PENERAPAN ASAS BERNOULLI DALAM KEHIDUPAN SEHARI – HARI

DI SUSUN OLEH DINU SA’ADILLAH

: ( 14 )

YUSUF HAIDAR ALI ( 39 ) SMA NEGERI 1 BLITAR RINTISAN SMA BERTARAF INTERNATIONAL

Contoh fluida . Prinsip ini sebenarnya merupakan penyederhanaan dari Persamaan Bernoulli yang menyatakan bahwa jumlah energi pada suatu titik di dalam suatu aliran tertutup sama besarnya dengan jumlah energi di titik lain pada jalur aliran yang sama. yang pertama berlaku untuk aliran tak-termampatkan (incompressible flow). secara umum terdapat dua bentuk persamaan Bernoulli. berbagai jenis minyak. peningkatan pada kecepatan fluida akan menimbulkan penurunan tekanan pada aliran tersebut. Hukum Bernoulli Dalam bentuknya yang sudah disederhanakan. Persamaan Bernoulli dapat dituliskan sebagai berikut: Aliran Termampatkan Aliran termampatkan adalah aliran fluida yang dicirikan dengan berubahnya besaran kerapatan massa (densitas) dari fluida di sepanjang aliran tersebut. emulsi. Prinsip ini diambil dari nama ilmuwan Belanda/Swiss yang bernama Daniel Bernoulli. dan yang lain adalah untuk fluida termampatkan (compressible flow). Contoh fluida taktermampatkan adalah: air. Aliran Tak-termampatkan Aliran tak-termampatkan adalah aliran fluida yang dicirikan dengan tidak berubahnya besaran kerapatan massa (densitas) dari fluida di sepanjang aliran tersebut.Prinsip Bernoulli Prinsip Bernoulli adalah sebuah istilah di dalam mekanika fluida yang menyatakan bahwa pada suatu aliran fluida. dll. Bentuk Persamaan Bernoulli untuk aliran tak-termampatkan adalah sebagai berikut: di mana: v = kecepatan fluida g = percepatan gravitasi bumi h = ketinggian relatif terhadap suatu referensi p = tekanan fluida ρ = densitas fluida Persamaan di atas berlaku untuk aliran tak-termampatkan dengan asumsi-asumsi sebagai berikut: • • Aliran bersifat tunak (steady state) Tidak terdapat gesekan (inviscid) Dalam bentuk lain.

Mesin uap digunakan dalam pompa. gas alam. di mana adalah energi termodinamika per satuan massa. juga disebut sebagai energi internal spesifik. jika gravitasi konstan maka = entalpi fluida per satuan massa Catatan: . lokomotif dan kapal laut.termampatkan adalah: udara. Penerapan asas bernoulli pada mesin uap Mesin uap adalah mesin yang menggunakan energi panas dalam uap air dan mengubahnya menjadi energi mekanis. dan sangat penting dalam Revolusi Industri. Penerapan asas bernoulli pada karburator . dll. Persamaan Bernoulli untuk aliran termampatkan adalah sebagai berikut: di mana: = energi potensial gravitasi per satuan massa.

Mayoritas motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah. 1. Multi barel. • Barel Barel adalah saluran udara yang didalamnya terdapat venturi. Naik-turunnya piston venturi ini disertai dengan naik-turunnya needle jet yang mengatur besarnya bahan bakar yang dapat tertarik serta dengan aliran udara. Tiap-tiap karburator mengkombinasikan ketiganya dalam desainnya. Pedal gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar. 2. hanya memiliki satu barel. Aliran datar (sidedraft). udara masuk dari bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah karburator. Venturi Tetap. namun pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar. barel dan tipe venturi. 2. pada tipe ini pedal gas mengatur besarnya venturi dengan menggunakan piston yang dapat naik-turun sehingga membentuk celah venturi yang dapat berubah-ubah. Single barel. Tipe ini disebut juga "tekanan tetap" karena tekanan udara sebelum memasuki venturi selalu sama. kebalikan dari aliran turun. memimiliki lebih dari satu barel (umumnya dua atau empat barel). Umumnya digunakan pada sepeda motor atau mobil dengan kapasitas mesin kecil.Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. • Prinsip Kerja Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip Bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamisnya. 3. 2. Venturi bergerak. Pedal gas mengatur katup udara yang menentukan besarnya aliran udara yang melewati venturi sehigga menentukan besarnya tekanan untuk menarik bahan bakar. • Venturi 1. Kebanyakan mobil yang diproduksi pada awal 1980-an telah menggunakan injeksi bahan bakar elektronik terkomputerisasi. pada tipe ini ukuran venturi selalu tetap. • Arah aliran udara 1. udara masuk dari bawah lalu keluar melalui bagian atas. Karburator dapat dikelompokan menurut arah aliran udara. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk balap mobil stock. Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang . Aliran turun (downdraft). untuk memenuhi kebutuhan akan aliran udara yang lebih besar terutama untuk mesin dengan kapasitas mesin yang besar. udara masuk dari sisi samping dan mengalir dengan arah mendatar lalu keluar lewat sisi sebelahnya. Aliran naik (updraft).

Penerapan asas bernoulli pada semprotan nyamuk Contoh berlakunya Hukum Bernoulli adalah semprotan nyamuk. Bejana bocor pada jarak h di bawah permukaan air. Kecepatan aliran kebocoran air dapat ditentukan dengan Hukum Bernoulli : Tekanan di titik A maupun B sama dengan tekanan udara PA ≈ PB = Pu.bakar. Akhirnya tekanan udara kecil dan cairan dapat tersedot ke atas. Mulai akhir 1930-an. Bahkan sempat menjadi trend modifikasi sepeda motor di Indonesia penggunaan multi-carbu (banyak karburator) namun biasanya hal ini hanya digunakan sebagai hiasan saja tanpa ada fungsi teknisnya. Pada saat udara dipompakan maka udara di atas selang cairan akan bergerak cepat. namun dengan menggunakan filter udara berbahan kertas pembasuhan menggunakan oli ini sudah tidak diperlukan lagi sekarang ini. karena kelebihan bahan bakar cair akan langsung tumpah keluar karburator dan tidak sampai masuk kedalam intake mainfold. Sebuah bejana berisi penuh air. dimana udara masuk melalui bagian bawah karburator lalu keluar melalui bagian atas. Penerapan asas bernoulli pada kebocoran air Contoh peristiwa yang berlaku Hukum Bernoulli yang lain adalah seperti pada kebocoran air di tangki. Dari nilai-nilai ini dapat diperoleh : . Kebanyakan mesin berkarburator hanya memiliki satu buah karburator. Mesin-mesin generasi awal menggunakan karburator aliran keatas (updraft). di titik A kecepatannya dapat dianggap nol vA = 0 karena luas penampangnya jauh lebih besar disbanding kebocoran dan h = 0. keuntungan lainnya adalah bagian bawah karburator dapat disambungkan dengan saluran oli supaya ada sedikit oli yang ikut kedalam aliran udara dan digunakan untuk membasuh filter udara. namun ada pula yang menggunakan satu karburator untuk tiap silinder yang dimiliki. karburator aliran kebawah (downdraft) dan aliran kesamping (sidedraft) mulai popouler digunakan untuk otomotif. Udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar. Keuntungan desain ini adalah dapat menghindari terjadinya mesin banjir.

. yang berarti laju aliran udara pada sisi bagian atas pesawat (v2) lebih besar daripada sisi bagian bawah sayap (v1). berbeda dengan roket yang terangkat ke atas karena aksi-reaksi antara gas yang disemburkan roket dengan roket itu sendiri. Dua Bersaudara Wilbur Wright dan Oliver Wright penemu pesawat terbang . Garis arus pada sisi bagaian atas lebih rapat daripada sisi bagian bawahnya. dan sisi bagian atas yang lebih melengkung dari pada sisi bagian bawahnya. sebagai reaksinya gas mendorong roket ke atas. maka semakin kecil tekanannya. semakin kecil kecepatan fluida.Hukum Bernoulli menyatakan bahwa semakin besar kecepatan fluida. Hukum Bernoulli tentang aliran dan tekanan udara Pesawat terbang dapat terangkat ke udara karena kelajuan udara yangmelalui sayap pesawat tersebut. Jadi roket tetap dapat terangkat ke atas meskipun tidak ada udara. Sesuai dengan asas Bernoulli Tekanan pada sisi bagian atas pesawat (p2) lebih kecil daripada sisi bagian bawah pesawat (p1) karena laju udara lebih besar. Roket menyemburkan gas ke belakang (ke bawah). dengan A merupakan luas penampang total sayap jika nilai p1 – p2 dari persamaan gaya angkat diperoleh . Sebaliknya. pesawat terbang tidak dapat terangkat jika tidak ada udara. Gambar di bawah adalah bentuk penampang sayap yang disebut dengan aerofoil. maka semakin besar tekanannya.F2 = (p1 -p2)A . dengan ρ adalah massa jenis udara. Penampang sayap pesawat terbang mempunyai bagian belakang yang lebih tajam dari pada bagian depan. Beda tekanan p1 – p2 menghasilkan gaya angkat sebesar: F1 .

maka gaya ke depan harus lebih besar daripada gaya hambatan dan gaya angkat harus sama dengan berat pesawat. kelajuan pesawat dan ukuran sayapnya. Gaya hambatan yang disebabkan oleh gesekan udara Jika pesawat hendak bergerak mendatar dengan suatu percepatan. . Pada dasarnya. Makin besar kecepatan pesawat. Pesawat pada saat terbang akan menghadapi beberapa hambatan. Gaya ke depan yang disebabkan oleh gesekan udara. Jika pesawat hendak menambah ketinggian yang tetap. diantaranya hambatan udara. ada empat buah gaya yang bekerja pada sebuah pesawat terbang yang sedang mengangkasa. Ini berarti bahwa gaya ke depan sama dengan gaya hambatan dan gaya angkat sama dengan berat pesawat. jadi apakah suatu pesawat dapat atau tidak tergantung pada berat pesawat. Setelah dilakukan perhitungan dan rancangan yang akurat dan teliti. Berat pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi bumi. makin kecepatan udara dan ini berarti bertambah besar sehingga gaya angkat Jika pesawat telah berada pada ketinggian tertentu dan pilot ingin mempertahankan ketinggiannya (melayang di udara). Gaya angkat yang disebabkan oleh bentuk pesawat. dan hambatan pada saat menabrak awan. hambatan karena berat badan pesawat itu sendiri.Pesawat dapat terangkat keatas jika gaya angkat lebih besar daripada berat pesawat. langkah selanjutnya adalah pemilihan mesin penggerak pesawat yang mampu mengangkat dan mendorong badan pesawat. maka kelajuan pesawat harus diatur sedemikian rupa sehingga gaya angkat sama dengan berat pesawat Penerapan Hukum Bernoulli untuk mendesain pesawat terbang Pesawat terbang dirancang sedemikian rupa sehingga hambatan udaranya sekecil mungkin. maka resultan gaya mendatar dan gaya vertical harus sama dengan nol.

sedangkan penggunaan mesin turboprop pesawat militer dimulai awal tahun 1930. sistem penggerak yang digunakan adalah turbo propeller atau yang biasa disebut dengan turboprop. ruang pembakaran (combuster).Jenis-jenis mesin pesawat terbang Pesawat terbang digerakan oleh sebuah sistem penggerak yang mampu mengangkat dan mendorong pesawat ke udara. Adapun jenis-jenis mesin pesawat terbang adalah sebagai berikut: Turbo Propeller Pada awal-awal dioperasikannya pesawat komersial tahun 1950. . sirip compressor dan sirip stator. yang terdiri dari air inlet (saluran udara). Pemilihan sistem penggerak didasarkan pada besar kecilnya ukuran pesawat terbang. saluran bahan bakar (fuel in). di mana propeller yang berfungsi untuk menghisap udara digantikan dengan kompresor bertekanan tinggi yang tertutup casing mesin menyatu dengan ruang bakar dan turbin pesawat. Dari gambar di bawah terlihat bagianbagian dari mesin turbo jet. yakni gabungan antara propeller (kipas) untuk menghisap udara masuk ke ruang bakar dengan turbin yang tertutup casing. daun turbin dan saluran buang (exhaust). Awal dioperasikannya pesawat komersial 1950 Turbo Jet Pengembangan sistem penggerak pesawat terbang mengalami peningkatan yang cukup berarti dengan dikembangkannya mesin turbo jet.

pesawat akan bergerak maju ke kiri atau ke kanan. Ekor Pesawa terbang untuk Manuver Pesawat bisa terbang ke segala arah.Pesawat berbadan lebar dengan sistim penggerak mesin turbo Sistem kemudi pesawat terbang Sistem kemudi pesawat terbang dipergunakan untuk melakukan manuver. jika pedal kiri atau kanan diinjak. begitu juga saat pesawat akan bermanuver ke kiri. menanti gerak kemudi pilot. Kalau kemudi diputar ke kiri. pesawat akan banking ke kiri. Berbeda jika gagang kemudi di tarik atau didorong. Pada saat pesawat akan berbelok ke arah kanan maka daun kemudi digerakkan ke arah kiri.Posisinya di belakang sayap tegak (di ekor). Penentu gerakan ini adalah bilah kemudi elevator yang terletak di kedua bilah sayap ekor horizontal. Dalam hal ini yang bergerak adalah bilah rudder. Bagian belakang pesawat terdapat kemudi yang dirancang secara horizontal dan vertical. Pesawat akan menanjak atau menukik. . Gerakan ini ditentukan bilah aileron di kedua ujung sayap utama. maka daun kemudi digerakkan ke arah kiri. Demikian pula sebaliknya. Lalu.

Tuas Kemudi Pesawat Terbang Aileron yang berfungsi untuk manuver Tambahan foil pada pesawat Airbus A320 untuk manuver .

Menghitung kelajuan cairan dalam pipa memakai venturimeter tanpa manometer v1 : kecepatan fluida pada pipa yang besar satuannya m/s h : beda tinggi cairan pada kedua tabung vertikal satuannya m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 Menghitung kelajuan cairan dalam pipa memakai manometer .

satuan m/s h : beda tinggi air raksa.v : kecepatan fluida pada pipa yang besar satuannya m/s h : beda tinggi cairan pada manometer satuannya m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 ρ : massa jenis cairan (fluida) yang mengalir pada pipa besar satuannya Kg/m3 ρ’ : massa jenis cairan (fluida) pada manometer satuannya Kg/m3 Cara menghitung kelajuan gas dalam pipa v : kelajuan gas. satuan m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 .

A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 ρ : massa jenis gas. satuannya Kg/m3 ρ’ : massa jenis cairan pada manometer satuannya Kg/m3 Tambahan foil pada ekor pesawat Fungsi foil adalah untuk mempermudah pesawat saat melakukan maneuver .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful