BAB 9 : µWHEEL ALIGNMENT & WHEEL BALANCING¶

9.1

Pengenalan

Tujuan utama penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah untuk memberikan kawalam maksimum kenderaaan serta membenarkan semua roda berguling betul dan sempurna dalam semua keadaan jalan. Ketika merekabentuk sebuah kereta, kedudukan sudut jajaran diambil kira. Rekabentuk rangkaian sisitem stering membantu meminimumkan kadar haus tayar. Penjajaran roda ialah semakan dan larasan sudut ke penentuan sesebuah kenderaan.

Pengimbangan roda pula ialah satu proses untuk membetulkan roda yang berguling dari bergetar semasa pemanduan. Untuk menyedari kedaaan ini, stering akan bergetar ketika pemanduan kereta, oleh kerana itulah pengimbangan roda harus dilakukan bagi menghilangkan getaran yang berlaku semasa pemanduan.

102

2.9. Berkelana pada sebatang jalan yang paras terus iv. Getaran dalam stereng pada kelajuan lebuh raya tertentu.2 103 .2. Pakaian tayar tidak sama atau pesat ii. Berjejari stereng pergi ke satu pihak ketika terus memandu sebatang jalan yang lurus dan paras.2. Getaran dalam kerusi atau floorboard pada kelajuan lebuh raya tertentu.1.1. Membuat sulam biku. iii. 9. ii.1 Gambarajah Keadaan Tayar Yang Tidak Melakukan Penjajaran Roda Rajah 9. Menarik atau hanyut pergi dari satu garis lurus iii. Pengimbangan roda : i.1 Rajah 9.2 Sebab-Sebab Penjajaran Roda & Pengimbangan Roda Harus Dilakukan Pejajaran roda : i.

0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : .3.2.2. Tujuan : Melaras sudut toe yang betul 104 .2 Diantara Sudut µToe¶ Dan µCamber¶ Jenis Kenderaan Viva Toe Depan : .Rajah 9.2.0Û05¶ Belakang : + 0Û06¶ Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : + 0Û08¶ Camber Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û15¶ Belakang : + 0Û13¶ Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : + 0Û10¶ Kancil Kelisa Proton saga Proton wira Jadual 9.2.1 : Sudut µToe¶ Dan µCamber¶ 9.3 Rajah 9.3 Proses Kerja Yang Dilakukan 9.1.1.4 9.2.1 Tajuk : µWheel alignment¶ (proton saga).

17. Spanar saiz 12. Mesin penjajaran roda. Peralatan : i.3.1 : Lubang µalignment¶. ii.3.1. Rajah 9.1. iii. Lubang µwheel alignment¶.Rajah 9.2 : Mesin penjajaran roda Langkah keselamatan : 105 .

Langkah kerja : i. Hidupkan enjin kenderaan dan pusingkan stering beberapa kali seterusnya letakkan sangga pada stering supaya stering berada pada µcenter position¶. pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya tidak terjatuh dalam lubang itu. iv.i. vii. vi. Pilih µfront view¶ kerana kereta proton saga hanya ada penjajaran roda di hadapan sahaja. Dengan menggunakan spanar saiz 12 dan 17 laraskan sudut toe mengikut pada paparan di skrin komputer. v.3 : µSensor¶ pada roda iii. Rajah 9. Hidupkan mesin penjajaran roda.3. 106 .1. Laraskan sudut toe sehingga +0Û00¶. pilih jenis kenderaan yang terdapat dalam µmenu¶ mesin. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda. ii. Letakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶ dengan berhatihati.

9. Komen : i. Laraskan semula sudut toe +0Û00¶ dan ketatkan nat pelaras. Kesimpulan : i.2 Tajuk : Pelarasan sudut µcamber¶ (proton saga). Tanggalkan peralatan (sensor) pada semua roda. xii. Tanggalkan sangga pada stering. Penjajaran roda senang dilakukan tetapi harus ingat. Tidak perlu ketatkan nat pelaras dahulu.viii. pelarasan sudut yang tepat penting. Rajah 9. Tujuan : Menukar nat µcamber¶. x. xi. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya penjajaran roda menjadi.3. Jalankan µroad test¶.1 : Pelapik dan nat µcamber¶ 107 . hidupkan enjin dan pusingkan stering beberapa kali dan letakkan kembali pada µcenter position¶.2.3. ix.

Peralatan : i. µAir gun¶. Jek.3. Hidupkan mesin penjajaran roda.2 : Timbang air µcamber¶ Langkah keselamatan : i. ii. Soket saiz 17. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶. Timbang air µcamber¶. iii. Rajah 9. Langkah kerja : i. v. Spanar saiz 17. pilih jenis kenderaan yang terdapat dalam µmenu¶ mesin. iii. iv.2. ii. pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya tidak terjatuh dalam lubang itu. 108 . Letakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶ dengan berhatihati. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda.

viii. vi.3. laraskan sudut µcamber¶ dengan menggunakan timbang air µcamber¶. Pasang roda dan peralatan (sensor) semula. Kesimpulan : i. 109 . xii. Selepas siap penjajaran roda tanggalkan semua peralatan mesin dan jalankan µroad test¶. Penjajaran roda mesti dilakukan semula. x. senang dilakukan tetapi memakan masa yang agak lama untuk menyiapkan kerja ini. Tujuan : Mengimbangkan roda supaya tidak bergetar semasa memandu. xi.3 Tajuk : µWheel balancing¶. Tulis sudut µcamber¶ itu tadi pada sekeping kertas. Berdasarkan sudut µcamber¶ yang ditulis tadi. ix. Lihat pada paparan skrin sudut µcamber¶. v. vii. Buka roda dan letakkan timbang air µcamber¶ pada piring cakera. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya pelarasan sudut µcamber¶ menjadi. Tanggalkan mesin pada roda hadapan sebelah kiri dan jek kenderaan. Komen : i.iv. Ketatkan nat µcamber¶ itu. Buka dan tanggalkan nat µcamber¶ yang lama dan gantikan yang baru. 9.

iv. vi. iii.3. µAir gun¶. µpliers¶. Mesin µwheel balancing¶. Soket saiz 21. v.2 : Timah pemberat & µPliers¶ Langkah keselamatan : 110 .3.Rajah 9. r jh a a Rajah 9. Timah pemberat. Sangga.3. Jek. vii. ii.3.1 : Mesin µwheel balancing¶ Peralatan : i.

Kesimpulan : i. Lakukan sehingga paparan skrin menunjukkan bacaan kosong. Gunakan peralatan dengan berhati-hati. iv. ii. Timbang roda dengan menggunakan mesin penimbang. Tambah pemberat mengikut paparan pada skrin dengan teliti supaya roda dapat pengimbangan yang baik. Komen : i. Tambah pemberat mengikut paparan pada skrin. iii. tetapi harus dilakukan dengan teliti. Pasang semula roda pada kenderaan dan alihkan sangga serta turunkan jek. vii. vi. Saiz rim/tayar. v. Langkah kerja : i.4 Komen Dan Cadangan 111 . 9. Jek dan sangga kenderaan. Lebar rim. Tanggalkan roda hadapan. Sebelum itu µsetting¶ mesin terlebih dahulu : Jarak rim dari mesin. Proses kerja yang senang dilakukan.i.

Saya mencadangkan agar peralatan yang baru dapat dibekalkan supaya senang ketika melakukan kerja-kerja ini. penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah sangat penting dalam penjagaan tayar. 9. banyak peralatan yang sudah lama dan hampir rosak.5 Kesimpulan Kesimpulannya. 112 . Ini kerana jika penjajaran roda dan pengimbangan roda tidak dilakukan tayar akan cepat rosak malah ia juga boleh menyumbangkan kepada berlakunya kemalangan. Pihak syarikat/firma harus meneliti perkara ini supaya kerja yang dilakukan nanti akan lebih lancar dijalankan.Dalam proses kerja penjajaran roda dan pengimbangan roda.