Nih ane copas dari milist S2W yang lebih mudah dimengerti

:

*Kombinasi Velg dan Ban Ideal* Pemakaian ban harus memperhatikan ukuran velgnya. Aplikasi harian nggak boleh sembarangan, karena jalanan yang dilewati bervariasi (berlubang, becek, berlumpur, tanjakan, tikungan, berpasir, hujan, dll.) ngga seperti kondisi jalanan di road race atau drag race. Kombinasi ban dan velg yang ngga sesuai mengakibatkan ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. Jika tapak ban terlalu besar daripada tapak velg, ban cenderung meninggi dan lancip. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir velg yang terlalu sempit. Hal ini terjadi jika memaksa memakai ban ukuran besar tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak velg, ban akan melebar dan mengkotak. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir velg. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Contohnya, aplikasi ban drag di motor harian. Ban lancip atau kotak sama ruginya. Jika lancip, saat jalan tegak, gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. Bahayanya di jalan gak rata, motor oleng. Saat menikung pun ban lancip tidak lebih baik. Sebab, tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Rasanya ban masih menapak. Padahal, motor udah terlalu rebah. Kalo tidak disadari, tau-tau ngegelosor alias ngesot. Ban kotak pun tak kurang ruginya. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. Tapi, Giliran mau nikung, permukaan ban yang menempel di aspal minim. Jika maksa rebah, pasti langsung mencium tanah. Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. *UKURAN VELG | UKURAN BAN * 1.20 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = OK 1.40 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Kotak 1.60 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.15 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.50 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = Pas 1.40 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = OK

25-17 . 110/80-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 3.00-17 . 100/80-17 = Ngga Cocok 1.50-17 . 80/90-17 = Bulat 1.60 X 17" | 2.75-17 .75-17 . 60/90-17 = Ngga Cocok 1. 90/80-17 = Kotak 1.00-17 .15 X 17" | 4.85 X 17" | 3.40 X 17" | 3. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 .50 X 17" | 4.85 X 17" | 4.20 X 17" | 3. 70/80-17 = Ngga Cocok 2.50 X 17" | 3. 100/80-17 = OK 2. 60/90-17 = Kotak 1.50 X 17" | 2. 60/90-17 = Ngga Cocok 2.50-17 .20 X 17" | 2. 80/90-17 = Ngga Cocok 1.1.00-17 . 70/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 . 70/80-17 = OK 1.50 X 17" | 3.40 X 17" | 2.60 X 17" | 2.20 X 17" | 3.75-17 . 110/80-17 = Pas 1.25-17 . 100/80-17 = Pas 2.40 X 17" | 3. 90/80-17 = OK 2.85 X 17" | 2.50-17 . 100/80-17 = Bulat 1. 60/90-17 = Ngga Cocok 2.60 X 17" | 3. 110/80-17 = Ngga Cocok 1. 80/90-17 = Kotak 2.15 X 17" | 2.40 X 17" | 4. 80/90-17 = OK 2.50 X 17" | 2.00-17 . 110/80-17 = Bulat 2.60 X 17" | 2.00-17 .85 X 17" | 2. 110/80-17 = OK 2. 110/80-17 = Ngga Cocok 1.40 X 17" | 2. 90/80-17 = Bulat 1.50-17 .60 X 17" | 4.15 X 17" | 2. 90/80-17 = Pas 2.00-17 .50 X 17" | 2. 100/80-17 = OK 1. 70/80-17 = OK 1. 80/90-17 = OK 1.50-17 . 70/80-17 = Kotak 2.15 X 17" | 2.00-17 .50-17 .20 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1.40 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok . 90/80-17 = OK 1.20 X 17" | 2.50-17 .50-17 .75-17 .50-17 .50-17 .25-17 .50-17 . 90/80-17 = Ngga Cocok 1.60 X 17" | 3. 80/90-17 = Pas 1.00-17 .75-17 .20 X 17" | 4.85 X 17" | 2.75-17 .15 X 17" | 3.00-17 .00-17 . 70/80-17 = Pas 1.25-17 .50-17 .15 X 17" | 3.

jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir velg. Sehingga. pilih kembangan campuran. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. lebih enak pakai pattern sporty. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. minimal tukang tambal yang kita kenal.15 X 17" | 120/70-17 = Bulat 2. kembangan berguna untuk jalur membelah air. Lebih dominan becek. dan kecepatan tinggi. perhatikan jalan yang dilaluinya. Pertama. Akibatnya. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. Hal yang mendasari antara lain bobot. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan. melepas panas. Pabrikan Ban Federal membagi dua. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah). Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik.50 X 17" | 120/70-17 = OK *KEMBANGAN / PATTERN BAN * Perhatikan baik-baik ban motor sekarang.Terakhir.60 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1. sesuai kebutuhan kendaraan. sebagai fashion. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. Kedua. *HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN * . Karet bundar standar lebih bernuansa campuran.Tekanan Angin. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. licin. didasari riset masing-masing pabrikan.Sedikit oli atau air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke velg dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. kering. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. juga karakter kendaraan. Nah.1. Pada saat musim hujan. tekanan ini dapat diturunkan . Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung. bergelombang dan kecepatan tinggi. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya.Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir velg. . Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. untuk jalan basah. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan. . bisa lecet bibir velg kena alat congkelnya. bergelombang. karena jika kita asal pilih tukang tambal ban. Pola ini untuk segala medan. Misalnya. Seandainya jalan yang dilewati mulus. desain dan power. Kedua. Pertama. Bisa kering. Jelas itu bukan sekadar pemanis.85 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 2. Tapi kalau mau beda.

Keawetan ban tergantung pada cara pengereman dan cara menarik gas Karena: jika kendaraan sedang melaju dengan kecepatan tinggi pengereman yang baik adalah secara . Bisa jadi volume olinya tidak sama. Hal ini dapat pula terjadi bilamana pembonceng seringkali duduk terlalu ke kiri atau kanan. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. konsekuensinya bensin agak boros. Pemasangan ban belakang dan ban depan tidak lurus. Usahakan anda memilih jalan yang paling nyaman Karena: terkikisnya sebuah ban disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak merata. 2. 2. Memperhatikan tekanan ban pada tekanan ideal/sesuai buku petunjuk. Karena itu cek dengan teliti lahernya. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. *Cara menjaga dan merawat ban motor Anda:* 1. coba cek bushing swing arm. tapi patokannya pada kelurusan ban. karena tumpuan beban menjadi berat sebelah. Jika motor menggunakan velg jari-jari (spoke). atau mati sebelah. atau posisinya miring sebelah. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. .30 psi lalu belakangnya 32-34 psi. tekanan ban depan 28 . tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal.sekitar 5 psi. namun jangan berpatokan pada strip. 3. sebaiknya ganti velg racing dengan yang baru demi keselamatan Anda.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. sehingga menyebabkan ban lebih cepat rusak. pas banget buat melibas jalanan basah. cek sokbreker kiri kanan. 3. 4. Namun bila sudah didapati keretakan atau tidak memungkinkan disetel ulang. Satu lagi. Duduk yang tidak memusat. Velg motor tidak balance. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. . Bila sudah oblak segera ganti karena hal ini juga dapat mengakibatkan ban habis tidak merata. jadi. Laher sudah oblak. sebaiknya distel ulang. atau duduk yang agak miring sebelah bisa jadi menjadi penyebabnya. Cara duduk Anda di motor. Paling enak sih tekanan normal saja. Kebalikan bila pilih kompon keras. *Beberapa Kemungkinan Ban Motor Habis tidak Merata* 1. Bila motor menggunakan dua sokbreker. Karena: tekanan yang tidak seimbang mengakibatkan ban retak dan dapat merusak bagian pinggir ban (side wall) sehingga dapat mengakibatkan ban menjadi tidak kokoh dan jika digunakan dalam jangka waktu yang lama. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. pinggiran ban (side wall) dapat retak dan sobek.

pastikan ban tersebut terpasang secara vertical. *Dari berbagai Sumber* . garis list tepi ban harus keluar secara merata dan juga arah rotasi ban harus sesuai dengan arah alur ban. Saat memasang ban. agar ban dapat sempurna melaju secara rata di jalan. maka dari itu pun akan membahayakan si pengendara kendaraan tersebut 5.halus dan berbarengan dengan menggunakan kedua rem secara bersamaan dan cara penarikan gas juga jangan terlalu over disaat permulaan mau jalan dikarenakan traksi roda dengan jalan akan lebih cepat mengikis sebuah ban 4. Suku cadang yang berhubungan dengan keawetan ban motor adalah velg dan shock absorber. Karena: jika shock absorber tidak baik dan velg tidak rata dampak yang akan terkena adalah terkikisnya ban menjadi tidak merata/bergelombang dan ketika disaat menikung permukaan ban tidak bisa mencengkram dengan baik.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful