Nih ane copas dari milist S2W yang lebih mudah dimengerti

:

*Kombinasi Velg dan Ban Ideal* Pemakaian ban harus memperhatikan ukuran velgnya. Aplikasi harian nggak boleh sembarangan, karena jalanan yang dilewati bervariasi (berlubang, becek, berlumpur, tanjakan, tikungan, berpasir, hujan, dll.) ngga seperti kondisi jalanan di road race atau drag race. Kombinasi ban dan velg yang ngga sesuai mengakibatkan ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. Jika tapak ban terlalu besar daripada tapak velg, ban cenderung meninggi dan lancip. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir velg yang terlalu sempit. Hal ini terjadi jika memaksa memakai ban ukuran besar tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak velg, ban akan melebar dan mengkotak. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir velg. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Contohnya, aplikasi ban drag di motor harian. Ban lancip atau kotak sama ruginya. Jika lancip, saat jalan tegak, gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. Bahayanya di jalan gak rata, motor oleng. Saat menikung pun ban lancip tidak lebih baik. Sebab, tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Rasanya ban masih menapak. Padahal, motor udah terlalu rebah. Kalo tidak disadari, tau-tau ngegelosor alias ngesot. Ban kotak pun tak kurang ruginya. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. Tapi, Giliran mau nikung, permukaan ban yang menempel di aspal minim. Jika maksa rebah, pasti langsung mencium tanah. Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60x17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. *UKURAN VELG | UKURAN BAN * 1.20 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = OK 1.40 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Kotak 1.60 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.15 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 2.50 X 17" | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok 1.20 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = Pas 1.40 X 17" | 2.25-17 ; 60/90-17 = OK

50-17 . 80/90-17 = Ngga Cocok 1. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.00-17 .20 X 17" | 2. 90/80-17 = Kotak 1. 90/80-17 = Bulat 1. 90/80-17 = OK 1.75-17 .00-17 .60 X 17" | 3.85 X 17" | 2. 60/90-17 = Ngga Cocok 2.50-17 . 110/80-17 = Pas 1.60 X 17" | 2.75-17 .60 X 17" | 2. 100/80-17 = Pas 2. 110/80-17 = Ngga Cocok 1. 70/80-17 = OK 1.40 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok .40 X 17" | 2. 80/90-17 = Bulat 1.60 X 17" | 2. 80/90-17 = OK 2. 100/80-17 = Ngga Cocok 1.50-17 .75-17 . 70/80-17 = Pas 1. 110/80-17 = Bulat 2.00-17 .50-17 .00-17 .75-17 . 70/80-17 = Ngga Cocok 2.50 X 17" | 3.85 X 17" | 4.25-17 .00-17 .50-17 .85 X 17" | 2. 80/90-17 = Pas 1.85 X 17" | 3.1.60 X 17" | 3. 90/80-17 = Ngga Cocok 1. 70/80-17 = OK 1.15 X 17" | 4. 80/90-17 = Kotak 2. 110/80-17 = OK 2.20 X 17" | 3. 70/80-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 2. 100/80-17 = OK 1.20 X 17" | 2.50-17 .50 X 17" | 2.60 X 17" | 4. 90/80-17 = Pas 2.75-17 .25-17 .00-17 .40 X 17" | 3.00-17 .15 X 17" | 2.20 X 17" | 4.15 X 17" | 3.25-17 .50-17 . 90/80-17 = OK 2.40 X 17" | 2.50 X 17" | 2.50-17 .20 X 17" | 3. 70/80-17 = Kotak 2.00-17 . 60/90-17 = Ngga Cocok 1.40 X 17" | 3.50 X 17" | 3. 110/80-17 = Ngga Cocok 1. 80/90-17 = OK 1. 60/90-17 = Kotak 1.50 X 17" | 4.40 X 17" | 4.25-17 .20 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1.00-17 .50-17 .15 X 17" | 2.50-17 .75-17 .50-17 . 100/80-17 = Bulat 1.00-17 . 110/80-17 = Ngga Cocok 1.85 X 17" | 3.15 X 17" | 3. 60/90-17 = Ngga Cocok 2.15 X 17" | 2.50-17 .50 X 17" | 2. 100/80-17 = OK 2.00-17 .00-17 .

jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. Sehingga. minimal tukang tambal yang kita kenal. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. Pada saat musim hujan. . desain dan power. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan. Nah.15 X 17" | 120/70-17 = Bulat 2. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik.1. Pertama. karena jika kita asal pilih tukang tambal ban. bisa lecet bibir velg kena alat congkelnya. lebih enak pakai pattern sporty. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah).85 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 2. Pabrikan Ban Federal membagi dua. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. licin.50 X 17" | 120/70-17 = OK *KEMBANGAN / PATTERN BAN * Perhatikan baik-baik ban motor sekarang. Jelas itu bukan sekadar pemanis. sesuai kebutuhan kendaraan. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. Kedua.Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir velg. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. kering.Sedikit oli atau air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke velg dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. *HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN * . Pola ini untuk segala medan. didasari riset masing-masing pabrikan. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung. bergelombang. Misalnya. Bisa kering. sebagai fashion. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. Pertama.Tekanan Angin. Lebih dominan becek. Seandainya jalan yang dilewati mulus. Akibatnya. . perhatikan jalan yang dilaluinya. pilih kembangan campuran. juga karakter kendaraan. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir velg. dan kecepatan tinggi. kembangan berguna untuk jalur membelah air.Terakhir.60 X 17" | 120/70-17 = Ngga Cocok 1. Kedua. bergelombang dan kecepatan tinggi. untuk jalan basah. tekanan ini dapat diturunkan . melepas panas. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. Hal yang mendasari antara lain bobot. Tapi kalau mau beda.

. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. Cara duduk Anda di motor. tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. 4. atau duduk yang agak miring sebelah bisa jadi menjadi penyebabnya. Karena: tekanan yang tidak seimbang mengakibatkan ban retak dan dapat merusak bagian pinggir ban (side wall) sehingga dapat mengakibatkan ban menjadi tidak kokoh dan jika digunakan dalam jangka waktu yang lama. cek sokbreker kiri kanan. 2. Jika motor menggunakan velg jari-jari (spoke).30 psi lalu belakangnya 32-34 psi. sebaiknya distel ulang. sebaiknya ganti velg racing dengan yang baru demi keselamatan Anda. pinggiran ban (side wall) dapat retak dan sobek.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. *Beberapa Kemungkinan Ban Motor Habis tidak Merata* 1. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. atau mati sebelah. atau posisinya miring sebelah. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. tekanan ban depan 28 . *Cara menjaga dan merawat ban motor Anda:* 1. Laher sudah oblak. Duduk yang tidak memusat. Usahakan anda memilih jalan yang paling nyaman Karena: terkikisnya sebuah ban disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak merata. Memperhatikan tekanan ban pada tekanan ideal/sesuai buku petunjuk. Velg motor tidak balance. Bila motor menggunakan dua sokbreker. konsekuensinya bensin agak boros. 2. Hal ini dapat pula terjadi bilamana pembonceng seringkali duduk terlalu ke kiri atau kanan. Bila sudah oblak segera ganti karena hal ini juga dapat mengakibatkan ban habis tidak merata. Karena itu cek dengan teliti lahernya. sehingga menyebabkan ban lebih cepat rusak. karena tumpuan beban menjadi berat sebelah. pas banget buat melibas jalanan basah. 3. Keawetan ban tergantung pada cara pengereman dan cara menarik gas Karena: jika kendaraan sedang melaju dengan kecepatan tinggi pengereman yang baik adalah secara . Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. Satu lagi. Bisa jadi volume olinya tidak sama. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. tapi patokannya pada kelurusan ban. . Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. Kebalikan bila pilih kompon keras. jadi. Paling enak sih tekanan normal saja. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper.sekitar 5 psi. 3. Pemasangan ban belakang dan ban depan tidak lurus. namun jangan berpatokan pada strip. Namun bila sudah didapati keretakan atau tidak memungkinkan disetel ulang. coba cek bushing swing arm.

agar ban dapat sempurna melaju secara rata di jalan. garis list tepi ban harus keluar secara merata dan juga arah rotasi ban harus sesuai dengan arah alur ban. *Dari berbagai Sumber* . maka dari itu pun akan membahayakan si pengendara kendaraan tersebut 5.halus dan berbarengan dengan menggunakan kedua rem secara bersamaan dan cara penarikan gas juga jangan terlalu over disaat permulaan mau jalan dikarenakan traksi roda dengan jalan akan lebih cepat mengikis sebuah ban 4. Suku cadang yang berhubungan dengan keawetan ban motor adalah velg dan shock absorber. Karena: jika shock absorber tidak baik dan velg tidak rata dampak yang akan terkena adalah terkikisnya ban menjadi tidak merata/bergelombang dan ketika disaat menikung permukaan ban tidak bisa mencengkram dengan baik. pastikan ban tersebut terpasang secara vertical. Saat memasang ban.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful