P. 1
artikel garuda

artikel garuda

|Views: 546|Likes:
Published by Sintha Silviana

More info:

Published by: Sintha Silviana on Apr 17, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/25/2013

pdf

text

original

It is like someone finally hear us down here. Ada yang udah pernah lihat?

Disitu diperlihatkan pesawat Boeing 737-800 terbaru mereka, beserta kekayaan budaya Indonesia, mulai dari penari Jaipong, sampai candi Borobudur. Dan iklan itu diputar di CNBC malam dua hari yang lalu, suatu hal yang membanggakan buat kita semua setelah beberapa puluh detik pertunjukan kebudayaan kita diselingi pesawat 737-800 yang lewat, diakhiri dengan tagline "The airline of Indonesia". Untung saya menontonnya di rumah, kalau di luar negeri bisa homesick. Kebetulan iklan itu saya tidak sengaja tertonton sembari memantau situasi panas di Amerika sana. (btw it is nice to see the number one country getting messed up).

Analisa Semiotika Terhadap Lokalitas Potensi Budaya Lokal Dalam Desain Iklan Televisi PT Garuda Indonesia Airline Dari Tahun 1990- 2009 Oleh : Alit Kumala Dewi, S.Sn ( Ketua) dan I Nyoman Larry Julianto, S.Sn Ringkasan Penelitian Dosen Muda Biaya (Anggota) 2009

DIPA

Iklan televisi telah menjadi komoditas masyarakat. Kehadirannya bahkan telah menjelma menjadi kekuatan baru yang mampu menyulap khalayak untuk secara suka rela melakukan apa yang diinginkan para produsen dan kreator iklan memerlukan kreatifitas dan ide-ide yang inovatif sehingga karyanya dapat diterima dengan baik oleh komunikan. Salah satu iklan yang berhasil memadukan dampak komersial dan sosial budaya adalah iklan televisi PT Garuda Indonesia Airline. Hampir di setiap iklan PT. Garuda Indonesia Airline, terlihat jelas bahwa para creator iklan berupaya dengan sungguh-sungguh untuk meramu cita rasa lokal, dengan mengangkat image dan potensi budaya lokal Indonesia. Dengan memanfaatkan potensi budaya lokal dan kesenian tradisional sebagai sumber energi kreatif penciptaan karya desain iklan televisi, maka keunikan yang dimunculkan dari lokalitas budaya lokal berikut masyarakat pendukungnya akan memberikan kontribusi positif bagi perkembangan jagat periklanan Indonesia Tujuan dari penelitian ini adalah mampu menganalisi iklan televisi dari PT. Garuda Indonesia Airline tahun1999-2009 dengan menggunakan teori semiotika dan mampu menjelaskan strategi kreatif yang dipilih pada wujud iklan televisi tersebut

atau simbolis. dan tanda visual menurut C. pesawat tersebut dibeli seharga 120. penggunaan kode-kode tersebut berdasarkan tanda verbal dan tanda visual. indeksikal. Garuda adalah nama burung mitos dalam legenda pewayangan.Hasil pembahasan yang diperoleh dari ketiga iklan komersil di atas yakni. dilarang menerbangi rute Eropa karena alasan keselamatan.S Peirce dapat dilihat dari cara menggambarkannya. . Garuda Indonesia lebih banyak memakai simbol-simbol kebudayaan. dan kode Kebudayaan. bersama dengan maskapai Indonesia lainnya. apakah secara ikonis. Maskapai ini tetap mendukung Indonesia sampai revolusi terhadap Belanda berakhir. kode Narasi. versi anniversary 60 th dan versi wayang kulit. perusahaan ini dikelola oleh KLM. tahun 2009 Sejarah Garuda Indonesia berawal dari tahun 1940-an. iklan Garuda Indonesia Airline versi menuju Bali-Indonesia (1991). larangan ini dicabut dua tahun kemudian. hal itu dilakukan agar mampu membangkitkan rasa tertarik sehingga dapat menimbulkan stimulus dan reaksi pada target sasaran (khalayak ramai) Garuda Indonesia adalah maskapai penerbangan nasional Indonesia. Pada saat itu. gaya penulisan. namun. Garuda terbang jalur spesial dengan pesawat DC-3. Sejak Juni 2007. Pada awalnya. maskapai ini. Garuda adalah hasil joint venture antara Pemerintah Indonesia dengan maskapai Belanda Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM). Kesimpulan yang diperoleh bahwa iklan televisi dari PT. yang diambil dari nama gunung terkenal di Aceh. Pada saat itu nama maskapai ini adalah Indonesian Airways. Pesawat pertama mereka bernama Seulawah atau Gunung Emas. menurut Roland Barthes yakni menggunakan kode Semantik. di mana Indonesia masih berperang melawan Belanda. perusahaan penerbangan nasional Hindia Belanda. KLM menjual sebagian dari sahamnya di tahun 1954 ke pemerintah Indonesia. Pemerintah Indonesia memiliki 51% saham dan selama 10 tahun pertama.000 dolar malaya yang sama dengan 20 kg emas. Garuda Indonesia mendapatkan konsesi monopoli penerbangan dari Pemerintah Republik Indonesia pada tahun 1950 dari Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM). Tanggal 26 Januari 1949 dianggap sebagai hari jadi maskapai penerbangan ini. pesan yang terdapat pada ketiga iklan komersil di atas dapat dianalisis menurut Saussure untuk melihat makna konotatif dan makna denotatif. tanda verbal didekati dari ragam bahasa. tema dan pengertian yang didapatkan. Dana untuk membeli pesawat ini didapatkan dari sumbangan rakyat Aceh. Karena paksaan nasionalis.

bandara dan jadwal penerbangan. seperti A300. Tahun 1960-an adalah saat kemajuan pesat maskapai ini. Pada saat itu. pada tahun yang sama Indonesia terkena Krisis Finansial Asia. Garuda menyumbangkan Pemerintah Burma sebuah pesawat DC-3. menewaskan seluruh penumpangnya. Rute Amsterdam ditutup tahun 2004). Memasuki tahun 2000an. Tahun 1956 mereka membuat jalur penerbangan pertama ke Mekkah. Setelah itu. maskapai ini selalu mengalami kerugian). Eropa. Sementara pada 1980-an mengadopsi perangkat dari Airbus. pada saat maskapai ini diresmikan sebagai perusahaan pada 31 Maret 1950. sumbangan rakyat Aceh Pemerintah Burma banyak menolong maskapai ini pada masa awal maskapai ini. Belanda. Ini sangat berbeda dengan perusahaan-perusahaan pionir lainnya di Asia. yang menyediakan penerbangan biaya murah dari Surabaya ke kota-kota lain di Indonesia. Airbus A330300. Maskapai ini pun mengalami periode ekonomi sulit. staf terdidik. terutama pada tahun 1997. dalam tahun 2000-an ini maskapai ini telah dapat mengatasi masalah-masalah di atas dan dalam keadaan ekonomi yang bagus. Tahun 1970-an Garuda mengambil Jet kecil DC-9 dan Fokker F28 saat itu Garuda memiliki 36 pesawat F28 dan merupakan operator pesawat terbesar di dunia untuk jenis pesawat tersebut. Pada tahun 1961 dibuka jalur menuju Bandara Internasional Kai Tak di Hong Kong dan tahun 1965 tibalah era jet. tetapi pada tahun 1955. yang terjadi tahun 1997. Namun. Dalam tahun 1990-an. Beberapa peristiwa internasional . Tahun 1965 Garuda mendapat dua pesawat baru yaitu pesawat jet Convair 990 dan pesawat turboprop Lockheed L-118 Electra. Pada mulanya. sebagai kelanjutan dari KNILM. Garuda sama sekali tidak terbang ke Eropa maupun Amerika (meskipun beberapa rute seperti Frankfurt dan Amsterdam sempat dibuka kembali. maskapai ini memiliki 46 pesawat. Garuda memiliki 27 pesawat terbang. dimana sebuah A300 jatuh di Sibolangit. pesawat perdana Garuda Indonesia di Taman Mini Indonesia Indah. Garuda masih saja bermasalah. pesawat Catalina mereka harus pensiun. Tetapi. namun akhirnya kembali ditutup. maskapai ini mulai membeli pesawat badan lebar seperti Boeing 747-200B dan McDonnell Douglas DC-10-30. Oleh karena itu. dan juga McDonnell Douglas MD-11.Douglas DC-3 Seulawah. Garuda mengalami beberapa musibah. maskapai ini membeli Boeing 737. Tahun 1990an. dengan DC-8 mereka membuat jalur penerbangan ke Bandara Schiphol di Haarlemmermeer. Pada tahun 1953. selain menghadapi masalah keuangan (Pada awal hingga pertengahan 2000an. maskapai ini membentuk anak perusahaan bernama Citilink. Boeing 747-400. karena.

(juga di Indonesia) juga memperburuk kinerja Garuda. Garuda Indonesian Airways. Selain itu. Rute Eropa lain seperti Paris. nama yang diberikan Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini. Vishnoe's vogel. Menanggapi hal tersebut. Ik ben Garuda.Jakarta untuk pelantikannya sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo baru. Asal nama Garuda Indonesia Pada tanggal 25 Desember 1949. . Raden Mas Noto Soeroto di zaman kolonial.yaitu rute Jakarta Amsterdam. menghadap dan melapor kepada Presiden di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair Bedrijf akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta kepada beliau memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu. Garuda juga menghadapi masalah keselamatan penerbangan. London. Bom Bali I dan Bom Bali II. tahun 2010 maskapai ini diperbolehkan kembali terbang ke Eropa. Situasi ini diperburuk dengan sanksi Uni Eropa yang melarang semua pesawat maskapai Indonesia menerbangi rute Eropa. Konijnenburg. seperti Serangan 11 September 2001. setelah perbaikan besar-besaran. terutama setelah jatuhnya sebuah Boeing 737 di Yogyakarta ketika akan mendarat. setelah misi inspeksi oleh tim pimpinan Frederico Grandini. wabah SARS. wakil dari KLM yang juga teman Presiden Soekarno. dan Frankfurt juga kemungkinan akan segera dibuka kembali. burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu") Maka pada tanggal 28 Desember 1949. Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal. terjadi penerbangan yang bersejarah yaitu pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran . Namun. Dr. dan Bencana Tsunami Aceh 26 Desember 2004. die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Aku adalah Garuda.

yaitu: . Secara definisi. dan tidak berakhir dengan penjualan. untuk berkembang. GARUDA INDONESIA ANALISIS STRATEGI PEMASARAN PT. Kegiatan pemasaran perusahaan harus juga memberikan kepuasan kepada konsumen jika menginginkan usahanya berjalan terus. Cara dan falsafah baru ini disebut "Konsep Pemasaran". Program tersebut bertujuan untuk meningkatkan kepuasan dan loyalitas konsumen. penetapan harga. wisatawan dan kargo termasuk penerbangan borongan. Proses pemasaran itu dimulai jauh sejak sebelum barang-barang diproduksi. . perorangan.Layanan Konsumen Sistem pelayanan Garuda Indonesia pada pelanggan yaitu memberikan kepuasan kepada pengguna jasa yang terpadu dengan industri lainnya melalui pengelolaan secara profesional dan didukung oleh sumber daya manusia yang mempunyai kompetensi tinggi. 1997). dan untuk mendapatkan laba. GARUDA INDONESIA NUR DIANA (20206694) SONTHA VITRA TARIDA Pengertian Manajemen Strategik Manajemen Pemasaran adalah salah satu kegiatan-kegiatan pokok yang dilakukan oleh perusahaan untuk mempertahankan kelangsungan perusahaannya. Perusahaan yang sudah mulai mengenal bahwa pemasaran merupakan faktor penting untuk mencapai sukses usahanya. 1982). . akan mengetahui adanya cara dan falsafah baru yang terlibat di dalamnya. Manajemen pemasaran adalah proses perencanaan dan pelaksanaan pemikiran.Jumat. 09 April 2010 Artikel Strategi Pemasaran Pada PT. atau konsumen mempunyai pandangan yang lebih baik terhadap perusahaan (Dharmmesta & Handoko. promosi serta penyaluran gagasan.Program Promosi Mereka mempunyai program promosi untuk menghasilkan keuntungan serta menghasilkan pendapatan tambahan dengan jaringan domestik yang kuat untuk terus meningkatkan pangsa pasar domestik dan internasional bagi usahawan. Manajemen Pemasaran Garuda Indonesia : Garuda Indonesia memiliki beberapa program untuk mendukung penjualan dan pemasarannya. barang dan jasa untuk menciptakan pertukaran yang memuaskan tujuan-tujuan individu dan organisasi (Kotler.

yaitu Garuda melayani semua segmen pasar yang ada. strategi distribusi dan strategi promosi.PEMASARAN GARUDA INDONESIA Pada Pasar Domestik : (Studi Kasus : Rute Jakarta-Denpasar) Rute penerbangan Jakarta .Denpasar. strategi harga. PERKEMBANGAN GARUDA INDONESIA Garuda Indonesia adalah sebuah perusahaan milik negara Republik Indonesia. Selain berpusat di Jakarta. Berdasarkan analisis yang telah dilakukan. Garuda bukan hanya sebuah perusahaan penerbangan kecil tetapi merupakan sebuah perusahaan yang besar dan juga memiliki beberapa anak perusahaan yang bergerak dalam bisnis atau usaha pendukung bisnis penerbangan seperti PT. Jakarta. maka diperkirakan untuk niasa datang pangsa pasar Garuda pada rute ini akan semakin menurun. penentuan strategi utama. Garuda Indonesia berkantor pusat di Cengkareng. maupun penumpang dengan tujuan pribadi. PT. Armada Garuda Indonesia yang pertama untuk melayani jaringan penerbangan di dalam negeri . Padahal. Namun. Abacus (merupakan perusahaan penyedia layanan sistem reservasi untuk penerbangan) dan PT. dan catering) PT. Untuk mencapai sasaran tersebut. Apabila Garuda tidak menyusun strategi pemasaran yang tepat.1994. GMF Aero Asia (merupakan pusat pelayanan perawatan pesawat terbang). analisa posisi strategik rute Jakarta . penentuan target pasar. dan perumusan strategi bauran pemasaran. Strategi tersebut kemudian dijabarkan ke dalam strategi bauran pemasaran. Garuda Indonesia juga memiliki kantor perwakilan yang tersebar di hampir seluruh kota besar di Indonesia dan juga kota ± kota di luar negeri.Denpasar. maka terdapat beberapa alternatif strategi yang dapat dilakukan.Denpasar mcrupakan rute penerbangan yang memberikan kontribusi revenue dan mempunyai pangsa pasar yang bcsar pada pasar domestik. Indonesia. Langkah-Iangkah dalam menentukan usulan strategi tersebut adalah berupa analisa karakteristik rutc Jakarta . pangsa pasar Garuda pada rute ini semakin menurun. Aerowisata (perusahaan yang bergerak dibidang jasa perhotelan. analisa lingkungan eksternal dan internal. travel. yaitu sebagai berikut: ‡ mcningkatkan kualitas produk ‡ meningkatkan difcrensiasi produk ‡ meningkatkan usaha promosi ‡ menentukan harga yang bcrsaing Strategi pemasaran yang dilakukan adalah strategi pemasaran total. baik penumpang dengan tujuan bisnis. maka sasaran strategi yang disarankan untuk rute ini adalah mempertahankan pangsa pasar dan posisi sebagai pemimpin pasar. Karya akhir ini mengambil topik tentang peramusan strategi pemasaran PT. dimana pertumbuhan pasarnya lebih rendah dari pada pertumbuhan pasar keseluruhan. Hal ini disebabkan karena strategi yang diterapkan oleh "SG" relatif lebih inovatif dan agresif bila dibandingkan dengan strategi Garuda.Denpasar. Gapura Angkasa (penyedia layanan ground handling dalam bisnis penerbangan). perusahaan "SG" dapat meraih pangsa pasar yang semakin meningkat dari tahun 1991 sampai dcngan tahun 1994. penumpang dengan tujuan wisatawan. pesaing potensial Garuda. yaitu. yang meliputi strategi produk. Garuda Indonesia untuk rute Jakarta . mulai tahun 1991 .

Sebagai perusahaan penerbangan pembawa bendera bangsa nasional. Selanjutnya antara tahun 1960 dan 1966 Garuda Indonesia mendapatkan tambahan armadanya lagi berupa pesawat ± pesawat bermesin jet seperti : Convair liner 990 A 3 pesawat. Disebabkan alasan teknis maka seluruh pesawat De Haviland Heron di hapus dari kekuatan armada Garuda.terdiri dari 20 pesawat DC-3/C-47 dan 8 pesawat jenis PBY ± Catalina Amphibi. Convair liner ±240 8 pesawat. Jaringan penerbangan Garuda Indonesia kemudian diperluas meliputi seluruh wilayah Republik Indonesia kecuali Irian Jaya sedangkan ke luar negeri menjangkau kota ± kota Singapura. Douglas DC-8-55 1 pesawat. Douglas DC-10. Kini jaringan penerbangan Garuda Indonesia telah menjangkau seluruh wilayah Republik Indonesia. Selain itu Garuda Indonesia juga merupakan sarana angkutan bagi kunjungan resmi Kepala Negara ke berbagai negara. Bangkok. Untuk melebarkan sayapnya. Garuda semakin berkembang dan seluruh pesawatnya kemudian terdiri dari pesawat bermesin jet. Kegiatan Garuda lainnya adalah mengangkut ribuan jemaah haji setiap tahunnya. dan Manila. Garuda kemudian mengadakan pembaruan armadanya yang tiba antara bulan Oktober 1950 dan Februari 1958 sehingga menjadi : DC 3/C-47 20 pesawat. De Haviland Heron 14 pesawat. Kekuatan armadanya berturut ± turut ditambah dengan tipe ± tipe pesawat seperti. Boeing B-747. Lockheed Electra L188C 3 pesawat. Convair liner ± 440 8 pesawat. . Garuda Indonesia berjuang sekuat tenaga dalam menegakkan citra bangsa dan negara melalui pelayanannya. dan A-330.340 8 pesawat. Convair liner. Australia dan Eropa. sedangkan keluar negeri meliputi kota ± kota di benua Asia. Airbus A-300.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->