Delman Sebagai Transportasi Tradisional

By erwan rosmana

Delman adalah alat transportasi tradisional beroda dua, tiga atau empat yang tidak menggunakan mesin untuk menggerakannya, tetapi menggunakan kuda sebagai penggantinya. Selain delman masih banyak kendaraan lain yang menggunakan kuda sebagai alat penggeraknya, seperti Kereta Perang, Kereta Kencana dan Kereta Kuda. Nama dari kendaraan tradisional delman ini diambil berdasarkan nama penemunya, yaitu Charles Theodore Deelman, seorang litografer dan insinyur pada masa Hindia Belanda. Yaitu wilayah koloni Belanda yang diakui oleh hukum de jure dan de facto. Orang Belanda sendiri sering menyebutnya dengan sebutan dos-a-dos yang artinya “Punggung pada punggung” (arti harfiah bahasa prancis). Yaitu sejenis kereta dengan posisi duduk orang yang menumpangi atau menaikinya saling memunggungi. Dari Istilah dos-a-dos tersebut orang pribumi Bataviamenyingkatnya menjadi “Sado”. Untuk mendukung program pariwisata dan pengenalan jenis satwa kepada anak-anak di daerah Kabupaten Sintang, sejumlah LSM menyediakan angkutan wisata dengan naik delman. Angkutan yang sudah populer di daerah Jawa ini banyak mendapat respon dari masyarakat kabupaten Sintang. Sebagian Kendaraan tradisional Delman pada saat ini masih beroperasi di daerah kotaterutama pada kawasan Sungai Durian.

bisa dikatakan secara turun temurun alat transportasi ini diteruskan. Meski ditilik dari jumlah yang masih beroperasional tentu sudah menurun jumlahnya.Namun karena pesatnya kemajuan teknologi sehingga tersaingi oleh alat transportasi lain. Delman yang bukan delman istimewa ini masih menjadi satu alat transportasi tradisional yang digunakan masyarakat setiap hari meski pesatnya kemajuan alat transportasi dimasa modern menyentuh pula dilingkungan masyarakat daaerah Senggreng dan sekitarnya.Delman Alat Transportasi Tradisional Yg Tak Lekang Oleh Waktu Jika anda dalam perjalanan menuju Telecenter kami maka anda. . hingga sekarang banyak orang tidak tahu pasti. kapan mulai digunakan.Alat transportasi tradisional hasil dari penggunaan sumber daya hewani ini sudah sejak lama sekali digunakan masyarakat. akan mendapat tawaran dalam melanjutkan perjalanan anda dengan menumpang alat transpotasi berupa delman atau dokar sebutan warga ka mi.

desa Turus berakhir dikecopokan sejauh 6 km perharinya. desa Senggreng.Trayek sejauh 6 km tersebut menghabiskan makanan kuda sebanyak 1 karung campuran dedak dan rumput segar.Kendaraan transportasi roda dua yang ditarik kuda ini setiap hari melayani route dari desa Ngebruk. untuk menumpang kereta kencana seperti para keluarga kerajaan pada masa dulu sambil menghirup udara segar dan melihat hijaunya persawahan yang membentang luas disepanjang perjalanan anda. yang mudah diketemukan didaerah ini Bagi Anda yang bepergian ke desa Senggreng dan sekitarnya maka delman bisa menjadi salah satu pilihan. .

Andong dahulu merupakan alat transportasi yang digunakan oleh para bangsawan di abad XIX hingga abad XX.Beberapa alat transportasi tradisional yanga masih ada sampai saat ini adalah becak. Banjar mempunyai alat transportasi tradisional yang bernama Jakung. . jukung. cikar. Cidomo merupakan kepanjangan dari cikal dokar motor kendaraan khas dari pulau Lombok yang terbuat dari kayu yang terdiri dua roda yang ditarik oleh kuda. Becak sampai saat ini masih menjadi icon di kota Yogyakarta. dan daratan rendah. sepeda kebo. rawa. sepeda onthel. Cikar alat transportasi yang menggunakan mesin. Sepeda ontel biasa disebut dengan sepeda unta. atau pit pancal merupakan sepeda dengan ban yang berukuran 28 inchi. danau. cidomo. andong. jakung ini banyak digunakan di Banjar karena daerah tersebut sebagian wilayahnya terdiri dari sungai. Cikar banyak ditemukan di daerah Jawa dan Lombok.

. berupa mobil jenis minibus atau van yang dikendarai oleh seorang supir dan kadang juga dibantu oleh seorang kenek. Tugas kenek adalah memanggil penumpang dan membantu supir dalam perawatan kendaraan (ganti ban mobil. namun orang yang menumpang jarak pendek atau anak sekolah biasanya membayar lebih sedikit. di Bekasi dikenal dengan sebutan KOASI. Angkutan Kota sebenarnya cuma diperbolehkan berhenti di halte-halte/Tempat perhentian bus tertentu. dan di Makassar dikenal dengan sebutan pete-pete. Contoh. banyak angkot yang memberi warna khusus pada bodynya. namun menjadi praktik umum. Angkot memiliki banyak sebutan.ANGKOT Angkutan Kota atau angkot adalah salah satu sarana perhubungan dalam kota dan antar kota yang banyak digunakan di Indonesia. Untuk wilayah kota Surabaya. Semua angkot di Indonesia memiliki plat nomor berwarna kuning dengan tulisan warna hitam. Setiap jurusan dibedakan melalui warna armadanya atau melalui angka. sama dengan kendaraan-kendaraan umum lain. isi bahan bakar. Hal ini tidak dirumuskan dalam peraturan tertulis. dan lain-lain). dan pintu belakang yang tidak ditutup sama sekali atau tidak ditutup dengan rapat. lalu menuju Rumah Sakit Karang Menjangan. warna cokelat tua menandakan lewat ke Tunjungan Plaza. namun pada praktiknya semua supir angkot akan menghentikan kendaraannya di mana saja untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Tarif angkot biasanya ditetapkan oleh pemerintah daerah setempat. Pelanggaran lain yang dilakukan adalah memasukkan orang dan barang bawaan dalam jumlah yang melebihi kapasitas mobil. sehingga penumpang dengan mudah bisa mengidentifikasi jurusan mereka. Di Jakarta dikenal dengan sebutan mikrolet. Pelanggaranpelanggaran seperti ini biasanya diabaikan oleh aparat karena sistem penegakan hukum yang lemah.

Surat Kabar Yang Pertama Kali Terbit di Dunia Posted on November 22. surat kabar mengalami fase-fase perkembangan di dalam penyajian beritanya. 2010 by r3fin3 Sejarah persurat kabaran telah berlangsung sejak pada zaman dahulu kala sebelum masehi. dimana fungsinya yakni sebagai pemberi informasi seputar kejadian yang ada disekitarnya. Pada perjalanannya. Dari Masa Ke Masa .

Karena kertas belum ditemukan pada masa itu. yaitu sebuah mesin cetak yang mampu mencetak huruf secara tepat. Karya utama mesin cetak. barulah surat kabar dibuat dengan menggunakan kertas. dan terjadilah ledakan informasi di Eropa Renaisans kala itu. tentang kebijakan-kebijakan kaisar saat itu. sebagian kecilnya (lebih kurang 50) dicetak di atas kulit lembu muda (velum).Surat kabar pertama di dunia menurut sejarah jurnalistik adalah Acta Diuma. Isinya berupa keterangan dari istana. memberi sumbangannya kepada teknologi saat itu. maka Acta Diuma ditulis di sembarang benda. Seorang ahli logam berkebangsaan Jerman. Halaman Alkitab Gutenberg dan Mesin Cetak Gutenberg yang asli Pada tahun 1450. Terbit di tahun 59 sebelum masehi di kota Roma. Dua ratus jilid salinan Bible Gutenberg pun akhirnya dicetak. berkat penemuan kertas dan mesin untuk mencetak tulisan dalam skala yang besar. Disinilah awal dari sebuah resolusi persurat kabaran dunia. yaitu Alkitab Gutenberg (juga dikenal sebagai Alkitab 42 baris). pada zaman Julius Caesar. . bernama Johan Guttenberg atau Johannes Gutenberg (Johannes Gensfleisch zur Laden zum Gutenberg). Setelah kertas ditemukan pertama kali oleh Tsai Lun (Cai Lun) yang berkebangsaan Tionghoa. yang hidup di zaman Dinasti Han. yang telah diakui memiliki estetika dan kualitas teknikal yang tinggi. Dan dijual di Pameran Buku Franfurt pada tahun 1456. Secara kasar. tahun 105 masehi. hampir 1/4 Bible Gutenberg masih ditemukan sekarang. dalam aloy logam huruf (type metal) dan tinta berbasis minyak. semacam siaran pers.

mencetak surat kabar pertama.Petisi Carolus Johan Carolus yang berkebangsaan Jerman. yaitu Relation aller Fürnemmen und gedenckwürdigen Historien (Collection of all distinguished .

Surat kabar didefinisikan berdasarkan kriteria fungsi publisitas. oleh Stanley Morison. serta diakui oleh asosiasi surat kabar dunia. Surat kabar yang terperinci adalah Journal An Sou de Nouvelle. . inasmuch as on each occasion I have had to remove the formes from the presses … Petisi ini kemudian dibuat secara berkala. however.and commemorable news). dan dikenal dengan Petisi Carolus. abad ke-17. moreover. Namun. likewise not without much effort. printed and published the said advice in my printing workshop. Since. Bentuknya masih berupa pamflet. Ditemukan di data arsip Strasbourg Municipal pada tahun 1980. Petisi itu berisi kalimat. I have set. yang terbit di Perancis pada masa Napoleon Bonaparte. and now for the twelfth occasion. Perancis. di Strasbourg. have informed yourselves every week regarding an annual allowance. in recompense for some of the expenses incurred yearly. yang terbit mulai tahun 1645. and since for several weeks. adalah Post – Och Inrikes Tidnigar. dari Swedia. Surat kabar tertua di dunia yang hingga saat ini masih terbit. and since. yang diterbitkan tahun 1605. bahwa tren surat kabar dengan format yang kita kenal seperti sekarang ini. banyak orang meyakini. sebagai surat kabar yang pertama pada tahun 2005. berisi tentang perjalanan tentara Napoleon dari Paris menuju Napoli di Italia. sebagai berikut : Where as I have hit her to been in receipt of the weekly news advice [handwritten news reports] and. albeit only for the sake of gaining time. dan dapat dikatakan sebagai awal dari terbitnya surat kabar. pertama kali dicetak di Inggris pada tahun 1618. I have recently purchased at a high and costly price the former printing workshop of the late Thomas Jobin and placed and installed the same in my house at no little expense. Alsace. Surat kabar pertama milik Carolus ini telah memenuhi definisi tersebut. dan aktual. terbit secara teratur. the copying has been slow and has necessarily taken much time. berkelanjutan.

yaitu berbentuk iklan.Batavia Nouvelles Adapun surat kabar pertama yang terbit di Indonesia. bernama Batavia Nouvelles. Sumber: . yaitu pada Agustus 1744.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful