Cara Mengecek Busi Dan Tips Untuk Merawatnya

Jika Anda ingin tahu kondisi mesin sepeda motor, cobalah cek businya. Buka busi lalu lihatlah kondisi ujungnya.

1. Normal Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. Kalau ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin. Kalau ada warna gelap atau hitam pekat, maka setingan karburator terlalu boros bensin. 2. Basah Ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin, maka ada yang bocor di mesin kita, bisa dari ring piston goyang, bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Biasanya pada

Agar mesin bekerja prima sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi. 4. Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus. nyampur bensin + minyak tanah. busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum dibersihkan. jangan sekali-kali memakai kunci pas. Meleleh Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkannya. Makanya beli bensin harus pilih-pilih. 3. lubang tempat busi bersemayam harus dibersihkan terlebih dahulu. Ketika melakukan pembersihan. Mengkilap Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar. menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna. ada campuran kotoran. Cacat/Rusak Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. cek kondisi penutup busi apakah masih dalam kondisi baik. Berikut ini cara perawatan busi. derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas. dan bisa jadi salah pilih jenis busi. Atau bisa juga salah pilih jenis busi. bukan oli. atau sudut pengapian yang terlalu maju. Cukup dengan kain bersih. 5. setelah bersih keringkan. terlalu boros. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. Rata dengan keramik Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis.Busi (dari bahasa Belanda bougie) atau spark plug pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar.motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping. . 6. mesin tak akan bekerja. *Lepaskan semua busi dengan kunci busi. Ini artinya settingan karburator kurang pas. Gantilah dengan yang baru. ada juga SPBU yang nakal. 8. Bersihkan elektrode masa dengan kikir plat tipis. Bila basah serta kerak berwarna hitam. nggak antri. jangan asal cepat. Tertutup Kerak Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat. *Sebelum busi dilepas. Untuk memudahkan pembersihan. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli. Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor Anda baik. 7.Periksalah kondisinya. Tips Merawat Busi Meski bentuknya kecil.Salah satu cara perawatannya adalah membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. kurang dingin. Ukur celah busi untuk mengoptimalkan kinerja busi Anda. Penuh Bulu Putih Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin.

ujung-ujungnya motor malah rakus bensin. Filed under: Motor | Meski harga Premium diturunkan. toh harga Rp 4. Hanya dengan melihat warna elektroda busi. Apalagi kalau ditambah proses pembakaran mesin tidak sempurna. sebaiknya setiap 5.bigextracash. elektroda busi berada di dalam ruang bakar. pengeluaran isi kantong pun ikutan bertambah bukan? Nah. Posted on March 9. platina maupun injektor juga akan lebih awet. 2011.8 mm-1.000 km Anda membersihkannya dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus. Lalu perhatikan warna elektroda atau mulut busi. jangan lupa klik link di bawah ini dulu http://www. Kalau sudah begitu. kalau akhir-akhir ini motor kamu terasa boros. Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Harap diingat. ada baiknya curiga kondisi pembakaran yang kurang sempurna. Sebab.2mm. Caranya tentu harus melepas busi terlebih dahulu. Agar umur pemakaian busi Anda bisa lebih panjang.html • • Mengenai Saya Motorku Cek Kondisi Busi Motor Mu.com/aft/d35defa5. tanda boros bahan bakar . Bagaimana cara ngeceknya?Ternyata caranya cukup mudah kok. Karena saat terjadi pembakaran. bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin. jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras. Pada umumnya celah busi berjarak 0.500 per liter masih lumayan tinggi. *Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. Hitam kering. Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi pembakaran. Bersihkan busi secara teratur.*Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi).. Sehingga tak saja busi.

Misal setelan angin terlalu nutup. “Biasanya bila sudah terlalu lama tidak di service. umur busi yang paling pendek. spuyer aus atau kegedean.” buka Udin. Cara mengetahui kondisi mesin dengan melihat warna busi . Lantas seperti apa warna busi yang pembakarannya sempurna? “Warna busi akan terlihat kecoklatan. kepala mekanik AHASS Clara Motor di kawasan Kebon Jeruk. Lebih dari itu performanya akan turun dan pastinya pembakaran jadi kurang sempurna. Jakarta Barat. Campuran pembakaran terlalu gemuk atau kaya. pembakaran sempurna Putih tandanya terlalu kering Namun bila pengapian yang bermasalah. settingan motor akan berubah dan tidak ekonomis lagi. busi jadi perhatian pertama. Kalau terlalu irit warna busi jadi putih dan mesin akan cenderung lebih panas. Diantara begitu banyak part pengapian.” lanjut Coki dari JP Racing. “Biasanya umurnya antara 6000 sampai 7000 km tergantung pemakaian. bahkan filter udara tersumbat juga bisa menyebabkan pembakaran terlalu kaya. Warna hitam disebabkan bensin tidak terbakar habis sehingga menempel pada mulut busi. Kecoklatan.” tutup Coki. Namun jangan kelewat irit. Bisa disebabkan settingan bensin di karburator dan kerenggangan klep tidak tepat atau pengapian yang bermasalah. Begitu juga dengan setelan klep yang terlalu renggang.” jelas Udin. Solusinya motor harus disetting ulang. Bensin yang masuk ke ruang bakar terlalu banyak sehingga tidak bisa terbakar habis.“Bila warnanya hitam kering atau berjelaga pertanda pembakaran tidak sempurna. “Ada dua penyebab.” lanjut Coki yang bengkelnya berada di kawasan Bintaro ini.

Pembakaran oleh busi telat. 2. dikarenakan kotor oleh endapan karbon ( carbon fouling ). Mesin susah dihidupkan. mesin berjalan dengan baik. Untuk jelasnya lihat saja gambar dan keterraangan di bawah: Mesin dalam keadaan normal. juga pada putaran mesin tinggi ataupun rendah. atau saringan udara karburator tersumbat ). 4.Keadan mesin mobil atau motor dapat di diagnosa melalui tampilan warna busi. penyetelan karburator terlalu kaya. Penyebab keadaan terjadinya carbon fouling adalah: 1. kotor oleh endapan oli (olie fouling) dan kotor oleh endapan timah hitam ( lead fouling). cuk tidak sempurna pada posisi off. mesin over heating atau boros oli. . Hampir 90% gangguan mesin yang disebabkan oleh busi. Lihat gambar dibawah. mesin tidak stabil pada kecepatan rendah. Hanya sedikit terdapat bekas pembakaran yang menutupi elektroda-elektrodanya. Kondisi mesin mudah dihidupkan. mesin dalam keadaan normal. 3. dengan melihat tampilan warna busi kita bisa mengetahui kondisi mesin. 5. Terlalu lama dipakai pada kecepatan rendah. Kesalahan pemakayan nomor tingkat panas busi. Mesin tidak normal. Bahan bakar tidak baik mutunya. Keadaan mesin seperti diatas dapat dilihat pada warna insulator dan elektroda busi yang tertutup oleh lapisan serbuk karbon kering berwarna hitam. apakah mesin boros bensin. Lihat gambar di bawah. Pemakaian bahan bakar berlebihan ( karburator banjir. Keadaan mesin seperti diatas bisa dilihat pada insulator busi yang berwarna coklat atau keabuabuan. Penambahan kecepatan tidak bekerja lagi dan terjadi mesin mati.

. Mesin baru saja turun atau overhaul dimana pada waktu pasang bagian mesin menggunakan banyak oli. Kerusakan pada piston ring piston ring aus atau kerenggangan klep tidak tepat. senyawa tersebut akan meleleh sehingga terjadi kebocoran listrik dan menyebabkan kegagalan pembakaran. 3. Campuran bahan bakar dan udara tidak tepat terlalu banyak bahan bakar (campuran kaya). Pada mesin 2 tak campuran oli sampan terlalu banyak atau lebih dari standar. sehingga warnanya kelihatan hitam dan basah. 2. Lihat gambar di bawah. Bekas pembakaran senyawa ini menempel pada ujung busi. Keadaan mesin seperti diatas dapat dilihat pada insulator busi berwarna kuning juga coklat. Keadan mesin seperti diatas dapat dilihat pada insulator dan elektroda busi yang basah oleh oli. 4. Penyebab keadaan terjadinya lead fouling adalah: Bensin dicampur dengan senyawa timah hitam. Mesin terasa tersendat-sendat pada waktu menambah kecepatan ( berakselerasi ) atau pada kecepatan tinggi. Bila kendaraan berakselerasi dengan kecepatan tinggi. Lihat gambar dibawah.Penyebab keadaan terjadinya olie fouling adalah: 1.

Keliru memilih nomor tingkat panas busi. Tenaga mesin menjadi hilang dan kecepatanpun berkurang. Oli yang dipakai kurang baik mutunya. Sistem pendingin tidak baik.Penyebab terjadinya Kotoran oleh endapan (deposit fouling) adalah: 1. Bila kondisi ini dibiarkan ujungujungnya elektroda dapat meleleh. 3. . 2. pendakian yang lama atau dengan muatan yang berat. Campuran bensin terlalu kurus terlalu banyak udara. Penyebab terjadinya panas berlebih ( over heating ) adalah: 1. Lihat gambar di bawah. Lihat gambar di bawah. Penyetelan pengapian taidak tepat. Untuk mesin 4 tak oli ikut masuk kedalam ruang bakar dan ikut terbakar (piston dan piston ring aus) Mesin dalam kondisi ada gangguan pembakaran pada waktu menambah kecepatan atau pada waktu kecepatan tinggi Keadaan mesin diatas dapat dilihat pada kondisi insulator dan elektroda busi terdapat endapan hasil pembakaran atau kerak busi dengan warna bermacam macam. 2. innition timing terlalu cepat. 4. Saringan udara kalburator tidak ada atau tidak di pasang. 3. Keadaan mesin diatas dapat dilihat pada kondisi insulator busi yang berwarna putih pucat dan pada elektrodanya terbakar berwarna keungu-unguan serta terlihat aus. Bila keadaan tersebut di biarkan bisa menyebabkan busi meleleh dan piston pun bisa rusk berlubag. Hal ini timbul apabila dalam kecepatan tinggi.

Kalau ada warna abu-abu muda. Normal Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi.1. Kalau ada warna gelap atau hitam pekat. . maka settingan karburator terlalu irit bensin. maka setingan karburator terlalu boros bensin.

Berikut ini cara perawatan busi. Cacat/Rusak Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. Penuh Bulu Putih Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin. 8. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. Tertutup Kerak Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek. 5. jangan asal cepat. 6. Ini artinya settingan karburator kurang pas. Ketika melakukan pembersihan. Biasanya pada motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping. Gantilah dengan yang baru. Meleleh Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah. Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus. lubang tempat busi bersemayam harus dibersihkan terlebih dahulu. basahnya ini basah oli bukan bensin.Periksalah kondisinya. bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. 3. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkannya. kurang dingin. mesin tak akan bekerja. terlalu boros. jangan sekali-kali memakai kunci pas. Bila basah serta kerak berwarna hitam. Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor Anda baik. 7. bisa dari ring piston goyang. 4. Untuk . Agar mesin bekerja prima sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi. Makanya beli bensin harus pilih-pilih. bukan oli. menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna. nyampur bensin + minyak tanah. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli. maka ada yang bocor di mesin kita.Busi (dari bahasa Belanda bougie) atau spark plug pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar. nggak antri. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. *Lepaskan semua busi dengan kunci busi.Salah satu cara perawatannya adalah membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. atau sudut pengapian yang terlalu maju. ada campuran kotoran. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat. Basah Ujung busi basah. ada juga SPBU yang nakal. Atau bisa juga salah pilih jenis busi. Mengkilap Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar. *Sebelum busi dilepas. derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas. cek kondisi penutup busi apakah masih dalam kondisi baik.2. dan bisa jadi salah pilih jenis busi. Tips Merawat Busi Meski bentuknya kecil. Rata dengan keramik Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis. Cukup dengan kain bersih.

. Ukur celah busi untuk mengoptimalkan kinerja busi Anda. setelah bersih keringkan. Harap diingat. sebaiknya setiap 5. *Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi).000 km Anda membersihkannya dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus. jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras. bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin.2mm. Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum dibersihkan. Bersihkan busi secara teratur. *Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. Bersihkan elektrode masa dengan kikir plat tipis. platina maupun injektor juga akan lebih awet.memudahkan pembersihan.8 mm-1. Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi pembakaran. Sehingga tak saja busi. Agar umur pemakaian busi Anda bisa lebih panjang. Pada umumnya celah busi berjarak 0. Sebab.

. tapi setelah owe setting2 sendiri berdasar feeling alias perasaan akhirnya pada hari ini dapetlah warna busi yg owe pengen yaitu coklat / merah bata.akhirnya owe berpikir lalu gimana ya dengan kondisi busi motor owe yg udah lumayan ga muda karena sudah memasuki usia yg 39000 lagi ? iseng2 cek ternyata pas awal2 agak terlalu item.

yg ini masih ada sedikit tipis tumpukan karbonnya per 9 Febuari 2011 (sebelum pake Hydrogen Generator) per tanggal 9 Maret 2011 (setelah pemakaian hidrogen generator generik) yg ini udah putih bersih ga ada tumpukan karbon ama sekali .

kita harus memperhatikan beberapa faktor di bawah ini : 1.jadi kesimpulan owe simple : kalo mau cek kondisi mesin motor. namun dalam pemakaiannya. Gimana menurut pendapat bro2 sekalian & trim’s Busi Dingin Dan Busi Panas Busi merupakan suatu sarana atau alat bagian dari sebuah sistem pengapian pada motor bakar yang digunakan untuk menghasilkan energi percikan bunga api dan kemudian percikan ini digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder pada akhir langkah kompresi pada sebuah siklus mesin 4 langkah. Pemakaian busi yang tepat pada mesin akan memberikan performa mesin yang lebih baik. Suhu lingkungan tempat mesin itu berada. ga perlu susah2 turun mesin cukup cek dari kondisi busi nya aja udah bisa ketauan. Sepeda motor dalam iklim panas dan dingin .

Busi Dingin •busi dingin adalah busi yang memiliki kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendingin lebih baik atau lebih cepat daripada busi standarnya. (Standar rasio kompresi motor masal adalah 9 : 1 ) Berikut akan dibahas terlebih dahulu definisi dari busi panas dan busi dingin. valve. Besarnya perbandingan kompresi serta tekanan kompresi mesin. maka perlunya memilih tingkat panas busi yang sesuai dengan kebutuhan sepeda motor kita. maka akan terjadi proses "pre ignition". Busi Panas •busi panas adalah busi yang memiliki kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendinginan lebih lambat dari busi standarnya. connecting rod. •warna yang tampak pada busi bila terjadi "carbon fouling" adalah hitam kering. Mesin dengan kapasitas silinder besar akan memberikan panas berlebih dari pada mesin CC kecil. Semakin besar rasio kompresi atau perbandingan kompresi mesin akan memberikan panas lebih banyak dari pada mesin dengan rasio kompresi rendah. •"pre ignition" ini adalah proses yang tidak diharapkan dalam siklus pembakaran motor 4 langkah tipe "spark engine" atau mesin dengan penyalaan busi. •penumpukan endapan karbon ini semakin semakin lama akan menyebabkna tumpukan kerak karbon yang lama kelamaan menjadi keras dan akibatnya menjadi sumber panas kedua (arang) setelah busi dan hal inilah juga yang menyebabkan gejala "detonasi" atau "knocking" atau ledakan kedua setelah busi memercikkan bunga api. maka akan terjadi proses "carbon fouling". 2. beberapa faktor yang paling . 3. dimana bahan bakar tidak mampu terbakar habis bahkan gagal pembakaran sehingga bahan bakar tadi akan menumpuk pada busi. Memilih tingkat panas busi dipengaruhi oleh beberapa faktor. maka terjadi "miss fire" atau ketidakmampuan busi membakar bahan bakar akibat suhu mesin tidak ideal. dimana bahan bakar akan menyala dengan sendirinya sebelum busi memercikkan bunga api. •terjadinya "carbon fouling" ini dapat mempercepat umur pakai busi. Detonasi ini dapat menyebabkan kerusakan pada piston. •gejala "detonasi" ini adalah proses pembakaran yang tidak diharapkan untuk mesin "spark engine". •warna yang tampak pada busi bila terjadi pre ignition adalah putih pucat. •terjadinya pre ignition ini dapat merusak kinerja dari piston. bahkan dalam kondisi terburuk busi bisa meleleh.memberikan radiasi panas berbeda kepada mesin. bila temperatur ruang bakar mencapai sekitar 850 derajad celcius. Oleh sebab masalah-masalah yang timbul diatas. Jika temperatur ruang bakar terlalu rendah hingga dibawah 400 derajad celcius. •busi panas ini tidak diharapkan bekerja pada temperatur ruang bakar tinggi. •busi dingin ini tidak diharapkan bekerja pada temperatur ruang bakar yang rendah. •kondisi terjadinya pre ignition ini bisa dikatakan "over heating" (pemanasan extrem). •apabila suhu ruang bakar semakin rendah. bahkan crankshaft atau poros engkol. Besarnya kapasitas silinder mesin.

Pemakaian busi dingin akan menyebabkan terjadinya "carbon fouling" (penumpukan carbon). TEKNOLOGI BUSI . maka direkomendasikan menggunakan tingkat panas busi yang lebih dingin. Pemakaian busi panas akan menyebabkan pre ignition. dataran tinggi. seperti dataran rendah. 4. kompetisi sangat direkomendasikan memakai busi dingin. Besarnya kapasitas silinder (CC) Untuk mesin dengan kapasitas silinder besar (>160). (Standar 22 denso dan 7 ngk) (pembacaan kode busi ada di materi bawah). direkomendasikan menggunakan busi dingin. Suhu lingkungan tempat mesin atau sepeda motor anda berada. perkotaan dengan tingkat populasi tinggi.dominan dalam memilih tingkat panas busi adalah 1. Memakai busi panas pada kondisi ini dapat menyebabkan terjadinya "pre ignition" (pembakaran dini) dapat menyebabkan part mesin jadi cepat aus. Besarnya rasio kompresi dan tekanan kompresi Mesin high performance dengan rasio kompresi tinggi (diatas 10:1) dan tekanan kompresi tinggi (>1500kPa) direkomendasikan menggunakan busi type dingin. piston. Desain high performance & high speed engine Mesin yang dirancang untuk kebutuhan balap. Untuk daerah dengan cuaca iklim lebih panas. detonasi berat yang dapat menyebabkan kerusakan serius pada katub. seperti daerah pegunungan. Mesin akan susah hidup. Untuk daerah dengan cuaca iklim yang lebih dingin. connecting rod dan crankshaft. 2. Contoh motor Honda CS1 type busi dingin U24ESR9. bila motor di bore up hingga 150cc type race maka di ganti busi yg lebih dingin U27ESR9. 3. Maka direkomendasikan memakai tingkat panas busi yang lebih panas.

kalau kita tinggal di daerah pegunungan enaknya menggunakan busi tipe busi dingin atau busi panas??? . Busi diperkenalkan pertama kali pada 2 pebruari 1839 oleh Edmond Berger. oeh karena itu spesifikasi busi mengalami evolusi yang cukup signifikan. emas dan platinum (emas putih) yang konon dianggap paling baik sebagai penghantar dibanding bahan yang lain. pastikan busi yang akan dibeli sesuai dengan kebutuhan mesin kendaraan anda. Seiring dengan perkembangan teknologi. Material (bahan) dan Desain Duulunya busi menggunakan bahan dari tembaga. Tipe Busi Berhati-hatilah jika ada hendak membeli busi. tuntutan akan api berkualitas mutlak dibutuhkan.Busi merupakan salah satu komponen penting pada mesin bensin dimana fungsinya untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang telah dikompresikan di dalam ruang bakar. Memilih busi tidak dlihat dari tempat dimana kita tinggal. dan kini mulai menggunakan bahan yang berkualitas tinggi seperti perak. macam bahan yang digunakan ataupun jenis busi berdasarkan pemakaian yang ditulis dalam bentuk kode busi. secara fisik jelas kita dapat melihat dari perbedaan bentuk elektroda. Saat ini banyak ditemukan macam-macam busi. Semuanya dibuat untuk kebutuhan yang disesuaikan dengan kendaraan kita. Bentuk Elektroda Awalnya hanya busi menggunakan model roof electrode (satu kaki) tetapi dengan adanya perkembangan teknologi maka sekarang banyak busi yang memiliki model side electrode (dua kaki). open electrode (tanpa kaki) bahkan kini tercipta busi dengan model electrode central (busi jarum). Sedangkan busi untuk motor dibuat oleh Albert Champion tahun 1904. Untuk itu selalu dianjurkan menggunakan busi sesuai dengan kebutuhan mesin agar tenaga yang oleh mesin dihasilkan dapat maksimal. multi-pole electrode (3 kaki).

(stop & go).14 menandakan busi dingin. . angka besar menunjukkan panas dan angka kecil dingin.Jika kendaraan yang kita pakai sering dipakai kecepatan tinggi atau menyala non stop. maka kita pakai busi tipe dingin. sedang 9 . Seperti NGK. masing-masing mempunyai karakteristik dan kode-kode yang berbeda dan tertera pada lapisan keramik busi yang menunjukkan tipenya. selain cara mengemudi yang benar. Ciri-ciri busi tipe ini adalah memiliki insulator pendek. Soalnya busi tipe ini sangat cepat melepas panas yang merembet dari ruang bakar menuju bodi mesin. Busi berelektoda dan yang high performance.ciri-cirinya memiliki insulator yang panjang Busi juga memiliki peran penting dalam efisiensi bahan bakar. Biasanya dianalogikan dengan panas dan dingin. sekarang ini jenis busi ada dua macam sesuai bentuknya. Kebalikan dengan busi Bosch. Sedangkan untuk busi tipe panas akan menyiman panas lebih lama sehingga busi ini cocok digunakan untuk harian atau mesin menyala secara berkala. kondisi ban serta bobot kendaraan dan pengendara. misalnya angka 1-8 berkarakter panas. Jika kita memilih busi yang benar maka tenaga mesin akan bertambah Secara umum.

platinum dan iridium. jarak antara elektrodenya 0. busi iridium juga memiliki diameter elektroda yang lebih kecil dibanding busi biasa. Mulai dari copper.5. silver. perlu diperhatikan juga bahan di center electrode. Karakteritis busi ini lebih dingin dari iridium biasa. Jika angka menunjukkan 4. Maksudnya gap (kerengangan) dan panjang ulir secara keseluruhan. kini celah antara side electrode dan center electrode. Untuk membedakannya secara lebih spesifik.8 sampai 1 mm Selain celah. yakni 0.Nah. bisa dengan metode menghubungkan kabel positif dan negatif multi tester ke belah sisi ujung busi. Akibatnya.Penggunaannya khusus buat mobil-mobil yang berkompresi sangat tinggi dan di bawah pengaruh boost turbo. Ada 4 macam dengan material beragam. .4 mm. Kemudian busi jenis high performance yang tonjolan elektrodanya di tengah tidak tampak.2 ohm. "Paling tidak. jika sudah memahami angka. Keunggulan busi iridium antara lain. bahan baku yang digunakan oleh busi iridium adalah nikel. jika didapat dapat angkanya di bawah itu berarti busi non-resistor. artinya busi iridium atau beresistor. Tujuannya agar kepala busi tidak bersentuhan dengan piston saat dalam konsisi TMA (Titik Mati Atas).7 . ledakan bunga api bisa terfokus disatu tempat dan dengan kekuatan yang lebih tinggi. Saat ini yang lagi tren berbahan dasar iridium yang elektroda tengahnya berbentuk jarum. selain bahan yang berkualitas tinggi. Bagian inti elektroda busi iridium juga biasanya disambung dengan menggunakan las laser.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful