LAPORAN PRAKERIN CARA SERVICE KARBURATOR SEPEDA MOTOR JL.

IMAM MUNANDAR NO 132 C Di PEKANBARU 2 NOPEMBER 2011 S/D 27 MARET 2012

OLEH : ERWAN NIS :219

KOMPENTENSI KEAHLIAN : TEKNIK SEPEDA MOTOR SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1 BANDAR SEI KIJANG KABUPATEN PELALAWAN 2012

DAFTAR ISI
Halaman Judul ..................................................................................................................i Halaman Pengesahan .........................................................................................................ii Kata pengantar ...................................................................................................................iii Daftar Isi ............................................................................................................................iv BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar belakang .......................................................................................................1 1.2. Tujua laporan .........................................................................................................2 1.3. waktu dan temap pelaksanaa prakerin ...................................................................3 BAB II ORGANISASI PERUSAHAN TEMPAT PRAKERIN 2.1. Sejarah singkat perusahaan ....................................................................................4 2.2. Visi dan misi perusahaan .......................................................................................5 2.3 Tujuan perusahaan ..................................................................................................6 2.4. Steuktur perusahaan ...............................................................................................7 BAB III PEMBAHASAN MATERI LAPORAN 3.1. Pembahasan secara teori ........................................................................................8 a. Pengertian ...........................................................................................................9 b. Gambaran ..........................................................................................................10 c. Data teknis .........................................................................................................11 3.2. Pembahasan secara praktek ..................................................................................12 a. Alat dan bahan ...................................................................................................13 b. Gambaran saja ...................................................................................................14 c. Proses kerja .......................................................................................................15 - prosedur perancagan/pekerjaan ..............................................................16 - implementasi/ pelaksanaan .....................................................................17 BAB IV HAMBATAN DAN SOLUSI 4.1. Hambatan/kendala .............................................................................................. 4.2. Cara mengatasi kendala ..................................................................................... BAB V PENUTUP 5.1. Kesimpulan ........................................................................................................ 5.2. Saran- saran ....................................................................................................... DAFTAR PUSTAKA ..........................................................................................................

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

D I S U S U N

OLEH

ERWAN N I S :219 Laporan ini disetujui dan disahkan oleh Benkel victory motor Pada tanggal, 27 Maret 2012

Menyetujui

PEMIMPIN BENGKEL

PEMBIMBING DU/DI

WILIS

EIGHT FRIDAY MEY

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI CARA SERVICE SEPEDA MOTOR

OLEH : ERWAN NIS:219 LAPORAN INI DI SETUJUI DAN DISAHKAN DI BANDAR SEI KIJANG PADA TANGGAL,27, MARET 2012 MENYETUJUI GURU PEMBIMBING Guru PEMBIMBING

AIDA DEWI MENGETAHUI KEPALA SMKN 1 BANDAR SEI KIJANG

FAISAL. ST

KEPALA JURUSAN

H. Nasril S.Pd, M.Pd NIP. 1972 0310 199903 1 004 FAIZAL.ST

KATA PENGANTAR
Asalammualaikum wr.wb Puji syukur kepada ALLAH SWT atas segala rahmat dan hidayah-Nya sehingga pada akhirnya saya dapat menyelesaikan laporan praktek kerja industri (prakerin) ini tepat pada waktunya.adapun laporan ini saya susun ialah sebagai bahan tanggung jawaban saya pada sekolah dan perusahaan selama saya melaksanakan kegiatan praktek kerja industry selama 5 bulan dari tanggal 02 November 2011-27 Maret 2012. Penulisan laporan ini merupakan suatu tugas bagi siswa SMK yang telah melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN). Laporan ini juga merupakan suatu persyaratan untuk mengikuti ujian akhir sekolah dan ujian akhir nasional yang akan dilaksanakan oleh SMKN 1 BANDAR SEI KIJANG (SMEKENSA). Selanjutnya dalam kesempatan ini penulis tidak lupa menyampaikan ucapan terima kasih kepada semua pihak,yang telah membantu saya dalam menyelsaikan laporan prakerin ini.penulis laporan prakerin ini tidak lepas dari bantuan beberapa pihak, saya mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak H.Nasril S.pd.M.pd selaku kepala sekolah SMK Negeri 1 Bandar Seikijang, 2. Bapak Faizal. selaku kepala jurusan Sepeda motor SMK Negri 1Bandar seikijang 3. Ibu aidah dewi selaku pembimbing perakerin kami

4. Bang eight Friday mey.selaku pembimbing DU/DI 5. Bang Wilis.selaku pemimpin bengkel Victory motor 6. Semua majelis guru SMK N 1 BANDAR SEI KIJANG yang telah member motivasi kepada pada penulis 7. Orang tua saya yang telah memberi doa dan material kepada penulis. 8. Serta kepada teman-teman yang telah memberikan motivasi kepada penulis. 9. Serta pihak-pihak yang tidak bisa di sebutkan satu per satu. semangat serta selalu membuat

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna dan banyak kekurangan.oleh sebab itu perbaikan selanjutnya.penulis berharap agar laporan prakerin ini dapat bermanfaat bagi para pembaca dan penulisnya khususnya.

Sekijang, Maret 2012

ERWAN

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Prakerin adalah merupakan suatu bantuk penyelenggaraan dari sekolah yang merupakan sebagian kebijakan dari LINK dan MATCH yang mana memadukan secara sistematik dan singkron antara program pendidikan di sekolah dan program pengusahaan yang di peroleh melalui bekerja langsung di lingkungan dunia kerja untuk mencapai suatu tingkat keahlian professional. Prakerin dilakukan untuk meningkatkan kualitas lulusan pelajar SMK agar sesuai untuk meningkatkan keprofesionalan kerja siswa sesuai kebutuhan kerja.Tetapi juga siswa diharapkan supaya memiliki etos kerja,kualitas,disiplin waktu,dan kerajinan kerja dalam bekerja serta memiliki wawasan yang luas tentang dunia kerja. Tanpa adanya kegiatan prakerin ini kita tidak akan dapat terjun langsung ke dunia kerja,karna kita tidak akan mengetahui situasi dan kondisi dunia kerja.Oleh karna itu,prakerin ini juga sangat berguna sebagai prangkat untuk membimbing kemajuan IPTEK di era globalisasi ini.

1.2 Tujuan Laporan Adapun tujuan laporan praktek industry,antara lain: 1. Untuk memberikan pengalaman kerja nyata bagi penulis dalam membentuk kompetensi secara utuh dan lebih bermakna terutama pembentukan sikap(etos)kerja sesuai dengan ketentuan dan kondisi di lapangan kerja.

2. Agar penulis lebih mengenal secara cermat lingkungan kerja di dunia usaha/industry dan institusi pasangan baik secara fisik,etos kerja dan hubungan sosial maupun peraturanperaturan yang berlaku di dunia usaha/industri dan institusi pasangan,sehingga dapat membentuk kepribadian penulis yang tangguh untuk menjadi tenaga yang professional.

1.3 WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN PRAKERIN

Sebagaimana yang telah di tetapkan oleh pihak sekolah untuk melaksanakan praktek kerja industri telah di tetapkan waktu pelaksanaannya yaitu pada: Hari Tanggal Bertempat : selasa : 02 November 2011 27 Maret 2012 :JL.Imam munandar no 362 c

BAB II PROFIL PERUSAHAN

2.1 Sejarah Perusahan

Bengkel Victory motor berdirinya pada tanggal September 2006 yang didirikan oleh bang Wilis,bengkel Victory motor yang berada dijalan Imam munandar no 362 c,dengan awal modal bengkel ini sekitar Rp 30.000.000

2.2 Visi Perusahan Dan Misi Perusahan

Memberikan yang terbaik buat konsumen Menjadikan bengkel sebagai mitra transportasi

2.3 Tujuan Perusahan a. Untuk mencari keuntungan dari usaha bengkel b. Membuka lapangan pekerjaan

2.4 Struktur Organisasi Perusahan

pemimpin Wilis

Kepala Mekanik Eight Friday Mey

Mekanik Aji

BAB III MATERI PRAKERIN

3.1 Pembahasan teori Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan nama Karburator, tapi apakah semua sudah tahu komponen apa saja yang ada di dalamnya serta bagaimana perawatan karburator yang baik. Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. Karena, tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini, mesin motor tak akan berfungsi. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap karburator.

1. Pengertian Karburator

Gambar 1. Karburator

Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang pembakaran (silinder) dalam bentuk kabut. Kebersihan dan penyetelan yang tepat pad karburator sangat berpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar, dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna, akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Selain itu, pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih kompleks, namun dengan sedikit teori, kita dapat mengatur/menyetel motor kita untuk mendapatkan kecepatan maksimum. Semua tipe karburator bekerja dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer. Tekanan atmosfer adalah sebuah

gaya yg besar dimana gaya tersebut menggunakan tekanan terhadap sesuatu. Ada perbedaan yg tipis antara tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun secara umum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). Dengan berbedanya tekanan atmosfer di dalam mesin dan karburator, kita dapat merubah tekanan dan membuat bahan bakar serta udara mengalir kedalamnya. Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan yg lebih rendah. Sebagaimana yg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak naik (atau piston yg bergerak turun pada mesin 4 tak), sebuah tekanan yang lebih rendah terbentuk dalam crankcase (ruang bakar mesin) atau diatas kepala piston dalam motor 4 tak. Tekanan rendah ini juga menyebabkan sebuah tekanan yang rendah di dalam karburator. Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi. Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga tekanan didalamnya seimbang. Pergerakan udara melalui karburator akan mengangkat bahan bakar dan campurannya dengan udara dalam hal ini terjadi pengabutan. 3.2 Pembahasan Praktek a. Bagian bagian karburator

Gambar 2. Bagian bagian karburator

Bagian-bagian dari karburator serta fungsinya : 1. Ruang Pelampung Karburator (Float Chamber) Menampung sementara bahan bakar dari tangki sebelum di proses (dialirkan ke ruang pembakaran) 2. Pelampung (Floater) Mengatur bahan bakar dalam ruangpelampung karburator agar permukaannya tetap sehingga tidak meluap dan masuk ke ruang pembakaran.

3. Jarum katup pelampung ( needle valve/floater valve ) Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam ruang pelampung karburator telah penuh. 4. Katup gas/skep ( throttle valve ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang akan dialirkan ke dalam ruang pembakaran ( silinder ). 5. Jarum gas / jarum skep ( Jet needle ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui spuyer ketika motor digas dengan pembukaan katup sampai dengan . 6. Pegas/ per skep ( throttle valve spring ) Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas (tidak digas). 7. Pemancar jarum ( main nozzle / needle jet ) Memancarkan bahan bakar waktu motor digas, besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep. 8. Pemancar utama ( main jet / spooyer ) Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh ) 9. Pemancar kecil / stationer ( slow jet/pilot jet ) Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer /idle. 10. Sekerup / baut udara ( air screw ) Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar. 11. Sekerup / baut gas ( throttle screw ) Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer ) 12. Katup cuk ( choke valve ) Menutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi percampuran kaya untuk sementara. Digunakan apabila menghidupkan mesin dalam keadaan dingin.

3.3 . Proses Kerja A. Membersihkan dan Menyetel Karburator Cara Membersihkan dan menyetel karburator :

Persiapkan alat-alat yang diperlukan, seperti obeng, tang, lap, kunci-kunci, pompa angin/kompresor serta wadah untuk menaruh komponen Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator, lepaskan baut/mur karburator. Buka penampung besin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik. Ambil jarum pelampung dan periksa, apakah sudah aus atau belum. Lepas semua komponen karbu dengan hati-hati. Bersihkan karbu serta semua komponennya menggunakan pompa angin/kompresor. Bila semua sudah dibersihkan, pasang kembali kompone-komponen tersebut dan pasang karbu anda lagi di kendaraan.

Sesudah karburator dibersihkan, sebaiknya disetel dahulu sebelum dipakai. Inti dari penyetelan karburator adalah mengatur kecepatan putaran mesin pada saat normal (stationer/ idle) dan mengatur pencampuran bahan bakar dengan udara. Bila kecepatan normal disetel terlalu tinggi maka pemakaian bahan bakar akan boros, sedangkan bila disetel terlalu rendah maka mesin cenderung seringmati. Penyetelan karburator harus dilakukan saat mesin dalam keadaan nyala dan sudah panas. Langkah langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut : 1. Putarlah sekrup penahan skep (thtrottle) sehingga putaran mesin menniggi 2. Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan hingga puaran mesin menurun 3. Putarlah kembali ke kiri agar putaran mesin naik kembali. (Berhentlah memutar saat putaran mesin agak naik) 4. Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi, maka untuk menurunkannya putarlah sekrup penahan kep kearah kiri hingga putaran mesin pada kecepatan yang sesuai dengan spesifikasi.

3.4 Gambar-Gambar

Gambar 3. Pembersihan Karburator

Gambar 4. Penyetelan Karburator

Bab IV hambatan dan solusi 4.1 Hambatan Kurangnya kunci-kunci di bengkel traksi karna banyak kuci yang hilang dan rusak akibat kurang kesadaran untuk menjaga dan merawat kunci yang ada di bengkel tersebut sehingga kadang saat memperbaiki sebuah mobil kurang lenkap kunci yang di butuhkan/ dipakai

4.2 Solusi

Mengakali dengan alat seadanya yang bias digunakan walaupun tidak sesuai dengan prosedurnya karna kurangnya alat.

BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan Dapat disimpulkan bahwa karburator merupakan komponen yang sangat penting.Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. Karena,tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini, mesin motor tak akanberfungsi. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap komponen ini. Adanya kendala yang menghambat Aliran bahan bakar pada karburator,dapat membawa petaka pada sepeda motor kesayangan anda. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar, dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna, akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Selain itu, pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara. Perawatan maupun setting karburator bisa dilakukan sendiri.Akantetapi,karena adanya bagian- bagian penting yang ada di dalam karburator ini, disarankanuntuk mempercayakan kepada bengkel resmi. Langkah awal yang harus dilakukan sebelum menyetel karburator adalah dengan melihat spesikasi dari tipe motor. Karena setiap tipe, karbunya pasti berbeda. Sebaiknya Kita juga bisa melihat kondisi motor apakah sudah ada perubahan ataupun penambahan pada parts pendukung, seperti knalpot racing atau yang lainnya. Karena adanya pernggantian ini bisamempengaruhi setelan pada karburator.

5.2 Saran Adapun saran-saran yang ingin saya sampaikan sebagai berikut : 1. Untuk memasuki dunia industri diperlukan keterampilan yang cukup. 2. Persiapan mental yang kuat dan biasakan hidup dengan disiplin. 3. Taati semua peraturan yang berlaku dan jangan coba-coba melanggarnya walaupun dalam artian sedikit. 4. Biasakan bersikap/berfikir kreatif dan inisiatif dalam bekerja. 5.Perusahaan di harapkan biasa memberikan kesempatan kepada siswa PKL untuk biasa ikut tes masuk ke perusahan,perusahaan di harapkan memberikan ilmu bagi siswa yang PKL.

DAFTAR PUSTAKA
Gunadi. 2000. Teknik otomotif. Jakarta, CV. ARYADUTA http:// www. google.com http://sinergionline.blogspot.com/2009/10/servis-sepeda-motor.html

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Karburator ( Halaman 2 ) Gambar 2. Bagian bagian karburator ( Halaman 3 ) Gambar 3. Pembersihan Karburator ( Halaman 4 ) Gambar 4. Penyetelan karburator ( Halaman 4 )