1

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Dinamika perkembangan ilmu pengetahuan mendorong penciptaan teknologi baru dengan sangat cepat. Perkembangan yang semakin canggih dan meningkatnya teknologi membutuhkan sumber energi dalam skala besar. Secara sederhana dampak dari kemajuan teknologi adalah konsumsi energi berlebih. Saat ini, sektor minyak bumi dan gas masih menjadi andalan bagi pemenuhan kebutuhan energi dalam negeri dan dunia. Berdasarkan data ESDM (2006), minyak bumi mendominasi 52,5% pemakaian energi di Indonesia, sedangkan gas bumi sebesar 19%, batu bara 21,5%, air 3,7%, panas bumi 3%, dan energi terbarukan hanya sekitar 0.2% dari total penggunaan energi. Padahal, cadangan minyak bumi Indonesia berdasarkan ESDM (2006) hanya sekitar 9 miliar barel dan produksi Indonesia hanya sekitar 500 juta barel per tahun. Hal ini berarti jika terus dikonsumsi dan tidak ditemukan teknologi baru untuk meningkatkan recovery minyak bumi, diperkirakan minyak bumi Indonesia akan habis dalam waktu dekat. Teknologi konvensional menggunakan minyak bumi sebagai sumber energi dipandang kurang efisien serta menimbulkan polusi udara. Pembakaran minyak bumi menghasilkan karbon monoksida (CO) dan karbondioksida (CO2) yang berbahaya. Sebagai solusi, baru-baru ini telah dikembangkan teknologi fuel cell yang terus mengalami riset dan pengembangan di beberapa negara maju. Teknologi fuel cell ini dipandang lebih efisien, tidak menimbulkan polusi seperti halnya pembangkit energi tenaga minyak bumi. Kontinuitas penggunaan bahan bakar fosil (fossil fuel) memunculkan dua ancaman serius. Pertama, faktor ekonomi yaitu berupa jaminan ketersediaan bahan bakar fosil untuk beberapa dekade mendatang, masalah suplai, harga, dan fluktuasinya. Kedua, polusi akibat emisi pembakaran bahan bakar fosil ke lingkungan. Polusi yang ditimbulkan oleh pembakaran bahan

1

2

bakar fosil memiliki dampak langsung maupun tidak langsung kepada derajat kesehatan manusia dan gas rumah kaca yang dihasilkan (Granovskii, 2007). Kesadaran terhadap ancaman krisis energi dan pencemaran lingkungan telah mengintensifkan berbagai riset yang bertujuan menghasilkan sumber-sumber energi (energy resource) yang lebih terjamin keberlanjutannya (sustainable) dan lebih ramah lingkungan. Salah satu sumber energi alternatif yang sedang dikembangkan saat ini adalah energi hidrogen yang bersumber dari air. Permasalahan di dunia bukan hanya mengenai krisis energi dan dampak penggunaan bahan bakar fosil saja. Salah satu permasalahan yang saat ini mendapat perhatian khusus dari dunia adalah permasalahan mengenai limbah sampah plastik. Sebagian besar penduduk di dunia memanfaatkan plastik dalam menjalankan aktivitasnya. Berdasarkan data Environmental Protection Agency (EPA) Amerika Serikat dalam Justiana (2009), pada tahun 2001 penduduk Amerika Serikat menggunakan sedikitnya 25 juta ton plastik setiap tahunnya. Salah satu jenis plastik yang banyak digunakan adalah plastik LDPE (Low Density Poly-Ethylene) dan polistiren. LDPE tergolong jenis plastik thermoplastik yang dibuat dari minyak bumi. LDPE dan polistiren biasa dipakai untuk tempat makanan, bahan kemasan, dan botol botol fleksibel. Penggunaan plastik secara berlebih dapat menyebabkan pencemaran lingkungan karena sifatnya yang tidak dapat terurai.

1.2 Perumusan Masalah Adapun permasalahan yang akan dibahas di dalam makalah ini yaitu : 1. Apakah teknologi yang digunakan untuk memanfaatkan sumber energy non-konvensional seperti gas hydrogen 2. Bagaimana cara pemanfaatan polimer seperti plastik LDPE dan polistiren sebagai membran pada gas hydrogen untuk menghasilkan energy listrik dengan teknologi PEMFC 3. Bagaimana proses dan prinsip kerja pada pembentukan energy dari gas hydrogen pada teknologi stack fuel cell secara sederhana

3

4. Bagaimana proses dan prinsip kerja pada pembentukan energy dari gas hydrogen pada teknologi stack fuel cell untuk pembangkit listrik skala besar 5. Apa saja sensor dan actuator yang digunakan pada pembangkit listrik skala besar dan bagaimana prinsip kerjanya dalam mengontrol proses pembentukan energi listrik.

1.3 Tujuan dan Manfaat Penulisan Penulisan ini bertujuan untuk memberikan informasi mengenai pemanfaatan limbah plastik LDPE dan polistiren dalam teknologi hidrogen sebagai energi alternatif yang tepat guna dan ramah lingkungan dengan penggunaan alat Hydrogen Energizer untuk menghasilkan energi listrik dengan bahan bakar air tanpa emisi sehingga dapat mengurangi pencemaran udara. Manfaat penulisan ini ditujukan bagi mahasiswa, pemerintah, dan masyarakat. Kegunaan bagi mahasiswa adalah sebagai bahan kajian yang diharapkan dapat menambah wawasan dan pengetahuan tentang penggunaan dan manfaat bahan bakar dari teknologi hidrogen. Bagi pemerintah karya ini dapat dijadikan sebagai masukan dalam merancang pembangkit listrik tenaga hidrogen secara kontinyu. Bagi masyarakat penulisan karya tulis ini memiliki kegunaan sebagai media informasi mengenai penggunaan salah satu energi alternatif ramah lingkungan.

yang kemudian disebut alkaline fuel cell (fuel cell tipe basa).2 Pengertian Fuel Cell Fuel cell merupakan alat konversi energi elektrokimia yang mengubah energi kimia dari hidrogen (H2) dan oksigen (O2) ke dalam energi listrik dan panas melalui reaksi reduksi elektrokimia masing-masing anoda (kutub 4 . dan memiliki keunggulan pada design. dengan polimer membran sebagai elektrolitnya. General Electic (GE). Lima puluh tahun kemudian. lebih compact. Kemudian pada tahun 1930 Francis Bacon (1904-1992). yang kemudian disebut PEMFC. ahli ilmu pengetahuan Ludwig Mond dan Charles Langer mengubah istilahnya dengan fuel cell sambil berusaha membuat contoh atau model yang nyata untuk menghasilkan energi listrik. Berselang setelah ditemukan alkaline fuel cell. pria lulusan Cambridge University dan berkebangsaan Inggris mengadakan penilitiannya mengenai fuel cell dan menemukan fuel cell yang menggunakan elektrolit basa (KOH).4 BAB II TEKNOLOGI STACK FUEL CELL BERBAHAN BAKAR HIDROGEN 2. berhasil mengembangkan fuel cell tipe baru. Grove mengetahui bahwa air dapat dipisahkan menjadi air dan oksigen dengan mengalirkan arus listrik di dalamnya (sebuah proses yang disebut elektrolisis). di tahun 1950-an. Bacon saat itu. Setelah bereksperimen dengan temuannya yang baru. Grove dapat membuktikan hipotesanya. PEMFC yang ditemukan oleh GE mampu menghasilkan sekitar 1 KWatt.1 Sejarah Fuel Cell Sir William Grove untuk pertama kali menemukan fuel cell pada tahun 1839. Perusahaan Amerika. Dia membuat hipotesa bahwa dengan membalik prosedur anda bias menghasilkan tenaga listrik dari air tawar dia menciptakan fuel cell primitive dan menyebutnya sebagai suatu gas voltaic battery. 2. bila dibandingkan fuel cell yang ditemukan oleh F.

bahan gas oksigen didapat dari udara sedang gas hidrogen dapat diperoleh dari reaksi reformer dari hidrokarbon. temperatur operasi. larutan alkali dan asam phospat. Elektroda biasanya terbuat dari logam platina atau nikel. dan lain-lain. Yang menjadi sasaran dalam penulisan ini adalah Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell (PEMFC) yang bekerja pada temperatur yang relatif rendah. lapisan oksida keramik. Usaha memperoleh hidrogen dengan mudah sedang diusahakan dengan berbagai cara misalnya memperkecil reaktor reformer dengan bahan baku LPG atau gas methane. Reaksi kimia pada fuel cell : 2H2 + O2 2H2O Pada anoda hidrogen di oksidasi menjadi proton : 2H2 4H+ + 4 eSetiap molekul H2 terpecah menjadi dua atom H+(proton). Elektron yang terbentuk akan menghasilkan . Gas hidrogen mempunyai kesulitan untuk disimpan dan ditransport karena molekul yang kecil sehingga sulit untuk dicairkan dan mudah terbakar. Sedang elektrolit dapat berupa membran polimer. Gas hidrogen dapat juga diperoleh dari methanol setelah diuraikan menjadi gas CO dan hidrogen. Ion yang bemigrasi dapat sebagai hidrogen.5 positif) dan katoda (kutub negatif) dari sel dengan air (H2 O) sebagai hasil sampingnya. Struktur fisik dasarnya terdiri atas lapisan elektrolit yang salah satu sisinya merupakan daerah kontak anoda berpori dengan katoda berpori pada sisi lainnya. Pada fuel cell. Proton ini akan bergerak menuju katoda melewati membran. menguraikan metanol yang dibuat dari pabrik besar tetapi dalam bentuk cair sehingga mudah untuk ditransport. Sel bahan bakar dibagi atas beberapa kategori berdasarkan kombinasi tipe bahan bakar dan oksidan. garam karbonat cair. kemudian gas CO dioksidasi menjadi CO2 dan air. oksigen atau hidroksida. sedang setiap atom hidrogen melepaskan elektronnya. tipe elektrolit yang digunakan.

penerapan fuel cell pada baterai portable seperti pada handphone atau laptop akan sepuluh kali tahan lebih lama dibandingkan dengan baterai litium. genes: membentuk) adalah unsur kimia pada tabel periodik yang memiliki simbol H dan nomor atom 1. alat konversi energi elektrokimia ini tidak akan menghasilkan efek samping yang berbahaya bagi lingkungan seperti alat konversi energi konvensional (misalnya proses pembakaran pada mesin mobil). menjadi ion oksigen yang bermuatan negatif untuk selanjutnya bergabung lagi dengan proton yang mengalir dari anoda. Sedangkan dari segi efisiensi energi. Reaksi sederhana yang dapat menggambarkan proses pembentukan energi pada pembakaran hidrogen adalah sebagai berikut: (Wikipedia. Unsur ini dikandung oleh air dan semua senyawa organik serta makhluk hidup.3 Energi Hidrogen Hidrogen (bahasa Latin: hydrogenium. 2. tetapi bahan bakar berbentuk cair atau gas. Dan untuk mengisi kembali energi akan lebih cepat karena energi yang digunakan bukan listrik. Hidrogen mampu bereaksi secara kimia dengan kebanyakan unsur lain. dari bahasa Yunani. sehingga terjadi oxidasi menjadi air. Karena energi yang diproduksi fuel cell merupakan reaksi kimia pembentukan air. 2H2 + O2 2H2 O + Energi (entalpi) . Hidrogen adalah unsur yang paling ringan dan paling banyak terdapat di alam semesta. Hidrogen dapat berfungsi sebagai bahan bakar saat bereaksi dengan oksigen. 2006). hydro: air. Pada katoda oksigen dirubah : O2 + 4H+ + 4 e.2H2 O Molekul oksigen akan bergabung dengan empat elektron.6 arus listrik kalau dihubungkan dengan penghantar listrik menuju katoda. Setiap ion oksigen akan melepaskan kedua muatan negatifnya dan bergabung dengan dua proton.

menyebutkan bahwa produksi hidrogen dapat menghasilkan listrik sebagai salah satu solusi dalam pemenuhan kebutuhan energi. Cl-. I-. 1997). CF3SO3-. BF4-. dan AsF6-. Teknologi hidrogen termasuk dalam kategori non-Internal Combustion Engine (ICE) yang memerlukan baterai elektrik pada kendaraan. Proton . Sistem membran ini menggunakan fase penghantar yang bersifat ionik berupa gugus garam yang matriks polimernya bersifat polar seperti anion F-. Unit electrolyzer ditempatkan diantara ruang anode dan katoda yang berdekatan dan saling terhubung.7 Menurut Helmot (2007) menyebutkan bahwa hidrogen dapat digunakan sebagai bahan bakar berbagai jenis kendaraan. atau pabrik pembuat bahan organik dengan cara elektolisis dari air laut atau yang lainnya. Gambar 1 menjelaskan mengenai proses elektrolisis air. SCN-. Hidrogen ini dapat dijual dipasaran untuk bahan bakar kendaraan atau untuk dikonversi menjadi tenaga listrik. a. 2. PEM Electrolyzer PEM Electrolyzer merupakan jenis membran filter yang banyak digunakan secara luas dalam berbagai aplikasi seperti manufaktur dari khlor dan soda api oleh elektrolisis garam. ClO4-. Linnemann (2006). 2009). PEM dapat digunakan untuk proses elektrolisis (PEM Electrolyzer) dan untuk elektokimia (PEM Fuel Cell) (Fiona. PEM dapat dibuat dari beberapa macam polimer murni ataupun komposit dimana gugus fungsi lain diikatkan pada matriks polimer.4 Polymer Electrolyte Membrane (PEM) Polymer Electrolyte Membrane atau Proton Exchange Membrane merupakan membran semipermeabel yang pada umumnya dibuat dari ionomer dan dirancang agar dapat menghantar proton namun bersifat impermeable terhadap gas seperti oksigen atau hidrogen. Secara garis besar proses pemecahan air mengalami beberapa tahap yaitu pada anoda airdielektrolisis menjadi oksigen dan H+. Sifat ini sangat berperan dalam pemisahan reaktan dan proton yang terjadi pada sel elektrokimia (Wikipedia.

LDPE memiliki sifat fisik yang fleksibel denngan kerapatan kecil (Lenau. Hidrogen ini yang dimanfaatkan sebagi bahan bakar. mudahnya proses pembuatan. Plastik LDPE Low Density Poly-Ethylene (LDPE) mempunyai masa jenis antara 0. Gambar 2. sifatnya yang fleksibel. namun larut dalam benzena dan tetrachlorocarbon (CCl4) (Billmeyer. dan mudah didaur ulang. Keunggulan LDPE sebagai bahan kemasan adalah harganya yang murah.8 mengalir menuju katoda dan menerima elektron sehingga membentuk hidrogen.1 Proses Elektrolisis Air b.91±0. 1971). Satu hal yang berbeda dari kebanyakan plastik bahwa LDPE mempunyai nilai konstanta dielektrik yang kecil.94 gram/mL dengan 50-60% strukturnya berbentuk kristalin dengan kristalinitas 90%. Selain itu. 2003). Sebagian besar LDPE dipakai sebagai kemasan komersial. dan beberapa botol fleksibel. sehingga memiliki sifat kelistrikan . LDPE mempunyai daya perlindungan yang baik terhadap uap air. Jenis plastik ini memiliki ketahanan kimia yang sangat tinggi. LDPE memiliki titik leleh 1200 C (Billmeyer.1971). plastik. pembungkus sabun. namun kurang baik terhadap gas lainnya seperti oksigen.

Metode pencangkokan untuk memodifikasi bahan polimer telah banyak digunakan terutama untuk menghasilkan membran selektif penukar ion. 2007). Polistiren Tersulfonasi Stiren merupakan suatu senyawa organik dengan rumus molekul C6H5CH=CH2. polistiren.2 Struktur molekul Gambar 2. 2007). stiren akan dipolimerisasi (biasanya dengan .3 Struktur polistiren tersulfonasi. c. Melalui proses tersebut. Guna menghasilkan sifat listrik yang lebih baik perlu dilakukan modifikasi pada LDPE. Radikal polimer ini akan bereaksi dengan HF membentuk LDPEg-F yang merupakan suatu rantai panjang yang baru (Jamal dkk. Stiren dapat mengalami reaksi adisi kontinyu sehingga akan terbentuk polimer yang tersusun dari monomer-monomer stiren.9 yang lebih baik (Billmeyer. Prepolimerizer merupakan awal proses dimulainya polimerisasi stiren. 2009). Akibat dari polimer yang diradiasi maka akan terbentuk ikatan silang antara molekul polimer. Modifikasi LDPE dapat dilakukan dengan pencangkokan asam florida dengan sinar UV (Jamal dkk. Sifat listrik tersebut semakin baik dengan tingginya jumlah hidrogen atau klorida dan fluorida yang terikat pada struktur polietilen (exceedmpe. Gambar 2.com. Teknik iradiasi yang digunakan untuk memodifikasi polimer menyebabkan terbentuknya radikal polimer. 1971).

10 menggunakan peroksida sebagai oksidator) diaduk hingga campuran reaksi terkonsentrasi menjadi polimer akibat adanya proses pencampuran yang efisien dan perpindahan panas yang baik. Ada enam tipe umum fuel cell. 2. Solid Oxide Fuel Cell (SOFC). Polistiren bersifat impermeabel terhadap proton. Pada tabel berikut dapat dilihat jenis dari pada elektrolit untuk 6 jenis fuel cell dan operasi temperatur. Namun yang dibahas dalam makalah ini adalah Pengembangan fuel cell tipe PEMFC. yaitu Alkaline Fuel Cell (AFC). Phosphoric Acid Fuel Cell (PAFC). Molten Carbonate Fuel Cell (MCFC). Sulfonasi merupakan suatu reaksi substitusi yang bertujuan untuk mensubstitusi atom H dengan gugus -SO3H pada molekul organik melalui ikatan kimia pada atom karbonnya. .5 Jenis Fuel Cell Jenis dari pada fuel cell ditentukan oleh material yang digunakan sebagai elektrolit yang mampu menghantar proton. karakteristik dan penggunaannya. dan Direct Methanol Fuel Cell (DMFC). Gugus ini terbentuk akibat reaksi sulfonasi antara polistiren dengan asetil sulfonat. Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell (PEMFC). katalis elektroda dan graphite bi-polar plate. akan tetapi polistiren yang telah tersulfonasi akan permeabel terhadap proton karena memiliki gugus sulfonat (-SO3 H). menggunakan material dengan bahan membrane polimer.

Sistem fuel cell ini menggunakan fasa penghantar bersifat ionik berupa gugus garam yang matriks polimernya bersifat polar. PEMFC menggunakan polimer padat sebagai elektrolit dan elektroda karbon berpori (porous carbon electrodes) yang mengandung katalis platina. PEMFC hanya memerlukan hidrogen. Membran ini secara selektif mengontrol transport proton dari anoda ke katoda dalam fuel cell. Selain itu. Cl-. pada fuel cell ini tidak dipakai fluida yang bersifat korosif seperti jenis lainnya. Untuk menghasilkan energi. Membran ini berupa lapisan tipis padat yang berfungsi sebagai elektrolit pemisah katoda dan anoda. CF3SO3-. . maka semakin sulit tersolvasi sehingga dapat terjadi ikatan non permanen antara anion dan proton. PEMFC hanya membutuhkan hidrogen. oksigen dari udara.1 PEM Fuel Cell Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell (PEMFC) disebut juga Proton Exchange Membrane Fuel Cell.11 2. suatu nilai yang jauh melampaui efisiensi mesin bakar BBM yang kurang dari 20%. oksigen dari udara. I-. PEMFC mengandung katalis platina. SCN-. Semakin besar ukuran anion dan semakin terdelokalisasi muatan. Efisiensi PEMFC dapat mencapai 40±50%. dan air untuk sistem operasinya dan tidak membutuhkan cairan korosif seperti pada sel bahan bakar jenis lain . seperti pada garam anion F-. dan AsF6-. Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell (PEMFC) dapat memberikan densitas daya yang tinggi dan mempunyai kelebihan dalam hal berat dan volume dibandingkan dengan sel bahan bakar jenis lain.5. dan air untuk mengoperasikannya. BF4-. PEMFC merupakan sebuah sistem bebas pelarut. ClO4-.

Keunggulan tersebut antara lain : y y y y y Mempunyai hantaran yang cocok untuk aplikasi sel elektrokimia Mempunyai hantaran listrik yang rendah Mempunyai sifat mekanik yang baik Mempunyai kestabilan kimia. Material berbasis polimer ternyata memiliki beberapa keunggulan (yang salah satunya sudah disebutkan di atas) sebagai material elektrolit polimer. Basis elektrolit yang sudah dikembangkan antara lain: padatan kristal. gelas. yaitu sekitar 80°C (176°F). elektrokimia dan fotokimia yang baik Murah dalam pembuatannya PEM fuel cell bekerja pada temperatur yang relatif rendah.4 Skema Sel Bahan Bakar Membran Penghantar Proton Sampai sekarang telah banyak dikembangkan berbagai basis elektrolit dalam pembuatan sel elektrokimia.12 Gambar 2. Selain itu PEM memiliki kerapatan daya yang cukup tinggi karena sifat-sifat inilah maka PEM banyak digunakan sebagai sumber daya bagi alat-alat elektronik portable dan alat-alat transportasi. Rendahnya suhu operasi ini menyebabkan rendahnya waktu pemanasan (warm-up time). lelehan. . dan elektrolit.

membran ini akan menahan elektron. elektrolit. Anoda merupakan elektroda yang akan mengalirkan elektron yang lepas dari molekul hidrogen sehingga elektron tersebut dapat digunakan di luar sirkuit. Keempat. yaitu dengan Membrane Assembly Electrodes (MEA). Permukaan katalis selalu berpori dan kasar sehingga seluruh area permukaan platina dapat dicapai hidrogen dan oksigen. telah diteliti suatu cara perakitan yang baik untuk menghasilkan energi listrik paling maksimal. Ketiga. Pada elektroda.13 Peranan elektroda sangat penting pada proses pengubahan fluks difusi proton menjadi energi listrik. Dengan kata lain. katalis yang digunakan untuk memfasilitasi reaksi oksigen dan hidrogen. Kedua. Perakitan elektroda dilakukan dengan cara pencangkokan elektrokatalis secara langsung pada waktu pembentukan polimer TFPE. . anoda sebagai kutub negatif fuel cell. Lapisan platina katalis berbatasan langsung dengan membran penukar ion positif. Pertama. Yang digunakan dalam PEMFC adalah membran pertukaran proton (proton exchange membrane/PEM). Jenis ini adalah jenis fuel cell yang menggunakan reaksi kimia paling sederhana. Sedangkan elektron yang bermuatan negaif tidak akan melalui membran ini. Cara kerja suatu unit fuel cell dapat diilustrasikan dengan jenis PEMFC (proton exchange membrane fuel cell). perbedaan potensial kimia dikonversi menjadi potensial listrik sesuai persamaan Nernst. PEMFC memiliki empat elemen dasar seperti kebanyakan jenis fuel cell. Katalis umumnya terbuat dari lembaran kertas karbon yang diberi selapis tipis bubuk platina. Pada perkembangan fuel cell terakhir. Material ini berbentuk seperti plastik pembungkus yang hanya dapat mengalirkan ion bermuatan positif. PEM. katoda sebagai kutub elektroda positif fuel cell yang juga memiliki saluran yang akan menyebarkan oksigen ke seluruh permukaan katalis. Pada materialnya terdapat saluran-saluran agar gas hidrogen dapat menyebar ke seluruh permukaan katalis. Katoda juga berperan dalam mengalirkan elektron dari luar sirkuit ke dalam sirkuit sehingga elektronelektron tersebut dapat bergabung dengan ion hidrogen dan oksigen untuk membentuk air.

Satu unit fuel cell ini menghasilkan energi kurang lebih 0.14 Pada ilustrasi cara kerja PEMFC. pada kutub katoda fuel cell. Pada satu unit fuel cell terjadi reaksi kimia yang terjadi di anoda dan katoda. Sehingga keseluruhan reaksi pada fuel cell adalah 2H2 + O2 --> 2 H2O. Ketika molekul H2 kontak dengan platinum pada katalis. 2. Muatan negatif ini akan menarik dua ion H+ keluar dari membran PEM.6 Membran Fuel Cell Pada sistem fuel cell terdapat membran elektrolit yang merupakan ´jantung´ dari sistem dan perangkat separator fuel. Hasil samping reaksi kimia ini adalah aliran elektron yang menghasilkan arus listrik serta energi panas dari reaksi. . Reaksi yang terjadi pada anoda adalah 2 H2 --> 4 H+ + 4 e-. gas oksigen (O2) didorong gaya tekan kemudian bereaksi dengan katalis membentuk dua atom oksigen. dibutuhkan berlapis-lapis unit fuel cell dikumpulkan menjadi satu unit besar yang disebut sebagai stack fuel cell. diperlihatkan gas hidrogen yang memiliki tekanan tertentu memasuki fuel cell di kutub anoda. Karena itu untuk memenuhi energi satu baterai handphone atau menggerakkan turbin gas dan mesin mobil. elektronelektron ini akan membuat jalur di luar sirkuit fuel cell dan melakukan kerja listrik. molekul akan terpisah menjadi dua ion H+ dan dua elektron (e-). lalu ion-ion ini bergabung dengan satu atom oksigen dan elektron-elektron dari luar sirkuit untuk membentuk molekul air (H2O). sehingga reaksi pada katoda yang menghasilkan energi listrik dapat terjadi. Sementara reaksi yang terjadi pada katoda adalah 2 + 4 H+ + 4e. Di sisi lain.--> 2 H2O. Fungsi dari membran pada fuel cell adalah sebagai elektrolit dan pemisah dua gas reaktan. Elektron akan mengalir melalui anoda. membran fuel cell menjadi sarana transportasi ion hidrogen yang dihasilkan oleh reaksi anoda menuju katoda. Setiap atom oksigen ini memiliki muatan negatif yang sangat besar. Sebagai elektrolit.7 volt. kemudian mengalir kembali ke kutub katoda pada fuel cell. Gas hidrogen ini akan bereaksi dengan katalis dengan dorongan dari tekanan.

Elektrolit yang digunakan dalam PEMFC adalah membran pertukaran proton (proton exchange membrane/PEM). dalam alat pembangkit energi berbahan bakar hidrogen. Membran polimer ini dapat memisahkan reaktan dan menjadi sarana transportasi ion hidrogen yang dihasilkan di anoda menuju katoda sehingga menghasilkan energi listrik. Persamaan reaksi yang terjadi di anoda dan katoda dapat dituliskan sebagai berikut: Gambar 2. membran ini akan menahan elektron.5 Diagram Kerja PEMFC . Sedangkan elektron yang bermuatan negaif tidak akan melalui mem bran ini. Membran polimer merupakan komponen yang sangat penting dalam PEM fuel cell. Dengan kata lain. Graphite bipolar plate akan menjadi lembar panel khusus. Material ini berbentuk seperti plastik pembungkus yang hanya dapat mengalirkan ion bermuatan positif.15 Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan oleh beberapa ahli maka telah dibuat membran fuel cell yang berasal dari material komposit bipolar plate dengan matriks polimer yang akan diperkuat grafit.

2. Efisiensi Tinggi Oleh sebab fuel cell tidak menggunakan proses pembakaran dalam konversi energi. c. Penggunaan hidrogen dengan tingkat kemurnian tinggi juga dapat memperpanjang waktu hidup membran fuel cell dan mencegah pembentukan karbonmonoksida (CO) yang beracun. Sistem Fuel cell yang menggunakan hidrogen murni dan digunakan pada sebagian besar peralatan mekanik (misal: motor listrik) memiliki kemampuan untuk merespon perubahan pembebanan dengan cepat. Cepat Mengikuti Perubahan Pembebanan Fuel cell memperlihatkan karakteristik yang baik dalam mengikuti perubahan beban.7. d.16 Kemurnian gas hidrogen sangat mempengaruhi emisi buang sistem fuel cell berbasis polimer tersebut.7 Kelebihan dan Kekurangan Fuel Cell 2. Temperatur Operasional Rendah Sistem fuel cell sangat baik diaplikasikan pada industri otomotif yang beroperasi pada temperatur rendah. gas alam. pada permukaan katalis. Tidak Mengeluarkan Emisi Berbahaya (Zero Emision) Sebuah sistem fuel cell hanya akan mengeluarkan uap air apabila memakai hidrogen murni.1 Kelebihan a. Hasilnya. Kemurnian hidrogen yang tinggi memberikan tingkat emisi yang mendekati zero emission. dll) maka harus dilakukan uji emisi untuk menentukan apakah sistem tersebut masih dapat dikategorikan zero emission. b. Tetapi ketika memakai hidrogen hasil dari reforming hidrokarbon/fosil (misal: batu bara. efisiensi konversi energi pada fuel cell melalui reaksi elektrokimia lebih tinggi dibandingkan efisiensi konversi energi pada mesin kalor (konvensional) yang melalui reaksi pembakaran. Keuntungannya adalah fuel cell hanya . maka efisiensinya tidak dibatasi oleh batas maksimum temperatur operasional (tidak dibatasi oleh efisiensi siklus Carnot).

Fuel cell yang diaplikasikan untuk menggerakkan motor listrik memiliki jumlah transformasi energi yang sama dengan mesin kalor.6 Stasiun Pengisian Hidrogen . Waktu Pengisian Hidrogen Singkat Sistem fuel cell tidak perlu penyetruman (recharge) layaknya baterai. Selain itu. e. tetapi transformasi energi pada fuel cell memiliki efisiensi yang lebih tinggi. Tetapi sistem fuel cell harus diisi ulang dengan hidrogen. dimana prosesnya lebih cepat dibandingkan penyetruman baterai. f.17 memerlukan sedikit waktu pemanasan (warmup time). Bandingkan dengan mesin kalor yang harus mengubah energi kimia menjadi energi panas kemudian menjadi energi mekanik yang akan memutar generator untuk menghasilkan energi listrik. dan efisiensi termodinamik dari reaksi elektrokimia lebih baik. yaitu dari energi kimia menjadi energi listrik. baterai tidak dapat dipasang dalam jumlah besar pada mesin otomotif untuk meningkatkan performance karena akan semakin menambah beban pada kendaraan tersebut. resiko operasional pada temperatur tinggi dikurangi. Gambar 2. Reduksi Transformasi Energi Ketika fuel cell digunakan untuk menghasilkan energi listrik maka fuel cell hanya membutuhkan sedikit transformasi energi.

Dan pada saat ini. masuknya zat-asing tersebut tidak menghalangi konversi energi melalui proses pembakaran. 2000). Neal Elliott. Sensitif pada Kontaminasi Zat-asing Fuel cell membutuhkan hidrogen murni. Harga Katalisator Platinum Mahal Fuel cell yang diaplikasikan pada industri otomotif memerlukan katalisator yang berupa Platinum untuk membantu reaksi pembangkitan listrik. total cadangan logam platinum di dunia hanya sekitar 100 juta kg (Bruce Tonn and Das Sujit. Untuk itulah diperlukan penelitian untuk menemukan jenis katalisator alternatif yang memiliki kemampuan mirip katalisator dari platinum. pertumbuhan pasar fuel cell rendah. Tetapi cara ini hanya digunakan dalam masa transisi untuk menuju produksi hidrogen dari air yang efisien.18 2. Hidrogen Hidrogen sulit untuk diproduksi dan disimpan. b. c. Untuk mengatasi kesulitan ini. Saat ini proses produksi hidrogen masih sangat mahal dan membutuhkan input energi yang besar (artinya: efisiensi produksi hidrogen masih rendah). Platinum adalah logam yang jarang ditemui dan sangat mahal. campuran senyawa karbon. bebas dari kontaminasi zat-asing. banyak negara menggunakan teknologi reforming hidrokarbon/fosil untuk memperoleh hidrogen. Berdasarkan survei geologis ahli USA. 2001). 2004).7. dll dapat menonaktifkan katalisator dalam fuel cell dan secara efektif akan menghancurkannya.2 Kekurangan a. Pada mesin kalor pembakaran dalam ( internal combustion engine). Misalkan penerapan teknologi fuel cell berjalan baik (meliputi: penghematan pemakaian platinum pada fuel cell. . diperkirakan teknologi fuel cell berkapasitas 50 kW memerlukan 100 gram platinum sebagai katalisator (DEO. Zat-asing yang meliputi sulfur. dan permintaan platinum rendah) maka sebelum tahun 2030 diperkirakan sudah tidak ada lagi logam platinum (Anna Monis Shipley and R.

Tersedianya teknologi manufaktur dan produksi massal yang handal merupakan kunci penting usaha komersialisasi sistem fuel cell. sistem fuel cell menghasilkan panas yang dapat berguna untuk mencegah pembekuan pada temperatur normal lingkungan.000 mil pada kecepatan 25 mil per jam) dan dalam industri pembangkit listrik minimal harus memiliki umur operasi 40. Penggunaan sistem fuel cell dalam industri otomotif minimal harus memiliki umur operasi 4. sejalan dengan meningkatnya kehandalan dan umur operasi (lifetime) sistem fuel cell. 10/01/2004). Untuk itu harus didesain sebuah sistem yang dapat menjaga fuel cell tetap berada dalam kondisi temperatur normal operasi. f. Tetapi jika temperatur lingkungan terlampau sangat dingin (-10 s/d -20 C) maka air murni yang dihasilkan akan membeku di d alam fuel cell dan kondisi ini akan dapat merusak membran fuel cell (David Keenan. Mench. Ketiadaan Infrastruktur Infrastruktur produksi hidrogen yang efektif belum tersedia.000 jam (ekivalen 100. Pembekuan Selama beroperasi. Teknologi baru tersebut akan mampu menghasilkan reduksi biaya. Mench. . Diharapkan dimasa depan dapat dihasilkan sebuah sistem fuel cell yang lebih kompetitif dibandingkan mesin bakar/otomotif konvensional (harga saat ini: $20/kW) dan sistem pembangkit listrik konvensional (harga saat ini: $1000/kW) (Matthew M.19 d. 29/03/2005). reduksi berat dan ukuran. 24/05/2001). e. Teknologi Tinggi dan Baru Perlu dikembangkan beberapa material alternatif dan metode konstruksi yang baru sehingga dapat mereduksi biaya pembuatan sistem fuel cell (harga komersial saat ini untuk pembangkit listrik dengan fuel cell ~$4000/kW) (Javit Drake.000 jam (Matthew M. 24/05/2001).

Teknologi reformer terbaru adalah menggunakan natrium borohidrida cair untuk menghasilkan gas hidrogen murni. Beberapa jenis elektrolit yang telah dikembangkan para penemu antara lain cairan alkali (alkali fuel cell/AFC). Sehingga dibutuhkan suatu alat yang disebut reformer untuk memurnikan bahan bakar hidrogen. dapat bekerja efisien pada temperatur tinggi.20 2. Bahan bakar yang biasanya menggunakan gas hidrogen bertekanan tinggi atau hidrogen cair bagi fuel cell. dan tidak perlu murni dan . Salah satu jenis bahan bakar yang digunakan adalah metanol yang diubah reformer menjadi gas hidrogen. serta oksida padat (solid oxide fuel cells/SOFC). natrium borohidrida (sodium borohydride/SBH) adalah material tidak mudah terbakar pada suhu dan tekanan ruang. asam fosfat (phosphoric acid fuel cells/PAFC). mulai mengalami perubahan seiring berkembangnya teknologi reformer. Dan pada beberapa elektrolit cair. Sehingga tak perlu membawa tabung gas hidrogen atau hidrogen cair yang mudah meledak serta mahal. Seperti yang dikembangkan perusahaan Millenium Cell. membutuhkan tekanan tertentu untuk mendorong gas hidrogen. beberapa membutuhkan gas hidrogen murni. Sedangkan pada elektrolit yang tidak membutuhkan gas hidrogen murni. Adanya perubahan jenis elektrolit juga merekayasa jenis material dan sistem elektrodanya. dan mudah digunakan. Reaksi kimia teknologi ini dapat digambarkan sebagai berikut : NaBH4 (aqueous solution) + 2H2O katalis 4H2 + NaBO2 (aqueous solution) + panas. membran pertukaran proton (proton exchange membrane fuel cells/PEMFC).8 Pengembangan Fuel Cell di Indonesia Para peneliti terus mengembangkan teknologi fuel cell agar lebih efisien. Teknologi perusahaan ini menunjukkan beberapa potensi kelebihan antara lain. Kebutuhan bahan bakar fuel cell juga bergantung pada jenis elektrolit tersebut. tidak mahal. Sistem fuel cell banyak mengalami pengembangan pada jenis elektrolitnya. cairan karbonat (molten carbonate fuel cells/MCFC).

Sangat dibutuhkan strategi pemasaran serta investasi bagi riset dan pengembangan alat konversi energi ini. rumah sakit. serta natrium borat yang dihasilkan dapat digunakan kembali untuk membentuk natrium borohidrida pada energi tertentu. laptop. dapat mengontrol produksi hidrogen. melainkan uap air yang mampu melestarikan dan menghijaukan. pembangkit energi listrik. gas hidrogen bebas dari produksi sulfur atau karbon. baterai portable untuk handphone. Peran industri dan kebijakan pemerintah sangat berpengaruh bagi pengembangan teknologi fuel cell dalam rangka pasokan energi bagi masyarakat Indonesia.21 dapat dilarutkan dengan air. pengembangan fuel cell baru memasuki tahap pengembangan pembangkit listrik skala kecil atau sekira 2 kW. Saat ini. waktu beroperasi lebih lama. dan mulai melibatkan kalangan industri seperti Pertamina dan Medco group. antara lain pada mesin mobil. atau generator-generator pada gedung-gedung. Konsorsium fuel cell di Indonesia saat ini telah menghimpun berbagai lembaga dan institusi penelitian konversi energi. PDA. Kesempatan Indonesia untuk menerapkan fuel cell dalam rangka meningkatkan sektor industri tanpa merusak sektor pertanian dan perkebunan. bus. Katalis itu juga tidak menunjukkan kerusakan selama lebih dari 600 jam operasi reformer sehingga lebih tahan lama. dan rumah tangga. Bayangkan berjuta-juta mobil lalu-lalang tanpa menghasilkan asap beracun. . penerapan fuel cell sebagai sumber energi sudah banyak digunakan di seluruh belahan dunia. sehingga mudah dibawa. Sementara di Indonesia. bandara.

Membran yang digunakan pada H2 Energizer mampu memisahkan H2O menjadi H2 dan O2. Berbagai peralatan listrik dapat memanfaatkan hidrogen sebagai sumber energinya. Hydrogen Energizer (H2 Energizer) merupakan sebuah inovasi teknologi dalam dunia energi.com. Membran pada H2 Energizer dibuat dari modifikasi limbah plastik LDPE dan polistiren yang berlimpah sebagai sampah. Sifat listrik tersebut semakin baik dengan tingginya jumlah hidrogen atau klorida dan fluorida yang terikat pada struktur polietilen sehingga dapat dijadikan membrane electrolyzer dan fuel cell dalam pembangkit energi tenaga hydrogen (exceedmpe. 22 . Membran yang telah dibuat dari limbah plastik LDPE dan polistiren tersulfonasi.22 BAB III SISTEM KONTROL PADA PEMBANGKIT STACK FUEL CELL 3.1 Teknologi Sederhana Salah satu sumber energi alternatif yang sedang dikembangkan saat ini adalah energi hidrogen yang bersumber dari air. Penggunaan hidrogen sebagai penghasil energi listrik terhambat oleh mahalnya teknologi untuk pembuatan membran polimer Nafion® yang dapat memisahkan oksigen dan hidrogen hasil elektrolisis air serta bersifat permeable terhadap proton (Febrina. 2007). Alat ini berfungsi mengubah air menjadi hidrogen dan memanfaatkan hidrogen tersebut sebagai bahan bakar untuk menghasilkan listrik. Memban ini juga mampu mengkonversi H2 menjadi energi listrik. 2009). Energi hidrogen memegang peranan penting bagi umat manusia dalam pemenuhan kebutuhan energi. Satu hal yang berbeda dari kebanyakan plastik bahwa LDPE mempunyai nilai konstanta dielektrik yang kecil. 1971). sehingga memiliki sifat kelistrikan yang lebih baik (Billmeyer.

Energi untuk proses elektrolisis dihasilkan dari solar sel. Aliran elektron inilah yang kemudian menyalakan lampu yang terhubung dengan katoda dan anoda dari membran f el cell. penampung H2O (2). Mekanisme alat ini adalah dengan cara mengelektrolisis air pada membrane electrolyzer menjadi gas hidrogen dan oksigen. proton (H+) ¡ ¡ ¡ ¡ ¡     . Pada bagian katoda membrane f el cell. hidrogen dialirkan dengan laju tertentu menuju membran f el cell. Adanya gradien elektrokimia menyebabkan elektron mengalir dari anoda ke katoda melalui kabel. kemudian dialirkan ke ta bung penyimpanan. Pada unit membran f el cell.23 4 3 2 1 5 6 Gambar 3. tabung penyimpan hi rogen ( ). Gas hidrogen hasil elektrolisis dipisahkan menuju katoda.1 Hydrogen Energi er H2 Energi er (Gambar 6) memili i beberapa bagian utama yaitu Solar cell (1). hidrogen ditangkap di anoda menghasilkan proton (H+) dan elektron (e-). Dari tabung penyimpanan. dan Indi ator Listri (6). membran inovasi f el cell (5). membran inovasi electrolyzer (3). sementara proton melewati membran menuju katoda. H2 Energizer adalah pembangkit listrik dengan memanfaatkan membran komposit LDPE terflorinasi dengan polistiren tersulfonasi sehingga permeabel terhadap proton.

Teknik ini membuat LDPE selektif terhadap proton (H+). Gugus ini dapat menghantarkan proton. Polistiren yang digunakan terlebih dahulu disulfonasi untuk mengubah struktur dari polistiren. Reaksi pembentukan polistiren tersulfonasi (Gambar 8) dan dilanjutkan dengan proses pencetakan. 3.membentuk rantai polimer dengan gugus fungsi yang baru. Pada polistiren yang tersulfonasi akan terbentuk PS-SO3 H. larutan tersebut dimurnikan dengan cara menambahkan aquades mendidih dandisaring dengan kertas saring. Polimer LDPE melalui teknik florinasi dengan larutan HF dan disinari dengan sinar sehingga didapatkan LDPE-g-F. Tahap berikutnya polistiren tersulfonasi (PSS) dikeringkan dalam vakum dan desikator. Sintesis polistiren tersulfonasi merupakan tahap yang terdiri dari pembuatan larutan asetil sulfat yang dilanjutkan dengan proses sulfonasi polistiren pada suhu 40oC sampai homogen. Tetapi karena sifat fisiknya yang rapuh membran tersebut harus dikombinasikan dengan LDPE yang telah diflorinasi. Pembuatan PEM Electrolyzer dan PEM Fuel Cell berbahan dasar limbah plastik LDPE dan polistiren tersulfonasi melalui beberapa tahapan (Gambar 7). PSS murni telah siap untuk dilaminasi membentuk membran. .24 kemudian bereaksi dengan oksigen yang disuplai dari udara membentuk uap air. Asam florida (HF) akan bereaksi dengan polimer LDPE sehingga dihasilkan LDPE yang tercangkok F.1 Sintesis Pemanfaatan limbah plastik LDPE sebagai sebagai membran electrolyzer dan fuel cell dalam pembangkit energi tenaga hidrogen dilakukan melalui proses florinasi dan iradiasi yang bertujuan untuk memodifikasi polimer LDPE. Selanjutnya.1.

hidrogen disalurkan ke elektoda positif (anoda). sedangkan pada . Proses perakitan Hydrogen Energizer dimulai dengan memasang solar cell (atau dapat digantikan dengan sumber listrik lain seperti aki) yang dihubungkan dengan elektroda nikel pada membran electrolyzer yang terbuat dari limbah plastik LDPE dan polistiren tersulfonasi. Elektroda nikel fuel cell yang kontak dengan gas hidrogen dari penampung H2 adalah elektroda positif (anoda). Hidrogen dihasilkan di elektoda negatif (katoda) sedangkan untuk menghasilkan listrik di membran fuel cell. Membran komposit LDPE-g-F dan polistiren tersulfonasi yang telah dibuat disisipkan diantara dua elektoda tadi. Pada sintesis membran electrolyzer. Wadah ini terdiri dari dua ruang (ruang bagian atas untuk air dan ruang bawah untuk penampungan hidrogen). Pada sisi lain dari penampung hidrogen dihubungkan ke fuel cell menggunakan selang/pipa.2 Reaksi pembentukan PSS Pembuatan PEM Electrolyzer dan PEM Fuel Cell diawali dengan pembuatan plat penutup membran dengan menggunakan resin. Sedangkan pada bagian elektroda negatif (katode) dihubungkan ke penampung hidrogen (H2 Storage) yang terbuat dari PET. Wadah penampung ini berfungsi untuk menyimpan hidrogen hasil elektrolisis. Bahan resin dicampurkan dengan katalis H2 O2 yang selanjutnya campuran resin dicetak membentuk sebuah balok.5 cm ke elektroda positif (anoda) dari membran electrolizer.25 Gambar 3. Pada bagian tangki air (H2 O Storage) yang terbuat dari plastik polyethylene terepthalat (PET) dihubungkan dengan selang/pipa berdiameter kurang lebih 0.

3 Hydrogen Energizrer Secara garis besar. Pada unit elektrolyzer terjadi elektrolisis H20 menurut reaksi 2H20 H+ + e- ¢ H+ + e+ + O2 2H2 (Anoda) (Katoda) . Kedua elektroda pada f el cell dihubungkan dengan indikator atau peralatan listrik seperti lampu. membrane elektrolyzer mengubah H O menjadi H2 2 dan O2. ¢ Gambar 3.26 elektroda negatif (katoda) f el cell dikontakkan dengan oksigen dari udara.

Proton yang terbentuk menyebar melalui bagian bawah membran fuel cell akibat gradien elektrokimia ke arah katoda. molekul hidrogen dipisahkan dan ditangkap oleh anoda dan dioksidasi menjadi proton (H+). Lintasan elektron melalui lintasan luar dan bersifat melawan muatan. Air pada ruang bawah ini akan terdorong ke bagian atas ruang tabung. Pada keadaan standar. Laju alir gas H2 yang memasuki membran fuel cell dapat diatur dengan alat pengatur yang terdapat pada selang/pipa penghubung antara tabung penyimpanan H2 dengan fuel cell.27 Gambar 3. Pada unit membran fuel cell. Kemudian molekul oksigen dari udara diserap oleh katoda dan direduksi. Nilai tegangan ini mampu menghasilkan hidrogen yang nantinya dimanfaatkan untuk menghasilkan listrik sebesar 0. Gas H2 akan mengalir ke tabung penyimpan (H2 storage) dan O2 akan dilepaskan ke lingkungan. Masuknya gas H2 dari bagian bawah tabung penyimpanan H2 akan mendorong air yang sebelumnya telah mengisi ruang bawah tabung tersebut.23 volt.4 Proses elektrolisis air pada electrolyzer. Pada proses elektrolisis dihasilkan gas H2 dan O2.8 volt (dengan asumsi 1 . proses elektrolisis air memerlukan tegangan sebesar 1. Gas H2 dari tabung penyimpanan akan mengalir menuju membran fuel cell. Uap air yang terbentuk dibuang kelingkungan. Selanjutnya O2 akan bereaksi dengan proton untuk menghasilkan uap air.

Besaran kecepatan aliran dan suhu yang terukur ditampilkan secara visual dalam LCD.com).2 Sistem Kontrol Pada Pembangkit Energi Stack Fuel Cell Dalam perkembangan teknologi dunia saat ini.28 lapis membran). dan DS1820 sebagai sensor suhu. hydrogen fuel cell merupakan salah satu pembangkit listrik alternatif yang ramah lingkungan dan sedang dikembangkaan di seluruh dunia. 3. Untuk menambah nilai ekonomis penggunaan. maka sebaiknya listrik yang digunakan untuk proses elektrolisis adalah listrik yang berasal dari energi terbarukan seperti energy matahari (solar cell). dan gelombang laut. panas bumi. Dalam tugas ini penulis menjelaskan alat monitoring dan pengendalian tekanan hidrogen yang akan diproses menjadi daya listrik. Unjuk kerja . energi angin. Kontrol suhu digunakan sensor DS1820 dan kipas pendingin 12 V sebagai umpan baliknya.23 volt (minihidrogen. sedangkan beberapa pembangkit listrik lain mengeluarkan CO2. apabila menggunakan membran Fuel Cell Stack (menggunakan membran lebih dari 1 lapis) akan menghasilkan energi 1. Fungsi pengendalian pada stack digunakan mikrokontroler tipe AVR yaitu ATMega 8535 sebagai pengendali utama. Untuk melihat unjuk kerja sistem disimulasikan dengan air yang dipompa dengan kecepatan aliran diatur melalui katup solenoid berdasarkan fungsi tunda oleh mikrokontroler. untuk memantau proses yang terjadi pada hydrogen fuel cell alat ukur yang digunakan sebagai alat ukur tekanan adalah difrensial preassure transmitter untuk monitoring yang menghasilkan angka digital dan preasure gauge yang mengukur tekanan secara analog untuk mengukur tekanan hidrogen yang akan diproses. Alat ini dikembangkan karena memiliki kelebihan seperti dapat mengurangi polusi udara sebab hasil proses alat ini berupa H2 O atau uap air. Namun.43 volt terlihat tidak hemat energi. Salah satu keberhasilan dalam mengoptimalkan kinerja fuel cell terletak pada pengendalian jumlah hidrogen dan oksigen yang masuk pada stack fuel cell serta kondisi suhunya. katup solenoid untuk pengaturan aliran. Selisih tegangan sebesar 0.

29 kesetabilan berdasarkan uji kuadrat kai menunjukkan kecepatan aliran bernilai 0. setelah itu hasilnya (gas hidrogen) akan di kompres dengan menggunakan kopresor kulkas berukuran ¼ pk kemudian di simpan ke dalam tabung refrigerant (tabung freon) kosong dengan tujuan tekanan yang di keluarkan supaya maksimal menuju fuel cell. sehingga kestabilan fungsi pengendalian tercapai untuk variabel aliran dan suhu.1 Hardware Prinsip kerja hardware pada fuel cell di lakukan dua tahap. setelah itu hasilnya (gas hidrogen) akan di kompres dengan menggunakan kopresor kulkas berukuran ¼ pk kemudian di simpan ke dalam tabung refrigerant (tabung freon) kosong dengan tujuan tekanan yang di keluarkan supaya maksimal menuju fuel cell.2.3 persen dari batas suhu maksimum. Pada plant penghasil higrogen ini menggunakan media ethanol sebagai penghasil gas hidrogen dengan cara di beri arus mencapai 10A.36 untuk n = 10 dan unjuk kerja suhu memiliki overshoot 2. . Sistem control teknologi stack fuel cell ini merupakan susunan dari beberapa plant kemudian di jadikan satu dengan plant penghasil hidrogen dan plant fuel cell. Kemudian plant fuel cell untuk mengesktrak gas hidrogen menjadi listrik dengan mengambil muatan ion positif dengan cara di lewatkan ke plat besing yang di dalamnya terdapat karet (seal) yang sudah di beri katalis (pemisah) listrik di peroleh dengan cara melewatkan oksigen masuk bersama hidrogen sehingga ion positif dari hidrogen dan ion negatif dari oksigen akan di ambil melalui salah satu konektor kabel sehingga timbul beda potensial (E) dan keluaran beda potensial tersebut dapat di gunakan untuk keperluan listrik sehari hari. 3. tahap pertama yaitu proses pada hardware dari plant hidrogen dengan menggunakan aki mobil (solar sel) inilah metanol akan di ekstrak menjadi hidrogen yang di beri arus mencapai 10A. Output dari plant ini bertegangan DC arus searah dan untuk mengembalikan ke arus bolak ± balik perlu adanya inverter DC to AC.

30 Kemudian proses selanjutnya adalah proses pada plant fuel cell.5 dibawah ini : Gambar 3.5 Diagram Pembangkit Stack Fuel Cell . Plant ini menghasilkan arus listrik serta energi panas dalam bentuk gas uap dengan cara mengesktrak gas hidrogen menjadi listrik dengan mengambil muatan ion positif dengan cara di lewatkan ke plat besing yang di dalamnya terdapat karet (seal) yang sudah di beri katalis (pemisah). dibutuhkan berlapis-lapis unit fuel cell dikumpulkan menjadi satu unit besar yang disebut sebagai stack fuel cell. Untuk lebih jelasnya pembangkit tersebut dapat dilihat pada Gambar 3.7 volt. Karena itu untuk memenuhi energi satu baterai handphone atau menggerakkan turbin gas dan mesin mobil. Listrik di peroleh dengan cara melewatkan oksigen masuk bersama hidrogen sehingga ion positif dari hidrogen dan ion negatif dari oksigen akan di ambil melalui salah satu konektor kabel sehingga timbul beda potensial (E) dan keluaran beda potensial tersebut dapat di gunakan untuk keperluan listrik sehari hari. Satu unit fuel cell ini menghasilkan energi kurang lebih 0.

Solenoid valve (katup solenoid) adalah salah satu alat atau komponen kontrol yang salah satu kegunaannya yaitu untuk menggerakan tabung cylinder. sinyal kontroler ke servo valve akan memposisikan valve di posisi yang seharusnya. Aktuator hidrolik terdiri dari sebuah tabung yang di dalamnya terdapat piston dengan aksi double atau dapat bekerja dalam dua arah yang berlawanan. Aktuator ini akan dihubungkan dengan electrohydraulic servo valve melalui dua buah pipa hidrolik sebagai jalur aliran oli hidrolik selama proses kontrol. Regulator yang digunakan untuk mengatur umpan balik posisi diprogram melalui konfigurator <Q> TCQA I/O. pada umumnya sv mempunyai tegangan kerja 100/200 VAC namun ada juga yang mempunyai tegangan kerja DC. Sedangkan. Posisi fisik dari aktuator dideteksi oleh LVDT (Linear Variable Differential Transformer) dan diubah ke dalam sinyal tegangan yang diumpanbalikkan ke kontroler. sv adalah katup listrik yang mempunyai koil sebagai penggeraknya yang mana ketika koil mendapat supply tegangan maka koil tersebut akan berubah menjadi medan magnet sehingga menggerakan piston pada bagian dalamnya ketika piston berpindah posisi maka pada lubang keluaran A atau B dari sv akan keluar udara yang berasal dari P atau supply. angka ´4´ yang merupakan sub tipenya maksudnya input flow yang digunakan adalah input flow yang pertama dan umpan balik yang digunakan adalah yang bernilai maksimum dari dua buah LVDT. mengembalikan kesetimbangan sistem dengan mereposisikan aktuator hidrolik. Angka ´6´ menunjukkan bahwa regulator ini mengendalikan input flow yang dalam hal ini flow bahan bakar dari magnetic pickup. Pada stack dipasang sensor suhu DS1820 yang digunakan untuk mendeteksi besarnya suhu pada valve yang dihasilkan dari panas gas hydrogen . Jika sistem belum setimbang (aktuator hidrolik tidak berada pada posisi setpoint). Regulator yang digunakan memiliki tipe 64.31 Besarnya kapasitas hydrogen yang mengalir pada stack fuel cell diatur melalui sebuah actuator hidrolik yaitu katup solenoid yang akan membuka dan menutup katup sesuai dengan jumlah enegri gas / panas yang dibutuhkan untuk menggerakkan turbin.

Sebuah silinder hidrolik sebagai tabung aktuator penggerak valve ke arah menutup dimana tekanan gas hidrolik sebagai tenaga penggeraknya. Electrohydraulic servovalve ( 65 FP ± 1 ) 5. 2. Dua buah sensor LVDT ( 96FP-1 dan -2 ). Pembukaan bypass bahan bakar gas yang dikembalikan disesuaikan dan dikontrol oleh signal FSR yang dibangkitkan oleh system control SpeedtronikTM Mark V. Besar kecilnya bahan bakar yang dialirkan ke ruang pembakaran ak an . Untuk mengantisipasi kelebihan jumlah energi yang masuk. Jadi. mikorokontroler ini mengendalikan kerja sensor dan actuator yang bekerja yang kemudian ditampilkan pada layar LCD. Fuel Stroke Reference (FSR) adalah sinyal perintah untuk aliran bahan bakar. Nilai minimum gerbang logika menghubungkan output dari keenam mode kontrol ke FSR kontroler. Pengendalian electrohydraulic servo valve dengan menggunakan sistem kontrol SPEEDTRONICTM MARK V berfungsi untuk mengatur besar kecilnya bukaan bypass valve sehingga mempengaruhi jumlah bahan bakar yang dialirkan ke ruang pembakaran. Sebuah valve yang berfungsi sebagai valve keluar masuk bahan bakar. 3. Nilai output paling rendah dari keenam kontrol loop yang diijinkan untuk melewati gerbang logika pemilih ke sistem kontrol bahan bakar sebagai pengontrol nilai FSR. 4.32 karena kita ketahui gas hydrogen sangat mudah sekali terbakar jadi untuk menghindari terjadinya kebakaran pada stack. maka dipasang beberapa komponen hardware yaitu sebagai berikut : 1. Keseluruhan proses dalam stack fuel cell ini dikontrol oleh mikrokontroler tipe AVR yaitu ATMega 8535. Selain itu juga dipasang sensor tekanan difrensial preassure transmitter untuk monitoring yang menghasilkan angka digital dan preasure gauge yang mengukur tekanan secara analog untuk mengukur tekanan hidrogen yang akan diproses. Sebuah pegas yang berfungsi sebagai pembalik arah dari aktuator penutup valve yang akan membuka sepenuhnya valve bypass bila tidak ada tekanan gas didalam silinder hidrolik. Nilai FSR akan menentukan input bahan bakar ke turbin pada tingkat yang diperlukan turbin selama beroperasi.

tahap pertama yaitu proses software mikrokontroller yang di tujukan untuk membuat monitoring serta kontrol otomatis dengan menggunakan sensor temperature dan pressure.2 Software Prinsip kerja software pada stack fuel cell ini ada dua tahap. tegangan yang di hasilkan tidak naik turun supaya konstan plant hidrogen harus memproduksi terlebih dahulu gas tersebut kemudian di simpan ke dalam tabung refrigerant yang sudah di modifikasi. Setelah mencapai tingkat pressure yang di inginkan maka valve manual akan di buka selanjutnya plant fuel cell dapat bekerja dan menghasilkan tegangan yang konstan.33 menentukan cepat atau lambatnya kecepatan putar turbin pada Gas Turbin Generator (GTG). Ketika di operasikan posisi plant hidrogen harus mencapai pressure yang di inginkan sehingga saat melewati plant fuel cell.2. Pada tahap pertama software ini di gunakan untuk mengendalikan dan mengukur temperatur gas hidrogen saat keluar ke plant fuel cell dan tahap dua yaitu proses pada software mikrokontroller yang di tujukan untuk mengukur dan mengendalikan pressure yang keluar melalui selang besi sehingga ketika terjadi kebococoran maka solenoid valve akan menutup dan tidak terjadi kebakaran karena sifat dari gas hidrogen ini adalah mudah terbakar. . 3.

Mekanisme alat ini adalah dengan cara mengelektrolisis air pada membran electrolyzer menjadi gas hidrogen dan oksigen. Dari tabung penyimpanan. hidrogen dialirkan dengan laju tertentu menuju membran fuel cell. kemudian dialirkan ke tabung penyimpanan. Pada unit membran fuel cell. Untuk membangkitkan energi listrik dari gas hidrogen dalam jumlah kecil digunakan peralatan stack fuel cell sederhana yang disebut dengan H2 Energizer. Adanya gradien elektrokimia menyebabkan elektron mengalir dari anoda ke katoda melalui kabel. Energi untuk proses elektrolisis dihasilkan dari solar sel. maka penulis dapat memberikan kesimpulan bahwa gas hidrogen sangat besar potensinya untuk menggantikan bahan bakar fosil karena ketersediaannya melimpah. proton (H+) kemudian bereaksi dengan oksigen yang disuplai dari udara membentuk uap air. dapat diperbaharui. serta tidak menimbulkan emisi gas yang berbahaya. Aliran elektron inilah yang kemudian menyalakan lampu yang terhubung dengan katoda dan anoda dari membran fuel cell.34 BAB IV PENUTUP 4. Pada bagian katoda membran fuel cell. ternyata penggabungan kedua jenis plastik modifikasi ini mampu menggantikan fungsi Nafion. Untuk lebih mengoptimalkan pemakaian hidrogen sebagai pembangkit energi listrik dilakukan dengan memanfaatkan membran seperti limbah plastik LPDE dan polistiren. sementara proton melewati membran menuju katoda. H2 Energizer adalah pembangkit listrik dengan memanfaatkan membran komposit LDPE terflorinasi dengan polistiren tersulfonasi sehingga permeabel terhadap proton. hidrogen ditangkap di anoda menghasilkan proton (H+) dan elektron (e-).1 Kesimpulan Berdasarkan makalah yang telah disusun. Berdasarkan karakteristik struktur LDPE dan polistiren yang mampu dimodifikasi. Hasil samping pada proses pembakaran H2 hanya berupa 34 . Gas hidrogen hasil elektrolisis dipisahkan menuju katoda.

gas hydrogen bisa di manfaatkan sebagai sumber energy pada pembangkit listrik tenaga gas uap. 4. dan pihak yang berkecimpung dalam teknologi tersebut untuk saling bekerja sama untuk mengembangkannya. Aktuator hidrolik digunakan untuk membuka dan menutup katup tempat keluar masuknya aliran gas hydrogen. . Besarnya tekanan yang dihasilkan gas diukur menggunakan sensor tekanan difrensial preassure transmitter untuk monitoring yang menghasilkan angka digital dan preasure gauge yang mengukur tekanan secara analog untuk mengukur tekanan hidrogen yang akan diproses untuk menggerakkan turbin.2 Saran Berdasarkan makalah yang telah disusun mengenai teknologi stack fuel cell ini. Untuk kontrol suhu digunakan sensor DS1820 dan kipas pendingin 12 V sebagai umpan baliknya. masyarakat.35 uap air sehingga mampu mengurangi tingkat pencemaran udara dan pemanasan global. Untuk itu diharapkan supaya pemerintah. maka penulis menyarankan bahwa perlu adanya pengembangan teknologi ini di Indonesia. Besaran kecepatan aliran dan suhu yang terukur ditampilkan secara visual dalam LCD. Untuk mendapatkan energi yang lebih besar untuk keperluan listrik sehari-hari. Jumlah gas yang diperlukan untuk menggerakkan turbin di control oleh mikrokontroler tipe AVR yaitu ATMega 8535. Kemudian penulis juga menyarankan adanya penelitian mengenai teknologi ini kedepannya sehingga bisa dijadikan sebagai sumber energy alternatif yang ramah lingkungan.

ac.wikipedia.elektro.com/blog/index.blog?start=1184731379 http://nonoharyono.wikipedia.blogspot.36 DAFTAR PUSTAKA http://en.com/2009/12/solenoid-valve.wikipedia.org/wiki/Sel_bahan_bakar http://fuelcel2.org/wiki/Solid_oxide_fuel_cell http://id.undip.pdf http://winaryo.org/wiki/Fuel_cell http://en.id/el_kpta/upload/L2F607007_MKP.tripod.com/ http://www.blogspot.html .