STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG 2005/2006

Penyusun : Koordinator : Loddy Lado Penulis/Pengolah/ Penyiapan Draf : Ben Bissilisin Martin T. Beni Gambar Kulit : Tampilan beberapa Pusat Kegiatan Angkutan Darat, Laut dan Udara di Kota Kupang Katalog BPS : 8215.5371

STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG 2005/2006

BADAN PUSAT STATISTIK 2 KOTA KUPANG

3

Publikasi ini menyajikan beragam data dari sektor perhubungan. Kepada semua yang telah membantu disampaikan penghargaan terima kasih. saran dan kritik yang membangun dari pengguna data sangat diharapkan. perhubungan laut dan perhubungan udara. Publikasi ini dapat terwujud atas kerja sama dan bantuan dari berbagai pihak. Kepala. Loddy Lado NIP 340009523 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 i . baik perhubungan darat. terutama dari sektor perhubungan.KATA PENGANTAR Publikasi Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 merupakan publikasi yang pertama kali diterbitkan oleh Badan Pusat Statistik Kota Kupang. tanggapan. kekurangan dan kesalahan masih mungkin terjadi. Walaupun publikasi ini telah disiapkan sebaik-baiknya. Untuk itu.

Tujuan C. Konsep dan Definisi E. Arus Kunjungan Kapal E. Ruang Lingkup D.2.DAFTAR ISI Halaman Kata Pengantar Daftar Isi Lampiran Grafik I Angkutan Darat A.1. Arus Barang ii iii 53 2 2 3 3 4 7 7 11 16 16 18 18 19 22 22 24 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 ii . Latar Belakang B. Kendaraan Bermotor II Angkutan Laut A. Konsep dan Definisi E.2. Ulasan Singkat E. Tujuan C. Latar Belakang B. Ulasan Singkat E. Ruang Lingkup D.1. Panjang Jalan E.

4.2. Arus Petikemas E. Arus Hewan III Angkutan Udara A. Ulasan Singkat 30 32 34 37 37 38 38 38 39 39 39 40 41 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 iii . Registrasi Pesawat b. Ruang Lingkup a.E.1. Metodologi D. Produksi Perusahaan Penerbangan c. Latar Belakang B. Tujuan C.3. Arus Penumpang E. Lalulintas Angkutan Udara di Pelabuhan Udara C. Ruang Lingkup dan Metodologi C.5.

4 Arus Petikemas di Pelabuhan Tenau kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2. Tabel 1.2 Arus Barang Berdasarkan Perdagangan di 26 23 Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005. Tabel 2. 35 33 31 29 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 iv .1 Panjang Jalan (km) Dirinci Menurut Jenis 8 Permukaan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005.3 Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor 12 10 Menurut Jenisnya Tahun 2004 – 2005.1 Arus Kunjungan Kapal di Pelabuhan Tenau Kupang Per Bulan Tahun 2005. Tabel 2.6 Arus Hewan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005.3 Arus Barang Berdasarkan Distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2. Tabel 1.5 Arus Penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2. Tabel 2.2 Panjang Jalan Dirinci Menurut Kondisi Jalan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005.DAFTAR TABEL Halaman Tabel 1.

1 Kedatangan Pesawat. Barang bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005. Penumpang. Penumpang. Tabel 3. Barang Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 43 Tabel 3. Penumpang.3 Kedatangan Pesawat. Barang 46 Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 3. Barang 51 49 Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 v .Tabel 3. Penumpang.2 Keberangkatan Pesawat.4 Keberangkatan Pesawat.

DAFTAR GRAFIK Halaman Grafik 1 Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 2 Kedatangan dan Keberangkatan Penumpang untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 3 Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 4 Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 5 Kedatangan dan Keberangkatan Penumpang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 6 Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 59 58 57 55 54 53 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 vi .

Grafik 7 Kedatangan dan Keberangkatan Barang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 60 Grafik 8 Kedatangan dan Keberangkatan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 61 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 vii .

ANGKUTAN DARAT A. Angkutan darat sebagai bagian dari sistem transportasi secara keseluruhan. sebagai sarana yang dapat menghubungkan daerah tersebut dengan daerah lain. Gambaran tersebut diharapkan dapat digunakan sebagai acuan dalam menyusun berbagai perencanaan dan kebijakan bagi pengembangan di bidang transportasi darat. Ini dapat dilihat bahwa pada umumnya daerah-daerah yang memiliki jaringan angkutan darat. Latar Belakang Sistem transportasi nasional memiliki peranan yang sangat penting dalam mendukung pembangunan nasional. Dengan tersedianya sistem transportasi yang baik diharapkan dapat menunjang berbagai aktivitas sosial ekonomi masyarakat menjadi lebih efektif dan efisien. Untuk itu Badan Pusat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 2 . Melihat pentingnya ketersediaan angkutan darat dalam mendukung berbagai aktivitas ekonomi.I. akan memiliki pertumbuhan ekonomi yang lebih cepat dibandingkan daerah-daerah yang terisolir. dibutuhkan berbagai indikator yang dapat memberikan gambaran mengenai kondisi angkutan darat di Kota Kupang. Transportasi sangat dibutuhkan untuk menjamin terselenggaranya mobilitas penduduk maupun barang antar wilayah. turut memberikan kontribusi dalam meningkatkan perekonomian di suatu wilayah.

B. Data tersebut didapat dari berbagai instansi serta asosiasi yang terkait. kendaraan bermotor. dengan cakupan yang lebih lengkap agar dapat digunakan sebagai dasar perencanaan pembangunan transportasi pada masa yang akan datang. baik data sarana maupun prasarana angkutan darat. baik instansi pemerintah maupun swasta mengenai sarana dan prasarana angkutan darat di Kota Kupang dan perkembangannya dalam beberapa tahun terakhir. Sumber-sumber data adalah sebagai berikut : Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 3 . Diharapkan data tersebut secara khusus dapat digunakan sebagai bahan masukan bagi perencanaan pembangunan sub sektor angkutan darat dan secara umum untuk pengembangan transportasi secara keseluruhan. Tujuan Panyajian data Statistik Angkutan Darat Kota Kupang Tahun 2005 dimaksud untuk memberikan informasi kepada pengguna data.Statistik Kota Kupang dituntut untuk dapat menyediakan data angkutan darat. Ruang Lingkup Data statistic angkutan darat yang disajikan meliputi statistik panjang jalan. C.

tidak termasuk tempat duduk untuk pengemudi. Kendaraan Bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang ada pada kendaraan tersebut. 3. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 4 . baik dilengkapi atau tidak dilengkapi bagasi. biasanya digunakan untuk angkutan orang atau barang di atas jalan raya selain kendaraan yang berjalan di atas rel. Statistik Kendaraan Bermotor: Dinas Perhubungan Kota Kupang 2. Konsep dan Definisi Terminologi yang digunakan dalam penyajian data angkutan darat adalah sebagai berikut : 1. Mobil Penumpang adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan tempat duduk untuk sebanyak-banyaknya delapan orang. baik dilengkapi atau tidak dilengkapi bagasi. Statistik Panjang Jalan Dinas Kimpraswil Kota Kupang D. tidak termasuk tempat duduk untuk pengemudi.1. Mobil Bis adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan tempat duduk lebih dari delapan orang. Kendaraan bermotor yang dicatat adalah semua jenis kendaraan kecuali kendaraan bermotor TNI/Polri dan Korps Diplomatik. 2.

500 kilogram.000 kilogram. SIM B2 dan SIM C. mobil bis dan kendaraan bermotor roda dua. SIM A adalah surat ijin untuk mengemudi mobil penumpang. SIM B2 adalah surat ijin untuk mengemudi traktor atau kendaraan bermotor dengan kereta tempelan atau gandengan dengan berat yang diperbolehkan untuk kereta tempelan atau kereta gandengan lebih dari 1. 9.500 kilogram. mobil bus dan mobil barang yang memiliki berat tidak lebih dari 3. selain mobil penumpang. Data yang disajikan terdiri dari surat yang dikeluarkan pada tahun yang bersangkutan. Surat Ijin Mengemudi (SIM) adalah surat yang dikeluarkan oleh kepolisian sebagai tanda kelayakan seseorang mengendarai suatu kendaraan bermotor. 5. Mobil Truk adalah setiap kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan barang. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 5 . 8. Sepeda Motor adalah setiap kendaraan bermotor yang beroda dua. perpanjangan maupun SIM penggantian akibat hilang atau rusak.4. SIM B1 adalah surat ijin untuk mengemudi mobil bus dan mobil barang yang memiliki berat di atas 3. baik SIM baru. 7. SIM dibagi menjadi beberapa jenis yaitu SIM A. 6. SIM B1.

15. Rata-rata Angkut Barang adalah rata-rata jarak yang ditempuh oleh setiap ton barang atau jumlah kilometer ton dibagi dengan ton muat. 13. Kerata api adalah kendaraan dengan tenaga gerak (listrik. SIM C adalah surat ijin untuk mengemudikan sepeda motor yang dirancang mampu mencapai kecepatan lebih dari 40 kilometer per jam. Rata-rata Jarak Perjalanan Per Penumpang adalah rata-rata yang ditempuh oleh setiap penumpang dibagi dengan jumlah penumpang berangkat. yang akan atau sedang bergerak diatas rel. diesel atau tenaga uap) yang berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lain. Besaran ini merupakan hasil penjumlahan jarak asal tujuan masing-masing dalam ton. Kilometer penumpang adalah jumlah kilometer dari semua penumpang yang berangkat. Data yang disajikan dalam publikasi ini adalah semua jalan di Kota Kupang baik dibawah wewenang pemerintah pusat maupun tingkat I dan tingkat II. 12. Besaran ini merupakan penjumlahan jarak asal tujuan masing-masing penumpang. 11. Kilometer Ton adalah kilometer semua ton yang diangkut. terdiri dari kereta penumpang dan kereta barang. Jalan adalah jalan dalam bentuk apapun yang terbuka untuk lalulintas kendaraan umum. 14.10. 16. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 6 .

1. Data panjang jalan disajikan menurut kewenangan pembinaan. panjang jalan di Kota Kupang adalah 799. akan diulas secara ringkas mengenai perkembangan sarana maupun prasarana serta hal-hal lain yang berkaitan dengan angkutan darat. jalan kotamadya masih Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 7 . kendaraan bermotor. Panjang Jalan Jalan raya merupakan salah satu prasarana penting dalam transportasi darat. Hal ini karena fungsi strategis yang dimilikinya. yaitu sebagai penghubung antar satu daerah dengan daerah lain. antara lain panjang jalan. Ulasan Singkat Untuk melihat perkembangan angkutan darat di Indonesia.30 kilometer. sangat dirasakan sekali manfaatnya dalam rangka meningkatkan perekonomian suatu wilayah. E. Gambaran perkembangan angkutan darat tersebut dilakukan dengan melakukan perbandingan atas data sarana dan prasarana angkutan darat selama beberapa kurum waktu terakhir.E. berbagai informasi yang berguna mengenai angkutan darat dapat diperoleh bagi kepentingan penyusunan kebijakan pembangunan sektor transportasi darat. Jalan sebagai penghubung antara sentra-sentra produksi dengan daerah pemasaran. Pada tahun 2005. Berdasarkan tingkat kewenangan pembinaan. jenis permukaan serta kondisi jalan. Diharapkan melalui ulasan singkat ini.

jalan beraspal selalu memiliki komposisi paling besar dibandingkan jenis permukaan yang lain yaitu 93.merupakan bagian terbesar yaitu 702.40 702.40 0.40 kilometer atau sebesar 5. Sedangkan jalan dengan jenis Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 8 .50 0.23 persen dari total panjang jalan.43 persen.40 799.00 0.10 0.00 0.20 54.00 0.30 54.00 0.40 Kilometer atau 87.1.50 51.00 0.00 648. Tabel 1.00 51.50 Kilometer dan 51.00 745.00 Jumlah 45. sedangkan untuk jalan Negara dan propinsi masing-masing 45.88 persen dari total panjang jalan di Kota Kupang. Panjang Jalan Dirinci Menurut Jenis Permukaan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005 (km) Jenis Permukaan (1) Negara (km) (2) Propinsi (km) (3) Kota (km) (4) Jumlah (km) (5) Aspal Kerikil Tanah Lainnya 45.69 persen dan 6.10 0.30 Dirinci menurut jenis permukaan.00 0.

6. Gambar 1. Distribusi Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan Tahun 2005 Panjang jalan Tanah 0% Lainnya 0% Kerikil 7% Aspal 93% Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 9 . Selanjutnya jika dirinci menurut kondisi jalan. sekitar 93.00 persen dalam kondisi rusak dan 0.77 persen.1. 0. Sementara proporsi jalan terkecil dimiliki oleh jalan dengan jenis permukaan tanah dan lainnya yaitu masing-masing 0 persen.23 persen panjang jalan di Kota Kupang berada dalam kondisi baik.77 persen dalam kondisi sedang.00 persen dalam kondisi rusak berat.permukaan kerikil sebesar 6.

00 799.30 persen.50 0.00 0.40 745. rusak 0. jalan negara dan propinsi secara umum pada kondisi baik.00 702.00 persen. Sedangkan untuk jalan kota. rusak 100 persen dan rusak berat 100. Untuk jalan propinsi.40 648.10 0.30 Jumlah Dilihat menurut kewenangan.Tabel 1.00 persen dan rusak berat 0.00 persen.00 persen dan rusak berat 0.00 0.20 54.00 persen.00 persen.00 0.40 0. kondisi jalan baik 100.00 persen.00 0.00 0. sedang 0.00 persen. Hal tersebut dapat dilihat dari besarnya komposisi kondisi baik yang relatif besar dibandingkan kondisi jalan lain.50 51.10 0.00 45.00 0.30 54. Panjang Jalan Dirinci Menurut Kondisi Jalan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005 Kondisi Jalan (1) Negara (2) Propinsi (3) Kota (4) Jumlah (5) Baik Sedang Rusak Rusak Berat 45. kondisi jalan baik 92.00 51. sedang 0.70 persen. rusak 0.00 persen. Jalan negara yang memiliki kondisi jalan baik mencapai 100. sedang 7.2. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 10 .

0. Kendaraan Bermotor Salah satu bagian penting dari angkutan darat adalah kendaraan bermotor yang merupakan sarana sektor tersebut.2. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 11 .23 Rusak berat E.00 Baik Sedang Rusak Baik. Perkembangan yang terjadi pada jumlah kendaraan bermotor secara langsung memberikan gambaran mengenai kondisi sub sektor angkutan darat. Distribusi Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan Tahun 2005. 0. Panjang jalan Rusak.2. Jumlah kendaraan bermotor yang cenderung meningkat. merupakan indikator semakin tingginya kebutuhan masyarakat terhadap sarana transportasi yang memadai sejalan dengan mobilitas penduduk yang semakin tinggi.00 Sedang.77 Rusak berat. 6.Gambar 1. 93.

03 13.80 7.2005 Jenis Kendaraan (1) Mobil Penumpang Bis Mini Bis Midi Pick Up Truk Mini Truk Mobil Tangki Mobil Traktor Kereta Tempel Jumlah 2004 (5) 121 859 89 642 534 79 91 12 1 2 428 2005 (6) 121 885 101 702 565 85 104 12 1 2 576 Perubahan (%) (7) 0.2005.00 0. terdapat peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang cukup signifikan sebesar 6.00 6.59 14.Tabel 1.10 Pada periode 2004 .35 5. Kenaikan jumlah kendaraan bermotor yang cukup Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 12 .10 persen.00 3. Ini disebabkan oleh adanya kenaikan jumlah kendaraan yang terjadi pada semua jenis kendaraan bermotor. Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenisnya Tahun 2004 .29 0.48 9.3.

35 persen.29 persen. Ini disebabkan oleh adanya kenaikan jumlah permintaan air bersih oleh masyarakat Kota Kupang.29 persen.signifikan terjadi pada mobil tangki sebesar 14. Pada periode 2004 – 2005 terdapat peningkatan jumlah mobil tangki air yang cukup signifikan sebesar 14. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 13 .49 persen. diikuti bis midi sebesar 13. mengingat PDAM Kabupaten Kupang dan UPTD Air Bersih Kota Kupang yang tidak mampu memenuhi kebutuhan air bersih warga Kota Kupang. Kebutuhan akan air bersih terus meningkat mengikuti pertumbuhan penduduk Kota Kupang setiap tahunnya. pick up 9. dan seterusnya.

36 Mobil penumpang Bis mini Bis midi Pick up Truk mini Truk Mobil tengki Mobil traktor Kereta tempel Pick up. 3. 34.92 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 14 .47 Mobil tengki.25 Bis midi.3.30 Truk mini. 0. 27. 0. 4. 4.04 Truk.04 Mobil penumpang.70 Bis mini. Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan Tahun 2005 Persen Mobil traktor.93 Kereta tempel. 21.Gambar 1. 3.

Sedangkan Badan Usaha Pelabuhan adalah Badan Usaha Milik Negara atau Milik Daerah yang khusus didirikan untuk mengusahakan jasa kepelabuhanan di pelabuhan umum. yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. sebagaimana diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No. Kelas I s/d V. ANGKUTAN LAUT A. (Persero) Pelabuhan Indonesi (PT. 54 Tahun 2002 (KM 54 Tahun 2002) tentang penyelenggara pelabuhan laut. Kantor Pelabuhan (KANPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Penyelenggara Pelabuhan Laut di Indonesia adalah unit pelaksana teknis/satuan kerja pelabuhan atau Badan Usaha Pelabuhan (BUP). yang dalam hal ini adalah PT. Latar Belakang Data bongkar muat barang.II. PELINDO) I s/d IV. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 16 . kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan umum Indonesia merupakan salah satu dari kegiatan usaha jasa kepelabuhanan yang diberikan oleh Pelabuhan umum Indonesia. KANPEL diklasifikasikan ke dalam 5 (lima) kelas yaitu KANPEL Kelas I s/d V. Kantor Administrasi Pelabuhan (ADPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Perhubungan diklasifikasikan ke dalam 6 (enam) kelas terdiri dari Kantor ADPEL Kelas Utama.

Dengan adanya perkembangan-perkembangan kegiatan dan pembangunan di pelabuhan laut. perlu penyempurnaan organisasi dan Tata Kerja Kantor Pelabuhan dengan dikeluarkannya Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM. Sumatra Utara. Sulawesi Selatan. Pendirian PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia I sampai dengan IV. (Persero) Pelabuhan Indonesia terdiri dari PT. KM 53 Tahun 2002 tanggal 29 Agustus 2002 tentang Tatanan Kepelabuhan Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 17 . Nomor : KM 63 Tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Pelabuhan. (Persero) PELINDO II di Tanjung Priok. Jawa Timur dan PT. (Persero) PELINDO IV berkedudukan di Ujung Pandang.PT. (Persero) PELINDO bertujuan untuk melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program pemerintah di bidang ekonomi dan pembangunan serta untuk memupuk keuntungan bagi perusahaan dengan menyelenggarakan suatu usaha jasa kepelabuhan dan usaha-usaha lain yang berhubungan dengan usaha tersebut. PT. (Persero) PELINDO III berkedudukan di Surabaya. maka dalam rangka meningkatkan daya guna dan hasil guna pelaksanaan fungsi pemerintah di pelabuhan.62 Tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Administrasi Pelabuhan. (Persero) PELINDO I berkedudukan di Medan. PT. PT. DKI Jakarta.

kapal dan penumpang yang keluar/masuk pelabuhan. KM 54 Tahun 2002 tanggal 29 Agustus 2002 dan PP No. kunjungan kapal dan penumpang. Ruang Lingkup Dokumen yang digunakan dalam pengumpulan data bongkar muat barang.Nasional (TKN). PELINDO adalah SIMOPEL T II . kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang tahun 2005. kunjungan kapal dan penumpang dipelabuhan adalah dokumen Sistim Informasi Manajemen Operasional Pelabuhan (SIMOPEL). Dokumen dari pelabuhan yang diusahakan atau pelabuhan dibawah naungan PT. yaitu barang-barang. 69 Tahun 2002 tanggal 17 Oktober 2002 tentang Kepelabuhanan. Selain itu data bongkar muat barang. baik dari/ke dalam negeri maupun dari/ke luar negeri. bertujuan untuk mengetahui perkembangan bongkar muat barang.01 sampai dengan Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 18 . kunjungan kapal dan penumpang yang dilakukan oleh Pelabuhan Tenau Kupang. B. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang juga dapat menggambarkan lalulintas barang. Tujuan Publikasi Statistik bongkar muat barang. C. Dari data ini diharapkan pemerintah dapat mengambil langkah-langkah untuk mengambil kebijakan demi kemajuan kepelabuhan di Kota Kupang.

3. Bongkar/Impor Barang adalah pembongkaran barang dari kapal. baik barang yang diangkut dari pelabuhan asal di Indonesia ataupun dari luar negeri.T II-09. Pelabuhan Umum adalah pelabuhan yang diselenggarakan untuk kepentingan pelayanan masyarakat umum. 2. Sedangkan dokumen dari pelabuhan yang tidak diusahakan atau pelabuhan dibawah naungan Ditjen Perhubungan Laut adalah SIMOPEL T II UPT. berlabuh. 4. dimana sebelumnya menggunakan dokumen LL I/I dan LL 1/2. naik turun penumpang dan atau bongkar muat barang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayanan dan kegiatan penumpang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 19 . Muat/Ekspor Barang adalah pemuatan barang ke kapal untuk diangkut ke pelabuhan tujuan di Indonesia atau ke luar negeri. D. 5. Pelabuhan Laut adalah pelabuhan umum yang menurut kegiatannya melayani kegiatan angkutan laut. Konsep dan Definisi 1. Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat bersandar.

Pelabuhan yang Tidak Diusahakan adalah pelabuhan laut yang dikelola oleh Unit Pelaksana Teknis/Satuan Kerja pelabuhan di lingkungan Kantor Wilayah Departemen Perhubungan yang pembinaan teknis operasional dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. 10. yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktur Jenderal Pelabuhan Laut. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 20 . tetapi fasilitas yang dimiliki belum selengkap pelabuhan yang diusahakan.6. Pelayaran Luar Negeri adalah perusahaan/usaha yang melakukan kegiatan angkutan laut ke atau dari luar negeri yang dilakukan secara tetap dan teratur dan atau dengan pelayaran tidak tetap dan tidak teratur dengan menggunakan semua jenis kapal. Pelabuhan yang diusahakan adalah pelabuhan yang dikelola secara komersil oleh PT. Pelayaran Antar Pulau adalah perusahaan/usaha yang melakukan kegiatan pelayaran antar pelabuhan di Indonesia. Kantor Administrator Pelabuhan (ADPEL)/Kantor Pelabuhan (KANPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. 9. 8. untuk memberikan fasilitas pelayanan yang diperlukan bagi kapal yang memasuki pelabuhan untuk melakukan bongkar muat barang dan lain-lain. Sedangkan tugas dan fungsinya sama dengan pelabuhan yang diusahakan. (Persero) Pelabuhan Indonesia. 7.

11. Gross Ton (GT) adalah volume ruangan kapal dalam meter kubik meliputi volume ruangan kapal kecuali tunnel (terowongan). lubang poros baling-baling. 13. 16. Kunjungan Kapal adalah kapal yang datang di pelabuhan baik untuk berlabuh maupun bersandar di dermaga. 15. Jenis Pelayaran Untuk Yang Tidak Diusahakan atau Pelabuhan di bawah Naungan Ditjen Perhubungan Laut adalah berdasarkan jenis bendera kapal. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 21 . Penumpang Turun adalah penumpang yang turun dari kapal yang diangkut dari pelabuhan asal. Penumpang Naik adalah penumpang yang naik ke kapal untuk berangkat ke pelabuhan tujuan. 14. Bendera RI didefinisikan sebagai jenis pelayaran dalam negeri. barang umum dan penumpang serta mempunyai kepadatan pergerakan kapal. 12. sedangkan bendera asing didefinisikan sebagai jenis pelayaran luar negeri. diantaranya fasilitas untuk pelayaran angkutan peti kemas. chain tocker (tempat jangkar) dan alas ganda. Pelabuhan Strategis adalah palabuhan yang dianggap telah dilengkapi berbagai fasilitas modern. barang curah.

E. kapal bukan niaga 42 unit (1.592 unit kapal. Jenis kapal niaga dalam negeri dengan jumlah kunjungan terbanyak yaitu 2. Jumlah kunjungan kapal selama tahun 2005 sebanyak 2. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 22 .1.01 persen) diikuti kapal niaga luar negeri non regular sebanyak 156 unit (6.02 persen).35 persen). di bawah ini. Gambaran arus kunjungan kapal setiap bulannya seperti pada tabel 2.359 unit (91. Ulasan Singkat E.62 persen) dan kapal niaga luar negeri regular sebanyak 35 unit (1.1. Arus Kunjungan Kapal Kunjungan kapal di pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 berfluktuasi setiap bulannya.

359 (5) 3 5 2 4 2 1 4 7 7 3 4 42 Dalam Negeri (Unit) Kapal bukan niaga (Unit) Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 23 .1. Arus Kunjungan Kapal di Pelabuhan Tenau Kupang Per bulan Tahun 2005 Kapal Niaga Luar Negeri Bulan Reguler (Unit) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 2 2 4 3 1 1 1 2 4 15 35 Non Reguler (Unit) (3) 4 4 7 4 3 3 5 23 100 3 156 (4) 122 204 181 211 269 219 256 175 213 225 152 132 2.Tabel 2.

Minimal ada 1 (satu) kapal luar negri regular yang datang setiap bulan kecuali pada bulan Juni 2005 dan bulan Oktober 2005 tidak ada kapal luar negeri yang secara regular datang di Pelabuhan Tenau Kupang. E. Kapal-kapal dalam negeri selalu datang di Pelabuhan Tenau Kupang setiap bulan selama tahun 2005.682 ton. Jenis barang BBM memiliki jumlah yang terbesar yaitu sebanyak 502. Arus Barang Arus barang di Pelabuhan Tenau Kupang dapat dipisahkan berdasarkan perdagangan dan berdasarkan distribusi.59 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 24 .1.92 persen diikuti jumlah barang yang di bongkar pada perdagangan dalam negeri sebanyak 285.988 ton/liter atau sebesar 60. Arus barang berdasarkan perdagangan selama tahun 2005 sebanyak 825.2.588 ton atau sebesar 34. Kapal-kapal luar negeri non regular juga selalu datang di Pelabuhan Tenau Kupang.Tabel 2. di atas menunjukkan bahwa arus kunjungan kapal di Pelabuhan Tenau Kupang dari bulan Januari 2005 hingga Desember 2005 selalu ada dan berfluktuasi menurut jenisnya. begitu juga kapal bukan niaga selalu mengunjungi Pelabuhan Tenau Kupang setiap bulan selama tahun 2005 walau jumlah unit kapal bukan niaga berkisar antara 1 (satu) sampai 8 (delapan) unit kapal. kecuali pada bulan Oktober dan Nopember 2005 tidak ada kapal luar negeri non regular yang datang di Pelabuhan Tenau Kupang.

jumlah barang yang diekspor pada perdagangan luar negeri sebanyak 289 ton atau sebesar 0.46 persen.03 persen sedangkan jumlah barang yang di impor pada perdagangan luar negeri selama tahun 2005 tidak ada atau 0. Gambaran mengenai arus barang berdasarkan perdagangan dapat dilihat pada table 2.00 persen.2. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 25 .817 ton atau sebesar 4.persen. jumlah barang yang dimuat pada perdagangan dalam negeri sebanyak 36. di bawah ini.

Tabel 2.2. Arus Barang Berdasarkan Perdagangan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Perd. luar negeri Bulan Import (Ton) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Eksport (Ton) (3) 272 17 289 Perd. dalam negeri Bongkar (Ton) (4) 28.540 25.820 23.274 21.263 30.204 28.002 11.624 27.656 16.736 23.582 20.594 28.293 285.588 Muat (Ton) (5) 2.035 2.123 2.351 3.560 2.255 3.461 5.102 1.578 2.218 4.819 4.309 3.006 36.817 (6) 41.253 50.850 56.750 27.442 47.953 16.924 48.262 41.226 43.126 44.326 43.650 41.226 502.988 BBM (Ton/ltr)

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

26

Berdasarkan data pada tabel 2.2. ternyata bahwa banyaknya barang yang diekspor melalui Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 hanya terjadi pada bula Februari dan bula September masing-masing sebanyak 272 ton dan 17 ton. Bila dibandingkan dengan kedatangan kapal luar negeri pada tabel 1., maka dapat dikatakan bahwa banyak kapal luar negeri yang datang tidak membawa barang, namun ketika kembali ke luar negeri membawa barang dari Pelabuhan Tenau Kupang. Hal ini sebaliknya terjadi pada perdagangan dalam negeri, jumlah barang yang dibongkar mencapai 34,59 persen dan jumlah barang yang dimuat hanya sebesar 4,46 persen. Dapat dikatakan bahwa jumlah barang yang datang di Pelabuhan Tenau Kupang sangat besar bila dibandingkan dengan jumlah barang yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri. Bila dilihat perkembangan setiap bulannya, jumlah barang yang dibongkar selalu lebih besar dibandingkan dengan jumlah barang yang dimuat pada setiap bulannya. Hal ini menunjukkan bahwa jumlah barang yang dikonsumsi jauh lebih banyak dari yang dihasilkan oleh masyarakat Timor Barat dan sekitarnya. Begitu juga dengan Bahan Bakar Minyak, seluruhnya berasal dari luar Nusa Tenggara timur karena tidak ada kilang minyak di NTT.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

27

Arus barang berdasarkan distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 sebanyak 321.190 ton semuanya pada dermaga umum.

Jumlah barang yang didistribusikan langsung sebanyak 215.117 ton atau sebesar 66,95 persen dan dilapangan sebanyak 106.190 ton atau sebesar 33,05 persen. Sementara jumlah barang yang digudangkan tidak ada atau sebesar 0,00 persen selama tahun 2005. Bila dilihat perkembangan arus barang berdasarkan distribusi setiap bulannya baik distribusi langsung maupun lapangan berfluktuasi setiap bulannya. Gambaran lebih lengkap perkembangan arus barang berdasarkan distribusi seperti pada tabel 2.2 di bawah ini.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

28

167 8.116 9.215 25.117 Gudang (Ton) (3) Lapangan (Ton) (4) 7.575 28.Tabel 2.3.234 22.774 15.381 7.347 7.980 15.645 21.459 31.183 8.194 20.261 31.229 321.640 24.602 21.081 7.712 15.340 106.297 Lainnya (Ton) (6) - Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 29 .625 24.527 10.659 9.011 11. Arus Barang Berdasarkan Distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Dermaga Umum Bulan Langsung (Ton) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 23.441 10.234 20.808 23.828 7.614 13.190 Jumlah (Ton) (5) 30.823 32.879 24.463 16.707 12.225 11.959 215.726 29.

82 persen selama tahun 2005. jumlah barang yang dibongkar sebanyak 9. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 30 .535 box dan paling sedikit terjadi pada bulan Januari yaitu sebanyak 450 box. di bawah ini.06 persen dan jumlah barang yang dimuat sebanyak 9.462 box atau sebesar 49. jumlah barang yang dibongkar tidak ada.4. sementara jumlah barang yang dimuat hanya terjadi pada bulan Oktober yaitu sebanyak 22 box atau sebesar 0. Jumlah barang yang dibongkar pada perdagangan dalam negeri paling banyak terjadi pada bulan Desember sebanyak 1. Sementara pada margin perdagangan dalam negeri.743 box dan paling sedikit terjadi pada bulan Januari yaitu sebanyak 339 box. Arus Petikemas Arus petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 pada margin perdagangan luar negeri.12 persen dari jumlah seluruh petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang sebanyak 18. Hal yang sama juga terjadi pada jumlah barang yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri paling banyak terjadi pada bulan Desember sebanyak 1.507 box atau sebesar 50.3. baik jumlah petikemas yang dibongkar maupun yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri berfluktuasi setiap bulannya seperti terlihat pada tabel 2. Sementara perkembangan setiap bulannya.E.991 box.

507 Muat (Box) (5) 450 824 860 629 655 726 632 593 690 820 1. Arus Petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Bongkar (Box) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Muat (Box) (3) 22 22 Dalam Negeri Bongkar (Box) (4) 399 824 813 642 579 735 624 720 759 895 774 1.4.Tabel 2.535 9.743 9.462 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 31 .048 1.

Arus penumpang untuk penumpang dalam negeri turun sebanyak 141.5.053 orang atau sebesar 49.371 orang dan paling sedikit sebanyak 7. Begitu juga pada penumpang yang naik.E. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 32 . baik penumpang yang naik maupun penumpang yang turun berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005 seperti terlihat pada tabel 2.517 orang pada bulan Maret. Sementara bila dilihat perkembangan setiap bulannya.38 persen dari jumlah penumpang seluruhnya.609 orang yaitu pada bulan Maret 2005. Jumlah penumpang yang turun terbanyak terjadi pada bulan Nopember yaitu sebanyak 16.314 orang.00 persen dari jumlah penumpang seluruhnya 279.4. jumlah penumpang naik tertinggi terjadi pada bulan Nopember yaitu sebanyak 15. sedangkan pada bulan lainnya tidak ada. untuk penumpang luar negeri baik turun maupun naik sebanyak 7 orang atau sebesar 0.542 orang atau sebesar 50. Arus Penumpang Arus penumpang selama tahun 2005 di Pelabuhan Tenau Kupang.62 persen dan yang naik sebanyak 138. di bawah ini.612 orang dan paling sedikit yaitu terjadi pada bulan Maret yaitu sebanyak 7.

053 Embarkasi/ naik Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 33 .970 14.890 7.5.465 13.517 8.873 12.755 11.542 (5) 12.064 13.918 13.314 7.139 7.107 10.888 8.408 13. Arus Penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Debarkasi/ turun (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 7 7 Embarkasi/ naik (3) 7 7 Dalam Negeri Debarkasi/ turun (4) 11.Tabel 2.780 141.037 138.847 16.445 7.296 15.786 8.868 15.612 13.3714 11.576 7.669 15.

5. sedangkan pada bulan lainnya tidak ada. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 34 .854 ekor dan yang paling sedikit pada bulan Januari yaitu sebanyak 2. Arus Hewan Arus hewan di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005.226 ekor.6. Hal ini dapat dikatakan bahwa NTT secara umum memiliki potensi yang cukup baik untuk pengembangan komoditi peternakan karena didukung oleh padang pengembalaan yang sangat luas. Jumlah ternak dimuat terbanyak pada bulan Juni sebanyak 6.150 ekor atau sebesar 99. Jumlah ternak/hewan yang didatangkan dari luar sebanyak 142 ekor atau sebesar 0.E. di bawah ini.73 persen. Jumlah ternak yang dimuat berfluktuasi setiap bulannya. Jumlah ternak atau hewan yang dimuat sebanyak 52.27 persen dari jumlah arus hewan seluruhnya sebanyak 52. baik yang diimpor maupun yang diekspor tidak ada. Gambaran lengkap arus ternak setiap bulannya seperti terlihat pada tabel 2.292 ekor yaitu terjadi pada bulan Mei 2005 sebanyak 67 ekor dan pada bulan Desember 2005 sebanyak 75 ekor.

408 3.376 4.150 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 35 .Tabel 2.309 4.617 5.088 3.870 6.075 3.150 4.6.854 5. Arus Hewan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Impor/ turun (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Ekspor/ naik (3) Dalam Negeri Bongkar/ turun (4) 67 75 142 Muat/ naik (5) 2.527 4.650 52.226 4.

bagasi. sosial budaya.III. dapat dipercaya dan memiliki tingkat akurasi yang tinggi. mendorong dan menunjang segala aspek kehidupan baik di bidang ekonomi. Latar Belakang Transportasi mempunyai peranan yang sangat penting dan strategis dalam mendukung. Transportasi udara merupakan sarana transportasi yang dapat menghubungkan wilayah-wilayah tersebut dengan tempoh yang cepat. Institusi-institusi yang terkait dalam aktivitas kedirgantaraan merupakan sumber data statistik angkutan udara antara lain bandar udara. perencanaan dan pengembangannya harus didukung dengan peningkatan kualitas sumber daya manusia serta terpenuhinya data statistik udara yang tepat waktu. penumpang. ANGKUTAN UDARA A. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 37 . Dari bandar udara dikumpulkan data mengenai lalulintas pesawat. Penataan sistem transportasi yang handal. politik dan pertahanan keamanan. terpadu dan terarah. Transportasi udara menjadi kian penting akibat luasnya wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia yang terdiri dari beribu-ribu pulau. barang maupun pos/paket. dan perusahaan penerbangan.

C. C.B. Jenis data dan sumber data diuraikan sebagai berikut: Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 38 . Informasi yang disajikan antara lain meliputi lalulintas angkutan udara yang merupakan produksi dari bandar udara Eltari Kupang baik penerbangan domestik maupun penerbangan internasional. Ruang Lingkup dan Metodologi Pengumpulan data yang dapat menggambarkan kegiatan angkutan udara secara nasional serta dapat memberikan informasi tentang aktivitas lalulintas dilakukan melalui pentahapan kegiatan dengan ruang lingkup dan metodologi sesuai tujuan studi. pemerintah maupun swasta. domestik dan internasional serta perkembangan dari armada angkutan udara bersayap tetap dan helikopter baik milik pemerintah maupun swasta. Tujuan Diharapkan dapat digunakan dalam pengambilan kebijaksanaan yang terkait dengan pembangunan dan pengembangan transportasi udara di masa yang akan datang. produksi perusahaan berjadwal baik pemerintah maupun swasta.1. Ruang Lingkup Pengumpulan data angkutan udara tahun 2005 terdiri atas beberapa kegiatan sesuai jenis data yang akan dikumpulkan.

barang. Perusahaan penerbangan komersial dibagi lagi menjadi dua bagian yaitu perusahaan penerbangan berjadwal dan tidak berjadwal. Data registrasi pesawat dikumpulkan dari PT (Persero) Angkasa Pura Cabang Kupang. c) Lalu Lintas Angkutan Udara di Bandara Data lalu lintas angkutan udara yang terdiri atas lalu lintas pesawat. penumpang yang diangkut. b) Produksi Perusahaan Penerbangan Data perusahaan penerbangan dikumpulkan dari perusahaan penerbangan baik perusahaan penerbangan komersial maupun non komersial. passenger load factor serta weight load factor. dan pos/paket dikumpulkan dari bandara udara yang melakukan kegiatan sebagai pendukung aktivitas penerbangan di bandara udara baik penerbangan domestik maupun penerbangan internasional.a) Registrasi Pesawat Data yang dikumpulkan berkaitan dengan registrasi pesawat mencakup seluruh jenis pesawat yang terdiri dari berbagai tipe pesawat dan dimiliki oleh seluruh operator penerbangan yang ada di Indonesia dan beraktivitas di Bandara Eltari Kupang. yang dikelola oleh PT (Persero) Angkasa Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 39 . penumpang. Data produksi meliputi keberangkatan pesawat. bagasi. Pada publikasi ini produksi penerbangan yang disajikan terbatas hanya pada perusahaan penerbangan berjadwal.

dan pos/paket dikumpulkan dari Bandara baik yang dikelola oleh PT (Persero) Angksa Pura maupun Direktorat Jenderal Perhubungan Udara melalui Dinas Perhubungan di daerah yang bersangkutan. kewajaran data melalui Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 40 . pengolahan dan penyajian serta analisis data angkutan udara diuraikan sebagai berikut: a). C. pergerakan pesawat udara. Pengolahan data dimaksudkan untuk melakukan agregasi terhadap data agar dengan mudah dapat diperoleh informasi yang terkandung dalam data.Pura maupun Unit Pelaksana Teknis (UPT) yang berada langsung dibawah struktur organisasi Departemen Perhubungan. Data lalu lintas angkutan udara yang dikumpulkan merupakan rekapitulasi terhadap aktivitas penerbangan masing-masing bandara udara setiap bulan. Pengumpulan data yang dapat memberikan gambaran tentang aktivitas angkutan udara antar bandara secara nasional dilakukan melalui beberapa cara. bagasi. b). Untuk lalu lintas angkutan udara berupa asal tujuan.2. Metodologi Secara umum metodologi yang digunakan dalam pengumpulan. Pengolahan data dapat dilakukan melalui beberapa tahapan yaitu pemeriksaan konsentrasi. penumpang.

pilihan satu-satunya adalah transportasi udara. Ulasan Singkat Indonesia dengan statusnya sebagai Negara kepulauan yang sangat luas dengan jumlah penduduk yang besar. dihadapkan pada tantangan yang cukup berat di sektor transportasi. Penyajian ini sesuai dengan dummy table yang telah dirancang terlebih dahulu. atau dalam bentuk diagram/gambar sesuai data dan tujuan penyajian. D. ada dua sub sistem yang perlu disoroti antara lain : pelabuhan udara sebagai pengelola sarana dan prasarana pendukung serta perusahaan penerbangan yang mengoperasikan pesawat terbang sebagai armadanya.editing kemudian entri dan validasi data. Pada pelaksanaan aktivitas angkutan udara. Permintaan akan data transportasi udara sangat besar seiring dengan jumlah penduduk yang relatife besar dan peningkatan kesejahteraan masyarakat. terutama jika dikaitkan dengan kebutuhan akan waktu tempuh yang singkat. Pelabuhan udara merupakan bagian yang sangat vital dari transportasi udara. serta tabulasi data sesuai tujuan pengungkapan informasi yang terkandung pada data. Hal ini Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 41 . Penyajian data dilakukan setelah data terbebas dari kesalahan yang diketahui melalui kegiatan validasi data. c). Angkutan udara mempunyai peranan yang sangat dominan.

sudut sosial ekonomi maupun sudut pertahanan dan keamanan negara. D. bandar udara adalah suatu tempat atau area yang memiliki fasilitas dan peralatan untuk manampung kedatangan. barang dan pos / paket yang dibongkar dan dimuat disuatu bandar udara. Produksi Bandar Udara Secara konseptual. aktivitas angkutan udara tidak dapat dilaksanakan khususnya yang menggunakan jenis pesawat terbang bersayap tetap (fixed wing) yang harus membutuhkan landasan pendaratan yang memenuhi syarat. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 42 .1. Produksi suatu bandara udara dapat dilihat dari indikator-indikator yang dihasilkan seperti jumlah pesawat yang datang dan berangkat. keberangkatan dan pergerakan pesawat terbang beserta penumpang dan barang yang diangkutnya. Makin tinggi tingkat kesibukan atau aktivitas yang terjadi disuatu bandar udara. Namun jika dikaji lebih lanjut saat ini pelabuhan udara sudah merupakan suatu kawasan tersendiri baik dilihat dari sudut operasi penerbangan.sangat berbeda dengan pelabuhan laut yang berfungsi sebagai pendukung angkutan laut atau terminal pada angkutan darat. karena setiap penerbangan maupun pendaratan menuntut kecermatan dengan akurasi tinggi. Tanpa pelabuhan udara. jumlah penumpang yang berangkat. datang maupun transit serta bagasi.

152 2. Tabel 3.955 3.670 0 1. penumpang.039 (Kg) (4) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (Kg) (5) 1.041 1.533 3.439 1.705 (Kg) (6) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Penumpang Barang Bagasi Pos/paket Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 43 . barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan luar negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat Bulan (Unit) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 11 11 14 23 24 21 19 17 16 22 14 16 208 (Orang) (3) 89 73 95 152 241 277 241 255 168 234 124 67 2. demikian pula dengan tingkat utilitasi fasilitas bandar udara tersebut.720 1.183 410 542 18.1 Kedatangan pesawat.akan tergambar melalui indikator karena semakin besar tingkat produksi.060 1.

Hal ini mungkin disebabkan karena musim hujan yang terjadi di Indonesia pada bulan Oktober sampai dengan bulan April setiap tahunnya. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 44 . Hal ini juga sebagai penyebab kurangnya penumpang pengguna jasa penerbangan udara pada musim hujan. di atas. dimana sebagian penumpang yang datang via penerbangan udara dengan maksud berwisata.1 juga menunjukkan bahwa masih sangat rendah penumpang luar negeri pengguna jasa penerbangan udara tujuan Kupang.Menurut table 3.1. jumlah penumpang luar negeri yang datang ke Kupang menggunakan jasa penerbangan udara lebih rendah di bandingkan dengan pada bulan Mei sampai dengan bulan Oktober.039 orang. Penerbangan luar negeri yang datang ke Kupang masih didominasi penerbangan dari Australia. Data pada tabel 3. maka dapat disimpulkan bahwa secara rata-rata sekali penerbangan sebuah pesawat membawa 10 penumpang dengan tujuan Kupang. Jumlah penumpang keseluruhan pada tahun 2005 sebanyak 2. Hal ini menunjukkan bahwa pariwisata di NTT secara umum belum banyak diketahui oleh wisatawan luar negeri khususnya Australia. jumlah penerbangan dengan tujuan Kupang sebanyak 208 kali. ada kecenderungan pada bulan Nopember sampai dengan bulan April.

Sementara jumlah barang yang dibongkar (datang) dari luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. Hal ini juga dapat menurunkan permintaan pasar pengguna angkutan udara. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 45 . sehingga terjadi kenaikan tarif angkutan udara oleh perusahaan penerbangan yang tidak bisa dihindari. Tinggi rendahnya bagasi yang datang mengikuti tinggi rendahnya jumlah penumpang setiap bulannya. yang memicu kenaikan biaya operasional perusahaan penerbangan.Jumlah penumpang yang sangat sedikit ini juga disebabkan oleh akibat krisis ekonomi sejak Juli 1997 yang menyebabkan melemahnya nilai tukar rupiah terhadap mata uang asing. begitu juga jumlah paket/pos yang dibongkar (datang) dari luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005.

112 2.689 625 577 2.347 1.582 1.177 1.2.708 294 336 16.Tabel 3. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan luar negeri dari Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 11 11 13 23 25 21 19 18 16 22 14 17 232 230 71 128 176 187 136 264 204 157 168 131 94 1.089 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2. Keberangkatan pesawat.748 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 46 .890 1. penumpang.405 1.

2. Jumlah penumpang yang datang dari luar negeri via Kupang jauh lebih banyak dari jumlah penumpang ke luar negeri via Kupang. berkembang menjadi multi krisis. Penumpang luar negeri yang datang di Kupang sebanyak 1. rendahnya tingkat keamanan. dari Kupang ke luar negeri sebanyak 1. Umumnya wisatawan asing memilih berkunjung ke Indonesia pada musim kemarau atau pada saat ada liburan di negara asalnya. Pada bulan juli jumlah penumpang angkutan udara ke luar negeri via Kupang terjadi kenaikan yang cukup tajam.089 orang.089 orang selama tahun 2005.Data pada tabel 3. menunjukkan pada bulan Februari 2005 sampai dengan Juni 2005 jumlah penumpang yang menggunakan jasa penerbangan udara lebih rendah dibandingkan pada bulan Juli 2005 sampai dengan bulan Desember 2005. angka Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 47 . dan ketika kembali tidak melalui Kupang. Sementara kurang efisiennya jumlah penumpang per pesawat yang dari luar negeri datang ke Kupang maupun dari Kupang dengan tujuan luar negeri dapat dikatakan bahwa dampak krisis ekonomi sejak Juli 1997. Hal ini mungkin disebabkan oleh penumpang yang datang ke Indonesia via Kupang melanjutkan perjalanan ke kota lain di Indonesia atau Negara lain. Hal ini berkaitan dengan kembalinya wisatawan asing terutama dari Australia setelah berlibur di Indonesia.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 48 . ditambah lagi dengan tidak tertampungnya angkatan kerja yang baru serta inflasi yang sangat tinggi mencapai 70 persen secara nasional pada tahun 1998. Langkah-langkah perbaikan disegala bidang oleh pemerintah telah banyak membawa perubahan namun masih banyak yang harus dilakukan untuk mengembalikan kondisi sosial. Hal ini dapat dilihat dari jumlah penumpang angkutan udara yang berangkat ke luar negeri via Kupang tahun 2005 sebanyak 1. hukum dan lainnya seperti pada keadaan sebenarnya. Sementara jumlah barang yang dimuat (berangkat) ke luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005.pengangguran tinggi akibat pemutusan hubungan kerja.089 dengan jumlah penerbangan sebanyak 232 penerbangan atau rata-rata sebuah pesawat hanya 5 penumpang yang ke luar negeri via Kupang. Tinggi rendahnya bagasi yang dimuat mengikuti tinggi rendahnya jumlah penumpang setiap bulannya. ekonomi. menyebabkan daya beli masyarakat terpuruk. begitu juga jumlah paket/pos yang dimuat (berangkat) ke luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. mengakibatkan kurangnya permintaan terhadap jasa pengguna angkutan udara. budaya hankam. Masih kurangnya daya beli masyarakat.

406 101.573 96.087 76. penumpang.326 13.728 4.599 98.253 82.434 174.032 208.098 122.719 15.3 Kedatangan pesawat.788 111.029 121.469 143.145 305.756 16.627 5.902 172.415 8.596 148.092 102.040 13.162 13.086 4.323 1.375 12.796 5.367 14.035 134.029 191.504 8.792 215.236 11.227.690 14.459 17.Tabel 3.605 4.001 6.091 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 49 .287 110.829 97.513 133.793 17. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 266 214 214 215 265 238 257 314 295 263 257 308 3.196 126.262 830 7.166 14.964 148.119 2.298.041 4.093 311.995 104.521 16.132 137.

di atas.Berdasarkan tabel 3.326 orang. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 50 .690 orang. Hal ini berkaitan dengan penumpang yang berlibur untuk merayakan Natal dan Tahun Baru.357 orang. Pada bulan Juni penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang mengalami penurunan di banding bulan sebelumnya yaitu sebanyak 13. 13.434 orang. Agustus dan September yang mungkin disebabkan musim liburan sekolah berkaitan dengan pelajar yang sedang studi di luar NTT. bulan Pebruari turun menjadi 11.166 orang dan 14.793 orang dan 17. Kemudian mengalami kenaikan kembali pada bulan Juli.459 orang dan 17. Jumlah penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang pada bulan Januari sebanyak 13.3.236 orang.732 orang. kemudian mengalami kenaikan pada bulan Nopember sampai Desember masing-masing menjadi 14.367 orang. Jumlah penumpang yang datang ke Kupang banyak juga terjadi pada bulan Desember. Agustus dan September masing-masing sebanyak 15.040 orang. Pada bulan Oktober penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang mengalami penurunan dibanding bulan sebelumnya yaitu sebanyak 14.521 orang. kemudian mengalami kenaikan pada bulan Maret. produksi Bandar Udara Eltari Kupang untuk angkutan penerbangan dalam negeri selama tahun 2005 cenderung mangalami kenaikan setiap bulannya. April sampai dengan bulan Mei masingmasing sebanyak 12. Dapat disimpulkan. 16. jumlah penumpang datang di Bandar Udara Eltari Kupang paling banyak terjadi pada bulan Juli.

019 17.297 503 1.190 14.039 232.512 82.207 129.192 79.Ada kecenderungan bila jumlah penumpang meningkat.377 13.486 1.880 15.621 847. maka jumlah barang dan bagasi meningkat.103 112. Keberangkatan pesawat.231 49.047 100.267 1. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan dalam negeri dari Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 266 214 215 216 263 238 257 313 294 259 259 312 3.230 193.302 133.179 1.087 207.748 263.487 51 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 .703 59.472 272. Tabel 3.321 2.097.661 12.793 17.591 1.362 127.370 2.911 59. Hal ini disebabkan ada kecenderungan penumpang membawa barang dan bagasi dalam penerbangan.235 114.376 1.524 64.908 158.100 45.898 50.840 2.771 18.190 112. penumpang.566 2.114 15.158 60.053 13.937 13.255 9.866 1.007 10.4.171 51.335 140.035 26.554 146.296 14.

Agustus. yang kemungkinan besar mereka diantar oleh orang tua atau keluarga mereka. Mei.007 orang dan 17.114 orang diduga disebabkan oleh banyak pelajar yang berangkat untuk melanjutkan studinya di luar NTT. Ada kecenderungan bila jumlah pesawat yang berangkat lebih banyak pada bulan-bulan tersebut diikuti pula oleh jumlah penumpang yang berangkat juga banyak. produksi Bandar Udara Eltari Kupang untuk angkutan penerbangan dalam negeri selama tahun 2005 cenderung meningkat setiap bulannya. jumlah pesawat yang berangkat lebih banyak dibanding dengan pada bulan-bulan lainnya. bila jumlah penumpang yang berangkat meningkat. September dan Desember.047 orang diduga disebabkan oleh banyaknya orang yang kembali ke tanah rantau setelah merayakan Natal dan Tahun Baru di NTT. Demikian juga.771 orang dan 18. di atas.Berdasarkan data pada table 3. maka jumlah barang dan bagasi yang dibawa juga akan meningkat.4. sedangkan jumlah penumpang berangkat dari Bandara Udara Eltari Kupang yang cukup tinggi pada bulan Januari dan Desember yaitu masing-masing sebanyak 14. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 52 . Pada bulan Januari. Jumlah penumpang yang cukup tinggi terjadi pada bulan Agustus dan September yaitu 17.

1.Grafik 3.1. Pada bulan Juni terus menurun hingga bulan September. dan menurun tajam pada bulan Nopember. diatas. terus naik dan mencapai puncak pada bulan Mei. ternyata bahwa kedatangan pesawat dan keberangkatan pesawat berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005. Kedatangan dan keberangkatan pesawat mulai naik pada bulan Maret. kemudian naik kembali pada bulan Desember. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 53 . Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 30 25 20 Datang 15 Berangkat 10 5 0 J A uli gu s S ep tus te m be r O kt ob N er op em be D r es em be r Ja nu ar P eb i ru ar i M ar et A pr il M ei Ju ni Berdasarkan grafik 3. naik lagi pada bulan Oktober.

2.2. dan cenderung menurun hingga bulan Desember. naik sangat tinggi pada bulan Juli dan yang merupakan titik tertinggi dalam tahun 2005. ternyata ada fluktuasi kedatangan dan keberangkatan penumpang setiap bulan selama tahun 2005. di atas. pada bulan Pebruari sangat rendah. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 54 . Kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan luar negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 300 250 200 150 100 50 0 Januari Datang Berangkat April Juli Oktober Berdasarkan grafik 3. turun pada bulan Juni. kemudian naik terus dari bulan Maret hingga Mei.Grafik 3. Keberangkatan penumpang pada bulan Januari cukup tinggi.

Grafik 3.3. Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 nu P e a ri br ua M ri ar et Ap ril M ei Ju ni J A g ul i us Se pt tu s em O ber k No to b pe e r De m b se er m be r Berangkat Datang Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 Ja 55 . dan mengalami penurunan terus dari bulan Nopember hingga Desember. Pada bulan Maret hingga Juni cenderung mengalami kenaikan dan pada bulan Juni merupakan titik tertinggi dalam tahun 2005. Dari bulan Juli hingga Oktober mengalami fluktuasi.Kedatangan penumpang pada bulan Januari hingga Pebruari mengalami penurunan.

Banyaknya kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri diduga mengikuti banyaknya kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan luar negeri. Kedatangan bagasi untuk penerbangan luar negeri terendah terjadi pada bulan Maret.Berdasarkan grafik 3. yang diikuti pada bulan Desember. dapat dilihat bahwa kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri sangat berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005. Sedangkan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri terendah terjadi pada bulan Nopember. Dan tertinggi pada bulan Agustus yang diikuti pada bulan Januari.3. Juni. Mei. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 56 . dan tertinggi pada bulan Agustus diikuti pada bulan Oktober. di atas.

Ada kecenderungan banyaknya pesawat yang berangkat mengikuti banyaknya pesawat yang datang. dapat dilihat bahwa banyaknya pesawat yang datang dan berangkat untuk penerbangan dalam negeri di Bandara Udara Eltari Kupang berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005. Jika jumlah pesawat yang berangkat banyak maka jumlah pesawat yang datang juga banyak. Banyaknya pesawat yang berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 57 .4.4. Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 700 600 500 400 300 200 100 0 Ja nu Pe a ri br ua ri M ar et Ap ril M ei Ju ni Ju A g li u Se s tu s pt em b O er kt No o be pe r m De be se r m be r Berangkat Datang Berdasarkan data pada grafik 3. dan sebaliknya jika jumlah pesawat yang berangkat sedikit maka jumlah pesawat yang datang juga sedikit. di atas.Grafik 3.

Grafik 3. diketahui bahwa fluktuasi penumpang datang untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang memiliki pola yang cenderung sama dengan penumpang yang berangkat.5.5. Jika penumpang yang datang banyak maka penumpang Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 58 . di atas.dan datang tertinggi pada bulan Agustus dan Desember. dan terendah pada bulan Pebruari dan Maret. Kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Berdasarkan data pada grafik 3.

Kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 59 .yang berangkat juga banyak. Kedatangan penumpang terbanyak terjadi pada bulan Desember yang diikuti bulan September. Grafik 3. sedangkan keberangkatan penumpang terbanyak terjadi pada bulan September. diikuti bulan Agustus dan bulan Desember.6. dan sebaliknya jika penumpang yang berangkat sedikit. maka penumpang yang datang juga sedikit.

Dengan melihat grafik di atas. maka dapat dikatakan bahwa ada kecenderungan bila jumlah bagasi yang didatangkan banyak. Grafik 3. maka jumlah bagasi yang diberangkatkan juga banyak.Berdasarkan data pada grafik 3. diketahui bahwa kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005.7.6. diatas. Kedatangan dan Keberangkatan Barang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 350000 300000 250000 200000 Datang 150000 100000 50000 0 Januari April Juli Oktober Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 60 .

Dengan melihat grafik 3.8. di atas. Grafik 3. Kedatangan dan keberangkatan Pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 61 . Banyaknya barang yang datang sangat berfluktuasi dari bulan ke bulan. dapat dikatakan bahwa banyak barang yang diberangkatkan dan didatangkan tidak ada hubungan antara keduanya.7. demikian juga banyaknya barang yang diberangkatkan.

Jumlah pos/paket yang didatangkan dan diberangkatkan pada bulan Maret adalah yang terendah. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 62 . Jumlah pos/paket yang didatangkan pada bulan Oktober adalah yang tertinggi.8. di atas. sedangkan jumlah pos/paket yang diberangkatkan pada bulan Nopember adalah yang tertinggi. diketahui bahwa banyaknya pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang yang datang dan diberangkatkan sangat berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005.Berdasarkan grafik 3.

ANGKUTAN DARAT .I.

II. ANGKUTAN LAUT .

ANGKUTAN UDARA .III.

LAMPIRAN GRAFIK .

No. Publikasi : 5371.5371 Ukuran Buku : 15 cm x 21 cm Jumlah Halaman : 62 Halaman Penulis : Bernhard Bissilisin : Martin T Beni Gambar Kulit : Badan Pusat Statistik Kota Kupang Diterbitkan Oleh : Badan Pusat Statistik Kota Kupang Dicetak Oleh : Percetakan Silvya Kupang Boleh dikutip dengan menyebutkan sumbernya .0610 Katalog BPS : 8215.STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG TAHUN 2005-2006.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful