Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional.

Di sini, injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Pada mesin lama, injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Malah versi terakhir, generasi ke-3, injektor bekerja secara piezo-elektrik. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Dalam hal ini, injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain, misalnya putaran mesin, tekanan regulator, tekanan bahan bakar, suhu solar, posisi pedal gas, putaran mesin, silinder, tekanan turbo, aliran udara, air pendingin, kecepatan kendaraan dan seterusnya. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Dengan demikian, mesin diesel common rail, mampu memenuhi harapan banyak orang. Untuk mengurangi getaran misalnya, cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus, ‘kantung langsung meledak’. Di lain hal, karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi, molekul semprotan lebih kecil dan merata. Hasilnya, pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. Kini, para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel, para ahli sudah menyimpulkan, mesin diesel nantinya

Diesel vs Bensin Sebelum mendalami common rail. Karena itu jangan heran. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal. kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. Di kalangan orang teknik. Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut. yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar.tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. setelah dua tahun. seperti Kijang Innova. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Perbandingan kompresi yang tinggi. Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. Caranya. bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik. harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Dengan common rail. mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. Karena itulah. Sedangkan efisiensi atau keiritan. Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina. Padahal di Jerman. Di samping itu. Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya. Generasi Common Rail: Ke-1: Injektor yang bekerja denga solenoid dengan tekanan injeksi sampai 1350 bar Ke-2: Injektor solenoid dengan tekanan injeksi ampai 1600 bar Ke-3: Piezo injektor dengan tekanan 1800 bar. mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin. Untuk ini. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Sayangnya. mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau . kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Pasalnya. makin sulit diperoleh. hanya ada dua jenis. Mulai dari double cab sampai minivan menengah. Sebab. Sebagai contoh.

Cara kerja common rail sama konsep hidup bersama.mesin dengan penyalaan kompresi. Dengan tekanan setinggi tersebut. Ada dua komponen utama di sini. Begitu juga suhunya. yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor. Makin tinggi perbandingan kompresi. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien. common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. Untuk mesin diesel. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan Diesel Common Rail vs Diesel Konvensional Perbedaan antara mesin diesel modern. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26. Sedangkan mesin diesel konvensional. Untuk mendapatkan tekanan tingi itu. semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin. injeksi langsung. menggunakan wadah atau rel yang sama. perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. tekanan udara menjadi sangat tinggi. bentonamaku: Mesin injeksi konvensiona. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition). Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Akibat pemampatan itu. Terutama. Pada mesin diesel. yaitu common rail generasi ke3. Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Dalam hal ini. mencapai titik bakar solar. mesin dengan penyalaan bunga api (busi). tekananya sudah mencapai 1800 bar. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. lebih efisien sebuah mesin.12 : 1. Dengan cara ini. perbandingan kompresi harus tinggi. Injektor langsung mendapatkan pasokan bahan bakar dari pompa distribusi Mesin injeksi bensin. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Karena itu. setiap injektor mendapatkan pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. Sedangkan mesin bensin 6 . pembakaran dipicu oleh busi . komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. Meski begitu. mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api. berkisar 16 – 25: 1. pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus.100 PSI. begitu solar disemprotkan ke udara itu. langsung terbakar. Sekarang.

molekul semprotan lebih kecil dan merata. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel. generasi ke-3. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus. tekanan bahan bakar. mesin diesel nantinya tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. kecepatan kendaraan dan seterusnya. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Hasilnya. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Untuk mengurangi getaran misalnya.Diesel common rail dengan komponen pendukungnya. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. suhu solar. Di sini.Mesin diesel common rail (atas) dan sistem pompa distribusi (bawah) bentonamaku: 1. Kerja mesin diatur oleh komputer Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional. posisi pedal gas. Malah versi terakhir. Di lain hal. injektor bekerja secara piezo-elektrik. misalnya putaran mesin. tekanan turbo. para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Kini. Dengan demikian. tekanan regulator. ‘kantung langsung meledak’. air pendingin. Pada mesin lama. karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi. . Caranya. silinder. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. mampu memenuhi harapan banyak orang. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. putaran mesin. aliran udara. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. Dalam hal ini. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain. injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. mesin diesel common rail. para ahli sudah menyimpulkan. injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. injektor bekerja dengan hidro-mekanik.

dilakukan ritual ulang mulai tahap awal lagi selanjutnya uji penyemprotan. bersih2 busi. stel klep. Nah setelah tabung gelas terisi bensin dilakukan pengukuran volume bensin dilihat dengan cara melihat volume mililiter (ml) yang ada dalam tabung gelas ato bisa juga dengan mengukur ketinggian masing2 tabung gelas. Bagi pemilik mobil service rutin alias tune up sudah merupakan keharusan jika tunggangan ingin selalu dalam keadaan sehat. Alat ini berguna untuk mengkalibrasi kinerja injektor agar bekerja secara optimal. Andai volume masih berbeda juga. salah satu injektor volumenya berbeda. injektor akan dilepas kemudian ditaruh di alat itu. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Ritual tune up mulai dari ganti oli. Pada kalibrasi injektor terdapat bensin plus cairan kimia yang berguna untuk merontokkan kerak. Jika hasilnya volume tiap injektor berbeda2. Menurut pihak bengkel yang menyediakan alat ini. akan dilakukan tindakan yang sama seperti sebelumnya.Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. Gimana cara kerja alat tersebut ? ketika mobil diservis. Pada tahap ini pengetesan dimulai dari beberapa mode penyemprotan misalnya mulai dari debit semburan hingga pengabutan. Mau tidak mau pihak bengkel pun harus sigap dengan perkembangan mobil masa kini. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Misal mobil anda 4 silinder berarti ada 4 injektor yang dicopot. Perbandingan kompresi yang tinggi. teknologi mesin mobil semakin lama semakin canggih. stel pengapian. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Jika masing2 injektor hasil tesnya berbeda2 artinya kinerja ke-4 . Nah dengan alat ini. Penyebabnya adalah lubang injektor yang sangat kecil. Seiring dengan kemajuan jaman. Karena itu jangan heran. Hal ini menyebabkan performa kendaraan akan menurun. injektor akan dikalibrasi kembali kemampuannya mendekati seperti mobil yang baru keluar dari pabrik. Tahap awal nosel injektor dibersihkan dibantu dengan getaran ultrasonic. Salah satunya adalah alat yang bernama kalibrasi injektor. Setelah itu kinerja injektor dites dengan cara injektor menyemprotkan semburan bensin ke dalam tabung gelas bening (1 injektor=1 tabung gelas). Sedangkan efisiensi atau keiritan. Kemampuan injektor untuk menyemprotkan BBM semakin lama semakin turun seiring dengan bertambahnya usia kendaraan. filter oli/bensin/udara (kalo perlu ganti jika udah waktunya) hingga bersih2 karburator ato throttle body (mesin injeksi) dengan menggunakan cairan/foam adalah hal lazim yang dilakukan oleh bengkel resmi maupun non resmi. artinya injektor tersebut perlu waktunya ganti. langkah menyemprotkan cairan/foam ke lubang throttle body ketika mobil di-tune up masih kurang efektif hasilnya karena kerak2 yang terdapat di lubang injektor tidak ikut rontok. Biasanya kasus yang terjadi dari ke-4 injektor yg dites. Kalo volume masih belum sama juga (meski sudah dilakukan berulang2) berarti kinerja injektor sudah tidak sempurna.

Alat kalibrasi injektor. nosel injektor dijamin lebih bersih. Penulis sudah 2 kali melakukan ritual kalibrasi injektor yang dibarengi dgn tune up supaya kerja mesin maksimal. Mengenal dan Merawat Injektor Mobil - . khusus bengkel resmi tak ada salahnya anda untuk bertanya dahulu via telpon. Trus kapan sebaiknya melakukan kalibrasi injektor ? tidak ada patokan pasti (tergantung kebutuhan) tapi ada pendapat yang mengatakan sebaiknya tiap 20rb KM ato 1 tahun sekali & dibarengi dengan ganti filter bensin supaya kinerja injektor optimal. Isilah bensin mobil anda di SPBU yang berkualitas misalnya mobil yang minum Premium isi bensinnya di SPBU yang ada logo Pasti Pas. Di samping itu kebiasaan ngisi bensin nunggu kalo indikator bensinnya hampir menyentuh huruf E (empty) juga mempercepat timbulnya kerak di nosel injektor.injektor sudah tidak bagus lagi (karena umur komponen & kerak yang sudah mengeras sehingga sulit dibersihkan) kudu ganti semua injektor ama yang baru. Untuk bengkel non resmi silakan meluncur ke Garden Speed (Cilandak). Syukur2 jika mobil anda diisi BBM beroktan 92 ato lebih macam Shell. Apa sih yang menyebabkan injektor kotor ? penyebab utamanya adalah kualitas bensin yang buruk. Sudah melakukan tune up tapi tarikan koq masih kurang mak nyus ? mungkin saja nosel injektor sudah mampet penyebabnya. Rev Engineering (Arteri Kedoya). Petronas ato Total. Sigma Speed (Pancoran). Tertarik untuk mencobanya ? sayangnya tak banyak bengkel yang mempunyai alat ini. Yans Speed (Pondok Bambu) dsb. hasilnya tarikan mobil terasa enteng & BBM lebih irit.

2. Bila itu terjadi. lakukan perawatan berkala dengan memberikan cairan pembersih pada bahan bakar paling tidak dua minggu sekali. ECU ini menerima input berupa sinyal-sinyal elektronik dari semua sensor dan memprosesnya untuk menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan dengan mengatur bukaan katup pada injektor. Tujuan penggunaan dan pengembangan EFI sampai saat ini adalah untuk memperbaiki prestasi motor bakar dan mengurangi emisi gas buang. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Injektor memiliki saluran kecil yang sensitif pada kotoran dan bisa menyumbat seperti gum. boros bensin sampai mesin susah di-stater. dimana injektor terletak di atas lubang isap (intake port) pada setiap silinder. Campuran pembersih injektor pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. Biasa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. Untuk menjaga agar injektor mobil anda bekerja dengan optimal. Ada dua jenis sistem injeksi bahan bakar untuk motor bensin berdasarkan posisi injektornya. carbon dan varnish. Khusus pada sistem multipoint injection. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Berupa chips yang terdiri dari microprosessor dan memory yang dipasang pada mobil. Multipoint fuel-injection atau Port fuel injection (PFI). dimana injektor dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak. yaitu: 1. Sistem ini dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) atau Electronic Control Unit (ECU). injektor berada di belakang katup isap dan biasanya sisa bensin akan menjadi residu. (dari berbagai sumber) (ton) . Menggunakan cairan pembersih penting karena kualitas bensin umumnya mengandung unsur detergen. tarikan kurang. Bahkan injektor rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah.Pada umumnya sistem injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik atau yang dikenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. mesin akan tersendat-sendat pada kondisi idle. Single-point fuel-injection atau disebut juga Throttle-body fuel injection (TBI). tidak ada jalan lain harus dibawa ke bengkel.000 km.

Kamis (13/1). berarti injektor bermasalah. Bila tidak tepat. Meruya Selatan. Ukuran partikel itu memang kecil.” tutur Kurniadi. mengatur tekanan dan frekwensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdsar pulsa yang diterima sensornya.com) TEMPO Interaktif. “Karena injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. satu diantara fungsi ECU adalah. bisa berasal dari bahan bakar yang tempat penampungannya di Stasiun Pompa Bahan Bakar Umum (SPBU) kurang bersih. Padahal. spesialis injektor Rahmat Motor.Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan? Atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. Semburan bahan bakar idan udara di ruang bakar harus tepat. Peranti itu tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya.Cara Gampang Membersihkan Injektor Mobil Fuel Injector (motorward. sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar kerpa tidak mampu menyaringnya. namun keberadaannya cukup . Lantas apa saja permasalahan yang kerap terjadi di peranti itu? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Kurniadi berbagi tips untuk Anda. dan suara menjadi kasar? Hatihati. Jakarta . semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil bermasalah.Semburan bahan bakar lemah Tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar itu dikarenakan jarum injektor tersumbat kotoran. kotoran bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi karena proses senyawa kimia saat tangki kosong dalam waktu cukup lama. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum itu. Meski sangat kecil. 1. Bahkan. Jakarta Barat. agar hasilnya maksimal.

Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor itu diperkirakan mulai Rp 200 – 700 ribu. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan 1-2 menit. Alat tersebut untuk mengetahui debit bahan bakar. Menggunakan cairan pembersih Pembersihan injektor dengan cara ini ada dua. Kurniadi menyebut. Cairan tersebut bisa Anda beli di toko onderdil mobil. “Satu hal yang perlu diketahui. maka semburan bensin juga kuat. terlebih bila kotoran itu terus bertambah dari waktu ke waktu. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. 3. Pertama. di saat putaran mesin tinggi (sekitar 5. sehingga mesin sulit dinyalakan. Mempercepat putaran mesin Cara ini cukup sederhana dan bisa Anda lakukan sendiri. kotoran di ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. injektor dilepas dan kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonic. b. belerang. langsung di mobil. Cara memperbaiki Menurut Kurniadi. bahan bakar masih menetes di ruang bakar. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. Kedua.” kata Kurniadi. atau jamur yang mungkin ada di peranti itu. Namun bila cara ini tak mempan Anda boleh mencoba cara kedua.Injektor bocor Kebocoran yang dimaksud disini adalah. ada tidaknya kebocoran di jarum injektor. jarum peranti itu tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. aktifkan mesin mobil. kemudian dilakukan proses pembersihan. Walhasil. ada dua cara yang bisa dilakukan pemilik mobil untuk mengatasi persoalan ini. Pada saat itulah. Cara pertama. busi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. Setelah itu. Lakukan hingga empat atau lima kali. injektor dilepas dan menggunakan ultrasonic.” jelas Kurniadi. yaitu menggunakan cairan pembersih.000 rpm). Akibatnya. Cara kedua. a. .mengganggu kinerja injektor. pola semburan bahan bakar. 2. Caranya. tangki diisi cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. “Setelah hasil pengujian diketahui.

serta suara menjadi kasar? Jika ya. Untuk mendapatkan hasil maksimal. berarti injektor mengalami masalah. Bila tidak tepat. Padahal. Lalu apa sajakah masalah yang sering terjadi pada injektor? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Ikuti tips berikut ini: 1. Lemahnya Semburan Bahan Bakar . 2011 | 0 Komentar Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. Anda harus hati-hati. semburan bahan bakar dan udara di ruang bakar harus tepat. karena semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil mengalami masalah. Masalah mungkin terjadi karena peranti tersebut tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya.Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Home » Perawatan » Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil admin | January 16. Injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. satu diantara fungsi ECU adalah mengatur tekanan dan frekuensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdasarkan pulsa yang diterima sensornya.

Pada saat itulah. kotoran pada ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. Kebocoran Injektor Kebocoran terjadi ketika jarum injektor tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. Pada saat putaran mesin tinggi (sekitar 5.Jarum injektor yang tersumbat kotoran akan menyebabkan tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar. namun cukup mengganggu kinerja injektor. Percepat Putaran Mesin Anda bisa melakukannya sendiri karena cara ini sangat sederhana. Cara Mangatasi Masalah Ada dua cara yang bisa dilakukan untuk mengatasi masalah ini.Lakukan hingga empat hingga lima kali. Caranya adalah sebagai berikut: . Gunakan Cairan Pembersih . Tapi.aktifkan mesin mobil. yaitu dengan menggunakan cairan pembersih. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum bisa berasal dari bahan bakar yang kurang bersih. jika cara ini tidak berhasil. Sehingga busi menjadi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. Satu hal yang perlu diketahui. maka semburan bensin juga kuat. apalagi jika kotoran tersebut terus bertambah dari waktu ke waktu. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan sekitar 1-2 menit. Akibatnya. yang akhirnya membuat mesin sulit dinyalakan. 3. . Kotoran juga bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi. 2. Ukuran partikel tersebut memang kecil. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. b. Walau ukurannya sangat kecil. sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar terkadang tidak mampu menyaringnya. yaitu: a. Setelah itu.000 rpm). bahan bakar masih menetes di ruang bakar. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. Anda boleh mencoba cara berikutnya.

Alat tersebut berfungsi untuk mengetahui debit bahan bakar. dan ada tidaknya kebocoran pada jarum injektor. Cara 1: Isi tangki dengan cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonik. Setelah Anda mengetahui hasil pengujian. atau jamur yang mungkin berada di injektor. [] Sumber: tempootomotif Artikel menarik • 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap • 6 Langkah Mudah Merawat Mobil • 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk .Ada dua cara untuk melakukan pembersihan injektor. Anda bisa langsung membersihkannya di mobil. kemudian lakukan proses pembersihan. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor diperkirakan mulai sekitar Rp 200 – 700 ribu. Cairan pembersih ini bisa Anda beli di toko onderdil mobil. atau Anda melepas injektor dan menggunakan ultrasonik. Cara 2: Lepas injektor. belerang. pola semburan bahan bakar.

Apalagi untuk sepeda motor kecil tentu . teknologi canggih sistem injektor kini banyak diaplikasilkan pada mobil. Agar kinerja alat tersebut tetap optimal. carbon dan varnish. Motor Canggih yang Dilengkapi “Airbag” Tes Tabrak Volvo C30 Listrik. Beginilah Seharusnya Mobil Lisrik yang Aman Sumber: http://otomotifplus. Sedangkan injektor memiliki saluran amat kecil yang alergi pada kotoran. yang bisa menyumbat seperti gum. tentunya diperlukan perawatan rutin sesuai prosedur. Ini penting karena kualitas bensin umumnya sedikit mengandung unsur detergen.• Mengenal Berbagai Jenis Alarm Mobil • Perbedaan Alarm Mobil dengan Immobilizer Artikel terkait • • • • • • • • • • 7 Tips Menghemat Bahan Bakar Mobil Anda Menentukan Jenis Kebocoran Oli Mobil dari Warnanya Kelebihan dan Kekurangan Mobil Hibrida 9 Tips Mudah Merawat Aki Mobil 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk Bengkel 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap Awet 4 Tanda Masalah pada Rem Mobil 4 Tanda Masalah pada Transmisi Otomatis Mobil Honda CB750.com/2011/01/tips-mudah-membersihkan-injektormobil/#ixzz1LTQn2l84 Cara Merawat Injektor SATU hal yang pasti. Salah satu perawatan yang harus dilakukan diantaranya memberikan cairan pembersih (injector cleaner) pada bahan bakar.

tarikan kurang. yang menempatkan injektor berada di belakang katup isap. (bk/ovi)*** . varnish/carbondi bensin gampang menyumbat bila tak dibersihkan secara berkala. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. Tujuannya. Merawat atau menjaga agar injektor tetap bersih bisa dilakukan dengan memberi injector cleaner. Malahan injektor pun rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah.000 km. tak ada jalan lain mobil harus dibawa ke bengkel. mesin biasanya tersendat-sendat pada kondisi idle. Bila itu terjadi. Cara yang paling gampang dan tidak perlu keluar biaya banyak adalah melarikan mobil dalam kecepatan tinggi di jalan tol. boros bensin sampai mesin susah distarter. Ada beberapa cara mengatasi penyumbatan injektor. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Khusus pada sistem multipoint injection. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak. Itu menjadikan cairan gum. kotoran bisa terisap ke ruang bakar dan terbawa ke luar. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. Campuran injector cleaner pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. biasanya sisa bensin akan menimbulkan residu berupa gum. Solusinya? Jelas. injektor wajib dibersihkan dari residu.ukurannya amat mini dibandingkan sepeda motor besar apalagi mobil. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Itu bisa dilakukan secara berkala minimal 2 minggu sekali. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Bisa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful