Kursus Helmsman

SELAMAT DATANG
KE – RANACO MARINE SDN. BHD.
KURSUS HELMSMAN
PERATURAN- PERATURAN ANTARABANGSA
BAGI MENCEGAH PELANGGARAN DILAUT
RANACO MARINE SDN. BHD. (1972)
PERATURAN 1
( Perlaksanaan )
a) Peraturan ini melibatkan semua jenis kapal-kapal yang berlayar dilaut.
c) Peraturan ini tidak terikat dengan perlaksanaan peraturan-peraturan lain

yang di buat oleh kuasa-kuasa tertentu mengenai pelabuhan, sungai, tasik,
atau terusan darat yang hubungan dengan laut dan boleh di lalui oleh
kapal-kapal laut. Peraturan-peraturan khas ini mestilah di sesuaikan
dengan peraturan-peraturan antarabangsa.
a) Peraturan ini tidak melibatkan peraturan khas yang di buat oleh sesebuah
negara mengenai kapal perang, vesel yang bergerak secara beriringan
( convoi ) vesel penangkap ikan yang menangkap ikan secara kumpulan.
Lampu-lampu isyarat atau isyarat wisel yang tersebut diatas mestilah
berbeza dari lampu-lampu isyarat-isyarat yang terkandung dalam
peraturan ini tidak akan mengelirukan.
h) Sistem “Traffic Separation Scheme” telah disesuaikan oleh Pihak

Lembaga bagi peraturan-peraturan ini.
a) Apabila sesebuah negara telah menetapkan bahawa sesebuah kapal

yang dibina untuk kegunaan khas tidak dapat mengikuti peraturan ini,
ia-itu mengenai bilangan, kedudukan, jauh penglihatan atau lingkungan
penglihatan bagi lampu-lampu, bentuk-bentuk isyarat dan aturan serta
sifat-sifat alat bunyi, ia mestilah mematuhi peraturan-peraturan lain
mengenai perkara-perkara tersebut seperti yang di tetapkan oleh negara
nya yang bersesuaian dengan peraturan antarabangsa, tanpa menganggu
tugas-tugas khas kapal itu.
PERATURAN 2
( Tanggungjawab )
a) Tiada apa-apa jua dalam peraturan ini, boleh melepaskan mana-mana

vesel, atau pemiliknya, atau nakhoda atau anak-anak kapalnya dari akibat:-
 Kecuaian mematuhi peraturan ini atau
 Kecuaian mengambil apa-apa tindakan berjaga-jaga yang dikehendaki oleh

amalan pelaut yang lazim, atau hal keadaan khas kes itu.
a) Dalam mentafsirkan dan mematuhi peraturan-peraturan ini, perhatian yang

wajar hendaklah diberi kepada :-
 Segala bahaya pelayaran dan pelanggaran
 Hal keadaan khas termasuklah had keupayaan vesel, yang membolehkan

mengambil tindakan untuk mengelak pelanggaran serta merta walaupun
menyimpang daripada peraturan ini.
a) Istilah “Kapal Penangkap Ikan” – Kapal yang menangkap ikan dengan

menggunakan jaring, atau sebarang alat penangkap ikan yang menyebab-
kan pergerakan terbatas, tetapi tidak termasuk kapal yang menangkap ikan
dengan cara mengail atau lain-lain cara yang tidak menganggu pergerakan
kapal.
g) Perkataan “Kapal Terbang Laut” – Mana-mana pesawat udara yang di reka

bentuk untuk bergerak di atas air.
f) Istilah “Kapal Yang Rosak” – Kapal yang tidak boleh bergerak dan
mengubah haluanya, dan tidak boleh mengambil apa-apa tindakan untuk
mengelak pelanggaran.
g) Istilah “Kapal Pergerakan Terbatas” – Kapal yang tidak dapat bertindak

untuk mengelak kedatangan kapal lain, oleh sebab tugas-tugas yang
sedang di lakukan.
PERATURAN 3
( Difinasi Am )
a) Perkataan Kapal - Semua jenis kenderaan yang

digunakan sebagai kenderaan
pengangkutan atas air.
e) Istilah “Kapal berkuasa Jentera” - Semua jenis kapal yang mengguna-

kan alat jentera sebagai kuasa
penggerak.
a) Kapal Layar - Kapal yang menggunakan layar
c) Istilah “Kapal berkuasa Jentera” - Semua jenis kapal yang mengguna-

kan alat jentera sebagai kuasa
penggerak.
g) Kapal Layar - Kapal yang menggunakan layar se-

bagai kuasa penggerak, tidak meng-
gunakan jentera walaupun di -
lengkapkan.
 Kapal - Kapal Berikut Termasuklah Di dalam Senarai Kapal Yang

Pergerakannya Terbatas.
 i) Kapal yang meletak tanda-tanda pelayaran, memungut atau mem-

baiki saluran paip atau kawat dasar laut.
ii) Operasi mengorek, mengukur di permukaan air.
iii) Menukar pekerja, mengisi minyak atau bekalan.
iv) Melancar atau mendaratkan pesawat udara.

v ) Kapal yang melibatkan diri di dalam operasi menyapu periuk api.
vi ) Kapal yang di tunda dan yang menunda,di mana untuk

mengubah haluannya terbatas.
h ) Istilah ‘Kapal yang tertakluk pada ukuran tenggelamnya

di dalam air .-bermakna tidak boleh melencong dari
haluanya di sebabkan kecetekan paras air di kawasan itu
berbanding dengan ukuran tenggelamnya.
I ) Perkataan ‘Sedang Belayar’ - tidak berlabuh, tidak

terikat pada daratan atau terkandas
j ) Perkataan-perkataan “ Panjang ” Dan ” Kelebaran ”

sesuatu vesel ertinya panjang keseluhurannya dan lebar
yang lebar selebarnya.
k) Kapal Dalam Penglihatan –

Boleh dilihat dengan mata kasar.
l ) Istilah “Penglihatan Yang Terhad” –

keadaan seperti kabus,hujan salji, ribut petir, hujan lebat
atau lain-lain keadaan yang membataskan penglihatan jauh.
BAHAGIAN “ B ”
Peraturan-Peraturan Perjalanan Semasa Belayar.
SEKSYEN 1
Tatatertib Kapal Semasa Belayar,Di dalam Semua Keadaan Penglihatan.
PERATURAN 4
(PEMAKAIAN)
Kaedah-kaedah dalam peraturan ini terpakai dalam apa jua keadaan
kenampakan.
PERATURAN 5
PENINJAUAN ( PEMERHATIAN ( Look Out ) )
Setiap vesel hendaklah setiap masa mengadakan peninjauan (look out)

yang wajar melalui ;-
-Penglihatan
-Pendengaran
-Semua cara yang terdapat ketika itu supaya dapat membuat taksiran
penuh tentang situasi dan risiko pelanggaran
PERATURAN 6
KELAJUAN SELAMAT
Setiap vesel hendaklah setiapmasa berlayar dengan

kelajuan yang sesuai dan selamat ,supaya tindakan
berkesan dapat diambil untuk tujuan :
Mengelak Perlanggaran
Diberhentikan dalam jarak yang sesuai dalam keadaan
yang terdapat ketika itu.
Dalam menentukan kelajuan yang selamat di antara faktor-faktor

berikut di ambil kira:
c.OLEH SEMUA VESEL

iv.Keadaan kenampakan ketika itu
v.Kesibukan lalu lintas termasukklah penumpuan vesel nelayan atau
mana-mana vesel lain
vi.Kebolehan pergerakan vesel terutama jarak pemberhentian dan
keupayaan membelok dalam keadaan yang terdapat ketika itu.
vii.Pada waktu malam adanya cahaya lampu daratan atau
penyebaran balik cahaya lampu sendiri.
viii.Keadaan angin,laut dan arus dan adanya bahaya-bahaya kepada
perjalanan kapal
ix.Sukatan tenggelam kapal berbanding dengan paras air di tempat
itu.
a. Sebagai tambahan oleh vesel yang di lengkapi dengan radar

yang boleh di operasikan.
i) Ciri-ciri,kecekapan dan bantasan kelengkapan radar

ii) Batasan radar penjarak radar
iii)Kesan keatas pengesanan radar oleh laut,cuaca dan lain-
lain benda terapung tidak boleh kesan oleh radar dari
jarak memadai
iv) Kemungkinan oleh bot-bot kecil,bungkah ais dan lain-lain
objek yang timbul di permukaan air,tidak dapat
dikesan oleh radar disebabkn jaraknya yang jauh.
i) Kedudukan,bilangan dan arah pergerakan kapal yang dapat di

kesan dengan radar.
iii) Keupayaan radar untuk mengesan jarak kapal atau lain-lain

objek yang berhampiran.
PERATURAN 7
Kemungkinan Berlaku Perlanggaran
e.Setiap vesel hendaklah menggunakan semua cara yang sesuai

yang terdapat ketika itu untuk menentukan ada atau tidak risiko
perlanggaran .Jika terdapat apa jua keraguan ,maka risiko itu
hendaklah disifatkan ada
PERATURAN-PERATURAN ANTARABANGSA BAGI MENCEGAH
PERLANGGARAN DILAUT(1972 )
b. Peralatan radar hendaklah digunakan sebaik mungkin

termasuklah membuat tinjaun jarak jauh untuk menentukan
 Amaran lebih awal tentang risiko perlanggaran

 Memplot radar
 Pemerhatian yang sistematik akan benda-benda yang dikesan
 Andaian tidaklah boleh dibuat berdasarkan matlumat yang
tidak mencukupi,terutama matlumat radar yang kabur
• Dalam menentukan risiko perlanggaran pertimbangan-

pertimbagan berikut hendaklah diambil kira :
iii. Risiko itu hendaklah disifatkan jika ada bering kompas

terhadap vesel yang menghampiri tidak berubah dengan
ketara .
v. Risiko mungkin kadangkala ada sekalipun perubahan bering

yang ketara adalah nyata,terutama apabila :
• Menghampiri vesel yang besar
• Sesuatu kapal tunda
• Menghampiri sesuatu vesel dari jarak yang dekat.
PERATURAN 8
TINAKAN UNTUK MENGELAK PERLANGGARAN
c. Apa jua tindakan yang diambil untuk mengelakkan perlanggaran
mestilah,jika keadaan mengizinkan :
 Dengan segera (positif)
 Dalam masa yang cukup
 Memberi perhatian yang wajar kepada pemtuhan kepelautan yang
baik.
b. Apa jua pengubahan haluan atau kelajuan untuk mengelakkan

perlanggaran mestilah,jika keadaan mengizinkan
 Cukup besar supaya jelas ternampak oleh sesuatu vesel yang lain
yang melihat dengan mata kasar atau radar.
 Pengubahan haluan atau kelajuan yang dibuat sedikit-sedikit
perlulah di elakkan
a. Jika terdapat keluasan laut yang mencukup,pengubahan

haluan sahaja memadai dan berkesan untuk mengelakkan
situasi bahaya berkesan dengan syarat :
 Ianya dibuat dengan awal
 Cukup besar
 Tidak mengakibatkan satu lagi situasi bahaya berdekatan.
a. Tindakan yang diambil untuk mengelak perlanggaran

hendaklah sedemikian cara supaya vasel yang satu lagi
berselisih lepas dengan jarak yang selamat
b. Jika perlu untuk mengelak perlanggaran atau memberi masa
yang lebih sesuai untuk menilai situasi,vasel tersebut boleh :
 Mengurangkan kelajuan
 Berhenti atau mengundur.
PERATURAN 9
Terusan Sempit
c. Sesebuah vesel yang berlayar sepanjang terusan sempit atau
alur kapal hendaklah :
Berlayar berhapiran yang boleh disebelah kanan alur
e. Vesel yang panjang kurang dari 20 meter atau vesel layar
tidaklah boleh menghalang laluan vesel yang hanya boleh
berlayar dengan selamat dalam terusan sempit atau alur kapai
f. Vesel nelayan tidak boleh menghalang laluan mana-mana vesel
yang berlayar dalam terusan sempit atau alur kapal
a. Sesuatu vesel tidak boleh melintas diterusan sempit atau alur

kapal,jika lintasan itu menghalang laluan sesuatu vesel yang boleh
berlayar dengan selamat dalam terusan sempit atau alurkapal
sahaja,jika berasa ragu-ragu tentang maksud vesel yang melintas
itu,vesel berkenaan bolehlah membunyikan dengan cepat 5 bagas
pendek (.….)kaedah 34 (d)
c. i) Memotong diterusan yang sempit atau alur kapal hanya boleh

dilakukan jika vesel yang hendak dipotong itu kena brtindak
membenarkan laluan yang selamat,vesel yang hendak memotong
hendaklah membunyikan isyarat bunyi yang ditetapkan dalam
kaedah 34 (c) (i),vesel yang hendak dipotong jika bersetuju
hendaklah meyembunyikan isyarat yang ditetapakan dalam
kaedah 34( c)(ii) dan mengambil langkah untuk membenarkan
laluan dengan selamat.Jika ragu ia boleh menyembunyikan isyarat
ditetapkan dalam kaedah 34(d)
ii ) Kaedah ini tidak melepaskan vesel yang memotng itu daripada

tanggungjawab dibawah kaedah 13
f )Sesuatu vesel yang menghampiri selekoh atau suatu kawasan
terusan sempit dimana vesel lain mungkin terlindung oleh
perantaran hendaklah belayar dengan waspada dan berhati-hati
dan hendaklah menyembunyikan isyarat yang ditetapkan dalam
kaedah 34(e)***(satu vesel panjang dan isyarat ini hendaklah di
balas oleh mana-mana vesel yang menghampiri yang mungkin
berada dalam jarak pendengaran disebelah diselekoh dengan
satu vesel panjang juga )
g)Mana-mana vesel hendaklah,jika keadaan ini mengizinkan,tidak
berlabuh diterusan sempit.
PERATURAN 10
Sistem “ Traffic Separetion Schemes”
c) Telah disesuaikan oleh pihak lembaga persatuan rumah api
d) Kapal yang menggunakan sistem ini hendaklah :
i) Belayar mengikut laluan yang ditetapkan
ii) Mengelak dari memasuki kawasan pemisah
iii) Masuk dan keluar mengikut peraturan
h) Kapal yang lain dari kapal melintas tidak dibenarkan memasuki
kawasan pemisah kecuali
i) Kapal dalam kecemasan
ii) Kapal yang menangkap ikan dalam kawasan pemisah
k) Kapal yang menangkap ikan tidak boleh menggangu kawasan
traffic
l) Kapal yangkurang dari 20 meter dari kapal layar boleh
menggunakan lorong trafific pinggir laut.
PERLANGGARAN DILAUT(1972
PERATURAN 11 (SEKSYEN 11 )
 Tatatertip Kapal-Kapal yang boleh melihat diantara satu
dengan lain.
PERATURAN 12
Kapal-kapal layar
 Apabila 2 buah kapal layar bertemu antara satu sama lain,satu
daripadanya hendaklah mengambil tindakan seperti berikut :
 i) Kapal yang terdapat angin sebelah kiri (port side) hendaklah
memberi jalan
 ii) Apabila kedua-duanya mendapat angin yang sama,maka

siapa yang mendapat angin dahulu ( atas angin) hendaklah
memberi jalan
Memotong ( Overtaking )
c) Setiap kapal yang memotong hendaklah tidak mengganggu

pejalanan kapal lain
d) Pada malam hari Cuma nampak lampu belakanh sahaja
e) Memberi jalan kepada yang memotong dengan selamat
MEMOTONG
 Tindakan saya tuan,saya
membunyikan 2 wisel
panjang diikuti dengan
bagas pendek(- - .)saya
hendak memotong di
sebelah kanan.
 Saya akan lihat dan
dengar apakah tindakan
oleh kapal di hadapan
saya
PERLANGGARAN DILAUT(1972)
 Jika ia membunyikan 5
bagas pendek (. . . . . )
tanda halangan ada
dihadapan
 Saya meminta memotong
disebelah kiri dan
membunyikan 2 bagas
panjang di ikuti dua bagas
pendek (- - ..)
BERTEMU HALUAN
 Sama-sama
mengambil tindakan
 Tindakan saya
tuan,saya
membunyikan satu
wisel Pendek ( . )
Mengubah haluan
Ke Kanan dan
berjalan terus
 Kapal Tuan pun
Sama,membunyikan
satu wisel pendek
ubah haluan ke
kanan.
PERATURAN 15
Situasi Melintas (Crossing Situation)
 Apabila dua kapal melintas,kapal yang sebelah kanan ( Starbort

Side) hendaklah memberi jalan kepada kapal sebelah kiri ( Port
Side )
 Sekiranya keadaan mengizinkan ,tidak melitas dihadapan kapal

yang melintas dihadapan kapal yang nampaklampu kiri ( Port
Side)
MELINTAS
 Tindakan Saya
Tuan,Saya kerap kali
mengambil Bering
,Jika bering berubah
perlanggaran tidak
akan berlaku
 Jika bering tidak

berubah perlanggaran
akan berlaku.
MELINTAS
 Tindakan Saya
Tuan,Saya Membunyikan
Satu Wisel Pendek (.)
Megubah Haluan
Kekanan Dengan Jarak
Yang Berpatutan Dan
Kelajuan Yang Selamat.
 Apabila Melepasi Kapal
Tuan,Maka Saya kembali
ke Haluan Yang Asal
PERATURAN 16
Tindakan Kapal Yang Memberi Jalan
 Kapal yang memberi jalan,seboleh-bolehnya mengambil

tindakan yang seberapa segera.
PERATURAN 17
Tindakan oleh kapal yang diberi jalan
d) i) Apabila kapal yang di berjalan,kapal yang sebuah lagi

hendaklah meneruskan perjalanan di haluan sama dan laju
yang sama.
ii) Kapal yang diberi jalan boleh mengambil tindakan untuk
mengelak perlanggaran apabila kapal lain tidak mengambil
tindakan mengikut peraturan.
a) Apabila kapal yang ditetapkan untuk meneruskan perjalanan di

haluan yang sama,dengan laju yang sama mendapati ianya
terlalu dekat dan perlanggaran tidak dap dielakkan melalui
tindakan oleh kapal yang memberi jalan itu ,maka hendaklah ia
mengambil tindakan yang sesuai untuk mengelak perlanggaran
tersebut.
b) Dalam keadaan melintas untuk mengelak perlanggaran hendaklah
megelak daripada menukar haluan ke kiri untuk kapal yang berada
di sebelah kirinya.
c) Apabila kapal yang ditetapkan untuk meneruskan perjalanannya
di haluan yang sama ,dengan laju yang sama mendapati ianya
terlalu dekat dan perlanggaran tidak dapat dielakkan melalui
tindakan yang diambil oleh kapal yang memberi jalan itu,maka
hendaklah ia mengambil tindakan yang sesuai untuk mengelak
perlanggaran tersebut.
MELINTAS
 Tindakan saya tuan ,saya
membunyikan lima wisel
pendek (. . . . . )saya lihat
apakah tindakan kapal
dihadapan saya.
 Jika ia tidak mengambil
tindakan,saya
membunyikan satu (.) wisel
pendek dan mengubah
haluan kekanan dengan
satu pusinagan
kompas,bergerak di
belakang kapal
tuan,dengan jarak yang
berpatutan dan kelajuan
yang selamat
Apabila berada di belakang

kapal tuan,saya catitkan
nama kapal,kedudukan
kapa,jam,tarikh,warna kapal
dan saya berjalan terus.Biala
masuk pelabuhan saya
melapor pada Syahbandar.
PERATURAN 18
Tanggungjawab Antara Kapal-Kapal.
Kecuali di mana peraturan-peraturan 9,10 dan 13 menetapkan
berlainan
e) Kapal berkuasa jentera yang berlayar hendaklah memberi jalan

kepada :
i) Kapal yang rosak
ii) Kapal yang pergerakannaya terbatas
iii) Kapal yang sedang digunakan menangkap ikan
iv) kapal yang menggunakan layar
a) Kapal layar yang sedang berlayar ,Hendaklah memberi jalan

kepada :
i) Kapal yang rosak
ii) kapal yang pergerakannya terbatas
iii) Kapal yang digunakan menangkap ikan
f) Kapal-kapal yang menangkap ikan,Apabila sedang berlayar

seboleh-bolehnya memberi jalan kepada :
i) Kapal yang rosak
ii) Kapal yang pergerakannya terbatas
d) i) Selain dari Kapal Rosak,Kapal Pergerakan

Terbatas,Sekiranya Keadaan Mengizinkan Hendaklah
Mengelak Menggaggu Perjalanan Kapal Graft Dalam
ii) Kapal yang tertakluk kepada ukuran tenggelamnya

didalam air hendaklah berlayar dengan berhati-hati
PERATURAN 19
Tatatertib Kapal-Kapal Didalam Keadaan Penglihatan Yang Terhad
 Melibatkan Kapal-Kapal Yang Tidak Boleh Dilihat Diantara Satu Sama

Lain.
f) Keadaan ini terpakai bagi vesel yang tidak dapat melihat antara satu sama
lain apabila berlayar di dalam atau berdekatan dengan kawasan
kenampakan terhad
g) Setiap vesel hendaklah berlayar dengan kelajuan yang selamat dan dalam
semua situasi keadaan kenampakan terhad yang terdapat ketika
itu.Sesuatu vesel pancuan kuasa hendaklah memastikan yang jenteranya
bersiap sedia untuk berolahgerak dengan segera.
a) Setiap vesel hendaklah memberi perhatian yang wajar kepada

keadaan di sekeliling dan juga kepada kenampakan terhad yang
terdapat ketika itu semasa mematuhi kaedah-keedah seksyen 1
bahagian ini.
b) Sesuatu vesel yang dapat mengesan dengan radar adanya
sesuatu vesel yang lain hendaklah menentukan sama situasi
bahaya berdekatan sedang meningkat atau adanya risiko
perlanggaran.Jika ada,ia hendaklah mengambil tindakan
mengelak dalam masa yang cukup,dengan syarat bahawa
sekiranya tindakan itu melibatkan pengubahan halua,setakat
mana yang boleh yang berikut hendaklah di elakkan :
i) Penggubalan ke kiri jika vesel itu berada dihadapan
rusuknya,melaikan
jika ianya sedang memotong vesel itu
ii) Pengubahan haluan menuju ke rusuk atau ke belakang rusuk
vesel.
e) Kecuali jika telah dipastikan bahawa tidak ada risiko

perlanggaran,setiap vesel yang mendengar isyarat kabus
daripada sesuatu vesel yang lain dan bunyi itu seolah-olahnya
datang dari arah hadapan rusuknya,atau yang tidak dapat
mengelak situasi bahaya berdekatan dengan sesuatu vesel
yang lain dihadapan rusuknya,hendaklah mengurangkan
kelajuannya hingga ke takat minimum yang membolehkan ia
tetap pada haluannya.Jika perlu memberhentikan lajaknya dan
bagaimanapun hendak berlayar dengan sunggua hemat
sehingga bahaya perlanggaran tidak ada lagi.
PERATURAN 20
Pengenalan –Lampu-Lampu Dan Bentuk Isyarat
d) Peraturan ini mestilah dipatuhi dalam semua keadaan cuaca

e) Lampu-lampu mestilah dari masa turun matahari hingga naik
matahari dan disepanjang masa .Lampu-lampu lain tidak boleh
mengelirukan
f) Sekiranya lampu-lampu yang telah ditetapkan ,maka siang hari
hendakkah menunjukkan alat-alat bentuk yang telah di tetapkan.
g) Peraturan-peraturan mengenai bentuk-bentuk isyarat hendaklah
dipatuhi pada siang hari
h) Lampu-lampu dan bentuk-bentuk isyarat yang dimasudkan di
dalam peraturan ini hendaklah mematuhi penetapan-penetapan
yang terkandung di dalam lampiran 1 bagi peraturan ini.
PERATURAN 21
Difinisi
c) “Lampu Masthead” Bermakna lampu putih yang ditempatkan di
atas garisan tengah kapal,menunjukkan sinaran sekeliling kaki
langit sebanyak225 darjah dan ditempatkan supaya boleh
kelihatan dari haluanhingga22.5 darjah kebelakang dari rusuk
kapal di kedua dua sisi kapal.
d) “Lampu-lampu Sisi” (side light) Bermakna satu lampu hijau disisi
kanan kapal dan satu lampu merah disisi kiri kapal,yang
menunjukkan sinaran di sekeliling kaki langit sebanyak 112.5
darjah dan ditetapkan supaya hanya boleh kelihatan dari laluan
hingga 22.5 darjah kebelakang dari usuk kedua-dua sisi kapal.
Bagi kapal yang panjangnya kurang dari 20 meter,lampu-lampu

sisinya boleh dicatumkan menjadi sebuah lampu dan
ditempatkan di garisan tengah kapal
b) “Lampu Belakang” (stern light) bermakn lampu putih yang
ditempatkan bahagian belakang kapal yang menunjukkan
siaran di sekeliling kaki langit sebanyak 135 darjah dan
ditetapkan supaya boleh kelihatan dari arah belakang hingga
67.5 darjah di kanan dan kiri sisi kapal
c) “Lampu Tunda” (towing light) Bermakna lampu kuning yang
mempunyai sifat-sifat yang serupa dengan lampu belakang
seperti yang tersebut di para ( c ) dalam peraturan ini.
e) “Lampu Sekeliling” (all round light ) bermakna lampu dan

siarannya boleh kelihatan di sekeling kaki langit pada 360
darjah.
f) “lampu Klip “ (flashing light) bermakna lampu yang berkelip
dengan teratur dimana jumlah ulangannya ialah 120 kelip atau
lebih bagi setiap satu minit.
PERATURAN 22
HAD PENGLIHATAN BAGI VESEL-VESEL
Kapal-kapal berkuasa jentera yang sedang dalam perjalanan
e) Kapal berkuasa jentera yang sedang berlayar hendaklah

menunjukkan :
> Satu Lampu Masthead Di Hadapan - 6 Batu
> Lampu Sisi - 3 Batu
> Lampu Belakang - 3 Batu
> Lampu menunda - 3 Batu
> Lampu putih,Merah,Hijau atau Kuning,yang Boleh kelihatan
sekeliling 360 darjah - 3 Batu
a) Kapal yang panjangnya 12 Meter atau Lebih,Tetapi Kurang

Daripada %0 Meter
> Lampu Masthead 5 Batu
> Lampu-Lampu Sisi 2 Batu
> Lampu Belakang 2 Batu
> Lampu Menunda 2 Batu
> Lampu,putih,Merah,Hijau Atau Kuning, Yang Boleh Kelihatan
Sekeliling 360 Darjah 2 Batu
a) Bagi Kapal Yang Kurang Dari 12 Meter

> Lampu Masthead -2 Batu
> Lampu-Lampu Sisi -1 Batu
> Lampu Belakang -2 Batu
> Lampu Putih,Merah,Hijau Atau Kuning Yang Boleh Kelihatan
360 Darjah -2 Batu
PERATURAN 23
Kapal-Kapal Berkuasa Jentera Yang Sedang Dalam Perjalanan
e) Kapal Berkuasa Jentera Hendaklah Menunjukkan:-

i) Satu Lampu Masthead Di Hadapan
ii) Lampu Masthead Yang Kedua Dan Tinggi daripada
Lampu Hadapa,keculi kalau panjang kapal kurang
50meter ia tidak di wajibkan mempunyai lampu yang kedua ini.
iii) Lampu Sisi
iv) Lampu Belakang
VESEL PACUAN KUASA SEDANG BERLAYAR
KAEDAH 23 Kapal Berkuasa

Jentera.Kelihatan
Dari Arah
Hadapan,panjang
kapal 50 meter dan
lebih,berjalan pada
waktu malam
a) Kapal yang bergerak di atas angin( hovercraft ) apabila

berjalan hendaklah menunjukkan satu lampu klip berwarna
kuning 360 darjah.
c) Kapal kurang dari meter dan lajunya tidak melebihi 7 knot

hendaklah menunjukkan satu lampu putih 360 darjah dan
hendaklah di pasang lampu-lampu sisi
PERATURAN 24
Menolak Dan Menunda
c) Kapal berkuasa jentera yang menunda hendaklah :
i) Dua lampu masthead di hadapan,tegas sebaris,jika panjang

tal tunda melebihi 200 meter tiga lampu putih tegak
sebaris
ii) Lampuu-lampu Sisi
iii) Lampu Belakang
iv) Lampu Tunda Tegak Sebaris Diatas Lampu Belakang
v) Siang hari,kapal yang tali tunda lebih 200 meter satu bentuk
diomand di tempatkan di tempat yang senang di lihat
a) Apabila lapal yang menolak dan yang di tolak digabungkan

mejadi satu unit,merka akan dianggap sebagai kapal berkuasa
jentera dan hendaklah menunjukkan lampu-lampu yang
disebut di dalam peraturan 23
1. Kapal tunda yang menunda,kelihatan

dari arah hadapan.Panjang kapal 50
meter dan lebih panjang tundaan
kurang 200 meter,berjalan pada
waktu malam
2. Kapal tunda yang sedang
menunda,kelihatan dari arah
hadapan .Panjang kapal kurang 50
meter dan panjang tundaan lebih
200 meter,berjalan pada waktu
malam.
a) Kapal yang berkuasa jentera yang menolak dihadapan atau

menunda kapal ,lain disisinya,kecuali keadaan dimana mereka
di anggap sebagai satu unit hendaklah menunjukkan :
ii) Sebagai pengganti lampu masthead di dalam peraturan 23 (a)
(1), dua lampu masthead di hadapan yang tegaK selari,satu
diatas dan satu di bawah.
iii) Lampu-lampu sisi
iv) Lampu belakang
a) Kapal berkuasa jentera yang terlibat dengan para (a) dan (c)
dari peraturan ini,hendaklah mematuhi Peraturan 23 (a) (ii)
b) Kapal atau objek yang di tunda hendaklah menunjukkan :
i) Lampu-lampu sisi
ii)Lampu belakang
iii) Apabila panjang tunda melebihi 200 meter,satu bentuk
‘Diamod” di letak di tempat senang di lihat
f) Kecuali kapal-kapal yang di tunda secara bergandingan atau di
tolak sebagai satu unit ,hendaklah menunjukkan lampu-lampu
sebagai sebuah kapal.
i) Sebuah yang di tolak dihadapan,tetapi tidak menjadi satu

unit,hendaklah menunjukkan di bahagian hadapannya lampu-
lampu sisi
iii) Sesebuah kapal yang ditunda secara berganding,hendaklah

menunjukkan lampu belakang dan bahagian hadapan lampu-
lampu sisi
v) Bersabit dari sesuatu sebabab yang tertentu sesebuah kapal

atau objek yang di tunda tidak dapat menunjukkan lampu-
lampu maka seberapa yang boleh mengadakan lampu bagi
kapal atau objek tersebut sekurang-kurangnya hanya untuk
menanadakan adanya kapal atau objek yang tidak berlampu
itu.
LAMPU KAPAL PADA WAKTU MALAM

KAPAL YANG SEDANG MENUNDA
KAEDAH 24 (a )
Kapal Tunda yang sedang menunda

kelihatan dari arah hadapan .panjang
kapal 50 meter dan lebih.Panjang
tundaan lebih 200 meter berjalan pada
waktu malam
PERATURAN 25
Kapal-Kapal Layar Yang Sedang Berlayar Dan Bot-Bot Yang
Menggunakan Dayung
c) Kapal-kapal yang sedang berlayar hendaklah menunjukkan:
i) Lampu-Lampu Sisi
ii) Lampu Belakang
f) Kapal layar yang kurang dari 12 meter,lampu sisi boleh
digabungkan,yang senang di lihat di puncak tiang.
g) Sebagai lampu tambahan merah diatas dan hijau di bawah
tegak sebaris dan boleh kelihatan 360 darjah.
Kapal layar kelihatan dari hadapan,berjalan pada

waktu malam hari mempertunjukkan lampu
tambahan
d) i) Kapal layar kurang dari 7 meter hendaklah menunjukkan

lampu-lampu di para (a) atau (b) .Jika tidak boleh
hendaklah menggunakan lampu suluh atau lampu minyak
,untuk mengelak dari berlakunya perlanggaran.
i) Bot-bot yang menggunakan dayung boleh menunjukkan
lampu-lampu yang disebut dalam peraturan ini seperti
kapal-kapal layar ,tetapi jika tidak hendaklah menyediakn
lampu-lampu atau lampu minyak ,untuk mengelak dari
berlakunya perlanggaran.
e) Kapal yang berlayar menggunakan layar dan kuasa jentera
,hendaklah di bahagian yang senang dan di lihat satu
bentuk berupa kun puncak kebawah
PERATURAN 26
Kapal-Kapal Penangkap Ikan
c) Mestilah menunjukkan lampu-lampu dan bentuk-bentu isyarat
mengikut peraturan ini samada semasa di dalam perjalanan
ataupun semasa berlabuh
e) Kapal yang digunakan untuk menangkap ikan dengan

menggunakan pukat tunda,seperti menggunakan jaring dan
lain-lain di dalam air hendaklah menunjukkan :-
i) Dua lampu tegak sebaris hijau di atas dan putih di

bawah,kelihatan 360 darjah .Siang hari bentuk berupa dua kun
pucuk bertemu pucuk
ii) Satu lampu masthead yang lebih tinggi dan di belakang lampu
hijau.Kapal yang kurang dari 50 meter tidak diwajibkan,tetapi
boleh jika perlu.
iii) Selain daripada lampu-lampu yang di sebut dalam peraturan
ini apabila sedang bergerak ,menunjukkan lampu-lampu sisi
dan lampu belakang
Kepilan 11
ISYARAT-ISYARAT BAGI KAPAL-KAPAL YANG MENANGKAP
IKAN DENGAN PUKAT
c) Kapal-kapal yang sedang menangkap ikan dengan
menggunakan pukat tunda ,samada alat itu untuk kegunaan di
lautan luas atau untuk di pantai boleh menunjukkan :-
i) Apabila menghulur pukat
-2 lampu putih tegak selari
ii) Apabila menarik pukat
- 1 lampu putih di atas 1 lampu merah tegak selari
iii) Apabila jaring tersebut tersangkut
- 2 lampu merah tegak selari
a) Setiap kapal yang menangkap ikan secara berganding boleh

menunjukkan:-
i) Pada malam hari,satu lampu suluh yang di arahkan ke
hadapan kapal yang satu lagi.
d) Isyarat bagi kapal-kapal menagkap ikan yang menggunakan

pukat lengkong
i) Boleh menunjukkan dua lampu kuning tegak selari.lampu-
lampu ini hendaklah berkelip selang setiap satu saat
dengan cahaya yang sama
serta masa kelip yang sama.
a) Sesebuah kapal yang menangkap ikan berhampiran dengan

kapal-kapal menangkap ikan yang lain bolehlah menunjukkan
isyarat-isyarat tambahan yang tersebut dalam kepilan 11 bagi
peraturan ini.
c) Kapal yang tidak bekerja dalam operasi menangkap ikan tidak

boleh menunjukkan lampu-lampu dan isyart mengikut ukuran
panjang kapal itu.
Peraturan 27
Vesel rosak atau vesel-vesel pergerakan terbatas
a)Vesel yang rosak hendaklah :
VII. Dua lampu merah tegak sebaris, kelihatan 360*
IX. Dua bola hitam atau bentuk berupa bola , tegak selari di tempat
yang senang dilihat.
XI. Apabila bergerak melalui air , selain dari lampu yang disebut di para
ini , menunjukkan lampu-lampu di sisi dan lampu belakang
Peraturan-peraturan antarabangsa bagi mencegah pelanggaran
di laut (1972)
LAMPU KAPAL TIDAK DIBAWAH PERINTAH KAPAL ROSAK

Kaedah 27(a)
Apabila bergerak hendaklah disertakan lampu sisi dan lampu
buritan.
Sisi kanan Sisi kiri belakang

Peraturan-peraturan antarabangsa bagi mencegah pelanggaran di laut
(1972)
kapal rosa yang sedang berhayut
Tanda siang hari dua bebola hitam menegak sebaris

(1972)
(1972)
b) Kapal pergerakan terbatas , kecuali kapal penyapu periuk api

hendaklah menunjukkan :
n Tiga lampu tegak sebaris , lampu yang tertinggi sekali dan
lampu yang terendah sekali berwarna merah sementara
lampu yang di tengah-tengah berwarna putih
n Tiga bentuk isyarat tegak selari , dimana yang tertinggi dan

yang rendah sekali berbentuk bola , sementara yang di
tengah-tengah berupa diamond , di tempat yang senang di
lihat
n Apabila bergerak mestilah menunjukkan lampu masthead ,

lampu sisi dan lampu belakang.
n Apabila berlabuh menunjukkan lampu - lampu , atau isyarat

bentuk serta lampu-lampu atau bentuk isyarat dalam perkara
(1) dan (2)
(1972)
C) Kapal yang sedang dalam operasi menunda , yang

mana keupayaannya untuk menukar haluannya
terbatas , mestilah menunjukkan lampu-lampu atau
bentuk-bentuk isyarat yang di sebut dalam peraturan
24 (a) serta lampu-lampu dan bentuk-bentuk isyarat
yang di sebut dalam para (b) (1) peraturan ini.
(1972)
di laut (1972)
Bow view
Starn view
(1972)
(1972)
d) Kapal yang bertugas dalam operasi mengorek atau lain-lain

tugas di bawah permukaan air , hendaklah menunjukkan
lampu-lampu atau bentuk isyarat di para (b) peraturan ini dan
menunjukkan :
iii. Dua lampu merah kelihatan 360 darjah atau dua bentuk
berupa bola , tegak selari untuk menandakan di sebelah
mana halangan berada
v. Dua lampu hijau kelihatan 360 darjah atau dua bentuk

diamond yang tegak selari bagi menunjukkan di sebelah
mana kapal –kapal lain boleh lalu dengan selamat.
vii. Apabila bergerak melalui air , selain dari lampu-lampu yang

di sebut di para ini , mestilah menunjukkan lampu masthead ,
lampu sisi , dan lampu belakang.
(1972)
i. Apabila berlabuh , di mana ia dikehendaki menunjukkan

lampu-lampu atau bentuk – bentuk isyarat yang tersebut di
para (d)(1) dan (d)(2) sebagai ganti lampu-lampu atau bentuk-
bentuk isyarat dalam peraturan 30.
e) Sekiranya sedang beroperasi di bawah permukaan air tidak

dapat menunjukkan bentuk-bentuk isyarat di para (d) kerana
ukurannya yang besar , sebagai ganti hendaklah
menunjukkan bentuk replika bendara “A” isyarat
antarabangsa (international code of signal) tidak kurang dari
satu meter tinggi dan boleh kelihatan 360 darjah.
(1972)
f) Kapal yang bertugas menyapu periuk api hendaklah

menunjukkan tiga lampu hijau yang boleh kelihatan 360 darjah
atau tiga bentuk berupa bola , selain dari lampu-lampu yang
ditetapkan dalam peraturan 23.Satu daripada lampu-lampu atau
bentuk ini hendaklah ditempatkan di tiang hadapan atau
berdekatan dengannya dan satu di hujung haluan hadapan di
kedua-dua sisi kapal. Lampu-lampu atau bentuk ini
menandakan merbahaya bagi kapal-kapal lain untuk
meghampiri kurang dari 1000 meter di belakang atau 500 meter
di kedua-dua sisi kapal penyapu periuk api
(1972)
g) kapal-kapal yang panjangnya kurang dari 7 meter tidak di

kehendaki untuk menunjukkan lampu-lampu yang di sebut di
dalam peraturan ini.
h) Isyarat-isyarat dalam peraturan ini bukan lah isyarat bagi kapal

dalam kecemasan dan memerlukan bantuan.
(1972)
1 lampu putih di atas 2 lampu putih diatas

(1972)
LAMPU KAPAL PADA WAKTU MALAM

KAPAL TUNDA PERGERAKAN TERBATAS (KAEDAH 27)(C)
kapal tunda pergerakan terbatas,

kelihatan dari arah hadapan, panjang
kapal 50 meter dan lebih, panjang tundaan
lebih 200 meter, berjalan pada waktu
malam.
(1972)
(1972)
PERATURAN 28
Vesel yang tertakluk kepada sukatan
tenggelamnya
(Grauf dalam)
iv. Kapal yang tertakluk kepada sukatan tenggelamnya boleh
menunjukkan tiga lampu merah tegak selari yang boleh
kelihatan 360 darjah.
vi. Siang hari satu bentuk berupa silinder , selain dari lampu-
lampu yang ditetapkan dalam peraturan 23.
(1972)
(1972)
(1972)
(1972)
PERATURAN 29
Vesel-vesel pemandu ( pilot vessels )
a) Kapal-kapal yang bertugas dalam kerja-kerja panduan

( pilotage duties ) hendaklah menunjukkan :
vi. Di tiang hadapan atau menunjukkan lampu-lampu sisi dan

lampu belakang
vii. Apabila sedang belayar menunjukkan lampu-lampu sisi
dan lampu belakang
viii. Apabila berlabuh , lampu-lampu di para (a)(1) dan lampu-
lampu labuh atau bentuk-bentuk isyarat berlabuh.
b) Kapal pemandu ( pilot vessel ) yang tidak bertugas dalam kerja-

kerja pemanduan hendaklah menunjukkan lampu-lampu atau
bentuk-bentuk isyarat yang ditetapkan mengikut ukuran
panjangnya.
(1972)
(1972)
PERATURAN 30
Kapal-kapal yang berlabuh dan kapal-kapal yang
terkandas
d) Kapal yang berlabuh hendaklah menunjukkan di tempat yang

senang dilihat:
v. Dibahagian hadapan , satu lampu putih yang boleh kelihatan
360 darjah atau bentuk berupa bola.
vi. Di belakang satu lampu putih boleh kelihatan 360 darjah dan
rendah dari lampu hadapan.
(1972)
(1972)
(1972)
b) Kapal yang kurang dari 50 meter boleh menunjukkan satu lampu

putih kelihatan 360 darjah , ditempat yang senang dilihat.
c) Kapal yang lebih 100 meter hendaklah menggunakan lampu-
lampu dek dan lain-lain lampu untuk menerangi dek nya.
d) Kapal yang terkandas hendaklah menunjukkan lampu-lampu di
para (a) atau (b) dan juga lampu-lampu berikut :
n Dua lampu merah tegak selari kelihatan sekeliling 360

darjah.
vi. Tiga bentuk berupa bebola ( hitam ) tegak sebaris
e) Kapal yang kurang dari 7 meter , apabila berlabuh atau

terkandas di tempat selain dari kawasan terusan sempit,
kawasan lalu lintas,tempat berlabuh atau tempat lalu lintas
kapal ( sibuk ) tidak dikehendaki untuk menunjukkan lampu-
lampu atau isyarat di para (a),(b) atau (d) dalam peraturan ini.
(1972)
(1972)
PERATURAN 32
Bahagian “D” isyarat-isyarat lampu dan isyarat bunyi.
Definisi:
d) Perkataan “wisel”- bermakna alat isyarat yang boleh
mengeluarkan bunyi seperti mana yang ditetapkan dalam
kepilan 11 bagi peraturan ini.
e) Istilah “wisel pendek”- bermakna bunyi yang lamanya satu
saat.
f) Istilah “wisel panjang”- lamanya 4 hingga 6 saat
(1972)
PERATURAN 33
Kelengkapan isyarat bunyi.
c) Kapal 12 meter atau lebih pendek hendaklah dilengkapkan
dengan wisel dan loceng. Bagi kapal yang 100 meter atau
lebih dilengkapkan dengan gong.
d) Kapal yang kurang 12 meter tidak di wajibkan.
(1972)
c) Apabila kelihatan diantara satu dengan lain di terusan sempit atau perairan yang
di gunakan untuk lalu lintas :
ii. Sesebuah kapal yang hendak memotog sesebuah kapal yang lain di terusan
sempit peraturan 9 ( e ) (1 ) adalah seperti berikut :
G ( - - . ) – Dua wisel panjang diikuti dengan satu wisel pendek yang bermakna “
saya hendak memotong anda dari sebelah kanan”
Z ( - - .. ) – Dua wisel panjang yang diikuti dua wisel pendek yang bermakna “ saya
hendak memotong anda dari sebelah kiri.
vi. Kapal yang akan dipotong , apabila mengambil tindakan mengikut peraturan
9 ( e ) ( 1 ) hendaklah menggunakan isyarat berikut apabila bersetuju :
C ( - . -. ) – Satu wisel panjang . Satu wisel pendek , satu wisel panjang dan satu
wisel pendek mengikut tertib
ix. Lamanya satu klip ialah kira-kira satu saat.Tempoh masa di antara dua klip
juga kira-kira satu saat dan tempoh lamanya antara dua isyarat yang
berturut-turut tidak kurang dari sepuluh saat.
x. Lampu yang digunakan untuk memberi isyarat hendaklah berwarna putih ,
dan boleh kelihatan 360 darjah dan boleh kelihatan sekurang-kurangnya 5
batu.
(1972)
PERATURAN 34
Isyarat-isyarat amaran dan pergerakan.
c) Kapal sedang belayar dan nampak antara satu sama lain
hendaklah memberi isyarat berikut :
iv. Satu wisel pendek - “saya hendak menukar haluan ke kanan”
v. Dua wisel pendek - “saya hendak menukar haluan ke kiri”
vi. Tiga wisel pendek- “saya sedang menggunakan jentera
untuk mengundur
h) Isyarat lampu boleh di gunakan seperti berikut :

ix. Satu klip - “saya menukar haluan ke kanan”
x. Dua klip – “saya menukar haluan ke kiri”
xi. Tiga klip – “saya jalan mengundur”
(1972)
d) Apabila boleh kelihatan antara satu sama lain dan ragu-ragu

hendaklah membunyikan 5 ( lima ) wisel pendek ( amaran ) atau
isyarat lampu 5 ( lima ) kelipan yang berturut-turut.
e) Kapal menghampiri selekoh , yang mana kapal lain tidak
kelihatan hendaklah membunyikan 1 ( satu ) wisel panjang
isyarat tersebut hendaklah di jawab dengan satu wisel panjang
juga oleh kapal yang menuju ke kawasan tersebut.
f) Sekiranya jarak penepatan diantara wisel-wisel yang di
lengkapkan di kapal yang melebihi 100 meter jauhnya , hanya
satu wisel yang boleh digunakan untuk memberi isyarat –
isyarat pergerakan dan isyarat –isyarat amaran.
(1972)
PERATURAN 35
Isyarat – isyarat berbunyi di dalam keadaan penglihatan
terhad
Isyarat yang terkandung dalam peraturan ini digunakan semasa

belayar di laut dikawasan-kawasan dimana keadaan
penglihatan terhad , sama ada waktu siang atau malam.
e) Vesel yang sedang bergerak melalui air hendak lah
membunyikan wisel panjang tidak melebihi dari dua minit.
f) Vesel yang belayar tetapi tidak bergerak melalui air ( berhenti
) hendaklah membunyikan dua wisel panjang berturut-turut
selang dua minit sekali. ( tempoh bunyi dua saat )
g) Kapal rosak, kapal yang terbatas pergerakannya , kapal graft
dalam , kapal layar, kapal menangkap ikan dan kapal yang
sedang menunda atau menolak kapal lain sebagai ganti di
para ( a ) atau ( b ) hendaklah membunyikan tiga wisel
berturut-turut , ia itu satu wisel panjang dan diikuti dengan
dua wisel pendek selang dua munit sekali.
h) Kapal penangkap ikan , kapal pergerakan terbatas yang
(1972)
e) Kapal yang ditunda , jika lebih dari satu kapal yang ditunda hendaklah
membunyikan empat wisel berturut-turut , ia-itu satu wisel panjang
diikuti tiga wisel pendek selang dua minit sekali. Isyarat ini dibunyikan
sebaik sahaja isyarat dari kapal menunda telah dibuat.
f) Kapal yang menolak dan kapal yang ditolak di hadapan bercantum
sebagai satu unit , di anggap sebagai kapal berkuasa jentera.
Isyaratnya adalah seperti di para ( a ) atau ( b ).
g) Kapal berlabuh hendak lah membunyikan loceng dengan cepat selama
lima saat selang satu minit sekali. Kapal panjang 100 meter atau lebih
isyarat loceng itu hendaklah dibunyikan di bahagian hadapan kapal dan
diikuti pula dengan bunyi gong dengan cepat selama lima saat di
bahagian belakang kapal.
Kapal yang berlabuh sebagai tambahan membunyikan tiga wisel
berturut-turut ia-itu satu wisel pendek satu wisel panjang dan satu wisel
pendek (. -. ) amaran kepada kapal yang menuju ke arahnya ,
kemungkinan berlaku pelanggaran.
(1972)
h) Kapal yang terkandas hendak lah membunyikan isyarat

loceng dan gong ia-itu ketuk loceng 3 kali lambat-lambat,
goyang loceng pantas-pantas selama lima saat di ikuti
dengan ketukan gong di belakang.
ii) Kapal yang panjang kurang daripada 12 meter tidak di
wajibkan untuk membunyikan isyarat-isyarat yang tersebut di
atas. Jika perlu hendak lah membunyikan alat-alat yang
mengeluarkan bunyi tidak lebih dari 2 minit sekali.
j) Kapal pemandu ( pilot vessel ) apabila bertugas dalam
operasi pemanduan ( pilotage duties ) boleh membunyikan
isyarat pengenalan ( identify signal ) yang berupa 4 wisel
pendek berturut-turut ( .... ), sebagai tambahan ini di para
( a ) ( b ) atau ( f ).
di laut (1972)
PERATURAN 36
Isyarat-isyarat yang di gunakan untuk menarik
perhatian
Sekiranya perlu , untuk menarik perhatian sesebuah

kapal yang lain. Mana-mana kapal boleh
menggunakan isyarat lampu atau isyarat bunyi yang
berlainan dan tidak menimbulkan kekeliruan dengan
isyarat yang telah di tetapkan atau boleh
menggunakan lampu suluh asalkan tidak
mengganggu kapal lain.
(1972)
PERATURAN 37
Isyarat kecemasan
Apabila sesebuah kapal berada dalam keadaan kecemasan dan

memerlukan bantuan, ia hendak lah menggunakan atau
menunjukkan isyarat-isyarat yang terkandung di dalam lampiran
1 seperti berikut :
Isyarat kecemasan
roket atau peluru yang mengeluarkan

bintang merah
suatu isyarat senjata api atau isyarat-

isyarat bahan letupan yang lain yang di
tembak satu minit sekali
Isyarat kecemasan
suatu pembunyian tidak berhenti-henti

dengan mana-mana radas isyarat kabus.
Nyalaan atas vesel (seperti daripada tong

tar terbakar, tong minyak dan lain-lain)
Isyarat kecemasan
sekeping kanvas berwarna jingga

dengan suatu simbul empat segi
dan bulatan hitam atau lain-lain
simbul yang sesuai(pengenalan
dari udara)
Isyarat kod antarabangsa

menyatakan kecemasan dengan
tanda N.C
Isyarat kecemasan
Satu isyarat asap yang

mengeluarkan kepulan-kepulan
asap yang berwarna kemerah-
merahan(oren)
Isyarat bunyi semboyan dari radio

telefon
Isyarat kecemasan
Isyarat yang di hantar dengan

radio telefon yang terdiri daripada
perkataan cakap “mayday”
Mengangkat dan menurunkan

kedua-dua belah tangan yang
terhulur ke sisi dengan perlahan-
lahan dan berulang-ulang
Isyarat kecemasan
Isyarat yang di buat dengan radio

telegraf atau dengan apa-apa
isyarat lain yang terdiri daripada
kumpulan (sos) dalam kod morse
Suatu nyalaan terang paracut roket

atau suatu nyalaan terang tangan
(hand flare) yang menunjukkan suatu
cahaya merah
Isyarat kecemasan
Suatu isyarat yang terdiri daripada

satu bendera empat segi yang
mempunyai diatas atau dibawah
satu bebola atau apa-apa yang
menyerupai bebola
Isyarat warna yang terang di

buang dalam air untuk
pemerhatian dari udara
Isyarat kecemasan
Isyarat bunyi semboyan dari radio

telegraf.(lihat semboyan auto)
Isyarat yang di beri melalui radio

suar (radio beacon) yang
menunjukkan tempat kecemasan
SEKIAN
TERIMA KASIH

Kursus Helmsman

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Kursus Helmsman

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SELAMAT DATANG

KE – RANACO MARINE SDN. BHD.

a) Peraturan ini melibatkan semua jenis kapal-kapal yang berlayar dilaut.

c) Peraturan ini tidak terikat dengan perlaksanaan peraturan-peraturan lain

h) Sistem “Traffic Separation Scheme” telah disesuaikan oleh Pihak

a) Apabila sesebuah negara telah menetapkan bahawa sesebuah kapal

a) Tiada apa-apa jua dalam peraturan ini, boleh melepaskan mana-mana

 Kecuaian mematuhi peraturan ini atau

 Kecuaian mengambil apa-apa tindakan berjaga-jaga yang dikehendaki oleh

a) Dalam mentafsirkan dan mematuhi peraturan-peraturan ini, perhatian yang

 Segala bahaya pelayaran dan pelanggaran

 Hal keadaan khas termasuklah had keupayaan vesel, yang membolehkan

a) Istilah “Kapal Penangkap Ikan” – Kapal yang menangkap ikan dengan

g) Perkataan “Kapal Terbang Laut” – Mana-mana pesawat udara yang di reka

g) Istilah “Kapal Pergerakan Terbatas” – Kapal yang tidak dapat bertindak

a) Perkataan Kapal - Semua jenis kenderaan yang

e) Istilah “Kapal berkuasa Jentera” - Semua jenis kapal yang mengguna-

a) Kapal Layar - Kapal yang menggunakan layar

c) Istilah “Kapal berkuasa Jentera” - Semua jenis kapal yang mengguna-

g) Kapal Layar - Kapal yang menggunakan layar se-

 Kapal - Kapal Berikut Termasuklah Di dalam Senarai Kapal Yang

 i) Kapal yang meletak tanda-tanda pelayaran, memungut atau mem-

ii) Operasi mengorek, mengukur di permukaan air.

iii) Menukar pekerja, mengisi minyak atau bekalan.

iv) Melancar atau mendaratkan pesawat udara.

v ) Kapal yang melibatkan diri di dalam operasi menyapu periuk api.

vi ) Kapal yang di tunda dan yang menunda,di mana untuk

h ) Istilah ‘Kapal yang tertakluk pada ukuran tenggelamnya

I ) Perkataan ‘Sedang Belayar’ - tidak berlabuh, tidak

j ) Perkataan-perkataan “ Panjang ” Dan ” Kelebaran ”

k) Kapal Dalam Penglihatan –

l ) Istilah “Penglihatan Yang Terhad” –

Setiap vesel hendaklah setiap masa mengadakan peninjauan (look out)

Setiap vesel hendaklah setiapmasa berlayar dengan

Dalam menentukan kelajuan yang selamat di antara faktor-faktor

c.OLEH SEMUA VESEL

a. Sebagai tambahan oleh vesel yang di lengkapi dengan radar

i) Ciri-ciri,kecekapan dan bantasan kelengkapan radar

i) Kedudukan,bilangan dan arah pergerakan kapal yang dapat di

iii) Keupayaan radar untuk mengesan jarak kapal atau lain-lain

Kemungkinan Berlaku Perlanggaran

e.Setiap vesel hendaklah menggunakan semua cara yang sesuai

b. Peralatan radar hendaklah digunakan sebaik mungkin

 Amaran lebih awal tentang risiko perlanggaran

• Dalam menentukan risiko perlanggaran pertimbangan-

iii. Risiko itu hendaklah disifatkan jika ada bering kompas

v. Risiko mungkin kadangkala ada sekalipun perubahan bering

b. Apa jua pengubahan haluan atau kelajuan untuk mengelakkan

a. Jika terdapat keluasan laut yang mencukup,pengubahan

a. Tindakan yang diambil untuk mengelak perlanggaran

a. Sesuatu vesel tidak boleh melintas diterusan sempit atau alur

c. i) Memotong diterusan yang sempit atau alur kapal hanya boleh

ii ) Kaedah ini tidak melepaskan vesel yang memotng itu daripada

 ii) Apabila kedua-duanya mendapat angin yang sama,maka

c) Setiap kapal yang memotong hendaklah tidak mengganggu

 Apabila dua kapal melintas,kapal yang sebelah kanan ( Starbort

 Sekiranya keadaan mengizinkan ,tidak melitas dihadapan kapal

 Jika bering tidak

 Kapal yang memberi jalan,seboleh-bolehnya mengambil

d) i) Apabila kapal yang di berjalan,kapal yang sebuah lagi

a) Apabila kapal yang ditetapkan untuk meneruskan perjalanan di

Apabila berada di belakang

e) Kapal berkuasa jentera yang berlayar hendaklah memberi jalan

a) Kapal layar yang sedang berlayar ,Hendaklah memberi jalan