P. 1
Tabloid Aviasi November 2011

Tabloid Aviasi November 2011

|Views: 812|Likes:
Published by ian nugroho

More info:

Published by: ian nugroho on Dec 08, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/13/2012

pdf

text

original

AVIASI

A V I A T I O N O F I N D O N E S I A
www.tabloidaviasi.com
Edisi 41 Thn IV - November 2011 Rp 8.000 (Luar Pulau Jawa Rp 9.000)

HEADLINES
Con Korfiatis
Kondisi dunia penerbangan di Indonesia sangat bagus. Permintaan jasa penerbangan tinggi

Boeing 737-800NG

Armada terbaru GA ini dilengkapi fitur Boeing Sky Interior

Embraer

Berawal dari kepiawaian Santos-Dumont memukau publik seantero Perancis

Indonesia Demam Pesawat Gres

Pesawat termuda Copa Airlines, Korean Air Asia’s Leading Airlines First Class, British Airways memesan 12 A380
Lintas Aviasi Hal 4-7

Qantas saat ini menjadi pemesan terbanyak A320-Family
Bisnis Aviasi Hal. 8-9

Bandara Internasional Lombok resmi beroperasi, Indira Gandhi International Airport Masterpiece of India
Bandara Hal. 20-21

Garuda Indonesia telah terbangkan 58.284 jamaah haji dengan on-time performance sebesar 99 persen
Fokus Aviasi Hal.24-25

Alberto Santos-Dumont penerbang pertama kebangsaan Brazil, Scenic Flight Auckland
IPTEK Hal. 27

Vote Komodo Island! Itulah yang kerap terlontar dari mantan Wapres, Jusuf Kalla saat berkunjung ke Pulau Komodo
Destinasi Hal. 30-31

Sejumlah maskapai penerbangan Tanah Air berancang-ancang membeli armada pesawat baru. Beberapa di antaranya bahkan sudah teken janji membeli atau menyewa pesawat baru dalam rangka memanjakan konsumen dan membuka rute baru, Hal 12 - 15

& Berlangganan

Copy

AVIASI menyajikan informasi dan edukasi dunia penerbangan terlengkap. Bagi Anda yang ingin mendapatkan AVIASI secara gratis, silahkan mengunjungi website kami

www.tabloidaviasi.com

Aviasi l November 2011 l 3

PENERBIT

TRenD MeDIA GLoBAL

Dari Redaksi
HALO para pembaca yang budiman. Selamat berjumpa kembali dengan AVIASI di edisi November ini. Berbeda dengan edisi-edisi sebelumnya, pada edisi ini kami mencoba tampil beda, baik rubrik maupun perwajahan. Bukan apa-apa, ini semua kami lakukan, sebab kami ingin berusaha memberikan yang terbaik untuk Anda. Sungguh, bagi kami, Anda sangat berharga. Tanpa Anda, kami bukan siapa-siapa dan tidak mungkin berbuat apa-apa. Pada edisi ini, nama beberapa rubrik kami ganti disesuaikan dengan topik dan konten yang kami coba sajikan. Tulisan atau laporan mendalam yang sebelumnya kami tempatkan dalam rubrik “Liputan Utama”, sekarang kami tempatkan di rubrik “Laporan Utama”. Dalam edisi ini, kami membuat rubrik dengan nama baru “Kupas” yang mengulas lebih dalam mengenai berbagai keunggulan dan spesifikasi jenis-jenis

Jl. Pulau Putri Raya LS no. 31 Kota Modern, Tangerang TEL I 021-68903778, 55780849 FAx I 021-55780849
email enquiries REDAKSI

ALAMAT REDAKSI

new look

marketing@tabloidaviasi.com WEBSITE I www.tabloidaviasi.com

ADVERTISING & MARKETING

I redaksi@tabloidaviasi.com I

Corporate
Direktur utama pemimpin umum penasihat

I Venita Pardede I Andi Gultom

I Prof. DR. H. K. Martono, SH, L.L.M
Prof. Dr. H. Priyatna Abdurrasyid,SH,Ph.D Capt. Sonny M. Sasono Capt. Hasfrinsyah Hasan

eDitorial
pemimpin reDaksi reDaktur pelaksana reDaktur

Foto Cover: Airbus A320 neo (Citilink)

I Andi Gultom I Tatan Rustandi

staf reDaksi

I Tom Maruli I Ir. Haryono
Jasmen Pasaribu Tjuk Sudarsono Danang Prihantoro, S.Pd

pesawat. Ada pula “Seremonia” yang berisi peristiwa-peristiwa penting yang perlu diketahui publik, khususnya pecinta dunia aviasi. Rubrik ini juga kami sediakan untuk Anda para pelaku bisnis dirgantara yang ingin bermitra dengan kami melalui penulisan advertorial. Tidak lengkap jika pada kesempatan ini kami tidak menginformasikan kepada Anda, artikel atau liputan menarik apa yang perlu Anda simak. Nah, di edisi ini kami mencoba menyajikan fakta-fakta tentang pesawatpesawat jenis apa saja yang dimiliki oleh maskapai penerbangan di sini. Apa yang melatarbelakangi perusahaan-perusahaan itu membeli pesawat jenis-jenis tertentu? Di luar itu, kami juga terus memantau perkembangan penerbangan haji tahun 2011, dan pesawat-pesawat jenis apa yang digunakan untuk mengangkut jemaah haji. Akhirnya kami ucapkan selamat membaca dan menikmati dunia dirgantara Indonesia.

Redaksi

keuangan/sekretaris

manager iklan/sirkulasi marketing

I Nita I Yunita Pardede, S.psi

I Antonio

Ester Ida Berliana, SE Charles Sitorus sirkulasi I Susanto Desain grafis I Alex HB Anto

22 KuPAS AVIASI

Embraer sang permata dari Brasil

24 FoKUS AviASi 26 mEDIKA 27 IPTEK

I Ian Nugroho perWakilan I Agung (Kota Kinabalu) Sukardiansyah (Balik Papan) Sonoib (Medan) Kifli (Makassar) Bona (Semarang) Otto (Jogyakarta) Mantang (Tanjung Karang) Wuryanto (Surabaya) Haryono N (Bandung) Palang (Ampenan)
Website

58.284 Jamaah Haji Dalam 15 Hari

imunisasi Wisatawan

Alberto Santos-Dumont Penerbang Pertama Kebanggaan brasil

untuk saran, kritik dan komentar kirim email ke: redaksi@tabloidaviasi.com
Wartawan AVIASI tidak diperkenankan menerima atau meminta imbalan dalam bentuk apa pun dari nara sumber. Wartawan Aviasi dilengkapi kartu pengenal atau surat keterangan tugas. Redaksi menerima tulisan atau artikel dan foto yang berkaitan dengan dunia penerbangan. Setiap artikel atau tulisan yang dikirim ke redaksi diketik 2 spasi dan maksimum 3.000 karakter. Alamat pengiriman: redaksi@tabloidaviasi.com

28 cAKrAwALA 4 LINTAS AVIASI
Sriwijaya Air Siapkan Kelas Full S ervice

indonesia Demam Pesawat Gres

12 LAPorAN uTAmA

binatang Pengganggu dalam Penerbangan vote! Komodo island Kasus Pesawat Tabrak Manusia (1) Jika Penumpang Menggugat Perusahaan Penerbangan

30 DISTINASI 32 SAFETy

Maskapai Pengaruhi Lantai bursa

8 biSniS AviASi 10 SereMoniA

16 ProFIL AVIASI 20 BANDArA

Citilink Sangat Menjajikan bandara internasional Lombok resmi beroperasi

Layanan Kelas Utama Cathay Pacific

34 HuKum & rEguLASI

pemberitahuan Untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan maka kepada instansi yang akan mengundang AviASi untuk liputan/wawancara, harap undangan ditujukan kepada redaksi AviASi melalui e-mail ke redaksi@tabloidaviasi.com, maupun Fax no. 021 5578 0849, atau bisa menghubungi melalui telepon atau SMS ke 0812 88 737 747, dan tidak mengundang langsung ke wartawan AviASi.

4 l Aviasi l November 2011

Lintas Aviasi

Aviasi l November 2011 l 5

Qatar

dengan Pesawat ke 100

Pesawat Termuda

Copa Airlines

Sriwijaya Air

Siapkan Kelas Full Service
Maskapai penerbangan Sirwijaya Air (SJ/SJY) yang tanggal 10 November telah memasuki tahun ke 8 ini berencana untuk ekspansi memasuki kelas full service dari medium service yang diberikan saat ini. Tahap memasuki kelas full service tersebut dibutuhkan jangka waktu 2 atau 3 tahun ke depan, ditargetkan pada tahun 2013 Sriwijaya telah berubah kelas pelayanan. Persiapan utama adalah dari segi pelayanan terkait dengan pengadaan sumber daya manusia dan pesawat terbang. Untuk SDM terutama pada pilot dan cabin crew, karena mereka yang langsung berhubungan dengan penumpang banyak. Dari segi pesawat, maskapai dengan tagline Your Flying Partner ini telah memesan jenis Embraer sebanyak 20 pesawat dan Boeing 737-800 NG yang akan mulai didatangkan pada tahun 2012. Penambahan armada baru juga dipersiapkan untuk menerbangi tingkat regional bahkan internasional yang saat ini rute yang sudah dibidik Penang (PEN) dan Singapura (SIN).

Produsen Boeing telah mengirimkan pesawat ke 100 bagi maskapai Qatar Airways (QR/QTR) yaitu Boeing 777-200LR, acara tersebut tepat dengan diadakan upacara di Everett. Perusahaan penerbangan berbasis di Doha saat ini menroperasikan 27 pesawat Boeing 777 dari berbagai jenis, termasuk 16 type 777-300ER, 2 type 777200LR dan 9 kargo 777-200LRs. Selanjutnya Qatar Airways kembali memesan 13 lebih Boeing 777 varian yang berbeda yang telah dijadwalkan untuk pengiriman. Qatar menerima Boeing 777 pertama pada bulan November 2007, pesawat telah menerima uji reputasi untuk kenyamanan, fleksibilitas dan kehandalan. Dengan Boeing 777 memungkinkan Qatar untuk mengejar rencana agresif dalam berexpansi dan memungkinkan untuk beroperasi langsung non-stop penerbangan dari Doha untuk tujuan seperti Sao Paolo di Brazil, dan Melbourne di Australia. Qatar Airways terbang dengan salah satu dari armada termuda dan paling modern dari berbagai jenis pesawat. Jaringan Qatar saat ini mencakup lebih dari 100 destinasi di seluruh Eropa, Timur Tengah, Afrika, Asia Pasifik, Amerika Utara dan Amerika Selatan.

Copa Airlines (CM/CMP), anak perusahaan dari Copa Holdings, SA mengumumkan pesanan untuk dua pesawat Boeing 737-800. Ini awal baru membawa 15 jumlah pesawat Boeing Next-Generation 737 bagi Copa Airlines tahun ini. Pada bulan Juli, Copa memesan 13 pesawat untuk dikirim antara tahun 2012 dan 2015. Perintah itu juga mencakup delapan pilihan untuk pengiriman antara 2015 dan 2017. Pesawat ini akan dilengkapi dengan tanda tangan Boeing "Sky Interior" yang menampilkan gaya baru 787 modern yang terpahat di dinding samping dan jendela di mana menyediakan penumpang dengan koneksi yang lebih besar untuk pengalaman terbang. Dengan pesawat ini Copa Airlines akan terus konsolidasi dan memperkuat posisi kepemimpinan di industri penerbangan Amerika Latin, menyediakan penumpang dengan produk yang benar-benar menarik.

Korean Air Asia’s

Leading Airlines First Class
"Excellence in flight" adalah tagline Korean Air (KE/KAL), terutama cocok untuk Kelas Pertama maskapai asal Korea tersebut. Ini juga sebagai langkah yang nyaman karena mendapat sambutan hangat pada produk utama Kosmo Suite mewah di Kelas Pertama, ruang tamu, kantor, kamar tidur dan bioskop dalam satu pesawat. Kursi privasi untuk bekerja dan beristirahat dan diubah menjadi tempat tidur 79 'sangat luas.’ Korean Air adalah salah satu maskapai penerbangan pertama yang memperkenalkan makanan organik ke dalam kabin dan masakan Kelas Pertama mencakup Savruga caviar dan finest Laurent Perrier champagne. Korean Air adalah pemimpin dunia dalam ketepatan waktu dengan kinerja pada waktu lebih dari 90%, salah satu catatan terbaik di industri penerbangan. Maskapai ini melayani enam benua dengan lebih dari 800 penerbangan dalam seminggu dan juga merupakan anggota dari aliansi maskapai SkyTeam.

Airberlin

Dapat Anugerah “Playas De Plata”
Kantor Pariwisata Fuerteventura telah menganugerahkan sebuah penghargaan kepada Airberlin (AB/BER) untuk layanan khusus bidang pariwisata untuk Spanyol dan Portugal, penghargaan tersebut dalam kategori "Playas de Plata" . Airberlin telah menjadi faktor ekonomi yang penting bagi selama lebih dari 10 tahun, maskapai penerbangan telah menawarkan rute penerbangan menarik sepanjang tahun dari semua bandara di Jerman, Austria dan Swiss terutama untuk Pulau Canary. Sebagai contoh, di musim dingin saja Airberlin kembali meningkatkan layanan hingga 72 penerbangan dalam seminggu dengan rute Fuerteventura (FUE). Penerbangan Airberlin ke Fuerteventura dan Kepulauan Canary di musim panas 2012 pun sudah tersedia untuk pemesanan. The "Premios Distinguidos del Turismo de Fuerteventura" diluncurkan delapan tahun lalu oleh Kantor Pariwisata Fuerteventura dan telah diberikan setiap tahun sejak perusahaan-perusahaan penerbangan terkenal yang telah berjasa untuk pariwisata.

Kingfisher Airlines

Launching Rute ke Colombo
Kingfisher Airlines (IT) meluncurkan tiga rute minggu ini dari India ke Colombo (CMB), ibukota Sri Lanka, yang sebelumnya sudah melayani penerbangan dari Chennai. Pada tanggal 30 September, maskapai ini mulai beroperasi rute dari Kochi (COK), sedangkan minggu kedua melayani rute ke Thiruvananthapuram (TRV) yang lebih dikenal sebagai Trivandrum, serta untuk rute ke Tiruchirapalli (TRZ) diluncurkan pada 1 Oktober 2011.

Merpati nusantara Airlines

Kenya Airways

Terbang Perdana ke Jeddah
Kenya Airways (KQ/KQA) memulai penerbangan ke Jeddah sejak 19 Oktober. Layanan ini menandai ke-56 tujuan global maskapai nasional dan ketiga di Timur Tengah. Maskapai ini akan beroperasi rute dua kali seminggu setiap Rabu dan Minggu dengan type pesawat Boeing 737800. Jarak tempuh dengan udara Kenya-Jeddah memakan waktu 4 jam. Duta Besar Kenya Mohamud Ali Saleh mengatakan berita itu menunjukkan hubungan perdagangan yang kuat antara kerajaan dan negaranya. Selain Haji dan Umrah wisatawan dari Kenya dan seluruh Afrika, layanan baru akan menguntungkan sekitar 30.000 warga Kenya yang tinggal di Arab Saudi, 20.000 dari mereka di wilayah Barat dan 2.000 siswa Kenya mengejar pendidikan agama di Mekkah, Madinah, Riyadh dan Jeddah. Sekitar 5.000 warga Kenya akan datang untuk melakukan haji tahun ini, menambahkan bahwa kuota haji yang diberikan Kenya harus dibangkitkan sebagai negara memiliki 10 juta umat Muslim dari total populasi 40 juta.

Resmi Terbangi Bandung
Maskapai Merpati Nusantara Airlines (MZ/MNA) kembali launching rute baru TanjungKarang (TKG)-Bandung (BDO) mulai Minggu 16 Oktober 2011.Innaugural flight tersebut menggunakan pesawat tipe MA 60 dengan kapasitas 56 seat. Pesawat dengan registrasi MZ3209 bertolak dari Bandara Radin Intan II, Lampung pukul 08.40 WIB dan tiba di Bandara Husein Sastranegara, Bandung pukul 09.40 WIB. Sebelumnya dari Tanjung Karang Merpati Nusantara telah membuka rute ke Palembang (PLM), selanjutnya koneksi penerbangan dari Palembang-LampungBandung, bisa mempermudah masyarakat dalam layanan jasa penerbangan tanpa harus transit ke Jakarta. Harga tiket pun terjangkau, di kisaran Rp 300 ribuan.

Wizz Air

Airbus ACJ319

Membatalkan 10% Penerbangan
Wizz Air (W6/WZZ)maskapai penerbangan bertarif rendah di Rumania, di Eropa Tengah dan Timur terpaksa untuk membatalkan penerbangan 10% dan untuk 75% menjadwal ulang seluruh penerbangan dimusim dingin dari dan ke Bandara Internasional Bucharest Baneasa (BBU), karena keputusan untuk mengubah operasional penerbangan pada jam malam. Peraturan pembatasan operasional berarti penerbangan tidak akan diijinkan untuk beroperasi 22:0006.00 mulai tanggal 29 Oktober 2011. Menurut perkiraan, bandara akan kehilangan sekitar 40,000 penumpang Wizz yang akan berangkat di musim dingin. Pembatasan jam operasional baru akan mempengaruhi Wizz karena Wizz Air mimiliki penumpang paling banyak, maskapai itu telah mempunyai lalu lintas penumpang terbesar di Baneasa dan di Rumania. Wizz Air merupakan salah satu dari perusahaan yang terus tumbuh dan berinvestasi di Rumania. Wizz Air kecewa atas peraturan baru ini yang berdampak buruk seperti sejumlah besar pelanggan akan menderita perubahan dalam rencana perjalanan mereka karena pemberitahuan yang terlambat pembatasan jam operasional.

Dipamerkan Pertama di NBAA
ACJ319 memberikan pengunjung kesempatan untuk melihat desainer interior dalam kabin terluas dan tertinggi dari setiap jet bisnis, ada atau yang direncanakan. Tampilan gaya kabin Airbus Acropolis ACJ319 diciptakan oleh perusahaan desain Alberto Pinto, dengan kabin-perlengkapan oleh Perusahaan Airbus Jet Pusat (ACJC). Pesawat penumpang 19 kursi, di sekitar dua kali kenyamanan, ruang dan kebebasan pergerakan jet bisnis tradisional dengan ukuran eksternal yang sama. Airbus jet perusahaan dapat membawa kelompok yang lebih besar, serta memberikan lingkungan yang lebih baik untuk bekerja dan relaksasi, akan selalu memiliki perjalanan yang lebih baik dalam sebuah jet Airbus. Jet Airbus perusahaan berasal dari keluarga pesawat yang paling modern di dunia, memberi mereka daya tarik yang tak tertandingi penumpang, efisiensi dan kehandalan. Total pesanan pesawat jet Airbus perusahaan lebih dari 170 pesawat, yang terdiri lebih dari 110 penjualan, ACJ318, ACJ319 dan ACJ320 ditambah lebih dari 60 VIP dan berbadan lebar khsus bagi pemerintah.

6 l Aviasi l November 2011

Lintas Aviasi Lion Air Tergelincir di Sepinggan Layanan Langsung Bangkok Airways ke Bangalore
Bangkok Airways (PG/BKP) mengumumkan layanan langsung dari Bangalore (BLR) ke Bangkok (BKK) akan dioperasikan pada semua hari dalam seminggu, mulai November. Bangkok Airways telah mendapat respons positif dengan 70 persen pada minggu pertama untuk layanan Bangalore, yang dimulai pada 27 September. Saat ini, Bangkok Airways mengoperasikan rute, kecuali hari Senin dan Jumat, dengan pesawat Airbus A319 yang memiliki kursi penerbangan kelas ekonomi saja. Hal ini juga diatur untuk ditingkatkan oleh bulan mendatang dengan penambahan kelas bisnis (12 kursi) dan ekonomi berkurang menjadi 108 kursi dari 138. Bangkok Airways, maskapai penerbangan itu dalam diskusi dengan Kingfisher Airlines untuk mengoperasikan penerbangan code share dengan Kingsfisher Airlines sehingga ada koneksi terbang dari kota-kota seperti Lucknow, Delhi, Chennai dan Kolkata. Bangkok Airways adalah layanan cepat menjadi tren industri penerbangan sedang mencari untuk memanfaatkan dan menjual Thailand.

Aviasi l November 2011 l 7

Perkuat Armada Baru

KALSTAR AVIATION

Finnair Masuk Pasar indonesia

F

K

alstar yang tanggal 08 November 2011 telah menginjak usia ke 4 ini tetap mempertahankan pada kelas medium service. Untuk mendukung konsep layanan tersebut Kalstar Avia­ tion telah mempersiapkan arma­ da baru, armada tersebut untuk memperkuat armada yang saat ini

Boeing 737­300, Boeing 737­500 dan ATR 42­300. Dikabarkan bahwa untuk mem­ perkuat armada tersebut dibutuhkan dana sekitar menganggarkan US$26 juta untuk mendatangkan tiga pe­ sawat Boeing dan dua pesawat tipe Avions de Transport Regional (ATR) 72. Penambahan armada ini seiring rencana perusahaan membuka se­

jumlah rute baru baik domestik maupun internasional. Untuk saat ini maskapai dengan tagline Fly Smart with Us ini memberikan layanan khusus untuk penerbang­ an pagi pukul 06.00 untuk rute Jakarta (CGK)­Pontianak (PNK) dan Jakarta (CGK)­Sampit (SMQ) dengan menghadirkan inflight breakfast. (Dnn)

Pada 23 Oktober 2011 tepatnya pukul 07.27 WITA, Maskapai Lion Air (JT/ LNI) nomor penerbangan JT 673 dengan registrasi PK-LHO, mengalami insiden di bandara Sepinggan (BPN/WALL), Balikpapan. Pesawat yang tiba dari Bandara Internasional Juwata, (TRK/WALR), Tarakan ini, tergelincir saat mendarat di runway 07. Akibat peristiwa tersebut bandara Sepinggan ditutup sehingga mengganggu beberapa jadwal penerbangan dan pengalihan pendaratan ke Bandara Internasional Sultan Hasanuddin (UPG/WAAA) Makasar. Kedua roda utama (main wheels) ambles sekitar 20 cm. Keadaan cuaca hujan saat pesawat melakukan upaya pendaratan. Para penumpang dan crew melakukan evakuasi dan bandara ditutup sementara hingga pesawat dievakuasi.

inlandia flag carrier Finnair (AY/FIN) yang lahir pada 1 November 1923 akan mem­ buka kantor tiket di Jakarta guna tekan permintaan penumpang In­ donesia tujuan Eropa. Finnair ter­ tarik menjelajahi pasar Indonesia karena pertumbuhan yang kuat. Semakin banyak masyarakat In­

donesia yang melancong ke benua Eropa untuk bisnis, sekolah mau­ pun liburan. Penumpang Indonesia bisa terbang ke bandar udara Hel­ sinki­Vantaa (HEL) dari Singapura (SIN). Ini merupakan rute tercepat menuju Eropa utara. Finnair menggunakan Airbus A340­300 dan A330­300 berba­

dan lebar, armada A321, A320 dan A319 serta Embraer 190 dan Embraer 170 yang digunakan un­ tuk penerbangan regional dengan menghubungkan Helsinki ke kota­ kota kecil di Eropa. Maskapai ini menawarkan penerbangan bisnis dan kelas ekonomi ke lebih dari 50 tujuan di Eropa dan 10 di Asia.

Philippine Airlines re-route ke Guam
Philippine Airlines (PR/PAL) kembali membuka penerbangan ke Antonio B. Won Pat International Airport Guam (GUM) dengan frekuensi penerbangan 4 kali seminggu antara Guam (GUM) dan Manila (MNL)meskipun masih mengalami gangguan pada rute lainnya internasional karena pemogokan buruh. Layanan Guam-Manila dijadwalkan Selasa, Kamis, Sabtu dan Minggu, berangkat Guam pada pukul 06.00 LT dan tiba di Bandara Internasional Ninoy Aquino Terminal 2 di 07:50 LT. Sebaliknya ManilaGuam layanan penerbangan dijadwalkan Senin, Rabu, Jumat dan Sabtu. Layanan dibukanya kembali rute ini diharapkan dapat berangsur normal sehingga penumpang tidak terganggu yang akan menggunakan jasa Philippine Airlines. Untuk rute Guam-Manila layanan penerbangan dijadwal ulang pekan lalu karena tenaga kerja yang terkait mengalami gangguan pada sistem layanan.

British Airways Memesan 12 A380
British Airways (BA/BEA), sebuah International Airlines Group, telah memilih Airbus dalam layanan Flight Hour Service (FHS) untuk menyediakan dukungan pesawat persediaan armada pesawat A380 dalam layanan operasional penerbangannya. Perjanjian FHS, yang akan berjalan selama 15 tahun, memberikan ruang lingkup yang luas dari unit A380 termasuk suku cadang, perbaikan dan jasa logistik British Airways. Selain itu, akan menampilkan penyebaran suku cadang LRU A380 di Bandara Heathrow London, pusat A380 utama di Eropa.

Bandara Don Muang Terendam Air

boeing p-8i Pertama kali ditampilkan oleh
Angkatan Laut iIndia

S

Untuk pertama kalinya produsen Boeing menyeselaikan type P-8i untuk Angkatan Laut India, mengawali penerbangan perdana tanggal 6 Oktober 2011.
tai maritim Angkatan Laut India dan kapal selam perang. Berdasar­ kan pesawat Next­Generation 737 Boeing komersial yang terbaru, P­8i adalah varian Angkatan Laut India dari P­8A Poseidon bahwa Boeing sedang mengembangkan untuk US Navy. P­8i adalah yang pertama dari de­ lapan jarak pengintaian maritim dan kapal selam perang di India. Pesawat dilengkapi dengan fitur arsitektur sistem terbuka, sensor canggih, teknologi tampilan, dan basis pe­ masok di seluruh dunia, suku cadang serta peralatan pendukung. P­8i dibangun oleh tim yang dipimpin Boeing industri yang mencakup CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, AeroSystems Roh, BAE Systems dan GE Aviation.

elama penerbangan, pilot Boe­ ing dilakukan pemeriksaan tes sistem udara termasuk mesin percepatan dan deselerasi serta mode penerbangan autopilot, deng­ an keketinggian jelajah 41.000 kaki sebelum mendarat. Boeing P­8i akan dipesan oleh pihak India dimana memberikan kecepatan yang diperlukan dan ke­ handalan untuk memenuhi pengin­

Komitmen British Airways dalam jangka panjang mengakui kepercayaan pada Airbus untuk memberikan layanan terbaik untuk masa depan Airways pelanggan Inggris pada operasional sehari-hari dengan armada A380 di seluruh dunia. British Airways saat ini mengoperasikan armada lebih dari 80 pesawat Airbus A320 family. British Airways telah memesan 12 pesawat A380, yang dijadwalkan untuk pengiriman dari 2013 dan seterusnya.

angkok menjadi lumpuh, se­ telah bencana banjir melanda ibukota Thailand ini. Ban­ jir tersebut membuat bandara Don Muang (DMK/VTBD) ditutup, pasalnya banjir menggenangi area landas pacu hingga terminal. Bandara

B

internasional terbesar kedua di Bang­ kok ini, ditutup bagi penerbangan komersial, dimana beberapa pesawat terjebak banjir dan harus parkir di apron. Otoritas bandara Thailand mengu­ mumkan bahwa penutupan bandara

dilakukan sejak 25 Oktober 2011 pukul 7 malam waktu setempat hingga 1 November mendatang. Untuk penerbangan yang telah berangkat ke kota­kota lain akan dipindahkan ke bandara Suvarna­ bhumi (BKK/VTBS), Bangkok.

8 l Aviasi l November 2011

Bisnis Aviasi

Aviasi l November 2011 l 9

maskapai pengaruhi lantai bursa
Beberapa maskapai penerbangan di dunia yang telah masuk lantai bursa mulai menggeliat. Bahkan salah satunya bisa menjadi indikator perdagangan saham…
maskapai ini mendapat persetujuan dari Administrasi Penerbangan Sipil Cina untuk mendirikan Dalian Air­ lines (TBA). Air China berencana memesan 56 pesawat baru dari Boeing Co dan Airbus SAS sampai akhir tahun 2012 serta akan memesan 22 pesawat untuk ekspansi ke depan. Rencana mendirikan anak perusa­ haan baru dan pemesanan armada bagi Air China – juga telah mengaku­ sisi Shenzhen Airline (ZH) untuk me­ menuhi target perusahaan – merupa­ kan strategi untuk memperluas pangsa pasar di wilayah Cina Utara yang ten­ tunya akan meningkatkan pendapatan perusahaan. ENGADAAN pesawat su­ dah menjadi program rutin maskapai di dunia, termasuk Cina. Meskipun bursa saham Asia se­ cara global masih tetap dipengaruhi dampak jangka pendek dari kondisi krisis yang terjadi di Eropa.

embraer bidik pasar asia pasifik dan indonesia
embraer optimis terhadap Asia Pasifik dan Asia Tenggara khususnya indonesia, dapat menjadi pasar yang potensial.
mbraer menyatakan bahwa akan mulai memfokuskan diri untuk penjualan pesawat jet komersil di wilayah Asia Tenggara. Embraer optimis terhadap pasar Asia Pasifik dan Asia Tenggara khususnya Indonesia, dapat menjadi pasar potensial. Pertumbuhan lalu lintas udara global, khususnya di Asia Tenggara untuk tiga tahun kedepan, akan meningkat sebesar 4,9% dan lebih dari 12 trilyun RPK (Revenue Passenger Kilometers) pada 2029. Jumlah ini lebih besar 2.7 kali lipat dibanding tahun 2009. Pertumbuhan terbesar masih akan tetap dialami oleh Cina sebesar 7,3%. Namun secara keseluruhan, Cina dan Asia

E

P

Pa sifik (termasuk Indonesia) akan mewakili lebih dari dua pertiga lalu lintas udara global pada tahun 2029. Untuk dapat mengembangkan pangsa pasar di Asia Pasifik dan Indonesia, Embraer telah melakukan sebuah demonstrasi dengan menggunakan pesawat jet komersil yang mereka miliki, yaitu tipe Lineage 1000. Pesawat jet ini mampu membuktikan kemampuan terbang

jarak jauhnya dari kota Mumbai, India ke kota London, Inggris yang berjarak 4.015 nautical miles (7.435 km) dalam waktu 9 jam dan 15 menit. Lineage 1000 telah berhasil memecahkan rekor bersejarah untuk penerbangan non-stop terjauh yang pernah ditempuh oleh sebuah pesawat jet Embraer. Ernbraer Executive Vice President untuk Jet Eksekutif , Luis Carlos Affonso menyatakan “Terbukti, para pelanggan

Air China adalah maskapai pe­ nerbangan nasional Cina yang juga anggota Star Alliance yang menyedia­ kan jasa penerbangan khusus bagi para pemimpin negara di samping komersial. Saat ini Air China memiliki 280 pe­ sawat Airbus dan Boeing 266 pesawat. Perusahaan ini juga memiliki 9 pesa­ wat kargo dan 4 jet khusus bisnis. Un­ tuk frekuensi penerbangan, Air China Delta Airlines (DL) memiliki lebih dari 6.900 penerbangan Delta Airlines juga terus meng­ dan lebih dari 1 juta kursi terjual setiap geliat. Maskapai kedua terbesar di minggunya. dunia ini telah memiliki 700 unit pe­ Saham Air China menjadi perhatian sawat. Tersiar kabar Delta Airlines untuk jangka pendek ke depan setelah akan membeli 100 unit Boeing 737­

Air China (CA)

kami memberikan apresiasi atas gabungan jarak tempuh dan kenyamanan yang ditawarkan oleh Lineage 1000”. Dari Jakarta, pesawat tersebut mampu terbang nonstop ke berbagai lokasi yang jauh seperti Sapporo, Jepang dan Dubai, UAE. Pesawat ini juga mampu terbang non-stop dari London ke Dubai, dari Dubai ke Johannesburg, dari New York ke Moscow atau dari Singapore ke Sydney.

900ER. Pesawat buatan Amerika itu akan diterima Delta Airlines pada tahun 2013­2018. Nilai pembelian pesawat­pesawat itu, seperti diku­ tip Kantor Berita Associated Press, mencapai 8,5 miliar dollar Amerika. Delta Airlines akan menerima Boe­ ing 737­900 Extended Range (ER)

dengan satu lorong (single aisle) dan dapat dimuati hingga 180 kursi. Nantinya, pesawat­pesawat itu akan menerbangi rute domestik. Delta Airlines bermaksud me­ remajaan armadanya. Dengan begitu maskapai ini dapat menghemat biaya bahan bakar antara 15%­20%.

qantas pemesan terbesar a320-family
Beberapa maskapai penerbangan di dunia yang telah masuk lantai bursa mulai menggeliat. Bahkan salah satunya bisa menjadi indikator perdagangan saham…

E (General Electric) dan PT Nusantara Turbin dan Propulsi (NTP), menandatangani perjanjian “overhaul support” yang mencakup mesin pesawat CT7 yang dipakai pada pesawat turboprop (propeler ganda) CN235. Perjanjian ini menambah lingkup kolaborasi antara GE dan NTP yang sudah terjalin sejak 20 tahun yang lalu terkait program CT7. NTP adalah anak perusahaan PT Dirgantara Indonesia (PTDI) atau yang dulu dikenal sebagai IPTN. Dalam perjanjian ini, NTP akan melaksanakan jasa overhaul semua mesin CN235 (mencakup model CT7-5/CT7-7/CT7-9) baik yang sedang digunakan maupun yang akan diselesaikan, di lokasinya di Indonesia. GE Aviation akan terus melaksanakan manufaktur, perakitan, inspeksi, dan pengujian mesin

G

ge dan ntp teken perjanjian overhaul mesin Ct7
CT7-9 untuk order pesawat CN235 di lokasi pabriknya di Lynn, Massachusetts, Amerika Serikat. Pesawat CN235 pada saat ini diproduksi oleh Airbus Military dan PTDI. Handry Satriago, CEO GE Indonesia, mengatakan, “Kami senang dapat memperkuat jalinan kerja sama antara GE dan NTP melalui perjanjian ini. Pengalaman mereka yang telah terbukti dengan mesin kami, serta kemitraan dengan para customer yang memakai CN235 merupakan keuntungan tersendiri bagi kami dan para customer kami.” Supra Dekanto, Presiden Direktur NTP mengatakan, “Perjanjian ini akan memastikan dukungan produk yang kuat bagi PTDI dan pesawatnya, CN235, dan memperteguh komitmen NTP dalam memberi dukungan produk bagi mesin pesawat GE, CT7.”

D
Penandatanganan perjanjian overhoul support dilakukan antara Ge dan nTP

Pesawat bermesin ganda CN235 berperan dalam pelaksanaan patroli maritim, surveillance (pengawasan) dan juga transportasi udara. Mesin pesawat turboprop dengan kekuatan 1900-shafthorsepower CT7 disertifikasi di

tahun 1983 dan mulai digunakan pada Juni 1984 sebagai mesin bagi pesawat yang melayani penerbangan regional pada pesawat Saab 340. Mesin ini kemudian terpilih untuk pesawat 235 dari CASA/ IPTN.

alam sejarah penerbangan Australia, Qantas (QF) me­ nempati urutan terbesar se­ bagai maskapai yang memesan 110­ lorong tunggal A320. Sehingga, hal ini menjadi bagian dari pertumbuhan pesat program pesawat di dunia. Kesepakatan yang ditandatangani di Sydney (SYD) pada awal Oktober 2011 lalu, memberikan kontribusi bagi Airbus A320neo menjadi total hampir 1250 pesanan dari 22 pelanggan pener­ bangan dunia.

Pesawat baru akan dikerahkan di seluruh Qantas Group untuk meng­ angkut rute pendek dan menengah dalam negeri maupun internasional serta mendukung komitmen maskapai penerbangan ini untuk membangun armada dengan pesawat bahan bakar yang paling efisien dan dapat diandal­ kan di pasar. Kesepakatan Qantas ini untuk mem­ bantu pertumbuhan Jetstar (JQ) se­ lama dekade berikutnya dan menyedia­

kan armada untuk kelompok maskapai baru yang berbasis di Asia, seperti Singapura (SIN) atau Kuala Lumpur (KUL). Armada A320neo, yang menawar­ kan pengurangan 15 persen pada pem­ bakaran bahan bakar dan tambahan dua ton payload, memungkinkan adanya pembukaan rute baru sep­ erti Jakarta (CGK)­Bali (DPS) atau Singapura (SIN)­Shanghai (SHA)­Bei­ jing (PEK). Wakil Presiden Eksekutif Airbus,

Tom Williams mengatakan A320neo telah menjadi program tercepat yang pernah menjual pesawat udara sipil dengan penjualan yang kuat, bahkan mengejutkan pejabat Airbus. Kesepakatan Qantas meluncur­ kan Airbus untuk pesanan pesawat di Australasia dan Kepulauan Pasifik ini, memprediksi 736 pesawat penumpang baru 100 kursi dan kargo senilai $ US98bn ($ 101bn) akan dijual dalam dua dekade mendatang. (Dnn)

10 l Aviasi l November 2011

Seremonia

Aviasi l November 2011 l 11

nAS Jax Air Show
Naval Air Station Jacksonville merupakan pertunjukan udara tahunan di Jacksonville. Airshow ini sebagai salah satu peristiwa yang paling populer bagi mereka yang fanatik terhadap pesawat dan pencari sensasi kedirgantaraan. Jacksonville Air Show diselenggarakan pada 5-6 November 2011, untuk menyaksikan berbagai demonstrasi mendebarkan aerobatic dari militer dan sipil. Event ini dibuka secara gratis dan terbuka untuk umum. Selama pertunjukan udara NAS, Anda dapat menyaksikan sensasi dari berbagai atraksi baik militer dan sipil. Antara lain, Truk Jet dunia yang terkenal super Shockwave. Rencananya, Truk ini akan berlari di landasan pacu dengan kecepatan lebih dari 300 mph! Airshow dimulai pada 14:30 LT. Selain menikmati penampilan pesawat militer dan sipil, Anda juga bias berbelanja di stan pernak-pernik penerbangan, makanan dan minuman, atau ke Zona Kid gratis. Pagelaran ini juga bertujuan untuk menghormati 100 tahun Naval Aviation. NAS Jacksonville Air Show adalah wahana tamasya, yang menyediakan berbagai hiburan gratis.

Layanan Kelas Utama

Cathay pacific
CATHAY Pacific Airways (CX) telah meluncurkan rangkaian terbaru dari amenity kitnya bagi para penumpang yang menampilkan desain eksklusif dari rumah mode terkenal italia, Trussardi.
ulai Oktober lalu, para penumpang wanita yang bepergian menggunakan kelas utama akan mendapatkan Trussardi kit yang eksklusif. Merek terkemuka Italia ini bekerja sama dengan desainer Hong Kong, Michael Young sekaligus perayaan ulang tahun ke-100 rumah mode tersebut. General Manager Product Cathay Pacific, Alex McGowan mengatakan: “Cathay Pacific sangat antusias ber mitra deng an Trussardi dalam menciptakan amenity kit yang baru untuk para pe numpang wanita di kelas utama. Trussardi terkenal karena perhatiannya terhadap detail, pemilihan bahan dan inovasi-atribut yang mendukung layanan kami kepada penumpang premium kami.” Travel kit ini hadir dalam warna krem dan beige gelap yang terdiri dari produk-produk perawatan kulit Aēsop dari Australia, yang dibuat dengan menggunakan bahan berbasis tanaman yang berkualitas tinggi maupun elemen non-botani. Sementara itu, amenity kit

inaugural boeing 787 Dreamliner
Setelah lama dinanti kemunculannya, pesawat Boeing 787 Dreamliner akhirnya diluncurkan pada 26 September 2011 lalu, dengan melakukan terbang perdananya di kawasan barat laut AS.
enurut stasiun berita CNN, produksi Dreamliner mo­ lor selama tiga tahun dan biaya pembuatannya pun melebihi anggaran. Kini, setelah siap, Boeing mengirim 787 Dreamliner awal bulan depan ke Tokyo, untuk diserahkan maskapai asal Jepang, All Nippon Airways (IATA:NH, ICAO: ANA). Sehingga mencatat ANA sebagai maskapai pertama yang mengguna­ kan Dreamliner. Pesawat yang dibawa ke Jepang ini adalah seri 787 Dreamliner pertama yang digunakan dalam penerbangan komersial. Penumpang yang siap berangkat ke Jepang, akan mera­ sakan kemewahan armada terbaru dari Boeing ini. Setelah pekan lalu diinspeksi dan menantikan persetu­ juan operasionalnya dari Badan Penerbangan AS. Pesawat ini, dilansir news.com.au, dapat mengangkut 264 penumpang. Begitu masuk ke dalam, penumpang sudah dapat merasakan perbedaan dari jenis pesawat lainnya. ANA menempatkan bar besar di dekat pintu masuk, membuat pe­

Lagu dan Wewangian Khas Garuda
Garuda Indonesia bersama Addie MS dan Mustika Ratu mengeluarkan dua produk baru khas layanan Garuda Indonesia Experience yaitu album “Sound of Indonesia” dan “Garuda Aromatic Fragrance” pada (11/10) lalu. Sound of Indonesia merupakan koleksi lagu-lagu daerah dan tradisional dari seluruh penjuru Indonesia yang di aransemen ulang oleh Addie MS sebagai “musik resmi” yang akan diperdengarkan selama penerbangan maupun di setiap “lounge” dan kantor penjulan Garuda Indonesia. Sementara “Garuda Aromatic Fragrance” merupakan wewangian aroma terapi khusus yang berasal dari hasil campuran antara buah cengkeh dan rempah-rempah lainnya yang akan digunakan sebagai “wewangian resmi” di pesawat Garuda Indonesia selama penerbangan maupun di “executive lounge” dan kantor –kantor penjualan Garuda Indonesia. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan bahwa sebuah kebanggaan tersendiri bagi Garuda Indonesia dapat memperkenalkan wewangian khas “Garuda Aromatic Fragrance” dan berbagi lantunan musik tradisionil yang telah di arransemen ulang dengan komposisi indah yang merefleksikan kekayaan dan keragaman budaya Indonesia. ”Dengan dua produk baru ini, diharapkan para pengguna jasa akan semakin nyaman terbang dengan Garuda Indonesia”, tambah Emir.

M

untuk para penumpang pria kelas utama merupakan versi terbaru dari pouch berwarna hitam sederhana namun penuh gaya yang tersedia saat ini dari Ermenegildo Zegna. Pouch tersebut akan tetap menampilkan produk perawatan kulit khusus yang juga dipilih dari merek mewah Italia lainnya, Acca Kappa, termasuk di dalamnya produk perawatan kulit yang dibuat dari kayu cendana untuk

menjaga kulit penumpang tetap “segar dan terjaga.” Amenity kit tersebut juga mencakup satu set perawatan gigi dan penutup telinga; sebuah sisir dan sendok sepatu untuk pria, dan sisir serta kapas untuk wanita. Sikat gigi sekali pakai dan sendok sepatu untuk penumpang laki-laki dibuat dengan bahan baku pati jagung dan selulosa, yang biodegradable, dapat didaur ulang.

M

boeing mengirim 787 Dreamliner ke Tokyo untuk diserahkan maskapai All nippon Airways

Kontes energi di Airshow
Randolf Air Force Base menggelar event tahunan yang berlangsung di Texas, bersamaan dengan Bulan Kesadaran Energi Amerika Serikat. Sehingga gelaran ini pun mengusung tema “Konservasi Energi Kompetisi Kesadaran”. Kampanye ini mendorong personil angkatan udara AS dan warga untuk mengurangi konsumsi energi. Ruben Ramos, salah seorang Insinyur Sipil Skuadron, mengatakan kompetisi dalam Airshow ini berlangsung dari 1 Oktober 2011-30 Maret 2012, kurun waktu tersebut merupakan waktu yang konsisten dengan kebijakan energi Air Base Wing’s. “Membuat orang sadar akan konservasi energi adalah salah satu hal yang harus dilakukan setiap orang, apalagi jika dikemas dengan airshow ini,” katanya. “Bulan pertama dari kompetisi airshow ini adalah Bulan Kesadaran Energi, jadi kita akan memiliki beberapa acara yang akan menunjukkan orang-orang bagaimana mereka dapat menghemat energi.” terang Ramos.

numpang semangat melihat berba­ gai botol minuman yang disediakan. Penumpang yang tinggi juga tak perlu berjalan agak bungkuk, ka­ rena kabinnya tinggi. Jendelanya juga 30% lebih lebar ketimbang pesawat biasa. Bahkan duduk di tengah kabin berformasi duduk 2­4­2 saja, anda tetap bisa melihat ke luar tanpa terhalang pe­

numpang lain yang duduk. Dreamliner pertama akan terbang pada Oktober, dari Tokyo (IATA: HND, ICAO:RJTT) ke Hongkong (IATA:HKG, ICAO:VHHH). Ar­ mada berikutnya hanya akan ber­ penumpang 158 orang kelas bisnis dan 112 orang kelas ekonomi untuk penerbangan jarak jauh, tanpa tran­ sit.

Kalstar Aviation Kantor Tiketing Baru
KP terus berbenah diri, seiring dengan perkembangannya, maskapai ini telah meresmikan kantor tiketing barunya di Terminal 1C bandara Internasional Soekarno-Hatta (3/10). “Dengan kantor yang luas ini akan memudahkan pelayanan kepada konsumen. Selain itu, transaksi dalam reservasi juga lebih mudah, lancer dan lega,” ujar M. Taufik Usman, Branch Manajer Kalstar Aviation Jabodetabek. “Kantor tiketing baru maskapai dengan tagline Fly Smart with Us ini tepat berada di samping tiketing yang lama, jadi sifatnya hanya pelebaran,” jelasnya. Ruangan baru ini memang tepat untuk aktivitas dan transaksi konsumen. Sekarang tidak akan ada lagi konsumen yang berdiri di depan counter maupun konsumen yang berdesak-desakan. Interiornya didesain lebih sejuk, terang, dan tersedia juga informasi penerbangan Kalstar Aviation yang bisa dijadikan referensi pengguna jasa penerbangan.

GMF Sukses Modifikasi Section 41
GMF telah berhasil menangani pe­ sawat berbadan lebar berupa Modi­ fikasi Section 41 terhadap pesawat B747­200 Freighter milik Aerospace Consortium International yang dio­ perasikan oleh Rayyan Air dari Paki­ stan. Pesawat ini telah mencapai 19.20 flight cycle, jadi harus menjalani con­ tinuing airworthiness guna mengan­ tisipasi adanya retakan (crack) pada struktur pesawat. Menurut Direktur Utama GMF, Richard Budihadianto, modifikasi section 41 hanya dapat dilaksanakan oleh perusahaan MRO kelas dunia dengan kemampuan yang sudah di­ akui manufaktur pesawat dan otoritas penerbangan sipil internasional. Saat ini total pesawat yang telah dilakukan Modifikasi Section 41 di GMF men­ capai 10 unit pesawat. Pesawat yang sudah digarap GMF di antaranya 6 pesawat 747­200 milik Garuda Indonesia, sedangkan pesa­

silkair terbang ke kota kembang
Air dan Max air. Modifikasi ini me­ menuhi persyaratan dari FAA AD 2006­05­06, dan tetap mengacu pada SB 74753A2473 dalam men­ jalankan perawatan. Dalam aturan ini disebutkan bahwa pesawat yang telah mencapai 20.000 flight cycles atau 48 bulan dari tanggal efektif AD harus dilakukan modifikasi. GMF pertama kali melakukan Capability Modifikasi Nose Wheel pada tiga pesawat Max Air tahun 2009, dengan nilai jual pekerjaan yang cukup besar. Selain nilai yang masih besar, peluang pangsa pasar juga terbuka lebar. Oleh karena itu modifikasi harus dilakukan pada setiap pesawat B747. Serangkaian pengalaman da­ lam modifikasi type b747 ini telah menuntut GMF AerAsia menjadi satu­satunya perusahaan MRO di Indonesia yang sanggup mena­ ngani berbagai modifikasi. (Dnn)

pesawat boeing 747
wat B747­200 milik Pakistan Inter­ nasional Airlines dikerjakan antara tahun 1986­2000 dan untuk tipe B747­300 dilaksanakan tahun 2011. Dijelaskan bahwa pada Agustus lalu GMF telah berhasil mengerjakan type B747­200 Freighter, sedangkan sebelumnya telah mengerjakan 9 unit pesawat untuk penumpang. Richard menambahkan bahwa da­ lam menjalani Modifikasi Section 41 ini, dilakukan juga Overhaul dan Mo­ difikasi Horizontal Stabilizer body Sta­ tion 2598 yang kelima setelah Souther

MASKAPAI penerbangan asal Singapura SilkAir (MI/SLK) berhasil melakukan inaugural arrival di Bandara Husein Sastranegara Bandung (BDO), setelah menempuh jarak terbang kurang lebih selama satu jam dari Bandara Internasional Changi (SIN) Singapura.
Dalam penerbangan perdana itu, SilkAir membawa 70 orang penum­ pang dan crew pesawat. Dari Bandara Changi, SilkAir mulai mengangkasa pukul 15.55 WIB dan dari Bandara Internasional Husein Sastranegara mulai terbang pukul 17.35 WIB. Chief Executive SilkAir, Marvin Tan yang ikut dalam acara tersebut menjelaskan bahwa Bandung akan menjadi hub wisata dan tersambung dengan 11 negara yang sudah disatu­ kan dengan SilkAir. Bandung adalah destinasi ke­9 Silk Air di Indonesia. Rute penerbangan Bandung­Si­ ngapura, dapat menjadi alternatif bagi penumpang internasional yang hendak melanjutkan rute penerba­

SilkAir menargetkan load factor sebesar 80 persen untuk rute bandung-Singapura

ngannya ke negara lain. Jalur alter­ natif ini, akan menjadi pilihan des­ tinasi penerbangan internasional, di mana saat ini rute terbanyak dengan memanfaatkan Soekarno­Hatta di CGK. SilkAir menargetkan load factor sebesar 80% untuk rute Bandung­ Singapura. Maskapai anak perusahaan Singapore Airlines (SQ) ini hanya

menyediakan layanan premium dan tidak memiliki tarif murah. SilkAir menawarkan fasilitas premium full bagi penumpang dengan layanan kelas bisnis dan ekonomi. Keunggulan SilkAir adalah meng­ operasikan Airbus A319 untuk me­ layani rute penerbangan Bandung­ Singapura. SilkAir akan melayani pe­ nerbangan ini seminggu 3 kali. (Sat)

12 l Aviasi l November 2011

Aviasi l November 2011 l 13

Laporan Utama

Asia Konsumen Terbesar Pesawat

Indonesia Demam Pesawat Gres!
salah satu maskapai yang bakal memiliki pesawat gres adalah garuda indonesia. 720 juta dolar as pun digelontorkan untuk pembelian minimal 18 pesawat baru tersebut.
Foto: Tom

S

ejumlah maskapai penerbang­ an di Tanah Air sampai akhir tahun ini hingga tahun depan berancang­ancang membeli armada pesawat baru. Beberapa di antaranya bahkan sudah teken janji membeli/menyewa pesawat baru da­ lam rangka memanjakan konsumen dan membuka rute baru. Salah satu maskapai yang jelas­jelas bakal memiliki pesawat gres itu ada­ lah Garuda Indonesia. Maskapai pe­ nerbangan plat merah ini bahkan te­ lah menyiapkan fulus sedikitnya 720 juta dolar AS untuk keperluan itu. Direktur Keuangan PT Garuda In­ donesia Tbk (GIAA) Elisa Lumban­ toruan mengungkapkan Garuda akan membeli minimal 18 pesawat baru. Menurut dia, satu pesawat nilainya antara 35­40 juta dolar. Rencananya pesawat­pesawat itu disiapkan GIAA untuk memenuhi kebutuhan perseroan dalam kurun waktu 2012­2015. Pesawat yang akan dibeli di antaranya adalah jenis Em­ braer buatan Brasil atau pesawat jenis Bombardier yang berasal dari Ka­ nada. Dari mana GIAA mendapatkan dana untuk membeli pesawat­pesa­

wat baru tersebut? Elisa menjelaskan Garuda akan mendapatkan dari tiga sumber, yaitu operating cash flow, dana investing dan financing yang berasal dari perbankan. Jika tidak ada perubahaan, 18 pesa­ wat baru itu akan diterbangkan untuk melayani kota­kota kecil di Sulawesi dan Sumatra Barat. Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar kepada pers menjelaskan, pesa­ wat dengan kapasitas kurang dari 100 seat ini adalah full service yang akan menerbangkan ke kota kecil, seperti Banjarmasin ke Balikpapan. “Ini beda dengan Citilink yang low cost carriers (LCC). Pesawat­pesawat baru itu un­ tuk full service,” katanya. Garuda sendiri telah menggunakan dana hasil penawaran umum saham perdana (Initial Public Offering/ IPO) per Juni 2011 sekitar Rp 621 miliar, dari rencana total penggunaan dana IPO sebesar Rp 3,3 triliun. Duit sebanyak itu salah satunya me­ mang digunakan untuk pengembang­ an armada baru sekitar Rp396,51 mil­ iar. Sementara sisanya untuk belanja modal perseroan maupun anak peru­ sahaan perseroan sebesar Rp 255,50 miliar.

Pesawat Embraer tampaknya men­ jadi pilihan banyak maskapai di sini. Sriwijaya Air pada Juni lalu juga te­ lah menandatangani perjanjian pem­ belian 20 pesawat jet Embraer 190 dengan hak izin pembelian lebih dari sepuluh pesawat. Pemesanan terse­ but diumumkan di Paris Air Show ke­49. Nilai total dari perjanjian ke­ sepakatan (sesuai daftar harga) ada­ lah 856 juta dolar AS. Mengapa Embraer yang dipilih? CEO Sriwijaya Air Chandra Lie men­ gatakan, Sriwijaya sengaja memilih Embraer 190 karena sesuai dengan strategi untuk pengembangan pasar baru. “Sangat tidak ekonomis apabi­ la menggunakan pesawat yang lebih besar,” katanya. Menurut Chandra, dengan Em­ braer 190 memungkinkan Sriwi­ jaya menambah kapasitas, seperti mengembangkan rute, sehingga dapat meningkatkan pelayanan ke­ pada konsumen terbang ke seluruh Indonesia. “Jenis pesawat baru juga memungkinkan kita mengalokasikan pesawat jet yang berukuran lebih besar ke rute lain, yang lebih sesuai dengan kebutuhan rute tersebut,” katanya. Oh, begitu. (Dni)

Maskapai penerbangan asal Malaysia, AirAsia misalnya, telah memesan 200 pesawat Airbus jenis A320neo senilai US$18 miliar.

ndustri penerbangan dunia bakal menunjukkan sinar terang untuk beberapa tahun ke depan. Asia bakal memimpin pertumbuhan in­ dustri ini. Boeing Co sebagai produsen pesa­ wat terbesar telah memprediksikan bahwa maskapai Asia akan menjadi pembeli terbesar pesawat­pesawat jet komersial produksinya seiring dengan melonjaknya bisnis perjalanan, salah satunya ke China dan India. Warga kelas menengah di kedua negara itu jika dikombinasikan men­ capai 1,1 miliar jiwa. Untuk itu Boeing terus menciptakan jenis­jenis pesawat baru untuk memikat pasar. Produsen pesawat asal Eropa, Air­ bus SAS mengakui, maskapai pe­ nerbangan Asia akan membeli sekitar 8.000 pesawat dengan nilai US$ 1 triliun dalam 20 tahun ke depan. Arti­ nya pemesanan­pemesanan pesawat baru akan dilakukan oleh perusahaan penerbangan di kawasan Asia seiring dengan berkembangnya bisnis pener­ bangan, seperti di Indonesia. Rangkaian pesawat A320 Family (A318, A319, A320 and A321) telah diakui sebagai patokan kualitas pe­ sawat lorong tunggal. Hampir 7.700 pesawat A320 Family telah dipesan dan lebih dari 4.700 pesawat telah di­ antarkan ke lebih dari 330 maskapai dan operator penerbangan di seluruh dunia. Pesawat A320neo akan memiliki rangka (airframe) yang lebih dari 95% sama (airframe commonality) dengan model yang ada saat ini. Ini memu­ dahkan A320neo menjadi bagian dari armada A320 Family yang sudah ada.

i

AirAsia Pecahkan Rekor

Maskapai penerbangan asal Malay­ sia, AirAsia misalnya, telah memesan

200 pesawat Airbus jenis A320neo senilai US$18 miliar. Pesanan dilaku­ kan pada event Paris Air Show, ajang akbar dalam sejarah transaksi pesawat komersial. Itu berarti AirAsia me­ mecahkan rekor. Total AirAsia telah memesan 375 pesawat dari keluarga A320, sebanyak 89 pesawat sudah beroperasi. Untuk Indonesia AirAsia (QZ/AWQ) sen­ diri telah mengoperasikan 16 pesa­ wat Airbus A320 untuk 4 base, yaitu Jakarta (CGK), Medan (MES), Ban­ dung (BDO) dan Denpasar (DPS). Airbus diharapkan dapat mengirim 200 pesawat tipe A320neo mulai dari tahun 2016 sampai 2026 kepada AirAsia. Airbus A320 saat ini diguna­ kan untuk rute dengan waktu pener­ bangan sampai empat jam di seluruh jaringan rute AirAsia yang luas, yaitu 130 rute dan 63 destinasi di Asia Tenggara, China, India dan Australia melalui Bali, Indonesia. AirAsia saat ini adalah operator Air­ bus A320 terbesar di dunia dengan 175 pesawat yang telah dipesan pada bulan Desember 2007 lalu. Pemilihan jenis Aribus A320 oleh AirAsia untuk memperkuat armada se­ bagai LCC, yang belum lama ini dino­ batkan sebagai Maskapai Penerbang­ an Berbiaya Hemat Terbaik di Dunia selama tiga tahun berturut­turut oleh Skytrax. AirAsia juga menjadi pelang­ gan Airbus terbesar di dunia. Alasan utama AirAsia memilih A320neo, karena pesawat ini dapat menghemat bahan bakar sampai 15% dan memiliki jangkauan kapabilitas yang lebih luas, yaitu 500 nautical mile (hampir 950 km), atau setara dengan kemampuan untuk mengangkut be­ ban dua ton lebih. A320neo juga lebih ramah lingkungan karena bahan bakar yang dihemat bisa mencapai

3.600 ton yang berarti dapat me­ ngurangi CO2 per pesawat per tahun, serta pengurangan pada suara mesin

pesawat. Dengan A320neo, AirAsia pastinya juga akan dapat mengurangi biaya operasi.(Dnn)

14 l Aviasi l November 2011

Aviasi l November 2011 l 15

Beda Perusahaan Beda Selera
alu bagaimana dengan maska­ pai di dalam negeri? Maskapai penerbangan berbiaya murah Citilink (GA/GIA) merencanakan strategi bisnis dengan menghadirkan armada Airbus A320. Pesawat baru tersebut dibeli pada ajang Paris Airshow Juni lalu. Peme­ sanan ini menjadikan Garuda Indone­ sia group sebagai maskapai pelanggan A320 Family baru. Garuda Indonesia (GA/GIA) lewat program Quantum Leap menargetkan hingga 2015 menambah armada dari saat ini berjumlah 84 pesawat menjadi 154 pesawat, dengan rata­rata usia pe­ sawat menjadi 5 tahun. Penambahan pesawat itu meliputi Boeing 737­800NG untuk rute do­ mestik dan regional, Airbus A330­ 300/200 untuk jarak menengah dan sedang, serta Boeing 777­300ER un­ tuk jarak jauh.

L

Airbus dan Boeing
ewat program Quantum Leap, manajemen Garuda Indonesia (GA/GIA) hingga 2015 menar­ getkan menambah armada dari saat ini (84 pesawat) menjadi 154 pesawat. Pesawat yang akan didatangkan Garuda adalah Boeing 737­800NG untuk rute domestik dan regional, Airbus A330­300/200 untuk jarak menengah dan sedang, serta Boeing 777­300ER untuk jarak jauh. Satu pesawat Boeing 737­800NG tempo hari mendarat mulus dan parkir di hanggar Garuda di Bandar Udara Soekarno­Hatta, Tangerang. Pesawat diterbangkan langsung dari Seatle bersama jajaran Manajemen Garuda berikut Direktur Utama Emirsyah Satar. Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono berkesempatan menyambut kedatangan armada baru milik maskapai pelat merah itu. Kedatangan pesawat Boeing 737­ 800 NG yang ke­48 di bulan Okto­ ber merupakan bagian dari program pengembangan dan revitalisasi arma­ da yang dilaksanakan Garuda. Dalam program itu, Garuda telah memesan 50 pesawat Boeing 737­800NG, 10 pesawat Boeing 777­300 Extended Range dan Airbus A330­200.

Kebanjiran order Dari indonesia

L

Terbang Dengan SSJ 100

Selain itu, Garuda Indonesia akan memutuskan untuk membeli salah satu pesawat, yakni Embraer dari Brasil atau Bombardier dari Kanada pada akhir Oktober ini. Pesawat ini juga termasuk dalam rencana pe­ nambahan armada perseroan hingga 2015 sekitar 18 pesawat. “Kami akan menentukan untuk membeli pesawat yang mana pada akhir bulan ini,” ujar Direktur Keuangan Garuda Elisa Lumbantoruan di Jakarta. Armada tersebut yang nantinya akan diguna­ kan untuk penerbangan jarak pendek di landasan pacu pendek. Terhitung Maret 2011. Usia rata­ rata armadanya adalah 8.1 tahun Sriwijaya Air Mempelopori Pemesanan Embraer Maskapai penerbangan Sriwijaya Air (SJ/SJY), sebagai maskapai medium class saat ini tengah merencana­ kan melakukan ekspansi pasar pener­ bangan dengan memperkuat armada yang saat ini digunakan. Maskapai dengan tagline Your Flying Partner tersebut terhitung 27 Februari 2011 telah memesan pesawat baru sebagai berikut: Alasan pemilihan jenis Embraer

Maskapai Kartika Airlines (3Y/ KAE) yang saat ini sedang meng­ hentikan operasionalnya akan kem­ bali mengudara di tanah air dengan menggunakan armada terbaru Sukhoi Super Jet 100. Maskapai dengan tagline A Classic Way to Fly ini menghabiskan dana hingga 840 juta dolar AS untuk be­ lanja 30 pesawat baru jenis Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100). Kartika Airlines telah menandata­ ngani kontrak jual beli dengan SCAC pada 19 Juli 2010 saat menghadiri Farnborough Air Show 2010. Ke­30 pesawat Sukhoi itu akan dikirimkan mulai pertengahan 2012 hingga tahun 2014. Setiap pesawat didesain berkapasitas 98 seat. Berdasarkan kontrak tersebut, SCAC akan menyerahkan satu pesa­ wat setiap bulannya mulai 2012. Kar­ tika Airlines akan menambah armada setelah mendapat dukungan pendan­ aan dari investor baru. Ke depan dalam business plan­nya Kartika Airlines bisa menjadi maska­ pai full service. Capt Aan Husdiana Wiguna selaku Manager Operasional menambahkan, Kartika Airlines akan fokus melayani rute­rute potensial baru yang belum dilayani oleh maska­ pai lain.

boeing adalah salah satu pabrikan yang kebanjiran pesanan dari maskapai-maskapai Tanah Air

luas) dan efek pencahayaan yang bisa diubah­ubah dan tampilan jendela yang lebih lebar guna memberikan kenyamanan pada penumpang. Program Lion Air memesan 178 unit pesawat 737­900ER itu sebagai bukti bahwa Indonesia merupakan pasar penerbangan menjanjikan, yang bisa menarik investor dan pemilik modal asing. Menurut Rusdi, Direk­ tur Utama Lion Air, Indonesia adalah negara potensi besar dalam bidang transportasi udara. Penerimaan pesawat baru tersebut dilakukan bertahap sejak tahun 2008 hingga 2016, atau sekitar satu pesawat per bulannya. Seluruh pesanan pesa­ wat Lion Air ditargetkan selesai dalam jangka waktu kurang dari sepuluh ta­ hun.

Merpati Jajaki N219

Lion Air Hadirkan Boeing 737900ER KE-50

Maskapai Lion Air (JT/LNI) telah menyiapkan pesawat baru, Boeing 737­900 ER. Tak tanggung­tanggung, Lion memesan sebanyak 178 unit pe­ sawat tersebut. Pesawat yang ke­50 pesanan Lion Air, baru­baru ini, telah diserahteri­ makan di Seattle, Amerika Serikat, dari pihak Boeing kepada pihak Lion Air. Boeing 737­900ER ini memiliki kapasitas 213 tempat duduk, interior Transnusa Exis Dengan kabin pesawat terbaru Boeing Sky In­ Fokker 50 Maskapai berjadwal TransNusa terior dengan desain pivot bins (kesan

Merpati Nusantara Airlines (MZ/ MNA) yang saat ini terus berekspansi melayani rute­rute perintis akan segera membuat nota kesepahaman dengan PT Dirgantara Indonesia (PTDI) un­ tuk penyediaan 20 unit pesawat N219 mulai 2015. Menteri Badan Usaha Milik Negara saat masih dijabat Mustafa Abubakar menjelaskan, pesawat tersebut akan diproduksi PTDI untuk memenuhi kebutuhan Merpati mulai 2015. Direktur Utama Merpati, Sardjono Jhony Tjitrokusumo menjelaskan se­ suai dengan rencana perusahaan sam­ pai 2020, Merpati berencana membeli 20 unit pesawat buatan PTDI.

Aviation Mandiri (TNU) kini mem­ bidik rute penerbangan di wilayah In­ donesia bagian timur. Maskapai yang mengusung tema Your connection Indonesia’s magical east ini meng­ ivestasikan US$ 15 juta untuk mem­ beli 5 unit pesawat jenis Fokker 50. Rencananya, lima pesawat terse­ but akan digunakan untuk membuka rute penerbangan ke wilayah Nusa Teng gara Timur, Nusa Tenggara Ba­ rat, dan Bali. Dalam operasionalnya, TransNusa telah memesan 2 Fokker 50 untuk memperkuat tiga armada Fokker 50 yang sudah ada saat ini. TransNusa telah menandatangani pembelian jenis pesawat turboprop tersebut pada Oktober 2011 lalu dan akan datang bertahap pada Novem­ ber dan Desember 2011. Ke depan TransNusa menargetkan bisa me­ nambah jumlah armada menjadi 10 unit Fokker 50 hingga akhir 2012. Managing Director TransNusa, Bayu Sutanto mengatakan alasan pemilihan jenis pesawat baling­baling tersebut, karena lebih cocok dengan perkuatan rute penerbangan saat ini di wilayah kepualauan dengan lan­ dasan pacu yang pendek.

Wings Air Perkuat ATR 72-500

Wings Air (IW/WON) sebagai anak perusahaan Lion Air dalam mem­ pertahankan persaingan di industri penerbangan tanah air yang semakin ketat, telah memesan pesawat baru untuk rute­rute di Kawasan Timur Indonesia. Maskapai dengan tagline Flying is Cheap ini bakal membeli 15 pesawat baru ATR 72 Seri 500 dari pabrik Turboprop An Alenia Aeronotica and

EADS joint venture. Pemesanan 15 unit pesawat ini adalah kelanjutan dari ekspansi pada 2009 di mana Wings Air telah memesan 30 unit pesawat ATR yang terdiri atas 15 unit merupa­ kan pemesanan pasti dan 15 unit me­ rupakan pemesanan opsi tambahan. Manajemen Wings Air berharap, sebanyak 15 unit pesawat yang telah dipesan pada 2009 bisa dioperasikan pada tahun ini. Dengan tambahan tersebut, Wings Air akan menjadi pe­ rusahaan pengguna pesawat ATR 72 seri 500 terbanyak di Asia Tenggara. Pesawat ATR selama ini sudah di­ gunakan Wings Air untuk menjelajahi rute­rute di jalur Sumatera, Jawa, Bali, Nusa Tenggara, Sulawesi, dan sejum­ lah negara. Tipe pesawat ini cocok untuk me­ layani rute penerbangan daerah ter­ pencil sekaligus menjadi pengumpan bagi penerbangan Lion Air. Wings Air pertama kali mengo­ perasikan pesawat ATR 72 di Indo­ nesia pada Januari 2010 dan hingga Februari 2011 telah ada sekitar 10 pe­ sawat. Diharapkan lima pesawat lagi akan diterima secara bertahap sampai tahun 2011. Direktur Utama Lion Air yang juga Komisaris Wings Air Rusdi Kirana mengatakan, ekspansi Wings Air di­ harapkan bisa menjadi salah satu pen­ gungkit dan penggerak perekonomian di rute­rute yang diterbangi. Pesawat ATR menjadi sangat populer di Indo­ nesia karena mereka memainkan pe­ ran kunci dalam pengembangan bisnis dan pariwisata, serta menghubungkan pulau­pulau di Indonesia. (Dnn)

adalah Sriwijaya telah memesan se­ banyak 20 unit yang akan didatang­ kan mulai 2012 hingga 2015 menda­ tang. Pesawat asal Brasil berkapasitas 90 kursi untuk tipe ERJ­175 dan 105 kursi untuk tipe ERJ­195 tersebut, menurut Chandra Lie seperti dikutip okezone.com sangat cocok untuk di­ operasikan di Indonesia. Pesawat Embraer sangat fleksibel, dapat mendarat di bandara dengan landasan pacu 1.400 meter. “Kami akan jadikan pesawat ini sebagai pen­ dukung hub port pada sejumlah ban­ dara kecil,”jelasnya. Pesawat ini bakal menjadi andalan Sriwijaya saat men­ jadi maskapai dengan layanan kelas premium. Embraer rencana akan difokuskan pada jenis kelas operasi penerbangan intra pulau, atau antar provinsi di satu pulau. Direktur Comersial Sriwijaya, Toto Nursatyo berpendapat sama. Se­ lain itu, suku cadang Embraer masih bisa didapatkan di wilayah ASEAN. Meskipun belum terbang di Indonesia, pada negara­negara ASEAN lain, pe­ sawat ini telah banyak berlalu lalang.

Joy Flight

Maskapai penerbangan Sriwijaya Air

tengah mempersiapkan kedatangan armada terbaru Embraer dari Brasil. Maskapai ini rencananya dalam waktu setahun ke depan bakalan mengguna­ kan pesawat Embraer jenis ERJ­175 dan ERJ­195. Embraer bakal menjadi pertama masuk di langit Indonesia. Jenis Embraer 195 berbodi lebih ramping. Konfigurasi seat penum­ pang disusun dengan kursi dua di kiri dan dua di kanan, sehingga penum­ pang tidak berdesakan, bahkan lebih nyaman karena kursi bisa lebih besar dan terkesan lebih mewah. Bulan Oktober lalu, Embraer telah melakukan Joy Flight dengan menghad­ irkan pesawat Frontier yang langsung diterbangkan dari Brasil oleh pilot, co­ pilot dan awak kabin dari Indonesia. Sriwijaya Air menjadi yang pertama melakukan uji coba terbang yang di­ hadiri oleh Direksi dan Komisaris utamanya, Henry Lie berikut dengan karyawan Sriwijaya Air. Saat uji terbang pesawa t mengudara hingga keting­ gian 27.000 kaki bertolak dari Bandara Soekarno Hatta, terbang selama satu jam di seputaran Jakarta, Jawa Barat serta laut selatan. Setelah uji terbang usai, pesawat kembali mendarat deng­ an mulus di Soekarno­Hatta. (*)

16 l Aviasi l November 2011

Profil Aviasi
Citilink juga akan menambah fitur yang lebih banyak di website Citilink agar lebih memudahkan bagi siapa pun saat melaku­ kan pemesanan maupun pembelian tiket. Saat ini untuk layanan pembayaran, Citilink menggandeng perusahaan lain dengan elec­ tronic payment, menggunakan kartu kredit maupun ATM. Citilink optimistis dengan SDM berkuali­ tas dan akses yang besar maskapai ini akan terus berkibar. Citilink juga akan terus me­ nambah pesawat baru, terutama A320. Tantangan yang dihadapi Citilink adalah infrastruktur bandara di Indonesia yang tidak sama, ada bandara yang sudah memi­ liki fasilitas layak dan ada bandara yang minim fasilitas. Citilink juga akan menambah frekuensi penerbangan baru. Penambahan frekue­ nsi itu untuk melayani penumpang seiring telah beroperasinya pesawat Airbus A320 dalam layanan komersial. “Citilink menam­ bah satu kali penerbangan tambahan setiap hari dari Surabaya ke Banjarmasin, Jakarta ke Batam, dan Jakarta ke Bali,” kata Direk­ tur Keuangan Garuda Indonesia dan Vice President Citilink Strategic Business Unit, Elisa Lumbantoruan di Jakarta belum lama ini. Frekuensi penerbangan dari Surabaya ke Banjarmasin ditingkatkan dari 14 hingga 21 kali sepekan. Sementara itu, untuk rute Jakarta­Batam bertambah tujuh hingga 14 kali sepekan, dan tujuh hingga 14 kali per pekan untuk rute Jakarta­Bali.

Aviasi l November 2011 l 17

Rute-rute bidikan Citilink
No. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Kota Medan Batam Surabaya Banjarmasin Balikpapan Denpasar Bandara Polonia Hang Nadim Juanda Syamsudin Noor Sepinggan Ngurah Rai Code MES/WIMM BTH/WIDD SUB/WARR BDJ/WAOO BPN/WALL DPS/WADD Frekuensi/hari 3x 2x 6x 1x 1x 2x

Dari Juanda, Surabaya ke:
No. 1. 2. 3. 4. Kota Jakarta Balikpapan Makassar Banjarmasin Bandara Soekarno-Hatta Sepinggan Hasanuddin Syamsudin Noor Code CGK/WIII BPN/WALL UPG/WAAA BDJ/WAOO Frekuensi/hari 6x 1x 1x 3x

Citilink
Sangat Menjanjikan
Kondisi dunia penerbangan di Indonesia sangat bagus. Permintaan jasa penerbangan tinggi, sayang tidak didukung dengan supply. Namun, Con Korfiatis yakin pasar Indonesia akan terus tumbuh...

Frekuensi Penerbangan

C

Foto: Trust

ON Korfiatis. Inilah sosok yang di­ harapkan dapat membangun kinerja Citilink menjadi maskapai penerbang­ an yang siap memberikan kepuasan kepada para pelanggannya. Sebelum bergabung ke Citilink, sebagai technical advisor for BOD Citilink, Con Korfiatis pernah bekerja di industri pener­ bangan bertaraf internasional. Di maskapai­ maskapai itu dia bertugas mengembangkan strategi investasi penerbangan dan penetrasi pasar. Con pernah mengembangkan penerbangan berbiaya murah (low cost carrier/LCC) di Singapore Airlines, Jetstar serta LCC Qan­ tas. Saat tawaran datang, Con berharap bisa melakukan banyak hal dan membawa Citlink menuju sukses. Kondisi dunia penerbangan di Indone­ sia, menurut dia, sangat bagus. Permintaan jasa penerbangan tinggi tetapi supply masih sedikit. Karena itu dia yakin pasar Indonesia yang besar itu akan terus tumbuh. Apalagi dengan pertumbuhan ekonomi seperti seka­ rang, dia memerkirakan penerbangan LCC mampu tumbuh hingga 20%. “Ini jelas sa­ ngat menjanjikan,” katanya. Citilink sendiri kini tengah melakukan poroses pemisahan (spin off) untuk men­ jadi anak perusahaan dan beroperasi secara mandiri. Proses spin off ini drencanakan di­ lakukan pada kuartal pertama 2012. Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) akan mempelajari rencana itu, dan

oke­oke saja jika me­ mang Citilink memisahkan diri dari induk usahanya, PT Garuda Indonesia Tbk. “Mereka kan baru ada ide spin off dan belum ada laporan ke kami. Saya kira itu langkah korporasi dan bagus­bagus saja. Tapi, menjadi unit Garuda pun seperti sekarang masih tetap oke,” kata Mustafa Abubakar saat masih menjabat Menteri Negara BUMN.

C

Konsep LCC Citilink

Sebagai penerbangan berbiaya murah, Citilink hadir bukan untuk mengambil penumpang dari maskapai lain tetapi ingin menciptakan market baru. Meng­ garap LCC, Citilink optimis mampu tum­ buh 5% per tahun. Menurut Con, Citilink tidak ingin ter­ lalu agresif tetapi ingin konstan dalam ber gerak. “Kita ingin terus memenuhi per­ mintaan pasar walaupun masih memiliki keterbatasan,” paparnya. Dalam business plan baru, Citilink melak­ sanakan brand refresh, dengan mengubah eksterior pesawat menggunakan per­ paduan gradasi warna hijau dan putih. Sayap dan ekor pesawat diberi ornamen menyerupai Ga­ ruda Indonesia. Selain itu, seragam awak kabin dibuat dengan konsep lebih dinamis dan elegan.

ITILINK dan GE Capital Aviation Ser vices (GE­ CAS), anak per usahaan GE yang bergerak di bidang pendanaan dan penyewaan pesawat komersial me­ nandatangani per janjian ker ja sama sewa enam pesawat Airbus A320. Direktur Utama PT Gar uda Indonesia, Emirsyah Satar, mengatakan, ker ja sama itu mer upakan bagian dari kelan­ jutan revitalisasi ar mada yang dilakukan Gar uda Indone­ sia dengan menghadirkan ar mada­ar mada bar u dari Airbus dan Boeing. “Ar mada­ar mada bar u dengan pesawat Airbus yang an­ dal ini nantinya akan membantu memodernisasi kekuatan ar mada Citilink,” kata Emir di Jakarta, Kamis 13 Oktober 2011. Penandatanganan ker ja sama tersebut dilakukan Direktur

Keuangan Gar uda Indonesia Elisa Lumbantor uan dan Vice President Sales GECAS Asia Pasifik Davis Settergen, dan disaksikan Direktur Utama Gar uda Indonesia Emirsyah Satar serta Presiden dan Chief Executive Officer GECAS, Nor man CT Liu. Langkah ini bagian dari program peremajaan ar mada. Mulai September tahun ini Citilink akan mendatangkan lima pesawat A320s bar u secara bertur ut­tur ut setiap bu­ lannya. Selain itu, Citilink akan mendatangkan 25 pesawat bar u A320s mulai 2014. Upaya ini sebagai tindak lanjut kontrak pembelian 25 pe­ sawat bar u Airbus A320s antara Gar uda dan Air­ bus. Melalui kontrak pembe­ lian tersebut juga disepakati opsi penambahan A320s sebanyak 25 pesawat.*

Citilink Remajakan Armada dengan Airbus

18 l Aviasi l November 2011

Profil Aviasi
spesifikasi

Aviasi l November 2011 l 19

Sky Interior

Boeing
alah satu perusahaan di In­ donesia yang mengorder jenis pesawat tersebut adalah Garuda Indonesia. GA mendatangkan pesawat terbaru tersebut pada 20 Oktober 2011. Pesawat men­ darat mulus di Bandara Interna­ sional Soekarno­ Hatta. Pesawat tersebut tersebut memiliki interior terbaru. Pesawat ini di­ lengkapi deng an teknologi anyar Boeing Sky In­ terior, yaitu teknologi terbaru dari Boeing pada pola pencahayaannya. Para penumpang akan merasakan per­ bedaan nuansa melalui lampu

Produsen pesawat Boeing bulan Oktober lalu merayakan order dari maskapai seluruh dunia jenis atas Boeing 737-800NG yang ke 5.000.
Foto-foto: Trust

737-800NG
penerang yang dapat menghasilkan berbagai suasana warna (colour schemes).

Garuda Indonesia Experience, interior pesawat baru ini juga di­ tata dengan sentuhan keindone­ siaan yaitu penggunaan kain ber­ corak batik pada setiap seatnya serta penggunaan motif bambo (gedek dalam bahasa Jawa) pada setiap partisi dalam pesawat. Kedatangan pesawat Boeing 737­800 NG merupakan bagian dari program pengembangan dan revitalisasi armada yang dilaksana­ kan oleh Garuda. Dalam program itu, Garuda telah memesan 50 pe­

sawat Boeing 737­800NG, 10 pe­ sawat Boeing 777­300 Extended Range dan Airbus A330­200. Dalam program perusahaan Garuda yang disebut Quantum Leap itu, manajemen Garuda me­ nargetkan hingga 2015 menam­ bah armada dari saat ini berjum­ lah 84 pesawat menjadi 154 pesa­ wat, dengan rata­rata usia pesawat menjadi 5 tahun. Penambahan pesawat itu meliputi Boeing 737­ 800NG untuk rute domestik dan regional. (Sat)

Cockpit crew Seating capacity Seat pitch Seat width overall length Wingspan overall height Wing sweepback Wing aspect ratio Fuselage width Fuselage Height Maximum cabin width Cabin height operating empty weight Maximum take-off weight Maximum landing weight Cargo capacity Takeoff run at MToW (sea level, iSA) Service ceiling Cruising speed Maximum speed range fully loaded Max. fuel capacity engine (× 2) Max. thrust (× 2) Cruising thrust (× 2) Fan tip diameter engine length engine ground clearance

s

Two 189 (1-class, dense) 175 (1-class, typical) 160 (2-class, typical) 30 in (76 cm) (1-class, dense) 32 in (81 cm) (1-class, typical) 36 in (91 cm) & 32 in (81 cm) (2-class, typical) 17.2 in (1-class, 6 abreast seating) 129 ft 6 in (39.5 m) 117 ft 5 in (35.7 m) 41 ft 2 in (12.5 m) 25.02° (437 mrad) 9.45 12 ft 4 in (3.76 m) 13 ft 2 in (4.01 m) 11 ft 7 in (3.54 m) 7 ft 3 in (2.20 m) 91,108 lb (41,413 kg) 174,200 lb (79,010 kg) 146,300 lb (66,361 kg) 1,591 ft³ (45.1 m³) 7,874 ft (2,400 m) 41,000 ft (12,500 m) Mach 0.785 (514 mph, 828 km/h) Mach 0.82 (544 mph, 876 km/h, 473 kt) basic: 3,060 nM (5,665 km) WL: 3,115 nM (5,765 km) 6,875 US gal (26,020 L) CFM 56-7b27 27,300 lbf (121.4 kn) 5,480 lbf (24.38 kn) 61 in (1.55 m) 98.7 in (2.51 m) 18 in (46 cm)

Colour Schemes 1. Biru angkasa yang lembut

2. Suasana matahari terbenam yang rileks

3. Suasana matahari terbit

D e n g a n teknologi se­ perti itu pe­ numpang akan semakin nyaman terbang dengan Garuda Indone­ sia. Se perti pe­ sawat­pesawat baru lainnya, pesawat de ngan re gistrasi PK­ GFR juga di­ lengkapi de ng ­ an “State of the art inflight entertainment” yaitu AVOD (Audio & Video on De­ mand) pada setiap seatnya. Sejalan dengan konsep layanan

Dilengkapi AVOD

Sources: Boeing 737 Specifications

emirsyah Satar dan bambang Susantono, Wakil Menteri Perhubungan merasakan fasilitasyang ada di b737-800nG.

20 l Aviasi l November 2011 Bandara

Aviasi l November 2011 l 21

Resmi Beroperasi
Indira Gandhi International Airport, Masterpiece of India p
Keunggulan IGI

bandara internasional Lombok

No.
1.

Maskapai

Rute
DeL –CGK

Via
Singapore (Sin) Singapore (Sin) Singapore (Sin) Singapore (Sin) bangkok (bKK) bangkok (bKK) Kuala Lumpur (KUL) Kuala Lumpur (KUL) Hongkong (HKG) Hongkong (HKG) beijing (PeK) (PeK)

ETD
08:00

ETA
18:05 (8jam 35 menit) 22:10 (9jam 25 menti) 13:20 (12jam 25 menit) 22:10 (9 jam 25 menit) 17:40 (14 jam 30 menit) 23:35 (12 jam 05 menit) 09:00 (8 jam 20 menit) 21:50 (12 jam 10 menit) 20:00 (17jam 05 menit) 20:45 (22jam 10 menit)

Harga Mulai Dari
iDr 6.305.500

CGK –DeL

14:15

2.

DeL-CGK CGK-DeL

23:25

iDr 6.272.700

14:15

3.

DeL-CGK

01:40

iDr 6.348.500

CGK-DeL

13:00 23:10

4. 5. 6. 7. 8.

DeL-CGK

iDr 6.465.400

CGK-DeL DeL-CGK

11:10

01:25

iDr 6.664.000

CGK-DeL DeL-CGK

00:05

03:15

23:40 (18 jam 55 menit) 01:35 (26 jam 25 menit) +1 21:35 (15 jam 50 menit) 14:45 (16 jam) 11:55 (9 jam 25 menit) 23:40 (12 jam 05 menit) 21:00 (20 jam 50 menit)+1 20:55 (13 jam 20 menit) 13:10 (12 jam 40 menit) +1 01:35 (26 jam 25 menit)+1

iDr 7.110.100

Bandar udara baru itu sebagai ikon masyarakat NTB, sebagai wujud perjuangan memajukan daerahnya. Dimana bandara sekelas internasional itu mampu didarati oleh pesawat berbadan lebar dan mampu menampung 10 pesawat, sehingga menjadi kebanggaan tersendiri…

andara Internasional Lombok telah resmi dio­ perasikan 1 Oktober 2011. Bandara Internasional Lombok (BIL) sekarang memiliki kode IATA:LOP berlokasi di Tanak Awu, Praya Lombok Tengah. A cara peresmian ditandai dengan pendaratan mulus Garuda Indo­ nesia rute Jakarta (CGK)­Lom­ bok (LOP) Boeing 737­800 NG dengan nomor penerbangan GA 432. Dalam penerbangan tersebut Garuda Indonesia membawa 163 penumpang termasuk di antaranya Gubernur NTB Mu­ hammad Zainul Majdi, Walikota Mataram Ahyar Abduh, Kapolda NTB Brigjend Arif Wachyunadi, dan tokoh masyarakat disambut masyarakat Lombok Tengah de­ ngan meriah. Muhammad Zainul Majdi menuturkan, pendaratan perdana di Bandara Internasional Lombok sebagai wujud perjuangan rakyat NTB untuk membangun daerah­ nya. Selanjutnya, NTB diharap­ kan dapat menjadi daerah yang maju dan bertaraf Internasional.

b

BIL mampu didarati pesawat berba­ dan lebar seperti Airbus A330 atau Boeing 767 dan dapat menampung 10 unit pesawat. Berbeda dengan Bandara Sela­ parang (AMI) Mataram yang luas arealnya 28.881 meter persegi. Terminal penumpang BIL seluas 21.000 meter persegi, atau empat kali lipat lebih luas terminal Ban­ dara Selaparang Mataram yang hanya 4.796 meter persegi. Yang sempat membuat heboh setelah peresmian bandara terse­ but, muncul pedagang layaknya pasar malam yang tak sedap men­ jadi pandangan untuk bandara sekelas internasional tersebut. Pemerintah NTB telah menertib­ kan pedagang di BIL, Menurut Zainul, seperti yang dilansir da­ lam sindo.com untuk penanganan pedagang,Pemerintah Kabupaten Lombok Tengah akan menyedia­ kan areal berdagang di luar ka­ wasan bandara. Penyediaan a real
Foto: Tom

itu dimaksudkan agar aktivitas warga sekitar kawasan BIL lebih tertata dan aktivitas bandara in­ ternasional tetap terjamin kuali­ tasnya. Bandara Internasional Lombok yang dioprasikan oleh PT Ang­ kasa Pura I ini, menelan dana Rp.850 miliar. Dana yang diguna­ kan ber asal dari berbagai pihak, yakni Rp40 miliar dari pemerin­ tah kabupaten, Rp110 miliar dari pemerintah provinsi, dan sisanya dari AP I. Menurut Miduk Situmorang, Cor­ porate Secretary Angkasa Pura I, BIL sempat digunakan masyarakat untuk tempat melakukan jual beli. Namun, kini telah dibersihkan dari pedagang. ”Pe nanganannya dilakukan melalui dialog langsung dengan masyarakat bahwa bandara ini merupakan fasilitas umum,“ tambahnya. (Dnn)

Bandara Baru, Kapasitas Besar

embukaan Gedung Terminal Penumpang Baru Terpadu ­ Terminal 3 (T3) dari Bandara Internasional Indira Gandhi (IGIA) menandai awal dari sebuah pengala­ man perjalanan yang luar biasa bagi penumpang di IGIA. Developed oleh Bandara Internasional Delhi (P) Limited (DIAL), sebuah GMR dipimpin konsorsium, T3 dires­ mikan oleh Perdana Menteri India Hon’ble, Dr Manmohan Singh dan Ketua Aliansi Serikat Progresif, Smt. Sonia Gandhi, pada 3 Juli 2010. T3 adalah merupakan bangunan terbesar ke 8 di dunia dan men­ jadikan IGI Bandara bandara pa­ ling modern dan terbesar di dunia. Dengan terminal terpadu yang baru menangani beban penumpang inter­ nasional dan domestik, DIAL telah membangun kapasitas tambahan untuk menangani 34 juta penum­ pang per tahun. Menyambut para pelancong, ban­ dara megah ini memiliki 9 tingkat bangunan terminal penumpang boarding menampilkan 78 jembatan, dengan facilitates90% dari embarka­ tions penumpang dan disembarka­ tions. Pengguna Penumpang Umum Sistem Pengolahan (CUPPS) dan tingkat sistem penanganan dengan teknologi deteksi bahan peledak digunakan untuk menjamin proses lebih cepat dan keamanan lebih tinggi dan cepat. Ban berjalan de­ ngan ukuran 6.400 m digunakan

untuk sistem penanganan bagasi be­ nar­benar otomatis di T3 yang dapat menangani 12.800 bagasi per jam. Sparkling check­in counter 198 dan 95 counter imigrasi sekarang cepat menangani penumpang dari berbagai negara. Ruang besar di dalam gedung terminal menambah kenyamanan penumpang, sementara walkalators banyak dan eskalator membantu pelayaran penumpang yang melalui terminal dengan mudah. Salah satu walkalator yang digunakan di T3 ini diklaim terpanjang di Asia dengan panjang 118 meter. Penumpang mendapatkan nuansa mal besar di dalam terminal itu sen­ diri. Lounge mewah, ruang istirahat dan kamar mandi menambahkan ke­ nyamanan penumpang. Untuk me­ menuhi selera yang berbeda, para pemimpin di industri makanan dan minuman yang menawarkan ber­ bagai pilihan wining dan makan di terminal baru. Pizza Hut, Temba­ ga Cerobong, Costa Coffee, KFC, Flavours, Kafé Ritazza dan Desa Makanan bersama dengan santa­ pan dan bar juga ditebar membuat penumpang ingin menunggu untuk penerbangan mereka. LCD monitor besar telah dipasang untuk menampilkan informasi pener­ bangan. Sekitar 800 Sistem Informasi Penerbangan telah digunakan untuk informasi penerbangan yang berkua­

CGK-DeL

00:40

9.
DeL-CGK

10.
CGK-DeL DeL-CGK

Dubai (DXb) Dubai (DXb) bangkok (bKK) bangkok (bKK) Guangzhou (CAn) Guangzhou (CAn) Hongkong (HKG0 beijing (PeK)

04:15

iDr 7.950.200

00:15

01:00

iDr 7.973.800

CGK-DeL

13:05

DeL-CGK

22:40

iDr 8.615.900

CGK-DeL

09:05

DeL-CGK

23:00

iDr 10.165.800

00:40

CGK-DeL

Sumber: Skyscanner/DeL-CGK

Bandar udara Internasional Lombok ini memiliki landasan pacu 2.750 meter dengan Koordi­ nat 8° 33′ 38,55″ LS,116° 5′ 40,76″ BT. Kapasitas tampung terminal penumpang BIL mencapai tiga juta setahun, dengan luas areal parkir 17.500 meter persegi. Berbeda de­ ngan Bandara Selaparang Mataram yang hanya 7.334 meter persegi.

neW Delhi-Jakarta
bagi yang ingin merasakan sensasi indira Gandhi, dari Jakarta saat ini belum ada penerbangan langsung. Maskapai yang menawarkan penerbangan dari Delhi ke Jakarta vv selama bulan november 2011 yang sudah AviASi himpun adalah: Penerbangan murah dari indira Gandhi international Airport ke DeL Jakarta Soekarno-Hatta CGK
bandar udara baru dengan kapasitas yang besar

litas tinggi, dilengkapi 8.000 speaker sudah terpasang untuk sistem publik. Untuk membangun seperti bangu­ nan terminal besar, ribuan ton baja dan beton telah digunakan. 18000 metrik ton baja struktural telah di­ masukkan dalam membangun atap saja. Sekitar 100.000 meter persegi dari dinding tirai telah diimpor dari China dan 110.000 meter persegi granit telah diimpor dari Bahrain un­ tuk lantai. 170.000 meter persegi dari bahan karpet telah diambil dari Brin­ tons, pemimpin dunia dalam manu­ faktur karpet, untuk tampilan mewah di dalam terminal. Bahan telah diim­ por dari Inggris dan kemudian dibuat di Pune. Sejumlah varietas tanaman, pohon dan semak­semak yang ditanam de­ ngan estetika, kemudahan pola pe­ meliharaan, pertumbuhan dan warna bunga selama musim bunga di Delhi. Sementara sebagian besar tanaman dipetik dari pembibitan berbagai ne­

gara, varietas eksotis beberapa ang­ grek yang bersumber dari Thailand dan Taiwan. Dengan dibukanya Terminal 3, Bandara IGI telah menjadi pintu ger­ bang ke India modern. Delhi sekarang saksi ke gedung bandara baru dengan desain eye­catching, ruang interior yang menarik, dan sistem pergerakan yang aman dan efisien. Bandara IGI T3 sekarang menawarkan tidak hanya fasilitas bandara, tetapi merupakan pengalaman tersendiri. Dengan terminal baru di tempat, DIAL siap untuk mengubah Ban­ dara IGI ke hub yang menghubung­ kan penumpang internasional dan pada tingkat domestik sehingga me­ mungkinkan India untuk mengambil tempat yang selayaknya di panggung penerbangan global dengan menyedi­ akan fasilitas penumpang dan maska­ pai penerbangan dengan pilihan yang efisien, aman dan bandara berfokus pada pelanggan. (Sat)

22 l Aviasi l November 2011

Aviasi l November 2011 l 23

Kupas Aviasi

embraer
etelah menempuh perjalanan cu­ kup panjang selama kurang lebih 40 (empat puluh) tahun, Embraer– Empresa Brasilierade Aeronautica, telah berevolusi menjadi salah satu pemain utama di industri manufaktur pesawat dengan kelas pesawat jet regional dengan kapasitas pesawat 100 penumpang. Awal perjalanan pabrik pesawat Em­ braer diawali beberapa generasi setelah Santos­Dumont mendemonstrasikan ke­ piawaiannya di hadapan publik Perancis. Pada 19 Agustus 1969 Embraer berdiri dengan dukungan penuh dari Pemerin­ tah Brasil untuk membangun industri manufaktur pesawat berbasis Science and Technology. Kiprah utamanya diawali dengan pengembangan pesawat pertama EMB 110 Banderieante (baca; Pionir da­ lam bahasa Portugis). Pesawat penumpang twin engine tur­ boprop dengan system kabin unpres­ surized

SERATUS tahun yang lalu seorang perintis penerbangan kebangsaan Brasil bernama Alberto Santos-Dumont , membuat seluruh orang di dunia takjub, ketika dia berhasil menerbangkan pesawat type monoplane pada pameran kedirgantaraan pertama di Paris, Prancis.

dapat dioperasikan pada ketinggian lebih dari 35,00 kaki dan jarak jelajah lebih dari 2400 nauticalmile (dapat terbang dari Ja­ karta ke Bangkok non stop). Yang paling membuat mata berbinar binar adalah instalasi system avionic dan instrumentasi di ERJ 170/190 adalah luar biasa canggih. Seorang pilot mengatakan bahwa system avionic di pesawat terse­ but tidak banyak berbeda dengan pesa­ wat­pesawat di kelas A320 dam B 737 NG. Sistem avionic yang canggih akan membuat pesawat nyaman dan mudah di kendalikan. Kenyamanan pengenda­ lian pesawat akan sangat meningkatkan kesadaran sitasional (kewaspadaan) para

penerbangnya yang pada akhirnya akan meningkatkan tingkat keselamatan dan keamanan penerbangan. Pabrik pesawat Embraer mematok harga yang bersaing dengan pesawat pe­ sawat yang ada di kelasnya. Hal seperti ini menjadikan Embraer ERJ 170/190 menjadi pemain utama pesawat jenis 100 penumpang dan digunakan oleh maska­ pai terkemuka di lima benua seperti KLM (Eropa), Virgin Blue (Australia) dan Jet­ Blue (USA, merupakan pemakai terbesar ERJ 190, lebih dari 300 unit). Untuk pasar Indonesia, Sriwijaya Air dalam proses pemesanan pesawat jenis ini, kita tunggu saja. (Puce Landau)

Specifications embraer e-Jet Family
Variant Flight Deck Crew e-170 (erJ170-100) 80 (1-class, 29”/30”) 78 (1-class, 30”/31”) 70 (1-class, 32”) 70 (2-class, 36”/32”) 29.90 m (98 ft 1 in) 26.00 m (85 ft 4 in) 9.67 m (32 ft 4 in) Two 114 (1-class, 88 (1-class, 30”) 29”/30”) 86 (1-class, 31”) 106 (1-class, 31”) 78 (1-class, 32”) 98 (1-class, 32”) 78 (2-class, standard) 94 (2-class, standard) 31.68 m (103 ft 11 in) e-175 (erJ170-200) e-190 (erJ190-100) e-195 (erJ190-200) 122 (1-class, 30”/31”) 118 (1-class, 31”) 108 (1-class, 32”) 106 (2-class, standard)

Passenger Capacity

Sang Permata dari brasil
mengingat semua daya usaha perusahaan itu dicurahkan pada pengembangan pesa­ wat berikutnya, yaitu EMB 120 Brasillia. Sebagai tambahan tugas dari peme­ rintah Brasil, Embraer bersama dengan peru­ sahaan Italia mengem­ bangkan pesawat tem­ pur latih lanjut EMB 326 Xavante yang juga dapat digunakan seba­ gai Pesawat Ground Attact. Awal dari berdirinya Embraer juga ditandai dengan diluncurkan­ nya produksi pesa­ wat olah raga terbang layang dengan perfor­ ma tinggi EMB 400 Urupema. Selain itu pabrik itu juga melun­ curkan produk pesa­ wat pertanian EMB 200 Ipanema. Pada era akhir tahun 1970­an, Em­ braer mulai melangkah maju sambil menggapai dua mesin EMB 120 Brasilia. Pada era itu pula kerjasama program pertahanan dengan perusahaan Italia Alenia semakin di tingkatkan.

S

Berdirinya Embraer

Awal perjalanan pabrik pesawat embraer diawali beberapa generasi setelah Santos-Dumont mendemonstrasikan kepiawaiannya dihadapan publik Perancis

Pesawat Embraer 120 memberikan catatan tersendiri, mengingat pesawat tersebut menjadi salah satu pesawat tercepar, tercanggih pada masanya dan teririt untuk pesawat kelas 30 penumpang dengan dua mesin turboprop. Pada tahun 1994 perusa­ han tersebut mulai melakaukan program privatisasi dan juga se­ jalan dengan ke­ butuhan

Perkembangan Industri

pembuatan adalah senilai USD 15.8 Mi­ lyar, dengan nilai net sales USD 1.3 Mil­ yar. Sedangkan income bersih per tahun ini adalah USD 96 Juta.Persentase utama dari penghasilan berasal dari penjualan pesawat jet comersial (59% dari total pen­ jualan) sisanya sekitar 40% dihasilkan dari sector lain (sercvice dan pertahanan). Penjualan pesawat komersial terbesar dilakukan di benua Eropa (33%) disusul penjualan di Asia (22%) dan Amerika Utara (11%), sedangkan penjualan pe­ sawat komersial domestik Brasil sendiri hanya 13%. Dari data bulan Desember 2010 pesawat yang telah dipesan sejum­ lah 1893 unit, 1632 unit di antaranya telah masuk jajaran armada airline di seluruh dunia. Sisanya sejumlah 261 unit sedang dalam proses fabrikasi.

36.24 m (118 ft 38.65 m 11 in) (126 ft 10 in) Wingspan 28.72 m (94 ft 3 in) 10.28 m Height (34 ft 7 in) 28,080 kg (61,900 28,970 kg (63,900 empty Weight 21,140 kg (46,600 lb) 21,810 kg (48,100 lb) lb) lb) 35,990 kg (79,300 lb) 37,500 kg (83,000 lb) 47,790 kg (105,400 48,790 kg (107,600 (STD) (STD) lb) (STD) lb) (STD) 38,790 kg (85,500 50,300 kg (111,000 50,790 kg (112,000 Maximum takeoff 37,200 kg (82,000 weight lb) (Lr) lb) (Lr) lb) (Lr) lb) (Lr) 38,600 kg (85,000 40,370 kg (89,000 51,800 kg (114,000 52,290 kg (115,300 lb) (Ar) lb) (Ar) lb) (Ar) lb) (Ar) 9,100 kg (20,000 lb) 10,080 kg (22,200 lb) Max payload (STD&Lr) (STD&Lr) 13,080 kg (28,800 13,650 kg (30,100 weight 9,840 kg (21,700 10,360 kg (22,800 lb) lb) lb) (Ar) lb) (Ar) Takeoff run 1,644 m (5,394 ft) 2,244 m (7,362 ft) 2,056 m (6,745 ft) 2,179 m (7,149 ft) at MToW 2× Ge CF34-10e turbofans 2× Ge CF34-8e turbofans 82.3 kn (18,500 lbf ) thrust each Powerplants 62.3 kn (13,800 lbf ) thrust each 63.2 kn (14,200 lbf ) APr thrust each 89 kn (20,000 lbf ) APr thrust each Maximum speed 890 km/h (481 kn, Mach 0.82) STD: 3,334 km (1,800 STD: 3,334 km (1,800 STD: 3,334 km STD: 2,593 km nmi) nmi) (1,800 nmi) (1,400 nmi) Lr: 3,889 km (2,100 Lr: 3,889 km (2,100 Lr: 4,260 km (2,300 Lr: 3,334 km (1,800 range nmi) nmi) nmi) nmi) Ar: 3,892 km (2,102 Ar: 3,706 km (2,001 Ar: 4,448 km (2,402 Ar: 4,077 km (2,201 nmi) nmi) nmi) nmi) Maximum fuel 9,335 kg (20,580 lb) 12,971 kg (28,600 lb) load Service ceiling 41,000 ft (12,500 m) rate of climb Max 3,500 FPM Thrust-to-weight 0.42:1 0.39:1 0.41:1 0.39:1 Fuselage and cabin cross-section Length outer width inside width outer height inside height
Sumber: Embraer E-jet

3.01 m (9 ft 11 in) 2.74 m (9 ft 0 in) 3.35 m (11 ft 0 in) 2.00 m (6 ft 7 in)

Keunggulan ERJ

ERJ 170/190 saat ini diklaim sebagai market leader untuk pesawat kapasitas 100 penumpang dengan jarak jelajah 1600 nautical Miles (re­ gional). Hal tersebut dilatarbelakangi oleh kebu­

embraer erJ-190, dilengkapi instalasi sistem avionic dan instrumen yang canggih

(tidak dapat terbang lebih dari 10,000 kaki) dengan kapasitas penumpang antara 12 dan 21 orang. Pesawat serba guna ini, selain digunakan untuk penerbangan sipil komersial juga dirancang bangun untuk kebutuhan militer. Acuan sukses dari pesawat itu adalah ketika berhasil mengadakan perjalanan Ferry melintasi lautan Atlantik. Pesawat ini berhasil diproduksi seba­ nyak 80 unit dan pada tahun­tahun kemudian pengembangan dihentikan

dan menggandeng kemajuan teknologi penerbangan teranyar saat itu dengan meluncurkan pesawat latih dasar Tucano dan pesawat penumpang

dunia financial, mereka melaku­ kan diversifikasi ke produk jasa aviasi. Disamping itu pengembangan pesawat ERJ 145 mulai dikembangkan sebagai lanjutan siklus produksi type EMB 120 Brasilia. Tahun 2004 dengan semangat lebih mengembangkan produksi ERJ 145 dan didukung oleh kebutuhan akan pesawat dengan kapasitas 100 penumpang kala itu, program Embraer ERJ 170/190 mulai dikembangkan. Program ini me­ ngulang keberhasilan program program sebelumnya sedemikian pesawat jenis itu menjadi market leader diantara pesawat sejenis. Selama beberapa puluh tahun bero­ perasi, perusahaan tersebut saat ini mem­ perkerjakan 17,000 pegawai. Meskipun sebagian besar pekerja berada di lokasi fabrikasi di Brasil, sejumlah pekerja dise­ bar di semua pabrik­pabrik pendukung di seluruh dunia seperti di Amerika Serikat, Prancis, Cina dan Singapura. Sekitar 56% persen tenaga kerja adalah tenaga fabrikasi dengan klasifikasi High school graduate, 15 % tenaga S1, 10 % S2 dan sisanya dengan latar pendidikan S3 untuk keperluan pengembangan dan riset. Sampai saat ini, jumlah unit pesawat yang telah di pesan dan dalam proses

tuhan moda transportasi udara untuk membawa penumpang dari satu daerah (low dense population) ke daerah lain untuk waktu tempuh mulai dari 30 menit sampai 3 jam. Dikarenakan desain konstruksi pesa­ wat type ini hanya untuk membawa 100 penumpang. Konstruksi pesawat menjadi sangat ringan namun effisien. Dengan hanya satu jalan (single aisle) dan tiap jalur diantaranya hanya di isi dengan dua kursi memberikan nilai tambah kenya­ manan bagi penumpang. Dimana, menu­ rut survey penumpang akan merasa amat tidak nyaman apabila duduk diantara dua penumpang seperti di tipe B 737 atau Airbus 320. Untuk memenuhi kebutuhan untuk take off dari bandara­bandara di pelosok yang mempunyai landasan pacu pendek, ERJ 170/190 menuntut ketersediaan mesin yang sangat effisien dan performa yang tinggi. Untungnya mesin pesawat masa kini telah dapat memenuhi kebutuh­ an tersebut. Performa mesin yang sangat prima akan meningkatkan kenyamanan terbang yang baik dengan memanipulasi tekanan di kabin menjadi hampir sama dengan te­ kanan di udara terbuka pada permukaan air laut (sebagai referensi tempat teren­ dah di dunia). Selain itu ERJ 170/190

24 l Aviasi l November 2011

Aviasi l November 2011 l 25

Fokus Aviasi

Maskapai Pengangkut Haji Indonesia
B
ulan ini adalah bulan musim haji. Menurut informasi, pesawat pengangkut haji menggunakan 15 unit pesawat, di antaranya 14 unit didatangkan dari beberapa lessor pesawat yang disewa oleh Garuda indonesia (GA), sedangkan GA sendiri hanya menggunakan satu unit pesawat miliknya. Ke-14 pesawat yang disewa itu terdiri dari enam lessor, yakni HiFly, Thomson Airways, Air Transat, Monarch, Pullmantur, dan Thomas Cook. Pesawat-pesawat yang disewa itu adalah empat boeing 747-400, satu boeing 767-300, enam Airbus A330300 dan tiga Airbus A330-200. Sedangkan Garuda akan menggunakan satu pesawat milik sendiri yaitu jenis Airbus A330-200.
no. maskapai HiFly Thomson Airways Air Transat Monarch Pullmantur Thomas Cook Garuda indonesia Saudi Arabian Airlines Code 5K/HFY bY/ToM TS/TSC Zb/Mon eb/PLM MT/TCX GA/GiA Sv/SvA asal Portugal inggris Canada inggris Spanyol London indonesia Saudi Arabia

Kloter 20 embarkasi Palembang Take off dengan A 330-200 Monarch Tgl 25 oktober 2011

58.284 Jamaah Haji Dalam 15 Hari
SAMPAI pertengahan Oktober lalu, di musim haji ini Garuda Indonesia telah menerbangkan sebanyak 58.284 jemaah haji atau sejumlah 51.17 persen dari total keseluruhan jemaah haji, dengan ketepatan waktu (on time performance/ OTP) sebesar 99 persen. Total 58.284 jemaah tersebut diterbangkan dalam 153 kloter – dari total keseluruhan 299 kloter – dari 9 embarkasi.
dapun jumlah jemaah dari sembilan embarkasi yang telah diterbangkan terse­ but terdiri dari Jakarta 9.997 jemaah (22 kloter), Banda Aceh 4.766 jemaah (14 kloter), Makassar 6.471 jemaah (18 kloter), Balikpapan 2.268 jemaah (7 kloter), Banjarmasin 1.625 jemaah (5 kloter), Solo 17.944 jemaah (48 kloter), Medan 5.892 je­ maah (13 kloter), Padang 4.658 je­ maah (13 kloter), dan Palembang 4.663 jemaah (13 kloter). Pelaksanaan pemberangkatan penerbangan haji sendiri dimulai pada 2 Oktober hingga 31 Oktober 2011 (Phase I/Keberangkatan), sementara Phase II/ Kepulangan akan dimulai pada tanggal 11 November hingga 11 Desember 2011. Pada musim haji tahun ini pener­ bangan langsung ke Madinah hanya dilayani oleh embarkasi Jakarta (peri­ ode 1 ­ 19 Oktober 2011), dan akan kembali pulang ke Indonesia lang­

spesialisasi di seluruh dunia sewa pesawat pada media untuk kontrak jangka panjang. Maskapai terbesar di dunia penerbangan carter menawarkan terjadwal dan penerbangan carter dari inggris ke tujuan di seluruh eropa, Afrika, Asia dan Amerika Utara. Perusahaan ini mulai beroperasi pada 1 november 2008. Sebuah maskapai penerbangan yang mengoperasikan penerbangan sewaan dan terjadwal melayani 90 kota di 25 negara. basis utamanya adalah bandar Udara internasional Montréal-Pierre elliott Trudeau, dengan hub di bandar Udara internasional Pearson Toronto dan bandar Udara internasional vancouver. Sebuah maskapai penerbangan carter yang berbasis di Luton, england, britania raya. Maskapai ini merupakan operator carter terbesar di britania raya, dan mengoperasikan penerbangan menuju eropa, Amerika Serikat, Kepulauan Karibia, india dan Afrika. basis utamanya terletak di ban-

Thomson Airways

dar Udara London Luton, dengan hub di bandar Udara internasional birmingham, bandar Udara London Gatwick dan bandara internasional Manchester. Sebuah maskapai penerbangan carter yang berbasis di Madrid, Spanyol. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan carter jarak jauh menuju kota-kota di Karibia. basis utamanya terletak di bandar Udara internasional Madrid barajas. Sebuah maskapai penerbangan carter yang berbasis di Manchester, britania raya. base utamanya terletak di Manchester (MAn) dan London Gatwick (LGW). Maskapai ini melayani semua resor utama di Mediterania dan negara lainnya dari birmingham, nottingham east Midlands, Glasgow, London Gatwick, London Stansted, Manchester, Doncaster Sheffield dan newcastle.

Air Transat

Pullmantur

Maskapai penerbangan tertua di indonesia, Garuda indonesia mengungkapkan sebuah skema warna baru pada sebuah Airbus A330-243 baru setelah memakai desain yang sama selama 22 tahun. ekor yang di-overhaul terdiri dari nuansa warna biru yang berbeda beda dengan tulisan Garuda indonesia di tengah dari masing masing sisi lambung pesawat. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan terjadwal domestik dan internasional untuk lebih dari 90 tujuan di Timur Tengah, Afrika, Asia, eropa dan Amerika Utara.Penerbangan charter domestik dan internasional dioperasikan, terutama selama bulan ramadhan dan haji musim. basis utama operasional penerbangan adalah di Jeddah-King Abdulaziz international Airport (JeD). Hub utama lainnya riyadh-raja Khalid international Airport (rUH), dan Dammam-raja Fahd international Airport (DMM). (Dnn)

Garuda Indonesia

saudi arabian airlines

A

1. 2.

Thomas Cook Airlines

sung dari Madinah pada 29 Nopem­ ber hingga 11 Desember 2011. Pada musim haji 2011/1432H ini, Garuda Indonesia akan menerbang­ kan sebanyak 113.987 jemaah yang tergabung dalam 299 kelompok ter­ bang (kloter) dari 9 embarkasi, yaitu embarkasi Banda Aceh (4.873 je­ maah), Medan (8.500 jemaah), Padang (7.873 jemaah), Palembang (7.721 je­ maah), Jakarta (23.348 jemaah), Solo (33.813 jemaah), Banjarmasin (5.432 jemaah), Balikpapan (5.876 jemaah) dan Makassar (16.551 jemaah). Dalam pelaksanaan penerbangan haji tahun 2011 ini, Garuda Indone­ sia mengoperasikan 14 pesawat ber­ badan lebar terdiri dari 3 pesawat B­747 (kapasitas seat 455), satu pe­ sawat B­767 (325 seat), dua pesawat A330­300 (375 seat) dan delapan pe­ sawat A330­200 (360 seat). Pesawat– pesawat tersebut rata rata berusia muda dan bahkan ada pesawat yang di produksi pada tahun 2009. Proses

tender pesawat tersebut dilaksanakan secara terbuka dan transparan, dan diumumkan di media cetak nasional dan internasional. Awak kabin yang akan bertugas dalam pelaksanaan penerbangan haji tahun 2011/1432H ini berjumlah 687 orang dan 622 diantaranya (91%) adalah awak kabin yang direkrut dari daerah embarkasi. Tujuan Garuda Indonesia merekrut awak kabin asal daerah embarkasi tersebut adalah merupakan bagian dari “pelayanan” Garuda Indonesia kepada para je­ maah untuk mengatasi kendala ko­ munikasi (bahasa), mengingat se­ bagian besar jemaah hanya mampu berbahasa daerah. Untuk mempermudah masyarakat mendapatkan informasi tentang jad­ wal keberangkatan dan kepulangan penerbangan haji, Garuda Indone­ sia juga menyiapkan website www. haji­ga.com yang dapat diakses oleh masyarakat.*

3. 4. 5. 6. 7. 8.

Monarch

Garuda saat ini telah mendapatkan jatah untuk mengangkut sebanyak 108.000 jemaah reguler. Dengan adanya tambahan kuota 10.000 jemaah, maka setidaknya Garuda akan menambah jatah haji sebanyak 5.000 jemaah lagi, sementara sisanya akan diangkut oleh Saudi Arabian Airlines. Maskapai penerbangan ini berkantor pusat di Lisbon, Portugal, yang memiliki

tabel pemberangkatan Dan pemulangan Jamaah haJi embarkasi 11 banDara inDonesia 1432h/2011
total Jamaah Diangkut maskapai sauDi tanggal keberangkatan garuDa arabian inDonesia airlines (ga) (sV) 2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.15 oktober 2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.1 6.17.18.19.20.21 2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14. 15.16.17.18.19.20.21.22.23.24 oktober 2011 2.3.4.5.6.7.9.10.11.12.13.15.16 .17.18.19.20.21.22.23.24.25.2 7 oktober 2.3.4.5.6.8.9.10.12.13.14.15.16. 17.18.19.20.21.22.24.25.26.27. 28.29 oktober 2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.1 5.16.17.18.19.20.21.22.23.24.2 5.26.27.28.29.30.31 oktober 2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.1 5.16.17.18.19.20.21.22.23.24.2 5.26.27.28.29.30.31 oktober 2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.1 5.16.17.18.19.20.21.22.23.24.2 5.26.27.28.29.30.31 oktober 02.03.04.05.06.07.08.09.10.11 .12.13.14.15.16.17.18.19.20.2 1.22.23.24.25.26.27.28.29.30.3 1 oktober 06.10.13.15.19.23.25.30 oktober 02.03.05.07.11.13.16.17.19.2 0.21.22.24.25.26.27.28.29.30 oktober 02.03.04.05.06.07.08.09.10.11 .12.13.14.15.16.17.18.19.20.2 1.22.23.24.25.26.27.28.29.30.3 1 oktober 5661 4798 rute tanggal kepulangan rute

no.

embarkasi

Jumlah kloter

HiFly

1.

2.

SULTAn iSKAnDAr 15 MUDA, bAnDA ACeH (bTJ/WiTT) PoLoniA, MeDAn (MeS/ 19 WiMM) HAnG nADiM, bATAM (bTH/ WiKb 23

bTJ-JeD

11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.2 JeD-bTJ 1.22.24 november JeD-MeS

8436

11.12.13.14.15.16.17.19.20. MeS-JeD 21.22.23.25.26.27.28.29.30 november, 01 Desember 10265 bTHMeD

3.

11.12.13.14.15.16.17.18.19.20. 21.22.23.24.25.26.27.28.29.30 JeD-bTH november, 01.02.03 Desember 11.1w2.13.14.15.16.18.19. 20.21.22.24.25.26.27.29.30 november, 01.02.03.04.05.06 Desember

4.

MinAnGKAbAU, (PDG/WiPT) SULTAn MAHMUD bADArUDDin ii, PALeMbAnG (PLM/WiPP) SoeKArnoHATTA (CGK/ Wiii)

23

8209

PDG-JeD

JeD-PDG

5.

22

7654

11.12.13.14.15.17.18.19.21.22.2 PLM-JeD 3.24.25.27.28.29.30 november, JeD-PLM 01.03.04.05.08 Desember 11.13.14.15.16.17.18.1 9.20.21.22.23.24.25.26. CGK-JeD 27.28.29.30 november, 01.02.03.04.05.06.07.08.09.10 Desember 11.12.13.14.15.16.17.18. 19.20.21.22.23.24.25.26 CGK.27.28.29.30 november, MeD 01.02.03.04.05.06.07.08.09.10 Desember 11.12.13.14.15.16.17.18. 19.20.21.22.23.24.25.26 SoC-JeD .27.28.29.30 november, 01.02.03.04.05.06.07.08.09.10 Desember 11.12.13.14.15.16.17.18. SUb-JeD, 19.20.21.22.23.24.25.26. SUb27.28.29.30F november, MeD 01.02.03.04.05.06.07.08.09.10 Desember bDJ-JeD 15.18.21.23.24.25.26.27 .28.29.30.31 november, 02.04.05.06.09.10 Desember 11.13.14.16.20.23.25.2 7.28.29.30 november, 02.03.05.06.07.08.10 Desember 11.13.14.15.16.17.18.1 9.20.21.22.23.24.25.26. 27.28.29.30 november, 01.02.03.04.05.06.07.08.09.10

6.

50

22445

JeD-CGK

7.

SoeKArno85 HATTA (CGK/Wii)

38008

JeD-CGK

8.

ADi SoeMArMo, SoLo (SoC/ 90 WArQ) JUAnDA, SUrAbAYA (SUb/ 91 WArr) SYAMSUDin noor, bAnJArMASin (bDJ/WAoo) SePinGGAn, bALiKPAPAn (bPn/WALL) SULTAn HASAnUDDin, MAKASSAr (UPG/WAAA)

33559

JeD-SoC

9.

40829

JeD-SUb, MeDSUb

10.

18

JeD-bDJ

11.

18

5828

bPn-JeD

JeD-bPn

12.

46

16551

UPGKJeD

JeD-UPG

sumber: infohaji.kemenag

26 l Aviasi l November 2011 Medika

IPTeK

Aviasi l November 2011 l 27

imunisasi Wisatawan
dengan pakar kesehatan wisata untuk mendiskusikan tentang status kesehatan Anda, termasuk kebutuhan imunisasi.

PADA saat Anda memutuskan rencana perjalanan ke luar negeri, menjadi pilihan yang bijak jika Anda membuat perjanjian

alberto santos -Dumont
Penerbang Pertama Kebanggaan Brasil

scenic flight auckland
seJak aWal 1980-an, Alpine Adventures adalah sebuah helikopter yang berpengalaman dalam operasi penerbangan. Alpine merupakan perusahaan yang menyediakan beragam penerbangan helikopter dan charter swasta di beberapa daerah pegunungan dan pesisir yang paling spektakuler di Selandia baru. Penerbangan ini menawarkan armada helikopter turbin modern dengan kantor-kantor penerbangan yang terletak di gletser Franz Josef, Fox gletser, Danau Tekapo dan Kaikoura. Scenic flight mengkhususkan penerbangan dalam pendaratan di salju, dimana dalam penerbangan ini kita dapat melihat Taman nasional dan ikan paus dari udara.

t

memberikan layanan Medical Escort/Evacuation untuk pasien rujukan/ repatriasi domestik maupun internasional dengan pesawat komersial/pribadi, Medical Home Care, Home Sampling, Klinik Imunisasi Anak-Dewasa, Klinik Stop Merokok, dan Konseling Kesehatan Keluarga. Silakan menghubungi kami via telepon di +6281322701326 / +6285222291818 atau via BlackBerry Messenger di 23095FCF / 20FFC6C0.

Dr. Pelupessy and Associates

erlepas dari apakah Anda akan mendapatkan vaksin ter­ tentu atau tidak, hal ini sangat bergantung kepada beberapa hal seperti: • Besarnya risiko Anda terpapar suatu penyakit di negara yang dikunjungi. • Usia, status kesehatan terkini dan sejarah imunisasi Anda. • Keberadaan faktor risiko tambahan pada seseorang, semi­ sal kehamilan, penyakit jantung terdahulu, atau kondisi yang menurunkan status kekebalan tubuh seperti kanker dan HIV. • Riwayat alergi (termasuk alergi obat) dan reaksi terhadap dosis vaksin terdahulu. • Risiko penularan kepada orang lain. • Lama kunjungan. Beberapa vaksin hanya direko­ mendasikan secara umum. Namun vaksin lainnya menjadi prasyarat jika hendak melakukan perjalanan ke negara tertentu. Badan Kesehatan Dunia (WHO) dan Direktorat Jen­ dral Pengendalian Penyakit dan Pe­ nyehatan Lingkungan (Dirjen P2PL) memberikan rekomendasi kepada semua wisawatawan untuk mengiku­ ti perkembangan terkini dari jadwal imunisasi dasar dan tambahan pada anak­anak. Imunisasi rutin yang di­ maksud adalah: • Difteria/Tetanus/Per tusis (Tdap). • Hepatitis B (HBV). • Haemophilus influenzae tipe b (Hib).

Berbekal ilmu kimia, fisika, astronomi dan mekanika dan dilandasi oleh mimpi ingin terbang, Santos-Dumont mampu menciptakan pesawat terbang dan flight simulator pertama.
lberto Santos Dumont lahir pada 20 Juli 1873 di Cabangu, State of Minas Gerais, Brasil, meninggal pada 23 Juli 1932. Pada usia 18, ayahnya mengirim Santos Dumont ke Paris untuk studi kimia, fisika, astronomi dan mekanika. Alberto memiliki mimpi dan tu­ juan bisa terbang. Pertama kali ter­ bang dilakukan pada tahun 1898, Santos­Dumont naik di balon udara pertama. Balon kedua, yang diluncurkan mempunyai kapasitas 500 m3 dan ditampilkan Santos Dumont pada klub aero Penghargaan Paris dalam ajang kompetisi untuk studi arus at­ mosfer. Antara tahun 1898 dan 1905 ia telah membangun sebuah balon terbang 11 dirigibles, ia mempeker­ jakan dengan pesawat udara piston yang bertenaga mesin dengan hidro­ gen yang mampu mengangkat gas sehingga lebih ringan di udara. Santos juga memenangi hadiah Deutsch, yang digagas dan diberikan oleh perusahaan minyak Deustch de

la Merthe, ketika untuk pertama ka­ linya dalam sejarah sebuah balon ter­ bang di sekitar menara Eiffel pada 19 Oktober 1901. Sejak saat itu ditetapkan muncul­ nya penerbangan dengan lepas landas dan mendarat di lapangan dengan total durasi 30 menit, termasuk yang terjadi di sekitar menara Eiffel.

Penerbangan Perdana

a

Measles/Mumps/Rubella (MMR) .• Poliomielitis (IPV) . Contoh dari imunisasi wajib ada­ lah Yellow Fever –­ bila melakukan perjalanan ke sebagian benua Amer­ ika Selatan atau Afrika ­– dan Meni­ ngokokus yang dipersyaratkan oleh Arab Saudi untuk jemaah yang men­

gunjungi Mekkah dan/ Madinah un­ tuk ibadah haji atau umroh. Vaksin lainnya seperti Hepatitis A atau Demam Tifoid juga direkomen­ dasikan dimana bergantung kepada rencana perjalanan Anda. Waktu yang tepat untuk melaku­ kan konsultasi di klinik kedokteran wisata adalah 4­6 minggu sebelum ke­ berangkatan. Perlu dipahami bahwa efek perlindungan dari vaksin mem­ butuhkan beberapa waktu lamanya untuk berkembang setelah imunisasi dan beberapa jenis vaksin memerlu­ kan lebih dari satu dosis penyuntikan. Oleh karena itu dibutuhkan lebih dari satu kali kunjungan ke klinik terse­ but. Namun ketika perjalanan daru­ rat harus dilakukan konsultasi.

Pada tahun 1906, Santos­Dumont mengambil mesin untuk ditambahkan ke sebuah pesawat dan sayap biplan, yang menyerupai struktur selular layang­layang. Pesawat itu memiliki lebar sayap 12 m dan 10 m panjang pesawat, dan memiliki landing gear sepeda roda tiga tetap. Dari apa yang telah diciptakannya kemudian dikembangkan disebut simulator penerbangan pertama, de­

ngan menggunakan derek dan roda gigi untuk belajar bagaimana me­ ngendalikan pesawat. Pada 21 Agustus 1906, Santos­ Dumont melakukan upaya pertama untuk terbang namun ia tidak berha­ sil di ketinggian 7 atau 13 m di atas tanah, yang berakhir dengan pendara­ tan yang keras, merusak baling­baling dan roda pendaratan. Pada 23 Okto­ ber 1906 dengan pesawat biplan ter­ bang jarak 60 meter pada ketinggian 2 sampai 3 meter selama penerbangan tujuh detik. Santos kebanggaan Brasil telah membuat enam penerbangan yang semakin sukses, salah satu penerbang­ annya adalah 21,4 detik panjang jalur 220 m pada ketinggian 6 m. Dengan kinerja yang optimal, mudah meliputi 200 m dari tanah selama penerbangan awal dan terbang dengan kecepatan

Penerbangan ini akan memberikan sensasi yang sungguh luar biasa. Helikopter akan menyusuri Pulau Selatan Selandia baru, dan mendarat di Franz Josef Gletser yang dipenuhi salju. Dalam penerbangannya menuju Alpine Magis Gletser ini, Scenic flight akan disuguhi pemandangan hutan tropis Westland national Park, juga merasakan sensasi yang memacu adrenalin ketika penerbangan melintasi Mount Cook dan Gunung Tasman. Scenic flight ini 100% milik lokal yang dioperasikan perusahaan berlisensi helikopter untuk pendaratan di semua situs yang ditunjuk Westland national Park. Alpine Adventures juga menyediakan pilihan yang sangat populer Josef Glacier Fox & Franz, yakni penerbangan indah yang mencakup arahan salju di gletser dalam sepanjang tahun.

lebih dari 100 km/jam. Demoiselle adalah pesawat terakhir yang dibangun oleh Santos Dumont dan mengalami beberapa modifikasi 1907­1909. Santos Dumont juga merancang helikopter, gambar yang telah ditampilkan pada hala­ man sampul periodik “au la vie besar udara” pada tanggal 12 Januari 1906. Kesuksesan Dumont dalam hasil karyanya adalah pesawat pertama dalam penerbangan resmi pertama Eropa pada 23 Oktober 1906 di Prancis. Pada saat yang sama, ia menunjuk­ kan preocupation dari penemu dalam mengembangkan proyek­proyeknya yang memberikan dorongan untuk kemajuan penerbangan. (Dnn)

28 l Aviasi l November 2011

binatang pengganggu
binatang menjadi salah satu faktor batalnya penerbangan, ditutupnya airport, tertundanya penerbangan, maupun kecelakaan pesawat…
ebelumnya di edisi lalu, tikus menyebabkan batalnya pener­ bangan Nepal airlines (RA). Di Indonesia baru­baru ini maskapai penerbangan Batavia Air (Y6) rute Kupang (KOE)­Denpasar (DPS) yang mengudara sekitar 45 menit harus kembali ke Bandara El Tari Ku­ pang, karena menabrak dua ekor bu­ rung (03/10). Akibat menabrak dua burung tersebut, mesin Batavia Air mengalami kerusakan Pesawat Aviastar Jet BAe 146­200 yang dioperasikan itu tanggal 14 Sep­ tember lalu rute Kupang (KOE)­Ende (ENE) tujuan ke Denpasar (DPS) me­ nabrak tiga ekor sapi yang berlarian di landasan pacu ketika mendarat untuk transit di Bandara Komodo (LBJ), tidak ada korban jiwa dalam insiden tersebut. Kemudian peristiwa juga menimpa bandara Manchester (MAN), Inggris awal Juli 2011 lalu. Dimana, sekumpu­ lan Flamingo menjadi penyebab ditu­ tupnya runway bandara tersebut. Berikut ini adalah 10 kejadian gang­ guan binatang di bandara dan pesawat yang dikutip dari Privately.com.

Cakrawala

Aviasi l November 2011 l 29

dalam Penerbangan

menyiasati kejenuhan di bandara

S

etiap kali bepergian dengan pesawat udara dipastikan akan selalu keluar masuk bandara, ataupun singgah karena ada pergantian pesawat, belum lagi adanya “delay”. Sudah tentu rasa “bosan” akan mengganggu kita saat itu juga. bagaimana cara untuk menghindari rasa bosan di bandara? berikut beberapa aktivitas yang bisa dilakukan guna mengusir rasa bosan tersebut: sharing dengan yang lain berkenalan dan tukar wawasan dengan penumpang lain yang berada disekitar kita. Tak perlu heboh, cukup sebatas menanyakan dari dan hendak kemana. Awal pembicaraan ini bisa membawa ke pembahasan selanjutnya.

S

para seleb bikin heboh
ULAH para penumpang pesawat macam-macam, tidak kecuali para seleb kelas dunia. Ulah mereka tentu membuat tidak nyaman penumpang lain, termasuk para awak pesawat. Seperti apa ulah mereka yang bikin heboh?
lionel messi, bintang sepak bola Argentina ini terpaksa bersembunyi di cockpit pesawat yang ditumpanginya pada 15 Oktober lalu. Tempat yang sebenarnya terlarang buat penum­ pang. Messi terpaksa disembunyikan di sana, karena disibukkan oleh fans beratnya. Menurut koran Venezuela, El Uni­ versal, agar tak menarik perhatian penumpang kelas satu lainnya, Messi sebenarnya sudah diinstruksikan agar menjadi penumpang terakhir yang masuk ke pe­ sawat. Jadi striker Barce­ lona itu akan langsung masuk pesawat, duduk dan lampu dimati­ kan. Penyanyi ter­ laris dunia Whitney Houston te­ lah mengabaikan prosedur keaman­ an. Saat akan ter­ bang ia menolak untuk memasang seatbelt. Menurut TMZ, baru­baru ini pelantun It’s Not Right but It’s Okay itu hampir diturunkan dari pesawat. Rabu (12/10), penyanyi berusia 48 tahun itu hendak terbang dengan pesawat Delta Airlines (DL) untuk penerbangan ke Hartsfield­Jackson Atlanta International Airport (ATL) Atlanta. Entah dengan alasan apa, ia enggan menggunakan sabuk pe­ ngaman. Se­ telah mendapat peringatan dari crew, Whit­ ney baru mau melakukannya, tetapi ia malah memilih mem­ biarkan seorang cabin crew yang memasangkan­ nya untuknya. Dasar. Seperti y a n g dilansir Reuters, bahwa penampilan model kondang Naomi Campbell tampaknya berbanding terbalik deng­ an perilakunya yang sangat buruk. Tahun 2008 dia diborgol dan di­ paksa keluar dari pesawat di Bandara Heathrow kar­ ena diduga memaki se­ orang awak penerba ngan dan meludahi seorang polisi. Brooke Mueller, man­ tan istri artis Charlie Sheen di­

1. Kura-kura Diamondblack

3. Katak

Migrasi Kura­kura Diamondblack di runway Bandara Internasional JFK, New York. Binatang ini menyebab­ kan tertundanya penerbangan. Padahal saat itu adalah jam sibuk di bandara itu. Melompatnya seekor anak buaya yang di kabin pesawat salah satu maskapai di kawasan Asia Tenggara, telah membuat gaduh seluruh pe­ numpang, mengakibatkan harus di­ tunda penerbangannya.

Dua ekor Katak menjadi penum­ pang gelap di Cardiff. Diperkirakan katak ini melompat ke pesawat yang sedang bongkar muat di Kuba untuk penerbangan ke Inggris. Berang­berang menyebabkan ke­ terlambatan 80­menit untuk penum­ pang pesawat penerbangan dari Tex­ as. Seharusnya binatang ini berada di kandang yang ada di kargo, tetapi mereka lolos dan berlari menuruni tangga pesawat ke landasan. Pada tahun 2008 pesawat jet ditolak

izin mendarat di Florida karena seekor Lele berada di landasan. Ikan ini ter­ dampar oleh air akibat badai tropis. Lele tersebut ditemani beberapa bi­ natang lainnya, yakni dua Kura­kura, Ular biru indigo, dan Buaya.

dikemas dalam tas yang memang di­ jamin dalam kotak busa. Pesawat itu diasapi, tetapi ular tersebut tidak juga ditemukan.

9. Cheetah

4. Berang-berang

6. Lebah

2. Buaya

Segerombolan lebah juga pernah membuat dampak tertundanya pe­ nerbangan di Manila. Pekerja bandara mencoba mencegah dan mengendali­ kan lebah tersebut agar tidak meny­ engat saat pesawat mendarat. Kelinci pernah mengakibatkan ma­ lapetaka di Bandara Milan pada Juni 2007. Karena binatang berkuping panjang ini telah memainkan sistem radar bandara, sehingga penerbangan dan pendaratan menjadi terganggu. Justru hal ini terjadi dua kali dalam setahun. Untuk mengatasinya, para relawan berusaha menakut­nakuti mereka dengan meniup peluit dan melambaikan tangan. Sebuah pesawat Qantas melewatkan dua penerbangan yang telah dijad­ walkan pada April 2009 dikarenakan empat bayi ular yang belum ditemu­ kan. Ular yang sedang diangkut dalam kargo pesawat dan dianggap aman ini

5. Ikan Lele

7. Kelinci

“Kami minta maaf atas keter­ lambatan, karena kami memiliki beberapa masalah dalam memuat Cheetah. Kita harus melakukannya dengan sangat hati­hati.”. Ini adalah himbauan seorang Kapten kepada penumpangnya di Melbourne, saat menjelaskan penundaan 50 menit pada bulan Desember 2010. Pada bulan Maret 2011, pihak ber­ wenang Bandara Internasional Atlan­ ta melaporkan bahwa seekor Coyote lepas di landasan pacu. Hal ini me­ ngakibatkan terjadinya penundaaan beberapa penerbangan. Binatang liar diantaranya Serigala, Ular, Monyet dan Burung adalah gangguan reguler di bandara di India. Pada tahun 2009 lalu, dalam waktu tiga bulan, 200 anjing ditangkap dan dipindahkan dari Bandara Interna­ sional Indira Gandhi. Petugas ban­ dara di India cukup berpengalaman dalam penanganan insiden tersebut. (Dnn)

foto-foto biasakan membawa kamera saat bepergian. Dengan begitu kita dapat mengabadikan momen-momen penting di sekitar bandara sekaligus mengusir kejenuhan. Waving gallery Saat ini di setiap bandara telah dilengkapi fasilitas untuk melihat lalu lalang pesawat dari dan ke suatu bandara. Dari anjungan pengantar ini kita bisa menikmati burung-burung besi saat terbang ataupun mendarat. masuk di Dunia maya bandara pun telah tersedia jaringan internet, sehingga memudahkan kita untuk menelusuri dunia maya. Dengan begitu kita dapat melupakan rasa bosan yang ada. kuliner Kita pun dapat mengusir kepenatan dengan mencicipi kuliner di bandara. Dimana, setiap terminal bandara terdapat toko-toko maupun kios yang menjajakan makanan, misalnya makanan khas suatu daerah.

Penyanyi terlaris dunia Whitney Houston telah mengabaikan prosedur keamanan, saat akan terbang ia menolah untuk memasang seatbelt.

10. Coyote

11. Binatang Liar

8. Ular

laporkan terpaksa turun dari pesawat yang ditumpanginya sebelum menca­ pai tujuan akibat membuat masalah selama berada di dalam pesawat. Awalnya, Brooke ingin pergi ke kamar kecil, namun dilarang oleh pramugari pesawat karena pesawat tersebut akan segera mendarat sesaat lagi. Rupanya hal tersebut memicu kemarahan Brooke sehing­ ga bertindak kasar kepada pramugari tersebut. Akibat kejadian itu, agen real estate pesawat terse­ but mulai jengkel. Pada ak­ hirnya, Brooke diketahui turun dari pesawat tersebut sebelum mencapai Los An­ geles (LAX), tujuannya. Gerard Depardieu, bin­ tang “Inspector Bellamy” berniat pipis di dalam botol air minum pada pe­ nerbangan Air France (AF) menuju Dublin (DUB). Rekannya mengatakan, kesalahan ada pada masalah prostat Depardieu, bukan minuman keras. Seorang te­ mannya, aktor Edouard Baer, yang melakukan perjalanan bersama bin­ tang film yang berusia 62 tahun terse­ but dalam penerbangan ke Dublin, Irlandia untuk pembuatan film paling akhir “Asterix and Obelix”, menga­ takan Gerard telah berusaha kencing di botol air ketika ia dilarang ke toilet oleh seorang pramugari. Gitaris sekaligus vokalis band Green Day Billy Joe dikeluarkan dari penerbangan Southwest Airlines (WN) dari Oakland (OAK) menuju Burbank (BUR). Ini gara­gara celana yang dipakai terlalu melorot. Voka­ lis kelompok musik Green Day itu mengeluh setelah ditolak oleh peru­ sahaan penerbangan Southwest Air­ lines. (Sat)

30 l Aviasi l November 2011

Destinasi

Aviasi l November 2011 l 31

Saat kunjungan JK bersama para pengusaha ke Pulau Komodo awal Oktober lalu, sering terlontar dari mantan Wapres ini agar terus mendukung Taman Nasional Komodo untuk masuk dalam New 7 Wonders.
Foto-foto: Tom

nusantara Air Charter Dukung Sang naga
PASCA didaulat sebagai Duta Pulau Komodo oleh Komunitas Penggalangan Pemenangan Komodo (30/9/11), mantan Wapres Jusuf Kalla yang kini menjabat sebagai Ketua Umum Palang Merah Indonesia (PMI), beserta rombongan (4/10/11), terbang dari bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta menuju Labuan Bajo, NTT untuk mengunjungi habitat asli Komodo di Loh Liang, NTT. Kunjungan ini dalam rangka mengampanyekan dan menggalang dukungan agar Taman Nasional Pulau Komodo masuk dalam New7Wonders. Maskapai penerbangan Nusantara Air Charter saat yang sama telah mendukung komodo menjadi salah satu keajaiban dunia. Penerbangan rombongan visit komodo menggunakan 2 (dua) pesawat sewa milik PT Nusantara Air Charter (NAC). JK beserta istri menggunakan pesawat Chalenger 601 (PK-JKW) berpenumpang 9 orang yang diawaki oleh Captain Otto Sigit dan Dale R. Pope beserta 1 orang FA, 1 orang FOO dan 1 orang EOB. Sedangkan rombongan berikutnya berjumlah 71 orang, menggunakan pesawat BAE-146-200 (PK-JKW) diawaki oleh Captain Prastjojo dan Co-Pilot Dimas K, beserta 3 orang FA, 1 orang FOO dan 2 orang EOB. Rombongan berangkat bersama-sama sekitar pukul 7 pagi dari bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta. Turut dalam rombongan antara lain tokoh-tokoh seperti Chris Kanter, Aksa Mahmud, Yasril Ananta Baharuddin, Fahmi Idris, pengusaha Sofyan Wanandi, aktivis lingkungan Emmy Hafild serta para wartawan dari berbagai media, salah satunya Aviasi. Nusantara Air Charter yang melalui pesawat unggulannya yang ada saat ini, terus membantu suksesnya Komodo. Sebagai maskapai charter yang bisa mendarati di Labuan Bajo, Nusantara Air Charter akan mempermudah arus transportasi udara dari dan ke munuju Bandara Komodo. Setibanya di Labuan Bajo, rombongan menggunakan empat kapal cepat menuju Loh Liang, Taman Nasional (TN) Komodo. Di sekitar Bukit Asam, JK sempat berfoto dengan tiga ekor konusantara Air Charter turut membantu suksesnya Komodo modo muda sepanjang dua meter. JK mengajak rakyat Indonesia untuk mendukung Pulau Komodo. Dukungan masyarakat terhadap Komodo dapat membantu perekonomian Nusa Tenggara Timur, sekaligus juga dapat mendorong perekonomian nasional. Di tempat terpisah, Jusuf Kalla menyebutkan bahwa Pulau Komodo menjadi salah satu dari 28 finalis The 7 Wonders dari seluruh dunia yang tengah bersaing ketat. “Pulau Komodo memiliki potensi pariwisata yang tinggi. Keunikan alam, baik flora dan fauna termasuk binatang langka Komodo,” ujarnya. Menurut JK, ini merupakan kesempatan besar dan butuh dukungan dari seluruh masyarakat Indonesia. “Komodo itu milik Indonesia. Bukan hanya keuntungan ekonomis yang akan dinikmati negara dan masyarakat sekitar, juga ini untuk usaha pelestarian Komodo sendiri,” tutur JK. Peran Jusuf Kalla sebagai Duta Pulau Komodo diharapkan mampu membawa harapan bagi Indonesia agar komodo bisa terpilih sebagai salah satu dari 7 Keajaiban Dunia. Keberadaan JK diharapkan mampu mendongkrak voting Pulau Komodo dan mampu mendorong peningkatan kunjungan wisatawan asing dan domestik ke pulau tersebut. “Itu akan memberi citra positif bagi bangsa Indonesia sekaligus memajukan pariwisata kita,” tegas JK. Jusuf Kalla optimis bahwa Pulau Komodo bisa terpilih dalam New7Wonders. Keyakinan itu diperkuat dengan semakin tingginya dukungan via SMS yang dilakukan oleh masyarakat Indonesia. Perkembangan terakhir vote komodo via SMS dikabarkan mengalami peningkatan sejak dikampanyekan. Dalam tempo 10 hari, suara telah bertambah sekitar 20 juta. Peningkatan ini juga didorong adanya dukungan dari para operator seluler yang memberikan tarif SMS hanya sebesar Rp 1. Jika peningkatan dukungan terus berlanjut, tidak mustahil jika Pulau Komodo menjadi salah satu dari 7 Keajaiban Dunia yang Baru. (glh)

Jusuf Kalla bersama istri saat berkunjung sekaligus mengkampanyekan Taman nasional Komodo

vote! Island Komodo
l
abuan Bajo merupakan pelabuhan kecil di ujung pa­ ling Barat Pulau Flores se­ kaligus sebagai pintu masuk menuju Taman Nasional Komodo (TNK). Labuan Bajo banyak menawarkan pemandangan alam yang sangat spektakuler. Jika penasaran, Anda harus datang dan membuktikannya sendiri. Labuan Bajo juga dikenal deng­ an sekelompok pengembara laut handal yang disebut Orang Bajo. Banyak desa yang menjadi tempat tinggal permanen mereka, salah sa­ tunya adalah Pulau Medang, Nusa Tenggara Barat. Penelitian menun­ jukkan bahwa Orang Bajo berasal dari pulau­pulau di Filipina, kemu­ dian mereka tersebar di Kepulauan Indonesia, termasuk di beberapa bagian di Malaysia.

modo, Rinca, dan Padar, serta beberapa pulau­pulau kecil lainnya, yang jika dijumlahkan memiliki luas 603 km². Luas Taman Nasional Komodo saat ini adalah 1.817 km². Diperluas hingga 25 km² (Pulau Banta) dan 479 km² perairan laut, sehingga menghasilkan total luas

hingga 2.321 km². Setidaknya 2500 ekor Komodo hidup di wilayah ini. Komodo berukuran besar biasanya memiliki panjang 3 m dan berat 90 kg. Habitat komodo adalah alam terbuka dengan padang rumput sa­ vanna, hutan hujan, pantai berpasir putih, batu karang, dan pantai yang airnya jernih.
Frekuensi/hari 1x 1x 1x 1x Keterangan Connecting flight dari kota-kota lain via Denpasar Connecting flight dari kota-kota lain via Mataram Connecting flight dari kota-kota lain via Makassar Connecting flight dari kota-kota lain via Kupang

Transportasi Udara Tujuan Labuan Bajo
No. 1. 2. 3. 4. 5. Dari Ngurah Rai, Denpasar (DPS) Maskapai Indonesia Air Transport (I8) Wings Air (IW) Merpati Nusantara (MZ)

Lombok, Mataram (LOP) TransNusa Aviation (TNU) Merpati Nusantara (MZ) TransNusa Aviation (TNU)

Hasanuddin, Makassar (UPG) El Tari, Kupang (KOE)

1x

6.

1x

Taman Nasional Komodo

Komodo (Varanus komodoensis) adalah spesies langka yang hampir punah, yang hanya dapat ditemu­ kan di Taman Nasional Komodo. Karena keunikan dan kelangkaan­ nya, Taman Nasional Komodo

dinyatakan sebagai a World Heri­ tage Site dan Man and Biosphere Reserve oleh UNESCO pada tahun 1986. Pertama kali ditemukan tahun 1911 oleh JKH Van Steyn. Sejak itu pula, Steyn kemudian memperluas konservasinya untuk melindungi se­ luruh keanekaragaman hayati, baik laut dan darat. HM Jusuf Kalla, yang didaulat se­ bagai Duta Komodo terus mengam­ panyekan taman nasional ini. Mantan Wakil Presiden ini pun menghimbau seluruh masyarakat untuk memberi­ kan dukungan melalui pesan singkat atau short message service (SMS) agar Pulau Komodo masuk dalam New 7 Wonders, dengan cara: ketik KOMODO kirim ke 9818. Apa langkah JK untuk mengga­ lang dukungan bagi komodo? JK menyatakan akan mendekati para pengusaha nasional dan memohon kesadaran masyarakat untuk mem­ berikan dukungan. “Pulau Komodo memiliki potensi pariwisata yang tinggi. Keunikan alam, baik flora dan fauna termasuk binatang langka Komodo menarik minat turis untuk datang. Ayo semua hapenya diaktif­

kan! Kita kirim dukungan ramai­ ramai,” ajak JK

Menuju New 7 Wonders

Saat ini Pulau Komodo telah masuk dalam 28 besar dari 400 calon warisan alam yang terdaftar

di Keajaiban Dunia. Laut Mati dan hutan Amazon adalah dua dari beber­ apa warisan alam lain yang bersaing dengan Pulau Komodo untuk masuk tujuh besar. Taman Nasional Komodo terdiri dari 3 pulau utama yaitu Pulau Ko­

Formulir Berlangganan Tabloid AVIASI
Data Pribadi
GRATIS MUG CAnTIK BAGI 25 PeLAnGGAn PeRTAMA..!!
Nama lengkap : _______________________________________________________________ Alamat pengiriman : _______________________________________________________________ Kota: ___________________________________ Kode Pos: _______________ Telepon : _____________________ Fax: ______________ Handphone : ____________

Tarif Berlangganan + ongkos Kirim

Pekerjaan : _______________________________________________________________ Email : _______________________________________________________________ Mulai berlangganan : _____________________ Edisi _____________________________________

Pemesanan dan Pembayaran

Labuan bajo sebagai pintu masuk menuju Taman nasional Komodo

Ketik: Nama, Alamat, Jumlah Edisi dan Nomor Bukti Pembayaran Kirim melalui SMS ke 0812 88 737 747, atau email ke marketing@tabloidaviasi.com. Formulir Berlangganan dan Bukti Pembayaran dikirim melalui Fax: 021 5578 0849. Pembayaran melalui BCA KCP Modernland A/C: 6580408115 a/n Venita Pardede

32 l Aviasi l November 2011

SAFeTY

FIGUR & ToKoH

Aviasi l November 2011 l 33

Kasus Pesawat Tabrak Manusia (1)

Dibalik “Kebanggaanku”

Teddy Panelewen

Jadi Pilot Berkat Kakak

Fo. Agung Samudra

oleh Tjuk Sudarsono, instruktur Transportasi Udara dan Praktisi Penerbangan
asus tertabraknya orang oleh pesawat udara di Bandar Uda­ ra Internasional Hasanuddin Makassar belum lama ini merupakan cerminan belum dimilikinya kesada­ ran hukum dan kepedulian oleh ma­ syarakat umum dan komunitas bandar udara akan pentingnya keamanan dan keselamatan penerbangan. Cassa C­212 milik PT SMAC di Ban­ dar Udara Internasional Hasanuddin Makassar belum lama ini menabrak seseorang. Hal ini mengingatkan kita pada peristiwa serupa sekitar 18 (de­ lapan belas) bulan yang lalu, tepatnya 12 April 2010 di landas pacu bandar udara Budiarto Curug Tangerang. Waktu itu sebuah sepeda motor yang ditumpangi dua orang tertabrak pesawat udara latih milik Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Curug Tangerang, Banten, sehingga menewaskan pilot dan pengendara sepeda motor. Peristiwa tersebut kembali memberi peringatan kepada kita, betapa operasi penerbangan sarat dengan berbagai aturan (hukum & regulasi), dan kedua kasus tersebut menjadi ukuran betapa masih banyak pihak (masyarakat dan komunitas bandar udara) yang ternya­ ta belum seluruhnya memahami dan memiliki kesadaran hukum terhadap pentingnya keamanan dan keselama­ tan penerbangan. Pengertian Keamanan Penerbangan sebagaimana tersurat dalam Undang­ Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2009 adalah keadaan yang memberikan perlindungan kepada penerbangan dari tindakan melawan hukum melalui keterpaduan peman­ faatan sumber daya manusia, fasilitas dan prosedur.

K

Sumber Daya Manusia di Bidang Keamanan Penerbangan

keamanan yang sesuai dengan kebu­ tuhan operasional. Kalimat tersebut tertulis dalam Peraturan Menteri Perhubungan No­ mor KM 9 Tahun 2009 BAB IX, yang memiliki pengertian bahwa semua pihak yang melakukan kegiatan pe­ layanan penerbangan di bandar udara memiliki tanggung jawab yang sama terhadap terciptanya keadaan yang mampu memberikan perlindungan keamanan dalam pelayanan operasi penerbangan. Tanggung jawab Menteri Perhubungan terhadap keamanan penerbangan secara hirarki dan ber­ jenjang dibagi dan didelegasikan ke­ pada Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Kepala Kantor Otoritas Ban­ dar Udara, bahkan secara operasional dibagi lagi kepada Penyelenggara Bandar Udara, Badan Usaha Bandar udara, Badan Usaha Angkutan Udara dan semua Badan Hukum Indonesia yang terlibat dalam pelayanan operasi penerbangan. Pendelegasian tanggung jawab keamanan penerbangan secara ber­ jenjang kepada pihak terkait di Ban­ dar udara diawali dengan keharusan semua personel yang terlibat langsung dengan operasional penerbangan un­ tuk mengikuti pendidikan dan pelati­ han kepedulian terhadap keamanan penerbangan sebagaimana tertuang dalam Peraturan Menteri Perhubun­ gan Nomor: KM 9 Tahun 2010 BAB IX butir 9.2.2.5: “Setiap personel penerbangan yang terlibat langsung dengan operasional penerbangan (selain personel keaman­ an dan personel pesawat udara), wajib mengikuti pendidikan dan pelatihan kepedulian keamanan penerbangan (Aviation Security Awareness).”

bisa disimpulkan tentang standar minimum fasilitas keamanan bandar udara yang harus tersedia antara lain: Bandar udara harus dipagar dengan tinggi minimum 2,44 meter (7 feet). • Pagar dengan konstruksi yang kuat (concrete fencing). • Di lokasi tertentu dibuat pagar ganda (double fencing). • Pada pintu­pintu masuk bandar udara dilakukan pengendalian dan penjagaan (acces control point).

Tersedia pos­pos pengawasan (observation tower). • Tersedia pemantauan secara elek­ tronika (closed circuit television/ CCTV). • Dilakukan penjagaan bergerak (patroli). Untuk keperluan pemeriksaan orang dan barang bawaan, harus tersedia peralatan pemeriksaan yang memadai sesuai ketentuan. (Bersambung)

ak banyak yang tahu, siapa pelantun “Kebanggaanku”. Be­ rawal saat Addie MS mencari vokalis untuk Theme Song Garuda. Teddy Panelewen adalah salah satu peserta audisi vocal yang digelar Ad­ die MS tersebut. Beberapa kandidat vokal lainnya berguguran, sehingga terpilihlah Teddy sebagai vokalis theme songs

T

maskapai tertua di Indonesia ini. Pria lulusan Teknik Ar­ sitektur Universitas Parahyangan Bandung ini lahir di Manado, 11 Oktober 1964. Ternyata, judul “Ke­ banggaanku” disepakati berdasarkan hasil rapat jajaran direksi Garuda Indonesia, yang dihadiri Addie MS dan Teddy. “Saat pertama kali mem­ bawakan lagu ini, saya be­ nar­benar merasa tegang. Karna ini lagu maskapai ternama, maka saya harus optimal,” papar Teddy. Teddy sendiri punya pengala­ man saat on board dengan Garuda Indonesia ke Denpasar. Di kabin pesawat terdengar “Kebang­ gaanku”. Ia pun sempat tertawa ketika mendengar suaranya sendiri dalam theme songs itu. (Dnn)

A

walnya, menjadi pilot bukanlah cita­citanya. Karena dorongan kakaknya, Agung Samudra terjun ke dunia penerbangan. Agung butuh waktu lama untuk dapat me­ nerbangkan pesawat. Bahkan ia sem­ pat gagal seleksi sekolah penerbang, dan beralih untuk studi perbankan di Yogyakarta. Sang Kakak tetap mem­ beri semangat untuk tetap masuk sekolah penerbang Copilot asal Yogyakarta ini pun menuturkan pengalaman pertamanya menerbangkan pesawat. “Itu adalah pengalaman yang sangat mendebar­ kan. Saat saya terbang solo dari Bu­ diarto – Tanjung Karang, saat itu saya merasa takjub dan nggak nyangka bisa menerbangkan pesawat,” ujar pria kelahiran 5 Agustus ini. Agung terbang perdana pada rute Jakarta (CGK)­Medan (MES)­Kuala Lumpur (KUL)­Medan (MES)­Ja­ karta (CGK). Menurutnya yang pa­ ling menyenangkan saat take off dan landing di bandara Ngurah Rai ka­ rena viewnya bagus sekali dan runway

di bibir pantai. Menurutnya, men­ jadi penerbang itu menyenangkan, saya pribadi sangat enjoy dan fun. Selain itu, saya juga dapat wawasan luas karena bisa lintas daerah, bahkan negara. Sedangkan du­ kanya adalah saat pesawat delay,” ujarnya.(Dnn)

FA. Didiet Aditya Hari Putri

Kado untuk Sang Bunda

i

Unit Penyelenggara Badar Udara, Badan Usaha Bandar Udara, Badan Usaha Angkutan Udara, agen kargo, dan pos serta badan hukum terkait dengan penerbangan bertanggung jawab terhadap pemenuhan personel

Fasilitas Keamanan Penerbangan:

Ketentuan secara internasional (An­ nex 17, Doc 8973) dan ketentuan se­ cara nasional (Undang­Undang, Pera­ turan Pemerintah, Peraturan Menteri sampai Peraturan Direktur Jenderal)

ngin membangun karier di maskapai penerbangan carteran. Inilah tekad FA. Didiet Aditya Hary Putri. Tekadnya yang kuat itulah yang mengantarkan perem­ puan berdarah Sunda ini sekarang bekerja di Nusantara Air Charter, sebagai FA sejak Juni 2011. Sebelumnya, lima tahun ia malang melintang berka­ rier sebagai pramugari di tempat lain. “Saya memilih penerbangan carter, karena ingin mengetahui perbedaan antara penerbangan reguler dan charter flight. Dan ternyata sangat berbe­ da,” katanya. Karier sebagai pramugari dimulainya pada 2004, saat Ditha – begitu Didiet biasa disapa ­­ mendengar cerita dari ibu dan tantenya yang sangat ingin menjadi pramugari. Ditha penasaran. Ia lalu men­ cari informasi tentang lowongan pramugari. Ditha pun mendaftar dan diterima sebagai calon pra­ mugari. Beberapa bulan setelah mengikuti training, Ditha lulus dan resmi menjadi pramugari salah satu maskapai penerbangan. Bangganya Ditha saat mengena­ kan seragam pramugari. Pulang ke rumah, dia menemui sang bunda dan berkata: “Bu, saya sudah men­ jadi seorang pramugari,” Ditha lalu memeluk ibunya. Inilah kado terindah untuk sang ibu yang dulu ingin menjadi pramugari. (Lutfi)

34 l Aviasi l November 2011

Hukum & Regulasi

Jika penumpang menggugat perusahaan penerbangan
belum lama ini, sebuah perusahaan penerbangan nasional digugat di Pengadilan negeri Jakarta Pusat oleh penumpang, karena pesawat terlambat 20 menit dari jadwal penerbangannya. Sebaliknya perusahaan penerbangan menggugat kembali penumpang tersebut.

oleh: Prof. Dr. H. K. Martono, SH, LL. M

GRAND TEMBAGA HOTEL

Foto: Tom

S

Perkara yang menyangkut penerbangan tidak akan menguntungkan penggugat (penumpang) dan tergugat (perusahaan penerbangan)

engketa antara penumpang dan perusahaan penerbangan di pengadilan tidak akan menyelesaian perkara, karena pada saat ini pengadilan hanya mengutamakan kepastian hukum dan kurang memperhatikan rasa keadilan pencari keadilan. Hampir semua keputusan hakim selalu ditolak oleh para pihak yang berperkara di pengadilan negeri dan sekaligus naik banding, kasasi, peninjauan kembali dan akhirnya perkara di Mahkamah Agung (MA) menumpuk, sementara jumlah hakim agung sangat terbatas. Bagaimana rasa keadilan diterima oleh masyarakat, keputusan pengadilan negeri Jakarta Pusat yang mengabulkan gugatan masyarakat Cengkareng terhadap jatuhnya mesin pesawat udara Boeing 747 Japan Airlines di Cengkareng dalam tahun 2000, dikabulkan US$ 1.000.000 (satu juta dollar) atau Rp 9 miliar untuk 55 orang penggugat. Setelah kedua belah pihak naik banding ke Pengadilan Tinggi dan kasasi, Mahkamah Agung mengabulkan Rp 55 juta untuk 55 orang penggugat. Dalam perkara yang menyangkut perusahaan penerbangan yang pailit demi kepastian hukum, pajak harus dibayar lunas lebih dahulu, sementara harta benda perusahaan penerbangan yang pailit untuk membayar pajak saja tidak

cukup, akibatnya para kreditur lain yang jamin, pegawai, tagihan bersaing lainnya tidak memperoleh bagian, sehingga mengecewakan para kreditur lainnya. Hal ini tidak akan terjadi bilamana diselesaikan di luar pengadilan dengan melewati mediasi. Karena itu Mahkamah Agung mengeluarkan Peraturan Mahkamah Agung (Perma) Nomor 2 Tahun 2008 yang mendorong penyelesaian di luar pengadilan dengan membentuk mediator. Perkara yang menyangkut penerbangan tidak akan menguntungkan penggugat (penumpang) dan tergugat (perusahaan penerbangan). Kedua-duanya bakal buntung. Yang untung hanya kedua pengacaranya. Terlepas dari semuanya itu, apabila perkara diselesaian melalui pengadilan yang pasti banyak waktu, biaya dan tenaga terbuang. Sebagai contoh kasus jatuhnya mesin pesawat udara jenis Boeing 747 milik Japan Airlines di Cengkareng memakan waktu lima tahun dan akhirnya tidak memuaskan para pencari keadilan. Perkara di pengadilan bagi perusahaan penerbangan hanya menghasilkan image negatif bagi pengguna jasa transportasi, karena perkara digelar di pengadilan secara terbuka untuk umum. Karena itu pada umumnya urusan bisnis memilih penyelesaian perkara melalui arbitrase atau mediasi atau negosiasi di luar pengadilan

yang bersifat pribadi dan tidak terbuka untuk umum, win-win solution tidak ada yang kalah maupun yang menang. Penyelesaian di luar pengadilan cocok untuk sengketa-sengketa yang menyangkut bisnis penerbangan. Pada prinsipnya masalah bisnis tidak ingin diketahui oleh umum seperti digelar di pengadilan negeri, karena itu muncul lembaga penyelesaian di luar pengadilan, baik arbitrase, mediasi atau bentuk-bentuk penyelesaian lainnya. Sebenarnya lembaga mediasi semacam ini sudah tumbuh dalam budaya Indonesia dan sekarang cenderung ditumbuhkembangkan, seperti halnya di Jepang, hampir 60% perkara diselesaikan di luar pengadilan. Apabila telah terjadi kesepakatan baru didaftarkan di pengadilan agar dapat dieksekusi. Menyadari kondisi pengadilan yang kurang memuaskan pencari keadilan tersebut, UndangUndang Nomor 1 tentang Penerbangan telah mengatur lembaga mediasi. Menurut Pasal 365 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009, Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) berhak membentuk majelis profesi penerbangan yang salah satu tugasnya adalah melaksanakan mediasi antara perusahaan penerbangan, personel penerbangan dengan pengguna jasa transportasi (penumpang).

Majelis profesi penerbangan yang dibentuk oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) tersebut mempunyai fungsi sebagai mediator untuk menyelesaikan sengketa di bidang penerbangan di luar pengadilan tanpa harus mempersoalkan regulasi yang bersangkutan, tetapi dengan mengacu kesepakatan (win-win solution). Mediator yang dibentuk berdasarkan Pasal 365 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan tersebut berhak menetapkan keputusan dalam sengketa yang berkaitan dengan penerbangan. Penulis berpendapat, sementara majelis profesi penerbangan belum terbentuk, Menteri Perhubungan dapat membuat peraturan Menteri Perhubungan yang menunjuk Direktur Jenderal Perhubungan Udara sebagai otoritatif mediator guna menyelesaikan masalah perselisihan yang berkenaan dengan penerbangan, sehingga dapat mengurangi beban pengadilan yang sarat dengan perkara. Direktur Jenderal Perhubungan Udara dalam kapasitasnya sebagai otoritatif mediator lebih mengetahui seluk beluk yang dihadapi oleh perusahaan penerbangan dan pengguna jasa transportasi udara. Apabila telah ada kata sepakat para pihak baru didaftarkan ke pengadilan untuk eksekusinya.

Breakfast, Restaurant, Meeting Room, Lounge, Live Music, Bectun, Karaoke, Internet Wi-Fi, Laundry, Parking
JL. Yos Sudarso No. 133 Timika-Papua, Tel : (0901) 321284, 322629 Fax : (0901) 322394, 321284

CS-GA-GATF 2011-Inflight Mgz 21x28cm-Bhs.ai

10/17/11

5:09:45 PM

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->