P. 1
Sejarah Perkembangan Mobil (1)

Sejarah Perkembangan Mobil (1)

|Views: 880|Likes:
Published by Iftikar Muhammad

More info:

Published by: Iftikar Muhammad on May 27, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/28/2013

pdf

text

original

Sejarah Perkembangan Mobil

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani 'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bus, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

a. sejarah

Replika Benz Motorwagen 1886. Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama. yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel. listrik. membuatnya sukses. Inovasi Mobil "Velo" Karl Benz (1894).b. Pada 5 November 1895. dan bensin bersaing untuk beberapa dekade. Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania. Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil. Carl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim. pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya. Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya. dan peningkatan kecepatan dan setir. Kepopuleran Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis. seperti rem tangan. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801. Sekarang ini. dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an. transmisi multi-kecepatan. George B. namun penemuan dalam dekade setelahnya. . Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart. tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal c.

dan rem empat ban. alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga. walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. . suspensi independen. Sejak 1960. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin. dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897). ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Setelah 1930. dan inovasi berkurang. disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia. Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering. Pada tahun 1930-an. teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Misalnya. Dikembangkan oleh Bosch. Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927). Dalam banyak hal. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat. kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan. meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord. jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. yang masuk pasaran pada 1960-an.Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902. pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934. untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911). jumlah produsen hampir tetap.

lubang. dengan tren yang sama di Eropa. Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat.000 orang meninggal setiap tahun. e. Ada tes standar keamananan mobil. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi. Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun. inline. Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). seperti EuroNCAP dan USNCAP. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. tidak perhatian. Sejak itu. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat. dan pengemudi teledor). angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi. bahaya di jalan (seperti salju. flat). Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang. Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh. di AS sekitar 40.d. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City. Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Keamanan Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Bagian-Bagian Utama • Mesin o o o o o o o o o o Karburator atau injeksi bahan bakar Pompa bahan bakar Konfigurasi mesin: Wankel atau reciprocating (V. terlalu lelah. hewan. Sistem pengaturan mesin Sistem pembuangan Sistem ignisi Self starter Alat Kontrol emisi Turbocharger dan supercharger Mesin depan . angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan. Meskipun peningkatan dalam teknologi.

mekanik.o o • • Mesin belakang Mesin tengah Ancillary power . elektrik. hampa udara Penggerak o Transmisi (kotak gigi)  Transmisi manual  Transmisi semi-otomatis  Transmisi otomatis o Layout  FF layout  FR layout  MR layout  RR layout o Drive Wheels  2 wheel drive  Penggerak 4 roda/4 wheel drive  Front wheel drive  Rear wheel drive  All wheel drive o differential  Limited slip differential o As Roda /axle o Live axle Rem Rem cakram Rem drum Sistem rem anti terkunci/ Anti-lock braking sistem (ABS) Electronic brake-force distribution (EBD) Sensotronic brake control (SBC) Brake assist (BA) Hill descent control (HDC) Stand-by brake Kontrol kestabilan Roda dan ban o Roda khusus o o o o o o o o o • • • Setir o o o o o Rack and pinion Ackermann steering geometry Sudut Castor Sudut Camber Kingpin . hidrolik.

cruise control. Perlengkapan luar o Jendela  Power window  Windshield • f. Sumber • http://id. pendingin udara.org/wiki/Mobil . positioning systems. pemegang gelas.wikipedia. dsb.• suspensi o MacPherson strut o wishbone o Double wishbone o multi-link o torsion beam o Semi-trailing arm o as roda Bodi o o o o • Zona benturan/Crumple zone Konstruksi Monocoque (unibody) Suicide doors spoiler • Perlengkapan interior o Passive safety  Sabuk pengaman atau seat-belt  Kantung udara  Kunci pengaman anak o Dashboard  Takometer  Speedometer o Shifter for selecting gear ratios o Perlengkapan tambahan seperti stereo. telepon mobil.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->