Alat Transportasi Modern Dan Tradisional

Alat Transportasi Modern dan Tradisional

Delman dan Pedati adalah alat transportasi darat (tradisional)yang ada di Jawa Barat. Dua alat transportasi inilah yang duludigunakan oleh Warga Jawa Barat sebelum kini terisisihkan olehkendaraan modern seperti mobil dan sepeda motor.Nah, lantas seperti apa dan seperti apa sih sebenarnya duakendaraan tradisional ini dan juga asal usulnya, berikut adalahhasil penelusuran KarIn di Museum Sri Baduga Jawa Barat yangberada di Jl. BKR. No.195 Bandung ini. Delman Kereta pengangkut yang ditarik kuda atau disebut juga Kretek.Awalnya hanya digunakan oleh kalangan bangsawan. Kini masihmenjadi alat transportasi masyarakat di kawasan Priangan. Asalmuasal: Ciparay, Kab. Bandung. Pedati Alat transportasi darat ini menggunakan sapi atau kerbau sebagaitenaga penariknya. Pada umumnya digunakan untuk mengakut

beban berat, seperti bahan bangunan, hasil bumi dan sebagainya.Kereta barang ini dijalankan pada malam hari, agar tidakmenggangu kelancaran lalu lintas. Asal muasal : KabupatenIndramayu.Di Karawang sendiri kedua alat transportasi ini masih bisadijumpai, walaupun sudah sangat langka. Bahkan, fungsinyacenderung sudah berubah. Delman misalnya, atau yang lebihpopuler dengan nama Sado, di Karawang cenderung menjadisarana (alat) rekreasi. Orang-orang naik sado bukan untuk tujuanmencapai tempat tertentu (alat transportasi), namun cenderunghanya sebagai sarana rekreasi (alat hiburan), baik untuk jalan- jalan maupun coba-coba karena penasaran. Seperti salah satunyayang masih ditemui terutama di Kecamatan Cilamaya Kulon.Sedangkan Pedati, umumnya beralih fungsi untuk menarikataupun mengangkut barang-barang termasuk barang dagangan.Seperti yang bisa dikita temui di pelosok-pelosok kampung,dimana pedati digunakan untuk membawa barang seperti bambu,kayu untuk dijual berkeliling dari kampung ke kampung

atau ditambah satu anak kecil. Untuk di Jakarta. Di pintu depan bajaj. yang . bajaj di Jakarta akan segera diganti dengan kendaraan mini lainnya. warna bajaj adalah seragam. Bajaj Auto. Kapasitas penumpang bajaj adalah dua. satu di depan dan dua di belakang. Bajaj diketahui berasal dari India. Nama bajaj sendiri sebenarnya merupakan merek salah satu perusahaan otomotif di India. diserial komedi yang bercerita tentang seorang supir bajaj. biasanya tertulis daerah operasi bajaj. contohnya seperti Kancil. Jenis ini biasanya ada di Jawa. Bajaj menjadi lebih dikenal lagi setelah adanya Bajaj Bajuri. Bajaj beroda tiga. yaitu oranye. Untuk becak Sejarah Bajaj dan Bemo di Indonesia Bajaj (biasa dibaca "ba-jai") merupakan kendaraan beroda tiga yang banyak digunakan di Jakarta. yang biasanya terbatas pada satu kotamadya saja.Asal-Usul & Sejarah Becak Becak (dari bahasa Hokkien: be chia "kereta kuda") adalah suatu moda transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di sebagian Asia. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. * Becak dengan pengemudi di samping. karena diketahui sebagai sumber polusi. Belakangan. Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan: * Becak dengan pengemudi di belakang. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra.

Kehadiran bemo dimaksudkan untuk menggantikan becak karena kendaraan ini sangat praktis dan mampu menjangkau jalan-jalan yang sempit. jalannya halus. Rover Motorcycle (1902-1924) Rover adalah perusahaan di Inggris yang memproduksi sepeda dan sepeda motor . dan Lebih cepat(dengan kecepatan kira kira + 185 cc) dan di lengkapi fasilitas Speedometer. karena fisiknya yang relatif kecil. Bemo mulai dipergunakan di Indonesia pada awal tahun 1962 di Jakarta untuk menyemarakkan iven olahraga Ganefo. Suara bajaj sangatlah memekakkan telinga. dan dapat melaju jauh lebih cepat daripada becak.Memang belum semua bajaj berubah jadi yang BBG tetapi bajaj BBG memiliki Suara yang tidak berisik. Lampu Cen (kalau Bajaj dulu tidak ada lampu Cen-nya). Namun.semuanya akan duduk di belakang supir bajaj. selain bajaj ada juga yang beroda tiga(dan sejarah): 1. Led Netral. RPM Meter. pintu mirip dengan mobil. Setelah laku keras di Jakarta.Bemo Bemo merupakan kendaraan bermotor roda tiga yang biasanya digunakan sebagai angkutan umum. Harganya pun sama dengan bajaj biasa. Nah. Sekarang si Bajaj udah di kembangin jadi Bajaj BBG. bajaj dapat diandalkan untuk menerobos kemacetan ibu kota. bemo mulai merambah ke daerah-daerah lain di Indonesia.

Proyek pertamanya adalah memasangkan mesin Peugeot tersebut ke salah satu sepeda Rover-nya. Rover menghentikan produksi sepeda motor untuk berkonsentrasi pada „safety bicycle‟. Namun. Ltd. Pada tahun 1913 model „TT‟ diluncurkan dengan jarak roda yang lebih pendek dan setang model sport. Ia memakai karburator Brown & Barlow dan garpu spring Druid yang terkenal. lebih dari 1000 sepeda motor Rover terjual pada tahun 1904. John Starley membentuk Rover Cycle Co. bagaimanapun. Starley sukses menjadi produsen „safety bicycle‟ dan menggunakan uang hasil kerja kerasnya untuk mengimpor beberapa sepeda motor Peugeot awal dari Perancis pada tahun 1899 sebagai bahan percobaan untuk dikembangkan. Dengan bingkai yang kuat yang depannya berupa tabung ganda dan kualitas hasil akhir yang baik. Merupakan motor Rover pertama dengan fitur-fitur inovatif seperti karburator semprot. Kerjasama team antara Dudley Noble dan Chris Newsome berhasil mendapatkan kemenangan dan meraih penghargaan tim bekerja. dengan mesin di tengah dan garpu depan springer yang waktu merupakan teknologi terdepan. Perusahaan ini didirikan oleh John Kemp Starley pada tahun 1884 di Coventry untuk membuat sepeda.5HP 500cc baru dengan tappets spring-loaded. pada tahun 1910 desainer John Greenwood ditugaskan untuk mengembangkan mesin 3. Perusahaan ini mengembangkan dan memproduksi sepeda motor Rover Imperial pada bulan November 1902 dan hingga tahun 1924 Rover telah berhasil memproduksi lebih dari 10. . Tahun berikutnya. di New Meteor Works di Coventry. Pada bulan Juni 1896. Perusahaan berhasil mengembangkan dan mengeluarkan sepeda motor yang diberi nama Rover Imperial pada bulan November 1902.sebelum mereka mulai memproduksi mobil. mesin-braket bawah dan katup yang dioperasikan secara mekanis. sebuah dinamo Bosch dan rantai drive gigi terbalik gigi yang inovatif.5HP menggunakan frame berlian. Model baru ini diluncurkan di pameran Olympia 1910 dan lebih dari 500 yang dijual. John Starley meninggal awal Oktober 1901 berusia 46 tahun dan bisnis tersebut diambil alih oleh pengusaha Harry Lawson. Motor ini berkekuatan mesin 3.000 sepeda motor.

motor ini berhasil melalui tahun pertamanya yang kemudian mengalami beberapa perbaikan kontruksional. Penjualan Rover selanjutnya yang buruk membuat produksi sepeda dan sepeda motor terpaksa berhenti. yang dulu bernama Cekoslovakia (Czechoslovakia). (termasuk mesin V-Twin 676cc). Motor Pertama Motor pertama diperkenalkan pada tanggal 23 Oktober 1929 berupa sebuah motor bermesin 500 cc 4-tak dengan daya 12 kW (18 hp) dan konsumsi bahan bakar 6 liter per 100 km. dengan menggabungkan suku kata pertama Janeček dan Wanderer. Ketika perang berakhir perusahaan mulai fokus pada produksi mobil tapi Rover masih memproduksi sepeda motor dengan mesin Rover OHV 248cc dan 348cc serta dengan mesin J. Moped . membeli divisi motor dari Wanderer pada tahun 1929 (untuk sepeda motor baru mereka yang bermesin 500 cc ). Jawa Motor (1929-sekarang) Jawa (baca : Yava) adalah merk sepeda motor dari Republik Ceko (Czech republic). Nama “Jawa” ditemukan setelah sang pembuat motor. Rover memimpin jalan dengan konstruksi unit mesin dan gearbox pada sebuah sepeda motor ringan 250cc yang baru. Pada tahun 1924. Frantisek Janecek yang lahir pada 23 Januari 1878. Perusahaan ini masih aktif hingga sekarang.P. Seri ini memiliki lampu depan dan belakang sebagus desain baru-nya pada rem internal yang diperluas. Walaupun dijual dengan harga tinggi.Produksi setelah PD1 Rover mensupply sepeda motor 499cc silinder tunggal kepada Tentara Rusia (Russian Army) selama PD1.A.

Di trek balap. maka konsumen motor Jawa dan motor kompetisi Speedway dibagi menjadi dua perusahaan terpisah. Jawa Klasik 650 adalah sebuah sepeda retro dengan proporsi klasik. Sejarah Jawa menunjukkan catatan yang cukup aktif dalam dunia balap dan merupakan produsen motor di Eropa Timur yang paling aktif dalam olahraga mekanik. Maksimal . balap dirt track. Dalam balap speedway.Jawa membuat variasi moped 2-tak (two-stroke mopeds) dan merupakan salah satu perusahaan pertama yang menyertakan sistem pengapian elektronik (electronic ignition) pada moped mereka. Jawa 650 Style ditujukan untuk jalan-jalan kota. saudaranya. Sementara Jawa 650 Dakar adalah sebuah sepeda enduro skala penuh yang mirip dengan Honda XL Transalp. Pada tahun 2006. Jawa Speedway kini menjadi sebuah perusahaan terpisah seiring dengan privatisasi pada tahun 1990-an dengan jatuhnya Sosialisme (Socialism). moped merk Jawa mempunyai reputasi yang kurang baik karena tingkat kesulitan mendapatkan suku cadang yang cukup tinggi dan rating kegagalan unit “Tranizmo” ternyata cukup tinggi. dan balap es (ice racing) di mana mesin 4-tak mereka masih memberikan keberuntungan. silakan lihat Jawa di India Sepeda motor Jawa diperkenalkan di India sekitar tahun 1950-an dan mereka cukup mengkultuskan merk ini hingga saat ini. Jawa menghasilkan tiruan Honda 250 cc. Motor diekspor langsung ke India oleh Ideal Jawa yang bermarkas di Mysore. Jawa hadir di Kejuaraan Dunia sampai pertengahan enam puluhan dengan penampilan yang terhormat meskipun dengan keterbatasan anggaran mereka. sementara perusahaannya sedang sekarat. perusahaan tetap menjadi kekuatan yang dominan dengan mencetak sejumlah kemenangan tak terkalahkan hingga hari ini (silakan diverifikasi). perusahaan membangun sebuah Palmares yang mengesankan sebelum mesin 4-taknya digantikan oleh mesin 2-tak. Model 250cc. Motor Jawa juga menggunakan Yezdi sebagai padanan kata “pergi atau berlari”. mesin tunggal 250 cc twinport dua-tak tidak lagi tersedia. Motor Jawa Speedway masih sukses. Sepeda motor Jawa dengan bantalan tangki dan sistem pengapian yang terletak pada tangki bahan bakar saat ini telah menjadi kategori kolektor item. Sayangnya. Twin 350. Motor Jawa bermesin besar seperti Rotax 650 cc datang dalam tiga variasi berbeda. unit “Tranizmo” ini termasuk kategori produk gagal. 250cc Yezdi. 125 cc dan 50 cc serta sepeda motor besar dengan mesin Rotax 650 cc (mesin ini dapat juga ditemukan dalam BMW F650 series). dan model Monarch masih dikendarai di sana hingga hari ini (di Indonesia mungkin bisa disamakan kasusnya dengan Honda CB). Untuk informasi lebih jauh tentang mopeds Jawa. Pada perkembangannya. sudah dalam kondisi sekarat. yang tidak berubah secara mekanik sejak 1960-an tapi sangat bisa diandalkan. Salah satu ikon motor Jawa yaitu twin 350cc 2-tak. Sementara itu. Setelah pembubaran serikat rakyat Ceko dan Slovakia menjadi dua negara yang terpisah dan pembongkaran perekonomian sistem sosialis. Dalam motocross.

JAP juga membuat mesin stasioner dibawah nama J. Nama Prestwich menjadi sama terkenalnya dengan hasil kreasinya berupa mesin proyektor cinematography. pompa air. . X min-1)=35.4 / 6500 . pembuat susu. Suatu ketika pada awal 1949 ia mendapati beberapa foto vespa hasil jepretan wartawan berada diatas meja kerjanya. J. London. Dia membangun sendiri pabrik tersebut dengan membeli sebidang tanah yang diatasnya telah berdiri beberapa gedung bekas pabrik pacul/cangkul setelah berakhirnya perang. untuk aneka kebutuhan dari mesin tipe terkecil 1a hingga tipe lebih besar bermesin 6. Biasanya berupa mesin 4-tak yang tangguh layaknya bisa dilihat pada balapan motor kuno (yang menunjukkan bahwa mesin-mesin tua tersebut masih tangguh). juga mempunyai pabrik di Chelmsford Road.A.P. mempekerjakan sekitar 40–50 orang. Bagian Mesin dan bagian tubuh yang paling identik dengan model fender-cahaya italian. generator. dan dalam aneka tempat penggunaan seperti rotovator.Z. Setelah tahun 1945. sebuah kota yang terletak di Utara Dusseldorf. Apa yang disebut “Hoffmann”-Vespa yang tersedia dengan pergeseran-stick dan kemudian dengan perubahan kabel terkontrol-gear. produksi diambil alih oleh Villiers Ltd namun tidak keseluruhannya.A. Dia bekerja dengan S. dimana beberapa mesin dibuat di tahun 1955. dan mesin agrikultur.P.output (kW / rev. de Ferranti dan kemudian bersama pionir sinema William Friese-Greene. Aktifitas di pabrik Northumberland Park tutup pada tahun 1963. Southgate. elevator. Pada tahun 1954 model “Königin” (ratu) diperkenalkan dengan cahaya-fender dan lampu pada handlebar. Vespa Dari Masa ke Masa VESPA 98 SERI PERTAMA 1946 Pada tahun 1950 Vespa dibuat di bawah lisensi oleh pabrik Hoffmann di Lintorf. Keseluruhan perusahaan baru berhasil dikuasai oleh Villiers Engineering Company pada tahun 1964 justru saat Villiers dicaplok oleh perusahaan Manganese Bronze Bearings. sementara torsi maksimal (Nm / rev x menit-1)=57 / 5000. Jacob Oswald Hoffmann adalah pemilik pabrik sepeda di Lintorf.

Dari sini ada perbedaan yang fundamental. dan membahayakan kondisi keuangan Hoffmann. Hanya tersedia warna silver (kecuali model yang dieksport ke UK). Piaggio sangat mendukung permintaan Hoffmann tersebut.. GS1 mirip dengan T2 dengan kabel kontrol terbuka dan ban 10 inchi tipe tertutup. Penundaan ini diminimalisir dengan mempercepat penandatanganan kesepakatan kerjasama diantara keduanya dan mulailah Hoffmann sebagai pemilik lisensi utama atas produk Vespa untuk seluruh Jerman Barat juga sebagian pasar Vespa di bagian Utara negara tersebut dan berhak atas export ke Belanda. Mereka juga menyediakan purna jual dan service serta spare part bagi Vespa produksi Hoffmann. vespa Hoffmann telah diproduksi di Jerman. yang kemudian mengeluarkan produksi Vespa pertama di tahun 1955. media massa mengangkatnya sebagai produk yang inovatif dan stylist serta memuji Piaggio atas ciptaannya berupa kendaraan transportasi roda dua yang sangat menarik. Biaya pengembangan Konigin ternyata sangat mahal. kemudian Hoffman mencari tahu lebih banyak mengenai objek foto tersebut. Pertanggung jawaban penjualan untuk wilayah bagian Selatan negara tersebut ditangani oleh Vespa Marketing GmbH di Frankfurt. Kesempatan datang saat di Frankfurt Show. Tahun 1950. Ia kemudian mengajukan kepada Piaggio untuk diberikan lisensi membangun Vespa bagi pasar Jerman. T2 mempunyai kabel kontrol terbuka / terlihat di luar. memasuki awal tahun 1955 kongsi keduanya bubar. Dalam kondisi perekonomian Jerman yang tidak menguntungkan tersebut. Langkah berikutnya adalah mereka mengadakan pendekatan kepada beberapa importir. Kemudian (pada 1954) ia menciptakan Vespa dengan sebutan model “Königin” (ratu) yang terlihat gagah dengan ditambahkan sentuhan krom serta lampu depan dan lain sebagainya. Hoffmann percaya akan jalan keluarnya yaitu tetap pada jalur kompetisi dan ia berinisiatif menciptakan Vespa dengan performa yang lebih bagus. . Tahun 1953. akan tetapi para importir tersebut tidak ada yang berminat. Akan tetapi memasuki tahun-tahun berikutnya angka produksi menurun hingga setengahnya. Vespa Messerschmitt Piaggio kemudian menjalin hubungan dengan Messerschmitt Co. dimana Hoffmann dan pihak Vespa bertemu langsung untuk pertama kalinya. pabrik Hoffmann telah memproduksi lebih dari 400 unit Vespa setiap minggunya. Mereka mengeluarkan dua model yaitu 150 Touren 1-2 dan GS 1-3 yang diklaim lebih dahsyat. T1 dan T2 mempunyai ban 10 inchi dan merupakan mesin 150 pertama. Vespa tersebut ternyata cepat populer di Jerman. Dari sana kemudian Hoffmann berkeinginan membangun pabrik Vespa di Lintorf. Belgia serta Denmark. Pembuatan skuter jenis baru lainnya juga menjadikan kerjasama antara Hoffmann dengan Piaggio terputus. Mereka kemudian melihat secara langsung kemungkinan akan pasar Vespa di Jerman dan mendapatkan bahwa Vespa dapat diterima oleh pasar Jerman. Kerjasama ini berlanjut hingga akhir tahun 1957.

Model Jerman spesial 125 T1 dan T2 mempunyai ban 8 inchi dan 150 T4 mempunyai ban 10 inchi sangat mirip dengan model Italia VNA-VBB. T3-4 150. perusahaan patungan antara Piaggio dan Martial Fane Organisation. GS4 merupakan suksesor dari GS3 yang masih tradisional. Panel samping pada model Italia memang kurang diperhatikan. Sprint. GS4. GL. PT. Kedua model yang dibuat saat kongsian dengan Messerschmitt (150 Touren dan GS) kemudian dikembangkan dengan beberapa modifikasi. Batam Expresindo Shipyard (BES). Pengerjaan dilakukan selama 14 bulan sejak Juni 2007. Produksi berlanjut hingga tahun 1963. Tanjung Guncang. T3 mempunyai kabel kontrol tertutup seperti pada GS3 dan mempunyai roda 10 inchi. VESPA AMERIKA Vespa 100 Sport Vespa 50 1.Vespa GmbH Augsburg Setelah itu berdirilah Vespa GmbH Augsburg. kongsi ini kemudian juga menyediakan beberapa bagian bagi Vespa Messerschmitt. Pada kelanjutannya Jerman kemudian mengimpor Vespa langsung dari Italy. Mereka juga melakukan hal yang sama terhadap GL dan di kemudian hari model Sprint yang dibangun paralel. dan tipe reting tidak diubah. KRI Krait-827 KRI Krait-827 itu merupakan hasil saling tukar ilmu antara TNI-AL lewat Fasharkan (fasilitas pemeliharaan dan perbaikan). BES maupun TNI-AL . klakson. yang merupakan saat puncak perubahan scooter dan produksinya yang sudah tidak terlalu banyak. Mentigi dan PT. Model ini hanya berwarna putih dan diubah sistem kelistrikannya dari AC tanpa batere menjadi DC dengan batere. Produk vespa Augsburg antara lain T1-2 125. Indikator dipasang di panel samping sementara switch. Selain itu Vespa GmbH Augsburg juga melahirkan Vespa 125 cc yang pertama kali diperkenalkan dalam tahun 1958. Kelistrikan diubah dari AC menjadi DC dan memberikan peluang untuk memasang mesin seri-P pada rangka ini.

Dirgantara Indonesia / Indonesian Aerospace) pada Paris Air Show 1989. Berbeda dengan pesawat sebelumnya seperti CN-235 dimana kode CN menunjukkan CASA-Nusantara atau CASA-Nurtanio. yang berarti pesawat itu dikerjakan secara patungan antara perusahaan CASA Spanyol dengan IPTN. Menggunakan kode N yang berarti Nusantara menunjukkan bahwa desain.7mm dan senjata meriam haluan laras ganda (Two in Barrel) kaliber 25 mm yang dapat dioperasikan secara otomatis maupun manual. Korea. Pembuatan prototipe pesawat ini dengan teknologi fly by wire pertama di dunia dimulai pada tahun 1992. Pesawat pertama (PA 1. Teknologi yang digunakan bekerja sama dengan Daelim. salah satu nama dari tokoh wayang di Indonesia. produksi dan perhitungannya dikerjakan di Indonesia atau bahkan Nurtanio. KRI itu juga dilengkapi dengan senjata mitraliur 12. Motor Kanzen Motor Kanzen adalah salah satu motor yang di produksi oleh PT. kapal ini seratus persen buatan indonesia 2. Inti Kanzen Motor. Kapal ini juga dilengkapi radar dengan jangkauan 96 Nautical Mil (setara 160 km) dengan sistem navigasi GMDSS Area 3 (jangkauan komunikasi dan radar yang sudah cukup luas) dengan kecepatan terpasang 25 knots. Pemilik perusahaan ini ialah Rini Mariani Soemarno. Indonesia. Rencana pengembangan N-250 pertama kali diungkap IPTN (sekarang PT. KRI tersebut bertonase 190 DWT dengan jarak jelajah sekitar 2. Dari hasil tes lab uji publik yang dilakukan Balai Termodinamika Motor dan Propulsi (BTMP) Badan Pengkajian dan . Pesawat ini diberi nama Gatotkoco.mengaku cukup hati-hati dalam pembuatan kapal itu karena harus sesuai dengan standar operasional dan izin PBB. 50 penumpang) terbang selama 55 menit pada tanggal 10 Agustus 1995 pesawat ini rancangan dari anak bangsa sendiri yaitu Habibie (Mantan Presiden RI). mantan menperindag jaman presiden Megawati. 3. Pesawat Gatotkaca N-250 Pesawat N-250 adalah pesawat regional komuter turboprop rancangan asli IPTN (Sekarang PT. yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di Indonesia.500 mil. Dirgantara Indonesia / Indonesian Aerospace).

dan 250 cc. siswa-siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) kemungkinan besar akan dilibatkan dalam proyek tersebut. nama mobil itu nantinya Arina-SMK. Tak tanggung-tanggung. Mobil Arina-SMK dirancang menggunakan mesin sepeda motor dengan kapasitas mesin 150 cc. kerja sama dengan Armada Indonesia (Arina). Mobil Arina sendiri sudah resmi didaftarkan di Depkumham RI untuk digunakan sebagai mobil mikro di pasar Indonesia. GEA baru hadir dengan mesin 500 cc buatan lokal dengan body buatan INKA. Mobil Arina-SMK dan GEA. Dana yang didapatkan untuk membuat mesin tersebut berasal dari Kementerian Riset dan Teknologi. Jawa Tengah. mobil dari produk INKA Madiun. Kanzen lulus bersama barisan motor-motor Jepang.Penerapan Teknologi (BPPT) terhadap 38 sepeda motor jenis bebek bermesin 100 CC selama periode Maret-Desember 2002 . 4. Saat ini sedang dalam proses dikembangkan oleh para ahli di Indonesia menjadi the city car. Sementara untuk Mobil GEA. VEGA yang berlokasi di Tegal. Selangkah lagi. bangsa Indonesia akan memproduksi microcar alias mobil mikro yang 100 persen buatan dalam negeri. Namun mesin dibuat oleh sebuah sebuah industri lokal yaitu PT. 200 cc. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful