P. 1
Tips Merawat Accu

Tips Merawat Accu

|Views: 589|Likes:
Published by Rendi Saputra

More info:

Published by: Rendi Saputra on Mar 26, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/03/2013

pdf

text

original

TIPS MERAWAT ACCU

1. Periksa Air Accu secara berkala misalnya 1 bulan sekali untuk mobil lama, karena air Accu yang kurang dapat menyebabkan umur Accu tidak bertahan lama. 2. Untuk menambah air Accu yang berkurang gunakan air Accu biasa, jangan menggunakan Accu zuur, karena Accu Zuur hanya dipergunakan untuk Accu baru yang belum dipakai penggunaan Accu Zuur pada Accu yang telah dipakai justru akan merusak Accu tersebut. 3. Jangan menambahkan air Accu pada saat mobil baru dipakai (dalam keadaan panas) penambahan air Accu sebaiknya sebelum mobil dipakai (pagi hari). 4. Bila umur Accu mobil anda sudah habis, segera ganti Accu mobil anda, karena kinerja Accu yang buruk membuat beban dynamo stater menjadi buruk, yang pada akhirnya meruka dynamo stater itu sendiri, kerusakan pada daripada mengganti Accu mobil. dynamo stater jauh lebih mahal

Cara Merawat Accu
Jenis accu pada dasarnya dibagi menjadi dua macam yaitu : dry battery dan wet battery. Saat ini telah dikembangkan accu dengan charge indicator. Dengan menggunakan charge indicator maka tingkat keasaman cairan elektrolit dapat diketahui. Berdasarkan tegangannya, accu yang umum digunakan pada kendaraan dibagi menjadi 6 volt, 12 volt, dan 24 volt. Accu dapat digunakan pada beberapa tingkatan mulai dari 40 Ah-120 Ah. Cara Merawat Accu Hindari accu dari getaran, karena accu sangat sensitive terhadap getaran. Getaran dapat mengakibatkan plat-plat dalam accu rontok. Cairan elektrolit diusahakan jangan sampai kurang atau lebih dari ukuran yang telah ditetapkan. Jangan sampai plat yang terdapat dalam accu tidak terendam cairan elektrolit. Apabila plat tersebut tidak terendam dan kering, maka dapat timbul oksidasi yang menyebabkan plat menjadi rusak. Sebaliknya apabila accu diisi terlalu penuh dan meluap dapat mengakibatkan kerusakan komponen bodi. Tekanan air accu yang berlebihan dapat mengakibatkan kerusakan pada rumah accu

26 apabila pemakaian seimbang. Apabila pemakaian listrik lebih besar dari pemakaian normal. Apabila berat jenisnya sudah menjadi satu. sebaiknya accu dan alternator diganti dengan kapasitas yang lebih besar. cairan harus segera diganti. karena cairan tersebut dapat menyimpan aliran listrik. Sebaiknya tidak menggunakan energi listrik secara berlebihan karena dapat mengurangi berat jenis cairan elektrolit. . Berat jenis accu akan tetap sebesar 1.Cek cairan elektrolit dengan hidrometer untuk mengetahui apakah berat jenis cairan masih sesuai dengan standar yang ditentukan.

Kadang kita dibingungkan oleh pilihan tipe / model accu untuk kendaraan kita saat accu perlu diganti yang baru. Ada beberapa macam tipe/model. seperti Accu Basah.saft7. . Accu ini berisi air accu (cairan asam belerang / sulfuric acid).com . terdapat lubang dengan tutup yang dapat dibuka-tutup untuk menambah air accu. Pada accu basah.automotive tips and sharing ] ACCU BASAH (Antimonial Battery) Adalah accu yang paling banyak digunakan pada kendaraan hingga saat ini. Melalui artikel ini. Air accu dapat berkurang saat accu digunakan. Accu Kering. [ www. . Hal ini terjadi karena reaksi kimia di dalam accu antara air accu dengan sel accu. Accu MF. saya akan mencoba menjelaskan satu persatu sehingga kita dapat memilih accu yang sesuai / diinginkan. dsb. Accu Calcium.

untuk memperpanjang usia pakai accu tersebut. ACCU HYBRID (Hybrid Battery) Accu Hybrid.automotive tips and sharing ] .Keuntungan menggunakan Accu Basah:  Dapat menggunakan ‘vitamin accu’ berupa tablet yang dijual di toko asesoris atau larutan EDTA.saft7. Accu Hybrid menggunakan Low-Antimonial pada lempengan grid (+) dan Calcium pada lempengan grid (-).8-1. Kekurangan Accu Basah:  Wajib memeriksa ketinggian air accu secara berkala.  Memiliki tingkat Self-Discharge paling besar (0. jika air accu berada di bawah level LOW.com . .0% volume/day) [ www. Perbedaannya terletak pada material pada komponen sel/lempengan grid. hampir sama dengan Accu Basah. dapat merusak sel accu.  Harga relatif lebih murah dibandingkan jenis accu yang lain.

(tahan lama).1-0.6% volume/day) [ www. ACCU KALSIUM (Calcium Battery) Adalah accu yang menggunakan Calcium pada lempengan grid (+) dan (-).2% (volume/day) .saft7. Kekurangan Accu Hybrid  Memiliki tingkat Self-Discharge yang besar (0.com .automotive tips and sharing ] .  Tingkat Self-Discharge paling kecil (0.5-0.Keuntungan Accu Hybrid:  Relatif lebih baik dengan Accu Basah (Antimonial Battery). Keuntungan Accu Kalsium:  Mempunyai performance yang baik dibanding accu Antimonial dan Hybrid di atas.  Mempunyai daya tahan / usia pakai yang baik.

Kekurangan Accu Kalsium:  Relatif lebih mahal [ www.automotive tips and sharing ] ACCU MAINTENANCE FREE (MF) yang dimaksud dengan Accu MF. . adalah suatu produk accu yang menggunakan desain khusus sehingga dapat menekan penguapan air accu. Accu MF dapat berupa Accu Hybrid maupun Accu Calcium.com .saft7. Dengan demikian tidak diperlukan penambahan ulang air accu.

Accu ini sering disebut Accu Kering. .automotive tips and sharing ] ACCU SEALED Adalah accu yang menggunakan Calcium pada lempengan grid (+) dan (-). akan diserap oleh mat tersebut.Keuntungan Accu MF:  Tidak diperlukan pengisian air accu . [ www. sehingga tidak terjadi pengurangan jumlah cairan elektrolit. Ketika terjadi penguapan/gas.com . dengan kemasan accu yang tertutup rapat (disegel).saft7. dengan penyekat berupa jaring (mat) yang menyerap cairan elektrolit (umumnya berupa gel).

saft7. SALAH KAPRAH : ACCU KERING dan MF Sering terjadi salah kaprah antara accu kering dan accu Maintenance Free (MF).Keuntungan Accu Sealed:  Bebas perawatan (maintenance free)  Performa kerja yang baik.com . Hanya saja kemasannya . Accu MF berisi cairan elektrolit yang sama persis dengan accu basah.automotive tips and sharing ] . Kekurangan Accu Sealed:  Harga sangat mahal  Tidak tahan ditempatkan pada suhu tinggi . [ www.

KESIMPULAN:  Jika accu ditempatkan di ruang mesin tanpa sekat anti panas.  Accu Calcium sangat baik performanya. tidak ada lubang pengisian air accu. Accu Sealed jauh lebih mahal dibanding Accu MF. Mirip dengan Accu Kering (Accu Sealed).  Accu Calcium mempunyai tingkat Self-Discharge paling kecil  Pilih Accu sesuai kode yang disarankan pabrik mobil atau pilih kode yang sama dengan accu sebelumnya.dibuat tertutup. Sedangkan Accu Sealed menggunakan cairan Gel (kental) di dalamnya. contoh: NS70  Pilih Accu yang bergaransi panjang (satu tahun atau lebih). sebaiknya tidak gunakan accu jenis Sealed / Gel karena accu ini tidak tahan suhu tinggi. rusak langsung tukar baru  Hati-hati banyak accu palsu  Sebaiknya periksa kondisi accu secara berkala ke bengkel/toko accu dengan alat khusus . Perbedaan harga antara Accu MF dengan Accu Sealed cukup besar.

.saft7.. [ www.optimabatteries.com .com .automotive tips and sharing ] Sumber Referensi: Buku Panduan Aki Mobil – Accu Panasonic www.

selain karena anti tumpah battery ini banyak kelebihannya dibandingkan battery konvensional.ACCU Kering Accu Kering atau ada juga yang menyebutnya MF battery (Maintenance Free Battery) dan dikenal juga dengan Valve Regulated Lead Acid Battery (VRLA) mulai diperkenalkan pada konsumen Honda di Indonesia pada saat AHM mengeluarkan type KARISMA dan KIRANA.4 V lakukan charging terlebih dahulu sebelum dipasang. Apabila anda membeli yang kode chargenya lebih dari 4 bulan dari tanggal anda membeli atau tegangan batterynya kurang dari 12. kenapa dipilih accu jenis MF Battery. Pada kondisi normal (sistem pengisian kendaraan normal) tidak ada penguapan karena gas yang timbul diserap oleh plate negative. kode ini adalah kode charge misalnya 15. kemurniannya tinggi sehingga tahanan dalam battery rendah yang menghasilkan performance tinggi dan self discharge yang lebih rendah. Apa kelebihan battery ini? Battery MF tahan lama dan cranking performance-nya tinggi karena menggunakan separator khusus dan grid yang tahan korosi. apabila kondisi system pengisian tidak normal dan sering terjadi over charge akan ada penguapan dan akan mengakibatkan battery jadi rusak. karena battery bisa drop (Soak) apabila sepeda motor tidak dihidupkan berhari-hari (tidak ada pengisian). . Sekedar tips apabila membeli battery type MF perhatikan kode angka pada bagian kanan atas battery. Pada kondisi normal umur battery bisa mencapai 2 – 3 tahun dengan catatan pemakaian beban listrik sepeda motor tidak berlebih dan sepeda motor setiap hari minimal kalau tidak dipakai dipanaskan .9.8 artinya tanggal 15 bulan 9 tahun 2008.

Elemen sekunder ini lebih dikenal dengan aki. tidak seperti elemen primer. Proses kimia yang terjadi pada aki dapat dibagi menjadi dua bagian penting. Selain itu juga dapat ditemukan pula aki yang khusus untuk menyalakan tape atau radio dengan tegangan juga yang dapat diatur dengan rentang 3. Yang dimaksud dengan proses elektrokimia reversibel yaitu di dalam aki saat dipakai berlangsung proses pengubahan kimia menjadi tenaga listrik (discharging). dengan tegangan 12 Volt. . Tentu saja aki jenis ini dapat dimuati kembali (recharge) apabila muatannya telah berkurang atau habis. dan 12 Volt. Dikenal dua jenis elemen yang merupakan sumber arus searah (DC) dari proses kimiawi.id Reaksi Kimia di Balik Kotak Aki Widodo Suryaningrat (Fisika UPI) ACCU(mulator) atau sering disebut aki. adalah salah satu komponen utama dalam kendaraan bermotor. baik mobil atau motor.lipi. elemen sekunder dapat dimuati kembali berulang kali. Maka jika muatannya habis. Sedangkan saat diisi atau dimuati. gaya gerak listrik (ggl) dapat dibangkitkan dua logam yang berbeda dan dipisahkan larutan elektrolit. Aki mampu mengubah tenaga kimia menjadi tenaga listrik. Dalam sebuah aki berlangsung proses elektrokimia yang reversibel (bolak-balik) dengan efisiensi yang tinggi. maka elemen primer tidak dapat dimuati kembali dan memerlukan penggantian bahan pereaksinya (elemen kering). Akan tetapi. Contoh elemen primer adalah batu baterai (dry cells).fisikanet. Di pasaran saat ini sangat beragam jumlah dan jenis aki yang dapat ditemui. terjadi proses tenaga listrik menjadi tenaga kimia (charging). 9. Secara fisik aki ini terdiri dari dua kumpulan pelat yang yang dimasukkan pada larutan asam sulfat encer (H2S04). Reaksi kimia pada elemen primer yang menyebabkan elektron mengalir dari elektroda negatif (katoda) ke elektroda positif (anoda) tidak dapat dibalik arahnya. yaitu dengan cara mengalirkan arus listrik melaluinya (secara umum dikenal dengan istilah 'disetrum'). Volta mendapatkan pasangan logam tembaga (Cu) dan seng (Zn) dapat membangkitkan ggl yang lebih besar dibandingkan pasangan logam lainnya (kelak disebut elemen Volta). 6. Kedua belah pelat terbuat dari timbal (Pb). Hal ini menjadi prinsip dasar bagi pembuatan dan penggunaan elemen sekunder. Elemen primer terdiri dan elemen basah dan elemen kering. yaitu selama digunakan dan dimuati kembali atau 'disetrum'. yaitu elemen primer dan elemen sekunder. Elemen sekunder harus diberi muatan terlebih dahulu sebelum digunakan. Sehingga dilihat dari sisi ekonomis elemen primer dapat dikatakan cukup boros.fisik@net (ISSN 2086-5325) http://www. Jenis aki yang umum digunakan adalah accumulator timbal. seorang ilmuwan fisika mengetahui. Aki untuk mobil biasanya mempunyai tegangan sebesar 12 Volt. Allesandro Volta. 9 volt dan ada juga yang bertegangan 6 Volt. sedangkan untuk motor ada tiga jenis yaitu. dan ketika pertama kali dimuati maka akan terbentuk lapisan timbal dioksida (Pb02) pada pelat positif. Larutan elektrolit itu ditempatkan pada wadah atau bejana aki yang terbuat dari bahan ebonit atau gelas. Letak pelat positif dan negatif sangat berdekatan tetapi dibuat untuk tidak saling menyentuh dengan adanya lapisan pemisah yang berfungsi sebagai isolator (bahan penyekat). semua memerlukan aki untuk dapat menghidupkan mesin mobil (mencatu arus pada dinamo stater kendaraan).go.

Pengamatan ini dilakukan selama kurang lebih lima sampai enam jam untuk tiap jenis aki. maka aki tersebut dapat mencatu arus 45 Ampere selama 1 jam atau 1 Ampere selama 45 jam. Pada proses ini. Kondisi aki dapat dikembalikan pada keadaan semula dengan memberikan arus listrik yang arahnya berlawanan dengan arus yang terjadi saat discharging. sekalipun arus yang melalui . Reaksi kimia yang terjadi adalah : 2PbS04 + 2H20 ----> PbO2 + Pb + 2H2S02 Aki kendaraan Besar ggl yang dihasilkan satu sel aki adalah 2 Volt. sehingga tahanan antara kutub sangat lemah untuk pemakaian praktis. Penulis sempat melakukan penelitian untuk mengetahui karakteristik aki dan hasilnya telah diseminarkan beberapa waktu yang lalu. dan hasilnya antara tegangan jepit diplot terhadap perubahan waktu. Penelitian tersebut dilakukan baik saat aki sedang di discharging maupun saat charging. Karena itu kedua kutub aki timbal dan timbal peroksida mampu mempertahankan perbedaan potensial antara kedua kutub secara stabil. tiap molekul asam sulfat (H2S04) pecah menjadi dua ion hidrogen yang bermuatan positif (2H+) dan ion sulfat yang bermuatan negatif (S04-). mengambil dua elektron dan bersatu dengan satu atom oksigen membentuk molekul air (H2O). Pada aki kendaraan bermotor arus yang terdapat di dalamnya dinamakan dengan kapasitas aki yang disebut Ampere-Hour/AH (Ampere-jam). Sedangkan ion oksigen yang bebas bersatu dengan tiap atom Pb pada lempeng positif membentuk Pb02. Sebuah aki mobil terdiri dari enam buah aki yang disusun secara seri. tiap molekul air terurai dan tiap pasang ion hidrogen yang dekat dengan lempeng negatif bersatu dengan ion S04 pada lempeng negatif membentuk molekul asam sulfat. yang mengakibatkan adanya beda potensial listrik di antara dua kutub tersebut. Pada saat mobil berjalan aki dimuati (diisi) kembali sebuah dinamo (disebut dinamo jalan) yang dijalankan dari putaran mesin mobil atau motor. reaksi secara kimia dinyatakan sebagai berikut : Pb02 + Pb + 2H2S04 -----> 2PbS04 + 2H20 Di atas ditunjukkan terbentuknya timbal sulfat selama penggunaan (discharging). Penelitian tersebut dilakukan untuk aki 12 Volt. Sedang sepasang ion hidrogen tadi akan ditarik lempeng timbal dioksida (PbO2). Ternyata aki yang kutubnya terbuat dari timbal dan timbal peroksida dan dicelupkan dalam cairan asam sulfat (yang banyak dipakai) cukup baik hasilnya dalam mempertahankan beda potensial. Sementara proses kimia selama pengisian aki (charging) terjadi setelah aki melemah (tidak dapat memasok arus listrik pada saat kendaraan hendak dihidupkan). Metodenya adalah dengan mengukur tegangan jepit (Volt) antara kedua kutub dari aki yang dibandingkan per satuan waktu (30 menit). Proses tersebut terjadi secara simultan. 9 Volt dan 6 Volt (meliputi aki mobil dan motor). Keadaan ini akan mengurangi reaktivitas dari cairan elektrolit karena asamnya menjadi lemah (encer). Dari proses ini terjadi pengambilan elektron dari timbal dioksida (sehingga menjadi positif) dan memberikan elektron itu pada timbal murni (sehingga menjadi negatif).Reaksi kimia Pada saat aki digunakan. Contohnya untuk aki dengan kapasitas arus 45 AH. Tiap ion S04 yang berada dekat lempeng Pb akan bersatu dengan satu atom timbal murni (Pb) menjadi timbal sulfat (PbS04) sambil melepaskan dua elektron. Accu mencatu arus untuk menyalakan mesin (motor dan mobil dengan menghidupkan dinamo stater) dan komponen listrik lain dalam mobil. sehingga ggl totalnya adalah 12 Volt.

Dan sebaiknya jangan menyalakan perlengkapan yang memerlukan arus (radio atau tape) saat mobil sedang tidak dijalankan.rangkaian cukup besar. 3. lepaskan salah satu kabel pada kutub positif aki. dan isi dengan cairan accu zuur. mungkin sudah saatnya kita perlu membeli aki baru. 2. ada beberapa tips yang dapat dicoba untuk lebih memperlama umur aki. Kita juga harus ingat. barang tersebut secara perlahan-lahan akan berkurang kemampuannya dan rusak. Atau dapat juga setelah mobil atau motor diparkir. artinya setelah jangka waktu tertentu digunakan. Dan sebelum terjadi dua hal di atas. buang seluruh cairan asam sulfat yang tersisa dalam aki. Sumber : Pikiran Rakyat (26 Agustus 2004) revisi terakhir : 25 Maret 2007 . Dan selain itu juga massa jenis air aki juga harus diukur dengan hidrometer secara berkala. perawatan dan pengecekan terhadap tinggi permukaan air aki harus diperhatikan. mengingat harganya cukup mahal. Menghemat aki Bila mana aki yang setelah kurang lebih satu tahun kita pakai mulai rewel alias 'zwak'. Sebelum 'disetrum' ulang. Pada pemakaian normal. 1. Lalu dibilas dengan air murni sebanyak empat kali. sehingga pada aki tak ada arus yang benar-benar mengalir. Bila ternyata ketiga cara di atas tidak maksimal. Setelah itu dapat 'disetrum'. aki dapat bertahan selama satu sampai tiga bulan. semua barang memiliki umur ekonomis.

Accu kering ini memiliki ciri umum.000. tergantung dari merk (Harga Accu Untuk Mobil) Dalam kondisi baru. Jenis ini harus memiliki perawatan yang cukup rutin agar umur accu bisa lebih panjang. tergantung juga dari merk accu tersebut. yang ada hanya ada 2 terminal atau kutub positif dan negatif dari accu tersebut. Badan accu tidak transparan. kisaran harga mulai dari Rp. Tidak adanya 6 lubang pengisian air accu. yang pastinya untuk supplay listrik pada sistem elektrikal kendaraan.Accu (baca : Aki) didalam mobil memiliki fungsi sangat penting. yaitu: 1. setelah itu aki harus diganti. tergantung dari jenis mobil dan merk accu. tanpa accu sistem elektrikal kendaraan tidak akan berfungsi atau bahkan akan mengalami kerusakan. karena cell-nya belum terisi air accu. 3. pertama kali accu ini harus diisi dengan air accu zuur. yaitu berkisar Rp. Accu Kering Accu ini biasanya dipakai pada kendaraan yang pemiliknya ingin mengedepankan sisi kepraktisan. yaitu accu kering dan accu basah.000 hingga Rp. yang biasanya memiliki botol atau tutupnya berwarna merah dan didiamkan selama 20-30 menit. Bentuknya lebih kecil dari accu basah. namun harga yang dibanderol untuk accu jenis ini bisa 2 sampai 3 kali lebih mahal dari jenis accu basah.000.000 hingga Rp. . badan accu basah masih kering.000.800.600. Tanpa harus adanya perawatan rutin (Maintenance free) karena tipe ini berkarakter seperti baterai handphone. Tipe ini memiliki dibanderol dengan harga yang juga lebih murah dibandingkan accu kering.2. untuk itu sebelum digunakan. umumnya berwarna gelap dan bertuliskan Maintenance Free Accu Basah Accu basah ini merupakan tipe yang lebih dulu dikenal dan digunakan pada kendaraan pertama kali. 2. Jenis accu yang dikenal umum saat ini ada 2 tipe. Untuk accu jenis ini umumnya hanya bertahan 2 hingga 4 tahun pemakaian.475.

ingat. Bila air pada posisi batas minimum (-)..lepaskan kabel negatif yang merupakan kabel grounding terlebih dahulu agar lebih aman dan terhindar dari korsleting yang membahayakan anda. Badannya terbuat dari plastic tebal yang transparant dan memiliki indikator ketinggian air accu. bila dilihat dari bentuk mirip dengan bentuk accu kering. Bentuknya lebih besar dari accu kering 3. penambahan bukan menggunakan air accu zuur. maka accu ini tetap memakai air accu didalamnya. Sebenarnya untuk tipe ini juga terbagi 2 lagi. Sedangkan ciri untuk accu basah tipe maintenance free. pengguna kendaraan harus rutin mengecek kondisi batas ketinggian air. Pada badannya terdapat 6 buah lubang untuk pengisian air accu. agar cell penyimpanan arus tidak teroksidasi dan berkarat. minimal mengecek air accu 3 hari sekali dan maksimal 1 bulan sekali Untuk jenis aki basah low maintenance memiliki ciri umum. Badannya yang telah diberi sealed atau penutup yang rapat serta menggunakan elektroda berbahan . akan tetapi karena tipe ini termasuk kedalam jenis aki basah.Cara perawatan accu jenis ini. dan memiliki lubang penguapan air accu 2.. ingat. yaitu tidak ada lubang pengisian air accu. yaitu tipe low maintenace dan maintenance free. Sebelum mengisi airnya. kabel terminal negatif dan positif kendaraan yang terhubung pada accu tersebut harus dilepaskan terlebih dahulu. Tipe ini merupakan tahap pengembangan dari accu basah ke accu kering. diperlukan perawatan rutin yang harus dilakukan. yaitu : 1. Untuk yang tipe low maintenance. maka harus segera diisi air accu biasa / air destilasi sampai ke batas maksimal ketinggian air (+).

Alternator lemah. membuat air accu didalamnya yang menguap akan tertahan dan kembali lagi kedalam accu. Suplai arus listrik berlebih dari alternator.perak. 4. sehingga volume air accu tidak berkurang. lampu tambahan. 5. 2. dan lainnya (jika beban pemakaian melebihi kapasitas aki mobil). . 3. Pemasangan peranti di kendaraan yang memerlukan suplai listrik besar. 5 Penyebab Kerusakan Aki Penyebab aki mobil cepat rusak adalah: 1. Hubungan pendek dalam kelistrikan. V-belt alternator kendur. sehingga suplai listrik tidak maksimal. seperti: audio.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->