SEJARAH PERKEMBANGAN AKIVITI KAYAK

Pengenalan Am Sebelum saya secara lebih lanjut menerangkan tentang kronologi aktiviti kayak, adalah lebih baik saya mentakrif dan menerangkan kepada anda tentang kenu dan kayak agar ia dapat memantapkan lagi kefahaman anda.

Definisi Kenu dan Kayak
Kenu merangkumi semua aktiviti air yang melibatkan penggunaan kenderaan atau alatan yang menjadikan air sebagai medium utamanya serta digerakkan dengan menggunakan teknik dayungan ataupun bantuan tenaga alam. Kayak pula merupakan pecahan daripada keluarga kenu. Rujuk gambarajah 1.

Perbezaan Antara Kayak dan Kenu Kayak
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak tertutup, menggunakan dua bilah mata dayung dan didayung secara melunjur. Contoh kayak ialah kenderaan air yang digunakan oleh orang Eskimo. Rujuk gambarajah 2.

Kenu
Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak terbuka, menggunakan satu bilah mata dayung dan didayung secara berlunjur. Contoh kenu ialah sampan yang digunakan oleh Red Indian di Kanada dan sampan kolek yang digunakan oleh nenek moyang kita. Rujuk gambarajah 3.

seiring dengan perkembangan teknologi. terdapat beberapa perubahan drastik dari segi bahan. Kenderaan ini dinamakan Kenu Canadian. hutannya kaya dengan kayu-kayu lembut dan kulit kayu yang kalis air. Oleh itu. Mereka membina kerangka kenu daripada kayu dan dindingnya dibuat dari kulit kayu birch. Di Eropah pula. Ia dinamakan kenu dugout ataupun kolek. dan berat serta bilangan pendayungnya. . Rujuk gambarajah 4. Malahan kebanyakan kawasan petempatan manusia dahulu berpusat di pinggir sungai. Rujuk gambarajah 6. namun begitu mereka memiliki banyak sumber kulit dan tulang dari ikan paus dan anjing laut yang mereka buru. Namun begitu. kenderaan mereka dibina kerangkanya dari kayu atau tulang binatang dan disaluti dengan kulit binatang. Penggembaraan melalui jalan air lebih cepat berbanding darat.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK Seawal peradaban manusia. Oleh itu. saiz. Penghuni-penghuni Artik pula mempunyai sumber kayu yang terhad. 75% kawasan dunia diliputi air. Sebagaimana yang diketahui umum. aktiviti ini telah dijalankan secara meluas. bagi manusia zaman dahulu. Kebanyakan kayak dan kenu yang digunakan masih lagi mengekalkan ciri-ciri di atas. Rujuk gambarajah 5. Ketiga-tiga situasi ini telah melahirkan kenu yang pelbagai bentuk dan kegunaannya sehingga ke hari ini. Kenderaan ini dinamakan inuit atau kayak Eskimo. Mereka yang tinggal di kawasan hutan yang kaya dengan sumber alam seperti pohon kayu. menebuk atau membakar teras kayu dan menjadikannya sebagai kenderaan air. air merupakan sumber pengangkutan utama mereka.

W. Rujuk gambarajah 7. kesengangan dan pendidikan. Sepanjang tahun 1865 hingga 1867. kayak digunakan bagi tujuan pengangkutan. seorang Amerika telah mengilhamkan penubuhan sebuah badan kenu bertaraf dunia. International Representaten Shaft Des Kanusport (IRK) telah ditubuhkan di Copenhagen. kelab kenu pertama di dunia telah ditubuhkan di Twickenham. tokoh terkenal aktiviti kayak iaitu John Mac Gregor telah memberikan nafas baru dalam aktiviti ini. kelab ini telah dianugerahkan gelaran Diraja oleh Ratu Victoria.SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK DUNIA Aktiviti kenu dan kayak sebenarnya telah lama berkembang di dunia. namanya telah diubah menjadi Persekutuan Kenu British (BCU) dan merupakan sebuah pertubuhan kenu yang terkenal dan terkukuh di dunia. Beliau adalah seorang pelaut British yang berbangsa Scott. kini ia mencakupi aspek yang lebih luas lagi iaitu sukan. Pada 20 Januari 1924. Teknik ini beliau perolehi dari penduduk di Artik yang bertujuan untuk menaikkan semula kayak yang . England. Pada tahun 1866. kelab ini telah melahirkan ramai penggiat aktiviti kayak. Tujuh tahun kemudian.Claussen. Selepas Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1865. Persatuan Kenu British telah ditubuhkan pada tahun 1887 dan memainkan peranan besar dalam perkembangan aktiviti berkayak di seluruh England dan dunia.W. beliau telah mencipta sebuah kayak moden berdasarkan kayak yang beliau saksikan di Artik. Pengalaman utama beliau adalah teknik orang Eskimo membina dan mengendalikan kayak mereka. Sehingga ke hari ini. Pengembaraan beliau ke serata dunia telah membekalkan beliau dengan pelbagai pengalaman. Namun begitu. Tahun 1927 pula menyaksikan perubahan besar dalam kemahiran berkayak apabila H. Jika sebelumnya. beliau telah menjelajah sungai-sungai di Eropah dengan menggunakan kayak ini.Pawlata dari Austria telah memperkenalkan teknik gulingan yang dinamakan Eskimo roll . Kelab ini telah bertanggungjawab mempopularkan sukan kenu di seluruh England terutamanya dikalangan pelayara dan golongan atasan British. Denmark dengan dianggotai oleh 19 buah Negara. Beliau telah digelar sebagai Bapa Kayak Moden sebagai mengiktiraf sumbanganya dalam perkembangan aktiviti kayak.Van B. Kayak ini dinamakan Rob Roy.

Kejohanan Slalom Dunia telah dianjurkan di Geneva. Namun begitu. Ia diperkenalkan oleh pelaut British yang berpengkalan di Woodlands. iaitu pada tahun 1936. Aktiviti pertandingan kayak mula berkembang seawall tahun 1924 dimana acara pecut telah diperkenalkan sebagai acara pertunjukkan Sukan Olimpik ke VII di Paris. Sejarah kayak moden pula bermula sekitar tahun 1960an. Di sinilah bermulanya perkembangan-perkembangan teknik gulingan yang lain. Penang Canoe and Recreation Club telah ditubuhkan. aktivitinya hanya tertumpu di sekitar Pulau Pinang dan tidak berkembang menyeluruh ke serata Malaysia. . Antara kejohanan yang telah dianjurkan ialah Kejohanan Merentas Selat Pulau Pinang ke Butterworth. kegiatan kayak telah bermula seawal peradaban manusia. Seawal tahun 60an pula menyaksikan acara menuruni jeram diperkenalkan. Aktiviti tumpuannya ialah ekspedisi dan pertandingan. Namun begitu. kenu surfing hinggalah ke acara rodeo. Cabang-cabang aktiviti ini akan diterangkan dengan lebih jelas lagi dibahagian akhir buku ini. ia tidak popular di kalangan umum kerana kegiatannya hanya bertumpu di kalangan anggota tentera dan kakitangan kanan kerajaan sahaja. perkembangan pertandingan sukan kayak terus bercambah dari kenu polo. Dalam tahun 80an. Selepas itu. Sekitar tahun 70an. Tujuan utamanya ialah sebagai medium pengangkutan dan perdagangan. acara pecut telah dipertandingkan secara rasminya di Sukan Olimpik Berlin. Antara kenu yang mula-mula digunakan ialah sampan kotak. PERKEMBANGAN KAYAK DI MALAYSIA Di negara kita. Pada tahun 1949. Pulau Pinang telah mempelopori semula aktiviti berkayak.terbalik tanpa perlu keluar darinya. Dua belas tahun kemudian. Singapura. perahu dan kolek. Ia merupakan kelab kenu yang pertama ditubuhkan di Malaysia.

Pada tahun 1988. tercatit di lembaran sejarah apabila buat pertama kalinya 2 orang anak Malaysia telah berjaya mengelilingi Semenanjung Malaysia menggunakan kayak solo. . Cabaran-cabaran telah dipertingkatkan lagi sehingga terlaksananya ekspedisi-ekspedisi meredah lautan antarabangsa seperti Ekspedisi Kayak Nusantara Johor-Riau. Aktiviti ekspedisi merupakan tumpuan utamanya. Program Malaysia Cergas merupakan indikator utama perkembangan aktiviti ini. Lihat gambarajah 8. Bantuan kewangan dan peralatan berkayak telah disalurkan keseluruh negara.Iltizam dan usaha yang dijalankan oleh Kementerian Belia dan Sukan kemudiannya telah merangsang kegiatan kayak di seluruh Malaysia. Ekspedisi Kayak Antarabangsa Johor-Surabaya-Bali dan Ekspedisi Kayak Antarabangsa Merentas Selat Inggeris. Kejayaan ekspedisi ini telah menjana lagi perkembangan cabang ekspedisi kayak negara. Perjalanan mereka mengambil masa selama 63 hari dan sejauh 1846km. Ekspedisi-ekspedisi yang dijalankan ini telah mengharumkan nama negara dan membuktikan kemampuan anak bangsa.

PERALATAN .

7m). Rujuk gambarajah 11. anda pasti akan menemui berbagai-bagai jenis dan bentuk kayak yang pastinya akan menyukarkan anda membuat pilihan. Jenis-jenis kayak Secara amnya. ia memerlukan kemahiran imbangan yang tinggi. ini bertujuan untuk memudahkan memotong air dan bergerak dalam garisan lurus dengan pergerakan yang amat laju. Antara kayak ini ialah kayak yang digunakan di arena pertandingan pecut iaitu K1. ii) Ottersport (berbentuk U) . Namun begitu. Setiap bidang kayak memerlukan kayak yang spesifik bentuk dan ukurannya. kayak boleh dibahagikan kepada 3 kelas utama berdasarkan bahagian bawahnya (hull). Sekiranya anda merujuk kepada catalog atau majalah untuk mencari jenis kayak yang sesuai untuk anda. Kayak arus deras selalunya pendek (2.6m 5. K2 dan K4. i) Mandesta (berbentuk V) Bahagian bawah kayak ini berbentuk V. Rujuk gambarajah 10.7m) dan mempunyai geladak yang lebih tinggi unutk memudahkannya bergerak lurus dan meredah ombak. Penerangan dalam bahagian ini diharapkan dapat membantu anda membuat pilihan yang tepat.PERALATAN Kayak Kayak merupakan peralatan terpenting dalam aktiviti berkayak. berbentuk bulat dan mempunyai geladak depan dan belakang yang nipis bertujuan untuk memudahkan memotong air dan berpusing dengan cepat di arus deras. Bagaimana Memilih Kayak Yang Sesuai Kayak yang anda pilih seharusnya bersesuaian dengan saiz badan dan aktiviti yang akan anda jalankan. Kayak yang digunakan di laut pula lebih panjang (4.86m 3.

Selepas berada di bahu. kayak polo dan kayak rodeo. Ia amat stabil di semua situasi air dan amat sesuai untuk mereka yang baru berjinak-jinak dengan aktiviti kayak. Supaya kayak tidak terjunam dan seterusnya menggelunsur ke dalam lebih-lebih lagi apabila kayak ber ada di dalam keadaan basah (kayak yang basah adalah licin). Membawa Kayak Bagi mengendalikan aktiviti. iii) Slalom (berbentuk O) Keratin rentas bahagian atas dan bawah kayak ini berbentuk O ataupun bulat. Walau bagaimanapun. Bentuknya memudahkan kemahiran gulingan dilakukan. bawalah kayak ke tempat yang ia hendak diletakkan sambil menggunakan tangan anda bagi mengunci kayak itu di bahu anda. Bagi tujuan itu. Ubahsuaikan posisi kayak anda di bahu supaya terasa selesa sewaktu mengangkat tadi. anda boleh menggunakan cara-cara berikut: 1. . Contoh kayak jenis ini ialah kayak slalom. Ia selalunya digunakan untuk aktiviti arus deras. PENGENDALIAN KAYAK Am Pengendalian kayak adalah satu kemahiran yang dimestikan bagi setiap pengguna kayak. pergerakannya amat perlahan dan mudah tersasar haluannya kerana bahagian bawahnya lebih mudah menampan ombak berbanding kayak lain.pelajaran ini membimbing anda ke arah cara-cara praktikal bagi mengendalikan kayak supaya kayak dapat dipergunakan sebagai kenderaan bagi tujuan bergerak di air. Antara contoh kayak ini ialah kayak rekreasi dan TK (Touring Kayak). kayak boleh dibawa ke mana-mana sahaja yang anda suka. anda hendaklah berhati-hati supaya kayak tidak terlepas dari tangan dan seterusnya ia terhempas. Rujuk gambarajah 13. Ia lebih laju daripada Ottersport. Rujuk gambarajah 12. Pikulan di Bahu Kayak diangkat ke atas bahu.Bahagian bawah kayak ini pula berbentuk U ataupun rata. Kayak ini lebih mudah berpusing kerana darjah kenaikan bahagian bawahnya (rocker) lebih tinggi berbanding kayak jenis lain. tentukan anda bekerjasama dan serentak melakukannya dengan rakan. Apabila meletakkannya semula. Kemahiran imbangan yang diperlukan pula sederhana.

Posisi kayak di dalam kenderaan seelok-eloknya biarlah di dalam keadaan melentang bagi menjaga ketahanan deck dan coaming . kayak mestilah disusun dengan baik dan jika perlu hendaklah diikat supaya mengurangkan kesan geseran dan hentakkan ke atasnya sewaktu dalam perjalanan. MELANCAR DAN MENDARATKAN KAYAK Melancar Untuk melancarkan kayak. Jika ombak memukul rusuk kayak. kayak akan mudah terpesong ke kiri atau ke kanan hinga menyukarkan tindakan untuk menaiki kayak atau berdayung. Selepas itu barulah anda boleh berjalan bagi membawa kayak itu dan seterusnya meletakkannya di tempat yang sesuai. Cara ini adalah sedikit sukar apabila kayak berkeadaan basah di mana kelicinan kayak akan menyebabkan ianya mudah melurut ke bawah. 3. Elakkan mana-mana bahagian kayak dari bersentuhan dengan pasir atau tanah. perhatikan perkara-perkara berikut:i) Apabila meletakkan kayak untuk berdayung. Ini menyukarkan berdayung. Dengan menggunakan pautan tangan. Bahagian bow kayak mestilah bersudut tepat menghala ke laut.2. kayak adalah dibawa dengan kenderaan seperti lori. kayak akan terlekat di dasar air apabila ianya dinaiki. anda hendaklah berhati-hati membawa kayak. van atau trailer. Bahagian bow yang menghala ke laut dalam posisi bersudut tepat akan membelah ombak yang mar ake pantai. Catitan : Perbuatan membawa kayak dengan tenaga manusia dipanggil portage . Menggunakan Kenderaan Bagi tujuan pengangkutan jauh. Sewaktu meletakkan kayak. kayak akan dikunci dipinggang bagi mengampu atau menahan kayak dari melurut ke bawah. Ia memudahkan supaya kayak dapat segera dinaiki dan seterusnya didayung ii) . Tujuan posisi begini ialah bagi mengelakkan ombak dari menghempas bahagian rusuk kayak. tentukan ianya berada dalam air di tepi pantai. Dalam hal ini. Kelekan di Pinggang Kayak dianggkat hingga ke paras pinggang dan segera dirapatkan hingga selesa. Kalau bersentuhan.

maka kedudukan bow mestilah bersudut tepat dengan kemaraan arus. Jika tidak. kayak akan dilencongkan oleh arus menyebabkan kesukaran bagi mengawal kayak. dayunglah ke belakang (mengundur) sehingga sampai ke bibir pantai yang mengizinkan bagi tindakan turun dari kayak. perhatika perkara-perkara berikut pula:i) Apabila hampir sampai ke pantai kira-kira dalam jarak 10 meter atau mengikut keadaan ombak dan kedalaman air. Naik kayak . Setelah kayak menghadap ke laut. NAIK DAN TURUN KAYAK Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan yang kecil. tindakan yang betul hendaklah dilakukan apabila anda naik dan turun dari kayak. ianyak tidak boleh dinaiki dan dituruni dengan sewenang-wenangnya sebagaimana kenderaan laut yang lebih besar seperti bot dan kapal. Pijakan kaki yang tidak boleh sewaktu menaiki dan menuruninya akan menyebabkan kayak mudah tersenget sehingga memunginkan kayak terbalik. Tujuan posisi ini adalah supaya hanya bahagian bow yang dipengaruhi oleh ombak.supaya kayak dapat segera dibawa keluar dari kawasan pantai yang sentiasa diitimpa oleh ombak. kayak hendaklah dipusingkan supaya menghadap semula ke laut di dalam posisi bersudut tepat. Oleh itu. ii) Melancar dan mendarat di Sungai dan Tasik Bagi maksud melancarkan kayak dan mendarat di tebing sungai dan tasik di mana ombak tidak terdapat. Mendarat Bagi tujuan mendarat.

Jika kayak di tebing yang lebih kurang sama paras dengan kayak tetapi airnya dalam. Jika dayung diberikan pada sternman sewaktu mula naik tadi. Selepas itu. Setelah mendapat isyarat dari bowman . anda bolehlah menaikinya dengan mengangkat sebelah kaki supaya dapat memijak lantai kayak kemudian terus duduk sambil menarik kaki yang sebelah lagi ke dalam kayak. bahagian kiri dan kanan coaming dengan kedua belah dayung di tangan kanan (tangan kanan juga memegang sehingga kaki bengkok dan rapat ke badan. Tarikkan kaki ke belakang mengangkat punggung dari cockpit . Setelah selesai. Ini bagi membolehkan sternman untuk mengawal kayak dengan memegangnya samada bagi maksud imbangan atau mengelakkan kayak dari melencong ke sebelah. ia akan membuang kaki keluar melalui ii) . Setelah itu. maka sternman akan menaiki kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh bowman . Ketika sternman turun dari kayak. Kemudian segeralah memasukkan kaki kiri ke dalam kayak supaya dapat duduk dengan selesa dimana kaki akan diluruskan di lantai kayak. ia akan segera memasukkan kaki kanan ke dalam kayak melalui cockpit . Orang yang akan turun dahulu ialah sternman kerana ia saling berhampiran dengan pantai. sambil mengepit coaming ). maka tindakan berdayung hendaklah segera dilakukan. Dengan tempat duduk. vii) viii) ix) x) Turun kayak Untuk turun dari kayak. bowman akan mendahuluinya.Untuk menaiki kayak. ia akan menggunakan badan bagi mengimbang kayak dan menggunakan dayung bagi mengawal kayak. Jika tebing lebih tinggi dari paras kayak. Apabila kaki kanan telah mencecah lantai kayak. maka mestilah berada dalam posisi untuk mendarat. maka bowman hendaklah menghulurkan tangan kebelakang sebagai isyarat meminta dayung dari sternman . Bowman akan melakukan tindakan-tindakan berikut:i) ii) iii) iv) v) vi) Ia akan berdiri di sebelah kiri kayak sambil memegang dayung di tangan kanan (dayung boleh juga diserahkan kepada sternman ). Kedua-dua belah kaki kemudiannya hendaklah diluruskan. Bowman akan membengkok dan langsung memegang bahagian coaming di kiri dan kanan sambil tangan kanan terus memegang dayung. maka badan hendaklah segera dibawa masuk ke dalam kayak dan menempatkan punggung di atas tempat duduk. Tindakan untuk turun adalah seperti berikut:i) Sternman akan memegang tangannya. bowman akan mengimbang dan mengawal kayak. anda boleh menaiki atau menuruni kayak dengan cara menggunakan dayung yang dipalangkan bagi menghubungkan kayak dengan tebing.

i) Ketika memegang batang dayung. Cara memegang Dayung/Berdayung Sebelum anda mula belajar mendayung. hendaklah dengan kedua-dua belah tangan. Catitan : Samada bagi maksud turun dan naik. Setelah keluar dari kayak. Sementara itu. bowman akan turun dari kayak dengan cara yang sama sebagaimana yang dilakukan oleh sternman (dayung bowman boleh diserahkan kepada sternman sebelum bertindak turun dari kayak). ii) iii) iv) . mana-mana kaki boleh didahulukan. bahu anda mestilah berada di dalam keadaan yang selesa (relaxed).iii) iv) v) Apabila kaki kiri telah berpijak. sternman akan memasukkan dayung ke dalam kayak dan sambil memegang kayak bagi tujuan mengimbang dan mengawal kayak. Satu cara lagi ialah dengan sekali gus membuang kedua-dua kaki dan badan keluar kayak. Dayungan (stroke) mestilah seberapa panjang yang boleh supaya kelajuan maksima kayak diperolehi. Kadar dayungan ialah antara 45-50 dayungan bagi seminit. Pegangan ini janganlah terlalu ketat kerana ini akan menyukarkan batang dayung untuk digerakgerakkan ketika mendayung. Berikan koordinasi melalui isyarat supaya rakan anda dapat naik atau turun kayak setelah anda selesai melakukannya. Berdayung adalah satu kemahiran asas yang dimestikan kepada setiap individu yang ingin melibatkan diri dengan kegiatan kayak. Posisi kedua belah tangan yang memegang dayung hendaklah sedikit keluar dari bahagian bahu. Posisi badan anda hendaklah dibawa kebelakang seberapa yang boleh supaya bahagian belakang anda dapat bersandar pada kayak. kedudukan papan dayung (blades) mestilah keseluruhannya berada di daam air. Apabila berdayung. maka ia akan mengangkat badan-badan ke atas dengan menggunakan kekuatan tangan yang bertahan pada coaming sehingga berada di dalam posisi berdiri dan seterusnya membawa kaki kanan keluar dari kayak. terlebih dahulu anda mestilah tahu memegang dayung dengan cara yang betul. Selepas itu. BERDAYUNG Berdayung adalah satu gerak laku yang dilakukan oleh anggota kayak (canoeist) bagi menggerakkan kayak samada dari satu tempat ke satu tempat atau dari satu posisi ke satu posisi yang lain.

Beberapa pegangan pada batang dayung hendaklah dicuba dan diubah-ubah dari satu pegangan ke satu pegangan yang lain supaya otot-otot boleh direhatkan. janganlah berkali-kali memaksa otot anda bekerja lebih dari kemampuannya kerana ia boleh mengakibatkan kecederaan jangka panjang. elakkan dair perbuatan memukul air atau naik radang apabila kayak anda segera mematuhi kehendak dayungan ini. Jenis-jenis Dayungan dan Teknik Berdayung Terdapat beberapa jenis dayungan seperti berikut yang boleh digunakan dan setiap dayungan itu akan memberi bantuan untuk mengendalikan kayak dengan betul:Dayungan Junam untuk bergerak ke hadapan dan ke belakang Setelah berada di dalam kayak dan memegang dayung dengan betul i) ii) Tegakkan badan dengan sedikit condong ke hadapan. Dayungan Tusukan untuk membelok dan memberhentikan kayak Jika hendak membelokkan kayak yang sedang bergerak supaya pergi ke kanan. Lebih ke belakang tusukan dibuat. lebih kuat dan besar belokan yang akan terjadi hingga boleh berpusing 3600 darjah.v) vi) Berdayung akan menyebabkan otot-otot berasa letih dan sakit-sakit. . Tindakan ini berkesan pada kayak yang tidak bergerak. Hulurkan dayung ke hadapan dengan membawa tangan ke hadapan (maka papan dayung hendaklah mengadap ke belakang). Dayungan Sapu (sweep) untuk membelok atau memusing kayak Tindakan ini berkesan bagi membelok atau memusingkan kayak yang sedang berhenti atau yang sedang bergerak. Dan ketika sedang berdayung. maka tangan kanan hendaklah melakukan tusukan dayung ke belakang. Untuk membelok ke kanan. Tindakan ini hanya dilakukan oleh orang belakang. perhatikan pergerakan perikut:i) ii) iii) iv) Dayung dihulurkan ke depan melalui sebelah kiri sehingga tanan kiri menjadi lurus dan bahu kiri ke hadapan. Perbuatan ini tidak akan membantu malah ianya akan melengahkan anda. Tangan kanan dibengkokkan. Jangan sekali-kali berdayung dengan menggunakan kedua belah tangan sekali gus. Oleh itu. Letakkan papan dayung dalam posisi separuh terbenam Tarik dayung kebelakang seberapa keluar yang boleh hingga menyentuhi buritan kayak dengan tangan mengikuti hingga berada disebelah kiri cockpit . selalulah berehat sewaktu berdayung.

Tegakkan dayung di sebelah kiri kayak dengan papan dayung berada di atas air. maka papan dayung hendaklah dipusingkan hingga 900. Untuk lebih selamat. Bowman hendaklah merehatkan diri. maka lakukanlah tindakan yang serupa di sebelah kanan kayak. Dayungan Tarikan (draw) untuk merapatkan kayak ke sesuatu objek secara mengiring. Dayungan Goyangan (sculling) untuk merapatkan kayak secara mengiring . Benamkan papan dayung ke dalam air seberapa tegak yang boleh dan tarik tangan kiri hingga ke paras bahu. iii) iv) v) vi) Catitan : Awas kayak anda dari terbalik jika dayungan ini dilakukan oleh kedua-dua pendayung. Dayungan J untuk meluruskan haluan kayak ketika sedang berdayung Dayungan ini bertujuan bagi mengemudikan kayak supaya tidak terpesong dari arah perjalanan yang dituju. Jika waktu berdayung kayak anda sedikit membelok ke kanan. Pusingkan papan dayung kira-kira 900 dan bawalah papan dayung keluar semula ke tempat permulaan tadi. Ulangi proses ini sehingga anda sampai ke tempat yang dikehendaki. Selepas sahaja dayungan junam dibuat (dayungan kehadapan). apabila papan dayung sudah hampir ke belakang. Tolakkan tangan kiri kearah yang dikehendaki. Pusingkan badan ke kanan dengan bahu kiri ke depan dan bahu kanan ke belakang. sternman hendaklah melakukan dayungan tolakan (push-over) jika bowman melakukan tarikan ini. maka dayungan J hendaklah dilakukan di sebelah kiri. Katakana anda ingin merapatkan kayak ke kiri maka tindakan-tindakan berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Peganglah dayung sebagaimana biasa. Anda akan merasakan bahawa kini papan dayung sedang berada di bawah kayak. Kedudukan tangan kanan ialah di atas dalam posisi lurus dan tangan kiri di bawah pada batang dayung. maka dayungan tarikan (draw) hendaklah digunakan. Papan dayung dibiarkan pada posisi tadi sehingga kayak anda kembali kea rah perjalanan yang asal.Catitan : Jika kayak untuk dua orang. Dayungan ini akan menyebabkan kayak anda menjauhi objek/sasaran jika objek/sasaran itu berada disebelah yang sama dengan kayak. Untuk merapatkan kesebelah kanan. Dayungan ini seakan-akan dayungan tusukan. Ia boleh dilakukan samada anda di sebelah kiri atau kanan dengan menghasilkan tujuan yang sama. Keseluruhan dayung mestilah bersudut tepat dengan permukaan air. Dayungan Tolakan (push over) untuk menjauhkan kayak dari sesuatu objek Dayungan jenis ini adalah kembalikan kepada dayungan tarikan. Sebaliknya kayak akan merapatkan kepada objek/sasaran jika anda berdayung di sebelah luar. Posisi ini mendedahkan anda dengan bahaya terbalik. tindakan ini akan dilakukan oleh sternman . Untuk merapatkan kayak selari dengan objek seperti untuk tujuan berkumpul (raft-up).

Papan dayung dibenamkan ke dalam air dengan mukanya menghadap ke arah kayak. Jika dayungan ini dibuat di sebelah kanan. kayak anda adalah lebih terjamin dari bahaya terbalik. Kawad terbalik ini terbahagi kepada empat peringkat:i) ii) iii) iv) Membebaskan diri dari kayak Membetulkan semula posisi kayak Menimba air dari kayak Menaiki semula kayak . Raft-up ialah satu formasi di mana semua kayak berkumpul rapat-rapat dengan posisi kelompok dan selari antara satu sama lain. Formasi baris berbentuk panah dan melintang adalah sesuai bagi kawasan perairan yang luas seperti di laut. a. maka kayak anda akan merapatkan ke sebelah kanan. Formasi Sebaris (Single File) b. ii) iii) KAWAD TERBALIK Kawad terbalik adalah satu latihan bagi memahirkan kedua-dua canoeist supaya dapat membetulkan semula posisi kayak yang terbalik dan seterusnya naik ke kayak dan berdayung semula. maka dayungan goyangan ini lebih selamat dari dayungan tarikan. Goyangkan dayung anda ke hadapan dan ke belakang. Formasi Melintang (Abbrest) Formasi sebaris adalah sesuai bagi kumpulan kecil atau bagi melalui lorong yang sempit seperti anak sungai. Dengan dayungan goyangan ini. Bagi maksud kawalan maka beberapa bentuk atau fromasi boleh dibuat sewaktu berdayung. Formasi Berbentuk Panah (Diamond Formation) d. Formasi i) Pergerakan semasa berkayak adalah pergerakan berkumpulan.Dayungan jenis ini akan memberikan kesan yang sama kepada pergerakan kayak anda sebagaimana dayungan tarikan. Catitan : Untuk merapatkan kesasaran. Formasi Dua Baris (Double File) c.

Setelah keluar dari kayak. Setelah mendapat isyarat dari salah seorang anggota kayak. Awasilah ketika ini supaya anda tidak ditimpa kayak atau lain-lain barang yang mungkin akan tercampak keluar dari kayak. Jika air dapat masuk. Membetulkan semula posisi kayak Apabila kayak berada di dalam posisi terbalik. Perbuatan ini akan menyebabkan kayak yang terbalik itu akan berpusing dan kembali kepada posisi asal. pasanglah spray sirkit itu di tempatnya. Ambillah dayung yang telah terkeluar dari kayak atau barang-barang lain yang mungkin akan hanyut jika dibiarkan. udara yang terperangkap akan meredah keluar dan menyebabkan air merempuh masuk ke dalam kayak. Posisi masing-masing janganlah terlalu di hujung kayak. anda periksalah kayak anda supaya ianya benarbenar terbalik dengan bahagian keel nya berada di atas. Cara yang betul untuk membetulkan semula posisi kayak ialah seperti berikut:i) Elakkan kayak dari senget ke kiri dan ke kanan apabila ianya di dalam keadaan terbalik.Membebaskan diri dari kayak Apabila kayak sudah terbalik. Satu cara lain untuk membalikkan kayak ke atas kepada posisi asalnya ialah dengan menolak deck kayak ke ii) iii) . Kalau kayak anda separuh terbalik. Jika menggunakan spray sirkit . Jika spray skirt terpasang pada kayak. jangan sekali-kali anda tinggal di dalam kayak. Cara untuk memasang spray sirkit ialah dengan menyelam di situ terdapat ruangan yang membolehkan anda bernafas seperti biasa. Di sini apa yang perlu diperhatikan ialah supaya kayak dibalikkan ke atas supaya kembali ke posisi asal tanpa air meredah masuk ke dalam kayak dengan banyak. bukalah spray skirt itu dahulu supaya tindakan anda menolak keluar dari kayak tidak terhalang. tentukan rakan anda berada di dalam keadaan selamat. air akan masuk ke dalam kayak dan ini akan menghalang usaha anda seterusnya. Kemudian kedua-dua anggota hendaklah berada di sebelah yang samam di sisi kayak. Hulurkan tangan ke atas hingga melewati bahagian keel sehingga seberapa jauh yang boleh. Setelah berada di dalam keadaan ini. maka kedua-duanya akan menaiki sambil memutar. Kemudian. maka kayak akan mudah bergolek ke kir atau ke kanan apabila ianya dinaiki semula. udara yang terperangkap di dalam kayak akan menghalang kemasukan air. Anda hendaklah segera keluar darinya dengan cara menolak diri anda keluar dengan menggunakan kaki dan tangan anda. pasanglah semula spray sirkit tersebut (anda tentu telah menanggalkannya sewaktu keluar dari kayak apabila kayak terbalik tadi). Kalau ianya berkeadaan senget.

ia akan memberikan isyarat pada sternman untuk naik ke dalam kayak. Setelah mendapat isyarat dari sternman . Sternman akan menolak dirinya ke atas dengan menendang air dan dengan pantas menggunakan tangan bagi membantu sehingga badannya berada di atas deck (bahagian badan yang mesti berada di atas deck ialah antara dada dan perut). Setelah itu. Apabila sampai ke cockpit . maka tindakan menimba iar ini tidak perlu dilakukan. Sebelah tangan akan dihulurkan supaya dapat berpegang pada coaming . setelah bowman berada di dalam posisi yang selesa. maka air yang telah masuk ke dalam kayak hendaklah ditimba dahulu. Ketika sampai di cockpit . Menimba air dari kayak Apabila kayak telah kembali ke dalam posisi yang betul. bolehlah kayak didayung semula. Jika anda menaiki kayak yang banyak air. sternman akan mengambil dayung untuk mengawal dan mengimbangi kayak. Menaiki kayak semula Bowman setelah selesai menimba air akan bergantung pada kayak di bahagian bow dengan menyepitkan kaki di situ. PERSIAPAN KAYAK . Apabila coaming telah dipegang maka ia akan menaikkan kedua-dua belah kakinya ke atas sementara tangan yang satu lagi terus memegang deck .atas. Kedua-dua tangan akan memegang bow . Orang yang akan menimba air ialah bowman sementara sternman akan bergantung pada kayak dibahagian stern dengan menyepitkan kaki pada kayak. ia akan mengubah kedudukan tangan lebih ke hadapan lalu menegakkan badan dan menguruskannya memasuki kayak dengan didahului oleh bahagian kaki. Tolakan ini akan membuat kayak naik ke atas dan akhirnya kembali kepada posisi yang betul. dia akan memusingkan badan untuk masuk ke dalam kayak supaya ia dapat mengadap ke hadapan semula. Bila sudah berada di dalam kayak. maka bowman akan menaiki kayak dengan cara yang sama. Sekiranya tiada air atau air terlalu sedikit di dalam kayak. kayak itu mudah bergolek dan ini akan menyebabkan ia akan terbalik semula. Posisi ini membolehkan sternman untuk menarik badannya ke hadapan ke arah cockpit .

Peralatan tidur d. Persiapan kayak yang betul akan menghasilkan pergerakan yang selesa dan selamat. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah dimuatkan ketika kayak berada di tepi pantai atau di tebing. Persiapan Bagi mempersiapkan kayak. Mana-mana yang tidak selamat digunakan hendaklah digantikan. Dapur dll c. Khemah dan peti pertolongan cemas g. Kalau anda memuatkan barang-barang lebih berat kepada bahagian bow . Kalau muatan lebih berat ke arah stem . maka langkah-langkah berikut hendaklah diperhatikan:i) ii) Periksalah ketahanan kayak dan alat-alatnya. Tentukan barang-barang yang memerlukan penggunaan segera hendaklah dimuatkan di tempat yang mudah bagi tujuan mengambilnya pada bila-bila masa.Oleh kerana kayak merupakan sebuah kenderaan air yang sempit. Makanan f. Ini juga bagi mengelakkan kayak dari rosak. Tentukan anda tidak terlupa dayung simpanan dan penimba air. Barang yang berat hendaklah dimuatkan ketika kayak sudah berada di dalam air. Bahagian-bahagian kayak yang dicadangkan bagi barang-barang muatan yang hendak dibawa adalah seperti berikut:a. maka ayak akan mudah berpaling dari angin dan menyebabkan bow akan menampar air ketika kayak sedang didayung. Ini dapat mengelakkan barang-barang tersebut dari basah atau hilang apabila kayak terbalik. Ini ialah bagi mengelakkan supaya and atidak terpaksa memikul kayak yang berat dengan muatan. Air e. maka kayak anada akan mudah berpaling mengadap kea rah angin dan akan membuat bow lebih membenam. Alat membaiki kayak iii) iv) v) vi) vii) Catitan : i) ii) iii) Dayung simpanan boleh disimpan atau diikat pada deck. Barang-barang yang hendak dimuatkan ke dalam kayak hendaklah diisikan ke dalam beg plastik dan diikat pada kayak (bahagian dalam). Pakaian b. peta dan teropong boleh dibawa di badan sendiri. Alat-alat seperti kompas. maka persiapan yang betul hendaklah dibuat ke atasnya sebelum anda bergerak dengannya. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful