SEJARAH PERKEMBANGAN AKIVITI KAYAK

Pengenalan Am Sebelum saya secara lebih lanjut menerangkan tentang kronologi aktiviti kayak, adalah lebih baik saya mentakrif dan menerangkan kepada anda tentang kenu dan kayak agar ia dapat memantapkan lagi kefahaman anda.

Definisi Kenu dan Kayak
Kenu merangkumi semua aktiviti air yang melibatkan penggunaan kenderaan atau alatan yang menjadikan air sebagai medium utamanya serta digerakkan dengan menggunakan teknik dayungan ataupun bantuan tenaga alam. Kayak pula merupakan pecahan daripada keluarga kenu. Rujuk gambarajah 1.

Perbezaan Antara Kayak dan Kenu Kayak
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak tertutup, menggunakan dua bilah mata dayung dan didayung secara melunjur. Contoh kayak ialah kenderaan air yang digunakan oleh orang Eskimo. Rujuk gambarajah 2.

Kenu
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak terbuka, menggunakan satu bilah mata dayung dan didayung secara berlunjur. Contoh kenu ialah sampan yang digunakan oleh Red Indian di Kanada dan sampan kolek yang digunakan oleh nenek moyang kita. Rujuk gambarajah 3.

Di Eropah pula. aktiviti ini telah dijalankan secara meluas. Ia dinamakan kenu dugout ataupun kolek. Penggembaraan melalui jalan air lebih cepat berbanding darat. Penghuni-penghuni Artik pula mempunyai sumber kayu yang terhad. dan berat serta bilangan pendayungnya. hutannya kaya dengan kayu-kayu lembut dan kulit kayu yang kalis air. Rujuk gambarajah 4. Rujuk gambarajah 6. seiring dengan perkembangan teknologi. Kenderaan ini dinamakan inuit atau kayak Eskimo. bagi manusia zaman dahulu. Mereka membina kerangka kenu daripada kayu dan dindingnya dibuat dari kulit kayu birch. Oleh itu. Ketiga-tiga situasi ini telah melahirkan kenu yang pelbagai bentuk dan kegunaannya sehingga ke hari ini. kenderaan mereka dibina kerangkanya dari kayu atau tulang binatang dan disaluti dengan kulit binatang. Rujuk gambarajah 5. Oleh itu. Mereka yang tinggal di kawasan hutan yang kaya dengan sumber alam seperti pohon kayu.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK Seawal peradaban manusia. Namun begitu. Kenderaan ini dinamakan Kenu Canadian. menebuk atau membakar teras kayu dan menjadikannya sebagai kenderaan air. Malahan kebanyakan kawasan petempatan manusia dahulu berpusat di pinggir sungai. air merupakan sumber pengangkutan utama mereka. namun begitu mereka memiliki banyak sumber kulit dan tulang dari ikan paus dan anjing laut yang mereka buru. Sebagaimana yang diketahui umum. . terdapat beberapa perubahan drastik dari segi bahan. saiz. Kebanyakan kayak dan kenu yang digunakan masih lagi mengekalkan ciri-ciri di atas. 75% kawasan dunia diliputi air.

Selepas Perang Dunia Kedua. kesengangan dan pendidikan. Persatuan Kenu British telah ditubuhkan pada tahun 1887 dan memainkan peranan besar dalam perkembangan aktiviti berkayak di seluruh England dan dunia. kelab kenu pertama di dunia telah ditubuhkan di Twickenham. Sehingga ke hari ini. beliau telah mencipta sebuah kayak moden berdasarkan kayak yang beliau saksikan di Artik. Kayak ini dinamakan Rob Roy. Teknik ini beliau perolehi dari penduduk di Artik yang bertujuan untuk menaikkan semula kayak yang . Tujuh tahun kemudian. Pengalaman utama beliau adalah teknik orang Eskimo membina dan mengendalikan kayak mereka.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK DUNIA Aktiviti kenu dan kayak sebenarnya telah lama berkembang di dunia. International Representaten Shaft Des Kanusport (IRK) telah ditubuhkan di Copenhagen. England. Rujuk gambarajah 7. namanya telah diubah menjadi Persekutuan Kenu British (BCU) dan merupakan sebuah pertubuhan kenu yang terkenal dan terkukuh di dunia. Sepanjang tahun 1865 hingga 1867. tokoh terkenal aktiviti kayak iaitu John Mac Gregor telah memberikan nafas baru dalam aktiviti ini. Jika sebelumnya. kelab ini telah dianugerahkan gelaran Diraja oleh Ratu Victoria. beliau telah menjelajah sungai-sungai di Eropah dengan menggunakan kayak ini. kini ia mencakupi aspek yang lebih luas lagi iaitu sukan. kelab ini telah melahirkan ramai penggiat aktiviti kayak. Beliau adalah seorang pelaut British yang berbangsa Scott. kayak digunakan bagi tujuan pengangkutan. W. Pada tahun 1866.W. Denmark dengan dianggotai oleh 19 buah Negara. Beliau telah digelar sebagai Bapa Kayak Moden sebagai mengiktiraf sumbanganya dalam perkembangan aktiviti kayak.Claussen. Kelab ini telah bertanggungjawab mempopularkan sukan kenu di seluruh England terutamanya dikalangan pelayara dan golongan atasan British. Pengembaraan beliau ke serata dunia telah membekalkan beliau dengan pelbagai pengalaman. Namun begitu. Pada tahun 1865.Van B. Pada 20 Januari 1924.Pawlata dari Austria telah memperkenalkan teknik gulingan yang dinamakan Eskimo roll . Tahun 1927 pula menyaksikan perubahan besar dalam kemahiran berkayak apabila H. seorang Amerika telah mengilhamkan penubuhan sebuah badan kenu bertaraf dunia.

Namun begitu. Tujuan utamanya ialah sebagai medium pengangkutan dan perdagangan. Singapura. perahu dan kolek. kenu surfing hinggalah ke acara rodeo. Sekitar tahun 70an. Penang Canoe and Recreation Club telah ditubuhkan. Di sinilah bermulanya perkembangan-perkembangan teknik gulingan yang lain. kegiatan kayak telah bermula seawal peradaban manusia. Selepas itu. Aktiviti tumpuannya ialah ekspedisi dan pertandingan. Pulau Pinang telah mempelopori semula aktiviti berkayak. acara pecut telah dipertandingkan secara rasminya di Sukan Olimpik Berlin. Antara kenu yang mula-mula digunakan ialah sampan kotak. Pada tahun 1949. Ia merupakan kelab kenu yang pertama ditubuhkan di Malaysia. Seawal tahun 60an pula menyaksikan acara menuruni jeram diperkenalkan. Ia diperkenalkan oleh pelaut British yang berpengkalan di Woodlands. aktivitinya hanya tertumpu di sekitar Pulau Pinang dan tidak berkembang menyeluruh ke serata Malaysia. Antara kejohanan yang telah dianjurkan ialah Kejohanan Merentas Selat Pulau Pinang ke Butterworth. Kejohanan Slalom Dunia telah dianjurkan di Geneva. Dua belas tahun kemudian. Sejarah kayak moden pula bermula sekitar tahun 1960an.terbalik tanpa perlu keluar darinya. Dalam tahun 80an. Aktiviti pertandingan kayak mula berkembang seawall tahun 1924 dimana acara pecut telah diperkenalkan sebagai acara pertunjukkan Sukan Olimpik ke VII di Paris. ia tidak popular di kalangan umum kerana kegiatannya hanya bertumpu di kalangan anggota tentera dan kakitangan kanan kerajaan sahaja. Namun begitu. iaitu pada tahun 1936. perkembangan pertandingan sukan kayak terus bercambah dari kenu polo. . PERKEMBANGAN KAYAK DI MALAYSIA Di negara kita. Cabang-cabang aktiviti ini akan diterangkan dengan lebih jelas lagi dibahagian akhir buku ini.

Ekspedisi-ekspedisi yang dijalankan ini telah mengharumkan nama negara dan membuktikan kemampuan anak bangsa. Pada tahun 1988.Iltizam dan usaha yang dijalankan oleh Kementerian Belia dan Sukan kemudiannya telah merangsang kegiatan kayak di seluruh Malaysia. Aktiviti ekspedisi merupakan tumpuan utamanya. Kejayaan ekspedisi ini telah menjana lagi perkembangan cabang ekspedisi kayak negara. Perjalanan mereka mengambil masa selama 63 hari dan sejauh 1846km. Ekspedisi Kayak Antarabangsa Johor-Surabaya-Bali dan Ekspedisi Kayak Antarabangsa Merentas Selat Inggeris. Cabaran-cabaran telah dipertingkatkan lagi sehingga terlaksananya ekspedisi-ekspedisi meredah lautan antarabangsa seperti Ekspedisi Kayak Nusantara Johor-Riau. Bantuan kewangan dan peralatan berkayak telah disalurkan keseluruh negara. Lihat gambarajah 8. Program Malaysia Cergas merupakan indikator utama perkembangan aktiviti ini. . tercatit di lembaran sejarah apabila buat pertama kalinya 2 orang anak Malaysia telah berjaya mengelilingi Semenanjung Malaysia menggunakan kayak solo.

PERALATAN .

Antara kayak ini ialah kayak yang digunakan di arena pertandingan pecut iaitu K1. Rujuk gambarajah 10. ia memerlukan kemahiran imbangan yang tinggi. Namun begitu.PERALATAN Kayak Kayak merupakan peralatan terpenting dalam aktiviti berkayak. Kayak arus deras selalunya pendek (2.7m) dan mempunyai geladak yang lebih tinggi unutk memudahkannya bergerak lurus dan meredah ombak. anda pasti akan menemui berbagai-bagai jenis dan bentuk kayak yang pastinya akan menyukarkan anda membuat pilihan. ini bertujuan untuk memudahkan memotong air dan bergerak dalam garisan lurus dengan pergerakan yang amat laju. kayak boleh dibahagikan kepada 3 kelas utama berdasarkan bahagian bawahnya (hull). Penerangan dalam bahagian ini diharapkan dapat membantu anda membuat pilihan yang tepat. Setiap bidang kayak memerlukan kayak yang spesifik bentuk dan ukurannya.6m 5.7m). berbentuk bulat dan mempunyai geladak depan dan belakang yang nipis bertujuan untuk memudahkan memotong air dan berpusing dengan cepat di arus deras. Jenis-jenis kayak Secara amnya. Rujuk gambarajah 11. ii) Ottersport (berbentuk U) . i) Mandesta (berbentuk V) Bahagian bawah kayak ini berbentuk V.86m 3. Bagaimana Memilih Kayak Yang Sesuai Kayak yang anda pilih seharusnya bersesuaian dengan saiz badan dan aktiviti yang akan anda jalankan. K2 dan K4. Kayak yang digunakan di laut pula lebih panjang (4. Sekiranya anda merujuk kepada catalog atau majalah untuk mencari jenis kayak yang sesuai untuk anda.

tentukan anda bekerjasama dan serentak melakukannya dengan rakan. kayak boleh dibawa ke mana-mana sahaja yang anda suka. Bentuknya memudahkan kemahiran gulingan dilakukan. Apabila meletakkannya semula. Supaya kayak tidak terjunam dan seterusnya menggelunsur ke dalam lebih-lebih lagi apabila kayak ber ada di dalam keadaan basah (kayak yang basah adalah licin). iii) Slalom (berbentuk O) Keratin rentas bahagian atas dan bawah kayak ini berbentuk O ataupun bulat. Walau bagaimanapun. pergerakannya amat perlahan dan mudah tersasar haluannya kerana bahagian bawahnya lebih mudah menampan ombak berbanding kayak lain.pelajaran ini membimbing anda ke arah cara-cara praktikal bagi mengendalikan kayak supaya kayak dapat dipergunakan sebagai kenderaan bagi tujuan bergerak di air. PENGENDALIAN KAYAK Am Pengendalian kayak adalah satu kemahiran yang dimestikan bagi setiap pengguna kayak. Rujuk gambarajah 13. Ia selalunya digunakan untuk aktiviti arus deras. anda boleh menggunakan cara-cara berikut: 1. Membawa Kayak Bagi mengendalikan aktiviti. Ia amat stabil di semua situasi air dan amat sesuai untuk mereka yang baru berjinak-jinak dengan aktiviti kayak. Selepas berada di bahu. Kayak ini lebih mudah berpusing kerana darjah kenaikan bahagian bawahnya (rocker) lebih tinggi berbanding kayak jenis lain. Ia lebih laju daripada Ottersport. Contoh kayak jenis ini ialah kayak slalom. . Pikulan di Bahu Kayak diangkat ke atas bahu. kayak polo dan kayak rodeo. Rujuk gambarajah 12. Antara contoh kayak ini ialah kayak rekreasi dan TK (Touring Kayak). anda hendaklah berhati-hati supaya kayak tidak terlepas dari tangan dan seterusnya ia terhempas. Ubahsuaikan posisi kayak anda di bahu supaya terasa selesa sewaktu mengangkat tadi.Bahagian bawah kayak ini pula berbentuk U ataupun rata. Kemahiran imbangan yang diperlukan pula sederhana. Bagi tujuan itu. bawalah kayak ke tempat yang ia hendak diletakkan sambil menggunakan tangan anda bagi mengunci kayak itu di bahu anda.

Posisi kayak di dalam kenderaan seelok-eloknya biarlah di dalam keadaan melentang bagi menjaga ketahanan deck dan coaming . Dalam hal ini. Kelekan di Pinggang Kayak dianggkat hingga ke paras pinggang dan segera dirapatkan hingga selesa. Jika ombak memukul rusuk kayak. Ini menyukarkan berdayung. Catitan : Perbuatan membawa kayak dengan tenaga manusia dipanggil portage . Selepas itu barulah anda boleh berjalan bagi membawa kayak itu dan seterusnya meletakkannya di tempat yang sesuai. kayak mestilah disusun dengan baik dan jika perlu hendaklah diikat supaya mengurangkan kesan geseran dan hentakkan ke atasnya sewaktu dalam perjalanan. Ia memudahkan supaya kayak dapat segera dinaiki dan seterusnya didayung ii) . Bahagian bow yang menghala ke laut dalam posisi bersudut tepat akan membelah ombak yang mar ake pantai. Sewaktu meletakkan kayak. kayak akan terlekat di dasar air apabila ianya dinaiki. anda hendaklah berhati-hati membawa kayak. Bahagian bow kayak mestilah bersudut tepat menghala ke laut.2. Elakkan mana-mana bahagian kayak dari bersentuhan dengan pasir atau tanah. Dengan menggunakan pautan tangan. perhatikan perkara-perkara berikut:i) Apabila meletakkan kayak untuk berdayung. Cara ini adalah sedikit sukar apabila kayak berkeadaan basah di mana kelicinan kayak akan menyebabkan ianya mudah melurut ke bawah. Kalau bersentuhan. 3. tentukan ianya berada dalam air di tepi pantai. kayak akan mudah terpesong ke kiri atau ke kanan hinga menyukarkan tindakan untuk menaiki kayak atau berdayung. Tujuan posisi begini ialah bagi mengelakkan ombak dari menghempas bahagian rusuk kayak. kayak adalah dibawa dengan kenderaan seperti lori. MELANCAR DAN MENDARATKAN KAYAK Melancar Untuk melancarkan kayak. kayak akan dikunci dipinggang bagi mengampu atau menahan kayak dari melurut ke bawah. van atau trailer. Menggunakan Kenderaan Bagi tujuan pengangkutan jauh.

Pijakan kaki yang tidak boleh sewaktu menaiki dan menuruninya akan menyebabkan kayak mudah tersenget sehingga memunginkan kayak terbalik. Jika tidak. kayak akan dilencongkan oleh arus menyebabkan kesukaran bagi mengawal kayak. perhatika perkara-perkara berikut pula:i) Apabila hampir sampai ke pantai kira-kira dalam jarak 10 meter atau mengikut keadaan ombak dan kedalaman air. Setelah kayak menghadap ke laut. maka kedudukan bow mestilah bersudut tepat dengan kemaraan arus. NAIK DAN TURUN KAYAK Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan yang kecil. Tujuan posisi ini adalah supaya hanya bahagian bow yang dipengaruhi oleh ombak. tindakan yang betul hendaklah dilakukan apabila anda naik dan turun dari kayak. Naik kayak . dayunglah ke belakang (mengundur) sehingga sampai ke bibir pantai yang mengizinkan bagi tindakan turun dari kayak. Oleh itu.supaya kayak dapat segera dibawa keluar dari kawasan pantai yang sentiasa diitimpa oleh ombak. ii) Melancar dan mendarat di Sungai dan Tasik Bagi maksud melancarkan kayak dan mendarat di tebing sungai dan tasik di mana ombak tidak terdapat. kayak hendaklah dipusingkan supaya menghadap semula ke laut di dalam posisi bersudut tepat. Mendarat Bagi tujuan mendarat. ianyak tidak boleh dinaiki dan dituruni dengan sewenang-wenangnya sebagaimana kenderaan laut yang lebih besar seperti bot dan kapal.

Tindakan untuk turun adalah seperti berikut:i) Sternman akan memegang tangannya. Apabila kaki kanan telah mencecah lantai kayak. Jika tebing lebih tinggi dari paras kayak. bowman akan mengimbang dan mengawal kayak. Ketika sternman turun dari kayak. Bowman akan membengkok dan langsung memegang bahagian coaming di kiri dan kanan sambil tangan kanan terus memegang dayung. ia akan membuang kaki keluar melalui ii) . Kedua-dua belah kaki kemudiannya hendaklah diluruskan. bowman akan mendahuluinya. ia akan menggunakan badan bagi mengimbang kayak dan menggunakan dayung bagi mengawal kayak.Untuk menaiki kayak. Bowman akan melakukan tindakan-tindakan berikut:i) ii) iii) iv) v) vi) Ia akan berdiri di sebelah kiri kayak sambil memegang dayung di tangan kanan (dayung boleh juga diserahkan kepada sternman ). Tarikkan kaki ke belakang mengangkat punggung dari cockpit . Dengan tempat duduk. Setelah mendapat isyarat dari bowman . bahagian kiri dan kanan coaming dengan kedua belah dayung di tangan kanan (tangan kanan juga memegang sehingga kaki bengkok dan rapat ke badan. Selepas itu. Setelah itu. maka mestilah berada dalam posisi untuk mendarat. Kemudian segeralah memasukkan kaki kiri ke dalam kayak supaya dapat duduk dengan selesa dimana kaki akan diluruskan di lantai kayak. Ini bagi membolehkan sternman untuk mengawal kayak dengan memegangnya samada bagi maksud imbangan atau mengelakkan kayak dari melencong ke sebelah. Jika dayung diberikan pada sternman sewaktu mula naik tadi. maka sternman akan menaiki kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh bowman . sambil mengepit coaming ). maka badan hendaklah segera dibawa masuk ke dalam kayak dan menempatkan punggung di atas tempat duduk. maka bowman hendaklah menghulurkan tangan kebelakang sebagai isyarat meminta dayung dari sternman . anda boleh menaiki atau menuruni kayak dengan cara menggunakan dayung yang dipalangkan bagi menghubungkan kayak dengan tebing. anda bolehlah menaikinya dengan mengangkat sebelah kaki supaya dapat memijak lantai kayak kemudian terus duduk sambil menarik kaki yang sebelah lagi ke dalam kayak. maka tindakan berdayung hendaklah segera dilakukan. vii) viii) ix) x) Turun kayak Untuk turun dari kayak. Setelah selesai. Orang yang akan turun dahulu ialah sternman kerana ia saling berhampiran dengan pantai. Jika kayak di tebing yang lebih kurang sama paras dengan kayak tetapi airnya dalam. ia akan segera memasukkan kaki kanan ke dalam kayak melalui cockpit .

Pegangan ini janganlah terlalu ketat kerana ini akan menyukarkan batang dayung untuk digerakgerakkan ketika mendayung. bahu anda mestilah berada di dalam keadaan yang selesa (relaxed). Berdayung adalah satu kemahiran asas yang dimestikan kepada setiap individu yang ingin melibatkan diri dengan kegiatan kayak. Cara memegang Dayung/Berdayung Sebelum anda mula belajar mendayung. Selepas itu. hendaklah dengan kedua-dua belah tangan. Berikan koordinasi melalui isyarat supaya rakan anda dapat naik atau turun kayak setelah anda selesai melakukannya. mana-mana kaki boleh didahulukan. ii) iii) iv) . Posisi badan anda hendaklah dibawa kebelakang seberapa yang boleh supaya bahagian belakang anda dapat bersandar pada kayak. Apabila berdayung. terlebih dahulu anda mestilah tahu memegang dayung dengan cara yang betul. Kadar dayungan ialah antara 45-50 dayungan bagi seminit. Catitan : Samada bagi maksud turun dan naik. Posisi kedua belah tangan yang memegang dayung hendaklah sedikit keluar dari bahagian bahu. sternman akan memasukkan dayung ke dalam kayak dan sambil memegang kayak bagi tujuan mengimbang dan mengawal kayak. Setelah keluar dari kayak.iii) iv) v) Apabila kaki kiri telah berpijak. Satu cara lagi ialah dengan sekali gus membuang kedua-dua kaki dan badan keluar kayak. kedudukan papan dayung (blades) mestilah keseluruhannya berada di daam air. Dayungan (stroke) mestilah seberapa panjang yang boleh supaya kelajuan maksima kayak diperolehi. bowman akan turun dari kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh sternman (dayung bowman boleh diserahkan kepada sternman sebelum bertindak turun dari kayak). BERDAYUNG Berdayung adalah satu gerak laku yang dilakukan oleh anggota kayak (canoeist) bagi menggerakkan kayak samada dari satu tempat ke satu tempat atau dari satu posisi ke satu posisi yang lain. maka ia akan mengangkat badan-badan ke atas dengan menggunakan kekuatan tangan yang bertahan pada coaming sehingga berada di dalam posisi berdiri dan seterusnya membawa kaki kanan keluar dari kayak. i) Ketika memegang batang dayung. Sementara itu.

Letakkan papan dayung dalam posisi separuh terbenam Tarik dayung kebelakang seberapa keluar yang boleh hingga menyentuhi buritan kayak dengan tangan mengikuti hingga berada disebelah kiri cockpit . Lebih ke belakang tusukan dibuat. Tindakan ini berkesan pada kayak yang tidak bergerak. janganlah berkali-kali memaksa otot anda bekerja lebih dari kemampuannya kerana ia boleh mengakibatkan kecederaan jangka panjang. Dayungan Tusukan untuk membelok dan memberhentikan kayak Jika hendak membelokkan kayak yang sedang bergerak supaya pergi ke kanan. perhatikan pergerakan perikut:i) ii) iii) iv) Dayung dihulurkan ke depan melalui sebelah kiri sehingga tanan kiri menjadi lurus dan bahu kiri ke hadapan. Perbuatan ini tidak akan membantu malah ianya akan melengahkan anda. Hulurkan dayung ke hadapan dengan membawa tangan ke hadapan (maka papan dayung hendaklah mengadap ke belakang). elakkan dair perbuatan memukul air atau naik radang apabila kayak anda segera mematuhi kehendak dayungan ini. Oleh itu. Jenis-jenis Dayungan dan Teknik Berdayung Terdapat beberapa jenis dayungan seperti berikut yang boleh digunakan dan setiap dayungan itu akan memberi bantuan untuk mengendalikan kayak dengan betul:Dayungan Junam untuk bergerak ke hadapan dan ke belakang Setelah berada di dalam kayak dan memegang dayung dengan betul i) ii) Tegakkan badan dengan sedikit condong ke hadapan. Tindakan ini hanya dilakukan oleh orang belakang. lebih kuat dan besar belokan yang akan terjadi hingga boleh berpusing 3600 darjah. Beberapa pegangan pada batang dayung hendaklah dicuba dan diubah-ubah dari satu pegangan ke satu pegangan yang lain supaya otot-otot boleh direhatkan. maka tangan kanan hendaklah melakukan tusukan dayung ke belakang. selalulah berehat sewaktu berdayung. Untuk membelok ke kanan. . Jangan sekali-kali berdayung dengan menggunakan kedua belah tangan sekali gus. Dayungan Sapu (sweep) untuk membelok atau memusing kayak Tindakan ini berkesan bagi membelok atau memusingkan kayak yang sedang berhenti atau yang sedang bergerak.v) vi) Berdayung akan menyebabkan otot-otot berasa letih dan sakit-sakit. Dan ketika sedang berdayung. Tangan kanan dibengkokkan.

Pusingkan badan ke kanan dengan bahu kiri ke depan dan bahu kanan ke belakang. Dayungan ini akan menyebabkan kayak anda menjauhi objek/sasaran jika objek/sasaran itu berada disebelah yang sama dengan kayak. maka dayungan tarikan (draw) hendaklah digunakan. Tegakkan dayung di sebelah kiri kayak dengan papan dayung berada di atas air. tindakan ini akan dilakukan oleh sternman . Ulangi proses ini sehingga anda sampai ke tempat yang dikehendaki. maka papan dayung hendaklah dipusingkan hingga 900. Dayungan Tarikan (draw) untuk merapatkan kayak ke sesuatu objek secara mengiring.Catitan : Jika kayak untuk dua orang. Selepas sahaja dayungan junam dibuat (dayungan kehadapan). Untuk merapatkan kayak selari dengan objek seperti untuk tujuan berkumpul (raft-up). Bowman hendaklah merehatkan diri. Dayungan J untuk meluruskan haluan kayak ketika sedang berdayung Dayungan ini bertujuan bagi mengemudikan kayak supaya tidak terpesong dari arah perjalanan yang dituju. Ia boleh dilakukan samada anda di sebelah kiri atau kanan dengan menghasilkan tujuan yang sama. Dayungan ini seakan-akan dayungan tusukan. maka dayungan J hendaklah dilakukan di sebelah kiri. Untuk lebih selamat. Dayungan Tolakan (push over) untuk menjauhkan kayak dari sesuatu objek Dayungan jenis ini adalah kembalikan kepada dayungan tarikan. Kedudukan tangan kanan ialah di atas dalam posisi lurus dan tangan kiri di bawah pada batang dayung. iii) iv) v) vi) Catitan : Awas kayak anda dari terbalik jika dayungan ini dilakukan oleh kedua-dua pendayung. Dayungan Goyangan (sculling) untuk merapatkan kayak secara mengiring . sternman hendaklah melakukan dayungan tolakan (push-over) jika bowman melakukan tarikan ini. maka lakukanlah tindakan yang serupa di sebelah kanan kayak. Jika waktu berdayung kayak anda sedikit membelok ke kanan. Pusingkan papan dayung kira-kira 900 dan bawalah papan dayung keluar semula ke tempat permulaan tadi. Anda akan merasakan bahawa kini papan dayung sedang berada di bawah kayak. apabila papan dayung sudah hampir ke belakang. Katakana anda ingin merapatkan kayak ke kiri maka tindakan-tindakan berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Peganglah dayung sebagaimana biasa. Posisi ini mendedahkan anda dengan bahaya terbalik. Keseluruhan dayung mestilah bersudut tepat dengan permukaan air. Benamkan papan dayung ke dalam air seberapa tegak yang boleh dan tarik tangan kiri hingga ke paras bahu. Sebaliknya kayak akan merapatkan kepada objek/sasaran jika anda berdayung di sebelah luar. Papan dayung dibiarkan pada posisi tadi sehingga kayak anda kembali kea rah perjalanan yang asal. Untuk merapatkan kesebelah kanan. Tolakkan tangan kiri kearah yang dikehendaki.

Catitan : Untuk merapatkan kesasaran. Dengan dayungan goyangan ini. Formasi Sebaris (Single File) b.Dayungan jenis ini akan memberikan kesan yang sama kepada pergerakan kayak anda sebagaimana dayungan tarikan. Formasi i) Pergerakan semasa berkayak adalah pergerakan berkumpulan. a. kayak anda adalah lebih terjamin dari bahaya terbalik. Bagi maksud kawalan maka beberapa bentuk atau fromasi boleh dibuat sewaktu berdayung. Raft-up ialah satu formasi di mana semua kayak berkumpul rapat-rapat dengan posisi kelompok dan selari antara satu sama lain. maka dayungan goyangan ini lebih selamat dari dayungan tarikan. Formasi Dua Baris (Double File) c. Formasi Berbentuk Panah (Diamond Formation) d. maka kayak anda akan merapatkan ke sebelah kanan. Jika dayungan ini dibuat di sebelah kanan. Goyangkan dayung anda ke hadapan dan ke belakang. Formasi baris berbentuk panah dan melintang adalah sesuai bagi kawasan perairan yang luas seperti di laut. Kawad terbalik ini terbahagi kepada empat peringkat:i) ii) iii) iv) Membebaskan diri dari kayak Membetulkan semula posisi kayak Menimba air dari kayak Menaiki semula kayak . Formasi Melintang (Abbrest) Formasi sebaris adalah sesuai bagi kumpulan kecil atau bagi melalui lorong yang sempit seperti anak sungai. ii) iii) KAWAD TERBALIK Kawad terbalik adalah satu latihan bagi memahirkan kedua-dua canoeist supaya dapat membetulkan semula posisi kayak yang terbalik dan seterusnya naik ke kayak dan berdayung semula. Papan dayung dibenamkan ke dalam air dengan mukanya menghadap ke arah kayak.

Membebaskan diri dari kayak Apabila kayak sudah terbalik. Awasilah ketika ini supaya anda tidak ditimpa kayak atau lain-lain barang yang mungkin akan tercampak keluar dari kayak. Setelah keluar dari kayak. Ambillah dayung yang telah terkeluar dari kayak atau barang-barang lain yang mungkin akan hanyut jika dibiarkan. Jika spray skirt terpasang pada kayak. Satu cara lain untuk membalikkan kayak ke atas kepada posisi asalnya ialah dengan menolak deck kayak ke ii) iii) . udara yang terperangkap di dalam kayak akan menghalang kemasukan air. Jika menggunakan spray sirkit . Perbuatan ini akan menyebabkan kayak yang terbalik itu akan berpusing dan kembali kepada posisi asal. Setelah mendapat isyarat dari salah seorang anggota kayak. Di sini apa yang perlu diperhatikan ialah supaya kayak dibalikkan ke atas supaya kembali ke posisi asal tanpa air meredah masuk ke dalam kayak dengan banyak. bukalah spray skirt itu dahulu supaya tindakan anda menolak keluar dari kayak tidak terhalang. air akan masuk ke dalam kayak dan ini akan menghalang usaha anda seterusnya. Cara untuk memasang spray sirkit ialah dengan menyelam di situ terdapat ruangan yang membolehkan anda bernafas seperti biasa. Kalau kayak anda separuh terbalik. maka kayak akan mudah bergolek ke kir atau ke kanan apabila ianya dinaiki semula. Membetulkan semula posisi kayak Apabila kayak berada di dalam posisi terbalik. pasanglah semula spray sirkit tersebut (anda tentu telah menanggalkannya sewaktu keluar dari kayak apabila kayak terbalik tadi). Kemudian kedua-dua anggota hendaklah berada di sebelah yang samam di sisi kayak. tentukan rakan anda berada di dalam keadaan selamat. anda periksalah kayak anda supaya ianya benarbenar terbalik dengan bahagian keel nya berada di atas. Kemudian. Jika air dapat masuk. Anda hendaklah segera keluar darinya dengan cara menolak diri anda keluar dengan menggunakan kaki dan tangan anda. maka kedua-duanya akan menaiki sambil memutar. udara yang terperangkap akan meredah keluar dan menyebabkan air merempuh masuk ke dalam kayak. Hulurkan tangan ke atas hingga melewati bahagian keel sehingga seberapa jauh yang boleh. Kalau ianya berkeadaan senget. Setelah berada di dalam keadaan ini. Posisi masing-masing janganlah terlalu di hujung kayak. Cara yang betul untuk membetulkan semula posisi kayak ialah seperti berikut:i) Elakkan kayak dari senget ke kiri dan ke kanan apabila ianya di dalam keadaan terbalik. jangan sekali-kali anda tinggal di dalam kayak. pasanglah spray sirkit itu di tempatnya.

Setelah mendapat isyarat dari sternman . Menaiki kayak semula Bowman setelah selesai menimba air akan bergantung pada kayak di bahagian bow dengan menyepitkan kaki di situ. Setelah itu. Apabila sampai ke cockpit . ia akan memberikan isyarat pada sternman untuk naik ke dalam kayak. maka tindakan menimba iar ini tidak perlu dilakukan. Sternman akan menolak dirinya ke atas dengan menendang air dan dengan pantas menggunakan tangan bagi membantu sehingga badannya berada di atas deck (bahagian badan yang mesti berada di atas deck ialah antara dada dan perut). Posisi ini membolehkan sternman untuk menarik badannya ke hadapan ke arah cockpit . setelah bowman berada di dalam posisi yang selesa. Menimba air dari kayak Apabila kayak telah kembali ke dalam posisi yang betul. kayak itu mudah bergolek dan ini akan menyebabkan ia akan terbalik semula.atas. Sekiranya tiada air atau air terlalu sedikit di dalam kayak. PERSIAPAN KAYAK . Bila sudah berada di dalam kayak. maka air yang telah masuk ke dalam kayak hendaklah ditimba dahulu. sternman akan mengambil dayung untuk mengawal dan mengimbangi kayak. Sebelah tangan akan dihulurkan supaya dapat berpegang pada coaming . Kedua-dua tangan akan memegang bow . Jika anda menaiki kayak yang banyak air. dia akan memusingkan badan untuk masuk ke dalam kayak supaya ia dapat mengadap ke hadapan semula. Ketika sampai di cockpit . ia akan mengubah kedudukan tangan lebih ke hadapan lalu menegakkan badan dan menguruskannya memasuki kayak dengan didahului oleh bahagian kaki. maka bowman akan menaiki kayak dengan cara yang sama. Orang yang akan menimba air ialah bowman sementara sternman akan bergantung pada kayak dibahagian stern dengan menyepitkan kaki pada kayak. Apabila coaming telah dipegang maka ia akan menaikkan kedua-dua belah kakinya ke atas sementara tangan yang satu lagi terus memegang deck . bolehlah kayak didayung semula. Tolakan ini akan membuat kayak naik ke atas dan akhirnya kembali kepada posisi yang betul.

Khemah dan peti pertolongan cemas g. Tentukan anda tidak terlupa dayung simpanan dan penimba air. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah dimuatkan ketika kayak berada di tepi pantai atau di tebing. Persiapan Bagi mempersiapkan kayak. Tentukan barang-barang yang memerlukan penggunaan segera hendaklah dimuatkan di tempat yang mudah bagi tujuan mengambilnya pada bila-bila masa. maka ayak akan mudah berpaling dari angin dan menyebabkan bow akan menampar air ketika kayak sedang didayung. Barang yang berat hendaklah dimuatkan ketika kayak sudah berada di dalam air. maka persiapan yang betul hendaklah dibuat ke atasnya sebelum anda bergerak dengannya. Kalau anda memuatkan barang-barang lebih berat kepada bahagian bow . Alat-alat seperti kompas. Ini ialah bagi mengelakkan supaya and atidak terpaksa memikul kayak yang berat dengan muatan. Air e. peta dan teropong boleh dibawa di badan sendiri. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah diisikan ke dalam beg plastik dan diikat pada kayak (bahagian dalam). Mana-mana yang tidak selamat digunakan hendaklah digantikan. Pakaian b. Makanan f. . Ini dapat mengelakkan barang-barang tersebut dari basah atau hilang apabila kayak terbalik. Ini juga bagi mengelakkan kayak dari rosak. Alat membaiki kayak iii) iv) v) vi) vii) Catitan : i) ii) iii) Dayung simpanan boleh disimpan atau diikat pada deck. Kalau muatan lebih berat ke arah stem .Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan air yang sempit. maka kayak anada akan mudah berpaling mengadap kea rah angin dan akan membuat bow lebih membenam. Bahagian-bahagian kayak yang dicadangkan bagi barang-barang muatan yang hendak dibawa adalah seperti berikut:a. Persiapan kayak yang betul akan menghasilkan pergerakan yang selesa dan selamat. Peralatan tidur d. Dapur dll c. maka langkah-langkah berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Periksalah ketahanan kayak dan alat-alatnya.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful