Cara Mengecek Busi Dan Tips Untuk Merawatnya

Jika Anda ingin tahu kondisi mesin sepeda motor, cobalah cek businya. Buka busi lalu lihatlah kondisi ujungnya.

1. Normal Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. Kalau ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin. Kalau ada warna gelap atau hitam pekat, maka setingan karburator terlalu boros bensin. 2. Basah Ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin, maka ada yang bocor di mesin kita, bisa dari ring piston goyang, bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Biasanya pada

Cacat/Rusak Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh.motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping. ada campuran kotoran. ada juga SPBU yang nakal. Tips Merawat Busi Meski bentuknya kecil. Meleleh Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah. Mengkilap Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar. 3. Ukur celah busi untuk mengoptimalkan kinerja busi Anda. Ketika melakukan pembersihan.Salah satu cara perawatannya adalah membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. Makanya beli bensin harus pilih-pilih. terlalu boros. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkannya. *Sebelum busi dilepas. 5. derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas. nyampur bensin + minyak tanah. Berikut ini cara perawatan busi. Cukup dengan kain bersih.Periksalah kondisinya. 7. Penuh Bulu Putih Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin. Tertutup Kerak Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek. Bila basah serta kerak berwarna hitam. cek kondisi penutup busi apakah masih dalam kondisi baik. nggak antri. setelah bersih keringkan. 8. kurang dingin. busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum dibersihkan. Gantilah dengan yang baru. mesin tak akan bekerja. 4. 6. Atau bisa juga salah pilih jenis busi. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat. jangan sekali-kali memakai kunci pas.Busi (dari bahasa Belanda bougie) atau spark plug pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar. menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna. *Lepaskan semua busi dengan kunci busi. Untuk memudahkan pembersihan. dan bisa jadi salah pilih jenis busi. bukan oli. Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus. Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor Anda baik. jangan asal cepat. Ini artinya settingan karburator kurang pas. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli. Rata dengan keramik Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis. atau sudut pengapian yang terlalu maju. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. lubang tempat busi bersemayam harus dibersihkan terlebih dahulu. Agar mesin bekerja prima sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi. Bersihkan elektrode masa dengan kikir plat tipis. .

Bagaimana cara ngeceknya?Ternyata caranya cukup mudah kok. pengeluaran isi kantong pun ikutan bertambah bukan? Nah. tanda boros bahan bakar . Lalu perhatikan warna elektroda atau mulut busi. Posted on March 9. sebaiknya setiap 5.*Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi). Filed under: Motor | Meski harga Premium diturunkan. kalau akhir-akhir ini motor kamu terasa boros. Karena saat terjadi pembakaran. Hanya dengan melihat warna elektroda busi. jangan lupa klik link di bawah ini dulu http://www.500 per liter masih lumayan tinggi. Caranya tentu harus melepas busi terlebih dahulu. 2011.html • • Mengenai Saya Motorku Cek Kondisi Busi Motor Mu. Sehingga tak saja busi. elektroda busi berada di dalam ruang bakar. Apalagi kalau ditambah proses pembakaran mesin tidak sempurna. Kalau sudah begitu. Pada umumnya celah busi berjarak 0. Sebab. Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi pembakaran. jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras. Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk..000 km Anda membersihkannya dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus. bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin.2mm. *Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. ada baiknya curiga kondisi pembakaran yang kurang sempurna.bigextracash.8 mm-1. ujung-ujungnya motor malah rakus bensin.com/aft/d35defa5. toh harga Rp 4. Harap diingat. platina maupun injektor juga akan lebih awet. Hitam kering. Bersihkan busi secara teratur. Agar umur pemakaian busi Anda bisa lebih panjang.

“Ada dua penyebab. Kecoklatan. Bisa disebabkan settingan bensin di karburator dan kerenggangan klep tidak tepat atau pengapian yang bermasalah. Lebih dari itu performanya akan turun dan pastinya pembakaran jadi kurang sempurna. Cara mengetahui kondisi mesin dengan melihat warna busi .” tutup Coki. settingan motor akan berubah dan tidak ekonomis lagi. Misal setelan angin terlalu nutup.” buka Udin. Namun jangan kelewat irit. “Biasanya bila sudah terlalu lama tidak di service. Diantara begitu banyak part pengapian. Bensin yang masuk ke ruang bakar terlalu banyak sehingga tidak bisa terbakar habis. spuyer aus atau kegedean. bahkan filter udara tersumbat juga bisa menyebabkan pembakaran terlalu kaya. busi jadi perhatian pertama. kepala mekanik AHASS Clara Motor di kawasan Kebon Jeruk. Lantas seperti apa warna busi yang pembakarannya sempurna? “Warna busi akan terlihat kecoklatan.“Bila warnanya hitam kering atau berjelaga pertanda pembakaran tidak sempurna. pembakaran sempurna Putih tandanya terlalu kering Namun bila pengapian yang bermasalah. Begitu juga dengan setelan klep yang terlalu renggang. umur busi yang paling pendek. Warna hitam disebabkan bensin tidak terbakar habis sehingga menempel pada mulut busi. “Biasanya umurnya antara 6000 sampai 7000 km tergantung pemakaian.” lanjut Coki yang bengkelnya berada di kawasan Bintaro ini.” jelas Udin. Solusinya motor harus disetting ulang. Campuran pembakaran terlalu gemuk atau kaya. Kalau terlalu irit warna busi jadi putih dan mesin akan cenderung lebih panas.” lanjut Coki dari JP Racing. Jakarta Barat.

dengan melihat tampilan warna busi kita bisa mengetahui kondisi mesin. . cuk tidak sempurna pada posisi off. mesin over heating atau boros oli. Pembakaran oleh busi telat. atau saringan udara karburator tersumbat ). penyetelan karburator terlalu kaya. 4. Kesalahan pemakayan nomor tingkat panas busi. Hampir 90% gangguan mesin yang disebabkan oleh busi. Penambahan kecepatan tidak bekerja lagi dan terjadi mesin mati. 5. Bahan bakar tidak baik mutunya. Kondisi mesin mudah dihidupkan. dikarenakan kotor oleh endapan karbon ( carbon fouling ). Terlalu lama dipakai pada kecepatan rendah. Hanya sedikit terdapat bekas pembakaran yang menutupi elektroda-elektrodanya. Mesin tidak normal. Mesin susah dihidupkan. Keadaan mesin seperti diatas dapat dilihat pada warna insulator dan elektroda busi yang tertutup oleh lapisan serbuk karbon kering berwarna hitam. mesin berjalan dengan baik. Untuk jelasnya lihat saja gambar dan keterraangan di bawah: Mesin dalam keadaan normal. 2.Keadan mesin mobil atau motor dapat di diagnosa melalui tampilan warna busi. Keadaan mesin seperti diatas bisa dilihat pada insulator busi yang berwarna coklat atau keabuabuan. Pemakaian bahan bakar berlebihan ( karburator banjir. Lihat gambar dibawah. Penyebab keadaan terjadinya carbon fouling adalah: 1. apakah mesin boros bensin. mesin tidak stabil pada kecepatan rendah. mesin dalam keadaan normal. 3. kotor oleh endapan oli (olie fouling) dan kotor oleh endapan timah hitam ( lead fouling). juga pada putaran mesin tinggi ataupun rendah. Lihat gambar di bawah.

Lihat gambar dibawah. Mesin terasa tersendat-sendat pada waktu menambah kecepatan ( berakselerasi ) atau pada kecepatan tinggi. Bekas pembakaran senyawa ini menempel pada ujung busi. Campuran bahan bakar dan udara tidak tepat terlalu banyak bahan bakar (campuran kaya). Bila kendaraan berakselerasi dengan kecepatan tinggi. Mesin baru saja turun atau overhaul dimana pada waktu pasang bagian mesin menggunakan banyak oli. Keadan mesin seperti diatas dapat dilihat pada insulator dan elektroda busi yang basah oleh oli. 2. 4. Kerusakan pada piston ring piston ring aus atau kerenggangan klep tidak tepat. Keadaan mesin seperti diatas dapat dilihat pada insulator busi berwarna kuning juga coklat. Lihat gambar di bawah. Pada mesin 2 tak campuran oli sampan terlalu banyak atau lebih dari standar. sehingga warnanya kelihatan hitam dan basah. 3.Penyebab keadaan terjadinya olie fouling adalah: 1. senyawa tersebut akan meleleh sehingga terjadi kebocoran listrik dan menyebabkan kegagalan pembakaran. Penyebab keadaan terjadinya lead fouling adalah: Bensin dicampur dengan senyawa timah hitam. .

Untuk mesin 4 tak oli ikut masuk kedalam ruang bakar dan ikut terbakar (piston dan piston ring aus) Mesin dalam kondisi ada gangguan pembakaran pada waktu menambah kecepatan atau pada waktu kecepatan tinggi Keadaan mesin diatas dapat dilihat pada kondisi insulator dan elektroda busi terdapat endapan hasil pembakaran atau kerak busi dengan warna bermacam macam. 2. pendakian yang lama atau dengan muatan yang berat. 3. Lihat gambar di bawah. Saringan udara kalburator tidak ada atau tidak di pasang. Keadaan mesin diatas dapat dilihat pada kondisi insulator busi yang berwarna putih pucat dan pada elektrodanya terbakar berwarna keungu-unguan serta terlihat aus. innition timing terlalu cepat. Tenaga mesin menjadi hilang dan kecepatanpun berkurang. Hal ini timbul apabila dalam kecepatan tinggi. Sistem pendingin tidak baik. 3. 4. 2. Keliru memilih nomor tingkat panas busi. Penyebab terjadinya panas berlebih ( over heating ) adalah: 1. Bila keadaan tersebut di biarkan bisa menyebabkan busi meleleh dan piston pun bisa rusk berlubag. Penyetelan pengapian taidak tepat.Penyebab terjadinya Kotoran oleh endapan (deposit fouling) adalah: 1. Lihat gambar di bawah. Bila kondisi ini dibiarkan ujungujungnya elektroda dapat meleleh. Oli yang dipakai kurang baik mutunya. Campuran bensin terlalu kurus terlalu banyak udara. .

Kalau ada warna abu-abu muda.1. . Kalau ada warna gelap atau hitam pekat. Normal Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. maka settingan karburator terlalu irit bensin. maka setingan karburator terlalu boros bensin.

maka ada yang bocor di mesin kita. Basah Ujung busi basah. Bila basah serta kerak berwarna hitam. Atau bisa juga salah pilih jenis busi. bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. jangan asal cepat. Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor Anda baik.2. Cacat/Rusak Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. nyampur bensin + minyak tanah. bukan oli. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli. Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus. Gantilah dengan yang baru. Meleleh Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah. Tertutup Kerak Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek. 8. atau sudut pengapian yang terlalu maju.Periksalah kondisinya. *Lepaskan semua busi dengan kunci busi. ada juga SPBU yang nakal.Busi (dari bahasa Belanda bougie) atau spark plug pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar. 5. Ini artinya settingan karburator kurang pas. Penuh Bulu Putih Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin. Biasanya pada motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping. nggak antri. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. terlalu boros. jangan sekali-kali memakai kunci pas. mesin tak akan bekerja. Cukup dengan kain bersih. Rata dengan keramik Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. 6. Ketika melakukan pembersihan. *Sebelum busi dilepas. 7. derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat. Untuk . Agar mesin bekerja prima sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi. dan bisa jadi salah pilih jenis busi. menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna. 3. 4. cek kondisi penutup busi apakah masih dalam kondisi baik. Berikut ini cara perawatan busi. Tips Merawat Busi Meski bentuknya kecil. bisa dari ring piston goyang. ada campuran kotoran. kurang dingin. basahnya ini basah oli bukan bensin. Makanya beli bensin harus pilih-pilih. Mengkilap Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar. lubang tempat busi bersemayam harus dibersihkan terlebih dahulu.Salah satu cara perawatannya adalah membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkannya.

000 km Anda membersihkannya dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus. bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin. Bersihkan elektrode masa dengan kikir plat tipis. Ukur celah busi untuk mengoptimalkan kinerja busi Anda. sebaiknya setiap 5. jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras.8 mm-1. platina maupun injektor juga akan lebih awet. Harap diingat. Agar umur pemakaian busi Anda bisa lebih panjang. setelah bersih keringkan. Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi pembakaran. Pada umumnya celah busi berjarak 0.memudahkan pembersihan. Sebab. Bersihkan busi secara teratur. busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum dibersihkan. *Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi). . *Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya.2mm. Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Sehingga tak saja busi.

.akhirnya owe berpikir lalu gimana ya dengan kondisi busi motor owe yg udah lumayan ga muda karena sudah memasuki usia yg 39000 lagi ? iseng2 cek ternyata pas awal2 agak terlalu item. tapi setelah owe setting2 sendiri berdasar feeling alias perasaan akhirnya pada hari ini dapetlah warna busi yg owe pengen yaitu coklat / merah bata.

yg ini masih ada sedikit tipis tumpukan karbonnya per 9 Febuari 2011 (sebelum pake Hydrogen Generator) per tanggal 9 Maret 2011 (setelah pemakaian hidrogen generator generik) yg ini udah putih bersih ga ada tumpukan karbon ama sekali .

jadi kesimpulan owe simple : kalo mau cek kondisi mesin motor. Suhu lingkungan tempat mesin itu berada. Gimana menurut pendapat bro2 sekalian & trim’s Busi Dingin Dan Busi Panas Busi merupakan suatu sarana atau alat bagian dari sebuah sistem pengapian pada motor bakar yang digunakan untuk menghasilkan energi percikan bunga api dan kemudian percikan ini digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder pada akhir langkah kompresi pada sebuah siklus mesin 4 langkah. namun dalam pemakaiannya. Sepeda motor dalam iklim panas dan dingin . ga perlu susah2 turun mesin cukup cek dari kondisi busi nya aja udah bisa ketauan. kita harus memperhatikan beberapa faktor di bawah ini : 1. Pemakaian busi yang tepat pada mesin akan memberikan performa mesin yang lebih baik.

•terjadinya pre ignition ini dapat merusak kinerja dari piston. Detonasi ini dapat menyebabkan kerusakan pada piston. 3. bahkan dalam kondisi terburuk busi bisa meleleh. dimana bahan bakar tidak mampu terbakar habis bahkan gagal pembakaran sehingga bahan bakar tadi akan menumpuk pada busi. Memilih tingkat panas busi dipengaruhi oleh beberapa faktor. Jika temperatur ruang bakar terlalu rendah hingga dibawah 400 derajad celcius. •kondisi terjadinya pre ignition ini bisa dikatakan "over heating" (pemanasan extrem). maka akan terjadi proses "carbon fouling". •warna yang tampak pada busi bila terjadi "carbon fouling" adalah hitam kering. •penumpukan endapan karbon ini semakin semakin lama akan menyebabkna tumpukan kerak karbon yang lama kelamaan menjadi keras dan akibatnya menjadi sumber panas kedua (arang) setelah busi dan hal inilah juga yang menyebabkan gejala "detonasi" atau "knocking" atau ledakan kedua setelah busi memercikkan bunga api. connecting rod. beberapa faktor yang paling . •busi panas ini tidak diharapkan bekerja pada temperatur ruang bakar tinggi. Besarnya perbandingan kompresi serta tekanan kompresi mesin. Besarnya kapasitas silinder mesin. dimana bahan bakar akan menyala dengan sendirinya sebelum busi memercikkan bunga api. bila temperatur ruang bakar mencapai sekitar 850 derajad celcius. •terjadinya "carbon fouling" ini dapat mempercepat umur pakai busi. Busi Dingin •busi dingin adalah busi yang memiliki kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendingin lebih baik atau lebih cepat daripada busi standarnya. •apabila suhu ruang bakar semakin rendah. •"pre ignition" ini adalah proses yang tidak diharapkan dalam siklus pembakaran motor 4 langkah tipe "spark engine" atau mesin dengan penyalaan busi. Busi Panas •busi panas adalah busi yang memiliki kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendinginan lebih lambat dari busi standarnya. bahkan crankshaft atau poros engkol. •gejala "detonasi" ini adalah proses pembakaran yang tidak diharapkan untuk mesin "spark engine". Semakin besar rasio kompresi atau perbandingan kompresi mesin akan memberikan panas lebih banyak dari pada mesin dengan rasio kompresi rendah. •warna yang tampak pada busi bila terjadi pre ignition adalah putih pucat. valve. Mesin dengan kapasitas silinder besar akan memberikan panas berlebih dari pada mesin CC kecil. maka terjadi "miss fire" atau ketidakmampuan busi membakar bahan bakar akibat suhu mesin tidak ideal. Oleh sebab masalah-masalah yang timbul diatas. (Standar rasio kompresi motor masal adalah 9 : 1 ) Berikut akan dibahas terlebih dahulu definisi dari busi panas dan busi dingin.memberikan radiasi panas berbeda kepada mesin. maka akan terjadi proses "pre ignition". 2. maka perlunya memilih tingkat panas busi yang sesuai dengan kebutuhan sepeda motor kita. •busi dingin ini tidak diharapkan bekerja pada temperatur ruang bakar yang rendah.

dominan dalam memilih tingkat panas busi adalah 1. dataran tinggi. (Standar 22 denso dan 7 ngk) (pembacaan kode busi ada di materi bawah). maka direkomendasikan menggunakan tingkat panas busi yang lebih dingin. 2. kompetisi sangat direkomendasikan memakai busi dingin. piston. perkotaan dengan tingkat populasi tinggi. Pemakaian busi dingin akan menyebabkan terjadinya "carbon fouling" (penumpukan carbon). direkomendasikan menggunakan busi dingin. Mesin akan susah hidup. 3. Desain high performance & high speed engine Mesin yang dirancang untuk kebutuhan balap. connecting rod dan crankshaft. Suhu lingkungan tempat mesin atau sepeda motor anda berada. Untuk daerah dengan cuaca iklim lebih panas. Untuk daerah dengan cuaca iklim yang lebih dingin. 4. Maka direkomendasikan memakai tingkat panas busi yang lebih panas. bila motor di bore up hingga 150cc type race maka di ganti busi yg lebih dingin U27ESR9. TEKNOLOGI BUSI . Memakai busi panas pada kondisi ini dapat menyebabkan terjadinya "pre ignition" (pembakaran dini) dapat menyebabkan part mesin jadi cepat aus. Pemakaian busi panas akan menyebabkan pre ignition. Besarnya kapasitas silinder (CC) Untuk mesin dengan kapasitas silinder besar (>160). seperti daerah pegunungan. Besarnya rasio kompresi dan tekanan kompresi Mesin high performance dengan rasio kompresi tinggi (diatas 10:1) dan tekanan kompresi tinggi (>1500kPa) direkomendasikan menggunakan busi type dingin. seperti dataran rendah. detonasi berat yang dapat menyebabkan kerusakan serius pada katub. Contoh motor Honda CS1 type busi dingin U24ESR9.

Material (bahan) dan Desain Duulunya busi menggunakan bahan dari tembaga. Busi diperkenalkan pertama kali pada 2 pebruari 1839 oleh Edmond Berger. secara fisik jelas kita dapat melihat dari perbedaan bentuk elektroda. tuntutan akan api berkualitas mutlak dibutuhkan. Untuk itu selalu dianjurkan menggunakan busi sesuai dengan kebutuhan mesin agar tenaga yang oleh mesin dihasilkan dapat maksimal. Tipe Busi Berhati-hatilah jika ada hendak membeli busi. dan kini mulai menggunakan bahan yang berkualitas tinggi seperti perak. multi-pole electrode (3 kaki). Bentuk Elektroda Awalnya hanya busi menggunakan model roof electrode (satu kaki) tetapi dengan adanya perkembangan teknologi maka sekarang banyak busi yang memiliki model side electrode (dua kaki). macam bahan yang digunakan ataupun jenis busi berdasarkan pemakaian yang ditulis dalam bentuk kode busi. Seiring dengan perkembangan teknologi. pastikan busi yang akan dibeli sesuai dengan kebutuhan mesin kendaraan anda. Sedangkan busi untuk motor dibuat oleh Albert Champion tahun 1904. Semuanya dibuat untuk kebutuhan yang disesuaikan dengan kendaraan kita.Busi merupakan salah satu komponen penting pada mesin bensin dimana fungsinya untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang telah dikompresikan di dalam ruang bakar. kalau kita tinggal di daerah pegunungan enaknya menggunakan busi tipe busi dingin atau busi panas??? . Saat ini banyak ditemukan macam-macam busi. Memilih busi tidak dlihat dari tempat dimana kita tinggal. oeh karena itu spesifikasi busi mengalami evolusi yang cukup signifikan. emas dan platinum (emas putih) yang konon dianggap paling baik sebagai penghantar dibanding bahan yang lain. open electrode (tanpa kaki) bahkan kini tercipta busi dengan model electrode central (busi jarum).

kondisi ban serta bobot kendaraan dan pengendara. Kebalikan dengan busi Bosch. sekarang ini jenis busi ada dua macam sesuai bentuknya. masing-masing mempunyai karakteristik dan kode-kode yang berbeda dan tertera pada lapisan keramik busi yang menunjukkan tipenya. Biasanya dianalogikan dengan panas dan dingin. Sedangkan untuk busi tipe panas akan menyiman panas lebih lama sehingga busi ini cocok digunakan untuk harian atau mesin menyala secara berkala. (stop & go).14 menandakan busi dingin. .Jika kendaraan yang kita pakai sering dipakai kecepatan tinggi atau menyala non stop.ciri-cirinya memiliki insulator yang panjang Busi juga memiliki peran penting dalam efisiensi bahan bakar. selain cara mengemudi yang benar. misalnya angka 1-8 berkarakter panas. angka besar menunjukkan panas dan angka kecil dingin. Jika kita memilih busi yang benar maka tenaga mesin akan bertambah Secara umum. maka kita pakai busi tipe dingin. sedang 9 . Ciri-ciri busi tipe ini adalah memiliki insulator pendek. Soalnya busi tipe ini sangat cepat melepas panas yang merembet dari ruang bakar menuju bodi mesin. Seperti NGK. Busi berelektoda dan yang high performance.

Saat ini yang lagi tren berbahan dasar iridium yang elektroda tengahnya berbentuk jarum.Penggunaannya khusus buat mobil-mobil yang berkompresi sangat tinggi dan di bawah pengaruh boost turbo.Nah.2 ohm. . Mulai dari copper. Jika angka menunjukkan 4. artinya busi iridium atau beresistor. platinum dan iridium. Untuk membedakannya secara lebih spesifik. yakni 0. Tujuannya agar kepala busi tidak bersentuhan dengan piston saat dalam konsisi TMA (Titik Mati Atas).7 . bahan baku yang digunakan oleh busi iridium adalah nikel. jika didapat dapat angkanya di bawah itu berarti busi non-resistor. kini celah antara side electrode dan center electrode. Akibatnya. silver. Bagian inti elektroda busi iridium juga biasanya disambung dengan menggunakan las laser.5.4 mm. perlu diperhatikan juga bahan di center electrode. Ada 4 macam dengan material beragam. "Paling tidak.8 sampai 1 mm Selain celah. busi iridium juga memiliki diameter elektroda yang lebih kecil dibanding busi biasa. Kemudian busi jenis high performance yang tonjolan elektrodanya di tengah tidak tampak. jika sudah memahami angka. ledakan bunga api bisa terfokus disatu tempat dan dengan kekuatan yang lebih tinggi. Keunggulan busi iridium antara lain. Maksudnya gap (kerengangan) dan panjang ulir secara keseluruhan. selain bahan yang berkualitas tinggi. bisa dengan metode menghubungkan kabel positif dan negatif multi tester ke belah sisi ujung busi. Karakteritis busi ini lebih dingin dari iridium biasa. jarak antara elektrodenya 0.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful