LAPORAN PRAKERIN PEMERIKSAAN KARBURATOR DIBENGKEL BENGLAP Jl.

Siliwangi Santiong Joglo - Cianjur

Disusun Sebagai Syarat Untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) Dan Ujian Akhir Sekolah (UAS) SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN AR-RAHMAH CIANJUR 2011/2012
Disusun Oleh :

Nama NIS Kelas/Proram Studi JUDUL

: UJANG MISBAH : 0910104420 : TKR (Teknik Kendaraan Ringan) : Membongkar KarburatoR Mesin Mobil Kijang

YAYASAN ISLAM AR-RAHMAH CIANJUR

(STEKMAL) HALAMAN PENGESAHAN Laporan Prakerin ( Praktek Kerja Industri ) ini telah disetujui dan disahkan.Disahkan pada : Hari Tanggal : SELASA : 25 OKTOBER 2011 Pembimbing Prakerin. KEPALA SEKOLAH AMAR BAHTIAR INDRIYATI Apt Rd. HALIDA . sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS).

Disamping itu. Tidak lupa kami mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. Pepatah mengatakan “Tiada Gading Yang Tak Retak” Begitu pula dengan laporan prakerin yang kami buat ini. pimpinan bengkel. Atas rahmat dan karunia-Nya.KATA PENGANTAR Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT. sehingga kami dapat menyelesaikan penulisan laporan praktek kerja industri (Prakerin) dengan judul “Pemeriksaan Karburator Mobil “ yang telah disetujui dan disahkan oleh pembimbing prakerin. dan kepala SMK AR-RAHMAH. untuk itu kami mohon kritik & sarannya agar agar kami bisa memperbaikinya dalam pembuatan laporan yang lain. tujuan utama dibuatnya laporan prakerin ini agar siswa lebih berpengalaman untuk praktek langsung di dunia usaha dan dunia industri. Laporan ini disusun sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS). . pasti banyak kekurangannya. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN A.Tujuan Prakerin C.Pengertian Karburator 2.Penutup DAFTAR PUSTAKA DAFTAR GAMBAR . Landasan teori 1.Kesimpulan B. Bagian – Bagian Karburator B.Tujuan Peulisan Laporan Prakerin BAB II MATERI PRAKERIN A.Praktek BAB III PENUTUP A.Latar Belakang Prakerin B.

BAB I PENDAHULUAN .

0490/U/1992 tentang Sekolah Menegah Kejuruan Kep.A. Tujuan Prakerin Memberikan kesempatan pada siswa untuk belajar sambil bekerja Agar siswa dapat mengenl praktek diluar sekolah Membentuk mental siswa agar siap bekerja setelah lulus Memberikn pengalaman pada siswa tentang kerja industri Menjadikan siswa lebih menguasai dalam hal perawatan dan perbaikan kendaraan 2. 29 Tahun 1992 tentang Peran Serta Masyarakat Dalam Pendidikan Nasional Kep. 2. 080/U/1993 tentang Kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan 5. 1. 29 Tahun 1990 tentang Pendidikan Menengah PP No. 2 Tahun 1989 tentang Sistem Pendidikan Nasional PP No. BAB II MATERI PRAKERIN . MenDikBud No. 5. 4. MenDikBd No. C. 3. B. 3. Latar Belakang Prakerin Praktek Kerja Industri (Prakerin) diselenggarakan berdasarkan dasar hukum sebagai berikut : 1. 4. 2. 1. Tujuan Penulisan Laporan Prakerin Sebagai salah sau syarat mengikuti ujian nasioanal dan ujian akhir sekolah di SMK AR-RAHMAH Sebagai hasil setelah melaksanakan pendidikan diluar sekolah yaitu praktek/kerja di dunia usaha atau dunia industri dalam bentuk sebuah laporan. UU No.

Ada perbedaan yg tipis antara tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun secara umum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). tapi apakah semua sudah tahu komponen apa saja yang ada di dalamnya serta bagaimana perawatan karburator yang baik. Kebersihan dan penyetelan yang tepat pad karburator sangat berpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. 1. Tekanan atmosfer adalah sebuah gaya yg besar dimana gaya tersebut menggunakan tekanan terhadap sesuatu.A. Pengertian Karburator Gambar 1. Dengan berbedanya tekanan atmosfer di dalam mesin dan karburator. Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. mesin motor tak akan berfungsi. . kita dapat mengatur/menyetel motor kita untuk mendapatkan kecepatan maksimum. kita dapat merubah tekanan dan membuat bahan bakar serta udara mengalir kedalamnya. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap karburator. Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih kompleks. Karena. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. Semua tipe karburator bekerja dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer. Selain itu. tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini. namun dengan sedikit teori. Landasan Teori Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan nama Karburator. Karburator Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang pembakaran (silinder) dalam bentuk kabut.

Tekanan rendah ini juga menyebabkan sebuah tekanan yang rendah di dalam karburator. Bagian – bagian karburator Bagian-bagian dari karburator serta fungsinya : Ruang Pelampung Karburator (Float Chamber) Menampung sementara bahan bakar dari tangki sebelum di proses (dialirkan ke ruang pembakaran) 1. Bagian – Bagian Karburator Gambar 2. . 4. Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga tekanan didalamnya seimbang. Pelampung (Floater) Mengatur bahan bakar dalam ruangpelampung karburator agar permukaannya tetap sehingga tidak meluap dan masuk ke ruang pembakaran. sebuah tekanan yang lebih rendah terbentuk dalam crankcase (ruang bakar mesin) atau diatas kepala piston dalam motor 4 tak. Jarum katup pelampung ( needle valve/floater valve ) Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam ruang pelampung karburator telah penuh.Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan yg lebih rendah. 3. Pergerakan udara melalui karburator akan mengangkat bahan bakar dan campurannya dengan udara dalam hal ini terjadi pengabutan. 5. 2. 2. Jarum gas / jarum skep ( Jet needle ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui spuyer ketika motor digas dengan pembukaan katup ¼ sampai dengan ¾. Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi. Katup gas/skep ( throttle valve ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang akan dialirkan ke dalam ruang pembakaran ( silinder ). Sebagaimana yg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak naik (atau piston yg bergerak turun pada mesin 4 tak).

Ambil jarum pelampung dan periksa. kunci-kunci. Buka penampung besin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik. 10. Pemancar jarum ( main nozzle / needle jet ) Memancarkan bahan bakar waktu motor digas. . lepaskan baut/mur karburator. Sekerup / baut udara ( air screw ) Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar. tang. Bila semua sudah dibersihkan. Pemancar utama ( main jet / spooyer ) Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh ) 8. Lepas semua komponen karbu dengan hati-hati. Pemancar kecil / stationer ( slow jet/pilot jet ) Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer /idle.Pegas/ per skep ( throttle valve spring ) Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas (tidak digas). Digunakan apabila menghidupkan mesin dalam keadaan dingin. Bersihkan karbu serta semua komponennya menggunakan pompa angin/kompresor. 2. Sekerup / baut gas ( throttle screw ) Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer ) Katup cuk ( choke valve ) Menutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi percampuran kaya untuk sementara. apakah sudah aus atau belum. 9. pompa angin/kompresor serta wadah untuk menaruh komponen Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator. Praktek A. besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep. Membersihkan dan Menyetel Karburator Cara Membersihkan dan menyetel karburator : • • • • • • • Persiapkan alat-alat yang diperlukan. 6. 7. seperti obeng. lap. 11. 12. pasang kembali kompone-komponen tersebut dan pasang karbu anda lagi di kendaraan.

Inti dari penyetelan karburator adalah mengatur kecepatan putaran mesin pada saat normal (stationer/ idle) dan mengatur pencampuran bahan bakar dengan udara. maka untuk menurunkannya putarlah sekrup penahan kep kearah kiri hingga putaran mesin pada kecepatan yang sesuai dengan spesifikasi. Putarlah sekrup penahan skep (thtrottle) sehingga putaran mesin menniggi 2.Gambar 3. sedangkan bila disetel terlalu rendah maka mesin cenderung seringmati. Putarlah kembali ke kiri agar putaran mesin naik kembali. sebaiknya disetel dahulu sebelum dipakai. Penyetelan Karburator . (Berhentlah memutar saat putaran mesin agak naik) 4. Gambar 4. Penyetelan karburator harus dilakukan saat mesin dalam keadaan nyala dan sudah panas. Langkah – langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut : 1. Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan hingga puaran mesin menurun 3. Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi. Pembersihan Karburator Sesudah karburator dibersihkan. Bila kecepatan normal disetel terlalu tinggi maka pemakaian bahan bakar akan boros.

dapat membawa petaka pada sepeda motor kesayangan anda. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Kritik dan saran yang membangun kami harapkan agar dalam penulian laporan yang lain dapat lebih baik. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap komponen ini.Akantetapi. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. Langkah awal yang harus dilakukan sebelum menyetel karburator adalah dengan melihat spesifikasi dari tipe motor. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. B. Karena. Karena setiap tipe. disarankanuntuk mempercayakan kepada bengkel resmi. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. Adanya kendala yang menghambat Aliran bahan bakar pada karburator. Kesimpulan Dapat disimpulkan bahwa karburator merupakan komponen yang sangat penting. karbunya pasti berbeda.Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. seperti knalpot racing atau yang lainnya. Sebaiknya Kita juga bisa melihat kondisi motor apakah sudah ada perubahan ataupun penambahan pada parts pendukung.karena adanya bagian. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.bagian penting yang ada di dalam karburator ini. .tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini.BAB III PENUTUP A. Perawatan maupun setting karburator bisa dilakukan sendiri. PENUTUP Akhirnya penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. Karena adanya pernggantian ini bisamempengaruhi setelan pada karburator. mesin motor tak akanberfungsi. Selain itu.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful