P. 1
Mesin Vespa

Mesin Vespa

|Views: 718|Likes:
Published by triaulia

More info:

Published by: triaulia on Dec 03, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/04/2013

pdf

text

original

Mengintip Mesin Vespa supaya Hemat BBM

Jika dalam hukum ekonomi, dengan modal sekecil-kecilnya untuk mendapatkan untung yang sebesarbesarnya. Maka dalam dunia otomotif ada juga suatu “hukum” yang artinya sama dengan dalam dunia ekonomi, hukum tersebut adalah, dengan bahan bakar minyak (BBM) yang seminimal mungkin untuk mendapatkan kecepatan/akselerasi yang sebesar-besarnya. Selain dari hukum tersebut ada juga hal yang menarik, dan ini penulis dapatkan di salah satu iklan oli, yaitu bagaimana memasukan gajah dan kuda kedalam satu tempat, yang artinya adalah bagaimana mendapatkan kecepatan dan akselerasi yang besar dalam satu mesin dan irit. Memang, begitulah dunia otomotif senantiasa berkembang dan terus berkembang. Kembali kepada mesin vespa, apakah hal diatas dapat diterapkan? Apakah perkembangan otomotif dapat di aplikasikan kedalam mesin vespa yang didesain pada jaman dahulu kala yang notabene mempunyai karakteristik jauh berbeda dengan mesin baru? Sampai detik ini, penulis belum bisa menjawab. Namun, dikesempatan ini penulis hanya ingin berbagi pengalaman tentang bagaimana membuat mesin vespa menjadi irit, ya paling tidak dapat menembus perbandingan kurang lebih 1 : 60. Bagi penulis, perbandingan ini sudah lumayan irit untuk kategori mesin vespa.

mesin vespa termasuk hemat dalam lingkup mesin 2tak. 10). Kedua alat ini memang ada ukurannya. Ada 2 spuyer. Nah disinilah sebenarnya kunci utama hemat BBM yaitu proses pengkabutan. sehingga dapat membuat mesin mbrebet dan kehilangan tenaga. Hal ini terjadi karena memang beberapa spare part mempunyai kualitas dibawah standar pabrikan. Jumlah bahan bakar dan udara yang masuk harus pas atau sesuai dengan kapasitas silinder untuk nantinya dipampatkan (dikompres) oleh piston. lebih kecil dan ringan. kelebihan mesin 2tak adalah lebih bertenaga. Mesin vespa mempunyai teknik pengkabutan (pencampuran bahan bakar dan udara) yang dibantu crack as menghasilkan pengkabutan yang sempurna.2tak Mesin vespa termasuk dalam kategori mesin 2tak yang memang boros akan bahan bakar namun mempunyai akselerasi yang lumayan tinggi. berbeda dengan mesin lainnya. maka proses pembakaran pun akan sempurna sehingga menghasilkan tenaga yang cukup untuk mendorong piston menggerakan kopling yang nantinya tenaga ini salurkan ke roda. Dalam proses pencampuran ada yang namanya spuyer. Dari kelebihan diatas. Spuyer bahan bakar (mainjet-no. dapat menyebabkan mesin kekurangan bahan bakar dan kelebihan angin. sekarang ini mesinmesin vespa sudah jarang mendapatkan kelebihan-kelebihan yang harusnya dimiliki. namun sekarang ini alat tersebut sudah tidak terstandarisasi lagi. jika dirasakan sulit/kurang enak laju vespa. ukuran yang terlalu besar dapat . bila pengkabutan sempurna. Namun. namun bila karburator ini di aplikasikan pada mesin B dengan type mesin dan CC mesin yang sama belum tentu cocok. Dibandingkan mesin 4tak. Karburator Karburator memegang peranan penting dalam semua mesin konvensional (tidak menggunakan injection). naikkan ukuran spuyernya sedikit demi sedikit. Fungsi alat ini adalah untuk menentukan jumlah angin atau bahan bakar yang masuk. yang pengkabutan nya dilakukan di karburator. yaitu spuyer untuk pasokan bahan bakar dan spuyer untuk pasokan angin. dengan kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin lebih baik. Penulis menyarankan untuk trial and error dan mulai lah dari ukuran spuyer yang paling rendah (standar karburatornya). Solusinya adalah asalkan mesin dapat hidup dengan normal dan ditambah dengan laju vespa yang sudah cukup baik. artinya pada mesin A dengan type mesin dan CC mesin sekian alat ini cocok. spuyer ini berfungsi untuk mensuplai bahan bakar. Ukuran yang terlalu kecil. itu sudah cukup. Proses pencampuran bahan bakar dan udara dilakukan di alat ini. Beberapa hal yang perlu diketahui adalah : 1. dari segi penggunaan bahan bakar.

11). Apabila terjadi kerenggangan pada bagian ini. dapat dilakukan sendiri dengan metode “coba-coba” dan gunakan perasaan untuk mendengarkan suara mesin.membuat mesin mengalami “kebanjiran”. Ruang Pengkabutan (Isapan) Setelah bahan bakar dan udara tercampur. yaitu mesin sulit dihidupkan karena terlalu banyak bahan bakar. lalau dihisap piston melalui ruang pengkabutan.intake2. Karburator. penghisapan bahan bakar.gif Untuk ukuran yang pastinya. Proses ini harus benar-benar presisi.jpg Bila terjadi kerenggangan di bagian yang ditandai garis merah.scooterhelp. artinya tidak kurang dan tidak lebih serta harus rapat. 2.com/images/SI24. menambah daging (bahasa tukang bubut) pada bagian tersebut. bandul crack as menutup lubang hisapan agar bahan bakar yang sudah dikabutkan habis terkirim ke ruang bakar. Ukuran yang terlalu besar.com/tuning/p.scooterhelp. Penutupan lubang hisapan dilakukan oleh bandul crack as. Dari karburator. bahan bakar dan udara masuk melalui lubang hisapan dan dilakukan proses pengkabutan diruang pengkabutan yang diteruskan ke ruang bakar.com/tuning/p. . Lubang Hisapan http://www.intake3. terutama pada bagian yang ditandai garis merah (gambar ruang pengkabutan). dan menutup lubang hisapan. Ukuran yang terlalu kecil dapat menyebabkan bahan bakar tidak dapat keluar dengan lancar. Sumber : http://www. maka solusinya adalah. akan menyebabkan kuantitas bahan bakar yang dibakar berkurang yang menyebabkan tenaga pun berkurang. Spuyer angin (Idling jet – no.dellortodirect. pada sisi lain. Dibagian ini selain terjadi proses pengkabutan. spuyer ini berfungsi untuk memberikan sedikit tekanan udara pada bahan bakar yang keluar dari mainjet. Bagian ini ada di bawah karburator. dapat membuat bahan bakar yang masuk terlalu banyak. Tersemburnya sebagian bahan bakar. maka dipastikan akan tersembur keluar bahan bakar melalui lubang hisapan.jpg Ruang Pengkabutan http://www. juga ada proses lain yaitu. Bagian ini adalah bagian yang paling menentukan untuk penghematan BBM.

Kopling cepat habis (sebenarnya bukan kopling. 1.com/images/oilseal-kit-super. Busi menjadi hitam legam.jpg Tanda-tanda kerusakan seal crack as biasanya sudah dapat dideteksi.Pada bagian ini juga terdapat seal crack as yang berfungsi untuk mencegah oli mesin masuk keruang pengkabutan serta mencegah hasil pengkabutan keluar dari ruang pengkabutan. lihat. yaitu rapat. Bagian-bagian tersebut yaitu : a. apakah piston langsung jatuh. Gambar disamping adalah bagaimana piston yang baik.piston.jpg . Kondisi Piston masih bagus Sumber : http://www. 3. Yang paling baik adalah piston tidak langsung jatuh. karena oli mesin ikut terbakar 3. Boros bahan bakar Oil Seal Sumber : http://beedspeed. Ada cara lain untuk mengecek kondisi piston. beberapa bagian yang perlu diperhatikan agar proses pemampatan sempurna dan tidak bocor. Asap knalpot yang begitu tebal dan pekat. tutup bagian bawah cylinder dengan tangan (harus rapat). Piston Kerusakan pada piston. Mesin tidak dapat langsam 4. yaitu. namun tertahan. Mesin tidak dapat langsam dengan berbagai setelan ukuran spuyer. tapi stut gobangan yang habis )sehingga kita sering menarik kabel kopling. padahal sebelumnya dapat langsam. atau tertahan. Proses pemampatan (compress) Pada proses ini. walaupun kita menambahkan oli sampingnya tidak terlalu banyak. lalu dipampatkan dan dibakar oleh busi yang memercikan api. Ruang bakar Setelah mengalami pengkabutan di ruang pengkabutan. maka bahan bakar masuk ke ruang bakar. Habisnya oli mesin 2.install03. dapat menyebabkan suara kasar (oblak). Bila hal ini terjadi kita wajib mengecek seal ini. lalu masukin piston.scooterhelp. yaitu : 1. Kerusakan seal dapat menyebabkan : 1.com/tips/engine/_piston/p. 2.

penulis akan berusaha untuk menjelaskan. . Untuk itu kita mulai dari busi dahulu. Sambungan Head Cylinder dan Cylinder Sumber : http://www. sehingga dapat meninggalkan jelaga hitam dalam ruang bakar. Gambar disamping adalah kondisi ring piston masih baik.piston.scooterhelp. Proses pembakaran Proses ini bisa dibilang proses yang sangat rumit untuk dijabarkan. baut harus benar-benar kuat. alias hilang.jpg c. Busi Busi (dari bahasa Belanda bougie) adalah suatu alat yang dipasang pada mesin untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston. Kondisi Ring Piston masih bagus Sumber : http://www.com/ 2.com/tips/engine/_piston/p. Selain itu juga kebocoran dibagian ini menyebabkan tenaga ngempos. Selain itu juga. Kerusakan ring piston juga bisa menyebabkan bunyi seperti suara gesekan yang sangat nyaring.scooterhelp. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi. Baik itu yang tersambung ke body mesin maupun ke head cylinder.b. dan dengan ground pada bagian bawah busi. Perhatikan bahwa kedua ujung ring piston masih bertemu bila dimasukan ke dalam cylinder. Percikan busi berupa percikan elektrik. Sambungan antara Head Cylinder dengan Cylinder Kebocoran pada bagian ini juga bisa menimbulkan suara seperti ring piston lemah. membentuk suatu celah percikan di dalam silinder. a. Namun.install02. Penulis menyarankan agar dalam proses pemasangan menggunakan packing milik yamaha RK-King dan dilem dengan menggunakan lem packing. Ring Piston Sudah ausnya ring piston menyebabkan kompresi berkurang.

jpg?w=236&h=203 Sumber l melebihi kekuatan dielektrik daripada gas yang ada. Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping.com/2008/10/busi.Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan Volt yang dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil). yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini Proses pembakaran baik atau tidak dapat kita lihat dari kondisi busi berikut : . struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada di celah merupakan isolator.000 K. gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator. namun semakin besar beda tegangan. arus elektron dapat mengalir. Setelah ini terjadi. Inilah percikan busi.wordpress. berubah menjadi konduktor. dan dengan mengalirnya elektron. Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat. sampai 60. Pada saat tegangan m Busi e : http://k4liber. suhu di celah percikan busi naik drastis. seperti ledakan kecil.files.

Bisa juga terjadi masalah dengan sistem pengapian. terjadi karena terlalu sedikit dan telalu banyak bahan bakar yg masuk. 4 – 5.- - No. 6 – 8. 1 – 3. ini terjadi karena : oli naik ke busi. hal ini dapat di dilihat di ujung knalpot keluar asap putih dan dinding knalpot akan menjadi basah karena oli yg keluar. No. No. bisa jadi terlalu banyak oli dan kemungkinan seal crack as nya rusak. terjadi kerena terlalu sedikit angin sehingga proses pembakaran kurang sempurna. Biasanya gejala detonasi/Ngelitik terjadi .

- No. dipastikan kondisi busi bagus. bila terjadi percikan api yang berwarna biru.jpg . terjadi karena : pemasukan udara/angin terlalu besar. setelan pengapian/platina terlalu cepat(maju).wordpress. Coil Kumparan pengapian. biasanya hanya dengan menempelkan body busi ke body mesin. Namun bila percikan api merah dan terpecah. mesin telalu Overheating (kurang oli samping) (sumber : http://gsx250.com/catalog/images/vespa_external_coil_VNXVLX_132299_25USD. kemungkinan alat ini yang rusak. Tegangan tersebut disalurkan ke busi untuk memercikan api di ruang bakar.com/2008/08/20/know-your-engine-with-spark-plugs-busi/). atau lebih dikenal sebagai ignition coil adalah sistem kumparan yang berfungsi untuk mengubah tegangan primer dari spul pengapian (tegangan primer) menjadi tegangan sekunder kira-kira sebesar 15000 30000 volt yang cukup kuat untuk membantu pengapian motor. b. Bila kondisi busi bagus (baru) namun percikan api yang keluar kecil. 25 – 29. ada baiknya businya diganti. kemudian lakukan kick starter. Untuk mengecek kondisi busi. Coil/Koil Sumber : http://scootershop.

Platina menggunakan cara konvesional untuk mematikan dan menyalakan busi.scootmaine. .fbcdn. e. Besar kecil percikan api yang keluar dari spul ini tergantung juga dengan magnet. tegangan ini terjadi ketika posisi Platina terbuka. Jadi pada saat piston pada posisi dibawah (titik mati bawah) busi tidak mengeluarkan api karena posisi platina tersambung. Perlu dicatat.snc3/21041_281878858210_617458210_3268996_7545669_n. ada baiknya kekuatan magnet Sumber : http://www. maksudnya untuk mengatur waktu pengapian. Platina Platina adalah suatu alat yang digunakan pada mesin untuk pengapian.com/wp-content/uploads/2010/03/Vespa10. d. yaitu masih mengandalkan pegas yang menempel pada rotor . kemudian ketika platina menutup lagi tegangan tersebut akan dinetralisir atau di grounded lagi. bahwa untuk menghasilkan kondisi kelistrikan Spul Pengapian atas kiri. kemungkinan magnetnya sudah lemah. apabila tegangan ini tidak di netralisasikan atau digrounded maka akan terjadi lompatan bungan api pada platina.jpg harus baik dan spul pun begitu. mbrebet dech. Aliran listrik ini kemudian dikirimkan ke coil untuk dinaikkan tegangannya. busi akan memercikan bunga api karena posisi platina terbuka. Apabila ini terjadi maka dalam hitungan menit maka platina kita akan hangus dan habis terbakar. spul listrik (lampu) yang baik. Spul Pengapian Dengan memanfaatkan Hukum Faraday yaitu perubahan medan magnet pada kumparan (spul pengapian) yang akan menghasilkan aliran listrik pada kumparan tersebut. Kondensor Medan magnet yang terjadi pada koil juga menghasilkan tegangan pada kumparan (spul pengapian) itu sendiri. nah pada saat piston diatas (titik mati atas).net/hphotos-aksnc3/hs223. Lemahnya medan magnet akan membuat pembakaran kurang sempurna. Bila percikan api yang keluar dari kabel spul kecil.ak. selain itu k Kondensor Sumber e : http://photos-d.jpg t jika platina posisi terbuka kondensor menampung sementara tegangan tersebut. makanya kalau kondensornya rusak.c.

Bila rotor atau bantalan kanvas sudah aus juga. vespa anda akan irit. atau memacu vespa diatas standar rata-rata kecepatan (60km/jam). Kerenggangan dan stabilitas gerakan platina dipengaruhi oleh rotor dan bantalan kanvas yang ada di platina. Kesimpulan : Hemat BBM tergantung pada : 1. yaitu perilaku pengendara sendiri. maka stabilitas proses sambung dan buka pada platina menjadi kurang sehingga mengakibatkan proses pembakaran yang kurang baik.tinypic. Selain itu. Ariyanto Dari berbagai sumber. Rotor Sumber :http://i44.jpg . pembakaran yang tidak sempurna dan terkadang terjadi ledakan. f. Proses Pengkabutan 2. maka penulis jamin. ada pula yang renggang. Jarak yang terlalu rapat atau terlalu renggang dapat menyebabkan kurangnya tenaga.com/25fmx6g. Namun biasanya jaraknya adalah antara 2mm – 5 mm. Proses Pemampatan 3. ada yang rapat. . jarak kerenggangan pada platina juga tergantung pada rotor. Jika rotor kurang baik. Rotor Rotor vespa berfungsi untuk membuat platina tersambung dan terbuka. Apakah sering memainkan gas. Proses Pembakaran Jika ketiga hal diatas sudah baik. Edited by. Namun ada satu hal lagi yang membuat vespa anda hemat BBM. maka berpengaruh pada kerenggangan platina yang dapat menyebabkan pembakaran yang kurang sempurna.Jarak kerenggangan platina juga berbeda pada setiap mesin.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->