LAPORAN PRAKERIN PEMERIKSAAN KARBURATOR DIBENGKEL BENGLAP Jl.

Siliwangi Santiong Joglo - Cianjur

Disusun Sebagai Syarat Untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) Dan Ujian Akhir Sekolah (UAS) SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN AR-RAHMAH CIANJUR 2011/2012
Disusun Oleh :

Nama NIS Kelas/Proram Studi JUDUL

: UJANG MISBAH : 0910104420 : TKR (Teknik Kendaraan Ringan) : Membongkar KarburatoR Mesin Mobil Kijang

YAYASAN ISLAM AR-RAHMAH CIANJUR

Disahkan pada : Hari Tanggal : SELASA : 25 OKTOBER 2011 Pembimbing Prakerin. KEPALA SEKOLAH AMAR BAHTIAR INDRIYATI Apt Rd. HALIDA . sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS).(STEKMAL) HALAMAN PENGESAHAN Laporan Prakerin ( Praktek Kerja Industri ) ini telah disetujui dan disahkan.

baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin. Disamping itu. tujuan utama dibuatnya laporan prakerin ini agar siswa lebih berpengalaman untuk praktek langsung di dunia usaha dan dunia industri. pasti banyak kekurangannya. sehingga kami dapat menyelesaikan penulisan laporan praktek kerja industri (Prakerin) dengan judul “Pemeriksaan Karburator Mobil “ yang telah disetujui dan disahkan oleh pembimbing prakerin. . Laporan ini disusun sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS). Pepatah mengatakan “Tiada Gading Yang Tak Retak” Begitu pula dengan laporan prakerin yang kami buat ini. pimpinan bengkel. Atas rahmat dan karunia-Nya.KATA PENGANTAR Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT. untuk itu kami mohon kritik & sarannya agar agar kami bisa memperbaikinya dalam pembuatan laporan yang lain. Tidak lupa kami mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. dan kepala SMK AR-RAHMAH.

Bagian – Bagian Karburator B.Tujuan Peulisan Laporan Prakerin BAB II MATERI PRAKERIN A.Penutup DAFTAR PUSTAKA DAFTAR GAMBAR .Pengertian Karburator 2.Kesimpulan B.DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN A.Praktek BAB III PENUTUP A.Latar Belakang Prakerin B.Tujuan Prakerin C. Landasan teori 1.

BAB I PENDAHULUAN .

3. 3. 1. 1. C. 5. MenDikBd No. UU No. MenDikBud No. 2. 29 Tahun 1990 tentang Pendidikan Menengah PP No. 29 Tahun 1992 tentang Peran Serta Masyarakat Dalam Pendidikan Nasional Kep. 4. B. Latar Belakang Prakerin Praktek Kerja Industri (Prakerin) diselenggarakan berdasarkan dasar hukum sebagai berikut : 1. 4. 080/U/1993 tentang Kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan 5. Tujuan Penulisan Laporan Prakerin Sebagai salah sau syarat mengikuti ujian nasioanal dan ujian akhir sekolah di SMK AR-RAHMAH Sebagai hasil setelah melaksanakan pendidikan diluar sekolah yaitu praktek/kerja di dunia usaha atau dunia industri dalam bentuk sebuah laporan. 2. BAB II MATERI PRAKERIN .A. Tujuan Prakerin Memberikan kesempatan pada siswa untuk belajar sambil bekerja Agar siswa dapat mengenl praktek diluar sekolah Membentuk mental siswa agar siap bekerja setelah lulus Memberikn pengalaman pada siswa tentang kerja industri Menjadikan siswa lebih menguasai dalam hal perawatan dan perbaikan kendaraan 2. 0490/U/1992 tentang Sekolah Menegah Kejuruan Kep. 2 Tahun 1989 tentang Sistem Pendidikan Nasional PP No.

tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini. Kebersihan dan penyetelan yang tepat pad karburator sangat berpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan. 1. Karburator Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang pembakaran (silinder) dalam bentuk kabut. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Ada perbedaan yg tipis antara tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun secara umum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. Semua tipe karburator bekerja dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer. kita dapat mengatur/menyetel motor kita untuk mendapatkan kecepatan maksimum. Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. . Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap karburator. Karena. Tekanan atmosfer adalah sebuah gaya yg besar dimana gaya tersebut menggunakan tekanan terhadap sesuatu. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. Selain itu. mesin motor tak akan berfungsi. Dengan berbedanya tekanan atmosfer di dalam mesin dan karburator. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. namun dengan sedikit teori. kita dapat merubah tekanan dan membuat bahan bakar serta udara mengalir kedalamnya. Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih kompleks.A. tapi apakah semua sudah tahu komponen apa saja yang ada di dalamnya serta bagaimana perawatan karburator yang baik. Landasan Teori Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan nama Karburator. Pengertian Karburator Gambar 1.

Tekanan rendah ini juga menyebabkan sebuah tekanan yang rendah di dalam karburator. . Sebagaimana yg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak naik (atau piston yg bergerak turun pada mesin 4 tak). Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi. Jarum katup pelampung ( needle valve/floater valve ) Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam ruang pelampung karburator telah penuh. 3. 5.Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan yg lebih rendah. Pergerakan udara melalui karburator akan mengangkat bahan bakar dan campurannya dengan udara dalam hal ini terjadi pengabutan. Bagian – Bagian Karburator Gambar 2. Jarum gas / jarum skep ( Jet needle ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui spuyer ketika motor digas dengan pembukaan katup ¼ sampai dengan ¾. Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga tekanan didalamnya seimbang. Katup gas/skep ( throttle valve ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang akan dialirkan ke dalam ruang pembakaran ( silinder ). 4. Pelampung (Floater) Mengatur bahan bakar dalam ruangpelampung karburator agar permukaannya tetap sehingga tidak meluap dan masuk ke ruang pembakaran. sebuah tekanan yang lebih rendah terbentuk dalam crankcase (ruang bakar mesin) atau diatas kepala piston dalam motor 4 tak. 2. Bagian – bagian karburator Bagian-bagian dari karburator serta fungsinya : Ruang Pelampung Karburator (Float Chamber) Menampung sementara bahan bakar dari tangki sebelum di proses (dialirkan ke ruang pembakaran) 1. 2.

Bersihkan karbu serta semua komponennya menggunakan pompa angin/kompresor.Pegas/ per skep ( throttle valve spring ) Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas (tidak digas). 12. Sekerup / baut gas ( throttle screw ) Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer ) Katup cuk ( choke valve ) Menutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi percampuran kaya untuk sementara. Lepas semua komponen karbu dengan hati-hati. Ambil jarum pelampung dan periksa. Pemancar utama ( main jet / spooyer ) Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh ) 8. Pemancar jarum ( main nozzle / needle jet ) Memancarkan bahan bakar waktu motor digas. 6. besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep. 10. Pemancar kecil / stationer ( slow jet/pilot jet ) Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer /idle. Digunakan apabila menghidupkan mesin dalam keadaan dingin. pasang kembali kompone-komponen tersebut dan pasang karbu anda lagi di kendaraan. 7. lap. kunci-kunci. Bila semua sudah dibersihkan. 9. apakah sudah aus atau belum. 2. lepaskan baut/mur karburator. . pompa angin/kompresor serta wadah untuk menaruh komponen Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator. Buka penampung besin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik. seperti obeng. 11. Praktek A. tang. Membersihkan dan Menyetel Karburator Cara Membersihkan dan menyetel karburator : • • • • • • • Persiapkan alat-alat yang diperlukan. Sekerup / baut udara ( air screw ) Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar.

Penyetelan karburator harus dilakukan saat mesin dalam keadaan nyala dan sudah panas. sedangkan bila disetel terlalu rendah maka mesin cenderung seringmati. Penyetelan Karburator . Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan hingga puaran mesin menurun 3. Putarlah sekrup penahan skep (thtrottle) sehingga putaran mesin menniggi 2. Bila kecepatan normal disetel terlalu tinggi maka pemakaian bahan bakar akan boros. Langkah – langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut : 1. Pembersihan Karburator Sesudah karburator dibersihkan. Inti dari penyetelan karburator adalah mengatur kecepatan putaran mesin pada saat normal (stationer/ idle) dan mengatur pencampuran bahan bakar dengan udara. (Berhentlah memutar saat putaran mesin agak naik) 4. Putarlah kembali ke kiri agar putaran mesin naik kembali. sebaiknya disetel dahulu sebelum dipakai. Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi. Gambar 4.Gambar 3. maka untuk menurunkannya putarlah sekrup penahan kep kearah kiri hingga putaran mesin pada kecepatan yang sesuai dengan spesifikasi.

Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. Perawatan maupun setting karburator bisa dilakukan sendiri. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. PENUTUP Akhirnya penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. Karena. seperti knalpot racing atau yang lainnya.Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. mesin motor tak akanberfungsi. disarankanuntuk mempercayakan kepada bengkel resmi. . Selain itu.BAB III PENUTUP A. karbunya pasti berbeda.karena adanya bagian.tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini. Adanya kendala yang menghambat Aliran bahan bakar pada karburator.bagian penting yang ada di dalam karburator ini. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.Akantetapi. Langkah awal yang harus dilakukan sebelum menyetel karburator adalah dengan melihat spesifikasi dari tipe motor. B.dapat membawa petaka pada sepeda motor kesayangan anda. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. Karena adanya pernggantian ini bisamempengaruhi setelan pada karburator. Karena setiap tipe. Kesimpulan Dapat disimpulkan bahwa karburator merupakan komponen yang sangat penting. Kritik dan saran yang membangun kami harapkan agar dalam penulian laporan yang lain dapat lebih baik. Sebaiknya Kita juga bisa melihat kondisi motor apakah sudah ada perubahan ataupun penambahan pada parts pendukung. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap komponen ini.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful