Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional.

Di sini, injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Pada mesin lama, injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Malah versi terakhir, generasi ke-3, injektor bekerja secara piezo-elektrik. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Dalam hal ini, injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain, misalnya putaran mesin, tekanan regulator, tekanan bahan bakar, suhu solar, posisi pedal gas, putaran mesin, silinder, tekanan turbo, aliran udara, air pendingin, kecepatan kendaraan dan seterusnya. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Dengan demikian, mesin diesel common rail, mampu memenuhi harapan banyak orang. Untuk mengurangi getaran misalnya, cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus, ‘kantung langsung meledak’. Di lain hal, karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi, molekul semprotan lebih kecil dan merata. Hasilnya, pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. Kini, para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel, para ahli sudah menyimpulkan, mesin diesel nantinya

yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar. Karena itu jangan heran. Diesel vs Bensin Sebelum mendalami common rail. Padahal di Jerman. Sebab. harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Sayangnya. Sebagai contoh. Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. Mulai dari double cab sampai minivan menengah. seperti Kijang Innova. Di kalangan orang teknik. Pasalnya. Karena itulah. mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1. hanya ada dua jenis. makin sulit diperoleh. Dengan common rail. konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya. konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin. mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau . tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal.tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik. Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. setelah dua tahun. Generasi Common Rail: Ke-1: Injektor yang bekerja denga solenoid dengan tekanan injeksi sampai 1350 bar Ke-2: Injektor solenoid dengan tekanan injeksi ampai 1600 bar Ke-3: Piezo injektor dengan tekanan 1800 bar. Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Perbandingan kompresi yang tinggi. Untuk ini. Caranya. Sedangkan efisiensi atau keiritan. kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut. Di samping itu.

common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. berkisar 16 – 25: 1. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Begitu juga suhunya. Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Untuk mendapatkan tekanan tingi itu. setiap injektor mendapatkan pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi.mesin dengan penyalaan kompresi. pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. mencapai titik bakar solar. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26. Cara kerja common rail sama konsep hidup bersama.100 PSI. Terutama. mesin dengan penyalaan bunga api (busi). perbandingan kompresi harus tinggi. Untuk mesin diesel. Dalam hal ini. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Sedangkan mesin diesel konvensional. menggunakan wadah atau rel yang sama. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition). Sedangkan mesin bensin 6 .12 : 1. tekanan udara menjadi sangat tinggi. Sekarang. mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api. begitu solar disemprotkan ke udara itu. Dengan tekanan setinggi tersebut. injeksi langsung. Makin tinggi perbandingan kompresi. bentonamaku: Mesin injeksi konvensiona. lebih efisien sebuah mesin. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. yaitu common rail generasi ke3. Ada dua komponen utama di sini. komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin. yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan Diesel Common Rail vs Diesel Konvensional Perbedaan antara mesin diesel modern. tekananya sudah mencapai 1800 bar. Injektor langsung mendapatkan pasokan bahan bakar dari pompa distribusi Mesin injeksi bensin. langsung terbakar. Dengan cara ini. Pada mesin diesel. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Akibat pemampatan itu. pembakaran dipicu oleh busi . Karena itu. Meski begitu. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien.

Hasilnya. injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel. pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Di lain hal. injektor bekerja dengan hidro-mekanik. mesin diesel nantinya tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang.Mesin diesel common rail (atas) dan sistem pompa distribusi (bawah) bentonamaku: 1. tekanan bahan bakar. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. injektor bekerja secara piezo-elektrik. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Caranya. kecepatan kendaraan dan seterusnya. ‘kantung langsung meledak’. Untuk mengurangi getaran misalnya. Dengan demikian. para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. misalnya putaran mesin. Kini. injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. mampu memenuhi harapan banyak orang. silinder. Malah versi terakhir. Pada mesin lama. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. Kerja mesin diatur oleh komputer Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional. . Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus. mesin diesel common rail. generasi ke-3. cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. posisi pedal gas. tekanan turbo. para ahli sudah menyimpulkan. aliran udara. Dalam hal ini. Di sini.Diesel common rail dengan komponen pendukungnya. putaran mesin. molekul semprotan lebih kecil dan merata. air pendingin. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain. suhu solar. karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi. tekanan regulator.

Ritual tune up mulai dari ganti oli. Bagi pemilik mobil service rutin alias tune up sudah merupakan keharusan jika tunggangan ingin selalu dalam keadaan sehat. langkah menyemprotkan cairan/foam ke lubang throttle body ketika mobil di-tune up masih kurang efektif hasilnya karena kerak2 yang terdapat di lubang injektor tidak ikut rontok. filter oli/bensin/udara (kalo perlu ganti jika udah waktunya) hingga bersih2 karburator ato throttle body (mesin injeksi) dengan menggunakan cairan/foam adalah hal lazim yang dilakukan oleh bengkel resmi maupun non resmi. Kemampuan injektor untuk menyemprotkan BBM semakin lama semakin turun seiring dengan bertambahnya usia kendaraan. Perbandingan kompresi yang tinggi. Gimana cara kerja alat tersebut ? ketika mobil diservis. Jika hasilnya volume tiap injektor berbeda2. Menurut pihak bengkel yang menyediakan alat ini. Tahap awal nosel injektor dibersihkan dibantu dengan getaran ultrasonic. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Hal ini menyebabkan performa kendaraan akan menurun. stel pengapian. akan dilakukan tindakan yang sama seperti sebelumnya. Salah satunya adalah alat yang bernama kalibrasi injektor. Karena itu jangan heran. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Biasanya kasus yang terjadi dari ke-4 injektor yg dites. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Seiring dengan kemajuan jaman. Jika masing2 injektor hasil tesnya berbeda2 artinya kinerja ke-4 . bersih2 busi. stel klep. teknologi mesin mobil semakin lama semakin canggih. Pada kalibrasi injektor terdapat bensin plus cairan kimia yang berguna untuk merontokkan kerak. injektor akan dikalibrasi kembali kemampuannya mendekati seperti mobil yang baru keluar dari pabrik. Sedangkan efisiensi atau keiritan. Kalo volume masih belum sama juga (meski sudah dilakukan berulang2) berarti kinerja injektor sudah tidak sempurna. injektor akan dilepas kemudian ditaruh di alat itu. dilakukan ritual ulang mulai tahap awal lagi selanjutnya uji penyemprotan. Nah setelah tabung gelas terisi bensin dilakukan pengukuran volume bensin dilihat dengan cara melihat volume mililiter (ml) yang ada dalam tabung gelas ato bisa juga dengan mengukur ketinggian masing2 tabung gelas. Alat ini berguna untuk mengkalibrasi kinerja injektor agar bekerja secara optimal. Andai volume masih berbeda juga. salah satu injektor volumenya berbeda. Setelah itu kinerja injektor dites dengan cara injektor menyemprotkan semburan bensin ke dalam tabung gelas bening (1 injektor=1 tabung gelas). Mau tidak mau pihak bengkel pun harus sigap dengan perkembangan mobil masa kini. Pada tahap ini pengetesan dimulai dari beberapa mode penyemprotan misalnya mulai dari debit semburan hingga pengabutan. Misal mobil anda 4 silinder berarti ada 4 injektor yang dicopot. Penyebabnya adalah lubang injektor yang sangat kecil. artinya injektor tersebut perlu waktunya ganti. Nah dengan alat ini.Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger.

Penulis sudah 2 kali melakukan ritual kalibrasi injektor yang dibarengi dgn tune up supaya kerja mesin maksimal. Di samping itu kebiasaan ngisi bensin nunggu kalo indikator bensinnya hampir menyentuh huruf E (empty) juga mempercepat timbulnya kerak di nosel injektor. Yans Speed (Pondok Bambu) dsb. khusus bengkel resmi tak ada salahnya anda untuk bertanya dahulu via telpon. Mengenal dan Merawat Injektor Mobil - . Apa sih yang menyebabkan injektor kotor ? penyebab utamanya adalah kualitas bensin yang buruk. Alat kalibrasi injektor. Tertarik untuk mencobanya ? sayangnya tak banyak bengkel yang mempunyai alat ini. Trus kapan sebaiknya melakukan kalibrasi injektor ? tidak ada patokan pasti (tergantung kebutuhan) tapi ada pendapat yang mengatakan sebaiknya tiap 20rb KM ato 1 tahun sekali & dibarengi dengan ganti filter bensin supaya kinerja injektor optimal. hasilnya tarikan mobil terasa enteng & BBM lebih irit. Isilah bensin mobil anda di SPBU yang berkualitas misalnya mobil yang minum Premium isi bensinnya di SPBU yang ada logo Pasti Pas. Syukur2 jika mobil anda diisi BBM beroktan 92 ato lebih macam Shell. Rev Engineering (Arteri Kedoya). Untuk bengkel non resmi silakan meluncur ke Garden Speed (Cilandak). nosel injektor dijamin lebih bersih. Petronas ato Total. Sudah melakukan tune up tapi tarikan koq masih kurang mak nyus ? mungkin saja nosel injektor sudah mampet penyebabnya. Sigma Speed (Pancoran).injektor sudah tidak bagus lagi (karena umur komponen & kerak yang sudah mengeras sehingga sulit dibersihkan) kudu ganti semua injektor ama yang baru.

Campuran pembersih injektor pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. Untuk menjaga agar injektor mobil anda bekerja dengan optimal. carbon dan varnish. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Ada dua jenis sistem injeksi bahan bakar untuk motor bensin berdasarkan posisi injektornya. yaitu: 1. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak. Tujuan penggunaan dan pengembangan EFI sampai saat ini adalah untuk memperbaiki prestasi motor bakar dan mengurangi emisi gas buang.000 km. tarikan kurang. Menggunakan cairan pembersih penting karena kualitas bensin umumnya mengandung unsur detergen. ECU ini menerima input berupa sinyal-sinyal elektronik dari semua sensor dan memprosesnya untuk menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan dengan mengatur bukaan katup pada injektor. Khusus pada sistem multipoint injection. tidak ada jalan lain harus dibawa ke bengkel. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. dimana injektor dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle. (dari berbagai sumber) (ton) . Multipoint fuel-injection atau Port fuel injection (PFI). boros bensin sampai mesin susah di-stater. dimana injektor terletak di atas lubang isap (intake port) pada setiap silinder. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. mesin akan tersendat-sendat pada kondisi idle. Sistem ini dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) atau Electronic Control Unit (ECU). Biasa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. lakukan perawatan berkala dengan memberikan cairan pembersih pada bahan bakar paling tidak dua minggu sekali. Berupa chips yang terdiri dari microprosessor dan memory yang dipasang pada mobil.Pada umumnya sistem injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik atau yang dikenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Single-point fuel-injection atau disebut juga Throttle-body fuel injection (TBI). Bahkan injektor rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. 2. injektor berada di belakang katup isap dan biasanya sisa bensin akan menjadi residu. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Injektor memiliki saluran kecil yang sensitif pada kotoran dan bisa menyumbat seperti gum. Bila itu terjadi.

“Karena injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. Meruya Selatan. Jakarta Barat. agar hasilnya maksimal.com) TEMPO Interaktif. spesialis injektor Rahmat Motor. Jakarta . sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar kerpa tidak mampu menyaringnya. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum itu.Semburan bahan bakar lemah Tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar itu dikarenakan jarum injektor tersumbat kotoran.Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan? Atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. berarti injektor bermasalah. Bahkan. Meski sangat kecil. satu diantara fungsi ECU adalah. Bila tidak tepat. Lantas apa saja permasalahan yang kerap terjadi di peranti itu? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Kurniadi berbagi tips untuk Anda. mengatur tekanan dan frekwensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdsar pulsa yang diterima sensornya.Cara Gampang Membersihkan Injektor Mobil Fuel Injector (motorward. Ukuran partikel itu memang kecil. semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil bermasalah.” tutur Kurniadi. Semburan bahan bakar idan udara di ruang bakar harus tepat. kotoran bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi karena proses senyawa kimia saat tangki kosong dalam waktu cukup lama. namun keberadaannya cukup . Peranti itu tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya. dan suara menjadi kasar? Hatihati. Kamis (13/1). bisa berasal dari bahan bakar yang tempat penampungannya di Stasiun Pompa Bahan Bakar Umum (SPBU) kurang bersih. Padahal. 1.

injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. Kurniadi menyebut.Injektor bocor Kebocoran yang dimaksud disini adalah. Walhasil. busi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. ada dua cara yang bisa dilakukan pemilik mobil untuk mengatasi persoalan ini. Pada saat itulah. yaitu menggunakan cairan pembersih. “Satu hal yang perlu diketahui.” jelas Kurniadi. atau jamur yang mungkin ada di peranti itu. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor itu diperkirakan mulai Rp 200 – 700 ribu. Caranya. aktifkan mesin mobil. tangki diisi cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. maka semburan bensin juga kuat. injektor dilepas dan menggunakan ultrasonic.” kata Kurniadi. Namun bila cara ini tak mempan Anda boleh mencoba cara kedua. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. bahan bakar masih menetes di ruang bakar. 3. Menggunakan cairan pembersih Pembersihan injektor dengan cara ini ada dua. pola semburan bahan bakar. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan 1-2 menit. Akibatnya. Setelah itu. Cara memperbaiki Menurut Kurniadi. kemudian dilakukan proses pembersihan. Cara kedua. “Setelah hasil pengujian diketahui. a.mengganggu kinerja injektor. terlebih bila kotoran itu terus bertambah dari waktu ke waktu. ada tidaknya kebocoran di jarum injektor. 2. Mempercepat putaran mesin Cara ini cukup sederhana dan bisa Anda lakukan sendiri. b. kotoran di ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. Alat tersebut untuk mengetahui debit bahan bakar. sehingga mesin sulit dinyalakan. Cairan tersebut bisa Anda beli di toko onderdil mobil. langsung di mobil. Lakukan hingga empat atau lima kali.000 rpm). Pertama. di saat putaran mesin tinggi (sekitar 5. injektor dilepas dan kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonic. jarum peranti itu tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. Cara pertama. Kedua. . belerang.

Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Home » Perawatan » Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil admin | January 16. serta suara menjadi kasar? Jika ya. 2011 | 0 Komentar Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. Lemahnya Semburan Bahan Bakar . karena semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil mengalami masalah. Padahal. Injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. Bila tidak tepat. Untuk mendapatkan hasil maksimal. semburan bahan bakar dan udara di ruang bakar harus tepat. satu diantara fungsi ECU adalah mengatur tekanan dan frekuensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdasarkan pulsa yang diterima sensornya. Lalu apa sajakah masalah yang sering terjadi pada injektor? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Ikuti tips berikut ini: 1. Masalah mungkin terjadi karena peranti tersebut tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya. berarti injektor mengalami masalah. Anda harus hati-hati.

000 rpm).Jarum injektor yang tersumbat kotoran akan menyebabkan tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar. yaitu: a. Walau ukurannya sangat kecil. 2. Cara Mangatasi Masalah Ada dua cara yang bisa dilakukan untuk mengatasi masalah ini. b. 3. Akibatnya. Pada saat itulah. Satu hal yang perlu diketahui. Percepat Putaran Mesin Anda bisa melakukannya sendiri karena cara ini sangat sederhana. Anda boleh mencoba cara berikutnya. Tapi. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. Ukuran partikel tersebut memang kecil. kotoran pada ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. bahan bakar masih menetes di ruang bakar. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan sekitar 1-2 menit. Setelah itu. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum bisa berasal dari bahan bakar yang kurang bersih. Sehingga busi menjadi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. jika cara ini tidak berhasil. Gunakan Cairan Pembersih . Pada saat putaran mesin tinggi (sekitar 5.aktifkan mesin mobil. . maka semburan bensin juga kuat.Lakukan hingga empat hingga lima kali. namun cukup mengganggu kinerja injektor. yang akhirnya membuat mesin sulit dinyalakan. sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar terkadang tidak mampu menyaringnya. Caranya adalah sebagai berikut: . Kebocoran Injektor Kebocoran terjadi ketika jarum injektor tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. Kotoran juga bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi. yaitu dengan menggunakan cairan pembersih. apalagi jika kotoran tersebut terus bertambah dari waktu ke waktu.

Cara 2: Lepas injektor. [] Sumber: tempootomotif Artikel menarik • 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap • 6 Langkah Mudah Merawat Mobil • 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk . pola semburan bahan bakar. Anda bisa langsung membersihkannya di mobil. Cairan pembersih ini bisa Anda beli di toko onderdil mobil. belerang.Ada dua cara untuk melakukan pembersihan injektor. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor diperkirakan mulai sekitar Rp 200 – 700 ribu. kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonik. kemudian lakukan proses pembersihan. dan ada tidaknya kebocoran pada jarum injektor. atau Anda melepas injektor dan menggunakan ultrasonik. atau jamur yang mungkin berada di injektor. Alat tersebut berfungsi untuk mengetahui debit bahan bakar. Cara 1: Isi tangki dengan cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. Setelah Anda mengetahui hasil pengujian.

com/2011/01/tips-mudah-membersihkan-injektormobil/#ixzz1LTQn2l84 Cara Merawat Injektor SATU hal yang pasti. Beginilah Seharusnya Mobil Lisrik yang Aman Sumber: http://otomotifplus.• Mengenal Berbagai Jenis Alarm Mobil • Perbedaan Alarm Mobil dengan Immobilizer Artikel terkait • • • • • • • • • • 7 Tips Menghemat Bahan Bakar Mobil Anda Menentukan Jenis Kebocoran Oli Mobil dari Warnanya Kelebihan dan Kekurangan Mobil Hibrida 9 Tips Mudah Merawat Aki Mobil 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk Bengkel 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap Awet 4 Tanda Masalah pada Rem Mobil 4 Tanda Masalah pada Transmisi Otomatis Mobil Honda CB750. carbon dan varnish. Motor Canggih yang Dilengkapi “Airbag” Tes Tabrak Volvo C30 Listrik. Agar kinerja alat tersebut tetap optimal. Ini penting karena kualitas bensin umumnya sedikit mengandung unsur detergen. Apalagi untuk sepeda motor kecil tentu . teknologi canggih sistem injektor kini banyak diaplikasilkan pada mobil. tentunya diperlukan perawatan rutin sesuai prosedur. Salah satu perawatan yang harus dilakukan diantaranya memberikan cairan pembersih (injector cleaner) pada bahan bakar. yang bisa menyumbat seperti gum. Sedangkan injektor memiliki saluran amat kecil yang alergi pada kotoran.

Malahan injektor pun rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah.000 km. injektor wajib dibersihkan dari residu. Khusus pada sistem multipoint injection. kotoran bisa terisap ke ruang bakar dan terbawa ke luar. biasanya sisa bensin akan menimbulkan residu berupa gum. (bk/ovi)*** . Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. Solusinya? Jelas. Itu menjadikan cairan gum. Itu bisa dilakukan secara berkala minimal 2 minggu sekali. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Bisa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak.ukurannya amat mini dibandingkan sepeda motor besar apalagi mobil. Campuran injector cleaner pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. Ada beberapa cara mengatasi penyumbatan injektor. tarikan kurang. Cara yang paling gampang dan tidak perlu keluar biaya banyak adalah melarikan mobil dalam kecepatan tinggi di jalan tol. Tujuannya. yang menempatkan injektor berada di belakang katup isap. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Merawat atau menjaga agar injektor tetap bersih bisa dilakukan dengan memberi injector cleaner. mesin biasanya tersendat-sendat pada kondisi idle. boros bensin sampai mesin susah distarter. Bila itu terjadi. tak ada jalan lain mobil harus dibawa ke bengkel. varnish/carbondi bensin gampang menyumbat bila tak dibersihkan secara berkala.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful