P. 1
Komponen Utama Pada Mesin Sepeda Motor

Komponen Utama Pada Mesin Sepeda Motor

|Views: 282|Likes:
Published by Isa Anshori

More info:

Published by: Isa Anshori on Sep 07, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/15/2014

pdf

text

original

KOMPONEN UTAMA PADA MESIN SEPEDA MOTOR

Komponen utama pada mesin sepeda motor yaitu: 1. Kepala silinder (cylinder head) 2. Blok silinder mesin (cylinder block) 3. Bak engkol mesin (crankcase) Jadi, tiga bagian utama tersebut merupakan tulang punggung bagi kendaraan bermotor roda dua. Gambar 2.2

lokasi dan fungsi dari komponen-komponennya. Kepala silinder bertumpu pada bagian atas blok silinder. dapat menghantarkan panas dengan baik. Untuk motor-motor yang ringan seperti pada sepeda motor bahan ini dicampur dengan alumunium. dan tahan terhadap gesekan. Bagian paling atas dari kontruksi mesin sepeda motor adalah kepala silinder. dan bahannya tidak sama.Gambar 2.2 Mesin sepeda motor empat dan dua langkah Pada tahap pertama mempelajari mesin secara teori maupun praktek. Blok Silinder Mesin Silinder liner dan blok silinder merupakan dua bagian yang melekat satu sama lain. Titik tumpunya disekat dengan gasket (paking) untuk menjaga agar tidak terjadi kebocoran kompresi. ada yang merancang menjadi satu. sekarang sudah jarang ada.yang tahan panas. Silinder liner terpasang erat pada blok. Daya sebuah motor biasanya dinyatakan oleh besarnya isi silinder suatu motor. Sekarang dibuat terpisah berarti silinder liner dapat diganti bila keausannya sudah berlebihan. supaya tahan karat juga tahan pada suhu tinggi serta ringan. Biasanya bagian luar kontruksi kepala silinder bersirip. 2. terlebih dahulu diperlukan pengetahuan tentang nama-nama. sedangkan blok dibuat dari besi tuang. Bahan blok dipilih agar memenuhi syarat-syarat pemakaian yaitu: Tahan terhadap suhu yang tinggi. Kepala silinder berfungsi sebagai penutup lubang silinder pada blok silinder dan tempat dudukan busi. Kepala silinder biasanya dibuat dari bahan Aluminium campuran. Silinder liner dibuat dari bahan yang tahan terhadap gesekan dan panas. . Bahannya dibuat dari besi tuang kelabu. ini untuk membantu melepaskan panas pada mesin berpendingin udara. Pada mulanya. disamping itu agar permukaan metal kepala silinder dan permukaan bagian atas blok silinder tidak rusak.

Hitung besarnya keovalan dan ketirusan.50 mm.25 mm dengan keausan di bawah 0. 0.75 mm dan 1.25 mm dan seterusnya.25 mm. . Lepaskan blok silinder 2. 0.00 mm. Pengukuran dilakukan dua kali pada posisi menyilang. Meskipun telah mendapat pelumasan yang mencukupi tetapi keausan lubang silinder tetap tak dapat dihindari. Tempat piston berada tepat di tengah blok silinder. tengah dan bawah dari lubang silinder. Tahapan over size adalah 0. Jika besarnya keovalan dan ketirusan melebihi batas-batas yang diijinkan lubang silinder harus diover size. Karenanya dalam jangka waktu yang lama keausan tersebut pasti terjadi. Masing-masing kerusakan tersebut harus diketahui untuk menentukan langkah perbaikannya. Lepaskan piston 3. Jika silinder sudah tidak mungkin di over size maka penyelesaiannya adalah dengan diganti pelapis silindernya. Silinder liner piston ini dilapisi bahan khusus agar tidak cepat aus akibat gesekan. Bandingkan dengan ketentuan pada buku manual servisnya. 4. Cara mengukur keausan silinder: 1. Ukur diameter lubang silinder dengan ”dial indikator” bagian yang diukur bagian atas.Blok silinder merupakan tempat bergerak piston. Keausan lubang silinder bisa saja terjadi secara tidak merata sehingga dapat berupa keovalan atau ketirusan. Over size pertama seharusnya 0.

.Kontruksi luar blok silinder dibuat seperti sirip. Sirip juga memperluas bidang pendinginan. ini untuk melepaskan panas akibat kerja mesin. Dengan adanya sirip-sirip tersebut. akan terjadi pendinginan terhadap mesin karena udara bisa mengalir diantara sirip-sirip. sehingga penyerapan panas lebih besar dan suhu motor tidak terlampau tinggi dan sesuai dengan temperatur kerja.

Lubang pengisian (inlet port) adalah saluran bahan bakar dari karburator menuju poros engkol dibawah piston. . Jadi setiap detik piston bergerak 40 kali atau lebih di dalam silindernya. Piston terdorong sebagai akibat dari ekspansi tekanan sebagai hasil pembakaran. menekan fluida dalam silinder. Temperatur yang diterima oleh piston berbeda-beda dan pengaruh panas juga berbeda dari permukaan ke permukaan lainnya. Lubang pembilasan (transfer port) adalah tempat masuk bahan bakar menuju ruang silinder di atas kepala piston Lubang pembuangan (exhaust port) adalah lubang atau saluran untuk membuang gas sisa atau bekas pembakaran Piston Piston mempunyai bentuk seperti silinder. bergerak dengan kecepatan tinggi dan terus menerus. Dengan tujuan. usaha dan pembuangan gas bekas. Gerakan langkah piston bisa 2400 kali atau lebih setiap menit. pistonnya tidak longgar (tidak melebihi apa yang telah ditentukan). Piston selalu menerima temperatur dan tekanan yang tinggi. piston kembali ke TMA membuang gas bekas. membuka-tutup jalur aliran atau pun kombinasi semua itu. setiap dinding-dindingnya tidak terdapat goresan yang biasanya timbul dari pegas ring. Piston merupakan sumbu geser yang terpasang presisi di dalam sebuah silinder. Perbedaan kontruksi dan komponen kepala silinder dan blok silinder mesin empat langkah dan mesin dua langkah ditunjukkan oleh tabel satu (tabel 1) Ket:     Lubang silinder adalah ruang tempat piston bergerak. Selanjutnya. kompresi. Bekerja dan bergerak secara translasi (gerak bolak-balik) di dalam silinder. Gerakan turun naik piston ini berlangsung sangat cepat melayani proses motor yang terdiri dari langkah pengisian. Sesungguhnya yang terjadi adalah pemuaian udara panas sehingga tekanan tersebut mengandung tenaga yang sangat besar.Persyaratan silinder yang baik adalah lobangnya bulat dan licin dari bawah ke atas. tidak retak ataupun pecah-pecah. Piston bergerak dari TMA ke TMB sebagai gerak lurus. baik untuk mengubah volume dari tabung.

Bentuk permukaan yang cembung gunanya untuk menyempurnakan pembilasan campuran udara bahan bakar. untuk meningkatkan efisiensi motor. Mudah menghantarkan panas pada bagian sekitarnya 4. terutama pada mesin dua langkah. Namun. 2. 3. Piston dibuat dari campuran aluminium karena bahan ini dianggap ringan tetapi cukup memenuhi syarat-syarat : 1. Sanggup menahan tekanan yang bekerja padanya. Ringan dan kuat.Bagian atas piston pada mulanya dibuat rata. Tahan terhadap temperatur tinggi. . permukaan piston dibuat cembung simetris dan cembung tetapi tidak simetris. Sekaligus. permukaan atas piston juga dirancang untuk melancarkan pembuangan gas sisa pembakaran.

Ring piston mesin dua langkah biasanya hanya 2 buah. Mesin sulit dihidupkan 6. 2.Piston terdiri dari piston. Mesin tidak stasioner 3. Fungsinya untuk merapatkan antara piston dengan dinding silinder sehingga tidak terjadi kebocoran pada waktu kompresi. Ring oli. ring piston dan batang piston. Pemasangan ring piston dapat dilakukan tanpa alat bantu tetapi harus hati-hati karena ring piston mudah patah. ring piston dibedakan atas dua macam yaitu: 1. Suara mesin pincang 4. Setiap piston dilengkapi lebih dari satu buah ring piston. atau dua dan untuk motor-motor yang lebih besar lebih dari dua. jumlahnya satu. Dinding silinder bagian dalam cepat aus 2. Kompresi mesin lemah Pada motor dua langkah pemasangan ring piston harus tepat . Ring Kompresi. Tenaga mesin kurang 5. yang keduanya berfungsi sebagai ring kompresi. Ring tersebut terpasang longgar pada alur ring. dipasang pada deretan bagian bawah dan bentuknya sedemikian rupa sehingga dengan mudah membawa minyak pelumas untuk melumasi dinding silinder Ring piston mesin dua langkah sedikit berbeda dangan ring piston mesin empat langkah. Kerusakan-kerusakan yang terjadi pada ring piston dua langkah dapat berakibat: 1.

Mengubah tenaga gas (selama ekspansi) menjadi usaha mekanis 3. karena saat proses tersebut ruang silinder di atas piston harus betul-betul tertutup rapat. Spi pada ring piston harus masuk pada lekukan di dalam alur pistonnya. pena piston juga berfungsi sebagai pemindah tenaga dari piston ke batang piston agar gerak bolak-balik dari piston dapat diubah menjadi gerak berputar pada poros engkol. Piston bersama-sama dengan ring piston berfungsi sebagai berikut: 1. dengan cara menyalurkan sejumlah panas dari piston ke dinding silinder. Walaupun ringan bentuknya tetapi pena piston dibuat dari bahan baja paduan yang bermutu tinggi agar tahan terhadap beban yang sangat besar. ring piston harus mempunyai kepegasan yang yang kuat dalam penekanan ke dinding silinder. Selain itu. ring piston harus dipasang terlebih dahulu. Ring piston dipasang pada piston untuk menyekat gas diatas piston agar proses kompresi dan ekspansi dapat berlangsung dengan sebaik-baiknya. Menyekat hubungan gas di atas dan dan di bawah piston Pada pemasangan piston kita mengenal adanya pena piston. Bergesernya ring piston mesin empat langkah tidak begitu berbahaya tetapi pada mesin dua langkah ring dapat menyangkut di lubang bilas atau lubang buang sehingga ring dapat patah. Fungsi ring piston adalah untuk mempertahankan kerapatan antara piston dengan dinding silinder agar tidak ada kebocoran gas dari ruang bakar ke dalam bak mesin. Ring piston pertama harus dipasang di bagian paling atas. artinya jika ada tiga ring piston maka jarak antar sambungan ring piston harus sama yaitu 1200. Bagian lain dari piston yaitu batang piston sering juga disebut . Berbeda dengan ring piston mesin empat langkah di mana ring tidak dikunci dengan spi. Di samping itu sambungan ring piston tidak boleh segaris dengan pena pistonnya. Untuk pemasangan ring piston sepeda motor dua langkah.pada spi yang terdapat pada alur ring piston. Pena piston berfungsi untuk mengikat piston terhadap batang piston. Oleh karena itu. Spi (pen) tersebut berfungsi untuk mengunci ring piston agar tidak mudah bergeser ke kiri atau ke kanan. jika ada dua ring piston jarak antar sambungannya adalah 1800. Hal lain yang perlu diperhatikan adalah penempatan sambungan ring pistonnya. Biasanya pada permukaan ring piston sudah ada nomornya. Sambungan ring piston (celah) tidak boleh segaris. Mengisap dan mengkompresi muatan segar di dalam silinder 2. Tulisan dan angka pada permukaan ring piston harus ada di bagian atas atau dapat dibaca dari atas. ring piston ini juga membantu mendinginkan piston. Pemasangan ring piston yang baik dan benar adalah dengan memperhatikan tanda-tanda yang ada. Sebelum piston dipasang ke dalam silinder. Kesemua ini untuk mencegah kebocoran kompresi. spi pada ring piston harus masuk pada lekukan di dalam alur pistonnya.

Batang piston dibuat dari bahan baja atau besi tuang. Piston sepeda motor empat langkah mempunyai alur untuk ring oli sehingga jumlah alurnya tiga buah atau lebih. Piston dua langkah berlubang pada sisinya. Pada umumnya panjang batang penggerak kira-kira sebesar dua kali langkah gerak torak. Ujung besarnya dihubungkan dengan penyeimbang poros engkol melalui king pin dan bantalan peluru. pada sisi piston di dalam alurnya terdapat lekukan untuk menjamin agar ring piston tidak bergeser memutar setelah dipasang. poros engkol akan berputar. Di ujung kecil batang piston ada yang dilengkapi dengan memakai bantalan peluru dan dilengkapi lagi dengan logam perunggu atau bush boaring (namanya dalam istilah di toko penjualan komponen kendaraan bermotor). Piston yang digunakan untuk keperluan sepeda motor berbeda . Piston pada sepeda motor dibedakan menjadi dua macam yaitu piston untuk sepeda motor empat langkah dan piston untuk sepeda motor dua langkah. Dimana gerak bolak-balik piston dalam ruang silinder diteruskan oleh batang piston menjadi gerak putaran (rotary) pada poros engkol. Pada alur ring piston sepeda motor empat langkah tidak ada Lekukan. Ini berarti jika piston bergerak naik turun. Secara umum kedua bentuk piston tersebut tidak sama. Jadi batang piston meneruskan gerakan piston ke poros engkol. Untuk lebih jelasnya kita lihat gambar piston dan komponen lainnya dari mesin empat langkah berikut ini: Piston untuk sepeda motor dua langkah biasanya tidak mepunyai alur untuk ring oli sehingga jumlah alur pada piston sepeda motor dua langkah biasanya hanya dua. ia berfungsi menghubungkan piston dengan poros engkol.dengan setang piston. Fungsi lubang tersebut untuk mengalirkan gas baru ke dalam ruang engkol. Ujung sebelah atas di mana ada pena piston dinamakan ujung kecil batang piston dan ujung bagian bawahnya disebut ujung besar.

Jadi dilihat dari ukurannya maka ada dua ukuran piston yaitu ukuran standard dan ukuran piston over size. Periksa kebebasan alur ring piston dengan feeler gauge.+ STD = Piston yang masih asli/baru . Piston untuk sepeda motor mempunyai ukuran khusus yang sudah ditentukan. Periksa apakah terjadi keretakan pada piston. 4. Piston dilepaskan dari dudukannya 2.dengan yang digunakan untuk kendaraan roda empat. Rendam piston dalam cairan pembersih bersama-sama dengan batang piston. Piston standar digunakan pada silinder mesin standard sedangkan piston over size digunakan pada silinder yang sudah over size.Ukuran 1. lalu keringkan.Ukuran + 0. Alur ring piston dapat diperbaiki dengan memotong alur lebih besar dan memasang ring baja di sisi atas. Piston pengganti harus sesuai dengan ukuran silindernya atau sama dengan piston yang diganti.25 mm . . Lepas pen piston. 3.75 mm . Sebelum pen piston dilepas beri tanda sehingga mudah dipasang kembali seperti posisi semula.Ukuran 0. Yang dimaksud dengan over size adalah perluasan diameter silinder. 6.Ukuran 0. jika pemasangan piston terbalik maka akibatnya sangat fatal yaitu keausan yang terjadi antara dinding silinder dengan sisi pistonnya menjadi sangat besar. angka tersebut menunjukkan bahwa diameter silinder sepeda motor sudah mengalami over size. Bila pen piston tipe apungan. ukuran piston disebut STD (standar) merupakan ukuran yang pokok dari pabrik pembuatnya. jika pada permukaan kepala piston tertulis angka tertentu. Anak panah tersebut harus menghadap ke saluran buang (knalpot). Tanda lain yang harus diperhatikan adalah apabila kita hendak mengganti piston. Keausan terbesar biasanya terjadi pada alur ring kompresi.0 mm Pemasangan piston ke dalam silindernya harus memperhatikan tanda-tanda yang ada. Diperluasnya diameter silinder tersebut karena keausan dinding silinder. Hati-hati waktu melepas ring.25 mm = Piston over size 25 . 7.Ukuran 0. jangan sampai rusak. tahapan perlakuannnya adalah: 1.50 mm . merupakan ukuran yang masih asli dan belum pernah mengalami perubahan. 8. Bersihkan kotoran arang pada alur ring piston. Tanda yang ada biasanya berupa anak panah. Umumnya mesin saat ini menggunakan pen yang dapat bergerak dalam piston dan dipres pada batang piston. Keretakan piston sekecil apapun harus diganti. lepas ring pengunci sehingga pen mudah dikeluarkan. Ukuran-ukuran piston untuk keperluan sepeda motor antara lain adalah: . Dalam perawatannya piston perlu di servis. 5. Amati alur ring piston kemungkinan aus.

0127 mm. Karena kebebasan pen terhadap pistonnya sangat kecil yaitu antara 0. Kebebasan pada batang piston yang menggunakan bantalan sedikit lebar besar yaitu sekitar 0. gerakan piston akan berhenti di TMA (Titik Mati Atas) atau di TMB (Titik Mati Bawah).10 Langkah piston dan diameter piston Gerakan langkah piston dalam ruang silinder merupakan gerakan lurus atau linear. dan memungkinkan untuk tenaga lebih tinggi juga. Siklus ini terjadi selama satu putaran poros engkol. atau bergerak turun dari TMA ke TMB.0127 mm untuk piston dari almunium maka perlu pemasangan dengan teliti. jarak pergerakan piston ini diukur dengan satuan mm. piston harus selalu bergerak secara berkesinambungan. dilakukan penelitian terhadap hubungan antara panjang langkah dengan ukuran diameter piston. dua ke atas dan dua kebawah. Perubahan itu dilakukan oleh gerakan poros engkol. satu ke atas dan satu ke bawah. Susunan dari panjang langkah dan diameter piston ditunjukkan oleh gambar 2. satu siklus terdapat dua langkah piston.005 sampai 0. dari TMB ke TMA. Kedua titik ini disebut dead center. satu kali gerak tunggal dari piston dinamakan ”langkah”. . maka gerakan tersebut harus diubah menjadi gerakan berputar (rotary). Gambar 2. Untuk memanfaatkan gerakan linear itu. Siklus ini terjadi selama dua putaran poros engkol. Sedangkan pada mesin dua langkah.9. Ketika piston bergerak keatas. Untuk menghasilkan tenaga yang lebih. Mesin langkah pendek dapat membuat kecepatan lari lebih tinggi. Setelah pemeriksaan terhadap pen piston selesai pasang kembali seperti semula. Gerakan Langkah Piston Untuk menjamin agar mesin tetap beroperasi. satu siklus terdiri dari empat kali langkah piston.10. Pada mesin siklus empat langkah.

.34007.8 58943.30- /.9:8:8907/7/.7  .3.9.3.7.8.3.7.0-.7 0-93 /.3 90780-:9.502078.307..703. 8.:.9.2:3:22..39./..03907 09.2090758943/9:3:.23.7...3-.27:..380/90-./..20838:8025.3589433/::7/03.350309..7.5503589438008.9.35.:30.2.2090758943 07.39..2-.3-075:9.2083/:.758943 /3.80.9.07.5-074507.3.3 40.0.3/.503/0/.3 22  &39:203. 8.38.3.9:3.9:./.-...3 .8..9.3/:.8..358943.9.330.354748034 $0/.9.8.3.72083909.7  083.5.9:.3:39:903.79: 2.3.58943/.5.9:5:9.50707.3/03.3.993 /80-:9/0.3. 805079802:.3503907.  8.9:0.203.2-:3. 8.7.9.5:9.-07083.3.358943.3.9/:.8 /.3.: -0707.07.38.39: /.7 22  07.3202:33.:. .354748034  !.9:809.3 07./.9202-:.9:0-.3/..99.90.3.58943-0707.5589433.8...3203:3.2-.0-0-.7025.9:7:3/..0.58943/.9.7 -08..7%0% 8.9:.9.25.3 :7:8. $:83907.9:8:8907/.8.0-93:.20907 58943 $:8:3./07.7.3-07039/ % %9..3 907.307.:-0707.354748034  .  $:83907.7.7:880.9 .58943 /:...75./..7 !07:-.302-. .90. 22:39:58943 /.8/./.3.507:502.39.7:8/:-.    .!8943 &39:203..3. 0/:.3.7./.05.3::7..3903.3/./.5../80.3.5.. $090.31.3/.3.3.5:-:3./:../ 80.3.8 ./.8/.383/07207:5.7 &39:202..3909 0-0-.3.58943 8.:/% %9.3 5.7 749.7%0%  ...9.3907./03.2.3.2..

 .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->