Membersihkan memperbaiki Karburator rusak

Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator. Caranya: 1. Bersihkan filter udara/penampung debu. Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut. 2. Bersihkan karburator. Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya. Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubanglubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng. 3. Setel tinggi pelampung. Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat. 4. Rakit karburator. Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita. Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

ketika bertanya hanya diberikan jawaban coba setting ulang delco nya. namun bagaimana cara untuk menyetting delco dan dimana letak delco tersebut?. . berat seperti tertahan. cukup mengendurkan dan pastikan delco bisa bergerak ke atas kebawah ketika kita getuk halus.. jika mobil anda mengalami gejala mengelitik cobalah untuk menyetting ulang delconya. bagusnya lagi jika memiliki kunci pas yang tebal untuk menurunkan atau menaikkan delco dengan cara digetuk-getuk ringan. mari kita buka baut-bautnya yang berada di sisi delconya.mungkin ada beberapa pengguna Timor mengeluhkan tarikan bawah terasa mengelitik. ada juga yang rajin setting delco jika sedang mengganti bahan bakar dari premium ke pertamax untuk mendapatkan tarikan yang enak serta konsumsi bahan bakar yang optimal. Perlengkapan yang dibutuhkan untuk setting delco hanya sebatang kunci 12 saja. kendurkan baut ukuran 12 depan dan belakang. ini yang namanya delco. tidak perlu sampai baut tersebut lepas karena memang tidak perlu mencabut delconya. ataupun mobil terasa sangat boros bisa dicoba dengan setting ulang delconya sedikit mengelitik tapi irit. tempat brenaungnya kabel-kabel busi.

berarti dalam keadaan bebas atau bisa disetel. biasanya diset agak ditengah-tengah tergantung settingan yang di inginkan. katup yang disetel katup isap dan buang silinder 1. memang butuh feeling yang peka untuk merasakan apakah settingan delco sudah pas atau belum. 5. kita getuk-getuk sedikit demi sedikit. pakai kunci ring 19 guna mencari posisi Top 1 dan 4. pertama putar puli kruk-as searah jarum jam. Jika ingin mendapatkan Top 4. Yaitu. Copot slang positive crankcase ventilation (PCV) di kop silinder dari klemnya. jika bautnya sudah dikendurkan. bisa di set ngelitik sedikit atau tidak ngelitik sama sekali.digetuk-getuk ringan sampai panah delco berpindah. mohon maaf apabila ada tulisan yang salah. Buka baut pengunci tutup kepala silinder dengan kunci ring 1/2 mm. 3. namanya juga share dari belajar-belajar dijalan. putar lagi puli satu putaran. Posisi Top juga ditunjukkan oleh coakan pada puli kruk-as. klep isap silinder 3. Maka akan terlihat deretan katup (klep) dan rocker arm yang tersusun rapi. 4. apabila ada tambahan mohon jangan sungkan berbagi ya… Setel klep mobil 1. cari settingan enak dimana tidak terjadi perasaan mengelitik didelco nya. Artinya. Sedangkan pada Top 4. piston silinder 1 dan 4 berada di titik mati atas (TMA). pegang dan putar push rod. Menyetelnya. pertama kita getuk kebawah lalu coba digas-gas dengan cara menarik kabel gasnya saja. tidak perlu masuk kedalam mobil dan menginjak-injak pedal gasnya. Buka tutup kepala silinder perlahan-lahan. yang disetel klep buang silinder 2. Kemudian lepas seal washernya. saat coakan tadi berada tepat di garis nol. dan katup isap . 2. Saat Top 1. Berikutnya katup isap silinder 2 dan katup buang silinder 3. Ini artinya Top 1. settingan delco sendiri tidak boleh mentok kebawah ataupun keatas. kalau merasa tidak yakin bisa dengan cara mengetesnya dijalan. Bila push rod pada silinder 1 dapat diputar. Biar gampang untuk menentukan posisi Top 1 dan 4.

perhatikan pada saat valve In bergerak. Grand. 8. 5. katup isap 0. Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport) 2.01mm) ) • Cara penyetelannya adalah.05mm (±0. 3. Supra X. Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma) 3. Kendurkan baut setelan celah katup dengan kunci ring 12. rakit kembali tutup kop silinder dan selang PVC seperti semula.01mm).Phantom) ukuran = 0. • Tipe Bebek (Supra X 125. Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit. kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11 . Win. Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek) 5. Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport) 6. Untuk mengukur celah katup. lihat pada lubang kecil di blok magnet. Tiger) 4. Ring 17 (untuk motor tipe Sport) 7. Obeng (-) besar 2. Valve Adjusting wrech (kunci klep) Caranya: 1.Mega Pro. persiapkan peralatan berikut ini: 1. Perhatikan posisi klep yang sejajar dengan saluran buang (exhaust manifold). 4. Lalu segera kencangkan kembali baut pengikat klep. Sama halnya saat menentukan katup buang. maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiaptiap motor sbb: • Tipe Sport (Tiger. Setel klep motor Tertarik mencoba menyetel klep sepeda motor Honda anda sendiri? Namun ingat. Setelan klep paling tepat. Terakhir. setelan yang salah bisa mempengaruhi performa sepeda motor anda. Fuller gauge 1set 9. posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet. Legenda. Bang SoBil merekomendasikan bahwa tips ini untuk kendaraan Toyota Kijang.01mm) Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0. • Tipe Bebek (Supra Fit. Jika langkah diatas sudah benar.01mm) Klep Ex : 0. Kirana) ukuran celah klep = 0. saat putaran obeng mulai terasa berat dan feeler gauge terasa seret kalau ditarik. Kharisma.20 mm dan buang 0. Sebelum memulai. lihat posisi katup yang segaris dengan saluran masuk (intake manifold). 9. Ring 24 (untuk motor tipe bebek) 8. Setel celah katup pakai obeng minus.26mm (±0.01mm). 6. dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ).GL Pro.30 mm. gunakan feeler gauge.03mm (±0. pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam. Sambil memutar poros engkol. Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA). GL 100) ukuran celah klep = 0. Menentukan katup isap.dan buang pada silinder 4. Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas.10mm (±0. 7.15mm (±0. Ukurannya.

Buka tutup klep ( klep IN (atas) dan klep EX (bawah)) yang ada di kepala silinder yang berkepala kunci ring 8 mm. 7. 5. dan puller didorong kearah depan tidak bisa. 4. » Setelah didapat celah standar. Lepaskan sekrup cover tengah dan tebeng sayap dengan menggunakan obeng (+) sesuai ukuran sekrup. Pastikan kedua klep dalam posisi bebas goyang). lakukukan langkah berikut : » longgarkan sedikit mur penyetel klep dengan kunci ring 9 mm sambil menahan baut penyetel klep dengan kunci ’ L ’ stelan klep. Obeng (+) besar dan (+) sedang 2. 6. Dimaksudkan untuk mempertahankan celah (clearance) antara ujung batang katup dengan ujung baut penyetel katup agar tetap sesuai standar. Kunci ´T´ (sok 17mm) 4. » Cek kembali celah klepnya untuk memastikan bahwa klep telah distel dengan baik.6. Kunci tapet klep (´L´ klep) 6 filler (bilah ukur) Langkah kerja : 1. » Masukan puller ke celah klep dan stel dengan memutar stelan klep untuk mendapatkan celah klep yang sesuai dengan ketentuan apabila puller didorong tidak bisa tapi apabila ditarik puller bisa bergeser tanpa meninggalkan bekas di puller. » Setelah didapat penyetelan yang tepat tutup kembali klep dan pastikan pengencangan bautnya benar. Setel klep motor bebek 4 tak Tujuan menyetel klep : Penyetelan celah katup adalah mutlak harus dilakukan terhadap sepeda motor. putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa. Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep. 3. 2. Buka tutup pengetopan di blok magnet (beralur obeng (-) minus besar). yang besar dan kecil. Persiapan Alat yang digunakan: 1. » Pasang kembali cover body kebalikan urutan dari pembongkaran. tahan baut penyetel klep lalu kencangkan mur pengikat klep dengan kunci ring 9 mm. Apabila filler masuk ke celah tersebut. Tujuannya untuk diperoleh unjuk kerja mesin yang optimal. Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi. Lakukan pengukuran celah klep dengan memasukan filler diantara celah katup dan baut penyetel 7. . Cari tanda *T*dengan cara memutarkan poros engkol menggunakan kunci sok T 17mm searah jarum jam sampai didapat tanda ´T´ di magnet lurus dengan tanda penyesuaian di blok magnet. Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. sampai hasilnya tepat. tapi saat ditarik bisa tanpa meninggalkan bekas goresan di filler berarti celah klep bagus (standar) 8. Kunci ring 89 mm 5. Obeng (-) Besar 3. (bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa) 8. Apabila point 7 tidak terjadi.

Semoga informasi ini membantu anda mengetahui cara penyetelan klep yang sesuai dengan standar kerja bengkel AHASS. Semoga bermanfaat. .