P. 1
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya

Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya

|Views: 2,178|Likes:
Published by Rief' Ingin Sukses

More info:

Published by: Rief' Ingin Sukses on May 16, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/25/2013

pdf

text

original

BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : ‡ Mengendalikan pergerakan pesawat, ‡ Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan ‡ Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON ‡ Terletak pada wing. ‡ Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. ‡ Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). ‡ Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesa wat dalam arah lateral. ‡ Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

Sedangkan pada wing sebelah kiri. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. berdefleksi naik atau turun. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. ‡ Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). ‡ Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan ka nan. Bagaimana cara kerja elevator?? . aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. ELEVATOR ‡ Terletak pada horizontal stabilizer. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. ‡ Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. B egitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. ‡ Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). 2.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail.

Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. .http://3.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator.bp. Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun.blogspot.jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose).

melakukan yaw. Maka pesawat akan yaw ke kiri. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. ‡ Pergerakan rudder berdefleksi ke kiri atau kanan. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan.3. ‡ Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pe sebelah dal kanan. ‡ Rudder dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan rudder pedal. . ‡ ‡ Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer.

Untuk kombinasi gerak akan kita b ahas selanjutnya. vertical dan longitudinal. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw. descent. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. . belok(turn) sambil. pitch up or down). by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya. pesawat?? pesawat pesawat. Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri. bank/roll. Primary 2 saja FCS control yang surface.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. takeoff. climb. Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral.

‡ Lightweight. sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : ‡ Reliable (handal). ‡ Rudder. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil . dan speed yang ekstrem. Yang ‡ Slat ‡ Spoiler ‡ Trim ‡ Flaps ‡ Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab wing tersebut?? YA« tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. pressure (tekanan).. bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical : wing/sayap. terletak terletak 2. engine pesawat perasi pada temperature. dll. Posted Reactions: SABTU. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. yaitu landing. heating system. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam kondisi-kondisi tersebut.. kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong pesawat (empty weight) yang artinya akan mengurangi payload pesawat. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. ‡ Small and easily streamlined. Untuk menjalankan fungsi tersebut.saya Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). stabilizer. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. : surface.Adapun ‡ Aileron. ‡ Elevator. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). Secondary flight control surface. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. takeoff. power. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. landing ataupun pergerakan didarat. stabilizer.

‡ Fuel efficient. Turbo engine. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. Piston pesawat engine. ‡ Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. Engine 1. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. compressor. ‡ Turbojet. ‡ Turboshaft. ‡ Turboprop. digunakan pada helikopter. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : ‡ Turbofan. turbine dan exhaust nozzle. combustion chamber. 2.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. terdiri dari : air intake. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. ‡ Repairable. . seperti halnya piston engine. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. turboprop menggunakan setingan propeller. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah.

berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. dengan gerakan pitch dan yaw. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. ‡ Horizontal stabilizer. ‡ Vertical stabilizer.Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). yang menerima beban dan . yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. ‡ Trim tabs. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. dimana terdapat elevator dan trim tabs. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. passangers cabin. handal. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. ‡ Rudder. dimana terdapat rudder dan trim tabs. Untuk itu fuselage harus kuat. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. ‡ Elevator. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. cargo compartment. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit.

aileron tab. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. ‡ Wing tip. ‡ Wing root.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. Selain sebagai penghasil gaya angkat. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. bulkhead. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. ‡ Trailing edge. dimana terdapat aileron. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. Dengan konstruksi ini. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena Posted Reactions: SENIN. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. . mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : ‡ Leaading edge. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. former. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. merupakan bagian belakang dari wing.dll. dan flap. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. stringer.

t l t t t ll i t l t j . ti i it il t i il t f i t t t l t i ti . l t. .i i i ©  §   © £§ ¡ ¡ § ©    ¤  © § ©  ©  §    § £¤  ¤      £     © ¨©  ¥ ¤£¢ ©  §   © £ ¡ ©  §   ©          © £§ ©    ©     ©      ¢©     ¤£  ¥ ¤£¢ ©  © £  ©   ©   ©   ¡ ¡ ¦ ¡ ¡ ¡   £     £ §  ¡ ©¢  © £ ¤ ©  § £ ©  ¡  ¢    £§ ©   £  © £  § ¢§ ¨   © ¡    ¢   ©    £ ¢ ¤ ©  £   ©  © £ ¢  § © £  ©    ©   © ¥ ¨£§  ¥ ¤£¢ ¦  ¥ ¤£¢     ¡ ¡ ¡ ¡ P l it li l i i il i . . ti .©  § ¤  ©      £  ©      £  ¥ ¤£¢ §   £  © £  §  £  ¢ ¢ © ¡ ¡ ¡ £ £¤  ¥ ¤£   £¤   ¡   ¤£ £¢  £ ©  ¡ ©   © £ ¤©  £ ©    £ ¢ ¤    ¤£§     ¦¤ £ ¢ 3 t l . . § © £ ©  §   £§  ©  §   ¢   ©§ ¨   §    § £§ ¡     ¢      § ¨       ©     § © ©  ¤ ¢ ©   ©    ©            ©    § ¨  ¢   & ¡ ¡ ¡ % t f ii t . i ti il i  § £¡© £ ti  ©§   £ ©   ©   i l i ¢  ¢  . ££ 0 ££ 0 ¤  1 ) ( . t l l il t il fl t t. l t i i : i i lift i l i i il lift. it fl it t i l l t l i f li i i ti i t . l i i : t. £   £©© i ¡£  ¤ ¡£  ¤ l tt l tt   § £¡© £ f  ©§   £ ¢  ¡ ¢     ¤ ©   ¤© ©  © £ © ¡ £¡    ¡  £ j §  £ £ lift ©   ¢   ©  §  ¢ £   ¤£ £¢  £ ©   ¢   ¤ ¤    ¡   ¤£ £¢  £ ¤   § £¤   ©   © ¡      © £¢    £¤  © ¤© ©   £ £ ©  £    ¢ §   £ £ £ ©   ¢      ¤¢    £ ' ¡ ¡ ¡ l fl fl . t i . .. ¢ © ¥  ¡ ¢ ¤© £  ©   © £ § ©  © £  £  ¥ ¤£¢ ¦  ¥ ¤£¢  ¡ ¢ ©        ©  ¡  ©  §  ¢ £ £ ¨   ¤  ©       ¡ i i t f t t t t t t  © ¡   £ £ © !  © ¨ ©    t l .t il t lit il li i il i ti li t . . S l j i i il i t l . l i t il /f i i t i j l t t i fl t. S . § ©  ©   © £ © ¡©   §  ¤ £ § ©       © ¤©   ¤  ¡ ¢  ©     ©  §  ©  ¡ ©          ¡ ¤ © ¥ © ¥ i i i    £ £¤ ¤ £ ¢ 2 . f i i l t lift. . . fl fl fl t l t . fl fl l t ti ¢ . il i t i i i i i l t i i i l ll i i i i t l i it i t ti . §©   ©  §   £ £¢ ¢     £ ©  £      ¥ ¤£¢  ¢ £¨ ©   ¡ ¡ §   £ © ¢ ¤£ ©  §  £ £  ©   ¤ © §      ©  §  ©  © ©  £   ©  £   ££¢ ¤¦   ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ $ §©   § £¤ ©  §  ©   ©   ©  ¤ ¡© §     ¡           ¡ ¡     ¡    £ ©    ¥ ¤£¢ ©  §   £ ¤ ¡© §     ¡  ©  ¡ §©   §   £ ¡  £§    £¤ ©  £   ¡££¢ ¤¦¥# " l t j i t t il il l . . .K . Sl t . .

kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. Yang terdiri dari nose section. turboprop (pada pesawat propeller).Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. yaitu : piston engine dan turbojet engine. tail Yang group. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. . yaitu : wing group. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). ‡ ‡ Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. dan tricycle landing gear. body bisa group. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. ‡ ‡ Landing gear group : LG. ‡ ‡ Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. jadi tentunya berbeda dengan tail group. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. selain itu ada juga spoiler dan winglet. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. ‡ ‡ Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. center section dan tail section. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. : gambar ‡ ‡ Wing group : merupakan bagian sayap pesawat.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->