BAB 9 : µWHEEL ALIGNMENT & WHEEL BALANCING¶

9.1

Pengenalan

Tujuan utama penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah untuk memberikan kawalam maksimum kenderaaan serta membenarkan semua roda berguling betul dan sempurna dalam semua keadaan jalan. Ketika merekabentuk sebuah kereta, kedudukan sudut jajaran diambil kira. Rekabentuk rangkaian sisitem stering membantu meminimumkan kadar haus tayar. Penjajaran roda ialah semakan dan larasan sudut ke penentuan sesebuah kenderaan.

Pengimbangan roda pula ialah satu proses untuk membetulkan roda yang berguling dari bergetar semasa pemanduan. Untuk menyedari kedaaan ini, stering akan bergetar ketika pemanduan kereta, oleh kerana itulah pengimbangan roda harus dilakukan bagi menghilangkan getaran yang berlaku semasa pemanduan.

102

1.2 103 .2.1 Rajah 9. iii. 9. Pengimbangan roda : i.9.2 Sebab-Sebab Penjajaran Roda & Pengimbangan Roda Harus Dilakukan Pejajaran roda : i.1.1 Gambarajah Keadaan Tayar Yang Tidak Melakukan Penjajaran Roda Rajah 9. Getaran dalam kerusi atau floorboard pada kelajuan lebuh raya tertentu. Getaran dalam stereng pada kelajuan lebuh raya tertentu. Pakaian tayar tidak sama atau pesat ii. Berjejari stereng pergi ke satu pihak ketika terus memandu sebatang jalan yang lurus dan paras. Berkelana pada sebatang jalan yang paras terus iv.2. Membuat sulam biku.2. Menarik atau hanyut pergi dari satu garis lurus iii. ii.

2.3 Rajah 9.2.1 Tajuk : µWheel alignment¶ (proton saga).1. Tujuan : Melaras sudut toe yang betul 104 .3.1.2.0Û05¶ Belakang : + 0Û06¶ Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : + 0Û08¶ Camber Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û15¶ Belakang : + 0Û13¶ Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : + 0Û00¶ Belakang : + 0Û10¶ Kancil Kelisa Proton saga Proton wira Jadual 9.0Û00¶ Belakang : Tiada Depan : .2 Diantara Sudut µToe¶ Dan µCamber¶ Jenis Kenderaan Viva Toe Depan : .4 9.3 Proses Kerja Yang Dilakukan 9.2.Rajah 9.2.1 : Sudut µToe¶ Dan µCamber¶ 9.

Mesin penjajaran roda. Rajah 9.2 : Mesin penjajaran roda Langkah keselamatan : 105 .Rajah 9. ii.1. Peralatan : i.3.1.3. Spanar saiz 12. iii. Lubang µwheel alignment¶.1 : Lubang µalignment¶. 17.

i. iv. Dengan menggunakan spanar saiz 12 dan 17 laraskan sudut toe mengikut pada paparan di skrin komputer. Langkah kerja : i. Hidupkan mesin penjajaran roda. pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya tidak terjatuh dalam lubang itu. v. Rajah 9. Hidupkan enjin kenderaan dan pusingkan stering beberapa kali seterusnya letakkan sangga pada stering supaya stering berada pada µcenter position¶. Laraskan sudut toe sehingga +0Û00¶. vi. pilih jenis kenderaan yang terdapat dalam µmenu¶ mesin.1.3. Pilih µfront view¶ kerana kereta proton saga hanya ada penjajaran roda di hadapan sahaja. 106 .3 : µSensor¶ pada roda iii. Letakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶ dengan berhatihati. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda. ii. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶. vii.

Tanggalkan peralatan (sensor) pada semua roda.3. Rajah 9. Tujuan : Menukar nat µcamber¶. Penjajaran roda senang dilakukan tetapi harus ingat.viii. xii.2. 9.3.2 Tajuk : Pelarasan sudut µcamber¶ (proton saga).1 : Pelapik dan nat µcamber¶ 107 . pelarasan sudut yang tepat penting. xi. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya penjajaran roda menjadi. ix. Tanggalkan sangga pada stering. hidupkan enjin dan pusingkan stering beberapa kali dan letakkan kembali pada µcenter position¶. Laraskan semula sudut toe +0Û00¶ dan ketatkan nat pelaras. Jalankan µroad test¶. Komen : i. Tidak perlu ketatkan nat pelaras dahulu. Kesimpulan : i. x.

Jek. ii. µAir gun¶. Timbang air µcamber¶. Hidupkan mesin penjajaran roda. Soket saiz 17. pilih jenis kenderaan yang terdapat dalam µmenu¶ mesin.3. Letakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶ dengan berhatihati. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang µwheel alignment¶.Peralatan : i.2 : Timbang air µcamber¶ Langkah keselamatan : i. iii. pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya tidak terjatuh dalam lubang itu. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda. ii.2. Langkah kerja : i. iii. iv. v. 108 . Spanar saiz 17. Rajah 9.

Berdasarkan sudut µcamber¶ yang ditulis tadi. xii. Tanggalkan mesin pada roda hadapan sebelah kiri dan jek kenderaan. Komen : i. xi.3 Tajuk : µWheel balancing¶. 109 . Buka dan tanggalkan nat µcamber¶ yang lama dan gantikan yang baru. x. v. viii. Tujuan : Mengimbangkan roda supaya tidak bergetar semasa memandu. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya pelarasan sudut µcamber¶ menjadi. laraskan sudut µcamber¶ dengan menggunakan timbang air µcamber¶. vii.iv. Penjajaran roda mesti dilakukan semula. Kesimpulan : i. ix. 9. Selepas siap penjajaran roda tanggalkan semua peralatan mesin dan jalankan µroad test¶. senang dilakukan tetapi memakan masa yang agak lama untuk menyiapkan kerja ini. Buka roda dan letakkan timbang air µcamber¶ pada piring cakera. Lihat pada paparan skrin sudut µcamber¶. Tulis sudut µcamber¶ itu tadi pada sekeping kertas. Pasang roda dan peralatan (sensor) semula.3. vi. Ketatkan nat µcamber¶ itu.

µpliers¶.3. Sangga.2 : Timah pemberat & µPliers¶ Langkah keselamatan : 110 . ii. Timah pemberat. v.Rajah 9. iv. µAir gun¶. r jh a a Rajah 9.3.1 : Mesin µwheel balancing¶ Peralatan : i. Jek. iii. vii. vi. Soket saiz 21.3.3. Mesin µwheel balancing¶.

Timbang roda dengan menggunakan mesin penimbang. Komen : i.4 Komen Dan Cadangan 111 . Saiz rim/tayar. iii. Sebelum itu µsetting¶ mesin terlebih dahulu : Jarak rim dari mesin. Tambah pemberat mengikut paparan pada skrin. Tambah pemberat mengikut paparan pada skrin dengan teliti supaya roda dapat pengimbangan yang baik.i. iv. Jek dan sangga kenderaan. Lakukan sehingga paparan skrin menunjukkan bacaan kosong. Langkah kerja : i. Kesimpulan : i. vii. Pasang semula roda pada kenderaan dan alihkan sangga serta turunkan jek. Gunakan peralatan dengan berhati-hati. ii. Lebar rim. Tanggalkan roda hadapan. tetapi harus dilakukan dengan teliti. 9. v. vi. Proses kerja yang senang dilakukan.

Pihak syarikat/firma harus meneliti perkara ini supaya kerja yang dilakukan nanti akan lebih lancar dijalankan. banyak peralatan yang sudah lama dan hampir rosak.5 Kesimpulan Kesimpulannya. Ini kerana jika penjajaran roda dan pengimbangan roda tidak dilakukan tayar akan cepat rosak malah ia juga boleh menyumbangkan kepada berlakunya kemalangan. Saya mencadangkan agar peralatan yang baru dapat dibekalkan supaya senang ketika melakukan kerja-kerja ini.Dalam proses kerja penjajaran roda dan pengimbangan roda. 9. 112 . penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah sangat penting dalam penjagaan tayar.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful