Cara Kerja kopling sistem kopling yang akan kita bicarakan disini adalah sistem kopling manual yang

selanjutnya kita sebut dengan kopling saja. Berikut ini ditampilkan gambar komponen penting pendukung kopling, secara urut : Fly wheel atau roda gila, Clutch disc atau plat kopling, Clutch cover atau dekrup dan Clutch release bearing atau Drek lahar.

Susunanya di dalam mobil adalah :

plat kopling menjadi pengisi bagian tengah antara fly wheel dengan dekrup. Catatan : Dekrup di ikat dengan 6(biasanya) baut terhadap fly wheel. Sedangkan Dekrup bekerja sebagai pengatur kapan tenaga mesin di teruskan dan kapan tenaga mesin tidak diteruskan. Plat kopling menjadi satu-satunya perantara tenaga mesin dengan Porseneling kita yang akhirnya tenaga ini akan diteruskan ke Roda. hal ini dilakukan oleh kaki kita saat menginjak atau melepas pedal kopling melalui perantara Drek lahar.Cara Kerja : Fly wheel atau roda gila meneruskan sekaligus menyimpan energi dari Crank Saft (kruk as) mesin saat mesin hidup (berputar). Pada bagian tengah plat kopling terdapat lubang bergigi yang akan masuk kedalam As blender .

Ketika kaki menginjak pedal kopling : Ketika kaki kita menginjak pedal kopling. Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox porseneleng (melalui as blender) yang pada akhirnya diteruskan ke roda. Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling . maka dreklahar mendorong kuku/ tuas dari dekrup . dengan melihat susunan diatas maka bantalan dekrup akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah olah Fly wheel. plat kopling dan dekrup menjadi satu kesatuan sebagai benda rigid. sehingga apabila fly wheel berputar 10rpm maka demikian pula dengan plat koplingnya.sebagai penerus tenaga dari plat kopling ke Gearbox porseneleng.

Pada saat ini lah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan. Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling. Masalah Kopling Susah masuk gigi : hal ini mungkin dapat disebabkan oleh beberapa hal. ketika terangkat inilah posisi dikatakan Free / perei. sebelum dapat mengetahui sumber kerusakan kita harus dapat mengetahui ciri2 atau gejala2 yang terjadi. Gejala2 yang mungkin terjadi antara lain adalah : . sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng.sehingga bantalan dekrup yang menekan plat kopling dan roda gila terangkat.Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin di atur sedemikian hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi.

gigi akan semakin susah di pindahkan. bushing fork dan atau clutch release bearing atau drek lahar itu sendiri. Fork/garpu kopling retak. dan lebih . 10% fly wheel bergelombang. sift cable atau kabel gigi yang sudah rusak atau putus atau mekanisme pengoper gigi didalam gearbox. namun mudah jika mesin dimatikan : dalam hal ini ada 2 kemungkinan kerusakan yang pertama adalah Kerusakan terjadi pada mekanisme pendorong clutch release bearing yaitu : master kopling atas bawah.Susah masuk gigi Vosneling baik saat mesin dimatikan maupun di hidupkan : hal ini berarti terdapat kesalahan pada sistem mekanik pengoper gigi hal ini dapat berupa tongkat yang sudah oblak. Kopling bergetar saat pertama mau jalan : 90% hal ini terjadi karena penggunaan Clutch disc atau plat kopling yang kurang bagus (pantekan atau imitasi murahan). biasanya ada ciri2 tambahan jika kerusakan terjadi pada dekrup anda yaitu biasanya akan lebih susah masuk gigi lagi setelah melakukan perjalanan yang cukup jauh atau kondisi dekrup sudah panas. atau kabel kopling yang masih menggunakan kabel. Kemungkinan yang kedua adalah kerusakan terjadi pada Clutch cover atau dekrup. Kopling susah masuk gigi hanya pada saat mesin di hidupkan atau dinyalakan. Suara mesin besar (rpm tinggi) tapi mobil ga mau lari(acceleration kurang) : 80% hal ini terjadi karena platkopling anda sudah tipis.

Bunyi pada saat jalan = jika kedua bunyi diatas dapat didengar tanpa pergerakan kendaraan. jenis bunyi yang ketiga ini hanya dapat didengar pada saat kendaraan melakukan pergerakan. Jika anda mendapati masalah diluar dari gejala yang saya sebutkan mohon bertanya dan berbagi lewat email :disini. agar kami dapat . dan akan hilang suaranya ketika kita melepas kopling. 20% Fly wheel aus atau "legok" hal ini biasanya terjadi karena penggunaan plat kopling yang kurang bagus bahanya (imitasi). Terdengar suara2 dari transmisi : ada beberapa jenis suara yang mungkin timbul dalam transmisi antaralain Bunyi Clutch release Bearing = bunyi dari drek lahar ini akan terdengar ketika kita menginjak kopling saat mesin hidup.parah lagi akan timbul bau "sangit" ketika kita memaksa untuk accelerasi. Bunyi ini berasal dari bearing didalam gearbox anda. Bunyi mendesing pada gigi tertentu = hal ini terjadi karena terdapat kerusakan pada pasangan gigi yang bunyi tersebut kemungkinan gigi sudah aus atau rompal sehingga memberikan rongga udara yang dapat menimbulkan bunyi mendesing. Bunyi Pilot bearing = Akan terdengar saat mesin dihidupkan meskipun kita menginjak kopling atau tidak.

mengembangkan wawasan kami lagi dan dapat menambah artikel ini sehingga berguna bagi yang lain.com . Dicopy dari : Alamat link korespondensi ferky01@yahoo.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful