PENERAPAN ASAS BERNOULLI DALAM KEHIDUPAN SEHARI – HARI

DI SUSUN OLEH DINU SA’ADILLAH

: ( 14 )

YUSUF HAIDAR ALI ( 39 ) SMA NEGERI 1 BLITAR RINTISAN SMA BERTARAF INTERNATIONAL

yang pertama berlaku untuk aliran tak-termampatkan (incompressible flow). Hukum Bernoulli Dalam bentuknya yang sudah disederhanakan. Persamaan Bernoulli dapat dituliskan sebagai berikut: Aliran Termampatkan Aliran termampatkan adalah aliran fluida yang dicirikan dengan berubahnya besaran kerapatan massa (densitas) dari fluida di sepanjang aliran tersebut. Prinsip ini diambil dari nama ilmuwan Belanda/Swiss yang bernama Daniel Bernoulli. secara umum terdapat dua bentuk persamaan Bernoulli. Contoh fluida taktermampatkan adalah: air. Contoh fluida . Bentuk Persamaan Bernoulli untuk aliran tak-termampatkan adalah sebagai berikut: di mana: v = kecepatan fluida g = percepatan gravitasi bumi h = ketinggian relatif terhadap suatu referensi p = tekanan fluida ρ = densitas fluida Persamaan di atas berlaku untuk aliran tak-termampatkan dengan asumsi-asumsi sebagai berikut: • • Aliran bersifat tunak (steady state) Tidak terdapat gesekan (inviscid) Dalam bentuk lain. Prinsip ini sebenarnya merupakan penyederhanaan dari Persamaan Bernoulli yang menyatakan bahwa jumlah energi pada suatu titik di dalam suatu aliran tertutup sama besarnya dengan jumlah energi di titik lain pada jalur aliran yang sama. peningkatan pada kecepatan fluida akan menimbulkan penurunan tekanan pada aliran tersebut. dan yang lain adalah untuk fluida termampatkan (compressible flow). berbagai jenis minyak. emulsi. Aliran Tak-termampatkan Aliran tak-termampatkan adalah aliran fluida yang dicirikan dengan tidak berubahnya besaran kerapatan massa (densitas) dari fluida di sepanjang aliran tersebut. dll.Prinsip Bernoulli Prinsip Bernoulli adalah sebuah istilah di dalam mekanika fluida yang menyatakan bahwa pada suatu aliran fluida.

gas alam. di mana adalah energi termodinamika per satuan massa. Mesin uap digunakan dalam pompa. lokomotif dan kapal laut. dll. Persamaan Bernoulli untuk aliran termampatkan adalah sebagai berikut: di mana: = energi potensial gravitasi per satuan massa. dan sangat penting dalam Revolusi Industri. Penerapan asas bernoulli pada mesin uap Mesin uap adalah mesin yang menggunakan energi panas dalam uap air dan mengubahnya menjadi energi mekanis.termampatkan adalah: udara. juga disebut sebagai energi internal spesifik. Penerapan asas bernoulli pada karburator . jika gravitasi konstan maka = entalpi fluida per satuan massa Catatan: .

Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang . 2. Naik-turunnya piston venturi ini disertai dengan naik-turunnya needle jet yang mengatur besarnya bahan bakar yang dapat tertarik serta dengan aliran udara. Single barel. • Prinsip Kerja Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip Bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamisnya. kebalikan dari aliran turun. udara masuk dari bawah lalu keluar melalui bagian atas. hanya memiliki satu barel. 1. Pedal gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar. barel dan tipe venturi. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk balap mobil stock. Aliran datar (sidedraft). 3. Tipe ini disebut juga "tekanan tetap" karena tekanan udara sebelum memasuki venturi selalu sama. namun pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar. memimiliki lebih dari satu barel (umumnya dua atau empat barel). Venturi Tetap. pada tipe ini pedal gas mengatur besarnya venturi dengan menggunakan piston yang dapat naik-turun sehingga membentuk celah venturi yang dapat berubah-ubah. Aliran naik (updraft). • Arah aliran udara 1. • Venturi 1. Kebanyakan mobil yang diproduksi pada awal 1980-an telah menggunakan injeksi bahan bakar elektronik terkomputerisasi. udara masuk dari bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah karburator. Multi barel. Umumnya digunakan pada sepeda motor atau mobil dengan kapasitas mesin kecil. 2. 2. Venturi bergerak. Pedal gas mengatur katup udara yang menentukan besarnya aliran udara yang melewati venturi sehigga menentukan besarnya tekanan untuk menarik bahan bakar. udara masuk dari sisi samping dan mengalir dengan arah mendatar lalu keluar lewat sisi sebelahnya. Karburator dapat dikelompokan menurut arah aliran udara.Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Aliran turun (downdraft). Mayoritas motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah. • Barel Barel adalah saluran udara yang didalamnya terdapat venturi. Tiap-tiap karburator mengkombinasikan ketiganya dalam desainnya. untuk memenuhi kebutuhan akan aliran udara yang lebih besar terutama untuk mesin dengan kapasitas mesin yang besar. pada tipe ini ukuran venturi selalu tetap.

Kecepatan aliran kebocoran air dapat ditentukan dengan Hukum Bernoulli : Tekanan di titik A maupun B sama dengan tekanan udara PA ≈ PB = Pu. keuntungan lainnya adalah bagian bawah karburator dapat disambungkan dengan saluran oli supaya ada sedikit oli yang ikut kedalam aliran udara dan digunakan untuk membasuh filter udara. karena kelebihan bahan bakar cair akan langsung tumpah keluar karburator dan tidak sampai masuk kedalam intake mainfold. namun ada pula yang menggunakan satu karburator untuk tiap silinder yang dimiliki.bakar. Udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar. Akhirnya tekanan udara kecil dan cairan dapat tersedot ke atas. di titik A kecepatannya dapat dianggap nol vA = 0 karena luas penampangnya jauh lebih besar disbanding kebocoran dan h = 0. Bahkan sempat menjadi trend modifikasi sepeda motor di Indonesia penggunaan multi-carbu (banyak karburator) namun biasanya hal ini hanya digunakan sebagai hiasan saja tanpa ada fungsi teknisnya. dimana udara masuk melalui bagian bawah karburator lalu keluar melalui bagian atas. Dari nilai-nilai ini dapat diperoleh : . Penerapan asas bernoulli pada semprotan nyamuk Contoh berlakunya Hukum Bernoulli adalah semprotan nyamuk. Pada saat udara dipompakan maka udara di atas selang cairan akan bergerak cepat. Mesin-mesin generasi awal menggunakan karburator aliran keatas (updraft). karburator aliran kebawah (downdraft) dan aliran kesamping (sidedraft) mulai popouler digunakan untuk otomotif. Bejana bocor pada jarak h di bawah permukaan air. Mulai akhir 1930-an. Keuntungan desain ini adalah dapat menghindari terjadinya mesin banjir. Sebuah bejana berisi penuh air. namun dengan menggunakan filter udara berbahan kertas pembasuhan menggunakan oli ini sudah tidak diperlukan lagi sekarang ini. Penerapan asas bernoulli pada kebocoran air Contoh peristiwa yang berlaku Hukum Bernoulli yang lain adalah seperti pada kebocoran air di tangki. Kebanyakan mesin berkarburator hanya memiliki satu buah karburator.

maka semakin kecil tekanannya. Hukum Bernoulli tentang aliran dan tekanan udara Pesawat terbang dapat terangkat ke udara karena kelajuan udara yangmelalui sayap pesawat tersebut. Garis arus pada sisi bagaian atas lebih rapat daripada sisi bagian bawahnya. dan sisi bagian atas yang lebih melengkung dari pada sisi bagian bawahnya. Roket menyemburkan gas ke belakang (ke bawah). maka semakin besar tekanannya. Penampang sayap pesawat terbang mempunyai bagian belakang yang lebih tajam dari pada bagian depan. Jadi roket tetap dapat terangkat ke atas meskipun tidak ada udara. yang berarti laju aliran udara pada sisi bagian atas pesawat (v2) lebih besar daripada sisi bagian bawah sayap (v1). Sesuai dengan asas Bernoulli Tekanan pada sisi bagian atas pesawat (p2) lebih kecil daripada sisi bagian bawah pesawat (p1) karena laju udara lebih besar.F2 = (p1 -p2)A . berbeda dengan roket yang terangkat ke atas karena aksi-reaksi antara gas yang disemburkan roket dengan roket itu sendiri. Beda tekanan p1 – p2 menghasilkan gaya angkat sebesar: F1 . Gambar di bawah adalah bentuk penampang sayap yang disebut dengan aerofoil. Dua Bersaudara Wilbur Wright dan Oliver Wright penemu pesawat terbang . Sebaliknya. dengan ρ adalah massa jenis udara. sebagai reaksinya gas mendorong roket ke atas. dengan A merupakan luas penampang total sayap jika nilai p1 – p2 dari persamaan gaya angkat diperoleh . . semakin kecil kecepatan fluida.Hukum Bernoulli menyatakan bahwa semakin besar kecepatan fluida. pesawat terbang tidak dapat terangkat jika tidak ada udara.

maka gaya ke depan harus lebih besar daripada gaya hambatan dan gaya angkat harus sama dengan berat pesawat. Gaya hambatan yang disebabkan oleh gesekan udara Jika pesawat hendak bergerak mendatar dengan suatu percepatan. Gaya angkat yang disebabkan oleh bentuk pesawat. Gaya ke depan yang disebabkan oleh gesekan udara. jadi apakah suatu pesawat dapat atau tidak tergantung pada berat pesawat. maka resultan gaya mendatar dan gaya vertical harus sama dengan nol. Pada dasarnya. kelajuan pesawat dan ukuran sayapnya. Jika pesawat hendak menambah ketinggian yang tetap. . Setelah dilakukan perhitungan dan rancangan yang akurat dan teliti. hambatan karena berat badan pesawat itu sendiri. makin kecepatan udara dan ini berarti bertambah besar sehingga gaya angkat Jika pesawat telah berada pada ketinggian tertentu dan pilot ingin mempertahankan ketinggiannya (melayang di udara). dan hambatan pada saat menabrak awan. maka kelajuan pesawat harus diatur sedemikian rupa sehingga gaya angkat sama dengan berat pesawat Penerapan Hukum Bernoulli untuk mendesain pesawat terbang Pesawat terbang dirancang sedemikian rupa sehingga hambatan udaranya sekecil mungkin. Pesawat pada saat terbang akan menghadapi beberapa hambatan. ada empat buah gaya yang bekerja pada sebuah pesawat terbang yang sedang mengangkasa. langkah selanjutnya adalah pemilihan mesin penggerak pesawat yang mampu mengangkat dan mendorong badan pesawat. Berat pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi bumi.Pesawat dapat terangkat keatas jika gaya angkat lebih besar daripada berat pesawat. Makin besar kecepatan pesawat. diantaranya hambatan udara. Ini berarti bahwa gaya ke depan sama dengan gaya hambatan dan gaya angkat sama dengan berat pesawat.

Jenis-jenis mesin pesawat terbang Pesawat terbang digerakan oleh sebuah sistem penggerak yang mampu mengangkat dan mendorong pesawat ke udara. sedangkan penggunaan mesin turboprop pesawat militer dimulai awal tahun 1930. Awal dioperasikannya pesawat komersial 1950 Turbo Jet Pengembangan sistem penggerak pesawat terbang mengalami peningkatan yang cukup berarti dengan dikembangkannya mesin turbo jet. Dari gambar di bawah terlihat bagianbagian dari mesin turbo jet. yakni gabungan antara propeller (kipas) untuk menghisap udara masuk ke ruang bakar dengan turbin yang tertutup casing. yang terdiri dari air inlet (saluran udara). saluran bahan bakar (fuel in). sirip compressor dan sirip stator. Pemilihan sistem penggerak didasarkan pada besar kecilnya ukuran pesawat terbang. sistem penggerak yang digunakan adalah turbo propeller atau yang biasa disebut dengan turboprop. ruang pembakaran (combuster). di mana propeller yang berfungsi untuk menghisap udara digantikan dengan kompresor bertekanan tinggi yang tertutup casing mesin menyatu dengan ruang bakar dan turbin pesawat. daun turbin dan saluran buang (exhaust). Adapun jenis-jenis mesin pesawat terbang adalah sebagai berikut: Turbo Propeller Pada awal-awal dioperasikannya pesawat komersial tahun 1950. .

Kalau kemudi diputar ke kiri.Posisinya di belakang sayap tegak (di ekor). Dalam hal ini yang bergerak adalah bilah rudder. Penentu gerakan ini adalah bilah kemudi elevator yang terletak di kedua bilah sayap ekor horizontal.Pesawat berbadan lebar dengan sistim penggerak mesin turbo Sistem kemudi pesawat terbang Sistem kemudi pesawat terbang dipergunakan untuk melakukan manuver. maka daun kemudi digerakkan ke arah kiri. Lalu. menanti gerak kemudi pilot. Demikian pula sebaliknya. Pesawat akan menanjak atau menukik. jika pedal kiri atau kanan diinjak. Pada saat pesawat akan berbelok ke arah kanan maka daun kemudi digerakkan ke arah kiri. Bagian belakang pesawat terdapat kemudi yang dirancang secara horizontal dan vertical. pesawat akan banking ke kiri. pesawat akan bergerak maju ke kiri atau ke kanan. . Gerakan ini ditentukan bilah aileron di kedua ujung sayap utama. begitu juga saat pesawat akan bermanuver ke kiri. Ekor Pesawa terbang untuk Manuver Pesawat bisa terbang ke segala arah. Berbeda jika gagang kemudi di tarik atau didorong.

Tuas Kemudi Pesawat Terbang Aileron yang berfungsi untuk manuver Tambahan foil pada pesawat Airbus A320 untuk manuver .

Menghitung kelajuan cairan dalam pipa memakai venturimeter tanpa manometer v1 : kecepatan fluida pada pipa yang besar satuannya m/s h : beda tinggi cairan pada kedua tabung vertikal satuannya m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 Menghitung kelajuan cairan dalam pipa memakai manometer .

satuan m/s h : beda tinggi air raksa.v : kecepatan fluida pada pipa yang besar satuannya m/s h : beda tinggi cairan pada manometer satuannya m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 ρ : massa jenis cairan (fluida) yang mengalir pada pipa besar satuannya Kg/m3 ρ’ : massa jenis cairan (fluida) pada manometer satuannya Kg/m3 Cara menghitung kelajuan gas dalam pipa v : kelajuan gas. satuan m A1 : luas penampang pipa yang besar satuannya m2 .

satuannya Kg/m3 ρ’ : massa jenis cairan pada manometer satuannya Kg/m3 Tambahan foil pada ekor pesawat Fungsi foil adalah untuk mempermudah pesawat saat melakukan maneuver .A2 : luas penampang pipa yang kecil (pipa manometer) satuannya m2 ρ : massa jenis gas.