SEJARAH PERKEMBANGAN AKIVITI KAYAK

Pengenalan Am Sebelum saya secara lebih lanjut menerangkan tentang kronologi aktiviti kayak, adalah lebih baik saya mentakrif dan menerangkan kepada anda tentang kenu dan kayak agar ia dapat memantapkan lagi kefahaman anda.

Definisi Kenu dan Kayak
Kenu merangkumi semua aktiviti air yang melibatkan penggunaan kenderaan atau alatan yang menjadikan air sebagai medium utamanya serta digerakkan dengan menggunakan teknik dayungan ataupun bantuan tenaga alam. Kayak pula merupakan pecahan daripada keluarga kenu. Rujuk gambarajah 1.

Perbezaan Antara Kayak dan Kenu Kayak
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak tertutup, menggunakan dua bilah mata dayung dan didayung secara melunjur. Contoh kayak ialah kenderaan air yang digunakan oleh orang Eskimo. Rujuk gambarajah 2.

Kenu
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak terbuka, menggunakan satu bilah mata dayung dan didayung secara berlunjur. Contoh kenu ialah sampan yang digunakan oleh Red Indian di Kanada dan sampan kolek yang digunakan oleh nenek moyang kita. Rujuk gambarajah 3.

Mereka yang tinggal di kawasan hutan yang kaya dengan sumber alam seperti pohon kayu. Malahan kebanyakan kawasan petempatan manusia dahulu berpusat di pinggir sungai. Penghuni-penghuni Artik pula mempunyai sumber kayu yang terhad. Ia dinamakan kenu dugout ataupun kolek. Rujuk gambarajah 6. bagi manusia zaman dahulu. seiring dengan perkembangan teknologi. Kenderaan ini dinamakan Kenu Canadian. Rujuk gambarajah 5. Di Eropah pula. aktiviti ini telah dijalankan secara meluas. hutannya kaya dengan kayu-kayu lembut dan kulit kayu yang kalis air. kenderaan mereka dibina kerangkanya dari kayu atau tulang binatang dan disaluti dengan kulit binatang. Namun begitu. . terdapat beberapa perubahan drastik dari segi bahan. 75% kawasan dunia diliputi air. Penggembaraan melalui jalan air lebih cepat berbanding darat. Mereka membina kerangka kenu daripada kayu dan dindingnya dibuat dari kulit kayu birch. air merupakan sumber pengangkutan utama mereka. Ketiga-tiga situasi ini telah melahirkan kenu yang pelbagai bentuk dan kegunaannya sehingga ke hari ini.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK Seawal peradaban manusia. Oleh itu. Oleh itu. Kenderaan ini dinamakan inuit atau kayak Eskimo. Sebagaimana yang diketahui umum. menebuk atau membakar teras kayu dan menjadikannya sebagai kenderaan air. Kebanyakan kayak dan kenu yang digunakan masih lagi mengekalkan ciri-ciri di atas. dan berat serta bilangan pendayungnya. namun begitu mereka memiliki banyak sumber kulit dan tulang dari ikan paus dan anjing laut yang mereka buru. saiz. Rujuk gambarajah 4.

Rujuk gambarajah 7. seorang Amerika telah mengilhamkan penubuhan sebuah badan kenu bertaraf dunia. namanya telah diubah menjadi Persekutuan Kenu British (BCU) dan merupakan sebuah pertubuhan kenu yang terkenal dan terkukuh di dunia. Selepas Perang Dunia Kedua. Denmark dengan dianggotai oleh 19 buah Negara. Pada tahun 1866. kayak digunakan bagi tujuan pengangkutan. Teknik ini beliau perolehi dari penduduk di Artik yang bertujuan untuk menaikkan semula kayak yang . Jika sebelumnya. tokoh terkenal aktiviti kayak iaitu John Mac Gregor telah memberikan nafas baru dalam aktiviti ini. kelab ini telah dianugerahkan gelaran Diraja oleh Ratu Victoria. Persatuan Kenu British telah ditubuhkan pada tahun 1887 dan memainkan peranan besar dalam perkembangan aktiviti berkayak di seluruh England dan dunia.Pawlata dari Austria telah memperkenalkan teknik gulingan yang dinamakan Eskimo roll . Sepanjang tahun 1865 hingga 1867. W.Claussen. Pada tahun 1865.Van B. Tahun 1927 pula menyaksikan perubahan besar dalam kemahiran berkayak apabila H. Kelab ini telah bertanggungjawab mempopularkan sukan kenu di seluruh England terutamanya dikalangan pelayara dan golongan atasan British. Pengembaraan beliau ke serata dunia telah membekalkan beliau dengan pelbagai pengalaman. beliau telah menjelajah sungai-sungai di Eropah dengan menggunakan kayak ini. kesengangan dan pendidikan.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK DUNIA Aktiviti kenu dan kayak sebenarnya telah lama berkembang di dunia. Namun begitu. England. kelab kenu pertama di dunia telah ditubuhkan di Twickenham. Pengalaman utama beliau adalah teknik orang Eskimo membina dan mengendalikan kayak mereka. International Representaten Shaft Des Kanusport (IRK) telah ditubuhkan di Copenhagen. kini ia mencakupi aspek yang lebih luas lagi iaitu sukan. Beliau adalah seorang pelaut British yang berbangsa Scott. Sehingga ke hari ini. Pada 20 Januari 1924. beliau telah mencipta sebuah kayak moden berdasarkan kayak yang beliau saksikan di Artik.W. kelab ini telah melahirkan ramai penggiat aktiviti kayak. Kayak ini dinamakan Rob Roy. Beliau telah digelar sebagai Bapa Kayak Moden sebagai mengiktiraf sumbanganya dalam perkembangan aktiviti kayak. Tujuh tahun kemudian.

kenu surfing hinggalah ke acara rodeo. ia tidak popular di kalangan umum kerana kegiatannya hanya bertumpu di kalangan anggota tentera dan kakitangan kanan kerajaan sahaja. Selepas itu. Antara kenu yang mula-mula digunakan ialah sampan kotak. perkembangan pertandingan sukan kayak terus bercambah dari kenu polo. Pulau Pinang telah mempelopori semula aktiviti berkayak. Namun begitu. Cabang-cabang aktiviti ini akan diterangkan dengan lebih jelas lagi dibahagian akhir buku ini. Ia diperkenalkan oleh pelaut British yang berpengkalan di Woodlands. iaitu pada tahun 1936. aktivitinya hanya tertumpu di sekitar Pulau Pinang dan tidak berkembang menyeluruh ke serata Malaysia. Di sinilah bermulanya perkembangan-perkembangan teknik gulingan yang lain. Aktiviti pertandingan kayak mula berkembang seawall tahun 1924 dimana acara pecut telah diperkenalkan sebagai acara pertunjukkan Sukan Olimpik ke VII di Paris. Sejarah kayak moden pula bermula sekitar tahun 1960an. Dalam tahun 80an. Seawal tahun 60an pula menyaksikan acara menuruni jeram diperkenalkan. Antara kejohanan yang telah dianjurkan ialah Kejohanan Merentas Selat Pulau Pinang ke Butterworth. Tujuan utamanya ialah sebagai medium pengangkutan dan perdagangan. Pada tahun 1949. .terbalik tanpa perlu keluar darinya. acara pecut telah dipertandingkan secara rasminya di Sukan Olimpik Berlin. Penang Canoe and Recreation Club telah ditubuhkan. Singapura. Sekitar tahun 70an. Dua belas tahun kemudian. Namun begitu. Kejohanan Slalom Dunia telah dianjurkan di Geneva. Aktiviti tumpuannya ialah ekspedisi dan pertandingan. Ia merupakan kelab kenu yang pertama ditubuhkan di Malaysia. PERKEMBANGAN KAYAK DI MALAYSIA Di negara kita. perahu dan kolek. kegiatan kayak telah bermula seawal peradaban manusia.

Iltizam dan usaha yang dijalankan oleh Kementerian Belia dan Sukan kemudiannya telah merangsang kegiatan kayak di seluruh Malaysia. Perjalanan mereka mengambil masa selama 63 hari dan sejauh 1846km. Ekspedisi Kayak Antarabangsa Johor-Surabaya-Bali dan Ekspedisi Kayak Antarabangsa Merentas Selat Inggeris. Cabaran-cabaran telah dipertingkatkan lagi sehingga terlaksananya ekspedisi-ekspedisi meredah lautan antarabangsa seperti Ekspedisi Kayak Nusantara Johor-Riau. Ekspedisi-ekspedisi yang dijalankan ini telah mengharumkan nama negara dan membuktikan kemampuan anak bangsa. tercatit di lembaran sejarah apabila buat pertama kalinya 2 orang anak Malaysia telah berjaya mengelilingi Semenanjung Malaysia menggunakan kayak solo. Kejayaan ekspedisi ini telah menjana lagi perkembangan cabang ekspedisi kayak negara. Pada tahun 1988. Lihat gambarajah 8. Bantuan kewangan dan peralatan berkayak telah disalurkan keseluruh negara. Aktiviti ekspedisi merupakan tumpuan utamanya. Program Malaysia Cergas merupakan indikator utama perkembangan aktiviti ini. .

PERALATAN .

Jenis-jenis kayak Secara amnya. K2 dan K4.6m 5. ia memerlukan kemahiran imbangan yang tinggi. berbentuk bulat dan mempunyai geladak depan dan belakang yang nipis bertujuan untuk memudahkan memotong air dan berpusing dengan cepat di arus deras. ii) Ottersport (berbentuk U) . Rujuk gambarajah 11. Penerangan dalam bahagian ini diharapkan dapat membantu anda membuat pilihan yang tepat. anda pasti akan menemui berbagai-bagai jenis dan bentuk kayak yang pastinya akan menyukarkan anda membuat pilihan. Setiap bidang kayak memerlukan kayak yang spesifik bentuk dan ukurannya. ini bertujuan untuk memudahkan memotong air dan bergerak dalam garisan lurus dengan pergerakan yang amat laju. Namun begitu. Bagaimana Memilih Kayak Yang Sesuai Kayak yang anda pilih seharusnya bersesuaian dengan saiz badan dan aktiviti yang akan anda jalankan.PERALATAN Kayak Kayak merupakan peralatan terpenting dalam aktiviti berkayak. Kayak yang digunakan di laut pula lebih panjang (4.86m 3.7m) dan mempunyai geladak yang lebih tinggi unutk memudahkannya bergerak lurus dan meredah ombak. Antara kayak ini ialah kayak yang digunakan di arena pertandingan pecut iaitu K1. Sekiranya anda merujuk kepada catalog atau majalah untuk mencari jenis kayak yang sesuai untuk anda. kayak boleh dibahagikan kepada 3 kelas utama berdasarkan bahagian bawahnya (hull).7m). Kayak arus deras selalunya pendek (2. i) Mandesta (berbentuk V) Bahagian bawah kayak ini berbentuk V. Rujuk gambarajah 10.

Kemahiran imbangan yang diperlukan pula sederhana. Ia amat stabil di semua situasi air dan amat sesuai untuk mereka yang baru berjinak-jinak dengan aktiviti kayak. Walau bagaimanapun. Antara contoh kayak ini ialah kayak rekreasi dan TK (Touring Kayak). Bentuknya memudahkan kemahiran gulingan dilakukan.Bahagian bawah kayak ini pula berbentuk U ataupun rata. Selepas berada di bahu.pelajaran ini membimbing anda ke arah cara-cara praktikal bagi mengendalikan kayak supaya kayak dapat dipergunakan sebagai kenderaan bagi tujuan bergerak di air. Supaya kayak tidak terjunam dan seterusnya menggelunsur ke dalam lebih-lebih lagi apabila kayak ber ada di dalam keadaan basah (kayak yang basah adalah licin). Kayak ini lebih mudah berpusing kerana darjah kenaikan bahagian bawahnya (rocker) lebih tinggi berbanding kayak jenis lain. Ia selalunya digunakan untuk aktiviti arus deras. Membawa Kayak Bagi mengendalikan aktiviti. kayak polo dan kayak rodeo. tentukan anda bekerjasama dan serentak melakukannya dengan rakan. anda boleh menggunakan cara-cara berikut: 1. Ia lebih laju daripada Ottersport. Apabila meletakkannya semula. anda hendaklah berhati-hati supaya kayak tidak terlepas dari tangan dan seterusnya ia terhempas. Rujuk gambarajah 12. kayak boleh dibawa ke mana-mana sahaja yang anda suka. pergerakannya amat perlahan dan mudah tersasar haluannya kerana bahagian bawahnya lebih mudah menampan ombak berbanding kayak lain. Rujuk gambarajah 13. Pikulan di Bahu Kayak diangkat ke atas bahu. iii) Slalom (berbentuk O) Keratin rentas bahagian atas dan bawah kayak ini berbentuk O ataupun bulat. PENGENDALIAN KAYAK Am Pengendalian kayak adalah satu kemahiran yang dimestikan bagi setiap pengguna kayak. Ubahsuaikan posisi kayak anda di bahu supaya terasa selesa sewaktu mengangkat tadi. Contoh kayak jenis ini ialah kayak slalom. . bawalah kayak ke tempat yang ia hendak diletakkan sambil menggunakan tangan anda bagi mengunci kayak itu di bahu anda. Bagi tujuan itu.

Jika ombak memukul rusuk kayak.2. kayak akan dikunci dipinggang bagi mengampu atau menahan kayak dari melurut ke bawah. Ini menyukarkan berdayung. 3. kayak adalah dibawa dengan kenderaan seperti lori. Dengan menggunakan pautan tangan. van atau trailer. Sewaktu meletakkan kayak. kayak akan mudah terpesong ke kiri atau ke kanan hinga menyukarkan tindakan untuk menaiki kayak atau berdayung. Bahagian bow yang menghala ke laut dalam posisi bersudut tepat akan membelah ombak yang mar ake pantai. Catitan : Perbuatan membawa kayak dengan tenaga manusia dipanggil portage . Dalam hal ini. Posisi kayak di dalam kenderaan seelok-eloknya biarlah di dalam keadaan melentang bagi menjaga ketahanan deck dan coaming . Menggunakan Kenderaan Bagi tujuan pengangkutan jauh. kayak mestilah disusun dengan baik dan jika perlu hendaklah diikat supaya mengurangkan kesan geseran dan hentakkan ke atasnya sewaktu dalam perjalanan. Selepas itu barulah anda boleh berjalan bagi membawa kayak itu dan seterusnya meletakkannya di tempat yang sesuai. perhatikan perkara-perkara berikut:i) Apabila meletakkan kayak untuk berdayung. Elakkan mana-mana bahagian kayak dari bersentuhan dengan pasir atau tanah. MELANCAR DAN MENDARATKAN KAYAK Melancar Untuk melancarkan kayak. anda hendaklah berhati-hati membawa kayak. tentukan ianya berada dalam air di tepi pantai. Kelekan di Pinggang Kayak dianggkat hingga ke paras pinggang dan segera dirapatkan hingga selesa. Tujuan posisi begini ialah bagi mengelakkan ombak dari menghempas bahagian rusuk kayak. Bahagian bow kayak mestilah bersudut tepat menghala ke laut. Cara ini adalah sedikit sukar apabila kayak berkeadaan basah di mana kelicinan kayak akan menyebabkan ianya mudah melurut ke bawah. Kalau bersentuhan. Ia memudahkan supaya kayak dapat segera dinaiki dan seterusnya didayung ii) . kayak akan terlekat di dasar air apabila ianya dinaiki.

Tujuan posisi ini adalah supaya hanya bahagian bow yang dipengaruhi oleh ombak. Mendarat Bagi tujuan mendarat.supaya kayak dapat segera dibawa keluar dari kawasan pantai yang sentiasa diitimpa oleh ombak. NAIK DAN TURUN KAYAK Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan yang kecil. maka kedudukan bow mestilah bersudut tepat dengan kemaraan arus. Oleh itu. kayak hendaklah dipusingkan supaya menghadap semula ke laut di dalam posisi bersudut tepat. Naik kayak . Setelah kayak menghadap ke laut. tindakan yang betul hendaklah dilakukan apabila anda naik dan turun dari kayak. Jika tidak. perhatika perkara-perkara berikut pula:i) Apabila hampir sampai ke pantai kira-kira dalam jarak 10 meter atau mengikut keadaan ombak dan kedalaman air. ianyak tidak boleh dinaiki dan dituruni dengan sewenang-wenangnya sebagaimana kenderaan laut yang lebih besar seperti bot dan kapal. Pijakan kaki yang tidak boleh sewaktu menaiki dan menuruninya akan menyebabkan kayak mudah tersenget sehingga memunginkan kayak terbalik. ii) Melancar dan mendarat di Sungai dan Tasik Bagi maksud melancarkan kayak dan mendarat di tebing sungai dan tasik di mana ombak tidak terdapat. dayunglah ke belakang (mengundur) sehingga sampai ke bibir pantai yang mengizinkan bagi tindakan turun dari kayak. kayak akan dilencongkan oleh arus menyebabkan kesukaran bagi mengawal kayak.

Selepas itu.Untuk menaiki kayak. Setelah selesai. Kedua-dua belah kaki kemudiannya hendaklah diluruskan. anda bolehlah menaikinya dengan mengangkat sebelah kaki supaya dapat memijak lantai kayak kemudian terus duduk sambil menarik kaki yang sebelah lagi ke dalam kayak. bowman akan mengimbang dan mengawal kayak. maka bowman hendaklah menghulurkan tangan kebelakang sebagai isyarat meminta dayung dari sternman . ia akan membuang kaki keluar melalui ii) . Apabila kaki kanan telah mencecah lantai kayak. bowman akan mendahuluinya. ia akan segera memasukkan kaki kanan ke dalam kayak melalui cockpit . bahagian kiri dan kanan coaming dengan kedua belah dayung di tangan kanan (tangan kanan juga memegang sehingga kaki bengkok dan rapat ke badan. Kemudian segeralah memasukkan kaki kiri ke dalam kayak supaya dapat duduk dengan selesa dimana kaki akan diluruskan di lantai kayak. maka badan hendaklah segera dibawa masuk ke dalam kayak dan menempatkan punggung di atas tempat duduk. sambil mengepit coaming ). Orang yang akan turun dahulu ialah sternman kerana ia saling berhampiran dengan pantai. Tindakan untuk turun adalah seperti berikut:i) Sternman akan memegang tangannya. maka tindakan berdayung hendaklah segera dilakukan. maka mestilah berada dalam posisi untuk mendarat. Jika kayak di tebing yang lebih kurang sama paras dengan kayak tetapi airnya dalam. Setelah itu. maka sternman akan menaiki kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh bowman . ia akan menggunakan badan bagi mengimbang kayak dan menggunakan dayung bagi mengawal kayak. Bowman akan membengkok dan langsung memegang bahagian coaming di kiri dan kanan sambil tangan kanan terus memegang dayung. Tarikkan kaki ke belakang mengangkat punggung dari cockpit . Dengan tempat duduk. Ini bagi membolehkan sternman untuk mengawal kayak dengan memegangnya samada bagi maksud imbangan atau mengelakkan kayak dari melencong ke sebelah. Setelah mendapat isyarat dari bowman . Jika dayung diberikan pada sternman sewaktu mula naik tadi. Ketika sternman turun dari kayak. vii) viii) ix) x) Turun kayak Untuk turun dari kayak. Jika tebing lebih tinggi dari paras kayak. anda boleh menaiki atau menuruni kayak dengan cara menggunakan dayung yang dipalangkan bagi menghubungkan kayak dengan tebing. Bowman akan melakukan tindakan-tindakan berikut:i) ii) iii) iv) v) vi) Ia akan berdiri di sebelah kiri kayak sambil memegang dayung di tangan kanan (dayung boleh juga diserahkan kepada sternman ).

Selepas itu. Posisi kedua belah tangan yang memegang dayung hendaklah sedikit keluar dari bahagian bahu. Satu cara lagi ialah dengan sekali gus membuang kedua-dua kaki dan badan keluar kayak. mana-mana kaki boleh didahulukan. maka ia akan mengangkat badan-badan ke atas dengan menggunakan kekuatan tangan yang bertahan pada coaming sehingga berada di dalam posisi berdiri dan seterusnya membawa kaki kanan keluar dari kayak. kedudukan papan dayung (blades) mestilah keseluruhannya berada di daam air. terlebih dahulu anda mestilah tahu memegang dayung dengan cara yang betul. Berdayung adalah satu kemahiran asas yang dimestikan kepada setiap individu yang ingin melibatkan diri dengan kegiatan kayak. Cara memegang Dayung/Berdayung Sebelum anda mula belajar mendayung. BERDAYUNG Berdayung adalah satu gerak laku yang dilakukan oleh anggota kayak (canoeist) bagi menggerakkan kayak samada dari satu tempat ke satu tempat atau dari satu posisi ke satu posisi yang lain. Berikan koordinasi melalui isyarat supaya rakan anda dapat naik atau turun kayak setelah anda selesai melakukannya. ii) iii) iv) . Posisi badan anda hendaklah dibawa kebelakang seberapa yang boleh supaya bahagian belakang anda dapat bersandar pada kayak. hendaklah dengan kedua-dua belah tangan. Apabila berdayung. bahu anda mestilah berada di dalam keadaan yang selesa (relaxed). Sementara itu. Pegangan ini janganlah terlalu ketat kerana ini akan menyukarkan batang dayung untuk digerakgerakkan ketika mendayung. i) Ketika memegang batang dayung. Catitan : Samada bagi maksud turun dan naik.iii) iv) v) Apabila kaki kiri telah berpijak. Dayungan (stroke) mestilah seberapa panjang yang boleh supaya kelajuan maksima kayak diperolehi. sternman akan memasukkan dayung ke dalam kayak dan sambil memegang kayak bagi tujuan mengimbang dan mengawal kayak. Kadar dayungan ialah antara 45-50 dayungan bagi seminit. Setelah keluar dari kayak. bowman akan turun dari kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh sternman (dayung bowman boleh diserahkan kepada sternman sebelum bertindak turun dari kayak).

Tangan kanan dibengkokkan. Untuk membelok ke kanan. lebih kuat dan besar belokan yang akan terjadi hingga boleh berpusing 3600 darjah. maka tangan kanan hendaklah melakukan tusukan dayung ke belakang. Jenis-jenis Dayungan dan Teknik Berdayung Terdapat beberapa jenis dayungan seperti berikut yang boleh digunakan dan setiap dayungan itu akan memberi bantuan untuk mengendalikan kayak dengan betul:Dayungan Junam untuk bergerak ke hadapan dan ke belakang Setelah berada di dalam kayak dan memegang dayung dengan betul i) ii) Tegakkan badan dengan sedikit condong ke hadapan. Letakkan papan dayung dalam posisi separuh terbenam Tarik dayung kebelakang seberapa keluar yang boleh hingga menyentuhi buritan kayak dengan tangan mengikuti hingga berada disebelah kiri cockpit . selalulah berehat sewaktu berdayung. Dayungan Tusukan untuk membelok dan memberhentikan kayak Jika hendak membelokkan kayak yang sedang bergerak supaya pergi ke kanan. Lebih ke belakang tusukan dibuat. Tindakan ini hanya dilakukan oleh orang belakang. janganlah berkali-kali memaksa otot anda bekerja lebih dari kemampuannya kerana ia boleh mengakibatkan kecederaan jangka panjang. perhatikan pergerakan perikut:i) ii) iii) iv) Dayung dihulurkan ke depan melalui sebelah kiri sehingga tanan kiri menjadi lurus dan bahu kiri ke hadapan. Dayungan Sapu (sweep) untuk membelok atau memusing kayak Tindakan ini berkesan bagi membelok atau memusingkan kayak yang sedang berhenti atau yang sedang bergerak. Hulurkan dayung ke hadapan dengan membawa tangan ke hadapan (maka papan dayung hendaklah mengadap ke belakang). Perbuatan ini tidak akan membantu malah ianya akan melengahkan anda. Oleh itu.v) vi) Berdayung akan menyebabkan otot-otot berasa letih dan sakit-sakit. elakkan dair perbuatan memukul air atau naik radang apabila kayak anda segera mematuhi kehendak dayungan ini. Jangan sekali-kali berdayung dengan menggunakan kedua belah tangan sekali gus. . Dan ketika sedang berdayung. Beberapa pegangan pada batang dayung hendaklah dicuba dan diubah-ubah dari satu pegangan ke satu pegangan yang lain supaya otot-otot boleh direhatkan. Tindakan ini berkesan pada kayak yang tidak bergerak.

Dayungan Tarikan (draw) untuk merapatkan kayak ke sesuatu objek secara mengiring. Ia boleh dilakukan samada anda di sebelah kiri atau kanan dengan menghasilkan tujuan yang sama. Posisi ini mendedahkan anda dengan bahaya terbalik. Kedudukan tangan kanan ialah di atas dalam posisi lurus dan tangan kiri di bawah pada batang dayung. Untuk merapatkan kayak selari dengan objek seperti untuk tujuan berkumpul (raft-up). maka papan dayung hendaklah dipusingkan hingga 900. Untuk lebih selamat. maka dayungan J hendaklah dilakukan di sebelah kiri. Dayungan Goyangan (sculling) untuk merapatkan kayak secara mengiring . Dayungan J untuk meluruskan haluan kayak ketika sedang berdayung Dayungan ini bertujuan bagi mengemudikan kayak supaya tidak terpesong dari arah perjalanan yang dituju. sternman hendaklah melakukan dayungan tolakan (push-over) jika bowman melakukan tarikan ini. Tolakkan tangan kiri kearah yang dikehendaki. Benamkan papan dayung ke dalam air seberapa tegak yang boleh dan tarik tangan kiri hingga ke paras bahu. iii) iv) v) vi) Catitan : Awas kayak anda dari terbalik jika dayungan ini dilakukan oleh kedua-dua pendayung. Pusingkan badan ke kanan dengan bahu kiri ke depan dan bahu kanan ke belakang. tindakan ini akan dilakukan oleh sternman . maka dayungan tarikan (draw) hendaklah digunakan. Ulangi proses ini sehingga anda sampai ke tempat yang dikehendaki. Selepas sahaja dayungan junam dibuat (dayungan kehadapan).Catitan : Jika kayak untuk dua orang. Dayungan ini akan menyebabkan kayak anda menjauhi objek/sasaran jika objek/sasaran itu berada disebelah yang sama dengan kayak. Dayungan Tolakan (push over) untuk menjauhkan kayak dari sesuatu objek Dayungan jenis ini adalah kembalikan kepada dayungan tarikan. Untuk merapatkan kesebelah kanan. Pusingkan papan dayung kira-kira 900 dan bawalah papan dayung keluar semula ke tempat permulaan tadi. Bowman hendaklah merehatkan diri. Katakana anda ingin merapatkan kayak ke kiri maka tindakan-tindakan berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Peganglah dayung sebagaimana biasa. apabila papan dayung sudah hampir ke belakang. Sebaliknya kayak akan merapatkan kepada objek/sasaran jika anda berdayung di sebelah luar. Jika waktu berdayung kayak anda sedikit membelok ke kanan. Tegakkan dayung di sebelah kiri kayak dengan papan dayung berada di atas air. Keseluruhan dayung mestilah bersudut tepat dengan permukaan air. Papan dayung dibiarkan pada posisi tadi sehingga kayak anda kembali kea rah perjalanan yang asal. Dayungan ini seakan-akan dayungan tusukan. maka lakukanlah tindakan yang serupa di sebelah kanan kayak. Anda akan merasakan bahawa kini papan dayung sedang berada di bawah kayak.

Formasi Dua Baris (Double File) c. Bagi maksud kawalan maka beberapa bentuk atau fromasi boleh dibuat sewaktu berdayung. a. Dengan dayungan goyangan ini. Formasi i) Pergerakan semasa berkayak adalah pergerakan berkumpulan. Papan dayung dibenamkan ke dalam air dengan mukanya menghadap ke arah kayak. ii) iii) KAWAD TERBALIK Kawad terbalik adalah satu latihan bagi memahirkan kedua-dua canoeist supaya dapat membetulkan semula posisi kayak yang terbalik dan seterusnya naik ke kayak dan berdayung semula. Jika dayungan ini dibuat di sebelah kanan.Dayungan jenis ini akan memberikan kesan yang sama kepada pergerakan kayak anda sebagaimana dayungan tarikan. Formasi baris berbentuk panah dan melintang adalah sesuai bagi kawasan perairan yang luas seperti di laut. Formasi Melintang (Abbrest) Formasi sebaris adalah sesuai bagi kumpulan kecil atau bagi melalui lorong yang sempit seperti anak sungai. Formasi Berbentuk Panah (Diamond Formation) d. Goyangkan dayung anda ke hadapan dan ke belakang. Formasi Sebaris (Single File) b. Raft-up ialah satu formasi di mana semua kayak berkumpul rapat-rapat dengan posisi kelompok dan selari antara satu sama lain. maka dayungan goyangan ini lebih selamat dari dayungan tarikan. Catitan : Untuk merapatkan kesasaran. kayak anda adalah lebih terjamin dari bahaya terbalik. Kawad terbalik ini terbahagi kepada empat peringkat:i) ii) iii) iv) Membebaskan diri dari kayak Membetulkan semula posisi kayak Menimba air dari kayak Menaiki semula kayak . maka kayak anda akan merapatkan ke sebelah kanan.

Setelah mendapat isyarat dari salah seorang anggota kayak. anda periksalah kayak anda supaya ianya benarbenar terbalik dengan bahagian keel nya berada di atas. pasanglah spray sirkit itu di tempatnya. Jika spray skirt terpasang pada kayak. Posisi masing-masing janganlah terlalu di hujung kayak. udara yang terperangkap akan meredah keluar dan menyebabkan air merempuh masuk ke dalam kayak. Kalau ianya berkeadaan senget.Membebaskan diri dari kayak Apabila kayak sudah terbalik. Satu cara lain untuk membalikkan kayak ke atas kepada posisi asalnya ialah dengan menolak deck kayak ke ii) iii) . Cara untuk memasang spray sirkit ialah dengan menyelam di situ terdapat ruangan yang membolehkan anda bernafas seperti biasa. bukalah spray skirt itu dahulu supaya tindakan anda menolak keluar dari kayak tidak terhalang. Jika air dapat masuk. maka kedua-duanya akan menaiki sambil memutar. Jika menggunakan spray sirkit . Setelah berada di dalam keadaan ini. pasanglah semula spray sirkit tersebut (anda tentu telah menanggalkannya sewaktu keluar dari kayak apabila kayak terbalik tadi). Kemudian kedua-dua anggota hendaklah berada di sebelah yang samam di sisi kayak. Awasilah ketika ini supaya anda tidak ditimpa kayak atau lain-lain barang yang mungkin akan tercampak keluar dari kayak. Perbuatan ini akan menyebabkan kayak yang terbalik itu akan berpusing dan kembali kepada posisi asal. Kemudian. Kalau kayak anda separuh terbalik. Membetulkan semula posisi kayak Apabila kayak berada di dalam posisi terbalik. Hulurkan tangan ke atas hingga melewati bahagian keel sehingga seberapa jauh yang boleh. maka kayak akan mudah bergolek ke kir atau ke kanan apabila ianya dinaiki semula. air akan masuk ke dalam kayak dan ini akan menghalang usaha anda seterusnya. jangan sekali-kali anda tinggal di dalam kayak. udara yang terperangkap di dalam kayak akan menghalang kemasukan air. Ambillah dayung yang telah terkeluar dari kayak atau barang-barang lain yang mungkin akan hanyut jika dibiarkan. Cara yang betul untuk membetulkan semula posisi kayak ialah seperti berikut:i) Elakkan kayak dari senget ke kiri dan ke kanan apabila ianya di dalam keadaan terbalik. tentukan rakan anda berada di dalam keadaan selamat. Setelah keluar dari kayak. Di sini apa yang perlu diperhatikan ialah supaya kayak dibalikkan ke atas supaya kembali ke posisi asal tanpa air meredah masuk ke dalam kayak dengan banyak. Anda hendaklah segera keluar darinya dengan cara menolak diri anda keluar dengan menggunakan kaki dan tangan anda.

bolehlah kayak didayung semula. Apabila sampai ke cockpit . Sebelah tangan akan dihulurkan supaya dapat berpegang pada coaming .atas. Posisi ini membolehkan sternman untuk menarik badannya ke hadapan ke arah cockpit . Kedua-dua tangan akan memegang bow . Setelah mendapat isyarat dari sternman . Ketika sampai di cockpit . ia akan memberikan isyarat pada sternman untuk naik ke dalam kayak. Jika anda menaiki kayak yang banyak air. Tolakan ini akan membuat kayak naik ke atas dan akhirnya kembali kepada posisi yang betul. Sternman akan menolak dirinya ke atas dengan menendang air dan dengan pantas menggunakan tangan bagi membantu sehingga badannya berada di atas deck (bahagian badan yang mesti berada di atas deck ialah antara dada dan perut). maka bowman akan menaiki kayak dengan cara yang sama. ia akan mengubah kedudukan tangan lebih ke hadapan lalu menegakkan badan dan menguruskannya memasuki kayak dengan didahului oleh bahagian kaki. Menimba air dari kayak Apabila kayak telah kembali ke dalam posisi yang betul. maka air yang telah masuk ke dalam kayak hendaklah ditimba dahulu. Apabila coaming telah dipegang maka ia akan menaikkan kedua-dua belah kakinya ke atas sementara tangan yang satu lagi terus memegang deck . sternman akan mengambil dayung untuk mengawal dan mengimbangi kayak. dia akan memusingkan badan untuk masuk ke dalam kayak supaya ia dapat mengadap ke hadapan semula. maka tindakan menimba iar ini tidak perlu dilakukan. Sekiranya tiada air atau air terlalu sedikit di dalam kayak. Bila sudah berada di dalam kayak. Setelah itu. Orang yang akan menimba air ialah bowman sementara sternman akan bergantung pada kayak dibahagian stern dengan menyepitkan kaki pada kayak. PERSIAPAN KAYAK . setelah bowman berada di dalam posisi yang selesa. kayak itu mudah bergolek dan ini akan menyebabkan ia akan terbalik semula. Menaiki kayak semula Bowman setelah selesai menimba air akan bergantung pada kayak di bahagian bow dengan menyepitkan kaki di situ.

Dapur dll c. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah dimuatkan ketika kayak berada di tepi pantai atau di tebing. Makanan f. Persiapan kayak yang betul akan menghasilkan pergerakan yang selesa dan selamat. Alat membaiki kayak iii) iv) v) vi) vii) Catitan : i) ii) iii) Dayung simpanan boleh disimpan atau diikat pada deck. Bahagian-bahagian kayak yang dicadangkan bagi barang-barang muatan yang hendak dibawa adalah seperti berikut:a. maka kayak anada akan mudah berpaling mengadap kea rah angin dan akan membuat bow lebih membenam. Tentukan barang-barang yang memerlukan penggunaan segera hendaklah dimuatkan di tempat yang mudah bagi tujuan mengambilnya pada bila-bila masa. Alat-alat seperti kompas. Ini dapat mengelakkan barang-barang tersebut dari basah atau hilang apabila kayak terbalik. Ini juga bagi mengelakkan kayak dari rosak. Ini ialah bagi mengelakkan supaya and atidak terpaksa memikul kayak yang berat dengan muatan. maka ayak akan mudah berpaling dari angin dan menyebabkan bow akan menampar air ketika kayak sedang didayung. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah diisikan ke dalam beg plastik dan diikat pada kayak (bahagian dalam). . Persiapan Bagi mempersiapkan kayak. maka langkah-langkah berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Periksalah ketahanan kayak dan alat-alatnya. Mana-mana yang tidak selamat digunakan hendaklah digantikan. Kalau muatan lebih berat ke arah stem . Tentukan anda tidak terlupa dayung simpanan dan penimba air.Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan air yang sempit. maka persiapan yang betul hendaklah dibuat ke atasnya sebelum anda bergerak dengannya. Kalau anda memuatkan barang-barang lebih berat kepada bahagian bow . Pakaian b. Air e. peta dan teropong boleh dibawa di badan sendiri. Khemah dan peti pertolongan cemas g. Barang yang berat hendaklah dimuatkan ketika kayak sudah berada di dalam air. Peralatan tidur d.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful