P. 1
Ukuran Velg Motor

Ukuran Velg Motor

|Views: 443|Likes:
Published by wiyasatama

More info:

Published by: wiyasatama on Apr 30, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/23/2012

pdf

text

original

Nih ane copas dari milist S2W yang lebih mudah dimengerti

:

*Kombinasi Velg dan Ban Ideal* Pemakaian ban harus memperhatikan ukuran velgnya. Aplikasi harian nggak boleh sembarangan, karena jalanan yang dilewati bervariasi (berlubang, becek, berlumpur, tanjakan, tikungan, berpasir, hujan, dll.) ngga seperti kondisi jalanan di road race atau drag race. Kombinasi ban dan velg yang ngga sesuai mengakibatkan ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. Jika tapak ban terlalu besar daripada tapak velg, ban cenderung meninggi dan lancip. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir velg yang terlalu sempit. Hal ini terjadi jika memaksa memakai ban ukuran besar tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak velg, ban akan melebar dan mengkotak. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir velg. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Contohnya, aplikasi ban drag di motor harian. Ban lancip atau kotak sama ruginya. Jika lancip, saat jalan tegak, gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. Bahayanya di jalan gak rata, motor oleng. Saat menikung pun ban lancip tidak lebih baik. Sebab, tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Rasanya ban masih menapak. Padahal, motor udah terlalu rebah. Kalo tidak disadari, tau-tau ngegelosor alias ngesot. Ban kotak pun tak kurang ruginya. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. Tapi, Giliran mau nikung, permukaan ban yang menempel di aspal minim. Jika maksa rebah, pasti langsung mencium tanah. Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. *UKURAN VELG | UKURAN BAN * 1.20 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = OK 1.40 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Kotak 1.60 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.15 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.50 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = Pas 1.40 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = OK

20 X 17" | 4.40 X 17" | 2. 70/80-17 = Ngga Cocok 2.25-17 .85 X 17" | 4.00-17 .50 X 17" | 2.60 X 17" | 2.15 X 17" | 4.85 X 17" | 2.00-17 .15 X 17" | 3.00-17 .50 X 17" | 2.85 X 17" | 2. 80/90-17 = OK 2. 90/80-17 = Ngga Cocok 1. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.60 X 17" | 3. 100/80-17 = Pas 2. 60/90-17 = Ngga Cocok 1.25-17 .00-17 .1.50-17 .40 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok .00-17 . 80/90-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1. 90/80-17 = Kotak 1.20 X 17" | 2. 80/90-17 = OK 1.50-17 .15 X 17" | 2.75-17 .40 X 17" | 4.20 X 17" | 3.00-17 . 110/80-17 = Pas 1.50 X 17" | 4.40 X 17" | 2.40 X 17" | 3. 110/80-17 = Ngga Cocok 1. 60/90-17 = Ngga Cocok 2.20 X 17" | 3. 60/90-17 = Kotak 1. 80/90-17 = Kotak 2.50-17 . 70/80-17 = Kotak 2.50 X 17" | 3.60 X 17" | 4. 70/80-17 = OK 1. 100/80-17 = OK 1.85 X 17" | 2. 100/80-17 = OK 2. 80/90-17 = Bulat 1. 90/80-17 = Pas 2.00-17 .15 X 17" | 2.50-17 . 90/80-17 = OK 1.50-17 . 110/80-17 = Bulat 2.00-17 .00-17 .50-17 .50 X 17" | 2.25-17 . 70/80-17 = Pas 1. 100/80-17 = Bulat 1.40 X 17" | 3.75-17 .50-17 . 110/80-17 = OK 2.50-17 .60 X 17" | 2.50-17 .50-17 . 80/90-17 = Pas 1.00-17 .00-17 .50-17 .75-17 .60 X 17" | 2.15 X 17" | 2. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.75-17 .50-17 .60 X 17" | 3. 70/80-17 = OK 1. 90/80-17 = OK 2. 70/80-17 = Ngga Cocok 1. 90/80-17 = Bulat 1.25-17 .15 X 17" | 3. 60/90-17 = Ngga Cocok 2. 110/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 .85 X 17" | 3.75-17 .75-17 .20 X 17" | 2. 110/80-17 = Ngga Cocok 1.50 X 17" | 3.85 X 17" | 3.

bisa lecet bibir velg kena alat congkelnya. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. karena jika kita asal pilih tukang tambal ban. . Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. sesuai kebutuhan kendaraan. bergelombang. dan kecepatan tinggi. Bisa kering. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam.Terakhir. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. Pertama. Hal yang mendasari antara lain bobot. Jelas itu bukan sekadar pemanis.15 X 17" | 120/70-17 = Bulat 2. tekanan ini dapat diturunkan . juga karakter kendaraan. pilih kembangan campuran.Sedikit oli atau air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke velg dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. Pertama. Akibatnya. Nah. kering. Misalnya. Kedua. minimal tukang tambal yang kita kenal. kembangan berguna untuk jalur membelah air. Sehingga. lebih enak pakai pattern sporty. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. *HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN * .60 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1. Lebih dominan becek. didasari riset masing-masing pabrikan. untuk jalan basah.50 X 17" | 120/70-17 = OK *KEMBANGAN / PATTERN BAN * Perhatikan baik-baik ban motor sekarang. Pola ini untuk segala medan. Pabrikan Ban Federal membagi dua. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan.1. desain dan power. Pada saat musim hujan.85 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 2.Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir velg. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik.Tekanan Angin. Tapi kalau mau beda. sebagai fashion. Seandainya jalan yang dilewati mulus. licin. Kedua. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah). perhatikan jalan yang dilaluinya. . bergelombang dan kecepatan tinggi. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir velg. Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung. melepas panas. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan.

Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal.sekitar 5 psi. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. Karena itu cek dengan teliti lahernya. Bila sudah oblak segera ganti karena hal ini juga dapat mengakibatkan ban habis tidak merata. 2. atau mati sebelah. Memperhatikan tekanan ban pada tekanan ideal/sesuai buku petunjuk. cek sokbreker kiri kanan.30 psi lalu belakangnya 32-34 psi. namun jangan berpatokan pada strip. Hal ini dapat pula terjadi bilamana pembonceng seringkali duduk terlalu ke kiri atau kanan. Duduk yang tidak memusat. sebaiknya distel ulang. tekanan ban depan 28 . Jika motor menggunakan velg jari-jari (spoke). 3. Usahakan anda memilih jalan yang paling nyaman Karena: terkikisnya sebuah ban disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak merata. karena tumpuan beban menjadi berat sebelah. sehingga menyebabkan ban lebih cepat rusak. pinggiran ban (side wall) dapat retak dan sobek. Pemasangan ban belakang dan ban depan tidak lurus. atau posisinya miring sebelah. . Laher sudah oblak. Velg motor tidak balance. 2. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. atau duduk yang agak miring sebelah bisa jadi menjadi penyebabnya. Keawetan ban tergantung pada cara pengereman dan cara menarik gas Karena: jika kendaraan sedang melaju dengan kecepatan tinggi pengereman yang baik adalah secara . 3. Cara duduk Anda di motor. jadi.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. Satu lagi. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. *Cara menjaga dan merawat ban motor Anda:* 1. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. Bisa jadi volume olinya tidak sama. sebaiknya ganti velg racing dengan yang baru demi keselamatan Anda. *Beberapa Kemungkinan Ban Motor Habis tidak Merata* 1. coba cek bushing swing arm.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Bila motor menggunakan dua sokbreker. tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. 4. tapi patokannya pada kelurusan ban. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. konsekuensinya bensin agak boros. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. Namun bila sudah didapati keretakan atau tidak memungkinkan disetel ulang. Karena: tekanan yang tidak seimbang mengakibatkan ban retak dan dapat merusak bagian pinggir ban (side wall) sehingga dapat mengakibatkan ban menjadi tidak kokoh dan jika digunakan dalam jangka waktu yang lama. Paling enak sih tekanan normal saja. pas banget buat melibas jalanan basah. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. . Kebalikan bila pilih kompon keras.

maka dari itu pun akan membahayakan si pengendara kendaraan tersebut 5. garis list tepi ban harus keluar secara merata dan juga arah rotasi ban harus sesuai dengan arah alur ban. *Dari berbagai Sumber* . agar ban dapat sempurna melaju secara rata di jalan. pastikan ban tersebut terpasang secara vertical. Saat memasang ban.halus dan berbarengan dengan menggunakan kedua rem secara bersamaan dan cara penarikan gas juga jangan terlalu over disaat permulaan mau jalan dikarenakan traksi roda dengan jalan akan lebih cepat mengikis sebuah ban 4. Karena: jika shock absorber tidak baik dan velg tidak rata dampak yang akan terkena adalah terkikisnya ban menjadi tidak merata/bergelombang dan ketika disaat menikung permukaan ban tidak bisa mencengkram dengan baik. Suku cadang yang berhubungan dengan keawetan ban motor adalah velg dan shock absorber.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->