08 April 2011

Soal Jawab MANAJEMEN PERAWATAN DAN PERBAIKAN ATT III
MANAJEMEN PERAWATAN DAN PERBAIKAN ATT III 1.Jelaskan apa yang di maksud dengan pemelihAraan berencana (Plann ed maintanance ) Jawab : Pemeliharaan berencana (Plannedmainte nance ) adalah pekerjaan perawatan yang harus direncanakan sejauh mungkin dengan mempertimbang kan keterbatasan pengoprasian ( Pola perdagangan, ketersediaan suku cadang, awak kapal ) 2.Jelaskan dengan lengkap apa yang dimaksud dengan “pemeliharaan Insidentil”(Breakdown maintenance) Jawab : Pemeliharaan Insidental yaitu pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan perawatan rutin didasarkan waktu pengoprasian (jam kerja) dari pesawat – pesawat yang di perbaiki. 3. Dalam rangka perawatan kita mengenal dan melaksanakan : · Tanggung jawab perawatan · Organisasi · Program kerja dan pengaturannya · Pendanaan dan pembukuan. Jelaskan pengertian masing –masing Komponen tersebut diatas dalam kerangka program perawatan tersebut. Jawab : · Tanggung jawab perawatan adalah kewajiban mengenai jangka waktu perawatan yang akan di lakukan secara periodic mengenai hal – hal yang akan dikerjakan. · Organisasi adalah Struktur atau bagian – bagian dari suatu pembagian tugas dan tanggung jawab penggalangan. · Program kerja dan pengaturannya yaitu salah satu bentuk kegiatanguna memberikan pedoman dan arahan dalam pelaksanaan pekerjaan yang akan dilakukan sehingga pekerjaan dapat dilakukan dengan ter arah. · Pendanaan dan pembukuan adalah salah satu bentuk kegiatan dari struktur ekonomi mengenai perhitungan biaya –biaya sekaligus pencatatan / pelaporan atas biaya yang telah dikeluarkan. 4. Jelaskan penerapan fungsi management “ Pleanning” dalam tugas – tugas dikamar mesin. Jawab : Fungsi management pleanning dalam tugas di kamar mesin adalah suatu cara mengkoordinir berbagai kegiatan dan sumber daya di kamar mesin untuk mencapai tujuan yang di tentukan. 5. Bila pekerjaan yang akan dikerjakan di galangan kapal telah diseleksi dengan teliti maka tiba waktunya menulis tender docking dan reparasi pada galangan. Jelaskan secara singkat apa isi dari tender docking dan reparasi? Apa yang di maksud tender docking dan reparasi tersebut? Jawab : Spesifikasi thender meliputi : a) General particular b) General condition. c) General cervice.

STCW 1978 / 1995 /2002. fungsi manajemen antara lain di sebutkan peran dan keterlibatan pejabat pejabat structural terkait. Uraian pekerjaan meliputi : a) Penawaran / kontak kerja. Jawab : a. Marine Pollution 1973. Jelaskan organisasi perawatan kapal yang terkait dengan tanggung jawabnya masing – masing.d) Harga standar. sebutkan pertimbanan – . Jawab : Sketsa piramida imformasi pada fungsi manajemen armada. Sebutkan 3 ( Tiga ) konvensi IMO yang berkaitan dengan oprasi kapal. Menjaga muatan dikapal. 3. Protocol 1978. e ) Membuat tagihan / invoice. kita ingin mengendalikan atau mempe rlambat tingkat kemerosotan kapal yang biasanya dilaksanakan beberapa pertimbangan. 4. ® Merencanakan anggaran belanja untuk pemeliharaan dan perawatan serta harus bekerja sama dengan manajemen kapal. Jawab : · Manajer armada : ® Bertanggung jawab untuk memelihara agar kapal laik laut. Yang di maksud tender doking : 1. ® Menjamin bahwa perawatan yang dilaksanakan sesuai dengan rencana dan anggaran belanja. Gambarkan sketsa dari piramida imformasi dalam tugas sebagai mana diterapkan pada fungsi mana jemen armada. dan kelengkapan awak kapal serta siap berlayar dilaut untuk menerima muatan. c) Pembelian d) Pre manufacture. · Nakhoda : ® Bertanggung jawab untuk menjamin kelayak lautan kapal. b. Melalui perawatan. Dalam struktur organisasi manaje men armada. misalnya nakhoda dan kepala – kepala bagian. b) Membuat jadwal/ pengembangan kerja. SOLAS 1974 Amanmend 1978 /1981 dan 1983. c. e) Uraian pekerjaan yang akan di kerjakan. 2.

System ini telah di perkenalkan pada industry perkapalan sejak tahun 1971. Germanischer Lloyd ( GL ) Berpusat di Hamburg ( Jerman ) d. Memperhatikan efesiensi Biaya – biaya oprasi kapal yang harus diperhitungkan. Jawab : Jenis–jenis survey yang di wajibkan . Lloid Register of Shipping ( LRS) Ber pusat di London ( Inggris ) c. dan sejak itu telah dipergunakan secara luas dalam industry perkapalan dan lepas pantai. Manajemen perawatan adalah suatu cara pengaturan perawatan kapal sehingga dapat menghasilkan suatu alat pengelola yang lebih baik dalam meningkatkan keselamatan para awak kapal dan peralatannya. a. Jawab : a. Pengaruh lingkungan di kapal terhadap awak kapal dan kinerjanya. 3. Machinery survey. Det Norske Veritas ( DNV ) Berpusat di Oslo ( Norwegia ) e. Mempertahankan nilai modal dengan cara memperpanjang umur ekonomis. Under water survey. c. Hull survey dapat dilaksanakan sambil berlayar ( Surveyor on board ) b. Nama TSAR merupakan sing katan dari TIMEREGISTERING SYSTE MATIK VEDLIKE HOLD ARKIVERING & RESERVEDELER. Jawab : a. Running test ( Cukup untuk mensurvey sejumlah komponen ) Badan – badan survey yang diakui dunia . Berkaitan dengan keliklautan sebuah kapal harus dilakukan pemeriksaan (Survey) oleh badan yang berwewenang Sebutkan macam – macam survey yang di wajibkan dan sebutkan badan – badan survey yang diakui dunia. 5 Tahun Oleh KKM disetujui Biro Klasifikasi. b. Dengan system administrasi yang baik maka perencanaan pemelih araan suatu instalasi pesawat – pesawat di kapal akan meningkat kan tingkat keselamatan. b. e. Yang berarti catatan kerja systematik perawatan. Mempertahankan kinerja kapal sebagai sarana angkutan denan meningkatkan kemampuan dan efesiensi kapal. Noppon Taikoku Kaiji Kyokai ( NK ) Berpusat di Tokyo ( Jepang ) 1. Apa tujuan utama kegiatan pera watan ? Jelaskan. a. Registro Italiano Navale ( RI ) Berpusat di Roma ( Italia ) g. 2 1/2 Tahun e. Tujuan utama kegiatan perawatan adalah untuk mencegah terjadinya kerusakan. dan system suku cadang.pertimbangan tersebut. pesawat – pesawat sehingga menghasilkan alat pengelola ( Peralatan ) yang lebih baik agar kapal tetap mempunyai tingkat efisiensi dan kehandalan yang tinggi. Sebuah kapal yang akan menjalani docking perlu mempersiapkan dan merencanakan . Jawab : System TSAR Telah dikembangkan oleh THE SHIP RESEARCH INSTITUTE OF NORWAY (Lembaga penelitian perkapalan Norway) bekrja sama dengan indusry perkapalan. 2. serta meningkatkan nilai jual sebagai kapal bekas. Bottom survey .5 Tahun d. salah satu system yang di kenal adalah system TSAR jelaskan. d. c. Continuous machinery survey. b. ( Pemantauan kondisi ) f. Apa yang dimaksud dengan manajemen perawatan ? Jelaskan. AmerikanBureauofShipping(ABS) Berpusat di New York(Amerika Serikat ) b. Pemilik kapal berkewajiban atas keselamatan dan kelaik lautan kapal.a. kearsipan. Bureau Veritas ( BV ) Berpusat di Paris ( Perancis ) f. 5.

Perawatan koreksi adalah studi dari krusakan yang berulang – ulang atas alat produksi untuk menentukan sebab dan upaya agar kerusakan tidak terulang lagi. · Controlling . ? Jawab : · General particulars. Jawab : Contoh dalam pelaksanaan tugas dikamar mesin pada tiap fungsi manajemen diatas. Sebutkan kedua . Menyusun / menunjuk siapa saja yang akan mengerjakan ( Team Work ) pekerjaan yang telah di rencanakan di atas. b. Perawatan prediksi. Memberi arahan atau menjelaskan pekerjaan yang akan di kerjakan dan cara pengerjaanya. Cara pemesanan suku cadang dari atas kapal ada 2 ( Dua ) macam cara. c.tender docking dan reparasi. Apakah yang di maksud perusah aan pelayaran yang menjalankan transportasi laut. · Organizing . Berikan contoh dalam pelaksanaan tugas di kamar mesin pada tiap fungsi manajement perawatan yang anda ketahui. Jelaskan secara singkat apa saja isi dari tender docking dan reparasi tersebut. Perawatan koreksi. a. b. 2. perawatan pencegahan adalah kegiatan berulang – ulang agar alat produksi dapat berfungsi dengan efisien dan ekonomis sesuai dengan spesifikasi dan kemampuan awal dengan biaya operasi dan perawatan serendah – rendahnya. Jawab : a. Jelaskan apa yang dimaksud dengan . Mengawasi dan sekaligus memimpin jalannya pekerjaan yang sedang di lakukan untuk menghindari kesalahan dalam pekerjaan. · General condition · Standar price · General service · Specification of work · Lampiran : ® Docking plant 4. ? jawab : Perusahaan pelayaran yang menjalan kan transportasi laut adalah : · Badan usaha atau bisnis untuk mendapatkan profit · Secara ekonomis harus mampu menunjang kebutuhan sendiri · Bisnis utamanya adalah industri jasa · Selalu melibatkan sarana angkutan laut · Usaha yang memiliki tingkat spesialisasi tinggi · Sangat tergantung pada jenis pengalaman tertentu · Investasi bernilai tinggi bagi setiap orang yang terlibat 5. 1. Sebelum melakukan suatu kegiatan perawatan terlebih dahulu di buat kerangka rencana kerja ( Working plan ) seperti jika akan mencabut piston mesin induk sebelum kapal tiba di pelabuhan sudah di buat rencana kerjanya. Perawatan pencegahan. · Actuating . · Planning . c. Perawatan prediksi adalah kegiatan pemantauan alat produksi dengan sensor mikroprosesor yang dapat mendeteksi gejala kerusakan secara dini.

Permintaan dikirim keperusahaan dengan prosedur mengisi formulir permintaan / pesanan pembelian. dan badan kappa serta pengorganisasian yang baik. 5. Survey oleh surveyor.Jika suku cadang sudah dipakai dan mencapai titik pesanan sehubungan dengan perbaikan atau perawatan segera disiapkan permintaan pembeliannya Nomor kode dan nomor suku cadang . 2. 4. Dalam salinan 4 rangkap yang didistribusikan ke : · Asli ke pemasok · Salinan keperusaahan pelayaran · Salinan dikapal yang disimpan sementara di file “Sedang dipesan” sesudah menerima suku cadang salinan ini dikirim keperusahaan. Report dari biro klasifikasi. dan muatannya. Jelaskan apa yang . Jawab : a. Invoice galangan yang akan memperbaiki.macam cara tersebut dan jelaskan. Prinsip dasar system perencanaan per awatan . Abstract of log book. 3. Sebutkan pihak – pihak tersebut ! Jawab : Pihak – pihak utama yang terlibat dalam pelaksanaan docking kapal adalah General manajer ( Direktur utama ) dimana membawahi : · Perusahaan · Nakhoda · Pihak galangan 4. Pada saat kapal akan masuk kegalangan ( Docking ) ada pihak – pihak utama yang terlibat dalam pelaksanaanya. b. Invoice dari contractor.Bila kapal anda mengalami kerusa kan dilaut.sedangkan nomor suku cadang maupun jumlah yang dibutuhkan dituliskan dalam formulir yang ada.Apa tujuan utama dan prinsip dasar dari system perencanaan perawatan. mengatasi. Telegram atau telex keperusahaan. Formulir pesanan / pembelian akan diisi oleh perusahaan. mereparasi sehingga dapat meminimalkan biaya oprasi. mesin – mesin bantu. 5. · Kontrol berkala dari peralatan dan mesin mesin untuk mendukung suatu mesin bekerja secara optimal dan memperkecil terjadinya kerusakan / penyusutan. 1. Penghematan biaya bahan bakar didapat dari perawatan instalasi meliputi mesin induk. · Menjaga kondisi mesin / pesawat – pesawat. tindakan apakah yang akan anda lakukan dan dokumen apakah yang harus dilengkapi untuk mengajukan claim kepada perusahaan asuransi untuk memperoleh claim Reinbursement. Note of protes (document tentang spare part yang akan di ganti). Tujuan utama system perencanaan perawatan adalah untuk menghasilkan suatu alat pengelola yang lebih baik dalam meningkatkan keselamatan awak kapal. 3. 6. peralatan. · Salinan arsip kapal. Jawab : Tindakan yang harus dilakukan dan dokumen yang dipersiapkan bila terjadi kerusakan : 1. yang dibuat oleh nakhoda / kepala kamar mesin / mualim I. b. Jawab : a.

jadi pihak perusahaan tidak bisa bernegosiasi yang lebih jauh untuk menekan biaya. dan mengikuti system jam kerja ( Running hours ) pada setiap peralatan yang tertera. Pada perbaikan di atas kapal anda yang seharusnya dilakukan oleh orang darat. · Kehalusan badan kapal terutama dibawah garis air harus tetap dijaga dan dipertahankan 2. . · Pemeriksaan secara berkala selalu dilaksanakan terhadap seluruh mesin penggerak. Mengapa pemantauan kondisi sangat penting untuk perencanaan pekerjaan perawatan ? Berilah contoh pemantauan kondisi yang biasa di lakukan di atas kapal. Jelaskan pertimbangan – pertimbangan anda dalam memilih galangan untuk docking. · Mengganti peralatan yang tidak berfungsi dengan baik. 4. Jawab : Untuk mewujudkan penghematan biaya bahan bakar adalah : · Menjaga / merawat instalasi mesin yang ada pada kapal sehingga pengoprasian mesin dapat berfungsi dengan efisien dan ekonomis. Untuk perawatan lambung kapal dan permesinannya perusahan pelayaran akan mencari / memilih galangan yang tepat. Jawab : Ditinjau dari segi pembiayaan lebih efisien dan relatif bisah lebih murah karena perusahaan dengan pihak awak kapal dapat mengadakan negosiasi biaya yang tidak terikat dengan aturan yang berlaku. pada kenyataannya dilakukan oleh orang kapal. · Pemasangan coupling yang tidak lurus. Jelaskan pendapat anda tentang hal tersebut dalam hubungannya dengan biaya yang di keluarkan oleh perusahaan untuk perawatan. · Menjaga permukaan baling– baling agar tetap mulus sehingga pitch propeller tetap normal.perlu diambil untuk mewujudkan hal tersebut di atas. · Poros yang bengkok · Kesalahan pada rol dan bantalan peluru · Kesalahan roda gigi / sudu –sudu turbin / daun baling – baling atau kavitasi 5.tetapi jika dilakukan dengan oleh orang darat maka biaya dapat mengikuti aturan yang berlaku atau yang sudah ada. Sebutkanlah beberapa pengetahu an dan petunjuk tentang akibat – akibat kesalahan normal dalam hubungannya dengan frekwensi getaran mesin akan merupakan bantuan dalam menentukan asal getaran –getaran tersebut ! Jawab : Petunjuk tentang akibat – akibat kesalahan normal dalam hubungannya dengan frekwensi getaran mesin : · Ketidak seimbangan putaran. · Menjaga pengoprasian mesin bantu yakni sesuai kebutuhan di atas kapal. Jawab : Pertimbangan – pertimbangan dalam memilih galangan untuk docking : · Masalah harga ( Cost ) · Lama waktu pengerjaan · Kwalitas penawaran · Kondisi pembayaran · Berapa banyak dari spesifikasi yang dimasukkan dalam penawaran · Fasilitas apa saja yang di berikan oleh galangan serta konsekwensinya terhadap biaya · Bagaimanakah konsekwensi waktu sebagai akibat penyediaan fasilitas ter sebut · Apakah biaya dan waktu yang di tawarkan itu wajar sesuai dengan beban kerja dan kapasitas galangan. 3.

mengawasi dan mengendalikan maintenance. termasuk pengendalian biayanya. menjaga muatan dikapal dan menjamin bahwa perawatan yang dapat dilaksanakan sesuai dengan rencana dan anggaran belanja. dan menyediakananggaran belanja untuk pemeliharaan dan perawatan. sertifikat class. divisi tehnika : bertanggung jawab kepada semua kegiatan-kegiatan dan yang berhubungan dengan bagian . manager armada b. f. divisi tehnika jawab . d. nakhoda : bertanggung jawab untuk menjamin kelaik lautan kapal. kepala kamar mesin d. · Pengamatan fungsi piston ring di gunakan sensor induktif dapat dipasang pada bagian bawah liner sensor ini akan mengukur jarak antara permukaan liner dan permukaan ring.melayani surveyor dari class. inspektur pemerintah dan independent surveyor . juga terhadap crew mesin departemen. 1. statutory dan mengatur agar kondisi kapal selalu Memenuhi persyaratan class dan statutory tersebut. e. repair. . c. kepala kamar mesin : bertanggung jawab terhadap kelancaran operasional mesin-mesin diatas kapal.memantau masa berlakunya sertifikat. manager armada : bertanggung jawab untuk memelihara agar kapal laik laut dan kelengkapan awak kapal serta siap berlayar dilaut atau menerima muatan. superintendent : . . · Pemantauan kehausan cylinder liner diukur dengan perubahan tahanan listri kehausan yang dipasang di atas cylinder. divisi nautika f. nakhoda c. superintendent e. Contoh pemantauan kondisi : · Pemantauan kondisi badan kapal jika system proteksi katode gagal maka karosi akan lebih cepat terjadi pada badan kapal sehingga perlu dilakukan pengukuran dan pengamatan secara interval terhadap kerusakan anode atau cat. dan bertugas melaporkan semua kegiatan crew mesin di kamar mesin maupun saat bekerja diatas deck ke perusahaan jika diperlukan. docking.bertugas mengatur tender untuk docking dan perencanaa/ penyelenggaraan docking dengan pejabat Galangan. divisi nautika : bertanggung jawab kepada semua kegiatan-kegiatan yang berhubungan dengan bagian deck department yang dapat diteruskan ke perusahaan. a.Jawab : Pentingnya pemantauan kondisi untuk rencana perawatan : · Memungkinkan tindakan segerah untuk mencegah kerusakan · Dapat menunjukkan problem kecil se belum terjadi kerusakan yang lebih besar · Mengurangi pekerjaan perawatan yang tidak perlu dan keharusan untuk pembongkaran secara periodik. b. Apakah tugas dan tanggung jawab dari : a.

. memeriksa scraper ring pada stuffing box. apakah yang di maksud dengan system kelompok SFI umum ? jelaskan secara singkat Jawab : Yang dimaksud dengan system kelompok SFI umum adalah : suatu system penomoran kode kearsifikasi Dalam membuat anggaran belanja dan perhitungan biaya operasi kapal.pemeliharaan normal . atau untuk menemukan Kerusakan dalam tahap ini berarti bahwa kita harus menelusuri perkembangan yg terjadi Contoh kegiatan pemeliharaan . terangkan tentang prinsip dasar pekerjaan pemeliharaan dan apa tujuan utama dari kegiatan pemeliharaan dan Penjelasannya gunakan contoh-contoh ! Jawab : Prinsip dasar pekerjaan pemeliharaan adalah : .menjaga kondisi mesin / pesawat atau mengatasi atau meraparasi dimana dapat meminimalkan ongkosnya Tujuan utama kegiatan pemeliharaan adalah . Memeriksa diameter batang piston. Dengan kata lain kita mencoba untuk mencegah terjadinya kerusakan.pemeliharaan preventif . Untuk menghasilkan suatu alat pengelola yg lebih baik dalam peningkatan kesela matan awak kapal dan Peralatannya. memeriksa permukaan cyl’ liner. tujuannya untuk Menghindari kerusakan pada ball bearing atau bush.secara berkala mengangkat / mencabut piston mesin induk untuk mengganti piston ring dan memeriksa Permukaan piston groove. dan kerusakan Pada permukaan liner bila ada ring piston yg patah atau banyaknya carbon pada ring piston .engine departemen terutama pada penggerak utama dan pesawat Bantu yg dapat diteruskan keperusahaan.secara berkala memberi grease (gemuk) pada setiap pesawat yg memiliki nipple grease. sebutkan pengertian definisi-definisi berikut ini : . 4. 5.dan masih banyak lagi lainnya.secara berkala mencabut exh’ valve mesin induk dan memasang valve lainnya yang telah di lapping (spare exh’ valve) tujuannya untuk menghindari naiknya temperature gas buang dan kerusakan pada permukaan seatting dan spindle (sesuai dengan jam kerjanya) . . serta instruksiinstruksi yang Diberikan yaitu apa yg harus dilakukan pada waktu perawatan dan perbaikan demikian juga suku cadang Mana yg akan di pasang / dipersiapkan serta laporan teknik dan ekonomi dapat di beri kode menurut System yg ada. Tujuannya untuk mengoptimalkan kerjanya mesin induk tanpa kenaikan temperature gas buang.pemeliharaan tidak normal .kontrol berkala dari peralatan dan mesin-mesin untuk mendukung suatu mesin bekerja secara optimal danMemper kecil terjadinya kerusakan / penyusutan . 1. memeriksa pipa-pipa telescop dan komponen lainnya.

.pemeliharaan normal adalah : . Juga pada keran-keran yg rencananya akan dibuka (dibersihkan / dilapping) juga diberi tanda.membuat perencanaan kerja / kegiatan yg akan di laksanakan selama kapal di galangan.menyimpan peralatan atau barang berharga pada tempat-tempat yg terkunci.menyusun / menyesuaikan sesuai dengan panjang dan lebar kapal.memberikan tanda (marking) untuk setiap komponen yang akan di kerjakan di galangan. Sebut kan persiapan-persiapan yg perlu dilaksanakan baik diatas kapal maupun digalangan sebelum kapal Tiba di galangan. .pemeliharaan preventif adalah : perawatan yg tidak ditentukan oleh waktu kalender atau waktu operasi Melainkan menurut pemantauan langsung terhadap kondisi dan perlengkapan.diadakan rapat di kantor galangan antara wakil perusahaan dan pihak galangan. Dengan cara demikian kesulitan atau keragu-raguan yg berkaitan . . merupakan suatu permulaan Yg baik untuk suatu perencanaan.pemeliharaan tidak normal adalah : . balok di lantai galangan tempat Kapal masuk dan duduk di atasnya. .membuat rencana pembagian tugas yg akan dilaksanakan oleh para perwira yg bertanggung jawab Untuk pelaksanaan pekerjaan tersebut. . . sebelumkapal tiba di perairan galangan (Shipyard) untuk melak sanakan perbaikan perlu ditempuh langkah-Langkah persiapan. .pemeliharaan dengan syarat Jawab : . .peralatan dan perlengkapan khusus yg akan di pakai di galangan harus diperiksa dan di uji.Memeriksa semua suku cadang dan mencocokkannya dengan Inventory List. Jawab : * Persiapan-persiapan yg perlu dilaksanakan di atas kapal sebelum tiba di galangan adalah : . . Terutama Untuk pipa-pipa dan plat atau gading-gading yg rencananya akan dig anti.pemeliharaan korektif .menenggelamkan floating dock atan mengisi air samapi penuh dan membuka pintunya untuk dry dock . . suku cadang yg tidak Tersedia (nil) terutama yg untuk mesin / pesawat yg akan dikerjakan selama di galangan sesegera Mungkin di order dan pada saat kapal tiba di galangan suku cadang tersebut juga tiba di galangan . terutama Bagian / pesawat yg tidak dapat di kerjakan di laut / pelabuhan.membuat rencana cuty bagi ABK yg tidak di butuhkan tenaganya selama kapal di galangan * persiapan-persiapan yg di laksanakan di galangan sebelum kapal tiba : .pemeliharaan korektif adalah : yang secara sadar membuat suatu pilihan membiarkan adanya kerusakan Atau mendekati kerusakan tetapi tidak mengambil tindakan atas dasar pertimbangan evaluasi biaya.pemeliharaan dengan syarat adalah : 1.mempersiapkan daftar sertifikat yg akan diperpanjang atau di perbaharui.

pemeriksaan periodic . Sebutkan ada berapa Macam pola pemeriksa an menurut aturan biro klasifikasi dan jelaskan seperlunya ! Jawab : *jenis-jenis pemeriksaan dikapal adalah : . Juga sehingga dapat mengenal satu sama lainnya kemudian Mendiskusikan rencana untuk memulai dan melaksanakan proyek tersebut. apakah dilakukan dalam pelayaran atau di pelabuhan atas pertimbangan tidak mengganggu kegiatan kapal bongkar muat atau pelayaran kapal serta mempertimbangkan keselamatan kapal.Dengan sertifikat dapat diselesaikan. orang yg akan mengerjakannya.pelaksanaan pencatatan dan pelaporan adalah setiap perencanaan kerja ditulis atau dicatat didalam buku rencana Kerja (WORKING SCHEDULE BOOK) ditulis jenis pekerjaan. . Jelaskan pendapat saudara meng enai pengertian masing-masing se suai dasar manajemen tersebut ! Jawab : . bila pekerjaan yg akan dilaksa nakan galangan kapal telah diseleksi dengan teliti. tanggal akan dikerjakan dan lamanya Pengerjaan. serta Perubahan jadwal perbaikan 3.pemeriksaan awal . dasar manajemen perawatan dan perbaikan bertumpu pada perenca naan.bagi pemilik kapal : akan menimbulkan biaya yg lebih tinggi dari perkiraan semula dan waktu akan Lebih lama digalangan . . pelaksanaan pencatatan atau pelaporan Dan analisa / kesimpulan.pemeriksaan bulanan .pemeriksaan tahunan . dll) kemudian dilaporkan ke perusahaan .manajemen perawatan dan perbaikan bertumpu pada perencanaan adalah melakukan perencanaan / penjadwalan Untuk setiap pekerjaan yg akan dilaksanakan. .analisa / kesimpulan adalah untuk mempertimbangkan setiap perencanaan kerja terhadap biaya perawatan. Kesiapan.juga pertemuan antara wakil perusahaan dan wakil dari biro klasifikasi yang akan memeriksa sertifikat Kapal yg akan di per panjang dan mesin / pesawat yg ber hubungan dengan sertifikat yg bersang kutan 3. maka tiba waktunya menulis Spesifikasi kepada galang an agar membuat suatu tender.bagi galangan : akan mengakibatkan pembatalan pekerjaan-pekerjaan lain yg telah disetujui. keselamatan pekerja dan keselamatan kapal 4. dalam upaya mengoptimalkan kerja permesinan dikapal dikenal adanya pola pemeriksaan. Apa yg dimaksud dengan spesifikasi dan hal-hal apa saja yg terjadi bila pembuatan spesifikasi tidak baik (bagi Pemilik kapal dan galangan) Jawab : * spesifikasi adalah merupakan dasar kontrak perbaikan kapal antara pemilik kapal dengan galangan yg Meliputi baik waktu maupun harga * hal-hal yg terjadi bila pembuatan spesifikasi tidak baik .

maka survey umum tahunan dapat dikurangi menjadi .pengecekan procedure laporan dalam system perawatan berencana 2. . Crank Pin Bearing serta permukaan Crank Shaft. Jelaskantingkatan-tingkatan pengeta huan / keterampilan yg anda ketahui Jawab : Tingkatan pengetahuan / keterampilan yg perlu dimiliki oleh seorang ahli mesin kapaal adalah : -memenuhi persyaratan untuk mem peroleh sertifikat sebagai ahli mesin kapal yg bertanggung jawab. pengaruh perawatan kapal oleh perusahaan apabila perusahaan tidak melaksanakan . dan pemeriksaan liner. piston rings. * pemeriksaan berjalan yaitu cukup mensurvey sejumlah komponen bila system pemeliharaan telah di Setujui oleh biro klasofokasi. .mengetahui pengaruh system komunikasi internal diatas kapal 2. . ahli mesin kapal selaku manajer dituntut untuk mengembangkan keterampilannya.pemeriksaan Main Bearing. Untuk menemukan kembali informasi tentang kondisi dan perkembangannya sebelum terjadi kerusakan 1.sedangkan sistim korektif yaitu . dan Cross Head bearing.pengambilan diagram indicator atau P Max . piston rod. Jawab : a. piston pin. . tetapi menurut pemantauan Langsung terhadap kondisi mesin dan perlengkapannya.. perusahaan memakai perencanaan yg berlebihan (excess planning) untuk perawatan kapalkapalnya. connecting rod. apa persamaan dan perbedaan dari sistim perawatan preventif dan korektif ! Jawab : * Persamaan sistim perawatan preventif dan korektif adalah : Tetap sama-sama merawat dan memantau kopndisi mesin sebelum terjadi kerusakan * perbedaan sistim perawatan preventif dan korektif adalah : .Pemeriksaan cylinder head dan aksesorisnya. Perawatan yg jarak ditentukan oleh waktu kalender atau waktu operasi. a. tuliskan penjelasan tentang pengaruh perawatan kapal oleh perusahaan apabila .pemeriksaan piston. perusahaan tidak melaksanakan perencanaan untuk perawatan kapal-kapalnya (no planning policy) b.pengujian fungsi-fungsi yg penting (survey EO yg disesuaikan) .survey umum kamar mesin . perusahaan memakai biaya dari optimum cost untuk maintenance system kapal-kapalnya c.kalau sistim perawatan preventif yaitu .Defleksion Crank Shaft mesin . .telah menyelesaikan pendidikan dan latihan yg telah disetujui dan memenuhi standar kompetensi yg Tercamtum dalam section A – III / 3 kode STCW. stuffing box Dan scrapper ring yg ada di stuffing box.pemeriksaan mendadak * macam-macam pemeriksaan yg biasanya dilakukan dalam rangka pengoptimalan kerja mesin adalah sbb : . . piston pin bearing.pemeriksaan turbocharger .

perusahaan dapat mengalami kerugian yg tidak terduga dari perencanaan yg berlebihan .membuat proposal ke pihakm galangan kapal .membuat tanda terima atau laporan pengeluaran sesuai dengan kenyataan yg menyangkut segala pengeluaran Selama perawatan 3. .biaya harus dikontrol secara periodic .tidak tercapai pengoperasian kapal yg teratur serta peningkatan keselamatan awak kapal dan peralatannya Akan sangat mempengaruhi system administrasi pada perusahaan tersebut. persiapan oleh perusahaan pelayaran . . tuliskan langkah-langkah utama sesuai urutannya yg dilaksanakan dalam rangka pengedokan kapal sesuai Peraturan yg ada.akan menyulitkan para perwira kapal dalam hal merencanakan dan menata kegiatan dengan baik.perencanaan untuk perawatan kapal-kapalnya (no planning policy) adalah .catatan tertulis spesifikasi terakhir dalam program perbaikan dan galangan kekapal . biaya yg digunakan dapat mengalami kekurangan karena bukan dari biaya anggaran tetap dalam perusahaan c.semua pengeluaran yg telah dikeluarkan oleh kapal dalam proses pengedokan harus dilaporkan kepada Manajer armada dan direktur . pengaruh perawatan kapal oleh perusahaan apabila perusahaan memakai biaya dari optimum cost untuk maintenance system kapal-kapalnya adalah .pekerjaan kapal tidak akan terlaksana dengan sempurna 2. .tidak dapat menjamin kesinambungan pekerjaan perawatan.sebaiknya menggunakan anggaran likwiditas Anggaran ini harus mencerminkan waktu yg tepat bila biaya-biaya disetujui dan bukan pada waktu biaya Dibayarkan . mulai dari langkah perencanaannya sampai dengan proses trial dan kalibrasi kompas kapal ! Jawab : Langkah-langkah utama yg dilaksanakan dalam rangka pengedokan kapal adalah : A. pengaruh perawatan kapal oleh perusahaan apabila perusahaan memakai perencanaan yg berlebihan (excess planning) untuk perawatan kapal-kapalnya adalah . .mendata dengan teliti segala kebutuhan pada saat melakukan perawatan dan perbaikan / pengedokan Mengeluarkan biaya sesuai dengan persetujuan pimpinan perusahaan . tuliskan dan jelaskan langkah-langkah upaya apakah untuk meminimumkan biaya perawatan dan perbaikan kapal Sehingga kapal-kapal perusahaan dapat terbebas dari Off hire condition ! Jawab : Langkah-langkah untuk meminimumkan biaya perawatan dan perbaikan kapal untuk terbebas dari off hire Condition adalah : . b.pekerjaan tidak dapat dilaksanakan secara sistematis dan ekonomis .membuat MOU antara pihak perusahaan kapal dan pihak galangan kapal .

dan bila tidak cukup sesegera mungkin di Order keperusahaan . persiapan diatas kapal .menutup semua kran-kran di kamar mesin .memasang / menyambung aliran air pendingin untuk ke mesin provision refrigerator dan air conditioner .mempersiapkan daftar sertifikat yg akan diperbaharui . .memberikan tanda (mark) pada setiap komponen yg akan di kerjakan oleh pihak galangan .disaat air laut didalam galangan mulai dipompa keluar maka mesin-mesin Bantu dikamar mesin termasuk Mesin kemudi dimatikan lalu generator engine dimatikan .mengecek suku cadang yg akan dipakai selama docking..pembagian tugas yg akan dilaksanakan oleh para perwira yg bertanggung jawab untuk melaksanakan Pekerjaan .gambar-gambar dan instruksi kerja harus tersedia .shore connection untuk line fire fighting di sambungkan ke galangan dan krannya dibuka terus selama Kapal digalangan untuk mengantipasi adanya kebakaran dikapal. . maka mulailah distart G/E setelah generator . kegiatan diatas kapal saat kapal memasuki galangan dan setelah diatas galangan .menyiapkan Team work b. setelah semua jalan maka crew mesin dan pihak Galangan mulai memeriksa kran-kran dan pipa-pipa yg sudah direpair atau yg dig anti dengan baru.membersihkan dan membebaskan dari gas dan membongkar jika perlu .peralatan dan perlengkapan khusus harus diperhatikan dan diuji . .menyimpan semua barang berharga dan tools pada ruang yg terkunci c.pengawas datang kekapal sebelum docking . d. juga pada pelat lambung yg diperbaharui.mempersiapkan / memperhatikan pekerjaan-pekerjaan yg akan dibatalkan .bila di musim dingin maka di sambung aliran steam untuk ke mesin air conditioner . kegiatan diatas kapal saat kapal akan turun dari galangan . sebelum di ON maka Electrician atau 2nd engineer Mencatat angka yg tertera di meteran listrik di galangan. di packing dan gland packing kran.kemudian semua pompa-pompa air laut di start.setelah pemeriksaan selesai dan hasilnya dianggap oke.melepaskan semua selang yg tersambung dari galangan ke kapal .menyambung aliran listrik dari galangan ke kapal. juga pada pipa-pipa Yang diperbaharui apakah hasil pengelasannya tidak bocor. Memeriksa apakah ada kebocoran di flange pipa.saat galangan sudah penuh dengan air maka mulailah kran LOW SEACHEST dibuka pelanpelan Kemudian semua kran-kran isap dan outlet di pompa-pompa air laut dibuka dan kemudian kran cerat Udara di filter seachest dibuka dan juga semua pompa-pompa dibuang (dicerat) sampai air laut yang Keluar.merencanakan kegiatan dikapal selama docking termasuk sistim penjagaan yg perlu .

Kemudian kabel aliran listrik dari darat dilepas. Atau pekerjaan perbaikan pada peralatan dan permesinan khusus yg diharuskan diperiksa dan diperbaiki oleh tehnisi darat. Pada saat aliran listrik dari galangan di putus maka Electrician atau 2nd engineer mencatat angka yg tertera di meteran listrik untuk mengetahui seberapa banyak arus listrik dipakai kapal selama di Galangan. Jadi sebaiknya system ini dilaksanakan jika pihak crew kapal sudah tidak mampu melaksanakan perbaikan tersebut. tuliskan dan jelaskan tentang perawatan kapal yg memakai system perawatan “home doctor” system ! Berikan tanggapan saudara atas system ini ! Jawab : System perawatan “home doctor” system adalah suatu system perawatan dimana perawatan dan perbaikan Mesin dan perawatan kapal dilakukan oleh tehnisi dari darat . System ini sangatlah tidak efisien dan memakan banyak biaya oleh perusahaan pelayaran jika dilakukan pada semua pemeliharaan dan perawatan.Jalan switch pada electric shore connection di OFF kemudian switch pada main switch board di ON. 4. .