cara berkendara aman untuk pengguna motor

Safety riding ? Apaan sih ! banyak yang bertanya tentang safety riding . Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain. Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan µbebas macet¶ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya. Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan. Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib. Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara. Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan. Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek. Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain. Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain: * * * Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor. * * * Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar. * * * Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala,

Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah. -Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. lagaknya jalanan . Eh. haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. -Teknik ³slalom´ dengan cone di lintasan. Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya -Teknik berjalan di lintasan ala ³bumpy-road´ . * * * Sepatu.poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm µcatok¶ dan sejenisnya. Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. ETIKA BERKENDARA Walau sehari-hari naek motor. tidak sembrono. kadang-kadang kite µapes¶ dan terpaksa naik mobil. dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan.. Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan: -Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan. Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding. rem belakang. itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan. alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara. tidak ugal-ugalan. Gampang-gampang susah. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi. patuh lalu-lintas. Mereka nyemplak motor. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri. teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang. Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. dan kombinasi keduanya..

´Sialan!´ Idealnya.. mobil terguling dan salah . sopir biasanya kaget dan mengumpat. kasih tanda kalau mau belok. biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan. Nggak sabar. Tanpa sein atau kode tangan. KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT Tikus keluar dari got. Ini akibat biker cuek mau belok. bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi. Jadinya. Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan. Enak aje dia belok. Sering terjadi. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti. ya minggir. bikerlah yang cedera paling besar. Ente wajib melihat ke belakang..milik moyangnya. biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka. sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat. motor mau belok ape lempeng. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. Nah. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil. penyemplak memperhitungkan betul kalau mau µmenggunting¶. sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas. nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean. Kalau toh nggak terjadi tabrakan. ³Gue kaget. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. langsung banting setir. WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK Di belakang kemudi mobil. Padahal kalau kegebok. Iyalah. Akibatnya. Eeh. JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. tanpa tengok kiri-kanan. Atau motor nyamperin mobil. Nih. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang. sopir sering bertanya. dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian. HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN Ini sering terjadi. nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang.

Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning. perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. Lampu ijo nyala. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. Sipnya. ente pasti selimpetan. ada kiatnya. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan. Biasanya. Di dekat mobil Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. Waspada dong! BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL Macet. buru-buru.. Otomatis. Serem. ya risiko! KIAT BALIK ARAH Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang. karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba . tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. Dekati sopir dan minta maaf. Harusnya gentleman dong. Kalau dimaki-maki.´ cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota. orang itu marahmarah sambil ngegedor kaca mobil. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar. setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. Nggak sadar. JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN Persis lampu merah... Ini bener-bener dosa biker. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas. Di lampu lalu lintas Sering kita lihat.satu keluarga gue luka parah. maka pengendara langsung bersiap menggeber gas.. sampeyan harus waspada. Misalkan saat di perempatan. kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong.

Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air.dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Mendahului mobil yang tidak aman Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya. Menghadapi rintangan di jalan Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita. namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. Ada yang halus dan mulus. berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan Ketika mobil berbelok ditikungan. bahkan berlubang-lubang. ada yang bergelombang. kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. . Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang. Jalan dengan banyak pasir. sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung. Melintas dekat mobil yang berhenti Saat melintas dekat mobil yang berhenti. Cara terbaik memang dengan menghindari. usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. Usahakan saat kita melintas didekat mobil. contohnya: * * * Saat berada ditikungan * * * Saat di puncak tanjakan * * * Dalam terowongan tanpa pembatas jalur * * * Dekat persimpangan jalan * * * Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain.

Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. pengendara motor harus selalu hati-hati tidak hanya pada pengendara yang lain di sekitarnya. gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur. Lubang di Jalan dan Perbedaan Ketinggian Pada Bahu Jalan Waspadalah selalu untuk melihat permukaan jalan di depan anda. kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja. hindari belok terlalu patah dan pengereman terlalu keras saat melalui kondisi jalan seperti ini. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. tetapi juga perilaku dari pejalan kaki dan hewan. Untuk menghindarinya. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. lempeng baja akan menjadi sangat licin. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat . Melintaslah dengan perlahan dan hati-hati. Saat melewati tumpahan oli.Polisi tidur Saat melewati polisi tidur. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pinggang akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban. kerikil. Panduan Keselamatan Berkendara Melewati Rintangan di Jalan Batu. Pejalan Kaki yang Menyeberang Jalan Ketika berkendara di jalan. Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman. Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). Batu. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering. kerikil. Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan jembatan atau gorong-gorong misalnya. karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan. kemudi menjadi susah dikontrol.

. Pengendara harus memperhatikan kaca spion. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). hindari belok terlalu patah. **** Panduan Keselamatan Berkendara Ketika Berpindah Jalur Jalan Ketika Anda hendak berpindah jalur. sangat penting untuk memberi tanda ke arah yang anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. Untuk menghindarinya.menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. terutama memeriksa kendaraan di belakangnya sebelum pindah jalur.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful