TIPS MEMBELI PANTHER 2nd Jangan meremehkan gejala-gejala kurang beres walaupun sedikit, sedikit2 juga bisa

tambah pengeluaran. - Buka kap mesin, lihat ada oli yg menetes/merembes tidak, terutama di oli mesin dan power steering. - lihat radiator ada yang bocor ndak? buka penutupnya, lihat bersih atau tidak air radiator, bocor sedikit memperbaikinya juga membutuhkan waktu dan biaya. - lihat semua parts engine bay lengkap tidak? penutup-penutup minyak rem, power steering dsb. - cek tanki wiper dan karet wiper, berfungsi normal tidak. - nyalakan mesin. rasakan starter masih mantap tidak? nyalakan semua lampu, lihat satu persatu. nyalakan air wiper, semprotannya masih bagus tidak, tes klakson sambil putar stir kanan dan kiri, masih bunyi bagus tidak. - lihat kondisi mesin (bawa montir aja biar gampang). - cek roda; lihat ban masih bagus tidak, lihat pelek, masih mulus dan lurus tidak, termasuk cek ban serep. - lihat dengan detail seluruh bodi. putari perlahan sambil melihat masih solid atau tidak cat bodinya, baret2 sedikit mgk masih bisa ditolerir, tapi kalau penyoknya sudah lebih dari 3, itu juga PR, service bodi mobil bisa berhari-hari. - lihat KARAT yang paling umum ada di panther. biasanya di sekitar roda dan pintu bagian bawah. kalau karat terlalu banyak juga PR service bodi. - lihat bagian kolong, apa sudah pakai anti karat belum?, sukur2 dapat yg sudah pakai tuff kote dinol. - coba kunci alarm, berfungsi dg baik tidak, alarm berfungsi normal tidak, syukur2 dapat alaram yg bagus. - buka pintu, coba semua rasakan bantingannya saat ditutup, masih bagus tidak. buka pintu dan angkat sedikit ke atas, koplak tidak. koplak dan bantingan yg keras jadi perlu setel pintu. itu bisa jadi PR juga. cari yg pintunya masih bagus, tidak koplak dan bantingannya enak. - masuk ke dalam interior. coba semua tombol driver; wiper, sein, power window naikkan dan turunkan, masih bagus tidak. terutama lihat power window bagian tengah kanan dan kiri. - lihat door trim pintu, masih rapat dan kokoh tidak. - coba audionya. - lihat semua kursi, rasakan dan tes setelan kursi. - nyalakan mesin, tutup semua pintu. rasakan apakah kedap suara atau tidak. membuat kabin kedap suara juga butuh waktu dan biaya. tetapi mendapat mobil yg sdh kedap suara juga lebih baik lagi. - nyalakan AC, hidupkan double blower. cek semua knob AC, masih normal tidak. dengarkan ada suara aneh tidak ketika AC on dan off. suara aneh AC itu pertanda siap-siap ke ATM hehehehe.... - tes drive. jalankan mobil, rasakan kopling nyaman tidak, rem, pedal gas, steering, rasakan ada roda yang kurang sempurna tidak; bunyi, bergelombang, kalau sanggup, periksa roda sekalian; dongkrak bagian belakang, goyang roda ada bearing yg kocak tidak. demikian juga roda depan. - rasakan tenaga yg muncul dari speed 60 - 80 km/h. ada bunyi2an tidak. bila ada suara dengung pada kisaran kecepatan itu, berarti ada bearing yang aus; bisa roda atau gardan. - rasakan getaran mesin ketika berhenti dan masuk gigi 2 dan 3. getaran yg lebih halus akan lebih baik. (halus versi diesel yah...) - lihat karpet dasar, berapa lapis. lebih tebal lebih bagus. - lihat kaca film. lebih bagus lebih baik, paling tidak sdh Solar guard/spectrum/3M/Llumar/Vkool. kaca film jelek juga kita jadi kurang puas. Intinya, kalau bisa dapat yang kondisi lengkap dan normal, kita ndak perlu lagi bolak-balik ke bengkel untuk perbaikan ini itu. paling tidak ke bengkel sekedar untuk mengganti semua oli; mesin/transmisi/gardan/rem/power steering/filter udara sbg. hanya tune up. atau ke bengkel variasi hanya untuk mempercantik mobil.

Jangan Buru-Buru. Saat putaran tinggi mesin memerlukan pelumasan yang lebih baik. kemudian AC 4.. . • Disamping itu mesin yang dituntut melakukan putaran tinggi secara terus menerus pasti mengalami stress.. Setelah itu putar kunci kontak ke posisi off.! Salah satu kebiasaan buruk pengemudi yang sulit dihilangkan adalah terburu-buru mematikan mesin kendaraan pada saat memarkir kendaraan. apalagi kalo yang Ac double-Blower yg membutuhkan Freon lebih banyak. Selanjutnya merembet pada penurunan kompresi sehingga tenaga menjadi payah. tentu komponen di dalamnya masih mengembang. apalagi kalo posisinya jauh dari bengkel. jika tiba-tiba dimatikan hal itu akan merusak dinding silinder. AC Mobil Panther tiba-tiba panas . buka kap mesin 2. apalagi dalam cuaca panas/siang hari.. untuk blower belakang kurang dingin. Jadi Tembaga-nya atau ekspansi-nya sudah lemah. coba hidupkan mesin. Dalam keadaan mesin bertemperatur tinggi. Hal ini akan terasa bila mobil dinaiki banyak orang. Cobalah cek sendiri dulu. ada baiknya menyimak beberapa hal dibawah ini: • Saat mematikan mesin jangan langsung memutar kontak ke posisi off dan menggebergeber gas. siapa tahu ada yg terputus 3. menjadi lebih dingin atau masih angin saja. 1. Jika sering dilakukan mesin akan aus atau jebol.Bila AC Double Blower Panther tidak dingin mobil isuzu panther higrade tahun 1994 AC double blower. sehingga perlu diganti. Kondisi ini membuat keadaan mesin belum stabil. Padahal AC isuzu panther terkenal paling dingin. • Kebiasaan mematikan mesin tiba-tiba sehabis melaju pada kecepatan tinggi dapat menyebabkan ring piston cepat aus. pelumasan menjadi berkurang. Matikan Mesin. Jangan panik. perhatikan apakah ada perubahan. Karena saat itu dapur pacu baru saja bekerja keras dari menempuh perjalanan. cek semua kabel/konektor ke kompressor. • Untuk itu saat mematikan mesin diamkan putaran iddling beberapa saat sampai mesin benar-benar dalam keadaan stationer. istilah Ekspansi biasa disebut juga dgn Tembaga. Kalo di bengkel. Sebenarnya harga ekspansi-nya tidak terlalu mahal namun karena sebelumnya harus mengosongkan Freon.. Hal ini sangat berpengaruh pada pelumasan mesin. maka biayanya jadi bertambah untuk pengisian freon. • Mesin yang langsung dimatikan setelah digeber pada kecepatan tinggi adalah cara yang kurang tepat. demi menghindari dampak yang tidak diharapkan dari hal yang awalnya cukup sepele ini. Padahal kebiasaan buruk ini sebenarnya bisa membawa dampak negatif di masa mendatang. montir bilang bahwa kurang dinginnya AC belakang karena "Ekspansi"nya sudah lemah. Tapi karena langsung dimatikan meskipun masih ada sisa oli pada dinding boring (rumah silinder).

10 Cara Menghemat Konsumsi BBM 1.kisi AC). oli/minyak rem. Jika putaran mesin terlalu tinggi. Setelah kabel-nya disambung kembali maka AC mobil menjadi dingin lagi Perawatan Mobil Panther 1997 mobil panther grand royal 2. Buffing pad ( + velcro back plate ) --> sepon poles Metal polish --> tanduk aluminium. 2. Wheel cleaner --> velg (harus cepat dibersihkan setelah disemprot). Sedang jika terlalu rendah. Autofresh concentrate --> parfum (semprot dikarpet dasar dan kisi . Apakah perawatan mobil diesel sama dengan mobil bensin scr umum? Secara umum perawatan sama yang penting ganti oli pada waktunya (oli mesin.500-3. Bagian2 apa saja yang perlu diperhatikan pada mesin diesel. Leather care cream --> jok kulit (kulit terhindar dari jamur dan lebih lentur). sudah 3 tahun belum pernah srvice injector. torsi maksimum mesin berada pada 2.500 rpm. bahan dari crome. ternyata disebabkan putusnya konektor yg menuju ke kompressor. apalagi service injector mahal. rumah wiper. Aqua dry --> lap kering dari kulit sintetis. Semua oli/minyak dan filter. Bumper care (plastic conditioner) --> list hitam disekeliling bodi mobil. Lakukan perpindahan gigi pada rentang putaran mesin itu. maka suplai bensin akan makin banyak. Menjaga Putaran Mesin Umumnya. Sehingga kompressor-nya tidak bekerja. Your Car Treatment Solutions Ada beberapa produk yang bisa digunakan untuk merawat body mobil. padahal belinya second. padahal tuk nguras minyak rem cuma perlu 2 botol minyak rem merek prestone @ 15rb = 30rb. yaitu: Vinyl & rubber care (super sheen) --> melapisi ban dan karet wiper. khususnya Phanter. Kalau bisa minyak rem n power sterring dikuras. (boleh juga dibilang karburator tapi beda) kalau masih irit tidak perlu di service. filter solar). 3. mobil diesel perlu di servis bospom nya setiap 1 th 1x? apa bospomp itu sama dengan karburator di mobil bensin? Bospom atau injector. . Bodywork shampoo --> shampoo rendah busa yang tidak mengikis lapisan cat mobil. olie. butuh injakan pedal gas yang lebih dalam untuk menambah kecepatan. Ganti filter2 pada waktunya (filter udara. 1. merk prestone cuma 24rb.5L tahun 1997.Salah satu penyebab panas/tidak dinginnya AC yg tiba-tiba. bekas lem stiker. Apalagi klo rajin ganti filter solar. oli gardan. Gunakan AC Dengan Bijak Menggunakan AC memberi beban besar pada mesin yang dapat meningkatkan konsumsi bbm. oli perseneleng. 2. powerstering). terlambat menguras minyak rem akhirnya rem blong n masternya kena.000 Km solarnya diisi full lalu dikasih injector cleaner. Adhesive + tar remover --> noda aspal pada cat bodi. filter oli. dijamin aman. setiap 10.

Sedangkan mengerem secara berlebihan memaksa Anda untuk menekan gas lebih dalam untuk memperoleh kecepatan semula. Untuk mencapai kecepatan tertentu. 9. Sehingga dapat mengurangi kerja AC untuk mendinginkan kabin. Sebisa mungkin hindari jam-jam sibuk untuk menghindari macet. seperti menyalakan mesin ketika menunggu. Menggunakan fitur cruise control di jalan bebas hambatan atau mengaktifkan overdrive untuk transmisi otomatis. Hindari jalan macet yang pernah Anda lewati di waktu lampau. Pada cuaca panas. oli mesin lama tidak diganti. 7. 8. Juga dapat meningkatkan keausan ban yang tidak merata. upayakan agar rutenya tetap satu poros. Kurangi Beban Jangan gunakan bagasi mobil sebagai lemari kedua Anda. Rencanakan Rute Perjalanan Menentukan rute perjalanan yang efektif dan terhindar dari macet memang membutuhkan pengalaman Anda. 10. Injak pedal gas dengan halus serta perhitungkan jarak pengereman yang memadai. membuat ECU mesin memerintahkan suplai bbm pada mode ekonomis. 3. Tapi performa mesin maupun konsumsi bbm akan membaik saat menggunakan bbm dengan oktan sesuai rekomendasi pabrikan. Menggunakan peta dan GPS akan memudahkan Anda menentukan rute perjalanan. 6. Kecuali jika terdengar knocking. Cermati Tekanan Dan Keselarasan Ban Kurangnya tekanan ban jelas berbahaya. Penambahan beban ini membuat mesin bekerja lebih berat dari kondisi normal. Hindari Macet Kondisi stop and go begitu cepat mengurangi isi tangki bbm mobil Anda. Atau Anda selalu membawa banyak barang dan aksesori berat yang tidak dibutuhkan pada perjalanan Anda hari itu. mesin bekerja lebih keras ketimbang normal yang membutuhkan lebih banyak bbm. Mengemudi Smart Mengurangi kecepatan yang biasa Anda gunakan dapat menghemat bbm. Lebih baik lagi jika servis itu dilakukan sebelum mencapai jarak tempuh yang telah ditentukan. Jika ingin singgah beberapa kali. parkirlah mobil di tempat yang teduh. Servis Mobil Secara Berkala Saringan udara dan oli kotor. bukalah semua kaca untuk mengeluarkan udara panas dari kabin. busi yang sudah aus. knalpot bocor dan masalah pada sistem kontrol emisi dapat meningkatkan konsumsi bbm. Anda harus menginjak pedal gas lebih dalam untuk memperoleh kecepatan. Pakai BBM Dengan Oktan Sesuai Banyak mesin mobil yang dapat bekerja baik dengan bahan bakar bernilai oktan yang lebih rendah dari rekomendasi pabrik. Keselerasan ban. Lakukan servis berkala untuk mengurangi hambatan ini. Kondisi itu dapat menambah hambatan untuk melaju. keausan bearing roda dan rem yang menyangkut dapat menambah konsumsi bbm 10%. 5. Karena kondisi itu membutuhkan lebih banyak bbm ketimbang mematikan dan menyalakan mesin lagi. Akselerasi mendadak dapat membuat ECU memerintahkan untuk menyuplai bensin hingga maksimal. Hindari Akselerasi Dan Pengereman Mendadak Berakselerasi atau melaju dengan konstan membuat suplai bahan bakar juga konstan. . Melaju pada kecepatan 100 km/jam menggunakan bbm sekitar 15% lebih banyak ketimbang melaju pada 80 km/jam. Ketika ingin mengemudi lagi. Hindari pula membiarkan mesin idle untuk waktu yang lama.Non-aktifkan AC jika udara luar cukup untuk menyejukan kabin mobil. 4. Pasalnya.

injection nozzle dan selang-selang bahan bakar. Penyebab ketiga. volume bahan bakar yang diinjeksi ke ruang bakar tidak akan sesuai. mesin secara otomatis melakukan pembuangan angin sendiri. Saat mesin diesel masuk angin misalnya. Usahakan tutup baut tersebut dengan kain karena akan keluar bahan bakar. • Lakukan penggantian komponen sistem bahan bakar di bengkel. yang juga paling sering memicu masuk angin adalah saat penggantian part pada sistem bahan bakar. Pertama. Masalah "tekanan" inilah yang paling utama membuat mesin diesel begitu terpengaruh angin palsu. pembuangan air di penampungan air (water sendimeter). ini terjadi karena sifat angin memang selalu mengisi ruang kosong. pengendara tidak perlu melakukan tindakan buang angin palsu. Padahal. udara akan menggantikannya masuk ke priming pump. Artinya. Meskipun mesin bensin juga bisa masuk angin. ada tiga hal yang paling sering menimbulkan angin palsu pada mesin diesel. Menurut Saian. yaitu dengan diaplikasikannya teknologi EFI pada mesin diesel. dan terasa kurang bertenaga. Sementara solar harus di atas 180 kg/cm2. Setelah mesin hidup. Tekanan solar menjadi tidak tinggi. pada Isuzu D-MAX. mesin juga terasa kurang tenaga. (Catatan: Jangan melakukan start yang terlalu panjang. kemajuan teknologi diesel terbaru sudah mengatasi problem ini. jelas bahwa langkah-langkah untuk menghindari masuk angin adalah dengan memperhatikan sebab-sebab di atas. Bahan bakar yang minim ini membuat angin ikut masuk ke injection nozzle. Kedua. bagaimana ? 1. Tapi. Sebab. "Pengendara kerap menyebutnya dengan angin palsu.5 sampai 3 kg/cm2. Angin palsu ini jelas harus dibuang. yaitu: • Sebaiknya isi kembali solar sebelum garis pertama tanda E (empty). Apabila susah hidup. Membuang Angin Palsu Mesin Diesel Masuk angin tidak hanya bisa menimpa tubuh manusia. Lakukan tindakan ini pada semua injection nozzle. karena pernah kehabisan bahan bakar. Technical and Training Staff Emergency Roadside Assistance (ERA) AstraWorld. Penanganan kasus ini sangat mudah. Tapi juga mesin diesel. Dengan demikian. Nah. mesin diesel memerlukan tekanan yang tinggi. Kendorkan baut sampai bahan bakar yang keluar melalui baut union tidak berbusa lagi. Sepanjang masih ada angin (udara) palsu di dalam sistem bahan bakar. 3. Tapi." katanya. . ini memang kasus yang biasa dikeluhkan pemilik mesin diesel. Tidak seperti mesin berbahan bakar bensin. Sama seperti yang dirasakan manusia. Sama seperti prinsip di atas. Misalnya penggantian saringan solar. untuk penginjeksian. penginjeksian bensin cukup dengan tekanan antara 2.Penyebab Mesin Diesel "Masuk Angin" Apa yang menjadi penyebab masuk angin? Pada prinsipnya. Teknologi ini sudah diterapkan pada Kijang Innova diesel misalnya. 2. Dengan teknologi ini. supply solar ke ruang pembakaran kurang. Tekan priming pump beberapa kali hingga terasa keras saat ditekan. pengaruhnya dalam kenyamanan dan keselamatan berkendara bisa sangat luar biasa. teknisi di bengkel akan sekaligus melakukan pembuangan angin palsu saat penggantian. angin leluasa masuk ke saluran sistem bahan bakar. Semua kegiatan ini bukan hal sulit. Juga. angin tersebut mempengaruhi tekanan solar ke ruang bakar. Selanjutnya. saat air terbuang. Sekalipun masuk angin. Beruntung. kinerjanya tidak terpengaruh angin palsu. Start mesin sampai hidup. Sebab. Semua kegiatan ini bukan hal sulit. lakukan sambil menekan priming pump). Saat komponen ini dibuka. Inilah yang menyebabkan mesin susah hidup. Ketika dioperasikan. pengaruhnya dalam kenyamanan dan keselamatan berkendara bisa sangat luar biasa. masuk angin membuat tak nyaman. mesin akan sulit dihidupkan. kendorkan baut union pada injection nozzle.

Bisa dibayangkan apa yang terjadi bila komponen ini mengalami kerusakan. pengaruh meng-gas berulang-ulang sebelum mematikan mesin bisa berakibat buruk. banyak mesin diesel besar bertipe mesin dua tak. sebuah mesin pemicu kompresi. meskipun V8 dan straight-4 juga banyak diproduksi. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). dan menjadikan mesin diesel kandidat untuk modifikasi mesin dengan biaya murah. alasan itu sama sekali tidak tepat. Kettering. Biasanya jumlah silinder dalam kelipatan dua.Mesin Diesel vs Mesin Busi-nyala Untuk keluaran tenaga yang sama. lebih spesifik lagi. . Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin bertujuan meningkatkan jumlah udara yang masuk dalam ruang bakar dengan demikian pada saat kompresi akan menghasilkan tekanan yang tinggi dan pada saat penyalaan atau pembakaran akan menghasilkan tenaga yang besar. Mesin bensin perlu perhitungan yang lebih cermat untuk modifikasi peningkatan tenaga karena pada umumnya komponen di dalamnya tidak mampu menahan tekanan tinggi. Jenis (Type) Mesin Diesel Ada dua kelas mesin diesel: dua-stroke dan empat-stroke. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel. Efek kerjanya dapat meningkatkan performa mesin. Pada saat digas-gas. Padahal. ukuran mesin diesel lebih besar daripada mesin bensin karena konstruksi besar diperlukan supaya dapat bertahan dalam tekanan tinggi untuk pembakaran atau penyalaan. Salah satu kerusakan pada turbocharger bisa terpicu akibat kekeliruan setiap kali hendak mematikan mesin. dengan tujuan memenuhi kebutuhan udara kompresi Mengenal MESIN DIESEL Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam. meskipun berapapun jumlah silinder dapat digunakan selama poros engkol dapat diseimbangkan untuk mencegah getaran yang berlebihan. yang membuat pengisian tetap berlangsung. Sehingga. Mesin yang lebih kecil biasanya menggunakan tipe mesin empat tak. Tindakan seperti itu bisa menimbulkan kemacetan pada bearing turbocharger. dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi. Penambahan turbocharger atau supercharger pada mesin diesel tidak berpengaruh besar terhadap pemakaian bahan bakar karena bahan baker disuntikan secara langsung ke ruang bakar pada saat ruang bakar dalam keadaan kompresi tertinggi untuk memicu penyalaan agar terjadi proses pembakaran. selama mesin berputar maka dinamo ampere akan tetap berputar. yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Inline-6 paling banyak diproduksi dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat. sehingga pada mesin disel besar perlu ditambahkan sejumlah udara yang lebih banyak. Dengan konstruksi yang besar tersebut penggemar modifikasi relatif mudah dan murah untuk meningkatkan tenaga dengan penambahan turbocharger tanpa terlalu memikirkan ketahanan komponen terhadap tekanan yang tinggi. Yang jelas. tindakan seperti itu dilakukan dengan harapan baterai kembali terisi arus listrik setelah digunakan. Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. pengendara menekan pedal gas berulang-ulang sebelum mematikan mesin. Sebetulnya. Sedangkan penambahan turbocharger atau supercharger pada mesin bensin sangat mempengaruhi pemakaian bahan bakar karena udara dan bahan bakar dicampur dengan komposisi yang tepat sebelum masuk ruang bakar. pada saat akan menghidupkan kembali mesin mudah distarter. tanpa digas pun baterai akan terisi arus listrik. Sebab. baik untuk mesin bensin dengan sistem karburator maupun sistem injeksi. dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi). Mungkin Anda sendiri pernah menyaksikan kebiasaan yang kurang tepat ini: begitu selesai memarkir mobil. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Alasan yang banyak beredar. terutama untuk mesin diesel yang menggunakan turbocharger. Macet dan juga bunyi pada turbocharger ini disebabkan oleh kurangnya pendinginan. turbocharger akan bekerja dengan kecepatan tinggi. Mesin disel bekerja dengan kompresi udara yang cukup tinggi. Jangan Keliru Mematikan Mesin Diesel Agar turbocharger tetap OK Turbocharger begitu berguna bagi mesin diesel. Maka digunakan Supercharger atau turbocharger pada intake manifold.

berikut ini ada beberapa hal yang perlu diperhatikan terkait dengan mematikan mesin diesel. Dengan catatan cat nya masih bagus. 2. Kiat Merawat Power Steering Stir kemudi mobil Izusu Panther yang keluaran tahun 1998 terasa berat. 2. service manager sebuah perusahaan otomotif terkenal. Padahal. menyenangkan dan tidak bikin otot pegal. Panas itulah yang menimbulkan kerusakan. Manfaatnya. Sistem fluida menggunakan minyak rem untuk menggerakkan steering box. Apabila tindakan ini berulang-ulang dilakukan. Langkah berikutnya memoles dengan kit pengilap bodi. Untuk kerusakan agak berat hingga cat dasar agak terkoyak. karena sistem elektrik dirancang untuk penggunaan jangka panjang yang praktis tidak memerlukan perawatan rutin. 1. Menjaga kilap. Lalu gogok dengan kaus bersih sampai goresan hilang. Kompon putih : baret ringan Kompon kuning : dull finish. Gunakan kuas kecil. baru kemudian digosok kompon putih supaya halus. ketika mesin mati. pengaruh berikutnya adalah seperti yang disebut di atas: performa mesin akan menurun. olesi dengan kompon kuning. Bila bodi hanya tergores gunakan kompon putih yang bisa dibeli di bengkel. mending duitnya dibelikan polisher. Yg merek black & decker buat home use tidak sampai 400an. Bengkel2 umumnya menggunakan Turtle Wax (warna biru) Daripada dibawa ke tukang cat. ringan dan enteng. kompon kuning dicampur dengan kompon putih. Untuk mengembalikan kilap. Sesudah kering. amplaslah bagian tersebut hingga benar-benar bersih untuk mencegah timbulnya korosi. Dan bila sampai macet. Sebab. Gosok-gosok hingga warnanya serupa dengan cat lama. Nur Hidayat. Jangan mematikan mesin secara mendadak setelah melakukan perjalanan berkecepatan tinggi atau setelah melewati jalur yang mendaki. Jangan langsung mencuci mobil setelah diparkir atau dipakai dalam cuaca yang panas. Tidak seperti biasanya. olesi dengan bahan poles yang biasa dijual bengkel. diketahui slang power steering kendaraannya bocor. minyak powersteering yang ada di tabung menjadi kering. Akibatnya. temperatur di sekitar turbin naik. Lalu.com. 3. Setelah diadakan pemeriksaan. lama kelamaan muncul bunyi. Kalau kulit (permukaan) cat mengelupas hingga tampak dempulnya. oli (yang juga berguna untuk mendinginkan turbin) tidak mengalir. karena bisa merusak cat. Biarkanlah mesin berputar stationer (idle) sebelum mematikan mesin untuk membantu pendinginan turbo charger secara perlahan. Agar berfungsi optimal. 3. Tips : Mengobati Luka Cat Mobil 1. Tunggu hingga kering Lantas lapisi dengan cat dasar. Pendinginan yang kurang membuat bearing berubah bentuk. memberikan beberapa tips sederhana yang bisa . baret berat Baret berat digosok kompon kuning dulu. Pendinginan praktis akan sangat kurang karena tiba-tiba mesin mati. Diamkan sekitar satu menit. olesi dengan kompon putih. Dengan menggunakan bahan majun (kaus) olesi bagian yang cacat. Karena itu. ada dua macam: sistem fluida dan sistem elektrik. Yang akan dibicarakan di sini adalah sistem fluida. tutup bagian tersebut dengan cat sesuai warna kendaraan Anda. pengendalian mobil menjadi lebih mudah. Cat lebih dulu dengan bahan antikarat. rajinrajinlah merawat perangkat ini. Jangan digas-gas pada saat mematikan mesin. lap berkali-kali dengan bahan kaus.Otomatis. bahkan macet. Sedangkan sistem elektrik menggunakan motor untuk menggerakkan steering box. dengan powersteering membantu pengemudi untuk mempermudah memutar roda kemudi. Baret sedang. menurut mobilku. Powersteering. Setelah kering. Itulah mengapa stir kemudi menjadi berat. setelah itu di wax. Lalu poles dengan warna aslinya.

kalau sudah tidak ada udara. jangan bingung. Guna penggantian minyak powerstreering disarankan untuk dilaksanakan di bengkel dan dilakukan oleh teknisi terlatih. Pada saat servis rutin. maka jangan kaget isinya endapan lumpur campur solar kotor. bisa patah. anda bisa mengecek warna minyak power streering.. bisa air atau endapan lumpur. tapi caranya cukup pakai senter di setrong. 3. jangan paksa stir diputar habis/belok patah. maka akan keliatan seberapa banyak lumpur di dalamnya. Biaya perbaikannya sangatlah mahal. Dan biasakan memeriksa kondisi minyak power steering rem tiap dua minggu bersama dengan pemeriksaan cairan aki dan radiator. Tidak disarankan menggunakan perangkat ini bila volume minyak power streering di bawah tanda min (minimum) karena akan merusakkan seal dan komponen lain. awalnya solar yang keluar berbusa. stir berdengung ketika belok .. hati2 ini dari plastik. berwarna merah. namun dibutuhkan tenaga ekstra karena power steering tidak berfungsi. 4.dilakukan di rumah. Usahakan untuk tidak menunda-nunda jadual servis berkala mobil Anda. Minyak power streering yang kondisinya bagus. kalau bisa . perawatan selanjutnya harus dilakukan di bengkel dengan teknisi terlatih. di atas di dekan pencetan pompa. kencangkan kembali bautnya kemudian start mesin. kalau sudah lepas pencet pompa di atasnya sampe solar habis. kalau ada indikator water separator nyala. filter akan cepat kotor. anda tetap bisa mengemudikan mobil anda. kaleng atau apa saja biar solarnya tidak mengotori ruang mesin. tidak ada sensor yang tersambung ke dashboard. kalau water separator penuh. ingat untuk membuka arah putarannya searah jarum jam. ada baut kecil ukuran 10. 3. 1. 4. kadang terasa ringan dan kadang berat. 3. Namun ia mengingatkan. Perhatikan volume minyak power streering. 1.000 km atau satu tahun.. habisnya kadang berlangsung lama. langkah selanjutnya buang angin. Power steering adalah salah satu item yang wajib dicek. di kendorkan terus di pompa. Water separator gunanya untuk memisahkan air dan kotoran sebelum masuk ke filter. kendorkan sampe lepas dan tampung ceceran solar pake gelas aqua. maka yang selanjutnya kena nozel itu. teruskan sampai yang keluar solar tidak ada gelembung udara. 1. Penggantian/penambahan minyak rem harus sesuai buku manual produsen mobil. Di rumah. Agar awet. tandanya minyak power streering sudah jelek dan harus diganti. stir tidak konsisten. 4 pasangkan kembali kancing penutup bawah separator. 5. CARA BERSIHKAN WATER SEPARATOR PLUS BUANG ANGINNYA. 5. berarti minyak power streering sudah di bawah min Segera dibawa ke bengkel karena ada kemungkinan telah terjadi kebocoran. bersihkan water separator. 2. kalau terasa ada angin keluar dari sana. sebab water separator di kapsul. Gantilah minyak power streering setelah 30. 2. kalau mobil tidak pernah di bersihkan water separatornya selama ini. perhatikan stik wadah minyak power streering. 2. siapkan tenaga extra buat pompanya. pastikan kancing bawah terpasang rapat. Tapi yang indikator water separatornya tidak nyala. kalau filter sudah kotor. untuk membuang isi separator. Bila tidak menyentuh permukaan minyak. perhatikan di bawah separator ada keran dari plastik. dilakukan setelah ganti filter solar. pompa terus sampe ada solar keluar dr baut itu. Kalau belt ini putus. coba putar ke arah kanan. kalau belum terasa ada udara keluar dari sana berarti kurang longgar. kalau water separator ini penuh. itu tandanya water separator udah penuh. Indikasi power steering bermasalah adalah roda kemudi semakin berat diputar. mintalah mekanik untuk mengecek kondisi drive belt (belt penggerak pompa power steering yang berasal dari mesin). Jadi. dan perhatikan gimana 'bersihnya' solar indo. bagi yang mobilnya tua. atau kehabisan solar. Bila berubah warna menjadi hitam. berarti sudah cukup longgar. maka kancing itu perlu di buka.

ya di coba bawa ke tukang radiator biar di sogok lubang2nya. maka tinggal tersisa 7 ampere yg digunakan bwt mengisi aki.... mesin di matikan. dikontrol oleh sinyal listrik dengan arus yang kecil. kuras doang jg ga bisa bersih total. ato idle terlalu rendah... tp klo putarnya enteng.. radiator bagus pa kaga harus di test bro. sebab arus yang terhubung ke saklar sangatlah kecil. coba ke bengkel minta cek 4 item dulu aja. klo putarnya berat..di bantu teman start di dalam sambil terus memompa pompa sampe terasa berat... tp hasilnya arus yg besar bisa disuplai bwt komponen tersebut. sambil teman yang di dalam memainkan pedal gas sampai kalau langsam tidak pincang lagi. klo lubang2 buntu. teruskan mesin hidup sambil di pompa tangan. Relay itu komponen yang digunakan sebagai saklar penghubung/pemutus untuk arus beban yang cukup besar....klo terlalu gede dari itu..... jadi itu masi dalam batas aman. dgn relay. kalau masih ringan... aki cepet panas n umur sel aki berkurang. tandanya minyak bagus. arus yg baik bwt pngisian aki yg dipakai sehari2 itu skitar 10-15% dari kapasitas aki (Ah). kita cm prlu arus kecil aja bwt onoff. Berarti kita harus punya alternator dengan besar arus pengisian 17 Ampere.. kalau mesin terasa pincang itu artinya masih ada angin. klo bilah2 dalemnya yang keropos ga terdeteksi bro.. juga bwt proteksi kelistrikan aja. dalemnya ada minyaknya....... berarti minyak perlu di ganti. ini alat cuman membantu pas idle. klo ada tacho. sehingga ga bisa melepas panas bukan di lihat dr bocornya.... itu mnurut gw. visco fan itu yang kipas di balakang radiator. lalu kita bagi dengan tegangan pada mobil yaitu 13Volt. kan ada kipas masuk ke benda bulat2 kyk tabung.. klo dah lama ga pernah bersihkan. .. slain penstabil arus.. klo ga salah. 6. karena 10 amperenya dari alternator uda terpakai untuk penggunaan di mobil. cuman kira2 ajah....... lalu kita bagi 13 volt maka hasilnya 10 Ampere... teruskan pompa.klo ada komponen mobil yg butuh arus besar dan sering di on-off kaya klakson ato lampu.. kayanya klo ampere nya kgedean jg ga bagus klo kapasitas akinya ga gede.. nah itu di lepas terus di buka. klo mesin dah adem ya emang enteng. terus kipas di putar. normalnya rpm idle tanpa ac 800 klo ac nyala 1000 kurang2 dikit ga masalah sih.. ntar umur pakai aki jd ga lama. ini jadi opsi ganti waterpump yang terakhir ajah klo abis bersihkan radiator dkk ga ngefek. ingat waktu meisn mati abis di pake jalan2 ya. tp ini ga ada hubungan ama overheat broo. klo tanpa relay lama2 komponen tersebut bisa rusak.. mereka lebih berpengalaman oh klo ac di nyalain mo mati berarti bisa idle up rusak.. nanti kita dapat tahu besarnya arus yg dipakai pada mobil. coba mesin abis dipake lagi panas. buat contoh. jadi pertama2 kita perkirakan aja jumlah total daya pemakaian listrik di mobil kita... coba di post rpm idle ama rpm ada nyala ac ya. arus pengisiannya sekitar 7 Ampere.. waterpump klo asnya kalah br airnya berkurang. Dengan relay. jd klo akinya 70Ah. seandainya total daya yg dipakai pada mobil 130Watt. kabel yang menuju saklar tidak perlu kabel yang tebal. berkurang krn bocor hanyalah salah satu penyakitnya. yg ane tau.

jadi perlu diperkecil supaya suara mesin tidak kasar. selain itu si piston dan teman temannya akan kerja berat. membersihkan kerak2/ endapan kotoran di saluran bahan bakar. . energi yang dibutuhkan juga semakin banyak. kalo utk tune up mesin tidak harus boss pump atau nozelnya. gas emisi normal . itu ud optimal.klo pake yg lbh dr itu. sinjal . coba beli PRESTON FUEL INJECTION CLEANER . Pada saat menaiki tanjakan. Seiring dengan peningkatan kecepatan sepeda. emisi gas buang lebih bersih. digunakan gigi 1 supaya si pengendara tidak perlu mengeluarkan tenaga yang besar untuk start.klo masalah ampere nya. Energi yang dibutuhkan otomatis juga semakin banyak sama dengan konsumsi bbm pada mobil. kalo mobil panther u boros. terus kita gunakan gigi 4 otomatis kita harus injek gas lebih dalam yang berarti bbm boros(walaupun rpm rendah). Misalnya sebuah tanjakan yang idealnya menggunakan gigi 2.tarikan jadi enteng. sekarang suara mesin diesel saya jadi halus. Gampangnya kalau di mobil. bbm boros. Saya coba analogikan dengan sepeda. jangan pilih yg untuk bensin. harga PRESTON cuma 37ribuan . Pada saat start. mungkin klo ada yg lbh paham mngenai masalah otomotif bs kasi koreksi. murah kog gak sampe 50 ribu udah kelihatan hasilnya !! mudah2an bisa bermanfaat .furan nya aja kebesaran. Cara membawa Panther yang benar Rpm rendah kalau sesuai kecepatan bisa tambah irit. gigi ditingkatkan sehingga pengendara sepeda mengeluarkan tenanga yang sesuai dengan kecepatan sepeda tersebut. 30 Ampere ud lbh dr cukup bwt lampu.5 L ) ..5 . injek gas semakin dalam = semakin boros. mobil panther gw dulu jg boros. mnurut gw. habis itu gw kasih PRESTON FUEL INJECTION CLEANER khusus diesel. khusus untuk mesin diesel.. kadang setelan bukaan mesin / fur. tarikan jadi enteng.gas emisi hitam. Nah.naik 2 km / liter .5 ) yg dulunya suara mesin kasar.5. tarikan berat ... hasilnya ok banget !! dalam kota jadi 1: 11. terminal relay nya pasti lebih gede n butuh disesuaikan dgn kabel2nya. ujung2nya BBM jadi irit.. Apabila kebalikannya kita gunakan gigi 1 maka kita harus injek gas semakin besar = rpm semakin tinggi = boros BBM. bisa coba cara yang paling murah dulu. alhasil mobil panther saya Grand Royal 97 (2. pemaikaian setiap 6000 km fungsinya utk membersihkan injector mobil panther kita (2.. rada susah juga jelasinnya. Pada saat kita mengendarai sepeda. dlm kota 1:9.tidak sinjal. luar kota dulu 1:12. jadi 1:15 murah kog. dan yang paling utama : BBM irit book !! coba aja. semakin banyak beban pada otot dan tulang kaki akan semakin besar itu bisa disamakan dengan piston pada mobil. kalau gigi tidak di turunkan maka beban si pengendara akan semakin berat.

Pada teoritis keiritan dicapai pada torsi maksimal suatu mesin (bisa dilihat pada grafik masing masing mobil) . jalan pelan pelan paling beda 15 menit. Pake prinsip ”alon alon asal kelakon” di jakarta kalau ngebut2 bedanya juga cuman 15-22% dari waktu tempuh. biasa hanya injek pedal gas 2 – 3 cm. misalnya perjalanan 1 jam ngebut. tapi di forum sebelah pada umumnya BBM irit dicapat kira kira 1000 rpm dibawah torsi maksimal. kecuali lagi mendaki/ lagi kepepet nyusul. . amat sangat jarang injek pedal gas sampai dalam. Kalau saya pribadi berpatokan pada ijekan gas saja.