MAKALAH TEKNOLOGI CHASIS

“Poros Aksel dan Diferensial”

Rifky Hernando (095524080)

JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA

Pendahuluan Perkembagan teknologi khususnya dibidang otomotif. semakin hari semakin meningkat baik dibidang desain body. . kita dapat menyimpulkan bahwa kendaraan dapat bergerak karena adanya tenaga yang dihasilkan oleh mesin dan diteruskan sistim pemindah daya Yaitu: kopling. Pada makalah ini yang dibahas hanya meliputi diferensial dan poros penggerak aksel. engine. Jika kita berbicara tentang chassis dan pemindah tenaga. 3) Sistim Suspensi. diferensial. serta fungsi yang meliputinya juga cara kerja dari sistem tersebut. sistim kelistrikan dan chassis pemindah tenaganya. Dalam uraian ini saya mencoba membahas tentang chassis dan pemindah tenaga. 4) Front Wheel Alignment (FWA) 5) Sistim Kemudi. Dari uraian di atas. poros penggerak aksel dan ke roda. transmisi. maka secara garis besar bagian-bagian kendaraan terbagi: 1) Power Train. 2) Rangka pada kendaraan. poros propeller.

Differensial Fungsi Diferensial adalah Menyesuiakan putaran roda kiri dan kanan (roda penggerak) pada saat membelok atau beban roda kanan dan kiri tidak sama ( missal salah satu roda jalan di lumpur). Final Gear Terdiri dari drive pinion dan ring gear.A. yaitu: 1. Difensial di bagi menjadi dua bagian utama. dan berfungsi untuk memperbesar momen dan mengubah arah putaran sebesar 90o. a. Hypoid bevel gear .

Keuntungannya bunyi lebih halus. 2. dengan demikian roda bagian luar harus berputar lebih cepat dari roda bagian dalam. b. Bila roda – roda berputar dengan putaran yang sama. Helical Gear Tipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda depan. maka salah satu ban akan slip. jarak tempuh roda bagian dalam (A) lebih kecil dari jarak tempuh roda bagian luar (B). Untuk mengatasi hal ini diperlukan . dimana drive pinion terpasang offset dengan garis tengah ring gear. yang menyebabkan ban akan cepat aus.Tipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda belakang. Mempunyai keuntungan bunyi dan getaran lebih kecil dan momen dapat dipindahkan dengan lembut. Differantial Gear Saat kendaraan membelok.

differential gear dengan tujuan untuk membedakan putaran roda. Tetapi bila beban yang lebih besar diletakkan pada rak sebelah kanan dan shackle ditarik ke atas. Konstruksi Differensial . Dan ini mengakibatkan rak yang mendapat beban lebih kecil akan terangkat. maka ketika shackle ditarik ke atas akan menyebabkan kedua rak terangkat pada jarak yang sama karena tahanan sama dan pinion gear tidak berputar. Jarak A > Jarak B Rpm roda bagian dalam < Rpm roda bagian luar Prinsip Dasar Differensial Gear Bila kedua rak diberi beban yang sama. maka pinion gear akan berputar sepanjang gerigi rak yang mendapat beban lebih berat disebabkan adanya perbedaan tahanan.

Bantalan poros Pinion 15. Bantalan Rumah Diferensial 10. Poros Roda Gigi Pinion 13. Pipa Pembatas 8. Roda Gigi Korona 12. Mur 2. Gasket 17. Roda Gigi Samnping 14. Ring Roda Gigi Samping 18. Ring Roda Gigi Pinion Cara Kerja differensial .Keterangan : 1. Tutup Bantalan 7. Rumah Penggerak aksel 6. Poros Pinion 9. Bantalan Poros Pinion 5. Sil Poros Pinion 4. Penghubung 3. Rumah Diferensial 11. Roda Gigi pinion 16.

ring gear memutarkan differential case. ring gear memutarkan differential case. sehingga menyebabkan putaran roda kiri lebih besar dari roda kanan. c) Belok Kiri . ( RPM A > B ). defferential case menggerakan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear memutarkan side gear kiri dan kanan dengan rpm yang sama karena tahanan roda kiri dan kanan sama. differential case menggerakan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear memutarkan side gear kiri mengitari side gear kanan karena tahanan roda kanan lebih besar.a) Jalan Lurus Drive pinion memutarkan ring gear. sehingga menyebabkan putaran roda kiri dan kanan sama. b) Belok Kanan Drive pinion memutarkan ring gear. ( RPM A = B ).

Aksel Banjo . B. dan menyebabkan sulitnya mengeluarkan roda dari Lumpur. maka roda masuk Lumpur tersebut mempunyai tahanan yang besar. d) Salah satu roda masuk lumpur Saat salah satu roda masuk Lumpur. sehingga menyebabkan putaran roda kanan lebih besar dari roda kiri. differential case menggerakan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear memutarkan side gear kanan mengitari side gear kiri karena tahanan roda kiri lebih besar. ( RPM A < B ).Drive pinion memutarkan ring gear. Poros Penggerak Axel Dari bentuk rumah penggerak aksel dapat dibedakan tiga macam : 1. ring gear memutarkan differential case.

2. Aksel Spicer Rumah bantalan lebih kuat menahan gaya ke samping / aksial roda korona jenis ini sering digunakan pada kendaraan sedan. Aksel Terompet . station dan jeep.Rumah bantalan lebih kuat menahan gaya ke samping / aksial roda korona kurang kuat. station dan jeep. biasa digunakan pada kendaraan sedan. 3.

Rumah bantalan merupakan satu kesatuan yang kokoh dengan rumah aksel. karena : • • • Konstruksi rumit. . Jarang lagi digunakan pada kendaraan. Penyetel sulit. jenis ini paling kuat menahan gaya ke samping / aksial roda korona biasanya digunakan pada jenis kendaraan berat. Harga mahal.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful