P. 1
Alat Transportasi Modern Dan Tradisional

Alat Transportasi Modern Dan Tradisional

|Views: 19,774|Likes:
Published by Iroel BreakDanger

More info:

Published by: Iroel BreakDanger on Apr 24, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/22/2013

pdf

text

original

Alat Transportasi Modern dan Tradisional

Delman dan Pedati adalah alat transportasi darat (tradisional)yang ada di Jawa Barat. Dua alat transportasi inilah yang duludigunakan oleh Warga Jawa Barat sebelum kini terisisihkan olehkendaraan modern seperti mobil dan sepeda motor.Nah, lantas seperti apa dan seperti apa sih sebenarnya duakendaraan tradisional ini dan juga asal usulnya, berikut adalahhasil penelusuran KarIn di Museum Sri Baduga Jawa Barat yangberada di Jl. BKR. No.195 Bandung ini. Delman Kereta pengangkut yang ditarik kuda atau disebut juga Kretek.Awalnya hanya digunakan oleh kalangan bangsawan. Kini masihmenjadi alat transportasi masyarakat di kawasan Priangan. Asalmuasal: Ciparay, Kab. Bandung. Pedati Alat transportasi darat ini menggunakan sapi atau kerbau sebagaitenaga penariknya. Pada umumnya digunakan untuk mengakut

beban berat, seperti bahan bangunan, hasil bumi dan sebagainya.Kereta barang ini dijalankan pada malam hari, agar tidakmenggangu kelancaran lalu lintas. Asal muasal : KabupatenIndramayu.Di Karawang sendiri kedua alat transportasi ini masih bisadijumpai, walaupun sudah sangat langka. Bahkan, fungsinyacenderung sudah berubah. Delman misalnya, atau yang lebihpopuler dengan nama Sado, di Karawang cenderung menjadisarana (alat) rekreasi. Orang-orang naik sado bukan untuk tujuanmencapai tempat tertentu (alat transportasi), namun cenderunghanya sebagai sarana rekreasi (alat hiburan), baik untuk jalan- jalan maupun coba-coba karena penasaran. Seperti salah satunyayang masih ditemui terutama di Kecamatan Cilamaya Kulon.Sedangkan Pedati, umumnya beralih fungsi untuk menarikataupun mengangkut barang-barang termasuk barang dagangan.Seperti yang bisa dikita temui di pelosok-pelosok kampung,dimana pedati digunakan untuk membawa barang seperti bambu,kayu untuk dijual berkeliling dari kampung ke kampung

Bajaj menjadi lebih dikenal lagi setelah adanya Bajaj Bajuri. karena diketahui sebagai sumber polusi. atau ditambah satu anak kecil. contohnya seperti Kancil. Jenis ini biasanya ada di Jawa. diserial komedi yang bercerita tentang seorang supir bajaj. yaitu oranye. * Becak dengan pengemudi di samping. warna bajaj adalah seragam. bajaj di Jakarta akan segera diganti dengan kendaraan mini lainnya. Untuk di Jakarta. biasanya tertulis daerah operasi bajaj. satu di depan dan dua di belakang. Bajaj beroda tiga. Nama bajaj sendiri sebenarnya merupakan merek salah satu perusahaan otomotif di India. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra. Bajaj diketahui berasal dari India. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. Untuk becak Sejarah Bajaj dan Bemo di Indonesia Bajaj (biasa dibaca "ba-jai") merupakan kendaraan beroda tiga yang banyak digunakan di Jakarta. yang biasanya terbatas pada satu kotamadya saja. Kapasitas penumpang bajaj adalah dua. yang . Belakangan. Di pintu depan bajaj.Asal-Usul & Sejarah Becak Becak (dari bahasa Hokkien: be chia "kereta kuda") adalah suatu moda transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di sebagian Asia. Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan: * Becak dengan pengemudi di belakang. Bajaj Auto.

karena fisiknya yang relatif kecil. dan dapat melaju jauh lebih cepat daripada becak. jalannya halus.Memang belum semua bajaj berubah jadi yang BBG tetapi bajaj BBG memiliki Suara yang tidak berisik. Nah. bemo mulai merambah ke daerah-daerah lain di Indonesia. Setelah laku keras di Jakarta. Sekarang si Bajaj udah di kembangin jadi Bajaj BBG. RPM Meter. Lampu Cen (kalau Bajaj dulu tidak ada lampu Cen-nya). Namun. Harganya pun sama dengan bajaj biasa. pintu mirip dengan mobil. dan Lebih cepat(dengan kecepatan kira kira + 185 cc) dan di lengkapi fasilitas Speedometer. bajaj dapat diandalkan untuk menerobos kemacetan ibu kota. Bemo mulai dipergunakan di Indonesia pada awal tahun 1962 di Jakarta untuk menyemarakkan iven olahraga Ganefo.Bemo Bemo merupakan kendaraan bermotor roda tiga yang biasanya digunakan sebagai angkutan umum. Suara bajaj sangatlah memekakkan telinga. selain bajaj ada juga yang beroda tiga(dan sejarah): 1. Kehadiran bemo dimaksudkan untuk menggantikan becak karena kendaraan ini sangat praktis dan mampu menjangkau jalan-jalan yang sempit. Rover Motorcycle (1902-1924) Rover adalah perusahaan di Inggris yang memproduksi sepeda dan sepeda motor .semuanya akan duduk di belakang supir bajaj. Led Netral.

Pada tahun 1913 model „TT‟ diluncurkan dengan jarak roda yang lebih pendek dan setang model sport. Ia memakai karburator Brown & Barlow dan garpu spring Druid yang terkenal.5HP 500cc baru dengan tappets spring-loaded.5HP menggunakan frame berlian. Perusahaan berhasil mengembangkan dan mengeluarkan sepeda motor yang diberi nama Rover Imperial pada bulan November 1902. Motor ini berkekuatan mesin 3.000 sepeda motor. bagaimanapun. Perusahaan ini mengembangkan dan memproduksi sepeda motor Rover Imperial pada bulan November 1902 dan hingga tahun 1924 Rover telah berhasil memproduksi lebih dari 10. lebih dari 1000 sepeda motor Rover terjual pada tahun 1904. mesin-braket bawah dan katup yang dioperasikan secara mekanis. . Ltd. Starley sukses menjadi produsen „safety bicycle‟ dan menggunakan uang hasil kerja kerasnya untuk mengimpor beberapa sepeda motor Peugeot awal dari Perancis pada tahun 1899 sebagai bahan percobaan untuk dikembangkan. pada tahun 1910 desainer John Greenwood ditugaskan untuk mengembangkan mesin 3. Kerjasama team antara Dudley Noble dan Chris Newsome berhasil mendapatkan kemenangan dan meraih penghargaan tim bekerja. Proyek pertamanya adalah memasangkan mesin Peugeot tersebut ke salah satu sepeda Rover-nya. Dengan bingkai yang kuat yang depannya berupa tabung ganda dan kualitas hasil akhir yang baik. Merupakan motor Rover pertama dengan fitur-fitur inovatif seperti karburator semprot. Pada bulan Juni 1896. John Starley membentuk Rover Cycle Co. John Starley meninggal awal Oktober 1901 berusia 46 tahun dan bisnis tersebut diambil alih oleh pengusaha Harry Lawson. dengan mesin di tengah dan garpu depan springer yang waktu merupakan teknologi terdepan. Tahun berikutnya. Perusahaan ini didirikan oleh John Kemp Starley pada tahun 1884 di Coventry untuk membuat sepeda.sebelum mereka mulai memproduksi mobil. Model baru ini diluncurkan di pameran Olympia 1910 dan lebih dari 500 yang dijual. di New Meteor Works di Coventry. Rover menghentikan produksi sepeda motor untuk berkonsentrasi pada „safety bicycle‟. sebuah dinamo Bosch dan rantai drive gigi terbalik gigi yang inovatif. Namun.

yang dulu bernama Cekoslovakia (Czechoslovakia). Seri ini memiliki lampu depan dan belakang sebagus desain baru-nya pada rem internal yang diperluas. Ketika perang berakhir perusahaan mulai fokus pada produksi mobil tapi Rover masih memproduksi sepeda motor dengan mesin Rover OHV 248cc dan 348cc serta dengan mesin J. Nama “Jawa” ditemukan setelah sang pembuat motor. (termasuk mesin V-Twin 676cc).A.P. motor ini berhasil melalui tahun pertamanya yang kemudian mengalami beberapa perbaikan kontruksional. Jawa Motor (1929-sekarang) Jawa (baca : Yava) adalah merk sepeda motor dari Republik Ceko (Czech republic). dengan menggabungkan suku kata pertama Janeček dan Wanderer. Frantisek Janecek yang lahir pada 23 Januari 1878.Produksi setelah PD1 Rover mensupply sepeda motor 499cc silinder tunggal kepada Tentara Rusia (Russian Army) selama PD1. Motor Pertama Motor pertama diperkenalkan pada tanggal 23 Oktober 1929 berupa sebuah motor bermesin 500 cc 4-tak dengan daya 12 kW (18 hp) dan konsumsi bahan bakar 6 liter per 100 km. membeli divisi motor dari Wanderer pada tahun 1929 (untuk sepeda motor baru mereka yang bermesin 500 cc ). Rover memimpin jalan dengan konstruksi unit mesin dan gearbox pada sebuah sepeda motor ringan 250cc yang baru. Walaupun dijual dengan harga tinggi. Moped . Perusahaan ini masih aktif hingga sekarang. Penjualan Rover selanjutnya yang buruk membuat produksi sepeda dan sepeda motor terpaksa berhenti. Pada tahun 1924.

Jawa Speedway kini menjadi sebuah perusahaan terpisah seiring dengan privatisasi pada tahun 1990-an dengan jatuhnya Sosialisme (Socialism). sementara perusahaannya sedang sekarat. unit “Tranizmo” ini termasuk kategori produk gagal. yang tidak berubah secara mekanik sejak 1960-an tapi sangat bisa diandalkan. Jawa hadir di Kejuaraan Dunia sampai pertengahan enam puluhan dengan penampilan yang terhormat meskipun dengan keterbatasan anggaran mereka. perusahaan membangun sebuah Palmares yang mengesankan sebelum mesin 4-taknya digantikan oleh mesin 2-tak. Pada tahun 2006. Sementara Jawa 650 Dakar adalah sebuah sepeda enduro skala penuh yang mirip dengan Honda XL Transalp. Sayangnya. Twin 350. mesin tunggal 250 cc twinport dua-tak tidak lagi tersedia. Motor Jawa Speedway masih sukses. perusahaan tetap menjadi kekuatan yang dominan dengan mencetak sejumlah kemenangan tak terkalahkan hingga hari ini (silakan diverifikasi).Jawa membuat variasi moped 2-tak (two-stroke mopeds) dan merupakan salah satu perusahaan pertama yang menyertakan sistem pengapian elektronik (electronic ignition) pada moped mereka. Sepeda motor Jawa dengan bantalan tangki dan sistem pengapian yang terletak pada tangki bahan bakar saat ini telah menjadi kategori kolektor item. Dalam balap speedway. Di trek balap. Jawa Klasik 650 adalah sebuah sepeda retro dengan proporsi klasik. Motor diekspor langsung ke India oleh Ideal Jawa yang bermarkas di Mysore. Jawa 650 Style ditujukan untuk jalan-jalan kota. silakan lihat Jawa di India Sepeda motor Jawa diperkenalkan di India sekitar tahun 1950-an dan mereka cukup mengkultuskan merk ini hingga saat ini. Sejarah Jawa menunjukkan catatan yang cukup aktif dalam dunia balap dan merupakan produsen motor di Eropa Timur yang paling aktif dalam olahraga mekanik. 125 cc dan 50 cc serta sepeda motor besar dengan mesin Rotax 650 cc (mesin ini dapat juga ditemukan dalam BMW F650 series). Setelah pembubaran serikat rakyat Ceko dan Slovakia menjadi dua negara yang terpisah dan pembongkaran perekonomian sistem sosialis. Motor Jawa bermesin besar seperti Rotax 650 cc datang dalam tiga variasi berbeda. Untuk informasi lebih jauh tentang mopeds Jawa. Model 250cc. dan model Monarch masih dikendarai di sana hingga hari ini (di Indonesia mungkin bisa disamakan kasusnya dengan Honda CB). sudah dalam kondisi sekarat. maka konsumen motor Jawa dan motor kompetisi Speedway dibagi menjadi dua perusahaan terpisah. Dalam motocross. saudaranya. Motor Jawa juga menggunakan Yezdi sebagai padanan kata “pergi atau berlari”. balap dirt track. Sementara itu. dan balap es (ice racing) di mana mesin 4-tak mereka masih memberikan keberuntungan. Maksimal . 250cc Yezdi. Jawa menghasilkan tiruan Honda 250 cc. Pada perkembangannya. Salah satu ikon motor Jawa yaitu twin 350cc 2-tak. moped merk Jawa mempunyai reputasi yang kurang baik karena tingkat kesulitan mendapatkan suku cadang yang cukup tinggi dan rating kegagalan unit “Tranizmo” ternyata cukup tinggi.

produksi diambil alih oleh Villiers Ltd namun tidak keseluruhannya.A. dan dalam aneka tempat penggunaan seperti rotovator. Dia bekerja dengan S. sementara torsi maksimal (Nm / rev x menit-1)=57 / 5000. Setelah tahun 1945. Southgate. JAP juga membuat mesin stasioner dibawah nama J.Z. elevator. Keseluruhan perusahaan baru berhasil dikuasai oleh Villiers Engineering Company pada tahun 1964 justru saat Villiers dicaplok oleh perusahaan Manganese Bronze Bearings. generator. mempekerjakan sekitar 40–50 orang. X min-1)=35. Pada tahun 1954 model “Königin” (ratu) diperkenalkan dengan cahaya-fender dan lampu pada handlebar. J. pembuat susu. Jacob Oswald Hoffmann adalah pemilik pabrik sepeda di Lintorf. Suatu ketika pada awal 1949 ia mendapati beberapa foto vespa hasil jepretan wartawan berada diatas meja kerjanya. Nama Prestwich menjadi sama terkenalnya dengan hasil kreasinya berupa mesin proyektor cinematography. de Ferranti dan kemudian bersama pionir sinema William Friese-Greene.P. Dia membangun sendiri pabrik tersebut dengan membeli sebidang tanah yang diatasnya telah berdiri beberapa gedung bekas pabrik pacul/cangkul setelah berakhirnya perang. sebuah kota yang terletak di Utara Dusseldorf.P. juga mempunyai pabrik di Chelmsford Road. pompa air. London. Aktifitas di pabrik Northumberland Park tutup pada tahun 1963. untuk aneka kebutuhan dari mesin tipe terkecil 1a hingga tipe lebih besar bermesin 6. Biasanya berupa mesin 4-tak yang tangguh layaknya bisa dilihat pada balapan motor kuno (yang menunjukkan bahwa mesin-mesin tua tersebut masih tangguh). Vespa Dari Masa ke Masa VESPA 98 SERI PERTAMA 1946 Pada tahun 1950 Vespa dibuat di bawah lisensi oleh pabrik Hoffmann di Lintorf.A. dimana beberapa mesin dibuat di tahun 1955. Apa yang disebut “Hoffmann”-Vespa yang tersedia dengan pergeseran-stick dan kemudian dengan perubahan kabel terkontrol-gear. Bagian Mesin dan bagian tubuh yang paling identik dengan model fender-cahaya italian. .4 / 6500 .output (kW / rev. dan mesin agrikultur.

Piaggio sangat mendukung permintaan Hoffmann tersebut. memasuki awal tahun 1955 kongsi keduanya bubar. pabrik Hoffmann telah memproduksi lebih dari 400 unit Vespa setiap minggunya. media massa mengangkatnya sebagai produk yang inovatif dan stylist serta memuji Piaggio atas ciptaannya berupa kendaraan transportasi roda dua yang sangat menarik. yang kemudian mengeluarkan produksi Vespa pertama di tahun 1955. Dalam kondisi perekonomian Jerman yang tidak menguntungkan tersebut.. akan tetapi para importir tersebut tidak ada yang berminat. Tahun 1950. dimana Hoffmann dan pihak Vespa bertemu langsung untuk pertama kalinya. Tahun 1953. Kesempatan datang saat di Frankfurt Show. Vespa tersebut ternyata cepat populer di Jerman. GS1 mirip dengan T2 dengan kabel kontrol terbuka dan ban 10 inchi tipe tertutup. Ia kemudian mengajukan kepada Piaggio untuk diberikan lisensi membangun Vespa bagi pasar Jerman. Belgia serta Denmark. T2 mempunyai kabel kontrol terbuka / terlihat di luar. . Mereka juga menyediakan purna jual dan service serta spare part bagi Vespa produksi Hoffmann. vespa Hoffmann telah diproduksi di Jerman. Hanya tersedia warna silver (kecuali model yang dieksport ke UK). Pertanggung jawaban penjualan untuk wilayah bagian Selatan negara tersebut ditangani oleh Vespa Marketing GmbH di Frankfurt. Pembuatan skuter jenis baru lainnya juga menjadikan kerjasama antara Hoffmann dengan Piaggio terputus. Hoffmann percaya akan jalan keluarnya yaitu tetap pada jalur kompetisi dan ia berinisiatif menciptakan Vespa dengan performa yang lebih bagus. Mereka kemudian melihat secara langsung kemungkinan akan pasar Vespa di Jerman dan mendapatkan bahwa Vespa dapat diterima oleh pasar Jerman. Mereka mengeluarkan dua model yaitu 150 Touren 1-2 dan GS 1-3 yang diklaim lebih dahsyat. Vespa Messerschmitt Piaggio kemudian menjalin hubungan dengan Messerschmitt Co. Dari sana kemudian Hoffmann berkeinginan membangun pabrik Vespa di Lintorf.Dari sini ada perbedaan yang fundamental. Biaya pengembangan Konigin ternyata sangat mahal. Kemudian (pada 1954) ia menciptakan Vespa dengan sebutan model “Königin” (ratu) yang terlihat gagah dengan ditambahkan sentuhan krom serta lampu depan dan lain sebagainya. dan membahayakan kondisi keuangan Hoffmann. Langkah berikutnya adalah mereka mengadakan pendekatan kepada beberapa importir. Penundaan ini diminimalisir dengan mempercepat penandatanganan kesepakatan kerjasama diantara keduanya dan mulailah Hoffmann sebagai pemilik lisensi utama atas produk Vespa untuk seluruh Jerman Barat juga sebagian pasar Vespa di bagian Utara negara tersebut dan berhak atas export ke Belanda. kemudian Hoffman mencari tahu lebih banyak mengenai objek foto tersebut. Kerjasama ini berlanjut hingga akhir tahun 1957. T1 dan T2 mempunyai ban 10 inchi dan merupakan mesin 150 pertama. Akan tetapi memasuki tahun-tahun berikutnya angka produksi menurun hingga setengahnya.

Mereka juga melakukan hal yang sama terhadap GL dan di kemudian hari model Sprint yang dibangun paralel. Pengerjaan dilakukan selama 14 bulan sejak Juni 2007. Panel samping pada model Italia memang kurang diperhatikan. Mentigi dan PT. GS4 merupakan suksesor dari GS3 yang masih tradisional. Model ini hanya berwarna putih dan diubah sistem kelistrikannya dari AC tanpa batere menjadi DC dengan batere. T3 mempunyai kabel kontrol tertutup seperti pada GS3 dan mempunyai roda 10 inchi. kongsi ini kemudian juga menyediakan beberapa bagian bagi Vespa Messerschmitt. GL. PT. Selain itu Vespa GmbH Augsburg juga melahirkan Vespa 125 cc yang pertama kali diperkenalkan dalam tahun 1958. VESPA AMERIKA Vespa 100 Sport Vespa 50 1. Model Jerman spesial 125 T1 dan T2 mempunyai ban 8 inchi dan 150 T4 mempunyai ban 10 inchi sangat mirip dengan model Italia VNA-VBB. perusahaan patungan antara Piaggio dan Martial Fane Organisation. Produk vespa Augsburg antara lain T1-2 125. Kedua model yang dibuat saat kongsian dengan Messerschmitt (150 Touren dan GS) kemudian dikembangkan dengan beberapa modifikasi. Kelistrikan diubah dari AC menjadi DC dan memberikan peluang untuk memasang mesin seri-P pada rangka ini.Vespa GmbH Augsburg Setelah itu berdirilah Vespa GmbH Augsburg. klakson. T3-4 150. GS4. Indikator dipasang di panel samping sementara switch. Pada kelanjutannya Jerman kemudian mengimpor Vespa langsung dari Italy. yang merupakan saat puncak perubahan scooter dan produksinya yang sudah tidak terlalu banyak. Produksi berlanjut hingga tahun 1963. BES maupun TNI-AL . Batam Expresindo Shipyard (BES). dan tipe reting tidak diubah. Sprint. KRI Krait-827 KRI Krait-827 itu merupakan hasil saling tukar ilmu antara TNI-AL lewat Fasharkan (fasilitas pemeliharaan dan perbaikan). Tanjung Guncang.

Menggunakan kode N yang berarti Nusantara menunjukkan bahwa desain. mantan menperindag jaman presiden Megawati. Indonesia. Kapal ini juga dilengkapi radar dengan jangkauan 96 Nautical Mil (setara 160 km) dengan sistem navigasi GMDSS Area 3 (jangkauan komunikasi dan radar yang sudah cukup luas) dengan kecepatan terpasang 25 knots.500 mil. Pemilik perusahaan ini ialah Rini Mariani Soemarno. Dirgantara Indonesia / Indonesian Aerospace) pada Paris Air Show 1989. produksi dan perhitungannya dikerjakan di Indonesia atau bahkan Nurtanio. KRI itu juga dilengkapi dengan senjata mitraliur 12. 3. Inti Kanzen Motor. Berbeda dengan pesawat sebelumnya seperti CN-235 dimana kode CN menunjukkan CASA-Nusantara atau CASA-Nurtanio. Rencana pengembangan N-250 pertama kali diungkap IPTN (sekarang PT. KRI tersebut bertonase 190 DWT dengan jarak jelajah sekitar 2. kapal ini seratus persen buatan indonesia 2. Pesawat pertama (PA 1.7mm dan senjata meriam haluan laras ganda (Two in Barrel) kaliber 25 mm yang dapat dioperasikan secara otomatis maupun manual. Pesawat Gatotkaca N-250 Pesawat N-250 adalah pesawat regional komuter turboprop rancangan asli IPTN (Sekarang PT. Dirgantara Indonesia / Indonesian Aerospace). salah satu nama dari tokoh wayang di Indonesia. 50 penumpang) terbang selama 55 menit pada tanggal 10 Agustus 1995 pesawat ini rancangan dari anak bangsa sendiri yaitu Habibie (Mantan Presiden RI). Motor Kanzen Motor Kanzen adalah salah satu motor yang di produksi oleh PT. Pembuatan prototipe pesawat ini dengan teknologi fly by wire pertama di dunia dimulai pada tahun 1992. yang berarti pesawat itu dikerjakan secara patungan antara perusahaan CASA Spanyol dengan IPTN. yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di Indonesia.mengaku cukup hati-hati dalam pembuatan kapal itu karena harus sesuai dengan standar operasional dan izin PBB. Dari hasil tes lab uji publik yang dilakukan Balai Termodinamika Motor dan Propulsi (BTMP) Badan Pengkajian dan . Korea. Teknologi yang digunakan bekerja sama dengan Daelim. Pesawat ini diberi nama Gatotkoco.

Sementara untuk Mobil GEA. Jawa Tengah. GEA baru hadir dengan mesin 500 cc buatan lokal dengan body buatan INKA. Selangkah lagi. . siswa-siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) kemungkinan besar akan dilibatkan dalam proyek tersebut. Mobil Arina-SMK dirancang menggunakan mesin sepeda motor dengan kapasitas mesin 150 cc. kerja sama dengan Armada Indonesia (Arina). Dana yang didapatkan untuk membuat mesin tersebut berasal dari Kementerian Riset dan Teknologi. Mobil Arina sendiri sudah resmi didaftarkan di Depkumham RI untuk digunakan sebagai mobil mikro di pasar Indonesia. dan 250 cc. VEGA yang berlokasi di Tegal. nama mobil itu nantinya Arina-SMK. Namun mesin dibuat oleh sebuah sebuah industri lokal yaitu PT. Mobil Arina-SMK dan GEA. 200 cc. bangsa Indonesia akan memproduksi microcar alias mobil mikro yang 100 persen buatan dalam negeri. mobil dari produk INKA Madiun.Penerapan Teknologi (BPPT) terhadap 38 sepeda motor jenis bebek bermesin 100 CC selama periode Maret-Desember 2002 . Kanzen lulus bersama barisan motor-motor Jepang. Tak tanggung-tanggung. 4. Saat ini sedang dalam proses dikembangkan oleh para ahli di Indonesia menjadi the city car.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->