Disusun oleh : Nama : Achid Ariadi NIM : 28006065 Prodi : Pendidikan Teknik Mesin

tetapi hanya 25% dari keseluruhan jumlah panas yang dapat dimanfaatkan.SISTEM PENDINGIN Pembakaran campuran udara dan bahan bakar didalam mesin menghasilkan energi panas. Sisanya : ~ 30% diserap oleh mesin itu sendiri ~ 45% hilang bersama gas buang ~ sisanya hilang karena adanya gesekan pada mesin itu sendiri Sistim pendinginan ada 2 cara : ~ Sistim pendinginan udara ~ Sistim pendinginan air Fungsi sistim pendinginan ( cooling system ) :  Untuk mengatur agar suhu panas mesin selalu terjaga pada temperatur antara 80o – 90o C  Mengurangi panas berlebih pada motor .

bagiannya 1. Thermostat Keuntungan sistim pendinginan air : Mesin menjadi tidak berisik karena ruang pembakaran dikelilingi oleh air yang berfungsi sebgai peredam .SISTIM PENDINGIN AIR Bagian . Cooling Fan 5. Radiator 2. Resevoir tank 3. Radiator Cap 4. Water Pump 6.

SIRKULASI AIR PENDINGIN DIDALAM MESIN .

RADIATOR Fungsi : Untuk membuang panas air yang telah bersirkulasi didalam mesin ke udara luar melalui sirip – sirip yang ada pada radiator .

.Fungsi : untuk mendinginkan bagian-bagian dinding silinder dan ruang bakar secara efektif.

dan pompa ini digerakkan dengan tenaga mesin itu sendiri dengan perantaraan fan belt.WATER PUMP Fungsi : Untuk mensirkulasikan ( memompakan ) air pendingin mesin. dari radiator ke mesin Biasanya pompa yang dipakai adalah jenis centrifugal. .

Cylinder 3. Wax 5. valve 2. valve 2. Bypass Valve 4.THERMOSTAT ADA 2 MACAM THERMOSTAT A. Wax 5. Dengan katup by pass Komponennya 1. Jiggle Valve . Cylinder 4. Tanpa katup by pass Komponennya 1. Jiggle Valve B.

pompa – blok silinder  dari blok silinder – melalui saluran bypass – pompa – blok silinder .THERMOSTAT TANPA KATUP BYPASS Pada saat temperatur rendah ( mesin dingin ) Saluran air ke radiator ditutup oleh thermostat sehingga air Akan mengalir dari blok silinder ke pompa melalui saluran bypass Pada saat temperatur tinggi ( mesin panas ) Saluran air ke radiator dibuka ( thermostat sudah terbuka )sehingga air akan mengalir  Dari blok silinder ke radiator .

THERMOSTAT DENGAN KATUP BYPASS KOMPONEN 1. Saluran Bypass 3. Thermostat 2. Water Pump Cara kerja pada temperatur dingin Saluran bypass yang ada pada thermostat Terbuka sehingga alirannya Blok mesin – saluran bypass – Water Pump . Radiator 4.Blok mesin ( tidak ada air yang melewati saluran bypass ) Sehingga pendinginan pada saat mesin panas lebih efektif .Blok mesin Cara kerja pada saat temperatur panas Saluran bypass yang ada pada thermostat tertutup sehingga alirannya Blok mesin – radiator – Water Pump .

Cooling fan ada 2 macam : ~ Diputar menggunakan motor listrik ~ Diputarkan oleh mesin dengan perantaraan tali kipas ( Fan Belt ) .sirip yang pada radiator Cara membangkitkan aliran udaranya ada 2 cara 1.KIPAS PENDINGIN (COOLING FAN) Fungsi : Untuk mensirkulasikan ( mengalirkan ) udara melalui sirip . Dengan menggunakan kipas ( cooling fan ) 2. Dengan kendaraan lari cepat.

. disamping itu tutup radiator juga berfungsi mempertahankan suhu air pendingin didalam sistem agar tetap stabil walaupun mesin dalam keadaan dingin atau panas.TUTUP RADIATOR Tutup radiator mempunyai 2 katup 1. Katup Vacuum ( Vacuum Valve ). Katup tekanan ( Relief Valve ) Untuk membuang air pendingin ke resevoir pada saat tekanan di dalam radiator naik 2. Untuk memasukkan air pendingin ke radiator pada saat tekanan di dalam radiator turun Fungsi : Tutup radiator berfungsi menaikkan titik didih air pendingin dengan jalan menahan ekspansi dari air pada saat air menjadi panas sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi dari tekanan udara luar.

Catatan : Jumlah air didalam resevoir harus berada diantara level “ LOW “ dan “ FULL “ . dan mengembalikan air ke radiator pada saat tekanan didalam radiator turun.TANGKI CADANGAN (RESEVOIR TANK ) Fungsi : Untuk menampung kelebihan air dari radiator pada saat terjadi pemuaian air didalam radiator.