P. 1
Fisika Makalah

Fisika Makalah

|Views: 887|Likes:
Published by Rizka Octaviana

More info:

Published by: Rizka Octaviana on Jun 03, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/04/2013

pdf

text

original

TUGAS FISIKA

GAYA ANGKAT PADA PESAWAT TERBANG

DISUSUN OLEH: Abdul Aziz Alvernia Euw Dodik Febriantoro Indah Ningsih Nur Rohimah Rizka Octaviana Suryanti Yessy Iskandar (X1.IPA.1)

SMA NEGERI 1 TANJUNGPINANG
TA.2010/2011

Semoga kita semua tetap berada dalam lindungan Allah SWT. persamaan untuk menghitung tekanan pada pesawat. Bagaimana sejarah pembuatan pesawa t terbang. Mei 2011 Penyusun Fisika I Gaya angkat sayap pesawat terbang 1 . Pada makalah ini penyusun menguraikan tentang gaya angkat pada pesawat terbang. besar harapan kami agar makalah ini dapat bermanfaat bagi kita semua dalam menambah ilmu pengetahuan tentang gaya angkat sayap pesawat terbang serta memahaminya. Salawat beserta salam selalu tercurahkan kepada junjung an besar Nabi Muhammad SAW beserta keluarga. para sahabat dan kita sebagai umatnya. gaya -gaya yang bekerja pada pesawat terbang.KATA PENGANTAR Puji syukur ke hadirat Allah SWT karena berkat rahmat dan hidayah -Nya kami dapat menyelesaikan makalah ini. bagaimana pesawat bisa terbang. Tanjungpinang. persamaan untuk menghitung gaya angkat pada pesawat akan dibahas pada makalah ini. Kami menyadari bahwa pada penyusunan makalah ini tidaklah sempurna. Namun.

««««««««««««.14 Fisika I Gaya angkat sayap pesawat terbang 2 .DAFTAR ISI KATA PENGANTAR«««««««««««««««««««««««««....««««...««...««««2 SEJARAH PEMBUATAN PESAWAT TERBANG««««..3 BAGAIMANA PESAWAT UDARA BISA TERBANG ««. 10 BAGAIMANA PERSAMAAN UNTUK MENGHITUNG GAYA ANGKAT PADA PESAWAT..««««««««««««.1 DAFTAR ISI««««««««««««««««««««««««««««««.«. 12 KATA PENUTUP««««««««««««««««««««««««««««««««13 DAFTAR PUSTAKA««««««««««««««««««««««««««««««.3 GAYA-GAYA YANG BEKERJA PADA SAYAP PESAWAT TERBANG«««« «.«««..«..5 BAGAIMANA PERSAMAAN UNTUK MENGHITUNG TEKANAN PADA PESAWAT«««..

P t il t t UD . t i i j il t l l tt P t il ¶t ¶ i t i i j i il i i il j l . C l i Y . t . BIS t t i i i i . A i it O vill S i t i i t . . i j . i t t i t t t S j j Pil t . i i 7 . i E B i . t t i l l t il i t it. O vill i i. PES W ti i t l i i i t t i t. S i t . t i . t j i j t i t ti t . i ti t t ili i l t t j l j l i j i © §¦ ¦ ¨ § ¡ ¥ ¡ ¦ ¢ ¥ ¤ £ ¢ F a a a ang a a ap p a a bang 3 .P il i t t l il ti l i t i t 9 . t .P 9 . P t 2. . K ti j it . i   ¡  t 9 7. K . t i . Sj i t . l l li i t . SEJ H PEMBU PES W E B B i i.1. l i t t t i . O vill t i .t t l i i l i ti. t i t i it il i i i z tt t t i tt t l l i ti t. t C l li . S l i l t. i i j l l t ti j l . . A . li i j l i l j t i l t . B S i i l i IM l A l t i il i t t. it C t i i .

ia segera meyadari bahwa tidak mungkin manusia dengan tenaga yang dimilikinya bisa melakukan pengendalian. Atas dasar itu lah kemudian bermunculan para peloncat-peloncat menara dengan desain sayap yang mereka ciptakan sendiri. Suatu pernyataan da Vinci yang begitu isioner adalah metode separasi. Bentuk airfoil sayap diciptakan sedemikian rupa agar tercipta karakteristik aliran yang sesuai dengan keinginan. Sekitar 1500 tahun yang lalu da Vinci telah mengemukakan bahwa untuk bisa terbang cukuplah dilakukan dengan sayap tetap dan memberinya gaya dorong. Jadi. Pada awalnya manusia menganggap bahwa untuk bisa terbang maka kita harus melakukannya sebagaimana burung terbang. da Vinci tidak lah bodoh. tak ada satupun yang berhasil. Bagaimana gaya angkat ( lift) dapat terbangkit di sayap? Secara mudah dapat dijelaskan bahwa gaya angkat terbangkitkan k arena ada perbedaan tekanan di permukaan atas dan permukaan bawah sayap. sedangkan engine hanya memberi gaya dorong ( thrust) untuk bengerak maju. Lalu bagaimana pesawat udara dapat terbang? Salah jika kita berfikir bahwa mesin (engine ) lah menyebabkan pesawat dapat terbang. Pada dasarnya. rang sekaliber Leonardo da Vinci pun ikut terbawa oleh euforia impian terbang. Bahkan lebih banyak yang justru menemui ajal. Berbeda dengan para peloncat menara. Kemampuan untuk terbang bebas di angkasa menjadi suatu simbol kebebasan dan lepas dari belenggu gra itasi. Hal ini didasari dari hasil pengamatannya dari teknik burung untuk terbang. Sedangkan bagian ujung sayap burung berfungsi untuk mengepak dan membangkitkan gaya dorong. Sebelum desainnya direalisasikan. Singkatnya. Da Vinci pernah menciptakan suatu desain mesin terbang yang disebut ornitopter. Menurutnya. sayap lah yang memberi gaya angkat yang dibutuhkan untuk terbang. Bagian pangkal sayap burung yang relatif tetap (fixed) berfungsi membangkitkan gaya angkat. mengepakkan sayap. Banyak waktu yang ia curahkan untuk sekedar mempelajari bagaimana burung -burung terbang. Separasi gaya menjadi gaya angkat dan gaya dorong inilah yang sampai sekarang dipakai untuk menciptakan mesin terbang. dengan satu mimpi yang sama: terbang. sayap burung terdiri dari dua bagian yang memiliki fungsi masing -masing. tapi puluhan. kesimpulan mudahnya adalah bahwa pesawat udara (bukan pesawat antarikasa) dapat terbang karena memiliki sayap. gaya angkat akan Fisika I Gaya angkat sayap pesawat terbang 4 . Dan satu -satunya cara adalah dengan mengepakkan sayap seperti halnya burung.habitatnya. Mereka tidak hanya satu. Namun mal ang. dan na igasi dalam waktu bersamaan.

gaya angkat (lift) dan berat pesawat (weight). Akibat gerak maju pesawat maka terjadi gerakan relatif udara di permukaan sayap. Tapi sebenarnya hal ini tidak selalu terjadi. kuadrat kecepatan. Sesuai hukum Bernoulli semakin cepat kecepatan aliran maka tekanannya makin rendah. fuselage. yang dihasilkan oleh mesin (powerplant)/baling -baling. adalah gaya ke belakang. thrust beraksi paralel dengan sumbu longitudinal. Weight melawan lift (gaya angkat) dan beraksi secara ertikal ke bawah melalui center of gra ity dari pesawat. engine berfungsi memberikan gaya dorong agar pesawat dapat bergerak maju. Gaya ini kebalikan dari gaya tahan (drag). tidak berakselerasi (stright and le el. awak pesawat. dan beraksi kebelakang paralel dengan arah angin relatif (relati e wind). 3. Drag. Keseimbangan dari gaya -gaya tersebutlah yang harus dikendalikan oleh penerbang. dan objek -objek lain. makin baik pula ketrampilan seorang penerbang. GAYA-GAYA YANG EKER A PADA SAYAP PESA AT TER ANG Dari beberapa hal. dan disebabkan oleh gangguan aliran udara oleh sayap.ada jika tekanan dibawah permukaan sayap lebih tinggi dari tekanan diatas permukaan sayap. menarik mundur. Jadi. Thrust. Perbedaan tekanan ini dapat terjadi karena perbedaan kecepatan aliran udara diatas dan dibawah permukaan sayap. gaya tahan (drag). Berikut ini hal -hal yang mendefinisikan gaya -gaya tersebut dalam sebuah penerbangan yang lurus dan datar. Dengan bentuk geometri airfoil tertentu dan sudut serang sayap ( angel of attack) tertentu maka akan menghasilkan suatu karakteristik aliran udara dipermukaan sayap yang kemudian akan menciptak an beda tekanan dipermukaan atas dan permukaan bawah sayap yang kemudian membangkitkan gaya angkat yang dibutuhkan untuk terbang. Weight menarik pesawat ke bawah karena gaya gra itasi. Besarnya g aya angkat yang dibangkitkan berbanding lurus dengan Luas permukaan sayap. Makin baik pemahaman dari gaya gaya dan cara mengendalikannya. untuk pesawat udara. Fisika I Gaya angkat sayap pesawat terbang 5 . dan koefisien gaya angkat. adalah gaya dorong. gaya berat adalah kombinasi berat dari muatan pesawat itu sendiri. Sebagai aturan umum. kerapatan udara. Drag kebalikan dari thru st. eight. bagusnya kinerja penerbang dalam sebuah penerbangan bergantung pada kemampuan untuk merencanakan dan berkordinasi dengan penggunaan tenaga (power) dan kendali pesawat untuk mengubah gaya dari gaya dorong (thrust). seperti yang akan dijelaskan kemudian. dan kargo atau bagasi. bahan bakar. unaccelerated).

S f i i l t i i . j ti l i l i l li l t t il t l l i t l i i ti ti . i il l f i l l i i t i f lift t l. l it i i l t. S i li t i P t i .Lif .ti . i j t lift j l ti t t j l l ti                 F a a a ang a a ap p a a bang 6 . l l . it j i i t t . P ti il v i t t ti t lift lift i P t i ti i ti li t t t j i i i it j l i .t il i . l i i t l l t i i l t l t l . i il. t t t . l t t i t l l v l . l l i i l lift/ i i i t . t . l ti t i t t t ti l i. i il i . l l t ti il t t : ti i l lift/ t t i li t/ t. i . i i i t li K t t il i t t i i il t i i i i t . t . i i i P .

i t l i i l t t l i l ti . ji ³ l l j .P i lift. t t t i ji li i ti j i i ti i it l i . t x t l lift .t t i . C i t . ti . i i j i l t . i i t ti . ti . t ³t t l i i ti i . l i t l l lit l t li t. ti i i t i i t t i t l l t i t ti i i l . t t l i t j t´ tl l fi i i i lit.t ³ t l t t j l i t t ) '& & ( ' ! % ! & " % $ # " ! F a a a ang a a ap p a a bang 7 . i l l l t . t . i i . i l t t i t. li i t l i . i i t t. . li lift.P i i i t´ i i j t tj l ti i l t j i t i t f . t i Al i i i i i i ti t. ji v t t ti i t l i t i i i i j t l t t / t t/ S i t it i t /l v l fli . t j t /t lift i. i t t l l ti . j l l i i i i i i l ti i t i l l i t i ´. .

Partikelpartikel yang menabrak lalu dipantulkan ke bawah ke arah tanah). Sumber gaya angkat lift) yang lain adalah perubahan tekanan udara di P . Karena gaya aksinya menuju tanah reaksinya ke arah atas. Bernoulli P dan Coanda). Ini berarti gaya dorong udara rag). ambar di atas adalah hukum yang berlaku pada sayap. dan gaya angkat ke atas hrust) harus sama besar dengan gaya hambat ift) harus sama besar dengan gaya berat benda 9 76 6 8 7 1 5 1 6 2 5 4 3 20 0 1 F a a a ang a a ap p a a bang 8 . tekanan udara di daerah itu turun menjadi . Siraman udara atau downwash ini merupakan komponen gaya AKSI. ika ingin terbang pada kecepatan dan ketinggian konstan maka resultan gayagaya tersebut harus nol. berarti gaya berlawanan arah.Meski ekerj esawat terbang telah itetapkan. tekanannya sebesar P . asih iperl kan sebuah iskusi ang lebih etil tentang bagai ana penerbang enggunakannya untuk emproduksi penerbangan yang terkendali. i ujung bawah sayap partikel partikel udara bergerombol dan bertambah terus sampai akhirnya kelebihan berat dan berjatuhan downwash). Partikel partikel udara menabrak bagian bawah sayap pesawat. Ketika udara melewati bagian lengkung pesawat. anah yang menerima gayaaksi ini pasti langsung memberikan gaya EAKSI yang besarnya sama dengan gaya aksi tetapi ke arah bawah). aya reaksi ini memberikan gaya angkat lift) yang bisa mengan kat g pesawat dan mengalahkan gaya berat akibat tarikan gravitasi bumi. Isaac ewton) dara yang menghujani tanah Sewaktu udara akan mengalir di bagian atas sayap. merupakan gaya AKSI.

kita harus menambah gaya dorong sehingga gaya dorong (Thrust) > gaya hambat udara (Drag). kita hanya perlu mengurangi in gaya angkat (Lift < weight).Auto Pilot bekerja dengan cara merespon menggunakan aileron/ aliran udara yang melewati sawap bagian belakang. Kalau hambatan dari udara lebih besar dari gaya dorong yang dihasilkan mesin maka kecepatan akan berkurang. ika ingin menambah ketinggian. pesawat juga memiliki sistem kendali Auto pilot. I GF F H G A E A F B E D C B@ @ A F a a a ang a a ap p a a bang 9 . Control pada pesawat Macam kontrol pada pesawat Selain memiliki kendali secara manual melalui joy stick yang dikendalikan oleh pilot. Autopilot (AP) adalah sistem komputer pesawat yang dirancang menjaga kestabilan penerbangan. kita hanya perlu menambah gaya angkat supaya aya angkat > aya berat. ika ingin menambah kecepatan. sebaliknya jika kita ing mengurangi ketinggian.(Weight).

sehingga kecepatan udara di atas sayap (v) lebih besar daripada kecepatan udara di bawah sayap (v ) hal ini menyebabkan tekanan udara dari atas say p (P ) lebih kecil a daripada tekanan udara dari bawah sayap (P ). B IM PE S M U U ME HI U E P D PES W Telah dibahas pesawat dapat terbang karena bagian atas sayap melengkung. sehingga gaya dari bawah (F1) lebih besar daripada gaya dari atas (F2) maka timbullah gaya angkat pesawat. maka h1 = h2 sehingga tekanan pada pesawat: Y WV V X W Q U Q V R U T S RP P Q cb Gbr.4. Sirip P awat F a a a ang a a ap p a a bang 10 . a ` a ` Persamaan Bernoulli adalah Sayap pesawat tipis.

satuannya Pa P1 : tekanan dari bawah pesawat.2 Kg/m3 P2 = 103000 Pa Ditanyakan : P1 = ... satuannya m/s v1 : kecepatan udara di bawah pesawat. Berapakah tekanan udara dari bawah sayap Diketahui : v2 = 0 m/s v1 = 0 m/s = 1. s qp p r q e i e p f i h g fd d e F a a a ang a a ap p a a bang 11 . satuannya Pa v2 : kecepatan udara di atas pesawat. tekanan udara bagian atas pesawat 103000 Pa. jika massa jenis udara 1.. Penyelesaian: P1 = 103540 Pa adi tekanan dari bawah sayap pesawat adalah 103540 Pa. satuannya Kg/m3 Conto : Pada pesawat model kecepatan udara di bagian atas bawah 3 m/s dan kecepatan di bagian m/s. satuannya m/s : massa jenis udara.2 Kg/m .P2 : tekanan dari atas pesawat.

P 2).A atau P2 : tekanan dari atas pesawat.A aya angkat pada pesawat F1 . satuannya Kg/m3 ƒ € € ‚  u y u € v y x w vt t u F a a a ang a a ap p a a bang 12 . satuannya F1 : gaya dari bawah pesawat. satuannya A : luas penampang. satuannya Pa F : gaya angkat pesawat.5. satuannya Pa P1 : tekanan dari bawah pesawat. maka F = P. B PES W IM PE S M U U ME HI U Y P D Tekanan .F 2 = (P1 . satuannya m2 : massa jenis udara. satuannya F2 : gaya dari atas pesawat.

Mei 2011 Penyusun Fisika I Gaya angkat sayap pesawat terbang 13 . Dengan tersusunnya makalah ini berarti telah terpenuhi sebagai tugas yang diberikan oleh gur u pembimbing. Kami menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini masih belum sempurna dan masih banyak kekurangan kekurangan.KATA PEN T P Puji syukur penyusun panjatkan kepada Allah SWT atas segala bimbingan dan rahmatnya selama menyusun makalah ini. Tanjungpinang. Untuk itu pada kesempatan ini tak lupa kami memohon maaf yang sebesar besarnya bila dalam penyusunan makalah ini masih belum sempurna. Dan akhirnya kami berharap semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan SMAN 1 Tanjungpinang khususnya.

com/2008/06/03/sejarah -pembuatan-pesawat-terbang/ http://aeroblog.com/2006/12/06/bagaimana -pesawat-udara-bisa-terbang/ http://www.html „ Fisika I Gaya angkat sayap pesawat terbang 14 .php/1/ANIMASI/fisika/Asas%20Bernoulli/materi04.wordpress.sch.wordpress.ilmuterbang.com/artikel-mainmenu-29/teori-penerbangan-mainmenu-68/26-privatepilot/151-bab-3a-aerodinamika-penerbangan-?start=1 http://genius.smpn1-mgl.DAFTAR P STAKA http://ardans rodjuddin.id/file.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->