MO091351

Perancangan Pipa Bawah Laut
Pipeline Installation

Oleh : Abi Latiful Hakim 4308100054

JURUSAN TEKNIK KELAUTAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI 10 NOPEMBER SURABAYA 2011

tarikan(tension) dan pembengkokan (buckling). Pemasangan pipa bawah laut yang pertama kali antara lain adalah dari sumur Parigi (Laut Jawa) ke Cilamaya sepanjang 42 km dengan diameter 24 inch pada tahun 1975. Berdasarkan pada metode tersebut. 365 hari dalam setahun selama umur pipa yang bisa sampai 30 tahun atau bahkan lebih. Potongan melintang pipa Bahan pipa dipilih berdasarkan aspek-aspek rancangan sebagai berikut : • Diameter pipa • Tekanan Internal dan Eksternal • Beban Kerja • Suhu dari muatan yang dialirkan • Code Compliance • Biaya II. gas atau air dalam jumlah besar dan jarak yang jauh melalui laut atau daerah di lepas pantai. Gambar. Pengertian Pipa laut Pipa bawah laut didesain untuk transportasi fluida seperti minyak. Pipeline bekerja 24 jam sehari. Beban-beban tersebut adalah tekanan hidrostatis. Teknologi Pemasangan Pipa Laut A. J-lay dan reeling. Ada beberapa metode untuk memasang pipa laut.Pipeline Installation I. pipa laut mengalami beban yang berbeda selama instalasi dari kapal pemasang. Di Indonesia. Metode Pemasangan Pipa Instalasi pipa laut dapat dilakukan dengan kapal pemasang yang khusus. Sebuah analisis instalasi dilakukan untuk mengestimasi gaya tarik minimum pada pipa untuk kurva radius yang sudah              . metode yang paling sering dipakai yaitu S-lay.

Kapal pemasang pipa laut Jenis kapal yang berbeda digunakan untuk pemasangan pipa laut tergantung pada metode pemasangan dan karakteristik lingkungan operasi (kedalaman. yakni : 1. 1. Perbedaan yang mendasar adalah kapal ini hanya mempunyai satu lambung (monohull) sehingga kemampuan      .factbook. Pipelay ships (kapal) dan pipelay barge (tongkang) Pipelay ships/barge memasang pipa dengan cara yang sama dengan pipelay semisubmersibles.com) 2. S-lay/J-lay ships 3. dan lain-lain). Reel ships 4.eni. Kekurangannya yaitu biaya yang mahal dalam pengoperasiannya karena masih menggunakan jangkar untuk menjaga posisinya. Gambar Pipelay semisubmersibles (www. S-lay/J-lay semisubmersibles 2. Tow or pull vessels. Pipelay semisubmersibles Kapal ini mempunyai kemampuan yang baik terhadap cuaca apapun dan merupakan platform yang stabil untuk pemasangan pipa di laut yang memiliki 8 kondisi gaya Beaufort.diberikan. untuk memastikan bahwa efek beban pada pipa ada dalam kriteria desain kekuatan. Pipelay semisubmersibles dapat memasang pipa dengan diameter 6” sampai 40” dengan kedalaman laut 10 – 1500m. cuaca.

Pipelay Reel Ships      . Kelebihan pipelay ships yaitu biaya pengoperasian yang relatif lebih murah ketimbang dengan pipelay semisubmersibles apalagi ditambah dengan teknologi dynamic positioning system sehingga tidak memerlukan jangkar untuk menjaga posisinya.untuk menjaga kestabilan lebih rendah dari semisubmersibles. Gambar Pipelay Ship dan Pipelay Barge (www.eni.com) 3. Barge yang datar mempunyai kemampuan menjaga kestabilan yang lebih buruk dari kapal dan hanya dapat digunakan dalam kondisi laut yang tenang.factbook. Pipelay ships mempunyai kemampuan yang hampir sama dengan pipelay semisubmersibles. Jangkauan yang luas untuk diameter pipa yang dipasang pada kedalaman laut 15m sampai lebih dari 1000m.

Durasi pemasangan yang singkat.      .Metode dengan menggunakan gulungan digunakan untuk pipa yang berdiameter hingga 16”. Gambar Pipelay Reel Ships (www. Pipa dibuat di darat dan digulung ke drum yang lebar pada kapal. Tow or Pull Vessels Metode ini digunakan untuk pipa yang tidak terlalu panjang.com) 4.pennergy. Minimal dalam penyebaran lepas pantai (tidak memerlukan jangkar). Keuntungan utama dari metode ini adalah: 1. Daya apung dari pipa diatur untuk mengontrol kedalaman pipa saat ditarik untuk dipasang. Pipa dibuat di darat dan setelah selesai kemudian ditarik ke laut. Keuntungannya yaitu biaya peralatan yang rendah karena pipa dibuat di darat sehingga waktu pemasangan menjadi sangat singkat. biasanya kurang dari 4 km. Selama proses penggulungan pipa mengalami deformasi plastis pada drum. 2.

Gambar Tow or Pull vessels (www. Untuk yang lebih dalam lagi. Laut yang lebih dalam membutuhkan stinger yang lebih panjang dan tensioner yang lebih kuat.com) Metode pemasangan 1. S-lay laut dangkal hanya bisa dipakai sampai kedalaman sekitar 300m saja. Pipeline difabrikasi di atas kapal dengan satu. Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 60” OD (Allseas Solitair). dua atau tiga joints. disebut S-lay karena kurva pipa yang keluar dari kapal pemasang sampai seabed berbentuk seperti huruf S. DP S-lay bisa dipakai sampai kedalaman 700m. Kecepatan pasang sekitar 4 – 5 km per hari. Membutuhkan stinger untuk mengontrol bending bagian atas dan tensioner untuk mengontrol bagian bawah. Gambar metode S-lay Berikut gambar-gambar instalasi pipeline yang menggunakan metode S-lay      . Salah satu metode untuk pemasangan pipa yaitu metode S-lay. S-lay Perbedaan teknologi dan peralatan telah diadopsi untuk pemasangan pipa di lepas pantai.richtechusa.

com) 2. electron beam welding atau laser welding digunakan. menghindari overbending. Metode J-Lay sangat cocok untuk perairan dalam dan tidak cocok untuk perairan dangkal. Teknik ini sangat cocok untuk instalasi di laut dalam. untuk melakukan pengelasan pada posisi vertikal dan peluncuran pipa dari menara. biasanya dikonversi dari kapal pengeboran. seperti yang ditunjukkan gambar dibawah. Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 32” OD (Saipem S-7000) Gambar metode J-Lay      . Pengelasan dilakukan hanya oleh satu section jadi lebih lambat dari S-lay dan untuk mempercepat proses.allseas. Beda dengan S-lay. J-Lay memiliki tingkat produksi yang relatif rendah karena terbatasnya jumlah work station.5 km per hari. J-Lay Dalam metode ini. Kecepatan pasang sekitar 1-1. Pipa yang akan dipasang mempunyai sudut yang mendekati vertikal sehingga tidak butuh tensioner. J-lay tidak membutuhkan stinger. meskipun membawa keuntungan dibandingkan dengan metode S-lay untuk perairan dalam. teknik pengelasan yang lebih canggih seperti friction welding. Pipa dilepaskan dengan cara yang membentuk kelengkungan sagbending. Kesulitan terbesar dalam metode ini adalah untuk melakukan pengelasan vertikal. kapal menggunakan sebuah menara sentral.: Gambar S-lay dengan menggunakan pipelay ships (http://www.

Pada instalasi ini dibutuhkan vessel yang memiliki drum dengan ukuran besar karena pipa tersebut digulung dalam drum ini. Dalam controlled depth tow. Reel Lay Dalam metode ini umumnya pipa yang dinstall adalah pipa berukuran diameter kecil atau pipa yang fleksibel. semua fabrikasi dikerjakan di onshore termasuk pemasangan anode dan coating di sambungan. satu di depan dan satu di belakang.3.com) 4. Ada 4 jenis tow berdasarkan posisi pipa terhadap dasar laut: bottom tow. Menarik buat lapangan yang terletak tidak terlalu jauh dari pantai. Dalam towing lay. namun terbatas untuk pipa dengan ukuran diameter kecil. Selain bottom tow. Metode ini lebih murah jika dibandingkan dengan metode lain ditinjau dari sisi waktu dan biaya. Jika pipa ini dinstall secara horizontal maka akan berbentuk S-Lay namun jika dinstall secara vertikal maka akan berbentuk J-Lay. Gambar metode reel (www. diperlukan minimal dua buah kapal.pennenergy. Juga cocok untuk aplikasi PIP dan pipe bundle. controlled depth tow and surface tow. off-bottom tow. kecepatan kapal harus disesuaikan dengan kedalaman pipa yang diinginkan pada saat towing.      . Tow or pull Metode ini digunakan dengan cara menarik pipa yang sudah disiapkan di darat dan kemudian ditarik ke tempat instalasi dengan cara ditarik oleh tug boat.

Keadaan dasar laut meliputi : slopes.richtechusa.Pemilihan awal rute pipa ini didasarkan pada informasi kondisi dasar laut yang telah ada dan persyaratan umum rute pipa. Pengunaan lingkungan pantai. 4. dan pukat kapal ikan. Pemilihan Rute Pipa Pada dasarnya rute langsung dan terdekat merupakan yang terbaik. jangkar. sarana atau fasilitas laut yang ada (seperti jaringan pipa. C. hambatan pada waktu pemasangan pola kapal – kapal lego jangkar dan toleransi untuk peletakan pipa.Gambar Tow or Pull vessels (www. Abandonment & Recovery (A&R)      . meskipun hal tersebut tidak selalu mungkin untuk dolaksanakan . dan tumbuhan laut.com) B. profil. kepala sumur dan lain – lain). 2. karang. akses untuk tie-ins. sifat tanah dasar laut yang sukar. Gambar Pemilihan Rute Hal – hal yang perlu diperhatikan dalam pemilihan rute yakni: 1. batu. psir dan lempung yang bergelombang (tidak rata). Dampak dari pemasangan pipa itu sendiri terhadap lingkungan sekitar tempat pemasangan pipa. kaki drilling rig. Bahaya di dasar laut seperti kerangka kapal karam. 3. gas – gas yang mungkin terdapat pada perairan dangkal.

Sehingga pekerjaan pemasangan dihentikan. Lay Barge bergerak maju samai pipa diturunkan mendekati dasar laut.batas yang diijinkan. Untuk menandai posisi ujung pipa. Kemudian kabel tarik dikendorkan dan pipa diletakkan dengan aman di dasar laut. Langkah – langkah penting yang dilakukan untuk melepas atau membuang (abandonment) adalah pertama menutup dan mengelas ujung pipa dengan tudung (cap) dan mengikat kabel abandonment pada pipa. dan sambungan pipa diletakkan di dasar laut untuk nantinya disambung lagi dengan sambungan pipa berikutnya pada waktu yang memungkinkan. maka bending stress akan terbatas dan keseluruhan tegangan (kombinasi) tetap dalam batas. digunakan marker buoy. Kemudian lay barge maju ke depan dan tarikan dalam pipa dialihkan dari tension machines ke kabel abandonment dan winch. dan lay barge harus mulai bergerak pada posisi yang benar dan melakukantarikan (tension) yang cukup. Selama pipa masih tetap dibawah tarikan yang cukup.Dalam kegiatan pemasangan pipa bisa terjadi keadaan dimana karena kondisi laut atau karena kerusakan mekanis maka pipa terpaksa harus diturunkan dan dilepas ke dasar laut.net)      . Gambar Peralatan Recovery (www. Proses Recovery (mengangkat kembali pipa yang dilepas ke dasar laut) pada dasarnya adalah kebalikan dari proses abandonment di atas.capegroup. Begitu pipa sudah berada di atas lay barge maka tension dilakukan dengan tension machines dan pekerjaan pipa bisa dimulai lagi. Hal ini bertujuan untuk mempermudah dalam pencarian ujung pipa saat melanjutkan instalasi.

Aktifitas penangkapan ikan Area dimana operasi penangkapan ikan yang ramai juga dapat menjadi salah satu kendala. lego jangkar atau penempatan jangkar Penempatan jangkar atau lego jangkar ketika tidak terdeteksi bahwa di bawah kapal tersebut terdapat rangkaian pipa. sehingga dapat menyebabkan pipa tersebut mengalami buckling atau penyok di tiap sisinya. maka dapat dengan mudah merusak pipa tersebut 6. Secara alami tanah akan menutupi pipa tersebut dan melindunginya. 3. selanjutnnya menyebabkan buckling . Faktor-faktor penyebab perlunya membuat parit yang digunakan pada pipelines adalah : 1.      . post trenching yaitu proses trenching yang dilakukan setelah instalasi pipa. Oleh karena itu perlunya perlindungan terhadap pipa. penyebab terbesarnya adalah pola arus yang kuat di daerah dekat pantai. Efek hidrodinamis Sebuah pipa di didesain untuk bisa stabil diatas dasar laut. Dapat mengait pada bentangan pipa dan dapat merusak pipa tersebut. 4. 2. 7. yaitu: 1. pipe trenching dapat dilakukan menggunakan tiga tahapan. di fokuskan pada jaring penangkap ikan pukat harimau.D. simultaneous trenching yaitu proses trenching atau pembuatan parit terjadi pada selama proses instalasi 3. 5. 2. es dapat merusak pipa dikarenakan gesekan yang terjadi antara es dan pipa tersebut. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang keras. terjadi penggerusan sehingga kehilangan daya ketika ada tekanan. Estetika Pipa yang dikubur di dalam parit akan terlihat lebih estetis daripada pipa yang tidak dikubur di dalam parit. dapat menyebabkan getaran disekitar pipa dan selanjutnnya menjadi efek vortex shedding (bentuk aliran yang melewati pipa). Bentangan pipa Ketika pipelines membentang dan terdapatnya Aliran arus di dasar laut. pre trenching yaitu pembuatan trenching atau parit sebelum instalasi pipa. Kekuatan tanah ketika situasi pembebanan yang buruk Efek hidrodinamis yang juga menyebabkan bentuk vortex shedding juga dapat mempengaruhi lapisan tanah pijakan pada pipa diatasnya. Padahal pada kondisi dilapangan tidaklah seperti itu. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang lunak. Trenching Operasi pipelines trenching merupakan proses perlindungan pipa denga membenamkan pipa tersebut dalam tanah. Ice Protection Dibeberapa tempat yang terdapat es. dapat berakibat gangguan pada aliran dalam pipa.

pig digunakan untuk menghilangkan endapan yang terdapatdalam sistem perpipaan.Gambar Trenching E.      . Pigging diperlukan untuk: 1.Pigging seperti ini menggunakan sensor elektronik dan biasa disebut intelligent pigging. Contohnya pengiriman premium-kerosene-solar dalam satu jalur sistem perpipaan dan waktu yanghampir sama. untuk mengukur ketebalanpipa sepanjang saluran pipa dan juga untuk pemeriksaan internal saluran pipa. Mereduksi atau menghilangkan endapan yang mungkin mempengaruhi prosesproduksi.Untuk tahap operasi. Istilah pig ini digunakan karena pada saat pig diluncurkan dalam sistem perpipaan. 3. Intelligent Pigging Piggingmerupakan suatu metoda perawatan saluran perpipaan denganmemasukkan suatu alat yang dinamakan pig tanpa memberhentikan aliran fluidasaat proses sedang berlangsung. Pada awalnya. Namun saat ini. 4. pig semakin berkembang. pig juga dapat digunakan untuk memisahkan produk yang berbeda dalam satu sistem perpipaan. Sebagai suatu bagian dari proses produksi (misalkan diperlukan pengirimanbeberapa produk melalui satu sistem perpipaan. Salah satu metoda inspeksi untuk mengetahui level integrity dari suatu sistem perpipaan. selain sebagaipembersih dalam sistem perpipaan. Sebagai salah satu metoda corrosion control. suara yang dikeluarkan yaitu menguik seperti suara babi. 2.

akan memungkinkan terjadinya reaksi elektrokimia di material yang berpotensial listrik rendah dan berubah menjadi katode dan akhirnya terlindungi. Pada kenyataannya material baja dari pipa bawah laut terbagi atas area katoda dan anoda yang tersebar secara acak. Cathodic Protection Cathodic Protection adalah metode untuk mencegah terjadinya korosi pada material pipa. Untuk pipa bawah laut. Logam yang akan berfungsi sebagai anoda bisa menggunakan material zinc atau alumunium.1 dibawah ini. Cathodic protection akan menggunakan logam lain yang akan mengalirkan elektron ke material pipeline. fungsi utama dari system ini adalah sebagai pemberat untuk stabilitas pipa di      . Tetapi seiring dengan proses transportasi dan instalasi pipeline akan menyebabkan beberapa kerusakan pada coating dari pipeline tersebut. External Coating merupakan perlindungan pertama pada pipa bawah laut dari serangan korosi. Teknologi Perlindungan pipa Laut 1. Ada dua konsep utama dari aplikasi metode cathodic protection yaitu dengan galvanic anodes dan dengan impressed current system. seperti terlihan pada gambar. dan air laut bersifat elektrolit yang mengandung molekul galvanis. Hal ini kemudian menyebabkan elekron bergerak dari satu ke tempat lain yang menyebabkan korosi. Dengan menempelkan anoda ini pada permukaan pipa maka pipa tersebut akan terlindungi dari korosi meskipun pada bagian yang coatingnya rusak sekalipun. Dengan menghubungkan material berpotensial listrik yang tinggi ke baja pipa bawah laut.Gambar Intellegent Pig F. Increase Wall/ concrete thickness Yaitu dengan cara melapisi pipeline tersebut dengan campuran beton. 2. biasa menggunakan jenis galvanic anode system. Korosi adalah sebuah reaksi elektokimia yang menyebabkan material menjadi terkikis.

Mengurangi resiko rusaknya pipa akibat gesekan jangkar kapal. Gambar dibawah ini menunjukkan gambar sebuah penutup pipa yang terbuat dari beton yang nantinya akan di pasang untuk menutupi pipeline yang di pasang didasar laut. kejatuhan barang-barang dan sejenisnya. 2. Concrete armor cover Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton. Menambah stabilitas pipa. desain umur pipa (lifetime design) dan lain – lain. dan pukulan jangkar yang dijatuhkan. Semua proteksi memiliki kelebihan dan kekurangan masingmasing ditinjau dari berbagai aspek diantaranya aspek biaya (cost). Pemberian back fill pada pipa laut sangat bermanfaat diantaranya: 1. Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton.      . Pemberian BackFill Dilakukan dengan penutupan beton. bahan-bahan alam. dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain 3. bahan urugan yang direkayasa untuk keperluan ini (engineered backfill material-graded rock). 4.dasar laut. Disamping itu untuk membuat pipa tahan terhadap potential impact damage dari pukat kapal ikan. panjang jalur pipa (routine). Pipeline di proteksi dengan cara ini agar pipeline terlindungi dari pukulan berulang karena aksi gelombang. waktu (time). dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain.

html      .com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/15_Pipe_leaving_stinger.com/index/petroleum/display/329218/articles/offs hore/volume-68/issue-5/transportation-amp-logistics/technip-expandingfleet-pipe-capacity-as-deepwater-goes-global.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/16_Pipe_leaving_stinger.richtechusa.eni. Yong.jpg http://www.com/projects/r&d-pipeline.allseas.jpg http://vladvamphire.allseas. Surabaya : Airlangga University Press http://www.com/tag/pipeline/ http://factbook.com/en/areas/engineering-and-construction/offshoreconstruction/construction-vessels http://www. Subsea Pipeline and Riser. 2005. Pipa Laut.jpg http://www.Daftar Pustaka Bai.allseas.USA:Elsevier Soegiono.wordpress.html http://www. 2006.pennenergy.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Audacia_convers ion/Audacia_conversion_115.