PENERAPAN ASAS BERNOULLI DALAM KEHIDUPAN SEHARI – HARI

DI SUSUN OLEH DINU SA’ADILLAH

: ( 14 )

YUSUF HAIDAR ALI ( 39 ) SMA NEGERI 1 BLITAR RINTISAN SMA BERTARAF INTERNATIONAL

Bentuk Persamaan Bernoulli untuk aliran tak-termampatkan adalah sebagai berikut: di mana: v = kecepatan fluida g = percepatan gravitasi bumi h = ketinggian relatif terhadap suatu referensi p = tekanan fluida ρ = densitas fluida Persamaan di atas berlaku untuk aliran tak-termampatkan dengan asumsi-asumsi sebagai berikut: • • Aliran bersifat tunak (steady state) Tidak terdapat gesekan (inviscid) Dalam bentuk lain. Hukum Bernoulli Dalam bentuknya yang sudah disederhanakan. secara umum terdapat dua bentuk persamaan Bernoulli.Prinsip Bernoulli Prinsip Bernoulli adalah sebuah istilah di dalam mekanika fluida yang menyatakan bahwa pada suatu aliran fluida. Persamaan Bernoulli dapat dituliskan sebagai berikut: Aliran Termampatkan Aliran termampatkan adalah aliran fluida yang dicirikan dengan berubahnya besaran kerapatan massa (densitas) dari fluida di sepanjang aliran tersebut. yang pertama berlaku untuk aliran tak-termampatkan (incompressible flow). dll. berbagai jenis minyak. Contoh fluida . Prinsip ini diambil dari nama ilmuwan Belanda/Swiss yang bernama Daniel Bernoulli. Prinsip ini sebenarnya merupakan penyederhanaan dari Persamaan Bernoulli yang menyatakan bahwa jumlah energi pada suatu titik di dalam suatu aliran tertutup sama besarnya dengan jumlah energi di titik lain pada jalur aliran yang sama. emulsi. dan yang lain adalah untuk fluida termampatkan (compressible flow). peningkatan pada kecepatan fluida akan menimbulkan penurunan tekanan pada aliran tersebut. Aliran Tak-termampatkan Aliran tak-termampatkan adalah aliran fluida yang dicirikan dengan tidak berubahnya besaran kerapatan massa (densitas) dari fluida di sepanjang aliran tersebut. Contoh fluida taktermampatkan adalah: air.

jika gravitasi konstan maka = entalpi fluida per satuan massa Catatan: . dan sangat penting dalam Revolusi Industri.termampatkan adalah: udara. Penerapan asas bernoulli pada karburator . dll. Persamaan Bernoulli untuk aliran termampatkan adalah sebagai berikut: di mana: = energi potensial gravitasi per satuan massa. juga disebut sebagai energi internal spesifik. Penerapan asas bernoulli pada mesin uap Mesin uap adalah mesin yang menggunakan energi panas dalam uap air dan mengubahnya menjadi energi mekanis. Mesin uap digunakan dalam pompa. gas alam. lokomotif dan kapal laut. di mana adalah energi termodinamika per satuan massa.

• Venturi 1. • Arah aliran udara 1. Aliran datar (sidedraft). Aliran naik (updraft). Karburator dapat dikelompokan menurut arah aliran udara.Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. namun pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar. Aliran turun (downdraft). Multi barel. Kebanyakan mobil yang diproduksi pada awal 1980-an telah menggunakan injeksi bahan bakar elektronik terkomputerisasi. udara masuk dari bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah karburator. Tiap-tiap karburator mengkombinasikan ketiganya dalam desainnya. 2. Pedal gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar. Venturi bergerak. Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang . Umumnya digunakan pada sepeda motor atau mobil dengan kapasitas mesin kecil. Tipe ini disebut juga "tekanan tetap" karena tekanan udara sebelum memasuki venturi selalu sama. untuk memenuhi kebutuhan akan aliran udara yang lebih besar terutama untuk mesin dengan kapasitas mesin yang besar. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk balap mobil stock. 2. hanya memiliki satu barel. pada tipe ini pedal gas mengatur besarnya venturi dengan menggunakan piston yang dapat naik-turun sehingga membentuk celah venturi yang dapat berubah-ubah. Pedal gas mengatur katup udara yang menentukan besarnya aliran udara yang melewati venturi sehigga menentukan besarnya tekanan untuk menarik bahan bakar. Venturi Tetap. Single barel. pada tipe ini ukuran venturi selalu tetap. Naik-turunnya piston venturi ini disertai dengan naik-turunnya needle jet yang mengatur besarnya bahan bakar yang dapat tertarik serta dengan aliran udara. • Barel Barel adalah saluran udara yang didalamnya terdapat venturi. udara masuk dari sisi samping dan mengalir dengan arah mendatar lalu keluar lewat sisi sebelahnya. 1. kebalikan dari aliran turun. 3. udara masuk dari bawah lalu keluar melalui bagian atas. 2. • Prinsip Kerja Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip Bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamisnya. Mayoritas motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah. barel dan tipe venturi. memimiliki lebih dari satu barel (umumnya dua atau empat barel).

Udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar. namun dengan menggunakan filter udara berbahan kertas pembasuhan menggunakan oli ini sudah tidak diperlukan lagi sekarang ini. Dari nilai-nilai ini dapat diperoleh : . keuntungan lainnya adalah bagian bawah karburator dapat disambungkan dengan saluran oli supaya ada sedikit oli yang ikut kedalam aliran udara dan digunakan untuk membasuh filter udara. Mesin-mesin generasi awal menggunakan karburator aliran keatas (updraft). dimana udara masuk melalui bagian bawah karburator lalu keluar melalui bagian atas.bakar. Penerapan asas bernoulli pada kebocoran air Contoh peristiwa yang berlaku Hukum Bernoulli yang lain adalah seperti pada kebocoran air di tangki. Bahkan sempat menjadi trend modifikasi sepeda motor di Indonesia penggunaan multi-carbu (banyak karburator) namun biasanya hal ini hanya digunakan sebagai hiasan saja tanpa ada fungsi teknisnya. karburator aliran kebawah (downdraft) dan aliran kesamping (sidedraft) mulai popouler digunakan untuk otomotif. Bejana bocor pada jarak h di bawah permukaan air. Mulai akhir 1930-an. karena kelebihan bahan bakar cair akan langsung tumpah keluar karburator dan tidak sampai masuk kedalam intake mainfold. Pada saat udara dipompakan maka udara di atas selang cairan akan bergerak cepat. namun ada pula yang menggunakan satu karburator untuk tiap silinder yang dimiliki. Kebanyakan mesin berkarburator hanya memiliki satu buah karburator. Akhirnya tekanan udara kecil dan cairan dapat tersedot ke atas. di titik A kecepatannya dapat dianggap nol vA = 0 karena luas penampangnya jauh lebih besar disbanding kebocoran dan h = 0. Sebuah bejana berisi penuh air. Penerapan asas bernoulli pada semprotan nyamuk Contoh berlakunya Hukum Bernoulli adalah semprotan nyamuk. Kecepatan aliran kebocoran air dapat ditentukan dengan Hukum Bernoulli : Tekanan di titik A maupun B sama dengan tekanan udara PA ≈ PB = Pu. Keuntungan desain ini adalah dapat menghindari terjadinya mesin banjir.

Hukum Bernoulli tentang aliran dan tekanan udara Pesawat terbang dapat terangkat ke udara karena kelajuan udara yangmelalui sayap pesawat tersebut. Jadi roket tetap dapat terangkat ke atas meskipun tidak ada udara. pesawat terbang tidak dapat terangkat jika tidak ada udara. Dua Bersaudara Wilbur Wright dan Oliver Wright penemu pesawat terbang . dengan ρ adalah massa jenis udara. Roket menyemburkan gas ke belakang (ke bawah). maka semakin kecil tekanannya. Penampang sayap pesawat terbang mempunyai bagian belakang yang lebih tajam dari pada bagian depan. semakin kecil kecepatan fluida. Sesuai dengan asas Bernoulli Tekanan pada sisi bagian atas pesawat (p2) lebih kecil daripada sisi bagian bawah pesawat (p1) karena laju udara lebih besar. .F2 = (p1 -p2)A . sebagai reaksinya gas mendorong roket ke atas. Gambar di bawah adalah bentuk penampang sayap yang disebut dengan aerofoil. berbeda dengan roket yang terangkat ke atas karena aksi-reaksi antara gas yang disemburkan roket dengan roket itu sendiri. Garis arus pada sisi bagaian atas lebih rapat daripada sisi bagian bawahnya. dan sisi bagian atas yang lebih melengkung dari pada sisi bagian bawahnya. Sebaliknya. Beda tekanan p1 – p2 menghasilkan gaya angkat sebesar: F1 .Hukum Bernoulli menyatakan bahwa semakin besar kecepatan fluida. maka semakin besar tekanannya. dengan A merupakan luas penampang total sayap jika nilai p1 – p2 dari persamaan gaya angkat diperoleh . yang berarti laju aliran udara pada sisi bagian atas pesawat (v2) lebih besar daripada sisi bagian bawah sayap (v1).

langkah selanjutnya adalah pemilihan mesin penggerak pesawat yang mampu mengangkat dan mendorong badan pesawat. maka gaya ke depan harus lebih besar daripada gaya hambatan dan gaya angkat harus sama dengan berat pesawat. Berat pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi bumi. jadi apakah suatu pesawat dapat atau tidak tergantung pada berat pesawat. diantaranya hambatan udara. dan hambatan pada saat menabrak awan. Pesawat pada saat terbang akan menghadapi beberapa hambatan. hambatan karena berat badan pesawat itu sendiri. maka resultan gaya mendatar dan gaya vertical harus sama dengan nol. Gaya ke depan yang disebabkan oleh gesekan udara. . Setelah dilakukan perhitungan dan rancangan yang akurat dan teliti.Pesawat dapat terangkat keatas jika gaya angkat lebih besar daripada berat pesawat. makin kecepatan udara dan ini berarti bertambah besar sehingga gaya angkat Jika pesawat telah berada pada ketinggian tertentu dan pilot ingin mempertahankan ketinggiannya (melayang di udara). Ini berarti bahwa gaya ke depan sama dengan gaya hambatan dan gaya angkat sama dengan berat pesawat. maka kelajuan pesawat harus diatur sedemikian rupa sehingga gaya angkat sama dengan berat pesawat Penerapan Hukum Bernoulli untuk mendesain pesawat terbang Pesawat terbang dirancang sedemikian rupa sehingga hambatan udaranya sekecil mungkin. ada empat buah gaya yang bekerja pada sebuah pesawat terbang yang sedang mengangkasa. Pada dasarnya. Makin besar kecepatan pesawat. Jika pesawat hendak menambah ketinggian yang tetap. Gaya hambatan yang disebabkan oleh gesekan udara Jika pesawat hendak bergerak mendatar dengan suatu percepatan. Gaya angkat yang disebabkan oleh bentuk pesawat. kelajuan pesawat dan ukuran sayapnya.

di mana propeller yang berfungsi untuk menghisap udara digantikan dengan kompresor bertekanan tinggi yang tertutup casing mesin menyatu dengan ruang bakar dan turbin pesawat. yakni gabungan antara propeller (kipas) untuk menghisap udara masuk ke ruang bakar dengan turbin yang tertutup casing. Adapun jenis-jenis mesin pesawat terbang adalah sebagai berikut: Turbo Propeller Pada awal-awal dioperasikannya pesawat komersial tahun 1950. sistem penggerak yang digunakan adalah turbo propeller atau yang biasa disebut dengan turboprop. yang terdiri dari air inlet (saluran udara). Pemilihan sistem penggerak didasarkan pada besar kecilnya ukuran pesawat terbang. saluran bahan bakar (fuel in).Jenis-jenis mesin pesawat terbang Pesawat terbang digerakan oleh sebuah sistem penggerak yang mampu mengangkat dan mendorong pesawat ke udara. sedangkan penggunaan mesin turboprop pesawat militer dimulai awal tahun 1930. Awal dioperasikannya pesawat komersial 1950 Turbo Jet Pengembangan sistem penggerak pesawat terbang mengalami peningkatan yang cukup berarti dengan dikembangkannya mesin turbo jet. . daun turbin dan saluran buang (exhaust). Dari gambar di bawah terlihat bagianbagian dari mesin turbo jet. ruang pembakaran (combuster). sirip compressor dan sirip stator.

Berbeda jika gagang kemudi di tarik atau didorong. begitu juga saat pesawat akan bermanuver ke kiri. Lalu. pesawat akan bergerak maju ke kiri atau ke kanan. . Bagian belakang pesawat terdapat kemudi yang dirancang secara horizontal dan vertical. jika pedal kiri atau kanan diinjak. Dalam hal ini yang bergerak adalah bilah rudder. Kalau kemudi diputar ke kiri. Ekor Pesawa terbang untuk Manuver Pesawat bisa terbang ke segala arah. pesawat akan banking ke kiri.Pesawat berbadan lebar dengan sistim penggerak mesin turbo Sistem kemudi pesawat terbang Sistem kemudi pesawat terbang dipergunakan untuk melakukan manuver. Gerakan ini ditentukan bilah aileron di kedua ujung sayap utama.Posisinya di belakang sayap tegak (di ekor). Demikian pula sebaliknya. maka daun kemudi digerakkan ke arah kiri. Penentu gerakan ini adalah bilah kemudi elevator yang terletak di kedua bilah sayap ekor horizontal. menanti gerak kemudi pilot. Pada saat pesawat akan berbelok ke arah kanan maka daun kemudi digerakkan ke arah kiri. Pesawat akan menanjak atau menukik.

Tuas Kemudi Pesawat Terbang Aileron yang berfungsi untuk manuver Tambahan foil pada pesawat Airbus A320 untuk manuver .

Menghitung kelajuan cairan dalam pipa memakai venturimeter tanpa manometer v1 : kecepatan fluida pada pipa yang besar satuannya m/s h : beda tinggi cairan pada kedua tabung vertikal satuannya m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 Menghitung kelajuan cairan dalam pipa memakai manometer .

v : kecepatan fluida pada pipa yang besar satuannya m/s h : beda tinggi cairan pada manometer satuannya m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 ρ : massa jenis cairan (fluida) yang mengalir pada pipa besar satuannya Kg/m3 ρ’ : massa jenis cairan (fluida) pada manometer satuannya Kg/m3 Cara menghitung kelajuan gas dalam pipa v : kelajuan gas. satuan m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 . satuan m/s h : beda tinggi air raksa.

satuannya Kg/m3 ρ’ : massa jenis cairan pada manometer satuannya Kg/m3 Tambahan foil pada ekor pesawat Fungsi foil adalah untuk mempermudah pesawat saat melakukan maneuver .A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 ρ : massa jenis gas.