MO091351

Perancangan Pipa Bawah Laut
Pipeline Installation

Oleh : Abi Latiful Hakim 4308100054

JURUSAN TEKNIK KELAUTAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI 10 NOPEMBER SURABAYA 2011

J-lay dan reeling. Teknologi Pemasangan Pipa Laut A. Berdasarkan pada metode tersebut. Di Indonesia. Pipeline bekerja 24 jam sehari. Metode Pemasangan Pipa Instalasi pipa laut dapat dilakukan dengan kapal pemasang yang khusus. gas atau air dalam jumlah besar dan jarak yang jauh melalui laut atau daerah di lepas pantai. Beban-beban tersebut adalah tekanan hidrostatis. Pengertian Pipa laut Pipa bawah laut didesain untuk transportasi fluida seperti minyak. Ada beberapa metode untuk memasang pipa laut. Potongan melintang pipa Bahan pipa dipilih berdasarkan aspek-aspek rancangan sebagai berikut : • Diameter pipa • Tekanan Internal dan Eksternal • Beban Kerja • Suhu dari muatan yang dialirkan • Code Compliance • Biaya II. pipa laut mengalami beban yang berbeda selama instalasi dari kapal pemasang. tarikan(tension) dan pembengkokan (buckling). metode yang paling sering dipakai yaitu S-lay. Sebuah analisis instalasi dilakukan untuk mengestimasi gaya tarik minimum pada pipa untuk kurva radius yang sudah              . Gambar.Pipeline Installation I. Pemasangan pipa bawah laut yang pertama kali antara lain adalah dari sumur Parigi (Laut Jawa) ke Cilamaya sepanjang 42 km dengan diameter 24 inch pada tahun 1975. 365 hari dalam setahun selama umur pipa yang bisa sampai 30 tahun atau bahkan lebih.

untuk memastikan bahwa efek beban pada pipa ada dalam kriteria desain kekuatan. Pipelay semisubmersibles Kapal ini mempunyai kemampuan yang baik terhadap cuaca apapun dan merupakan platform yang stabil untuk pemasangan pipa di laut yang memiliki 8 kondisi gaya Beaufort. cuaca. 1. Pipelay ships (kapal) dan pipelay barge (tongkang) Pipelay ships/barge memasang pipa dengan cara yang sama dengan pipelay semisubmersibles.eni. S-lay/J-lay ships 3. Tow or pull vessels. Reel ships 4. Perbedaan yang mendasar adalah kapal ini hanya mempunyai satu lambung (monohull) sehingga kemampuan      . Gambar Pipelay semisubmersibles (www. dan lain-lain). Kekurangannya yaitu biaya yang mahal dalam pengoperasiannya karena masih menggunakan jangkar untuk menjaga posisinya. S-lay/J-lay semisubmersibles 2. Pipelay semisubmersibles dapat memasang pipa dengan diameter 6” sampai 40” dengan kedalaman laut 10 – 1500m. yakni : 1.factbook. Kapal pemasang pipa laut Jenis kapal yang berbeda digunakan untuk pemasangan pipa laut tergantung pada metode pemasangan dan karakteristik lingkungan operasi (kedalaman.diberikan.com) 2.

factbook. Gambar Pipelay Ship dan Pipelay Barge (www.eni. Pipelay ships mempunyai kemampuan yang hampir sama dengan pipelay semisubmersibles.com) 3. Kelebihan pipelay ships yaitu biaya pengoperasian yang relatif lebih murah ketimbang dengan pipelay semisubmersibles apalagi ditambah dengan teknologi dynamic positioning system sehingga tidak memerlukan jangkar untuk menjaga posisinya. Jangkauan yang luas untuk diameter pipa yang dipasang pada kedalaman laut 15m sampai lebih dari 1000m. Barge yang datar mempunyai kemampuan menjaga kestabilan yang lebih buruk dari kapal dan hanya dapat digunakan dalam kondisi laut yang tenang.untuk menjaga kestabilan lebih rendah dari semisubmersibles. Pipelay Reel Ships      .

Gambar Pipelay Reel Ships (www.      . 2. Keuntungannya yaitu biaya peralatan yang rendah karena pipa dibuat di darat sehingga waktu pemasangan menjadi sangat singkat.pennergy. Tow or Pull Vessels Metode ini digunakan untuk pipa yang tidak terlalu panjang. Daya apung dari pipa diatur untuk mengontrol kedalaman pipa saat ditarik untuk dipasang.com) 4. Durasi pemasangan yang singkat. Keuntungan utama dari metode ini adalah: 1. Minimal dalam penyebaran lepas pantai (tidak memerlukan jangkar). Pipa dibuat di darat dan digulung ke drum yang lebar pada kapal. biasanya kurang dari 4 km. Selama proses penggulungan pipa mengalami deformasi plastis pada drum.Metode dengan menggunakan gulungan digunakan untuk pipa yang berdiameter hingga 16”. Pipa dibuat di darat dan setelah selesai kemudian ditarik ke laut.

Kecepatan pasang sekitar 4 – 5 km per hari. S-lay Perbedaan teknologi dan peralatan telah diadopsi untuk pemasangan pipa di lepas pantai. DP S-lay bisa dipakai sampai kedalaman 700m.richtechusa. Gambar metode S-lay Berikut gambar-gambar instalasi pipeline yang menggunakan metode S-lay      . Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 60” OD (Allseas Solitair). Membutuhkan stinger untuk mengontrol bending bagian atas dan tensioner untuk mengontrol bagian bawah. Untuk yang lebih dalam lagi. disebut S-lay karena kurva pipa yang keluar dari kapal pemasang sampai seabed berbentuk seperti huruf S.com) Metode pemasangan 1. S-lay laut dangkal hanya bisa dipakai sampai kedalaman sekitar 300m saja. dua atau tiga joints. Salah satu metode untuk pemasangan pipa yaitu metode S-lay. Pipeline difabrikasi di atas kapal dengan satu.Gambar Tow or Pull vessels (www. Laut yang lebih dalam membutuhkan stinger yang lebih panjang dan tensioner yang lebih kuat.

Ukuran pipa maksimum yang bisa diinstal adalah 32” OD (Saipem S-7000) Gambar metode J-Lay      . Kesulitan terbesar dalam metode ini adalah untuk melakukan pengelasan vertikal. Teknik ini sangat cocok untuk instalasi di laut dalam.com) 2. electron beam welding atau laser welding digunakan. untuk melakukan pengelasan pada posisi vertikal dan peluncuran pipa dari menara. meskipun membawa keuntungan dibandingkan dengan metode S-lay untuk perairan dalam. J-Lay Dalam metode ini. seperti yang ditunjukkan gambar dibawah. Pipa yang akan dipasang mempunyai sudut yang mendekati vertikal sehingga tidak butuh tensioner. teknik pengelasan yang lebih canggih seperti friction welding. Pengelasan dilakukan hanya oleh satu section jadi lebih lambat dari S-lay dan untuk mempercepat proses. Metode J-Lay sangat cocok untuk perairan dalam dan tidak cocok untuk perairan dangkal. Pipa dilepaskan dengan cara yang membentuk kelengkungan sagbending.allseas. menghindari overbending. Beda dengan S-lay. Kecepatan pasang sekitar 1-1. biasanya dikonversi dari kapal pengeboran. J-lay tidak membutuhkan stinger. kapal menggunakan sebuah menara sentral.: Gambar S-lay dengan menggunakan pipelay ships (http://www. J-Lay memiliki tingkat produksi yang relatif rendah karena terbatasnya jumlah work station.5 km per hari.

diperlukan minimal dua buah kapal. Tow or pull Metode ini digunakan dengan cara menarik pipa yang sudah disiapkan di darat dan kemudian ditarik ke tempat instalasi dengan cara ditarik oleh tug boat. semua fabrikasi dikerjakan di onshore termasuk pemasangan anode dan coating di sambungan. controlled depth tow and surface tow. Menarik buat lapangan yang terletak tidak terlalu jauh dari pantai. Juga cocok untuk aplikasi PIP dan pipe bundle. Dalam towing lay. Ada 4 jenis tow berdasarkan posisi pipa terhadap dasar laut: bottom tow. Dalam controlled depth tow. Jika pipa ini dinstall secara horizontal maka akan berbentuk S-Lay namun jika dinstall secara vertikal maka akan berbentuk J-Lay. namun terbatas untuk pipa dengan ukuran diameter kecil. Reel Lay Dalam metode ini umumnya pipa yang dinstall adalah pipa berukuran diameter kecil atau pipa yang fleksibel.com) 4. kecepatan kapal harus disesuaikan dengan kedalaman pipa yang diinginkan pada saat towing.pennenergy.      .3. Selain bottom tow. Gambar metode reel (www. satu di depan dan satu di belakang. off-bottom tow. Pada instalasi ini dibutuhkan vessel yang memiliki drum dengan ukuran besar karena pipa tersebut digulung dalam drum ini. Metode ini lebih murah jika dibandingkan dengan metode lain ditinjau dari sisi waktu dan biaya.

Bahaya di dasar laut seperti kerangka kapal karam. batu. kepala sumur dan lain – lain). gas – gas yang mungkin terdapat pada perairan dangkal.Pemilihan awal rute pipa ini didasarkan pada informasi kondisi dasar laut yang telah ada dan persyaratan umum rute pipa. meskipun hal tersebut tidak selalu mungkin untuk dolaksanakan . dan pukat kapal ikan.richtechusa. 2. akses untuk tie-ins. Keadaan dasar laut meliputi : slopes.Gambar Tow or Pull vessels (www. jangkar.com) B. Dampak dari pemasangan pipa itu sendiri terhadap lingkungan sekitar tempat pemasangan pipa. sarana atau fasilitas laut yang ada (seperti jaringan pipa. psir dan lempung yang bergelombang (tidak rata). dan tumbuhan laut. karang. kaki drilling rig. 3. Pemilihan Rute Pipa Pada dasarnya rute langsung dan terdekat merupakan yang terbaik. C. profil. 4. Gambar Pemilihan Rute Hal – hal yang perlu diperhatikan dalam pemilihan rute yakni: 1. Abandonment & Recovery (A&R)      . sifat tanah dasar laut yang sukar. hambatan pada waktu pemasangan pola kapal – kapal lego jangkar dan toleransi untuk peletakan pipa. Pengunaan lingkungan pantai.

Begitu pipa sudah berada di atas lay barge maka tension dilakukan dengan tension machines dan pekerjaan pipa bisa dimulai lagi. Hal ini bertujuan untuk mempermudah dalam pencarian ujung pipa saat melanjutkan instalasi. maka bending stress akan terbatas dan keseluruhan tegangan (kombinasi) tetap dalam batas. Langkah – langkah penting yang dilakukan untuk melepas atau membuang (abandonment) adalah pertama menutup dan mengelas ujung pipa dengan tudung (cap) dan mengikat kabel abandonment pada pipa. digunakan marker buoy. Gambar Peralatan Recovery (www.capegroup. Lay Barge bergerak maju samai pipa diturunkan mendekati dasar laut.Dalam kegiatan pemasangan pipa bisa terjadi keadaan dimana karena kondisi laut atau karena kerusakan mekanis maka pipa terpaksa harus diturunkan dan dilepas ke dasar laut. Selama pipa masih tetap dibawah tarikan yang cukup. Sehingga pekerjaan pemasangan dihentikan. Kemudian kabel tarik dikendorkan dan pipa diletakkan dengan aman di dasar laut.batas yang diijinkan.net)      . Untuk menandai posisi ujung pipa. dan sambungan pipa diletakkan di dasar laut untuk nantinya disambung lagi dengan sambungan pipa berikutnya pada waktu yang memungkinkan. Kemudian lay barge maju ke depan dan tarikan dalam pipa dialihkan dari tension machines ke kabel abandonment dan winch. dan lay barge harus mulai bergerak pada posisi yang benar dan melakukantarikan (tension) yang cukup. Proses Recovery (mengangkat kembali pipa yang dilepas ke dasar laut) pada dasarnya adalah kebalikan dari proses abandonment di atas.

Efek hidrodinamis Sebuah pipa di didesain untuk bisa stabil diatas dasar laut.      . Estetika Pipa yang dikubur di dalam parit akan terlihat lebih estetis daripada pipa yang tidak dikubur di dalam parit. Bentangan pipa Ketika pipelines membentang dan terdapatnya Aliran arus di dasar laut. 2. maka dapat dengan mudah merusak pipa tersebut 6. selanjutnnya menyebabkan buckling . 4. lego jangkar atau penempatan jangkar Penempatan jangkar atau lego jangkar ketika tidak terdeteksi bahwa di bawah kapal tersebut terdapat rangkaian pipa. 2. 5. Faktor-faktor penyebab perlunya membuat parit yang digunakan pada pipelines adalah : 1. pipe trenching dapat dilakukan menggunakan tiga tahapan. Padahal pada kondisi dilapangan tidaklah seperti itu. Trenching Operasi pipelines trenching merupakan proses perlindungan pipa denga membenamkan pipa tersebut dalam tanah. 3. terjadi penggerusan sehingga kehilangan daya ketika ada tekanan. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang keras. es dapat merusak pipa dikarenakan gesekan yang terjadi antara es dan pipa tersebut. dapat berakibat gangguan pada aliran dalam pipa. 7. post trenching yaitu proses trenching yang dilakukan setelah instalasi pipa. Ice Protection Dibeberapa tempat yang terdapat es. penyebab terbesarnya adalah pola arus yang kuat di daerah dekat pantai. di fokuskan pada jaring penangkap ikan pukat harimau. Aktifitas penangkapan ikan Area dimana operasi penangkapan ikan yang ramai juga dapat menjadi salah satu kendala. yaitu: 1. pre trenching yaitu pembuatan trenching atau parit sebelum instalasi pipa. sehingga dapat menyebabkan pipa tersebut mengalami buckling atau penyok di tiap sisinya. Dapat mengait pada bentangan pipa dan dapat merusak pipa tersebut. Secara alami tanah akan menutupi pipa tersebut dan melindunginya. dapat menyebabkan getaran disekitar pipa dan selanjutnnya menjadi efek vortex shedding (bentuk aliran yang melewati pipa).D. Kekuatan tanah ketika situasi pembebanan yang buruk Efek hidrodinamis yang juga menyebabkan bentuk vortex shedding juga dapat mempengaruhi lapisan tanah pijakan pada pipa diatasnya. Proses ini dilakukan jika kondisi tanah yang lunak. simultaneous trenching yaitu proses trenching atau pembuatan parit terjadi pada selama proses instalasi 3. Oleh karena itu perlunya perlindungan terhadap pipa.

pig digunakan untuk menghilangkan endapan yang terdapatdalam sistem perpipaan.      . Contohnya pengiriman premium-kerosene-solar dalam satu jalur sistem perpipaan dan waktu yanghampir sama. Sebagai salah satu metoda corrosion control. Pigging diperlukan untuk: 1. pig juga dapat digunakan untuk memisahkan produk yang berbeda dalam satu sistem perpipaan.Pigging seperti ini menggunakan sensor elektronik dan biasa disebut intelligent pigging. Istilah pig ini digunakan karena pada saat pig diluncurkan dalam sistem perpipaan. 2. pig semakin berkembang. Namun saat ini.Gambar Trenching E.Untuk tahap operasi. selain sebagaipembersih dalam sistem perpipaan. Mereduksi atau menghilangkan endapan yang mungkin mempengaruhi prosesproduksi. suara yang dikeluarkan yaitu menguik seperti suara babi. untuk mengukur ketebalanpipa sepanjang saluran pipa dan juga untuk pemeriksaan internal saluran pipa. 4. Pada awalnya. Salah satu metoda inspeksi untuk mengetahui level integrity dari suatu sistem perpipaan. 3. Intelligent Pigging Piggingmerupakan suatu metoda perawatan saluran perpipaan denganmemasukkan suatu alat yang dinamakan pig tanpa memberhentikan aliran fluidasaat proses sedang berlangsung. Sebagai suatu bagian dari proses produksi (misalkan diperlukan pengirimanbeberapa produk melalui satu sistem perpipaan.

Ada dua konsep utama dari aplikasi metode cathodic protection yaitu dengan galvanic anodes dan dengan impressed current system. Hal ini kemudian menyebabkan elekron bergerak dari satu ke tempat lain yang menyebabkan korosi. Dengan menempelkan anoda ini pada permukaan pipa maka pipa tersebut akan terlindungi dari korosi meskipun pada bagian yang coatingnya rusak sekalipun. Dengan menghubungkan material berpotensial listrik yang tinggi ke baja pipa bawah laut. Tetapi seiring dengan proses transportasi dan instalasi pipeline akan menyebabkan beberapa kerusakan pada coating dari pipeline tersebut. 2. Teknologi Perlindungan pipa Laut 1. dan air laut bersifat elektrolit yang mengandung molekul galvanis. Logam yang akan berfungsi sebagai anoda bisa menggunakan material zinc atau alumunium. akan memungkinkan terjadinya reaksi elektrokimia di material yang berpotensial listrik rendah dan berubah menjadi katode dan akhirnya terlindungi. Cathodic protection akan menggunakan logam lain yang akan mengalirkan elektron ke material pipeline. fungsi utama dari system ini adalah sebagai pemberat untuk stabilitas pipa di      . Korosi adalah sebuah reaksi elektokimia yang menyebabkan material menjadi terkikis.1 dibawah ini. Untuk pipa bawah laut. External Coating merupakan perlindungan pertama pada pipa bawah laut dari serangan korosi. seperti terlihan pada gambar. Pada kenyataannya material baja dari pipa bawah laut terbagi atas area katoda dan anoda yang tersebar secara acak. biasa menggunakan jenis galvanic anode system.Gambar Intellegent Pig F. Cathodic Protection Cathodic Protection adalah metode untuk mencegah terjadinya korosi pada material pipa. Increase Wall/ concrete thickness Yaitu dengan cara melapisi pipeline tersebut dengan campuran beton.

Pemberian BackFill Dilakukan dengan penutupan beton. bahan urugan yang direkayasa untuk keperluan ini (engineered backfill material-graded rock).      . dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain 3. Gambar dibawah ini menunjukkan gambar sebuah penutup pipa yang terbuat dari beton yang nantinya akan di pasang untuk menutupi pipeline yang di pasang didasar laut. Menambah stabilitas pipa. Semua proteksi memiliki kelebihan dan kekurangan masingmasing ditinjau dari berbagai aspek diantaranya aspek biaya (cost). panjang jalur pipa (routine). Mengurangi resiko rusaknya pipa akibat gesekan jangkar kapal. bahan-bahan alam. kejatuhan barang-barang dan sejenisnya. Concrete armor cover Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton. dengan cara seperti ini diharapkan pipeline didasar laut dapat terlindungi dari kejatuhan benda-benda seperti jangkar dan lain-lain. 2. waktu (time).dasar laut. 4. dan pukulan jangkar yang dijatuhkan. Pipeline di proteksi dengan cara ini agar pipeline terlindungi dari pukulan berulang karena aksi gelombang. desain umur pipa (lifetime design) dan lain – lain. Yaitu dengan cara melapisi pipeline atau melindungi pipeline tersebutdengan campuran beton. Pemberian back fill pada pipa laut sangat bermanfaat diantaranya: 1. Disamping itu untuk membuat pipa tahan terhadap potential impact damage dari pukat kapal ikan.

com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/15_Pipe_leaving_stinger.html      .allseas.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Audacia_convers ion/Audacia_conversion_115.html http://www.com/tag/pipeline/ http://factbook.com/index/petroleum/display/329218/articles/offs hore/volume-68/issue-5/transportation-amp-logistics/technip-expandingfleet-pipe-capacity-as-deepwater-goes-global.richtechusa.jpg http://www. 2006.com/projects/r&d-pipeline.jpg http://www.eni. Pipa Laut. 2005.com/en/areas/engineering-and-construction/offshoreconstruction/construction-vessels http://www.pennenergy. Subsea Pipeline and Riser.wordpress.USA:Elsevier Soegiono.jpg http://vladvamphire. Surabaya : Airlangga University Press http://www.Daftar Pustaka Bai.allseas.allseas.com/public/afbeeldingen/main_gallery/Pipeline_installat ion/16_Pipe_leaving_stinger. Yong.