P. 1
Cara Berkendara Aman Untuk Pengguna Motor

Cara Berkendara Aman Untuk Pengguna Motor

|Views: 95|Likes:
Published by vahillah

More info:

Published by: vahillah on Jun 08, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/08/2011

pdf

text

original

cara berkendara aman untuk pengguna motor

Safety riding ? Apaan sih ! banyak yang bertanya tentang safety riding . Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain. Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan µbebas macet¶ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya. Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan. Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib. Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara. Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan. Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek. Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain. Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain: * * * Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor. * * * Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar. * * * Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala,

Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya -Teknik berjalan di lintasan ala ³bumpy-road´ . haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. dan kombinasi keduanya. -Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. ETIKA BERKENDARA Walau sehari-hari naek motor. Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding. Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah. kadang-kadang kite µapes¶ dan terpaksa naik mobil. tidak sembrono. teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang. Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan: -Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi. Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik. * * * Sepatu. Mereka nyemplak motor. pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin.poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm µcatok¶ dan sejenisnya. patuh lalu-lintas. dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan. alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara.. tidak ugal-ugalan. itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan. lagaknya jalanan . Gampang-gampang susah. Eh.. -Teknik ³slalom´ dengan cone di lintasan. rem belakang.

Ente wajib melihat ke belakang. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang. Ini akibat biker cuek mau belok. Nggak sabar. nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. Eeh. Kalau toh nggak terjadi tabrakan. dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. ³Gue kaget. mobil terguling dan salah . Atau motor nyamperin mobil. WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK Di belakang kemudi mobil. Iyalah. KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT Tikus keluar dari got. Nah.. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti. sopir biasanya kaget dan mengumpat. Tanpa sein atau kode tangan. nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman. Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan. Enak aje dia belok. sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat. bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian. bikerlah yang cedera paling besar. langsung banting setir. seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan. Jadinya. ´Sialan!´ Idealnya.milik moyangnya. Sering terjadi. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean. tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. Nih. ya minggir. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil. motor mau belok ape lempeng. tanpa tengok kiri-kanan. Padahal kalau kegebok. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil. sopir sering bertanya. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas. kasih tanda kalau mau belok.. HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN Ini sering terjadi. penyemplak memperhitungkan betul kalau mau µmenggunting¶. biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Akibatnya. biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka.

karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba . Serem. kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas.. Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. orang itu marahmarah sambil ngegedor kaca mobil.. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang. buru-buru. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. Nggak sadar. Biasanya. pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. Harusnya gentleman dong. Kalau dimaki-maki.. kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. Misalkan saat di perempatan. pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning.. ente pasti selimpetan.´ cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota.satu keluarga gue luka parah. Otomatis. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan. tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. Dekati sopir dan minta maaf. Lampu ijo nyala. JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN Persis lampu merah. Waspada dong! BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL Macet. mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. Ini bener-bener dosa biker. Sipnya. sampeyan harus waspada. ya risiko! KIAT BALIK ARAH Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur. Di dekat mobil Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil. ada kiatnya. maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Di lampu lalu lintas Sering kita lihat. setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita.

sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung. namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. contohnya: * * * Saat berada ditikungan * * * Saat di puncak tanjakan * * * Dalam terowongan tanpa pembatas jalur * * * Dekat persimpangan jalan * * * Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain. Melintas dekat mobil yang berhenti Saat melintas dekat mobil yang berhenti.dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang. Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan Ketika mobil berbelok ditikungan. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan. Ada yang halus dan mulus. Menghadapi rintangan di jalan Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam. usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. ada yang bergelombang. . Usahakan saat kita melintas didekat mobil. Cara terbaik memang dengan menghindari. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. Jalan dengan banyak pasir. usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. Mendahului mobil yang tidak aman Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya. kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita. bahkan berlubang-lubang. Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air. berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil.

kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja. hindari belok terlalu patah dan pengereman terlalu keras saat melalui kondisi jalan seperti ini. Panduan Keselamatan Berkendara Melewati Rintangan di Jalan Batu. usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Batu. kerikil. Lubang di Jalan dan Perbedaan Ketinggian Pada Bahu Jalan Waspadalah selalu untuk melihat permukaan jalan di depan anda. gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Saat melewati tumpahan oli. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban. tetapi juga perilaku dari pejalan kaki dan hewan. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering. kemudi menjadi susah dikontrol. karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan. Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur. kerikil.Polisi tidur Saat melewati polisi tidur. Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pinggang akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Melintaslah dengan perlahan dan hati-hati. lempeng baja akan menjadi sangat licin. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan jembatan atau gorong-gorong misalnya. Untuk menghindarinya. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Pejalan Kaki yang Menyeberang Jalan Ketika berkendara di jalan. pengendara motor harus selalu hati-hati tidak hanya pada pengendara yang lain di sekitarnya. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat .

sangat penting untuk memberi tanda ke arah yang anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. Untuk menghindarinya. hindari belok terlalu patah. . Pengendara harus memperhatikan kaca spion. terutama memeriksa kendaraan di belakangnya sebelum pindah jalur. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik).menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. **** Panduan Keselamatan Berkendara Ketika Berpindah Jalur Jalan Ketika Anda hendak berpindah jalur.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->