SEJARAH PERKEMBANGAN AKIVITI KAYAK

Pengenalan Am Sebelum saya secara lebih lanjut menerangkan tentang kronologi aktiviti kayak, adalah lebih baik saya mentakrif dan menerangkan kepada anda tentang kenu dan kayak agar ia dapat memantapkan lagi kefahaman anda.

Definisi Kenu dan Kayak
Kenu merangkumi semua aktiviti air yang melibatkan penggunaan kenderaan atau alatan yang menjadikan air sebagai medium utamanya serta digerakkan dengan menggunakan teknik dayungan ataupun bantuan tenaga alam. Kayak pula merupakan pecahan daripada keluarga kenu. Rujuk gambarajah 1.

Perbezaan Antara Kayak dan Kenu Kayak
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak tertutup, menggunakan dua bilah mata dayung dan didayung secara melunjur. Contoh kayak ialah kenderaan air yang digunakan oleh orang Eskimo. Rujuk gambarajah 2.

Kenu
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak terbuka, menggunakan satu bilah mata dayung dan didayung secara berlunjur. Contoh kenu ialah sampan yang digunakan oleh Red Indian di Kanada dan sampan kolek yang digunakan oleh nenek moyang kita. Rujuk gambarajah 3.

Namun begitu. Oleh itu. Mereka yang tinggal di kawasan hutan yang kaya dengan sumber alam seperti pohon kayu. namun begitu mereka memiliki banyak sumber kulit dan tulang dari ikan paus dan anjing laut yang mereka buru. menebuk atau membakar teras kayu dan menjadikannya sebagai kenderaan air. Rujuk gambarajah 6. Ia dinamakan kenu dugout ataupun kolek. Mereka membina kerangka kenu daripada kayu dan dindingnya dibuat dari kulit kayu birch. Malahan kebanyakan kawasan petempatan manusia dahulu berpusat di pinggir sungai. saiz. Rujuk gambarajah 5. aktiviti ini telah dijalankan secara meluas. Penghuni-penghuni Artik pula mempunyai sumber kayu yang terhad. Rujuk gambarajah 4. seiring dengan perkembangan teknologi.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK Seawal peradaban manusia. hutannya kaya dengan kayu-kayu lembut dan kulit kayu yang kalis air. dan berat serta bilangan pendayungnya. bagi manusia zaman dahulu. 75% kawasan dunia diliputi air. air merupakan sumber pengangkutan utama mereka. Di Eropah pula. Ketiga-tiga situasi ini telah melahirkan kenu yang pelbagai bentuk dan kegunaannya sehingga ke hari ini. Kenderaan ini dinamakan inuit atau kayak Eskimo. Kebanyakan kayak dan kenu yang digunakan masih lagi mengekalkan ciri-ciri di atas. Oleh itu. . kenderaan mereka dibina kerangkanya dari kayu atau tulang binatang dan disaluti dengan kulit binatang. Sebagaimana yang diketahui umum. Kenderaan ini dinamakan Kenu Canadian. terdapat beberapa perubahan drastik dari segi bahan. Penggembaraan melalui jalan air lebih cepat berbanding darat.

Denmark dengan dianggotai oleh 19 buah Negara.Pawlata dari Austria telah memperkenalkan teknik gulingan yang dinamakan Eskimo roll . Selepas Perang Dunia Kedua. England. Tahun 1927 pula menyaksikan perubahan besar dalam kemahiran berkayak apabila H.W. Namun begitu. kini ia mencakupi aspek yang lebih luas lagi iaitu sukan. Pengalaman utama beliau adalah teknik orang Eskimo membina dan mengendalikan kayak mereka. kesengangan dan pendidikan. Tujuh tahun kemudian. Teknik ini beliau perolehi dari penduduk di Artik yang bertujuan untuk menaikkan semula kayak yang . beliau telah menjelajah sungai-sungai di Eropah dengan menggunakan kayak ini. kayak digunakan bagi tujuan pengangkutan. Beliau telah digelar sebagai Bapa Kayak Moden sebagai mengiktiraf sumbanganya dalam perkembangan aktiviti kayak. beliau telah mencipta sebuah kayak moden berdasarkan kayak yang beliau saksikan di Artik. Pengembaraan beliau ke serata dunia telah membekalkan beliau dengan pelbagai pengalaman. kelab kenu pertama di dunia telah ditubuhkan di Twickenham. Kelab ini telah bertanggungjawab mempopularkan sukan kenu di seluruh England terutamanya dikalangan pelayara dan golongan atasan British. Jika sebelumnya. Pada tahun 1866.Claussen.Van B. Pada 20 Januari 1924. International Representaten Shaft Des Kanusport (IRK) telah ditubuhkan di Copenhagen. Persatuan Kenu British telah ditubuhkan pada tahun 1887 dan memainkan peranan besar dalam perkembangan aktiviti berkayak di seluruh England dan dunia. Rujuk gambarajah 7.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK DUNIA Aktiviti kenu dan kayak sebenarnya telah lama berkembang di dunia. Pada tahun 1865. Sepanjang tahun 1865 hingga 1867. tokoh terkenal aktiviti kayak iaitu John Mac Gregor telah memberikan nafas baru dalam aktiviti ini. kelab ini telah melahirkan ramai penggiat aktiviti kayak. Beliau adalah seorang pelaut British yang berbangsa Scott. namanya telah diubah menjadi Persekutuan Kenu British (BCU) dan merupakan sebuah pertubuhan kenu yang terkenal dan terkukuh di dunia. kelab ini telah dianugerahkan gelaran Diraja oleh Ratu Victoria. W. Kayak ini dinamakan Rob Roy. seorang Amerika telah mengilhamkan penubuhan sebuah badan kenu bertaraf dunia. Sehingga ke hari ini.

aktivitinya hanya tertumpu di sekitar Pulau Pinang dan tidak berkembang menyeluruh ke serata Malaysia. perahu dan kolek. iaitu pada tahun 1936. Sekitar tahun 70an. Selepas itu. ia tidak popular di kalangan umum kerana kegiatannya hanya bertumpu di kalangan anggota tentera dan kakitangan kanan kerajaan sahaja. Singapura. Ia diperkenalkan oleh pelaut British yang berpengkalan di Woodlands. Tujuan utamanya ialah sebagai medium pengangkutan dan perdagangan. Di sinilah bermulanya perkembangan-perkembangan teknik gulingan yang lain. Pulau Pinang telah mempelopori semula aktiviti berkayak. perkembangan pertandingan sukan kayak terus bercambah dari kenu polo. Cabang-cabang aktiviti ini akan diterangkan dengan lebih jelas lagi dibahagian akhir buku ini. Aktiviti pertandingan kayak mula berkembang seawall tahun 1924 dimana acara pecut telah diperkenalkan sebagai acara pertunjukkan Sukan Olimpik ke VII di Paris. Ia merupakan kelab kenu yang pertama ditubuhkan di Malaysia. acara pecut telah dipertandingkan secara rasminya di Sukan Olimpik Berlin. Namun begitu. Kejohanan Slalom Dunia telah dianjurkan di Geneva.terbalik tanpa perlu keluar darinya. Pada tahun 1949. Dalam tahun 80an. Antara kenu yang mula-mula digunakan ialah sampan kotak. PERKEMBANGAN KAYAK DI MALAYSIA Di negara kita. Aktiviti tumpuannya ialah ekspedisi dan pertandingan. . Dua belas tahun kemudian. Antara kejohanan yang telah dianjurkan ialah Kejohanan Merentas Selat Pulau Pinang ke Butterworth. Namun begitu. Penang Canoe and Recreation Club telah ditubuhkan. kenu surfing hinggalah ke acara rodeo. Seawal tahun 60an pula menyaksikan acara menuruni jeram diperkenalkan. Sejarah kayak moden pula bermula sekitar tahun 1960an. kegiatan kayak telah bermula seawal peradaban manusia.

Lihat gambarajah 8. Pada tahun 1988. Ekspedisi-ekspedisi yang dijalankan ini telah mengharumkan nama negara dan membuktikan kemampuan anak bangsa. Kejayaan ekspedisi ini telah menjana lagi perkembangan cabang ekspedisi kayak negara. Bantuan kewangan dan peralatan berkayak telah disalurkan keseluruh negara. Aktiviti ekspedisi merupakan tumpuan utamanya.Iltizam dan usaha yang dijalankan oleh Kementerian Belia dan Sukan kemudiannya telah merangsang kegiatan kayak di seluruh Malaysia. Cabaran-cabaran telah dipertingkatkan lagi sehingga terlaksananya ekspedisi-ekspedisi meredah lautan antarabangsa seperti Ekspedisi Kayak Nusantara Johor-Riau. tercatit di lembaran sejarah apabila buat pertama kalinya 2 orang anak Malaysia telah berjaya mengelilingi Semenanjung Malaysia menggunakan kayak solo. Perjalanan mereka mengambil masa selama 63 hari dan sejauh 1846km. Program Malaysia Cergas merupakan indikator utama perkembangan aktiviti ini. Ekspedisi Kayak Antarabangsa Johor-Surabaya-Bali dan Ekspedisi Kayak Antarabangsa Merentas Selat Inggeris. .

PERALATAN .

berbentuk bulat dan mempunyai geladak depan dan belakang yang nipis bertujuan untuk memudahkan memotong air dan berpusing dengan cepat di arus deras. ii) Ottersport (berbentuk U) .6m 5. i) Mandesta (berbentuk V) Bahagian bawah kayak ini berbentuk V. Jenis-jenis kayak Secara amnya. ia memerlukan kemahiran imbangan yang tinggi. Rujuk gambarajah 11.86m 3. kayak boleh dibahagikan kepada 3 kelas utama berdasarkan bahagian bawahnya (hull). anda pasti akan menemui berbagai-bagai jenis dan bentuk kayak yang pastinya akan menyukarkan anda membuat pilihan. Kayak arus deras selalunya pendek (2. Namun begitu. Kayak yang digunakan di laut pula lebih panjang (4.7m).7m) dan mempunyai geladak yang lebih tinggi unutk memudahkannya bergerak lurus dan meredah ombak. Setiap bidang kayak memerlukan kayak yang spesifik bentuk dan ukurannya. K2 dan K4. Antara kayak ini ialah kayak yang digunakan di arena pertandingan pecut iaitu K1. Penerangan dalam bahagian ini diharapkan dapat membantu anda membuat pilihan yang tepat. Bagaimana Memilih Kayak Yang Sesuai Kayak yang anda pilih seharusnya bersesuaian dengan saiz badan dan aktiviti yang akan anda jalankan. Sekiranya anda merujuk kepada catalog atau majalah untuk mencari jenis kayak yang sesuai untuk anda.PERALATAN Kayak Kayak merupakan peralatan terpenting dalam aktiviti berkayak. Rujuk gambarajah 10. ini bertujuan untuk memudahkan memotong air dan bergerak dalam garisan lurus dengan pergerakan yang amat laju.

bawalah kayak ke tempat yang ia hendak diletakkan sambil menggunakan tangan anda bagi mengunci kayak itu di bahu anda. . Kayak ini lebih mudah berpusing kerana darjah kenaikan bahagian bawahnya (rocker) lebih tinggi berbanding kayak jenis lain. Apabila meletakkannya semula. Selepas berada di bahu. Supaya kayak tidak terjunam dan seterusnya menggelunsur ke dalam lebih-lebih lagi apabila kayak ber ada di dalam keadaan basah (kayak yang basah adalah licin). Ubahsuaikan posisi kayak anda di bahu supaya terasa selesa sewaktu mengangkat tadi. Rujuk gambarajah 13. anda hendaklah berhati-hati supaya kayak tidak terlepas dari tangan dan seterusnya ia terhempas. Ia lebih laju daripada Ottersport. Membawa Kayak Bagi mengendalikan aktiviti. pergerakannya amat perlahan dan mudah tersasar haluannya kerana bahagian bawahnya lebih mudah menampan ombak berbanding kayak lain. tentukan anda bekerjasama dan serentak melakukannya dengan rakan. PENGENDALIAN KAYAK Am Pengendalian kayak adalah satu kemahiran yang dimestikan bagi setiap pengguna kayak. Ia selalunya digunakan untuk aktiviti arus deras. Bagi tujuan itu. kayak boleh dibawa ke mana-mana sahaja yang anda suka.pelajaran ini membimbing anda ke arah cara-cara praktikal bagi mengendalikan kayak supaya kayak dapat dipergunakan sebagai kenderaan bagi tujuan bergerak di air. Contoh kayak jenis ini ialah kayak slalom. Ia amat stabil di semua situasi air dan amat sesuai untuk mereka yang baru berjinak-jinak dengan aktiviti kayak. Pikulan di Bahu Kayak diangkat ke atas bahu. kayak polo dan kayak rodeo. Antara contoh kayak ini ialah kayak rekreasi dan TK (Touring Kayak). Rujuk gambarajah 12. Bentuknya memudahkan kemahiran gulingan dilakukan. anda boleh menggunakan cara-cara berikut: 1. Walau bagaimanapun. iii) Slalom (berbentuk O) Keratin rentas bahagian atas dan bawah kayak ini berbentuk O ataupun bulat.Bahagian bawah kayak ini pula berbentuk U ataupun rata. Kemahiran imbangan yang diperlukan pula sederhana.

Bahagian bow kayak mestilah bersudut tepat menghala ke laut. Dalam hal ini. Posisi kayak di dalam kenderaan seelok-eloknya biarlah di dalam keadaan melentang bagi menjaga ketahanan deck dan coaming . Menggunakan Kenderaan Bagi tujuan pengangkutan jauh. Ini menyukarkan berdayung.2. MELANCAR DAN MENDARATKAN KAYAK Melancar Untuk melancarkan kayak. kayak adalah dibawa dengan kenderaan seperti lori. anda hendaklah berhati-hati membawa kayak. Kalau bersentuhan. Jika ombak memukul rusuk kayak. Elakkan mana-mana bahagian kayak dari bersentuhan dengan pasir atau tanah. Kelekan di Pinggang Kayak dianggkat hingga ke paras pinggang dan segera dirapatkan hingga selesa. kayak akan mudah terpesong ke kiri atau ke kanan hinga menyukarkan tindakan untuk menaiki kayak atau berdayung. Dengan menggunakan pautan tangan. tentukan ianya berada dalam air di tepi pantai. kayak mestilah disusun dengan baik dan jika perlu hendaklah diikat supaya mengurangkan kesan geseran dan hentakkan ke atasnya sewaktu dalam perjalanan. Ia memudahkan supaya kayak dapat segera dinaiki dan seterusnya didayung ii) . kayak akan terlekat di dasar air apabila ianya dinaiki. kayak akan dikunci dipinggang bagi mengampu atau menahan kayak dari melurut ke bawah. Sewaktu meletakkan kayak. Tujuan posisi begini ialah bagi mengelakkan ombak dari menghempas bahagian rusuk kayak. van atau trailer. perhatikan perkara-perkara berikut:i) Apabila meletakkan kayak untuk berdayung. Catitan : Perbuatan membawa kayak dengan tenaga manusia dipanggil portage . Cara ini adalah sedikit sukar apabila kayak berkeadaan basah di mana kelicinan kayak akan menyebabkan ianya mudah melurut ke bawah. Bahagian bow yang menghala ke laut dalam posisi bersudut tepat akan membelah ombak yang mar ake pantai. 3. Selepas itu barulah anda boleh berjalan bagi membawa kayak itu dan seterusnya meletakkannya di tempat yang sesuai.

NAIK DAN TURUN KAYAK Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan yang kecil. ii) Melancar dan mendarat di Sungai dan Tasik Bagi maksud melancarkan kayak dan mendarat di tebing sungai dan tasik di mana ombak tidak terdapat. kayak hendaklah dipusingkan supaya menghadap semula ke laut di dalam posisi bersudut tepat. Mendarat Bagi tujuan mendarat. kayak akan dilencongkan oleh arus menyebabkan kesukaran bagi mengawal kayak. Jika tidak. Naik kayak . Pijakan kaki yang tidak boleh sewaktu menaiki dan menuruninya akan menyebabkan kayak mudah tersenget sehingga memunginkan kayak terbalik. perhatika perkara-perkara berikut pula:i) Apabila hampir sampai ke pantai kira-kira dalam jarak 10 meter atau mengikut keadaan ombak dan kedalaman air. tindakan yang betul hendaklah dilakukan apabila anda naik dan turun dari kayak. Tujuan posisi ini adalah supaya hanya bahagian bow yang dipengaruhi oleh ombak. ianyak tidak boleh dinaiki dan dituruni dengan sewenang-wenangnya sebagaimana kenderaan laut yang lebih besar seperti bot dan kapal. maka kedudukan bow mestilah bersudut tepat dengan kemaraan arus.supaya kayak dapat segera dibawa keluar dari kawasan pantai yang sentiasa diitimpa oleh ombak. Oleh itu. dayunglah ke belakang (mengundur) sehingga sampai ke bibir pantai yang mengizinkan bagi tindakan turun dari kayak. Setelah kayak menghadap ke laut.

Bowman akan melakukan tindakan-tindakan berikut:i) ii) iii) iv) v) vi) Ia akan berdiri di sebelah kiri kayak sambil memegang dayung di tangan kanan (dayung boleh juga diserahkan kepada sternman ). Jika dayung diberikan pada sternman sewaktu mula naik tadi. Tindakan untuk turun adalah seperti berikut:i) Sternman akan memegang tangannya. bowman akan mendahuluinya. Setelah mendapat isyarat dari bowman . Apabila kaki kanan telah mencecah lantai kayak. maka badan hendaklah segera dibawa masuk ke dalam kayak dan menempatkan punggung di atas tempat duduk. Selepas itu. anda bolehlah menaikinya dengan mengangkat sebelah kaki supaya dapat memijak lantai kayak kemudian terus duduk sambil menarik kaki yang sebelah lagi ke dalam kayak. ia akan menggunakan badan bagi mengimbang kayak dan menggunakan dayung bagi mengawal kayak. Jika tebing lebih tinggi dari paras kayak. Kedua-dua belah kaki kemudiannya hendaklah diluruskan. ia akan membuang kaki keluar melalui ii) . Ketika sternman turun dari kayak. bahagian kiri dan kanan coaming dengan kedua belah dayung di tangan kanan (tangan kanan juga memegang sehingga kaki bengkok dan rapat ke badan. Kemudian segeralah memasukkan kaki kiri ke dalam kayak supaya dapat duduk dengan selesa dimana kaki akan diluruskan di lantai kayak. Orang yang akan turun dahulu ialah sternman kerana ia saling berhampiran dengan pantai. sambil mengepit coaming ). maka mestilah berada dalam posisi untuk mendarat. maka tindakan berdayung hendaklah segera dilakukan. Setelah itu. Ini bagi membolehkan sternman untuk mengawal kayak dengan memegangnya samada bagi maksud imbangan atau mengelakkan kayak dari melencong ke sebelah. ia akan segera memasukkan kaki kanan ke dalam kayak melalui cockpit . Bowman akan membengkok dan langsung memegang bahagian coaming di kiri dan kanan sambil tangan kanan terus memegang dayung. maka sternman akan menaiki kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh bowman . Dengan tempat duduk. Tarikkan kaki ke belakang mengangkat punggung dari cockpit . vii) viii) ix) x) Turun kayak Untuk turun dari kayak. Jika kayak di tebing yang lebih kurang sama paras dengan kayak tetapi airnya dalam. Setelah selesai.Untuk menaiki kayak. maka bowman hendaklah menghulurkan tangan kebelakang sebagai isyarat meminta dayung dari sternman . bowman akan mengimbang dan mengawal kayak. anda boleh menaiki atau menuruni kayak dengan cara menggunakan dayung yang dipalangkan bagi menghubungkan kayak dengan tebing.

hendaklah dengan kedua-dua belah tangan. Selepas itu. Dayungan (stroke) mestilah seberapa panjang yang boleh supaya kelajuan maksima kayak diperolehi. Satu cara lagi ialah dengan sekali gus membuang kedua-dua kaki dan badan keluar kayak. Kadar dayungan ialah antara 45-50 dayungan bagi seminit. bahu anda mestilah berada di dalam keadaan yang selesa (relaxed). terlebih dahulu anda mestilah tahu memegang dayung dengan cara yang betul. Posisi badan anda hendaklah dibawa kebelakang seberapa yang boleh supaya bahagian belakang anda dapat bersandar pada kayak.iii) iv) v) Apabila kaki kiri telah berpijak. Setelah keluar dari kayak. i) Ketika memegang batang dayung. maka ia akan mengangkat badan-badan ke atas dengan menggunakan kekuatan tangan yang bertahan pada coaming sehingga berada di dalam posisi berdiri dan seterusnya membawa kaki kanan keluar dari kayak. Cara memegang Dayung/Berdayung Sebelum anda mula belajar mendayung. kedudukan papan dayung (blades) mestilah keseluruhannya berada di daam air. BERDAYUNG Berdayung adalah satu gerak laku yang dilakukan oleh anggota kayak (canoeist) bagi menggerakkan kayak samada dari satu tempat ke satu tempat atau dari satu posisi ke satu posisi yang lain. sternman akan memasukkan dayung ke dalam kayak dan sambil memegang kayak bagi tujuan mengimbang dan mengawal kayak. Pegangan ini janganlah terlalu ketat kerana ini akan menyukarkan batang dayung untuk digerakgerakkan ketika mendayung. Berikan koordinasi melalui isyarat supaya rakan anda dapat naik atau turun kayak setelah anda selesai melakukannya. Apabila berdayung. ii) iii) iv) . Posisi kedua belah tangan yang memegang dayung hendaklah sedikit keluar dari bahagian bahu. Catitan : Samada bagi maksud turun dan naik. Sementara itu. Berdayung adalah satu kemahiran asas yang dimestikan kepada setiap individu yang ingin melibatkan diri dengan kegiatan kayak. mana-mana kaki boleh didahulukan. bowman akan turun dari kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh sternman (dayung bowman boleh diserahkan kepada sternman sebelum bertindak turun dari kayak).

Perbuatan ini tidak akan membantu malah ianya akan melengahkan anda. Lebih ke belakang tusukan dibuat. Jenis-jenis Dayungan dan Teknik Berdayung Terdapat beberapa jenis dayungan seperti berikut yang boleh digunakan dan setiap dayungan itu akan memberi bantuan untuk mengendalikan kayak dengan betul:Dayungan Junam untuk bergerak ke hadapan dan ke belakang Setelah berada di dalam kayak dan memegang dayung dengan betul i) ii) Tegakkan badan dengan sedikit condong ke hadapan. Dayungan Sapu (sweep) untuk membelok atau memusing kayak Tindakan ini berkesan bagi membelok atau memusingkan kayak yang sedang berhenti atau yang sedang bergerak. Hulurkan dayung ke hadapan dengan membawa tangan ke hadapan (maka papan dayung hendaklah mengadap ke belakang). Tangan kanan dibengkokkan. Jangan sekali-kali berdayung dengan menggunakan kedua belah tangan sekali gus. . perhatikan pergerakan perikut:i) ii) iii) iv) Dayung dihulurkan ke depan melalui sebelah kiri sehingga tanan kiri menjadi lurus dan bahu kiri ke hadapan. Oleh itu. Letakkan papan dayung dalam posisi separuh terbenam Tarik dayung kebelakang seberapa keluar yang boleh hingga menyentuhi buritan kayak dengan tangan mengikuti hingga berada disebelah kiri cockpit . elakkan dair perbuatan memukul air atau naik radang apabila kayak anda segera mematuhi kehendak dayungan ini. Dan ketika sedang berdayung. Dayungan Tusukan untuk membelok dan memberhentikan kayak Jika hendak membelokkan kayak yang sedang bergerak supaya pergi ke kanan.v) vi) Berdayung akan menyebabkan otot-otot berasa letih dan sakit-sakit. Tindakan ini hanya dilakukan oleh orang belakang. Beberapa pegangan pada batang dayung hendaklah dicuba dan diubah-ubah dari satu pegangan ke satu pegangan yang lain supaya otot-otot boleh direhatkan. Untuk membelok ke kanan. maka tangan kanan hendaklah melakukan tusukan dayung ke belakang. selalulah berehat sewaktu berdayung. lebih kuat dan besar belokan yang akan terjadi hingga boleh berpusing 3600 darjah. janganlah berkali-kali memaksa otot anda bekerja lebih dari kemampuannya kerana ia boleh mengakibatkan kecederaan jangka panjang. Tindakan ini berkesan pada kayak yang tidak bergerak.

maka lakukanlah tindakan yang serupa di sebelah kanan kayak. Dayungan Tolakan (push over) untuk menjauhkan kayak dari sesuatu objek Dayungan jenis ini adalah kembalikan kepada dayungan tarikan. Papan dayung dibiarkan pada posisi tadi sehingga kayak anda kembali kea rah perjalanan yang asal. Dayungan Goyangan (sculling) untuk merapatkan kayak secara mengiring . Tolakkan tangan kiri kearah yang dikehendaki. sternman hendaklah melakukan dayungan tolakan (push-over) jika bowman melakukan tarikan ini. Dayungan Tarikan (draw) untuk merapatkan kayak ke sesuatu objek secara mengiring. iii) iv) v) vi) Catitan : Awas kayak anda dari terbalik jika dayungan ini dilakukan oleh kedua-dua pendayung. maka dayungan J hendaklah dilakukan di sebelah kiri. Posisi ini mendedahkan anda dengan bahaya terbalik. Ia boleh dilakukan samada anda di sebelah kiri atau kanan dengan menghasilkan tujuan yang sama. maka papan dayung hendaklah dipusingkan hingga 900. Bowman hendaklah merehatkan diri. tindakan ini akan dilakukan oleh sternman . Untuk merapatkan kesebelah kanan. Kedudukan tangan kanan ialah di atas dalam posisi lurus dan tangan kiri di bawah pada batang dayung. Katakana anda ingin merapatkan kayak ke kiri maka tindakan-tindakan berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Peganglah dayung sebagaimana biasa. Tegakkan dayung di sebelah kiri kayak dengan papan dayung berada di atas air. Ulangi proses ini sehingga anda sampai ke tempat yang dikehendaki. Dayungan ini seakan-akan dayungan tusukan. Pusingkan badan ke kanan dengan bahu kiri ke depan dan bahu kanan ke belakang. Dayungan ini akan menyebabkan kayak anda menjauhi objek/sasaran jika objek/sasaran itu berada disebelah yang sama dengan kayak. Jika waktu berdayung kayak anda sedikit membelok ke kanan. Anda akan merasakan bahawa kini papan dayung sedang berada di bawah kayak. Pusingkan papan dayung kira-kira 900 dan bawalah papan dayung keluar semula ke tempat permulaan tadi. apabila papan dayung sudah hampir ke belakang. Selepas sahaja dayungan junam dibuat (dayungan kehadapan). Untuk lebih selamat. Keseluruhan dayung mestilah bersudut tepat dengan permukaan air. Sebaliknya kayak akan merapatkan kepada objek/sasaran jika anda berdayung di sebelah luar. Dayungan J untuk meluruskan haluan kayak ketika sedang berdayung Dayungan ini bertujuan bagi mengemudikan kayak supaya tidak terpesong dari arah perjalanan yang dituju.Catitan : Jika kayak untuk dua orang. Untuk merapatkan kayak selari dengan objek seperti untuk tujuan berkumpul (raft-up). maka dayungan tarikan (draw) hendaklah digunakan. Benamkan papan dayung ke dalam air seberapa tegak yang boleh dan tarik tangan kiri hingga ke paras bahu.

Raft-up ialah satu formasi di mana semua kayak berkumpul rapat-rapat dengan posisi kelompok dan selari antara satu sama lain. Formasi Berbentuk Panah (Diamond Formation) d. a. Goyangkan dayung anda ke hadapan dan ke belakang. Catitan : Untuk merapatkan kesasaran. Formasi Sebaris (Single File) b. Formasi Dua Baris (Double File) c. Formasi Melintang (Abbrest) Formasi sebaris adalah sesuai bagi kumpulan kecil atau bagi melalui lorong yang sempit seperti anak sungai. Formasi i) Pergerakan semasa berkayak adalah pergerakan berkumpulan. Dengan dayungan goyangan ini. Formasi baris berbentuk panah dan melintang adalah sesuai bagi kawasan perairan yang luas seperti di laut. Papan dayung dibenamkan ke dalam air dengan mukanya menghadap ke arah kayak. maka dayungan goyangan ini lebih selamat dari dayungan tarikan.Dayungan jenis ini akan memberikan kesan yang sama kepada pergerakan kayak anda sebagaimana dayungan tarikan. Kawad terbalik ini terbahagi kepada empat peringkat:i) ii) iii) iv) Membebaskan diri dari kayak Membetulkan semula posisi kayak Menimba air dari kayak Menaiki semula kayak . Bagi maksud kawalan maka beberapa bentuk atau fromasi boleh dibuat sewaktu berdayung. ii) iii) KAWAD TERBALIK Kawad terbalik adalah satu latihan bagi memahirkan kedua-dua canoeist supaya dapat membetulkan semula posisi kayak yang terbalik dan seterusnya naik ke kayak dan berdayung semula. Jika dayungan ini dibuat di sebelah kanan. maka kayak anda akan merapatkan ke sebelah kanan. kayak anda adalah lebih terjamin dari bahaya terbalik.

Hulurkan tangan ke atas hingga melewati bahagian keel sehingga seberapa jauh yang boleh. maka kedua-duanya akan menaiki sambil memutar. Setelah keluar dari kayak. Di sini apa yang perlu diperhatikan ialah supaya kayak dibalikkan ke atas supaya kembali ke posisi asal tanpa air meredah masuk ke dalam kayak dengan banyak. Jika spray skirt terpasang pada kayak. udara yang terperangkap akan meredah keluar dan menyebabkan air merempuh masuk ke dalam kayak. Membetulkan semula posisi kayak Apabila kayak berada di dalam posisi terbalik. Posisi masing-masing janganlah terlalu di hujung kayak. tentukan rakan anda berada di dalam keadaan selamat. Cara yang betul untuk membetulkan semula posisi kayak ialah seperti berikut:i) Elakkan kayak dari senget ke kiri dan ke kanan apabila ianya di dalam keadaan terbalik. Kalau ianya berkeadaan senget. Jika air dapat masuk. Jika menggunakan spray sirkit . pasanglah semula spray sirkit tersebut (anda tentu telah menanggalkannya sewaktu keluar dari kayak apabila kayak terbalik tadi). Ambillah dayung yang telah terkeluar dari kayak atau barang-barang lain yang mungkin akan hanyut jika dibiarkan. air akan masuk ke dalam kayak dan ini akan menghalang usaha anda seterusnya. udara yang terperangkap di dalam kayak akan menghalang kemasukan air. Perbuatan ini akan menyebabkan kayak yang terbalik itu akan berpusing dan kembali kepada posisi asal. Kalau kayak anda separuh terbalik.Membebaskan diri dari kayak Apabila kayak sudah terbalik. maka kayak akan mudah bergolek ke kir atau ke kanan apabila ianya dinaiki semula. Kemudian. Cara untuk memasang spray sirkit ialah dengan menyelam di situ terdapat ruangan yang membolehkan anda bernafas seperti biasa. anda periksalah kayak anda supaya ianya benarbenar terbalik dengan bahagian keel nya berada di atas. jangan sekali-kali anda tinggal di dalam kayak. Anda hendaklah segera keluar darinya dengan cara menolak diri anda keluar dengan menggunakan kaki dan tangan anda. Setelah mendapat isyarat dari salah seorang anggota kayak. pasanglah spray sirkit itu di tempatnya. Setelah berada di dalam keadaan ini. bukalah spray skirt itu dahulu supaya tindakan anda menolak keluar dari kayak tidak terhalang. Satu cara lain untuk membalikkan kayak ke atas kepada posisi asalnya ialah dengan menolak deck kayak ke ii) iii) . Awasilah ketika ini supaya anda tidak ditimpa kayak atau lain-lain barang yang mungkin akan tercampak keluar dari kayak. Kemudian kedua-dua anggota hendaklah berada di sebelah yang samam di sisi kayak.

Menimba air dari kayak Apabila kayak telah kembali ke dalam posisi yang betul. Jika anda menaiki kayak yang banyak air. Sternman akan menolak dirinya ke atas dengan menendang air dan dengan pantas menggunakan tangan bagi membantu sehingga badannya berada di atas deck (bahagian badan yang mesti berada di atas deck ialah antara dada dan perut). bolehlah kayak didayung semula. Ketika sampai di cockpit . maka bowman akan menaiki kayak dengan cara yang sama. Posisi ini membolehkan sternman untuk menarik badannya ke hadapan ke arah cockpit . ia akan mengubah kedudukan tangan lebih ke hadapan lalu menegakkan badan dan menguruskannya memasuki kayak dengan didahului oleh bahagian kaki. Orang yang akan menimba air ialah bowman sementara sternman akan bergantung pada kayak dibahagian stern dengan menyepitkan kaki pada kayak. maka air yang telah masuk ke dalam kayak hendaklah ditimba dahulu. Apabila sampai ke cockpit . setelah bowman berada di dalam posisi yang selesa. Bila sudah berada di dalam kayak. Menaiki kayak semula Bowman setelah selesai menimba air akan bergantung pada kayak di bahagian bow dengan menyepitkan kaki di situ. ia akan memberikan isyarat pada sternman untuk naik ke dalam kayak. kayak itu mudah bergolek dan ini akan menyebabkan ia akan terbalik semula. Sekiranya tiada air atau air terlalu sedikit di dalam kayak. Kedua-dua tangan akan memegang bow . Sebelah tangan akan dihulurkan supaya dapat berpegang pada coaming . Setelah mendapat isyarat dari sternman . Setelah itu. Tolakan ini akan membuat kayak naik ke atas dan akhirnya kembali kepada posisi yang betul.atas. maka tindakan menimba iar ini tidak perlu dilakukan. Apabila coaming telah dipegang maka ia akan menaikkan kedua-dua belah kakinya ke atas sementara tangan yang satu lagi terus memegang deck . dia akan memusingkan badan untuk masuk ke dalam kayak supaya ia dapat mengadap ke hadapan semula. PERSIAPAN KAYAK . sternman akan mengambil dayung untuk mengawal dan mengimbangi kayak.

Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah diisikan ke dalam beg plastik dan diikat pada kayak (bahagian dalam). . Air e. maka persiapan yang betul hendaklah dibuat ke atasnya sebelum anda bergerak dengannya. Ini juga bagi mengelakkan kayak dari rosak. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah dimuatkan ketika kayak berada di tepi pantai atau di tebing. Tentukan barang-barang yang memerlukan penggunaan segera hendaklah dimuatkan di tempat yang mudah bagi tujuan mengambilnya pada bila-bila masa. Dapur dll c. Ini ialah bagi mengelakkan supaya and atidak terpaksa memikul kayak yang berat dengan muatan. Bahagian-bahagian kayak yang dicadangkan bagi barang-barang muatan yang hendak dibawa adalah seperti berikut:a.Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan air yang sempit. Alat membaiki kayak iii) iv) v) vi) vii) Catitan : i) ii) iii) Dayung simpanan boleh disimpan atau diikat pada deck. Persiapan kayak yang betul akan menghasilkan pergerakan yang selesa dan selamat. Barang yang berat hendaklah dimuatkan ketika kayak sudah berada di dalam air. Ini dapat mengelakkan barang-barang tersebut dari basah atau hilang apabila kayak terbalik. Peralatan tidur d. maka langkah-langkah berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Periksalah ketahanan kayak dan alat-alatnya. maka ayak akan mudah berpaling dari angin dan menyebabkan bow akan menampar air ketika kayak sedang didayung. maka kayak anada akan mudah berpaling mengadap kea rah angin dan akan membuat bow lebih membenam. peta dan teropong boleh dibawa di badan sendiri. Kalau anda memuatkan barang-barang lebih berat kepada bahagian bow . Persiapan Bagi mempersiapkan kayak. Mana-mana yang tidak selamat digunakan hendaklah digantikan. Tentukan anda tidak terlupa dayung simpanan dan penimba air. Pakaian b. Khemah dan peti pertolongan cemas g. Makanan f. Kalau muatan lebih berat ke arah stem . Alat-alat seperti kompas.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful