LAPORAN PRAKERIN PEMERIKSAAN KARBURATOR DIBENGKEL BENGLAP Jl.

Siliwangi Santiong Joglo - Cianjur

Disusun Sebagai Syarat Untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) Dan Ujian Akhir Sekolah (UAS) SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN AR-RAHMAH CIANJUR 2011/2012
Disusun Oleh :

Nama NIS Kelas/Proram Studi JUDUL

: UJANG MISBAH : 0910104420 : TKR (Teknik Kendaraan Ringan) : Membongkar KarburatoR Mesin Mobil Kijang

YAYASAN ISLAM AR-RAHMAH CIANJUR

(STEKMAL) HALAMAN PENGESAHAN Laporan Prakerin ( Praktek Kerja Industri ) ini telah disetujui dan disahkan. KEPALA SEKOLAH AMAR BAHTIAR INDRIYATI Apt Rd. HALIDA .Disahkan pada : Hari Tanggal : SELASA : 25 OKTOBER 2011 Pembimbing Prakerin. sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS).

tujuan utama dibuatnya laporan prakerin ini agar siswa lebih berpengalaman untuk praktek langsung di dunia usaha dan dunia industri. dan kepala SMK AR-RAHMAH.KATA PENGANTAR Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT. . sehingga kami dapat menyelesaikan penulisan laporan praktek kerja industri (Prakerin) dengan judul “Pemeriksaan Karburator Mobil “ yang telah disetujui dan disahkan oleh pembimbing prakerin. Tidak lupa kami mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. Disamping itu. Atas rahmat dan karunia-Nya. pimpinan bengkel. Laporan ini disusun sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS). Pepatah mengatakan “Tiada Gading Yang Tak Retak” Begitu pula dengan laporan prakerin yang kami buat ini. untuk itu kami mohon kritik & sarannya agar agar kami bisa memperbaikinya dalam pembuatan laporan yang lain. pasti banyak kekurangannya. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.

Bagian – Bagian Karburator B.Penutup DAFTAR PUSTAKA DAFTAR GAMBAR .Kesimpulan B. Landasan teori 1.Tujuan Prakerin C.Pengertian Karburator 2.Praktek BAB III PENUTUP A.Tujuan Peulisan Laporan Prakerin BAB II MATERI PRAKERIN A.DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN A.Latar Belakang Prakerin B.

BAB I PENDAHULUAN .

2. MenDikBud No. 4. B. 29 Tahun 1990 tentang Pendidikan Menengah PP No. 080/U/1993 tentang Kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan 5. Tujuan Penulisan Laporan Prakerin Sebagai salah sau syarat mengikuti ujian nasioanal dan ujian akhir sekolah di SMK AR-RAHMAH Sebagai hasil setelah melaksanakan pendidikan diluar sekolah yaitu praktek/kerja di dunia usaha atau dunia industri dalam bentuk sebuah laporan. MenDikBd No. 2. 3. 0490/U/1992 tentang Sekolah Menegah Kejuruan Kep. BAB II MATERI PRAKERIN . Latar Belakang Prakerin Praktek Kerja Industri (Prakerin) diselenggarakan berdasarkan dasar hukum sebagai berikut : 1. 4. 3. C. UU No.A. 1. 5. 2 Tahun 1989 tentang Sistem Pendidikan Nasional PP No. 29 Tahun 1992 tentang Peran Serta Masyarakat Dalam Pendidikan Nasional Kep. 1. Tujuan Prakerin Memberikan kesempatan pada siswa untuk belajar sambil bekerja Agar siswa dapat mengenl praktek diluar sekolah Membentuk mental siswa agar siap bekerja setelah lulus Memberikn pengalaman pada siswa tentang kerja industri Menjadikan siswa lebih menguasai dalam hal perawatan dan perbaikan kendaraan 2.

Semua tipe karburator bekerja dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer. . kita dapat merubah tekanan dan membuat bahan bakar serta udara mengalir kedalamnya. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. Ada perbedaan yg tipis antara tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun secara umum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap karburator. Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih kompleks. Karburator Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang pembakaran (silinder) dalam bentuk kabut. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. Pengertian Karburator Gambar 1. tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini. 1. Dengan berbedanya tekanan atmosfer di dalam mesin dan karburator. mesin motor tak akan berfungsi. Kebersihan dan penyetelan yang tepat pad karburator sangat berpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan.A. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Selain itu. kita dapat mengatur/menyetel motor kita untuk mendapatkan kecepatan maksimum. Landasan Teori Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan nama Karburator. tapi apakah semua sudah tahu komponen apa saja yang ada di dalamnya serta bagaimana perawatan karburator yang baik. Karena. namun dengan sedikit teori. Tekanan atmosfer adalah sebuah gaya yg besar dimana gaya tersebut menggunakan tekanan terhadap sesuatu. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara.

Katup gas/skep ( throttle valve ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang akan dialirkan ke dalam ruang pembakaran ( silinder ). Sebagaimana yg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak naik (atau piston yg bergerak turun pada mesin 4 tak). Pelampung (Floater) Mengatur bahan bakar dalam ruangpelampung karburator agar permukaannya tetap sehingga tidak meluap dan masuk ke ruang pembakaran. 5. Pergerakan udara melalui karburator akan mengangkat bahan bakar dan campurannya dengan udara dalam hal ini terjadi pengabutan. Tekanan rendah ini juga menyebabkan sebuah tekanan yang rendah di dalam karburator. Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi. Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga tekanan didalamnya seimbang. . Bagian – Bagian Karburator Gambar 2. sebuah tekanan yang lebih rendah terbentuk dalam crankcase (ruang bakar mesin) atau diatas kepala piston dalam motor 4 tak.Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan yg lebih rendah. Jarum gas / jarum skep ( Jet needle ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui spuyer ketika motor digas dengan pembukaan katup ¼ sampai dengan ¾. 3. Jarum katup pelampung ( needle valve/floater valve ) Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam ruang pelampung karburator telah penuh. 4. 2. 2. Bagian – bagian karburator Bagian-bagian dari karburator serta fungsinya : Ruang Pelampung Karburator (Float Chamber) Menampung sementara bahan bakar dari tangki sebelum di proses (dialirkan ke ruang pembakaran) 1.

apakah sudah aus atau belum. lap. lepaskan baut/mur karburator. Buka penampung besin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik.Pegas/ per skep ( throttle valve spring ) Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas (tidak digas). Ambil jarum pelampung dan periksa. 6. Pemancar jarum ( main nozzle / needle jet ) Memancarkan bahan bakar waktu motor digas. 10. Praktek A. Bersihkan karbu serta semua komponennya menggunakan pompa angin/kompresor. Bila semua sudah dibersihkan. Sekerup / baut udara ( air screw ) Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar. Pemancar utama ( main jet / spooyer ) Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh ) 8. kunci-kunci. 2. Digunakan apabila menghidupkan mesin dalam keadaan dingin. 12. 9. pompa angin/kompresor serta wadah untuk menaruh komponen Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator. seperti obeng. tang. Membersihkan dan Menyetel Karburator Cara Membersihkan dan menyetel karburator : • • • • • • • Persiapkan alat-alat yang diperlukan. Sekerup / baut gas ( throttle screw ) Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer ) Katup cuk ( choke valve ) Menutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi percampuran kaya untuk sementara. besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep. Pemancar kecil / stationer ( slow jet/pilot jet ) Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer /idle. pasang kembali kompone-komponen tersebut dan pasang karbu anda lagi di kendaraan. 11. 7. . Lepas semua komponen karbu dengan hati-hati.

Penyetelan karburator harus dilakukan saat mesin dalam keadaan nyala dan sudah panas. Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan hingga puaran mesin menurun 3. Gambar 4. Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi. sedangkan bila disetel terlalu rendah maka mesin cenderung seringmati. Inti dari penyetelan karburator adalah mengatur kecepatan putaran mesin pada saat normal (stationer/ idle) dan mengatur pencampuran bahan bakar dengan udara. Pembersihan Karburator Sesudah karburator dibersihkan. (Berhentlah memutar saat putaran mesin agak naik) 4. Putarlah sekrup penahan skep (thtrottle) sehingga putaran mesin menniggi 2. sebaiknya disetel dahulu sebelum dipakai.Gambar 3. Putarlah kembali ke kiri agar putaran mesin naik kembali. Langkah – langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut : 1. maka untuk menurunkannya putarlah sekrup penahan kep kearah kiri hingga putaran mesin pada kecepatan yang sesuai dengan spesifikasi. Bila kecepatan normal disetel terlalu tinggi maka pemakaian bahan bakar akan boros. Penyetelan Karburator .

Karena adanya pernggantian ini bisamempengaruhi setelan pada karburator. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. .karena adanya bagian. Perawatan maupun setting karburator bisa dilakukan sendiri.dapat membawa petaka pada sepeda motor kesayangan anda. Kritik dan saran yang membangun kami harapkan agar dalam penulian laporan yang lain dapat lebih baik. disarankanuntuk mempercayakan kepada bengkel resmi. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok.Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor.BAB III PENUTUP A. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.Akantetapi. seperti knalpot racing atau yang lainnya. PENUTUP Akhirnya penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. Langkah awal yang harus dilakukan sebelum menyetel karburator adalah dengan melihat spesifikasi dari tipe motor. Selain itu. Karena. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap komponen ini. karbunya pasti berbeda. B. Adanya kendala yang menghambat Aliran bahan bakar pada karburator. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. Karena setiap tipe. mesin motor tak akanberfungsi. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. Kesimpulan Dapat disimpulkan bahwa karburator merupakan komponen yang sangat penting.bagian penting yang ada di dalam karburator ini.tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini. Sebaiknya Kita juga bisa melihat kondisi motor apakah sudah ada perubahan ataupun penambahan pada parts pendukung.