Sistem Mesin Diesel Sistem Pendukung Mesin

Mesin secara umum memerlukan sistem pendukung agar dapat beroperasi dengan baik dan tanpa mengalami gangguan yang berarti dan tiap unit bagian mesin harus mendapat perawatan secara simultan dan continue. Secara umum sistem pendukung pada mesin tersebut dibagi menjadi 5 bagian utama, yaitu: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Pelumasan (Lubrication) Injeksi Bahan Bakar (Fuel Injection) Pendinginan (Cooling) Asupan Udara (Air Intake) Saluran Buang (Exhaust)

1. Sistem Pelumasan Mesin

Karena mesin diesel mengandalkan injector yang komponennya sangat presisi dengan toleransi sangat ketat dan sangat kecil lubang injeksinya. Minyak pelumas ditampung dan disimpan di bak olie (oil carter) dimana telah terdapat satu atau lebih pompa oli. Dari saluran-saluran pembagi. Untuk memastikan agar bagian-bagian mesin yang bergerak terlumasi dengan baik maka perawatan dan pengecekan rutin (schedule) perlu dilakukan agar sirkulasi pelumasan mesin tidak terhambat dan tersumbat. silinder. Sistem Bahan Bakar Mesin Semua mesin diesel memerlukan sebuah metode penyimpanan dan penyampaian bahan bakar ke mesin. Untuk mencegah hal ini. fungsi dari pelumas tersebut adalah untuk mengurangi gesekan dan getaran antar bagian-bagian yang bergerak. Minyak pelumas yang mengalir dari tempat-tempat pelumasan kemudian kembali ke dalam bak olie lagi melalui saluran kembali dan kemudian dihisap oleh pompa olie untuk disalurkan kembali dan begitu seterusnya.Mesin pembakaran dalam (internal combustion) tidak dapat berjalan jika bagianbagian yang bergerak yang terdiri dari logam-logam diperbolehkan saling kontak tanpa lapisan pelumas. Umumnya pelumas mesin menggunakan olie yang kekentalannya (viskositas) menggunakan satuan SAE. menuju kehancuran mesin. poros engkol. Keharusan sistem bahan . minyak pelumas yang telah didinginkan tersebut disalurkan untuk melumasi permukaan bantalan. 2. bahan bakar dikirim ke mesin harus sangat bersih dan bebas dari kontaminan. menyerap panas dan gesekan yang dihasilkan oleh bantalan mesin yang bergerak. roda gigi. semua bagian mesin yang bergerak harus dilapisi minyak pelumas yang dipompa ke semua bagian mesin yang bergerak. pompa melalui pipa menghisap olie dari bak oli dan memompanya ke saluran-saluran pembagi setelah terlebih dahulu melewati filter olie dan pendingin olie. Panas yang dihasilkan luar biasa karena jumlah gesekan akan mencairkan logam. pegas dan bagian yang bergerak lainnya. melindungi mesin dari keausan.

contoh saluran bahan bakar ditunjukkan pada gambar. Sedangkan untuk piston didinginkan . Satu tujuan yang jelas adalah sebagai pemasok bahan bakar untuk menjalankan mesin dan yang lainnya bertindak sebagai pendingin injector. Bahan bakar yang berlebih disalurkan kembali ke pompa bahan bakar (fuel pump) atau tangki penyimpanan tergantung pada aplikasi sistem bahan bakar. Untuk memenuhi tujuan kedua ini. tetapi juga menjamin kebersihan bahan bakar tersebut. Sistem pendingin terdiri dari loop tertutup yang hampir sama dengan mesin-mesin mobil dan mengandung komponen-komponen utama seperti: pompa air (water pump). biasanya terletak di garis setiap injektor bahan bakar. Dalam mesin diesel. bahan bakar akan disaring lebih dulu di luar mesin dan bahan bakar akan melalui setidaknya satu lagi filter internal mesin.bakar tidak hanya menyampaikan bahan bakar. sistem bahan bakar jauh lebih kompleks dari pada sistem bahan bakar mesin bensin yang lebih sederhana karena bahan bakar mesin diesel yang melayani dua tujuan. radiator (heat exchanger). 3. jaket air yang terdiri dari bagian-bagian pendingin di blok dan kepala silinder (cylinder head). Panas yang tersisa tersebut akan diserap oleh bahan pendingin yang ada pada dindingdinding bagian blok silinder yang membentuk ruang pembakaran. Hanya sebagian dari energi yang terkandung dalam bahan bakar yang diberikan pada mesin dapat diubah menjadi tenaga mekanik sedang sebagian lagi tersisa sebagai panas. bahan bakar terus menerus mengalir melalui sistem bahan bakar mesin (engine s fuel system) dengan laju aliran yang jauh lebih tinggi dari yang dibutuhkan untuk hanya menjalankan mesin. termostat. Hal ini biasanya dilakukan melalui serangkaian filter in-line. Sistem Pendinginan Mesin Hampir semua mesin diesel mengandalkan sistem pendingin cair untuk mentransfer panas keluar dari blok dan dari dalam mesin seperti yang ditunjukkan pada Gambar. demikian pula bagianbagian dari kepala silinder didinginkan dengan air. Umumnya.

basah atau kering. agar pasokan udara untuk asupan mesin belum terpanaskan oleh panas dari mesin itu sendiri. Ini artinya bahwa persatuan volume udara sejuk memiliki lebih banyak oksigen dari pada udara panas. Sistem asupan udara (air intake system) dirancang untuk melaksanakan tugas ini (turbocharging dan supercharging dibahas kemudian). Selain membersihkan udara. Lebih banyak oksigen berakibat pembakaran bahan bakar lebih efisien dan lebih bertenaga. Udara kemudian mengalir melalui sebuah bahan screentip untuk memastikan setiap minyak yang terbawa dipisahkan dari udara. kain atau bahan screen logam digunakan untuk menangkap dan menjebak kotoran sebelum memasuki mesin. Sistem Asupan Udara Karena mesin diesel memerlukan toleransi ketat untuk mencapai rasio kompresi dan karena kebanyakan mesin diesel baik turbo diesel (turbocharging or supercharging).dengan minyak pelumas dan panas yang diresap oleh minyak pelumas itu kemudian disalurkan melewati pendingin minyak.Dalam sistem asupan filter basah. Untuk meningkatkan efesiensi turbocharged atau supercharged mesin.Alasan untuk memastikan agar suplai udara sedingin mungkin adalah karena udara dingin lebih padat dari pada udara panas. mengasup udara yang masuk ke mesin harus bersih. sistem asupan udara biasanya didesain untuk mengasup udara segar sejauh mungkin dari mesin. biasanya dari luar ruangan mesin. bebas dari kotoran dan sedingin mungkin. seperti yang ditunjukkan pada gambar. mirip dengan tipe yang digunakan dalam mesin mobil. 4. udara dihisap atau digelembungkan melalui rumah filter yang mengandung minyak sehingga kotoran dalam udara dihilangkan dengan minyak dalam proses penyaring. . udara terkompresi harus didinginkan setelah dikompresi. Dengan demikian udara sejuk memberikan lebih banyak oksigen untuk tiap silinder dari pada udara panas. Dalam sistem filter kering. Sistem asupan udara bervariasi tapi biasanya salah satu dari dua jenis. kertas.

Fungsi Kedua adalah untuk meningkatkan tekanan asupan. Sistem asupan juga berfungsi untuk mengurangi kebisingan aliran udara. Impeler di sistem asupan udara segar memampatkan udara segar. Supercharging . Turbocharging umumnya ditemukan pada mesin empat langkah berdaya tinggi. Udara terkompresi melayani dua fungsi: Fungsi Pertama. Supercharger Supercharging mesin melakukan fungsi yang sama dengan turbocharging mesin. Hal ini meningkatkan pembilasan terhadap gas buang keluar dari silinder. Manifold atau kotak udara adalah komponen yang mengarahkan udara segar ke masing-masing katup isap mesin. meningkatkan daya tersedia mesin dengan meningkatkan jumlah maksimum oksigen yang dipaksa masuk ke dalam setiap silinder. Jenis yang paling umum dari blower menggunakan dua rotor berputar untuk menekan udara. Turbocharger Turbocharging sebuah mesin terjadi ketika gas-gas buang mesin dipaksa melalui turbin atau impeller yang berputar dan terhubung dengan impeller kedua yang terletak di sistem asupan udara segar. udara biasanya dikompresi di dalam alat yang disebut blower. Dalam sebuah mesin supercharger. Perbedaannya hanya pada sumber daya yang digunakan untuk menggerakkan perangkat yang memampatkan udara segar masuk.Setelah disaring. Hal ini memungkinkan jika lebih banyak bahan bakar diinjeksikan sehingga lebih besar tenaga yang diproduksi oleh mesin. Blower digerakkan langsung melalui roda gigi dari crankshaft mesin. Jika mesin turbocharge atau supercharge. udara disalurkan oleh sistem asupan ke intake manifold mesin atau kotak udara. udara segar akan dikompresi dengan blower dan mungkin didinginkan sebelum memasuki saluran udara masuk (intake manifold). 5. Ini juga dapat digunakan pada mesin dua tak di mana peningkatan tekanan asupan yang dihasilkan oleh turbocharger diperlukan untuk memaksa muatan udara segar ke dalam silinder dan membantu menekan gas buang keluar dari silinder.

Hal ini dilakukan didaerah sekitar mesin ditempatkan. 6. jika digunakan. . batas sistem pembuangan dan saluran gas-gas ke turbocharger. di mana mereka ditipiskan oleh atmosfer setelah sebelumnya dicampur dengan air.lebih umum ditemukan di mesin dua langkah di mana tekanan yang lebih tinggi dari supercharger mampu menghasilkan sesuai dengan yang diperlukan. Kedua. Sistem Pembuangan Mesin Sistem pembuangan mesin diesel melakukan tiga fungsi: Pertama. saluran sistem pembuangan yang melewatkan gas-gas pembakaran dari mesin. Ketiga. sistem pembuangan yang memberikan peredaman knalpot (muffler) digunakan untuk mengurangi kebisingan mesin.