Alat Transportasi Modern dan Tradisional

Delman dan Pedati adalah alat transportasi darat (tradisional)yang ada di Jawa Barat. Dua alat transportasi inilah yang duludigunakan oleh Warga Jawa Barat sebelum kini terisisihkan olehkendaraan modern seperti mobil dan sepeda motor.Nah, lantas seperti apa dan seperti apa sih sebenarnya duakendaraan tradisional ini dan juga asal usulnya, berikut adalahhasil penelusuran KarIn di Museum Sri Baduga Jawa Barat yangberada di Jl. BKR. No.195 Bandung ini. Delman Kereta pengangkut yang ditarik kuda atau disebut juga Kretek.Awalnya hanya digunakan oleh kalangan bangsawan. Kini masihmenjadi alat transportasi masyarakat di kawasan Priangan. Asalmuasal: Ciparay, Kab. Bandung. Pedati Alat transportasi darat ini menggunakan sapi atau kerbau sebagaitenaga penariknya. Pada umumnya digunakan untuk mengakut

beban berat, seperti bahan bangunan, hasil bumi dan sebagainya.Kereta barang ini dijalankan pada malam hari, agar tidakmenggangu kelancaran lalu lintas. Asal muasal : KabupatenIndramayu.Di Karawang sendiri kedua alat transportasi ini masih bisadijumpai, walaupun sudah sangat langka. Bahkan, fungsinyacenderung sudah berubah. Delman misalnya, atau yang lebihpopuler dengan nama Sado, di Karawang cenderung menjadisarana (alat) rekreasi. Orang-orang naik sado bukan untuk tujuanmencapai tempat tertentu (alat transportasi), namun cenderunghanya sebagai sarana rekreasi (alat hiburan), baik untuk jalan- jalan maupun coba-coba karena penasaran. Seperti salah satunyayang masih ditemui terutama di Kecamatan Cilamaya Kulon.Sedangkan Pedati, umumnya beralih fungsi untuk menarikataupun mengangkut barang-barang termasuk barang dagangan.Seperti yang bisa dikita temui di pelosok-pelosok kampung,dimana pedati digunakan untuk membawa barang seperti bambu,kayu untuk dijual berkeliling dari kampung ke kampung

Jenis ini biasanya ada di Jawa. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. Bajaj Auto. karena diketahui sebagai sumber polusi. Belakangan. satu di depan dan dua di belakang. Bajaj menjadi lebih dikenal lagi setelah adanya Bajaj Bajuri. * Becak dengan pengemudi di samping. Di pintu depan bajaj. contohnya seperti Kancil. Untuk becak Sejarah Bajaj dan Bemo di Indonesia Bajaj (biasa dibaca "ba-jai") merupakan kendaraan beroda tiga yang banyak digunakan di Jakarta. bajaj di Jakarta akan segera diganti dengan kendaraan mini lainnya. Bajaj beroda tiga. warna bajaj adalah seragam. Untuk di Jakarta. Nama bajaj sendiri sebenarnya merupakan merek salah satu perusahaan otomotif di India. yaitu oranye. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra. biasanya tertulis daerah operasi bajaj. Kapasitas penumpang bajaj adalah dua. Bajaj diketahui berasal dari India. atau ditambah satu anak kecil. yang .Asal-Usul & Sejarah Becak Becak (dari bahasa Hokkien: be chia "kereta kuda") adalah suatu moda transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di sebagian Asia. diserial komedi yang bercerita tentang seorang supir bajaj. yang biasanya terbatas pada satu kotamadya saja. Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan: * Becak dengan pengemudi di belakang.

Bemo mulai dipergunakan di Indonesia pada awal tahun 1962 di Jakarta untuk menyemarakkan iven olahraga Ganefo. Suara bajaj sangatlah memekakkan telinga. Nah. karena fisiknya yang relatif kecil. bemo mulai merambah ke daerah-daerah lain di Indonesia. dan dapat melaju jauh lebih cepat daripada becak. Setelah laku keras di Jakarta. Lampu Cen (kalau Bajaj dulu tidak ada lampu Cen-nya). Rover Motorcycle (1902-1924) Rover adalah perusahaan di Inggris yang memproduksi sepeda dan sepeda motor . Led Netral. Namun. RPM Meter. bajaj dapat diandalkan untuk menerobos kemacetan ibu kota. Harganya pun sama dengan bajaj biasa.Memang belum semua bajaj berubah jadi yang BBG tetapi bajaj BBG memiliki Suara yang tidak berisik. selain bajaj ada juga yang beroda tiga(dan sejarah): 1.Bemo Bemo merupakan kendaraan bermotor roda tiga yang biasanya digunakan sebagai angkutan umum. Kehadiran bemo dimaksudkan untuk menggantikan becak karena kendaraan ini sangat praktis dan mampu menjangkau jalan-jalan yang sempit.semuanya akan duduk di belakang supir bajaj. pintu mirip dengan mobil. dan Lebih cepat(dengan kecepatan kira kira + 185 cc) dan di lengkapi fasilitas Speedometer. jalannya halus. Sekarang si Bajaj udah di kembangin jadi Bajaj BBG.

Kerjasama team antara Dudley Noble dan Chris Newsome berhasil mendapatkan kemenangan dan meraih penghargaan tim bekerja.5HP menggunakan frame berlian.sebelum mereka mulai memproduksi mobil.000 sepeda motor. Starley sukses menjadi produsen „safety bicycle‟ dan menggunakan uang hasil kerja kerasnya untuk mengimpor beberapa sepeda motor Peugeot awal dari Perancis pada tahun 1899 sebagai bahan percobaan untuk dikembangkan. Rover menghentikan produksi sepeda motor untuk berkonsentrasi pada „safety bicycle‟. pada tahun 1910 desainer John Greenwood ditugaskan untuk mengembangkan mesin 3. Perusahaan ini mengembangkan dan memproduksi sepeda motor Rover Imperial pada bulan November 1902 dan hingga tahun 1924 Rover telah berhasil memproduksi lebih dari 10. Perusahaan berhasil mengembangkan dan mengeluarkan sepeda motor yang diberi nama Rover Imperial pada bulan November 1902. sebuah dinamo Bosch dan rantai drive gigi terbalik gigi yang inovatif. Model baru ini diluncurkan di pameran Olympia 1910 dan lebih dari 500 yang dijual. Perusahaan ini didirikan oleh John Kemp Starley pada tahun 1884 di Coventry untuk membuat sepeda.5HP 500cc baru dengan tappets spring-loaded. John Starley meninggal awal Oktober 1901 berusia 46 tahun dan bisnis tersebut diambil alih oleh pengusaha Harry Lawson. dengan mesin di tengah dan garpu depan springer yang waktu merupakan teknologi terdepan. John Starley membentuk Rover Cycle Co. Tahun berikutnya. . Ltd. Dengan bingkai yang kuat yang depannya berupa tabung ganda dan kualitas hasil akhir yang baik. Motor ini berkekuatan mesin 3. bagaimanapun. Pada bulan Juni 1896. lebih dari 1000 sepeda motor Rover terjual pada tahun 1904. Namun. mesin-braket bawah dan katup yang dioperasikan secara mekanis. Ia memakai karburator Brown & Barlow dan garpu spring Druid yang terkenal. di New Meteor Works di Coventry. Proyek pertamanya adalah memasangkan mesin Peugeot tersebut ke salah satu sepeda Rover-nya. Pada tahun 1913 model „TT‟ diluncurkan dengan jarak roda yang lebih pendek dan setang model sport. Merupakan motor Rover pertama dengan fitur-fitur inovatif seperti karburator semprot.

P. Frantisek Janecek yang lahir pada 23 Januari 1878. yang dulu bernama Cekoslovakia (Czechoslovakia). dengan menggabungkan suku kata pertama Janeček dan Wanderer. Perusahaan ini masih aktif hingga sekarang. Nama “Jawa” ditemukan setelah sang pembuat motor. Walaupun dijual dengan harga tinggi.Produksi setelah PD1 Rover mensupply sepeda motor 499cc silinder tunggal kepada Tentara Rusia (Russian Army) selama PD1. Penjualan Rover selanjutnya yang buruk membuat produksi sepeda dan sepeda motor terpaksa berhenti. Pada tahun 1924. Moped . motor ini berhasil melalui tahun pertamanya yang kemudian mengalami beberapa perbaikan kontruksional. Jawa Motor (1929-sekarang) Jawa (baca : Yava) adalah merk sepeda motor dari Republik Ceko (Czech republic).A. Seri ini memiliki lampu depan dan belakang sebagus desain baru-nya pada rem internal yang diperluas. Rover memimpin jalan dengan konstruksi unit mesin dan gearbox pada sebuah sepeda motor ringan 250cc yang baru. Motor Pertama Motor pertama diperkenalkan pada tanggal 23 Oktober 1929 berupa sebuah motor bermesin 500 cc 4-tak dengan daya 12 kW (18 hp) dan konsumsi bahan bakar 6 liter per 100 km. membeli divisi motor dari Wanderer pada tahun 1929 (untuk sepeda motor baru mereka yang bermesin 500 cc ). Ketika perang berakhir perusahaan mulai fokus pada produksi mobil tapi Rover masih memproduksi sepeda motor dengan mesin Rover OHV 248cc dan 348cc serta dengan mesin J. (termasuk mesin V-Twin 676cc).

perusahaan tetap menjadi kekuatan yang dominan dengan mencetak sejumlah kemenangan tak terkalahkan hingga hari ini (silakan diverifikasi). Sayangnya. Jawa Klasik 650 adalah sebuah sepeda retro dengan proporsi klasik. dan model Monarch masih dikendarai di sana hingga hari ini (di Indonesia mungkin bisa disamakan kasusnya dengan Honda CB). Motor Jawa bermesin besar seperti Rotax 650 cc datang dalam tiga variasi berbeda. silakan lihat Jawa di India Sepeda motor Jawa diperkenalkan di India sekitar tahun 1950-an dan mereka cukup mengkultuskan merk ini hingga saat ini. Salah satu ikon motor Jawa yaitu twin 350cc 2-tak. Jawa Speedway kini menjadi sebuah perusahaan terpisah seiring dengan privatisasi pada tahun 1990-an dengan jatuhnya Sosialisme (Socialism). moped merk Jawa mempunyai reputasi yang kurang baik karena tingkat kesulitan mendapatkan suku cadang yang cukup tinggi dan rating kegagalan unit “Tranizmo” ternyata cukup tinggi. 125 cc dan 50 cc serta sepeda motor besar dengan mesin Rotax 650 cc (mesin ini dapat juga ditemukan dalam BMW F650 series).Jawa membuat variasi moped 2-tak (two-stroke mopeds) dan merupakan salah satu perusahaan pertama yang menyertakan sistem pengapian elektronik (electronic ignition) pada moped mereka. 250cc Yezdi. Twin 350. Motor Jawa Speedway masih sukses. maka konsumen motor Jawa dan motor kompetisi Speedway dibagi menjadi dua perusahaan terpisah. Jawa menghasilkan tiruan Honda 250 cc. Jawa hadir di Kejuaraan Dunia sampai pertengahan enam puluhan dengan penampilan yang terhormat meskipun dengan keterbatasan anggaran mereka. Sepeda motor Jawa dengan bantalan tangki dan sistem pengapian yang terletak pada tangki bahan bakar saat ini telah menjadi kategori kolektor item. mesin tunggal 250 cc twinport dua-tak tidak lagi tersedia. sementara perusahaannya sedang sekarat. Model 250cc. Dalam motocross. Dalam balap speedway. unit “Tranizmo” ini termasuk kategori produk gagal. Sementara itu. Sementara Jawa 650 Dakar adalah sebuah sepeda enduro skala penuh yang mirip dengan Honda XL Transalp. Motor diekspor langsung ke India oleh Ideal Jawa yang bermarkas di Mysore. yang tidak berubah secara mekanik sejak 1960-an tapi sangat bisa diandalkan. dan balap es (ice racing) di mana mesin 4-tak mereka masih memberikan keberuntungan. Setelah pembubaran serikat rakyat Ceko dan Slovakia menjadi dua negara yang terpisah dan pembongkaran perekonomian sistem sosialis. Pada perkembangannya. Jawa 650 Style ditujukan untuk jalan-jalan kota. Di trek balap. Pada tahun 2006. saudaranya. Untuk informasi lebih jauh tentang mopeds Jawa. Sejarah Jawa menunjukkan catatan yang cukup aktif dalam dunia balap dan merupakan produsen motor di Eropa Timur yang paling aktif dalam olahraga mekanik. Motor Jawa juga menggunakan Yezdi sebagai padanan kata “pergi atau berlari”. balap dirt track. perusahaan membangun sebuah Palmares yang mengesankan sebelum mesin 4-taknya digantikan oleh mesin 2-tak. Maksimal . sudah dalam kondisi sekarat.

pembuat susu. Bagian Mesin dan bagian tubuh yang paling identik dengan model fender-cahaya italian. X min-1)=35. Pada tahun 1954 model “Königin” (ratu) diperkenalkan dengan cahaya-fender dan lampu pada handlebar. produksi diambil alih oleh Villiers Ltd namun tidak keseluruhannya. Setelah tahun 1945. sebuah kota yang terletak di Utara Dusseldorf.A. JAP juga membuat mesin stasioner dibawah nama J. . Suatu ketika pada awal 1949 ia mendapati beberapa foto vespa hasil jepretan wartawan berada diatas meja kerjanya. juga mempunyai pabrik di Chelmsford Road.output (kW / rev. Apa yang disebut “Hoffmann”-Vespa yang tersedia dengan pergeseran-stick dan kemudian dengan perubahan kabel terkontrol-gear.Z. Nama Prestwich menjadi sama terkenalnya dengan hasil kreasinya berupa mesin proyektor cinematography. mempekerjakan sekitar 40–50 orang. dan dalam aneka tempat penggunaan seperti rotovator. de Ferranti dan kemudian bersama pionir sinema William Friese-Greene. Biasanya berupa mesin 4-tak yang tangguh layaknya bisa dilihat pada balapan motor kuno (yang menunjukkan bahwa mesin-mesin tua tersebut masih tangguh). dimana beberapa mesin dibuat di tahun 1955. J. sementara torsi maksimal (Nm / rev x menit-1)=57 / 5000.A. Jacob Oswald Hoffmann adalah pemilik pabrik sepeda di Lintorf. Southgate. dan mesin agrikultur. elevator. pompa air. Keseluruhan perusahaan baru berhasil dikuasai oleh Villiers Engineering Company pada tahun 1964 justru saat Villiers dicaplok oleh perusahaan Manganese Bronze Bearings. untuk aneka kebutuhan dari mesin tipe terkecil 1a hingga tipe lebih besar bermesin 6. Vespa Dari Masa ke Masa VESPA 98 SERI PERTAMA 1946 Pada tahun 1950 Vespa dibuat di bawah lisensi oleh pabrik Hoffmann di Lintorf.P. Dia bekerja dengan S. Dia membangun sendiri pabrik tersebut dengan membeli sebidang tanah yang diatasnya telah berdiri beberapa gedung bekas pabrik pacul/cangkul setelah berakhirnya perang. Aktifitas di pabrik Northumberland Park tutup pada tahun 1963. London.P. generator.4 / 6500 .

Hanya tersedia warna silver (kecuali model yang dieksport ke UK). Piaggio sangat mendukung permintaan Hoffmann tersebut. Kemudian (pada 1954) ia menciptakan Vespa dengan sebutan model “Königin” (ratu) yang terlihat gagah dengan ditambahkan sentuhan krom serta lampu depan dan lain sebagainya. Ia kemudian mengajukan kepada Piaggio untuk diberikan lisensi membangun Vespa bagi pasar Jerman. Pembuatan skuter jenis baru lainnya juga menjadikan kerjasama antara Hoffmann dengan Piaggio terputus. Mereka mengeluarkan dua model yaitu 150 Touren 1-2 dan GS 1-3 yang diklaim lebih dahsyat. Belgia serta Denmark.. Penundaan ini diminimalisir dengan mempercepat penandatanganan kesepakatan kerjasama diantara keduanya dan mulailah Hoffmann sebagai pemilik lisensi utama atas produk Vespa untuk seluruh Jerman Barat juga sebagian pasar Vespa di bagian Utara negara tersebut dan berhak atas export ke Belanda. Langkah berikutnya adalah mereka mengadakan pendekatan kepada beberapa importir. Kerjasama ini berlanjut hingga akhir tahun 1957.Dari sini ada perbedaan yang fundamental. kemudian Hoffman mencari tahu lebih banyak mengenai objek foto tersebut. dan membahayakan kondisi keuangan Hoffmann. vespa Hoffmann telah diproduksi di Jerman. GS1 mirip dengan T2 dengan kabel kontrol terbuka dan ban 10 inchi tipe tertutup. Akan tetapi memasuki tahun-tahun berikutnya angka produksi menurun hingga setengahnya. T1 dan T2 mempunyai ban 10 inchi dan merupakan mesin 150 pertama. Hoffmann percaya akan jalan keluarnya yaitu tetap pada jalur kompetisi dan ia berinisiatif menciptakan Vespa dengan performa yang lebih bagus. Mereka kemudian melihat secara langsung kemungkinan akan pasar Vespa di Jerman dan mendapatkan bahwa Vespa dapat diterima oleh pasar Jerman. akan tetapi para importir tersebut tidak ada yang berminat. Biaya pengembangan Konigin ternyata sangat mahal. memasuki awal tahun 1955 kongsi keduanya bubar. media massa mengangkatnya sebagai produk yang inovatif dan stylist serta memuji Piaggio atas ciptaannya berupa kendaraan transportasi roda dua yang sangat menarik. yang kemudian mengeluarkan produksi Vespa pertama di tahun 1955. . Kesempatan datang saat di Frankfurt Show. dimana Hoffmann dan pihak Vespa bertemu langsung untuk pertama kalinya. pabrik Hoffmann telah memproduksi lebih dari 400 unit Vespa setiap minggunya. Dari sana kemudian Hoffmann berkeinginan membangun pabrik Vespa di Lintorf. Dalam kondisi perekonomian Jerman yang tidak menguntungkan tersebut. T2 mempunyai kabel kontrol terbuka / terlihat di luar. Vespa Messerschmitt Piaggio kemudian menjalin hubungan dengan Messerschmitt Co. Vespa tersebut ternyata cepat populer di Jerman. Pertanggung jawaban penjualan untuk wilayah bagian Selatan negara tersebut ditangani oleh Vespa Marketing GmbH di Frankfurt. Tahun 1953. Tahun 1950. Mereka juga menyediakan purna jual dan service serta spare part bagi Vespa produksi Hoffmann.

T3-4 150. dan tipe reting tidak diubah. VESPA AMERIKA Vespa 100 Sport Vespa 50 1. Tanjung Guncang. Indikator dipasang di panel samping sementara switch. Produk vespa Augsburg antara lain T1-2 125. yang merupakan saat puncak perubahan scooter dan produksinya yang sudah tidak terlalu banyak. T3 mempunyai kabel kontrol tertutup seperti pada GS3 dan mempunyai roda 10 inchi. klakson. Pada kelanjutannya Jerman kemudian mengimpor Vespa langsung dari Italy. GS4. Pengerjaan dilakukan selama 14 bulan sejak Juni 2007. Mentigi dan PT. Kelistrikan diubah dari AC menjadi DC dan memberikan peluang untuk memasang mesin seri-P pada rangka ini. Panel samping pada model Italia memang kurang diperhatikan. PT. perusahaan patungan antara Piaggio dan Martial Fane Organisation. GS4 merupakan suksesor dari GS3 yang masih tradisional. KRI Krait-827 KRI Krait-827 itu merupakan hasil saling tukar ilmu antara TNI-AL lewat Fasharkan (fasilitas pemeliharaan dan perbaikan). Sprint. kongsi ini kemudian juga menyediakan beberapa bagian bagi Vespa Messerschmitt. Produksi berlanjut hingga tahun 1963. Batam Expresindo Shipyard (BES). Selain itu Vespa GmbH Augsburg juga melahirkan Vespa 125 cc yang pertama kali diperkenalkan dalam tahun 1958. Model Jerman spesial 125 T1 dan T2 mempunyai ban 8 inchi dan 150 T4 mempunyai ban 10 inchi sangat mirip dengan model Italia VNA-VBB. GL. Mereka juga melakukan hal yang sama terhadap GL dan di kemudian hari model Sprint yang dibangun paralel. BES maupun TNI-AL . Model ini hanya berwarna putih dan diubah sistem kelistrikannya dari AC tanpa batere menjadi DC dengan batere.Vespa GmbH Augsburg Setelah itu berdirilah Vespa GmbH Augsburg. Kedua model yang dibuat saat kongsian dengan Messerschmitt (150 Touren dan GS) kemudian dikembangkan dengan beberapa modifikasi.

Pemilik perusahaan ini ialah Rini Mariani Soemarno. Dirgantara Indonesia / Indonesian Aerospace) pada Paris Air Show 1989. Motor Kanzen Motor Kanzen adalah salah satu motor yang di produksi oleh PT. Kapal ini juga dilengkapi radar dengan jangkauan 96 Nautical Mil (setara 160 km) dengan sistem navigasi GMDSS Area 3 (jangkauan komunikasi dan radar yang sudah cukup luas) dengan kecepatan terpasang 25 knots. Teknologi yang digunakan bekerja sama dengan Daelim. Pembuatan prototipe pesawat ini dengan teknologi fly by wire pertama di dunia dimulai pada tahun 1992. Menggunakan kode N yang berarti Nusantara menunjukkan bahwa desain. Pesawat ini diberi nama Gatotkoco.500 mil. Pesawat pertama (PA 1. produksi dan perhitungannya dikerjakan di Indonesia atau bahkan Nurtanio. Indonesia. Berbeda dengan pesawat sebelumnya seperti CN-235 dimana kode CN menunjukkan CASA-Nusantara atau CASA-Nurtanio. Korea. 3. yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di Indonesia. Dari hasil tes lab uji publik yang dilakukan Balai Termodinamika Motor dan Propulsi (BTMP) Badan Pengkajian dan . 50 penumpang) terbang selama 55 menit pada tanggal 10 Agustus 1995 pesawat ini rancangan dari anak bangsa sendiri yaitu Habibie (Mantan Presiden RI). Dirgantara Indonesia / Indonesian Aerospace). salah satu nama dari tokoh wayang di Indonesia. Inti Kanzen Motor.7mm dan senjata meriam haluan laras ganda (Two in Barrel) kaliber 25 mm yang dapat dioperasikan secara otomatis maupun manual. KRI itu juga dilengkapi dengan senjata mitraliur 12. Rencana pengembangan N-250 pertama kali diungkap IPTN (sekarang PT. Pesawat Gatotkaca N-250 Pesawat N-250 adalah pesawat regional komuter turboprop rancangan asli IPTN (Sekarang PT. yang berarti pesawat itu dikerjakan secara patungan antara perusahaan CASA Spanyol dengan IPTN. mantan menperindag jaman presiden Megawati. kapal ini seratus persen buatan indonesia 2. KRI tersebut bertonase 190 DWT dengan jarak jelajah sekitar 2.mengaku cukup hati-hati dalam pembuatan kapal itu karena harus sesuai dengan standar operasional dan izin PBB.

mobil dari produk INKA Madiun. . Sementara untuk Mobil GEA. Dana yang didapatkan untuk membuat mesin tersebut berasal dari Kementerian Riset dan Teknologi. nama mobil itu nantinya Arina-SMK. siswa-siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) kemungkinan besar akan dilibatkan dalam proyek tersebut. Jawa Tengah. Mobil Arina-SMK dan GEA. Selangkah lagi. 200 cc. Saat ini sedang dalam proses dikembangkan oleh para ahli di Indonesia menjadi the city car. VEGA yang berlokasi di Tegal. GEA baru hadir dengan mesin 500 cc buatan lokal dengan body buatan INKA. Mobil Arina-SMK dirancang menggunakan mesin sepeda motor dengan kapasitas mesin 150 cc. dan 250 cc. Tak tanggung-tanggung. Namun mesin dibuat oleh sebuah sebuah industri lokal yaitu PT. kerja sama dengan Armada Indonesia (Arina). 4. Kanzen lulus bersama barisan motor-motor Jepang. Mobil Arina sendiri sudah resmi didaftarkan di Depkumham RI untuk digunakan sebagai mobil mikro di pasar Indonesia.Penerapan Teknologi (BPPT) terhadap 38 sepeda motor jenis bebek bermesin 100 CC selama periode Maret-Desember 2002 . bangsa Indonesia akan memproduksi microcar alias mobil mikro yang 100 persen buatan dalam negeri.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful