P. 1
Kliping Alat Komunikasi & Transportasi

Kliping Alat Komunikasi & Transportasi

|Views: 3,336|Likes:
Published by Aprilia Ningsih

More info:

Published by: Aprilia Ningsih on Jan 09, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/16/2013

pdf

text

original

Delman Sebagai Transportasi Tradisional

By erwan rosmana

Delman adalah alat transportasi tradisional beroda dua, tiga atau empat yang tidak menggunakan mesin untuk menggerakannya, tetapi menggunakan kuda sebagai penggantinya. Selain delman masih banyak kendaraan lain yang menggunakan kuda sebagai alat penggeraknya, seperti Kereta Perang, Kereta Kencana dan Kereta Kuda. Nama dari kendaraan tradisional delman ini diambil berdasarkan nama penemunya, yaitu Charles Theodore Deelman, seorang litografer dan insinyur pada masa Hindia Belanda. Yaitu wilayah koloni Belanda yang diakui oleh hukum de jure dan de facto. Orang Belanda sendiri sering menyebutnya dengan sebutan dos-a-dos yang artinya “Punggung pada punggung” (arti harfiah bahasa prancis). Yaitu sejenis kereta dengan posisi duduk orang yang menumpangi atau menaikinya saling memunggungi. Dari Istilah dos-a-dos tersebut orang pribumi Bataviamenyingkatnya menjadi “Sado”. Untuk mendukung program pariwisata dan pengenalan jenis satwa kepada anak-anak di daerah Kabupaten Sintang, sejumlah LSM menyediakan angkutan wisata dengan naik delman. Angkutan yang sudah populer di daerah Jawa ini banyak mendapat respon dari masyarakat kabupaten Sintang. Sebagian Kendaraan tradisional Delman pada saat ini masih beroperasi di daerah kotaterutama pada kawasan Sungai Durian.

Delman yang bukan delman istimewa ini masih menjadi satu alat transportasi tradisional yang digunakan masyarakat setiap hari meski pesatnya kemajuan alat transportasi dimasa modern menyentuh pula dilingkungan masyarakat daaerah Senggreng dan sekitarnya.Delman Alat Transportasi Tradisional Yg Tak Lekang Oleh Waktu Jika anda dalam perjalanan menuju Telecenter kami maka anda. bisa dikatakan secara turun temurun alat transportasi ini diteruskan. kapan mulai digunakan. hingga sekarang banyak orang tidak tahu pasti. Meski ditilik dari jumlah yang masih beroperasional tentu sudah menurun jumlahnya. akan mendapat tawaran dalam melanjutkan perjalanan anda dengan menumpang alat transpotasi berupa delman atau dokar sebutan warga ka mi.Alat transportasi tradisional hasil dari penggunaan sumber daya hewani ini sudah sejak lama sekali digunakan masyarakat. .Namun karena pesatnya kemajuan teknologi sehingga tersaingi oleh alat transportasi lain.

yang mudah diketemukan didaerah ini Bagi Anda yang bepergian ke desa Senggreng dan sekitarnya maka delman bisa menjadi salah satu pilihan.Trayek sejauh 6 km tersebut menghabiskan makanan kuda sebanyak 1 karung campuran dedak dan rumput segar. untuk menumpang kereta kencana seperti para keluarga kerajaan pada masa dulu sambil menghirup udara segar dan melihat hijaunya persawahan yang membentang luas disepanjang perjalanan anda. .Kendaraan transportasi roda dua yang ditarik kuda ini setiap hari melayani route dari desa Ngebruk. desa Senggreng. desa Turus berakhir dikecopokan sejauh 6 km perharinya.

jukung. rawa. Sepeda ontel biasa disebut dengan sepeda unta. atau pit pancal merupakan sepeda dengan ban yang berukuran 28 inchi. sepeda kebo. Banjar mempunyai alat transportasi tradisional yang bernama Jakung. dan daratan rendah. Cidomo merupakan kepanjangan dari cikal dokar motor kendaraan khas dari pulau Lombok yang terbuat dari kayu yang terdiri dua roda yang ditarik oleh kuda. Cikar banyak ditemukan di daerah Jawa dan Lombok. cidomo. jakung ini banyak digunakan di Banjar karena daerah tersebut sebagian wilayahnya terdiri dari sungai. sepeda onthel. Cikar alat transportasi yang menggunakan mesin. Becak sampai saat ini masih menjadi icon di kota Yogyakarta. .Beberapa alat transportasi tradisional yanga masih ada sampai saat ini adalah becak. andong. Andong dahulu merupakan alat transportasi yang digunakan oleh para bangsawan di abad XIX hingga abad XX. cikar. danau.

Tugas kenek adalah memanggil penumpang dan membantu supir dalam perawatan kendaraan (ganti ban mobil. Setiap jurusan dibedakan melalui warna armadanya atau melalui angka. Contoh. di Bekasi dikenal dengan sebutan KOASI. namun orang yang menumpang jarak pendek atau anak sekolah biasanya membayar lebih sedikit. Angkutan Kota sebenarnya cuma diperbolehkan berhenti di halte-halte/Tempat perhentian bus tertentu. . Tarif angkot biasanya ditetapkan oleh pemerintah daerah setempat. warna cokelat tua menandakan lewat ke Tunjungan Plaza.ANGKOT Angkutan Kota atau angkot adalah salah satu sarana perhubungan dalam kota dan antar kota yang banyak digunakan di Indonesia. isi bahan bakar. Untuk wilayah kota Surabaya. banyak angkot yang memberi warna khusus pada bodynya. Di Jakarta dikenal dengan sebutan mikrolet. sehingga penumpang dengan mudah bisa mengidentifikasi jurusan mereka. Pelanggaranpelanggaran seperti ini biasanya diabaikan oleh aparat karena sistem penegakan hukum yang lemah. sama dengan kendaraan-kendaraan umum lain. Pelanggaran lain yang dilakukan adalah memasukkan orang dan barang bawaan dalam jumlah yang melebihi kapasitas mobil. Semua angkot di Indonesia memiliki plat nomor berwarna kuning dengan tulisan warna hitam. lalu menuju Rumah Sakit Karang Menjangan. Angkot memiliki banyak sebutan. dan di Makassar dikenal dengan sebutan pete-pete. dan pintu belakang yang tidak ditutup sama sekali atau tidak ditutup dengan rapat. dan lain-lain). Hal ini tidak dirumuskan dalam peraturan tertulis. namun pada praktiknya semua supir angkot akan menghentikan kendaraannya di mana saja untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. namun menjadi praktik umum. berupa mobil jenis minibus atau van yang dikendarai oleh seorang supir dan kadang juga dibantu oleh seorang kenek.

Pada perjalanannya. 2010 by r3fin3 Sejarah persurat kabaran telah berlangsung sejak pada zaman dahulu kala sebelum masehi.Surat Kabar Yang Pertama Kali Terbit di Dunia Posted on November 22. Dari Masa Ke Masa . surat kabar mengalami fase-fase perkembangan di dalam penyajian beritanya. dimana fungsinya yakni sebagai pemberi informasi seputar kejadian yang ada disekitarnya.

Dan dijual di Pameran Buku Franfurt pada tahun 1456. Karena kertas belum ditemukan pada masa itu. Halaman Alkitab Gutenberg dan Mesin Cetak Gutenberg yang asli Pada tahun 1450. Setelah kertas ditemukan pertama kali oleh Tsai Lun (Cai Lun) yang berkebangsaan Tionghoa. barulah surat kabar dibuat dengan menggunakan kertas.Surat kabar pertama di dunia menurut sejarah jurnalistik adalah Acta Diuma. tahun 105 masehi. yaitu sebuah mesin cetak yang mampu mencetak huruf secara tepat. yang telah diakui memiliki estetika dan kualitas teknikal yang tinggi. . Secara kasar. tentang kebijakan-kebijakan kaisar saat itu. semacam siaran pers. pada zaman Julius Caesar. hampir 1/4 Bible Gutenberg masih ditemukan sekarang. Dua ratus jilid salinan Bible Gutenberg pun akhirnya dicetak. Isinya berupa keterangan dari istana. Seorang ahli logam berkebangsaan Jerman. Terbit di tahun 59 sebelum masehi di kota Roma. Disinilah awal dari sebuah resolusi persurat kabaran dunia. maka Acta Diuma ditulis di sembarang benda. dalam aloy logam huruf (type metal) dan tinta berbasis minyak. yaitu Alkitab Gutenberg (juga dikenal sebagai Alkitab 42 baris). Karya utama mesin cetak. yang hidup di zaman Dinasti Han. berkat penemuan kertas dan mesin untuk mencetak tulisan dalam skala yang besar. memberi sumbangannya kepada teknologi saat itu. sebagian kecilnya (lebih kurang 50) dicetak di atas kulit lembu muda (velum). bernama Johan Guttenberg atau Johannes Gutenberg (Johannes Gensfleisch zur Laden zum Gutenberg). dan terjadilah ledakan informasi di Eropa Renaisans kala itu.

yaitu Relation aller Fürnemmen und gedenckwürdigen Historien (Collection of all distinguished .Petisi Carolus Johan Carolus yang berkebangsaan Jerman. mencetak surat kabar pertama.

I have set. dan dapat dikatakan sebagai awal dari terbitnya surat kabar. berkelanjutan. abad ke-17. Surat kabar tertua di dunia yang hingga saat ini masih terbit. Namun. yang terbit mulai tahun 1645. Perancis. however. di Strasbourg.and commemorable news). oleh Stanley Morison. Surat kabar yang terperinci adalah Journal An Sou de Nouvelle. . inasmuch as on each occasion I have had to remove the formes from the presses … Petisi ini kemudian dibuat secara berkala. yang diterbitkan tahun 1605. and now for the twelfth occasion. have informed yourselves every week regarding an annual allowance. berisi tentang perjalanan tentara Napoleon dari Paris menuju Napoli di Italia. I have recently purchased at a high and costly price the former printing workshop of the late Thomas Jobin and placed and installed the same in my house at no little expense. terbit secara teratur. Surat kabar didefinisikan berdasarkan kriteria fungsi publisitas. dari Swedia. Bentuknya masih berupa pamflet. the copying has been slow and has necessarily taken much time. dan dikenal dengan Petisi Carolus. yang terbit di Perancis pada masa Napoleon Bonaparte. moreover. Ditemukan di data arsip Strasbourg Municipal pada tahun 1980. banyak orang meyakini. bahwa tren surat kabar dengan format yang kita kenal seperti sekarang ini. and since for several weeks. Surat kabar pertama milik Carolus ini telah memenuhi definisi tersebut. dan aktual. printed and published the said advice in my printing workshop. sebagai surat kabar yang pertama pada tahun 2005. albeit only for the sake of gaining time. sebagai berikut : Where as I have hit her to been in receipt of the weekly news advice [handwritten news reports] and. likewise not without much effort. Since. serta diakui oleh asosiasi surat kabar dunia. Alsace. adalah Post – Och Inrikes Tidnigar. Petisi itu berisi kalimat. and since. pertama kali dicetak di Inggris pada tahun 1618. in recompense for some of the expenses incurred yearly.

bernama Batavia Nouvelles. yaitu pada Agustus 1744.Batavia Nouvelles Adapun surat kabar pertama yang terbit di Indonesia. yaitu berbentuk iklan. Sumber: .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->