cara berkendara aman untuk pengguna motor

Safety riding ? Apaan sih ! banyak yang bertanya tentang safety riding . Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain. Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan µbebas macet¶ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya. Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan. Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib. Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara. Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan. Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek. Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain. Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain: * * * Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor. * * * Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar. * * * Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala,

-Teknik ³slalom´ dengan cone di lintasan. haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. lagaknya jalanan . teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang. tidak sembrono.. Gampang-gampang susah. Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik. Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah. Mereka nyemplak motor. pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. ETIKA BERKENDARA Walau sehari-hari naek motor. -Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan. alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara. rem belakang. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri. kadang-kadang kite µapes¶ dan terpaksa naik mobil. itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan. patuh lalu-lintas.. dan kombinasi keduanya. tidak ugal-ugalan. Eh.poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm µcatok¶ dan sejenisnya. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya -Teknik berjalan di lintasan ala ³bumpy-road´ . * * * Sepatu. Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan: -Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi. Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding.

Nih. sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil. Padahal kalau kegebok. ´Sialan!´ Idealnya. bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi.. tanpa tengok kiri-kanan. langsung banting setir. Akibatnya. WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK Di belakang kemudi mobil. dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Atau motor nyamperin mobil. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. kasih tanda kalau mau belok. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang. Iyalah. HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN Ini sering terjadi. Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan. Eeh. Nggak sabar.milik moyangnya. mobil terguling dan salah . KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT Tikus keluar dari got. sopir biasanya kaget dan mengumpat. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan. motor mau belok ape lempeng. biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Sering terjadi. seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi. Enak aje dia belok. ³Gue kaget. Jadinya. nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Tanpa sein atau kode tangan. Ini akibat biker cuek mau belok. ya minggir. Nah.. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas. Kalau toh nggak terjadi tabrakan. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. Ente wajib melihat ke belakang. sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil. biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. bikerlah yang cedera paling besar. nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman. sopir sering bertanya. penyemplak memperhitungkan betul kalau mau µmenggunting¶.

Ini bener-bener dosa biker. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas. Dekati sopir dan minta maaf. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang. JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN Persis lampu merah. Di lampu lalu lintas Sering kita lihat. Di dekat mobil Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil. sampeyan harus waspada. maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan. mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba . Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego.satu keluarga gue luka parah. Misalkan saat di perempatan... Nggak sadar. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar.. Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. Serem. ada kiatnya. semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. buru-buru. Waspada dong! BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL Macet. Kalau dimaki-maki. Lampu ijo nyala.. kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil. tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. ente pasti selimpetan. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. orang itu marahmarah sambil ngegedor kaca mobil.´ cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota. kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. Biasanya. Sipnya. ya risiko! KIAT BALIK ARAH Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur. Otomatis. perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. Harusnya gentleman dong. pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning.

Jalan dengan banyak pasir. Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. Menghadapi rintangan di jalan Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. bahkan berlubang-lubang. berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang. Cara terbaik memang dengan menghindari. Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan Ketika mobil berbelok ditikungan. usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. . kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. contohnya: * * * Saat berada ditikungan * * * Saat di puncak tanjakan * * * Dalam terowongan tanpa pembatas jalur * * * Dekat persimpangan jalan * * * Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain. Mendahului mobil yang tidak aman Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya. Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam. usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Usahakan saat kita melintas didekat mobil. sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung. Ada yang halus dan mulus. kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita.dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. ada yang bergelombang. namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan. Melintas dekat mobil yang berhenti Saat melintas dekat mobil yang berhenti.

gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat . tetapi juga perilaku dari pejalan kaki dan hewan. Panduan Keselamatan Berkendara Melewati Rintangan di Jalan Batu.Polisi tidur Saat melewati polisi tidur. kerikil. karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan. Lubang di Jalan dan Perbedaan Ketinggian Pada Bahu Jalan Waspadalah selalu untuk melihat permukaan jalan di depan anda. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering. Batu. kerikil. usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Saat melewati tumpahan oli. Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur. Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan jembatan atau gorong-gorong misalnya. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pinggang akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Untuk menghindarinya. Melintaslah dengan perlahan dan hati-hati. hindari belok terlalu patah dan pengereman terlalu keras saat melalui kondisi jalan seperti ini. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. Pejalan Kaki yang Menyeberang Jalan Ketika berkendara di jalan. pengendara motor harus selalu hati-hati tidak hanya pada pengendara yang lain di sekitarnya. Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban. lempeng baja akan menjadi sangat licin. kemudi menjadi susah dikontrol.

hindari belok terlalu patah. Pengendara harus memperhatikan kaca spion. Untuk menghindarinya. sangat penting untuk memberi tanda ke arah yang anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. . **** Panduan Keselamatan Berkendara Ketika Berpindah Jalur Jalan Ketika Anda hendak berpindah jalur. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). terutama memeriksa kendaraan di belakangnya sebelum pindah jalur.menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful