cara berkendara aman untuk pengguna motor

Safety riding ? Apaan sih ! banyak yang bertanya tentang safety riding . Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain. Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan µbebas macet¶ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya. Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan. Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib. Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara. Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan. Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek. Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain. Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain: * * * Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor. * * * Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar. * * * Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala,

Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri. Mereka nyemplak motor.poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm µcatok¶ dan sejenisnya. tidak ugal-ugalan. kadang-kadang kite µapes¶ dan terpaksa naik mobil. Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik.. Gampang-gampang susah. dan kombinasi keduanya. lagaknya jalanan . -Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang. rem belakang. Eh. haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. patuh lalu-lintas. alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah. Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding. ETIKA BERKENDARA Walau sehari-hari naek motor. dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan.. pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. * * * Sepatu. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya -Teknik berjalan di lintasan ala ³bumpy-road´ . tidak sembrono. Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan: -Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan. -Teknik ³slalom´ dengan cone di lintasan. Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi. Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan.

Tanpa sein atau kode tangan. sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil.. Atau motor nyamperin mobil. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. langsung banting setir. KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT Tikus keluar dari got. tanpa tengok kiri-kanan. HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN Ini sering terjadi. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil. nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman. Akibatnya. JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. sopir sering bertanya. ´Sialan!´ Idealnya. kasih tanda kalau mau belok. dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Padahal kalau kegebok. Nggak sabar. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean. biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan.milik moyangnya. Kalau toh nggak terjadi tabrakan. Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan. Enak aje dia belok. bikerlah yang cedera paling besar. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. Ini akibat biker cuek mau belok. sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat. ³Gue kaget. penyemplak memperhitungkan betul kalau mau µmenggunting¶. ya minggir. bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK Di belakang kemudi mobil. Jadinya. Nah. nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. Eeh. Iyalah. Nih. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang. mobil terguling dan salah . Sering terjadi. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian. motor mau belok ape lempeng. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti. seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi. Ente wajib melihat ke belakang. sopir biasanya kaget dan mengumpat. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas. biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka..

perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning.. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang. Sipnya. Nggak sadar. Biasanya. Serem. orang itu marahmarah sambil ngegedor kaca mobil. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. ya risiko! KIAT BALIK ARAH Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar. Di dekat mobil Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil.´ cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota. Ini bener-bener dosa biker. mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. Kalau dimaki-maki. Harusnya gentleman dong. semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. ente pasti selimpetan. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan. pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain.. Waspada dong! BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL Macet. sampeyan harus waspada. Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil.. buru-buru. Dekati sopir dan minta maaf.satu keluarga gue luka parah. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil.. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. Misalkan saat di perempatan. setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. Di lampu lalu lintas Sering kita lihat. ada kiatnya. karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba . Otomatis. Lampu ijo nyala. JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN Persis lampu merah.

kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. Usahakan saat kita melintas didekat mobil. kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita. . ada yang bergelombang. usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan. usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Melintas dekat mobil yang berhenti Saat melintas dekat mobil yang berhenti. Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air. namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. contohnya: * * * Saat berada ditikungan * * * Saat di puncak tanjakan * * * Dalam terowongan tanpa pembatas jalur * * * Dekat persimpangan jalan * * * Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain. Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam. Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan Ketika mobil berbelok ditikungan.dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. bahkan berlubang-lubang. Mendahului mobil yang tidak aman Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. Menghadapi rintangan di jalan Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung. Cara terbaik memang dengan menghindari. Ada yang halus dan mulus. Jalan dengan banyak pasir. sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang.

Pejalan Kaki yang Menyeberang Jalan Ketika berkendara di jalan. pengendara motor harus selalu hati-hati tidak hanya pada pengendara yang lain di sekitarnya. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan jembatan atau gorong-gorong misalnya. Melintaslah dengan perlahan dan hati-hati. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering. lempeng baja akan menjadi sangat licin. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pinggang akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini. Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur. gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. kerikil.Polisi tidur Saat melewati polisi tidur. Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban. Untuk menghindarinya. tetapi juga perilaku dari pejalan kaki dan hewan. kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. Saat melewati tumpahan oli. kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja. hindari belok terlalu patah dan pengereman terlalu keras saat melalui kondisi jalan seperti ini. kemudi menjadi susah dikontrol. kerikil. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat . Lubang di Jalan dan Perbedaan Ketinggian Pada Bahu Jalan Waspadalah selalu untuk melihat permukaan jalan di depan anda. usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Batu. Panduan Keselamatan Berkendara Melewati Rintangan di Jalan Batu. karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan. Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman.

sangat penting untuk memberi tanda ke arah yang anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. **** Panduan Keselamatan Berkendara Ketika Berpindah Jalur Jalan Ketika Anda hendak berpindah jalur. hindari belok terlalu patah.menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. Pengendara harus memperhatikan kaca spion. Untuk menghindarinya. . kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). terutama memeriksa kendaraan di belakangnya sebelum pindah jalur.