BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : ‡ Mengendalikan pergerakan pesawat, ‡ Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan ‡ Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON ‡ Terletak pada wing. ‡ Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. ‡ Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). ‡ Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesa wat dalam arah lateral. ‡ Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

Sedangkan pada wing sebelah kiri. Bagaimana cara kerja elevator?? . berdefleksi naik atau turun. ‡ Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. B egitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. ELEVATOR ‡ Terletak pada horizontal stabilizer. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. ‡ Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan ka nan. ‡ Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). ‡ Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. 2. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal.

Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down.blogspot. . Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan.jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose).http://3.bp. maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik.

. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pe sebelah dal kanan. ‡ Rudder dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan rudder pedal. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. ‡ ‡ Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer.3. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. ‡ Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. Maka pesawat akan yaw ke kiri. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. ‡ Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. ‡ Pergerakan rudder berdefleksi ke kiri atau kanan. Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. melakukan yaw.

.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. Primary 2 saja FCS control yang surface. Untuk kombinasi gerak akan kita b ahas selanjutnya. bank/roll. pesawat?? pesawat pesawat. takeoff. descent. climb. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya. Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri. vertical dan longitudinal. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw. pitch up or down). Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. belok(turn) sambil.

‡ Small and easily streamlined. stabilizer. stabilizer. bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical : wing/sayap. terletak terletak 2. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam kondisi-kondisi tersebut. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional.. ‡ Rudder. power. takeoff. heating system. engine pesawat perasi pada temperature.Adapun ‡ Aileron. ‡ Lightweight. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). dll. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). Secondary flight control surface. landing ataupun pergerakan didarat. Yang ‡ Slat ‡ Spoiler ‡ Trim ‡ Flaps ‡ Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab wing tersebut?? YA« tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. pressure (tekanan). kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong pesawat (empty weight) yang artinya akan mengurangi payload pesawat. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : ‡ Reliable (handal). : surface. yaitu landing. Untuk menjalankan fungsi tersebut. dan speed yang ekstrem. Posted Reactions: SABTU. ‡ Elevator.. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil .saya Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan).

Turbo engine. seperti halnya piston engine. digunakan pada helikopter. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. turboprop menggunakan setingan propeller. Engine 1. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. combustion chamber. 2. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. . ‡ Fuel efficient. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. ‡ Turboprop. ‡ Turbojet. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. turbine dan exhaust nozzle. compressor. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. ‡ Turboshaft. Piston pesawat engine. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : ‡ Turbofan. ‡ Repairable.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. ‡ Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. terdiri dari : air intake.

yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. passangers cabin. cargo compartment. Untuk itu fuselage harus kuat.Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). ‡ Horizontal stabilizer. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. yang menerima beban dan . ‡ Rudder. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. ‡ Trim tabs. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. ‡ Vertical stabilizer. dengan gerakan pitch dan yaw. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. handal. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. ‡ Elevator. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. dimana terdapat rudder dan trim tabs. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. dimana terdapat elevator dan trim tabs. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs.

Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : ‡ Leaading edge. . merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. ‡ Wing tip. ‡ Trailing edge. ‡ Wing root. bulkhead. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. dan flap. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. stringer. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena Posted Reactions: SENIN. yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. dimana terdapat aileron.dll. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Selain sebagai penghasil gaya angkat. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. aileron tab. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. merupakan bagian belakang dari wing. former. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. Dengan konstruksi ini. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing.

t l t t t ll i t l t j .. . .t il t lit il li i il i ti li t . l i t il /f i i t i j l t t i fl t. S . . t l l il t il fl t t. l i i : t. il i t i i i i i l t i i i l ll i i i i t l i it i t ti . § © £ ©  §   £§  ©  §   ¢   ©§ ¨   §    § £§ ¡     ¢      § ¨       ©     § © ©  ¤ ¢ ©   ©    ©            ©    § ¨  ¢   & ¡ ¡ ¡ % t f ii t . . . fl fl fl t l t . . i ti il i  § £¡© £ ti  ©§   £ ©   ©   i l i ¢  ¢  .K . l t. . £   £©© i ¡£  ¤ ¡£  ¤ l tt l tt   § £¡© £ f  ©§   £ ¢  ¡ ¢     ¤ ©   ¤© ©  © £ © ¡ £¡    ¡  £ j §  £ £ lift ©   ¢   ©  §  ¢ £   ¤£ £¢  £ ©   ¢   ¤ ¤    ¡   ¤£ £¢  £ ¤   § £¤   ©   © ¡      © £¢    £¤  © ¤© ©   £ £ ©  £    ¢ §   £ £ £ ©   ¢      ¤¢    £ ' ¡ ¡ ¡ l fl fl . f i i l t lift. l t i i : i i lift i l i i il lift. S l j i i il i t l . ti i it il t i il t f i t t t l t i ti . . § ©  ©   © £ © ¡©   §  ¤ £ § ©       © ¤©   ¤  ¡ ¢  ©     ©  §  ©  ¡ ©          ¡ ¤ © ¥ © ¥ i i i    £ £¤ ¤ £ ¢ 2 . ££ 0 ££ 0 ¤  1 ) ( . . fl fl l t ti ¢ .i i i ©  §   © £§ ¡ ¡ § ©    ¤  © § ©  ©  §    § £¤  ¤      £     © ¨©  ¥ ¤£¢ ©  §   © £ ¡ ©  §   ©          © £§ ©    ©     ©      ¢©     ¤£  ¥ ¤£¢ ©  © £  ©   ©   ©   ¡ ¡ ¦ ¡ ¡ ¡   £     £ §  ¡ ©¢  © £ ¤ ©  § £ ©  ¡  ¢    £§ ©   £  © £  § ¢§ ¨   © ¡    ¢   ©    £ ¢ ¤ ©  £   ©  © £ ¢  § © £  ©    ©   © ¥ ¨£§  ¥ ¤£¢ ¦  ¥ ¤£¢     ¡ ¡ ¡ ¡ P l it li l i i il i . Sl t . it fl it t i l l t l i f li i i ti i t . §©   ©  §   £ £¢ ¢     £ ©  £      ¥ ¤£¢  ¢ £¨ ©   ¡ ¡ §   £ © ¢ ¤£ ©  §  £ £  ©   ¤ © §      ©  §  ©  © ©  £   ©  £   ££¢ ¤¦   ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ $ §©   § £¤ ©  §  ©   ©   ©  ¤ ¡© §     ¡           ¡ ¡     ¡    £ ©    ¥ ¤£¢ ©  §   £ ¤ ¡© §     ¡  ©  ¡ §©   §   £ ¡  £§    £¤ ©  £   ¡££¢ ¤¦¥# " l t j i t t il il l .©  § ¤  ©      £  ©      £  ¥ ¤£¢ §   £  © £  §  £  ¢ ¢ © ¡ ¡ ¡ £ £¤  ¥ ¤£   £¤   ¡   ¤£ £¢  £ ©  ¡ ©   © £ ¤©  £ ©    £ ¢ ¤    ¤£§     ¦¤ £ ¢ 3 t l . t i . ¢ © ¥  ¡ ¢ ¤© £  ©   © £ § ©  © £  £  ¥ ¤£¢ ¦  ¥ ¤£¢  ¡ ¢ ©        ©  ¡  ©  §  ¢ £ £ ¨   ¤  ©       ¡ i i t f t t t t t t  © ¡   £ £ © !  © ¨ ©    t l . ti . .

‡ ‡ Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. tail Yang group. Yang terdiri dari nose section. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. body bisa group. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. : gambar ‡ ‡ Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. yaitu : wing group. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. ‡ ‡ Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. ‡ ‡ Landing gear group : LG. center section dan tail section. jadi tentunya berbeda dengan tail group. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). turboprop (pada pesawat propeller). yaitu : piston engine dan turbojet engine.Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. ‡ ‡ Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. dan tricycle landing gear. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. selain itu ada juga spoiler dan winglet. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful