Opel Blazer FAQ

No Permasalahan Hilang Tenaga Sesaat 1 Re-mapping ECU 2 Re-kondisi ShockAbsorber 3 Lampu indikator tanda rem (lampu kontrol untuk rem tangan di dashboard) selalu menyala (merah) kalau kecepatan di atas 60 km 4 Mesin Tersendat, kemudian mati 5 Jarum/indikator temperatur di panel dashboard mulai tidak bergerak. Jarum selalu di 6 bawah 60 C. Indikator rem menyala kalau 7 jalan diatas 60 km. Lampu Kurang Terang 8 Solusi Hilangnya tenaga sesaat belum tentu disebabkan fuel pump karena gejalanya lain. Ada kemungkinan yang dialami disebabkan kendornya soket komponen yang berhubungan dengan kerja pengapian. Pak Hening HP 0816 117 1183. Bengkel di jl. Pramuka, jadi satu dengan bengkel resmi merek Chrysler. "MUZE Creative Shocks", ( The Only quality reconditioned shocks station in Indonesia), Jl. Kolonel Sugiono No. 15 - Duren Sawit Jakarta Timur; Tel. 9179265. Control ABS jarang sekali rusak. Yang sering adalah kotornya konektor control ABS. Yang pasti hal2x lain yg perlu diperiksa saat kontrol rem nyala adalah: - Ketinggian minyak rem - Switch hand brake rusak - Speed sensor ada gangguan Ada kemungkinan fuel pumpnya memang sudah lemah. Gejalanya terjadi kalau kendaraan sudah berjalan cukup lama dan jalanan macet. Coba bawa ke bengkel untuk diperiksa tekanan bensinnya, biar lebih pasti kalau memang fuel pumpnya lemah. Ada kemungkinan soket yang masuk ke switch temperatur lepas. Kalau sensor temperatur sangat jarang sekali rusak.

Speed sensornya yang rusak atau conectornya kendor/kotor. Wiring Opel Blazer mengikuti standar Kanada dimana maksimum voltafe yang diijinkan adalah 9Volt. Supaya lampu Opel Blazer lebih terang, wiring dapat diganti menjadi 12Volt dengan menambahkan relay supaya tidak terbakar.

Lampu indicator rem tetap biasanya bad connecting antara soket EBCM [electronic brake menyala tanpa kedip meski rem control module, bentuknya persegi empat dekat booster rem]. tangan sudah dilepas habis. Dan hal ini diatasi dengan mematikan mesin, , kemudian di start on lagi, maka indicator 9 kembali normal. Waktu menabrak lubang terdengar seperti ada bunyi besi beradu. Kedengaran seperti di ban depan sebelah 10 kiri. 11 Dimana lokasi busi di blazer dohc dan bagaimana cara melepasnya ? Check karet upper arm/lower arm. harga upper arm termasuk karet dan ball jointnya 500 ribuan

Lokasi busi DOHC, buka cover warna merah (yang ada tulisan DOHC) dengan melepas dulu baut menggunakan kunci torx 20 atau 'L' 5 . Dibalik penutup tersebut ada tempat kabel dan busi seperti mobil lainnya, tarik kabel businya menggunakan

No

Permasalahan

Solusi pengungkit yang sudah disediakan di situ. Buka busi menggunakan kunci busi 16mm.

Dimana lokasi Air filter di blazer Air filter ada di depan kiri , tepat dibelakang tempat air kaca, dohc dan bagaimana cara berada dalam tabung plastik hitam besar yang terhubung melepasnya ? dengan pipa plastik hitam ke mulut air intake di mesin. Buka pengait secara hati hati, buka belalainya dulu, baru buka 12 'kandangnya'. Bentuk filternya tabung bulat. Ada bunyi krincing2 seperti plat/skrup kendor di console. Bunyinya cukup mengganggu kenyamanan. Sumbernya dari pegangan tongkat persneling. Rupanya, antara metal dan pegangan yang plastik itu (yang ada bagan gigi perseneling itu) tidak bisa senyawa abadi. Itulah penyebab bunyi-bunyi tadi. Agaknya ini masalah sering terjadi. Itu juga ditemukan di Chevrolet Blazer LT terbaru. Dibor bagian bawah pegangan plastik sampai kena metal di dalam pakai obeng. Kenapa bagian bawah, agar penampilannya tetap sedap dipandang. Lalu secara perlahan-lahan, tuangkan power glue. Begitu kering, beres sampai sekarang! Modalnya cuma Rp 2.000 untuk satu power glue. Tentu untuk itu, lepas dulu tongkat persneling, dengan membuka baut yang posisinya beradadi bagian bawah tongkat yang ditutupi karet tsb. Jabotabek : 0818883022 (24 jam) atau CAC : 0-800-10-chevy atau 0-800-100-opel Sekedar informasi, semua tutup yang bisa dibuka di ruang mesin dan diwarnai hitam sebaiknya tidak usah dibuka2x rutin. Yang boleh hanya tutup yang berwarna kuning. Hal ini berlaku untuk semua jenis kendaraan dan sudah merupakan standar ketentuan. Kalau lampu tsb menyala ada beberapa fungsi yang harus diperiksa, antara lain: - Handbrake sedang berfungsi - Minyak rem dibawah spek minimum - Gangguan di speed sensor - Gangguan di kontrol unit AB Sebetulnya bukan tidak berfungsi, tapi jadi lebih keras pedal remnya. Karena sistem rem dibantu dengan booster yang kerja vakumnya memanfaatkan tekanan udara masuk ke mesin. Jadi kalau mesin hidup rem akan lebih empuk ditekan.

13 Blazer Emergency Call 14 Apakah semua tutup yang ada di ruang mesin dapat (boleh) dibuka? 15 Malfunction Indicator Lamp untuk kinerja ABS jadi satu dengan lampu handbrake. 16 Benarkah rem blazer tidak berfungsi sama sekali jika mesin mati? bagaimana sistem remnya? Apa back up dlm keadaan darurat? Apalagi kalau rem tangan tidak berfungsi baik. Bagaimana mengecek kondisi rem tangan memastikan dalam kondisi baik? 18

17

Cari jalan datar, tarik rem rem tangan kuat2x kemudian jalankan kendaraan pelan2x. Kalau kendaraan mau bergerak berarti rem tangan harus penyetelan ulang atau pemeriksaan kampas rem belakang.

Bagaimana jadwal penggantian Timing belt, terutama tensionernya perlu di cek berkala setiap timing belt? 7500km. Sedangkan penggantian tiap 30.000km untuk DOHC 19 dan 60.000km untuk SOHC saringan udara, saringan bensin, dan busi-busi kapan 20 harus diganti? Filter udara dan bensin ganti tiap 15.000km. busi tiap 30.000km.

No

Permasalahan Bagaimana caranya melakukan pemeriksaan fuel pump? 21 Berapa tekanan oli standar ?

Solusi Pemeriksaan fuel pump bisa dilakukan sendiri. Caranya hidupkan mesin, dengarkan bunyi dengung di sekitar ban belakang kiri. Jika bunyi dengungnya terasa kencang berarti fuel pump sudah mulai bermasalah. Jika mesin masih dalam kondisi dingin [dalam artian oli belum bersirkulasi ke seluruh mesin], memang saat stasioner tekanan oli bisa menunjuk di 250KPa [kilo pascal] bahkan lebih. Jika sudah idle paling tidak 3 menit pasti turun. Tapi tidak pernah lebih rendah dari 125KPa. Jika memang lebih rendah coba periksakan kondisi pomp Fan 1 akan bekerja jika temperatur engine naik sampai temp. kerja optimumnya 103oC . Saat temperatur mencapai 105oC Fan 2 (fan disebelah kiri driver) akan bekerja dan temperatur akan menurun. Fan 2 juga akan bekerja saat AC on atau bertekanan tinggi. Coolant yang digunakan boleh merk apa saja, disini direkomendasikan : Glysantine G-48-00 (Ethylene Glycol based coolant) dicampur air 1: 1. Selama masa garansi kendaraan menggunakan coolant dengan nama : Opel Coolant p/n : 1940656 Tekanan angin yang dianjurkan 30-34psi. Usahakan saat mengukur atau memompa saat kondisi ban dingin [pagi hari]. Sebaiknya minimum tangki harus sudah diisi lagi, karena Kalau menunggu sampai posisi hampir habis (merah), kotoran yg mengendap di tangki bensin bisa ikut tersedot dan memperpendek umur fuel pump.

22 Temperatur kerja optimum mesin adalah 103oC. 23 Tipe Coolant yang direkomendasi untuk dipergunakan di Opel Blazer 24 Tekanan angin pada ban Opel 25 Blazer. Aturan pengisian Bensin. 26

Daftar oli atau minyak [fluida] yg direkomendasikan: Komponen Spesifikasi Radiator Coolant Ethylene Glycol Based coolant Transmission ATF Dextron IID + Lubrizol Rear Axle Gear Oil SAE 80W - 90 Brake Fluid Brake fluid DOT4 Hydro Clutch Brake fluid DOT4 Air Condition lubricant Polyalkaline Glycol (PAG) Power Steering Dextron II D (ATF) Kapasitas 8.5 liter campuran 50/50 dengan air bersih 2 lt GMI P/N 0FBH0229 GL-5 1.85 liter

1 liter

TIPS Membeli Opel Blazer Bekas

1. Lihat Kolong, bawah mesin musti kering, shockabsorber kering, kalau ada basah pun bukan karena ada
yang bocor.

2. Dengar suara fuel pump dalam kondisi mesin jalan, dari posisi samping kiri diatas roda belakang, kalau
ada bunyi denging seperti tawon tandanya fuel pump sudah siap ganti, perhitungkan ongkos perbaikan

sebagai pengurang harga.

3. Periksa radiator, banyak warna karat didalamnya atau banyak bekas luberan air atau tidak bila tampak 4. 5. 6. 7. 8.
parah perhitungkan ongkos ganti radiator biar aman. Periksa karet dan tabung reservoir radiator, kalau sudah kering perkirakan ganti, kebocoran diarea tersebut bisa buat over heating. Periksa Fan, pada kondisi AC mati dan mesin sudah panas, fan sebelah kiri yang besar harus nyala, dan pada saat AC dinyalakan Fan kanan harus berputar. Periksa suara AC dari dalam kabin, dalam kondisi AC nyala tekan gas dan kemudian dilepas, bila saat lepas gas dengan posisi RPM terendah ada bunyi klotok klotok di AC dengan waktu cukup lama , diperkirakan pemeliharaan AC jelek dan sebentar lagi harus ganti kompresor. Pakai jalan ditempat yang tak beraspal, kalau sebelah kiri ada bunyi gluduk kemungkinan arm depan sudah harus ganti, perhitunghkan dalam potongan harga. Periksa kondisi dalam, bagian atap masih mulus atau tidak, bagian bawah masih pakai pelapis panas dan peredam suara tanda masih original.

TIPE- TIPE OPEL BLAZER 1996: Versi DOHC lampu kotak(belo) keluar pertama kali tahun '96. DOHC lampu kotak ini sampai tahun '98 atau '99 awal. 1997: Di tahun '97 ada varian DOHC LT dan SLi. LT ini versi luxnya dari DOHC, sedangkan Sli bisa dibilang 'downgradenya' karena mesinnya SOHC. DOHC LT dan Sli ini sampai tahun '98 atau '99 awal. Untuk SLi, lampu depannya lebih kecil (model celong). 1999: Di tahun '99 sampai '02, blazer ganti lampu jadi lampu sipit. Untuk SLi diganti menjadi Montera, montera bisa dibilang downgrade lagi dari SLi karena ada bbrp item yg ada di SLi tidak ada di Montera. Di tahun '02, versi LTnya pakai body moulding, beda dgn yg tahun '99 sampai '01 yang hanya two tone. 2002: Di tahun '02 sampai sekarang, disebut brazillian blazer. Di model ini fasilitas montera ditambah, seperti doortrim yg lebih baik. Pada tahun '03 akhir keluar model LTnya, yg lebih lux dari blazer2 sebelumnya karena interiornya seperti pada Blazer 4x4 tetapi minus airbag. Untuk keluaran 'resmi' dari GM hanya ada SLi, DOHC, DOHC LT, Montera, Montera LN, LV, LS. Montera LV dan LS hanya ada pada Montera lampu sipit. Radiator Kami dapat memperbaiki/mengganti Plastik radiator Anda yang pecah/Bocor dengan Plastik tank original atau dengan kuningan dengan harga murah, pekerjaan bergaransi, standard pressure test 2 bar Perbaikan hanya ada pada :"GUDANG RADIATOR" Jl.Tanjung Duren Timur V No.15 Ph.021.563.0739 atau Hp.0815.8888.060 (dapat kirim keluar kota) NITROUS FORMULA OCTANE BOOSTER Perkenankan dari kami Fuel Injection Specialties (FIS) memperkenalkan produk baru kami yaitu NITROUS FORMULA OCTANE BOOSTER. Tersedia 2 jenis NF yaitu - 1 SHOT (one shot) isi 200ml, menaikkan oktan 3RON untuk treatment 50 - 100 liter bensin tergantung kebutuhan - Race Formula isi 300ml menaikkan oktan 6RON untuk treatment 60-300 liter bensin tergantung kebutuhan Kedua jenis octane booster mengandung - Liquid hydrocarbon untuk menaikkan oktan - Viscone utk upper cylinder lubricant & fuel stabilizer menggantikan lead (timbal) Kegunaan dari NF : Dengan menambah oktan dan pelumasan upper cyl head (menggantikan timbal yang sudah tidak ada di bensin TT),

Gejala knocking/nglitik akan berkurang atau hilang. Tenaga bertambah, start lebih mudah, kerja mesin lebih dingin Dengan adanya pelumasan lewat bahan bakar, cyl head akan lebih dingin Enviromental friendly Aman bagi O2 sensor dan catalityc converter

Pengetesan NF : Nitrous Formula octane boosters are not just another ordinary octane booster the ingredients are very different which set us appart from ANY fuel additive company. We at Nitrous Formula have achieved some amazing resuts and credentials with testing of the ingredients by the following companies: - Shell Australia under the ASTM D4057 and the result, NON-FLAMMABLE. - Ford USA for the contaminant retention, safety and catalyst performance. - Passed the BMW NA/SwRI IVD test under the ASTM D 5500-98. - Tested by Ford Australia under the AS 2877 for fuel economy in both highway and city cycles and reduction in emissions. - Passed the MIRA test for valve seat protection. - Octane Number improvments were gained by the ASTM D2699 Method. Untuk keterangan lebih lanjut silahkan datang ke FIS - Fuel Injection Specialties Jl. Pramuka Kav 69 Jakarta Pusat Tel 420 3778 Hening Hidayat Cara Menguras Radiator Mesin harus didinginkan dulu sebelum dikuras dan diganti. Buka saluran drain. Saluran drain ada di bawah saringan udara. cara bukanya: 1. lepas dulu rumah saringan udara. 2. gunakan sejenis obeng dengan ujung segi empat ukuran 5x5 mm, putar ke kiri 1/4 putaran plastik tutup drain warna putih kecoklatan. 3. tarik sedikit plastik tutup drain tsb. 4. buka tutup radiator. 5. buka selang radiator yang atas. 6. setelah habis air di radiator, tutup lagi drain, masukkan coolen baru. 7. hidupkan mesin, tambahkan air radiator baru secara bertahap sampai air yang keluar dari selang sama dengan air radiator baru. 8. pasang kembali selang.