BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : ‡ Mengendalikan pergerakan pesawat, ‡ Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan ‡ Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON ‡ Terletak pada wing. ‡ Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. ‡ Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). ‡ Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesa wat dalam arah lateral. ‡ Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. ‡ Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. berdefleksi naik atau turun. Sedangkan pada wing sebelah kiri. ‡ Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. ‡ Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. ELEVATOR ‡ Terletak pada horizontal stabilizer. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. Bagaimana cara kerja elevator?? . B egitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. 2. ‡ Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan ka nan.

jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose). Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun.http://3.blogspot. . Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator.bp. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang.

Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil.3. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. ‡ Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). ‡ ‡ Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pe sebelah dal kanan. . ‡ Rudder dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan rudder pedal. Maka pesawat akan yaw ke kiri. melakukan yaw. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. ‡ Pergerakan rudder berdefleksi ke kiri atau kanan. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri.

dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri. pitch up or down). Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. descent. belok(turn) sambil. Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. climb. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. bank/roll. vertical dan longitudinal. Primary 2 saja FCS control yang surface.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. takeoff. Untuk kombinasi gerak akan kita b ahas selanjutnya. pesawat?? pesawat pesawat. .

sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability).Adapun ‡ Aileron. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam kondisi-kondisi tersebut. Yang ‡ Slat ‡ Spoiler ‡ Trim ‡ Flaps ‡ Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab wing tersebut?? YA« tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. heating system. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. pressure (tekanan). power. kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong pesawat (empty weight) yang artinya akan mengurangi payload pesawat.saya Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). takeoff. terletak terletak 2. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. : surface. stabilizer. ‡ Elevator. dan speed yang ekstrem. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil . stabilizer. Posted Reactions: SABTU. ‡ Small and easily streamlined. landing ataupun pergerakan didarat. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : ‡ Reliable (handal). Secondary flight control surface. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. ‡ Lightweight... tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. ‡ Rudder. Untuk menjalankan fungsi tersebut. yaitu landing. dll. engine pesawat perasi pada temperature. bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical : wing/sayap.

menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. seperti halnya piston engine. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. combustion chamber. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. terdiri dari : air intake. Engine 1. ‡ Turboshaft. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. Turbo engine. ‡ Turboprop. turbine dan exhaust nozzle. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. ‡ Fuel efficient. Piston pesawat engine. digunakan pada helikopter. compressor. 2. turboprop menggunakan setingan propeller. ‡ Repairable. ‡ Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : ‡ Turbofan.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. . ‡ Turbojet. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer.

Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. ‡ Horizontal stabilizer. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). ‡ Elevator. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. ‡ Vertical stabilizer. ‡ Rudder. dengan gerakan pitch dan yaw.Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. handal. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. cargo compartment. yang menerima beban dan . dimana terdapat elevator dan trim tabs. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. ‡ Trim tabs. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. Untuk itu fuselage harus kuat. passangers cabin. dimana terdapat rudder dan trim tabs.

hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. Selain sebagai penghasil gaya angkat. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. . Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena Posted Reactions: SENIN. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. former. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. Dengan konstruksi ini.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : ‡ Leaading edge. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. bulkhead. ‡ Wing tip. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. dimana terdapat aileron.dll. ‡ Wing root. stringer. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. dan flap. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. ‡ Trailing edge. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. merupakan bagian belakang dari wing. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. aileron tab. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer.

S l j i i il i t l . fl fl fl t l t . . . ¢ © ¥  ¡ ¢ ¤© £  ©   © £ § ©  © £  £  ¥ ¤£¢ ¦  ¥ ¤£¢  ¡ ¢ ©        ©  ¡  ©  §  ¢ £ £ ¨   ¤  ©       ¡ i i t f t t t t t t  © ¡   £ £ © !  © ¨ ©    t l . t l t t t ll i t l t j . ££ 0 ££ 0 ¤  1 ) ( .i i i ©  §   © £§ ¡ ¡ § ©    ¤  © § ©  ©  §    § £¤  ¤      £     © ¨©  ¥ ¤£¢ ©  §   © £ ¡ ©  §   ©          © £§ ©    ©     ©      ¢©     ¤£  ¥ ¤£¢ ©  © £  ©   ©   ©   ¡ ¡ ¦ ¡ ¡ ¡   £     £ §  ¡ ©¢  © £ ¤ ©  § £ ©  ¡  ¢    £§ ©   £  © £  § ¢§ ¨   © ¡    ¢   ©    £ ¢ ¤ ©  £   ©  © £ ¢  § © £  ©    ©   © ¥ ¨£§  ¥ ¤£¢ ¦  ¥ ¤£¢     ¡ ¡ ¡ ¡ P l it li l i i il i . § © £ ©  §   £§  ©  §   ¢   ©§ ¨   §    § £§ ¡     ¢      § ¨       ©     § © ©  ¤ ¢ ©   ©    ©            ©    § ¨  ¢   & ¡ ¡ ¡ % t f ii t . . ti .K .t il t lit il li i il i ti li t . .. . f i i l t lift. l i t il /f i i t i j l t t i fl t.©  § ¤  ©      £  ©      £  ¥ ¤£¢ §   £  © £  §  £  ¢ ¢ © ¡ ¡ ¡ £ £¤  ¥ ¤£   £¤   ¡   ¤£ £¢  £ ©  ¡ ©   © £ ¤©  £ ©    £ ¢ ¤    ¤£§     ¦¤ £ ¢ 3 t l . S . . §©   ©  §   £ £¢ ¢     £ ©  £      ¥ ¤£¢  ¢ £¨ ©   ¡ ¡ §   £ © ¢ ¤£ ©  §  £ £  ©   ¤ © §      ©  §  ©  © ©  £   ©  £   ££¢ ¤¦   ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ $ §©   § £¤ ©  §  ©   ©   ©  ¤ ¡© §     ¡           ¡ ¡     ¡    £ ©    ¥ ¤£¢ ©  §   £ ¤ ¡© §     ¡  ©  ¡ §©   §   £ ¡  £§    £¤ ©  £   ¡££¢ ¤¦¥# " l t j i t t il il l . i ti il i  § £¡© £ ti  ©§   £ ©   ©   i l i ¢  ¢  . . fl fl l t ti ¢ . il i t i i i i i l t i i i l ll i i i i t l i it i t ti . . ti i it il t i il t f i t t t l t i ti . l t. it fl it t i l l t l i f li i i ti i t . § ©  ©   © £ © ¡©   §  ¤ £ § ©       © ¤©   ¤  ¡ ¢  ©     ©  §  ©  ¡ ©          ¡ ¤ © ¥ © ¥ i i i    £ £¤ ¤ £ ¢ 2 . £   £©© i ¡£  ¤ ¡£  ¤ l tt l tt   § £¡© £ f  ©§   £ ¢  ¡ ¢     ¤ ©   ¤© ©  © £ © ¡ £¡    ¡  £ j §  £ £ lift ©   ¢   ©  §  ¢ £   ¤£ £¢  £ ©   ¢   ¤ ¤    ¡   ¤£ £¢  £ ¤   § £¤   ©   © ¡      © £¢    £¤  © ¤© ©   £ £ ©  £    ¢ §   £ £ £ ©   ¢      ¤¢    £ ' ¡ ¡ ¡ l fl fl . . t l l il t il fl t t. l t i i : i i lift i l i i il lift. t i . l i i : t. Sl t . .

turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). body bisa group. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. dan tricycle landing gear. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. selain itu ada juga spoiler dan winglet. yaitu : piston engine dan turbojet engine. ‡ ‡ Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. ‡ ‡ Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. ‡ ‡ Landing gear group : LG. ‡ ‡ Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. center section dan tail section. yaitu : wing group. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. . Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. turboprop (pada pesawat propeller). fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. tail Yang group. jadi tentunya berbeda dengan tail group. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. : gambar ‡ ‡ Wing group : merupakan bagian sayap pesawat.Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. Yang terdiri dari nose section. kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron.