Mengintip Mesin Vespa supaya Hemat BBM

Jika dalam hukum ekonomi, dengan modal sekecil-kecilnya untuk mendapatkan untung yang sebesarbesarnya. Maka dalam dunia otomotif ada juga suatu “hukum” yang artinya sama dengan dalam dunia ekonomi, hukum tersebut adalah, dengan bahan bakar minyak (BBM) yang seminimal mungkin untuk mendapatkan kecepatan/akselerasi yang sebesar-besarnya. Selain dari hukum tersebut ada juga hal yang menarik, dan ini penulis dapatkan di salah satu iklan oli, yaitu bagaimana memasukan gajah dan kuda kedalam satu tempat, yang artinya adalah bagaimana mendapatkan kecepatan dan akselerasi yang besar dalam satu mesin dan irit. Memang, begitulah dunia otomotif senantiasa berkembang dan terus berkembang. Kembali kepada mesin vespa, apakah hal diatas dapat diterapkan? Apakah perkembangan otomotif dapat di aplikasikan kedalam mesin vespa yang didesain pada jaman dahulu kala yang notabene mempunyai karakteristik jauh berbeda dengan mesin baru? Sampai detik ini, penulis belum bisa menjawab. Namun, dikesempatan ini penulis hanya ingin berbagi pengalaman tentang bagaimana membuat mesin vespa menjadi irit, ya paling tidak dapat menembus perbandingan kurang lebih 1 : 60. Bagi penulis, perbandingan ini sudah lumayan irit untuk kategori mesin vespa.

Spuyer bahan bakar (mainjet-no. Kedua alat ini memang ada ukurannya. Ada 2 spuyer. Namun. Fungsi alat ini adalah untuk menentukan jumlah angin atau bahan bakar yang masuk. artinya pada mesin A dengan type mesin dan CC mesin sekian alat ini cocok. Karburator Karburator memegang peranan penting dalam semua mesin konvensional (tidak menggunakan injection). Jumlah bahan bakar dan udara yang masuk harus pas atau sesuai dengan kapasitas silinder untuk nantinya dipampatkan (dikompres) oleh piston. namun bila karburator ini di aplikasikan pada mesin B dengan type mesin dan CC mesin yang sama belum tentu cocok. mesin vespa termasuk hemat dalam lingkup mesin 2tak.2tak Mesin vespa termasuk dalam kategori mesin 2tak yang memang boros akan bahan bakar namun mempunyai akselerasi yang lumayan tinggi. Solusinya adalah asalkan mesin dapat hidup dengan normal dan ditambah dengan laju vespa yang sudah cukup baik. sehingga dapat membuat mesin mbrebet dan kehilangan tenaga. Hal ini terjadi karena memang beberapa spare part mempunyai kualitas dibawah standar pabrikan. bila pengkabutan sempurna. berbeda dengan mesin lainnya. jika dirasakan sulit/kurang enak laju vespa. Dalam proses pencampuran ada yang namanya spuyer. Dari kelebihan diatas. dapat menyebabkan mesin kekurangan bahan bakar dan kelebihan angin. lebih kecil dan ringan. maka proses pembakaran pun akan sempurna sehingga menghasilkan tenaga yang cukup untuk mendorong piston menggerakan kopling yang nantinya tenaga ini salurkan ke roda. yaitu spuyer untuk pasokan bahan bakar dan spuyer untuk pasokan angin. Beberapa hal yang perlu diketahui adalah : 1. ukuran yang terlalu besar dapat . spuyer ini berfungsi untuk mensuplai bahan bakar. naikkan ukuran spuyernya sedikit demi sedikit. Nah disinilah sebenarnya kunci utama hemat BBM yaitu proses pengkabutan. yang pengkabutan nya dilakukan di karburator. Dibandingkan mesin 4tak. dengan kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin lebih baik. kelebihan mesin 2tak adalah lebih bertenaga. itu sudah cukup. namun sekarang ini alat tersebut sudah tidak terstandarisasi lagi. Mesin vespa mempunyai teknik pengkabutan (pencampuran bahan bakar dan udara) yang dibantu crack as menghasilkan pengkabutan yang sempurna. Ukuran yang terlalu kecil. 10). Proses pencampuran bahan bakar dan udara dilakukan di alat ini. Penulis menyarankan untuk trial and error dan mulai lah dari ukuran spuyer yang paling rendah (standar karburatornya). sekarang ini mesinmesin vespa sudah jarang mendapatkan kelebihan-kelebihan yang harusnya dimiliki. dari segi penggunaan bahan bakar.

com/tuning/p. Dibagian ini selain terjadi proses pengkabutan. Penutupan lubang hisapan dilakukan oleh bandul crack as. Bagian ini ada di bawah karburator. 2. spuyer ini berfungsi untuk memberikan sedikit tekanan udara pada bahan bakar yang keluar dari mainjet. dan menutup lubang hisapan. 11). maka dipastikan akan tersembur keluar bahan bakar melalui lubang hisapan. bahan bakar dan udara masuk melalui lubang hisapan dan dilakukan proses pengkabutan diruang pengkabutan yang diteruskan ke ruang bakar. lalau dihisap piston melalui ruang pengkabutan.jpg Bila terjadi kerenggangan di bagian yang ditandai garis merah. Lubang Hisapan http://www. juga ada proses lain yaitu.scooterhelp.jpg Ruang Pengkabutan http://www. akan menyebabkan kuantitas bahan bakar yang dibakar berkurang yang menyebabkan tenaga pun berkurang.com/images/SI24.dellortodirect. artinya tidak kurang dan tidak lebih serta harus rapat. terutama pada bagian yang ditandai garis merah (gambar ruang pengkabutan). pada sisi lain. Sumber : http://www.scooterhelp. . yaitu mesin sulit dihidupkan karena terlalu banyak bahan bakar. penghisapan bahan bakar.intake3.com/tuning/p. Ukuran yang terlalu kecil dapat menyebabkan bahan bakar tidak dapat keluar dengan lancar.gif Untuk ukuran yang pastinya. Tersemburnya sebagian bahan bakar. menambah daging (bahasa tukang bubut) pada bagian tersebut. Ruang Pengkabutan (Isapan) Setelah bahan bakar dan udara tercampur.membuat mesin mengalami “kebanjiran”. Proses ini harus benar-benar presisi. dapat membuat bahan bakar yang masuk terlalu banyak. bandul crack as menutup lubang hisapan agar bahan bakar yang sudah dikabutkan habis terkirim ke ruang bakar. maka solusinya adalah. Dari karburator. Ukuran yang terlalu besar.intake2. dapat dilakukan sendiri dengan metode “coba-coba” dan gunakan perasaan untuk mendengarkan suara mesin. Apabila terjadi kerenggangan pada bagian ini. Bagian ini adalah bagian yang paling menentukan untuk penghematan BBM. Karburator. Spuyer angin (Idling jet – no.

Boros bahan bakar Oil Seal Sumber : http://beedspeed. tutup bagian bawah cylinder dengan tangan (harus rapat). Kondisi Piston masih bagus Sumber : http://www. 1. Piston Kerusakan pada piston. Mesin tidak dapat langsam 4. lalu masukin piston. apakah piston langsung jatuh. Asap knalpot yang begitu tebal dan pekat. atau tertahan. yaitu. beberapa bagian yang perlu diperhatikan agar proses pemampatan sempurna dan tidak bocor. Bila hal ini terjadi kita wajib mengecek seal ini. Gambar disamping adalah bagaimana piston yang baik.piston. Busi menjadi hitam legam. Habisnya oli mesin 2. Proses pemampatan (compress) Pada proses ini. Bagian-bagian tersebut yaitu : a.jpg Tanda-tanda kerusakan seal crack as biasanya sudah dapat dideteksi. lalu dipampatkan dan dibakar oleh busi yang memercikan api.install03. walaupun kita menambahkan oli sampingnya tidak terlalu banyak. Yang paling baik adalah piston tidak langsung jatuh.jpg . yaitu rapat. 2. padahal sebelumnya dapat langsam. namun tertahan. dapat menyebabkan suara kasar (oblak). yaitu : 1. Kerusakan seal dapat menyebabkan : 1. Ruang bakar Setelah mengalami pengkabutan di ruang pengkabutan. karena oli mesin ikut terbakar 3. maka bahan bakar masuk ke ruang bakar.Pada bagian ini juga terdapat seal crack as yang berfungsi untuk mencegah oli mesin masuk keruang pengkabutan serta mencegah hasil pengkabutan keluar dari ruang pengkabutan. 3. Ada cara lain untuk mengecek kondisi piston.com/tips/engine/_piston/p. Mesin tidak dapat langsam dengan berbagai setelan ukuran spuyer. tapi stut gobangan yang habis )sehingga kita sering menarik kabel kopling.scooterhelp. lihat.com/images/oilseal-kit-super. Kopling cepat habis (sebenarnya bukan kopling.

Penulis menyarankan agar dalam proses pemasangan menggunakan packing milik yamaha RK-King dan dilem dengan menggunakan lem packing. Kerusakan ring piston juga bisa menyebabkan bunyi seperti suara gesekan yang sangat nyaring. Perhatikan bahwa kedua ujung ring piston masih bertemu bila dimasukan ke dalam cylinder. Percikan busi berupa percikan elektrik. Selain itu juga kebocoran dibagian ini menyebabkan tenaga ngempos. Untuk itu kita mulai dari busi dahulu. Ring Piston Sudah ausnya ring piston menyebabkan kompresi berkurang. Kondisi Ring Piston masih bagus Sumber : http://www. Selain itu juga. alias hilang. sehingga dapat meninggalkan jelaga hitam dalam ruang bakar.piston. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi. a. membentuk suatu celah percikan di dalam silinder.jpg c. dan dengan ground pada bagian bawah busi. . Gambar disamping adalah kondisi ring piston masih baik. Proses pembakaran Proses ini bisa dibilang proses yang sangat rumit untuk dijabarkan.com/tips/engine/_piston/p.scooterhelp. penulis akan berusaha untuk menjelaskan.com/ 2. Sambungan antara Head Cylinder dengan Cylinder Kebocoran pada bagian ini juga bisa menimbulkan suara seperti ring piston lemah. Sambungan Head Cylinder dan Cylinder Sumber : http://www. Namun.scooterhelp. baut harus benar-benar kuat.b. Baik itu yang tersambung ke body mesin maupun ke head cylinder. Busi Busi (dari bahasa Belanda bougie) adalah suatu alat yang dipasang pada mesin untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston.install02.

dan dengan mengalirnya elektron. struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. berubah menjadi konduktor.com/2008/10/busi. Inilah percikan busi. gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator.000 K.Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan Volt yang dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil). Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada di celah merupakan isolator. seperti ledakan kecil. Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping. arus elektron dapat mengalir. namun semakin besar beda tegangan.wordpress. suhu di celah percikan busi naik drastis.jpg?w=236&h=203 Sumber l melebihi kekuatan dielektrik daripada gas yang ada. yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini Proses pembakaran baik atau tidak dapat kita lihat dari kondisi busi berikut : . sampai 60.files. Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat. Pada saat tegangan m Busi e : http://k4liber. Setelah ini terjadi.

6 – 8. 1 – 3.- - No. Bisa juga terjadi masalah dengan sistem pengapian. bisa jadi terlalu banyak oli dan kemungkinan seal crack as nya rusak. terjadi kerena terlalu sedikit angin sehingga proses pembakaran kurang sempurna. hal ini dapat di dilihat di ujung knalpot keluar asap putih dan dinding knalpot akan menjadi basah karena oli yg keluar. ini terjadi karena : oli naik ke busi. terjadi karena terlalu sedikit dan telalu banyak bahan bakar yg masuk. No. 4 – 5. No. Biasanya gejala detonasi/Ngelitik terjadi .

Coil Kumparan pengapian. atau lebih dikenal sebagai ignition coil adalah sistem kumparan yang berfungsi untuk mengubah tegangan primer dari spul pengapian (tegangan primer) menjadi tegangan sekunder kira-kira sebesar 15000 30000 volt yang cukup kuat untuk membantu pengapian motor.- No.wordpress. bila terjadi percikan api yang berwarna biru. kemudian lakukan kick starter. kemungkinan alat ini yang rusak. b. 25 – 29.com/catalog/images/vespa_external_coil_VNXVLX_132299_25USD. dipastikan kondisi busi bagus. mesin telalu Overheating (kurang oli samping) (sumber : http://gsx250. Tegangan tersebut disalurkan ke busi untuk memercikan api di ruang bakar.jpg . Bila kondisi busi bagus (baru) namun percikan api yang keluar kecil. terjadi karena : pemasukan udara/angin terlalu besar. setelan pengapian/platina terlalu cepat(maju). Untuk mengecek kondisi busi. ada baiknya businya diganti. Coil/Koil Sumber : http://scootershop.com/2008/08/20/know-your-engine-with-spark-plugs-busi/). Namun bila percikan api merah dan terpecah. biasanya hanya dengan menempelkan body busi ke body mesin.

Kondensor Medan magnet yang terjadi pada koil juga menghasilkan tegangan pada kumparan (spul pengapian) itu sendiri. nah pada saat piston diatas (titik mati atas). e.jpg harus baik dan spul pun begitu. busi akan memercikan bunga api karena posisi platina terbuka.scootmaine. mbrebet dech. Aliran listrik ini kemudian dikirimkan ke coil untuk dinaikkan tegangannya. makanya kalau kondensornya rusak. kemudian ketika platina menutup lagi tegangan tersebut akan dinetralisir atau di grounded lagi.c. apabila tegangan ini tidak di netralisasikan atau digrounded maka akan terjadi lompatan bungan api pada platina. . Spul Pengapian Dengan memanfaatkan Hukum Faraday yaitu perubahan medan magnet pada kumparan (spul pengapian) yang akan menghasilkan aliran listrik pada kumparan tersebut.ak. maksudnya untuk mengatur waktu pengapian. Bila percikan api yang keluar dari kabel spul kecil. ada baiknya kekuatan magnet Sumber : http://www. kemungkinan magnetnya sudah lemah. Besar kecil percikan api yang keluar dari spul ini tergantung juga dengan magnet. Lemahnya medan magnet akan membuat pembakaran kurang sempurna.com/wp-content/uploads/2010/03/Vespa10. tegangan ini terjadi ketika posisi Platina terbuka.net/hphotos-aksnc3/hs223. Jadi pada saat piston pada posisi dibawah (titik mati bawah) busi tidak mengeluarkan api karena posisi platina tersambung. spul listrik (lampu) yang baik. Perlu dicatat.fbcdn. d. bahwa untuk menghasilkan kondisi kelistrikan Spul Pengapian atas kiri. Platina Platina adalah suatu alat yang digunakan pada mesin untuk pengapian.jpg t jika platina posisi terbuka kondensor menampung sementara tegangan tersebut. yaitu masih mengandalkan pegas yang menempel pada rotor . selain itu k Kondensor Sumber e : http://photos-d.snc3/21041_281878858210_617458210_3268996_7545669_n. Apabila ini terjadi maka dalam hitungan menit maka platina kita akan hangus dan habis terbakar. Platina menggunakan cara konvesional untuk mematikan dan menyalakan busi.

Proses Pemampatan 3. maka stabilitas proses sambung dan buka pada platina menjadi kurang sehingga mengakibatkan proses pembakaran yang kurang baik.jpg . ada pula yang renggang. Rotor Rotor vespa berfungsi untuk membuat platina tersambung dan terbuka.com/25fmx6g. Namun biasanya jaraknya adalah antara 2mm – 5 mm. f. vespa anda akan irit. Kerenggangan dan stabilitas gerakan platina dipengaruhi oleh rotor dan bantalan kanvas yang ada di platina. Bila rotor atau bantalan kanvas sudah aus juga. Selain itu. maka berpengaruh pada kerenggangan platina yang dapat menyebabkan pembakaran yang kurang sempurna. ada yang rapat.tinypic. jarak kerenggangan pada platina juga tergantung pada rotor. atau memacu vespa diatas standar rata-rata kecepatan (60km/jam). Rotor Sumber :http://i44. Kesimpulan : Hemat BBM tergantung pada : 1. yaitu perilaku pengendara sendiri. pembakaran yang tidak sempurna dan terkadang terjadi ledakan.Jarak kerenggangan platina juga berbeda pada setiap mesin. Proses Pengkabutan 2. maka penulis jamin. Namun ada satu hal lagi yang membuat vespa anda hemat BBM. Jarak yang terlalu rapat atau terlalu renggang dapat menyebabkan kurangnya tenaga. Ariyanto Dari berbagai sumber. Apakah sering memainkan gas. Edited by. . Proses Pembakaran Jika ketiga hal diatas sudah baik. Jika rotor kurang baik.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful