You are on page 1of 14

FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.

SMAN 1 TPI

KATA PENGANTAR

Puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas karunia dan
petunjuknya sehingga tersusun makalah mengenai Daya Angkat Pada
Sayap Pesawat Terbang. Pembuatan makalah ini ditujukan untuk
mempermudah pemahaman pada saat presentasi bahan ajaran fisika
kelak.

Penyusun makalah fisika ini mencakup : (A) Asal Mula Pesawat; (B)
Jenis-jenis Pesawat Terbang; (C) Alasan Mengapa Pesawat Bisa Terbang;
(D) Sistem Kemudi Pesawat Terbang; (E) Gaya-gaya yang Bekerja Pada
Pesawat Terbang; (F) Penerapan Hukum Bernoulli; dan (G) Kesimpulan.

Semoga makalah yang kami susun ini dapat lebih berguna


kedepannya bagi kita semua terutama bagi pelajar yang juga sebagai
generasi penerus bangsa ini.

Akhirnya kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak


yang telah membantu dalam penyusunan makalah ini, dan tak lupa kami
mengucapkan terima kasih kepada guru mata pelajaran fisika kami yang
telah membimbing kami selama ini. Dan kami juga mengucapkan
permohonan maaf jika pada makalah kami ini masih banyak menuai
kekurangan karena “Tak Ada Gading Yang Tak Retak”.

Tanjungpinang,
Mei 2011

Penyusun

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL

KATA PENGANTAR

DAFTAR ISI

Isi : A. Asal Mula Pesawat

B. Jenis-jenis Mesin Pesawat

C. Alasan Mengapa Pesawat Bisa Terbang

D. Sistem Kemudi Pesawat Terbang

E. Gaya-gaya yang Bekerja Pada Pesawat Terbang

F. Hukum Bernoulli

G. Kesimpulan

DAFTAR PUSTAKA

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

A. Asal Mula Pesawat


Pesawat terbang atau pesawat udara atau kapal terbang atau
cukup pesawat saja adalah kendaraan yang
mampu terbang di atmosfer atau udara.

Sejarah Singkat
Pesawat terbang yang lebih berat dari udara diterbangkan pertama
kali oleh Wright Bersaudara (Orville Wright dan Wilbur Wright) dengan
menggunakan pesawat rancangan sendiri yang dinamakan Flyer yang
diluncurkan pada tahun 1903 di Amerika Serikat. Selain Wright
bersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain yang menemukan
pesawat terbang antara lain Samuel F Cody yang melakukan aksinya di
lapangan Fanborough, Inggris tahun 1910. Sedangkan untuk pesawat
yang lebih ringan dari udara sudah terbang jauh sebelumnya.
Penerbangan pertama kalinya dengan menggunakan balon udara
panas yang ditemukan seorang berkebangsaaan Perancis bernama Joseph
Montgolfier dan Etiene Montgolfier terjadi pada tahun 1782, kemudian
disempurnakan seorang Jerman yang bernama Ferdinand von
Zeppelindengan memodifikasi balon berbentuk cerutu yang digunakan
untuk membawa penumpang dan barang pada tahun 1900. Pada tahun
tahun berikutnya balon Zeppelin mengusai pengangkutan udara sampai
musibah kapal Zeppelin pada perjalanan trans-Atlantik di New
Jersey 1936yang menandai berakhirnya era Zeppelin meskipun masih
dipakai menjelang Perang Dunia II. Setelah zaman Wright, pesawat
terbang banyak mengalami modifikasi baik dari rancang bangun, bentuk
dan mesin pesawat untuk memenuhi kebutuhan transportasi udara.
Pesawat komersial yang lebih besar dibuat pada tahun 1949
bernama Bristol Brabazon. Sampai sekarang pesawat penumpang
terbesar di dunia di buat oleh airbus industrie dari eropa dengan
pesawat A380.

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

B. Jenis-jenis Mesin Pesawat

Pesawat terbang digerakan oleh sebuah sistem penggerak yang


mampu mengangkat dan mendorong pesawat ke udara. Pemilihan sistem
penggerak didasarkan pada besar kecilnya ukuran pesawat terbang.
Adapun jenis-jenis mesin pesawat terbang adalah sebagai berikut:

Turbo Propeller

Pada awal-awal
dioperasikannya
pesawat komersial
tahun 1950, sistem
penggerak yang
digunakan adalah
turbo propeller atau
yang biasa disebut
dengan turboprop,
yakni gabungan
antara propeller
(kipas) untuk menghisap udara masuk ke ruang bakar dengan turbin yang
tertutup casing, sedangkan penggunaan mesin turboprop pesawat militer
dimulai awal tahun 1930.

Turbo Jet

Pengembangan
sistem penggerak
pesawat terbang
mengalami
peningkatan yang
cukup berarti
dengan
dikembangkannya
mesin turbo jet, di
mana propeller yang berfungsi untuk menghisap udara digantikan
dengan kompresor bertekanan tinggi yang tertutup casing mesin
menyatu dengan ruang bakar dan turbin pesawat. Dari gambar di
bawah terlihat bagian-bagian dari mesin turbo jet, yang terdiri dari air
inlet (saluran udara), sirip compressor dan sirip stator, saluran bahan
bakar (fuel in), ruang pembakaran (combuster), daun turbin dan
saluran buang (exhaust).

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

C.Alasan Mengapa Pesawat Bisa Terbang


Pesawat terbang dirancang sedemikian rupa sehingga hambatan
udaranya sekecil mungkin. Pesawat pada saat terbang akan menghadapi
beberapa hambatan, diantaranya hambatan udara, hambatan karena
berat badan pesawat itu sendiri, dan hambatan pada saat menabrak
awan. Setelah dilakukan perhitungan dan rancangan yang akurat dan
teliti, langkah selanjutnya adalah pemilihan mesin penggerak pesawat
yang mampu mengangkat dan mendorong badan pesawat.Pada dasarnya,
ada empat buah gaya yang bekerja pada sebuah pesawat terbang yang
sedang mengangkasa.

1. Berat pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi bumi.

2. Gaya angkat yang disebabkan oleh bentuk pesawat.

3. Gaya ke depan yang disebabkan oleh dorongan mesin /


engine

4. Gaya hambatan yang disebabkan oleh gesekan udara

Dalam kehidupan sehari-hari Hukum Bernoulli memiliki penerapan


yang beragam yang ada hubungannya dengan aliran fluida, baik aliran zat
cair maupun gas. Penerapan tersebut sebagian besar dimanfaatkan dalam
bidang teknik dan ilmu pengetahuan yang berkaitan dengan aliran
fluida.Misalnya dalam teknologi pesawat terbang Hukum Bernoulli
tersebut dimanfaatkan untuk merancang desain sayap pesawat terbang.

Dalam bidang yang lain misalnya desain bentuk mobil yang hemat
bahan bakar, kapal laut dan sebagian alat ukur yang dapat digunakan
dalam suatu peralatan pengendali kecepatan dan sebagainya.

Pesawat terbang dapat terangkat ke udara karena kelajuan udara


yang melalui sayap pesawat tersebut, berbeda dengan roket yang
terangkat ke atas karena aksi-reaksi antara gas yang disemburkan roket
dengan roket itu sendiri. Roket menyemburkan gas ke belakang (ke
bawah), sebagai reaksinya gas mendorong roket ke atas. Jadi roket tetap
dapat terangkat ke atas meskipun tidak ada udara, pesawat terbang tidak
dapat terangkat jika tidak ada udara.

Penampang sayap pesawat terbang mempunyai bagian belakang


yang lebih tajam dari pada bagian depan, dan sisi bagian atas yang lebih
melengkung dari pada sisi bagian bawahnya. Selanjutnya kita hanya
membahas lebih langsung mengenai sayap pesawat terbang.

Sayap pesawat udara ini yang memegang peranan kunci untuk


mengangkat badan pesawat. Penampang sayap ini biasanya disebut "
aerofoil" Selama penerbangan udara mengalir ke atas dan bawah sayap.
FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG
FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

Bagian depan sayap


dirancang melengkung ke
atas. Udara yang mengalir
dari bawah berdesak-desakan
dengan udara yang berada di
sebelah atas. Mirip seperti air
yang mengalir dari pipa yang
penampangnya besar ke pipa
yang penampangnya lebih
sempit. Akibatnya, laju udara
di sebelah atas sayap meningkat. Karena laju udara meningkat, maka
tekanan udara menjadi kecil. Sebaliknya, laju aliran udara di sebelah
bawah sayap lebih rendah, karena udara tidak saling berdesak-desakan
(tekanan udaranya lebih besar). Adanya perbedaan tekanan ini, membuat
sayap pesawat didorong ke atas.

Disaat yang bersamaan udara dibawah sayap dibelokan kebawah,


sehingga terjadi gaya angkat (udara yang terdorong kebawah akan
mendorong sayap keatas- gaya aksi reaksi). Gaya dorong terhadap sayap
dan tekanan udara yang rendah diatas sayap inilah yang di butuhkan
untuk pesawat terbang di udara. Udara akan mengalir melewati bagian
atas sayap dan bagian bawah sayap.

Sebenarnya bukan udara yang mengalir melewati sayap pesawat, tapi


sayap pesawatlah yang maju “menembus” udara. Tapi kita akan
mengasumsikan aliran ini dengan gambar sayap yang diam. Dengan
bentuk yang melengkung di atas, maka aliran udara di atas sayap
membutuhkan jarak yang lebih panjang dan membuatnya “mengalir”
lebih cepat dibandingkan dengan aliran udara di bawah sayap pesawat.

Karena sayapnya menempel pada badan pesawat, maka pesawat


tersebut terangkat. Gaya hambat merupakan pergesekan antara pesawat
udara dengan angin. Karena pesawat udara mempunyai massa, maka
gaya grafitasi akan membawa pesawat kebawah, untuk itulah gaya
angkat diperlukan. Gaya angkat dihasilkan oleh sayap pesawat udara
(lift).

Karena itu, kecepatan pesawat harus dijaga sesuai dengan


rancangannya. Jika kecepatannya turun maka lift nya akan berkurang dan
pesawat akan jatuh, dalam ilmu penerbangan disebut STALL. Kecepatan
minimum ini disebut Stall Speed. Jika kecepatan pesawat melebihi
rancangannya maka juga akan terjadi stall yang dinamakan HIGH SPEED
STALL. Tapi perlu juga diingat, bahwa hukum ini bukanlah satu-
satunya hukum yang bekerja untuk menghasilkan lift.

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

D. Sistem Kemudi Pesawat Terbang


Ada beberapa bagian utama pesawat yang membuat pesawat itu
bisa terbang dengan sempurna, selain hukum Bernoulli di atas
diantaranya sebagai berikut :
1. Badan pesawat (Fuselage) terdapat di dalamnya : rang
kemudi (cockpit) dan ruang penumpang (passenger).
2. Sayap (Wing), terdapat Aileron berfungsi untuk “Rolling”
pesawat miring kiri – kanan dan Flap untuk menambah luas
area sayap ( Coefficient Lift ) yang berguna untuk
menambah gaya angkat pesawat.
3. Ekor sayap (Horizontal Stabilazer), terdapat Elevator
berfungsi untuk “Pitching” nose UP – DOWN.
4. Sirip tegak (Vertical Stabilizer), terdapat Rudder berfungsi
untuk “Yawing” belok kiri – kanan.
5. Mesin (Engine), berpungsi sebagai Thrust atau gaya dorong
yang menghasilkan kecepatan pesawat.
6. Roda Pesawat ( Landing Gear ),berfungsi untuk mendarat/
landing atau tinggal landas / Take-off.

Pesawat bisa terbang ke segala arah, menanti gerak kemudi


pilot. Kalau kemudi diputar ke kiri, pesawat akan banking ke kiri.
Demikian pula sebaliknya. Gerakan ini ditentukan bilah aileron di
kedua ujung sayap utama. Lalu, jika pedal kiri atau kanan diinjak,
pesawat akan bergerak maju ke kiri atau ke kanan. Dalam hal ini yang
bergerak adalah bilah rudder.Posisinya di belakang sayap tegak
( Vertical stabilizer ). Berbeda jika gagang kemudi di tarik atau
didorong. Pesawat akan menanjak atau menukik. Penentu gerakan ini
adalah bilah kemudi elevator yang terletak di kedua bilah sayap ekor
horizontal.

Pada dasarnya apabila pesawat sedang terbang selalu


menggabungkan fungsi-fungsi control diatas, seperti contoh. Bila
pesawat belok kanan atau kiri , maka yang digerakkan adalah Aileron
dan Rudder, jadi ketika belok pesawat dimiringkan agar lintasan belok
lebih pendek, hal ini dapat menghemat waktu dan menghemat
pemakaian bahan bakar.

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

E. Gaya-gaya yang Bekerja Pada Pesawat


Terbang
Dari beberapa hal, bagusnya kinerja penerbang dalam sebuah
penerbangan bergantung pada kemampuan untuk merencanakan dan
berkordinasi dengan penggunaan tenaga (power) dan kendali pesawat
untuk mengubah gaya dari gaya dorong (thrust), gaya tahan (drag), gaya
angkat (lift) dan berat pesawat (weight). Keseimbangan dari gaya-gaya
tersebutlah yang harus dikendalikan oleh penerbang. Makin baik
pemahaman dari gaya-gaya dan cara mengendalikannya, makin baik pula
ketrampilan seorang penerbang.

Berikut ini hal-hal yang mendefinisikan gaya-gaya tersebut dalam


sebuah penerbangan yang lurus dan datar, tidak berakselerasi (stright
and level, unaccelerated).

Thrust, adalah gaya dorong, yang


dihasilkan oleh mesin
(powerplant)/baling-baling. Gaya ini
kebalikan dari gaya tahan (drag).
Sebagai aturan umum, thrust beraksi
paralel dengan sumbu longitudinal. Tapi
sebenarnya hal ini tidak selalu terjadi,
seperti yang akan dijelaskan kemudian.

Drag, adalah gaya ke belakang, menarik


mundur, dan disebabkan oleh gangguan aliran udara oleh sayap,
fuselage, dan objek-objek lain. Drag kebalikan dari thrust, dan beraksi
kebelakang paralel dengan arah angin relatif (relative wind).

Weight, gaya berat adalah kombinasi berat dari muatan pesawat itu
sendiri, awak pesawat, bahan bakar, dan kargo atau bagasi. Weight
menarik pesawat ke bawah karena gaya gravitasi. Weight melawan lift
(gaya angkat) dan beraksi secara vertikal ke bawah melalui center of
gravity dari pesawat.

Lift, (gaya angkat) melawan gaya dari weight, dan dihasilkan oleh efek
dinamis dari udara yang beraksi di sayap, dan beraksi tegak lurus pada
arah penerbangan melalui center of lift dari sayap.

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

Pada penerbangan yang stabil, jumlah dari gaya yang saling berlawanan
adalah sama dengan nol. Tidak akan ada ketidakseimbangan dalam
penerbangan yang stabil dan lurus (Hukum ketiga Newton). Hal ini berlaku
pada penerbangan yang mendatar atau mendaki atau menurun.

Hal ini tidak sama dengan mengatakan seluruh keempat gaya


adalah sama. Secara sederhana semua gaya yang berlawanan adalah
sama besar dan membatalkan efek dari masing-masing gaya. Seringkali
hubungan antara keempat gaya ini diterangkan dengan salah atau
digambarkan dengan sedemikian rupa sehingga menjadi kurang jelas.

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

F.Hukum Bernoulli

Berikut akan disajikan beberapa pembahasan tentang HUKUM


BERNOULLI yang didapatkan dari berbagai sumber.

Prinsip Bernoulli

Prinsip Bernoulli adalah sebuah istilah di dalam mekanika fluida


yang menyatakan bahwa pada suatu aliran fluida, peningkatan pada
kecepatan fluida akan menimbulkan penurunan tekanan pada aliran
tersebut. Prinsip ini sebenarnya merupakan penyederhanaan dari
Persamaan Bernoulli yang menyatakan bahwa jumlah energi pada suatu
titik di dalam suatu aliran tertutup sama besarnya dengan jumlah energi
di titik lain pada jalur aliran yang sama. Prinsip ini diambil dari nama
ilmuwan Belanda/Swiss yang bernama Daniel Bernoulli.

Hukum Bernoulli

Dalam bentuknya yang sudah disederhanakan, secara umum


terdapat dua bentuk persamaan Bernoulli yang pertama berlaku untuk
aliran tak-termampatkan (incompressible flow), dan yang lain adalah
untuk fluida termampatkan (compressible flow).

Aliran tak-termampatkan

Aliran tak-termampatkan adalah aliran fluida yang dicirikan dengan


tidak berubahnya besaran kerapatan massa (densitas) dari fluida di
sepanjang aliran tersebut. Contoh fluida tak-termampatkan adalah: air,
berbagai jenis minyak, emulsi, dll. Bentuk Persamaan Bernoulli untuk
aliran tak-termampatkan adalah sebagai berikut:

di mana:

v = kecepatan fluida
g = percepatan gravitasi bumi
h = ketinggian relatif terhadap suatu referensi
p = tekanan fluida
ρ = densitas fluida

Persamaan di atas berlaku untuk aliran tak-termampatkan dengan


asumsi-asumsi sebagai berikut:
FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG
FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

* Aliran bersifat tunak (steady state)


* Tidak terdapat gesekan (inviscid)

Dalam bentuk lain, Persamaan Bernoulli dapat dituliskan sebagai berikut:

Aliran Termampatkan

Aliran termampatkan adalah aliran fluida yang dicirikan dengan


berubahnya besaran kerapatan massa (densitas) dari fluida di sepanjang
aliran tersebut. Contoh fluida termampatkan adalah: udara, gas alam, dll.
Persamaan Bernoulli untuk aliran termampatkan adalah sebagai berikut:

Penerapan Hukum Bernoulli dapat kita lihat pada:

a. Tabung Venturi
Tabung Venturi adalah sebuah pipa yang memiliki bagian yang
menyempit.Dua contoh tabung venturi adalah karburator mobil dan
venturimeter.

1. Karburator
Karburator berfungsi untuk menghasilkan campuran bahan bakar dengan
udara, kemudian campuran ini dimasukkan ke dalam silinder-silinder
mesin untuk tujuan pembakaran.

2. Venturimeter
Tabung venturi adalah dasar dari venturimeter, yaitu alat yang dipasang
di dalam suatu pipa aliran untuk mengukur kelajuan cairan.

b. Tabung Pitot
Tabung Pitot adalah alat ukur yang kita gunakan untuk mengukur
kelajuan gas.

c. Penyemprot Parfum
Penyemprot Parfum adalah salah satu contoh Hukum Bernoulli. Ketika
Anda menekan tombol ke bawah, udara dipaksa keluar dari bola karet
termampatkan melalui lubang sempit diatas tabung silinder yang
memanjang ke bawah sehingga memasuki cairan parfum.Semburan udara
yang bergerak cepat menurunkan tekanan udara pada bagian atas
tabung, dan menyebabkan tekanan atmosfer pada permukaan cairan
memaksa cairan naik ke atas tabung. Semprotan udara berkelajuan tinggi
FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG
FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

meniup cairan parfum sehingga cairan parfum dikeluarkan sebagai


semburan kabut halus.

d. Penyemprot Racun Serangga


Penyemprot Racun Serangga hampir sama prinsip kerjanya dengan
penyemprot parfum. Jika pada penyemprot parfum Anda menekan
tombol, maka pada penyemprot racun serangga Anda menekan masuk
batang penghisap

e. Gaya Angkat Sayap Pesawat Terbang


Gaya Angkat Sayap Pesawat Terbang juga merupakan salah satu contoh
Hukum Bernoulli.

Pada dasarnya, ada empat buah gaya yang bekerja pada sebuah pesawat
terbang yang sedang mengangkasa .

1. Berat Pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi Bumi


2. Gaya angkat yang dihasilkan oleh kedua sayap pesawat
3. Gaya ke depan yang disebabkan oleh mesin pesawat
4. Gaya hambatan yang disebabkan oleh gerakan udara.

f. Penerapan hukum bernoulli

Dalam kehidupan sehari-hari, kita dapat menemukan aplikasi


hukum Bernoulli yang sudah banyak diterapkan pada sarana dan
prasarana yang menunjang kehidupan manusia masa kini. Meskipun
kenyataannya, tak ada jenis fluida yang memiliki kecairan dan kekentalan
seperti yang disyaratkan dalam konsep dasar tersebut, yaitu kecairan
yang merata dan sedikit kekentalan.
Berikut ini beberapa contoh aplikasi hukum Bernoulli tersebut.

• Hukum Bernoulli digunakan untuk menentukan gaya angkat pada


sayap dan badan pesawat terbang sehingga diperoleh ukuran
presisi yang sesuai.
• Hukum Bernoulli dipakai pada penggunaan mesin karburator yang
berfungsi untuk mengalirkan bahan bakar dan mencampurnya
dengan aliran udara yang masuk. Salah satu pemakaian karburator
adalah dalam kendaraan bermotor, seperti mobil.
• Hukum Bernoulli berlaku pada aliran air melalui pipa dari tangki
penampung menuju bak-bak penampung. Biasanya digunakan di
rumah-rumah pemukiman.
• Hukum Bernoulli juga digunakan pada mesin yang mempercepat
laju kapal layar

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG


FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

G. Kesimpulan

Dari materi yang telah saja kami uraikan di atas, kita dapat
mengambil kesimpulan bahwa:

Gaya Angkat Sayap Pesawat Terbang merupakan salah satu contoh


Hukum Bernoulli yang pada dasarnya, ada empat buah gaya yang bekerja
pada sebuah pesawat terbang yang sedang mengangkas,yakni :

1. Berat Pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi Bumi


2. Gaya angkat yang dihasilkan oleh kedua sayap pesawat
3. Gaya ke depan yang disebabkan oleh mesin pesawat
4. Gaya hambatan yang disebabkan oleh gerakan udara.

DAFTAR PUSTAKA
FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG
FOSFOR (XI IA 4) KELOMPOK 2 : Fairistya, Juliana, Liga, Nabila, Rohadatul, Wiljohn.
SMAN 1 TPI

www.republika.co.id

www.indonesian-aerospace.com

www.aeromodelling.or.id

www.wikipedia.org

http://id.wikipedia.org/wiki/Prinsip_Bernoulli

http://www.gudangmateri.com/2008/05/hukum-bernoulli.html

FISIKA | GAYA ANGKAT PADA SAYAP PESAWAT TERBANG

You might also like