cara berkendara aman untuk pengguna motor

Safety riding ? Apaan sih ! banyak yang bertanya tentang safety riding . Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain. Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan µbebas macet¶ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya. Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan. Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib. Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara. Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan. Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek. Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain. Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain: * * * Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor. * * * Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar. * * * Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala,

Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding. dan kombinasi keduanya. Gampang-gampang susah. alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi. teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri. patuh lalu-lintas. ETIKA BERKENDARA Walau sehari-hari naek motor. * * * Sepatu. dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan. pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin.. Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. kadang-kadang kite µapes¶ dan terpaksa naik mobil. Mereka nyemplak motor. Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik. Eh. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah. -Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. tidak ugal-ugalan.poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm µcatok¶ dan sejenisnya. itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan. lagaknya jalanan . Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan: -Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan. haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki.. tidak sembrono. -Teknik ³slalom´ dengan cone di lintasan. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya -Teknik berjalan di lintasan ala ³bumpy-road´ . rem belakang.

Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian. dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. penyemplak memperhitungkan betul kalau mau µmenggunting¶. Sering terjadi. Jadinya. Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan. kasih tanda kalau mau belok. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti. tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. sopir biasanya kaget dan mengumpat. Iyalah. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean. Nah. biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka. Enak aje dia belok. nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Ini akibat biker cuek mau belok. Tanpa sein atau kode tangan. Eeh. biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman. motor mau belok ape lempeng. sopir sering bertanya. Nggak sabar. JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN Ini sering terjadi. Akibatnya. Ente wajib melihat ke belakang. WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK Di belakang kemudi mobil. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang. seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi. bikerlah yang cedera paling besar. sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. Nih. ³Gue kaget. langsung banting setir. bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas. ya minggir. Kalau toh nggak terjadi tabrakan. sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. Atau motor nyamperin mobil. tanpa tengok kiri-kanan. KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT Tikus keluar dari got.. ´Sialan!´ Idealnya. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil.. Padahal kalau kegebok.milik moyangnya. mobil terguling dan salah .

Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang. Di dekat mobil Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil. Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil.. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar. ente pasti selimpetan. Nggak sadar. kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. orang itu marahmarah sambil ngegedor kaca mobil. ada kiatnya. Waspada dong! BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL Macet. Biasanya.. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. Otomatis. pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. Serem. mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. Sipnya. kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil. perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Misalkan saat di perempatan. Kalau dimaki-maki. Di lampu lalu lintas Sering kita lihat. Harusnya gentleman dong. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan. maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Ini bener-bener dosa biker.satu keluarga gue luka parah. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. buru-buru. Lampu ijo nyala.´ cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas... sampeyan harus waspada. tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba . JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN Persis lampu merah. pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning. setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. Dekati sopir dan minta maaf. ya risiko! KIAT BALIK ARAH Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur.

kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. ada yang bergelombang. Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam. sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang. usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. contohnya: * * * Saat berada ditikungan * * * Saat di puncak tanjakan * * * Dalam terowongan tanpa pembatas jalur * * * Dekat persimpangan jalan * * * Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain. Cara terbaik memang dengan menghindari. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. . Jalan dengan banyak pasir. bahkan berlubang-lubang. namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Mendahului mobil yang tidak aman Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya. Melintas dekat mobil yang berhenti Saat melintas dekat mobil yang berhenti. Ada yang halus dan mulus. berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan.dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Menghadapi rintangan di jalan Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan Ketika mobil berbelok ditikungan. sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung. Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air. Usahakan saat kita melintas didekat mobil.

tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. Pejalan Kaki yang Menyeberang Jalan Ketika berkendara di jalan. Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban. Saat melewati tumpahan oli. Untuk menghindarinya. Lubang di Jalan dan Perbedaan Ketinggian Pada Bahu Jalan Waspadalah selalu untuk melihat permukaan jalan di depan anda.Polisi tidur Saat melewati polisi tidur. gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. kerikil. pengendara motor harus selalu hati-hati tidak hanya pada pengendara yang lain di sekitarnya. Melintaslah dengan perlahan dan hati-hati. Panduan Keselamatan Berkendara Melewati Rintangan di Jalan Batu. kemudi menjadi susah dikontrol. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat . Batu. lempeng baja akan menjadi sangat licin. tetapi juga perilaku dari pejalan kaki dan hewan. Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur. usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. hindari belok terlalu patah dan pengereman terlalu keras saat melalui kondisi jalan seperti ini. Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman. karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pinggang akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan jembatan atau gorong-gorong misalnya. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering. kerikil. Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja. Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini.

sangat penting untuk memberi tanda ke arah yang anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. **** Panduan Keselamatan Berkendara Ketika Berpindah Jalur Jalan Ketika Anda hendak berpindah jalur. Untuk menghindarinya.menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. hindari belok terlalu patah. . Pengendara harus memperhatikan kaca spion. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). terutama memeriksa kendaraan di belakangnya sebelum pindah jalur.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful