P. 1
Bab 8 Sistem Pemindah Tenaga

Bab 8 Sistem Pemindah Tenaga

|Views: 3,060|Likes:
Published by David Sigalingging
davidsigalingging
davidsigalingging

More info:

Published by: David Sigalingging on Jul 09, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/27/2014

pdf

text

original

1. Uraian

Bila kendaraan sedang membelok maka roda belakang sebagai roda-

roda penggerak (untuk kendaraan mesin depan penggerak belakang / front
engine rear drive) atau roda-roda depan (untuk kendaraan mesin depan
penggerak depan / front engine front drive) mempunyai putaran yang

berbeda antara roda kiri dan roda kanan. Karena jika putarannya akan
memungkinkan poros roda akan patah dan kendaraan tidak akan berjalan

dengan baik, karena salah satu ban akan terseret. Begitu juga bila
kendaraan berjalan pada kondisi jalan yang tidak rata, sehingga gaya
geseknya tidak sama maka putaran ban akan mengalami perbedaan.

Perbedaan putaran roda-roda ini disebabkan adanya bagian dari sistem
pemindah daya yang disebut dengan diferensial, dengan adanya diferensial

maka kendaraan akan tetap berjalan dengan stabil pada saat membelok
atau keadaan jalan yang bagaimanapun.

Gambar 8.34. Putaran Propeller Diteruskan Ke Differential
(http://www.motorera.com/dictionary/pics/h/hypoid.gif)

311

2. Konstruksi Differential

Pada dasarnya konstruksi diferensial dibagi atas dua bagian besar yaitu :

a) Final Gear

Yaitu perkaitan gigi-gigi penggerak (drive pinion gear) dengan gigi
yang digerakkan (ring gear). Fungsi final gear adalah :

Memperbesar momen
Merubah arah putaran

Momen yang dihasilkan oleh transmisi tidak cukup untuk
menggerakkan kendaraan pada saat tertentu, oleh karena itu final gear
membantu menambah momen. Dengan bertambahnya momen maka

putaran poros roda belakang akan berkurang, jadi disamping berfungsi untuk
menambah momen pada roda-roda belakang, final gear juga berfungsi

mengurangi putaran roda belakang.
Umumnya beberapa pabrikan mobil, menggunakan final gear tipe
hypoid bevel gear, pada tipe ini terdapat offset antara ring gear yang

berhubungan dengan pinion gear, jadi garis tengah pinion gear dan ring gear
tidak segaris, garis tengan pinion gear berada di bawah garis tengah

horizontal ring gear.

Gambar 8.35. Final Gear
(http://www.tpub.com/content/engine/14037/img/14037_126_2.jpg)

312

Gambar 8.36. Hypoid Bevel Gear
(http://www.roymech.co.uk/images9/gear_bevel_5.gif)

Keuntungan dari hypoid bevel gear
Spiral bevel gear berguna untuk memperbesar momen yang diteruskan
ke roda-roda.
Dengan rendahnya dudukan propeller shaft maka letak transmisi bisa
lebih rendah maka akhirnya titik berat kendaraan secara keseluruhan
lebih rendah sehingga faktor keamanan lebih tinggi.
Kerja diferensial lebih baik, bunyi yang dihasilkan tidak berisik.

Kerugian hypoid bevel gear
Pada tipe ini diperlukan oli yang spesial sesuai bentuk gigi-giginya.
Cara membuat gigi sukar, sehingga biaya produksinya lebih mahal.

b) Differential Gear

Roda kanan dan roda kiri tidak selalu berputar pada kecepatan yang
sama disebabkan oleh kondisi jalan, terutama saat kendaraan berbelok.
Untuk tujuan ini diperlukan bagian khusus yang dapat memutarkan roda-roda

pada kecepatan yang berbeda, untuk memungkinkan didapatkannya putaran
yang berbeda antara satu roda penggerak dengan roda penggerak sisi

lainnya, maka dirancanglah sebuah gigi yang disebut dengan differential
gear (gigi pembeda putaran).

Offset

313

Gambar 8.37. Bagian-bagian Utama Differential

(http://www.offroaders.com/info/tech-corner/project-cj7/images/locker)

Gambar 8.38. Pertautan Gigi pada Differential
(http://www.metrompg.com/posts/photos/differential.jpg)

314

3. Cara Kerja Differential

a) Saat Jalan Lurus

Pada saat gesekan roda kiri dan roda kanan sama besar, maka

differential case, pinion gear dan side gear merupakan satu unit (differential
pinion, differential side gear dan shaft berputar satu unit secara bersama-
sama dengan ring gear) sehingga pada saat differential case berputar, side

gear akan berputar dengan arah dan besar putaran yang sama, pada saat ini
pinion gear tidak berputar pada porosnya akan tetapi hanya berputar

bersama-sama dengan differential case. Akibatnya poros roda belakang
akan berputar searah dengan putaran side gear.

Gambar 8.39. Differential Saat Berjalan Lurus

(http://my3dauto.com/library/Differential.gif)

b) Saat Membelok

Gambar 8.40. Differential Saat Berbelok

(http://my3dauto.com/library/Differential.gif)

315

Berikut dijelaskan cara kerja differential pada saat kendaraan dalam
kondisi membelok, pada saat itu beban roda kiri lebih besar dari beban roda

kanan, apabila differential case diputar oleh ring gear akibatnya pinion gear
akan berputar pada porosnya, dalam keadaan ini hanya side gear sebelah

kanan yang berputar sedangkan side gear sebelah kiri tidak berputar,
sehingga semua putaran diteruskan pada poros roda sebelah kanan,
akibatnya poros roda sebelah kanan akan berputar lebih cepat dari pada

putaran poros sebelah kiri. Pinion gear selain berputar pada porosnya juga
mengelilingi side gear sebelah kiri dan memutar side gear sebelah kanan.

4. Rangkuman

a. Bila kendaraan sedang membelok maka roda belakang sebagai roda-

roda penggerak (untuk kendaraan mesin depan penggerak belakang /
front engine rear drive) atau roda-roda depan (untuk kendaraan mesin
depan penggerak depan / front engine front drive) mempunyai putaran

yang berbeda antara roda kiri dan roda kanan.
b. Konstruksi diferensial dibagi atas dua bagian besar yaitu : final gear dan

diffretial gear.
c. Fungsi final gear adalah : memperbesar momen dan merubah arah

putaran

d. Fungsi differential gear (gigi pembeda putaran) adalah untuk
mendapatkan putaran yang berbeda antara satu roda penggerak dengan

roda penggerak sisi lainnya.
e. Keuntungan dari hypoid bevel gear
Spiral bevel gear berguna untuk memperbesar momen yang
diteruskan ke roda-roda.
rendahnya dudukan propeller shaft maka letak transmisi bisa lebih
rendah maka akhirnya titik berat kendaraan secara keseluruhan lebih
Dengan rendah sehingga faktor keamanan lebih tinggi.
Kerja diferensial lebih baik, bunyi yang dihasilkan tidak berisik.

f. Kerugian hypoid bevel gear
Pada tipe ini diperlukan oli yang spesial sesuai bentuk gigi-giginya.
Cara membuat gigi sukar, sehingga biaya produksinya lebih mahal.

5. Evaluasi

a. Jelaskanlah mengapa differential, mutlak dimiliki oleh kendaraan
(khususnya mobil).

b. Jelaskanlah cara kerja differential pada saat kendaraan berbelok.
c. Jelaskanlah cara kerja differential pada saat kendaraan berjalan lurus

d. Jelaskanlah fungsi differential pinion pada unit differential

316

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->