SEJARAH PERKEMBANGAN AKIVITI KAYAK

Pengenalan Am Sebelum saya secara lebih lanjut menerangkan tentang kronologi aktiviti kayak, adalah lebih baik saya mentakrif dan menerangkan kepada anda tentang kenu dan kayak agar ia dapat memantapkan lagi kefahaman anda.

Definisi Kenu dan Kayak
Kenu merangkumi semua aktiviti air yang melibatkan penggunaan kenderaan atau alatan yang menjadikan air sebagai medium utamanya serta digerakkan dengan menggunakan teknik dayungan ataupun bantuan tenaga alam. Kayak pula merupakan pecahan daripada keluarga kenu. Rujuk gambarajah 1.

Perbezaan Antara Kayak dan Kenu Kayak
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak tertutup, menggunakan dua bilah mata dayung dan didayung secara melunjur. Contoh kayak ialah kenderaan air yang digunakan oleh orang Eskimo. Rujuk gambarajah 2.

Kenu
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak terbuka, menggunakan satu bilah mata dayung dan didayung secara berlunjur. Contoh kenu ialah sampan yang digunakan oleh Red Indian di Kanada dan sampan kolek yang digunakan oleh nenek moyang kita. Rujuk gambarajah 3.

SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK Seawal peradaban manusia. Di Eropah pula. Malahan kebanyakan kawasan petempatan manusia dahulu berpusat di pinggir sungai. Ketiga-tiga situasi ini telah melahirkan kenu yang pelbagai bentuk dan kegunaannya sehingga ke hari ini. menebuk atau membakar teras kayu dan menjadikannya sebagai kenderaan air. air merupakan sumber pengangkutan utama mereka. Ia dinamakan kenu dugout ataupun kolek. Rujuk gambarajah 6. Kebanyakan kayak dan kenu yang digunakan masih lagi mengekalkan ciri-ciri di atas. namun begitu mereka memiliki banyak sumber kulit dan tulang dari ikan paus dan anjing laut yang mereka buru. Penghuni-penghuni Artik pula mempunyai sumber kayu yang terhad. Namun begitu. bagi manusia zaman dahulu. dan berat serta bilangan pendayungnya. 75% kawasan dunia diliputi air. terdapat beberapa perubahan drastik dari segi bahan. aktiviti ini telah dijalankan secara meluas. Rujuk gambarajah 4. . saiz. kenderaan mereka dibina kerangkanya dari kayu atau tulang binatang dan disaluti dengan kulit binatang. seiring dengan perkembangan teknologi. Mereka membina kerangka kenu daripada kayu dan dindingnya dibuat dari kulit kayu birch. Oleh itu. Penggembaraan melalui jalan air lebih cepat berbanding darat. Sebagaimana yang diketahui umum. Mereka yang tinggal di kawasan hutan yang kaya dengan sumber alam seperti pohon kayu. Kenderaan ini dinamakan Kenu Canadian. Rujuk gambarajah 5. Oleh itu. Kenderaan ini dinamakan inuit atau kayak Eskimo. hutannya kaya dengan kayu-kayu lembut dan kulit kayu yang kalis air.

Teknik ini beliau perolehi dari penduduk di Artik yang bertujuan untuk menaikkan semula kayak yang . Namun begitu. Denmark dengan dianggotai oleh 19 buah Negara.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK DUNIA Aktiviti kenu dan kayak sebenarnya telah lama berkembang di dunia. Jika sebelumnya. kelab ini telah melahirkan ramai penggiat aktiviti kayak. kesengangan dan pendidikan. kelab kenu pertama di dunia telah ditubuhkan di Twickenham. namanya telah diubah menjadi Persekutuan Kenu British (BCU) dan merupakan sebuah pertubuhan kenu yang terkenal dan terkukuh di dunia. Pada 20 Januari 1924. England. Pada tahun 1865. Sehingga ke hari ini. beliau telah mencipta sebuah kayak moden berdasarkan kayak yang beliau saksikan di Artik. beliau telah menjelajah sungai-sungai di Eropah dengan menggunakan kayak ini. Tahun 1927 pula menyaksikan perubahan besar dalam kemahiran berkayak apabila H. International Representaten Shaft Des Kanusport (IRK) telah ditubuhkan di Copenhagen. Sepanjang tahun 1865 hingga 1867.Pawlata dari Austria telah memperkenalkan teknik gulingan yang dinamakan Eskimo roll .Van B. Rujuk gambarajah 7. Persatuan Kenu British telah ditubuhkan pada tahun 1887 dan memainkan peranan besar dalam perkembangan aktiviti berkayak di seluruh England dan dunia. kini ia mencakupi aspek yang lebih luas lagi iaitu sukan. Kayak ini dinamakan Rob Roy. Beliau telah digelar sebagai Bapa Kayak Moden sebagai mengiktiraf sumbanganya dalam perkembangan aktiviti kayak. tokoh terkenal aktiviti kayak iaitu John Mac Gregor telah memberikan nafas baru dalam aktiviti ini. Kelab ini telah bertanggungjawab mempopularkan sukan kenu di seluruh England terutamanya dikalangan pelayara dan golongan atasan British. Pengalaman utama beliau adalah teknik orang Eskimo membina dan mengendalikan kayak mereka.Claussen. Beliau adalah seorang pelaut British yang berbangsa Scott. Tujuh tahun kemudian.W. kayak digunakan bagi tujuan pengangkutan. Selepas Perang Dunia Kedua. seorang Amerika telah mengilhamkan penubuhan sebuah badan kenu bertaraf dunia. W. kelab ini telah dianugerahkan gelaran Diraja oleh Ratu Victoria. Pada tahun 1866. Pengembaraan beliau ke serata dunia telah membekalkan beliau dengan pelbagai pengalaman.

Di sinilah bermulanya perkembangan-perkembangan teknik gulingan yang lain. Pada tahun 1949. Sejarah kayak moden pula bermula sekitar tahun 1960an. Antara kenu yang mula-mula digunakan ialah sampan kotak. . PERKEMBANGAN KAYAK DI MALAYSIA Di negara kita. Namun begitu. Pulau Pinang telah mempelopori semula aktiviti berkayak. acara pecut telah dipertandingkan secara rasminya di Sukan Olimpik Berlin. Aktiviti pertandingan kayak mula berkembang seawall tahun 1924 dimana acara pecut telah diperkenalkan sebagai acara pertunjukkan Sukan Olimpik ke VII di Paris. Namun begitu. kenu surfing hinggalah ke acara rodeo. Dalam tahun 80an. Singapura. Ia merupakan kelab kenu yang pertama ditubuhkan di Malaysia. Ia diperkenalkan oleh pelaut British yang berpengkalan di Woodlands. Penang Canoe and Recreation Club telah ditubuhkan. Kejohanan Slalom Dunia telah dianjurkan di Geneva. kegiatan kayak telah bermula seawal peradaban manusia. aktivitinya hanya tertumpu di sekitar Pulau Pinang dan tidak berkembang menyeluruh ke serata Malaysia. Dua belas tahun kemudian. perahu dan kolek. Selepas itu. Aktiviti tumpuannya ialah ekspedisi dan pertandingan. Antara kejohanan yang telah dianjurkan ialah Kejohanan Merentas Selat Pulau Pinang ke Butterworth. ia tidak popular di kalangan umum kerana kegiatannya hanya bertumpu di kalangan anggota tentera dan kakitangan kanan kerajaan sahaja.terbalik tanpa perlu keluar darinya. perkembangan pertandingan sukan kayak terus bercambah dari kenu polo. iaitu pada tahun 1936. Sekitar tahun 70an. Cabang-cabang aktiviti ini akan diterangkan dengan lebih jelas lagi dibahagian akhir buku ini. Seawal tahun 60an pula menyaksikan acara menuruni jeram diperkenalkan. Tujuan utamanya ialah sebagai medium pengangkutan dan perdagangan.

Cabaran-cabaran telah dipertingkatkan lagi sehingga terlaksananya ekspedisi-ekspedisi meredah lautan antarabangsa seperti Ekspedisi Kayak Nusantara Johor-Riau. Lihat gambarajah 8. Program Malaysia Cergas merupakan indikator utama perkembangan aktiviti ini. Perjalanan mereka mengambil masa selama 63 hari dan sejauh 1846km. Ekspedisi-ekspedisi yang dijalankan ini telah mengharumkan nama negara dan membuktikan kemampuan anak bangsa. Aktiviti ekspedisi merupakan tumpuan utamanya. Pada tahun 1988. . tercatit di lembaran sejarah apabila buat pertama kalinya 2 orang anak Malaysia telah berjaya mengelilingi Semenanjung Malaysia menggunakan kayak solo. Ekspedisi Kayak Antarabangsa Johor-Surabaya-Bali dan Ekspedisi Kayak Antarabangsa Merentas Selat Inggeris.Iltizam dan usaha yang dijalankan oleh Kementerian Belia dan Sukan kemudiannya telah merangsang kegiatan kayak di seluruh Malaysia. Kejayaan ekspedisi ini telah menjana lagi perkembangan cabang ekspedisi kayak negara. Bantuan kewangan dan peralatan berkayak telah disalurkan keseluruh negara.

PERALATAN .

ii) Ottersport (berbentuk U) . ia memerlukan kemahiran imbangan yang tinggi. Antara kayak ini ialah kayak yang digunakan di arena pertandingan pecut iaitu K1. ini bertujuan untuk memudahkan memotong air dan bergerak dalam garisan lurus dengan pergerakan yang amat laju. i) Mandesta (berbentuk V) Bahagian bawah kayak ini berbentuk V. kayak boleh dibahagikan kepada 3 kelas utama berdasarkan bahagian bawahnya (hull).7m) dan mempunyai geladak yang lebih tinggi unutk memudahkannya bergerak lurus dan meredah ombak.6m 5. Setiap bidang kayak memerlukan kayak yang spesifik bentuk dan ukurannya. Namun begitu. Rujuk gambarajah 11. Kayak yang digunakan di laut pula lebih panjang (4. Penerangan dalam bahagian ini diharapkan dapat membantu anda membuat pilihan yang tepat. Rujuk gambarajah 10.7m). Kayak arus deras selalunya pendek (2. anda pasti akan menemui berbagai-bagai jenis dan bentuk kayak yang pastinya akan menyukarkan anda membuat pilihan. Jenis-jenis kayak Secara amnya. Sekiranya anda merujuk kepada catalog atau majalah untuk mencari jenis kayak yang sesuai untuk anda. berbentuk bulat dan mempunyai geladak depan dan belakang yang nipis bertujuan untuk memudahkan memotong air dan berpusing dengan cepat di arus deras. K2 dan K4.PERALATAN Kayak Kayak merupakan peralatan terpenting dalam aktiviti berkayak. Bagaimana Memilih Kayak Yang Sesuai Kayak yang anda pilih seharusnya bersesuaian dengan saiz badan dan aktiviti yang akan anda jalankan.86m 3.

Kayak ini lebih mudah berpusing kerana darjah kenaikan bahagian bawahnya (rocker) lebih tinggi berbanding kayak jenis lain. tentukan anda bekerjasama dan serentak melakukannya dengan rakan.pelajaran ini membimbing anda ke arah cara-cara praktikal bagi mengendalikan kayak supaya kayak dapat dipergunakan sebagai kenderaan bagi tujuan bergerak di air. Selepas berada di bahu. Apabila meletakkannya semula. . anda boleh menggunakan cara-cara berikut: 1. kayak boleh dibawa ke mana-mana sahaja yang anda suka. iii) Slalom (berbentuk O) Keratin rentas bahagian atas dan bawah kayak ini berbentuk O ataupun bulat. Pikulan di Bahu Kayak diangkat ke atas bahu. Ia amat stabil di semua situasi air dan amat sesuai untuk mereka yang baru berjinak-jinak dengan aktiviti kayak. Membawa Kayak Bagi mengendalikan aktiviti. Contoh kayak jenis ini ialah kayak slalom.Bahagian bawah kayak ini pula berbentuk U ataupun rata. Rujuk gambarajah 13. Bentuknya memudahkan kemahiran gulingan dilakukan. Bagi tujuan itu. PENGENDALIAN KAYAK Am Pengendalian kayak adalah satu kemahiran yang dimestikan bagi setiap pengguna kayak. Supaya kayak tidak terjunam dan seterusnya menggelunsur ke dalam lebih-lebih lagi apabila kayak ber ada di dalam keadaan basah (kayak yang basah adalah licin). kayak polo dan kayak rodeo. Ia selalunya digunakan untuk aktiviti arus deras. pergerakannya amat perlahan dan mudah tersasar haluannya kerana bahagian bawahnya lebih mudah menampan ombak berbanding kayak lain. Ia lebih laju daripada Ottersport. Antara contoh kayak ini ialah kayak rekreasi dan TK (Touring Kayak). Rujuk gambarajah 12. Ubahsuaikan posisi kayak anda di bahu supaya terasa selesa sewaktu mengangkat tadi. bawalah kayak ke tempat yang ia hendak diletakkan sambil menggunakan tangan anda bagi mengunci kayak itu di bahu anda. anda hendaklah berhati-hati supaya kayak tidak terlepas dari tangan dan seterusnya ia terhempas. Kemahiran imbangan yang diperlukan pula sederhana. Walau bagaimanapun.

Bahagian bow kayak mestilah bersudut tepat menghala ke laut. Kalau bersentuhan. Sewaktu meletakkan kayak. Ia memudahkan supaya kayak dapat segera dinaiki dan seterusnya didayung ii) . MELANCAR DAN MENDARATKAN KAYAK Melancar Untuk melancarkan kayak. Kelekan di Pinggang Kayak dianggkat hingga ke paras pinggang dan segera dirapatkan hingga selesa. kayak akan dikunci dipinggang bagi mengampu atau menahan kayak dari melurut ke bawah. kayak akan mudah terpesong ke kiri atau ke kanan hinga menyukarkan tindakan untuk menaiki kayak atau berdayung. Dengan menggunakan pautan tangan. anda hendaklah berhati-hati membawa kayak. Tujuan posisi begini ialah bagi mengelakkan ombak dari menghempas bahagian rusuk kayak.2. kayak mestilah disusun dengan baik dan jika perlu hendaklah diikat supaya mengurangkan kesan geseran dan hentakkan ke atasnya sewaktu dalam perjalanan. Posisi kayak di dalam kenderaan seelok-eloknya biarlah di dalam keadaan melentang bagi menjaga ketahanan deck dan coaming . kayak adalah dibawa dengan kenderaan seperti lori. tentukan ianya berada dalam air di tepi pantai. 3. Jika ombak memukul rusuk kayak. perhatikan perkara-perkara berikut:i) Apabila meletakkan kayak untuk berdayung. kayak akan terlekat di dasar air apabila ianya dinaiki. Cara ini adalah sedikit sukar apabila kayak berkeadaan basah di mana kelicinan kayak akan menyebabkan ianya mudah melurut ke bawah. Elakkan mana-mana bahagian kayak dari bersentuhan dengan pasir atau tanah. van atau trailer. Dalam hal ini. Menggunakan Kenderaan Bagi tujuan pengangkutan jauh. Catitan : Perbuatan membawa kayak dengan tenaga manusia dipanggil portage . Ini menyukarkan berdayung. Bahagian bow yang menghala ke laut dalam posisi bersudut tepat akan membelah ombak yang mar ake pantai. Selepas itu barulah anda boleh berjalan bagi membawa kayak itu dan seterusnya meletakkannya di tempat yang sesuai.

ii) Melancar dan mendarat di Sungai dan Tasik Bagi maksud melancarkan kayak dan mendarat di tebing sungai dan tasik di mana ombak tidak terdapat. Pijakan kaki yang tidak boleh sewaktu menaiki dan menuruninya akan menyebabkan kayak mudah tersenget sehingga memunginkan kayak terbalik. tindakan yang betul hendaklah dilakukan apabila anda naik dan turun dari kayak. kayak akan dilencongkan oleh arus menyebabkan kesukaran bagi mengawal kayak. Tujuan posisi ini adalah supaya hanya bahagian bow yang dipengaruhi oleh ombak. Jika tidak. dayunglah ke belakang (mengundur) sehingga sampai ke bibir pantai yang mengizinkan bagi tindakan turun dari kayak. ianyak tidak boleh dinaiki dan dituruni dengan sewenang-wenangnya sebagaimana kenderaan laut yang lebih besar seperti bot dan kapal. kayak hendaklah dipusingkan supaya menghadap semula ke laut di dalam posisi bersudut tepat. Naik kayak . perhatika perkara-perkara berikut pula:i) Apabila hampir sampai ke pantai kira-kira dalam jarak 10 meter atau mengikut keadaan ombak dan kedalaman air. Mendarat Bagi tujuan mendarat. maka kedudukan bow mestilah bersudut tepat dengan kemaraan arus.supaya kayak dapat segera dibawa keluar dari kawasan pantai yang sentiasa diitimpa oleh ombak. Setelah kayak menghadap ke laut. Oleh itu. NAIK DAN TURUN KAYAK Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan yang kecil.

Setelah selesai. maka tindakan berdayung hendaklah segera dilakukan. ia akan membuang kaki keluar melalui ii) . bahagian kiri dan kanan coaming dengan kedua belah dayung di tangan kanan (tangan kanan juga memegang sehingga kaki bengkok dan rapat ke badan. Tindakan untuk turun adalah seperti berikut:i) Sternman akan memegang tangannya. Ketika sternman turun dari kayak. ia akan menggunakan badan bagi mengimbang kayak dan menggunakan dayung bagi mengawal kayak. Apabila kaki kanan telah mencecah lantai kayak. sambil mengepit coaming ).Untuk menaiki kayak. maka sternman akan menaiki kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh bowman . Selepas itu. anda boleh menaiki atau menuruni kayak dengan cara menggunakan dayung yang dipalangkan bagi menghubungkan kayak dengan tebing. Kedua-dua belah kaki kemudiannya hendaklah diluruskan. anda bolehlah menaikinya dengan mengangkat sebelah kaki supaya dapat memijak lantai kayak kemudian terus duduk sambil menarik kaki yang sebelah lagi ke dalam kayak. Tarikkan kaki ke belakang mengangkat punggung dari cockpit . Kemudian segeralah memasukkan kaki kiri ke dalam kayak supaya dapat duduk dengan selesa dimana kaki akan diluruskan di lantai kayak. Bowman akan melakukan tindakan-tindakan berikut:i) ii) iii) iv) v) vi) Ia akan berdiri di sebelah kiri kayak sambil memegang dayung di tangan kanan (dayung boleh juga diserahkan kepada sternman ). Jika kayak di tebing yang lebih kurang sama paras dengan kayak tetapi airnya dalam. Bowman akan membengkok dan langsung memegang bahagian coaming di kiri dan kanan sambil tangan kanan terus memegang dayung. Orang yang akan turun dahulu ialah sternman kerana ia saling berhampiran dengan pantai. Setelah mendapat isyarat dari bowman . bowman akan mendahuluinya. bowman akan mengimbang dan mengawal kayak. Setelah itu. Ini bagi membolehkan sternman untuk mengawal kayak dengan memegangnya samada bagi maksud imbangan atau mengelakkan kayak dari melencong ke sebelah. ia akan segera memasukkan kaki kanan ke dalam kayak melalui cockpit . maka bowman hendaklah menghulurkan tangan kebelakang sebagai isyarat meminta dayung dari sternman . vii) viii) ix) x) Turun kayak Untuk turun dari kayak. Jika dayung diberikan pada sternman sewaktu mula naik tadi. maka mestilah berada dalam posisi untuk mendarat. Jika tebing lebih tinggi dari paras kayak. Dengan tempat duduk. maka badan hendaklah segera dibawa masuk ke dalam kayak dan menempatkan punggung di atas tempat duduk.

kedudukan papan dayung (blades) mestilah keseluruhannya berada di daam air. Setelah keluar dari kayak. i) Ketika memegang batang dayung. Berdayung adalah satu kemahiran asas yang dimestikan kepada setiap individu yang ingin melibatkan diri dengan kegiatan kayak. Cara memegang Dayung/Berdayung Sebelum anda mula belajar mendayung.iii) iv) v) Apabila kaki kiri telah berpijak. Apabila berdayung. hendaklah dengan kedua-dua belah tangan. Posisi badan anda hendaklah dibawa kebelakang seberapa yang boleh supaya bahagian belakang anda dapat bersandar pada kayak. BERDAYUNG Berdayung adalah satu gerak laku yang dilakukan oleh anggota kayak (canoeist) bagi menggerakkan kayak samada dari satu tempat ke satu tempat atau dari satu posisi ke satu posisi yang lain. mana-mana kaki boleh didahulukan. bahu anda mestilah berada di dalam keadaan yang selesa (relaxed). Posisi kedua belah tangan yang memegang dayung hendaklah sedikit keluar dari bahagian bahu. Catitan : Samada bagi maksud turun dan naik. sternman akan memasukkan dayung ke dalam kayak dan sambil memegang kayak bagi tujuan mengimbang dan mengawal kayak. maka ia akan mengangkat badan-badan ke atas dengan menggunakan kekuatan tangan yang bertahan pada coaming sehingga berada di dalam posisi berdiri dan seterusnya membawa kaki kanan keluar dari kayak. Satu cara lagi ialah dengan sekali gus membuang kedua-dua kaki dan badan keluar kayak. Sementara itu. Pegangan ini janganlah terlalu ketat kerana ini akan menyukarkan batang dayung untuk digerakgerakkan ketika mendayung. Kadar dayungan ialah antara 45-50 dayungan bagi seminit. bowman akan turun dari kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh sternman (dayung bowman boleh diserahkan kepada sternman sebelum bertindak turun dari kayak). Selepas itu. Berikan koordinasi melalui isyarat supaya rakan anda dapat naik atau turun kayak setelah anda selesai melakukannya. terlebih dahulu anda mestilah tahu memegang dayung dengan cara yang betul. ii) iii) iv) . Dayungan (stroke) mestilah seberapa panjang yang boleh supaya kelajuan maksima kayak diperolehi.

Perbuatan ini tidak akan membantu malah ianya akan melengahkan anda. Untuk membelok ke kanan. Oleh itu. Jenis-jenis Dayungan dan Teknik Berdayung Terdapat beberapa jenis dayungan seperti berikut yang boleh digunakan dan setiap dayungan itu akan memberi bantuan untuk mengendalikan kayak dengan betul:Dayungan Junam untuk bergerak ke hadapan dan ke belakang Setelah berada di dalam kayak dan memegang dayung dengan betul i) ii) Tegakkan badan dengan sedikit condong ke hadapan. perhatikan pergerakan perikut:i) ii) iii) iv) Dayung dihulurkan ke depan melalui sebelah kiri sehingga tanan kiri menjadi lurus dan bahu kiri ke hadapan. maka tangan kanan hendaklah melakukan tusukan dayung ke belakang. Tindakan ini hanya dilakukan oleh orang belakang. Tangan kanan dibengkokkan. Beberapa pegangan pada batang dayung hendaklah dicuba dan diubah-ubah dari satu pegangan ke satu pegangan yang lain supaya otot-otot boleh direhatkan. Jangan sekali-kali berdayung dengan menggunakan kedua belah tangan sekali gus.v) vi) Berdayung akan menyebabkan otot-otot berasa letih dan sakit-sakit. . Dayungan Sapu (sweep) untuk membelok atau memusing kayak Tindakan ini berkesan bagi membelok atau memusingkan kayak yang sedang berhenti atau yang sedang bergerak. lebih kuat dan besar belokan yang akan terjadi hingga boleh berpusing 3600 darjah. elakkan dair perbuatan memukul air atau naik radang apabila kayak anda segera mematuhi kehendak dayungan ini. Tindakan ini berkesan pada kayak yang tidak bergerak. Hulurkan dayung ke hadapan dengan membawa tangan ke hadapan (maka papan dayung hendaklah mengadap ke belakang). Dan ketika sedang berdayung. Dayungan Tusukan untuk membelok dan memberhentikan kayak Jika hendak membelokkan kayak yang sedang bergerak supaya pergi ke kanan. Letakkan papan dayung dalam posisi separuh terbenam Tarik dayung kebelakang seberapa keluar yang boleh hingga menyentuhi buritan kayak dengan tangan mengikuti hingga berada disebelah kiri cockpit . janganlah berkali-kali memaksa otot anda bekerja lebih dari kemampuannya kerana ia boleh mengakibatkan kecederaan jangka panjang. selalulah berehat sewaktu berdayung. Lebih ke belakang tusukan dibuat.

Untuk merapatkan kesebelah kanan. Ulangi proses ini sehingga anda sampai ke tempat yang dikehendaki. Katakana anda ingin merapatkan kayak ke kiri maka tindakan-tindakan berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Peganglah dayung sebagaimana biasa. Selepas sahaja dayungan junam dibuat (dayungan kehadapan). Kedudukan tangan kanan ialah di atas dalam posisi lurus dan tangan kiri di bawah pada batang dayung. Untuk merapatkan kayak selari dengan objek seperti untuk tujuan berkumpul (raft-up). sternman hendaklah melakukan dayungan tolakan (push-over) jika bowman melakukan tarikan ini. Dayungan J untuk meluruskan haluan kayak ketika sedang berdayung Dayungan ini bertujuan bagi mengemudikan kayak supaya tidak terpesong dari arah perjalanan yang dituju. apabila papan dayung sudah hampir ke belakang. Ia boleh dilakukan samada anda di sebelah kiri atau kanan dengan menghasilkan tujuan yang sama. Dayungan ini seakan-akan dayungan tusukan. Pusingkan papan dayung kira-kira 900 dan bawalah papan dayung keluar semula ke tempat permulaan tadi. maka dayungan tarikan (draw) hendaklah digunakan. Keseluruhan dayung mestilah bersudut tepat dengan permukaan air. Dayungan Tolakan (push over) untuk menjauhkan kayak dari sesuatu objek Dayungan jenis ini adalah kembalikan kepada dayungan tarikan. Sebaliknya kayak akan merapatkan kepada objek/sasaran jika anda berdayung di sebelah luar. Pusingkan badan ke kanan dengan bahu kiri ke depan dan bahu kanan ke belakang. Papan dayung dibiarkan pada posisi tadi sehingga kayak anda kembali kea rah perjalanan yang asal. Tolakkan tangan kiri kearah yang dikehendaki. maka lakukanlah tindakan yang serupa di sebelah kanan kayak. Jika waktu berdayung kayak anda sedikit membelok ke kanan. maka dayungan J hendaklah dilakukan di sebelah kiri. maka papan dayung hendaklah dipusingkan hingga 900. Posisi ini mendedahkan anda dengan bahaya terbalik. Anda akan merasakan bahawa kini papan dayung sedang berada di bawah kayak. Tegakkan dayung di sebelah kiri kayak dengan papan dayung berada di atas air.Catitan : Jika kayak untuk dua orang. Dayungan ini akan menyebabkan kayak anda menjauhi objek/sasaran jika objek/sasaran itu berada disebelah yang sama dengan kayak. Dayungan Goyangan (sculling) untuk merapatkan kayak secara mengiring . Dayungan Tarikan (draw) untuk merapatkan kayak ke sesuatu objek secara mengiring. iii) iv) v) vi) Catitan : Awas kayak anda dari terbalik jika dayungan ini dilakukan oleh kedua-dua pendayung. Benamkan papan dayung ke dalam air seberapa tegak yang boleh dan tarik tangan kiri hingga ke paras bahu. Bowman hendaklah merehatkan diri. Untuk lebih selamat. tindakan ini akan dilakukan oleh sternman .

Formasi i) Pergerakan semasa berkayak adalah pergerakan berkumpulan. Formasi Dua Baris (Double File) c. Kawad terbalik ini terbahagi kepada empat peringkat:i) ii) iii) iv) Membebaskan diri dari kayak Membetulkan semula posisi kayak Menimba air dari kayak Menaiki semula kayak . Formasi Sebaris (Single File) b. kayak anda adalah lebih terjamin dari bahaya terbalik. ii) iii) KAWAD TERBALIK Kawad terbalik adalah satu latihan bagi memahirkan kedua-dua canoeist supaya dapat membetulkan semula posisi kayak yang terbalik dan seterusnya naik ke kayak dan berdayung semula. Bagi maksud kawalan maka beberapa bentuk atau fromasi boleh dibuat sewaktu berdayung. maka kayak anda akan merapatkan ke sebelah kanan. Papan dayung dibenamkan ke dalam air dengan mukanya menghadap ke arah kayak. Jika dayungan ini dibuat di sebelah kanan. Catitan : Untuk merapatkan kesasaran. Formasi Melintang (Abbrest) Formasi sebaris adalah sesuai bagi kumpulan kecil atau bagi melalui lorong yang sempit seperti anak sungai. Dengan dayungan goyangan ini. Formasi baris berbentuk panah dan melintang adalah sesuai bagi kawasan perairan yang luas seperti di laut. Goyangkan dayung anda ke hadapan dan ke belakang. a. Raft-up ialah satu formasi di mana semua kayak berkumpul rapat-rapat dengan posisi kelompok dan selari antara satu sama lain. maka dayungan goyangan ini lebih selamat dari dayungan tarikan.Dayungan jenis ini akan memberikan kesan yang sama kepada pergerakan kayak anda sebagaimana dayungan tarikan. Formasi Berbentuk Panah (Diamond Formation) d.

pasanglah semula spray sirkit tersebut (anda tentu telah menanggalkannya sewaktu keluar dari kayak apabila kayak terbalik tadi). bukalah spray skirt itu dahulu supaya tindakan anda menolak keluar dari kayak tidak terhalang. udara yang terperangkap di dalam kayak akan menghalang kemasukan air. Kalau ianya berkeadaan senget. Kemudian kedua-dua anggota hendaklah berada di sebelah yang samam di sisi kayak. Hulurkan tangan ke atas hingga melewati bahagian keel sehingga seberapa jauh yang boleh. tentukan rakan anda berada di dalam keadaan selamat. anda periksalah kayak anda supaya ianya benarbenar terbalik dengan bahagian keel nya berada di atas. Setelah keluar dari kayak. maka kedua-duanya akan menaiki sambil memutar. Jika menggunakan spray sirkit . Jika air dapat masuk. Kalau kayak anda separuh terbalik. Kemudian. Posisi masing-masing janganlah terlalu di hujung kayak. Jika spray skirt terpasang pada kayak. jangan sekali-kali anda tinggal di dalam kayak. Di sini apa yang perlu diperhatikan ialah supaya kayak dibalikkan ke atas supaya kembali ke posisi asal tanpa air meredah masuk ke dalam kayak dengan banyak. air akan masuk ke dalam kayak dan ini akan menghalang usaha anda seterusnya. udara yang terperangkap akan meredah keluar dan menyebabkan air merempuh masuk ke dalam kayak. Awasilah ketika ini supaya anda tidak ditimpa kayak atau lain-lain barang yang mungkin akan tercampak keluar dari kayak. Cara untuk memasang spray sirkit ialah dengan menyelam di situ terdapat ruangan yang membolehkan anda bernafas seperti biasa. Perbuatan ini akan menyebabkan kayak yang terbalik itu akan berpusing dan kembali kepada posisi asal. pasanglah spray sirkit itu di tempatnya. maka kayak akan mudah bergolek ke kir atau ke kanan apabila ianya dinaiki semula. Membetulkan semula posisi kayak Apabila kayak berada di dalam posisi terbalik. Setelah berada di dalam keadaan ini. Cara yang betul untuk membetulkan semula posisi kayak ialah seperti berikut:i) Elakkan kayak dari senget ke kiri dan ke kanan apabila ianya di dalam keadaan terbalik. Anda hendaklah segera keluar darinya dengan cara menolak diri anda keluar dengan menggunakan kaki dan tangan anda. Ambillah dayung yang telah terkeluar dari kayak atau barang-barang lain yang mungkin akan hanyut jika dibiarkan. Setelah mendapat isyarat dari salah seorang anggota kayak.Membebaskan diri dari kayak Apabila kayak sudah terbalik. Satu cara lain untuk membalikkan kayak ke atas kepada posisi asalnya ialah dengan menolak deck kayak ke ii) iii) .

dia akan memusingkan badan untuk masuk ke dalam kayak supaya ia dapat mengadap ke hadapan semula. Jika anda menaiki kayak yang banyak air. bolehlah kayak didayung semula. maka bowman akan menaiki kayak dengan cara yang sama. maka air yang telah masuk ke dalam kayak hendaklah ditimba dahulu. Sebelah tangan akan dihulurkan supaya dapat berpegang pada coaming . PERSIAPAN KAYAK . ia akan memberikan isyarat pada sternman untuk naik ke dalam kayak. setelah bowman berada di dalam posisi yang selesa. Ketika sampai di cockpit . ia akan mengubah kedudukan tangan lebih ke hadapan lalu menegakkan badan dan menguruskannya memasuki kayak dengan didahului oleh bahagian kaki. kayak itu mudah bergolek dan ini akan menyebabkan ia akan terbalik semula.atas. Menaiki kayak semula Bowman setelah selesai menimba air akan bergantung pada kayak di bahagian bow dengan menyepitkan kaki di situ. Sekiranya tiada air atau air terlalu sedikit di dalam kayak. Tolakan ini akan membuat kayak naik ke atas dan akhirnya kembali kepada posisi yang betul. Apabila coaming telah dipegang maka ia akan menaikkan kedua-dua belah kakinya ke atas sementara tangan yang satu lagi terus memegang deck . Orang yang akan menimba air ialah bowman sementara sternman akan bergantung pada kayak dibahagian stern dengan menyepitkan kaki pada kayak. sternman akan mengambil dayung untuk mengawal dan mengimbangi kayak. maka tindakan menimba iar ini tidak perlu dilakukan. Setelah itu. Kedua-dua tangan akan memegang bow . Apabila sampai ke cockpit . Posisi ini membolehkan sternman untuk menarik badannya ke hadapan ke arah cockpit . Bila sudah berada di dalam kayak. Setelah mendapat isyarat dari sternman . Sternman akan menolak dirinya ke atas dengan menendang air dan dengan pantas menggunakan tangan bagi membantu sehingga badannya berada di atas deck (bahagian badan yang mesti berada di atas deck ialah antara dada dan perut). Menimba air dari kayak Apabila kayak telah kembali ke dalam posisi yang betul.

Ini juga bagi mengelakkan kayak dari rosak. Bahagian-bahagian kayak yang dicadangkan bagi barang-barang muatan yang hendak dibawa adalah seperti berikut:a. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah dimuatkan ketika kayak berada di tepi pantai atau di tebing. Alat-alat seperti kompas. Dapur dll c. maka ayak akan mudah berpaling dari angin dan menyebabkan bow akan menampar air ketika kayak sedang didayung. Makanan f. Persiapan kayak yang betul akan menghasilkan pergerakan yang selesa dan selamat. Alat membaiki kayak iii) iv) v) vi) vii) Catitan : i) ii) iii) Dayung simpanan boleh disimpan atau diikat pada deck. Ini dapat mengelakkan barang-barang tersebut dari basah atau hilang apabila kayak terbalik. Tentukan barang-barang yang memerlukan penggunaan segera hendaklah dimuatkan di tempat yang mudah bagi tujuan mengambilnya pada bila-bila masa. Peralatan tidur d. . maka langkah-langkah berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Periksalah ketahanan kayak dan alat-alatnya. Mana-mana yang tidak selamat digunakan hendaklah digantikan. Kalau muatan lebih berat ke arah stem . Persiapan Bagi mempersiapkan kayak. peta dan teropong boleh dibawa di badan sendiri. maka persiapan yang betul hendaklah dibuat ke atasnya sebelum anda bergerak dengannya. Kalau anda memuatkan barang-barang lebih berat kepada bahagian bow . maka kayak anada akan mudah berpaling mengadap kea rah angin dan akan membuat bow lebih membenam. Tentukan anda tidak terlupa dayung simpanan dan penimba air. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah diisikan ke dalam beg plastik dan diikat pada kayak (bahagian dalam). Air e. Ini ialah bagi mengelakkan supaya and atidak terpaksa memikul kayak yang berat dengan muatan.Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan air yang sempit. Pakaian b. Barang yang berat hendaklah dimuatkan ketika kayak sudah berada di dalam air. Khemah dan peti pertolongan cemas g.