Sejarah Perkembangan Mobil

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani 'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bus, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

a. sejarah

Replika Benz Motorwagen 1886. Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

namun penemuan dalam dekade setelahnya. yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya. Pada 5 November 1895. listrik. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil. yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel. membuatnya sukses. Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an. Mesin-uap. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya. Carl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim. Kepopuleran Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis. seperti rem tangan. Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801. transmisi multi-kecepatan.b. George B. Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789. dan bensin bersaing untuk beberapa dekade. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Inovasi Mobil "Velo" Karl Benz (1894). dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania. dan peningkatan kecepatan dan setir. Sekarang ini. . tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal c. dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. dan rem empat ban. Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927). Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin.Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902. Sejak 1960. teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. . Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat. dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897). kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan. disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia. pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934. untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911). Setelah 1930. jumlah produsen hampir tetap. dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Pada tahun 1930-an. suspensi independen. Dikembangkan oleh Bosch. dan inovasi berkurang. Misalnya. alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga. yang masuk pasaran pada 1960-an. meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord. Dalam banyak hal. Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering. jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang.

Ada tes standar keamananan mobil. angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi. dan pengemudi teledor). inline. Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. lubang. di AS sekitar 40. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City. Bagian-Bagian Utama • Mesin o o o o o o o o o o Karburator atau injeksi bahan bakar Pompa bahan bakar Konfigurasi mesin: Wankel atau reciprocating (V. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi. e. Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat. Sistem pengaturan mesin Sistem pembuangan Sistem ignisi Self starter Alat Kontrol emisi Turbocharger dan supercharger Mesin depan . seperti EuroNCAP dan USNCAP. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770. angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan. dengan tren yang sama di Eropa. Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun. Meskipun peningkatan dalam teknologi. terlalu lelah. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat. Sejak itu. tidak perhatian. bahaya di jalan (seperti salju. Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). flat). Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh. hewan.d.000 orang meninggal setiap tahun. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Keamanan Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri.

elektrik.mekanik.o o • • Mesin belakang Mesin tengah Ancillary power . hampa udara Penggerak o Transmisi (kotak gigi)  Transmisi manual  Transmisi semi-otomatis  Transmisi otomatis o Layout  FF layout  FR layout  MR layout  RR layout o Drive Wheels  2 wheel drive  Penggerak 4 roda/4 wheel drive  Front wheel drive  Rear wheel drive  All wheel drive o differential  Limited slip differential o As Roda /axle o Live axle Rem Rem cakram Rem drum Sistem rem anti terkunci/ Anti-lock braking sistem (ABS) Electronic brake-force distribution (EBD) Sensotronic brake control (SBC) Brake assist (BA) Hill descent control (HDC) Stand-by brake Kontrol kestabilan Roda dan ban o Roda khusus o o o o o o o o o • • • Setir o o o o o Rack and pinion Ackermann steering geometry Sudut Castor Sudut Camber Kingpin . hidrolik.

telepon mobil. cruise control. Sumber • http://id.• suspensi o MacPherson strut o wishbone o Double wishbone o multi-link o torsion beam o Semi-trailing arm o as roda Bodi o o o o • Zona benturan/Crumple zone Konstruksi Monocoque (unibody) Suicide doors spoiler • Perlengkapan interior o Passive safety  Sabuk pengaman atau seat-belt  Kantung udara  Kunci pengaman anak o Dashboard  Takometer  Speedometer o Shifter for selecting gear ratios o Perlengkapan tambahan seperti stereo. pendingin udara.wikipedia. dsb. pemegang gelas.org/wiki/Mobil . Perlengkapan luar o Jendela  Power window  Windshield • f. positioning systems.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful