A.

PRINSIP KERJA Prinsip Kerja Gokart memiliki prinsip kerja yang utama adalah menggunakan penggerak utama motor bensin ( motor tempel ). Transmisi gokart menggunakan gear box sebagai perubah kecepatan,dengan menggunakan rantai sebagai penerus daya putaran ke poros roda belakang. Perantara untuk memindahkan daya digunakan rantai. Untuk sistem break menggunakan rem cakram yang di pasang pada poros utama sebelah kanan, sebelah kiri digunakan untuk bagian transmisi. Sedangkan untuk sistem kemudi menggunakan sistem langsung karena poros setir langsung memutar terot tanpa menggunakan perantara roda gigi. Sistem gas kita menggunakan sistem pijakan. KOMPONEN Komponen Utama Gokart Sama seperti produk lainnya yang diproduksi, gokart juga memiliki komponen-komponen utama yang menyusun spesifikasinya sehingga dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Komponenkomponen yang menyusun gokart ini cukup sederhana, adapun komponen-komponen utama gokart adalah :         Motor penggerak Krangka utama Poros utama/belakang Gear box Rem cakram (foot break) Poros depan Terot Poros setir

1. Motor Penggerak Motor penggerak yang digunakan pada gokart ini adalah motor bensin. Motor bensin adalah motor dengan penyalaan busi yang menggunakan bahan bakar bensin. Motor bensin ini bekerja dengan torak bolak-balik (naik turun) pada motor gerak. Motor ini juga bekerja pada prinsip 4 langkah dan prinsip ini umumnya digunakan pada teknik mobil.

2. Rangka Utama Rangka utama adalah bagian yang berfungsi untuk tempat dudukan mesin yang di topang oleh 4 buah roda. Rangka ini terbuat dari pipa segiempat dengan ukuran 38 mm x 38 mm dengan ketebalan 3mm. Pembuatan rangka dipotong-potong sesuai dengan ukuran pada gambar dan disambung dengna menggunakan las listrik. 3. Poros Utama atau Belakang Poros utama adalah bagian yang penting dari suatu desain gorakt. Poros ini berfungsi sebagai penopang roda, cakram dan gear. Bagian poros ini dibuat dengan cara dibubut dan difrais. Pengerjaan pada mesin bubut meliputi pengerjaan bubut bertingkat dan pembuatan ulir. Sedangkan pengerjaan frais meliputi pengerjaan alur sepi yang digunakan sebagai pengunci cakram dan gear. Pada saat proses pengerjaan alur sepi kita harus melihat tabel, karena itu pengerjaan ini ada standarisasinya. Pada bagin poros ini digunakan bahan ST 60, dimana bahan tersebut sudah memenuhi kriteria dalam masalah kekuatan bahan. Dan salah satu kendala dalam pengerjaan poros ini adalah masalah kelurusan sehingga butuh waktu dalam pengerjaannya. 4. Gear Box Fungsi dari gear box adalah sebagai perantara antara putaran mesin dengan putaran poros roda belakang. Karena mesin yang digunakan memiliki putaran yang konstan maka perlu diberikan gear box sebagai penerus driven dengan driver. 5. Rem Cakram Rem cakram adalah perangkat pengereman yang digunakan pada kendaraan modern. Rem ini bekerja dengan cara menjepit cakram yang biasanya dipasangkan pada rodan kendaraan. Untuk menjepit cakram digunakan caliper yang digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem ke cakram. Rem jenis ini juga digunakan pada kerta api, sepeda motor dan sepeda. Pada mobil balap bahan yang dinakan biasanya dari keramik agar lebih tahan terhadap pasan yang ditimbulkan selama proses pengereman. Fungsi rem adalah selain untuk memperlambat laju kendaraan juga untuk menghentikan laju kendaraan. Pengereman yang dilakukan dengan keras akan mengakibatkan penguncian terhadap roda ini tentu saja bisa menimbulkan bahaya. Dibandingkan roda depan, roda belakang dilengkapi dengan rem cakram.

6. Poros Roda Poros depan termasuk dalam jenis poros gandar. Gandar ialah poros yang tidak mendapatkan beban puntir bahkan poros ini tidak berputar sama sekali. Poros depan atau gandar pada gokart ini hanya mendapatkan beban lentur dari berat seluruh gokart. Poros depan ini tidak terlalu

1400 kgf / cm² = 3500 kgF Jika gaya yang dibebankan pada las ± lasan. Karena tanpa terot setir tidak dapat dikemudikan dengan mudah. 7. B. Dan dapat dipastikan gokart tidak akan berjalan sempurna. Poros Setir Poros Setir adalah bagian utama dari gokart yang berfungsi untuk membantu dalam system kemudi dari gokart.panjang dan diikat dengan menggunakan mur.Perhitungan Pengelasan Menghitung tebal pengelesan untuk keseluruhan dari gokart : Gaya yang diterima untuk bahan ST 37 : F =A. Pemasangan poros ini harus diperhatikan kelurusan dua poros tersebut. Poros setir memiliki prinsip kerja sebagai penerus untuk menggerakan terot. Terot Setir Merupakan salah satu bagian yang penting bagi gokart. maka perhitungan tebal pengelasan adalah : F =A. Pengaturan sudut terot antara setir dengan bagian yang langsung menggerakkan/berhubungan dengan roda harus diusahakan sebesar mungkin atau mendekati lurus agar setir mudah digerakkkan/tidak berat saat belok. PERHITUNGAN KEKUATAN BAHAN Perhitungan Kekuatan Bahan 1.t .t = 2. karena jika pemasangan poros ini tidak lurus maka akan terjadi ketidakseimbangan (not balance) antara kedua roda tersebut.5 cm² . 8. Terot setir ini merupakan aplikasi sederhana dari mobil pada umumnya.

= a = 2.7 mm = 0.94 cm² Panjang las adalah ( ) =2(p+ ) = 2 ( 5 + 0.3500 = A . 1190 A = = 2.5 ) = 11 cm Luas penampang ( A ) . 1400 kgF / cm² 3500 = A .85 .27 cm Jadi tebal pengelasan secara keseluruhan di ambil 2.Perhitungan Tebal Pengelasan Untuk Rangka Gokart Perhitungan momen yang terjadi pada rangka dan gaya yang bekerja Diket : pipa 37 mm. 0.7 mm 2.94 =a. t = 3mm . maka tebal ( a) pengelasan adalah : A 2.

karena a = 0Û F =A.= 1400 kg/cm² ( dt ) Ditanya : Momen bengkok yang bekerja« ? Gaya yang terjadi pada rangka« ? Jawab : a.75 d ( tegangan tarik ijin ). 0. 1400 = 19160 kg b.t 19160 = A .69 . Tinggi las ± lasan ( a ) Tegangan ijin geser ijin (dg) = 0. Gaya pada rangka F =A. . 1400 A = = 18.t = 13.75 .25 cm Luas penampang adalah : A =a.

430 kg cm .2 cm a = 12 mm jadi tebal pengelasan untuk rangka adalah = 12 mm 3. 14.Dimana I adalah : = 4 x sisi pipa segi empat = 4 x 2.7 mm = 14.5 / 1150 rpm x 71620 = 393910 / 1150 = 342.5 PK(Daya) MP MP MP = 5.28 mm Menghitung tebal las ± lasan : A =a.Perhitungan Torsi Motor: N = 5.8 cm a = 19160 / 1050 a = 1.25 cm = a . 18.

.4.Perhitungan Beban Yang Diterima Ban Jumlah ban = 4 Berat gokart + pengendara 200kg = 50 kg jadi beban yang diterima masing-masing ban adalah 50 kg.Perhitungan Momen Puntir Pada Stir Kekuatan maksimal untuk membelokan 15kg . dan diameter stir dalaah 35 cm maka : f = 15kg l = l (diameter stir) 35cm mp = f x l mp = 15 x 35 mp = 525 kg cm 5.

Rp. 70.Rp. 40. NAMA BAHAN Gear Box Bearing Tiner Super pelat 3. 12.000.000.000. 300. 15.000.000. 200.5 mm Assental cakram master Cat Foxy Dempul Per kabel gas Stir mur dan baut stir M6 mur dan baut M12 Amplas lain ± lain SATUAN Buah Buah Liter Kg Batang Buah Liter Liter Buah Buah Buah Buah Buah Buah Buah JUMLAH 1 12 5 10 2 1 2 1 3 3 1 1 6 4 10 HARGA Rp. 9.Rp. 15. 6.C. 14.Rp.Rp. 8. Anggaran Biaya 1.Rp. 25.000. 5.000. 7.000. 10. 28. Harga Bahan NO 1.- Jumlah harga bahan : Rp. 30.000.000.Rp. 8.Rp.000. 50.60. 100. 70. 2.000. 11.500. 3.512. 2. 13.000. 1. 4.Rp. 10.Rp.000.000.Rp.000. 16.Rp.Rp.Rp.000. 6.- .Rp.

12. 15.Perhitungan Biaya Pemakaian Listrik 1.000. 7.000.Rp. 425. 10. 8. Mesin bubut meisn bor mesin las gerinda tangan gerinda potong bor tangan perkakas tangan perkakas potong batu gerinda potong Elektroda Kompresor gunting pelat Blander HARGA Rp. 20.Rp. Harga Penggunaan Alat NO NAMA ALAT 1. 6. 13.- Jumlah harga penggunaan alat 3. 30.Rp.Rp. 15.Rp.000.000. 80. 4.Rp .Rp. 3. 15.000.Rp. 2. 9. 10.30.000.Rp.00 V = Tegangan listrik = 380V I = Arus pada mesin bubut = 10 A .2.000. 60.000.000.15.000. Mesin Bubut T = Waktu yang dibutuhkan = 42 jam = Rp.000. 5.Rp. 11.Rp.000. 100.Rp.000.000. 30. 5.

380 = 159.- 2. 380 = 22.Las Listrik T = Waktu yang dibutuhkan = 35 jam .- 3.880. 10 .E = Energi ? E =T.8 x Rp 300 = Rp 6.V = 42 .I.8 kwh Biaya pemakaian = 22. 10 .600 watt = 159.6 x Rp 300 = Rp 47.I.840.6 kwh Biaya pemakaian = 159.800 watt = 22.Mesin Frais T = Waktu yang dibutuhkan = 6 jam V = Tegangan listrik = 380V I = Arus pada mesin frais = 10 A E =T.V = 6 .

2 x Rp 300 = Rp 3. 80 . 6 .- .I.200 watt = 13.V = 10 .960.V = 35 . 220 = 13.000 watt = 616 kwh Biaya pemakaian = 616 x Rp 300 = Rp 184.V = Tegangan listrik = 220V I = Arus pad alas listrik = 80 A E = Energi ? E =T.Gerinda Tangan T = Waktu yang dibutuhkan = 10 jam V = Tegangan listrik = 220V I = Arus pada gerinda tangan = 6 A E = Energi ? E =T.2 kwh Biaya pemakaian = 13.I.4. 220 = 616.800.

20% X ( Rp. : Rp.Total biaya pemakaian listrik : 47.536. POROS UTAMA Pembuatan poros utama 1. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah ST 60 dengan diameter 1½´ dengan panjang 110 mm.000.000 + 243400) = Rp.Keuntungan 20 % : Rp.: Rp.960 = Rp 243. 756.800 + 6.840 + 184. dan alat yang digunakan adalah : Mesin bubut  Mesin frais  Pahat rata kanan .000 Harga jual 4.000.400.600. 425.512.800 + 3.: Rp. D.000 + Rp.400.Biaya listrik 243. 2.Jumlah harga penggunaan alat Tenaga kerja 600.425.000.000 + Rp.

 Pahat ulir metris  Center bor  Jangka sorong  Pahat alus spi 2 Proses pengerjaan : 1. c) Kedua ujung benda di facing dan di buat lubang center. cekam harus dilepas dan diganti plat pembawa karena benda yang dibubut panjang. dan seting pahat setinggi senter. a) Mempersiapkan bahan dan semua alat serta mesin yang akan digunakan. h) Membubut rata sepanjang 390 mm dari ujung benda kerja. b) Memasang benda pada ragum. cekam benda kerja sepanjang 450 mm dan ditopang dengan center. f) Membubut rata benda kerja sepanjang bendanya dengan diameter 32 mm. i) Kemudian membubut diameter 20 mm dengan panjang sejauh 120 mm dari ujung benda kerja. pada saat membubut panjang harus ditopang dengan kacamata pembawa. k) Membubut rata hingga diameter 1 ³ dengan panjang 390 mm dari ujung benda kerja. e) Menopang benda kerja dengan plat pembawa dan center putar. j) Membalik benda kerja. g) Setelah benda terbubut rata semua kemudian benda dicekam sepanjang 450 mm dan topang dengan center. dengan diameter 1´. . d) Melepas benda kerja kemudian benda dicekam sepanjang mungkin. karena benda yang dikerjakan sangat panjang.

5 sepanjang 30 mm dari ujung benda kerja. 3 Kendala yang dihadapi selama proses pengerjaan Selama melakukan pengerjaan tidak jarang menjumpai beberapa kendala seperti :  Pahat yang digunakan sering tumpul.l) Membubut rata dengan panjang 120 mm dari ujung benda kerja dengan diameter 20 mm.  Benda yang dikerjakan menjadi kasar dan banyak goresan.5 sepanjang 30 mm dari ujung benda kerja. n) Membalik benda kerja kemudian ulir benda kerja dengan ukuran ulir M20 dengan kisar 2.  Pada saat pengerjaan harus memperhatikan kecepatan putar dan juga memperhatikan ketebalan pemakanan serta kecepatan potong agar benda dapat halus dan rata . o) Setelah pembubutan selesai kemudian dibuat alur pasak pada poros belakang / poros utama ini. Proses pendinginanyapun harus konstan agar kandisi pahat tidak mudah tumpul. jadi harus diluruskan. Cara mengatasinya :  Pahat yang diasah harus sangat memperhitungkan sudut potongnya dan sudut tatalnya. karena benda yang cukup keras.  Benda kerja yang dikerjakan tidak lurus. m) Kemudian ujung benda kerja diulir M20 dengan kisar 2.  Benda kerja yang dikerjakan terlebih dahulu harus diluruskan serta pada saat pengerjaan benda harus ditopang kacamata pembawa.

mulai dari center bor hingga diameter 25 mm. sedangkan alat yang dibutuhkan adalah : y y y y y y y Mesin bubut Mesin frais Pahat rata kanan Center bor Jangka sorong Pahat alur spi Tap M8 B. Mengebor benda kerja muklai dari center bor hingga diameter 25 mm. 6. Mempersiapkan mesin yang digunakan dan menyeting mesin tersebut. Membubut rata dengan diameter 58 mm sepanjang 5 mm dari ujung benda kerja. 2. Menyiapkan bor. 9. Membubut rata sepanjang 40 mm dari ujung benda kerja. 7. Setelah pahat terpasang setinggi center kemudian memasang benda kerja. Kedua ujung benda kerja difacing dengan ukuran panjang 67 mm. 8. Proses pengerjaan dudukan cakram : 1. Kemudian benda kerja dibalik dan dicekam pada benda yang diameternya 58 mm.DUDUKAN CAKRAM Pembuatan Dudukan Cakram A. 5. 3. Membubut rata dengan diameter 100 mm sepanjang 27 mm dari ujung benda kerja. 4. dengan diameter 58 mm. 1. . Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah ST 40 dengan diameter 4´ dengan panjang 70 mm.

14. Benda kerja dilepas dan kemudian di tap dengan ukuran M8. Setelah tercapai ukurannya. karena pahatnya agak miring.4 mm atau 1´. Cara mengatasinya adalah dengan cara menyeting pahat spi yang benar dan tegak lurus.10. Mencekam benda pada ragum kepala pembagi. Alat yang digunakan adalah : . Tahap selanjutnya membuat bor piringannya untuk baut pencekam cakram. Pada saat membuat alur spi agak miring. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah ST 40 dengan diameter 4´ sepanjang 70 mm. dan menyeting lubang cakram sebagai acuan untuk mengebor. 13. kemudian benda kerja di buat alur spidengan cara di stick menggunakan mesin B-Spot. 15. 12. mesin yang digunakan adalah mesin frais dengan menggunakan kepala pembagi. Membubut dalam hingga ukuran diameter dalam 25. Kendala yang dihadapi saat pengerjaan : Selama melakukan pengerjaan tidak jarang menjumpai beberapa kendala seperti : 1. kemudian menyeting pahat dalam setinggi center. 11. dengan memutar handel kepala pembagi untuk memindah dari lubang satu ke lubang yang lain. Kemudian bor kelima lubangnya. Setelah kelima lubangnya jadi. 16. DUDUKAN GEAR Pembuatan Dudukan Gear A. C.

4. Setelah pahat terpasang setinggi center kemudian benda kerja dipasang pada ragum. mulai dari center bor hingga diameter bor terbesar adalah 25 mm. Kemudian menyiapkan bor. 8. 9. Setelah tercapai ukuranya. Kemudian menyeting benda kerja. dengan melepaskan lubang gear pada dudukan gear yang akan dibor dengan diameter 6. Kedua ujung benda kerja difacing dengan ukuran panjang 30 mm. 6. 2. Kemudian menyiapkan mesin B-Spot.3 mm. 10. Proses pengerjaan dudukan gear : 1. Mulai mengebor dengan center bor sampai diameter 25 mm. 3. Membubut rata dengan diameter 65 mm sepanjang 15 mm dari ujung benda kerja. 7. Membubut dalam hingga ukuran diameter dalam 25. 1. dan menyeting kepala pembagi serta benda kerja dipasang pada ragum. kemudian menyeting pahat dalam setinggi center. Menyiapkan mesin yang akan digunakan dan menyeting pahat.y y y y y y y Mesin bubut Mesin frais Pahat rata kanan Center bor Jangka sorong Pahat alur spi Tap M8 B. 5. .4 mm atau 1´.

POROS TEROT Pembuatan Poros Terot A. 1. C. Menyetting mesin untuk pembuatan alur spi. Melakukan pengetapan M8 pada keempat lubangmya. Kemudian mengebor keempat lubangnya. dengan menyeting pahat spi dan mesin B-Spot. Kendala yang dihadapi saat pengerjaan : 1. Membuat alur pasak pada benda kerja dengan lebar 10 mm dan dengan kedalaman 5 mm.11. Pada saat membuat alur spi agak miring. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah st 42 sedangkan alat yang digunakan adalah : y y y y y Mesin bubut Pahat rata kanan Pahat ulir Center bor Jangka sorong . dengan cara memutar hendel kepala pembagi untuk dapat memindahkan bor dari lubang satu ke lubang yang lain. 12. karena pahatnya agak miring. 13. Cara mengatasinya adalah dengan cara menyeting pahat spi yang benar dan tegak lurus. 14.

Pahat rata kanan diganti dengan pahat ulir kemudian membubut ulir sepanjang 50mm SEGITIGA TEROT Pembuatan Segitiga Terot A.B . Setelah pahat terpasang setinggi center kemudian pasang benda kerja pada ragum. 2. 5. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah pelat 3. Menyiapkan mesin yang akan digunakan dan menyeting pahat. Proses pengerjaan : 1. 3. membuat profil segitiga terot pada pelat 3. 6. 4. Memfacing kedua ujung benda kerja dengan ukuran panjang 327 mm.5 mm sedangkan alat yang digunakan adalah : mesin blender mesin gerinda mesin bor B. kemudian profil tersebut dipotong menggunakan mesin blender 3. 2. sisi ± sisinya digerinda supaya bram ± bram sisa potongan hilang .5 mm.Proses pengerjaan poros terot : 1. Membubut rata dengan diameter 14 mm sepanjang 327 mm dari ujung benda kerja. Membubut rata dengan diameter 10 mm sepanjang 112 mm dari ujung benda kerja.

PENGERAK RODA DEPAN Pembuatan Penggerak Roda Depan Pada pembuatan penggerak roda depan terdapat 2 tahap pembuatannya . . 2. Proses pembuatan Rumah Bearing : Bahan yang digunakan adalah ST 42 sedangkan alat yang digunakan adalah : y y y y y Mesin bubut Pahat rata kanan Pahat dalam Center bor Jangka sorong Proses Pengerjaan Rumah Bearing 1. 30 hingga tembus. 20 . A. yaitu pembubutan dan pengelasan. Kemudian benda kerja dibubut dalam dengan diameter 50 mm sepanjang 10 mm. Permukaan benda kerja di bor menggunakan center bor terlebih dahulu kemudian di bor dengan diameter 5 . 5. Benda kerja dibalik . 15 . 3. Memfacing kedua ujung benda kerja dengan ukuran panjang 50 mm. Menyiapkan mesin yang akan digunakan dan menyeting pahat. Setelah pahat terpasang setinggi center kemudian pasang benda kerja pada ragum. 12 . 8 . setelah itu benda kerja dibubut dalam dengan diameter 50 mm sepanjang 10 mm. 4. setelah itu dibor dengan D 24 pada bagian atas dan D 10 pada bagian kanan dan kiri bawah.4. 6.

PEDAL GAS dan REM Pembuatan Pedal Gas dan Rem Bahan yang digunakan adalah pelat 3. Terakhir benda kerja yang sudah di blender di bor dengan diameter 5 mm kemudian dibor lagi dengan diameter 10 mm. pengamplasan 3.5 mm sedangkan alat yang digunakan adalah : mesin blender mesin bor ( bor diameter 5 dan 10 ) Proses pembuatan : 1. Proses Uji Coba .5 mm. Setelah itu profil dipotong menggunakan nmesin blender 3. Pengecatan 4. 2. Pendempulan 2. PROSES FINISHING Proses Finishing Meliputi : 1. profil dibuat pada pelat 3.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful