P. 1
Rumus Volume Silinder

Rumus Volume Silinder

|Views: 1,893|Likes:

More info:

Published by: Sabdo SiibocahkagaktaubalapmotorBlas on Apr 21, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/17/2013

pdf

text

original

rumus volume silinder

:

(1/4 x 3,14 x D² x T) : 1.000 D = 50 mm : 0.5 T = 57,9 mm : 0.579

jawab : V = 1/4 x 3,14 x (0,5)² x 0,579 = 113.6 cc

Perhitungan gigi rasio 4 Tak

para korek mesin motor berikut adalah perhitungan gigi rasio balap:

YUPITER 11O STD CLOSE RATIO 1 2 – 38 = 3.166 1. 13 – 36 = 2.769 1. 13 – 36 = ——-33.8 % —— 33.8 % — 1.224 = 38.6 % 2. 17 – 33 = 1.942 2. 18 – 33 = 1.833 2. 18 – 33 = ——–24.7 % —— 24.7 % —0.562 = 28.9 % 3. 21 – 29 = 1.380 3. 21 – 29 = 1.380 3. 21 – 29 = ——–18.1 % ——–17.2 % —-0.285 = 20.6 % 4. 21 – 23 = 1.095 4. 21 – 24 = 1.142 4. 23 – 26 =

000 1.0 5 ——-27.5 % ———– 22.0 % ————14.4 % ——–0.294 3. 13 – 30 = 1. 16 – 30 = 1. 17 – 23 = 1. 19 – 20 = 1. 22 – 23 = 1. 12 – 32 = 2.666 2.411 ——–18.352 3.000 1.666 ——32. 15 – 25 = —0. 16 – 29 = 1.294 3.833 1.YUPITER MX 135 1 2 – 34 = 2. 13 – 31 = ——1.105 4. 13 – 30 = 2.812 .7 % 2. 14 – 25 = 1.052 4.307 = 22. 19 – 21 = 1.7 % 4.242 = 18.150 SHOGUN 125 STD 1 1 – 33 = 3. 13 – 30 = .0 % ——-0. 20 – 23 = 1. 13 – 33 = 1.958 = 33.875 2.8 % 2.3 % 3. 17 – 22 = – —–0. 17 – 22 = 1. 19 – 21 = NEW SMASH 1 1 – 33 = 3.045 4.8 % 3. 15 – 25 = 1. 17 – 22 = 1.215 = 40. 17 – 24 = 1.6 % 4.523 = 27.1 % ——0.491 = 27.785 2.307 1. ——-22.

128 = 39.125 = 37.667 ———-33.958 4.8 % 4. 24 – 23 = 0.316 = 23. 22 – 23 = 1.7 % ——23.5 % 4.300 3.705 ———–24. 21 – 27 = 1. 18 – 29 = 1.705 2.6 % —————24.—–31. 16 – 28 = ——21. 21 – 26 = 1.1 % 3. 21 – 27 = 1.043 .507 = 27.583 1.045 4.9 % —-32.384 ——– 1. 21 – 26 = 1. 19 – 20 = 1.285 = 23.8 % ———33.045 1 2 – 31 = 2.0 % 2.611 —-0.238 —-0. 16 – 30 = 1.238 3.6 % ——.9 % —————-36. 12 – 31 = 2.6 % 3.4 % —–0. 16 – 28 = 2.5 % 2. 19 – 20 = 4.0 % ——19.705 2. 15 – 25 = 2.583 1.3 % —– 23. 19 – 21 = HONDA SUPRA 1.0 % 3.285 3.6 % —————18. 17 – 29 = 1. 13 – 31 = 2.052 4.705 2.467 = 27.285 ———–18.368 3. 17 – 23 = —–15. 12 – 32 = 2. 22 – 24 = 1. 17 – 29 = 1.15. 22 – 23 = 1. 19 – 26 = 3.045 4. 22 – 23 = 1.1 % —1.8 % —— 0. 17 – 29 = 1.4 % 2. 19 – 22 = 4.833 1. 20 – 26 = 1.1 % 4. 12 – 34 = 2.875 2. 19 – 26 = 1. 17 – 23 = 3. 17 – 29 = 1.

20 – 27 = 1.500 1. 14 – 30 = 2.086 4.950 = 38.086 YAMAHA F 1 ZR 1 2 – 39 = 3.923 4. 20 – 22 = 1.KARISMA / SUPRA X 1 4 – 35 = 2. 20 – 23 = 1.7 % ————16.769 —–1.6 % 2.8 % ———– 21.9 % 3.150 3.4 % ———-34. 14 – 34 = 2. 19 – 25 = 1. 17 – 31 = 1.3 % 4.100 KAZE / BLITZ 1 2 – 36 = 3. 20 – 31 = 1.250 1. 20 – 27 = 1.063 = 35.264 =19.350 3. 19 – 32 = 1.937 2. 23 – 25 = 1.428 ———-0.587 = 30.5 % 4. 23 – 25 = 1.000 1.9 % 3.227 = 19.142 1.350 ———0. 26 – 24 = 0.0 5 ———–30.823 —–0.315 ———-0. 13 – 36 = 2.684 ———-0.400 = 25.3 % ———-25.1 % 2. 16 – 31 = 1. 14 – 31 = .5 % ———-19.550 2.

9 % 4. 18 – 26 = 1. Jika kelewat gede atau kurang dari 80 m/detik akan tidak homogen. Juga karakter tenaga bagusnya di gasingan bawah. tahun depan ada 4 seri lagi. Untuk itu sebagai persiapan rasanya perlu teori yang pas supaya ada panduan dan tidak salah langkah.438 = 44 % ——32. maklum di skubek yang transmisi otomatis belum ada batasan. Angka ini menentukan homogenitas campuran bensin-udara.5 % 2. Peak power sekitar di 13. 20 – 24 = 1.9 mm.000 rpm untuk kelas 110 cc. Rata-rata tim lain bermain di 12.7 % —16. Menurut mekanik beken disapa Pakde itu. Juga mesti tahu dulu gas speed (GS) di lubang porting. Jadi.000 rpm saja ya. 22 – 23 = 1. paling gampang bisa diukur dari diameter lubang inlet di kepala silinder yang ketemu dengan intake manifold.9 % —— 12.200 3. 20 – 24 = 1. 16 – 29 = 1. Bagaimana menentukan ukuran klep dan besarnya karburator yang digunakan? Sebagai permulaan harus menentukan letak power di rpm berapa. Biar gampang ditentukan di 12.444 2. Bahkan kabar bagusnya. Untuk motor balap Ibnu.612 = 33. yaitu 100-105 meter/detik. Sedang stroke standar Mio yaitu 57.200 —— 0.000 rpm. 18 – 27 = ——-0.—–1. Lebih gampang 100 m/detik saja ya. Di Yamaha Mio harus menggunakan piston 57 mm.045 4. 22 – 23 = 1. Selanjutnya mencari ukuran diameter inlet port.045 Sangat menarik untuk merancang mesin balap skubek atau skutik Kan balap skubek baru aja dipentas dua Minggu lalu di Sentul Kecil. Untuk menentukan besarnya bisa lihat rumus: .155 = 12.8 % 3. bukannya menentukan besarnya klep dulu. Menurut referensi dari tuner luar negeri 80 meter/detik.812 2. Paling menarik untuk dicermati kelas 150 cc.

Dari sini memang rada rumit jika mau tahu ukuran diemeter klep ideal. Terutama tahu dulu diagram kerja kem dan bikin pusing.000 rpm. maka Piston Speed = (2 x 0.4. dari sini bisa menghitung diameter inletnya. .85 = 27.000)/60 = 23. Yamaha Mio punya stroke 57. “Harus melalui rumus yang panjang dan perlu riset lama. Diameter klep tergantung letak peak power yang dimau Untuk itu Ibnu mau kasih rumus ringan.16 meter/detik.16 100 Diameter Inlet Port = 0.4 m Nah.9 mm (0. Katanya diameter inlet port itu untuk ukuran motor cc kecil.057² Diameter Inlet Port = v—————– x 23. yaitu 0. dari sana ketahuan bahwa diameter inlet port 27. Pada gasingan 12. Nah.0274 meter = 27. Maka diameter klep isap = Diameter Inlet Port/0.0579 x 12.0579 meter).85 x diameter klep isap.85 = 32 mm.Diameter Piston2 Gas Speed= ————————–x Piston Speed Diameter Inlet Port2 Piston Speed = (2 x stroke x rpm)/60. Yaitu: Diameter Piston² Diameter Inlet Port = v————————–x Piston Speed Gas speed 0.4/0.” jelas Ibnu yang sarjana elektro sekaligus mesin itu.

maka klep isap 29.000 rpm. pilih aja yang 28 mm. Jika tenaga bermain di gasingan 11. .85 x diameter klep. Kalau mau lebih gampang. Besarnya berkisar 0. ini dirasa sangat gede jika klep isap 32 mm dan buang 26.000 rpm.6 atau 24 mm.6 mm.Klep buang lebih kecil lagi.5 mm. Batang klep. Sebagai contoh diambil dari buku panduan flowbench merek Superflow SF-110/120. Perbandingannya 0. Seperti Keihin PWK 28 misalnya. Kan transmisi otomatis (CVT) butuh tenaga galak di putaran bawah supaya cepat melesat. Namun dirasa susah mencari karburator ukuran 27 mm.85 = 27 mm. Nah.6 mm dan klep buang 24. Tapi rumus ini jika peak power kepingin berada di 12. Pilih yang sama dengan punya Mio biar gesekan ringan Letak peak power atau tenaga puncak yang dimau akan menentukan besarnya diameter lubang isap.6 mm. Artikel diatas.77 sampai dengan 0.5 dan buang 23.80 x 32 = 25.80 x diameter klep isap. Contohnya di Yamaha Mio. ditulis cara menentukan besarnya diameter lubang intake atau isap di skubek. Rasanya seperti sangat susah dipasang pada kepala silinder yang hanya menggunakan piston diaemeter 57 mm. besarnya diameter klep tergantung dari letak peak power yang dimau. Kalau mau lebih rendah lagi misalnya di 10. Venturi Karbu Menentukan besarnya venturi karburator juga bisa berpatokan dari perbandingan. Untuk ukuran matik harusnya lebih rendah lagi. Jika diambil yang paling besar yaitu 0. Tentunya harus ditentukan dulu letak peak power di rpm berapa yang dimau. Juga akan menentukan pemilihan diameter payung klep dan ukuran karburator yang diterapkan. Sebagai contoh seperti di atas jika diameter klep isap 32 mm.000 rpm klep isap 30. Maka venturi karburator 32 x 0. Jadi.

5 derajat. begawan 4-tak yang minggu lalu memberikan rumusnya.5 mm. Seperti Nugroho dari Surabaya.000 rpm.Rupanya cara itu lumayan menarik perhatian skubeker yang doyang ngebut. karakter tenaga atau peak power berkisar di 9. Standar Mio klep in kemiringan dari vertikal 31. Jika memakai klep Sonic. . kira-kira pakai punya klep apa dan gimana pasangnya?” tanya pemakai Yamaha Nouvo itu lewat SMS.” timpal Ibnu Sambodo. Jarak antar klep bagusnya 3-4 mm supaya mesin adem (2) Klep EE 31/25.5 mm Pilihan kedua. “Klep buangnya 33. Jika menggunakan rumus yang diberikan Ibnu minggu lalu.5 derajat dengan memperhitungkan jarak antar klep 4 mm. Dari perhitungan menggunakan rumus sinus dan cosinus. Klep ukuran 28/24 ini banyak dipakai skubeker. Untuk Yamaha Mio yang mau turun di kelas 150 cc pakai piston 57 mm. “Jika sudah tahu ukuran payung klep yang dipakai. Herganya berkisar dari Rp 150 ribu sampai Rp 200 ribu. “Bisa pakai klep berlogo EE yang diameter payung klep isap 31 dan buang 25. (1) Klep Sonic Misalnya menyesuaikan dengan klep yang tersedia di pasaran. “Tergantung letak peak power ada di rpm berapa.1 derajat. Namun risikonya harus potong batang klep lantaran kepanjangan. jika tenaga mesin mau berada di kisaran 11.000 rpm. Sebagai contoh klep Honda Sonic in 28 mm dan ex 24 mm. kemiringan harus dibikin lebih landai supaya tidak saling bertabrakan. bisa menggunakan klep beberapa tingkatan. didapat klep isap kemiringannya harus dibikin 29. Namun pakai klep ini harus menggeser posisi sudut klep di kepala silinder. TDR atau Daytona khusus untuk Mio.5 derajat dan klep buang 35. Kalau tidak repot comot aja merek TK.

jika jarak antar klep 5 mm atau lebih akan berakibat mesin panas. Klep ini memang batangnya lebih panjang. Menandakan temperatur mesin tinggi. Harganya lumayan bersahabat. kondisi ini jarak antar klep biar aman 5 mm.5 derajat. Untuk pemasangan klep ini Chandra yang spesialis ubah klep itu kasih bocoran. Jarak Antar Klep Jarak antar klep memang tergantung dari kem. Namun kelebihannya diameter batang klep kecil alias sama dengan punya Yamaha Mio. “Namun jangan kelewat jauh mematok jarak antar katup isap dan buang. Terutama overlap dan lift. Bandingkan punya Mio asli hanya 5 mm. yaitu 5.500 rpm.” jelas Chandra.5 derajat. (3) Klep GL Pro Platina Pilihan lain bisa coba klep GL-Pro platina alias tipe lama. Seperti buatan Indoparts yang dilego kisaran Rp 70 ribu. Namun menggunakan klep GL-Pro meski murah ada konsekuensinya. Sehingga gesekan lebih ringan. “Kemiringan klep isap dipasang 27. Juga diameter batang klep lumayan gede.Jangan lupa jarak antar klep diseting 4 mm dan sudut kemiringan klep isap 28 derajat dan buang 33 derajat. Dari analisis Jesi. Biasanya leher knalpot membara. Karakter klep EE antijeber alias tidak mengembang meski menggunakan per yang keras dan kem lift tinggi. Bagusnya sih 3 sampai 4 mm. namun harganya lumayan ringan. Konsekuensinya harus main potong supaya ukurannya sama dengan punya Mio. Batang harus dipotong lantaran kepanjangan. Katanya sih pihak JP Racing menjualnya dengan banderol Rp 150 ribu.5 mm dan ex 26 mm. Dipastikan cocok untuk mengejar tenaga di gasingan 11. Diameter payung klep in 31. . sedang kemiringan klep buang 32.5 mm. Meski harus main potong batang.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->