Nama : Wiwin Kurniawati Kelas : 6C NPM : 200814500404 MANAJEMEN TRANSPORTASI

A. Definisi tentang peramalan Trafik dan Transportasi
Sistem transportasi berawal dari perangkutan sederhana sejalan dengan sejarah manusia berpindah/ bergerak suatu tempat (A) ke tempat yang lain (B) dengan membawa/mengangkut apa saja yang diperlukan namun dalam kondisi yang terbatas. Pergerakan yang dilakukan manusia kini berkembang dengan menggunakan tenaga hewan. Sehingga daya angkut dan jarak angkut semakin besar. Selanjutnya revolusi industri, dengan diciptakannya tenaga mesin kendaraan (mobil, KA, pesawat terbang dan kapal laut) hasil daya angkut, jarak, maupun waktu hampir tak terbatas. Manusia, hewan, dan kendaraan merupakan perangkutan karena orang/kendaraan bergerak dari satu tempat ketempat lain, sehingga timbullah lalu lintas (traffic). Untuk memindahkan barang/orang dari satu tempat ke tempat lain diperlukan pengangkutan. . Dengan demikian lalu lintas (traffic) dan pengangkutan adalah dua hal yang tidak dapat dipisahkan. Dalam pergerakan (lalu lintas) dikenal trip (bepergian) dan travel (perjalanan) perjalanan, yaitu : 1. Trip (bepergian) Berhubungan erat dengan asal (origin) dan tujuan (destination). Trip (bepergian) adalah pergerakan orang/barang antara dua tempat terpisah dengan perhitungan berapa kali satu hari mengadakan bepergian. 2. Travel (perjalanan) Berhubungan dengan lintasan (kecepatan) dan kendaraan (sarana). Travel (perjalanan) adalah proses perpindahan/pergerakan dari satu tempat ke tempat lain dengan perhitungan berupa: biaya, waktu, jarak lintasan dan keadaan/kondisi sepanjang jalan. Pentingnya sistem transportasi dalam perkembangan dunia bersifat multidimensi. Sebagai contoh, salah satu fungsi dasar dari transportasi adalah menghubungkan tempat kediaman dengan tempat bekerja atau para pembuat barang dengan para konsumennya. Dari sudut pandang yang lebih luas, fasilitas transportasi memberikan aneka pilihan untuk menuju ke tempat kerja, pasar dan sarana rekreasi, serta menyediakan akses ke sarana sarana kesehatan, pendidikan, dan sarana lainnya. Bentuk fisik dari kebanyakan sistem transportasi tersusun atas empat elemen dasar :

3. dan memelihara sarana perhubungan. baik kapasitas ruas maupun kapasitas persimpangan. Bagi pengemudi kenderaan. sistem transportasi merupakan salah satu topik utama di dalam perkembangan wilayah. Terminal : titik titik dimana perjalanan orang dan barang dimulai atau berakhir. dan hampir setiap orang menggunakan transportasi. baik terhadap pengemudinya sendiri maupun ditinjau dari segi ekonomi dan lingkungan. apabila secara teorinya begitu mudah. dan jalur penerbangan juga dapat dikategorikan sebagai sarana perhubungan. Oleh sebab itu. dan terminal. Kempat elemen di atas berinteraksi dengan manusia. tenaga kerja. Selain itu timbul pula dampak negatif terhadap lingkungan berupa peningkatan polusi udara serta peningkatan gangguan suara kenderaan (kebisingan). . kapal.terminal bis. Mobil. kenderaan. sosial ekonomi. Berdasarkan teori tersebut. mengapa pelaksanaannya begitu sulit. Pipa. Kemacetan lalu lintas akan selalu mengakibatkan dampak negatif. maka solusinya adalah mengurangi jumlah kendaraan yang lewat. sebagai pengguna maupun non pengguna sistem. lapangan parkir. Transportasi di suatu wilayah mempengaruhi efisiensi ekonomi dan sosial daerah tersebut. mengapa sampai saat ini kemacetan lalu lintas tidak dapat diatasi. kemacetan akan menimbulkan ketegangan (stress). Kemacetan menjadi salah satu permasalahan yang rumit yang terjadi di jaringan lalu lintas. mengopreasikan. jalur laut. mengatur. Masalah dalam pergerakan lalu lintas. Sarana Perhubungan ( link ) : jalan raya atau jalur yang menghubungkan dua titik atau lebih. 2. Persoalan-persoalan yang terkait ternyata sangat banyak. dan lain sebagainya. gudang bongkar muat. dan pesawat terbang adalah contoh contohnya. bis. yang mengakibatkan pengguna transportasi mengalami keterlambatan jutaan jam akibat terjadinya kemacetan. Manjemen dan tenaga kerja : orang orang yang membuat. seperti disiplin lalu lintas. Selain itu juga akan menimbulkan kerugian berupa kehilangan waktu karena waktu perjalanan yang lama serta bertambahnya biaya operasi kenderaan karena seringnya kenderaan berhenti. dan bandara udara. dan berinteraksi pula dengan lingkungan. kemacetan disebabkan oleh tingkat kebutuhan perjalanan yang lebih tinggi dibandingkan dengan kapasitas yang tersedia. Kenderaan : alat yang memindahkan manusia dan barang dari satu titik ke titik lainnya di sepanjang sarana perhubungan. 4. jalur darat. atau meningkatkan kapasitas. Contoh : garasi mobil. penegakan hukum. Secara teori. sehingga persoalannya menjadi kompleks dan tidak ada satupun solusi tunggal yang dapat diterapkan untuk mengatasi persoalan kemacetan lalu lintas. Permasalahannya kemudian. khususnya pada jam jam sibuk.1.

2. dapat ditentukan (dengan algoritma tertentu) rute terbaik yang dapat dilalui pada jaringan jalan tersebut. Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi pemilihan rute pada saat kita melakukan perjalanan. Dalam hal ini diasumsikan bahwa total biaya perjalanan sepanjang rute tertentu adalah jumlah dari biaya setiap ruas jalan yang dilalui. c. jarak atau kombinasi ketiganya yang diasa disebut biaya gabungan. beberapa diantaranya adalah sebagai berikut : a. waktu tempuh adalah waktu total perjalanan yang diperlukan. Jadi. 3. kalau dilakukan penertiban terhadap pedagang kaki lima. Pemanfaatan alur rute terpendek untuk mencegah adanya penumpukan kendaraan pada satu ruas jalan saja. Namun demikian.untuk menyelesaikan masalah kemacetan didalam perkotaan Secara bertahap penanganan kemacetan lalu lintas dapat dilakukan sebagai berikut: 1. nilai waktu adalah sejumlah uang yang disediakan seseorang untuk dikeluarkan (atau dihemat) untuk menghemat satu unit waktu perjalanan. dari suatu tempat ke tempat lain melalui rute tersebut. Perbaikan manajemen lalu lintas untuk mengoptimalkan pelayanan jaringan jalan yang ada. Pembangunan infrastruktur untuk meningkatkan ruang jalan dan sekaligus memperbaiki struktur jaringan jalan dan jaringan system transportasi. termasuk berhenti dan tundaan. Salah satu metode pengamatan waktu tempuh dapat dilakukan dengan metode Pengamat Bergerak. yang terjadi tentu bukan persoalan lalu lintas. yaitu pengamat mengemudikan kenderaan survei di dalam arus lalu lintas dan mencatat waktu tempuhnya. termasuk penerapan moda angkutan umum massal.Contoh keterkaitan dengan aspek-aspek yang lain adalah pedagang kaki lima. 5. Demikian pula dengan keberadaan angkot. ada begitu banyak solusi yang bisa ditawarkan. biaya perjalanan dapat dinyatakan dalam bentuk uang. Peningkatan kapasitas angkutan umum. tetapi akan merembet ke persoalan sosial dan ekonomi. . Waktu tempuh. Penataan struktur tata ruang untuk mengatur pola perjalanan penduduk. waktu tempuh. Dari banyak teori yang ditelaah oleh penulis. 4. keberadaan pedagang kaki lima otomatis mengurangi kebebasan samping dan bahkan kadang-kadang mengurangi lebar lajur lalu lintas. sehingga mencegah kemacetan Faktor Penentu Utama Pemilihan Rute : Hal utama dalam proses pemilihan rute adalah memperkirakan asumsi pengguna jalan mengenai pilihannya yang terbaik. Nilai waktu. sehingga dapat mengurangi kapasitas jalan yang pada tingkat tertentu berdampak pada kemacetan lalu lintas. Biaya perjalanan. b. Nilai waktu ini relatif dengan banyaknya pengeluaran konsumen. mikrolet dan sejenisnya. dengan mengetahui semua biaya dari setiap ruas jalan.

Manfaat yang didapat dari mempelajari peramalan Trafik dan Transportasi Dengan mempelajari peramalan trafik dan transportasi maka dapat diperoleh manfaat sebagai berikut : • Kita dapat mengetahui sistem pengangkutan atau transpotasi • Kita dapat mengetahui faktor-faktor penentu utama memilih rute perjalanan • Mengetahui manajeman pengangkutan trafik dan transportasi • Lebih mengetahui hal-hal yang mempengaruhi lamanya pengangkutan dan transportasi . Biaya operasi kenderaan. B. Tapi sebaliknya. Model Analisis Pemilihan Rute Perbedaan dalam tujuan dan persepsi menghasilkan proses penyebaran kenderaan pada setiap rute. ban). perbaikan dan peningkatan mutu prasarana dan prasarana transportasi akan bertujuan mengurangi biaya operasional kenderaan. Metode analisis pemilihan rute yang dipakai dalam pembebanan lalu lintas sangat bergantung pada salah satu bagian analisis.d. jika unsur stokastik dihilangkan. yang dalam hal ini disebut dengan proses stokastik (mempertimbangkan peranannya) dalam pemilihan rute. pelumas. biaya perawatan kenderaan. maka perhitungan kapasitas jalan (V/C) rasio sangat diperlukan . Biaya ini antara lain meliputi penggunaan bahan bakar. dan upah atau gaji supir. biaya penggantian (misalnya.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful