A.

PRINSIP KERJA Prinsip Kerja Gokart memiliki prinsip kerja yang utama adalah menggunakan penggerak utama motor bensin ( motor tempel ). Transmisi gokart menggunakan gear box sebagai perubah kecepatan,dengan menggunakan rantai sebagai penerus daya putaran ke poros roda belakang. Perantara untuk memindahkan daya digunakan rantai. Untuk sistem break menggunakan rem cakram yang di pasang pada poros utama sebelah kanan, sebelah kiri digunakan untuk bagian transmisi. Sedangkan untuk sistem kemudi menggunakan sistem langsung karena poros setir langsung memutar terot tanpa menggunakan perantara roda gigi. Sistem gas kita menggunakan sistem pijakan. KOMPONEN Komponen Utama Gokart Sama seperti produk lainnya yang diproduksi, gokart juga memiliki komponen-komponen utama yang menyusun spesifikasinya sehingga dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Komponenkomponen yang menyusun gokart ini cukup sederhana, adapun komponen-komponen utama gokart adalah :         Motor penggerak Krangka utama Poros utama/belakang Gear box Rem cakram (foot break) Poros depan Terot Poros setir

1. Motor Penggerak Motor penggerak yang digunakan pada gokart ini adalah motor bensin. Motor bensin adalah motor dengan penyalaan busi yang menggunakan bahan bakar bensin. Motor bensin ini bekerja dengan torak bolak-balik (naik turun) pada motor gerak. Motor ini juga bekerja pada prinsip 4 langkah dan prinsip ini umumnya digunakan pada teknik mobil.

2. Rangka Utama Rangka utama adalah bagian yang berfungsi untuk tempat dudukan mesin yang di topang oleh 4 buah roda. Rangka ini terbuat dari pipa segiempat dengan ukuran 38 mm x 38 mm dengan ketebalan 3mm. Pembuatan rangka dipotong-potong sesuai dengan ukuran pada gambar dan disambung dengna menggunakan las listrik. 3. Poros Utama atau Belakang Poros utama adalah bagian yang penting dari suatu desain gorakt. Poros ini berfungsi sebagai penopang roda, cakram dan gear. Bagian poros ini dibuat dengan cara dibubut dan difrais. Pengerjaan pada mesin bubut meliputi pengerjaan bubut bertingkat dan pembuatan ulir. Sedangkan pengerjaan frais meliputi pengerjaan alur sepi yang digunakan sebagai pengunci cakram dan gear. Pada saat proses pengerjaan alur sepi kita harus melihat tabel, karena itu pengerjaan ini ada standarisasinya. Pada bagin poros ini digunakan bahan ST 60, dimana bahan tersebut sudah memenuhi kriteria dalam masalah kekuatan bahan. Dan salah satu kendala dalam pengerjaan poros ini adalah masalah kelurusan sehingga butuh waktu dalam pengerjaannya. 4. Gear Box Fungsi dari gear box adalah sebagai perantara antara putaran mesin dengan putaran poros roda belakang. Karena mesin yang digunakan memiliki putaran yang konstan maka perlu diberikan gear box sebagai penerus driven dengan driver. 5. Rem Cakram Rem cakram adalah perangkat pengereman yang digunakan pada kendaraan modern. Rem ini bekerja dengan cara menjepit cakram yang biasanya dipasangkan pada rodan kendaraan. Untuk menjepit cakram digunakan caliper yang digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem ke cakram. Rem jenis ini juga digunakan pada kerta api, sepeda motor dan sepeda. Pada mobil balap bahan yang dinakan biasanya dari keramik agar lebih tahan terhadap pasan yang ditimbulkan selama proses pengereman. Fungsi rem adalah selain untuk memperlambat laju kendaraan juga untuk menghentikan laju kendaraan. Pengereman yang dilakukan dengan keras akan mengakibatkan penguncian terhadap roda ini tentu saja bisa menimbulkan bahaya. Dibandingkan roda depan, roda belakang dilengkapi dengan rem cakram.

6. Poros Roda Poros depan termasuk dalam jenis poros gandar. Gandar ialah poros yang tidak mendapatkan beban puntir bahkan poros ini tidak berputar sama sekali. Poros depan atau gandar pada gokart ini hanya mendapatkan beban lentur dari berat seluruh gokart. Poros depan ini tidak terlalu

karena jika pemasangan poros ini tidak lurus maka akan terjadi ketidakseimbangan (not balance) antara kedua roda tersebut. 8.5 cm² . Pemasangan poros ini harus diperhatikan kelurusan dua poros tersebut. PERHITUNGAN KEKUATAN BAHAN Perhitungan Kekuatan Bahan 1. Poros setir memiliki prinsip kerja sebagai penerus untuk menggerakan terot. Pengaturan sudut terot antara setir dengan bagian yang langsung menggerakkan/berhubungan dengan roda harus diusahakan sebesar mungkin atau mendekati lurus agar setir mudah digerakkkan/tidak berat saat belok. 7. Terot Setir Merupakan salah satu bagian yang penting bagi gokart. B.t .panjang dan diikat dengan menggunakan mur. Terot setir ini merupakan aplikasi sederhana dari mobil pada umumnya. Dan dapat dipastikan gokart tidak akan berjalan sempurna. Poros Setir Poros Setir adalah bagian utama dari gokart yang berfungsi untuk membantu dalam system kemudi dari gokart. 1400 kgf / cm² = 3500 kgF Jika gaya yang dibebankan pada las ± lasan.t = 2. maka perhitungan tebal pengelasan adalah : F =A.Perhitungan Pengelasan Menghitung tebal pengelesan untuk keseluruhan dari gokart : Gaya yang diterima untuk bahan ST 37 : F =A. Karena tanpa terot setir tidak dapat dikemudikan dengan mudah.

94 cm² Panjang las adalah ( ) =2(p+ ) = 2 ( 5 + 0. t = 3mm . 1190 A = = 2.27 cm Jadi tebal pengelasan secara keseluruhan di ambil 2.85 .3500 = A . maka tebal ( a) pengelasan adalah : A 2. = a = 2.7 mm 2.5 ) = 11 cm Luas penampang ( A ) .Perhitungan Tebal Pengelasan Untuk Rangka Gokart Perhitungan momen yang terjadi pada rangka dan gaya yang bekerja Diket : pipa 37 mm.7 mm = 0. 0.94 =a. 1400 kgF / cm² 3500 = A .

t 19160 = A .75 d ( tegangan tarik ijin ). 1400 A = = 18.25 cm Luas penampang adalah : A =a.69 . .75 .= 1400 kg/cm² ( dt ) Ditanya : Momen bengkok yang bekerja« ? Gaya yang terjadi pada rangka« ? Jawab : a. karena a = 0Û F =A. 0. Tinggi las ± lasan ( a ) Tegangan ijin geser ijin (dg) = 0. 1400 = 19160 kg b. Gaya pada rangka F =A.t = 13.

25 cm = a . 14.Dimana I adalah : = 4 x sisi pipa segi empat = 4 x 2.5 PK(Daya) MP MP MP = 5.5 / 1150 rpm x 71620 = 393910 / 1150 = 342.430 kg cm . 18.7 mm = 14.8 cm a = 19160 / 1050 a = 1.28 mm Menghitung tebal las ± lasan : A =a.Perhitungan Torsi Motor: N = 5.2 cm a = 12 mm jadi tebal pengelasan untuk rangka adalah = 12 mm 3.

4. dan diameter stir dalaah 35 cm maka : f = 15kg l = l (diameter stir) 35cm mp = f x l mp = 15 x 35 mp = 525 kg cm 5.Perhitungan Momen Puntir Pada Stir Kekuatan maksimal untuk membelokan 15kg . .Perhitungan Beban Yang Diterima Ban Jumlah ban = 4 Berat gokart + pengendara 200kg = 50 kg jadi beban yang diterima masing-masing ban adalah 50 kg.

000. 70. 12. 30.Rp. 7.Rp. 2. 100.Rp. 5. Anggaran Biaya 1.Rp. 25.000.Rp.Rp.000.000.000.Rp.000. 2. 8. 40.000. 15.Rp. 15. 9. Harga Bahan NO 1. 300.000.000.Rp. 6. 4.000. 3.000. 14. 8.Rp. 200.60. 28.500. 10.Rp.000.000. 6.- Jumlah harga bahan : Rp.000. 70.000.512.000. 50.Rp. 10.- . 1. 16.Rp.Rp. 13. NAMA BAHAN Gear Box Bearing Tiner Super pelat 3.000. 11.5 mm Assental cakram master Cat Foxy Dempul Per kabel gas Stir mur dan baut stir M6 mur dan baut M12 Amplas lain ± lain SATUAN Buah Buah Liter Kg Batang Buah Liter Liter Buah Buah Buah Buah Buah Buah Buah JUMLAH 1 12 5 10 2 1 2 1 3 3 1 1 6 4 10 HARGA Rp.Rp.C.

Rp .000. 15. Harga Penggunaan Alat NO NAMA ALAT 1.Rp. 80. 15.000. 12.Perhitungan Biaya Pemakaian Listrik 1. 5.000.000.Rp.Rp.000.Rp.Rp. 100.Rp.000.000.000. 15. Mesin bubut meisn bor mesin las gerinda tangan gerinda potong bor tangan perkakas tangan perkakas potong batu gerinda potong Elektroda Kompresor gunting pelat Blander HARGA Rp.000.000.000.2. 30.- Jumlah harga penggunaan alat 3. 30. 60. 9. 425.Rp. 6. 8. 10. 2.15.30. 5. 7.000. 4.00 V = Tegangan listrik = 380V I = Arus pada mesin bubut = 10 A .Rp.Rp.000. 3. 11. 20.Rp.000. 13. Mesin Bubut T = Waktu yang dibutuhkan = 42 jam = Rp. 10.Rp.

380 = 159.6 kwh Biaya pemakaian = 159.Mesin Frais T = Waktu yang dibutuhkan = 6 jam V = Tegangan listrik = 380V I = Arus pada mesin frais = 10 A E =T.- 2.V = 6 .- 3. 380 = 22.I.V = 42 . 10 .880.8 kwh Biaya pemakaian = 22.840.6 x Rp 300 = Rp 47.600 watt = 159.I.Las Listrik T = Waktu yang dibutuhkan = 35 jam . 10 .8 x Rp 300 = Rp 6.800 watt = 22.E = Energi ? E =T.

200 watt = 13. 220 = 13.4.Gerinda Tangan T = Waktu yang dibutuhkan = 10 jam V = Tegangan listrik = 220V I = Arus pada gerinda tangan = 6 A E = Energi ? E =T. 220 = 616.800.2 x Rp 300 = Rp 3.I.V = Tegangan listrik = 220V I = Arus pad alas listrik = 80 A E = Energi ? E =T. 80 .000 watt = 616 kwh Biaya pemakaian = 616 x Rp 300 = Rp 184.V = 35 .V = 10 .I.960. 6 .2 kwh Biaya pemakaian = 13.- .

: Rp.600. D.000. 756. 2.536.512.000 + Rp.Jumlah harga penggunaan alat Tenaga kerja 600.800 + 3.000 + 243400) = Rp. POROS UTAMA Pembuatan poros utama 1.400.: Rp. 425.: Rp. 20% X ( Rp.000.800 + 6.840 + 184.Biaya listrik 243. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah ST 60 dengan diameter 1½´ dengan panjang 110 mm.000 + Rp.000.400.Keuntungan 20 % : Rp.425.Total biaya pemakaian listrik : 47.960 = Rp 243. dan alat yang digunakan adalah : Mesin bubut  Mesin frais  Pahat rata kanan .000 Harga jual 4.

i) Kemudian membubut diameter 20 mm dengan panjang sejauh 120 mm dari ujung benda kerja. cekam harus dilepas dan diganti plat pembawa karena benda yang dibubut panjang. a) Mempersiapkan bahan dan semua alat serta mesin yang akan digunakan. j) Membalik benda kerja. b) Memasang benda pada ragum. k) Membubut rata hingga diameter 1 ³ dengan panjang 390 mm dari ujung benda kerja. cekam benda kerja sepanjang 450 mm dan ditopang dengan center. . g) Setelah benda terbubut rata semua kemudian benda dicekam sepanjang 450 mm dan topang dengan center. f) Membubut rata benda kerja sepanjang bendanya dengan diameter 32 mm. karena benda yang dikerjakan sangat panjang. c) Kedua ujung benda di facing dan di buat lubang center. e) Menopang benda kerja dengan plat pembawa dan center putar. pada saat membubut panjang harus ditopang dengan kacamata pembawa. Pahat ulir metris  Center bor  Jangka sorong  Pahat alus spi 2 Proses pengerjaan : 1. dan seting pahat setinggi senter. h) Membubut rata sepanjang 390 mm dari ujung benda kerja. d) Melepas benda kerja kemudian benda dicekam sepanjang mungkin. dengan diameter 1´.

jadi harus diluruskan. 3 Kendala yang dihadapi selama proses pengerjaan Selama melakukan pengerjaan tidak jarang menjumpai beberapa kendala seperti :  Pahat yang digunakan sering tumpul. Cara mengatasinya :  Pahat yang diasah harus sangat memperhitungkan sudut potongnya dan sudut tatalnya.  Benda kerja yang dikerjakan tidak lurus.  Benda kerja yang dikerjakan terlebih dahulu harus diluruskan serta pada saat pengerjaan benda harus ditopang kacamata pembawa. n) Membalik benda kerja kemudian ulir benda kerja dengan ukuran ulir M20 dengan kisar 2.l) Membubut rata dengan panjang 120 mm dari ujung benda kerja dengan diameter 20 mm. Proses pendinginanyapun harus konstan agar kandisi pahat tidak mudah tumpul.  Benda yang dikerjakan menjadi kasar dan banyak goresan. karena benda yang cukup keras.5 sepanjang 30 mm dari ujung benda kerja. m) Kemudian ujung benda kerja diulir M20 dengan kisar 2.  Pada saat pengerjaan harus memperhatikan kecepatan putar dan juga memperhatikan ketebalan pemakanan serta kecepatan potong agar benda dapat halus dan rata . o) Setelah pembubutan selesai kemudian dibuat alur pasak pada poros belakang / poros utama ini.5 sepanjang 30 mm dari ujung benda kerja.

2. 7. 9. Proses pengerjaan dudukan cakram : 1. Membubut rata dengan diameter 100 mm sepanjang 27 mm dari ujung benda kerja. dengan diameter 58 mm. 8. Kemudian benda kerja dibalik dan dicekam pada benda yang diameternya 58 mm. Membubut rata sepanjang 40 mm dari ujung benda kerja. Setelah pahat terpasang setinggi center kemudian memasang benda kerja.DUDUKAN CAKRAM Pembuatan Dudukan Cakram A. . 1. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah ST 40 dengan diameter 4´ dengan panjang 70 mm. sedangkan alat yang dibutuhkan adalah : y y y y y y y Mesin bubut Mesin frais Pahat rata kanan Center bor Jangka sorong Pahat alur spi Tap M8 B. 5. Mengebor benda kerja muklai dari center bor hingga diameter 25 mm. 4. 3. Mempersiapkan mesin yang digunakan dan menyeting mesin tersebut. mulai dari center bor hingga diameter 25 mm. Membubut rata dengan diameter 58 mm sepanjang 5 mm dari ujung benda kerja. 6. Kedua ujung benda kerja difacing dengan ukuran panjang 67 mm. Menyiapkan bor.

Cara mengatasinya adalah dengan cara menyeting pahat spi yang benar dan tegak lurus. mesin yang digunakan adalah mesin frais dengan menggunakan kepala pembagi. 13. 11. Pada saat membuat alur spi agak miring. Setelah kelima lubangnya jadi. Membubut dalam hingga ukuran diameter dalam 25. Benda kerja dilepas dan kemudian di tap dengan ukuran M8. C. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah ST 40 dengan diameter 4´ sepanjang 70 mm. 14. Kemudian bor kelima lubangnya.4 mm atau 1´. Alat yang digunakan adalah : . karena pahatnya agak miring. Tahap selanjutnya membuat bor piringannya untuk baut pencekam cakram. 12. Mencekam benda pada ragum kepala pembagi. kemudian menyeting pahat dalam setinggi center.10. 15. Kendala yang dihadapi saat pengerjaan : Selama melakukan pengerjaan tidak jarang menjumpai beberapa kendala seperti : 1. dan menyeting lubang cakram sebagai acuan untuk mengebor. 16. Setelah tercapai ukurannya. DUDUKAN GEAR Pembuatan Dudukan Gear A. kemudian benda kerja di buat alur spidengan cara di stick menggunakan mesin B-Spot. dengan memutar handel kepala pembagi untuk memindah dari lubang satu ke lubang yang lain.

2. 10.y y y y y y y Mesin bubut Mesin frais Pahat rata kanan Center bor Jangka sorong Pahat alur spi Tap M8 B. 5. Mulai mengebor dengan center bor sampai diameter 25 mm.3 mm. 3. kemudian menyeting pahat dalam setinggi center. mulai dari center bor hingga diameter bor terbesar adalah 25 mm. Membubut rata dengan diameter 65 mm sepanjang 15 mm dari ujung benda kerja. 6. Kemudian menyeting benda kerja. Kemudian menyiapkan mesin B-Spot. 1. 8. 4. dan menyeting kepala pembagi serta benda kerja dipasang pada ragum. Kedua ujung benda kerja difacing dengan ukuran panjang 30 mm. Menyiapkan mesin yang akan digunakan dan menyeting pahat. Proses pengerjaan dudukan gear : 1. Membubut dalam hingga ukuran diameter dalam 25. 7. Setelah pahat terpasang setinggi center kemudian benda kerja dipasang pada ragum. Kemudian menyiapkan bor.4 mm atau 1´. Setelah tercapai ukuranya. . 9. dengan melepaskan lubang gear pada dudukan gear yang akan dibor dengan diameter 6.

13. Membuat alur pasak pada benda kerja dengan lebar 10 mm dan dengan kedalaman 5 mm. dengan cara memutar hendel kepala pembagi untuk dapat memindahkan bor dari lubang satu ke lubang yang lain. Menyetting mesin untuk pembuatan alur spi.11. dengan menyeting pahat spi dan mesin B-Spot. karena pahatnya agak miring. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah st 42 sedangkan alat yang digunakan adalah : y y y y y Mesin bubut Pahat rata kanan Pahat ulir Center bor Jangka sorong . 1. POROS TEROT Pembuatan Poros Terot A. Melakukan pengetapan M8 pada keempat lubangmya. 14. Kemudian mengebor keempat lubangnya. Pada saat membuat alur spi agak miring. 12. C. Cara mengatasinya adalah dengan cara menyeting pahat spi yang benar dan tegak lurus. Kendala yang dihadapi saat pengerjaan : 1.

Setelah pahat terpasang setinggi center kemudian pasang benda kerja pada ragum.5 mm sedangkan alat yang digunakan adalah : mesin blender mesin gerinda mesin bor B. Menyiapkan mesin yang akan digunakan dan menyeting pahat. 6. Alat yang digunakan dan bahan yang digunakan : Bahan yang digunakan adalah pelat 3.B . Membubut rata dengan diameter 10 mm sepanjang 112 mm dari ujung benda kerja. Proses pengerjaan : 1. 5. sisi ± sisinya digerinda supaya bram ± bram sisa potongan hilang . Pahat rata kanan diganti dengan pahat ulir kemudian membubut ulir sepanjang 50mm SEGITIGA TEROT Pembuatan Segitiga Terot A. 4. kemudian profil tersebut dipotong menggunakan mesin blender 3. Memfacing kedua ujung benda kerja dengan ukuran panjang 327 mm. 2. Membubut rata dengan diameter 14 mm sepanjang 327 mm dari ujung benda kerja. 2.5 mm. membuat profil segitiga terot pada pelat 3.Proses pengerjaan poros terot : 1. 3.

PENGERAK RODA DEPAN Pembuatan Penggerak Roda Depan Pada pembuatan penggerak roda depan terdapat 2 tahap pembuatannya . yaitu pembubutan dan pengelasan. 5.4. . 6. Kemudian benda kerja dibubut dalam dengan diameter 50 mm sepanjang 10 mm. Permukaan benda kerja di bor menggunakan center bor terlebih dahulu kemudian di bor dengan diameter 5 . 30 hingga tembus. Menyiapkan mesin yang akan digunakan dan menyeting pahat. Proses pembuatan Rumah Bearing : Bahan yang digunakan adalah ST 42 sedangkan alat yang digunakan adalah : y y y y y Mesin bubut Pahat rata kanan Pahat dalam Center bor Jangka sorong Proses Pengerjaan Rumah Bearing 1. Memfacing kedua ujung benda kerja dengan ukuran panjang 50 mm. 3. A. setelah itu benda kerja dibubut dalam dengan diameter 50 mm sepanjang 10 mm. 2. 20 . Benda kerja dibalik . setelah itu dibor dengan D 24 pada bagian atas dan D 10 pada bagian kanan dan kiri bawah. 4. 15 . Setelah pahat terpasang setinggi center kemudian pasang benda kerja pada ragum. 12 . 8 .

PEDAL GAS dan REM Pembuatan Pedal Gas dan Rem Bahan yang digunakan adalah pelat 3. Pendempulan 2. Terakhir benda kerja yang sudah di blender di bor dengan diameter 5 mm kemudian dibor lagi dengan diameter 10 mm. 2.5 mm. PROSES FINISHING Proses Finishing Meliputi : 1.5 mm sedangkan alat yang digunakan adalah : mesin blender mesin bor ( bor diameter 5 dan 10 ) Proses pembuatan : 1. Pengecatan 4. profil dibuat pada pelat 3. Proses Uji Coba . pengamplasan 3. Setelah itu profil dipotong menggunakan nmesin blender 3.