cara berkendara aman untuk pengguna motor

Safety riding ? Apaan sih ! banyak yang bertanya tentang safety riding . Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain. Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan µbebas macet¶ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya. Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan. Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib. Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara. Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan. Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek. Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain. Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain: * * * Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor. * * * Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar. * * * Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala,

.poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm µcatok¶ dan sejenisnya. Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. kadang-kadang kite µapes¶ dan terpaksa naik mobil. pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya -Teknik berjalan di lintasan ala ³bumpy-road´ .. rem belakang. -Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. -Teknik ³slalom´ dengan cone di lintasan. * * * Sepatu. dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan. Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding. lagaknya jalanan . Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan: -Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi. Mereka nyemplak motor. tidak ugal-ugalan. Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik. teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang. itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan. Eh. ETIKA BERKENDARA Walau sehari-hari naek motor. patuh lalu-lintas. tidak sembrono. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah. alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara. Gampang-gampang susah. Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. dan kombinasi keduanya.

ya minggir. nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Nih. sopir biasanya kaget dan mengumpat.milik moyangnya. Enak aje dia belok. mobil terguling dan salah . sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean. Nah. biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget.. bikerlah yang cedera paling besar.. biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka. Padahal kalau kegebok. kasih tanda kalau mau belok. Nggak sabar. Jadinya. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil. Eeh. bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman. ³Gue kaget. sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil. Kalau toh nggak terjadi tabrakan. Tanpa sein atau kode tangan. KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT Tikus keluar dari got. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti. sopir sering bertanya. Akibatnya. Iyalah. tanpa tengok kiri-kanan. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian. dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. motor mau belok ape lempeng. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan. tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK Di belakang kemudi mobil. penyemplak memperhitungkan betul kalau mau µmenggunting¶. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas. Ini akibat biker cuek mau belok. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. Atau motor nyamperin mobil. langsung banting setir. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang. ´Sialan!´ Idealnya. seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi. Ente wajib melihat ke belakang. HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN Ini sering terjadi. Sering terjadi. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan.

semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar. ente pasti selimpetan. pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. buru-buru. Dekati sopir dan minta maaf. Di dekat mobil Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil.´ cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota.. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang. Waspada dong! BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL Macet. Sipnya. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi.. sampeyan harus waspada. kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil. Harusnya gentleman dong. mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. Otomatis. JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN Persis lampu merah. perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Nggak sadar. Kalau dimaki-maki. pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning. maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Biasanya. kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan.. ya risiko! KIAT BALIK ARAH Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas.satu keluarga gue luka parah. ada kiatnya. Di lampu lalu lintas Sering kita lihat.. orang itu marahmarah sambil ngegedor kaca mobil. Misalkan saat di perempatan. Lampu ijo nyala. Serem. Ini bener-bener dosa biker. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan. Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba . Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol.

dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. ada yang bergelombang. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. Menghadapi rintangan di jalan Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. contohnya: * * * Saat berada ditikungan * * * Saat di puncak tanjakan * * * Dalam terowongan tanpa pembatas jalur * * * Dekat persimpangan jalan * * * Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain. usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. bahkan berlubang-lubang. Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan Ketika mobil berbelok ditikungan. kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita. Ada yang halus dan mulus. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. . namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Cara terbaik memang dengan menghindari. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan. Jalan dengan banyak pasir. sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang. sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung. Melintas dekat mobil yang berhenti Saat melintas dekat mobil yang berhenti. berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air. Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam. Mendahului mobil yang tidak aman Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya. Usahakan saat kita melintas didekat mobil.

pengendara motor harus selalu hati-hati tidak hanya pada pengendara yang lain di sekitarnya. usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini. gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati.Polisi tidur Saat melewati polisi tidur. kemudi menjadi susah dikontrol. tetapi juga perilaku dari pejalan kaki dan hewan. kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. Batu. Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering. Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur. karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan. Melintaslah dengan perlahan dan hati-hati. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat . hindari belok terlalu patah dan pengereman terlalu keras saat melalui kondisi jalan seperti ini. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan jembatan atau gorong-gorong misalnya. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. Panduan Keselamatan Berkendara Melewati Rintangan di Jalan Batu. Saat melewati tumpahan oli. kerikil. Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pinggang akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Untuk menghindarinya. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. lempeng baja akan menjadi sangat licin. Lubang di Jalan dan Perbedaan Ketinggian Pada Bahu Jalan Waspadalah selalu untuk melihat permukaan jalan di depan anda. kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja. Pejalan Kaki yang Menyeberang Jalan Ketika berkendara di jalan. kerikil.

sangat penting untuk memberi tanda ke arah yang anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. Pengendara harus memperhatikan kaca spion. Untuk menghindarinya. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). hindari belok terlalu patah. terutama memeriksa kendaraan di belakangnya sebelum pindah jalur. **** Panduan Keselamatan Berkendara Ketika Berpindah Jalur Jalan Ketika Anda hendak berpindah jalur.menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful