P. 1
39812221-LAPORAN-PRAKERIN

39812221-LAPORAN-PRAKERIN

|Views: 946|Likes:
Published by Sandrix Anz

More info:

Published by: Sandrix Anz on Nov 19, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/29/2013

pdf

text

original

LAPORAN PRAKERIN PEMERIKSAAN KARBURATOR DIBENGKEL BENGLAP Jl.

Siliwangi Santiong Joglo - Cianjur

Disusun Sebagai Syarat Untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) Dan Ujian Akhir Sekolah (UAS) SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN AR-RAHMAH CIANJUR 2011/2012
Disusun Oleh :

Nama NIS Kelas/Proram Studi JUDUL

: UJANG MISBAH : 0910104420 : TKR (Teknik Kendaraan Ringan) : Membongkar KarburatoR Mesin Mobil Kijang

YAYASAN ISLAM AR-RAHMAH CIANJUR

(STEKMAL) HALAMAN PENGESAHAN Laporan Prakerin ( Praktek Kerja Industri ) ini telah disetujui dan disahkan. HALIDA . sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS).Disahkan pada : Hari Tanggal : SELASA : 25 OKTOBER 2011 Pembimbing Prakerin. KEPALA SEKOLAH AMAR BAHTIAR INDRIYATI Apt Rd.

. tujuan utama dibuatnya laporan prakerin ini agar siswa lebih berpengalaman untuk praktek langsung di dunia usaha dan dunia industri. Tidak lupa kami mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami. pimpinan bengkel. dan kepala SMK AR-RAHMAH.KATA PENGANTAR Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT. Atas rahmat dan karunia-Nya. Pepatah mengatakan “Tiada Gading Yang Tak Retak” Begitu pula dengan laporan prakerin yang kami buat ini. Laporan ini disusun sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS). sehingga kami dapat menyelesaikan penulisan laporan praktek kerja industri (Prakerin) dengan judul “Pemeriksaan Karburator Mobil “ yang telah disetujui dan disahkan oleh pembimbing prakerin. pasti banyak kekurangannya. untuk itu kami mohon kritik & sarannya agar agar kami bisa memperbaikinya dalam pembuatan laporan yang lain. Disamping itu. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.

Tujuan Prakerin C. Bagian – Bagian Karburator B.Pengertian Karburator 2.Latar Belakang Prakerin B.Penutup DAFTAR PUSTAKA DAFTAR GAMBAR .Praktek BAB III PENUTUP A.DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN A.Tujuan Peulisan Laporan Prakerin BAB II MATERI PRAKERIN A. Landasan teori 1.Kesimpulan B.

BAB I PENDAHULUAN .

29 Tahun 1990 tentang Pendidikan Menengah PP No. 2 Tahun 1989 tentang Sistem Pendidikan Nasional PP No. 0490/U/1992 tentang Sekolah Menegah Kejuruan Kep. 2. 4. Tujuan Prakerin Memberikan kesempatan pada siswa untuk belajar sambil bekerja Agar siswa dapat mengenl praktek diluar sekolah Membentuk mental siswa agar siap bekerja setelah lulus Memberikn pengalaman pada siswa tentang kerja industri Menjadikan siswa lebih menguasai dalam hal perawatan dan perbaikan kendaraan 2. 3. Latar Belakang Prakerin Praktek Kerja Industri (Prakerin) diselenggarakan berdasarkan dasar hukum sebagai berikut : 1. BAB II MATERI PRAKERIN . 1. 5. C. 4. 080/U/1993 tentang Kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan 5. Tujuan Penulisan Laporan Prakerin Sebagai salah sau syarat mengikuti ujian nasioanal dan ujian akhir sekolah di SMK AR-RAHMAH Sebagai hasil setelah melaksanakan pendidikan diluar sekolah yaitu praktek/kerja di dunia usaha atau dunia industri dalam bentuk sebuah laporan. UU No. 29 Tahun 1992 tentang Peran Serta Masyarakat Dalam Pendidikan Nasional Kep. MenDikBud No. MenDikBd No. 2. B.A. 1. 3.

Semua tipe karburator bekerja dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer. mesin motor tak akan berfungsi.A. 1. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih kompleks. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap karburator. Kebersihan dan penyetelan yang tepat pad karburator sangat berpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan. Dengan berbedanya tekanan atmosfer di dalam mesin dan karburator. tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini. Pengertian Karburator Gambar 1. Ada perbedaan yg tipis antara tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun secara umum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). kita dapat merubah tekanan dan membuat bahan bakar serta udara mengalir kedalamnya. Karena. Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. Karburator Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang pembakaran (silinder) dalam bentuk kabut. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. Selain itu. namun dengan sedikit teori. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna. Tekanan atmosfer adalah sebuah gaya yg besar dimana gaya tersebut menggunakan tekanan terhadap sesuatu. tapi apakah semua sudah tahu komponen apa saja yang ada di dalamnya serta bagaimana perawatan karburator yang baik. . Landasan Teori Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan nama Karburator. kita dapat mengatur/menyetel motor kita untuk mendapatkan kecepatan maksimum.

5. Jarum katup pelampung ( needle valve/floater valve ) Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam ruang pelampung karburator telah penuh. Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi. Sebagaimana yg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak naik (atau piston yg bergerak turun pada mesin 4 tak). Pelampung (Floater) Mengatur bahan bakar dalam ruangpelampung karburator agar permukaannya tetap sehingga tidak meluap dan masuk ke ruang pembakaran.Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan yg lebih rendah. 3. 2. Tekanan rendah ini juga menyebabkan sebuah tekanan yang rendah di dalam karburator. Katup gas/skep ( throttle valve ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang akan dialirkan ke dalam ruang pembakaran ( silinder ). Jarum gas / jarum skep ( Jet needle ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui spuyer ketika motor digas dengan pembukaan katup ¼ sampai dengan ¾. Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga tekanan didalamnya seimbang. 2. sebuah tekanan yang lebih rendah terbentuk dalam crankcase (ruang bakar mesin) atau diatas kepala piston dalam motor 4 tak. Pergerakan udara melalui karburator akan mengangkat bahan bakar dan campurannya dengan udara dalam hal ini terjadi pengabutan. Bagian – Bagian Karburator Gambar 2. 4. Bagian – bagian karburator Bagian-bagian dari karburator serta fungsinya : Ruang Pelampung Karburator (Float Chamber) Menampung sementara bahan bakar dari tangki sebelum di proses (dialirkan ke ruang pembakaran) 1. .

Buka penampung besin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik. kunci-kunci. 9. lepaskan baut/mur karburator. . tang. Pemancar utama ( main jet / spooyer ) Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh ) 8. 6. Sekerup / baut gas ( throttle screw ) Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer ) Katup cuk ( choke valve ) Menutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi percampuran kaya untuk sementara. pompa angin/kompresor serta wadah untuk menaruh komponen Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator. Praktek A. lap. 12. Bersihkan karbu serta semua komponennya menggunakan pompa angin/kompresor. Lepas semua komponen karbu dengan hati-hati. seperti obeng. 7. 11. Bila semua sudah dibersihkan. besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep. Sekerup / baut udara ( air screw ) Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar. 2. Pemancar jarum ( main nozzle / needle jet ) Memancarkan bahan bakar waktu motor digas. Ambil jarum pelampung dan periksa. Pemancar kecil / stationer ( slow jet/pilot jet ) Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer /idle. 10. pasang kembali kompone-komponen tersebut dan pasang karbu anda lagi di kendaraan. Digunakan apabila menghidupkan mesin dalam keadaan dingin. apakah sudah aus atau belum.Pegas/ per skep ( throttle valve spring ) Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas (tidak digas). Membersihkan dan Menyetel Karburator Cara Membersihkan dan menyetel karburator : • • • • • • • Persiapkan alat-alat yang diperlukan.

Putarlah kembali ke kiri agar putaran mesin naik kembali. Gambar 4. Bila kecepatan normal disetel terlalu tinggi maka pemakaian bahan bakar akan boros. Putarlah sekrup penahan skep (thtrottle) sehingga putaran mesin menniggi 2. (Berhentlah memutar saat putaran mesin agak naik) 4. maka untuk menurunkannya putarlah sekrup penahan kep kearah kiri hingga putaran mesin pada kecepatan yang sesuai dengan spesifikasi. sebaiknya disetel dahulu sebelum dipakai. Penyetelan karburator harus dilakukan saat mesin dalam keadaan nyala dan sudah panas.Gambar 3. Langkah – langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut : 1. Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan hingga puaran mesin menurun 3. Inti dari penyetelan karburator adalah mengatur kecepatan putaran mesin pada saat normal (stationer/ idle) dan mengatur pencampuran bahan bakar dengan udara. Pembersihan Karburator Sesudah karburator dibersihkan. sedangkan bila disetel terlalu rendah maka mesin cenderung seringmati. Penyetelan Karburator . Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi.

Kritik dan saran yang membangun kami harapkan agar dalam penulian laporan yang lain dapat lebih baik. mesin motor tak akanberfungsi.dapat membawa petaka pada sepeda motor kesayangan anda. akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Karena adanya pernggantian ini bisamempengaruhi setelan pada karburator. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar. pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara.karena adanya bagian.Akantetapi. Kesimpulan Dapat disimpulkan bahwa karburator merupakan komponen yang sangat penting.BAB III PENUTUP A. Sebaiknya Kita juga bisa melihat kondisi motor apakah sudah ada perubahan ataupun penambahan pada parts pendukung. Karena. . Perawatan maupun setting karburator bisa dilakukan sendiri. Karena setiap tipe. B. Adanya kendala yang menghambat Aliran bahan bakar pada karburator. dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna.Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. seperti knalpot racing atau yang lainnya. Selain itu. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap komponen ini.bagian penting yang ada di dalam karburator ini. Langkah awal yang harus dilakukan sebelum menyetel karburator adalah dengan melihat spesifikasi dari tipe motor. disarankanuntuk mempercayakan kepada bengkel resmi. baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini. karbunya pasti berbeda. PENUTUP Akhirnya penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu kami.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->