Jurnal Sondir adalah Jurnal Ilmiah Program Studi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang yang diterbitkan

2 kali setahun pada bulan April dan Oktober. Tujuan penerbitan adalah wadah komunikasi ilmiah, juga penyebarluasan hasil penelitian, dan studi literatur dalam bidang Teknik Sipil. Pelindung : Rektor Institut Teknologi Nasional Malang Penanggung Jawab : Ketua Program Studi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang Dewan Redaksi : Ir. H. Hirijanto, MT Ir. Bambang Wedyantadji, MT Ir. H. Ibnu Hidayat, MT Anggota : Ir. I. Wayan Mundra, MT Lila Ayu Ratna Winanda, ST., MT Eri Andrian Yudianto, ST., MT Ir. Eding Iskak Imananto, MT. Ir. Endro Yuwono, MT.

Penyunting Ahli : Prof. Dr. Ir. Jacob Rais, M.Sc Dr. Ir. Widyawati Budikusuma, Dipl. HE Dr. Ir. Kustamar, MT Tata Usaha : Ripkianto, ST Erni Yulianti, ST., MT. Moh. Mahfud Alamat Redaksi/Penerbit : Laboratorium Mekanika Tanah Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan Jl. Bendungan Sigura–gura No. 2 Malang Telp (fax). 0341-551431 – 551951 psw. 256 Malang Website : www.Sipil-itn.ac.id Email : sondirsipil.itnmalang@gmail.com/sipil-s1@itn.ac.id

PETUNJUK UMUM BAGI PENULIS
1) Naskah dapat berupa tulisan ilmiah, hasil penelitian atau artikel berisi pemikiran kritis. 2) Naskah yang di serahkan Redaksi harus berupa Hard Copy (kertas cetakan) sebanyak 2 (dua) berkas di sertai rekaman dalam CD 3) Jumlah halaman naskah maksimal 15 halaman pada kertas A4 termasuk daftar kepustakaan, lampiran gambar dan tabel. 4) Ketentuan penulisan naskah : a) Ditulis dalam bahasa Indonesia baku atau bahasa Inggris b) Diketik dengan 1,5 spasi, ukuran kertas A4 c) Format margin : Top 2,5 cm, Bottom 2,5 cm, Left 3 cm, Right 2,5 cm. d) Menggunakan program MS Word 6 ke atas jenis huruf Times New Roman 11 e) Kata-kata asing ditulis dengan huruf miring (italic) f) Gambar diberi nomor dan judul gambar (huruf tebal/bold), ditulis di bawah gambar, 1 spasi. g) Tabel diberi nomor dan diberi judul tabel (huruf tebal/bold), di tulis diatas tabel, 1 spasi. h) Jika ada foto, dicetak hitam putih serta disesuaikan dengan format keteknisan jurnal. 5) Seluruh naskah dalam bahasa Indonesia maupun bahasa Inggris harus disertai abstrak dan kata kunci dalam bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. Abstraksi di tulis secara naratif, maksimum 300 kata dan di ketik dengan jarak 1 spasi dengan huruf Times New Roman 10. 6) Naskah dan tulisan dalam bentuk esay, disertai sub judul pada masing-masing bagian. Peringkat sub judul dinyatakan dengan jenis huruf berbeda dan dicetak tebal. Tata letak pada halaman adalah sebagai berikut : PERINGKAT 1 DI TULIS HURUF BESAR SEMUA, RATA TEPI KIRI Peringkat 2 di Tulis Huruf Besar Kecil, Rata Tepi Kiri Peringkat 3 di tulis Besar-kecil masuk tiga karakter 7) Jika naskah merupakan hasil penelitian, disusun dengan sistematika : Judul dan nama penulis, Abstrak dan kata kunci, Pendahuluan, Materi dan Metode Penelitian, Pembahasan, Kesimpulan dan Daftar Rujukan. 8) Judul ditulis singkat dan informatif sebaiknya judul tidak lebih dari 12 kata. 9) Nama penulis ditulis lengkap tanpa gelar akademik. 10) Daftar rujukan disusun menurut abjad dengan ketentuan : a) Untuk buku : Nama pengarang (Tahun Terbit), ”Judul”, Edisi. Tempat terbit : Nama penerbit. b) Untuk artikel dalam buku : Nama penulis artikel (Tahun), ”Judul karangan”. Editor, ”Judul Buku”. Nama pengarang buku. Tempat terbit : Penerbit. Halaman. c) Untuk karangan dalam jurnal/majalah ; Nama penulis (Tahun), ”Judul tulisan”, dalam ; nama majalah/jurnal. Nomor penerbitan halaman. d) Untuk karangan dalam seminar : Nama pengarang (Tahun), ”Judul”. Nama seminar. Penyelenggara. Waktu, tempat seminar Dewan redaksi berhak melakukan perubahan dan memperbaiki tata bahasa setiap naskah yang dimuat.

Sondir Edisi 1

STUDI PENELITIAN PENGARUH BAHAN TAMBAHAN (BOND CRETE) TERHADAP ELEMEN TEKAN (KOLOM) ANTARA BETON LAMA DAN BETON BARU DENGAN PENYAMBUNGAN VERTIKAL DI TENGAH LEBAR KOLOM Bambang Wedyantadji, Ester Priskasari, Fitriya Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang
ABSTRAKSI

Tujuan Penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar pengaruh penggunaan bahan tambahan (bond crete) jika digunakan sebagai bahan campuran dalam mix design dengan metode British atau lebih dikenal dengan metode DOE terhadap daya lekat antara beton lama dan beton baru. Adapun penelitian dilakukan dengan membuat skala model Laboratorium yang dapat diaplikasikan dilapangan, yaitu berbentuk kolom yang disambung antara beton lama dan beton baru. Dengan skala model Laboratorium itu diharapkan apa yang terjadi dalam penelitian dapat diaplikasikan dilapangan dengan model dan kondisi yang sama. Selain untuk melihat perilaku sambungan kolom tersebut kami akan melihat beberapa kekuatan dari beton itu sendiri yang diuji berdasarkan ketentuan yang ada. Adapaun kekuatan yang akan diukur adalah kuat tekan, modulus elastisitas beton, kuat tarik belah, kuat tarik lentur, porositas dan berat isi. Berdasarkan analisa, bond crete tersebut meningkatkan daya rekat antara beton lama dan beton baru, menurunkan kuat tekan, modulus elastisitas, kuat tarik belah, kuat tarik lentur, porositas dan berat isi. Kata kunci : Bond crete, Daya rekat sambungan, Kuat Tekan, Modulus Elastisitas, Kuat Tarik Belah, Kuat Tarik Lentur, Porositas dan Berat Isi.

MODEL SIMULASI KEBUTUHAN AIR UNTUK TANAMAN PADI DAN PALAWIJA PADA LAHAN BERBENTUK SURJAN

The Simulation Model of Water Requirement for Rice and Secondary Crop in Surjan Area Hari Winantyo Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Designing of irrigation system needs representative values of accurate water requirement. Irrigation water requirements vary as a function of local meteorological condition, land condition, types of crop, and the availability of shalow groundwater. Developing of calculation procedure for irrigation water requirement, with shallow ground water contribution taken into accound, is the main goal of this study. The procedure is extended to be applied to surjan area with five types of secondary crop. The procedure of making the model for soil moisture supply was etarted by considering the behavior of the soil moisture balance in the root zone, the weather and the physical condition of the soil as input variables. The data used in this study were secondary data taken from Cikeusik irrigation area The simulation model was tested with the data for one year, and the results indicated that in rainy and dry seasons the contribution of groundwater was considerably important. This condition could be reached if the secondary crop area was designed to be 80 cm higher than the paddy area in the rainy season and 60 cm in the dry season. In rainy season the secondary crop did not need irrigation water, but irrigation is required in the dry season. It was obvious that irrigation water requirement changed as a function of time, where the soil moisture due to shallow groundwater was an important factor. The model suitability test was performed to see whether the model of the supply of soil moisture from groundwater showed consistency between observation and computation. The suitability test gave a good result with a maximum error of 2.85 %, and significant level of 5 %. It could be concluded that a model for rapid and accurate prediction of the irrigation water requirement was useful for determining the crop planting schedule. Key words : simulation model - water requirement - shallow groundwater - surjan are.

1. 3.-. Jumlah armada dan Tarif . pemilik angkutan atau pengemudi dan pengguna jasa itu sendiri..128. Yutadi.443.dan trayek 5 tarif aktual sebesar Rp. survey factor muat di sisi ruas jalan yang dilewati objek dan survey dinamis yakni mencatat penumpang yang naik dan turun serta waktu henti dan waktu tempuhnya yang dilakukan selama 4 hari yaitu hari minggu tanggal 7 oktober 2007 s/d rabu tanggal 10 oktober 2007. Frekwensi.514.00 – 18.297. Dari hasil evaluasi pelayanan didapat jumlah rit terbesar terjadi pada trayek 1 yaitu 106 rit/hari dan jumlah rit terkecil terjadi pada trayek 5 yaitu 35 rit/hari. 3.. Nilai factor muat untuk trayek 1 sebesar 133. 4. Evaluasi pelayanan angkutan kota di kota Waingapu ini bertujuan untuk meninjau kembali kinerja yang sudah ada dan untuk mendapatkan tarif angkutan kota yang wajar di kota Waingapu. Metode statis yakni survey jumlah rit di terminal dari jam 06.206.dan tarif berdasarkan LF 70% sebesar Rp.STUDI EVALUASI PELAYANAN DAN TARIF ANGKUTAN KOTA DI KOTA WAINGAPU .67 %. Studi ini dilakukan pada 3 trayek yang ada dengan didukung oleh data primer dan data sekunder.. untuk itu perlu diadakannya evaluasi pelayanan angkutan kota yang melibatkan semua pihak baik itu regulator.-. Erny Hamanay Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Agar terciptanya pelayanan system transportasi yang lebih aman. Untuk nilai headway masih dalam batas standar yaitu 5 – 10 menit dimana headway tertinggi dibanding standarnya yakni sebesar 7. dan tarif berdasarkan LF 70% didapat Rp. Diperlukan adanya penambahan jumlah kendaraan untuk trayek 1 sebesar 15 kendaraan. 2.33%. sehingga besar tarif dengan menggunakan LF 70% lebih besar nilainya dibandingkan dengan tarif aktual yang ada dan tarif yang berlaku saat ini. KABUPATEN SUMBA TIMUR – NTT Nusa Sebayang.947.306.dan tarif berdasarkan LF 70% sebesar Rp. trayek 2 sebesar 4 kendaraan dan trayek 5 sebesar 2 kendaraan. Selain itu kenaikan Bahan Bakar Minyak tahun 2005 menyebabkan meningkatnya tarif angkutan kota. Kata kunci : Load factor.601. 2. nyaman dan teratur di kota Waingapu khususnya angkutan kota. Headway. trayek 2 sebesar 116.00.trayek 2 tarif aktual sebesar Rp. Tarif yang berlaku saat ini dievaluasi menggunakan dasar tarif dengan Load Faktor standar ( 70%).08 menit pada trayek 1. Untuk tarif aktual pada trayek 1 didapat Rp. Metode survey yang digunakan dalam evaluasi angkutan umum ini yaitu metode survey dinamis dan survey statis dan ketentuan evaluasi yang digunakan mengacu pada peraturan Dirjen Perhubungan Darat 2002. Frekwensi kendaraan tertinggi dialami oleh trayek 1 sebesar 10 kend/jam dan terendah oleh trayek 5 sebesar 3 kend/jam.33 % hal ini dikarenakan oleh adanya penumpang yang naik turun angkutan dengan jarak yang pendek.. dan trayek 3 sebesar 108.

menjadi target optimasi dalam penelitian mengenai facilities layout ini. demand point. Pemodelan dibatasi pada pekerjaan pembetonan sehingga fungsi tujuan pemodelan adalah meminimalkan waktu pengangkutan pembetonan dengan operator algoritma genetika dengan prinsip teori evolusi yakni generasi sel yang selalu ke arah lebih baik seterusnya sehingga dicapai tingkat sesuaian yang diinginkan berdasarkan pada konvergensi populasi atau jumlah generasi. algoritma genetika.Penggunaan tower crane terkait dengan pemenuhan demand point yang diambil dari supply point. Berdasarkan hasil pemodelan dihasilkan waktu pengangkutan yang lebih cepat dibandingkan kondisi penempatan aktual proyek. Kata kunci : Lokasi letak tower crane. . Dengan demikian prinsip dasar algoritma genetika dapat digunakan sebagai salah satu alternatif optimasi penempatan fasilitas crane dengan lokasi demand dan supply pointnya.OPTIMASI LOKASI TOWER CRANE TERHADAP LAYANAN DENGAN PENDEKATAN ALGORITMA GENETIKA Lila Ayu Ratna Winanda Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Tower crane sebagai peralatan yang memegang peran penting dalam bangunan tinggi. Penentuan letak fasilitas yang dipertimbangkan secara bersama-sama dicoba dimodelkan dengan menggunakan pendekatan prinsip dasar algoritma genetika.supply point.

Dengan bertambahnya jumlah penduduk mendorong pihak pemerintah maupun swasta untuk mendirikan usaha perumahan dengan menawarkan berbagai jenis dan tipe. Dan konsumen PBI Araya memilih fasilitas sarana olahraga seperti lapangan golf. Penelitian dilakukan dengan menyebar kuesioner terhadap konsumen perumahan Istana Gajayana. Faktor yang dipertimbangkan konsumen dalam membeli rumah dalam perumahan Istana Gajayana adalah fasilitas Listrik. Kata Kunci : Perumahan. dan realiabilitas. Kolam renang dan lapangan tennis sebagai faktor pertimbangan dalam memilih rumah. fasilitas Air dan juga fasilitas keamanan yang ditawarkan oleh pengembang. Konsumen dan Fasilitas . Pemata Jingga dan PBI Araya. Untuk mencukupi kebutuhan perumahan yang semakin meningkat dari tahun ke tahun membuat para pengembang perumahan berlomba lomba mencukupi kebutuhan perumahan. maka dapat disimpulkan bahwa ternyata konsumen perumahan Istana Gajayana mendapat nilai 83.357 % artinya konsumen perumahan Permata Jingga puas dengan fasilitas yang disediakan oleh pengembang dan untuk sedangkan konsumen perumahan PBI Araya mendapat nilai 80. Hari Winantyo.dari data-data yang diperoleh kemudian dilakukan analisa validitas. Kuesioner ini bertujuan untuk menentukan kepuasan konsumen terhadap fasilitas fasilitas umum dan sosial yang disediakan oleh pengembangan masing masing perumahan.STUDI PERTIMBANGAN KONSUMEN DALAM MEMBELI RUMAH DENGAN KAITAN PENGADAAN FASILITAS-FASILITAS RUMAH UNTUK TYPE RUMAH MENENGAH DAN MENENGAH KEATAS Tiong Iskandar.273 % artinya konsumen perumahan PBI Araya puas dengan fasilitas yang disediakan oleh pengembang.333% yang artinya konsumen perumahan Istana Gajayana sangat puas dengan fasilitas yang disediakan oleh pengembang. Untuk konsumen perumahan Istana Jingga faktor yang dipertimbangkan konsumen dalam membeli rumah adalah fasilitas telekomunikasi/Telfon. Sedangkan Konsumen perumahan Permata Jingga mendapat nilai 80. Danny lazuardi Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Perumahan sebagai salah satu kebutuhan dasar manusia yang dapat berfungsi sebagai sarana produksi keluarga merupakan titik strategis dalam pembangunan manusia seutuhnya dan merupakan pintu masuk ke dunia yang menjanjikan pemenuhan kebutuhan dasar lainnya.. Dari hasil-hasil yang diperoleh diatas.

5 mm kekuatan lekatan ld menghasilkan fs > fy. Oleh karena itu timbul permasalahan mengenai pemakaian tulangan CRT yang sampai saat ini belum ditemukan hasil penelitian mengenai perilaku lekatan (bond) dan panjang penyaluran (ld) khususnya pada beton mutu tinggi. Eksperimen ini dibagi menjadi 2 kelompok yaitu kelompok 1 untuk uji kekuatan lekatan dan kelompok 2 untuk uji panjang penyaluran (ld). Benda uji yang digunakan adalah bentuk kubus berukuran 150 x 150 x 150 mm (ASTM C234-91a) untuk kelompok 1 dan 200 x 200 x (ld + no bond) dengan diameter nominal tulangan CRT 10 mm. Panjang penyaluran dan pull-out. . Dari hasil penelitian didapatkan kesimpulan bahwa tulangan Cold Rolled & Twisted Bar tergolong tulangan polos.537% fy namun pada slip > 2. lekatan disini adalah hubungan kerja sama antara baja tulangan dengan beton disekelilingnya. CRT dan slip. Penelitian ini menggunakan percobaan metode pull-out (ASTM C234-91a) dan diuji dengan alat Universal Testing Machine dengan kapasitas 200 ton. tulangan CRT memiliki kekuatan lekatan yang besar dengan slip yang besar dan kekuatan lekatan ld tulangan CRT pada slip < 2.Sondir Edisi 2 KEKUATAN LEKATAN (BOND) DAN PANJANG PENYALURAN TULANGAN COLD ROLLED & TWISTED BAR PADA BETON MUTU TINGGI Mohammad Erfan. Hari Winantyo. Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Salah satu persyaratan dasar dalam konstruksi beton bertulang adalah lekatan (bond). Sekarang ini beredar di pasaran tulangan jenis Cold Rolled & Twisted Bar (spiral) yang mana permukaan tulangan tidak seperti tulangan yang lain (polos dan ulir).5 mm mencapai fs = 42. Kata Kunci: Kuat lekatan.

Berdasarkan analisa yang telah dilakukan dari tiga calon lokasi. Metode AHP adalah suatu metode proses pengambilan keputusan dengan beberapa kriteria yang dalam studi ini dilakukan dengan pengukuran melalui struktur Hirarki. Try Agus Sudarmadi. Setiap faktor atau kriteria dinilai dengan penilaian perbandingan pasangan terhadap faktor lainnya yang berada dalam satu tingkatan menurut struktur hirarki yang telah ditentukan.STUDI PENENTUAN LOKASI TERMINAL ANGKUTAN BARANG DI KABUPATEN BANGLI PROPINSI BALI Nusa Sebayang. khususnya Kecamatan Susut. kelestarian lingkungan hidup. Terminal Angkutan Barang sebagai tempat bongkar muat sekaligus tempat pemasaran hasil produksi di kawasan Bangli dapat dijadikan sebagai sarana dan prasarana penunjang yang memberikan nilai tambah bagi perekonomian di Kabupaten Bangli. yang dipasarkan melalui kendaran angkutan barang. Penghasilan penduduk cukup besar di bidang hasil bumi dan ternak. Tujuan utama dari AHP ini adalah menentukan bobot yang disebut prioritas. Studi tentang pemilihan Lokasi Terminal Angkutan Barang ini menggunakan Metode Analisis Hirarki Proses (AHP). Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Propinsi Bali khususnya Kabupaten Bangli sebagai suatu kawasan Agropolitan. kelerengan.331. pola pergerakan angkutan regional dan ketersediaan jaringan jalan. Dalam Penentuan Lokasi Terminal. Kintamani dan Tembuku. Hal ini perlu adanya studi analisa dan bahasan untuk mencari dan mendapatkan lokasi yang tepat dan stategis Terminal Angkutan Barang di wilayah Kabupaten Bangli. Yutadi. Kemudian Desa Peninjoan menjadi prioritas kedua dengan nilai 2.. Faktor Seleksi Penentu Lokasi yaitu meliputi jenis tanah. didapat Desa Catur menjadi prioritas utama untuk dijadikan Lokasi Terminal Angkutan Barang di Kabupaten Bangli dengan memperoleh nilai 2. yang memerlukan suatu tempat penampungan yang bersifat sementara.118 Kata Kunci: Penentuan Lokasi .267. disusul kemudian Desa Sulahan menjadi prioritas ketiga dengan nilai 1. ketersediaan lahan kosong layak bangun.

konsumen dan pengembang. sehingga pengembang didalam mengelola perumahan harus mampu melihat dan mengantisipasi timbulnya perkembangan dan perubahan yang terjadi di semua bidang terkait. Berdasarkan hasil analisa keseluruhan.Unisda Lamongan ABSTRAKSI Pembangunan perumahan adalah kegiatan yang terkait dengan aspek yang cukup luas. AHP. Dalam penelitian ini akan digali kriteria utama dan kemudian breakdown subkriteria terendah dari faktor-faktor EM menurut sudut pandang konsumen maupun pengembang untuk kemudian dianalisa dengan menggunakan AHP (Analisa Pairwise Comparison) untuk mendapatkan skala prioritas faktor-faktor EM sehingga dapat ditetapkan prioritas utama faktor-faktor EM dari sudut pandang konsumen maupun pengembang. Fenomena tersebut akan selalu dialami oleh semua perumahan tidak terkecuali dalam bisnis properti yang ada di Surabaya dan sekitarnya. prioritas . Arwan Wienarcahya Prodi Teknik Sipil.PENENTUAN PRIORITAS FAKTOR-FAKTOR ESTATE MANAGEMENT PERUMAHAN TIPE MENENGAH DI SIDOARJO Lila Ayu Ratna Winanda.Institut Teknologi Nasional Malang Jurusan Teknik Sipil. Untuk itu kajian terhadap Manajemen Pengelolaan Kawasan atau Estate Management (EM) menjadi hal yang penting untuk diperhatikan pengembang dalam menghadapi permasalahan tersebut. Hasil penelitian menunjukkan bahwa urutan prioritas tertinggi faktor-faktor Estate Management (EM) pada kriteria utama dari sisi konsumen adalah layanan ruang luar dan pertamanan (landscape) sedangkan pengembang memprioritaskan layanan purna jual dan layanan bangunan. terdapat perbedaan peringkat faktor-faktor Estate Management antara sudut pandang pengembang dan konsumen sehingga hal ini perlu dipertimbangkan untuk pengambilan kebijakan developer dalam hal pengembangan rumah tipe menengah Kata Kunci: Estate management.

761mm. . Yacob Ndala U. 4.180mm. Beton ringan adalah beton yang terbuat dari agregat ringan yang mempunyai berat isi tidak lebih dari 1850 kg/m3. 2. Penggunaan beton ringan sebagai beton struktural mempunyai beberapa keuntungan diantaranya dapat mengurangi berat konstruksi dan sebagai beton penyekat. masing-masing 2 buah untuk Beton Ringan fly ash (BR) dan Beton Ringan fly ash (BN) dengan ukuran (bxhxl) 14x16x100cm.055 mm. Dari analisis kapasitas Momen Nominal terdapat selisih antara perhitungan teoritis dan hasil pengujian. 1.adalah 2.378mm. kapasitas lentur. Untuk BN-1dan BN-2 sebesar 8. Terjadi keruntuhan geser pada balok beton Ringan Abu Terbang( fly ash) dan balok beton ringan Batu Apung (Pumice). BR-1 dan BR-2 adalah 3. Dari analisis kuat geser terdapat selisih antara perhitungan teoritis dan hasil pengujian.070 mm. 2. Semua balok direncanakan mengalami keruntuhan geser.986 Mpa Hasil penelitian menunjukkan kecenderungan besar lendutan di tengah bentang sama sampai pada kondisi plastis. BR-1dan BR-2 sebesar 12.950mm. Deformasi geser pada masing-masing balok tidak menunjukkan suatu kecenderungan yang sama.790mm.318 %. Mutu Beton Ringan Batu Apung sebesar 17. K Prodi Teknik Sipil. Untuk maksud tersebut dibuat balok uji sebanyak 4 buah. Untuk BN-1 dan BN-2 sebesar 75. Pola retak yang terbentuk pada balok beton Ringan Batu Apung (Pumice) (BN-1 dan BN-2) adalah retak lentur sedangkan balok beton ringan Abu Terbang ( fly ash) (BR-1 dan BR-2) menunjukkan retak geser.871%. jenis keruntuhan. Agus Santoso. Lendutan di tengah bentang berturut-turut untuk BN-1 dan BN-2.859MPa dan untuk Beton Ringan abu Terbang sebesar 19. Penggunaan batu apung akan sangat bermanfaat untuk mengurangi berat konstruksi secara keseluruhan. Penelitian ini bertujuan untuk mempelajari perilaku keruntuhan geser pada balok beton ringan yang menggunakan batu apung (pumice) dan abu terbang (fly ash).454 %. Deformasi geser masimum terjadi pada BR-2 dengan nilai 0. Pemanfaatan abu terbang yang merupakan limbah hasil pembakaran batubara sebagai bahan tambahan pada beton akan membantu mengurangi masalah pencemaran lingkungan. Kata kunci : pola retak. kapasitas geser. namun beban yang diterima oleh masing-masing balok berbeda.292%. BR-1 dan BR-2 sebesar 74.Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Pembangunan gedung-gedung tinggi di kota besar sudah demikian pesatnya.KERUNTUHAN GESER PADA BALOK DENGAN MENGGUNAKAN BETON RINGAN Bambang Wedyantadji.

00 Dari hasil analisa diatas penulis menyimpulkan bahwa setiap proyek konstruksi yang berkapasitas besar sangat perlu menggunakan alat berat sebagai alat bantu pelaksanaannya untuk menghemat waktu pekerjaan. karena pada sector inilah tolak ukur bagi negara-negara berkembang untuk mengetahui taingkat kualitas sumber daya manusianya.PENGARUH SUMBER DAYA MANUSIA DAN ALAT TERHADAP WAKTU PELAKSANAAN PROYEK BANGUNAN GEDUNG DORMITORY Widyawati Budikusuma.599.593. Dari hasil pengurangan aktifitas alat berat tersebut akhirnya perlu dilakukan penjadwalan ulang.015. Dari penjadwalan waktu pelaksanaan terjadi kemunduran waktu dan pada anggaran biaya pada data proyek sebesar Rp 173.00 sehingga tedapat efisiensi sebesar Rp 45.Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Di negara yang sedang berkembang. akan tetapi dalam hal pendidikan pemerintah kurang bisa menanggapi secara serius yang akhirnya keikut sertaan negara-negara sahabat untuk membantu dalam hal ini. dalam rangka meningkatkan kualitas sumber daya manusia pembangunan di sector pendidikan sangat perlu diperhatikan.006.sedanggkan pada data alternatif sebesar Rp 128. yang tujuannya adalah pengurangan aktifitas alat berat yang digunakan pada pelaksanaan proyek tersebut..00. Kata Kunci : Penjadwalan SDM dan Alat Berat .896. Hari Winantyo. Deni Fitrianto Prodi Teknik Sipil. sehingga ada penambahan sumber daya manusia pada pekerjaan excavation dan concrete pouring.912. Studi ini didasari pengamatan yang ada pada pembangunan gedung Dormitory. Dalam melakukan penjadwalan alternatif menggunakan bantuan program computer yaitu Microsoft Project.

pemeliharaan rutin pada saluran drainase agar dapat berfungsi secara efisien dan dapat berumur panjang sesuai dengan rencana. Hirijanto. Ibnu Hidayat. banyaknya sampah yang menumpuk didalam saluran serta lain sebagainya. Sedangkan hasil dari perhitungan debit aliran saluran drainase adalah untuk mendapatkan rancangan sistim jaringan saluran drainase setelah perbaikan pada daerah kajian. Kata Kunci : Drainase. Berdasarkan hasil pengukuran. serta menyusun konsep perencanaan teknis sistim jaringan drainasenya sehingga untuk kedepannya tidak muncul masalah genangan lagi. Selain itu juga banyak penyebab lainnya. pemerintah daerah dalam hal ini instansi yang terkait agar memberikan penyuluhan kepada masyarakat tentang perlunya saluran drainase pada musim penghujan dengan tidak membuang sampah ke dalam saluran supaya tidak terjadi pendangkalan dan tersumbatnya aliran air pada saluran yang dapat menyebabkan genangan air. pengolahan dan interpestasi data maka disarankan bagi pemerintah daerah dalam hal ini instansi yang terkait agar segera merealisasikan perbaikan saluran drainase yang sudah tidak mampu lagi mengalirkan debit aliran yang masuk pada saluran supaya tidak terjadi lagi genangan air yang dapat mengganggu aktifitas masyarakat. baik itu dari air kotor maupun hujan. sehingga kapasitas yang ada bisa bertambah dan mampu mengalirkan debit yang melewati saluran tersebut. Widya Rahmawati Prodi Teknik Sipil – Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Kajian sistem jaringan drainase guna menanggulangi genangan air hujan daerah gading kasri – bareng kecamatan klojen kota malang ini adalah untuk mendapatkan besarnya debit aliran saluran drainase di daerah kajian yang mengakibatkan terjadinya genangan pada daerah tersebut. Genangan . Hasil dari perhitungan menunjukkan bahwa banyak saluran yang harus dinormalisasikan sebab saluran yang ada tidak dapat menampung debit air. antara lain : kurangnya kesadaran masyarakat untuk membersihkan saluran.Sondir Edisi 3 KAJIAN SISTEM JARINGAN DRAINASE GUNA MENANGGULANGI GENANGAN AIR HUJAN DAERAH GADING KASRI – BARENG Kustamar.

Liliek Dumairi. . Pondasi Tiang Bor.5 m dan kedalaman 2. oleh karena itu untuk meningkatkan pemerataan kesejahteraan dan taraf hidup masyarakat diseluruh daerah Kabupaten Malang.M.84 kg > beban yang membebani tiang bor (ΣV) = 1001933. Haerol Saleh Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Pembangunan Kabupaten Malang disegala bidang mengalami perkembangan dengan sangat pesat.25 m. H.03 kg. Daya dukung yang dihasilkan tiap tiang bor (Qa) = 73830. Dari perhitungan pondasi tiang bor dapat disimpulkan bahwa desain tiang bor aman untuk digunakan dalam perencanaan pondasi pada abutment jembatan Kata Kunci: Jembatan. pemerintah daerah melalui Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga melakukan pembangunan sarana penunjang diantaranya adalah pembangunan sarana dan prasarana fisik yang berupa jembatan. Dipilih pondasi tiang bor dengan diameter (D) = 0. Maksud dari studi perencanaan pondasi tiang bor pada abutment jembatan Kali Amprong adalah untuk memberikan salah satu alternatif dalam merencanakan pondasi yang sesuai dan dapat dipertanggungjawabkan secara teknis.STUDI PERENCANAAN TIANG BOR (BORED PILE) PADA ABUTMENT Eding Iskak I. Kontrol Stabilitas. dengan jumlah tiang 21 buah (susuna tiang m = 7 dan n = 3).06 kg dan daya dukung tiang kelompok (Qtotal) = 1142667. diantaranya perkembangan di bidang ekonomi dan industri. Daya Dukung.

0. EPANET 2. Tujuan perencanaan adalah mengavaluasi kondisi eksisting jaringan distribusi.0 selanjutnya dilakukan kalibrasi model antara data di lapangan dan data hasil simulasi. pemodelan sistem distribusi eksisting yang telah dilakukan cukup sesuai dengan kondisi dilapangan. Pelayanan unit Andounohu jumlahnya baru mencapai 1.173.00) tekanan tertinggi sebesar 53. Analisis jaringan distribusi diketahui untuk jam puncak (07. Irfan Naim Prodi Teknik Lingkungan Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Peningkatan kualitas hidup masyarakat Kota Kendari menuntut adanya perbaikan dan penyediaan sarana prasarana.Hasil perhitungan kebutuhan air bersih untuk daerah perencanaan pengembangan untuk 15 tahun ke depan didapatkan kebutuhan air sebesar 48. Setelah melakukan kalibrasi data dilakukan evaluasi kondisi eksisting. Kata Kunci: Pengembangan Sistem Distribusi Air Bersih. Kebutuhan air untuk 15 tahun ke depan ini masih mencukupi dengan ketersediaan sumber air baku Anggoeya sebesar 50 L/dtk.511.00 (Satu Milyar Lima Ratus Sebelas Juta Seratus Tujuh Puluh Tiga Ribu Tiga Ratus Rupiah ). 1. Pipa yang digunakan dalam perencanaan pengembangan jaringan adalah pipa jenis PVC dengan diameter terbesar 8 inchi dan diameter terkecil 3/4 inchi.623 unit pelanggan yang tinggal di Kecamatan Kambu dan Poasia atau baru mencapai 23 % dari total jumlah penduduk.. Berdasarkan hasil kalibrasi data eksisting.300. Metode perencanaan yang digunakan adalah melakukan pengumpulan data yaitu data primer yang terdiri dari survey lapangan dan survey pelanggan serta data primer yang terdiri dari peta-peta dan data-data di daerah perencanaan.43 m/dtk dan kecepatan aliran terendah sebesar 0.PERENCANAAN PENGEMBANGAN SISTEM DISTRIBUSI AIR BERSIH PDAM KOTA KENDARI UNIT ANDOUNOHU Sudiro. Sedangkan untuk kecepatan aliran tertinggi sebesar 1.65 mka.30 m/dtk.91 mka dan tekanan terendah sebesar 10. Biaya yang diperlukan untuk pengembangan jaringan sistim distribusi air bersih di Wilayah Unit Andounohu sebesar Rp. Evi Hendriarianti. mengetahui kebutuhan air 15 tahun mendatang serta melakukan perencanaan pengembangan jaringan distribusi. Selanjutnya melakukan perhitungan dan pengolahan data dan penetapan daerah prioritas perencanaan dan pengembangan. Model jaringan eksisting di wilayah perencanaan diaplikasikan dengan menggunakan program Epanet 2. .716 l/dtk. Rendahnya pelayanan disebabkan oleh belum terjangkaunya jaringan pipa distribusi ke seluruh daerah pelayanan.

PENELITIAN STABILITAS LERENG BANTARAN SUNGAI BRANTAS PADA Sta. diharapkan Masyarakat atau pihak tertentu mengetahui kondisi tanah (stabil. 1987 ) Dari analisa stabilitas bantaran Sungai Bratas pada Sta. nilai  = 5.Embong Brantas – Sta. lapis 2 c = 2. Kel.75 º. Kel. Kota Malang. Jl. Polehan.39 º. Budi Susilo S.33 º . Dari hasil analisa stabilitas untuk bantaran sungai yang ada di beberapa wilayah kota Malang.Craig. Jl. sedangkan untuk FS ≤ 1. bisa juga diperbaiki secara mekanis seperti memadatkan lereng atau memperkecil ketinggian lereng. dan ø = sudut geser ) yang digunakan untuk mengetahui angka keamanan daerah bantaran sungai tersebut. nilai  = 11.00 t/m2 . Polehan. sehingga bisa lebih memperhatikan keamanan dan merencanakan struktur bangunan dengan lebik baik. Syarat Nilai keamanan ( FS ) yaitu : FS ≥ 1.95 º . Pembangunan pemukiman yang tidak mempertimbangkan segi keamanan.labil. Pada titik boring 3. Sebagai contoh adalah dengan memperbaiki stabilitas lereng dengan cara fisik seperti memasang dinding penahan (counter weight). Pada titik boring 2. EMBONG BRANTAS – Sta. lapis 2 c = 7. nilai FS = 3. Jl.330 (aman). salah satu tindakan yang dapat diambil adalah dengan melakukan penelitian geoteknik tentang stabilitas lereng di bantaran sungai.F. Kota Malang. nilai FS = 3. lapis 1 c = 5. 1. Polehan.71 º. Permadi. menjadi salah satu faktor yang mempengaruhi terjadinya kelongsoran Melihat permasalahan yang ada. lapis 1 c = 1. nilai  = 8.0 ≤ FS ≤ 1. Di kota Malang sebagai salah satu kota besar di Propinsi Jawa Timur memiliki beberapa sungai besar yang mengalir di berbagai wilayah.60 t/m2 .772 (aman). nilai FS = 1. lapis 1 c = 7. nilai  = 15.381 (aman). Juanda.tidak stabil) didaerah tersebut. Muharto.( sumber : R. lapis 2 c = 5. Eri Andrian Yudianto. I Wayan Mundra Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Seiring dengan pesatnya pertumbuhan ekonomi dan pertumbuhan penduduk di kota Malang. . Untuk daerah aman juga masih harus memperhatikan faktor-faktor penyebab yang dapat mempengaruhi stabilitas lereng tersebut. pada titik boring 1.5 berarti aman .40 t/m2 . nilai  = 6.20 t/m2 . Kota Malang. Sungai Brantas.00 t/m2 . Dari hasil penelitian akan didapat nilai parameter-parameter( c = kohesi. Angka Keamanan ( FS ). Maka tidak mengherankan jika semakin banyak orang yang tinggal di daerah bantaran sungai.5 berarti cukup aman.00 t/m2 .75 º .0 berarti bantaran tidak aman atau bisa terjadi longsor. Kel. baik orang-orang yang tinggal sejak lama ataupun penghuni baru di daerah tersebut.Polehan didapat angka keamanan. Kata Kunci: Stabilitas Lereng. maka kebutuhan akan lahan untuk mendirikan tempat tinggal semakin besar. Hal ini perlu diperhatikan mengingat daerah bantaran sungai rawan terjadi longsor. POLEHAN H. nilai  = 6.

Kata Kunci: Beton Pracetak. penulangan saat beton overtopping belum kering. . Plat dan Balok. Sehubungan hal diatas direncanakan ulang Gedung Kantor kuliah UIN Malang. Sistem beton bertulang pracetak di Indonesia telah mulai dikembangkan sebagai alternative pelaksanaan konstruksi selain metode cor setempat. Gedung Kuliah UIN Malang memiliki panjang 66 m dan tinggi 16. hubungan balok kolom. salah satunya adalah beton bertulang pracetak. Dimana dalam pemasangan komponen pracetak ada tiga tahap yaitu penulangan saat pengangkatan. sehingga konstruksi cukup kuat dan aman digunakan untuk melaksanakan berbagai aktivitas. Ester Priskasari.5 m.dalam perencanaan plat dan balok pracetak digunakan mutu beton fc’ 30 MPa dan mutu baja fy 350 MPa. kolom. Saat banyak muncul berbagai alternatif konstruksi yang dapat digunakan sesuai dengan fungsi struktur. mudah dalam pelaksanaan. memenuhi fungsi dan kebutuhan bangunan. dan analisa statikanya menggunakan STAAD PRO 2004. SNI 03-2847-2002 yang merupakan hal baru dalam bidang sipil memberikan sistem dan tata cara dalam merencanakan struktur struktur beton bertulang pracetak. Dalam perencanaan ini menggunakan SNI 03-2847-2002 dan SNI 03-1726-2002. baik dari kalangan akademisi. Sehingga peraturan ini sangat diperlukan sosialisasinya dalam masyarakat. Untuk kolom direncanakan cor setampat dengan dimensi 60/60 dan mutu beton dan mutu baja sama dengan plat dan balok pracetak. Dari hasil perhitungan didapatkan plat pracetak dengan tebal 85 cm dan balok pracetak dengan dimensi 40/46 cm. konsultan maupun pelaksana agar apa yang diharapkan dalam standarisasi bisa tercapai dengan baik. dan penulangan saat beton overtopping sudah kering. Anugerah Kornelius Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Seiring dengan perkembangan jaman di dalam mendesain bangunan seorang perencana dituntut untuk mendesain suatu bangunan yang kuat. Peraturan pembebanan yang digunakan adalah Peraturan Pembebanan Indonesia Untuk Gedung (PPIUG) 1983.STUDI PERENCANAAN STRUKTUR PORTAL TAHAN GEMPA DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM PRACETAK PADA PLAT DAN BALOK Bambang Wedyantadji. yang meliputi: Plat dan balok pracetak. Dari perencanaan dengan menggunakan sistem pracetak pada plat dan balok pada gedung kuliah UIN Malang dapat mendukung beban – beban yang bekerja sesuai dengan perencanaan.

Adapun penelitian dilakukan dengan membuat skala model Laboratorium yang dapat diaplikasikan dilapangan. kuat tarik belah. Bond Crete.Sondir edisi 4 STUDI PENELITIAN PENGARUH BAHAN TAMBAHAN (BOND CRETE) ELEMEN LENTUR (BALOK) ANTARA BETON LAMA DAN BETON BARU DENGAN SAMBUNGAN MIRING PADA JARAK SEPERTIGA PANJANG BALOK Bambang Wedyantadji.93%. balok sambungan antara beton lama dan beton baru tanpa pemberian bond crete sebagai campuran dan yang terakhir dicoba dengan sambungan beton lama tanpa bond crete dengan beton baru yang diberi bond crete dalam campurannya.74%.69% serta menurunkan kuat tekan beton 9. Berdasarkan pengujian yang dilakukan di Laboratorium Teknologi Bahan Konstruksi.86%. porositas dan berat isi.58% dan berat isi 4. dan tentunya kebutuhan cor membutuhkan dana yang tidak sedikit. yaitu berbentuk balok (ukuran balok 1000x 100x80 mm) yang dibandingkan antara balok monolit (artinya tanpa sambungan). sehingga selang waktu yang terjadi dalam pemberhentian proyek tersebut menimbulkan sambungan. Adapaun kekuatan yang akan diukur adalah kuat tekan beton. kuat tarik belah beton 13.12%. Sehingga penggunaan bond crete sebagai bahan tambahan pada beton mempunyai kekurangan dan kelebihan yang masing-masing dapat dipertimbangkan untuk digunakan sesuai keperluan teknik. Kekuatan Karakteristik beton direncanakan dengan f’c 25 MPa. Lendutan . kuat tarik lentur beton 11. kekuatan dibandingkan terhadap penggunaan bond crete sebagai bahan tambahan dengan tidak menggunakan bond crete. Agus Santoso. porositas 13. jika terjadi masalah dana yang kurang maka proyek tersebut dapat dihentikan sampai masalah tersebut dapat diatasi. Tujuan Penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar pengaruh penggunaan bahan tambahan (bond crete) jika digunakan sebagai bahan campuran dalam mix design dengan metode British atau lebih dikenal dengan metode DOE terhadap daya lekat antara beton lama dan beton baru. modulus elastisitas beton 12. bond crete sebagai bahan campuran beton pada variasi balok murni-murni dengan balok monolit mengalami penurunan 16. Arif Nurcahyo Prodi Teknik Sipil FTSP Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Proyek-proyek besar biasanya membutuhkan kebutuhan beton cor yang tidak sedikit. kuat tarik lentur. A. Kesemua benda uji diuji pada umur 28 hari dengan harapan beton yang diuji dalam keadaan matang atau panas hidrasi yang terjadi setelah umur tersebut boleh dikatakan sangat kecil dari pada umurumur sebelumnya.36%. Kata Kunci : Daya Rekat Antar Beton Lama dan Beton Baru.67% dan pada variasi balok murni-campuran dengan balok monolit mengalami penurunan 7. Permasalahan tersebut merupakan latar belakang pengambilan judul penelitian ini. Kuat Lentur. Dan juga untuk melihat pengaruh penggunaan bond crete sebagai bahan tambahan beton terhadap mutu beton yang terjadi. modulus elastisitas beton. Selain untuk melihat perilaku sambungan balok tersebut kami akan melihat beberapa kekuatan dari beton itu sendiri yang diuji berdasarkan ketentuan yang ada.

321 jiwa sampai dengan tahun 2015. didapatkan bahwa total kebutuhan air dengan ketersediaan air dan 80 % debit andalan sebesar 105.184 m3/detik dan kebutuhan air bersih terpenuhi sekitar 85 % sebesar 0.029 m3 sehingga tidak menutup kemungkinan ketersediaan air tersebut dapat dimanfaatkan untuk kebutuhan lainny. Kata Kunci : Potensi Air Panas. Tergantung bagaimana upaya Pemerintah Kabupaten Halmahera barat mengoptimalkan potensi yang ada disungai Air Panas agar dapat memenuhi kebutuhan akan air bersih dan air irigasi dimasa akan datang. analisa keseimbangan air (neraca air) terhadap penggunaan air.321 jiwa sampai dengan 2015 dan kebutuhan akan air irgasi seluas 506 ha. alternatif II 80 % debit andalan sebesar 105. maka diperoleh beberapa kesimpulan :besar kebutuhan air irigasi dan air bersih yang diperlukan untuk Desa Goal Kecamatan Sahu sampai dengan tahun 2015 adalah sebesar 2. Dan untuk memenuhi kebutuhan akan air bersih saat ini belum maksimal terlayani .081 m3/detik dan 100 % sebesar 0.86 m3/detik masih memenuhi kebutuhan air irigasi dan air bersih yang ditujukan dengan menggunakan cara coba – coba (alternatif) dilakukan untuk 3 (tiga) alternatif yaitu : alternatif I 80 % debit andalan sebesar 105. dari hasil kajian.KAJIAN POTENSI SUNGAI AIR PANAS UNTUK KEBUTUHAN AIR IRIGASI DAN AIR BAKU KABUPATEN HALMAHERA BARAT H. Karena Kabupaten Halmahera Barat merupakan salah satu Kabupaten di Propinsi Maluku Utara yang mempunyai areal potensial yang cukup luas. Berdasarkan hasil analisa terhadap potensi sungai Air Panas untuk kebutuhan air irigasi dan air bersih. Hirijanto Prodi Teknik Sipil FTSP ITN Malang ABSTRAKSI Dalam usaha pemerintah untuk memenuhi kebutuhan pokok akan pangan khususnya beras di Kabupaten Halmahera Barat yang semakin meningkat akibat pertambahan penduduk dan peningkatan konsumsi perkapita pertahun. alternatif III 80 % debit andalan dengan total kebutuhan memnuhi air bersih 100 % terlayani dari jumlah penduduk 8. Salah satu lahan pertanian yang berpotensi dikembangkan adalah Daerah Irigasi Goal yang terletak di Desa Goal Kecamatan Sahu Kabupaten Halmahera Barat dengan luas areal potensial ± 1013Ha. Kebutuan Air. Debit Andalan . dengan demikian maka analisa neraca air menggunakan cara alternatif menunjukan bahwa air yang tersisa masih cukup besar 300.761 jiw.86 m3/detik dengan total kebutuhan memenuhi kebutuhan air irigasi seluas 253 ha dan air bersih 85 % dari jumlah penduduk 7. aliran sungai Air Panas masih mempunyai potensi yang cukup besar untuk mengairi daerah irigasi seluas 759 ha dan kebutuhan air bersih terlayani 100 % dari jumlah penduduk 8. beberapa usaha dilakukan pemerintah Kabupaten Halmahera Barat adalah dengan membuka lahan baru untuk di kembangkan menjadi daerah irigasi.095 m3/detik.156 lt/detik/ha atau 2.. H. mengingat belum ada jaringan air bersih PDAM di Desa Goal.86 dengan total kebutuhan memenuhi kebutuhan air irigasi seluas 506 ha dan kebutuhan air bersih 100 % terlayani dari jumlah penduduk 8.321 jiwa sampai dengan tahun 2015. Edi Hargono.

VMA 17. IP 93. Dengan latar belakang tersebut maka dilakukan penelitian yang berjudul “Penelitian Pemanfaatan Abu Hasil Pembakaran Sampah Sebagai Filler Pada Campuran Split Mastik Asphalt (SMA). Nusa Sebayang.441%. Kinerja campuran .522% yang menghasilkan nilai nilai stabilitas 864. Sedangkan pada penggunaan filler abu batu diperoleh prosentase kadar aspal optimum sebesar 6. Produksi abu hasil pembakaran secara terus menerus akan berakumulasi sehingga volumenya akan terus bertambah. Akan sangat bermanfaat apabila abu hasil pembakaran tersebut dapat dimanfaatkan untuk material bahan perkerasan jalan raya.68% yang menghasilkan stabilitas sebesar 846. VIM 3. Penelitian dilakukan dengan metode eksperimental terhadap benda uji yang dirancang menggnakan filler abu hasil pembakaran di TPA Supit Urang Malang.040 kg. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh kadar aspal optimum pada penggunaan filler abu sampah sebesar adalah 6. Mengingat kebutuhan akan perkerasan jalan terus meningkat dari tahun ke tahun.643 kg/mm.5%.557% VMA 17. Sebagai pembanding di buat pula benda uji dengan menggunakan jenis filer abu batu. 7% dan 7.679 kg/mm IP 93. flow 2. dengan jumlah sampel pada masing-masing perlakuan sebanyak 5 (lima) bauah. MQ 294.5%.946 mm.632%. Split Mastik Asphalt (SMA). Proporsi penggunaan filler tersebut disesuaikan dengan persyaratan gradasi agregat SMA.849 mm. dan selanjutnya dievaluasi terhadap syarat-syarat spesifikasi yang ditetapkan sebagai Campuran SMA. Eko Pujo Cahyanto Prodi Teknik Sipil FTSP Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Pengolahan sampah di TPA dengan cara pembakaran pada suhu tinggi akan menghasilkan residu berupa abu.879% MQ 295. VIM 3. Jumlah sampel direncanakan 5 buah perlakukan dengan kadar aspal yang bervariasi yaitu 6%. flow 2. Penggunaan filler abu sampah dengan abu batu menghasilkan nilai karakteristik yang tidak berbeda signifikan.5927 kg.PENELITIAN PEMANFAATAN ABU HASIL PEMBAKARAN SAMPAH SEBAGAI FILLER PADA CAMPURAN SPLIT MASTIK ASPHALT (SMA). 6. Benda uji selanjutnya diuji dengan metode Marshall untuk menilai kenerja campuran SMA. Kata Kunci : Filler Abu Sampah dan Filler Abu Batu.612%.266%. Analisis dilakukan dengan metode statistika untuk menguji hipotesis.

dan studi literatur.PERENCANAAN PENGEMBANGAN JARINGAN DISTRIBUSI AIR BERSIH KOTA SALATIGA Hery Setyobudiarso Prodi Teknik Lingkungan FTSP Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Kota Salatiga merupakan salah satu kota pendidikan di Jawa Tengah. Berdasarkan permasalahan di atas.. Untuk melakukan analisa perencanaan jaringan distribusi air bersih perencana menggunakan bantuan software program Epanet Versi 2. Desa Randuacir. Sementara Desa Noborejo. Kata Kunci : Filler Abu Sampah dan Filler Abu Batu. Untuk mencari nilai korelasi yang digunakan dalam proyeksi penduduk dilakukan uji korelasi dengan tiga metode yaitu metode Aritmatik. maka disimpulkan bahwa tekanan air hasil output software Epanet cukup sesuai dengan kondisi tekanan air di lapangan. sedangkan kecepatan tertinggi adalah 2. Karena nilai korelasi mendekati 1 (satu). Kinerja campuran . Biaya yang dibutuhkan untuk rencana pengembangan jaringan distribusi air bersih pada Kecamatan Argomulyo terbatas pada pengadaan pipa dan aksesoris pipa adalah sebesar Rp.8 L/detik. Kecepatan aliran air (velocity) pada pipa yang terendah adalah 0.200. Hal ini menyebabkan perkembangan penduduk Kota Salatiga cukup tinggi termasuk Kecamatan Argomulyo.0 didapatkan nilai korelasi (R2) yaitu 0.500 (Satu Milyar Dua Ratus Juta Tiga Ratus Delapan Puluh Tiga Ribu Lima Ratus Rupiah). maka akan direncanakan pengembangan jaringan distribusi air bersih di Desa Noborejo.383.0 diketahui pada pukul 06. dan Desa Kumpulrejo belum memperoleh pelayanan air bersih. maka data ini dapat dijadikan data untuk pengembangan jaringan distribusi di Kecamatan Argomulyo. Berdasarkan hasil perhitungan proyeksi kebutuhan air bersih untuk daerah perencanaan pengembangan pada tahun 2017 dengan prosentase pelayanan 90% dari jumlah penduduk dibutuhkan air bersih dengan debit 51. dan Kelurahan Tegalrejo. sedangkan tekanan tertinggi adalah 55. dan Desa Kumpulrejo untuk jangka waktu sampai dengan tahun 2017.612 jiwa.64% dari jumlah penduduk pada tahun 2007 sebesar 42. Desa Cebongan. Akibat meningkatnya jumlah penduduk. 1. Split Mastik Asphalt (SMA).44 m/dtk. Desa Randuacir. Dari hasil kalibrasi data existing dengan software program Epanet Versi 2. padahal debit sumber air bersih yang dipakai PDAM untuk melayani Kecamatan Argomulyo cukup besar yaitu 156 L/dtk. sehingga ketiga desa tersebut dapat terlayani air bersih dengan kualitas.0. Analisa jaringan distribusi dengan program Epanet Versi 2.13 m/dtk. Dalam proses pengumpulan data perencana menggunakan teknik wawancara. metode Geometrik. kuantitas. Masalah yang ada saat ini belum optimalnya pelayanan PDAM di kecamatan Argomulyo dimana penduduk yang terlayani sebesar 41. teknik observasi.00 pagi (jam puncak) tekanan (pressure) terendah adalah 8.22 m. serta kontinuitas yang baik. yaitu Kelurahan Ledok.42 m. dan metode Last Square. Dari 6 kelurahan/desa di kecamatan tersebut baru 3 kelurahan/desa yang memperoleh pelayanan air bersih.999. semakin meningkat pula kebutuhan akan air bersih.

Kabupaten Sarko. Sungai Batang Tembesi bermuara di Sungai Batanghari di Muara Tembesi. Untuk menanggulangi masalah yang terjadi di ruas Sungai Batang Tembesi di daerah Ladang Panjang. langkah berikutnya adalah menghitung banjir rancangan dengan kala ulang 50 tahun kemudian melakukan perhitungan hidraulika di daerah gerusan selanjutnya melakukan analisa gerusan. 03-2829-1992 tentang metode perhitungan tiang pancang beton dengan asumsi akan terjadi degradasi dasar sungai sedalam 1. maka direncanakan suatu penanggulangan longsoran tebing sungai sebelah kanan dengan perkuatan lereng sebagai pelindung tebing langsung dan pemasangan krib tiang pancang sebagai pelindung tebing tak langsung.5 m Kata Kunci : Kelongsoran. Untuk perencanaan lapis lindung ini. Dari hasil perhitungan hidrologi dan hidrolika serta analisa gerusan maka bisa direncanakan suatu perkuatan lereng dan krib tiang pancang. Dengan menerapkan angka-angka yang cukup konservatif tersebut. VIII.00 m. Revetment dan Krib Tiang Pancang . XIII. Alur sungai relatif tidak stabil. XII. pasang surut dan lain sebagainya. dan cenderung terjadi erosi tebing pada tikungan luar serta pengendapan pada tikungan dalam. XI. Pada studi ini metode untuk menguji tingkat keamanan kelongsoran tebing digunakan software Pslope. Perkembangan morfologi arah mendatar Sungai Batang Tembesi ini telah mengakibatkan masalah gerusan tebing sungai sebelah kanan hingga mengancam rumah-rumah penduduk. Eding Iskak I. maksimum tiap 10 m diberi sambungan yang terdiri dari lapisan aspal sepanjang 10 cm untuk mencegah terjadinya retakan yang mengakibatkan adanya penyusutan yang disebabkan hempasan arus. daerah pertanian serta jalan raya sepanjang ±250 m yang menghubungkan Jambi dengan Surolangun di daerah Ladang Panjang.STUDI PERENCANAAN PENANGGULANGAN KELONGSORAN TEBING SUNGAI BATANG TEMBESI DENGAN PERKUATAN LERENG DAN KRIB TIANG PANCANG Ibnu Hidayat. Heri Santoso Prodi Teknik Sipil FTSP Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Sungai Batang Tembesi merupakan salah satu anak Sungai Batanghari yang mempunyai panjang ±150 km dengan lebar ruas sungai bagian tengah dan hilir berkisar antara 100 m hingga 275 m. untuk bahan dasar digunakan campuran pecahan batu. sedangkan untuk bahan beton pengisi digunakan campuran PC dan pasir dengan komposisi campuran 1 pc:3 ps. diperoleh dalam pemancangan pada krib no 1. Direncanakan untuk pelindung tebing ini terdiri atas pasangan batu dengan adukan beton dengan arah pasangan batu mendatar. X. dengan ketinggian tebing ±10 m. kerikil dan pasir (sirtu) dengan tebal 100 mm.. L = 5. Hasil dari studi ini adalah suatu perencanaan revetment dan pemasangan krib tiang pancang pada belokan-belokan yang tergerus dengan lokasi pada Patok V. Sedangkan perhitungan kestabilan krib dilakukan dengan memperhatikan SNI no. terutama pada tikungan-tikungan sungai. Stabilitas Lereng. Kecamatan Surolangun. Pasangan batu ini menggunakan ukuran batu dengan diameter 210-250 mm.

jadi total kerugian BOK dan nilai waktu dalam 1 tahun akibat penutupan ruas jalan tol sebesar Rp.05 km/jam (hasil survey 2008). sehingga berpengaruh pada ruas jalan arteri Gempol – Porong yang mengakibatkan peningkatan volume kendaraan dan kemacetan. kapasitas jalan (C).89 km/jam menjadi 17.155. data pertumbuhan lalu lintas dari DITLANTAS Jawa Timur. Fian Andriani Prodi Teknik Sipil ITN Malang ABSTRAKSI Bencana Lumpur Lapindo memberikan dampak negatif pada lingkungan sekitar. selama 12 jam dari pukul 06. Rabu 9 Januari 2008.873. yaitu pada hari Minggu 6 Januari 2008.970.56 per tahun setelah penutupan ruas jalan tol (2008). Dari hasil tersebut dapat diketahui kerugian BOK setelah penutupan ruas jalan tol sebesar Rp.053.33 per tahun.809. Senin 7 Januari 2008. Sedangkan data primer berupa data yang diperoleh dari survey yaitu data volume kendaraan.742 km/jam (hasil survey 2008).809.00. .Analisa data mencakup Volume lalu lintas.005.48. 8.787.Sondir edisi 5 PENGARUH PENUTUPAN RUAS JALAN TOL TERHADAP BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) DAN NILAI WAKTU Agus Prajitno.306. Pengaruh penutupan jalan tol dapat dilihat dari menurunnya kecepatan kendaraan pada jalur Gempol – Porong.965.96 per tahun menjadi Rp. dan waktu tempuh berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Sedangkan Nilai Waktu dari sebelum penutupan jalan tol (2003) sebesar Rp.00 – 18. 110. Penurunan kecepatan berpengaruh terhadap waktu tempuh. serta total kerugian setelah penutupan ruas jalan tol Gempol.184.703.698. kecepatan kendaraan. Nilai Waktu.012.25 km/jam menjadi 28. dan data PDRB 2007 dan jumlah penduduk tahun 2007 dari Badan Pusat Statistik Jawa Timur. Karena adanya genangan lumpur. yaitu data sekunder berupa data lalu lintas sebelum penutupan jalan tol (2003) yang diperoleh dari Dinas Perhubungan dan PT. 139. 250. BOK dari sebelum penutupan ruas jalan tol (2003) sebesar Rp. 97.602. dan Sabtu 12 Januari 2008. Jasa Marga (Persero).042. serta dapat menimbulkan kerugian waktu dan biaya. 101. salah satunya pada ruas jalan tol Gempol.630.841. dari sebelum penutupan (2003) sebesar 38. 109.856. dengan metode Plate Number Check (pencocokan plat nomer) yang dilaksanakan selama empat hari. maka ruas jalan tol Gempol ditutup.70 per tahun setelah penutupan ruas jalan tol (2008). Pembahasan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) dan Nilai Waktu dengan metode Income Approach sebelum dan sesudah penutupan jalan tol.503.111. derajat kejenuhan (DS). Maka pada studi ini membahas tentang biaya operasional kendaraan (bahan bakar minyak) dan nilai waktu untuk mengetahui berapa besar kerugian setelah penutupan jalan tol.60 per tahun dan kerugian nilai waktu setelah penutupan ruas jalan tol Rp. Nusa Sebayang.38 per tahun menjadi Rp. Dan untuk ruas jalan alternatif sebelum penutupan jalan tol (2003) sebesar 29. Untuk mengetahui pengaruh penutupan jalan tol terhadap biaya operasional kendaraan dan nilai waktu perlu adanya data yang mendukung. kecepatan arus bebas (FV). Kata Kunci: Biaya Operasional Kendaraan (BOK).

ikatan-ikatan pengaku. Struktur Bangunan Atas. . bahkan lembah ataupun menyilang terhadap jalan lain. Kostruksi Jembatan Rangka Baja merupakan salah satu jenis dari beberapa buah jenis Konstruksi Jembatan Baja yang sangat banyak dibangun untuk kepentingan lalu lintas jalan raya. Amin Jabir Prodi Teknik Sipil ITN Malang ABSTRAKSI Jembatan merupakan sarana yang sangat penting untuk menghubungkan antara daerah satu dengan daerah yang lain melalui transportasi darat. rawa–rawa. Dengan adanya jembatan akan didapatkan jalur yang lebih pendek dan biaya yang lebih ekonomis dibandingkan dengan membuat jalan memutar untuk menghindari suatu rintangan. Bambang Wedyantadji. tebing dan segala penghalang. konstruksi jembatan jauh lebih ringan. Dengan tinggi rangka sedemikian rupa. batang-batang ikatan angin atas. Struktur bangunan atas Jembatan Rangka Baja terdiri atas beberapa bagian batangbatang utama pembentuk rangka batang induk. Secara umum Jembatan Rangka Baja lebih menguntungkan apabila dibandingkan dengan jembatan lainnya. Kata Kunci: Jembatan. Bagian-bagian utama rangka batang dibuat dari komponen-komponen yang tidak terlalu besar maka pengangkutannya ke lokasi jembatan menjadi lebih mudah. batangbatang memanjang. sistem lantai kendaraan yang membentuk suatu konstruksi yang kaku sehingga lalu lintas aman melewatinya. Adapun tujuan dari Skripsi ini adalah untuk merencanakan Jembatan Rangka Baja Tipe Bukaka dengan menggunakan profil baja WF dan perhitungan volume bahan yang digunakan. kekakuan potongan melintang jembatan rangka lebih besar. danau. batang-batang ikatan angin bawah. Di mana pembangunan jalan dan jembatan sebagai lalu lintas kendaraan sangat perlu pembangunannya sebagai alat penyeberangan yang dapat memberikan rasa aman dan nyaman untuk melalui sungai. penyebabnya ialah karena batang-batang utama Rangka Baja memikul gaya aksial tekan atau gaya aksial tarik. Seperti halnya Jembatan Karangkates merupakan salah satu Konstruksi Jembatan Rangka Baja yang ada di Indonesia yang berfungsi untuk kebutuhan arus lalu lintas kususnya di Kecamatan Sumberpucung Kabupaten Malang. Jembatan Rangka Baja. karena hampir setiap jalan terkadang harus melalui atau melewati beberapa rintangan antara lain sungai. Dalam hal ini perencanaan menggunakan metode Load and Resistance Factor Design (LRFD) serta buku Bridge Management System (BMS 1992) untuk peraturan pembebanannya. pelaksanaan di lapangan jauh lebih mudah. Sudirman Indra.ALTERNATIF PERENCANAAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA TIPE BUKAKA DENGAN MENGGUNAKAN METODE LRFD PADA JEMBATAN KARANGKATES H. batang-batang melintang. Hampir semua ruas jalan memerlukan sarana jembatan. bentang jembatan jauh lebih panjang.

Thermal uncomforting can be caused by two conditions. Hal ini dibuktikan dengan kondisi iklim kota Batu dengan ketinggian ±1000 dpl yang lebih kondusif untuk bekerja dari pada kota Malang dengan ketinggian ±800 dpl. Pengelolaan waktu dan biaya pelaksanaan proyek oleh kontraktor maupun pemilik masih dilakukan secara terpisah. Ketidaknyaman termal dapat disebabkan oleh dua kondisi yaitu underheating (suhu dibawah rentang nyaman) dan overheating (suhu diatas rentang nyaman). It is proofed by climate condition in Batu by height ± 1000 dpl that it is more conducive for labor from Malang by height ± 800 dpl. Kata kunci: Produktifitas. to know the correlation between work comfort and the result. This both areas often to be the measuring rod of project progress. Kondisi iklim khususnya termal mempengaruhi kondisi produktifitas pekerja. and thermal comfort. hasil produktifitas pekerja di kota Batu yang lebih baik dari kota Malang. effective work time for labor in having construction. This study is conducted to know the effect of thermal environment on the productivity of labor in construction project. jam kerja efektif untuk pekerja dalam mengerjaan pekerjaan konstruksi. the result of labor productivity in Batu is better from Malang. Mengetahui korelasi antara kenyamanan bekerja dan hasil kerja. Key words: productivity. dan Kenyamanan Thermal . labor. Pekerja. Climate condition. The approaches used in this study are computer simulation method and quantitative analysis on both locations as study object. Dengan pendekatan metode simulasi komputer dan analisa kuantitatif pada dua lokasi sebagai objek penelitian. namun kenyataanya sering terjadi ketidak sinambungan antara keduanya atau dengan kata lain antara biaya dan waktu tidak terintegrasi walaupun proyek sudah dilakukan sesuai dengan jadwal pekerjaan. they are under heating and overheating. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui dampak lingkungan termal pada produktifitas pekerja pada proyek konstruksi. Didiek Suharjanto Prodi Teknik Arsitektur ITN Malang ABSTRACT National project management still face many problems and not run effectively yet.STUDI PRODUKTIFITAS PEKERJA KONSTRUKSI PADA LINGKUNGAN TERMAL DI DAERAH TROPIS STUDI KASUS KOTA MALANG DAN KOTA BATU Lalu Mulyadi. Time and fund management of project execution by contractor or even the owner still conducts separately. but the fact shows that there is always no continuity between both or by the other side between fund and time is not integrated even the project have been conducted based on the schedule. Kedua area ini sering dijadikan tolok ukur kemajuan proyek. especially thermal has influenced labor productivity condition. ABSTRAKSI Pengelolaan proyek di dalam negeri masih mengalami banyak kendala dan belum berjalan dengan efektif.

peralatan. Dalam penjadwalan proyek dan biaya pelaksanaan proyek selain perhitungan manual dapat juga menggunakan program computer.75. Disini kami manggunakan program Visual Basic 6.079.219. Sedangkan pada total biaya rencana dengan total biaya realisasi pada proyek pembangunan Perumahan Plaosan Permai Tahap II terdapat perbedaan yaitu pada total biaya rencana proyek sebesar Rp. Edi Hargono D. sumber daya yang digunakan baik berupa bahan.540. Pelaksanaan suatu proyek umumnya terdiri dari beberapa atau banyak aktivitas yang memerlukan waktu. pengendalian dan pemantauan kerja suatu proyek adalah dengan Program Visual Basic 6. Salah satu perangkat yang dapat dimanfaatkan untuk mendukung proses perencanaan.. 78. maupun sumber daya manusia.89.223.921.Waktu dan Biaya .21 dan Rp.0.0 H. Wenny Kustiyanti Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Dalam suatu proyek konstruksi. Ibnu Hidayat.21 sedangkan pada total biaya realisasi proyek terdapat Rp.P.937. Sehingga selisih dari kedua biaya tersebut adalah Rp.00. biaya dan sumber daya.0.PERHITUNGAN WAKTU DAN BIAYA DENGAN MENGGUNAKAN VISUAL BASIC 6. 82. mempunyai porsi yang terbesar sehingga sudah merupakan keharusan bagi seorang pimpinan proyek/manajer proyek dalam memperhatikan dengan cermat agar tidak terjadi pemborosan. Sedangkan datanya diambil dari proyek pembangunan Perumahan Plaosan Permai Tahap II dengan tipe 36 dan Perumahan Griya Sejahtera dengan tipe 61.223. Setelah dilakukan analisa terhadap waktu dan biaya maka didapatkan waktu dan biaya yang diperlukan untuk menyelesaikan Proyek Pembangunan Plaosan Permai Tahap II Perumahan Griya Sejahhtera dengan tipe 61 antara hasil perhitungan proyek dengan hasil perhitungan dengan menggunakan Program Visual Basic 6.937.32. Didalam pelaksanaan kegiatan pembangunan suatu proyek dapat senantiasa menganalisis serta mengantisipasi berbagai kendala yang ada demi tercapainya tujuan proyek secara umum. Dan waktu yang dibutuhkan pada proyek pembangunan Perumahan Plaosan Permai Tahap II antara rencana dengan realisasi adalah sama 4 bulan terhitung mulai tanggal 1 Mei 2007 sampai dengan tanggal 30 September 2007.682. Sedangkan waktu yang dibutuhkan pada proyek pembangunan Perumahan Griya Sejahtera adalah 4 bulan terhitung mulai tanggal 18 Maret 2008 sampai dengan tanggal 30 Juni 2008 Kata kunci: Visual Basic 6.0 adalah sama yaitu Rp 82. 4. H.0.015.

109.474. produktifitas tenaga kerja tukang batu dan tukang besi merupakan faktor yang sangat penting dalam perhitungan biaya dan waktu pelaksanaan proyek. pengalaman = 2. jarak material = 10. Winanda.482. Sedangkan untuk tukang besi juga memenuhi standar produktivitas berdasarkan SNI.5 kg/hari. Ester Priskasari.9 m²/ hari dan untuk produktivitas rata-rata tukang besi sebesar 591.772. Dari hasil analisa data dengan Uji t untuk tukang batu diperoleh : variabel gaji = 1.8 kg/ hari. Dari hasil uji regresi berganda secara simultan untuk tukang batu didapat Fhitung lebih besar dari Ftabel = 2. Produktivitas tukang batu terhadap produktivitas standar SNI = 5 m²/hari dan . Octavianus Jori Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Dalam suatu proyek konstruksi. dan asal tenaga kerja.055. jarak material.004 dan untuk tukang besi diperoleh : variabel gaji = 0. umur = 0. umur. Setelah dilakukan perhitungan produktivitas.049. daerah asal = 0.49. untuk produktivitas rata-rata tukang batu sebesar 12. Sedangkan secara simultan untuk tukang besi didapat Fhitung lebih besar dari Ftabel = 3.Tukang . pengalaman kerja. Produktivitas tukang besi terhadap produktivitas standar SNI= 142.905. pendidikan. Tiong Iskandar. pendidikan = 0.111. jarak material = 1. Kata kunci: Produktivitas.STUDI PENELITIAN PRODUKTIVITAS TENAGA KERJA TUKANG BATU DAN TUKANG BESI DI MALANG Lila Ayu R. daerah asal = 0. pengalaman = 3. Maka dapat disimpulkan bahwa faktor yang paling dominan berpengaruh terhadap produktivitas baik tukang batu maupun tukang besi adalah : faktor pengalaman.56. Faktor yang mempengaruhi tenaga kerja tukang batu dan tukang besi antara lain meliputi gaji.37. dari nilai yang tertinggi dari nilai variabel yang lainnya. Penelitian yang dilakukan dengan menyebarkan kuesioner terhadap 32 tukang batu dan 16 tukang besi di proyek pembangunan Kampus Poltekom Malang. Perbandingan produktivitas tukang batu di lapangan dengan produktivitas berdasarkan standar SNI memenuhi standar.226.365. umur = 1. pendidikan = 1.

Kelayakan Ekonomi.084.Sondir Edisi 6 STUDI PENETAPAN HARGA PRODUK PERUMAHAN DI MALANG H.357. Dwi Purnamasari Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Dalam merencanakan suatu proyek pembangunan perumahan faktor yang sangat penting adalah investasi.734. 82. 68. 68.36.583.577. Rp.459. Biaya modal merupakan modal campuran pinjaman sebesar 80% dan modal-modal pribadi sebesar 20% untuk 101 unit rumah. Kata Kunci: Investasi.P. 67. Hasil analisa investasi pada proyek rencana pembangunan Perumahan Widya Gama tersebut layak dilakukan karena nilai Net Present Value (NPV) menunjukan nilai positif senilai Rp.675. Rp. Lila Ayu R. Dengan umur proyek satu tahun atau dua belas bulan.922. Rp.295.954. 524.430. . Dalam menetukan investasi kita harus menganalisa kelayakan ekonomi proyek tersebut.078 lebih dari suku bunga komersil. 82. Diantaranya Net Present Value dan Internal Rate of Return. Rp.0083 dan suku bunga pada metode Internal Rate of Return (IRR) adalah 0. Hari Winantyo. Analisa kelayakan ekonomi pada proyek rencana pembangunan Perumahan Widya Gama menggunakan dua metode antara lain : Net Present Value (NPV) dan Internal Rate of Return (IRR).W. 1. Ada beberapa metode yang bisa dipakai dalam menganalisa kelayakan investasi. 12%.476. Rp.32 dengan tingkat pemajemukan pertiga bulan menjadi Rp.84.696. Dari hasil perhitungan didapat harga masing-masing tipe dan dengan tingakat suku bunga komersil masing-masing 10%. Dan periode angsuran pengembalian modal pinjaman sebesar Rp. Edi Hargono D.29.73 sudah dapat dilunasi pada bulan ke-10. 1.210. dan 14% adalah sebagai berikut Rp.23 dengan nilai i = 10% = 0.77.972.125.257.34.902.792. 82.24. terdiri dari Tipe 39/92 m2 dan Tipe 45/120 m2.867.

dan Periode Pengembalian (Pay Back Period).000. yaitu 12% (16.12). Sehingga dapat disimpulkan pengadaan Kereta Api Komuter menguntungkan untuk pelayanan publik dan pengurangan beban kendaraan pada jalan raya. karena nilai NPV sudah bertanda positif (Rp.per tahun. 1. angkutan kota. Berdasarkan hasil perhitungan biaya pengadaan di dapat biaya investasi dari harga gerbong dan pembangunan halte sebesar Rp. Untuk data sekunder diperoleh dari beberapa instansi terkait. karena nilai BCR sudah lebih dari 1 (1.. 10. karena nilai IRR sudah bernilai lebih dari ketentuan dan syarat pengembalian. Parameter ekonomi Pay Back Period proyek dapat dilaksanakan pada umur rencana 15 tahun. Untuk data primer diperoleh dari survei di stasiun kereta api Lawang. Nuraini Waty Wulandari Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Pergerakan transportasi merupakan hal yang sangat penting dan tidak dapat dipisahkan dengan kehidupan manusia sehari-hari. Kelayakan Ekonomi. Parameter ekonomi NPV proyek dapat dilaksanakan pada umur rencana 15 tahun.. MPU. dalam hal ini data diperoleh dari Stasiun Kereta Api Kota Malang.490. komuter. Survey dilakukan pada bulan Oktober 2008.KELAYAKAN PENGOPERASIAN KERETA API KOMUTER LAWANG – MALANG – KEPANJEN Nusa Sebayang.dan pendapatan dari pengguna Kereta Api Komuter Rp. Oleh karena itu diperlukan penambahan sarana transportasi alternatif. . alat transportasi ini dapat dioperasikan dengan tarif yang lebih murah dibanding sarana yang lain.000. NPV(Net Present Value).646. Salah satu alternatif sarana transportasi tersebut adalah Kereta Api Komuter untuk melayani penumpang yang tidak terangkut di sarana yang lain atau penumpang dengan bawaan yang banyak.09%). antara lain perhitungan BCR(Benefit Cost Ratio).426.563.000. Kelayakan investasi diukur berdasarkan biaya pembelian gerbong kereta api dan pembangunan halte. dan kereta api yang sangat terbatas. 2. Parameter ekonomi IRR proyek dapat dilaksanakan pada umur rencana 20 tahun. IRR(Internal Rate of Return).000. dan Kepanjen. Malang. Kata Kunci: Investasi. Wilayah kota Malang raya yang padat penduduknya hanya dilayani oleh sarana angkutan umum seperti. Seperti kota Surabaya yang sudah mengadakan sarana transportasi Kereta Api Komuter tersebut. Untuk analisa kelayakan investasi pangadaan Kereta Api Komuter Lawang-Malang-Kepanjen dilakukan dengan metode kriteria kelayakan ekonomi.463. Ester Priskasari.-). Singosari. Untuk perhitungan menggunakan parameter ekonomi BCR proyek dapat dilaksanakan pada umur rencana 15 tahun. bus.

dapat memecahkan Penggumpalan (flock) agar proses sedimentasi diperlambat dan jarak pengendapan bisa diperpanjang. Adinegara Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Lumpur Lapindo merupakan tipe lumpur yang tergolong sangat unik. dimana lumpur jenis ini sangat cepat dalam mengendap. Kecepatan Pengendapan. Ibnu Hidayat. Kata Kunci : Lumpur. dapat diharapkan penggumpalan dan pengeringan sehingga dengan mudah lumpur yang mengeras dapat dipindahkan dan juga dialih fungsikan. dengan melihat kondisi lapangan baik secara teknis maupun non teknis kemampuan kolam penampungan dalam menampung debit lumpur yang bertambah setiap harinya ternyata tidak cukup. Nainggolan. Padatan lumpur diketahui cepat mengendap. . Oleh karena itu. H. LAPINDO BRANTAS UNTUK MENINGKATKAN KAPASITAS PEMBUANGAN PADA KOLAM PENAMPUNGAN Togi H. Tujuan dari penelitian ini mengetahui tingkat kekentalan lumpur (viskositas) lumpur dan bagaimana mengupayakan agar proses pengaliran lumpur dari kolam penampumgan bisa dilakukan secara optimal sehingga lumpur yang terus bertambah tiap harinya tidak sampai meluber ke lingkungan sekitarnya. Kanal Terbuka. Atau dengan bahan additive. Artinya diperlukan gerakan-gerakan mengaduk lumpur. Mengalirkan lumpur melalui kanal terbuka menuju sungai Porong merupakan solusi yang tercepat yang bisa dilakukan saat ini untuk mengurangi jumlah lumpur pada kolam penampungan. Penambahan bahan kimia (additive ) yang tepat. sehingga tidak cepat terjadi endapan atau waktu mengendapnya diperpanjang.UJI EKSPERIMENTAL PENGURANGAN KECEPATAN PENGENDAPAN LUMPUR PT. akibat kohesi molekular sehingga lumpur bersifat dilatant.

Hal ini dikarenakan saluran-saluran yang ada tidak berfungsi dengan baik akibat dari banyaknya sedimen dan sampah pada saluran tersebut serta kurangnya jumlah saluran drainase terutama pada daerah yang rawan terjadi banjir. Sedangkan perangkat lunak utama yang digunakan dalam perencanaan ini adalah AutoCad 2010.69 % / tahun atau sekitar 55. Evaluasi dan perencanaan sistem pengendali ini dilakukan dengan aspek teknis. analisa sistem drainase makro dan mikro serta keilmuan bidang Teknik Lingkungan terutama Sistem Penyaluran Limbah Cair & Drainase. Prana Wiraatmaja Prodi Teknik Lingkungan Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Kawasan Kuta dengan luas lahan 1.. Permasalahan sistem drainase makro adalah kurangnya daya tampung Tukad Mati sebagai saluran drainase utama dalam mengalirkan air buangan. sehingga dari hasil evaluasi tersebut akan diketahui metode penanganan yang dapat digunakan untuk mengurangi terjadinya banjir atau genangan air.981 jiwa. Untuk itu perlu dilakukan evaluasi terhadap saluran drainase. Adapun daerah yang sering terjadi banjir atau genangan air adalah kawasan Legian (4 titik genangan). untuk itu diperlukan rencana penanganan seperti pembuatan saluran diversi I pada daerah bendungan Kapal yang dilengkapi bangunan pelimpah samping (side spillway) dan rencana Long Storage serta rehabilitasi Tukad Mati dengan pelebaran penampang pada bagian yang terjadi penyempitan. Kata Kunci : Jaringan Drainase. rata-rata mencapai 14. Permasalahan drainase mikro adalah kurangnya kapasitas saluran dan minimnya jumlah saluran (19 saluran) dalam mengalirkan air buangan. untuk itu solusi penangannya dapat dilakukan dengan normalisai saluran dan perencanaan saluran baru sebanyak 17 saluran beserta gorong-gorong.37 Ha / tahun dengan jumlah penduduk mencapai + 21. Perubahan tata guna lahan berdasarkan studi (BAPPEDA Badung. Skripsi ini bertujuan untuk merencanakan sistem pengendali banjir sebagai alternatif untuk mengurangi terjadinya banjir atau genangan air di Kecamatan Kuta. 2004) bahwa dari tahun 1995-2001 Kawasan Seminyak–Legian–Kuta (SAMIGITA). Disamping itu perlunya sumur resapan untuk meresapkan air hujan sehingga dapat mengurangi beban air yang diterima saluran drainase. . kawasan Seminyak (4 titik genangan) dan kawasan Kuta (6 titik genangan). analisa hidrolika. Pendekatan solusi berdasarkan survei. Candra Dwi Ratna. Sistem Pengendali Banjir.PERENCANAAN SISTEM PENGENDALI BANJIR KECAMATAN KUTA KABUPATEN BADUNG PROVINSI BALI Sudiro . analisa hidrologi. Perkembangan wilayah yang tidak dibarengi dengan penyediaan fasilitas saluran drainase yang memadai akan menjadi sangat rawan terjadinya banjir atau genangan yang mengakibatkan adanya kawasan-kawasan rawan banjir sehingga pada akhirnya menimbulkan keluhan-keluhan dari masyarakat di kawasan SAMIGITA.293 Ha sebagai daerah tujuan wisata internasional mengalami perkembangan pembangunan yang cukup pesat yang mengakibatkan dari tahun ke tahun terjadi alih fungsi lahan.

Agus Santoso. Dari permasalahan yang sering timbul itu kita mengadakan suatu penelitian tentang penggunaan aditif yang berfungsi untuk memperlambat setting time awal dari pengecoraan tersebut (Retarder). Kerikil. Seringkali dalam pelaksanaan proyek beton pengiriman tersebut mengalami penurunan mutu sehingga tidak sesuai dengan order yang diminta. Dalam uji tarik lentur pada kadar retarder 20%-30% mengalami penurunan sedangkan pada kadar 40%mengalami kenaikan. 30%. Sedangkan untuk penambahan retarder 30% mengalami penurunan yang sangat signifikan. kemudian dilakukan pembahasan sehingga didapatkan suatu kesimpulan akhir. (2) Dari hasil uji hipotesa tersebut dapat disimpulkan bahwa adanya suatu perbedaan yang dari penambahan pozzolith dengan prosentase 20%. data-data yang di peroleh tersebut dianalisis secara statistic untuk menguji penelitian itu kemudian ditarik kesimpulan yang disebut dengan Hipotesis. Bambang Wedyantadji. Hasil penelitian diperoleh (1) Untuk kuat tekan beton sebaiknya menggunakan prosentase prozzolith 30% karena penggunaan pozzolith sesuai dengan dosis atau takaran yang dianjurkan Sedangkan untuk pengujian porositas beton prosentase terbaik dengan menggunakan kadar pozzolith 20% dan 40%. . pada 0% penambahan retarder dibuat sebagai pembanding perilaku beton tersebut. dan 40%. Sonny Wichaksono Prodi Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Semakin pesatnya perkembangan teknologi konstruksi beton di Indonesia menuntut perusahaan ready mix untuk bisa lebih inovatif dalam hal jasa pengiriman terutama dalam hal pengiriman beton segar ke tempat pembangunan proyek. 20%. 30%. Untuk uji tekan belah prosentase penambahan terbaik adalah 20%. dan 40% pada pengunaan pozzolith 100Ri. Kata Kunci : Retarder (Pozzolith 100 Ri). Pasir Semen. Metode penelitian yang di gunaakan adalah penelitian eksperimental yang dilakukan di laboratorium dengan pembuatan benda uji sebanyak 5 perlakuan yang berbeda yaitu tanpa penambahan Pozzolith 100 Ri 0%. sedangkan 40% mengalami penurunan. Setting Time.STUDI PENELITIAN PENGARUH PENGGUNAAN POZZOLITH 100Ri TERHADAP KEPADATAN BETON DITINJAU DARI SIFAT MEKANIS DAN DAN FISIS (F’C 30 MPa) A. Banyak perusahaan yang berinovasi dalam mengembankan. Dikarenakan lokasi proyek yang jauh dari tempat pengiriman ready mix.

Edwin Tjahjadi Prodi Teknik Geodesi ITN Malang ABSTRAKSI Kerusakan fasilitas infrastruktur transportasi seperti jalan-layang dan jembatan yang terjadi di Indonesia. Data-data foto dijital hasil pemotretan obyek jembatan dan salah satu kolom beton jalan layang diproses lebih lanjut dengan perangkat lunak yang sedang dikembangkan. atau deformasi struktur material jembatan kereta api dan jalan layang hanya dengan menggunakan kamera dijital SLR yang berharga dibawah sepuluh juta rupiah. akan sangat menggerus dana pembangunan dan pemborosan. Artikel ini akan menguraikan teknik dan metodologi pengukuran deformasi secara cepat dan akurat hanya dengan kamera dijital SLR. Kamera digital . proses penuaan maupun karena pemakaian yang melebihi batas kewajaran. bahkan pergeseran yang tidak kasat matapun masih bisa terdeteksi. dengan tingkat ketelitian tersebut sistem ini mampu untuk mendeteksi adanya pergeseran dan deformasi struktur lebih kecil dari 0. baik yang disebabkan oleh bencana alam. pergeseran.1mm. Kata Kunci : Deformasi dan struktur.. disajikan dan dibahas dengan seksama. pergeseran/deformasi struktur antara 4mm – 15mm pada struktur material jembatan berhasil dilacak dan dideteksi dengan tingkat ketelitian pengukuran berkisar 0. seperti alat ukur Global Positioning System (GPS) dan Total Station. murah.5mm. mudah dan akurat untuk mendeteksi keretakan. metode cepat.Sondir Edisi 7 EVALUASI PEMANFAATAN KAMERA DIJITAL SLR UNTUK PEMANTAUAN DEFORMASI BANGUNAN M. Selama ini salah satu faktor kendala dalam proses memperoleh informasi tentang kekuatan struktur dan perubahan bentuk serta dimensi (per satuan waktu) dari fasilitas – fasilitas itu adalah tingginya biaya operasional survei (pengukuran) dan pengolahan data apabila digunakan alat ukur konvensional. Melalui artikel ini. Jembatan dan jalan layang. Melalui serangkaian pemotretan secara berkala dari bulan juni 2009 sampai april 2010.

lingkungan hidup dan ekonomi yang tidak dapat dipisahkan.STUDI KELAYAKAN AIR BAKU SUMBER NGUNCAR. sehingga dapat memenuhi kebutuhan masyarakat sekitarnya yang berada di Kecamatan Kampak Kabupaten Trenggalek. Studi kelayakan di Kecamatan Kampak. serta menilai kualitas air baku yaitu membandingkan antar kualitas air baku yang telah digunakan dengan nilai baku mutu yang ada sebagai salah satu syarat untuk kelayakan menjadi sumber air bersih. DI KECAMATAN KAMPAK. khususnya. Perencanaan umum pengembangan air bersih ini difokuskan pada pendayagunaan sumber daya air dalam bentuk penatagunaan. KABUPATEN TRENGGALEK JAWA TIMUR Erni Yulianti Prodi Teknik Sipil ITN Malang ABSTRAKSI Prasarana air bersih berfungsi dalam pendayagunaan sumber daya air bagi masyarakat umum. Sasaran yang ingin dicapai dalam Studi Kelayakan Air Baku dari Sumber Ngancar Kecamatan Kampak adalah untuk mengetahui potensi dan permasalahan pengembangan air baku dari Sumber Nguncar. Mengingat fungsi sumber daya air yang bersifat sosial. melakukan pendataan terhadap air baku yang digunakan sebagai sumber air bersih. Kebutuhan Air Baku. . Kabupaten Trenggalek ini perlu dilakukan dengan tujuan mengidentifikasi kebutuhan akan air bersih bagi masyarakat baik di perkotaan maupun di perdesaan. penggunaan. penyediaan. Kecamatan Kampak Kabupaten Trenggalek serta pengembangan penyaluran air baku dari Sumber Ngancar tersebut. Melalui kajian ini diharapkan segera direalisasikan pelayanan air baku di daerah ini dan mulai mencari kembali sumber-sumber air yang potensial untuk dikembangkan dan dimanfaatkan bagi kebutuhan rakyat. pengembangan dan pengusahaan sumber daya air. Kata Kunci : Studi Kelayakan.

memperdalam saluran irigasi. Evaluasi. tertatanya pola drainase kawasan perkotaan Ponorogo. Sasaran dilakasanakan dalam studi Drainase kota Kabupaten Ponorogo adalah :teridentifikasinya kondisi drainase kawasan perkotaan Ponorogo. Soetomo Surabaya ABSTRAKSI Singkatnya.DRAINASE KOTA KABUPATEN PONOROGO M. membuat gorong-gorong dan saluran yang ada dijalan pramuka sampai menuju saluran sekunder tambak kemangi Kata Kunci : Saluran Drainase. menambah inlet penangkap limpasan air di daerah cekungan. melakukan normalisasi saluran irigasi dan drainase. oleh sebab itu perlu adanya dasar pengembangan drainase yang berkelanjutan yang dapat meningkatkan daya guna air. Soemantoro Fakultas Teknik Universitas Dr. memutus saluran. air sebagai sumber kehidupan. teridentifikasinya permasalahan drainase kawasan perkotaan Ponorogo. memiliki potensi besar terhadap timbulnya bencana yang sangat merugikan. Dan yang paling penting adalah melakukan usaha-usaha komprehensif dan integratif yang meliputi seluruh proses. Berdasarkan pertimbangan faktor di atas secara terintegrasi. Maka dilakukan penilaian terhadap masing-masing lokasi yang telah direkomendasikan sehingga didapatkan prioritas pelaksanaan program sebagaimana berikut : pembuatan Shortcut . keseimbangan alam dapat terwujud. meminimalkan kerugian serta memperbaiki dan konservasi lingkungan. baik yang bersifat struktural maupun non struktural. .

SWS. aspek hidrolika. meliputi sumber air PDAM.86 Ha dan Limpasan ke kanan sungai seluas 20.DESAIN BANGUNAN PENGENDALI DAYA RUSAK AIR DI SUB WS DODODAN Ibnu Hidayat. dari hasil analisa Waduk Retensi Banjir di Indikasikan Potensi Retensi Banjir di DAS Babak = 2 lokasi yaitu di dusun Jeranjang dan Kebon Kongo dan untuk hasil identifikasi waduk retensi banjir di Sub Wilayah Sungai Dodokan dapat dilihat di sub BAB 4.07o s/d 0.7.32 Ha. Lombok adalah Sub Wilayah Sungai yang didalamnya mencakup sungai-sungai yang memiliki utilitas sangat tinggi. Daya rusak air. aspek geologi. Untuk lokasi lainnya yang tidak terdesain bukan berarti telah ditinggalkan atau diabaikan namun dalam lingkup pekerjaan ini telah di lakukan pengkajian/analisis secara mendalam dari berbagai aspek antara lain misalnya aspek hidrologi. yang tidak diduga sebelumnya. Pendayagunaan sumber daya air di Sub Wilayah Sungai ini sangatlah kompleks. pengaliran Sungai Babak di DAS BABAK memiliki nilai Potensi Area = Bed load area (0. SWS Dodokan di wilayah sungai P. artinya aman terdapat Daerah Potensi Debris Flow dan untuk hasil identifikasi daerah potensi debris flow di Sub Wilayah Sungai Dodokan. atau di Laporan identifikasi waduk retensi banjir & potensi debris flow di sub wilayah Sungai Dodokan.46 Ha. Kajian ini memakai metode analisa pengendalian banjir yang disyaratkan sesuai dengan Pedoman survey dan Perencanaan Departemen pekerjaan Umum. dan 2 (dua) bendungan skala besar yaitu Bendungan Batujai dan Pengga. aspek topografi. Kesimpulan yang diperoleh adalah : dari hasil Simulasi DAD Banjir diperoleh prakiraan banjir berada di Dusun Jeranjang Desa Kebon Ayu Kecamatan Gerung Kabupaten Lombok Barat. Jaringan irigasi interkoneksi (HLD). Agung Wahyu Widodo Teknik Sipil FTSP Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Belajar dari pengalaman sebelumnya terkait bencana alam banjir bandang yang terjadi di awal tahun 2006 di daerah Belating Kecamatan Sambelia.46o). . Untuk itu kewaspadaan akan terjadinya bencana yang serupa pada daerah-daerah lain di wilayah Nusa Tenggara Barat perlu diprioritaskan. dain lain-lain yang hasilnya menunjukkan bahwa lokasi tersebut tidak bermasalah dan tidak mempunyai nilai fungsi yang berarti untuk di lakukan desain. Kata Kunci : Bangunan Pengendali. aspek sosial-ekonomi. sehingga Total luas genangan seluruhnya = 59. aspek lingkungan. dengan Limpasan ke kiri sungai seluas 38.

000. Motor grader 1.560. Water tank truck 4000 ltr dan alat bantu ( sekrop.9 m2. Kata Kunci : Produktifitas alat berat.240. 1 unit bulldozer 4. Peralatan dibagi menjadi dua kelompok yaitu alat gali dan alat timbun. Perencanaan peralatan didasarkan pada pemilihan alat dan penggantian alat yang memiliki waktu paling singkat dan biaya paling kecil.00.259 m3 dengan waktu efektif pekerjaan pada kontrak adalah 60 hari kerja. dan waktu pelaksanaan pekerjaan adalah 59 hari kalender lebih cepat dari waktu lapangan 90 hari kalender. didapat biaya total sebesar Rp 396. Bulldozer 3 m2. Bedasarkan hasil analisa diperoleh produktifitas masing-masing alat dapat diketahui pilihan alat yang mempuyai waktu dan biaya yang paling efektif dan efisien. Alat gali meliputi Excavator 0.. waktu. 1 unit Vibrator roller 7 ton.6 m’.468 m3 dengan waktu efektif pekerjaan pada kontrak adalah 90 hari kerja. biaya. sedangkan pekerjaan timbunan tanah biasa dengan volume 45. didapat biaya total sebesar Rp 222. 3 unit dum truck 12m3. 1 unit Bulldozer 4. yaitu untuk alat gali yang digunakan adalah 2 unit Excavator 1.00 dan waktu pelaksanaan pekerjaan adalah 43 hari kalender lebih cepat dari waktu lapangan 60 hari kalender.8 m3. kranjang ). Sedangkan untuk alat timbun yang digunakan adalah 2 unit Wheel loader 1. Dump Truck 4 m3.000.6 m3.2 m3. kranjang ).ANALISA KINERJA OPERASIONAL PENGGUNAAN ALAT – ALAT BERAT PADA PEKERJAAN GALIAN TIMBUNAN PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN JALUR LINTAS SELATAN Tiong Iskandar.8 m3. Water tank truck 4000 ltr dan alat bantu ( sekrop.9 m2. sedangkan alat timbun meliputi excavator 0. Pada Penelitian ini akan ditinjau pada pekerjaan galian timbunan khusus pekerjaan galian tanah biasa dengan volume 57. Dengan perencanaan peralatan yang tepat diharapkan mutu pekerjaan yang dihasilkan sesuai dengan perjanjian kontrak serta waktu dan biaya yang optimal dan menguntungkan. Lila Ayu Ratna W. Vibrator roller 6 ton. . Widha Ardiansyah Teknik Sipil FTSP Institut Teknologi Nasional Malang ABSTRAKSI Proyek pembangunan jalan jalur lintas selatan Jawa Timur batas Pacitan – Prigi di Kabupaten Trenggalek merupakan proyek besar yang dalam pelaksanaannya banyak pekerjaan yang berhubungan dengan tanah sehingga memerlukan metode dan bantuan alatalat berat yang tepat. Dalam hal ini perlu diadakan rencana terhadap metode pelaksanaan pekerjaan terutama pada jenis maupun type peralatan yang digunakan.

dan lapisan kedap air lainnya. Arif Budiman Prodi Teknik Lingkungan ITN Malang ABSTRAKSI Masalah banjir pada khususnya berkaitan erat dengan peristiwa adanya genangan disekitar saluran yang ditimbulkan oleh keberadaan kawasan pemukiman yang semakin berkembang. Jumlah sumur dengan diameter 0. SIG. Salah satu usaha yang bisa dilakukan adalah dengan menampung air hujan yang diterima oleh lahan kedap air dalam bentuk tampungan berupa sumur resapan. Candra Dwiratna. penentuan debit area genangan yaitu menghitung selisah antara debit rencana dengan kapasasitas saluran. Hal ini mengakibatkan air hujan tidak dapat langsung menyerap kedalam tanah dikarenakan terhalang oleh lapisan kedap air seperti bangunan gedung. proses tumpang susun dan penentuan dimensi serta jumlah sumur resapan. Proses perencanaan ini meliputi analisis hidrologi. jalan raya.885 m3/dtk. Berdasarkan hasil perhitungan didapat area genangan di Kecamatan Blimbing terdiri dari 54 titik dengan debit berkisar antara 0.4 meter dan kedalaman 3 meter sebanyak 66 buah Kata Kunci : Drainase. analisis kapasitas saluran. Kecamatan Blimbing. Area yang sesuai untuk penempatan sumur resapan sebanyak 37 titik sedangkan yang tidak sesui sebanyak 9 titik genagan. Sumur Resapan .8 meter dan kedalaman 3 meter sebanyak 1385 buah sedangkan Jumlah sumur dengan diameter 1.120 m 3/dtk – 6.Sondir edisi 8 PERENCANAAN LETAK SUMUR RESAPAN DENGAN APLIKASI SIG DI KECAMATAN BLIMBING KOTA MALANG Sudiro.

Selain itu juga melindungi pemukiman pinggiran pantai dari abrasi akibat gelombang pasang dan menciptakan kondisi yang seimbang antara kelangsungan hidup masyarakat pemukiman pantai dan kondisi sumber daya alamnya. dapat menunjang perkembangan pembangunan prasarana pengaman pantai yang diharapkan memberikan manfaat besar bagi kemakmuran masyarakat dan pemerintah daerah dalam meningkatkan pendapatan masing-masing daerah. Kata Kunci : analisa dampak lingkungan. tepatnya di Kecamatan Labuhan Badas Kabupaten Sumbawa. Perlindungan kawasan pantai dan pemukiman nelayan menggunakan bangunan pengaman pantai.ANALISA DAMPAK LINGKUNGAN PEMBANGUNAN PRASARANA PENGAMAN PANTAI LABUHAN DI KABUPATEN SUMBAWA Erni Yulianti Prodi Teknik Sipil-Sumberdaya Air FTSP ITN Malang ABSTRAKSI Pemanfaatan ruang yang terkendali di suatu kawasan. Untuk menghindari kondisi tersebut maka perlu adanya upaya analisa dampak terhadap lingkungan untuk perencanaan yang terintegrasi dan terpadu dengan konsep pelestarian lingkungan serta pendekatan sosial masyarakat. maka kawasan wisata di daerah tersebut mulai dapat dikembangkan. sehingga pendapatan masyarakat sekitarnya juga dapat mengalami peningkatan baik secara langsung maupun tak langsung. sering kali mengakibatkan rusaknya kelestariaan lingkungan dan terjadinya in-efisiensi pemanfaatan ruang serta sumberdaya alam maupun buatan. pengaman pantai. Apabila kondisi keamanan masyarakat nelayan terhadap gelombang pasang di pantai dapat terwujud. diharapkan pada masa yang akan datang bisa mulai berkembang. Sebaliknya dengan perkembangan kawasan yang tidak teratur dan kurang terkendali. gelombang . Hal ini untuk diusahakan perencanaan kawasan pariwisata di Pantai Labuhan. Melalui analisa dampak lingkungan yang dilaksanakan. akan menjamin kelangsungan hidup yang selaras bagi manusia dan mahluk hidup lainnya.

elevasi puncak –0. Biaya Konstruksi. H. H.PERENCANAAN BANGUNAN PEMECAH GELOMBANG (SUBMERGED) DARI TUMPUKAN BATU (TETRAPOD) DI PANTAI TANAH LOT I Wayan Mundra. Hirijanto Prodi Teknik Sipil FTSP ITN Malang ABSTRAKSI Pada tahun 1988 dilaksanakan pembangunan pemecah gelombang tumpukan batu dengan jarak  2 m di depan Pura Tanah Lot yang bertujuan untuk melindungi karang pada pura dari serangan gelombang dengan material penyusunnya adalah tetrapod seberat 2 ton.00 m. dan tinggi gelombang transmisi (Ht) 2. Perkerasan Kaku.5 m dari LWL dan jarak dari bangunan yang lama  100 m.695 m. Kata Kunci : Perkerasan Lentur. Ibnu Hidayat. Masalah yang timbul adalah bangunan ini belum mampu secara maksimal melindungi pulau karang dan bangunan yang lama sudah ada yang rusak dan terlempar dari posisinya semula dan kondisinya yang tidak mungkin untuk dipertahankan lagi. lebar puncak 70 m. tinggi 6. . kemiringan lereng 1:1.5. sehingga dapat melindungi pulau karang dari serangan gelombang laut dan dengan struktur bangunan yang tenggelam masih dapat mempertahankan keadaan pantai tetap indah dan alami serta kesucian Pura Tanah Lot tetap terjaga. Daerah studi ini meliputi daerah sekitar pantai mulai dari Pura Tanah Lot ke arah lepas pantai pada posisi kedalaman laut 6.50 m dari LWL.5 m didapatkan dimensi dari submerged breakwater adalah panjang bentang 180 m. Dari hasil studi ini dengan tinggi gelombang rencana (H) 5.

560 kg. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh kadar aspal optimum pada penggunaan filler abu sampah sebesar adalah 6. Sebagai pembanding di buat pula benda uji dengan menggunakan jenis filer abu batu. dengan jumlah sampel paa masing-masing perlakuan sebanyak 5 (lima) bauah. Penelitian dilakukan dengan metode eksperimental terhadap benda uji yang dirancang menggnakan filler abu hasil pembakaran di TPA Supit Urang Malang. Nusa Sebayang. dan selanjutnya dievaluasi terhadap syarat-syarat spesifikasi yang ditetapkan sebagai Campuran AC. Jumlah sampel direncanakan 5 buah perlakukan dengan kadar aspal yang bervariasi yaitu 4%. flow 3.01% yang menghasilkan stabilitas sebesar 833. Proporsi penggunaan filler tersebut disesuaikan dengan persyaratan gradasi agregat AC.879% MQ 272. Mengingat kebutuhan akan perkerasan jalan terus meningkat dari tahun ke tahun.961%. Kata Kunci : Abu Sampah. 3. Akan sangat bermanfaat apabila abu hasil pembakaran tersebut dapat dimanfaatkan untuk material bahan perkerasan jalan raya.STUDI PENELITIAN PEMANFAATAN ABU HASIL PEMBAKARAN SAMPAH SEBAGAI FILLER PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE (AC). 5%. VIM 4. IP 84. Abu Batu.492%.622kg/mm.062 mm. Aspalt Concrete.98% yang menghasilkan nilai stabilitas 901.88% VMA 16. VMA 16. Produksi abu hasil pembakaran secara terus menerus akan berakumulasi sehingga volumenya akan terus bertambah.027 mm. 6% dan 7%.119%. Analisis dilakukan dengan metode statistika untuk menguji hipotesis. Benda uji selanjutnya diuji dengan metode Marshall untuk menilai kenerja campuran AC. Dengan latar belakang tersebut maka dilakukan penelitian yang berjudul “Penelitian Pemanfaatan Abu Hasil Pembakaran Sampah Sebagai Filler Pada Campuran Asphalt Concrete (Beton Aspal). 298.668 kg. Nilai Karakteristik . VIM 3.998 kg/mm IP 84. Penggunaan filler abu sampah dengan abu batu menghasilkan nilai karakteristik yang tidak berbeda signifikan.995%. Firdaus Nur Prodi Teknik Sipil FTSP ITN Malang ABSTRAKSI Pengolahan sampah di TPA dengan cara pembakaran pada suhu tinggi akan menghasilkan residu berupa abu. Sedangkan pada penggunaan filler abu batu diperoleh prosentase kadar aspal optimum sebesar 5.

-. operation research. 1. Salah satu peralatan riset operasi adalah linier programing. Kombinasi baru yang dihasilkan menurut versi studi TA memberikan keuntungan yaitu sebesar Rp.535. 280.023. maka jumlah rumah yang dibangun akan naik sampai batas kemampuan pengembang.187.159.-. unit rumah.KAJIAN OPTIMALISASI LABA PADA PERUSAHAAN PENGEMBANG Bambang Suprapto Prodi Teknik Sipil UNISMA Malang ABSTRAKSI Optimalisasi adalah perencanaan untuk mendapatkan hasil maksimum atau suatu hasil yang paling baik diantara sekumpulan keadaan yang ada.849. Kata Kunci : Optimalisasi.348. Hal-hal yang kurang diperhatikan pengembang dalam membangun rumah yaitu jarang menggunakan suatu analisa khusus dengan menggunakan “operation research”(riset operasional) untuk menentukan jumlah unit yang akan ditawarkan kepada masyarakat dengan perbandingan yang sesuai dengan permintaan pasar sehingga pengembang akan bisa mendapatkan keuntungan yang maksimum.-. sedangkan keuntungan asli yang didapatkan pengembang adalah sebesar Rp. 1. sebenarnya telah mendekati minat masyarakat dan peraturan yang berlaku. sistem sistem baik deterministik maupun probabilistik yang berasal dari kehidupan nyata. Dilema baru dalam penentuan rumah akan muncul sebagai akibat terbatasnya tingkat daya beli.. yang merupakan suatu model umum yang dapat digunakan dalam pemecahan masalah pengalokasian sumber sumber yang terbatas secara optimal.799. Secara teori jika kebutuhan masyarakat terhadap suatu rumah naik. Metode riset operasi adalah metode berkenaan dengan pengambilan keputusan optimal. laba . Jadi selisih keuntungannya adalah sebesar Rp.821. Perbandingan kondisi asli dari perumahan Graha Indah apabila dilihat dari segi penjualan rumah selama ini pada daerah studi. penyusunan model. hanya saja keuntungan yang diberikan masih belum optimal.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful