prime mover

teknik listrik bandar udara

PENDAHULUAN

URAIAN MATERI Kebutuhan umat manusia akan Energi terus bertambah dari tahun ketahun, bahkan cenderung sulit dapat diprediksi seperti kebutuhan akan energi listrik. Pertumbuhan akan energi listrik itu terus bertambah tapi tidak diikuti oleh pertumbungan pembangunan pembangkit listrik, sehingga krisis akan energi ini melanda tidak hanya Indonesia bahkan Negara-negara maju mengalami krisis energi listrik tersebut. Di abad modern ini, listrik sangatlah penting dalam kehidupan sehari-hari. Begitu pentingnya hampir tidak ada teknologi tanpa menggunakan listrik, dengan kata lain listrik sudah menjadi bagian penting dalam kehidupan sehari-hari. Di Pusat Pembangkit Listrik, energi primer (seperti minyak, batubara, gas, panas bumi dan lainlain) di ubah menjadi energi listrik, alat pengubah energi tersebut adalah generator / alternator, generator mengubah energi mekanis (gerak) menjadi energi listrik. Adanya perpindahan energi dalam suatu rangkaian akan membangkitkan medan listrik (elektro magnetik) sehingga timbullah apa yang disebut dengan arus listrik Pada tahun 1821 pencipta Michael Faraday membalik percobaan Oersted dan menemukan induksi listrik. Dia mampu memperoleh aliran arus listrik lemah dalam kawat yang mengellingi sebuah magnet permanent. Dengan kata lain, medan magnet menyebabkan arus listrik mengalir dalam kawat yang ada di dekatnya. Kemudian Teknologi Listrik terus berkembang sesuai dengan kebutuhannya terlebih dengan ditemukannya Steam Engine (mesin uap) oleh James Watt perkembangan pembangkit tenaga listrik kapasitas besar dimulai. Energi listrik bisa dihasilkan karena adanya sumber energi listrik, dimana Energi listrik DC bisa didapatkan dari Battery dan AC dari Generator. Battery adalah alat untuk menyimpan energi listrik yang sewaktu-waktu bisa digunakan. Sedangkan Generator/ Altenator adalah alat untuk menghasilkan listrik yang membutuhka alat atau energi lain untuk membantu memutarnya. Alat bantu untuk

created by albert panjaitan, st

1

prime mover

teknik listrik bandar udara

memutar generator listrik biasa disebut dengan nama PENGGERAK MULA ATAU PRIME MOVER. Prime Mover ini berfungsi untuk menggerakkan generator listrik yang kemudian kan menghasilkan energi listrik sesuai dengan kapasitas dari generator tersebut. Dalam perkembangannya ada beberapa jenis dari Prime Mover yaitu mengunakan Turbin, Kincir dan Motor Bakar. A. TURBIN Adalah sebuah baling-baling yang terdiri dari sirip-sirip memfokus. Turbin dapat mengontrol aliran fluid. "Casing" dan baling-baling mungkin memiliki geometri variabel yang dapat membuat operasi efisien untuk beberapa kondisi aliran fluid. yang

Gambar 1. Turbin

Prime Mover yang digunakan untuk memutar generator yang mengunakan turbin adalah ; 1. Steam Engine (Mesin Uap) Pertama kali dikembangkan oleh James Watt dengan menyempurnakan mesin uap yang sudah ada yang kemudian banyak digunakan untuk menggerakan

created by albert panjaitan, st

2

prime mover

teknik listrik bandar udara

mesin, kendaraan, kereta api, kapal dll. Mesin uap juga digunakan sebagai pembangkit listrik yang biasa disebut PLTU atau Pembangkit Listrik Tenaga Uap. Prinsip kerja dari PLTU adalah dengan memanfaatkan tekanan uap air. PLTU menggunakan cara pembakaran luar dimana bahan bakar berupa batu-bara, minyak bumi atau gas dibakar untuk memanaskan ketel uap yang berisi air. Kemudian uap air yang bertekanan tinggi dialirkan untuk memutar turbin yang kemudian turbin tersebut menggerakkan atau memutar generator untuk menghasilkan tenaga listrik. 2. Tenaga Nuklir Prinsip kerja Tenaga Nuklir sebagai Prime Mover hampir sama dengan Tenaga Uap yaitu panas yang dihasilkan bahan bakar digunakan untuk menghasilkan uap dari air yang dipanaskan Perbedaannya Tenaga Uap dengan Tenaga Nuklir adalah apabila tenaga uap atau PLTU menggunakan Ketel Uap sedangkan Tenaga Nuklir menggunakan Reaktor. Tenaga Nuklir juga digunakan sebagai tenaga penggerak pada pembangkit listrik yang disebut Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN). Dalam reaktor nuklir PLTN, reaksi fisi berantai dipertahankan kontinuitasnya dalam bahan bakar sehingga bahan bakar menjadi panas, panas ini kemudian ditransfer ke pendingin reaktor yang kemudian secara langsung atau tak langsung digunakan untuk membangkitkan uap. Pembangkitan uap langsung dilakukan dengan membuat pendingin reaktor (biasanya airbiasa, H2O) mendidih dan menghasilkan uap, yang kemudian uap yang bertekanan tinggi disalurkan untuk menggerakan turbin.

Gambar 2. Prinsip kerja PLTU dan PLTN

created by albert panjaitan, st

3

prime mover a. Jenis-Jenis Reaktor Nuklir 1) Reaktor Air Ringan (Light Water Reactor)

teknik listrik bandar udara

- Reaktor Air Tekan (Pressurized Water Reactor) - Reaktor Air Didih (Boiling Water Reactor) 2) Reaktor Air Berat (Heavy Water Reactor) - Reaktor Air Berat Tekan (Pressurized Heavy Water Reactor) - Reaktor Air Berat Pendingin Gas (Heavy Water Gas Cooled Reactor) - Reaktor Air Berat Pembangkit Uap ( Steam Generate Heavy Water Reactor) 3) Reaktor Grafit - Reaktro Pendingin Gas - Raktor Pendingin Gas Maju - Reaktor Pendingin Gas Suhu Tinggi - Raktor Pipa Tekan Air didih Moderator Grafit 4) Reaktor Cepat, Rektor Pembiak Cepat 3. Tenaga Air Salah satu pembangkit yang murah dan populer di dunia adalah pembangkit bertenaga air. Pembangkit listrik yang memanfaatkan aliran air sebagai sebagai sumber tenaga disebut Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) dimana cara kerjanya adalah dengan memanfaatkan aliran air yang diakibatkan perbedaan ketinggian dari smber airnya. Di wilayah yang bergunung-gunung dengan banyak sumber air, di Indonesia berarti wilayah seperti Jawa, Sumatera, atau Sulawesi, pembangkit listrik sangat ideal. Pembangkit listrik ini biasanya disatukan dengan proyek waduk yang digunakan untuk pertanian dan penanggulangan banjir. Jangan bayangkan pembangkit listrik ini menggunakan kincir model kuno, yang bentuknya seperti roda dengan air melaju di atasnya. Sebagian besar pembangkit listrik menggunakan turbin. Air disalurkan ke bawah. Di sana sudah siap turbin jumlahnya bisa puluhan di satu waduk yang menggerakkan generator yang kemudian menghasilkan listrik.

created by albert panjaitan, st

4

prime mover

teknik listrik bandar udara

Gambar 3. Prinsip kerja PLTA 4. Tenaga Angin Angin adalah salah satu bentuk energi yang tersedia di alam, Pembangkit Listrik Tenaga Angin mengkonversikan energi angin menjadi energi listrik dengan menggunakan turbin angin atau kincir angin. Cara kerjanya cukup sederhana, energi angin yang memutar turbin angin, diteruskan untuk memutar rotor pada generator dibagian belakang turbin angin, sehingga akan menghasilkan energi listrik. Energi Listrik ini biasanya akan disimpan kedalam baterai sebelum dapat dimanfaatkan. Di Indonesia Pembangkit Listrik yang memanfaatkan angin sebagai pemnggerak utama perkembangannya masih lambat walaupun dibeberap daerah sudah meulai dibangun tapi masih bersifat percobaan atau penelitian padahal Negara kita termasuk negara yang kaya akan sumber energi angin. Secara sederhana sketsa kincir angin adalah sebagai berikut :

created by albert panjaitan, st

5

ENGINE Engine (Mesin) adalah gabungan dari alat-alat yang bergerak (dinamis) dan alat-alat yang tidak bergerak (Statis) yang bila bekerja dapat menimbulkan tenaga energi. b. biasanya digunakan untk mesin uap (steam engine). st 6 . Adalah engine yang menggunakan energi panas untuk melakukan proses pembakaran bahan bakar. Klasifikasi Motor Penggerak Salah satu jenis penggerak mula adalah motor kalor dan juga biasa disebut Motor Bakar.prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 4. External Combustion Engine (Mesin Pembakaran Dalam) Ialah suatu pesawat yang energinya untuk kerja mekanik yang diperoleh dengan proses pembakaran bahan bakar terjadi diluar engine. 2. Pembangkit Listrik Tenaga Angin B. Pembagian Motor penggerak Ditinjau dari Proses Pembakaran Energi a. Internal Combustion Engine (Mesin Pembakaran Dalam) created by albert panjaitan. 1.

Konstruksi Motor Statis Motor yang diam ditempat yang banyak dipergunakan di pabrik-pabrik sebagai pembangkit tenaga listrik. selanjutnya yang akan kita pelajari adalah jenis Engine dengan Internal Combustion yaitu Diesel Engine dan Petrol Engine. Engine Turbin Gas. Diesel Engine. st 7 . Sehingga gas pembakaran yang terjadi sekaligus berfungsi sebagai media kerja. Konstruksi Internal Combustion Engine terdiri atas : a. Pesawat Terbang. Contoh : Automobil. Konstruksi Motor Dinamis Motor yang dapat bergerak berpindah tempat.prime mover teknik listrik bandar udara Ialah suatu pesawat yang energinya untuk kerja mekanik yang diperoleh dengan proses pembakaran bahan bakar di dalam engine itu sendiri. b. Adapun engine pembakaran dalam ini banyak dipergunakan pada : Petrol Engine (Motor Bensin). Kapal laut. Baik Diesel Engine maupun Petrol Engine juga dibagi dua jenis yaitu Engine 4 Tak dan Engine 2 Tak atau langkah. created by albert panjaitan. Pada External Combustion sudah dibahas dalam uraian di atas yaitu pada PLTU. 3. Sepeda Motor.

Dimana energi panas yang terjadi pada proses pembakaran memberikan tekanan pada piston untuk bergerak ke bawah kemudian diteruskan oleh Conecting rod ke Crank Shafat yang merubah menjadi gerakan berputar. st 8 . Suction Stroke (Langkah Hisap) Pada saat piston bergerak dari TDC ke BDC. campuran Bahan Bakar dan Udara masuk ke created by albert panjaitan. b. Power Stroke (Langkah Kerja) Pada saat piston berada hampir mendekati Top Dead Centre (TDC) combustion camber. terjadi igniton (pembakaran) yaitu Spark Plug mengeluarkan percikan api membakar campuran bahan bakar dan udara yang mengakibatkan piston terdorong kembali ke BDC sambil melakukan langkah hisap. Cara kerja dari Engine piston dua langkah hádala sebagai berikut : a. Langkah pembuangan hasil pembakaran terjadi ketika piston kembali ke atas. Engine 4 Tak (Langkah) Antara Engine 4 tak dan 2 tak mempunyai berbedaan baik system kerjanya maupun konstruksi pada enginenya. Engine 2 Tak (Langkah) Engine jenis dua langkah adalah engine dengan system kerja dua kali langkah piston naik turun dan satu kali pengapian. Cara kerja engine 4 tak adalah empat kali piston bergerak turun naik satu kali pembakaran.prime mover teknik listrik bandar udara PISTON ENGINE A. 1. campuran bahan bakar dan udara mendapat tekanan. PETROL ENGINE (BENSIN) Petrol Engine adalah jenis Piston Engine dengan Internal Combustion dimana dalam pembakarannya menggunakan system pengapian. SLangkah Exhaust (Buang) Piston bergerak dari BDC ke TDC. Engine semacam ini disebut dengan Piston Engine. ketika kan mencapai TDC. terjadi perbedaan tekanan antara di dalam cylinder dengan diluar mengakibatkan campuran bahan bakar ke Bottom Dead Centre (BDC). a. 2.

prime mover teknik listrik bandar udara dengan udara berupa kabut terhisap masuk ke dalam Cylinder melalui intake valve yang terbuka. Cara kerja Suction Stroke pada engine 4 tak b. st 9 . Gambar 6 . Cara kerja Compression Stroke dari engine 4 tak created by albert panjaitan. Exhaust Valve tertutup. Gambar 5. Compression Stroke (Langkah Kompresi) Piston kembali bergerak naik dari BDC ke TDC menekan campuran fuel dan udara sehingga kompres. Pada saat Compression Stroke baik intake valve maupun exhaust valve dalam kondisi tertutup.

terjadi pengapian (Ignition) dimana spark plug menyala mengeluarkan percikan api yang membakar campuran bahan bakar dan udara sehingga terjadi ledakan dimana panas yang tinggi memberikan tekanan pada piston untuk bergerak turun dari TDC ke BDC. Cara kerja langkah Exhaust pada engine 4 tak created by albert panjaitan. Power Stroke teknik listrik bandar udara Sebelum piston mencapai TDC pada langkah kompresi tadi.prime mover c. sedangkan intake valve tertutup. st 10 . Gambar 8. Demikian langkah keempat atau langkah pembuangan dan seterusnya diulang selama engine bekerja. Gambar 7. Cara kerja Power Stroke pada engine 4 tak d. Exhaust Stroke Pada langkah keempat piston kembali bergerak naik dari BDC ke TDC mendorong sisa pembakaran keluar melalui exhaust valve yang terbuka. pada langkah ini kedua valave dalam kondisi tertutup.

Tekanan panas akan menekan piston bergerak turun ke bawah sehingga piston menggerakkan connecting rod dan memutar crak shaft. Langkah Pertama Pada akhir dari gerakam kompresi. kedudukan piston mendekati TDC. Sampai piston bagian atas menutup Intake dan Exhaust valve berbentuk kabut kedalam udara yang sedang dikompresi oleh piston yang memiliki suhu created by albert panjaitan. selanjutnya bahan bakar menguap dan membentuk gas dan mengakibatkan bahan bakar menyala dan terbakar habis. Engine 2 Takt Pada engine jenis ini dipergunakan Blower yang berfungsi sebagai kompresor udara. Misalnya pada Diesel Engine prinsip kerjanya adalah bahan bakar solar disemprotkan menggunakan alat yang bernama injector ke dalam cylinder udara yang berisi udara bertemperatur dan bertekanan tinggi. Bagian partikel yang halus dari bahan bakar yang disemprotan akan mengambil panas. berguna untuk menghisap udara dan memampatkan udara sebelum masuk ke dalam cylinder. pemasukan udara segar dari blower ke dalam cylinder berlangsung terus. b. Terbakarnya bahan bakar menimbulkan panas yang tinggi dan panas yang tinggi mempunyai tekanan sangat tinggi sampai 50 Kg/cm2. sehingga bahan bakar terbakar dengan sedirinya atau dengan kata lain terjadi proses penyalaan sendiri (Compression Ignition Engine). st 11 . DIESEL ENGINE teknik listrik bandar udara Pada Diesel Engine baik cara kerja maupun konstruksi ada beberapa perbedaan dibanding Petrol Engine. pada saat bersamaan injector menyemprotkan bahan bakar ruang cukup tinggi samapai 500 – 7000C.prime mover B. melalui exhaust valve. a. Gerak dari piston yang lurus itu diteruskan melalui Conecting rod ke Crank Shaft yang merubah menjadi gerak berputar. Langkah Kedua Setelah piston melampaui BDC dan mulai piston bergerak dari BDC ke TDC. Gas-gas ini akan mengembang yang menekan dan mendorong piston uantuk bergerak ke bawah. 1.

a. Demikian langkah keempat atau langkah pembuangan dan seterusnya diulang selama engine bekerja. st 12 . Engine 4 Takt teknik listrik bandar udara Prinsip kerjanya hampir sama dengan jenis petrol engine hanya sistem pembakaran yang menggunakan tekanan. c. Compression Stroke (Langkah Kompresi) Piston kembali bergerak naik dari BDC ke TDC menekan udara sehingga kompres dimana kekompresian udara mencapaitekanan tinggi antara 35 – 40 Kg/Cm2. panas udara yang dikompres/dipadatkan tadi mencapai suhu 500 – 7000 C. Exhaust Valve tertutup. maka tekanan gas di dalam cylinder naik dengan cepat sampai mencapai tekanan 50 Kg/Cm2 dan mendorong piston dar TDC ke BDC menghasilkan langkah kerja dari engine tersebut. kemudian pada saat bersamaan Injector (injection Nozzle) menyemprotkan bahan bakar solar yang berbentuk kabut dimana sifatnya mudah terbakar. created by albert panjaitan. Suction Stroke (Langkah Hisap) Pada saat piston bergerak dari TDC ke BDC. pada langkah ini kedua valave dalam kondisi tertutup. Maka karena panas yang tersefia di dalam cylinder cukup tinggi segera mengadakan pembajkaran terhadapa bahan bakar yang dikabutkan oleh injector. d. terjadi perbedaan tekanan antara di dalam cylinder dengan diluar mengakibatkan udara terhisap masuk ke dalam Cylinder melalui intake valve yang terbuka. b. Power Stroke Sebelum piston mencapai TDC pada langkah kompresi tadi. Setelah terjadi pembakaran bahan bakar tersebut. sedangkan intake valve tertutup. Exhaust Stroke Pada langkah keempat piston kembali bergerak naik dari BDC ke TDC mendorong sisa pembakaran keluar melalui exhaust valve yang terbuka. Pada saat Compression Stroke baik intake valve maupun exhaust valve dalam kondisi tertutup.prime mover 2.

3. In Line Engine teknik listrik bandar udara Pada Jenis In Line Engine mempunyai beberapa bentuk dan jumlah cylinder . tetapi pada prinsipnya adalah cylindernya segaris satu sama lain. Engine ini mempunyai pendingin air dan udara . st 13 . Secara umum mempunyai sudut 60 derajat . V-Type Engine Engine jenis ini mempunyai susunan cylinder seperti huruf V adalah merupakan dua susunan cylinder dan ri jeni in line yang dibuat dua baris. Opposed Type Engine Engine jenis ini mempunyai susunan cylinder bertolak belakan satu sama lain dan lebih banyak dibunakan pada pesawat terbang. created by albert panjaitan. 2.prime mover C. Type Engine Berdadarkan Konstruksinya 1.

Cylinder Head Cylinder Head adalah bagian kepala dari dari Cylinder yang terdiri dari : a. Combustion Camber Adalah bagian dari Cylinder Head berupa raungan yang berfungsi sebagai tempat pembakaran. Kontruksi Exhaust valve tebuat dari bahan yang lebih kuat dan tahan panas dari pada intake valve sebab dilalui oleh hasil pembakaran yang sangat panas. PETROL ENGINE Engine dibagi dalam tiga bagian utama yaitu Cylinder Head. Cylinder Head created by albert panjaitan. 1). 1. 2). Cylinder Block dan Crank Case. st 14 . Valve Valve terdiri dari dua jenis yaitu Intake Valve dan Exhaust Valve. b. Intake valve berfungsi sebagai tempat masuknya campuran bahan bakar dan udara.prime mover teknik listrik bandar udara KONTRUKSI PISTON ENGINE A. Gambar 9. Ketiga bagian utama ini masing-masing mempunyai komponen dengan fungsinya masing-masing dalam mendukung kinerja engine tersebut. Intake valve akan terbuka pada saat langkah intake atau hisap sehingga bahan bakar bisa masuk ke dalam combustion camber. Exhaust Valve berfungsi sebagai saluran pembuangan sisa pembakaran yang akan terbuka ketika proses exhaust terjadi.

Cam Shaft d. Rocker Arm e. Gambar 10.prime mover c. st 15 . dan akan terbuka apabila mendapat tekanan dari rocker arm created by albert panjaitan. Cam Shaft teknik listrik bandar udara Cam Shaft adalah as yang berfungsi menggerakkan intake dan exhaust valve secara bergantian sesuai dengan waktu yang sudah ditentukan. Gambar 11. Ring Valve Ring Valve berfungsi untuk menekan valve selalu tertutup. Rocker Arm Rocker Arm berfungsi untuk menekan valve terbuka dan tertutup.

Push Rod g. st 16 . Valve Ring f. Push Rod Adalah sebuah batangan logam yang berfungsi mendorong rocker arm dalam bergerak menekan valve. Timing Chain Berupa rantai yang dihubungkan dengan Crangk Shaft berfungsi untuk memutar Cam Shaft.prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 12. Gambar 13. created by albert panjaitan.

Spark Plug ini juga banyak dikenal dengan nama busi. Beberapa Clinder disusun pada Cylinder Blolck. Bagian bawah Cylinder Block membentuk ruang engkol untuk pemasangan Crank Case. Timing Chain h. seperti Injector Pump. Alernator. Spark Plug Komponen pada engine yang berfungsi sebagai alat pemicu percikan api pada proses pembakaran. Fuel Filter dan Oil Filter. dan bagian dan bagian atasnya ditutup oleh Head Cylinder. Tetapi ada juga yang terbuat dari paduan Aluminium dengan maksud mengurangi berat serta menambh panas radiasi. 2. dan biasanya terbuat dari Cast Iron atau baja tuang karbon rendah (Low Carbon Cast Steel). Pada sisinya dibuatkan bagian-bagian untuk tempat pemasangan kelengkapan. st 17 . Cylinder Block Cylnder Block adalah bentuk dasar dari kerja suatu engine. Cylinder Cylinder adalah ruangan tempat Piston bekerja dan bergerak turun anik memadatkan udara serta memilndahkan tenaga panas menjadi tenaga created by albert panjaitan. motor stater. a.prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 14.

Untuk memeperoleh tenaga engne sebesar mungkin diusahakan tidak terdapat kebocoran-kebocoran pada gas-gas yang dibakar diantara piston dan cylinder. fungsinya sebagai tempat berlangsungnya proses kerja engine lengkap dengan hisap. dapat diperbaiki dengan jalan mengbor kembali dan dibuat overzise. c. st 18 . juga gesekan dan keausan sekecil mungkin denan adanya gerakan-gerakan meluncur dari piston. Piston Adalah komponen pada engine yang berfungsi menerima tenaga pembakaran dan diteruskan ke Crank Shaft dengan melalui conectin rod. Cylinder Liner (Tabung Cylinder) Cylinder Liner adalah cylinder yang dapat dilepaskan dari cylinder block. kompresi. Cylinder motor dapat dilepaskan dari block dari block cylinder dan ada pula yang disenyawakan langsung pada block motor. disebabkan besarnya diameter cylinder. tidak perlu yang lebih besar. Cylinder Block b. created by albert panjaitan. Cylinder yang telah di oversize memerlukan piston ukuran yang lebih besar. Untuk cylinder yang disenyawakan lang sung dengan block cylinder bila diding cylinder telah aus.prime mover teknik listrik bandar udara listrik. Keuntungannya adalah apabila terjadi kerusakan atau aus tidak perlu oversize tapi cukup dengan mengganti tabungnya dengan ukuran yang sama sehingga pistonnyapun ukurannya sama. Gambar 15. kerja dan buang.

created by albert panjaitan. Ring Piston Ring Piston berfungsi untuk sebagai seal perapat agar gas tidak keluar selama proses compression den kerja dalam combustion camber. mencegah minyak pelumas masuk ke combustion camber dan memindahkan sebagian panas piston ke dinding-dinding cylinder. Terbuat dari besi tuangkelabu dan disisipi bronze. st 19 . 2). Piston d. untk mengikis minyak pelumas dari dinding cylinder.prime mover teknik listrik bandar udara terbuat dari baja tuang (cast steel). Oil control ring Berfungsi untuk mengikis kelebihan minyak pelumas dari dinding cylinder. dan untuk mencegah minyak pelumas memasuki combustion camber. aluminium tuang campuran (Allow Cast Aluminium) yang lebih baik dalam menyerap panas dan ringan dibanding besi tuang. Celah-celah yang terdapat dalam piston untuk dilalui oli yang kembali ke crang case. mencegah gas pembakaran bertekanan tinggi masuk ke crank case. 1). dan memberikan tekanan pada saat compression. Gambar 16. baja tempa (forged steel). Compression ring Sebagai penyekat antara piston dan dinding cylilnder. Ring dipasang pada alur piston dan biasanya teridiri dari 2 atau tiga ring dengan fungsi masing-masing.

(small end) tempat pin piston agar tidak bergesekan langsung dengan connecting Gambar 18. Conecing Rod Adalah komponen yang menghubungkan antara piston dengan crank shaft. Insert Bearing. Piston Ring e. Oil Scraper ring teknik listrik bandar udara Adalah ring ketiga yang berfungsi untuk menyapu sisa minyak pelums yang menempel di dinding cylinder. adalah bagian pada conecing rod yang kecil rod.prime mover 3). st 20 . Conecting Rod created by albert panjaitan. Bushing. 1). adalah bantalan metal yang ditempatkan pada bagian connecting rod yang besar (big end) yang berfungsi membatasi keausan. 2). Gambar 17. untuk mengubah gerakan turun naik menjadi gerakan berputar.

st 21 .prime mover 3. b. Oil Filter Oil Filter berfungsi untuk menyaring minyak pelumas yang mengalir di dalam system pelumasan agar semua kotoran tidak masuk system engine. Pada Crank case juga berfungsi untuk tempat system gear pada engine. Crank Shaft As pada engine yang dihubungkan dengan piston oleh connecting rod yang berfungsi mengubah gerakan turun naik dari piston menjadi gerakan berputar. f. a. dengan maksud agar kembalinya oli sempurna ke dasarnya bila kendaraan miring fan juga mencegah minyak berombak bila kendaraan di rem mendadak. e. Oil Pump Oil pump berfungsi untuk menyalurkan minyak pelumas kedalam system engine terutama pada komponen yngbegerak dan bergesekan. created by albert panjaitan. d. Crank Case (Karter) teknik listrik bandar udara Crank Case atau Karter adalah bagian dari engine yang dibuat sedemikian rupa untuk pemasangan Crank Shaft dan juga sebagai tempat penampungan minyak pelumas (oli) terbuat dari baja yang dipres. Pulley Berhubungan dengan tali kipas untuk menggerakkan water pump dan generator. Pada bagian crak case dilengkapi pula dengan pipa ventilasi untuk menghubungkan ruang dalam dengan udara bebas atau udara luar. Pada engine yang bergerak misalnya mobil biasanya bentuknya agak lebih mendalam ke bawah dan diberi pemisah. Damper (Peredam Getaran) Bagian dari Crank Shaft yang berfungsi sebagai peredam getaran pada waktu menerima tekanan dari piston. Oli yang sudah dialirkan akan turun kembali kedalam crank case. Fuel Filter Fuel Filter berfungsi untuk menyaring kotoran didalam saluran bahan bakar agar tidak ada kotoran dalam system yang dapat menghambat aliran bahan bakar ke dalam engine. c.

coil. distribusi. system pengapian Keterangan : 1. Battery 2. battery yang terdapat dalam system kelistrikan . platina atau CDI.prime mover teknik listrik bandar udara Pada petrol engine terdapat komponen-komponen yang lain yang berfungsi mendukung kerja dari engine yaitu : h. Ketika engine distart baik melalui starter otomatis dengan battery maupun manual dengan engkol. Coil created by albert panjaitan. System kelistrikan Petrol engine bekerja berdasarkan api yang menyala pada sparkplug yang ditimbulkan oleh listrik tegangan tinggi yang dibangkitkan oleh beberapa komponen yaitu magnet. st 22 . Gambar 19. dialirken ke system distribusi dimana akan diatur silinder mana terlebih dahulu yang kan menyala secara bergantian. magnet akan berputar kemudian gelombang elektro magnet dipotong oleh coil yang menghasilkan energi listrik. Switch 3.

jadi tidak menggunakan karburator seperti pada petrol engine. terdapat bagian yang disebut butterfly (kupu-kupu) yang bekerja berdasarkan gaya centrifugal. Injector (pengabut) Injector berfungsi untuk mengalirkan bahan bakar kedalam combustion camber dengan cara pengabutan. Diesel Engine Pada prinsipnya diesel engine dan petrol engine hampir sama konstruksinya. Governor pump (pengatur pompa bahan bakar) Governor adalah alat pengatur kecepatan putaran engine dengan cara mengatur jumlah bahan bakar yang disalurkan. Ada beberapa jenis governor seperti Pneumatic governor( bekerja berdasarkan tekanan) . akan mengembang ketika governoor berputar sesuai dnegan kecepatan putaran engine. ketika bagian butterfly mengembang akan menarik atau menggerakan bagian yang disebut rotating shaft dimana rotating shaft ini dihubungkan dengan saluran bahan bakar. Perbedaan pada system pembakaran diesel engine dengan petrol engine yaitu pada diesel engine terdapat beberapa komponen tambahan antara lain : 1. Apabila kecepatan engine terlalu cepat butterfly akan mengembang lebih created by albert panjaitan. Pada diesel engine juga ada jenis 2 Tak dan 4 Tak. Distribution system (mengatur giliran pengapian pada spsrkplug) B. misalnya system pembakaran yang tidak menggunakan spark plug tapi menggunakan system tekanan oleh piston yang menghasilkan panas yang tinggi sehingga campuran fuel dan udara meledak. st 23 . Fuel Injection pump (Pompa bahan bakar) Injection pump ini adalah alat yang berfungsi memompa bahan bakar dengan tekanan yang kuat kedalam injector. 2. Centrifugal governor (bekerja berdasarkan putaran atau gerakan centrifugal). 3.prime mover 4. Hal ini menyebabkan pada diesel engine tidak mempunyai spark plug. Condensor teknik listrik bandar udara 6. Platina 5. Governoor dihubungkan dengan putaran engine. hanya ada beberapa bagian dan komponen dari engine diesel yang berbeda termasuk prinsip kerjanya.

kemudian aliran bahan bakar ke engine berkurang mengakibatkan hasil pembakaran berkurang dan putaran akan melemah demikian sebaliknya sehingga putaran engine akan terjaga stabil. Governoor • • • • Fuel filter (saringan bahan bakar) Fuel transfer pump(pompa pemindah bahan bakar) Fuel tank (tangki bahan bakar) Fuel pipe line (pipa-pipa aliran bahan bakar) Pada komponen lainnya terdapat 4. Fly Whell (Roda Gila) created by albert panjaitan. st 24 . Gambar 20.prime mover teknik listrik bandar udara besar sehingga menggerakkan rotating shaft yang akan menutup saluran bahan bakar.

Bahan dari fly whell dari besi tuang yang telah diuji dan diteliti akan keseimbangannya dengan panduan chrome nikel. Dalam menghentikan aliran bahan bakar bisa dengan cara manual berupa handle ditekan yang akan menghentikan aliran bahan bakar sehingga engine akan mati. serta mengimbangi putaran crank shaft agar rata dan lancer pada waktu mesin hidup. Over Speed dll.prime mover teknik listrik bandar udara Fly Whell adalah komponen yang dihubungkan langsung dengan Crank Shaft dibagian luar dari Crank Case. tempat kedudukan kopling penghubung. Dengan cara lain yaitu dengan menggunakan Solenoid yang mana bila hendak mematikan engine starter switch diputar ke posisi OFF. juga untuk tempat melekatnya gigi starter dengan gigi roda penerus. Over Heat. dapat mengimbangi tekanan piston di waktu langkah kerja (power stroke) mesin. 4. created by albert panjaitan. Solenoid Pada Petrol Engine sistem pembakaran menggunakanpengapian pada spark plug yang dihasilkan oleh energi listrik pada coil sehingga dalam mematikan engine cukup dengan mematikan aliran listrik ke spark plug sehingga proses pengapian terhenti dan akhirnya engine mati. Over Pressure. dan untuk menghidupkan mesin pertama kali dengan menggunakan starter motor. sehingga menutup saluran bahan bakar sehingga supply bahan bakar ke engine akan terhenti yang mengakibatkan engine mati. st 25 . Elektro magnet pada solenoid akan terbentuk dan menarik valve solenoid ke atas melawan tegangan pegas. berfungsi untuk meneruskan putran dari crank shaft supaya piston tidak berhenti pada TDC atau BDC. Berbeda pad Diesel engine system pembakarannya dengan menggunakan tekanan sehingga tidak memerlukan aliran listirik. Ukuran dari fly whell tergantung dari besar kecilnya ukuran mesin. Solenoid ini juga banyak dihubungkan dengan System pengaman pada engine seperti Over Load. maka tegangan dari battery sebesar 12 V akanmengalir ke Solenoid Coil. Solenoid akan bekerja apabila sensor pada salah satu pengaman bekerja sehingga kan mematikan engine. Untuk mematikan diesel engine caranya adalah dengan menghentikan aliran bahan bakar ke engine.

st 26 . Prinsip Kerja Solenoid Gambar 22. Solenoid created by albert panjaitan.prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 21.

b. 1. 2. d. a. F-Head Engine (Engine dengan valve kombinasi) Valve terpasang pada posisi berbeda.Head Engine Adalah engine dengan valve dikepala. L-Head Engine Dalam susunan ini. Keuntungannya a. b. st 27 . Keuntungannya : a. salah satu pada head cylinder dan yang satu terpasang pada bloc cyilinder . c. Valve Location teknik listrik bandar udara Letak valve yang terpasang pada engine menurut konstruksinya terdiri atas : I. 3. valve terletak pada block Cylinder. Pemasukan udara ke da. oleh karena itu dari dulu hingga sekarang engine dengan valve disisi masih banyak digunakan. Keuntungan ini menyebabkan sebagian besar mesin dewasa ini menggunakan I-Head Engine. susunan valve ini membuat combustion camber lebih kompak serta valve lebih luas sehingga memperoleh kemampuan kerja yang tinggi.am cylinder lebih sempurna Tekanan kompresinya lebih baik Kerugiannya created by albert panjaitan. Keduia Valve bekerja langsung didorong keatas oleh camshaft yang ditempatkan pada sisi crankshaft dan digerakkan dengan perantara valve lifter. c. Tekanan kompresinya nagat besar Tenaga engine besar Valve mudah dibongkar Tenaga tidak melebihi dari engine yang berkatup disisi Membutuhkan banyak alat Bila valve pecah atau patah besar kemungkinan piston dan head cylinder retak.prime mover C. karena bahan bakar sangat cepat dan tidak ada detonasi serta putaran mesin tenang. Bentuk Combustion Camber sangat menguntukngkan. b. Konstruksi Engine jenis ini sangat sederhana dan untuk memperbaikinya perlengkapan komponennya tidak begitu banyak.

Bearing yang bergerak antar permukaan yang sama-sama bergerak. Dan harus seminimal mungkin gesekan yang ditimbulkan. b.prime mover c. D. Pada setiap bearing tidak ada toleransi kerenggangan. c. Bronze. tarikan baik dari permukaan yang bergerak ataupun dari permukaan yang tidak bergerak. tujuannya adalah agas didapat keefisienan dari semua bagian yang bergerak dan tidak berisik akibat gesekan yang ditimbulkan oleh tioap-tiap bagian. teknik listrik bandar udara Dapat mencapai perbandingan kompresi yanga tinggi tetepi membuituhkan perawatan tambahan. aluminium dan beberapa jenis varian lainnya seperti Cooper. Radial Load bearing (bearing beban putar) Thrust load bearing (Bering untuk beban tarik) Kombinasi dari kedua jenis tersebut Bearing yang bergerak antara permukaan yang satu dnegan yang lainnya dnegan cara sliding terhadap permuakaan yang tidak bergerak. Bearing yang baik harus terbuat dari bahan yang cukup kuat. dan bagian kelengkapan engine lainnya. Pelumasan pada setiap bearing adalah sangat penting dimaksudkan untuk menghambat keausan dari bearing tersebut. a. hentakan. Camshaft. a. Bearing Bearing adalah yang berfungsi untuk membatasi permukaan yang sama sama bergerak ataupun antara permukaan yang bergerak dan ang tidak bergerak. Plain bearing terbuat dari bahan non Ferrouze (tidak mengandung besi) dan biasanya terbuat dari semacam perak. st 28 . c. ini dimaksudkan untuk dapat menahan tekanan. b. Conecting Rood. sehingga tidak terlalu banyak tenaga yang terbuang. Ada bebeapa jenis bearing sesuai dengan kegunaannya diantarannya adalah : a. Jenis ini diutamakan hanya untuk menahan beban putaran. Plain bearing type Ball bearing type Roller bearing type Jenis plain bearing digunakan pada engine untuk bagian : Crankshaft. Tin atau lead (timah hitam. Penggunaan Beraing dalam jenisnya terdiari dari : Berdasarkan fungsinya pergerakan bearing adalah : created by albert panjaitan. b.

Gambar 23. Pada bushing dilengkapi dengan alur-alur yang berguna untuk menyalurkan pelumasan yang dimaksudkan untuk mencegah tejadinya panas yang berlebihan dan gesekan pda saat engine beroperasi.prime mover teknik listrik bandar udara pada Master Rod atau Crankpin. dan beberapa bagian engine. sedangkan Tappered roller bearing pada bagian dalam dan luarnya berbentuk kerucut. tetapi yang umum ada dua jenis yaitu : Straight roller dan Tappered Roller bearing. Rooler bearing dibuat dengan banyak tipe dan bentuk. Straight roller bearing hanyadipergunakan pada beban putaran. Bearing created by albert panjaitan. pemasangan ball tesebut dielngkapi dngan pegangan yag dimaksudkan agar ball berjalan sesuai dengan alurnya. jenis in digunakan untuk menahan bebanpuntiran dan beban tarik. Bearing jenis ini biasanya digunakan pada bagian Super charger impeller shaft. roda mobil.pada celah tersebut dipasang beberapa buah ball di dalamnya. st 29 . landing gear pada pesawat terbang. Bearing yang digunakan adalah jenis Tin Shells of Steel yang dilapisi perak (sebagai lapisan pertama) pada kedua permukaanya dilapisi timah hitam (lead). Untuk m\penggunaaanya pada bearing-bearing kecil dan semacamnya dipasangkan pada suport kelengkapan engine dan disebut Bushing. Ball bearing dalam konstruksinya adalah dengan adanya dua celah pada sisi bagian liar dan bagian dalam.

tipe ini mempunyai daya tahan serta kemampuan mencegah keausan yang baik. bila akan mengganti bantalan. gunakan bantalan dengan nomor bantalan yang serupa. Bantalan ini brhubungan langsung dengan crankpin atau journal. Bearing E. Bantalan Crankshaft (Main Bearing Insert) Crankpin dan journal crankshaft menerima beban yang besar berasal dari tekanan gas pembakaran dari piston dan berputar pada putaran tingggi. Lapisan baja (steel shell) mempunyai bibir pengunci (locking lip) untuk mencegah agar bantalan tidak berputar. created by albert panjaitan. Tipe bantalan sisipan ini terdiri dari lapisan baja (steel shell) dan lapisan metal didalamnya. Crankshaft atau bagian-bagian lainnya yang berputar pada kecepatan tingggi (insdert type bearing). kelmet metal atau aluminium. umunya bantalan model sisipan ini dibuat dari metal (logam) putih. Tipe bantalan sisipan ini ada beberapa macam . Tiap bantalan mempunyai tanda nomor bantalan diatasnya. st 30 . Masingmasing mempunyai lapisan metal berbeda. Oleh sebabitu digunakan bantalan-bantalan antarar pin dan journal yang dilumasi dengan oli untuk mencegah keausan serta pengurangi gesekan.prime mover teknik listrik bandar udara Gamabr 24.

Contoh penulisan mixture ratio adalah 8 : 1. 12 : 1 dan seterusnya. Carburator hanya digunakn pada engine jenis petrol atau yan gberbahan bakara Gasoline (bensin) atau pada engine piston pesawat udara yang menggunakan bahan bakar Aviation Turbin (Avgas). Carburator 1. st 31 . Fungsi Carburator Fungsi daro pada Carburator adalah mengatur campuran bahan bakar dan udara (Fuel/air mixture) dengan perbandingan (ratio) yang proporsional sesuai dengan kebutuhan pembakaran pada engine. Fuel/Air Mixtrue Perbandingan dan komposisi udara bahan bakar dikenal dengan istilah Mixture Ratio.prime mover teknik listrik bandar udara Gamabr 25. Sebagai contoh bila angka mixture 12 : 1 jika kita tetapkan dalam satuan British maka. Angka 12 berarti berat udara dalam campuran tesebut adalah 12 lbs dan angka 1 berarti berat bahan bakar dalam campuran tersebut adlah 1 lbs. Mixture Ratio merupakan perbandingan berat antara udara dan bahan bakar. gr dsb) dan satuan British (lbs atau pound) ata dalam satuan lainnya. Main Bearing Insert F. Adapun satuan berat tersebut dinyakan dalam satuan metris (Kg. Dalam campuran bahan bakar dan udara ada beberapa istilah antara lain : campuran kaya (Rich Nixture arau Rich Blow Out). 4. campuran miskin atau (Poor created by albert panjaitan.

5. 16 : 1 adalah merupakan campuran miskin. st 32 . the preasure decreases” atau jika suatu gas atau cairan dialirkan ke dalam pipa venturi maka akan didapat keksimpoulan : Jika kecepatanmeningkat maka tekanan akan menurun dan jika tekanan meningkat maka kecepatan akan menurun. 0.prime mover teknik listrik bandar udara Mixture atau lean die out).0725 dan seterusnya. dimana SFC = lbs fuel/hour/Horse Power. Untuk campuran udara dan gasoline angka : 1 merupakan campuran kaya.083. Artinya berapa berat bahan bakar dlam (lbs) yang diohabiskan dalam 1 jam (hour) untuk menghasilkan tenaga atau daya 1 HP. Prinsip Kerja Carburator Dasar awal dari Carburator adalah prinsip kerja pipa Venturi yaitu menggunakan sebuah pipa yang pada bagian tengah dari pipa tersebut dibuat menyempit atau dengankata lain bagian depan besar kemudian menyempit di bagian tengah dan pada bagian ujungnya membesar kembali segingga dalam ilmu fisika dpat diterangkan “As the Velocity of gas or liquid increases.067. Untuk mengukur efisiensi bahan bakar maka digunakan istilah Specific Fuel Concumtiom (SFC).sebelum masuk ke engine. 0. udara tersebut akanmelalui saluran pada carburator yang disebut Throat (tenggorokan) created by albert panjaitan. Campuran kaya adalah campuran dimana komposisi jumlah bahan bakar dibanding udara adalah lebih besar dari kondisi normalnya. sedangkan 12 : 1 merupakan campuran yang dapat menghasilkan maximumpower dan dianggap campuran efisien. Angka Mixture Ratio juga bisa dinyatakan dalam decimal misalnya 0. Carburator terdapat pad bagian accessoriis engine.

Jenis Carburator (Carburetor Type) Secar umum jenis atau tie dari carburator terdiri dari dua tipe yaitu Float Type Carburetore (Carburator jenis pelampung) dan Pressure Type Injection Carburetor (Carburator jenis tekanan/injeksi) created by albert panjaitan.prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 26. Penyemprotan bahan bakar pada Carburator 6. Prinsip Kerja Pipa Venturi Gambar 27. st 33 .

Main metering 2). Power Enrichment of Economizer. befungsiuntuk menyemprotkan bahan bakar berbentuk partikel kecil (kabut) sehingga dapat dengan mudah bercampur dengan udara .prime mover 7. ditempatkan pada fuel passage diantara float chamber dan discharge nozzle yang berfungsi membatasi/mengaur aliran bahan bakjar saat throttle valve terbuka. Idling 3). 2). Main Discharge Nozzle. Passage leading to idling system. berfungsi untuk mensupply bahan bakar ke engine pada semua tingkat kecepatan di atas kondisi idle.Mengatur campuran bahan bakar dan udara . Main Metering System. main metering system terdiri created by albert panjaitan. Accelating 4). dari : Venturi. 8. pelampung bergerak berdasarkan [erubahan volume permukaan (level) bahan bakar di dalam ruangan pelampung. adalah berupa saluran yang menghubungkan antara ruangan pelampung dan float ke venturi. Sistem Dalam Carburator teknik listrik bandar udara Untuk memenuhi kebutuhan operasi engine dengan berbagai jenis beban dan kecepatan. st 34 . Main metering system.Membatsi aliran bahan bakar pada kondisi full throtle. Float Type Carburator( Carburator Jenis Pelampung) Fungsi utama dari bagian carburator 1). mempunyai 3 fungsi : . Idle Cutoff 6). Mixture Control 5). maka masing-masing carburator memiliki 6 system utama yaitu : 1).Menurunkan tekanan pada discharge nozzle . Pelampung (float) berfungsi untuk mengatur gerakan needle valve untuk membuka ata menutup saluran pemasukanbahan bakar (supplu line).

adalah berfungsi untuk mengatur besar kecilnya bukaan throttle buterfly Blade dan membatasi campuran aliran bahan bakar dan udara yang akan masuk ke dalam engine. Gambar 28.prime mover teknik listrik bandar udara Throttle Valve. created by albert panjaitan. st 35 . Idling System Idling System. Yang dimaksud dengan idlind system adlah supply bahan bakar melalui idlin jet pada kondisi engine idle.

Bore and stroke (Diameter dan langkah) Compresion Ratio Piston Displacment Valve Location A. c. Compresion Ratio Perbandingan dari kompresi dari engine diukur dari berapa banyak udara dan bahan bakar yang masuk kedalam cylinder selama gerak hisap dan dimampatkan pada gerak kompresi. dengan satuan atau ukura menggunakan Inchi untuk USA da Inggris dan milimeter untuk Jepang dan Eropa. Sebaliknya bila created by albert panjaitan. kalau perbandinan kecil maka motoer akan berputar dengan tenaga lemah. st 36 . Hal ini disebabkan karena ukuran Bore and Stroke menentikan Volume/isi silinder dan besarnya tenaga mesin yang dihasilkan. Bore adalah guardian atau garis tengah dari cylinder pada engine sedangkan Stroke adalah gerak tempuh atau langkah dari piston dari Top Dead Centre ke Bottom Dead Centre. B.prime mover teknik listrik bandar udara KETENTUAN DARI ENGINE Biasanya pabrik engine memberikan keterangan-keterangan mngenai data spesifikasi ketentuan terhadap engine sperti : b. Isi Cylinder + Isi ruang bakar Perbandingan Kompresi = Isi ruang bakar Volume langkah + Volume ruang bakar = Volume ruang bakar Perbandingan kompresi ini mempengaruhi akan keadaan tenaga motor . e. d. atau dengan kata lain perbandingan si cylinder ditambah isi ruang bakar dengan volume sisa pada bagian ats cylinder bila piston berada pada TDC. BORE AND STROKE Dalam ketentuan teknik untuk pembuatan engine Bore and Stroke selalu disebutsebut.

Bila perbandingan kompresi pada diesel engine terlalu tinggi.5 Joule/detik = Luas head pistom x gerak tempuh = π x (D/2)2 x L x Z = Diameter cylinder (cm) = Langkah piston (cm) = Luas cylnder = Jumlah cylinder created by albert panjaitan.186 Joule = 735.prime mover teknik listrik bandar udara perbandingan kompreis dipertinggi. dan besarnya isi cylinder dinyatakan dalam liter atau Centimeter Cubic (CC) untuk Eropa dan Cubic Inches untuk USA dan Inggris. V D L A Z D. Piston Displacement (Isi Cylinder) Dalam ketentuan teknik isi cylinder diebut disebut Volume langkah total yang dihitung pada saat toral bergerak dati TDC ke BDC. Isi Cylilnder dapat ditentukan dengan menghitung Volume langkah dikalikan dengan jumlah cylinder yang terdapat pada engine.7355 KW = 0. Daya Output Engine Daya poutput engine adalah rata-rata kerja yang dilakukan dalam satu waktu. tekanan pembakaran akan bertambah dan dai engine akan diperoleh tenaga (power) yang besar. st 37 . Isi cylinder (V) Dimana .5 W = 735.Satuan konvensional ini mempunyai hubingandengan unit Kilowatt sebagai berikut : 1 PS 1 HP 1 Cal 1 PS = 0. satuan lain adalah maksimum daya kuda (DK) dalam istilah lain digunakan (HP) (Horse Power) dan PS (German Horse Power). Satuan yang umum adalah Kilowatt (KW). hal ini tidak baik karena dapat menimbulkan ledakan sendiri dan berdetonasi didalam cylinder engine tersebut C.7457 KW = 4.

186 X 3600 X 1/1000 Kcal/jam = 632 Kcal/jam 1.000 Ft lb permenit.00 Ft lb permenit dalam waktu yang panjang. Jika 33. Untuk mengetahui berapa kekuatan Engine adalah dengan membagi tenaga yang dihasilkan : 1 HP = = = 550 ftlb perdetik atau 550 x 60 ft lb permenit 33000 ft lb permenit Sejak ditetapkannya perhitungan dari kekuatan dan jarak “ Tenaga adaklah usaha yang dihasilkan denan ketetapan” .5 X 1/4. st 38 .prime mover = 735. Kerja (W) = Gaya (F) X Jarak (D) Satuan kerja adalah Foot Pound (Ft lb) Satuan tenaga adalah \Horse Power (HP) 2. Atau created by albert panjaitan. Work (kerja) teknik listrik bandar udara Ilmu fisika menjelaskan bahwa Usaha adalah : Kerja (work) adalah hasil gaya (force) yang bergerak kali jarak (distance) yang ditempuh. Horse Power Dalam perhitungan mekanika dihitung dalam satuan HP (Horse Power) yang diawali pada pertengahan abad ke 18 James Watt yang menemukan mesin uap melakukan perhitungan tenaga pada mesing uap ciptaannya.000 lb mampu mengangkat beban sejauh 1 foot Vertikal dalam 1 menit maka dalam perhitungan 1 tenaga kuda adalah setara dengan 33. James Watt mendasarkan perhitungannya dengan menggunakan tenaga kuda dan yang dipakai adalah kuda England dihitung dari mulai awal bekerja sampai akhir bekerja rata-rata menghasilkan jarak 550 Ft lb/persetik atau setara dengan 33. Dari hasil tersebut maka didapat dalam perhitungan menggunakan standar Horse Power sebagai standar pada perhitungan negara Inggris.

Fuel/air mixture masuk ke dalam cylinder. bila jarak yang ditempuh 660 ft adalah : W = F x D = 90 x 660 = 59. Perbandingan jumlah F/A yang masuk ke dalam cylinder adalah = 0. yaitu 3.400hp 2 x 33. Area Of Ctcles adalah dihitung dalam satuan Sguare unit dimana jaraknya adalah suatu garis yang menghubungkan antara sisi kiri dan kanan sama besar dalam sebuah lingkaran. 3. st 39 . maka tenaga yang terpakai adalah : 59. maka jumlah kerja yang dialkukan.400 Ft lb Dan bila kerja tersebut dilakukan dala 2 menit.000 2. Angka ini dianggap cukup akurat untuk suatu perhitungan. Phi dilambangkan dengan π . Area Of Cycles Suatu kepastian dalam satuan penghitungan Area Of Cycles adalah dengan menggunakan π (phi) yang merupakan dasar dari nilai unatuk garis tengah (diameter) dari sebuah cylinder. karena π adalah angka decimal yant tidak berujung.prime mover teknik listrik bandar udara merupakan 1 Horse Power. Dengan rumus sebagai berikut : A = π R2 Dimana : A = Luas penampang lingkaran π = Amngka tetap R = Radius atau jari-jari lingkaran.9 HP created by albert panjaitan. tetapi π dapat ditetapkan dengan suatu bilangan decimal menggunakan empat angka dibelakang koma. π tidak dapat dituliskan dengan suatu bilangan. Compresion Ratio Semua Egnine pembakaran dalam menggunakan cara dengan mengkompresikan Fuel/Air mixture yang akan menghasilakn langkah usaha.1416. Contoh : Suatu benda berat 100 lb ditarik sepanjang lantai dengan gaya tarik 90 lb. Peforma usaha tidak hanya bergerak secara vertikal tetapi kekuatan tenaga bekerja dan bergerak kesemua arah.

Tekanan pada manifold kecepatannya dipengaruhi oleh besarnya bukaan trotle atau saluran bahan bakar. Contoh : Sebuah Engine mempunyai Volume tabung bakar sebesar 140 Cubic dimana tiap cylindernya adalah 20 cubic inches pada saat piston berada di BDC. created by albert panjaitan. Operasinya adalah dengan mengisi lebih banyak lagi udara yang masuk ke dalam cylinder. yang mempengaruhi efek dari compresi yaitu takanan udara atau F/A yang masuk ke dalam cylinder melalui manifold dan hitungannya menggunakan satuan mercury (Air Raksa) Hg. dan untuk yang dilengkapi super charger eksternal pada exhaust port disebut denganturbo charger. st 40 . Tetapi terdapat batasan yaitu dari kadar bahan bakar. dan tekanan manifold. kecepatan dari pada engine. tekanan ini menambah ju.lah udara yang masuk kedalam cylinder dan secar otomatis akan menambah tekanan. Untuk Engine yang menggunakan super cahrger internal disebut juga Blower. berapa tenaga yang dihasilkan oeh piston tersebut ketika piston berada di TDC. Compresion Ratio mempunyai batasan batasan lain. selain tekanan pada manifold.prime mover teknik listrik bandar udara dimanaposisi piston berada di BDC. jumlah inilah yang akan dijadikan sebagai perhitungan Campresion Ratio. Tekanan di dalam manifold akan menjadi sangat jauh lebih besar jika dibandingkan dengan tekanan udara disekitar (atmosphere). Compresion Ratio adalah yang mengontrol Factor Horse Power secae\ra maksimum dari sebuah engine. Kesemuanya adalah merupakan Centrifugal type air compresor. Compresion Ratio dan tekanan manifold akan masuk ke dalam cylinder untuk kemudian semua valve tertutup. Compresion ratio adalah 140 berbanding 20 jika dihitung secara praktis adalah 140/20 atau 7 berbanding 1 disederhanakan menjadi 7 : 1. tekanan yang akan masuk ke dalam cylinder akan tertahan pada saluran manifold intake. dimana peralatan ini digunakan pada beberapa jebis engine.

5. Pergeseka antara piston dengan diding cylinder. total horse power akan berkurang karena adanya saling bergesekan. Colar tersebut adalah berfungsi sbagai rem dan pada created by albert panjaitan. IHP untuk piston 4 langkah adalah dengan menggunakan hitungan yang memakai rumus tulisan untuk memudahkan mengingatnya yaitu PLANK : PLANK Indicated Horse Power = 33. gesekan yang terjadi antara Crankshaft terhadap Crankcase dan bagian mekanikal lainnya yang bergerak. Horse Power dihitung dari funggsi yang actual dari tiap cylinder pada saat engine beroperasi.000 to fine the indicated horse power. kekuatan itu tergantung dari panjanag langkah dalam foot.i = Length of the stroke in Ft = Area of Piston head or cross sectional area of the cylinder in Sq inch = Numbre of power stroke perminute : RPM/2 = Number of cylinder Dalam perhitungan area dari piston dikali indicated on the piston pound. st 41 . (Torque = Force x Jarak). Telah kitaketahui bahwa sat Horse Power adalah setara dengan 33. IHP dihailkan dari combustion chamber tanpa memperhitungkan tenaga yang hilang akibat dari bagian engine yang saling bergesekan. hasil dari pada langkah usaha denganperhitungan menit dan hasil dari proses dalam satu cylinder. Untuk suatu pengujian kita menggunakan Engine Power.s. Brake Horse Power Brake Horse Power adalah tentang sesuatu bagian engine yang saling bergesekan.000 Dimana : P L A N K = Indicated mean effective Preasure in P.prime mover 4.000 Ft-lb permenit total dari peforma sebuah engine dibagi dengan 33. Indicated Horse Power teknik listrik bandar udara Indicated Horse Power (IHP) dihasilkan oleh engine dengan penghitungan : Horse Power dikalkulasikan dari tekeanan efektif dan dari faktor lain yaitu efek dari tenaga sebuah engine. yaitu dengan memasang Colar pada poros engine atau crankshaft.

000 = 363. Jadi penghitungan BHP hanya dapat diukur jika engine brputar tetapi jika engine berhenti = 200 Lbs = 3.2832 x 200 x 3.18 Ft = 3000 = 3.18 x 3000 BHP = 33. Dan tidak menutup kemungkinan engine akan berhenti. Tetapi jika beban tersebut dilepas dan engine akan kembali berputar normal. karena disebabkan gesekan antara Colar belt terhadapa Shaft sehingga dapat dihutng BHPnya.prime mover teknik listrik bandar udara colar dilengkapi dengan pengatur gesekan yang dapat diatur/diset.2 Dibulatkan = 363 BHP Dalam jangka waktu yang lama gesekan antara Brake Colar terhadap Shaft akan menjadi beban bagi engine. Besar kecilnya kerugian karena gesekan akan menmpengaruhi rendemen mekanis. Kerugian akibat gesekan ini dapat diperkecil dengan menggunakanminyak pelumas yang baik atau sistem pelumasan yang sempurna.1416 created by albert panjaitan.000 2π x Force on the scale (lbs) x Length of arm (Ft) x RPM = 33. Indicated Horse Power dikurangai dengan kerugian karena gesekan-gesekan akan menghasilkan daya efektif.000 Contoh : Diketahui Force on Scale Length of Arm RPM π (phi) Jawab : 6. st 42 . Power BHP atau BHP = Work per revolution x RPM Work per revolution x RPM = 33. Colar dilengkapi dengan lengan yang pada ujungnya dipasang alat pengukur gesekan.

d. yaitu BHp adalah IHP setelah dikurangi oleh kerugian-kerugian akibat daya yang hilang untuk mengatasi kerugian panas dan kerugian mekanis Kerugian mekanis ini. dan 33. 8. Gesekan antara Crankshaft dan bantalan (bearing) c. Kerugian ini juga dapat terjadi karena sebagian panas yang dihasilkan dari pembakaran bahan bakar hilang terbawa gas bekas. Trust Horse Power Trust Horse Power adalah tenga yang dihasilkan engine untuk diteruskan ke beban. Dimana pergesekan antara Colar dan Shaft yang dapat dihitung pada skala beban dengan ketentuan 2π bilangan constan. juga ratio pad HP dan BHP terhadap Shaft. st 43 . yang berubah adalah RPM. Injection Pump.prime mover teknik listrik bandar udara maka BHP tidak dapat diukur. jika beban dalam kondisi efisien maka dapat dianggap 100 % sebagai tenaga penggerak dan BHPnya juga sama dimana dimana efisiensi tenaga pada beban sangat bervariasi tergantung dari kecepatan putaran engine. 6. yaitu kekrugian yag hilang karena gesekan bermacammacam bagian dari mesin yang saling bersinggungan. antara lain : a.Kerugian mekanik karena tenaga hilang untuk menggerakan alat-alat seperti untuk menggerakan mekanis valve. Rugi Kalor dan Mekanik Tenaga sebenaarnya yang dihailkan oleh Engine. air pendingin. minyak pelumas.000 adalah merupakan suatu created by albert panjaitan. Pompa pendingin dan blower injector dll.Gesekan antara piston dan ring piston tehadap dinding cylinder b. dimana HP dihasilkan oleh ebngine dikurangi dengan gesekan gesekan yang terjadi pada bagian engine yang bergerak. Friction Horse Power Friction Horse Power dapat dinyatakan dengan HP dikurangi BHP. Pada piston engine modern tenaga yang hilang akibat dari pergesekan adalah sebesar 10 sampai dengan 15% dari total Horse power. temperature. 7.

1 – 3 – 4 – 2 Sedangkan untuk engine bercyinder 6 supaya gerakan kerja di dalam engine terbagi rata. pembakaran pada tiap cylinder dibuat pada jarak waktu yagn sama selama tiap dua putaran crankshaft . Pada engine model V-engine ini sumbu shaftnya tidak panjang dibandingkan dengan yang bercyinder empat atau type in-line engine. Maka dengan demikian terbentuk tiga pasang shaft yang letaknya searah. oelh sebab itu ia tidak memakai peredam getaran. Oleh letaknya kedudukan sudut shaft. piston engine yag bercylinder empat mengadakan tekanan kepada shaft setiap 180 derajat (1/2 putaran). shaftnya disearahkan dua berdua. Karena itulah untuk memperoleh putaran yang lembut pada engine yang bercylinder banyak. st 44 . Karena kedudukan crankpin tidak disusun pada satu garis melainkan ditempatkan pada sust-sudut tertentu terhadap journal. ururtan kejadian pembakaran pada engine disebut firing order (urutan pengapian ) dan dinyatakan dalam bentuk nomor cylinder. jadi block engine ini agak pendek. Shaft yang satu berbentuk sudut 90 0 dengan shaft lainnya. 1 – 6 : 2 – 5 : 3 – 4 dan 1 – 4 : 3 – 4 : 2 – 5 Sedangkan firing order untuk engine 6 cyinder adalah a. maka terjadi satu langkah kerja dislah satu cylinder. gerakan kerja di dalam cylinder berikutnya dimulai. Tiap blocknya masing-masing bercyinder empat. firing order engine 4 cyinder terdiri dari dua macam yaitu : a. Engnine 8 cyilnder bentuk model V dibagi atas dua bagian yaitu block created by albert panjaitan. Firing Order (Urutan pengapian) teknik listrik bandar udara Pada engine 4 takt. Pembagian kerja di dalam engine 4 takt yang bercylinder empat. Setelah gerakan kerj a di dalam cyilnder pertama selesai.Setiap crankshaft berputar 900. hanya ada satu langkah kerja yang diperoleh dari empat langkah (stroke) daria tiap satu cylinder.1 – 2 – 3 – 4 b. dimana pengapian pertama terjadi pada cylinder nomor satu. menurut kebiasaan dalam praktek.prime mover E. tidak terlallu memakan tempat. 1 – 4 2 – 6 – 3 – 5 Engine bercylinder delapan atau lebih sering kali dibuat dalambentuk model V Engine. 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 b.

ukuran undersize : 10. :1–3–5–7 :2–4–6–8 Firing Order engine 8 cyinder model V block adalah : created by albert panjaitan.05 : 0. 20. 40 dan 50 atau 0.R4 – R2 – L2.50 : 0. st 45 . melelh. terbakar sehinggga dapat menimbulkan suara.prime mover teknik listrik bandar udara kiri (L) dengan urutan cylinder ganjil dan block kanan ® dengan urutan cyinder genap sebgai berukut : Block Kiri (L) urutan cylinder Block kanan (R) urutan cylindernya 1 – 8 – 4–3– 6– 5 – 7– 2 L1.R3. Untuk memperbaiki dengan jalan di undersize yang artinya diameter pporos dibulatkan lagi dengan memperkecil diameter shaft (berkurang dari aslinya) serta bantalan (metal) harus diganti dngan yagn baru.L3 – L4 – R1 F. Gangguan Pada Crankshaft Pada Crankshaft yagn terjadi adlah shaft menjadi gugus dan bengkok serta bantalan (metal) kemungkinan mengelupas.25 : 0.75.010 inch. 30. Tiap-tiap undersize diameter shaft berkurang 0.

prime mover teknik listrik bandar udara NERACA PANAS PADA ENGINE A. kerugian panas yang terbawa oleh air pendingin dan kerugian panas oleh karena gesekan. Panas hasil pembakaran di combustion camber disatu sisi dan panas berguna ditambah kerugian-kerugian di sisi lain. Kerja dan Tenaga created by albert panjaitan.45 11 – 4 25 – 11 34 – 40 NO 1 2 3 4 PEMBAGIAN PANAS Panas yang diubah menjadi kerjaguna Panas yang terbawa oleh air pendingin Panas yang terbawa hilang oleh gas-gas bekas pembakaran pancaran DIESEL ENGINE 32 – 40% 30 – 33% 23 – 32% PETROL ENGINE 20 – 28% 31 – 34% 33 – 40% 1 – 32% Panas yang terbawa karena gesekan dan 2 – 3% B. merupakan suatu neraca keseimbangan sebagai berikut : NO 1 2 3 4 JENIS KERJA Kerja Efektif Kerugian Mekanis Kerugian Pendingin Kerugian Pembuangan PROSENTASI PANAS (%) 30 . Pengertian Neraca Panas Panas hasil pembakaran bahan bakar di dalam cylinder hanya sebagian usaha yang diolah menjadi kerja efektif. st 46 . Kerugian panas tersebut meliputi krugian panas yang terbawa gas asap pembuangan. Bagian terbesar justru merupakan panas terbuang dan terakhir ini merupakan kerugian yang tidak mungkin dihilangkan sama sekali.

st 47 . Teknan gas yang diambil dari harga P maksimum dan minimum disebut tekanan rata-rata Pi Kg/cm2. Luas penampang Piston X Tekanan rata-rata K (gaya) = π /4 D2 x Pi ………………….( cm3 atau cc) D = Diameter cylinder……………………(cm) L = Panjang langkah piston………………(cm) Usaha kerja yang terjadi sejauh piston bergerak dari TDC ke BDC yang besarnya : A = K x L (tenaga x jalan) = π /4 D2 x Pi x L ………………………(Kg cm) Tenaga = Usaha kerja /waktu MINYAK PELUMAS created by albert panjaitan.prime mover teknik listrik bandar udara Daya Indikator adalah daya gas pembakaran yang bekerja diatas piston..(Kg) Volume = luas penampang piston x langkah V = π /4 D2 x L………………………….

Dalam realitanya. Fungsi-fungsi dasar pelumas tentu saja adalah mengurangi gesekan dan mencegah wear. Pelumas modern pada saat ini sudah sangat khusus dan kompleks. khususnya untuk pemakaian pada temperature tinggi. A. Minyak pelumas yang khusus seperti minyak hidrolik dan minyak transmisi juga mempunyai persyaratan lainnya yang harus dipertimbangkan. Mercedes-Benz sebagai manufaktur otomobil dan engine telah membuat list. pelumas harus juga dapat memenuhi faktor lainnya yang juga vital dalam pengoperasian peralatan. st 48 . sedangkan produk padatan atau semi-padatan seperti gemuk juga mempunyai persyaratan khusus dan diukur dengan cara yang lain pula. kebanyakan minyak dasar harus digunakan hampir secara keseluruhan dengan minyak dasar sintetis atau minyak dasar dari minyak bumi dengan cara pemrosesan baru. Tidak diketahui dengan pasti kapan Pelumas mulai digunakan. lebih dari 40 sifat-sifat yang diperlukan agar dapat memenuhi persyaratan sebagai engine oil. serta penambahan bahan sintetis atau bahan dasar minyak bumi yang sudah diproses sekarang ini sudah cukup banyak digunakan pada kendaraan penumpang. Minyak dasar dari minyak bumi secara konvensional sudah tidak dapat lagi memenuhi kebutuhan peralatan-peralatan modern. Fungsi Minyak Pelumas. Sifat-sifat pelumas yang diharapkan yaitu dapat menimbulkan aspek positif (seperti mencegah wear dll.prime mover teknik listrik bandar udara Pelumas dapat didefinisikan sebagai suatu zat yang berada atau disisipan diantara dua permukaan yang bergerak secara relatif agar dapat mengurangi gesekan antar permukaan tersebut. Sifat-sifat positif pelumas secara praktis untuk pelumasan kendaraan adalah sebagai berikut: Mengurangi gesekan . Konsep pelumas sudah mulai sejak itu walaupun hanya menggunakan air.). Di waktu yang akan datang.) sedangkan sifat yang tidak diharapkan yaitu menimbulkan aspek negatif (seperti minyak menyebabkan bagianbagian engine terkorosi dll. namun bermacam bentuk bearing telah ditemukan di Timur Tengah beberapa ribu tahun sebelum masehi.Dengan mengurangi gesekan created by albert panjaitan.

Minyak pelumas seharusnya dapat juga menjadi seal antara piston dan silinder (piston ke ring dan ring ke dinding silinder). Ini dapat mengganggu pengoperasian alat. created by albert panjaitan. dalam kasus engine. dari hasil degradasi pelumas itu sendiri maupun dari hasil proses pembakaran. dapat menyulitkan pada saat start. Pendingin . Terlalu mudah menguap. Mempunyai viskositas yang terlalu tinggi. Hal ini berarti bahwa lapisan film pelumas tidak terlalu tipis pada saat temperatur tinggi (atau tidak terlalu tebal pada saat temperatur rendah). Kasus ekstrem adalah ring piston tidak bisa bergerak. beberapa batasan negatif terangkum sebagai berikut dibawah ini. st 49 . Pencegahan deposit dan juga dispersi kontaminan termasuk dalam kategori ini. Hal ini akan memungkinkan kontak antara logam dengan logam menyebabkan terjadinya wear serta dapat meningkatkan lepasnya/hilangnya pelumas. Anti korosi . Hal ini akan meningkatkan tenaga dan. varnish atau endapan.).Di dalam engine. pelumas tidak boleh: Mempunyai viskositas yang terlalu rendah. Oleh sebab itu pelumas harus bisa menanggulangi efek-efek tersebut. pelumas bisa bersifat asam dan menjadikan korosi pada logam. Pembersih . Apa yang disebut deposit adalah seperti karbon padat.Adalah suatu kebutuhan menjaga peralatan agar tetap bisa beroperasi untuk periode yang lama dan bekerja secara efisien. pelumas sebagai pelepas panas dari hasil gesekan atau kerja mekanik lainnya. Perlu ada kesesuaian antara persyaratan-persyaratan yang saling bertentangan.prime mover teknik listrik bandar udara berarti akan mengurangi juga energy dan juga mengurangi pemanasan lokal. dan aliran minyak tersumbat. Untuk mendapatkan fungsi-fungsi tersebut di atas berdasarkan tinjauan ekonomi. Tingkat penguapan tinggi (high volatility) akan menyebabkan tingkat konsumsi pelumas naik akibat teruapkannya kandungan ringan dari pelumas tersebut.Baik dari hasil degradasi pelumas atau akibat kontaminasi hasil pembakaran. pelumas haruslah mempunyai sifat-sifat tertentu sesuai dengan alat dimana pelumas itu digunakan. Mengurangi ear . Mempunyai indeks viskositas yang terlalu rendah.Pelumas juga sebaiknya bisa mencegah terjadinya fouling serpihan-serpihan yang dihasilkan dari proses mekanis. hal ini bisa terjadi jika minyak pelumas tidak mampu mencegah hal ini. pelumas juga berfungsi sebagai zat penukar panas antara bagian-bagian yang terpanasi akibat pembakaran (misal: piston) dan sistem pelepas panas (misal: jacket pendingin dll. Adanya uap air dapat juga menyebabkan karat pada besi. Pada sistem yang lain.

Huruf W berarti winter (musim dingin). Beberapa pakar mesin memberikan saran agar jika telah biasa menggunakan oli mineral selama bertahun-tahun maka jangan langsung menggantinya dengan oli sintetis dikarenakan oli sintetis umumnya created by albert panjaitan. Klasifikasi Minyak Pelumas Penggolongan kemampuan minyak pelumas mesin umumnya diatur berdasarkan API (The Amerikan Petroleum Institut) atau berdasarkan US Military Spesification dan pengujiannya harus menggunakan mesin-mesin penguji. Sedangkan karakteristik oli monograde hanya memiliki satu tingkat kekentalan. Jika berbusa. salah satu merek oli. Jenis Minyak Pelumas 1. Walau begitu. pada setiap oli yang beredar di pasaran akan dijumpai dua istilah karakteristik oli. Oli Mineral Oli mineral berbahan bakar oli dasar (base oil) yang diambil dari minyak bumi yang telah diolah dan disempurnakan.prime mover teknik listrik bandar udara Berbusa saat digunakan. Inilah yang disebut oli multigrade atau oli yang memiliki beberapa tingkat (grade) kekentalan. Itu berarti dalam suhu dingin (pada musim dingin). minyak akan kehilangan sifat pelumasannya. Seperti API SJ baik untuk SH. Menjadi tidak stabil karena terhadap oksidasi ataupun reaksi kimia. SAE 20W-50. Dalam panduan yang dikeluarkan Agip. Sebaliknya jika mesin kendaraan menuntut SJ maka tidak bisa menggunakan tipe SH karena mesin tidak akan mendapatkan proteksi maksimal sebab oli SH didesain untuk mesin yang lebih lama. B. SAE adalah untuk menandai tingkat kekentalan (viskositas). kekentalan oli berada pada angka viskositas SAE 20. SG. simbol makin baru tetap bisa dipakai untuk katagori sebelumnya. Sementara angka 50 berarti pada udara panas tingkat kekentalan oli akan berubah menjadi 50. dan/atau berkurangnya minyak itu sendiri dari engine. C. yakni Society of Automotive Engineers (SAE) dan API. Misalnya. Kualitas oli disimbolkan oleh API (American Petroleum Insitute). misalnya SAE 40 dan SAE 50. disebutkan. SF dan seterusnya. st 50 . Simbol terakhir SL mulai diperkenalkan 1 Juli 2001.

Oli Sintetis Oli Sintetis biasanya terdiri atas Polyalphaolifins yang datang dari bagian terbersih dari pemilahan dari oli mineral. Inilah mengapa oli sintetis bisa dicampur dengan oli mineral dan sebaliknya. Senyawa ini kemudian dicampur dengan oli mineral. oli sintetis didesain untuk menghasilkan kinerja yang lebih efektif dibandingkan dengan oli mineral. Basis yang paling stabil adalah polyol-ester (bukan bahan baju polyester). DAFTAR PUSTAKA created by albert panjaitan. yakni gas. senyawa yang sangat tidak bagus untuk oli karena cenderung bergabung dengan oksigen sehingga menghasilkan acid (asam). Pada dasarnya. st 51 . 2. yang paling sedikit bereaksi bila dicampur dengan bahan lain. Oli sintetis cenderung tidak mengandung bahan karbon reaktif.prime mover teknik listrik bandar udara mengikis deposit (sisa) yang ditinggalkan oli mineral sehingga deposit tadi terangkat dari tempatnya dan mengalir ke celah-celah mesin sehingga mengganggu pemakaian mesin.

Universitas Negeri Semarang Piston Engine Hand Book.go. 3. 1982 Toyota. 2000 Sutrisno. SMK Penerbangan Dirgantara created by albert panjaitan. PT. Karyanto.Sc. 5. 4. Materi Pelajaran Engine Group. st 52 .Kelistrikan Engine. Motor Pesawat Terbang. Pedoman Ilmu Jaya Jakarta. Departmen Pendidikan dn Kebudayaan. Toyota Astra Motor. www. E. B.batan. Panduan Reparasi Mesin Diesel. id. Berbagai Tipe Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Handromi. 2. 6.prime mover teknik listrik bandar udara 1.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful