Professional Documents
Culture Documents
OBJEKTIF
•Jenis jenis motor elektrik
•Kegunaan
•Cara geraktugas
•Penghidup /ciri perlindungan.
•Penyelenggaraan
•Mengesan kerosakan / pembaikan
JENIS JENIS MOTOR
Single Phase Motor
•Split Phase Motor
•Capacitor Start Motor
•Shaded Pole Motor
•Repulsion Motor
•Universal Motor
JENIS JENIS MOTOR
Three Phase Motor
•Squirrel Cage Induction Motor
•Wound Rotor Induction Motor
•Synchronous Motor
Single Phase Motor
Pengenalan.
•Dicipta sebagaimana motor 3 fasa .
•Motor ini telah dimajukan semenjak penggunaanya
mula mula di Industri 70 tahun yang lalu dimana
ketika itu kelajuan motor adalah tetap
•Ketika ini ianya telah berkembang maju dengan
penggunaan peralatan yang sofisticated dengan
bantuan peralatan electronic dll.
Single Phase Motor
Ciri ciri dan penggunaanya.
Jenis Ciri ciri Penggunaan
Split Phase Motor Starting Torque lemah,kelajuan Digunakan di Industri ringan
adalah sedikit tetap
V
Is S
R R
Ir I
S
Capacitor Start Motor
Prinsip Geraktugas
• Gelung starting mempunyai aruhan yang tinggi
dari gelung utama(running) dan menghasilkan
perbezaan sudut fasa keduanya.
• Centrifugal switch digunakan bagi memutuskan
litar starting apabila kelajuan rotor telah
mencapai 75-80%.
• Untuk terbalik arah pusingan rotor ,terbalikan
sambungan mana mana gelung starting sahaja
atau running sahaja.
Capacitor Start Motor
Prinsip Geraktugas
• Capacitor digunakan untuk memperbaiki starting
torque dengan membesarkan sudut perbezaan
fasa kira kira 80 darjah.
• Ia digunakan pada sistem penyejukan.motor
kipas bertalisawat dll.
Is
V
I
Ir
Shaded Pole Motor
Prinsip Geraktugas
• Mempunyai kutub tertonjol bahagian kutub
stator dimana terdapat gelang telau (shaded) dan
gelung utama.
• Gelang telau mempunyai rintangan rendah.Ia
beraksi sebagai gelung sekunder bagi
mengujudkan medan aruhan yang bertentangan
arah 180 darjah.
• Ketika medan utama susut ,medan telau masih
mengekalkan uratdaya magnet.
• Medan magnet seolah olah bergerak dari medan
utama ke medan telau.
Shaded Pole Motor
Prinsip Geraktugas
Shaded Pole Motor
Prinsip Geraktugas
Shaded Pole Motor
Prinsip Geraktugas
Repulsion Motor
Prinsip Geraktugas
• Stator disambung terus kebekalan 1 fasa
• Rotornya sama dengan armature seperti motor siri,bezanya
kedua dua carbon brush dipintaskan.
• Stator seperti primer transformer yang akan menghasilkan arus
arohan di rotor secara arohan saling
• Arus aruhan di armature tinggi kerana komutator dipintaskan.
• Carbon brush mestilah terkeluar paksi untuk membolehkanya
berputar.
• Tolakan hanya akan ujud bila kedudukan bersesuaian.
• Arah pusingan rotor boleh ditukarkan dengan mengubahkan
kedudukan carbon brush kedepan dan kebelakang.
Repulsion Motor
Prinsip Geraktugas
Armature
Field Winding
(Universal)Series Motor
Prinsip Geraktugas
Medan siri
Bekalan
masuk
Three Phase Motor
Ciri ciri dan penggunaanya.
Jenis Ciri ciri Penggunaan
Squirrel cage Starting Torque lemah,Kelajuan Kegunaan am kerja kerja industri
tetap,Memerlukan sedikit
Induction Motor penyenggaraan
Wound Rotor Starting Torque baik,kelajuan agak Kerja kerja am yang memerlukan
tetap,kelajuan boleh dikawal tetapi kelajuan tetap,starting berbeban
Inducton Motor membazir
Synchronous Tiada starting torque,tiada kawalan Sesuai untuk mesin yang sentiasa
kelajuanmemerlukan penggerak dan berjalan dimana kelajuan adalah
Motor bekalan Dc dan angkadar kuasa boleh tetap dan boleh digunakan
diubah sebagai capacitor segerak.
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Prinsip Geraktugas
• Stator mempunyai 3 pasangan gelung dawai setiap satunya
dibekalkan dengan setiap fasa bekalan.
• Bahagian rotor tiada sebarang dawai gelung.Bar bar kuperam
/aluminium ditanam dalam teras rotor dan dipintaskan kedua dua
hujungnya.
• Apabila bekalan dilalukan pada gelung dawai stator ,ujud
putaran medan magnet pada stator
Ns =120f /p
• Stator merupakan primer transformer sementara rotor merupakan
sekunder transformer dan mengujudkan arus aruhan saling pada
rotor
• Arus aruhan saling ini menghasilkan medan magnet dan
bertindak balas keatas magnet stator.
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Prinsip Geraktugas
• Rotor akan berputar dengan kelajuan Nr ,sama arah putaran
Ns ,putaran medan magnet stator,tetapi kelajuanya kurang
sedikit disebabkan oleh gelincir (Slip)
S=Ns-Nr
Ns
S-Slip
Ns-Kelajuan segerakan
Nr-Kelajuan rotor
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Prinsip Geraktugas
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Prinsip Geraktugas
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Prinsip Geraktugas
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Prinsip Geraktugas
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Prinsip Geraktugas
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Prinsip Geraktugas
Three Phase Squirrel Cage Induction Motor
Kebaikan
• Rengkas ,tahan lasak,tidak cepat musnah
terutama bahagian rotor
• Belanja murah dan penyenggaraanya mudah
• Boleh hidup tanpa bantuan gelung tambahan
Mara Songsang
• Dilakukan dengan hanya menukar mana mana
dua punca bekalan.
Wound Rotor Induction Motor (Slip Ring)
Binaan
• Stator adalah sama dengan jenis squirrel Cage Induction Motor
• Bahagian rotor terdiri dari dawai gelung yang dihubungkan ke 3
set slip ring.
• Slip ring dihubungkan kelitar luar Rintangan 3 Fasa melalui
carbon brush.
Operasi
• Stator beroperasi seperti jenis squirrel cage
• Bahagian rotor mempunyau gelung dan arus rotor boleh dilaras
dengan perintang luar dan memberi kesan pada kelajuan motor.
• Rintangan rendah kelajuan jadi tinggi,rintangan tinggi motor
perlahan
• Ketika mula dihidupkan rintangan dilaras pada nilaian tinggi.
Wound Rotor Induction Motor (Slip Ring)
Binaan
Stator
Rotor
Stator
Wound Rotor Induction Motor (Slip Ring)
Ciri ciri motor
DC
supply
3 phase Stator
Squirrel Cage
Rotor
Squirrel Cage
3 phase Stator
Synchronous Motor
Binaan bagi saiz besar
DC
supply
3 phase Stator
Squirrel Cage
Squirrel Cage
3 phase Stator
Synchronous Motor
Binaan
•Stator adalah sama 3 phase inducton motor biasa
•Rotor terdiri dari dawai gelung (armature) dan diuja melalui bekalan DC luar
•Rotor juga terdapat binaan sangkar tupai yang bergabung fungsi dengan armature
•Bagi saiz kecil Rotor dibina dengan magnet kekal
Kendalian
•Stator sama operasi kendalian 3 phase induction motor lain.
•Rotor menerima bekalan DC dan ujud magnet seterus nya akan turut berputar dan
terkunci dengan medan magnet stator yang berputar pada kadar kelajuan segerak.
•Bagi motor saiz besar shaft rotor akan dihubungkan teris ke penggerak luar sehingga
kelajuan rotor hampir sama dengan segerak barulah penggerak luar akan dilepaskan.
Synchronous Motor
Ciri ciri motor
Kegunaan
• Untuk kerja yang tetap kelajuanya,seperti
pump,pemampat
• Digunakan untuk membaiki faktor kuasa dan membaiki
voltan talian
Pemilihan Motor
Plate nama motor
• Bertujuan memberi maklumat yg penting mengenai
pemilihan dan pemasangan motor
• Menerangkan mengenai ciri ciri elektrik motor tersebut
• Dari maklumat ini pendawai boleh menentukan saiz
kondiut ,wire dan jenis perlindungan yang patut dipasang
• Data rekabentuk dan performance pada name plate
penting untuk kaki tangan penyenggaraan.
• Bagi membantu mempercepatkan proses penggantian
dengan merujuk data pada name plate.
Pemilihan Motor
MANUFACTURER’S NAME
INDUCTION MOTOR
Made in USA
Volt.
Nilai yang diukur pada punca motor.
Class Insulations
Kelas penebat adalah merujuk kepada bahan penebatan yang
digunakan didalam lilitan motor.Jika lebih jangka hayat pendek.
Kelas Y Suhu Maksima 90 darjah C
Kelas A Suhu Maksima 105 darjah C
Kelas E Suhu Maksima 120 darjah C
Kelas B Suhu Maksima 130 darjah C
Kelas F Suhu Maksima 155 darjah C
Kelas H Suhu Maksima 180 darjah C
Kelas C Suhu Maksima >180 darjah C
Pemilihan Motor
Hertz
Jika frequency tidak dipatuhi akan menjejaskan kelajuan dan kilas
motor
Duty
• Jangkamasa kendalian motor itu berkendali dengan selamat.
• Contnuous duty -berkendali tanpa henti
• Short time -Ada had masa dikendalikan
Phase
Fasa yang digunakan untuk mengendalikan motor
Kva
Kuasa ketara digunakan untuk menentukan arus permulaan,starter dan
perlindungan motor tersebut.
Pemilihan Motor
Efficiency
Keupayaan motor dalam %.
Noise
Sestengah motor di reka untuk bunyi bising yang
rendah.Tahap bunyi dinyatakan dalam “dBA”
Manufacture Notes
Senarai sifat sifat motor seperti (perlindungan Haba-Thermal
protected)Bearing tertutup dll.
Pemilihan Motor
KOD PEMBUAT
JENIS
Mengikut Piawaian British jenis penutup bagi alat alat elektrik
bergantung pada jenis perlindungan yang diberi yang diberi
kepada seorang darpada sentuhan kepada dawai hidup
Terdapat dua jenis penutup
• Penutup pengalih udara (ventilated enclosures)
• Tutup sepenuhnya (totally enclosed)
JENIS PENUTUP PENGALIHUDARA
• Sreen Protected(SP)-Digunakan pada kawasan kering,tiada
habuk,dibina pada bekas keluli,kipas digunakan bagi
menyejukan motor dari udara keliling
• Drip-Proof(DP)-Hampir sama diatas tetapi terdapat penutup
bagi melindungi titisan air dll.
Pemilihan Motor
JENIS TERTUTUP SEPENUHNYA
Total enclosed motor(TE)-
• Tiada ruang kemasukan udara ,Udara didalam diedarkan dengan kipas tetapi
penyejukan didapati melalui badan motor kepada keliling.
• Kadangkala terdapat kipas tambahan diluar motor untuk penyejukan nyg lebih
baik
• Sesetengah motor terdapat penyejukan berasingan seperti udara,gas atau cecair
melalui sesalur sekali dengan mesin.Penutup ini juga diubahsuai bagi kegunaan
kalis cuaca,air,dan terendam dengan air.
Flame proof motor
• Hampir sama dengan diatas tetapi frame lebih tebal dan kuat/kukuh.
• End covers diikat terus ke badan utama.
• Bearing khas digunakan bagi mengelak dari dilalui gas kemotor.
PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR
Mengapa perlunya penyenggaraan biasa ?
• Menentukan motor tersebut akan dikendalikan dengan cekap
• Untuk keselamatan
• Mengelakan kerosakan luar jangka bagi mengurangkan
perbelanjaan baikpulih
Berapa kerap penyenggaraan dijalankan ?
• Keadaan tempat dimana motor tersebut dikendalikan
• Tempoh motor dikendalikan
Apakah perkara yang perlu diperhatikan ketika membuat pemeriksaan
pandang dengar ?
• Menentukan tiada gegaran luar biasa dan shaft berputar dengan
betul
• Bunyi bising pada motor tersebut
• Arka dan bungapi pada bahagian commutator /slip ring motor
PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR
Jika shaft berputar luar biasa maka perlu dibuat alignment pada shaft
tersebut
Jika gegaran berlebihan maka perlu dibuat keseimbangan pada rotor
Jika bearing bising tukar denga yang baru
Bagi mengurangkan/ mengelakan bungapi di commutator kita perlu
• Membersihkan commutator
• Meratakan commutator
• Membersihkan alur alur commutator
• Carbon brush cukup panjang
• Carbon brush mesti lancar diatas commutator/slip ring
PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR
Lakukan penyenggaraan biasa seperti dibawah
• Pastikan tiada minyak / grease berlebihan pada lilitan dawai
gelung.Bersihkan dengan armaclean,paraffin.
• Selepas grease di bersihkan ,panaskan sehingga kering
• Bersihkan habuk /kekotoran pada motor
• Bersihkan ruang udara agar tidak tersumbat dan peredaran udara
lancar
• Ketatkan Bolt and nut
• Ketatkan punca sambungan kabel kabel elektrik supaya tiada
litar buka /bungapi.
• Coupling perlu diperiksa penjajaranya dengan menggunakan
feeler gauge
• Bagi motor single phase periksa operasi centrifugal switch.
• Periksa frame /badan agar tiada sebarang kerosakan mekanikal
terutamanya pada name plate.
PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR
Lakukan penyenggaraan biasa seperti dibawah
• Periksa dari karat jika perlu dicat
• Bersihkan contactor pada starter,gear diperiksa kendalianya
• Periksa overload relay dan periksa laras kadaran arusnya.
• Komponen on/off dan interlock juga perlu diperiksa
• Periksa kabel bumi terutama yang menggunakan flexible
condute
• Uji penebatan rintangan keseluruhan dan pastikan tidak kurang
dari 1 M ohm.
• Jika kelembapan tinggi akan menyebabkan penebatan kurang
baik.Cuba tutup ruang udara ketika motor berfungsi agar dapat
memanaskannya tetapi berhati hati agar tidak terlalu panas.
• Buat catitan setiap kali melakukan penyenggaraan pada buku log
dll.
JADUAL PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR
1.Pemutus litar terpelantik/ fius terbakar Rujuk pada carta mekanikal yang tertentu untuk mengesan
disebabkan oleh lebihan beban punca lebihan beban.
Kurangkan beban kepada peringkat yang boleh dikawal
3.Litar terbuka atau litar pintas dililitan Jika ini disahkan dengan beberapa ujian ,lilitan baru pada
motor motor hendaklah dilakukan.
4.Grease dalam bearing menjadi kejal Bersihkan grease masukan grease baru
1.Bekalan Tanpa satu fasa Matikan motor ,jika operasi tanpa satu fasa ,ia tidak dapat
dihidupkan semula.Periksa jika ada liar buka.
3.Gegaran disebabkan rotor tidak seimbang Asingkan motor dari mesin yang dipandu .Jika masih bunyi
atau dari mesin yang dipandu bising maka rotor perlu diseimbangkan
4.Kelegaan tidak sama di sekeliling antara Perhatikan rotor jika terletak dipusatnya.Gantikan bearing
rotor dan stator baru jika perlu bagi mendapatkan pemusatan yang betul.
5.Coupling tidak kemas Periksa coupling alignment dengan feeler gauge .Ketatkan jika
perlu.
6.Benda asing Keluarkan benda asing dan periksa sesekat berkeadaan baik
7.Kerosakan pada bearing Periksa punca kerosakan dan ganti jika perlu
KEROSAKAN:MOTOR PANAS DAN KADANGKALA BERASAP
1.Motor beroperasi dalam lebihan beban Rujuk bahagian mekanikal yang mengenai penerangan
yang berat mengenai lebihan beban.Jika boleh kurangkan beban tersebut.
3.Kedudukan motor tidak sesuai ,edaran Periksa persekitaran agar mempunyai edaran udara yang baik
uadara tersekat,ruang udara motor serta bersihkan ruang udara dimotor
tersumbat
4.Voltan dan frequency tidak sesuai Perbetulkan berpandukan name palate motor
5.Bearing terlalu ketat Catat suhu bearing,periksa geseran ketika rotor diputar
dengan tangan,sahkan jenis grease yang digunakan
7.Grease berlainan dari yang disyorkan Bersihkan dan ganti dengan yg betul.
8.Grease berlebihan di bearing Keluarkan grease lama dan isi semula ½ hingga ¾ isipadu
ruang
KEROSAKAN:MOTOR PANAS DAN KADANGKALA BERASAP
11.Daya kilas dari mesin yang dipandu Pastikan shaft mempunyai kelegaan untuk bergerak sepanjang
paksinya
KEROSAKAN:MOTOR JENIS ROTOR BERLILITAN KURANG
KELAJUAN DITETAPKAN WALAUPUN TANPA BEBAN
SEBAB SEBAB MUNGKIN TINDAKAN
1.Terdapat litar terbuka di bahagian rotor Periksa setiap litar .perbaiki litar tersebut.
termasuk kabel di panel kawalan
KEROSAKAN:GEGARAN YANG KUAT
1.Coupling yang tidak kemas Penjajaran coupling dibetulkan dan diikat kemas
3.Bearing tidak dipasang dengan betul Periksa nombor bearing dan betulkan kedudukan bearing
1.Lebihan beban Uji overload dan laras semula jika perlu.Jika perlu kurangkan
beban mekanikal mengikut keupayaan motor
2.Kenaikan arus disebabkan oleh voltan Periksa punca b ekalan dan naikkan semula voltan mengikut
rendah. kadaran.
3. Voltan bekalan tak seimbang Pastikan punca sambungan adalah kemas dan voltan bekalan
diimban semula.
4. Kendalian dalam tanpa satu fasa
Periksa litar jika ada litar terbuka.
5. Suhu sekeliling yang tinggi
Pastikan peredaran udara disekitar motor beredar dengan
baik dan pastikan sesekat tidak tersumbat.
6. Peredaran udara sejuk tersekat oleh
selaput habuk.
Cuci bersih saluran penyejuk dan pastikan ia tidak tersumbat.
KEROSAKAN:MOTOR TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN(MOTOR SEGERAK)
1. Litar terbukadi satu fasa Uji tiap-tiap fasa untuk mengesan kerosakan serta baikinya.
2. Motor yang tidak dapat Periksa geseran alam di motorserta pelinciran atas (bearing
mengatasigeseran yang terlalu kuat lubrication)
ketika ia mula dihidupkan. Periksapelurusan kapeling antara motor dengan mesin.
3. Voltan rendah Periksa voltan yang tercatat dipelit nama dengan voltan
bekalan. Jika ada perbezaan, voltan bekalan hendaklah ubah
supaya sama dengan voltan dimotor.
KEROSAKAN: PEMUTUS LITAR TERPELANTIK SEBAIK
SAHAJA DIHIDUPKAN
SEBAB SEBAB MUNGKIN TINDAKAN
2. Litar terbuka atau litar pintas di Uji untuk mengesan litar terbuka atau litar pintas dan
dalam litar medan di motor. perbetulkannya. Gunakan penunjuk kutub (polarity
indicator) untuk mengesan litar pintas.
1. Panas distator yang mungkin Periksa kedudukan motor. Alas ditukar, jika perlu, bagi
disebabkan oleh rotor yang membentuk rotor kepada titik pusatnya.
terkeluar dari titik pusatnya. (off-
center)
2. Litar terbuka disatu fasa Periksa di fasa yang rosak dan perbetulkan.
3. Panas bertumpu kepada satu atau Ini berpunca dari litar pintas. Gelong yang rosak boleh
lebih gelong motor. dikeluarkan dari litar sebagai langkah pembetulan semengtara
(temporary repair).
4. Panas bertumpu di gelong medan. Tukar atau perbetulkan gelong tersebut oleh kerana ia
berpunca dari litar pintas di gelong. Juga kepanasan tersebut
boleh berpunca dari arus medan yang mempunyai nilai yang
tinggi. Perbetulkan ini dengan mengurangkan arus kepada
nilai yangtercatat di pelit nama.
KEROSAKAN: MOTOR PANAS DISEMUA B AHAGIAN
1. Beroperasi di dalam lebihan beban Rujuk kepada bahagian mekanikal untuk mengawal beban.
yang tinggi. Jika beban tidak boleh dikurangkan, motor hendaklah ditukar
kepada yang lebih besar. Nilaikan tahap geseran dialas serta
keupayaan pelinciran.
3. Suhu di sekitar motor adalah tinggi Adakan kawasan dimana ia dapat memberi suhu yang
dari nilai suhu yang boleh diterima berpatutan kepadamotor.
oleh motor mengikut rekaan motor
tersebut.
1. Litar terbuka disistem kawalan. Periksa perintang penghidup, dan perhatikan jika ada suis
terbuka atau fius terputus.
2. Voltan dipunca rendah. Bandingkan voltan bekalan dengan voltan dipelit nama dan
ubah jika perlu.
3. Lebihan beban dimotor Bandingkan beban yang dikadarkan dengan beban yang
sebenarke atas mesin yang dipandu (pam, pemampat dan
sebagainya). Kurangkan beban. Jika ini tidak boleh
dilakukan, gantikan dengan motor yang lebih besar.
4. Terdapat geseran dalam yang amat Sahkanini dengan mengasingkan motor darimesin yang
ketara di motor. dipandu. Catatkan rintangan kepada putaran rotor dan
kenaikan suhu. Periksa pelinciran di alas atau sesuatu gegas
yang terlalu ketat. Baiki apa yang perlu. Jika terdapat juga
gesera, buka motor dan periksa kalawasan (clearance) dan
gegas bagi tiap-tiap bahagian. Jika ia berpunca dari aci (shaft)
yang bengkok, perbetulkannya atau tukarkan kepada yang
baharu.
KEROSAKAN: MOTOR HIDUP TETAPI GEGANTI BEBAN LAMPAU
TERPELANTIK DENGAN SERTA MERTA DAN MOTOR BERHENTI
1. Medan elektromagnet, digelung Bagi motor yang mempunyai kawalan kelajuan (adjustable-
lemah atau tiada. speed) periksa perintang (rheostat) jika terdapat setting yang
tidak betul atauada kerosakan. Perlu baiki atau dilaraskan.
Periksa gelong medan untuk mengesan litar terbuka serta
sambungan dawai yang longgar atau putus.
1. Motor di dalam keadaan lebihan Bandingkan beban yang dikadarkan dengan beban yang
beban. sebenar. Kurangkan beban atau gantikan dengan motor yang
lebih besar.
2. Voltan rendah. Periksa voltan bekalan dan voltan yang terdapat dipelit nama.
Jika ia terlalu rendah, periksa rintangan di bahagian-bahagian
yangmenyebabkan susutan voltantersebut.
2. Voltan lebih tinggi dari yang Periksa voltan dipunca dan bandingkan dengan pelit nama.
dikadarkan.
1.Permukaan komutator tidak berada di Bersihkan dan canaikan komutator dan berus karbon. Tentu
dalam keadaan baik. letakan berus karbon dengan betul. JANGAN GUNAKAN
KAIN EMERY. Habuknya berlogam dan akan menyebabkan
pintasan (short).
2. Angker (armature) tidak seim ang.
3. Litar pintas di motor. Ini akan membentuk gegaran yang kuat. Asingkanmotor
dengan mesin dan pastikan gegaran itu berpunca dari motor
dan bukan dari mesin. Angker hendaklah diseimbangkan
4. Berus karbon tidak diletakkan dengan semula.
betul.
Uji untuk pintasan (short) diangker. Bersihkan dari debis-
5Cat atau bahan kimia mendak di atas cebis bahan logam yang bebasdi mana mungkin telah
komutator. terkumpul di celah-celah.