BAB 9 : µWHEEL ALIGNMENT & WHEEL BALANCING¶

9.1

Pengenalan

Tujuan utama penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah untuk memberikan kawalam maksimum kenderaaan serta membenarkan semua roda berguling betul dan sempurna dalam semua keadaan jalan. Ketika merekabentuk sebuah kereta, kedudukan sudut jajaran diambil kira. Rekabentuk rangkaian sisitem stering membantu meminimumkan kadar haus tayar. Penjajaran roda ialah semakan dan larasan sudut ke penentuan sesebuah kenderaan.

Pengimbangan roda pula ialah satu proses untuk membetulkan roda yang berguling dari bergetar semasa pemanduan. Untuk menyedari kedaaan ini, stering akan bergetar ketika pemanduan kereta, oleh kerana itulah pengimbangan roda harus dilakukan bagi menghilangkan getaran yang berlaku semasa pemanduan.

102

1 Rajah 9. 9. Getaran dalam kerusi atau floorboard pada kelajuan lebuh raya tertentu. Getaran dalam stereng pada kelajuan lebuh raya tertentu.1.1 Gambarajah Keadaan Tayar Yang Tidak Melakukan Penjajaran Roda Rajah 9.2. Membuat sulam biku. Berkelana pada sebatang jalan yang paras terus iv. iii. Berjejari stereng pergi ke satu pihak ketika terus memandu sebatang jalan yang lurus dan paras.1.2 Sebab-Sebab Penjajaran Roda & Pengimbangan Roda Harus Dilakukan Pejajaran roda : i.9. ii. Menarik atau hanyut pergi dari satu garis lurus iii.2 103 .2. Pengimbangan roda : i. Pakaian tayar tidak sama atau pesat ii.2.

2.2.Rajah 9.1.3 Rajah 9.1 Tajuk : µWheel alignment¶ (proton saga).4 9.2.0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : .3 Proses Kerja Yang Dilakukan 9.1.0Û05¶ Belakang : + 0Û06¶ Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : + 0Û08¶ Camber Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û15¶ Belakang : + 0Û13¶ Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : + 0Û10¶ Kancil Kelisa Proton saga Proton wira Jadual 9.1 : Sudut µToe¶ Dan µCamber¶ 9.3. Tujuan : Melaras sudut toe yang betul 104 .2.2.2 Diantara Sudut µToe¶ Dan µCamber¶ Jenis Kenderaan Viva Toe Depan : .

ii.Rajah 9.1 : Lubang µalignment¶. Lubang µwheel alignment¶.2 : Mesin penjajaran roda Langkah keselamatan : 105 . Peralatan : i. Mesin penjajaran roda. iii. Rajah 9. Spanar saiz 12.3.1. 17.1.3.

3. vi. Dengan menggunakan spanar saiz 12 dan 17 laraskan sudut toe mengikut pada paparan di skrin komputer. vii.3 : µSensor¶ pada roda iii. Hidupkan mesin penjajaran roda. Rajah 9. v. Pilih µfront view¶ kerana kereta proton saga hanya ada penjajaran roda di hadapan sahaja. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶.i. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda. pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya tidak terjatuh dalam lubang itu. Langkah kerja : i. ii. 106 . pilih jenis kenderaan yang terdapat dalam µmenu¶ mesin.1. Letakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶ dengan berhatihati. Laraskan sudut toe sehingga +0Û00¶. Hidupkan enjin kenderaan dan pusingkan stering beberapa kali seterusnya letakkan sangga pada stering supaya stering berada pada µcenter position¶. iv.

Tanggalkan sangga pada stering. pelarasan sudut yang tepat penting. Jalankan µroad test¶. Tidak perlu ketatkan nat pelaras dahulu. xii. Tujuan : Menukar nat µcamber¶. Kesimpulan : i. hidupkan enjin dan pusingkan stering beberapa kali dan letakkan kembali pada µcenter position¶.1 : Pelapik dan nat µcamber¶ 107 .3. xi.2. Rajah 9. Komen : i.2 Tajuk : Pelarasan sudut µcamber¶ (proton saga). Tanggalkan peralatan (sensor) pada semua roda. ix. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya penjajaran roda menjadi. Laraskan semula sudut toe +0Û00¶ dan ketatkan nat pelaras. x. Penjajaran roda senang dilakukan tetapi harus ingat.3. 9.viii.

Hidupkan mesin penjajaran roda. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda. µAir gun¶. v.2. Langkah kerja : i. iv. iii. 108 . Timbang air µcamber¶. ii. Letakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶ dengan berhatihati. Jek. Soket saiz 17. pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya tidak terjatuh dalam lubang itu. iii. ii.2 : Timbang air µcamber¶ Langkah keselamatan : i. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶.Peralatan : i. Spanar saiz 17.3. pilih jenis kenderaan yang terdapat dalam µmenu¶ mesin. Rajah 9.

Buka roda dan letakkan timbang air µcamber¶ pada piring cakera. Tujuan : Mengimbangkan roda supaya tidak bergetar semasa memandu. Kesimpulan : i. xi. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya pelarasan sudut µcamber¶ menjadi. Lihat pada paparan skrin sudut µcamber¶.3 Tajuk : µWheel balancing¶. 9. Tulis sudut µcamber¶ itu tadi pada sekeping kertas. 109 . Ketatkan nat µcamber¶ itu. laraskan sudut µcamber¶ dengan menggunakan timbang air µcamber¶. Komen : i. xii. vii.3. v. ix. Berdasarkan sudut µcamber¶ yang ditulis tadi. senang dilakukan tetapi memakan masa yang agak lama untuk menyiapkan kerja ini.iv. Tanggalkan mesin pada roda hadapan sebelah kiri dan jek kenderaan. x. vi. Buka dan tanggalkan nat µcamber¶ yang lama dan gantikan yang baru. Pasang roda dan peralatan (sensor) semula. Selepas siap penjajaran roda tanggalkan semua peralatan mesin dan jalankan µroad test¶. Penjajaran roda mesti dilakukan semula. viii.

v. ii.3. r jh a a Rajah 9. vii.3. Sangga.3. iii.2 : Timah pemberat & µPliers¶ Langkah keselamatan : 110 .Rajah 9. Jek. Mesin µwheel balancing¶. µAir gun¶.1 : Mesin µwheel balancing¶ Peralatan : i. Soket saiz 21. vi. iv. Timah pemberat. µpliers¶.3.

Saiz rim/tayar. Timbang roda dengan menggunakan mesin penimbang.4 Komen Dan Cadangan 111 . Lakukan sehingga paparan skrin menunjukkan bacaan kosong. Proses kerja yang senang dilakukan. Langkah kerja : i.i. ii. vii. Lebar rim. Gunakan peralatan dengan berhati-hati. Komen : i. iv. iii. Tanggalkan roda hadapan. Kesimpulan : i. vi. Tambah pemberat mengikut paparan pada skrin dengan teliti supaya roda dapat pengimbangan yang baik. Jek dan sangga kenderaan. Tambah pemberat mengikut paparan pada skrin. 9. Sebelum itu µsetting¶ mesin terlebih dahulu : Jarak rim dari mesin. tetapi harus dilakukan dengan teliti. v. Pasang semula roda pada kenderaan dan alihkan sangga serta turunkan jek.

banyak peralatan yang sudah lama dan hampir rosak. 112 . Ini kerana jika penjajaran roda dan pengimbangan roda tidak dilakukan tayar akan cepat rosak malah ia juga boleh menyumbangkan kepada berlakunya kemalangan. 9.Dalam proses kerja penjajaran roda dan pengimbangan roda.5 Kesimpulan Kesimpulannya. Pihak syarikat/firma harus meneliti perkara ini supaya kerja yang dilakukan nanti akan lebih lancar dijalankan. penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah sangat penting dalam penjagaan tayar. Saya mencadangkan agar peralatan yang baru dapat dibekalkan supaya senang ketika melakukan kerja-kerja ini.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful