PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERTANIAN DI INDONESIA TAHUN 1980 SAMPAI SEKARANG

Ayu Mirawati, Kharin Yulida, Moh. Sofi Sufyan 1.1 Latar Belakang Perkembangan teknologi pertanian tidak lepas dari peradapan sejarah Bangsa Mesir. Peradaban di Mesir dimulai di lembah Sungai Nil. Hal ini disebabkan karena kesuburan tanah di sekutar lembah Sungai Nil yang diakibatkan oleh banjir yang membawa lumpur. Hal ini pula yang menarik perhatian manusia untuk mulai hidup dan membangun peradapan di tempat tersebut. Air Sungai Nil yang subur mendorong masyarakat untuk bertani. Air Sungai Nil dimanfaatkan untuk irigasi dengan membangun saluran air, terusanterusan dan waduk secara sederhana. Dan dari Mesir tersebut teknologi pertanian mulai dikenal diseluruh dunia, termasuk Indonesia. Indonesia merupakan salah satu negara berkembang dengan sektor pertanian sebagai mata pencaharian dari mayoritas penduduknya sejak tahun 1980-an sampai sekarang. Dengan demikian, sebagian besar penduduknya menggantungkan hidupnya pada sektor pertanian. Pada zaman dahulu teknologi yang digunakan untuk meningkatkan produktivitas pangan dalam pertanian sangat minim. Untuk membajak tanah pertaniannya, para petani masih menggunakan hewan sapi atau kerbau. Sedangkan untuk mengairi lahan pertaniannya, para petani lebih menggantungkan pada air hujan. Dewasa ini di Indonesia para sarjana pertanian sudah mulai bekerja sama dengan para petani untuk meningkatkan produktivitas pangan dari sektor pertanian. Langkah yang diambil adalah dengan menciptakan alat traktor untuk memudahkan petani membajak lahan pertaniaannya. Membuat saluran irigasi untuk menyirami lahan pertanian petani agar tidak lagi tergantung pada air hujan. Tidak hanya itu untuk meningkatkan produktivitas pangan disektor pertanian dimasa depan, perlu dibuat pupuk-pupuk organik seperti pestisida untuk mengusir hama tanaman. Selain itu pendekatan pertanian dengan sistem usaha agribisnis juga perlu dikembangkan, untuk perkembangan pertanian dimasa depan. Rumusan Masalah 1. Bagaimana sejarah teknologi pertanian? 2. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini? 3. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan? 1.2 Tujuan 1. Untuk mengetahuai sejarah teknologi pertanian. 2. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini. 3. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan. 2.1 Sejarah Teknologi Pertanian. Masa bercocok tanam lahir melalui proses yang panjang dan tidak mungkin dipisahkan dari usaha manusia prasejarah dalam memenuhi kebutuhan hidup pada masa-masa sebelumnya. Betapa sulitnya bertahan hidupdalam kala plestosen dan pasca plestosen tercermin dari sangat lambat dan memakan waktu yang panjang (Njoned & Notosusanto, 2010). Dalam perkembangan kebudayaan manusia, dari masa prasejarah sampai era manusia modern, mengalami beberapa tahapan peradaban. Pada awal peradaban kuno, manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat

1

lain. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan, biji-bijian, atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan, atau menangkap hewan. Menurut naskah kuno, terungkap bahwa sekitar 10.000-8.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina, yang berdiam di lembah Sungai Kuning, mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian, dalam arti bercocok tanam, sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah (Djumali dan Illah, 2005). Selain dikenal sebagai bangsa bahari, Indonesia juga dikenal sebagai bangsa agraris sdari tahun 1980. Dalam arti bahwa dalam mengusahakan pola mata pencahariannya, mayoritas penduduk bercocok tanam padi di sawah yang basah dengan sistem irigasi. Sistem pertanian dengan irigasi ini memang sudah dikenal sejak dahulu, bahkan dalam sejumlah prasasuti berbahasa Jawa Kuno dan gambar-gambar relief candi membuktikan bahwa sistem irigasi telah dikenal dan dipraktikkan orang pada masa Hindu-Buddha (Vaughn, 1992) . Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah, dan ini berbeda dengan pola lainnya. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat, sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas (Mundardjito, 2009). Teknik pertanian (agricultural engineering), sebagai penerapan ilmu-ilmu teknik pada kegiatan pertanian, dapat dianggap sebagai hibrida antara ilmu terapan teknik (sipil, mesin, listrik, kimia, dll) dan ilmu terapan pertanian (dari botani, zoologi, fisiologi, dll) muncul sebagai jawaban atas permasalahan yang dihadapi oleh manusia berkaitan dengan kebutuhan pangan, sandang, dan papan. Usaha tani skala besar pada areal yang luas tidal lagi mungkin dilakukan oleh tenaga manusia dan hewan. Mekanisasi pertanian (agricultural mechanization) berkembang di AS dan Eropa pada abad ke-18 untuk memecahkan masalah tersebut, dari pengerjaan lahan, pengairan, penanaman, sampai pemanenan. Kegiatan pascapanen dan penyimpanan, banyak menerapkan teknik sipil, mesin, dan listrik dalam kegiatan pertanian. Bidang cakupan teknik pertanian antara lain sebagai berikut :  Alat dan mesin budidaya pertanian mempelajari dan bergiat dalam penggunaan, pemeliharaan, dan pengembangan alat dan mesin budidaya pertanian.  Teknik tanah dan air, menelaah persoalan yang berhubungan dengan irigasi, pengawetan, dan pelestarian sumber tanah dan sumberdaya air.  Energi dan elektrifikasi pertanian, mencakup prinsip-prinsip teknologi energi dan daya serta penerapannya untuk kegiatan pertanian.  Lingkungan dan bangunan pertanian, mencakup masalah yang berkaitan dengan perancangan dan konstruksi bangunan khusus untuk keperluan pertanian, termasuk unit penyimpanan tanaman dan peralatan pusat pengolahan dan system pengendalian iklim serta sesuai keadaan lingkungan.  Teknik pengolahan pangan dan hasil pertanian, penggunaan mesin untuk menyiapkan hasil pertanian, baik untuk disimpan atau digunakan sebagai bahan pangan atau penggunaan lain. Perkembangan ilmu system pada tahun 1980-an memberikan imbas pada bidang teknik pertanian, dengan berkembangnya ranah system dan manajemen mekanisme pertanian, yang merupakan penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan mekanisasi pertanian. 2

Penerapan ilmu system secara lebih khusus sangat menopang perkembangan teknologi pertanian sebagai kegiatan industri, dalam cabang/subspecies atau bahkan hibrida ilmu teknik system industri yang kemudian hari menjadi landasan teknologi industri pertanian (Mangunwidjaja, 1993, 1998). Sasaran akhir yang ingin dicapai dalam pembangunan pertanian nasional adalah bagaimana memberikan kehidupan yang lebih baik (kesejahteraan) kepada petani dan keluarganya. Ada 4 faktor penting yang perlu diketahui sebagai landasan untuk meningkatkan taraf kehidupan/kesejahteraan petani, yaitu :  Produktivitas tinggi : diperoleh melalui kegiatan pemeliharaan, pemupukan, pengendalian hama penyakit dan kegiatan teknis budidaya lainnya.  Kualitas produksi baik : diperoleh melalui cara panen yang baik, pengelolaan hasil panen dan system transportasi.  Usaha pendapatan tambahan dan diversivikasi : di samping usaha pokok komoditas perkebunan, pengembangan farming system dilakukan melalui usaha pertanian pangan, palawija, peternakan, perikanan dan lain-lain.  Kemitraan (usaha patungan) : petani melalui organisasinya bekerjasama dengan mitra usaha untuk mendapatkan sumber pembiayaan dalam meningkatkan pendapat, membangun pabrik (usaha patungan) dan bekerjasama dalam pemasaran. Untuk mempersiapkan ke-empat faktor diatas, petani perlu mempersiapkan hal sebagai berikut :  Sumber daya manusia profesional : mereka harus meningkatkan pengetahuan, keahlian dan perilaku (moral), sehingga dapat menjalankan aktivitas mereka, baik dalam kegiatan produksi, pengolahan dan pemasaran.  Hubungan harmonis, kompak dan kebersamaan : hubungan ini harus dimotivasi dan difasilitasi, sehingga hubungan yang harmonis dan kompak di antara petani menjadi pendorong dan menumbuhkan semangat dalam melaksanakan segala aktivitas mereka.  Kelembagaan kuat dan berfungsi : Kelembagaan yang dibangun atas dasar sumber daya manusia profesional dan kebersamaan (baik fisik maupun mental) yang difasilitasi dari bawah ke atas (bottom up) akan lebih kuat dan bermanfaat dalam melayani kebutuhan anggotanya. Untuk menumbuhkan kepercayaan anggota terhadap kelembagaannya, perlu difasilitasi agar petani melalui kelembagaannya memiliki system keuangan transparan. Kelembagaan petani yang dibangun oleh individu petani melalui kelompok produktif secara bertahap sesuai dengan kebutuhan dan perkembangannya dibentuklah gabungan kelompok sebagai embrio penumbuhan dan pengembangan koperasi. 2.2 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Saat Ini. Adapun perkembangan pertanian saat ini sebgai berikut : Situasi pertanian daerah tropis menunjukkan bahwa peruban terjadi dalam dua jalur . pada mulanya pertanian di daerah tropis bergantung pada sumber daya alam. Pengetahuan, keterampilan dan Institusi lokal. Sistem–sistem pertanian yang bermacam-macam dan khas setempat telah berkembang melalui proses mencoba–coba yang panjang dimana akhirnya ditemukan keseimbangan antara masyarakat yang berbasis sumber dayanya, produksi di tunjukkan pada keluarga dan masyarakat subsisitem. Cara kerja sesama anggota masyarakat telah dikembangkan dengan baik (Rachman,dkk, 2003) . Sistem pertanian traditioanal terus berkembang dalam suatu interaksi yang konstan dengan budaya dan ekologi lokal. Ketika kondisi untuk pertanian berubah misalnya, karena jumlah penduduk atau pengaruh nilai-nilai asing, sistem pertanian juga mengalami perubahan. Dimana adaptasi terhadap tekan yang baru itu tidak cukup cepat, basis sumber daya alam secara perlahan menjadi rusak , seperti halnya bagi masyarakat yang bergantung pada sumber daya 3

2007). Yunani dan Roma (Hidayat. Sistem pertanian ini mengkonsumsikan sumber-sumber yang tak dapat diperbaharui . Sistem perntanian seperti ini berorientasi pasar dan membutuhkan modal besar. Akibatnya. peningkatan produktivitas pertanian yang tercatat dalam statistik cukup respectable. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. tekanan jumlah penduduk yang semakin meningkat. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. Pada masa lalu. jaringan irigasi.tersebut. Terjadinya krisis ekonomi tahun 1997-1998 telah memberikan pelajaran yang berharga bagi bangsa Indonesia. dan pospat dalam tingakat membahayakan. perubahan dalam hubungan sosial dan politik dan penggabungan dalam suatu sistem pasar international yang dikuasai secara eksternal. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun.4 miliar manusia atau kurang lebih seperempat peduduk dunia termasuk di Indonesia. dan lahan perhutanan dengan tanah yang rapuh dan bermasalah. 2008). Dengan kata lain upaya peningkatan produksi cukup berhasil.dkk. Pada mulanya sistem pertahan yang berorientasi subsisten telah berkembang menjadi sistem yang berorientasi pasar dan komonikasi yang semakin baik telah meningkatkan permintaan barang. Sektor industri yang selama ini diharapkan untuk menjadi andalan dalam memecu pertumbuhan ekonomi ternyata tidak mampu bertahan. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. sektor pertanian lebih diarahkan sebagai sektor penunjang dan pendukung pembangunan. Pengamatan empiris menunjukan bahwa tidak banyak negara didunia ini yang dapat mencapai tahapan pembangunan berkelanjutan yang digerakkan oleh sektor isdustri berbasis ilmu dan teknologi modern tanpa didahului dengan pencapaian tahapan pembangunan pertanian yang handal dan kuat. Bentuk pertanian ini di dapati di daerahdaerah pedalaman yang tadang hujan dan berlereng di negara Indonesia. Diperkirakan bahwa sekitar 1. 2006). tetapi pertumbuhannya tidak merata ( Husodo. jalan desa. Jika diamati dengan seksama. dan pasar beras (Noto Adi. walaupun tingkat produktivitas berbagai komoditas pertanian berhasi ditingkatkan dan pertumbuhan ekonomi nasional juga tinggi. dipandang dari segi luas (Hidayat. Sementara itu. lembaga perkreditan. hidupnya tergantung pada bentuk pertanian semacam ini. Namun demikian sistem tersebut terpaksa mengalami perubahan yang begitu cepat selama dan semenjak zaman penjajahan pengenalan pendidikan dan teknologi asing di bidang pertanian dan kesehatan. Banyak sekali masyarakat petani yang mengalami disintegrasi karena kurangnya kemampun lokal untuk mengendalikan perubahan yang mengebabkan degradasi lingkungan yang semkin prah misalnya : di daerah Mesopotamia sepanjang sungai Tigris dan Eufrat. Oleh 4 . Seperti lahan kering. Pembangunan pertanian yang dilaksanakan dengan baik dapat meningkatkan ekonomi sekaligus produktivitas pangan bagi penduduknya. Demikian juga dengan Bulog. 2004).3 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Masa Depan Untuk Meningkatkan Produktivitas Pangan.dkk. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. lahan dataran tinggi. Di Indonesia perencanaan pembangunan dan pelaksanaan pertanian dikelola dengan baik. 2006).barang konsumen (Besari. sektor pertaniaan yang kurang diperhatikan sejak Repelita V tetap tumbuh pasitif pada awal krisis ekonomi. seperti minyak bumi. Banyak sistem pertanian tradisioanal yang berlangsung dan bertahan selama berabad – abad dalam hal kemampuan untuk mempertahankan tingakat produksi yang stabil dan terus menetus. 2. budaya mayan kuno di Amerika tengah dan peradaban Mediteranian kuno di Phoenicia . khususnya beberapa tahun menjelang krisis ekonomi.dkk. Mesir.

Oleh sebab itu perlu dikembangkan paradigma baru. Agribisnis mempunyai tiga ruang lingkup kegiatan yaitu: 1. Paradigma baru tersebut adalah pendekatan agribisnis. mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. biji-bijian. Agar tanaman yang ditanam tidak terserang hama perlu pestisda untuk membasmi hama tanaman pertanian tersebut. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan. dan ini berbeda dengan pola lainnya. manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat lain. 2005) Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. 2. terungkap bahwa sekitar 10. secara spesifik sering disebut produk perlindungan tanaman. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. 5 . Pembasmian hama dengan pestisida bertujuan untuk meningkatkan produksivitas tanaman yang ditaman agar produksi tamanan lebih banyak. 2004). Menurut naskah kuno. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina. Davis pada tahun 1955.serta distribusi berbagai produk-produk yang memakai komoditas pertanian sebagai bahan baku. mengalami beberapa tahapan peradaban. pengolahan. Disisi lain agribisnis merupakan usaha meningkatkan efisiensi sektor pertanian hingga kegiatan yang sangat produkktif melalui proses modermisasi pertanian dalam peningkatan produktivitas pangan di Indonesia dimasa yang akan datang (Husodo. sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. yang berdiam di lembah Sungai Kuning. dari masa prasejarah sampai era manusia modern. Kegiatan budi daya atau produksi dalam usaha tani. Pestisida digunakan dibidang pertanian agribisnis. sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas. Konsep agribisnis pertama kali diperkenalkan oleh John H. Dan persediaan bahan pangan untuk memenuhi kebutuhan pangan penduduk di Indonesia mencukupi (Mangunwidjaja. Penyimpanan.dkk. Pembuatan dan penyaluran sarana produksi untuk kegiatan budi daya pertanian. 3. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. KESIMPULAN Dalam perkembangan kebudayaan manusia. dalam arti bercocok tanam. Pestisida (dalam bahas Inggris: pestisida) secara harafiah berarti pembunuh hama. atau menangkap hewan. konsep dan pemikiran sistem usaha agribisnis juga dikembangkan antara lain oleh Prof. Bungaran Saragih dengan modifikasi sesuai dengan kepentingan dan perkembangan masyarakat Indonesia sendiri. paradigma pembangunan pertanian yang hanya meningkatkan produksi tanpa meningkatkan pendapatan petani perlu dikoreksi. Pada awal peradaban kuno.000-8. Di Indonesia. atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan.karena itu.

Jurusan teknologi Industri Pertanian. sistem kenegaraan. Haris Mahfudh. jaringan irigasi. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. 2010.Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. dan ilmu pengetahuan yang 6 . E. jalan desa. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. 1. Mundardjito. Agroindustri Pedesaan untuk Memberdayakan Ekonomi Rakyat. 2009. Poesponegoro. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. dan pasar beras.ugm. Ilmu pengetahuan juga tidak akan lepas dari suatu peradapan.ac. Notosusanto. Yogjakarta: Kanisius. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. Husoda. Sahari. Dasar-Dasar dan Praktek Irigasi. Sejarah Nasional Indonesia I. Yudo. D. 2003. Ilmu pengetahuan merupakan suatu sistem yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan lingkungannya. E. M. Adi Prawiro. Cinditya Dwi Yuniar.1993-1998.id pada 20 Februari 2012. Jakarta: Balai Pustaka. Jurnal Litbang Pertanian. PERKEMBANGAN MESIN DAN MANFAATNYA BAGI KEHIDUPAN MANUSIA Arfan Puji Mariono. Hidayat. Jakarta: Salemba Teknika. srta menyesuaikan diri dalam rangka untuk kelangsungan hidupnya. Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. Depok: Swadaya. dkk. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. Pandangan Srategi Pada Pakar Untuk Kemajuan Pertanian Indonesia. Sailah. Noto. D. Diakses dari http://www. Pada masa prailmiah ilmu pengetahuan diperoleh dari proses empiris (turun-temurun). Faperta. Bogor: Fateta IPB. Pertanian Masa Depan. Illah. 2008. Djoened. Notosusanto. Pasandara dan K.1 Latar Belakang Menarik untuk disinggung. kemudian setelah lama berkembang ilmu pengetahuan diperoleh dari proses eksperimen dan logika. DAFTAR RUJUKAN Besari. lembaga perkreditan. Pengantar Teknologi Pertanian. . dkk. Mangunwidjaja. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. PENDAHULUAN 1. M. 2006. B. Depok: Penebar Swadaya. M. bahwa perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan saat ini telah mencapai masa yang terlalu cepat. Bernadus. Demikian juga dengan Bulog. Mangunwidjaja.dkk. Kariya. 2005. Teknologi Di Nusantara 40 Abad Hambatan Inovasi. Kelembagaan Irigasi Dalam Perspektif Otonomi Daerah. Yogjakarta: Erlangga. Siswowno. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. Vaughn. 1992.Hansen.dkk. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. 2004. seni. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. karena peradaban juga dipakai untuk menyebut suatu kemajuan yang dapat dilihat dari sistem teknologi. Jakarta: Rajawali Pers. Rachman. Rasionalisasi Penggunaan Sumber Daya Air di Indonesia. T.

Saat ini. Sehingga generasi berikutnya akan dapat menikmati keindahan lingkungan di bumi ini. konsep teknologi diharapkan mampu menerapkan teknologi agar berkembang secara efisien dan efektif. Teknologi dalam penerapannya masih membutuhkan pengertian dari ilmu-ilmu yang lain seperti Termodinamika (ilmu yang menilai keadaan). karena lama-lama dampak negatifnya pasti akan dirasakan oleh manusia sendiri. lingkunganlah yang sangat terpengaruh oleh dampak yang ditimbulkan oleh teknologi tersebut. PEMBAHASAN 2. Dampak positifnya mungkin sangat dirasakan oleh manusia. teknologi mesin berkembang sekitar ±3 abad setelah penemuannya. Efisiensi lebih mengarah pada penilaian yang dilakukan berdasarkan perbandingan ukuran perolehan dengan hasil ideal yang dicapai. tetapi dampak negatifnya mungkin tidak terlalu dirasakan oleh manusia secara langsung. Ilmu pengetahuan dasar yang tidak terpengaruh oleh ruang dan waktu lebih bersifat universal. maka bisa ditarik suatu rumusan masalah yang dapat digunakan untuk memahami makalah ini. tetapi generasi yang akan datang yang akan merasakan dampaknya. Bagaimana munculnya teknologi mesin? 3. Teknologi pada dasarnya merupakan suatu upaya untuk berubah dari suatu keadaan ke keadaan yang lain dengan suatu pandangan bahwa teknologi tersebut memberikan suatu keadaan yang lebih mempunyai nilai dan manfaat bagi kehidupan manusia.2 Rumusan Masalah Dari latar belakang yang telah diuraikan diatas. Bagaimana perkembangan teknologi mesin dan dampaknya terhadap kehidupan manusia? 2. Kinetika Fisika (ilmu yang menata perubahan fisik atau sementara). Dampak yang ditimbulkan oleh teknologi ini sangat tergantung oleh para penggunanya. 7 . Kehidupan fisik berawal dari kelahiran ke dunia melalui sang ibu. Manusia dituntut untuk bijak dalam menggunakan teknologi mesin. sehingga dampaknya telah berkembang ke seluruh masyarakat. Jacob 1993:7). menjadi teknologi yang lebih baik. Namun manusia juga dituntut untuk mampu menciptakan sebuah solusi yang mampu mengganti teknologi yang memberi dampak negatif. 1. tidak terkecuali teknologi mesin. kemudian pertumbuhan kehidupan manusia dilanjutkan dengan kehidupan berfikir yang melalui proses penyempurnaan dan menentukan keberadaannya di dunia sebagai manusia. Sedangkan. Rumusan masalahnya sebagai berikut: 1. Teknologi mesin apabila dilihat dari perkembangannya.maju dan kompleks (Badri Yatim 2008:2). Teknologi mesin sekarang in telah berkembangan keseluruh dunia. merupakan suatu sarana yang digunakan untuk mengganti tenaga manusia yang berlebihan diubah menjadi tenaga yang murah dan efisien. efektifitas lebih pada ukuran upaya yang yang dilakukan untuk mencapai hasil yang diperoleh. Bagaimana pandangan manusia tentang teknologi? 2. Mungkin bukan generasi sekarang yang merasakan. Dari berbagai ilmu penunjang tersebut. Hasil ini bisa diperoleh dari perbandingan hasil yang dicapai dengan usaha yang telah diberikan (Purwasasmita. 2000:6-7). dan ilmu dinamika (ilmu yang menilai perubahan dinamika dan penataan yang diterapakan). Kinetika Kimia (ilmu yang menata perubahan kekal atau persenyawaan kimia) ilmu reaktor (ilmu yang menetapkan rancangan dan tempat perubahan). daripada ilmu pengetahuan dan teknologi yang tergantung pada lingkungan dan zamannya(T. Teknologi merupakan suatu ilmu yang diterapkan. Namun perkembangannya dirasakan terlalu cepat dengan umurnya yang masih baru tersebut. Teknologi lebih terpengaruh oleh lingkungan dan waktu.1 Pandangan Manusia terhadap Teknologi Teknologi merupakan suatu yang berhubungan dengan kehidupan manusia. Kehidupan manusia diawali dari kehidupan fisik dan kehidupan berfikir.

karena konsep kemajuan dan kesejahteraan sendiri tidak memuaskan manusia. Kemudian manusia sendiri yang menjadi objek ilmu pengetahuan dan teknologi yang lebih parahnya lagi manusia menjadi korban dari ilmu pengetahuan dan teknologi (T.Di samping dipengaruhi oleh lingkungan lingkungan fisik seperti geografi dan lingkungan biotik. Manusia dituntut oleh mesin sebagai suku pengantinya digunakan untuk meningkatkan hasil kerjanya. Demikian juga agama yang sering kali menimbulkan konflik-konflik yang tidak perlu. Keempat. Teknologi harus mematuhi empat (4) unsur. Dalam hal ini berbeda sekali dengan teknologi yang masih dipengaruhi oleh waktu dan tempat. Pemahaman ilmu pengetahuan bagi konsep-konsep paradigma merupakan suatu hal yang berkaitan. Tidak hanya itu. Dalam perkembangannya paradigama yang dimiliki bersama merupakan satuan fundamental yang mempelajari perkembangan ilmu pengetahuan. budaya lebih mengarah pada jiwa gotong-royong yang lebih kepada jiwa kebersamaan yang sudah terjalin dari zaman dulu. budaya yang harus menunjang suatu nilai-nilai suatu kemanusiaan. Seperti halnya ilmu pengetahuan. Jacob 1993:8-9). Ilmu pengetahuan dan teknologi kemudian mengembangkan sendiri. Harus diingat pula bahwa objek-objek yang diamati itu terbatas dan dipisahkan dari lingkungannya serta tidak lengkap semua komponen-komponennya yang diperhatikan karena ketrbatasan kemampuan akal dan waktu. Pemahaman-pemahaman masyarakat modern lebih mengarah pada sains. politik. menyebabkan sedikit demi sedikit menggeser kedudukan tahayul dan agama. sosial politik Sasarannya adalah nilai yang berasal dari kesepakatan berupa keadilan. Hingga akhirnya masyarakat sebagai penguna teknologi juga harus mempunyai mentalitas yang sesuai dengan prilaku mesin. sehingga peran manusia menjadi tidak lagi dipakai. ekonomi. Perolehan paradigma atau perolehan riset yang lebih jarang lebih memungkinkan merupakan tanda kematangan dalam bidang ilmu pengetahuan. Pertama. dan agama. Awalnya memang manusia mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk menguasai alam hingga sampai batas-batas tertentu. ketuhanan dalam hal ini untuk menyakinkan para penguasa untuk mengerti bahwa kekayaannya merupakan suatu titipan yang didalamnya terdapat hak milik orang lain yang 8 . Tetapi ternyata ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. ilmu pengetahuan dan Teknologi dipengaruhi oleh budaya termasuk keadaan sosial. agar semuanya bisa merasakan manfaat teknologi. teknologi tapi juga suatu lembaga yag mekanismenya ada dalam masyarakat. Transisi berurutan melalui revolusi merupakan pola perkembangan yang biasa bagi ilmu pengetahuan yang telah matang (Thomas. Dengan begitu teknologi sebagian besar tidaklah netral. Teknologi cepat atau lambat akan menggantikan peran ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. Tetapi manusia lupa bahwa dirinya sendiri merupakan bagian dari alam dan secara tidak langsung juga ikut dikuasai oleh ilmu pengetahuan. Akibat yang timbul dari adanya teknologi mesin adalah pengangguran yang semakin banyak. Kedua. Teknologi yang berkembang begitu cepat dengan hasil-hasil yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. 1989:12-13). teknik. Dalam mengembangkan dan menerapkan teknologi manusianya oleh gaya pikir yang umum yang berlaku pada zamannya dan wilayahnya. Dalam mengamati dengan objektif sesuatu dalam lingkungan terjadi hubungan antau interaksi tertentu antara pengamat dan objek yang pengamat itu menjadi subjektif. Ideologi-ideologi tersebut hanyalah akan menghambat kemajuan dan pencapaian kesejahteraan. tidak munafik. prilaku disiplin. sehingga dengan banyk bertemu orang maka akan berjalan suatu jalinan silaturahmi seseorang. Ketiga. Jenis fenomena yang diamati tergantung pada pengamat dan waktu obserasi bermuatan teori. dan perlu dibangun secara sadar. agar dapat dikembangkan dan dimanfaatkan secara sadar dalam kehidupan kemanusiaan. dan ekonomi kapitalis. ekonomi dalam hal teknologi difungsikan sebagai distributor hasil usaha dan kepemilikan sebagai kelanjutan dari penerapannya. sehingga tidak ada proses pengembangan yang terlampau jauh dari teknologi-teknologi yang telah diciptakan.

Pengetahuan manusia tentang cara kerja alam semesta bisa bertambah. sama konstannya dengan esensi watak manusia. Karena teknologi mesin perkembangannya langsung bisa dimanfaatkan oleh manusia. sebenarnya nilai ketaqwaan merupakn suatu sumber dari nilai lainnya. Hal ini bukannya tidak bisa dibantah. benar bahwa jawaban-jawaban yang ditemukan di luar batas-batas ilmu pengetahuan merupakan keyakinan yang tidak bisa divrifikasi.org/articles/2008/march/Heat_Work_First_Law. Namun demikian. Dedikasi individu tersebut tidak seharusnya diterima. Jika manusia melihat ungkapan pos-ilmiah dan ungkapan agama pra-ilmiah mungkin terlihat saling berlawanan. Penyebab bisa dipahaminya alam semesta bekerja seperti sekarang ini. Teknologi mesin yang saat ini berkembang pasti tidak lepas dari penemu mesin uap sebagai http://memagazine. Esensi agama menjadi latarnya. Namun. 2000:21-22). mungkin prestasinya tidak akan melampaui batas-batas masa lalu dan masa depannya. 2. Sebuah pertanyaan yang dihadapi leh manusia oleh fenomena yang telah disadarinya. yaitu James Watt.asme. Thomas Savery(1650-1715) asal Inggris ini. bukan seorang penemunya. tetapi mereka masih saja percaya bahwa pengetahuan ilmiah adalah satu-satunya jenis pengetahuan yang benar. Melandasi dari tata nilai.cfm Gambar 1: James Watt dan model mesin uap perintisnya. kehidupan akan mamaksa manusia untuk mencari jawaban pada ranah intuitif agama yang tidak bisa diverifikasi. sehingga nilai kemanusiaan ini bersumber kreativitas yang berawal dari Ketuhanan Yang Maha Esa(Purwasasmita. teknologi mesin yang seharusnya sangat diperlukan manusia. Sebagian besar keadaan kehidupan masyarakat modern. Namun. sehingga harus dicari jalan keluarnya. Sehingga di masa depan. Jemes Watt yang dibuatnya. Agam juga mencangkup respon manusia terhadap tantangan misteri fenomenayang ditanggapi dengan kesadaran manusia yang unik(Toynbee. Pada awal abad masehi ada seseorang Insinyur Yunani yang telah menciptakan mesin uap sederhana. 1979:5-6). Kebnyakan jawaban yang diberikan bersumber dari intuisi religius. karena dalam bidang kehidupan manusia perubahan kebiasaan memang sering kali terjadi. Masa depan ilmu pengetahuan dan teknologi sebagian masih tergantung pada individu-individu yang memiliki kemampuan intelektualnya yang terus didedikasikan untuk perkembangan ilmu pengetahuan. membuat pompa air bertenaga uap(1698).harus disampaikan. tetapi pipa yang 9 . Begitu banyak pertanyaan-pertanyaan yang tidak mampu dijawab oleh ilmu pengetahuan. Ilmu pengetahuan dan teknologi pastinya akan terus mengalami perkembangan atau mungkin tidak. Tetapi. saat ini pasti bersinggungan dengan teknologi mesin. tetapi pengetahuan masa depan tidak akan mungkinmeski lebih baik dari sebelumnya. setiap ungkapan agama masa lalu telah disesuaikan dengan pandangan intelektual tentang waktu dan tempat di mana setiap ungkapan diformulasikan. Tampaknya ada suatu batas kemampuan intelektual manusia dalam memajukan pengetahuan ilmiah dan menerapkannya lebih lanjut menjadi teknologi yang canggih. karena mengetehui bagaimana alam semesta ini ada. dia adalah Hero dari Iskandariah (±100). karena manusia sudah terlalu lama tergantung oleh teknologi mesin. Agama merupakan unsur intrinsik dan distingtif dari watak manusia. Tetapi pemanfaatan itu kemudian menjadi masalah yang sulit teratasi. meskipun ilmu pengetahuan terus menjejakkan langkah kemajuannya. saat ini telah menjadi suatu masalah. Maka dari itu. Savery membuat pompa ini digunakan untuk memompa pertambangan yang kebanjiran.2 Awal Berkembangnya Teknologi Mesin Teknologi mesin merupakan sebuah teknologi yang sangat dekat dengan kehidupan manusia sekarang ini. Agama dan seni bisa dipahami menjadi daya tarik tertinggi bagi pikiran manusia yang cerdas.

mengalirkan uap sering meledak. Penemuan mesin uap yang mulai sederhana dan mudah digunakan ditemukan oleh Thomas Newcomen(1663-1729), Newcomen menghasilkan penemuan mesin ini pada tahun 1712. Namun, mesin buatannya masih kurang bermutu dan kurang efisien yang hanya bisa digunakan untuk pompa air tambang batubara. Hingga penemuan mesin uap yang lebih modern dilakukan oleh James Watt, karena penyempuranaan dari mesin Newcomen. Awalnya, Watt hanya tertarik untuk memperbaiki mesin uap Newcomen, hingga akhirnya Watt dapat membuat rancang bangunnya dan mesin uap buatannya jauh lebih modern dan praktis dari mesin uap sebelumnya. Saat itu cara kerja mesin Newcomen, masih menyemprotkan air dingin ke dalam silinder, Watt menilai bahwa cara itu tidak efisien, karena panas akan terbuang ketika silinder mendingin. Namun Waat kemudian membuat inovasi lain dengan membuat uap mengembun di luar silinder, sehingga silinder tetap menjadi panas. Setelah jadi, Watt kemudian mematenkannya pada 1769. Mesin uapnya ini lebih mengefisienkan mesin uap dan menghasilkan gerak putar yang dapat menjalankan berbagai mesin selain pompa. Setelah muncul mesin uap dari Watt, kemudian mulai dikembangkan lagi mesin uap atmosferik (tekanan uap melebihi tekanan atmosfer). Orang yang pertama kali mempopulerkannya adalah John Theophilus desaguliers (1683-1744), sekitar tahun 1740 John memperkenalkannya pada kerajaan Inggris tentang dasar-dasarnya. Kemudian hingga pada tahun 1800 semua mesin uap adalah mesin atmosferik, orang yang pertama kali menggunakannya uap bertekanan tinggi ini adalah Richard Trevithick(1771-1833), Trevithick membuat lokomotif pertama pada tahun 1804 di Inggris. Langkah serupa juga dilakukan di AS oleh Oliver evans(1755-1819). Mesin bertekanan tinggi seperti lokomotif Trevithick, menghabiskan batu bara lebih banyak dan lebih kuat daripada mesin atmosferik(Challoner, 2000:28-30). Mesin uap di pabrik memberikan dampak luar biasa dalam bidang industri. Mesin ini menggeser peran kincir air untuk menyediakan keperluan energi pabrik. Sehingga pabrik dapat menggunakan energi yang lebih kuat dan pabrik tidak perlu lagi dibangun di wilayah hilir sungai. Energi biasanya disalurkan ke mesin-mesin melalui pelantara karet dan sabuk. Pengankutan orang dan barang dari satu tempat ketempat yang lain mempunyi peran yang sangat penting dari suatu peradapan. Dengan adanya lokomotif tersebut membuat perjalanan pengangkutan penumpang dan barang dagangan ke berbagai wilayah. Hingga menjelang abad ke 20(akhir abad ke19) sudah ditemukan mesin bahan bakar dakhil. Mesin ini memanfaatkan energi yang dilepaskan oleh bahan bakar yang terbakar cepat dalam silindersilindernya. Sehingga memungkinkan munculnya kendaraan bermotor. Mesin bahan bakar dakhil cukup rapi dan kuat untuk membawa sumber energinya (biasanya berupa bensin) model mobil dibuat pertama kali oleh insinyur Austria pada tahun 1875oleh Siegfried Marcus. Kecepatannya kurang lebih 6 km/jam. Hingga beberapa tahun kemudian, mobil yang sebenarnya muncul di pasaran. Mobil tersebut dibuat oleh orang Jermanyang bernama Karl Benz(1844-1929). Karena kemajuannya pada abad ke 20, memunculkan berbagai macam kendaraan bermesin dakhil yang lebih kuat dan efisien. 2.3 Perkembangan Teknologi Mesin dan Dampak Dalam Kehidupan Manusia Jasa Percetakan atau Informasi Pada era awal abad XXI ini dunia percetakan indonesia sudah berkembang dengan sangat maju. Perkembangan terbaru dunia percetakan ini diakbibatkan oleh adanya inovasi dalam penemuan program – program komputer terbaru yang sangat memudahkan manusia mencetak buku, brosur,surat kabar, dan majalah. Teknologi cetak digital (digital printing) menjadikan ongkos cetak jarak jauh untuk menghemat ongkos angkut koran atau majalahnya. Sebagai contoh, surat kabar Kompas dapat menghemat ongkos angkut dengan mendirikan percetakan jarak jauh di Bawen, Semarang. Pada saat ini mencetak buku bukan lagi monopoli 10

perusahaan besar, karena teknologi komputer dan mesin cetaknya tidak lagi menjadi barang yang mahal harganya. Sudah tentu hal tersebut sangat berbeda pada awal atau pertengahan abad XX misalnya. Bahkan mesin fotocopy saja baru populer pada 1970-an. Oleh sebab itu, ada baiknya jika kita mengetahui sejarah perkembangan percetakan di Indonesia pada masa lalu. Sebuah alat percetakan didatangkan ke kota Batavia (sekarang Jakarta) pada 1668 dan ditempatkan di jalan yang bernama Prinsestraat. Pada waktu itu dicetak pamflet yang memberitakan kemenangan Belanda (VOC, Perhimpunan Dagang Hindia Timur) menakhlukkan Kesultanan Makassar, bahkan mesin cetak ini juga dipergunakan untuk mencetak buku kamus bahasa Melayu pada awal abad XVII. Mesin cetak kedua didatangkan pada 1718 di Kasteel (benteng di Batavia), yang digunakan untuk mencetak peraturan – peraturan pemerintah dan buku – buku resmi taunan pemerintah. Bahkan diakhir abad XVIII, mesin cetak dipakai untuk mecetak artikel – artikel ilmiah dari lembaga keilmuan Bataviaasch Genootschap, tahun 1778 ( Besari, S.M, 2007 : 258). Pada tahun 1743, Gubernur Jenderal VOC, van Imhoff mendirikan percetakan ketiga untuk pemerintah dan juga seminari untuk mencetak kitab suci agama Kristen (Bibel). Pada saat itulah pertama kali van Imhoff menerbitkan lembaran berita Bataviase Nouvelles sebagai cikal bakal perkembangan pers yang pertama di Indonesia. Pada tahun 1810, Gubernur Jenderal Daendels mendirikan percetakan milik negara (landsdrukkerij) yang kemudian mencetak Bataviasche Koloniale Courant. Setelah itu percetakan dan penerbitan surat kabar semakin berkembang pada masa selanjutnya, terutama oleh pihak swasta orang Belanda, Cina, dan Pribumi, antara lain W. Bruining di Batavia, van Dorp di Semarang, dan Tan Khoen Swie di Kediri. Perusahaan percetakan W.Bruining menerbitkan surat kabar Het Bataviasch Advertentie Blad sejak 1851 dan Java Bode pada 1852. Sementara itu di Surakarta sejak 1855 terbit koran Bromartani yang diterbitkan oleh Harteveld & co, dan koran Djawi Kanda pada 1891 diterbitkan oleh Albert Roeche, koran Retnodhumilah terbit 1895 oleh penerbit Kolf Bunning, sedangkan koran milik bumiputera adalah Djawi Hisworo terbit 1907 ( Basari, S.M, 2007 : 258). Koran bahasa Melayu diterbitkan oleh van Dorp sejak 1860, yaitu Slompret Melajoe , sedangkan penerbit Tionghoa juga menerbitkan koran Melayunya seperti Pewarta Soeraja (1902), Kabar Perniagaan (1902), Warna Warta (1903), dan lain – lain. Pada masa pergerakan nasional banyak organisasi politik dan sosial yang menggunakan penerbitan koran atau majalah sebagai alat perjuangannya, seperti Oetoesan Hindia (1913), dan Saroetomo milik Serekat Islam, Darmokondo milik Budi Utomo (1909), Mingguan Adil milik Muhammadiyah, Pembela Islam milik organisasi Persatuan Islam dan lain – lain ( Basari, S.M, 2007 : 259 ). Jasa Komunikasi Pos Dalam kehidupan sejak manusia mulai membangun peradabannya komunikasi di antara mereka senantiasa berlangsung. Namun, kondisi geografi yang terpisah membuat manusia mengembangkan teknologi komunikasinya, baik dengan menggunakan tanda – tanda bunyi seperti kentongan dan peluit atau dengan tanda – tanda seperti asap, sinar cahaya atau lampu dan sebagainya. Bangsa romawi yang berperadaban maju juga mengembangkan komunikasi melalui pos sejak abad II-IV. Hal ini dimungkinkan karena bangasa Romawi banyak membangun jalur jalan yang baik dari kota Roma ke wilayah – wilayah takhlukannya. Sejak saat itu komunikasi melalui pesan surat yang diantarkan oleh pegawai pos berkembang terus, bahkan sampai abad XXI. Pada saat ini perkembangan itu makin maju karena menggunakan moda teknologi transportasi yang juga terus berkembang pesat. Di wilayah Indonesia sistem pos diperkenalkan oleh orang Eropa yang datang ke Nusantara. Sejak mereka mulai menguasai wilayah N usantara, sistem pos juga mulai diperkenalkan di Hindia Timur (Nusantara) oleh Perhimpunan Dagang Hindia Timur (Vereenigde Oost Indische Compagnie). Antaran pos dilakukan dengan menggunakan kuda 11

tunggangan dan kereta kuda, sedangkan untuk ke pulau – pulau lainnya diangkut dengan kapal – kapal VOC yang berlayar ke berbagai tujuan untuk berdagang. Meskipun demikian, antaran pos masih merupakan komunikasi yang mahal dan sering kali lebih mengutamakan kepentingan dinas atau kepentingan ekonomi VOC. Pada awal abad XIX terjadi perubahan politik yang mendasar karena VOC dibubarkan sebagai akibat banyaknya kerugian dan salah urus. Pemerintah Kerajaan Belanda kemudian mengambil alih wilayah jajahan VOC. Pemerintah kerajaan waktu itu sudah dikuasai oleh Prancis (1790-an) yang telah menduduki Belanda dalam kekacauan selama erang – perang akibat Revolusib Prancis. Di Hindia Belanda (yaitu sebutan untuk Hindia Timur atau Nusantara) kekuasaan dipimpin oleh Marsekal Herman William Deandels yang memerintah atas nama Napoleon Bonaparte di Prancis. Deandels membangun jalan raya Grote Posweg sejauh 1.000 km antara Anyer di ujung barat Pulau Jawa sampai Penarukan di ujung timur, yang pada awalnya merupakan bagian dari sistem pertahanan untuk melindungi Pulau Jawa dari serangan Inggris. Pembangunan jalan antara 1808-1810 ini telah membuka trasportasi darat di pulau jawa yang selama ini sangat sulit dilalui. Dengan menggunakan ‗Jalan Raya Daendels‘ inilah kiriman pos dapat dilakukan dengan lebih lancar dan lebih cepat. Melalui jalan raya ini jaringan pos dari Anyer ke Batavia dan Buitenzrog (Bogor) menjadi lebih lancar. Kemudian jaringan pos dan pendirian kantor pos mulai didirikan di seluruh pulau jawa sejak 1832 (Basari, S.M, 2007 : 275-258). Jasa Komunikasi Telegraf, Telepon, dan Radio Telepon Perkembangan komunikasi melalui pos yang sudah ada sejak sebelum masehi di dunia semakin canggih karena adanya penemuan alat trasportassi baru, membuat komunikasi menjadi semakin cepat. Komunikasi ini paada masa kolonial di Indonesia dibutuhkan untuk mengatasi masalah hubungan komunikasi pemerintah untuk menunjang kegiatan politik dan ekonominya. Namun, sejak pertengahan abad XIX di Hindia Belanda berkembang jenis alat komunikasi baru yang tidak mengandalkan alat transportasi, tetapi hanya menggunakan seutas kawat logam. Alat ini dikenal dengan ‗telegraf‘. Sejak itulah berkembang era telekomunikasi di dunia dan selanjutnya juga Hindia Belanda.perkembangan penemuan alat telegraf dimulai dari penemuan telegraf listrik oleh Galvani pada 1789-yang kemudian disempurnakan oleh Amperedan penemuan telegraf magnetik oleh Gay Lussac. Pada ahkirnya alat ini disempurnakan oleh Samuel Finlay Breeze Morse, seorang Amerika yang menemukan alat yang dapat mencatat pesan sinyal telegraf yang tercetak pada pita kertas (Sopandi dkk, 1982: 89). Perkembangan teknologi telekomunikasi di Eropa dan Amerika tersebut menarik perhatian pemerintah Belanda unytuk membangun prasarana telegraf di Hindia Belanda, terutama di Jawa, sebagai daerah pusat pemerintahan dan pertumbuhan ekonomi Hindia Belanda. Kebutuhan yang dirasakan penting adalah membuat jaringan telegraf antara pusat pemerintahan Hindia Belanda atau kedudukan Gubernur Jendrl di Bogor (Buitenzorg) dengan pusat kegiatan perekonomian dan adminitrasi kolinoal Jakarta (Batavia). Untuk itulah pemerintah kemudian membangun jaringan telegraf antar Batavia dan Buitenzorg yang selesai dibangun dan dioperasikan sejak 23 Oktober 1956. Peralatan telegraf langsung diimpor dari Eropa,sementara untuk jaringn kawat untuk penghubungnya digunakan pohon kapuk sebagai tiang-tiangnya. Dalam peristiwa yang bersejarah itu kepala pelayanan telegraf pemerintah Groll mengirim telegraf kepada Gurbernur Jendral C.F. pahud. Sementara itu, hubungan telegraf antara Batavia dan Surabaya juga dengan Semarang dan Ambarawa tersambung sejak 1857. Pada 1859 sudah didirikan sebanyak 28 kantor telegraf di seluruh Jawa dengan sepanjang kawat 2.700 km. Dalam pada itu pembangunan jaringan telegraf di Sumatra mulai berfungsi sejak 1866, meskipun dengan hambatan yang lebih besar karena tiang kawat yang menggunakan pohon mudah rusak atau tum-bang karena angin ribut dan gangguan gajah (Sopandi dkk, 1982: 89-91). Pada saat itu fungsi telegraf masih dipakai untuk kepentingan birokrasi 12

di selatan Surabaya. Penemuan atau penggunaan gas sebagai penerang jalan atau rumah dimulai sejak 1861. Pengembangan iptek dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada.2002:24). Energi Listrik Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. Pada 1863 didirikan Perusahaan Gas Hindia Belanda (Nederlandsch Indische Gas Maatschappij). di Malang 1910. 2007 : 262). dan di Semara) ng 1913. kereta api yang digerakan dengan tenega uap juga mulai beroperasi di Jawa Tengah pada 1860-an. di Solo 1902. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. Hasil kajian yang dilakukan Sejarahwan Belanda menunjukan bahwa industri gula di Jawa merupakan salah satu tehnoloi yang menyerap teknologi mesin uap secara besar-besaran. Pada 1871 Pabrik Gaas didirikan di Surabaya. Pada 1871 tidak kurang dari 342 unit mesin uap di gunakan dalam pabrik gula dan pada 1914 meningkat menjadi 1914 meningkat menjadi 1. S. kecuali mesin berbahan bakar nuklir (Suyantoro.M. dan Listrik Sejak pemerintahan abad XIX. kecuali turbin hidropower. Dengan mulai ditemukanya minyak bumi pada 1887 di Surabaya. Industri atau pabrik pengelolaan tidak lagi menggunakan tenaga binatang (kerbu atau sapi) yang memutar roda penggilas. Setelah kapal-kapal dimodifikasi dengan tenaga uap pada 1830-an dan berkembang pada 1850-an. Bahkan industri gula di Jawa disebut sebagai salah satu industri yang tidak tersaingi dikawasan Asia. kini relatif sudah bisa digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. S. Perkembangan dunia iptek yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. 2007 : 265). Gas. karena tidak efesien. S. banyak perusahaan yang menggunakan mesin uap untuk kegiatan menambang minyak tanah. Kebanyakan mesin uap itu diimpor dari Inggris. di Surabaya 1912. terutama di Sumatra Timur dan Kalimantan Timur untuk industri pengolahan minyak bumi sejak ahkir abad XIX. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. dan umumnya dapat diklasifikasikan menjadi motor pembakaran dalam pembakaran luar. wilayah Hindia Belanda telah terbuka bagi masuknya teknologi baru di Eropa. Pilihan penggunaan mesin uap untuk menggerakan pabrik gula dimulai 1853. Teknologi Mesin Uap. iptek sudah merupakan suatu religion. Bagi masyarakat sekarang.pemerintahan Hindia Belanda. energi listrik mulai dipakai sebagai energi penerangan lampu listrik sejak 1897. Sementara itu. Tenaga uap juga dipergunakan di luar Jawa. Demikian juga kincir air berangsur-angsur ditinggalkan. yaitu mesin uap. Waktu itu Wonokromo . 2000:176-177). terutama untuk mendapat minyak tanah dan mengolah residu menjadi lilin parafin. Mesin Konversi Energi Konvensional Mesin konversi energi konvensional umumnya menggunakan sumber energi konvensional yang tidak terbarui. Sementara orang bahkan memuja iptek sebagai liberator yang akan membebaskan mereka 13 . maka kebutuhan akan mesin uap untuk mengambil dan menyulingnya semakin besar. Kedua. dan mesin pendingin dan pengkondisian udara. Jenis-jenis pekerjaan yang sebelumnya menuntut kemampuan fisik cukup besar. Banyaknya pabrik gula di sekitar Surabaya menjadikan kawasaan ini pada ahkir abad XIX sebagai daerah pusat industri terkemuka di Asia (Lindblad.350 unit. Mesin konversi energi non – konvensional umumnya menggunakan energi yang dapat diperbarui.M. 2006 : 11-12). mesin – mesin fluida. Sistem kerja robotis telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. Jaringan telegraf Internasional dengan Eropa dan Amerika dapat dilakukan melalui Singapura (Basari. Pertama. Pemerintah kemudian mendirikan perusahaan listrik dengan nama ANIEM (Algemene Nederlandsch Indische Electricitteits Mattschappi) (Basari.

2008. Namun manusia tiudak bisa menipu diri sendiri akan kenyataan bahwa teknologi mendatangkan berbagai efek negatif bagi manusia. Dan juga kemujuan dalam bidang mesin dapat sangat mempermudah kegiatan manusia atau bahkan sangat membuat manusia mudah dalam kehidupan dan berbagai aktivitas. Dalam peradaban modern yang muda. Jakarta : Salemba Teknika. Abenk Nst. Perkembangan teknologi memang sangat diperlukan.html. Sejarah Umat Manusia (Uraian Analitis. Mesin Konversi Energi. Setiap inovasi diciptakan untuk memberikan manfaat positif bagi kehidupan manusia. Bandung: Remaja Karya (RK) Purwasasmita. serta sebagai cara baru dalam melakukan aktifitas manusia. Sopandi. Sebab iptek hanya mampu menampilkan kenyataan. Ilmu.S. T. 2007. Raja Garfindo Persada.V ANDI OFFET. S. tidak berarti iptek sinonim dengan kebenaran. 1989.Bandung:PT Remaja Rosdakarya. Suyantoro. 3. Bandung: TPB-ITB Toynbee. 14 .html). ENERGI. (On Line. 1982. Untuk itu kita harus dapat lebih efisien dan pintar dalam memanfaatkan kemajuan IPTEK yang sangat pesat ini. Sumbangan iptek terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. 2011. M. Basari. 2000. Kalaupun iptek mampu mengungkap semua tabir rahasia alam dan kehidupan. Yogyakarta: Tiara Wacana Kuhn. dan Komparatif). Kebenaran harus mencakup pula unsur keadilan(file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagikebutuhan. T. Hamid. file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagi-kebutuhan. Memberikan banyak kemudahan. diakses 28 Ferbruari 2012). 1979. DAFTAR RUJUKAN Challoner. Yogyakarta : C. 1993. Badri. Teknologi Di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). S. Manusia.Ibnu. Kebenaran yang manusiawi haruslah lebih dari sekedar kenyataan obyektif. Jack. Jakarta: PT. 2006. terlalu sering manusia terhenyak oleh disilusi dari dampak negatif iptek terhadap kehidupan umat manusia. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Yatim. Namun manusia tidak bisa pula menipu diri akan kenyataan bahwa iptek mendatangkan malapetaka dan kesengsaraan bagi manusia.Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. Sejarah Peradaban Islam. pemerintah di suatu negara harus membuat peraturan-peraturan atau melalui suatu konvensi internasional yang harus dipatuhi oleh pengguna teknologi. dkk. A. Naratif. Iptek diyakini akan memberi umat manusia kesehatan. kebahagiaan dan imortalitas. Kronologis. Oleh karena itu untuk mencegah atau mengurangi akibat negatif kemajuan teknologi. dan Teknologi. Konsep Teknologi (Bahas Kuliah KU-120).dari kungkungan kefanaan dunia. Khusus dalam bidang teknologi masyarakat sudah menikmati banyak manfaat yang dibawa oleh inovasi-inovasi yang telah dihasilkan dalam dekade terakhir ini. karena kemajuan teknologi akan berjalan sesuai dengan kemajuan ilmu pengetahuan. Peran Paradigma dalam Revolusi Sains (judul asli: The Structure of Scientific Revolution). 2000.1 Kesimpulan Kemajuan teknologi adalah sesuatu yang tidak bisa kita hindari dalam kehidupan ini.M. Perkembangan Teknologi Bagi Kebutuhan Manusia. Jakarta : Balai Pustaka Jacob.2002.

Contoh dari pesawat kalor jenis ECE adalah mesin uap dan turbin uap. Pada peralatan ini. sedangkan turbine uap merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis yang langsung merupakan gerakan putaran dari as turbin. Metode Hero yang mengubah tenaga uap menjadi gerak ini merupakan dasar bagi para penerusnya untuk mengembangkan teknologi mesin uap di masa yang akan datang. peralatan ini hanya merubah tenaga termis menjadi tenaga mekanis adapun proses pembakaran dilakukan diluar peralatan tersebut.1 Latar Belakang Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19. Pada motor bensin dan motor disel proses pembakaran bahan bakar (bensin/solar) dilakukan didalam silinder motor itu sendiri dan perubahan tenaga termis hasil pembakaran menjadi tenaga mekanis juga dilakukan didalam pesawat itu sendiri melalui gerakan kian kemari dari piston menjadi gerakan putaran dari crank shaft. Jadi masih ada sedikit kaitannya untuk mengetahui mesin uap. dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. 1999:10-11). Tehnik mesin adalah sebuah disiplin yang sangat luas yang berurusan dengan masalah engineering yang sangat beragam (Wright. yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. Ada dua jenis pesawat kalor yaitu Internal Combustion Engines/ICE (motor pembakaran dalam) dan External Combustion Engines/ECE (motor pembakaran luar). Tehnik mesin adalah cabang engineering tertua. untuk selanjutnya uap 15 . Sebuah mesin induksi. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menggunakan tekanan uap untuk memutarkan bola (bejana) yang berisi air sebagai bahan baku penghasil uap. proses pembakaran bahan bakar untuk mengasilkan tenaga mekanis dilakukan didalam peralatan itu sendiri. 2005:27-28). Bola (bejana) tersebut dapat berputar karena adanya dorongan dari uap yang keluar dari nosel yang terletak pada sisi samping bejana.DAMPAK PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MESIN DI NUSANTARA Febri Robita Kurniawan. mesin uap hanya merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis berupa gerakan kian kemari dari piston dan selanjutnya diubah menjadi gerakan putaran dari crank shaft. yaitu didalam ketel uap (boiler). Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero. Era mesin uap telah berlalu. Didalam ketel uap (boiler) tenaga termis hasil pembakaran bahan bakar digunakan untuk memanaskan air sehingga berubah menjadi uap dengan temperatur dan tekanan tinggi. Sendhi Saputra. yang sering juga disebut mesin asinkron atau mesin takserempak. Pada pesawat kalor jenis ICE. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile. Mesin uap (steam engines) masuk dalam kategori pesawat kalor. tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik didunia ini menggunakan turbin uap. dan metode-metode manufaktur atau produsi. dalam hal ini sebuah motor. atau juga disebut dengan Eolipile. Nova Andreyanto 1. dari mana arus penguat medannya juga diperoleh (Kadir. sedangkan pada ECE. tidak memerlukan sumber energy lain kecuali jaringan tersebut. yaitu peralatan yang digunakan untuk merubah tenaga termis dari bahan bakar menjadi tenaga mekanis melalui proses pembakaran. sebuah disiplin yang berurusan dengan system-sistem mekanik. terutama di dalam industry sebagai motor penggerak. mesin-mesin bermotor. Mesin induksi. banyak sekali digunakan. Adapun proses pembakaran bahan bakar dilakukan diluar mesin uap dan turbin uap. Contoh dari pesawat kalor jenis ICE adalah motor bensin dan motor disel yang sangat populer sebagai prime mover baik untuk otomotif maupun untuk industri.

jika perlu bagian luar bejana didinginkan. Data factor manusia sangatlah membantu dalam menentukan ukuran. Pada tahun 1769 James Watt mematenkan kondenser terpisah yang terhubung ke silinder oleh sebuah katup. Secara virtual manusia memiliki interaksi dengan mesin. Bagaimana Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara? b. menciptakan vakum parsial dan tekanan atmosfer mendorong air ke atas melalui pipa bawah hingga bejana penuh. Selain itu mekanisme penggerak torak dari mesin James Watt menggunakan gerakan putar dari roda penggerak yang berputar. 2008: 1). f. Perbedaan mendasar dari mesin James Watt ini dengan mesin milik Thomas Newcomen adalah pada letak kondensor yang digunakan. sehingga memungkinkan untuk meniup air keluar melalui pipa bawah. Uap tersebut kemudian dimasukkan ke bejana kerja. tidak seperti pada mesin Newcomen yang menggunakan gerakan translasi (bolak-balik) dari pompa air. Sebuah mesin uap adalah mesin panas yang melakukan kerja mekanik menggunakan uap sebagai perusahaan fluida kerja. dimana manusia memegang fungus control. di praktekkan. peling tidak dengan satu tipe. Pada titik ini keran di bawah bejana ditutup. 1993:8-9).1 Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara Thomas Savery adalah seorang insinyur yang bekerja pada militer Inggris dan penemu berkebangsaan Inggris. pada dasarnya membuat atau memproduksi merupakan tindakan terpuji yang tergolong amalan yang tinggi. Penemuannya ini diawali ketika ia bekerja pada sebuah tambang batubara yang mengalami kesulitan dalam memompa air yang digunakan untuk mengairi tambang. dan diamalkan (Taufik Rochim. Jika pada mesin Newcomen ruang untuk mengkondensasikan uap menyatu dengan silinder kerja.2 Rumusan masalah a. Padahal bila tidak ada mesin pelubangnya Wilkinson. Tekanan uap yang tinggi akan memaksa air keluar dari bejana (Soebagio. maka pada mesin James Watt ruang untuk mengkondensasikan uap terpisah dari silinder. bemtuk dan lokasi dari berbagai alat control. diterampilkan. 2. Bagaimana dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara? 1. Untuk mengetahui Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara. Sejarah mesin uap membentang kembali sejauh abad 16 . Bagaimanakah Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara? c. dan keran antara bejana dan pipa atas dibuka untuk mengalirkan pipa dari ketel. e. Untuk mengetahui dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara. Jadi patut diajarkan.dengan temperatur dan tekanan tinggi tersebut dialirkan ke-mesin uap atau turbin uap untuk diubah menjadi tenaga mekanis. Hal ini mengakibatkan uap didalamnya berkondensasi. Sistim kerja yang produktif seringkali melibatkan manusia dan mesin. 1. pada mesin uap milik James Watt ini terdapat sebuah kondensor untuk mendinginkan silinder yang panas. Anak didik kita lebih mengenal Jamaes Watt dari pada Wilkinson. Sebagai contoh adalah interaksi antara manusia dan mesin pada mobil. Untuk mengetahui Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara. Ketika temperatur dalam bejana menjadi panas karena dipenuhi uap keran antara ketel dan bejana ditutup. Satuan daya Watt diambil dari nama James Watt dimana 1 Watt besarnya setara dengan 1/746 HP. Mesin James Watt ini segera menjadi desain untuk semua mesin uap modern dan memicu terjadinya revolusi industri.3 Tujuan d. mungkin James Wat tidak akan menjadi terkenal gara-gara mesin uapnya tidak terwujud. 2008:23-25). James Watt adalah seorang insinyur mesin dan penemu asal Skotlandia. Semua tampilan dirancang dengan teliti agar mudah dikenali (Rochim. Tidak seperti mesin uap milik Newcomen. Pada tahun 1698 ia menemukan mesin uap pertama di dunia. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menaikkan tekanan uap di dalam ketel.

pertama Masehi; mesin uap pertama yang tercatat belum sempurna menjadi Aeolipile dijelaskan oleh Yunani matematika Hero dari Alexandria (Hassan, 1976:34-35). Pada abad berikutnya, bertenaga uap beberapa 'mesin' yang dikenal tentang adalah perangkat dasarnya eksperimental digunakan oleh penemu untuk menunjukkan sifat-sifat uap. Sejak pertengahan abad ke XIX, wilayah Hindia Belanda telah terbuka untuk masuknya teknologi-teknologi baru dari Eropa. Jawa adalah merupakan salah satu industri yang tak tersaingi di Asia. Surabaya adalah kota yang menjadi pusat terkemuka di Asia pada akhir abad XIX. Tahun 1830 kapalkapal dimodifikasi menjadi teknologi uap dan berkembang tahun 1850, tahun 1860 kereta api bertenaga uap di operasikan di jawa tengah. Sedangkan penggunaan mesin uap pada pabrik gula dimulai tahun 1853. Kebutuhan mesin uap semakin meningkat pada tahun 1887 di Surabaya, karena ditemukannya minyak bumi. Kebanyakan mesin uap diimpor langsung dari Iggris. Penemuan dan penggunaan gas sebagai penerangan jalan ataupun rumah dimulai pada tahun 1861. Pada tahun 1871 di Surabaya didirikanlah Pabrik Gas. (Basari, 2007:265). Setelah turbin gas ternyata berhasil digunakan sebagai motor propulsi pesawat terbang dan kapal, maka timbul keinginan untuk menggunakan turbin gas pada kendaraan niaga dan mobil penumpang. Hal yang menarik dari turbin gas dalam penggunaanya sebagai motor penggerak mobil dan kendaraan darat adalah dari segi ukuran dan beratnya yang kompak dan ringan serata bebas getaran. Namun hal yang tidak menguntungkan adalah karana efisiensi turbin gas sangat rendah pada beban nol atau beban persial. Demikian juga dengan turbin bebas menghasilkan momen putar maksimum pada kecepatan nol, tetapi hanya dapat menghasilkan daya rendah paada putaran rendah. Beberapa keuntungan berikut ini dapat diperoleh dari system turbin gas: a) Turbin kompresor dan turbin bebas dapat bekerja pada putaran optimumnya masingmasing. b) Kemudahan start merupakan dayar tarik sendiri. Dalam hal ini hanya pasangan turbin kompresor saja yang di start (dengan masa yang lebih kecil). c) Karakteristik momen putar turbin bebas sangat baik untuk kendaraan bermotor. Karakteristiknya stara dengan karakteristik turbin uap atau motor listrik. d) Putaran daya poros system turbin bebas dapat diubah dan tidak tergantung dari kecepatan turbin kompresor. Akselerasi turbin bebas lebih cepat karena tidak ada hubungan mekanis antara turbin kompresor dan turbin bebas(Wiranto, 2002:8-10). 2.2 Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara Sebenarnya manusia telah diperkenalkan gerakan rotasi roda pada masa eksistensi yang cukup dini, yaitu ketika ia harus membuat api dari penggerekan sebatang kayu antara kedua telapak tangan, kemudian digerakkan memutar dengan cara saling menggeserkan kedua telapak tangannya. Pekerjaan tersebut kemudian dipermudah dengan menggunakan busur jara (bow dril). Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraan-kendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. Contoh-contohnya paling awal bisa dilihat pada kebudayaan Andronovo yang ada sejak dari tahun 2000 SM. Rata-rata bangsa Celt menggunakan rim besi di 17

sekeliling rodanya sejak tahun 1000 SM. Roda berjeruji telah digunakan tanpa banyak pengubahsuaian sampai awal abad ke-20. Dalam perkembangan transportasi darat, manusia telah mengenal dan memakainya, antara lain adalah mobil, sepeda motor, bis, truk, dan kereta api. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal, kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh, kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Menurut penelitian Charles E. Lee dan C.F. Dendy Marshall gerobak dipakai untuk memudahkan pengangkutan yang ditarik di atas rel supaya lebih ringan. Sistem itu dipakai di pertambangan Eropa Tengah mulai tahun 1520. Pengakuan itu kemudian diragukan oleh beberapa pihak, karena di Mesir usaha angkutan yang memakai cara itu sudah ada sejak zaman purbakala. Bangsa Yunani membuat jalan tertentu untuk gerobak angkutan. Mulanya jalan rel dibuat dari kayu dan diletakkan begitu saja, akibatnya lekas putus. Angkutan melalui jalan rel ini yang mestimulir terbitnya revolusi industri. Terbit karena diketemukan tenaga uap tahun 1765 oleh James Watt (Gani, 1978:10-11). Kereta api berasal dari Inggris. Setelah Liverpool dan Manchester Railway berhasil, demam kereta api timbul dimana-mana. Pembangunan jalan rel mencapai 2.396 km tahun 1840, dibanding dengan dengan tahun 1830 yang hanya 157 km. Hampir tiapindustri pertambangan membuka jalan rel sebagai alat angkutan hasil arang batu. Perusahaan kereta api tumbuh seperti cendawan dimusim hujan, hingga tiba seleksi dan konsolidasi. Yang kecil bergabung supaya kuat dan tetap survive (Gani, 1978:12-13). Kereta api pun menyentuh bumi Nusantara tahun 1868, yaitu pada jaman penjajahan Belanda berlangsung. Kereta api mulai dibuat oleh pemerintah Belanda yang telah mengenal sistemnya sebelum menjajah Nusantara. Tetapi tujuan kereta api dibuat malah bukan sebagai sarana transportasi penumpang, melainkan memperkuat kedudukan penjajah dalam arti ekonomi, politik dan strategi. Jalur kereta api dibuat pertama kali di Nusantara pada tahun 1873, Surabaya-Pasuruan-Malang yang diresmikan tahun 1878. Kemudian di Sumatra, OlelehKotaraja sepanjang 14 km tahun 1876. Dari Aceh menjalar ke Sumatra Barat, Selatan dan Utara dengan terakhir dibuka lintas Makassar-Takalar di Sulawesi tahun 1923. Di tahun 1925, masyarakat Indonesia baru pertama kali mengalami naik kereta api model kurcaci yang kegunanaannya mulai positif yang dibangun oleh Madoera Stootman Maatschappij (Gani, 1978:21-22). Setelah Indonesia Merdeka, kereta api dijadikan milik negara. Dan akhirnya sampai jaman kemerdekaan saat ini, kegunaan kereta api di Nusantara yaitu sebagai sarana transportasi penumpang. Dan sudah banyak perkembangannya mulai dari rel, lokomotifnya, maupun stasiunnnya. 2.3 Dampak Dari Perkembangan Teknologi Mesin di Nusantara Manusia sekarang sewaktu-waktu bebas bergerak ke segala penjuru Tanah Air, bahkan ke seluruh duniapun. Ini adalah berkat keunggulan pengetahuan dan teknologi. Kemampuan manusia untuk melengkapi komunikasi, hingga dapat memberi jasa-jasa yang memuaskan. Kereta api, mobil, bis, dan truk di darat, kapal di laut, pesawat terbang di udara. Di tiga ruangan itu mereka bergerak sesuai dengan sifat dan bentuk masing-masing dengan komplementer melayani publik. Secara virtual, semua manusia memiliki interaksi dengan mesin, paling tidak dengan satu tipe. Interaksi manusia-mesin terlihat pada sopir truk, operator lathe, operator crane, pengetik dan operator komputer. Sistem kerja yang produktif sering kali melibatkan manusia dan mesin, dimana manusia memegang fungsi kontrol. Manusia menempatkan benda kerja 18

pada mesin, menekan tombol start, memperlihatkan mesin bekerja, menghentikan mesin bila keadaan darurat atau bahaya, dan memutuskan kapan mematikan mesin. Dalam perkembangannya, teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini, antara lain berdampak pada ekonomi, sosial dan budaya. Masalah kebutuhan primer, sekunder, tersier, maupun masalah sumber daya alam sebenarnya secara tidak langsung sudah mengemukakan dampak ekonomi. Sebab sebagai Homo economicus, manusia selalu memperhitungkan untung rugi. Pada saat mata pencaharian manusia masih menyangkut soal tanah, kaum feodallah yang memegang peranan penting. Sedangkan pada saat industri memegang peranan penting dalam ekonomi, maka kaum kapitalislah yang memegang peranan utama dalam penyediaan kebutuhan manusia. Sebagai contoh, apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin, misal sepeda motor, maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu, dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. Kegiatan itu mudah dilakukan di era modern saat ini, dikarenakan adanya sistem tunai dan kredit untuk memiliki barang tersebut. Dengan berkembangnya industri dan kegiatan ekonomi, maka kemungkinan manusia hidup dalam lapangan pekerjaan tersebut. Nilai sosial juga berubah. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi, maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Selain itu, dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif, seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya, dan mudah melakukan tindakan yang tercela dan melanggar hukum. Dalam dampak budaya, sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Seperti halnya dalam masalah pertanian, pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul, namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat.(http://bab8dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.pdf). 3.1 Kesimpulan Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero, yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile, atau juga disebut dengan Eolipile. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19, dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Era mesin uap telah berlalu, tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik di dunia ini menggunakan turbin uap. Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraankendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. 19

sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh. Arab Teknik Mesin. 2002. 1978. sosial dan budaya. Pesawat Bantu. sepeda motor.T. dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya.html http://fahmi0026. truk. Jakarta: Djambatan.wordpress. Jayakarta Agung Offset. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya. seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya.copy+copy. Murtadho.blogspot. Kereta Api Indonesia.blogspot. Abdul. dan kereta api. antara lain berdampak pada ekonomi.pdf http://2. misal sepeda motor. 1983. Basari. Dalam dampak budaya. 1976. Surabaya: Tim Srikandi. Mesin Induksi. apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. Seperti halnya dalam masalah pertanian. Turner. 2006. Prima Printing. teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini. Paul. FTI-ITB. Rochim. maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Selain itu. M. Taqi al-Din dan. Institut Sejarah Arab Sains.com/_feddPxQoic0/TH68Lu9nymI/AAAAAAAAAB8/I0VWfd1u44w/s 1600/IMG_8572. Mesin Konvensi Energi. kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Arismunandar. Taufiq. Gani. Dalam perkembangannya.V. Pengantar Teknik dan Sistem Industri. Sebagai contoh. Proses Pemesinan. pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul.T.jpg http://neody2. bis. 2007. Universitas Aleppo. Andi Offset. Yogyakarta: C. Fatchurrochim. 2008. manusia telah mengenal dan memakainya. Wayne. Astu. maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu. M. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. 1993. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi. 2002.com/category/teknologi-informasi/ 20 . P. namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat. Mesin Turbin Gas. Bandung: ITB. Jakarta: P. Ahmad. Pudjanarsa. Teori Umum Mesin. DAFTAR RUJUKAN Soebagio. Jakarta: Salemba Teknika. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif. dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal. 2003. Teknologi di Nusantara.com/2010/05/sejarah-roda-dari-zaman-ke-zaman. Hassan. Wright. Kadir. kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Internet http://bab8-dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia. antara lain adalah mobil. Gelora Aksara Pratama.Dalam perkembangan transportasi darat.bp. Pengantar Engineering.

1. rasional. Generasi – generasi yang dilahirkan dalam situasi yang telah maju akan sulit membayangkan betapa banyaknya waktu yang pernah diperlukan untuk melakukan hal – hal yang sederhana dalam kondisi yang kurang menguntungkan. Jefri Fendi Saputra. Banyak sekali kontribusi alam dalam memproduksi energi ini tanpa merusak lingkungan sekitar. Penggunaan tenaga teknis secara luas yaitu bukan tenaga manusia atau hewan melainkan kemajuan industri.2.3 Tujuan Penulisan Dari Rumusan Masalah diatas dapat diambil Tujuan Penulisan sebagai berikut: 1.2.3 Mengetahui peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia 2.1 Sebutkan jenis – jenis sumber energi? 1. di jaringan pengangkutan dan bereslah semuanya. Dengan adanya sumber energi yang di kembangkan manusia kebutuhan manusia akan lebih mudah tercukupi dan lebih efisien. M. 1. pemanfaatan energi secara efisien dan rasional. makin maju negara tersebut makin banyak tenaga teknis.PENTINGYA ENERGI LISTRIK DALAM PERKEMBANGAN KEHIDUPAN MANUSIA Ana Wijayanti. Dengan sendirinya banyak sekali perencanaan baik di waktu lalau maupun sekarang. rasional. atau gaya untuk berbuat sesuatu. Namun kini banyak negara berkembang menyadari pentingnya penggunaan tenaga teknis ini.1 Latar Belakang Energi merupakan kebutuhan yang tak terelakkan dalam kehidupan manusia.Mujib Ridwan. dan penerapan budaya hemat energy guna menjamin ketersediaan energi nasional yang berwawasan lingkungan. Pemerintah perlu menyusun Peraturan Pemerintah dalarn rangka pengaturan pemanfaatan sumber daya energi.Dinegara maju orang cukup menekan tombol di pabrik. Energi mempunyai peranan yang sangat penting dan menjadi kebutuhan dasar dalam pembangunan ekonomi nasional yang berkelanjutan.2 Mengetahui dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan 1. di rumah. surnber energi dan energi.3. energi harus digunakan secara hemat. di mana energi tersebut dapat membuat perkembangan yang sangat pesat. dan bijaksana agar kebutuhan energi pada masa sekarang dan masa yang akan datang dapat terpenuhi.Dahulu penggunaan tenaga teknis sering di anggap sebagai ciri negara maju. Negara – negara maju tidak akan mungkin mencapai tingkat kemajuannya tanpa menggunakan energi secara luas.1 Jenis – jenis Sumber Energi Menurut Purwadarminta energi adalah tenaga.Tingkat kemajuan seperti ini tidak mungkin dicapai tanpa melibatkan penggunaan energy secara besar – besaran.untuk memungkinkan penyediaan energi secara mudah itu.rencana itu. Oleh karena itu.3. dalam skala besar baik di pedesaan maupun di perkotaan.1 Mengetahui jenis – jenis sumber energi 1.2 Rumusan Masalah Dari Latar belakang diatas dapat diambil Rumusan Masalah sebagai berikut: 1.3. Jadi apabila topik ini diangkat dalam makalah akan sangat menarik untuk dibahas dan menjadi bahan diskusi.2. dilakukan dan diperlukan implementasi secara besar – besaran dari pada rencana. Mengingat pentingnya penggunaan energi secara hemat. melalui penerapan teknologi yang efisien energi.3 Bagaimana peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia? 1. Definisi ini merupakan perumusan yang lebih luas dari pada pengertian – pengertian mengenai energi 21 . dan bijaksana. Hal ini disebut dengan sumber energi yang dapat diperbaharui dan sumber daya ini dapat mengurangi pencemaran udara.2 Bagaimana dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan? 1. di jaringan telekomunikasi.

energi nuklir. dinyatakan dalam watt-jam. pada awal abad ke – 20 agak lanjut mulai berperan dalam pembangkitan tenaga listrik dan untuk penggunaan – penggunaan khusus seperti pemanasan. tenaga listrik. Pada awal abad ke – 20 terlihat adanya pembangkitan tenaga listrik dengan unit – unit termis yang memakai batu bara dan minyak bumi sebagai bahan bakar. Panas bumi. Pada awal abad ke – 20 dengan dipergunakannya motor pembakaran untuk pengangkutan yang memakai minyak. Dalam pengertian sehari – hari energi dapat didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan suatu pekerjaan (Kadir.yang pada umumnya dianut di dunia ilmu pengetahuan. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Bentuk transisinya adalah aliran electron melalui konduktor jenis tertentu.2006:3). Di bidang pemanasan minyak bumi ini mulai mendesak dan menggantikan batu bara. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi dari otot. Batu bara juga berperan sebagai bahan baku untuk membuat kokas yang diperlukan dalam pengerjaan logam. panas bumi. ketika teknik peleburan berkembang peranti logam mulai dikenal orang. dipakai untuk pertukangan dan untuk penggilingan. Mula – mula dipakai sebagai bahan bakar dalam pembangkitan tenaga listrik pada awal abad ke – 20. batu bara. Energi angin. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. energi angin ini juga dimanfaatkan untuk menjalankan kipas angin yang menggerakkan pompa air irigasi dan alat penggiling gandum. Sekitar awal abad ke – 13 pemakaian batu bara masih terbatas untuk memasak dan pemanasan. pemanasan dan memasak. Minyak bumi. mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan.1995:8).2000: 8). yaitu panas dalam ―perut bumi‖ dengan air (Kadir. Energi panas bumi terjadi karena pertemuan antara magma. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. Energi nuklir meskipun bersih namun 22 . Energi listrik yang semula terutama dipakai untuk penerangan dan untuk menggerakkan motor – motor dalam industri. menjadi kian penting karena kemudian juga dipakai untuk memproses logam. energi massa. kemudian juga berperan dalam pemanasan dan untuk memasak. Pada taraf berikutnya.1995: 27). Pada awal abad ke – 19 minyak bumi muncul sebagai pemain baru di gelanggang energi dunia. energi surya. Pada abad ke – 18 telah ditemukan mesin uap yang menggunakan batu bara sebagai sumber energi. Energi Nuklir merupakan sumber energi hasil tambang yang lain yang dapat dibudidayakan melalaui proses fisi dan fusi. minyak bumi. diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Kekuatan otot juga dapat ditemukan pada binatang(Challoner. Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi otot.1995:7). Energi angin ini dimanfaatkan untuk pengangkutan. Minyak bumi berperan dalam pemanasan dan penerangan. yaitu sebagai daya dorong kapal layar. gas bumi. energi ombak laut. orang – orang pada zaman dulu membuat peralatan sederhana seperti kayu dan batu. tenaga air. diperkirakan berasal dari bahan organic berupa biomassa. energi angin. energi yang memanfaaatkan suatu sumber daya alam yang murah dan dapt diperbaharui. energi inti atom. energi api. Gas bumi. Batu bara. maka sebagai bahan bakar transpor minyak ini secara berangsur – angsur menggantikan batu bara.Eneregi listrik dapat disimpan sebagai energi medan elektrostatis yang merupakan energi yang berkaitan dengan medan listrik yang dihasikan oleh terakumulasinya muatan electron pada pelat kapasitor (Pudjanarsa. Energi listrik adalah energi yang berkaitan dengan akumulasi arus elektron. yang mula – mula memakai hanya batu bara sebagai bahan bakar utama untuk membangkitnya. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energy otot. Tenaga air. Kincir angin di negeri Belanda yang tersohor itu merupakan contoh keberhasilan manusia dalam memanfaatkan energi angin(Kadir.

Energy surya. Tenaga pasang surut terjadi dari resultan gaya gravitasi dan rotasi bumi dan gaya gravitasi matahari yang bekerja pada air laut. Energi inti atom. 2. Energi api. manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu – ribu tahun silam. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer 23 .mengandung resiko bahaya radiasi yang mematikan sehingga pengolahanya harus ekstra hati hati disamping memerlukan modal besar untuk infestasi awalnya(Pudjanarsa.2 Dampak Pengunaan Energi Terhadap Lingkungan Saat ini kebutuhan energi di dunia sebagian besar dipengaruhi oleh bahan bakar dari fosil.2000:46). Penduduk di Negara industri maju yang jumlahnya hanya 25 persen dari total penduduk bumi. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. yang dinamakan proton dan neutron. Arus pancar yang lebih dikenal dengan Jetstream adalah angin khusus yang bertiup di atmosfer dengan ketinggian sampai 10. bahan bakar yang pertama – tama dikenal adalah kayu bakar(Challoner. misalnya untuk pengeringan.Dalam seratus tahun ini energi fosil diambil tidak hanya dalam bentuk batu bara tetapi juga minyak dan gas bumi. membakar gerabah. Inti itu ternyata terdiri atas partikel – partikel yang terikat erat. sebenarnya telah digunakan manusia tanpa disadari sepanjang masa. dan untuk berbagai penggunaan khusus. Pada masing – masing cara terjadi reaksi di dalam inti atom. diperoleh dengan reaksi material. setelah apa yang dinamakan kemelut energi di tahun 1974. Sebagian sumber energy api berupa energy panas yang dilepaskan ketika menjadi pembakaran.2006:7). Diharapkan energi surya akan dapat memegang peranan yang cukup berarti menjelang akhir abad ini dan mulai awal abad mendatang(Kadir. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun.Energi listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini baik ditinjau dari segi penunjang produkivitas maupun yang berkaitan dengan unsur – unsur kualitas kehidupan. Energi memegang peranan penting dalam dalam hampir semua kegiatan Industri. tetapi kekuatan yang mencekram inti jauh lebih besar. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini yaitu fisi dan fusi. sejak awal tahun 1900-an para ilmuwan tahu bahwa atom pembentuk materi terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh electron. mulai ditingkatkan pemanfaatnya. Orang mengetahui pemanfaatan energy api untuk berbagai keperluan dari memasak makanan dan menerangi sampai melebur biji logam.Hampir 90 persen bahan bakar fosil berasal dari produksi energi bumi. mengkonsumsi 75 persen bahan bakar fosilsebagai sumber energi primer. dan membuat kaca. dalam senjata nuklir atau untuk membangkitkan tenaga listrik dalam reactor nuklir(Challoner. Electron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. Pertengahan abad ke – 20 mulai dimanfaatkan untuk membangkit tenaga listrik dalam unit – unit yang besar. Energi nuklir.2002:29). dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil dari pada sebelumnya. Penigkatan yang pesat dalam aktivitas Industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang ahirnya meningkatkan laju eksploitasi sumber daya alam. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elektromagnetik energi besar. Kapal – kapal terbang jet senantiasa berusaha untuk memanfaatkan arus pancar ini agar dapt terbang lebih cepat sambil menghemat bahan bakar. Energi ombak laut. Listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. terjadi karena laut ditiup oleh angina dan disebabkan udara di suatu tempat dipanasi oleh penyinaran matahari. bom nuklir dan kapal selam nuklir.Keterlibatan tenaga air dalam memenuhi kebutuhan akan energi dunia telah mencangkup lebih dari enam persen yang mana pembangunan pembangkit listrik tenaga air sangat mahal(Hamid. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir.2000:12).1995:9).000 meter atau lebih.

disamping kegiatan rumah tangga dan kebakaran hutan. smog. Pemakaian sumberdaya energi yang berdampak pada udara dan iklim. sulfur dioksida yang menyebabkan pencemaran udara mislanya hujan asam. misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. Dewasa ini. yang manan merupakan bentuk energi yang fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya (Akhadi. dengan asamnya tanah akan mempengaruhi tanaman produksi.6 yang merupakan Ph hujan normal. Akibat dari penggunaan sumber energi yang berlebih dapat menyebabkan pemanasan global yang terjadi adanya meningkatnya kadar gas rumah kaca. batu bara juga menghasilkan karbondioksida terbanyak persatuan energi. Emisi nitrogen oksida adalah pelepasan gas nitrogen ke udara. Hal yang menyebabkan perubahan iklim di bumi adalah letak bumi dalam orbitnya mengelilingi matahari. nitrogen. Menurunnya kualitas udara tersebut terutama disebabkan oleh penggunaan bahan bakar fosil yang tidak terkendali dan tidak efisien pada sarana transportasi dan industri yang umumnya terpusat di kota-kota besar. Bentuk benua telah berubah dan telah berpindah posisi relatif terhadap katulistiwa dan kutup. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim.Untuk perairan hujan asama akan menyebabkan terganggunya makhluk hidup di dalamnya selain itu hujan asam secara langsung menyebabkan rusaknya bangunan yang mana bangunan menjadi berkarat dan lapuk. Bandung. energi gas nitrogen oksida dan sulfur dioksida keudara dapat bereaksi dengan uap air di awan dan membentuk asam nitrat dan asam sulfat yang merupakan asam kuat .2007:42). Emisi Karbondioksida adalah pemancaran atau pelepasan gas karbondioksida ke udara yang menyebabkan kadar gas rumah kaca di atmosfer meningkat sehingga terjadi peningkatan efek rumah kaca dan pemanasan global. air serta tanah. yaitu pada saat pembakaran sumber energi fosil ( misalnya minyak bumi dan batu bara) juga melepaskan gas – gas seperti karbondioksida. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. Semarang dan Surabaya yang menunjukan bahwa kendaraan bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara. jika dari awan tersebut turun hujan maka hujan tersebut bersifat asam yaitu Ph nya lebih kecil dari 5.2009:9-10). hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil.Pencemaran udara terutama di kota-kota besar telah menyebabkan turunnya kualitas udara sehingga mengganggu kenyamanan lingkungan bahkan telah menyebabkan terjadinya gangguan kesehatan. Selain merupakan bahan bakar fosil yang menghasilkan pencemaran paling tinggi Sulfur dioksida. Hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan.dalam kehidupan sebagian umat manusia. (Bapedal.hujan asam menyebabkan tanah dan perairan di danau dan sungai menjadi asam. untuk pertanian dan hutan.dan di udara setengah dari konsentrasi nitrogen berasal dari kegiatan manusia misalnya pembakaran bahan bakar fosil untuk pembangkit listrik dan transportasi dan sisanya berasal dari proses alami misalnya kegiatan mikroorganisme yang mengurai zat organik di udara sebagian nitrogen oksida tersebut berubah menjadi asam nitrat yang dapat menyebabkan terjadinya hujan asam(Daryanto.1992:1). sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. Hasil penelitian dibeberapa kota besar seperti Jakarta.Iklim bumi telah mengalami perubahan yang sangat besar sepanjang masa geologisnya. juga pemakaian sumber energi yang berlebihan dapat berdampak pada iklim (Vanrose. Di udara gas tersebut menyerap sinar matahari yang di pantulkan oleh bumi sehingga suhu atmosfer menjadi 24 .2000:12). Secara langsung atau tidak langsung hal ini mengakibatkan dampak negatif terhadap lingkungan dan kesehatan makhluk hidup karena sisa pembakaran energi fosil ini menghasilkan zat-zat pencemar yang berbahaya. dan pemanasan global. penyebaran dan perubahan zat – zat pencemar disebut transmisi.

Sementara sumber energi aliran air atau angin relatif bersih. 2009:13). Energi kinetik untuk menggerakkan generator bisa diperoleh dari uap yang dihasilkan dari pembakaran sumber energi fosil. berkembang menjadi energy cahaya.Disamping itu. tak terbatas (renewable) namun tidak selalu ada.Sumber energi fosil mudah diperoleh namun bersifat polutif dan cadangannya terbatas. 2008:1). Umumnya listrik diperoleh dari mengubah energi kinetik melalui generator menjadi listrik. Sampah nuklir ini harus ditimbun dengan cara yang paling aman. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. dan dalam pemanfaatanya listrik saat ini banyak diperlukan oleh industrialisasi. Mulai dari peralatan dapur hingga mesin pabrik-pabrik besar bahkan pesawat terbang.naik. saat ini terjadi pemanasan global akibat polusi yang ditimbulkan dari pembakaran sumber energi fosil.Cahaya dikutup utara yang kini dikenal dengan nama Aurora Borealis dan di kutup selatan yang dikenal dengan nama Aurora Australis juga merupakan fenomena kelistrikan yang telah dikenal selama berabad –abad.Hal ini menuntut kita mencari sumber energi alternatif yang bersih dan tidak terbatas untuk menghasilkan listrik. Listrik ditemukan oleh Michael Faraday mulanya listrik digunakan uuntuk energi panas.Kebutuhan listrik di Indonesia saat ini sebagian besar disupply dari sumber energi fosil. seperti minyak.Fenomena kelistrikan alamiah seperti petir sudah dikenal sejak manusia jaman prasejarah. sampah nuklir merupkan semua sisa bahan padat atau cair yang dihasilkan dari proses pengolahan uranium misalnya sisa bahan nuklir yang tidak digunakan lagi dan bersifat radioaktif. semua memerlukan listrik.Hal tersebut menyebabkan perubahan ilim dan kenaikan permukaan air laut(Rider.Dapat dikatakan bahwa listrik telah menjadi sumber energi utama dalam setiap kegiatan baik di rumah tangga maupun industri.2007:44). masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka.Cadangan batubara dan gas pun jumlahnya terbatas. pada dasarnya pencemaran tersebut disebabkan oleh kesalahan manusia juga.Energi listrik dihasilkan dari pengubahan sumber energi lain. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu. Smog merupakan pencemaran udara yang disebabkan oleh tingginya kadar gas nitrogen oksida.3 Peran Sumber Energi Listrik dalam Perkembangan Kehidupan Manusia Selama berabad – abad nenek moyang kita telah mengamati berbagai fenomena alam yang berkaitan kelistrikan dan kemahnetan. Salah satu energi alternatif untuk menghasilkan listrik adalah 25 . sungai atau air tanah.Kedua yaitu pada sampah nuklir. batubara dan gas atau bisa juga dari aliran air atau dari aliran udara. 2. kemudian berkembang sebagai energi kinetik. Dalam beberapa waktu terakhir ini. Dampak terhadap perairan yaitu eksploitasi minyakbumi.Hal ini menyebabkan pencemaran perairan. khususnya penampungan dan pengangkutan minyakbumi yang tidak layak misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak ke laut. Saat ini yang dapat dilakukan oleh manusia hanyalah menunggu sampai sampah nuklir tersebut tidak lagi bersifat radio aktif dan itu memerlukan waktu ribuan tahun (Daryanto. di udara yang dilepaskan antara lain oleh kendaraan bermotor dan kegiatan industri. tidak bias di buang atau dihilangkan seperi jenis sampah domestik lainya. Dampak terhadap tanah pertama yaitu pada pertambangan batu bara.Cadangan minyak bumi pun semakin menipis dalam kurun waktu kurang dari 20 tahun mendatang. potensial.sulfur dioksida. Sumber-sumber energi untuk listrik memiliki kelebihan dan kekurangan. harga bahan bakar minyak mengalami kenaikan yang sangat berarti.Namun sejarah pemanfaatan listrik secara komersial untuk umum baru dimulai sejak ahir abad ke 18 (Muhklis. Listrik memegang peranan yang vital dalam kehidupan. perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur.

Alat penyimpan merupakan komponen yang sangat penting yang ada di dalam setiap alat listrik (Parker. Sinyal yng diterima oleh satelit Telstaritu diperkuat kemudian dipancarkan ke pesawat penerima yang jauh sekali. Teknologi untuk menghasilkan listrik dari angin disebut dengan Pembangkit Listrik Tenaga Angin PLTB atau sistem konversi energi angin SKEA.2000:38).Angin terjadi karena adanya perbedaan tekanan udara. Misalnya menjadi energi panas. Sebagai contoh peralatan itu adalah kompor listrik untuk memasak.2009:9). ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. diharapkan supply energi listrik dapat terjaga. Sebagai contoh mesin bubut. mereka sangat mendambakan kehadiran energi listrik dalam kehidupanya. kemudian dipancarkan sinyal dari pemancar televisi. mesin bor.Tekanan udara terjadi akibat pemanasan matahari terhadap atmosfir dan permukaan bumi.1995:559). 26 .Mesin ini dirancang untuk menghasilkan muatan besar dan tegangan yang sangat tinggi. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. Dewasa ini generator elektrostatik penghasil muatan listrik jarang sekali terlihat karena hanya disimpan di museum atau laboratorium. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. Semua itu dilaksanakan dengan menggunakan energi listrik (Suryatmo. Kedua. Perkembangan teknologi ini menjadikan proses konversi ini semakin efisien sehingga energi angin menjadi alternatif untuk menghasilkan energi listrik (Kadir. Energi listrik kadang-kadang untuk menggerakan mesin atau memutarkan mesin-mesin yang terdapat di dalam bengkel-bengkel industri dan mereka ini semua tergantung kepada motor-motor listrik. Pertama. Tidak dapat disangkal lagi bahwa listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas.Terjadinya perbedaan tekanan udara ini menyebabkan sirkulasi udara di atmosfir. mesin frais. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. baik ditinjau dari segi penunjang produktivitas maupun yang berkaitan dengan unsur-unsur kualitas kehidupan (Akhadi.energi angin. katel listrik untuk mendidihkan air. salah satu energi yang bersih dan renewable yang dapat digunakan untuk menghasilkan listrik adalah energi angin. Mesin-mesin yang penting dan berguna yang dapat menghasilkan bunyi. hampir banyak diutamakan untuk kebutuhan dalam kehidupan modern dan hiburan masa kini. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. mesin gergaji dan sebagainya. Listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini. Diantaranya adalah pesawat penerima (radio) dan telepon yang dapat membantu kita dalam hal komunikasi. Listrik merupakan energi yang sangat fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya. Listrik mempunyai peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan kini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. Pada dewasa ini kita bahkan dapat menikmatisiaran televisi yang disiarkan di luar negeri melalui satelit komunikasi Telstar.Dengan energi aliran angin ini.Energi angin tidak polutif dan renewable. Potensi Energi Listrik dari Angin. Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. Penggunaan listrik yang banyak terdapat di rumah-rumah tangga dimana sebagian dari peralatan ini dapat menghasilkan panas. pembakaran listrik untuk membakar roti. Bagi masyarakat yang belum terjangkau oleh suplay tenaga listrik.2005:5). Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer dalam kehidupan sebagian umat manusia. Kepada satelit SKSD yang mengitari bumi ini. cahaya atau tenaga mekanik.2002:24) Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. mesin las.Teknologi ini mengkonversi energi kinetik dari angin menjadi energi untuk memutar bilah rotor dalam sebuah generator sehingga dihasilkan listrik yang bebas polusi.

2007:178). Pertumbuhan konsumsi energi listrik sebesar 15 persen per tahun cukup menakjubkan. dan lain-lain). Jangan bekerja dengan kawat atau alat atau mesin listrik tanpa dilengkapi dengan alat pengaman atau pemutus arus dari sumber atau pusat listrik 27 . daging. yang pernah terjadi menjelang akhir abad ke-20 mengisyaratkan bahwa suplay energi listrik tidak dapat mengimbangi tingginya laju permintaan. Sumber energi listrik dapat juga di simpan ke dalam baterai. industri-industri menggunakan listrik yang berasal dan dihubungkan dari sumber nasional ( PLT ) dengan melalui sakelar utama yang terdapat dan terpasang di sebuah gardu. yang mencapai di atas 8 persen per tahun pada kurun 1965-1980 yang mana hal ini jauh di atas tingkat pertumbuhan energi negara industri sebesar 3 persen per tahun. Apalagi potensi listrik tenaga air. pihak PLN berdalih ini merupakan salah satu solusi alternatif dalam rangka menghemat energi dan mengatasi krisis listrik tersebut. Krisis energi. praktis. sehingga energi menjadi isu utama dan penting dalam kerangka menunjang model pembangunan tersebut. Tentu dengan terjadinya peningkatan konsumsi listrik lambat laun krisis listrik akan sangat berdampak jelas pada masyarakat secara umum. Akibatnya. tetapi terkadang juga bisa merugikan bahkan membahayakan nyawa manusia. Pemanfaatan air sebagai sumber energi listrik tidak hanya akan menjawab kebutuhan dasar masyarakat untuk fungsi penerangan dan kegiatan sosial ekonomi. persediaan energi listrik yang utama.Kedua. buah-buahan. sedangkan kerugianya ini hanya terbatas dalam bentuk. usahakan jangan disentuh kawat tersebut. sekolah-sekolah. Pertumbuhan industri pada tahun depan diperkirakan hanya 5.2005:7). Rumah rumah. Mintalah pertolongan kepada seseorang yang mengerti dalam menangani listrik b. diantaranya sebagai berikut a. Ini akan banyak menyediakan sejumlah energi listrik yang diperlukan (suryatmo. Ada beberapa keuntungan dan kerugian dari jenis sumber energi yang dapat dibawa ini. Dari sumber energi listrik sedemikian banyaknya manfaat untuk manusia. Terutama dalam rangka mempertahankan energi listrik dan secara umum berkonstribusi terhadap perbaikan lingkungan. Selain berdampak pada dunia industri hal tersebut juga akan berdampak pada masyarakat luas. dengan pembangunan PLTMH menjadi lokomotif lahirnya kesadaran kolektif masyarakat penerima manfaat untuk mempertahankan dan melindungi fungsi ekologi hutan sebagai produsen air. berdasarkan kondisi geografis maupun teknis di Indonesia sangat besar. pabrik-pabrik dan sebagainya melalui kawat/kabel. Oleh karena itu penggunaan energi listrik perlu juga memahami keamanan dan keselamatan dalam menggunakan listrik. ukuran dan tenaga juga harus dilakukan penggantian dan pengisian. Jika kita melihat atau menemukan adanya kebocoran pada kabel listrik itu terlepas dan terletak di atas tanah maupun di mana saja. susu.6 persen dari target sebesar enam persen. Lebih dari itu. bengkel-bengkel. terutama listrik. sekolahsekolah. selain itu juga dapat digunakan untuk mendinginkan air dan membuat es ( pada freezer ) (Daryanto. Pada umumnya ada dua cara yang telah siap setiap saat digunakan untuk memperoleh listrik yaitu pertama dari baterai yang dapat dibeli dan dimana saja kita memerlukannya atau setidak-tidaknya dapat melengkapi semua peralatan yang kita pakai. Hal ini juga setara dengan tingkat pertumbuhan energi total secara umum. refrigerator digunakan untuk mengawetkan bahan makanan ( sayuran.toko. Di beberapa daerah di Indonesia kerap terjadi pemadaman lampu secara bergilir. Kegiatan pembangunan di Indonesia pada saat ini mengarah kepada industrialisasi. toko-toko. toko. Pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PTMH) diharapkan bisa menjadi solusi bagi pemerintah untuk mengatasi krisis listrik sekarang ini. rendahnya pasokan listrik PLN kepada kalangan industri bakal berdampak pada target pertumbuhan industri. yaitu ringan.Untuk keluarga berpendapatan menengah ke atas lemari es dan refrigerator merupakan peralatan rumah tangga yang penting. untuk dapat dibawa ke rumah-rumah.

baik dengan pesawat terbang. Bagaimana Macam – Macam Sumber Energi Dalam Kehidupan Manusia? 2. kapal laut dan kereta api. Tenaga air. Minyak bumi. Dari matahari kita mendapatkan energi dalam jumlah yang besar. energi nuklir. kondisi gelap gulita terutama di malam hari. 3. air serta tanah.c. batu bara. swasta dan tentunya pemerintah sebagai pembuat kebijakan. energi surya. minyak bumi. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumah – rumah mereka. industrialisasi.1 Kesimpulan Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi angin. cahaya atau tenaga mekanik. 1. Yang sering digunakan pada rumah tangga. jangan menggunakan perlengkapan (kabel listrik) yang sudah rusak atau usang atau kadaluarsa. panas bumi. Berangkat dari sinilah akhirnya penulis tertarik untuk menulis makalah yang berjudul Energi Dalam Kehidupan Manusia.2005:13-15). sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Elisa Vibriana Sari. Salah satunya adalah hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan. organisasi. Energi angin memanfaaatkan suatu sumber daya alam. energi ombak laut. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. tidak ada satupun kegiatan manusia seperti kegiatan sosial dan ekonomi dapat berjalan dengan baik.1 Latar Belakang Ketersediaan energi merupakan suatu hal yang mutlak ada untuk melakukan suatu aktifitas. dan tempat umum lainnya. diperoleh dengan reaksi material. Tanpa energi. baik berupa bahan bakar maupun listrik. keluarga. Energi adalah tulang punggung bagi hampir seluruh kegiatan manusia. Contoh matahari. Misalnya menjadi energi panas. gas bumi. d. Energi nuklir. perkantoran. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas. Manusia tidak akan mampu membayangkan jika suatu hari nanti tidak ada ketersediaan energi. Strategi untuk mengatasi krisis energi ini harus didukung oleh semua pihak mulai dari masyarakat. air bersih sulit diperoleh.2 Rumusan Masalah 1. Tanpa adanya energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan oleh setiap makhluk hidup akan sangat terbatas. Jangan terlalu membebani terlalu banyak pada kotak-kotak dinding (stop kontak) dengan menggunakan beberapa alat bantu dalam waktu yang bersamaan. tenaga listrik. kendaraan bermotor. ENERGI DALAM KEHIDUPAN MANUSIA Afifatus Zahro. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. tidak ada air dingin dan buah-buah yang segar. Bagaimana Peran Energi Dalam Kehidupan Manusia? 28 . 1. tenaga air. tempat pendidikan. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. tidak ada kulkas. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. mesin-mesin produksi di pabrik tidak dapat beroperasi. dan jutaan orang tidak dapat bekerja seperti biasanya. tanpa ada matahari makhluk hidup yang ada di planet bumi ini tidak akan mampu hidup. Mita Diana Sasanti. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. tidak ada perjalanan yang dapat dilakukan. Jika kabel listrik itu sudah usang atau sakelar kotak kontak dinding sudah rusak disarankan sebaiknya diganti secepatnya untuk mencegah terjadinya bahaya kebakaran (Suryatmo.

2000: 62). Penjelasan di atas merupakan penjelasan singkat tentang berbagai macam sumber energi. Dalam angkasa itulah cahaya dan radiasi lain dikeluarkan oleh bintang-bintang seperti Matahari. Matahari adalah satu bagian kecil dari kumpulan juta bintang di galaksi yang disebut Bimasakti. Energi kimia dapat diubah menjadi panas dengan membakar suatu bahan bakar. Ketapel tersebut melontarkan peluru ke depan menuju musuh. yang dipisahkan oleh jarak amat jauh berupa angkasa yang nyaris hampa. 2000: 8). orang benar-benar memahami energi potensial yang mana sudah menjadi sasaran berbagai percobaan yang dilakukan selama se29 . listrik. kinetik. pelepasan ini menggunakan energi potensial. dan kimia dan semuanya dapat diubah dari yang satu ke yang lain. maka lebih dikenal peralatan yang menggunakan peranti logam. orang modern saat ini selain menggunakan teknologi mesin juga masih menggunakan teknologi otot untuk melakukan beberapa pekerjaan. Energi Potensial Energi potensial tersimpan jika suatu benda bergerak dengan arah berlawanan dari kekuatan yang bekerja pada suatu benda.1 Macam . Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan. Panas dapat menghasilkan energi kinetik di dalam suatu mesin. Energi kenitik dapat diubah menjadi energi listrik oleh generator. yang tidak terhitung banyaknya. Semesta raya sangat luas. Energi Otot Energi otot adalah energi yang dihasilkan oleh otot. Energi potensial terjadi karena molekul elastis yang ada pada pita ketapel bergerak merenggang. namun ketika teknik peleburan berkembang. Peralatan itu mulanya dibuat dari kayu dan batu. Bola lampu listrik menghasilkan cahaya. Walaupun baru pada pertengahan abad ke 19 M. Salah satu contoh energi potensial adalah pada zaman dahulu serdadu Romawi menyimpan tenaga otot mereka pada sebuah ketapel. 2007: 3). Pengertian dari energi sendiri adalah kemampuan untuk menjadikan sesuatu. tetapi energi dapat berubah bentuk (hukum kekekalan energi) (Eko Supatmawati. bunyi. melawan daya antar molekul yang saling kait. cahaya. Di bawah ini akan dijelaskan lebih terperinci macammacam atau bentuk-bentuk energi yang ada di alam semesta ini. Dengan memanfaatkan jenis energi otot ini orang lebih berkesempatan mengembangkan keterampilan dan kegiatan lain (Jack Challoner. berjuta-juta lagi galaksi lain. Radio mengeluarkan engergi bunyi dan kipas angin mengubah energi listrik menjadi energi kinetik. Ketika ketapel dilepas. tenaga potensial yang diberikan oleh serdadu keluar. Seluruh radiasi dan semua materi yang ada dalam semesta merupakan bentuk-bentuk energi. jumlah keseluruhan energi sebelum terjadinya perubahan (Peter Lafferty. Pada transformasi atau perubahan itu. 2. Energi dapat memiliki bentuk yang berbeda-beda. Tidak hanya orang pada zaman dahulu yang menggunakan energi otot. 2000:40). 1.Macam Sumber Energi Dalam bab ini akan dibahas mengenai macam-macam sumber energi. Bagaimana Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia? 2. panas. Di pusat bintang materi terus-menerus hilang. Jamnes Prescott Joule (1818-1889) adalah salah seorang perintis energi. terlebih dahulu akan dibahas bagaimana sejarah perkembangan sumber energi itu sendiri.3. Bimasakti hanya salah satu kelompok besar galaksi. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energi otot. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi otot mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. Ia mempelajari pengaruh pemanasan aliran listrik dan menyadari bahwa panas adalah energi. orang-orang pada zaman dahulu membuat peralatan sederhana. Energi dapat dihasilkan oleh manusia maupun hewan. tetapi sebagai hasilnya energi yang sama senantiasa terlepas (Jack Challoner. bumi adalah bagian dari tata surya dan matahari sebagai pusatnya. namun sebelum membahas macam-macamnya. potensial. Api listrik menghasilkan panas.

Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik tenaga angin sangat tergantung kepada kecepatan angin. Energi dari pelepasan itu sangat besar sehingga ia menimbulkna rentetan cahaya.000 kincir angin. 2000:14). besar kecilnya dampak yang dihasilkan bola tergantung pada berat ringannya bola dan tinggi rendahnya tempat. Para penemu telah mengubah energi listrik menjadi pelayan kita (Steve Parker. Dalam percobaan ini ilmuwan Belanda yaitu Willem s‘ Gravesande mengamati energi potensial dengan cara menjatuhkan bola-bola yang beratnya berlainan ke tanah liat yang lembek. Kelanjutan dari penelitian ilmiah ini adalah pemanfaatannya. Di seluruh Jerman saja terdapat 40. 2000: 6-7). Penelitian terhadap petir membuat ilmuwan dan cendekiawan seperti Benjamin Franklin mulai menyelidiki dan menyingkap misteri muatan listrik. Tenaga angin juga digunakan untuk mengairi tanah kering dan mengeringkan tanah basah. Kincir angin yang terbesar tingginya sampai 150 meter. Saat ini negara-negara yang ada di Eropa paling banyak menggunakan kincir. yaitu instalansi harus menahan hembusan angin yang sangat kuat dengan hembusan sampai 150 kilometer perjam (Ibnu Hamid. listrik menjadi bagian yang sangat penting dalam kehidupan manusia. Energi Angin Angin adalah salah satu bentuk tenaga yang paling dikenal dan dimanfaatkan orang. Sejalan dengan berkembangnya kehidupan. Seluruh kesadaran dan kemampun kita untuk berfikir dan bergerak tergantung pada sinyal listrik yang mendesing di sekitar jalan saraf di dalam otak. yaitu Guntur. 3. dan memusnahkan pohon ke dalam bentuk serpihan-serpihan api. 4. ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. Energi Listrik Listrik sudah ada sejak adanya jagad raya ini. Pembangkit listrik tenaga angin memiliki dua macam kelebihan. yaitu lebih dari 4000 juta tahun yang lalu. Ternyata dampak yang terdapat di tanah liat tergantung pada berat bola dan ketinggian bola ketika dijatuhkan. Akan tetapi. kemudian mengalir sepanjang saraf dan masuk ke otak serta seluruh tubuh. Angin sudah digunakan untuk menjalankan perahu layar sejak 3500 SM. Guntur ini dapat menghancurkan bangunan. Petir adalah hasil pelepasan muatan listrik di awan. Kebanyakan perahu layar modern dilengkapi dengan layar segitiga yang dapat digerakkan untuk menampung sebanyak mungkin energi angin. Lima puluh tahun berikutnya. Dalam dua abad terkhir ini. 2002:23-24). para ilmuwan sedikit demi sedikit mulai mengungkap misteri listrik. 5. sehingga kebutuhan akan arus listrik sepanjang tahun dapat dipenuhi. Semakin berat dan semakin tinggi bola yang dijatuhkan maka semakin besar dampak yang dihasilkannya (Jack Challoner. panas dan bunyi yang kuat. Untuk membangun pembangkit seperti itu harus dicari tempat yang dilewati angin dengan kecepatan tinggi. Dengan kata lain.abad sebelumnya. Kemajuan dalam pengungkapan ini berhubungan erat dengan kemajuan ilmu pengetahuan lain. membunuh manusia. ada juga kekurangan dari pembangkit listrik tenaga angin. Mata menerima cahaya dan mengubah cahaya itu menjadi sinyal listrik yang sangat kecil. yaitu instalansi yang modern dapat dibangun dengan cepat dan di banyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup. Petir merupakan salah satu pertunjukkan alam yang paling dramatis dari bentuk energi yaitu listrik. Listrik membentuk sinyal saraf. Bahkan saat kehidupan belum ada di planet ini. Akan tetapi. Kincir angin pertama untuk arus sebesar 1000 KW didirikan di Amerika. Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagai penghasil arus listrik. kincir ini terdapat di muara Sungai Elb. Energi Cahaya dan Matahari 30 . kemudian kencir angin itu tidak dioperasikan lagi. Selain itu angin juga dimanfaatkan sebagai sumber energi pengganti untuk membangkitkan tenaga listrik.

Cahaya matahari dapat digunakan untuk menyuling air bersih. Pembangkit listrik tenaga air memeliki kelemahan karena pembangkit tersebut memerlukan tembok bendungan yang sangat besar untuk meyimpan air turbinnya. Energi Air Tenaga air sudah digunakan oleh Bangsa Romawai sejak 2000 tahun yang lalu. tetapi banyak energi yang terbuang olehnya. Sebagai penghasil listrik. yakin bahwa suhu merupakan konsentrasi kalori dalam suatu benda. Oleh karena itu. Akhir-akhir ini para ilmuwan telah mulai mengkaji bagaimana manusia dapat memanfaatkan energi cahaya. orang menganggap bahwa panas merupakan gerak partikel yang membentuk zat. Energi Panas Selama abad ke 17 M dan ke 18 M terjadi perbedaan pendapat mengenai hakikat panas yang sebenarnya. sel-sel surya hanya dapat menggunakan panjang gelombang tertentu saja. Namun mengumpulkan dan energi matahari menjadi bantuk energi yang bermanfaat bukanlah pekerjaan yang mudah. orang lebih banyak menggunakannya untuk menggiling gandum (Ibnu Hamid. Mereka menggunakan kincir air untuk penggilingan gandum dan sistem pengairan ladang. Di pihak lain. Akhirnya panas dipertunjukkan oleh James Joule 31 . tidak pernah habis dan tidak mencemari lingkungan. Pada abad ke 19 M orang pertama kali membuat mesin dan lemari es yang bekerja dengan teknologi matahari. Cermin yang ada di pusat tenaga surya berfungsi untuk memantulkan cahaya.Setiap hari bumi diguyur energi yang banyak sekali dari matahari. tampaknya pasti bahwa di masa yang akan datang energi surya akan lebih berperan dalam penyediaan tenaga (David Burnie. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumahrumah mereka. Energi matahari itu murah. 2002:7). Di dunia sebagian kecil energi cahaya matahari dikumpulkan oleh daun dan tumbuh-tumbuhan dan digunakan sebagai bahan bakar untuk pertumbuhannya. jumlahnya akan cukup untuk membuat satu ketel air mendidih tanpa henti selama hampir enam minggu. namun serangkaian gesekan memperlihatkan bahwa panas dapat dihasilkan dari energi otot. Pada abad ke 19 M di kepulauan Inggris saja terdapat lebih dari seratus buah kincir air. 2000: 50). Dalam waktu satu tahun.surut. kincir air kurang memuaskan. Perbedaan ketinggian air saat pasang dan surut dapat dimanfaatkan sebagai penghasil energi listrik. Walaupun ada kelemahan-kelemahan itu. Pembendungan air dan pasir akan menyebabkan air dan pasir yang berlimpah akan mengendap. Di samping itu. Selain itu air juga digunakan sebagai tenaga penggerak di bengkel dan pabrik. Sudah sejak satu abad yang lalu di banyak negara Eropa orang menggunakan kincir air. di Amerika sudah ada ribuan rumah yang menggunakan tenaga matahari mendapatkan air panas. satu meter persegi tanah yang banyak cahaya mataharinya menerima lebih dari 2000 kilowatt-jam energi cahaya. Air kotor itu dipanaskan dalam bak yang ditutup kaca. Dari matahari kita mendapatkan dalam jumlah yang sangat besar. Joseph Black (1728-1799). Air itu menguap dan berkondensasi menjadi air bersih pada kaca (Ibnu Hamid. Hanya saja tidak mudah menemukan tempat yang cocok untuk membangun pembangkit listrik yang memanfaatkan air pasang . Seandainya semua energi ini dapat dikumpulkan dan diubah menjadi listrik. Di satu pihak orang mengira bahwa panas adakah zat alir yang disebut kalori. 7. 6. Pada tahun 90-an di abad ke 19 M. yang mengalir dari benda panas ke benda dingin. Hal ini karena pada setiap tahap banyak sekali energi yang hilang. Ia kemudian menemukan ilmu baru yang disebut kalorimetri. seorang kimiawan Skotlandia yang mendukung teori tentang panas. Kincir air berputar dengan lambat dan tidak cocok digunakan sebagai pengahasil arus listrik.

maka akan semakin cepat gerak atom dan molekulnya (Jack Challoner. Pelepasan energi menyebabkan atom dan molekul bergerak dengan cepat. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun. ternyata para penghuni gua pada akhir Zaman Batu menghangatkan tempat tinggal mereka dengan api yang mereka biarkan hidup terus-menerus selama berbulan-bulan atau bertahun-tahun. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. Beberapa reaksi kimia baru dapat terjadi apabila ada pasokan energi. dan Perancis Utara telah matang untuk melanjutkan peningkatan sistem dan cara berproduksi. panas juga bisa dihasilkan dari bahan kimia. 2. 2000:10). atau untuk membangkitkan tenaga listrik. sedangkan arang yang diperoleh dari pembakaran kayu di tempat tertutup. Energi Api Manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu-ribu tahun silam. Mereka telah mampu untuk mendanai sistem produksi demi keuntungan dalam suatu sistem pasar yang ekspansif akibat meluasnya jangkauan transportasi dan navigasi saat itu. Selain dari energi otot. dan membuat kaca. Ketika unsur molekul-molekul kedua unsur tadi melebur dan membentuk zat baru. Elektron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. Pada masing-masing cara terjadi reaksi pada inti atom dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil daripada sebelumnya. dalam reaktor nuklir. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini. yang dinamakan proton dan neutron. dari memasak makanan. Pada umumnya cara produksi pada waktu itu masih berbentuk kriya dalam industri domestik atau rumah. yaitu kalsium hidroksida. Inti itu ternyata terdiri atas partikel-partikel yang terikat erat. Sejak saat itu orang mengetahui pemanfaatan energi api untuk berbagai keperluan. kondisi sosial Inggris. membakar gerabah.2 Peran Energi Bagi Kehidupan Manusia Pada akhir abad ke 17. sehingga memungkinkan ekstraksi logam dan bijinya. dalam senjata nuklir. dirasakan dan didengar (Jack Challoner. Namun. terdapat pula energi berbentuk cahaya dan bunyi yang dikeluarkan oleh api. tetapi kekuatan yang mencengkeram inti jauh lebih kuat. Dengan temuan ini lahirlah Termodinamika yaitu ilmu tentang panas sebagai energi. Semakin panas suatu benda. 8. Belanda.dengan percobaannya. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elegtromagnetik energi besar. Pembakaran arang menggunakan pengembus yang berfungsi menambah pasok udara menghasilkan panas yang lebih tinggi. Sebagaian besar energi api berupa energi panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. melebur biji logam. Yang sudah tersimpan diantara kedua unsur tadi. 9. seperti jika air dicampur dengan kapur (kalsium oksida). sehingga suhu bertambah. Atom logam dalam biji logam biasanya terikat erat pada atom oksigen. ternyata dapat menjadi bahan bakar yang mempunyai bara lebih panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Namun pedagang dan pelaku manufaktur kapitalis telah mulai datang dan mengambil alih proses produksi tersebut 32 . Leburan melepaskan energi kimia potensial. meskipun tanggal penemuan ataupun penggunaan untuk pertama kalinya tidak diketahui. Ketika berlangsung reaksi kimia seringkali terjadi penaikan atau penurunan suhu. Walaupun kebanyakan energi yang dihasilkan api berupa panas. 2000:20). Kini diketahui bahwa panas hanyalah energi gerak yang berasal dari atom dan molekul benda bergerak yang tidak terhitung jumlahnya. Oleh karena itu api dapat dilihat. yaitu fisi dan fusi. Hal ini terjadi karena adanya energi panas yang terlepas atau terkumpul. Energi Inti Atom Atom adalah pembentuk materi yang terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh elektron. Bahan bakar yang pertama-tama dikenal adalah kayu bakar. dan energi api ini diperlukan untuk memisahkannya menjadi oksigen dan logam murni.

sapi. hanya kayu yang digunakan sebagai sumber energi untuk keperluan memasak dan pemanasan. dan biomassa. kerbau. gambut. Teknik untuk mendapatkan energi listrik misalnya adalah dengan memanfaatkan tenaga air. Manusia dalam status alamiah mendapatkan energi yang diperlukan dari dirinya sendiri. Salain kayu. dan tenaga samudera termasuk sumber energi yang terbarukan. Dari masing-masing jenis energi tersebut memiliki peran sendiri – sendiri dalam kehidupan manusia serta memiliki kelemahan dan kelebihan sendiri – sendiri. Sumber energi tersebut memiliki kemungkinan untuk dikembangkan lebih lanjut di Indonesia. bahan bakar fosil. Ditunjang oleh sains dan teknologi. Sejarah mengajarkan bahwa eksistensi suatu masyarakat tidak lepas dari cara masyarakat tersebut memenuhi kebutuhan energi atau tenaga. dan bahan bakar nuklir. masalah energi juga berkaitan dengan kehidupan di bumi ini. misalnya sebagai alat transportasi. 33 . seperti peralatan industri tekstil dan invensi enjin uap sehingga dapat mereduksi biaya serta mengekspansi produksi dan meningkatkan keuntungan (Sahari Besari. seperti Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA). Pembangkit Listrik Tenaga Bumi (PLTB). matahari. Energi angin digunakan untuk mendorong layar perahu dalam kegiatan transportasi laut. arang. Hal ini melahirkan inovasi teknologi sebagai suatu usaha yang menguntungkan. limbah pertanian. kemudian revolusi industri. Kini manusia tidak lagi memanfaatkan berbagai jenis hewan pengangkut karena telah terjadi peningkatan aktifitas industri yang demikian tinggi telah dijajari pula oleh meningkatnya penggunaan sumber – sumber energi (Mukhlis Akhadi. yakni tenaga manusiawi. Seiring dengan perkembangan dunia di mana populasi semakin bertambah. hidrogen. Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG). sumber daya tenaga manusia dan binatang beralih pada panas yang dihasilkan dari pembakaran yang mana pada awalnya dari kayu dan arang. Potensi sumber daya energi lainnya seperti kayu bakar. Selain itu juga terdapat Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) yang mampu menghasilkan energi berupa energi listrik (Daryanto. Semua organism hidup selalu membutuhkan energi karena banyak reaksi biokimia yang berlangsung di dalam tubuh yang membutuhkan energi. limbah hutan. tenaga surya. 2008: 80). Setelah orang berhasil menjinakkan kuda. dan sebagainya. bensin. Dari segi bahasa energi didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan kerja atau usaha. Sumber energi di dunia yang tersedia saat ini meliputi energi batu bara. Ketersediaan tenaga hewani merupakan salah satu unsur penyulut berlangsungnya revolusi agrikultur (Sahari Besari. maka dibutuhkan banyaknya sumber energi. memutar baling – baling kincir angin untuk menggerakkan pompa air dalam irigasi dan penggilingan gandum (Mukhlis Akhadi. seperti energi listrik. 2009: 6). angin. nuklir. tenaga angin. Selain suplai makanan. juga memafaatkan angin sebagai sumber daya alam yang murah dan dapat diperbaharui. 2008: 81). Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD). Sejak zaman pra sejarah sampai zaman awal sejarah umat manusia. 2007: 37-39). Alam telah menyediakan sumber energi secara gratis dan berlangsung terus – menerus dengan laju yang cukup konstan untuk seluruh makhluk hidup dalam bentuk radiasi sinar matahari. Kondisi demikian diperkirakan berlaku sampai manusia hidup dalam komunitas kecil. dan sebagainya.sehingga pekerja kriya dan petani terdesak dan menjadi buruh bayaran. biogas. Dengan memakai sumber energi tersebut diperoleh tenaga untuk menggerakkan turbin yang akan mengaktifkan generator listrik. 2009: 6). perkembangan teknologi yang semakin pesat. angin. Semua bentuk pekerjaan fisik selalu membutuhkan energi. kemudian batu bara dan selanjutnya panas ditransformasikan oleh mesin menjadi tenaga mekanis (Sahari Besari. selain tenaga insani juga menguasai tenaga hewani untuk melaksanakan kegiatan produksi. Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). menggiling gandum. dan naiknya gaya hidup di negara-negara maju. membajak ladang. dan Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU). 2009: 6). Namun untuk mendukung aktifitas hidup manusia masih memerlukan tambahan energi lain yang telah disediakan oleh alam (Mukhlis Akhadi. 2008: 82).

energi yang dihasilkan sangat tinggi. yakni membutuhkan biaya yang besar untuk sistem penyimpanannya. dan tidak mempunyai efek rumah kaca dan hujan asam. serta membutuhkan energi yang lebih besar untuk membuat hidrogennya sendiri. maka bahan bakar nuklir dan fosil tidak termasuk di dalamnya. berkontribusi terhadap peristiwa hujan asam dan pemanasan global. Bensin juga berkontribusi terhadap pemanasan global. serta dari panas matahari tersebut yang membuat panas permukaan bumi. Terdapat tiga cara pemanfaatan panas bumi. Efisiensi dari penggunaan bahan bakar nuklir untuk menghasilkan listrik jauh lebih besar dibandingkan dengan penggunaan bahan bakar fosil. Dengan definisi ini. Nuklir pun memiliki kelemahan. Walaupun desain reaktor yang telah ada masih didasarkan atas reaksi fisi nuklir. namun penelitian lebih lanjut telah diarahkan kepada pengembangan reaktor berbasis fusi nuklir yang efisien agar dapat digunakan dalam skala konsumen. Selain itu juga terdapat energi bensin yang sangat mudah untuk didistribusikan. demikian bila dianalogikan dengan bahan bakar kimia yang dibakar untuk menghasilkan energi. masih dibutuhkan tempat yang luas untuk meletakkan panel surya. mudah untuk dipindahkan namun dengan sistem keamanan yang ketat. disebabkan dari bahaya radiasi energi nuklir itu sendiri. misalnya energi panas bumi yang mana berasal dari peluruhan radioaktif di pusat bumi. membutuhkan sistem penyimpanan energi yang mahal. Namun hal ini juga memiliki kelemahan. Kemudian juga terdapat biomassa. waktu. namun energi ini sangat mahal untuk biaya produksi. namun untuk mendapatkannya tergantung pada cuaca. namun saat ini masih dalam tahap pengembangan. mudah untuk didapatkan. Energi nuklir merupakan sumber energi alternatif yang menjanjikan sebagai pengganti bahan bakar fosil. Namun untuk saat ini sumber bahan bakarnya sudah menipis. yang membuat bumi panas dari dalam. Terdapat pula hidrogen yang mana mudah untuk dikombinasikan dengan oksigen sehingga menghasilkan air dan energi. Bahan bakar nuklir adalah semua jenis material yang dapat digunakan untuk menghasilkan energi nuklir. Definisi paling umum adalah sumber energi yang dapat dengan cepat dipulihkan kembali secara alami dan prosesnya berkelanjutan. Energi ini membutuhkan instalasi pembangkit yang tidak terlalu besar. Namun di sisi lain energi biomassa ini tidak efisien jika hanya sedikit instalasi pembangkit yang dibangun dan biomassa telah berkontribusi terhadap pemanasan global. Selanjutnya adalah energi matahari yang merupakan energi yang bebas untuk didapatkan. Energi nuklir memiliki kelebihan harga bahan bakarnya yang juga tidak mahal. Selain itu juga terdapat konsep energi terbarukan yang mulai dikenal pada tahun 1970-an sebagai upaya untuk mengimbangi pengembangan energi berbahan bakar nuklir dan fosil. seperti batu bara. dan harganya semakin mahal seiring dengan ketersediaannya saat ini. dan tempat. yakni dibutuhkannya kontrol untuk polusi udara dari pembakaran batu bara tersebut. sehingga dapat dipastikan bahwa reaktor nuklir akan dapat sepenuhnya menggantikan pembangkit listrik berbahan bakar fosil. Terbatas untuk area yang berangin saja. dan energi yang dihasilkan dari panel surya tersebut masih sangat sedikit. dan apabila musim badai. yakni yang pertama sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk 34 . Selain matahari juga terdapat energi angin yang mudah untuk didapatkan dan juga gratis karena biaya perawatan dan meregenerasi energinya semakin murah dari waktu ke waktu. Namun hal ini juga membutuhkan banyak pembangkit untuk menghasilkan energi yang besar. Sumber energi ini baik digunakan di daerah pedesaan terutama pada daerah pertanian. Untuk teknologi saat ini. disebabkan karena bahayanya nuklir sebagai senjata pemusnah massal dan produk buangannya yang sangat radioaktif.Energi batu bara yang memiliki kelebihan harga yang tidak terlalu mahal bahan bakarnya serta mudah untuk didapat. angin dapat merusak instalasi pembangkit listrik. dan energinya cukup tinggi. Siklus bahan bakar nuklir penting adanya karena terkait dengan Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) dan senjata nuklir. Sedangkan masalah kepemilikan energi nuklir.

(Ibnu Hamid. yakni digunakan untuk menjalakan mesin yang membantu pekerjaan manusia.listrik. menyalakan lampu. (Mukhlis Akhadi. misalnya energi listrik telah mampu menjalankan motor listrik. dan yang ketiga sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. mikropon. Listrik panas bumi dibangkitkan dengan cara memanfaatkan uap yang keluar dari pipa yang ditanam ke perut bumi sebagai hasil pemanasan sumber air resapan di sekitar sumur panas bumi. 2002: 24) Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagi penghasil arus listrik. dan membuat magnet listri bekerja. Energi memegang peranan penting dalam semua kegiatan industri. Hal ini merupakan proses perubahan energi listrik ke dalam bentuk bunyi. Istilah panas bumi digunakan untuk energi panas yang berasal dari perut bumi. Pada dasarnya yang tersedia di alam ini adalah sumber energi tak terbarukan dan sumber energi terbarukan. seperti pompa air. Ketersediaan energi merupakan syarat mutlak untuk melakukan aktifitas. Selain itu dengan adanya energi juga telah memperkenalkan manusia pada alat komunikasi awal. 2002: 22-23). Ketersediaan sumber – sumber energi tersebut mempunyai peranan yang sangat besar dalam mendukung suksesnya program pembangunan dan industrialisasi yang dilakukan oleh suatu Negara. kipas angin. Selanjutnya cahaya matahari digunakan untuk menyuling air garam dan air kotor menjadi bersih (Ibnu Hamid. Selain itu juga terdapat pemakaian matahari sebagai sumber energi terutama untuk menghasilkan energi panas dengan bantuan kolektor datar yang biasanya berupa sebuah kotak yang dilapisi kaca dan pelat bergaris – garis hitam untuk menangkap cahaya matahari. cahaya. Listrik menjadi bagian hidup masyarakat modern karena memiliki peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan saat ini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. dan kimiawi. dan sebagainya. Di Swedia terdapat rumah – rumah yang dibangun secara berkelompok yang mana rumah – rumah tersebut dipanaskan sepanjang tahun dengan panas dari energi matahari yang disimpan dalam tangki besar. lampu pijar. (Suryatmo. Instalasi ini memiliki peran. Kemudian juga ada pesawat televisi. Penggunaan tenaga teknis yang mengandalkan sumber energi di luar tenaga manusia dan hewan semakin meluas dengan majunya aktifitas industri. Listrik sendiri merupakan suatu bentuk tenaga atau energi. Lima puluh tahun berikutnya ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. Cadangan sumber energi dunia yang sifatnya tidak dapat diperbaharui jumlahnya dalam perut bumi sangat terbatas dan sewaktu – waktu akan habis (Mukhlis Akhadi. Pemanasan dengan matahari yang terbesar pertama kali dibangun di Odeillo di Perancis dan kemudian Amerika Serikat menyusul membangun pemanas seperti di Perancis dengan besar sepuluh kali lipat lebih besar. Uap tersebut kemudian dimanfaatkan langsung untuk memutar turbin atau memanaskan penukar panas untuk menghasilkan tekanan yang kemudian digunakan untuk memutar turbin dan menghasilkan listrik melalui generator. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. mekanik. 2009: 9) Peningkatan yang pesat dalam aktifitas industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang akhirnya meningkatkan eksploitasi sumber daya alam. 2005: 1) Berbagai macam energi. menghasilkan panas. yang kedua sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. Namun seiring hal tersebut terjadi ketimpangan dalam kemajuan industri dan penguasaan teknologi yang menyebabkan terjadinya ketimpangan dalam penggunaan sumber energi. tanpa energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan akan sangat terbatas. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik sangat tergantung pada kecepatan angin sehingga untuk membangun pembangkit listrik tersebut harus dicari tempat yang selalu dilewati oleh angin dengan kecepatan tinggi. 35 . Negara – Negara industri tidak akan mencapai kemajuan tanpa didukung oleh adanya suplai energi yang mencukupi. seperti pesawat penerima (radio) dan telepon. yakni panas. 2009: 11).

36 . kelapa. saat ini energi yang digunakan dalam kehidupan masyarakat Indonesia hanya terpaku pada energi yang berasal dari fosil. sorghum. Sementara itu pemanfaatan sumber-sumber energi tersebut haruslah didukung dengan kebijakan-kebijakan yang berpihak sehingga pengolahannya dapat dengan mudah diaplikasikan dan hasil produksinya dapat dirasakan oleh masyarakat luas. tebu. Tujuannya adalah untuk mempersiapkan masyarakat agar tidak bergantung pada energi berbahan bakar yang berasal dari fosil sebagai bahan energi kehidupan. Salah satu energi yang dapat dimanfaatkan adalah energi biomassa. Pemanfaatan dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai bahan bakar lain.Sebagian besar energi di dunia telah dipenuhi oleh bahan bakar yang berasal dari fosil yang mana bahan bakar ini tergolong sebagai sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui. Salah satu bentuk pemanfaatan potensi-potensi tanaman sebagai sumber-sumber energi tersebut adalah dengan kebijakan pembentukan Desa Mandiri Energi (DME). Sedangkan untuk mendapatkan penggantinya tidak melalui cara yang mudah dan instan sehingga perlu adanya alternatif untuk mendapatkan energi baru pengganti bahan bakar minyak. dan sagu. pengepul dan pengolah). dan Peraturan Pemerintah Energi dan Sumber Daya Mineral No. Pemanfaatan energi belum bervariasi. 5/2006: Kebijakan Energi Nasional: Penyediaan biofuel minimal 5% pada tahun 2025. meningkatkan kesejahteraan rakyat. meningkatkan produktivitas ekonomi masyarakat. 10 Tahun 2006: tentang Pembentukan Tim Nasional Pengembangan BBN untuk Percepatan Pengurangan Kemiskinan dan Pengangguran. aren. meningkatkan pasokan energi baru untuk masyarakat. jagung. tanaman nyamplung. Namun biomassa tidak termasuk pada sumber-sumber bahan energi yang berasal dari hewan yang telah mengalami transformasi menjadi batu bara atau minyak bumi. Padahal telah diperkirakan persediaan bahan bakar minyak telah menipis. Inpres Nomor 1 Tahun 2006: Inpres Nomor 1 Tahun 2006 tentang Penyediaan dan Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai Bahan Bakar Lain. kemiri sunan. yaitu bahan bakar minyak (BBM). Batu bara dan mesin uap telah mengawali terjadinya revolusi industri yang diikuti dengan pengembangan motor bakar dan penggunaan bensin sebagai bahan bakar. Pemanfaatan tanaman sebagai alternatif sumber energi ini dikenal sebagai Bahan Bakar Nabati (BBN). Biomassa yang digunakan tersebut berasal dari berbagai jenis tumbuhan seperti tanaman jarak pagar. 2002: 30). meragamkan Kebutuhan Energi untuk Masyarakat. memanfaatkan potensi tanaman yang bisa diolah menjadi bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan rumah tangga. nelayan dan transportasi lokal. Biomassa biasanya merujuk pada tumbuhan dan hewan yang digunakan untuk produksi serta bahan kimia atau panas. Transportasi dan industri dunia secara langsung dan tidak langsung sangat tergantung pada minyak bumi. ubi jalar. Pada suatu saat nanti bahan bakar minyak akan benar-benar tidak ada dari dalam bumi. kelapa sawit. 32 Tahun 2008: tentang Penyediaan. Namun pemanfaatan sumber-sumber energi di Indonesia belum optimal. yaitu untuk mencukupi kebutuhan energi maupun peluang pengembangan kegiatan produktif di desa atau wilayah yang bersangkutan. Biomassa merupakan segala jenis sumber yang berasal dari bahan biologis yang masih hidup ataupun sudah mati yang dapat digunakan sebagai bahan bakar atau untuk produksi industri. Indonesia kaya akan sumber-sumber energi alamnya dan tersebar di lautan hingga daratan. Saat ini mobil dan bensin merupakan hal yang tak dapat dipisahkan (Ibnu Hamid. Berbagai jenis biomassa ini sangat potensial dalam perkembangan pemanfaatan energi untuk kehidupan sehari-hari. Pengembangan DME ini berlandaskan pada PERPRES No. Kepres No. membuka lapangan kerja baru (pengambil biji. dan membantu pengentasan kemiskinan dan peningkatan daya beli masyarakat. ubi kayu. industri kecil. Dengan adanya Desa Mandiri Energi dalam pemanfaatan energi berbasis bahan bakar nabati memiliki manfaat. petani.

pembangkit listrik tenaga angin ini tidak sepenuhnya ramah lingkungan. Sel surya sering digunakan untuk daya baterai. Energi panas bumi berasal dari peluruhan radioaktif di pusat Bumi. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta pemukiman. memanaskan gedung melalui pompa panas. untuk mengatasi padam. dan sumbernya tetap hampir konstan.sumber energi ini pastinya memiliki dampakdampak yang bisa menguntungkan dan merugikan atau dampak positif dan negatifnya jika digunakan. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. lokasi panas bumi tertentu dapat mengalami penipisan. terdapat beberapa masalah yang terjadi akibat penggunaan sumber energi angin sebagai pembangkit listrik. Energi matahari adalah energi yang dikumpulkan langsung dari cahaya matahari. yakni sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk listrik.3 Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia Minimnya sumber energi dan bertambahnya kebutuhan manusia pada saat ini menyebabkan adanya pemanfatan sumber energi secara optimal. memanaskan gedung secara langsung. Matahari tidak memberikan energi konstan untuk setiap titik di bumi. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. Ada tiga cara pemanfaatan panas bumi. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta 37 .2. Energi panas bumi tergantung pada geologi setempat. manusia telah menerapkan teknologi untuk menyediakan energi. energi matahari.karena keseluruhan pasokan energi panas bumi di Bumi. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. dan sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. sehingga penggunaannya terbatas. Dalam memenhi kebutuhannya akan energi. Meskipun situs panas bumi mampu menyediakan panas untuk beberapa dekade. diantaranya adalah dampak visual. karena kebanyakan aplikasi lainnya akan membutuhkan sumber energi sekunder. dan keindahan. energi angin. Pemanfaatan sumber . energi udara.penemuan terus diciptakan dan pemanfaatan sumber energi seperti: energi panas bumi. bahan bakar fosil. serta dari panas matahari yang membuat panas permukaan bumi. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. menghasilkan listrik menggunakan menara surya. Walaupun demikian. Oleh karenanya tenaga angin dapat berkontribusi dalam ketahanan energi dunia di masa depan. Sekarang konsumsi energi Panas Bumi dengan cara apapun mengancam atau mengurangi kualitas hidup untuk masa depan Wegenerbuah instalasi. Hal ini berarti eksploitasi sumber energi ini tidak akan membuat sumber daya angin yang berkurang seperti halnya penggunaan bahan bakar fosil. menghasilkan pembangkit listrik tenaga panas surya. energi nuklir. akibatnya itu dianggap sebagai sumber energi terbarukan. Keuntungan utama dari penggunaan pembangkit listrik tenaga angin secara prinsipnya adalah disebabkan karena sifatnya yang terbarukan. Penggunaan tenaga surya atau matahari dapat digunakan untuk menghasilkan listrik menggunakan sel surya. Penemuan. derau suara. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. Ketidakstabilan yang menurut definisi tidak dapat diprediksi dan mungkin stabil. dimana penggunaannya tidak mengakibatkan emisi gas buang atau polusi yang berarti ke lingkungan. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. dan memanaskan makanan dengan menggunakan oven surya. Tenaga angin juga merupakan sumber energi yang ramah lingkungan. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. yang membuat Bumi panas dari dalam. dan masih banyak yang lainnya. beberapa masalah ekologi.

misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak (ke laut. Tanpa adanya energi. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. Uap air dingin yang mengalir keluar setelah melewati turbin dipompa kembali ke dalam reaktor. Masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka (Open Pit Mining). manusia dan makhluk hidup lainnya tidak akan mampu melakukan suatu aktifitas apapun. penerapan bahan bakar fosil dalam teknologi selain menimbulkan kerusakan pada lingkungan karena penambangannya. Di sini uap panas dipisahkan dari air dan dialirkan menuju turbin untuk menggerakkan turbin menghasilkan listrik. Eksploitasi minyak bumi. atau air tanah) dapat menyebabkan pencemaran perairan. jelaga. panas. Salah satu alternatif sumber energi baru yang potensial datang dari energi nuklir. sungai. 2. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. sedangkan air didinginkan dan dipompa kembali menuju reaktor. khususnya cara penampungan dan pengangkutan minyak bumi yang tidak layak. air. Perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. pada umumnya menghasilkan abu.batang bahan bakar. Macam – macam sumber energi yang terdapat di bumi sangat banyak. angin. Energi yang dihasilkan dari reaksi fisi nuklir terkendali di dalam reaktor nuklir dapat dimanfaatkan untuk membangkitkan listrik. 3. pembakaran sumber energi fosil juga menyebabkan pencemaran udara (hujan asam dan pemanasan global). Hal tersebut membawa perubahan pada berbagai proses geofisika serta iklim yang mulai dirasakan dampaknya pada kesehatan manusia karena timbulnya berbagai macam penyakit baru. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan tetapi energi akan berubah bentuk. Tersedianya energi merupakan syarat mutlak terjadinya suatu aktifitas. Energi memiliki peran yang sangat besar dalam kehidupan umat manusia. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat.pemukiman. listrik. serta gas yang terdiri atas karbondioksida dan metan yang menimbulkan efek rumah kaca. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. misalnya dari pertambangan batu bara. 3. juga menimbulkan kerusakan pada sistem biosfer akibat efek rumah kaca yang meningkatkan suhu udara. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu.Salah satu bentuk reaktor nuklir adalah reaktor air bertekanan (pressurized water reactor/PWR).1 Kesimpulan 1. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. Penggunaan bahan bakar fosil dalam proses yang dilakukan manusia. potensial. cahaya dan matahari. Oleh karena itu. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. 38 . Kalor atau panas dialirkan keluar dari teras reaktor bersama air menuju alat penukar panas (heat exchanger). Tetapi tidak dapat dipungkiri bahwa dampak dan bahaya yang ditimbulkan amat besar. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. Energi yang dihasilkan di dalam reaktor nuklir berupa kalor atau panas yang dihasilkan oleh batang . dan inti atom. Dalam perkembangannya energi memberi dampak baik positif maupun negatif bagi kehidupan manusia. api. ( Sahari: 304). ada sumber energi otot. Dampak penggunaan energi terhadap tanah dapat diketahui. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. Energi akan mampu membawa manusia ke dalam modernisasi. Selain menghasilkan energi. Instalasi pembangkitan energi listrik semacam ini dikenal sebagai pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN). Dewasa ini.

Nahliatun Nafi’ah 1. Ekologi Energi Mengenali Dampak Lingkungan Dalam Pemanfaatan Sumber Energi. perkembangan IPTEK memberikan arti yang sangat positif. Jack. Hamid. 2011. Besari. Mukhlis.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu dan teknologi didominasi oleh dunia Barat. Jakarta: Salemba Teknika. PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DAN PENGGUNAANNYA DI INDONESIA Maysarah.namun juga akan mampu membawa manusia pada kerusakan yang mana juga diakibatkan oleh perilaku manusia sendiri.N. kita harus bisa mengenal dan memahami berbagai perkembangan IPTEK. Siti. 2007. 2007. 2000. Dimana pada abad 20 peran ilmu pengetahuan dan teknologi sangat berarti bagi lembaga pendidikan. Teknologi kini telah menyebar dalam kehidupan kebanyakan manusia bahkan dari kalangan atas hingga menengah kebawah. Senin. Informasi. DAFTAR RUJUKAN Akhadi. Desa Mandiri Energi.2008. Burney.pelangi. Dasar – Dasar Teknik Listrik. David. Gaya dan Gerak. 2009. 2000. 29 Februari 2012. 2000. Sahari. Listrik. 2000. Steve. Jakarta: Balai Pustaka Challoner. Energi Bagi Manusia. Di era globalisasi pada masa sekarang ini. juga komunikasi di indonesia pun sudah berkembang. di bawah naungan jiwa dan semangat Zaman Renaissance dan Aufklarung. Sains dan Teknologi. Eko. namun masih banyak yang kurang memahami dengan perkembangan IPTEK. Jakarta: Balai Pustaka Daryanto. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi tidak dapat bisa di pisahkan dari lembaga pendidikan. (Online). Yogyakarta: Pustaka Widyatama. 39 . Sejak abad ke 18 perkembangan itu begitu pesat ditandai dengan kehadiran revolusi industri. ( http://campaign. N. komunikasi. 2005. Dengan semakin berkembangannya ilmu pengetahuan dan teknologi di Indonesia. Jakarta: Balai Pustaka Maryam. Surabaya: SIC Suryatmo. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi.Dimana dalam pengembangan IPTEK harus didasarkan terhadap moral dan kemanusiaan yang adil dan beradab.or. Bandung: PT. Sehingga pada abad 20 mampu mendorong lebih cepat dalam industri. Energi. F. Remaja Rosdakarya. namun di sisi lain. Secara jangka panjang. Energi: Masalah dan Pemanfaatannya Bagi Kehidupan Manusia. 5 Maret 2012. Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. tidak sedikit pula yang membawa dampak negative. M. Ibnu. Lafferty. maka informasi.baik kebutuhan jasmani maupun kebutuhan rohani. Cahaya. transportasi dan pertanian.id/ ?show=pages&detail=1&cid=2&pages_id=191). Ilmu pengetahuan muncul sebagai akibat dari aktivitas untuk memenuhi kebutuhan hidup manusia. Dimana upaya tersebut merupakan cara atau jalan di dalam mewujudkan kesejahteraan dan peningkatan harkat martabat manusia. Graha Ilmu. manusia mengembangkan IPTEK dalam rangka untuk mengolah SDA yang diberikan oleh Tuhan Yang Maha Esa. Peter. Rabu.(Online). 2007. Bisa dipahami bahwa kebudayaan Barat pun akhirnya banyak dipengaruhi oleh perkembangan ilmu dan teknologi. Jakarta: Bina Adiaksara. Jakarta: Balai Pustaka Supatmawati. Parker. 2002. Atas dasar kreatifitas akalnya.

2. 1. diatas pundak atau dijinjing. Dengan demikian. Pemindahan benda-benda besar seringkali dilaksanakan dengan menggesernyadiatas suatu landasan yang diletakkan memanjang searah dengan tujuannya.Dengan memperhatikan perkembangan dan kemajuan zaman dengan sendirinya pemanfaatan dan penguasaan IPTEK mutlak diperlukan untuk mencapai kesejahteraan bangsa. Contoh penggunaan hewan sebagai alat transportasi primitive yang saat ini masih dapat disaksikan adalah karapan sapi yang harus mentranspor manusia yang berdiri diatas suatu rangka tanpa roda yang ditarik oleh sapi. Setelah adanya beberapa invensi dan inovasi transportasi. dan lain sebangsanya. maka pengangkutan barang dilakukan menggunakan pikulan atau tandu oleh satu orang tau lebih. modus transpotrasi berubah sama sekali. Pada masa itu. melintang diatas landasan tersebut diletakkan ‗bantalan gulung‘ (rolle bearing).1 SEJARAH TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Kiranya mudah untuk diterima orang awam bahwa transportasi darat. dan kuda merupakan alat transportasi andalan. barang yang dipindahkan merupakan benda-benda yang berbobot dan berukuran terbatas. Segala yang dikerjakan menusia dalam transpotrasi dialihkan kepada hewan. 2008 :23) Masyarakat pada masa lalu menggunakan alat transportasi yang masih sederhana.yaitu pengangkutan baran-barang. Kemampuan jelajahnya juga masih sangat terbatas dan memerlukan waktu yang lama. misalnya pada pembangunan piramida dan berbagai kuil besar. Hal tersebut dilakukan selama ribuan tahun. Untuk mengetahui bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia. Bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia? 1. unta. ukuran barang yang ditransportasikan menjadi lebih besar atau dalam jumlah yang lebih banyak. (Besari. Untuk mengetahui bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia 3. yaitu mensubstitusi tenaga insane dengan tenaga hewani. Visi dan misi IPTEK dirumuskan sebagai panduan untuk mengoptimalkan setiap sumber daya IPTEK yang dimiliki oleh bangsa Indonesia. Bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia? 2. delman. Hal ini merupakan bagian sentral dan Revolusi Agrikultur. Kemudian dengan inovasi. Teknologi transportasi tersebut masih menggunakan tenaga hewan dan manusia. 2008 :22) Ketika barang yang harus dipindahkan berukuran sangat besar dan sangat berat. Sejak ditemukan mesin uap. Kemudian ketika manusia telah menguasai teknologi penjinakkan hewan besar seperti kuda. Untuk mengetahui bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia. Bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia? 3. Kaki digunakan untuk memindahkan diri dari satu tempat ke tempat lain dan tangan untuk memegang barangnya yang mungkin diletakkan diatas kepala. pada awalnya hanya dilakukan oleh orang dengan menggunakan tangan dan kakinya. Sekarang orang masih menggunakan alat transportasi tersebut namun tidak menjadi alat utama. tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan benda yang dipindahkan menjadi jauh lebih kecil. Seringkali kuda dan delman digunakan sebagai sarana rekreasi saja. maka pelaksanaannya memerlukan kecerdasan (ingenuity) manusia yang seringkali menghasilkan berbagai inovasi. kerbau. berkembang pula kendaraan bermesin lainnya. 2. (Besari. Sebelum ditemukan mesin. sapi.3 Tujuan Penulisan 1. Cara yang mirip juga dilakukan oleh bangsa Indian di Amerika. Alat transportasi bermesin seperti 40 .2 Rumusan Masalah 1. namun dengan menggunakan hewan anjing. Dengan demikian. Manusia hanya tinggal menempatkan barang-barang diatas hewan tersebut. alat transportasi seperti pedati.

Kuda banyak dipakai untuk bepergian karena kekuatan dan kecepatannya. 1999:1) Perkembangan teknologi jalan raya dimulai dengan sejarah perkembangan manusia yang selalu mencari kebutuhan hidup dan berkomunikasi. melukiskan salah satu cara yang digunakan bagsa Romawi. Kedatangan bangsabangsa Belanda membawa peralatan transportasi darat yang sudah modern. Alat angkutan darat misalnya dimulai dengan hewan. dan suatu lapisan aus dari blok batu yang massif. yang menjadi pusat perkembangan peradaban Nusantara sejak abad ke-4. selain menggunakan jasa kuda. 1999:1) Di Indonesia perkembangan transportasi mulai dirasakan setelah bangsa asing berdatangan ke Indonesia. kereta kuda yang kemudian berkembang menjadi andong atau delman. Sedangkan untuk mengangkut barang. mobil. Misalnya jalan appia yang di bangun kea rah selatan tahun 312 SM. satu lapis batu kecil yang dicampur dengan mortar dan dipadatkan dengankuat. (Oglesby& Hicks. (Alamsyah. Bangsa Romawi menyatukan kekaisaran mereka dengan suatu system jalan yang luas dari Roma menyebar ke segala arah. Beberapa jalan purbakala ini dibangun dengan teliti. Pemerintah Belanda membangun jalur kereta api dengan rute Batavia-Buitenzorg (Bogor). 2000:23) Awal masuknya transportasi darat modern di Indonesia dimulai pada masa pendudukan Belanda. Masing-masing daerah mempunyai khas sendiri menggunakan alat angkutan seturut dengan perkembangan waktu dan pengaruh-pengaruh dari luar. sedangkan perencanaan geometric jalan raya baru dikenal pada tahun 1960. juga ada pedati yang ditarik sapi atau kerbau. (Mundardjito. Pada 1910. 2003:9) 41 . Permukaan jalan yang keras pertama muncul di Mesopotamia segera sesudah penemuan roda sekitar tahun 3500SM. Dengan alat transportasi tersebut. jarak jauh dapat ditempuh dalam waktu yang singkat. Di pulau kreta di laut tengah ditemukan jalan dengan permukaan batu yang dibangun sebelum 1500SM. Mula-mula suatu parit digali sampai kedalam tertentu sehingga permukaan jalan akan berada pada permukaan tanah.sepeda motor. misalnya. tahun 1873. Perkerasan di buat dalam tiga lapisan: satu lapis batu-batu pecah kecil. dipasang dan diletakkan di mortar. di pusat pemerintahannya saat itu yang berada di Batavia atau Jakarta. andong. Banyak dari jalan-jalan masih ada setelah 2000 tahun. (Challoner. Alat transportasi yang berkembang pun menggunakan jasa kuda. Sedangkan alat transportasi yang digunakan di dalam kota adalah trem yang digerakkan oleh mesin uap. pedati yang ditarik lembu dll.2 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Bekas-bekas jalan purbakala telah ditemukan yang menjadikan awal catatan sejarah. kereta api merupakan alat transportasi yang modern. lori atau gerobak. Transportasi darat di Indonesia pada umumnya diawali dengan alat sederhana sekali atau secara tradisional. 2. Trem merupakan angkutan massal pertama yang ada di Jakarta. dan perkerasan dengan aspal emulsi pada tahun 1980. Setelah datangnya bangsa asing transport tasi di Indonesia mulai menggunakan alat gerobak yang beroda. dkk. Di Indonesia tercatat dalam sejarah. Jakarta sudah mempunyai jaringan trem. (Suryadharma & Susanto. Sebelumnya masyarakat di Indonesia hanya menggunakan sarana transportasi hewan seperti kuda. jalur perhubungan yang berkembang adalah jalur darat. Struktur perkerasan dengan menggnakan campuran panas (hot mix) dikenal pada 1975. Kemudian perkembangan transportasi Indonesi semakin maju ketika Indonesia mulai dikuasai oleh pemerintah kolonial Belanda. jalan dan Anyer ke Panurukan yang dibuat oleh Belanda namun belum direncanakan secara teknis baik geometriknya maupun lapis perkerasannya. dan sapi untuk melakukan perjalanan dari satu tempat ketempat yang lain. lembu. Pada masa ini alat-alat transportasi sudah menggunakan mesin-mesin pengangkut. Pada abad ke-18 baru ditemukan bentuk perkerasan oleh Thomas Telford yaitu struktur Telford dan oleh Jhon Londer MacAdam berupa struktur Makadam. 2009:209) Di Pulau Jawa. becak.

Disamping itu pemerintah Rafles juga membangun stasiun-stasiun kereta api di daerah-daerah kemajuan transportasi pada masa pemerintahan Inggris ini ditujukan untuk memperlancar distribusi hasil-hasil produksi industri Inggris ke Indonesia. Dengan adanya transportasi dapat memberikan kemudahan bagi masyarakat Indonesia. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api telah berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. 2001:13) Dari segi bentuknya. Kedua. (Bridgman. Pertama-tama digunakan mesin uap dan motor listrik. Trem pun digantikan bus-bus besar. antar wilayah. antar kota. (Mundardjito. Mobil meningkat terus-menerus secara mekanis. 2009:213-215) Saat ini. Pembangunan jalan rel tersebut dimulai pencangkulan pertama pembangunan badan jalan rel oleh gubernur Jenderal Belanda Mr. Secara umum pemerintah Indonesia pada masa itu meningkatkan teknologi transportasi karena dengan adanya fungsi transportasi yaitu. 2008:7) Tiga tahun lebih sedikit.V Nederlansch Indishe Spoorweg Maatschappij (NIS).blogspot. (Darmawan. dengan melihat dari sejarah. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai.html) Perkembangan teknologi transportasi di Indonesia terus berlanjut sampai Indonesia merdeka. 2009:207) Pada tahun 1960.Aj. akan ada monorel yang lebih cepat dan canggih. maka kendaraan jenis bus ada di negara ini pada saat Indonesia masih dijajah oleh belanda. Untuk transportasi jarak dekat. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentengan rel kereta apai tersebut sudah mencapai Jogjakarta. pertama memperlancar hubungan. Pemerintah mengembangkan teknologi transportasi didorong oleh kebutuhan manusia akan transportasi. bahkan antar Negara. jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik.Kemajuan transportasi di Indonesia berlanjut ketika pemerintah inggris menjadi penguasa.com/2010/04/perkembangantransportasi-diindonesia. Presiden Sukarno memerintahkan penghapusan trem karena dianggap tidak cocok lagi untuk kota sebesar Jakarta. motor listrik menanggung beban baterai yang banyak. Pada 42 . Itulah kereta apai pertama di Indonesia. alat transportasi tradisional seperti andong atau delman masih banyak kita temui. Pemerintah pun berusaha mengembangkan transportasi massal yang modern dan murah seperti bus TransJakarta. tetapi keduanya tidak cukup cocok karena mesin uap terlalu berat dan lambat panasnya. dkk. (online). Setelah berakhirnya pemerintahan Inggris di Indonesia system transportasi di Indonesia lama kelamaan mengalami kemajuan. L. ada oplet dan becak. Ada pula bemo yang mulai dipakai sejak tahun 1962. alat transportasi darat yang biasa dimanfaatkan masyarakat adalah bus dan kereta listrik. (Supangkat. memperlancar mobilitas arus perperpindahan penduduk. Di masa depan. dibutuhkan sumber daya yang ringan dan mudah dibawa. rencananya. (http://mu-jalin. Untuk membuat mobil berdaya guna.Baron Sloet Van De Beele pada hari jum‘at tanggal 17 juni 1864. Bahkan dua tahun kemudian. dkk. distribusi barang dan jasa serta informasi ke seluruh pelosok tanah air. tapatnya 10 Agustus 1867. Meski sudah dilarang beroperasi. 2000: 42) Bus masuk di negara Indonesia sekitar abad 19. Pada masa itu Indonesia dipimpin oleh Rafles yang kemudian mengembangakan system transportasi Indonesia dengan membangun jalan raya yang membentang dari Anyer sampai Panarukan. antar pulau. Meski terkendali oleh masalah pendanaan tetapi pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. kita masih bisa menemukan beberapa jenis alat transportasi ini. Hal ini dilakukan karena keadaan wilayah Indonesia terdiri dari pulaupulau yang dipisahkan oleh perairan. (Mundardjito. Misalnya. Dapat dikatakan bahwa secara de-facto hadirnya kereta api di Indonesia ialah dengan dibangunnya jalan rel sepanjang 26 km pada lintas Kemijeng-Tanggung yang dibangun oleh N. mobil hanya mengalami sedikit perubahan selama 100 tahun sejak kereta tanpa kuda bertenaga minyak pertama menderu-deru tidak menentu dijalan-jalan yang dibangun untuk dilewati kereta kuda. di Yogyakarta. muncul helicak dan bajay. pengangkutan dan interaksi antar desa. pembangunan masih terus dilanjutkan. Tahun 1970-an. Meski sarana transportasi sudah semakin canggih.

tempat sumber kekayaan 43 . politik. bus dianggap sebagai kendaraan yang efisien serta fleksibel dalam penggunaannya seperti mobil dan motor pada masa itu terkait dengan keberadaan sarana fasilitas jalan raya di wilayah Indonesia. Seiring dengan munsulnya era kebebasan perusahaan-perusahaan transportasi mulai berkembang. pembangunan terminal-terminal. maupun untuk kegiatan social lainnya dan makin terjangkaunya biaya beragamnya transportasi dan makin terjangkaunya biaya untuk transportasi mengakibatkan bertambah banyaknya variasi kegiatan dan jangkauan manusia. berbelanja. Sebagian besar penduduk dari Negara yang sudah maju setiap harin bepergian dari suatu tempat ketempat ketempat lain mengguanakan suatu kendaraan untuk bekerja. dan pertahanan-keamanan. Sehingga perlu adanya transportasi untuk mengangkut bahan-bahan yang dibutuhkan tersebut.3 PERANAN DAN DAMPAK PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Adanya kemajuan jaman kemajuan teknologi menyebabkan terjadinya perubahanperubahan dan peningkatan di berbagai bidang transportasi dan komunikasi. Kebijakan transportasi pertama kali yang dilakukan pemerintah orde baru adalah melakukan ekspor alat transportsi umum berupa bus secara besar-besaran. Pada masa pemerintahan orde baru teknologi transportasi dijadikan sebagai program pembangunan. jalan-jalan menjadi padat dengan bertambahnya alat-alat transportasi. Tanpa transportasi yang baik. B. Pelaksanaan program ini dilakukan oleh Departemen Perhubungan. Bahkan sampai era sekarang transportasi di Indonesia mengalami puncaknya hingga memunculkan masalah kepadatan arus lalulintas dijalan . (Yenne & Grosser. (Suryadharma & Susanto.pemindahan barang dan manusia (tenaga kerja) hanya dapat diselenggarakan dalam jarak terbatas sehingga produksi pun akan terbatas. Peranan Dalam Aspek Ekonomi Peranan dalam aspek ekonomi terutama berhubungan dengan produksi. Tanpa trasnportasi. serta jalan-jalan raya penghubung antar daerah. 1999 :3) A. peranan dalam Aspek Sosial Pergerakan manusia dan barang-barang sudah lama ada bahkan sudah seusia dengan sejarah manusia itu sendiri. Transportasi merupakan sebagian dari produksi. baik yang positif maupun negative. Manusia jaman dahulu melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat lainnya untuk memenuhi kebutuhannya sambil membawa barang milik mereka yang relative sedikit. lingkungan.masa kolonialisme tersebut berbagai sarana kendaraan bermotor menjadi budaya transportasi baru yang dibawa oleh penjajah seiring dengan perkembangan revolusi industri di Eropa yang ternyata berpengaruh di seluruh wilayah dunia. Permukaan bumi kita ini ada lokasi dipermukaan bumi ini yang dapat memenuhi segala kebutuhan manusia terhadap bahan-bahan sumber alam. Adapun perkembangan transportasi di Indonesia adalah sebagai berikut Angkutan jalan raya dan Angkutan kereta api. Kemudian pemerintah orde baru membentuk lembaga transportsi darat yaitu Preusahaan Jawatan Kereta Api dan perusahaan umum angkutan bus yang disebut Perum Damri. 2. distribusi dan konsumsi barang-barang dan jasa yang mempunyai nilai bagi manusia. sekolah. Transportasi mempunyai peranan yang signifikan dalam aspek-aspek social. 2003:114) Dari tahun-ketahun system teknologi transportasi di Indonesia semakin meningkat. Transportasi merupakan bagian yang tidak dapt dipisahkan dari kehidupan manusia. Disamping itu pemerintah Indonesia juga mendirikan pabrik karoseri atau pabrik perakitan alat-alat transportasi. ekonomi. Hal ini dilaksanakan agar pemerintah Indonesia dapat memberikan kemudahan bagi rakyat Indonesia untuk mengakses potensi-potensi daerah lain. Pendirian pabrik ini membawa kemajuan transportasi yang sangat pesat di Indonesia. Perubahanperubahan yang terjadi tentu saja akan menimbulkan berbagai dampak. Sebagai sarana transportasi darat yang mampu untuk mengangkut banyak orang. Banyak bermunculan perusahaan-perusahaan transportasi di Indonesia.

akan tetapi jika kita salami lebih mendalam lagi. antara lain. kebisingan dan getaran.. Pengangkutan harus dapat menjamin kelancaran dan kemajuan ekonomi Negara dan kesejahteraan rakyat. 1999:3-4) C. kebudayaan.maka masalah transportasi dan komunikasi bukan merupakan suatu hamabatan untuk mencapai suatu kemajuan. D. Peranan Dalam Aspek Politik dan Pertahanan-Keamanan Dengan mudahnya hubungan antar daerah. Salah satu efek penting dari transportasi yang maju adalah penurunan harga barang. 44 .dengan lancarnya pengangkutan. Bahan yang diperlukan untuk pembuatan barang utu dapat didatangkan dengan mudah dan murah. Masalah kemacetan dan polusi (pencemaran) dari sistem transportasi darat memang merupakan problema yang sulit dicari solusinya. baik harga pembuatannya maupun harga pasarannya. Mudahnya hubungan antar daerah juga akan menjadikan lebih terjaminnya pertahanan Negara dan pertahanan bersama. Dengan adanya kendaraan-kendaraaan model baru mutakhir yang dihasikan oleh teknologi yang makin canggih. peranan Dalam Aspek Lingkungan Pada era modern ini kehidupan kota yang sudah penuh tampaknya memiliki beberapa permasalahan dengan udara. (Oglesby& Hicks. di Indonesia. apalagi untuk jenis kereta listrik. kekayaan dapat menjadi lebih merata. yang sangat berfaedah bagi masyarakat. Untuk itu. perencanaan sistem transportasi haruslah menjadi prioritas dalam upaya menanggulangi hal tersebut.alam tidak dapat kita capai. karena. tugas pengangkutan jauh lebih luas dan lebih penting lagi. Adat istiadat dan tabiat penduduk berubah pula. Pencemaran udara dapat diartikan berubahnya salah satu komposisi udara dari keadaan normalnya. serta rasa aman rakyat. Dengan demikian. hewan. dan tanaman. dan penggunaan energy. terutama dalam menekan dampak negatif bagi lingkungan. Dalam arti kata sempit. dan lebih lancer menyelenggarakan hubungan dengan daerah-daerah diluar daerahnya. keseimbangan komposisi udara terganggu bahkan komposisinya berubah yaitu dengan masuknya zat-zat pencemar seperti polutan. tetapi daya hasilnya pun akan meningkat sehingga kebutuhan masyarakat lekas terpenuhi. oleh gas buang maupun partikel dan kebisingan serta getaran oleh kereta api dibandingkan dengan modda tansprortasi kendaraan bermotor darat lainnya relative kecil. betapapun melimpahnya kekayaan itu. tidak hanya menghemat waktu dan biaya. yaitu menghasilkan polusi udara. hewan. bahkan saat ini kejadian-kejadian tentang pencemaran udara sudah sangat sering terjadi. Polusi udara. bahkan kota-kota di dunia pun juga mengalami kesulitan dalam upaya mengurangi kemacetan dan menekan kadar polusi udara dari kendaraan bermotor. kekayaan alam itu akan tetap tak berkutik dan tetap berupa potensi belaka serta tidak dapat dimanfaatkan untuk memenuhi kebutuhan kita. bahkan pembuatan bagian-bagian dari suatu barang dapat dipencar di beberapa tempat sehingga didapatkan upaya yang rendah serta tenaga yang mempunyai cukup keahlian. Dengan lancarnya pegangkutan. Khusus untuk transportasi kereta api dan perbandingannya terhadap moda transportasi dapat dijelaskan berikut : Teknologi saran dan prasarana kereta api terus berkembang termasuk dalam mengatasi masalah polusi. keamanan dan pertahanan. dalam jumlah tertentu untuk jangka waktu yang cukup lama sehingga akan mengganggu kehidupan manusia. pengangkutan bermaksud memindakan manusia.berhubungan dengan perannya sebagai alat prasarana bidang didalam ekonomi. mobilitasnya meningkat. Dalam aspek lingkungan pada umumnya pengaruh transportasi dianggap negative. dan barangdari suatu tempat ke tempat lainnya. Sejalan dengan perkembangan industri pada daerah perkotaan. kebisingan dan getaran. terlebih lagi bila dihitun berdarakan jumlah penumpang/barang yang terangkut. social. orang menjadi lebih gampang dan lebih leluasa bertukar barang. Daerah-daerah akan berubah sifatnya. rakyat suatu Negara akan lebih merasa berada dalam satu kesatuan. dan kebudayaan berkembang. kemakmuran bangsa meningkat. politik. juga.

Seperti hilangnya realitas-realitas masa lalu beserta kearifan-kearifan masa lampau yang ada di baliknya. mata pencaharian. 2008. DAFTAR RUJUKAN Alamsyah. Jakarta: Penerbit Erlangga. Teknologi Jalan Rel. Selain itu prosesnya juga lama atau lambat. 2008. (online). M. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. ekonomi. Salatiga: Griya Media. Sejarah Kebudayaan Indonesia. namun akhirnya melahirkan dilema baru. dan semangat komunitas. Suryadharma. lingkungan sosial. Jakarta: Rajawali Pers. Kelemahan teknologi masa kini menjadi koreksi kita bersama. Namun di sisi lain teknologi masa lalu memiliki kelebihan yakni hampir semua bebas polusi. Eddy. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Sahari. tanah. Baik di darat. angin ataupun manusia. yang justru lebih berharga bagi pembangunan diri kita sebagai manusia. polusi suara maupun polusi lainnya. (http://mu-jalin. Roger. Mundardjito. Delapratasa Publishing. namun melahirkan tanda-tanda lenyapnya kedalaman di dalam kehidupan masyarakat. tanah. dan suara terjadi di mana-mana. Malang: Bayumedia Publishing. H Clarkson & R. diakses 1 Maret 2012) Supangkat. Jack. Gary Hicks. 2000. udara. semangat moralitas. Pencemaran air. Polusi udara menyebabkan napas menjadi sesak. dan politik. Misalnya teknologi masa lalu lebih lambat sedangkan teknologi masa kini lebih cepat. Teknik Jalan Raya. Rekayasa Jalan Rel. Oglesby. 2003. Namun sebenarnya teknologi masa lalu juga memiliki kelebihan. 45 . seperti rasa kedalaman.html. Sebaliknya teknologi masa kini juga memiliki kelemahan. Rekayasa Jalan Raya. Pada penjelasan di atas kita dapat melihat beberapa kelemahan teknologi masa lalu dan kelebihan teknologi masa kini. dkk. semangat spiritualitas. Pada umumnya teknologi masa lalu masih menggunakan tenaga manual yakni hewan. mutidimensional yang segi-seginya menyentuh setiap aspek kehidupan menyangkut. Seperti polusi udara. Teknologi masa kini khususnya teknologi transportasi juga rawan menimbulkan kecelakaan. Ambarawa Kota Lokomotif Tua. Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta. 100 Adikarya Yang Mengguncang Dunia. 2001. Bill & Morton Grosser. Sekarang kita menghadapi masalah justru karena kecanggihan teknologi.com/2010/04/perkembangantransportasi-di-indonesia. Sedangkan teknologi masa kini memiliki kelebihan prosesnya cepat.blogspot.1 KESIMPULAN Teknologi masa lalu maupun masa kini memiliki kelebihan dan kelemahan. Munzin. Challoner. Namun di sisi lain memiliki kelemahan yakni menimbulkan polusi. Baik polusi udara. Prambont. laut maupun udara. Hal ini banyak disebabkan oleh faktor manusia yang lalai dan ceroboh. kualitas lingkungan alam.3. rasa keindahan. Ilmu dan teknologi merupakan karya kreatif manusia yang tak ternilai harganya bagi kehidupan manusia. Hendra & Benidiktus Susanto. Di negara kita ratusan orang meninggal tiap tahun karena kecelakaan lalu lintas. Bersamaan dengan kemajuan IPTEK maka ekonomi dan kemakmuranpun meningkat. 1999. air dan suara. Teknologi. kesehatan. Besari. Bandung. 1999. 2009. Yenne. rasa kebersamaan. Energi. Darmawan. 2000. Jakarta: Salemba Teknika Bridgman. Alik Ansyori. teknologi. 2003. Berbagai prestasi dan keberhasilannya untuk mengatasi persoalan manusia secara massal telah banyak menguntungkan manusia.

memberikan komentarnya tentang ‗kedekatan alami antara alam Yankee yang tetap bergerak itu dengan suatu mesin lokomotif. yang menulis pada tahun 1851. Apapun yang menjadi sebabnya. Kendaraan militer beroda pertama kali dibuat sekitar tahun 2500 SM. & Burke. perusahaan hi-tech akhir abad ke-20 di Silicon Valley. Bagaimana dinamika peranannya di dunia transportasi ? 46 . Latar Belakang Sejak dahulu telah dikenal kelompok orang berani. B. Mereka menghadapi gangguan malapetaka serta bahaya yang tidak terbilang banyaknya demi tujuan yang ingin mereka capai. Sehingga perlu adanya penjabaran tentang bagaimana naik turun penggunaannya di dalam kehidupan manusia.SEJARAH KERETA API DAN PERANANNYA DI DUNIA Muhammad LInur Huda.. Pada awalnya. Menurut Tamin (2000:5). Prinsip-prinsip teknik transportasi telah mengalami perkembangan selama beberapa abad. Pelayanan transportasi yang tidak sesuai dengan kebutuhan akan pergerakan menyebabkan sistem transportasi tersebut tidak berguna. ilmu ekonomi. Bagaimana perkembangan penggunaan transportasi kereta api di dunia? 3. terdapat lukisan-lukisan dan lokomotif Amerika yang besar-besar. Seperti yang telah diketahui. Tempo perjalanan dengan kereta api jauh lebih singkat dibandingkan dengan alat angkutan lain sehingga biaya angkutan jauh lebih hemat(James. dalam koridor di luar kantor pusat Novel. dan sejak saat ita upaya-upaya signifikan telah dilakukan oleh para penguasa dan jajaran-jajaran di bawahnya untuk membangun dan memelihara jalur-jalur perhubungan tersebut dalam bentuk jalan(Lay. Penemuan lokomotif tersebut mempunyai tiga pengaruh penting yaitu: kecepatan yang bertambah sehingga menghemat waktu. Manusia telah merancang dan menggunakan jalur transportasi sejak tahun 30. Lyka Bella Aritantya A. tabah. & Lall. Rumusan Masalah Dari latar belakang diatas didapatkanlah rumusan masalah sebagai berikut 1. 2005: 2)). 1987: 20). bagaimana kereta api ini muncul ? 2. kapasitas angkutan yang lebih besar. Kebutuhan akan pelayanan transportasi bersifat sangat kualitatif dan mempunyai ciri yang berbeda-beda sebagai fungsi dan waktu. 1986 (Khisty. Seorang pengunjung lnggris keAmerika Serikat. jenis kargo yang diangkut. sebagaimana mereka menamakannya. 1987: 15). Akibat penemuan kereta api inilah yang kemudian menentukan pola dalam kesenian dan kepustakaan sebagaimana juga dalam teknologi.. Bahkan kebetulan bahwa pada tahun 2000. para pedagang dan para imigranlah yang membuka kebanyakan jalur perhubungan. Penemuan kereta api sekitar pertengahan abad XIX menyebabkan adanya revolusi di dunia perjalanan. Diantaranya kebutuhan Praktis dalam Politik dan Perdagangan. tujuan perjalanan. dan dorongan keagamaan.000 Sebelum Masehi (SM). lebih seperti seorang teman dan bagian dan keluarga dan bukan sebagai sesuatu yang berbahaya sebagaimana ia sebenarnya‘(Briggs. Jaringan-jaringan kereta api nasional memberi kemungkinan semakin mudah dan luas daerah-daerah yang dapat dicapai. dan tak mengenal takut yang menempuh perjalanan jauh untuk suatu tujuan. perasaan ingin tahu. namun selanjutnya pihak militerlah yang secara umum banyak meningkatkan kondisi jalur-jalur yang dibangun oleh pthak sipil tersebut. yang pasti bahwa ‗manusia‘ telah memperlakukan ‗mesin‘. frekuensi. 2006: 148) Perkembangan jenis alat transportasi ini mengalami naik turun dalam peranannya di dlam kehidupan manusia dari masa kemasa. dan lain-lain. serta biaya yang tebih rendah. ilmu politik dan manajemen. Ada berbagai motivasi yang mendorong keberanian dan tekad mereka(James.

Inggris. la juga diangkat menjadi Presiden Institut Teknologi Mesin. yang akan ataupun sedang bergerak di rel. hingga Stephenson berhasil menjadi satu-satunya ahli mesin di seiuruh tambang di daerah Kiilingworth. Tak lama kemudian la memutuskan untuk menikahi seorang pembantu rumah tangga bernama Frances Henderson. Setelah belajar membaca dan menulis. Stephenson sempat mendapat pekerjaan tambahan sebagai tukang rem kereta batu bara. 2009: 108-110). Berdasarkan catatan Wikipedia. Penemuan itu telah mengantarkan Stephenson menjadi seorang jutawan. dekat Newcastle. Menjelaskan tentang dinamika peranan kereta api di dunia transportasi 1. Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal adalah karena jasa para ilmuan-ilmuan. dijalankan dng tenaga uap (atau listrik). Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. Kehidupan keluarganya setelah menikah sangat memprihatinkan. Sedangkan menurut wikiepedia kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak. Nicolas Cugnot pada saat yang sama membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Pengalaman dan pengetahuannya dalam permesinan mendorongnya untuk mencoba membuat lokomotif yang diberinya nama Blucher pada tahun 1814. Sejarah perkeretaapian diawali dengan penemuan roda. Stephenson barn dapat mengenyam sekolah dasar di usia 19 tahun. Sama seperti sejarah alat transportasi umumnya.‖. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta. kereta api itu sendiri. menurut KBBI kereta api adalah ―kereta yg terdiri atas rangkaian gerbong (kereta) yg ditarik oleh lokomotif. Menjelaskan tentang proses penggunaan perkembangan transportasi kereta api ? 3. Ia lahir dan keluarga kurang mampu.C. Bahkan. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur LiverpoolManchester. Stephenson berhasil. Muncul Kereta Api Sebelum melangkah lebih dalam tentang munculnya kereta api. Kemiskinan yang terjadi di keluarganya membuat Stephenson pada masa kecilnya harus ikut bekerja membantu ayahnya sebagai tukang pengatur api. di Chesterfield(Asti. dan memanasi tungku uap tambang batu bara sejak berumur delapan tahun. Pada tahun 1821.wikipedia. Robert Stephenson. Beliau meninggal dunia pada usia 67 tahun. pada tanggal 9 Juni 1781. Tujuan Penulisan Dari rumusan masalah diatas maka tujuan penulisan adalah 1. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Jejak Stephenson itu diikuti sang Putra. Kelak Robert juga dikenal ikut membuat lok kereta api yang kemudian terkenat dengan nama Pocket. Sekitar tahun 1789 terjadi perang antara Inggris dan Prancis. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. Salah satu diatara orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. Menjelaskan tentang proses muncul kereta api ? 2. Kemudian tahun 1804. Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. & Juanidi.org/wiki/Kereta_api). pada tanggal 12 Agustus 1848. (http://id. berjalan di atas rel (rentangan baja dsb). kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi atau rel. Situasi gawat membuat informasi menjadi demikian penting dan genting. yang dinamakan kereta api yang digunakan di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda. baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya. Inggris 47 . setelah James Watt menemukan mesin uap tahun 1769.

si ‗raja kereta api‘ itu. Perkembangan Kereta Api Perkembangan kereta api tidak hanya terjadi di satu tempat di dunia. didalamnya terdapat masalah-masalah yang tersembunyi yakni tentang hak-milik tanah dan perdebatan mengnai hak paten. dan mampu menarik kereta lebih banyak. Mulai dari negara berkembang hingga negara maju. Kereta api meskipun muncul pertama kali di Inggris. Namun. banyak rekor yang telah terpecahkan di Great Western. hancur berkeping-keping tahun 1849. yang markas besarnya di New York. suatu pencapaian yang dapat dibandingkan dengan lokomotif lnggris yang terkenal di abad ke20. Komentar langsung dari sebuah surat kabar scoutlandia mengenai peristiwa itu adalah bahwa kereta api‘ menegakkan prinsip-prinsip yang akan memberikan sebuah dorongan yang kuat bagi bagi paradaban daripada yang pernah diterimanya dari sebuah sebab tunggal semenjak pers pertama kali membuka Gerbang-gerbang pengetahuan bagi umat manusia‘. ketika terdapat hampir 19. dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa.( http://historyour. tetapi ia telah mengalami perkembanganperkembangan di daerah bahkan di benua lain. berdaya besar. Actaeon yang dimiliki Daniel Gooch melakukan perjalanan dan Stasiun Paddington di London ke Exter tanpa berhenti tahun 1844. Pada saat ini. dibanding realisasi rel kereta api atau stasiun kereta api. tidak semua masalah teknis mesin dapat diprediksi. lokomotif uap mengalami penyempurnaan demi penyempurnaan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. Pembukaan garis kereta api antara Liverpool dan Manchester pada tahun 1830 dinyatakan sebagai sebuah perayaan paku emas di Amerika oleh sebuah generasi yang berbeda. 2.1 Kereta Api di Inggris Inggris telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. dan secanggih apapun perhitungan ekonominya. dimana terdapat jauh lebih banyak rencana jalan kereta api. Dilanjutkan pada 1892. Ada tahun-tahun kejayaan dan ada pula tahun tahun krisis. 447—yang pada tahun 1934 mencatat 100 mil perjam di lini dari London ke Edinburgh). Kanier George Hudson (1800-1871). Pencapalan Gooch itu 48 . Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. salah satu dari sejumlah kecil perusahaan yang masih tetap hidup hingga abad ke-20. Maka motor listrik digunakan sebagai penggerak trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. Dan setelah penemuan listrik oleh Michael Faraday dengan penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik.000 mil rel kereta api.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. Para pembeli saham kereta api yang bersemangat di Inggris pada tahun-tahun 1840-an mengalami pengalaman pahit tentang perbedaan antara investasi dan spekulasi sebelum saham-saham itu menjadi bagian dan portfolio di pertengahan masa Victoria yang mantap itu. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju. Akan tetapi ekonomi tidak pemah berjalan maju terus. Ketika jumlah relnya menjadi berlipat tiga antara tahun 1850 dan 1900. Berikut ini adalah beberapa perkembangan kereta api 2. maka muncullah empat kelompok utama.html. Di Great Western itu. yang masing-masing memiliki wilayah dan organisasinya sendiri. dengan hanya 40 tahun saja yang memisahkan apa yang di lakukan Watt ‗mengubah mesin uap dari sebuah mainan ilmiah menjadi suatu peralatan yang benar-benar melayani manusia‘.Dengan kontruksi Bealang. diakses 4 Maret 2012.blogspot. the Flying Scotsman. serta catatan statistiknya sendiri berkenaan dengan percepatan jumlah penumpang yang dapat diangkut. (the London and North Eastern Railway—No.

di mana lnggris seringkali mendapatkan bisnis kereta api melalui Thomas Brasscy (1805-1870). bagaimana buruknya ia dibangun. mereka mengatur pengangkutan dua ribu pekerja keras yang berpengalaman dan lnggris dan Skotlandia. Meskipun perbaikan sebagian besar rel kereta api yang masih tersisa sangatlah buruk(Mills. kelihatannya amat berbeda dari pariwisata. Masalah kedua sarna rumitnya. 2010: 209). ada kereta api di lima benua tahun 1855. Di luar Eropa. Ada pula orang-orang yang tidak senang akan kereta api. Transportasi umum atau angkutan massal melibaikan pergerakan banyak orang di antara tempat yang relatif kecil(Khisty. Pertarna. ada empat-belas negara. dunia pada tahun 1844 tidak menyaksikannya—atau dengan sadar merenungkannya—karena lini ini tidak dibuka bagi penumpang pariwisata yang telah diantarkan oleh Thomas Cook (1808-1892) dan dibuat lebih dapat diorganisir lewat buku pedoman yang digunakan secara luas oleh John Murray dan Karl Baedeker (1801-1859). Kesanggupan untuk menyediakan mobilitas bagi orang orang yang tidak dapat rnenyediakan transportasi pribadinya sendiri inerupakan masalah yang rumit karena melibaikan keperluan-keperluan dan pasar-pasar jasa yang berbeda. Di dalamnya ia menjelaskan bagaimana gagasan jalan kereta api itu telah tertanam di Amerika dengan kecepatan yang luar biasa. Hal ini Seperti yang telah dijelaskana oleh studi Aibro Martin tentang jalan kereta api Amerika adalah Railroads Tnunzphant (1992). Lincoln tidak terletak pada uni utama jalan kereta api itu. la malah membenci nama kereta api itu. merasa bangga karena tidak pernah melakukan perjalanan dengan kereta api. Kereta api untuk menjawab dua permasalahan diatas. telah terdapat sembilan negara di Eropa yang memiliki kereta api (dengan inggris yang mengekspor sebagian besar baik besi maupun lokomotifnya). dan pada pertengahan tahun-tahun 1870-an jumlah itu telah mendekati 200. sekurang-kurangnya untuk dirinya sendiri. Anggota Parlemen Konservatif dan Lincoln yang eksentrik itu. sehingga ketika mereka membangun kereta api di Australia pada permulaan tahun 1860-an. dengan biaya murah. dan lebih banyak orang. akan tetapi pada lini percabangan. masalah mobilitas dasar yang muncul paling awal. dengan sebuah sejarah yang panjang. tahun 1855. kontraktor terbesar di abad ke-19.‘ demikian tulis Benjamin Taylor dalam bukunya The World on Wheels pada tahun 1874: 49 . saran seperti Ia membenci setan. seperti John Henry (kemudian Kardinal) Newman (1801-1890) menolak memperlakukan total keseluruhan mil kereta api itu sebagai suatu indeks peradaban. memiliki sejarahnya sendiri. tetapi layanannya tidak sering dan melayani lebih sedikit tempat karena sebagian besar penumpang jarak jauh lebih memilih menggunakan mobil dan naik pesawat terbang. sena mereka yang tidak dapat mengemudi. Kolonel Sibthorp. Brasscy dan mitra bisnisnya sering membawa tenaga kerja sendiri. demikian dikatakannya kepada Parlermen pada tahun 1846.000 mil. Terdapat kirakira 35. Tidak semua orang setuju: perjalanan. seperti mereka yang kurang beruntung dalam hal ekonorni dan penyandang cacat. & Lall. Kereta api memang menjelajahi seluruh penjuru AS. Sesungguhnya.000 mil jalan kereta api pada tahun 1865. Setiap perusahaan kereta api.digambarkan lebih dari seabad kemudian sebagai ‗pertunjukan lokomotif yang paling luar-biasa yang pernah disaksikan dunia‘. Tahun 1845. sebagai jalan kereta api Amerika yang pertama setelah Perang Saudara dan bagaimana masa yang hebat dari pembangunan jalan kereta api itu yang terjadi kemudian antara tahun 1868 hingga akhir abad itu. 2006: 95). siapa pun yang dibawanya. Akan tetapi untunglah.2 Kereta Api di Amerika Transportasi umum di Amerika Serikat harus melayani sedikitnya dua rnasalah yang sangat berbeda dalam kaitannya dengan keperluan mobilitas. Ada suatu langkah yang cepat dan kepastian ucapan tentang orang-orang di dunia kereta api bahwa Anda tak kan pernah lagi menemukan dalam sebuah kota yang hanya dapat dimasuki oleh sebuah kusir kereta kuda. 2.

ukuran. Ia menggambarkan jalan kereta apiitu sebagai ‗tenaga yang memaksakan dirinya berjalan diatas jalan besinya‘.. Thaskeray. Peralatan yang umum dan biasa dari bisnis dan kesenangan kita . Perayaan yang simbolis ini diperingati dengan sebuah fotografi oleh A. seorang penulis mengungkapkan dalam bulan Januari 1878 dalam majalah Inggris Quarterly Review bahwa ‗jalan kereta api kita dapat dikatakan menandai titik terjauh yang dapat dicapai oleh peradaban Eropa‘: Mereka telah melakukan lebih daripada yang pernah dicapai oleh generasi-generasi terdahulu untuk mengubah pengaruh waktu dan ruang. tanda sinyal. menerobos melalui inti setiap halangan‘. Novel ini menonjol dalam kepustakaan komunikasi sebagaimana 50 . the Exposition Flyer.Lokomotif itu adalah pendidik yang sempurna. Walt Whitman (18191892). yang satu datang dan timur. yang telah menutupi muka bumi ini dengan rel -rel besi.. Columbian Exhibition. semuanya itu dapat dijelaskan. suatu peristiwa memperingati ditemukannya Amerika oleh Columbus 400 tahun silam. Monumen yang paling hebat dan masa kiasik atau masa sebelum klasik hanyalah merupakan kemenangan yang lemah dari keterampilan manusia di samping pekerjaan insinyur kereta api. Di sisi Eropa dari Samudeta Atlantik itu. menandai selesainya jalan kereta api lintas-benua yang pertama pada tanggal 10 Mel 1869. sedangkan yang satu lagi dan barat. Seorang novelis lain. yang melintasi lembah-lembah dan menerobos gunung Gunung. ia memilih untuk menggunakan kematian sebagi metamor kemajuan. Charles Dickens. dan dalam salah satu novelnya yang paling indah. cuaca dan samudera‘. sebuah kemenangan yang dicatat baik dalam dongeng rakyat maupun di dalam pers. Sebuah lokomotif besar. la tidak pernah menunggu siapa pun. dengan kebenaran yang harfiah. la mengajarkan setiap orang sifat baik . Penyair Amenika. la memperlihatkan bahwa sebuah ciptaan yang berguna dalam satu menit adalah segala sesuatu dalam ekonominya. Chicago. sebagal manifestasi paling menonjol dan kekuasaan manusia terhadap tatanan material alam semesta ini. Russell. akan menjadi pusat perjalanan kereta api yang paling luas di dunia. ‗adalahseperti nuh dan keluarganya yang keluar dari Kapalnya‘. Dombey and Son (1848). Membangun jalan kereta api juga menimbulkan masalah baik masalah bagaimana menciptakan suatu sistem—pertemuan jalan kereta api. Lonceng gereja berbunyi. Banyak dan mereka yang berdatangan dan kota-kota kecil. Bagi para pakar konteporer Inggris. berlalu lebih cepat dibanding sebelumnya yang hanya melaju lewat mimpi-mimpi puitis. Berita itu langsung disebarluaskan dengan telegraf: sebuah kawat yang disangkutkan kepada paku besar yang keemasan itu memungkinkan orang ramai yang berada di tempat yang jauh dapat mendengarkan setiap pukulan palu itu. Saat yang paling dramatis dalam kisah jalan kereta api Amerika adalah menghunjamkan sebuah paku besar ke dalam tanah di tempat di mana dua buah lokomotif bertemu. menamakan jalan kereta api itu sebagai realisasi mimpi-mimpi Columbus.. membawa nbuan orang di sana pada tahun 1893 ke suatu pameran. tempat perhentian para penumpang (tanpa melupakan bahwa serangan perampok mungkin saja terjadi)-maupun kegembiraan Amerika karena berhasil dalam menyatukan sebuah benua.. J. dengan membangkang terhadap jalan besar dan kecil yang lam. yang disebarluaskan ke seluruh Amerika Serikat sebagai sebuah ukiran kayu sebulan setelab peristiwa itu terjadi. disapunya dengan langkah yang berapi-api. yang memandang komunikasi kereta api sebagai kemenangan abad uap. Tergelar perayaan secara spontan di San Francisco dan New York. bersikap ragu dalam reaksinya. dan walikota San Francisco dan New York saling mengirimkan telegram. maka kami yang hidup sebelumjalan kereta api dantetap hidup keluar dari dunia yang kuno itu.M. yang kita namakan tepat-waktu. karena merasa terharu oleh teknologi yang mendasar tersebut. salah satu kota Amerika yang paling muda. yang sejumlah besar dan mereka bisa menghadin perayaan itu lantaran dibukanya jalan kereta api. sebagaimana di kemukakan oleh novelis W. ‗perkawinan antara benua.

bila dìbandingkan dengan Inggns 18. yang bebas dan retorika: Pertimbangan pertama adalah karena langkah militer bagi keamanan yang lebih baik dengan pembiayaan yang minim. dan seluruh kawasan itu yang ketika itu dikuasai oleh the East India Company. India memiliki Iebih dan 25. yang hampir mencapai seluruh kota di Jawa.3 Kereta Api di Indonesia Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. salah seorang peramal kereta api di dunia. adalah sejauh mana kepopuleran kereta api itu bagi orang-orang India yang merasakannya dari bawah. the Lord Falkiand. dan Amerika Serikat dengan saham yang luar biasa besarnya 260.000 mil (Briggs. Kota-kota pada umumnya telah berkembang pesat. Kanada 17. sekarang menjadi masalah dalam pengaturan lalu lintas kota. peran kereta api menjadi hidup kembali. dapat mengamati dalam bahasa yang ada ketika itu yang secara sosial bertingkat-tingkat bahwa ‗kegemaran bepergian dengan kereta api‘ telah nyaris menjadi ‗suatu kecanduan nasional di kalangan bawah‘ dan karena itu ‗kereta api membawa perubahan adat kebiasaan sosial dalam masyarakat pada umumnya.000. Prancis 22. Tapi pada bagian kedua abad 20. Jerrnan 30. 2. dan Speedi menonjol dalam bidang seni. ‗Keuntungan komersial dan sosial yang akan diperoleh India dan pembangunan ini‘ adalah.lukisan J.W. menjadi salah satu sarana yang sangat penting. 2. peran kereta api menjadi menurun.S – Staad Spoorwegen dan pihak swasta:NIS-Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij.. jauh lebih mendalam dan lebih meluas daripada apapun yang pernah diciptakan oleh revolusi politik dalam dua-puluh abad terakhir‘. kedua adalah karena perspektif komersial. & Burke. telah mempersiapkan rencana untuk menghubungkan dengan kereta api Bombay.M. Namun pada tahun 1844. dengan kaum Impresionis Prancis yang menambahkan dalam bentuk yang mengesankan untuk koleksi internasional tentang lukisan lokomotif dan stasiun di kemudian hari dalam abad itu. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850.Turner Rain. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. karena padatnya arus lalu lintas jalan darat di Pulau Jawa. dan lain-lain sebagainya. paling mahal yang pernah dibangun di dunia. yang jaraknya kurang dan 25 mil. Rusia 23. Di awal tahun 1855. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah yakni S.000 mil jalan kereta api.kota besar maupun kota Kabupaten menjadi suatu pemikiran yang penting. Gubernur Jenderal India. 2006:149-155). Madras dan Delhi: dengan kata-katanya yang sederhana. sehingga stasiun kereta api menjadi tidak terawat. di mana tujuan utamanya adalah menyediakan peralatan pengangkutan dan daerah pedalaman ke pelabuhan kapal terdekat untuk hasil-hasil yang kaya dan beragam di negara ini.500. Dengan makin majunya per kereta api an di Indonesia pada awal abad ke 20. dan sebagainya. ia ‗yakin sepenuhnya‘. Pada akhir abad ke 19 dan abad ke 20. sebuah surat-kabar berbahasa Inggris. Friend of India.000. angkutan dengan kereta api. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. Di akhir abad 20. Rowland McDonald Stephenson. karena kemajuan jalan darat. Pada tahun 1900. Setelah kemerdekaan. Steam. ketika kereta api-mania sedang berada di puncaknya.3 Kereta Api di India Kisah kereta api India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. Apa yang tidak sepenuhnya dipahami baik oleh Daihousie maupun oleh para insinyur kereta api pada saat mereka mendekati persoalan itu dan atas. garam. sebagal tukarannya. Garis argumentasi itu menarik bagi Marquis of Daihousie. 51 . ‗mengatasi semua kalkulasi yang ada sekarang‘. sehingga letak stasiun kereta api yang dulunya telah dipikirkan dengan sangat baik sekali dalam tata ruang kotanya.000. dan mengirim kembaliBarang-barang hasil pabrik Inggris Raya. yang telah menulis suatu rincian penstiwa penting tentang kereta api kepada para Direktur the East India Company beberapa hari setelah dibukanya lini dan Bombay ke Thana.500. baik angkutan barang maupun manusia. maka penempatan stasiun kereta api baik di kota.

yang membentang dari Semarang hingga ke Tanggung. Ditambah Pandrol atau DE Clip yang harus diimpor. pemerintah tidak dapat mempertahankan investasi yang memadai untuk jaringan-jaringan kereta api nasional. 1995:333). khususnya kereta api. Jawa Timur. KIip rel kereta api temuan Novi hebat nya bisa digunakan di rel berukuran berapa pun-baik R33. sepanjang 25 Km. Dimana kereta api tidak lagi merupakan pilihan utama untuk transportasi penumpang atau pengangkut barang. Namun setelah tiga tahun lebih. Contohnya untuk rel ukuran R33. Sebagaimana rekomendasi Stieljes yang menghendaki jalur kereta api melalui Ambarawa. PT KA tidak perlu repot mengimpor. Budi Noviantoro adalah. sehingga memaksa mereka untuk menutup jalur-jalur tertentu serta menurunkan frekuensi kereta api(Brown.1 Eropa Barat Perkeretaapian Eropa Barat menderita akibat kecenderungan investasi ke arah jalan raya. penambat relnya tidak dapat memakai penambat bermerek Pandrol atau DE Clip karena longgar. Gelar yang dikantonginya pun ada dua. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentangan rel kereta api tersebut sudah mencapai Jogjakarta. Selama 20 tahun terakhir. R42 maupun R54(Pranowo. Dinamika peranannya di Dunia Transportasi Abad ke-20 pada umumnya peran transportasi kereta api mengalami penurunan di beberapa negara yang pernah menjadi tempat kejayaan kereta api sebelum datangnya mobil. Sejak saat itulah kereta api menjadi bagian tak terpisahkan dari Ambarawa. 3. 3. Permintaan tersebut dipenuhi oleh pihak NIS dan pada tanggal 21 Mei 1873 pembangunan Kedungjati – Bringin – Tuntang – Ambarawa selesai dilakukan. Pendidikan formal nya sarjana sarjananya ditamatkan di dua universitas. itulah kereta api pertama di Indonesia. 2008:99-100). sebagai tanda dimulainya pembangunan rel kereta api didesa Kemijen Semarang. Bahkandi beberapa Negara. tepatnya tanggal 10 Agustus 1867. Jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. Tanggal 7 Juni 1864 adalah saat yang bersejarah bagi dunia perkereta-apian di Indonesia. 17 November 1960. Pada hari itu juga pengoperasiannya untuk umum dibuka secara resmi. minimal dirakit di tanah air dengan lisensi dan membayar royalti kepada pemilik paten. Stevens sebagai penemu bantalan pada rel kereta api pada 1831sepuluh tahun sesudahnya. yaitu sarjana teknik sipil dan sarjana ekonomi. 2009: 23-24). pembangunan terus dilanjutkan dan pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. Dua nama orang Eropa masih dikenang sebagai penemu di bidang transportasi. sebagai penemu klip bantalan kereta api dengan dua gigi pada 1993. Penemuan KA KIip atau lebih dikenal dengan sebutan penambat rel (Fastiener) ini Iebih sesuai dengari karaktenstik kereta api di Indonesia. Klip bantalan kereta api dengan dua gigi yang ditemukan oleh Budi Noviantoro bemama KA KIip. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. Di Indonesia ada juga penemu yang bernama Budi Noviantoro. Nama-nama seperti George Stephenson sebagai bapak kereta api dunia yang berhasil menciptakan mesin uap baru bemama Locomotion pada 1821. Perkembangan kereta api juga terjadi di Indonesia. yang berarti sama halnya dengan menghemat bea impor. Bahkan dua tahun kemudian. 18 negara anggota OECD telah menghabiskan 3 kali lipat dana 52 . Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. Jika memakai KA KIip yang sudah diuji bertahun-tahun di lapangan sebelum diakui dan mendapat paten. Sebelum ditemukan KA KIip.Tulisan ini membahas tentang perletakkan stasiun kereta api dimasa lampau sebagai masukan dalam pemikiran perkembangan kota-kota di Jawa untuk masa mendatang. Waktu itu Gubernur Jendral Baron Sloet Van Den Beele secara resmi melakukan pencangkulan tanah pertama. rel-rel kereta api di Indonesia memakai penambat khusus. ITS (Institut Teknologi Surabaya) dan UIN (Universitas Islam Negeri) Bandung.(Purwanto. seorang lelaki yang lahir di Bojonegoro. maka pemerintah meminta agar dibuka lintas cabang antara Kedungjati ke Ambarawa.

Komisi Eropa memperkirakan bahwa antara tahun 1990 dan tahun 2010. 3. perbandingan penumpang-kilometer yang ditempuh melalui jalan raya versus kereta api di Jepang.04-0. Namun mereka masih jauh lebih terikat daripada Amerika Serikat. Swedia berniat melakukan investasi yang sama jumlahnya di bidang jalur kereta api dengan di bidang jalan raya selama tahun 1990-an. Sistem itu mengangkut 8 juta penumpang setiap hari lebih banyak dari kereta api bawah tanah lain di dunia. Biasanya.untuk jalan raya daripada dana untuk kereta api. 3. Antara tahun 1990. Kereta Api penumpang maupun kereta api pengangkut barang mulai ramai kembali. investasi di bidang perkeretaapian merosot antara 0. Selain Kairo dan Tunis. Namun hal ini tidak berlangsung lama.07 persen. sebagian besar pelayanan kereta api lokal di kota-kota besar terbatas pada jalur-jalur pnggiran kota yang merupakan bagian dari kereta api nasional. taksi.sekalipun panjang jalurnya menempati urutan keempat setelah New York. sementara jalan raya meningkat bagiannya dari 55 rnenjadi 74 persen (sementara terusan air di pedalaman melakukan sisanya). Sejumlah pemerintah Eropa sedang merencanakan perbaikan perkeretaapian secara besar-besaran dalam waktu dekat ini. dan rencana transportasi pertama Jerman bersatu berharap akan melakukan investasi lebih banyak di bidang perkerataapian daripada di bidang jalan raya sampai tahun 2010. penurunan rata-rata di setiap negara hampir mencapai 14 persen antara tahun 1989 dan tahun 1990. transportasi umum terdiri atas bis. (Lihat Tabel 7-2. Sistem-sistem yang kuno mempunyai catatan keselamatan yang buruk dan kerapkali lambat.4 Negara-negara berkembang Kebanyakan negara-negara berkembang lainnya hanya mempunyai pelayanan kereta api berkualitas sedang. Tetapi pada akhir tahun 1980-an. 1995: 336).3 persen PDB( Brown. 53 . Contohnya Kereta api perkotaan di kota besar Afrika.2 Eropa timur Hampir semua kereta api di Eropa Timur telah kehilangan penumpang mereka.hampir 2 kilometer melalui jalan raya untuk setiap kilometer melalui rel kereta api. ketika Jepang menswastakan jaringan nasionalnya (memecahnya menjadi 6 perusahaan kereta api wilayah dan sebuah perusahaan kereta api pengangkut barang nasional).6 persen PDB setiap tahunnya di bidang kereta api.3 Jepang Jepang terkenal karena mempertahankan peran penting kereta api bahkan manakala pemilikan mobil serta penggunaannya telah meluas. Sistem kereta api bawah tanah di Moskow menonjol karena pekerjanya digaji cukup dan kereta apinya handal dan berangkat tidak lebih dari setiap 10 menit. para pejabat Masyarakat Eropa mengusulkan pemindahan angkutan barang sebanyak mungkin dan jalan raya menuju air dan kereta api(Brown.1995:340). bagian lalu lintas barang untuk kereta api di 14 negara telah menurun dan 31 menjadi 17 persen. dengan mencurahkan rata-rata 1-1. Sekalipun banyak jaringan nasional lainnya masih belum rnemperoleh dukungan pemerintah yang memadat untuk bersaing dengan perjalanan udara dan jalan raya. yang memiliki system kereta api modern. dan Tokyo. volume angkutan barang di jalan raya akan melonjak dengan 42 persen. dan kendaraan angkutan umum tidak resmi yang dijalankan oleh pemilik-pemilik perorangan. Karena khawatir mengenai masa depan ―kemacetan lalu lintas yang tidak dapat diatasi‖.merupakan yang paling kecil di antara negaranegara industri mana pun.) Selama tahun 1970-an. transportasi barang merupakan bidang di mana peran kereta api paling banyak berkurang. tiga jenis kereta api penumpang dengan cepat semakin disukai pemerintah.‖ 3. pemerintah menanam sekitar 0. Jenis ini adalah kereta api ringan di kota-kota besar. yang dimulai oleh pemerintah kolonial namun tidak dipelihara secara memadai sejak kemerdekaan. Di Eropa Barat. London.5 persen PDB mereka untuk kereta api dibandingkan dengan Amerika Serikat yang hanya 0.1 dengan 0. kereta komuter (disebut juga kereta api wilayah pinggiran) yang menghubungkan kota-kota besar dengan permukiman di pinggirannya. dan kereta api berkecepatan tinggi yang mencontoh kereta api peluru Jepang yang terkenal itu.

diperkenalkannya teknologi yang menggabungkan cara-cara pengangkutan yang berlainan akhir-akhir . sedangkan Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. Diakses 4 Maret 2012. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi. (http://id. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850.peralatan yang memungkinkan pemindahan barang dengan mudah dari truk. atau tongkang ke kereta api -sedang merangsang bangkitnya kambali transportasi barang melalui kereta api. Di Eropa dan di tempat lain. dan juga di Indonesia. 1995. Kajian Arsitektural Stasiun Nis dalam Enclosure Volume 7 No. James.blogspot. Orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. Sejarah Kereta api Dunia. Jakarta: Yayasan Obor Manusia. 2008. Di Amerika. Mills. 2009. Tamin. Khisty. 30 tokoh penemu Indonesia. 2006. Badiatul Muchlisin & Juanidi. Yogyakarta: NARASI. Tinggal dan Bekerja di Amerika. Peter. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. Namun hal ini tidak berlangsung lama. 2010. Pranowo. Masa Depan Bumi. Purwanto.html). Jotin & Lall. 1987. 2012. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. Kesimpulan Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi edisi ke III. ------------------------------. Asa & Burke.Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintahprmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. dkk. Kent. 105 Tokoh Penemu & Perintis Dunia. Yogyakarta: PT Mizan Publika. Spillane. India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. Pada dasarnya kereta api itu adalah versi trem listrik zaman dulu tetapi lebih tenang dan lebih halus. 2005. 2 Juni 2008. (Online). Steve. Lilih Prilian Ari . Ofzar. (Online) (http://historyour. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah dan pihak swasta. Ekonomi Pariwisata: Sejarah dan Prospeknya. Kendaraan kereta api ringan yang Iebih menyerupai kereta api ramping daripada trem-trern lebih kecil dan lebih ringan daripada gerbong-gerbong kereta api cepat (metro). 2010. Abdul Munif. Edi. tidak mengherankan bahwa kereta api ringan amat disukai.org/wiki/Kereta_api akses 6 maret 2012). Perencanaan dan Permodelan Transportasi Edisi ke-2. Odhi. dan sekitar 20 persen lebih murah membuatnya. Lester R. 2009. Kereta api di Amerika merupakan semangat yang tinggi dalam pembangunannya meskipun dengan keadaan yang tengah d landa krisis akibat Perang Saudara. India. Jakarra: Erlangga. 2006. Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintah-prmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk DAFTAR RUJUKAN Asti. kapal. Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. selanjutnya kereta aipi mengalami perkembangan di Inggris yang telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. yang bernama the Lord Falkiand. Jakarra: Erlangga. Di antara teknologi kereta api penumpang. Brown.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. diakses tanggal 4 maret 2012. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. Briggs. Kereta Api.wikipedia. Jogjakarta: Narasi. 2000. Bandung: Penerbit ITB. Yogyakarta: Kanisius. 54 .

Teknologi maritim memegang peranan penting dalam kehidupan masyarakat. Bahkan peperangan dengan menggunakan kapal sudah terjadi. Teknologi manusia berbeda : orang dapat melihat kebutuhan baru. Karena perahu kolonialisme dan imperialisme bangsa Barat ke Bangsa Timur dapat terjadi. Mereka mampu membuat kapal-kapal yang digunakan untuk melintasi samudera yang begitu luas dengan membawa ratusan ton barang dagang. 2. 1. menemukan cara baru untuk memenuhinya. yakni: 1. Perkapalan merupakan bidang yang sangat erat dengan dunia maritim. Mendiskripsikan bentuk pemanfaatan teknologi maritim. mesin. maka pemberian judul makalah ini adalah ―Perkembangan Teknologi Maritim‖. Mendiskripsikan perkembangan sejarah maritim. baik dahulu maupun sekarang. maka hal serupa dapat pula dikatakan tentang kapal api dalam hubungannya dengan peradaban antar benua. terdapat beberapa rumusan masalah yang menjadi pokok pembahasan. menemukan cara baru. Manusia anehnya dapat mengubah bahan dari dunia alami menjadi peranti. Perkembangan ini membawa perubahan yang luar biasa bagi kehidupan masyarakat dunia. dan system yang dapat mempermudah kehidupan mereka. bagaimana bentuk pemanfaatan teknologi maritim? 1. Perjalanan – perjalanan yang dilakukan melintasi atlantik telah sangat dipercepat oleh adanya tenaga uap. bagaimana perkembangan sejarah maritim ? 2. Walaupun makhluk lain dapat pula membuat sesuatu dan menggunakan peranti. perkembangan maritim pun juga berkembang selaras dengan perkembangan teknologi perkapalan. Karena fenomena itulah maka perlu adanya pengkajian lebih lanjut yang bertujuan untuk membahas apa dan bagaiman keadaan di dunia maritim dari masa ke masa. Winda Triastuti 1. Sejarah perkembangan dan pengaruh yang dibawanya sangat menarik untuk dibahas.3 Tujuan Penulisan Adapun tujuan yang ingin di capai dari penulisan makalah ini adalah untuk menjawab rumusan masalah diatas. 2006:156-159) Seiring dengan perkembangan zaman yang semakin pesat. Jika kereta api digambarkan di Inggris tahun 1878 sebagai titik jauh yang dapat dicapai oleh kemajuan peradaban Eropa. Adapun Rumusan masalah yang telah ditetapkan adalah : 1. cara mereka melakukannya nyaris tidak berubah dari waktu ke waktu. dan menemukan nilai – nilai temuan – temuan tak disengaja (Yunaarius Mujianto.1 Sejarah Maritim Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan.1 Latarbelakang Teknologi adalah ilmu dan seni membuat dan menggunakan sesuatu. 2. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang 55 . Orang – orang di Amerika sangat menonjol dalam hal mengembangkan uap untuk angkatan air. Tekniologi perkapalan yang berkembang pada masa lampau menunjukkan bahwa manusia pada masa lampau. dengan mengambil keuntungan dari danau dan sungai mereka yang banyak jumlahnya sebagai sumber tenaga air (Asa Briggs & Peter Burke.2 Rumusan Masalah Dalam penulisan makalah ini. Agar lebih memahami tentang dunia maritim. 2000: 6).PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MARITIM Maria Ulfa Fitriani.

Pada daerah tropis. namun adanya angin muson menentukan pelayaran dan mempengaruhi frekuensi kunjungan ke pelabuhan. Bentuk pantai adalah faktor yang mempengaruhi pelabuhan. Negara bahari tidak akan terbentuk tanpa landasan budaya bahari. Perahu yang dahulu hanya dapat menjangkau tempat-tempat yang tidak begitu jauh.berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran. dsb (Singgih Triyuliono. Garis pantai adalah garis garis batas pertemuan antara daratan dan air laut. Penggunaan perahu berkembang dari jaman ke jaman. budi daya pesisir. pada awal perkembangannya merupak solusi dari kebutuhan akan alat tranfortasi yang dapat mengangkut secara efektif dan efisien barang yang berat. dimana posisinya tidak menetap dan dapat berpindah sesuai dengan pasang surut air laut dan erosi pantai yang terjadi. teknologi navigasi. perkapalan. terlindung dari ombak besar. Dalam hubungan inilah sejarah bahari atau sejarah maritim menjadi bagian yang utama dalam menumbuhkan budaya bahari untuk selanjutnya menjadi landasan lagi (Van Leur. dan arus yang kuat seperti yang tersirat dalam arti kata harbour (Inggris) dan haven (Belanda) (Adrian B.Lapian.1983:7). Kabut tebal jarang menghalangi pelayaran. maka di samping adanya perkembangan transortasi darat. termasuk dasar laut dan bagian bumi dibawahnya. maka tidak diperlukan suatu kegiatan pembangunan jalan terlebih dahulu. laut tidak pernah membeku seperti daerah kutub.2008:95-101). perompakan.2 Teknologi Di Bidang Maritim Sebelum peradaban agrikultur. sedangkan taifun atau tornado tidak dikenal. Sejarah maritim tidak terlepas dari perahu sebagai alat transportasi laut.1999:1-2). Perahu atau kapal. Perkembangan sejarah maritim juga berkembang karena ditemukannya pantai yang cocok digunakan sebagai pelabuhan yang berfungsi sebagai tempat persingahan kapal. 2. angin laut dan perebesan air laut. angkatan laut. sedangkan pantai adalah daerah ditepi perairan yang dipengaruhi oleh air pasang tertinggi dan iar surut terendah. Pesisir adalah daerah darat di tepi laut yang masih mendapat pengaruh laut seperti pasang surut. perdagangan. Tidak semua pantai dapat dijadikan pelabuhan tergantung pada unsur-unsur pendukung yang dimiliki pantai tersebut. 56 . Gagasan tentang perahu diperkirakan datang dari kaum yang memiliki hubungan dengan air. selain itu faktor alamiah yang lain adalah iklim. Daerah daratan adalah daerah yang terletak di atas dan di bawah permukaan daratan dimulai dari batas garis pasang tertinggi. Pelabuhan bukan saja tempat berlabuh. Sempadan pantai adalah kawasan tertentu sepanjang pantai yang mempuntai manfaat penting untuk mempertahankan kelestarian fungsi pantai (Bambang Triatmodjo. atau secara ―borongan‖ (bulk). belum dirasakan kebutuhan untuk mengangkut barang – barang dalam jumlah besar. pantai dan pelabuhan. atau pengangkutan bahan – bahan bangunan seperti batu yang berukuran besar. angin. perikanan. 2004:2). Karena perahu menggunakan sungai dan air sebagai jalan yang terssedia secara alami. kini akibat perkembangan teknologi dan navigasi dapat berlayar hingga mengelilingi dunia. Ada dua istilah tentang kepantaian dalam bahasa Indonesia yang sering rancu pemakaiannya. Namum setelah agrikultur menghasilkan produk pertanian yang harus diangkut ke kota dalam jumlah banyak. yaitu pesisir (coast) dan pantai (shore). tetapi tempat bagi kapal dapat berlabuh dengan aman. berukuran besar. Pendayagunaan laut dan potensinya akan menjadi tindakan eksploitatif belaka tanpa landasan pemahaman budaya bahari. juga terjadi perkembangan tranportasi air. Daerah lautan adalah daerah yang terletak di atas dan dibawah permukaan laut di mulai dari sisi laut pada garis surut terendah .

Sedangkan jenis-jenis perahu niaga adalah perahu pencalang dan perahu leti-leti. perahu kroman. Hasil dari perkembangan rakit yang dapat di saksikan sampai sekarang adalah Junk dari China (Sahari Besari M. Ketike orang telah menguasai pengolahan serta penyambungan kayu dengan papa. Dengan demikian. Perahu konting. Sejarah mencatat bahwa pada tahun 1600 SM. Tokoh terkenal bangsa Viking adalah Leif Ericson 57 Sumber : www. Awal perkembangan perahu yang lebih canggih Gambar 1: Kapal Junk China daripada rakit adalah sampan yang dibuat dari batang kayu yang digali tengahnya. perahu lis-alis. Sampan diduga mulai ada sejak lama setelah masa rakit berlangsung karena pembuatannya membutuhkan peralatan yang lebih canggiah serta keterampilan yang lebih maju. maka untuk lebih meningkatkan kapasitas angkutannya. perahu golekan. tiang kapal yang tinggi dan badan utama yang panjang.2. Kapal membantu tersebarnya orang – orang keseluruh dunia. Kemudian perahu-perahu Madura di antaranya adalah perahu janggolan. 2. Perahu ijonijon. perahu jabar. batang yang semula adalah sampan lama-kelamaan berubah menjadi lunas perahu yang berbentuk datar dibagian tengahnya dan miring ke atas pada haluan dan buritannya. tiang tunggal. perahu jaring.com . Sampan yang demikian biasanya berbentuk sempit dan memanjang serta digerakkan oleh pedayung.1 Kapal – kapal yang berpengaruh dalam sejarah pembuatan kapal Pada tahun 900 M orang – orang bangsa Viking dari Skandinavia telah piawai dalam pembuatan kapal. Perahu gelati. kapal cepat Cutry Sark dan kapal besar Jerman Auguste uh dimigran ke negara – negara baru.Perahu atau alat apung pertama yang dikonstruksi oleh orang – orang yang tinggal di tepian sungai atau pun rawa diperkirakan berbentuk ikatan dari buluh – huluh dan bambu yang dirakit di daerah tropis. Kapal penjelajah Mayflower. Sementara itu untuk peralatan kapal model barat antara lain adalah lambung sekoci layar trapezium layar jib dan joli-joli. maka tidak ada banyak lagi tempat yang tersedia untuk menempatkan barang angkutan. sampan pun dilebarkan dengan memasang rangka-rangka kayu dan papan sepanjang sisi kiri-kanannya. oleh karena itu jumlah pedayung dikurangi dan tenaganya disubstitusi dengan tenaga angin yang ditangkap dengan selembar layar persegi yang dipasang agak kearah haluan perahu.25). kapal cepat Inggris. mereka bahkan berlayar menggunakan kapal kokoh mereka sampai ke dunia baru. Dan untuk perahu layar di nusantara sendiri adalah perahu bercadik. jukung dan kolek. sampan.1995:1-33). perahu layar pengangkut. perahu lambung sekoci (Tim Penulis Rosda Grup. Beberapa abad sebelum masehi ketika kegiatan perniagaan tumbuh semakin meningkat. motor temple. Selama bertahun – tahun. 2008:24 . 2008:25-26) Selama berabad – abad. Ketika jumlah pedayung menjadi lebih banyak. layar angkut bercadik. Ada beberapa jenis perahu yang ada di nusantara. Perahu sungai Nil yang semula berukuran kecil tumbuh menjadi kapal besar yang banyak menjelajahi Laut Tengah dalam perniagaan (Sahari Besari M. kapal juga menjadi unsur penting dalam peperangan sejak kapal perang abad ke 17 sampai kapal bertenaga nuklir abad ke 20 (Istiyono wahyu 2008 : 5). perahu penangkap ikan. yakni : Jenis-jenis perahu penangkap ikan antara lain adalah Perahu mayangpayang. maka timbul kebutuhan akan sampan yang memiliki daya angkut yang lebih besar. Kapal itu bernama kapal Oseberg.google. orang Mesir telah membuat sampan yang cukup besar untuk mengangkut dua buah obelisk yang ditarik oleh pedayung dalam tiga perahu yang lebih kecil. kapal sangat mempengaruh perkembangan bangsa – bangsa.

Karena dibangun untuk mengangkut barang dibagian bawah dek dan peralatan di atas deknya. Kapal carrack adalah kapal besar yang digunakan untuk berdagang pada abad ke 14 sampai abad ke 17. sehingga tidak di ketahui bentuk ketiga kapal ini. Kapal utama Da Gama adalah San Gabriel. Selama abad ke 14 para pembangun kapal mulai bereksperimen dengan rancangan – rancangan baru sehingga kapal panjang pun secara perlahan – lahan berubah bentuk menjadi kapal bulat. Nina dan Pinta.yang mendarat di Amerika Utara hampir 500 tahun sebelum Colombus. kapal – kapal bulat lebih lebar dibanding dengan panjang. Kemudian terdapat tiga kapal terkenal yang digunakan untuk mengangkut Christopher Colombus ke dunia baru tahun 1492 yakni kapal Santa Maria. Namum beberapa informasi di dapati antara lain kapal Santa Maria ini merupakan kapal penjelajah atau kapal careval dan merupakan kapal utama Colombus. sebab pada kapal sebelumnya yaitu kapal Viking yang di rancang untuk berperang membawa para penyerbu berlayar dari di tepi sungai. yang memanjang dari bagian depan kapal dengan sudut tertentu. Kaptennya bernama Vicente Yanes Pinzon. dan memiliki geladak yang tinggi baik dibagian haluan maupun buritan kapal. Kapal bulat masih banyak digunakan di Eropa sampai abad ke 15 (Istiyono Wahyu 2008:12). Kapal itu diyakini sebagai kapal bertiang tiga yang berlayar di lautan dengan panjang 95 kaki dan memiliki 5 buah layar. sebuah carevel bertiang tiga dengan bobot 120 ton . pada tahun 1340 terdapat kapal Christopher Of The Tower saat perdagangan antarbangsa berkembang. Kapal itu merupakan gabungan antara kapal berlayar kotak dari Eropa Utara dan kapal lateen dari Mediterania. Untuk kapal Nina juga merupakan kapal caravel dengan berat 90 ton dan panjang 18 sampai 25 meter.com . Kemudian menurut Istiyono wahyu. Vasco da Gama adalah pelaut dan nafigator portugis yang menemukan rute perjalanan laut dari Eropa ke Asia melewati Tanjung Harapan (Cape of Good Hope) di ujung selatan Benua Afrika. Sedangkan kapal Pinta merupakan caravel persegi yang memiliki 50 ton. Kemudian bertambah tiang besar yang disebut cucur perahu. Pada masa ini dibutuhkan kapal jenis lain untuk mengangkut atau membawa barang – barang dalam jumlah besar. armada angkatan laut Inggris dari Edward III menggunakan kapal Christopher Of The Tower untuk menembakkan senjata melalui deknya. Kaptennya adalah Martin Alonso Pinzon (Istiyono Wahyu 2008:12). panjang 20 – 25 meter. Kapal yang panjang dan sempit ini terbuat dari baja yang berlapis – lapis. Kemudian terdapat kapal Henry Grace a Dieu yang merupakan kapal carrack. Kapal ini memiliki lunas (bow) yang besar dan tiang tiang yang sangat kuat yang biasanya berbenuk spiral di bagian ujungnya atau di ukir dengan indah untuk menghormati dewa – dewa dan roh – roh penguasa lautan (Istiyono Wahyu 2008:8-9). Vasco da Gama menemukan rute perjalanan laut menuju India dan San Gabriel tercatat dalam sejarah sebagai kapal Eropa pertama yang berlabuh di Afrika Selatan(Istiyono Wahyu 2008:14-16). Kapal ini terdiri dari delapan dek dan empat tiang Gambar 2 : kapal Henry Grace a Dieu kapal dengan kapasitas sekitar 700 sampai 900 orang dan dilengkapi dengan 21 senjata 58 Sumber : www. Pada awalnya kapal bulat ini dibangun menggunakan teknik clinker (berlapis – lapis) dengan satu tiang kapal dan layar persegi.google. Selama perang antara tentara Inggris dan Prancis pada tahun 1337 – 1453. Akan tetapi tidak di ketahui secara jelas gambar lukisan tentang kapal ini. Bangsa Viking menjelajah lautan menggunakan kapal yang panjang yang disebut kapal ular atau kapal naga. bukan untuk melakukan perjalanan laut. di samping memiliki draught yang lebih dalam.

serta mendorong kapal lebi cepat dalam perairan maupun cuara apapun. saat dilautan roda pedal bermasalah karena perairan yang bergolak membuat kapal terguling atau terguncang. Kapal ini di rancang oleh Robert Fulton dan menjadi kapal uap pertama yang suskses dan dapat melaksanakan tugasnya secara penuh. Alat pertama kekuatan kemudi mekanis adalah roda berpedal yang digerakkan oleh tenaga uap yang berfungsi sebagai sekumpulan dayung mekanis. Hal ini dikarenakan wilayah nusantara adalah wilayah kepulauan dan perairan yang sangat luas sehingga membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. inovasi. ia berlayar mengemban nama raja Spanyol dalam sebuah ekspedisi untuk mencapai kepulauan rempah – rempah dengan cara mengelilingi dunia baru. Clermont menggunakan kayu dan batu bara sebagai bahan bakar (Istiyono Wahyu 2008:48-49). Lambung kapalnya jauh lebih kuat dibandingkan dengan kapal – kapal lain. Perkembangan perahu berkembang hingga ke tipe Pinisi. yaitu Victoria memang merupakan kapal tua dan penuh hambatan. Mesinnya di pasang di bagian depan. dan adanya angin yang maniup kapal mereka. 2002:5-6). para perancang kapal memasang baling – baling pada tongkat putar yang terus berputar yang diletakkan di bawah kapal. Selain di dunia dinusantara juga berkembang kapal-kapal penting yang sangat berpengaruh dalam dunia pelayaran maupun teknologi maritim. Baling – baling kapal tersebut diputar oleh mesin kapal dan selalu berada di bawah air karena terletak di bagian bawah kapal dan memberikan dorongan agar kapal bergerak ke depan. Sebagai kapal tenaga uap terbesar di masanya. dan tiga kapal spertakuler yang ia rancang. Dari permasalahan diatas. Pada awal perkembangannya kapal yang digunakan adalah kapal rakit yang diberi layar. Dimulai dari jenis perahu Pakedawang 59 . Kapal memiliki peran pula dalam mengangkat hasil bumi ke pulau-pulau sekitarnya semakin maju pula (Najamuddin.340 ton dengan panjang 236 kaki dan lebar 35 kaki.kanon tembaga yang besar (Istiyono Wahyu 2008:17). Selanjutnya pada tahun 1843 Great Britain merupakan kapal besi besar pertama yang dibuat untuk menjadi kapal penumpang trans-Atlantik. Pinisi adalah hasil perkembangan dari tipe-tipe perahu sebelumnya. Kapal besar pertama yang dilengkapi dengan tingkat putar bolang – baling adalah Archimedes yang di rancang oleh Smith (Istiyono Wahyu 2008:58-59). Great Britain memiliki berbagai macam inovasi baru. berbobot 100 ton dengan panjang 133 kaki dan lebar 18 kaki. lalu menyeberangi Samudra Selatan. dan kapal besi pertama yang dilengkapi dengan balik – baling bertangkai. Kekuatan kemudi mekanis menggantikan dayung dan layar. Kapal – kapal di masa awal diperkenalkan oleh layar dan kapal – kapal tersebut tergantung pada kekuatan dan stamina orang – orang yang mendayung. dan mesin uap tembaga sebesar 20 kaki yang menghasilkan uap ke bagian belakang melewati cerobong batu-bata. Ferdinand Magellan adalah juga merupakam seorang penjelajah dan navigator Portugis. Rancangan roda berpedal yang paling umum adalah roda samping dan roda buritan. seorang ahli mesin yang dikenang karena visi. Meskipun roda berpedal dapat berfungsi dengan baik di sungi. akhirnya diambil solusi untuk masalah itu adalah alat kemudi mekanis yang bisa selalu terbenam. Pada tahun 1519. Kegiatan menangkap ikan di sungai dan dipantai menjadi semakin maju. yang pertama ialah Great Western. tetapi kapal ini menjadi kapal pertama yang mengelilingi dunia (Istiyono Wahyu 2008:18-19). dan dibagi menjadi enam bagian yang dipisahkan oleh penyekat air (bulkhead) yang menjadikannya kapal pertama yang memiliki struktur keamanan (Istiyono Wahyu 2008:60-63). Kemudian salah satu nama besar yang dikaitkan dengan pembuatan kapal abad ke19 adalah Isambard Kingdom Brunel. terdapat kapal Clermont. Great Western merupakan kapal kayu berbobot 1. Kapal Ferdinand Magellan. Untuk mendapatkannya. Clermont adalah kapal dengan dasar kayu dan rata dan berbentuk haluan (bow) dan buritan (stern) persegi. Pada tahun 1807.

baik berupa goresan. lukisan dan relief dalam bentuk dua dan tiga dimensi maupun wujud perahu itu sendiri. dan menurut analisis pemanfaatan hasil laut menunjukkan adanya penggunaan alat transportasi laut berupa perahu. Analisis ini dibuktikan dengan keberadaan gambar-gambar pada dinding gua-gua hunian di daerah Sulawesi Selatan.dkk & :123-124). Di Indonesia perkembangan perahu telah dimulai dari jaman dahulu kala. Kompas bekerja berdasar sistem magnetic yang selalu mengarah pada magnet bumi.google. Navigasi merupakan salah satu instrument penting dalam pelayaran yang sangat penting dalam memotong laut terbuka tanpa bergantung pada inforasi dan pengamatan pantai. Navigasi sangat dipengaruhi oleh ilmu astronomi. Dari tipe Pakedawang berkembang terus hingga tipe Lambok.2002:18). Beberapa data berasal dari masa prasejarah yaitu pada masa sebelum keseluruhan masyarakat Indonesia mengenal tulisan. masa batu tua (paleolitik).2 Faktor yang mempengaruhi perkembangan teknologi maritim Ada beberapa faktor yang mendasari perkembangan teknologi dibidang maritim atau perahu. Sehingga peranan perahu layar semakin penting artinya (Najamuddin.yang tidak mirip lagi dengan perahu bercadik. 2008:52-53). pahatan. Temuan dibeberapa tempat berupa ongokan sampah-sampah kerang atau kjokkenmoddinger menunjukkan adanya oemanfaatan hasil laut untuk menambah mata pencaharian bagi manusia. Alat ini ditemukan pada zaman pertengahan dan menjadi alat terpenting dalam pelayaran karena dilautan luas kita tidak dapat menentukan arah. Dari model yang paling sederhana dan lalu berkembang ke berbagai jenis dan berbagai bentuk.2. Perkembangan ini di dorong oleh semakin majunya kegiatan perdagangan di tanah air. 2. Dalam lukisan gua tersebut digabarkan sebuah perahu yang sedang didayung oleh beberapa orang dengan cat warna merah. Salompong. Gambar 3 : Kompas Cina Penguunaan perahu tampaknya dimulai pada masa neolitik atau dikenal dengan masa bercocok tanam. Palari dan terakhir pinisi. Sumber : www. Sistem navigasi mengunakan pengamatan terhadap letak bintang-bintang. Perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan membawa pengaruh besar dabi teknologi perahu yang pada akhirnya dapat berpengaruh dan merubah dunia. Berdasarkan data arkeologis. temuan pengunaan-pengunaan perahu banyak ditemukan dalam bentuk visual. Penemuan kompas dan navigasi Kompas adalah suatu alat yang dapat menunjukkan arah karena selalu mengarah kearah utara-selatan. Di samping itu. Kemajuan dalam instrument palayaran inilah yang telah mendukung ditemukannya Benua Amerika oleh Christopher Columbus dan jalan laut ke Timur Jauh oleh Vasco da Gama menjelang berakhirnya abad Renaissans (Sahari Besari M.com 60 . Masa batu tengah (epipaleolitik) atau masa batu muda (neopaleolitik) bahkan dari masa perkembangan keahlian penuangan logam (masa perunggu besi). Kenyataan bahwa magnet selalu mengarah ke utara telah diketahui oleh orang di Cina sejak sebelum adab ke-6 M dan digunakan hingga sekarang untuk membantu kesulitan-kesulitan dalam menentukan arah. dan ini dihitung mulai dari perkembangan awal. Faktor tersebut antara lain : 1. ada beberapa perahu yang tampak digambar dengan mengunakan layar (Mundardjito.

karena tiang kemudinya harus dipasang vertical pada bidang simetris panjang kapal.1 Kesimpulan Sejarah maritim merupakan salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. Dengan tiang kemudi (rudder) yang dipasang tegak di sumbu kapal. orang I Eropa Barat beranggapan bahwa mesiu merupakan (gunpowder) invensi Arab dan Byzantium. Mesiu. terutama dalam macam dan bentuk layarnya. Gagasan meriam diperkirakan diilhami oleh kembang api Cina yang dilontarkan ke udara menggunakan pelontar dari bambu. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut makin berkembang dan menjadi semakin canggih dengan besi cor. Lensa Lensa ditemukan pada zaman pertengahan ketika orang telah mampu membuat bahan gelas yang cukup bening dan transparan. Pada awalnya. Kemudi Buritan Dan Teknologi Perkapalan Sepanjang zaman pertengahan teknologi perkapalan mengalami evolusi yang cukup maju. 61 . Oleh karena itu bentuk buritan kapal kemudian berubah sekan-akan terpotong. Pad abad ke-13. Pemasangan tiang kemudi buritan memerlukan desain ulang pada bagian belakang buritan kapal. 4. suatu tabung dari besi bor yang dapat digunakan sebagai laras pelontar suatu mimis (peluru) besi. sehingga gerakan kapal tidak lagi tergantung dari gaya angin yang datang dari buritan kapal. sehingga berbeda dengan bentuk haluannya. sedangkan lunas kapal pada ujung buritan terletak miring. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yang sepenuhnya utuh tanpa adanya sambungan memanjang. perikanan. perompakan. 2008:53-54). dan angkatan laut. Penemuan lensa juga mendorong penemuan teropong yang dapat melihat jarak jauh sehingga memudahkan perjalanan pelayaran (Sahari Besari M. Meriam menjadi lebih praktis dan mudah dipindahkan serta memiliki daya jangkauan tembak yang lebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik. 2008:54). 3. meriam direkonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi satu sehingga terbentuk suatu tabung. namun tidak jelas kapan sebenarnya peristiwa sejarah itu terjadi.2. maka daun kemudi menjadi bebas untuk bergerak ke kiri dan kanan. Konfigurasi layar dan cara pemasangannya yang sedemikian rupa membuat posisi sistem layar terhadap arah angin mudah diatur sehingga dengan gerakan zig-zag kapal dapat berlayar menentang arah angin. perdagangan. budi daya pesisir. perkapalan. Lensa diperkirakan telah diterapkan untuk membaca atau melihat benda-benda yang kecil. bahwa mesiu adalah invensi Cina yang digunakan sebagai bahan bakar kembang api dan petasan. yang didorong (propelled) oleh energi yang ditimbulkan oleh pembakaran mesiu di belakangnya. 3. Suatu invensi derivative dari mesiu adalah meriam. Senjata Berlaras Dan Meriam Pada zaman pertengahan. Namun para pakar sejarah saat ini sependapat. teknologi navigasi. terjadi inovasi kapal berikutnya yaitu pemasangan tiang kemudi buritan (sternpost rudder) yang dialihkan dari teknologi kemudi kapal junk dari Cina. Penggunaan meriam dan senjata berlaras dalam penyerangan dan pengepungan membawa revolusi dalam bidang militer. Alat-alat perang ini merupakan perlengkapan penting dalam perahu untuk menyerang maupun untuk mempertahankan diri dari serangan musuh maupun para perompak. terutama oleh orang-orang tua. sehingga pengendalian kapal menjadi lebih mudah dan gerakan kapal menjadi mudah dan gerakan kapal pun sangat lincah (Sahari Besari M. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran.

1 Latar Belakang Untuk memanfaatkan laut dan berbagai sumber daya alam yang ada didalamnya. 100 Kapal dan Pesawat yang berpengaruh Dalam dunia sejarah. 62 .com SEJARAH TEKNOLOGI MARITIM KAPAL LAUT DAN PERMASALAHAN PANTAI BernardinusRealinoT. ―Indonesia Trade And Sociaty Esay In Asean Social And Economic History. 2009. Assa & Burke. Perahu dilengkapi dengan berbagai macam peralatan yang memudahkan kita dalam proses pelayaran seperti sistem navigasi. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Istiyono. Raja Grafindo Persada. Pelayaran dan Perniagaan Nusantara abad ke 16 dan 17. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. Jakarta : Yayasan Obor Indonesia. yang waktu itu masih belum ada mesin untuk menggerakkannya. Mundardjito dkk. juga sebagai tempat perdagangan atau industri. DAFTAR RUJUKAN Besari. 2004. 2008. Perahu memegang peranan penting dalam kehidupan manusia baik di dunia maupun di nusantara sejak zaman prasejarah hingga sekarang. Jakarta : PT.Perahu ataupun kapal laut adalah salah satu teknologi maritim yang telah mengalami perkembangannya dari masa-kemasa. Jendela IPTEK : Teknologi. Perahu Layar Nusantara. Oleh karena latar belakang tersebut. 1987:4) Salah satu teknologi maritim yang sangat berkembang dan menjadi salah satu sarana utama dari kelautan adalah perahu atau kapal laut. 1995. 2008. Sahari. Www. 2008. Tanggerang : Karisma. Yogyakarta: Beta Offset.‖ Perahu Pinisi Dan Wisata Bahari”. Najamuddin . teknologi maritim secara tidak langsung maupun secara langsung bertujuan untuk memodernisasi suatu Negara yang berbatasan langsung dengan laut (Nontji.F. diperlukan sistem rekayasa yang dirancang dengan sepenuhnya memperhatikan tugas pokok sistem tersebut di laut dan dengan memperhatikan lingkungan laut tempat kerja sistem-sistem tersebutl. Triyuliono. Remja Rosdakarya. Yunaarius Mujianto. Bambang.Perahu yang merupakan teknologi di bidang maritim berkembang sangat pesat hingga pada bentuk yang kita lihat saat ini. Briggs. 2000. Sejarah Maritim. Peter. Van Leur. Sejarah teknologi maritim ini telah mengalami beberapa proses penyempurnaan untuk memenuhi keinginan atau kebutuhan manusia. makalah ―Teknologi Maritim Perahu dan Permasalahan Pantai‖ di susun.Dimulai dari perahu rakit yang diberi layar agar berjalan menggunakan dorongan angin. OktaRismawan 1. Jakarta : Balai Pustaka. Singgih. Teknologi di Nusantara: 40 abad Hambatan Inovasi.T. Wahyu. Adrian B. Bandung : PT. ―Teknik Pantai”. dari teknologi perahu yang sederhana hingga teknologi modern. Paeni Muklis. Selain untuk memanfaatkan suber daya alam yang ada di laut.2002. Perahu juga menjadi alat transportasi utama dan alat angkut antar daratan. Jakarta : Depdiknas Triatmodjo.Juga masih belum memiliki navigasi untuk menentukan arah tujuan pelayaran tersebut. tempat pariwisata bahari dan untuk tempat pertahanan dari serangan bangsa lain. 1999. Tim Penulis Rosda Grup. Jakarta: Mitra Media. 1993. 2006. Google Gambar. Lapian. M. Jakarta : Salemba Teknika. Dordrecht/Providence : Foris. Jakarta : Komunitas Bambu. kompas dan meriam.

seperti kekuatan angina.Bahkan gambaran terhadap masyarakat menggantungkan hidupnya dari laut juga masih sulit untuk bisa direkonstruksikan. Hal tersebut menunjukkan bahwa resiko kegagalam dalam sistem suatu teknologi di maritime sangatlah besar. Demikian juga terjadi perbedaan cara pendang dan sikap antara suatu kelompok sosial dengan kelompok sosial yang lainnya. besarnya gelombang air laut. 2004:47). Melalui pendekatan ini. selain berakibat pada proses perekonomian seperti distribusi barang yang menggunakan jalur transportasi laut. 63 . Bahkan di antara kelompok-kelompok sosial yang menggantungkan hidupnya kepada laut juga terjadi perbedaan persepsi misalnya antara masyarakat nelayan. dan tingkat keselamatan dapat secara lebih rasional ditentukan. Sudah barang tentu terdapat berbagai perbedaan dalam cara pandang dan sikap terhadap laut antara suatu masyarakat di daerah satu dengan masyarakat di daerah lainnya.Dengan skala investasi yang tidak kecil. risiko (peluang kegagalan) dapat secara lebih sistematik dikuantifikasikan.2 Sejarah dan Struktur Kapal 1.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai Dunia maritim sangat erat sekali hubungannya dengan perekonomian.Hal ini dapat dinyatakan dalam keandalan. untuk itu diperluhkan suatu teknologi maritim yang menunjang proses tersebut. Masalahnya adalah. keselamatan teknis sistem-sisem maritim berarti juga jaminan keselamatan ekonomis. 2000:2). seperti keselamatan personil atau awak di kapal laut. Lingkungan laut merupakan sebuah lingkungan yang belum sepenuhnya kita pahami.2 Rumusan Masalah 1. Hal ini terutama disebabkan oleh kenyataan bahwa hanya sedikit sumber sejarah yang dapat digunakan untuk menggambarkan apa yang sesungguhnya dipikirkan oleh manusia pada masa itu.2.3. dan sebagainya (Yuliono. Sistem rekayasa maritim ini juga harus memperhatikan aspek pantai jika ingin mengembangkan sarana wisata. yang artinya sumber daya alam di laut sangat melimpah dan membutuhkan pemanfaatan yang intensif untuk mengambil hasil bumi tanpa merusak kekayaan alam di lautan.1. dalam beberapa dekade terakhir telah diajukan pendekatan probabilistic dalam dunia rekayasa kelautan.3. sarana transportasi.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai 1.2. yaitu ―peluang keberhasilan sebuah sistem untuk melakukan tugas tertentu dala lingkungan tertentu selama periode waktu tertentu‖ (Rosyid & Setyawan. pembuat kapal. bahwa lingkungan ekonomi sebuah sistem rekayasa maritim sama tidak menentunya dengan lingkungan fisik sistem tersebut. juga berbahaya untuk keselamatan orang-orang yang menjalankan tugas-tugas ke maritiman.2 Untuk mengetahui sejarah dan dekripsi singkat struktur kapal 2.1 Untuk mengetahui mengenai sistem rekayasa maritime 1. serta perilaku sistem-sistem maritim di laut belum dapat ditentukan dengan kepastian dan keakuratan yang tinggi. Untuk itu. pasang dan surutnya air laut. Demikian juga sikap hidup dan perlakuan mereka terhadap laut juga masih sulit untuk diketahui secara lengkap. Selain itu pandangan dan sikap masyarakat pra-modern terhadap laut masih relatif sedikit dikaji oleh para sejarawan.Ini berarti bahwa beban-beban akibat lingkungan di laut. Hal ini paling tidak terlihat pada usaha perubahan pada aturanaturan (rules) ataupun recommended practice untuk perancangan dan pembangunan strukturstruktur maritim. Dari pernyataan tersebut menunjukkan bahwa luas lautan lebih besar daripada daratan di Bumi.3 Tujuan Penulisan 1. pedagang. juga sebagai garis pertahanan suatu Negara. perompak. bahan dasar industri seperti minyak bumi dan tempat wisata laut dan pantai.

8. Pengerukan perairan pelabuhan dan pembuatan material pengerukan. 2. yang selanjutnya akan mengakibatkan timbulnya masalah-masalah baru seperti beberapa hal berikut ini: 1. Penurunan tanah dan intrusi air asin pada akuifer akibat pemompaan air tanah yang berlebihan. Teknik pantai mempunyai aplikasi di daerah pantai. geologi dan morfologi. Stabilisasi muara sungai dengan melakukan pengerukan dan pembuatan bangunan. pembangunan pelabuhan atau bangunan pantai lainnya. pelabuhan. Perencanaan pelabuhan dan bangunan pelengkap seperti pemecah gelombang. mekanika fluida. dolphin. dan sebagainya. seperti penanggulangan masalah erosi pantai dengan membuat bangunan-bangunan pantai. misalnya buangan air panas dari pembangkit listrik tenaga gas dan uap (PLTGU) atau penyebaran polutan/limbah dari pabrik. Pencemaran lingkungan akibat limbah dari kawasan industri atau pemukiman/perkotaan yang dapat merusak ekologi. pengambilan karang pantai. perencanaan berbagai bangunan pantai seperti pemecah gelombang. matematika dan statistic. Pembelokan atau pendangkalan muara sungai yang dapat menyebabkan tersumbatnya aliran sungai sehingga mengakibatkan banjir di daerah hulu. 3. pertanian/perikanan. pariwisata. Studi penyebaran panas dari suatu pabrik. seperti sebagai kawasan pusat pemerintahan. groin. prasarana dan sebagainya. revetment. di satu pihak dapat dikatakan menguntungkan karena timbulnya lahan baru. sementara di pihak lain dapat menyebabkan masalah drainasi perkotaan di daerah pantai. Majunya garis pantai. Adanya berbagai kegiatan tersebut dapat menimbulkan peningkatan kebutuhan akan lahan. Reklamasi daerah pantai untuk daerah industri atau pemukiman. menunjukkan bahwa manusia telah menyederhanakan dan membuat sebuah teknologi semakin kompleks dan mudah digunakan. 4. Dengan memahami dan mengerti sistem rekayasa maritim yang semakin berkembang. 1996:8-9).000 km. Bidang studi teknik pantai meliputi kegiatan-kegiatan berikut: 1. 2. Dengan adanya pengumunan pemerintah RI tentang daerah Zona Ekonomi Eklusif (ZEE) yaitu 64 . meteorology. dsb. Indonesia sebagai Negara kepulauan mempunyai lebih dari 3700 pulau dan wilayah pantai sepanjang 80. 7. yang merusak kawasan pemukiman dan prasarana kota yang berupa mundurnya garis pantai. Erosi pantai bisa terjadi secara alami oleh serangan gelombang atau karena adanya kegiatan manusia seperti penebangan hutan bakau. termasuk mengetahui teknik pantai. mekanika tanah dan mekanika bahan. pembangunan pelabuhan. 6. sebagai contohnya adalah pantai di Indonesia. 3. dan sebagainya. 5. industri.Tetapi dengan teknologi yang lebih baik dan berkembang. jetti. perluasan areal tambak kea rah laut tanpa memperhatikan wilayah sempadan pantai.Begitu juga dengan pantai. dan sebagainya. wilayah pantai ini merupakan daerah yang sangat intensif dimanfaatkan untuk kegiatan manusia. penanggulangan endapan di muara sungai dan alur pelayaran serta kola pelabuhan. Penyelesaian masalah tersebut memerlukan pengertian dari fenomena kelautan dan daerah pantai (Triadmodjo. pelayaran. 1999:3-4). gerak sedimen. computer. elektronika. mekanika struktur. dan sebagainya. Erosi pantai. Pengedalian erosi pantai dengan pembuatan bangunan pantai dan atau dengan melakukan penambahan sedimen di pantai. (Triatmodjo. dinding pantaim. dan sebagainya. pemukiman. dermaga. 5. sistem penambatan. Teknik pantai adalah cabang dari Teknik Sipil yang bersandar pada ilmu kelautan (oceanography). Dari permasalah berikut banyak sekali solusi-solusi yang dapat digunakan. pertambakan. Peramalan arus dan elevasi muka air di estuary dan muara sungai serta pengaruhnya pada kualitas air. Tanah timbul sebagai akibat endapan pantai dan menyebabkan majunya garis pantai. 4.

Kapal biasanya cukup besar untuk membawa perahu kecil seperti sekoci.kapal.2.B Morse dan radio oleh C. Namun sesuai dengan perkembangan akhirnya para awak kapal menggunakan bintang sebagai alat bantu navigasi dengan alat bantu berupa kompas dan astrolabe serta peta. Secara kebiasaannya kapal dapat membawa perahu tetapi perahu tidak dapat membawa kapal.F. menggunakan peralatan batu sederhana. Beberapa penelitian memunculkan kapal bermesin yang berjalan mengambang di atas air seperti Hovercraft dan Eakroplane.1 Pra-sejarah Sejarah kapal sejalan dengan petualangan manusia. Kano tertua yang ditemukan arkeolog sering dibuat dari batang pohon coniferous. tapi hanya itu.ZEE itu terjadi pada jalur bebas selebar 200 mill diukur dari garis dasar jalur ZEE bukan wilayah Negara pantai. Kapal-kapal awal ini memiliki fungsi yang terbatas: mereka dapat bergerak di atas air.wikipedia. rakit ataupun perahu. Sedangkan dalam istilah inggris. 2002:64-64) 2. semakin besar kebutuhan akan daya muat maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal. Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau menggunakan kayu. 65 . Untuk penggeraknya manusia pada awalnya menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar. Terutama digunakan untuk berburu dan memancing. dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat yang lebih kecil. sekitar 10. pada masa lalu kapal berlayar tidak jauh dari benua atau daratan. Marconi.2 Sejarah dan Struktur Kapal Kapal. Dari merekalah diturunkan kelompok-kelompok bahari pecinta kapal di Indonesia (Rosda:1995:3).2.ZEE tetap menjadi milik internasional. Penemuan telegraf oleh S. Perahu yang dikenal pertama kali dikenala pada masa Neolitikum. adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut (sungai dsb) seperti halnya sampan atau perahu yang lebih kecil.2 Navigasi Untuk menentukan arah. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu disebut kapal selalu ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan atau kebiasaan setempat.85200 km/jam. 2. Berabad abad kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang sampai akhirnya pada awal abad ke-20 ditemukan pesawat terbang yang mampu mengangkut barang dan penumpang dalam waktu singkat maka kapal pun mendapat saingan berat. Ketika menyebar. Biasanya manusia pada masa lampau menggunakan kano. Ditemukannya jam pasir oleh orang-orang Arab juga ikut membantu navigasi ditambah dengan penemuan jam oleh John Harrison pada abad ke-17. bambu ataupun batang-batang papirus seperti yang digunakan bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan bahan logam seperti besi/baja karena kebutuhan manusia akan kapal yang kuat. pada bangsa Melayu-Polinesia ini menjadi kelompok dengan bermacam budaya keahlian.lingkungan yang diperuntukkan secara eklusif (yang utama) bagi Negara pantai. hanya dapat menggunakan untuk kepentingan ekonominya.000 tahun yang lalu. Serta kapal yang digunakan di dasar lautan yakni kapal selam. Namun untuk kapal masih memiliki keunggulan yakni mampu mengangkut barang dengan tonase yang lebih besar sehingga lebih banyak didominasi kapal niaga dan tanker sedangkan kapal penumpang banyak dialihkan menjadi kapal pesiar seperti Queen Elizabeth dan Awani Dream (www. Berabad-abad kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai atau lautan yang diawali oleh penemuan perahu. mesin uap setelah muncul revolusi Industri dan mesin diesel serta Nuklir. terlebih lebih penggunaan radar dan sonar yang ditemukan pada abad ke 20 membuat peranan navigator agak tergeser. Satuan kecepatan kapal dihitung dengan knot dimana 1 knot = 1. (Najamuddin.htm) 2.

Kapal bertenaga manusia (Pendayung) 2. tahanan kecil dan populasi yang tinggi. Kapal pukat harimau 2.Berdasarkan fungsinya 1. terutama karena banyak sekali kriteria yang menjadi dasar klasifikasi dalam sistem yang ada seperti: a. Tongkang 10. jenis marabahaya. Telephone. Kapal tunda 8. kapal dengan daratan . Kapal bantalan udara c.Berdasarkan jenis pelayarannya 1. Kapal peti kemas / Kapal kontainer 15. Kapal diesel atau Kapal motor 5. nama kapal.2. ataupun Faximile.4 Fitrah dan struktur kapal Disamping itu pertimbangan-pertimbangan fungsional tersebut. Dengan demikian 66 . Kapal permukaan 2. navigasi sangat dipermudah oleh GPS. Kapal keruk 14. tepat .tersebut secara otomatis.dan mempunyai daya akurasi gambar yang jelas. Telex. Kapal pandu 9. Kapal selam 3. akurat. kecepatan angin. Struktur kapal harus dirancang dengan memperhatikan pertimbangan tersebut untuk menerima beban-beban yang akan diterima dari lingkungan laut. Kapal mengambang 4. yang memiliki ketelitian sangat tinggi dengan bantuan satelit. Kapal pemecah es 7. Kapal nuklir b. cepat. kapal dengan daerah berbahaya. Kapal Ro-Ro 12. Untuk system komunikasi lainnya ada INMARSAT (International Maritime satelite) Suatu system pengiriman berita menggunakan E-Mail.3 Jenis-jenis kapal Kapal sulit untuk diklasifikasikan. Kapal Perang 2. Kapal tender 11. Kapal layar 3. Kapal tanker 5. Selain dari itu ada lagi system GMDSS (Global Maritime Distress safety system) Suatu system keselamatan pelayaran secara global. Kapal uap 4. Kapal barang 4.2. Radar harpa ini adalah radar modern yang bisa mendeteksi langsung jarak antara kapal dgn kapal. Kapal dingin beku 13.Berdasarkan tenaga penggerak 1. Kalau suatu kapal berada dalam kondisi berbahaya system ini akan memancarkan berita bahaya yang berisi posisi kapal. Kapal feri 6. dan batasan-batasan pelayaran pada sarat dan lebar kapal.Selain dari itu system komunikasi yang sangat modern juga menunjang navigasi dengan adanya beberapa macam peralatan seperti radar type Harpa memungkinkan para navigator / Mualim bisa melihat langsung keadaan kondisi laut.Menjelang akhir abad ke-20. terdapat juga persyratan lain seperti stabilitas. yang semuanya mempengaruhi pemilihan ukuran dan bentuk kapal. 2. kecepatan kapal. Kapal penumpang 3.

juga berfungsi sebagai pembatas kedap pada ruang-ruang Internal. kemultifungsian komponen-komponen struktur. Karakteristik tahanan dan propulsive yang baik mengharuskan bahwa permukaan luar lambungnya merupakan suatu permukaan lengkung 3 dimensi yang rumit. Meskipun demikian.2. Selama dua puluh tahun terahir ini perancangan dan analisa struktur kapal lebih maju amat pesat yang mengarah pada praktek-praktek dan perancangan yang lebih rasional. dengan ukuran panjang 400 m.5 Ukuran dan kompleksitas Struktur Kapal Kapal adalah struktur bergerak buatan manusia yang terbesar. Sekalipun dalam banyak hal efisiensi structural menghendaki pemakaina balok.struktur kapal memiliki beberapa karakteristik khas yang tidak ditemui pada struktur-struktur buatan manusia lainya. kapal-kapal tersebut termasuk struktur yang paling kompleks dan hal ini sebagian disebabkan mobilitasnya. sehingga perancangan strukturnya masih tetap melibatkan gabungan yang bijaksana serta imajinatif antara teori dan pengalaman (Rosyid. maka konfigurasi struktur kapal tidak dapat selalu dipilih semata-mata di atas pertimbangan structural semata (Suwelo:1992:53). Terletak geledakgeledak umumnya ditentukan oleh tataletak ruang-ruang internal. Metodemetode analisis yang dipakai oleh naval arthitect dalam merancang dan mengevaluasi struktur sebuah kapal harus memilih dengan mengingat karakteristik tersebut. Pembangunan kapal sendiri amat rumit karena jumlah komponen sederhana dan berulang tidak terlalu banyak (Rosyid&Setyawan:2000:6). keacakan atau fitrah probabilistic beban yang bekerja. tetapi juga sebagai amplop kedap yang memiliki bentuk yang membetikan stabilitas yang cukup terhadap keolengan. Secara Internal. sebuah kapal tidak ditumpu pada suatu system tumpuan tetap tetapi memperoleh tumpuan menyeluruhnya dari gaya tekan ke atas yang diberikan oleh sebuah lingkungan fluida yang dinamis dan selalu berubah. Dari karakteristik khas yang menonjol dan terpenting dari struktur kapal adalah ukuran. banyak aspek dalam struktur kapal belum sepenuhnya dapat dipahami melalui analisis murni.2.6 Fungsi Berganda Komponen Struktur Kapal Berbeda sekali dengan kebanyakan struktur darat. sekat melintang yang berperan besar bagi kekuatan lambung kapal. banyak komponen struktur kapal memiliki fungsi berganda. lebar 63 cm. serta persyaratan panjang kebocoran. misalnya berfungsi tidak hanya sebangai komponen utama. Ukuran dan persyratan mobilitas sebuah kapal memberi pengaruh dan sangat besar baik pada terletak structural maupun rancanganya.000 ton. fungsi-fungsi alternative lainya biasanya menghendaki pelat atau komponen67 . ataupunbatang. serta berfungsi sebagai komponen utama kekuatan memanjang dan melintang kapal. kolom. namun juga berfungsi untuk melawan beban-beban local maupun terpusat. Lebih –lebih perilaku struktur dengan komponen-komponenya yang rumit secara geometri yang membentuk lambung kapal sangat sulit untuk dianalisa. dan ketidakpastian yang melekat pada kemampuan kiita dalam memperkirakan respons struktur kapal terhadap pembebanan tersebut (Nonci:1992:23). Penempatan sekat-sekat melintang ini ditentukan oleh volume ruangan yang dibutuhkan. misalnya. 2. Pelat Lambung. Karena pelat-pelat lambung merupakan salah satu komponen struktur utama kapal. Saat ini beroperasi tanker-tanker minyak raksasa dengan displacement penuh melebihi 600. kompleksitas. komponen-komponen struktur kapal seringkali dirancang untuk melakuakan fungsi berganda disamping untuk memberikan integritas structural pada kapal. tahanan yang kecil terhadap gerak maju kapal sifat kemampukendalian (controllability) yang dapat diterima dan karakteristik populsif. Berbeda sekali dengan struktur-struktur di darat.5m. 2000:5) 2. serta sarat sebesar 28.

Harus dicatat disini bahwa kegagalan struktur dapat terjadi dalam berbagai tingkatan keparahan.2. navigasi. pengukuran tonnase dan standart perburuhan. beberapa di antaranya pada arah bidang pelat.7 Moda-Moda Kegagalan Struktur Kapal structural yang mungkin terjadi. geladak-geladak dan sekat-sekat melintang.. berbentuk datar 2 dimensi atau bahkan 3 dimensi yang membentuk kulit sisi dan las. Retak kelelahan 4. pecegahan pencemaran lingkungan. Kegagalan kecil ini hanya memiliki konsekuensi estetika.komponen lembaran (sheet-type). Dengan menggunakan prosedur ini. memperoleh suatu konfigurasi structural dan ukuran-ukuran struktur yang sekaligus menuhi semua criteria yang dipersyaratkan. kebanyakan usaha yang dilakukan dalam analisa struktur kapal adalah dalam rangka menaksir kinerja panel-panel berpenegar individual serta interaksi antara panel-panel yang bersisian (Rosyid&Setyawan:2000:7). Buckling akibat ketidakstabilan geser atau lekan 3. Oleh karena itulah. Jenis moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktuk kapal umumnya adalah moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktur kapal umumnya adalah modamoda kegagalan yang khas terdapat pada struktur-struktur yang terdiri dari system pelat berpenegar yang dirakit dengan proses pengelasan untuk membentuk sebuah struktur monolitik dengan cadangan kekuatan yang besar (structura redundancy). 2. Persyaratan-persyaratan ini mencakup persyaratan fungsional dari pemilik dan persyaratan kelembagaan yang ditetapkan oleh pemerintah dan lembaga-lembaga berwenang lainya yang berkepentingan dengan aspek-aspek keselamatan.2. yang lain tegak lurus padanaya. Kegagalan-kegagalan ini biasanaya dapat diketahui dan diperbaiki sebelum jumlah dan besarnya bertambah sampai pada tingkat membahayakan. Luruh (yield) akibat tarikan ataupun tekan yang melebihi 2. Pecah getas. paling tidak terdapat empat mekanisme utama yang menyebabkan kegagalan struktur kapal yaitu: 1. Karakteristik penting sebuah struktuk kapal adalah komposisi strukturalnya yang terdiri dari beragam panael pelat berpenegar. Pada tingkat keparahan paling serius adalah kegagalan struktur secara katastropik yang menyebabkan tenggelamnya kapal (Harsaban:1974:9). dan metode-metode untuk meramnalkan kejadian tersebut Tujuan utama seorang perancang struktuk adalah menghindari terjadinya kegagalan structural untuk mencapai tujuan ini seorang perancang kapal harus menyadari adanya modamoda kegagalan. disamping tubrukan dan kandas. 2. Pada tingkat keparahan terkecil adalah retak atau deformasi kecil pada komponen struktur sekunder yang tidak mempengaruhi kemampuan mendasar struktur ini untuk melakukan fungsinya. ditunjang oleh informasi-informasi empiris tertentu. termasuk struktur kapal. Komponen-komponen tersebut diatur bersama-sama dengan suatu system penegar untuk member kekuatan terhadap komponen-komponen beban berganda.8 Falsafah Dan Prosedur Perancangan Struktur Kapal Pengembangan suatu prosedur perancangan strucktur yangs epenuhnya rasional telah dilakukan dalam berbagai bidang. dimungkinkan untuk pertama-tama merumuskan suatu persyaratan atau criteria yang harus dipenuhi oleh struktur tersebut dan kemudian melalui penerapan konsep-konsep dasar dan analaisa matematik. 68 . yang beberapa diantaranya berbentuk datar. namun tidak harus menyebabkan kegagalan struktur menyeluruh. Diantara dua tingkat keparahan ekstrem ini terdapat beragam moda kegagalan yang mungkin dapat mengurangi kemampuam penyangga beban dari komponen struktur individual.

Membandingkan perilaku rancangan dengan perilaku (criteria perancangan) yang dapat diterima. 69 .yaitu : 1. pertambakan. intuisi dan imajinasi. dapat dianggap bahwa ukuran-ukuran utama kapal dan pembagian ruangan-ruangan didalamnya dengan menggunakan sekat melintang. Menetap suatu konfigurasi dan ukuran awal. Perancangan struktuk kapal mencakup proses bertahap dan iterative.Salah satu teknologi rekayasa maritim pantai bertujuan untuk memberikan keaman maupun keselamatan manusia dan lingkungan alamnya. pantai. industri. Dengan demikian. dan sebagainya yang berhubungan dengan laut.Perkembangan teknologi ini menunjukkan sejarah teknologi maritim telah berusaha menemukan penyesuaian bentuk yang lebih modern dan sederhana untuk memaksimalkan dan memenuhi kebutuhan manusia. geladak. proses perancangan struktur ditandai oleh empat langkah pokok (secara intuitif ataupun matematis). Proses menemukan suatu konfigurasi struktur yang memiliki kinerja yang diinginkan melalui proses sintesa adalah kebalikan dengan proses analisa. suatu elemen kunci dalam perancangan struktur adalah proses analisa perilaku atas struktur tertentu. Sebagai akibatnya. Selama proses ini. 2.Begitupula dengan struktur perahu yang telah mengalami perkembangan yang cukup pesat. yang sebelumnya perahu rakit dan layar saja. dalam merancang komponen-komponen primer (utama) struktur kapal. Permasalahan perancangan struktur kapal kemudian mencakup pemilihan jenis bahan.yang apabila digabungkan dalam konfigurasi geometric tersebut memungkinkan kapal untuk melakukan fungsinya secara efisien selama masa operasi yang direncanakan. Merancang kembali dengan mengubah konfigurasi dan ukuran rancangan untuk memperbaiki kinerja struktur. perahu atau kapal laut. Mengulang langkah ke-2 sampai ke-4 terus menerus sampai diperoleh sebuah rancangan optimal (pada saat kinerja struktur tidak dapat diperbaiki lagi) (Rosyid&Setyawan:2000:9). Proses perancangan struktur iterative ini dapat dilukiskan sebagai sebuah spiral perancangan sebagai berikut 3. Dengan demikian.Teknologi maritime telah mencapa tahap yang lebih kompleks pada setiap perkembangannya dari masa ke masa. khususnya untuk struktur-struktur kompleks seperti kapal. Konfigurasi yang dihasilkan kemudian diubah dengan cara tertentu untuk memperbaiki kinerjanya. Menganalisa perilaku rancangan tersebut.1 Kesimpulan Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangan aktivitas manusia di bidang kelautan. Secara singkat. 5. Jika perlu.dsb. perancang mengembangkan suatu konfigurasi struktur didasarkan pada pengalaman. selanjutnya melakukan suatu analisa atas dasar struktur tersebut untuk menilai kinerjanya. perdagangan.Pemilihan ukuran utam kapal dan tataletak kapal untuk memenuhi persyaratan tersebut merupakan tanggung jawab naval artithect dan telah ditentukan pada tahap concept design. tebal pelat. atau harganya dan analisa kemudian dilakukan kembali untuk memastikan konfigurasi yang sudah diperbaiki masih tetap memenuhi criteria perancangan. ukuran gading dan penegar. ukuran-ukuran struktur dapat diubah sampai criteria perancangan dipenuhi. diperlukan beberapa kali sintesa sampai diperoleh konfigurasi struktur yang optimum. bidang tersebut mencangkup perekonomian. dan batas-batas tangki telah ditentukan untuk memenuhi persyaratan tersebut. tidak selangsung proses analisa. wisata. 4. 3. jarak gading.

mulai penguasa sampai rakyat biasa. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Dari teknologi alat yang menggunakan batu.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi dari masa ke masa semakin maju dan canggih. Lia Natalia 1. 1993. 1995.3 Untuk menjelaskan dampak perkembangan penerbangan di dunia. namun ada proses perkembangannya.DAFTAR RUJUKAN Harsaban. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. 1. Pendidikan menjadi hal yang sangat penting bagi kehidupan manusia. Karena manusia yang baik adalah manusia yang berpendidikan. Bandung: PT Remaja Rosdakarya. 1996. Najamuddin.. H. Yogyakarta: Beta Offset. Asal mula penerbangan diawali di Knossos.3 Tujuan Penulisan 1. Suwelo. 1974. Pelabuhan. kami membahas tentang teknologi penerbangan.1 Untuk menjelaskan asal mula penerbangan. kemudian menjadi bayi. Bandung: CV.2. Sejarah Maritim. 1987. dan bisa mengamalkan ilmunya bagi manusia dan makhluk lain.2 Bagaimana perkembangan penerbangan di Indonesia? 1. Perahu Pinisi dan Wisata Bahari. untuk transportasi umum. Jakarta: Pradnya Parmita. Jakarta: Jembata. Canaco. Laut Nusantara. Perkembangan Kapal. Ismu Sutarto. Mitra Media. atau dalam kata lain yaitu dirgantara. sampai jaman sekarang. Teknologi manusia semakin lama semakin canggih.2 Rumusan Masalah 1. Lingkungan Laut.3. Kekuatan Struktur Kapal. dan lebih khususnya di Indonesia. sampai barang yang rumit seperti mesin. Rosyid. Namun semua itu tidak bisa terjadi begitu saja. Teknik Pantai. Dari bermacam-macam teknologi yang ada. Jakarta: Dewi Kwanindah.3 Bagaimana dampak perkembangan penerbangan di dunia? 1. Daniel Mohammad. Nonci Anugrah. Teknologi ini membahas tentang teknologi penerbangan yang dilakukan manusia. Triatmodjo. Ali. 70 . Juga bagaimana dampaknya bagi kehidupan manusia. maupun dampak buruknya. bahkan sampai militer. Seperti manusia yang awalnya bukan apa-apa. menjadi janin. Yunani. baik dampak baik. SEJARAH PERKEMBANGAN DIRGANTARA DAN DAMPAKNYA BAGI MANUSIA Ahmad Rois Miftahuddin. 2004. 2000. __________________.2. Dalam makalah ini akan kami jelaskan bagaimana perkembangan teknologi dirgantara di dunia. bertambah besar menjadi manusia dewasa. Kemudian dari masa ke masa. 1996:5). Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. Dony.3. 1. Bambang. Dan fungsinya pun bermacam-macam. Perahu Layar Nusantara. 1. Tim Penulis Rosda Group.1 Bagaimana asal mula penerbangan? 1. Hampir semua aspek kehidupan manusia bergantung pada ilmu pengetahuan dan teknologi ini. Tri Yuliono.2 Untuk menjelaskan perkembangan penerbangan di Indonesia. Ir. Jakarta: Depdiknas. Yogyakarta: Beta Offset. 1992. Laut Nusantara.2. Anugerah. 2002. Jakarta: Djambatan. 1999.Setyawan. kemudian berkembang di dalam rahim. Singgih. teknologi ini menjadi semakin maju. Nontji. ada yang mengangkut barang. Kreta. Mulai dari barang yang sederhana seperti peluit. dan berlanjut sampai ke masa depan.3.

para ahli sejarah menyebut Cayley sebagai penemu pesawat terbang yang sebenarnya. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. tetapi ada satu percobaan terbesar yang ia lakukan yaitu di Berlin. Dialah orang pertama yang merakit berbagai unsur yang diperlukan untuk penerbangan yang sebenarnya dalam bentuk teori (Muhammad Yunus Hutasuhut. Dalam dunia penerbangan nama Wilbur dan Orville lebih akrab didengar. ia melakukan percobaan ini dibantu oleh adiknya yang bernama Gustav. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. dibuatlah balon udara Montglier. Balon udara ini ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris. Percobaan penerbangan ini berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. sehingga percobaan-percobaan pun dilakukan kembali yang dilakukan oleh seorang insinyur dari Jerman yang bernama Otto Liliental (1848-1896). meskipun istilah ―teknologi belum digunakan. Yunani. Percobaan yang dilakukan Leonardo da Vinci ini juga menimbulkan ilmuwan-ilmuwan untuk mencoba suatu alat yang bisa terbang di udara. 71 . Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. Istilah ―teknologi‖ berasal dari ―techne ― atau cara dan ―logos‖ atau pengetahuan. tetapi tidak diragukan lagi bahwa Cayley telah meletakkan dasar-dasar ilmu aeronautika di kemudian hari.2. Pengertian teknologi sendiri menurutnya adalah cara melakukan sesuatu untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan bantuan akal dan alat. Sebutan itu mungkin terlalu dibesar-besarkan. lebih makmur dan lebih sejahtera. Jadi secara harfiah teknologi dapat diartikan pengetahuan tentang cara. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Berawal dari kedua orang ini muncul berbagai percobaanpercobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan. yang mana berat jenis udara panas lebih ringan daripada berat jenis udara dingin. Beda halnya dengan Sir George Cayley. Jerman. Teknologi telah dikenal manusia sejak jutaan tahun yang lalu karena dorongan untuk hidup yang lebih nyaman. Seperti percobaan yang dilakukan oleh ilmuwan yang dilakukan Leonardo da Vinci yang membuat sebuah rancangan tentang pesawat terbang. Seiring dengan waktu nama Cayley tidak begitu akrab dalam sejarah. 2005: 37). Menurut Iskandar Alisyahbana (1980). Teknologi yang terus berkembang dari masa ke masa. pancaindra dan otak manusia. tidak sekali ia melakukan percobaan tersebut tetapi berkali-kali. Otto Liliental lebih dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. Pemikiran yang timbul ini yaitu dengan memanfaatkan teori berat jenis udara. Dasar pemikiran dari percobaan Wilbur dan Orville adalah dari sebuah permainan gasing terbang sebagai gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat terbangkan. Percobaan yang dilakukannya hampir menewaskan orang yang mencobanya. memperkuat atau membuat lebih ampuh anggota tubuh. mereka adalah dua bersaudara yang berasal dari Amerika. 1996:5). Percobaan ini menerapkan teori hukum miring terbang layang.1 Asal Mula Penerbangan Penerbangan adalah salah satu dari teknologi manusia. sehingga seakan-akan memperpanjang. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Percobaan yang ia lakukan mulai dari bentuk pesawat yang kecil hingga yang besar. Leonardo da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan pada lengan dan digerakkan seperti sayap burung. Legenda Daedalus dan Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuwan setelah beberapa ratus tahun kemudian. Dan dari permainan kedua orang ini ingin mewujudkan angan-angan bisa terbang. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. Percobaan dengan balon udara ini dirasa kurang puas. Jadi sejak awal peradaban sebenarnya telah ada teknologi. Kreta.

Pesawat tipe Flayer I ini dinamakan Kitty Hawk karena diterbangkan di pulau Kitty Hawk. sayap terbang. kedua orang ini kembali mencoba percobaan pada tahun 1903 dengan menerbangkan pesawat bermesin yang pertama. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat 72 . dan sayap untuk membelokkan arah. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris pada tahun 1909. Akhirnya. Setelah perkembangan penerbangan semakin maju dan terbilang cukup canggih. 1998:2). Pada mulanya pesawat terbang itu hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Dengan bantuan staf teknisi. ternyata percobaan-percobaan penerbangan tidak terhenti. Pilot duduk di tempat terbuka.2 Perkembangan Penerbangan di Indonesia Penerbangan yang berawal dari sebuah percobaan-percobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan sangat berkembang yang diimbangi oleh berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat dalam segala bidang. terletak di antara sayap atas dan bawah. Setelah Wilbur Wright dan Orville Wright meninggal. kemudian timbul usaha Henri Farman untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Sulhan. Percobaan yang merea lakukan tidak terhenti. Dari tahun ke tahun pun perkembangan penerbangan semakin maju dan canggih. Amerika Serikat (HM.Mereka melakukan percobaan pada Agustus 1899. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. selanjutnya ada pesawat yang bersayap tunggal yang dinamakan Louis Bleroit x 1. pesawat yang diciptakan oleh Charles A. akhirnya Henri Farman melakukan perkembangan dengan membuat pesawat bersayap dua yang dibuat pada tahun 1910 di Perancis. pesawat angkut raksasa Air Bus A-380 Super Jumbo sampai pesawat tempur super canggih F-22 RAPTOR dari negara Adi Daya. Hal ini terlihat dari penerbangan tanpa awak ke planet Mars. Berawal dari layang-layang yang disusun dua tersebut. Bentuk rangka dan pelindung pesawat yang ia buat lebih baik. Dengan munculnya pesawat bersayap tunggal. awalnya mereka membuat layanglayang bersusun dua. Hal ini adalah angan-angan manusia sejak berabad-abad untuk menjelajah dunia 2. hal ini terlihat dari pembuatan pesawat Flayer II pada tahun 1904 yang berhasil terbang sejauh 38. Setelah adanya pesawat terbang bermesin yang dibuat oleh Wilbur Wright dan Orville Wright. pesawat yang diinginkan Henri Farman terwujud pada tahun 1919 sebagai pesawat terbang penumpang yang diberi nama Farman F-60. banyak muncul ilmuwan untuk melakukan percobaan untuk membuat pesawat mulai dari pesawat dengan pengendaranya saja hingga pesawat yang dapat ditumpangi oleh penumpang. Dalam sejarah kedirgantaraan yang dilakukan oleh Wilbur Wright dan Orville Wright telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan. Satu sayap keseimbangan. Dan dari percobaan ini timbul pemikiran untuk mengendarainya sehingga mereka mencoba untuk mengendalikannya dan sampai akhirnya mereka berhasil walaupun percobaan dengan layang-layang tersebut hanya dapat dikendarai dalam waktu 2 menit saja.5 km dalam waktu selama 39 menit. Lindbergh yang berhasil melintasi Samudera Atlantik. Sementara balingbaling tepat di belakang pilot. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. Ilmuwan yang berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain yakni Douglas pada tahun 1924. sehingga memberi keamanan dan kenyamanan bagi pilot dan pengendaranya. Sulhan. Selain itu. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. 1998:2). Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Pesawat yang mereka buat hanya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya pun tidak jauh (HM. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar.

IPTN berpandangan bahwa alih teknologi harus berjalan secara integral dan lengkap mencakup hardware. Berdasar SK Presiden RI yakni Presiden Soekarno. Habibie sebagai direktur utama. Penerbangan ini juga dirintis dan dibantu oleh para angkasawan dari AURI dengan menerbangkan pesawat Cureng peninggalan jepang untuk membangun penerbangan di tanah air. Kemajuan-kemajuan yang telah dicapai mengalami perkembangan yang lebih pesat. yaitu B. Tetapi dalam perjalanannya pada 11 Oktober 1985 PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Pesawat Terbang Nusantara atau IPTN. 73 . Berdasar Akte Notaris No. Pada tahun yang sama juga yakni 1958 diterbangkan juga pesawat oleh raga ―Kunang 25‖. Berbagai upaya pun dilakukan dalam pembuatan pesawat terbang. regulasi.yang ada untuk misi-misi tempur. Kedua tokoh tersebut adalah bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika)oleh Pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. 2003: 19) Pesawat Cureng ini dimodifikasi menjadi versi serang darat dan penerbangan pertama di Yogyakarta pada Oktober 1945. BJ.J. Hal ini juga dimanfaatkan untuk mengembangkan dan memperkenalkan dunia penerbangan kepada calon penerbang yang saat itu akan diberangkatkan ke India guna mengikuti pendidikan dan pelatihan. Jepang merupakan kekuatan utama yang memiliki banyak pesawat terbang tempur yang cukup disegani. SDM. seperti Tossin. tetapi walaupun serba sederhana percobaan ini tetap dilakukan guna sebagai pemupukan kegiatan dan pendidikan minat dirgantara yang mengulas dan mempelajari segala macam seluk beluk dunia penerbangan. 2008: 6). khususnya dunia aeromodeling di pangkalan-pangkalan udara. B. pada tahun 1962 didirikan jurusan Teknik Penerbangan ITB sebagai bagian dari jurusan mesin. Pada periode itulah semua aspek prasarana. software. Habibie di luar negeri sejak tahun 1960an. Pada 23 Agustus 1976 Presiden Soeharto meresmikan industri pesawat terbang tersebut. dan aspek lainnya yang berkaitan dan mendukung keberadaan industri pesawat berusaha ditata sebaik mungkin. tetapi pembuatan ini juga tidak lepas dari tangan ahli-ahli. dkk. 15. selain pesawat Cureng ada pesawat Nakajima Ki-27 dan Zero. Selain itu. serta brainware yang intinya terletak pada faktor manusia. dengan Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. Habibie. Di Asia. upaya-upaya pun juga dilakukan untuk merintis pesawat terbang oleh putra Indonesia.J. Salah satu bukti dari keunggulan udara Jepang yaitu serangan atas Pearl Harbour yang berhasil memorakporandakan kekuatan militer Amerika Serikat di Pasifik (Imran Hasibuan dan M. karena ia adalah salah satu pembentukan kelompok Penerbangan yang diketuai B. Akhmad. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. Belalang 89 tahun 1958 yang kemudian berganti menjadi Belalang 90 yang digunakan untuk mendidik calon penerbang di Akademi Angkatan Udara dan Pusat Penerbangan Angkatan Darat. Selain itu. Indonesia juga telah banyak melakukan percobaan pembuatan pesawat dari mesin motor Harley Davidson. dan di kalangan kepramukaan. melalui industri tersebut dikembangkan pada suatu konsep ahli/transformasi teknologi dan industri progresif yang ternyata memberikan hasil optimal dalam penguasaan teknologi kedirgantaraan dalam waktu yang relative singkat. sarana. yaitu manusia yang berkeinginan. hukum. Hal ini membuat cakrawala baru tumbuhnya industri pesawat terbang modern dan lengkap di Indonesia. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 itu bertugas menyiapkan pembangunan industry penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia (Lili Irahali. Si Kumbang pada tahun 1954. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie. Habibie juga menggagas diselenggarakannya Seminar Pembangunan I se-Eropa di Praha. Pada masa itu bahan dan peralatan juga masih sangat sederhana. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. Abriyanto. sekolah-sekolah penerbangan. yakni 24 tahun.J.

General Dynamic. yakni industri pesawat terbang negara Spanyol (Jamaluddin. tetapi juga menyediakan pelatihan jasa pemeliharaan mesin pesawat. Dampak yang ditimbulkan bermacam-macam. PT Dirgantara Indonesia merupakan industri pesawat terbang pertama dan satu-satunya di wilayah Asia Tenggara.berkemampuan. kompas. 2008: 248). IPTN juga merancang pesawat terbang produk sendiri N250. Sahari Besari. 74 . ketika program pengembangan teknologi dirgantara terhenti akibat krisis moneter tahun 1998 (M.3 Dampak Perkembangan Penerbangan Bagi Manusia Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Pesawat tersebut dirancang menggunakan teknologi penerbangan yang tersedia di pasaran. Untuk itu. 1999: 122). Selain itu. Dan kita sebagai generasi penerus harus memanfaatkannya dalam hal kebaikan. Prototype pesawat tersebut telah melakukan penerbangan perdananya dengan sangat berhasil. IPTN melaksanakan program rekontrukrisasi yang meliputi reorientasi bisnis serta penataan kembali SDM yang focus pada pasar dan misi bisnis dan IPTN yang dikemudian hari sempat tercatat sebagai industri pesawat yang terbang termaju di negara berkembang. penjelajahan luar angkasa menggunakan roket. Fakta membuktikan bahwa burung lebih cepat sampai ke suatu tempat daripada hewan lain yang melalui darat. dan Fokker. hal ini terlihat dari jumlah karyawan yang mencapai 16. jangan sampai dijadikan sebagai alat yang membahayakan umat manusia. meskipun itu hewan tercepat sekalipun. di antaranya adalah teknologi fly by wire yakni suatu teknologi garis depan yang diperkirakan mempunyai masa depan yang krusial. karena tidak ada gangguan sebanyak gangguan jika bepergian melalui darat. Pada tahun 1980 IPTN berhasil membuat pesawat terbang CN-235 meskipun belum seluruh perangkat pesawat itu buatan para ahli Indonesia. Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) direstrukturisasi pada 24 Agustus 2000 yang berganti nama lagi menjadi PT Dirgantara Indonesia. helicopter. atau hanya sekedar bertamasya ke tempat yang jauh menggunakan pesawat. Dalam rangka menghadapi dinamika zaman serta sistem pasar global. khususnya dari Amerika dan Eropa. Selain itu Dirgantara Indonesia juga menjadi subkontraktor untuk industri-industri pesawat terbang di dunia seperti Boeing. seperti angkatan udara. Burung-burung telah menginspirasi manusia untuk membuat teknologi ini. Selain itu IPTN juga tengah merancang berbagai produk baru lainnya yang diantaranya adalah pesawat N-2130 bermesin jet ganda untuk 130 penumpang. namun ada juga yang menyalahgunakannya. maka timbul angkatan udara yang mengendalikan keamanan negaranya melalui udara.000. dan keahlian untuk melaksanakannya dalam bentuk kerja. mengirim barang. Kita harus berterima kasih kepada penemu-penemu teknologi di masa lalu.000 (Mundardjito. teori. Karena teknologi penerbangan ini juga menggunakan teknologi lain. 2009: 272). Manusia menggunakan teknologi penerbangan dalam kehidupan sehari-hari. Dari bidang militer contohnya. Perlengkapan tersebut dibeli dari negara maju. Produk tersebut merupakan pesawat Fixed wings dengan dua buah mesin turboprop untuk 50 orang penumpang. tetapi pencapaian itu tidak lama karena banyak karyawan yang diberhentikan sehingga karyawannya sekitar 4. radar. perjalanan melalui udara juga relatif aman. Selain pesawat terbang CN-235. Dalam perakitan pesawat terbang pun juga bekerja sama dengan para ahli dari CASA. Kejayaan yang pernah diperoleh Dirgantara Indonesia cukup besar. serta berpendirian dalam ilmu. dan lain sebagainya. IPTN meredefinisi diri ke dalam DIRGANTARA 2000 dengan melakukan orientasi bisnis dan strategi baru dalam menghadapi perubahan-perubahan yang terjadi. dan senjata. Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat terbang. 2. dengan adanya teknologi ini. seperti teknologi mesin. Teknologi ini juga memudahkan manusia untuk bepergian ke tempat yang jauh dengan waktu yang relatif singkat.

Terkadang karena teknologi itulah. 3. yang menimbulkan penipisan lapisan Ozon Bumi. Kreta. Contohnya seperti pengunaan kulkas.Berikut ini adalah dampak-dampak dari teknologi penerbangan. Bumi menjadi rusak karena penggunaan teknologi yang tidak bijaksana. Memudahkan mengirim barang yang berat dan banyak dengan cepat. Oleh karena itu. mulai dari dampak yang baik. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. Bagaimana kalau lapisan Ozon hilang atau rusak? Tentu akan membahayakan kehidupan manusia. Penerbangan juga menyebabkan hilangnya kesempatan untuk menawarkan jasa bagi alat transportasi lain. Perjalanan manusia menjadi lebih cepat. b. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Berkembangnya ilmu pengetahuan yang berhubungan dengan luar angkasa. Munculnya lapangan pekerjaan yang berhubungan dengan penerbangan. semua kegiatan manusia harus memperhatikan dampaknya pada lingkungan hidup agar lingkungan hidup manusia bisa terjaga kelestariannya. maupun dampak yang buruk: 1. Maksudnya adalah. Hal-hal yang baik dari masa lalu. Dan manusia bisa hidup di Bumi karena hal itu. Yunani. tapi sekarang menggunakan pesawat. helihopter. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. sehingga Bumi tidak terkena efek langsung dari Matahari itu sendiri. Dampak Buruk a. Ozon adalah pelindung bumi oleh Ultraviolet yang berasal dari Matahari. Sedangkan hal-hal yang buruk ditinggalkan. dll). teknologi pada umumnya akan berdampak pada lingkungan. 3. namun ada juga yang menyalahgunakannya. mari kita teruskan dan ditingkatkan. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. 2. Dalam PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 27 TAHUN 1999 TENTANG ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. Dampak Baik a. Padahal. Manusia akan mati. c. agar kehidupan manusia di masa depan menjadi lebih baik lagi. Sejarah itu untuk dipelajari. Sehingga tercipta dampak positif dan negatif dari teknologi penerbangan itu sendiri. Manusia tidak akan mampu bertahan hidup.2 Saran Setelah kita mengetahui sejarah perkembangan penerbangan. Kita harus 75 . Contohnya.1 Kesimpulan Asal mula penerbangan diawali di Knossos. c. lingkungan manusia menjadi terancam. Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Selain itu. b. yang merupakan SDA yang tidak dapat/sulit diperbaharui. Penerbangan digunakan sebagai alat untuk berperang (pesawat tempur. d. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. juga mengetahui dampak baik dan buruknya tentu kita bisa belajar dari itu semua. dulu naik Haji dilakukan dengan perjalanan laut menggunakan kapal. di Indonesia ditetapkan suatu peraturan yang mengatur tentang lingkungan hidup. Bahan bakar pesawat menggunakan minyak bumi. Pasal 1 Ayat 1: Analisis mengenai dampak lingkungan hidup (AMDAL) adalah kajian mengenai dampak besar dan penting suatu usaha dan/atau kegiatan yang direncanakan pada lingkungan hidup yang diperlukan bagi proses pengambilan keputusan tentang penyelenggaraan usaha dan/atau kegiatan. begitu juga makhluk-makhluk lain di Bumi.

Abriyanto. bahwa kita diciptakan Tuhan YME mempunyai kemampuan untuk menjalani kehidupan sehari-hari. Kita tidak boleh terlalu mengeksploitasi sumber daya alam yang tersedia. Lili. Pahlawan Dirgantara: Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia.bijaksana dalam menggunakan teknologi. Kita juga harus sadar. 2008. yang rela kembali ke Indonesia untuk mendukung perkembangan teknologi dirgantara di Indonesia setelah menuntut ilmu di luar negeri. Mengenal Pesawat Terbang. 1998. lingkungan dan sebagainya. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. SEJARAH PERKEMBANGAN DAN PEMANFAATAN TEKNOLOGI DIRGANTARA DIBERBAGAI BIDANG Mila Nur Fitriana. Malang: Universitas Negeri Malang. seperti halnya perkembangan telekomunikasi. kehutanan. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada Presiden Republik Indonesia. manajemen sumber daya alam. Meskipun kita memiliki kekuatan untuk memimpin. 1999. M. Sebelum diciptakan pesawat terbang. negara Republik Indonesia juga memanfaatkan teknologi dirgantara dalam mencapai pertumbuhan pembangunan bangsa. Iskandar. pertumbuhan industri. 1999. Hasibuan. Muhammad. Jakarta: Adi Cita Karya Nusa. Paeni Mukhlis. pertanian. Yunus Hutasuhut. HM. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007: Perenungan Mantan Karyawan. berlainan dengan burung. 1980. namun jangan sampai mengesampingkan nilainilai yang baik yang berlaku di dunia. dan menjadi pemimpin bagi makhluk-makhluk lain di dunia ini. Jakarta: Grasindo. DAFTAR RUJUKAN Alisyahbana. Setyawan. Pengetahuan Penerbangan dan Model. Sejarah Kebudayaan Indonesia. 2003. Jakarta: Salemba Teknika. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 2005. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. Sulhan.1 Latar Belakang Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. pendidikan. manusia pun tidak pernah berhenti untuk mewujudkan mimpinya untuk bisa terbang. pertambangan dan energi. jangan sampai kita terlena dengan teknologi sehingga menjadi tergantung dengannya. 2008. Demas Wantana Putra 1. kita tidak boleh semena-mena dan memperlakukan makhluk lain semau kita. sebaliknya kita harus menjaga dan melestarikannya agar kehidupan di dunia menjadi seimbang dan harmonis untuk anak cucu kita nanti. 76 . 1996. Teknologi dan Perkembangan. Imran dan M. Jakarta: Q Communication. Jamaluddin. Malang: Bayumedia. Malang: Aerospace. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. 2009. Teruslah berinovasi dan berkarya. Sahari. Teknologi dirgantara di Indonesia berkembang atas partisipasi tokoh yang pernah menjabat sebagai presiden RI pada masa reformasi ialah BJ. Habibie. Mengenal Dunia Penerbangan. Irahali. Pemanfaatan teknologi dirgantara dapat dirasakan dalam mendorong kemajuan diberbagai bidang. Upaya tersebut gagal karena. sebagai manusia yang diberi kelebihan untuk terus berpikir. kesehatan. Selain negara-negara besar seperti halnya Uni Soviet maupun Amerika Serikat. Dwianto. Namun. Mundardjito dkk. Jakarta : Yayasan Idayu Besari.

balon udara Zeppelin sudah selesai dan siap terbang. 2001:7). Keduanya menjadi pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung (Setyawan. Percobaan ini sempat menewaskan orang yang mencobanya (Setyawan. Beberapa ratus tahun kemudian legenda Daedalus-Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuawan. Yunani. satu waktu manusia mampu menciptakan balon udara yang dapat mengangkasa dengan menggunakan gas tertentu. Akibatnya. seorang insinyur Prancis bernama Henri Giffart berhasil membuktikan khayalan dan pemikiran jeniusnya. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. 1985:113). Kreta. 2000:31). Balon tersebut ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris (Setyawan. Pada tanggal 2 Juli 1900. bahwa berat jenis udara panas lebih ringan dari pada berat jenis udara dingin. Barawal dari pemikiran untuk memanfaatkan teori berat jenis udara. Hanya. sebagai landasan untuk terbang. baik bentuk maupun ketahanannya dalam penerbangan (Jamaluddin. Upaya tersebut gagal karena. Penerbangan pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara? 2. Setelah melakukan serangkaian percobaan. orang Indian kuno memburu dan menangkap burung elang untuk diambil sayapnya. berlainan dengan burung. dibuatlah balon udara Montglier. 2001:8). Setelah terjadi serangkaian kebakaran dan tabrakan di udara. Keberhasilan manusia menciptakan balon udara mengingatkan pada tokoh dunia yang diakui berhasil merancang dan menerbangkan balon udara raksasa dalam waktu cukup lama. Da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan seperti sayap burung.2 Rumusan Maslah 1. Sayap burung elang tersebut mereka keringkan dan sepasang sayap tersebut mereka ikat dengan kuat di kedua lengan. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. balon udara ciptaan Zeppelin jauh lebih sempurna dibandingkan balon udara ciptaan Giffart. Dari tempat tersebut mereka berlari dan terjun sambil mengepak-ngepakkan kedua sayap menirukan gerakan burung yang sedang terbang (Jamaluddin. Bagaimana pemanfaatan Teknologi Dirgantara diberbagai bidang? 2. Kemudian mereka mencari tempat yang tinggi. Mereka membuat sayap berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin. 2001:30). 2001:5). lambat laun balon udara Zeppelin menghilang dari angkasa dan tinggal kenangan (Soeparmo. 77 . Giffart menciptakan balon udara yang serupa dengan balon yang diciptakan Zeppelin bertahun-tahun kemudian. 2001:28-29).1 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara (Challoner. usahanya diteruskan para ahli yang bekerja di perusahaannya. 2001:26-27). Sebelum diciptakan pesawat terbang. sampai pada akhirnya muncullah rancangan tentang pesawat terbang dari ilmuwan yang bernama Leonardo da Vinci. Konon karena rasa iri dan rasa ingin tahu yang tinggi. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Balon udara tersebut adalah Zeppelin yang merupakan cikal bakal teknologi penerbangan yang dirancang oleh seorang ahli dari Jerman yang bernama Graf Ferdinand von Zeppelin (Jamaluddin.1. Setelah Zeppelin melakukan tiga kali penerbangan. popularitas balon udara Zeppelin menjadi turun. Kisah lain tentang keinginan manusia untuk dapat terbang adalah kisah orang Indian kuno. seperti bukit atau tebing. Mereka membuat alat tersebut dengan tujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Sebelum Zeppelin. Setelah Zeppelin meninggal pada 8 Maret 1917. balon udara Zeppelin tidak mengudara karena Zeppelin kehabisan dana. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia? 3.

sayap terbang.Seorang ilmuwan bernama Otto Liliental yang berkebangsaan Jerman (1848-1896) dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. bersayap tunggal. Pada mulanya pesawat terbang tersebut hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. 2001:41). Sementara baling-baling tepat di belakang pilot. Sebelum abad ke-20 tepatnya tahun 1100. Pesawat tersebut adalah Farman F-60 yang merupakan pesawat penumpang tahun 1919. Hal tersebut telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan (Sulhan. dan sayap untuk membelokkan arah. 2007:2). Kemudian timbul usaha Henri Farman. bangsa Cina mampu menggunakan prinsip kerja roket. dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. Berikutnya muncul pesawat Sprint of Saint Louis. Liliental mencoba ribuan kali. 2001:13-16). Mainan tersebut terbuat dari bahan-bahan yang sederhana. untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Permainan tersebut mengilhami keluarga Wright Wilbur dan Orville Wright untuk mewujudkan angan-angan bisa terbang (Setyawan. (Jamaluddin. Dua bersaudara yang serius mempelajari dunia penerbangan ini adalah Wilbur Wright dan Orville Wright. akhirnya mereka membuat sendiri helikopter mainan dan akhirnya mereka berhasil membuat pesawat sungguhan yang bisa mereka terbangkan (Jamaluddin. Liliental melakukan percobaan-percobaan. mulai bentuk pesawat yang kecil sampai yang besar. sehingga memberi keamanan bagi pilot maupun penumpang lain (Setyawan. Setelah pesawat karya Wright bersaudara juga terdapat pesawat pertama buatan Prancis yang bersayap tunggal adalah Louis Bleroit x 1. Sebagai tenaga terbangnya berupa gelang karet yang dipilin. Seiring dengan kekurangsempurnaan pesawat terbang ciptaan Liliental dan Langley. 2001:10). dan kertas. Satu sayap keseimbangan. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. Liliental jatuh bersama pesawatnya ketika melakukan percobaan terbang yang terjadi pada tahun 1896. Dengan bantuan beberapa staf teknisi. Pembuat mainan tersebut adalah seorang Prancis bernama Alphonse Penaud. Amerika Serikat (Jamaluddin. Bentuk rangka dan pelindung pesawat tersebut lebih baik. Mereka menggunakan roket sederhana sebagai senjata untuk berperang. Lindbergh melintasi Samudra Atlantik. Pada tahun 1923 di Portugal. Uniknya satu baling-baling pendorong dan baling-baling pengangkat mirip helikopter (Setyawan. Jerman. Pilot duduk di tempat terbuka. Mainan tersebut mampu terbang setinggi 15 meter. Tokoh dunia penerbangan yang selalu dikenang orang adalah dua bersaudara yang berasal dari kota Dayton. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia. 2001:37). seperti bambu. Bertahun-tahun mereka mencoba menerapkan teori hukum tebang mirip terbang layang. gabus. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. terletak di antara sayap atas dan bawah. yang dapat menerbangkan pesawatnya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya tidak jauh. 2001:39). Senjata 78 . dua roda pendarat. 2001:9). tokoh dan ilmuwan lain berlomba membuat pesawat terbang yang lebih sempurna. pada tahun 1909. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris. Permainan ―gasing terbang‖ merupakan gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat diterbangkan. Namun. 2001:17-18). Berawal dari rasa kagum. Wilbur dan Orville mendapat mainan kincir terbang dari ayahnya yang bernama Milton Wright. Berikutnya pesawat terbang bersayap dua dibuat Henri Farman tahun 1910 di Prancis. sebelum Liliental mencapai puncak kesempurnaan dengan pesawat terbang ciptaannya. Gustav. Liliental berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik (Setyawan. Sewaktu kecil. Autogiro Sheva memiliki satu tempat duduk pilot. pada tahun 1903. dan berbaling-baling dua. Liliental mengalami kecelakaan dan meninggal dunia. Percobaan terbesar dilakukan di Berlin. Pada tahun 1924 untuk pertama kali Douglas berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain dengan pesawat buatan Amerika. Autogiro Sheva merupakan pesawat terbang paling unik pada awal penerbangannya di Eropa. Pesawat terbang bersayap tunggal tersebut diterbangkan Charles A. sehingga membuat kagum Wright bersaudara. Dengan dibantu adiknya.

Saat itu manusia mungkin belum berpikir untuk memanfaatkan roket sebagai sarana penerbangan ke antariksa. Setiap tingkat roket diisi dengan bahan bakar cair. Dua ilmuwan penting yang berada di balik kesuksesan tersebut adalah Wernher von Braun dan Sergel Korolev. Goddard tidak banyak mendapat dukungan. yang kelak dikembangkan menjadi roket jenis Jupiter dan Juno. penemuan dan penelitiannya tidak berkembang pesat hingga Goddard meninggal pada tahun 1945. Selain bangsa Cina. dengan ketinggian mencapai 12 kilometer. roket akan menghasilkan daya dorong yang lebih besar (Jamaluddin. Goddard meluncurkan roket yang telah disempurnakan dengan kecepatan 1. 2001:55). Goddard mampu menciptakan roket yang berkecepatan melebihi kecepatan suara.tersebut berupa panah api atau roket sederhana. teknologi pembuatan roket Goddard tekuni ketika mendapat tugas membuat roket untuk perang. yang dirintisnya sejak tahun 1920-an. Goddard bekerja sama dengan Charles Lindbergh. sejak tahun 1300 bangsa Eropa mulai mengenal roket. Mereka juga turut dalam program pengembangan roket Redstone. Pada tahun 1895. Roket tersebut diluncurkan dengan alat yang dapat dibawa ke mana-mana. Goddard merupakan orang pertama yang berhasil membuat roket berbahan bakar cair. 2001:51-52). Usaha yang dirintisnya memperoleh dukungan dari Gugenheim Foundation.ditempat baru.500 kilogram. ada kemungkinan satelit buatan bisa ditempatkan diatas permukaan bumi pada lintasan orbit. Menurutnya. Saat itu Goddard berhasil membuat roket militer seberat 0. Seorang ilmuan Amerika Serikat bernama Robert Hutchings Goddard mulai mengembangkan teknologi roket. Mereka menggunakan roket bukan sebagai senjata. Pada tahun 1926 roket Goddard berhasil diluncurkan dengan kecepatan 96. Kemudian dilanjutkan dengan membuat roket A5 yang diluncurkan pada tahun 1939.4 meterdengan berat 1. mengemukakan gagasannya tentang penerbangan ke antariksa dengan roket. yang dapat meluncur setinggi 2. Negara Jerman mulai mengembangkan teknologi roket hampir bersamaan dengan bangsa Cina dan Amerika. tetapi untuk kembang api. Alabama pada tahun 1950. Pada tahun 1935. 2001:49). Kemudian von Braun beserta 130 peneliti Jerman dipindahkan ke Huntsville. mereka mengikuti program pengembangan rudal Angkatan Darat Amerika Serikat. Sebelum Perang Dunia II. Roket A4 inilah yang kelak diberi nama V2. yang menjadi roket kebangsaan bangsa Jerman. Bersama teman-temannya.2 kilogram.4 kilometer. von Braun berhasil membuat roket berukuran kecil. von Braun mengembangkan roket dengan desain baru yang diberi nama roket A3.5 meter. roket harus terdiri atas beberapa tingkat. Pada mulanya. berukuran 6. Jika 79 . seorang guru berkebangsaan Uni Soviet (sekarang Rusia). Menjelang Perang Dunia II. von Braun dan teman-temannya ditawan tentara Amerika Serikat.5 kilometer per jam dan mencapai ketinggian 12. roket tersebut dilepaskan dan digantikan roket berikutnya sehingga semakin lama roket semakain ringan. von Braun dan teman-temannya menyempurnakan roket A4 yang merupakan senjata terbesar dan paling modern pada masa itu. Roket V2 buatan von Braun adalah nenek moyang roket-roket raksasa yang ada sekarang (Jamaluddin. Dengan dana tersebut Goddard bekerja keras menyempurnakan roketnya (Jamaluddin. Gagasan tersebut baru muncul di akhir abad ke-19 dan masih berupa konsep-konsep dasar. Jika bahan bakar roket pertama habis. Roket berbahan bakar cair pertama buatan Jerman diluncurkan pada tahun 1931. Dengan begitu. Roket A4 diluncurkan pada tahun 1942 merupakan peluru kendali (rudal) pertama di dunia. Konstantin Eduardovich Tsiolkavsky. Ketika Perang Dunia II berakhir dengan kekalahan tentara Nazi Jerman. Goddard melakukan percobaan pengembangan roket sejak tahun 1910. Akibatnya. Tahun 1934. 2001:52-54). Empat tahun kemudian. von Braun menciptakan roket A4 untuk memenuhi permintaan Departemen Perlengkapan Angkatan Darat Jerman. Ide satelit buatan muncul di Amerika Serikat tahun 1869. Namun sayang.7 sampai 3.000 kolometer per jam. Roket-roket itulah yang meluncurkan satelit-satelit Amerika Serikat pertama (Jamaluddin.

Tahun 1960. 2001:71-76). Uni Soviet meluncurkan Sputnik 2 pada tanggal 3 November 1957. Satelit tanpa awak ini diluncurkan pada tanggal 31 Januari 1958. Pesawat berawak kera ini berhasil mengedari bumi sebanyak dua kali dan san kera kembali ke bumi dengan selamat. Tahun 1972. Pada percobaan pertama. Uni Soviet meluncurkan pesawat Voskhod 1 yang membawa tiga orang kosmonot. tepatnya tahun 1977. von Braun meninggal dunia. Amerika Serikat meluncurkan pesawat antariksa yang diberi nama Gemini. Misi pendaratan ke bulan dimulai setelah Amerika Serikat mengembangkan proyek roket Apollo. Selang beberapa bulan. Uni Soviet mempunyai banyak keberuntungan dibandingkan Amerika Serikat. Amerika Serikat mengembangkan proyek Merkurius dengan membuat sebuah kapsul antariksa berbentuk kerucut yang dapat memuat seorang astronaut. Sukses meluncurkan Voskhod 2. Peluncuran pesawat berawak manusia pertama Amerika Serikat baru terlaksana setahun setelah Uni Soviet menerbangkan Vostok 1. kapsul tersebut gagal mencapai garis edar bumi. yaitu pada tanggal 20 Februari 1962. Tereshkova. Pada masa permulaan zaman antariksa. Namun. Uni Soviet yang pertama kali membuat dan meluncurkan satelit untuk menyelidiki keadaan di antariksa. Saat itu Isaac Newton mengatakan satu syarat untuk menempatkan satelit di antariksa yaitu satelit harus berkecepatan tinggi sehingga gaya sentrifugalnya mampu mengimbangi grafitasi atau gaya tarik bumi. Uni Soviet mengembangkan proyek Soyuz. yaitu pesawat ini membawa seekor anjing bernama Laika sebagai awaknya. Armstrong adalah manusia pertama yang menjejakkan kaki di permukaan bulan. Dibalik kesuksesan dan nama besar Amerika Serikat dalam bidang teknologi penerbangan antariksa. Lima tahun kemudian. Amerika Serikat meluncurkan satelit mungil yang diberi nama Explorer 1. Uni Soviet meluncurkan Voskhod 2 yang membawa dua orang kosmonot. 2001:56). Prestasi baru yang dicapai Uni Soviet adalah peluncuran Vostok 6 pada tanggal 16 Juni 1963. Pengetahuan tentang satelit yang dapat mengedari bumi sudah disadari Isaac Newton pada abad ke-17. antara lain roker Saturn I yang mempunyai dua tingkat. Kemudian pada tanggal 20 Juli 1969 Amerika Serikat berhasil mendaratkan pesawat Apollo 11 dan astronautnya di permukaan bulan. Amerika Serikat meluncurkan Vanguard 1. Satelit pertama Uni Soviet diluncurkan pada tanggal 4 Oktober 1957 dan diberi nama Sputnik 1. Satelit Soyuz 1 diluncurkan pada tahun 1967. bangsa Jerman adalah otak dan motornya. Pada tanggal 17 Maret 1958. Setelah meluncurkan Sputnik 1. von Braun mengundurkan diri dari NASA. Apollo dirancang untuk membawa tiga orang astronaut sebagai awaknya. Setahun kemudian. Jr. Amerika Serikat meluncurkan Gemini 6 dan Gemini 7 sekaligus. Selang dua lima hari. 2005:123). Rekan satu 80 . Laika mati setelah sampai di ruang angkasa. Glen. Pesawat ini membawa seorang kosmonot wanita pertama Uni Soviet yang bernama Valentina V. Amerika Serikat terus melakukan peluncuran pesawat ke antariksa hingga Gemini 12 meskipun pada peluncuran Gemini 8 nyaris terjadi kecelakaan. (Jamaluddin. Pada peluncuran Sputnik2 terdapat satu keistimewaan. Pada bulan November 1961. mereka berhasil meluncurkan pesawat berawak seekor kera bernama Enos. Astronaut Neil A. pada tanggal 6 Agustus 1961 Uni Soviet meluncurkan Vostok 2 pesawat berawak manusia kedua dengan kosmonot Gherman Titov sebagai awaknya. Roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi (Hutasuhut. Meskipun ada Goddar.berhasil akan sangat berguna untuk navigasi bagi kapal-kapal yang berlayar di laut. Pada tanggal 12 Oktober 1964. Amerika Serikat harus mengakui keunggulan Uni Soviet karena keberhasilan Uni Soviet meluncurkan Vostok 1 yang berawak manusia pada tanggal 12 April 1961. Setelah Vostok 1. Namun. Setelah melakukan percobaan roket seri Redstone dan Jupiter. mereka mengembangkan roket seri Saturn. Pesawat tersebut diberi nama Merkurius 6 dan diawaki John H. kelompok von Braun ditarik menjadi anggota sipil pada NASA atau Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional Amerika Serikat. Pada bulan Desember 1965. Amerika Serikat banyak berutang budi kepada von Braun dan teman-temannya (Jamaluddin.

Pada tahun 1946. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuanagn merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. jurusan Konstruksi Pesawat Terbang dan sejak 1965 bekerja di sebuah industri pesawat terbang di Jerman.2 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia Legenda pewayangan yang berkembang menjadi bagian hidup kebudayaan dan masyarakat Indonesia dengan figur Gatotkaca dalam kisah Baratayuda serta figur Hanoman dalam kisah Ramayana merupakan gambaran manusia Indonesia untuk bisa terbang. Walraven dan MV. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie yang merupakan bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika) oleh pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. Pada tanggal 1 Agustus 1954 berhasil diterbangkan prototipe ―Si Kumbang‖. 2001:78-83). sebuah pesawat serba logam dengan tempat duduk tunggal yang dibuat sesuai kondisi negara pada waktu itu. Pada tahun 1948 berhasil membuat pesawat terbang bermotor dengan mempergunakan mesin motor Harley Davidson diberi tanda WEL-X hasil rancangan Wiweko Soepono dan kemudian dikenal dengan register RI-X (Irahali. Patist perancang PK. Pesawat Mustang tipe P-51 D sekitar 40 pesawat yang digunakan Angkatan Udara Belanda dihibahkan oleh Militaire Luchtvaart (ML) Belanda (Hasibuan. Atas permintaan seorang pengusaha serta hasil rancangan LW. Pada 24 April 1957. 2008:2-4). ingin kembali ke tanah air untuk berpartisipasi dalam 81 . Sulawesi Selatan pada 25 Juni 1936 menimba pendidikan di Perguruan Tinggi Teknik Aachen. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. Seksi Percobaan ditingkatkan menjadi Sub-Depot Penyelidikan. pesawat tersebut sempat menggegerkan dunia penerbangan waktu itu kerena mampu terbang ke Belanda dan daratan Cina pergi pulang dan diterbangkan oleh pilot berkebangsaan Prancis. Walreven dan MV. mulai dari pesawat latih. A. Sesuai Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. Menjelang pencapaian gelar doktor pada tahun 1964. di Yogyakarta dibentuk biro rencana dan konstruksi pada TKI-Udara. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. Patist. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. Bachrudin Jusuf Habibie kelahiran Pare-Pare. Pasirka iki Bandung dengan nama PK. Percobaan. sebagai orang kedua yang menginjakkan kaki di permukaan bulan (Jamaluddin. dan Pembuatan berdasar Surat Keputusan Kepal Staf Angkatan Udara No. 2. 68. pada tahun 1937 putra-putra Indonesia yang dipelopori oleh Tossin membuat pesawat terbang di salah satu bengkel di Jl. pesawat tempur.KKH. Kebon Kawung. Bandung. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. Pada tahun 1914 didirikan Bagian Uji Terbang di Surabaya dengan tugas meneliti prestasi terbang pesawat untuk daerah tropis. Pesawat Cureng peninggalan Jepang yang dimodifikasi menjadi versi serang darat merupakan penerbangan pertamanya di atas Yogyakarta pada Oktober 1945.tim yang bernama Edwin E.KKH (pada tahun 1938) dibuat lagi pesawat yang lebih kecil di bengkel Jl. Tahun 1958 berhasil diterbangkan prototipe pesawat latih dasar ―Belalang 89‖ yang ketika diproduksi menjadi Belalang 90. Jr. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 tersebut bertugas menyiapkan pembangunan industri penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia. Duval. Sekitar tahun 1922 manusia Indonesia sudah terlibat memodifikasi sebuah pesawat yang dilakukan di sebuah rumah dai daerah Cikapundung. Pada tahun 1930 di Sukamiskin dibangun Bagian Pembuatan Pesawat Udara yang memproduksi pesawat-pesawat buatan Canada/VRO-AL dengan modifikasi badan dibuat dari tripleks lokal. 2003:27). hingga pesawat angkut. Atas permintaan LW. Aldrin. pesawat pengebom.

telah menyebabkan ketergantungan terhadap fungsi dan peran dirgantara semakin tinggi.pembangunan Indonesia. dalam pengembangan teknologi peroketan Indonesia telah tercatat sebagai negara kedua di Asia. Habibie melihat bahwa transfer teknologi yang harus dilaksanakan oleh masyarakat yang tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan. BJ. Kemajuan dalam bidang teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. Pada tanggal 24 Agustus 2000. pertanian. yang berhasil meluncurkan roketnya. Tahun 1966. Pada Januari 1974. pertambangan dan energi. Prestasi tersebut ditorehkan melalui keberhasilan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN). yang diresmikan pada 31 Mei 1962. fase kedua adalah melakukan desain dan integrasi berbagai teknologi. kehutanan. Habibi menggunakan cara transfer teknologi dengan strategi jalan pintas diformulasikan oleh Habibie dengan pendekatan rekayasa. Awal Desember 1973 Habibie ditunjuk sebagai penasihat Direktur Utama Pertamina. Pada tanggal 18 Desember 2001 dua unit CN-235-220 M dari belapan unit yang dipesan Angkatan Udara Korea Selatan telah berhasil diserahkan. 15. LAPAN meluncurkan roket pertamanya ―Kartika 1‖ pemberian nama oleh presiden Soekarno pada 14 Agustus 1964. pertumbuhan industri. 2008:205). Berdasar Akte Noteris No. 2008:5-8). 2008:10-13). kesehatan. ketika Menteri Luar Negeri. fase pertama adalah melalui lisensi produksi. pendidikan. roket RX 100/100 bertingkat dua. Habibie diminta menghadap presiden Soeharto dan diangkat sebagai penasihat presiden di bidang teknologi. CN-235 merupakan pesawat komuter serba guna yang dapat dioperasikan untuk kepentingan sipil maupun militer. roket RX-150 (15) tanpa kendali. Adam Malik berkunjung ke Jerman meminta Habibie ikut memikirkan usaha-usaha pembangunan di Indonesia. roket RX-150 (12). Globalisasi telah menyebar keseluruh dunia dengan hasil teknologi yang telah mempengaruhi kehidupan masyarakat dunia dan menimbulkan perubahan yang sangat mendasar dalam tatanan hubungan antar bangsa yang lebih banyak dikendalikan oleh negara-negara maju. Beberapa jenis roket yang dibuat oleh LAPAN antara lain roket RX-100. Pada Oktober 1985 PT. fase ketiga adalah mengembangkan teknologi sendiri. terdiri dari emapt fase. Penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi akan meningkatkan kemandirian serta daya saing 82 . setelah Jepang. 2008:248). Habibie selaku direktur utama dan diresmikan oleh Presiden Soeharto pada 23 Agustus 1976. PT Dirgantara Indonesia juga merakit roket jenis RX-70 MN atau RS-70 FFAR dan yang lebih spektakuler adalah roket RX-250 (Paeni. Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Terbang Nusantara atau IPTN. Semua negara sudah merasakan dampak dari globalisasi tersebut. lingkungan dan sebagainya. dan fase keempat adalah melakukan sendiri riset dasar dan pengembangan bagi teknologi dan produk yang akan datang (Besari. Pertamina Divisi Advanced Technology menandatangani perjanjian dasar kerjasama lisensi dengan MBB Jerman dan CASA Spanyol untuk memproduksi BO-105 dan C-212 (Irahali. 2009:274-275). namun belum ada wadah industri pesawat terbang. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. Selain penerapan industri pesawat udara. September 1974. CN-235220M hasil pengembangan PT Dirgantara Indonesia dari seri sebelumnya (CN-135-110) yang telah mendapatkan sertifikasi dari JAA/Otoritas Kelayakan Udara Eropa (Irahali. Dalam upayanya berpartisipasi dalam pembangunan di Indonesia khususnya dunia penerbangan BJ. IPTN mengubah nama menjadi PT DIRGANTARA INDONESIA atau Indonesian Aerospace/Iae yang diresmikan oleh Presiden Abdurrahman Wahid (Irahali. bukan politik.3 Pemanfaatan Teknologi Dirgantara dalam Berbagai Bidang Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang sangat pesat pada era globalisasi. 2. manajemen sumber daya alam.

Analisis yang dilakukan berdasarkan pada Integrasi data-data vital yang diperoleh dari antariksa dan data sosio-ekonomi menghasilkan strategi yang sangat penting bagi pengelolaan sumber daya alam. manajemen lahan. Pada program ketahanan pangan data-data yang diperoleh tersebut bermanfaat pada pendugaan iklim dan cuaca. kehutanan. Teknologi konversi energi angin dan energi matahari sebagai alternatif sumber energi yang mudah dan ramah lingkungan telah dikembangkan oleh banyak negara di dunia dalam mengantisipasi kekurangan energi dari sumber mineral (Churohman. Pesawat dapat memperpendek jarak tempuh dan mempersingkat perjalanan sekaligus memberikan kenyamanan dan kepuasan menyaksikan pemandangan permukaan bumi yang belum pernah dinikmati sebelumnya (Hutasuhut. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. pencitraan permukaan bumi dengan berbagai teknologi penginderaan jauh menggunakan satelit merupakan peningkatan dari pemotretan udara yang sering terganggu oleh awan. 2. 2010). pemetaan laut. dan penentuan lokasi pencarian ikan. termasuk partikel-partikel berenergi. pendugaan luas panen. Selain kebutuhan aplikasi penginderaan jauh dalam pencarian sumber-sumber baru energi. Adapun enam fungsi utama dari teknologi satelit. bulan. 2005:142). Untuk menyelidiki karakteristik atmosfer bumi. Penemuan akan pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. Dengan pesawat udara. medan magnet dan interaksinya akibat fenomena dalam atmosfer bumi.bangsa sehingga akan berdampak pada kuatnya ketahanan nasional dalam menghadapi dinamika lingkungan strategis (Churohman. perikanan. Analisis pergerakan sesar-sesar aktif dengan menggunakan metoda interferometri satelit GPS juga dapat digunakan untuk meminimalisasi dampak seandainya terjadi gempa. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam (Churohman. Dengan perkembangan teknologi kedirgantaraan yang sangat pesat. Dengan kekuatan roket mampu menempatkan satelit di luar angkasa (Hutasuhut. Teknologi penginderaan jauh tersebut memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. Teknologi dirgantara telah memberikan banyak manfaat yang salah satunya adalah pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing). 2005:142). Di samping itu. Penggunaan teknologi dirgantara yang paling sederhana yaitu pemotretan permukaan bumi dari udara dan yang mutakhir yaitu altimetri satelit dan interferometri sistem penentu posisi global (GPS) dapat digunakan untuk menentukan posisi dari pasukan serta mencari sumber-sumber baru energi dan mineral. Dalam upaya pencarian sumber-sumber baru energi dan mineral. Mempelajari lingkungan alami bumi. radiasi elektromagnetik. 2010). adalah sebagai berikut: 1. penentuan areal lahan pertanian. 83 . pengamatan lingkungan. khususnya pada pengelolaan program ketahanan pangan dan penyediaan energi. aplikasi teknologi dirgantara lain yang memanfaatkan sumber energi terbaharukan seperti energi angin dan energi matahari juga perlu dikembangkan. Hasil analisis citra tersebut digunakan untuk melakukan pemutahiran peta geologi atau keperluan penelitian untuk menemukan sumber-sumber baru energi dan mineral dan aspekaspek lingkungan. 2010). mobil. teknologi dirgantara merupakan satu di antara berbagai teknologi yang digunakan. grafitasional. 2005:123). Teknologi roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi. termasuk lapisan terluar eksosfer. akan mungkin menjadikan luar angkasa sebagai tempat wisata yang sangat menyenangkan (Hutasuhut. dan kereta tidak ada artinya.

Dengan pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing) memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. Habibie. 2005:125). dan lain-lain (Hutasuhut. kemudian di Jerman digunakan sebagai kembang api. kemudian balon udara seperti Zeppelin serta teknologi roket yang awal mulanya di Cina hanya digunakan sebagai senjata perang. 2008. pesawat pengebom. DAFTAR RUJUKAN Besari. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. manajemen sumber daya alam. Teknologi dirgantara yang dihasilnya berupa pesawat terbang dengan berbagai jenis yang awalnya hanya berupa sayap yang diikat di lengan layaknya burung. hingga roket yang bisa mengatarkan satelit ke antariksa. ENERGI. pengawasan dan penyelidikan cuaca di permukaan bumi. pertambangan dan energi. namun Habibie tidak pernah lupa akan tanah air. 2000. Walaupun Habibie menuntut ilmu di luar negeri. 3. Imran & Abriyanto. 5. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. Semarang:Salemba Teknika. Hutasuhut. dan kereta tidak ada artinya. 4. perikanan. 2008. Challoner. navigasi. Berawal dari rasa ingin. Muhammad Yunus. bulan. pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. mobil.1 Kesimpulan Sejarah perkembangan teknologi dirgantara bermula dari rasa ingin tahu dan mimpi manusia untuk bisa terbang seperti burung. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. Mengenal Dunia Penerbangan. BJ. pemetaan. Pemanfaatan teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. hingga pesawat angkut. Jakarta:Balai Pustaka. Lili. pengamatan lingkungan. kesehatan. lingkungan dan sebagainya. 6. 2005. Hasibuan. Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). 2003. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Jack. Menerapkan teknologi yang sudah berkembang: komunikasi. militer. M.3. dan misi-misi lainnya untuk mengetahui rahasia luar angkasa. pendidikan. Pahlawan Dirgantara (Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. Irahali. Selain itu. manajemen lahan. Melakukan eksperimen biologis di luar angkasa karena perbedaan lingkungan dengan permukaan bumi. Sejarah perkembangan dirgantara di Indonesia diadopsi dari tokoh pewayangan. Jakarta:Q Communication. Mempelajari objek luar angkasa yang memungkinkan ada tempat yang menguntungkan bagi manusia di luar atmosfer bumi. kehutanan. Malang:Bayumedia Publishing. misi voyager. Sahari. mulai dari pesawat latih. Operasi luar angkasa. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. Gatotkaca dan Hanoman. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007. manusia tidak pernah berhenti melakukan percobaan. Jakarta:Grasindo. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. relay radio. 84 . H. pesawat tempur. pertanian. Dengan pesawat udara. M. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam. hingga manusia dapat membuat alat untuk membawa manusia terbang. penjelajahan luar angkasa: misi apollo. Selain dari negara lain perkembangan dirgantara di Indonesia tidak lepas dari tokoh reformasi. observasi. kehutanan. pertumbuhan industri. pemetaan laut. sehingga Habibie bersedia pulang ke Indonesia untuk berpartisipasi dalam pembangunan kedirgantaraan di Indonesia.

khusunya dalam bidang teknologi informasi dan teknologi komunikasi telah mempermudah orang saling berhubungan dan mencari informasi. Seri Praktis 3 Pengetahuan Penerbangan dan Model. 2010. Kemajuan teknologi. Jakarta:Mitra Gama Widya. Sejarah Kebudayaan Indonesia. 2001. Mendiskripsikan media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi 3.ac. HM. termasuk teknologi informasi dan teknologi komunikasi. Paeni Mukhlis.id/2010/04/peran-dan-dampak-ilmupengetahuan-dan-teknologi-dalam-bidang-dirgantara/). Peran dan Dampak Ilmu Pengetahuan dan Teknologi dalam Bidang Dirgantara. secara serentak dan sanggup menjangkau dunia tanpa batas.1 Latar Belakang Komunikasi antar manusia merupakan ciri pokok kehidupan manusia sebagai makhluk sosial pada tingkat kehidupan sederhana maupun pada tingkat kehidupan modern yang lebih kompleks seperti sekarang ini. sistem sosial dan kepercayaan. ekonomi dan teknologi.blog. Sekarang ini telah didasari bahwa kehidupan bangsa-bangsa di dunia berada dalam keadaan saling ketergantungan terutama dalam hal sumber daya alam .Jamaluddin. Jakarta:PT. 2009. komunikasi melalui tatap muka atau melalui media tradisional ternyata tidak lagi dapat mencukupi kebutuhan dan keperluan manusia. Apakah pengertian teknologi informasi dan komunikasi? 2. diakses 30 Januari 2012. Dwiyanto. Malang:Universitas Negeri Malang. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI INFORMASI DAN KOMUNIKASI DI INDONESIA Erwi Kurniasari Haris Ferdianto 1.uns. Dalam hal ini untuk lebih mengetahui tentang teknologi dalam informasi dan komunikasi. Teknologi dalam dunia bahkan dalam Indonesia telah mengalami perkembangan yang begitu pesat. Mendiskripsikan perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia 85 . 1988 : 1). Akhirnya manusia menemukan media komunikasi yang memberikan kemungkinan kepada mereka untuk menyelenggarakan komunikasi dan penyebaran komunikasi secara lebih cepat. Komunikasi dan Informasi membawa bangsa-bangsa ke dalam ― Orde Bangsa-Bangsa Global‖. Setyawan. Soeparmo. Sehingga manusia dari berbagai dunia bisa dengan mudah mengakses informasi dan dengan mudah berkomunikasi dengan orang dari berbagai negara.2 Rumusan Masalah 1. penulis mengambil judul makalah ini ― Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi Di Indonesia‖. Bagaimana media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi? 3. Teknologi komunikasi dan Informasi telah dapat mennyatukan dunia dengan penduduk yang berbeda akan pandangan politik. Mifta. (Online). Akan tetapi pergaulan manusia dalam masyarakat makin berkembang. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. 2001. Stasiun Antariksa. Jakarta:PT Rosda Jaya Pura. 1. Malang:Aerospace. Raja Grafindo Persada.3 Tujuan Masalah 1. Mundardjito dkk. Churohman. Bagaimana perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia? 1. 2007. Mengenal Pesawat Terbang. 1985. Sulhan. Rachmadi. (http://miftachr. 2. Mendiskripsikan pengertian teknologi informasi dan komunikasi. termasuk keperluan informasi yang relevan dengan taraf kehidupannya (F. Pada mulanya manusia berkomunikasi secara langsung bertatap muka dengan menggunakan media tradisional.

Teknologi adalah sarana untuk meningkatkan kemampuan manusia dan dan suatu instrumen perubahan. termasuk memproses. 2008 (online)). pendidikan. IT. hobi. akurat dan tepat waktu.1 Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi adalah suatu teknologi yang digunakan untuk mengolah data. dan struktur terorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. proses.  Pengertian Teknologi Dalam sepuluh terakhir.2. yaitu semenjak ditemukan teknologi komputer elektronik pertama. Pada akhirnya untuk memperjelas tentang pengertian teknologi. dan pemerintahan dan merupakan informasi yang strategis untuk pengambilan keputusan. Peran yang dapat diberikan oleh aplikasi teknologi informasi dan teknologi komunikasi ini adalah mendapatkan informasi untuk kehidupan pribadi seperti informasi tentang kesehatan. Menurut Burch dan Grudnitski (1989 dalam Kadir 2003 : 546) kualitas informasi ditentukan oleh tiga faktor yaitu : relevan. dan teknologi telekomunikasi digunakan agar data dapat disebar dan diakses secara global. yaitu informasi yang relevan. Banyak orang yang masih bingung tentang pengertian teknologi tersebut. Komputer adalah mesin serbaguna yang dapat dikontrol oleh program. Hingga saat ini definisi untuk kata informatika masih terus berkembang (Sutanta. Teknologi komputer adalah teknologi yang berhubungan dengan komputer. jasa.  Pengertian Teknologi Informasi Informasi adalah salah satu sumber daya penting dalam suatu organisasi. melainkan juga mencakup teknologi komunikasi unuk mengirimkan informasi.2003 : 2) Teknologi informasi baik secara implisit maupun eksplisit tidak sekedar berupa teknologi komputer. masing – masinng sesuai dengat minat serta kebutuhan peninjaunya.  Martin (1999) : teknologi informasi tidak hanya terbatas pada teknologi komputer (perangkat keras dan peranngkat lunak) yang digunakan untuk memproses dan menyimpan informasi. termasuk peralatan-peralatan yang berhubungan dengan komputer. orang dengan mudah dapat mengamati bahwa dalam literatur telah diformulasikan banyak definisi bagi teknologi. mendapatkan. rekreasi. M. Namun tidak hanya itu saja pengertan teknologi. Bidang ilmu informatika-komputer diawali pada tahun 1940 an. menyimpan. Sahari Besari (2008 : 148) menyatakan bahwa teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. digunakan untuk mengolah data menjadi informasi.  Williams dan Sawyer (2003) : teknologi informasi adalah teknologi yang menggabungkan komputasi (komputer) dengan jalur komunikasi berkecepatan tinggi yang membawa data. yang disebut teknologi informasi adalah gabungan antara teknologi komputer dan teknologi telekomunikasi. bisnis. digunakan dalam pengambilan keputusan. misalnya :  Haag dan Keen (1996) : teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. atau infotech. Banyak para ilmuan yang mendefinisikan teknologi informasi. Teknologi ini menggunakan seperangkat komputer untuk mengolah data. dan video (Kadir. tepat waktu dan akurasi. tetapi juga mencakup teknologi telekomunikasi. yang digunakan untuk keperluan pribadi. memanipulasi data dalam berbagai cara untuk menghasilkan informasi yang berkualitas. Denagn kata lain. dan rohani (Wijaya. menyusun.. Program adalah deretan instruksi yang digunakan untuk mengendalikan komputer sehingga 86 . dkk. 2005 : 1) Teknologi Informasi biasa disebut TI. suara. sistem jaringan untuk menghubungkan satu komputer dengan komputer yang lainnya sesuai dengan kebutuhan.

manipulasi. Hingga awal abad ke-21 TIK masih terus mengalami berbagai perubahan dan belum terlihat titik jenuhnya. Teknologi telekomunikasi atau biasa juga disebut juga teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. Teknologi informasi meliputi segala hal yang berkaitan dengan proses.komputer dapat melakukan tindakan sesuai yang dikehendaki pembuatnya. 2003 : 3). bahka internet diibaratkan sebuah ―dunia maya‖.  Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi dan Komunikasi. Jarinngan internet global telah menciptakan sebuah jalan raya yangsarat informasi yang sangat luas dan seakan-akan tak berujung. bahasa merupakan teknologi komunikasi manusia yang sanngat tinggi. 2003 dalam Bungin (2008:111) mengatakan bahwa perilaku manusia dan teknologi memiliki interaksi di dalam lingkungan sosioteknologi. Perpaduan kedua teknologi tersebut berkembang pesat melampaui bidang teknologi lainnya. Termasuk dalam kategori teknologi ini adalah telepon. 1964( dalam Blake & Edwin 2003 : 2) komunikasi adalah penyampaian informasi. pengelolaan. radio. Teknologi inilah yang memungkinkan seseorang dapat mengirimkan informasi atau menerima informasi ke atau dari pihak lain yang letaknya berjauhan. manipulasi.2003 :3). bahasa juga merupakan respons terhadap tanggunng jawab bersama. Apabila pandanngan O‘Brien itu dijabarkan. Sedangkan teknologi komunikasi adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan penggunaan alat bantu untuk memproses dan mentransfer data dari perangkat yang satu ke lainnya. saat ini diyakini benar bahwa bahasa merupakan unsur dasar dari teknologi komunikasi ( Besari. Jadi Teknologi Informasi dan Komunikasi mengandung pengertian luas yaitu segala kegiatan yang terkait dengan pemrosesan. Teknologi komunikasi tersebut kemudian menunngkat menjadi lebih tinggi ketika manusia menginvensi tulisan. Data adalah bahan mentah bagi komputer yang dapat berupa angka maupun gambar. sedangkan informasi adalah bentuk data yang telah diolah sehinngga dapat menjadi bahan yang berguna untuk pengambilan keputusan ( Kadir. Ternjadinya pemekaran jenis-jenis media sebagai akibat kemajuan teknologi komunikasi dan informasi yang luar biasa. Terlepas dari itu. tulisan. pemindahan informasi antar media. ide. terutama dalam pemerintahan tidak lain merupakan penerapan teknologi informasi dalam organisasi kenegaraan suatu bangsa. Menurut Berelson dan Steiner. dkk.3 Media yang digunakan Teknologi Informasi Dan Komunikasi Kadir. TIK mencakup dua aspek yaitu teknologi informasi dan teknologi komunikasi. maka dapat digambarkan sebagai berikut ini. ICT) adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. Istilah TIK muncul setelah adanya perpaduan antara teknologi komputer (baik perangkat keras maupun perangkat lunak) dengan teknologi komunikasi pada pertengahan abad ke-20.  Pengertian Teknologi Komunikasi Interpretasi dari suatu sinyal komunikasi antar individu yang dipersepsikan oleh indra hanya dapat dilakukan melalui konvensi. penggunaan sebagai alat bantu. teknologi informasi dan teknologi komunikasi adalah dua buah konsep yang tidak terpisahkan. Selain itu. Oleh karena itu. dan televisi. perasaan. dkk. Konvensi tersebut dilakukan secara formal maupun sebagai kebiasaan yang kemudian menjadi tradisi. Penggunaan atau penerapan tulisan dalam kehidupan masyarakat . keterampilan dan lain-lain pennggunaan simbolsimbol. 2008 : 21) . 2. kata-kata. Teknologi telekomunikas menjadikan komputer-komputer di seluruh dunia dapat saling berkomunikasi (Kadir. 87 . angka. TIK (bahasa Inggris: Information and Communication Technologies. dan pengelolaan informasi.. gambar. globalisasi media pun meningkat dalam kualitas. Oleh karena itu. yang tidak dapat dilakukan dengan cara lain yanng lebih sederhana.

 Jaringan : internet. Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang telah kita capai sekarang benar-benar telah diakui dan 88 . kini relatif sudah digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. Sekat-sekat informasi dengan sendirinya menghilang oleh inisiatif kuat individu yang ingin mengetahui lebih jauh apa yang terjadi sekitarnya. Perkembangan dunia teknologi informasi yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia.Haag dkk (2000. 2008 : 114) membagi media komunikasi menjadi tiga bagian. papan pengumuman. surat elektronis (e-mail). yaitu : a) Media Komunikasi Antarpribadi  Suara :  Grafik  Teks  Musik  Animasi  Video b) Media Penyimpanan  Buku dan Kertas  Kamera  Alat perekam kaset  Kamera film proyektor  Pita perekam video  Disk optikal  Disket dan Hard disk  Flash disk c) Media Transmisi  Komunikasi : komunikasi pos berkuda. telepon vide dan telepon bergerak (seluler). seolah sudah mampu menggeser posisi kemampuan otak manusia dalam berbagai bidang ilmu dan aktivitas manusia. Kegiatan komunikasi yang sebelumnya menuntut peralatan yang begitu rumit. radio. Sementara itu. Sayling Wen (2002. televisi. masyarakat menjadi kritis dan tanggap terhadap hal yang berkembang. Setiap orang memiliki akses terhadap sumber informasi dimanapun di dunia ini. pesawat Pager atau SMS. 2. teleks dan Faksimile (Fax). Konsekuensinya. Sistem kerja alat teknologi telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. 3 Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi di Indonesia Ledakan Teknologi Informasi dan Komunikasi telah membuka babak baru bagi masyarakat untuk memperoleh informasi secara otonom. telegraf atau telepon. Intranet. Begitupun dengan telah ditemukannya formulasi-formulasi baru aneka kapasitas komputer. surat kabar atau majalah. Internet Berbandwith Lebar dan Layanan-layanan Video atas Permintaan ( video on demand atau VOD). dalam Bungin.  Penyiaran : teriakan. LAN. dalam Kadir 2003 :14) membagi teknologi komunikasi-informasi dalam 6 kelompok yaitu : a) Teknologi masukan (input technology) b) Teknologi keluaran ( output technology) c) Teknologi perangkat lunak ( software technology) d) Teknologi penyimpanan ( storage technology) e) Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) f) Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. telepon seluler.

TV kabel. Beberapa abad kemudian masyarakat baru terbiasa dengan mencetak huruf secara manual yang dilakukan pada gelas. Communication and Change (1976) mencatat lima revolusi komunikasi yang pernah terjadi di dunia sebelum tahun 1975. tepatnya antara tahun 1910-1920. Misalnya peradaban Mesir Kuno yang dimulai sejak tahun ±600 M. Sementara orang bahkan memuja hal tersebut sebagai liberator yang akan membebaskan mereka dari kungkungan kefanaan dunia. Selain itu. The New Media in Siciety. Ketika Elegi Gutenberg menemukan mesin cetak pada tahun 1450 barulah muncul sejumlah surat kabar. Rogers (1986) dalam bukunya Communication Technology. videotext dan teletext. Temuan ini kemudian berkembang menjadi pengadaan jaringan komunikasi dengan kabel yang meliputi seluruh daratan Amerika. Teknologi Media Rentang waktu ke tahun 1975 Mesin cetak/ press Cetakan +500 tahun Kamera Visual 100 Transmitter/tabung hampa Audio 50 Transistor / tabung gambar Audio Visual 20 Satelit Jaringan Dunia 10 Sumber : Journal Audientia. Dahulu sistem komunikasi dilakukan lewat pelayanan pos yang terjadi di kota Roma. Everett M. Bagi masyarakat sekarang. teleconferencing. dan sebagainya (Bungin. kemudia berkembang menjadi lebih maju dengan diketemukannya telegraf satu abad kemudian. ornamen. artinya mulai sekitar 600 sebelum Masehi atau sekitar 2605 tahun yang lalu masyarakat Mesir Kuno mulai mengenal media tulis. yaitu : Era tulis Era Media Cetak Era Media Telekomunikasi Era Media Komunikasi Intteraktif. terwujud sebuah transmisi suara tanpa kabel melalui siaran radio AM yang pertama. bahkan kemudian diikuti pemasangan kabel komunikasi trans-atlantik.dirasakan memberikan banyak kemudahan dan kenyamanan bagi kehidupan umat manusia ( Nasrum. tembok. Jaringan telepon ini merupakan infrastruktur masih pertama yang dibangun manusia untuk komunikasi global. 89 . Vol. Memasuki abad ke-20. Pengembangannya dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. Masyarakat percaya bahwa perkembangan teknologi media berkembang dimulai di era media tulis dan cetak. 2010 (online)). 2004: 39) Ada beberapa tonggak perkembangan teknologi yang secara nyata memberi sumbangan terhadap perkembangan TIK hingga saat ini. Perkembangan media tulis telah lama dikenal dan menjadi petanda permulaan peradaban sebuah bangsa. Jadi media tulis berperan untuk menandakan sebuah kebudayaan mula dikenal oleh umat manusia dalam bentuk media tulis yang tersimpan an terasip dalam berbagai bentuk. Pertama yaitu temuan telepon oleh Alexander Graham Bell pada tahun 1875. Dalam era yang terakhir yaitu era media komunikasi interaktif dikenal sebagai media komputer. Komunikasi suara tanpa kabel ini pun segera berkembang pesat. I no. Kemudian diikuti pula oleh transmisi audiovisual tanpa kabel. Sumbangan teknologi informasi dan komunikasi terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. 2 April-Juni 1993 (Nurudin.mengatakan bahwa dalam hubungan komunikasi di masyarakat dikenal empat era komunikasi. yang berwujud siaran televisi pada tahun 1940-an. hal tersebut juga diyakini akan memberi umat manusia kebahagiaan dan immortalitas.daniel Lerner dalam tulisannya Technology. 2008 : 112). dan sebagainya. kayu. teknologi informasi dan komunikasi merupakan suatu religion.

Arus globalisasi media massa dan informasi (yang membawa nilai-nilai baru bagi Indonesia ) mempertajam proses sosialisasi bagi banyak orang. tetapi juga disebabkan oleh semakin tumbuhnya kesadaran orang dan bangsa akan adanya kesempatan dan kebutuhan sosial. melalui penciptaan rangkaian terpadu. Konvergensi telekomunikasi komputasi multimedia inilah yang menjadi ciri abad ke-21. Digitalisasi perangkat telekomunikasi kemudian berkonvergensi dengan perangkat komputer yang sejak awal merupakan perangkat yang mengadopsi teknologi digital. Miniaturisasi komponen elektronik. 90 . Lalu diikuti oleh tahapan miniaturisasi komponen elektronik melalui penemuan transistor pada tahun 1947 dan rangkaian terpadu (integrated electronics) pada tahun 1957. Perkembangan teknologi elektromik mendorong semakin berkembangnya teknologi komunikasi. Telah diakui bahwa komunikasi memainkan peranan penting sebagai sarana hubungan antar-bangsa dan negara terutama untuk menciptakan serta mengembangkan kerja sama antarbangsa dan negara yang lebih baik dengan menggunakan pertukaran informasi dan kounikasi yang lebih baik. Mikroprosesor inilah yang menjadi 'otak' perangkat keras komputer dan terus berevolusi sampai saat ini. Persaingan IPTEK antara blok Barat (Amerika Serikat) dan blok Timur (dulu Uni Soviet) justru memacu perkembangan teknologi elektronika lewat upaya miniaturisasi rangkaian elektronik untuk pengendali pesawat ruang angkasa maupun mesin-mesin perang. politik. pada puncaknya melahirkan mikroprosesor. yaitu sekitar empat abad. Di atas infrastruktur telekomunikasi dan komputasi ini kandungan isi (content) berupa multimedia mendapatkan tempat yang tepat untuk berkembang. 2001 : 65).Teknologi mesin cetak dan era media cetak bertahan cukup lama.2005 dalam Bungin. Komputer elektronik pertama beroperasi pada tahun 1943.komputasi multimedia terjadi melalui implementasi teknologi digital) menciptakan mesin-mesin yang mengganti (atau setidaknya meningkatkan kemampuan) 'otak' manusia. Kemajuan teknologi. yang merupakan cikal bakal TIK saat ini. maka revolusi digital (karena konvergensi telekomunikasi . Teknologi radio ternyata tidak mampu bertahan lama sebagaimana teknologi cetak. Masyarakat secara terbatas mulai mengenal teknologi informasi jarak jauh. ekonomi. 2008 : 112-113). Bila revolusi industri menjadikan mesin-mesin sebagai pengganti 'otot' manusia. Globalisasi media massa dan informasi dapat membawa serta perubahan pada acua-acuan dasar (baku) di masing-masing bangsa (Muis. mendapatkan momen emasnya pada era Perang Dingin. Informasi dan komunikasi merupakan bagian hakiki dari kehidupan manusia. baru kemudian radio telegraf dittemukan oleh Markis Guglielmo Marconi dan dia mendirikan telegraf tanpa kawat pada tahun 1897. Sebenarnya temuan tersebut adalah sebuah pertanda akan lahirnya era telekomunikasi dengan kemampuan melahirkan teknologi informasi secara cepat dimana Alexanderson (1914) menamakannya dengan radio ( Bungin. Untuk hidup yang efektif orang harus hidup dengan cukup informasi. Produk hasil konvergensi inilah yang saat ini muncul dalam bentuk telepon seluler. Namun penemuan itu tidak bertahan lama karena akhirnya teknologi digital telepon dapat digabung dengan televisi sehingga lahir komputer yanng kemudian berkembang dengan pesat. Kemajuan teknologi dibidang komunikasi dan informasi berkembang dengan cepat dan luar biasa dengan banyaknya penemuan-penemuan baru. Perangkat telekomunikasi berkembang pesat saat teknologi digital mulai digunakan menggantikan teknologi analog. Teknologi analog mulai terasa menampakkan batas-batas maksimal pengeksplorasiannya. Kemudia telegraf dikembangkan oleh Alexander Graham Bell menjadi telepon. terutama kalangan usia muda. karena Fransworth pada tahun 1927 menemukan televisi. ssebagaimana juga manusia adalah bagian dari masyarakat. Kemajuan di bidang informasi dan komunikasi tidak hanya disebabkan oleh penemuanpenemuan teknologi baru. kebudayaan dan termsuk kebuuhan informasi. Perkembangan teknologi elektronika. sebagaimana abad ke-18 dicirikan oleh revolusi industri.

di sisi lain ternyata juga mempertajam ketidak seimbangan arus informasi antara negara-negara maju denngan negara-negara berkembanng . Teknologi penyimpanan ( storage technology) 5. Surabaya : Papyrus 91 . seperti radio. 1988 : 21) Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang disatu sisi telah berhasil mengatasi dimensi ruang dan waktu. 3. 2008. Teknologi perangkat lunak ( software technology) 4.  Teknologi komunikasi-informasi dibagi dalam 6 kelompok yaitu : 1.1 Kesimpulan  Teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. atau kita ingin membelokkannya ke kanan dengan mengubah warna putih menjadi keemasan yang melambangkan sisi positif dari teknologi informasi dan komunikasi itu sendiri. 2003.  Teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU.kususnya di bidang komunikasi juga telah dinikmati oleh masyarakat Indonesia yang sedanng membangun. Jakarta : Salemba Teknika.  Teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. film dan surat kabar yang didukung oleh teknologi modern.  Media yang digunakan dalam teknologi informasi dan komunikasi adalah : o Media cetak : majalah. Haroldsen. Reed H. Teknologi keluaran ( output technology) 3. semuanya tergantung dari pribadi kita masing-masing. Edwin O. buku o Media elektronik : telepon.2 Saran Dalam menyikapi perkembangan teknologi itu sendiri. handpone. Apakah kita ingin membelokkannya ke kiri dengan mengubah warna putih menjadi kehitaman yang melambangkan sisi negatif teknologi tersebut. Karena teknologi informasi dan komunikasi itu memiliki warna dasar putih. DAFTAR RUJUKAN Besari. dan strukturterorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. Blake. 2005 : 18). Teknnologi di Nusantara : 40 abad hambatan inovasi. Tergantung dari penggunanya. jasa. Teknologi masukan (input technology) 2. Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) 6. internet  Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar. televisi. Dengan perantara media massa. Sahari. Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar (Judhariksawan. Taksonomi Konsep Komunikasi. koran. Indonesia memanfaatkan perkembnagan teknologi kkomunikasi untuk memperluas jaringan komunikasi dan informasi dengan peluncuran Satelit Komunikasi Satelit Domestik (SKSD) Palapa ( Rachmadi. 3. M.  Teknologi Informasi dan Komunikasi adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. proses.

Inilah yang kemudian disebut dengan teknologi perang. Arnaldi. Bahkan bukan dampak positif yang diperoleh. Perang bukan hanya terjadi saat ini saja. 2001. F. namun sudah bergeser pada kata sifat.com/2008/03/08/perkembangan-teknologi-informasi-diindonesia/ diakses : 20 Februari 2012). Jakarta : Kencana Judhariksawan. perang lebih mengarah pada superioritas teknologi dan industri. strategi. 2010. (online) (http://wijayalabs. Perang secara purba di maknai sebagai pertikaian bersenjata. Perkembangan Teknologi Informasi di Indonesia. 2005. namun secara umum perang berarti "pertentangan". 2002. Namun yang perlu kita bedakan antara sekarang dengan yang dulu adalah teknologi yang digunakan masih sederhana. Secara umum tidak ada yang bisa kita unggulkan dalam perang. 2005. Buku Pegangan Teknik Telekomunikasi. LATAR BELAKANG Perang adalah sebuah aksi fisik dan non fisik antara dua kelompok atau lebih untuk melakukan dominasi di wilayan yang dipertentangkan. sehingga lambat laun pergeseran ini mendapatkan posisinya. Jakarta : PT Raja Gratindo Persada Rachmadi. Yogyakarta : Andi Kusuma. Triwahyuni. Yogyakarta : Graha Ilmu. Edhy. Perang tak pernah lepas dari sejarah manusia. 2008. Bandung : Alumni. Dr. di era modern. 2004.kompasiana. Dari yang berawal sederhana hingga modern. Informasi dan Komunikasi dalam Pencaturan Internasional. 2010. Pengantar Hukum Telekomunikasi. Sosiologi Komunikasi Teori. dalam sekali luncuran dapan membinasakan banyak manusia. A. hal ini tercermin dari doktrin angkatan perangnya seperti " Barang siapa menguasai ketinggian maka menguasai dunia ".Bungin.M Burhan. Akan tetapi jauh sebelum ini nenek moyang kita sudah mengenal apa itu perang. Sudah sejak manusia ada di dunia peperangan terus mengiringi perjalanannya. 1988. Bandung : Informatika SEJARAH PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG SERTA DAMPAKNYA TERHADAP KEHIDUPAN MANUSIA DARI TAHUN 1950-AN HINGGA SEKARANG Iswatin Khasanah. yang mempopulerkan hal ini adalah para Jurnalis. Nana Trisnawati A. Pada perkembangannya. Sitem Komunikasi Indonesia. hal ini menunjukkan bahwa penguasaan atas ketinggian harus dicapai oleh teknologi. Pengenalan Teknologi Informasi. Uke Kurniawan. Bandung : Rosda Nasrum. dan Diskursus Teknologi Komunikasi di Masyarakat. Sutanta. Namun kata Perang tidak lagi berperan sebagai kata kerja. Suhana & Shigeki Shoji. 92 . 2003. Pada hakikatnya perang menimbulkan dampak yang sangat besar terhadap kelangsungan kehidupan manusia. Jakarta : PT Raja Grafindo Persada Kadir. Pengaruh Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi dalam Era Globalisasi.com/terapan/2010/11/20/pengaruhperkembangan-teknologi-informasi-dan-komunikasi-dalam-era-globalisasi/ diakses : 20 Februari 2012). Akan tetapi dampak negatif yang akan diperoleh dimana kerugian perang yang sangat besar dan masih banyak yang lainnya. Sedangkan kita tahu sekarang yag digunakan sudahlah sangat modern. alat yang digunakan dalam berperang sangatlah berfariasi. bahkan ada anggapan bahwa sejarah dibangun oleh peperangan. dan aturan. 2008. Dan dalam perjalanan itu muncul alat-alat. Paradigma. Bahkan. (online) (http://teknologi. Jakarta : PT Pradnya Paramita. Indonesia Di Era Dunia Maya. Abdul & Terra Ch. Pada perkembangannya alat-alat tersebut semakin canggih dan spektakuler. Prof. Usman. H. Pengantar Teknologi Informasi. Pengantar Telekomunikasi. Nurudin.dan dengan alat yang semakin canggih tersebut maka senjata pemusnah menjadi semakin canggih dan berfariasi. Muis.wordpress. Wijaya.

(Kardiyat Wiharyanto. TUJUAN PENULISAN 1. Ini karena semua manusia diduia tahu perang dapat terjadi kapanpun. Bagaimana dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II? C. Jika sudah begini. teknologi sudah diciptakannya. Sedangkan teknologi adalah ilmu yang diterapkan baik ilmu modern maupun tradisional. Italia dibawah pimpinan Mushollini.1 Sejarah Perang Dunia II Sejak zaman dahulu ilmu pengetahuan dan teknologi merupakan sebuah kesatuan yang tidak dapat dipisahkan. Negara-negara itu ahirnya mengorbankan perang baru yang lebih dahsyat dari pada sebelumnya. Teknologi lebih bergantung pada lingkungannya dan mempengaruhi ilmu pengethuan. menentukan. dan juga semakin mematikan. maka kita harus semakin waspada akan datangnya kehancuran dunia dengan kemajuan teknologi yang semakin canggih. Untuk mengetahui sejarah Perang Dunia II 2. RUMUSAN MASALAH 1. Pada hakikatnya ilmu pengetahuan dan teknologi berkembang lebih cepat dibandingkan dengan perkiraan manusia. dan Jepang dibawah kepemimpinan Kaisar Hirohito. bahkan terkadang ada yang menganggap bahwasanya teknologi dianggap sebagai ciri khas manusia. Ini membuat setiap bangsa dan negara terus berlomba untuk menciptakan teknologi-teknologi baru yang kemudian akan membuat mereka tak terkalakan.Untuk mengetahui dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II 2.Lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. karena semua itu tetap dikendalikan oleh manusia. efisien. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Seperti yang kita ketahui bahwasanya ilmu pengetahuan berkembang dengan cepat bahkan teknologi juga demikian pesat perkembangannya. Bagaimana sejarah terjadinya Perang Dunia II? 2. ilmu pengetahuan dan teknologi juga dipengaruhi oleh budaya. Dalam perkembanganya teknologi-teknologi yang terciptakan semakin cangih. Ilmu pengetahuan merupakan suatu system yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan dan lingkungannya dan menyesuaikan dengan lingkungannya dalam rangka kelangsungan kehidupannya. Namun harus dipahami juga bahwa tingkat teknologi juga tidak dapat mutlak menentukan hasil dari peperangan. Negara-negara besar yang dikuasai partai-partai radikal berkembang tak terkendali. B. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil yang nyata dan berpengaruh terhadap kehidupan kita untuk memecahkan persoalan yang kita hadapi sehari-hari dalam menjalani kehidupan untuk menyongsong masa depan. Ketiga Negara itu adalah Jerman dibawah kepemimpinan Hitler. dan dimanapun.1997:129) sesungguhnya ada tiga Negara yang disebut Negara Fasis. 93 . Sejak manusia ada. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. Bagaimana Teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II? 3. Untuk mengetahui teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II 3. Seperti yang kita ketahui bersama dengan adanya perkembangan ilmu pengetahuan maka perkembangan teknologi pun akan terwujud juga. Setelah Lembaga Bangsa-Bangsa gagal mengendalikan dunia untuk mencegah terulangnya Perang Dunia I. Selain dipengaruhi oleh lingkungan fisik. Walaupun memiliki teknologi terbaik di dunia namun jika ridak memiliki manusia yang dapat mengunakan teknologi dengan bijak maka tetap saja akan mengalami kekalahan dalam peperangan. yakni Perang Dunia II. Begitupun dengan teknologi perang ketika meletusnya Perang Dunia II. Walaupun jalan peperangan semakin sedikit dipilih namun perkembangan teknologinya tak pernah berhenti.

keadaan perang. untuk membalas dendam karena tidak mau manyerahkan Danzig kepada Jerman. Berdasarkan pembahasan tentang Negara-negara fasis (Jepang. Jepang Pemimpin Asia. Australia. Belgia. Australia. Kemudian pada tanggal 14 agustus lahirlah Piagam Atlantik yang berisi bahwasanya setiap Negara berhak menentukan corak pemerintahannya sendiri.3 Perang Dingin Perang Dingin adalah istilah yang diciptakan oleh seorang ahli keuangan Amerika. Namun. dan Finlandia. dan lain-lain. Belanda.2 Keadaan Perang Setelah penyerbuan Polandia oleh Jerman apada tanggal 1 September 1939 dan perlawanan Polandia dapat dipatahkan. Ditambah pula dengan kewibawaan LBB yang menurun sehingga tidak bisa lagi mencegah serbuan Jepang ke Manchuria dan China. Hongaria. propaganda. Dalam ajaran tersebut.1. Denmark.1997:133134) Pada tanggal 1 September 1939 angkatan perang Jerman menyerang Polandia. pembahasan ini akan dibatasi pada sebab-sebab terjadinya perang. Bulgaria. 2. presiden Amerika Serikat dan perdana menteri Inggris bertembu di Samudra Atlantik.(Kardiyat Wiharyanto. Kemudian muncullah paham-paham politik yang saling bertentangan.1. Cina. Inggris dan Perancis yang merasa bertanggung jawab atas keerdekaan Polandia. Jepang. Rumania. dan Portugal. Ketika Polandia mengatur pertahanannya disebelah timur ibukota. Blok As (Poros): Jerman.1 Sebab-sebab terjadinya Perang Dunia II Ada banyak hal yang bisa dibahas berkaitan dengan Perang Dunia II. Netral: Argentina. Untuk melaksananakan hasrat itu Jepang menciptakan semboyansemboyan: Jepang hanya untuk bangsa Asia: Gerakan 3A (Jepang Pelindung Asia. Bernard Baruch. serbuan Jerman Jerman ke Ceko dan Slowakia. Norwegia. Perancis. Denmark. Rusia menyerangya dari belakang sehingga jatuhlah kekuasaan Rusia. Turki. dan yang lansung berkaitan dengan nasib bangsa Indonesia. b. Sebab pertama adalah Jepang ingin menguasai Asia bahkan menguasai seluruh dunia.1. Blok Sekutu: Inggris. serban Italia ke Ethiopia. kaisar Jepang dinyatakan sebagai pusat dunia. Kemudian tercetuslah Perang Dunia II. Amerika. Swiss. dan Jepang Cahaya Asia). yaitu serbuan Jepang ke kawasan Asia Pasifik. Dengan berbagai cara mereka membagi Eropa 94 . Dalam rangka menghadapi blok poros (sumbu). kegiatan-kegiatan rahasia dan subversif. Italia dan Jerman). dan Kanada c. Istilah ini diciptakan untuk menggambarkan suatu keadaan tentang hubungan antara Negara yang upaya-upayanya untuk mengalahkan dan menjegal pihak lain yang termanifestasi di dalam tekanan-tekanan ekonomi. Hal ini diungkapkan agar bangsa-bangsa yang terjajah bangkit dan melakukan perlawanan terhadap penjajah. Dan tentara Inggris yang ada di daratan Eropa pun kembali ke daerah asalnya. Spanyol. LBB gagal membatasi persenjataan sehingga terjadi perlombaan senjata. Kemudian juga timbulnya politik balas dendam Jerman terhadap Negara-negara Eropa yang dianggap telah menghina Jerman dalam perjanjian Versailles. pada tanggal 3 september 1939 mengumumkan perang melawan Jerman. Setelah itu terjadilah perdamaian antara keduanya.2. Adapun Blok Negara-negara dalam Perang Dunia II adalah sebagai berikut: a. pada April 1947. Perang Dingin didominasi oleh apa yang saat ini dikenal dengan nama ―Super Powers‖ yaitu AS dan US. sebagaimana tersirat dalam ajaran Shinto.(Kardiyat Wiharyanto.1997:134) 2. Swedia. Alasan lain yang juga berkaitan adalah keinginan Italia untuk menguasai Laut Tengah agar dapat memertahankan/menentukan kebesaran Italia di dunia. Italia. dapat dilihat latar belakang atau sebab-sebab terjadinya Perang Dunia kedua.

Juga selang antara penemuan-penemuan baru makin singkat.2002:14) 2. Awal decade 1990-an diharapkan akan menjadi bukan saja sebagai awal peredaan ketegangan. Pada tahun 1989-1991 Perang Dingin telah berahir bersama dengan runtuhnya Uni Soviet sebagai sebuah Negara. Ada selang waktu antara penemuan ilmiah dan penerapannya. yang notabene adalah sesame pemebang dalam Perang Dunia II.(Dian Wirengjurit. Teknologi lebih dipengaruhi dan tergantung pada lingkungan dan tidak universal.bagi mereka sendiri.(T. Ketika Perang Dingin sungguh-sungguh berlangsung pemerintahan Truman merumuskan berbagai kebijakannya berdasarkan apa yang disebut ―keamanan nasional‖ dimana Uni Soviet dipandang sebagai ancaman militer terdekat (Baskara T Wardaya. Ilmu pengetahuan dan teknologi dapat menggantikan pula ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia.2002:60-61) Sejak ahir tahun 1943 keadaan mlai membaik. misalnya dalam memecahkan pesoalan sehari-hari dan menyongsong masa depan. Sejak saat itu pula kontroversi mengenai senjata Nuklir ini mulai menjadi salah satu topik utama dalam hubungan Internasional. May Rudy. Bersama dengan itu juga semakin meningkatnya produksi senjata nulir dan adanya larangan pembuatan senjata nuklir bagi Negara yang belum mengembangkan nukir. Kekhawatiran ini kemudian terbukti karena tidak lama setelah berahirnya Perang Dunia II justru muncul Perang Dingin diantara Negara-negara sekutu itu sendiri dalam kerangka perbedaan Ideologi dan persaingan untuk merebut dominasi atau hegemoni (hegemony) di dunia. Ideologi-ideologi lain dianggap hanya menghambat kemajuan dan 95 . Namun.2008:25-28) Ketika Perang Dingin berahir pada penghujung dekade 1980-an.2002:11) Masa Perang Dingin ditandai dengan perlombaan senjata (nuklir) secara besar-besaran antara kedua Negara adi daya tersebut. yang makin lama makin singkat. yakni persekutuan antara egara-negara Barat dan Uni Soviet. Sebagian besar masyarakat dunia berhara datangnya babak baru dalam hubungan antar bangsa. dan dalam konteks ini khususnya dalam upaya perlucutan senjata nuklir. dan persaingan diantara keduanya secara bertahap menyebar di hampir sudut dunia ini. ditandai dengan runtuhnya paham komunisme dan bubarnya Negara Uni Soviet. memyebabkannya sedikit demi sedikit dan dalam hal-hal tertentu mengganti kedudukan takhayul dan agama. Teknologi sendiri pada gilirannya mempengaruhi perkembangan ilmu pengetahuan. dengan perkataan lain makin frekuen dan bertubitubi. Dengan demikian pula menandai bahwasanya perang dunia ke-II telah usai. baik ilmu modern maupun folk science. Dengan itu juga masyarakat dunia mulai sadar akan bahaya yang ditimbulkan dari ancaman perang nuklir juga semakin meningkat. Tentara sekutu dibawah pimpinan Jenderal Mac Arthur berhasil mendesak tentara Jepang di semua medan pertempuran pada tanggal 15 Agustus 1945 Jepang mneyerah kepada sekutu seelah Kota Hiroshima dan Nagasaki di Bom oleh Amerika. di lain pihak pengalaman itu telah mengubah pandangan masyarakat dunia bahwasanya betapa bahayanya senjata nuklir jika digunakan dalam dunia peperangan. khususnya dalam kerangka Perang Dingin antara AS dan Uni Soviet (US) beserta sekutu-sekutu mereka dalam North Atlantic Treaty Organization (NATO) dan Pakta Warsawa (Warsawa Pact). tetapi lebih jauh adalah pendekatan kembali antara kedua Negara adi daya yang selama hampir 40 tahun membayangi dunia dengan ancaman perang nuklir diantara mereka. Tidak lama setelah berkuasa Truman dan pemerintahannya harus berhadapan dengan pecahnya persekutuan yang dibangun selama perang dunia ke-II. Harapan akan dukungan Amerika Serikat semakin tinggal harapan ketika presiden Rooseavalt meninggal dan digantikan oleh wakil presiden Truman. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil-hasilnya yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia.(Dian Wirengjurit.2 Teknologi yang digunakan dalam perang Dunia II Teknologi adalah ilmu yang diterapkan.

Pertumbuhan material dan kuantitatif menjadi ukuran keberhasilannya. Pada awal Perang Dunia II. Korban kapal tenggelam di pihak sekutu akibat serangan U-boot di seluruh penjuru dunia mencapai lebih dari 10 juta ton. bahwa ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. sudah masuk pula unsur teknologi yang lain lagi. malahan korbannya. Tiap-tiap perubahan dalam teknologi atau munculnya teknologi baru dapat menimbulkan reaksi pada sebagian atau seluruh masyarakat. sehingga proses adaptasi berlangsung terus-menerus dengan cepat. Baru setelah ditemukannya radar dan dipecahkannya kode Enigma oleh para ilmuwan sekutu. Masyarakat yang banyak mempergunakan teknologi harus atau akan memiliki pula sikap mental yang sesuai dengan perilaku teknologi. kenyataannya pemimpin tertinggi Nazi Adolf Hitler terlalu cepat menabuh genderang perang. dapat menyelam lebih lama. tetapi ia lupa bahwa ia sendiri adalah bagian dari alam dan turut terkuasai oleh ilmu pengetahuan. kapal selam dirancang untuk penyerangan malam di atas permukaan dan masih dilengkapai dengan baterai berkapasitas rendah menyebabkan kapal selam tidak dapat melaju dengan cukup cepat di bawah permukaan air. kapal selam Jerman meraih keberhasilan yang besar walaupun kapal selam yang ada hanya berjumlah 53 unit dengan keterbatasan teknis dan logistik.100 unit. sehingga tidak utuh lagi. Tetapi kemudian ternyata. yang lain sudah muncul pula atau teknologi baru belum sempat diintegrasi dalam kebudayaannya. bahkan teknologi dianggap ciri-ciri khas manusia. Panglima tertinggi armada kapal selam Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine) Admiral Karl Donitz. Usangnya manusia dalam dunia mesin menimbulkan pengangguran. Sejak manusia ada. Kesalahan tak sepenuhnya ada di Kregsmarine. teknologi sudah diciptakannya. sehingga ia tidak dapat memahami seluruh produk ilmu pengetahuan. Manusia terfragmentasi oleh ilmu pengetahuan. karena program pembangunan kekuatan bawah permukaan Nazi dilakukan menurut "buku putih" rencana pengembangan armada yang mengasumsikan konflik senjata berskala besar tak akan terjadi sampai pertengahan tahun 1940. Manusia sendiri menjadi obyek ilmu pengetahuan dan teknologi. Berdasar pengalaman pada perang dunia pertama. Dari jumlah itu 458 unit tenggelam dalam pertempuran di Samudra Atlantik. kendatipun sudah memakainya. Keberhasilan ini meyakinkan Hitler untuk menyetujui program pembangunan kapal selam yang lebih kuat. karena ketika belum sempat orang mengadaptasikan dirinya dengan teknologi baru itu. teknologi tidak hanya berupa produk. Mula-mula dengan ilmu pengetahuan dan teknologi. demikian juga agama. Seperti juga ilmu pengetahuan. melebihi daya serap otak manusia. membiakkan diri sendiri dan manusia menjadi bagiannya yang mudah usang. Ilmu pengetahuan dan teknologi tumbuh dan berkembang dengan cepat. demikian pula alam lingkungannya. dan sistem berada dalam stress yang berkepanjangan. Kenapa Jerman pada waktu meletusnya Perang Dunia II hanya memiliki 53 unit. manusia hendak menguasai alam dan sampai batas-batas tertentu ia berhasil. 96 . sekitar 16 type. U-Boot mencapai masa kejayaannya antara tahun 1939-1942 dengan menenggelamkan banyak sekali kapal sekutu sehingga angkatan laut Inggris sempat diambang kekalahan pada tahun 1942. menyebabkan manusia kehilangan harga diri. Hampir seluruh U-Boot akhirnya berhasil dikirim ke dasar laut oleh sekutu pada akhir Perang Dunia II. Perubahan yang cepat dapat menimbulkan reaksi lebih besar. bahkan menjadi obyeknya. karena konsep kemajuan dan kesejahteraan kuantitatif tidak memuaskan manusia. U-Boot mengalami kemunduran bahkan terbalik dari pemburu bawah laut menjadi yang diburu oleh pesawat anti kapal selam dan kapal perang sekutu. Total U-Boot yang dibuat selama perang dunia kedua adalah 1. sehingga dapat menimbulkan konflik-konflik. Ilmu pengetahuan dan teknologi menjadi otonom. tetapi juga lembaga dan mekanisme kerjanya dalam masyarakat. dan mesin menuntut agar manusia sebagai suku cadangnya dipakai dengan efisien untuk meningkatkan out-putnya.pencapaian kesejahteraan. U-Boot Tipe XXI adalah kapal selam pertama yang dirancang untuk melaju lebih cepat di bawah permukaan air daripada di atas permukaan dan dengan snorkel serta kemampuan untuk melaju dengan sunyi (Schleichfahrt).

Laporan yang dikepalai Profesor Lippisch makin meyakinkan Walter bahwa bahkan pesawat dari kayu dapat membawa mesin jet atau roket dan kemudian terbang. yang diikuti oleh sebuah contoh dengan dilengkapi dua mesin pendorong. Biasanya ukuran kaliber tank Barat adalah 120 mm dan tank Timur 125 mm. Pada tahun 1943 Walter Horten menyatakan ketertarikannya untuk membangun sebuah pesawat berkecepatan tinggi yang dibuat dari kayu. dengan memperhitungkan kecepatan angin. Tetapi pada beberapa tank seperti tank Perancis Leclerc. Jika kita berbicara mengenai ufo nazi. Pada umumnya tank memiliki senapan mesin yang sejajar (coaxial) dengan meriam utama. salah satunya adalah legenda bahwa nazi dengan suatu cara berhasil membangun pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan luar biasa yang sering disebut dengan ufo nazi. dan asap ini dapat memberitahukan kepada musuh bahwa serangan akan segera dilakukan. Hitler berusaha dengan keras untuk menguasai seluruh Eropa dan dunia dengan cara apapun.62 mm sampai 12.Senjata utama tank adalah meriamnya. Meriam tank bisa menembakkan peluru penetrator energi kinetik (KE) dan peluru high explosive (HE). Roda depannya yang berukuran besar merupakan contekan dari roda ekor pesawat Heinkel He 177. yang bisa digunakan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja ringan. dan tanpa banyak cingcong proyek tersebut disetujui. Dahulu. komputer digunakan untuk mengkalkulasikan ketinggian dan sudut tembak. dan merupakan satu-satunya di dunia. Giroskop digunakan untuk menstabilkan meriam utama. Pada sekitar pertengahan abad 20. Senapan mesin ini umumnya berkaliber kecil antara 7. Dan sesudah 97 . suhu udara. Mesin yang digunakan adalah BMW 003 dan bukannya Jumo 004 seperti yang direncanakan semula. mulai dari mistik hingga teknologi. yang dapat memperjauh jarak jangkauan dan memungkinkan untuk menghancurkan target udara. Beberapa tank juga bisa menembakkan rudal atau roket melalui meriamnya. pelontar granat asap ini juga bisa digunakan untuk menembakkan gas air mata dan granat anti personel. apalagi bila tank sedang berjalan ketika meriam akan ditembakkan. Selimut asap ini tidak dipakai secara ofensif. Rancangannya merupakan campuran dari berbagai tipe pesawat terdahulu. Perang dunia II adalah perang senjata rahasia. Hitler dengan nazi-nya telah membawa Eropa masuk ke dalam teror yang mencapai puncak dengan pecahnya perang dunia ke II (1939-1945). meriam tank dibidik menggunakan mata saja sehingga kurang akurat. Hampir semua tank tempur utama memiliki pelontar granat asap. dan faktor-faktor lainnya. Mulai dari mesin pemecah kode hingga bom atom. Selain meriam utama dan senjata sekunder. karena asap juga akan menutupi penglihatan para penyerang. tank juga biasa dilengkapi dengan senapan mesin anti pesawat udara yang berada di atap tank.7 mm untuk digunakan menghadapi target infanteri. Dan dari sinilah muncul legenda-legenda luar biasa mengenai nazi. yang dengan cepat bisa menyebarkan sebuah selimut asap yang akan melindungi tank bila sedang mundur atau disergap. yang ukurannya hanya dilampaui oleh howitzer artileri yang besar. Dua bersaudara Walter dan Reimar Horten adalah para pionir dalam pembuatan pesawat bersayap tanpa ekor. Kita tidak sedang berbicara mengenai pesawat alien. Dalam catatan awal ufo nazi. maka yang dimaksud "ufo" disini adalah pesawat berbentuk piringan. Pada masa ini. Pengalaman mereka dalam membuat pesawat bersayap besar yang dapat terbang adalah sesuatu yang ajaib pada masa itu. dan telah membangun secara berturut-turut pesawat-pesawat 'layar' tanpa mesin berbentuk indah dengan performa menakjubkan pada tahun 1936 s/d 1940. tetapi ada beberapa tank Perancis yang menggunakan senjata coaxial kaliber besar 20 mm seperti tank AMX-30. sedangkan peralatan pendarat utamanya "dipinjam" dari Messerschmitt Bf 109 G. Pada masa itu. Sekarang tank modern memiliki banyak peralatan canggih untuk membantu meningkatkan akurasi. senjata-senjata dashyat berhasil diciptakan. pengukur laser digunakan untuk menghitung jarak ke target. Pada tahun 1943 dia mengajukan gagasannya kepada Panglima Luftwaffe Reichsmarschall Hermann Göring.

000 km/jam. Ia menulis bahwa sesungguhnya Jerman telah mempelajari desain pesawat berbentuk piringan sejak tahun 1942. Lusar adalah seorang mayor di militer Jerman unit teknis selama perang dunia II. Di lokasi pabrik kedua di luar kota Praha. Rudolf Lusar menulis sebuah buku berjudul "German secret weapons of world war II". yang artinya lebih cepat dari kecepatan suara. Medan perang digelar tidak hanya di Eropa tetapi juga di Asia. banyak tentara yang mengalami trauma yang berkepanjangan. pesawat itu akhirnya hancur ketika pabrik itu diledakkan sendiri oleh pasukan Jerman untuk mencegahnya jatuh ke tangan Sovyet tahun 1945. Diagram yang dibuat oleh Lusar menunjukkan pesawat tersebut memiliki bentuk piringan dengan kokpit berbentuk telur. Rumor ini sepertinya diteguhkan oleh banyak saksi dan laporan. Kisah Schriever ini kemudian dituangkan dalam sebuah buku yang ditulis oleh seorang penulis bernama Rudolf Lusar. seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Schriever memberikan pengakuan kepada majalah Der Spiegel bahwa ia telah mendesain pesawat berbentuk lingkaran dengan diameter 15 meter. seorang ilmuwan Italia dan mantan menteri era Mussolini menulis mengenai ufo nazi di sebuah artikel di surat kabar Italia "Il Giornale d'Italia". Pada awal tahun 1950. Perang yang dipicu oleh semangat nasionalisme yang sempit dan ketidakpuasan atas hasil perundingan yang mengakhiri Perang Dunia I. 2. Namun perlu saya tegaskan sekali lagi bahwa sebagian peneliti masih meragukan bahwa nazi telah berhasil mencapai teknologi ini. sedang mengerjakan beberapa pesawat berbentuk piringan selama masa perang dunia II. desainer pesawat Jerman bernama Rudolf Schriever bersama rekanrekannya. Salah satu fasilitas produksinya adalah pabrik yang terdapat di dekat Breslau.berakhirnya perang itu. Jerman dan Jepang berhadapan dengan kekuatan sekutu Inggris. Pesawat itu juga dilengkapi dengan bilah baling-baling untuk mengangkatnya dari tanah. Kelompok lain yang dipimpin oleh Schriever dan Habermohl juga mengerjakan pesawat berbentuk piringan yang lain. Mierth dan Bellanzo. terutama oleh perjanjian tentang hasil rampasan perang. Menurut Lusar. Belakangan disebut juga bahwa nazi memang memiliki dua jenis pesawat berbentuk piringan yang paling terkenal. Klaim ini tentu saja sangat mengejutkan mengingat catatan resmi pesawat pertama yang melampaui kecepatan suara adalah pesawat buatan Amerika yang memecahkan rekor itu tahun 1947. Menurut Lusar lagi. Negara Italia. Amerika Serikat juga terlibat dalam perang di Eropa dan Asia-Pasifik. Pada tahun 1950an. Banyak keluarga yang kehilangan sanak saudaranya. Habermohl. Dalam bukunya tersebut. Rusia. Disebut juga bahwa pesawat itu bahkan bisa terbang mencapai kecepatan maksimal hingga 2. Namun yang paling menarik perhatian adalah bab yang berjudul "Wonder Weapons". Melibatkan banyak negara dan membawa korban yang tidak sedikit. Afrika dan Pasifik. Perang Dunia II memang menimbulkan luka yang teramat dalam bagi seluruh umat manusia. Pesawat ini konon diujicobakan pada tahun 1945 dan mampu mencapai ketinggian 12 kilometer hanya dalam tempo 3 menit. Mierth berhasil membuat sebuah prototype pesawat berbentuk piringan dengan diameter 137 meter dengan punuk di atasnya yang berfungsi sebagai kokpit. Semua sumber daya negara habis digunakan untuk kepentingan 98 . Pada bulan yang sama dengan penerbitan artikel itu. Ceko. Lusar menceritakan banyak hal mengenai senjata rahasia nazi. Giuseppe Beluzzo. Pesawat ini disebut menggunakan "tenaga mesin jet yang disesuaikan". beredar rumor bahwa nazi memiliki senjata rahasia berupa pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan anti gravitasi dan mampu terbang melebihi kecepatan suara. Perancis. Polandia.3 Dampak Perkembangan Teknologi Perang Setelah Perang Dunia II Perang Dunia II merupakan perang terbesar dalam sejarah umat manusia. yaitu seri Haunebu dan V-7.

Analisis reaksi yang terjadi bila sebuah nukleon yang bergerak atau inti menumbuk inti lain yang diam bisa disederhanakan dengan memakai sistem koordinat yang bergerak dengan pusat massa partikel-partikel yang bertumbukan. seperti pemeriksaan otak. Lebih dari itu teknologi roket juga mengilhami dibuatnya mesin jet. jantung. radio-terapi dan kedokteran nuklir. Banyak reaksi nuklir sebenarnya berkaitan dengan dua langkah terpisah. Perbedaan dari ketiga jenis kegiatan tersebut adalah terletak pada sumber radiasi yang digunakannya. sehingga dapat meluncurkan modul ruang angkasa (pesawat ulang alik dan satelit) sampai mencapai orbit bumi. paru-paru. Ilmu kedokteran yang digunakan untuk perang juga mengalami perkembangan sangat cepat. pembuluh darah. Alat angkutan darat dengan kemampuan besar juga diproduksi untuk mengangkut barang dan manusia. Ilmu tentang roket peluncur juga mengalami pertumbuhan yang sangat cepat pula. Kedokteran nuklir merupakan suatu kegiatan yang relatif baru. murah dan nyaman. Ilmu tentang kejiwaan manusia digunakan untuk membuat seorang prajurit tidak mengenal takut dan lelah demi bangsa dan negara. Teknik rekayasa genetika digunakan untuk membuat seorang prajurit lebih hebat dan kuat di medan perang. Hampir seluruh organ dalam tubuh dapat didiagnosis dengan teknik nuklir kedokteran. hati. 2003:152-154). Penemuan obat dan prosedur medis modern telah diterapkan dalam Perang Dunia II. pemanfaatan teknik nuklir ini meliputi tindakan-tindakan radio-diagnostik. Proyek angkasa luar dipercepat dengan sudah ditemukannya roket. Dibuatnya pesawat yang mampu mengangkut penumpang dalam jumlah banyak dan dapat menempuh jarak yang jauh serta kapal-kapal modern yang dapat mengarungi lautan dengan daya jelajah tinggi dan mampu mengangkut beban yang berat. Apakah perang ini hanya menimbulkan luka dan tidak membawa manfaat sama sekali. yaitu sumber terbungkus dan sumber terbuka. Kalau kita amati banyak manfaat yang didapat terutama untuk perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. tulang. Dengan kedokteran nuklir dimungkinkan pemeriksaan medikdilakukansecara in-vintro (dalam sel tubuh hidup) di klinik maupun secarain-vivo (dalam gelas percobaan) di laboratorium. Kalau pada perang dunia I masih digunakan senjata manual. teknik ini ternyata mampu mengungkapkan ciriciri berbagai jenis penyakit. Persaingan hidup dan mati setiap negara yang terlibat mengharuskan memanfaatkan semua sumber daya untuk memenangkan perang. sehingga transportasi bisa diselenggarakan dengan aman. Penggunaan pesawat terbang dan kapal perang sebagai senjata andalan juga menunjukan bahwa perkembangan ilmu tentang pesawat dan perkapalan sangat cepat. kelenjar gondok dan lain-lain (Akhadi. Teknologi roket yang pada awalnya sebagai alat untuk meluncurkan peluru kendali lintas negara atau lintas benua merupakan cikal bakal proyek luar angkasa. ginjal. Dari sini terlihat bahwa Perang Dunia II membawa dampak positip terhadap revolusi pemikiran dan penemuan teknologi. karena banyaknya korban yang berjatuhan dikedua belah pihak yang bertikai. Dampak yang sangat terasa yaitu pada teknologi persenjataan untuk perang. Terbukti sudah bahwa teknologi maju yang dapat mengakhiri Perang Dunia II yaitu dengan dibuatnya bom atom (nuklir) yang dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki Jepang. Penggunaan radiasi dalam bidang kedokteran terus menunjukkan penuingkatan dari waktu ke waktu sejak tahun 1950. yang perkembangannya akhir-akhir ini semakin pesat setelah terbukti. darah. limpa. Dalam bidang kedokteran. tetapi pada perang dunia II sudah digunakan senjata otomatis dan semiotomatis. Pertama partikel datang menumbuk inti target dan keduanya bergabung untuk membentuk inti baru 99 . Setelah perang selesai perkembangan teknologi perang dapat diaplikasikan untuk kepentingan sipil demi kesejahteraan umat manusia.merupakan salah satu manfaat yang dapat diperoleh setelah perang. sehingga dapat diciptakannya kendaraan yang mempunyai kecepatan melebihi kecepatan suara. Adadua jenis sumber radiasi.perang. saluran pencernaan.

100 . Manusia masih menjadi teknologi paling sempurna yang perna ada. Umumnya dalam peperangan yang paling krusial adalah bagaimana kemampuan suatu negara dalam menguasai lautan. Fusi yang terjadi antara uranium dan plutonium dalam suatu reaktor ternyata menimbulkan energi yang sangat luar biasa. kecuali bersamaan timbulnya dengan reaksi inti pada suatu atom yang mengalami peluruhan. misalnya untuk menggerakan turbin bagi PLTN.1 Kesimpulan Teknologi sangatlah penting dalam kehidupan manusia. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. Pada dasarnya manusia memiliki sifat dasar sebagai petarung. Radiasi neutron dari suatu atom atau unsur secara langsung sebetulnya sulit terjadi. Namun dalam perkembangan teknologi ini peran manusia belum tergantikan. Pentingnya teknologi dapat pula dilihat dari sini walaupun biaya yang sangat besar dibutuhkan untuk pembangunan serta untuk biaya operasi tetapi Amerika guna mempertahankan superioritas tetap mempertahankan kapal-kapalnya walaupun sekarang termasu masa damai dunia. Hasil peluruhan ini inti atomnya masih dalam keadaan tereksitasi dengan tingkat energi yang tinggi. karena nukleonnya tercampur tidak bergantung pada asalnya dan energi yang membawanya menjadi keadaan tersebut oleh partikel-datang yang kemudian dibagi-bagi lagi diantara nukleonnukleon tersebut. Radiasi neutron terjadi dari reaksi inti suatu atom atau unsur yang meluruh. begitu juga dalam kaitanya dengan perang. Ada angapan siapapun yang memiliki teknologi akan memenangkan peperangan apapun yang dia lakukan. Namun sampai sekarang belum dapat direalisasikan secara sempurna. Walaupun revolusi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi banyak diilhami selama terjadinya perang dengan alasan apapun karena menimbulkan kerugian yang sangat besar. serta bahan bakar untuk pesawat ruang angkasa penjelajah alam semesta. Namun penguasaan lautan harus didukung dengan teknologi yang harus memadahi. sekitar 8 MeV(Wardhana. Jadi lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. walaupaun mulai banyak teknologi yang bertujuan agar semua dikendalikan oleh mesin.2007:49). Berbeda dengan negara dengan teknologi yang kurang maka dibutuhkan jumlah tentara yang lebih bannyak. 3. Master piece perkembangan teknologi pada Perang Dunia II yaitu ditemukannya cara pembuatan bom atom. menggerakkan mesin kapal terutama kapal selam. Pada jaman sekarang peperangan menjadi sangat tergantung kepada teknologi. Setelah perang berakhir teknologi nuklir dimanfaatkan sebagai sumber energi untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Banyak cerita fiksi yang mengarah kesana serta banyak pula ilmuan yang meneliti kearah sana. dan karena itu banyak negara walaupun sudah memiliki teknologi yang sempurna mereka tetap membentuk pasukan khusus yang walaupun memiliki teknologi yang sama namun memiliki hasil dan kualitas yang jauh berbeda. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Inti majemuk tidak memiliki ―ingatan‖ bagaimana terbentuknya. Teknologi lama-kelamaan menjadi senjata paling mematikan dan menentukan. Teknologi nuklir mengalami perkembangan yang sangat cepat.yang disebut inti majemuk. Sebagai contohnya Amerika hanya dengan mengunakan pasukan dalam jumlah kecil 4-6 orang namun sudah dapat menjatuhkan lawan yang berjumlah lebih banyak. Hingan muncul angapan siapa yang menguasai lautan akamenguasai peperangan. Karya tuhan yang satu ini adalah mesin perang yang paling sempurna. Penguasa lautan dan juga militer terbesar saat ini adalah Amerika mereka memiliki teknologi yang sangat tinggi mereka adalah pemilik kapal induk terbesar di dunia.

Binatang memiliki insting. O John. Berdasarkan sejarah perang dan pengalaman perjuangan bangsa. Jakarta: PT Rineke Cipta Arya Wardhana. bentuk pemaksaan kehendak Negara lain terhadap Negara yang dilawan dilaksanakan melalui pengerahan kekuatan militer atau inversi secara fisik. Arthur. Menyonsong Kemakmuran Tanpa Energy Nuklir dan Batubara. Hal ini sama dengan menciptakan senjata yang mematikan. 2008. 1997. Yogyakarta: Kanisius Wirengjurit.org/wiki/Tank diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Yan Helda Pratama A. atau kembali menyerang. Sejarah. Jakarta: Erlangga Blackburn. T.org/wiki/U-Boot diakses pada tanggal 25 Februari 2012. mereka bisa mencium bahaya yang tengah mengancam dan mempertahankan diri dengan cara berlari. dalam mempertahnkan kedaulatan Negara perlu dilakukan dengan perang rakyat yang dikenal dengan sishankamrata. Satu-satunya cara yang bisa dilakukan manusia adalah membunuh dari jarak yang cukup jauh. http://xfile-enigma.blogspot.Hal yang harus diutamakan yaitu dengan mempertahankan dan mengembangkan sistem teknologi pertahanan suatu Negara yang harus mampu menangkal ancaman yang mungkin terjadi. 2010: 228).Persoalannya yaitu pada mulanya binatang buruan bukanlah patung yang hanya diam ketika didekati. Sejarah Indonesia dan dunia 2. Konsep Fisika Modern Edisi 4. Wisnu. dari tempat persembunyiannya yang tidak terdeteksi oleh binatang. 1988. bersembunyi. 2002. Dian. Yogyakarta: Penerbit Andi Beiser. Yogyakarta: Percetakan Galang Press Wiharyanto. 2002. udara dan dilanjutkan ke daratan. Pengantar Teknologi Nuklir.Dengan pola kehidupan berburu. manusia membutuhkan alat yang bisa digunakan untuk menangkap dan membunuh binatang buruan.Dan perkembangan teknologi ini juga 101 .html diakses pada tanggal 25 Februari 2012. namun dapat digunakan dari tempat yang cukup jauh. ditunjukkan bahwa ancaman di masa depan sudah tidak lagi dilaksanakan dengan cara mengerahkan pasukan secara besar-besaran. Kardiyat. trend ancaman sudah mengalami perubahan.wikipeda. dan Perkembangannya). Berdasarkan kali ini. Mukhlis. Surabaya: PADMA Press Wardaya. Konflik Perang Dingin.wikipeda. Bandung: PT Alumni Internet http://id. menguasai suatu Negara sudah tidak harus dilakukan dengan intervensi fisik secara besar-besaran.DAFTAR RUJUKAN Akhadi. http://id. 2006. 1982. Intervensi tersebut pada awalnya dilakukan melalui lautan. Konsep Fisika Modern. Selama berkembangnya waktu. 1987. 2007. Agus. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG DI DUNIA Zakiyatul Rizki Maulida. namun senjata tersebut dapat berubah sesuai perkembangan dan pengaruh ancaman baik ancaman kecil atau ancaman besar-besaran (Soejono. Latar Belakang Pada masa prasejarah merupakan tempat yang teramat luas yang dihuni oleh kolonikoloni manusia yang hidup terpencar dan menggantungkan kehidupannya pada pola berburu dan meramu. Namun pada kali ini. Beiser. Jakarta: Yayasan Obor May Rusdi. Jakarta: Erlangga. Kawasan Damai dan Bebas Senjata (Pengertian. 2003.com/2009/12/ufo-nazi-senjata-rahasia-jerman-pada. Bandung: PT Refika Aditama Mustofa. Indonesia Butuh Nuklir. Studi Strategis Dalam Transformasi System Internasional Pasca Perang dingin. Teknologi Nuklir Proteksi Radiasi dan Aplikasinya. T Baskara. Arthur.

Tujuan Masalah 1. Pertama. manusia belum memiliki pengetahuan mengenai tenik-teknik metalurgi. Pada tahun 3500 S.000 tahun yang lalu manusia mulai menemukan teknik baru untuk meningkatkan daya hancur dan ketahanan dari senjata yang ditemukannya ini. manusia menciptakan pola formasi pasukan. 2. Setelah berhasil menciptakan inovasi lagi dengan membagi prajurit kedalam beberapa satuan.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana.semakin berkembang dari yang lampau sampai modern sesuai dengan perkembangan zaman dan kecanggihan alat untuk mempertahankan diri atau mempertahankan suatu negara. Alat ini juga mencerminkan penghidupan berburu (Poesponegoro. namun juga kuat dan keras. Pada sekitar 250. Sebuah pasukan ditata dalam baris sedemikian rupa sehingga semakin efektif. Campuran kedua logam ini menghasilkan zat yang bisa dibentuk menjadi beragam wujud. Tombak Merupakan senjata sederhana yang dimodifikasi dari tongkat kayu atau bambu. menyerutnya.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan sesuai dengan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. dalam 102 . dan kemudian barisan artileri.Untuk masa awal ini manusia menggunakan teknik pembakaran.Pertama. Macam-macam Perkembangan Teknologi Perang 1.Dalam hal ini. Satu-satunya teknologi yang mereka kenal adalah tenik pembuatan api. Kedua. membakar kulit luarnya. N. Perkembangan Teknologi Perang Pada masa-masa primitif yang masih sangat sederhana. mereka bisa mendapatkan sebuah tongkat yang lebih keras dan ketimbang kayu aslinya. 2010:225). dengan menggosok bagian yang hangus. Namun.Percampuran inilah yang kemudian disebut sebagai perunggu dan manjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. M. Bagaimana perkembangan teknologi perang? 2. dan membunuh binatang buruan atau melukai musuh. dengan cara membakar bagian terluar dari batang tongkat.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. prajurit kavaleri atau prajurit berkuda. Contonya yaitu tombak. Alhasil mereka membuat sebuah senjata yang mematikan mereka hanya perlu mencari kayu yang cukup panjang. B. Rumusan Masalah 1. mereka bisa mendapatkan dua hal.M orang-orang Timur Tengah mulai menemukan teknik percampuran timah dan tembaga.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam.Prajurit berkaki datau infantry. formasi awal yang paling terkenal adalah phalanx.Maka dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. dengan melakukan proses pembakaran ini. A. manusia juga melakukan modofikasi yang lebih maju sehingga senjata yang primitif menjadi sebuah senjata yang mematikan pada zamannya. Untuk mengetahui latar belakang terciptanya perkembangan teknologi perang. Apa Macam-macam perkembangan teknologi perang? C. Ketika pertama kali mengenal pertempuran. maka mereka akan mendapatkan tongkat dengan ujung yang lancip. Untuk mengetahui macam-macamteknologi perang.D & Notosusanto. Kemudian senjata dimodifikasi oleh bangsa Roma yang berasal dari tombak yaitu Pila. B.

2010 : 16). 4.Busur merupakan senjata kaum nomaden di Asia. suku Scythian. 6.Pedang juga menjadi simbol kegagahan dan keberanian yang dicantumkan dalam banyak lencana dan bendera. Prajurit yang berpelindung tubuh lengkap akan memiliki kepercayaan diri lebih tinggi ketimbang prajurit tak berpelindung tubuh sehingga moral bertempur mereka menjadi lebih tinggi.Selain itu. Artileri mekanis diperuntuhkan 103 .Pada abad ke-14. pasukan Roma membawa dua jenis pila. Turki.Campuran ini yang kemudian disebut sebagai perunggu dan menjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. Mongol. 2. artileri juga mempertinggi moral tempur prajurit sekaligus memperciut nyali musuh.Dengan senjata ini. prajurit yang mengenakan pelindung tubuh lebih sukar untuk dilumpuhkan ketimbang tidak memakai pelindung (Thomas & Ibrahim. 2010 : 10).Pasukan berkuda kemudian disebut sebagai pasukan kavaleri yang merupakan jenis pasukan nomor dua setelah pasukan infanteri sekaligus merupakan elemen paling dinamis dalam sebuah kesatuan tentara. 3. Kuda dan kereta kuda Kuda merupakan kendaraan pertama yang digunakan dalam peperangan. 2010 : 25).Pada abad ke 11 atau 12. dan suku-suku nomaden Asia lainnya menghabisi infantri dan kavaleri musuh mulai dari Cina hingga ke Gaul. Pila ringan dilontarkan terlebih dahulu kearah musuh setelah itu barulah pila berat.Artileri mekanis sangat bermanfaat jika digunakan dalam pengepungan.Campuran logam ini menghasilkan zat yangtidak bisa dibentuk menjadi beragam wujud.pertempuran. Sedangkan kereta kuda merupakan kereta yang pertama kali digunakan sekitar tahun 3000 S. kereta perang purba terdiri dari sebuah gerobak tempat penumpang yang beroda ganda dan ditarik oleh lembu atau kuda yang ditunggangi oleh seorang prajurit pembawah panah atau tombak dan seorang pengemudi yang bertugas mengendalikan laju kereta (Thomas & Ibrahim. para penunggang kuda dari Mongolia mengamuk dan menebarkan ke hampir seluruh penjuru dunia.Pada abad pertengahan.M.Pedang generasi awal yang dibuat manusia yaitu berasal dari perunggu yangpanjang ujungnya lancip yang memiliki kedua sisi tajam. Dengan artileri. 2010 : 30). Pedang juga menjadi hiasan dalam seragam militer pada saat ini meski tidak lagi digunakan sebagai senjata (Thomas & Ibrahim. Baju Zirah dan Perisai Ketika pengolahan logam mengalami kemajuan. manusia mampu membuat lempengan-lempengan lebar dari baja yang berfungsi sebagai pelindung tubuh yang berfungsi sebagai alat untuk meminimalisir daya hancur senjata musuh ketika mengenai tubuh kita atau memperkecil resiko kematian. bentuk dan variasi peranti perang dari logam pun turut mengalami kemajuan.Fungsi pokok perlengkapan ini adalah mengefektifkan serangan ke pihak musuh. Pedang Pedang merupakan salah satu senjata awal yang diciptakan manusia ketika memasuki zaman logam. Hun. pedang merupakan senjata yang sangat dibutuhkan oleh para Ksatria seperti halnya dibutuhkan oleh Musashi dan para pesamurai pengikutnya di Jepang. Artileri Artileri digunakan sejak abad pertengahan namun pada abad ke-13 mengalami pergeseran makna yang berasal dari nama artellier (menata) menjadi ―konstruksi alat perang‖. Panah Penggunaan busur dan anak panah terjadi pada saat pertempuran Crecy ketika Raja Edward III dari Inggris melakukan invansi ke wilayah perancis. 5. Pila ringan dan pila berat. Senjata ini merupakan senjata pembunuh paling efektif dan popular sebelum ditemukannya miseu dan pistol (Thomas & Ibrahim.Pada tahun 3500 S. manusia bisa mengandalkan daya gempur artileri. manusia dapat menciptakan efek kehancuran benteng yang kokoh dan berdinding tebal.M orang-orang Timur-Tengah mulai menemukan teknik percampuran tembaga dan timah. Disamping itu. namun juga kuat dan keras.Pedang juga sangat berarti bagi para pemanah berkuda dari Asia.

Kapal layar tempur ini muncul pada abad ke-16 hinggal ke-18 yang disebut dengan galleon yang merupakan alat perang baru yang lazim digunakan oleh Negara-negara Eropa. Pada awalnya. 2010 : 49). 8. 2010 : 51). sementara itu. terutama dalam pertempuran. Mesin-mesin ini mendorong terciptanya torpedo berkecepatan tinggi yang mengancam supremasi kapal perang pada akhir abad ke-19 dan awal abad-20 (Thomas & Ibrahim. para pelaut menggantinya dengan alat pelantak tersebut dengan meriam (Thomas & Ibrahim.Galleon merupakan sebuah perkembangan besar.Galleon dapat mengarungi lautan selama berbulan-bulan daripada menggunakan kapal layar kuno atau galley. Pada abad ke-18 ditemukan mesin uap yang bergerak secara cepat dan mengubah kehidupan manusia secara radikal. 10. 9. Galleon dapat membawa lebih banyak meriam yang memiliki daya hancur lebih besar (Thomas & Ibrahim.Dengan demikian. Dan untuk mengatasi kekurangan ini manusia berpaling pada tiupan angin. daya hancur kapal-kapal laut menjadi menakutkan sehingga pertempuran laut pun menjadi lebih dahsyat. Mesin uap menjadikan para pelaut dapat bertahan berbulan-bulan dilaut tanpa perlu menyesuaikan diri dengan kondisi alam dan tiupan angin.M oleh bangsa Punisia dan Yunani Kuno. Kapal ini hanya dapat digunakan untuk menembus blockade kapal-kapal pihak Union (Thomas & Ibrahim.untuk melewati dinding batu yang rapuh atau membidikkan melewati dinding benteng untuk menghancurkan perumahan dan bangunan-bangunan lain didalam benteng (Thomas & Ibrahim. halangan terbesar yang membatasi ruang gerak manusia di lautan telah teratasi. 2010 : 57). Setelah penambahan baja pelindung. 2010 : 54). Kapal uap generasi awal bekerja dengan cara memenuhi silindernya dengan uap. kapal perang pertama yang dibuat manusia dinamakan galley. Galley dibuat pada 3000 S. Dimasa-masa kuno galley biasanya dipasangi alat pelantak dari perunggu yang berfungsi untuk menghancurkan dinding kapal musuh. Peran tenaga kayu ini sangat penting. karena persoalan utamanya yaitu galley tidak dapat berlayar terlalu jauh dari pantai sehingga ekspedisi militer jarak jauh manusia membutuhkan alat transportasi lain selain kapal galley yang murni bertenaga manusia. Kapal berlapis baja modern lahir di Amerika pada masa perang sipil sekitar tahun 1592. dalam pengembangan kapal uap adalah penambahan lapisan baja.Galley adalah kapal layar yang dilengkapi dengan kayu besar di kedua sisinya. galley tidak dapat diandalkan dalam pertempuran laut.Di Eropa terdapat kapal layar yang disebut roundship namun di Arab. Kapal Perang Tradisional Sepanjang sejarah. 11. Kapal Induk Dengan ditemukannya artileri dan mesin uap. 7. Kemudian manusia terus melakukan beragam eksperimen sehingga kapal perang menjadi kekuatan super yang tak tertandingi yang juga 104 . kemajuan berikutnya. Kapal Lapis Baja Kapal lapis baja merupakan perkembangan selanjutnya dari kapal perang lain. Kapal Layar Tempur Kapal layar digunakan umat manusia pada masa lalu. Dan pada saat meriam ditemukan. Dua kayu ini berfungsi untuk melakukan maneuver atau digunakan sebagai tenaga cadangan ketika tiupan angina cukup kuat. terjadi perubahan drastic pada medan pertempuan laut. Kapal Uap Mesin uap mampu mengubah metode pelayaran dan juga pertempuran laut dengan cara radikal. muncul sebuah varian kapal layar yang bernama dhow. mesin uap juga memungkinkan pembuatan kapal dengan ukuran yang lebih besar sehingga dapat memuat lebih banyak personil dan terutama lebih banyak artileri. kemajuan besar lainnya adalah mesin turbin menggunakan sebuah roda besar pemutar yang bisa memperbanyak jumlah uap dengan cepat.Dengan artileri-artileri tersebut. 2010 : 41).

Pada abad ke-19 kemajuan berkembang dengan cepat lagi dengan ditemukannya senapan Gatling. senjata ini merupakan puncak temuan manusia dalam bidang senjata personil (Thomas & Ibrahim. zat arang. Senjata Api Teknik menggunakan api dalam penyerangan dapat direncanakan dan dipersiapkan kegunaannya dengan kewaspadaan. dan potansium nitrat. T.T. Dari ukuran dan daya hancur.Pada akhir perang dunia. Dan kapal selam ini mampu membawa beragam torpedo dan memiliki jarak tembak tiga kali dari torpedo terbaik dari masa perang dunia II yang didesain dengan menggunakan nuklir (Thomas & Ibrahim. 2010 : 61). meriam digunakan sebagai kilatan atau getaran suara yang dapat menakut-nakuti kuda dan para prajurit. Alexander menggunakan semacam bola besi yang salah satu dindingnya dilengkapi dengan kaca untuk menyelidiki kehidupan dibawah laut. Meriam di rekonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi sastu (bundled) sehingga berbentuk suatu tabung. namun alat ini masih memiliki satu kekurangan besar. Kemampuan senjata ini tidak dapat ditandingi oleh segala macam jenis busur ataupun tombak. kapal selam berkembang. meriam-meriam perang dunia I sangat jauh dibandingkan dengan meriammeriam generasi awal (Thomas & Ibrahim. 15.Bubuk mesiu atau dalam bahasa Inggris disebut dengan black powder merupakan campuran dari sulfur. 12. Pada generasi pertama. Islam hingga Eropa.Meski merupakan sebuah terobosan besar. Senjata ini merupakan senjata yang tidak dapat digantikan oleh senjata lainnya dalam pertarungan jarak dekat. Senapan ini merupakan senapan multi laras yang memiliki enam laras dengan sejumlah sabuk peluru. 2010 : 73). 14. didesain dengan menggunakan senjata laras panjang (Feng. 13. Namun meriam primitif berukuran kecil masih kalah dengan sebuah busur atau busur silang. 2010 : 89). 2010 : 66). namun dengan perkembangannya.Dan system ini digunakan oleh seluruh kapal selam modern hingga ditemukannya tenaga nuklir.Namun seiring dengan waktu. kapal selam juga berubah menjadi senjata yang menakutkan.Dan pada perang dunia I.Kapal tersebut digerakkan oleh motor elektrik.Campuran ini memiliki sifat mudah terbakar dan mampu menghasilkan gas yang sangat banyak sehingga sering digunakan sebagai pendorong dalam senjata atau sebagai bahan pembuat petasan. serangan menggunakan api memerlukan berbagai material dan peralatan lain. :73). Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut semakin berkembang dan menjadi 105 .memiliki daya angkut yang besar yang bisa memuat pesawat untuk pengeboman pada wilayah musuh dan sekaligus membuat perrtempuran laut menjadi semakin mengerikan dengan melibatkan kekuatan udara dan laut dalam sekali perang (Thomas & Ibrahim. Bubuk Mesiu Pada abad ke-13 Bubuk Mesiu telah dikenal di Barat. banyak dikembangkan peledak berdaya ledak tinggi. Namun pada perang dunia I. Api dapat ditempakkan dengan menggunakan busur dll. Zat-zat ini memang tidak pernah digunakan sebagai pendorong peluru bubuk mesiu tanpa asap yang sering digunakan untuk tujuan-tujuan tertentu (Thomas & Ibrahim. Senjata api merupakan senjata yang jauh lebih mematikan ketimbang panah atau pedang. Meriam digunakan untuk menyebut segala macam jenis senjata api yang dapat menembakkan peluru seberat 19 kg. perkembangan meriam mengalami kemajuan yang sangat pesat. senjata ini lebih tepat digunakan untuk melontarkan bola-bola api ke target yang mudah terbakar. Kapal Selam Kapal selam pertama diciptakan oleh Alexander Agung pada abad ke-19. yaitu tidak dapat bergerak sehingga tidak dapat digolongkan sebagai sebuah kapal. yaitu senapan yang memiliki kecepatan paling tinggi pada saat itu. 2010 : 80).Pada masa itu. Meriam Meriam muncul dalam kebudayaan mulai dari Cina.

A. ranjau darat maupun ranjau laut memiliki fungsi yang unik yaitu memperlambat pergerakan musuh. 16. 18. bayangan cacat seumur hidup menjadi mimpi buruk yang terus menghinggapi benak para prajurit karena ranjau lebih sering membuat para prajurit cacat daripada terbunuh. ranjau membuat para prajurit terus merasa waswas karena meski berada pada wilayah yang telah ditinggalkan musuh. dalam artian bahwa ranjau tidak dapat digunakan sebagai senjata serang. menghancurkan serang senapan mesin.Meriam lebih praktis. M. 2011 :19). namun. 2010 : 103-105). Letaknya yang tersembunyi dibawah tanah membuat senjata ini tidak terlihat. 2007:55). divisi panser merupakan slah satu faktor kekuatan Jerman. merupakan titik dari perubahan sejarah perperangan. tank juga menjadi sumber pertentangan. Kontroversi dan pertentangan tidak hanya berhenti di situ karena setelah terbukti sebagai mesin perang yang efektif. Kemajuan di bidang penerbangan ini juga direspon oleh kalangan militer. banyaknya parit dan luanglubang perlindungan menjadikan granat semakin dilirik sebagai senjata yang efektif (Thomas & Ibrahim. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yangsepenuhnya utuh. meski bersifat defensif. kehebatan ranjau dalam menghancurkan musuh tidak dapat dianggap enteng. dan membantai pasukan muduh yang mempertahankannya. 2008:312). 19. mengangkangi parit-parit perlindungan. Dengan karakter yang lebih mirip jebakan daripada sebuah senjata. yanglebih parah. Namun. Seorang prajurit hanya perlu melepaskan pengunci dan melemparkannya pada sasaran dan melihat kehancuran yang diderita oleh musuhnya. Granat Granat berasal dari bahasa Prancis yaitu ― pomegranate‖ adalah senjata anti personel yang berisi bubuk mesiu biasa atau TNT dan meledak setelah dilemparkan. Pesawat terbang akhirnya menjadi aplikasi alat perang dan selalu menjadi faktor perhitungan bagi sebuah negara (Hasibuan. tank dapat dikatakan merupakan sebuah senjata darat paling menjanjikian yang ditemukan di Inggris. Pesawat Tempur dan Helikoter Pada Perang dunia II (1939-1945) telah mengilhami banyak negara yang terlibat di dalamnya untuk memperkuat mesin perangnya. Hal ini diperparah hingga mobilitas sebuah divisi panzer menjadi terbatas (Srivanto. panser-panser yang digunakan semakin canggih namun tidak lagi didukung oleh sejumlah serdadu yang memadai sehingga kekuatan sebuah divisi panzer pada tahun 1945 tidak lagi sebanyak pada tahun-tahun sebelumnya. Namun. sebagai 106 . ketika ranjau terlahir maka tentara tidak dapat lagi seenaknya di suatu kawasan tindakan ceroboh yang dapat menyebabkan menjadi korban dari ranjau. Dalam menuju modernisasi tank difungsikan sebagai alat perang yang mengusung personel tempur. secara kualitas. memiliki jangkauan tembak yan glebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik (Besari. 17. yang juga dibekali persenjataan dengan caliber lebih besar dan lapisan baja lebih tebal dan tank berinovasi menjadi lebih canggih dan beragam macam penggunaan untuk mempertahankan dar serangan musuh (Nogo Seno. Salah satu mesin perang yang diandalkan adalah pesawat terbang. Ranjau Darat dan Ranjau Laut Ranjau dapat dikatakan bukan sebagai senjata otensif.semakin canggih dengan besi cor. Tank telah lahir. Dan. tank justru memantik kontroversi lain berkaitan drngan bagainama cara ia digunakan (Thomas & Ibrahim. I & Abriyanto. Panzer digunakan pada akhir perang strategi Jerman. Tank dirancang untuk menembus blokade kawat berduri. meski merupakan sebuah temuan revolusioner. H. Ranjau memiliki efek psikologisyang besar. 2010 : 115). pada Perang Dunia I granat kembali marak digunakan. Namun. Granat tangan ini mulai digunakan di berbagai front pertempuran pada masa perang Rusia-Jepang dan pada masa perang sipil Amerika. 2003:18). Kendaraan Lapis Baja Tanggal 13 September merupakan 1916. bahkan sejak temuan ia dilahirkan.

pengamatan seperti ini merupakan sebuah cara yang efektif dan kadang kala menentukan hasil pertempuran (Mundardjito. P. jerman menggunakan alat ini untuk menduduki Belanda dan menduduki Yunani. Kekhususan itu disebabkan hasil produk teknologi yang diwarnai oleh beberapa disiplin ilmu antara lain yaitu aerodinamika. jarak jangkau dan kemampuan tambahan (Kardi. 2010 : 141). 107 . namun ada satu lagi yaitu ― helikoter‖ yang memiliki peranan terpenting dan mempunyai kemampuan-kemampuan khusus yang membuatnya terus digunakan hingga saat ini. bukan gelombang suara.pesawat pengebom maka peran utama dari pesawat ini yaitu sebagai pengintai. sejumlah personil dapat diturunkan di titik strategis tertentu untuk menyusup atau melakukan sabotase pada objek-objek vital musuh. Para personil yang diterjunkan dengan parasut dapat berdiam di balik garis pertahanan musuh. kecepatan. Meski pesawat merupakan penguasa udara. maka tangki tersebut akan menyala dengan cepat. Sonar jenis ini hanya bisa mendengar suara dari benda-benda lain. Di luar pengaruh-pengaruh lainnya. Sonar terdiri dari dua jenis. Karakteristik yang membedakan yaitu pada ketinggian. Kekuatan udara memiliki kekhasan yang berbeda apalila dibandingkan dengan kekuatan darat dan kekuatan laut. pertama kali digunakan oleh Jerman kemudian oleh Inggris (Strathern. Ini membuatnya menjadi senjata potensial yang mematikan dan dengan mengganti gas avtur dengan napalm membuatnya lebih mamatikan. dan memberi informasi interlijen sehingga pasukan yang lebih besar dapat melakukan serangan yang efektif dan mematikan. Pihak sekutu juga mendapat mangaat dari bernda ini terutama dalam pertempuran D-Day di Normandia. parasut juga digunakan dalam peristiwa penyerbuan besarbesaran. H. 22. 21. K & Soebroto. Selain untuk penyusupan. Dan Bom Bakar Lainnya Gagasan tentang bom napalm (bom bakar) berasal dari para pilot pesawat pengebom yang menemukan bahwa jika salah satu tangki gas tambahan mereka jatuh ketika masih penuh. Sebagian besar bom napalm berukuran cukup besar. yang lazim disebut sebagai ―ping‖ dan kemudian pantulan dari getaran tersebut digunakan untuk mendeteksi keberadaan kapal lain. 2010 : 129). 2000:234). 2002:91). Sonar Dan Radar Sementara itu. Radar menggunakan gelombang radio. Pada masa awal Perang Dunia II. Sonar aktif bekerja dengan cara menciptakan getaran suara. sonar (aslinya adalah akronium dari sound Navigation and Ranging) merupakan sebuah sistem yang menggunakan pantulan suara(biasanya di bawah laut) sebagai alat navigasi dan komunikasi dengan atau mendeteksi kapal-kapal lain. 20. Karakteristik pesawat tempur menguraikan tentang kekhususan apa yang terdapat pada kekuatan udara. Parasut Dengan parasut. perubahan besar yang di sebabkan oleh parasut barangkali adalah pembentukan pasukan lintas udara. Radar di gunakan melacak jejak kapal selam juga bisa dilakukan dengan metode deteksi yang lebih rumit: radar. Demikian juga aplikasinya. Thermit. Sonar pasif tidak memiliki alat pemancar suara. 2009:272). phisika. baik pada tingkat operasional maupun taktis pasti berbeda. Sonar digunakan baik untuk tujuan-tujuan militer maupun ilmu pengetahuan. engineering. dkk. dan teknologi lainnya. mengordinasikan serangan. kontras dengan bom termit yang menjadi pembuka senjata perang yang mengerikan ini. helikopter lebih efektif digunakan sebagai alat angkut. Sonar aktif biasanya terdiri dari alat pemancar dan penerima gelombang suara. yaitu aktif dan pasif. helikopter dapat menjangkau tampat-tempat yang tidak dapat dijangkau pesawat (Thomas & Ibrahim. namun radar juga sangat mengadalkan pantulan (Thomas & Ibrahim. Helikopter tidak mempunyai landasan khusus untuk tepat mendarat dan mengudara. Napalm.

27. Pesawat yang diikuti misil tidak akan bisa lolos dan awak pesawat pun juga sulit untuk mengendalikan pesawat yang dikendarai (Thomas & Ibrahim. termit pernah digunakan pada Perang Dunia I ketika balon udara Jerman mengebomi banyak kota. Misil Penjelajah Misil merupakan pengebom untuk mengintai pesawat musuh dan meledakkan pesawat . berbalik dan kemudian meledakkan pesawat musuh.dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. yang memiliki sebuah nukleus dari proton dan neutron yang dikitari oleh elektron. 2010 : 171). roket juga merupakan sebuah senjata yang ideal (Thomas & Ibrahim. deuteron dan partikel-partikel lainnya menghantam sebuah nukleus yang memiliki bobot atomik tinggi. kawat berduri dapat berfungsi seefektif ranjau dalam menghambat pergerakan musuh (Thomas & Ibrahim. D. roket juga bisa digunakan untuk membuntuti pesawat musuh melaju. Gas beracun merupakan salah satu dari ―senjata pembunuhan massal‖ yang diyakini ditimbun oleh Irak sebelum terjadinya invasi Amerika atas negara terebut pada tahun 2003. Proses ini melepaskan jutaan volt energi per atom (Thomas & Ibrahim. Kesimpulan Ketika pertama kali mengenal pertempuran. Roket bisa memberikan pukulan lebih keras ketimbang peluru meriam kaliber 50 atau 20 mm. Ketika neutron. proton. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu 108 . untuk mmenembaki target di darat.Termit dibuat dari kombinasi bahan-bahan yang umum dikenal manusia-bubuk alumunium dan ferric oksidasi-yang lebih dikenal dengan karat.Nuklir Perkembangan nuklir dan penerapannya di bidang persenjataan menentukan kapasitas dan arti strategis lautan secara langsung dan tidak langsung. 2010 : 163). maka zat-zat itu akan terserap sementara nukleusnya terbelah menjadi dua.Nuklir merupakan senjata yang tersusun dari atom. 26. Namun. Roket Roket merupakan senjata penting bagi pesawat. Dalam kadar tertentu. satu-satunya gas yang ditemukan dalam invasi itu adalah selongsong artileri yang diisi dengan gas syaraf yang oleh para gerilyawan Irak diyakini berisi bubuk mesiu berdaya ledak tinggi (Thomas & Ibrahim. Misil penjelajah merupakan senjata andalan AS dalam perang Teluk 1991 dan perang Irak 2003. kawat berduri tidak merupakan tidak terdiri dari serangkaian mesin yang kompleks yang melibatkan teknologi tinggi. A. 2010 : 159). pada abad ke 13-15 di Eropa terjadi serangkaian eksperiment roket. 2010 :174). membentuk dua atom yang lebih ringan. tetapi juga di lauran melalui kapal selam nuklir (Joesoef. 25. secara tidak langsung berhubungan dengan persenjataan nuklir menjadikan dataran dunia yang di utara sampai garis “ tropic of canser” suatu lapangan yang tertutup bagi setiap manoeuvre negara-negara nuklir. Kawat Berduri Kawat berduri merupakan temuan yang sangat sederhana. 23. Jumlah partikel-partikel atom dalam nukleus dari sebuah elemen atom bergantung pada bobot atomiknya. 1973:77-78). Akan tetapi lazimnya tidak satu pun komponen tersebut yang dianggap bisa menyulut api.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. Kawat berduri merupakan kawat yang dibentangkan di suatu kawasan dengan fungsi menghambat pergerakan musuh. 2010 : 147). Misil akan menjelajah serangan yang berupa pesawat atau kapal selam. menukik.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. Dan secara langsung membangun negara nuklir tidak hanya di daratan. 24. Gas Beracun Dan Senjata Biologi Salah-satunya sifat yang dimiliki oleh seluruh gas ini adalah masing-masing memiliki berat jenis yang lebih besar dari udara sehingga gas ini tidak akan melambung ke atmosfer melainkan mengalir menuju tempat yang lebih rendah.

tank. parasut. perkembangan tersebut awalnya berupa tombak yang kemudian di modifikasi menjadi hal yang tercanggih.Senjata-senjata yang mengubah dunia.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. Perkembangan teknologi perang dari masa tradisional sampai masa modern yang dapat mengubah dunia tersebut disebutkan sebagai berikut yaitu : tombak. M dan Notosusanto. gas beracun dan senjata biologi. pedang.Sejarah Nasional Indonesia. baju zirah dan perisai.Malang : Yayasan Proklamasi Centre for Strategic and International Studies Kardi. 2000. 2011.Monster Tempur Kavaleri Indonesia. kendaraan perang. 2007. peralatan perang pun berkembang mulai dari yang tradisional sampai yang modern. -.Yogyakarta : Mata Padi Persindo Tjiang Feng. ranjau darat dan ranjau laut. sonar dan radar.2009.Yogyakarta : Visimedia 109 . kereta perang. Das Panzer (Strategi dan Taktik Lapis Baja Jerman 1935-1945. K dan Ibrahim. Jakarta : Q Communication Mundardjito. artileri. dan senjata yang sangat mematikanpun tercipta yaitu nuklir. Seni Perang Sun Tzu dan 36 Strategi.Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). M.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. Yogyakarta : Penerbit Narasi Strathern. Kevlar. 2008. K dan Soebroto.Air Power kekuatan Udara. kapal induk. 2010. Pahlawan Dirgantara (Peranan Mustang dalam operasi Militer di Indonesia. dkk.Jakarta : Erlangga Thomas. Semakin berkembangnya teknologi perang. Daoed. T.S. kapal selam. I dan Abriyanti. panah.A. kapal uap. granat.Oppenheimer dan Bom Atom.kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam. 2010. H.Yogyakarta : Mata Padi Presindo Poesponegoro. H. 2003.Jakarta : Pustaka Sinar Harapan Hasibuan. Perkembangan teknogi tradisional merupakan perkembangan yang berasal dari adanya sistem berburu untuk mencari makanan. 1997. Pertahanan Keamanan dan Strategi Nasional. termit. kapal layar tempur. bubuk mesiu. roket. kapal lapis baja. busur dan anak panah. I. kuda dan kereta kuda. M.R. DAFTAR RUJUKAN Besari. N. napalm dan bom bakar.Jakarta : Rajawali Pers Noto Seno. F. misil penjelajah. pesawat tempur dan helikopter.Jakarta : Salemba Teknika Joesoef. kawat berduri. 1973.Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovas). P. senjata api. mulai dari logam sebagai tombak sampai yang menggunakan baja dan bahkan ada juga teknologi yang menggunakan Nuklir sebagai pertahanan serangan dari musuh.Jakarta : Balai Pustaka Srivanto. meriam.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful