Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional.

Di sini, injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Pada mesin lama, injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Malah versi terakhir, generasi ke-3, injektor bekerja secara piezo-elektrik. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Dalam hal ini, injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain, misalnya putaran mesin, tekanan regulator, tekanan bahan bakar, suhu solar, posisi pedal gas, putaran mesin, silinder, tekanan turbo, aliran udara, air pendingin, kecepatan kendaraan dan seterusnya. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Dengan demikian, mesin diesel common rail, mampu memenuhi harapan banyak orang. Untuk mengurangi getaran misalnya, cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus, ‘kantung langsung meledak’. Di lain hal, karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi, molekul semprotan lebih kecil dan merata. Hasilnya, pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. Kini, para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel, para ahli sudah menyimpulkan, mesin diesel nantinya

Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Sebagai contoh.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Karena itu jangan heran. seperti Kijang Innova. Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya. Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina. hanya ada dua jenis. kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Sayangnya. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal. bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik. Karena itulah. mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7.tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel. Sedangkan efisiensi atau keiritan. Generasi Common Rail: Ke-1: Injektor yang bekerja denga solenoid dengan tekanan injeksi sampai 1350 bar Ke-2: Injektor solenoid dengan tekanan injeksi ampai 1600 bar Ke-3: Piezo injektor dengan tekanan 1800 bar. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Pasalnya. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau . Padahal di Jerman. Diesel vs Bensin Sebelum mendalami common rail. Mulai dari double cab sampai minivan menengah. Di samping itu. Sebab. Untuk ini. Dengan common rail. makin sulit diperoleh. yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar. mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin. setelah dua tahun. Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1. Caranya. Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. Perbandingan kompresi yang tinggi. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Di kalangan orang teknik. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut.

Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Terutama.100 PSI. Makin tinggi perbandingan kompresi. perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. mesin dengan penyalaan bunga api (busi). menggunakan wadah atau rel yang sama. pembakaran dipicu oleh busi . bentonamaku: Mesin injeksi konvensiona. tekanan udara menjadi sangat tinggi. Sedangkan mesin diesel konvensional. Karena itu. Dalam hal ini. Pada mesin diesel. berkisar 16 – 25: 1. yaitu common rail generasi ke3. Ada dua komponen utama di sini. Sekarang. mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api. begitu solar disemprotkan ke udara itu. common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya.mesin dengan penyalaan kompresi. Dengan cara ini. Injektor langsung mendapatkan pasokan bahan bakar dari pompa distribusi Mesin injeksi bensin. semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin. yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor. Untuk mendapatkan tekanan tingi itu. perbandingan kompresi harus tinggi. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan Diesel Common Rail vs Diesel Konvensional Perbedaan antara mesin diesel modern. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Meski begitu.12 : 1. Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. injeksi langsung. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. tekananya sudah mencapai 1800 bar. Untuk mesin diesel. Dengan tekanan setinggi tersebut. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition). Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26. lebih efisien sebuah mesin. mencapai titik bakar solar. pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. Cara kerja common rail sama konsep hidup bersama. setiap injektor mendapatkan pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. Begitu juga suhunya. komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. Sedangkan mesin bensin 6 . langsung terbakar. Akibat pemampatan itu.

para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. mampu memenuhi harapan banyak orang. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. molekul semprotan lebih kecil dan merata. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. suhu solar. posisi pedal gas.Diesel common rail dengan komponen pendukungnya. . ‘kantung langsung meledak’. tekanan bahan bakar. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. kecepatan kendaraan dan seterusnya. silinder. Pada mesin lama. tekanan regulator. pembakaran berlangsung mulus dan lancar. cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi. Untuk mengurangi getaran misalnya. mesin diesel nantinya tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. Dalam hal ini. tekanan turbo. misalnya putaran mesin. Malah versi terakhir. Caranya. Kini. air pendingin. aliran udara.Mesin diesel common rail (atas) dan sistem pompa distribusi (bawah) bentonamaku: 1. injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Di lain hal. injektor bekerja secara piezo-elektrik. Kerja mesin diatur oleh komputer Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional. generasi ke-3. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel. mesin diesel common rail. para ahli sudah menyimpulkan. putaran mesin. Dengan demikian. Hasilnya. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain. Di sini. injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi.

injektor akan dilepas kemudian ditaruh di alat itu. injektor akan dikalibrasi kembali kemampuannya mendekati seperti mobil yang baru keluar dari pabrik. Gimana cara kerja alat tersebut ? ketika mobil diservis. Kalo volume masih belum sama juga (meski sudah dilakukan berulang2) berarti kinerja injektor sudah tidak sempurna. Pada tahap ini pengetesan dimulai dari beberapa mode penyemprotan misalnya mulai dari debit semburan hingga pengabutan. teknologi mesin mobil semakin lama semakin canggih. Hal ini menyebabkan performa kendaraan akan menurun.Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. Biasanya kasus yang terjadi dari ke-4 injektor yg dites. Jika hasilnya volume tiap injektor berbeda2. Perbandingan kompresi yang tinggi. Sedangkan efisiensi atau keiritan. Seiring dengan kemajuan jaman. Andai volume masih berbeda juga. stel pengapian. Kemampuan injektor untuk menyemprotkan BBM semakin lama semakin turun seiring dengan bertambahnya usia kendaraan. Nah setelah tabung gelas terisi bensin dilakukan pengukuran volume bensin dilihat dengan cara melihat volume mililiter (ml) yang ada dalam tabung gelas ato bisa juga dengan mengukur ketinggian masing2 tabung gelas. Bagi pemilik mobil service rutin alias tune up sudah merupakan keharusan jika tunggangan ingin selalu dalam keadaan sehat. Salah satunya adalah alat yang bernama kalibrasi injektor. Penyebabnya adalah lubang injektor yang sangat kecil. Misal mobil anda 4 silinder berarti ada 4 injektor yang dicopot. stel klep. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Nah dengan alat ini. dilakukan ritual ulang mulai tahap awal lagi selanjutnya uji penyemprotan. salah satu injektor volumenya berbeda. Karena itu jangan heran. Tahap awal nosel injektor dibersihkan dibantu dengan getaran ultrasonic. Jika masing2 injektor hasil tesnya berbeda2 artinya kinerja ke-4 . Pada kalibrasi injektor terdapat bensin plus cairan kimia yang berguna untuk merontokkan kerak. Setelah itu kinerja injektor dites dengan cara injektor menyemprotkan semburan bensin ke dalam tabung gelas bening (1 injektor=1 tabung gelas). Mau tidak mau pihak bengkel pun harus sigap dengan perkembangan mobil masa kini. akan dilakukan tindakan yang sama seperti sebelumnya. Menurut pihak bengkel yang menyediakan alat ini. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. langkah menyemprotkan cairan/foam ke lubang throttle body ketika mobil di-tune up masih kurang efektif hasilnya karena kerak2 yang terdapat di lubang injektor tidak ikut rontok. artinya injektor tersebut perlu waktunya ganti. filter oli/bensin/udara (kalo perlu ganti jika udah waktunya) hingga bersih2 karburator ato throttle body (mesin injeksi) dengan menggunakan cairan/foam adalah hal lazim yang dilakukan oleh bengkel resmi maupun non resmi. bersih2 busi. Alat ini berguna untuk mengkalibrasi kinerja injektor agar bekerja secara optimal. Ritual tune up mulai dari ganti oli.

Alat kalibrasi injektor. Petronas ato Total. Sudah melakukan tune up tapi tarikan koq masih kurang mak nyus ? mungkin saja nosel injektor sudah mampet penyebabnya. Tertarik untuk mencobanya ? sayangnya tak banyak bengkel yang mempunyai alat ini. Syukur2 jika mobil anda diisi BBM beroktan 92 ato lebih macam Shell. Isilah bensin mobil anda di SPBU yang berkualitas misalnya mobil yang minum Premium isi bensinnya di SPBU yang ada logo Pasti Pas. Sigma Speed (Pancoran). Trus kapan sebaiknya melakukan kalibrasi injektor ? tidak ada patokan pasti (tergantung kebutuhan) tapi ada pendapat yang mengatakan sebaiknya tiap 20rb KM ato 1 tahun sekali & dibarengi dengan ganti filter bensin supaya kinerja injektor optimal. Rev Engineering (Arteri Kedoya). Untuk bengkel non resmi silakan meluncur ke Garden Speed (Cilandak). Mengenal dan Merawat Injektor Mobil - . Penulis sudah 2 kali melakukan ritual kalibrasi injektor yang dibarengi dgn tune up supaya kerja mesin maksimal. Yans Speed (Pondok Bambu) dsb. Apa sih yang menyebabkan injektor kotor ? penyebab utamanya adalah kualitas bensin yang buruk. nosel injektor dijamin lebih bersih. hasilnya tarikan mobil terasa enteng & BBM lebih irit. khusus bengkel resmi tak ada salahnya anda untuk bertanya dahulu via telpon. Di samping itu kebiasaan ngisi bensin nunggu kalo indikator bensinnya hampir menyentuh huruf E (empty) juga mempercepat timbulnya kerak di nosel injektor.injektor sudah tidak bagus lagi (karena umur komponen & kerak yang sudah mengeras sehingga sulit dibersihkan) kudu ganti semua injektor ama yang baru.

Khusus pada sistem multipoint injection. mesin akan tersendat-sendat pada kondisi idle. injektor berada di belakang katup isap dan biasanya sisa bensin akan menjadi residu. (dari berbagai sumber) (ton) .000 km. boros bensin sampai mesin susah di-stater. Bahkan injektor rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. Untuk menjaga agar injektor mobil anda bekerja dengan optimal. Berupa chips yang terdiri dari microprosessor dan memory yang dipasang pada mobil. dimana injektor dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle. 2. yaitu: 1. Injektor memiliki saluran kecil yang sensitif pada kotoran dan bisa menyumbat seperti gum. Sistem ini dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) atau Electronic Control Unit (ECU). Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Bila itu terjadi. dimana injektor terletak di atas lubang isap (intake port) pada setiap silinder. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Campuran pembersih injektor pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. tarikan kurang. Ada dua jenis sistem injeksi bahan bakar untuk motor bensin berdasarkan posisi injektornya. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Single-point fuel-injection atau disebut juga Throttle-body fuel injection (TBI). carbon dan varnish. lakukan perawatan berkala dengan memberikan cairan pembersih pada bahan bakar paling tidak dua minggu sekali. Biasa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. Tujuan penggunaan dan pengembangan EFI sampai saat ini adalah untuk memperbaiki prestasi motor bakar dan mengurangi emisi gas buang. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak.Pada umumnya sistem injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik atau yang dikenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Multipoint fuel-injection atau Port fuel injection (PFI). Menggunakan cairan pembersih penting karena kualitas bensin umumnya mengandung unsur detergen. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. tidak ada jalan lain harus dibawa ke bengkel. ECU ini menerima input berupa sinyal-sinyal elektronik dari semua sensor dan memprosesnya untuk menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan dengan mengatur bukaan katup pada injektor.

Meski sangat kecil. Bila tidak tepat. “Karena injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin.Semburan bahan bakar lemah Tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar itu dikarenakan jarum injektor tersumbat kotoran. namun keberadaannya cukup . mengatur tekanan dan frekwensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdsar pulsa yang diterima sensornya. satu diantara fungsi ECU adalah. 1. Bahkan. Meruya Selatan.” tutur Kurniadi.Cara Gampang Membersihkan Injektor Mobil Fuel Injector (motorward. Lantas apa saja permasalahan yang kerap terjadi di peranti itu? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Kurniadi berbagi tips untuk Anda. spesialis injektor Rahmat Motor.com) TEMPO Interaktif. Peranti itu tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya. Jakarta .Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan? Atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. Padahal. bisa berasal dari bahan bakar yang tempat penampungannya di Stasiun Pompa Bahan Bakar Umum (SPBU) kurang bersih. Jakarta Barat. dan suara menjadi kasar? Hatihati. berarti injektor bermasalah. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum itu. Kamis (13/1). sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar kerpa tidak mampu menyaringnya. semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil bermasalah. Semburan bahan bakar idan udara di ruang bakar harus tepat. agar hasilnya maksimal. kotoran bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi karena proses senyawa kimia saat tangki kosong dalam waktu cukup lama. Ukuran partikel itu memang kecil.

Namun bila cara ini tak mempan Anda boleh mencoba cara kedua. pola semburan bahan bakar. aktifkan mesin mobil. terlebih bila kotoran itu terus bertambah dari waktu ke waktu.000 rpm). busi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. Pada saat itulah. Setelah itu. langsung di mobil. yaitu menggunakan cairan pembersih. Menggunakan cairan pembersih Pembersihan injektor dengan cara ini ada dua. atau jamur yang mungkin ada di peranti itu. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor itu diperkirakan mulai Rp 200 – 700 ribu. 2. belerang. Cara memperbaiki Menurut Kurniadi. jarum peranti itu tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. injektor dilepas dan menggunakan ultrasonic. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan 1-2 menit. kotoran di ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. . Mempercepat putaran mesin Cara ini cukup sederhana dan bisa Anda lakukan sendiri. bahan bakar masih menetes di ruang bakar.Injektor bocor Kebocoran yang dimaksud disini adalah. Cara kedua. Kurniadi menyebut. a. maka semburan bensin juga kuat. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. injektor dilepas dan kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonic. Akibatnya. “Satu hal yang perlu diketahui. 3. Lakukan hingga empat atau lima kali. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. Cairan tersebut bisa Anda beli di toko onderdil mobil.” kata Kurniadi. ada dua cara yang bisa dilakukan pemilik mobil untuk mengatasi persoalan ini. Caranya. Alat tersebut untuk mengetahui debit bahan bakar. Kedua. kemudian dilakukan proses pembersihan. ada tidaknya kebocoran di jarum injektor. Cara pertama.” jelas Kurniadi. sehingga mesin sulit dinyalakan. di saat putaran mesin tinggi (sekitar 5. b. “Setelah hasil pengujian diketahui. Pertama. tangki diisi cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. Walhasil.mengganggu kinerja injektor.

Injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. Untuk mendapatkan hasil maksimal. Anda harus hati-hati. serta suara menjadi kasar? Jika ya. Bila tidak tepat. berarti injektor mengalami masalah.Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Home » Perawatan » Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil admin | January 16. Lemahnya Semburan Bahan Bakar . karena semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil mengalami masalah. satu diantara fungsi ECU adalah mengatur tekanan dan frekuensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdasarkan pulsa yang diterima sensornya. semburan bahan bakar dan udara di ruang bakar harus tepat. Padahal. Masalah mungkin terjadi karena peranti tersebut tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya. 2011 | 0 Komentar Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. Lalu apa sajakah masalah yang sering terjadi pada injektor? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Ikuti tips berikut ini: 1.

Walau ukurannya sangat kecil. Pada saat putaran mesin tinggi (sekitar 5. Setelah itu. Sehingga busi menjadi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum bisa berasal dari bahan bakar yang kurang bersih. Caranya adalah sebagai berikut: . Ukuran partikel tersebut memang kecil. yaitu: a.aktifkan mesin mobil. sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar terkadang tidak mampu menyaringnya. kotoran pada ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. yang akhirnya membuat mesin sulit dinyalakan. apalagi jika kotoran tersebut terus bertambah dari waktu ke waktu. injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. 2. Akibatnya.Jarum injektor yang tersumbat kotoran akan menyebabkan tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar. . Pada saat itulah. Kebocoran Injektor Kebocoran terjadi ketika jarum injektor tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. maka semburan bensin juga kuat. Satu hal yang perlu diketahui. b. Percepat Putaran Mesin Anda bisa melakukannya sendiri karena cara ini sangat sederhana. Cara Mangatasi Masalah Ada dua cara yang bisa dilakukan untuk mengatasi masalah ini. Anda boleh mencoba cara berikutnya. bahan bakar masih menetes di ruang bakar. jika cara ini tidak berhasil. 3.Lakukan hingga empat hingga lima kali. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. namun cukup mengganggu kinerja injektor. Tapi. yaitu dengan menggunakan cairan pembersih. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan sekitar 1-2 menit.000 rpm). Kotoran juga bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi. Gunakan Cairan Pembersih .

kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonik. Cara 1: Isi tangki dengan cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. Anda bisa langsung membersihkannya di mobil. atau jamur yang mungkin berada di injektor. Alat tersebut berfungsi untuk mengetahui debit bahan bakar. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor diperkirakan mulai sekitar Rp 200 – 700 ribu. dan ada tidaknya kebocoran pada jarum injektor.Ada dua cara untuk melakukan pembersihan injektor. pola semburan bahan bakar. [] Sumber: tempootomotif Artikel menarik • 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap • 6 Langkah Mudah Merawat Mobil • 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk . atau Anda melepas injektor dan menggunakan ultrasonik. belerang. Cara 2: Lepas injektor. kemudian lakukan proses pembersihan. Setelah Anda mengetahui hasil pengujian. Cairan pembersih ini bisa Anda beli di toko onderdil mobil.

Sedangkan injektor memiliki saluran amat kecil yang alergi pada kotoran. Agar kinerja alat tersebut tetap optimal. Ini penting karena kualitas bensin umumnya sedikit mengandung unsur detergen. Beginilah Seharusnya Mobil Lisrik yang Aman Sumber: http://otomotifplus. carbon dan varnish.• Mengenal Berbagai Jenis Alarm Mobil • Perbedaan Alarm Mobil dengan Immobilizer Artikel terkait • • • • • • • • • • 7 Tips Menghemat Bahan Bakar Mobil Anda Menentukan Jenis Kebocoran Oli Mobil dari Warnanya Kelebihan dan Kekurangan Mobil Hibrida 9 Tips Mudah Merawat Aki Mobil 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk Bengkel 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap Awet 4 Tanda Masalah pada Rem Mobil 4 Tanda Masalah pada Transmisi Otomatis Mobil Honda CB750.com/2011/01/tips-mudah-membersihkan-injektormobil/#ixzz1LTQn2l84 Cara Merawat Injektor SATU hal yang pasti. teknologi canggih sistem injektor kini banyak diaplikasilkan pada mobil. yang bisa menyumbat seperti gum. tentunya diperlukan perawatan rutin sesuai prosedur. Apalagi untuk sepeda motor kecil tentu . Motor Canggih yang Dilengkapi “Airbag” Tes Tabrak Volvo C30 Listrik. Salah satu perawatan yang harus dilakukan diantaranya memberikan cairan pembersih (injector cleaner) pada bahan bakar.

mesin biasanya tersendat-sendat pada kondisi idle. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak. injektor wajib dibersihkan dari residu. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. Bila itu terjadi. (bk/ovi)*** . tarikan kurang. yang menempatkan injektor berada di belakang katup isap. tak ada jalan lain mobil harus dibawa ke bengkel. Ada beberapa cara mengatasi penyumbatan injektor. kotoran bisa terisap ke ruang bakar dan terbawa ke luar. Solusinya? Jelas. Itu menjadikan cairan gum. Itu bisa dilakukan secara berkala minimal 2 minggu sekali.000 km. Tujuannya. Khusus pada sistem multipoint injection. Merawat atau menjaga agar injektor tetap bersih bisa dilakukan dengan memberi injector cleaner. Bisa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. Campuran injector cleaner pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. Malahan injektor pun rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. Cara yang paling gampang dan tidak perlu keluar biaya banyak adalah melarikan mobil dalam kecepatan tinggi di jalan tol. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. biasanya sisa bensin akan menimbulkan residu berupa gum. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. boros bensin sampai mesin susah distarter. varnish/carbondi bensin gampang menyumbat bila tak dibersihkan secara berkala.ukurannya amat mini dibandingkan sepeda motor besar apalagi mobil.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful