MO091351

Perancangan Pipa Bawah Laut
Pipeline Installation

Oleh : Abi Latiful Hakim 4308100054

JURUSAN TEKNIK KELAUTAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI 10 NOPEMBER SURABAYA 2011

gas atau air dalam jumlah besar dan jarak yang jauh melalui laut atau daerah di lepas pantai. Berdasarkan pada metode tersebut. Teknologi Pemasangan Pipa Laut A. Pipeline bekerja 24 jam sehari. J-lay dan reeling. Metode Pemasangan Pipa Instalasi pipa laut dapat dilakukan dengan kapal pemasang yang khusus. Beban-beban tersebut adalah tekanan hidrostatis.Pipeline Installation I. Pemasangan pipa bawah laut yang pertama kali antara lain adalah dari sumur Parigi (Laut Jawa) ke Cilamaya sepanjang 42 km dengan diameter 24 inch pada tahun 1975. Ada beberapa metode untuk memasang pipa laut. 365 hari dalam setahun selama umur pipa yang bisa sampai 30 tahun atau bahkan lebih. Di Indonesia. Potongan melintang pipa Bahan pipa dipilih berdasarkan aspek-aspek rancangan sebagai berikut : • Diameter pipa • Tekanan Internal dan Eksternal • Beban Kerja • Suhu dari muatan yang dialirkan • Code Compliance • Biaya II. Gambar. Sebuah analisis instalasi dilakukan untuk mengestimasi gaya tarik minimum pada pipa untuk kurva radius yang sudah              . metode yang paling sering dipakai yaitu S-lay. tarikan(tension) dan pembengkokan (buckling). pipa laut mengalami beban yang berbeda selama instalasi dari kapal pemasang. Pengertian Pipa laut Pipa bawah laut didesain untuk transportasi fluida seperti minyak.

Pipelay semisubmersibles Kapal ini mempunyai kemampuan yang baik terhadap cuaca apapun dan merupakan platform yang stabil untuk pemasangan pipa di laut yang memiliki 8 kondisi gaya Beaufort. Pipelay ships (kapal) dan pipelay barge (tongkang) Pipelay ships/barge memasang pipa dengan cara yang sama dengan pipelay semisubmersibles.eni. Tow or pull vessels. Kekurangannya yaitu biaya yang mahal dalam pengoperasiannya karena masih menggunakan jangkar untuk menjaga posisinya.factbook.diberikan.com) 2. Kapal pemasang pipa laut Jenis kapal yang berbeda digunakan untuk pemasangan pipa laut tergantung pada metode pemasangan dan karakteristik lingkungan operasi (kedalaman. cuaca. S-lay/J-lay semisubmersibles 2. Pipelay semisubmersibles dapat memasang pipa dengan diameter 6” sampai 40” dengan kedalaman laut 10 – 1500m. 1. dan lain-lain). Perbedaan yang mendasar adalah kapal ini hanya mempunyai satu lambung (monohull) sehingga kemampuan      . untuk memastikan bahwa efek beban pada pipa ada dalam kriteria desain kekuatan. Reel ships 4. yakni : 1. Gambar Pipelay semisubmersibles (www. S-lay/J-lay ships 3.

Barge yang datar mempunyai kemampuan menjaga kestabilan yang lebih buruk dari kapal dan hanya dapat digunakan dalam kondisi laut yang tenang.com) 3.factbook.eni.untuk menjaga kestabilan lebih rendah dari semisubmersibles. Gambar Pipelay Ship dan Pipelay Barge (www. Pipelay ships mempunyai kemampuan yang hampir sama dengan pipelay semisubmersibles. Pipelay Reel Ships      . Jangkauan yang luas untuk diameter pipa yang dipasang pada kedalaman laut 15m sampai lebih dari 1000m. Kelebihan pipelay ships yaitu biaya pengoperasian yang relatif lebih murah ketimbang dengan pipelay semisubmersibles apalagi ditambah dengan teknologi dynamic positioning system sehingga tidak memerlukan jangkar untuk menjaga posisinya.

pennergy.      . Tow or Pull Vessels Metode ini digunakan untuk pipa yang tidak terlalu panjang.com) 4. biasanya kurang dari 4 km. Daya apung dari pipa diatur untuk mengontrol kedalaman pipa saat ditarik untuk dipasang. Gambar Pipelay Reel Ships (www. Keuntungannya yaitu biaya peralatan yang rendah karena pipa dibuat di darat sehingga waktu pemasangan menjadi sangat singkat. Pipa dibuat di darat dan digulung ke drum yang lebar pada kapal.Metode dengan menggunakan gulungan digunakan untuk pipa yang berdiameter hingga 16”. Keuntungan utama dari metode ini adalah: 1. Durasi pemasangan yang singkat. Pipa dibuat di darat dan setelah selesai kemudian ditarik ke laut. Selama proses penggulungan pipa mengalami deformasi plastis pada drum. Minimal dalam penyebaran lepas pantai (tidak memerlukan jangkar). 2.

com) Metode pemasangan 1. S-lay Perbedaan teknologi dan peralatan telah diadopsi untuk pemasangan pipa di lepas pantai.richtechusa. Pipeline difabrikasi di atas kapal dengan satu. Membutuhkan stinger untuk mengontrol bending bagian atas dan tensioner untuk mengontrol bagian bawah. S-lay laut dangkal hanya bisa dipakai sampai kedalaman sekitar 300m saja. disebut S-lay karena kurva pipa yang keluar dari kapal pemasang sampai seabed berbentuk seperti huruf S. dua atau tiga joints. Salah satu metode untuk pemasangan pipa yaitu metode S-lay.Gambar Tow or Pull vessels (www. Gambar metode S-lay Berikut gambar-gambar instalasi pipeline yang menggunakan metode S-lay      . Laut yang lebih dalam membutuhkan stinger yang lebih panjang dan tensioner yang lebih kuat. Kecepatan pasang sekitar 4 – 5 km per hari. Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 60” OD (Allseas Solitair). DP S-lay bisa dipakai sampai kedalaman 700m. Untuk yang lebih dalam lagi.

Metode J-Lay sangat cocok untuk perairan dalam dan tidak cocok untuk perairan dangkal. Kesulitan terbesar dalam metode ini adalah untuk melakukan pengelasan vertikal. J-lay tidak membutuhkan stinger.: Gambar S-lay dengan menggunakan pipelay ships (http://www. Kecepatan pasang sekitar 1-1.5 km per hari. Pipa yang akan dipasang mempunyai sudut yang mendekati vertikal sehingga tidak butuh tensioner. J-Lay Dalam metode ini. Teknik ini sangat cocok untuk instalasi di laut dalam. J-Lay memiliki tingkat produksi yang relatif rendah karena terbatasnya jumlah work station. Pengelasan dilakukan hanya oleh satu section jadi lebih lambat dari S-lay dan untuk mempercepat proses. Pipa dilepaskan dengan cara yang membentuk kelengkungan sagbending. kapal menggunakan sebuah menara sentral. teknik pengelasan yang lebih canggih seperti friction welding. meskipun membawa keuntungan dibandingkan dengan metode S-lay untuk perairan dalam. menghindari overbending.com) 2. Beda dengan S-lay. biasanya dikonversi dari kapal pengeboran. seperti yang ditunjukkan gambar dibawah. electron beam welding atau laser welding digunakan. Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 32” OD (Saipem S-7000) Gambar metode J-Lay      .allseas. untuk melakukan pengelasan pada posisi vertikal dan peluncuran pipa dari menara.

Selain bottom tow. Jika pipa ini dinstall secara horizontal maka akan berbentuk S-Lay namun jika dinstall secara vertikal maka akan berbentuk J-Lay.3. Tow or pull Metode ini digunakan dengan cara menarik pipa yang sudah disiapkan di darat dan kemudian ditarik ke tempat instalasi dengan cara ditarik oleh tug boat. Gambar metode reel (www.      . diperlukan minimal dua buah kapal. Metode ini lebih murah jika dibandingkan dengan metode lain ditinjau dari sisi waktu dan biaya. Ada 4 jenis tow berdasarkan posisi pipa terhadap dasar laut: bottom tow.com) 4.pennenergy. Dalam towing lay. Pada instalasi ini dibutuhkan vessel yang memiliki drum dengan ukuran besar karena pipa tersebut digulung dalam drum ini. namun terbatas untuk pipa dengan ukuran diameter kecil. Dalam controlled depth tow. Menarik buat lapangan yang terletak tidak terlalu jauh dari pantai. satu di depan dan satu di belakang. kecepatan kapal harus disesuaikan dengan kedalaman pipa yang diinginkan pada saat towing. Reel Lay Dalam metode ini umumnya pipa yang dinstall adalah pipa berukuran diameter kecil atau pipa yang fleksibel. off-bottom tow. Juga cocok untuk aplikasi PIP dan pipe bundle. semua fabrikasi dikerjakan di onshore termasuk pemasangan anode dan coating di sambungan. controlled depth tow and surface tow.

sifat tanah dasar laut yang sukar. batu. gas – gas yang mungkin terdapat pada perairan dangkal. Abandonment & Recovery (A&R)      .richtechusa. akses untuk tie-ins.Gambar Tow or Pull vessels (www.Pemilihan awal rute pipa ini didasarkan pada informasi kondisi dasar laut yang telah ada dan persyaratan umum rute pipa. C. Bahaya di dasar laut seperti kerangka kapal karam. Pemilihan Rute Pipa Pada dasarnya rute langsung dan terdekat merupakan yang terbaik. Keadaan dasar laut meliputi : slopes. karang. dan tumbuhan laut.com) B. kaki drilling rig. sarana atau fasilitas laut yang ada (seperti jaringan pipa. meskipun hal tersebut tidak selalu mungkin untuk dolaksanakan . Pengunaan lingkungan pantai. Gambar Pemilihan Rute Hal – hal yang perlu diperhatikan dalam pemilihan rute yakni: 1. psir dan lempung yang bergelombang (tidak rata). 3. dan pukat kapal ikan. hambatan pada waktu pemasangan pola kapal – kapal lego jangkar dan toleransi untuk peletakan pipa. Dampak dari pemasangan pipa itu sendiri terhadap lingkungan sekitar tempat pemasangan pipa. profil. jangkar. 4. 2. kepala sumur dan lain – lain).

Selama pipa masih tetap dibawah tarikan yang cukup. Langkah – langkah penting yang dilakukan untuk melepas atau membuang (abandonment) adalah pertama menutup dan mengelas ujung pipa dengan tudung (cap) dan mengikat kabel abandonment pada pipa. Lay Barge bergerak maju samai pipa diturunkan mendekati dasar laut. Gambar Peralatan Recovery (www.net)      . dan lay barge harus mulai bergerak pada posisi yang benar dan melakukantarikan (tension) yang cukup. Hal ini bertujuan untuk mempermudah dalam pencarian ujung pipa saat melanjutkan instalasi. Kemudian kabel tarik dikendorkan dan pipa diletakkan dengan aman di dasar laut. maka bending stress akan terbatas dan keseluruhan tegangan (kombinasi) tetap dalam batas. Proses Recovery (mengangkat kembali pipa yang dilepas ke dasar laut) pada dasarnya adalah kebalikan dari proses abandonment di atas.capegroup.batas yang diijinkan. dan sambungan pipa diletakkan di dasar laut untuk nantinya disambung lagi dengan sambungan pipa berikutnya pada waktu yang memungkinkan. Sehingga pekerjaan pemasangan dihentikan. Untuk menandai posisi ujung pipa. digunakan marker buoy. Kemudian lay barge maju ke depan dan tarikan dalam pipa dialihkan dari tension machines ke kabel abandonment dan winch. Begitu pipa sudah berada di atas lay barge maka tension dilakukan dengan tension machines dan pekerjaan pipa bisa dimulai lagi.Dalam kegiatan pemasangan pipa bisa terjadi keadaan dimana karena kondisi laut atau karena kerusakan mekanis maka pipa terpaksa harus diturunkan dan dilepas ke dasar laut.

3. Dapat mengait pada bentangan pipa dan dapat merusak pipa tersebut.D. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang lunak. Padahal pada kondisi dilapangan tidaklah seperti itu. 2. dapat menyebabkan getaran disekitar pipa dan selanjutnnya menjadi efek vortex shedding (bentuk aliran yang melewati pipa). Trenching Operasi pipelines trenching merupakan proses perlindungan pipa denga membenamkan pipa tersebut dalam tanah. Faktor-faktor penyebab perlunya membuat parit yang digunakan pada pipelines adalah : 1. Estetika Pipa yang dikubur di dalam parit akan terlihat lebih estetis daripada pipa yang tidak dikubur di dalam parit. Ice Protection Dibeberapa tempat yang terdapat es. 7. Efek hidrodinamis Sebuah pipa di didesain untuk bisa stabil diatas dasar laut. terjadi penggerusan sehingga kehilangan daya ketika ada tekanan. simultaneous trenching yaitu proses trenching atau pembuatan parit terjadi pada selama proses instalasi 3. Oleh karena itu perlunya perlindungan terhadap pipa. Bentangan pipa Ketika pipelines membentang dan terdapatnya Aliran arus di dasar laut. es dapat merusak pipa dikarenakan gesekan yang terjadi antara es dan pipa tersebut.      . Aktifitas penangkapan ikan Area dimana operasi penangkapan ikan yang ramai juga dapat menjadi salah satu kendala. pre trenching yaitu pembuatan trenching atau parit sebelum instalasi pipa. sehingga dapat menyebabkan pipa tersebut mengalami buckling atau penyok di tiap sisinya. 5. Secara alami tanah akan menutupi pipa tersebut dan melindunginya. Kekuatan tanah ketika situasi pembebanan yang buruk Efek hidrodinamis yang juga menyebabkan bentuk vortex shedding juga dapat mempengaruhi lapisan tanah pijakan pada pipa diatasnya. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang keras. yaitu: 1. lego jangkar atau penempatan jangkar Penempatan jangkar atau lego jangkar ketika tidak terdeteksi bahwa di bawah kapal tersebut terdapat rangkaian pipa. pipe trenching dapat dilakukan menggunakan tiga tahapan. penyebab terbesarnya adalah pola arus yang kuat di daerah dekat pantai. dapat berakibat gangguan pada aliran dalam pipa. 4. di fokuskan pada jaring penangkap ikan pukat harimau. maka dapat dengan mudah merusak pipa tersebut 6. post trenching yaitu proses trenching yang dilakukan setelah instalasi pipa. 2. selanjutnnya menyebabkan buckling .

Pigging diperlukan untuk: 1. Salah satu metoda inspeksi untuk mengetahui level integrity dari suatu sistem perpipaan. 4. Contohnya pengiriman premium-kerosene-solar dalam satu jalur sistem perpipaan dan waktu yanghampir sama. Intelligent Pigging Piggingmerupakan suatu metoda perawatan saluran perpipaan denganmemasukkan suatu alat yang dinamakan pig tanpa memberhentikan aliran fluidasaat proses sedang berlangsung. Namun saat ini.Gambar Trenching E.      . Pada awalnya. Mereduksi atau menghilangkan endapan yang mungkin mempengaruhi prosesproduksi. suara yang dikeluarkan yaitu menguik seperti suara babi. Istilah pig ini digunakan karena pada saat pig diluncurkan dalam sistem perpipaan. pig digunakan untuk menghilangkan endapan yang terdapatdalam sistem perpipaan. pig semakin berkembang.Pigging seperti ini menggunakan sensor elektronik dan biasa disebut intelligent pigging. 3. selain sebagaipembersih dalam sistem perpipaan. Sebagai salah satu metoda corrosion control. Sebagai suatu bagian dari proses produksi (misalkan diperlukan pengirimanbeberapa produk melalui satu sistem perpipaan. untuk mengukur ketebalanpipa sepanjang saluran pipa dan juga untuk pemeriksaan internal saluran pipa. 2.Untuk tahap operasi. pig juga dapat digunakan untuk memisahkan produk yang berbeda dalam satu sistem perpipaan.

dan air laut bersifat elektrolit yang mengandung molekul galvanis. Dengan menghubungkan material berpotensial listrik yang tinggi ke baja pipa bawah laut. External Coating merupakan perlindungan pertama pada pipa bawah laut dari serangan korosi. 2.1 dibawah ini. Teknologi Perlindungan pipa Laut 1. Ada dua konsep utama dari aplikasi metode cathodic protection yaitu dengan galvanic anodes dan dengan impressed current system. Pada kenyataannya material baja dari pipa bawah laut terbagi atas area katoda dan anoda yang tersebar secara acak. fungsi utama dari system ini adalah sebagai pemberat untuk stabilitas pipa di      . Cathodic Protection Cathodic Protection adalah metode untuk mencegah terjadinya korosi pada material pipa. biasa menggunakan jenis galvanic anode system. seperti terlihan pada gambar. Korosi adalah sebuah reaksi elektokimia yang menyebabkan material menjadi terkikis. Cathodic protection akan menggunakan logam lain yang akan mengalirkan elektron ke material pipeline. Tetapi seiring dengan proses transportasi dan instalasi pipeline akan menyebabkan beberapa kerusakan pada coating dari pipeline tersebut.Gambar Intellegent Pig F. Increase Wall/ concrete thickness Yaitu dengan cara melapisi pipeline tersebut dengan campuran beton. Untuk pipa bawah laut. Logam yang akan berfungsi sebagai anoda bisa menggunakan material zinc atau alumunium. Hal ini kemudian menyebabkan elekron bergerak dari satu ke tempat lain yang menyebabkan korosi. Dengan menempelkan anoda ini pada permukaan pipa maka pipa tersebut akan terlindungi dari korosi meskipun pada bagian yang coatingnya rusak sekalipun. akan memungkinkan terjadinya reaksi elektrokimia di material yang berpotensial listrik rendah dan berubah menjadi katode dan akhirnya terlindungi.

Pipeline di proteksi dengan cara ini agar pipeline terlindungi dari pukulan berulang karena aksi gelombang. dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain 3. Semua proteksi memiliki kelebihan dan kekurangan masingmasing ditinjau dari berbagai aspek diantaranya aspek biaya (cost).      . bahan-bahan alam. Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton. Concrete armor cover Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton. bahan urugan yang direkayasa untuk keperluan ini (engineered backfill material-graded rock). Disamping itu untuk membuat pipa tahan terhadap potential impact damage dari pukat kapal ikan. 4. 2. Menambah stabilitas pipa.dasar laut. Gambar dibawah ini menunjukkan gambar sebuah penutup pipa yang terbuat dari beton yang nantinya akan di pasang untuk menutupi pipeline yang di pasang didasar laut. desain umur pipa (lifetime design) dan lain – lain. Pemberian back fill pada pipa laut sangat bermanfaat diantaranya: 1. Mengurangi resiko rusaknya pipa akibat gesekan jangkar kapal. dan pukulan jangkar yang dijatuhkan. Pemberian BackFill Dilakukan dengan penutupan beton. kejatuhan barang-barang dan sejenisnya. dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain. waktu (time). panjang jalur pipa (routine).

com/tag/pipeline/ http://factbook.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/15_Pipe_leaving_stinger.pennenergy. Subsea Pipeline and Riser.jpg http://www.jpg http://vladvamphire.com/index/petroleum/display/329218/articles/offs hore/volume-68/issue-5/transportation-amp-logistics/technip-expandingfleet-pipe-capacity-as-deepwater-goes-global.Daftar Pustaka Bai.USA:Elsevier Soegiono. 2005. Yong.eni.allseas.wordpress.allseas.com/en/areas/engineering-and-construction/offshoreconstruction/construction-vessels http://www.html http://www.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Audacia_convers ion/Audacia_conversion_115.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/16_Pipe_leaving_stinger. Surabaya : Airlangga University Press http://www. 2006. Pipa Laut.allseas.jpg http://www.com/projects/r&d-pipeline.richtechusa.html      .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful