STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG 2005/2006

Penyusun : Koordinator : Loddy Lado Penulis/Pengolah/ Penyiapan Draf : Ben Bissilisin Martin T. Beni Gambar Kulit : Tampilan beberapa Pusat Kegiatan Angkutan Darat, Laut dan Udara di Kota Kupang Katalog BPS : 8215.5371

STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG 2005/2006

BADAN PUSAT STATISTIK 2 KOTA KUPANG

3

Untuk itu. kekurangan dan kesalahan masih mungkin terjadi. Publikasi ini menyajikan beragam data dari sektor perhubungan. tanggapan. Loddy Lado NIP 340009523 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 i . Walaupun publikasi ini telah disiapkan sebaik-baiknya. Kepada semua yang telah membantu disampaikan penghargaan terima kasih. saran dan kritik yang membangun dari pengguna data sangat diharapkan. terutama dari sektor perhubungan.KATA PENGANTAR Publikasi Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 merupakan publikasi yang pertama kali diterbitkan oleh Badan Pusat Statistik Kota Kupang. Kepala. Publikasi ini dapat terwujud atas kerja sama dan bantuan dari berbagai pihak. perhubungan laut dan perhubungan udara. baik perhubungan darat.

Panjang Jalan E. Latar Belakang B. Konsep dan Definisi E. Ulasan Singkat E.2.2. Kendaraan Bermotor II Angkutan Laut A.DAFTAR ISI Halaman Kata Pengantar Daftar Isi Lampiran Grafik I Angkutan Darat A.1. Ruang Lingkup D. Ulasan Singkat E. Ruang Lingkup D. Latar Belakang B. Arus Barang ii iii 53 2 2 3 3 4 7 7 11 16 16 18 18 19 22 22 24 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 ii . Konsep dan Definisi E.1. Tujuan C. Arus Kunjungan Kapal E. Tujuan C.

2. Ulasan Singkat 30 32 34 37 37 38 38 38 39 39 39 40 41 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 iii . Arus Hewan III Angkutan Udara A.E. Lalulintas Angkutan Udara di Pelabuhan Udara C. Tujuan C. Arus Petikemas E. Arus Penumpang E. Ruang Lingkup dan Metodologi C. Registrasi Pesawat b. Metodologi D.5. Produksi Perusahaan Penerbangan c.1.4. Ruang Lingkup a.3. Latar Belakang B.

Tabel 2.2 Panjang Jalan Dirinci Menurut Kondisi Jalan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005.5 Arus Penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2.4 Arus Petikemas di Pelabuhan Tenau kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2.1 Arus Kunjungan Kapal di Pelabuhan Tenau Kupang Per Bulan Tahun 2005. Tabel 2. Tabel 2. Tabel 1.2 Arus Barang Berdasarkan Perdagangan di 26 23 Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005.3 Arus Barang Berdasarkan Distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 2.6 Arus Hewan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005.1 Panjang Jalan (km) Dirinci Menurut Jenis 8 Permukaan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005.DAFTAR TABEL Halaman Tabel 1. 35 33 31 29 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 iv .3 Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor 12 10 Menurut Jenisnya Tahun 2004 – 2005. Tabel 1.

4 Keberangkatan Pesawat.Tabel 3.3 Kedatangan Pesawat. Penumpang. Penumpang. Penumpang. Barang bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005. Barang Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 43 Tabel 3. Barang 46 Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 Tabel 3.2 Keberangkatan Pesawat.1 Kedatangan Pesawat. Penumpang. Tabel 3. Barang 51 49 Bagasi dan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per Bulan Tahun 2005 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 v .

DAFTAR GRAFIK Halaman Grafik 1 Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 2 Kedatangan dan Keberangkatan Penumpang untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 3 Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 4 Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 5 Kedatangan dan Keberangkatan Penumpang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 Grafik 6 Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 59 58 57 55 54 53 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 vi .

Grafik 7 Kedatangan dan Keberangkatan Barang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 60 Grafik 8 Kedatangan dan Keberangkatan Pos/paket untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 61 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 vii .

Untuk itu Badan Pusat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 2 . Ini dapat dilihat bahwa pada umumnya daerah-daerah yang memiliki jaringan angkutan darat. Gambaran tersebut diharapkan dapat digunakan sebagai acuan dalam menyusun berbagai perencanaan dan kebijakan bagi pengembangan di bidang transportasi darat. ANGKUTAN DARAT A. Angkutan darat sebagai bagian dari sistem transportasi secara keseluruhan. Latar Belakang Sistem transportasi nasional memiliki peranan yang sangat penting dalam mendukung pembangunan nasional. Dengan tersedianya sistem transportasi yang baik diharapkan dapat menunjang berbagai aktivitas sosial ekonomi masyarakat menjadi lebih efektif dan efisien. Transportasi sangat dibutuhkan untuk menjamin terselenggaranya mobilitas penduduk maupun barang antar wilayah. turut memberikan kontribusi dalam meningkatkan perekonomian di suatu wilayah. Melihat pentingnya ketersediaan angkutan darat dalam mendukung berbagai aktivitas ekonomi. sebagai sarana yang dapat menghubungkan daerah tersebut dengan daerah lain. akan memiliki pertumbuhan ekonomi yang lebih cepat dibandingkan daerah-daerah yang terisolir. dibutuhkan berbagai indikator yang dapat memberikan gambaran mengenai kondisi angkutan darat di Kota Kupang.I.

kendaraan bermotor. baik data sarana maupun prasarana angkutan darat. Sumber-sumber data adalah sebagai berikut : Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 3 . B. Data tersebut didapat dari berbagai instansi serta asosiasi yang terkait.Statistik Kota Kupang dituntut untuk dapat menyediakan data angkutan darat. Ruang Lingkup Data statistic angkutan darat yang disajikan meliputi statistik panjang jalan. dengan cakupan yang lebih lengkap agar dapat digunakan sebagai dasar perencanaan pembangunan transportasi pada masa yang akan datang. Diharapkan data tersebut secara khusus dapat digunakan sebagai bahan masukan bagi perencanaan pembangunan sub sektor angkutan darat dan secara umum untuk pengembangan transportasi secara keseluruhan. baik instansi pemerintah maupun swasta mengenai sarana dan prasarana angkutan darat di Kota Kupang dan perkembangannya dalam beberapa tahun terakhir. C. Tujuan Panyajian data Statistik Angkutan Darat Kota Kupang Tahun 2005 dimaksud untuk memberikan informasi kepada pengguna data.

baik dilengkapi atau tidak dilengkapi bagasi.1. Mobil Bis adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan tempat duduk lebih dari delapan orang. Kendaraan Bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang ada pada kendaraan tersebut. Kendaraan bermotor yang dicatat adalah semua jenis kendaraan kecuali kendaraan bermotor TNI/Polri dan Korps Diplomatik. tidak termasuk tempat duduk untuk pengemudi. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 4 . 2. Statistik Panjang Jalan Dinas Kimpraswil Kota Kupang D. Statistik Kendaraan Bermotor: Dinas Perhubungan Kota Kupang 2. tidak termasuk tempat duduk untuk pengemudi. Konsep dan Definisi Terminologi yang digunakan dalam penyajian data angkutan darat adalah sebagai berikut : 1. baik dilengkapi atau tidak dilengkapi bagasi. Mobil Penumpang adalah setiap kendaraan bermotor yang dilengkapi dengan tempat duduk untuk sebanyak-banyaknya delapan orang. 3. biasanya digunakan untuk angkutan orang atau barang di atas jalan raya selain kendaraan yang berjalan di atas rel.

8. 5. 7. SIM B1 adalah surat ijin untuk mengemudi mobil bus dan mobil barang yang memiliki berat di atas 3.4. Surat Ijin Mengemudi (SIM) adalah surat yang dikeluarkan oleh kepolisian sebagai tanda kelayakan seseorang mengendarai suatu kendaraan bermotor. mobil bus dan mobil barang yang memiliki berat tidak lebih dari 3. Mobil Truk adalah setiap kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan barang. mobil bis dan kendaraan bermotor roda dua.500 kilogram. Sepeda Motor adalah setiap kendaraan bermotor yang beroda dua.500 kilogram. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 5 . SIM A adalah surat ijin untuk mengemudi mobil penumpang. selain mobil penumpang. Data yang disajikan terdiri dari surat yang dikeluarkan pada tahun yang bersangkutan.000 kilogram. SIM B2 dan SIM C. 6. 9. SIM B1. SIM B2 adalah surat ijin untuk mengemudi traktor atau kendaraan bermotor dengan kereta tempelan atau gandengan dengan berat yang diperbolehkan untuk kereta tempelan atau kereta gandengan lebih dari 1. SIM dibagi menjadi beberapa jenis yaitu SIM A. baik SIM baru. perpanjangan maupun SIM penggantian akibat hilang atau rusak.

Rata-rata Jarak Perjalanan Per Penumpang adalah rata-rata yang ditempuh oleh setiap penumpang dibagi dengan jumlah penumpang berangkat. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 6 .10. diesel atau tenaga uap) yang berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lain. Kilometer penumpang adalah jumlah kilometer dari semua penumpang yang berangkat. Jalan adalah jalan dalam bentuk apapun yang terbuka untuk lalulintas kendaraan umum. Kerata api adalah kendaraan dengan tenaga gerak (listrik. Kilometer Ton adalah kilometer semua ton yang diangkut. 14. 15. Besaran ini merupakan hasil penjumlahan jarak asal tujuan masing-masing dalam ton. yang akan atau sedang bergerak diatas rel. SIM C adalah surat ijin untuk mengemudikan sepeda motor yang dirancang mampu mencapai kecepatan lebih dari 40 kilometer per jam. Data yang disajikan dalam publikasi ini adalah semua jalan di Kota Kupang baik dibawah wewenang pemerintah pusat maupun tingkat I dan tingkat II. 16. terdiri dari kereta penumpang dan kereta barang. 12. 13. 11. Besaran ini merupakan penjumlahan jarak asal tujuan masing-masing penumpang. Rata-rata Angkut Barang adalah rata-rata jarak yang ditempuh oleh setiap ton barang atau jumlah kilometer ton dibagi dengan ton muat.

berbagai informasi yang berguna mengenai angkutan darat dapat diperoleh bagi kepentingan penyusunan kebijakan pembangunan sektor transportasi darat. Diharapkan melalui ulasan singkat ini. kendaraan bermotor. Panjang Jalan Jalan raya merupakan salah satu prasarana penting dalam transportasi darat. Gambaran perkembangan angkutan darat tersebut dilakukan dengan melakukan perbandingan atas data sarana dan prasarana angkutan darat selama beberapa kurum waktu terakhir. yaitu sebagai penghubung antar satu daerah dengan daerah lain.E. Pada tahun 2005. Data panjang jalan disajikan menurut kewenangan pembinaan.30 kilometer. Jalan sebagai penghubung antara sentra-sentra produksi dengan daerah pemasaran. panjang jalan di Kota Kupang adalah 799. jenis permukaan serta kondisi jalan. akan diulas secara ringkas mengenai perkembangan sarana maupun prasarana serta hal-hal lain yang berkaitan dengan angkutan darat.1. Hal ini karena fungsi strategis yang dimilikinya. Berdasarkan tingkat kewenangan pembinaan. sangat dirasakan sekali manfaatnya dalam rangka meningkatkan perekonomian suatu wilayah. Ulasan Singkat Untuk melihat perkembangan angkutan darat di Indonesia. antara lain panjang jalan. E. jalan kotamadya masih Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 7 .

40 702.40 Kilometer atau 87.merupakan bagian terbesar yaitu 702.23 persen dari total panjang jalan.20 54.00 Jumlah 45.69 persen dan 6.00 0.00 0. Panjang Jalan Dirinci Menurut Jenis Permukaan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005 (km) Jenis Permukaan (1) Negara (km) (2) Propinsi (km) (3) Kota (km) (4) Jumlah (km) (5) Aspal Kerikil Tanah Lainnya 45.00 0.10 0.10 0. jalan beraspal selalu memiliki komposisi paling besar dibandingkan jenis permukaan yang lain yaitu 93.1. Tabel 1.40 kilometer atau sebesar 5.30 54.50 0.00 0.00 51.43 persen.00 0.50 51.88 persen dari total panjang jalan di Kota Kupang. Sedangkan jalan dengan jenis Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 8 .40 799.50 Kilometer dan 51.00 745. sedangkan untuk jalan Negara dan propinsi masing-masing 45.00 648.00 0.40 0.30 Dirinci menurut jenis permukaan.

sekitar 93.23 persen panjang jalan di Kota Kupang berada dalam kondisi baik.77 persen dalam kondisi sedang. Selanjutnya jika dirinci menurut kondisi jalan.00 persen dalam kondisi rusak dan 0. 6.00 persen dalam kondisi rusak berat.permukaan kerikil sebesar 6. Distribusi Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan Tahun 2005 Panjang jalan Tanah 0% Lainnya 0% Kerikil 7% Aspal 93% Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 9 .1. Sementara proporsi jalan terkecil dimiliki oleh jalan dengan jenis permukaan tanah dan lainnya yaitu masing-masing 0 persen.77 persen. 0. Gambar 1.

Hal tersebut dapat dilihat dari besarnya komposisi kondisi baik yang relatif besar dibandingkan kondisi jalan lain.00 persen.00 0. rusak 0.00 persen. sedang 7. Panjang Jalan Dirinci Menurut Kondisi Jalan dan Tingkat Kewenangan Tahun 2005 Kondisi Jalan (1) Negara (2) Propinsi (3) Kota (4) Jumlah (5) Baik Sedang Rusak Rusak Berat 45. rusak 100 persen dan rusak berat 100.50 0. sedang 0. rusak 0.00 0.40 0. sedang 0.10 0.40 745.30 Jumlah Dilihat menurut kewenangan.Tabel 1. kondisi jalan baik 100.00 persen dan rusak berat 0.00 persen.00 persen.50 51.30 persen.00 51.30 54.00 0.00 45. Untuk jalan propinsi.00 persen. kondisi jalan baik 92.00 0.70 persen.00 0.00 persen.00 persen dan rusak berat 0. Sedangkan untuk jalan kota.20 54.40 648.00 0.00 799.2.10 0. Jalan negara yang memiliki kondisi jalan baik mencapai 100. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 10 .00 702. jalan negara dan propinsi secara umum pada kondisi baik.00 persen.

00 Baik Sedang Rusak Baik.2.2.00 Sedang. 93. 0.Gambar 1. 0. 6. Kendaraan Bermotor Salah satu bagian penting dari angkutan darat adalah kendaraan bermotor yang merupakan sarana sektor tersebut. merupakan indikator semakin tingginya kebutuhan masyarakat terhadap sarana transportasi yang memadai sejalan dengan mobilitas penduduk yang semakin tinggi. Panjang jalan Rusak. Distribusi Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan Tahun 2005.77 Rusak berat.23 Rusak berat E. Perkembangan yang terjadi pada jumlah kendaraan bermotor secara langsung memberikan gambaran mengenai kondisi sub sektor angkutan darat. Jumlah kendaraan bermotor yang cenderung meningkat. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 11 .

Tabel 1. terdapat peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang cukup signifikan sebesar 6.2005.00 3.3.29 0. Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenisnya Tahun 2004 .35 5.80 7.00 6.10 Pada periode 2004 .48 9.59 14. Kenaikan jumlah kendaraan bermotor yang cukup Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 12 . Ini disebabkan oleh adanya kenaikan jumlah kendaraan yang terjadi pada semua jenis kendaraan bermotor.10 persen.03 13.2005 Jenis Kendaraan (1) Mobil Penumpang Bis Mini Bis Midi Pick Up Truk Mini Truk Mobil Tangki Mobil Traktor Kereta Tempel Jumlah 2004 (5) 121 859 89 642 534 79 91 12 1 2 428 2005 (6) 121 885 101 702 565 85 104 12 1 2 576 Perubahan (%) (7) 0.00 0.

Ini disebabkan oleh adanya kenaikan jumlah permintaan air bersih oleh masyarakat Kota Kupang.35 persen. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 13 . diikuti bis midi sebesar 13.29 persen. Pada periode 2004 – 2005 terdapat peningkatan jumlah mobil tangki air yang cukup signifikan sebesar 14. Kebutuhan akan air bersih terus meningkat mengikuti pertumbuhan penduduk Kota Kupang setiap tahunnya.signifikan terjadi pada mobil tangki sebesar 14. dan seterusnya.49 persen. mengingat PDAM Kabupaten Kupang dan UPTD Air Bersih Kota Kupang yang tidak mampu memenuhi kebutuhan air bersih warga Kota Kupang. pick up 9.29 persen.

27.92 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 14 .Gambar 1.70 Bis mini. 3.30 Truk mini. 0. 0.25 Bis midi.93 Kereta tempel. 34. Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan Tahun 2005 Persen Mobil traktor. 21.04 Mobil penumpang.3. 4.04 Truk.47 Mobil tengki. 3.36 Mobil penumpang Bis mini Bis midi Pick up Truk mini Truk Mobil tengki Mobil traktor Kereta tempel Pick up. 4.

II. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan umum Indonesia merupakan salah satu dari kegiatan usaha jasa kepelabuhanan yang diberikan oleh Pelabuhan umum Indonesia. (Persero) Pelabuhan Indonesi (PT. ANGKUTAN LAUT A. Latar Belakang Data bongkar muat barang. Penyelenggara Pelabuhan Laut di Indonesia adalah unit pelaksana teknis/satuan kerja pelabuhan atau Badan Usaha Pelabuhan (BUP). yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Sedangkan Badan Usaha Pelabuhan adalah Badan Usaha Milik Negara atau Milik Daerah yang khusus didirikan untuk mengusahakan jasa kepelabuhanan di pelabuhan umum. 54 Tahun 2002 (KM 54 Tahun 2002) tentang penyelenggara pelabuhan laut. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 16 . Kelas I s/d V. KANPEL diklasifikasikan ke dalam 5 (lima) kelas yaitu KANPEL Kelas I s/d V. PELINDO) I s/d IV. Kantor Pelabuhan (KANPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. sebagaimana diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No. Kantor Administrasi Pelabuhan (ADPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Perhubungan diklasifikasikan ke dalam 6 (enam) kelas terdiri dari Kantor ADPEL Kelas Utama. yang dalam hal ini adalah PT.

maka dalam rangka meningkatkan daya guna dan hasil guna pelaksanaan fungsi pemerintah di pelabuhan. (Persero) Pelabuhan Indonesia terdiri dari PT. Pendirian PT. (Persero) PELINDO IV berkedudukan di Ujung Pandang. Sumatra Utara. (Persero) Pelabuhan Indonesia I sampai dengan IV. Sulawesi Selatan. perlu penyempurnaan organisasi dan Tata Kerja Kantor Pelabuhan dengan dikeluarkannya Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM. (Persero) PELINDO III berkedudukan di Surabaya. Jawa Timur dan PT. KM 53 Tahun 2002 tanggal 29 Agustus 2002 tentang Tatanan Kepelabuhan Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 17 . (Persero) PELINDO bertujuan untuk melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program pemerintah di bidang ekonomi dan pembangunan serta untuk memupuk keuntungan bagi perusahaan dengan menyelenggarakan suatu usaha jasa kepelabuhan dan usaha-usaha lain yang berhubungan dengan usaha tersebut. (Persero) PELINDO II di Tanjung Priok. Nomor : KM 63 Tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Pelabuhan. PT. PT.62 Tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Administrasi Pelabuhan. DKI Jakarta. Dengan adanya perkembangan-perkembangan kegiatan dan pembangunan di pelabuhan laut. PT. (Persero) PELINDO I berkedudukan di Medan.PT.

kunjungan kapal dan penumpang dipelabuhan adalah dokumen Sistim Informasi Manajemen Operasional Pelabuhan (SIMOPEL).01 sampai dengan Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 18 . kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang tahun 2005. Selain itu data bongkar muat barang. bertujuan untuk mengetahui perkembangan bongkar muat barang.Nasional (TKN). B. kunjungan kapal dan penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang juga dapat menggambarkan lalulintas barang. C. kapal dan penumpang yang keluar/masuk pelabuhan. Dari data ini diharapkan pemerintah dapat mengambil langkah-langkah untuk mengambil kebijakan demi kemajuan kepelabuhan di Kota Kupang. Ruang Lingkup Dokumen yang digunakan dalam pengumpulan data bongkar muat barang. 69 Tahun 2002 tanggal 17 Oktober 2002 tentang Kepelabuhanan. baik dari/ke dalam negeri maupun dari/ke luar negeri. kunjungan kapal dan penumpang yang dilakukan oleh Pelabuhan Tenau Kupang. yaitu barang-barang. kunjungan kapal dan penumpang. Dokumen dari pelabuhan yang diusahakan atau pelabuhan dibawah naungan PT. Tujuan Publikasi Statistik bongkar muat barang. KM 54 Tahun 2002 tanggal 29 Agustus 2002 dan PP No. PELINDO adalah SIMOPEL T II .

naik turun penumpang dan atau bongkar muat barang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayanan dan kegiatan penumpang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi. 2. baik barang yang diangkut dari pelabuhan asal di Indonesia ataupun dari luar negeri. dimana sebelumnya menggunakan dokumen LL I/I dan LL 1/2. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 19 . Bongkar/Impor Barang adalah pembongkaran barang dari kapal. Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat bersandar. Pelabuhan Umum adalah pelabuhan yang diselenggarakan untuk kepentingan pelayanan masyarakat umum. Muat/Ekspor Barang adalah pemuatan barang ke kapal untuk diangkut ke pelabuhan tujuan di Indonesia atau ke luar negeri. D.T II-09. Konsep dan Definisi 1. 5. 3. Pelabuhan Laut adalah pelabuhan umum yang menurut kegiatannya melayani kegiatan angkutan laut. 4. berlabuh. Sedangkan dokumen dari pelabuhan yang tidak diusahakan atau pelabuhan dibawah naungan Ditjen Perhubungan Laut adalah SIMOPEL T II UPT.

untuk memberikan fasilitas pelayanan yang diperlukan bagi kapal yang memasuki pelabuhan untuk melakukan bongkar muat barang dan lain-lain. Kantor Administrator Pelabuhan (ADPEL)/Kantor Pelabuhan (KANPEL) adalah unit pelaksana teknis di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Pelayaran Antar Pulau adalah perusahaan/usaha yang melakukan kegiatan pelayaran antar pelabuhan di Indonesia. (Persero) Pelabuhan Indonesia. 10. yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direktur Jenderal Pelabuhan Laut. 9. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 20 . tetapi fasilitas yang dimiliki belum selengkap pelabuhan yang diusahakan. Pelabuhan yang Tidak Diusahakan adalah pelabuhan laut yang dikelola oleh Unit Pelaksana Teknis/Satuan Kerja pelabuhan di lingkungan Kantor Wilayah Departemen Perhubungan yang pembinaan teknis operasional dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. 8. Pelabuhan yang diusahakan adalah pelabuhan yang dikelola secara komersil oleh PT.6. Pelayaran Luar Negeri adalah perusahaan/usaha yang melakukan kegiatan angkutan laut ke atau dari luar negeri yang dilakukan secara tetap dan teratur dan atau dengan pelayaran tidak tetap dan tidak teratur dengan menggunakan semua jenis kapal. Sedangkan tugas dan fungsinya sama dengan pelabuhan yang diusahakan. 7.

14. barang curah. Penumpang Naik adalah penumpang yang naik ke kapal untuk berangkat ke pelabuhan tujuan. lubang poros baling-baling. chain tocker (tempat jangkar) dan alas ganda. 15. diantaranya fasilitas untuk pelayaran angkutan peti kemas. 16. barang umum dan penumpang serta mempunyai kepadatan pergerakan kapal. 12. 13. Pelabuhan Strategis adalah palabuhan yang dianggap telah dilengkapi berbagai fasilitas modern. Penumpang Turun adalah penumpang yang turun dari kapal yang diangkut dari pelabuhan asal.11. Bendera RI didefinisikan sebagai jenis pelayaran dalam negeri. Gross Ton (GT) adalah volume ruangan kapal dalam meter kubik meliputi volume ruangan kapal kecuali tunnel (terowongan). Kunjungan Kapal adalah kapal yang datang di pelabuhan baik untuk berlabuh maupun bersandar di dermaga. Jenis Pelayaran Untuk Yang Tidak Diusahakan atau Pelabuhan di bawah Naungan Ditjen Perhubungan Laut adalah berdasarkan jenis bendera kapal. sedangkan bendera asing didefinisikan sebagai jenis pelayaran luar negeri. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 21 .

62 persen) dan kapal niaga luar negeri regular sebanyak 35 unit (1. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 22 . Gambaran arus kunjungan kapal setiap bulannya seperti pada tabel 2.E. Jenis kapal niaga dalam negeri dengan jumlah kunjungan terbanyak yaitu 2.02 persen).35 persen).592 unit kapal.1. di bawah ini.01 persen) diikuti kapal niaga luar negeri non regular sebanyak 156 unit (6. Ulasan Singkat E. Arus Kunjungan Kapal Kunjungan kapal di pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 berfluktuasi setiap bulannya. kapal bukan niaga 42 unit (1. Jumlah kunjungan kapal selama tahun 2005 sebanyak 2.359 unit (91.1.

359 (5) 3 5 2 4 2 1 4 7 7 3 4 42 Dalam Negeri (Unit) Kapal bukan niaga (Unit) Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 23 .1.Tabel 2. Arus Kunjungan Kapal di Pelabuhan Tenau Kupang Per bulan Tahun 2005 Kapal Niaga Luar Negeri Bulan Reguler (Unit) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 2 2 4 3 1 1 1 2 4 15 35 Non Reguler (Unit) (3) 4 4 7 4 3 3 5 23 100 3 156 (4) 122 204 181 211 269 219 256 175 213 225 152 132 2.

92 persen diikuti jumlah barang yang di bongkar pada perdagangan dalam negeri sebanyak 285. kecuali pada bulan Oktober dan Nopember 2005 tidak ada kapal luar negeri non regular yang datang di Pelabuhan Tenau Kupang.2.1. Minimal ada 1 (satu) kapal luar negri regular yang datang setiap bulan kecuali pada bulan Juni 2005 dan bulan Oktober 2005 tidak ada kapal luar negeri yang secara regular datang di Pelabuhan Tenau Kupang. Arus barang berdasarkan perdagangan selama tahun 2005 sebanyak 825.Tabel 2.682 ton.588 ton atau sebesar 34. Kapal-kapal dalam negeri selalu datang di Pelabuhan Tenau Kupang setiap bulan selama tahun 2005.59 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 24 . Arus Barang Arus barang di Pelabuhan Tenau Kupang dapat dipisahkan berdasarkan perdagangan dan berdasarkan distribusi. Jenis barang BBM memiliki jumlah yang terbesar yaitu sebanyak 502. begitu juga kapal bukan niaga selalu mengunjungi Pelabuhan Tenau Kupang setiap bulan selama tahun 2005 walau jumlah unit kapal bukan niaga berkisar antara 1 (satu) sampai 8 (delapan) unit kapal. E. Kapal-kapal luar negeri non regular juga selalu datang di Pelabuhan Tenau Kupang. di atas menunjukkan bahwa arus kunjungan kapal di Pelabuhan Tenau Kupang dari bulan Januari 2005 hingga Desember 2005 selalu ada dan berfluktuasi menurut jenisnya.988 ton/liter atau sebesar 60.

00 persen. di bawah ini.817 ton atau sebesar 4. Gambaran mengenai arus barang berdasarkan perdagangan dapat dilihat pada table 2.2.46 persen.persen. jumlah barang yang dimuat pada perdagangan dalam negeri sebanyak 36.03 persen sedangkan jumlah barang yang di impor pada perdagangan luar negeri selama tahun 2005 tidak ada atau 0. jumlah barang yang diekspor pada perdagangan luar negeri sebanyak 289 ton atau sebesar 0. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 25 .

Tabel 2.2. Arus Barang Berdasarkan Perdagangan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Perd. luar negeri Bulan Import (Ton) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Eksport (Ton) (3) 272 17 289 Perd. dalam negeri Bongkar (Ton) (4) 28.540 25.820 23.274 21.263 30.204 28.002 11.624 27.656 16.736 23.582 20.594 28.293 285.588 Muat (Ton) (5) 2.035 2.123 2.351 3.560 2.255 3.461 5.102 1.578 2.218 4.819 4.309 3.006 36.817 (6) 41.253 50.850 56.750 27.442 47.953 16.924 48.262 41.226 43.126 44.326 43.650 41.226 502.988 BBM (Ton/ltr)

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

26

Berdasarkan data pada tabel 2.2. ternyata bahwa banyaknya barang yang diekspor melalui Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 hanya terjadi pada bula Februari dan bula September masing-masing sebanyak 272 ton dan 17 ton. Bila dibandingkan dengan kedatangan kapal luar negeri pada tabel 1., maka dapat dikatakan bahwa banyak kapal luar negeri yang datang tidak membawa barang, namun ketika kembali ke luar negeri membawa barang dari Pelabuhan Tenau Kupang. Hal ini sebaliknya terjadi pada perdagangan dalam negeri, jumlah barang yang dibongkar mencapai 34,59 persen dan jumlah barang yang dimuat hanya sebesar 4,46 persen. Dapat dikatakan bahwa jumlah barang yang datang di Pelabuhan Tenau Kupang sangat besar bila dibandingkan dengan jumlah barang yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri. Bila dilihat perkembangan setiap bulannya, jumlah barang yang dibongkar selalu lebih besar dibandingkan dengan jumlah barang yang dimuat pada setiap bulannya. Hal ini menunjukkan bahwa jumlah barang yang dikonsumsi jauh lebih banyak dari yang dihasilkan oleh masyarakat Timor Barat dan sekitarnya. Begitu juga dengan Bahan Bakar Minyak, seluruhnya berasal dari luar Nusa Tenggara timur karena tidak ada kilang minyak di NTT.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

27

Arus barang berdasarkan distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 sebanyak 321.190 ton semuanya pada dermaga umum.

Jumlah barang yang didistribusikan langsung sebanyak 215.117 ton atau sebesar 66,95 persen dan dilapangan sebanyak 106.190 ton atau sebesar 33,05 persen. Sementara jumlah barang yang digudangkan tidak ada atau sebesar 0,00 persen selama tahun 2005. Bila dilihat perkembangan arus barang berdasarkan distribusi setiap bulannya baik distribusi langsung maupun lapangan berfluktuasi setiap bulannya. Gambaran lebih lengkap perkembangan arus barang berdasarkan distribusi seperti pada tabel 2.2 di bawah ini.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006

28

261 31.726 29.183 8.659 9.225 11.011 11.381 7.645 21.828 7.640 24.441 10.774 15.527 10.823 32.117 Gudang (Ton) (3) Lapangan (Ton) (4) 7.808 23.229 321.879 24.190 Jumlah (Ton) (5) 30.081 7.602 21.194 20.234 20.Tabel 2.463 16.347 7.167 8.234 22.340 106.625 24.3.215 25.116 9.297 Lainnya (Ton) (6) - Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 29 .575 28. Arus Barang Berdasarkan Distribusi di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Dermaga Umum Bulan Langsung (Ton) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 23.959 215.712 15.614 13.459 31.707 12.980 15.

di bawah ini.06 persen dan jumlah barang yang dimuat sebanyak 9. Arus Petikemas Arus petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005 pada margin perdagangan luar negeri. sementara jumlah barang yang dimuat hanya terjadi pada bulan Oktober yaitu sebanyak 22 box atau sebesar 0. Sementara perkembangan setiap bulannya. baik jumlah petikemas yang dibongkar maupun yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri berfluktuasi setiap bulannya seperti terlihat pada tabel 2.991 box.3.743 box dan paling sedikit terjadi pada bulan Januari yaitu sebanyak 339 box.E. Sementara pada margin perdagangan dalam negeri.462 box atau sebesar 49. jumlah barang yang dibongkar tidak ada. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 30 .535 box dan paling sedikit terjadi pada bulan Januari yaitu sebanyak 450 box.507 box atau sebesar 50. Jumlah barang yang dibongkar pada perdagangan dalam negeri paling banyak terjadi pada bulan Desember sebanyak 1.82 persen selama tahun 2005. Hal yang sama juga terjadi pada jumlah barang yang dimuat pada margin perdagangan dalam negeri paling banyak terjadi pada bulan Desember sebanyak 1. jumlah barang yang dibongkar sebanyak 9.12 persen dari jumlah seluruh petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang sebanyak 18.4.

535 9.507 Muat (Box) (5) 450 824 860 629 655 726 632 593 690 820 1.4.462 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 31 . Arus Petikemas di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Bongkar (Box) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Muat (Box) (3) 22 22 Dalam Negeri Bongkar (Box) (4) 399 824 813 642 579 735 624 720 759 895 774 1.743 9.Tabel 2.048 1.

609 orang yaitu pada bulan Maret 2005.612 orang dan paling sedikit yaitu terjadi pada bulan Maret yaitu sebanyak 7.E. Arus Penumpang Arus penumpang selama tahun 2005 di Pelabuhan Tenau Kupang.517 orang pada bulan Maret.314 orang.62 persen dan yang naik sebanyak 138.542 orang atau sebesar 50.371 orang dan paling sedikit sebanyak 7. Begitu juga pada penumpang yang naik. Sementara bila dilihat perkembangan setiap bulannya. di bawah ini. untuk penumpang luar negeri baik turun maupun naik sebanyak 7 orang atau sebesar 0. baik penumpang yang naik maupun penumpang yang turun berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005 seperti terlihat pada tabel 2. Arus penumpang untuk penumpang dalam negeri turun sebanyak 141. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 32 . jumlah penumpang naik tertinggi terjadi pada bulan Nopember yaitu sebanyak 15.00 persen dari jumlah penumpang seluruhnya 279.5. Jumlah penumpang yang turun terbanyak terjadi pada bulan Nopember yaitu sebanyak 16. sedangkan pada bulan lainnya tidak ada.38 persen dari jumlah penumpang seluruhnya.053 orang atau sebesar 49.4.

888 8.868 15.107 10.669 15.314 7.780 141.612 13. Arus Penumpang di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Debarkasi/ turun (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 7 7 Embarkasi/ naik (3) 7 7 Dalam Negeri Debarkasi/ turun (4) 11.918 13.786 8.408 13.517 8.Tabel 2.296 15.970 14.064 13.053 Embarkasi/ naik Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 33 .576 7.755 11.3714 11.139 7.873 12.465 13.445 7.890 7.037 138.847 16.5.542 (5) 12.

sedangkan pada bulan lainnya tidak ada.73 persen. Gambaran lengkap arus ternak setiap bulannya seperti terlihat pada tabel 2. baik yang diimpor maupun yang diekspor tidak ada.854 ekor dan yang paling sedikit pada bulan Januari yaitu sebanyak 2.5. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 34 . Jumlah ternak dimuat terbanyak pada bulan Juni sebanyak 6. di bawah ini. Hal ini dapat dikatakan bahwa NTT secara umum memiliki potensi yang cukup baik untuk pengembangan komoditi peternakan karena didukung oleh padang pengembalaan yang sangat luas. Jumlah ternak yang dimuat berfluktuasi setiap bulannya.27 persen dari jumlah arus hewan seluruhnya sebanyak 52.150 ekor atau sebesar 99.226 ekor.6.292 ekor yaitu terjadi pada bulan Mei 2005 sebanyak 67 ekor dan pada bulan Desember 2005 sebanyak 75 ekor. Arus Hewan Arus hewan di Pelabuhan Tenau Kupang selama tahun 2005.E. Jumlah ternak atau hewan yang dimuat sebanyak 52. Jumlah ternak/hewan yang didatangkan dari luar sebanyak 142 ekor atau sebesar 0.

617 5. Arus Hewan di Pelabuhan Tenau Kupang per Bulan Tahun 2005 Luar Negeri Bulan Impor/ turun (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) Ekspor/ naik (3) Dalam Negeri Bongkar/ turun (4) 67 75 142 Muat/ naik (5) 2.Tabel 2.088 3.854 5.376 4.226 4.6.150 4.309 4.527 4.870 6.075 3.150 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 35 .650 52.408 3.

Institusi-institusi yang terkait dalam aktivitas kedirgantaraan merupakan sumber data statistik angkutan udara antara lain bandar udara. bagasi. dapat dipercaya dan memiliki tingkat akurasi yang tinggi. Penataan sistem transportasi yang handal. mendorong dan menunjang segala aspek kehidupan baik di bidang ekonomi.III. Transportasi udara merupakan sarana transportasi yang dapat menghubungkan wilayah-wilayah tersebut dengan tempoh yang cepat. terpadu dan terarah. politik dan pertahanan keamanan. penumpang. ANGKUTAN UDARA A. perencanaan dan pengembangannya harus didukung dengan peningkatan kualitas sumber daya manusia serta terpenuhinya data statistik udara yang tepat waktu. dan perusahaan penerbangan. Transportasi udara menjadi kian penting akibat luasnya wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia yang terdiri dari beribu-ribu pulau. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 37 . barang maupun pos/paket. Dari bandar udara dikumpulkan data mengenai lalulintas pesawat. sosial budaya. Latar Belakang Transportasi mempunyai peranan yang sangat penting dan strategis dalam mendukung.

Jenis data dan sumber data diuraikan sebagai berikut: Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 38 .1. pemerintah maupun swasta. domestik dan internasional serta perkembangan dari armada angkutan udara bersayap tetap dan helikopter baik milik pemerintah maupun swasta. C. Informasi yang disajikan antara lain meliputi lalulintas angkutan udara yang merupakan produksi dari bandar udara Eltari Kupang baik penerbangan domestik maupun penerbangan internasional. C. Ruang Lingkup dan Metodologi Pengumpulan data yang dapat menggambarkan kegiatan angkutan udara secara nasional serta dapat memberikan informasi tentang aktivitas lalulintas dilakukan melalui pentahapan kegiatan dengan ruang lingkup dan metodologi sesuai tujuan studi. produksi perusahaan berjadwal baik pemerintah maupun swasta.B. Tujuan Diharapkan dapat digunakan dalam pengambilan kebijaksanaan yang terkait dengan pembangunan dan pengembangan transportasi udara di masa yang akan datang. Ruang Lingkup Pengumpulan data angkutan udara tahun 2005 terdiri atas beberapa kegiatan sesuai jenis data yang akan dikumpulkan.

penumpang yang diangkut. c) Lalu Lintas Angkutan Udara di Bandara Data lalu lintas angkutan udara yang terdiri atas lalu lintas pesawat. passenger load factor serta weight load factor. Perusahaan penerbangan komersial dibagi lagi menjadi dua bagian yaitu perusahaan penerbangan berjadwal dan tidak berjadwal. Data produksi meliputi keberangkatan pesawat. yang dikelola oleh PT (Persero) Angkasa Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 39 .a) Registrasi Pesawat Data yang dikumpulkan berkaitan dengan registrasi pesawat mencakup seluruh jenis pesawat yang terdiri dari berbagai tipe pesawat dan dimiliki oleh seluruh operator penerbangan yang ada di Indonesia dan beraktivitas di Bandara Eltari Kupang. Pada publikasi ini produksi penerbangan yang disajikan terbatas hanya pada perusahaan penerbangan berjadwal. b) Produksi Perusahaan Penerbangan Data perusahaan penerbangan dikumpulkan dari perusahaan penerbangan baik perusahaan penerbangan komersial maupun non komersial. penumpang. dan pos/paket dikumpulkan dari bandara udara yang melakukan kegiatan sebagai pendukung aktivitas penerbangan di bandara udara baik penerbangan domestik maupun penerbangan internasional. barang. Data registrasi pesawat dikumpulkan dari PT (Persero) Angkasa Pura Cabang Kupang. bagasi.

Data lalu lintas angkutan udara yang dikumpulkan merupakan rekapitulasi terhadap aktivitas penerbangan masing-masing bandara udara setiap bulan. penumpang. dan pos/paket dikumpulkan dari Bandara baik yang dikelola oleh PT (Persero) Angksa Pura maupun Direktorat Jenderal Perhubungan Udara melalui Dinas Perhubungan di daerah yang bersangkutan.2. Pengolahan data dapat dilakukan melalui beberapa tahapan yaitu pemeriksaan konsentrasi. kewajaran data melalui Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 40 . bagasi.Pura maupun Unit Pelaksana Teknis (UPT) yang berada langsung dibawah struktur organisasi Departemen Perhubungan. Pengolahan data dimaksudkan untuk melakukan agregasi terhadap data agar dengan mudah dapat diperoleh informasi yang terkandung dalam data. Pengumpulan data yang dapat memberikan gambaran tentang aktivitas angkutan udara antar bandara secara nasional dilakukan melalui beberapa cara. b). pergerakan pesawat udara. pengolahan dan penyajian serta analisis data angkutan udara diuraikan sebagai berikut: a). C. Metodologi Secara umum metodologi yang digunakan dalam pengumpulan. Untuk lalu lintas angkutan udara berupa asal tujuan.

pilihan satu-satunya adalah transportasi udara. Pada pelaksanaan aktivitas angkutan udara. atau dalam bentuk diagram/gambar sesuai data dan tujuan penyajian. serta tabulasi data sesuai tujuan pengungkapan informasi yang terkandung pada data. Pelabuhan udara merupakan bagian yang sangat vital dari transportasi udara. Permintaan akan data transportasi udara sangat besar seiring dengan jumlah penduduk yang relatife besar dan peningkatan kesejahteraan masyarakat. dihadapkan pada tantangan yang cukup berat di sektor transportasi. ada dua sub sistem yang perlu disoroti antara lain : pelabuhan udara sebagai pengelola sarana dan prasarana pendukung serta perusahaan penerbangan yang mengoperasikan pesawat terbang sebagai armadanya. terutama jika dikaitkan dengan kebutuhan akan waktu tempuh yang singkat.editing kemudian entri dan validasi data. Penyajian data dilakukan setelah data terbebas dari kesalahan yang diketahui melalui kegiatan validasi data. Angkutan udara mempunyai peranan yang sangat dominan. c). Hal ini Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 41 . D. Ulasan Singkat Indonesia dengan statusnya sebagai Negara kepulauan yang sangat luas dengan jumlah penduduk yang besar. Penyajian ini sesuai dengan dummy table yang telah dirancang terlebih dahulu.

Makin tinggi tingkat kesibukan atau aktivitas yang terjadi disuatu bandar udara. aktivitas angkutan udara tidak dapat dilaksanakan khususnya yang menggunakan jenis pesawat terbang bersayap tetap (fixed wing) yang harus membutuhkan landasan pendaratan yang memenuhi syarat. Produksi suatu bandara udara dapat dilihat dari indikator-indikator yang dihasilkan seperti jumlah pesawat yang datang dan berangkat. jumlah penumpang yang berangkat. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 42 . datang maupun transit serta bagasi. sudut sosial ekonomi maupun sudut pertahanan dan keamanan negara. Tanpa pelabuhan udara. barang dan pos / paket yang dibongkar dan dimuat disuatu bandar udara. D.1.sangat berbeda dengan pelabuhan laut yang berfungsi sebagai pendukung angkutan laut atau terminal pada angkutan darat. bandar udara adalah suatu tempat atau area yang memiliki fasilitas dan peralatan untuk manampung kedatangan. Namun jika dikaji lebih lanjut saat ini pelabuhan udara sudah merupakan suatu kawasan tersendiri baik dilihat dari sudut operasi penerbangan. keberangkatan dan pergerakan pesawat terbang beserta penumpang dan barang yang diangkutnya. karena setiap penerbangan maupun pendaratan menuntut kecermatan dengan akurasi tinggi. Produksi Bandar Udara Secara konseptual.

penumpang.720 1. Tabel 3.akan tergambar melalui indikator karena semakin besar tingkat produksi.183 410 542 18.955 3. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan luar negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat Bulan (Unit) (1) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah (2) 11 11 14 23 24 21 19 17 16 22 14 16 208 (Orang) (3) 89 73 95 152 241 277 241 255 168 234 124 67 2.1 Kedatangan pesawat. demikian pula dengan tingkat utilitasi fasilitas bandar udara tersebut.152 2.533 3.060 1.439 1.041 1.039 (Kg) (4) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (Kg) (5) 1.705 (Kg) (6) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Penumpang Barang Bagasi Pos/paket Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 43 .670 0 1.

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 44 . Data pada tabel 3. ada kecenderungan pada bulan Nopember sampai dengan bulan April. Hal ini juga sebagai penyebab kurangnya penumpang pengguna jasa penerbangan udara pada musim hujan. jumlah penerbangan dengan tujuan Kupang sebanyak 208 kali.1. jumlah penumpang luar negeri yang datang ke Kupang menggunakan jasa penerbangan udara lebih rendah di bandingkan dengan pada bulan Mei sampai dengan bulan Oktober. di atas.039 orang.1 juga menunjukkan bahwa masih sangat rendah penumpang luar negeri pengguna jasa penerbangan udara tujuan Kupang. Jumlah penumpang keseluruhan pada tahun 2005 sebanyak 2. Hal ini mungkin disebabkan karena musim hujan yang terjadi di Indonesia pada bulan Oktober sampai dengan bulan April setiap tahunnya. maka dapat disimpulkan bahwa secara rata-rata sekali penerbangan sebuah pesawat membawa 10 penumpang dengan tujuan Kupang. Penerbangan luar negeri yang datang ke Kupang masih didominasi penerbangan dari Australia. dimana sebagian penumpang yang datang via penerbangan udara dengan maksud berwisata. Hal ini menunjukkan bahwa pariwisata di NTT secara umum belum banyak diketahui oleh wisatawan luar negeri khususnya Australia.Menurut table 3.

begitu juga jumlah paket/pos yang dibongkar (datang) dari luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005.Jumlah penumpang yang sangat sedikit ini juga disebabkan oleh akibat krisis ekonomi sejak Juli 1997 yang menyebabkan melemahnya nilai tukar rupiah terhadap mata uang asing. Sementara jumlah barang yang dibongkar (datang) dari luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 45 . sehingga terjadi kenaikan tarif angkutan udara oleh perusahaan penerbangan yang tidak bisa dihindari. Tinggi rendahnya bagasi yang datang mengikuti tinggi rendahnya jumlah penumpang setiap bulannya. yang memicu kenaikan biaya operasional perusahaan penerbangan. Hal ini juga dapat menurunkan permintaan pasar pengguna angkutan udara.

Tabel 3.177 1.748 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 46 .708 294 336 16. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan luar negeri dari Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 11 11 13 23 25 21 19 18 16 22 14 17 232 230 71 128 176 187 136 264 204 157 168 131 94 1.347 1.2.089 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.405 1. Keberangkatan pesawat.112 2.890 1.582 1. penumpang.689 625 577 2.

angka Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 47 .089 orang. rendahnya tingkat keamanan.2. menunjukkan pada bulan Februari 2005 sampai dengan Juni 2005 jumlah penumpang yang menggunakan jasa penerbangan udara lebih rendah dibandingkan pada bulan Juli 2005 sampai dengan bulan Desember 2005.089 orang selama tahun 2005. Pada bulan juli jumlah penumpang angkutan udara ke luar negeri via Kupang terjadi kenaikan yang cukup tajam. dan ketika kembali tidak melalui Kupang.Data pada tabel 3. Hal ini berkaitan dengan kembalinya wisatawan asing terutama dari Australia setelah berlibur di Indonesia. Jumlah penumpang yang datang dari luar negeri via Kupang jauh lebih banyak dari jumlah penumpang ke luar negeri via Kupang. Penumpang luar negeri yang datang di Kupang sebanyak 1. dari Kupang ke luar negeri sebanyak 1. Hal ini mungkin disebabkan oleh penumpang yang datang ke Indonesia via Kupang melanjutkan perjalanan ke kota lain di Indonesia atau Negara lain. berkembang menjadi multi krisis. Sementara kurang efisiennya jumlah penumpang per pesawat yang dari luar negeri datang ke Kupang maupun dari Kupang dengan tujuan luar negeri dapat dikatakan bahwa dampak krisis ekonomi sejak Juli 1997. Umumnya wisatawan asing memilih berkunjung ke Indonesia pada musim kemarau atau pada saat ada liburan di negara asalnya.

menyebabkan daya beli masyarakat terpuruk. Sementara jumlah barang yang dimuat (berangkat) ke luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005.089 dengan jumlah penerbangan sebanyak 232 penerbangan atau rata-rata sebuah pesawat hanya 5 penumpang yang ke luar negeri via Kupang. Hal ini dapat dilihat dari jumlah penumpang angkutan udara yang berangkat ke luar negeri via Kupang tahun 2005 sebanyak 1. ekonomi.pengangguran tinggi akibat pemutusan hubungan kerja. mengakibatkan kurangnya permintaan terhadap jasa pengguna angkutan udara. ditambah lagi dengan tidak tertampungnya angkatan kerja yang baru serta inflasi yang sangat tinggi mencapai 70 persen secara nasional pada tahun 1998. hukum dan lainnya seperti pada keadaan sebenarnya. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 48 . begitu juga jumlah paket/pos yang dimuat (berangkat) ke luar negeri menggunakan jasa penerbangan udara via Kupang tidak ada setiap bulannya selama tahun 2005. Masih kurangnya daya beli masyarakat. Langkah-langkah perbaikan disegala bidang oleh pemerintah telah banyak membawa perubahan namun masih banyak yang harus dilakukan untuk mengembalikan kondisi sosial. Tinggi rendahnya bagasi yang dimuat mengikuti tinggi rendahnya jumlah penumpang setiap bulannya. budaya hankam.

719 15.041 4.521 16.469 143.690 14.573 96.323 1.504 8.166 14.513 133.262 830 7.375 12.196 126.367 14.227.3 Kedatangan pesawat.145 305.459 17.098 122.132 137.119 2.728 4.829 97.756 16.964 148.902 172.298.287 110.792 215. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 266 214 214 215 265 238 257 314 295 263 257 308 3.434 174.995 104.032 208.092 102.162 13.326 13.406 101.086 4. penumpang.093 311.236 11.415 8.087 76.001 6.605 4.029 191.040 13.599 98.029 121.091 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 49 .035 134.796 5.793 17.627 5.Tabel 3.788 111.253 82.596 148.

Pada bulan Juni penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang mengalami penurunan di banding bulan sebelumnya yaitu sebanyak 13. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 50 .434 orang. kemudian mengalami kenaikan pada bulan Maret.357 orang. Kemudian mengalami kenaikan kembali pada bulan Juli. di atas.236 orang.040 orang.3. Agustus dan September yang mungkin disebabkan musim liburan sekolah berkaitan dengan pelajar yang sedang studi di luar NTT. kemudian mengalami kenaikan pada bulan Nopember sampai Desember masing-masing menjadi 14. Hal ini berkaitan dengan penumpang yang berlibur untuk merayakan Natal dan Tahun Baru. Jumlah penumpang yang datang ke Kupang banyak juga terjadi pada bulan Desember.690 orang. Agustus dan September masing-masing sebanyak 15.793 orang dan 17.367 orang. 16.Berdasarkan tabel 3.459 orang dan 17. 13. Jumlah penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang pada bulan Januari sebanyak 13.326 orang. Pada bulan Oktober penumpang yang datang di Bandar Udara Eltari Kupang mengalami penurunan dibanding bulan sebelumnya yaitu sebanyak 14. jumlah penumpang datang di Bandar Udara Eltari Kupang paling banyak terjadi pada bulan Juli. Dapat disimpulkan.521 orang. April sampai dengan bulan Mei masingmasing sebanyak 12. produksi Bandar Udara Eltari Kupang untuk angkutan penerbangan dalam negeri selama tahun 2005 cenderung mangalami kenaikan setiap bulannya. bulan Pebruari turun menjadi 11.166 orang dan 14.732 orang.

793 17.Ada kecenderungan bila jumlah penumpang meningkat.100 45.207 129. Tabel 3.335 140.190 14.039 232.103 112.179 1.047 100.487 51 Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 . Hal ini disebabkan ada kecenderungan penumpang membawa barang dan bagasi dalam penerbangan.235 114.158 60.007 10.4.053 13.748 263.621 847.472 272.866 1. maka jumlah barang dan bagasi meningkat.703 59.524 64.661 12.097.321 2.190 112.296 14.035 26.771 18.267 1.908 158.898 50.840 2.230 193.362 127.087 207.297 503 1.114 15.231 49.554 146.880 15.019 17.192 79.376 1.937 13. barang bagasi dan pos/paket untuk penerbangan dalam negeri dari Bandar Udara Eltari Kupang per bulan tahun 2005 Pesawat (Unit) (1) (2) Bulan Penumpang (Orang) (3) Barang (Kg) (4) Bagasi (Kg) (5) Pos/paket (Kg) (6) Januari Pebruari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah 266 214 215 216 263 238 257 313 294 259 259 312 3.377 13. penumpang.591 1.486 1.370 2.566 2.255 9.512 82.911 59. Keberangkatan pesawat.171 51.302 133.

di atas. maka jumlah barang dan bagasi yang dibawa juga akan meningkat. Pada bulan Januari. yang kemungkinan besar mereka diantar oleh orang tua atau keluarga mereka. produksi Bandar Udara Eltari Kupang untuk angkutan penerbangan dalam negeri selama tahun 2005 cenderung meningkat setiap bulannya.047 orang diduga disebabkan oleh banyaknya orang yang kembali ke tanah rantau setelah merayakan Natal dan Tahun Baru di NTT.Berdasarkan data pada table 3. Jumlah penumpang yang cukup tinggi terjadi pada bulan Agustus dan September yaitu 17. jumlah pesawat yang berangkat lebih banyak dibanding dengan pada bulan-bulan lainnya. Agustus. sedangkan jumlah penumpang berangkat dari Bandara Udara Eltari Kupang yang cukup tinggi pada bulan Januari dan Desember yaitu masing-masing sebanyak 14. bila jumlah penumpang yang berangkat meningkat.114 orang diduga disebabkan oleh banyak pelajar yang berangkat untuk melanjutkan studinya di luar NTT.4. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 52 .771 orang dan 18. Demikian juga. Ada kecenderungan bila jumlah pesawat yang berangkat lebih banyak pada bulan-bulan tersebut diikuti pula oleh jumlah penumpang yang berangkat juga banyak. Mei.007 orang dan 17. September dan Desember.

ternyata bahwa kedatangan pesawat dan keberangkatan pesawat berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005. kemudian naik kembali pada bulan Desember.1. Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 30 25 20 Datang 15 Berangkat 10 5 0 J A uli gu s S ep tus te m be r O kt ob N er op em be D r es em be r Ja nu ar P eb i ru ar i M ar et A pr il M ei Ju ni Berdasarkan grafik 3.Grafik 3. diatas. naik lagi pada bulan Oktober. Kedatangan dan keberangkatan pesawat mulai naik pada bulan Maret.1. dan menurun tajam pada bulan Nopember. Pada bulan Juni terus menurun hingga bulan September. terus naik dan mencapai puncak pada bulan Mei. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 53 .

Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 54 . dan cenderung menurun hingga bulan Desember. ternyata ada fluktuasi kedatangan dan keberangkatan penumpang setiap bulan selama tahun 2005. kemudian naik terus dari bulan Maret hingga Mei. naik sangat tinggi pada bulan Juli dan yang merupakan titik tertinggi dalam tahun 2005. di atas.2.Grafik 3. Keberangkatan penumpang pada bulan Januari cukup tinggi. pada bulan Pebruari sangat rendah. Kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan luar negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 300 250 200 150 100 50 0 Januari Datang Berangkat April Juli Oktober Berdasarkan grafik 3. turun pada bulan Juni.2.

Grafik 3. Pada bulan Maret hingga Juni cenderung mengalami kenaikan dan pada bulan Juni merupakan titik tertinggi dalam tahun 2005. Kedatangan dan Keberangkatan Bagasi untuk Penerbangan Luar Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 nu P e a ri br ua M ri ar et Ap ril M ei Ju ni J A g ul i us Se pt tu s em O ber k No to b pe e r De m b se er m be r Berangkat Datang Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 Ja 55 . Dari bulan Juli hingga Oktober mengalami fluktuasi.Kedatangan penumpang pada bulan Januari hingga Pebruari mengalami penurunan. dan mengalami penurunan terus dari bulan Nopember hingga Desember.3.

Berdasarkan grafik 3. Juni. Kedatangan bagasi untuk penerbangan luar negeri terendah terjadi pada bulan Maret. dapat dilihat bahwa kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri sangat berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005. Sedangkan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri terendah terjadi pada bulan Nopember. Mei. yang diikuti pada bulan Desember. dan tertinggi pada bulan Agustus diikuti pada bulan Oktober.3. di atas. Banyaknya kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan luar negeri diduga mengikuti banyaknya kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan luar negeri. Dan tertinggi pada bulan Agustus yang diikuti pada bulan Januari. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 56 .

Jika jumlah pesawat yang berangkat banyak maka jumlah pesawat yang datang juga banyak. Banyaknya pesawat yang berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 57 .4.4. Ada kecenderungan banyaknya pesawat yang berangkat mengikuti banyaknya pesawat yang datang. dan sebaliknya jika jumlah pesawat yang berangkat sedikit maka jumlah pesawat yang datang juga sedikit. di atas. Kedatangan dan Keberangkatan Pesawat untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 700 600 500 400 300 200 100 0 Ja nu Pe a ri br ua ri M ar et Ap ril M ei Ju ni Ju A g li u Se s tu s pt em b O er kt No o be pe r m De be se r m be r Berangkat Datang Berdasarkan data pada grafik 3. dapat dilihat bahwa banyaknya pesawat yang datang dan berangkat untuk penerbangan dalam negeri di Bandara Udara Eltari Kupang berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005.Grafik 3.

diketahui bahwa fluktuasi penumpang datang untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang memiliki pola yang cenderung sama dengan penumpang yang berangkat.5.dan datang tertinggi pada bulan Agustus dan Desember. Grafik 3. di atas. Jika penumpang yang datang banyak maka penumpang Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 58 . Kedatangan dan keberangkatan penumpang untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Berdasarkan data pada grafik 3.5. dan terendah pada bulan Pebruari dan Maret.

diikuti bulan Agustus dan bulan Desember. maka penumpang yang datang juga sedikit. Kedatangan penumpang terbanyak terjadi pada bulan Desember yang diikuti bulan September. Grafik 3. dan sebaliknya jika penumpang yang berangkat sedikit.6. Kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 59 . sedangkan keberangkatan penumpang terbanyak terjadi pada bulan September.yang berangkat juga banyak.

diketahui bahwa kedatangan dan keberangkatan bagasi untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang berfluktuasi dari bulan ke bulan selama tahun 2005.7. diatas. Kedatangan dan Keberangkatan Barang untuk Penerbangan Dalam Negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 350000 300000 250000 200000 Datang 150000 100000 50000 0 Januari April Juli Oktober Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 60 . maka jumlah bagasi yang diberangkatkan juga banyak. Grafik 3.Berdasarkan data pada grafik 3.6. maka dapat dikatakan bahwa ada kecenderungan bila jumlah bagasi yang didatangkan banyak. Dengan melihat grafik di atas.

Dengan melihat grafik 3. di atas.8.7. Grafik 3. demikian juga banyaknya barang yang diberangkatkan. Banyaknya barang yang datang sangat berfluktuasi dari bulan ke bulan. dapat dikatakan bahwa banyak barang yang diberangkatkan dan didatangkan tidak ada hubungan antara keduanya. Kedatangan dan keberangkatan Pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang Tahun 2005 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Januari April Juli Oktober Datang Berangkat Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 61 .

Jumlah pos/paket yang didatangkan pada bulan Oktober adalah yang tertinggi. diketahui bahwa banyaknya pos/paket untuk penerbangan dalam negeri di Bandar Udara Eltari Kupang yang datang dan diberangkatkan sangat berfluktuasi setiap bulannya selama tahun 2005. di atas. Jumlah pos/paket yang didatangkan dan diberangkatkan pada bulan Maret adalah yang terendah. sedangkan jumlah pos/paket yang diberangkatkan pada bulan Nopember adalah yang tertinggi.Berdasarkan grafik 3.8. Statistik Perhubungan Kota Kupang 2005-2006 62 .

ANGKUTAN DARAT .I.

II. ANGKUTAN LAUT .

ANGKUTAN UDARA .III.

LAMPIRAN GRAFIK .

Publikasi : 5371.0610 Katalog BPS : 8215.5371 Ukuran Buku : 15 cm x 21 cm Jumlah Halaman : 62 Halaman Penulis : Bernhard Bissilisin : Martin T Beni Gambar Kulit : Badan Pusat Statistik Kota Kupang Diterbitkan Oleh : Badan Pusat Statistik Kota Kupang Dicetak Oleh : Percetakan Silvya Kupang Boleh dikutip dengan menyebutkan sumbernya .STATISTIK PERHUBUNGAN KOTA KUPANG TAHUN 2005-2006. No.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful