P. 1
Bab 9 Wheel Alignment & Wheel Balancing

Bab 9 Wheel Alignment & Wheel Balancing

|Views: 3,087|Likes:
Published by Muhd Akram'

More info:

Published by: Muhd Akram' on Jan 05, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/18/2015

pdf

text

original

BAB 9 : µWHEEL ALIGNMENT & WHEEL BALANCING¶

9.1

Pengenalan

Tujuan utama penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah untuk memberikan kawalam maksimum kenderaaan serta membenarkan semua roda berguling betul dan sempurna dalam semua keadaan jalan. Ketika merekabentuk sebuah kereta, kedudukan sudut jajaran diambil kira. Rekabentuk rangkaian sisitem stering membantu meminimumkan kadar haus tayar. Penjajaran roda ialah semakan dan larasan sudut ke penentuan sesebuah kenderaan.

Pengimbangan roda pula ialah satu proses untuk membetulkan roda yang berguling dari bergetar semasa pemanduan. Untuk menyedari kedaaan ini, stering akan bergetar ketika pemanduan kereta, oleh kerana itulah pengimbangan roda harus dilakukan bagi menghilangkan getaran yang berlaku semasa pemanduan.

102

Getaran dalam kerusi atau floorboard pada kelajuan lebuh raya tertentu.1 Rajah 9. ii.9. Berkelana pada sebatang jalan yang paras terus iv. Membuat sulam biku. Menarik atau hanyut pergi dari satu garis lurus iii.2 103 . 9.2.2. Pakaian tayar tidak sama atau pesat ii. Berjejari stereng pergi ke satu pihak ketika terus memandu sebatang jalan yang lurus dan paras.1 Gambarajah Keadaan Tayar Yang Tidak Melakukan Penjajaran Roda Rajah 9.1.2.1. Getaran dalam stereng pada kelajuan lebuh raya tertentu. Pengimbangan roda : i.2 Sebab-Sebab Penjajaran Roda & Pengimbangan Roda Harus Dilakukan Pejajaran roda : i. iii.

1 : Sudut µToe¶ Dan µCamber¶ 9.2.1 Tajuk : µWheel alignment¶ (proton saga).2.2.0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : .2 Diantara Sudut µToe¶ Dan µCamber¶ Jenis Kenderaan Viva Toe Depan : .4 9.3 Rajah 9.2.2.1.3 Proses Kerja Yang Dilakukan 9.Rajah 9.1. Tujuan : Melaras sudut toe yang betul 104 .0Û05¶ Belakang : + 0Û06¶ Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : + 0Û08¶ Camber Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û15¶ Belakang : + 0Û13¶ Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : + 0Û10¶ Kancil Kelisa Proton saga Proton wira Jadual 9.3.

2 : Mesin penjajaran roda Langkah keselamatan : 105 . Mesin penjajaran roda. Peralatan : i.1.Rajah 9.1 : Lubang µalignment¶.1. 17.3. iii. Rajah 9.3. ii. Lubang µwheel alignment¶. Spanar saiz 12.

vii.i. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶. Pilih µfront view¶ kerana kereta proton saga hanya ada penjajaran roda di hadapan sahaja. Rajah 9.1. ii.3 : µSensor¶ pada roda iii. Dengan menggunakan spanar saiz 12 dan 17 laraskan sudut toe mengikut pada paparan di skrin komputer. Hidupkan mesin penjajaran roda. 106 . Hidupkan enjin kenderaan dan pusingkan stering beberapa kali seterusnya letakkan sangga pada stering supaya stering berada pada µcenter position¶. pilih jenis kenderaan yang terdapat dalam µmenu¶ mesin. Langkah kerja : i. Laraskan sudut toe sehingga +0Û00¶. v. pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya tidak terjatuh dalam lubang itu.3. Letakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶ dengan berhatihati. vi. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda. iv.

Tanggalkan peralatan (sensor) pada semua roda. Komen : i.viii. xii. xi.2 Tajuk : Pelarasan sudut µcamber¶ (proton saga). Rajah 9. Laraskan semula sudut toe +0Û00¶ dan ketatkan nat pelaras.1 : Pelapik dan nat µcamber¶ 107 . ix. pelarasan sudut yang tepat penting. Penjajaran roda senang dilakukan tetapi harus ingat. Tidak perlu ketatkan nat pelaras dahulu. x. Jalankan µroad test¶.2. 9. Tujuan : Menukar nat µcamber¶.3. Tanggalkan sangga pada stering. hidupkan enjin dan pusingkan stering beberapa kali dan letakkan kembali pada µcenter position¶.3. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya penjajaran roda menjadi. Kesimpulan : i.

Langkah kerja : i. 108 .Peralatan : i. ii. Rajah 9. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda. µAir gun¶.3.2 : Timbang air µcamber¶ Langkah keselamatan : i. Spanar saiz 17. pilih jenis kenderaan yang terdapat dalam µmenu¶ mesin. Letakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶ dengan berhatihati.2. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶. Jek. Timbang air µcamber¶. iii. iv. pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya tidak terjatuh dalam lubang itu. v. iii. Hidupkan mesin penjajaran roda. Soket saiz 17. ii.

Pasang roda dan peralatan (sensor) semula. Komen : i. Kesimpulan : i. senang dilakukan tetapi memakan masa yang agak lama untuk menyiapkan kerja ini. Buka roda dan letakkan timbang air µcamber¶ pada piring cakera.3. xi. Ketatkan nat µcamber¶ itu. Lihat pada paparan skrin sudut µcamber¶. vii. Penjajaran roda mesti dilakukan semula. ix. xii. Tanggalkan mesin pada roda hadapan sebelah kiri dan jek kenderaan. Selepas siap penjajaran roda tanggalkan semua peralatan mesin dan jalankan µroad test¶. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya pelarasan sudut µcamber¶ menjadi. vi. Tulis sudut µcamber¶ itu tadi pada sekeping kertas. x. 9.3 Tajuk : µWheel balancing¶. viii. Tujuan : Mengimbangkan roda supaya tidak bergetar semasa memandu. 109 .iv. Buka dan tanggalkan nat µcamber¶ yang lama dan gantikan yang baru. laraskan sudut µcamber¶ dengan menggunakan timbang air µcamber¶. Berdasarkan sudut µcamber¶ yang ditulis tadi. v.

vii. r jh a a Rajah 9.1 : Mesin µwheel balancing¶ Peralatan : i. µAir gun¶. ii. Jek.3. vi. µpliers¶.Rajah 9. Soket saiz 21. iv. iii. Sangga. v.3.2 : Timah pemberat & µPliers¶ Langkah keselamatan : 110 .3. Timah pemberat. Mesin µwheel balancing¶.3.

Sebelum itu µsetting¶ mesin terlebih dahulu : Jarak rim dari mesin. vii. Proses kerja yang senang dilakukan. Lakukan sehingga paparan skrin menunjukkan bacaan kosong. Tambah pemberat mengikut paparan pada skrin dengan teliti supaya roda dapat pengimbangan yang baik. ii. Langkah kerja : i. Jek dan sangga kenderaan. vi. Lebar rim. Gunakan peralatan dengan berhati-hati. Tanggalkan roda hadapan. Pasang semula roda pada kenderaan dan alihkan sangga serta turunkan jek. Tambah pemberat mengikut paparan pada skrin. Saiz rim/tayar. tetapi harus dilakukan dengan teliti. 9.4 Komen Dan Cadangan 111 . Timbang roda dengan menggunakan mesin penimbang. iv. v. Kesimpulan : i. Komen : i. iii.i.

9.Dalam proses kerja penjajaran roda dan pengimbangan roda. banyak peralatan yang sudah lama dan hampir rosak. Saya mencadangkan agar peralatan yang baru dapat dibekalkan supaya senang ketika melakukan kerja-kerja ini. penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah sangat penting dalam penjagaan tayar. 112 . Ini kerana jika penjajaran roda dan pengimbangan roda tidak dilakukan tayar akan cepat rosak malah ia juga boleh menyumbangkan kepada berlakunya kemalangan. Pihak syarikat/firma harus meneliti perkara ini supaya kerja yang dilakukan nanti akan lebih lancar dijalankan.5 Kesimpulan Kesimpulannya.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->