Nih ane copas dari milist S2W yang lebih mudah dimengerti

:

*Kombinasi Velg dan Ban Ideal* Pemakaian ban harus memperhatikan ukuran velgnya. Aplikasi harian nggak boleh sembarangan, karena jalanan yang dilewati bervariasi (berlubang, becek, berlumpur, tanjakan, tikungan, berpasir, hujan, dll.) ngga seperti kondisi jalanan di road race atau drag race. Kombinasi ban dan velg yang ngga sesuai mengakibatkan ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. Jika tapak ban terlalu besar daripada tapak velg, ban cenderung meninggi dan lancip. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir velg yang terlalu sempit. Hal ini terjadi jika memaksa memakai ban ukuran besar tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak velg, ban akan melebar dan mengkotak. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir velg. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Contohnya, aplikasi ban drag di motor harian. Ban lancip atau kotak sama ruginya. Jika lancip, saat jalan tegak, gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. Bahayanya di jalan gak rata, motor oleng. Saat menikung pun ban lancip tidak lebih baik. Sebab, tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Rasanya ban masih menapak. Padahal, motor udah terlalu rebah. Kalo tidak disadari, tau-tau ngegelosor alias ngesot. Ban kotak pun tak kurang ruginya. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. Tapi, Giliran mau nikung, permukaan ban yang menempel di aspal minim. Jika maksa rebah, pasti langsung mencium tanah. Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. *UKURAN VELG | UKURAN BAN * 1.20 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = OK 1.40 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Kotak 1.60 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.15 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.50 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = Pas 1.40 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = OK

15 X 17" | 2.85 X 17" | 3.00-17 . 80/90-17 = Bulat 1. 90/80-17 = Bulat 1.85 X 17" | 2.50-17 .20 X 17" | 3.00-17 . 60/90-17 = Kotak 1.20 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1. 90/80-17 = Kotak 1.75-17 .50 X 17" | 2.85 X 17" | 4.75-17 . 110/80-17 = Bulat 2.00-17 . 60/90-17 = Ngga Cocok 2.50-17 . 70/80-17 = Ngga Cocok 2.20 X 17" | 3. 110/80-17 = OK 2. 60/90-17 = Ngga Cocok 2. 80/90-17 = Kotak 2. 100/80-17 = Bulat 1. 80/90-17 = Pas 1.50-17 .40 X 17" | 2.85 X 17" | 2.1. 70/80-17 = OK 1.15 X 17" | 3.60 X 17" | 4. 90/80-17 = OK 2.15 X 17" | 4.75-17 .50-17 . 60/90-17 = Ngga Cocok 1. 80/90-17 = OK 2.60 X 17" | 2.15 X 17" | 2. 90/80-17 = OK 1. 110/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 . 80/90-17 = Ngga Cocok 1.50-17 .50 X 17" | 3.00-17 . 70/80-17 = Pas 1.75-17 .40 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok .25-17 .00-17 .50 X 17" | 2.85 X 17" | 2.40 X 17" | 2.00-17 .20 X 17" | 2.40 X 17" | 3.60 X 17" | 3.00-17 .00-17 .50-17 . 100/80-17 = Pas 2.15 X 17" | 2.25-17 .40 X 17" | 3.60 X 17" | 3.50-17 .00-17 .00-17 . 90/80-17 = Ngga Cocok 1. 100/80-17 = OK 2.15 X 17" | 3.25-17 .40 X 17" | 4.20 X 17" | 4. 110/80-17 = Ngga Cocok 1.60 X 17" | 2.25-17 .85 X 17" | 3. 110/80-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 2.50 X 17" | 2.50 X 17" | 4. 100/80-17 = OK 1. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.50-17 . 80/90-17 = OK 1.50-17 . 70/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 . 90/80-17 = Pas 2.50 X 17" | 3. 70/80-17 = Kotak 2.75-17 .60 X 17" | 2. 110/80-17 = Pas 1.50-17 . 70/80-17 = OK 1. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.50-17 .75-17 .50-17 .

Tapi kalau mau beda.1. dan kecepatan tinggi. Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. . melepas panas. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. untuk jalan basah. Pertama. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah). perhatikan jalan yang dilaluinya. Kedua. *HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN * . biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan. Bisa kering. bergelombang dan kecepatan tinggi. Sehingga.Terakhir. bisa lecet bibir velg kena alat congkelnya.Sedikit oli atau air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke velg dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. pilih kembangan campuran. Pertama. minimal tukang tambal yang kita kenal. Pada saat musim hujan. sesuai kebutuhan kendaraan. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik. kembangan berguna untuk jalur membelah air. . Penentuan jenis pattern pada kendaraan. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. Akibatnya. kering. Nah. Hal yang mendasari antara lain bobot. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan.15 X 17" | 120/70-17 = Bulat 2. desain dan power. Pola ini untuk segala medan. juga karakter kendaraan. Jelas itu bukan sekadar pemanis. Seandainya jalan yang dilewati mulus.Tekanan Angin. Misalnya. Lebih dominan becek. sebagai fashion. tekanan ini dapat diturunkan . pola kembangan memiliki beberapa fungsi. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. lebih enak pakai pattern sporty. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat.Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir velg.60 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1. karena jika kita asal pilih tukang tambal ban. didasari riset masing-masing pabrikan.50 X 17" | 120/70-17 = OK *KEMBANGAN / PATTERN BAN * Perhatikan baik-baik ban motor sekarang. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir velg. bergelombang. Pabrikan Ban Federal membagi dua. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok.85 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 2. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. Kedua. licin.

Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. namun jangan berpatokan pada strip. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. Bila sudah oblak segera ganti karena hal ini juga dapat mengakibatkan ban habis tidak merata. *Cara menjaga dan merawat ban motor Anda:* 1. Karena itu cek dengan teliti lahernya. konsekuensinya bensin agak boros. tapi patokannya pada kelurusan ban. atau posisinya miring sebelah. . pas banget buat melibas jalanan basah. jadi. sebaiknya ganti velg racing dengan yang baru demi keselamatan Anda. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. 4. 3.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. Jika motor menggunakan velg jari-jari (spoke). Cara duduk Anda di motor. karena tumpuan beban menjadi berat sebelah.sekitar 5 psi. coba cek bushing swing arm. Duduk yang tidak memusat. Memperhatikan tekanan ban pada tekanan ideal/sesuai buku petunjuk. tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. sehingga menyebabkan ban lebih cepat rusak. Bila motor menggunakan dua sokbreker.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Hal ini dapat pula terjadi bilamana pembonceng seringkali duduk terlalu ke kiri atau kanan. Kebalikan bila pilih kompon keras. sebaiknya distel ulang. Usahakan anda memilih jalan yang paling nyaman Karena: terkikisnya sebuah ban disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak merata. tekanan ban depan 28 .30 psi lalu belakangnya 32-34 psi. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. atau duduk yang agak miring sebelah bisa jadi menjadi penyebabnya. pinggiran ban (side wall) dapat retak dan sobek. Velg motor tidak balance. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. Paling enak sih tekanan normal saja. . 2. 2. Satu lagi. cek sokbreker kiri kanan. Karena: tekanan yang tidak seimbang mengakibatkan ban retak dan dapat merusak bagian pinggir ban (side wall) sehingga dapat mengakibatkan ban menjadi tidak kokoh dan jika digunakan dalam jangka waktu yang lama. Keawetan ban tergantung pada cara pengereman dan cara menarik gas Karena: jika kendaraan sedang melaju dengan kecepatan tinggi pengereman yang baik adalah secara . Pemasangan ban belakang dan ban depan tidak lurus. *Beberapa Kemungkinan Ban Motor Habis tidak Merata* 1. Laher sudah oblak. Namun bila sudah didapati keretakan atau tidak memungkinkan disetel ulang. 3. atau mati sebelah. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. Bisa jadi volume olinya tidak sama.

maka dari itu pun akan membahayakan si pengendara kendaraan tersebut 5. Karena: jika shock absorber tidak baik dan velg tidak rata dampak yang akan terkena adalah terkikisnya ban menjadi tidak merata/bergelombang dan ketika disaat menikung permukaan ban tidak bisa mencengkram dengan baik. agar ban dapat sempurna melaju secara rata di jalan. Suku cadang yang berhubungan dengan keawetan ban motor adalah velg dan shock absorber.halus dan berbarengan dengan menggunakan kedua rem secara bersamaan dan cara penarikan gas juga jangan terlalu over disaat permulaan mau jalan dikarenakan traksi roda dengan jalan akan lebih cepat mengikis sebuah ban 4. pastikan ban tersebut terpasang secara vertical. garis list tepi ban harus keluar secara merata dan juga arah rotasi ban harus sesuai dengan arah alur ban. *Dari berbagai Sumber* . Saat memasang ban.