P. 1
Not A

Not A

|Views: 160|Likes:
Published by Alive End

More info:

Published by: Alive End on Oct 02, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial


Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less







Saturday, February 21, 2009
Chapter I - General Provisions Chapter II-1 - Construction - Subdivision and stability, machinery and electrical installations Chapter II-2 - Fire protection, fire detection and fire extinction Chapter III - Life-saving appliances and arrangements Chapter IV - Radiocommunications Chapter V - Safety of navigation Chapter VI - Carriage of Cargoes Chapter VII - Carriage of dangerous goods Chapter VIII - Nuclear ships Chapter IX - Management for the Safe Operation of Ships Chapter X - Safety measures for high-speed craft Chapter XI-1 - Special measures to enhance maritime safety Chapter XI-2 - Special measures to enhance maritime security Chapter XII - Additional safety measures for bulk carriers Introduction and history The SOLAS Convention in its successive forms is generally regarded as the most important of all international treaties concerning the safety of merchant ships. The first version was adopted in 1914, in response to the Titanic disaster, the second in 1929, the third in 1948, and the fourth in 1960.The 1960 Convention - which was adopted on 17 June 1960 and entered into force on 26 May 1965 - was the first major task for IMO after the Organization's creation and it represented a considerable step forward in modernizing regulations and in keeping pace with technical developments in the shipping industry.The intention was to keep the Convention up to date by periodic amendments but in practice the amendments procedure proved to be very slow. It became clear that it would be impossible to secure the entry into force of amendments within a reasonable period of time.As a result, a completely new Convention was adopted in 1974 which included not only the amendments agreed up until that date but a new amendment procedure the tacit acceptance procedure - designed to ensure that changes could be made within a specified (and acceptably short) period of time.Instead of requiring that an amendment shall enter into force after being accepted by, for example, two thirds of the Parties, the tacit acceptance procedure provides that an amendment shall enter into force on a specified date unless, before that date, objections to the amendment are received from an agreed number of

Parties.As a result the 1974 Convention has been updated and amended on numerous occasions. The Convention in force today is sometimes referred to as SOLAS, 1974, as amended. Chapter I - General Provisions Includes regulations concerning the survey of the various types of ships and the issuing of documents signifying that the ship meets the requirements of the Convention. The Chapter also includes provisions for the control of ships in ports of other Contracting Governments.

Chapter II-1 - Construction - Subdivision and stability, machinery and electrical installations The subdivision of passenger ships into watertight compartments must be such that after assumed damage to the ship's hull the vessel will remain afloat and stable. Requirements for watertight integrity and bilge pumping arrangements for passenger ships are also laid down as well as stability requirements for both passenger and cargo ships.The degree of subdivision measured by the maximum permissible distance between two adjacent bulkheads - varies with ship's length and the service in which it is engaged. The highest degree of subdivision applies to passenger ships.Requirements covering machinery and electrical installations are designed to ensure that services which are essential for the safety of the ship, passengers and crew are maintained under various emergency conditions. The steering gear requirements of this Chapter are particularly important. Chapter II-2 - Fire protection, fire detection and fire extinction Includes detailed fire safety provisions for all ships and specific measures for passenger ships, cargo ships and tankers. They include the following principles: division of the ship into main and vertical zones by thermal and structural boundaries; separation of accommodation spaces from the remainder of the ship by thermal and structural boundaries; restricted use of combustible materials; detection of any fire in the zone of origin; containment and extinction of any fire in the space of origin; protection of the means of escape or of access for fire-fighting purposes; ready availability of fire-extinguishing appliances; minimization of the possibility of ignition of flammable cargo vapour. Chapter III - Life-saving appliances and arrangements The Chapter includes requirements for life-saving appliances and arrangements, including requirements for life boats, rescue boats and life jackets according to type of ship. The International Life-Saving Appliance (LSA) Code gives specific technical requirements for LSAs and is mandatory under Regulation 34, which states that all life-saving appliances and arrangements shall comply with the applicable requirements of the LSA Code. Chapter IV - Radiocommunications The Chapter incorporates the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). All passenger ships and all cargo ships of 300 gross tonnage and upwards on international voyages

are required to carry equipment designed to improve the chances of rescue following an accident, including satellite emergency position indicating radio beacons (EPIRBs) and search and rescue transponders (SARTs) for the location of the ship or survival craft. Regulations in Chapter IV cover undertakings by contracting governments to provide radiocommunciation services as well as ship requirements for carriage of radiocommunications equipment. The Chapter is closely linked to the Radio Regulations of the International Telecommunication Union.

Chapter V - Safety of navigation Chapter V identifies certain navigation safety services which should be provided by Contracting Governments and sets forth provisions of an operational nature applicable in general to all ships on all voyages. This is in contrast to the Convention as a whole, which only applies to certain classes of ship engaged on international voyages. The subjects covered include the maintenance of meteorological services for ships; the ice patrol service; routeing of ships; and the maintenance of search and rescue services. This Chapter also includes a general obligation for masters to proceed to the assistance of those in distress and for Contracting Governments to ensure that all ships shall be sufficiently and efficiently manned from a safety point of view.The chapter makes mandatory the carriage of voyage data recorders (VDRs) and automatic ship identification systems (AIS) for certain ships. Chapter VI - Carriage of Cargoes The Chapter covers all types of cargo (except liquids and gases in bulk) "which, owing to their particular hazards to ships or persons on board, may require special precautions". The regulations include requirements for stowage and securing of cargo or cargo units (such as containers). The Chapter requires cargo ships carrying grain to comply with the International Grain Code Chapter VII - Carriage of dangerous goods The regulations are contained in three parts: Part A - Carriage of dangerous goods in packaged form - includes provisions for the classification, packing, marking, labelling and placarding, documentation and stowage of dangerous goods. Contracting Governments are required to issue instructions at the national level and the Chapter makes mandatory the International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code, developed by IMO, which is constantly updated to accommodate new dangerous goods and to supplement or revise existing provisions. Part A-1 - Carriage of dangerous goods in solid form in bulk - covers the documentation, stowage and segregation requirements for these goods and requires reporting of incidents involving such goods. Part B covers Construction and equipment of ships carrying dangerous liquid chemicals in bulk and requires chemical tankers built after 1 July 1986 to comply with the International Bulk Chemical Code (IBC Code).

Special measures to enhance maritime safety The Chapter clarifies requirements relating to authorization of recognized organizations (responsible for carrying out surveys and inspections on Administrations' behalves). Prior to entering a port. Part A of the Code is mandatory and part B contains guidance as to how best to comply with the mandatory requirements. Regulation XI-2/8 confirms the role of the Master in exercising his professional judgement over decisions necessary to maintain the security of the ship.Nuclear ships Gives basic requirements for nuclear-powered ships and is particularly concerned with radiation hazards. Chapter X .Safety measures for high-speed craft The Chapter makes mandatory the International Code of Safety for High-Speed Craft (HSC Code). The regulation requires Administrations to set security levels and ensure the provision of security level information to ships entitled to fly their flag. a ship shall comply with the requirements for the security level set by that Contracting Government.Part C covers Construction and equipment of ships carrying liquefied gases in bulk and gas carriers constructed after 1 July 1986 to comply with the requirements of the International Gas Carrier Code (IGC Code). Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships (INF Code). if that security level is higher than the security level set by the Administration for that ship. the charterer or any other person in this respect. within the territory of a Contracting Government. Chapter XI-1 . which requires a safety management system to be established by the shipowner or any person who has assumed responsibility for the ship (the "Company"). It says he shall not be constrained by the Company. Part D includes special requirements for the carriage of packaged irradiated nuclear fuel. or whilst in a port. and port State control on operational requirements.Management for the Safe Operation of Ships The Chapter makes mandatory the International Safety Management (ISM) Code. It refers to detailed and comprehensive Code of Safety for Nuclear Merchant Ships which was adopted by the IMO Assembly in 1981.Special measures to enhance maritime security The Chapter was adopted in December 2002 and entered into force on 1 July 2004. Chapter XI-2 . Chapter IX . The chapter requires carriage of dangerous goods to be in compliance with the relevant provisions of the International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code). . ship identification number scheme. plutonium and high-level radioactive wastes on board ships and requires ships carrying such products to comply with the International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel. including those needed to keep it in line with United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods which sets the basic requirements for all the transport modes Chapter VIII . Regulation XI-2/3 of the new chapter enshrines the International Ship and Port Facilities Security Code (ISPS Code). The IMDG Code was first adopted by IMO in 1965 and has been kept up to date by regular amendments. enhanced surveys.

(including measures such as the delay. or expulsion of a ship from port). its location and indicating that the security of the ship is under threat or it has been compromised. the control of ships in port. Pada saat itu. The system will not raise any alarm on-board the ship. IMO memiliki lima komitmen. and the specific responsibility of Companies Posted by nobita at 10:32 PM 0 comments NOTA IMO : INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION Inter-Governmental Maritime Consultative Organization atau IMCO).Pelaksanaan bekerja di IMO adalah dijalankan oleh sebuah majlis ataupun dikenali sebagai Assembly dan dibiayai oleh sebuah dewan yang juga dikenali sebagai Council yang dianggotai oleh badanbadan yang bergabung di dalam Assembly tadi. providing among other things for Contracting Governments to ensure that port facility security assessments are carried out and that port facility security plans are developed. Dengan berpusat di London. PERANAN . ditubuhkan pada tahun 1948 melalui PBB untuk menyelaraskan keselamatan maritim antarabangsa serta pelaksanaannya. Ketika perang berakhir. The ship security alert system shall be capable of being activated from the navigation bridge and in at least one other location. identifying the ship. tapi pembentukannya tertunda ketika Perang Dunia I meletus. Dalam melaksanakan tugasnya. Inter-Governmental Maritime Consultative Organization (IMCO) dibentuk sebagai menangani tragedi Titanic. Setiap tahun.Regulation XI-2/5 requires all ships to be provided with a ship security alert system. IMO melakukan kerjasama antara pemerintah dan antara industri perkapalan dan juga dunia maritim untuk meningkatkan keselamatan maritim dan untuk mencegah pencemaran marin di laut. IMO baru sahaja berfungsi secara penuh pada tahun 1958. detention. SOLAS terus diperkemaskini untuk menghadapi sebarang perubahan teknologi dan peristiwa-peristiwa baru yang berlaku di laut. Konsep IMO muncul setelah bencana kapal Titanic. IMCO dihidupkan kembali dan mewujudkan peraturan mengenai pembangunan kapal dan keselamatannya yang disebut Safety Of Life At Sea (SOLAS). Regulation XI-2/6 covers requirements for port facilities. Kelima-lima komitmen ini dibantu oleh beberapa sub-teknikal komitmen. Organisasi-organisasi yang dianggotai oleh PBB juga boleh meninjau cara kerja yang dijalankan oleh IMO. implemented and reviewed in accordance with the ISPS Code.IMCO pada akhirnya berubah menjadi IMO. Walaupun telah ditubuhkan sepuluh tahun sebelumnya. pembinaan perangkaan dan peralatan keselamatannya. When activated the ship security alert system shall initiate and transmit a ship-to-shore security alert to a competent authority designated by the Administration. setiap negara harus memiliki peraturan sendiri mengenai standard pelan kapal. Other regulations in this chapter cover the provision of information to IMO. according to a strict timetable that will see most vessels fitted by 2004 and the remainder by 2006. TUGAS . IMO secara kemudiannya membuat peraturan seperti International Regulations for Preventing Collisions at Sea yang disokong oleh badan-badan klasifikasi dan surveyor maritim untuk memastikan setiap kapal patuh terhadap peraturan yang telah dikuatkuasakan. DAN SKOP Antara peranan yang dijalankan oleh INTERNATIONAL MARITIM ORGANIZATION adalah . restriction of operations including movement within the port.

: 1) menekankan aspek-aspek keselamatan ke atas setiap kapal 2) menghalang sebarang pencemaran marin yang berlaku di laut 3) memastikan kapal-kapal yang berdaftar adalah selamat dari semua aspek 4) berusaha meningkatkan aspek-aspek keselamatan maritim Misi utama penubuhan IMO adalah berdasarkan motto yang telah dipersetujui bersama : ―Safe. 7.2 Kimpalan Gas Tekanan Rendah Dan Kimpalan Gas Tekanan Tinggi 7.ahli-ahli yang berdaftar mempunyai hak untuk memberi sebarang cadangan semasa perhimpunan agung. .2.dapat bertukar-tukar pandangan dan pendapat sesama ahli . tepat dan juga baik untuk segala aspek keselamtan dalam kapal .Setiap ahli anggota perlu memainkan peranan masing-masing untuk mencapai matlamat bersama di samping mengeratkan hubungan antara ahli-ahli anggota. Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans‖ Motto di atas adlah jelas bahawa IMO begitu menitikberatkan hal-ehwal keselamatan dan juga meghalang pencemaran marin di persekitaran laut berlaku. .1 Terdapat dua jenis kimpalan gas iaitu: Kimpalan gas tekanan rendah Kimpalan gas tekanan tinggi. KEBAIKAN MENYERTAI IMO Penyertaan ke dalam pertubuhan International Maritime Management banyak memberi kesan yang positif dan juga kebaikan kepada semua ahli berdaftar yang menyertainya.mengeratkan hubungan antara negara-negara anggota Posted by nobita at 10:21 PM 0 comments NOTA KIMPALAN GAS II 7.1 Definasi Kimpalan Gas Kimpalan gas didefinasikan sebagai satu proses penyambungan logam dengan kaedah memanaskan kedua-dua bahagian logam yang hendak disambung sehingga cair dan bercantum menjadi satu.Antaranya adalah : .dapat memperolehi berita-berita terkini mengenai dunia maritim .keselamatan perairan negara yang berdaftar adalah dilindungi .piawaian yang betul .

0mm. 7.5 Gas Oksigen Gas oksigen tidak mempunyai warna . Suhunya boleh mencapai sehingga 3316C. 7. dalam kerja-kerja membaikpulih badan kenderaan yang melibatkan kerja-kerja ketuk mengetuk dan menampal bahagian-bahagian badan kenderaan yang rosak. Ianya dilakukan melalui proses pengasingan oksigen daripada udara yang dipanggil proses penyulingan udara cair yang termampat pada ketekanan 206 bar (3000psi) iaitu pada suhu -160 C. Boleh didapati dalam tiga saiz.0 psi atau 1. Ia juga merupakan sejenis gas yang dapat memebantu dalam proses pembakaran dan juga merupakan gas aktif yang boleh bertindakbalas ke atas logam yang menyebabkan pengoksidanan berlaku ke atas logam berkenaan. Campuran kedua-dua gas menghasilkan haba yang paling tinggi berbanding gas-gas bahanapi yang lainnya.4 Gas Dua jenis gas yang biasa digunakan dalam kerja kimpalan gas adalah oksigen(O ) dan asetilina (C H ). Contohnya. Ianya tidak bersambung dan berupaya menahan tekanan setinggi 3360 psi.(pemeringkatan udara) ii) Kaedah elektrolisis Kaedah penyulingan udara adalah satu kaedah yang dilakukan secara komersial.0mm sehingga 3.0 Bar Kimpalan gas tekanan tinggi menerima bekalan gas dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan dari 1-15psi atau 1-15 Bar. Seterus tekanan akan akan di kurangkan sedikit demi sedikit dimana oksigen dalam bentuk cair akan bertukar menjadi gas lalu ditabungkan. rasa dan bau. 7.3 Kegunaan kimpalan gas dalam industri Dalam bidang perindustrian kimpalan gas banyak digunakan dalam kerja fabrikasi logam yang melibatkan kepingan logam yang ketebalannya melebihi daripada 1.Kimpalan tekanan rendah menerima bekalan gas asetilina dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan kurang dari 1. Contohnya.5. pengkaratan ke atas keluli.1 Penghasilan Gas Oksigen Gas oksigen boleh dihasil melalui beberapa kaedah. Begitulah bagi gas-gas yang lainnya akan bertukar menjadi gas apabila tekanan dikurangkan dan ditabungkan untuk kegunaan yang lain. Gas oksigen akan disimpan dalam silinder keluli yang berwarna hitam dan lebih tinggi daripada silinder asetilina. iaitu: i) Kaedah penyulingan udara. . Proses ini sangat mahal dan tidak ekonomi untuk dikomersialkan. 7. Kaedah elektrolisis adalah satu proses penghasilan gas oksigen yang diperolehi melalui arus elektrik di dalam air.

.Ia adalah gas yang tidak stabil dan perlu disimpan dalam keadaan yang tetap. Terdapat dua jenis janakuasa yang menghasikan gas asetilina.Kimpalan tekanan rendah menerima bekalan gas asetilina dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan kurang dari 1.0 psi atau 1.Janakuasa tekanan rendah. Contoh 7. 7.1 Apakah perbezaan antara kimpal an tekanan tinggi dan kimpalan tekanan rendah? Penyelesaian: .dan bahan-bahan telap yang lain. arang kayu.Menggunakan badan sumpitan api jenis tekanan seimbang.( air kepada karbida – kurang dari 20 meter padu ) . Titik kritikal bagi gas asetilina ialah pada tekanan 28 psi pada suhu 70F.0 Bar .2 Namakan dua jenis janakuasa dalam penghasilan gas asetilina.Kimpalan gas tekanan tinggi menerima bekalan gas dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan dari 1-15psi atau 1-15 Bar.simen. Aseton ini pula akan berfungsi untuk menyerap gas asetilana sebanyak 25 kali ganda isipadunya sendiri.6 Jenis-Jenis Gas Bahan Bakar 7.6.Contoh 7. Penghasilan gas asetilina: Gas asetilina dapat dihasilkan dengan mencampurkan kalsium karbida dan air.1 Gas Asetilina: Gas asetilina adalah bahanapi yang tidak mempunyai warna tetapi mempunyai bau yang kuat dan mudah terbakar . Bahan-bahan telap yang dimuatkan ke dalam silinder asetilina adalah berfungsi untuk menyerap seberapa banyak cairan aseton.Kimpalan tekanan rendah menggunakan badan sumpitan jenis ‗injector‘ . ii) janakuasa tekanan tinggi Gas asetilina disimpan dalam silinder keluli berwarna maroon yang diisikan dengan bahan berliang sepenuhnya yang terdiri daripada habuk kayu balsa. Penyelesaian: Dua jenis janakuasa gas asetilina ialah: . iaitu: i) janakuasa tekanan rendah .Janakuasa tekanan tinggi (karbida kepada air – melebihi 20 meter padu ) .

Pemegang Elektrod . Alat ubah ini dikenali sebagai alatubah perendah. 9.6. Berikut adalah perbandingan suhusuhu bagi campuran antara dua gas.Bekalan kuasa 9.2 Fungsi Alat Pengubah Alat pengubah adalah komponen yang terdapat pada sebuah mesin kimpalan arka yang berfungsi untuk mengurangkan voltan dan meninggikan arus bagi menerbitkan arka untuk tujuan kerja mengimpal.Jenis alatubah (AC) .2 Gas Bahanapi Yang Lain-Lain Selain daripada asetilina terdapat juga gas-gas bahanapi yang lain yang mana campuran gas ini bersama oksigen akan menghasilkan suhu yang agak tinggi.4 Jenis-jenis mesin kimpalan arka Terdapat lima jenis mesin kimpalan arka.2182 C Posted by nobita at 5:44 PM 4 comments NOTA KIMPALAN ARKA II 9.3 Komponen-komponen asas dalam sesebuah mesin kimpalan arka adalah terdiri daripada: .Jenis ‗rectifier (DC) . Dilengkapi dengan kabel pemegang elektrod dan juga kabel bumi ke meja kerja.0 KIMPALAN ARKA 9. Iaitu: .Kebel elektrod .Alatubah .2382 C 1v) oksi-gas arang batu 1982 C .Jenis kombinasi AC/DC . 9. i) oksi-asetilina 3100 C .3500 C ii) udara-asetilina 2300 C .2500 C iii) oksi-hidrogen 2200 C .7.1 Mesin Kimpalan Arka Mesin kimpalan arka adalah merupakan sebuah alatubah perendah iaitu ia mngubah dari voltan tinggi kepada voltan rendah tetapi menghasilkan arus yang tinggi untuk menerbitkan arka bagi kegunaan mengimpal.Kebel bumi .

Mampu beroperasi pada ampiar yang tinggi.4.Jenis pacuan enjin. (petrol atau disel) . Kelemahan: .. Mesin jenis ini boleh menggunakan kedua-kedua jenis arus.Jenis pacuan motor elektrik.4.2 Jenis arus ulangalik. .Arka tidak begitu stabil berbanding jenis janakuasa . 9. Mesin kimpalan arus ulangalik (AC) digunakan adalah kerana ianya menghasilkan arka yang lebih stabil dan tiada berlaku ‗semburan arka‘ (arc blow) dengan penembusan yang sederhana dan senyap. Ianya perlu apabila mengimpal logam tertentu dengan arus yang tertentu. Semua jenis kerja mengimpal bagi kebanyakan logam adalah amat sesuai dengan mesin jenis ini.Menghasilkan ‗semburan arka‘ (arc blow) .Mengimpal ke atas logam tertentu dan penggunaan yang terhad.1 Apakah alat yang menukarkan arus ulangalik kepada arus terus dalam mesin kimpalan arus terus? Penyelesaian: . Mempunyai penggunaan yang meluas.Berlaku ‗semburan arka‘ pada sesetengah sambungan Contoh 9.Tidak semua elektrod boleh digunakan. . 9. Boleh digunakan ke atas banyak jenis keluli dan kedudukan mengimpal. iaitu arus terus kekutuban berbalik dan arus terus kekutuban lurus.(janakuasa) 9.Kos yang agak tinggi . Punca negatif disambungkan kepada elektrod maka ia adalah kekutuban lurus.Tiada pilihan untuk ciri-ciri arka. Kelemahan: .3 Jenis gabungan/kombinasi AC/DC.1 Jenis ‗rectifier‘(DC) Mesin kimpalan arka jenis ‗rectifier‘ (penerus) digunakan kerana ianya mempunyai dua pilihan aliran arus.4. Bagi kerja-kerja pembinaan dan penyelengaraan mesin jenis ini adalah pilihan yang tepat. Kelemahan: . Punca positif disambungkan kepada elektrod maka ianya adalah kekutuban berbalik.

Ketelusan yang cetek .5 Kekutuban Mesin Kimpalan Arka 9.Kadar kecairan elekrod yang lebih cepat.Penyelenggraan yang tinggi.2 Ciri-ciri Kekutuban: Ciri-ciri kekutuban arus terus kekutuban berbalik ialah: . Mesin ini boleh digunakan dikawasan yang tiada bekalan elektrik. 9.5. Kelemahan: .Semburan arka (arc blow) . Iaitu: .4.1 Terdapat dua jenis kekutuban mesin kimpalan arka . Menghasilkan dua pilihan arus terus.5 Jenis Pacuan motor.Kadar kecairan letrod yang lambat .Terdapat ‗arc blow‘ . Ciri-ciri kekutuban arus terus kekutuban lurus ialah: . Kelemahan: .Modal tinggi .Memerlukan bahanapi.Ketelusan yang dalam .Modal yang besar dan penyelenggaraan yang tinggi .Arus Terus Kekutuban Berbalik ( kebel elektrod dipasang pada punca positif) .Bising .4. 9. . Iaitu kekutuban terus dan kekutuban berbalik.4 Jenis Pacuan enjin petrol /disel ( Arus Terus atau Arus Ulangalik).Arus Terus Kekutuban Lurus ( kebel lektrod dipasang pada punca negatif) 9.Kelajuan kimpal yang lebih pantas diperlukan.5.Alat yang digunakan bagi menukar arus ulangalik kepada arus terus ialah ‘rectifier’ atau alat penerus.Kos penyelenggaraan tinggi . Ianya menggunakan beberus karbon dan perlu ditukar pada tempoh tertentu. 9. Mesin kimpal arka jenis ini menghasilkan arus terus. Boleh membekalkan sama ada arus ulangalik atau arus terus. .

Teknik Angkat Menggunakan teknik ini letrod diangkat pada jarak lebih kurang 1/8 inci dari permukaan bendakerja ketika arka dihidupkan sehingga selesai mengimpal. Menggunakan teknik ini boleh dilakukan dengan elektrod jenis ‗hujung cawan‘(deep cup) dimana hujung logam tidak bersentuh dengan bendakerja kerana hujung bahan lakur membentuk seperti cawan. Oleh itu jarak sentiasa kekal pada ketinggian yang sama dan mengahsilkan kumai yang cantik dan kemas. Sudut Arka Sudut yang terbentuk diantara kecondongan elektrod dengan permukaan bendakerja pada arah gerakan elektrod. Kelebihannya jarak arka dapat diseragamkan dan juga rupa kumai akan lebih seragam dan kemas. Teknik ini hendaklah digunakan apa mengimpal dengan elektrod biasa yang bukan jenis ‗deep cup‘.3 Bilakah teknik seret digunakan dan apakah kelebihan menggunakan teknik ini? Penyelesaian: .Kelajuan yang sederhana 9. Amat baik untuk mengimpal kembi kerana mudah dikendalikan dan kumai kelihatan lebih halus dan cantik. Iaitu: Teknik Seret. Sudut arka yang tidak betul akan menyebabkan riak kumai jadi memanjang atau bujur dan menjadikan rupa kumai tidak cantik. Jarak Arka Jarak arka adalah jarak diantara hujung teras logam elektrod dengan permukaan bendakerja..0mm hingga 6.Teknik seret boleh digunakan apabila mengimpal dengan menggunakan elektrod jenis ‗ hujung dalam‘ (deep cup).2 Kesan jarak arka. sudut arka dan kelajuan arka ke atas hasil kimpalan. Kelajuan Arka . Jarak arka yang terlalu tinggi akan menyebabkan kumai tidak cantik dan juga ketelusan yang kurang. 9.0mm. Contoh 9. Dimana arka yang diterbitkan akan dapat dikekalkan pada jarak ini.6. Jarak arka ialah antara 5.6 Kaedah Mengimpal Menggunakan Elektrod Bersalut Terdapat dua teknik mengimpal dengan kimpalan arka gas pelindung.

Logam yang mempunyai takat lebur rendah boleh . Kelajuan ini biasanya bergantung kepada kadar kecairan elektrod.Arus terus kekutuban berbalik . Bagi arus kekutuban lurus pula punca negatif pada mesin disambung kepada kebel elektrod. Mengimpal terlalu laju akan menjadikan kumai terlalu halus dan tinggi serta kurang ketelusan. Terangkan lebih lanjut mengenai jenis-jenis arus yang anda nyatakan. Haba yang terhasil dari udara terion itu adalah lebih kurang 3300C (6000C).0 Pengenalan Kimpalan ialah mencantum dua kepingan logam sama ada dengan melebur atau tidak melebur dengan menggunakan haba.Arus terus kekutuban luruS Arus ulangalik mempunyai frekuensi dan bergerak dari titik sifar hingga ke titik maksimum positif dan jatuh ketitik sifar semula kemudian bergerak ke titik maksimum negatif dan begitulah seterusnya berulang-ulang. Huraikan dengan lebih terperinci bagaimana arka boleh terjadi. tetapi menghampiri hingga logam itu mula berfungsi sebagai plastik disebut kimpalan tidak lebur.Kelajuan arka adalah laju gerakan elektrod bergerak ke arah hujung penamat kimpalan. Manakala Arus terus kekutuban berbalik pula dimana punca positif pada mesin disambungkan kepada kebel elektrod. Keluli lembut melebur pada suhu 1400C. Kimpalan yang tidak melebihi takat suhu lebur. Ketika ini elektron mengalir melintasi satu ruang udara yang telah terion maka ruang udara itu menjadi panas sehinggalah berlakunya arka. 9. Arka adalah satu fenomena satu pancaran cahaya yang kuat lagi terang terbit diantara hujung elektrod dengan permukaan bendakerja.1 Apakah yang dimaksudkan dengan arka?.Arus ulangalik . Kimpalan yang digunakan melebihi takat suhu lebur dan logam itu melebur dikenali kimpalan lebur. Posted by nobita at 2:50 PM 31 comments NOTA KIMPALAN GAS I KIMPALAN GAS 3. Tiga jenis arus yang digunakan dalam kimpalan arka adalah seperti berikut: .2 Nyatakan tiga jenis arus yang digunakan dalam kimpalan arka?. CONTOH SOALAN : 9.

gangsa 960C. dan bau. rasa.4 Selinder Oksigen Ia diperbuat daaripada keluli bermutu tinggi ata tidak berkelim dan diuji kekuatan tekanan Udara 3360psi. loyang 900C-1020C. Gas oksigen ini banyak membantu proses pembakaran dan mudah sebati dengan benda-benda yang peka kepada oksigen serta berupaya mengaratkan keluli.2 Regulator Ia merupakan alat kawalan pengaliran gas yang keuar dari selinder atau paip manifold.3 Gas Oksigen Gas oksigen adalah sejenis gas yang tidak mempunyai warna.1. Alat ini berfungsi menentukn tekanan isipadu gas yang diperlukan bagi sesuatu proses kimpalan. Selain itu juga digunakan oleh para penyelam untuk tujuan pernafasan di dalam air serta tujuan mengimpal.1. 3. Besar .1. Ia juga diperlengkapi dengan injap pengumpar tekanan tinggi.6905 liter oksigen . aluminium 850C hingga 1000C. Berikut adalah contoh suhu takat lebur nagi setiap keluli. Hujung penyumpit gas ini perlu dibersihkan apabila hendak menggunakannya. Ia juga unsur sangat penting kepada manusia dan benda-benda hidup. Regulator menerima gas pada tekanan tinggi dan mengurangkan tekakanan untuk tekanan kerja yang boleh dikawal.. Keluli 327C. Udara mengandungi 21% isipadu oksigen.1 peralatan untuk kimpalan gas 3. Injap salur gas yang terkeluar ke tempat kerja terbuka dan melepaskan pengaliran gas yang terkawal. Saiz hujung penyumpit bergantung pada garispusat lubang saluran gas.1. Ia kerap digunakan di hospital untuk tujuan perubatan. Penyumpit gas mempunyai dua injap yang berfungsi untuk mengawal kedua2 jenis gas (Oksigen dan Asetilena). 3.digunakan di institusi pengajian tinggi dan di . Campuran oksi-asetilena dinyalakan di bahagian hujung sumpitan kimpalan gas itu.1 Penyumpit Gas Merupakan alat yang digunakan untuk mengeluarkan nyalaan oksi-asetilena dalam keadaan terkawal. Terdapat tiga saiz :i. Prinsip asas kendalian bermula dari satu pegas yang diketatkan pada skru pelaras. 3. Apabila skru pelaras diputarkan mengikut arah jam bahagian hujung batang skru menolak gegedang yang dihubungkan dengan satu sauran masuk ke tempat kerja. perak 960C dan kuprum 1080C Kimpalan Gas merupakan kimpalan yang menghasilkan tautan di mana bahan dipanaskan dengan menggunakan nyala api gas bahan api oksi dengan atau tanpa penggunaan tekanan atau dengan tanpa logam pengisi.dikimpal dan dilebur pada suhu yang lebih rendah. 3. Dalam kerja kimpalan gas ia lebih dikenali dengan alatan yang bernama Selinder Oksigen.

selinder Oksigen dan diameter lebih besar. Lebih rendah drp. 3. simen.3452 liter oksigen iii. Drp 6.2 Memasang Pengatur Oksigen a) Periksa pengalas pengatur jika ada kerosakan b) Pasangkan pengatur pada silinder supaya liang keluar gas dan injap keselamatan tidak mengahadang bahu silinder. 3.2. 3.4 Melonggarkan Tuas Pelaras a) Longgarkan tuas laras sehingga ia dapat berpusing dengan mudah. Kecil 2264 liter oksigen 3. Jika terhidu akan menyebabkan pening kepala iaitu disebabkan gangguan urat saraf.1 Membuang Habuk Pada Bahagian Cagak a) Pusingkan bahagiancagak ke sebelah kiri anda b) Buka dan tutup (lakukan 1 hingga 2 kali) dengan cepat injap silinder. • Bahagian tapak .5 Gas Asetilena Gas bahan api (asetilena) = kalsium karbida + air Mempunyai bau tersendiri tidak berwarna dan peka kepada api (terbakar serta merta). membolehkan cecair aseton diserap ke dim.7 kg.4 Membuka Injap Silinder . .2. Di perbuat drp.2. c) Condongkan pengatur kira-kira 45 darjah. 3. Ia harus sentiasa didirikan. • Gas asetilena mengandungi racun.2 Cara-Cara Mengendalikan Peralatan Kimpalan Gas 3. • 1 isipadu cecair aseton boleh menyerap 25 isipadu asetilena. d) Ketatkan tuas pengetat dengan sempurna. c) Pasangkan pemegang injap ke injap silinder oksigen. yg. c) Ketatkan nat pengikat dengan sempurna dan cermat dengan perengkuh boleh laras. ii. arang kayu dll. per meter persegi.1.3 Memasang Pengatur Asetilena a) Periksa pengalas masuk cagak jika terdapat kerosakan. 3. dikcnali sebagai jisim telap.2. ( meletup) • Selinder ini di isikan dgn serpihan-serpihan habuk-habuk seperti asbestos. b) Jauhkan liang masuk gas pengatur kira-kira 20 mm dari apitan.keluli bermulu tinggi dan dilengkapi dengan wheel valve. Sederhana . jisim telap.dilengkapi dgn safety device ( palam keselamatan) yang merupakan satu pasak yang mengandungi pateri khas yg segera lebur pd suhu Ibh drp 100 °C penting menjauhkan nyalaan api dr terkena selinder asetilena • Selinder ini mengandungi aseton yang mudah. mengalir jika dibaringkan.bengkel-bengkel kimpalan. . . Undang-undang keselamatan asetilena tidak boleh digunakan pada tekanan Ibh. Kemudian.2. dikimpal & dlbakar hingga jisim telap itu cukup kering dan terbentuk liang-liang bg.

III. IV. 3.Terdapat tiga proses yang biasa dilakukan seperti Kimpalan oksi.6 Pelarasan Nyalaan Kimpalan Gas 3. melakukan rawatan haba seperti pengerasan dan sepuh pindap.asetilena. Nyalaan pembakaran oksi-asetilena paling tinggi berbanding suhu kepanasan bahan api lain ialah (3316 C) dan amat sesuai untuk kerja mengimpal. haba yang digunakan biasanya daripada pembakaran campuran gas asetilena dan oksigen.5 Suhu Suhu-suhu kepanasan bagi nyalaan gas-gas bahan api dengan oksigen: a) Oksi-asetilena 3100 – 3500 C b) Udara-asetilena 2300 – 2500 C c) Oksi-hidrogen 2200 – 2382 C d) Oksi-gas arang batu 1982 – 2182 C 3.1 Terdapat tiga jenis nyalaan utama iaitu : . bahan api digunakan untuk memotong . b) Periksa bahagian-bahagian berikut: I. II.a) Jangan berdiri di hadapan pengatur. Kimpalan oksi – hidrogen. c) Periksa silinder dengan tolok tekanan tinggi. Cagak pengatur. b) Pusing tuas injap kira-kira satu pusingan penuh secara perlahan-lahan.2. 3. dan kimpalan tekanan gas.6. 3. Haba itu dikawal dan dihalakan kepada bahagian yang hendak disambungkan supaya bahagian-bahagian itu akan menjadi lebur dan disambungkan dengan rod penambah. membengkok atau melurus.5 Memeriksa Kebocoran Gas a) Periksa kebocoran dengan menggunakan pemeriksa bocor atau air buih sabun.3 Proses Kimpalan Gas Kimpalan gas adalah suatu proses kimpalan yang menghasilkan tautan bahan dipanaskan dengan menggunakan nyala api gas bahan api oksi dengan atau tanpa penggunaan tekanan atau dengan atau tanpa logam pengisi. 3.4 Haba Dalam proses kimpalan gas. Cagak tolok tekanan tinggi. d) Tinggalkan tuas injap yang terpasang pada injap silinder. Punca tuas pengatur. Injap silinder. Selain mengimpal gas.

(ii) Tekanan gas oksigen yang tinggi. Berjaga-jaga terhadap arah inhalan tersebut 1. Buka Injap oksigen kira-kira ¼ putaran 3. Akibat-akibat nyalaan yang berlainan (a) Nyalaan terpotong. Melaraskan nyalaan Buka injap asetilena lebih sedikit untuk mendapatkan teras nyalaan yang panjang Buka injap oksigen perlahan-lahan dan laraskan nyalaan dalam kenyalaan teras untuk mendapatkan nyalaan cuali . (iv) Muncung sumpitan dibesarkan atau dibentuk. (ii) Nyalaan terlalu besar. Memadamkan Nyalaan 1. Menyalakan nyalaan 1. (b) Meletup pada nyalaan. i. iii. (i) Tekanan oksigen yang finggi.Selain daripada itu . (ii) Tekanan gas yang tidak cukup. (iii) Kemancaran tersekat pada liang muncung sumpitan. Buka injap asetilena kira-kira ½ putaran 2. Tutup injap oksigen perlahan-lahan. pelajar dinasihatkan untuk memakai pakainan perlindungan bagi tujuan keselamatan. (iii) Agihan asetilena tidak mencukupi. (iii) Kemancaran tersekat pada liang muncung sumpitan (iv) Jarum injap yang berlainan . Tutup injap asetilena perlahan-lahan 2. (c) Nyalaan belakang atau letup padam (i) Muncung sumpitan terlalu panas. Nyalakan dengan pemetik api khas ii. (i) Pengekzosan gas campuran tidak sepenuhnya. iv.

Cara-cara menggunakan jarum pencuci Gunakan jarum pencuci mengikut garis pusat liang in muincung sumpitan Lubang garis pusat dan nombor kimpalan (mm) 3.V. Pegang sumpitan kimpal dengan membuka sesiku 3. Mencairkan logam asas . Bersihkan permukaan logam asas dengan berus dawai 2. Buka lilitan hos getah 2. Nyala dan laraskan nyalaan pada nyalaan cuali 2. Menggayakan kedudukan 1. Mengangkat sumpitan api 1.2 Mengendalikan Sumpitan Api Kimpalan 1. Berikan sedikit ruang dengan mengalas antara batu-bata dan logam asas. Kekalkan jarak kira-kira 2-3 mm antara teras nyalaan dan benda kerja iv. i. Kekalkan muncumg sumpitan api kira-kira 45° 2. Meletakkan sumpitan api 1.6. Letakkan tangan kiri diatas lutut ii. Letakkan muncung sumpitan kimpalan dan selarikan dengan nyalaan kearah penanda garisan yang dibuat iii. Gores garis-garis tandaan pada logam asas dengan pensel ‘slate‘ 3.

3 Mengendalikan Sumpitan Api Kimpalan i. hni adalah komponen arahan teras nyalaan. sudut muncung kimpalan dan V. Bagaimanapun . Semakan Semak perkara-perkara berikut : 1. Tambahkan kelajuan gerakkan sehingga sumpitan menghampiri penghujung bahan kerana penghujung bahan mudah terbakar iv. faktor yang lebih pen¬ting ialah kedudukall teras nyalaan. Darjah pengoksidaan bagi kesan lakuran . sudut dan ketinggian yang betul iii. Ia mernerlukan latihan yang rapi untuk memerhatikan keadaan ini. Saiz bagi kesan lakuran 2. sementara itu kawal lebar kawah yag seragam 2. Perhatikan proses pencairan.ketinggian teras nyalaan. Ulangai langkah 1 dan 2 1. Tentukan arah teras nyalaan.1. Oleh itu. Buatkan kawah leburan pada garis-garis persilangan di garis-garis persilangan di garis penanda 2. Gerakkan sumpitan api 1. Periksa arah teras nyalaan.6. Setkan dengan betul mengikut rajah di bawah. nyalaan agak sukar dilihat dari pengimpal. Gerakkan kelajuan yagn seimbang. 3. Gerakkan teras nyalaan ke kiri dengan ketinggian yang sama 2. 2. ii. Kedudukan teras nyalaan Kedudukan pengimpal adalah faktor penting untuk meng¬hasilkan kimpalan yang baik. sudut dan tinggi. Cengkung bagi kesan lakuran 3. Jangan biarkan kawah mendidih dan elakkan percikan. Membuat kawah leburan 1.

Teruskan menggerakkan sumpitan api sementara mengawal lebar kawah dengan seimbang. Mengimpal Titik . Setkan rod kimpalan kira-kira 45º 4. Kimpalan Kumai a) Arahkan tengah-tengah teras nyalaan ke titik 1 – 2 mm kehadapan punca 4. Condongkan atau jauhkan sedikit muncung sumpitan apabila logam asas kira-kira hendak terbakar terus 3. ‗Manufactures‘ menggunakan kaedah ini untuk membuat berbagai-bagai jenis bahan antaranya kereta. dan perabot. Kelurusan kumai 7. peralatan rumah. Lakurkan rod kimpalan dan lebar endapan dan tetulang kumai i.0 Rumusan Kimpalan adalah salah satu cara untuk menyambungkan 2 keping logam dan biasanya melalui proses pemanasan. Lebar kumai 6. Membentuk kumai 1.4 Sambungan Tindih (Lap Joint) i.Kimpal dua titik kedudukan di tepi kepingan tersebut ii. Berhati-hati semasa melakukannya dan elakkan tepi logam daripada terbakar terus 3. Gerakkan rod kimpalan keatas dan ke bawah 2. menyambungkan bahagian-bahagian tertentu dan sebagainya.Kepitkan kedua-dua kepingan keluli dengan ragum tangan dan ambil 25 mm basian tindih . Jangan gerakkan hujung rod kimpalan bahagian nyalaan 4. Sektor pembinaan pula menggunakannya dalam membuat bangunan. Mulakan kawah leburan pada kedudukan 5 mm dari tepi. 5. Kebakaran v. Lubang bagi kesan lakuran 5. 2.4. Letakkan rod kimpalan di tengah-tengah kawah tersebut 3.6. Mengimpal Menggunakan "Filler Rod" 1. .

kami tidak berani untuk memegang sekalipun peralatan-peralatan kimpalan sehinggalah kami mampu menyiapkan tugasan yang diberi dengan yakin dan jayanya. Dalam pembelajaran ini juga kami memandang serius faktor keselamatan diri dan alatan kerja. Kemahiran-kemahiran yang kami dapat dari pengajaran yang diberi sangat memuaskan. kerja ini adalah sangat merbahaya tetapi sebaliknya jika selagi kita mematuhi peraturan yang ditetapkan. Kerja mengimpal ini adalah suatu kerja yang berisiko tinggi kerana melibatkan penggunaan alatan-alatan yang berkuasa tinggi yang boleh mendatangkan kecederaan serius. Subjek ini telah banyak memberi kami kemahiran dan ilmu melalui latihan teori dan amali untuk kerja-kerja mengimpal. Tenaga baba ini . Kemahiran yang dipelajari termasuk proses mengimpal dengan menggunakan gas oksi-asetelina. melipat. membentuk. mengikir.kami telah belajar untuk membaca plan. Dalam melakukan aktiviti ini kita dapat mempelajari mempelajari teknik-teknik yang betul dalam mengendalikan mesin-mesin kimpalan di bengkel. Bagaimana suatu kerja yang sukar dapat kami miliki kemahirannya seperti mengimpal arka dan gas. Sepanjang itu juga. Banyak juga proses-proses yang melibatkan penggunaan peralatan tangan dan mesin pelbagai bagi memudahkan kemahiran merancang dan mereka bentuk kerja-kerja. kekurangan peralatan menyebabkan pelajar terpaksa bergilir-gilir mengunakan alat kimpalan. dan cara-cara lain mengikut piawaian industri masa kini. memasang kepingan logam dengan cara mengimpal. Dari sebelum ini. kemahiran merancang dan mereka bentuk kerja-kerja kimpalan. Secara keseluruhannya. Kami juga telah diajar mengenai asas logam. menyambung logam menggunakan pelbagai proses. Pendedahan meluas oleh instrutor berpengalaman seperti En. Sepanjang tempoh dalam menyiapkan projek. Iskandar adalah sangat terperinci memudahkan bagi kami melakukan aktiviti ini sendiri dengan mudah. menyebabkan tidak banyak aktiviti dapat dijalankan. banyak boleh diperkatakan sepanjang tempoh sesi pembelajaran untuk subjek kimpalan dan fabrikasi logam ini. Posted by nobita at 2:44 PM 17 comments NOTA KIMPALAN ARKA I KIMPALAN ARKA Kimpalan arka elektrik dijalankan secara mengalirkan tenaga elektrik dari¬pada elektrod ke atas logam asas dan menukarkan tenaga elektrik ini kepada tenaga haba yang tinggi. sangat penting untuk mengamalkan langkah keselamatan dan menjalankan kerja kimpalan dengan menggunakan pelbagai jenis alatan tangan dan mesin. Pada pandangan kami sebelum ini. Projek dalam fabrikasi logam telah dapat kami siapkan mengikut tempoh masa yang diberi. Sepanjang masa membuat kerja-kerja ini. Pendedahan yang di berikan dapat membantu kami untuk lebih berkeyakinan semasa berdepan pelajar pada masa depan kerana subjek ini boleh dikategorikan sebagai subjek yang agak sukar dan mempunyai banyak risiko yang mungkin terjadi. memotong. mengukur. memotong.Subjek kimpalan dan fabrikasi logam ini bertujuan membekalkan kami dengan pengetahuan dan kemahiran dalam pelbagai jenis kerja kimpalan. kami melihat untuk perlu lebih kreatif dalam menentukan langkah-lagkah kerja agar tidak tersilap dan kerja-kerja dapat disiapkan dengan mudah. merivet. Walaubagaimanapun. proses penyediaan bahan dan sambungan serta mengimpal plat dan Melalui mata pelajaran ini kami dapat memahami perajalanan dalam industri yang terlibat dengan kerja kimpalan dan industri-industri yang terlibat sama.

Daya yang menye¬babkan arus ini mengalir disebut daya gerak elektrik. 2. Unit bagi mengukur arus elektrik ialah ampere.t. Getah biasanya digunakan untuk menebat aliran elektrik sepanjang laluanya. banyak tenaga elektrik diperlukan untuk mencapai suhu tertentu bagi melebur logam dalam jangka masa yang pendek. Sejenis arus yang mempunyai arah pengaliran yang tetap.getah. Dengan perkataan lain arus ulangalik yang mempunyai frekuensi 60 hertz akan mengubah kekuatan dan arahnya 60 kali bagi setiap saat.3 Rintangan Apabila arus elektrik mengalir di dalam sesuatu pengalir.). Unit rintangan ialah Ohm.digunakan untuk melebur logarn elektrod. arus ini akan menghadapi rintangan pada keseluruhan laluannya. Arus terns (a.2 Arus Elektrik Arus elektrik mengalir daripada satu tekanan tinggi kepada tekanan rendah melalui litar atau dawai kerana wujudnya perbezaan daya. Di antara bahan-bahan penebat utama ialah kertas. Sejenis arus yang mengubah arah pengalirannya beberapa kali dalam satu saat. Keadaan ini berlaku apabila elektrod yang membawa arus itu bersentuhan dengan logam yang hendak dikimpal serta terdapat voltan di antaranya. Itulah sebab¬nya pengalir tembaga digunakan secara meluas. Bekalan tenaga elektrik daripada TNB tidak sesuai digunakan bagi kerja-kerja kimpalan dan tidak mendatangkan kesan. Sebaliknya bahan-bahan yang merintang aliran elektrik disebut penebat. Kadangkala kita menggunakan pengubah tenaga untuk mengubah bekalan tenaga elektrik ini kepada arus elektrik yang sesuai bagi kegunaan dalam amalan kimpalan.u. 2.dan minyak. Arus ulangalik yang biasa digunakan akan mengubah kekuatan dan arahnya 120 kali dalam masa satu saat atau membuat satu pergerakan ulangalik dalam masa 1/60 scsaat. logam tambahan atau logam penyambung yang akhirnya menghasil¬kan satu sambungan kimpal. Berikut ialah dua jenis arus elektrik yang biasa digunakan dalam kerja-kerja kimpalan. Ini bermakna aliran arus elektrik melalui litar bermula daripada hujung negatif ke hujung positif.). Arah arus terns hanya boleh diubah dengan menukar sambungan kabel yang digunakan. Rintangan itu berubah mengikut jenis bahan yang digunakan. Kejadian itu meng¬hasilkan haba yang tinggi di tempat sentuhan clan akibatnya sebahagian logam asas dan hujung elektrod terlebur. Bahan tembaga memberi rintangan yang rendah terhadap aliran arus. 2. Frekuensi arus ini dikatakan bernilai 60 hertz.4 Prinsip-Prinsip Kimpalan Arka Suatu arka elektrik terjadi apabila arus elektrik mengalir daripada suatu hujung elektrod ke permukaan logam yang hendak dikimpal. Pada asasnya. Peleburan hujung elektrod menye¬babkan . Hujung yang mempunyai daya gerak elektrik yang tinggi dikatakan hujung negatif dan hujung satu lagi yang mempunyai daya gerak elektrik rendah ialah hujung positif. Unit bagi daya gerak elektrik ialah volt. Sebaliknya penggunaan bekalan ini akan membahayakan. Arus ulangalik (a.

(a) Harganya lebih mahal. (c) Lebih selamat digunakan. Terdapat dua jenis mesin kimpalan arka. c) Gangguan-gangguan daripada 'tiupan arka'. Oleh itu jelas di sini bahawa bekalan elektrik daripada TNB tidak sesuai dan tidak selamat digunakan untuk kerja-kerja kimpalan kerana terlalu tinggi. (b) Menghasilkan kimpalan yang lebih licin dan ini berguna untuk mengimpal logam ke¬pingan nipis. b) Mesin yang memberi arus ulang alik. 2. Di sini bekalan elektrik utama dengan kekuatan 230-250 volt diturunkan kepada suatu nilai yang kurang daripada 100 volt oleh alat pengubah. Kebaikan Keburukan (a) Boleh digunakan untuk me¬ngenakan kedua-dua elektrod teras dan bukan teras. Cecair logam juga kadangkala dilindungi oleh satu lapisan jermang yang dihasilkan daripada pembakaran salutan elektrod. 2. Voltan yang diperlukan ialah di antara 20-100 volt manakala arus yang sesuai ialah di antara 100-1000 ampere.5 Kelengkapan dan Aksesori Keperluan asas bagi menjalankan sesuatu kimpalan arka ialah bekalan elek¬trik dengan voltan dan arus yang sesuai.7 Mesin Kimpalan Arus Ulangalik Bekalan arus ulangalik untuk kerja¬kerja kimpalan didapati daripada sebuah pengubah perendah. Kadangkala cecair logam yang terjadi dilindungi oleh gas-gas lindungan yang terhasil daripada peleburan salutan kimia elektrod.6 Mesin Kimpalan Arus Terus Terdapat dua cara bagi mendapatkan arus terus yang digunakan dalam mesin kimpalan jenis ini iaitu melalui set penjana dan alat kimpalan penerus. Pengubah ini mempunyai pengatur kawalan arus yang membolehkan operator memilih nilai arus yang sesuai setanding dengan saiz elektrod yang . Iaitu: a) Mesin yang memberi arus terus. Ini disebut pemindahan logam. 2. (b) Perlu dijalankan penyelengga¬raan berkala ke atas jenis ki¬lang penjana kerana terdapat bahagian-bahagian yang berge¬rak.pembentukan bebola-bebola halus logam yang dipindahkan ke dalam lopak di atas logam asas melalui arka berlaku.

digunakan. Untuk mengelakkan kemalangan akibat daripada sinaran arka dan percikan logam lebur. kaki dan badan dengan cara memakai pakaian yang sesuai dan selamat. lengan. pastikan pekerja¬-pekerja lain yang ada berhampiran dengan tempat kerja itu memakai adang¬an yang cukup dan baik.8 Peralatan tambahan bagi kimpalan arka Berikut ialah beberapa peralatan tambahan penting bagi kegunaan pekerja¬pekerja kimpalan. Sewaktu menjalankan kerja kimpalan. . mata. pengimpal mestilah melindungi kulitnya pada bahagian muka.9 Keselamatan Bahaya-bahaya yang mungkin ditemui dalam kerja-kerja kimpalan arka ialah daripada sinaran arka. Oleh itu. • Apron kulit. gas-gas dan haba yang terhasil serta risiko renjatan elektrik. Perlu diingat. (d) Boleh digunakan di sebarang tempat. Berikut disenaraikan beberapa kebaikan menggunakan mesin kimpalan arus ulangalik: (a) Harganya lebih murah. maka kemungkinan akan berlaku kejadian renjatan elektrik. • Berus • Penyepit 2. penting bagi hujung kabel daripada set kimpal¬an itu dibumikan melalui satu terminal atau pembumian yang betul. • Kabel atau wayar kimpalan. kita mestilah sentiasa berhati-hati apabila menjalankan kimpalan arka untuk mengelakkan daripada berlakunya kemalangan. • Kabel bumi. tangan. • Tuluk serpihan. • Pelindung lengan. peralatan arus ulangalik adalah unggul. Sebelum memulakan sesuatu kerja kimpalan. Ini adalah kerana tidak ada bahagian-bahagian yang bergerak dalam pengubah. • Sarung Tangan. percikan logam lebur. (b) Sedikit penyelenggaraan diperlukan atau mungkin tidak diperlukan lang¬sung. Dari segi kecekapan dan kemudahan. 2. • Pelindung muka. (c) Tidak berlaku 'tiupan arka'. pastikan kesemua sambungan elektrik berada dalam keadaan sempurna dan mempunyai pembumian elek¬trik yang baik. Ini untuk mengelakkan berlakunya pembumian melalui pengimpal jika terminal bumi ini tersalah sambung. • Pemegang elektrod.

9. Kasut yang bertapak nipis atau kasut getah kurang sesuai. and then load the loose grain aboard with a conveyor. labor intensive and inefficient. well-adapted technologies. Posted by nobita at 2:41 PM 4 comments NOTA BULK CARRIER BULK CARRIER A bulk carrier is ocean-going vessel used to transport bulk cargo items such as ore or food staples (rice. Lawrence Seaway of North America for over a century. Bagi pengawasan keselamatan tambahan. feeders and shifting boards built in the ship‘s holds. Reverse the process at the destination. moving bulk cargo was often inefficient and unwieldy.jam tangan.pakaian seperti rajah di atas digalakkan. In the past. muscle the sacks onto pallets and fly the pallets into the available cargo spaces of a breakbulk liner at the end of the ship‘s crane. unimproved commodities (which are the most common bulk cargoes) can only be accomplished with advanced. A bulk carrier could be either dry or wet. Benda-benda tajam atau kepingan-kepingan logam yang tajam boleh menembusi tapak kasut dan menyebabkan kecederaan . Like other ships.pelajar atau pelatih juga diminta mengulungkan lengan baju dan menanggalkan gelang.cincin dan memasukkan tali leher ke dalam baju sebelum membuat kerja amali. Pakaian kerja atau apron yang kemas boleh juga digunakan. Most lakes are too small to accommodate bulk ships.1 Pakaian Keselamatan Ketika Mengimpal Arka Untuk mendapatkan perlindungan yang lebih berkesan. designed to slide outboard for loading. Langkah-langkah ini dapat mengelakkan benda-benda yang longgar termasuk atau tersangkut kepada bahagian-bahagian mesin yang sedang bergerak. At the destination the grain would be unloaded with similar equipment.) and similar cargo. Charter an entire tramp ship. But the economical movement of basic. . grain. Both methods were time consuming. etc.2. kasut yang tahan lasak atau kasut keselamatan (kasut perusahaan) patut di pakai. Pakaian perlindungan kulit atau apron kulit harus digunakan semasa membuat kerja-kerja kimpalan. but a large fleet of lake freighters has been plying the Great Lakes and St. pneumatic tube or grabs. In 1950 an exporter moving a cargo of grain from the US to Europe had two choices: Package the grain in 50 lb burlap sacks. It can be recognized by the large box-like hatches on its deck. Men with shovels would be needed in the hold to keep the cargo unloaded evenly. have plywood grain bins. bulk carriers have become bigger and more specialized in an effort to establish competitive and efficient cargo handling tools for specific industries and markets.

000 DWT Handymax . When grain or similar bulk cargoes are loaded into a ship. was an immediate success. Today nearly 7. where it was built. This creates area for the cargo to shift. These tanks would fill the void left in a conventional hold and help stabilize the ship. Nordstrom & Thulin. had fought with Skaarup over the lack of a centerline bulkhead and a dozen other important details. Soon other shipping companies wanted vessels like her. clear cargo holds. Conventional-thinking engineers at the Kockums Shipyard. Some of the commodities currently being moved in bulk ships include: iron ore. This seemingly small figure allowed the ship to save its entire construction cost in 10 years. In a 1992 article in the American Bureau of Shipping‘s Surveyor Magazine. aft engine room and bridge. grain.000 DWT . They were convinced.2m beam limitation due to width of Panama Canal locks) .40. As with other types of modern cargo ships. but he stood firm and the ship. The idea originated with ship broker Ole Skaarup.Like the container ship. wide hatch openings to ease cargo handling and a hold configuration that could eliminate the need for shifting boards. the modern bulk carrier had its roots in solving this problem of moving cargo on and off the ship efficiently. Today there are four types of bulk ships trading today (see chart below). Thanks to the new features. wide open cargo holds with smooth sides and sloping bulkheads.5 million 19. Skaarup thought he could eliminate this problem by building a ship with sloping ballast wing tanks at the top sides of the cargo hold. which can cause a ship at sea to become dangerously unstable.000 DWT (DWT approx with 32. In 1954 his small New York company repaired and chartered ships for bulk cargoes. called Cassiopeia. salt. The ship incorporated the sloped wing tanks. they tend to pile in the middle of the hold and slope down to the bulkheads.000 ships of the OS type have been built and they carry the vast majority of the world‘s dry bulk cargoes.100. He understood how inefficient the process was and imagined a new ship. Thus. phosphate rock.000 DWT Panamax . He took his idea to the Swedish shipping company.‖ But Skaarup also wanted a safe ship.10.60.000 DWT shipping experiment – the OS type design.40.000 DWT . that would be stable and seaworthy. the bulk carrier has grown in size over the years. it would require machinery aft. they would have to extend several feet above deck. To make the hatches acceptable as grain feeders. Cassiopeia could be loaded at a cost savings of 50 cents per ton.60. coal. cement. woodchips. and fertilizer. Bulk Carrier Classifications: Handysize . Skaarup‘s idea became a $2. and with help from famed industrialist Marcus Wallenberg. bauxite. which is a monumental achievement in a ship designed to trade for at least 30 years.000 DWT . Skaarup explained that to him ―It seemed the most practical ship should have wide.

Gabungan pengangkutan yang digunakan di darat.Melibatkan kos yang rendah. . February 20. Posted by nobita at 9:33 PM 0 comments NOTA CON : JENIS-JENIS KONTENA Jenis-jenis kontena dalam perkhidmatan logistik Kontena terbahagi kepada 6 kategori: (1) General Kargo General Kargo kontena adalah petikemas yang dipakai untuk mengangkut muatan umum (general kargo). 2009 NOTA CON : INTERMODAL TRANSPORT Intermodal Transport Penggunaan 2 atau lebih jenis penggangkutan yang melibatkan penghantaran melalui pergerakan sesebuah kapal bagi penghantaran barang atau kargo.cara yang baik kerana dapat menjimatkan kos untuk pengangkutan air Atau laut. Hanya berlaku untuk penghantaran barang bagi pergerakkan sesebuah kapal dalam negara sahaja dan mengikut jadual yang ditetapkan.100. .Capesize .Mahal dari segi kos. (b) Open Side Container Kontena yang bahagian tepinya dapat dibuka untuk memasukkan dan mengeluarkan barang disebabkan ukuran atau beratnya lebih mudah dimasukkan atau dikeluarkan . . . Birdyback.000 DWT .Gabungan untuk pengangkutan yang melibatkan laut dalam proses penghantaran kontena . Fighyback.Gabungan untuk pengangkutan yang melibatkan pengangkutan udara dalam proses penghantaran kontena. Piggyback.And Larger Posted by nobita at 2:25 PM 1 comments Friday. Kontena yang termasuk dalam general kargo adalah: (a) General Purpose Container Kontena inilah yang biasa dipakai untuk mengangkut muatan umum ( general cargo).Kebanyakan mengunakan trailer.

khususnya muatan yang mengandungi kadar air tinggi.melalui tepi kontena. (2) Thermal Thermal kontena adalah kontena yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk muatan tertentu. (d) Ventilated Container Kontena yang mempunyai ventilasi agar terjadi sirkulasi udara dala kontena yang diperlukan oleh muatan tertentu. tetapi melalui lubang atau pintu di bahagian bawah untuk mengeluarkan muatan ( gravity Discharge ). (5) Platform Platform kontena adalah kontena yang terdiri dari lantai dasar kontena yang termasuk dalam jenis ini adalah: . Kontena yang termasuk keompok thermal adalah : (a) Insulated Container Kontena yang dinding bahagian dalamnya diberi isolasi agar udara dingin di dalam kontena tidak merembes keluar. Jenis kontena ini diperlukan untuk mengangkut barang berat yang hanya dapat dimasukkan melalui atas dengan menggunakan Derek (crane). (c) Heated Container Kontena yang dilengkapi dengan mesin pemanas agar udara di dalam kontena dapat diatur pada suhu panas yang bersesuaian. (b) Reefer Container Kontena yang dilengkapi dengan esin pendindinguntuk mendinginkan udara dalam kontena sesuai dengan suhu yang diperlukan bagi barang-barang yang mudah rosak dan cepat busuk seperti sayuran. (3) Tank Tank kontena adalah tangki yang ditempatkan dalam kerangka petikemas ( kontena ) yang dipergunakan untuk muatan cair ( bulk liquid) mahupun gas ( bulk gas). Lubang atas dapat juga dipergunakan untuk membongkarmuatan dengan kaedah penyedutan . (c) Open Top Container Kotena yang bahagian atasnya dapat dibuka agar barang dapat dimasukkan atau dikeluarkan melalui atas. (4) Dry Bulk Dry Bulk kontena adalah general purpose container yang digunakan khusus untuk mengangkut muatan curah ( bulk cargo). daging atau buah-buahan. Untuk memasukkan atau mengeluarkan muatan tidak melalui pintu depan seperti biasanya. ( pressure discharge).

dapat dipasang dinding. Flat rack terbahagi kepada dua iaitu: Fixed end type : dinding ( stanchion) pada hujugnya tidak dapat dibuka atau dilipat. DAN LAIN2 PERKARA BERKAITAN. -dokumen jual beli -kontrak angkutan -dokumen hak milik dari pemilik barang DELIVERY ORDER: DOKUMEN YG DIKELUARKAN OLEH PIHAK YG BERKUASA UTK MENYIMPAN BARANG. Collapsible type : dinding (stanchion) pada hujungnya dapat dilipat. Platform based / flat rack biasanya digunakan untuk muatan yang mempunyai lebar atau tinggi melebihi ukuran kontena yang standard. DI MANA MATE‘S RECEIPT INI DIGANTIKAN DGN B/L DARI CARRIER. SHIPPING COMPANY TELAH MENYLESAIKAN FREIGHT . (6) Special Special container adalah kontena yang khusus dibuat untuk muatan tertentu seperti container untuk muatan haiwan ternak ( cattle container ) atau muatan kenderaan ( car container ). CUKAI . Posted by nobita at 9:04 PM 1 comments NOTA FORWARDING : DOKUMEN PERKAPALAN BILL OF LADING DOKUMEN PENGANGKUTAN YG DIKELUARKAN OLH PENGIRIM SEBAGAI: -bukti barang telah dimuat kapal. (b) Platform Based Container Platform based containeratau disebut juga artificial tween deck adalah kontena yang hanya terdiri dari lantai dasar sahaja dan apabila diperlukan. DLM DO .(a) Flat Rack Container Flat rack container adalah kontena yang terdiri dari lantai dasar dengan dinding pada hujungnya. supaya menjimatkan ruang ketika diangkut dalam keadaan kosong. . MATE‘S RECEIPT DOKUMEN TANDA TERIMA DARI PENGANGKUT UTK MENYATAKAN BAHWA BARANGNYA TELAH DITERIMA DI ATAS KAPAL.


? JETTY A structure. A space for a ship to dock or anchor: a steamship moored to its berth at the pier. sea room: kept a clear berth of the reefs. gardens and attractions of every kind. A platform extending from a shore over water and supported by piles or pillars.Such a structure used predominantly for entertainment. BERTH AND PIER.Tugas2 sub agent: -perbaikan kapal -pengurusan loading/unloading -stowage(menunda) -lashing(mengikat) -dokumen muatan Posted by nobita at 8:57 PM 0 comments NOTA SOP : WHAT IS JETTY . such as a pier. PIER Pier offers endless recreational activities throughout over 50 acres of parks.830 . Posted by nobita at 8:42 PM 0 comments NOTA SOP : WHAT IS PERIL? A missing sidewalk A dangerous intersection A road design flaw A risk to personal safety A pattern of unsafe motorist behavior An obstacle to wheelchair users A hazard for our friends in the bicycling community Posted by nobita at 8:19 PM 0 comments Newer Posts Home Subscribe to: Posts (Atom) Total Pageviews 31.protect. used to secure. and provide access to ships or boats. that projects into a body of water to influence the current or tide or to protect a harbor or shoreline from storms or erosion BERTH Sufficient space for a ship to maneuver.

6 hours ago Ferguson Orchards An employee picked apples at Bushel & a Peck Orchard in rural Chippewa Falls in this staff file photo..1 hour ago By Dan Gallagher.10/2011 Apple-picking excursion has sweet rewards Leader-Telegram . may be keeping its latest product unveiling low-key. 2011 ..10/2011 With likely 'Kindle' tablet. Apples of all kinds are available at orchards throughout west-central Wisconsin. MarketWatch SAN FRANCISCO (MarketWatch) — While Apple Inc. 2011 .Oct 02.FALSAFAH HIDUP SAYA Motivational Quote of the Day NEWS GOOGLE Apple Google Microsoft Apple expected to up the ante with new iPhone MarketWatch . Related Articles » clipped from Google . .. Apples come in all different varieties.Oct 02. Amazon takes on Apple . the iPhone event slated for Tuesday carries major implications for the company's largest business.. Related Articles » clipped from Google . .

2011 .LubbockOnline.6 hours ago By Peter Svensson ASSOCIATED PRESS NEW YORK — So far.10/2011 Bed Races and Big Appetites Score Delight at Apple Harvest Festival Patch...1 hour ago By Margaret Waage Day two held out the promise of fun for the 43rd Annual Apple Harvest Festival and although cloudy. 2011 .10/2011 powered by NOTA-NOTA  ▼ 2009 (20) o ▼ February (13)  NOTA SOP : WHAT IS PERIL?  NOTA SOP : WHAT IS JETTY . the weather remained rain free and delivered good times for the afternoon. dikenali juga sebagai Perle. no company has been able to even come close to rival the success of Apple's iPad. Fritters and pie eating contests had youngsters gobbling up . but with the unveiling of its version of a tablet computer Wednesday. analysts say Amazon has a real chance..PEMERINTAHAN JAJAHAN  NOTA SEJARAH PAHANG  NOTA KAPAL  NOTA PENGENALAN MEKATRONIK .?  NOTA FORWARDING : AGEN KAPAL  NOTA FORWARDING : DOKUMEN PERKAPALAN  NOTA CON : JENIS-JENIS KONTENA  NOTA CON : INTERMODAL TRANSPORT  NOTA BULK CARRIER  NOTA KIMPALAN ARKA I  NOTA KIMPALAN GAS I  NOTA KIMPALAN ARKA II  NOTA KIMPALAN GAS II  NOTA IMO : INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION  NOTA CHAPTER-CHAPTER SOLAS o ► March (2)  NOTA KABINET  Perlembagaan Malaysia...com .Oct 02.Oct 02.. Related Articles » clipped from Google . Related Articles » clipped from Google . . BERTH AND PIER.com . o ► April (5)  NOTA SEJARAH MELAKA I  NOTA SEJARAH MELAKA .

BBS  DRIFTING PARTNER CS451 ......WAIT AN.....  DIALOG  KARTUN  TENTANG AKU .. o ► April (3)  GILERAKU ...KAMILAH PENGAS... HAHAHHA..  I LOVES SHIZUKA ...... ► 2010 (7) o ► February (1)  MARPOL o ► June (1)  KERETA TOYOTA GL o ► December (5)  EPISOD MASUK WAD DAHLIA  SUBJEK SEKARANG ....  KEHIDUPAN DI METROPOLITAN TOKYO DARUL MAKMUR .  DORAEMON ..  BENCI GIANT  BELAJAR AKTA MARITIM  TELEVISYEN o ► February (2)  AKU SAKIT .  NOBITA BERSAMA NOBITO .. ► 2011 (22) o ► January (9)  DIALOG  projek MOTO KLASIK  NOBITA NAK BERNIAGA DI LUMUT .  pHD o ► March (5)  DIALOG NOBITA SHIZUKA  KEKASIH HATI SAYA .........shoutmix.  KERETA IDAMAN R34 BAKAL JADI KENYATAAN ...  MELAKA OH MELAKA o ► May (1)  BERCUTI DI JAPAN o ► July (2)  DEMAM  DEMAM  <a href='http://www5... AKTIVITI HUJUNG MINGGU.  DORAEMON DAH SEHAT .......com/?nobitadoraemon'>View shoutbox</a> ShoutMix chat widget ...




You're Reading a Free Preview

/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->