Sejarah Perkembangan Mobil

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani 'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bus, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

a. sejarah

Replika Benz Motorwagen 1886. Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

dan peningkatan kecepatan dan setir. Sekarang ini. yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel. Mesin-uap. George B. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil.b. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an. listrik. dan bensin bersaing untuk beberapa dekade. Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama. tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal c. seperti rem tangan. Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya. Pada 5 November 1895. Carl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim. dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania. membuatnya sukses. transmisi multi-kecepatan. Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789. di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801. dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart. namun penemuan dalam dekade setelahnya. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya. Inovasi Mobil "Velo" Karl Benz (1894). Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. . Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Kepopuleran Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis.

dan inovasi berkurang. dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897). Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat. Dikembangkan oleh Bosch. . untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911). Pada tahun 1930-an. Dalam banyak hal. ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Setelah 1930. kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan. dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927). alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga. yang masuk pasaran pada 1960-an. disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia. Misalnya. meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord. jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. suspensi independen. walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering. pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934.Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902. Sejak 1960. jumlah produsen hampir tetap. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin. teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. dan rem empat ban.

di AS sekitar 40. lubang. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Meskipun peningkatan dalam teknologi. dengan tren yang sama di Eropa. inline. Ada tes standar keamananan mobil. Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. hewan. bahaya di jalan (seperti salju. Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat. Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. terlalu lelah.d. Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. e. Sistem pengaturan mesin Sistem pembuangan Sistem ignisi Self starter Alat Kontrol emisi Turbocharger dan supercharger Mesin depan .000 orang meninggal setiap tahun. angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan. Bagian-Bagian Utama • Mesin o o o o o o o o o o Karburator atau injeksi bahan bakar Pompa bahan bakar Konfigurasi mesin: Wankel atau reciprocating (V. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770. Keamanan Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat. Sejak itu. Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun. angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi. tidak perhatian. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi. dan pengemudi teledor). Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh. seperti EuroNCAP dan USNCAP. flat). banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

mekanik. elektrik.o o • • Mesin belakang Mesin tengah Ancillary power . hampa udara Penggerak o Transmisi (kotak gigi)  Transmisi manual  Transmisi semi-otomatis  Transmisi otomatis o Layout  FF layout  FR layout  MR layout  RR layout o Drive Wheels  2 wheel drive  Penggerak 4 roda/4 wheel drive  Front wheel drive  Rear wheel drive  All wheel drive o differential  Limited slip differential o As Roda /axle o Live axle Rem Rem cakram Rem drum Sistem rem anti terkunci/ Anti-lock braking sistem (ABS) Electronic brake-force distribution (EBD) Sensotronic brake control (SBC) Brake assist (BA) Hill descent control (HDC) Stand-by brake Kontrol kestabilan Roda dan ban o Roda khusus o o o o o o o o o • • • Setir o o o o o Rack and pinion Ackermann steering geometry Sudut Castor Sudut Camber Kingpin . hidrolik.

dsb.org/wiki/Mobil . Perlengkapan luar o Jendela  Power window  Windshield • f. Sumber • http://id. pendingin udara. positioning systems.wikipedia.• suspensi o MacPherson strut o wishbone o Double wishbone o multi-link o torsion beam o Semi-trailing arm o as roda Bodi o o o o • Zona benturan/Crumple zone Konstruksi Monocoque (unibody) Suicide doors spoiler • Perlengkapan interior o Passive safety  Sabuk pengaman atau seat-belt  Kantung udara  Kunci pengaman anak o Dashboard  Takometer  Speedometer o Shifter for selecting gear ratios o Perlengkapan tambahan seperti stereo. cruise control. pemegang gelas. telepon mobil.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful