Delman Sebagai Transportasi Tradisional

By erwan rosmana

Delman adalah alat transportasi tradisional beroda dua, tiga atau empat yang tidak menggunakan mesin untuk menggerakannya, tetapi menggunakan kuda sebagai penggantinya. Selain delman masih banyak kendaraan lain yang menggunakan kuda sebagai alat penggeraknya, seperti Kereta Perang, Kereta Kencana dan Kereta Kuda. Nama dari kendaraan tradisional delman ini diambil berdasarkan nama penemunya, yaitu Charles Theodore Deelman, seorang litografer dan insinyur pada masa Hindia Belanda. Yaitu wilayah koloni Belanda yang diakui oleh hukum de jure dan de facto. Orang Belanda sendiri sering menyebutnya dengan sebutan dos-a-dos yang artinya “Punggung pada punggung” (arti harfiah bahasa prancis). Yaitu sejenis kereta dengan posisi duduk orang yang menumpangi atau menaikinya saling memunggungi. Dari Istilah dos-a-dos tersebut orang pribumi Bataviamenyingkatnya menjadi “Sado”. Untuk mendukung program pariwisata dan pengenalan jenis satwa kepada anak-anak di daerah Kabupaten Sintang, sejumlah LSM menyediakan angkutan wisata dengan naik delman. Angkutan yang sudah populer di daerah Jawa ini banyak mendapat respon dari masyarakat kabupaten Sintang. Sebagian Kendaraan tradisional Delman pada saat ini masih beroperasi di daerah kotaterutama pada kawasan Sungai Durian.

Meski ditilik dari jumlah yang masih beroperasional tentu sudah menurun jumlahnya. Delman yang bukan delman istimewa ini masih menjadi satu alat transportasi tradisional yang digunakan masyarakat setiap hari meski pesatnya kemajuan alat transportasi dimasa modern menyentuh pula dilingkungan masyarakat daaerah Senggreng dan sekitarnya. hingga sekarang banyak orang tidak tahu pasti.Namun karena pesatnya kemajuan teknologi sehingga tersaingi oleh alat transportasi lain. bisa dikatakan secara turun temurun alat transportasi ini diteruskan. kapan mulai digunakan.Alat transportasi tradisional hasil dari penggunaan sumber daya hewani ini sudah sejak lama sekali digunakan masyarakat.Delman Alat Transportasi Tradisional Yg Tak Lekang Oleh Waktu Jika anda dalam perjalanan menuju Telecenter kami maka anda. . akan mendapat tawaran dalam melanjutkan perjalanan anda dengan menumpang alat transpotasi berupa delman atau dokar sebutan warga ka mi.

Kendaraan transportasi roda dua yang ditarik kuda ini setiap hari melayani route dari desa Ngebruk.Trayek sejauh 6 km tersebut menghabiskan makanan kuda sebanyak 1 karung campuran dedak dan rumput segar. desa Senggreng. . untuk menumpang kereta kencana seperti para keluarga kerajaan pada masa dulu sambil menghirup udara segar dan melihat hijaunya persawahan yang membentang luas disepanjang perjalanan anda. yang mudah diketemukan didaerah ini Bagi Anda yang bepergian ke desa Senggreng dan sekitarnya maka delman bisa menjadi salah satu pilihan. desa Turus berakhir dikecopokan sejauh 6 km perharinya.

danau. Becak sampai saat ini masih menjadi icon di kota Yogyakarta. cidomo. Andong dahulu merupakan alat transportasi yang digunakan oleh para bangsawan di abad XIX hingga abad XX. rawa. cikar. sepeda onthel. Sepeda ontel biasa disebut dengan sepeda unta. Cikar alat transportasi yang menggunakan mesin. andong.Beberapa alat transportasi tradisional yanga masih ada sampai saat ini adalah becak. Banjar mempunyai alat transportasi tradisional yang bernama Jakung. sepeda kebo. Cidomo merupakan kepanjangan dari cikal dokar motor kendaraan khas dari pulau Lombok yang terbuat dari kayu yang terdiri dua roda yang ditarik oleh kuda. jukung. dan daratan rendah. Cikar banyak ditemukan di daerah Jawa dan Lombok. . jakung ini banyak digunakan di Banjar karena daerah tersebut sebagian wilayahnya terdiri dari sungai. atau pit pancal merupakan sepeda dengan ban yang berukuran 28 inchi.

dan pintu belakang yang tidak ditutup sama sekali atau tidak ditutup dengan rapat. Pelanggaran lain yang dilakukan adalah memasukkan orang dan barang bawaan dalam jumlah yang melebihi kapasitas mobil. Contoh. dan di Makassar dikenal dengan sebutan pete-pete. Di Jakarta dikenal dengan sebutan mikrolet. sama dengan kendaraan-kendaraan umum lain. Untuk wilayah kota Surabaya. namun pada praktiknya semua supir angkot akan menghentikan kendaraannya di mana saja untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. namun menjadi praktik umum.ANGKOT Angkutan Kota atau angkot adalah salah satu sarana perhubungan dalam kota dan antar kota yang banyak digunakan di Indonesia. Setiap jurusan dibedakan melalui warna armadanya atau melalui angka. dan lain-lain). di Bekasi dikenal dengan sebutan KOASI. isi bahan bakar. Angkot memiliki banyak sebutan. berupa mobil jenis minibus atau van yang dikendarai oleh seorang supir dan kadang juga dibantu oleh seorang kenek. sehingga penumpang dengan mudah bisa mengidentifikasi jurusan mereka. Angkutan Kota sebenarnya cuma diperbolehkan berhenti di halte-halte/Tempat perhentian bus tertentu. Pelanggaranpelanggaran seperti ini biasanya diabaikan oleh aparat karena sistem penegakan hukum yang lemah. Hal ini tidak dirumuskan dalam peraturan tertulis. namun orang yang menumpang jarak pendek atau anak sekolah biasanya membayar lebih sedikit. . lalu menuju Rumah Sakit Karang Menjangan. Semua angkot di Indonesia memiliki plat nomor berwarna kuning dengan tulisan warna hitam. warna cokelat tua menandakan lewat ke Tunjungan Plaza. banyak angkot yang memberi warna khusus pada bodynya. Tarif angkot biasanya ditetapkan oleh pemerintah daerah setempat. Tugas kenek adalah memanggil penumpang dan membantu supir dalam perawatan kendaraan (ganti ban mobil.

dimana fungsinya yakni sebagai pemberi informasi seputar kejadian yang ada disekitarnya. surat kabar mengalami fase-fase perkembangan di dalam penyajian beritanya. 2010 by r3fin3 Sejarah persurat kabaran telah berlangsung sejak pada zaman dahulu kala sebelum masehi.Surat Kabar Yang Pertama Kali Terbit di Dunia Posted on November 22. Dari Masa Ke Masa . Pada perjalanannya.

Seorang ahli logam berkebangsaan Jerman. tentang kebijakan-kebijakan kaisar saat itu. Dan dijual di Pameran Buku Franfurt pada tahun 1456. dalam aloy logam huruf (type metal) dan tinta berbasis minyak. Dua ratus jilid salinan Bible Gutenberg pun akhirnya dicetak. yang hidup di zaman Dinasti Han. Setelah kertas ditemukan pertama kali oleh Tsai Lun (Cai Lun) yang berkebangsaan Tionghoa. bernama Johan Guttenberg atau Johannes Gutenberg (Johannes Gensfleisch zur Laden zum Gutenberg). tahun 105 masehi. Karya utama mesin cetak. Disinilah awal dari sebuah resolusi persurat kabaran dunia. yaitu Alkitab Gutenberg (juga dikenal sebagai Alkitab 42 baris). Karena kertas belum ditemukan pada masa itu. dan terjadilah ledakan informasi di Eropa Renaisans kala itu. barulah surat kabar dibuat dengan menggunakan kertas. Isinya berupa keterangan dari istana.Surat kabar pertama di dunia menurut sejarah jurnalistik adalah Acta Diuma. sebagian kecilnya (lebih kurang 50) dicetak di atas kulit lembu muda (velum). hampir 1/4 Bible Gutenberg masih ditemukan sekarang. yang telah diakui memiliki estetika dan kualitas teknikal yang tinggi. Terbit di tahun 59 sebelum masehi di kota Roma. semacam siaran pers. berkat penemuan kertas dan mesin untuk mencetak tulisan dalam skala yang besar. memberi sumbangannya kepada teknologi saat itu. pada zaman Julius Caesar. Halaman Alkitab Gutenberg dan Mesin Cetak Gutenberg yang asli Pada tahun 1450. . yaitu sebuah mesin cetak yang mampu mencetak huruf secara tepat. Secara kasar. maka Acta Diuma ditulis di sembarang benda.

Petisi Carolus Johan Carolus yang berkebangsaan Jerman. yaitu Relation aller Fürnemmen und gedenckwürdigen Historien (Collection of all distinguished . mencetak surat kabar pertama.

and since for several weeks. sebagai berikut : Where as I have hit her to been in receipt of the weekly news advice [handwritten news reports] and. dan dapat dikatakan sebagai awal dari terbitnya surat kabar. berkelanjutan. yang terbit di Perancis pada masa Napoleon Bonaparte. bahwa tren surat kabar dengan format yang kita kenal seperti sekarang ini. . dari Swedia. Since. oleh Stanley Morison. Surat kabar tertua di dunia yang hingga saat ini masih terbit. dan dikenal dengan Petisi Carolus. di Strasbourg. abad ke-17. the copying has been slow and has necessarily taken much time. Ditemukan di data arsip Strasbourg Municipal pada tahun 1980. terbit secara teratur. Alsace. banyak orang meyakini. however. Perancis. pertama kali dicetak di Inggris pada tahun 1618. likewise not without much effort. Surat kabar yang terperinci adalah Journal An Sou de Nouvelle. in recompense for some of the expenses incurred yearly. dan aktual. Namun. have informed yourselves every week regarding an annual allowance. and since. Bentuknya masih berupa pamflet. Petisi itu berisi kalimat. printed and published the said advice in my printing workshop. sebagai surat kabar yang pertama pada tahun 2005. yang diterbitkan tahun 1605. albeit only for the sake of gaining time. I have set. Surat kabar didefinisikan berdasarkan kriteria fungsi publisitas. I have recently purchased at a high and costly price the former printing workshop of the late Thomas Jobin and placed and installed the same in my house at no little expense. inasmuch as on each occasion I have had to remove the formes from the presses … Petisi ini kemudian dibuat secara berkala. Surat kabar pertama milik Carolus ini telah memenuhi definisi tersebut. berisi tentang perjalanan tentara Napoleon dari Paris menuju Napoli di Italia.and commemorable news). serta diakui oleh asosiasi surat kabar dunia. moreover. adalah Post – Och Inrikes Tidnigar. yang terbit mulai tahun 1645. and now for the twelfth occasion.

Sumber: .Batavia Nouvelles Adapun surat kabar pertama yang terbit di Indonesia. yaitu berbentuk iklan. yaitu pada Agustus 1744. bernama Batavia Nouvelles.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful