STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG 2005/2006

Penyusun : Koordinator : Loddy Lado Penulis/Pengolah/ Penyiapan Draf : Ben Bissilisin Martin T. Beni Gambar Kulit : Tampilan beberapa Pusat Kegiatan Angkutan Darat, Laut dan Udara di Kota Kupang Katalog BPS : 8215.5371

STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG 2005/2006

BADAN PUSAT STATISTIK 2 KOTA KUPANG

3

terutama dari sektor perhubungan. baik perhubungan darat. Publikasi ini menyajikan beragam data dari sektor perhubungan. tanggapan. Kepada semua yang telah membantu disampaikan penghargaan terima kasih.KATA PENGANTAR Publikasi Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 merupakan publikasi yang pertama kali diterbitkan oleh Badan Pusat Statistik Kota Kupang. saran dan kritik yang membangun dari pengguna data sangat diharapkan. Kepala. Walaupun publikasi ini telah disiapkan sebaik-baiknya. perhubungan laut dan perhubungan udara. kekurangan dan kesalahan masih mungkin terjadi. Untuk itu. Loddy Lado NIP 340009523 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 i . Publikasi ini dapat terwujud atas kerja sama dan bantuan dari berbagai pihak.

1. Konsep dan Definisi E. Konsep dan Definisi E. Ruang Lingkup D.1. Tujuan C. Latar Belakang B. Arus Barang ii iii 53 2 2 3 3 4 7 7 11 16 16 18 18 19 22 22 24 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 ii .DAFTAR ISI Halaman Kata Pengantar Daftar Isi Lampiran Grafik I Angkutan Darat A. Ulasan Singkat E. Arus Kunjungan Kapal E. Panjang Jalan E. Latar Belakang B. Ruang Lingkup D. Kendaraan Bermotor II Angkutan Laut A.2.2. Ulasan Singkat E. Tujuan C.

Metodologi D. Produksi Perusahaan Penerbangan c. Latar Belakang B.E.4. Registrasi Pesawat b.3. Ruang Lingkup dan Metodologi C.5. Ulasan Singkat 30 32 34 37 37 38 38 38 39 39 39 40 41 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 iii . Ruang Lingkup a. Arus Penumpang E. Arus Petikemas E.1.2. Lalulintas Angkutan Udara di Pelabuhan Udara C. Tujuan C. Arus Hewan III Angkutan Udara A.

Tabel 1.6 Arus Hewan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005.2 Panjang Jalan Dirinci Menurut Kondisi Jalan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005.4 Arus Petikemas di Pelabuhan Tenau kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2.5 Arus Penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2. Tabel 2.DAFTAR TABEL Halaman Tabel 1.2 Arus Barang Berdasarkan Perdagangan di 26 23 Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005. Tabel 2. Tabel 2. 35 33 31 29 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 iv . Tabel 1.3 Arus Barang Berdasarkan Distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2.1 Panjang Jalan (km) Dirinci Menurut Jenis 8 Permukaan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005.3 Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor 12 10 Menurut Jenisnya Tahun 2004 – 2005.1 Arus Kunjungan Kapal di Pelabuhan Tenau Kupang Per Bulan Tahun 2005.

Barang bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005. Penumpang.1 Kedatangan Pesawat. Tabel 3. Barang 51 49 Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 v . Penumpang. Penumpang.3 Kedatangan Pesawat. Barang Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 43 Tabel 3. Penumpang.2 Keberangkatan Pesawat.Tabel 3. Barang 46 Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 3.4 Keberangkatan Pesawat.

DAFTAR GRAFIK Halaman Grafik 1 Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 2 Kedatangan dan Keberangkatan Penumpang untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 3 Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 4 Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 5 Kedatangan dan Keberangkatan Penumpang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 6 Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 59 58 57 55 54 53 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 vi .

Grafik 7 Kedatangan dan Keberangkatan Barang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 60 Grafik 8 Kedatangan dan Keberangkatan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 61 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 vii .

Dengan tersedianya sistem transportasi yang baik diharapkan dapat menunjang berbagai aktivitas sosial ekonomi masyarakat menjadi lebih efektif dan efisien. turut memberikan kontribusi dalam meningkatkan perekonomian di suatu wilayah. Ini dapat dilihat bahwa pada umumnya daerah-daerah yang memiliki jaringan angkutan darat. Latar Belakang Sistem transportasi nasional memiliki peranan yang sangat penting dalam mendukung pembangunan nasional.I. Transportasi sangat dibutuhkan untuk menjamin terselenggaranya mobilitas penduduk maupun barang antar wilayah. ANGKUTAN DARAT A. akan memiliki pertumbuhan ekonomi yang lebih cepat dibandingkan daerah-daerah yang terisolir. Angkutan darat sebagai bagian dari sistem transportasi secara keseluruhan. Melihat pentingnya ketersediaan angkutan darat dalam mendukung berbagai aktivitas ekonomi. dibutuhkan berbagai indikator yang dapat memberikan gambaran mengenai kondisi angkutan darat di Kota Kupang. Untuk itu Badan Pusat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 2 . sebagai sarana yang dapat menghubungkan daerah tersebut dengan daerah lain. Gambaran tersebut diharapkan dapat digunakan sebagai acuan dalam menyusun berbagai perencanaan dan kebijakan bagi pengembangan di bidang transportasi darat.

Data tersebut didapat dari berbagai instansi serta asosiasi yang terkait.Statistik Kota Kupang dituntut untuk dapat menyediakan data angkutan darat. B. Tujuan Panyajian data Statistik Angkutan Darat Kota Kupang Tahun 2005 dimaksud untuk memberikan informasi kepada pengguna data. baik instansi pemerintah maupun swasta mengenai sarana dan prasarana angkutan darat di Kota Kupang dan perkembangannya dalam beberapa tahun terakhir. Ruang Lingkup Data statistic angkutan darat yang disajikan meliputi statistik panjang jalan. baik data sarana maupun prasarana angkutan darat. dengan cakupan yang lebih lengkap agar dapat digunakan sebagai dasar perencanaan pembangunan transportasi pada masa yang akan datang. Diharapkan data tersebut secara khusus dapat digunakan sebagai bahan masukan bagi perencanaan pembangunan sub sektor angkutan darat dan secara umum untuk pengembangan transportasi secara keseluruhan. C. Sumber-sumber data adalah sebagai berikut : Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 3 . kendaraan bermotor.

tidak termasuk tempat duduk untuk pengemudi. Mobil Penumpang adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan tempat duduk untuk sebanyak-banyaknya delapan orang. baik dilengkapi atau tidak dilengkapi bagasi.1. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 4 . baik dilengkapi atau tidak dilengkapi bagasi. tidak termasuk tempat duduk untuk pengemudi. biasanya digunakan untuk angkutan orang atau barang di atas jalan raya selain kendaraan yang berjalan di atas rel. Kendaraan bermotor yang dicatat adalah semua jenis kendaraan kecuali kendaraan bermotor TNI/Polri dan Korps Diplomatik. Kendaraan Bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang ada pada kendaraan tersebut. Mobil Bis adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan tempat duduk lebih dari delapan orang. Konsep dan Definisi Terminologi yang digunakan dalam penyajian data angkutan darat adalah sebagai berikut : 1. 2. Statistik Panjang Jalan Dinas Kimpraswil Kota Kupang D. Statistik Kendaraan Bermotor: Dinas Perhubungan Kota Kupang 2. 3.

SIM B2 dan SIM C.000 kilogram. 9. SIM B1. SIM B2 adalah surat ijin untuk mengemudi traktor atau kendaraan bermotor dengan kereta tempelan atau gandengan dengan berat yang diperbolehkan untuk kereta tempelan atau kereta gandengan lebih dari 1. Surat Ijin Mengemudi (SIM) adalah surat yang dikeluarkan oleh kepolisian sebagai tanda kelayakan seseorang mengendarai suatu kendaraan bermotor. selain mobil penumpang. SIM dibagi menjadi beberapa jenis yaitu SIM A. mobil bis dan kendaraan bermotor roda dua. perpanjangan maupun SIM penggantian akibat hilang atau rusak. SIM B1 adalah surat ijin untuk mengemudi mobil bus dan mobil barang yang memiliki berat di atas 3. Data yang disajikan terdiri dari surat yang dikeluarkan pada tahun yang bersangkutan. 8. Mobil Truk adalah setiap kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan barang. mobil bus dan mobil barang yang memiliki berat tidak lebih dari 3. 5. SIM A adalah surat ijin untuk mengemudi mobil penumpang.4. 6.500 kilogram. baik SIM baru.500 kilogram. 7. Sepeda Motor adalah setiap kendaraan bermotor yang beroda dua. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 5 .

16. Jalan adalah jalan dalam bentuk apapun yang terbuka untuk lalulintas kendaraan umum. Rata-rata Jarak Perjalanan Per Penumpang adalah rata-rata yang ditempuh oleh setiap penumpang dibagi dengan jumlah penumpang berangkat. 11. Kilometer penumpang adalah jumlah kilometer dari semua penumpang yang berangkat. 13. diesel atau tenaga uap) yang berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lain. Kilometer Ton adalah kilometer semua ton yang diangkut. 14. 12. Kerata api adalah kendaraan dengan tenaga gerak (listrik. Data yang disajikan dalam publikasi ini adalah semua jalan di Kota Kupang baik dibawah wewenang pemerintah pusat maupun tingkat I dan tingkat II. Besaran ini merupakan hasil penjumlahan jarak asal tujuan masing-masing dalam ton. 15. terdiri dari kereta penumpang dan kereta barang. Besaran ini merupakan penjumlahan jarak asal tujuan masing-masing penumpang. Rata-rata Angkut Barang adalah rata-rata jarak yang ditempuh oleh setiap ton barang atau jumlah kilometer ton dibagi dengan ton muat. yang akan atau sedang bergerak diatas rel. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 6 . SIM C adalah surat ijin untuk mengemudikan sepeda motor yang dirancang mampu mencapai kecepatan lebih dari 40 kilometer per jam.10.

Berdasarkan tingkat kewenangan pembinaan. jenis permukaan serta kondisi jalan. kendaraan bermotor. sangat dirasakan sekali manfaatnya dalam rangka meningkatkan perekonomian suatu wilayah. Ulasan Singkat Untuk melihat perkembangan angkutan darat di Indonesia. yaitu sebagai penghubung antar satu daerah dengan daerah lain. Gambaran perkembangan angkutan darat tersebut dilakukan dengan melakukan perbandingan atas data sarana dan prasarana angkutan darat selama beberapa kurum waktu terakhir. E. jalan kotamadya masih Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 7 . Data panjang jalan disajikan menurut kewenangan pembinaan. panjang jalan di Kota Kupang adalah 799. antara lain panjang jalan. Pada tahun 2005. akan diulas secara ringkas mengenai perkembangan sarana maupun prasarana serta hal-hal lain yang berkaitan dengan angkutan darat.30 kilometer.E. Diharapkan melalui ulasan singkat ini.1. Panjang Jalan Jalan raya merupakan salah satu prasarana penting dalam transportasi darat. Jalan sebagai penghubung antara sentra-sentra produksi dengan daerah pemasaran. Hal ini karena fungsi strategis yang dimilikinya. berbagai informasi yang berguna mengenai angkutan darat dapat diperoleh bagi kepentingan penyusunan kebijakan pembangunan sektor transportasi darat.

23 persen dari total panjang jalan.30 Dirinci menurut jenis permukaan.30 54.50 51. Sedangkan jalan dengan jenis Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 8 .00 Jumlah 45.69 persen dan 6. Tabel 1.10 0.43 persen. jalan beraspal selalu memiliki komposisi paling besar dibandingkan jenis permukaan yang lain yaitu 93.88 persen dari total panjang jalan di Kota Kupang.00 0.50 Kilometer dan 51.40 702.40 799.10 0.00 0.50 0.merupakan bagian terbesar yaitu 702.00 0.40 Kilometer atau 87.00 0.20 54.00 745.00 0.00 51.00 0. sedangkan untuk jalan Negara dan propinsi masing-masing 45.00 648.1.40 0. Panjang Jalan Dirinci Menurut Jenis Permukaan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005 (km) Jenis Permukaan (1) Negara (km) (2) Propinsi (km) (3) Kota (km) (4) Jumlah (km) (5) Aspal Kerikil Tanah Lainnya 45.40 kilometer atau sebesar 5.

1.00 persen dalam kondisi rusak dan 0.77 persen dalam kondisi sedang. Sementara proporsi jalan terkecil dimiliki oleh jalan dengan jenis permukaan tanah dan lainnya yaitu masing-masing 0 persen. 0.00 persen dalam kondisi rusak berat.23 persen panjang jalan di Kota Kupang berada dalam kondisi baik.permukaan kerikil sebesar 6. sekitar 93. 6. Distribusi Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan Tahun 2005 Panjang jalan Tanah 0% Lainnya 0% Kerikil 7% Aspal 93% Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 9 .77 persen. Selanjutnya jika dirinci menurut kondisi jalan. Gambar 1.

00 persen.50 0.00 0.00 persen.40 648.20 54. Hal tersebut dapat dilihat dari besarnya komposisi kondisi baik yang relatif besar dibandingkan kondisi jalan lain. rusak 100 persen dan rusak berat 100.00 persen. Sedangkan untuk jalan kota.00 persen.30 Jumlah Dilihat menurut kewenangan.Tabel 1.40 745.00 persen. kondisi jalan baik 92.00 0.10 0.70 persen. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 10 .00 0.00 702.50 51. sedang 0. sedang 7.00 persen.30 persen.00 0.30 54. sedang 0.10 0. Untuk jalan propinsi.00 0.00 persen dan rusak berat 0.2.00 45. rusak 0.00 51. rusak 0. kondisi jalan baik 100. jalan negara dan propinsi secara umum pada kondisi baik. Panjang Jalan Dirinci Menurut Kondisi Jalan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005 Kondisi Jalan (1) Negara (2) Propinsi (3) Kota (4) Jumlah (5) Baik Sedang Rusak Rusak Berat 45. Jalan negara yang memiliki kondisi jalan baik mencapai 100.00 0.00 persen dan rusak berat 0.40 0.00 persen.00 799.

00 Sedang.00 Baik Sedang Rusak Baik. merupakan indikator semakin tingginya kebutuhan masyarakat terhadap sarana transportasi yang memadai sejalan dengan mobilitas penduduk yang semakin tinggi.23 Rusak berat E. 0. 93.2. Distribusi Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan Tahun 2005. Kendaraan Bermotor Salah satu bagian penting dari angkutan darat adalah kendaraan bermotor yang merupakan sarana sektor tersebut. Panjang jalan Rusak.2. Jumlah kendaraan bermotor yang cenderung meningkat. Perkembangan yang terjadi pada jumlah kendaraan bermotor secara langsung memberikan gambaran mengenai kondisi sub sektor angkutan darat. 6.Gambar 1.77 Rusak berat. 0. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 11 .

29 0.80 7.00 0.10 Pada periode 2004 . Ini disebabkan oleh adanya kenaikan jumlah kendaraan yang terjadi pada semua jenis kendaraan bermotor.35 5. Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenisnya Tahun 2004 . Kenaikan jumlah kendaraan bermotor yang cukup Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 12 .2005 Jenis Kendaraan (1) Mobil Penumpang Bis Mini Bis Midi Pick Up Truk Mini Truk Mobil Tangki Mobil Traktor Kereta Tempel Jumlah 2004 (5) 121 859 89 642 534 79 91 12 1 2 428 2005 (6) 121 885 101 702 565 85 104 12 1 2 576 Perubahan (%) (7) 0.3. terdapat peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang cukup signifikan sebesar 6.59 14.00 6.00 3.48 9.2005.10 persen.Tabel 1.03 13.

dan seterusnya.35 persen. mengingat PDAM Kabupaten Kupang dan UPTD Air Bersih Kota Kupang yang tidak mampu memenuhi kebutuhan air bersih warga Kota Kupang.29 persen.29 persen. Kebutuhan akan air bersih terus meningkat mengikuti pertumbuhan penduduk Kota Kupang setiap tahunnya. Ini disebabkan oleh adanya kenaikan jumlah permintaan air bersih oleh masyarakat Kota Kupang.49 persen. diikuti bis midi sebesar 13.signifikan terjadi pada mobil tangki sebesar 14. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 13 . pick up 9. Pada periode 2004 – 2005 terdapat peningkatan jumlah mobil tangki air yang cukup signifikan sebesar 14.

3.3. 0.25 Bis midi. 27. 4.92 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 14 . 3.Gambar 1. 21. 4.36 Mobil penumpang Bis mini Bis midi Pick up Truk mini Truk Mobil tengki Mobil traktor Kereta tempel Pick up. 0.04 Truk. 34.30 Truk mini.04 Mobil penumpang.70 Bis mini. Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan Tahun 2005 Persen Mobil traktor.47 Mobil tengki.93 Kereta tempel.

KANPEL diklasifikasikan ke dalam 5 (lima) kelas yaitu KANPEL Kelas I s/d V. Kantor Administrasi Pelabuhan (ADPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Perhubungan diklasifikasikan ke dalam 6 (enam) kelas terdiri dari Kantor ADPEL Kelas Utama. Kantor Pelabuhan (KANPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. PELINDO) I s/d IV.II. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 16 . yang dalam hal ini adalah PT. 54 Tahun 2002 (KM 54 Tahun 2002) tentang penyelenggara pelabuhan laut. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan umum Indonesia merupakan salah satu dari kegiatan usaha jasa kepelabuhanan yang diberikan oleh Pelabuhan umum Indonesia. Kelas I s/d V. Sedangkan Badan Usaha Pelabuhan adalah Badan Usaha Milik Negara atau Milik Daerah yang khusus didirikan untuk mengusahakan jasa kepelabuhanan di pelabuhan umum. (Persero) Pelabuhan Indonesi (PT. Latar Belakang Data bongkar muat barang. sebagaimana diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No. yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. ANGKUTAN LAUT A. Penyelenggara Pelabuhan Laut di Indonesia adalah unit pelaksana teknis/satuan kerja pelabuhan atau Badan Usaha Pelabuhan (BUP).

Sulawesi Selatan. DKI Jakarta.62 Tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Administrasi Pelabuhan. PT. (Persero) PELINDO II di Tanjung Priok. PT. Pendirian PT. maka dalam rangka meningkatkan daya guna dan hasil guna pelaksanaan fungsi pemerintah di pelabuhan. (Persero) PELINDO bertujuan untuk melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program pemerintah di bidang ekonomi dan pembangunan serta untuk memupuk keuntungan bagi perusahaan dengan menyelenggarakan suatu usaha jasa kepelabuhan dan usaha-usaha lain yang berhubungan dengan usaha tersebut. Sumatra Utara.PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia terdiri dari PT. Dengan adanya perkembangan-perkembangan kegiatan dan pembangunan di pelabuhan laut. PT. (Persero) PELINDO I berkedudukan di Medan. (Persero) Pelabuhan Indonesia I sampai dengan IV. (Persero) PELINDO III berkedudukan di Surabaya. Nomor : KM 63 Tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Pelabuhan. KM 53 Tahun 2002 tanggal 29 Agustus 2002 tentang Tatanan Kepelabuhan Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 17 . (Persero) PELINDO IV berkedudukan di Ujung Pandang. perlu penyempurnaan organisasi dan Tata Kerja Kantor Pelabuhan dengan dikeluarkannya Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM. Jawa Timur dan PT.

Nasional (TKN). Ruang Lingkup Dokumen yang digunakan dalam pengumpulan data bongkar muat barang. kunjungan kapal dan penumpang. B. Dari data ini diharapkan pemerintah dapat mengambil langkah-langkah untuk mengambil kebijakan demi kemajuan kepelabuhan di Kota Kupang. C. Dokumen dari pelabuhan yang diusahakan atau pelabuhan dibawah naungan PT.01 sampai dengan Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 18 . yaitu barang-barang. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang tahun 2005. bertujuan untuk mengetahui perkembangan bongkar muat barang. PELINDO adalah SIMOPEL T II . kunjungan kapal dan penumpang dipelabuhan adalah dokumen Sistim Informasi Manajemen Operasional Pelabuhan (SIMOPEL). kunjungan kapal dan penumpang yang dilakukan oleh Pelabuhan Tenau Kupang. Tujuan Publikasi Statistik bongkar muat barang. 69 Tahun 2002 tanggal 17 Oktober 2002 tentang Kepelabuhanan. baik dari/ke dalam negeri maupun dari/ke luar negeri. kapal dan penumpang yang keluar/masuk pelabuhan. KM 54 Tahun 2002 tanggal 29 Agustus 2002 dan PP No. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang juga dapat menggambarkan lalulintas barang. Selain itu data bongkar muat barang.

dimana sebelumnya menggunakan dokumen LL I/I dan LL 1/2. Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat bersandar. 5. Pelabuhan Umum adalah pelabuhan yang diselenggarakan untuk kepentingan pelayanan masyarakat umum. 3. Bongkar/Impor Barang adalah pembongkaran barang dari kapal. 4. berlabuh. Konsep dan Definisi 1. Pelabuhan Laut adalah pelabuhan umum yang menurut kegiatannya melayani kegiatan angkutan laut. naik turun penumpang dan atau bongkar muat barang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayanan dan kegiatan penumpang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi. baik barang yang diangkut dari pelabuhan asal di Indonesia ataupun dari luar negeri. Muat/Ekspor Barang adalah pemuatan barang ke kapal untuk diangkut ke pelabuhan tujuan di Indonesia atau ke luar negeri. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 19 . D. Sedangkan dokumen dari pelabuhan yang tidak diusahakan atau pelabuhan dibawah naungan Ditjen Perhubungan Laut adalah SIMOPEL T II UPT. 2.T II-09.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 20 . (Persero) Pelabuhan Indonesia. 10. Pelayaran Antar Pulau adalah perusahaan/usaha yang melakukan kegiatan pelayaran antar pelabuhan di Indonesia. 9.6. Pelabuhan yang Tidak Diusahakan adalah pelabuhan laut yang dikelola oleh Unit Pelaksana Teknis/Satuan Kerja pelabuhan di lingkungan Kantor Wilayah Departemen Perhubungan yang pembinaan teknis operasional dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Sedangkan tugas dan fungsinya sama dengan pelabuhan yang diusahakan. Kantor Administrator Pelabuhan (ADPEL)/Kantor Pelabuhan (KANPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. 7. tetapi fasilitas yang dimiliki belum selengkap pelabuhan yang diusahakan. Pelayaran Luar Negeri adalah perusahaan/usaha yang melakukan kegiatan angkutan laut ke atau dari luar negeri yang dilakukan secara tetap dan teratur dan atau dengan pelayaran tidak tetap dan tidak teratur dengan menggunakan semua jenis kapal. 8. yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktur Jenderal Pelabuhan Laut. Pelabuhan yang diusahakan adalah pelabuhan yang dikelola secara komersil oleh PT. untuk memberikan fasilitas pelayanan yang diperlukan bagi kapal yang memasuki pelabuhan untuk melakukan bongkar muat barang dan lain-lain.

Penumpang Turun adalah penumpang yang turun dari kapal yang diangkut dari pelabuhan asal. barang curah. Kunjungan Kapal adalah kapal yang datang di pelabuhan baik untuk berlabuh maupun bersandar di dermaga. Bendera RI didefinisikan sebagai jenis pelayaran dalam negeri. diantaranya fasilitas untuk pelayaran angkutan peti kemas. 16. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 21 . Penumpang Naik adalah penumpang yang naik ke kapal untuk berangkat ke pelabuhan tujuan. 12. lubang poros baling-baling. barang umum dan penumpang serta mempunyai kepadatan pergerakan kapal. 14. 13. chain tocker (tempat jangkar) dan alas ganda. sedangkan bendera asing didefinisikan sebagai jenis pelayaran luar negeri. Pelabuhan Strategis adalah palabuhan yang dianggap telah dilengkapi berbagai fasilitas modern. Jenis Pelayaran Untuk Yang Tidak Diusahakan atau Pelabuhan di bawah Naungan Ditjen Perhubungan Laut adalah berdasarkan jenis bendera kapal.11. 15. Gross Ton (GT) adalah volume ruangan kapal dalam meter kubik meliputi volume ruangan kapal kecuali tunnel (terowongan).

62 persen) dan kapal niaga luar negeri regular sebanyak 35 unit (1. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 22 .35 persen).02 persen). Ulasan Singkat E. Jenis kapal niaga dalam negeri dengan jumlah kunjungan terbanyak yaitu 2. di bawah ini. Jumlah kunjungan kapal selama tahun 2005 sebanyak 2. kapal bukan niaga 42 unit (1.1.1. Gambaran arus kunjungan kapal setiap bulannya seperti pada tabel 2.E.359 unit (91.01 persen) diikuti kapal niaga luar negeri non regular sebanyak 156 unit (6. Arus Kunjungan Kapal Kunjungan kapal di pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 berfluktuasi setiap bulannya.592 unit kapal.

Arus Kunjungan Kapal di Pelabuhan Tenau Kupang Per bulan Tahun 2005 Kapal Niaga Luar Negeri Bulan Reguler (Unit) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 2 2 4 3 1 1 1 2 4 15 35 Non Reguler (Unit) (3) 4 4 7 4 3 3 5 23 100 3 156 (4) 122 204 181 211 269 219 256 175 213 225 152 132 2.359 (5) 3 5 2 4 2 1 4 7 7 3 4 42 Dalam Negeri (Unit) Kapal bukan niaga (Unit) Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 23 .1.Tabel 2.

682 ton.Tabel 2.59 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 24 .588 ton atau sebesar 34.1. kecuali pada bulan Oktober dan Nopember 2005 tidak ada kapal luar negeri non regular yang datang di Pelabuhan Tenau Kupang. E. Kapal-kapal dalam negeri selalu datang di Pelabuhan Tenau Kupang setiap bulan selama tahun 2005. Arus Barang Arus barang di Pelabuhan Tenau Kupang dapat dipisahkan berdasarkan perdagangan dan berdasarkan distribusi. Minimal ada 1 (satu) kapal luar negri regular yang datang setiap bulan kecuali pada bulan Juni 2005 dan bulan Oktober 2005 tidak ada kapal luar negeri yang secara regular datang di Pelabuhan Tenau Kupang. Jenis barang BBM memiliki jumlah yang terbesar yaitu sebanyak 502. Kapal-kapal luar negeri non regular juga selalu datang di Pelabuhan Tenau Kupang. begitu juga kapal bukan niaga selalu mengunjungi Pelabuhan Tenau Kupang setiap bulan selama tahun 2005 walau jumlah unit kapal bukan niaga berkisar antara 1 (satu) sampai 8 (delapan) unit kapal.92 persen diikuti jumlah barang yang di bongkar pada perdagangan dalam negeri sebanyak 285. di atas menunjukkan bahwa arus kunjungan kapal di Pelabuhan Tenau Kupang dari bulan Januari 2005 hingga Desember 2005 selalu ada dan berfluktuasi menurut jenisnya.988 ton/liter atau sebesar 60.2. Arus barang berdasarkan perdagangan selama tahun 2005 sebanyak 825.

03 persen sedangkan jumlah barang yang di impor pada perdagangan luar negeri selama tahun 2005 tidak ada atau 0. jumlah barang yang diekspor pada perdagangan luar negeri sebanyak 289 ton atau sebesar 0. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 25 .persen. jumlah barang yang dimuat pada perdagangan dalam negeri sebanyak 36.46 persen.00 persen. Gambaran mengenai arus barang berdasarkan perdagangan dapat dilihat pada table 2.2. di bawah ini.817 ton atau sebesar 4.

Tabel 2.2. Arus Barang Berdasarkan Perdagangan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Perd. luar negeri Bulan Import (Ton) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Eksport (Ton) (3) 272 17 289 Perd. dalam negeri Bongkar (Ton) (4) 28.540 25.820 23.274 21.263 30.204 28.002 11.624 27.656 16.736 23.582 20.594 28.293 285.588 Muat (Ton) (5) 2.035 2.123 2.351 3.560 2.255 3.461 5.102 1.578 2.218 4.819 4.309 3.006 36.817 (6) 41.253 50.850 56.750 27.442 47.953 16.924 48.262 41.226 43.126 44.326 43.650 41.226 502.988 BBM (Ton/ltr)

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

26

Berdasarkan data pada tabel 2.2. ternyata bahwa banyaknya barang yang diekspor melalui Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 hanya terjadi pada bula Februari dan bula September masing-masing sebanyak 272 ton dan 17 ton. Bila dibandingkan dengan kedatangan kapal luar negeri pada tabel 1., maka dapat dikatakan bahwa banyak kapal luar negeri yang datang tidak membawa barang, namun ketika kembali ke luar negeri membawa barang dari Pelabuhan Tenau Kupang. Hal ini sebaliknya terjadi pada perdagangan dalam negeri, jumlah barang yang dibongkar mencapai 34,59 persen dan jumlah barang yang dimuat hanya sebesar 4,46 persen. Dapat dikatakan bahwa jumlah barang yang datang di Pelabuhan Tenau Kupang sangat besar bila dibandingkan dengan jumlah barang yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri. Bila dilihat perkembangan setiap bulannya, jumlah barang yang dibongkar selalu lebih besar dibandingkan dengan jumlah barang yang dimuat pada setiap bulannya. Hal ini menunjukkan bahwa jumlah barang yang dikonsumsi jauh lebih banyak dari yang dihasilkan oleh masyarakat Timor Barat dan sekitarnya. Begitu juga dengan Bahan Bakar Minyak, seluruhnya berasal dari luar Nusa Tenggara timur karena tidak ada kilang minyak di NTT.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

27

Arus barang berdasarkan distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 sebanyak 321.190 ton semuanya pada dermaga umum.

Jumlah barang yang didistribusikan langsung sebanyak 215.117 ton atau sebesar 66,95 persen dan dilapangan sebanyak 106.190 ton atau sebesar 33,05 persen. Sementara jumlah barang yang digudangkan tidak ada atau sebesar 0,00 persen selama tahun 2005. Bila dilihat perkembangan arus barang berdasarkan distribusi setiap bulannya baik distribusi langsung maupun lapangan berfluktuasi setiap bulannya. Gambaran lebih lengkap perkembangan arus barang berdasarkan distribusi seperti pada tabel 2.2 di bawah ini.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

28

726 29.614 13.340 106.190 Jumlah (Ton) (5) 30.823 32.625 24.234 22.229 321.081 7.527 10.463 16.381 7.707 12.3.808 23.347 7.774 15.959 215.459 31.879 24.194 20.167 8.640 24.Tabel 2.234 20.215 25.441 10.183 8.225 11.712 15.659 9.575 28.645 21.980 15.297 Lainnya (Ton) (6) - Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 29 . Arus Barang Berdasarkan Distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Dermaga Umum Bulan Langsung (Ton) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 23.261 31.011 11.117 Gudang (Ton) (3) Lapangan (Ton) (4) 7.602 21.116 9.828 7.

sementara jumlah barang yang dimuat hanya terjadi pada bulan Oktober yaitu sebanyak 22 box atau sebesar 0.743 box dan paling sedikit terjadi pada bulan Januari yaitu sebanyak 339 box.4.06 persen dan jumlah barang yang dimuat sebanyak 9.3. Sementara perkembangan setiap bulannya.82 persen selama tahun 2005.535 box dan paling sedikit terjadi pada bulan Januari yaitu sebanyak 450 box. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 30 . Arus Petikemas Arus petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 pada margin perdagangan luar negeri. Hal yang sama juga terjadi pada jumlah barang yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri paling banyak terjadi pada bulan Desember sebanyak 1.507 box atau sebesar 50.991 box.462 box atau sebesar 49. Sementara pada margin perdagangan dalam negeri. Jumlah barang yang dibongkar pada perdagangan dalam negeri paling banyak terjadi pada bulan Desember sebanyak 1. baik jumlah petikemas yang dibongkar maupun yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri berfluktuasi setiap bulannya seperti terlihat pada tabel 2. jumlah barang yang dibongkar tidak ada.12 persen dari jumlah seluruh petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang sebanyak 18.E. di bawah ini. jumlah barang yang dibongkar sebanyak 9.

462 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 31 .743 9.535 9.048 1. Arus Petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Bongkar (Box) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Muat (Box) (3) 22 22 Dalam Negeri Bongkar (Box) (4) 399 824 813 642 579 735 624 720 759 895 774 1.Tabel 2.4.507 Muat (Box) (5) 450 824 860 629 655 726 632 593 690 820 1.

di bawah ini. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 32 .4.542 orang atau sebesar 50.371 orang dan paling sedikit sebanyak 7.053 orang atau sebesar 49. Jumlah penumpang yang turun terbanyak terjadi pada bulan Nopember yaitu sebanyak 16.38 persen dari jumlah penumpang seluruhnya.00 persen dari jumlah penumpang seluruhnya 279.62 persen dan yang naik sebanyak 138.609 orang yaitu pada bulan Maret 2005. Begitu juga pada penumpang yang naik. Arus penumpang untuk penumpang dalam negeri turun sebanyak 141.612 orang dan paling sedikit yaitu terjadi pada bulan Maret yaitu sebanyak 7.517 orang pada bulan Maret. Arus Penumpang Arus penumpang selama tahun 2005 di Pelabuhan Tenau Kupang.314 orang. jumlah penumpang naik tertinggi terjadi pada bulan Nopember yaitu sebanyak 15.5. baik penumpang yang naik maupun penumpang yang turun berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005 seperti terlihat pada tabel 2. sedangkan pada bulan lainnya tidak ada.E. untuk penumpang luar negeri baik turun maupun naik sebanyak 7 orang atau sebesar 0. Sementara bila dilihat perkembangan setiap bulannya.

037 138.3714 11.786 8.314 7.780 141.053 Embarkasi/ naik Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 33 .542 (5) 12.517 8.Tabel 2.847 16.107 10.465 13.064 13. Arus Penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Debarkasi/ turun (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 7 7 Embarkasi/ naik (3) 7 7 Dalam Negeri Debarkasi/ turun (4) 11.873 12.888 8.918 13.612 13.669 15.755 11.890 7.5.445 7.139 7.296 15.868 15.970 14.408 13.576 7.

Jumlah ternak/hewan yang didatangkan dari luar sebanyak 142 ekor atau sebesar 0.6. Arus Hewan Arus hewan di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005. Jumlah ternak yang dimuat berfluktuasi setiap bulannya. baik yang diimpor maupun yang diekspor tidak ada. Jumlah ternak dimuat terbanyak pada bulan Juni sebanyak 6.27 persen dari jumlah arus hewan seluruhnya sebanyak 52.150 ekor atau sebesar 99.226 ekor. sedangkan pada bulan lainnya tidak ada.5. Jumlah ternak atau hewan yang dimuat sebanyak 52. Hal ini dapat dikatakan bahwa NTT secara umum memiliki potensi yang cukup baik untuk pengembangan komoditi peternakan karena didukung oleh padang pengembalaan yang sangat luas. di bawah ini.292 ekor yaitu terjadi pada bulan Mei 2005 sebanyak 67 ekor dan pada bulan Desember 2005 sebanyak 75 ekor.73 persen.E. Gambaran lengkap arus ternak setiap bulannya seperti terlihat pada tabel 2. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 34 .854 ekor dan yang paling sedikit pada bulan Januari yaitu sebanyak 2.

Tabel 2.150 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 35 .527 4.617 5. Arus Hewan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Impor/ turun (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Ekspor/ naik (3) Dalam Negeri Bongkar/ turun (4) 67 75 142 Muat/ naik (5) 2.075 3.854 5.650 52.309 4.376 4.408 3.150 4.088 3.226 4.870 6.6.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 37 . terpadu dan terarah. sosial budaya. perencanaan dan pengembangannya harus didukung dengan peningkatan kualitas sumber daya manusia serta terpenuhinya data statistik udara yang tepat waktu. ANGKUTAN UDARA A. dan perusahaan penerbangan. mendorong dan menunjang segala aspek kehidupan baik di bidang ekonomi. Dari bandar udara dikumpulkan data mengenai lalulintas pesawat. Latar Belakang Transportasi mempunyai peranan yang sangat penting dan strategis dalam mendukung. Institusi-institusi yang terkait dalam aktivitas kedirgantaraan merupakan sumber data statistik angkutan udara antara lain bandar udara.III. Penataan sistem transportasi yang handal. bagasi. penumpang. Transportasi udara merupakan sarana transportasi yang dapat menghubungkan wilayah-wilayah tersebut dengan tempoh yang cepat. barang maupun pos/paket. Transportasi udara menjadi kian penting akibat luasnya wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia yang terdiri dari beribu-ribu pulau. politik dan pertahanan keamanan. dapat dipercaya dan memiliki tingkat akurasi yang tinggi.

pemerintah maupun swasta. domestik dan internasional serta perkembangan dari armada angkutan udara bersayap tetap dan helikopter baik milik pemerintah maupun swasta.B. Tujuan Diharapkan dapat digunakan dalam pengambilan kebijaksanaan yang terkait dengan pembangunan dan pengembangan transportasi udara di masa yang akan datang. Jenis data dan sumber data diuraikan sebagai berikut: Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 38 . Informasi yang disajikan antara lain meliputi lalulintas angkutan udara yang merupakan produksi dari bandar udara Eltari Kupang baik penerbangan domestik maupun penerbangan internasional.1. Ruang Lingkup Pengumpulan data angkutan udara tahun 2005 terdiri atas beberapa kegiatan sesuai jenis data yang akan dikumpulkan. produksi perusahaan berjadwal baik pemerintah maupun swasta. C. C. Ruang Lingkup dan Metodologi Pengumpulan data yang dapat menggambarkan kegiatan angkutan udara secara nasional serta dapat memberikan informasi tentang aktivitas lalulintas dilakukan melalui pentahapan kegiatan dengan ruang lingkup dan metodologi sesuai tujuan studi.

Data registrasi pesawat dikumpulkan dari PT (Persero) Angkasa Pura Cabang Kupang. dan pos/paket dikumpulkan dari bandara udara yang melakukan kegiatan sebagai pendukung aktivitas penerbangan di bandara udara baik penerbangan domestik maupun penerbangan internasional. Perusahaan penerbangan komersial dibagi lagi menjadi dua bagian yaitu perusahaan penerbangan berjadwal dan tidak berjadwal. Pada publikasi ini produksi penerbangan yang disajikan terbatas hanya pada perusahaan penerbangan berjadwal. penumpang. barang. passenger load factor serta weight load factor. bagasi. b) Produksi Perusahaan Penerbangan Data perusahaan penerbangan dikumpulkan dari perusahaan penerbangan baik perusahaan penerbangan komersial maupun non komersial.a) Registrasi Pesawat Data yang dikumpulkan berkaitan dengan registrasi pesawat mencakup seluruh jenis pesawat yang terdiri dari berbagai tipe pesawat dan dimiliki oleh seluruh operator penerbangan yang ada di Indonesia dan beraktivitas di Bandara Eltari Kupang. penumpang yang diangkut. Data produksi meliputi keberangkatan pesawat. yang dikelola oleh PT (Persero) Angkasa Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 39 . c) Lalu Lintas Angkutan Udara di Bandara Data lalu lintas angkutan udara yang terdiri atas lalu lintas pesawat.

Untuk lalu lintas angkutan udara berupa asal tujuan. Pengolahan data dimaksudkan untuk melakukan agregasi terhadap data agar dengan mudah dapat diperoleh informasi yang terkandung dalam data. C. kewajaran data melalui Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 40 .Pura maupun Unit Pelaksana Teknis (UPT) yang berada langsung dibawah struktur organisasi Departemen Perhubungan. Metodologi Secara umum metodologi yang digunakan dalam pengumpulan. pergerakan pesawat udara. Pengolahan data dapat dilakukan melalui beberapa tahapan yaitu pemeriksaan konsentrasi. pengolahan dan penyajian serta analisis data angkutan udara diuraikan sebagai berikut: a). Pengumpulan data yang dapat memberikan gambaran tentang aktivitas angkutan udara antar bandara secara nasional dilakukan melalui beberapa cara. bagasi. dan pos/paket dikumpulkan dari Bandara baik yang dikelola oleh PT (Persero) Angksa Pura maupun Direktorat Jenderal Perhubungan Udara melalui Dinas Perhubungan di daerah yang bersangkutan. Data lalu lintas angkutan udara yang dikumpulkan merupakan rekapitulasi terhadap aktivitas penerbangan masing-masing bandara udara setiap bulan. b).2. penumpang.

ada dua sub sistem yang perlu disoroti antara lain : pelabuhan udara sebagai pengelola sarana dan prasarana pendukung serta perusahaan penerbangan yang mengoperasikan pesawat terbang sebagai armadanya.editing kemudian entri dan validasi data. Penyajian ini sesuai dengan dummy table yang telah dirancang terlebih dahulu. dihadapkan pada tantangan yang cukup berat di sektor transportasi. terutama jika dikaitkan dengan kebutuhan akan waktu tempuh yang singkat. atau dalam bentuk diagram/gambar sesuai data dan tujuan penyajian. serta tabulasi data sesuai tujuan pengungkapan informasi yang terkandung pada data. D. Ulasan Singkat Indonesia dengan statusnya sebagai Negara kepulauan yang sangat luas dengan jumlah penduduk yang besar. c). Permintaan akan data transportasi udara sangat besar seiring dengan jumlah penduduk yang relatife besar dan peningkatan kesejahteraan masyarakat. Penyajian data dilakukan setelah data terbebas dari kesalahan yang diketahui melalui kegiatan validasi data. Angkutan udara mempunyai peranan yang sangat dominan. Hal ini Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 41 . Pelabuhan udara merupakan bagian yang sangat vital dari transportasi udara. pilihan satu-satunya adalah transportasi udara. Pada pelaksanaan aktivitas angkutan udara.

sangat berbeda dengan pelabuhan laut yang berfungsi sebagai pendukung angkutan laut atau terminal pada angkutan darat. Produksi Bandar Udara Secara konseptual. barang dan pos / paket yang dibongkar dan dimuat disuatu bandar udara. datang maupun transit serta bagasi. D. karena setiap penerbangan maupun pendaratan menuntut kecermatan dengan akurasi tinggi. keberangkatan dan pergerakan pesawat terbang beserta penumpang dan barang yang diangkutnya. Namun jika dikaji lebih lanjut saat ini pelabuhan udara sudah merupakan suatu kawasan tersendiri baik dilihat dari sudut operasi penerbangan.1. bandar udara adalah suatu tempat atau area yang memiliki fasilitas dan peralatan untuk manampung kedatangan. Produksi suatu bandara udara dapat dilihat dari indikator-indikator yang dihasilkan seperti jumlah pesawat yang datang dan berangkat. Makin tinggi tingkat kesibukan atau aktivitas yang terjadi disuatu bandar udara. Tanpa pelabuhan udara. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 42 . aktivitas angkutan udara tidak dapat dilaksanakan khususnya yang menggunakan jenis pesawat terbang bersayap tetap (fixed wing) yang harus membutuhkan landasan pendaratan yang memenuhi syarat. jumlah penumpang yang berangkat. sudut sosial ekonomi maupun sudut pertahanan dan keamanan negara.

041 1.533 3. Tabel 3.152 2. demikian pula dengan tingkat utilitasi fasilitas bandar udara tersebut.1 Kedatangan pesawat. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan luar negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat Bulan (Unit) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 11 11 14 23 24 21 19 17 16 22 14 16 208 (Orang) (3) 89 73 95 152 241 277 241 255 168 234 124 67 2.955 3.039 (Kg) (4) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (Kg) (5) 1.720 1.060 1.705 (Kg) (6) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Penumpang Barang Bagasi Pos/paket Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 43 .439 1. penumpang.akan tergambar melalui indikator karena semakin besar tingkat produksi.183 410 542 18.670 0 1.

Menurut table 3. Data pada tabel 3. ada kecenderungan pada bulan Nopember sampai dengan bulan April. jumlah penerbangan dengan tujuan Kupang sebanyak 208 kali.1. Jumlah penumpang keseluruhan pada tahun 2005 sebanyak 2. Penerbangan luar negeri yang datang ke Kupang masih didominasi penerbangan dari Australia. jumlah penumpang luar negeri yang datang ke Kupang menggunakan jasa penerbangan udara lebih rendah di bandingkan dengan pada bulan Mei sampai dengan bulan Oktober. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 44 . Hal ini juga sebagai penyebab kurangnya penumpang pengguna jasa penerbangan udara pada musim hujan.1 juga menunjukkan bahwa masih sangat rendah penumpang luar negeri pengguna jasa penerbangan udara tujuan Kupang. maka dapat disimpulkan bahwa secara rata-rata sekali penerbangan sebuah pesawat membawa 10 penumpang dengan tujuan Kupang. dimana sebagian penumpang yang datang via penerbangan udara dengan maksud berwisata.039 orang. Hal ini menunjukkan bahwa pariwisata di NTT secara umum belum banyak diketahui oleh wisatawan luar negeri khususnya Australia. di atas. Hal ini mungkin disebabkan karena musim hujan yang terjadi di Indonesia pada bulan Oktober sampai dengan bulan April setiap tahunnya.

Jumlah penumpang yang sangat sedikit ini juga disebabkan oleh akibat krisis ekonomi sejak Juli 1997 yang menyebabkan melemahnya nilai tukar rupiah terhadap mata uang asing. sehingga terjadi kenaikan tarif angkutan udara oleh perusahaan penerbangan yang tidak bisa dihindari. begitu juga jumlah paket/pos yang dibongkar (datang) dari luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. yang memicu kenaikan biaya operasional perusahaan penerbangan. Sementara jumlah barang yang dibongkar (datang) dari luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. Tinggi rendahnya bagasi yang datang mengikuti tinggi rendahnya jumlah penumpang setiap bulannya. Hal ini juga dapat menurunkan permintaan pasar pengguna angkutan udara. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 45 .

689 625 577 2.405 1.Tabel 3.089 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.890 1. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan luar negeri dari Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 11 11 13 23 25 21 19 18 16 22 14 17 232 230 71 128 176 187 136 264 204 157 168 131 94 1.2.177 1.748 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 46 .112 2.708 294 336 16.347 1. penumpang. Keberangkatan pesawat.582 1.

Penumpang luar negeri yang datang di Kupang sebanyak 1. Pada bulan juli jumlah penumpang angkutan udara ke luar negeri via Kupang terjadi kenaikan yang cukup tajam. Sementara kurang efisiennya jumlah penumpang per pesawat yang dari luar negeri datang ke Kupang maupun dari Kupang dengan tujuan luar negeri dapat dikatakan bahwa dampak krisis ekonomi sejak Juli 1997. menunjukkan pada bulan Februari 2005 sampai dengan Juni 2005 jumlah penumpang yang menggunakan jasa penerbangan udara lebih rendah dibandingkan pada bulan Juli 2005 sampai dengan bulan Desember 2005.089 orang selama tahun 2005. Hal ini mungkin disebabkan oleh penumpang yang datang ke Indonesia via Kupang melanjutkan perjalanan ke kota lain di Indonesia atau Negara lain.2. Hal ini berkaitan dengan kembalinya wisatawan asing terutama dari Australia setelah berlibur di Indonesia. berkembang menjadi multi krisis. dan ketika kembali tidak melalui Kupang.Data pada tabel 3. Umumnya wisatawan asing memilih berkunjung ke Indonesia pada musim kemarau atau pada saat ada liburan di negara asalnya. rendahnya tingkat keamanan. angka Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 47 . Jumlah penumpang yang datang dari luar negeri via Kupang jauh lebih banyak dari jumlah penumpang ke luar negeri via Kupang. dari Kupang ke luar negeri sebanyak 1.089 orang.

Langkah-langkah perbaikan disegala bidang oleh pemerintah telah banyak membawa perubahan namun masih banyak yang harus dilakukan untuk mengembalikan kondisi sosial.pengangguran tinggi akibat pemutusan hubungan kerja. Hal ini dapat dilihat dari jumlah penumpang angkutan udara yang berangkat ke luar negeri via Kupang tahun 2005 sebanyak 1.089 dengan jumlah penerbangan sebanyak 232 penerbangan atau rata-rata sebuah pesawat hanya 5 penumpang yang ke luar negeri via Kupang. mengakibatkan kurangnya permintaan terhadap jasa pengguna angkutan udara. menyebabkan daya beli masyarakat terpuruk. Tinggi rendahnya bagasi yang dimuat mengikuti tinggi rendahnya jumlah penumpang setiap bulannya. ekonomi. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 48 . hukum dan lainnya seperti pada keadaan sebenarnya. ditambah lagi dengan tidak tertampungnya angkatan kerja yang baru serta inflasi yang sangat tinggi mencapai 70 persen secara nasional pada tahun 1998. budaya hankam. begitu juga jumlah paket/pos yang dimuat (berangkat) ke luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. Sementara jumlah barang yang dimuat (berangkat) ke luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. Masih kurangnya daya beli masyarakat.

902 172.162 13.792 215. penumpang.406 101.504 8.829 97.690 14.040 13.719 15.728 4.086 4.459 17.298.627 5.098 122.029 191.367 14.605 4.793 17.Tabel 3.326 13.434 174.756 16.145 305.092 102.236 11.513 133.091 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 49 .964 148.041 4.995 104. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 266 214 214 215 265 238 257 314 295 263 257 308 3.262 830 7.132 137.521 16.287 110.375 12.001 6.029 121.599 98.596 148.3 Kedatangan pesawat.196 126.119 2.469 143.796 5.253 82.415 8.323 1.087 76.166 14.032 208.573 96.093 311.227.788 111.035 134.

Jumlah penumpang yang datang ke Kupang banyak juga terjadi pada bulan Desember. di atas. kemudian mengalami kenaikan pada bulan Nopember sampai Desember masing-masing menjadi 14. Pada bulan Oktober penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang mengalami penurunan dibanding bulan sebelumnya yaitu sebanyak 14.236 orang. April sampai dengan bulan Mei masingmasing sebanyak 12. kemudian mengalami kenaikan pada bulan Maret.690 orang. 13.166 orang dan 14. bulan Pebruari turun menjadi 11.367 orang. Agustus dan September yang mungkin disebabkan musim liburan sekolah berkaitan dengan pelajar yang sedang studi di luar NTT.326 orang.732 orang. Jumlah penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang pada bulan Januari sebanyak 13.040 orang. Agustus dan September masing-masing sebanyak 15. Hal ini berkaitan dengan penumpang yang berlibur untuk merayakan Natal dan Tahun Baru. 16. Dapat disimpulkan.434 orang.357 orang. Kemudian mengalami kenaikan kembali pada bulan Juli.Berdasarkan tabel 3.3. produksi Bandar Udara Eltari Kupang untuk angkutan penerbangan dalam negeri selama tahun 2005 cenderung mangalami kenaikan setiap bulannya.793 orang dan 17. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 50 .521 orang. jumlah penumpang datang di Bandar Udara Eltari Kupang paling banyak terjadi pada bulan Juli.459 orang dan 17. Pada bulan Juni penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang mengalami penurunan di banding bulan sebelumnya yaitu sebanyak 13.

793 17. Tabel 3.661 12.486 1.362 127.840 2.171 51.035 26.880 15.566 2.487 51 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 .898 50. maka jumlah barang dan bagasi meningkat.207 129.908 158.591 1.4.296 14. penumpang.771 18.866 1.297 503 1.703 59.047 100.911 59.937 13.053 13.231 49.321 2.190 14.158 60.114 15. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan dalam negeri dari Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 266 214 215 216 263 238 257 313 294 259 259 312 3.007 10.192 79.235 114.267 1.302 133.230 193.377 13.097.179 1.472 272. Hal ini disebabkan ada kecenderungan penumpang membawa barang dan bagasi dalam penerbangan.512 82.255 9.748 263.370 2.621 847.335 140.019 17.087 207. Keberangkatan pesawat.039 232.190 112.554 146.Ada kecenderungan bila jumlah penumpang meningkat.100 45.524 64.376 1.103 112.

sedangkan jumlah penumpang berangkat dari Bandara Udara Eltari Kupang yang cukup tinggi pada bulan Januari dan Desember yaitu masing-masing sebanyak 14. produksi Bandar Udara Eltari Kupang untuk angkutan penerbangan dalam negeri selama tahun 2005 cenderung meningkat setiap bulannya.4.007 orang dan 17. Ada kecenderungan bila jumlah pesawat yang berangkat lebih banyak pada bulan-bulan tersebut diikuti pula oleh jumlah penumpang yang berangkat juga banyak. di atas. Demikian juga. yang kemungkinan besar mereka diantar oleh orang tua atau keluarga mereka. jumlah pesawat yang berangkat lebih banyak dibanding dengan pada bulan-bulan lainnya. maka jumlah barang dan bagasi yang dibawa juga akan meningkat. Pada bulan Januari. September dan Desember. Jumlah penumpang yang cukup tinggi terjadi pada bulan Agustus dan September yaitu 17.114 orang diduga disebabkan oleh banyak pelajar yang berangkat untuk melanjutkan studinya di luar NTT.771 orang dan 18. bila jumlah penumpang yang berangkat meningkat. Mei.047 orang diduga disebabkan oleh banyaknya orang yang kembali ke tanah rantau setelah merayakan Natal dan Tahun Baru di NTT. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 52 . Agustus.Berdasarkan data pada table 3.

Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 30 25 20 Datang 15 Berangkat 10 5 0 J A uli gu s S ep tus te m be r O kt ob N er op em be D r es em be r Ja nu ar P eb i ru ar i M ar et A pr il M ei Ju ni Berdasarkan grafik 3.1.1. ternyata bahwa kedatangan pesawat dan keberangkatan pesawat berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005. naik lagi pada bulan Oktober. diatas. terus naik dan mencapai puncak pada bulan Mei. kemudian naik kembali pada bulan Desember. Kedatangan dan keberangkatan pesawat mulai naik pada bulan Maret. Pada bulan Juni terus menurun hingga bulan September. dan menurun tajam pada bulan Nopember. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 53 .Grafik 3.

2. di atas. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 54 . pada bulan Pebruari sangat rendah. Kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan luar negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 300 250 200 150 100 50 0 Januari Datang Berangkat April Juli Oktober Berdasarkan grafik 3.Grafik 3. naik sangat tinggi pada bulan Juli dan yang merupakan titik tertinggi dalam tahun 2005. turun pada bulan Juni.2. ternyata ada fluktuasi kedatangan dan keberangkatan penumpang setiap bulan selama tahun 2005. dan cenderung menurun hingga bulan Desember. kemudian naik terus dari bulan Maret hingga Mei. Keberangkatan penumpang pada bulan Januari cukup tinggi.

Kedatangan penumpang pada bulan Januari hingga Pebruari mengalami penurunan. dan mengalami penurunan terus dari bulan Nopember hingga Desember. Pada bulan Maret hingga Juni cenderung mengalami kenaikan dan pada bulan Juni merupakan titik tertinggi dalam tahun 2005. Dari bulan Juli hingga Oktober mengalami fluktuasi. Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 nu P e a ri br ua M ri ar et Ap ril M ei Ju ni J A g ul i us Se pt tu s em O ber k No to b pe e r De m b se er m be r Berangkat Datang Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 Ja 55 . Grafik 3.3.

di atas. Sedangkan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri terendah terjadi pada bulan Nopember. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 56 .3. dan tertinggi pada bulan Agustus diikuti pada bulan Oktober. Mei. Juni. Dan tertinggi pada bulan Agustus yang diikuti pada bulan Januari. dapat dilihat bahwa kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri sangat berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005. yang diikuti pada bulan Desember.Berdasarkan grafik 3. Banyaknya kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri diduga mengikuti banyaknya kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan luar negeri. Kedatangan bagasi untuk penerbangan luar negeri terendah terjadi pada bulan Maret.

Jika jumlah pesawat yang berangkat banyak maka jumlah pesawat yang datang juga banyak. dapat dilihat bahwa banyaknya pesawat yang datang dan berangkat untuk penerbangan dalam negeri di Bandara Udara Eltari Kupang berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005. Ada kecenderungan banyaknya pesawat yang berangkat mengikuti banyaknya pesawat yang datang. Banyaknya pesawat yang berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 57 .4.4. dan sebaliknya jika jumlah pesawat yang berangkat sedikit maka jumlah pesawat yang datang juga sedikit. di atas.Grafik 3. Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 700 600 500 400 300 200 100 0 Ja nu Pe a ri br ua ri M ar et Ap ril M ei Ju ni Ju A g li u Se s tu s pt em b O er kt No o be pe r m De be se r m be r Berangkat Datang Berdasarkan data pada grafik 3.

diketahui bahwa fluktuasi penumpang datang untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang memiliki pola yang cenderung sama dengan penumpang yang berangkat. dan terendah pada bulan Pebruari dan Maret. di atas. Jika penumpang yang datang banyak maka penumpang Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 58 .5. Grafik 3. Kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Berdasarkan data pada grafik 3.dan datang tertinggi pada bulan Agustus dan Desember.5.

diikuti bulan Agustus dan bulan Desember.6. Kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 59 .yang berangkat juga banyak. Grafik 3. Kedatangan penumpang terbanyak terjadi pada bulan Desember yang diikuti bulan September. sedangkan keberangkatan penumpang terbanyak terjadi pada bulan September. dan sebaliknya jika penumpang yang berangkat sedikit. maka penumpang yang datang juga sedikit.

Berdasarkan data pada grafik 3. diatas. Grafik 3. diketahui bahwa kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005. maka jumlah bagasi yang diberangkatkan juga banyak. Kedatangan dan Keberangkatan Barang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 350000 300000 250000 200000 Datang 150000 100000 50000 0 Januari April Juli Oktober Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 60 . Dengan melihat grafik di atas.6.7. maka dapat dikatakan bahwa ada kecenderungan bila jumlah bagasi yang didatangkan banyak.

8. di atas.7. dapat dikatakan bahwa banyak barang yang diberangkatkan dan didatangkan tidak ada hubungan antara keduanya. demikian juga banyaknya barang yang diberangkatkan.Dengan melihat grafik 3. Kedatangan dan keberangkatan Pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 61 . Banyaknya barang yang datang sangat berfluktuasi dari bulan ke bulan. Grafik 3.

sedangkan jumlah pos/paket yang diberangkatkan pada bulan Nopember adalah yang tertinggi.8. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 62 . Jumlah pos/paket yang didatangkan dan diberangkatkan pada bulan Maret adalah yang terendah.Berdasarkan grafik 3. diketahui bahwa banyaknya pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang yang datang dan diberangkatkan sangat berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005. Jumlah pos/paket yang didatangkan pada bulan Oktober adalah yang tertinggi. di atas.

I. ANGKUTAN DARAT .

ANGKUTAN LAUT .II.

III. ANGKUTAN UDARA .

LAMPIRAN GRAFIK .

No.5371 Ukuran Buku : 15 cm x 21 cm Jumlah Halaman : 62 Halaman Penulis : Bernhard Bissilisin : Martin T Beni Gambar Kulit : Badan Pusat Statistik Kota Kupang Diterbitkan Oleh : Badan Pusat Statistik Kota Kupang Dicetak Oleh : Percetakan Silvya Kupang Boleh dikutip dengan menyebutkan sumbernya .0610 Katalog BPS : 8215.STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG TAHUN 2005-2006. Publikasi : 5371.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful