Mengintip Mesin Vespa supaya Hemat BBM

Jika dalam hukum ekonomi, dengan modal sekecil-kecilnya untuk mendapatkan untung yang sebesarbesarnya. Maka dalam dunia otomotif ada juga suatu “hukum” yang artinya sama dengan dalam dunia ekonomi, hukum tersebut adalah, dengan bahan bakar minyak (BBM) yang seminimal mungkin untuk mendapatkan kecepatan/akselerasi yang sebesar-besarnya. Selain dari hukum tersebut ada juga hal yang menarik, dan ini penulis dapatkan di salah satu iklan oli, yaitu bagaimana memasukan gajah dan kuda kedalam satu tempat, yang artinya adalah bagaimana mendapatkan kecepatan dan akselerasi yang besar dalam satu mesin dan irit. Memang, begitulah dunia otomotif senantiasa berkembang dan terus berkembang. Kembali kepada mesin vespa, apakah hal diatas dapat diterapkan? Apakah perkembangan otomotif dapat di aplikasikan kedalam mesin vespa yang didesain pada jaman dahulu kala yang notabene mempunyai karakteristik jauh berbeda dengan mesin baru? Sampai detik ini, penulis belum bisa menjawab. Namun, dikesempatan ini penulis hanya ingin berbagi pengalaman tentang bagaimana membuat mesin vespa menjadi irit, ya paling tidak dapat menembus perbandingan kurang lebih 1 : 60. Bagi penulis, perbandingan ini sudah lumayan irit untuk kategori mesin vespa.

bila pengkabutan sempurna. Solusinya adalah asalkan mesin dapat hidup dengan normal dan ditambah dengan laju vespa yang sudah cukup baik. Penulis menyarankan untuk trial and error dan mulai lah dari ukuran spuyer yang paling rendah (standar karburatornya). lebih kecil dan ringan. Nah disinilah sebenarnya kunci utama hemat BBM yaitu proses pengkabutan. yaitu spuyer untuk pasokan bahan bakar dan spuyer untuk pasokan angin. namun bila karburator ini di aplikasikan pada mesin B dengan type mesin dan CC mesin yang sama belum tentu cocok. Proses pencampuran bahan bakar dan udara dilakukan di alat ini. Dari kelebihan diatas. Dibandingkan mesin 4tak. Ukuran yang terlalu kecil. Namun. namun sekarang ini alat tersebut sudah tidak terstandarisasi lagi. sehingga dapat membuat mesin mbrebet dan kehilangan tenaga. yang pengkabutan nya dilakukan di karburator. naikkan ukuran spuyernya sedikit demi sedikit. maka proses pembakaran pun akan sempurna sehingga menghasilkan tenaga yang cukup untuk mendorong piston menggerakan kopling yang nantinya tenaga ini salurkan ke roda. Dalam proses pencampuran ada yang namanya spuyer. Hal ini terjadi karena memang beberapa spare part mempunyai kualitas dibawah standar pabrikan. kelebihan mesin 2tak adalah lebih bertenaga. Jumlah bahan bakar dan udara yang masuk harus pas atau sesuai dengan kapasitas silinder untuk nantinya dipampatkan (dikompres) oleh piston. dari segi penggunaan bahan bakar. Karburator Karburator memegang peranan penting dalam semua mesin konvensional (tidak menggunakan injection).2tak Mesin vespa termasuk dalam kategori mesin 2tak yang memang boros akan bahan bakar namun mempunyai akselerasi yang lumayan tinggi. ukuran yang terlalu besar dapat . jika dirasakan sulit/kurang enak laju vespa. itu sudah cukup. berbeda dengan mesin lainnya. Spuyer bahan bakar (mainjet-no. Beberapa hal yang perlu diketahui adalah : 1. spuyer ini berfungsi untuk mensuplai bahan bakar. Kedua alat ini memang ada ukurannya. Ada 2 spuyer. Fungsi alat ini adalah untuk menentukan jumlah angin atau bahan bakar yang masuk. dapat menyebabkan mesin kekurangan bahan bakar dan kelebihan angin. dengan kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin lebih baik. 10). Mesin vespa mempunyai teknik pengkabutan (pencampuran bahan bakar dan udara) yang dibantu crack as menghasilkan pengkabutan yang sempurna. mesin vespa termasuk hemat dalam lingkup mesin 2tak. sekarang ini mesinmesin vespa sudah jarang mendapatkan kelebihan-kelebihan yang harusnya dimiliki. artinya pada mesin A dengan type mesin dan CC mesin sekian alat ini cocok.

Bagian ini ada di bawah karburator.com/tuning/p.intake3. Sumber : http://www. bahan bakar dan udara masuk melalui lubang hisapan dan dilakukan proses pengkabutan diruang pengkabutan yang diteruskan ke ruang bakar. Dari karburator.com/images/SI24.intake2.dellortodirect.jpg Ruang Pengkabutan http://www.gif Untuk ukuran yang pastinya. bandul crack as menutup lubang hisapan agar bahan bakar yang sudah dikabutkan habis terkirim ke ruang bakar. yaitu mesin sulit dihidupkan karena terlalu banyak bahan bakar. lalau dihisap piston melalui ruang pengkabutan. akan menyebabkan kuantitas bahan bakar yang dibakar berkurang yang menyebabkan tenaga pun berkurang. maka dipastikan akan tersembur keluar bahan bakar melalui lubang hisapan. Dibagian ini selain terjadi proses pengkabutan. penghisapan bahan bakar. dapat membuat bahan bakar yang masuk terlalu banyak. Proses ini harus benar-benar presisi. 11). Spuyer angin (Idling jet – no.com/tuning/p.membuat mesin mengalami “kebanjiran”. Apabila terjadi kerenggangan pada bagian ini. dapat dilakukan sendiri dengan metode “coba-coba” dan gunakan perasaan untuk mendengarkan suara mesin.scooterhelp. artinya tidak kurang dan tidak lebih serta harus rapat. Tersemburnya sebagian bahan bakar. dan menutup lubang hisapan. maka solusinya adalah. Lubang Hisapan http://www. Ukuran yang terlalu besar. pada sisi lain.scooterhelp. terutama pada bagian yang ditandai garis merah (gambar ruang pengkabutan). Ruang Pengkabutan (Isapan) Setelah bahan bakar dan udara tercampur. .jpg Bila terjadi kerenggangan di bagian yang ditandai garis merah. Karburator. spuyer ini berfungsi untuk memberikan sedikit tekanan udara pada bahan bakar yang keluar dari mainjet. Ukuran yang terlalu kecil dapat menyebabkan bahan bakar tidak dapat keluar dengan lancar. 2. Penutupan lubang hisapan dilakukan oleh bandul crack as. menambah daging (bahasa tukang bubut) pada bagian tersebut. juga ada proses lain yaitu. Bagian ini adalah bagian yang paling menentukan untuk penghematan BBM.

3. lalu masukin piston. Bagian-bagian tersebut yaitu : a. Gambar disamping adalah bagaimana piston yang baik. Asap knalpot yang begitu tebal dan pekat. lalu dipampatkan dan dibakar oleh busi yang memercikan api. karena oli mesin ikut terbakar 3. Piston Kerusakan pada piston.com/images/oilseal-kit-super. atau tertahan. Kondisi Piston masih bagus Sumber : http://www. Proses pemampatan (compress) Pada proses ini. padahal sebelumnya dapat langsam. beberapa bagian yang perlu diperhatikan agar proses pemampatan sempurna dan tidak bocor. 1. Boros bahan bakar Oil Seal Sumber : http://beedspeed. yaitu rapat. Mesin tidak dapat langsam 4. yaitu : 1.Pada bagian ini juga terdapat seal crack as yang berfungsi untuk mencegah oli mesin masuk keruang pengkabutan serta mencegah hasil pengkabutan keluar dari ruang pengkabutan. apakah piston langsung jatuh. Kopling cepat habis (sebenarnya bukan kopling. Mesin tidak dapat langsam dengan berbagai setelan ukuran spuyer. walaupun kita menambahkan oli sampingnya tidak terlalu banyak.scooterhelp. 2.jpg .jpg Tanda-tanda kerusakan seal crack as biasanya sudah dapat dideteksi.com/tips/engine/_piston/p. Bila hal ini terjadi kita wajib mengecek seal ini.install03. dapat menyebabkan suara kasar (oblak). yaitu. Kerusakan seal dapat menyebabkan : 1.piston. tutup bagian bawah cylinder dengan tangan (harus rapat). Busi menjadi hitam legam. Ada cara lain untuk mengecek kondisi piston. Habisnya oli mesin 2. namun tertahan. Ruang bakar Setelah mengalami pengkabutan di ruang pengkabutan. maka bahan bakar masuk ke ruang bakar. tapi stut gobangan yang habis )sehingga kita sering menarik kabel kopling. lihat. Yang paling baik adalah piston tidak langsung jatuh.

com/ 2.scooterhelp.install02. sehingga dapat meninggalkan jelaga hitam dalam ruang bakar. Percikan busi berupa percikan elektrik. alias hilang. Baik itu yang tersambung ke body mesin maupun ke head cylinder. Untuk itu kita mulai dari busi dahulu. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi. Namun. Ring Piston Sudah ausnya ring piston menyebabkan kompresi berkurang. Gambar disamping adalah kondisi ring piston masih baik. Sambungan Head Cylinder dan Cylinder Sumber : http://www. Busi Busi (dari bahasa Belanda bougie) adalah suatu alat yang dipasang pada mesin untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston. Kerusakan ring piston juga bisa menyebabkan bunyi seperti suara gesekan yang sangat nyaring. Sambungan antara Head Cylinder dengan Cylinder Kebocoran pada bagian ini juga bisa menimbulkan suara seperti ring piston lemah. penulis akan berusaha untuk menjelaskan.jpg c.scooterhelp. a. dan dengan ground pada bagian bawah busi. Selain itu juga kebocoran dibagian ini menyebabkan tenaga ngempos. Selain itu juga.b. Penulis menyarankan agar dalam proses pemasangan menggunakan packing milik yamaha RK-King dan dilem dengan menggunakan lem packing. Perhatikan bahwa kedua ujung ring piston masih bertemu bila dimasukan ke dalam cylinder. Kondisi Ring Piston masih bagus Sumber : http://www. Proses pembakaran Proses ini bisa dibilang proses yang sangat rumit untuk dijabarkan.com/tips/engine/_piston/p. membentuk suatu celah percikan di dalam silinder. .piston. baut harus benar-benar kuat.

Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping.Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan Volt yang dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil). Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat. Setelah ini terjadi.com/2008/10/busi. seperti ledakan kecil. gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator.000 K. Inilah percikan busi. arus elektron dapat mengalir. suhu di celah percikan busi naik drastis.jpg?w=236&h=203 Sumber l melebihi kekuatan dielektrik daripada gas yang ada.files. struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini Proses pembakaran baik atau tidak dapat kita lihat dari kondisi busi berikut : . berubah menjadi konduktor. namun semakin besar beda tegangan. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada di celah merupakan isolator. dan dengan mengalirnya elektron. sampai 60. Pada saat tegangan m Busi e : http://k4liber.wordpress.

No. No. terjadi kerena terlalu sedikit angin sehingga proses pembakaran kurang sempurna. ini terjadi karena : oli naik ke busi. terjadi karena terlalu sedikit dan telalu banyak bahan bakar yg masuk. hal ini dapat di dilihat di ujung knalpot keluar asap putih dan dinding knalpot akan menjadi basah karena oli yg keluar.- - No. 4 – 5. 1 – 3. bisa jadi terlalu banyak oli dan kemungkinan seal crack as nya rusak. Biasanya gejala detonasi/Ngelitik terjadi . Bisa juga terjadi masalah dengan sistem pengapian. 6 – 8.

b. ada baiknya businya diganti. 25 – 29. kemudian lakukan kick starter.com/2008/08/20/know-your-engine-with-spark-plugs-busi/).- No. Coil Kumparan pengapian.wordpress. dipastikan kondisi busi bagus. Tegangan tersebut disalurkan ke busi untuk memercikan api di ruang bakar. biasanya hanya dengan menempelkan body busi ke body mesin. Bila kondisi busi bagus (baru) namun percikan api yang keluar kecil. Untuk mengecek kondisi busi.com/catalog/images/vespa_external_coil_VNXVLX_132299_25USD. atau lebih dikenal sebagai ignition coil adalah sistem kumparan yang berfungsi untuk mengubah tegangan primer dari spul pengapian (tegangan primer) menjadi tegangan sekunder kira-kira sebesar 15000 30000 volt yang cukup kuat untuk membantu pengapian motor. kemungkinan alat ini yang rusak. setelan pengapian/platina terlalu cepat(maju). mesin telalu Overheating (kurang oli samping) (sumber : http://gsx250. terjadi karena : pemasukan udara/angin terlalu besar. Coil/Koil Sumber : http://scootershop. bila terjadi percikan api yang berwarna biru. Namun bila percikan api merah dan terpecah.jpg .

maksudnya untuk mengatur waktu pengapian. Bila percikan api yang keluar dari kabel spul kecil. Platina Platina adalah suatu alat yang digunakan pada mesin untuk pengapian. spul listrik (lampu) yang baik.com/wp-content/uploads/2010/03/Vespa10. makanya kalau kondensornya rusak. busi akan memercikan bunga api karena posisi platina terbuka. Kondensor Medan magnet yang terjadi pada koil juga menghasilkan tegangan pada kumparan (spul pengapian) itu sendiri. Aliran listrik ini kemudian dikirimkan ke coil untuk dinaikkan tegangannya. e. tegangan ini terjadi ketika posisi Platina terbuka. Apabila ini terjadi maka dalam hitungan menit maka platina kita akan hangus dan habis terbakar. Jadi pada saat piston pada posisi dibawah (titik mati bawah) busi tidak mengeluarkan api karena posisi platina tersambung. nah pada saat piston diatas (titik mati atas).jpg harus baik dan spul pun begitu. Perlu dicatat. .scootmaine.net/hphotos-aksnc3/hs223. d. mbrebet dech. bahwa untuk menghasilkan kondisi kelistrikan Spul Pengapian atas kiri.c. Spul Pengapian Dengan memanfaatkan Hukum Faraday yaitu perubahan medan magnet pada kumparan (spul pengapian) yang akan menghasilkan aliran listrik pada kumparan tersebut. kemungkinan magnetnya sudah lemah.jpg t jika platina posisi terbuka kondensor menampung sementara tegangan tersebut. selain itu k Kondensor Sumber e : http://photos-d. ada baiknya kekuatan magnet Sumber : http://www.fbcdn.ak. yaitu masih mengandalkan pegas yang menempel pada rotor . Lemahnya medan magnet akan membuat pembakaran kurang sempurna. kemudian ketika platina menutup lagi tegangan tersebut akan dinetralisir atau di grounded lagi. Besar kecil percikan api yang keluar dari spul ini tergantung juga dengan magnet. Platina menggunakan cara konvesional untuk mematikan dan menyalakan busi.snc3/21041_281878858210_617458210_3268996_7545669_n. apabila tegangan ini tidak di netralisasikan atau digrounded maka akan terjadi lompatan bungan api pada platina.

Selain itu. maka stabilitas proses sambung dan buka pada platina menjadi kurang sehingga mengakibatkan proses pembakaran yang kurang baik. atau memacu vespa diatas standar rata-rata kecepatan (60km/jam). Edited by. Kerenggangan dan stabilitas gerakan platina dipengaruhi oleh rotor dan bantalan kanvas yang ada di platina. ada yang rapat. maka penulis jamin.com/25fmx6g. Namun biasanya jaraknya adalah antara 2mm – 5 mm.Jarak kerenggangan platina juga berbeda pada setiap mesin. jarak kerenggangan pada platina juga tergantung pada rotor.tinypic. maka berpengaruh pada kerenggangan platina yang dapat menyebabkan pembakaran yang kurang sempurna. Proses Pengkabutan 2. ada pula yang renggang. Rotor Rotor vespa berfungsi untuk membuat platina tersambung dan terbuka. Proses Pembakaran Jika ketiga hal diatas sudah baik. Apakah sering memainkan gas. Jika rotor kurang baik. pembakaran yang tidak sempurna dan terkadang terjadi ledakan. f. Kesimpulan : Hemat BBM tergantung pada : 1. vespa anda akan irit. Ariyanto Dari berbagai sumber. Rotor Sumber :http://i44. yaitu perilaku pengendara sendiri. Bila rotor atau bantalan kanvas sudah aus juga. Namun ada satu hal lagi yang membuat vespa anda hemat BBM. Jarak yang terlalu rapat atau terlalu renggang dapat menyebabkan kurangnya tenaga. Proses Pemampatan 3. .jpg .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful