P. 1
Cara Kerja Injektor Mesin Diesel Common Rail Tidak Sama Dengan Mesin Diesel Konvensional

Cara Kerja Injektor Mesin Diesel Common Rail Tidak Sama Dengan Mesin Diesel Konvensional

|Views: 5,249|Likes:
Published by Rio Suhendri

More info:

Published by: Rio Suhendri on May 05, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/13/2013

pdf

text

original

Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional.

Di sini, injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Pada mesin lama, injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Malah versi terakhir, generasi ke-3, injektor bekerja secara piezo-elektrik. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Dalam hal ini, injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain, misalnya putaran mesin, tekanan regulator, tekanan bahan bakar, suhu solar, posisi pedal gas, putaran mesin, silinder, tekanan turbo, aliran udara, air pendingin, kecepatan kendaraan dan seterusnya. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Dengan demikian, mesin diesel common rail, mampu memenuhi harapan banyak orang. Untuk mengurangi getaran misalnya, cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus, ‘kantung langsung meledak’. Di lain hal, karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi, molekul semprotan lebih kecil dan merata. Hasilnya, pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. Kini, para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel, para ahli sudah menyimpulkan, mesin diesel nantinya

makin sulit diperoleh. Generasi Common Rail: Ke-1: Injektor yang bekerja denga solenoid dengan tekanan injeksi sampai 1350 bar Ke-2: Injektor solenoid dengan tekanan injeksi ampai 1600 bar Ke-3: Piezo injektor dengan tekanan 1800 bar. setelah dua tahun. Karena itulah. Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina. Diesel vs Bensin Sebelum mendalami common rail. konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya. mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. Perbandingan kompresi yang tinggi. mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau . Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Mulai dari double cab sampai minivan menengah. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Karena itu jangan heran. harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal. Padahal di Jerman. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Sebagai contoh. Dengan common rail. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut. Di kalangan orang teknik. Pasalnya. kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. Sayangnya. Caranya. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. hanya ada dua jenis. yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar. Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. Sebab. bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik. konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel. Sedangkan efisiensi atau keiritan. Untuk ini. Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. seperti Kijang Innova. mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin. Di samping itu.tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari.

menggunakan wadah atau rel yang sama.100 PSI. Sekarang.12 : 1. Sedangkan mesin bensin 6 . semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin. yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor. perbandingan kompresi harus tinggi. Makin tinggi perbandingan kompresi. pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. yaitu common rail generasi ke3. Ada dua komponen utama di sini. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. Untuk mendapatkan tekanan tingi itu. injeksi langsung. perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. mesin dengan penyalaan bunga api (busi). Meski begitu. Begitu juga suhunya. tekanan udara menjadi sangat tinggi. Karena itu. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan Diesel Common Rail vs Diesel Konvensional Perbedaan antara mesin diesel modern. Sedangkan mesin diesel konvensional. Dalam hal ini. lebih efisien sebuah mesin. mencapai titik bakar solar. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition). Injektor langsung mendapatkan pasokan bahan bakar dari pompa distribusi Mesin injeksi bensin. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Cara kerja common rail sama konsep hidup bersama. mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api. bentonamaku: Mesin injeksi konvensiona. tekananya sudah mencapai 1800 bar. pembakaran dipicu oleh busi . Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien.mesin dengan penyalaan kompresi. Terutama. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26. begitu solar disemprotkan ke udara itu. setiap injektor mendapatkan pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. langsung terbakar. komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. Pada mesin diesel. Akibat pemampatan itu. Dengan cara ini. Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Dengan tekanan setinggi tersebut. berkisar 16 – 25: 1. Untuk mesin diesel.

Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Pada mesin lama. putaran mesin.Mesin diesel common rail (atas) dan sistem pompa distribusi (bawah) bentonamaku: 1. suhu solar. posisi pedal gas. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional.Diesel common rail dengan komponen pendukungnya. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. mesin diesel common rail. para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Caranya. Untuk mengurangi getaran misalnya. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain. cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. air pendingin. tekanan bahan bakar. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. aliran udara. injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. injektor bekerja secara piezo-elektrik. kecepatan kendaraan dan seterusnya. mesin diesel nantinya tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. mampu memenuhi harapan banyak orang. Kini. . silinder. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. ‘kantung langsung meledak’. karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi. tekanan regulator. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Dalam hal ini. Di sini. para ahli sudah menyimpulkan. misalnya putaran mesin. tekanan turbo. molekul semprotan lebih kecil dan merata. injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel. pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Di lain hal. injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Hasilnya. Kerja mesin diatur oleh komputer Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional. Dengan demikian. generasi ke-3. Malah versi terakhir. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang.

Kalo volume masih belum sama juga (meski sudah dilakukan berulang2) berarti kinerja injektor sudah tidak sempurna. Perbandingan kompresi yang tinggi. stel klep. injektor akan dilepas kemudian ditaruh di alat itu. Biasanya kasus yang terjadi dari ke-4 injektor yg dites. teknologi mesin mobil semakin lama semakin canggih. Nah dengan alat ini. Pada kalibrasi injektor terdapat bensin plus cairan kimia yang berguna untuk merontokkan kerak. Jika hasilnya volume tiap injektor berbeda2. akan dilakukan tindakan yang sama seperti sebelumnya. Bagi pemilik mobil service rutin alias tune up sudah merupakan keharusan jika tunggangan ingin selalu dalam keadaan sehat. Pada tahap ini pengetesan dimulai dari beberapa mode penyemprotan misalnya mulai dari debit semburan hingga pengabutan. Hal ini menyebabkan performa kendaraan akan menurun. dilakukan ritual ulang mulai tahap awal lagi selanjutnya uji penyemprotan. Setelah itu kinerja injektor dites dengan cara injektor menyemprotkan semburan bensin ke dalam tabung gelas bening (1 injektor=1 tabung gelas). Penyebabnya adalah lubang injektor yang sangat kecil. Misal mobil anda 4 silinder berarti ada 4 injektor yang dicopot. stel pengapian. Jika masing2 injektor hasil tesnya berbeda2 artinya kinerja ke-4 . salah satu injektor volumenya berbeda. Ritual tune up mulai dari ganti oli. Karena itu jangan heran. filter oli/bensin/udara (kalo perlu ganti jika udah waktunya) hingga bersih2 karburator ato throttle body (mesin injeksi) dengan menggunakan cairan/foam adalah hal lazim yang dilakukan oleh bengkel resmi maupun non resmi.Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. Seiring dengan kemajuan jaman. Tahap awal nosel injektor dibersihkan dibantu dengan getaran ultrasonic. Mau tidak mau pihak bengkel pun harus sigap dengan perkembangan mobil masa kini. artinya injektor tersebut perlu waktunya ganti. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Kemampuan injektor untuk menyemprotkan BBM semakin lama semakin turun seiring dengan bertambahnya usia kendaraan. Sedangkan efisiensi atau keiritan. bersih2 busi. injektor akan dikalibrasi kembali kemampuannya mendekati seperti mobil yang baru keluar dari pabrik. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. langkah menyemprotkan cairan/foam ke lubang throttle body ketika mobil di-tune up masih kurang efektif hasilnya karena kerak2 yang terdapat di lubang injektor tidak ikut rontok. Salah satunya adalah alat yang bernama kalibrasi injektor. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Nah setelah tabung gelas terisi bensin dilakukan pengukuran volume bensin dilihat dengan cara melihat volume mililiter (ml) yang ada dalam tabung gelas ato bisa juga dengan mengukur ketinggian masing2 tabung gelas. Alat ini berguna untuk mengkalibrasi kinerja injektor agar bekerja secara optimal. Andai volume masih berbeda juga. Menurut pihak bengkel yang menyediakan alat ini. Gimana cara kerja alat tersebut ? ketika mobil diservis.

Apa sih yang menyebabkan injektor kotor ? penyebab utamanya adalah kualitas bensin yang buruk. Tertarik untuk mencobanya ? sayangnya tak banyak bengkel yang mempunyai alat ini. Yans Speed (Pondok Bambu) dsb. Penulis sudah 2 kali melakukan ritual kalibrasi injektor yang dibarengi dgn tune up supaya kerja mesin maksimal. Sudah melakukan tune up tapi tarikan koq masih kurang mak nyus ? mungkin saja nosel injektor sudah mampet penyebabnya. Untuk bengkel non resmi silakan meluncur ke Garden Speed (Cilandak). Syukur2 jika mobil anda diisi BBM beroktan 92 ato lebih macam Shell. hasilnya tarikan mobil terasa enteng & BBM lebih irit. Mengenal dan Merawat Injektor Mobil - . Alat kalibrasi injektor.injektor sudah tidak bagus lagi (karena umur komponen & kerak yang sudah mengeras sehingga sulit dibersihkan) kudu ganti semua injektor ama yang baru. Isilah bensin mobil anda di SPBU yang berkualitas misalnya mobil yang minum Premium isi bensinnya di SPBU yang ada logo Pasti Pas. nosel injektor dijamin lebih bersih. Trus kapan sebaiknya melakukan kalibrasi injektor ? tidak ada patokan pasti (tergantung kebutuhan) tapi ada pendapat yang mengatakan sebaiknya tiap 20rb KM ato 1 tahun sekali & dibarengi dengan ganti filter bensin supaya kinerja injektor optimal. Rev Engineering (Arteri Kedoya). Sigma Speed (Pancoran). Petronas ato Total. Di samping itu kebiasaan ngisi bensin nunggu kalo indikator bensinnya hampir menyentuh huruf E (empty) juga mempercepat timbulnya kerak di nosel injektor. khusus bengkel resmi tak ada salahnya anda untuk bertanya dahulu via telpon.

Khusus pada sistem multipoint injection. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. lakukan perawatan berkala dengan memberikan cairan pembersih pada bahan bakar paling tidak dua minggu sekali. Untuk menjaga agar injektor mobil anda bekerja dengan optimal. (dari berbagai sumber) (ton) . Campuran pembersih injektor pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin.Pada umumnya sistem injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik atau yang dikenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Single-point fuel-injection atau disebut juga Throttle-body fuel injection (TBI). tarikan kurang. yaitu: 1.000 km. Ada dua jenis sistem injeksi bahan bakar untuk motor bensin berdasarkan posisi injektornya. dimana injektor dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle. carbon dan varnish. Biasa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak. Sistem ini dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) atau Electronic Control Unit (ECU). Menggunakan cairan pembersih penting karena kualitas bensin umumnya mengandung unsur detergen. boros bensin sampai mesin susah di-stater. mesin akan tersendat-sendat pada kondisi idle. Injektor memiliki saluran kecil yang sensitif pada kotoran dan bisa menyumbat seperti gum. injektor berada di belakang katup isap dan biasanya sisa bensin akan menjadi residu. tidak ada jalan lain harus dibawa ke bengkel. Berupa chips yang terdiri dari microprosessor dan memory yang dipasang pada mobil. Multipoint fuel-injection atau Port fuel injection (PFI). Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Bahkan injektor rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. 2. Bila itu terjadi. dimana injektor terletak di atas lubang isap (intake port) pada setiap silinder. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. ECU ini menerima input berupa sinyal-sinyal elektronik dari semua sensor dan memprosesnya untuk menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan dengan mengatur bukaan katup pada injektor. Tujuan penggunaan dan pengembangan EFI sampai saat ini adalah untuk memperbaiki prestasi motor bakar dan mengurangi emisi gas buang.

sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar kerpa tidak mampu menyaringnya. bisa berasal dari bahan bakar yang tempat penampungannya di Stasiun Pompa Bahan Bakar Umum (SPBU) kurang bersih.Cara Gampang Membersihkan Injektor Mobil Fuel Injector (motorward. Kamis (13/1). mengatur tekanan dan frekwensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdsar pulsa yang diterima sensornya.Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan? Atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. Lantas apa saja permasalahan yang kerap terjadi di peranti itu? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Kurniadi berbagi tips untuk Anda. dan suara menjadi kasar? Hatihati. 1. berarti injektor bermasalah. Meski sangat kecil. Jakarta . kotoran bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi karena proses senyawa kimia saat tangki kosong dalam waktu cukup lama. Ukuran partikel itu memang kecil. Padahal. Bila tidak tepat. agar hasilnya maksimal.” tutur Kurniadi. namun keberadaannya cukup . Jakarta Barat. “Karena injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin.com) TEMPO Interaktif. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum itu. Meruya Selatan. Bahkan. Peranti itu tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya.Semburan bahan bakar lemah Tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar itu dikarenakan jarum injektor tersumbat kotoran. satu diantara fungsi ECU adalah. Semburan bahan bakar idan udara di ruang bakar harus tepat. spesialis injektor Rahmat Motor. semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil bermasalah.

Kurniadi menyebut. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. kotoran di ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. bahan bakar masih menetes di ruang bakar. ada tidaknya kebocoran di jarum injektor. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. jarum peranti itu tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. busi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. maka semburan bensin juga kuat. Alat tersebut untuk mengetahui debit bahan bakar. kemudian dilakukan proses pembersihan.Injektor bocor Kebocoran yang dimaksud disini adalah. Akibatnya. atau jamur yang mungkin ada di peranti itu. Namun bila cara ini tak mempan Anda boleh mencoba cara kedua. Cara pertama. tangki diisi cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. Pada saat itulah. Cara kedua.000 rpm). a. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor itu diperkirakan mulai Rp 200 – 700 ribu. Caranya. Kedua. . terlebih bila kotoran itu terus bertambah dari waktu ke waktu. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan 1-2 menit. Setelah itu. Pertama. belerang. “Setelah hasil pengujian diketahui. ada dua cara yang bisa dilakukan pemilik mobil untuk mengatasi persoalan ini. 3. aktifkan mesin mobil. pola semburan bahan bakar. Cairan tersebut bisa Anda beli di toko onderdil mobil. yaitu menggunakan cairan pembersih. sehingga mesin sulit dinyalakan. langsung di mobil. Cara memperbaiki Menurut Kurniadi. Menggunakan cairan pembersih Pembersihan injektor dengan cara ini ada dua.” kata Kurniadi. Walhasil. 2. injektor dilepas dan menggunakan ultrasonic. Mempercepat putaran mesin Cara ini cukup sederhana dan bisa Anda lakukan sendiri.” jelas Kurniadi. “Satu hal yang perlu diketahui. b.mengganggu kinerja injektor. Lakukan hingga empat atau lima kali. injektor dilepas dan kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonic. di saat putaran mesin tinggi (sekitar 5.

Padahal. berarti injektor mengalami masalah. Lemahnya Semburan Bahan Bakar . Masalah mungkin terjadi karena peranti tersebut tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya. satu diantara fungsi ECU adalah mengatur tekanan dan frekuensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdasarkan pulsa yang diterima sensornya. Anda harus hati-hati. serta suara menjadi kasar? Jika ya. semburan bahan bakar dan udara di ruang bakar harus tepat. Untuk mendapatkan hasil maksimal.Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Home » Perawatan » Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil admin | January 16. Lalu apa sajakah masalah yang sering terjadi pada injektor? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Ikuti tips berikut ini: 1. Bila tidak tepat. Injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. karena semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil mengalami masalah. 2011 | 0 Komentar Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya.

kotoran pada ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. Setelah itu.Lakukan hingga empat hingga lima kali. Ukuran partikel tersebut memang kecil. jika cara ini tidak berhasil. sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar terkadang tidak mampu menyaringnya. 3. maka semburan bensin juga kuat. Sehingga busi menjadi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. Walau ukurannya sangat kecil. yang akhirnya membuat mesin sulit dinyalakan. . Kotoran juga bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi.000 rpm). Tapi. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum bisa berasal dari bahan bakar yang kurang bersih. yaitu dengan menggunakan cairan pembersih. Caranya adalah sebagai berikut: . dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan sekitar 1-2 menit. Pada saat putaran mesin tinggi (sekitar 5. Cara Mangatasi Masalah Ada dua cara yang bisa dilakukan untuk mengatasi masalah ini. bahan bakar masih menetes di ruang bakar. b. apalagi jika kotoran tersebut terus bertambah dari waktu ke waktu.aktifkan mesin mobil. Anda boleh mencoba cara berikutnya. Pada saat itulah. Gunakan Cairan Pembersih . yaitu: a. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal.Jarum injektor yang tersumbat kotoran akan menyebabkan tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. 2. Percepat Putaran Mesin Anda bisa melakukannya sendiri karena cara ini sangat sederhana. Kebocoran Injektor Kebocoran terjadi ketika jarum injektor tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. Satu hal yang perlu diketahui. Akibatnya. namun cukup mengganggu kinerja injektor.

atau Anda melepas injektor dan menggunakan ultrasonik. Cara 2: Lepas injektor. kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonik. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor diperkirakan mulai sekitar Rp 200 – 700 ribu. belerang. dan ada tidaknya kebocoran pada jarum injektor. Cairan pembersih ini bisa Anda beli di toko onderdil mobil. Setelah Anda mengetahui hasil pengujian. Cara 1: Isi tangki dengan cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. Alat tersebut berfungsi untuk mengetahui debit bahan bakar.Ada dua cara untuk melakukan pembersihan injektor. [] Sumber: tempootomotif Artikel menarik • 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap • 6 Langkah Mudah Merawat Mobil • 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk . pola semburan bahan bakar. kemudian lakukan proses pembersihan. Anda bisa langsung membersihkannya di mobil. atau jamur yang mungkin berada di injektor.

Motor Canggih yang Dilengkapi “Airbag” Tes Tabrak Volvo C30 Listrik. tentunya diperlukan perawatan rutin sesuai prosedur. Beginilah Seharusnya Mobil Lisrik yang Aman Sumber: http://otomotifplus. Apalagi untuk sepeda motor kecil tentu .• Mengenal Berbagai Jenis Alarm Mobil • Perbedaan Alarm Mobil dengan Immobilizer Artikel terkait • • • • • • • • • • 7 Tips Menghemat Bahan Bakar Mobil Anda Menentukan Jenis Kebocoran Oli Mobil dari Warnanya Kelebihan dan Kekurangan Mobil Hibrida 9 Tips Mudah Merawat Aki Mobil 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk Bengkel 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap Awet 4 Tanda Masalah pada Rem Mobil 4 Tanda Masalah pada Transmisi Otomatis Mobil Honda CB750. Salah satu perawatan yang harus dilakukan diantaranya memberikan cairan pembersih (injector cleaner) pada bahan bakar. teknologi canggih sistem injektor kini banyak diaplikasilkan pada mobil.com/2011/01/tips-mudah-membersihkan-injektormobil/#ixzz1LTQn2l84 Cara Merawat Injektor SATU hal yang pasti. yang bisa menyumbat seperti gum. Agar kinerja alat tersebut tetap optimal. carbon dan varnish. Ini penting karena kualitas bensin umumnya sedikit mengandung unsur detergen. Sedangkan injektor memiliki saluran amat kecil yang alergi pada kotoran.

kotoran bisa terisap ke ruang bakar dan terbawa ke luar. Tujuannya. varnish/carbondi bensin gampang menyumbat bila tak dibersihkan secara berkala. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak. biasanya sisa bensin akan menimbulkan residu berupa gum. Bisa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. Solusinya? Jelas. Ada beberapa cara mengatasi penyumbatan injektor. mesin biasanya tersendat-sendat pada kondisi idle. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. boros bensin sampai mesin susah distarter. Itu bisa dilakukan secara berkala minimal 2 minggu sekali. Malahan injektor pun rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah.ukurannya amat mini dibandingkan sepeda motor besar apalagi mobil. injektor wajib dibersihkan dari residu. Cara yang paling gampang dan tidak perlu keluar biaya banyak adalah melarikan mobil dalam kecepatan tinggi di jalan tol. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Khusus pada sistem multipoint injection. Itu menjadikan cairan gum. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Bila itu terjadi. (bk/ovi)*** .000 km. yang menempatkan injektor berada di belakang katup isap. Merawat atau menjaga agar injektor tetap bersih bisa dilakukan dengan memberi injector cleaner. Campuran injector cleaner pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. tak ada jalan lain mobil harus dibawa ke bengkel. tarikan kurang.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->