cara berkendara aman untuk pengguna motor

Safety riding ? Apaan sih ! banyak yang bertanya tentang safety riding . Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain. Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan µbebas macet¶ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya. Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan. Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib. Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara. Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan. Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek. Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain. Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain: * * * Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor. * * * Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar. * * * Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala,

Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan: -Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan. Mereka nyemplak motor. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi. -Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. -Teknik ³slalom´ dengan cone di lintasan. kadang-kadang kite µapes¶ dan terpaksa naik mobil. dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan. teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang.. Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding. dan kombinasi keduanya.poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm µcatok¶ dan sejenisnya. Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik. itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah. Eh. tidak ugal-ugalan. * * * Sepatu. ETIKA BERKENDARA Walau sehari-hari naek motor. pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. Gampang-gampang susah. haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. patuh lalu-lintas.. Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. tidak sembrono. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri. lagaknya jalanan . Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya -Teknik berjalan di lintasan ala ³bumpy-road´ . rem belakang. alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara.

mobil terguling dan salah . Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. bikerlah yang cedera paling besar. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti. kasih tanda kalau mau belok. WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK Di belakang kemudi mobil.milik moyangnya. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas. ya minggir. Eeh. Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan. Jadinya.. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. Kalau toh nggak terjadi tabrakan. motor mau belok ape lempeng. JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean. biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka. Akibatnya. KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT Tikus keluar dari got. ³Gue kaget. sopir sering bertanya. biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Nah. nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Enak aje dia belok. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang. Nih. Iyalah. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan. Padahal kalau kegebok. tanpa tengok kiri-kanan. HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN Ini sering terjadi. ´Sialan!´ Idealnya.. seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi. nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman. sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil. Tanpa sein atau kode tangan. Nggak sabar. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil. sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat. bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. Ente wajib melihat ke belakang. sopir biasanya kaget dan mengumpat. langsung banting setir. penyemplak memperhitungkan betul kalau mau µmenggunting¶. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian. dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Sering terjadi. Atau motor nyamperin mobil. Ini akibat biker cuek mau belok.

Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan. Serem. Waspada dong! BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL Macet. Biasanya. pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning. Kalau dimaki-maki.. Misalkan saat di perempatan. karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba . kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar. perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas.. setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN Persis lampu merah. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning.´ cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota. ente pasti selimpetan. Ini bener-bener dosa biker. semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. Di dekat mobil Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil. Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Dekati sopir dan minta maaf. Lampu ijo nyala. pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. Harusnya gentleman dong. ya risiko! KIAT BALIK ARAH Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur.satu keluarga gue luka parah. kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil. Otomatis. mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang.. ada kiatnya. Nggak sadar. Sipnya. sampeyan harus waspada. Di lampu lalu lintas Sering kita lihat.. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. buru-buru. tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. orang itu marahmarah sambil ngegedor kaca mobil.

usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. Melintas dekat mobil yang berhenti Saat melintas dekat mobil yang berhenti. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. Mendahului mobil yang tidak aman Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya. . sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang. bahkan berlubang-lubang. Ada yang halus dan mulus. Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam. contohnya: * * * Saat berada ditikungan * * * Saat di puncak tanjakan * * * Dalam terowongan tanpa pembatas jalur * * * Dekat persimpangan jalan * * * Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain. Usahakan saat kita melintas didekat mobil. sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung. Menghadapi rintangan di jalan Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan. Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan Ketika mobil berbelok ditikungan. ada yang bergelombang. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. Cara terbaik memang dengan menghindari.dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita. Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. Jalan dengan banyak pasir. namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar.

pengendara motor harus selalu hati-hati tidak hanya pada pengendara yang lain di sekitarnya.Polisi tidur Saat melewati polisi tidur. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan jembatan atau gorong-gorong misalnya. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat . Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pinggang akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur. tetapi juga perilaku dari pejalan kaki dan hewan. lempeng baja akan menjadi sangat licin. kerikil. kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja. kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik). Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini. kemudi menjadi susah dikontrol. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Lubang di Jalan dan Perbedaan Ketinggian Pada Bahu Jalan Waspadalah selalu untuk melihat permukaan jalan di depan anda. Saat melewati tumpahan oli. Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering. karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan. Batu. tanah atau lumpur dan pasir membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. hindari belok terlalu patah dan pengereman terlalu keras saat melalui kondisi jalan seperti ini. gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. kerikil. usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Panduan Keselamatan Berkendara Melewati Rintangan di Jalan Batu. Melintaslah dengan perlahan dan hati-hati. Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban. Untuk menghindarinya. Pejalan Kaki yang Menyeberang Jalan Ketika berkendara di jalan.

kurangi kecepatan sebelumnya (pada permukaan jalan yang baik).menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. **** Panduan Keselamatan Berkendara Ketika Berpindah Jalur Jalan Ketika Anda hendak berpindah jalur. hindari belok terlalu patah. Untuk menghindarinya. sangat penting untuk memberi tanda ke arah yang anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. Pengendara harus memperhatikan kaca spion. terutama memeriksa kendaraan di belakangnya sebelum pindah jalur. .