P. 1
Pemasangan Pipeline

Pemasangan Pipeline

|Views: 1,426|Likes:
Published by Abi Latiful Hakim

More info:

Published by: Abi Latiful Hakim on Jan 08, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/26/2013

pdf

text

original

MO091351

Perancangan Pipa Bawah Laut
Pipeline Installation

Oleh : Abi Latiful Hakim 4308100054

JURUSAN TEKNIK KELAUTAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI 10 NOPEMBER SURABAYA 2011

365 hari dalam setahun selama umur pipa yang bisa sampai 30 tahun atau bahkan lebih. J-lay dan reeling. gas atau air dalam jumlah besar dan jarak yang jauh melalui laut atau daerah di lepas pantai. pipa laut mengalami beban yang berbeda selama instalasi dari kapal pemasang. Pengertian Pipa laut Pipa bawah laut didesain untuk transportasi fluida seperti minyak. Potongan melintang pipa Bahan pipa dipilih berdasarkan aspek-aspek rancangan sebagai berikut : • Diameter pipa • Tekanan Internal dan Eksternal • Beban Kerja • Suhu dari muatan yang dialirkan • Code Compliance • Biaya II. Sebuah analisis instalasi dilakukan untuk mengestimasi gaya tarik minimum pada pipa untuk kurva radius yang sudah              . Berdasarkan pada metode tersebut. tarikan(tension) dan pembengkokan (buckling). Teknologi Pemasangan Pipa Laut A. Beban-beban tersebut adalah tekanan hidrostatis. Di Indonesia. Metode Pemasangan Pipa Instalasi pipa laut dapat dilakukan dengan kapal pemasang yang khusus. Ada beberapa metode untuk memasang pipa laut. Pemasangan pipa bawah laut yang pertama kali antara lain adalah dari sumur Parigi (Laut Jawa) ke Cilamaya sepanjang 42 km dengan diameter 24 inch pada tahun 1975. Pipeline bekerja 24 jam sehari.Pipeline Installation I. metode yang paling sering dipakai yaitu S-lay. Gambar.

Pipelay semisubmersibles dapat memasang pipa dengan diameter 6” sampai 40” dengan kedalaman laut 10 – 1500m. Perbedaan yang mendasar adalah kapal ini hanya mempunyai satu lambung (monohull) sehingga kemampuan      . S-lay/J-lay ships 3.com) 2. yakni : 1.eni. Tow or pull vessels. Reel ships 4. S-lay/J-lay semisubmersibles 2. cuaca. Pipelay ships (kapal) dan pipelay barge (tongkang) Pipelay ships/barge memasang pipa dengan cara yang sama dengan pipelay semisubmersibles. 1. Kapal pemasang pipa laut Jenis kapal yang berbeda digunakan untuk pemasangan pipa laut tergantung pada metode pemasangan dan karakteristik lingkungan operasi (kedalaman.diberikan. Pipelay semisubmersibles Kapal ini mempunyai kemampuan yang baik terhadap cuaca apapun dan merupakan platform yang stabil untuk pemasangan pipa di laut yang memiliki 8 kondisi gaya Beaufort. Gambar Pipelay semisubmersibles (www. Kekurangannya yaitu biaya yang mahal dalam pengoperasiannya karena masih menggunakan jangkar untuk menjaga posisinya. untuk memastikan bahwa efek beban pada pipa ada dalam kriteria desain kekuatan. dan lain-lain).factbook.

Gambar Pipelay Ship dan Pipelay Barge (www. Jangkauan yang luas untuk diameter pipa yang dipasang pada kedalaman laut 15m sampai lebih dari 1000m. Barge yang datar mempunyai kemampuan menjaga kestabilan yang lebih buruk dari kapal dan hanya dapat digunakan dalam kondisi laut yang tenang. Kelebihan pipelay ships yaitu biaya pengoperasian yang relatif lebih murah ketimbang dengan pipelay semisubmersibles apalagi ditambah dengan teknologi dynamic positioning system sehingga tidak memerlukan jangkar untuk menjaga posisinya. Pipelay Reel Ships      .eni. Pipelay ships mempunyai kemampuan yang hampir sama dengan pipelay semisubmersibles.com) 3.factbook.untuk menjaga kestabilan lebih rendah dari semisubmersibles.

Tow or Pull Vessels Metode ini digunakan untuk pipa yang tidak terlalu panjang.com) 4. Minimal dalam penyebaran lepas pantai (tidak memerlukan jangkar). Keuntungan utama dari metode ini adalah: 1. Pipa dibuat di darat dan digulung ke drum yang lebar pada kapal. 2. biasanya kurang dari 4 km. Pipa dibuat di darat dan setelah selesai kemudian ditarik ke laut.pennergy. Gambar Pipelay Reel Ships (www.      . Daya apung dari pipa diatur untuk mengontrol kedalaman pipa saat ditarik untuk dipasang. Keuntungannya yaitu biaya peralatan yang rendah karena pipa dibuat di darat sehingga waktu pemasangan menjadi sangat singkat. Selama proses penggulungan pipa mengalami deformasi plastis pada drum. Durasi pemasangan yang singkat.Metode dengan menggunakan gulungan digunakan untuk pipa yang berdiameter hingga 16”.

Salah satu metode untuk pemasangan pipa yaitu metode S-lay. Gambar metode S-lay Berikut gambar-gambar instalasi pipeline yang menggunakan metode S-lay      . Laut yang lebih dalam membutuhkan stinger yang lebih panjang dan tensioner yang lebih kuat. Untuk yang lebih dalam lagi. Membutuhkan stinger untuk mengontrol bending bagian atas dan tensioner untuk mengontrol bagian bawah. S-lay Perbedaan teknologi dan peralatan telah diadopsi untuk pemasangan pipa di lepas pantai. S-lay laut dangkal hanya bisa dipakai sampai kedalaman sekitar 300m saja.Gambar Tow or Pull vessels (www. Kecepatan pasang sekitar 4 – 5 km per hari. Pipeline difabrikasi di atas kapal dengan satu.richtechusa. disebut S-lay karena kurva pipa yang keluar dari kapal pemasang sampai seabed berbentuk seperti huruf S. dua atau tiga joints. DP S-lay bisa dipakai sampai kedalaman 700m.com) Metode pemasangan 1. Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 60” OD (Allseas Solitair).

electron beam welding atau laser welding digunakan. biasanya dikonversi dari kapal pengeboran. J-Lay Dalam metode ini. Kesulitan terbesar dalam metode ini adalah untuk melakukan pengelasan vertikal. Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 32” OD (Saipem S-7000) Gambar metode J-Lay      . teknik pengelasan yang lebih canggih seperti friction welding.com) 2. menghindari overbending. J-lay tidak membutuhkan stinger. Teknik ini sangat cocok untuk instalasi di laut dalam. seperti yang ditunjukkan gambar dibawah.5 km per hari.: Gambar S-lay dengan menggunakan pipelay ships (http://www. Kecepatan pasang sekitar 1-1. meskipun membawa keuntungan dibandingkan dengan metode S-lay untuk perairan dalam. Pipa yang akan dipasang mempunyai sudut yang mendekati vertikal sehingga tidak butuh tensioner. untuk melakukan pengelasan pada posisi vertikal dan peluncuran pipa dari menara.allseas. kapal menggunakan sebuah menara sentral. Beda dengan S-lay. Pengelasan dilakukan hanya oleh satu section jadi lebih lambat dari S-lay dan untuk mempercepat proses. Pipa dilepaskan dengan cara yang membentuk kelengkungan sagbending. J-Lay memiliki tingkat produksi yang relatif rendah karena terbatasnya jumlah work station. Metode J-Lay sangat cocok untuk perairan dalam dan tidak cocok untuk perairan dangkal.

Menarik buat lapangan yang terletak tidak terlalu jauh dari pantai. Gambar metode reel (www. Dalam controlled depth tow. Reel Lay Dalam metode ini umumnya pipa yang dinstall adalah pipa berukuran diameter kecil atau pipa yang fleksibel. Jika pipa ini dinstall secara horizontal maka akan berbentuk S-Lay namun jika dinstall secara vertikal maka akan berbentuk J-Lay. Ada 4 jenis tow berdasarkan posisi pipa terhadap dasar laut: bottom tow. satu di depan dan satu di belakang.3.      . Selain bottom tow. diperlukan minimal dua buah kapal. namun terbatas untuk pipa dengan ukuran diameter kecil. controlled depth tow and surface tow. Juga cocok untuk aplikasi PIP dan pipe bundle. semua fabrikasi dikerjakan di onshore termasuk pemasangan anode dan coating di sambungan.com) 4. off-bottom tow. kecepatan kapal harus disesuaikan dengan kedalaman pipa yang diinginkan pada saat towing. Tow or pull Metode ini digunakan dengan cara menarik pipa yang sudah disiapkan di darat dan kemudian ditarik ke tempat instalasi dengan cara ditarik oleh tug boat.pennenergy. Pada instalasi ini dibutuhkan vessel yang memiliki drum dengan ukuran besar karena pipa tersebut digulung dalam drum ini. Metode ini lebih murah jika dibandingkan dengan metode lain ditinjau dari sisi waktu dan biaya. Dalam towing lay.

sarana atau fasilitas laut yang ada (seperti jaringan pipa. Gambar Pemilihan Rute Hal – hal yang perlu diperhatikan dalam pemilihan rute yakni: 1. hambatan pada waktu pemasangan pola kapal – kapal lego jangkar dan toleransi untuk peletakan pipa. profil. Dampak dari pemasangan pipa itu sendiri terhadap lingkungan sekitar tempat pemasangan pipa. Keadaan dasar laut meliputi : slopes.richtechusa. psir dan lempung yang bergelombang (tidak rata).com) B. gas – gas yang mungkin terdapat pada perairan dangkal.Gambar Tow or Pull vessels (www. Pemilihan Rute Pipa Pada dasarnya rute langsung dan terdekat merupakan yang terbaik. kaki drilling rig. 3. Bahaya di dasar laut seperti kerangka kapal karam. 4. dan pukat kapal ikan. karang. kepala sumur dan lain – lain). 2. meskipun hal tersebut tidak selalu mungkin untuk dolaksanakan . C. akses untuk tie-ins. Abandonment & Recovery (A&R)      . sifat tanah dasar laut yang sukar. Pengunaan lingkungan pantai. batu. jangkar. dan tumbuhan laut.Pemilihan awal rute pipa ini didasarkan pada informasi kondisi dasar laut yang telah ada dan persyaratan umum rute pipa.

digunakan marker buoy. Untuk menandai posisi ujung pipa. Sehingga pekerjaan pemasangan dihentikan.capegroup. Begitu pipa sudah berada di atas lay barge maka tension dilakukan dengan tension machines dan pekerjaan pipa bisa dimulai lagi. Hal ini bertujuan untuk mempermudah dalam pencarian ujung pipa saat melanjutkan instalasi. maka bending stress akan terbatas dan keseluruhan tegangan (kombinasi) tetap dalam batas. Proses Recovery (mengangkat kembali pipa yang dilepas ke dasar laut) pada dasarnya adalah kebalikan dari proses abandonment di atas. Langkah – langkah penting yang dilakukan untuk melepas atau membuang (abandonment) adalah pertama menutup dan mengelas ujung pipa dengan tudung (cap) dan mengikat kabel abandonment pada pipa. dan sambungan pipa diletakkan di dasar laut untuk nantinya disambung lagi dengan sambungan pipa berikutnya pada waktu yang memungkinkan.net)      .batas yang diijinkan. Lay Barge bergerak maju samai pipa diturunkan mendekati dasar laut. Selama pipa masih tetap dibawah tarikan yang cukup. Kemudian kabel tarik dikendorkan dan pipa diletakkan dengan aman di dasar laut.Dalam kegiatan pemasangan pipa bisa terjadi keadaan dimana karena kondisi laut atau karena kerusakan mekanis maka pipa terpaksa harus diturunkan dan dilepas ke dasar laut. Kemudian lay barge maju ke depan dan tarikan dalam pipa dialihkan dari tension machines ke kabel abandonment dan winch. dan lay barge harus mulai bergerak pada posisi yang benar dan melakukantarikan (tension) yang cukup. Gambar Peralatan Recovery (www.

2. dapat menyebabkan getaran disekitar pipa dan selanjutnnya menjadi efek vortex shedding (bentuk aliran yang melewati pipa). Secara alami tanah akan menutupi pipa tersebut dan melindunginya. post trenching yaitu proses trenching yang dilakukan setelah instalasi pipa. Efek hidrodinamis Sebuah pipa di didesain untuk bisa stabil diatas dasar laut. maka dapat dengan mudah merusak pipa tersebut 6. Kekuatan tanah ketika situasi pembebanan yang buruk Efek hidrodinamis yang juga menyebabkan bentuk vortex shedding juga dapat mempengaruhi lapisan tanah pijakan pada pipa diatasnya. di fokuskan pada jaring penangkap ikan pukat harimau. sehingga dapat menyebabkan pipa tersebut mengalami buckling atau penyok di tiap sisinya. Dapat mengait pada bentangan pipa dan dapat merusak pipa tersebut. Padahal pada kondisi dilapangan tidaklah seperti itu. 3. selanjutnnya menyebabkan buckling . Aktifitas penangkapan ikan Area dimana operasi penangkapan ikan yang ramai juga dapat menjadi salah satu kendala.D. Bentangan pipa Ketika pipelines membentang dan terdapatnya Aliran arus di dasar laut. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang keras. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang lunak. dapat berakibat gangguan pada aliran dalam pipa. Ice Protection Dibeberapa tempat yang terdapat es. 7. terjadi penggerusan sehingga kehilangan daya ketika ada tekanan. simultaneous trenching yaitu proses trenching atau pembuatan parit terjadi pada selama proses instalasi 3. yaitu: 1. Faktor-faktor penyebab perlunya membuat parit yang digunakan pada pipelines adalah : 1. 4. penyebab terbesarnya adalah pola arus yang kuat di daerah dekat pantai. Trenching Operasi pipelines trenching merupakan proses perlindungan pipa denga membenamkan pipa tersebut dalam tanah. 2. Estetika Pipa yang dikubur di dalam parit akan terlihat lebih estetis daripada pipa yang tidak dikubur di dalam parit. Oleh karena itu perlunya perlindungan terhadap pipa. es dapat merusak pipa dikarenakan gesekan yang terjadi antara es dan pipa tersebut. pre trenching yaitu pembuatan trenching atau parit sebelum instalasi pipa. lego jangkar atau penempatan jangkar Penempatan jangkar atau lego jangkar ketika tidak terdeteksi bahwa di bawah kapal tersebut terdapat rangkaian pipa. pipe trenching dapat dilakukan menggunakan tiga tahapan.      . 5.

pig digunakan untuk menghilangkan endapan yang terdapatdalam sistem perpipaan. Namun saat ini.      . 3. suara yang dikeluarkan yaitu menguik seperti suara babi.Gambar Trenching E. Contohnya pengiriman premium-kerosene-solar dalam satu jalur sistem perpipaan dan waktu yanghampir sama.Untuk tahap operasi. pig juga dapat digunakan untuk memisahkan produk yang berbeda dalam satu sistem perpipaan. Salah satu metoda inspeksi untuk mengetahui level integrity dari suatu sistem perpipaan. Mereduksi atau menghilangkan endapan yang mungkin mempengaruhi prosesproduksi. pig semakin berkembang. Pada awalnya. selain sebagaipembersih dalam sistem perpipaan. 4. Sebagai suatu bagian dari proses produksi (misalkan diperlukan pengirimanbeberapa produk melalui satu sistem perpipaan. Intelligent Pigging Piggingmerupakan suatu metoda perawatan saluran perpipaan denganmemasukkan suatu alat yang dinamakan pig tanpa memberhentikan aliran fluidasaat proses sedang berlangsung. Pigging diperlukan untuk: 1. 2. untuk mengukur ketebalanpipa sepanjang saluran pipa dan juga untuk pemeriksaan internal saluran pipa. Istilah pig ini digunakan karena pada saat pig diluncurkan dalam sistem perpipaan.Pigging seperti ini menggunakan sensor elektronik dan biasa disebut intelligent pigging. Sebagai salah satu metoda corrosion control.

Increase Wall/ concrete thickness Yaitu dengan cara melapisi pipeline tersebut dengan campuran beton. Dengan menghubungkan material berpotensial listrik yang tinggi ke baja pipa bawah laut. Tetapi seiring dengan proses transportasi dan instalasi pipeline akan menyebabkan beberapa kerusakan pada coating dari pipeline tersebut. Cathodic protection akan menggunakan logam lain yang akan mengalirkan elektron ke material pipeline. Teknologi Perlindungan pipa Laut 1. fungsi utama dari system ini adalah sebagai pemberat untuk stabilitas pipa di      . Untuk pipa bawah laut. Ada dua konsep utama dari aplikasi metode cathodic protection yaitu dengan galvanic anodes dan dengan impressed current system. 2. seperti terlihan pada gambar. Hal ini kemudian menyebabkan elekron bergerak dari satu ke tempat lain yang menyebabkan korosi. biasa menggunakan jenis galvanic anode system.1 dibawah ini. Logam yang akan berfungsi sebagai anoda bisa menggunakan material zinc atau alumunium. dan air laut bersifat elektrolit yang mengandung molekul galvanis. Dengan menempelkan anoda ini pada permukaan pipa maka pipa tersebut akan terlindungi dari korosi meskipun pada bagian yang coatingnya rusak sekalipun. akan memungkinkan terjadinya reaksi elektrokimia di material yang berpotensial listrik rendah dan berubah menjadi katode dan akhirnya terlindungi.Gambar Intellegent Pig F. Korosi adalah sebuah reaksi elektokimia yang menyebabkan material menjadi terkikis. External Coating merupakan perlindungan pertama pada pipa bawah laut dari serangan korosi. Pada kenyataannya material baja dari pipa bawah laut terbagi atas area katoda dan anoda yang tersebar secara acak. Cathodic Protection Cathodic Protection adalah metode untuk mencegah terjadinya korosi pada material pipa.

Pipeline di proteksi dengan cara ini agar pipeline terlindungi dari pukulan berulang karena aksi gelombang. Semua proteksi memiliki kelebihan dan kekurangan masingmasing ditinjau dari berbagai aspek diantaranya aspek biaya (cost). waktu (time). Pemberian back fill pada pipa laut sangat bermanfaat diantaranya: 1. 2. dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain. Mengurangi resiko rusaknya pipa akibat gesekan jangkar kapal. panjang jalur pipa (routine). Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton.dasar laut. dan pukulan jangkar yang dijatuhkan. dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain 3. kejatuhan barang-barang dan sejenisnya. 4. Disamping itu untuk membuat pipa tahan terhadap potential impact damage dari pukat kapal ikan. Pemberian BackFill Dilakukan dengan penutupan beton. bahan urugan yang direkayasa untuk keperluan ini (engineered backfill material-graded rock).      . desain umur pipa (lifetime design) dan lain – lain. Menambah stabilitas pipa. Gambar dibawah ini menunjukkan gambar sebuah penutup pipa yang terbuat dari beton yang nantinya akan di pasang untuk menutupi pipeline yang di pasang didasar laut. bahan-bahan alam. Concrete armor cover Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton.

com/public/afbeeldingen/main_gallery/Audacia_convers ion/Audacia_conversion_115.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/15_Pipe_leaving_stinger. Surabaya : Airlangga University Press http://www.pennenergy.com/projects/r&d-pipeline.USA:Elsevier Soegiono. 2005.jpg http://www. Subsea Pipeline and Riser.allseas.Daftar Pustaka Bai.com/tag/pipeline/ http://factbook.com/en/areas/engineering-and-construction/offshoreconstruction/construction-vessels http://www.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/16_Pipe_leaving_stinger. Pipa Laut.com/index/petroleum/display/329218/articles/offs hore/volume-68/issue-5/transportation-amp-logistics/technip-expandingfleet-pipe-capacity-as-deepwater-goes-global.html      .allseas.wordpress.jpg http://www. 2006.allseas. Yong.html http://www.jpg http://vladvamphire.richtechusa.eni.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->