LAPORAN PRAKERIN PEMERIKSAAN KARBURATOR DIBENGKEL BENGLAP Jl.

Siliwangi Santiong Joglo - Cianjur

Disusun Sebagai Syarat Untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) Dan Ujian Akhir Sekolah (UAS) SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN AR-RAHMAH CIANJUR 2011/2012
Disusun Oleh :

Nama NIS Kelas/Proram Studi JUDUL

: UJANG MISBAH : 0910104420 : TKR (Teknik Kendaraan Ringan) : Membongkar KarburatoR Mesin Mobil Kijang

YAYASAN ISLAM AR-RAHMAH CIANJUR

(STEKMAL) HALAMAN PENGESAHAN Laporan Prakerin ( Praktek Kerja Industri ) ini telah disetujui dan disahkan. HALIDA .Disahkan pada : Hari Tanggal : SELASA : 25 OKTOBER 2011 Pembimbing Prakerin. sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS). KEPALA SEKOLAH AMAR BAHTIAR INDRIYATI Apt Rd.

KATA PENGANTAR Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT. . untuk itu kami mohon kritik & sarannya agar agar kami bisa memperbaikinya dalam pembuatan laporan yang lain. dan kepala SMK AR-RAHMAH. Laporan ini disusun sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS). tujuan utama dibuatnya laporan prakerin ini agar siswa lebih berpengalaman untuk praktek langsung di dunia usaha dan dunia industri. Tidak lupa kami mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. pimpinan bengkel. Pepatah mengatakan “Tiada Gading Yang Tak Retak” Begitu pula dengan laporan prakerin yang kami buat ini. sehingga kami dapat menyelesaikan penulisan laporan praktek kerja industri (Prakerin) dengan judul “Pemeriksaan Karburator Mobil “ yang telah disetujui dan disahkan oleh pembimbing prakerin. Atas rahmat dan karunia-Nya. pasti banyak kekurangannya. Disamping itu. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.

Praktek BAB III PENUTUP A. Landasan teori 1.Tujuan Prakerin C.DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN A.Kesimpulan B.Pengertian Karburator 2. Bagian – Bagian Karburator B.Latar Belakang Prakerin B.Penutup DAFTAR PUSTAKA DAFTAR GAMBAR .Tujuan Peulisan Laporan Prakerin BAB II MATERI PRAKERIN A.

BAB I PENDAHULUAN .

2. 29 Tahun 1992 tentang Peran Serta Masyarakat Dalam Pendidikan Nasional Kep. 3. Tujuan Prakerin Memberikan kesempatan pada siswa untuk belajar sambil bekerja Agar siswa dapat mengenl praktek diluar sekolah Membentuk mental siswa agar siap bekerja setelah lulus Memberikn pengalaman pada siswa tentang kerja industri Menjadikan siswa lebih menguasai dalam hal perawatan dan perbaikan kendaraan 2. UU No. 3. 2. 4. 5. 2 Tahun 1989 tentang Sistem Pendidikan Nasional PP No. B. BAB II MATERI PRAKERIN .A. 1. 29 Tahun 1990 tentang Pendidikan Menengah PP No. MenDikBud No. C. MenDikBd No. 4. 0490/U/1992 tentang Sekolah Menegah Kejuruan Kep. 080/U/1993 tentang Kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan 5. Tujuan Penulisan Laporan Prakerin Sebagai salah sau syarat mengikuti ujian nasioanal dan ujian akhir sekolah di SMK AR-RAHMAH Sebagai hasil setelah melaksanakan pendidikan diluar sekolah yaitu praktek/kerja di dunia usaha atau dunia industri dalam bentuk sebuah laporan. Latar Belakang Prakerin Praktek Kerja Industri (Prakerin) diselenggarakan berdasarkan dasar hukum sebagai berikut : 1. 1.

Ada perbedaan yg tipis antara tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun secara umum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). kita dapat mengatur/menyetel motor kita untuk mendapatkan kecepatan maksimum. Landasan Teori Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan nama Karburator. Semua tipe karburator bekerja dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer. Dengan berbedanya tekanan atmosfer di dalam mesin dan karburator. Selain itu.A. kita dapat merubah tekanan dan membuat bahan bakar serta udara mengalir kedalamnya. Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. mesin motor tak akan berfungsi. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. tapi apakah semua sudah tahu komponen apa saja yang ada di dalamnya serta bagaimana perawatan karburator yang baik. . Karburator Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang pembakaran (silinder) dalam bentuk kabut. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. 1. Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih kompleks. Pengertian Karburator Gambar 1. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. Kebersihan dan penyetelan yang tepat pad karburator sangat berpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan. namun dengan sedikit teori. Tekanan atmosfer adalah sebuah gaya yg besar dimana gaya tersebut menggunakan tekanan terhadap sesuatu. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap karburator. Karena. tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini.

Tekanan rendah ini juga menyebabkan sebuah tekanan yang rendah di dalam karburator. Jarum katup pelampung ( needle valve/floater valve ) Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam ruang pelampung karburator telah penuh.Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan yg lebih rendah. Jarum gas / jarum skep ( Jet needle ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui spuyer ketika motor digas dengan pembukaan katup ¼ sampai dengan ¾. 4. 5. Bagian – Bagian Karburator Gambar 2. Pergerakan udara melalui karburator akan mengangkat bahan bakar dan campurannya dengan udara dalam hal ini terjadi pengabutan. Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga tekanan didalamnya seimbang. Bagian – bagian karburator Bagian-bagian dari karburator serta fungsinya : Ruang Pelampung Karburator (Float Chamber) Menampung sementara bahan bakar dari tangki sebelum di proses (dialirkan ke ruang pembakaran) 1. 2. Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi. 2. 3. Pelampung (Floater) Mengatur bahan bakar dalam ruangpelampung karburator agar permukaannya tetap sehingga tidak meluap dan masuk ke ruang pembakaran. Sebagaimana yg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak naik (atau piston yg bergerak turun pada mesin 4 tak). . sebuah tekanan yang lebih rendah terbentuk dalam crankcase (ruang bakar mesin) atau diatas kepala piston dalam motor 4 tak. Katup gas/skep ( throttle valve ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang akan dialirkan ke dalam ruang pembakaran ( silinder ).

Bila semua sudah dibersihkan. 11. Sekerup / baut udara ( air screw ) Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar. 9. Lepas semua komponen karbu dengan hati-hati. Praktek A. pompa angin/kompresor serta wadah untuk menaruh komponen Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator. tang. 7. 10. seperti obeng. 6. Ambil jarum pelampung dan periksa. apakah sudah aus atau belum. Sekerup / baut gas ( throttle screw ) Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer ) Katup cuk ( choke valve ) Menutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi percampuran kaya untuk sementara. . pasang kembali kompone-komponen tersebut dan pasang karbu anda lagi di kendaraan. 2. 12. lepaskan baut/mur karburator. Pemancar utama ( main jet / spooyer ) Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh ) 8. besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep. Pemancar jarum ( main nozzle / needle jet ) Memancarkan bahan bakar waktu motor digas. Bersihkan karbu serta semua komponennya menggunakan pompa angin/kompresor. Buka penampung besin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik. Pemancar kecil / stationer ( slow jet/pilot jet ) Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer /idle.Pegas/ per skep ( throttle valve spring ) Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas (tidak digas). lap. Digunakan apabila menghidupkan mesin dalam keadaan dingin. kunci-kunci. Membersihkan dan Menyetel Karburator Cara Membersihkan dan menyetel karburator : • • • • • • • Persiapkan alat-alat yang diperlukan.

maka untuk menurunkannya putarlah sekrup penahan kep kearah kiri hingga putaran mesin pada kecepatan yang sesuai dengan spesifikasi. Penyetelan karburator harus dilakukan saat mesin dalam keadaan nyala dan sudah panas. Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan hingga puaran mesin menurun 3. sedangkan bila disetel terlalu rendah maka mesin cenderung seringmati. Putarlah sekrup penahan skep (thtrottle) sehingga putaran mesin menniggi 2. sebaiknya disetel dahulu sebelum dipakai. (Berhentlah memutar saat putaran mesin agak naik) 4.Gambar 3. Putarlah kembali ke kiri agar putaran mesin naik kembali. Pembersihan Karburator Sesudah karburator dibersihkan. Inti dari penyetelan karburator adalah mengatur kecepatan putaran mesin pada saat normal (stationer/ idle) dan mengatur pencampuran bahan bakar dengan udara. Langkah – langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut : 1. Penyetelan Karburator . Bila kecepatan normal disetel terlalu tinggi maka pemakaian bahan bakar akan boros. Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi. Gambar 4.

akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Selain itu. disarankanuntuk mempercayakan kepada bengkel resmi. Kritik dan saran yang membangun kami harapkan agar dalam penulian laporan yang lain dapat lebih baik. seperti knalpot racing atau yang lainnya. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara.Akantetapi. . PENUTUP Akhirnya penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. Adanya kendala yang menghambat Aliran bahan bakar pada karburator. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap komponen ini.tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini. Karena setiap tipe. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. Perawatan maupun setting karburator bisa dilakukan sendiri.karena adanya bagian. Karena. Sebaiknya Kita juga bisa melihat kondisi motor apakah sudah ada perubahan ataupun penambahan pada parts pendukung.BAB III PENUTUP A.Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. karbunya pasti berbeda. Karena adanya pernggantian ini bisamempengaruhi setelan pada karburator. mesin motor tak akanberfungsi. B. Kesimpulan Dapat disimpulkan bahwa karburator merupakan komponen yang sangat penting. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.dapat membawa petaka pada sepeda motor kesayangan anda. Langkah awal yang harus dilakukan sebelum menyetel karburator adalah dengan melihat spesifikasi dari tipe motor.bagian penting yang ada di dalam karburator ini.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful