Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional.

Di sini, injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Pada mesin lama, injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Malah versi terakhir, generasi ke-3, injektor bekerja secara piezo-elektrik. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Dalam hal ini, injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain, misalnya putaran mesin, tekanan regulator, tekanan bahan bakar, suhu solar, posisi pedal gas, putaran mesin, silinder, tekanan turbo, aliran udara, air pendingin, kecepatan kendaraan dan seterusnya. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila. Dengan demikian, mesin diesel common rail, mampu memenuhi harapan banyak orang. Untuk mengurangi getaran misalnya, cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus, ‘kantung langsung meledak’. Di lain hal, karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi, molekul semprotan lebih kecil dan merata. Hasilnya, pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. Kini, para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel, para ahli sudah menyimpulkan, mesin diesel nantinya

harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin. Padahal di Jerman. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. hanya ada dua jenis. Di samping itu. Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. makin sulit diperoleh. Sebab. Sayangnya. mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau . tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal. Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina. Di kalangan orang teknik. Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Untuk ini. Perbandingan kompresi yang tinggi. konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya. setelah dua tahun. yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar. Sedangkan efisiensi atau keiritan. Mulai dari double cab sampai minivan menengah. mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. Diesel vs Bensin Sebelum mendalami common rail. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. Sebagai contoh. Pasalnya. Karena itulah. seperti Kijang Innova. Dengan common rail. bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik. konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel.tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. Generasi Common Rail: Ke-1: Injektor yang bekerja denga solenoid dengan tekanan injeksi sampai 1350 bar Ke-2: Injektor solenoid dengan tekanan injeksi ampai 1600 bar Ke-3: Piezo injektor dengan tekanan 1800 bar. Caranya. Karena itu jangan heran. kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak.

100 PSI. Sedangkan mesin bensin 6 . bentonamaku: Mesin injeksi konvensiona. perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26.12 : 1. Makin tinggi perbandingan kompresi. pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. injeksi langsung. Untuk mendapatkan tekanan tingi itu. common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. mencapai titik bakar solar. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin. mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api. setiap injektor mendapatkan pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. tekanan udara menjadi sangat tinggi. tekananya sudah mencapai 1800 bar. Injektor langsung mendapatkan pasokan bahan bakar dari pompa distribusi Mesin injeksi bensin. pembakaran dipicu oleh busi . Cara kerja common rail sama konsep hidup bersama. Untuk mesin diesel. Meski begitu. lebih efisien sebuah mesin. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien. Begitu juga suhunya. Ada dua komponen utama di sini. berkisar 16 – 25: 1. pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. Terutama. komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. begitu solar disemprotkan ke udara itu. Pada mesin diesel.mesin dengan penyalaan kompresi. menggunakan wadah atau rel yang sama. Dalam hal ini. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Akibat pemampatan itu. Dengan cara ini. yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor. Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan Diesel Common Rail vs Diesel Konvensional Perbedaan antara mesin diesel modern. mesin dengan penyalaan bunga api (busi). yaitu common rail generasi ke3. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Sedangkan mesin diesel konvensional. langsung terbakar. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition). Sekarang. Karena itu. Dengan tekanan setinggi tersebut. perbandingan kompresi harus tinggi. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin.

Pada mesin lama. kecepatan kendaraan dan seterusnya. injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Malah versi terakhir. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensorsensor lain. ‘kantung langsung meledak’. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel. misalnya putaran mesin. Hasilnya. Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. putaran mesin. generasi ke-3.Mesin diesel common rail (atas) dan sistem pompa distribusi (bawah) bentonamaku: 1. Kini. Dalam hal ini. Caranya. injektor bekerja dengan hidro-mekanik. tekanan turbo. Untuk mengurangi getaran misalnya. tekanan bahan bakar. silinder. suhu solar. injektor bekerja secara piezo-elektrik. cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar. para ahli sudah menyimpulkan. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang. mesin diesel nantinya tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. mampu memenuhi harapan banyak orang. mesin diesel common rail. cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Dengan demikian. . aliran udara. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. pembakaran berlangsung mulus dan lancar. injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer. Di lain hal. Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus. posisi pedal gas. air pendingin. karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi. Di sini. tekanan regulator. Kerja mesin diatur oleh komputer Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional.Diesel common rail dengan komponen pendukungnya. molekul semprotan lebih kecil dan merata. para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila.

stel pengapian. injektor akan dilepas kemudian ditaruh di alat itu. Ritual tune up mulai dari ganti oli. Mau tidak mau pihak bengkel pun harus sigap dengan perkembangan mobil masa kini. Alat ini berguna untuk mengkalibrasi kinerja injektor agar bekerja secara optimal. Misal mobil anda 4 silinder berarti ada 4 injektor yang dicopot. teknologi mesin mobil semakin lama semakin canggih. Menurut pihak bengkel yang menyediakan alat ini. Karena itu jangan heran. langkah menyemprotkan cairan/foam ke lubang throttle body ketika mobil di-tune up masih kurang efektif hasilnya karena kerak2 yang terdapat di lubang injektor tidak ikut rontok. kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Nah setelah tabung gelas terisi bensin dilakukan pengukuran volume bensin dilihat dengan cara melihat volume mililiter (ml) yang ada dalam tabung gelas ato bisa juga dengan mengukur ketinggian masing2 tabung gelas. akan dilakukan tindakan yang sama seperti sebelumnya. filter oli/bensin/udara (kalo perlu ganti jika udah waktunya) hingga bersih2 karburator ato throttle body (mesin injeksi) dengan menggunakan cairan/foam adalah hal lazim yang dilakukan oleh bengkel resmi maupun non resmi. bersih2 busi. Penyebabnya adalah lubang injektor yang sangat kecil. Perbandingan kompresi yang tinggi. dilakukan ritual ulang mulai tahap awal lagi selanjutnya uji penyemprotan. Hal ini menyebabkan performa kendaraan akan menurun. Jika masing2 injektor hasil tesnya berbeda2 artinya kinerja ke-4 .Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Setelah itu kinerja injektor dites dengan cara injektor menyemprotkan semburan bensin ke dalam tabung gelas bening (1 injektor=1 tabung gelas). Pada tahap ini pengetesan dimulai dari beberapa mode penyemprotan misalnya mulai dari debit semburan hingga pengabutan. injektor akan dikalibrasi kembali kemampuannya mendekati seperti mobil yang baru keluar dari pabrik. Sedangkan efisiensi atau keiritan. Kemampuan injektor untuk menyemprotkan BBM semakin lama semakin turun seiring dengan bertambahnya usia kendaraan. Gimana cara kerja alat tersebut ? ketika mobil diservis. Jika hasilnya volume tiap injektor berbeda2. Biasanya kasus yang terjadi dari ke-4 injektor yg dites. Tahap awal nosel injektor dibersihkan dibantu dengan getaran ultrasonic. salah satu injektor volumenya berbeda. Salah satunya adalah alat yang bernama kalibrasi injektor. Nah dengan alat ini. Bagi pemilik mobil service rutin alias tune up sudah merupakan keharusan jika tunggangan ingin selalu dalam keadaan sehat. Kalo volume masih belum sama juga (meski sudah dilakukan berulang2) berarti kinerja injektor sudah tidak sempurna. stel klep. artinya injektor tersebut perlu waktunya ganti. Pada kalibrasi injektor terdapat bensin plus cairan kimia yang berguna untuk merontokkan kerak. Andai volume masih berbeda juga. tak bisa ditandingi oleh mesin bensin. Seiring dengan kemajuan jaman.

Penulis sudah 2 kali melakukan ritual kalibrasi injektor yang dibarengi dgn tune up supaya kerja mesin maksimal. khusus bengkel resmi tak ada salahnya anda untuk bertanya dahulu via telpon. nosel injektor dijamin lebih bersih. Alat kalibrasi injektor. Di samping itu kebiasaan ngisi bensin nunggu kalo indikator bensinnya hampir menyentuh huruf E (empty) juga mempercepat timbulnya kerak di nosel injektor. Syukur2 jika mobil anda diisi BBM beroktan 92 ato lebih macam Shell. Untuk bengkel non resmi silakan meluncur ke Garden Speed (Cilandak). Mengenal dan Merawat Injektor Mobil - . Rev Engineering (Arteri Kedoya). Petronas ato Total. Yans Speed (Pondok Bambu) dsb. Sigma Speed (Pancoran). Sudah melakukan tune up tapi tarikan koq masih kurang mak nyus ? mungkin saja nosel injektor sudah mampet penyebabnya. hasilnya tarikan mobil terasa enteng & BBM lebih irit. Trus kapan sebaiknya melakukan kalibrasi injektor ? tidak ada patokan pasti (tergantung kebutuhan) tapi ada pendapat yang mengatakan sebaiknya tiap 20rb KM ato 1 tahun sekali & dibarengi dengan ganti filter bensin supaya kinerja injektor optimal. Apa sih yang menyebabkan injektor kotor ? penyebab utamanya adalah kualitas bensin yang buruk.injektor sudah tidak bagus lagi (karena umur komponen & kerak yang sudah mengeras sehingga sulit dibersihkan) kudu ganti semua injektor ama yang baru. Isilah bensin mobil anda di SPBU yang berkualitas misalnya mobil yang minum Premium isi bensinnya di SPBU yang ada logo Pasti Pas. Tertarik untuk mencobanya ? sayangnya tak banyak bengkel yang mempunyai alat ini.

injektor berada di belakang katup isap dan biasanya sisa bensin akan menjadi residu. Injektor memiliki saluran kecil yang sensitif pada kotoran dan bisa menyumbat seperti gum. lakukan perawatan berkala dengan memberikan cairan pembersih pada bahan bakar paling tidak dua minggu sekali. Single-point fuel-injection atau disebut juga Throttle-body fuel injection (TBI). mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. mesin akan tersendat-sendat pada kondisi idle. (dari berbagai sumber) (ton) . Ada dua jenis sistem injeksi bahan bakar untuk motor bensin berdasarkan posisi injektornya. boros bensin sampai mesin susah di-stater. Tujuan penggunaan dan pengembangan EFI sampai saat ini adalah untuk memperbaiki prestasi motor bakar dan mengurangi emisi gas buang. Untuk menjaga agar injektor mobil anda bekerja dengan optimal. Bila itu terjadi. dimana injektor dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle. Menggunakan cairan pembersih penting karena kualitas bensin umumnya mengandung unsur detergen. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. tidak ada jalan lain harus dibawa ke bengkel. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. tarikan kurang.Pada umumnya sistem injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik atau yang dikenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Sistem ini dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) atau Electronic Control Unit (ECU). Multipoint fuel-injection atau Port fuel injection (PFI). ECU ini menerima input berupa sinyal-sinyal elektronik dari semua sensor dan memprosesnya untuk menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan dengan mengatur bukaan katup pada injektor. carbon dan varnish. Berupa chips yang terdiri dari microprosessor dan memory yang dipasang pada mobil. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak.000 km. yaitu: 1. Biasa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. 2. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Khusus pada sistem multipoint injection. Bahkan injektor rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. dimana injektor terletak di atas lubang isap (intake port) pada setiap silinder. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. Campuran pembersih injektor pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50.

Semburan bahan bakar lemah Tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar itu dikarenakan jarum injektor tersumbat kotoran.Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan? Atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya. Padahal. Kamis (13/1).com) TEMPO Interaktif. Ukuran partikel itu memang kecil. “Karena injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil bermasalah. bisa berasal dari bahan bakar yang tempat penampungannya di Stasiun Pompa Bahan Bakar Umum (SPBU) kurang bersih. Bahkan. Jakarta Barat. Peranti itu tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya.Cara Gampang Membersihkan Injektor Mobil Fuel Injector (motorward. satu diantara fungsi ECU adalah. Meski sangat kecil. Semburan bahan bakar idan udara di ruang bakar harus tepat. Lantas apa saja permasalahan yang kerap terjadi di peranti itu? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Kurniadi berbagi tips untuk Anda. mengatur tekanan dan frekwensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdsar pulsa yang diterima sensornya. spesialis injektor Rahmat Motor. 1. Jakarta . Meruya Selatan. kotoran bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi karena proses senyawa kimia saat tangki kosong dalam waktu cukup lama. namun keberadaannya cukup . berarti injektor bermasalah. sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar kerpa tidak mampu menyaringnya. Bila tidak tepat.” tutur Kurniadi. dan suara menjadi kasar? Hatihati. agar hasilnya maksimal. Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum itu.

injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. kemudian dilakukan proses pembersihan. sehingga mesin sulit dinyalakan. Alat tersebut untuk mengetahui debit bahan bakar. Lakukan hingga empat atau lima kali.” kata Kurniadi. busi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat.Injektor bocor Kebocoran yang dimaksud disini adalah. injektor dilepas dan kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonic. tangki diisi cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. bahan bakar masih menetes di ruang bakar. Pada saat itulah. Caranya. Walhasil. b. pola semburan bahan bakar. Cara pertama. Mempercepat putaran mesin Cara ini cukup sederhana dan bisa Anda lakukan sendiri. atau jamur yang mungkin ada di peranti itu. langsung di mobil. injektor dilepas dan menggunakan ultrasonic. Setelah itu. Pertama. Menggunakan cairan pembersih Pembersihan injektor dengan cara ini ada dua. “Setelah hasil pengujian diketahui.000 rpm). dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan 1-2 menit. Cara memperbaiki Menurut Kurniadi. 3. Cara kedua. di saat putaran mesin tinggi (sekitar 5. terlebih bila kotoran itu terus bertambah dari waktu ke waktu. Kurniadi menyebut.mengganggu kinerja injektor. jarum peranti itu tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. aktifkan mesin mobil.” jelas Kurniadi. kotoran di ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. a. Namun bila cara ini tak mempan Anda boleh mencoba cara kedua. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor itu diperkirakan mulai Rp 200 – 700 ribu. “Satu hal yang perlu diketahui. yaitu menggunakan cairan pembersih. ada tidaknya kebocoran di jarum injektor. maka semburan bensin juga kuat. Kedua. Cairan tersebut bisa Anda beli di toko onderdil mobil. ada dua cara yang bisa dilakukan pemilik mobil untuk mengatasi persoalan ini. . Akibatnya. 2. belerang.

satu diantara fungsi ECU adalah mengatur tekanan dan frekuensi semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin berdasarkan pulsa yang diterima sensornya. Lalu apa sajakah masalah yang sering terjadi pada injektor? Bagaimana cara untuk memperbaikinya? Ikuti tips berikut ini: 1. karena semua gejala itu merupakan tanda peranti injektor mobil mengalami masalah. Lemahnya Semburan Bahan Bakar . semburan bahan bakar dan udara di ruang bakar harus tepat. Anda harus hati-hati. Untuk mendapatkan hasil maksimal. Padahal. Bila tidak tepat.Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Home » Perawatan » Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil Tips Mudah Membersihkan Injektor Mobil admin | January 16. berarti injektor mengalami masalah. serta suara menjadi kasar? Jika ya. Injektor merupakan perangkat penting yang berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar mesin. Masalah mungkin terjadi karena peranti tersebut tidak dapat mengirim pulsa ke sensor Electronic Control Unit (ECU) sesuai dengan takaran semestinya. 2011 | 0 Komentar Apakah mesin mobil Anda sering sulit dinyalakan atau konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibanding biasanya.

Partikel berukuran kecil yang menyumbat jarum bisa berasal dari bahan bakar yang kurang bersih. Caranya adalah sebagai berikut: . injak pedal gas dalam-dalam hingga ke titik maksimal. kotoran pada ruang bakar dan klep akan terdorong keluar. Anda boleh mencoba cara berikutnya. b. 3. Akibatnya. Sehingga busi menjadi basah dan perhitungan Lambda tidak akurat. semburan bahan bakar ke ruang bakar mesin oleh injektor itu berwujud kabut. yaitu: a.000 rpm).aktifkan mesin mobil. dan setiap kali menginjak pedal gas sebaiknya ditahan sekitar 1-2 menit. maka semburan bensin juga kuat. Pada saat itulah. . Percepat Putaran Mesin Anda bisa melakukannya sendiri karena cara ini sangat sederhana. Setelah itu. Ukuran partikel tersebut memang kecil. Satu hal yang perlu diketahui. Kebocoran Injektor Kebocoran terjadi ketika jarum injektor tidak bisa menutup rapat setelah selesai menyemburkan bahan bakar. 2. Gunakan Cairan Pembersih . yang akhirnya membuat mesin sulit dinyalakan. jika cara ini tidak berhasil. apalagi jika kotoran tersebut terus bertambah dari waktu ke waktu. namun cukup mengganggu kinerja injektor. Kotoran juga bisa berasal dari tangki bahan bakar di mobil yang mengalami korosi. sekitar 10-30 mikron sehingga saringan bahan bakar terkadang tidak mampu menyaringnya. bahan bakar masih menetes di ruang bakar.Jarum injektor yang tersumbat kotoran akan menyebabkan tidak kuatnya semburan bahan bakar dari injektor ke ruang bakar. Cara Mangatasi Masalah Ada dua cara yang bisa dilakukan untuk mengatasi masalah ini. Walau ukurannya sangat kecil.Lakukan hingga empat hingga lima kali. Pada saat putaran mesin tinggi (sekitar 5. Tapi. yaitu dengan menggunakan cairan pembersih.

Cara 2: Lepas injektor. Setelah Anda mengetahui hasil pengujian. atau jamur yang mungkin berada di injektor.Ada dua cara untuk melakukan pembersihan injektor. belerang. dan ada tidaknya kebocoran pada jarum injektor. Cara 1: Isi tangki dengan cairan pembersih (injector cleaner) untuk menghilangkan air. Biaya untuk pengujian dan pembersihan injektor diperkirakan mulai sekitar Rp 200 – 700 ribu. Alat tersebut berfungsi untuk mengetahui debit bahan bakar. kemudian diuji dengan alat khusus ultrasonik. pola semburan bahan bakar. kemudian lakukan proses pembersihan. atau Anda melepas injektor dan menggunakan ultrasonik. Anda bisa langsung membersihkannya di mobil. [] Sumber: tempootomotif Artikel menarik • 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap • 6 Langkah Mudah Merawat Mobil • 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk . Cairan pembersih ini bisa Anda beli di toko onderdil mobil.

teknologi canggih sistem injektor kini banyak diaplikasilkan pada mobil. tentunya diperlukan perawatan rutin sesuai prosedur. Salah satu perawatan yang harus dilakukan diantaranya memberikan cairan pembersih (injector cleaner) pada bahan bakar. Ini penting karena kualitas bensin umumnya sedikit mengandung unsur detergen.com/2011/01/tips-mudah-membersihkan-injektormobil/#ixzz1LTQn2l84 Cara Merawat Injektor SATU hal yang pasti. Motor Canggih yang Dilengkapi “Airbag” Tes Tabrak Volvo C30 Listrik. Beginilah Seharusnya Mobil Lisrik yang Aman Sumber: http://otomotifplus. yang bisa menyumbat seperti gum. Sedangkan injektor memiliki saluran amat kecil yang alergi pada kotoran.• Mengenal Berbagai Jenis Alarm Mobil • Perbedaan Alarm Mobil dengan Immobilizer Artikel terkait • • • • • • • • • • 7 Tips Menghemat Bahan Bakar Mobil Anda Menentukan Jenis Kebocoran Oli Mobil dari Warnanya Kelebihan dan Kekurangan Mobil Hibrida 9 Tips Mudah Merawat Aki Mobil 12 Pemeriksaan Simpel agar Mobil Tidak Sering Masuk Bengkel 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Agar Mobil Tetap Awet 4 Tanda Masalah pada Rem Mobil 4 Tanda Masalah pada Transmisi Otomatis Mobil Honda CB750. Agar kinerja alat tersebut tetap optimal. carbon dan varnish. Apalagi untuk sepeda motor kecil tentu .

mesin biasanya tersendat-sendat pada kondisi idle. Itu bisa dilakukan secara berkala minimal 2 minggu sekali. Khusus pada sistem multipoint injection. Bila residu tidak bisa dibersihkan dengan cara sederhana. Ada beberapa cara mengatasi penyumbatan injektor. Solusinya? Jelas. Itu menjadikan cairan gum. yang menempatkan injektor berada di belakang katup isap. tarikan kurang.ukurannya amat mini dibandingkan sepeda motor besar apalagi mobil.000 km. Tujuannya. Cara yang paling gampang dan tidak perlu keluar biaya banyak adalah melarikan mobil dalam kecepatan tinggi di jalan tol. Bisa juga dengan menuangkan adiktif pembersih yang mengandung detergen ke tangki bensin. mekanik biasanya melakukan dengan memasukkan larutan kimia pembersih injektor langsung ke saluran masuk bensin. Untuk membersihkan residu yang sudah menjadi kerak. varnish/carbondi bensin gampang menyumbat bila tak dibersihkan secara berkala. boros bensin sampai mesin susah distarter. (bk/ovi)*** . Malahan injektor pun rentan tersumbat hingga membuat pola semprotan berubah. Residu ini akan semakin banyak bila kualitas bensin buruk. Cara ini bisa dilakukan bila gum yang menumpuk belum terlalu parah. Cara ini bisa langsung membersihkan kerak yang menumpuk di punggung katup isap. Campuran injector cleaner pada bensin mampu menjaga sistem injeksi bekerja optimal sejauh 50. Bila itu terjadi. tak ada jalan lain mobil harus dibawa ke bengkel. biasanya sisa bensin akan menimbulkan residu berupa gum. injektor wajib dibersihkan dari residu. Merawat atau menjaga agar injektor tetap bersih bisa dilakukan dengan memberi injector cleaner. kotoran bisa terisap ke ruang bakar dan terbawa ke luar.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful