Cara Mengecek Busi Dan Tips Untuk Merawatnya

Jika Anda ingin tahu kondisi mesin sepeda motor, cobalah cek businya. Buka busi lalu lihatlah kondisi ujungnya.

1. Normal Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. Kalau ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin. Kalau ada warna gelap atau hitam pekat, maka setingan karburator terlalu boros bensin. 2. Basah Ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin, maka ada yang bocor di mesin kita, bisa dari ring piston goyang, bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Biasanya pada

Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor Anda baik. kurang dingin. atau sudut pengapian yang terlalu maju. bukan oli. Tertutup Kerak Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek. setelah bersih keringkan. Penuh Bulu Putih Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin. mesin tak akan bekerja. nggak antri. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkannya. jangan sekali-kali memakai kunci pas. *Lepaskan semua busi dengan kunci busi. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli. Atau bisa juga salah pilih jenis busi. 4. Gantilah dengan yang baru. Ini artinya settingan karburator kurang pas.motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping. ada campuran kotoran. Ketika melakukan pembersihan. Bersihkan elektrode masa dengan kikir plat tipis. . Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus. Untuk memudahkan pembersihan. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat.Salah satu cara perawatannya adalah membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. Mengkilap Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar. Berikut ini cara perawatan busi.Periksalah kondisinya. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum dibersihkan. Rata dengan keramik Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis. menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna. *Sebelum busi dilepas. Tips Merawat Busi Meski bentuknya kecil. Agar mesin bekerja prima sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi. dan bisa jadi salah pilih jenis busi. Cukup dengan kain bersih. Meleleh Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah. derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas. 6. Makanya beli bensin harus pilih-pilih. lubang tempat busi bersemayam harus dibersihkan terlebih dahulu. 7. Cacat/Rusak Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. 8. cek kondisi penutup busi apakah masih dalam kondisi baik. terlalu boros. 5. Ukur celah busi untuk mengoptimalkan kinerja busi Anda. 3. jangan asal cepat. nyampur bensin + minyak tanah. ada juga SPBU yang nakal. Bila basah serta kerak berwarna hitam.Busi (dari bahasa Belanda bougie) atau spark plug pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar.

html • • Mengenai Saya Motorku Cek Kondisi Busi Motor Mu. jangan lupa klik link di bawah ini dulu http://www.com/aft/d35defa5. Hanya dengan melihat warna elektroda busi. Bagaimana cara ngeceknya?Ternyata caranya cukup mudah kok. Kalau sudah begitu. Hitam kering. pengeluaran isi kantong pun ikutan bertambah bukan? Nah. Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Agar umur pemakaian busi Anda bisa lebih panjang.bigextracash. ada baiknya curiga kondisi pembakaran yang kurang sempurna. Harap diingat. sebaiknya setiap 5. Caranya tentu harus melepas busi terlebih dahulu. toh harga Rp 4. *Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. Sebab. bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin. Filed under: Motor | Meski harga Premium diturunkan. Karena saat terjadi pembakaran. Lalu perhatikan warna elektroda atau mulut busi. platina maupun injektor juga akan lebih awet. Apalagi kalau ditambah proses pembakaran mesin tidak sempurna. elektroda busi berada di dalam ruang bakar.8 mm-1. 2011.2mm. ujung-ujungnya motor malah rakus bensin. jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras.*Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi). kalau akhir-akhir ini motor kamu terasa boros.500 per liter masih lumayan tinggi..000 km Anda membersihkannya dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus. Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi pembakaran. Sehingga tak saja busi. tanda boros bahan bakar . Posted on March 9. Bersihkan busi secara teratur. Pada umumnya celah busi berjarak 0.

bahkan filter udara tersumbat juga bisa menyebabkan pembakaran terlalu kaya.“Bila warnanya hitam kering atau berjelaga pertanda pembakaran tidak sempurna.” jelas Udin. umur busi yang paling pendek. Kecoklatan. “Ada dua penyebab. Lebih dari itu performanya akan turun dan pastinya pembakaran jadi kurang sempurna. Bisa disebabkan settingan bensin di karburator dan kerenggangan klep tidak tepat atau pengapian yang bermasalah. spuyer aus atau kegedean. Begitu juga dengan setelan klep yang terlalu renggang. Solusinya motor harus disetting ulang. Diantara begitu banyak part pengapian. Kalau terlalu irit warna busi jadi putih dan mesin akan cenderung lebih panas. pembakaran sempurna Putih tandanya terlalu kering Namun bila pengapian yang bermasalah.” buka Udin. kepala mekanik AHASS Clara Motor di kawasan Kebon Jeruk.” lanjut Coki yang bengkelnya berada di kawasan Bintaro ini. “Biasanya bila sudah terlalu lama tidak di service. busi jadi perhatian pertama.” lanjut Coki dari JP Racing. Campuran pembakaran terlalu gemuk atau kaya. settingan motor akan berubah dan tidak ekonomis lagi. Jakarta Barat. Warna hitam disebabkan bensin tidak terbakar habis sehingga menempel pada mulut busi. Namun jangan kelewat irit. Bensin yang masuk ke ruang bakar terlalu banyak sehingga tidak bisa terbakar habis.” tutup Coki. Misal setelan angin terlalu nutup. Lantas seperti apa warna busi yang pembakarannya sempurna? “Warna busi akan terlihat kecoklatan. “Biasanya umurnya antara 6000 sampai 7000 km tergantung pemakaian. Cara mengetahui kondisi mesin dengan melihat warna busi .

Kesalahan pemakayan nomor tingkat panas busi. juga pada putaran mesin tinggi ataupun rendah. penyetelan karburator terlalu kaya. Mesin tidak normal. 4. Pemakaian bahan bakar berlebihan ( karburator banjir. apakah mesin boros bensin. Hanya sedikit terdapat bekas pembakaran yang menutupi elektroda-elektrodanya. Kondisi mesin mudah dihidupkan. mesin berjalan dengan baik. 3. Lihat gambar dibawah. . cuk tidak sempurna pada posisi off. Bahan bakar tidak baik mutunya. Keadaan mesin seperti diatas dapat dilihat pada warna insulator dan elektroda busi yang tertutup oleh lapisan serbuk karbon kering berwarna hitam. Penambahan kecepatan tidak bekerja lagi dan terjadi mesin mati. Untuk jelasnya lihat saja gambar dan keterraangan di bawah: Mesin dalam keadaan normal. Keadaan mesin seperti diatas bisa dilihat pada insulator busi yang berwarna coklat atau keabuabuan. kotor oleh endapan oli (olie fouling) dan kotor oleh endapan timah hitam ( lead fouling). 5. mesin tidak stabil pada kecepatan rendah.Keadan mesin mobil atau motor dapat di diagnosa melalui tampilan warna busi. Penyebab keadaan terjadinya carbon fouling adalah: 1. mesin over heating atau boros oli. Hampir 90% gangguan mesin yang disebabkan oleh busi. Lihat gambar di bawah. atau saringan udara karburator tersumbat ). mesin dalam keadaan normal. Mesin susah dihidupkan. Pembakaran oleh busi telat. dengan melihat tampilan warna busi kita bisa mengetahui kondisi mesin. Terlalu lama dipakai pada kecepatan rendah. 2. dikarenakan kotor oleh endapan karbon ( carbon fouling ).

3. Pada mesin 2 tak campuran oli sampan terlalu banyak atau lebih dari standar. 2. Bila kendaraan berakselerasi dengan kecepatan tinggi. senyawa tersebut akan meleleh sehingga terjadi kebocoran listrik dan menyebabkan kegagalan pembakaran.Penyebab keadaan terjadinya olie fouling adalah: 1. sehingga warnanya kelihatan hitam dan basah. Lihat gambar dibawah. Kerusakan pada piston ring piston ring aus atau kerenggangan klep tidak tepat. Bekas pembakaran senyawa ini menempel pada ujung busi. Lihat gambar di bawah. . 4. Keadaan mesin seperti diatas dapat dilihat pada insulator busi berwarna kuning juga coklat. Mesin baru saja turun atau overhaul dimana pada waktu pasang bagian mesin menggunakan banyak oli. Campuran bahan bakar dan udara tidak tepat terlalu banyak bahan bakar (campuran kaya). Mesin terasa tersendat-sendat pada waktu menambah kecepatan ( berakselerasi ) atau pada kecepatan tinggi. Penyebab keadaan terjadinya lead fouling adalah: Bensin dicampur dengan senyawa timah hitam. Keadan mesin seperti diatas dapat dilihat pada insulator dan elektroda busi yang basah oleh oli.

pendakian yang lama atau dengan muatan yang berat. Saringan udara kalburator tidak ada atau tidak di pasang. 4. Tenaga mesin menjadi hilang dan kecepatanpun berkurang. Keadaan mesin diatas dapat dilihat pada kondisi insulator busi yang berwarna putih pucat dan pada elektrodanya terbakar berwarna keungu-unguan serta terlihat aus. Lihat gambar di bawah. Keliru memilih nomor tingkat panas busi. Campuran bensin terlalu kurus terlalu banyak udara. Untuk mesin 4 tak oli ikut masuk kedalam ruang bakar dan ikut terbakar (piston dan piston ring aus) Mesin dalam kondisi ada gangguan pembakaran pada waktu menambah kecepatan atau pada waktu kecepatan tinggi Keadaan mesin diatas dapat dilihat pada kondisi insulator dan elektroda busi terdapat endapan hasil pembakaran atau kerak busi dengan warna bermacam macam. . Bila keadaan tersebut di biarkan bisa menyebabkan busi meleleh dan piston pun bisa rusk berlubag. innition timing terlalu cepat. 3. 3. Oli yang dipakai kurang baik mutunya. 2. Hal ini timbul apabila dalam kecepatan tinggi. Lihat gambar di bawah. Bila kondisi ini dibiarkan ujungujungnya elektroda dapat meleleh.Penyebab terjadinya Kotoran oleh endapan (deposit fouling) adalah: 1. Penyetelan pengapian taidak tepat. Penyebab terjadinya panas berlebih ( over heating ) adalah: 1. 2. Sistem pendingin tidak baik.

. Kalau ada warna gelap atau hitam pekat.1. maka settingan karburator terlalu irit bensin. Kalau ada warna abu-abu muda. Normal Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. maka setingan karburator terlalu boros bensin.

cek kondisi penutup busi apakah masih dalam kondisi baik. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli. lubang tempat busi bersemayam harus dibersihkan terlebih dahulu. Makanya beli bensin harus pilih-pilih. atau sudut pengapian yang terlalu maju.Salah satu cara perawatannya adalah membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. Cacat/Rusak Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. ada juga SPBU yang nakal. Ketika melakukan pembersihan. dan bisa jadi salah pilih jenis busi. derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas. Meleleh Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah. maka ada yang bocor di mesin kita. *Sebelum busi dilepas. *Lepaskan semua busi dengan kunci busi. Biasanya pada motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping. Agar mesin bekerja prima sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi. jangan asal cepat. 8. Gantilah dengan yang baru. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. bukan oli. Mengkilap Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar. ada campuran kotoran.Busi (dari bahasa Belanda bougie) atau spark plug pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar. Rata dengan keramik Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis. basahnya ini basah oli bukan bensin. kurang dingin. nyampur bensin + minyak tanah. Basah Ujung busi basah. terlalu boros. bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. nggak antri. Tips Merawat Busi Meski bentuknya kecil. Penuh Bulu Putih Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin. Cukup dengan kain bersih. 7. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor Anda baik. Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus. jangan sekali-kali memakai kunci pas. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkannya.Periksalah kondisinya. Atau bisa juga salah pilih jenis busi. Tertutup Kerak Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek. menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna. 5. Ini artinya settingan karburator kurang pas. Bila basah serta kerak berwarna hitam. bisa dari ring piston goyang. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat.2. 3. 6. mesin tak akan bekerja. Berikut ini cara perawatan busi. Untuk . 4.

setelah bersih keringkan. *Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi). *Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. Bersihkan elektrode masa dengan kikir plat tipis. bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin. Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Harap diingat. Ukur celah busi untuk mengoptimalkan kinerja busi Anda. sebaiknya setiap 5. Agar umur pemakaian busi Anda bisa lebih panjang.memudahkan pembersihan.000 km Anda membersihkannya dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus. Sebab. platina maupun injektor juga akan lebih awet. Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi pembakaran. Bersihkan busi secara teratur. Pada umumnya celah busi berjarak 0. Sehingga tak saja busi. .8 mm-1. busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum dibersihkan. jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras.2mm.

.akhirnya owe berpikir lalu gimana ya dengan kondisi busi motor owe yg udah lumayan ga muda karena sudah memasuki usia yg 39000 lagi ? iseng2 cek ternyata pas awal2 agak terlalu item. tapi setelah owe setting2 sendiri berdasar feeling alias perasaan akhirnya pada hari ini dapetlah warna busi yg owe pengen yaitu coklat / merah bata.

yg ini masih ada sedikit tipis tumpukan karbonnya per 9 Febuari 2011 (sebelum pake Hydrogen Generator) per tanggal 9 Maret 2011 (setelah pemakaian hidrogen generator generik) yg ini udah putih bersih ga ada tumpukan karbon ama sekali .

Gimana menurut pendapat bro2 sekalian & trim’s Busi Dingin Dan Busi Panas Busi merupakan suatu sarana atau alat bagian dari sebuah sistem pengapian pada motor bakar yang digunakan untuk menghasilkan energi percikan bunga api dan kemudian percikan ini digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder pada akhir langkah kompresi pada sebuah siklus mesin 4 langkah. Suhu lingkungan tempat mesin itu berada. ga perlu susah2 turun mesin cukup cek dari kondisi busi nya aja udah bisa ketauan. Pemakaian busi yang tepat pada mesin akan memberikan performa mesin yang lebih baik. kita harus memperhatikan beberapa faktor di bawah ini : 1. namun dalam pemakaiannya.jadi kesimpulan owe simple : kalo mau cek kondisi mesin motor. Sepeda motor dalam iklim panas dan dingin .

•penumpukan endapan karbon ini semakin semakin lama akan menyebabkna tumpukan kerak karbon yang lama kelamaan menjadi keras dan akibatnya menjadi sumber panas kedua (arang) setelah busi dan hal inilah juga yang menyebabkan gejala "detonasi" atau "knocking" atau ledakan kedua setelah busi memercikkan bunga api. Detonasi ini dapat menyebabkan kerusakan pada piston. Jika temperatur ruang bakar terlalu rendah hingga dibawah 400 derajad celcius. valve. dimana bahan bakar akan menyala dengan sendirinya sebelum busi memercikkan bunga api. maka terjadi "miss fire" atau ketidakmampuan busi membakar bahan bakar akibat suhu mesin tidak ideal. Busi Dingin •busi dingin adalah busi yang memiliki kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendingin lebih baik atau lebih cepat daripada busi standarnya. (Standar rasio kompresi motor masal adalah 9 : 1 ) Berikut akan dibahas terlebih dahulu definisi dari busi panas dan busi dingin. bahkan crankshaft atau poros engkol. dimana bahan bakar tidak mampu terbakar habis bahkan gagal pembakaran sehingga bahan bakar tadi akan menumpuk pada busi. 3. •terjadinya "carbon fouling" ini dapat mempercepat umur pakai busi. Besarnya perbandingan kompresi serta tekanan kompresi mesin. bahkan dalam kondisi terburuk busi bisa meleleh. Memilih tingkat panas busi dipengaruhi oleh beberapa faktor. Semakin besar rasio kompresi atau perbandingan kompresi mesin akan memberikan panas lebih banyak dari pada mesin dengan rasio kompresi rendah. •warna yang tampak pada busi bila terjadi "carbon fouling" adalah hitam kering. Busi Panas •busi panas adalah busi yang memiliki kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendinginan lebih lambat dari busi standarnya. •"pre ignition" ini adalah proses yang tidak diharapkan dalam siklus pembakaran motor 4 langkah tipe "spark engine" atau mesin dengan penyalaan busi. maka akan terjadi proses "carbon fouling". beberapa faktor yang paling . Oleh sebab masalah-masalah yang timbul diatas. •terjadinya pre ignition ini dapat merusak kinerja dari piston. maka akan terjadi proses "pre ignition". Besarnya kapasitas silinder mesin. •apabila suhu ruang bakar semakin rendah.memberikan radiasi panas berbeda kepada mesin. Mesin dengan kapasitas silinder besar akan memberikan panas berlebih dari pada mesin CC kecil. connecting rod. bila temperatur ruang bakar mencapai sekitar 850 derajad celcius. maka perlunya memilih tingkat panas busi yang sesuai dengan kebutuhan sepeda motor kita. •kondisi terjadinya pre ignition ini bisa dikatakan "over heating" (pemanasan extrem). •gejala "detonasi" ini adalah proses pembakaran yang tidak diharapkan untuk mesin "spark engine". 2. •warna yang tampak pada busi bila terjadi pre ignition adalah putih pucat. •busi panas ini tidak diharapkan bekerja pada temperatur ruang bakar tinggi. •busi dingin ini tidak diharapkan bekerja pada temperatur ruang bakar yang rendah.

seperti dataran rendah. Besarnya kapasitas silinder (CC) Untuk mesin dengan kapasitas silinder besar (>160). detonasi berat yang dapat menyebabkan kerusakan serius pada katub. Pemakaian busi panas akan menyebabkan pre ignition. Maka direkomendasikan memakai tingkat panas busi yang lebih panas. kompetisi sangat direkomendasikan memakai busi dingin. 3. piston. Desain high performance & high speed engine Mesin yang dirancang untuk kebutuhan balap. bila motor di bore up hingga 150cc type race maka di ganti busi yg lebih dingin U27ESR9. TEKNOLOGI BUSI .dominan dalam memilih tingkat panas busi adalah 1. Untuk daerah dengan cuaca iklim yang lebih dingin. 2. Mesin akan susah hidup. Untuk daerah dengan cuaca iklim lebih panas. connecting rod dan crankshaft. seperti daerah pegunungan. 4. Pemakaian busi dingin akan menyebabkan terjadinya "carbon fouling" (penumpukan carbon). Suhu lingkungan tempat mesin atau sepeda motor anda berada. Contoh motor Honda CS1 type busi dingin U24ESR9. direkomendasikan menggunakan busi dingin. (Standar 22 denso dan 7 ngk) (pembacaan kode busi ada di materi bawah). maka direkomendasikan menggunakan tingkat panas busi yang lebih dingin. Besarnya rasio kompresi dan tekanan kompresi Mesin high performance dengan rasio kompresi tinggi (diatas 10:1) dan tekanan kompresi tinggi (>1500kPa) direkomendasikan menggunakan busi type dingin. perkotaan dengan tingkat populasi tinggi. dataran tinggi. Memakai busi panas pada kondisi ini dapat menyebabkan terjadinya "pre ignition" (pembakaran dini) dapat menyebabkan part mesin jadi cepat aus.

Semuanya dibuat untuk kebutuhan yang disesuaikan dengan kendaraan kita. Bentuk Elektroda Awalnya hanya busi menggunakan model roof electrode (satu kaki) tetapi dengan adanya perkembangan teknologi maka sekarang banyak busi yang memiliki model side electrode (dua kaki). Material (bahan) dan Desain Duulunya busi menggunakan bahan dari tembaga. tuntutan akan api berkualitas mutlak dibutuhkan. Tipe Busi Berhati-hatilah jika ada hendak membeli busi. open electrode (tanpa kaki) bahkan kini tercipta busi dengan model electrode central (busi jarum). kalau kita tinggal di daerah pegunungan enaknya menggunakan busi tipe busi dingin atau busi panas??? . macam bahan yang digunakan ataupun jenis busi berdasarkan pemakaian yang ditulis dalam bentuk kode busi. Sedangkan busi untuk motor dibuat oleh Albert Champion tahun 1904. emas dan platinum (emas putih) yang konon dianggap paling baik sebagai penghantar dibanding bahan yang lain. Untuk itu selalu dianjurkan menggunakan busi sesuai dengan kebutuhan mesin agar tenaga yang oleh mesin dihasilkan dapat maksimal. oeh karena itu spesifikasi busi mengalami evolusi yang cukup signifikan. Seiring dengan perkembangan teknologi.Busi merupakan salah satu komponen penting pada mesin bensin dimana fungsinya untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang telah dikompresikan di dalam ruang bakar. pastikan busi yang akan dibeli sesuai dengan kebutuhan mesin kendaraan anda. secara fisik jelas kita dapat melihat dari perbedaan bentuk elektroda. multi-pole electrode (3 kaki). Saat ini banyak ditemukan macam-macam busi. dan kini mulai menggunakan bahan yang berkualitas tinggi seperti perak. Memilih busi tidak dlihat dari tempat dimana kita tinggal. Busi diperkenalkan pertama kali pada 2 pebruari 1839 oleh Edmond Berger.

kondisi ban serta bobot kendaraan dan pengendara. selain cara mengemudi yang benar. sekarang ini jenis busi ada dua macam sesuai bentuknya. misalnya angka 1-8 berkarakter panas. Sedangkan untuk busi tipe panas akan menyiman panas lebih lama sehingga busi ini cocok digunakan untuk harian atau mesin menyala secara berkala. maka kita pakai busi tipe dingin. Busi berelektoda dan yang high performance. angka besar menunjukkan panas dan angka kecil dingin.Jika kendaraan yang kita pakai sering dipakai kecepatan tinggi atau menyala non stop. sedang 9 . Biasanya dianalogikan dengan panas dan dingin. . (stop & go). Seperti NGK. Jika kita memilih busi yang benar maka tenaga mesin akan bertambah Secara umum. Ciri-ciri busi tipe ini adalah memiliki insulator pendek. Kebalikan dengan busi Bosch. masing-masing mempunyai karakteristik dan kode-kode yang berbeda dan tertera pada lapisan keramik busi yang menunjukkan tipenya.14 menandakan busi dingin. Soalnya busi tipe ini sangat cepat melepas panas yang merembet dari ruang bakar menuju bodi mesin.ciri-cirinya memiliki insulator yang panjang Busi juga memiliki peran penting dalam efisiensi bahan bakar.

4 mm. silver. busi iridium juga memiliki diameter elektroda yang lebih kecil dibanding busi biasa. Untuk membedakannya secara lebih spesifik. perlu diperhatikan juga bahan di center electrode. selain bahan yang berkualitas tinggi. jarak antara elektrodenya 0. Ada 4 macam dengan material beragam. ledakan bunga api bisa terfokus disatu tempat dan dengan kekuatan yang lebih tinggi.7 .Nah. jika sudah memahami angka.2 ohm. Tujuannya agar kepala busi tidak bersentuhan dengan piston saat dalam konsisi TMA (Titik Mati Atas). Saat ini yang lagi tren berbahan dasar iridium yang elektroda tengahnya berbentuk jarum. bahan baku yang digunakan oleh busi iridium adalah nikel. kini celah antara side electrode dan center electrode. Jika angka menunjukkan 4. bisa dengan metode menghubungkan kabel positif dan negatif multi tester ke belah sisi ujung busi. yakni 0. Maksudnya gap (kerengangan) dan panjang ulir secara keseluruhan. "Paling tidak. .5. Akibatnya. Kemudian busi jenis high performance yang tonjolan elektrodanya di tengah tidak tampak. Mulai dari copper.8 sampai 1 mm Selain celah. Bagian inti elektroda busi iridium juga biasanya disambung dengan menggunakan las laser. jika didapat dapat angkanya di bawah itu berarti busi non-resistor. platinum dan iridium. Karakteritis busi ini lebih dingin dari iridium biasa. Keunggulan busi iridium antara lain. artinya busi iridium atau beresistor.Penggunaannya khusus buat mobil-mobil yang berkompresi sangat tinggi dan di bawah pengaruh boost turbo.