Nih ane copas dari milist S2W yang lebih mudah dimengerti

:

*Kombinasi Velg dan Ban Ideal* Pemakaian ban harus memperhatikan ukuran velgnya. Aplikasi harian nggak boleh sembarangan, karena jalanan yang dilewati bervariasi (berlubang, becek, berlumpur, tanjakan, tikungan, berpasir, hujan, dll.) ngga seperti kondisi jalanan di road race atau drag race. Kombinasi ban dan velg yang ngga sesuai mengakibatkan ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. Jika tapak ban terlalu besar daripada tapak velg, ban cenderung meninggi dan lancip. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir velg yang terlalu sempit. Hal ini terjadi jika memaksa memakai ban ukuran besar tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak velg, ban akan melebar dan mengkotak. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir velg. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Contohnya, aplikasi ban drag di motor harian. Ban lancip atau kotak sama ruginya. Jika lancip, saat jalan tegak, gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. Bahayanya di jalan gak rata, motor oleng. Saat menikung pun ban lancip tidak lebih baik. Sebab, tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Rasanya ban masih menapak. Padahal, motor udah terlalu rebah. Kalo tidak disadari, tau-tau ngegelosor alias ngesot. Ban kotak pun tak kurang ruginya. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. Tapi, Giliran mau nikung, permukaan ban yang menempel di aspal minim. Jika maksa rebah, pasti langsung mencium tanah. Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. *UKURAN VELG | UKURAN BAN * 1.20 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = OK 1.40 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Kotak 1.60 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.15 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.50 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = Pas 1.40 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = OK

15 X 17" | 3.75-17 .50-17 .15 X 17" | 2. 70/80-17 = Pas 1.50-17 .40 X 17" | 3. 60/90-17 = Ngga Cocok 2.15 X 17" | 3. 80/90-17 = OK 1.75-17 .85 X 17" | 2.00-17 .50-17 .20 X 17" | 2.00-17 .40 X 17" | 2. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 4. 100/80-17 = Pas 2.60 X 17" | 2.50-17 . 110/80-17 = Bulat 2. 110/80-17 = OK 2.85 X 17" | 2.50-17 .50 X 17" | 3.50-17 .25-17 .50-17 .85 X 17" | 3.00-17 .15 X 17" | 4. 100/80-17 = OK 2.25-17 .50-17 . 70/80-17 = OK 1.50-17 . 60/90-17 = Kotak 1.40 X 17" | 4.50-17 . 90/80-17 = Pas 2. 90/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 . 80/90-17 = Ngga Cocok 1.60 X 17" | 3. 100/80-17 = Bulat 1. 60/90-17 = Ngga Cocok 2.20 X 17" | 2.40 X 17" | 2.75-17 . 110/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 .25-17 .75-17 . 70/80-17 = Kotak 2.50-17 .75-17 .00-17 .60 X 17" | 2.00-17 .85 X 17" | 2. 110/80-17 = Ngga Cocok 1.50 X 17" | 3. 70/80-17 = OK 1.00-17 .25-17 . 70/80-17 = Ngga Cocok 2.20 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1. 90/80-17 = Bulat 1.40 X 17" | 3. 70/80-17 = Ngga Cocok 1.50-17 .50 X 17" | 2.60 X 17" | 3.15 X 17" | 2.20 X 17" | 3.50 X 17" | 2.15 X 17" | 2.00-17 .50 X 17" | 2. 60/90-17 = Ngga Cocok 1. 110/80-17 = Ngga Cocok 1.60 X 17" | 4.00-17 .00-17 . 100/80-17 = OK 1.50 X 17" | 4.75-17 . 90/80-17 = OK 1. 80/90-17 = Bulat 1. 80/90-17 = Kotak 2. 80/90-17 = Pas 1. 90/80-17 = OK 2.1. 80/90-17 = OK 2.85 X 17" | 4.85 X 17" | 3. 110/80-17 = Pas 1.00-17 .40 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok . 100/80-17 = Ngga Cocok 1. 90/80-17 = Kotak 1.20 X 17" | 3.60 X 17" | 2.

bergelombang. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir velg. lebih enak pakai pattern sporty. melepas panas. karena jika kita asal pilih tukang tambal ban.60 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. Kedua. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. perhatikan jalan yang dilaluinya. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah).50 X 17" | 120/70-17 = OK *KEMBANGAN / PATTERN BAN * Perhatikan baik-baik ban motor sekarang. Misalnya. . .Tekanan Angin. tekanan ini dapat diturunkan . Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan. Pertama. Seandainya jalan yang dilewati mulus. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat.15 X 17" | 120/70-17 = Bulat 2. Pada saat musim hujan. sesuai kebutuhan kendaraan. dan kecepatan tinggi.85 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 2. Jelas itu bukan sekadar pemanis. untuk jalan basah.Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir velg. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. Nah. didasari riset masing-masing pabrikan. pilih kembangan campuran. Penentuan jenis pattern pada kendaraan.1. Akibatnya. kembangan berguna untuk jalur membelah air. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. bergelombang dan kecepatan tinggi. *HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN * . desain dan power. bisa lecet bibir velg kena alat congkelnya. sebagai fashion. Kedua. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan. Pabrikan Ban Federal membagi dua. Tapi kalau mau beda. kering.Sedikit oli atau air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke velg dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. minimal tukang tambal yang kita kenal. Sehingga. Bisa kering. licin.Terakhir. Lebih dominan becek. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik. Pola ini untuk segala medan. juga karakter kendaraan. Hal yang mendasari antara lain bobot. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. Pertama.

Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. . 3. cek sokbreker kiri kanan. Pemasangan ban belakang dan ban depan tidak lurus. 2. 4. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. tapi patokannya pada kelurusan ban. Laher sudah oblak. 3. Usahakan anda memilih jalan yang paling nyaman Karena: terkikisnya sebuah ban disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak merata.sekitar 5 psi. . tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. Paling enak sih tekanan normal saja. *Cara menjaga dan merawat ban motor Anda:* 1. Satu lagi. Keawetan ban tergantung pada cara pengereman dan cara menarik gas Karena: jika kendaraan sedang melaju dengan kecepatan tinggi pengereman yang baik adalah secara . coba cek bushing swing arm.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. namun jangan berpatokan pada strip. Jika motor menggunakan velg jari-jari (spoke). Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. karena tumpuan beban menjadi berat sebelah. Bisa jadi volume olinya tidak sama. Kebalikan bila pilih kompon keras. Hal ini dapat pula terjadi bilamana pembonceng seringkali duduk terlalu ke kiri atau kanan.30 psi lalu belakangnya 32-34 psi. atau posisinya miring sebelah. atau mati sebelah. Namun bila sudah didapati keretakan atau tidak memungkinkan disetel ulang. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. Memperhatikan tekanan ban pada tekanan ideal/sesuai buku petunjuk.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Bila sudah oblak segera ganti karena hal ini juga dapat mengakibatkan ban habis tidak merata. Duduk yang tidak memusat. Cara duduk Anda di motor. jadi. tekanan ban depan 28 . Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. Karena itu cek dengan teliti lahernya. sebaiknya ganti velg racing dengan yang baru demi keselamatan Anda. sebaiknya distel ulang. sehingga menyebabkan ban lebih cepat rusak. atau duduk yang agak miring sebelah bisa jadi menjadi penyebabnya. pinggiran ban (side wall) dapat retak dan sobek. Karena: tekanan yang tidak seimbang mengakibatkan ban retak dan dapat merusak bagian pinggir ban (side wall) sehingga dapat mengakibatkan ban menjadi tidak kokoh dan jika digunakan dalam jangka waktu yang lama. Bila motor menggunakan dua sokbreker. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. pas banget buat melibas jalanan basah. konsekuensinya bensin agak boros. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. *Beberapa Kemungkinan Ban Motor Habis tidak Merata* 1. 2. Velg motor tidak balance. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa.

*Dari berbagai Sumber* . Saat memasang ban.halus dan berbarengan dengan menggunakan kedua rem secara bersamaan dan cara penarikan gas juga jangan terlalu over disaat permulaan mau jalan dikarenakan traksi roda dengan jalan akan lebih cepat mengikis sebuah ban 4. agar ban dapat sempurna melaju secara rata di jalan. Karena: jika shock absorber tidak baik dan velg tidak rata dampak yang akan terkena adalah terkikisnya ban menjadi tidak merata/bergelombang dan ketika disaat menikung permukaan ban tidak bisa mencengkram dengan baik. garis list tepi ban harus keluar secara merata dan juga arah rotasi ban harus sesuai dengan arah alur ban. maka dari itu pun akan membahayakan si pengendara kendaraan tersebut 5. Suku cadang yang berhubungan dengan keawetan ban motor adalah velg dan shock absorber. pastikan ban tersebut terpasang secara vertical.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful