cara berkendara aman untuk pengguna motor

Safety riding ? Apaan sih ! banyak yang bertanya tentang safety riding . Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain. Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan µbebas macet¶ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya. Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan. Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib. Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara. Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan. Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek. Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain. Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain: * * * Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor. * * * Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar. * * * Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala,

alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara. tidak sembrono.poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm µcatok¶ dan sejenisnya. Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan: -Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan. rem belakang. patuh lalu-lintas. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah. Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. ETIKA BERKENDARA Walau sehari-hari naek motor. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi. pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. -Teknik ³slalom´ dengan cone di lintasan. teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang.. itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan. Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding. Eh. dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan. haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. kadang-kadang kite µapes¶ dan terpaksa naik mobil. -Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri. Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Gampang-gampang susah. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya -Teknik berjalan di lintasan ala ³bumpy-road´ .. tidak ugal-ugalan. Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik. Mereka nyemplak motor. lagaknya jalanan . dan kombinasi keduanya. * * * Sepatu.

Nggak sabar. Ente wajib melihat ke belakang.. Atau motor nyamperin mobil. sopir biasanya kaget dan mengumpat. KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT Tikus keluar dari got. Kalau toh nggak terjadi tabrakan.milik moyangnya. Padahal kalau kegebok. tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas. Ini akibat biker cuek mau belok. biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka. langsung banting setir. nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Enak aje dia belok. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti. bikerlah yang cedera paling besar. seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi. sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan. bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi.. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil. dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Sering terjadi. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang. tanpa tengok kiri-kanan. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK Di belakang kemudi mobil. nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman. ´Sialan!´ Idealnya. Iyalah. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. Akibatnya. Eeh. JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean. penyemplak memperhitungkan betul kalau mau µmenggunting¶. mobil terguling dan salah . HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN Ini sering terjadi. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. motor mau belok ape lempeng. biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. sopir sering bertanya. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian. Nah. sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil. ya minggir. Tanpa sein atau kode tangan. kasih tanda kalau mau belok. Nih. Jadinya. Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan. ³Gue kaget.

perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil. ente pasti selimpetan. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan.. JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN Persis lampu merah.. pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain.´ cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota. Nggak sadar. Di dekat mobil Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil. Serem. pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning. Misalkan saat di perempatan.satu keluarga gue luka parah. sampeyan harus waspada. Otomatis. Waspada dong! BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL Macet. ya risiko! KIAT BALIK ARAH Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur. Lampu ijo nyala. Biasanya. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. buru-buru. orang itu marahmarah sambil ngegedor kaca mobil. Di lampu lalu lintas Sering kita lihat. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. Dekati sopir dan minta maaf. semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba . Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning.. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang. setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. Sipnya. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. Ini bener-bener dosa biker. tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. Harusnya gentleman dong. ada kiatnya. Kalau dimaki-maki..

Ada yang halus dan mulus. Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam. sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung. Menghadapi rintangan di jalan Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. contohnya: * * * Saat berada ditikungan * * * Saat di puncak tanjakan * * * Dalam terowongan tanpa pembatas jalur * * * Dekat persimpangan jalan * * * Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain. Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan Ketika mobil berbelok ditikungan. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan. bahkan berlubang-lubang. Melintas dekat mobil yang berhenti Saat melintas dekat mobil yang berhenti. ada yang bergelombang. Usahakan saat kita melintas didekat mobil.dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. . Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air. usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. Mendahului mobil yang tidak aman Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya. kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. Jalan dengan banyak pasir. sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Cara terbaik memang dengan menghindari.

Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban. Melintaslah dengan perlahan dan hati-hati. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). Batu. karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan. Saat melewati tumpahan oli. Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman. kemudi menjadi susah dikontrol. usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. tetapi juga perilaku dari pejalan kaki dan hewan. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. Untuk menghindarinya.Polisi tidur Saat melewati polisi tidur. Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur. pengendara motor harus selalu hati-hati tidak hanya pada pengendara yang lain di sekitarnya. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan jembatan atau gorong-gorong misalnya. Lubang di Jalan dan Perbedaan Ketinggian Pada Bahu Jalan Waspadalah selalu untuk melihat permukaan jalan di depan anda. lempeng baja akan menjadi sangat licin. kerikil. gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. hindari belok terlalu patah dan pengereman terlalu keras saat melalui kondisi jalan seperti ini. Pejalan Kaki yang Menyeberang Jalan Ketika berkendara di jalan. Panduan Keselamatan Berkendara Melewati Rintangan di Jalan Batu. Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini. kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pinggang akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. kerikil. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat . kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.

**** Panduan Keselamatan Berkendara Ketika Berpindah Jalur Jalan Ketika Anda hendak berpindah jalur. Untuk menghindarinya. sangat penting untuk memberi tanda ke arah yang anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. Pengendara harus memperhatikan kaca spion.menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. terutama memeriksa kendaraan di belakangnya sebelum pindah jalur. . kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). hindari belok terlalu patah.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful