Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional.

Di sini, injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Pada mesin lama, injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Malah versi terakhir, generasi ke-3, injektor bekerja secara piezo-elektrik. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Dalam hal ini, injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain, misalnya putaran mesin, tekanan regulator, tekanan bahan bakar, suhu solar, posisi pedal gas, putaran mesin, silinder, tekanan turbo, aliran udara, air pendingin, kecepatan kendaraan dan seterusnya. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Dengan demikian, mesin diesel common rail, mampu memenuhi harapan banyak orang. Untuk mengurangi getaran misalnya, cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus, ‘kantung langsung meledak’. Di lain hal, karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi, molekul semprotan lebih kecil dan merata. Hasilnya, pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. Kini, para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel, para ahli sudah menyimpulkan, mesin diesel nantinya

City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut. Dengan common rail. Padahal di Jerman. mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau . yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar. konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya. Caranya. konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Diesel vs Bensin Sebelum mendalami common rail. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. Perbandingan kompresi yang tinggi. Sayangnya. Pasalnya. Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. makin sulit diperoleh. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina. mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin. seperti Kijang Innova. Sebagai contoh. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal. kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. Di kalangan orang teknik. Sedangkan efisiensi atau keiritan. Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. Mulai dari double cab sampai minivan menengah. setelah dua tahun.tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1. Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Karena itu jangan heran. bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik. Untuk ini. Karena itulah. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Di samping itu. Sebab. hanya ada dua jenis. Generasi Common Rail: Ke-1: Injektor yang bekerja denga solenoid dengan tekanan injeksi sampai 1350 bar Ke-2: Injektor solenoid dengan tekanan injeksi ampai 1600 bar Ke-3: Piezo injektor dengan tekanan 1800 bar.

Ada dua komponen utama di sini. pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. pembakaran dipicu oleh busi . Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Dalam hal ini. pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. lebih efisien sebuah mesin. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. injeksi langsung. yaitu common rail generasi ke3. Sedangkan mesin bensin 6 . perbandingan kompresi harus tinggi. semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin. Terutama. mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api.mesin dengan penyalaan kompresi. tekananya sudah mencapai 1800 bar. yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor.100 PSI. Karena itu. menggunakan wadah atau rel yang sama. mencapai titik bakar solar. komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. langsung terbakar. tekanan udara menjadi sangat tinggi. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan Diesel Common Rail vs Diesel Konvensional Perbedaan antara mesin diesel modern. Makin tinggi perbandingan kompresi. Sedangkan mesin diesel konvensional. Injektor langsung mendapatkan pasokan bahan bakar dari pompa distribusi Mesin injeksi bensin. mesin dengan penyalaan bunga api (busi). Akibat pemampatan itu. Cara kerja common rail sama konsep hidup bersama. Dengan tekanan setinggi tersebut. setiap injektor mendapatkan pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. Dengan cara ini. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien. Begitu juga suhunya. Untuk mesin diesel. Meski begitu. Pada mesin diesel. Sekarang. Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. bentonamaku: Mesin injeksi konvensiona. berkisar 16 – 25: 1. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. begitu solar disemprotkan ke udara itu. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition). common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya.12 : 1. Untuk mendapatkan tekanan tingi itu.

Diesel common rail dengan komponen pendukungnya. mesin diesel common rail. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain. molekul semprotan lebih kecil dan merata. Di lain hal. mampu memenuhi harapan banyak orang. suhu solar. mesin diesel nantinya tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. ‘kantung langsung meledak’. air pendingin. Untuk mengurangi getaran misalnya. Kerja mesin diatur oleh komputer Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. Kini. Malah versi terakhir. Di sini. injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Caranya. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. . Dengan demikian. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. generasi ke-3. para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. tekanan regulator. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. injektor bekerja secara piezo-elektrik. tekanan turbo. misalnya putaran mesin. Dalam hal ini. cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. tekanan bahan bakar. aliran udara. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. pembakaran berlangsung mulus dan lancar. posisi pedal gas. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel. silinder. Hasilnya. kecepatan kendaraan dan seterusnya. putaran mesin. karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi. para ahli sudah menyimpulkan.Mesin diesel common rail (atas) dan sistem pompa distribusi (bawah) bentonamaku: 1. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Pada mesin lama. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka.

artinya injektor tersebut perlu waktunya ganti. Misal mobil anda 4 silinder berarti ada 4 injektor yang dicopot. Alat ini berguna untuk mengkalibrasi kinerja injektor agar bekerja secara optimal. Perbandingan kompresi yang tinggi. filter oli/bensin/udara (kalo perlu ganti jika udah waktunya) hingga bersih2 karburator ato throttle body (mesin injeksi) dengan menggunakan cairan/foam adalah hal lazim yang dilakukan oleh bengkel resmi maupun non resmi. Jika hasilnya volume tiap injektor berbeda2. Pada kalibrasi injektor terdapat bensin plus cairan kimia yang berguna untuk merontokkan kerak. stel klep. Menurut pihak bengkel yang menyediakan alat ini. Ritual tune up mulai dari ganti oli.Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. bersih2 busi. Hal ini menyebabkan performa kendaraan akan menurun. Gimana cara kerja alat tersebut ? ketika mobil diservis. Bagi pemilik mobil service rutin alias tune up sudah merupakan keharusan jika tunggangan ingin selalu dalam keadaan sehat. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Setelah itu kinerja injektor dites dengan cara injektor menyemprotkan semburan bensin ke dalam tabung gelas bening (1 injektor=1 tabung gelas). Biasanya kasus yang terjadi dari ke-4 injektor yg dites. injektor akan dilepas kemudian ditaruh di alat itu. injektor akan dikalibrasi kembali kemampuannya mendekati seperti mobil yang baru keluar dari pabrik. teknologi mesin mobil semakin lama semakin canggih. Mau tidak mau pihak bengkel pun harus sigap dengan perkembangan mobil masa kini. Nah dengan alat ini. akan dilakukan tindakan yang sama seperti sebelumnya. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Tahap awal nosel injektor dibersihkan dibantu dengan getaran ultrasonic. Penyebabnya adalah lubang injektor yang sangat kecil. dilakukan ritual ulang mulai tahap awal lagi selanjutnya uji penyemprotan. Kalo volume masih belum sama juga (meski sudah dilakukan berulang2) berarti kinerja injektor sudah tidak sempurna. Pada tahap ini pengetesan dimulai dari beberapa mode penyemprotan misalnya mulai dari debit semburan hingga pengabutan. Sedangkan efisiensi atau keiritan. salah satu injektor volumenya berbeda. Karena itu jangan heran. Jika masing2 injektor hasil tesnya berbeda2 artinya kinerja ke-4 . stel pengapian. langkah menyemprotkan cairan/foam ke lubang throttle body ketika mobil di-tune up masih kurang efektif hasilnya karena kerak2 yang terdapat di lubang injektor tidak ikut rontok. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Andai volume masih berbeda juga. Nah setelah tabung gelas terisi bensin dilakukan pengukuran volume bensin dilihat dengan cara melihat volume mililiter (ml) yang ada dalam tabung gelas ato bisa juga dengan mengukur ketinggian masing2 tabung gelas. Salah satunya adalah alat yang bernama kalibrasi injektor. Kemampuan injektor untuk menyemprotkan BBM semakin lama semakin turun seiring dengan bertambahnya usia kendaraan. Seiring dengan kemajuan jaman.

Sigma Speed (Pancoran). Yans Speed (Pondok Bambu) dsb.injektor sudah tidak bagus lagi (karena umur komponen & kerak yang sudah mengeras sehingga sulit dibersihkan) kudu ganti semua injektor ama yang baru. Trus kapan sebaiknya melakukan kalibrasi injektor ? tidak ada patokan pasti (tergantung kebutuhan) tapi ada pendapat yang mengatakan sebaiknya tiap 20rb KM ato 1 tahun sekali & dibarengi dengan ganti filter bensin supaya kinerja injektor optimal. nosel injektor dijamin lebih bersih. Mengenal dan Merawat Injektor Mobil - . Apa sih yang menyebabkan injektor kotor ? penyebab utamanya adalah kualitas bensin yang buruk. Untuk bengkel non resmi silakan meluncur ke Garden Speed (Cilandak). Syukur2 jika mobil anda diisi BBM beroktan 92 ato lebih macam Shell. Tertarik untuk mencobanya ? sayangnya tak banyak bengkel yang mempunyai alat ini. Penulis sudah 2 kali melakukan ritual kalibrasi injektor yang dibarengi dgn tune up supaya kerja mesin maksimal. Petronas ato Total. khusus bengkel resmi tak ada salahnya anda untuk bertanya dahulu via telpon. Isilah bensin mobil anda di SPBU yang berkualitas misalnya mobil yang minum Premium isi bensinnya di SPBU yang ada logo Pasti Pas. hasilnya tarikan mobil terasa enteng & BBM lebih irit. Sudah melakukan tune up tapi tarikan koq masih kurang mak nyus ? mungkin saja nosel injektor sudah mampet penyebabnya. Di samping itu kebiasaan ngisi bensin nunggu kalo indikator bensinnya hampir menyentuh huruf E (empty) juga mempercepat timbulnya kerak di nosel injektor. Rev Engineering (Arteri Kedoya). Alat kalibrasi injektor.

mesin akan tersendat-sendat pada kondisi idle. Single-point fuel-injection atau disebut juga Throttle-body fuel injection (TBI). dimana injektor dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle. yaitu: 1. injektor berada di belakang katup isap dan biasanya sisa bensin akan menjadi residu. boros bensin sampai mesin susah di-stater. Berupa chips yang terdiri dari microprosessor dan memory yang dipasang pada mobil. lakukan perawatan berkala dengan memberikan cairan pembersih pada bahan bakar paling tidak dua minggu sekali. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Sistem ini dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) atau Electronic Control Unit (ECU). Biasa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. Campuran pembersih injektor pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. Injektor memiliki saluran kecil yang sensitif pada kotoran dan bisa menyumbat seperti gum. tarikan kurang. (dari berbagai sumber) (ton) . Menggunakan cairan pembersih penting karena kualitas bensin umumnya mengandung unsur detergen. Bahkan injektor rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. tidak ada jalan lain harus dibawa ke bengkel. Multipoint fuel-injection atau Port fuel injection (PFI). Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. dimana injektor terletak di atas lubang isap (intake port) pada setiap silinder. 2. carbon dan varnish. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. Khusus pada sistem multipoint injection. ECU ini menerima input berupa sinyal-sinyal elektronik dari semua sensor dan memprosesnya untuk menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan dengan mengatur bukaan katup pada injektor. Untuk menjaga agar injektor mobil anda bekerja dengan optimal.000 km. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak.Pada umumnya sistem injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik atau yang dikenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Tujuan penggunaan dan pengembangan EFI sampai saat ini adalah untuk memperbaiki prestasi motor bakar dan mengurangi emisi gas buang. Ada dua jenis sistem injeksi bahan bakar untuk motor bensin berdasarkan posisi injektornya. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Bila itu terjadi.

Bila tidak tepat. sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar kerpa tidak mampu menyaringnya. Peranti itu tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya. agar hasilnya maksimal.Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan? Atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. Ukuran partikel itu memang kecil.Semburan bahan bakar lemah Tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar itu dikarenakan jarum injektor tersumbat kotoran. Jakarta Barat. Kamis (13/1). namun keberadaannya cukup . mengatur tekanan dan frekwensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdsar pulsa yang diterima sensornya. berarti injektor bermasalah. 1.” tutur Kurniadi. Bahkan. Padahal. Lantas apa saja permasalahan yang kerap terjadi di peranti itu? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Kurniadi berbagi tips untuk Anda. kotoran bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi karena proses senyawa kimia saat tangki kosong dalam waktu cukup lama. Meruya Selatan. spesialis injektor Rahmat Motor. semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil bermasalah. satu diantara fungsi ECU adalah. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum itu.Cara Gampang Membersihkan Injektor Mobil Fuel Injector (motorward. Meski sangat kecil. dan suara menjadi kasar? Hatihati. bisa berasal dari bahan bakar yang tempat penampungannya di Stasiun Pompa Bahan Bakar Umum (SPBU) kurang bersih.com) TEMPO Interaktif. Jakarta . “Karena injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. Semburan bahan bakar idan udara di ruang bakar harus tepat.

Caranya. Cairan tersebut bisa Anda beli di toko onderdil mobil. sehingga mesin sulit dinyalakan. Pada saat itulah. Menggunakan cairan pembersih Pembersihan injektor dengan cara ini ada dua. injektor dilepas dan menggunakan ultrasonic. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor itu diperkirakan mulai Rp 200 – 700 ribu. Cara memperbaiki Menurut Kurniadi. belerang. bahan bakar masih menetes di ruang bakar. ada dua cara yang bisa dilakukan pemilik mobil untuk mengatasi persoalan ini. di saat putaran mesin tinggi (sekitar 5.” jelas Kurniadi. Mempercepat putaran mesin Cara ini cukup sederhana dan bisa Anda lakukan sendiri. injektor dilepas dan kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonic. tangki diisi cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. “Satu hal yang perlu diketahui. yaitu menggunakan cairan pembersih. Namun bila cara ini tak mempan Anda boleh mencoba cara kedua. terlebih bila kotoran itu terus bertambah dari waktu ke waktu. Lakukan hingga empat atau lima kali. aktifkan mesin mobil. Setelah itu.Injektor bocor Kebocoran yang dimaksud disini adalah. Pertama. a. Kedua. b. Walhasil. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. . Alat tersebut untuk mengetahui debit bahan bakar. Cara kedua. jarum peranti itu tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. 2. “Setelah hasil pengujian diketahui. atau jamur yang mungkin ada di peranti itu. pola semburan bahan bakar. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. langsung di mobil. Kurniadi menyebut. kotoran di ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. kemudian dilakukan proses pembersihan. Akibatnya.mengganggu kinerja injektor.000 rpm). Cara pertama.” kata Kurniadi. maka semburan bensin juga kuat. ada tidaknya kebocoran di jarum injektor. busi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan 1-2 menit. 3.

Masalah mungkin terjadi karena peranti tersebut tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya. berarti injektor mengalami masalah. karena semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil mengalami masalah. Anda harus hati-hati. Lalu apa sajakah masalah yang sering terjadi pada injektor? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Ikuti tips berikut ini: 1. 2011 | 0 Komentar Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. satu diantara fungsi ECU adalah mengatur tekanan dan frekuensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdasarkan pulsa yang diterima sensornya.Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Home » Perawatan » Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil admin | January 16. Bila tidak tepat. Lemahnya Semburan Bahan Bakar . serta suara menjadi kasar? Jika ya. semburan bahan bakar dan udara di ruang bakar harus tepat. Injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. Untuk mendapatkan hasil maksimal. Padahal.

sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar terkadang tidak mampu menyaringnya. 3. Gunakan Cairan Pembersih . Anda boleh mencoba cara berikutnya. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. Akibatnya. Pada saat putaran mesin tinggi (sekitar 5. Percepat Putaran Mesin Anda bisa melakukannya sendiri karena cara ini sangat sederhana. Satu hal yang perlu diketahui. kotoran pada ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. Ukuran partikel tersebut memang kecil. Caranya adalah sebagai berikut: . bahan bakar masih menetes di ruang bakar. jika cara ini tidak berhasil. Kotoran juga bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi. Setelah itu.Lakukan hingga empat hingga lima kali. Pada saat itulah. yaitu dengan menggunakan cairan pembersih. Kebocoran Injektor Kebocoran terjadi ketika jarum injektor tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. .000 rpm). b.aktifkan mesin mobil. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan sekitar 1-2 menit. namun cukup mengganggu kinerja injektor. 2. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum bisa berasal dari bahan bakar yang kurang bersih.Jarum injektor yang tersumbat kotoran akan menyebabkan tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. yaitu: a. Cara Mangatasi Masalah Ada dua cara yang bisa dilakukan untuk mengatasi masalah ini. yang akhirnya membuat mesin sulit dinyalakan. Walau ukurannya sangat kecil. Tapi. apalagi jika kotoran tersebut terus bertambah dari waktu ke waktu. Sehingga busi menjadi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. maka semburan bensin juga kuat.

belerang. Cara 1: Isi tangki dengan cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. pola semburan bahan bakar. Alat tersebut berfungsi untuk mengetahui debit bahan bakar. Setelah Anda mengetahui hasil pengujian. atau Anda melepas injektor dan menggunakan ultrasonik. Cara 2: Lepas injektor. atau jamur yang mungkin berada di injektor. kemudian lakukan proses pembersihan. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor diperkirakan mulai sekitar Rp 200 – 700 ribu. dan ada tidaknya kebocoran pada jarum injektor. [] Sumber: tempootomotif Artikel menarik • 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap • 6 Langkah Mudah Merawat Mobil • 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk . Anda bisa langsung membersihkannya di mobil.Ada dua cara untuk melakukan pembersihan injektor. Cairan pembersih ini bisa Anda beli di toko onderdil mobil. kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonik.

carbon dan varnish. Sedangkan injektor memiliki saluran amat kecil yang alergi pada kotoran. yang bisa menyumbat seperti gum. Motor Canggih yang Dilengkapi “Airbag” Tes Tabrak Volvo C30 Listrik. Ini penting karena kualitas bensin umumnya sedikit mengandung unsur detergen.com/2011/01/tips-mudah-membersihkan-injektormobil/#ixzz1LTQn2l84 Cara Merawat Injektor SATU hal yang pasti.• Mengenal Berbagai Jenis Alarm Mobil • Perbedaan Alarm Mobil dengan Immobilizer Artikel terkait • • • • • • • • • • 7 Tips Menghemat Bahan Bakar Mobil Anda Menentukan Jenis Kebocoran Oli Mobil dari Warnanya Kelebihan dan Kekurangan Mobil Hibrida 9 Tips Mudah Merawat Aki Mobil 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk Bengkel 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap Awet 4 Tanda Masalah pada Rem Mobil 4 Tanda Masalah pada Transmisi Otomatis Mobil Honda CB750. tentunya diperlukan perawatan rutin sesuai prosedur. Agar kinerja alat tersebut tetap optimal. teknologi canggih sistem injektor kini banyak diaplikasilkan pada mobil. Beginilah Seharusnya Mobil Lisrik yang Aman Sumber: http://otomotifplus. Salah satu perawatan yang harus dilakukan diantaranya memberikan cairan pembersih (injector cleaner) pada bahan bakar. Apalagi untuk sepeda motor kecil tentu .

mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Ada beberapa cara mengatasi penyumbatan injektor. Bisa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. (bk/ovi)*** . Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak. yang menempatkan injektor berada di belakang katup isap. Malahan injektor pun rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. biasanya sisa bensin akan menimbulkan residu berupa gum. Khusus pada sistem multipoint injection.000 km. tarikan kurang. tak ada jalan lain mobil harus dibawa ke bengkel. injektor wajib dibersihkan dari residu. Bila itu terjadi. boros bensin sampai mesin susah distarter. Cara yang paling gampang dan tidak perlu keluar biaya banyak adalah melarikan mobil dalam kecepatan tinggi di jalan tol. Itu bisa dilakukan secara berkala minimal 2 minggu sekali. Tujuannya. varnish/carbondi bensin gampang menyumbat bila tak dibersihkan secara berkala. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. mesin biasanya tersendat-sendat pada kondisi idle. kotoran bisa terisap ke ruang bakar dan terbawa ke luar.ukurannya amat mini dibandingkan sepeda motor besar apalagi mobil. Solusinya? Jelas. Merawat atau menjaga agar injektor tetap bersih bisa dilakukan dengan memberi injector cleaner. Campuran injector cleaner pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. Itu menjadikan cairan gum.