P. 1
Not A

Not A

|Views: 160|Likes:
Published by Alive End

More info:

Published by: Alive End on Oct 02, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial


Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less







Saturday, February 21, 2009
Chapter I - General Provisions Chapter II-1 - Construction - Subdivision and stability, machinery and electrical installations Chapter II-2 - Fire protection, fire detection and fire extinction Chapter III - Life-saving appliances and arrangements Chapter IV - Radiocommunications Chapter V - Safety of navigation Chapter VI - Carriage of Cargoes Chapter VII - Carriage of dangerous goods Chapter VIII - Nuclear ships Chapter IX - Management for the Safe Operation of Ships Chapter X - Safety measures for high-speed craft Chapter XI-1 - Special measures to enhance maritime safety Chapter XI-2 - Special measures to enhance maritime security Chapter XII - Additional safety measures for bulk carriers Introduction and history The SOLAS Convention in its successive forms is generally regarded as the most important of all international treaties concerning the safety of merchant ships. The first version was adopted in 1914, in response to the Titanic disaster, the second in 1929, the third in 1948, and the fourth in 1960.The 1960 Convention - which was adopted on 17 June 1960 and entered into force on 26 May 1965 - was the first major task for IMO after the Organization's creation and it represented a considerable step forward in modernizing regulations and in keeping pace with technical developments in the shipping industry.The intention was to keep the Convention up to date by periodic amendments but in practice the amendments procedure proved to be very slow. It became clear that it would be impossible to secure the entry into force of amendments within a reasonable period of time.As a result, a completely new Convention was adopted in 1974 which included not only the amendments agreed up until that date but a new amendment procedure the tacit acceptance procedure - designed to ensure that changes could be made within a specified (and acceptably short) period of time.Instead of requiring that an amendment shall enter into force after being accepted by, for example, two thirds of the Parties, the tacit acceptance procedure provides that an amendment shall enter into force on a specified date unless, before that date, objections to the amendment are received from an agreed number of

Parties.As a result the 1974 Convention has been updated and amended on numerous occasions. The Convention in force today is sometimes referred to as SOLAS, 1974, as amended. Chapter I - General Provisions Includes regulations concerning the survey of the various types of ships and the issuing of documents signifying that the ship meets the requirements of the Convention. The Chapter also includes provisions for the control of ships in ports of other Contracting Governments.

Chapter II-1 - Construction - Subdivision and stability, machinery and electrical installations The subdivision of passenger ships into watertight compartments must be such that after assumed damage to the ship's hull the vessel will remain afloat and stable. Requirements for watertight integrity and bilge pumping arrangements for passenger ships are also laid down as well as stability requirements for both passenger and cargo ships.The degree of subdivision measured by the maximum permissible distance between two adjacent bulkheads - varies with ship's length and the service in which it is engaged. The highest degree of subdivision applies to passenger ships.Requirements covering machinery and electrical installations are designed to ensure that services which are essential for the safety of the ship, passengers and crew are maintained under various emergency conditions. The steering gear requirements of this Chapter are particularly important. Chapter II-2 - Fire protection, fire detection and fire extinction Includes detailed fire safety provisions for all ships and specific measures for passenger ships, cargo ships and tankers. They include the following principles: division of the ship into main and vertical zones by thermal and structural boundaries; separation of accommodation spaces from the remainder of the ship by thermal and structural boundaries; restricted use of combustible materials; detection of any fire in the zone of origin; containment and extinction of any fire in the space of origin; protection of the means of escape or of access for fire-fighting purposes; ready availability of fire-extinguishing appliances; minimization of the possibility of ignition of flammable cargo vapour. Chapter III - Life-saving appliances and arrangements The Chapter includes requirements for life-saving appliances and arrangements, including requirements for life boats, rescue boats and life jackets according to type of ship. The International Life-Saving Appliance (LSA) Code gives specific technical requirements for LSAs and is mandatory under Regulation 34, which states that all life-saving appliances and arrangements shall comply with the applicable requirements of the LSA Code. Chapter IV - Radiocommunications The Chapter incorporates the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). All passenger ships and all cargo ships of 300 gross tonnage and upwards on international voyages

are required to carry equipment designed to improve the chances of rescue following an accident, including satellite emergency position indicating radio beacons (EPIRBs) and search and rescue transponders (SARTs) for the location of the ship or survival craft. Regulations in Chapter IV cover undertakings by contracting governments to provide radiocommunciation services as well as ship requirements for carriage of radiocommunications equipment. The Chapter is closely linked to the Radio Regulations of the International Telecommunication Union.

Chapter V - Safety of navigation Chapter V identifies certain navigation safety services which should be provided by Contracting Governments and sets forth provisions of an operational nature applicable in general to all ships on all voyages. This is in contrast to the Convention as a whole, which only applies to certain classes of ship engaged on international voyages. The subjects covered include the maintenance of meteorological services for ships; the ice patrol service; routeing of ships; and the maintenance of search and rescue services. This Chapter also includes a general obligation for masters to proceed to the assistance of those in distress and for Contracting Governments to ensure that all ships shall be sufficiently and efficiently manned from a safety point of view.The chapter makes mandatory the carriage of voyage data recorders (VDRs) and automatic ship identification systems (AIS) for certain ships. Chapter VI - Carriage of Cargoes The Chapter covers all types of cargo (except liquids and gases in bulk) "which, owing to their particular hazards to ships or persons on board, may require special precautions". The regulations include requirements for stowage and securing of cargo or cargo units (such as containers). The Chapter requires cargo ships carrying grain to comply with the International Grain Code Chapter VII - Carriage of dangerous goods The regulations are contained in three parts: Part A - Carriage of dangerous goods in packaged form - includes provisions for the classification, packing, marking, labelling and placarding, documentation and stowage of dangerous goods. Contracting Governments are required to issue instructions at the national level and the Chapter makes mandatory the International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code, developed by IMO, which is constantly updated to accommodate new dangerous goods and to supplement or revise existing provisions. Part A-1 - Carriage of dangerous goods in solid form in bulk - covers the documentation, stowage and segregation requirements for these goods and requires reporting of incidents involving such goods. Part B covers Construction and equipment of ships carrying dangerous liquid chemicals in bulk and requires chemical tankers built after 1 July 1986 to comply with the International Bulk Chemical Code (IBC Code).

Chapter XI-2 . within the territory of a Contracting Government. It says he shall not be constrained by the Company. Regulation XI-2/3 of the new chapter enshrines the International Ship and Port Facilities Security Code (ISPS Code). including those needed to keep it in line with United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods which sets the basic requirements for all the transport modes Chapter VIII .Special measures to enhance maritime safety The Chapter clarifies requirements relating to authorization of recognized organizations (responsible for carrying out surveys and inspections on Administrations' behalves). The IMDG Code was first adopted by IMO in 1965 and has been kept up to date by regular amendments. Regulation XI-2/8 confirms the role of the Master in exercising his professional judgement over decisions necessary to maintain the security of the ship. or whilst in a port. and port State control on operational requirements.Management for the Safe Operation of Ships The Chapter makes mandatory the International Safety Management (ISM) Code. Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships (INF Code). The regulation requires Administrations to set security levels and ensure the provision of security level information to ships entitled to fly their flag.Special measures to enhance maritime security The Chapter was adopted in December 2002 and entered into force on 1 July 2004.Nuclear ships Gives basic requirements for nuclear-powered ships and is particularly concerned with radiation hazards. plutonium and high-level radioactive wastes on board ships and requires ships carrying such products to comply with the International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel. a ship shall comply with the requirements for the security level set by that Contracting Government. It refers to detailed and comprehensive Code of Safety for Nuclear Merchant Ships which was adopted by the IMO Assembly in 1981. . Chapter X . if that security level is higher than the security level set by the Administration for that ship. The chapter requires carriage of dangerous goods to be in compliance with the relevant provisions of the International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code).Part C covers Construction and equipment of ships carrying liquefied gases in bulk and gas carriers constructed after 1 July 1986 to comply with the requirements of the International Gas Carrier Code (IGC Code). Chapter IX .Safety measures for high-speed craft The Chapter makes mandatory the International Code of Safety for High-Speed Craft (HSC Code). the charterer or any other person in this respect. enhanced surveys. Part A of the Code is mandatory and part B contains guidance as to how best to comply with the mandatory requirements. which requires a safety management system to be established by the shipowner or any person who has assumed responsibility for the ship (the "Company"). Prior to entering a port. ship identification number scheme. Part D includes special requirements for the carriage of packaged irradiated nuclear fuel. Chapter XI-1 .

Organisasi-organisasi yang dianggotai oleh PBB juga boleh meninjau cara kerja yang dijalankan oleh IMO. providing among other things for Contracting Governments to ensure that port facility security assessments are carried out and that port facility security plans are developed. The system will not raise any alarm on-board the ship. Walaupun telah ditubuhkan sepuluh tahun sebelumnya. SOLAS terus diperkemaskini untuk menghadapi sebarang perubahan teknologi dan peristiwa-peristiwa baru yang berlaku di laut. IMCO dihidupkan kembali dan mewujudkan peraturan mengenai pembangunan kapal dan keselamatannya yang disebut Safety Of Life At Sea (SOLAS). IMO memiliki lima komitmen. Kelima-lima komitmen ini dibantu oleh beberapa sub-teknikal komitmen. tapi pembentukannya tertunda ketika Perang Dunia I meletus. Regulation XI-2/6 covers requirements for port facilities. the control of ships in port. Dalam melaksanakan tugasnya. Ketika perang berakhir. detention. (including measures such as the delay. ditubuhkan pada tahun 1948 melalui PBB untuk menyelaraskan keselamatan maritim antarabangsa serta pelaksanaannya. The ship security alert system shall be capable of being activated from the navigation bridge and in at least one other location. When activated the ship security alert system shall initiate and transmit a ship-to-shore security alert to a competent authority designated by the Administration.IMCO pada akhirnya berubah menjadi IMO. or expulsion of a ship from port). Dengan berpusat di London. Inter-Governmental Maritime Consultative Organization (IMCO) dibentuk sebagai menangani tragedi Titanic. implemented and reviewed in accordance with the ISPS Code. according to a strict timetable that will see most vessels fitted by 2004 and the remainder by 2006.Regulation XI-2/5 requires all ships to be provided with a ship security alert system. TUGAS .Pelaksanaan bekerja di IMO adalah dijalankan oleh sebuah majlis ataupun dikenali sebagai Assembly dan dibiayai oleh sebuah dewan yang juga dikenali sebagai Council yang dianggotai oleh badanbadan yang bergabung di dalam Assembly tadi. IMO melakukan kerjasama antara pemerintah dan antara industri perkapalan dan juga dunia maritim untuk meningkatkan keselamatan maritim dan untuk mencegah pencemaran marin di laut. setiap negara harus memiliki peraturan sendiri mengenai standard pelan kapal. pembinaan perangkaan dan peralatan keselamatannya. Pada saat itu. IMO secara kemudiannya membuat peraturan seperti International Regulations for Preventing Collisions at Sea yang disokong oleh badan-badan klasifikasi dan surveyor maritim untuk memastikan setiap kapal patuh terhadap peraturan yang telah dikuatkuasakan. Setiap tahun. DAN SKOP Antara peranan yang dijalankan oleh INTERNATIONAL MARITIM ORGANIZATION adalah . and the specific responsibility of Companies Posted by nobita at 10:32 PM 0 comments NOTA IMO : INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION Inter-Governmental Maritime Consultative Organization atau IMCO). identifying the ship. restriction of operations including movement within the port. IMO baru sahaja berfungsi secara penuh pada tahun 1958. Other regulations in this chapter cover the provision of information to IMO. its location and indicating that the security of the ship is under threat or it has been compromised. Konsep IMO muncul setelah bencana kapal Titanic. PERANAN .

tepat dan juga baik untuk segala aspek keselamtan dalam kapal . .keselamatan perairan negara yang berdaftar adalah dilindungi .1 Terdapat dua jenis kimpalan gas iaitu: Kimpalan gas tekanan rendah Kimpalan gas tekanan tinggi.piawaian yang betul . .: 1) menekankan aspek-aspek keselamatan ke atas setiap kapal 2) menghalang sebarang pencemaran marin yang berlaku di laut 3) memastikan kapal-kapal yang berdaftar adalah selamat dari semua aspek 4) berusaha meningkatkan aspek-aspek keselamatan maritim Misi utama penubuhan IMO adalah berdasarkan motto yang telah dipersetujui bersama : ―Safe.dapat memperolehi berita-berita terkini mengenai dunia maritim .Antaranya adalah : . KEBAIKAN MENYERTAI IMO Penyertaan ke dalam pertubuhan International Maritime Management banyak memberi kesan yang positif dan juga kebaikan kepada semua ahli berdaftar yang menyertainya.mengeratkan hubungan antara negara-negara anggota Posted by nobita at 10:21 PM 0 comments NOTA KIMPALAN GAS II 7.ahli-ahli yang berdaftar mempunyai hak untuk memberi sebarang cadangan semasa perhimpunan agung.2 Kimpalan Gas Tekanan Rendah Dan Kimpalan Gas Tekanan Tinggi 7.Setiap ahli anggota perlu memainkan peranan masing-masing untuk mencapai matlamat bersama di samping mengeratkan hubungan antara ahli-ahli anggota. 7.1 Definasi Kimpalan Gas Kimpalan gas didefinasikan sebagai satu proses penyambungan logam dengan kaedah memanaskan kedua-dua bahagian logam yang hendak disambung sehingga cair dan bercantum menjadi satu. Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans‖ Motto di atas adlah jelas bahawa IMO begitu menitikberatkan hal-ehwal keselamatan dan juga meghalang pencemaran marin di persekitaran laut berlaku.2.dapat bertukar-tukar pandangan dan pendapat sesama ahli .

Ianya dilakukan melalui proses pengasingan oksigen daripada udara yang dipanggil proses penyulingan udara cair yang termampat pada ketekanan 206 bar (3000psi) iaitu pada suhu -160 C. 7. Campuran kedua-dua gas menghasilkan haba yang paling tinggi berbanding gas-gas bahanapi yang lainnya. iaitu: i) Kaedah penyulingan udara. Proses ini sangat mahal dan tidak ekonomi untuk dikomersialkan. Boleh didapati dalam tiga saiz. Ianya tidak bersambung dan berupaya menahan tekanan setinggi 3360 psi.1 Penghasilan Gas Oksigen Gas oksigen boleh dihasil melalui beberapa kaedah.Kimpalan tekanan rendah menerima bekalan gas asetilina dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan kurang dari 1. . Kaedah elektrolisis adalah satu proses penghasilan gas oksigen yang diperolehi melalui arus elektrik di dalam air.0 psi atau 1. pengkaratan ke atas keluli.4 Gas Dua jenis gas yang biasa digunakan dalam kerja kimpalan gas adalah oksigen(O ) dan asetilina (C H ). 7. Ia juga merupakan sejenis gas yang dapat memebantu dalam proses pembakaran dan juga merupakan gas aktif yang boleh bertindakbalas ke atas logam yang menyebabkan pengoksidanan berlaku ke atas logam berkenaan. Contohnya. dalam kerja-kerja membaikpulih badan kenderaan yang melibatkan kerja-kerja ketuk mengetuk dan menampal bahagian-bahagian badan kenderaan yang rosak. Contohnya. 7. Suhunya boleh mencapai sehingga 3316C.0 Bar Kimpalan gas tekanan tinggi menerima bekalan gas dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan dari 1-15psi atau 1-15 Bar.3 Kegunaan kimpalan gas dalam industri Dalam bidang perindustrian kimpalan gas banyak digunakan dalam kerja fabrikasi logam yang melibatkan kepingan logam yang ketebalannya melebihi daripada 1.5 Gas Oksigen Gas oksigen tidak mempunyai warna .0mm sehingga 3. rasa dan bau.5.0mm. 7. Begitulah bagi gas-gas yang lainnya akan bertukar menjadi gas apabila tekanan dikurangkan dan ditabungkan untuk kegunaan yang lain. Gas oksigen akan disimpan dalam silinder keluli yang berwarna hitam dan lebih tinggi daripada silinder asetilina. Seterus tekanan akan akan di kurangkan sedikit demi sedikit dimana oksigen dalam bentuk cair akan bertukar menjadi gas lalu ditabungkan.(pemeringkatan udara) ii) Kaedah elektrolisis Kaedah penyulingan udara adalah satu kaedah yang dilakukan secara komersial.

ii) janakuasa tekanan tinggi Gas asetilina disimpan dalam silinder keluli berwarna maroon yang diisikan dengan bahan berliang sepenuhnya yang terdiri daripada habuk kayu balsa.Kimpalan gas tekanan tinggi menerima bekalan gas dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan dari 1-15psi atau 1-15 Bar. 7. arang kayu.0 Bar . Titik kritikal bagi gas asetilina ialah pada tekanan 28 psi pada suhu 70F.( air kepada karbida – kurang dari 20 meter padu ) .1 Apakah perbezaan antara kimpal an tekanan tinggi dan kimpalan tekanan rendah? Penyelesaian: .0 psi atau 1. Bahan-bahan telap yang dimuatkan ke dalam silinder asetilina adalah berfungsi untuk menyerap seberapa banyak cairan aseton.6 Jenis-Jenis Gas Bahan Bakar 7.1 Gas Asetilina: Gas asetilina adalah bahanapi yang tidak mempunyai warna tetapi mempunyai bau yang kuat dan mudah terbakar .Kimpalan tekanan rendah menggunakan badan sumpitan jenis ‗injector‘ . Penghasilan gas asetilina: Gas asetilina dapat dihasilkan dengan mencampurkan kalsium karbida dan air.2 Namakan dua jenis janakuasa dalam penghasilan gas asetilina.simen.Janakuasa tekanan rendah. Terdapat dua jenis janakuasa yang menghasikan gas asetilina.Janakuasa tekanan tinggi (karbida kepada air – melebihi 20 meter padu ) .Menggunakan badan sumpitan api jenis tekanan seimbang. iaitu: i) janakuasa tekanan rendah . .Ia adalah gas yang tidak stabil dan perlu disimpan dalam keadaan yang tetap.Kimpalan tekanan rendah menerima bekalan gas asetilina dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan kurang dari 1.Contoh 7. Penyelesaian: Dua jenis janakuasa gas asetilina ialah: . Aseton ini pula akan berfungsi untuk menyerap gas asetilana sebanyak 25 kali ganda isipadunya sendiri.dan bahan-bahan telap yang lain. Contoh 7.6.

2500 C iii) oksi-hidrogen 2200 C . Dilengkapi dengan kabel pemegang elektrod dan juga kabel bumi ke meja kerja.2382 C 1v) oksi-gas arang batu 1982 C .6.Kebel bumi .0 KIMPALAN ARKA 9. 9.Kebel elektrod .7. Alat ubah ini dikenali sebagai alatubah perendah. i) oksi-asetilina 3100 C .Pemegang Elektrod .Alatubah .1 Mesin Kimpalan Arka Mesin kimpalan arka adalah merupakan sebuah alatubah perendah iaitu ia mngubah dari voltan tinggi kepada voltan rendah tetapi menghasilkan arus yang tinggi untuk menerbitkan arka bagi kegunaan mengimpal. Berikut adalah perbandingan suhusuhu bagi campuran antara dua gas.Jenis alatubah (AC) .2182 C Posted by nobita at 5:44 PM 4 comments NOTA KIMPALAN ARKA II 9.2 Fungsi Alat Pengubah Alat pengubah adalah komponen yang terdapat pada sebuah mesin kimpalan arka yang berfungsi untuk mengurangkan voltan dan meninggikan arus bagi menerbitkan arka untuk tujuan kerja mengimpal.Jenis kombinasi AC/DC .4 Jenis-jenis mesin kimpalan arka Terdapat lima jenis mesin kimpalan arka. Iaitu: .2 Gas Bahanapi Yang Lain-Lain Selain daripada asetilina terdapat juga gas-gas bahanapi yang lain yang mana campuran gas ini bersama oksigen akan menghasilkan suhu yang agak tinggi.3500 C ii) udara-asetilina 2300 C . 9.Jenis ‗rectifier (DC) .3 Komponen-komponen asas dalam sesebuah mesin kimpalan arka adalah terdiri daripada: .Bekalan kuasa 9.

Bagi kerja-kerja pembinaan dan penyelengaraan mesin jenis ini adalah pilihan yang tepat. Boleh digunakan ke atas banyak jenis keluli dan kedudukan mengimpal.3 Jenis gabungan/kombinasi AC/DC. 9.1 Apakah alat yang menukarkan arus ulangalik kepada arus terus dalam mesin kimpalan arus terus? Penyelesaian: . Mesin jenis ini boleh menggunakan kedua-kedua jenis arus. .Kos yang agak tinggi .. Kelemahan: . (petrol atau disel) . Semua jenis kerja mengimpal bagi kebanyakan logam adalah amat sesuai dengan mesin jenis ini.Jenis pacuan enjin. Kelemahan: . 9.Mampu beroperasi pada ampiar yang tinggi. Ianya perlu apabila mengimpal logam tertentu dengan arus yang tertentu. .Berlaku ‗semburan arka‘ pada sesetengah sambungan Contoh 9.1 Jenis ‗rectifier‘(DC) Mesin kimpalan arka jenis ‗rectifier‘ (penerus) digunakan kerana ianya mempunyai dua pilihan aliran arus.4.4.Arka tidak begitu stabil berbanding jenis janakuasa . Punca negatif disambungkan kepada elektrod maka ia adalah kekutuban lurus. iaitu arus terus kekutuban berbalik dan arus terus kekutuban lurus.Jenis pacuan motor elektrik.Tidak semua elektrod boleh digunakan. Mesin kimpalan arus ulangalik (AC) digunakan adalah kerana ianya menghasilkan arka yang lebih stabil dan tiada berlaku ‗semburan arka‘ (arc blow) dengan penembusan yang sederhana dan senyap. Mempunyai penggunaan yang meluas.(janakuasa) 9.Mengimpal ke atas logam tertentu dan penggunaan yang terhad.2 Jenis arus ulangalik. Punca positif disambungkan kepada elektrod maka ianya adalah kekutuban berbalik.4. Kelemahan: .Menghasilkan ‗semburan arka‘ (arc blow) .Tiada pilihan untuk ciri-ciri arka.

2 Ciri-ciri Kekutuban: Ciri-ciri kekutuban arus terus kekutuban berbalik ialah: .5.Semburan arka (arc blow) .Penyelenggraan yang tinggi.1 Terdapat dua jenis kekutuban mesin kimpalan arka . . Mesin ini boleh digunakan dikawasan yang tiada bekalan elektrik.Kelajuan kimpal yang lebih pantas diperlukan.Bising . 9. Menghasilkan dua pilihan arus terus. Mesin kimpal arka jenis ini menghasilkan arus terus.Kos penyelenggaraan tinggi .Arus Terus Kekutuban Lurus ( kebel lektrod dipasang pada punca negatif) 9.4 Jenis Pacuan enjin petrol /disel ( Arus Terus atau Arus Ulangalik).5 Jenis Pacuan motor.Ketelusan yang dalam . 9.Arus Terus Kekutuban Berbalik ( kebel elektrod dipasang pada punca positif) .Modal tinggi . . Kelemahan: .Terdapat ‗arc blow‘ .4. Ciri-ciri kekutuban arus terus kekutuban lurus ialah: . Boleh membekalkan sama ada arus ulangalik atau arus terus.Memerlukan bahanapi. Iaitu kekutuban terus dan kekutuban berbalik. Iaitu: . 9.5 Kekutuban Mesin Kimpalan Arka 9.5. Ianya menggunakan beberus karbon dan perlu ditukar pada tempoh tertentu.Modal yang besar dan penyelenggaraan yang tinggi . Kelemahan: .Ketelusan yang cetek .4.Kadar kecairan elekrod yang lebih cepat.Kadar kecairan letrod yang lambat .Alat yang digunakan bagi menukar arus ulangalik kepada arus terus ialah ‘rectifier’ atau alat penerus.

Amat baik untuk mengimpal kembi kerana mudah dikendalikan dan kumai kelihatan lebih halus dan cantik.Teknik seret boleh digunakan apabila mengimpal dengan menggunakan elektrod jenis ‗ hujung dalam‘ (deep cup). Teknik Angkat Menggunakan teknik ini letrod diangkat pada jarak lebih kurang 1/8 inci dari permukaan bendakerja ketika arka dihidupkan sehingga selesai mengimpal. Sudut Arka Sudut yang terbentuk diantara kecondongan elektrod dengan permukaan bendakerja pada arah gerakan elektrod.0mm. Teknik ini hendaklah digunakan apa mengimpal dengan elektrod biasa yang bukan jenis ‗deep cup‘. Iaitu: Teknik Seret. Dimana arka yang diterbitkan akan dapat dikekalkan pada jarak ini.6 Kaedah Mengimpal Menggunakan Elektrod Bersalut Terdapat dua teknik mengimpal dengan kimpalan arka gas pelindung. 9. Sudut arka yang tidak betul akan menyebabkan riak kumai jadi memanjang atau bujur dan menjadikan rupa kumai tidak cantik.3 Bilakah teknik seret digunakan dan apakah kelebihan menggunakan teknik ini? Penyelesaian: . sudut arka dan kelajuan arka ke atas hasil kimpalan. Kelajuan Arka . Jarak arka yang terlalu tinggi akan menyebabkan kumai tidak cantik dan juga ketelusan yang kurang..0mm hingga 6. Jarak Arka Jarak arka adalah jarak diantara hujung teras logam elektrod dengan permukaan bendakerja. Contoh 9. Kelebihannya jarak arka dapat diseragamkan dan juga rupa kumai akan lebih seragam dan kemas.2 Kesan jarak arka. Jarak arka ialah antara 5.Kelajuan yang sederhana 9.6. Oleh itu jarak sentiasa kekal pada ketinggian yang sama dan mengahsilkan kumai yang cantik dan kemas. Menggunakan teknik ini boleh dilakukan dengan elektrod jenis ‗hujung cawan‘(deep cup) dimana hujung logam tidak bersentuh dengan bendakerja kerana hujung bahan lakur membentuk seperti cawan.

Kelajuan ini biasanya bergantung kepada kadar kecairan elektrod. Manakala Arus terus kekutuban berbalik pula dimana punca positif pada mesin disambungkan kepada kebel elektrod.Arus terus kekutuban luruS Arus ulangalik mempunyai frekuensi dan bergerak dari titik sifar hingga ke titik maksimum positif dan jatuh ketitik sifar semula kemudian bergerak ke titik maksimum negatif dan begitulah seterusnya berulang-ulang. Bagi arus kekutuban lurus pula punca negatif pada mesin disambung kepada kebel elektrod. Terangkan lebih lanjut mengenai jenis-jenis arus yang anda nyatakan. Haba yang terhasil dari udara terion itu adalah lebih kurang 3300C (6000C). Kimpalan yang tidak melebihi takat suhu lebur. Keluli lembut melebur pada suhu 1400C.0 Pengenalan Kimpalan ialah mencantum dua kepingan logam sama ada dengan melebur atau tidak melebur dengan menggunakan haba. Kimpalan yang digunakan melebihi takat suhu lebur dan logam itu melebur dikenali kimpalan lebur. 9. Huraikan dengan lebih terperinci bagaimana arka boleh terjadi.2 Nyatakan tiga jenis arus yang digunakan dalam kimpalan arka?. CONTOH SOALAN : 9. Arka adalah satu fenomena satu pancaran cahaya yang kuat lagi terang terbit diantara hujung elektrod dengan permukaan bendakerja. Ketika ini elektron mengalir melintasi satu ruang udara yang telah terion maka ruang udara itu menjadi panas sehinggalah berlakunya arka. Tiga jenis arus yang digunakan dalam kimpalan arka adalah seperti berikut: .Arus terus kekutuban berbalik .Kelajuan arka adalah laju gerakan elektrod bergerak ke arah hujung penamat kimpalan. Posted by nobita at 2:50 PM 31 comments NOTA KIMPALAN GAS I KIMPALAN GAS 3. tetapi menghampiri hingga logam itu mula berfungsi sebagai plastik disebut kimpalan tidak lebur. Logam yang mempunyai takat lebur rendah boleh . Mengimpal terlalu laju akan menjadikan kumai terlalu halus dan tinggi serta kurang ketelusan.1 Apakah yang dimaksudkan dengan arka?.Arus ulangalik .

gangsa 960C. 3. Gas oksigen ini banyak membantu proses pembakaran dan mudah sebati dengan benda-benda yang peka kepada oksigen serta berupaya mengaratkan keluli.2 Regulator Ia merupakan alat kawalan pengaliran gas yang keuar dari selinder atau paip manifold. Ia juga unsur sangat penting kepada manusia dan benda-benda hidup.dikimpal dan dilebur pada suhu yang lebih rendah. Campuran oksi-asetilena dinyalakan di bahagian hujung sumpitan kimpalan gas itu. Saiz hujung penyumpit bergantung pada garispusat lubang saluran gas.digunakan di institusi pengajian tinggi dan di .1 peralatan untuk kimpalan gas 3. Keluli 327C. Regulator menerima gas pada tekanan tinggi dan mengurangkan tekakanan untuk tekanan kerja yang boleh dikawal. Ia kerap digunakan di hospital untuk tujuan perubatan. Terdapat tiga saiz :i. 3. aluminium 850C hingga 1000C. rasa. Selain itu juga digunakan oleh para penyelam untuk tujuan pernafasan di dalam air serta tujuan mengimpal. Ia juga diperlengkapi dengan injap pengumpar tekanan tinggi. 3.. Penyumpit gas mempunyai dua injap yang berfungsi untuk mengawal kedua2 jenis gas (Oksigen dan Asetilena).3 Gas Oksigen Gas oksigen adalah sejenis gas yang tidak mempunyai warna. Prinsip asas kendalian bermula dari satu pegas yang diketatkan pada skru pelaras.1 Penyumpit Gas Merupakan alat yang digunakan untuk mengeluarkan nyalaan oksi-asetilena dalam keadaan terkawal.6905 liter oksigen . Apabila skru pelaras diputarkan mengikut arah jam bahagian hujung batang skru menolak gegedang yang dihubungkan dengan satu sauran masuk ke tempat kerja. Dalam kerja kimpalan gas ia lebih dikenali dengan alatan yang bernama Selinder Oksigen. Udara mengandungi 21% isipadu oksigen. loyang 900C-1020C. perak 960C dan kuprum 1080C Kimpalan Gas merupakan kimpalan yang menghasilkan tautan di mana bahan dipanaskan dengan menggunakan nyala api gas bahan api oksi dengan atau tanpa penggunaan tekanan atau dengan tanpa logam pengisi. Besar .4 Selinder Oksigen Ia diperbuat daaripada keluli bermutu tinggi ata tidak berkelim dan diuji kekuatan tekanan Udara 3360psi. Berikut adalah contoh suhu takat lebur nagi setiap keluli. dan bau.1.1.1. Alat ini berfungsi menentukn tekanan isipadu gas yang diperlukan bagi sesuatu proses kimpalan. 3.1. Injap salur gas yang terkeluar ke tempat kerja terbuka dan melepaskan pengaliran gas yang terkawal. Hujung penyumpit gas ini perlu dibersihkan apabila hendak menggunakannya.

2. d) Ketatkan tuas pengetat dengan sempurna. Ia harus sentiasa didirikan. ( meletup) • Selinder ini di isikan dgn serpihan-serpihan habuk-habuk seperti asbestos. jisim telap.2. 3.2 Memasang Pengatur Oksigen a) Periksa pengalas pengatur jika ada kerosakan b) Pasangkan pengatur pada silinder supaya liang keluar gas dan injap keselamatan tidak mengahadang bahu silinder. dikcnali sebagai jisim telap. Sederhana .1 Membuang Habuk Pada Bahagian Cagak a) Pusingkan bahagiancagak ke sebelah kiri anda b) Buka dan tutup (lakukan 1 hingga 2 kali) dengan cepat injap silinder. b) Jauhkan liang masuk gas pengatur kira-kira 20 mm dari apitan.2. dikimpal & dlbakar hingga jisim telap itu cukup kering dan terbentuk liang-liang bg. .4 Melonggarkan Tuas Pelaras a) Longgarkan tuas laras sehingga ia dapat berpusing dengan mudah.bengkel-bengkel kimpalan. mengalir jika dibaringkan.1. . simen. 3. 3.2.4 Membuka Injap Silinder . membolehkan cecair aseton diserap ke dim. Kemudian. • Gas asetilena mengandungi racun. ii. c) Ketatkan nat pengikat dengan sempurna dan cermat dengan perengkuh boleh laras.2 Cara-Cara Mengendalikan Peralatan Kimpalan Gas 3.3452 liter oksigen iii. 3. c) Pasangkan pemegang injap ke injap silinder oksigen. per meter persegi. 3. arang kayu dll.7 kg. Di perbuat drp. c) Condongkan pengatur kira-kira 45 darjah. Kecil 2264 liter oksigen 3. • 1 isipadu cecair aseton boleh menyerap 25 isipadu asetilena. Jika terhidu akan menyebabkan pening kepala iaitu disebabkan gangguan urat saraf. Undang-undang keselamatan asetilena tidak boleh digunakan pada tekanan Ibh.keluli bermulu tinggi dan dilengkapi dengan wheel valve. Drp 6.3 Memasang Pengatur Asetilena a) Periksa pengalas masuk cagak jika terdapat kerosakan.dilengkapi dgn safety device ( palam keselamatan) yang merupakan satu pasak yang mengandungi pateri khas yg segera lebur pd suhu Ibh drp 100 °C penting menjauhkan nyalaan api dr terkena selinder asetilena • Selinder ini mengandungi aseton yang mudah.2. . yg. Lebih rendah drp. • Bahagian tapak .5 Gas Asetilena Gas bahan api (asetilena) = kalsium karbida + air Mempunyai bau tersendiri tidak berwarna dan peka kepada api (terbakar serta merta). selinder Oksigen dan diameter lebih besar.

a) Jangan berdiri di hadapan pengatur.1 Terdapat tiga jenis nyalaan utama iaitu : .Terdapat tiga proses yang biasa dilakukan seperti Kimpalan oksi. Selain mengimpal gas. Cagak tolok tekanan tinggi.2. bahan api digunakan untuk memotong .5 Memeriksa Kebocoran Gas a) Periksa kebocoran dengan menggunakan pemeriksa bocor atau air buih sabun. Cagak pengatur.6 Pelarasan Nyalaan Kimpalan Gas 3.4 Haba Dalam proses kimpalan gas. Injap silinder. Kimpalan oksi – hidrogen. II. dan kimpalan tekanan gas. III. melakukan rawatan haba seperti pengerasan dan sepuh pindap. 3.6. haba yang digunakan biasanya daripada pembakaran campuran gas asetilena dan oksigen. Haba itu dikawal dan dihalakan kepada bahagian yang hendak disambungkan supaya bahagian-bahagian itu akan menjadi lebur dan disambungkan dengan rod penambah.5 Suhu Suhu-suhu kepanasan bagi nyalaan gas-gas bahan api dengan oksigen: a) Oksi-asetilena 3100 – 3500 C b) Udara-asetilena 2300 – 2500 C c) Oksi-hidrogen 2200 – 2382 C d) Oksi-gas arang batu 1982 – 2182 C 3. b) Periksa bahagian-bahagian berikut: I. 3. IV.asetilena. membengkok atau melurus. c) Periksa silinder dengan tolok tekanan tinggi. Nyalaan pembakaran oksi-asetilena paling tinggi berbanding suhu kepanasan bahan api lain ialah (3316 C) dan amat sesuai untuk kerja mengimpal. b) Pusing tuas injap kira-kira satu pusingan penuh secara perlahan-lahan. 3. Punca tuas pengatur. d) Tinggalkan tuas injap yang terpasang pada injap silinder.3 Proses Kimpalan Gas Kimpalan gas adalah suatu proses kimpalan yang menghasilkan tautan bahan dipanaskan dengan menggunakan nyala api gas bahan api oksi dengan atau tanpa penggunaan tekanan atau dengan atau tanpa logam pengisi. 3.

(ii) Tekanan gas yang tidak cukup. (iii) Agihan asetilena tidak mencukupi. (i) Pengekzosan gas campuran tidak sepenuhnya. (iv) Muncung sumpitan dibesarkan atau dibentuk. iii. Melaraskan nyalaan Buka injap asetilena lebih sedikit untuk mendapatkan teras nyalaan yang panjang Buka injap oksigen perlahan-lahan dan laraskan nyalaan dalam kenyalaan teras untuk mendapatkan nyalaan cuali . Tutup injap oksigen perlahan-lahan. Menyalakan nyalaan 1. Berjaga-jaga terhadap arah inhalan tersebut 1. (b) Meletup pada nyalaan. Akibat-akibat nyalaan yang berlainan (a) Nyalaan terpotong. (iii) Kemancaran tersekat pada liang muncung sumpitan. Buka injap asetilena kira-kira ½ putaran 2. Nyalakan dengan pemetik api khas ii. (ii) Nyalaan terlalu besar. Buka Injap oksigen kira-kira ¼ putaran 3. (ii) Tekanan gas oksigen yang tinggi. (c) Nyalaan belakang atau letup padam (i) Muncung sumpitan terlalu panas.Selain daripada itu . (iii) Kemancaran tersekat pada liang muncung sumpitan (iv) Jarum injap yang berlainan . iv. Memadamkan Nyalaan 1. (i) Tekanan oksigen yang finggi. pelajar dinasihatkan untuk memakai pakainan perlindungan bagi tujuan keselamatan. i. Tutup injap asetilena perlahan-lahan 2.

Buka lilitan hos getah 2. Kekalkan muncumg sumpitan api kira-kira 45° 2. Menggayakan kedudukan 1. Nyala dan laraskan nyalaan pada nyalaan cuali 2. Kekalkan jarak kira-kira 2-3 mm antara teras nyalaan dan benda kerja iv.6.2 Mengendalikan Sumpitan Api Kimpalan 1.V. Mencairkan logam asas . Letakkan muncung sumpitan kimpalan dan selarikan dengan nyalaan kearah penanda garisan yang dibuat iii. Mengangkat sumpitan api 1. Berikan sedikit ruang dengan mengalas antara batu-bata dan logam asas. Gores garis-garis tandaan pada logam asas dengan pensel ‘slate‘ 3. i. Meletakkan sumpitan api 1. Bersihkan permukaan logam asas dengan berus dawai 2. Cara-cara menggunakan jarum pencuci Gunakan jarum pencuci mengikut garis pusat liang in muincung sumpitan Lubang garis pusat dan nombor kimpalan (mm) 3. Pegang sumpitan kimpal dengan membuka sesiku 3. Letakkan tangan kiri diatas lutut ii.

faktor yang lebih pen¬ting ialah kedudukall teras nyalaan.1. Periksa arah teras nyalaan. 2. Setkan dengan betul mengikut rajah di bawah. Semakan Semak perkara-perkara berikut : 1. Membuat kawah leburan 1. Oleh itu. Saiz bagi kesan lakuran 2. Gerakkan kelajuan yagn seimbang. Jangan biarkan kawah mendidih dan elakkan percikan. Gerakkan sumpitan api 1. Ia mernerlukan latihan yang rapi untuk memerhatikan keadaan ini.3 Mengendalikan Sumpitan Api Kimpalan i. Darjah pengoksidaan bagi kesan lakuran . ii. Gerakkan teras nyalaan ke kiri dengan ketinggian yang sama 2. Tambahkan kelajuan gerakkan sehingga sumpitan menghampiri penghujung bahan kerana penghujung bahan mudah terbakar iv. sudut dan tinggi. Tentukan arah teras nyalaan. Ulangai langkah 1 dan 2 1. Buatkan kawah leburan pada garis-garis persilangan di garis-garis persilangan di garis penanda 2. Perhatikan proses pencairan.6. nyalaan agak sukar dilihat dari pengimpal. Bagaimanapun . Kedudukan teras nyalaan Kedudukan pengimpal adalah faktor penting untuk meng¬hasilkan kimpalan yang baik. sementara itu kawal lebar kawah yag seragam 2. sudut muncung kimpalan dan V. sudut dan ketinggian yang betul iii. hni adalah komponen arahan teras nyalaan. 3. Cengkung bagi kesan lakuran 3.ketinggian teras nyalaan.

Gerakkan rod kimpalan keatas dan ke bawah 2. Teruskan menggerakkan sumpitan api sementara mengawal lebar kawah dengan seimbang. Condongkan atau jauhkan sedikit muncung sumpitan apabila logam asas kira-kira hendak terbakar terus 3. menyambungkan bahagian-bahagian tertentu dan sebagainya. Kelurusan kumai 7. Kebakaran v. Setkan rod kimpalan kira-kira 45º 4. Mengimpal Menggunakan "Filler Rod" 1. 2. 5. Letakkan rod kimpalan di tengah-tengah kawah tersebut 3. Mengimpal Titik . dan perabot. Berhati-hati semasa melakukannya dan elakkan tepi logam daripada terbakar terus 3.4 Sambungan Tindih (Lap Joint) i. Jangan gerakkan hujung rod kimpalan bahagian nyalaan 4.Kepitkan kedua-dua kepingan keluli dengan ragum tangan dan ambil 25 mm basian tindih . Lubang bagi kesan lakuran 5.0 Rumusan Kimpalan adalah salah satu cara untuk menyambungkan 2 keping logam dan biasanya melalui proses pemanasan. Lakurkan rod kimpalan dan lebar endapan dan tetulang kumai i.6. Sektor pembinaan pula menggunakannya dalam membuat bangunan. peralatan rumah. Membentuk kumai 1. Mulakan kawah leburan pada kedudukan 5 mm dari tepi.4. ‗Manufactures‘ menggunakan kaedah ini untuk membuat berbagai-bagai jenis bahan antaranya kereta. Lebar kumai 6. .Kimpal dua titik kedudukan di tepi kepingan tersebut ii. Kimpalan Kumai a) Arahkan tengah-tengah teras nyalaan ke titik 1 – 2 mm kehadapan punca 4.

mengukur. melipat. kemahiran merancang dan mereka bentuk kerja-kerja kimpalan. mengikir. Kemahiran-kemahiran yang kami dapat dari pengajaran yang diberi sangat memuaskan. Sepanjang itu juga. memasang kepingan logam dengan cara mengimpal. Sepanjang masa membuat kerja-kerja ini. Kemahiran yang dipelajari termasuk proses mengimpal dengan menggunakan gas oksi-asetelina. Secara keseluruhannya. kekurangan peralatan menyebabkan pelajar terpaksa bergilir-gilir mengunakan alat kimpalan. Pendedahan meluas oleh instrutor berpengalaman seperti En. Pada pandangan kami sebelum ini. Kami juga telah diajar mengenai asas logam. Banyak juga proses-proses yang melibatkan penggunaan peralatan tangan dan mesin pelbagai bagi memudahkan kemahiran merancang dan mereka bentuk kerja-kerja. Dari sebelum ini. Iskandar adalah sangat terperinci memudahkan bagi kami melakukan aktiviti ini sendiri dengan mudah. merivet. kerja ini adalah sangat merbahaya tetapi sebaliknya jika selagi kita mematuhi peraturan yang ditetapkan. Dalam melakukan aktiviti ini kita dapat mempelajari mempelajari teknik-teknik yang betul dalam mengendalikan mesin-mesin kimpalan di bengkel. Bagaimana suatu kerja yang sukar dapat kami miliki kemahirannya seperti mengimpal arka dan gas. dan cara-cara lain mengikut piawaian industri masa kini. menyebabkan tidak banyak aktiviti dapat dijalankan. kami melihat untuk perlu lebih kreatif dalam menentukan langkah-lagkah kerja agar tidak tersilap dan kerja-kerja dapat disiapkan dengan mudah. Subjek ini telah banyak memberi kami kemahiran dan ilmu melalui latihan teori dan amali untuk kerja-kerja mengimpal. menyambung logam menggunakan pelbagai proses. Tenaga baba ini . Dalam pembelajaran ini juga kami memandang serius faktor keselamatan diri dan alatan kerja. proses penyediaan bahan dan sambungan serta mengimpal plat dan Melalui mata pelajaran ini kami dapat memahami perajalanan dalam industri yang terlibat dengan kerja kimpalan dan industri-industri yang terlibat sama.kami telah belajar untuk membaca plan. kami tidak berani untuk memegang sekalipun peralatan-peralatan kimpalan sehinggalah kami mampu menyiapkan tugasan yang diberi dengan yakin dan jayanya. membentuk. sangat penting untuk mengamalkan langkah keselamatan dan menjalankan kerja kimpalan dengan menggunakan pelbagai jenis alatan tangan dan mesin. Projek dalam fabrikasi logam telah dapat kami siapkan mengikut tempoh masa yang diberi. Sepanjang tempoh dalam menyiapkan projek. memotong.Subjek kimpalan dan fabrikasi logam ini bertujuan membekalkan kami dengan pengetahuan dan kemahiran dalam pelbagai jenis kerja kimpalan. Pendedahan yang di berikan dapat membantu kami untuk lebih berkeyakinan semasa berdepan pelajar pada masa depan kerana subjek ini boleh dikategorikan sebagai subjek yang agak sukar dan mempunyai banyak risiko yang mungkin terjadi. Posted by nobita at 2:44 PM 17 comments NOTA KIMPALAN ARKA I KIMPALAN ARKA Kimpalan arka elektrik dijalankan secara mengalirkan tenaga elektrik dari¬pada elektrod ke atas logam asas dan menukarkan tenaga elektrik ini kepada tenaga haba yang tinggi. banyak boleh diperkatakan sepanjang tempoh sesi pembelajaran untuk subjek kimpalan dan fabrikasi logam ini. Kerja mengimpal ini adalah suatu kerja yang berisiko tinggi kerana melibatkan penggunaan alatan-alatan yang berkuasa tinggi yang boleh mendatangkan kecederaan serius. memotong. Walaubagaimanapun.

Arus terns (a. Sebaliknya penggunaan bekalan ini akan membahayakan. banyak tenaga elektrik diperlukan untuk mencapai suhu tertentu bagi melebur logam dalam jangka masa yang pendek. Sejenis arus yang mempunyai arah pengaliran yang tetap. Dengan perkataan lain arus ulangalik yang mempunyai frekuensi 60 hertz akan mengubah kekuatan dan arahnya 60 kali bagi setiap saat.digunakan untuk melebur logarn elektrod.4 Prinsip-Prinsip Kimpalan Arka Suatu arka elektrik terjadi apabila arus elektrik mengalir daripada suatu hujung elektrod ke permukaan logam yang hendak dikimpal. Kejadian itu meng¬hasilkan haba yang tinggi di tempat sentuhan clan akibatnya sebahagian logam asas dan hujung elektrod terlebur. arus ini akan menghadapi rintangan pada keseluruhan laluannya. Hujung yang mempunyai daya gerak elektrik yang tinggi dikatakan hujung negatif dan hujung satu lagi yang mempunyai daya gerak elektrik rendah ialah hujung positif.getah. Bekalan tenaga elektrik daripada TNB tidak sesuai digunakan bagi kerja-kerja kimpalan dan tidak mendatangkan kesan.dan minyak.2 Arus Elektrik Arus elektrik mengalir daripada satu tekanan tinggi kepada tekanan rendah melalui litar atau dawai kerana wujudnya perbezaan daya. Di antara bahan-bahan penebat utama ialah kertas.).3 Rintangan Apabila arus elektrik mengalir di dalam sesuatu pengalir. Arah arus terns hanya boleh diubah dengan menukar sambungan kabel yang digunakan. Getah biasanya digunakan untuk menebat aliran elektrik sepanjang laluanya. Kadangkala kita menggunakan pengubah tenaga untuk mengubah bekalan tenaga elektrik ini kepada arus elektrik yang sesuai bagi kegunaan dalam amalan kimpalan. 2. 2. 2. logam tambahan atau logam penyambung yang akhirnya menghasil¬kan satu sambungan kimpal.t.u. Unit bagi mengukur arus elektrik ialah ampere. Sebaliknya bahan-bahan yang merintang aliran elektrik disebut penebat. Ini bermakna aliran arus elektrik melalui litar bermula daripada hujung negatif ke hujung positif. Sejenis arus yang mengubah arah pengalirannya beberapa kali dalam satu saat. Bahan tembaga memberi rintangan yang rendah terhadap aliran arus. Arus ulangalik yang biasa digunakan akan mengubah kekuatan dan arahnya 120 kali dalam masa satu saat atau membuat satu pergerakan ulangalik dalam masa 1/60 scsaat. Berikut ialah dua jenis arus elektrik yang biasa digunakan dalam kerja-kerja kimpalan. Peleburan hujung elektrod menye¬babkan . Itulah sebab¬nya pengalir tembaga digunakan secara meluas.). Frekuensi arus ini dikatakan bernilai 60 hertz. Daya yang menye¬babkan arus ini mengalir disebut daya gerak elektrik. Unit rintangan ialah Ohm. Pada asasnya. Keadaan ini berlaku apabila elektrod yang membawa arus itu bersentuhan dengan logam yang hendak dikimpal serta terdapat voltan di antaranya. Arus ulangalik (a. Rintangan itu berubah mengikut jenis bahan yang digunakan. Unit bagi daya gerak elektrik ialah volt.

c) Gangguan-gangguan daripada 'tiupan arka'. (b) Menghasilkan kimpalan yang lebih licin dan ini berguna untuk mengimpal logam ke¬pingan nipis.7 Mesin Kimpalan Arus Ulangalik Bekalan arus ulangalik untuk kerja¬kerja kimpalan didapati daripada sebuah pengubah perendah. (c) Lebih selamat digunakan. Pengubah ini mempunyai pengatur kawalan arus yang membolehkan operator memilih nilai arus yang sesuai setanding dengan saiz elektrod yang . Voltan yang diperlukan ialah di antara 20-100 volt manakala arus yang sesuai ialah di antara 100-1000 ampere. 2. 2. Oleh itu jelas di sini bahawa bekalan elektrik daripada TNB tidak sesuai dan tidak selamat digunakan untuk kerja-kerja kimpalan kerana terlalu tinggi. Iaitu: a) Mesin yang memberi arus terus. 2. (a) Harganya lebih mahal. b) Mesin yang memberi arus ulang alik.pembentukan bebola-bebola halus logam yang dipindahkan ke dalam lopak di atas logam asas melalui arka berlaku. Kebaikan Keburukan (a) Boleh digunakan untuk me¬ngenakan kedua-dua elektrod teras dan bukan teras. Terdapat dua jenis mesin kimpalan arka. Cecair logam juga kadangkala dilindungi oleh satu lapisan jermang yang dihasilkan daripada pembakaran salutan elektrod. (b) Perlu dijalankan penyelengga¬raan berkala ke atas jenis ki¬lang penjana kerana terdapat bahagian-bahagian yang berge¬rak. Ini disebut pemindahan logam. Di sini bekalan elektrik utama dengan kekuatan 230-250 volt diturunkan kepada suatu nilai yang kurang daripada 100 volt oleh alat pengubah.6 Mesin Kimpalan Arus Terus Terdapat dua cara bagi mendapatkan arus terus yang digunakan dalam mesin kimpalan jenis ini iaitu melalui set penjana dan alat kimpalan penerus.5 Kelengkapan dan Aksesori Keperluan asas bagi menjalankan sesuatu kimpalan arka ialah bekalan elek¬trik dengan voltan dan arus yang sesuai. Kadangkala cecair logam yang terjadi dilindungi oleh gas-gas lindungan yang terhasil daripada peleburan salutan kimia elektrod.

• Tuluk serpihan. • Pelindung muka. • Kabel atau wayar kimpalan. mata. maka kemungkinan akan berlaku kejadian renjatan elektrik. Sebelum memulakan sesuatu kerja kimpalan. Ini adalah kerana tidak ada bahagian-bahagian yang bergerak dalam pengubah. • Pelindung lengan. • Kabel bumi.digunakan. Dari segi kecekapan dan kemudahan. 2. kita mestilah sentiasa berhati-hati apabila menjalankan kimpalan arka untuk mengelakkan daripada berlakunya kemalangan.8 Peralatan tambahan bagi kimpalan arka Berikut ialah beberapa peralatan tambahan penting bagi kegunaan pekerja¬pekerja kimpalan.9 Keselamatan Bahaya-bahaya yang mungkin ditemui dalam kerja-kerja kimpalan arka ialah daripada sinaran arka. Perlu diingat. Ini untuk mengelakkan berlakunya pembumian melalui pengimpal jika terminal bumi ini tersalah sambung. Oleh itu. Sewaktu menjalankan kerja kimpalan. . (d) Boleh digunakan di sebarang tempat. (c) Tidak berlaku 'tiupan arka'. lengan. pengimpal mestilah melindungi kulitnya pada bahagian muka. pastikan pekerja¬-pekerja lain yang ada berhampiran dengan tempat kerja itu memakai adang¬an yang cukup dan baik. Untuk mengelakkan kemalangan akibat daripada sinaran arka dan percikan logam lebur. peralatan arus ulangalik adalah unggul. Berikut disenaraikan beberapa kebaikan menggunakan mesin kimpalan arus ulangalik: (a) Harganya lebih murah. penting bagi hujung kabel daripada set kimpal¬an itu dibumikan melalui satu terminal atau pembumian yang betul. • Berus • Penyepit 2. tangan. gas-gas dan haba yang terhasil serta risiko renjatan elektrik. (b) Sedikit penyelenggaraan diperlukan atau mungkin tidak diperlukan lang¬sung. • Sarung Tangan. pastikan kesemua sambungan elektrik berada dalam keadaan sempurna dan mempunyai pembumian elek¬trik yang baik. percikan logam lebur. kaki dan badan dengan cara memakai pakaian yang sesuai dan selamat. • Apron kulit. • Pemegang elektrod.

It can be recognized by the large box-like hatches on its deck. etc. Kasut yang bertapak nipis atau kasut getah kurang sesuai. feeders and shifting boards built in the ship‘s holds. designed to slide outboard for loading.jam tangan. In the past. Posted by nobita at 2:41 PM 4 comments NOTA BULK CARRIER BULK CARRIER A bulk carrier is ocean-going vessel used to transport bulk cargo items such as ore or food staples (rice. Langkah-langkah ini dapat mengelakkan benda-benda yang longgar termasuk atau tersangkut kepada bahagian-bahagian mesin yang sedang bergerak. grain. Lawrence Seaway of North America for over a century. well-adapted technologies. Pakaian kerja atau apron yang kemas boleh juga digunakan.2.1 Pakaian Keselamatan Ketika Mengimpal Arka Untuk mendapatkan perlindungan yang lebih berkesan. unimproved commodities (which are the most common bulk cargoes) can only be accomplished with advanced. Bagi pengawasan keselamatan tambahan. Reverse the process at the destination.9. Like other ships.) and similar cargo. Benda-benda tajam atau kepingan-kepingan logam yang tajam boleh menembusi tapak kasut dan menyebabkan kecederaan . but a large fleet of lake freighters has been plying the Great Lakes and St. labor intensive and inefficient. In 1950 an exporter moving a cargo of grain from the US to Europe had two choices: Package the grain in 50 lb burlap sacks. Both methods were time consuming. have plywood grain bins. bulk carriers have become bigger and more specialized in an effort to establish competitive and efficient cargo handling tools for specific industries and markets. Most lakes are too small to accommodate bulk ships.cincin dan memasukkan tali leher ke dalam baju sebelum membuat kerja amali. moving bulk cargo was often inefficient and unwieldy. and then load the loose grain aboard with a conveyor. A bulk carrier could be either dry or wet. But the economical movement of basic. Pakaian perlindungan kulit atau apron kulit harus digunakan semasa membuat kerja-kerja kimpalan. pneumatic tube or grabs. kasut yang tahan lasak atau kasut keselamatan (kasut perusahaan) patut di pakai.pelajar atau pelatih juga diminta mengulungkan lengan baju dan menanggalkan gelang. muscle the sacks onto pallets and fly the pallets into the available cargo spaces of a breakbulk liner at the end of the ship‘s crane. Charter an entire tramp ship. Men with shovels would be needed in the hold to keep the cargo unloaded evenly.pakaian seperti rajah di atas digalakkan. At the destination the grain would be unloaded with similar equipment. .

The idea originated with ship broker Ole Skaarup. When grain or similar bulk cargoes are loaded into a ship. He took his idea to the Swedish shipping company. coal. bauxite.10.40. This seemingly small figure allowed the ship to save its entire construction cost in 10 years. Skaarup‘s idea became a $2. called Cassiopeia. He understood how inefficient the process was and imagined a new ship.000 DWT Panamax . they would have to extend several feet above deck. Conventional-thinking engineers at the Kockums Shipyard. Bulk Carrier Classifications: Handysize .40. Skaarup thought he could eliminate this problem by building a ship with sloping ballast wing tanks at the top sides of the cargo hold.60.000 DWT (DWT approx with 32.000 DWT Handymax . As with other types of modern cargo ships.000 DWT . Skaarup explained that to him ―It seemed the most practical ship should have wide.60. In 1954 his small New York company repaired and chartered ships for bulk cargoes. Cassiopeia could be loaded at a cost savings of 50 cents per ton.100. the bulk carrier has grown in size over the years. aft engine room and bridge. where it was built. Thanks to the new features. woodchips. They were convinced. which is a monumental achievement in a ship designed to trade for at least 30 years. The ship incorporated the sloped wing tanks. it would require machinery aft. To make the hatches acceptable as grain feeders.Like the container ship.000 DWT shipping experiment – the OS type design. which can cause a ship at sea to become dangerously unstable. This creates area for the cargo to shift. and fertilizer. but he stood firm and the ship. had fought with Skaarup over the lack of a centerline bulkhead and a dozen other important details. Thus. Nordstrom & Thulin.000 DWT . the modern bulk carrier had its roots in solving this problem of moving cargo on and off the ship efficiently. Some of the commodities currently being moved in bulk ships include: iron ore.000 ships of the OS type have been built and they carry the vast majority of the world‘s dry bulk cargoes. cement. phosphate rock. that would be stable and seaworthy. was an immediate success.2m beam limitation due to width of Panama Canal locks) . clear cargo holds. salt. they tend to pile in the middle of the hold and slope down to the bulkheads.‖ But Skaarup also wanted a safe ship. Soon other shipping companies wanted vessels like her. and with help from famed industrialist Marcus Wallenberg.000 DWT . wide open cargo holds with smooth sides and sloping bulkheads.5 million 19. These tanks would fill the void left in a conventional hold and help stabilize the ship. Today there are four types of bulk ships trading today (see chart below). Today nearly 7. In a 1992 article in the American Bureau of Shipping‘s Surveyor Magazine. grain. wide hatch openings to ease cargo handling and a hold configuration that could eliminate the need for shifting boards.

.Mahal dari segi kos. .Gabungan pengangkutan yang digunakan di darat.cara yang baik kerana dapat menjimatkan kos untuk pengangkutan air Atau laut.And Larger Posted by nobita at 2:25 PM 1 comments Friday.000 DWT .Melibatkan kos yang rendah.Gabungan untuk pengangkutan yang melibatkan laut dalam proses penghantaran kontena . Hanya berlaku untuk penghantaran barang bagi pergerakkan sesebuah kapal dalam negara sahaja dan mengikut jadual yang ditetapkan. .100. Piggyback. 2009 NOTA CON : INTERMODAL TRANSPORT Intermodal Transport Penggunaan 2 atau lebih jenis penggangkutan yang melibatkan penghantaran melalui pergerakan sesebuah kapal bagi penghantaran barang atau kargo. Posted by nobita at 9:33 PM 0 comments NOTA CON : JENIS-JENIS KONTENA Jenis-jenis kontena dalam perkhidmatan logistik Kontena terbahagi kepada 6 kategori: (1) General Kargo General Kargo kontena adalah petikemas yang dipakai untuk mengangkut muatan umum (general kargo). February 20. Fighyback. Birdyback. Kontena yang termasuk dalam general kargo adalah: (a) General Purpose Container Kontena inilah yang biasa dipakai untuk mengangkut muatan umum ( general cargo). (b) Open Side Container Kontena yang bahagian tepinya dapat dibuka untuk memasukkan dan mengeluarkan barang disebabkan ukuran atau beratnya lebih mudah dimasukkan atau dikeluarkan .Capesize . .Kebanyakan mengunakan trailer.Gabungan untuk pengangkutan yang melibatkan pengangkutan udara dalam proses penghantaran kontena.

khususnya muatan yang mengandungi kadar air tinggi. (c) Open Top Container Kotena yang bahagian atasnya dapat dibuka agar barang dapat dimasukkan atau dikeluarkan melalui atas. daging atau buah-buahan. Kontena yang termasuk keompok thermal adalah : (a) Insulated Container Kontena yang dinding bahagian dalamnya diberi isolasi agar udara dingin di dalam kontena tidak merembes keluar. Jenis kontena ini diperlukan untuk mengangkut barang berat yang hanya dapat dimasukkan melalui atas dengan menggunakan Derek (crane). (2) Thermal Thermal kontena adalah kontena yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk muatan tertentu. Untuk memasukkan atau mengeluarkan muatan tidak melalui pintu depan seperti biasanya. (4) Dry Bulk Dry Bulk kontena adalah general purpose container yang digunakan khusus untuk mengangkut muatan curah ( bulk cargo). (3) Tank Tank kontena adalah tangki yang ditempatkan dalam kerangka petikemas ( kontena ) yang dipergunakan untuk muatan cair ( bulk liquid) mahupun gas ( bulk gas). (d) Ventilated Container Kontena yang mempunyai ventilasi agar terjadi sirkulasi udara dala kontena yang diperlukan oleh muatan tertentu. ( pressure discharge). tetapi melalui lubang atau pintu di bahagian bawah untuk mengeluarkan muatan ( gravity Discharge ). (c) Heated Container Kontena yang dilengkapi dengan mesin pemanas agar udara di dalam kontena dapat diatur pada suhu panas yang bersesuaian. Lubang atas dapat juga dipergunakan untuk membongkarmuatan dengan kaedah penyedutan . (b) Reefer Container Kontena yang dilengkapi dengan esin pendindinguntuk mendinginkan udara dalam kontena sesuai dengan suhu yang diperlukan bagi barang-barang yang mudah rosak dan cepat busuk seperti sayuran.melalui tepi kontena. (5) Platform Platform kontena adalah kontena yang terdiri dari lantai dasar kontena yang termasuk dalam jenis ini adalah: .

DLM DO . Collapsible type : dinding (stanchion) pada hujungnya dapat dilipat. dapat dipasang dinding. MATE‘S RECEIPT DOKUMEN TANDA TERIMA DARI PENGANGKUT UTK MENYATAKAN BAHWA BARANGNYA TELAH DITERIMA DI ATAS KAPAL. DI MANA MATE‘S RECEIPT INI DIGANTIKAN DGN B/L DARI CARRIER.(a) Flat Rack Container Flat rack container adalah kontena yang terdiri dari lantai dasar dengan dinding pada hujungnya. -dokumen jual beli -kontrak angkutan -dokumen hak milik dari pemilik barang DELIVERY ORDER: DOKUMEN YG DIKELUARKAN OLEH PIHAK YG BERKUASA UTK MENYIMPAN BARANG. Flat rack terbahagi kepada dua iaitu: Fixed end type : dinding ( stanchion) pada hujugnya tidak dapat dibuka atau dilipat. DAN LAIN2 PERKARA BERKAITAN. (b) Platform Based Container Platform based containeratau disebut juga artificial tween deck adalah kontena yang hanya terdiri dari lantai dasar sahaja dan apabila diperlukan. Platform based / flat rack biasanya digunakan untuk muatan yang mempunyai lebar atau tinggi melebihi ukuran kontena yang standard. Posted by nobita at 9:04 PM 1 comments NOTA FORWARDING : DOKUMEN PERKAPALAN BILL OF LADING DOKUMEN PENGANGKUTAN YG DIKELUARKAN OLH PENGIRIM SEBAGAI: -bukti barang telah dimuat kapal. (6) Special Special container adalah kontena yang khusus dibuat untuk muatan tertentu seperti container untuk muatan haiwan ternak ( cattle container ) atau muatan kenderaan ( car container ). supaya menjimatkan ruang ketika diangkut dalam keadaan kosong. CUKAI . SHIPPING COMPANY TELAH MENYLESAIKAN FREIGHT . .


gardens and attractions of every kind. PIER Pier offers endless recreational activities throughout over 50 acres of parks.Tugas2 sub agent: -perbaikan kapal -pengurusan loading/unloading -stowage(menunda) -lashing(mengikat) -dokumen muatan Posted by nobita at 8:57 PM 0 comments NOTA SOP : WHAT IS JETTY . BERTH AND PIER. A platform extending from a shore over water and supported by piles or pillars. Posted by nobita at 8:42 PM 0 comments NOTA SOP : WHAT IS PERIL? A missing sidewalk A dangerous intersection A road design flaw A risk to personal safety A pattern of unsafe motorist behavior An obstacle to wheelchair users A hazard for our friends in the bicycling community Posted by nobita at 8:19 PM 0 comments Newer Posts Home Subscribe to: Posts (Atom) Total Pageviews 31. and provide access to ships or boats. that projects into a body of water to influence the current or tide or to protect a harbor or shoreline from storms or erosion BERTH Sufficient space for a ship to maneuver. such as a pier. sea room: kept a clear berth of the reefs. used to secure. A space for a ship to dock or anchor: a steamship moored to its berth at the pier.? JETTY A structure.protect.Such a structure used predominantly for entertainment.830 .

FALSAFAH HIDUP SAYA Motivational Quote of the Day NEWS GOOGLE Apple Google Microsoft Apple expected to up the ante with new iPhone MarketWatch . Related Articles » clipped from Google . MarketWatch SAN FRANCISCO (MarketWatch) — While Apple Inc. Apples come in all different varieties.1 hour ago By Dan Gallagher. .Oct 02.. the iPhone event slated for Tuesday carries major implications for the company's largest business.6 hours ago Ferguson Orchards An employee picked apples at Bushel & a Peck Orchard in rural Chippewa Falls in this staff file photo.Oct 02.. . Apples of all kinds are available at orchards throughout west-central Wisconsin. 2011 .10/2011 With likely 'Kindle' tablet. may be keeping its latest product unveiling low-key.. 2011 . Related Articles » clipped from Google . Amazon takes on Apple ..10/2011 Apple-picking excursion has sweet rewards Leader-Telegram .

2011 . Related Articles » clipped from Google . Fritters and pie eating contests had youngsters gobbling up .. but with the unveiling of its version of a tablet computer Wednesday.10/2011 Bed Races and Big Appetites Score Delight at Apple Harvest Festival Patch. no company has been able to even come close to rival the success of Apple's iPad.Oct 02.?  NOTA FORWARDING : AGEN KAPAL  NOTA FORWARDING : DOKUMEN PERKAPALAN  NOTA CON : JENIS-JENIS KONTENA  NOTA CON : INTERMODAL TRANSPORT  NOTA BULK CARRIER  NOTA KIMPALAN ARKA I  NOTA KIMPALAN GAS I  NOTA KIMPALAN ARKA II  NOTA KIMPALAN GAS II  NOTA IMO : INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION  NOTA CHAPTER-CHAPTER SOLAS o ► March (2)  NOTA KABINET  Perlembagaan Malaysia.Oct 02... . Related Articles » clipped from Google . dikenali juga sebagai Perle..LubbockOnline. the weather remained rain free and delivered good times for the afternoon.6 hours ago By Peter Svensson ASSOCIATED PRESS NEW YORK — So far. analysts say Amazon has a real chance. BERTH AND PIER..10/2011 powered by NOTA-NOTA  ▼ 2009 (20) o ▼ February (13)  NOTA SOP : WHAT IS PERIL?  NOTA SOP : WHAT IS JETTY .PEMERINTAHAN JAJAHAN  NOTA SEJARAH PAHANG  NOTA KAPAL  NOTA PENGENALAN MEKATRONIK .. 2011 .com .com . o ► April (5)  NOTA SEJARAH MELAKA I  NOTA SEJARAH MELAKA .1 hour ago By Margaret Waage Day two held out the promise of fun for the 43rd Annual Apple Harvest Festival and although cloudy.

....  I LOVES SHIZUKA ..WAIT AN.  DORAEMON DAH SEHAT ....  KERETA IDAMAN R34 BAKAL JADI KENYATAAN .. ► 2010 (7) o ► February (1)  MARPOL o ► June (1)  KERETA TOYOTA GL o ► December (5)  EPISOD MASUK WAD DAHLIA  SUBJEK SEKARANG ....  MELAKA OH MELAKA o ► May (1)  BERCUTI DI JAPAN o ► July (2)  DEMAM  DEMAM  <a href='http://www5. ► 2011 (22) o ► January (9)  DIALOG  projek MOTO KLASIK  NOBITA NAK BERNIAGA DI LUMUT .  KEHIDUPAN DI METROPOLITAN TOKYO DARUL MAKMUR ... o ► April (3)  GILERAKU .  NOBITA BERSAMA NOBITO ....  pHD o ► March (5)  DIALOG NOBITA SHIZUKA  KEKASIH HATI SAYA ..  DIALOG  KARTUN  TENTANG AKU ..... HAHAHHA...  BENCI GIANT  BELAJAR AKTA MARITIM  TELEVISYEN o ► February (2)  AKU SAKIT .shoutmix..... AKTIVITI HUJUNG MINGGU.com/?nobitadoraemon'>View shoutbox</a> ShoutMix chat widget .....KAMILAH PENGAS............ BBS  DRIFTING PARTNER CS451 ..  DORAEMON ..




You're Reading a Free Preview

/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->