Nih ane copas dari milist S2W yang lebih mudah dimengerti

:

*Kombinasi Velg dan Ban Ideal* Pemakaian ban harus memperhatikan ukuran velgnya. Aplikasi harian nggak boleh sembarangan, karena jalanan yang dilewati bervariasi (berlubang, becek, berlumpur, tanjakan, tikungan, berpasir, hujan, dll.) ngga seperti kondisi jalanan di road race atau drag race. Kombinasi ban dan velg yang ngga sesuai mengakibatkan ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. Jika tapak ban terlalu besar daripada tapak velg, ban cenderung meninggi dan lancip. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir velg yang terlalu sempit. Hal ini terjadi jika memaksa memakai ban ukuran besar tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak velg, ban akan melebar dan mengkotak. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir velg. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Contohnya, aplikasi ban drag di motor harian. Ban lancip atau kotak sama ruginya. Jika lancip, saat jalan tegak, gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. Bahayanya di jalan gak rata, motor oleng. Saat menikung pun ban lancip tidak lebih baik. Sebab, tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Rasanya ban masih menapak. Padahal, motor udah terlalu rebah. Kalo tidak disadari, tau-tau ngegelosor alias ngesot. Ban kotak pun tak kurang ruginya. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. Tapi, Giliran mau nikung, permukaan ban yang menempel di aspal minim. Jika maksa rebah, pasti langsung mencium tanah. Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. *UKURAN VELG | UKURAN BAN * 1.20 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = OK 1.40 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Kotak 1.60 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.15 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.50 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = Pas 1.40 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = OK

50 X 17" | 2.00-17 . 70/80-17 = Ngga Cocok 1. 110/80-17 = Ngga Cocok 1. 80/90-17 = Kotak 2.50-17 . 100/80-17 = Bulat 1.15 X 17" | 2.60 X 17" | 4.75-17 .50-17 . 80/90-17 = Pas 1. 100/80-17 = OK 1.75-17 .15 X 17" | 2.50-17 . 70/80-17 = Ngga Cocok 2.00-17 . 80/90-17 = Bulat 1.60 X 17" | 3.15 X 17" | 3.50-17 .85 X 17" | 2.25-17 . 80/90-17 = OK 1.85 X 17" | 3.50-17 . 60/90-17 = Kotak 1.85 X 17" | 2.50 X 17" | 4.20 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1.50-17 .00-17 .00-17 . 60/90-17 = Ngga Cocok 1. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 .00-17 . 110/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 .40 X 17" | 3. 90/80-17 = OK 2. 60/90-17 = Ngga Cocok 2. 110/80-17 = OK 2. 60/90-17 = Ngga Cocok 2.00-17 .75-17 . 90/80-17 = Kotak 1.1. 70/80-17 = Kotak 2.40 X 17" | 2. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.60 X 17" | 3.00-17 .20 X 17" | 3. 70/80-17 = Pas 1.40 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok . 100/80-17 = OK 2.00-17 .85 X 17" | 4.50 X 17" | 2.25-17 .40 X 17" | 4.00-17 . 90/80-17 = Pas 2.15 X 17" | 2.75-17 . 70/80-17 = OK 1.75-17 .50-17 . 100/80-17 = Pas 2. 90/80-17 = OK 1. 80/90-17 = OK 2.15 X 17" | 4.40 X 17" | 2.20 X 17" | 3. 90/80-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 4.50-17 .25-17 .15 X 17" | 3.60 X 17" | 2.50 X 17" | 3. 80/90-17 = Ngga Cocok 1.50-17 .20 X 17" | 2.85 X 17" | 2.40 X 17" | 3.50 X 17" | 3.85 X 17" | 3.20 X 17" | 2. 110/80-17 = Bulat 2. 90/80-17 = Bulat 1.25-17 .50-17 .60 X 17" | 2. 110/80-17 = Pas 1. 70/80-17 = OK 1.00-17 .50-17 .75-17 .60 X 17" | 2.50-17 . 110/80-17 = Ngga Cocok 1.50 X 17" | 2.

15 X 17" | 120/70-17 = Bulat 2. . *HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN * . Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. lebih enak pakai pattern sporty. . Pertama. Seandainya jalan yang dilewati mulus. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah). Pada saat musim hujan. Nah. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak.50 X 17" | 120/70-17 = OK *KEMBANGAN / PATTERN BAN * Perhatikan baik-baik ban motor sekarang.Tekanan Angin. melepas panas. perhatikan jalan yang dilaluinya. untuk jalan basah. Sehingga. Bisa kering. Lebih dominan becek. minimal tukang tambal yang kita kenal.85 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 2. dan kecepatan tinggi. pilih kembangan campuran. Akibatnya. licin. didasari riset masing-masing pabrikan. juga karakter kendaraan. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. kering.60 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1.Sedikit oli atau air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke velg dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. desain dan power. Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung.1. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. bergelombang dan kecepatan tinggi. tekanan ini dapat diturunkan . Kedua. sebagai fashion. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan. Pola ini untuk segala medan. Jelas itu bukan sekadar pemanis. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. Pertama. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. Misalnya. bergelombang.Terakhir. bisa lecet bibir velg kena alat congkelnya. Hal yang mendasari antara lain bobot. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. Tapi kalau mau beda. Pabrikan Ban Federal membagi dua.Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir velg. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. kembangan berguna untuk jalur membelah air. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir velg. karena jika kita asal pilih tukang tambal ban. sesuai kebutuhan kendaraan. Kedua.

Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Karena: tekanan yang tidak seimbang mengakibatkan ban retak dan dapat merusak bagian pinggir ban (side wall) sehingga dapat mengakibatkan ban menjadi tidak kokoh dan jika digunakan dalam jangka waktu yang lama. Karena itu cek dengan teliti lahernya.sekitar 5 psi. Usahakan anda memilih jalan yang paling nyaman Karena: terkikisnya sebuah ban disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak merata. tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. 2. 3. Duduk yang tidak memusat. 4. *Cara menjaga dan merawat ban motor Anda:* 1. atau posisinya miring sebelah. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. Satu lagi. Jika motor menggunakan velg jari-jari (spoke). konsekuensinya bensin agak boros. Paling enak sih tekanan normal saja. Namun bila sudah didapati keretakan atau tidak memungkinkan disetel ulang. sehingga menyebabkan ban lebih cepat rusak. coba cek bushing swing arm. 3. Laher sudah oblak. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. atau duduk yang agak miring sebelah bisa jadi menjadi penyebabnya. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. atau mati sebelah. pinggiran ban (side wall) dapat retak dan sobek.30 psi lalu belakangnya 32-34 psi. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. Keawetan ban tergantung pada cara pengereman dan cara menarik gas Karena: jika kendaraan sedang melaju dengan kecepatan tinggi pengereman yang baik adalah secara . Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. Memperhatikan tekanan ban pada tekanan ideal/sesuai buku petunjuk. Kebalikan bila pilih kompon keras. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. jadi. tekanan ban depan 28 . 2. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. . Cara duduk Anda di motor. Bila sudah oblak segera ganti karena hal ini juga dapat mengakibatkan ban habis tidak merata. . Bila motor menggunakan dua sokbreker. sebaiknya ganti velg racing dengan yang baru demi keselamatan Anda. pas banget buat melibas jalanan basah. *Beberapa Kemungkinan Ban Motor Habis tidak Merata* 1. sebaiknya distel ulang. namun jangan berpatokan pada strip. Bisa jadi volume olinya tidak sama. Pemasangan ban belakang dan ban depan tidak lurus. Hal ini dapat pula terjadi bilamana pembonceng seringkali duduk terlalu ke kiri atau kanan. karena tumpuan beban menjadi berat sebelah. Velg motor tidak balance. tapi patokannya pada kelurusan ban. cek sokbreker kiri kanan. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban.

Karena: jika shock absorber tidak baik dan velg tidak rata dampak yang akan terkena adalah terkikisnya ban menjadi tidak merata/bergelombang dan ketika disaat menikung permukaan ban tidak bisa mencengkram dengan baik. Saat memasang ban. maka dari itu pun akan membahayakan si pengendara kendaraan tersebut 5. Suku cadang yang berhubungan dengan keawetan ban motor adalah velg dan shock absorber.halus dan berbarengan dengan menggunakan kedua rem secara bersamaan dan cara penarikan gas juga jangan terlalu over disaat permulaan mau jalan dikarenakan traksi roda dengan jalan akan lebih cepat mengikis sebuah ban 4. agar ban dapat sempurna melaju secara rata di jalan. garis list tepi ban harus keluar secara merata dan juga arah rotasi ban harus sesuai dengan arah alur ban. pastikan ban tersebut terpasang secara vertical. *Dari berbagai Sumber* .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful