Mengintip Mesin Vespa supaya Hemat BBM

Jika dalam hukum ekonomi, dengan modal sekecil-kecilnya untuk mendapatkan untung yang sebesarbesarnya. Maka dalam dunia otomotif ada juga suatu “hukum” yang artinya sama dengan dalam dunia ekonomi, hukum tersebut adalah, dengan bahan bakar minyak (BBM) yang seminimal mungkin untuk mendapatkan kecepatan/akselerasi yang sebesar-besarnya. Selain dari hukum tersebut ada juga hal yang menarik, dan ini penulis dapatkan di salah satu iklan oli, yaitu bagaimana memasukan gajah dan kuda kedalam satu tempat, yang artinya adalah bagaimana mendapatkan kecepatan dan akselerasi yang besar dalam satu mesin dan irit. Memang, begitulah dunia otomotif senantiasa berkembang dan terus berkembang. Kembali kepada mesin vespa, apakah hal diatas dapat diterapkan? Apakah perkembangan otomotif dapat di aplikasikan kedalam mesin vespa yang didesain pada jaman dahulu kala yang notabene mempunyai karakteristik jauh berbeda dengan mesin baru? Sampai detik ini, penulis belum bisa menjawab. Namun, dikesempatan ini penulis hanya ingin berbagi pengalaman tentang bagaimana membuat mesin vespa menjadi irit, ya paling tidak dapat menembus perbandingan kurang lebih 1 : 60. Bagi penulis, perbandingan ini sudah lumayan irit untuk kategori mesin vespa.

bila pengkabutan sempurna.2tak Mesin vespa termasuk dalam kategori mesin 2tak yang memang boros akan bahan bakar namun mempunyai akselerasi yang lumayan tinggi. ukuran yang terlalu besar dapat . Dibandingkan mesin 4tak. berbeda dengan mesin lainnya. lebih kecil dan ringan. dengan kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin lebih baik. Penulis menyarankan untuk trial and error dan mulai lah dari ukuran spuyer yang paling rendah (standar karburatornya). Spuyer bahan bakar (mainjet-no. yang pengkabutan nya dilakukan di karburator. Solusinya adalah asalkan mesin dapat hidup dengan normal dan ditambah dengan laju vespa yang sudah cukup baik. mesin vespa termasuk hemat dalam lingkup mesin 2tak. sekarang ini mesinmesin vespa sudah jarang mendapatkan kelebihan-kelebihan yang harusnya dimiliki. spuyer ini berfungsi untuk mensuplai bahan bakar. yaitu spuyer untuk pasokan bahan bakar dan spuyer untuk pasokan angin. itu sudah cukup. Nah disinilah sebenarnya kunci utama hemat BBM yaitu proses pengkabutan. Proses pencampuran bahan bakar dan udara dilakukan di alat ini. 10). dari segi penggunaan bahan bakar. dapat menyebabkan mesin kekurangan bahan bakar dan kelebihan angin. naikkan ukuran spuyernya sedikit demi sedikit. Namun. Kedua alat ini memang ada ukurannya. jika dirasakan sulit/kurang enak laju vespa. Dari kelebihan diatas. namun bila karburator ini di aplikasikan pada mesin B dengan type mesin dan CC mesin yang sama belum tentu cocok. namun sekarang ini alat tersebut sudah tidak terstandarisasi lagi. Beberapa hal yang perlu diketahui adalah : 1. Jumlah bahan bakar dan udara yang masuk harus pas atau sesuai dengan kapasitas silinder untuk nantinya dipampatkan (dikompres) oleh piston. Mesin vespa mempunyai teknik pengkabutan (pencampuran bahan bakar dan udara) yang dibantu crack as menghasilkan pengkabutan yang sempurna. Ada 2 spuyer. maka proses pembakaran pun akan sempurna sehingga menghasilkan tenaga yang cukup untuk mendorong piston menggerakan kopling yang nantinya tenaga ini salurkan ke roda. sehingga dapat membuat mesin mbrebet dan kehilangan tenaga. artinya pada mesin A dengan type mesin dan CC mesin sekian alat ini cocok. Hal ini terjadi karena memang beberapa spare part mempunyai kualitas dibawah standar pabrikan. Ukuran yang terlalu kecil. Fungsi alat ini adalah untuk menentukan jumlah angin atau bahan bakar yang masuk. kelebihan mesin 2tak adalah lebih bertenaga. Karburator Karburator memegang peranan penting dalam semua mesin konvensional (tidak menggunakan injection). Dalam proses pencampuran ada yang namanya spuyer.

Spuyer angin (Idling jet – no.com/tuning/p. spuyer ini berfungsi untuk memberikan sedikit tekanan udara pada bahan bakar yang keluar dari mainjet. Dibagian ini selain terjadi proses pengkabutan. Sumber : http://www.gif Untuk ukuran yang pastinya. dan menutup lubang hisapan. yaitu mesin sulit dihidupkan karena terlalu banyak bahan bakar.intake2.com/tuning/p. Apabila terjadi kerenggangan pada bagian ini.scooterhelp.membuat mesin mengalami “kebanjiran”. akan menyebabkan kuantitas bahan bakar yang dibakar berkurang yang menyebabkan tenaga pun berkurang. Bagian ini adalah bagian yang paling menentukan untuk penghematan BBM. Ruang Pengkabutan (Isapan) Setelah bahan bakar dan udara tercampur. 2. bahan bakar dan udara masuk melalui lubang hisapan dan dilakukan proses pengkabutan diruang pengkabutan yang diteruskan ke ruang bakar. maka solusinya adalah. Proses ini harus benar-benar presisi. . penghisapan bahan bakar.scooterhelp. Lubang Hisapan http://www. terutama pada bagian yang ditandai garis merah (gambar ruang pengkabutan). Ukuran yang terlalu besar. juga ada proses lain yaitu. lalau dihisap piston melalui ruang pengkabutan. Dari karburator. 11).dellortodirect. Ukuran yang terlalu kecil dapat menyebabkan bahan bakar tidak dapat keluar dengan lancar. maka dipastikan akan tersembur keluar bahan bakar melalui lubang hisapan. Tersemburnya sebagian bahan bakar. menambah daging (bahasa tukang bubut) pada bagian tersebut. dapat dilakukan sendiri dengan metode “coba-coba” dan gunakan perasaan untuk mendengarkan suara mesin. bandul crack as menutup lubang hisapan agar bahan bakar yang sudah dikabutkan habis terkirim ke ruang bakar. dapat membuat bahan bakar yang masuk terlalu banyak.jpg Ruang Pengkabutan http://www.jpg Bila terjadi kerenggangan di bagian yang ditandai garis merah.intake3. Karburator. Bagian ini ada di bawah karburator. pada sisi lain.com/images/SI24. artinya tidak kurang dan tidak lebih serta harus rapat. Penutupan lubang hisapan dilakukan oleh bandul crack as.

lihat.install03. yaitu. karena oli mesin ikut terbakar 3. Mesin tidak dapat langsam dengan berbagai setelan ukuran spuyer. Ruang bakar Setelah mengalami pengkabutan di ruang pengkabutan.Pada bagian ini juga terdapat seal crack as yang berfungsi untuk mencegah oli mesin masuk keruang pengkabutan serta mencegah hasil pengkabutan keluar dari ruang pengkabutan. 1.jpg Tanda-tanda kerusakan seal crack as biasanya sudah dapat dideteksi. lalu dipampatkan dan dibakar oleh busi yang memercikan api. lalu masukin piston. apakah piston langsung jatuh. padahal sebelumnya dapat langsam. tapi stut gobangan yang habis )sehingga kita sering menarik kabel kopling. namun tertahan. dapat menyebabkan suara kasar (oblak).piston. Yang paling baik adalah piston tidak langsung jatuh. beberapa bagian yang perlu diperhatikan agar proses pemampatan sempurna dan tidak bocor. Piston Kerusakan pada piston. yaitu : 1. 3. Asap knalpot yang begitu tebal dan pekat. tutup bagian bawah cylinder dengan tangan (harus rapat). Habisnya oli mesin 2. Bila hal ini terjadi kita wajib mengecek seal ini.jpg . Kopling cepat habis (sebenarnya bukan kopling. yaitu rapat.com/tips/engine/_piston/p.scooterhelp. maka bahan bakar masuk ke ruang bakar. Bagian-bagian tersebut yaitu : a. Gambar disamping adalah bagaimana piston yang baik. Kerusakan seal dapat menyebabkan : 1. Ada cara lain untuk mengecek kondisi piston. Kondisi Piston masih bagus Sumber : http://www.com/images/oilseal-kit-super. Boros bahan bakar Oil Seal Sumber : http://beedspeed. Mesin tidak dapat langsam 4. Busi menjadi hitam legam. 2. atau tertahan. walaupun kita menambahkan oli sampingnya tidak terlalu banyak. Proses pemampatan (compress) Pada proses ini.

install02. dan dengan ground pada bagian bawah busi. Untuk itu kita mulai dari busi dahulu.scooterhelp.com/tips/engine/_piston/p. Kondisi Ring Piston masih bagus Sumber : http://www. membentuk suatu celah percikan di dalam silinder. Sambungan Head Cylinder dan Cylinder Sumber : http://www. Namun. penulis akan berusaha untuk menjelaskan. a. Percikan busi berupa percikan elektrik. Busi Busi (dari bahasa Belanda bougie) adalah suatu alat yang dipasang pada mesin untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston. Ring Piston Sudah ausnya ring piston menyebabkan kompresi berkurang. Penulis menyarankan agar dalam proses pemasangan menggunakan packing milik yamaha RK-King dan dilem dengan menggunakan lem packing.jpg c. . alias hilang. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi. Perhatikan bahwa kedua ujung ring piston masih bertemu bila dimasukan ke dalam cylinder. Sambungan antara Head Cylinder dengan Cylinder Kebocoran pada bagian ini juga bisa menimbulkan suara seperti ring piston lemah. Selain itu juga kebocoran dibagian ini menyebabkan tenaga ngempos.com/ 2. Selain itu juga.piston. sehingga dapat meninggalkan jelaga hitam dalam ruang bakar.scooterhelp. Proses pembakaran Proses ini bisa dibilang proses yang sangat rumit untuk dijabarkan. Kerusakan ring piston juga bisa menyebabkan bunyi seperti suara gesekan yang sangat nyaring. baut harus benar-benar kuat.b. Gambar disamping adalah kondisi ring piston masih baik. Baik itu yang tersambung ke body mesin maupun ke head cylinder.

Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan Volt yang dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil). Setelah ini terjadi. arus elektron dapat mengalir. Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat. seperti ledakan kecil. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada di celah merupakan isolator. Inilah percikan busi. sampai 60. Pada saat tegangan m Busi e : http://k4liber. suhu di celah percikan busi naik drastis. dan dengan mengalirnya elektron.000 K. struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah.wordpress. gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator.jpg?w=236&h=203 Sumber l melebihi kekuatan dielektrik daripada gas yang ada. yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini Proses pembakaran baik atau tidak dapat kita lihat dari kondisi busi berikut : . namun semakin besar beda tegangan. Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping. berubah menjadi konduktor.com/2008/10/busi.files.

Biasanya gejala detonasi/Ngelitik terjadi . terjadi kerena terlalu sedikit angin sehingga proses pembakaran kurang sempurna. 6 – 8. 1 – 3. hal ini dapat di dilihat di ujung knalpot keluar asap putih dan dinding knalpot akan menjadi basah karena oli yg keluar. bisa jadi terlalu banyak oli dan kemungkinan seal crack as nya rusak. Bisa juga terjadi masalah dengan sistem pengapian. No.- - No. terjadi karena terlalu sedikit dan telalu banyak bahan bakar yg masuk. No. ini terjadi karena : oli naik ke busi. 4 – 5.

wordpress. Namun bila percikan api merah dan terpecah. b. 25 – 29. Coil Kumparan pengapian.- No. kemudian lakukan kick starter. Untuk mengecek kondisi busi. bila terjadi percikan api yang berwarna biru. terjadi karena : pemasukan udara/angin terlalu besar.com/2008/08/20/know-your-engine-with-spark-plugs-busi/).jpg . Bila kondisi busi bagus (baru) namun percikan api yang keluar kecil. atau lebih dikenal sebagai ignition coil adalah sistem kumparan yang berfungsi untuk mengubah tegangan primer dari spul pengapian (tegangan primer) menjadi tegangan sekunder kira-kira sebesar 15000 30000 volt yang cukup kuat untuk membantu pengapian motor. Tegangan tersebut disalurkan ke busi untuk memercikan api di ruang bakar.com/catalog/images/vespa_external_coil_VNXVLX_132299_25USD. mesin telalu Overheating (kurang oli samping) (sumber : http://gsx250. ada baiknya businya diganti. biasanya hanya dengan menempelkan body busi ke body mesin. kemungkinan alat ini yang rusak. setelan pengapian/platina terlalu cepat(maju). dipastikan kondisi busi bagus. Coil/Koil Sumber : http://scootershop.

kemungkinan magnetnya sudah lemah. apabila tegangan ini tidak di netralisasikan atau digrounded maka akan terjadi lompatan bungan api pada platina. yaitu masih mengandalkan pegas yang menempel pada rotor . busi akan memercikan bunga api karena posisi platina terbuka. makanya kalau kondensornya rusak. Lemahnya medan magnet akan membuat pembakaran kurang sempurna. Aliran listrik ini kemudian dikirimkan ke coil untuk dinaikkan tegangannya. nah pada saat piston diatas (titik mati atas). Apabila ini terjadi maka dalam hitungan menit maka platina kita akan hangus dan habis terbakar. ada baiknya kekuatan magnet Sumber : http://www. Perlu dicatat.ak.jpg harus baik dan spul pun begitu. bahwa untuk menghasilkan kondisi kelistrikan Spul Pengapian atas kiri. . Platina Platina adalah suatu alat yang digunakan pada mesin untuk pengapian. tegangan ini terjadi ketika posisi Platina terbuka. Platina menggunakan cara konvesional untuk mematikan dan menyalakan busi. Jadi pada saat piston pada posisi dibawah (titik mati bawah) busi tidak mengeluarkan api karena posisi platina tersambung.net/hphotos-aksnc3/hs223. Besar kecil percikan api yang keluar dari spul ini tergantung juga dengan magnet. maksudnya untuk mengatur waktu pengapian. Spul Pengapian Dengan memanfaatkan Hukum Faraday yaitu perubahan medan magnet pada kumparan (spul pengapian) yang akan menghasilkan aliran listrik pada kumparan tersebut.snc3/21041_281878858210_617458210_3268996_7545669_n. e. spul listrik (lampu) yang baik.scootmaine.c. kemudian ketika platina menutup lagi tegangan tersebut akan dinetralisir atau di grounded lagi. Bila percikan api yang keluar dari kabel spul kecil.fbcdn. mbrebet dech.jpg t jika platina posisi terbuka kondensor menampung sementara tegangan tersebut. d. selain itu k Kondensor Sumber e : http://photos-d. Kondensor Medan magnet yang terjadi pada koil juga menghasilkan tegangan pada kumparan (spul pengapian) itu sendiri.com/wp-content/uploads/2010/03/Vespa10.

Kerenggangan dan stabilitas gerakan platina dipengaruhi oleh rotor dan bantalan kanvas yang ada di platina. jarak kerenggangan pada platina juga tergantung pada rotor. Proses Pembakaran Jika ketiga hal diatas sudah baik.tinypic. Selain itu. Apakah sering memainkan gas. pembakaran yang tidak sempurna dan terkadang terjadi ledakan. yaitu perilaku pengendara sendiri. Proses Pemampatan 3. . f.jpg . Namun ada satu hal lagi yang membuat vespa anda hemat BBM. Namun biasanya jaraknya adalah antara 2mm – 5 mm. maka penulis jamin. Rotor Rotor vespa berfungsi untuk membuat platina tersambung dan terbuka. Jika rotor kurang baik. atau memacu vespa diatas standar rata-rata kecepatan (60km/jam). vespa anda akan irit.com/25fmx6g. Edited by. ada pula yang renggang.Jarak kerenggangan platina juga berbeda pada setiap mesin. Bila rotor atau bantalan kanvas sudah aus juga. Kesimpulan : Hemat BBM tergantung pada : 1. ada yang rapat. maka berpengaruh pada kerenggangan platina yang dapat menyebabkan pembakaran yang kurang sempurna. Jarak yang terlalu rapat atau terlalu renggang dapat menyebabkan kurangnya tenaga. Proses Pengkabutan 2. Ariyanto Dari berbagai sumber. maka stabilitas proses sambung dan buka pada platina menjadi kurang sehingga mengakibatkan proses pembakaran yang kurang baik. Rotor Sumber :http://i44.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful