P. 1
Makalah LANGKAH KERJA 4tak Dan 2 Tak

Makalah LANGKAH KERJA 4tak Dan 2 Tak

|Views: 2,565|Likes:
Published by uvey

More info:

Published by: uvey on Nov 05, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/07/2013

pdf

text

original

LANGKAH KERJA MESIN 4 TAK DAN MESIN 2 TAK Di dunia otomotif, dikenal beberapa teknologi mesin sumber tenaga

kendaraan berbahan bakar bensin, yaitu 2 tak (dua langkah) dan 4 tak (empat langkah). Namun sejak dua dekade terakhir ini, beberapa negara maju telah menetapkan pembatasan penggunaan mesin 2 tak. Bahkan AS telah melarang penjualan sepeda motor 2 tak yang berkapasitas mesin 100cc ke atas sejak tahun 1985. Yang menarik untuk diketahui adalah seberapa besar perbedaan tingkat polutsi dari kedua teknologi mesin berbahan bakar bensin itu. Sebab, sebenarnya baik 2 langkah maupun 4 langkah, sebenarnya tidak benar-benar bersih dari gas polutan. Sebagai sistem yang membakar bensin pasti mengeluarkan sisa pembakaran. Menurut catatan, Bank Dunia pernah mengadakan penelitian pada tahun 2001 hasil Penelitian Jitendra Shah dan N. Harshadeep mencatat sepeda motor 2 tak merupakan penghasil emisi gas buang yang lebih tinggi dibanding empat tak. Data survei yang dilakukan pada beberapa negara Asia itu menunjukkan sepeda motor 2tak menyumbang emisi hidrocarbon (HC) 5 gr/km. Sedangkan kendaraan roda dua yang memakai mesin 4-tak jauh lebih rendah, yaitu di bawah 1 gr/kg. Hasil yang senada pun tampak pada faktor emisi PM10. Bila sepeda motor 4 langkah hanya menghasilkan partikel di bawah 0,1 gr/km, maka sebaliknya mesin 2-tak menghasilkan emisi yang besarnya mencapai 0,5 gr/km. Penyebab dari perbedaan sisa emisi gas buang ini adalah desain ruang bakar dan cara kerja dari masing-masing mesin. Rancangan mesin 4 langkah lebih kompleks dibandingkan mesin 2 langkah. Itu dibuktikan dengan pergerakan poros engkolnya untuk menghasilkan satu tenaga adalah 2 kali putaran. Sedangkan 2 tak cukup 1 putaran saja. Mesin 4 tak, dilengkapi dengan katup pada masing-masing sistem pasokan bahan bakar dan pembuangan gas buang, sehingga hampir tidak ada campuran udara dan bensin yang terbuang percuma ke saluran gas pembuangan (knalpot).

Klep inlet terbuka. Klep Ex tetap tertutup . Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga. SISTEM KERJA MESIN 4 TAK Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston. Prosesnya sebagai berikut : 1. Kruk As berputar 180 derajat 4. bahan baker masuk ke silinder 3. Piston bergerak kembali dari TMB ke TMA 2. dua kali rotasi kruk as. 2. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB). Noken As berputar 90 derajat 5. Klep In menutup. Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke silinder LANGKAH KOMPRESI Langkah Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel. 1.A. Prosesnya adalah . Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran. Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udara-bahan bakar dapat bersenyawa. Empat proses tersebut terbagi dalam siklus : Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara – bahan bakar ke dalam silinder. dan satu putaran noken as (camshaft).

Klep inlet menutup penuh. busi mulai menyalakan bunga api dan memulai proses pembakaran 5. Sekitar 15 derajat sebelum TMA . Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat) 6. Noken as mencapai 180 derajat LANGKAH TENAGA Langkah Tenaga Dimulai ketika campuran udara/bahanbakar dinyalakan oleh busi. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat 6. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Piston terlempar dari TMA menuju TMB 3. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga. Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakar 2. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rotasi kruk as 5. counter balance weight pada kruk as membantu piston melakukan siklus berikutnya. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke silinder bore. Prosesnya sebagai berikut : 1. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber) 4. sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terbuka. 4. Putaran Noken As 270 derajat LANGKAH BUANG .3.

Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat) Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat) FINISHING PENTINGNYA — OVERLAPING Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingga awal langkah hisap. Piston bergerak mendorong gas sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Manfaat dari proses overlaping : 1. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold.Exhaust stroke(Langkah buang) menjadi sangat penting untuk menghasilkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Prosesnya adalah : 1. Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran. maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencapai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja. 3. Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Proses ini harus dilakukan dengan total. Sebagai pembilasan ruang bakar. piston. Pendinginan suhu di ruang bakar 3. silinder dari sisa-sisa pembakaran 2. 5. klep buang tetap terbuka hingga setelah TMA. Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang) . Klep Inlet menutup penuh Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot 4. Klep Ex terbuka Sempurna. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA 2. dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihasilkan.

Desain dari ruang bakar mesin 2 tak memungkinkan terjadunya hal semacam itu. Jika mesin 4 tak memerlukan 2 putaran crankshaft dalam satu siklus kerjanya. memaksimalkan proses pemasukkan bahan-bakar B. maka untuk mesin 2-tak hanya memerlukan satu putaran saja. Lebih jelasnya system pada motor bakar 2 tak dapat dilihat pada gambar dibawah ini: Langkah Masuk (Intake). MESIN 2 TAK Pada prinsipnya motor bakar 2 langkah (2 tak) melakukan siklus Otto hanya dalam dua langkah piston atau satu putaran poros engkol. (Anonim. Gerakan piston yang ini disebut langkah ekspansi. Hal ini bisa terjadi karena gas hasil pembakaran terdorong keluar akibat campuran bahan bakar dan udara baru yang juga masuk dari sisi kiri dinding silinder. Namun sembari piston melakukan langkah ekspansi atau usaha.2008). sehingga dalam satu gerakan piston dari TMB ke TMA menjalankan dua langkah sekaligus yaitu kompresi dan isap. . sesungguhnya juga melakukan langkah buang melalui katup buang (sisi kanan dinding silinder pada gambar) .4. Ketika piston naik menuju TMA untuk melakukan kompresi maka katup hisap terbuka dan masuklah campuran bahan bakar dan udara. gas campuran meledak dan memaksa piston kembali bergerak ke bawah menuju TMB. Penemuan motor bakar 2 tak yang sukses oleh Sir Dougald Clerk tahun 1876. Pada saat sesaat sebelum piston mencapai TMA maka busi menyala. Hal ini berarti dalam satu siklus kerja 2 tak hanya terdiri dari 1 kali gerakan naik dan 1 gerakan turun dari piston saja.

Karena itu dibutuhkan pelumas yang lebih. Langkah Penyaluran (Transfer/Exhaust). Mesin 2 tak harus memakai oli pelumas samping selain pelumas mesin sudah jelas. Istilahnya “No Engine is Perfect !” . Pada saat pendekati posisi titik mati atas busi akan menyala dan menyundut campuran bahan bakar dan udara sehingga terjadi ledakan yang mendorong piston ke bawah. sebab putaran yang dihasilkan lebih cepat. Hal ini juga menjawab kenapa mesin 2 tak lebih berisik. karena model kerja yang seperti ini membuat tenaga yang dihasilkan lebih besar. menghasilkan asap putih dari knalpotnya. Perbandingannya pada mesin 4 tak dalam 2 kali putaran crankcase = 1 x kerja sedangkan untuk 2 tak 2 kali putaran crankcase = 2 x kerja. boros bahan bakar. Pada saat mendekati posisi titik mati bawah. Langkah Tenaga (Power). (pada saat yang sama terjadi langkah masuk yang berikutnya di bagian bawah piston). Langkah Tekan (Compression). Pada saat yang sama masuknya campuran bahan bakar dan udara tersebut mendorong sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran pengeluaran pada sisi yang berlawanan dari lubang pemasukan. tetapi unggul dalam kecepatan dibandingkan mesin 4 tak.Campuran bahan bakar dan udara dihisap masuk ke dalam rumah engkol akibat tekanan vakum yang terjadi pada saat piston bergerak ke atas. Selanjutnya piston bergerak ke atas dan menekan campuran bahan bakar dan udara. saluran masuk terbuka dan campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder.

Keuntungan: Karena proses pemasukan. dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi. Piston 2 tak juga memiliki slot lubang yang berhubungan dengan reed valve yang berhubungan dengan cara kerja masukan campuran bahan bakar – udara ke ruang bakar.10000 rpm). Mesin 2 tak harus memakai oli pelumas samping selain pelumas mesin sudah jelas. Karena itu dibutuhkan pelumas yang lebih. boros bahan bakar. . piston 2 tak memiliki semacam kubah untuk memuluskan gas buang untuk bisa keluar sedangkan 4 tak tidak. Piston 2 tak lebih panjang dibanding piston 4 tak. tetapi unggul dalam kecepatan dibandingkan mesin 4 tak. efisien dan stabil. kerja. piston 2 tak memiliki semacam kubah untuk memuluskan gas buang untuk bisa keluar sedangkan 4 tak tidak. menghasilkan asap putih dari knalpotnya. C. Mesin 4 TAK a. karena model kerja yang seperti ini membuat tenaga yang dihasilkan lebih besar. KEUNTUNGAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK A. Istilahnya “No Engine is Perfect !” Perbedaan yang lain juga terdapat pada bentuk fisik pistonnya.Perbedaan yang lain juga terdapat pada bentuk fisik pistonnya. jarak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500. Perbandingannya pada mesin 4 tak dalam 2 kali putaran crankcase = 1 x kerja sedangkan untuk 2 tak 2 kali putaran crankcase = 2 x kerja. Piston 2 tak lebih panjang dibanding piston 4 tak. Hal ini juga menjawab kenapa mesin 2 tak lebih berisik. Selain itu bentuk piston head-nya juga berbeda. Piston 2 tak juga memiliki slot lubang yang berhubungan dengan reed valve yang berhubungan dengan cara kerja masukan campuran bahan bakar – udara ke ruang bakar. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat. Selain itu bentuk piston head-nya juga berbeda. sebab putaran yang dihasilkan lebih cepat. kompresi.

Tidak memerlukan klep.- Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli Langkah pemasukan dan buang panjang sehingga efisiensi lebih pemasukan dan tekanan efektif ratarata lebih baik Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah b. perawatan lebih mudah dan relative murah . Keuntungan : Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol. sehingga keseimbangan putar tidak stabil. Kerugian: Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak. sehingga perawatan lebih sulit Suara mekanis lebih gaduh Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran poros engkol. MESIN 2 TAK a. komponen part lebih sedikit. dinding silinder dan transmisi B. perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran. sehingga putaran poros engkol lebih halus untuk itu putaran lebih rata. Ciri-ciri umum 4 TAK: Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan) Bahan bakar lebih irit Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol. c. piston.

dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi. Putaran rendah sulit diperoleh Konsumsi pelumas lebih banyak. Ciri-ciri umum 2 TAK: Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin Pemakaian bahan bakar lebih boros Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol. tenaga yang dihasilkan lebih besar Proses pembakaran terjadi 2 kali.- Momen puntir untuk putaran lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus Bila dibandingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama. sehingga tenaga lebih besar a. yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi kedua. Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas a. . Kerugian : Langkah masuk dan buang lebih pendek. Memiliki dua buah ring piston. timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring piston akan lebih cepat aus. piston. sehingga terjadi kerugian langkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi Karena pada bagian silinder terdapat lubang-lubang.

3 .TO.PRINSIP KERJA MESIN 4 TAK DAN 2 TAK MAKALAH Disusun Oleh : AKBAR Kelas : XI.

SMK TEKNOLOGI PLUS PADJADJARAN KOTA SUKABUMI .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->