MO091351

Perancangan Pipa Bawah Laut
Pipeline Installation

Oleh : Abi Latiful Hakim 4308100054

JURUSAN TEKNIK KELAUTAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI 10 NOPEMBER SURABAYA 2011

Di Indonesia. Ada beberapa metode untuk memasang pipa laut. Beban-beban tersebut adalah tekanan hidrostatis. Pipeline bekerja 24 jam sehari. Berdasarkan pada metode tersebut. Pengertian Pipa laut Pipa bawah laut didesain untuk transportasi fluida seperti minyak. Potongan melintang pipa Bahan pipa dipilih berdasarkan aspek-aspek rancangan sebagai berikut : • Diameter pipa • Tekanan Internal dan Eksternal • Beban Kerja • Suhu dari muatan yang dialirkan • Code Compliance • Biaya II. gas atau air dalam jumlah besar dan jarak yang jauh melalui laut atau daerah di lepas pantai. Gambar. J-lay dan reeling. 365 hari dalam setahun selama umur pipa yang bisa sampai 30 tahun atau bahkan lebih. Metode Pemasangan Pipa Instalasi pipa laut dapat dilakukan dengan kapal pemasang yang khusus. Sebuah analisis instalasi dilakukan untuk mengestimasi gaya tarik minimum pada pipa untuk kurva radius yang sudah              . metode yang paling sering dipakai yaitu S-lay. pipa laut mengalami beban yang berbeda selama instalasi dari kapal pemasang. Teknologi Pemasangan Pipa Laut A. Pemasangan pipa bawah laut yang pertama kali antara lain adalah dari sumur Parigi (Laut Jawa) ke Cilamaya sepanjang 42 km dengan diameter 24 inch pada tahun 1975. tarikan(tension) dan pembengkokan (buckling).Pipeline Installation I.

factbook. untuk memastikan bahwa efek beban pada pipa ada dalam kriteria desain kekuatan.com) 2. S-lay/J-lay ships 3. Perbedaan yang mendasar adalah kapal ini hanya mempunyai satu lambung (monohull) sehingga kemampuan      . yakni : 1. cuaca. Kapal pemasang pipa laut Jenis kapal yang berbeda digunakan untuk pemasangan pipa laut tergantung pada metode pemasangan dan karakteristik lingkungan operasi (kedalaman. S-lay/J-lay semisubmersibles 2. Pipelay ships (kapal) dan pipelay barge (tongkang) Pipelay ships/barge memasang pipa dengan cara yang sama dengan pipelay semisubmersibles. Reel ships 4. Pipelay semisubmersibles dapat memasang pipa dengan diameter 6” sampai 40” dengan kedalaman laut 10 – 1500m. 1.eni. dan lain-lain). Pipelay semisubmersibles Kapal ini mempunyai kemampuan yang baik terhadap cuaca apapun dan merupakan platform yang stabil untuk pemasangan pipa di laut yang memiliki 8 kondisi gaya Beaufort. Gambar Pipelay semisubmersibles (www. Kekurangannya yaitu biaya yang mahal dalam pengoperasiannya karena masih menggunakan jangkar untuk menjaga posisinya. Tow or pull vessels.diberikan.

Pipelay Reel Ships      . Barge yang datar mempunyai kemampuan menjaga kestabilan yang lebih buruk dari kapal dan hanya dapat digunakan dalam kondisi laut yang tenang. Jangkauan yang luas untuk diameter pipa yang dipasang pada kedalaman laut 15m sampai lebih dari 1000m.eni.factbook. Kelebihan pipelay ships yaitu biaya pengoperasian yang relatif lebih murah ketimbang dengan pipelay semisubmersibles apalagi ditambah dengan teknologi dynamic positioning system sehingga tidak memerlukan jangkar untuk menjaga posisinya. Gambar Pipelay Ship dan Pipelay Barge (www.untuk menjaga kestabilan lebih rendah dari semisubmersibles.com) 3. Pipelay ships mempunyai kemampuan yang hampir sama dengan pipelay semisubmersibles.

Pipa dibuat di darat dan digulung ke drum yang lebar pada kapal. Keuntungannya yaitu biaya peralatan yang rendah karena pipa dibuat di darat sehingga waktu pemasangan menjadi sangat singkat. biasanya kurang dari 4 km.com) 4.Metode dengan menggunakan gulungan digunakan untuk pipa yang berdiameter hingga 16”. Daya apung dari pipa diatur untuk mengontrol kedalaman pipa saat ditarik untuk dipasang. Minimal dalam penyebaran lepas pantai (tidak memerlukan jangkar). Selama proses penggulungan pipa mengalami deformasi plastis pada drum. Tow or Pull Vessels Metode ini digunakan untuk pipa yang tidak terlalu panjang. 2. Durasi pemasangan yang singkat. Keuntungan utama dari metode ini adalah: 1.      . Gambar Pipelay Reel Ships (www.pennergy. Pipa dibuat di darat dan setelah selesai kemudian ditarik ke laut.

Pipeline difabrikasi di atas kapal dengan satu. Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 60” OD (Allseas Solitair). Untuk yang lebih dalam lagi. S-lay Perbedaan teknologi dan peralatan telah diadopsi untuk pemasangan pipa di lepas pantai.com) Metode pemasangan 1. S-lay laut dangkal hanya bisa dipakai sampai kedalaman sekitar 300m saja. Salah satu metode untuk pemasangan pipa yaitu metode S-lay.Gambar Tow or Pull vessels (www.richtechusa. disebut S-lay karena kurva pipa yang keluar dari kapal pemasang sampai seabed berbentuk seperti huruf S. dua atau tiga joints. Membutuhkan stinger untuk mengontrol bending bagian atas dan tensioner untuk mengontrol bagian bawah. DP S-lay bisa dipakai sampai kedalaman 700m. Kecepatan pasang sekitar 4 – 5 km per hari. Laut yang lebih dalam membutuhkan stinger yang lebih panjang dan tensioner yang lebih kuat. Gambar metode S-lay Berikut gambar-gambar instalasi pipeline yang menggunakan metode S-lay      .

J-Lay memiliki tingkat produksi yang relatif rendah karena terbatasnya jumlah work station. Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 32” OD (Saipem S-7000) Gambar metode J-Lay      . meskipun membawa keuntungan dibandingkan dengan metode S-lay untuk perairan dalam.: Gambar S-lay dengan menggunakan pipelay ships (http://www. Pengelasan dilakukan hanya oleh satu section jadi lebih lambat dari S-lay dan untuk mempercepat proses. Pipa yang akan dipasang mempunyai sudut yang mendekati vertikal sehingga tidak butuh tensioner. J-lay tidak membutuhkan stinger. Beda dengan S-lay. biasanya dikonversi dari kapal pengeboran.5 km per hari. untuk melakukan pengelasan pada posisi vertikal dan peluncuran pipa dari menara. teknik pengelasan yang lebih canggih seperti friction welding. Teknik ini sangat cocok untuk instalasi di laut dalam. Metode J-Lay sangat cocok untuk perairan dalam dan tidak cocok untuk perairan dangkal.com) 2. Pipa dilepaskan dengan cara yang membentuk kelengkungan sagbending. seperti yang ditunjukkan gambar dibawah. Kecepatan pasang sekitar 1-1.allseas. menghindari overbending. Kesulitan terbesar dalam metode ini adalah untuk melakukan pengelasan vertikal. kapal menggunakan sebuah menara sentral. electron beam welding atau laser welding digunakan. J-Lay Dalam metode ini.

3. semua fabrikasi dikerjakan di onshore termasuk pemasangan anode dan coating di sambungan. Juga cocok untuk aplikasi PIP dan pipe bundle.com) 4. Jika pipa ini dinstall secara horizontal maka akan berbentuk S-Lay namun jika dinstall secara vertikal maka akan berbentuk J-Lay. Dalam controlled depth tow. Tow or pull Metode ini digunakan dengan cara menarik pipa yang sudah disiapkan di darat dan kemudian ditarik ke tempat instalasi dengan cara ditarik oleh tug boat. Ada 4 jenis tow berdasarkan posisi pipa terhadap dasar laut: bottom tow. controlled depth tow and surface tow. kecepatan kapal harus disesuaikan dengan kedalaman pipa yang diinginkan pada saat towing. Reel Lay Dalam metode ini umumnya pipa yang dinstall adalah pipa berukuran diameter kecil atau pipa yang fleksibel. Pada instalasi ini dibutuhkan vessel yang memiliki drum dengan ukuran besar karena pipa tersebut digulung dalam drum ini. Selain bottom tow. off-bottom tow. namun terbatas untuk pipa dengan ukuran diameter kecil. diperlukan minimal dua buah kapal. Menarik buat lapangan yang terletak tidak terlalu jauh dari pantai. Gambar metode reel (www.      . Dalam towing lay. satu di depan dan satu di belakang.pennenergy. Metode ini lebih murah jika dibandingkan dengan metode lain ditinjau dari sisi waktu dan biaya.

Gambar Pemilihan Rute Hal – hal yang perlu diperhatikan dalam pemilihan rute yakni: 1. dan pukat kapal ikan. 4.com) B. Abandonment & Recovery (A&R)      .Gambar Tow or Pull vessels (www. kaki drilling rig. hambatan pada waktu pemasangan pola kapal – kapal lego jangkar dan toleransi untuk peletakan pipa. Pengunaan lingkungan pantai. C. profil.Pemilihan awal rute pipa ini didasarkan pada informasi kondisi dasar laut yang telah ada dan persyaratan umum rute pipa. batu. meskipun hal tersebut tidak selalu mungkin untuk dolaksanakan . kepala sumur dan lain – lain). Dampak dari pemasangan pipa itu sendiri terhadap lingkungan sekitar tempat pemasangan pipa. Bahaya di dasar laut seperti kerangka kapal karam. sarana atau fasilitas laut yang ada (seperti jaringan pipa. dan tumbuhan laut. jangkar.richtechusa. gas – gas yang mungkin terdapat pada perairan dangkal. karang. 2. 3. akses untuk tie-ins. sifat tanah dasar laut yang sukar. Pemilihan Rute Pipa Pada dasarnya rute langsung dan terdekat merupakan yang terbaik. Keadaan dasar laut meliputi : slopes. psir dan lempung yang bergelombang (tidak rata).

dan lay barge harus mulai bergerak pada posisi yang benar dan melakukantarikan (tension) yang cukup. Gambar Peralatan Recovery (www.capegroup.batas yang diijinkan.net)      . Selama pipa masih tetap dibawah tarikan yang cukup. digunakan marker buoy. Hal ini bertujuan untuk mempermudah dalam pencarian ujung pipa saat melanjutkan instalasi. Kemudian kabel tarik dikendorkan dan pipa diletakkan dengan aman di dasar laut. dan sambungan pipa diletakkan di dasar laut untuk nantinya disambung lagi dengan sambungan pipa berikutnya pada waktu yang memungkinkan. Lay Barge bergerak maju samai pipa diturunkan mendekati dasar laut.Dalam kegiatan pemasangan pipa bisa terjadi keadaan dimana karena kondisi laut atau karena kerusakan mekanis maka pipa terpaksa harus diturunkan dan dilepas ke dasar laut. Untuk menandai posisi ujung pipa. maka bending stress akan terbatas dan keseluruhan tegangan (kombinasi) tetap dalam batas. Begitu pipa sudah berada di atas lay barge maka tension dilakukan dengan tension machines dan pekerjaan pipa bisa dimulai lagi. Proses Recovery (mengangkat kembali pipa yang dilepas ke dasar laut) pada dasarnya adalah kebalikan dari proses abandonment di atas. Sehingga pekerjaan pemasangan dihentikan. Kemudian lay barge maju ke depan dan tarikan dalam pipa dialihkan dari tension machines ke kabel abandonment dan winch. Langkah – langkah penting yang dilakukan untuk melepas atau membuang (abandonment) adalah pertama menutup dan mengelas ujung pipa dengan tudung (cap) dan mengikat kabel abandonment pada pipa.

maka dapat dengan mudah merusak pipa tersebut 6. 3. Estetika Pipa yang dikubur di dalam parit akan terlihat lebih estetis daripada pipa yang tidak dikubur di dalam parit. Secara alami tanah akan menutupi pipa tersebut dan melindunginya. pipe trenching dapat dilakukan menggunakan tiga tahapan. Kekuatan tanah ketika situasi pembebanan yang buruk Efek hidrodinamis yang juga menyebabkan bentuk vortex shedding juga dapat mempengaruhi lapisan tanah pijakan pada pipa diatasnya. sehingga dapat menyebabkan pipa tersebut mengalami buckling atau penyok di tiap sisinya. Aktifitas penangkapan ikan Area dimana operasi penangkapan ikan yang ramai juga dapat menjadi salah satu kendala. yaitu: 1. 5. 4. 2. Efek hidrodinamis Sebuah pipa di didesain untuk bisa stabil diatas dasar laut. Oleh karena itu perlunya perlindungan terhadap pipa. terjadi penggerusan sehingga kehilangan daya ketika ada tekanan. di fokuskan pada jaring penangkap ikan pukat harimau. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang keras. dapat menyebabkan getaran disekitar pipa dan selanjutnnya menjadi efek vortex shedding (bentuk aliran yang melewati pipa). post trenching yaitu proses trenching yang dilakukan setelah instalasi pipa. 7. Faktor-faktor penyebab perlunya membuat parit yang digunakan pada pipelines adalah : 1. lego jangkar atau penempatan jangkar Penempatan jangkar atau lego jangkar ketika tidak terdeteksi bahwa di bawah kapal tersebut terdapat rangkaian pipa. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang lunak.D. simultaneous trenching yaitu proses trenching atau pembuatan parit terjadi pada selama proses instalasi 3. 2. penyebab terbesarnya adalah pola arus yang kuat di daerah dekat pantai. selanjutnnya menyebabkan buckling . Bentangan pipa Ketika pipelines membentang dan terdapatnya Aliran arus di dasar laut. Padahal pada kondisi dilapangan tidaklah seperti itu. pre trenching yaitu pembuatan trenching atau parit sebelum instalasi pipa. Ice Protection Dibeberapa tempat yang terdapat es. Dapat mengait pada bentangan pipa dan dapat merusak pipa tersebut. es dapat merusak pipa dikarenakan gesekan yang terjadi antara es dan pipa tersebut.      . dapat berakibat gangguan pada aliran dalam pipa. Trenching Operasi pipelines trenching merupakan proses perlindungan pipa denga membenamkan pipa tersebut dalam tanah.

untuk mengukur ketebalanpipa sepanjang saluran pipa dan juga untuk pemeriksaan internal saluran pipa. Pigging diperlukan untuk: 1. 3.Untuk tahap operasi. Namun saat ini. pig semakin berkembang. Mereduksi atau menghilangkan endapan yang mungkin mempengaruhi prosesproduksi. pig juga dapat digunakan untuk memisahkan produk yang berbeda dalam satu sistem perpipaan. Pada awalnya. Contohnya pengiriman premium-kerosene-solar dalam satu jalur sistem perpipaan dan waktu yanghampir sama. 2. Istilah pig ini digunakan karena pada saat pig diluncurkan dalam sistem perpipaan.Pigging seperti ini menggunakan sensor elektronik dan biasa disebut intelligent pigging.      . pig digunakan untuk menghilangkan endapan yang terdapatdalam sistem perpipaan.Gambar Trenching E. Sebagai suatu bagian dari proses produksi (misalkan diperlukan pengirimanbeberapa produk melalui satu sistem perpipaan. Salah satu metoda inspeksi untuk mengetahui level integrity dari suatu sistem perpipaan. Sebagai salah satu metoda corrosion control. suara yang dikeluarkan yaitu menguik seperti suara babi. 4. Intelligent Pigging Piggingmerupakan suatu metoda perawatan saluran perpipaan denganmemasukkan suatu alat yang dinamakan pig tanpa memberhentikan aliran fluidasaat proses sedang berlangsung. selain sebagaipembersih dalam sistem perpipaan.

Dengan menghubungkan material berpotensial listrik yang tinggi ke baja pipa bawah laut. biasa menggunakan jenis galvanic anode system. dan air laut bersifat elektrolit yang mengandung molekul galvanis. Korosi adalah sebuah reaksi elektokimia yang menyebabkan material menjadi terkikis. akan memungkinkan terjadinya reaksi elektrokimia di material yang berpotensial listrik rendah dan berubah menjadi katode dan akhirnya terlindungi. Dengan menempelkan anoda ini pada permukaan pipa maka pipa tersebut akan terlindungi dari korosi meskipun pada bagian yang coatingnya rusak sekalipun. Ada dua konsep utama dari aplikasi metode cathodic protection yaitu dengan galvanic anodes dan dengan impressed current system. 2. Logam yang akan berfungsi sebagai anoda bisa menggunakan material zinc atau alumunium. fungsi utama dari system ini adalah sebagai pemberat untuk stabilitas pipa di      . Increase Wall/ concrete thickness Yaitu dengan cara melapisi pipeline tersebut dengan campuran beton. Teknologi Perlindungan pipa Laut 1. Tetapi seiring dengan proses transportasi dan instalasi pipeline akan menyebabkan beberapa kerusakan pada coating dari pipeline tersebut. Hal ini kemudian menyebabkan elekron bergerak dari satu ke tempat lain yang menyebabkan korosi. Cathodic protection akan menggunakan logam lain yang akan mengalirkan elektron ke material pipeline.1 dibawah ini. Pada kenyataannya material baja dari pipa bawah laut terbagi atas area katoda dan anoda yang tersebar secara acak. External Coating merupakan perlindungan pertama pada pipa bawah laut dari serangan korosi. Untuk pipa bawah laut.Gambar Intellegent Pig F. seperti terlihan pada gambar. Cathodic Protection Cathodic Protection adalah metode untuk mencegah terjadinya korosi pada material pipa.

Pemberian BackFill Dilakukan dengan penutupan beton.      . Pemberian back fill pada pipa laut sangat bermanfaat diantaranya: 1. dan pukulan jangkar yang dijatuhkan. waktu (time). Mengurangi resiko rusaknya pipa akibat gesekan jangkar kapal. kejatuhan barang-barang dan sejenisnya.dasar laut. Semua proteksi memiliki kelebihan dan kekurangan masingmasing ditinjau dari berbagai aspek diantaranya aspek biaya (cost). 2. Pipeline di proteksi dengan cara ini agar pipeline terlindungi dari pukulan berulang karena aksi gelombang. dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain 3. desain umur pipa (lifetime design) dan lain – lain. Menambah stabilitas pipa. dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain. Concrete armor cover Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton. bahan-bahan alam. Disamping itu untuk membuat pipa tahan terhadap potential impact damage dari pukat kapal ikan. bahan urugan yang direkayasa untuk keperluan ini (engineered backfill material-graded rock). Gambar dibawah ini menunjukkan gambar sebuah penutup pipa yang terbuat dari beton yang nantinya akan di pasang untuk menutupi pipeline yang di pasang didasar laut. panjang jalur pipa (routine). 4. Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton.

2005.richtechusa.com/tag/pipeline/ http://factbook.Daftar Pustaka Bai. Subsea Pipeline and Riser.allseas.html      .com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/15_Pipe_leaving_stinger.com/projects/r&d-pipeline.com/index/petroleum/display/329218/articles/offs hore/volume-68/issue-5/transportation-amp-logistics/technip-expandingfleet-pipe-capacity-as-deepwater-goes-global.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Audacia_convers ion/Audacia_conversion_115.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/16_Pipe_leaving_stinger.eni. 2006.pennenergy.jpg http://www. Yong.allseas.USA:Elsevier Soegiono. Pipa Laut. Surabaya : Airlangga University Press http://www.allseas.jpg http://www.com/en/areas/engineering-and-construction/offshoreconstruction/construction-vessels http://www.jpg http://vladvamphire.wordpress.html http://www.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful