BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : ‡ Mengendalikan pergerakan pesawat, ‡ Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan ‡ Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON ‡ Terletak pada wing. ‡ Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. ‡ Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). ‡ Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesa wat dalam arah lateral. ‡ Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

‡ Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan ka nan. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. berdefleksi naik atau turun. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. ‡ Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. ‡ Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). Bagaimana cara kerja elevator?? . 2. ‡ Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. B egitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. ELEVATOR ‡ Terletak pada horizontal stabilizer.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. Sedangkan pada wing sebelah kiri.

blogspot. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan.bp.jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose). Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down. .http://3.

melakukan yaw. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. ‡ Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). . Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. ‡ Pergerakan rudder berdefleksi ke kiri atau kanan. ‡ ‡ Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pe sebelah dal kanan. Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. Maka pesawat akan yaw ke kiri. ‡ Rudder dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan rudder pedal.3. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri.

Untuk kombinasi gerak akan kita b ahas selanjutnya. vertical dan longitudinal.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. descent. belok(turn) sambil. pesawat?? pesawat pesawat. . pitch up or down). climb. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri. bank/roll. Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. takeoff. Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. Primary 2 saja FCS control yang surface. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya.

stabilizer. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan.. takeoff. sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong pesawat (empty weight) yang artinya akan mengurangi payload pesawat. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam kondisi-kondisi tersebut. Posted Reactions: SABTU. ‡ Small and easily streamlined. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. : surface. engine pesawat perasi pada temperature. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil . stabilizer. landing ataupun pergerakan didarat. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. Yang ‡ Slat ‡ Spoiler ‡ Trim ‡ Flaps ‡ Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab wing tersebut?? YA« tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. dll. Secondary flight control surface. terletak terletak 2. ‡ Elevator. yaitu landing. Untuk menjalankan fungsi tersebut. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW.Adapun ‡ Aileron. pressure (tekanan)..saya Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). power. heating system. bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical : wing/sayap. ‡ Rudder. dan speed yang ekstrem. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. ‡ Lightweight. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : ‡ Reliable (handal). dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC).

Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. turboprop menggunakan setingan propeller. digunakan pada helikopter. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : ‡ Turbofan. Turbo engine. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. Piston pesawat engine. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. ‡ Fuel efficient. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. . ‡ Turbojet. compressor. seperti halnya piston engine. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. combustion chamber. terdiri dari : air intake. 2. ‡ Repairable. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. turbine dan exhaust nozzle. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. ‡ Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. ‡ Turboshaft. Engine 1. ‡ Turboprop. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline.

aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. dengan gerakan pitch dan yaw. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. passangers cabin. ‡ Elevator. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya.Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. ‡ Horizontal stabilizer. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. cargo compartment. ‡ Vertical stabilizer. ‡ Rudder. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. ‡ Trim tabs. yang menerima beban dan . accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. dimana terdapat rudder dan trim tabs. dimana terdapat elevator dan trim tabs. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. Untuk itu fuselage harus kuat. handal.

dimana terdapat aileron. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. dan flap. Dengan konstruksi ini. ‡ Wing tip.dll. ‡ Wing root. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. bulkhead. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. former. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena Posted Reactions: SENIN. ‡ Trailing edge. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. merupakan bagian belakang dari wing. yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. aileron tab. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. Selain sebagai penghasil gaya angkat. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : ‡ Leaading edge. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. . Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. stringer.

ti . . . t i .t il t lit il li i il i ti li t . it fl it t i l l t l i f li i i ti i t . . . £   £©© i ¡£  ¤ ¡£  ¤ l tt l tt   § £¡© £ f  ©§   £ ¢  ¡ ¢     ¤ ©   ¤© ©  © £ © ¡ £¡    ¡  £ j §  £ £ lift ©   ¢   ©  §  ¢ £   ¤£ £¢  £ ©   ¢   ¤ ¤    ¡   ¤£ £¢  £ ¤   § £¤   ©   © ¡      © £¢    £¤  © ¤© ©   £ £ ©  £    ¢ §   £ £ £ ©   ¢      ¤¢    £ ' ¡ ¡ ¡ l fl fl . fl fl l t ti ¢ . S l j i i il i t l .©  § ¤  ©      £  ©      £  ¥ ¤£¢ §   £  © £  §  £  ¢ ¢ © ¡ ¡ ¡ £ £¤  ¥ ¤£   £¤   ¡   ¤£ £¢  £ ©  ¡ ©   © £ ¤©  £ ©    £ ¢ ¤    ¤£§     ¦¤ £ ¢ 3 t l . . §©   ©  §   £ £¢ ¢     £ ©  £      ¥ ¤£¢  ¢ £¨ ©   ¡ ¡ §   £ © ¢ ¤£ ©  §  £ £  ©   ¤ © §      ©  §  ©  © ©  £   ©  £   ££¢ ¤¦   ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ $ §©   § £¤ ©  §  ©   ©   ©  ¤ ¡© §     ¡           ¡ ¡     ¡    £ ©    ¥ ¤£¢ ©  §   £ ¤ ¡© §     ¡  ©  ¡ §©   §   £ ¡  £§    £¤ ©  £   ¡££¢ ¤¦¥# " l t j i t t il il l . ti i it il t i il t f i t t t l t i ti .i i i ©  §   © £§ ¡ ¡ § ©    ¤  © § ©  ©  §    § £¤  ¤      £     © ¨©  ¥ ¤£¢ ©  §   © £ ¡ ©  §   ©          © £§ ©    ©     ©      ¢©     ¤£  ¥ ¤£¢ ©  © £  ©   ©   ©   ¡ ¡ ¦ ¡ ¡ ¡   £     £ §  ¡ ©¢  © £ ¤ ©  § £ ©  ¡  ¢    £§ ©   £  © £  § ¢§ ¨   © ¡    ¢   ©    £ ¢ ¤ ©  £   ©  © £ ¢  § © £  ©    ©   © ¥ ¨£§  ¥ ¤£¢ ¦  ¥ ¤£¢     ¡ ¡ ¡ ¡ P l it li l i i il i . § ©  ©   © £ © ¡©   §  ¤ £ § ©       © ¤©   ¤  ¡ ¢  ©     ©  §  ©  ¡ ©          ¡ ¤ © ¥ © ¥ i i i    £ £¤ ¤ £ ¢ 2 . f i i l t lift. l i i : t. t l t t t ll i t l t j .K . Sl t . t l l il t il fl t t. . ££ 0 ££ 0 ¤  1 ) ( . . S . i ti il i  § £¡© £ ti  ©§   £ ©   ©   i l i ¢  ¢  . fl fl fl t l t . l t i i : i i lift i l i i il lift.. . ¢ © ¥  ¡ ¢ ¤© £  ©   © £ § ©  © £  £  ¥ ¤£¢ ¦  ¥ ¤£¢  ¡ ¢ ©        ©  ¡  ©  §  ¢ £ £ ¨   ¤  ©       ¡ i i t f t t t t t t  © ¡   £ £ © !  © ¨ ©    t l . . il i t i i i i i l t i i i l ll i i i i t l i it i t ti . . l i t il /f i i t i j l t t i fl t. l t. § © £ ©  §   £§  ©  §   ¢   ©§ ¨   §    § £§ ¡     ¢      § ¨       ©     § © ©  ¤ ¢ ©   ©    ©            ©    § ¨  ¢   & ¡ ¡ ¡ % t f ii t .

Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. Yang terdiri dari nose section. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. ‡ ‡ Landing gear group : LG. jadi tentunya berbeda dengan tail group. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. . fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. turboprop (pada pesawat propeller). juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. ‡ ‡ Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. : gambar ‡ ‡ Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). tail Yang group. kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). selain itu ada juga spoiler dan winglet. center section dan tail section. ‡ ‡ Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. ‡ ‡ Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. yaitu : piston engine dan turbojet engine.Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. body bisa group. dan tricycle landing gear. yaitu : wing group.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful