Tugas Elemen Mesin

KOPLING

SASTI SASTRA M
D22109008

JURUSAN MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS HASANUDDIN MAKASSAR 2010

KOPLING
1

koling juga memingkinkan motor juga dapat berputar walaupun tidak dalam posisi netral.Fungsi kopling adalah sebagai penghubung dan pemutus tenaga putaran mesin dari poros engkol. Kampas kopling dipasangkan pada cushion plate dengan dikeling. Roda Penerus Selain sebagai penstabil putaran motor.A. Dengan menggunakan kopling. Kedua sisi p lat kopling dilapisi dengan bahan yang memiliki koefesien gesek tinggi. atau untuk tipe lain yang terletak pada poros engkol. B. Pada umumnya kopling terletak diantara primer reduksi dan transmisi.roda penerus juga berfungsi sebagai dudukan hampir seluruh komponen kopling. kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor ke unit transmisi. Pelat Kopling Plat kopling adalah komponen unit kopling yang berfungsi menerima dan meneruskan tenaga mesin dari roda penerus dan plat penekan ke input shaft transmisi. pemindahan gigi -gigi transmisi dapat dilakukan. Plat kopling dipasangkan pada alur -alur input shaft transmisi. Kampas kopling (facing) dipasangkan pada plat kopling untuk memperbesar gesekan. Pada bidang otomotif. Si stem pengoperasian kopling memungkinkan pengemudi dengan mudah memutus dan menghubungkan kopling sesuai dengan yang diinginkan. Pelat -pelat baja tersebut diantaranya: 2 . Sistem pengoperasian kopling merupakan mekanisme pengendalian fungsi kopling yang dilakukan oleh pengemudi. BAGIAN-BAGIAN UTAMA KOPLING A. B. Untuk meneruskan perputaran rumah kopling ke pusat kopling dipakai susunan pelat-pelat gesek (kanvas kopling) dan pelat -pelat baja yang saling bersentuhan. Kopling berbentuk bulat dan tipis terbuat dari plat baja berkualitas tinggi. DEFINISI KOPLING Kopling atau Clutch yaitu peralatan transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi kopling suatu perangkat/ sistem yang merupakan bagian dari sistem pemindah. Bagian plat kopling yang beralur dan berhubungan dengan input shaft transmisi dinamakan clutch hub . Bahan gesek ini disatukan dengan plat kopling dengan menggunakan keling (rivet).

3 . maka pusat kopling tidak digerakkan lagi oIeh perputaran rumah kopling. maka kopling akan slip. drive plat (bandul) belum bekerja. Pelat²pelat baja mengikuti gerak memutar pusat kopling (lidahlidahnya terkait pada spie -spie pada pusat kopling). Pada saat mesin berputar stasioner (lambat). Bila tekanan pegas atas susunan pelat -pelat gosok/pelat-pelat baja ditiadakan. Pelat-pelat gesek (friction plates) mengikuti gerak memutar rumah kopling (lidah-lidahnya terkait pada rumah kopling). Alat yang mengatur besarnya tekanan pegas atas susunan pelat -pelat gesek pelat-pelat baja adalah pelat pengangkat (lifter plate) yang digerakkan oleh handel kopling.a. b. ialah perputaran rumah kopling tidak diteruskan seluruhnya ke pusat kopling. sehingga outer clutch praktis belum berfungsi baik pada saat memindah gigi perseneling ataupun pada saat start jalan. Agar pelat-pelat gesek dan pelat -pelat berputar bersama -sama sebagai satu kesatuan maka ditekan bersama oleh pegas -pegas yang kuat. Denga n mengurangi tekanan pegas arah susunan pelat -pelat gesek atau pelat baja.

Bush kopling 8. Pelat kopling 7. Roda gigi yang digerakkan primer 3. Pelat pendorong 5. Poros engkol 4 .Keterangan: 1. Poros utama 12. Penutup 9. Pelat gesek 10. Rol pemberat 6. Rol pemberat 11. Roda gigi penggerak primer 2. Rumah kopling 4. Penahan rol 13.

C. Pelaf kopling. CARA KERJA KOPLING Cara kerja kopling adalah apabila mesin berputar. 9. 8. Batang pengangkat menekan pengangkat (lifter pin) dan pelat pengangkat (lifter plate). 4. Pelat pengangkat menekan pegas -pegas kopling dan mendorong piringan penekan (pressure plate) sehingga menjauhi susunan pelat-pelat gesek kopling. Pengikat kopling (baut). Gigi primer kopling. dengan sendirinya roda gila ikut berputar. Tangkai pelepas kopling (clutch release lever) tertarik oleh kabel kopling. Dengan melepaskan handel kopling secara perlahan-lahan maka gaya tekan pegas sedikit demi sedikit diteruskan kembali pada susunan pelat -pelat gesek kopling. mendorong batang pengangkat (lifter rod). Pegas kepling. Nok pelepas (release cam) pada poros tangkai pelepas kopling 4. 7. sedangkan pada roda gaya ini dipasangkan tutup kopling yang 5 . 3. dan 10. Batang penekan. Rumah kopling 3. 5. 5. Klep penjamin. 6. Kanvas kopling (pelat gesek). Handel kapling ditekan. 6. yang pada akhimya pelat -pelat baja beserta pusat kopling mulai mengikuti perputaran rumah kopling secara merata. 2. Mekanisme kopling terdiri atas: 1. 2.Secara lengkap dan umum cara kerja kopling dapat dijelaskan sebagai berikut: : 1. 7. Terjadilah jarak renggang kecil diantara pelat -pelat gesek dan pelat-pelat baja sehingga perputaran rumah kopling tidak diterusan lagi ke pusat kopling. Kopling tengah Pelat tutup dan pelat dasar.

Bantalan luncur akan menarik plat tekan melawan tekanan pegas. Kenyamanan berkendara menuntut terjadinya pemutusan dan penghubungan tenaga mesin berlangsung dengan lembut. ujung tuas akan mendorong bantalan luncur kebel akang. Bila tekanan pedal kopling dilepas. D. Selanjutnya. apabila kita ingin menggerakkan roda. kopling harus menghubungkan daya dan putaran 100%. Kopling dalam pemakaian dikend araan. c) Harus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat. Pada saat pedal kopling ditekan/diinjak. sedangkan pada saat kopling tidak dioperasionalkan. Pada saat kita operasinalkan . kopling harus dapat memutuskan daya dan putaran dengan sempurna. MACAM ± MACAM KOPLING Penggolongan kopling menurut cara kerjanya: 6 . ELEMEN MESIN II 13 Pada saat pelat tekan bergerak mundur. Dalam hal ini poros roda gigi atau poros utama persneling belum dapat berputar. yaitu daya dan putaran harus betul -betul tidak diteruskan. da n bergesekan dengan roda gila maupun plat tekan akan tetapi selanjutnya secara bertahap akan ikut terbawa berputar dan selanjutnya aka n memutar poros utama persneling.tentunya juga ikut berputar. dimana pada waktu pedal di angkat pegas -pegas kopling akan menekan plat tekan pada roda gila. Lembut berarti terjadinya proses pemutusan dan penghubungan adalah secara bertahap. pelat kopling terbebas dari roda penerus dan perpindahan daya terputus. demikian jug a dengna plat kopling yang dipasang dengan perantaraan suatu alur pada poros tersebut yang memungkinkannya bergerak sepanjang poros persneling. pegas kopling akan mendorong pelat tekan maju dan menjepit pelat kopling dengan roda penerus dan terjadi perpindahan daya. harus memiliki syarat -syarat minimal sebagai berikut : a) Harus dapat memutus dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut. Hal ini yang menyebabkan plat kopling tersebut terjepit diantara roda gila dengna plat tekan. b) Harus dapat memindahkan tenaga mesin dengan tanpa slip Jika kopling sudah menghubung penuh maka antara fly wheel dan plat koping tidak boleh terjadi slip sehingga daya d an putaran mesin terpindahkan 100%. Plat ini mulanya akan slip. hal ini dapat d ilakukan dengna mengoperasikan pedal.

tetapi sekarang tidak lagi karena daya yang diteruskan tidak seragam. Kopling kerucut Kopling macam ini dahulu banyak dipakai. Kopling Menurut system pengoperasiannya terbagi atas dua: A. putaran poros engkol diteruskan oleh roda gigi utam a (primer) poros engkol ke roda gigi utama (primer) kopling. Karena kanvas kopling dijepit oleh pelat kopling yang mendapat tekanan dan pegas -pegasnya. dan ada Kemungkinan terkena minyak. Kopling Friwil Kopling friwil adalah kopling yang dapat lepas dengan sendirinya bila poros penggerak mulai berputar lebih lambat atau dalam arah berlawanan dari poros yang digerakan. maka putaran kanvas diteruskan ke pelat -pelat 7 . Bola -bola atau rol -rol dipasang dala m ruangan yang bentuknya sedemikian rupa hingga jika poros penggerak (bagian dalam) berputar searah jarum jam. sehingga cincin luar bersama poros yang digerakan akan berputar meneruskan daya. maka gesekan yang timbul akan m enyebabkan rol atau bola terjepit diantara poros penggerak dan cincin luar. B. Jika poros penggerak berputar Berlawanan arah jarum jam. Ko pling ini sangat banyak gunanya dalam otomatisasi mekanis. maka bola atau rol akan lepas dari jepitan hingga t erjadi penerusan momen lagi. sedangkan handel kopling tidak ditarik maka kopling bekerja menghubungkan putaran mesin sampai ke poros primer persneling. atau jika poros yang digerakan berputar l ebih cepat dari poros penggerak. Jika daya yang diteruskan dan putaran poros kopling diberikan. maka daya re ncana dan momen rencana dihitung dengan menggunakan faktor koreksi. dalam keadaan dimana bentuk plat tidak dikehendaki. sehingga rumah kopling dengan kanvasnya ikut berputar.A.Kopling Kerucut sering lebih menguntungkan. Meskipun demikian.Kopling Mekanik Cara kerja kopling mekanik ialah apabila mesin dihidupkan dan perseneling masuk.

P li . l t t t l l i l t i . P i t: S t l i i t j l i i i l i t l t lift t li t . . t li l j t i i t i t i i it l . ti j l i t l ti li i l i li . K t i . ti l t t t j it i li j . l i l li ili i t t.A il t li t i li l t . l i il i i i l t l t i t li t . i i i it i i . l t t t t l t t l t j li . i t l j t i i i . i li i li l t li i i i l t t t . l i li it i . l i tt li t il li .t t. j i t t t li li t t l t it l t l t . l i i ti t t i i ti i l t li t i ti j li it i i. li ti ti 8 .

sepeda motor. khususnya pada kendaraan ringan. (3) Pegas kopling yang lemah. sedan dan mobil penumpang lainnya. karena masih tertah an oleh pegas. dilakukan dengan mengatur aliran hidrolisnya. clutch shoe (sepatu kopling) belum mengembang. Kopling hidrolis banyak dipergunakan pada kendaraan dengan transmisi otomatis. Konse p kopling ini banyak dipergunakan pada 12 sistem pemindah tenaga kendaraan. yaitu: Pada saat poros engkol putaran rendah (mesin putaran lambat). Kopling ganda terdiri dari kopling primer yang bekerja berdasarkan gaya sentrifugal dan kopling sekunder yang bekerja secara konvensional atau disebut juga garpu kopling (shift clutch ) Mekanisme kerja kopling ganda.sebagai penggantinya pada kopling atomatis ini terdapat alat khusus yang bekerja pula. (2) Rol pemberat yang berguna untuk menekan pelat dasar waktu digas. Kopling gesek adalah proses pemindahan tenaga melalui gesekan antara bagian penggerak dengan yang akan digerakan. 9 . kopling ganda digunakan pada sepeda motor Honda dengan tujuan untuk mengatasi hentakan pada saat sepeda motor masuk gigi satu pada awal start. koplingnya dapa t netral. Dengan mengembangnya sepatu kopling maka silinder kopling akan ditekan (seperti proses rem tromol) dan berputar. bila mesin hidup dalam putaran tinggi menjadi rendah.yakni: (1) Otomatis kopling. Selanjutnya akan meneruskan putarannya ke kopling sekunder dan kopling sekunder akan melakukan prosesnya Seperti halnya kopling kanvensional yang telah dijelaskan. (4) Pegas pengembali untuk mengembalikan dengan cepat dari posisi masuk ke posisi netral. dan pemindahan dari satu kopling kekopling yang lainnya. pada saat putaran mesin mulai meninggi maka sepatu kopling mulai mengembang karena adanya gaya snritrifugal. dengan demikian clutch drum (silinder kopling)-pun belum berputar. berguna pada waktu mesin hidup lambat. Proses kerjanya memanfaat-kan tekanan hidrolis. untuk secara otomatis kopling yang berkedudukan pada pores engkol. yang terdapat pada kopling tengah.

maka akan menarik kabel kopling yang diteruskan dengan menggerakan tuas pembebas kearah menekan pegas kopling. maka pedal kopling akan dikembalikan pada posisi semula oleh pegas pengendali pedal. Saat pedal dilepas.B. Sehingga plat kopling bebas tak terjepit oleh plat tekan. Saat pedal kopling diinjak. Sementara tuas kopling akan kembali pada pos isi semula oleh pegas diafragma . 10 . Kopling Hidrolik Sistem Pengoperasian Kopling Hidrolik Sistem Mekanik Pengoperasian unit kopling sistem mekanik menggunakan kabel baja yang menghubungkan pedal kopling dengan tuas pembebas kopling.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful