Tugas Elemen Mesin

KOPLING

SASTI SASTRA M
D22109008

JURUSAN MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS HASANUDDIN MAKASSAR 2010

KOPLING
1

Pelat -pelat baja tersebut diantaranya: 2 . kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor ke unit transmisi. Pada umumnya kopling terletak diantara primer reduksi dan transmisi. Kampas kopling (facing) dipasangkan pada plat kopling untuk memperbesar gesekan. Pelat Kopling Plat kopling adalah komponen unit kopling yang berfungsi menerima dan meneruskan tenaga mesin dari roda penerus dan plat penekan ke input shaft transmisi.roda penerus juga berfungsi sebagai dudukan hampir seluruh komponen kopling.Fungsi kopling adalah sebagai penghubung dan pemutus tenaga putaran mesin dari poros engkol. atau untuk tipe lain yang terletak pada poros engkol. Roda Penerus Selain sebagai penstabil putaran motor. BAGIAN-BAGIAN UTAMA KOPLING A. DEFINISI KOPLING Kopling atau Clutch yaitu peralatan transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi kopling suatu perangkat/ sistem yang merupakan bagian dari sistem pemindah. Bahan gesek ini disatukan dengan plat kopling dengan menggunakan keling (rivet). Plat kopling dipasangkan pada alur -alur input shaft transmisi. Untuk meneruskan perputaran rumah kopling ke pusat kopling dipakai susunan pelat-pelat gesek (kanvas kopling) dan pelat -pelat baja yang saling bersentuhan. pemindahan gigi -gigi transmisi dapat dilakukan. B. Kampas kopling dipasangkan pada cushion plate dengan dikeling. Pada bidang otomotif. Si stem pengoperasian kopling memungkinkan pengemudi dengan mudah memutus dan menghubungkan kopling sesuai dengan yang diinginkan. Dengan menggunakan kopling. Bagian plat kopling yang beralur dan berhubungan dengan input shaft transmisi dinamakan clutch hub .A. Kedua sisi p lat kopling dilapisi dengan bahan yang memiliki koefesien gesek tinggi. Kopling berbentuk bulat dan tipis terbuat dari plat baja berkualitas tinggi. Sistem pengoperasian kopling merupakan mekanisme pengendalian fungsi kopling yang dilakukan oleh pengemudi. B. koling juga memingkinkan motor juga dapat berputar walaupun tidak dalam posisi netral.

ialah perputaran rumah kopling tidak diteruskan seluruhnya ke pusat kopling. maka kopling akan slip. Pelat-pelat gesek (friction plates) mengikuti gerak memutar rumah kopling (lidah-lidahnya terkait pada rumah kopling). Pada saat mesin berputar stasioner (lambat). Agar pelat-pelat gesek dan pelat -pelat berputar bersama -sama sebagai satu kesatuan maka ditekan bersama oleh pegas -pegas yang kuat. maka pusat kopling tidak digerakkan lagi oIeh perputaran rumah kopling. Bila tekanan pegas atas susunan pelat -pelat gosok/pelat-pelat baja ditiadakan. Denga n mengurangi tekanan pegas arah susunan pelat -pelat gesek atau pelat baja. Alat yang mengatur besarnya tekanan pegas atas susunan pelat -pelat gesek pelat-pelat baja adalah pelat pengangkat (lifter plate) yang digerakkan oleh handel kopling. drive plat (bandul) belum bekerja.a. Pelat²pelat baja mengikuti gerak memutar pusat kopling (lidahlidahnya terkait pada spie -spie pada pusat kopling). sehingga outer clutch praktis belum berfungsi baik pada saat memindah gigi perseneling ataupun pada saat start jalan. b. 3 .

Pelat gesek 10. Poros utama 12. Penahan rol 13. Poros engkol 4 . Roda gigi penggerak primer 2. Pelat pendorong 5. Rol pemberat 11.Keterangan: 1. Rumah kopling 4. Rol pemberat 6. Penutup 9. Pelat kopling 7. Bush kopling 8. Roda gigi yang digerakkan primer 3.

Batang pengangkat menekan pengangkat (lifter pin) dan pelat pengangkat (lifter plate). sedangkan pada roda gaya ini dipasangkan tutup kopling yang 5 . Nok pelepas (release cam) pada poros tangkai pelepas kopling 4. 9. 7. 2. Kopling tengah Pelat tutup dan pelat dasar. Pelaf kopling. 7. 5. Mekanisme kopling terdiri atas: 1. 6. 8. dan 10. Pelat pengangkat menekan pegas -pegas kopling dan mendorong piringan penekan (pressure plate) sehingga menjauhi susunan pelat-pelat gesek kopling. 5. yang pada akhimya pelat -pelat baja beserta pusat kopling mulai mengikuti perputaran rumah kopling secara merata. Rumah kopling 3. dengan sendirinya roda gila ikut berputar. Batang penekan. Kanvas kopling (pelat gesek). Pegas kepling. Terjadilah jarak renggang kecil diantara pelat -pelat gesek dan pelat-pelat baja sehingga perputaran rumah kopling tidak diterusan lagi ke pusat kopling. Pengikat kopling (baut). 6. Klep penjamin. Gigi primer kopling. Handel kapling ditekan.Secara lengkap dan umum cara kerja kopling dapat dijelaskan sebagai berikut: : 1. CARA KERJA KOPLING Cara kerja kopling adalah apabila mesin berputar. 4. Tangkai pelepas kopling (clutch release lever) tertarik oleh kabel kopling. 2. Dengan melepaskan handel kopling secara perlahan-lahan maka gaya tekan pegas sedikit demi sedikit diteruskan kembali pada susunan pelat -pelat gesek kopling. C. mendorong batang pengangkat (lifter rod). 3.

tentunya juga ikut berputar. Bantalan luncur akan menarik plat tekan melawan tekanan pegas. kopling harus dapat memutuskan daya dan putaran dengan sempurna. Bila tekanan pedal kopling dilepas. ujung tuas akan mendorong bantalan luncur kebel akang. Plat ini mulanya akan slip. Selanjutnya. Lembut berarti terjadinya proses pemutusan dan penghubungan adalah secara bertahap. c) Harus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat. dimana pada waktu pedal di angkat pegas -pegas kopling akan menekan plat tekan pada roda gila. sedangkan pada saat kopling tidak dioperasionalkan. MACAM ± MACAM KOPLING Penggolongan kopling menurut cara kerjanya: 6 . Dalam hal ini poros roda gigi atau poros utama persneling belum dapat berputar. pelat kopling terbebas dari roda penerus dan perpindahan daya terputus. hal ini dapat d ilakukan dengna mengoperasikan pedal. Pada saat pedal kopling ditekan/diinjak. demikian jug a dengna plat kopling yang dipasang dengan perantaraan suatu alur pada poros tersebut yang memungkinkannya bergerak sepanjang poros persneling. Kopling dalam pemakaian dikend araan. kopling harus menghubungkan daya dan putaran 100%. Pada saat kita operasinalkan . Kenyamanan berkendara menuntut terjadinya pemutusan dan penghubungan tenaga mesin berlangsung dengan lembut. pegas kopling akan mendorong pelat tekan maju dan menjepit pelat kopling dengan roda penerus dan terjadi perpindahan daya. apabila kita ingin menggerakkan roda. da n bergesekan dengan roda gila maupun plat tekan akan tetapi selanjutnya secara bertahap akan ikut terbawa berputar dan selanjutnya aka n memutar poros utama persneling. harus memiliki syarat -syarat minimal sebagai berikut : a) Harus dapat memutus dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut. b) Harus dapat memindahkan tenaga mesin dengan tanpa slip Jika kopling sudah menghubung penuh maka antara fly wheel dan plat koping tidak boleh terjadi slip sehingga daya d an putaran mesin terpindahkan 100%. ELEMEN MESIN II 13 Pada saat pelat tekan bergerak mundur. yaitu daya dan putaran harus betul -betul tidak diteruskan. D. Hal ini yang menyebabkan plat kopling tersebut terjepit diantara roda gila dengna plat tekan.

B. Bola -bola atau rol -rol dipasang dala m ruangan yang bentuknya sedemikian rupa hingga jika poros penggerak (bagian dalam) berputar searah jarum jam. atau jika poros yang digerakan berputar l ebih cepat dari poros penggerak. sehingga cincin luar bersama poros yang digerakan akan berputar meneruskan daya. putaran poros engkol diteruskan oleh roda gigi utam a (primer) poros engkol ke roda gigi utama (primer) kopling. dalam keadaan dimana bentuk plat tidak dikehendaki. maka daya re ncana dan momen rencana dihitung dengan menggunakan faktor koreksi. maka gesekan yang timbul akan m enyebabkan rol atau bola terjepit diantara poros penggerak dan cincin luar. Kopling kerucut Kopling macam ini dahulu banyak dipakai.A. Kopling Menurut system pengoperasiannya terbagi atas dua: A. Jika poros penggerak berputar Berlawanan arah jarum jam. dan ada Kemungkinan terkena minyak. Meskipun demikian. sehingga rumah kopling dengan kanvasnya ikut berputar. tetapi sekarang tidak lagi karena daya yang diteruskan tidak seragam. Ko pling ini sangat banyak gunanya dalam otomatisasi mekanis. maka putaran kanvas diteruskan ke pelat -pelat 7 .Kopling Kerucut sering lebih menguntungkan. Jika daya yang diteruskan dan putaran poros kopling diberikan.Kopling Mekanik Cara kerja kopling mekanik ialah apabila mesin dihidupkan dan perseneling masuk. Kopling Friwil Kopling friwil adalah kopling yang dapat lepas dengan sendirinya bila poros penggerak mulai berputar lebih lambat atau dalam arah berlawanan dari poros yang digerakan. sedangkan handel kopling tidak ditarik maka kopling bekerja menghubungkan putaran mesin sampai ke poros primer persneling. Karena kanvas kopling dijepit oleh pelat kopling yang mendapat tekanan dan pegas -pegasnya. maka bola atau rol akan lepas dari jepitan hingga t erjadi penerusan momen lagi.

K t i . t li l j t i i t i t i i it l . l i li it i . l i i ti t t i i ti i l t li t i ti j li it i i. li ti ti 8 . i t l j t i i i . l i l li ili i t t. i li i li l t li i i i l t t t . ti j l i t l ti li i l i li . l i tt li t il li .A il t li t i li l t . P i t: S t l i i t j l i i i l i t l t lift t li t . . P li . l t t t t l t t l t j li . i i i it i i . j i t t t li li t t l t it l t l t . l t t t l l i l t i . ti l t t t j it i li j .t t. l i il i i i l t l t i t li t .

9 . Kopling hidrolis banyak dipergunakan pada kendaraan dengan transmisi otomatis. yaitu: Pada saat poros engkol putaran rendah (mesin putaran lambat). dan pemindahan dari satu kopling kekopling yang lainnya. sedan dan mobil penumpang lainnya. yang terdapat pada kopling tengah. berguna pada waktu mesin hidup lambat.yakni: (1) Otomatis kopling. bila mesin hidup dalam putaran tinggi menjadi rendah. sepeda motor. pada saat putaran mesin mulai meninggi maka sepatu kopling mulai mengembang karena adanya gaya snritrifugal. Dengan mengembangnya sepatu kopling maka silinder kopling akan ditekan (seperti proses rem tromol) dan berputar. untuk secara otomatis kopling yang berkedudukan pada pores engkol.sebagai penggantinya pada kopling atomatis ini terdapat alat khusus yang bekerja pula. Proses kerjanya memanfaat-kan tekanan hidrolis. karena masih tertah an oleh pegas. kopling ganda digunakan pada sepeda motor Honda dengan tujuan untuk mengatasi hentakan pada saat sepeda motor masuk gigi satu pada awal start. Selanjutnya akan meneruskan putarannya ke kopling sekunder dan kopling sekunder akan melakukan prosesnya Seperti halnya kopling kanvensional yang telah dijelaskan. koplingnya dapa t netral. clutch shoe (sepatu kopling) belum mengembang. (3) Pegas kopling yang lemah. (2) Rol pemberat yang berguna untuk menekan pelat dasar waktu digas. (4) Pegas pengembali untuk mengembalikan dengan cepat dari posisi masuk ke posisi netral. Konse p kopling ini banyak dipergunakan pada 12 sistem pemindah tenaga kendaraan. Kopling ganda terdiri dari kopling primer yang bekerja berdasarkan gaya sentrifugal dan kopling sekunder yang bekerja secara konvensional atau disebut juga garpu kopling (shift clutch ) Mekanisme kerja kopling ganda. khususnya pada kendaraan ringan. dengan demikian clutch drum (silinder kopling)-pun belum berputar. dilakukan dengan mengatur aliran hidrolisnya. Kopling gesek adalah proses pemindahan tenaga melalui gesekan antara bagian penggerak dengan yang akan digerakan.

10 . Saat pedal dilepas. maka pedal kopling akan dikembalikan pada posisi semula oleh pegas pengendali pedal.B. Saat pedal kopling diinjak. Sementara tuas kopling akan kembali pada pos isi semula oleh pegas diafragma . maka akan menarik kabel kopling yang diteruskan dengan menggerakan tuas pembebas kearah menekan pegas kopling. Kopling Hidrolik Sistem Pengoperasian Kopling Hidrolik Sistem Mekanik Pengoperasian unit kopling sistem mekanik menggunakan kabel baja yang menghubungkan pedal kopling dengan tuas pembebas kopling. Sehingga plat kopling bebas tak terjepit oleh plat tekan.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful