P. 1
Sistem suspensi

Sistem suspensi

|Views: 155|Likes:

More info:

Published by: Adnan-huckleberry Pie on Apr 18, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/01/2013

pdf

text

original

Sistem suspensi terletak di antara bodi atau rangka dan roda-roda dan berfungsi menyerap kejutan-kejutan

yang ditimbulkan oleh keadaan jalan, sehingga memberikan kenyamanan pengendara.

1. Komponen suspensi

Pegas

Pegas berfungsi menyerap kejutan dari jalan dan getaran roda-roda agar tidak diteruskan ke bodi secara langsung, juga untuk mencegah daya cengkeram ban terhadap permukaan jalan. Beberapa tipe pegas : a. Tipe coil spring

b. Tipe torsion bar spring

Shock absorber mampu meredam getaran pegas Seketika dan membuangnya menjadi energi panas. Tanpa shock absorber pegas akan bergetar naik turun lébih lama. di dalam ball joint terdapat gemuk untuk melumasi bagian yang bergesekan. pegas harus bekerja sama dengan Shock absorber .Shock Absorber Dalam menyerap kejutan-kejutan. Ball joint Ball joint selain berfungsi sebagai sumbu putaran roda juga menerima beban vertikal maupun lateral. Pada setiap periode tertentu gemuk harus diganti. .

untuk menambah daya jejak ban.Stabilizer bar Stabilizer bar (batang penyetabil) berfungsi mengurangi kemiringan mobil akibat gaya sentrifugal pada saat mobil membelok. Pada bagian tengah diikat ke rangka atau bodi pada dua tempat melalui bushing. . stabllizer bar biasanya dipasang pada kedua lower arm melalui bantalan karet dan linkage. Pada suspensi depan. Strut bar Strut bar berfungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerak mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata atau dorongan akibat terjadi pengereman. Disamping itu.

Poros kaku (yang tunggal) dihubungkan ke rangka atau bodi dengan pegas (pagas daun atau pegas koil) dan shock absorber Jadi. Model-model suspensi Menurut konstruksinya ada dua modal utama suspensi. 2. bahkan sekarang pun masih banyak digunakan pada kendaraan berat. yaitu suspensi poros kaku dan suspensi bebas.Lateral control rod komponen ini dipasang di antara poros penyangga (axel) dan bodi mobil. Suspensi poros kuku (suspensi rigid) Semula semua suspensi mobil menggunakan model ini. tidak ada lengan-lengan suspensi seperti pada suspensi independen. . Fungsinya untuk menahan axel selalu pada posisinya bila menerima beban samping. a.

Kedua roda bergerak secara bebas tanpa saling mempengaruhi. .b. Dengan demikian. Pada suspensi independen roda-roda kiri dan kanan tidak dihubungkan secara langsung pada poros tunggal. Suspensi bebas (suspensi independen) Biasanya suspensi independen ini digunakan pada roda mobil penumpang atau truk kecil. gangguan terhadap sebuah roda ditanggulangi hanya roda itu saja. Tetapi sekarang suspensi bebas banyak digunakan juga pada roda belakang mobil penumpang.

(0341) 458138 Website: hhtp://www.smkn_1sgs.PEMERINTAH KABUPATEN MALANG DINAS PENDIDIKAN SMK NEGERI 1 SINGOSARI Sekolah Bertaraf Internasional Jln. 3 Singosari-Malang Telp.com “Suspension System” .com e-mail: smkn1sgs@yahoo. Raya Mondoroko No.

com e-mail: smkn1sgs@yahoo.Ananda W. Purnomo X OTR 3/ 07 SMKN 1 Singosari th. Raya Mondoroko No. 3 Singosari-Malang Telp. (0341) 458138 Website: hhtp://www.smkn_1sgs. Ajaran 2010-2011 PEMERINTAH KABUPATEN MALANG DINAS PENDIDIKAN SMK NEGERI 1 SINGOSARI Sekolah Bertaraf Internasional Jln.com Pengapian Butec dan Autolite .

Purnomo Ardilla Bangun P.Nama kelompok: Ahmad Khoirul A. Bayu Ramadhan Candra Kusuma I. . Ananda W.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->