Mengintip Mesin Vespa supaya Hemat BBM

Jika dalam hukum ekonomi, dengan modal sekecil-kecilnya untuk mendapatkan untung yang sebesarbesarnya. Maka dalam dunia otomotif ada juga suatu “hukum” yang artinya sama dengan dalam dunia ekonomi, hukum tersebut adalah, dengan bahan bakar minyak (BBM) yang seminimal mungkin untuk mendapatkan kecepatan/akselerasi yang sebesar-besarnya. Selain dari hukum tersebut ada juga hal yang menarik, dan ini penulis dapatkan di salah satu iklan oli, yaitu bagaimana memasukan gajah dan kuda kedalam satu tempat, yang artinya adalah bagaimana mendapatkan kecepatan dan akselerasi yang besar dalam satu mesin dan irit. Memang, begitulah dunia otomotif senantiasa berkembang dan terus berkembang. Kembali kepada mesin vespa, apakah hal diatas dapat diterapkan? Apakah perkembangan otomotif dapat di aplikasikan kedalam mesin vespa yang didesain pada jaman dahulu kala yang notabene mempunyai karakteristik jauh berbeda dengan mesin baru? Sampai detik ini, penulis belum bisa menjawab. Namun, dikesempatan ini penulis hanya ingin berbagi pengalaman tentang bagaimana membuat mesin vespa menjadi irit, ya paling tidak dapat menembus perbandingan kurang lebih 1 : 60. Bagi penulis, perbandingan ini sudah lumayan irit untuk kategori mesin vespa.

yang pengkabutan nya dilakukan di karburator. Dalam proses pencampuran ada yang namanya spuyer. namun bila karburator ini di aplikasikan pada mesin B dengan type mesin dan CC mesin yang sama belum tentu cocok. Solusinya adalah asalkan mesin dapat hidup dengan normal dan ditambah dengan laju vespa yang sudah cukup baik. Nah disinilah sebenarnya kunci utama hemat BBM yaitu proses pengkabutan. dapat menyebabkan mesin kekurangan bahan bakar dan kelebihan angin. bila pengkabutan sempurna. naikkan ukuran spuyernya sedikit demi sedikit. dari segi penggunaan bahan bakar. sekarang ini mesinmesin vespa sudah jarang mendapatkan kelebihan-kelebihan yang harusnya dimiliki.2tak Mesin vespa termasuk dalam kategori mesin 2tak yang memang boros akan bahan bakar namun mempunyai akselerasi yang lumayan tinggi. kelebihan mesin 2tak adalah lebih bertenaga. Ada 2 spuyer. maka proses pembakaran pun akan sempurna sehingga menghasilkan tenaga yang cukup untuk mendorong piston menggerakan kopling yang nantinya tenaga ini salurkan ke roda. ukuran yang terlalu besar dapat . berbeda dengan mesin lainnya. jika dirasakan sulit/kurang enak laju vespa. dengan kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin lebih baik. Mesin vespa mempunyai teknik pengkabutan (pencampuran bahan bakar dan udara) yang dibantu crack as menghasilkan pengkabutan yang sempurna. Beberapa hal yang perlu diketahui adalah : 1. 10). artinya pada mesin A dengan type mesin dan CC mesin sekian alat ini cocok. Hal ini terjadi karena memang beberapa spare part mempunyai kualitas dibawah standar pabrikan. Proses pencampuran bahan bakar dan udara dilakukan di alat ini. Penulis menyarankan untuk trial and error dan mulai lah dari ukuran spuyer yang paling rendah (standar karburatornya). Karburator Karburator memegang peranan penting dalam semua mesin konvensional (tidak menggunakan injection). itu sudah cukup. lebih kecil dan ringan. Fungsi alat ini adalah untuk menentukan jumlah angin atau bahan bakar yang masuk. Spuyer bahan bakar (mainjet-no. Kedua alat ini memang ada ukurannya. Dibandingkan mesin 4tak. Ukuran yang terlalu kecil. spuyer ini berfungsi untuk mensuplai bahan bakar. yaitu spuyer untuk pasokan bahan bakar dan spuyer untuk pasokan angin. Namun. namun sekarang ini alat tersebut sudah tidak terstandarisasi lagi. Jumlah bahan bakar dan udara yang masuk harus pas atau sesuai dengan kapasitas silinder untuk nantinya dipampatkan (dikompres) oleh piston. sehingga dapat membuat mesin mbrebet dan kehilangan tenaga. mesin vespa termasuk hemat dalam lingkup mesin 2tak. Dari kelebihan diatas.

dapat dilakukan sendiri dengan metode “coba-coba” dan gunakan perasaan untuk mendengarkan suara mesin. penghisapan bahan bakar. spuyer ini berfungsi untuk memberikan sedikit tekanan udara pada bahan bakar yang keluar dari mainjet. terutama pada bagian yang ditandai garis merah (gambar ruang pengkabutan). menambah daging (bahasa tukang bubut) pada bagian tersebut. Bagian ini ada di bawah karburator.dellortodirect. Lubang Hisapan http://www.scooterhelp. .jpg Bila terjadi kerenggangan di bagian yang ditandai garis merah.gif Untuk ukuran yang pastinya. pada sisi lain.jpg Ruang Pengkabutan http://www. Sumber : http://www. 11).intake2. maka dipastikan akan tersembur keluar bahan bakar melalui lubang hisapan. Ukuran yang terlalu besar. dan menutup lubang hisapan.intake3. dapat membuat bahan bakar yang masuk terlalu banyak. 2. Proses ini harus benar-benar presisi. Karburator. Penutupan lubang hisapan dilakukan oleh bandul crack as. lalau dihisap piston melalui ruang pengkabutan. Ruang Pengkabutan (Isapan) Setelah bahan bakar dan udara tercampur. bahan bakar dan udara masuk melalui lubang hisapan dan dilakukan proses pengkabutan diruang pengkabutan yang diteruskan ke ruang bakar. Bagian ini adalah bagian yang paling menentukan untuk penghematan BBM.com/images/SI24. juga ada proses lain yaitu.membuat mesin mengalami “kebanjiran”.com/tuning/p. Spuyer angin (Idling jet – no.scooterhelp. bandul crack as menutup lubang hisapan agar bahan bakar yang sudah dikabutkan habis terkirim ke ruang bakar. maka solusinya adalah. akan menyebabkan kuantitas bahan bakar yang dibakar berkurang yang menyebabkan tenaga pun berkurang. artinya tidak kurang dan tidak lebih serta harus rapat. yaitu mesin sulit dihidupkan karena terlalu banyak bahan bakar. Dibagian ini selain terjadi proses pengkabutan.com/tuning/p. Ukuran yang terlalu kecil dapat menyebabkan bahan bakar tidak dapat keluar dengan lancar. Tersemburnya sebagian bahan bakar. Apabila terjadi kerenggangan pada bagian ini. Dari karburator.

Boros bahan bakar Oil Seal Sumber : http://beedspeed.com/tips/engine/_piston/p. tutup bagian bawah cylinder dengan tangan (harus rapat).piston. Proses pemampatan (compress) Pada proses ini. atau tertahan. 3. beberapa bagian yang perlu diperhatikan agar proses pemampatan sempurna dan tidak bocor. Gambar disamping adalah bagaimana piston yang baik. Piston Kerusakan pada piston. lihat. tapi stut gobangan yang habis )sehingga kita sering menarik kabel kopling. 2. Ada cara lain untuk mengecek kondisi piston. lalu masukin piston.Pada bagian ini juga terdapat seal crack as yang berfungsi untuk mencegah oli mesin masuk keruang pengkabutan serta mencegah hasil pengkabutan keluar dari ruang pengkabutan. Mesin tidak dapat langsam dengan berbagai setelan ukuran spuyer.jpg . karena oli mesin ikut terbakar 3. walaupun kita menambahkan oli sampingnya tidak terlalu banyak. Kerusakan seal dapat menyebabkan : 1. padahal sebelumnya dapat langsam. namun tertahan. Kopling cepat habis (sebenarnya bukan kopling. maka bahan bakar masuk ke ruang bakar. 1. Habisnya oli mesin 2.scooterhelp.jpg Tanda-tanda kerusakan seal crack as biasanya sudah dapat dideteksi. yaitu : 1. Yang paling baik adalah piston tidak langsung jatuh. Busi menjadi hitam legam. yaitu.install03. Ruang bakar Setelah mengalami pengkabutan di ruang pengkabutan. lalu dipampatkan dan dibakar oleh busi yang memercikan api. apakah piston langsung jatuh. Asap knalpot yang begitu tebal dan pekat. dapat menyebabkan suara kasar (oblak). Kondisi Piston masih bagus Sumber : http://www. Mesin tidak dapat langsam 4. Bila hal ini terjadi kita wajib mengecek seal ini.com/images/oilseal-kit-super. Bagian-bagian tersebut yaitu : a. yaitu rapat.

penulis akan berusaha untuk menjelaskan.com/tips/engine/_piston/p. .b. membentuk suatu celah percikan di dalam silinder.piston. a. Percikan busi berupa percikan elektrik. Proses pembakaran Proses ini bisa dibilang proses yang sangat rumit untuk dijabarkan. Busi Busi (dari bahasa Belanda bougie) adalah suatu alat yang dipasang pada mesin untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston. Penulis menyarankan agar dalam proses pemasangan menggunakan packing milik yamaha RK-King dan dilem dengan menggunakan lem packing. Untuk itu kita mulai dari busi dahulu.jpg c. Selain itu juga kebocoran dibagian ini menyebabkan tenaga ngempos.com/ 2. Kondisi Ring Piston masih bagus Sumber : http://www. Namun. baut harus benar-benar kuat. sehingga dapat meninggalkan jelaga hitam dalam ruang bakar.scooterhelp. Sambungan Head Cylinder dan Cylinder Sumber : http://www.install02. Ring Piston Sudah ausnya ring piston menyebabkan kompresi berkurang. Baik itu yang tersambung ke body mesin maupun ke head cylinder. Selain itu juga. dan dengan ground pada bagian bawah busi. alias hilang. Kerusakan ring piston juga bisa menyebabkan bunyi seperti suara gesekan yang sangat nyaring.scooterhelp. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi. Gambar disamping adalah kondisi ring piston masih baik. Perhatikan bahwa kedua ujung ring piston masih bertemu bila dimasukan ke dalam cylinder. Sambungan antara Head Cylinder dengan Cylinder Kebocoran pada bagian ini juga bisa menimbulkan suara seperti ring piston lemah.

yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini Proses pembakaran baik atau tidak dapat kita lihat dari kondisi busi berikut : . berubah menjadi konduktor. struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. dan dengan mengalirnya elektron. arus elektron dapat mengalir. namun semakin besar beda tegangan. Inilah percikan busi. gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator.wordpress.000 K.files. seperti ledakan kecil. Pada saat tegangan m Busi e : http://k4liber. suhu di celah percikan busi naik drastis. Setelah ini terjadi. Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat. Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping.com/2008/10/busi. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada di celah merupakan isolator. sampai 60.jpg?w=236&h=203 Sumber l melebihi kekuatan dielektrik daripada gas yang ada.Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan Volt yang dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil).

No. 4 – 5. terjadi kerena terlalu sedikit angin sehingga proses pembakaran kurang sempurna. 6 – 8. Bisa juga terjadi masalah dengan sistem pengapian. hal ini dapat di dilihat di ujung knalpot keluar asap putih dan dinding knalpot akan menjadi basah karena oli yg keluar.- - No. No. Biasanya gejala detonasi/Ngelitik terjadi . bisa jadi terlalu banyak oli dan kemungkinan seal crack as nya rusak. ini terjadi karena : oli naik ke busi. terjadi karena terlalu sedikit dan telalu banyak bahan bakar yg masuk. 1 – 3.

Untuk mengecek kondisi busi.com/catalog/images/vespa_external_coil_VNXVLX_132299_25USD. bila terjadi percikan api yang berwarna biru. Coil Kumparan pengapian. biasanya hanya dengan menempelkan body busi ke body mesin. mesin telalu Overheating (kurang oli samping) (sumber : http://gsx250.jpg . Tegangan tersebut disalurkan ke busi untuk memercikan api di ruang bakar. setelan pengapian/platina terlalu cepat(maju).- No. atau lebih dikenal sebagai ignition coil adalah sistem kumparan yang berfungsi untuk mengubah tegangan primer dari spul pengapian (tegangan primer) menjadi tegangan sekunder kira-kira sebesar 15000 30000 volt yang cukup kuat untuk membantu pengapian motor. Namun bila percikan api merah dan terpecah. kemungkinan alat ini yang rusak. dipastikan kondisi busi bagus. Bila kondisi busi bagus (baru) namun percikan api yang keluar kecil. b. kemudian lakukan kick starter.wordpress. terjadi karena : pemasukan udara/angin terlalu besar. 25 – 29. Coil/Koil Sumber : http://scootershop.com/2008/08/20/know-your-engine-with-spark-plugs-busi/). ada baiknya businya diganti.

bahwa untuk menghasilkan kondisi kelistrikan Spul Pengapian atas kiri.com/wp-content/uploads/2010/03/Vespa10. nah pada saat piston diatas (titik mati atas). tegangan ini terjadi ketika posisi Platina terbuka. apabila tegangan ini tidak di netralisasikan atau digrounded maka akan terjadi lompatan bungan api pada platina. Kondensor Medan magnet yang terjadi pada koil juga menghasilkan tegangan pada kumparan (spul pengapian) itu sendiri. Bila percikan api yang keluar dari kabel spul kecil. e.c. kemungkinan magnetnya sudah lemah. selain itu k Kondensor Sumber e : http://photos-d. makanya kalau kondensornya rusak. .net/hphotos-aksnc3/hs223.scootmaine.snc3/21041_281878858210_617458210_3268996_7545669_n. spul listrik (lampu) yang baik. Spul Pengapian Dengan memanfaatkan Hukum Faraday yaitu perubahan medan magnet pada kumparan (spul pengapian) yang akan menghasilkan aliran listrik pada kumparan tersebut. Jadi pada saat piston pada posisi dibawah (titik mati bawah) busi tidak mengeluarkan api karena posisi platina tersambung. Besar kecil percikan api yang keluar dari spul ini tergantung juga dengan magnet. mbrebet dech.jpg harus baik dan spul pun begitu. Platina menggunakan cara konvesional untuk mematikan dan menyalakan busi. yaitu masih mengandalkan pegas yang menempel pada rotor . Platina Platina adalah suatu alat yang digunakan pada mesin untuk pengapian. d. ada baiknya kekuatan magnet Sumber : http://www. Lemahnya medan magnet akan membuat pembakaran kurang sempurna.fbcdn. Apabila ini terjadi maka dalam hitungan menit maka platina kita akan hangus dan habis terbakar.ak. Perlu dicatat. busi akan memercikan bunga api karena posisi platina terbuka. maksudnya untuk mengatur waktu pengapian.jpg t jika platina posisi terbuka kondensor menampung sementara tegangan tersebut. Aliran listrik ini kemudian dikirimkan ke coil untuk dinaikkan tegangannya. kemudian ketika platina menutup lagi tegangan tersebut akan dinetralisir atau di grounded lagi.

Selain itu. Ariyanto Dari berbagai sumber. ada yang rapat. Rotor Rotor vespa berfungsi untuk membuat platina tersambung dan terbuka. maka stabilitas proses sambung dan buka pada platina menjadi kurang sehingga mengakibatkan proses pembakaran yang kurang baik. Kerenggangan dan stabilitas gerakan platina dipengaruhi oleh rotor dan bantalan kanvas yang ada di platina. Jika rotor kurang baik. Edited by. Apakah sering memainkan gas.jpg . Kesimpulan : Hemat BBM tergantung pada : 1. . ada pula yang renggang. Proses Pengkabutan 2. Rotor Sumber :http://i44.com/25fmx6g.Jarak kerenggangan platina juga berbeda pada setiap mesin. Bila rotor atau bantalan kanvas sudah aus juga.tinypic. pembakaran yang tidak sempurna dan terkadang terjadi ledakan. Jarak yang terlalu rapat atau terlalu renggang dapat menyebabkan kurangnya tenaga. maka berpengaruh pada kerenggangan platina yang dapat menyebabkan pembakaran yang kurang sempurna. Proses Pembakaran Jika ketiga hal diatas sudah baik. Proses Pemampatan 3. yaitu perilaku pengendara sendiri. f. Namun ada satu hal lagi yang membuat vespa anda hemat BBM. atau memacu vespa diatas standar rata-rata kecepatan (60km/jam). vespa anda akan irit. Namun biasanya jaraknya adalah antara 2mm – 5 mm. jarak kerenggangan pada platina juga tergantung pada rotor. maka penulis jamin.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful