prime mover

teknik listrik bandar udara

PENDAHULUAN

URAIAN MATERI Kebutuhan umat manusia akan Energi terus bertambah dari tahun ketahun, bahkan cenderung sulit dapat diprediksi seperti kebutuhan akan energi listrik. Pertumbuhan akan energi listrik itu terus bertambah tapi tidak diikuti oleh pertumbungan pembangunan pembangkit listrik, sehingga krisis akan energi ini melanda tidak hanya Indonesia bahkan Negara-negara maju mengalami krisis energi listrik tersebut. Di abad modern ini, listrik sangatlah penting dalam kehidupan sehari-hari. Begitu pentingnya hampir tidak ada teknologi tanpa menggunakan listrik, dengan kata lain listrik sudah menjadi bagian penting dalam kehidupan sehari-hari. Di Pusat Pembangkit Listrik, energi primer (seperti minyak, batubara, gas, panas bumi dan lainlain) di ubah menjadi energi listrik, alat pengubah energi tersebut adalah generator / alternator, generator mengubah energi mekanis (gerak) menjadi energi listrik. Adanya perpindahan energi dalam suatu rangkaian akan membangkitkan medan listrik (elektro magnetik) sehingga timbullah apa yang disebut dengan arus listrik Pada tahun 1821 pencipta Michael Faraday membalik percobaan Oersted dan menemukan induksi listrik. Dia mampu memperoleh aliran arus listrik lemah dalam kawat yang mengellingi sebuah magnet permanent. Dengan kata lain, medan magnet menyebabkan arus listrik mengalir dalam kawat yang ada di dekatnya. Kemudian Teknologi Listrik terus berkembang sesuai dengan kebutuhannya terlebih dengan ditemukannya Steam Engine (mesin uap) oleh James Watt perkembangan pembangkit tenaga listrik kapasitas besar dimulai. Energi listrik bisa dihasilkan karena adanya sumber energi listrik, dimana Energi listrik DC bisa didapatkan dari Battery dan AC dari Generator. Battery adalah alat untuk menyimpan energi listrik yang sewaktu-waktu bisa digunakan. Sedangkan Generator/ Altenator adalah alat untuk menghasilkan listrik yang membutuhka alat atau energi lain untuk membantu memutarnya. Alat bantu untuk

created by albert panjaitan, st

1

prime mover

teknik listrik bandar udara

memutar generator listrik biasa disebut dengan nama PENGGERAK MULA ATAU PRIME MOVER. Prime Mover ini berfungsi untuk menggerakkan generator listrik yang kemudian kan menghasilkan energi listrik sesuai dengan kapasitas dari generator tersebut. Dalam perkembangannya ada beberapa jenis dari Prime Mover yaitu mengunakan Turbin, Kincir dan Motor Bakar. A. TURBIN Adalah sebuah baling-baling yang terdiri dari sirip-sirip memfokus. Turbin dapat mengontrol aliran fluid. "Casing" dan baling-baling mungkin memiliki geometri variabel yang dapat membuat operasi efisien untuk beberapa kondisi aliran fluid. yang

Gambar 1. Turbin

Prime Mover yang digunakan untuk memutar generator yang mengunakan turbin adalah ; 1. Steam Engine (Mesin Uap) Pertama kali dikembangkan oleh James Watt dengan menyempurnakan mesin uap yang sudah ada yang kemudian banyak digunakan untuk menggerakan

created by albert panjaitan, st

2

prime mover

teknik listrik bandar udara

mesin, kendaraan, kereta api, kapal dll. Mesin uap juga digunakan sebagai pembangkit listrik yang biasa disebut PLTU atau Pembangkit Listrik Tenaga Uap. Prinsip kerja dari PLTU adalah dengan memanfaatkan tekanan uap air. PLTU menggunakan cara pembakaran luar dimana bahan bakar berupa batu-bara, minyak bumi atau gas dibakar untuk memanaskan ketel uap yang berisi air. Kemudian uap air yang bertekanan tinggi dialirkan untuk memutar turbin yang kemudian turbin tersebut menggerakkan atau memutar generator untuk menghasilkan tenaga listrik. 2. Tenaga Nuklir Prinsip kerja Tenaga Nuklir sebagai Prime Mover hampir sama dengan Tenaga Uap yaitu panas yang dihasilkan bahan bakar digunakan untuk menghasilkan uap dari air yang dipanaskan Perbedaannya Tenaga Uap dengan Tenaga Nuklir adalah apabila tenaga uap atau PLTU menggunakan Ketel Uap sedangkan Tenaga Nuklir menggunakan Reaktor. Tenaga Nuklir juga digunakan sebagai tenaga penggerak pada pembangkit listrik yang disebut Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN). Dalam reaktor nuklir PLTN, reaksi fisi berantai dipertahankan kontinuitasnya dalam bahan bakar sehingga bahan bakar menjadi panas, panas ini kemudian ditransfer ke pendingin reaktor yang kemudian secara langsung atau tak langsung digunakan untuk membangkitkan uap. Pembangkitan uap langsung dilakukan dengan membuat pendingin reaktor (biasanya airbiasa, H2O) mendidih dan menghasilkan uap, yang kemudian uap yang bertekanan tinggi disalurkan untuk menggerakan turbin.

Gambar 2. Prinsip kerja PLTU dan PLTN

created by albert panjaitan, st

3

prime mover a. Jenis-Jenis Reaktor Nuklir 1) Reaktor Air Ringan (Light Water Reactor)

teknik listrik bandar udara

- Reaktor Air Tekan (Pressurized Water Reactor) - Reaktor Air Didih (Boiling Water Reactor) 2) Reaktor Air Berat (Heavy Water Reactor) - Reaktor Air Berat Tekan (Pressurized Heavy Water Reactor) - Reaktor Air Berat Pendingin Gas (Heavy Water Gas Cooled Reactor) - Reaktor Air Berat Pembangkit Uap ( Steam Generate Heavy Water Reactor) 3) Reaktor Grafit - Reaktro Pendingin Gas - Raktor Pendingin Gas Maju - Reaktor Pendingin Gas Suhu Tinggi - Raktor Pipa Tekan Air didih Moderator Grafit 4) Reaktor Cepat, Rektor Pembiak Cepat 3. Tenaga Air Salah satu pembangkit yang murah dan populer di dunia adalah pembangkit bertenaga air. Pembangkit listrik yang memanfaatkan aliran air sebagai sebagai sumber tenaga disebut Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) dimana cara kerjanya adalah dengan memanfaatkan aliran air yang diakibatkan perbedaan ketinggian dari smber airnya. Di wilayah yang bergunung-gunung dengan banyak sumber air, di Indonesia berarti wilayah seperti Jawa, Sumatera, atau Sulawesi, pembangkit listrik sangat ideal. Pembangkit listrik ini biasanya disatukan dengan proyek waduk yang digunakan untuk pertanian dan penanggulangan banjir. Jangan bayangkan pembangkit listrik ini menggunakan kincir model kuno, yang bentuknya seperti roda dengan air melaju di atasnya. Sebagian besar pembangkit listrik menggunakan turbin. Air disalurkan ke bawah. Di sana sudah siap turbin jumlahnya bisa puluhan di satu waduk yang menggerakkan generator yang kemudian menghasilkan listrik.

created by albert panjaitan, st

4

prime mover

teknik listrik bandar udara

Gambar 3. Prinsip kerja PLTA 4. Tenaga Angin Angin adalah salah satu bentuk energi yang tersedia di alam, Pembangkit Listrik Tenaga Angin mengkonversikan energi angin menjadi energi listrik dengan menggunakan turbin angin atau kincir angin. Cara kerjanya cukup sederhana, energi angin yang memutar turbin angin, diteruskan untuk memutar rotor pada generator dibagian belakang turbin angin, sehingga akan menghasilkan energi listrik. Energi Listrik ini biasanya akan disimpan kedalam baterai sebelum dapat dimanfaatkan. Di Indonesia Pembangkit Listrik yang memanfaatkan angin sebagai pemnggerak utama perkembangannya masih lambat walaupun dibeberap daerah sudah meulai dibangun tapi masih bersifat percobaan atau penelitian padahal Negara kita termasuk negara yang kaya akan sumber energi angin. Secara sederhana sketsa kincir angin adalah sebagai berikut :

created by albert panjaitan, st

5

biasanya digunakan untk mesin uap (steam engine). Klasifikasi Motor Penggerak Salah satu jenis penggerak mula adalah motor kalor dan juga biasa disebut Motor Bakar.prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 4. Pembagian Motor penggerak Ditinjau dari Proses Pembakaran Energi a. Internal Combustion Engine (Mesin Pembakaran Dalam) created by albert panjaitan. b. ENGINE Engine (Mesin) adalah gabungan dari alat-alat yang bergerak (dinamis) dan alat-alat yang tidak bergerak (Statis) yang bila bekerja dapat menimbulkan tenaga energi. 1. Adalah engine yang menggunakan energi panas untuk melakukan proses pembakaran bahan bakar. 2. Pembangkit Listrik Tenaga Angin B. External Combustion Engine (Mesin Pembakaran Dalam) Ialah suatu pesawat yang energinya untuk kerja mekanik yang diperoleh dengan proses pembakaran bahan bakar terjadi diluar engine. st 6 .

prime mover teknik listrik bandar udara Ialah suatu pesawat yang energinya untuk kerja mekanik yang diperoleh dengan proses pembakaran bahan bakar di dalam engine itu sendiri. st 7 . Pesawat Terbang. Baik Diesel Engine maupun Petrol Engine juga dibagi dua jenis yaitu Engine 4 Tak dan Engine 2 Tak atau langkah. Konstruksi Internal Combustion Engine terdiri atas : a. Konstruksi Motor Dinamis Motor yang dapat bergerak berpindah tempat. selanjutnya yang akan kita pelajari adalah jenis Engine dengan Internal Combustion yaitu Diesel Engine dan Petrol Engine. Konstruksi Motor Statis Motor yang diam ditempat yang banyak dipergunakan di pabrik-pabrik sebagai pembangkit tenaga listrik. created by albert panjaitan. Engine Turbin Gas. Pada External Combustion sudah dibahas dalam uraian di atas yaitu pada PLTU. Sepeda Motor. Diesel Engine. 3. Contoh : Automobil. Sehingga gas pembakaran yang terjadi sekaligus berfungsi sebagai media kerja. b. Kapal laut. Adapun engine pembakaran dalam ini banyak dipergunakan pada : Petrol Engine (Motor Bensin).

campuran bahan bakar dan udara mendapat tekanan. 1.prime mover teknik listrik bandar udara PISTON ENGINE A. ketika kan mencapai TDC. terjadi perbedaan tekanan antara di dalam cylinder dengan diluar mengakibatkan campuran bahan bakar ke Bottom Dead Centre (BDC). terjadi igniton (pembakaran) yaitu Spark Plug mengeluarkan percikan api membakar campuran bahan bakar dan udara yang mengakibatkan piston terdorong kembali ke BDC sambil melakukan langkah hisap. SLangkah Exhaust (Buang) Piston bergerak dari BDC ke TDC. st 8 . Suction Stroke (Langkah Hisap) Pada saat piston bergerak dari TDC ke BDC. PETROL ENGINE (BENSIN) Petrol Engine adalah jenis Piston Engine dengan Internal Combustion dimana dalam pembakarannya menggunakan system pengapian. Power Stroke (Langkah Kerja) Pada saat piston berada hampir mendekati Top Dead Centre (TDC) combustion camber. Engine 2 Tak (Langkah) Engine jenis dua langkah adalah engine dengan system kerja dua kali langkah piston naik turun dan satu kali pengapian. Engine semacam ini disebut dengan Piston Engine. campuran Bahan Bakar dan Udara masuk ke created by albert panjaitan. b. Engine 4 Tak (Langkah) Antara Engine 4 tak dan 2 tak mempunyai berbedaan baik system kerjanya maupun konstruksi pada enginenya. 2. Cara kerja dari Engine piston dua langkah hádala sebagai berikut : a. Dimana energi panas yang terjadi pada proses pembakaran memberikan tekanan pada piston untuk bergerak ke bawah kemudian diteruskan oleh Conecting rod ke Crank Shafat yang merubah menjadi gerakan berputar. a. Langkah pembuangan hasil pembakaran terjadi ketika piston kembali ke atas. Cara kerja engine 4 tak adalah empat kali piston bergerak turun naik satu kali pembakaran.

Gambar 6 . Cara kerja Suction Stroke pada engine 4 tak b. Compression Stroke (Langkah Kompresi) Piston kembali bergerak naik dari BDC ke TDC menekan campuran fuel dan udara sehingga kompres. st 9 . Cara kerja Compression Stroke dari engine 4 tak created by albert panjaitan. Pada saat Compression Stroke baik intake valve maupun exhaust valve dalam kondisi tertutup.prime mover teknik listrik bandar udara dengan udara berupa kabut terhisap masuk ke dalam Cylinder melalui intake valve yang terbuka. Gambar 5. Exhaust Valve tertutup.

terjadi pengapian (Ignition) dimana spark plug menyala mengeluarkan percikan api yang membakar campuran bahan bakar dan udara sehingga terjadi ledakan dimana panas yang tinggi memberikan tekanan pada piston untuk bergerak turun dari TDC ke BDC. st 10 . Cara kerja langkah Exhaust pada engine 4 tak created by albert panjaitan. Cara kerja Power Stroke pada engine 4 tak d. Power Stroke teknik listrik bandar udara Sebelum piston mencapai TDC pada langkah kompresi tadi. Exhaust Stroke Pada langkah keempat piston kembali bergerak naik dari BDC ke TDC mendorong sisa pembakaran keluar melalui exhaust valve yang terbuka.prime mover c. Gambar 8. pada langkah ini kedua valave dalam kondisi tertutup. sedangkan intake valve tertutup. Demikian langkah keempat atau langkah pembuangan dan seterusnya diulang selama engine bekerja. Gambar 7.

Bagian partikel yang halus dari bahan bakar yang disemprotan akan mengambil panas. kedudukan piston mendekati TDC. b. 1. a. Langkah Pertama Pada akhir dari gerakam kompresi. DIESEL ENGINE teknik listrik bandar udara Pada Diesel Engine baik cara kerja maupun konstruksi ada beberapa perbedaan dibanding Petrol Engine. pada saat bersamaan injector menyemprotkan bahan bakar ruang cukup tinggi samapai 500 – 7000C. Engine 2 Takt Pada engine jenis ini dipergunakan Blower yang berfungsi sebagai kompresor udara. sehingga bahan bakar terbakar dengan sedirinya atau dengan kata lain terjadi proses penyalaan sendiri (Compression Ignition Engine). st 11 . pemasukan udara segar dari blower ke dalam cylinder berlangsung terus. selanjutnya bahan bakar menguap dan membentuk gas dan mengakibatkan bahan bakar menyala dan terbakar habis. Gerak dari piston yang lurus itu diteruskan melalui Conecting rod ke Crank Shaft yang merubah menjadi gerak berputar. Sampai piston bagian atas menutup Intake dan Exhaust valve berbentuk kabut kedalam udara yang sedang dikompresi oleh piston yang memiliki suhu created by albert panjaitan.prime mover B. Langkah Kedua Setelah piston melampaui BDC dan mulai piston bergerak dari BDC ke TDC. berguna untuk menghisap udara dan memampatkan udara sebelum masuk ke dalam cylinder. melalui exhaust valve. Terbakarnya bahan bakar menimbulkan panas yang tinggi dan panas yang tinggi mempunyai tekanan sangat tinggi sampai 50 Kg/cm2. Misalnya pada Diesel Engine prinsip kerjanya adalah bahan bakar solar disemprotkan menggunakan alat yang bernama injector ke dalam cylinder udara yang berisi udara bertemperatur dan bertekanan tinggi. Gas-gas ini akan mengembang yang menekan dan mendorong piston uantuk bergerak ke bawah. Tekanan panas akan menekan piston bergerak turun ke bawah sehingga piston menggerakkan connecting rod dan memutar crak shaft.

c. kemudian pada saat bersamaan Injector (injection Nozzle) menyemprotkan bahan bakar solar yang berbentuk kabut dimana sifatnya mudah terbakar. Engine 4 Takt teknik listrik bandar udara Prinsip kerjanya hampir sama dengan jenis petrol engine hanya sistem pembakaran yang menggunakan tekanan. panas udara yang dikompres/dipadatkan tadi mencapai suhu 500 – 7000 C. Demikian langkah keempat atau langkah pembuangan dan seterusnya diulang selama engine bekerja. Compression Stroke (Langkah Kompresi) Piston kembali bergerak naik dari BDC ke TDC menekan udara sehingga kompres dimana kekompresian udara mencapaitekanan tinggi antara 35 – 40 Kg/Cm2. b. Pada saat Compression Stroke baik intake valve maupun exhaust valve dalam kondisi tertutup. maka tekanan gas di dalam cylinder naik dengan cepat sampai mencapai tekanan 50 Kg/Cm2 dan mendorong piston dar TDC ke BDC menghasilkan langkah kerja dari engine tersebut. Maka karena panas yang tersefia di dalam cylinder cukup tinggi segera mengadakan pembajkaran terhadapa bahan bakar yang dikabutkan oleh injector.prime mover 2. Exhaust Stroke Pada langkah keempat piston kembali bergerak naik dari BDC ke TDC mendorong sisa pembakaran keluar melalui exhaust valve yang terbuka. terjadi perbedaan tekanan antara di dalam cylinder dengan diluar mengakibatkan udara terhisap masuk ke dalam Cylinder melalui intake valve yang terbuka. sedangkan intake valve tertutup. Exhaust Valve tertutup. Setelah terjadi pembakaran bahan bakar tersebut. a. st 12 . created by albert panjaitan. d. Suction Stroke (Langkah Hisap) Pada saat piston bergerak dari TDC ke BDC. Power Stroke Sebelum piston mencapai TDC pada langkah kompresi tadi. pada langkah ini kedua valave dalam kondisi tertutup.

V-Type Engine Engine jenis ini mempunyai susunan cylinder seperti huruf V adalah merupakan dua susunan cylinder dan ri jeni in line yang dibuat dua baris. tetapi pada prinsipnya adalah cylindernya segaris satu sama lain. 2. Opposed Type Engine Engine jenis ini mempunyai susunan cylinder bertolak belakan satu sama lain dan lebih banyak dibunakan pada pesawat terbang. Secara umum mempunyai sudut 60 derajat . Engine ini mempunyai pendingin air dan udara . Type Engine Berdadarkan Konstruksinya 1. In Line Engine teknik listrik bandar udara Pada Jenis In Line Engine mempunyai beberapa bentuk dan jumlah cylinder . created by albert panjaitan. st 13 .prime mover C. 3.

st 14 . Cylinder Head created by albert panjaitan. Exhaust Valve berfungsi sebagai saluran pembuangan sisa pembakaran yang akan terbuka ketika proses exhaust terjadi. b. Intake valve berfungsi sebagai tempat masuknya campuran bahan bakar dan udara. PETROL ENGINE Engine dibagi dalam tiga bagian utama yaitu Cylinder Head. Gambar 9. 2). Cylinder Head Cylinder Head adalah bagian kepala dari dari Cylinder yang terdiri dari : a. Intake valve akan terbuka pada saat langkah intake atau hisap sehingga bahan bakar bisa masuk ke dalam combustion camber. 1. Combustion Camber Adalah bagian dari Cylinder Head berupa raungan yang berfungsi sebagai tempat pembakaran.prime mover teknik listrik bandar udara KONTRUKSI PISTON ENGINE A. Kontruksi Exhaust valve tebuat dari bahan yang lebih kuat dan tahan panas dari pada intake valve sebab dilalui oleh hasil pembakaran yang sangat panas. Ketiga bagian utama ini masing-masing mempunyai komponen dengan fungsinya masing-masing dalam mendukung kinerja engine tersebut. 1). Cylinder Block dan Crank Case. Valve Valve terdiri dari dua jenis yaitu Intake Valve dan Exhaust Valve.

Gambar 10. Ring Valve Ring Valve berfungsi untuk menekan valve selalu tertutup. Rocker Arm Rocker Arm berfungsi untuk menekan valve terbuka dan tertutup. Cam Shaft teknik listrik bandar udara Cam Shaft adalah as yang berfungsi menggerakkan intake dan exhaust valve secara bergantian sesuai dengan waktu yang sudah ditentukan. Cam Shaft d. st 15 . Rocker Arm e. Gambar 11.prime mover c. dan akan terbuka apabila mendapat tekanan dari rocker arm created by albert panjaitan.

Valve Ring f. Timing Chain Berupa rantai yang dihubungkan dengan Crangk Shaft berfungsi untuk memutar Cam Shaft. Gambar 13. st 16 .prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 12. Push Rod g. created by albert panjaitan. Push Rod Adalah sebuah batangan logam yang berfungsi mendorong rocker arm dalam bergerak menekan valve.

Fuel Filter dan Oil Filter. Alernator. st 17 . dan biasanya terbuat dari Cast Iron atau baja tuang karbon rendah (Low Carbon Cast Steel). motor stater. Beberapa Clinder disusun pada Cylinder Blolck. Pada sisinya dibuatkan bagian-bagian untuk tempat pemasangan kelengkapan. Spark Plug ini juga banyak dikenal dengan nama busi. Spark Plug Komponen pada engine yang berfungsi sebagai alat pemicu percikan api pada proses pembakaran. Bagian bawah Cylinder Block membentuk ruang engkol untuk pemasangan Crank Case. dan bagian dan bagian atasnya ditutup oleh Head Cylinder. Timing Chain h. a. seperti Injector Pump. 2. Tetapi ada juga yang terbuat dari paduan Aluminium dengan maksud mengurangi berat serta menambh panas radiasi.prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 14. Cylinder Block Cylnder Block adalah bentuk dasar dari kerja suatu engine. Cylinder Cylinder adalah ruangan tempat Piston bekerja dan bergerak turun anik memadatkan udara serta memilndahkan tenaga panas menjadi tenaga created by albert panjaitan.

tidak perlu yang lebih besar. Piston Adalah komponen pada engine yang berfungsi menerima tenaga pembakaran dan diteruskan ke Crank Shaft dengan melalui conectin rod. disebabkan besarnya diameter cylinder. Gambar 15. c.prime mover teknik listrik bandar udara listrik. fungsinya sebagai tempat berlangsungnya proses kerja engine lengkap dengan hisap. juga gesekan dan keausan sekecil mungkin denan adanya gerakan-gerakan meluncur dari piston. kerja dan buang. kompresi. Cylinder motor dapat dilepaskan dari block dari block cylinder dan ada pula yang disenyawakan langsung pada block motor. st 18 . Untuk memeperoleh tenaga engne sebesar mungkin diusahakan tidak terdapat kebocoran-kebocoran pada gas-gas yang dibakar diantara piston dan cylinder. Untuk cylinder yang disenyawakan lang sung dengan block cylinder bila diding cylinder telah aus. dapat diperbaiki dengan jalan mengbor kembali dan dibuat overzise. created by albert panjaitan. Cylinder Liner (Tabung Cylinder) Cylinder Liner adalah cylinder yang dapat dilepaskan dari cylinder block. Keuntungannya adalah apabila terjadi kerusakan atau aus tidak perlu oversize tapi cukup dengan mengganti tabungnya dengan ukuran yang sama sehingga pistonnyapun ukurannya sama. Cylinder Block b. Cylinder yang telah di oversize memerlukan piston ukuran yang lebih besar.

untk mengikis minyak pelumas dari dinding cylinder. dan untuk mencegah minyak pelumas memasuki combustion camber. baja tempa (forged steel). Ring Piston Ring Piston berfungsi untuk sebagai seal perapat agar gas tidak keluar selama proses compression den kerja dalam combustion camber. Gambar 16. Piston d. Compression ring Sebagai penyekat antara piston dan dinding cylilnder. Terbuat dari besi tuangkelabu dan disisipi bronze. Ring dipasang pada alur piston dan biasanya teridiri dari 2 atau tiga ring dengan fungsi masing-masing. st 19 . 1). Celah-celah yang terdapat dalam piston untuk dilalui oli yang kembali ke crang case.prime mover teknik listrik bandar udara terbuat dari baja tuang (cast steel). created by albert panjaitan. 2). dan memberikan tekanan pada saat compression. Oil control ring Berfungsi untuk mengikis kelebihan minyak pelumas dari dinding cylinder. mencegah minyak pelumas masuk ke combustion camber dan memindahkan sebagian panas piston ke dinding-dinding cylinder. aluminium tuang campuran (Allow Cast Aluminium) yang lebih baik dalam menyerap panas dan ringan dibanding besi tuang. mencegah gas pembakaran bertekanan tinggi masuk ke crank case.

Insert Bearing. adalah bagian pada conecing rod yang kecil rod. (small end) tempat pin piston agar tidak bergesekan langsung dengan connecting Gambar 18.prime mover 3). Oil Scraper ring teknik listrik bandar udara Adalah ring ketiga yang berfungsi untuk menyapu sisa minyak pelums yang menempel di dinding cylinder. Conecting Rod created by albert panjaitan. Conecing Rod Adalah komponen yang menghubungkan antara piston dengan crank shaft. st 20 . untuk mengubah gerakan turun naik menjadi gerakan berputar. Gambar 17. Piston Ring e. Bushing. 1). adalah bantalan metal yang ditempatkan pada bagian connecting rod yang besar (big end) yang berfungsi membatasi keausan. 2).

Pada bagian crak case dilengkapi pula dengan pipa ventilasi untuk menghubungkan ruang dalam dengan udara bebas atau udara luar. st 21 . Crank Case (Karter) teknik listrik bandar udara Crank Case atau Karter adalah bagian dari engine yang dibuat sedemikian rupa untuk pemasangan Crank Shaft dan juga sebagai tempat penampungan minyak pelumas (oli) terbuat dari baja yang dipres. b. Damper (Peredam Getaran) Bagian dari Crank Shaft yang berfungsi sebagai peredam getaran pada waktu menerima tekanan dari piston. a. Fuel Filter Fuel Filter berfungsi untuk menyaring kotoran didalam saluran bahan bakar agar tidak ada kotoran dalam system yang dapat menghambat aliran bahan bakar ke dalam engine. created by albert panjaitan. Pada engine yang bergerak misalnya mobil biasanya bentuknya agak lebih mendalam ke bawah dan diberi pemisah.prime mover 3. d. Oil Filter Oil Filter berfungsi untuk menyaring minyak pelumas yang mengalir di dalam system pelumasan agar semua kotoran tidak masuk system engine. e. Pada Crank case juga berfungsi untuk tempat system gear pada engine. Pulley Berhubungan dengan tali kipas untuk menggerakkan water pump dan generator. dengan maksud agar kembalinya oli sempurna ke dasarnya bila kendaraan miring fan juga mencegah minyak berombak bila kendaraan di rem mendadak. Crank Shaft As pada engine yang dihubungkan dengan piston oleh connecting rod yang berfungsi mengubah gerakan turun naik dari piston menjadi gerakan berputar. c. Oil Pump Oil pump berfungsi untuk menyalurkan minyak pelumas kedalam system engine terutama pada komponen yngbegerak dan bergesekan. f. Oli yang sudah dialirkan akan turun kembali kedalam crank case.

distribusi. st 22 . dialirken ke system distribusi dimana akan diatur silinder mana terlebih dahulu yang kan menyala secara bergantian. system pengapian Keterangan : 1. Battery 2. battery yang terdapat dalam system kelistrikan . magnet akan berputar kemudian gelombang elektro magnet dipotong oleh coil yang menghasilkan energi listrik.prime mover teknik listrik bandar udara Pada petrol engine terdapat komponen-komponen yang lain yang berfungsi mendukung kerja dari engine yaitu : h. Ketika engine distart baik melalui starter otomatis dengan battery maupun manual dengan engkol. platina atau CDI. Gambar 19. Coil created by albert panjaitan. Switch 3. System kelistrikan Petrol engine bekerja berdasarkan api yang menyala pada sparkplug yang ditimbulkan oleh listrik tegangan tinggi yang dibangkitkan oleh beberapa komponen yaitu magnet. coil.

misalnya system pembakaran yang tidak menggunakan spark plug tapi menggunakan system tekanan oleh piston yang menghasilkan panas yang tinggi sehingga campuran fuel dan udara meledak. 2. Distribution system (mengatur giliran pengapian pada spsrkplug) B. jadi tidak menggunakan karburator seperti pada petrol engine. Ada beberapa jenis governor seperti Pneumatic governor( bekerja berdasarkan tekanan) . Pada diesel engine juga ada jenis 2 Tak dan 4 Tak. Perbedaan pada system pembakaran diesel engine dengan petrol engine yaitu pada diesel engine terdapat beberapa komponen tambahan antara lain : 1. Diesel Engine Pada prinsipnya diesel engine dan petrol engine hampir sama konstruksinya. ketika bagian butterfly mengembang akan menarik atau menggerakan bagian yang disebut rotating shaft dimana rotating shaft ini dihubungkan dengan saluran bahan bakar. Governor pump (pengatur pompa bahan bakar) Governor adalah alat pengatur kecepatan putaran engine dengan cara mengatur jumlah bahan bakar yang disalurkan. Hal ini menyebabkan pada diesel engine tidak mempunyai spark plug. Apabila kecepatan engine terlalu cepat butterfly akan mengembang lebih created by albert panjaitan. Governoor dihubungkan dengan putaran engine. Platina 5. Injector (pengabut) Injector berfungsi untuk mengalirkan bahan bakar kedalam combustion camber dengan cara pengabutan. Fuel Injection pump (Pompa bahan bakar) Injection pump ini adalah alat yang berfungsi memompa bahan bakar dengan tekanan yang kuat kedalam injector. 3. Condensor teknik listrik bandar udara 6. Centrifugal governor (bekerja berdasarkan putaran atau gerakan centrifugal).prime mover 4. terdapat bagian yang disebut butterfly (kupu-kupu) yang bekerja berdasarkan gaya centrifugal. st 23 . akan mengembang ketika governoor berputar sesuai dnegan kecepatan putaran engine. hanya ada beberapa bagian dan komponen dari engine diesel yang berbeda termasuk prinsip kerjanya.

prime mover teknik listrik bandar udara besar sehingga menggerakkan rotating shaft yang akan menutup saluran bahan bakar. kemudian aliran bahan bakar ke engine berkurang mengakibatkan hasil pembakaran berkurang dan putaran akan melemah demikian sebaliknya sehingga putaran engine akan terjaga stabil. Gambar 20. st 24 . Fly Whell (Roda Gila) created by albert panjaitan. Governoor • • • • Fuel filter (saringan bahan bakar) Fuel transfer pump(pompa pemindah bahan bakar) Fuel tank (tangki bahan bakar) Fuel pipe line (pipa-pipa aliran bahan bakar) Pada komponen lainnya terdapat 4.

berfungsi untuk meneruskan putran dari crank shaft supaya piston tidak berhenti pada TDC atau BDC. Over Pressure. Solenoid akan bekerja apabila sensor pada salah satu pengaman bekerja sehingga kan mematikan engine. Elektro magnet pada solenoid akan terbentuk dan menarik valve solenoid ke atas melawan tegangan pegas. dapat mengimbangi tekanan piston di waktu langkah kerja (power stroke) mesin. Untuk mematikan diesel engine caranya adalah dengan menghentikan aliran bahan bakar ke engine. 4. juga untuk tempat melekatnya gigi starter dengan gigi roda penerus. Berbeda pad Diesel engine system pembakarannya dengan menggunakan tekanan sehingga tidak memerlukan aliran listirik. Over Heat. st 25 . tempat kedudukan kopling penghubung. sehingga menutup saluran bahan bakar sehingga supply bahan bakar ke engine akan terhenti yang mengakibatkan engine mati. Solenoid ini juga banyak dihubungkan dengan System pengaman pada engine seperti Over Load. maka tegangan dari battery sebesar 12 V akanmengalir ke Solenoid Coil. Ukuran dari fly whell tergantung dari besar kecilnya ukuran mesin. Bahan dari fly whell dari besi tuang yang telah diuji dan diteliti akan keseimbangannya dengan panduan chrome nikel.prime mover teknik listrik bandar udara Fly Whell adalah komponen yang dihubungkan langsung dengan Crank Shaft dibagian luar dari Crank Case. Dengan cara lain yaitu dengan menggunakan Solenoid yang mana bila hendak mematikan engine starter switch diputar ke posisi OFF. serta mengimbangi putaran crank shaft agar rata dan lancer pada waktu mesin hidup. Dalam menghentikan aliran bahan bakar bisa dengan cara manual berupa handle ditekan yang akan menghentikan aliran bahan bakar sehingga engine akan mati. dan untuk menghidupkan mesin pertama kali dengan menggunakan starter motor. Over Speed dll. Solenoid Pada Petrol Engine sistem pembakaran menggunakanpengapian pada spark plug yang dihasilkan oleh energi listrik pada coil sehingga dalam mematikan engine cukup dengan mematikan aliran listrik ke spark plug sehingga proses pengapian terhenti dan akhirnya engine mati. created by albert panjaitan.

st 26 .prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 21. Prinsip Kerja Solenoid Gambar 22. Solenoid created by albert panjaitan.

c. Tekanan kompresinya nagat besar Tenaga engine besar Valve mudah dibongkar Tenaga tidak melebihi dari engine yang berkatup disisi Membutuhkan banyak alat Bila valve pecah atau patah besar kemungkinan piston dan head cylinder retak. Keuntungannya : a. Keuntungannya a. a. 3.Head Engine Adalah engine dengan valve dikepala. Keduia Valve bekerja langsung didorong keatas oleh camshaft yang ditempatkan pada sisi crankshaft dan digerakkan dengan perantara valve lifter. b.prime mover C. valve terletak pada block Cylinder. b. Pemasukan udara ke da. Valve Location teknik listrik bandar udara Letak valve yang terpasang pada engine menurut konstruksinya terdiri atas : I. salah satu pada head cylinder dan yang satu terpasang pada bloc cyilinder . d. karena bahan bakar sangat cepat dan tidak ada detonasi serta putaran mesin tenang. 1. susunan valve ini membuat combustion camber lebih kompak serta valve lebih luas sehingga memperoleh kemampuan kerja yang tinggi. Konstruksi Engine jenis ini sangat sederhana dan untuk memperbaikinya perlengkapan komponennya tidak begitu banyak. b. st 27 . L-Head Engine Dalam susunan ini. oleh karena itu dari dulu hingga sekarang engine dengan valve disisi masih banyak digunakan.am cylinder lebih sempurna Tekanan kompresinya lebih baik Kerugiannya created by albert panjaitan. Bentuk Combustion Camber sangat menguntukngkan. Keuntungan ini menyebabkan sebagian besar mesin dewasa ini menggunakan I-Head Engine. c. 2. F-Head Engine (Engine dengan valve kombinasi) Valve terpasang pada posisi berbeda.

c.prime mover c. a. tarikan baik dari permukaan yang bergerak ataupun dari permukaan yang tidak bergerak. Bearing Bearing adalah yang berfungsi untuk membatasi permukaan yang sama sama bergerak ataupun antara permukaan yang bergerak dan ang tidak bergerak. tujuannya adalah agas didapat keefisienan dari semua bagian yang bergerak dan tidak berisik akibat gesekan yang ditimbulkan oleh tioap-tiap bagian. a. b. Pelumasan pada setiap bearing adalah sangat penting dimaksudkan untuk menghambat keausan dari bearing tersebut. ini dimaksudkan untuk dapat menahan tekanan. Jenis ini diutamakan hanya untuk menahan beban putaran. Dan harus seminimal mungkin gesekan yang ditimbulkan. hentakan. Penggunaan Beraing dalam jenisnya terdiari dari : Berdasarkan fungsinya pergerakan bearing adalah : created by albert panjaitan. Bearing yang baik harus terbuat dari bahan yang cukup kuat. Plain bearing type Ball bearing type Roller bearing type Jenis plain bearing digunakan pada engine untuk bagian : Crankshaft. Ada bebeapa jenis bearing sesuai dengan kegunaannya diantarannya adalah : a. Tin atau lead (timah hitam. c. Bronze. Bearing yang bergerak antar permukaan yang sama-sama bergerak. Radial Load bearing (bearing beban putar) Thrust load bearing (Bering untuk beban tarik) Kombinasi dari kedua jenis tersebut Bearing yang bergerak antara permukaan yang satu dnegan yang lainnya dnegan cara sliding terhadap permuakaan yang tidak bergerak. b. dan bagian kelengkapan engine lainnya. Pada setiap bearing tidak ada toleransi kerenggangan. b. sehingga tidak terlalu banyak tenaga yang terbuang. Conecting Rood. aluminium dan beberapa jenis varian lainnya seperti Cooper. Camshaft. teknik listrik bandar udara Dapat mencapai perbandingan kompresi yanga tinggi tetepi membuituhkan perawatan tambahan. Plain bearing terbuat dari bahan non Ferrouze (tidak mengandung besi) dan biasanya terbuat dari semacam perak. st 28 . D.

Bearing created by albert panjaitan. Bearing jenis ini biasanya digunakan pada bagian Super charger impeller shaft. Ball bearing dalam konstruksinya adalah dengan adanya dua celah pada sisi bagian liar dan bagian dalam. jenis in digunakan untuk menahan bebanpuntiran dan beban tarik. Rooler bearing dibuat dengan banyak tipe dan bentuk. Pada bushing dilengkapi dengan alur-alur yang berguna untuk menyalurkan pelumasan yang dimaksudkan untuk mencegah tejadinya panas yang berlebihan dan gesekan pda saat engine beroperasi. Straight roller bearing hanyadipergunakan pada beban putaran. landing gear pada pesawat terbang. Untuk m\penggunaaanya pada bearing-bearing kecil dan semacamnya dipasangkan pada suport kelengkapan engine dan disebut Bushing. sedangkan Tappered roller bearing pada bagian dalam dan luarnya berbentuk kerucut. tetapi yang umum ada dua jenis yaitu : Straight roller dan Tappered Roller bearing.prime mover teknik listrik bandar udara pada Master Rod atau Crankpin. dan beberapa bagian engine. st 29 . Bearing yang digunakan adalah jenis Tin Shells of Steel yang dilapisi perak (sebagai lapisan pertama) pada kedua permukaanya dilapisi timah hitam (lead).pada celah tersebut dipasang beberapa buah ball di dalamnya. roda mobil. Gambar 23. pemasangan ball tesebut dielngkapi dngan pegangan yag dimaksudkan agar ball berjalan sesuai dengan alurnya.

Tiap bantalan mempunyai tanda nomor bantalan diatasnya. Tipe bantalan sisipan ini terdiri dari lapisan baja (steel shell) dan lapisan metal didalamnya. Bantalan ini brhubungan langsung dengan crankpin atau journal. Lapisan baja (steel shell) mempunyai bibir pengunci (locking lip) untuk mencegah agar bantalan tidak berputar. tipe ini mempunyai daya tahan serta kemampuan mencegah keausan yang baik. Tipe bantalan sisipan ini ada beberapa macam . Crankshaft atau bagian-bagian lainnya yang berputar pada kecepatan tingggi (insdert type bearing). st 30 . gunakan bantalan dengan nomor bantalan yang serupa. umunya bantalan model sisipan ini dibuat dari metal (logam) putih. bila akan mengganti bantalan. Bantalan Crankshaft (Main Bearing Insert) Crankpin dan journal crankshaft menerima beban yang besar berasal dari tekanan gas pembakaran dari piston dan berputar pada putaran tingggi. Bearing E. Oleh sebabitu digunakan bantalan-bantalan antarar pin dan journal yang dilumasi dengan oli untuk mencegah keausan serta pengurangi gesekan. kelmet metal atau aluminium.prime mover teknik listrik bandar udara Gamabr 24. Masingmasing mempunyai lapisan metal berbeda. created by albert panjaitan.

12 : 1 dan seterusnya. gr dsb) dan satuan British (lbs atau pound) ata dalam satuan lainnya. st 31 . Adapun satuan berat tersebut dinyakan dalam satuan metris (Kg. 4. Fungsi Carburator Fungsi daro pada Carburator adalah mengatur campuran bahan bakar dan udara (Fuel/air mixture) dengan perbandingan (ratio) yang proporsional sesuai dengan kebutuhan pembakaran pada engine. Contoh penulisan mixture ratio adalah 8 : 1. Dalam campuran bahan bakar dan udara ada beberapa istilah antara lain : campuran kaya (Rich Nixture arau Rich Blow Out). Carburator 1.prime mover teknik listrik bandar udara Gamabr 25. Carburator hanya digunakn pada engine jenis petrol atau yan gberbahan bakara Gasoline (bensin) atau pada engine piston pesawat udara yang menggunakan bahan bakar Aviation Turbin (Avgas). Sebagai contoh bila angka mixture 12 : 1 jika kita tetapkan dalam satuan British maka. campuran miskin atau (Poor created by albert panjaitan. Fuel/Air Mixtrue Perbandingan dan komposisi udara bahan bakar dikenal dengan istilah Mixture Ratio. Mixture Ratio merupakan perbandingan berat antara udara dan bahan bakar. Main Bearing Insert F. Angka 12 berarti berat udara dalam campuran tesebut adalah 12 lbs dan angka 1 berarti berat bahan bakar dalam campuran tersebut adlah 1 lbs.

the preasure decreases” atau jika suatu gas atau cairan dialirkan ke dalam pipa venturi maka akan didapat keksimpoulan : Jika kecepatanmeningkat maka tekanan akan menurun dan jika tekanan meningkat maka kecepatan akan menurun. Artinya berapa berat bahan bakar dlam (lbs) yang diohabiskan dalam 1 jam (hour) untuk menghasilkan tenaga atau daya 1 HP. st 32 . Carburator terdapat pad bagian accessoriis engine. 16 : 1 adalah merupakan campuran miskin. udara tersebut akanmelalui saluran pada carburator yang disebut Throat (tenggorokan) created by albert panjaitan. Prinsip Kerja Carburator Dasar awal dari Carburator adalah prinsip kerja pipa Venturi yaitu menggunakan sebuah pipa yang pada bagian tengah dari pipa tersebut dibuat menyempit atau dengankata lain bagian depan besar kemudian menyempit di bagian tengah dan pada bagian ujungnya membesar kembali segingga dalam ilmu fisika dpat diterangkan “As the Velocity of gas or liquid increases. 0.067. Angka Mixture Ratio juga bisa dinyatakan dalam decimal misalnya 0. 5. Campuran kaya adalah campuran dimana komposisi jumlah bahan bakar dibanding udara adalah lebih besar dari kondisi normalnya. Untuk mengukur efisiensi bahan bakar maka digunakan istilah Specific Fuel Concumtiom (SFC).sebelum masuk ke engine.0725 dan seterusnya. 0. Untuk campuran udara dan gasoline angka : 1 merupakan campuran kaya.prime mover teknik listrik bandar udara Mixture atau lean die out). sedangkan 12 : 1 merupakan campuran yang dapat menghasilkan maximumpower dan dianggap campuran efisien.083. dimana SFC = lbs fuel/hour/Horse Power.

Prinsip Kerja Pipa Venturi Gambar 27. Penyemprotan bahan bakar pada Carburator 6. st 33 . Jenis Carburator (Carburetor Type) Secar umum jenis atau tie dari carburator terdiri dari dua tipe yaitu Float Type Carburetore (Carburator jenis pelampung) dan Pressure Type Injection Carburetor (Carburator jenis tekanan/injeksi) created by albert panjaitan.prime mover teknik listrik bandar udara Gambar 26.

Power Enrichment of Economizer. adalah berupa saluran yang menghubungkan antara ruangan pelampung dan float ke venturi. Sistem Dalam Carburator teknik listrik bandar udara Untuk memenuhi kebutuhan operasi engine dengan berbagai jenis beban dan kecepatan. st 34 . berfungsi untuk mensupply bahan bakar ke engine pada semua tingkat kecepatan di atas kondisi idle. Main metering system. maka masing-masing carburator memiliki 6 system utama yaitu : 1). Idle Cutoff 6). Main metering 2).prime mover 7. Idling 3). dari : Venturi. Main Metering System. Main Discharge Nozzle. befungsiuntuk menyemprotkan bahan bakar berbentuk partikel kecil (kabut) sehingga dapat dengan mudah bercampur dengan udara . main metering system terdiri created by albert panjaitan.Mengatur campuran bahan bakar dan udara .Membatsi aliran bahan bakar pada kondisi full throtle. ditempatkan pada fuel passage diantara float chamber dan discharge nozzle yang berfungsi membatasi/mengaur aliran bahan bakjar saat throttle valve terbuka.Menurunkan tekanan pada discharge nozzle . mempunyai 3 fungsi : . Pelampung (float) berfungsi untuk mengatur gerakan needle valve untuk membuka ata menutup saluran pemasukanbahan bakar (supplu line). Accelating 4). Float Type Carburator( Carburator Jenis Pelampung) Fungsi utama dari bagian carburator 1). 8. Passage leading to idling system. 2). pelampung bergerak berdasarkan [erubahan volume permukaan (level) bahan bakar di dalam ruangan pelampung. Mixture Control 5).

Yang dimaksud dengan idlind system adlah supply bahan bakar melalui idlin jet pada kondisi engine idle. created by albert panjaitan. adalah berfungsi untuk mengatur besar kecilnya bukaan throttle buterfly Blade dan membatasi campuran aliran bahan bakar dan udara yang akan masuk ke dalam engine.prime mover teknik listrik bandar udara Throttle Valve. st 35 . Gambar 28. Idling System Idling System.

Bore adalah guardian atau garis tengah dari cylinder pada engine sedangkan Stroke adalah gerak tempuh atau langkah dari piston dari Top Dead Centre ke Bottom Dead Centre. e. Bore and stroke (Diameter dan langkah) Compresion Ratio Piston Displacment Valve Location A. dengan satuan atau ukura menggunakan Inchi untuk USA da Inggris dan milimeter untuk Jepang dan Eropa. d. st 36 . kalau perbandinan kecil maka motoer akan berputar dengan tenaga lemah. atau dengan kata lain perbandingan si cylinder ditambah isi ruang bakar dengan volume sisa pada bagian ats cylinder bila piston berada pada TDC. BORE AND STROKE Dalam ketentuan teknik untuk pembuatan engine Bore and Stroke selalu disebutsebut. Compresion Ratio Perbandingan dari kompresi dari engine diukur dari berapa banyak udara dan bahan bakar yang masuk kedalam cylinder selama gerak hisap dan dimampatkan pada gerak kompresi. B.prime mover teknik listrik bandar udara KETENTUAN DARI ENGINE Biasanya pabrik engine memberikan keterangan-keterangan mngenai data spesifikasi ketentuan terhadap engine sperti : b. Hal ini disebabkan karena ukuran Bore and Stroke menentikan Volume/isi silinder dan besarnya tenaga mesin yang dihasilkan. Sebaliknya bila created by albert panjaitan. c. Isi Cylinder + Isi ruang bakar Perbandingan Kompresi = Isi ruang bakar Volume langkah + Volume ruang bakar = Volume ruang bakar Perbandingan kompresi ini mempengaruhi akan keadaan tenaga motor .

st 37 .5 W = 735. Piston Displacement (Isi Cylinder) Dalam ketentuan teknik isi cylinder diebut disebut Volume langkah total yang dihitung pada saat toral bergerak dati TDC ke BDC. Bila perbandingan kompresi pada diesel engine terlalu tinggi. Satuan yang umum adalah Kilowatt (KW). V D L A Z D.7457 KW = 4.Satuan konvensional ini mempunyai hubingandengan unit Kilowatt sebagai berikut : 1 PS 1 HP 1 Cal 1 PS = 0.prime mover teknik listrik bandar udara perbandingan kompreis dipertinggi.7355 KW = 0.186 Joule = 735. tekanan pembakaran akan bertambah dan dai engine akan diperoleh tenaga (power) yang besar.5 Joule/detik = Luas head pistom x gerak tempuh = π x (D/2)2 x L x Z = Diameter cylinder (cm) = Langkah piston (cm) = Luas cylnder = Jumlah cylinder created by albert panjaitan. dan besarnya isi cylinder dinyatakan dalam liter atau Centimeter Cubic (CC) untuk Eropa dan Cubic Inches untuk USA dan Inggris. Isi cylinder (V) Dimana . Isi Cylilnder dapat ditentukan dengan menghitung Volume langkah dikalikan dengan jumlah cylinder yang terdapat pada engine. satuan lain adalah maksimum daya kuda (DK) dalam istilah lain digunakan (HP) (Horse Power) dan PS (German Horse Power). hal ini tidak baik karena dapat menimbulkan ledakan sendiri dan berdetonasi didalam cylinder engine tersebut C. Daya Output Engine Daya poutput engine adalah rata-rata kerja yang dilakukan dalam satu waktu.

st 38 .186 X 3600 X 1/1000 Kcal/jam = 632 Kcal/jam 1. James Watt mendasarkan perhitungannya dengan menggunakan tenaga kuda dan yang dipakai adalah kuda England dihitung dari mulai awal bekerja sampai akhir bekerja rata-rata menghasilkan jarak 550 Ft lb/persetik atau setara dengan 33.000 lb mampu mengangkat beban sejauh 1 foot Vertikal dalam 1 menit maka dalam perhitungan 1 tenaga kuda adalah setara dengan 33. Horse Power Dalam perhitungan mekanika dihitung dalam satuan HP (Horse Power) yang diawali pada pertengahan abad ke 18 James Watt yang menemukan mesin uap melakukan perhitungan tenaga pada mesing uap ciptaannya.5 X 1/4. Work (kerja) teknik listrik bandar udara Ilmu fisika menjelaskan bahwa Usaha adalah : Kerja (work) adalah hasil gaya (force) yang bergerak kali jarak (distance) yang ditempuh. Dari hasil tersebut maka didapat dalam perhitungan menggunakan standar Horse Power sebagai standar pada perhitungan negara Inggris.prime mover = 735. Atau created by albert panjaitan. Untuk mengetahui berapa kekuatan Engine adalah dengan membagi tenaga yang dihasilkan : 1 HP = = = 550 ftlb perdetik atau 550 x 60 ft lb permenit 33000 ft lb permenit Sejak ditetapkannya perhitungan dari kekuatan dan jarak “ Tenaga adaklah usaha yang dihasilkan denan ketetapan” . Jika 33. Kerja (W) = Gaya (F) X Jarak (D) Satuan kerja adalah Foot Pound (Ft lb) Satuan tenaga adalah \Horse Power (HP) 2.00 Ft lb permenit dalam waktu yang panjang.000 Ft lb permenit.

Dengan rumus sebagai berikut : A = π R2 Dimana : A = Luas penampang lingkaran π = Amngka tetap R = Radius atau jari-jari lingkaran.9 HP created by albert panjaitan. Peforma usaha tidak hanya bergerak secara vertikal tetapi kekuatan tenaga bekerja dan bergerak kesemua arah. Area Of Ctcles adalah dihitung dalam satuan Sguare unit dimana jaraknya adalah suatu garis yang menghubungkan antara sisi kiri dan kanan sama besar dalam sebuah lingkaran.prime mover teknik listrik bandar udara merupakan 1 Horse Power. karena π adalah angka decimal yant tidak berujung. tetapi π dapat ditetapkan dengan suatu bilangan decimal menggunakan empat angka dibelakang koma.400 Ft lb Dan bila kerja tersebut dilakukan dala 2 menit. Angka ini dianggap cukup akurat untuk suatu perhitungan. Perbandingan jumlah F/A yang masuk ke dalam cylinder adalah = 0. Contoh : Suatu benda berat 100 lb ditarik sepanjang lantai dengan gaya tarik 90 lb. maka tenaga yang terpakai adalah : 59. bila jarak yang ditempuh 660 ft adalah : W = F x D = 90 x 660 = 59.000 2.400hp 2 x 33. Area Of Cycles Suatu kepastian dalam satuan penghitungan Area Of Cycles adalah dengan menggunakan π (phi) yang merupakan dasar dari nilai unatuk garis tengah (diameter) dari sebuah cylinder. yaitu 3. Phi dilambangkan dengan π . Fuel/air mixture masuk ke dalam cylinder. 3. π tidak dapat dituliskan dengan suatu bilangan. maka jumlah kerja yang dialkukan.1416. st 39 . Compresion Ratio Semua Egnine pembakaran dalam menggunakan cara dengan mengkompresikan Fuel/Air mixture yang akan menghasilakn langkah usaha.

jumlah inilah yang akan dijadikan sebagai perhitungan Campresion Ratio. Compresion Ratio dan tekanan manifold akan masuk ke dalam cylinder untuk kemudian semua valve tertutup. selain tekanan pada manifold.prime mover teknik listrik bandar udara dimanaposisi piston berada di BDC. dan untuk yang dilengkapi super charger eksternal pada exhaust port disebut denganturbo charger. dan tekanan manifold. st 40 . tekanan ini menambah ju. Tekanan pada manifold kecepatannya dipengaruhi oleh besarnya bukaan trotle atau saluran bahan bakar. created by albert panjaitan.lah udara yang masuk kedalam cylinder dan secar otomatis akan menambah tekanan. Contoh : Sebuah Engine mempunyai Volume tabung bakar sebesar 140 Cubic dimana tiap cylindernya adalah 20 cubic inches pada saat piston berada di BDC. Tetapi terdapat batasan yaitu dari kadar bahan bakar. Tekanan di dalam manifold akan menjadi sangat jauh lebih besar jika dibandingkan dengan tekanan udara disekitar (atmosphere). dimana peralatan ini digunakan pada beberapa jebis engine. kecepatan dari pada engine. Untuk Engine yang menggunakan super cahrger internal disebut juga Blower. yang mempengaruhi efek dari compresi yaitu takanan udara atau F/A yang masuk ke dalam cylinder melalui manifold dan hitungannya menggunakan satuan mercury (Air Raksa) Hg. Compresion Ratio adalah yang mengontrol Factor Horse Power secae\ra maksimum dari sebuah engine. Compresion Ratio mempunyai batasan batasan lain. Operasinya adalah dengan mengisi lebih banyak lagi udara yang masuk ke dalam cylinder. Compresion ratio adalah 140 berbanding 20 jika dihitung secara praktis adalah 140/20 atau 7 berbanding 1 disederhanakan menjadi 7 : 1. berapa tenaga yang dihasilkan oeh piston tersebut ketika piston berada di TDC. tekanan yang akan masuk ke dalam cylinder akan tertahan pada saluran manifold intake. Kesemuanya adalah merupakan Centrifugal type air compresor.

prime mover 4. gesekan yang terjadi antara Crankshaft terhadap Crankcase dan bagian mekanikal lainnya yang bergerak. st 41 . kekuatan itu tergantung dari panjanag langkah dalam foot.000 Ft-lb permenit total dari peforma sebuah engine dibagi dengan 33. yaitu dengan memasang Colar pada poros engine atau crankshaft. 5. Untuk suatu pengujian kita menggunakan Engine Power.000 Dimana : P L A N K = Indicated mean effective Preasure in P.i = Length of the stroke in Ft = Area of Piston head or cross sectional area of the cylinder in Sq inch = Numbre of power stroke perminute : RPM/2 = Number of cylinder Dalam perhitungan area dari piston dikali indicated on the piston pound. (Torque = Force x Jarak). IHP dihailkan dari combustion chamber tanpa memperhitungkan tenaga yang hilang akibat dari bagian engine yang saling bergesekan. Indicated Horse Power teknik listrik bandar udara Indicated Horse Power (IHP) dihasilkan oleh engine dengan penghitungan : Horse Power dikalkulasikan dari tekeanan efektif dan dari faktor lain yaitu efek dari tenaga sebuah engine. Colar tersebut adalah berfungsi sbagai rem dan pada created by albert panjaitan. Horse Power dihitung dari funggsi yang actual dari tiap cylinder pada saat engine beroperasi. IHP untuk piston 4 langkah adalah dengan menggunakan hitungan yang memakai rumus tulisan untuk memudahkan mengingatnya yaitu PLANK : PLANK Indicated Horse Power = 33.s. Brake Horse Power Brake Horse Power adalah tentang sesuatu bagian engine yang saling bergesekan. Telah kitaketahui bahwa sat Horse Power adalah setara dengan 33. Pergeseka antara piston dengan diding cylinder.000 to fine the indicated horse power. total horse power akan berkurang karena adanya saling bergesekan. hasil dari pada langkah usaha denganperhitungan menit dan hasil dari proses dalam satu cylinder.

000 = 363.000 2π x Force on the scale (lbs) x Length of arm (Ft) x RPM = 33.18 Ft = 3000 = 3. st 42 .1416 created by albert panjaitan. Colar dilengkapi dengan lengan yang pada ujungnya dipasang alat pengukur gesekan.2 Dibulatkan = 363 BHP Dalam jangka waktu yang lama gesekan antara Brake Colar terhadap Shaft akan menjadi beban bagi engine. Kerugian akibat gesekan ini dapat diperkecil dengan menggunakanminyak pelumas yang baik atau sistem pelumasan yang sempurna. Besar kecilnya kerugian karena gesekan akan menmpengaruhi rendemen mekanis.prime mover teknik listrik bandar udara colar dilengkapi dengan pengatur gesekan yang dapat diatur/diset. Jadi penghitungan BHP hanya dapat diukur jika engine brputar tetapi jika engine berhenti = 200 Lbs = 3. karena disebabkan gesekan antara Colar belt terhadapa Shaft sehingga dapat dihutng BHPnya. Dan tidak menutup kemungkinan engine akan berhenti.18 x 3000 BHP = 33. Indicated Horse Power dikurangai dengan kerugian karena gesekan-gesekan akan menghasilkan daya efektif. Tetapi jika beban tersebut dilepas dan engine akan kembali berputar normal. Power BHP atau BHP = Work per revolution x RPM Work per revolution x RPM = 33.000 Contoh : Diketahui Force on Scale Length of Arm RPM π (phi) Jawab : 6.2832 x 200 x 3.

dan 33. st 43 . jika beban dalam kondisi efisien maka dapat dianggap 100 % sebagai tenaga penggerak dan BHPnya juga sama dimana dimana efisiensi tenaga pada beban sangat bervariasi tergantung dari kecepatan putaran engine. antara lain : a. temperature. Trust Horse Power Trust Horse Power adalah tenga yang dihasilkan engine untuk diteruskan ke beban.000 adalah merupakan suatu created by albert panjaitan. juga ratio pad HP dan BHP terhadap Shaft. 6. Friction Horse Power Friction Horse Power dapat dinyatakan dengan HP dikurangi BHP.Kerugian mekanik karena tenaga hilang untuk menggerakan alat-alat seperti untuk menggerakan mekanis valve.prime mover teknik listrik bandar udara maka BHP tidak dapat diukur. Pompa pendingin dan blower injector dll. air pendingin. yaitu kekrugian yag hilang karena gesekan bermacammacam bagian dari mesin yang saling bersinggungan. Dimana pergesekan antara Colar dan Shaft yang dapat dihitung pada skala beban dengan ketentuan 2π bilangan constan. d. Gesekan antara Crankshaft dan bantalan (bearing) c. 8. Pada piston engine modern tenaga yang hilang akibat dari pergesekan adalah sebesar 10 sampai dengan 15% dari total Horse power. Rugi Kalor dan Mekanik Tenaga sebenaarnya yang dihailkan oleh Engine. 7. yaitu BHp adalah IHP setelah dikurangi oleh kerugian-kerugian akibat daya yang hilang untuk mengatasi kerugian panas dan kerugian mekanis Kerugian mekanis ini. Kerugian ini juga dapat terjadi karena sebagian panas yang dihasilkan dari pembakaran bahan bakar hilang terbawa gas bekas. Injection Pump. dimana HP dihasilkan oleh ebngine dikurangi dengan gesekan gesekan yang terjadi pada bagian engine yang bergerak.Gesekan antara piston dan ring piston tehadap dinding cylinder b. minyak pelumas. yang berubah adalah RPM.

piston engine yag bercylinder empat mengadakan tekanan kepada shaft setiap 180 derajat (1/2 putaran). Setelah gerakan kerj a di dalam cyilnder pertama selesai. firing order engine 4 cyinder terdiri dari dua macam yaitu : a. hanya ada satu langkah kerja yang diperoleh dari empat langkah (stroke) daria tiap satu cylinder.prime mover E. tidak terlallu memakan tempat. 1 – 3 – 4 – 2 Sedangkan untuk engine bercyinder 6 supaya gerakan kerja di dalam engine terbagi rata. Karena itulah untuk memperoleh putaran yang lembut pada engine yang bercylinder banyak.1 – 2 – 3 – 4 b. 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 b. oelh sebab itu ia tidak memakai peredam getaran. menurut kebiasaan dalam praktek. Pembagian kerja di dalam engine 4 takt yang bercylinder empat. maka terjadi satu langkah kerja dislah satu cylinder. Karena kedudukan crankpin tidak disusun pada satu garis melainkan ditempatkan pada sust-sudut tertentu terhadap journal. jadi block engine ini agak pendek. ururtan kejadian pembakaran pada engine disebut firing order (urutan pengapian ) dan dinyatakan dalam bentuk nomor cylinder. Engnine 8 cyilnder bentuk model V dibagi atas dua bagian yaitu block created by albert panjaitan. Maka dengan demikian terbentuk tiga pasang shaft yang letaknya searah. Tiap blocknya masing-masing bercyinder empat. dimana pengapian pertama terjadi pada cylinder nomor satu. Pada engine model V-engine ini sumbu shaftnya tidak panjang dibandingkan dengan yang bercyinder empat atau type in-line engine. Shaft yang satu berbentuk sudut 90 0 dengan shaft lainnya. Oleh letaknya kedudukan sudut shaft.Setiap crankshaft berputar 900. gerakan kerja di dalam cylinder berikutnya dimulai. 1 – 6 : 2 – 5 : 3 – 4 dan 1 – 4 : 3 – 4 : 2 – 5 Sedangkan firing order untuk engine 6 cyinder adalah a. 1 – 4 2 – 6 – 3 – 5 Engine bercylinder delapan atau lebih sering kali dibuat dalambentuk model V Engine. Firing Order (Urutan pengapian) teknik listrik bandar udara Pada engine 4 takt. shaftnya disearahkan dua berdua. st 44 . pembakaran pada tiap cylinder dibuat pada jarak waktu yagn sama selama tiap dua putaran crankshaft .

ukuran undersize : 10.R4 – R2 – L2. st 45 . melelh. terbakar sehinggga dapat menimbulkan suara.010 inch. Untuk memperbaiki dengan jalan di undersize yang artinya diameter pporos dibulatkan lagi dengan memperkecil diameter shaft (berkurang dari aslinya) serta bantalan (metal) harus diganti dngan yagn baru. 40 dan 50 atau 0.50 : 0.75. :1–3–5–7 :2–4–6–8 Firing Order engine 8 cyinder model V block adalah : created by albert panjaitan. 20. Gangguan Pada Crankshaft Pada Crankshaft yagn terjadi adlah shaft menjadi gugus dan bengkok serta bantalan (metal) kemungkinan mengelupas.25 : 0.05 : 0. Tiap-tiap undersize diameter shaft berkurang 0.L3 – L4 – R1 F.R3.prime mover teknik listrik bandar udara kiri (L) dengan urutan cylinder ganjil dan block kanan ® dengan urutan cyinder genap sebgai berukut : Block Kiri (L) urutan cylinder Block kanan (R) urutan cylindernya 1 – 8 – 4–3– 6– 5 – 7– 2 L1. 30.

Pengertian Neraca Panas Panas hasil pembakaran bahan bakar di dalam cylinder hanya sebagian usaha yang diolah menjadi kerja efektif. st 46 . Bagian terbesar justru merupakan panas terbuang dan terakhir ini merupakan kerugian yang tidak mungkin dihilangkan sama sekali. merupakan suatu neraca keseimbangan sebagai berikut : NO 1 2 3 4 JENIS KERJA Kerja Efektif Kerugian Mekanis Kerugian Pendingin Kerugian Pembuangan PROSENTASI PANAS (%) 30 . kerugian panas yang terbawa oleh air pendingin dan kerugian panas oleh karena gesekan.45 11 – 4 25 – 11 34 – 40 NO 1 2 3 4 PEMBAGIAN PANAS Panas yang diubah menjadi kerjaguna Panas yang terbawa oleh air pendingin Panas yang terbawa hilang oleh gas-gas bekas pembakaran pancaran DIESEL ENGINE 32 – 40% 30 – 33% 23 – 32% PETROL ENGINE 20 – 28% 31 – 34% 33 – 40% 1 – 32% Panas yang terbawa karena gesekan dan 2 – 3% B. Kerja dan Tenaga created by albert panjaitan. Kerugian panas tersebut meliputi krugian panas yang terbawa gas asap pembuangan.prime mover teknik listrik bandar udara NERACA PANAS PADA ENGINE A. Panas hasil pembakaran di combustion camber disatu sisi dan panas berguna ditambah kerugian-kerugian di sisi lain.

Teknan gas yang diambil dari harga P maksimum dan minimum disebut tekanan rata-rata Pi Kg/cm2.( cm3 atau cc) D = Diameter cylinder……………………(cm) L = Panjang langkah piston………………(cm) Usaha kerja yang terjadi sejauh piston bergerak dari TDC ke BDC yang besarnya : A = K x L (tenaga x jalan) = π /4 D2 x Pi x L ………………………(Kg cm) Tenaga = Usaha kerja /waktu MINYAK PELUMAS created by albert panjaitan. st 47 .(Kg) Volume = luas penampang piston x langkah V = π /4 D2 x L………………………….. Luas penampang Piston X Tekanan rata-rata K (gaya) = π /4 D2 x Pi ………………….prime mover teknik listrik bandar udara Daya Indikator adalah daya gas pembakaran yang bekerja diatas piston.

Minyak dasar dari minyak bumi secara konvensional sudah tidak dapat lagi memenuhi kebutuhan peralatan-peralatan modern.). Dalam realitanya. namun bermacam bentuk bearing telah ditemukan di Timur Tengah beberapa ribu tahun sebelum masehi. A. Konsep pelumas sudah mulai sejak itu walaupun hanya menggunakan air.) sedangkan sifat yang tidak diharapkan yaitu menimbulkan aspek negatif (seperti minyak menyebabkan bagianbagian engine terkorosi dll. lebih dari 40 sifat-sifat yang diperlukan agar dapat memenuhi persyaratan sebagai engine oil. Mercedes-Benz sebagai manufaktur otomobil dan engine telah membuat list. Fungsi Minyak Pelumas. Sifat-sifat positif pelumas secara praktis untuk pelumasan kendaraan adalah sebagai berikut: Mengurangi gesekan . serta penambahan bahan sintetis atau bahan dasar minyak bumi yang sudah diproses sekarang ini sudah cukup banyak digunakan pada kendaraan penumpang.prime mover teknik listrik bandar udara Pelumas dapat didefinisikan sebagai suatu zat yang berada atau disisipan diantara dua permukaan yang bergerak secara relatif agar dapat mengurangi gesekan antar permukaan tersebut. Pelumas modern pada saat ini sudah sangat khusus dan kompleks. Fungsi-fungsi dasar pelumas tentu saja adalah mengurangi gesekan dan mencegah wear. pelumas harus juga dapat memenuhi faktor lainnya yang juga vital dalam pengoperasian peralatan. kebanyakan minyak dasar harus digunakan hampir secara keseluruhan dengan minyak dasar sintetis atau minyak dasar dari minyak bumi dengan cara pemrosesan baru. st 48 .Dengan mengurangi gesekan created by albert panjaitan. Tidak diketahui dengan pasti kapan Pelumas mulai digunakan. Di waktu yang akan datang. Sifat-sifat pelumas yang diharapkan yaitu dapat menimbulkan aspek positif (seperti mencegah wear dll. khususnya untuk pemakaian pada temperature tinggi. Minyak pelumas yang khusus seperti minyak hidrolik dan minyak transmisi juga mempunyai persyaratan lainnya yang harus dipertimbangkan. sedangkan produk padatan atau semi-padatan seperti gemuk juga mempunyai persyaratan khusus dan diukur dengan cara yang lain pula.

st 49 . dan aliran minyak tersumbat. Terlalu mudah menguap.). Apa yang disebut deposit adalah seperti karbon padat. dari hasil degradasi pelumas itu sendiri maupun dari hasil proses pembakaran.Pelumas juga sebaiknya bisa mencegah terjadinya fouling serpihan-serpihan yang dihasilkan dari proses mekanis. pelumas juga berfungsi sebagai zat penukar panas antara bagian-bagian yang terpanasi akibat pembakaran (misal: piston) dan sistem pelepas panas (misal: jacket pendingin dll.prime mover teknik listrik bandar udara berarti akan mengurangi juga energy dan juga mengurangi pemanasan lokal. Oleh sebab itu pelumas harus bisa menanggulangi efek-efek tersebut.Baik dari hasil degradasi pelumas atau akibat kontaminasi hasil pembakaran. Ini dapat mengganggu pengoperasian alat. Minyak pelumas seharusnya dapat juga menjadi seal antara piston dan silinder (piston ke ring dan ring ke dinding silinder). Kasus ekstrem adalah ring piston tidak bisa bergerak. Pada sistem yang lain. pelumas sebagai pelepas panas dari hasil gesekan atau kerja mekanik lainnya. dalam kasus engine. pelumas tidak boleh: Mempunyai viskositas yang terlalu rendah. Hal ini akan meningkatkan tenaga dan.Adalah suatu kebutuhan menjaga peralatan agar tetap bisa beroperasi untuk periode yang lama dan bekerja secara efisien. pelumas haruslah mempunyai sifat-sifat tertentu sesuai dengan alat dimana pelumas itu digunakan. Pencegahan deposit dan juga dispersi kontaminan termasuk dalam kategori ini. Adanya uap air dapat juga menyebabkan karat pada besi. pelumas bisa bersifat asam dan menjadikan korosi pada logam. beberapa batasan negatif terangkum sebagai berikut dibawah ini. Pendingin . Mempunyai indeks viskositas yang terlalu rendah. hal ini bisa terjadi jika minyak pelumas tidak mampu mencegah hal ini. Hal ini berarti bahwa lapisan film pelumas tidak terlalu tipis pada saat temperatur tinggi (atau tidak terlalu tebal pada saat temperatur rendah). Perlu ada kesesuaian antara persyaratan-persyaratan yang saling bertentangan. created by albert panjaitan. Untuk mendapatkan fungsi-fungsi tersebut di atas berdasarkan tinjauan ekonomi. Mempunyai viskositas yang terlalu tinggi. Tingkat penguapan tinggi (high volatility) akan menyebabkan tingkat konsumsi pelumas naik akibat teruapkannya kandungan ringan dari pelumas tersebut. dapat menyulitkan pada saat start.Di dalam engine. Mengurangi ear . Hal ini akan memungkinkan kontak antara logam dengan logam menyebabkan terjadinya wear serta dapat meningkatkan lepasnya/hilangnya pelumas. varnish atau endapan. Pembersih . Anti korosi .

pada setiap oli yang beredar di pasaran akan dijumpai dua istilah karakteristik oli. Misalnya. Sebaliknya jika mesin kendaraan menuntut SJ maka tidak bisa menggunakan tipe SH karena mesin tidak akan mendapatkan proteksi maksimal sebab oli SH didesain untuk mesin yang lebih lama.prime mover teknik listrik bandar udara Berbusa saat digunakan. Jenis Minyak Pelumas 1. Sedangkan karakteristik oli monograde hanya memiliki satu tingkat kekentalan. Walau begitu. Seperti API SJ baik untuk SH. SG. SAE adalah untuk menandai tingkat kekentalan (viskositas). Beberapa pakar mesin memberikan saran agar jika telah biasa menggunakan oli mineral selama bertahun-tahun maka jangan langsung menggantinya dengan oli sintetis dikarenakan oli sintetis umumnya created by albert panjaitan. C. simbol makin baru tetap bisa dipakai untuk katagori sebelumnya. minyak akan kehilangan sifat pelumasannya. Huruf W berarti winter (musim dingin). Jika berbusa. Simbol terakhir SL mulai diperkenalkan 1 Juli 2001. salah satu merek oli. misalnya SAE 40 dan SAE 50. SF dan seterusnya. Inilah yang disebut oli multigrade atau oli yang memiliki beberapa tingkat (grade) kekentalan. disebutkan. dan/atau berkurangnya minyak itu sendiri dari engine. Menjadi tidak stabil karena terhadap oksidasi ataupun reaksi kimia. B. Sementara angka 50 berarti pada udara panas tingkat kekentalan oli akan berubah menjadi 50. yakni Society of Automotive Engineers (SAE) dan API. Dalam panduan yang dikeluarkan Agip. kekentalan oli berada pada angka viskositas SAE 20. Kualitas oli disimbolkan oleh API (American Petroleum Insitute). SAE 20W-50. Itu berarti dalam suhu dingin (pada musim dingin). Klasifikasi Minyak Pelumas Penggolongan kemampuan minyak pelumas mesin umumnya diatur berdasarkan API (The Amerikan Petroleum Institut) atau berdasarkan US Military Spesification dan pengujiannya harus menggunakan mesin-mesin penguji. Oli Mineral Oli mineral berbahan bakar oli dasar (base oil) yang diambil dari minyak bumi yang telah diolah dan disempurnakan. st 50 .

Oli sintetis cenderung tidak mengandung bahan karbon reaktif. yang paling sedikit bereaksi bila dicampur dengan bahan lain. Oli Sintetis Oli Sintetis biasanya terdiri atas Polyalphaolifins yang datang dari bagian terbersih dari pemilahan dari oli mineral. st 51 . DAFTAR PUSTAKA created by albert panjaitan. Basis yang paling stabil adalah polyol-ester (bukan bahan baju polyester). 2. yakni gas. senyawa yang sangat tidak bagus untuk oli karena cenderung bergabung dengan oksigen sehingga menghasilkan acid (asam). Inilah mengapa oli sintetis bisa dicampur dengan oli mineral dan sebaliknya. oli sintetis didesain untuk menghasilkan kinerja yang lebih efektif dibandingkan dengan oli mineral.prime mover teknik listrik bandar udara mengikis deposit (sisa) yang ditinggalkan oli mineral sehingga deposit tadi terangkat dari tempatnya dan mengalir ke celah-celah mesin sehingga mengganggu pemakaian mesin. Senyawa ini kemudian dicampur dengan oli mineral. Pada dasarnya.

go. Pedoman Ilmu Jaya Jakarta. www. SMK Penerbangan Dirgantara created by albert panjaitan. E. 1982 Toyota. 3. Departmen Pendidikan dn Kebudayaan. 5.Sc. 2000 Sutrisno. B. id.prime mover teknik listrik bandar udara 1. Panduan Reparasi Mesin Diesel. 2.batan.Kelistrikan Engine. Berbagai Tipe Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Handromi. st 52 . 4. Universitas Negeri Semarang Piston Engine Hand Book. PT. Materi Pelajaran Engine Group. Motor Pesawat Terbang. Toyota Astra Motor. 6. Karyanto.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful