STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG 2005/2006

Penyusun : Koordinator : Loddy Lado Penulis/Pengolah/ Penyiapan Draf : Ben Bissilisin Martin T. Beni Gambar Kulit : Tampilan beberapa Pusat Kegiatan Angkutan Darat, Laut dan Udara di Kota Kupang Katalog BPS : 8215.5371

STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG 2005/2006

BADAN PUSAT STATISTIK 2 KOTA KUPANG

3

Publikasi ini menyajikan beragam data dari sektor perhubungan. tanggapan. baik perhubungan darat. kekurangan dan kesalahan masih mungkin terjadi. terutama dari sektor perhubungan. Kepada semua yang telah membantu disampaikan penghargaan terima kasih. Untuk itu. perhubungan laut dan perhubungan udara. saran dan kritik yang membangun dari pengguna data sangat diharapkan. Publikasi ini dapat terwujud atas kerja sama dan bantuan dari berbagai pihak.KATA PENGANTAR Publikasi Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 merupakan publikasi yang pertama kali diterbitkan oleh Badan Pusat Statistik Kota Kupang. Walaupun publikasi ini telah disiapkan sebaik-baiknya. Kepala. Loddy Lado NIP 340009523 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 i .

1. Tujuan C. Tujuan C. Kendaraan Bermotor II Angkutan Laut A. Arus Kunjungan Kapal E.DAFTAR ISI Halaman Kata Pengantar Daftar Isi Lampiran Grafik I Angkutan Darat A.1.2. Ruang Lingkup D. Latar Belakang B. Latar Belakang B. Konsep dan Definisi E. Ruang Lingkup D. Ulasan Singkat E.2. Panjang Jalan E. Konsep dan Definisi E. Arus Barang ii iii 53 2 2 3 3 4 7 7 11 16 16 18 18 19 22 22 24 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 ii . Ulasan Singkat E.

Lalulintas Angkutan Udara di Pelabuhan Udara C. Registrasi Pesawat b.3. Ruang Lingkup a.1. Arus Petikemas E. Ulasan Singkat 30 32 34 37 37 38 38 38 39 39 39 40 41 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 iii . Latar Belakang B.2. Arus Penumpang E. Produksi Perusahaan Penerbangan c. Tujuan C.E.5. Metodologi D. Arus Hewan III Angkutan Udara A. Ruang Lingkup dan Metodologi C.4.

3 Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor 12 10 Menurut Jenisnya Tahun 2004 – 2005.DAFTAR TABEL Halaman Tabel 1. Tabel 1.2 Panjang Jalan Dirinci Menurut Kondisi Jalan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005. Tabel 2.2 Arus Barang Berdasarkan Perdagangan di 26 23 Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005. Tabel 1. 35 33 31 29 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 iv .6 Arus Hewan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005.1 Arus Kunjungan Kapal di Pelabuhan Tenau Kupang Per Bulan Tahun 2005.1 Panjang Jalan (km) Dirinci Menurut Jenis 8 Permukaan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005.3 Arus Barang Berdasarkan Distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2.5 Arus Penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2. Tabel 2. Tabel 2.4 Arus Petikemas di Pelabuhan Tenau kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2.

3 Kedatangan Pesawat.4 Keberangkatan Pesawat. Penumpang. Barang Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 43 Tabel 3. Barang bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005.2 Keberangkatan Pesawat. Penumpang. Penumpang.Tabel 3. Tabel 3. Barang 51 49 Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 v . Penumpang.1 Kedatangan Pesawat. Barang 46 Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 3.

DAFTAR GRAFIK Halaman Grafik 1 Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 2 Kedatangan dan Keberangkatan Penumpang untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 3 Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 4 Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 5 Kedatangan dan Keberangkatan Penumpang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 6 Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 59 58 57 55 54 53 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 vi .

Grafik 7 Kedatangan dan Keberangkatan Barang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 60 Grafik 8 Kedatangan dan Keberangkatan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 61 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 vii .

Melihat pentingnya ketersediaan angkutan darat dalam mendukung berbagai aktivitas ekonomi. akan memiliki pertumbuhan ekonomi yang lebih cepat dibandingkan daerah-daerah yang terisolir. Gambaran tersebut diharapkan dapat digunakan sebagai acuan dalam menyusun berbagai perencanaan dan kebijakan bagi pengembangan di bidang transportasi darat. Transportasi sangat dibutuhkan untuk menjamin terselenggaranya mobilitas penduduk maupun barang antar wilayah. sebagai sarana yang dapat menghubungkan daerah tersebut dengan daerah lain. dibutuhkan berbagai indikator yang dapat memberikan gambaran mengenai kondisi angkutan darat di Kota Kupang. Ini dapat dilihat bahwa pada umumnya daerah-daerah yang memiliki jaringan angkutan darat. turut memberikan kontribusi dalam meningkatkan perekonomian di suatu wilayah. Latar Belakang Sistem transportasi nasional memiliki peranan yang sangat penting dalam mendukung pembangunan nasional.I. ANGKUTAN DARAT A. Dengan tersedianya sistem transportasi yang baik diharapkan dapat menunjang berbagai aktivitas sosial ekonomi masyarakat menjadi lebih efektif dan efisien. Angkutan darat sebagai bagian dari sistem transportasi secara keseluruhan. Untuk itu Badan Pusat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 2 .

Sumber-sumber data adalah sebagai berikut : Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 3 . C. Ruang Lingkup Data statistic angkutan darat yang disajikan meliputi statistik panjang jalan. baik data sarana maupun prasarana angkutan darat. baik instansi pemerintah maupun swasta mengenai sarana dan prasarana angkutan darat di Kota Kupang dan perkembangannya dalam beberapa tahun terakhir.Statistik Kota Kupang dituntut untuk dapat menyediakan data angkutan darat. Data tersebut didapat dari berbagai instansi serta asosiasi yang terkait. Tujuan Panyajian data Statistik Angkutan Darat Kota Kupang Tahun 2005 dimaksud untuk memberikan informasi kepada pengguna data. Diharapkan data tersebut secara khusus dapat digunakan sebagai bahan masukan bagi perencanaan pembangunan sub sektor angkutan darat dan secara umum untuk pengembangan transportasi secara keseluruhan. B. dengan cakupan yang lebih lengkap agar dapat digunakan sebagai dasar perencanaan pembangunan transportasi pada masa yang akan datang. kendaraan bermotor.

baik dilengkapi atau tidak dilengkapi bagasi. 3. tidak termasuk tempat duduk untuk pengemudi. Mobil Bis adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan tempat duduk lebih dari delapan orang. biasanya digunakan untuk angkutan orang atau barang di atas jalan raya selain kendaraan yang berjalan di atas rel. Kendaraan Bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang ada pada kendaraan tersebut. Kendaraan bermotor yang dicatat adalah semua jenis kendaraan kecuali kendaraan bermotor TNI/Polri dan Korps Diplomatik. 2. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 4 . Mobil Penumpang adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan tempat duduk untuk sebanyak-banyaknya delapan orang. tidak termasuk tempat duduk untuk pengemudi. Statistik Panjang Jalan Dinas Kimpraswil Kota Kupang D. baik dilengkapi atau tidak dilengkapi bagasi. Statistik Kendaraan Bermotor: Dinas Perhubungan Kota Kupang 2.1. Konsep dan Definisi Terminologi yang digunakan dalam penyajian data angkutan darat adalah sebagai berikut : 1.

Surat Ijin Mengemudi (SIM) adalah surat yang dikeluarkan oleh kepolisian sebagai tanda kelayakan seseorang mengendarai suatu kendaraan bermotor. 8. 7. SIM B2 adalah surat ijin untuk mengemudi traktor atau kendaraan bermotor dengan kereta tempelan atau gandengan dengan berat yang diperbolehkan untuk kereta tempelan atau kereta gandengan lebih dari 1.000 kilogram. Sepeda Motor adalah setiap kendaraan bermotor yang beroda dua. selain mobil penumpang. SIM B2 dan SIM C. perpanjangan maupun SIM penggantian akibat hilang atau rusak. Mobil Truk adalah setiap kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan barang.500 kilogram.500 kilogram. 5. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 5 . 6. mobil bis dan kendaraan bermotor roda dua. SIM dibagi menjadi beberapa jenis yaitu SIM A. mobil bus dan mobil barang yang memiliki berat tidak lebih dari 3. baik SIM baru. SIM A adalah surat ijin untuk mengemudi mobil penumpang. 9.4. Data yang disajikan terdiri dari surat yang dikeluarkan pada tahun yang bersangkutan. SIM B1 adalah surat ijin untuk mengemudi mobil bus dan mobil barang yang memiliki berat di atas 3. SIM B1.

10. Jalan adalah jalan dalam bentuk apapun yang terbuka untuk lalulintas kendaraan umum. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 6 . SIM C adalah surat ijin untuk mengemudikan sepeda motor yang dirancang mampu mencapai kecepatan lebih dari 40 kilometer per jam. 14. diesel atau tenaga uap) yang berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lain. Rata-rata Angkut Barang adalah rata-rata jarak yang ditempuh oleh setiap ton barang atau jumlah kilometer ton dibagi dengan ton muat. Kerata api adalah kendaraan dengan tenaga gerak (listrik. terdiri dari kereta penumpang dan kereta barang. 11. Besaran ini merupakan penjumlahan jarak asal tujuan masing-masing penumpang. Kilometer penumpang adalah jumlah kilometer dari semua penumpang yang berangkat. Besaran ini merupakan hasil penjumlahan jarak asal tujuan masing-masing dalam ton. 16. yang akan atau sedang bergerak diatas rel. Kilometer Ton adalah kilometer semua ton yang diangkut. 13. 15. Rata-rata Jarak Perjalanan Per Penumpang adalah rata-rata yang ditempuh oleh setiap penumpang dibagi dengan jumlah penumpang berangkat. Data yang disajikan dalam publikasi ini adalah semua jalan di Kota Kupang baik dibawah wewenang pemerintah pusat maupun tingkat I dan tingkat II. 12.

Pada tahun 2005. Hal ini karena fungsi strategis yang dimilikinya. sangat dirasakan sekali manfaatnya dalam rangka meningkatkan perekonomian suatu wilayah. Ulasan Singkat Untuk melihat perkembangan angkutan darat di Indonesia. Berdasarkan tingkat kewenangan pembinaan. jalan kotamadya masih Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 7 .E. Panjang Jalan Jalan raya merupakan salah satu prasarana penting dalam transportasi darat. kendaraan bermotor. Jalan sebagai penghubung antara sentra-sentra produksi dengan daerah pemasaran. Data panjang jalan disajikan menurut kewenangan pembinaan. Gambaran perkembangan angkutan darat tersebut dilakukan dengan melakukan perbandingan atas data sarana dan prasarana angkutan darat selama beberapa kurum waktu terakhir. berbagai informasi yang berguna mengenai angkutan darat dapat diperoleh bagi kepentingan penyusunan kebijakan pembangunan sektor transportasi darat. Diharapkan melalui ulasan singkat ini.1. jenis permukaan serta kondisi jalan. panjang jalan di Kota Kupang adalah 799.30 kilometer. yaitu sebagai penghubung antar satu daerah dengan daerah lain. E. antara lain panjang jalan. akan diulas secara ringkas mengenai perkembangan sarana maupun prasarana serta hal-hal lain yang berkaitan dengan angkutan darat.

00 0.00 648.43 persen.00 0. sedangkan untuk jalan Negara dan propinsi masing-masing 45. Tabel 1.20 54.50 0.10 0.10 0.40 799.40 0.merupakan bagian terbesar yaitu 702.40 kilometer atau sebesar 5.88 persen dari total panjang jalan di Kota Kupang.50 51.50 Kilometer dan 51.00 51.00 0.40 Kilometer atau 87.30 54.23 persen dari total panjang jalan.00 0.40 702.00 0.00 Jumlah 45. jalan beraspal selalu memiliki komposisi paling besar dibandingkan jenis permukaan yang lain yaitu 93. Panjang Jalan Dirinci Menurut Jenis Permukaan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005 (km) Jenis Permukaan (1) Negara (km) (2) Propinsi (km) (3) Kota (km) (4) Jumlah (km) (5) Aspal Kerikil Tanah Lainnya 45. Sedangkan jalan dengan jenis Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 8 .1.69 persen dan 6.00 0.30 Dirinci menurut jenis permukaan.00 745.

Selanjutnya jika dirinci menurut kondisi jalan.00 persen dalam kondisi rusak dan 0. sekitar 93.00 persen dalam kondisi rusak berat. Gambar 1. Distribusi Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan Tahun 2005 Panjang jalan Tanah 0% Lainnya 0% Kerikil 7% Aspal 93% Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 9 . 6.77 persen.77 persen dalam kondisi sedang.23 persen panjang jalan di Kota Kupang berada dalam kondisi baik.1. 0. Sementara proporsi jalan terkecil dimiliki oleh jalan dengan jenis permukaan tanah dan lainnya yaitu masing-masing 0 persen.permukaan kerikil sebesar 6.

00 0.10 0.00 0. rusak 0. sedang 0. Sedangkan untuk jalan kota. Jalan negara yang memiliki kondisi jalan baik mencapai 100. kondisi jalan baik 92. Panjang Jalan Dirinci Menurut Kondisi Jalan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005 Kondisi Jalan (1) Negara (2) Propinsi (3) Kota (4) Jumlah (5) Baik Sedang Rusak Rusak Berat 45. Hal tersebut dapat dilihat dari besarnya komposisi kondisi baik yang relatif besar dibandingkan kondisi jalan lain.00 0.40 0. sedang 7.50 0.00 persen dan rusak berat 0.00 persen. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 10 .2.50 51.00 51.00 0. rusak 100 persen dan rusak berat 100.70 persen. jalan negara dan propinsi secara umum pada kondisi baik.00 persen.00 persen.10 0. kondisi jalan baik 100. sedang 0.20 54.40 745.00 persen.Tabel 1. rusak 0.00 0.00 702.00 799.00 persen.30 Jumlah Dilihat menurut kewenangan.00 0.40 648.30 persen.30 54.00 persen.00 45.00 persen dan rusak berat 0. Untuk jalan propinsi.00 persen.

77 Rusak berat. Kendaraan Bermotor Salah satu bagian penting dari angkutan darat adalah kendaraan bermotor yang merupakan sarana sektor tersebut.23 Rusak berat E. Distribusi Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan Tahun 2005. merupakan indikator semakin tingginya kebutuhan masyarakat terhadap sarana transportasi yang memadai sejalan dengan mobilitas penduduk yang semakin tinggi.00 Sedang. 0.Gambar 1.2.2. Perkembangan yang terjadi pada jumlah kendaraan bermotor secara langsung memberikan gambaran mengenai kondisi sub sektor angkutan darat. 6. Jumlah kendaraan bermotor yang cenderung meningkat. 93. 0. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 11 . Panjang jalan Rusak.00 Baik Sedang Rusak Baik.

80 7.10 persen.03 13.10 Pada periode 2004 .Tabel 1. Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenisnya Tahun 2004 .00 6.00 3.2005. terdapat peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang cukup signifikan sebesar 6. Ini disebabkan oleh adanya kenaikan jumlah kendaraan yang terjadi pada semua jenis kendaraan bermotor.48 9. Kenaikan jumlah kendaraan bermotor yang cukup Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 12 .2005 Jenis Kendaraan (1) Mobil Penumpang Bis Mini Bis Midi Pick Up Truk Mini Truk Mobil Tangki Mobil Traktor Kereta Tempel Jumlah 2004 (5) 121 859 89 642 534 79 91 12 1 2 428 2005 (6) 121 885 101 702 565 85 104 12 1 2 576 Perubahan (%) (7) 0.00 0.35 5.3.59 14.29 0.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 13 .29 persen. Ini disebabkan oleh adanya kenaikan jumlah permintaan air bersih oleh masyarakat Kota Kupang. pick up 9.35 persen.signifikan terjadi pada mobil tangki sebesar 14.29 persen. diikuti bis midi sebesar 13. Pada periode 2004 – 2005 terdapat peningkatan jumlah mobil tangki air yang cukup signifikan sebesar 14. mengingat PDAM Kabupaten Kupang dan UPTD Air Bersih Kota Kupang yang tidak mampu memenuhi kebutuhan air bersih warga Kota Kupang.49 persen. Kebutuhan akan air bersih terus meningkat mengikuti pertumbuhan penduduk Kota Kupang setiap tahunnya. dan seterusnya.

92 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 14 . 4. 4.04 Truk. 0.36 Mobil penumpang Bis mini Bis midi Pick up Truk mini Truk Mobil tengki Mobil traktor Kereta tempel Pick up.93 Kereta tempel.47 Mobil tengki. Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan Tahun 2005 Persen Mobil traktor.25 Bis midi.04 Mobil penumpang. 3.3.Gambar 1. 21. 0. 3.70 Bis mini. 27. 34.30 Truk mini.

yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. 54 Tahun 2002 (KM 54 Tahun 2002) tentang penyelenggara pelabuhan laut. Sedangkan Badan Usaha Pelabuhan adalah Badan Usaha Milik Negara atau Milik Daerah yang khusus didirikan untuk mengusahakan jasa kepelabuhanan di pelabuhan umum. KANPEL diklasifikasikan ke dalam 5 (lima) kelas yaitu KANPEL Kelas I s/d V. PELINDO) I s/d IV. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan umum Indonesia merupakan salah satu dari kegiatan usaha jasa kepelabuhanan yang diberikan oleh Pelabuhan umum Indonesia. ANGKUTAN LAUT A. sebagaimana diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 16 .II. Kantor Administrasi Pelabuhan (ADPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Perhubungan diklasifikasikan ke dalam 6 (enam) kelas terdiri dari Kantor ADPEL Kelas Utama. Latar Belakang Data bongkar muat barang. Kantor Pelabuhan (KANPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. (Persero) Pelabuhan Indonesi (PT. Penyelenggara Pelabuhan Laut di Indonesia adalah unit pelaksana teknis/satuan kerja pelabuhan atau Badan Usaha Pelabuhan (BUP). Kelas I s/d V. yang dalam hal ini adalah PT.

perlu penyempurnaan organisasi dan Tata Kerja Kantor Pelabuhan dengan dikeluarkannya Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM. PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia I sampai dengan IV.62 Tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Administrasi Pelabuhan. PT. maka dalam rangka meningkatkan daya guna dan hasil guna pelaksanaan fungsi pemerintah di pelabuhan. DKI Jakarta. (Persero) PELINDO II di Tanjung Priok. (Persero) PELINDO IV berkedudukan di Ujung Pandang. Sumatra Utara. Pendirian PT. PT.PT. (Persero) PELINDO bertujuan untuk melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program pemerintah di bidang ekonomi dan pembangunan serta untuk memupuk keuntungan bagi perusahaan dengan menyelenggarakan suatu usaha jasa kepelabuhan dan usaha-usaha lain yang berhubungan dengan usaha tersebut. (Persero) PELINDO I berkedudukan di Medan. (Persero) PELINDO III berkedudukan di Surabaya. Sulawesi Selatan. KM 53 Tahun 2002 tanggal 29 Agustus 2002 tentang Tatanan Kepelabuhan Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 17 . Dengan adanya perkembangan-perkembangan kegiatan dan pembangunan di pelabuhan laut. (Persero) Pelabuhan Indonesia terdiri dari PT. Nomor : KM 63 Tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Pelabuhan. Jawa Timur dan PT.

bertujuan untuk mengetahui perkembangan bongkar muat barang. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang tahun 2005. 69 Tahun 2002 tanggal 17 Oktober 2002 tentang Kepelabuhanan. kunjungan kapal dan penumpang dipelabuhan adalah dokumen Sistim Informasi Manajemen Operasional Pelabuhan (SIMOPEL). Dari data ini diharapkan pemerintah dapat mengambil langkah-langkah untuk mengambil kebijakan demi kemajuan kepelabuhan di Kota Kupang. kunjungan kapal dan penumpang yang dilakukan oleh Pelabuhan Tenau Kupang. C. Tujuan Publikasi Statistik bongkar muat barang. Selain itu data bongkar muat barang. yaitu barang-barang. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang juga dapat menggambarkan lalulintas barang. KM 54 Tahun 2002 tanggal 29 Agustus 2002 dan PP No. Dokumen dari pelabuhan yang diusahakan atau pelabuhan dibawah naungan PT. PELINDO adalah SIMOPEL T II . baik dari/ke dalam negeri maupun dari/ke luar negeri. Ruang Lingkup Dokumen yang digunakan dalam pengumpulan data bongkar muat barang. kapal dan penumpang yang keluar/masuk pelabuhan.Nasional (TKN). kunjungan kapal dan penumpang.01 sampai dengan Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 18 . B.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 19 . D. Bongkar/Impor Barang adalah pembongkaran barang dari kapal. Sedangkan dokumen dari pelabuhan yang tidak diusahakan atau pelabuhan dibawah naungan Ditjen Perhubungan Laut adalah SIMOPEL T II UPT. baik barang yang diangkut dari pelabuhan asal di Indonesia ataupun dari luar negeri. 2. Pelabuhan Laut adalah pelabuhan umum yang menurut kegiatannya melayani kegiatan angkutan laut. 3. dimana sebelumnya menggunakan dokumen LL I/I dan LL 1/2.T II-09. Konsep dan Definisi 1. 5. naik turun penumpang dan atau bongkar muat barang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayanan dan kegiatan penumpang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi. Pelabuhan Umum adalah pelabuhan yang diselenggarakan untuk kepentingan pelayanan masyarakat umum. Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat bersandar. Muat/Ekspor Barang adalah pemuatan barang ke kapal untuk diangkut ke pelabuhan tujuan di Indonesia atau ke luar negeri. 4. berlabuh.

Kantor Administrator Pelabuhan (ADPEL)/Kantor Pelabuhan (KANPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Pelabuhan yang Tidak Diusahakan adalah pelabuhan laut yang dikelola oleh Unit Pelaksana Teknis/Satuan Kerja pelabuhan di lingkungan Kantor Wilayah Departemen Perhubungan yang pembinaan teknis operasional dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut.6. untuk memberikan fasilitas pelayanan yang diperlukan bagi kapal yang memasuki pelabuhan untuk melakukan bongkar muat barang dan lain-lain. 7. Pelayaran Luar Negeri adalah perusahaan/usaha yang melakukan kegiatan angkutan laut ke atau dari luar negeri yang dilakukan secara tetap dan teratur dan atau dengan pelayaran tidak tetap dan tidak teratur dengan menggunakan semua jenis kapal. Sedangkan tugas dan fungsinya sama dengan pelabuhan yang diusahakan. Pelayaran Antar Pulau adalah perusahaan/usaha yang melakukan kegiatan pelayaran antar pelabuhan di Indonesia. (Persero) Pelabuhan Indonesia. yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktur Jenderal Pelabuhan Laut. 8. tetapi fasilitas yang dimiliki belum selengkap pelabuhan yang diusahakan. 9. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 20 . 10. Pelabuhan yang diusahakan adalah pelabuhan yang dikelola secara komersil oleh PT.

12. barang umum dan penumpang serta mempunyai kepadatan pergerakan kapal. Bendera RI didefinisikan sebagai jenis pelayaran dalam negeri. 13. lubang poros baling-baling. diantaranya fasilitas untuk pelayaran angkutan peti kemas. Kunjungan Kapal adalah kapal yang datang di pelabuhan baik untuk berlabuh maupun bersandar di dermaga. Penumpang Naik adalah penumpang yang naik ke kapal untuk berangkat ke pelabuhan tujuan. sedangkan bendera asing didefinisikan sebagai jenis pelayaran luar negeri. Jenis Pelayaran Untuk Yang Tidak Diusahakan atau Pelabuhan di bawah Naungan Ditjen Perhubungan Laut adalah berdasarkan jenis bendera kapal. 15. 14. 16. Gross Ton (GT) adalah volume ruangan kapal dalam meter kubik meliputi volume ruangan kapal kecuali tunnel (terowongan). Penumpang Turun adalah penumpang yang turun dari kapal yang diangkut dari pelabuhan asal. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 21 . Pelabuhan Strategis adalah palabuhan yang dianggap telah dilengkapi berbagai fasilitas modern. chain tocker (tempat jangkar) dan alas ganda.11. barang curah.

02 persen). Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 22 .01 persen) diikuti kapal niaga luar negeri non regular sebanyak 156 unit (6.62 persen) dan kapal niaga luar negeri regular sebanyak 35 unit (1.35 persen).1.1. kapal bukan niaga 42 unit (1. Jenis kapal niaga dalam negeri dengan jumlah kunjungan terbanyak yaitu 2.E.592 unit kapal. Jumlah kunjungan kapal selama tahun 2005 sebanyak 2. Arus Kunjungan Kapal Kunjungan kapal di pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 berfluktuasi setiap bulannya. Gambaran arus kunjungan kapal setiap bulannya seperti pada tabel 2.359 unit (91. di bawah ini. Ulasan Singkat E.

Arus Kunjungan Kapal di Pelabuhan Tenau Kupang Per bulan Tahun 2005 Kapal Niaga Luar Negeri Bulan Reguler (Unit) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 2 2 4 3 1 1 1 2 4 15 35 Non Reguler (Unit) (3) 4 4 7 4 3 3 5 23 100 3 156 (4) 122 204 181 211 269 219 256 175 213 225 152 132 2.1.Tabel 2.359 (5) 3 5 2 4 2 1 4 7 7 3 4 42 Dalam Negeri (Unit) Kapal bukan niaga (Unit) Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 23 .

Kapal-kapal dalam negeri selalu datang di Pelabuhan Tenau Kupang setiap bulan selama tahun 2005. Arus barang berdasarkan perdagangan selama tahun 2005 sebanyak 825. di atas menunjukkan bahwa arus kunjungan kapal di Pelabuhan Tenau Kupang dari bulan Januari 2005 hingga Desember 2005 selalu ada dan berfluktuasi menurut jenisnya.Tabel 2.588 ton atau sebesar 34.92 persen diikuti jumlah barang yang di bongkar pada perdagangan dalam negeri sebanyak 285. Minimal ada 1 (satu) kapal luar negri regular yang datang setiap bulan kecuali pada bulan Juni 2005 dan bulan Oktober 2005 tidak ada kapal luar negeri yang secara regular datang di Pelabuhan Tenau Kupang. Jenis barang BBM memiliki jumlah yang terbesar yaitu sebanyak 502.682 ton. begitu juga kapal bukan niaga selalu mengunjungi Pelabuhan Tenau Kupang setiap bulan selama tahun 2005 walau jumlah unit kapal bukan niaga berkisar antara 1 (satu) sampai 8 (delapan) unit kapal.988 ton/liter atau sebesar 60.1. kecuali pada bulan Oktober dan Nopember 2005 tidak ada kapal luar negeri non regular yang datang di Pelabuhan Tenau Kupang. Kapal-kapal luar negeri non regular juga selalu datang di Pelabuhan Tenau Kupang. Arus Barang Arus barang di Pelabuhan Tenau Kupang dapat dipisahkan berdasarkan perdagangan dan berdasarkan distribusi. E.59 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 24 .2.

817 ton atau sebesar 4.00 persen. jumlah barang yang dimuat pada perdagangan dalam negeri sebanyak 36. jumlah barang yang diekspor pada perdagangan luar negeri sebanyak 289 ton atau sebesar 0. Gambaran mengenai arus barang berdasarkan perdagangan dapat dilihat pada table 2. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 25 .46 persen. di bawah ini.03 persen sedangkan jumlah barang yang di impor pada perdagangan luar negeri selama tahun 2005 tidak ada atau 0.persen.2.

Tabel 2.2. Arus Barang Berdasarkan Perdagangan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Perd. luar negeri Bulan Import (Ton) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Eksport (Ton) (3) 272 17 289 Perd. dalam negeri Bongkar (Ton) (4) 28.540 25.820 23.274 21.263 30.204 28.002 11.624 27.656 16.736 23.582 20.594 28.293 285.588 Muat (Ton) (5) 2.035 2.123 2.351 3.560 2.255 3.461 5.102 1.578 2.218 4.819 4.309 3.006 36.817 (6) 41.253 50.850 56.750 27.442 47.953 16.924 48.262 41.226 43.126 44.326 43.650 41.226 502.988 BBM (Ton/ltr)

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

26

Berdasarkan data pada tabel 2.2. ternyata bahwa banyaknya barang yang diekspor melalui Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 hanya terjadi pada bula Februari dan bula September masing-masing sebanyak 272 ton dan 17 ton. Bila dibandingkan dengan kedatangan kapal luar negeri pada tabel 1., maka dapat dikatakan bahwa banyak kapal luar negeri yang datang tidak membawa barang, namun ketika kembali ke luar negeri membawa barang dari Pelabuhan Tenau Kupang. Hal ini sebaliknya terjadi pada perdagangan dalam negeri, jumlah barang yang dibongkar mencapai 34,59 persen dan jumlah barang yang dimuat hanya sebesar 4,46 persen. Dapat dikatakan bahwa jumlah barang yang datang di Pelabuhan Tenau Kupang sangat besar bila dibandingkan dengan jumlah barang yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri. Bila dilihat perkembangan setiap bulannya, jumlah barang yang dibongkar selalu lebih besar dibandingkan dengan jumlah barang yang dimuat pada setiap bulannya. Hal ini menunjukkan bahwa jumlah barang yang dikonsumsi jauh lebih banyak dari yang dihasilkan oleh masyarakat Timor Barat dan sekitarnya. Begitu juga dengan Bahan Bakar Minyak, seluruhnya berasal dari luar Nusa Tenggara timur karena tidak ada kilang minyak di NTT.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

27

Arus barang berdasarkan distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 sebanyak 321.190 ton semuanya pada dermaga umum.

Jumlah barang yang didistribusikan langsung sebanyak 215.117 ton atau sebesar 66,95 persen dan dilapangan sebanyak 106.190 ton atau sebesar 33,05 persen. Sementara jumlah barang yang digudangkan tidak ada atau sebesar 0,00 persen selama tahun 2005. Bila dilihat perkembangan arus barang berdasarkan distribusi setiap bulannya baik distribusi langsung maupun lapangan berfluktuasi setiap bulannya. Gambaran lebih lengkap perkembangan arus barang berdasarkan distribusi seperti pada tabel 2.2 di bawah ini.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

28

879 24.234 22.234 20.980 15.726 29.441 10.347 7.261 31.575 28.774 15.194 20.823 32.116 9.625 24.381 7.340 106. Arus Barang Berdasarkan Distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Dermaga Umum Bulan Langsung (Ton) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 23.117 Gudang (Ton) (3) Lapangan (Ton) (4) 7.225 11.011 11.614 13.808 23.645 21.712 15.183 8.297 Lainnya (Ton) (6) - Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 29 .463 16.602 21.527 10.640 24.229 321.659 9.167 8.459 31.3.828 7.Tabel 2.959 215.081 7.215 25.707 12.190 Jumlah (Ton) (5) 30.

3. Jumlah barang yang dibongkar pada perdagangan dalam negeri paling banyak terjadi pada bulan Desember sebanyak 1. di bawah ini.535 box dan paling sedikit terjadi pada bulan Januari yaitu sebanyak 450 box.743 box dan paling sedikit terjadi pada bulan Januari yaitu sebanyak 339 box.462 box atau sebesar 49.991 box.4. Arus Petikemas Arus petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 pada margin perdagangan luar negeri. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 30 . sementara jumlah barang yang dimuat hanya terjadi pada bulan Oktober yaitu sebanyak 22 box atau sebesar 0. Hal yang sama juga terjadi pada jumlah barang yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri paling banyak terjadi pada bulan Desember sebanyak 1.E.507 box atau sebesar 50.12 persen dari jumlah seluruh petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang sebanyak 18. jumlah barang yang dibongkar sebanyak 9. jumlah barang yang dibongkar tidak ada.82 persen selama tahun 2005. Sementara perkembangan setiap bulannya. Sementara pada margin perdagangan dalam negeri. baik jumlah petikemas yang dibongkar maupun yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri berfluktuasi setiap bulannya seperti terlihat pada tabel 2.06 persen dan jumlah barang yang dimuat sebanyak 9.

743 9.535 9.462 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 31 .Tabel 2.048 1.507 Muat (Box) (5) 450 824 860 629 655 726 632 593 690 820 1. Arus Petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Bongkar (Box) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Muat (Box) (3) 22 22 Dalam Negeri Bongkar (Box) (4) 399 824 813 642 579 735 624 720 759 895 774 1.4.

di bawah ini. jumlah penumpang naik tertinggi terjadi pada bulan Nopember yaitu sebanyak 15.4. Arus Penumpang Arus penumpang selama tahun 2005 di Pelabuhan Tenau Kupang.053 orang atau sebesar 49. Arus penumpang untuk penumpang dalam negeri turun sebanyak 141. untuk penumpang luar negeri baik turun maupun naik sebanyak 7 orang atau sebesar 0.517 orang pada bulan Maret. Begitu juga pada penumpang yang naik.5.62 persen dan yang naik sebanyak 138.38 persen dari jumlah penumpang seluruhnya. Sementara bila dilihat perkembangan setiap bulannya. sedangkan pada bulan lainnya tidak ada.00 persen dari jumlah penumpang seluruhnya 279.609 orang yaitu pada bulan Maret 2005. Jumlah penumpang yang turun terbanyak terjadi pada bulan Nopember yaitu sebanyak 16.542 orang atau sebesar 50. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 32 .314 orang.612 orang dan paling sedikit yaitu terjadi pada bulan Maret yaitu sebanyak 7.371 orang dan paling sedikit sebanyak 7.E. baik penumpang yang naik maupun penumpang yang turun berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005 seperti terlihat pada tabel 2.

3714 11.576 7.053 Embarkasi/ naik Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 33 . Arus Penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Debarkasi/ turun (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 7 7 Embarkasi/ naik (3) 7 7 Dalam Negeri Debarkasi/ turun (4) 11.465 13.970 14.314 7.296 15.064 13.873 12.517 8.847 16.037 138.445 7.5.107 10.408 13.780 141.139 7.542 (5) 12.868 15.669 15.Tabel 2.755 11.918 13.888 8.612 13.890 7.786 8.

27 persen dari jumlah arus hewan seluruhnya sebanyak 52. Jumlah ternak dimuat terbanyak pada bulan Juni sebanyak 6. sedangkan pada bulan lainnya tidak ada. Jumlah ternak atau hewan yang dimuat sebanyak 52. baik yang diimpor maupun yang diekspor tidak ada.5. Hal ini dapat dikatakan bahwa NTT secara umum memiliki potensi yang cukup baik untuk pengembangan komoditi peternakan karena didukung oleh padang pengembalaan yang sangat luas.E.292 ekor yaitu terjadi pada bulan Mei 2005 sebanyak 67 ekor dan pada bulan Desember 2005 sebanyak 75 ekor. Jumlah ternak/hewan yang didatangkan dari luar sebanyak 142 ekor atau sebesar 0. Jumlah ternak yang dimuat berfluktuasi setiap bulannya.226 ekor. Gambaran lengkap arus ternak setiap bulannya seperti terlihat pada tabel 2. Arus Hewan Arus hewan di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005.854 ekor dan yang paling sedikit pada bulan Januari yaitu sebanyak 2.150 ekor atau sebesar 99. di bawah ini.73 persen.6. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 34 .

617 5.376 4.226 4.309 4.870 6.075 3. Arus Hewan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Impor/ turun (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Ekspor/ naik (3) Dalam Negeri Bongkar/ turun (4) 67 75 142 Muat/ naik (5) 2.6.088 3.854 5.Tabel 2.408 3.650 52.527 4.150 4.150 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 35 .

dapat dipercaya dan memiliki tingkat akurasi yang tinggi. dan perusahaan penerbangan. Transportasi udara menjadi kian penting akibat luasnya wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia yang terdiri dari beribu-ribu pulau.III. mendorong dan menunjang segala aspek kehidupan baik di bidang ekonomi. Institusi-institusi yang terkait dalam aktivitas kedirgantaraan merupakan sumber data statistik angkutan udara antara lain bandar udara. ANGKUTAN UDARA A. Dari bandar udara dikumpulkan data mengenai lalulintas pesawat. Latar Belakang Transportasi mempunyai peranan yang sangat penting dan strategis dalam mendukung. politik dan pertahanan keamanan. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 37 . perencanaan dan pengembangannya harus didukung dengan peningkatan kualitas sumber daya manusia serta terpenuhinya data statistik udara yang tepat waktu. Penataan sistem transportasi yang handal. sosial budaya. terpadu dan terarah. barang maupun pos/paket. Transportasi udara merupakan sarana transportasi yang dapat menghubungkan wilayah-wilayah tersebut dengan tempoh yang cepat. bagasi. penumpang.

Ruang Lingkup dan Metodologi Pengumpulan data yang dapat menggambarkan kegiatan angkutan udara secara nasional serta dapat memberikan informasi tentang aktivitas lalulintas dilakukan melalui pentahapan kegiatan dengan ruang lingkup dan metodologi sesuai tujuan studi.1. C. produksi perusahaan berjadwal baik pemerintah maupun swasta. domestik dan internasional serta perkembangan dari armada angkutan udara bersayap tetap dan helikopter baik milik pemerintah maupun swasta. Informasi yang disajikan antara lain meliputi lalulintas angkutan udara yang merupakan produksi dari bandar udara Eltari Kupang baik penerbangan domestik maupun penerbangan internasional. Ruang Lingkup Pengumpulan data angkutan udara tahun 2005 terdiri atas beberapa kegiatan sesuai jenis data yang akan dikumpulkan. Tujuan Diharapkan dapat digunakan dalam pengambilan kebijaksanaan yang terkait dengan pembangunan dan pengembangan transportasi udara di masa yang akan datang. pemerintah maupun swasta.B. C. Jenis data dan sumber data diuraikan sebagai berikut: Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 38 .

Pada publikasi ini produksi penerbangan yang disajikan terbatas hanya pada perusahaan penerbangan berjadwal. yang dikelola oleh PT (Persero) Angkasa Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 39 .a) Registrasi Pesawat Data yang dikumpulkan berkaitan dengan registrasi pesawat mencakup seluruh jenis pesawat yang terdiri dari berbagai tipe pesawat dan dimiliki oleh seluruh operator penerbangan yang ada di Indonesia dan beraktivitas di Bandara Eltari Kupang. bagasi. dan pos/paket dikumpulkan dari bandara udara yang melakukan kegiatan sebagai pendukung aktivitas penerbangan di bandara udara baik penerbangan domestik maupun penerbangan internasional. barang. Data produksi meliputi keberangkatan pesawat. c) Lalu Lintas Angkutan Udara di Bandara Data lalu lintas angkutan udara yang terdiri atas lalu lintas pesawat. Perusahaan penerbangan komersial dibagi lagi menjadi dua bagian yaitu perusahaan penerbangan berjadwal dan tidak berjadwal. penumpang. Data registrasi pesawat dikumpulkan dari PT (Persero) Angkasa Pura Cabang Kupang. penumpang yang diangkut. passenger load factor serta weight load factor. b) Produksi Perusahaan Penerbangan Data perusahaan penerbangan dikumpulkan dari perusahaan penerbangan baik perusahaan penerbangan komersial maupun non komersial.

2. Untuk lalu lintas angkutan udara berupa asal tujuan. Pengolahan data dimaksudkan untuk melakukan agregasi terhadap data agar dengan mudah dapat diperoleh informasi yang terkandung dalam data. penumpang. dan pos/paket dikumpulkan dari Bandara baik yang dikelola oleh PT (Persero) Angksa Pura maupun Direktorat Jenderal Perhubungan Udara melalui Dinas Perhubungan di daerah yang bersangkutan. Data lalu lintas angkutan udara yang dikumpulkan merupakan rekapitulasi terhadap aktivitas penerbangan masing-masing bandara udara setiap bulan. pergerakan pesawat udara. C. b). kewajaran data melalui Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 40 . Pengolahan data dapat dilakukan melalui beberapa tahapan yaitu pemeriksaan konsentrasi. pengolahan dan penyajian serta analisis data angkutan udara diuraikan sebagai berikut: a).Pura maupun Unit Pelaksana Teknis (UPT) yang berada langsung dibawah struktur organisasi Departemen Perhubungan. Metodologi Secara umum metodologi yang digunakan dalam pengumpulan. Pengumpulan data yang dapat memberikan gambaran tentang aktivitas angkutan udara antar bandara secara nasional dilakukan melalui beberapa cara. bagasi.

Hal ini Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 41 . c). Angkutan udara mempunyai peranan yang sangat dominan. Penyajian ini sesuai dengan dummy table yang telah dirancang terlebih dahulu. atau dalam bentuk diagram/gambar sesuai data dan tujuan penyajian. serta tabulasi data sesuai tujuan pengungkapan informasi yang terkandung pada data. Penyajian data dilakukan setelah data terbebas dari kesalahan yang diketahui melalui kegiatan validasi data. ada dua sub sistem yang perlu disoroti antara lain : pelabuhan udara sebagai pengelola sarana dan prasarana pendukung serta perusahaan penerbangan yang mengoperasikan pesawat terbang sebagai armadanya. D. terutama jika dikaitkan dengan kebutuhan akan waktu tempuh yang singkat. Permintaan akan data transportasi udara sangat besar seiring dengan jumlah penduduk yang relatife besar dan peningkatan kesejahteraan masyarakat. Pada pelaksanaan aktivitas angkutan udara. pilihan satu-satunya adalah transportasi udara. dihadapkan pada tantangan yang cukup berat di sektor transportasi. Pelabuhan udara merupakan bagian yang sangat vital dari transportasi udara. Ulasan Singkat Indonesia dengan statusnya sebagai Negara kepulauan yang sangat luas dengan jumlah penduduk yang besar.editing kemudian entri dan validasi data.

barang dan pos / paket yang dibongkar dan dimuat disuatu bandar udara. datang maupun transit serta bagasi. Produksi Bandar Udara Secara konseptual. karena setiap penerbangan maupun pendaratan menuntut kecermatan dengan akurasi tinggi. D. Tanpa pelabuhan udara. bandar udara adalah suatu tempat atau area yang memiliki fasilitas dan peralatan untuk manampung kedatangan. keberangkatan dan pergerakan pesawat terbang beserta penumpang dan barang yang diangkutnya. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 42 . Namun jika dikaji lebih lanjut saat ini pelabuhan udara sudah merupakan suatu kawasan tersendiri baik dilihat dari sudut operasi penerbangan. aktivitas angkutan udara tidak dapat dilaksanakan khususnya yang menggunakan jenis pesawat terbang bersayap tetap (fixed wing) yang harus membutuhkan landasan pendaratan yang memenuhi syarat.sangat berbeda dengan pelabuhan laut yang berfungsi sebagai pendukung angkutan laut atau terminal pada angkutan darat. sudut sosial ekonomi maupun sudut pertahanan dan keamanan negara. Makin tinggi tingkat kesibukan atau aktivitas yang terjadi disuatu bandar udara. jumlah penumpang yang berangkat.1. Produksi suatu bandara udara dapat dilihat dari indikator-indikator yang dihasilkan seperti jumlah pesawat yang datang dan berangkat.

705 (Kg) (6) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Penumpang Barang Bagasi Pos/paket Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 43 .060 1. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan luar negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat Bulan (Unit) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 11 11 14 23 24 21 19 17 16 22 14 16 208 (Orang) (3) 89 73 95 152 241 277 241 255 168 234 124 67 2.1 Kedatangan pesawat.955 3.183 410 542 18.041 1.533 3. Tabel 3.152 2.670 0 1. demikian pula dengan tingkat utilitasi fasilitas bandar udara tersebut. penumpang.akan tergambar melalui indikator karena semakin besar tingkat produksi.439 1.720 1.039 (Kg) (4) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (Kg) (5) 1.

jumlah penumpang luar negeri yang datang ke Kupang menggunakan jasa penerbangan udara lebih rendah di bandingkan dengan pada bulan Mei sampai dengan bulan Oktober.1 juga menunjukkan bahwa masih sangat rendah penumpang luar negeri pengguna jasa penerbangan udara tujuan Kupang. di atas. Penerbangan luar negeri yang datang ke Kupang masih didominasi penerbangan dari Australia.039 orang. Hal ini menunjukkan bahwa pariwisata di NTT secara umum belum banyak diketahui oleh wisatawan luar negeri khususnya Australia. Data pada tabel 3. maka dapat disimpulkan bahwa secara rata-rata sekali penerbangan sebuah pesawat membawa 10 penumpang dengan tujuan Kupang. Hal ini mungkin disebabkan karena musim hujan yang terjadi di Indonesia pada bulan Oktober sampai dengan bulan April setiap tahunnya. jumlah penerbangan dengan tujuan Kupang sebanyak 208 kali. Jumlah penumpang keseluruhan pada tahun 2005 sebanyak 2.Menurut table 3. Hal ini juga sebagai penyebab kurangnya penumpang pengguna jasa penerbangan udara pada musim hujan. ada kecenderungan pada bulan Nopember sampai dengan bulan April. dimana sebagian penumpang yang datang via penerbangan udara dengan maksud berwisata. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 44 .1.

Jumlah penumpang yang sangat sedikit ini juga disebabkan oleh akibat krisis ekonomi sejak Juli 1997 yang menyebabkan melemahnya nilai tukar rupiah terhadap mata uang asing. Hal ini juga dapat menurunkan permintaan pasar pengguna angkutan udara. begitu juga jumlah paket/pos yang dibongkar (datang) dari luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. Sementara jumlah barang yang dibongkar (datang) dari luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. sehingga terjadi kenaikan tarif angkutan udara oleh perusahaan penerbangan yang tidak bisa dihindari. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 45 . yang memicu kenaikan biaya operasional perusahaan penerbangan. Tinggi rendahnya bagasi yang datang mengikuti tinggi rendahnya jumlah penumpang setiap bulannya.

barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan luar negeri dari Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 11 11 13 23 25 21 19 18 16 22 14 17 232 230 71 128 176 187 136 264 204 157 168 131 94 1.177 1.708 294 336 16.089 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.112 2.748 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 46 .582 1.347 1.Tabel 3.2.689 625 577 2.405 1. Keberangkatan pesawat. penumpang.890 1.

Hal ini berkaitan dengan kembalinya wisatawan asing terutama dari Australia setelah berlibur di Indonesia. Hal ini mungkin disebabkan oleh penumpang yang datang ke Indonesia via Kupang melanjutkan perjalanan ke kota lain di Indonesia atau Negara lain. menunjukkan pada bulan Februari 2005 sampai dengan Juni 2005 jumlah penumpang yang menggunakan jasa penerbangan udara lebih rendah dibandingkan pada bulan Juli 2005 sampai dengan bulan Desember 2005. dan ketika kembali tidak melalui Kupang. rendahnya tingkat keamanan. Umumnya wisatawan asing memilih berkunjung ke Indonesia pada musim kemarau atau pada saat ada liburan di negara asalnya. Sementara kurang efisiennya jumlah penumpang per pesawat yang dari luar negeri datang ke Kupang maupun dari Kupang dengan tujuan luar negeri dapat dikatakan bahwa dampak krisis ekonomi sejak Juli 1997. dari Kupang ke luar negeri sebanyak 1.Data pada tabel 3. Pada bulan juli jumlah penumpang angkutan udara ke luar negeri via Kupang terjadi kenaikan yang cukup tajam.2.089 orang.089 orang selama tahun 2005. Penumpang luar negeri yang datang di Kupang sebanyak 1. angka Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 47 . Jumlah penumpang yang datang dari luar negeri via Kupang jauh lebih banyak dari jumlah penumpang ke luar negeri via Kupang. berkembang menjadi multi krisis.

ekonomi. hukum dan lainnya seperti pada keadaan sebenarnya. Tinggi rendahnya bagasi yang dimuat mengikuti tinggi rendahnya jumlah penumpang setiap bulannya. budaya hankam. ditambah lagi dengan tidak tertampungnya angkatan kerja yang baru serta inflasi yang sangat tinggi mencapai 70 persen secara nasional pada tahun 1998. Sementara jumlah barang yang dimuat (berangkat) ke luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. Hal ini dapat dilihat dari jumlah penumpang angkutan udara yang berangkat ke luar negeri via Kupang tahun 2005 sebanyak 1. Langkah-langkah perbaikan disegala bidang oleh pemerintah telah banyak membawa perubahan namun masih banyak yang harus dilakukan untuk mengembalikan kondisi sosial.089 dengan jumlah penerbangan sebanyak 232 penerbangan atau rata-rata sebuah pesawat hanya 5 penumpang yang ke luar negeri via Kupang. Masih kurangnya daya beli masyarakat. begitu juga jumlah paket/pos yang dimuat (berangkat) ke luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005.pengangguran tinggi akibat pemutusan hubungan kerja. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 48 . mengakibatkan kurangnya permintaan terhadap jasa pengguna angkutan udara. menyebabkan daya beli masyarakat terpuruk.

469 143.788 111.086 4.459 17.298.092 102.793 17.227.236 11.166 14.964 148.829 97.001 6.087 76.902 172.145 305.627 5.367 14.035 134.796 5.091 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 49 .513 133.605 4.323 1.573 96.406 101.093 311.504 8.326 13.253 82.287 110.599 98.196 126.041 4.719 15.995 104.792 215.596 148.3 Kedatangan pesawat.032 208.415 8.162 13. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 266 214 214 215 265 238 257 314 295 263 257 308 3.375 12.728 4.Tabel 3.029 121.690 14.119 2.262 830 7. penumpang.040 13.029 191.434 174.132 137.756 16.098 122.521 16.

Agustus dan September masing-masing sebanyak 15. bulan Pebruari turun menjadi 11. Dapat disimpulkan.326 orang.166 orang dan 14. April sampai dengan bulan Mei masingmasing sebanyak 12.521 orang. jumlah penumpang datang di Bandar Udara Eltari Kupang paling banyak terjadi pada bulan Juli. Jumlah penumpang yang datang ke Kupang banyak juga terjadi pada bulan Desember. produksi Bandar Udara Eltari Kupang untuk angkutan penerbangan dalam negeri selama tahun 2005 cenderung mangalami kenaikan setiap bulannya.3.434 orang.459 orang dan 17. Jumlah penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang pada bulan Januari sebanyak 13. kemudian mengalami kenaikan pada bulan Maret.367 orang.Berdasarkan tabel 3.793 orang dan 17. Kemudian mengalami kenaikan kembali pada bulan Juli. kemudian mengalami kenaikan pada bulan Nopember sampai Desember masing-masing menjadi 14. 13.357 orang. Agustus dan September yang mungkin disebabkan musim liburan sekolah berkaitan dengan pelajar yang sedang studi di luar NTT. di atas. Pada bulan Juni penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang mengalami penurunan di banding bulan sebelumnya yaitu sebanyak 13. 16.732 orang. Hal ini berkaitan dengan penumpang yang berlibur untuk merayakan Natal dan Tahun Baru. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 50 .690 orang.236 orang. Pada bulan Oktober penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang mengalami penurunan dibanding bulan sebelumnya yaitu sebanyak 14.040 orang.

255 9.100 45.158 60.302 133.487 51 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 .486 1. maka jumlah barang dan bagasi meningkat.703 59. Hal ini disebabkan ada kecenderungan penumpang membawa barang dan bagasi dalam penerbangan.321 2. penumpang.335 140. Tabel 3.4.591 1.190 14.376 1.192 79.114 15.370 2.908 158.035 26.748 263.039 232.661 12.937 13.793 17.362 127.840 2.524 64.207 129.621 847.267 1.512 82.296 14.179 1.087 207.554 146.566 2.771 18.097.Ada kecenderungan bila jumlah penumpang meningkat.047 100.472 272. Keberangkatan pesawat.880 15.377 13.911 59.190 112.019 17.007 10.898 50.235 114.231 49.103 112.171 51.230 193. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan dalam negeri dari Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 266 214 215 216 263 238 257 313 294 259 259 312 3.297 503 1.053 13.866 1.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 52 . September dan Desember. Mei.771 orang dan 18. di atas.4. Pada bulan Januari.114 orang diduga disebabkan oleh banyak pelajar yang berangkat untuk melanjutkan studinya di luar NTT. sedangkan jumlah penumpang berangkat dari Bandara Udara Eltari Kupang yang cukup tinggi pada bulan Januari dan Desember yaitu masing-masing sebanyak 14.007 orang dan 17. jumlah pesawat yang berangkat lebih banyak dibanding dengan pada bulan-bulan lainnya. bila jumlah penumpang yang berangkat meningkat. Ada kecenderungan bila jumlah pesawat yang berangkat lebih banyak pada bulan-bulan tersebut diikuti pula oleh jumlah penumpang yang berangkat juga banyak. yang kemungkinan besar mereka diantar oleh orang tua atau keluarga mereka. Demikian juga. Jumlah penumpang yang cukup tinggi terjadi pada bulan Agustus dan September yaitu 17. produksi Bandar Udara Eltari Kupang untuk angkutan penerbangan dalam negeri selama tahun 2005 cenderung meningkat setiap bulannya. maka jumlah barang dan bagasi yang dibawa juga akan meningkat.Berdasarkan data pada table 3. Agustus.047 orang diduga disebabkan oleh banyaknya orang yang kembali ke tanah rantau setelah merayakan Natal dan Tahun Baru di NTT.

Grafik 3. Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 30 25 20 Datang 15 Berangkat 10 5 0 J A uli gu s S ep tus te m be r O kt ob N er op em be D r es em be r Ja nu ar P eb i ru ar i M ar et A pr il M ei Ju ni Berdasarkan grafik 3. kemudian naik kembali pada bulan Desember. terus naik dan mencapai puncak pada bulan Mei. ternyata bahwa kedatangan pesawat dan keberangkatan pesawat berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005. Pada bulan Juni terus menurun hingga bulan September. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 53 . Kedatangan dan keberangkatan pesawat mulai naik pada bulan Maret. diatas.1.1. naik lagi pada bulan Oktober. dan menurun tajam pada bulan Nopember.

turun pada bulan Juni. kemudian naik terus dari bulan Maret hingga Mei.2. di atas. Keberangkatan penumpang pada bulan Januari cukup tinggi. ternyata ada fluktuasi kedatangan dan keberangkatan penumpang setiap bulan selama tahun 2005.Grafik 3. pada bulan Pebruari sangat rendah. dan cenderung menurun hingga bulan Desember. naik sangat tinggi pada bulan Juli dan yang merupakan titik tertinggi dalam tahun 2005. Kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan luar negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 300 250 200 150 100 50 0 Januari Datang Berangkat April Juli Oktober Berdasarkan grafik 3. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 54 .2.

3. Dari bulan Juli hingga Oktober mengalami fluktuasi. Grafik 3. Pada bulan Maret hingga Juni cenderung mengalami kenaikan dan pada bulan Juni merupakan titik tertinggi dalam tahun 2005. Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 nu P e a ri br ua M ri ar et Ap ril M ei Ju ni J A g ul i us Se pt tu s em O ber k No to b pe e r De m b se er m be r Berangkat Datang Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 Ja 55 .Kedatangan penumpang pada bulan Januari hingga Pebruari mengalami penurunan. dan mengalami penurunan terus dari bulan Nopember hingga Desember.

Sedangkan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri terendah terjadi pada bulan Nopember. di atas. Kedatangan bagasi untuk penerbangan luar negeri terendah terjadi pada bulan Maret. Mei.3.Berdasarkan grafik 3. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 56 . Juni. yang diikuti pada bulan Desember. Dan tertinggi pada bulan Agustus yang diikuti pada bulan Januari. Banyaknya kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri diduga mengikuti banyaknya kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan luar negeri. dan tertinggi pada bulan Agustus diikuti pada bulan Oktober. dapat dilihat bahwa kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri sangat berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005.

dapat dilihat bahwa banyaknya pesawat yang datang dan berangkat untuk penerbangan dalam negeri di Bandara Udara Eltari Kupang berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005. Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 700 600 500 400 300 200 100 0 Ja nu Pe a ri br ua ri M ar et Ap ril M ei Ju ni Ju A g li u Se s tu s pt em b O er kt No o be pe r m De be se r m be r Berangkat Datang Berdasarkan data pada grafik 3. Banyaknya pesawat yang berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 57 . dan sebaliknya jika jumlah pesawat yang berangkat sedikit maka jumlah pesawat yang datang juga sedikit. di atas. Jika jumlah pesawat yang berangkat banyak maka jumlah pesawat yang datang juga banyak.4.Grafik 3.4. Ada kecenderungan banyaknya pesawat yang berangkat mengikuti banyaknya pesawat yang datang.

5. Jika penumpang yang datang banyak maka penumpang Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 58 .5. Kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Berdasarkan data pada grafik 3. dan terendah pada bulan Pebruari dan Maret.dan datang tertinggi pada bulan Agustus dan Desember. Grafik 3. diketahui bahwa fluktuasi penumpang datang untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang memiliki pola yang cenderung sama dengan penumpang yang berangkat. di atas.

yang berangkat juga banyak.6. Kedatangan penumpang terbanyak terjadi pada bulan Desember yang diikuti bulan September. sedangkan keberangkatan penumpang terbanyak terjadi pada bulan September. Grafik 3. Kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 59 . dan sebaliknya jika penumpang yang berangkat sedikit. maka penumpang yang datang juga sedikit. diikuti bulan Agustus dan bulan Desember.

Berdasarkan data pada grafik 3. diketahui bahwa kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005. maka dapat dikatakan bahwa ada kecenderungan bila jumlah bagasi yang didatangkan banyak. maka jumlah bagasi yang diberangkatkan juga banyak. Grafik 3.6. diatas. Kedatangan dan Keberangkatan Barang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 350000 300000 250000 200000 Datang 150000 100000 50000 0 Januari April Juli Oktober Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 60 .7. Dengan melihat grafik di atas.

8. Kedatangan dan keberangkatan Pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 61 . dapat dikatakan bahwa banyak barang yang diberangkatkan dan didatangkan tidak ada hubungan antara keduanya. Banyaknya barang yang datang sangat berfluktuasi dari bulan ke bulan.7. di atas.Dengan melihat grafik 3. Grafik 3. demikian juga banyaknya barang yang diberangkatkan.

8. Jumlah pos/paket yang didatangkan pada bulan Oktober adalah yang tertinggi.Berdasarkan grafik 3. sedangkan jumlah pos/paket yang diberangkatkan pada bulan Nopember adalah yang tertinggi. Jumlah pos/paket yang didatangkan dan diberangkatkan pada bulan Maret adalah yang terendah. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 62 . di atas. diketahui bahwa banyaknya pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang yang datang dan diberangkatkan sangat berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005.

ANGKUTAN DARAT .I.

II. ANGKUTAN LAUT .

III. ANGKUTAN UDARA .

LAMPIRAN GRAFIK .

0610 Katalog BPS : 8215. No. Publikasi : 5371.5371 Ukuran Buku : 15 cm x 21 cm Jumlah Halaman : 62 Halaman Penulis : Bernhard Bissilisin : Martin T Beni Gambar Kulit : Badan Pusat Statistik Kota Kupang Diterbitkan Oleh : Badan Pusat Statistik Kota Kupang Dicetak Oleh : Percetakan Silvya Kupang Boleh dikutip dengan menyebutkan sumbernya .STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG TAHUN 2005-2006.