P. 1
Membersihkan Memperbaiki Karburator Rusak

Membersihkan Memperbaiki Karburator Rusak

|Views: 911|Likes:
Published by Derry Medriansyah

More info:

Published by: Derry Medriansyah on May 13, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

11/08/2012

pdf

text

original

Membersihkan memperbaiki Karburator rusak

Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator. Caranya: 1. Bersihkan filter udara/penampung debu. Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut. 2. Bersihkan karburator. Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya. Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubanglubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng. 3. Setel tinggi pelampung. Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat. 4. Rakit karburator. Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita. Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

kendurkan baut ukuran 12 depan dan belakang. . mari kita buka baut-bautnya yang berada di sisi delconya. ataupun mobil terasa sangat boros bisa dicoba dengan setting ulang delconya sedikit mengelitik tapi irit.. jika mobil anda mengalami gejala mengelitik cobalah untuk menyetting ulang delconya. tempat brenaungnya kabel-kabel busi. bagusnya lagi jika memiliki kunci pas yang tebal untuk menurunkan atau menaikkan delco dengan cara digetuk-getuk ringan. namun bagaimana cara untuk menyetting delco dan dimana letak delco tersebut?. tidak perlu sampai baut tersebut lepas karena memang tidak perlu mencabut delconya. berat seperti tertahan.mungkin ada beberapa pengguna Timor mengeluhkan tarikan bawah terasa mengelitik. cukup mengendurkan dan pastikan delco bisa bergerak ke atas kebawah ketika kita getuk halus. ada juga yang rajin setting delco jika sedang mengganti bahan bakar dari premium ke pertamax untuk mendapatkan tarikan yang enak serta konsumsi bahan bakar yang optimal. ketika bertanya hanya diberikan jawaban coba setting ulang delco nya. ini yang namanya delco. Perlengkapan yang dibutuhkan untuk setting delco hanya sebatang kunci 12 saja.

Artinya. putar lagi puli satu putaran. yang disetel klep buang silinder 2. dan katup isap . kalau merasa tidak yakin bisa dengan cara mengetesnya dijalan.digetuk-getuk ringan sampai panah delco berpindah. pertama putar puli kruk-as searah jarum jam. 4. 3. Maka akan terlihat deretan katup (klep) dan rocker arm yang tersusun rapi. Posisi Top juga ditunjukkan oleh coakan pada puli kruk-as. Buka tutup kepala silinder perlahan-lahan. 5. apabila ada tambahan mohon jangan sungkan berbagi ya… Setel klep mobil 1. Copot slang positive crankcase ventilation (PCV) di kop silinder dari klemnya. Yaitu. berarti dalam keadaan bebas atau bisa disetel. Berikutnya katup isap silinder 2 dan katup buang silinder 3. Buka baut pengunci tutup kepala silinder dengan kunci ring 1/2 mm. Jika ingin mendapatkan Top 4. biasanya diset agak ditengah-tengah tergantung settingan yang di inginkan. mohon maaf apabila ada tulisan yang salah. 2. bisa di set ngelitik sedikit atau tidak ngelitik sama sekali. tidak perlu masuk kedalam mobil dan menginjak-injak pedal gasnya. saat coakan tadi berada tepat di garis nol. pegang dan putar push rod. pertama kita getuk kebawah lalu coba digas-gas dengan cara menarik kabel gasnya saja. klep isap silinder 3. Sedangkan pada Top 4. cari settingan enak dimana tidak terjadi perasaan mengelitik didelco nya. Bila push rod pada silinder 1 dapat diputar. settingan delco sendiri tidak boleh mentok kebawah ataupun keatas. namanya juga share dari belajar-belajar dijalan. memang butuh feeling yang peka untuk merasakan apakah settingan delco sudah pas atau belum. Menyetelnya. Kemudian lepas seal washernya. katup yang disetel katup isap dan buang silinder 1. pakai kunci ring 19 guna mencari posisi Top 1 dan 4. Saat Top 1. kita getuk-getuk sedikit demi sedikit. piston silinder 1 dan 4 berada di titik mati atas (TMA). Ini artinya Top 1. jika bautnya sudah dikendurkan. Biar gampang untuk menentukan posisi Top 1 dan 4.

Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas. katup isap 0. Lalu segera kencangkan kembali baut pengikat klep. Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit. Ukurannya. Tiger) 4. lihat pada lubang kecil di blok magnet. 8.GL Pro.01mm). saat putaran obeng mulai terasa berat dan feeler gauge terasa seret kalau ditarik. Bang SoBil merekomendasikan bahwa tips ini untuk kendaraan Toyota Kijang. 6. Setelan klep paling tepat. Jika langkah diatas sudah benar.10mm (±0. Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport) 2.30 mm. • Tipe Bebek (Supra X 125.Mega Pro.26mm (±0. lihat posisi katup yang segaris dengan saluran masuk (intake manifold). Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma) 3. dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ). Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport) 6. maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiaptiap motor sbb: • Tipe Sport (Tiger. Setel klep motor Tertarik mencoba menyetel klep sepeda motor Honda anda sendiri? Namun ingat. kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11 .15mm (±0. Ring 17 (untuk motor tipe Sport) 7. Win.01mm).01mm) ) • Cara penyetelannya adalah. 5.01mm) Klep Ex : 0.01mm) Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0. Terakhir. Legenda.03mm (±0. Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek) 5. pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam.05mm (±0. posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet.dan buang pada silinder 4. 4. Supra X. 7. Fuller gauge 1set 9.20 mm dan buang 0. Kharisma. Ring 24 (untuk motor tipe bebek) 8. Kendurkan baut setelan celah katup dengan kunci ring 12. perhatikan pada saat valve In bergerak. setelan yang salah bisa mempengaruhi performa sepeda motor anda. Obeng (-) besar 2. Setel celah katup pakai obeng minus. Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA). Sebelum memulai. 3. rakit kembali tutup kop silinder dan selang PVC seperti semula.Phantom) ukuran = 0. Grand. Sama halnya saat menentukan katup buang. Valve Adjusting wrech (kunci klep) Caranya: 1. persiapkan peralatan berikut ini: 1. 9. gunakan feeler gauge. Sambil memutar poros engkol. Menentukan katup isap. Kirana) ukuran celah klep = 0. • Tipe Bebek (Supra Fit. Untuk mengukur celah katup. GL 100) ukuran celah klep = 0. Perhatikan posisi klep yang sejajar dengan saluran buang (exhaust manifold).

Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi. 5. Apabila point 7 tidak terjadi. putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa. Buka tutup pengetopan di blok magnet (beralur obeng (-) minus besar). Setel klep motor bebek 4 tak Tujuan menyetel klep : Penyetelan celah katup adalah mutlak harus dilakukan terhadap sepeda motor. 7. (bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa) 8. lakukukan langkah berikut : » longgarkan sedikit mur penyetel klep dengan kunci ring 9 mm sambil menahan baut penyetel klep dengan kunci ’ L ’ stelan klep. Lakukan pengukuran celah klep dengan memasukan filler diantara celah katup dan baut penyetel 7.6. tahan baut penyetel klep lalu kencangkan mur pengikat klep dengan kunci ring 9 mm. Cari tanda *T*dengan cara memutarkan poros engkol menggunakan kunci sok T 17mm searah jarum jam sampai didapat tanda ´T´ di magnet lurus dengan tanda penyesuaian di blok magnet. » Masukan puller ke celah klep dan stel dengan memutar stelan klep untuk mendapatkan celah klep yang sesuai dengan ketentuan apabila puller didorong tidak bisa tapi apabila ditarik puller bisa bergeser tanpa meninggalkan bekas di puller. Pastikan kedua klep dalam posisi bebas goyang). Persiapan Alat yang digunakan: 1. Buka tutup klep ( klep IN (atas) dan klep EX (bawah)) yang ada di kepala silinder yang berkepala kunci ring 8 mm. Lepaskan sekrup cover tengah dan tebeng sayap dengan menggunakan obeng (+) sesuai ukuran sekrup. 3. Obeng (+) besar dan (+) sedang 2. » Setelah didapat celah standar. Kunci tapet klep (´L´ klep) 6 filler (bilah ukur) Langkah kerja : 1. » Pasang kembali cover body kebalikan urutan dari pembongkaran. dan puller didorong kearah depan tidak bisa. sampai hasilnya tepat. » Cek kembali celah klepnya untuk memastikan bahwa klep telah distel dengan baik. Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. Apabila filler masuk ke celah tersebut. 2. 6. 4. Kunci ring 89 mm 5. Dimaksudkan untuk mempertahankan celah (clearance) antara ujung batang katup dengan ujung baut penyetel katup agar tetap sesuai standar. Tujuannya untuk diperoleh unjuk kerja mesin yang optimal. Obeng (-) Besar 3. Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep. yang besar dan kecil. . tapi saat ditarik bisa tanpa meninggalkan bekas goresan di filler berarti celah klep bagus (standar) 8. » Setelah didapat penyetelan yang tepat tutup kembali klep dan pastikan pengencangan bautnya benar. Kunci ´T´ (sok 17mm) 4.

Semoga informasi ini membantu anda mengetahui cara penyetelan klep yang sesuai dengan standar kerja bengkel AHASS. . Semoga bermanfaat.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->