P. 1
Cara+Kerja+kopling

Cara+Kerja+kopling

|Views: 10|Likes:
Published by Ary Croot

More info:

Published by: Ary Croot on May 12, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/03/2013

pdf

text

original

Cara Kerja kopling sistem kopling yang akan kita bicarakan disini adalah sistem kopling manual yang

selanjutnya kita sebut dengan kopling saja. Berikut ini ditampilkan gambar komponen penting pendukung kopling, secara urut : Fly wheel atau roda gila, Clutch disc atau plat kopling, Clutch cover atau dekrup dan Clutch release bearing atau Drek lahar.

Susunanya di dalam mobil adalah :

plat kopling menjadi pengisi bagian tengah antara fly wheel dengan dekrup. Sedangkan Dekrup bekerja sebagai pengatur kapan tenaga mesin di teruskan dan kapan tenaga mesin tidak diteruskan.Cara Kerja : Fly wheel atau roda gila meneruskan sekaligus menyimpan energi dari Crank Saft (kruk as) mesin saat mesin hidup (berputar). Pada bagian tengah plat kopling terdapat lubang bergigi yang akan masuk kedalam As blender . hal ini dilakukan oleh kaki kita saat menginjak atau melepas pedal kopling melalui perantara Drek lahar. Plat kopling menjadi satu-satunya perantara tenaga mesin dengan Porseneling kita yang akhirnya tenaga ini akan diteruskan ke Roda. Catatan : Dekrup di ikat dengan 6(biasanya) baut terhadap fly wheel.

dengan melihat susunan diatas maka bantalan dekrup akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah olah Fly wheel. Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox porseneleng (melalui as blender) yang pada akhirnya diteruskan ke roda. Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling . maka dreklahar mendorong kuku/ tuas dari dekrup . Ketika kaki menginjak pedal kopling : Ketika kaki kita menginjak pedal kopling.sebagai penerus tenaga dari plat kopling ke Gearbox porseneleng. plat kopling dan dekrup menjadi satu kesatuan sebagai benda rigid. sehingga apabila fly wheel berputar 10rpm maka demikian pula dengan plat koplingnya.

Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling. Gejala2 yang mungkin terjadi antara lain adalah : . sebelum dapat mengetahui sumber kerusakan kita harus dapat mengetahui ciri2 atau gejala2 yang terjadi. ketika terangkat inilah posisi dikatakan Free / perei.Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin di atur sedemikian hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi.sehingga bantalan dekrup yang menekan plat kopling dan roda gila terangkat. sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng. Pada saat ini lah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan. Masalah Kopling Susah masuk gigi : hal ini mungkin dapat disebabkan oleh beberapa hal.

dan lebih .Susah masuk gigi Vosneling baik saat mesin dimatikan maupun di hidupkan : hal ini berarti terdapat kesalahan pada sistem mekanik pengoper gigi hal ini dapat berupa tongkat yang sudah oblak. atau kabel kopling yang masih menggunakan kabel. Suara mesin besar (rpm tinggi) tapi mobil ga mau lari(acceleration kurang) : 80% hal ini terjadi karena platkopling anda sudah tipis. bushing fork dan atau clutch release bearing atau drek lahar itu sendiri. gigi akan semakin susah di pindahkan. namun mudah jika mesin dimatikan : dalam hal ini ada 2 kemungkinan kerusakan yang pertama adalah Kerusakan terjadi pada mekanisme pendorong clutch release bearing yaitu : master kopling atas bawah. Kemungkinan yang kedua adalah kerusakan terjadi pada Clutch cover atau dekrup. biasanya ada ciri2 tambahan jika kerusakan terjadi pada dekrup anda yaitu biasanya akan lebih susah masuk gigi lagi setelah melakukan perjalanan yang cukup jauh atau kondisi dekrup sudah panas. Fork/garpu kopling retak. sift cable atau kabel gigi yang sudah rusak atau putus atau mekanisme pengoper gigi didalam gearbox. 10% fly wheel bergelombang. Kopling susah masuk gigi hanya pada saat mesin di hidupkan atau dinyalakan. Kopling bergetar saat pertama mau jalan : 90% hal ini terjadi karena penggunaan Clutch disc atau plat kopling yang kurang bagus (pantekan atau imitasi murahan).

20% Fly wheel aus atau "legok" hal ini biasanya terjadi karena penggunaan plat kopling yang kurang bagus bahanya (imitasi).parah lagi akan timbul bau "sangit" ketika kita memaksa untuk accelerasi. jenis bunyi yang ketiga ini hanya dapat didengar pada saat kendaraan melakukan pergerakan. Bunyi ini berasal dari bearing didalam gearbox anda. Terdengar suara2 dari transmisi : ada beberapa jenis suara yang mungkin timbul dalam transmisi antaralain Bunyi Clutch release Bearing = bunyi dari drek lahar ini akan terdengar ketika kita menginjak kopling saat mesin hidup. Jika anda mendapati masalah diluar dari gejala yang saya sebutkan mohon bertanya dan berbagi lewat email :disini. agar kami dapat . dan akan hilang suaranya ketika kita melepas kopling. Bunyi pada saat jalan = jika kedua bunyi diatas dapat didengar tanpa pergerakan kendaraan. Bunyi mendesing pada gigi tertentu = hal ini terjadi karena terdapat kerusakan pada pasangan gigi yang bunyi tersebut kemungkinan gigi sudah aus atau rompal sehingga memberikan rongga udara yang dapat menimbulkan bunyi mendesing. Bunyi Pilot bearing = Akan terdengar saat mesin dihidupkan meskipun kita menginjak kopling atau tidak.

com . Dicopy dari : Alamat link korespondensi ferky01@yahoo.mengembangkan wawasan kami lagi dan dapat menambah artikel ini sehingga berguna bagi yang lain.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->