PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERTANIAN DI INDONESIA TAHUN 1980 SAMPAI SEKARANG

Ayu Mirawati, Kharin Yulida, Moh. Sofi Sufyan 1.1 Latar Belakang Perkembangan teknologi pertanian tidak lepas dari peradapan sejarah Bangsa Mesir. Peradaban di Mesir dimulai di lembah Sungai Nil. Hal ini disebabkan karena kesuburan tanah di sekutar lembah Sungai Nil yang diakibatkan oleh banjir yang membawa lumpur. Hal ini pula yang menarik perhatian manusia untuk mulai hidup dan membangun peradapan di tempat tersebut. Air Sungai Nil yang subur mendorong masyarakat untuk bertani. Air Sungai Nil dimanfaatkan untuk irigasi dengan membangun saluran air, terusanterusan dan waduk secara sederhana. Dan dari Mesir tersebut teknologi pertanian mulai dikenal diseluruh dunia, termasuk Indonesia. Indonesia merupakan salah satu negara berkembang dengan sektor pertanian sebagai mata pencaharian dari mayoritas penduduknya sejak tahun 1980-an sampai sekarang. Dengan demikian, sebagian besar penduduknya menggantungkan hidupnya pada sektor pertanian. Pada zaman dahulu teknologi yang digunakan untuk meningkatkan produktivitas pangan dalam pertanian sangat minim. Untuk membajak tanah pertaniannya, para petani masih menggunakan hewan sapi atau kerbau. Sedangkan untuk mengairi lahan pertaniannya, para petani lebih menggantungkan pada air hujan. Dewasa ini di Indonesia para sarjana pertanian sudah mulai bekerja sama dengan para petani untuk meningkatkan produktivitas pangan dari sektor pertanian. Langkah yang diambil adalah dengan menciptakan alat traktor untuk memudahkan petani membajak lahan pertaniaannya. Membuat saluran irigasi untuk menyirami lahan pertanian petani agar tidak lagi tergantung pada air hujan. Tidak hanya itu untuk meningkatkan produktivitas pangan disektor pertanian dimasa depan, perlu dibuat pupuk-pupuk organik seperti pestisida untuk mengusir hama tanaman. Selain itu pendekatan pertanian dengan sistem usaha agribisnis juga perlu dikembangkan, untuk perkembangan pertanian dimasa depan. Rumusan Masalah 1. Bagaimana sejarah teknologi pertanian? 2. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini? 3. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan? 1.2 Tujuan 1. Untuk mengetahuai sejarah teknologi pertanian. 2. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini. 3. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan. 2.1 Sejarah Teknologi Pertanian. Masa bercocok tanam lahir melalui proses yang panjang dan tidak mungkin dipisahkan dari usaha manusia prasejarah dalam memenuhi kebutuhan hidup pada masa-masa sebelumnya. Betapa sulitnya bertahan hidupdalam kala plestosen dan pasca plestosen tercermin dari sangat lambat dan memakan waktu yang panjang (Njoned & Notosusanto, 2010). Dalam perkembangan kebudayaan manusia, dari masa prasejarah sampai era manusia modern, mengalami beberapa tahapan peradaban. Pada awal peradaban kuno, manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat

1

lain. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan, biji-bijian, atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan, atau menangkap hewan. Menurut naskah kuno, terungkap bahwa sekitar 10.000-8.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina, yang berdiam di lembah Sungai Kuning, mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian, dalam arti bercocok tanam, sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah (Djumali dan Illah, 2005). Selain dikenal sebagai bangsa bahari, Indonesia juga dikenal sebagai bangsa agraris sdari tahun 1980. Dalam arti bahwa dalam mengusahakan pola mata pencahariannya, mayoritas penduduk bercocok tanam padi di sawah yang basah dengan sistem irigasi. Sistem pertanian dengan irigasi ini memang sudah dikenal sejak dahulu, bahkan dalam sejumlah prasasuti berbahasa Jawa Kuno dan gambar-gambar relief candi membuktikan bahwa sistem irigasi telah dikenal dan dipraktikkan orang pada masa Hindu-Buddha (Vaughn, 1992) . Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah, dan ini berbeda dengan pola lainnya. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat, sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas (Mundardjito, 2009). Teknik pertanian (agricultural engineering), sebagai penerapan ilmu-ilmu teknik pada kegiatan pertanian, dapat dianggap sebagai hibrida antara ilmu terapan teknik (sipil, mesin, listrik, kimia, dll) dan ilmu terapan pertanian (dari botani, zoologi, fisiologi, dll) muncul sebagai jawaban atas permasalahan yang dihadapi oleh manusia berkaitan dengan kebutuhan pangan, sandang, dan papan. Usaha tani skala besar pada areal yang luas tidal lagi mungkin dilakukan oleh tenaga manusia dan hewan. Mekanisasi pertanian (agricultural mechanization) berkembang di AS dan Eropa pada abad ke-18 untuk memecahkan masalah tersebut, dari pengerjaan lahan, pengairan, penanaman, sampai pemanenan. Kegiatan pascapanen dan penyimpanan, banyak menerapkan teknik sipil, mesin, dan listrik dalam kegiatan pertanian. Bidang cakupan teknik pertanian antara lain sebagai berikut :  Alat dan mesin budidaya pertanian mempelajari dan bergiat dalam penggunaan, pemeliharaan, dan pengembangan alat dan mesin budidaya pertanian.  Teknik tanah dan air, menelaah persoalan yang berhubungan dengan irigasi, pengawetan, dan pelestarian sumber tanah dan sumberdaya air.  Energi dan elektrifikasi pertanian, mencakup prinsip-prinsip teknologi energi dan daya serta penerapannya untuk kegiatan pertanian.  Lingkungan dan bangunan pertanian, mencakup masalah yang berkaitan dengan perancangan dan konstruksi bangunan khusus untuk keperluan pertanian, termasuk unit penyimpanan tanaman dan peralatan pusat pengolahan dan system pengendalian iklim serta sesuai keadaan lingkungan.  Teknik pengolahan pangan dan hasil pertanian, penggunaan mesin untuk menyiapkan hasil pertanian, baik untuk disimpan atau digunakan sebagai bahan pangan atau penggunaan lain. Perkembangan ilmu system pada tahun 1980-an memberikan imbas pada bidang teknik pertanian, dengan berkembangnya ranah system dan manajemen mekanisme pertanian, yang merupakan penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan mekanisasi pertanian. 2

Penerapan ilmu system secara lebih khusus sangat menopang perkembangan teknologi pertanian sebagai kegiatan industri, dalam cabang/subspecies atau bahkan hibrida ilmu teknik system industri yang kemudian hari menjadi landasan teknologi industri pertanian (Mangunwidjaja, 1993, 1998). Sasaran akhir yang ingin dicapai dalam pembangunan pertanian nasional adalah bagaimana memberikan kehidupan yang lebih baik (kesejahteraan) kepada petani dan keluarganya. Ada 4 faktor penting yang perlu diketahui sebagai landasan untuk meningkatkan taraf kehidupan/kesejahteraan petani, yaitu :  Produktivitas tinggi : diperoleh melalui kegiatan pemeliharaan, pemupukan, pengendalian hama penyakit dan kegiatan teknis budidaya lainnya.  Kualitas produksi baik : diperoleh melalui cara panen yang baik, pengelolaan hasil panen dan system transportasi.  Usaha pendapatan tambahan dan diversivikasi : di samping usaha pokok komoditas perkebunan, pengembangan farming system dilakukan melalui usaha pertanian pangan, palawija, peternakan, perikanan dan lain-lain.  Kemitraan (usaha patungan) : petani melalui organisasinya bekerjasama dengan mitra usaha untuk mendapatkan sumber pembiayaan dalam meningkatkan pendapat, membangun pabrik (usaha patungan) dan bekerjasama dalam pemasaran. Untuk mempersiapkan ke-empat faktor diatas, petani perlu mempersiapkan hal sebagai berikut :  Sumber daya manusia profesional : mereka harus meningkatkan pengetahuan, keahlian dan perilaku (moral), sehingga dapat menjalankan aktivitas mereka, baik dalam kegiatan produksi, pengolahan dan pemasaran.  Hubungan harmonis, kompak dan kebersamaan : hubungan ini harus dimotivasi dan difasilitasi, sehingga hubungan yang harmonis dan kompak di antara petani menjadi pendorong dan menumbuhkan semangat dalam melaksanakan segala aktivitas mereka.  Kelembagaan kuat dan berfungsi : Kelembagaan yang dibangun atas dasar sumber daya manusia profesional dan kebersamaan (baik fisik maupun mental) yang difasilitasi dari bawah ke atas (bottom up) akan lebih kuat dan bermanfaat dalam melayani kebutuhan anggotanya. Untuk menumbuhkan kepercayaan anggota terhadap kelembagaannya, perlu difasilitasi agar petani melalui kelembagaannya memiliki system keuangan transparan. Kelembagaan petani yang dibangun oleh individu petani melalui kelompok produktif secara bertahap sesuai dengan kebutuhan dan perkembangannya dibentuklah gabungan kelompok sebagai embrio penumbuhan dan pengembangan koperasi. 2.2 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Saat Ini. Adapun perkembangan pertanian saat ini sebgai berikut : Situasi pertanian daerah tropis menunjukkan bahwa peruban terjadi dalam dua jalur . pada mulanya pertanian di daerah tropis bergantung pada sumber daya alam. Pengetahuan, keterampilan dan Institusi lokal. Sistem–sistem pertanian yang bermacam-macam dan khas setempat telah berkembang melalui proses mencoba–coba yang panjang dimana akhirnya ditemukan keseimbangan antara masyarakat yang berbasis sumber dayanya, produksi di tunjukkan pada keluarga dan masyarakat subsisitem. Cara kerja sesama anggota masyarakat telah dikembangkan dengan baik (Rachman,dkk, 2003) . Sistem pertanian traditioanal terus berkembang dalam suatu interaksi yang konstan dengan budaya dan ekologi lokal. Ketika kondisi untuk pertanian berubah misalnya, karena jumlah penduduk atau pengaruh nilai-nilai asing, sistem pertanian juga mengalami perubahan. Dimana adaptasi terhadap tekan yang baru itu tidak cukup cepat, basis sumber daya alam secara perlahan menjadi rusak , seperti halnya bagi masyarakat yang bergantung pada sumber daya 3

walaupun tingkat produktivitas berbagai komoditas pertanian berhasi ditingkatkan dan pertumbuhan ekonomi nasional juga tinggi. Yunani dan Roma (Hidayat. Sementara itu.4 miliar manusia atau kurang lebih seperempat peduduk dunia termasuk di Indonesia. Mesir.tersebut. seperti minyak bumi. peningkatan produktivitas pertanian yang tercatat dalam statistik cukup respectable. dan pasar beras (Noto Adi. Bentuk pertanian ini di dapati di daerahdaerah pedalaman yang tadang hujan dan berlereng di negara Indonesia. Banyak sekali masyarakat petani yang mengalami disintegrasi karena kurangnya kemampun lokal untuk mengendalikan perubahan yang mengebabkan degradasi lingkungan yang semkin prah misalnya : di daerah Mesopotamia sepanjang sungai Tigris dan Eufrat. 2004). Akibatnya. Terjadinya krisis ekonomi tahun 1997-1998 telah memberikan pelajaran yang berharga bagi bangsa Indonesia. Di Indonesia perencanaan pembangunan dan pelaksanaan pertanian dikelola dengan baik. Dengan kata lain upaya peningkatan produksi cukup berhasil. sektor pertanian lebih diarahkan sebagai sektor penunjang dan pendukung pembangunan. Sistem perntanian seperti ini berorientasi pasar dan membutuhkan modal besar. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971.dkk. Diperkirakan bahwa sekitar 1. sektor pertaniaan yang kurang diperhatikan sejak Repelita V tetap tumbuh pasitif pada awal krisis ekonomi. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. 2006). Sistem pertanian ini mengkonsumsikan sumber-sumber yang tak dapat diperbaharui . 2. jaringan irigasi.3 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Masa Depan Untuk Meningkatkan Produktivitas Pangan.dkk. budaya mayan kuno di Amerika tengah dan peradaban Mediteranian kuno di Phoenicia . Demikian juga dengan Bulog. Pada mulanya sistem pertahan yang berorientasi subsisten telah berkembang menjadi sistem yang berorientasi pasar dan komonikasi yang semakin baik telah meningkatkan permintaan barang. Pada masa lalu. Namun demikian sistem tersebut terpaksa mengalami perubahan yang begitu cepat selama dan semenjak zaman penjajahan pengenalan pendidikan dan teknologi asing di bidang pertanian dan kesehatan. Sektor industri yang selama ini diharapkan untuk menjadi andalan dalam memecu pertumbuhan ekonomi ternyata tidak mampu bertahan. tetapi pertumbuhannya tidak merata ( Husodo. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. lahan dataran tinggi. 2007). dipandang dari segi luas (Hidayat. tekanan jumlah penduduk yang semakin meningkat. dan pospat dalam tingakat membahayakan. lembaga perkreditan. perubahan dalam hubungan sosial dan politik dan penggabungan dalam suatu sistem pasar international yang dikuasai secara eksternal. Seperti lahan kering. 2006). Banyak sistem pertanian tradisioanal yang berlangsung dan bertahan selama berabad – abad dalam hal kemampuan untuk mempertahankan tingakat produksi yang stabil dan terus menetus. Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. jalan desa. hidupnya tergantung pada bentuk pertanian semacam ini. khususnya beberapa tahun menjelang krisis ekonomi. 2008). perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. Pembangunan pertanian yang dilaksanakan dengan baik dapat meningkatkan ekonomi sekaligus produktivitas pangan bagi penduduknya.barang konsumen (Besari. dan lahan perhutanan dengan tanah yang rapuh dan bermasalah. Pengamatan empiris menunjukan bahwa tidak banyak negara didunia ini yang dapat mencapai tahapan pembangunan berkelanjutan yang digerakkan oleh sektor isdustri berbasis ilmu dan teknologi modern tanpa didahului dengan pencapaian tahapan pembangunan pertanian yang handal dan kuat.dkk. Oleh 4 . Jika diamati dengan seksama.

Pada awal peradaban kuno. 2004). terungkap bahwa sekitar 10. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat. konsep dan pemikiran sistem usaha agribisnis juga dikembangkan antara lain oleh Prof. pengolahan. Di Indonesia. Pestisida (dalam bahas Inggris: pestisida) secara harafiah berarti pembunuh hama. Menurut naskah kuno. Pestisida digunakan dibidang pertanian agribisnis. paradigma pembangunan pertanian yang hanya meningkatkan produksi tanpa meningkatkan pendapatan petani perlu dikoreksi. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. Dan persediaan bahan pangan untuk memenuhi kebutuhan pangan penduduk di Indonesia mencukupi (Mangunwidjaja. 3. Penyimpanan. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian. 5 . dalam arti bercocok tanam. Agribisnis mempunyai tiga ruang lingkup kegiatan yaitu: 1. dari masa prasejarah sampai era manusia modern. atau menangkap hewan. Oleh sebab itu perlu dikembangkan paradigma baru. manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat lain. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. dan ini berbeda dengan pola lainnya. mengalami beberapa tahapan peradaban.karena itu. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah. Konsep agribisnis pertama kali diperkenalkan oleh John H. Kegiatan budi daya atau produksi dalam usaha tani. sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. 2005) Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Davis pada tahun 1955.000-8. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. Disisi lain agribisnis merupakan usaha meningkatkan efisiensi sektor pertanian hingga kegiatan yang sangat produkktif melalui proses modermisasi pertanian dalam peningkatan produktivitas pangan di Indonesia dimasa yang akan datang (Husodo.dkk. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan. secara spesifik sering disebut produk perlindungan tanaman. Agar tanaman yang ditanam tidak terserang hama perlu pestisda untuk membasmi hama tanaman pertanian tersebut. Bungaran Saragih dengan modifikasi sesuai dengan kepentingan dan perkembangan masyarakat Indonesia sendiri.serta distribusi berbagai produk-produk yang memakai komoditas pertanian sebagai bahan baku. KESIMPULAN Dalam perkembangan kebudayaan manusia. yang berdiam di lembah Sungai Kuning. mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. 2. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. Pembuatan dan penyaluran sarana produksi untuk kegiatan budi daya pertanian.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina. Paradigma baru tersebut adalah pendekatan agribisnis. biji-bijian. Pembasmian hama dengan pestisida bertujuan untuk meningkatkan produksivitas tanaman yang ditaman agar produksi tamanan lebih banyak.

Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). M. kemudian setelah lama berkembang ilmu pengetahuan diperoleh dari proses eksperimen dan logika. Jurusan teknologi Industri Pertanian. Agroindustri Pedesaan untuk Memberdayakan Ekonomi Rakyat. Sailah. Teknologi Di Nusantara 40 Abad Hambatan Inovasi. 2010. bahwa perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan saat ini telah mencapai masa yang terlalu cepat. dkk.Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan.id pada 20 Februari 2012. Mangunwidjaja. dkk. Notosusanto. Bogor: Fateta IPB. PENDAHULUAN 1.ugm. Adi Prawiro. Depok: Swadaya. srta menyesuaikan diri dalam rangka untuk kelangsungan hidupnya. karena peradaban juga dipakai untuk menyebut suatu kemajuan yang dapat dilihat dari sistem teknologi. E. Faperta. Depok: Penebar Swadaya. 2006. Ilmu pengetahuan juga tidak akan lepas dari suatu peradapan. D. Jakarta: Salemba Teknika. Cinditya Dwi Yuniar. Djoened. 2008. Poesponegoro. Kelembagaan Irigasi Dalam Perspektif Otonomi Daerah.Hansen. Pertanian Masa Depan. Siswowno. jaringan irigasi. Jakarta: Rajawali Pers.1 Latar Belakang Menarik untuk disinggung. Pengantar Teknologi Pertanian. Noto. Bernadus. Mundardjito. Dasar-Dasar dan Praktek Irigasi. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. Jakarta: Balai Pustaka. Kariya. DAFTAR RUJUKAN Besari. Jurnal Litbang Pertanian. Pada masa prailmiah ilmu pengetahuan diperoleh dari proses empiris (turun-temurun). lembaga perkreditan. sistem kenegaraan. Demikian juga dengan Bulog. Ilmu pengetahuan merupakan suatu sistem yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan lingkungannya. 1992.dkk. Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik.1993-1998. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. Diakses dari http://www. M. seni. . Sahari. B. Haris Mahfudh.ac. Rasionalisasi Penggunaan Sumber Daya Air di Indonesia. 2009. Yogjakarta: Kanisius. T. Hidayat. Sejarah Nasional Indonesia I. M. dan ilmu pengetahuan yang 6 . Yogjakarta: Erlangga. Notosusanto. Mangunwidjaja. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. 2005. Yudo. jalan desa. Vaughn. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. D. Pandangan Srategi Pada Pakar Untuk Kemajuan Pertanian Indonesia. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. dan pasar beras. Husoda. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. 2003. Illah. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. 2004. PERKEMBANGAN MESIN DAN MANFAATNYA BAGI KEHIDUPAN MANUSIA Arfan Puji Mariono.dkk. E. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. Rachman. Pasandara dan K. 1.

maka bisa ditarik suatu rumusan masalah yang dapat digunakan untuk memahami makalah ini. kemudian pertumbuhan kehidupan manusia dilanjutkan dengan kehidupan berfikir yang melalui proses penyempurnaan dan menentukan keberadaannya di dunia sebagai manusia. teknologi mesin berkembang sekitar ±3 abad setelah penemuannya. Sedangkan. tetapi dampak negatifnya mungkin tidak terlalu dirasakan oleh manusia secara langsung. Jacob 1993:7). Kehidupan fisik berawal dari kelahiran ke dunia melalui sang ibu. Teknologi mesin sekarang in telah berkembangan keseluruh dunia. tidak terkecuali teknologi mesin. Hasil ini bisa diperoleh dari perbandingan hasil yang dicapai dengan usaha yang telah diberikan (Purwasasmita. efektifitas lebih pada ukuran upaya yang yang dilakukan untuk mencapai hasil yang diperoleh. Bagaimana pandangan manusia tentang teknologi? 2. PEMBAHASAN 2. Teknologi merupakan suatu ilmu yang diterapkan.1 Pandangan Manusia terhadap Teknologi Teknologi merupakan suatu yang berhubungan dengan kehidupan manusia. Kehidupan manusia diawali dari kehidupan fisik dan kehidupan berfikir. Efisiensi lebih mengarah pada penilaian yang dilakukan berdasarkan perbandingan ukuran perolehan dengan hasil ideal yang dicapai. Manusia dituntut untuk bijak dalam menggunakan teknologi mesin. Dampak yang ditimbulkan oleh teknologi ini sangat tergantung oleh para penggunanya. Rumusan masalahnya sebagai berikut: 1. 1. menjadi teknologi yang lebih baik. Saat ini. Bagaimana perkembangan teknologi mesin dan dampaknya terhadap kehidupan manusia? 2. tetapi generasi yang akan datang yang akan merasakan dampaknya. lingkunganlah yang sangat terpengaruh oleh dampak yang ditimbulkan oleh teknologi tersebut. Kinetika Fisika (ilmu yang menata perubahan fisik atau sementara). Teknologi mesin apabila dilihat dari perkembangannya.maju dan kompleks (Badri Yatim 2008:2). sehingga dampaknya telah berkembang ke seluruh masyarakat. Dampak positifnya mungkin sangat dirasakan oleh manusia. daripada ilmu pengetahuan dan teknologi yang tergantung pada lingkungan dan zamannya(T. Kinetika Kimia (ilmu yang menata perubahan kekal atau persenyawaan kimia) ilmu reaktor (ilmu yang menetapkan rancangan dan tempat perubahan). 7 . Namun manusia juga dituntut untuk mampu menciptakan sebuah solusi yang mampu mengganti teknologi yang memberi dampak negatif. Teknologi dalam penerapannya masih membutuhkan pengertian dari ilmu-ilmu yang lain seperti Termodinamika (ilmu yang menilai keadaan). Dari berbagai ilmu penunjang tersebut. Sehingga generasi berikutnya akan dapat menikmati keindahan lingkungan di bumi ini. 2000:6-7). Teknologi lebih terpengaruh oleh lingkungan dan waktu. merupakan suatu sarana yang digunakan untuk mengganti tenaga manusia yang berlebihan diubah menjadi tenaga yang murah dan efisien. Namun perkembangannya dirasakan terlalu cepat dengan umurnya yang masih baru tersebut. Mungkin bukan generasi sekarang yang merasakan. Teknologi pada dasarnya merupakan suatu upaya untuk berubah dari suatu keadaan ke keadaan yang lain dengan suatu pandangan bahwa teknologi tersebut memberikan suatu keadaan yang lebih mempunyai nilai dan manfaat bagi kehidupan manusia. karena lama-lama dampak negatifnya pasti akan dirasakan oleh manusia sendiri.2 Rumusan Masalah Dari latar belakang yang telah diuraikan diatas. konsep teknologi diharapkan mampu menerapkan teknologi agar berkembang secara efisien dan efektif. Bagaimana munculnya teknologi mesin? 3. dan ilmu dinamika (ilmu yang menilai perubahan dinamika dan penataan yang diterapakan). Ilmu pengetahuan dasar yang tidak terpengaruh oleh ruang dan waktu lebih bersifat universal.

Keempat. dan agama. Ilmu pengetahuan dan teknologi kemudian mengembangkan sendiri. Seperti halnya ilmu pengetahuan. Jacob 1993:8-9). agar dapat dikembangkan dan dimanfaatkan secara sadar dalam kehidupan kemanusiaan. Pemahaman-pemahaman masyarakat modern lebih mengarah pada sains. Hingga akhirnya masyarakat sebagai penguna teknologi juga harus mempunyai mentalitas yang sesuai dengan prilaku mesin. Pertama. Teknologi cepat atau lambat akan menggantikan peran ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. Perolehan paradigma atau perolehan riset yang lebih jarang lebih memungkinkan merupakan tanda kematangan dalam bidang ilmu pengetahuan. sosial politik Sasarannya adalah nilai yang berasal dari kesepakatan berupa keadilan. Tidak hanya itu. teknologi tapi juga suatu lembaga yag mekanismenya ada dalam masyarakat. Kemudian manusia sendiri yang menjadi objek ilmu pengetahuan dan teknologi yang lebih parahnya lagi manusia menjadi korban dari ilmu pengetahuan dan teknologi (T. Kedua. budaya lebih mengarah pada jiwa gotong-royong yang lebih kepada jiwa kebersamaan yang sudah terjalin dari zaman dulu. prilaku disiplin. 1989:12-13). Transisi berurutan melalui revolusi merupakan pola perkembangan yang biasa bagi ilmu pengetahuan yang telah matang (Thomas. ekonomi. budaya yang harus menunjang suatu nilai-nilai suatu kemanusiaan. ketuhanan dalam hal ini untuk menyakinkan para penguasa untuk mengerti bahwa kekayaannya merupakan suatu titipan yang didalamnya terdapat hak milik orang lain yang 8 . politik. Dalam mengamati dengan objektif sesuatu dalam lingkungan terjadi hubungan antau interaksi tertentu antara pengamat dan objek yang pengamat itu menjadi subjektif. Akibat yang timbul dari adanya teknologi mesin adalah pengangguran yang semakin banyak. tidak munafik. Tetapi manusia lupa bahwa dirinya sendiri merupakan bagian dari alam dan secara tidak langsung juga ikut dikuasai oleh ilmu pengetahuan. teknik. Demikian juga agama yang sering kali menimbulkan konflik-konflik yang tidak perlu. sehingga dengan banyk bertemu orang maka akan berjalan suatu jalinan silaturahmi seseorang. Dalam hal ini berbeda sekali dengan teknologi yang masih dipengaruhi oleh waktu dan tempat. Dalam perkembangannya paradigama yang dimiliki bersama merupakan satuan fundamental yang mempelajari perkembangan ilmu pengetahuan. ekonomi dalam hal teknologi difungsikan sebagai distributor hasil usaha dan kepemilikan sebagai kelanjutan dari penerapannya. Ketiga. dan ekonomi kapitalis. Pemahaman ilmu pengetahuan bagi konsep-konsep paradigma merupakan suatu hal yang berkaitan. menyebabkan sedikit demi sedikit menggeser kedudukan tahayul dan agama. sehingga peran manusia menjadi tidak lagi dipakai. Harus diingat pula bahwa objek-objek yang diamati itu terbatas dan dipisahkan dari lingkungannya serta tidak lengkap semua komponen-komponennya yang diperhatikan karena ketrbatasan kemampuan akal dan waktu. Dengan begitu teknologi sebagian besar tidaklah netral. sehingga tidak ada proses pengembangan yang terlampau jauh dari teknologi-teknologi yang telah diciptakan. agar semuanya bisa merasakan manfaat teknologi. Jenis fenomena yang diamati tergantung pada pengamat dan waktu obserasi bermuatan teori. karena konsep kemajuan dan kesejahteraan sendiri tidak memuaskan manusia. Tetapi ternyata ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. Dalam mengembangkan dan menerapkan teknologi manusianya oleh gaya pikir yang umum yang berlaku pada zamannya dan wilayahnya. dan perlu dibangun secara sadar. Ideologi-ideologi tersebut hanyalah akan menghambat kemajuan dan pencapaian kesejahteraan. Manusia dituntut oleh mesin sebagai suku pengantinya digunakan untuk meningkatkan hasil kerjanya. Teknologi yang berkembang begitu cepat dengan hasil-hasil yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. Teknologi harus mematuhi empat (4) unsur. Awalnya memang manusia mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk menguasai alam hingga sampai batas-batas tertentu. ilmu pengetahuan dan Teknologi dipengaruhi oleh budaya termasuk keadaan sosial.Di samping dipengaruhi oleh lingkungan lingkungan fisik seperti geografi dan lingkungan biotik.

Esensi agama menjadi latarnya. Ilmu pengetahuan dan teknologi pastinya akan terus mengalami perkembangan atau mungkin tidak. 2000:21-22).cfm Gambar 1: James Watt dan model mesin uap perintisnya. yaitu James Watt. mungkin prestasinya tidak akan melampaui batas-batas masa lalu dan masa depannya. kehidupan akan mamaksa manusia untuk mencari jawaban pada ranah intuitif agama yang tidak bisa diverifikasi. Hal ini bukannya tidak bisa dibantah. sehingga nilai kemanusiaan ini bersumber kreativitas yang berawal dari Ketuhanan Yang Maha Esa(Purwasasmita. Tetapi.harus disampaikan. Penyebab bisa dipahaminya alam semesta bekerja seperti sekarang ini. Thomas Savery(1650-1715) asal Inggris ini. teknologi mesin yang seharusnya sangat diperlukan manusia. karena manusia sudah terlalu lama tergantung oleh teknologi mesin. tetapi mereka masih saja percaya bahwa pengetahuan ilmiah adalah satu-satunya jenis pengetahuan yang benar. Sebagian besar keadaan kehidupan masyarakat modern.asme. Maka dari itu. Namun. Jika manusia melihat ungkapan pos-ilmiah dan ungkapan agama pra-ilmiah mungkin terlihat saling berlawanan.2 Awal Berkembangnya Teknologi Mesin Teknologi mesin merupakan sebuah teknologi yang sangat dekat dengan kehidupan manusia sekarang ini. 2. Namun demikian. Agama dan seni bisa dipahami menjadi daya tarik tertinggi bagi pikiran manusia yang cerdas. Masa depan ilmu pengetahuan dan teknologi sebagian masih tergantung pada individu-individu yang memiliki kemampuan intelektualnya yang terus didedikasikan untuk perkembangan ilmu pengetahuan.org/articles/2008/march/Heat_Work_First_Law. Agam juga mencangkup respon manusia terhadap tantangan misteri fenomenayang ditanggapi dengan kesadaran manusia yang unik(Toynbee. Tampaknya ada suatu batas kemampuan intelektual manusia dalam memajukan pengetahuan ilmiah dan menerapkannya lebih lanjut menjadi teknologi yang canggih. sebenarnya nilai ketaqwaan merupakn suatu sumber dari nilai lainnya. Begitu banyak pertanyaan-pertanyaan yang tidak mampu dijawab oleh ilmu pengetahuan. sehingga harus dicari jalan keluarnya. sama konstannya dengan esensi watak manusia. Namun. bukan seorang penemunya. Teknologi mesin yang saat ini berkembang pasti tidak lepas dari penemu mesin uap sebagai http://memagazine. Savery membuat pompa ini digunakan untuk memompa pertambangan yang kebanjiran. saat ini telah menjadi suatu masalah. Pengetahuan manusia tentang cara kerja alam semesta bisa bertambah. 1979:5-6). Agama merupakan unsur intrinsik dan distingtif dari watak manusia. dia adalah Hero dari Iskandariah (±100). saat ini pasti bersinggungan dengan teknologi mesin. membuat pompa air bertenaga uap(1698). Kebnyakan jawaban yang diberikan bersumber dari intuisi religius. Karena teknologi mesin perkembangannya langsung bisa dimanfaatkan oleh manusia. Jemes Watt yang dibuatnya. Pada awal abad masehi ada seseorang Insinyur Yunani yang telah menciptakan mesin uap sederhana. karena dalam bidang kehidupan manusia perubahan kebiasaan memang sering kali terjadi. setiap ungkapan agama masa lalu telah disesuaikan dengan pandangan intelektual tentang waktu dan tempat di mana setiap ungkapan diformulasikan. tetapi pipa yang 9 . Dedikasi individu tersebut tidak seharusnya diterima. Sebuah pertanyaan yang dihadapi leh manusia oleh fenomena yang telah disadarinya. meskipun ilmu pengetahuan terus menjejakkan langkah kemajuannya. Sehingga di masa depan. Melandasi dari tata nilai. karena mengetehui bagaimana alam semesta ini ada. tetapi pengetahuan masa depan tidak akan mungkinmeski lebih baik dari sebelumnya. Tetapi pemanfaatan itu kemudian menjadi masalah yang sulit teratasi. benar bahwa jawaban-jawaban yang ditemukan di luar batas-batas ilmu pengetahuan merupakan keyakinan yang tidak bisa divrifikasi.

mengalirkan uap sering meledak. Penemuan mesin uap yang mulai sederhana dan mudah digunakan ditemukan oleh Thomas Newcomen(1663-1729), Newcomen menghasilkan penemuan mesin ini pada tahun 1712. Namun, mesin buatannya masih kurang bermutu dan kurang efisien yang hanya bisa digunakan untuk pompa air tambang batubara. Hingga penemuan mesin uap yang lebih modern dilakukan oleh James Watt, karena penyempuranaan dari mesin Newcomen. Awalnya, Watt hanya tertarik untuk memperbaiki mesin uap Newcomen, hingga akhirnya Watt dapat membuat rancang bangunnya dan mesin uap buatannya jauh lebih modern dan praktis dari mesin uap sebelumnya. Saat itu cara kerja mesin Newcomen, masih menyemprotkan air dingin ke dalam silinder, Watt menilai bahwa cara itu tidak efisien, karena panas akan terbuang ketika silinder mendingin. Namun Waat kemudian membuat inovasi lain dengan membuat uap mengembun di luar silinder, sehingga silinder tetap menjadi panas. Setelah jadi, Watt kemudian mematenkannya pada 1769. Mesin uapnya ini lebih mengefisienkan mesin uap dan menghasilkan gerak putar yang dapat menjalankan berbagai mesin selain pompa. Setelah muncul mesin uap dari Watt, kemudian mulai dikembangkan lagi mesin uap atmosferik (tekanan uap melebihi tekanan atmosfer). Orang yang pertama kali mempopulerkannya adalah John Theophilus desaguliers (1683-1744), sekitar tahun 1740 John memperkenalkannya pada kerajaan Inggris tentang dasar-dasarnya. Kemudian hingga pada tahun 1800 semua mesin uap adalah mesin atmosferik, orang yang pertama kali menggunakannya uap bertekanan tinggi ini adalah Richard Trevithick(1771-1833), Trevithick membuat lokomotif pertama pada tahun 1804 di Inggris. Langkah serupa juga dilakukan di AS oleh Oliver evans(1755-1819). Mesin bertekanan tinggi seperti lokomotif Trevithick, menghabiskan batu bara lebih banyak dan lebih kuat daripada mesin atmosferik(Challoner, 2000:28-30). Mesin uap di pabrik memberikan dampak luar biasa dalam bidang industri. Mesin ini menggeser peran kincir air untuk menyediakan keperluan energi pabrik. Sehingga pabrik dapat menggunakan energi yang lebih kuat dan pabrik tidak perlu lagi dibangun di wilayah hilir sungai. Energi biasanya disalurkan ke mesin-mesin melalui pelantara karet dan sabuk. Pengankutan orang dan barang dari satu tempat ketempat yang lain mempunyi peran yang sangat penting dari suatu peradapan. Dengan adanya lokomotif tersebut membuat perjalanan pengangkutan penumpang dan barang dagangan ke berbagai wilayah. Hingga menjelang abad ke 20(akhir abad ke19) sudah ditemukan mesin bahan bakar dakhil. Mesin ini memanfaatkan energi yang dilepaskan oleh bahan bakar yang terbakar cepat dalam silindersilindernya. Sehingga memungkinkan munculnya kendaraan bermotor. Mesin bahan bakar dakhil cukup rapi dan kuat untuk membawa sumber energinya (biasanya berupa bensin) model mobil dibuat pertama kali oleh insinyur Austria pada tahun 1875oleh Siegfried Marcus. Kecepatannya kurang lebih 6 km/jam. Hingga beberapa tahun kemudian, mobil yang sebenarnya muncul di pasaran. Mobil tersebut dibuat oleh orang Jermanyang bernama Karl Benz(1844-1929). Karena kemajuannya pada abad ke 20, memunculkan berbagai macam kendaraan bermesin dakhil yang lebih kuat dan efisien. 2.3 Perkembangan Teknologi Mesin dan Dampak Dalam Kehidupan Manusia Jasa Percetakan atau Informasi Pada era awal abad XXI ini dunia percetakan indonesia sudah berkembang dengan sangat maju. Perkembangan terbaru dunia percetakan ini diakbibatkan oleh adanya inovasi dalam penemuan program – program komputer terbaru yang sangat memudahkan manusia mencetak buku, brosur,surat kabar, dan majalah. Teknologi cetak digital (digital printing) menjadikan ongkos cetak jarak jauh untuk menghemat ongkos angkut koran atau majalahnya. Sebagai contoh, surat kabar Kompas dapat menghemat ongkos angkut dengan mendirikan percetakan jarak jauh di Bawen, Semarang. Pada saat ini mencetak buku bukan lagi monopoli 10

perusahaan besar, karena teknologi komputer dan mesin cetaknya tidak lagi menjadi barang yang mahal harganya. Sudah tentu hal tersebut sangat berbeda pada awal atau pertengahan abad XX misalnya. Bahkan mesin fotocopy saja baru populer pada 1970-an. Oleh sebab itu, ada baiknya jika kita mengetahui sejarah perkembangan percetakan di Indonesia pada masa lalu. Sebuah alat percetakan didatangkan ke kota Batavia (sekarang Jakarta) pada 1668 dan ditempatkan di jalan yang bernama Prinsestraat. Pada waktu itu dicetak pamflet yang memberitakan kemenangan Belanda (VOC, Perhimpunan Dagang Hindia Timur) menakhlukkan Kesultanan Makassar, bahkan mesin cetak ini juga dipergunakan untuk mencetak buku kamus bahasa Melayu pada awal abad XVII. Mesin cetak kedua didatangkan pada 1718 di Kasteel (benteng di Batavia), yang digunakan untuk mencetak peraturan – peraturan pemerintah dan buku – buku resmi taunan pemerintah. Bahkan diakhir abad XVIII, mesin cetak dipakai untuk mecetak artikel – artikel ilmiah dari lembaga keilmuan Bataviaasch Genootschap, tahun 1778 ( Besari, S.M, 2007 : 258). Pada tahun 1743, Gubernur Jenderal VOC, van Imhoff mendirikan percetakan ketiga untuk pemerintah dan juga seminari untuk mencetak kitab suci agama Kristen (Bibel). Pada saat itulah pertama kali van Imhoff menerbitkan lembaran berita Bataviase Nouvelles sebagai cikal bakal perkembangan pers yang pertama di Indonesia. Pada tahun 1810, Gubernur Jenderal Daendels mendirikan percetakan milik negara (landsdrukkerij) yang kemudian mencetak Bataviasche Koloniale Courant. Setelah itu percetakan dan penerbitan surat kabar semakin berkembang pada masa selanjutnya, terutama oleh pihak swasta orang Belanda, Cina, dan Pribumi, antara lain W. Bruining di Batavia, van Dorp di Semarang, dan Tan Khoen Swie di Kediri. Perusahaan percetakan W.Bruining menerbitkan surat kabar Het Bataviasch Advertentie Blad sejak 1851 dan Java Bode pada 1852. Sementara itu di Surakarta sejak 1855 terbit koran Bromartani yang diterbitkan oleh Harteveld & co, dan koran Djawi Kanda pada 1891 diterbitkan oleh Albert Roeche, koran Retnodhumilah terbit 1895 oleh penerbit Kolf Bunning, sedangkan koran milik bumiputera adalah Djawi Hisworo terbit 1907 ( Basari, S.M, 2007 : 258). Koran bahasa Melayu diterbitkan oleh van Dorp sejak 1860, yaitu Slompret Melajoe , sedangkan penerbit Tionghoa juga menerbitkan koran Melayunya seperti Pewarta Soeraja (1902), Kabar Perniagaan (1902), Warna Warta (1903), dan lain – lain. Pada masa pergerakan nasional banyak organisasi politik dan sosial yang menggunakan penerbitan koran atau majalah sebagai alat perjuangannya, seperti Oetoesan Hindia (1913), dan Saroetomo milik Serekat Islam, Darmokondo milik Budi Utomo (1909), Mingguan Adil milik Muhammadiyah, Pembela Islam milik organisasi Persatuan Islam dan lain – lain ( Basari, S.M, 2007 : 259 ). Jasa Komunikasi Pos Dalam kehidupan sejak manusia mulai membangun peradabannya komunikasi di antara mereka senantiasa berlangsung. Namun, kondisi geografi yang terpisah membuat manusia mengembangkan teknologi komunikasinya, baik dengan menggunakan tanda – tanda bunyi seperti kentongan dan peluit atau dengan tanda – tanda seperti asap, sinar cahaya atau lampu dan sebagainya. Bangsa romawi yang berperadaban maju juga mengembangkan komunikasi melalui pos sejak abad II-IV. Hal ini dimungkinkan karena bangasa Romawi banyak membangun jalur jalan yang baik dari kota Roma ke wilayah – wilayah takhlukannya. Sejak saat itu komunikasi melalui pesan surat yang diantarkan oleh pegawai pos berkembang terus, bahkan sampai abad XXI. Pada saat ini perkembangan itu makin maju karena menggunakan moda teknologi transportasi yang juga terus berkembang pesat. Di wilayah Indonesia sistem pos diperkenalkan oleh orang Eropa yang datang ke Nusantara. Sejak mereka mulai menguasai wilayah N usantara, sistem pos juga mulai diperkenalkan di Hindia Timur (Nusantara) oleh Perhimpunan Dagang Hindia Timur (Vereenigde Oost Indische Compagnie). Antaran pos dilakukan dengan menggunakan kuda 11

tunggangan dan kereta kuda, sedangkan untuk ke pulau – pulau lainnya diangkut dengan kapal – kapal VOC yang berlayar ke berbagai tujuan untuk berdagang. Meskipun demikian, antaran pos masih merupakan komunikasi yang mahal dan sering kali lebih mengutamakan kepentingan dinas atau kepentingan ekonomi VOC. Pada awal abad XIX terjadi perubahan politik yang mendasar karena VOC dibubarkan sebagai akibat banyaknya kerugian dan salah urus. Pemerintah Kerajaan Belanda kemudian mengambil alih wilayah jajahan VOC. Pemerintah kerajaan waktu itu sudah dikuasai oleh Prancis (1790-an) yang telah menduduki Belanda dalam kekacauan selama erang – perang akibat Revolusib Prancis. Di Hindia Belanda (yaitu sebutan untuk Hindia Timur atau Nusantara) kekuasaan dipimpin oleh Marsekal Herman William Deandels yang memerintah atas nama Napoleon Bonaparte di Prancis. Deandels membangun jalan raya Grote Posweg sejauh 1.000 km antara Anyer di ujung barat Pulau Jawa sampai Penarukan di ujung timur, yang pada awalnya merupakan bagian dari sistem pertahanan untuk melindungi Pulau Jawa dari serangan Inggris. Pembangunan jalan antara 1808-1810 ini telah membuka trasportasi darat di pulau jawa yang selama ini sangat sulit dilalui. Dengan menggunakan ‗Jalan Raya Daendels‘ inilah kiriman pos dapat dilakukan dengan lebih lancar dan lebih cepat. Melalui jalan raya ini jaringan pos dari Anyer ke Batavia dan Buitenzrog (Bogor) menjadi lebih lancar. Kemudian jaringan pos dan pendirian kantor pos mulai didirikan di seluruh pulau jawa sejak 1832 (Basari, S.M, 2007 : 275-258). Jasa Komunikasi Telegraf, Telepon, dan Radio Telepon Perkembangan komunikasi melalui pos yang sudah ada sejak sebelum masehi di dunia semakin canggih karena adanya penemuan alat trasportassi baru, membuat komunikasi menjadi semakin cepat. Komunikasi ini paada masa kolonial di Indonesia dibutuhkan untuk mengatasi masalah hubungan komunikasi pemerintah untuk menunjang kegiatan politik dan ekonominya. Namun, sejak pertengahan abad XIX di Hindia Belanda berkembang jenis alat komunikasi baru yang tidak mengandalkan alat transportasi, tetapi hanya menggunakan seutas kawat logam. Alat ini dikenal dengan ‗telegraf‘. Sejak itulah berkembang era telekomunikasi di dunia dan selanjutnya juga Hindia Belanda.perkembangan penemuan alat telegraf dimulai dari penemuan telegraf listrik oleh Galvani pada 1789-yang kemudian disempurnakan oleh Amperedan penemuan telegraf magnetik oleh Gay Lussac. Pada ahkirnya alat ini disempurnakan oleh Samuel Finlay Breeze Morse, seorang Amerika yang menemukan alat yang dapat mencatat pesan sinyal telegraf yang tercetak pada pita kertas (Sopandi dkk, 1982: 89). Perkembangan teknologi telekomunikasi di Eropa dan Amerika tersebut menarik perhatian pemerintah Belanda unytuk membangun prasarana telegraf di Hindia Belanda, terutama di Jawa, sebagai daerah pusat pemerintahan dan pertumbuhan ekonomi Hindia Belanda. Kebutuhan yang dirasakan penting adalah membuat jaringan telegraf antara pusat pemerintahan Hindia Belanda atau kedudukan Gubernur Jendrl di Bogor (Buitenzorg) dengan pusat kegiatan perekonomian dan adminitrasi kolinoal Jakarta (Batavia). Untuk itulah pemerintah kemudian membangun jaringan telegraf antar Batavia dan Buitenzorg yang selesai dibangun dan dioperasikan sejak 23 Oktober 1956. Peralatan telegraf langsung diimpor dari Eropa,sementara untuk jaringn kawat untuk penghubungnya digunakan pohon kapuk sebagai tiang-tiangnya. Dalam peristiwa yang bersejarah itu kepala pelayanan telegraf pemerintah Groll mengirim telegraf kepada Gurbernur Jendral C.F. pahud. Sementara itu, hubungan telegraf antara Batavia dan Surabaya juga dengan Semarang dan Ambarawa tersambung sejak 1857. Pada 1859 sudah didirikan sebanyak 28 kantor telegraf di seluruh Jawa dengan sepanjang kawat 2.700 km. Dalam pada itu pembangunan jaringan telegraf di Sumatra mulai berfungsi sejak 1866, meskipun dengan hambatan yang lebih besar karena tiang kawat yang menggunakan pohon mudah rusak atau tum-bang karena angin ribut dan gangguan gajah (Sopandi dkk, 1982: 89-91). Pada saat itu fungsi telegraf masih dipakai untuk kepentingan birokrasi 12

Teknologi Mesin Uap. dan mesin pendingin dan pengkondisian udara.M. terutama untuk mendapat minyak tanah dan mengolah residu menjadi lilin parafin. di Malang 1910. maka kebutuhan akan mesin uap untuk mengambil dan menyulingnya semakin besar. dan Listrik Sejak pemerintahan abad XIX. Pada 1863 didirikan Perusahaan Gas Hindia Belanda (Nederlandsch Indische Gas Maatschappij). S. Industri atau pabrik pengelolaan tidak lagi menggunakan tenaga binatang (kerbu atau sapi) yang memutar roda penggilas. Tenaga uap juga dipergunakan di luar Jawa. iptek sudah merupakan suatu religion. wilayah Hindia Belanda telah terbuka bagi masuknya teknologi baru di Eropa. Pada 1871 tidak kurang dari 342 unit mesin uap di gunakan dalam pabrik gula dan pada 1914 meningkat menjadi 1914 meningkat menjadi 1.350 unit. kini relatif sudah bisa digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. Sementara itu. Waktu itu Wonokromo . 2007 : 265). Setelah kapal-kapal dimodifikasi dengan tenaga uap pada 1830-an dan berkembang pada 1850-an. Pada 1871 Pabrik Gaas didirikan di Surabaya. yaitu mesin uap. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. Sementara orang bahkan memuja iptek sebagai liberator yang akan membebaskan mereka 13 . Sistem kerja robotis telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. Banyaknya pabrik gula di sekitar Surabaya menjadikan kawasaan ini pada ahkir abad XIX sebagai daerah pusat industri terkemuka di Asia (Lindblad. di Solo 1902. terutama di Sumatra Timur dan Kalimantan Timur untuk industri pengolahan minyak bumi sejak ahkir abad XIX.2002:24). Perkembangan dunia iptek yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia.M. Demikian juga kincir air berangsur-angsur ditinggalkan. S. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. Gas. S. Mesin Konversi Energi Konvensional Mesin konversi energi konvensional umumnya menggunakan sumber energi konvensional yang tidak terbarui. Pemerintah kemudian mendirikan perusahaan listrik dengan nama ANIEM (Algemene Nederlandsch Indische Electricitteits Mattschappi) (Basari. Jenis-jenis pekerjaan yang sebelumnya menuntut kemampuan fisik cukup besar. Kedua. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. Bagi masyarakat sekarang. banyak perusahaan yang menggunakan mesin uap untuk kegiatan menambang minyak tanah. dan umumnya dapat diklasifikasikan menjadi motor pembakaran dalam pembakaran luar. di Surabaya 1912. Bahkan industri gula di Jawa disebut sebagai salah satu industri yang tidak tersaingi dikawasan Asia. dan di Semara) ng 1913. kereta api yang digerakan dengan tenega uap juga mulai beroperasi di Jawa Tengah pada 1860-an. energi listrik mulai dipakai sebagai energi penerangan lampu listrik sejak 1897. Dengan mulai ditemukanya minyak bumi pada 1887 di Surabaya.pemerintahan Hindia Belanda. Pertama. Energi Listrik Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. kecuali mesin berbahan bakar nuklir (Suyantoro. 2006 : 11-12). kecuali turbin hidropower. 2000:176-177). Penemuan atau penggunaan gas sebagai penerang jalan atau rumah dimulai sejak 1861. karena tidak efesien. 2007 : 262). Pilihan penggunaan mesin uap untuk menggerakan pabrik gula dimulai 1853. Hasil kajian yang dilakukan Sejarahwan Belanda menunjukan bahwa industri gula di Jawa merupakan salah satu tehnoloi yang menyerap teknologi mesin uap secara besar-besaran. Jaringan telegraf Internasional dengan Eropa dan Amerika dapat dilakukan melalui Singapura (Basari. di selatan Surabaya. Pengembangan iptek dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. mesin – mesin fluida. Kebanyakan mesin uap itu diimpor dari Inggris. Mesin konversi energi non – konvensional umumnya menggunakan energi yang dapat diperbarui.

Sejarah Umat Manusia (Uraian Analitis. Mesin Konversi Energi. ENERGI. Jakarta : Balai Pustaka Jacob. 3. A. Teknologi Di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). Jakarta : Salemba Teknika. S. Namun manusia tidak bisa pula menipu diri akan kenyataan bahwa iptek mendatangkan malapetaka dan kesengsaraan bagi manusia. 2006. Jakarta: PT.S. diakses 28 Ferbruari 2012).html). T. Manusia. 1989. dkk. Dalam peradaban modern yang muda.dari kungkungan kefanaan dunia. Kebenaran yang manusiawi haruslah lebih dari sekedar kenyataan obyektif. Bandung: Remaja Karya (RK) Purwasasmita. Bandung: TPB-ITB Toynbee. Oleh karena itu untuk mencegah atau mengurangi akibat negatif kemajuan teknologi. (On Line. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Yatim. serta sebagai cara baru dalam melakukan aktifitas manusia. Ilmu. Perkembangan teknologi memang sangat diperlukan.1 Kesimpulan Kemajuan teknologi adalah sesuatu yang tidak bisa kita hindari dalam kehidupan ini.M. S. Kebenaran harus mencakup pula unsur keadilan(file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagikebutuhan. tidak berarti iptek sinonim dengan kebenaran. Sebab iptek hanya mampu menampilkan kenyataan. Sopandi.V ANDI OFFET. 1982. Raja Garfindo Persada. Yogyakarta : C. T.html.Ibnu. 1993. kebahagiaan dan imortalitas. DAFTAR RUJUKAN Challoner. 2008. 2007. dan Teknologi. terlalu sering manusia terhenyak oleh disilusi dari dampak negatif iptek terhadap kehidupan umat manusia.2002. 2011. Namun manusia tiudak bisa menipu diri sendiri akan kenyataan bahwa teknologi mendatangkan berbagai efek negatif bagi manusia. Yogyakarta: Tiara Wacana Kuhn.Bandung:PT Remaja Rosdakarya. Kronologis. pemerintah di suatu negara harus membuat peraturan-peraturan atau melalui suatu konvensi internasional yang harus dipatuhi oleh pengguna teknologi. Sumbangan iptek terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri.Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. karena kemajuan teknologi akan berjalan sesuai dengan kemajuan ilmu pengetahuan. 2000. Dan juga kemujuan dalam bidang mesin dapat sangat mempermudah kegiatan manusia atau bahkan sangat membuat manusia mudah dalam kehidupan dan berbagai aktivitas. 2000. Abenk Nst. Sejarah Peradaban Islam. Naratif. 1979. Suyantoro. Konsep Teknologi (Bahas Kuliah KU-120). Hamid. Perkembangan Teknologi Bagi Kebutuhan Manusia. dan Komparatif). Memberikan banyak kemudahan. Setiap inovasi diciptakan untuk memberikan manfaat positif bagi kehidupan manusia. Peran Paradigma dalam Revolusi Sains (judul asli: The Structure of Scientific Revolution). Iptek diyakini akan memberi umat manusia kesehatan. M. Khusus dalam bidang teknologi masyarakat sudah menikmati banyak manfaat yang dibawa oleh inovasi-inovasi yang telah dihasilkan dalam dekade terakhir ini. Basari. Badri. file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagi-kebutuhan. 14 . Kalaupun iptek mampu mengungkap semua tabir rahasia alam dan kehidupan. Untuk itu kita harus dapat lebih efisien dan pintar dalam memanfaatkan kemajuan IPTEK yang sangat pesat ini. Jack.

Pada peralatan ini. mesin-mesin bermotor. Mesin induksi. mesin uap hanya merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis berupa gerakan kian kemari dari piston dan selanjutnya diubah menjadi gerakan putaran dari crank shaft. Metode Hero yang mengubah tenaga uap menjadi gerak ini merupakan dasar bagi para penerusnya untuk mengembangkan teknologi mesin uap di masa yang akan datang. Pada pesawat kalor jenis ICE. yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. 2005:27-28). tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik didunia ini menggunakan turbin uap. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menggunakan tekanan uap untuk memutarkan bola (bejana) yang berisi air sebagai bahan baku penghasil uap. Bola (bejana) tersebut dapat berputar karena adanya dorongan dari uap yang keluar dari nosel yang terletak pada sisi samping bejana. dari mana arus penguat medannya juga diperoleh (Kadir. peralatan ini hanya merubah tenaga termis menjadi tenaga mekanis adapun proses pembakaran dilakukan diluar peralatan tersebut. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile. tidak memerlukan sumber energy lain kecuali jaringan tersebut. yaitu didalam ketel uap (boiler). Sebuah mesin induksi. yaitu peralatan yang digunakan untuk merubah tenaga termis dari bahan bakar menjadi tenaga mekanis melalui proses pembakaran. Sendhi Saputra. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19. proses pembakaran bahan bakar untuk mengasilkan tenaga mekanis dilakukan didalam peralatan itu sendiri. sebuah disiplin yang berurusan dengan system-sistem mekanik. sedangkan turbine uap merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis yang langsung merupakan gerakan putaran dari as turbin. Contoh dari pesawat kalor jenis ECE adalah mesin uap dan turbin uap. terutama di dalam industry sebagai motor penggerak. Contoh dari pesawat kalor jenis ICE adalah motor bensin dan motor disel yang sangat populer sebagai prime mover baik untuk otomotif maupun untuk industri. untuk selanjutnya uap 15 . Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero. sedangkan pada ECE.1 Latar Belakang Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. atau juga disebut dengan Eolipile. banyak sekali digunakan. 1999:10-11). Tehnik mesin adalah cabang engineering tertua. Jadi masih ada sedikit kaitannya untuk mengetahui mesin uap. yang sering juga disebut mesin asinkron atau mesin takserempak. Ada dua jenis pesawat kalor yaitu Internal Combustion Engines/ICE (motor pembakaran dalam) dan External Combustion Engines/ECE (motor pembakaran luar). Mesin uap (steam engines) masuk dalam kategori pesawat kalor. Era mesin uap telah berlalu. dan metode-metode manufaktur atau produsi. Didalam ketel uap (boiler) tenaga termis hasil pembakaran bahan bakar digunakan untuk memanaskan air sehingga berubah menjadi uap dengan temperatur dan tekanan tinggi. Nova Andreyanto 1. Tehnik mesin adalah sebuah disiplin yang sangat luas yang berurusan dengan masalah engineering yang sangat beragam (Wright.DAMPAK PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MESIN DI NUSANTARA Febri Robita Kurniawan. Pada motor bensin dan motor disel proses pembakaran bahan bakar (bensin/solar) dilakukan didalam silinder motor itu sendiri dan perubahan tenaga termis hasil pembakaran menjadi tenaga mekanis juga dilakukan didalam pesawat itu sendiri melalui gerakan kian kemari dari piston menjadi gerakan putaran dari crank shaft. dalam hal ini sebuah motor. Adapun proses pembakaran bahan bakar dilakukan diluar mesin uap dan turbin uap.

2. Perbedaan mendasar dari mesin James Watt ini dengan mesin milik Thomas Newcomen adalah pada letak kondensor yang digunakan. Pada titik ini keran di bawah bejana ditutup. bemtuk dan lokasi dari berbagai alat control.3 Tujuan d. 1.1 Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara Thomas Savery adalah seorang insinyur yang bekerja pada militer Inggris dan penemu berkebangsaan Inggris. menciptakan vakum parsial dan tekanan atmosfer mendorong air ke atas melalui pipa bawah hingga bejana penuh. Sebagai contoh adalah interaksi antara manusia dan mesin pada mobil. Tidak seperti mesin uap milik Newcomen. peling tidak dengan satu tipe. Uap tersebut kemudian dimasukkan ke bejana kerja. Bagaimanakah Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara? c. Satuan daya Watt diambil dari nama James Watt dimana 1 Watt besarnya setara dengan 1/746 HP. James Watt adalah seorang insinyur mesin dan penemu asal Skotlandia. Pada tahun 1698 ia menemukan mesin uap pertama di dunia. f. di praktekkan. Padahal bila tidak ada mesin pelubangnya Wilkinson. sehingga memungkinkan untuk meniup air keluar melalui pipa bawah. Penemuannya ini diawali ketika ia bekerja pada sebuah tambang batubara yang mengalami kesulitan dalam memompa air yang digunakan untuk mengairi tambang. Bagaimana dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara? 1. Sistim kerja yang produktif seringkali melibatkan manusia dan mesin. dimana manusia memegang fungus control. Hal ini mengakibatkan uap didalamnya berkondensasi. diterampilkan. Secara virtual manusia memiliki interaksi dengan mesin. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menaikkan tekanan uap di dalam ketel. Anak didik kita lebih mengenal Jamaes Watt dari pada Wilkinson. Untuk mengetahui dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara. pada dasarnya membuat atau memproduksi merupakan tindakan terpuji yang tergolong amalan yang tinggi. Jadi patut diajarkan. dan keran antara bejana dan pipa atas dibuka untuk mengalirkan pipa dari ketel. Jika pada mesin Newcomen ruang untuk mengkondensasikan uap menyatu dengan silinder kerja. 2008:23-25). Sebuah mesin uap adalah mesin panas yang melakukan kerja mekanik menggunakan uap sebagai perusahaan fluida kerja.2 Rumusan masalah a. Mesin James Watt ini segera menjadi desain untuk semua mesin uap modern dan memicu terjadinya revolusi industri.dengan temperatur dan tekanan tinggi tersebut dialirkan ke-mesin uap atau turbin uap untuk diubah menjadi tenaga mekanis. Semua tampilan dirancang dengan teliti agar mudah dikenali (Rochim. 2008: 1). Pada tahun 1769 James Watt mematenkan kondenser terpisah yang terhubung ke silinder oleh sebuah katup. e. Ketika temperatur dalam bejana menjadi panas karena dipenuhi uap keran antara ketel dan bejana ditutup. jika perlu bagian luar bejana didinginkan. Bagaimana Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara? b. Untuk mengetahui Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara. 1993:8-9). Sejarah mesin uap membentang kembali sejauh abad 16 . mungkin James Wat tidak akan menjadi terkenal gara-gara mesin uapnya tidak terwujud. maka pada mesin James Watt ruang untuk mengkondensasikan uap terpisah dari silinder. dan diamalkan (Taufik Rochim. pada mesin uap milik James Watt ini terdapat sebuah kondensor untuk mendinginkan silinder yang panas. Selain itu mekanisme penggerak torak dari mesin James Watt menggunakan gerakan putar dari roda penggerak yang berputar. tidak seperti pada mesin Newcomen yang menggunakan gerakan translasi (bolak-balik) dari pompa air. Untuk mengetahui Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara. Tekanan uap yang tinggi akan memaksa air keluar dari bejana (Soebagio. Data factor manusia sangatlah membantu dalam menentukan ukuran.

pertama Masehi; mesin uap pertama yang tercatat belum sempurna menjadi Aeolipile dijelaskan oleh Yunani matematika Hero dari Alexandria (Hassan, 1976:34-35). Pada abad berikutnya, bertenaga uap beberapa 'mesin' yang dikenal tentang adalah perangkat dasarnya eksperimental digunakan oleh penemu untuk menunjukkan sifat-sifat uap. Sejak pertengahan abad ke XIX, wilayah Hindia Belanda telah terbuka untuk masuknya teknologi-teknologi baru dari Eropa. Jawa adalah merupakan salah satu industri yang tak tersaingi di Asia. Surabaya adalah kota yang menjadi pusat terkemuka di Asia pada akhir abad XIX. Tahun 1830 kapalkapal dimodifikasi menjadi teknologi uap dan berkembang tahun 1850, tahun 1860 kereta api bertenaga uap di operasikan di jawa tengah. Sedangkan penggunaan mesin uap pada pabrik gula dimulai tahun 1853. Kebutuhan mesin uap semakin meningkat pada tahun 1887 di Surabaya, karena ditemukannya minyak bumi. Kebanyakan mesin uap diimpor langsung dari Iggris. Penemuan dan penggunaan gas sebagai penerangan jalan ataupun rumah dimulai pada tahun 1861. Pada tahun 1871 di Surabaya didirikanlah Pabrik Gas. (Basari, 2007:265). Setelah turbin gas ternyata berhasil digunakan sebagai motor propulsi pesawat terbang dan kapal, maka timbul keinginan untuk menggunakan turbin gas pada kendaraan niaga dan mobil penumpang. Hal yang menarik dari turbin gas dalam penggunaanya sebagai motor penggerak mobil dan kendaraan darat adalah dari segi ukuran dan beratnya yang kompak dan ringan serata bebas getaran. Namun hal yang tidak menguntungkan adalah karana efisiensi turbin gas sangat rendah pada beban nol atau beban persial. Demikian juga dengan turbin bebas menghasilkan momen putar maksimum pada kecepatan nol, tetapi hanya dapat menghasilkan daya rendah paada putaran rendah. Beberapa keuntungan berikut ini dapat diperoleh dari system turbin gas: a) Turbin kompresor dan turbin bebas dapat bekerja pada putaran optimumnya masingmasing. b) Kemudahan start merupakan dayar tarik sendiri. Dalam hal ini hanya pasangan turbin kompresor saja yang di start (dengan masa yang lebih kecil). c) Karakteristik momen putar turbin bebas sangat baik untuk kendaraan bermotor. Karakteristiknya stara dengan karakteristik turbin uap atau motor listrik. d) Putaran daya poros system turbin bebas dapat diubah dan tidak tergantung dari kecepatan turbin kompresor. Akselerasi turbin bebas lebih cepat karena tidak ada hubungan mekanis antara turbin kompresor dan turbin bebas(Wiranto, 2002:8-10). 2.2 Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara Sebenarnya manusia telah diperkenalkan gerakan rotasi roda pada masa eksistensi yang cukup dini, yaitu ketika ia harus membuat api dari penggerekan sebatang kayu antara kedua telapak tangan, kemudian digerakkan memutar dengan cara saling menggeserkan kedua telapak tangannya. Pekerjaan tersebut kemudian dipermudah dengan menggunakan busur jara (bow dril). Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraan-kendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. Contoh-contohnya paling awal bisa dilihat pada kebudayaan Andronovo yang ada sejak dari tahun 2000 SM. Rata-rata bangsa Celt menggunakan rim besi di 17

sekeliling rodanya sejak tahun 1000 SM. Roda berjeruji telah digunakan tanpa banyak pengubahsuaian sampai awal abad ke-20. Dalam perkembangan transportasi darat, manusia telah mengenal dan memakainya, antara lain adalah mobil, sepeda motor, bis, truk, dan kereta api. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal, kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh, kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Menurut penelitian Charles E. Lee dan C.F. Dendy Marshall gerobak dipakai untuk memudahkan pengangkutan yang ditarik di atas rel supaya lebih ringan. Sistem itu dipakai di pertambangan Eropa Tengah mulai tahun 1520. Pengakuan itu kemudian diragukan oleh beberapa pihak, karena di Mesir usaha angkutan yang memakai cara itu sudah ada sejak zaman purbakala. Bangsa Yunani membuat jalan tertentu untuk gerobak angkutan. Mulanya jalan rel dibuat dari kayu dan diletakkan begitu saja, akibatnya lekas putus. Angkutan melalui jalan rel ini yang mestimulir terbitnya revolusi industri. Terbit karena diketemukan tenaga uap tahun 1765 oleh James Watt (Gani, 1978:10-11). Kereta api berasal dari Inggris. Setelah Liverpool dan Manchester Railway berhasil, demam kereta api timbul dimana-mana. Pembangunan jalan rel mencapai 2.396 km tahun 1840, dibanding dengan dengan tahun 1830 yang hanya 157 km. Hampir tiapindustri pertambangan membuka jalan rel sebagai alat angkutan hasil arang batu. Perusahaan kereta api tumbuh seperti cendawan dimusim hujan, hingga tiba seleksi dan konsolidasi. Yang kecil bergabung supaya kuat dan tetap survive (Gani, 1978:12-13). Kereta api pun menyentuh bumi Nusantara tahun 1868, yaitu pada jaman penjajahan Belanda berlangsung. Kereta api mulai dibuat oleh pemerintah Belanda yang telah mengenal sistemnya sebelum menjajah Nusantara. Tetapi tujuan kereta api dibuat malah bukan sebagai sarana transportasi penumpang, melainkan memperkuat kedudukan penjajah dalam arti ekonomi, politik dan strategi. Jalur kereta api dibuat pertama kali di Nusantara pada tahun 1873, Surabaya-Pasuruan-Malang yang diresmikan tahun 1878. Kemudian di Sumatra, OlelehKotaraja sepanjang 14 km tahun 1876. Dari Aceh menjalar ke Sumatra Barat, Selatan dan Utara dengan terakhir dibuka lintas Makassar-Takalar di Sulawesi tahun 1923. Di tahun 1925, masyarakat Indonesia baru pertama kali mengalami naik kereta api model kurcaci yang kegunanaannya mulai positif yang dibangun oleh Madoera Stootman Maatschappij (Gani, 1978:21-22). Setelah Indonesia Merdeka, kereta api dijadikan milik negara. Dan akhirnya sampai jaman kemerdekaan saat ini, kegunaan kereta api di Nusantara yaitu sebagai sarana transportasi penumpang. Dan sudah banyak perkembangannya mulai dari rel, lokomotifnya, maupun stasiunnnya. 2.3 Dampak Dari Perkembangan Teknologi Mesin di Nusantara Manusia sekarang sewaktu-waktu bebas bergerak ke segala penjuru Tanah Air, bahkan ke seluruh duniapun. Ini adalah berkat keunggulan pengetahuan dan teknologi. Kemampuan manusia untuk melengkapi komunikasi, hingga dapat memberi jasa-jasa yang memuaskan. Kereta api, mobil, bis, dan truk di darat, kapal di laut, pesawat terbang di udara. Di tiga ruangan itu mereka bergerak sesuai dengan sifat dan bentuk masing-masing dengan komplementer melayani publik. Secara virtual, semua manusia memiliki interaksi dengan mesin, paling tidak dengan satu tipe. Interaksi manusia-mesin terlihat pada sopir truk, operator lathe, operator crane, pengetik dan operator komputer. Sistem kerja yang produktif sering kali melibatkan manusia dan mesin, dimana manusia memegang fungsi kontrol. Manusia menempatkan benda kerja 18

pada mesin, menekan tombol start, memperlihatkan mesin bekerja, menghentikan mesin bila keadaan darurat atau bahaya, dan memutuskan kapan mematikan mesin. Dalam perkembangannya, teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini, antara lain berdampak pada ekonomi, sosial dan budaya. Masalah kebutuhan primer, sekunder, tersier, maupun masalah sumber daya alam sebenarnya secara tidak langsung sudah mengemukakan dampak ekonomi. Sebab sebagai Homo economicus, manusia selalu memperhitungkan untung rugi. Pada saat mata pencaharian manusia masih menyangkut soal tanah, kaum feodallah yang memegang peranan penting. Sedangkan pada saat industri memegang peranan penting dalam ekonomi, maka kaum kapitalislah yang memegang peranan utama dalam penyediaan kebutuhan manusia. Sebagai contoh, apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin, misal sepeda motor, maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu, dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. Kegiatan itu mudah dilakukan di era modern saat ini, dikarenakan adanya sistem tunai dan kredit untuk memiliki barang tersebut. Dengan berkembangnya industri dan kegiatan ekonomi, maka kemungkinan manusia hidup dalam lapangan pekerjaan tersebut. Nilai sosial juga berubah. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi, maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Selain itu, dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif, seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya, dan mudah melakukan tindakan yang tercela dan melanggar hukum. Dalam dampak budaya, sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Seperti halnya dalam masalah pertanian, pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul, namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat.(http://bab8dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.pdf). 3.1 Kesimpulan Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero, yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile, atau juga disebut dengan Eolipile. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19, dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Era mesin uap telah berlalu, tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik di dunia ini menggunakan turbin uap. Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraankendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. 19

Mesin Turbin Gas. Pengantar Teknik dan Sistem Industri. Jakarta: Djambatan. dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Paul. Sebagai contoh. dan kereta api. antara lain berdampak pada ekonomi. Internet http://bab8-dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.Dalam perkembangan transportasi darat. 2002. namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat. P. Astu. Turner. Hassan.com/_feddPxQoic0/TH68Lu9nymI/AAAAAAAAAB8/I0VWfd1u44w/s 1600/IMG_8572.V. Bandung: ITB. bis. Seperti halnya dalam masalah pertanian.html http://fahmi0026. Wright. DAFTAR RUJUKAN Soebagio. pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul. Jakarta: Salemba Teknika. Mesin Konvensi Energi. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Fatchurrochim. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini. Prima Printing. sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini.T. 2002. Proses Pemesinan. sosial dan budaya.bp. Gani. seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Basari.pdf http://2. Mesin Induksi.T. Abdul. 1983. Rochim. M. Yogyakarta: C. Pengantar Engineering. maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu. Selain itu. Dalam perkembangannya. 2006. truk. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya. Surabaya: Tim Srikandi.blogspot. 1993. Ahmad. kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan.copy+copy. 1978. Taqi al-Din dan. Wayne. 2008. M. Taufiq. Pudjanarsa. Gelora Aksara Pratama. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi. apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin. manusia telah mengenal dan memakainya. Dalam dampak budaya. sepeda motor. Institut Sejarah Arab Sains. Pesawat Bantu. Jakarta: P. misal sepeda motor.wordpress. FTI-ITB. Arismunandar.blogspot. Teori Umum Mesin. 2007. Andi Offset. kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. Kereta Api Indonesia.com/category/teknologi-informasi/ 20 .com/2010/05/sejarah-roda-dari-zaman-ke-zaman. Jayakarta Agung Offset. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif.jpg http://neody2. Arab Teknik Mesin. Universitas Aleppo. Murtadho. 2003. maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Teknologi di Nusantara. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh. 1976. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal. antara lain adalah mobil. Kadir.

2. 1.2 Rumusan Masalah Dari Latar belakang diatas dapat diambil Rumusan Masalah sebagai berikut: 1. Mengingat pentingnya penggunaan energi secara hemat.2 Mengetahui dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan 1. Dengan adanya sumber energi yang di kembangkan manusia kebutuhan manusia akan lebih mudah tercukupi dan lebih efisien. Negara – negara maju tidak akan mungkin mencapai tingkat kemajuannya tanpa menggunakan energi secara luas. makin maju negara tersebut makin banyak tenaga teknis. Jadi apabila topik ini diangkat dalam makalah akan sangat menarik untuk dibahas dan menjadi bahan diskusi. dilakukan dan diperlukan implementasi secara besar – besaran dari pada rencana. Banyak sekali kontribusi alam dalam memproduksi energi ini tanpa merusak lingkungan sekitar. Dengan sendirinya banyak sekali perencanaan baik di waktu lalau maupun sekarang.Tingkat kemajuan seperti ini tidak mungkin dicapai tanpa melibatkan penggunaan energy secara besar – besaran. dan bijaksana agar kebutuhan energi pada masa sekarang dan masa yang akan datang dapat terpenuhi. Penggunaan tenaga teknis secara luas yaitu bukan tenaga manusia atau hewan melainkan kemajuan industri.2.Dinegara maju orang cukup menekan tombol di pabrik. Namun kini banyak negara berkembang menyadari pentingnya penggunaan tenaga teknis ini.1 Latar Belakang Energi merupakan kebutuhan yang tak terelakkan dalam kehidupan manusia.1 Jenis – jenis Sumber Energi Menurut Purwadarminta energi adalah tenaga. Oleh karena itu.3. di jaringan telekomunikasi. atau gaya untuk berbuat sesuatu.2. pemanfaatan energi secara efisien dan rasional.3.untuk memungkinkan penyediaan energi secara mudah itu.3. di mana energi tersebut dapat membuat perkembangan yang sangat pesat. dalam skala besar baik di pedesaan maupun di perkotaan. rasional.rencana itu. M. energi harus digunakan secara hemat.1 Mengetahui jenis – jenis sumber energi 1.3 Tujuan Penulisan Dari Rumusan Masalah diatas dapat diambil Tujuan Penulisan sebagai berikut: 1. Jefri Fendi Saputra.3 Mengetahui peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia 2.Mujib Ridwan. rasional.2 Bagaimana dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan? 1. di rumah. melalui penerapan teknologi yang efisien energi. Pemerintah perlu menyusun Peraturan Pemerintah dalarn rangka pengaturan pemanfaatan sumber daya energi.1 Sebutkan jenis – jenis sumber energi? 1. 1. dan penerapan budaya hemat energy guna menjamin ketersediaan energi nasional yang berwawasan lingkungan. Energi mempunyai peranan yang sangat penting dan menjadi kebutuhan dasar dalam pembangunan ekonomi nasional yang berkelanjutan. di jaringan pengangkutan dan bereslah semuanya.PENTINGYA ENERGI LISTRIK DALAM PERKEMBANGAN KEHIDUPAN MANUSIA Ana Wijayanti.Dahulu penggunaan tenaga teknis sering di anggap sebagai ciri negara maju. Generasi – generasi yang dilahirkan dalam situasi yang telah maju akan sulit membayangkan betapa banyaknya waktu yang pernah diperlukan untuk melakukan hal – hal yang sederhana dalam kondisi yang kurang menguntungkan. surnber energi dan energi.3 Bagaimana peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia? 1. Hal ini disebut dengan sumber energi yang dapat diperbaharui dan sumber daya ini dapat mengurangi pencemaran udara. Definisi ini merupakan perumusan yang lebih luas dari pada pengertian – pengertian mengenai energi 21 . dan bijaksana.

maka sebagai bahan bakar transpor minyak ini secara berangsur – angsur menggantikan batu bara. Dalam pengertian sehari – hari energi dapat didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan suatu pekerjaan (Kadir. dipakai untuk pertukangan dan untuk penggilingan. menjadi kian penting karena kemudian juga dipakai untuk memproses logam. Tenaga air. Energi listrik yang semula terutama dipakai untuk penerangan dan untuk menggerakkan motor – motor dalam industri. Kincir angin di negeri Belanda yang tersohor itu merupakan contoh keberhasilan manusia dalam memanfaatkan energi angin(Kadir. minyak bumi. Batu bara. energi nuklir. Energi Nuklir merupakan sumber energi hasil tambang yang lain yang dapat dibudidayakan melalaui proses fisi dan fusi. Energi listrik adalah energi yang berkaitan dengan akumulasi arus elektron. Energi nuklir meskipun bersih namun 22 .yang pada umumnya dianut di dunia ilmu pengetahuan. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Bentuk transisinya adalah aliran electron melalui konduktor jenis tertentu. Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi otot. Kekuatan otot juga dapat ditemukan pada binatang(Challoner. pada awal abad ke – 20 agak lanjut mulai berperan dalam pembangkitan tenaga listrik dan untuk penggunaan – penggunaan khusus seperti pemanasan. energi yang memanfaaatkan suatu sumber daya alam yang murah dan dapt diperbaharui. Panas bumi. diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Minyak bumi. orang – orang pada zaman dulu membuat peralatan sederhana seperti kayu dan batu. Minyak bumi berperan dalam pemanasan dan penerangan. tenaga listrik. Pada awal abad ke – 20 terlihat adanya pembangkitan tenaga listrik dengan unit – unit termis yang memakai batu bara dan minyak bumi sebagai bahan bakar. panas bumi. tenaga air. energi api.1995:8). Pada awal abad ke – 19 minyak bumi muncul sebagai pemain baru di gelanggang energi dunia. yang mula – mula memakai hanya batu bara sebagai bahan bakar utama untuk membangkitnya.2000: 8). energi angin. Energi panas bumi terjadi karena pertemuan antara magma. Pada taraf berikutnya.1995:7). Pada abad ke – 18 telah ditemukan mesin uap yang menggunakan batu bara sebagai sumber energi. pemanasan dan memasak. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. diperkirakan berasal dari bahan organic berupa biomassa. Batu bara juga berperan sebagai bahan baku untuk membuat kokas yang diperlukan dalam pengerjaan logam. energi surya. Pada awal abad ke – 20 dengan dipergunakannya motor pembakaran untuk pengangkutan yang memakai minyak. Gas bumi. Di bidang pemanasan minyak bumi ini mulai mendesak dan menggantikan batu bara. energi inti atom. energi ombak laut. mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. energi massa. batu bara. gas bumi.2006:3). Mula – mula dipakai sebagai bahan bakar dalam pembangkitan tenaga listrik pada awal abad ke – 20. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan.1995: 27). energi angin ini juga dimanfaatkan untuk menjalankan kipas angin yang menggerakkan pompa air irigasi dan alat penggiling gandum. Energi angin ini dimanfaatkan untuk pengangkutan.Eneregi listrik dapat disimpan sebagai energi medan elektrostatis yang merupakan energi yang berkaitan dengan medan listrik yang dihasikan oleh terakumulasinya muatan electron pada pelat kapasitor (Pudjanarsa. ketika teknik peleburan berkembang peranti logam mulai dikenal orang. dinyatakan dalam watt-jam. kemudian juga berperan dalam pemanasan dan untuk memasak. Energi angin. yaitu sebagai daya dorong kapal layar. yaitu panas dalam ―perut bumi‖ dengan air (Kadir. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi dari otot. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energy otot. Sekitar awal abad ke – 13 pemakaian batu bara masih terbatas untuk memasak dan pemanasan.

yang dinamakan proton dan neutron. Energi api. terjadi karena laut ditiup oleh angina dan disebabkan udara di suatu tempat dipanasi oleh penyinaran matahari. Inti itu ternyata terdiri atas partikel – partikel yang terikat erat.1995:9).Dalam seratus tahun ini energi fosil diambil tidak hanya dalam bentuk batu bara tetapi juga minyak dan gas bumi. Penigkatan yang pesat dalam aktivitas Industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang ahirnya meningkatkan laju eksploitasi sumber daya alam. misalnya untuk pengeringan. Listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. Energi inti atom.2006:7). Pertengahan abad ke – 20 mulai dimanfaatkan untuk membangkit tenaga listrik dalam unit – unit yang besar. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun.mengandung resiko bahaya radiasi yang mematikan sehingga pengolahanya harus ekstra hati hati disamping memerlukan modal besar untuk infestasi awalnya(Pudjanarsa. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini yaitu fisi dan fusi. bom nuklir dan kapal selam nuklir. bahan bakar yang pertama – tama dikenal adalah kayu bakar(Challoner. dan membuat kaca.2000:12). Tenaga pasang surut terjadi dari resultan gaya gravitasi dan rotasi bumi dan gaya gravitasi matahari yang bekerja pada air laut. mulai ditingkatkan pemanfaatnya. Orang mengetahui pemanfaatan energy api untuk berbagai keperluan dari memasak makanan dan menerangi sampai melebur biji logam. diperoleh dengan reaksi material. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elektromagnetik energi besar.Keterlibatan tenaga air dalam memenuhi kebutuhan akan energi dunia telah mencangkup lebih dari enam persen yang mana pembangunan pembangkit listrik tenaga air sangat mahal(Hamid. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Energi memegang peranan penting dalam dalam hampir semua kegiatan Industri. membakar gerabah.000 meter atau lebih. Sebagian sumber energy api berupa energy panas yang dilepaskan ketika menjadi pembakaran. sebenarnya telah digunakan manusia tanpa disadari sepanjang masa. tetapi kekuatan yang mencekram inti jauh lebih besar. mengkonsumsi 75 persen bahan bakar fosilsebagai sumber energi primer. Energi nuklir. manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu – ribu tahun silam. dan untuk berbagai penggunaan khusus. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. sejak awal tahun 1900-an para ilmuwan tahu bahwa atom pembentuk materi terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh electron. Diharapkan energi surya akan dapat memegang peranan yang cukup berarti menjelang akhir abad ini dan mulai awal abad mendatang(Kadir. Electron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. Arus pancar yang lebih dikenal dengan Jetstream adalah angin khusus yang bertiup di atmosfer dengan ketinggian sampai 10. Penduduk di Negara industri maju yang jumlahnya hanya 25 persen dari total penduduk bumi. Energy surya.Hampir 90 persen bahan bakar fosil berasal dari produksi energi bumi. Pada masing – masing cara terjadi reaksi di dalam inti atom. 2. Energi ombak laut.2002:29).2000:46).Energi listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini baik ditinjau dari segi penunjang produkivitas maupun yang berkaitan dengan unsur – unsur kualitas kehidupan.2 Dampak Pengunaan Energi Terhadap Lingkungan Saat ini kebutuhan energi di dunia sebagian besar dipengaruhi oleh bahan bakar dari fosil. Kapal – kapal terbang jet senantiasa berusaha untuk memanfaatkan arus pancar ini agar dapt terbang lebih cepat sambil menghemat bahan bakar. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer 23 . dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil dari pada sebelumnya. setelah apa yang dinamakan kemelut energi di tahun 1974. dalam senjata nuklir atau untuk membangkitkan tenaga listrik dalam reactor nuklir(Challoner.

Iklim bumi telah mengalami perubahan yang sangat besar sepanjang masa geologisnya. smog. Secara langsung atau tidak langsung hal ini mengakibatkan dampak negatif terhadap lingkungan dan kesehatan makhluk hidup karena sisa pembakaran energi fosil ini menghasilkan zat-zat pencemar yang berbahaya. batu bara juga menghasilkan karbondioksida terbanyak persatuan energi. jika dari awan tersebut turun hujan maka hujan tersebut bersifat asam yaitu Ph nya lebih kecil dari 5. Menurunnya kualitas udara tersebut terutama disebabkan oleh penggunaan bahan bakar fosil yang tidak terkendali dan tidak efisien pada sarana transportasi dan industri yang umumnya terpusat di kota-kota besar. Semarang dan Surabaya yang menunjukan bahwa kendaraan bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara. Emisi nitrogen oksida adalah pelepasan gas nitrogen ke udara. Pemakaian sumberdaya energi yang berdampak pada udara dan iklim. untuk pertanian dan hutan. Emisi Karbondioksida adalah pemancaran atau pelepasan gas karbondioksida ke udara yang menyebabkan kadar gas rumah kaca di atmosfer meningkat sehingga terjadi peningkatan efek rumah kaca dan pemanasan global. juga pemakaian sumber energi yang berlebihan dapat berdampak pada iklim (Vanrose. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim.2007:42). yang manan merupakan bentuk energi yang fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya (Akhadi. Akibat dari penggunaan sumber energi yang berlebih dapat menyebabkan pemanasan global yang terjadi adanya meningkatnya kadar gas rumah kaca.6 yang merupakan Ph hujan normal.dan di udara setengah dari konsentrasi nitrogen berasal dari kegiatan manusia misalnya pembakaran bahan bakar fosil untuk pembangkit listrik dan transportasi dan sisanya berasal dari proses alami misalnya kegiatan mikroorganisme yang mengurai zat organik di udara sebagian nitrogen oksida tersebut berubah menjadi asam nitrat yang dapat menyebabkan terjadinya hujan asam(Daryanto. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. air serta tanah. nitrogen. (Bapedal.2000:12). Bandung. dengan asamnya tanah akan mempengaruhi tanaman produksi.Pencemaran udara terutama di kota-kota besar telah menyebabkan turunnya kualitas udara sehingga mengganggu kenyamanan lingkungan bahkan telah menyebabkan terjadinya gangguan kesehatan. disamping kegiatan rumah tangga dan kebakaran hutan. Di udara gas tersebut menyerap sinar matahari yang di pantulkan oleh bumi sehingga suhu atmosfer menjadi 24 . sulfur dioksida yang menyebabkan pencemaran udara mislanya hujan asam. Hasil penelitian dibeberapa kota besar seperti Jakarta. penyebaran dan perubahan zat – zat pencemar disebut transmisi. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. yaitu pada saat pembakaran sumber energi fosil ( misalnya minyak bumi dan batu bara) juga melepaskan gas – gas seperti karbondioksida. Bentuk benua telah berubah dan telah berpindah posisi relatif terhadap katulistiwa dan kutup. dan pemanasan global. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. Hal yang menyebabkan perubahan iklim di bumi adalah letak bumi dalam orbitnya mengelilingi matahari. misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya.2009:9-10).1992:1).dalam kehidupan sebagian umat manusia.Untuk perairan hujan asama akan menyebabkan terganggunya makhluk hidup di dalamnya selain itu hujan asam secara langsung menyebabkan rusaknya bangunan yang mana bangunan menjadi berkarat dan lapuk. energi gas nitrogen oksida dan sulfur dioksida keudara dapat bereaksi dengan uap air di awan dan membentuk asam nitrat dan asam sulfat yang merupakan asam kuat . Selain merupakan bahan bakar fosil yang menghasilkan pencemaran paling tinggi Sulfur dioksida.hujan asam menyebabkan tanah dan perairan di danau dan sungai menjadi asam. Hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan. Dewasa ini.

Cadangan batubara dan gas pun jumlahnya terbatas. 2009:13). harga bahan bakar minyak mengalami kenaikan yang sangat berarti. Listrik ditemukan oleh Michael Faraday mulanya listrik digunakan uuntuk energi panas.naik. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu. Dalam beberapa waktu terakhir ini. perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. Salah satu energi alternatif untuk menghasilkan listrik adalah 25 .Disamping itu. seperti minyak. di udara yang dilepaskan antara lain oleh kendaraan bermotor dan kegiatan industri. Saat ini yang dapat dilakukan oleh manusia hanyalah menunggu sampai sampah nuklir tersebut tidak lagi bersifat radio aktif dan itu memerlukan waktu ribuan tahun (Daryanto. kemudian berkembang sebagai energi kinetik. masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka. Mulai dari peralatan dapur hingga mesin pabrik-pabrik besar bahkan pesawat terbang. dan dalam pemanfaatanya listrik saat ini banyak diperlukan oleh industrialisasi. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas.Kebutuhan listrik di Indonesia saat ini sebagian besar disupply dari sumber energi fosil.Cahaya dikutup utara yang kini dikenal dengan nama Aurora Borealis dan di kutup selatan yang dikenal dengan nama Aurora Australis juga merupakan fenomena kelistrikan yang telah dikenal selama berabad –abad.Energi listrik dihasilkan dari pengubahan sumber energi lain.Namun sejarah pemanfaatan listrik secara komersial untuk umum baru dimulai sejak ahir abad ke 18 (Muhklis.Hal tersebut menyebabkan perubahan ilim dan kenaikan permukaan air laut(Rider.Hal ini menuntut kita mencari sumber energi alternatif yang bersih dan tidak terbatas untuk menghasilkan listrik. pada dasarnya pencemaran tersebut disebabkan oleh kesalahan manusia juga.3 Peran Sumber Energi Listrik dalam Perkembangan Kehidupan Manusia Selama berabad – abad nenek moyang kita telah mengamati berbagai fenomena alam yang berkaitan kelistrikan dan kemahnetan.2007:44). Sumber-sumber energi untuk listrik memiliki kelebihan dan kekurangan. semua memerlukan listrik. Energi kinetik untuk menggerakkan generator bisa diperoleh dari uap yang dihasilkan dari pembakaran sumber energi fosil.Sumber energi fosil mudah diperoleh namun bersifat polutif dan cadangannya terbatas. tak terbatas (renewable) namun tidak selalu ada.sulfur dioksida. sampah nuklir merupkan semua sisa bahan padat atau cair yang dihasilkan dari proses pengolahan uranium misalnya sisa bahan nuklir yang tidak digunakan lagi dan bersifat radioaktif.Dapat dikatakan bahwa listrik telah menjadi sumber energi utama dalam setiap kegiatan baik di rumah tangga maupun industri. tidak bias di buang atau dihilangkan seperi jenis sampah domestik lainya. 2.Sementara sumber energi aliran air atau angin relatif bersih. batubara dan gas atau bisa juga dari aliran air atau dari aliran udara. Dampak terhadap perairan yaitu eksploitasi minyakbumi.Fenomena kelistrikan alamiah seperti petir sudah dikenal sejak manusia jaman prasejarah. berkembang menjadi energy cahaya. khususnya penampungan dan pengangkutan minyakbumi yang tidak layak misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak ke laut. Listrik memegang peranan yang vital dalam kehidupan. sungai atau air tanah. Umumnya listrik diperoleh dari mengubah energi kinetik melalui generator menjadi listrik. saat ini terjadi pemanasan global akibat polusi yang ditimbulkan dari pembakaran sumber energi fosil. potensial.Kedua yaitu pada sampah nuklir. Smog merupakan pencemaran udara yang disebabkan oleh tingginya kadar gas nitrogen oksida. 2008:1). Dampak terhadap tanah pertama yaitu pada pertambangan batu bara.Cadangan minyak bumi pun semakin menipis dalam kurun waktu kurang dari 20 tahun mendatang.Hal ini menyebabkan pencemaran perairan. Sampah nuklir ini harus ditimbun dengan cara yang paling aman.

baik ditinjau dari segi penunjang produktivitas maupun yang berkaitan dengan unsur-unsur kualitas kehidupan (Akhadi. Sebagai contoh mesin bubut.Dengan energi aliran angin ini. diharapkan supply energi listrik dapat terjaga. Listrik merupakan energi yang sangat fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya. Listrik mempunyai peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan kini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan.2002:24) Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut.Mesin ini dirancang untuk menghasilkan muatan besar dan tegangan yang sangat tinggi. 26 . Sinyal yng diterima oleh satelit Telstaritu diperkuat kemudian dipancarkan ke pesawat penerima yang jauh sekali. Tidak dapat disangkal lagi bahwa listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. Sebagai contoh peralatan itu adalah kompor listrik untuk memasak. Perkembangan teknologi ini menjadikan proses konversi ini semakin efisien sehingga energi angin menjadi alternatif untuk menghasilkan energi listrik (Kadir. mesin frais.Energi angin tidak polutif dan renewable. Mesin-mesin yang penting dan berguna yang dapat menghasilkan bunyi. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. hampir banyak diutamakan untuk kebutuhan dalam kehidupan modern dan hiburan masa kini. Dewasa ini generator elektrostatik penghasil muatan listrik jarang sekali terlihat karena hanya disimpan di museum atau laboratorium. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid.1995:559). Teknologi untuk menghasilkan listrik dari angin disebut dengan Pembangkit Listrik Tenaga Angin PLTB atau sistem konversi energi angin SKEA. Potensi Energi Listrik dari Angin. Diantaranya adalah pesawat penerima (radio) dan telepon yang dapat membantu kita dalam hal komunikasi. Pada dewasa ini kita bahkan dapat menikmatisiaran televisi yang disiarkan di luar negeri melalui satelit komunikasi Telstar. Misalnya menjadi energi panas. Energi listrik kadang-kadang untuk menggerakan mesin atau memutarkan mesin-mesin yang terdapat di dalam bengkel-bengkel industri dan mereka ini semua tergantung kepada motor-motor listrik.2005:5). mereka sangat mendambakan kehadiran energi listrik dalam kehidupanya.2000:38). Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya.2009:9). Kepada satelit SKSD yang mengitari bumi ini. mesin bor. mesin gergaji dan sebagainya.Terjadinya perbedaan tekanan udara ini menyebabkan sirkulasi udara di atmosfir.energi angin.Tekanan udara terjadi akibat pemanasan matahari terhadap atmosfir dan permukaan bumi. Alat penyimpan merupakan komponen yang sangat penting yang ada di dalam setiap alat listrik (Parker.Angin terjadi karena adanya perbedaan tekanan udara. cahaya atau tenaga mekanik. pembakaran listrik untuk membakar roti. Pertama. Bagi masyarakat yang belum terjangkau oleh suplay tenaga listrik. kemudian dipancarkan sinyal dari pemancar televisi. katel listrik untuk mendidihkan air. Kedua. salah satu energi yang bersih dan renewable yang dapat digunakan untuk menghasilkan listrik adalah energi angin. Penggunaan listrik yang banyak terdapat di rumah-rumah tangga dimana sebagian dari peralatan ini dapat menghasilkan panas. Semua itu dilaksanakan dengan menggunakan energi listrik (Suryatmo. mesin las. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer dalam kehidupan sebagian umat manusia. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. Listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini.Teknologi ini mengkonversi energi kinetik dari angin menjadi energi untuk memutar bilah rotor dalam sebuah generator sehingga dihasilkan listrik yang bebas polusi.

Kedua.Untuk keluarga berpendapatan menengah ke atas lemari es dan refrigerator merupakan peralatan rumah tangga yang penting. Terutama dalam rangka mempertahankan energi listrik dan secara umum berkonstribusi terhadap perbaikan lingkungan. Apalagi potensi listrik tenaga air. Ada beberapa keuntungan dan kerugian dari jenis sumber energi yang dapat dibawa ini. Pemanfaatan air sebagai sumber energi listrik tidak hanya akan menjawab kebutuhan dasar masyarakat untuk fungsi penerangan dan kegiatan sosial ekonomi.2005:7). industri-industri menggunakan listrik yang berasal dan dihubungkan dari sumber nasional ( PLT ) dengan melalui sakelar utama yang terdapat dan terpasang di sebuah gardu. sedangkan kerugianya ini hanya terbatas dalam bentuk.toko. sehingga energi menjadi isu utama dan penting dalam kerangka menunjang model pembangunan tersebut. untuk dapat dibawa ke rumah-rumah. diantaranya sebagai berikut a. Pertumbuhan konsumsi energi listrik sebesar 15 persen per tahun cukup menakjubkan. Sumber energi listrik dapat juga di simpan ke dalam baterai. praktis. sekolah-sekolah. Ini akan banyak menyediakan sejumlah energi listrik yang diperlukan (suryatmo. Krisis energi.2007:178). persediaan energi listrik yang utama. refrigerator digunakan untuk mengawetkan bahan makanan ( sayuran. yang mencapai di atas 8 persen per tahun pada kurun 1965-1980 yang mana hal ini jauh di atas tingkat pertumbuhan energi negara industri sebesar 3 persen per tahun. tetapi terkadang juga bisa merugikan bahkan membahayakan nyawa manusia. Pada umumnya ada dua cara yang telah siap setiap saat digunakan untuk memperoleh listrik yaitu pertama dari baterai yang dapat dibeli dan dimana saja kita memerlukannya atau setidak-tidaknya dapat melengkapi semua peralatan yang kita pakai. buah-buahan. Hal ini juga setara dengan tingkat pertumbuhan energi total secara umum. Selain berdampak pada dunia industri hal tersebut juga akan berdampak pada masyarakat luas. pabrik-pabrik dan sebagainya melalui kawat/kabel. sekolahsekolah. berdasarkan kondisi geografis maupun teknis di Indonesia sangat besar. toko. yaitu ringan. rendahnya pasokan listrik PLN kepada kalangan industri bakal berdampak pada target pertumbuhan industri. Oleh karena itu penggunaan energi listrik perlu juga memahami keamanan dan keselamatan dalam menggunakan listrik. Jika kita melihat atau menemukan adanya kebocoran pada kabel listrik itu terlepas dan terletak di atas tanah maupun di mana saja. Mintalah pertolongan kepada seseorang yang mengerti dalam menangani listrik b. Pertumbuhan industri pada tahun depan diperkirakan hanya 5. pihak PLN berdalih ini merupakan salah satu solusi alternatif dalam rangka menghemat energi dan mengatasi krisis listrik tersebut. susu. Jangan bekerja dengan kawat atau alat atau mesin listrik tanpa dilengkapi dengan alat pengaman atau pemutus arus dari sumber atau pusat listrik 27 .6 persen dari target sebesar enam persen. usahakan jangan disentuh kawat tersebut. terutama listrik. dengan pembangunan PLTMH menjadi lokomotif lahirnya kesadaran kolektif masyarakat penerima manfaat untuk mempertahankan dan melindungi fungsi ekologi hutan sebagai produsen air. Pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PTMH) diharapkan bisa menjadi solusi bagi pemerintah untuk mengatasi krisis listrik sekarang ini. ukuran dan tenaga juga harus dilakukan penggantian dan pengisian. toko-toko. Rumah rumah. Dari sumber energi listrik sedemikian banyaknya manfaat untuk manusia. Tentu dengan terjadinya peningkatan konsumsi listrik lambat laun krisis listrik akan sangat berdampak jelas pada masyarakat secara umum. yang pernah terjadi menjelang akhir abad ke-20 mengisyaratkan bahwa suplay energi listrik tidak dapat mengimbangi tingginya laju permintaan. daging. dan lain-lain). Di beberapa daerah di Indonesia kerap terjadi pemadaman lampu secara bergilir. Kegiatan pembangunan di Indonesia pada saat ini mengarah kepada industrialisasi. selain itu juga dapat digunakan untuk mendinginkan air dan membuat es ( pada freezer ) (Daryanto. Lebih dari itu. bengkel-bengkel. Akibatnya.

air serta tanah. ENERGI DALAM KEHIDUPAN MANUSIA Afifatus Zahro. Energi adalah tulang punggung bagi hampir seluruh kegiatan manusia. Berangkat dari sinilah akhirnya penulis tertarik untuk menulis makalah yang berjudul Energi Dalam Kehidupan Manusia. swasta dan tentunya pemerintah sebagai pembuat kebijakan. keluarga.2005:13-15). dan jutaan orang tidak dapat bekerja seperti biasanya. air bersih sulit diperoleh. Energi angin memanfaaatkan suatu sumber daya alam. tenaga listrik. kapal laut dan kereta api. Salah satunya adalah hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan. kondisi gelap gulita terutama di malam hari. Contoh matahari. Tanpa adanya energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan oleh setiap makhluk hidup akan sangat terbatas. diperoleh dengan reaksi material.1 Kesimpulan Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi angin. panas bumi. baik dengan pesawat terbang. 3. energi ombak laut. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumah – rumah mereka. Energi nuklir. Dari matahari kita mendapatkan energi dalam jumlah yang besar. tidak ada perjalanan yang dapat dilakukan.1 Latar Belakang Ketersediaan energi merupakan suatu hal yang mutlak ada untuk melakukan suatu aktifitas. tidak ada kulkas. Minyak bumi. tempat pendidikan. Jika kabel listrik itu sudah usang atau sakelar kotak kontak dinding sudah rusak disarankan sebaiknya diganti secepatnya untuk mencegah terjadinya bahaya kebakaran (Suryatmo. 1. kendaraan bermotor. cahaya atau tenaga mekanik.c. baik berupa bahan bakar maupun listrik. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. 1. Tenaga air. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas. Strategi untuk mengatasi krisis energi ini harus didukung oleh semua pihak mulai dari masyarakat. d. Bagaimana Peran Energi Dalam Kehidupan Manusia? 28 . Jangan terlalu membebani terlalu banyak pada kotak-kotak dinding (stop kontak) dengan menggunakan beberapa alat bantu dalam waktu yang bersamaan. gas bumi.2 Rumusan Masalah 1. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. jangan menggunakan perlengkapan (kabel listrik) yang sudah rusak atau usang atau kadaluarsa. tenaga air. Elisa Vibriana Sari. industrialisasi. Mita Diana Sasanti. Bagaimana Macam – Macam Sumber Energi Dalam Kehidupan Manusia? 2. batu bara. energi surya. Tanpa energi. perkantoran. mesin-mesin produksi di pabrik tidak dapat beroperasi. dan tempat umum lainnya. tidak ada satupun kegiatan manusia seperti kegiatan sosial dan ekonomi dapat berjalan dengan baik. Yang sering digunakan pada rumah tangga. tanpa ada matahari makhluk hidup yang ada di planet bumi ini tidak akan mampu hidup. tidak ada air dingin dan buah-buah yang segar. organisasi. Misalnya menjadi energi panas. energi nuklir. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. minyak bumi. Manusia tidak akan mampu membayangkan jika suatu hari nanti tidak ada ketersediaan energi. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama.

Tidak hanya orang pada zaman dahulu yang menggunakan energi otot. yang tidak terhitung banyaknya. Ia mempelajari pengaruh pemanasan aliran listrik dan menyadari bahwa panas adalah energi. Di pusat bintang materi terus-menerus hilang. terlebih dahulu akan dibahas bagaimana sejarah perkembangan sumber energi itu sendiri. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan. Energi dapat dihasilkan oleh manusia maupun hewan. Di bawah ini akan dijelaskan lebih terperinci macammacam atau bentuk-bentuk energi yang ada di alam semesta ini. orang-orang pada zaman dahulu membuat peralatan sederhana. cahaya. Radio mengeluarkan engergi bunyi dan kipas angin mengubah energi listrik menjadi energi kinetik. bunyi. panas. maka lebih dikenal peralatan yang menggunakan peranti logam. pelepasan ini menggunakan energi potensial. Energi potensial terjadi karena molekul elastis yang ada pada pita ketapel bergerak merenggang. Dengan memanfaatkan jenis energi otot ini orang lebih berkesempatan mengembangkan keterampilan dan kegiatan lain (Jack Challoner. Jamnes Prescott Joule (1818-1889) adalah salah seorang perintis energi. Bola lampu listrik menghasilkan cahaya. listrik. tetapi sebagai hasilnya energi yang sama senantiasa terlepas (Jack Challoner.Macam Sumber Energi Dalam bab ini akan dibahas mengenai macam-macam sumber energi. orang modern saat ini selain menggunakan teknologi mesin juga masih menggunakan teknologi otot untuk melakukan beberapa pekerjaan. Ketapel tersebut melontarkan peluru ke depan menuju musuh. Semesta raya sangat luas. Seluruh radiasi dan semua materi yang ada dalam semesta merupakan bentuk-bentuk energi.3. 2007: 3). Ketika ketapel dilepas. 1. yang dipisahkan oleh jarak amat jauh berupa angkasa yang nyaris hampa. Energi kimia dapat diubah menjadi panas dengan membakar suatu bahan bakar. bumi adalah bagian dari tata surya dan matahari sebagai pusatnya. namun ketika teknik peleburan berkembang. namun sebelum membahas macam-macamnya. tetapi energi dapat berubah bentuk (hukum kekekalan energi) (Eko Supatmawati. berjuta-juta lagi galaksi lain. Pada transformasi atau perubahan itu. melawan daya antar molekul yang saling kait. Pengertian dari energi sendiri adalah kemampuan untuk menjadikan sesuatu. 2000: 8). Panas dapat menghasilkan energi kinetik di dalam suatu mesin.1 Macam . Energi kenitik dapat diubah menjadi energi listrik oleh generator. Bagaimana Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia? 2. Api listrik menghasilkan panas. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energi otot. Energi Potensial Energi potensial tersimpan jika suatu benda bergerak dengan arah berlawanan dari kekuatan yang bekerja pada suatu benda. Dalam angkasa itulah cahaya dan radiasi lain dikeluarkan oleh bintang-bintang seperti Matahari. 2000: 62). Penjelasan di atas merupakan penjelasan singkat tentang berbagai macam sumber energi. 2000:40). Salah satu contoh energi potensial adalah pada zaman dahulu serdadu Romawi menyimpan tenaga otot mereka pada sebuah ketapel. Matahari adalah satu bagian kecil dari kumpulan juta bintang di galaksi yang disebut Bimasakti. 2. orang benar-benar memahami energi potensial yang mana sudah menjadi sasaran berbagai percobaan yang dilakukan selama se29 . Peralatan itu mulanya dibuat dari kayu dan batu. tenaga potensial yang diberikan oleh serdadu keluar. Bimasakti hanya salah satu kelompok besar galaksi. potensial. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi otot mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. dan kimia dan semuanya dapat diubah dari yang satu ke yang lain. kinetik. Walaupun baru pada pertengahan abad ke 19 M. Energi Otot Energi otot adalah energi yang dihasilkan oleh otot. jumlah keseluruhan energi sebelum terjadinya perubahan (Peter Lafferty. Energi dapat memiliki bentuk yang berbeda-beda.

Kebanyakan perahu layar modern dilengkapi dengan layar segitiga yang dapat digerakkan untuk menampung sebanyak mungkin energi angin. Dalam dua abad terkhir ini. Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagai penghasil arus listrik. Kincir angin pertama untuk arus sebesar 1000 KW didirikan di Amerika. Tenaga angin juga digunakan untuk mengairi tanah kering dan mengeringkan tanah basah. yaitu instalansi yang modern dapat dibangun dengan cepat dan di banyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup. Di seluruh Jerman saja terdapat 40. ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. listrik menjadi bagian yang sangat penting dalam kehidupan manusia. Penelitian terhadap petir membuat ilmuwan dan cendekiawan seperti Benjamin Franklin mulai menyelidiki dan menyingkap misteri muatan listrik.abad sebelumnya. sehingga kebutuhan akan arus listrik sepanjang tahun dapat dipenuhi.000 kincir angin. Para penemu telah mengubah energi listrik menjadi pelayan kita (Steve Parker. Energi dari pelepasan itu sangat besar sehingga ia menimbulkna rentetan cahaya. dan memusnahkan pohon ke dalam bentuk serpihan-serpihan api. Listrik membentuk sinyal saraf. Selain itu angin juga dimanfaatkan sebagai sumber energi pengganti untuk membangkitkan tenaga listrik. Petir adalah hasil pelepasan muatan listrik di awan. besar kecilnya dampak yang dihasilkan bola tergantung pada berat ringannya bola dan tinggi rendahnya tempat. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik tenaga angin sangat tergantung kepada kecepatan angin. yaitu Guntur. Akan tetapi. Lima puluh tahun berikutnya. Guntur ini dapat menghancurkan bangunan. Energi Cahaya dan Matahari 30 . Akan tetapi. panas dan bunyi yang kuat. Petir merupakan salah satu pertunjukkan alam yang paling dramatis dari bentuk energi yaitu listrik. 3. 2002:23-24). ada juga kekurangan dari pembangkit listrik tenaga angin. Ternyata dampak yang terdapat di tanah liat tergantung pada berat bola dan ketinggian bola ketika dijatuhkan. membunuh manusia. yaitu lebih dari 4000 juta tahun yang lalu. Kincir angin yang terbesar tingginya sampai 150 meter. 4. kincir ini terdapat di muara Sungai Elb. Semakin berat dan semakin tinggi bola yang dijatuhkan maka semakin besar dampak yang dihasilkannya (Jack Challoner. 5. Angin sudah digunakan untuk menjalankan perahu layar sejak 3500 SM. kemudian kencir angin itu tidak dioperasikan lagi. kemudian mengalir sepanjang saraf dan masuk ke otak serta seluruh tubuh. Saat ini negara-negara yang ada di Eropa paling banyak menggunakan kincir. yaitu instalansi harus menahan hembusan angin yang sangat kuat dengan hembusan sampai 150 kilometer perjam (Ibnu Hamid. 2000: 6-7). Energi Angin Angin adalah salah satu bentuk tenaga yang paling dikenal dan dimanfaatkan orang. Mata menerima cahaya dan mengubah cahaya itu menjadi sinyal listrik yang sangat kecil. Sejalan dengan berkembangnya kehidupan. Untuk membangun pembangkit seperti itu harus dicari tempat yang dilewati angin dengan kecepatan tinggi. Pembangkit listrik tenaga angin memiliki dua macam kelebihan. Dengan kata lain. Seluruh kesadaran dan kemampun kita untuk berfikir dan bergerak tergantung pada sinyal listrik yang mendesing di sekitar jalan saraf di dalam otak. Bahkan saat kehidupan belum ada di planet ini. Dalam percobaan ini ilmuwan Belanda yaitu Willem s‘ Gravesande mengamati energi potensial dengan cara menjatuhkan bola-bola yang beratnya berlainan ke tanah liat yang lembek. Kelanjutan dari penelitian ilmiah ini adalah pemanfaatannya. Kemajuan dalam pengungkapan ini berhubungan erat dengan kemajuan ilmu pengetahuan lain. 2000:14). Energi Listrik Listrik sudah ada sejak adanya jagad raya ini. para ilmuwan sedikit demi sedikit mulai mengungkap misteri listrik.

Hal ini karena pada setiap tahap banyak sekali energi yang hilang. Walaupun ada kelemahan-kelemahan itu. Pada abad ke 19 M orang pertama kali membuat mesin dan lemari es yang bekerja dengan teknologi matahari. tidak pernah habis dan tidak mencemari lingkungan. namun serangkaian gesekan memperlihatkan bahwa panas dapat dihasilkan dari energi otot. Cermin yang ada di pusat tenaga surya berfungsi untuk memantulkan cahaya. tetapi banyak energi yang terbuang olehnya. Di dunia sebagian kecil energi cahaya matahari dikumpulkan oleh daun dan tumbuh-tumbuhan dan digunakan sebagai bahan bakar untuk pertumbuhannya. 2000: 50). Namun mengumpulkan dan energi matahari menjadi bantuk energi yang bermanfaat bukanlah pekerjaan yang mudah. Pembangkit listrik tenaga air memeliki kelemahan karena pembangkit tersebut memerlukan tembok bendungan yang sangat besar untuk meyimpan air turbinnya. jumlahnya akan cukup untuk membuat satu ketel air mendidih tanpa henti selama hampir enam minggu. Air kotor itu dipanaskan dalam bak yang ditutup kaca. di Amerika sudah ada ribuan rumah yang menggunakan tenaga matahari mendapatkan air panas. Pembendungan air dan pasir akan menyebabkan air dan pasir yang berlimpah akan mengendap. Sudah sejak satu abad yang lalu di banyak negara Eropa orang menggunakan kincir air. Ia kemudian menemukan ilmu baru yang disebut kalorimetri. Energi matahari itu murah. Akhirnya panas dipertunjukkan oleh James Joule 31 . yang mengalir dari benda panas ke benda dingin. Energi Air Tenaga air sudah digunakan oleh Bangsa Romawai sejak 2000 tahun yang lalu. Hanya saja tidak mudah menemukan tempat yang cocok untuk membangun pembangkit listrik yang memanfaatkan air pasang . tampaknya pasti bahwa di masa yang akan datang energi surya akan lebih berperan dalam penyediaan tenaga (David Burnie. Mereka menggunakan kincir air untuk penggilingan gandum dan sistem pengairan ladang.Setiap hari bumi diguyur energi yang banyak sekali dari matahari. Di satu pihak orang mengira bahwa panas adakah zat alir yang disebut kalori. Sebagai penghasil listrik. 2002:7). Seandainya semua energi ini dapat dikumpulkan dan diubah menjadi listrik. Energi Panas Selama abad ke 17 M dan ke 18 M terjadi perbedaan pendapat mengenai hakikat panas yang sebenarnya. Di pihak lain. Kincir air berputar dengan lambat dan tidak cocok digunakan sebagai pengahasil arus listrik. orang menganggap bahwa panas merupakan gerak partikel yang membentuk zat. Joseph Black (1728-1799). sel-sel surya hanya dapat menggunakan panjang gelombang tertentu saja.surut. Cahaya matahari dapat digunakan untuk menyuling air bersih. Di samping itu. Dalam waktu satu tahun. Oleh karena itu. Perbedaan ketinggian air saat pasang dan surut dapat dimanfaatkan sebagai penghasil energi listrik. seorang kimiawan Skotlandia yang mendukung teori tentang panas. Akhir-akhir ini para ilmuwan telah mulai mengkaji bagaimana manusia dapat memanfaatkan energi cahaya. Pada abad ke 19 M di kepulauan Inggris saja terdapat lebih dari seratus buah kincir air. Air itu menguap dan berkondensasi menjadi air bersih pada kaca (Ibnu Hamid. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumahrumah mereka. Selain itu air juga digunakan sebagai tenaga penggerak di bengkel dan pabrik. kincir air kurang memuaskan. Pada tahun 90-an di abad ke 19 M. Dari matahari kita mendapatkan dalam jumlah yang sangat besar. 7. satu meter persegi tanah yang banyak cahaya mataharinya menerima lebih dari 2000 kilowatt-jam energi cahaya. yakin bahwa suhu merupakan konsentrasi kalori dalam suatu benda. orang lebih banyak menggunakannya untuk menggiling gandum (Ibnu Hamid. 6.

Mereka telah mampu untuk mendanai sistem produksi demi keuntungan dalam suatu sistem pasar yang ekspansif akibat meluasnya jangkauan transportasi dan navigasi saat itu. Beberapa reaksi kimia baru dapat terjadi apabila ada pasokan energi. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. Pada masing-masing cara terjadi reaksi pada inti atom dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil daripada sebelumnya. membakar gerabah. Energi Inti Atom Atom adalah pembentuk materi yang terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh elektron.2 Peran Energi Bagi Kehidupan Manusia Pada akhir abad ke 17. terdapat pula energi berbentuk cahaya dan bunyi yang dikeluarkan oleh api. Hal ini terjadi karena adanya energi panas yang terlepas atau terkumpul. Kini diketahui bahwa panas hanyalah energi gerak yang berasal dari atom dan molekul benda bergerak yang tidak terhitung jumlahnya. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elegtromagnetik energi besar. Inti itu ternyata terdiri atas partikel-partikel yang terikat erat. ternyata dapat menjadi bahan bakar yang mempunyai bara lebih panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Dengan temuan ini lahirlah Termodinamika yaitu ilmu tentang panas sebagai energi. Walaupun kebanyakan energi yang dihasilkan api berupa panas. dalam reaktor nuklir. Pelepasan energi menyebabkan atom dan molekul bergerak dengan cepat. dalam senjata nuklir. Oleh karena itu api dapat dilihat. yaitu kalsium hidroksida. kondisi sosial Inggris. dari memasak makanan. sedangkan arang yang diperoleh dari pembakaran kayu di tempat tertutup. dirasakan dan didengar (Jack Challoner.dengan percobaannya. Pembakaran arang menggunakan pengembus yang berfungsi menambah pasok udara menghasilkan panas yang lebih tinggi. Bahan bakar yang pertama-tama dikenal adalah kayu bakar. Elektron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. Energi Api Manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu-ribu tahun silam. Sebagaian besar energi api berupa energi panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Pada umumnya cara produksi pada waktu itu masih berbentuk kriya dalam industri domestik atau rumah. 2. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini. dan Perancis Utara telah matang untuk melanjutkan peningkatan sistem dan cara berproduksi. Belanda. Semakin panas suatu benda. 8. Atom logam dalam biji logam biasanya terikat erat pada atom oksigen. yang dinamakan proton dan neutron. atau untuk membangkitkan tenaga listrik. meskipun tanggal penemuan ataupun penggunaan untuk pertama kalinya tidak diketahui. yaitu fisi dan fusi. tetapi kekuatan yang mencengkeram inti jauh lebih kuat. sehingga suhu bertambah. sehingga memungkinkan ekstraksi logam dan bijinya. melebur biji logam. Namun pedagang dan pelaku manufaktur kapitalis telah mulai datang dan mengambil alih proses produksi tersebut 32 . Ketika berlangsung reaksi kimia seringkali terjadi penaikan atau penurunan suhu. Leburan melepaskan energi kimia potensial. ternyata para penghuni gua pada akhir Zaman Batu menghangatkan tempat tinggal mereka dengan api yang mereka biarkan hidup terus-menerus selama berbulan-bulan atau bertahun-tahun. dan membuat kaca. 9. Namun. panas juga bisa dihasilkan dari bahan kimia. Yang sudah tersimpan diantara kedua unsur tadi. dan energi api ini diperlukan untuk memisahkannya menjadi oksigen dan logam murni. Selain dari energi otot. seperti jika air dicampur dengan kapur (kalsium oksida). 2000:20). Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun. Ketika unsur molekul-molekul kedua unsur tadi melebur dan membentuk zat baru. maka akan semakin cepat gerak atom dan molekulnya (Jack Challoner. Sejak saat itu orang mengetahui pemanfaatan energi api untuk berbagai keperluan. 2000:10).

dan biomassa. Seiring dengan perkembangan dunia di mana populasi semakin bertambah.sehingga pekerja kriya dan petani terdesak dan menjadi buruh bayaran. dan sebagainya. Setelah orang berhasil menjinakkan kuda. Salain kayu. sapi. Manusia dalam status alamiah mendapatkan energi yang diperlukan dari dirinya sendiri. Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG). biogas. angin. Hal ini melahirkan inovasi teknologi sebagai suatu usaha yang menguntungkan. kemudian revolusi industri. arang. sumber daya tenaga manusia dan binatang beralih pada panas yang dihasilkan dari pembakaran yang mana pada awalnya dari kayu dan arang. Dari segi bahasa energi didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan kerja atau usaha. perkembangan teknologi yang semakin pesat. Namun untuk mendukung aktifitas hidup manusia masih memerlukan tambahan energi lain yang telah disediakan oleh alam (Mukhlis Akhadi. kerbau. misalnya sebagai alat transportasi. Sumber energi di dunia yang tersedia saat ini meliputi energi batu bara. hanya kayu yang digunakan sebagai sumber energi untuk keperluan memasak dan pemanasan. bensin. selain tenaga insani juga menguasai tenaga hewani untuk melaksanakan kegiatan produksi. masalah energi juga berkaitan dengan kehidupan di bumi ini. angin. Sejak zaman pra sejarah sampai zaman awal sejarah umat manusia. Semua bentuk pekerjaan fisik selalu membutuhkan energi. memutar baling – baling kincir angin untuk menggerakkan pompa air dalam irigasi dan penggilingan gandum (Mukhlis Akhadi. juga memafaatkan angin sebagai sumber daya alam yang murah dan dapat diperbaharui. yakni tenaga manusiawi. nuklir. membajak ladang. 2008: 81). 2009: 6). Sumber energi tersebut memiliki kemungkinan untuk dikembangkan lebih lanjut di Indonesia. seperti peralatan industri tekstil dan invensi enjin uap sehingga dapat mereduksi biaya serta mengekspansi produksi dan meningkatkan keuntungan (Sahari Besari. Alam telah menyediakan sumber energi secara gratis dan berlangsung terus – menerus dengan laju yang cukup konstan untuk seluruh makhluk hidup dalam bentuk radiasi sinar matahari. matahari. 2008: 80). hidrogen. dan bahan bakar nuklir. maka dibutuhkan banyaknya sumber energi. Ketersediaan tenaga hewani merupakan salah satu unsur penyulut berlangsungnya revolusi agrikultur (Sahari Besari. Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). limbah hutan. 2009: 6). dan Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU). 2009: 6). dan sebagainya. Kini manusia tidak lagi memanfaatkan berbagai jenis hewan pengangkut karena telah terjadi peningkatan aktifitas industri yang demikian tinggi telah dijajari pula oleh meningkatnya penggunaan sumber – sumber energi (Mukhlis Akhadi. Sejarah mengajarkan bahwa eksistensi suatu masyarakat tidak lepas dari cara masyarakat tersebut memenuhi kebutuhan energi atau tenaga. Teknik untuk mendapatkan energi listrik misalnya adalah dengan memanfaatkan tenaga air. Energi angin digunakan untuk mendorong layar perahu dalam kegiatan transportasi laut. 2007: 37-39). menggiling gandum. Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD). Pembangkit Listrik Tenaga Bumi (PLTB). Dengan memakai sumber energi tersebut diperoleh tenaga untuk menggerakkan turbin yang akan mengaktifkan generator listrik. gambut. seperti energi listrik. bahan bakar fosil. Selain itu juga terdapat Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) yang mampu menghasilkan energi berupa energi listrik (Daryanto. Potensi sumber daya energi lainnya seperti kayu bakar. 2008: 82). Selain suplai makanan. dan tenaga samudera termasuk sumber energi yang terbarukan. 33 . tenaga angin. Kondisi demikian diperkirakan berlaku sampai manusia hidup dalam komunitas kecil. tenaga surya. Dari masing-masing jenis energi tersebut memiliki peran sendiri – sendiri dalam kehidupan manusia serta memiliki kelemahan dan kelebihan sendiri – sendiri. seperti Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA). kemudian batu bara dan selanjutnya panas ditransformasikan oleh mesin menjadi tenaga mekanis (Sahari Besari. Ditunjang oleh sains dan teknologi. Semua organism hidup selalu membutuhkan energi karena banyak reaksi biokimia yang berlangsung di dalam tubuh yang membutuhkan energi. dan naiknya gaya hidup di negara-negara maju. limbah pertanian.

namun untuk mendapatkannya tergantung pada cuaca. Terdapat pula hidrogen yang mana mudah untuk dikombinasikan dengan oksigen sehingga menghasilkan air dan energi. Selain itu juga terdapat konsep energi terbarukan yang mulai dikenal pada tahun 1970-an sebagai upaya untuk mengimbangi pengembangan energi berbahan bakar nuklir dan fosil. dan energi yang dihasilkan dari panel surya tersebut masih sangat sedikit. Energi ini membutuhkan instalasi pembangkit yang tidak terlalu besar. Energi nuklir merupakan sumber energi alternatif yang menjanjikan sebagai pengganti bahan bakar fosil. yakni yang pertama sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk 34 . masih dibutuhkan tempat yang luas untuk meletakkan panel surya. dan energinya cukup tinggi. Dengan definisi ini. Terdapat tiga cara pemanfaatan panas bumi. dan tempat. serta membutuhkan energi yang lebih besar untuk membuat hidrogennya sendiri. Selain matahari juga terdapat energi angin yang mudah untuk didapatkan dan juga gratis karena biaya perawatan dan meregenerasi energinya semakin murah dari waktu ke waktu. misalnya energi panas bumi yang mana berasal dari peluruhan radioaktif di pusat bumi. Bahan bakar nuklir adalah semua jenis material yang dapat digunakan untuk menghasilkan energi nuklir. Energi nuklir memiliki kelebihan harga bahan bakarnya yang juga tidak mahal. yang membuat bumi panas dari dalam. Siklus bahan bakar nuklir penting adanya karena terkait dengan Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) dan senjata nuklir. Namun di sisi lain energi biomassa ini tidak efisien jika hanya sedikit instalasi pembangkit yang dibangun dan biomassa telah berkontribusi terhadap pemanasan global. sehingga dapat dipastikan bahwa reaktor nuklir akan dapat sepenuhnya menggantikan pembangkit listrik berbahan bakar fosil. Namun hal ini juga memiliki kelemahan. Bensin juga berkontribusi terhadap pemanasan global. berkontribusi terhadap peristiwa hujan asam dan pemanasan global. Selanjutnya adalah energi matahari yang merupakan energi yang bebas untuk didapatkan. namun penelitian lebih lanjut telah diarahkan kepada pengembangan reaktor berbasis fusi nuklir yang efisien agar dapat digunakan dalam skala konsumen. namun saat ini masih dalam tahap pengembangan. serta dari panas matahari tersebut yang membuat panas permukaan bumi. Namun untuk saat ini sumber bahan bakarnya sudah menipis. angin dapat merusak instalasi pembangkit listrik. dan harganya semakin mahal seiring dengan ketersediaannya saat ini. Untuk teknologi saat ini. yakni dibutuhkannya kontrol untuk polusi udara dari pembakaran batu bara tersebut. Efisiensi dari penggunaan bahan bakar nuklir untuk menghasilkan listrik jauh lebih besar dibandingkan dengan penggunaan bahan bakar fosil. disebabkan dari bahaya radiasi energi nuklir itu sendiri. seperti batu bara. Nuklir pun memiliki kelemahan. energi yang dihasilkan sangat tinggi. disebabkan karena bahayanya nuklir sebagai senjata pemusnah massal dan produk buangannya yang sangat radioaktif. yakni membutuhkan biaya yang besar untuk sistem penyimpanannya. Selain itu juga terdapat energi bensin yang sangat mudah untuk didistribusikan. waktu. Terbatas untuk area yang berangin saja. Kemudian juga terdapat biomassa. demikian bila dianalogikan dengan bahan bakar kimia yang dibakar untuk menghasilkan energi. mudah untuk didapatkan. namun energi ini sangat mahal untuk biaya produksi. dan apabila musim badai. Namun hal ini juga membutuhkan banyak pembangkit untuk menghasilkan energi yang besar. Sedangkan masalah kepemilikan energi nuklir. Walaupun desain reaktor yang telah ada masih didasarkan atas reaksi fisi nuklir. maka bahan bakar nuklir dan fosil tidak termasuk di dalamnya. Definisi paling umum adalah sumber energi yang dapat dengan cepat dipulihkan kembali secara alami dan prosesnya berkelanjutan.Energi batu bara yang memiliki kelebihan harga yang tidak terlalu mahal bahan bakarnya serta mudah untuk didapat. mudah untuk dipindahkan namun dengan sistem keamanan yang ketat. Sumber energi ini baik digunakan di daerah pedesaan terutama pada daerah pertanian. dan tidak mempunyai efek rumah kaca dan hujan asam. membutuhkan sistem penyimpanan energi yang mahal.

yakni digunakan untuk menjalakan mesin yang membantu pekerjaan manusia. 2005: 1) Berbagai macam energi. dan sebagainya. seperti pesawat penerima (radio) dan telepon. Selain itu juga terdapat pemakaian matahari sebagai sumber energi terutama untuk menghasilkan energi panas dengan bantuan kolektor datar yang biasanya berupa sebuah kotak yang dilapisi kaca dan pelat bergaris – garis hitam untuk menangkap cahaya matahari. Negara – Negara industri tidak akan mencapai kemajuan tanpa didukung oleh adanya suplai energi yang mencukupi. mikropon.listrik. Pemanasan dengan matahari yang terbesar pertama kali dibangun di Odeillo di Perancis dan kemudian Amerika Serikat menyusul membangun pemanas seperti di Perancis dengan besar sepuluh kali lipat lebih besar. Kemudian juga ada pesawat televisi. (Ibnu Hamid. 2002: 22-23). Cadangan sumber energi dunia yang sifatnya tidak dapat diperbaharui jumlahnya dalam perut bumi sangat terbatas dan sewaktu – waktu akan habis (Mukhlis Akhadi. lampu pijar. (Mukhlis Akhadi. Uap tersebut kemudian dimanfaatkan langsung untuk memutar turbin atau memanaskan penukar panas untuk menghasilkan tekanan yang kemudian digunakan untuk memutar turbin dan menghasilkan listrik melalui generator. Listrik menjadi bagian hidup masyarakat modern karena memiliki peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan saat ini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. seperti pompa air. tanpa energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan akan sangat terbatas. Penggunaan tenaga teknis yang mengandalkan sumber energi di luar tenaga manusia dan hewan semakin meluas dengan majunya aktifitas industri. cahaya. 35 . dan yang ketiga sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. dan membuat magnet listri bekerja. Instalasi ini memiliki peran. dan kimiawi. Namun seiring hal tersebut terjadi ketimpangan dalam kemajuan industri dan penguasaan teknologi yang menyebabkan terjadinya ketimpangan dalam penggunaan sumber energi. Listrik panas bumi dibangkitkan dengan cara memanfaatkan uap yang keluar dari pipa yang ditanam ke perut bumi sebagai hasil pemanasan sumber air resapan di sekitar sumur panas bumi. Selanjutnya cahaya matahari digunakan untuk menyuling air garam dan air kotor menjadi bersih (Ibnu Hamid. Ketersediaan energi merupakan syarat mutlak untuk melakukan aktifitas. 2009: 11). Di Swedia terdapat rumah – rumah yang dibangun secara berkelompok yang mana rumah – rumah tersebut dipanaskan sepanjang tahun dengan panas dari energi matahari yang disimpan dalam tangki besar. kipas angin. misalnya energi listrik telah mampu menjalankan motor listrik. Listrik sendiri merupakan suatu bentuk tenaga atau energi. Istilah panas bumi digunakan untuk energi panas yang berasal dari perut bumi. Lima puluh tahun berikutnya ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. Selain itu dengan adanya energi juga telah memperkenalkan manusia pada alat komunikasi awal. menghasilkan panas. Pada dasarnya yang tersedia di alam ini adalah sumber energi tak terbarukan dan sumber energi terbarukan. yang kedua sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik sangat tergantung pada kecepatan angin sehingga untuk membangun pembangkit listrik tersebut harus dicari tempat yang selalu dilewati oleh angin dengan kecepatan tinggi. menyalakan lampu. 2009: 9) Peningkatan yang pesat dalam aktifitas industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang akhirnya meningkatkan eksploitasi sumber daya alam. mekanik. Hal ini merupakan proses perubahan energi listrik ke dalam bentuk bunyi. (Suryatmo. Energi memegang peranan penting dalam semua kegiatan industri. yakni panas. Ketersediaan sumber – sumber energi tersebut mempunyai peranan yang sangat besar dalam mendukung suksesnya program pembangunan dan industrialisasi yang dilakukan oleh suatu Negara. 2002: 24) Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagi penghasil arus listrik.

yaitu bahan bakar minyak (BBM). Batu bara dan mesin uap telah mengawali terjadinya revolusi industri yang diikuti dengan pengembangan motor bakar dan penggunaan bensin sebagai bahan bakar. 10 Tahun 2006: tentang Pembentukan Tim Nasional Pengembangan BBN untuk Percepatan Pengurangan Kemiskinan dan Pengangguran. Kepres No. dan sagu. memanfaatkan potensi tanaman yang bisa diolah menjadi bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan rumah tangga. meningkatkan kesejahteraan rakyat. Pemanfaatan energi belum bervariasi. Padahal telah diperkirakan persediaan bahan bakar minyak telah menipis. tanaman nyamplung. membuka lapangan kerja baru (pengambil biji. Salah satu energi yang dapat dimanfaatkan adalah energi biomassa. tebu. Saat ini mobil dan bensin merupakan hal yang tak dapat dipisahkan (Ibnu Hamid. Sementara itu pemanfaatan sumber-sumber energi tersebut haruslah didukung dengan kebijakan-kebijakan yang berpihak sehingga pengolahannya dapat dengan mudah diaplikasikan dan hasil produksinya dapat dirasakan oleh masyarakat luas. Biomassa biasanya merujuk pada tumbuhan dan hewan yang digunakan untuk produksi serta bahan kimia atau panas. 32 Tahun 2008: tentang Penyediaan. ubi jalar. meningkatkan pasokan energi baru untuk masyarakat. kelapa sawit. Pemanfaatan tanaman sebagai alternatif sumber energi ini dikenal sebagai Bahan Bakar Nabati (BBN). Pada suatu saat nanti bahan bakar minyak akan benar-benar tidak ada dari dalam bumi. kemiri sunan. Sedangkan untuk mendapatkan penggantinya tidak melalui cara yang mudah dan instan sehingga perlu adanya alternatif untuk mendapatkan energi baru pengganti bahan bakar minyak. Inpres Nomor 1 Tahun 2006: Inpres Nomor 1 Tahun 2006 tentang Penyediaan dan Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai Bahan Bakar Lain. 36 . jagung. 5/2006: Kebijakan Energi Nasional: Penyediaan biofuel minimal 5% pada tahun 2025. kelapa. dan Peraturan Pemerintah Energi dan Sumber Daya Mineral No. Tujuannya adalah untuk mempersiapkan masyarakat agar tidak bergantung pada energi berbahan bakar yang berasal dari fosil sebagai bahan energi kehidupan. yaitu untuk mencukupi kebutuhan energi maupun peluang pengembangan kegiatan produktif di desa atau wilayah yang bersangkutan.Sebagian besar energi di dunia telah dipenuhi oleh bahan bakar yang berasal dari fosil yang mana bahan bakar ini tergolong sebagai sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui. Namun biomassa tidak termasuk pada sumber-sumber bahan energi yang berasal dari hewan yang telah mengalami transformasi menjadi batu bara atau minyak bumi. Indonesia kaya akan sumber-sumber energi alamnya dan tersebar di lautan hingga daratan. Biomassa yang digunakan tersebut berasal dari berbagai jenis tumbuhan seperti tanaman jarak pagar. Salah satu bentuk pemanfaatan potensi-potensi tanaman sebagai sumber-sumber energi tersebut adalah dengan kebijakan pembentukan Desa Mandiri Energi (DME). 2002: 30). aren. Transportasi dan industri dunia secara langsung dan tidak langsung sangat tergantung pada minyak bumi. Biomassa merupakan segala jenis sumber yang berasal dari bahan biologis yang masih hidup ataupun sudah mati yang dapat digunakan sebagai bahan bakar atau untuk produksi industri. sorghum. Pemanfaatan dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai bahan bakar lain. meningkatkan produktivitas ekonomi masyarakat. dan membantu pengentasan kemiskinan dan peningkatan daya beli masyarakat. pengepul dan pengolah). ubi kayu. petani. saat ini energi yang digunakan dalam kehidupan masyarakat Indonesia hanya terpaku pada energi yang berasal dari fosil. Dengan adanya Desa Mandiri Energi dalam pemanfaatan energi berbasis bahan bakar nabati memiliki manfaat. industri kecil. Pengembangan DME ini berlandaskan pada PERPRES No. Namun pemanfaatan sumber-sumber energi di Indonesia belum optimal. Berbagai jenis biomassa ini sangat potensial dalam perkembangan pemanfaatan energi untuk kehidupan sehari-hari. meragamkan Kebutuhan Energi untuk Masyarakat. nelayan dan transportasi lokal.

menghasilkan listrik menggunakan menara surya. diantaranya adalah dampak visual. dan masih banyak yang lainnya. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta 37 . Tenaga angin juga merupakan sumber energi yang ramah lingkungan. memanaskan gedung secara langsung. Oleh karenanya tenaga angin dapat berkontribusi dalam ketahanan energi dunia di masa depan. menghasilkan pembangkit listrik tenaga panas surya. dan sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. terdapat beberapa masalah yang terjadi akibat penggunaan sumber energi angin sebagai pembangkit listrik. Ketidakstabilan yang menurut definisi tidak dapat diprediksi dan mungkin stabil. energi udara. energi matahari. yakni sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk listrik. dimana penggunaannya tidak mengakibatkan emisi gas buang atau polusi yang berarti ke lingkungan. dan memanaskan makanan dengan menggunakan oven surya. Sekarang konsumsi energi Panas Bumi dengan cara apapun mengancam atau mengurangi kualitas hidup untuk masa depan Wegenerbuah instalasi. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. Pemanfaatan sumber . dan sumbernya tetap hampir konstan. Ada tiga cara pemanfaatan panas bumi. karena kebanyakan aplikasi lainnya akan membutuhkan sumber energi sekunder. Walaupun demikian. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. pembangkit listrik tenaga angin ini tidak sepenuhnya ramah lingkungan. lokasi panas bumi tertentu dapat mengalami penipisan. untuk mengatasi padam. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta pemukiman. energi angin. Meskipun situs panas bumi mampu menyediakan panas untuk beberapa dekade. sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. Dalam memenhi kebutuhannya akan energi. Energi panas bumi tergantung pada geologi setempat.3 Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia Minimnya sumber energi dan bertambahnya kebutuhan manusia pada saat ini menyebabkan adanya pemanfatan sumber energi secara optimal. bahan bakar fosil. memanaskan gedung melalui pompa panas. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. beberapa masalah ekologi. energi nuklir. Energi panas bumi berasal dari peluruhan radioaktif di pusat Bumi. derau suara. akibatnya itu dianggap sebagai sumber energi terbarukan.2. Matahari tidak memberikan energi konstan untuk setiap titik di bumi. Sel surya sering digunakan untuk daya baterai. Keuntungan utama dari penggunaan pembangkit listrik tenaga angin secara prinsipnya adalah disebabkan karena sifatnya yang terbarukan. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. Hal ini berarti eksploitasi sumber energi ini tidak akan membuat sumber daya angin yang berkurang seperti halnya penggunaan bahan bakar fosil. manusia telah menerapkan teknologi untuk menyediakan energi. Penggunaan tenaga surya atau matahari dapat digunakan untuk menghasilkan listrik menggunakan sel surya.karena keseluruhan pasokan energi panas bumi di Bumi. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. serta dari panas matahari yang membuat panas permukaan bumi.penemuan terus diciptakan dan pemanfaatan sumber energi seperti: energi panas bumi. sehingga penggunaannya terbatas. dan keindahan. Energi matahari adalah energi yang dikumpulkan langsung dari cahaya matahari.sumber energi ini pastinya memiliki dampakdampak yang bisa menguntungkan dan merugikan atau dampak positif dan negatifnya jika digunakan. yang membuat Bumi panas dari dalam. Penemuan.

Salah satu alternatif sumber energi baru yang potensial datang dari energi nuklir. angin. api. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. 38 . Macam – macam sumber energi yang terdapat di bumi sangat banyak. serta gas yang terdiri atas karbondioksida dan metan yang menimbulkan efek rumah kaca. misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak (ke laut.pemukiman. jelaga. manusia dan makhluk hidup lainnya tidak akan mampu melakukan suatu aktifitas apapun. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu. potensial. sedangkan air didinginkan dan dipompa kembali menuju reaktor. Kalor atau panas dialirkan keluar dari teras reaktor bersama air menuju alat penukar panas (heat exchanger). cahaya dan matahari. Uap air dingin yang mengalir keluar setelah melewati turbin dipompa kembali ke dalam reaktor. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk.batang bahan bakar. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. Instalasi pembangkitan energi listrik semacam ini dikenal sebagai pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN). Tanpa adanya energi. Dampak penggunaan energi terhadap tanah dapat diketahui. Di sini uap panas dipisahkan dari air dan dialirkan menuju turbin untuk menggerakkan turbin menghasilkan listrik. khususnya cara penampungan dan pengangkutan minyak bumi yang tidak layak. pada umumnya menghasilkan abu. listrik. Dalam perkembangannya energi memberi dampak baik positif maupun negatif bagi kehidupan manusia. Selain menghasilkan energi. 2. 3.1 Kesimpulan 1. Energi yang dihasilkan di dalam reaktor nuklir berupa kalor atau panas yang dihasilkan oleh batang . Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. Penggunaan bahan bakar fosil dalam proses yang dilakukan manusia. dan inti atom. Perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. Energi memiliki peran yang sangat besar dalam kehidupan umat manusia. ada sumber energi otot. Oleh karena itu.Salah satu bentuk reaktor nuklir adalah reaktor air bertekanan (pressurized water reactor/PWR). misalnya dari pertambangan batu bara. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan tetapi energi akan berubah bentuk. 3. Tetapi tidak dapat dipungkiri bahwa dampak dan bahaya yang ditimbulkan amat besar. Energi akan mampu membawa manusia ke dalam modernisasi. Tersedianya energi merupakan syarat mutlak terjadinya suatu aktifitas. air. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. Dewasa ini. panas. Hal tersebut membawa perubahan pada berbagai proses geofisika serta iklim yang mulai dirasakan dampaknya pada kesehatan manusia karena timbulnya berbagai macam penyakit baru. Energi yang dihasilkan dari reaksi fisi nuklir terkendali di dalam reaktor nuklir dapat dimanfaatkan untuk membangkitkan listrik. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. Masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka (Open Pit Mining). sungai. Eksploitasi minyak bumi. pembakaran sumber energi fosil juga menyebabkan pencemaran udara (hujan asam dan pemanasan global). juga menimbulkan kerusakan pada sistem biosfer akibat efek rumah kaca yang meningkatkan suhu udara. penerapan bahan bakar fosil dalam teknologi selain menimbulkan kerusakan pada lingkungan karena penambangannya. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. atau air tanah) dapat menyebabkan pencemaran perairan. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. ( Sahari: 304).

(Online). Ilmu pengetahuan muncul sebagai akibat dari aktivitas untuk memenuhi kebutuhan hidup manusia. komunikasi. Jakarta: Balai Pustaka Maryam. David. Steve. Informasi. Listrik. Hamid. PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DAN PENGGUNAANNYA DI INDONESIA Maysarah. Burney. 2000. 2011.2008. 2007. 29 Februari 2012. Besari. Desa Mandiri Energi. manusia mengembangkan IPTEK dalam rangka untuk mengolah SDA yang diberikan oleh Tuhan Yang Maha Esa. Graha Ilmu. Bandung: PT. 2000. tidak sedikit pula yang membawa dampak negative. ( http://campaign. Dimana upaya tersebut merupakan cara atau jalan di dalam mewujudkan kesejahteraan dan peningkatan harkat martabat manusia. Energi: Masalah dan Pemanfaatannya Bagi Kehidupan Manusia. Ekologi Energi Mengenali Dampak Lingkungan Dalam Pemanfaatan Sumber Energi. Jack.baik kebutuhan jasmani maupun kebutuhan rohani. Eko. Parker. Jakarta: Balai Pustaka Daryanto.Dimana dalam pengembangan IPTEK harus didasarkan terhadap moral dan kemanusiaan yang adil dan beradab.or. Dengan semakin berkembangannya ilmu pengetahuan dan teknologi di Indonesia. Nahliatun Nafi’ah 1. DAFTAR RUJUKAN Akhadi. Dasar – Dasar Teknik Listrik. Sejak abad ke 18 perkembangan itu begitu pesat ditandai dengan kehadiran revolusi industri. Peter. N. Bisa dipahami bahwa kebudayaan Barat pun akhirnya banyak dipengaruhi oleh perkembangan ilmu dan teknologi. Energi Bagi Manusia. Yogyakarta: Pustaka Widyatama. (Online). namun di sisi lain.id/ ?show=pages&detail=1&cid=2&pages_id=191).N. namun masih banyak yang kurang memahami dengan perkembangan IPTEK. Sains dan Teknologi. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. Sehingga pada abad 20 mampu mendorong lebih cepat dalam industri. Mukhlis. F. Atas dasar kreatifitas akalnya. 2009. maka informasi. 2000.namun juga akan mampu membawa manusia pada kerusakan yang mana juga diakibatkan oleh perilaku manusia sendiri. Cahaya. Gaya dan Gerak. Jakarta: Bina Adiaksara. Jakarta: Salemba Teknika. Teknologi kini telah menyebar dalam kehidupan kebanyakan manusia bahkan dari kalangan atas hingga menengah kebawah.pelangi. Di era globalisasi pada masa sekarang ini. Secara jangka panjang. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi tidak dapat bisa di pisahkan dari lembaga pendidikan. transportasi dan pertanian. 2002. Senin. di bawah naungan jiwa dan semangat Zaman Renaissance dan Aufklarung. 2005. Surabaya: SIC Suryatmo. Rabu. Sahari. perkembangan IPTEK memberikan arti yang sangat positif.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu dan teknologi didominasi oleh dunia Barat. Siti. juga komunikasi di indonesia pun sudah berkembang. M. kita harus bisa mengenal dan memahami berbagai perkembangan IPTEK. Ibnu. 39 . Dimana pada abad 20 peran ilmu pengetahuan dan teknologi sangat berarti bagi lembaga pendidikan. 5 Maret 2012. Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. 2000. Jakarta: Balai Pustaka Challoner. Remaja Rosdakarya. 2007. Lafferty. 2007. Energi. Jakarta: Balai Pustaka Supatmawati.

Hal ini merupakan bagian sentral dan Revolusi Agrikultur. tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan benda yang dipindahkan menjadi jauh lebih kecil. barang yang dipindahkan merupakan benda-benda yang berbobot dan berukuran terbatas. Sebelum ditemukan mesin. Setelah adanya beberapa invensi dan inovasi transportasi. kerbau. Alat transportasi bermesin seperti 40 . ukuran barang yang ditransportasikan menjadi lebih besar atau dalam jumlah yang lebih banyak. Sejak ditemukan mesin uap. unta. 2.2 Rumusan Masalah 1. modus transpotrasi berubah sama sekali. maka pengangkutan barang dilakukan menggunakan pikulan atau tandu oleh satu orang tau lebih. Kemudian ketika manusia telah menguasai teknologi penjinakkan hewan besar seperti kuda. Kemudian dengan inovasi.Dengan memperhatikan perkembangan dan kemajuan zaman dengan sendirinya pemanfaatan dan penguasaan IPTEK mutlak diperlukan untuk mencapai kesejahteraan bangsa. Pada masa itu. Kemampuan jelajahnya juga masih sangat terbatas dan memerlukan waktu yang lama. Pemindahan benda-benda besar seringkali dilaksanakan dengan menggesernyadiatas suatu landasan yang diletakkan memanjang searah dengan tujuannya. dan lain sebangsanya.3 Tujuan Penulisan 1. Untuk mengetahui bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia 3. (Besari.yaitu pengangkutan baran-barang. Untuk mengetahui bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia. Teknologi transportasi tersebut masih menggunakan tenaga hewan dan manusia. Bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia? 3. Bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia? 2. 2. alat transportasi seperti pedati. 2008 :23) Masyarakat pada masa lalu menggunakan alat transportasi yang masih sederhana.1 SEJARAH TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Kiranya mudah untuk diterima orang awam bahwa transportasi darat. Kaki digunakan untuk memindahkan diri dari satu tempat ke tempat lain dan tangan untuk memegang barangnya yang mungkin diletakkan diatas kepala. melintang diatas landasan tersebut diletakkan ‗bantalan gulung‘ (rolle bearing). Dengan demikian. pada awalnya hanya dilakukan oleh orang dengan menggunakan tangan dan kakinya. Hal tersebut dilakukan selama ribuan tahun. sapi. Contoh penggunaan hewan sebagai alat transportasi primitive yang saat ini masih dapat disaksikan adalah karapan sapi yang harus mentranspor manusia yang berdiri diatas suatu rangka tanpa roda yang ditarik oleh sapi. Manusia hanya tinggal menempatkan barang-barang diatas hewan tersebut. dan kuda merupakan alat transportasi andalan. delman. maka pelaksanaannya memerlukan kecerdasan (ingenuity) manusia yang seringkali menghasilkan berbagai inovasi. 2008 :22) Ketika barang yang harus dipindahkan berukuran sangat besar dan sangat berat. namun dengan menggunakan hewan anjing. Dengan demikian. Bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia? 1. Cara yang mirip juga dilakukan oleh bangsa Indian di Amerika. Seringkali kuda dan delman digunakan sebagai sarana rekreasi saja. diatas pundak atau dijinjing. Segala yang dikerjakan menusia dalam transpotrasi dialihkan kepada hewan. (Besari. Untuk mengetahui bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia. berkembang pula kendaraan bermesin lainnya. yaitu mensubstitusi tenaga insane dengan tenaga hewani. misalnya pada pembangunan piramida dan berbagai kuil besar. 1. Sekarang orang masih menggunakan alat transportasi tersebut namun tidak menjadi alat utama. Visi dan misi IPTEK dirumuskan sebagai panduan untuk mengoptimalkan setiap sumber daya IPTEK yang dimiliki oleh bangsa Indonesia.

jalur perhubungan yang berkembang adalah jalur darat. Kemudian perkembangan transportasi Indonesi semakin maju ketika Indonesia mulai dikuasai oleh pemerintah kolonial Belanda. Pada abad ke-18 baru ditemukan bentuk perkerasan oleh Thomas Telford yaitu struktur Telford dan oleh Jhon Londer MacAdam berupa struktur Makadam. mobil. Kuda banyak dipakai untuk bepergian karena kekuatan dan kecepatannya.2 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Bekas-bekas jalan purbakala telah ditemukan yang menjadikan awal catatan sejarah. Permukaan jalan yang keras pertama muncul di Mesopotamia segera sesudah penemuan roda sekitar tahun 3500SM. Sedangkan untuk mengangkut barang. satu lapis batu kecil yang dicampur dengan mortar dan dipadatkan dengankuat. Sebelumnya masyarakat di Indonesia hanya menggunakan sarana transportasi hewan seperti kuda. andong. Transportasi darat di Indonesia pada umumnya diawali dengan alat sederhana sekali atau secara tradisional. yang menjadi pusat perkembangan peradaban Nusantara sejak abad ke-4. pedati yang ditarik lembu dll. Sedangkan alat transportasi yang digunakan di dalam kota adalah trem yang digerakkan oleh mesin uap. Jakarta sudah mempunyai jaringan trem. jarak jauh dapat ditempuh dalam waktu yang singkat. Dengan alat transportasi tersebut. Trem merupakan angkutan massal pertama yang ada di Jakarta. Masing-masing daerah mempunyai khas sendiri menggunakan alat angkutan seturut dengan perkembangan waktu dan pengaruh-pengaruh dari luar. becak. kereta kuda yang kemudian berkembang menjadi andong atau delman. lori atau gerobak. Perkerasan di buat dalam tiga lapisan: satu lapis batu-batu pecah kecil. lembu.sepeda motor. Di pulau kreta di laut tengah ditemukan jalan dengan permukaan batu yang dibangun sebelum 1500SM. misalnya. (Suryadharma & Susanto. selain menggunakan jasa kuda. juga ada pedati yang ditarik sapi atau kerbau. (Oglesby& Hicks. Setelah datangnya bangsa asing transport tasi di Indonesia mulai menggunakan alat gerobak yang beroda. Alat transportasi yang berkembang pun menggunakan jasa kuda. Beberapa jalan purbakala ini dibangun dengan teliti. kereta api merupakan alat transportasi yang modern. (Challoner. Bangsa Romawi menyatukan kekaisaran mereka dengan suatu system jalan yang luas dari Roma menyebar ke segala arah. melukiskan salah satu cara yang digunakan bagsa Romawi. dipasang dan diletakkan di mortar. sedangkan perencanaan geometric jalan raya baru dikenal pada tahun 1960. 1999:1) Perkembangan teknologi jalan raya dimulai dengan sejarah perkembangan manusia yang selalu mencari kebutuhan hidup dan berkomunikasi. Kedatangan bangsabangsa Belanda membawa peralatan transportasi darat yang sudah modern. Pada 1910. Pemerintah Belanda membangun jalur kereta api dengan rute Batavia-Buitenzorg (Bogor). (Mundardjito. dan perkerasan dengan aspal emulsi pada tahun 1980. 1999:1) Di Indonesia perkembangan transportasi mulai dirasakan setelah bangsa asing berdatangan ke Indonesia. Banyak dari jalan-jalan masih ada setelah 2000 tahun. di pusat pemerintahannya saat itu yang berada di Batavia atau Jakarta. 2000:23) Awal masuknya transportasi darat modern di Indonesia dimulai pada masa pendudukan Belanda. jalan dan Anyer ke Panurukan yang dibuat oleh Belanda namun belum direncanakan secara teknis baik geometriknya maupun lapis perkerasannya. 2009:209) Di Pulau Jawa. dkk. Pada masa ini alat-alat transportasi sudah menggunakan mesin-mesin pengangkut. Alat angkutan darat misalnya dimulai dengan hewan. tahun 1873. Struktur perkerasan dengan menggnakan campuran panas (hot mix) dikenal pada 1975. (Alamsyah. dan suatu lapisan aus dari blok batu yang massif. Mula-mula suatu parit digali sampai kedalam tertentu sehingga permukaan jalan akan berada pada permukaan tanah. Misalnya jalan appia yang di bangun kea rah selatan tahun 312 SM. 2. 2003:9) 41 . Di Indonesia tercatat dalam sejarah. dan sapi untuk melakukan perjalanan dari satu tempat ketempat yang lain.

Bahkan dua tahun kemudian. maka kendaraan jenis bus ada di negara ini pada saat Indonesia masih dijajah oleh belanda.Baron Sloet Van De Beele pada hari jum‘at tanggal 17 juni 1864. rencananya. Pada 42 . Misalnya. Disamping itu pemerintah Rafles juga membangun stasiun-stasiun kereta api di daerah-daerah kemajuan transportasi pada masa pemerintahan Inggris ini ditujukan untuk memperlancar distribusi hasil-hasil produksi industri Inggris ke Indonesia. antar wilayah. Dengan adanya transportasi dapat memberikan kemudahan bagi masyarakat Indonesia. dengan melihat dari sejarah. tetapi keduanya tidak cukup cocok karena mesin uap terlalu berat dan lambat panasnya. Mobil meningkat terus-menerus secara mekanis. pembangunan masih terus dilanjutkan. Hal ini dilakukan karena keadaan wilayah Indonesia terdiri dari pulaupulau yang dipisahkan oleh perairan. pengangkutan dan interaksi antar desa. di Yogyakarta. 2009:207) Pada tahun 1960. muncul helicak dan bajay. Pertama-tama digunakan mesin uap dan motor listrik. 2001:13) Dari segi bentuknya.Kemajuan transportasi di Indonesia berlanjut ketika pemerintah inggris menjadi penguasa. tapatnya 10 Agustus 1867. antar kota. dkk. alat transportasi darat yang biasa dimanfaatkan masyarakat adalah bus dan kereta listrik. Tahun 1970-an. (Mundardjito. (online). (Bridgman. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api telah berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. pertama memperlancar hubungan.V Nederlansch Indishe Spoorweg Maatschappij (NIS). Trem pun digantikan bus-bus besar. Secara umum pemerintah Indonesia pada masa itu meningkatkan teknologi transportasi karena dengan adanya fungsi transportasi yaitu. distribusi barang dan jasa serta informasi ke seluruh pelosok tanah air. mobil hanya mengalami sedikit perubahan selama 100 tahun sejak kereta tanpa kuda bertenaga minyak pertama menderu-deru tidak menentu dijalan-jalan yang dibangun untuk dilewati kereta kuda. antar pulau. 2009:213-215) Saat ini. akan ada monorel yang lebih cepat dan canggih. dibutuhkan sumber daya yang ringan dan mudah dibawa. Itulah kereta apai pertama di Indonesia. Meski sudah dilarang beroperasi. ada oplet dan becak. Pemerintah pun berusaha mengembangkan transportasi massal yang modern dan murah seperti bus TransJakarta. 2000: 42) Bus masuk di negara Indonesia sekitar abad 19. Pembangunan jalan rel tersebut dimulai pencangkulan pertama pembangunan badan jalan rel oleh gubernur Jenderal Belanda Mr. Setelah berakhirnya pemerintahan Inggris di Indonesia system transportasi di Indonesia lama kelamaan mengalami kemajuan.com/2010/04/perkembangantransportasi-diindonesia. Untuk membuat mobil berdaya guna. L. alat transportasi tradisional seperti andong atau delman masih banyak kita temui. Kedua. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentengan rel kereta apai tersebut sudah mencapai Jogjakarta. Pemerintah mengembangkan teknologi transportasi didorong oleh kebutuhan manusia akan transportasi. 2008:7) Tiga tahun lebih sedikit.html) Perkembangan teknologi transportasi di Indonesia terus berlanjut sampai Indonesia merdeka. Pada masa itu Indonesia dipimpin oleh Rafles yang kemudian mengembangakan system transportasi Indonesia dengan membangun jalan raya yang membentang dari Anyer sampai Panarukan. memperlancar mobilitas arus perperpindahan penduduk.Aj. kita masih bisa menemukan beberapa jenis alat transportasi ini.blogspot. (http://mu-jalin. Untuk transportasi jarak dekat. (Supangkat. Dapat dikatakan bahwa secara de-facto hadirnya kereta api di Indonesia ialah dengan dibangunnya jalan rel sepanjang 26 km pada lintas Kemijeng-Tanggung yang dibangun oleh N. (Darmawan. (Mundardjito. motor listrik menanggung beban baterai yang banyak. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. Meski terkendali oleh masalah pendanaan tetapi pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. Presiden Sukarno memerintahkan penghapusan trem karena dianggap tidak cocok lagi untuk kota sebesar Jakarta. jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. bahkan antar Negara. Ada pula bemo yang mulai dipakai sejak tahun 1962. Meski sarana transportasi sudah semakin canggih. dkk. Di masa depan.

Kebijakan transportasi pertama kali yang dilakukan pemerintah orde baru adalah melakukan ekspor alat transportsi umum berupa bus secara besar-besaran. Pada masa pemerintahan orde baru teknologi transportasi dijadikan sebagai program pembangunan. lingkungan. distribusi dan konsumsi barang-barang dan jasa yang mempunyai nilai bagi manusia. Tanpa trasnportasi. (Yenne & Grosser. Permukaan bumi kita ini ada lokasi dipermukaan bumi ini yang dapat memenuhi segala kebutuhan manusia terhadap bahan-bahan sumber alam. 2. Sebagai sarana transportasi darat yang mampu untuk mengangkut banyak orang. Peranan Dalam Aspek Ekonomi Peranan dalam aspek ekonomi terutama berhubungan dengan produksi. Kemudian pemerintah orde baru membentuk lembaga transportsi darat yaitu Preusahaan Jawatan Kereta Api dan perusahaan umum angkutan bus yang disebut Perum Damri. (Suryadharma & Susanto.3 PERANAN DAN DAMPAK PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Adanya kemajuan jaman kemajuan teknologi menyebabkan terjadinya perubahanperubahan dan peningkatan di berbagai bidang transportasi dan komunikasi. maupun untuk kegiatan social lainnya dan makin terjangkaunya biaya beragamnya transportasi dan makin terjangkaunya biaya untuk transportasi mengakibatkan bertambah banyaknya variasi kegiatan dan jangkauan manusia. serta jalan-jalan raya penghubung antar daerah. 2003:114) Dari tahun-ketahun system teknologi transportasi di Indonesia semakin meningkat. Banyak bermunculan perusahaan-perusahaan transportasi di Indonesia. peranan dalam Aspek Sosial Pergerakan manusia dan barang-barang sudah lama ada bahkan sudah seusia dengan sejarah manusia itu sendiri. B. 1999 :3) A. Disamping itu pemerintah Indonesia juga mendirikan pabrik karoseri atau pabrik perakitan alat-alat transportasi. dan pertahanan-keamanan.masa kolonialisme tersebut berbagai sarana kendaraan bermotor menjadi budaya transportasi baru yang dibawa oleh penjajah seiring dengan perkembangan revolusi industri di Eropa yang ternyata berpengaruh di seluruh wilayah dunia. Transportasi mempunyai peranan yang signifikan dalam aspek-aspek social. Hal ini dilaksanakan agar pemerintah Indonesia dapat memberikan kemudahan bagi rakyat Indonesia untuk mengakses potensi-potensi daerah lain. Adapun perkembangan transportasi di Indonesia adalah sebagai berikut Angkutan jalan raya dan Angkutan kereta api. Transportasi merupakan bagian yang tidak dapt dipisahkan dari kehidupan manusia.pemindahan barang dan manusia (tenaga kerja) hanya dapat diselenggarakan dalam jarak terbatas sehingga produksi pun akan terbatas. sekolah. tempat sumber kekayaan 43 . pembangunan terminal-terminal. Pelaksanaan program ini dilakukan oleh Departemen Perhubungan. Manusia jaman dahulu melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat lainnya untuk memenuhi kebutuhannya sambil membawa barang milik mereka yang relative sedikit. berbelanja. bus dianggap sebagai kendaraan yang efisien serta fleksibel dalam penggunaannya seperti mobil dan motor pada masa itu terkait dengan keberadaan sarana fasilitas jalan raya di wilayah Indonesia. Seiring dengan munsulnya era kebebasan perusahaan-perusahaan transportasi mulai berkembang. Bahkan sampai era sekarang transportasi di Indonesia mengalami puncaknya hingga memunculkan masalah kepadatan arus lalulintas dijalan . baik yang positif maupun negative. Pendirian pabrik ini membawa kemajuan transportasi yang sangat pesat di Indonesia. politik. ekonomi. jalan-jalan menjadi padat dengan bertambahnya alat-alat transportasi. Sebagian besar penduduk dari Negara yang sudah maju setiap harin bepergian dari suatu tempat ketempat ketempat lain mengguanakan suatu kendaraan untuk bekerja. Sehingga perlu adanya transportasi untuk mengangkut bahan-bahan yang dibutuhkan tersebut. Transportasi merupakan sebagian dari produksi. Perubahanperubahan yang terjadi tentu saja akan menimbulkan berbagai dampak. Tanpa transportasi yang baik.

mobilitasnya meningkat.. Dalam arti kata sempit. 1999:3-4) C. keseimbangan komposisi udara terganggu bahkan komposisinya berubah yaitu dengan masuknya zat-zat pencemar seperti polutan. antara lain.maka masalah transportasi dan komunikasi bukan merupakan suatu hamabatan untuk mencapai suatu kemajuan. dalam jumlah tertentu untuk jangka waktu yang cukup lama sehingga akan mengganggu kehidupan manusia. bahkan kota-kota di dunia pun juga mengalami kesulitan dalam upaya mengurangi kemacetan dan menekan kadar polusi udara dari kendaraan bermotor. bahkan pembuatan bagian-bagian dari suatu barang dapat dipencar di beberapa tempat sehingga didapatkan upaya yang rendah serta tenaga yang mempunyai cukup keahlian. keamanan dan pertahanan. dan penggunaan energy. pengangkutan bermaksud memindakan manusia. Daerah-daerah akan berubah sifatnya. Dengan demikian. Dalam aspek lingkungan pada umumnya pengaruh transportasi dianggap negative. karena. tetapi daya hasilnya pun akan meningkat sehingga kebutuhan masyarakat lekas terpenuhi. Sejalan dengan perkembangan industri pada daerah perkotaan.berhubungan dengan perannya sebagai alat prasarana bidang didalam ekonomi. tidak hanya menghemat waktu dan biaya. Dengan lancarnya pegangkutan. orang menjadi lebih gampang dan lebih leluasa bertukar barang. serta rasa aman rakyat. di Indonesia. Dengan adanya kendaraan-kendaraaan model baru mutakhir yang dihasikan oleh teknologi yang makin canggih. bahkan saat ini kejadian-kejadian tentang pencemaran udara sudah sangat sering terjadi.dengan lancarnya pengangkutan. dan barangdari suatu tempat ke tempat lainnya. Adat istiadat dan tabiat penduduk berubah pula. terutama dalam menekan dampak negatif bagi lingkungan. Peranan Dalam Aspek Politik dan Pertahanan-Keamanan Dengan mudahnya hubungan antar daerah. kebisingan dan getaran. rakyat suatu Negara akan lebih merasa berada dalam satu kesatuan. apalagi untuk jenis kereta listrik. peranan Dalam Aspek Lingkungan Pada era modern ini kehidupan kota yang sudah penuh tampaknya memiliki beberapa permasalahan dengan udara. (Oglesby& Hicks. Bahan yang diperlukan untuk pembuatan barang utu dapat didatangkan dengan mudah dan murah. tugas pengangkutan jauh lebih luas dan lebih penting lagi. Pencemaran udara dapat diartikan berubahnya salah satu komposisi udara dari keadaan normalnya. social. baik harga pembuatannya maupun harga pasarannya. Untuk itu. kekayaan dapat menjadi lebih merata. oleh gas buang maupun partikel dan kebisingan serta getaran oleh kereta api dibandingkan dengan modda tansprortasi kendaraan bermotor darat lainnya relative kecil. dan kebudayaan berkembang. juga. Polusi udara. dan lebih lancer menyelenggarakan hubungan dengan daerah-daerah diluar daerahnya. yang sangat berfaedah bagi masyarakat. perencanaan sistem transportasi haruslah menjadi prioritas dalam upaya menanggulangi hal tersebut.alam tidak dapat kita capai. kebudayaan. Pengangkutan harus dapat menjamin kelancaran dan kemajuan ekonomi Negara dan kesejahteraan rakyat. Salah satu efek penting dari transportasi yang maju adalah penurunan harga barang. betapapun melimpahnya kekayaan itu. hewan. kekayaan alam itu akan tetap tak berkutik dan tetap berupa potensi belaka serta tidak dapat dimanfaatkan untuk memenuhi kebutuhan kita. hewan. yaitu menghasilkan polusi udara. dan tanaman. D. politik. kemakmuran bangsa meningkat. Khusus untuk transportasi kereta api dan perbandingannya terhadap moda transportasi dapat dijelaskan berikut : Teknologi saran dan prasarana kereta api terus berkembang termasuk dalam mengatasi masalah polusi. Mudahnya hubungan antar daerah juga akan menjadikan lebih terjaminnya pertahanan Negara dan pertahanan bersama. Masalah kemacetan dan polusi (pencemaran) dari sistem transportasi darat memang merupakan problema yang sulit dicari solusinya. kebisingan dan getaran. akan tetapi jika kita salami lebih mendalam lagi. 44 . terlebih lagi bila dihitun berdarakan jumlah penumpang/barang yang terangkut.

Namun di sisi lain teknologi masa lalu memiliki kelebihan yakni hampir semua bebas polusi. angin ataupun manusia. 2000. Sahari. Selain itu prosesnya juga lama atau lambat.3. 45 . Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Hal ini banyak disebabkan oleh faktor manusia yang lalai dan ceroboh. Teknologi Jalan Rel.html. rasa keindahan. Baik polusi udara. Roger. Seperti polusi udara. Delapratasa Publishing. Pencemaran air. Rekayasa Jalan Raya. Eddy. 2008. Jakarta: Penerbit Erlangga. Oglesby. laut maupun udara. Pada penjelasan di atas kita dapat melihat beberapa kelemahan teknologi masa lalu dan kelebihan teknologi masa kini. Mundardjito. Teknologi masa kini khususnya teknologi transportasi juga rawan menimbulkan kecelakaan. Jack. Misalnya teknologi masa lalu lebih lambat sedangkan teknologi masa kini lebih cepat. Teknologi. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Baik di darat. rasa kebersamaan. Hendra & Benidiktus Susanto. Bandung. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Suryadharma. Teknik Jalan Raya. Darmawan. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi.1 KESIMPULAN Teknologi masa lalu maupun masa kini memiliki kelebihan dan kelemahan. teknologi. semangat spiritualitas. Polusi udara menyebabkan napas menjadi sesak. Seperti hilangnya realitas-realitas masa lalu beserta kearifan-kearifan masa lampau yang ada di baliknya. Munzin. kualitas lingkungan alam. 2008. Di negara kita ratusan orang meninggal tiap tahun karena kecelakaan lalu lintas. 2009. kesehatan. Sejarah Kebudayaan Indonesia. 2001. yang justru lebih berharga bagi pembangunan diri kita sebagai manusia. Berbagai prestasi dan keberhasilannya untuk mengatasi persoalan manusia secara massal telah banyak menguntungkan manusia. mutidimensional yang segi-seginya menyentuh setiap aspek kehidupan menyangkut. Kelemahan teknologi masa kini menjadi koreksi kita bersama. Energi. Bill & Morton Grosser. 1999. Namun di sisi lain memiliki kelemahan yakni menimbulkan polusi. seperti rasa kedalaman. dan politik. Yenne. M.blogspot. udara. tanah. DAFTAR RUJUKAN Alamsyah. Ambarawa Kota Lokomotif Tua. 2000. 1999. Jakarta: Salemba Teknika Bridgman. Prambont. Rekayasa Jalan Rel. Sebaliknya teknologi masa kini juga memiliki kelemahan. Alik Ansyori. Malang: Bayumedia Publishing. polusi suara maupun polusi lainnya. Jakarta: Rajawali Pers. Gary Hicks. Sekarang kita menghadapi masalah justru karena kecanggihan teknologi. (online). dkk. Pada umumnya teknologi masa lalu masih menggunakan tenaga manual yakni hewan.com/2010/04/perkembangantransportasi-di-indonesia. namun melahirkan tanda-tanda lenyapnya kedalaman di dalam kehidupan masyarakat. semangat moralitas. Besari. 100 Adikarya Yang Mengguncang Dunia. diakses 1 Maret 2012) Supangkat. Salatiga: Griya Media. lingkungan sosial. mata pencaharian. 2003. ekonomi. namun akhirnya melahirkan dilema baru. dan semangat komunitas. Bersamaan dengan kemajuan IPTEK maka ekonomi dan kemakmuranpun meningkat. (http://mu-jalin. Sedangkan teknologi masa kini memiliki kelebihan prosesnya cepat. H Clarkson & R. dan suara terjadi di mana-mana. Ilmu dan teknologi merupakan karya kreatif manusia yang tak ternilai harganya bagi kehidupan manusia. Challoner. Namun sebenarnya teknologi masa lalu juga memiliki kelebihan. air dan suara. tanah. 2003.

ilmu politik dan manajemen. Apapun yang menjadi sebabnya. Bagaimana perkembangan penggunaan transportasi kereta api di dunia? 3. Seperti yang telah diketahui. jenis kargo yang diangkut. yang menulis pada tahun 1851. Diantaranya kebutuhan Praktis dalam Politik dan Perdagangan. Mereka menghadapi gangguan malapetaka serta bahaya yang tidak terbilang banyaknya demi tujuan yang ingin mereka capai. Prinsip-prinsip teknik transportasi telah mengalami perkembangan selama beberapa abad. Bagaimana dinamika peranannya di dunia transportasi ? 46 . bagaimana kereta api ini muncul ? 2. Kebutuhan akan pelayanan transportasi bersifat sangat kualitatif dan mempunyai ciri yang berbeda-beda sebagai fungsi dan waktu. Tempo perjalanan dengan kereta api jauh lebih singkat dibandingkan dengan alat angkutan lain sehingga biaya angkutan jauh lebih hemat(James.000 Sebelum Masehi (SM). perusahaan hi-tech akhir abad ke-20 di Silicon Valley. dan dorongan keagamaan. B. & Lall. Ada berbagai motivasi yang mendorong keberanian dan tekad mereka(James. perasaan ingin tahu. Jaringan-jaringan kereta api nasional memberi kemungkinan semakin mudah dan luas daerah-daerah yang dapat dicapai. Seorang pengunjung lnggris keAmerika Serikat. ilmu ekonomi. & Burke. Pelayanan transportasi yang tidak sesuai dengan kebutuhan akan pergerakan menyebabkan sistem transportasi tersebut tidak berguna. Sehingga perlu adanya penjabaran tentang bagaimana naik turun penggunaannya di dalam kehidupan manusia. lebih seperti seorang teman dan bagian dan keluarga dan bukan sebagai sesuatu yang berbahaya sebagaimana ia sebenarnya‘(Briggs. 1987: 20). Akibat penemuan kereta api inilah yang kemudian menentukan pola dalam kesenian dan kepustakaan sebagaimana juga dalam teknologi. Penemuan lokomotif tersebut mempunyai tiga pengaruh penting yaitu: kecepatan yang bertambah sehingga menghemat waktu. Penemuan kereta api sekitar pertengahan abad XIX menyebabkan adanya revolusi di dunia perjalanan. Bahkan kebetulan bahwa pada tahun 2000. memberikan komentarnya tentang ‗kedekatan alami antara alam Yankee yang tetap bergerak itu dengan suatu mesin lokomotif. Rumusan Masalah Dari latar belakang diatas didapatkanlah rumusan masalah sebagai berikut 1. Kendaraan militer beroda pertama kali dibuat sekitar tahun 2500 SM. 1986 (Khisty. dan tak mengenal takut yang menempuh perjalanan jauh untuk suatu tujuan. 2005: 2)). dalam koridor di luar kantor pusat Novel. sebagaimana mereka menamakannya. Pada awalnya..SEJARAH KERETA API DAN PERANANNYA DI DUNIA Muhammad LInur Huda.. kapasitas angkutan yang lebih besar. frekuensi. Menurut Tamin (2000:5). dan sejak saat ita upaya-upaya signifikan telah dilakukan oleh para penguasa dan jajaran-jajaran di bawahnya untuk membangun dan memelihara jalur-jalur perhubungan tersebut dalam bentuk jalan(Lay. terdapat lukisan-lukisan dan lokomotif Amerika yang besar-besar. para pedagang dan para imigranlah yang membuka kebanyakan jalur perhubungan. Lyka Bella Aritantya A. serta biaya yang tebih rendah. 1987: 15). namun selanjutnya pihak militerlah yang secara umum banyak meningkatkan kondisi jalur-jalur yang dibangun oleh pthak sipil tersebut. dan lain-lain. Latar Belakang Sejak dahulu telah dikenal kelompok orang berani. tujuan perjalanan. Manusia telah merancang dan menggunakan jalur transportasi sejak tahun 30. tabah. yang pasti bahwa ‗manusia‘ telah memperlakukan ‗mesin‘. 2006: 148) Perkembangan jenis alat transportasi ini mengalami naik turun dalam peranannya di dlam kehidupan manusia dari masa kemasa.

Kelak Robert juga dikenal ikut membuat lok kereta api yang kemudian terkenat dengan nama Pocket.org/wiki/Kereta_api). & Juanidi. Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal adalah karena jasa para ilmuan-ilmuan. la juga diangkat menjadi Presiden Institut Teknologi Mesin. dekat Newcastle. Stephenson barn dapat mengenyam sekolah dasar di usia 19 tahun. Menjelaskan tentang dinamika peranan kereta api di dunia transportasi 1. Menjelaskan tentang proses penggunaan perkembangan transportasi kereta api ? 3. 2009: 108-110). Pada tahun 1821. yang akan ataupun sedang bergerak di rel. dijalankan dng tenaga uap (atau listrik). Setelah belajar membaca dan menulis. kereta api itu sendiri.C. Tujuan Penulisan Dari rumusan masalah diatas maka tujuan penulisan adalah 1. Stephenson sempat mendapat pekerjaan tambahan sebagai tukang rem kereta batu bara. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. yang dinamakan kereta api yang digunakan di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda. pada tanggal 12 Agustus 1848. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta. Penemuan itu telah mengantarkan Stephenson menjadi seorang jutawan. baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya. Salah satu diatara orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. pada tanggal 9 Juni 1781. Tak lama kemudian la memutuskan untuk menikahi seorang pembantu rumah tangga bernama Frances Henderson. Kemudian tahun 1804. Sekitar tahun 1789 terjadi perang antara Inggris dan Prancis. Situasi gawat membuat informasi menjadi demikian penting dan genting. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur LiverpoolManchester. Beliau meninggal dunia pada usia 67 tahun. Bahkan. Kehidupan keluarganya setelah menikah sangat memprihatinkan. di Chesterfield(Asti. Jejak Stephenson itu diikuti sang Putra. dan memanasi tungku uap tambang batu bara sejak berumur delapan tahun. Robert Stephenson. Muncul Kereta Api Sebelum melangkah lebih dalam tentang munculnya kereta api. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. Inggris.‖. Sama seperti sejarah alat transportasi umumnya. kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi atau rel. Nicolas Cugnot pada saat yang sama membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. menurut KBBI kereta api adalah ―kereta yg terdiri atas rangkaian gerbong (kereta) yg ditarik oleh lokomotif. Ia lahir dan keluarga kurang mampu. Stephenson berhasil. Kemiskinan yang terjadi di keluarganya membuat Stephenson pada masa kecilnya harus ikut bekerja membantu ayahnya sebagai tukang pengatur api.wikipedia. Berdasarkan catatan Wikipedia. Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. setelah James Watt menemukan mesin uap tahun 1769. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Sedangkan menurut wikiepedia kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak. Pengalaman dan pengetahuannya dalam permesinan mendorongnya untuk mencoba membuat lokomotif yang diberinya nama Blucher pada tahun 1814. (http://id. Inggris 47 . Sejarah perkeretaapian diawali dengan penemuan roda. Menjelaskan tentang proses muncul kereta api ? 2. hingga Stephenson berhasil menjadi satu-satunya ahli mesin di seiuruh tambang di daerah Kiilingworth. berjalan di atas rel (rentangan baja dsb).

Komentar langsung dari sebuah surat kabar scoutlandia mengenai peristiwa itu adalah bahwa kereta api‘ menegakkan prinsip-prinsip yang akan memberikan sebuah dorongan yang kuat bagi bagi paradaban daripada yang pernah diterimanya dari sebuah sebab tunggal semenjak pers pertama kali membuka Gerbang-gerbang pengetahuan bagi umat manusia‘. the Flying Scotsman. 2. dimana terdapat jauh lebih banyak rencana jalan kereta api.000 mil rel kereta api. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju. Ketika jumlah relnya menjadi berlipat tiga antara tahun 1850 dan 1900. maka muncullah empat kelompok utama. yang masing-masing memiliki wilayah dan organisasinya sendiri. dengan hanya 40 tahun saja yang memisahkan apa yang di lakukan Watt ‗mengubah mesin uap dari sebuah mainan ilmiah menjadi suatu peralatan yang benar-benar melayani manusia‘. Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Kereta api meskipun muncul pertama kali di Inggris. Berikut ini adalah beberapa perkembangan kereta api 2. Para pembeli saham kereta api yang bersemangat di Inggris pada tahun-tahun 1840-an mengalami pengalaman pahit tentang perbedaan antara investasi dan spekulasi sebelum saham-saham itu menjadi bagian dan portfolio di pertengahan masa Victoria yang mantap itu.Dengan kontruksi Bealang. ketika terdapat hampir 19. Pencapalan Gooch itu 48 . Kanier George Hudson (1800-1871). Maka motor listrik digunakan sebagai penggerak trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. Akan tetapi ekonomi tidak pemah berjalan maju terus. Di Great Western itu. tetapi ia telah mengalami perkembanganperkembangan di daerah bahkan di benua lain. berdaya besar. suatu pencapaian yang dapat dibandingkan dengan lokomotif lnggris yang terkenal di abad ke20. yang markas besarnya di New York.( http://historyour. diakses 4 Maret 2012. dan mampu menarik kereta lebih banyak. banyak rekor yang telah terpecahkan di Great Western. lokomotif uap mengalami penyempurnaan demi penyempurnaan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif. 447—yang pada tahun 1934 mencatat 100 mil perjam di lini dari London ke Edinburgh). serta catatan statistiknya sendiri berkenaan dengan percepatan jumlah penumpang yang dapat diangkut. Actaeon yang dimiliki Daniel Gooch melakukan perjalanan dan Stasiun Paddington di London ke Exter tanpa berhenti tahun 1844. Perkembangan Kereta Api Perkembangan kereta api tidak hanya terjadi di satu tempat di dunia. hancur berkeping-keping tahun 1849. tidak semua masalah teknis mesin dapat diprediksi. dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. dibanding realisasi rel kereta api atau stasiun kereta api. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV. Namun. Dilanjutkan pada 1892. Ada tahun-tahun kejayaan dan ada pula tahun tahun krisis.1 Kereta Api di Inggris Inggris telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. didalamnya terdapat masalah-masalah yang tersembunyi yakni tentang hak-milik tanah dan perdebatan mengnai hak paten. Pembukaan garis kereta api antara Liverpool dan Manchester pada tahun 1830 dinyatakan sebagai sebuah perayaan paku emas di Amerika oleh sebuah generasi yang berbeda. si ‗raja kereta api‘ itu. (the London and North Eastern Railway—No. dan secanggih apapun perhitungan ekonominya. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. salah satu dari sejumlah kecil perusahaan yang masih tetap hidup hingga abad ke-20.blogspot.html. Mulai dari negara berkembang hingga negara maju. Pada saat ini. Dan setelah penemuan listrik oleh Michael Faraday dengan penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik.

mereka mengatur pengangkutan dua ribu pekerja keras yang berpengalaman dan lnggris dan Skotlandia. ada kereta api di lima benua tahun 1855. masalah mobilitas dasar yang muncul paling awal. kelihatannya amat berbeda dari pariwisata. seperti John Henry (kemudian Kardinal) Newman (1801-1890) menolak memperlakukan total keseluruhan mil kereta api itu sebagai suatu indeks peradaban. sena mereka yang tidak dapat mengemudi. sehingga ketika mereka membangun kereta api di Australia pada permulaan tahun 1860-an. Di luar Eropa. Akan tetapi untunglah.2 Kereta Api di Amerika Transportasi umum di Amerika Serikat harus melayani sedikitnya dua rnasalah yang sangat berbeda dalam kaitannya dengan keperluan mobilitas. Ada suatu langkah yang cepat dan kepastian ucapan tentang orang-orang di dunia kereta api bahwa Anda tak kan pernah lagi menemukan dalam sebuah kota yang hanya dapat dimasuki oleh sebuah kusir kereta kuda. Terdapat kirakira 35. & Lall. Setiap perusahaan kereta api. dunia pada tahun 1844 tidak menyaksikannya—atau dengan sadar merenungkannya—karena lini ini tidak dibuka bagi penumpang pariwisata yang telah diantarkan oleh Thomas Cook (1808-1892) dan dibuat lebih dapat diorganisir lewat buku pedoman yang digunakan secara luas oleh John Murray dan Karl Baedeker (1801-1859). Kesanggupan untuk menyediakan mobilitas bagi orang orang yang tidak dapat rnenyediakan transportasi pribadinya sendiri inerupakan masalah yang rumit karena melibaikan keperluan-keperluan dan pasar-pasar jasa yang berbeda. siapa pun yang dibawanya.‘ demikian tulis Benjamin Taylor dalam bukunya The World on Wheels pada tahun 1874: 49 . Hal ini Seperti yang telah dijelaskana oleh studi Aibro Martin tentang jalan kereta api Amerika adalah Railroads Tnunzphant (1992). Sesungguhnya.000 mil. Di dalamnya ia menjelaskan bagaimana gagasan jalan kereta api itu telah tertanam di Amerika dengan kecepatan yang luar biasa. dengan sebuah sejarah yang panjang. kontraktor terbesar di abad ke-19. bagaimana buruknya ia dibangun. Lincoln tidak terletak pada uni utama jalan kereta api itu. demikian dikatakannya kepada Parlermen pada tahun 1846. dan lebih banyak orang. Pertarna. sekurang-kurangnya untuk dirinya sendiri. Transportasi umum atau angkutan massal melibaikan pergerakan banyak orang di antara tempat yang relatif kecil(Khisty. dengan biaya murah. seperti mereka yang kurang beruntung dalam hal ekonorni dan penyandang cacat. Meskipun perbaikan sebagian besar rel kereta api yang masih tersisa sangatlah buruk(Mills. telah terdapat sembilan negara di Eropa yang memiliki kereta api (dengan inggris yang mengekspor sebagian besar baik besi maupun lokomotifnya). Ada pula orang-orang yang tidak senang akan kereta api. Tidak semua orang setuju: perjalanan. di mana lnggris seringkali mendapatkan bisnis kereta api melalui Thomas Brasscy (1805-1870). saran seperti Ia membenci setan. Masalah kedua sarna rumitnya. ada empat-belas negara. sebagai jalan kereta api Amerika yang pertama setelah Perang Saudara dan bagaimana masa yang hebat dari pembangunan jalan kereta api itu yang terjadi kemudian antara tahun 1868 hingga akhir abad itu. 2006: 95). tetapi layanannya tidak sering dan melayani lebih sedikit tempat karena sebagian besar penumpang jarak jauh lebih memilih menggunakan mobil dan naik pesawat terbang. la malah membenci nama kereta api itu. memiliki sejarahnya sendiri. Anggota Parlemen Konservatif dan Lincoln yang eksentrik itu. dan pada pertengahan tahun-tahun 1870-an jumlah itu telah mendekati 200. tahun 1855. Tahun 1845. merasa bangga karena tidak pernah melakukan perjalanan dengan kereta api. akan tetapi pada lini percabangan.digambarkan lebih dari seabad kemudian sebagai ‗pertunjukan lokomotif yang paling luar-biasa yang pernah disaksikan dunia‘. 2010: 209). Brasscy dan mitra bisnisnya sering membawa tenaga kerja sendiri. Kereta api untuk menjawab dua permasalahan diatas. 2. Kereta api memang menjelajahi seluruh penjuru AS. Kolonel Sibthorp.000 mil jalan kereta api pada tahun 1865.

Chicago. Russell. dengan kebenaran yang harfiah.. yang satu datang dan timur. ‗perkawinan antara benua. the Exposition Flyer. Sebuah lokomotif besar. yang disebarluaskan ke seluruh Amerika Serikat sebagai sebuah ukiran kayu sebulan setelab peristiwa itu terjadi. yang melintasi lembah-lembah dan menerobos gunung Gunung. Banyak dan mereka yang berdatangan dan kota-kota kecil. disapunya dengan langkah yang berapi-api. menandai selesainya jalan kereta api lintas-benua yang pertama pada tanggal 10 Mel 1869. Walt Whitman (18191892). sebagaimana di kemukakan oleh novelis W. yang sejumlah besar dan mereka bisa menghadin perayaan itu lantaran dibukanya jalan kereta api. Saat yang paling dramatis dalam kisah jalan kereta api Amerika adalah menghunjamkan sebuah paku besar ke dalam tanah di tempat di mana dua buah lokomotif bertemu. menamakan jalan kereta api itu sebagai realisasi mimpi-mimpi Columbus. salah satu kota Amerika yang paling muda. Ia menggambarkan jalan kereta apiitu sebagai ‗tenaga yang memaksakan dirinya berjalan diatas jalan besinya‘. Charles Dickens. la memperlihatkan bahwa sebuah ciptaan yang berguna dalam satu menit adalah segala sesuatu dalam ekonominya. sedangkan yang satu lagi dan barat. Peralatan yang umum dan biasa dari bisnis dan kesenangan kita . karena merasa terharu oleh teknologi yang mendasar tersebut. Di sisi Eropa dari Samudeta Atlantik itu. yang telah menutupi muka bumi ini dengan rel -rel besi.. dengan membangkang terhadap jalan besar dan kecil yang lam. Membangun jalan kereta api juga menimbulkan masalah baik masalah bagaimana menciptakan suatu sistem—pertemuan jalan kereta api.Lokomotif itu adalah pendidik yang sempurna. dan walikota San Francisco dan New York saling mengirimkan telegram. tempat perhentian para penumpang (tanpa melupakan bahwa serangan perampok mungkin saja terjadi)-maupun kegembiraan Amerika karena berhasil dalam menyatukan sebuah benua. Perayaan yang simbolis ini diperingati dengan sebuah fotografi oleh A. Lonceng gereja berbunyi. seorang penulis mengungkapkan dalam bulan Januari 1878 dalam majalah Inggris Quarterly Review bahwa ‗jalan kereta api kita dapat dikatakan menandai titik terjauh yang dapat dicapai oleh peradaban Eropa‘: Mereka telah melakukan lebih daripada yang pernah dicapai oleh generasi-generasi terdahulu untuk mengubah pengaruh waktu dan ruang. menerobos melalui inti setiap halangan‘. Thaskeray.. maka kami yang hidup sebelumjalan kereta api dantetap hidup keluar dari dunia yang kuno itu. tanda sinyal. ia memilih untuk menggunakan kematian sebagi metamor kemajuan. akan menjadi pusat perjalanan kereta api yang paling luas di dunia. Tergelar perayaan secara spontan di San Francisco dan New York. yang memandang komunikasi kereta api sebagai kemenangan abad uap. la mengajarkan setiap orang sifat baik . suatu peristiwa memperingati ditemukannya Amerika oleh Columbus 400 tahun silam. ‗adalahseperti nuh dan keluarganya yang keluar dari Kapalnya‘. Penyair Amenika. sebagal manifestasi paling menonjol dan kekuasaan manusia terhadap tatanan material alam semesta ini. Dombey and Son (1848). sebuah kemenangan yang dicatat baik dalam dongeng rakyat maupun di dalam pers. Novel ini menonjol dalam kepustakaan komunikasi sebagaimana 50 . berlalu lebih cepat dibanding sebelumnya yang hanya melaju lewat mimpi-mimpi puitis. cuaca dan samudera‘.. J. Monumen yang paling hebat dan masa kiasik atau masa sebelum klasik hanyalah merupakan kemenangan yang lemah dari keterampilan manusia di samping pekerjaan insinyur kereta api. la tidak pernah menunggu siapa pun. Berita itu langsung disebarluaskan dengan telegraf: sebuah kawat yang disangkutkan kepada paku besar yang keemasan itu memungkinkan orang ramai yang berada di tempat yang jauh dapat mendengarkan setiap pukulan palu itu. yang kita namakan tepat-waktu. semuanya itu dapat dijelaskan. Columbian Exhibition. Seorang novelis lain. ukuran. bersikap ragu dalam reaksinya. Bagi para pakar konteporer Inggris. membawa nbuan orang di sana pada tahun 1893 ke suatu pameran.M. dan dalam salah satu novelnya yang paling indah.

sehingga stasiun kereta api menjadi tidak terawat. karena padatnya arus lalu lintas jalan darat di Pulau Jawa. adalah sejauh mana kepopuleran kereta api itu bagi orang-orang India yang merasakannya dari bawah. dan mengirim kembaliBarang-barang hasil pabrik Inggris Raya. Pada tahun 1900. Steam. karena kemajuan jalan darat. 2. sekarang menjadi masalah dalam pengaturan lalu lintas kota. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. ia ‗yakin sepenuhnya‘. yang bebas dan retorika: Pertimbangan pertama adalah karena langkah militer bagi keamanan yang lebih baik dengan pembiayaan yang minim.000. Dengan makin majunya per kereta api an di Indonesia pada awal abad ke 20. dan seluruh kawasan itu yang ketika itu dikuasai oleh the East India Company. bila dìbandingkan dengan Inggns 18.500. dan sebagainya. telah mempersiapkan rencana untuk menghubungkan dengan kereta api Bombay.000. Gubernur Jenderal India. 2006:149-155).lukisan J. Di awal tahun 1855. yang jaraknya kurang dan 25 mil. Jerrnan 30.kota besar maupun kota Kabupaten menjadi suatu pemikiran yang penting. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. Tapi pada bagian kedua abad 20. sehingga letak stasiun kereta api yang dulunya telah dipikirkan dengan sangat baik sekali dalam tata ruang kotanya. yang telah menulis suatu rincian penstiwa penting tentang kereta api kepada para Direktur the East India Company beberapa hari setelah dibukanya lini dan Bombay ke Thana. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah yakni S. Namun pada tahun 1844. dan lain-lain sebagainya. garam. maka penempatan stasiun kereta api baik di kota.Turner Rain. Friend of India. salah seorang peramal kereta api di dunia. ketika kereta api-mania sedang berada di puncaknya. Rowland McDonald Stephenson.3 Kereta Api di Indonesia Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. dan Amerika Serikat dengan saham yang luar biasa besarnya 260. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. Garis argumentasi itu menarik bagi Marquis of Daihousie. peran kereta api menjadi menurun. Di akhir abad 20. 2. sebuah surat-kabar berbahasa Inggris. the Lord Falkiand.500. peran kereta api menjadi hidup kembali. kedua adalah karena perspektif komersial.000.3 Kereta Api di India Kisah kereta api India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik.000 mil jalan kereta api.S – Staad Spoorwegen dan pihak swasta:NIS-Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij. Kota-kota pada umumnya telah berkembang pesat. India memiliki Iebih dan 25. yang hampir mencapai seluruh kota di Jawa. di mana tujuan utamanya adalah menyediakan peralatan pengangkutan dan daerah pedalaman ke pelabuhan kapal terdekat untuk hasil-hasil yang kaya dan beragam di negara ini. Pada akhir abad ke 19 dan abad ke 20. dengan kaum Impresionis Prancis yang menambahkan dalam bentuk yang mengesankan untuk koleksi internasional tentang lukisan lokomotif dan stasiun di kemudian hari dalam abad itu.M. Madras dan Delhi: dengan kata-katanya yang sederhana. baik angkutan barang maupun manusia. 51 .000 mil (Briggs. paling mahal yang pernah dibangun di dunia. Apa yang tidak sepenuhnya dipahami baik oleh Daihousie maupun oleh para insinyur kereta api pada saat mereka mendekati persoalan itu dan atas.. dapat mengamati dalam bahasa yang ada ketika itu yang secara sosial bertingkat-tingkat bahwa ‗kegemaran bepergian dengan kereta api‘ telah nyaris menjadi ‗suatu kecanduan nasional di kalangan bawah‘ dan karena itu ‗kereta api membawa perubahan adat kebiasaan sosial dalam masyarakat pada umumnya. angkutan dengan kereta api. menjadi salah satu sarana yang sangat penting. jauh lebih mendalam dan lebih meluas daripada apapun yang pernah diciptakan oleh revolusi politik dalam dua-puluh abad terakhir‘. dan Speedi menonjol dalam bidang seni.W. ‗mengatasi semua kalkulasi yang ada sekarang‘. Setelah kemerdekaan. ‗Keuntungan komersial dan sosial yang akan diperoleh India dan pembangunan ini‘ adalah. Rusia 23. Prancis 22. & Burke. Kanada 17. sebagal tukarannya.

sebagai tanda dimulainya pembangunan rel kereta api didesa Kemijen Semarang. Sejak saat itulah kereta api menjadi bagian tak terpisahkan dari Ambarawa. Permintaan tersebut dipenuhi oleh pihak NIS dan pada tanggal 21 Mei 1873 pembangunan Kedungjati – Bringin – Tuntang – Ambarawa selesai dilakukan. KIip rel kereta api temuan Novi hebat nya bisa digunakan di rel berukuran berapa pun-baik R33. Bahkandi beberapa Negara. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. Pada hari itu juga pengoperasiannya untuk umum dibuka secara resmi. khususnya kereta api. yaitu sarjana teknik sipil dan sarjana ekonomi. Jika memakai KA KIip yang sudah diuji bertahun-tahun di lapangan sebelum diakui dan mendapat paten. Selama 20 tahun terakhir. Stevens sebagai penemu bantalan pada rel kereta api pada 1831sepuluh tahun sesudahnya.Tulisan ini membahas tentang perletakkan stasiun kereta api dimasa lampau sebagai masukan dalam pemikiran perkembangan kota-kota di Jawa untuk masa mendatang. Penemuan KA KIip atau lebih dikenal dengan sebutan penambat rel (Fastiener) ini Iebih sesuai dengari karaktenstik kereta api di Indonesia. ITS (Institut Teknologi Surabaya) dan UIN (Universitas Islam Negeri) Bandung. Pendidikan formal nya sarjana sarjananya ditamatkan di dua universitas.1 Eropa Barat Perkeretaapian Eropa Barat menderita akibat kecenderungan investasi ke arah jalan raya. Tanggal 7 Juni 1864 adalah saat yang bersejarah bagi dunia perkereta-apian di Indonesia. PT KA tidak perlu repot mengimpor. pemerintah tidak dapat mempertahankan investasi yang memadai untuk jaringan-jaringan kereta api nasional. Dimana kereta api tidak lagi merupakan pilihan utama untuk transportasi penumpang atau pengangkut barang. seorang lelaki yang lahir di Bojonegoro. 1995:333). 2008:99-100). Perkembangan kereta api juga terjadi di Indonesia. rel-rel kereta api di Indonesia memakai penambat khusus. Sebelum ditemukan KA KIip. Klip bantalan kereta api dengan dua gigi yang ditemukan oleh Budi Noviantoro bemama KA KIip. 18 negara anggota OECD telah menghabiskan 3 kali lipat dana 52 . 2009: 23-24). penambat relnya tidak dapat memakai penambat bermerek Pandrol atau DE Clip karena longgar.(Purwanto. itulah kereta api pertama di Indonesia. tepatnya tanggal 10 Agustus 1867. Waktu itu Gubernur Jendral Baron Sloet Van Den Beele secara resmi melakukan pencangkulan tanah pertama. Dinamika peranannya di Dunia Transportasi Abad ke-20 pada umumnya peran transportasi kereta api mengalami penurunan di beberapa negara yang pernah menjadi tempat kejayaan kereta api sebelum datangnya mobil. Budi Noviantoro adalah. yang berarti sama halnya dengan menghemat bea impor. Gelar yang dikantonginya pun ada dua. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentangan rel kereta api tersebut sudah mencapai Jogjakarta. minimal dirakit di tanah air dengan lisensi dan membayar royalti kepada pemilik paten. sebagai penemu klip bantalan kereta api dengan dua gigi pada 1993. sehingga memaksa mereka untuk menutup jalur-jalur tertentu serta menurunkan frekuensi kereta api(Brown. sepanjang 25 Km. 3. Dua nama orang Eropa masih dikenang sebagai penemu di bidang transportasi. yang membentang dari Semarang hingga ke Tanggung. Jawa Timur. 3. Jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. 17 November 1960. R42 maupun R54(Pranowo. Nama-nama seperti George Stephenson sebagai bapak kereta api dunia yang berhasil menciptakan mesin uap baru bemama Locomotion pada 1821. Di Indonesia ada juga penemu yang bernama Budi Noviantoro. Sebagaimana rekomendasi Stieljes yang menghendaki jalur kereta api melalui Ambarawa. maka pemerintah meminta agar dibuka lintas cabang antara Kedungjati ke Ambarawa. Ditambah Pandrol atau DE Clip yang harus diimpor. pembangunan terus dilanjutkan dan pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. Bahkan dua tahun kemudian. Contohnya untuk rel ukuran R33. Namun setelah tiga tahun lebih.

sebagian besar pelayanan kereta api lokal di kota-kota besar terbatas pada jalur-jalur pnggiran kota yang merupakan bagian dari kereta api nasional.4 Negara-negara berkembang Kebanyakan negara-negara berkembang lainnya hanya mempunyai pelayanan kereta api berkualitas sedang.merupakan yang paling kecil di antara negaranegara industri mana pun.1995:340). yang dimulai oleh pemerintah kolonial namun tidak dipelihara secara memadai sejak kemerdekaan. Di Eropa Barat. Tetapi pada akhir tahun 1980-an. sementara jalan raya meningkat bagiannya dari 55 rnenjadi 74 persen (sementara terusan air di pedalaman melakukan sisanya).untuk jalan raya daripada dana untuk kereta api.hampir 2 kilometer melalui jalan raya untuk setiap kilometer melalui rel kereta api. investasi di bidang perkeretaapian merosot antara 0. dan kereta api berkecepatan tinggi yang mencontoh kereta api peluru Jepang yang terkenal itu. para pejabat Masyarakat Eropa mengusulkan pemindahan angkutan barang sebanyak mungkin dan jalan raya menuju air dan kereta api(Brown.6 persen PDB setiap tahunnya di bidang kereta api.1 dengan 0. Sejumlah pemerintah Eropa sedang merencanakan perbaikan perkeretaapian secara besar-besaran dalam waktu dekat ini. 53 . bagian lalu lintas barang untuk kereta api di 14 negara telah menurun dan 31 menjadi 17 persen. volume angkutan barang di jalan raya akan melonjak dengan 42 persen.‖ 3.sekalipun panjang jalurnya menempati urutan keempat setelah New York. kereta komuter (disebut juga kereta api wilayah pinggiran) yang menghubungkan kota-kota besar dengan permukiman di pinggirannya. taksi. Kereta Api penumpang maupun kereta api pengangkut barang mulai ramai kembali. Antara tahun 1990. perbandingan penumpang-kilometer yang ditempuh melalui jalan raya versus kereta api di Jepang. Sistem kereta api bawah tanah di Moskow menonjol karena pekerjanya digaji cukup dan kereta apinya handal dan berangkat tidak lebih dari setiap 10 menit. 3. Sistem-sistem yang kuno mempunyai catatan keselamatan yang buruk dan kerapkali lambat. Namun hal ini tidak berlangsung lama. Sekalipun banyak jaringan nasional lainnya masih belum rnemperoleh dukungan pemerintah yang memadat untuk bersaing dengan perjalanan udara dan jalan raya. Karena khawatir mengenai masa depan ―kemacetan lalu lintas yang tidak dapat diatasi‖.3 persen PDB( Brown. dan Tokyo. Selain Kairo dan Tunis. Swedia berniat melakukan investasi yang sama jumlahnya di bidang jalur kereta api dengan di bidang jalan raya selama tahun 1990-an.3 Jepang Jepang terkenal karena mempertahankan peran penting kereta api bahkan manakala pemilikan mobil serta penggunaannya telah meluas. Jenis ini adalah kereta api ringan di kota-kota besar. transportasi barang merupakan bidang di mana peran kereta api paling banyak berkurang. Biasanya. dan rencana transportasi pertama Jerman bersatu berharap akan melakukan investasi lebih banyak di bidang perkerataapian daripada di bidang jalan raya sampai tahun 2010. Contohnya Kereta api perkotaan di kota besar Afrika. transportasi umum terdiri atas bis. Sistem itu mengangkut 8 juta penumpang setiap hari lebih banyak dari kereta api bawah tanah lain di dunia. 3. ketika Jepang menswastakan jaringan nasionalnya (memecahnya menjadi 6 perusahaan kereta api wilayah dan sebuah perusahaan kereta api pengangkut barang nasional). 1995: 336).07 persen. Namun mereka masih jauh lebih terikat daripada Amerika Serikat. tiga jenis kereta api penumpang dengan cepat semakin disukai pemerintah. pemerintah menanam sekitar 0. Komisi Eropa memperkirakan bahwa antara tahun 1990 dan tahun 2010.5 persen PDB mereka untuk kereta api dibandingkan dengan Amerika Serikat yang hanya 0. dan kendaraan angkutan umum tidak resmi yang dijalankan oleh pemilik-pemilik perorangan.2 Eropa timur Hampir semua kereta api di Eropa Timur telah kehilangan penumpang mereka.04-0. (Lihat Tabel 7-2. penurunan rata-rata di setiap negara hampir mencapai 14 persen antara tahun 1989 dan tahun 1990. yang memiliki system kereta api modern. London.) Selama tahun 1970-an. dengan mencurahkan rata-rata 1-1.

Jakarra: Erlangga. Pranowo. Ekonomi Pariwisata: Sejarah dan Prospeknya. 2006. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. James. Perencanaan dan Permodelan Transportasi Edisi ke-2. India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. (Online) (http://historyour. Odhi. 2008. Asa & Burke.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. Namun hal ini tidak berlangsung lama.blogspot. diakses tanggal 4 maret 2012. yang bernama the Lord Falkiand. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. India. 2006. diperkenalkannya teknologi yang menggabungkan cara-cara pengangkutan yang berlainan akhir-akhir . Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintah-prmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk DAFTAR RUJUKAN Asti. Purwanto. Kereta Api. Kereta api di Amerika merupakan semangat yang tinggi dalam pembangunannya meskipun dengan keadaan yang tengah d landa krisis akibat Perang Saudara. Kajian Arsitektural Stasiun Nis dalam Enclosure Volume 7 No. Briggs. kapal. Di Amerika. 2009. Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. 1995. Yogyakarta: Kanisius. dkk. Jakarra: Erlangga. Tamin. atau tongkang ke kereta api -sedang merangsang bangkitnya kambali transportasi barang melalui kereta api. Masa Depan Bumi. Brown. dan juga di Indonesia. 2010. selanjutnya kereta aipi mengalami perkembangan di Inggris yang telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. Jakarta: Yayasan Obor Manusia. Lilih Prilian Ari . Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. 30 tokoh penemu Indonesia.peralatan yang memungkinkan pemindahan barang dengan mudah dari truk. 2000. 105 Tokoh Penemu & Perintis Dunia. Jogjakarta: Narasi. Diakses 4 Maret 2012. Abdul Munif. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi. Kendaraan kereta api ringan yang Iebih menyerupai kereta api ramping daripada trem-trern lebih kecil dan lebih ringan daripada gerbong-gerbong kereta api cepat (metro). ------------------------------. Yogyakarta: PT Mizan Publika.wikipedia.html). Yogyakarta: NARASI. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah dan pihak swasta. Mills. Edi. Di Eropa dan di tempat lain. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. Ofzar. 2012. (http://id. Jotin & Lall. sedangkan Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. 54 . tidak mengherankan bahwa kereta api ringan amat disukai. (Online). 2 Juni 2008. 1987.org/wiki/Kereta_api akses 6 maret 2012). Khisty. Kent. Pada dasarnya kereta api itu adalah versi trem listrik zaman dulu tetapi lebih tenang dan lebih halus. Sejarah Kereta api Dunia. Spillane. Di antara teknologi kereta api penumpang. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi edisi ke III. Lester R. Bandung: Penerbit ITB. Badiatul Muchlisin & Juanidi.Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintahprmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk. Tinggal dan Bekerja di Amerika. Peter. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. Kesimpulan Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal. Steve. 2010. dan sekitar 20 persen lebih murah membuatnya. 2005. Orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. 2009.

2. yakni: 1. dengan mengambil keuntungan dari danau dan sungai mereka yang banyak jumlahnya sebagai sumber tenaga air (Asa Briggs & Peter Burke. menemukan cara baru untuk memenuhinya. Bahkan peperangan dengan menggunakan kapal sudah terjadi. dan menemukan nilai – nilai temuan – temuan tak disengaja (Yunaarius Mujianto. maka pemberian judul makalah ini adalah ―Perkembangan Teknologi Maritim‖. Sejarah perkembangan dan pengaruh yang dibawanya sangat menarik untuk dibahas. maka hal serupa dapat pula dikatakan tentang kapal api dalam hubungannya dengan peradaban antar benua.3 Tujuan Penulisan Adapun tujuan yang ingin di capai dari penulisan makalah ini adalah untuk menjawab rumusan masalah diatas. terdapat beberapa rumusan masalah yang menjadi pokok pembahasan. dan system yang dapat mempermudah kehidupan mereka. Tekniologi perkapalan yang berkembang pada masa lampau menunjukkan bahwa manusia pada masa lampau. Agar lebih memahami tentang dunia maritim. 2000: 6). perkembangan maritim pun juga berkembang selaras dengan perkembangan teknologi perkapalan.2 Rumusan Masalah Dalam penulisan makalah ini. 2006:156-159) Seiring dengan perkembangan zaman yang semakin pesat. bagaimana perkembangan sejarah maritim ? 2. Winda Triastuti 1.PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MARITIM Maria Ulfa Fitriani. Teknologi manusia berbeda : orang dapat melihat kebutuhan baru. baik dahulu maupun sekarang. Manusia anehnya dapat mengubah bahan dari dunia alami menjadi peranti. Adapun Rumusan masalah yang telah ditetapkan adalah : 1. Perkembangan ini membawa perubahan yang luar biasa bagi kehidupan masyarakat dunia. 1.1 Sejarah Maritim Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. menemukan cara baru. Perkapalan merupakan bidang yang sangat erat dengan dunia maritim. bagaimana bentuk pemanfaatan teknologi maritim? 1. Orang – orang di Amerika sangat menonjol dalam hal mengembangkan uap untuk angkatan air. Karena fenomena itulah maka perlu adanya pengkajian lebih lanjut yang bertujuan untuk membahas apa dan bagaiman keadaan di dunia maritim dari masa ke masa. Karena perahu kolonialisme dan imperialisme bangsa Barat ke Bangsa Timur dapat terjadi. Jika kereta api digambarkan di Inggris tahun 1878 sebagai titik jauh yang dapat dicapai oleh kemajuan peradaban Eropa. Teknologi maritim memegang peranan penting dalam kehidupan masyarakat. Mereka mampu membuat kapal-kapal yang digunakan untuk melintasi samudera yang begitu luas dengan membawa ratusan ton barang dagang. cara mereka melakukannya nyaris tidak berubah dari waktu ke waktu. Mendiskripsikan perkembangan sejarah maritim. mesin. Walaupun makhluk lain dapat pula membuat sesuatu dan menggunakan peranti. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang 55 . Mendiskripsikan bentuk pemanfaatan teknologi maritim. 2.1 Latarbelakang Teknologi adalah ilmu dan seni membuat dan menggunakan sesuatu. Perjalanan – perjalanan yang dilakukan melintasi atlantik telah sangat dipercepat oleh adanya tenaga uap.

angin. Perahu yang dahulu hanya dapat menjangkau tempat-tempat yang tidak begitu jauh.2 Teknologi Di Bidang Maritim Sebelum peradaban agrikultur. Karena perahu menggunakan sungai dan air sebagai jalan yang terssedia secara alami. maka tidak diperlukan suatu kegiatan pembangunan jalan terlebih dahulu. sedangkan pantai adalah daerah ditepi perairan yang dipengaruhi oleh air pasang tertinggi dan iar surut terendah. belum dirasakan kebutuhan untuk mengangkut barang – barang dalam jumlah besar. pada awal perkembangannya merupak solusi dari kebutuhan akan alat tranfortasi yang dapat mengangkut secara efektif dan efisien barang yang berat. dan arus yang kuat seperti yang tersirat dalam arti kata harbour (Inggris) dan haven (Belanda) (Adrian B. terlindung dari ombak besar. perompakan. Sejarah maritim tidak terlepas dari perahu sebagai alat transportasi laut. perkapalan. Negara bahari tidak akan terbentuk tanpa landasan budaya bahari. perdagangan. Perahu atau kapal. selain itu faktor alamiah yang lain adalah iklim.Lapian. Namum setelah agrikultur menghasilkan produk pertanian yang harus diangkut ke kota dalam jumlah banyak. atau secara ―borongan‖ (bulk). termasuk dasar laut dan bagian bumi dibawahnya. kini akibat perkembangan teknologi dan navigasi dapat berlayar hingga mengelilingi dunia. Perkembangan sejarah maritim juga berkembang karena ditemukannya pantai yang cocok digunakan sebagai pelabuhan yang berfungsi sebagai tempat persingahan kapal. dsb (Singgih Triyuliono. angin laut dan perebesan air laut. yaitu pesisir (coast) dan pantai (shore). 2004:2). juga terjadi perkembangan tranportasi air. Daerah lautan adalah daerah yang terletak di atas dan dibawah permukaan laut di mulai dari sisi laut pada garis surut terendah . Dalam hubungan inilah sejarah bahari atau sejarah maritim menjadi bagian yang utama dalam menumbuhkan budaya bahari untuk selanjutnya menjadi landasan lagi (Van Leur. 2. atau pengangkutan bahan – bahan bangunan seperti batu yang berukuran besar. Tidak semua pantai dapat dijadikan pelabuhan tergantung pada unsur-unsur pendukung yang dimiliki pantai tersebut. Pesisir adalah daerah darat di tepi laut yang masih mendapat pengaruh laut seperti pasang surut. maka di samping adanya perkembangan transortasi darat. Gagasan tentang perahu diperkirakan datang dari kaum yang memiliki hubungan dengan air. Daerah daratan adalah daerah yang terletak di atas dan di bawah permukaan daratan dimulai dari batas garis pasang tertinggi. Pelabuhan bukan saja tempat berlabuh. Kabut tebal jarang menghalangi pelayaran. laut tidak pernah membeku seperti daerah kutub.berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran. sedangkan taifun atau tornado tidak dikenal. perikanan. namun adanya angin muson menentukan pelayaran dan mempengaruhi frekuensi kunjungan ke pelabuhan. Pada daerah tropis. pantai dan pelabuhan.2008:95-101).1999:1-2). dimana posisinya tidak menetap dan dapat berpindah sesuai dengan pasang surut air laut dan erosi pantai yang terjadi. Garis pantai adalah garis garis batas pertemuan antara daratan dan air laut.1983:7). berukuran besar. angkatan laut. Pendayagunaan laut dan potensinya akan menjadi tindakan eksploitatif belaka tanpa landasan pemahaman budaya bahari. tetapi tempat bagi kapal dapat berlabuh dengan aman. Bentuk pantai adalah faktor yang mempengaruhi pelabuhan. budi daya pesisir. Ada dua istilah tentang kepantaian dalam bahasa Indonesia yang sering rancu pemakaiannya. teknologi navigasi. Sempadan pantai adalah kawasan tertentu sepanjang pantai yang mempuntai manfaat penting untuk mempertahankan kelestarian fungsi pantai (Bambang Triatmodjo. 56 . Penggunaan perahu berkembang dari jaman ke jaman.

kapal cepat Inggris.com . perahu lambung sekoci (Tim Penulis Rosda Grup. Dan untuk perahu layar di nusantara sendiri adalah perahu bercadik.Perahu atau alat apung pertama yang dikonstruksi oleh orang – orang yang tinggal di tepian sungai atau pun rawa diperkirakan berbentuk ikatan dari buluh – huluh dan bambu yang dirakit di daerah tropis. Dengan demikian. motor temple. orang Mesir telah membuat sampan yang cukup besar untuk mengangkut dua buah obelisk yang ditarik oleh pedayung dalam tiga perahu yang lebih kecil. yakni : Jenis-jenis perahu penangkap ikan antara lain adalah Perahu mayangpayang. perahu lis-alis. batang yang semula adalah sampan lama-kelamaan berubah menjadi lunas perahu yang berbentuk datar dibagian tengahnya dan miring ke atas pada haluan dan buritannya. perahu layar pengangkut. Sampan yang demikian biasanya berbentuk sempit dan memanjang serta digerakkan oleh pedayung. perahu golekan. Perahu gelati. Ketike orang telah menguasai pengolahan serta penyambungan kayu dengan papa. tiang kapal yang tinggi dan badan utama yang panjang. Kapal itu bernama kapal Oseberg. maka tidak ada banyak lagi tempat yang tersedia untuk menempatkan barang angkutan. Kapal membantu tersebarnya orang – orang keseluruh dunia. Sedangkan jenis-jenis perahu niaga adalah perahu pencalang dan perahu leti-leti. kapal juga menjadi unsur penting dalam peperangan sejak kapal perang abad ke 17 sampai kapal bertenaga nuklir abad ke 20 (Istiyono wahyu 2008 : 5). Kemudian perahu-perahu Madura di antaranya adalah perahu janggolan. Perahu sungai Nil yang semula berukuran kecil tumbuh menjadi kapal besar yang banyak menjelajahi Laut Tengah dalam perniagaan (Sahari Besari M. 2008:24 . perahu jabar. Perahu ijonijon. mereka bahkan berlayar menggunakan kapal kokoh mereka sampai ke dunia baru. maka timbul kebutuhan akan sampan yang memiliki daya angkut yang lebih besar. Sementara itu untuk peralatan kapal model barat antara lain adalah lambung sekoci layar trapezium layar jib dan joli-joli.1995:1-33). Awal perkembangan perahu yang lebih canggih Gambar 1: Kapal Junk China daripada rakit adalah sampan yang dibuat dari batang kayu yang digali tengahnya.25). kapal sangat mempengaruh perkembangan bangsa – bangsa. Sejarah mencatat bahwa pada tahun 1600 SM. 2. layar angkut bercadik. Kapal penjelajah Mayflower. Ada beberapa jenis perahu yang ada di nusantara.1 Kapal – kapal yang berpengaruh dalam sejarah pembuatan kapal Pada tahun 900 M orang – orang bangsa Viking dari Skandinavia telah piawai dalam pembuatan kapal. Hasil dari perkembangan rakit yang dapat di saksikan sampai sekarang adalah Junk dari China (Sahari Besari M. Beberapa abad sebelum masehi ketika kegiatan perniagaan tumbuh semakin meningkat. perahu jaring. Perahu konting. Ketika jumlah pedayung menjadi lebih banyak. kapal cepat Cutry Sark dan kapal besar Jerman Auguste uh dimigran ke negara – negara baru. perahu penangkap ikan. Selama bertahun – tahun. sampan. 2008:25-26) Selama berabad – abad. Sampan diduga mulai ada sejak lama setelah masa rakit berlangsung karena pembuatannya membutuhkan peralatan yang lebih canggiah serta keterampilan yang lebih maju.2. Tokoh terkenal bangsa Viking adalah Leif Ericson 57 Sumber : www.google. sampan pun dilebarkan dengan memasang rangka-rangka kayu dan papan sepanjang sisi kiri-kanannya. maka untuk lebih meningkatkan kapasitas angkutannya. tiang tunggal. jukung dan kolek. perahu kroman. oleh karena itu jumlah pedayung dikurangi dan tenaganya disubstitusi dengan tenaga angin yang ditangkap dengan selembar layar persegi yang dipasang agak kearah haluan perahu.

pada tahun 1340 terdapat kapal Christopher Of The Tower saat perdagangan antarbangsa berkembang. Kemudian terdapat kapal Henry Grace a Dieu yang merupakan kapal carrack. yang memanjang dari bagian depan kapal dengan sudut tertentu. kapal – kapal bulat lebih lebar dibanding dengan panjang.yang mendarat di Amerika Utara hampir 500 tahun sebelum Colombus. Kaptennya bernama Vicente Yanes Pinzon. Kapal yang panjang dan sempit ini terbuat dari baja yang berlapis – lapis. sebuah carevel bertiang tiga dengan bobot 120 ton . Kaptennya adalah Martin Alonso Pinzon (Istiyono Wahyu 2008:12). Kapal itu diyakini sebagai kapal bertiang tiga yang berlayar di lautan dengan panjang 95 kaki dan memiliki 5 buah layar. sehingga tidak di ketahui bentuk ketiga kapal ini. Kemudian menurut Istiyono wahyu. sebab pada kapal sebelumnya yaitu kapal Viking yang di rancang untuk berperang membawa para penyerbu berlayar dari di tepi sungai. Untuk kapal Nina juga merupakan kapal caravel dengan berat 90 ton dan panjang 18 sampai 25 meter. armada angkatan laut Inggris dari Edward III menggunakan kapal Christopher Of The Tower untuk menembakkan senjata melalui deknya. Karena dibangun untuk mengangkut barang dibagian bawah dek dan peralatan di atas deknya. Selama perang antara tentara Inggris dan Prancis pada tahun 1337 – 1453. Vasco da Gama menemukan rute perjalanan laut menuju India dan San Gabriel tercatat dalam sejarah sebagai kapal Eropa pertama yang berlabuh di Afrika Selatan(Istiyono Wahyu 2008:14-16). Namum beberapa informasi di dapati antara lain kapal Santa Maria ini merupakan kapal penjelajah atau kapal careval dan merupakan kapal utama Colombus. Kapal bulat masih banyak digunakan di Eropa sampai abad ke 15 (Istiyono Wahyu 2008:12). Bangsa Viking menjelajah lautan menggunakan kapal yang panjang yang disebut kapal ular atau kapal naga. Kapal utama Da Gama adalah San Gabriel. Kapal ini terdiri dari delapan dek dan empat tiang Gambar 2 : kapal Henry Grace a Dieu kapal dengan kapasitas sekitar 700 sampai 900 orang dan dilengkapi dengan 21 senjata 58 Sumber : www. bukan untuk melakukan perjalanan laut. Nina dan Pinta. Akan tetapi tidak di ketahui secara jelas gambar lukisan tentang kapal ini. Kapal itu merupakan gabungan antara kapal berlayar kotak dari Eropa Utara dan kapal lateen dari Mediterania. Kapal ini memiliki lunas (bow) yang besar dan tiang tiang yang sangat kuat yang biasanya berbenuk spiral di bagian ujungnya atau di ukir dengan indah untuk menghormati dewa – dewa dan roh – roh penguasa lautan (Istiyono Wahyu 2008:8-9). Vasco da Gama adalah pelaut dan nafigator portugis yang menemukan rute perjalanan laut dari Eropa ke Asia melewati Tanjung Harapan (Cape of Good Hope) di ujung selatan Benua Afrika. Kemudian bertambah tiang besar yang disebut cucur perahu.com . Kemudian terdapat tiga kapal terkenal yang digunakan untuk mengangkut Christopher Colombus ke dunia baru tahun 1492 yakni kapal Santa Maria. Selama abad ke 14 para pembangun kapal mulai bereksperimen dengan rancangan – rancangan baru sehingga kapal panjang pun secara perlahan – lahan berubah bentuk menjadi kapal bulat.google. Sedangkan kapal Pinta merupakan caravel persegi yang memiliki 50 ton. Pada awalnya kapal bulat ini dibangun menggunakan teknik clinker (berlapis – lapis) dengan satu tiang kapal dan layar persegi. panjang 20 – 25 meter. dan memiliki geladak yang tinggi baik dibagian haluan maupun buritan kapal. di samping memiliki draught yang lebih dalam. Pada masa ini dibutuhkan kapal jenis lain untuk mengangkut atau membawa barang – barang dalam jumlah besar. Kapal carrack adalah kapal besar yang digunakan untuk berdagang pada abad ke 14 sampai abad ke 17.

berbobot 100 ton dengan panjang 133 kaki dan lebar 18 kaki. yang pertama ialah Great Western. Pada tahun 1807. Kapal Ferdinand Magellan. Ferdinand Magellan adalah juga merupakam seorang penjelajah dan navigator Portugis. akhirnya diambil solusi untuk masalah itu adalah alat kemudi mekanis yang bisa selalu terbenam. tetapi kapal ini menjadi kapal pertama yang mengelilingi dunia (Istiyono Wahyu 2008:18-19). 2002:5-6). Kekuatan kemudi mekanis menggantikan dayung dan layar. Pada tahun 1519. Mesinnya di pasang di bagian depan. para perancang kapal memasang baling – baling pada tongkat putar yang terus berputar yang diletakkan di bawah kapal. serta mendorong kapal lebi cepat dalam perairan maupun cuara apapun.kanon tembaga yang besar (Istiyono Wahyu 2008:17). Kapal ini di rancang oleh Robert Fulton dan menjadi kapal uap pertama yang suskses dan dapat melaksanakan tugasnya secara penuh. Kapal – kapal di masa awal diperkenalkan oleh layar dan kapal – kapal tersebut tergantung pada kekuatan dan stamina orang – orang yang mendayung.340 ton dengan panjang 236 kaki dan lebar 35 kaki. Hal ini dikarenakan wilayah nusantara adalah wilayah kepulauan dan perairan yang sangat luas sehingga membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. yaitu Victoria memang merupakan kapal tua dan penuh hambatan. Clermont menggunakan kayu dan batu bara sebagai bahan bakar (Istiyono Wahyu 2008:48-49). Selanjutnya pada tahun 1843 Great Britain merupakan kapal besi besar pertama yang dibuat untuk menjadi kapal penumpang trans-Atlantik. Sebagai kapal tenaga uap terbesar di masanya. Perkembangan perahu berkembang hingga ke tipe Pinisi. Lambung kapalnya jauh lebih kuat dibandingkan dengan kapal – kapal lain. Dari permasalahan diatas. Kemudian salah satu nama besar yang dikaitkan dengan pembuatan kapal abad ke19 adalah Isambard Kingdom Brunel. Meskipun roda berpedal dapat berfungsi dengan baik di sungi. dan mesin uap tembaga sebesar 20 kaki yang menghasilkan uap ke bagian belakang melewati cerobong batu-bata. Great Britain memiliki berbagai macam inovasi baru. Kapal memiliki peran pula dalam mengangkat hasil bumi ke pulau-pulau sekitarnya semakin maju pula (Najamuddin. lalu menyeberangi Samudra Selatan. seorang ahli mesin yang dikenang karena visi. Kegiatan menangkap ikan di sungai dan dipantai menjadi semakin maju. dan adanya angin yang maniup kapal mereka. Baling – baling kapal tersebut diputar oleh mesin kapal dan selalu berada di bawah air karena terletak di bagian bawah kapal dan memberikan dorongan agar kapal bergerak ke depan. Dimulai dari jenis perahu Pakedawang 59 . Pada awal perkembangannya kapal yang digunakan adalah kapal rakit yang diberi layar. dan kapal besi pertama yang dilengkapi dengan balik – baling bertangkai. terdapat kapal Clermont. Selain di dunia dinusantara juga berkembang kapal-kapal penting yang sangat berpengaruh dalam dunia pelayaran maupun teknologi maritim. dan dibagi menjadi enam bagian yang dipisahkan oleh penyekat air (bulkhead) yang menjadikannya kapal pertama yang memiliki struktur keamanan (Istiyono Wahyu 2008:60-63). Rancangan roda berpedal yang paling umum adalah roda samping dan roda buritan. Kapal besar pertama yang dilengkapi dengan tingkat putar bolang – baling adalah Archimedes yang di rancang oleh Smith (Istiyono Wahyu 2008:58-59). Clermont adalah kapal dengan dasar kayu dan rata dan berbentuk haluan (bow) dan buritan (stern) persegi. Great Western merupakan kapal kayu berbobot 1. Untuk mendapatkannya. Alat pertama kekuatan kemudi mekanis adalah roda berpedal yang digerakkan oleh tenaga uap yang berfungsi sebagai sekumpulan dayung mekanis. inovasi. Pinisi adalah hasil perkembangan dari tipe-tipe perahu sebelumnya. dan tiga kapal spertakuler yang ia rancang. ia berlayar mengemban nama raja Spanyol dalam sebuah ekspedisi untuk mencapai kepulauan rempah – rempah dengan cara mengelilingi dunia baru. saat dilautan roda pedal bermasalah karena perairan yang bergolak membuat kapal terguling atau terguncang.

Sehingga peranan perahu layar semakin penting artinya (Najamuddin. Beberapa data berasal dari masa prasejarah yaitu pada masa sebelum keseluruhan masyarakat Indonesia mengenal tulisan.yang tidak mirip lagi dengan perahu bercadik. Perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan membawa pengaruh besar dabi teknologi perahu yang pada akhirnya dapat berpengaruh dan merubah dunia. Faktor tersebut antara lain : 1. Di Indonesia perkembangan perahu telah dimulai dari jaman dahulu kala. Navigasi sangat dipengaruhi oleh ilmu astronomi. Di samping itu. Gambar 3 : Kompas Cina Penguunaan perahu tampaknya dimulai pada masa neolitik atau dikenal dengan masa bercocok tanam. Salompong. Sistem navigasi mengunakan pengamatan terhadap letak bintang-bintang. Kenyataan bahwa magnet selalu mengarah ke utara telah diketahui oleh orang di Cina sejak sebelum adab ke-6 M dan digunakan hingga sekarang untuk membantu kesulitan-kesulitan dalam menentukan arah. Berdasarkan data arkeologis.google. Alat ini ditemukan pada zaman pertengahan dan menjadi alat terpenting dalam pelayaran karena dilautan luas kita tidak dapat menentukan arah. Analisis ini dibuktikan dengan keberadaan gambar-gambar pada dinding gua-gua hunian di daerah Sulawesi Selatan. Perkembangan ini di dorong oleh semakin majunya kegiatan perdagangan di tanah air. Temuan dibeberapa tempat berupa ongokan sampah-sampah kerang atau kjokkenmoddinger menunjukkan adanya oemanfaatan hasil laut untuk menambah mata pencaharian bagi manusia.dkk & :123-124). masa batu tua (paleolitik). Palari dan terakhir pinisi. 2008:52-53). Kompas bekerja berdasar sistem magnetic yang selalu mengarah pada magnet bumi. Sumber : www. baik berupa goresan. Penemuan kompas dan navigasi Kompas adalah suatu alat yang dapat menunjukkan arah karena selalu mengarah kearah utara-selatan.2. Dalam lukisan gua tersebut digabarkan sebuah perahu yang sedang didayung oleh beberapa orang dengan cat warna merah. Masa batu tengah (epipaleolitik) atau masa batu muda (neopaleolitik) bahkan dari masa perkembangan keahlian penuangan logam (masa perunggu besi). dan ini dihitung mulai dari perkembangan awal. ada beberapa perahu yang tampak digambar dengan mengunakan layar (Mundardjito. Dari tipe Pakedawang berkembang terus hingga tipe Lambok.2002:18). Navigasi merupakan salah satu instrument penting dalam pelayaran yang sangat penting dalam memotong laut terbuka tanpa bergantung pada inforasi dan pengamatan pantai. lukisan dan relief dalam bentuk dua dan tiga dimensi maupun wujud perahu itu sendiri. Kemajuan dalam instrument palayaran inilah yang telah mendukung ditemukannya Benua Amerika oleh Christopher Columbus dan jalan laut ke Timur Jauh oleh Vasco da Gama menjelang berakhirnya abad Renaissans (Sahari Besari M. dan menurut analisis pemanfaatan hasil laut menunjukkan adanya penggunaan alat transportasi laut berupa perahu. 2.com 60 . pahatan. temuan pengunaan-pengunaan perahu banyak ditemukan dalam bentuk visual.2 Faktor yang mempengaruhi perkembangan teknologi maritim Ada beberapa faktor yang mendasari perkembangan teknologi dibidang maritim atau perahu. Dari model yang paling sederhana dan lalu berkembang ke berbagai jenis dan berbagai bentuk.

Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran.2. sehingga berbeda dengan bentuk haluannya. namun tidak jelas kapan sebenarnya peristiwa sejarah itu terjadi. 2008:53-54). dan angkatan laut. perikanan. suatu tabung dari besi bor yang dapat digunakan sebagai laras pelontar suatu mimis (peluru) besi. Penggunaan meriam dan senjata berlaras dalam penyerangan dan pengepungan membawa revolusi dalam bidang militer. Alat-alat perang ini merupakan perlengkapan penting dalam perahu untuk menyerang maupun untuk mempertahankan diri dari serangan musuh maupun para perompak. Dengan tiang kemudi (rudder) yang dipasang tegak di sumbu kapal. budi daya pesisir. orang I Eropa Barat beranggapan bahwa mesiu merupakan (gunpowder) invensi Arab dan Byzantium. perdagangan. Pada awalnya. Kemudi Buritan Dan Teknologi Perkapalan Sepanjang zaman pertengahan teknologi perkapalan mengalami evolusi yang cukup maju. Mesiu. 3. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut makin berkembang dan menjadi semakin canggih dengan besi cor. Suatu invensi derivative dari mesiu adalah meriam. sehingga pengendalian kapal menjadi lebih mudah dan gerakan kapal menjadi mudah dan gerakan kapal pun sangat lincah (Sahari Besari M. Lensa Lensa ditemukan pada zaman pertengahan ketika orang telah mampu membuat bahan gelas yang cukup bening dan transparan. perkapalan. Pad abad ke-13. terjadi inovasi kapal berikutnya yaitu pemasangan tiang kemudi buritan (sternpost rudder) yang dialihkan dari teknologi kemudi kapal junk dari Cina. terutama oleh orang-orang tua. maka daun kemudi menjadi bebas untuk bergerak ke kiri dan kanan.1 Kesimpulan Sejarah maritim merupakan salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. Senjata Berlaras Dan Meriam Pada zaman pertengahan. sedangkan lunas kapal pada ujung buritan terletak miring. meriam direkonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi satu sehingga terbentuk suatu tabung. Pemasangan tiang kemudi buritan memerlukan desain ulang pada bagian belakang buritan kapal. 4. terutama dalam macam dan bentuk layarnya. Lensa diperkirakan telah diterapkan untuk membaca atau melihat benda-benda yang kecil. 61 . Meriam menjadi lebih praktis dan mudah dipindahkan serta memiliki daya jangkauan tembak yang lebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik. Oleh karena itu bentuk buritan kapal kemudian berubah sekan-akan terpotong. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yang sepenuhnya utuh tanpa adanya sambungan memanjang. Gagasan meriam diperkirakan diilhami oleh kembang api Cina yang dilontarkan ke udara menggunakan pelontar dari bambu. yang didorong (propelled) oleh energi yang ditimbulkan oleh pembakaran mesiu di belakangnya. perompakan. teknologi navigasi. Penemuan lensa juga mendorong penemuan teropong yang dapat melihat jarak jauh sehingga memudahkan perjalanan pelayaran (Sahari Besari M. Namun para pakar sejarah saat ini sependapat. karena tiang kemudinya harus dipasang vertical pada bidang simetris panjang kapal. 3. Konfigurasi layar dan cara pemasangannya yang sedemikian rupa membuat posisi sistem layar terhadap arah angin mudah diatur sehingga dengan gerakan zig-zag kapal dapat berlayar menentang arah angin. sehingga gerakan kapal tidak lagi tergantung dari gaya angin yang datang dari buritan kapal. bahwa mesiu adalah invensi Cina yang digunakan sebagai bahan bakar kembang api dan petasan. 2008:54).

Bambang. Yogyakarta: Beta Offset. Tanggerang : Karisma. Jakarta : Salemba Teknika.1 Latar Belakang Untuk memanfaatkan laut dan berbagai sumber daya alam yang ada didalamnya. DAFTAR RUJUKAN Besari. Jakarta : Komunitas Bambu.2002. 2000. yang waktu itu masih belum ada mesin untuk menggerakkannya. Perahu juga menjadi alat transportasi utama dan alat angkut antar daratan. Perahu dilengkapi dengan berbagai macam peralatan yang memudahkan kita dalam proses pelayaran seperti sistem navigasi. Bandung : PT. Oleh karena latar belakang tersebut. Teknologi di Nusantara: 40 abad Hambatan Inovasi. Sejarah Kebudayaan Indonesia. teknologi maritim secara tidak langsung maupun secara langsung bertujuan untuk memodernisasi suatu Negara yang berbatasan langsung dengan laut (Nontji. Jakarta: Mitra Media. Yunaarius Mujianto. Mundardjito dkk. 1995. 100 Kapal dan Pesawat yang berpengaruh Dalam dunia sejarah. Perahu memegang peranan penting dalam kehidupan manusia baik di dunia maupun di nusantara sejak zaman prasejarah hingga sekarang. Selain untuk memanfaatkan suber daya alam yang ada di laut. Lapian.com SEJARAH TEKNOLOGI MARITIM KAPAL LAUT DAN PERMASALAHAN PANTAI BernardinusRealinoT. juga sebagai tempat perdagangan atau industri. Tim Penulis Rosda Grup. Triyuliono.Dimulai dari perahu rakit yang diberi layar agar berjalan menggunakan dorongan angin. diperlukan sistem rekayasa yang dirancang dengan sepenuhnya memperhatikan tugas pokok sistem tersebut di laut dan dengan memperhatikan lingkungan laut tempat kerja sistem-sistem tersebutl.Juga masih belum memiliki navigasi untuk menentukan arah tujuan pelayaran tersebut. Dordrecht/Providence : Foris.T. Sejarah Maritim. Van Leur. 1987:4) Salah satu teknologi maritim yang sangat berkembang dan menjadi salah satu sarana utama dari kelautan adalah perahu atau kapal laut. M. 1999. Pelayaran dan Perniagaan Nusantara abad ke 16 dan 17.‖ Perahu Pinisi Dan Wisata Bahari”. 2008. tempat pariwisata bahari dan untuk tempat pertahanan dari serangan bangsa lain.F. Paeni Muklis. Wahyu. 2008. Jakarta : Depdiknas Triatmodjo. Assa & Burke. 2009. makalah ―Teknologi Maritim Perahu dan Permasalahan Pantai‖ di susun. Raja Grafindo Persada. Istiyono. Jakarta : Balai Pustaka. Briggs. Singgih. OktaRismawan 1. Remja Rosdakarya. ―Teknik Pantai”. Google Gambar. Jakarta : PT. kompas dan meriam.Perahu ataupun kapal laut adalah salah satu teknologi maritim yang telah mengalami perkembangannya dari masa-kemasa. Sahari. Www. Jendela IPTEK : Teknologi. Sejarah teknologi maritim ini telah mengalami beberapa proses penyempurnaan untuk memenuhi keinginan atau kebutuhan manusia. 62 .Perahu yang merupakan teknologi di bidang maritim berkembang sangat pesat hingga pada bentuk yang kita lihat saat ini. ―Indonesia Trade And Sociaty Esay In Asean Social And Economic History. Adrian B. Najamuddin . 2004. 1993. 2006. Perahu Layar Nusantara. Peter. Jakarta : Yayasan Obor Indonesia. dari teknologi perahu yang sederhana hingga teknologi modern. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. 2008.

Melalui pendekatan ini. besarnya gelombang air laut. Bahkan di antara kelompok-kelompok sosial yang menggantungkan hidupnya kepada laut juga terjadi perbedaan persepsi misalnya antara masyarakat nelayan. Sudah barang tentu terdapat berbagai perbedaan dalam cara pandang dan sikap terhadap laut antara suatu masyarakat di daerah satu dengan masyarakat di daerah lainnya. 2004:47). Masalahnya adalah. dalam beberapa dekade terakhir telah diajukan pendekatan probabilistic dalam dunia rekayasa kelautan.1.Hal ini dapat dinyatakan dalam keandalan.1 Untuk mengetahui mengenai sistem rekayasa maritime 1. Selain itu pandangan dan sikap masyarakat pra-modern terhadap laut masih relatif sedikit dikaji oleh para sejarawan. Dari pernyataan tersebut menunjukkan bahwa luas lautan lebih besar daripada daratan di Bumi. yang artinya sumber daya alam di laut sangat melimpah dan membutuhkan pemanfaatan yang intensif untuk mengambil hasil bumi tanpa merusak kekayaan alam di lautan. untuk itu diperluhkan suatu teknologi maritim yang menunjang proses tersebut.Ini berarti bahwa beban-beban akibat lingkungan di laut.Bahkan gambaran terhadap masyarakat menggantungkan hidupnya dari laut juga masih sulit untuk bisa direkonstruksikan. Sistem rekayasa maritim ini juga harus memperhatikan aspek pantai jika ingin mengembangkan sarana wisata. sarana transportasi.Dengan skala investasi yang tidak kecil. seperti kekuatan angina. bahwa lingkungan ekonomi sebuah sistem rekayasa maritim sama tidak menentunya dengan lingkungan fisik sistem tersebut. pembuat kapal. Hal ini terutama disebabkan oleh kenyataan bahwa hanya sedikit sumber sejarah yang dapat digunakan untuk menggambarkan apa yang sesungguhnya dipikirkan oleh manusia pada masa itu.2. risiko (peluang kegagalan) dapat secara lebih sistematik dikuantifikasikan. 63 .2 Rumusan Masalah 1. Untuk itu.3 Tujuan Penulisan 1.3. Demikian juga sikap hidup dan perlakuan mereka terhadap laut juga masih sulit untuk diketahui secara lengkap.2 Untuk mengetahui sejarah dan dekripsi singkat struktur kapal 2. Lingkungan laut merupakan sebuah lingkungan yang belum sepenuhnya kita pahami. pedagang. yaitu ―peluang keberhasilan sebuah sistem untuk melakukan tugas tertentu dala lingkungan tertentu selama periode waktu tertentu‖ (Rosyid & Setyawan. pasang dan surutnya air laut. juga sebagai garis pertahanan suatu Negara.3. perompak.2.2 Sejarah dan Struktur Kapal 1. Demikian juga terjadi perbedaan cara pendang dan sikap antara suatu kelompok sosial dengan kelompok sosial yang lainnya. Hal tersebut menunjukkan bahwa resiko kegagalam dalam sistem suatu teknologi di maritime sangatlah besar. bahan dasar industri seperti minyak bumi dan tempat wisata laut dan pantai. selain berakibat pada proses perekonomian seperti distribusi barang yang menggunakan jalur transportasi laut. Hal ini paling tidak terlihat pada usaha perubahan pada aturanaturan (rules) ataupun recommended practice untuk perancangan dan pembangunan strukturstruktur maritim. dan sebagainya (Yuliono. dan tingkat keselamatan dapat secara lebih rasional ditentukan.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai Dunia maritim sangat erat sekali hubungannya dengan perekonomian. keselamatan teknis sistem-sisem maritim berarti juga jaminan keselamatan ekonomis. seperti keselamatan personil atau awak di kapal laut.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai 1. juga berbahaya untuk keselamatan orang-orang yang menjalankan tugas-tugas ke maritiman. serta perilaku sistem-sistem maritim di laut belum dapat ditentukan dengan kepastian dan keakuratan yang tinggi. 2000:2).

geologi dan morfologi. prasarana dan sebagainya. penanggulangan endapan di muara sungai dan alur pelayaran serta kola pelabuhan. jetti. 1996:8-9). 1999:3-4). menunjukkan bahwa manusia telah menyederhanakan dan membuat sebuah teknologi semakin kompleks dan mudah digunakan. Adanya berbagai kegiatan tersebut dapat menimbulkan peningkatan kebutuhan akan lahan. meteorology. Erosi pantai bisa terjadi secara alami oleh serangan gelombang atau karena adanya kegiatan manusia seperti penebangan hutan bakau. dermaga. Studi penyebaran panas dari suatu pabrik. wilayah pantai ini merupakan daerah yang sangat intensif dimanfaatkan untuk kegiatan manusia. pemukiman. Reklamasi daerah pantai untuk daerah industri atau pemukiman. Dengan adanya pengumunan pemerintah RI tentang daerah Zona Ekonomi Eklusif (ZEE) yaitu 64 . Perencanaan pelabuhan dan bangunan pelengkap seperti pemecah gelombang. seperti penanggulangan masalah erosi pantai dengan membuat bangunan-bangunan pantai. di satu pihak dapat dikatakan menguntungkan karena timbulnya lahan baru. Bidang studi teknik pantai meliputi kegiatan-kegiatan berikut: 1. 3. termasuk mengetahui teknik pantai. dsb. Dengan memahami dan mengerti sistem rekayasa maritim yang semakin berkembang. pelabuhan. perluasan areal tambak kea rah laut tanpa memperhatikan wilayah sempadan pantai. revetment. perencanaan berbagai bangunan pantai seperti pemecah gelombang. pengambilan karang pantai. 3. dan sebagainya. Indonesia sebagai Negara kepulauan mempunyai lebih dari 3700 pulau dan wilayah pantai sepanjang 80. yang selanjutnya akan mengakibatkan timbulnya masalah-masalah baru seperti beberapa hal berikut ini: 1. groin. dolphin. dan sebagainya. Majunya garis pantai. 7. sistem penambatan. pembangunan pelabuhan atau bangunan pantai lainnya. pariwisata. 5. industri. matematika dan statistic. Pembelokan atau pendangkalan muara sungai yang dapat menyebabkan tersumbatnya aliran sungai sehingga mengakibatkan banjir di daerah hulu. elektronika. pertanian/perikanan. Teknik pantai mempunyai aplikasi di daerah pantai. dan sebagainya. pelayaran. Erosi pantai. 6. yang merusak kawasan pemukiman dan prasarana kota yang berupa mundurnya garis pantai. dan sebagainya. Peramalan arus dan elevasi muka air di estuary dan muara sungai serta pengaruhnya pada kualitas air. Penyelesaian masalah tersebut memerlukan pengertian dari fenomena kelautan dan daerah pantai (Triadmodjo. (Triatmodjo. Stabilisasi muara sungai dengan melakukan pengerukan dan pembuatan bangunan. 8. 4. Pengedalian erosi pantai dengan pembuatan bangunan pantai dan atau dengan melakukan penambahan sedimen di pantai. computer. Teknik pantai adalah cabang dari Teknik Sipil yang bersandar pada ilmu kelautan (oceanography). dan sebagainya. Penurunan tanah dan intrusi air asin pada akuifer akibat pemompaan air tanah yang berlebihan. 5. mekanika fluida. mekanika tanah dan mekanika bahan. 4. pertambakan. Pencemaran lingkungan akibat limbah dari kawasan industri atau pemukiman/perkotaan yang dapat merusak ekologi. misalnya buangan air panas dari pembangkit listrik tenaga gas dan uap (PLTGU) atau penyebaran polutan/limbah dari pabrik. gerak sedimen.Begitu juga dengan pantai. Pengerukan perairan pelabuhan dan pembuatan material pengerukan. 2.000 km. Dari permasalah berikut banyak sekali solusi-solusi yang dapat digunakan. Tanah timbul sebagai akibat endapan pantai dan menyebabkan majunya garis pantai. seperti sebagai kawasan pusat pemerintahan. pembangunan pelabuhan. sementara di pihak lain dapat menyebabkan masalah drainasi perkotaan di daerah pantai. mekanika struktur. 2. dinding pantaim.Tetapi dengan teknologi yang lebih baik dan berkembang. sebagai contohnya adalah pantai di Indonesia.

2.B Morse dan radio oleh C. Dari merekalah diturunkan kelompok-kelompok bahari pecinta kapal di Indonesia (Rosda:1995:3). 2. pada masa lalu kapal berlayar tidak jauh dari benua atau daratan. Kapal biasanya cukup besar untuk membawa perahu kecil seperti sekoci. adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut (sungai dsb) seperti halnya sampan atau perahu yang lebih kecil.kapal. 2002:64-64) 2. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu disebut kapal selalu ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan atau kebiasaan setempat. Terutama digunakan untuk berburu dan memancing.lingkungan yang diperuntukkan secara eklusif (yang utama) bagi Negara pantai. Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau menggunakan kayu.F.1 Pra-sejarah Sejarah kapal sejalan dengan petualangan manusia. mesin uap setelah muncul revolusi Industri dan mesin diesel serta Nuklir.htm) 2.85200 km/jam. Kapal-kapal awal ini memiliki fungsi yang terbatas: mereka dapat bergerak di atas air.ZEE tetap menjadi milik internasional. Serta kapal yang digunakan di dasar lautan yakni kapal selam. Satuan kecepatan kapal dihitung dengan knot dimana 1 knot = 1. semakin besar kebutuhan akan daya muat maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal.000 tahun yang lalu. Untuk penggeraknya manusia pada awalnya menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar.2 Sejarah dan Struktur Kapal Kapal. Namun sesuai dengan perkembangan akhirnya para awak kapal menggunakan bintang sebagai alat bantu navigasi dengan alat bantu berupa kompas dan astrolabe serta peta. bambu ataupun batang-batang papirus seperti yang digunakan bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan bahan logam seperti besi/baja karena kebutuhan manusia akan kapal yang kuat. menggunakan peralatan batu sederhana.wikipedia.2. 65 . pada bangsa Melayu-Polinesia ini menjadi kelompok dengan bermacam budaya keahlian. rakit ataupun perahu. Biasanya manusia pada masa lampau menggunakan kano. Berabad abad kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang sampai akhirnya pada awal abad ke-20 ditemukan pesawat terbang yang mampu mengangkut barang dan penumpang dalam waktu singkat maka kapal pun mendapat saingan berat. sekitar 10. Beberapa penelitian memunculkan kapal bermesin yang berjalan mengambang di atas air seperti Hovercraft dan Eakroplane. dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat yang lebih kecil.2 Navigasi Untuk menentukan arah.ZEE itu terjadi pada jalur bebas selebar 200 mill diukur dari garis dasar jalur ZEE bukan wilayah Negara pantai. Ketika menyebar. tapi hanya itu. Perahu yang dikenal pertama kali dikenala pada masa Neolitikum. Penemuan telegraf oleh S. terlebih lebih penggunaan radar dan sonar yang ditemukan pada abad ke 20 membuat peranan navigator agak tergeser. Sedangkan dalam istilah inggris. hanya dapat menggunakan untuk kepentingan ekonominya. Berabad-abad kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai atau lautan yang diawali oleh penemuan perahu. Marconi. (Najamuddin. Kano tertua yang ditemukan arkeolog sering dibuat dari batang pohon coniferous. Secara kebiasaannya kapal dapat membawa perahu tetapi perahu tidak dapat membawa kapal. Ditemukannya jam pasir oleh orang-orang Arab juga ikut membantu navigasi ditambah dengan penemuan jam oleh John Harrison pada abad ke-17. Namun untuk kapal masih memiliki keunggulan yakni mampu mengangkut barang dengan tonase yang lebih besar sehingga lebih banyak didominasi kapal niaga dan tanker sedangkan kapal penumpang banyak dialihkan menjadi kapal pesiar seperti Queen Elizabeth dan Awani Dream (www.

jenis marabahaya. kapal dengan daratan .Berdasarkan tenaga penggerak 1. Kapal diesel atau Kapal motor 5.tersebut secara otomatis. Kapal nuklir b. Kapal selam 3. Kapal uap 4. nama kapal. Kapal barang 4.Menjelang akhir abad ke-20. navigasi sangat dipermudah oleh GPS. tepat . Kapal pemecah es 7.dan mempunyai daya akurasi gambar yang jelas. Telex. kecepatan kapal. Kapal tender 11. Struktur kapal harus dirancang dengan memperhatikan pertimbangan tersebut untuk menerima beban-beban yang akan diterima dari lingkungan laut. Kapal bertenaga manusia (Pendayung) 2. ataupun Faximile. Dengan demikian 66 . Telephone. Kapal permukaan 2. Untuk system komunikasi lainnya ada INMARSAT (International Maritime satelite) Suatu system pengiriman berita menggunakan E-Mail. Kapal penumpang 3.Selain dari itu system komunikasi yang sangat modern juga menunjang navigasi dengan adanya beberapa macam peralatan seperti radar type Harpa memungkinkan para navigator / Mualim bisa melihat langsung keadaan kondisi laut. Kalau suatu kapal berada dalam kondisi berbahaya system ini akan memancarkan berita bahaya yang berisi posisi kapal. Kapal keruk 14. Selain dari itu ada lagi system GMDSS (Global Maritime Distress safety system) Suatu system keselamatan pelayaran secara global. kapal dengan daerah berbahaya. terdapat juga persyratan lain seperti stabilitas. Kapal dingin beku 13. Kapal pukat harimau 2. tahanan kecil dan populasi yang tinggi.Berdasarkan jenis pelayarannya 1. Kapal pandu 9. Kapal Ro-Ro 12.2.Berdasarkan fungsinya 1.3 Jenis-jenis kapal Kapal sulit untuk diklasifikasikan. Kapal mengambang 4. kecepatan angin.4 Fitrah dan struktur kapal Disamping itu pertimbangan-pertimbangan fungsional tersebut. Tongkang 10. Kapal Perang 2. terutama karena banyak sekali kriteria yang menjadi dasar klasifikasi dalam sistem yang ada seperti: a. Kapal peti kemas / Kapal kontainer 15. cepat. akurat. dan batasan-batasan pelayaran pada sarat dan lebar kapal. yang memiliki ketelitian sangat tinggi dengan bantuan satelit. Kapal tunda 8. yang semuanya mempengaruhi pemilihan ukuran dan bentuk kapal.2. Kapal bantalan udara c. Radar harpa ini adalah radar modern yang bisa mendeteksi langsung jarak antara kapal dgn kapal. Kapal tanker 5. Kapal feri 6. 2. Kapal layar 3.

Saat ini beroperasi tanker-tanker minyak raksasa dengan displacement penuh melebihi 600.5 Ukuran dan kompleksitas Struktur Kapal Kapal adalah struktur bergerak buatan manusia yang terbesar. Secara Internal. kapal-kapal tersebut termasuk struktur yang paling kompleks dan hal ini sebagian disebabkan mobilitasnya.2. ataupunbatang. Pembangunan kapal sendiri amat rumit karena jumlah komponen sederhana dan berulang tidak terlalu banyak (Rosyid&Setyawan:2000:6). 2000:5) 2. Terletak geledakgeledak umumnya ditentukan oleh tataletak ruang-ruang internal. Berbeda sekali dengan struktur-struktur di darat. keacakan atau fitrah probabilistic beban yang bekerja. banyak komponen struktur kapal memiliki fungsi berganda. misalnya berfungsi tidak hanya sebangai komponen utama. serta sarat sebesar 28. serta persyaratan panjang kebocoran. maka konfigurasi struktur kapal tidak dapat selalu dipilih semata-mata di atas pertimbangan structural semata (Suwelo:1992:53). lebar 63 cm. sekat melintang yang berperan besar bagi kekuatan lambung kapal.6 Fungsi Berganda Komponen Struktur Kapal Berbeda sekali dengan kebanyakan struktur darat. sebuah kapal tidak ditumpu pada suatu system tumpuan tetap tetapi memperoleh tumpuan menyeluruhnya dari gaya tekan ke atas yang diberikan oleh sebuah lingkungan fluida yang dinamis dan selalu berubah. Dari karakteristik khas yang menonjol dan terpenting dari struktur kapal adalah ukuran. tahanan yang kecil terhadap gerak maju kapal sifat kemampukendalian (controllability) yang dapat diterima dan karakteristik populsif. Metodemetode analisis yang dipakai oleh naval arthitect dalam merancang dan mengevaluasi struktur sebuah kapal harus memilih dengan mengingat karakteristik tersebut. Meskipun demikian. misalnya. Selama dua puluh tahun terahir ini perancangan dan analisa struktur kapal lebih maju amat pesat yang mengarah pada praktek-praktek dan perancangan yang lebih rasional. dengan ukuran panjang 400 m. Penempatan sekat-sekat melintang ini ditentukan oleh volume ruangan yang dibutuhkan. Ukuran dan persyratan mobilitas sebuah kapal memberi pengaruh dan sangat besar baik pada terletak structural maupun rancanganya. Karakteristik tahanan dan propulsive yang baik mengharuskan bahwa permukaan luar lambungnya merupakan suatu permukaan lengkung 3 dimensi yang rumit. kompleksitas. sehingga perancangan strukturnya masih tetap melibatkan gabungan yang bijaksana serta imajinatif antara teori dan pengalaman (Rosyid.000 ton. namun juga berfungsi untuk melawan beban-beban local maupun terpusat. komponen-komponen struktur kapal seringkali dirancang untuk melakuakan fungsi berganda disamping untuk memberikan integritas structural pada kapal. banyak aspek dalam struktur kapal belum sepenuhnya dapat dipahami melalui analisis murni. tetapi juga sebagai amplop kedap yang memiliki bentuk yang membetikan stabilitas yang cukup terhadap keolengan. Karena pelat-pelat lambung merupakan salah satu komponen struktur utama kapal. Sekalipun dalam banyak hal efisiensi structural menghendaki pemakaina balok. serta berfungsi sebagai komponen utama kekuatan memanjang dan melintang kapal.struktur kapal memiliki beberapa karakteristik khas yang tidak ditemui pada struktur-struktur buatan manusia lainya. 2. Lebih –lebih perilaku struktur dengan komponen-komponenya yang rumit secara geometri yang membentuk lambung kapal sangat sulit untuk dianalisa.2. Pelat Lambung.5m. kolom. fungsi-fungsi alternative lainya biasanya menghendaki pelat atau komponen67 . dan ketidakpastian yang melekat pada kemampuan kiita dalam memperkirakan respons struktur kapal terhadap pembebanan tersebut (Nonci:1992:23). juga berfungsi sebagai pembatas kedap pada ruang-ruang Internal. kemultifungsian komponen-komponen struktur.

pengukuran tonnase dan standart perburuhan. Luruh (yield) akibat tarikan ataupun tekan yang melebihi 2. Pada tingkat keparahan terkecil adalah retak atau deformasi kecil pada komponen struktur sekunder yang tidak mempengaruhi kemampuan mendasar struktur ini untuk melakukan fungsinya. kebanyakan usaha yang dilakukan dalam analisa struktur kapal adalah dalam rangka menaksir kinerja panel-panel berpenegar individual serta interaksi antara panel-panel yang bersisian (Rosyid&Setyawan:2000:7). namun tidak harus menyebabkan kegagalan struktur menyeluruh. 68 . Kegagalan-kegagalan ini biasanaya dapat diketahui dan diperbaiki sebelum jumlah dan besarnya bertambah sampai pada tingkat membahayakan. Harus dicatat disini bahwa kegagalan struktur dapat terjadi dalam berbagai tingkatan keparahan. geladak-geladak dan sekat-sekat melintang.. yang beberapa diantaranya berbentuk datar. beberapa di antaranya pada arah bidang pelat. Persyaratan-persyaratan ini mencakup persyaratan fungsional dari pemilik dan persyaratan kelembagaan yang ditetapkan oleh pemerintah dan lembaga-lembaga berwenang lainya yang berkepentingan dengan aspek-aspek keselamatan. 2. paling tidak terdapat empat mekanisme utama yang menyebabkan kegagalan struktur kapal yaitu: 1. navigasi. Pecah getas. Oleh karena itulah. Pada tingkat keparahan paling serius adalah kegagalan struktur secara katastropik yang menyebabkan tenggelamnya kapal (Harsaban:1974:9). Kegagalan kecil ini hanya memiliki konsekuensi estetika. 2. memperoleh suatu konfigurasi structural dan ukuran-ukuran struktur yang sekaligus menuhi semua criteria yang dipersyaratkan. termasuk struktur kapal. Dengan menggunakan prosedur ini.7 Moda-Moda Kegagalan Struktur Kapal structural yang mungkin terjadi. Karakteristik penting sebuah struktuk kapal adalah komposisi strukturalnya yang terdiri dari beragam panael pelat berpenegar. Jenis moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktuk kapal umumnya adalah moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktur kapal umumnya adalah modamoda kegagalan yang khas terdapat pada struktur-struktur yang terdiri dari system pelat berpenegar yang dirakit dengan proses pengelasan untuk membentuk sebuah struktur monolitik dengan cadangan kekuatan yang besar (structura redundancy). Diantara dua tingkat keparahan ekstrem ini terdapat beragam moda kegagalan yang mungkin dapat mengurangi kemampuam penyangga beban dari komponen struktur individual.8 Falsafah Dan Prosedur Perancangan Struktur Kapal Pengembangan suatu prosedur perancangan strucktur yangs epenuhnya rasional telah dilakukan dalam berbagai bidang. yang lain tegak lurus padanaya. disamping tubrukan dan kandas. berbentuk datar 2 dimensi atau bahkan 3 dimensi yang membentuk kulit sisi dan las. Komponen-komponen tersebut diatur bersama-sama dengan suatu system penegar untuk member kekuatan terhadap komponen-komponen beban berganda. dan metode-metode untuk meramnalkan kejadian tersebut Tujuan utama seorang perancang struktuk adalah menghindari terjadinya kegagalan structural untuk mencapai tujuan ini seorang perancang kapal harus menyadari adanya modamoda kegagalan. Retak kelelahan 4.2.2. pecegahan pencemaran lingkungan. dimungkinkan untuk pertama-tama merumuskan suatu persyaratan atau criteria yang harus dipenuhi oleh struktur tersebut dan kemudian melalui penerapan konsep-konsep dasar dan analaisa matematik.komponen lembaran (sheet-type). ditunjang oleh informasi-informasi empiris tertentu. Buckling akibat ketidakstabilan geser atau lekan 3.

Selama proses ini. 2. Membandingkan perilaku rancangan dengan perilaku (criteria perancangan) yang dapat diterima. Proses perancangan struktur iterative ini dapat dilukiskan sebagai sebuah spiral perancangan sebagai berikut 3. suatu elemen kunci dalam perancangan struktur adalah proses analisa perilaku atas struktur tertentu. diperlukan beberapa kali sintesa sampai diperoleh konfigurasi struktur yang optimum.yaitu : 1. Dengan demikian. 3. Merancang kembali dengan mengubah konfigurasi dan ukuran rancangan untuk memperbaiki kinerja struktur. Mengulang langkah ke-2 sampai ke-4 terus menerus sampai diperoleh sebuah rancangan optimal (pada saat kinerja struktur tidak dapat diperbaiki lagi) (Rosyid&Setyawan:2000:9).Begitupula dengan struktur perahu yang telah mengalami perkembangan yang cukup pesat. wisata.dsb. Menganalisa perilaku rancangan tersebut. Secara singkat. Perancangan struktuk kapal mencakup proses bertahap dan iterative. dan sebagainya yang berhubungan dengan laut. atau harganya dan analisa kemudian dilakukan kembali untuk memastikan konfigurasi yang sudah diperbaiki masih tetap memenuhi criteria perancangan. dalam merancang komponen-komponen primer (utama) struktur kapal. bidang tersebut mencangkup perekonomian. Menetap suatu konfigurasi dan ukuran awal. tebal pelat.Pemilihan ukuran utam kapal dan tataletak kapal untuk memenuhi persyaratan tersebut merupakan tanggung jawab naval artithect dan telah ditentukan pada tahap concept design. intuisi dan imajinasi. ukuran gading dan penegar.yang apabila digabungkan dalam konfigurasi geometric tersebut memungkinkan kapal untuk melakukan fungsinya secara efisien selama masa operasi yang direncanakan. dan batas-batas tangki telah ditentukan untuk memenuhi persyaratan tersebut. khususnya untuk struktur-struktur kompleks seperti kapal. pertambakan. industri. yang sebelumnya perahu rakit dan layar saja. dapat dianggap bahwa ukuran-ukuran utama kapal dan pembagian ruangan-ruangan didalamnya dengan menggunakan sekat melintang. 4. Konfigurasi yang dihasilkan kemudian diubah dengan cara tertentu untuk memperbaiki kinerjanya.Perkembangan teknologi ini menunjukkan sejarah teknologi maritim telah berusaha menemukan penyesuaian bentuk yang lebih modern dan sederhana untuk memaksimalkan dan memenuhi kebutuhan manusia. Dengan demikian. Proses menemukan suatu konfigurasi struktur yang memiliki kinerja yang diinginkan melalui proses sintesa adalah kebalikan dengan proses analisa.1 Kesimpulan Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangan aktivitas manusia di bidang kelautan. Jika perlu. perancang mengembangkan suatu konfigurasi struktur didasarkan pada pengalaman. proses perancangan struktur ditandai oleh empat langkah pokok (secara intuitif ataupun matematis). ukuran-ukuran struktur dapat diubah sampai criteria perancangan dipenuhi. selanjutnya melakukan suatu analisa atas dasar struktur tersebut untuk menilai kinerjanya.Teknologi maritime telah mencapa tahap yang lebih kompleks pada setiap perkembangannya dari masa ke masa. geladak. tidak selangsung proses analisa.Salah satu teknologi rekayasa maritim pantai bertujuan untuk memberikan keaman maupun keselamatan manusia dan lingkungan alamnya. perahu atau kapal laut. pantai. jarak gading. 5. Sebagai akibatnya. perdagangan. 69 . Permasalahan perancangan struktur kapal kemudian mencakup pemilihan jenis bahan.

Laut Nusantara. Daniel Mohammad. dan bisa mengamalkan ilmunya bagi manusia dan makhluk lain. Kekuatan Struktur Kapal.3.2 Rumusan Masalah 1. Canaco.3. 2002. dan lebih khususnya di Indonesia. Perahu Layar Nusantara. bahkan sampai militer. Dan fungsinya pun bermacam-macam. Jakarta: Dewi Kwanindah. Singgih. kemudian menjadi bayi. Ir. kemudian berkembang di dalam rahim.3. Laut Nusantara. 2000.2. 1987. 1992. baik dampak baik. Najamuddin. dan berlanjut sampai ke masa depan. sampai jaman sekarang. Juga bagaimana dampaknya bagi kehidupan manusia. menjadi janin. 1. Teknik Pantai. Yunani. ada yang mengangkut barang.1 Untuk menjelaskan asal mula penerbangan. Hampir semua aspek kehidupan manusia bergantung pada ilmu pengetahuan dan teknologi ini. Mulai dari barang yang sederhana seperti peluit. Kreta. 1. Dari bermacam-macam teknologi yang ada. 1996:5). Bambang. Dony. Suwelo. Nonci Anugrah. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Teknologi manusia semakin lama semakin canggih.3 Tujuan Penulisan 1. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. Jakarta: Jembata. Teknologi ini membahas tentang teknologi penerbangan yang dilakukan manusia. Nontji. Dari teknologi alat yang menggunakan batu. H.2 Untuk menjelaskan perkembangan penerbangan di Indonesia. __________________. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Pendidikan menjadi hal yang sangat penting bagi kehidupan manusia.3 Bagaimana dampak perkembangan penerbangan di dunia? 1. Rosyid. 1996.1 Bagaimana asal mula penerbangan? 1.2 Bagaimana perkembangan penerbangan di Indonesia? 1. 1999. Anugerah. Triatmodjo. Seperti manusia yang awalnya bukan apa-apa.2. Yogyakarta: Beta Offset. 2004. Jakarta: Pradnya Parmita. Ismu Sutarto. Dalam makalah ini akan kami jelaskan bagaimana perkembangan teknologi dirgantara di dunia. sampai barang yang rumit seperti mesin. Bandung: CV. 1. Ali.2. Bandung: PT Remaja Rosdakarya. 1974. mulai penguasa sampai rakyat biasa.. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. bertambah besar menjadi manusia dewasa. Perkembangan Kapal. Jakarta: Djambatan. Tri Yuliono. Sejarah Maritim. Pelabuhan. Namun semua itu tidak bisa terjadi begitu saja. atau dalam kata lain yaitu dirgantara.Setyawan. maupun dampak buruknya. Jakarta: Depdiknas. namun ada proses perkembangannya. Perahu Pinisi dan Wisata Bahari. Tim Penulis Rosda Group. Lia Natalia 1. 1993. untuk transportasi umum. 1995. 70 .1 Latar Belakang Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi dari masa ke masa semakin maju dan canggih.DAFTAR RUJUKAN Harsaban. Lingkungan Laut. Yogyakarta: Beta Offset. SEJARAH PERKEMBANGAN DIRGANTARA DAN DAMPAKNYA BAGI MANUSIA Ahmad Rois Miftahuddin. Mitra Media. Kemudian dari masa ke masa.3 Untuk menjelaskan dampak perkembangan penerbangan di dunia. Karena manusia yang baik adalah manusia yang berpendidikan. kami membahas tentang teknologi penerbangan. teknologi ini menjadi semakin maju.

sehingga seakan-akan memperpanjang. Percobaan yang dilakukan Leonardo da Vinci ini juga menimbulkan ilmuwan-ilmuwan untuk mencoba suatu alat yang bisa terbang di udara. Legenda Daedalus dan Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuwan setelah beberapa ratus tahun kemudian. sehingga percobaan-percobaan pun dilakukan kembali yang dilakukan oleh seorang insinyur dari Jerman yang bernama Otto Liliental (1848-1896). Yunani. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. Dasar pemikiran dari percobaan Wilbur dan Orville adalah dari sebuah permainan gasing terbang sebagai gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat terbangkan. Dialah orang pertama yang merakit berbagai unsur yang diperlukan untuk penerbangan yang sebenarnya dalam bentuk teori (Muhammad Yunus Hutasuhut. dibuatlah balon udara Montglier. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Dan dari permainan kedua orang ini ingin mewujudkan angan-angan bisa terbang. memperkuat atau membuat lebih ampuh anggota tubuh. Percobaan ini menerapkan teori hukum miring terbang layang. mereka adalah dua bersaudara yang berasal dari Amerika. Percobaan yang ia lakukan mulai dari bentuk pesawat yang kecil hingga yang besar. 1996:5). Jerman. tetapi tidak diragukan lagi bahwa Cayley telah meletakkan dasar-dasar ilmu aeronautika di kemudian hari. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. pancaindra dan otak manusia. 2005: 37). Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. ia melakukan percobaan ini dibantu oleh adiknya yang bernama Gustav. tidak sekali ia melakukan percobaan tersebut tetapi berkali-kali. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Pengertian teknologi sendiri menurutnya adalah cara melakukan sesuatu untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan bantuan akal dan alat. para ahli sejarah menyebut Cayley sebagai penemu pesawat terbang yang sebenarnya. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Jadi secara harfiah teknologi dapat diartikan pengetahuan tentang cara. Pemikiran yang timbul ini yaitu dengan memanfaatkan teori berat jenis udara. Leonardo da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan pada lengan dan digerakkan seperti sayap burung. Teknologi yang terus berkembang dari masa ke masa.1 Asal Mula Penerbangan Penerbangan adalah salah satu dari teknologi manusia. tetapi ada satu percobaan terbesar yang ia lakukan yaitu di Berlin. Berawal dari kedua orang ini muncul berbagai percobaanpercobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan. Percobaan yang dilakukannya hampir menewaskan orang yang mencobanya. Percobaan dengan balon udara ini dirasa kurang puas. Seiring dengan waktu nama Cayley tidak begitu akrab dalam sejarah.2. Otto Liliental lebih dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Balon udara ini ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris. Sebutan itu mungkin terlalu dibesar-besarkan. lebih makmur dan lebih sejahtera. Kreta. Dalam dunia penerbangan nama Wilbur dan Orville lebih akrab didengar. Istilah ―teknologi‖ berasal dari ―techne ― atau cara dan ―logos‖ atau pengetahuan. yang mana berat jenis udara panas lebih ringan daripada berat jenis udara dingin. meskipun istilah ―teknologi belum digunakan. Jadi sejak awal peradaban sebenarnya telah ada teknologi. Teknologi telah dikenal manusia sejak jutaan tahun yang lalu karena dorongan untuk hidup yang lebih nyaman. Menurut Iskandar Alisyahbana (1980). 71 . Seperti percobaan yang dilakukan oleh ilmuwan yang dilakukan Leonardo da Vinci yang membuat sebuah rancangan tentang pesawat terbang. Percobaan penerbangan ini berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik. Beda halnya dengan Sir George Cayley.

Lindbergh yang berhasil melintasi Samudera Atlantik. Pilot duduk di tempat terbuka. dan sayap untuk membelokkan arah.2 Perkembangan Penerbangan di Indonesia Penerbangan yang berawal dari sebuah percobaan-percobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan sangat berkembang yang diimbangi oleh berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat dalam segala bidang. pesawat yang diinginkan Henri Farman terwujud pada tahun 1919 sebagai pesawat terbang penumpang yang diberi nama Farman F-60. Setelah adanya pesawat terbang bermesin yang dibuat oleh Wilbur Wright dan Orville Wright. Berawal dari layang-layang yang disusun dua tersebut. Pesawat yang mereka buat hanya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya pun tidak jauh (HM. Selain itu. pesawat yang diciptakan oleh Charles A. Amerika Serikat (HM. kemudian timbul usaha Henri Farman untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. terletak di antara sayap atas dan bawah. Sementara balingbaling tepat di belakang pilot. Setelah Wilbur Wright dan Orville Wright meninggal. Sulhan. Hal ini terlihat dari penerbangan tanpa awak ke planet Mars. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris pada tahun 1909. Sulhan. Bentuk rangka dan pelindung pesawat yang ia buat lebih baik. Dengan bantuan staf teknisi. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. pesawat angkut raksasa Air Bus A-380 Super Jumbo sampai pesawat tempur super canggih F-22 RAPTOR dari negara Adi Daya.Mereka melakukan percobaan pada Agustus 1899. Setelah perkembangan penerbangan semakin maju dan terbilang cukup canggih. Hal ini adalah angan-angan manusia sejak berabad-abad untuk menjelajah dunia 2. awalnya mereka membuat layanglayang bersusun dua.5 km dalam waktu selama 39 menit. sehingga memberi keamanan dan kenyamanan bagi pilot dan pengendaranya. Pesawat tipe Flayer I ini dinamakan Kitty Hawk karena diterbangkan di pulau Kitty Hawk. sayap terbang. selanjutnya ada pesawat yang bersayap tunggal yang dinamakan Louis Bleroit x 1. Satu sayap keseimbangan. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat 72 . 1998:2). Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Ilmuwan yang berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain yakni Douglas pada tahun 1924. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. kedua orang ini kembali mencoba percobaan pada tahun 1903 dengan menerbangkan pesawat bermesin yang pertama. ternyata percobaan-percobaan penerbangan tidak terhenti. Akhirnya. Dari tahun ke tahun pun perkembangan penerbangan semakin maju dan canggih. Dengan munculnya pesawat bersayap tunggal. Pada mulanya pesawat terbang itu hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. hal ini terlihat dari pembuatan pesawat Flayer II pada tahun 1904 yang berhasil terbang sejauh 38. Percobaan yang merea lakukan tidak terhenti. banyak muncul ilmuwan untuk melakukan percobaan untuk membuat pesawat mulai dari pesawat dengan pengendaranya saja hingga pesawat yang dapat ditumpangi oleh penumpang. Dan dari percobaan ini timbul pemikiran untuk mengendarainya sehingga mereka mencoba untuk mengendalikannya dan sampai akhirnya mereka berhasil walaupun percobaan dengan layang-layang tersebut hanya dapat dikendarai dalam waktu 2 menit saja. Dalam sejarah kedirgantaraan yang dilakukan oleh Wilbur Wright dan Orville Wright telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan. 1998:2). Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. akhirnya Henri Farman melakukan perkembangan dengan membuat pesawat bersayap dua yang dibuat pada tahun 1910 di Perancis.

Hal ini membuat cakrawala baru tumbuhnya industri pesawat terbang modern dan lengkap di Indonesia. 15. 73 . Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 itu bertugas menyiapkan pembangunan industry penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia (Lili Irahali. sekolah-sekolah penerbangan. hukum. Akhmad. Berdasar SK Presiden RI yakni Presiden Soekarno. B. Pada 23 Agustus 1976 Presiden Soeharto meresmikan industri pesawat terbang tersebut. Kedua tokoh tersebut adalah bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika)oleh Pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. melalui industri tersebut dikembangkan pada suatu konsep ahli/transformasi teknologi dan industri progresif yang ternyata memberikan hasil optimal dalam penguasaan teknologi kedirgantaraan dalam waktu yang relative singkat. IPTN berpandangan bahwa alih teknologi harus berjalan secara integral dan lengkap mencakup hardware. selain pesawat Cureng ada pesawat Nakajima Ki-27 dan Zero. Kemajuan-kemajuan yang telah dicapai mengalami perkembangan yang lebih pesat. karena ia adalah salah satu pembentukan kelompok Penerbangan yang diketuai B. Habibie di luar negeri sejak tahun 1960an. sarana. pada tahun 1962 didirikan jurusan Teknik Penerbangan ITB sebagai bagian dari jurusan mesin.J.J. Selain itu. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. serta brainware yang intinya terletak pada faktor manusia. regulasi. seperti Tossin. Di Asia. Pada periode itulah semua aspek prasarana. Pada tahun yang sama juga yakni 1958 diterbangkan juga pesawat oleh raga ―Kunang 25‖. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie. tetapi pembuatan ini juga tidak lepas dari tangan ahli-ahli. Penerbangan ini juga dirintis dan dibantu oleh para angkasawan dari AURI dengan menerbangkan pesawat Cureng peninggalan jepang untuk membangun penerbangan di tanah air. dkk. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. Belalang 89 tahun 1958 yang kemudian berganti menjadi Belalang 90 yang digunakan untuk mendidik calon penerbang di Akademi Angkatan Udara dan Pusat Penerbangan Angkatan Darat. Indonesia juga telah banyak melakukan percobaan pembuatan pesawat dari mesin motor Harley Davidson. Berdasar Akte Notaris No. Selain itu. Si Kumbang pada tahun 1954. Habibie sebagai direktur utama. upaya-upaya pun juga dilakukan untuk merintis pesawat terbang oleh putra Indonesia. BJ.yang ada untuk misi-misi tempur. dan aspek lainnya yang berkaitan dan mendukung keberadaan industri pesawat berusaha ditata sebaik mungkin. Tetapi dalam perjalanannya pada 11 Oktober 1985 PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Pesawat Terbang Nusantara atau IPTN. Hal ini juga dimanfaatkan untuk mengembangkan dan memperkenalkan dunia penerbangan kepada calon penerbang yang saat itu akan diberangkatkan ke India guna mengikuti pendidikan dan pelatihan. tetapi walaupun serba sederhana percobaan ini tetap dilakukan guna sebagai pemupukan kegiatan dan pendidikan minat dirgantara yang mengulas dan mempelajari segala macam seluk beluk dunia penerbangan. Habibie juga menggagas diselenggarakannya Seminar Pembangunan I se-Eropa di Praha. yaitu B. 2008: 6). dengan Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. yakni 24 tahun. Abriyanto. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. Habibie. Pada masa itu bahan dan peralatan juga masih sangat sederhana. 2003: 19) Pesawat Cureng ini dimodifikasi menjadi versi serang darat dan penerbangan pertama di Yogyakarta pada Oktober 1945. SDM. Jepang merupakan kekuatan utama yang memiliki banyak pesawat terbang tempur yang cukup disegani. software. dan di kalangan kepramukaan. Berbagai upaya pun dilakukan dalam pembuatan pesawat terbang. khususnya dunia aeromodeling di pangkalan-pangkalan udara. Salah satu bukti dari keunggulan udara Jepang yaitu serangan atas Pearl Harbour yang berhasil memorakporandakan kekuatan militer Amerika Serikat di Pasifik (Imran Hasibuan dan M.J. yaitu manusia yang berkeinginan.

teori. Dampak yang ditimbulkan bermacam-macam. IPTN meredefinisi diri ke dalam DIRGANTARA 2000 dengan melakukan orientasi bisnis dan strategi baru dalam menghadapi perubahan-perubahan yang terjadi. ketika program pengembangan teknologi dirgantara terhenti akibat krisis moneter tahun 1998 (M. 2.000. Fakta membuktikan bahwa burung lebih cepat sampai ke suatu tempat daripada hewan lain yang melalui darat. hal ini terlihat dari jumlah karyawan yang mencapai 16. General Dynamic. meskipun itu hewan tercepat sekalipun. Burung-burung telah menginspirasi manusia untuk membuat teknologi ini. khususnya dari Amerika dan Eropa. Produk tersebut merupakan pesawat Fixed wings dengan dua buah mesin turboprop untuk 50 orang penumpang.000 (Mundardjito. tetapi pencapaian itu tidak lama karena banyak karyawan yang diberhentikan sehingga karyawannya sekitar 4. Prototype pesawat tersebut telah melakukan penerbangan perdananya dengan sangat berhasil. Untuk itu.berkemampuan. Selain itu IPTN juga tengah merancang berbagai produk baru lainnya yang diantaranya adalah pesawat N-2130 bermesin jet ganda untuk 130 penumpang. Selain pesawat terbang CN-235. Pesawat tersebut dirancang menggunakan teknologi penerbangan yang tersedia di pasaran. Kita harus berterima kasih kepada penemu-penemu teknologi di masa lalu. Selain itu Dirgantara Indonesia juga menjadi subkontraktor untuk industri-industri pesawat terbang di dunia seperti Boeing. dengan adanya teknologi ini. tetapi juga menyediakan pelatihan jasa pemeliharaan mesin pesawat. dan Fokker. Karena teknologi penerbangan ini juga menggunakan teknologi lain. penjelajahan luar angkasa menggunakan roket. Sahari Besari. PT Dirgantara Indonesia merupakan industri pesawat terbang pertama dan satu-satunya di wilayah Asia Tenggara. seperti angkatan udara. Perlengkapan tersebut dibeli dari negara maju. Selain itu. Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) direstrukturisasi pada 24 Agustus 2000 yang berganti nama lagi menjadi PT Dirgantara Indonesia. Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat terbang. 2009: 272). Dari bidang militer contohnya. Kejayaan yang pernah diperoleh Dirgantara Indonesia cukup besar. di antaranya adalah teknologi fly by wire yakni suatu teknologi garis depan yang diperkirakan mempunyai masa depan yang krusial. namun ada juga yang menyalahgunakannya. 74 . Dan kita sebagai generasi penerus harus memanfaatkannya dalam hal kebaikan. jangan sampai dijadikan sebagai alat yang membahayakan umat manusia. helicopter. 1999: 122). dan lain sebagainya. maka timbul angkatan udara yang mengendalikan keamanan negaranya melalui udara. mengirim barang. yakni industri pesawat terbang negara Spanyol (Jamaluddin. IPTN juga merancang pesawat terbang produk sendiri N250. dan senjata. seperti teknologi mesin. Pada tahun 1980 IPTN berhasil membuat pesawat terbang CN-235 meskipun belum seluruh perangkat pesawat itu buatan para ahli Indonesia. radar. 2008: 248). Teknologi ini juga memudahkan manusia untuk bepergian ke tempat yang jauh dengan waktu yang relatif singkat. serta berpendirian dalam ilmu. Dalam perakitan pesawat terbang pun juga bekerja sama dengan para ahli dari CASA.3 Dampak Perkembangan Penerbangan Bagi Manusia Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Manusia menggunakan teknologi penerbangan dalam kehidupan sehari-hari. kompas. Dalam rangka menghadapi dinamika zaman serta sistem pasar global. perjalanan melalui udara juga relatif aman. atau hanya sekedar bertamasya ke tempat yang jauh menggunakan pesawat. karena tidak ada gangguan sebanyak gangguan jika bepergian melalui darat. dan keahlian untuk melaksanakannya dalam bentuk kerja. IPTN melaksanakan program rekontrukrisasi yang meliputi reorientasi bisnis serta penataan kembali SDM yang focus pada pasar dan misi bisnis dan IPTN yang dikemudian hari sempat tercatat sebagai industri pesawat yang terbang termaju di negara berkembang.

Bahan bakar pesawat menggunakan minyak bumi. Kita harus 75 . mulai dari dampak yang baik. teknologi pada umumnya akan berdampak pada lingkungan. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. juga mengetahui dampak baik dan buruknya tentu kita bisa belajar dari itu semua. yang menimbulkan penipisan lapisan Ozon Bumi. maupun dampak yang buruk: 1. di Indonesia ditetapkan suatu peraturan yang mengatur tentang lingkungan hidup. tapi sekarang menggunakan pesawat. Oleh karena itu.2 Saran Setelah kita mengetahui sejarah perkembangan penerbangan. dll). Berkembangnya ilmu pengetahuan yang berhubungan dengan luar angkasa. b. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Perjalanan manusia menjadi lebih cepat. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. Dampak Buruk a. Dalam PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 27 TAHUN 1999 TENTANG ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP. Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Yunani. begitu juga makhluk-makhluk lain di Bumi. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Memudahkan mengirim barang yang berat dan banyak dengan cepat. Terkadang karena teknologi itulah. b. 2. lingkungan manusia menjadi terancam. Sehingga tercipta dampak positif dan negatif dari teknologi penerbangan itu sendiri. agar kehidupan manusia di masa depan menjadi lebih baik lagi. Ozon adalah pelindung bumi oleh Ultraviolet yang berasal dari Matahari. Penerbangan digunakan sebagai alat untuk berperang (pesawat tempur. helihopter. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. dulu naik Haji dilakukan dengan perjalanan laut menggunakan kapal. 3. Bagaimana kalau lapisan Ozon hilang atau rusak? Tentu akan membahayakan kehidupan manusia. namun ada juga yang menyalahgunakannya. Dampak Baik a. Padahal. Selain itu. yang merupakan SDA yang tidak dapat/sulit diperbaharui. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Bumi menjadi rusak karena penggunaan teknologi yang tidak bijaksana. Maksudnya adalah. Munculnya lapangan pekerjaan yang berhubungan dengan penerbangan. semua kegiatan manusia harus memperhatikan dampaknya pada lingkungan hidup agar lingkungan hidup manusia bisa terjaga kelestariannya. Contohnya. 3. c. Kreta. Pasal 1 Ayat 1: Analisis mengenai dampak lingkungan hidup (AMDAL) adalah kajian mengenai dampak besar dan penting suatu usaha dan/atau kegiatan yang direncanakan pada lingkungan hidup yang diperlukan bagi proses pengambilan keputusan tentang penyelenggaraan usaha dan/atau kegiatan. Sejarah itu untuk dipelajari. Contohnya seperti pengunaan kulkas. c. Sedangkan hal-hal yang buruk ditinggalkan.1 Kesimpulan Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Manusia akan mati. Manusia tidak akan mampu bertahan hidup. d. Penerbangan juga menyebabkan hilangnya kesempatan untuk menawarkan jasa bagi alat transportasi lain. Dan manusia bisa hidup di Bumi karena hal itu. mari kita teruskan dan ditingkatkan.Berikut ini adalah dampak-dampak dari teknologi penerbangan. sehingga Bumi tidak terkena efek langsung dari Matahari itu sendiri. Hal-hal yang baik dari masa lalu.

Namun. 2009. Habibie. Selain negara-negara besar seperti halnya Uni Soviet maupun Amerika Serikat. Muhammad. pertambangan dan energi. Paeni Mukhlis. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Teruslah berinovasi dan berkarya. Kita tidak boleh terlalu mengeksploitasi sumber daya alam yang tersedia. manajemen sumber daya alam. Meskipun kita memiliki kekuatan untuk memimpin. Jakarta: Salemba Teknika. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007: Perenungan Mantan Karyawan. Jakarta: Grasindo. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada Presiden Republik Indonesia. Sahari. berlainan dengan burung. 2008. Demas Wantana Putra 1. negara Republik Indonesia juga memanfaatkan teknologi dirgantara dalam mencapai pertumbuhan pembangunan bangsa. 1998. Mengenal Pesawat Terbang. kesehatan. bahwa kita diciptakan Tuhan YME mempunyai kemampuan untuk menjalani kehidupan sehari-hari. pendidikan. 1980. Pahlawan Dirgantara: Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. 1999. DAFTAR RUJUKAN Alisyahbana. HM. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara. kita tidak boleh semena-mena dan memperlakukan makhluk lain semau kita. 2005. M. Teknologi dan Perkembangan. 2008. Teknologi dirgantara di Indonesia berkembang atas partisipasi tokoh yang pernah menjabat sebagai presiden RI pada masa reformasi ialah BJ. Malang: Bayumedia. Hasibuan. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. Abriyanto. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Upaya tersebut gagal karena. Malang: Universitas Negeri Malang. Iskandar. Pemanfaatan teknologi dirgantara dapat dirasakan dalam mendorong kemajuan diberbagai bidang. sebaliknya kita harus menjaga dan melestarikannya agar kehidupan di dunia menjadi seimbang dan harmonis untuk anak cucu kita nanti. Jamaluddin. pertumbuhan industri. Jakarta : Yayasan Idayu Besari. namun jangan sampai mengesampingkan nilainilai yang baik yang berlaku di dunia. jangan sampai kita terlena dengan teknologi sehingga menjadi tergantung dengannya. Malang: Aerospace. Yunus Hutasuhut.1 Latar Belakang Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. Mengenal Dunia Penerbangan. yang rela kembali ke Indonesia untuk mendukung perkembangan teknologi dirgantara di Indonesia setelah menuntut ilmu di luar negeri. manusia pun tidak pernah berhenti untuk mewujudkan mimpinya untuk bisa terbang. dan menjadi pemimpin bagi makhluk-makhluk lain di dunia ini. 76 . Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. Kita juga harus sadar. kehutanan. seperti halnya perkembangan telekomunikasi. Imran dan M. Jakarta: Q Communication. Pengetahuan Penerbangan dan Model. 2003. Sulhan. Sebelum diciptakan pesawat terbang. 1999. pertanian. Dwianto. Jakarta: Adi Cita Karya Nusa.bijaksana dalam menggunakan teknologi. Irahali. SEJARAH PERKEMBANGAN DAN PEMANFAATAN TEKNOLOGI DIRGANTARA DIBERBAGAI BIDANG Mila Nur Fitriana. 1996. sebagai manusia yang diberi kelebihan untuk terus berpikir. Mundardjito dkk. lingkungan dan sebagainya. Setyawan. Lili. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa.

Yunani. Da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan seperti sayap burung. Penerbangan pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. lambat laun balon udara Zeppelin menghilang dari angkasa dan tinggal kenangan (Soeparmo. Barawal dari pemikiran untuk memanfaatkan teori berat jenis udara.1. Hanya. 2001:28-29). balon udara Zeppelin tidak mengudara karena Zeppelin kehabisan dana. balon udara Zeppelin sudah selesai dan siap terbang. Dari tempat tersebut mereka berlari dan terjun sambil mengepak-ngepakkan kedua sayap menirukan gerakan burung yang sedang terbang (Jamaluddin. satu waktu manusia mampu menciptakan balon udara yang dapat mengangkasa dengan menggunakan gas tertentu. Konon karena rasa iri dan rasa ingin tahu yang tinggi. Keduanya menjadi pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung (Setyawan. Setelah melakukan serangkaian percobaan. 2001:30). beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. Beberapa ratus tahun kemudian legenda Daedalus-Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuawan. usahanya diteruskan para ahli yang bekerja di perusahaannya. 77 . Setelah terjadi serangkaian kebakaran dan tabrakan di udara. dibuatlah balon udara Montglier. bahwa berat jenis udara panas lebih ringan dari pada berat jenis udara dingin. berlainan dengan burung. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia? 3. Keberhasilan manusia menciptakan balon udara mengingatkan pada tokoh dunia yang diakui berhasil merancang dan menerbangkan balon udara raksasa dalam waktu cukup lama. Bagaimana pemanfaatan Teknologi Dirgantara diberbagai bidang? 2. baik bentuk maupun ketahanannya dalam penerbangan (Jamaluddin. Mereka membuat sayap berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin. Sebelum diciptakan pesawat terbang.2 Rumusan Maslah 1.1 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. 2001:5). Giffart menciptakan balon udara yang serupa dengan balon yang diciptakan Zeppelin bertahun-tahun kemudian. 2001:7). Setelah Zeppelin melakukan tiga kali penerbangan. 2001:26-27). 2001:8). Sayap burung elang tersebut mereka keringkan dan sepasang sayap tersebut mereka ikat dengan kuat di kedua lengan. Sebelum Zeppelin. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Kemudian mereka mencari tempat yang tinggi. popularitas balon udara Zeppelin menjadi turun. Percobaan ini sempat menewaskan orang yang mencobanya (Setyawan. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. Upaya tersebut gagal karena. 1985:113). Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara? 2. seperti bukit atau tebing. balon udara ciptaan Zeppelin jauh lebih sempurna dibandingkan balon udara ciptaan Giffart. orang Indian kuno memburu dan menangkap burung elang untuk diambil sayapnya. seorang insinyur Prancis bernama Henri Giffart berhasil membuktikan khayalan dan pemikiran jeniusnya. Kisah lain tentang keinginan manusia untuk dapat terbang adalah kisah orang Indian kuno. Setelah Zeppelin meninggal pada 8 Maret 1917. Balon tersebut ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris (Setyawan. Balon udara tersebut adalah Zeppelin yang merupakan cikal bakal teknologi penerbangan yang dirancang oleh seorang ahli dari Jerman yang bernama Graf Ferdinand von Zeppelin (Jamaluddin. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara (Challoner. sebagai landasan untuk terbang. Mereka membuat alat tersebut dengan tujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. 2000:31). sampai pada akhirnya muncullah rancangan tentang pesawat terbang dari ilmuwan yang bernama Leonardo da Vinci. Akibatnya. Pada tanggal 2 Juli 1900. Kreta.

mulai bentuk pesawat yang kecil sampai yang besar. Sementara baling-baling tepat di belakang pilot. Wilbur dan Orville mendapat mainan kincir terbang dari ayahnya yang bernama Milton Wright. Liliental melakukan percobaan-percobaan. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. sayap terbang. pada tahun 1903. gabus. Permainan ―gasing terbang‖ merupakan gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat diterbangkan. Autogiro Sheva memiliki satu tempat duduk pilot. 2001:41). untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Percobaan terbesar dilakukan di Berlin. sebelum Liliental mencapai puncak kesempurnaan dengan pesawat terbang ciptaannya. Liliental jatuh bersama pesawatnya ketika melakukan percobaan terbang yang terjadi pada tahun 1896. Jerman. Berawal dari rasa kagum. pada tahun 1909. Berikutnya muncul pesawat Sprint of Saint Louis. 2001:9). yang dapat menerbangkan pesawatnya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya tidak jauh. bersayap tunggal. Seiring dengan kekurangsempurnaan pesawat terbang ciptaan Liliental dan Langley. Lindbergh melintasi Samudra Atlantik. dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. 2001:10). dua roda pendarat. dan sayap untuk membelokkan arah. Uniknya satu baling-baling pendorong dan baling-baling pengangkat mirip helikopter (Setyawan. Pesawat tersebut adalah Farman F-60 yang merupakan pesawat penumpang tahun 1919. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris. Setelah pesawat karya Wright bersaudara juga terdapat pesawat pertama buatan Prancis yang bersayap tunggal adalah Louis Bleroit x 1. dan kertas. Liliental berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik (Setyawan. Berikutnya pesawat terbang bersayap dua dibuat Henri Farman tahun 1910 di Prancis. Dua bersaudara yang serius mempelajari dunia penerbangan ini adalah Wilbur Wright dan Orville Wright. Sebelum abad ke-20 tepatnya tahun 1100. tokoh dan ilmuwan lain berlomba membuat pesawat terbang yang lebih sempurna. sehingga memberi keamanan bagi pilot maupun penumpang lain (Setyawan. Gustav. Pilot duduk di tempat terbuka. Permainan tersebut mengilhami keluarga Wright Wilbur dan Orville Wright untuk mewujudkan angan-angan bisa terbang (Setyawan. Satu sayap keseimbangan. Pada tahun 1923 di Portugal. Autogiro Sheva merupakan pesawat terbang paling unik pada awal penerbangannya di Eropa. Pada mulanya pesawat terbang tersebut hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Dengan dibantu adiknya. 2001:39). 2001:13-16). dan berbaling-baling dua. Kemudian timbul usaha Henri Farman. Tokoh dunia penerbangan yang selalu dikenang orang adalah dua bersaudara yang berasal dari kota Dayton. Namun. 2001:17-18). Pada tahun 1924 untuk pertama kali Douglas berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain dengan pesawat buatan Amerika. Bentuk rangka dan pelindung pesawat tersebut lebih baik. (Jamaluddin. Senjata 78 . Mereka menggunakan roket sederhana sebagai senjata untuk berperang.Seorang ilmuwan bernama Otto Liliental yang berkebangsaan Jerman (1848-1896) dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia. bangsa Cina mampu menggunakan prinsip kerja roket. akhirnya mereka membuat sendiri helikopter mainan dan akhirnya mereka berhasil membuat pesawat sungguhan yang bisa mereka terbangkan (Jamaluddin. Mainan tersebut terbuat dari bahan-bahan yang sederhana. Hal tersebut telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan (Sulhan. Pesawat terbang bersayap tunggal tersebut diterbangkan Charles A. sehingga membuat kagum Wright bersaudara. seperti bambu. Amerika Serikat (Jamaluddin. 2007:2). Sewaktu kecil. Dengan bantuan beberapa staf teknisi. Liliental mengalami kecelakaan dan meninggal dunia. 2001:37). Liliental mencoba ribuan kali. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. Sebagai tenaga terbangnya berupa gelang karet yang dipilin. Mainan tersebut mampu terbang setinggi 15 meter. Bertahun-tahun mereka mencoba menerapkan teori hukum tebang mirip terbang layang. Pembuat mainan tersebut adalah seorang Prancis bernama Alphonse Penaud. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. terletak di antara sayap atas dan bawah.

Kemudian dilanjutkan dengan membuat roket A5 yang diluncurkan pada tahun 1939. Setiap tingkat roket diisi dengan bahan bakar cair. Gagasan tersebut baru muncul di akhir abad ke-19 dan masih berupa konsep-konsep dasar.5 meter. roket akan menghasilkan daya dorong yang lebih besar (Jamaluddin. yang kelak dikembangkan menjadi roket jenis Jupiter dan Juno. ada kemungkinan satelit buatan bisa ditempatkan diatas permukaan bumi pada lintasan orbit.4 kilometer. Jika bahan bakar roket pertama habis. Seorang ilmuan Amerika Serikat bernama Robert Hutchings Goddard mulai mengembangkan teknologi roket. penemuan dan penelitiannya tidak berkembang pesat hingga Goddard meninggal pada tahun 1945. Pada tahun 1935. Menjelang Perang Dunia II. yang menjadi roket kebangsaan bangsa Jerman. sejak tahun 1300 bangsa Eropa mulai mengenal roket.2 kilogram. von Braun dan teman-temannya menyempurnakan roket A4 yang merupakan senjata terbesar dan paling modern pada masa itu. Alabama pada tahun 1950. Tahun 1934. Dengan dana tersebut Goddard bekerja keras menyempurnakan roketnya (Jamaluddin. Goddard tidak banyak mendapat dukungan. Mereka menggunakan roket bukan sebagai senjata. Ketika Perang Dunia II berakhir dengan kekalahan tentara Nazi Jerman. Saat itu Goddard berhasil membuat roket militer seberat 0. tetapi untuk kembang api. Usaha yang dirintisnya memperoleh dukungan dari Gugenheim Foundation.500 kilogram. 2001:49). roket tersebut dilepaskan dan digantikan roket berikutnya sehingga semakin lama roket semakain ringan. Roket-roket itulah yang meluncurkan satelit-satelit Amerika Serikat pertama (Jamaluddin. Namun sayang. Akibatnya. 2001:52-54). mengemukakan gagasannya tentang penerbangan ke antariksa dengan roket. Goddard mampu menciptakan roket yang berkecepatan melebihi kecepatan suara. Mereka juga turut dalam program pengembangan roket Redstone. Goddard merupakan orang pertama yang berhasil membuat roket berbahan bakar cair. dengan ketinggian mencapai 12 kilometer.4 meterdengan berat 1. Sebelum Perang Dunia II. Kemudian von Braun beserta 130 peneliti Jerman dipindahkan ke Huntsville. Ide satelit buatan muncul di Amerika Serikat tahun 1869. 2001:55). Pada tahun 1926 roket Goddard berhasil diluncurkan dengan kecepatan 96. Dengan begitu. roket harus terdiri atas beberapa tingkat. seorang guru berkebangsaan Uni Soviet (sekarang Rusia).ditempat baru. berukuran 6.5 kilometer per jam dan mencapai ketinggian 12. Pada tahun 1895. teknologi pembuatan roket Goddard tekuni ketika mendapat tugas membuat roket untuk perang. Bersama teman-temannya. Roket berbahan bakar cair pertama buatan Jerman diluncurkan pada tahun 1931. Goddard bekerja sama dengan Charles Lindbergh. Saat itu manusia mungkin belum berpikir untuk memanfaatkan roket sebagai sarana penerbangan ke antariksa. Roket tersebut diluncurkan dengan alat yang dapat dibawa ke mana-mana. Selain bangsa Cina. Menurutnya. mereka mengikuti program pengembangan rudal Angkatan Darat Amerika Serikat. Roket A4 diluncurkan pada tahun 1942 merupakan peluru kendali (rudal) pertama di dunia. Pada mulanya. yang dirintisnya sejak tahun 1920-an. von Braun berhasil membuat roket berukuran kecil.tersebut berupa panah api atau roket sederhana. Negara Jerman mulai mengembangkan teknologi roket hampir bersamaan dengan bangsa Cina dan Amerika. 2001:51-52).000 kolometer per jam. Goddard meluncurkan roket yang telah disempurnakan dengan kecepatan 1. von Braun dan teman-temannya ditawan tentara Amerika Serikat. Roket V2 buatan von Braun adalah nenek moyang roket-roket raksasa yang ada sekarang (Jamaluddin. von Braun mengembangkan roket dengan desain baru yang diberi nama roket A3. Konstantin Eduardovich Tsiolkavsky. von Braun menciptakan roket A4 untuk memenuhi permintaan Departemen Perlengkapan Angkatan Darat Jerman. yang dapat meluncur setinggi 2.7 sampai 3. Jika 79 . Goddard melakukan percobaan pengembangan roket sejak tahun 1910. Roket A4 inilah yang kelak diberi nama V2. Dua ilmuwan penting yang berada di balik kesuksesan tersebut adalah Wernher von Braun dan Sergel Korolev. Empat tahun kemudian.

2001:71-76). Pada bulan Desember 1965. Amerika Serikat meluncurkan Gemini 6 dan Gemini 7 sekaligus. Pesawat tersebut diberi nama Merkurius 6 dan diawaki John H. Laika mati setelah sampai di ruang angkasa. Pada bulan November 1961. 2001:56). Tereshkova. Setahun kemudian. Amerika Serikat meluncurkan satelit mungil yang diberi nama Explorer 1. 2005:123). Pesawat berawak kera ini berhasil mengedari bumi sebanyak dua kali dan san kera kembali ke bumi dengan selamat. Prestasi baru yang dicapai Uni Soviet adalah peluncuran Vostok 6 pada tanggal 16 Juni 1963. Amerika Serikat banyak berutang budi kepada von Braun dan teman-temannya (Jamaluddin. Uni Soviet mempunyai banyak keberuntungan dibandingkan Amerika Serikat. Pada tanggal 17 Maret 1958. pada tanggal 6 Agustus 1961 Uni Soviet meluncurkan Vostok 2 pesawat berawak manusia kedua dengan kosmonot Gherman Titov sebagai awaknya. (Jamaluddin. Amerika Serikat mengembangkan proyek Merkurius dengan membuat sebuah kapsul antariksa berbentuk kerucut yang dapat memuat seorang astronaut. yaitu pesawat ini membawa seekor anjing bernama Laika sebagai awaknya. Namun. Sukses meluncurkan Voskhod 2. Apollo dirancang untuk membawa tiga orang astronaut sebagai awaknya. Amerika Serikat harus mengakui keunggulan Uni Soviet karena keberhasilan Uni Soviet meluncurkan Vostok 1 yang berawak manusia pada tanggal 12 April 1961. Pada peluncuran Sputnik2 terdapat satu keistimewaan. Uni Soviet mengembangkan proyek Soyuz. antara lain roker Saturn I yang mempunyai dua tingkat. Uni Soviet meluncurkan pesawat Voskhod 1 yang membawa tiga orang kosmonot. Astronaut Neil A. Uni Soviet yang pertama kali membuat dan meluncurkan satelit untuk menyelidiki keadaan di antariksa. Lima tahun kemudian. Tahun 1960. Kemudian pada tanggal 20 Juli 1969 Amerika Serikat berhasil mendaratkan pesawat Apollo 11 dan astronautnya di permukaan bulan. Dibalik kesuksesan dan nama besar Amerika Serikat dalam bidang teknologi penerbangan antariksa. Uni Soviet meluncurkan Voskhod 2 yang membawa dua orang kosmonot.berhasil akan sangat berguna untuk navigasi bagi kapal-kapal yang berlayar di laut. Setelah meluncurkan Sputnik 1. Peluncuran pesawat berawak manusia pertama Amerika Serikat baru terlaksana setahun setelah Uni Soviet menerbangkan Vostok 1. Selang dua lima hari. yaitu pada tanggal 20 Februari 1962. Misi pendaratan ke bulan dimulai setelah Amerika Serikat mengembangkan proyek roket Apollo. Jr. Amerika Serikat terus melakukan peluncuran pesawat ke antariksa hingga Gemini 12 meskipun pada peluncuran Gemini 8 nyaris terjadi kecelakaan. Roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi (Hutasuhut. Selang beberapa bulan. kelompok von Braun ditarik menjadi anggota sipil pada NASA atau Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional Amerika Serikat. tepatnya tahun 1977. Saat itu Isaac Newton mengatakan satu syarat untuk menempatkan satelit di antariksa yaitu satelit harus berkecepatan tinggi sehingga gaya sentrifugalnya mampu mengimbangi grafitasi atau gaya tarik bumi. Satelit Soyuz 1 diluncurkan pada tahun 1967. mereka berhasil meluncurkan pesawat berawak seekor kera bernama Enos. Uni Soviet meluncurkan Sputnik 2 pada tanggal 3 November 1957. Amerika Serikat meluncurkan pesawat antariksa yang diberi nama Gemini. bangsa Jerman adalah otak dan motornya. Meskipun ada Goddar. Setelah Vostok 1. Pesawat ini membawa seorang kosmonot wanita pertama Uni Soviet yang bernama Valentina V. Armstrong adalah manusia pertama yang menjejakkan kaki di permukaan bulan. Setelah melakukan percobaan roket seri Redstone dan Jupiter. Rekan satu 80 . von Braun mengundurkan diri dari NASA. Amerika Serikat meluncurkan Vanguard 1. Satelit tanpa awak ini diluncurkan pada tanggal 31 Januari 1958. kapsul tersebut gagal mencapai garis edar bumi. von Braun meninggal dunia. Satelit pertama Uni Soviet diluncurkan pada tanggal 4 Oktober 1957 dan diberi nama Sputnik 1. Tahun 1972. Pengetahuan tentang satelit yang dapat mengedari bumi sudah disadari Isaac Newton pada abad ke-17. Pada tanggal 12 Oktober 1964. Pada masa permulaan zaman antariksa. Pada percobaan pertama. Namun. Glen. mereka mengembangkan roket seri Saturn.

Bandung. A. Walraven dan MV. ingin kembali ke tanah air untuk berpartisipasi dalam 81 . pesawat pengebom. Pada tahun 1930 di Sukamiskin dibangun Bagian Pembuatan Pesawat Udara yang memproduksi pesawat-pesawat buatan Canada/VRO-AL dengan modifikasi badan dibuat dari tripleks lokal.KKH. Patist. Bachrudin Jusuf Habibie kelahiran Pare-Pare. Jr.KKH (pada tahun 1938) dibuat lagi pesawat yang lebih kecil di bengkel Jl. 2003:27). Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. Pada 24 April 1957. Pasirka iki Bandung dengan nama PK. 2008:2-4). pesawat tempur. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie yang merupakan bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika) oleh pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. Pada tahun 1914 didirikan Bagian Uji Terbang di Surabaya dengan tugas meneliti prestasi terbang pesawat untuk daerah tropis.2 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia Legenda pewayangan yang berkembang menjadi bagian hidup kebudayaan dan masyarakat Indonesia dengan figur Gatotkaca dalam kisah Baratayuda serta figur Hanoman dalam kisah Ramayana merupakan gambaran manusia Indonesia untuk bisa terbang. Tahun 1958 berhasil diterbangkan prototipe pesawat latih dasar ―Belalang 89‖ yang ketika diproduksi menjadi Belalang 90. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 tersebut bertugas menyiapkan pembangunan industri penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia. Sesuai Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. Atas permintaan LW. di Yogyakarta dibentuk biro rencana dan konstruksi pada TKI-Udara. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. Atas permintaan seorang pengusaha serta hasil rancangan LW. Pada tahun 1948 berhasil membuat pesawat terbang bermotor dengan mempergunakan mesin motor Harley Davidson diberi tanda WEL-X hasil rancangan Wiweko Soepono dan kemudian dikenal dengan register RI-X (Irahali. Pesawat Cureng peninggalan Jepang yang dimodifikasi menjadi versi serang darat merupakan penerbangan pertamanya di atas Yogyakarta pada Oktober 1945.tim yang bernama Edwin E. sebuah pesawat serba logam dengan tempat duduk tunggal yang dibuat sesuai kondisi negara pada waktu itu. 68. 2001:78-83). Sulawesi Selatan pada 25 Juni 1936 menimba pendidikan di Perguruan Tinggi Teknik Aachen. Menjelang pencapaian gelar doktor pada tahun 1964. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuanagn merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. Pada tanggal 1 Agustus 1954 berhasil diterbangkan prototipe ―Si Kumbang‖. jurusan Konstruksi Pesawat Terbang dan sejak 1965 bekerja di sebuah industri pesawat terbang di Jerman. mulai dari pesawat latih. Seksi Percobaan ditingkatkan menjadi Sub-Depot Penyelidikan. Kebon Kawung. Patist perancang PK. Duval. Pesawat Mustang tipe P-51 D sekitar 40 pesawat yang digunakan Angkatan Udara Belanda dihibahkan oleh Militaire Luchtvaart (ML) Belanda (Hasibuan. dan Pembuatan berdasar Surat Keputusan Kepal Staf Angkatan Udara No. Aldrin. sebagai orang kedua yang menginjakkan kaki di permukaan bulan (Jamaluddin. pada tahun 1937 putra-putra Indonesia yang dipelopori oleh Tossin membuat pesawat terbang di salah satu bengkel di Jl. 2. Pada tahun 1946. Sekitar tahun 1922 manusia Indonesia sudah terlibat memodifikasi sebuah pesawat yang dilakukan di sebuah rumah dai daerah Cikapundung. Percobaan. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. pesawat tersebut sempat menggegerkan dunia penerbangan waktu itu kerena mampu terbang ke Belanda dan daratan Cina pergi pulang dan diterbangkan oleh pilot berkebangsaan Prancis. hingga pesawat angkut. Walreven dan MV.

Habibie diminta menghadap presiden Soeharto dan diangkat sebagai penasihat presiden di bidang teknologi. bukan politik. LAPAN meluncurkan roket pertamanya ―Kartika 1‖ pemberian nama oleh presiden Soekarno pada 14 Agustus 1964.3 Pemanfaatan Teknologi Dirgantara dalam Berbagai Bidang Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang sangat pesat pada era globalisasi. roket RX 100/100 bertingkat dua. Adam Malik berkunjung ke Jerman meminta Habibie ikut memikirkan usaha-usaha pembangunan di Indonesia. Kemajuan dalam bidang teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Terbang Nusantara atau IPTN. CN-235 merupakan pesawat komuter serba guna yang dapat dioperasikan untuk kepentingan sipil maupun militer. kehutanan. manajemen sumber daya alam. lingkungan dan sebagainya. Tahun 1966. dalam pengembangan teknologi peroketan Indonesia telah tercatat sebagai negara kedua di Asia. fase ketiga adalah mengembangkan teknologi sendiri. 2009:274-275). Pertamina Divisi Advanced Technology menandatangani perjanjian dasar kerjasama lisensi dengan MBB Jerman dan CASA Spanyol untuk memproduksi BO-105 dan C-212 (Irahali. roket RX-150 (15) tanpa kendali. 2008:10-13). pertumbuhan industri. Dalam upayanya berpartisipasi dalam pembangunan di Indonesia khususnya dunia penerbangan BJ. Penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi akan meningkatkan kemandirian serta daya saing 82 . 2. Awal Desember 1973 Habibie ditunjuk sebagai penasihat Direktur Utama Pertamina. ketika Menteri Luar Negeri. telah menyebabkan ketergantungan terhadap fungsi dan peran dirgantara semakin tinggi. fase kedua adalah melakukan desain dan integrasi berbagai teknologi. PT Dirgantara Indonesia juga merakit roket jenis RX-70 MN atau RS-70 FFAR dan yang lebih spektakuler adalah roket RX-250 (Paeni. Globalisasi telah menyebar keseluruh dunia dengan hasil teknologi yang telah mempengaruhi kehidupan masyarakat dunia dan menimbulkan perubahan yang sangat mendasar dalam tatanan hubungan antar bangsa yang lebih banyak dikendalikan oleh negara-negara maju. 2008:205). Pada Januari 1974. Pada tanggal 18 Desember 2001 dua unit CN-235-220 M dari belapan unit yang dipesan Angkatan Udara Korea Selatan telah berhasil diserahkan. pertambangan dan energi. 15. Prestasi tersebut ditorehkan melalui keberhasilan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN). Berdasar Akte Noteris No. Semua negara sudah merasakan dampak dari globalisasi tersebut. Pada Oktober 1985 PT. namun belum ada wadah industri pesawat terbang.pembangunan Indonesia. terdiri dari emapt fase. 2008:248). kesehatan. CN-235220M hasil pengembangan PT Dirgantara Indonesia dari seri sebelumnya (CN-135-110) yang telah mendapatkan sertifikasi dari JAA/Otoritas Kelayakan Udara Eropa (Irahali. dan fase keempat adalah melakukan sendiri riset dasar dan pengembangan bagi teknologi dan produk yang akan datang (Besari. 2008:5-8). Habibie melihat bahwa transfer teknologi yang harus dilaksanakan oleh masyarakat yang tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan. IPTN mengubah nama menjadi PT DIRGANTARA INDONESIA atau Indonesian Aerospace/Iae yang diresmikan oleh Presiden Abdurrahman Wahid (Irahali. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. Selain penerapan industri pesawat udara. setelah Jepang. Pada tanggal 24 Agustus 2000. Habibie selaku direktur utama dan diresmikan oleh Presiden Soeharto pada 23 Agustus 1976. yang diresmikan pada 31 Mei 1962. pendidikan. roket RX-150 (12). pertanian. BJ. fase pertama adalah melalui lisensi produksi. September 1974. Habibi menggunakan cara transfer teknologi dengan strategi jalan pintas diformulasikan oleh Habibie dengan pendekatan rekayasa. yang berhasil meluncurkan roketnya. Beberapa jenis roket yang dibuat oleh LAPAN antara lain roket RX-100.

termasuk partikel-partikel berenergi. Teknologi dirgantara telah memberikan banyak manfaat yang salah satunya adalah pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing). teknologi dirgantara merupakan satu di antara berbagai teknologi yang digunakan. medan magnet dan interaksinya akibat fenomena dalam atmosfer bumi. Mempelajari lingkungan alami bumi. radiasi elektromagnetik. Pesawat dapat memperpendek jarak tempuh dan mempersingkat perjalanan sekaligus memberikan kenyamanan dan kepuasan menyaksikan pemandangan permukaan bumi yang belum pernah dinikmati sebelumnya (Hutasuhut. manajemen lahan. khususnya pada pengelolaan program ketahanan pangan dan penyediaan energi. 2010). aplikasi teknologi dirgantara lain yang memanfaatkan sumber energi terbaharukan seperti energi angin dan energi matahari juga perlu dikembangkan. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. 2. pendugaan luas panen. Teknologi roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam (Churohman. pengamatan lingkungan. Adapun enam fungsi utama dari teknologi satelit. grafitasional. Teknologi penginderaan jauh tersebut memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. 2005:123).bangsa sehingga akan berdampak pada kuatnya ketahanan nasional dalam menghadapi dinamika lingkungan strategis (Churohman. pemetaan laut. Hasil analisis citra tersebut digunakan untuk melakukan pemutahiran peta geologi atau keperluan penelitian untuk menemukan sumber-sumber baru energi dan mineral dan aspekaspek lingkungan. 2005:142). 2010). adalah sebagai berikut: 1. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. Analisis pergerakan sesar-sesar aktif dengan menggunakan metoda interferometri satelit GPS juga dapat digunakan untuk meminimalisasi dampak seandainya terjadi gempa. Dengan perkembangan teknologi kedirgantaraan yang sangat pesat. Untuk menyelidiki karakteristik atmosfer bumi. akan mungkin menjadikan luar angkasa sebagai tempat wisata yang sangat menyenangkan (Hutasuhut. bulan. Analisis yang dilakukan berdasarkan pada Integrasi data-data vital yang diperoleh dari antariksa dan data sosio-ekonomi menghasilkan strategi yang sangat penting bagi pengelolaan sumber daya alam. dan penentuan lokasi pencarian ikan. termasuk lapisan terluar eksosfer. penentuan areal lahan pertanian. Penggunaan teknologi dirgantara yang paling sederhana yaitu pemotretan permukaan bumi dari udara dan yang mutakhir yaitu altimetri satelit dan interferometri sistem penentu posisi global (GPS) dapat digunakan untuk menentukan posisi dari pasukan serta mencari sumber-sumber baru energi dan mineral. 2010). Di samping itu. 83 . mobil. perikanan. Selain kebutuhan aplikasi penginderaan jauh dalam pencarian sumber-sumber baru energi. kehutanan. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Penemuan akan pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. Dalam upaya pencarian sumber-sumber baru energi dan mineral. Dengan pesawat udara. Teknologi konversi energi angin dan energi matahari sebagai alternatif sumber energi yang mudah dan ramah lingkungan telah dikembangkan oleh banyak negara di dunia dalam mengantisipasi kekurangan energi dari sumber mineral (Churohman. pencitraan permukaan bumi dengan berbagai teknologi penginderaan jauh menggunakan satelit merupakan peningkatan dari pemotretan udara yang sering terganggu oleh awan. Dengan kekuatan roket mampu menempatkan satelit di luar angkasa (Hutasuhut. 2005:142). dan kereta tidak ada artinya. Pada program ketahanan pangan data-data yang diperoleh tersebut bermanfaat pada pendugaan iklim dan cuaca.

manusia tidak pernah berhenti melakukan percobaan. militer. kehutanan. Menerapkan teknologi yang sudah berkembang: komunikasi. kesehatan. misi voyager. hingga roket yang bisa mengatarkan satelit ke antariksa. Jack. perikanan. Mengenal Dunia Penerbangan. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007. Sahari. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. pesawat tempur. Selain itu. kemudian di Jerman digunakan sebagai kembang api. M. pertanian. Imran & Abriyanto. hingga pesawat angkut. bulan. Habibie. 2008. 4. dan misi-misi lainnya untuk mengetahui rahasia luar angkasa. kemudian balon udara seperti Zeppelin serta teknologi roket yang awal mulanya di Cina hanya digunakan sebagai senjata perang. Lili. pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. lingkungan dan sebagainya. 2005:125). observasi. Hasibuan. Dengan pesawat udara. pertambangan dan energi. manajemen sumber daya alam. 3. Operasi luar angkasa.3. pemetaan. Teknologi dirgantara yang dihasilnya berupa pesawat terbang dengan berbagai jenis yang awalnya hanya berupa sayap yang diikat di lengan layaknya burung. pendidikan. BJ. Hutasuhut. manajemen lahan. Challoner. dan lain-lain (Hutasuhut. Selain dari negara lain perkembangan dirgantara di Indonesia tidak lepas dari tokoh reformasi. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. 6. Pemanfaatan teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. Pahlawan Dirgantara (Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. Sejarah perkembangan dirgantara di Indonesia diadopsi dari tokoh pewayangan. Berawal dari rasa ingin. Irahali. mulai dari pesawat latih. Gatotkaca dan Hanoman. Muhammad Yunus. 2000. Melakukan eksperimen biologis di luar angkasa karena perbedaan lingkungan dengan permukaan bumi. mobil. 2003. Dengan pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing) memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. Walaupun Habibie menuntut ilmu di luar negeri. Malang:Bayumedia Publishing. hingga manusia dapat membuat alat untuk membawa manusia terbang. pengawasan dan penyelidikan cuaca di permukaan bumi. pertumbuhan industri. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. M. dan kereta tidak ada artinya. penjelajahan luar angkasa: misi apollo. kehutanan. Mempelajari objek luar angkasa yang memungkinkan ada tempat yang menguntungkan bagi manusia di luar atmosfer bumi. 2005. ENERGI. namun Habibie tidak pernah lupa akan tanah air.1 Kesimpulan Sejarah perkembangan teknologi dirgantara bermula dari rasa ingin tahu dan mimpi manusia untuk bisa terbang seperti burung. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam. 2008. pemetaan laut. Jakarta:Grasindo. Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). pengamatan lingkungan. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. relay radio. sehingga Habibie bersedia pulang ke Indonesia untuk berpartisipasi dalam pembangunan kedirgantaraan di Indonesia. 5. navigasi. DAFTAR RUJUKAN Besari. pesawat pengebom. Jakarta:Balai Pustaka. H. Semarang:Salemba Teknika. Jakarta:Q Communication. 84 .

3 Tujuan Masalah 1. Mundardjito dkk. Bagaimana perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia? 1. Sehingga manusia dari berbagai dunia bisa dengan mudah mengakses informasi dan dengan mudah berkomunikasi dengan orang dari berbagai negara. Dalam hal ini untuk lebih mengetahui tentang teknologi dalam informasi dan komunikasi. Akhirnya manusia menemukan media komunikasi yang memberikan kemungkinan kepada mereka untuk menyelenggarakan komunikasi dan penyebaran komunikasi secara lebih cepat. khusunya dalam bidang teknologi informasi dan teknologi komunikasi telah mempermudah orang saling berhubungan dan mencari informasi. Jakarta:Mitra Gama Widya. termasuk teknologi informasi dan teknologi komunikasi. Peran dan Dampak Ilmu Pengetahuan dan Teknologi dalam Bidang Dirgantara. sistem sosial dan kepercayaan. 2001. Malang:Universitas Negeri Malang. 1985.ac. penulis mengambil judul makalah ini ― Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi Di Indonesia‖.2 Rumusan Masalah 1. termasuk keperluan informasi yang relevan dengan taraf kehidupannya (F. 2.Jamaluddin. Komunikasi dan Informasi membawa bangsa-bangsa ke dalam ― Orde Bangsa-Bangsa Global‖. Paeni Mukhlis. Churohman. secara serentak dan sanggup menjangkau dunia tanpa batas. Pada mulanya manusia berkomunikasi secara langsung bertatap muka dengan menggunakan media tradisional. Raja Grafindo Persada. Soeparmo. 2001. komunikasi melalui tatap muka atau melalui media tradisional ternyata tidak lagi dapat mencukupi kebutuhan dan keperluan manusia. Mifta. 1988 : 1).1 Latar Belakang Komunikasi antar manusia merupakan ciri pokok kehidupan manusia sebagai makhluk sosial pada tingkat kehidupan sederhana maupun pada tingkat kehidupan modern yang lebih kompleks seperti sekarang ini. Akan tetapi pergaulan manusia dalam masyarakat makin berkembang. ekonomi dan teknologi. Jakarta:PT.id/2010/04/peran-dan-dampak-ilmupengetahuan-dan-teknologi-dalam-bidang-dirgantara/). Malang:Aerospace. Kemajuan teknologi. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Dwiyanto. diakses 30 Januari 2012. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI INFORMASI DAN KOMUNIKASI DI INDONESIA Erwi Kurniasari Haris Ferdianto 1. (Online). Bagaimana media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi? 3. Sekarang ini telah didasari bahwa kehidupan bangsa-bangsa di dunia berada dalam keadaan saling ketergantungan terutama dalam hal sumber daya alam . Mendiskripsikan media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi 3. 2009.uns. Mengenal Pesawat Terbang.blog. Teknologi komunikasi dan Informasi telah dapat mennyatukan dunia dengan penduduk yang berbeda akan pandangan politik. Setyawan. Jakarta:PT Rosda Jaya Pura. Mendiskripsikan perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia 85 . Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. Stasiun Antariksa. Apakah pengertian teknologi informasi dan komunikasi? 2. 2010. 1. Mendiskripsikan pengertian teknologi informasi dan komunikasi. Sulhan. Seri Praktis 3 Pengetahuan Penerbangan dan Model. 2007. Teknologi dalam dunia bahkan dalam Indonesia telah mengalami perkembangan yang begitu pesat. (http://miftachr. HM. Rachmadi.

2. Hingga saat ini definisi untuk kata informatika masih terus berkembang (Sutanta. misalnya :  Haag dan Keen (1996) : teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. dan rohani (Wijaya. IT. rekreasi.  Pengertian Teknologi Dalam sepuluh terakhir. melainkan juga mencakup teknologi komunikasi unuk mengirimkan informasi.1 Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi adalah suatu teknologi yang digunakan untuk mengolah data.  Williams dan Sawyer (2003) : teknologi informasi adalah teknologi yang menggabungkan komputasi (komputer) dengan jalur komunikasi berkecepatan tinggi yang membawa data. Teknologi adalah sarana untuk meningkatkan kemampuan manusia dan dan suatu instrumen perubahan. mendapatkan. M. tepat waktu dan akurasi. hobi. Pada akhirnya untuk memperjelas tentang pengertian teknologi. Teknologi ini menggunakan seperangkat komputer untuk mengolah data. yang disebut teknologi informasi adalah gabungan antara teknologi komputer dan teknologi telekomunikasi. pendidikan. orang dengan mudah dapat mengamati bahwa dalam literatur telah diformulasikan banyak definisi bagi teknologi. dan teknologi telekomunikasi digunakan agar data dapat disebar dan diakses secara global. Teknologi komputer adalah teknologi yang berhubungan dengan komputer. jasa. Program adalah deretan instruksi yang digunakan untuk mengendalikan komputer sehingga 86 . 2008 (online)). dan video (Kadir. yang digunakan untuk keperluan pribadi. sistem jaringan untuk menghubungkan satu komputer dengan komputer yang lainnya sesuai dengan kebutuhan.. dan pemerintahan dan merupakan informasi yang strategis untuk pengambilan keputusan. menyusun.  Martin (1999) : teknologi informasi tidak hanya terbatas pada teknologi komputer (perangkat keras dan peranngkat lunak) yang digunakan untuk memproses dan menyimpan informasi. Denagn kata lain.2003 : 2) Teknologi informasi baik secara implisit maupun eksplisit tidak sekedar berupa teknologi komputer. yaitu semenjak ditemukan teknologi komputer elektronik pertama. Banyak orang yang masih bingung tentang pengertian teknologi tersebut. memanipulasi data dalam berbagai cara untuk menghasilkan informasi yang berkualitas. menyimpan. dkk. akurat dan tepat waktu. Sahari Besari (2008 : 148) menyatakan bahwa teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. suara. Komputer adalah mesin serbaguna yang dapat dikontrol oleh program. masing – masinng sesuai dengat minat serta kebutuhan peninjaunya. bisnis.  Pengertian Teknologi Informasi Informasi adalah salah satu sumber daya penting dalam suatu organisasi. atau infotech. digunakan dalam pengambilan keputusan. Menurut Burch dan Grudnitski (1989 dalam Kadir 2003 : 546) kualitas informasi ditentukan oleh tiga faktor yaitu : relevan. Peran yang dapat diberikan oleh aplikasi teknologi informasi dan teknologi komunikasi ini adalah mendapatkan informasi untuk kehidupan pribadi seperti informasi tentang kesehatan. termasuk peralatan-peralatan yang berhubungan dengan komputer. termasuk memproses. proses. Banyak para ilmuan yang mendefinisikan teknologi informasi. yaitu informasi yang relevan. Bidang ilmu informatika-komputer diawali pada tahun 1940 an. dan struktur terorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. tetapi juga mencakup teknologi telekomunikasi. digunakan untuk mengolah data menjadi informasi. Namun tidak hanya itu saja pengertan teknologi. 2005 : 1) Teknologi Informasi biasa disebut TI.

 Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi dan Komunikasi. 2008 : 21) . dkk. ide.. manipulasi. Termasuk dalam kategori teknologi ini adalah telepon. Teknologi telekomunikas menjadikan komputer-komputer di seluruh dunia dapat saling berkomunikasi (Kadir. yang tidak dapat dilakukan dengan cara lain yanng lebih sederhana. Sedangkan teknologi komunikasi adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan penggunaan alat bantu untuk memproses dan mentransfer data dari perangkat yang satu ke lainnya. Apabila pandanngan O‘Brien itu dijabarkan. Teknologi telekomunikasi atau biasa juga disebut juga teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. manipulasi. 1964( dalam Blake & Edwin 2003 : 2) komunikasi adalah penyampaian informasi. 2003 : 3). Teknologi komunikasi tersebut kemudian menunngkat menjadi lebih tinggi ketika manusia menginvensi tulisan.komputer dapat melakukan tindakan sesuai yang dikehendaki pembuatnya. terutama dalam pemerintahan tidak lain merupakan penerapan teknologi informasi dalam organisasi kenegaraan suatu bangsa. Jadi Teknologi Informasi dan Komunikasi mengandung pengertian luas yaitu segala kegiatan yang terkait dengan pemrosesan. Data adalah bahan mentah bagi komputer yang dapat berupa angka maupun gambar. penggunaan sebagai alat bantu. pengelolaan. Istilah TIK muncul setelah adanya perpaduan antara teknologi komputer (baik perangkat keras maupun perangkat lunak) dengan teknologi komunikasi pada pertengahan abad ke-20. Ternjadinya pemekaran jenis-jenis media sebagai akibat kemajuan teknologi komunikasi dan informasi yang luar biasa.3 Media yang digunakan Teknologi Informasi Dan Komunikasi Kadir. Perpaduan kedua teknologi tersebut berkembang pesat melampaui bidang teknologi lainnya. angka. 87 . Hingga awal abad ke-21 TIK masih terus mengalami berbagai perubahan dan belum terlihat titik jenuhnya. radio. 2003 dalam Bungin (2008:111) mengatakan bahwa perilaku manusia dan teknologi memiliki interaksi di dalam lingkungan sosioteknologi. bahasa merupakan teknologi komunikasi manusia yang sanngat tinggi. sedangkan informasi adalah bentuk data yang telah diolah sehinngga dapat menjadi bahan yang berguna untuk pengambilan keputusan ( Kadir. ICT) adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. bahka internet diibaratkan sebuah ―dunia maya‖. dkk. Teknologi inilah yang memungkinkan seseorang dapat mengirimkan informasi atau menerima informasi ke atau dari pihak lain yang letaknya berjauhan. maka dapat digambarkan sebagai berikut ini. teknologi informasi dan teknologi komunikasi adalah dua buah konsep yang tidak terpisahkan. perasaan. Teknologi informasi meliputi segala hal yang berkaitan dengan proses. Penggunaan atau penerapan tulisan dalam kehidupan masyarakat . Oleh karena itu. TIK mencakup dua aspek yaitu teknologi informasi dan teknologi komunikasi. Selain itu. saat ini diyakini benar bahwa bahasa merupakan unsur dasar dari teknologi komunikasi ( Besari. Terlepas dari itu.  Pengertian Teknologi Komunikasi Interpretasi dari suatu sinyal komunikasi antar individu yang dipersepsikan oleh indra hanya dapat dilakukan melalui konvensi. Menurut Berelson dan Steiner. Oleh karena itu. keterampilan dan lain-lain pennggunaan simbolsimbol. kata-kata. TIK (bahasa Inggris: Information and Communication Technologies. dan televisi.2003 :3). 2. tulisan. bahasa juga merupakan respons terhadap tanggunng jawab bersama. gambar. globalisasi media pun meningkat dalam kualitas. Jarinngan internet global telah menciptakan sebuah jalan raya yangsarat informasi yang sangat luas dan seakan-akan tak berujung. Konvensi tersebut dilakukan secara formal maupun sebagai kebiasaan yang kemudian menjadi tradisi. dan pengelolaan informasi. pemindahan informasi antar media.

Sekat-sekat informasi dengan sendirinya menghilang oleh inisiatif kuat individu yang ingin mengetahui lebih jauh apa yang terjadi sekitarnya. telepon vide dan telepon bergerak (seluler).Haag dkk (2000. radio. pesawat Pager atau SMS. Begitupun dengan telah ditemukannya formulasi-formulasi baru aneka kapasitas komputer. Konsekuensinya. dalam Bungin. Sayling Wen (2002. dalam Kadir 2003 :14) membagi teknologi komunikasi-informasi dalam 6 kelompok yaitu : a) Teknologi masukan (input technology) b) Teknologi keluaran ( output technology) c) Teknologi perangkat lunak ( software technology) d) Teknologi penyimpanan ( storage technology) e) Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) f) Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang telah kita capai sekarang benar-benar telah diakui dan 88 . televisi. 2008 : 114) membagi media komunikasi menjadi tiga bagian. surat kabar atau majalah. Internet Berbandwith Lebar dan Layanan-layanan Video atas Permintaan ( video on demand atau VOD). kini relatif sudah digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. seolah sudah mampu menggeser posisi kemampuan otak manusia dalam berbagai bidang ilmu dan aktivitas manusia. yaitu : a) Media Komunikasi Antarpribadi  Suara :  Grafik  Teks  Musik  Animasi  Video b) Media Penyimpanan  Buku dan Kertas  Kamera  Alat perekam kaset  Kamera film proyektor  Pita perekam video  Disk optikal  Disket dan Hard disk  Flash disk c) Media Transmisi  Komunikasi : komunikasi pos berkuda. papan pengumuman. Sistem kerja alat teknologi telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. Kegiatan komunikasi yang sebelumnya menuntut peralatan yang begitu rumit. Intranet.  Penyiaran : teriakan. telegraf atau telepon. masyarakat menjadi kritis dan tanggap terhadap hal yang berkembang. 3 Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi di Indonesia Ledakan Teknologi Informasi dan Komunikasi telah membuka babak baru bagi masyarakat untuk memperoleh informasi secara otonom. LAN.  Jaringan : internet. Setiap orang memiliki akses terhadap sumber informasi dimanapun di dunia ini. teleks dan Faksimile (Fax). 2. telepon seluler. Sementara itu. surat elektronis (e-mail). Perkembangan dunia teknologi informasi yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia.

Jaringan telepon ini merupakan infrastruktur masih pertama yang dibangun manusia untuk komunikasi global. The New Media in Siciety. kemudia berkembang menjadi lebih maju dengan diketemukannya telegraf satu abad kemudian. Rogers (1986) dalam bukunya Communication Technology. Communication and Change (1976) mencatat lima revolusi komunikasi yang pernah terjadi di dunia sebelum tahun 1975. Bagi masyarakat sekarang. Pertama yaitu temuan telepon oleh Alexander Graham Bell pada tahun 1875. tembok.mengatakan bahwa dalam hubungan komunikasi di masyarakat dikenal empat era komunikasi. Masyarakat percaya bahwa perkembangan teknologi media berkembang dimulai di era media tulis dan cetak. dan sebagainya (Bungin. 2010 (online)). artinya mulai sekitar 600 sebelum Masehi atau sekitar 2605 tahun yang lalu masyarakat Mesir Kuno mulai mengenal media tulis. Vol. yaitu : Era tulis Era Media Cetak Era Media Telekomunikasi Era Media Komunikasi Intteraktif. hal tersebut juga diyakini akan memberi umat manusia kebahagiaan dan immortalitas. videotext dan teletext. yang berwujud siaran televisi pada tahun 1940-an. Jadi media tulis berperan untuk menandakan sebuah kebudayaan mula dikenal oleh umat manusia dalam bentuk media tulis yang tersimpan an terasip dalam berbagai bentuk. Kemudian diikuti pula oleh transmisi audiovisual tanpa kabel. bahkan kemudian diikuti pemasangan kabel komunikasi trans-atlantik. Dahulu sistem komunikasi dilakukan lewat pelayanan pos yang terjadi di kota Roma. Ketika Elegi Gutenberg menemukan mesin cetak pada tahun 1450 barulah muncul sejumlah surat kabar. kayu. Misalnya peradaban Mesir Kuno yang dimulai sejak tahun ±600 M. Komunikasi suara tanpa kabel ini pun segera berkembang pesat. Sementara orang bahkan memuja hal tersebut sebagai liberator yang akan membebaskan mereka dari kungkungan kefanaan dunia. Sumbangan teknologi informasi dan komunikasi terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. 2 April-Juni 1993 (Nurudin. 2004: 39) Ada beberapa tonggak perkembangan teknologi yang secara nyata memberi sumbangan terhadap perkembangan TIK hingga saat ini. Dalam era yang terakhir yaitu era media komunikasi interaktif dikenal sebagai media komputer. dan sebagainya. Everett M. ornamen. Perkembangan media tulis telah lama dikenal dan menjadi petanda permulaan peradaban sebuah bangsa.daniel Lerner dalam tulisannya Technology. terwujud sebuah transmisi suara tanpa kabel melalui siaran radio AM yang pertama. 89 . Teknologi Media Rentang waktu ke tahun 1975 Mesin cetak/ press Cetakan +500 tahun Kamera Visual 100 Transmitter/tabung hampa Audio 50 Transistor / tabung gambar Audio Visual 20 Satelit Jaringan Dunia 10 Sumber : Journal Audientia. I no. tepatnya antara tahun 1910-1920. TV kabel. Memasuki abad ke-20.dirasakan memberikan banyak kemudahan dan kenyamanan bagi kehidupan umat manusia ( Nasrum. Pengembangannya dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. Beberapa abad kemudian masyarakat baru terbiasa dengan mencetak huruf secara manual yang dilakukan pada gelas. teknologi informasi dan komunikasi merupakan suatu religion. Selain itu. Temuan ini kemudian berkembang menjadi pengadaan jaringan komunikasi dengan kabel yang meliputi seluruh daratan Amerika. 2008 : 112). teleconferencing.

sebagaimana abad ke-18 dicirikan oleh revolusi industri. Konvergensi telekomunikasi komputasi multimedia inilah yang menjadi ciri abad ke-21.Teknologi mesin cetak dan era media cetak bertahan cukup lama. Teknologi analog mulai terasa menampakkan batas-batas maksimal pengeksplorasiannya. Kemudia telegraf dikembangkan oleh Alexander Graham Bell menjadi telepon. Di atas infrastruktur telekomunikasi dan komputasi ini kandungan isi (content) berupa multimedia mendapatkan tempat yang tepat untuk berkembang. Untuk hidup yang efektif orang harus hidup dengan cukup informasi. 90 . yaitu sekitar empat abad. pada puncaknya melahirkan mikroprosesor. Globalisasi media massa dan informasi dapat membawa serta perubahan pada acua-acuan dasar (baku) di masing-masing bangsa (Muis. yang merupakan cikal bakal TIK saat ini. Kemajuan teknologi dibidang komunikasi dan informasi berkembang dengan cepat dan luar biasa dengan banyaknya penemuan-penemuan baru. ekonomi. Telah diakui bahwa komunikasi memainkan peranan penting sebagai sarana hubungan antar-bangsa dan negara terutama untuk menciptakan serta mengembangkan kerja sama antarbangsa dan negara yang lebih baik dengan menggunakan pertukaran informasi dan kounikasi yang lebih baik. Miniaturisasi komponen elektronik. Digitalisasi perangkat telekomunikasi kemudian berkonvergensi dengan perangkat komputer yang sejak awal merupakan perangkat yang mengadopsi teknologi digital. Mikroprosesor inilah yang menjadi 'otak' perangkat keras komputer dan terus berevolusi sampai saat ini.2005 dalam Bungin. ssebagaimana juga manusia adalah bagian dari masyarakat. baru kemudian radio telegraf dittemukan oleh Markis Guglielmo Marconi dan dia mendirikan telegraf tanpa kawat pada tahun 1897.komputasi multimedia terjadi melalui implementasi teknologi digital) menciptakan mesin-mesin yang mengganti (atau setidaknya meningkatkan kemampuan) 'otak' manusia. mendapatkan momen emasnya pada era Perang Dingin. 2001 : 65). Namun penemuan itu tidak bertahan lama karena akhirnya teknologi digital telepon dapat digabung dengan televisi sehingga lahir komputer yanng kemudian berkembang dengan pesat. Arus globalisasi media massa dan informasi (yang membawa nilai-nilai baru bagi Indonesia ) mempertajam proses sosialisasi bagi banyak orang. Masyarakat secara terbatas mulai mengenal teknologi informasi jarak jauh. Sebenarnya temuan tersebut adalah sebuah pertanda akan lahirnya era telekomunikasi dengan kemampuan melahirkan teknologi informasi secara cepat dimana Alexanderson (1914) menamakannya dengan radio ( Bungin. Perkembangan teknologi elektromik mendorong semakin berkembangnya teknologi komunikasi. maka revolusi digital (karena konvergensi telekomunikasi . 2008 : 112-113). Produk hasil konvergensi inilah yang saat ini muncul dalam bentuk telepon seluler. terutama kalangan usia muda. karena Fransworth pada tahun 1927 menemukan televisi. politik. Komputer elektronik pertama beroperasi pada tahun 1943. Lalu diikuti oleh tahapan miniaturisasi komponen elektronik melalui penemuan transistor pada tahun 1947 dan rangkaian terpadu (integrated electronics) pada tahun 1957. Perkembangan teknologi elektronika. Persaingan IPTEK antara blok Barat (Amerika Serikat) dan blok Timur (dulu Uni Soviet) justru memacu perkembangan teknologi elektronika lewat upaya miniaturisasi rangkaian elektronik untuk pengendali pesawat ruang angkasa maupun mesin-mesin perang. Bila revolusi industri menjadikan mesin-mesin sebagai pengganti 'otot' manusia. Kemajuan di bidang informasi dan komunikasi tidak hanya disebabkan oleh penemuanpenemuan teknologi baru. Kemajuan teknologi. tetapi juga disebabkan oleh semakin tumbuhnya kesadaran orang dan bangsa akan adanya kesempatan dan kebutuhan sosial. Perangkat telekomunikasi berkembang pesat saat teknologi digital mulai digunakan menggantikan teknologi analog. melalui penciptaan rangkaian terpadu. kebudayaan dan termsuk kebuuhan informasi. Informasi dan komunikasi merupakan bagian hakiki dari kehidupan manusia. Teknologi radio ternyata tidak mampu bertahan lama sebagaimana teknologi cetak.

koran. Surabaya : Papyrus 91 . Edwin O. televisi. Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar (Judhariksawan. Reed H.  Teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh.1 Kesimpulan  Teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. 1988 : 21) Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang disatu sisi telah berhasil mengatasi dimensi ruang dan waktu. Teknologi penyimpanan ( storage technology) 5. Taksonomi Konsep Komunikasi.kususnya di bidang komunikasi juga telah dinikmati oleh masyarakat Indonesia yang sedanng membangun. Apakah kita ingin membelokkannya ke kiri dengan mengubah warna putih menjadi kehitaman yang melambangkan sisi negatif teknologi tersebut. atau kita ingin membelokkannya ke kanan dengan mengubah warna putih menjadi keemasan yang melambangkan sisi positif dari teknologi informasi dan komunikasi itu sendiri. M. 2008. Dengan perantara media massa. film dan surat kabar yang didukung oleh teknologi modern. 3. dan strukturterorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. di sisi lain ternyata juga mempertajam ketidak seimbangan arus informasi antara negara-negara maju denngan negara-negara berkembanng . Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) 6.  Teknologi Informasi dan Komunikasi adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. buku o Media elektronik : telepon. internet  Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar.  Teknologi komunikasi-informasi dibagi dalam 6 kelompok yaitu : 1. DAFTAR RUJUKAN Besari. 2003. Tergantung dari penggunanya. proses. Jakarta : Salemba Teknika. Teknnologi di Nusantara : 40 abad hambatan inovasi. Sahari. semuanya tergantung dari pribadi kita masing-masing. 2005 : 18). Karena teknologi informasi dan komunikasi itu memiliki warna dasar putih. Haroldsen.  Media yang digunakan dalam teknologi informasi dan komunikasi adalah : o Media cetak : majalah. seperti radio.  Teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. Teknologi keluaran ( output technology) 3. jasa. Teknologi perangkat lunak ( software technology) 4. handpone. Teknologi masukan (input technology) 2. Blake. 3. Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. Indonesia memanfaatkan perkembnagan teknologi kkomunikasi untuk memperluas jaringan komunikasi dan informasi dengan peluncuran Satelit Komunikasi Satelit Domestik (SKSD) Palapa ( Rachmadi.2 Saran Dalam menyikapi perkembangan teknologi itu sendiri.

Pada perkembangannya alat-alat tersebut semakin canggih dan spektakuler. Inilah yang kemudian disebut dengan teknologi perang.kompasiana. Uke Kurniawan. Jakarta : Kencana Judhariksawan. Abdul & Terra Ch. hal ini tercermin dari doktrin angkatan perangnya seperti " Barang siapa menguasai ketinggian maka menguasai dunia ". di era modern. 2003. dan aturan. Jakarta : PT Raja Grafindo Persada Kadir. Sudah sejak manusia ada di dunia peperangan terus mengiringi perjalanannya. 2010. (online) (http://teknologi. Triwahyuni. Suhana & Shigeki Shoji. 2002. Usman. Pengantar Hukum Telekomunikasi. 2004. H. Namun yang perlu kita bedakan antara sekarang dengan yang dulu adalah teknologi yang digunakan masih sederhana. Nana Trisnawati A. 2010. alat yang digunakan dalam berperang sangatlah berfariasi. 92 . Dan dalam perjalanan itu muncul alat-alat.M Burhan. Pada hakikatnya perang menimbulkan dampak yang sangat besar terhadap kelangsungan kehidupan manusia. Buku Pegangan Teknik Telekomunikasi. F. Dr. Dari yang berawal sederhana hingga modern.com/terapan/2010/11/20/pengaruhperkembangan-teknologi-informasi-dan-komunikasi-dalam-era-globalisasi/ diakses : 20 Februari 2012).wordpress. Sitem Komunikasi Indonesia. Indonesia Di Era Dunia Maya. Sutanta. Wijaya. Pengenalan Teknologi Informasi. Informasi dan Komunikasi dalam Pencaturan Internasional. Bahkan bukan dampak positif yang diperoleh. strategi. namun sudah bergeser pada kata sifat. Pada perkembangannya. yang mempopulerkan hal ini adalah para Jurnalis. Sedangkan kita tahu sekarang yag digunakan sudahlah sangat modern. 2008.Bungin. bahkan ada anggapan bahwa sejarah dibangun oleh peperangan. perang lebih mengarah pada superioritas teknologi dan industri. A. Pengaruh Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi dalam Era Globalisasi. Bahkan. Perang bukan hanya terjadi saat ini saja. Pengantar Teknologi Informasi. Bandung : Rosda Nasrum. Perkembangan Teknologi Informasi di Indonesia.com/2008/03/08/perkembangan-teknologi-informasi-diindonesia/ diakses : 20 Februari 2012).dan dengan alat yang semakin canggih tersebut maka senjata pemusnah menjadi semakin canggih dan berfariasi. dan Diskursus Teknologi Komunikasi di Masyarakat. Perang secara purba di maknai sebagai pertikaian bersenjata. (online) (http://wijayalabs. Namun kata Perang tidak lagi berperan sebagai kata kerja. Muis. 2001. Nurudin. hal ini menunjukkan bahwa penguasaan atas ketinggian harus dicapai oleh teknologi. 2005. Yogyakarta : Graha Ilmu. Yogyakarta : Andi Kusuma. Sosiologi Komunikasi Teori. Jakarta : PT Raja Gratindo Persada Rachmadi. Edhy. Bandung : Informatika SEJARAH PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG SERTA DAMPAKNYA TERHADAP KEHIDUPAN MANUSIA DARI TAHUN 1950-AN HINGGA SEKARANG Iswatin Khasanah. LATAR BELAKANG Perang adalah sebuah aksi fisik dan non fisik antara dua kelompok atau lebih untuk melakukan dominasi di wilayan yang dipertentangkan. Prof. sehingga lambat laun pergeseran ini mendapatkan posisinya. Paradigma. namun secara umum perang berarti "pertentangan". Akan tetapi dampak negatif yang akan diperoleh dimana kerugian perang yang sangat besar dan masih banyak yang lainnya. 2005. Bandung : Alumni. 2008. Arnaldi. Perang tak pernah lepas dari sejarah manusia. dalam sekali luncuran dapan membinasakan banyak manusia. Secara umum tidak ada yang bisa kita unggulkan dalam perang. Jakarta : PT Pradnya Paramita. Akan tetapi jauh sebelum ini nenek moyang kita sudah mengenal apa itu perang. Pengantar Telekomunikasi. 1988.

Bagaimana dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II? C. Begitupun dengan teknologi perang ketika meletusnya Perang Dunia II. karena semua itu tetap dikendalikan oleh manusia. Walaupun jalan peperangan semakin sedikit dipilih namun perkembangan teknologinya tak pernah berhenti. Ketiga Negara itu adalah Jerman dibawah kepemimpinan Hitler.1997:129) sesungguhnya ada tiga Negara yang disebut Negara Fasis. Teknologi lebih bergantung pada lingkungannya dan mempengaruhi ilmu pengethuan. Namun harus dipahami juga bahwa tingkat teknologi juga tidak dapat mutlak menentukan hasil dari peperangan. dan juga semakin mematikan. TUJUAN PENULISAN 1. bahkan terkadang ada yang menganggap bahwasanya teknologi dianggap sebagai ciri khas manusia. (Kardiyat Wiharyanto. Untuk mengetahui sejarah Perang Dunia II 2. Seperti yang kita ketahui bahwasanya ilmu pengetahuan berkembang dengan cepat bahkan teknologi juga demikian pesat perkembangannya. Setelah Lembaga Bangsa-Bangsa gagal mengendalikan dunia untuk mencegah terulangnya Perang Dunia I. efisien. Walaupun memiliki teknologi terbaik di dunia namun jika ridak memiliki manusia yang dapat mengunakan teknologi dengan bijak maka tetap saja akan mengalami kekalahan dalam peperangan. teknologi sudah diciptakannya. Ilmu pengetahuan merupakan suatu system yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan dan lingkungannya dan menyesuaikan dengan lingkungannya dalam rangka kelangsungan kehidupannya. yakni Perang Dunia II. dan dimanapun. Bagaimana Teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II? 3. Ini karena semua manusia diduia tahu perang dapat terjadi kapanpun.Lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. Negara-negara itu ahirnya mengorbankan perang baru yang lebih dahsyat dari pada sebelumnya. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil yang nyata dan berpengaruh terhadap kehidupan kita untuk memecahkan persoalan yang kita hadapi sehari-hari dalam menjalani kehidupan untuk menyongsong masa depan. B. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Jika sudah begini. Ini membuat setiap bangsa dan negara terus berlomba untuk menciptakan teknologi-teknologi baru yang kemudian akan membuat mereka tak terkalakan. Sedangkan teknologi adalah ilmu yang diterapkan baik ilmu modern maupun tradisional. Sejak manusia ada. Negara-negara besar yang dikuasai partai-partai radikal berkembang tak terkendali. 93 .1 Sejarah Perang Dunia II Sejak zaman dahulu ilmu pengetahuan dan teknologi merupakan sebuah kesatuan yang tidak dapat dipisahkan. Italia dibawah pimpinan Mushollini. maka kita harus semakin waspada akan datangnya kehancuran dunia dengan kemajuan teknologi yang semakin canggih. RUMUSAN MASALAH 1. Pada hakikatnya ilmu pengetahuan dan teknologi berkembang lebih cepat dibandingkan dengan perkiraan manusia.Untuk mengetahui dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II 2. Bagaimana sejarah terjadinya Perang Dunia II? 2. Seperti yang kita ketahui bersama dengan adanya perkembangan ilmu pengetahuan maka perkembangan teknologi pun akan terwujud juga. ilmu pengetahuan dan teknologi juga dipengaruhi oleh budaya. Untuk mengetahui teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II 3. menentukan. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. Selain dipengaruhi oleh lingkungan fisik. Dalam perkembanganya teknologi-teknologi yang terciptakan semakin cangih. dan Jepang dibawah kepemimpinan Kaisar Hirohito.

(Kardiyat Wiharyanto. yaitu serbuan Jepang ke kawasan Asia Pasifik. keadaan perang.1997:134) 2. Alasan lain yang juga berkaitan adalah keinginan Italia untuk menguasai Laut Tengah agar dapat memertahankan/menentukan kebesaran Italia di dunia.1. Bulgaria. Namun.1997:133134) Pada tanggal 1 September 1939 angkatan perang Jerman menyerang Polandia. serbuan Jerman Jerman ke Ceko dan Slowakia. dan Jepang Cahaya Asia).2 Keadaan Perang Setelah penyerbuan Polandia oleh Jerman apada tanggal 1 September 1939 dan perlawanan Polandia dapat dipatahkan. Bernard Baruch. Hal ini diungkapkan agar bangsa-bangsa yang terjajah bangkit dan melakukan perlawanan terhadap penjajah. Kemudian juga timbulnya politik balas dendam Jerman terhadap Negara-negara Eropa yang dianggap telah menghina Jerman dalam perjanjian Versailles. Norwegia. Istilah ini diciptakan untuk menggambarkan suatu keadaan tentang hubungan antara Negara yang upaya-upayanya untuk mengalahkan dan menjegal pihak lain yang termanifestasi di dalam tekanan-tekanan ekonomi. Rumania.(Kardiyat Wiharyanto. Hongaria. 2. pada April 1947.3 Perang Dingin Perang Dingin adalah istilah yang diciptakan oleh seorang ahli keuangan Amerika. Denmark. Spanyol. presiden Amerika Serikat dan perdana menteri Inggris bertembu di Samudra Atlantik. dan Finlandia. Inggris dan Perancis yang merasa bertanggung jawab atas keerdekaan Polandia. Sebab pertama adalah Jepang ingin menguasai Asia bahkan menguasai seluruh dunia. Berdasarkan pembahasan tentang Negara-negara fasis (Jepang. Italia dan Jerman). untuk membalas dendam karena tidak mau manyerahkan Danzig kepada Jerman. Dalam rangka menghadapi blok poros (sumbu). kaisar Jepang dinyatakan sebagai pusat dunia. Dengan berbagai cara mereka membagi Eropa 94 . Turki. LBB gagal membatasi persenjataan sehingga terjadi perlombaan senjata. Belanda. pada tanggal 3 september 1939 mengumumkan perang melawan Jerman. Cina. Australia. Kemudian pada tanggal 14 agustus lahirlah Piagam Atlantik yang berisi bahwasanya setiap Negara berhak menentukan corak pemerintahannya sendiri. dan yang lansung berkaitan dengan nasib bangsa Indonesia.1 Sebab-sebab terjadinya Perang Dunia II Ada banyak hal yang bisa dibahas berkaitan dengan Perang Dunia II. Italia. Ditambah pula dengan kewibawaan LBB yang menurun sehingga tidak bisa lagi mencegah serbuan Jepang ke Manchuria dan China. Swiss. dan lain-lain. Australia. Kemudian tercetuslah Perang Dunia II. Blok As (Poros): Jerman. Kemudian muncullah paham-paham politik yang saling bertentangan. Untuk melaksananakan hasrat itu Jepang menciptakan semboyansemboyan: Jepang hanya untuk bangsa Asia: Gerakan 3A (Jepang Pelindung Asia. Rusia menyerangya dari belakang sehingga jatuhlah kekuasaan Rusia. b. Netral: Argentina. Adapun Blok Negara-negara dalam Perang Dunia II adalah sebagai berikut: a. Jepang Pemimpin Asia. Setelah itu terjadilah perdamaian antara keduanya. Belgia. Swedia. Dalam ajaran tersebut. Amerika. Perang Dingin didominasi oleh apa yang saat ini dikenal dengan nama ―Super Powers‖ yaitu AS dan US.2. Blok Sekutu: Inggris. Ketika Polandia mengatur pertahanannya disebelah timur ibukota. Denmark. serban Italia ke Ethiopia. Jepang. Dan tentara Inggris yang ada di daratan Eropa pun kembali ke daerah asalnya.1. dan Kanada c. Perancis. dapat dilihat latar belakang atau sebab-sebab terjadinya Perang Dunia kedua. pembahasan ini akan dibatasi pada sebab-sebab terjadinya perang. kegiatan-kegiatan rahasia dan subversif. propaganda.1. sebagaimana tersirat dalam ajaran Shinto. dan Portugal.

Teknologi lebih dipengaruhi dan tergantung pada lingkungan dan tidak universal.bagi mereka sendiri. tetapi lebih jauh adalah pendekatan kembali antara kedua Negara adi daya yang selama hampir 40 tahun membayangi dunia dengan ancaman perang nuklir diantara mereka. Dengan itu juga masyarakat dunia mulai sadar akan bahaya yang ditimbulkan dari ancaman perang nuklir juga semakin meningkat. Ketika Perang Dingin sungguh-sungguh berlangsung pemerintahan Truman merumuskan berbagai kebijakannya berdasarkan apa yang disebut ―keamanan nasional‖ dimana Uni Soviet dipandang sebagai ancaman militer terdekat (Baskara T Wardaya. yang makin lama makin singkat.2002:14) 2. Teknologi sendiri pada gilirannya mempengaruhi perkembangan ilmu pengetahuan. yakni persekutuan antara egara-negara Barat dan Uni Soviet. ditandai dengan runtuhnya paham komunisme dan bubarnya Negara Uni Soviet. Pada tahun 1989-1991 Perang Dingin telah berahir bersama dengan runtuhnya Uni Soviet sebagai sebuah Negara. dan dalam konteks ini khususnya dalam upaya perlucutan senjata nuklir. Kekhawatiran ini kemudian terbukti karena tidak lama setelah berahirnya Perang Dunia II justru muncul Perang Dingin diantara Negara-negara sekutu itu sendiri dalam kerangka perbedaan Ideologi dan persaingan untuk merebut dominasi atau hegemoni (hegemony) di dunia. yang notabene adalah sesame pemebang dalam Perang Dunia II. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil-hasilnya yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. Tidak lama setelah berkuasa Truman dan pemerintahannya harus berhadapan dengan pecahnya persekutuan yang dibangun selama perang dunia ke-II. Awal decade 1990-an diharapkan akan menjadi bukan saja sebagai awal peredaan ketegangan.2002:11) Masa Perang Dingin ditandai dengan perlombaan senjata (nuklir) secara besar-besaran antara kedua Negara adi daya tersebut. Harapan akan dukungan Amerika Serikat semakin tinggal harapan ketika presiden Rooseavalt meninggal dan digantikan oleh wakil presiden Truman. Ilmu pengetahuan dan teknologi dapat menggantikan pula ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. May Rudy.(Dian Wirengjurit. Sebagian besar masyarakat dunia berhara datangnya babak baru dalam hubungan antar bangsa. di lain pihak pengalaman itu telah mengubah pandangan masyarakat dunia bahwasanya betapa bahayanya senjata nuklir jika digunakan dalam dunia peperangan. memyebabkannya sedikit demi sedikit dan dalam hal-hal tertentu mengganti kedudukan takhayul dan agama. misalnya dalam memecahkan pesoalan sehari-hari dan menyongsong masa depan. dengan perkataan lain makin frekuen dan bertubitubi. Namun. dan persaingan diantara keduanya secara bertahap menyebar di hampir sudut dunia ini.2008:25-28) Ketika Perang Dingin berahir pada penghujung dekade 1980-an. Juga selang antara penemuan-penemuan baru makin singkat. baik ilmu modern maupun folk science. Ideologi-ideologi lain dianggap hanya menghambat kemajuan dan 95 . Ada selang waktu antara penemuan ilmiah dan penerapannya.(T.(Dian Wirengjurit. khususnya dalam kerangka Perang Dingin antara AS dan Uni Soviet (US) beserta sekutu-sekutu mereka dalam North Atlantic Treaty Organization (NATO) dan Pakta Warsawa (Warsawa Pact).2 Teknologi yang digunakan dalam perang Dunia II Teknologi adalah ilmu yang diterapkan.2002:60-61) Sejak ahir tahun 1943 keadaan mlai membaik. Sejak saat itu pula kontroversi mengenai senjata Nuklir ini mulai menjadi salah satu topik utama dalam hubungan Internasional. Bersama dengan itu juga semakin meningkatnya produksi senjata nulir dan adanya larangan pembuatan senjata nuklir bagi Negara yang belum mengembangkan nukir. Dengan demikian pula menandai bahwasanya perang dunia ke-II telah usai. Tentara sekutu dibawah pimpinan Jenderal Mac Arthur berhasil mendesak tentara Jepang di semua medan pertempuran pada tanggal 15 Agustus 1945 Jepang mneyerah kepada sekutu seelah Kota Hiroshima dan Nagasaki di Bom oleh Amerika.

bahkan teknologi dianggap ciri-ciri khas manusia. Total U-Boot yang dibuat selama perang dunia kedua adalah 1. Sejak manusia ada. sehingga ia tidak dapat memahami seluruh produk ilmu pengetahuan. melebihi daya serap otak manusia. kenyataannya pemimpin tertinggi Nazi Adolf Hitler terlalu cepat menabuh genderang perang. Usangnya manusia dalam dunia mesin menimbulkan pengangguran. kapal selam dirancang untuk penyerangan malam di atas permukaan dan masih dilengkapai dengan baterai berkapasitas rendah menyebabkan kapal selam tidak dapat melaju dengan cukup cepat di bawah permukaan air. Pada awal Perang Dunia II. Kesalahan tak sepenuhnya ada di Kregsmarine. demikian pula alam lingkungannya. Berdasar pengalaman pada perang dunia pertama. Ilmu pengetahuan dan teknologi menjadi otonom. Keberhasilan ini meyakinkan Hitler untuk menyetujui program pembangunan kapal selam yang lebih kuat.pencapaian kesejahteraan. Pertumbuhan material dan kuantitatif menjadi ukuran keberhasilannya. Ilmu pengetahuan dan teknologi tumbuh dan berkembang dengan cepat. sekitar 16 type. karena konsep kemajuan dan kesejahteraan kuantitatif tidak memuaskan manusia. Hampir seluruh U-Boot akhirnya berhasil dikirim ke dasar laut oleh sekutu pada akhir Perang Dunia II. Manusia sendiri menjadi obyek ilmu pengetahuan dan teknologi. karena program pembangunan kekuatan bawah permukaan Nazi dilakukan menurut "buku putih" rencana pengembangan armada yang mengasumsikan konflik senjata berskala besar tak akan terjadi sampai pertengahan tahun 1940. Tetapi kemudian ternyata. kapal selam Jerman meraih keberhasilan yang besar walaupun kapal selam yang ada hanya berjumlah 53 unit dengan keterbatasan teknis dan logistik. U-Boot Tipe XXI adalah kapal selam pertama yang dirancang untuk melaju lebih cepat di bawah permukaan air daripada di atas permukaan dan dengan snorkel serta kemampuan untuk melaju dengan sunyi (Schleichfahrt). Mula-mula dengan ilmu pengetahuan dan teknologi. Tiap-tiap perubahan dalam teknologi atau munculnya teknologi baru dapat menimbulkan reaksi pada sebagian atau seluruh masyarakat. sehingga proses adaptasi berlangsung terus-menerus dengan cepat. Dari jumlah itu 458 unit tenggelam dalam pertempuran di Samudra Atlantik. Baru setelah ditemukannya radar dan dipecahkannya kode Enigma oleh para ilmuwan sekutu. dapat menyelam lebih lama. tetapi juga lembaga dan mekanisme kerjanya dalam masyarakat. teknologi tidak hanya berupa produk. Masyarakat yang banyak mempergunakan teknologi harus atau akan memiliki pula sikap mental yang sesuai dengan perilaku teknologi. teknologi sudah diciptakannya. bahkan menjadi obyeknya. tetapi ia lupa bahwa ia sendiri adalah bagian dari alam dan turut terkuasai oleh ilmu pengetahuan. malahan korbannya. karena ketika belum sempat orang mengadaptasikan dirinya dengan teknologi baru itu. Kenapa Jerman pada waktu meletusnya Perang Dunia II hanya memiliki 53 unit. manusia hendak menguasai alam dan sampai batas-batas tertentu ia berhasil. kendatipun sudah memakainya. 96 . menyebabkan manusia kehilangan harga diri. membiakkan diri sendiri dan manusia menjadi bagiannya yang mudah usang. bahwa ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. sehingga tidak utuh lagi. Perubahan yang cepat dapat menimbulkan reaksi lebih besar. demikian juga agama. dan sistem berada dalam stress yang berkepanjangan. sudah masuk pula unsur teknologi yang lain lagi. yang lain sudah muncul pula atau teknologi baru belum sempat diintegrasi dalam kebudayaannya. Panglima tertinggi armada kapal selam Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine) Admiral Karl Donitz. U-Boot mencapai masa kejayaannya antara tahun 1939-1942 dengan menenggelamkan banyak sekali kapal sekutu sehingga angkatan laut Inggris sempat diambang kekalahan pada tahun 1942. Manusia terfragmentasi oleh ilmu pengetahuan.100 unit. Korban kapal tenggelam di pihak sekutu akibat serangan U-boot di seluruh penjuru dunia mencapai lebih dari 10 juta ton. Seperti juga ilmu pengetahuan. dan mesin menuntut agar manusia sebagai suku cadangnya dipakai dengan efisien untuk meningkatkan out-putnya. sehingga dapat menimbulkan konflik-konflik. U-Boot mengalami kemunduran bahkan terbalik dari pemburu bawah laut menjadi yang diburu oleh pesawat anti kapal selam dan kapal perang sekutu.

Pada tahun 1943 dia mengajukan gagasannya kepada Panglima Luftwaffe Reichsmarschall Hermann Göring. Hampir semua tank tempur utama memiliki pelontar granat asap. dengan memperhitungkan kecepatan angin. Selain meriam utama dan senjata sekunder. komputer digunakan untuk mengkalkulasikan ketinggian dan sudut tembak. meriam tank dibidik menggunakan mata saja sehingga kurang akurat. karena asap juga akan menutupi penglihatan para penyerang. Dan sesudah 97 . Pada sekitar pertengahan abad 20. Tetapi pada beberapa tank seperti tank Perancis Leclerc. dan faktor-faktor lainnya. Pengalaman mereka dalam membuat pesawat bersayap besar yang dapat terbang adalah sesuatu yang ajaib pada masa itu.62 mm sampai 12. suhu udara. Selimut asap ini tidak dipakai secara ofensif. Pada umumnya tank memiliki senapan mesin yang sejajar (coaxial) dengan meriam utama. Mesin yang digunakan adalah BMW 003 dan bukannya Jumo 004 seperti yang direncanakan semula. Beberapa tank juga bisa menembakkan rudal atau roket melalui meriamnya. senjata-senjata dashyat berhasil diciptakan. Mulai dari mesin pemecah kode hingga bom atom. Sekarang tank modern memiliki banyak peralatan canggih untuk membantu meningkatkan akurasi. Meriam tank bisa menembakkan peluru penetrator energi kinetik (KE) dan peluru high explosive (HE). Pada tahun 1943 Walter Horten menyatakan ketertarikannya untuk membangun sebuah pesawat berkecepatan tinggi yang dibuat dari kayu. maka yang dimaksud "ufo" disini adalah pesawat berbentuk piringan. Hitler berusaha dengan keras untuk menguasai seluruh Eropa dan dunia dengan cara apapun. Hitler dengan nazi-nya telah membawa Eropa masuk ke dalam teror yang mencapai puncak dengan pecahnya perang dunia ke II (1939-1945). tank juga biasa dilengkapi dengan senapan mesin anti pesawat udara yang berada di atap tank. Perang dunia II adalah perang senjata rahasia. apalagi bila tank sedang berjalan ketika meriam akan ditembakkan. Pada masa ini. pelontar granat asap ini juga bisa digunakan untuk menembakkan gas air mata dan granat anti personel. Dan dari sinilah muncul legenda-legenda luar biasa mengenai nazi. Biasanya ukuran kaliber tank Barat adalah 120 mm dan tank Timur 125 mm. dan asap ini dapat memberitahukan kepada musuh bahwa serangan akan segera dilakukan. mulai dari mistik hingga teknologi. Jika kita berbicara mengenai ufo nazi. tetapi ada beberapa tank Perancis yang menggunakan senjata coaxial kaliber besar 20 mm seperti tank AMX-30. sedangkan peralatan pendarat utamanya "dipinjam" dari Messerschmitt Bf 109 G. Roda depannya yang berukuran besar merupakan contekan dari roda ekor pesawat Heinkel He 177. yang bisa digunakan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja ringan. Pada masa itu. Dalam catatan awal ufo nazi. yang diikuti oleh sebuah contoh dengan dilengkapi dua mesin pendorong. Dua bersaudara Walter dan Reimar Horten adalah para pionir dalam pembuatan pesawat bersayap tanpa ekor. Laporan yang dikepalai Profesor Lippisch makin meyakinkan Walter bahwa bahkan pesawat dari kayu dapat membawa mesin jet atau roket dan kemudian terbang. Dahulu. yang dengan cepat bisa menyebarkan sebuah selimut asap yang akan melindungi tank bila sedang mundur atau disergap. Kita tidak sedang berbicara mengenai pesawat alien. dan telah membangun secara berturut-turut pesawat-pesawat 'layar' tanpa mesin berbentuk indah dengan performa menakjubkan pada tahun 1936 s/d 1940. pengukur laser digunakan untuk menghitung jarak ke target. Giroskop digunakan untuk menstabilkan meriam utama.7 mm untuk digunakan menghadapi target infanteri. Rancangannya merupakan campuran dari berbagai tipe pesawat terdahulu. yang ukurannya hanya dilampaui oleh howitzer artileri yang besar. salah satunya adalah legenda bahwa nazi dengan suatu cara berhasil membangun pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan luar biasa yang sering disebut dengan ufo nazi. Senapan mesin ini umumnya berkaliber kecil antara 7.Senjata utama tank adalah meriamnya. yang dapat memperjauh jarak jangkauan dan memungkinkan untuk menghancurkan target udara. dan merupakan satu-satunya di dunia. dan tanpa banyak cingcong proyek tersebut disetujui.

Polandia. Perang yang dipicu oleh semangat nasionalisme yang sempit dan ketidakpuasan atas hasil perundingan yang mengakhiri Perang Dunia I. yaitu seri Haunebu dan V-7. Pesawat ini disebut menggunakan "tenaga mesin jet yang disesuaikan". desainer pesawat Jerman bernama Rudolf Schriever bersama rekanrekannya. Banyak keluarga yang kehilangan sanak saudaranya. Lusar menceritakan banyak hal mengenai senjata rahasia nazi. banyak tentara yang mengalami trauma yang berkepanjangan. seorang ilmuwan Italia dan mantan menteri era Mussolini menulis mengenai ufo nazi di sebuah artikel di surat kabar Italia "Il Giornale d'Italia". beredar rumor bahwa nazi memiliki senjata rahasia berupa pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan anti gravitasi dan mampu terbang melebihi kecepatan suara. Klaim ini tentu saja sangat mengejutkan mengingat catatan resmi pesawat pertama yang melampaui kecepatan suara adalah pesawat buatan Amerika yang memecahkan rekor itu tahun 1947. Jerman dan Jepang berhadapan dengan kekuatan sekutu Inggris. Ceko. Menurut Lusar lagi. Salah satu fasilitas produksinya adalah pabrik yang terdapat di dekat Breslau. Rusia. yang artinya lebih cepat dari kecepatan suara. Habermohl.3 Dampak Perkembangan Teknologi Perang Setelah Perang Dunia II Perang Dunia II merupakan perang terbesar dalam sejarah umat manusia. Melibatkan banyak negara dan membawa korban yang tidak sedikit. terutama oleh perjanjian tentang hasil rampasan perang. Rudolf Lusar menulis sebuah buku berjudul "German secret weapons of world war II". Mierth berhasil membuat sebuah prototype pesawat berbentuk piringan dengan diameter 137 meter dengan punuk di atasnya yang berfungsi sebagai kokpit. Amerika Serikat juga terlibat dalam perang di Eropa dan Asia-Pasifik. Kisah Schriever ini kemudian dituangkan dalam sebuah buku yang ditulis oleh seorang penulis bernama Rudolf Lusar. sedang mengerjakan beberapa pesawat berbentuk piringan selama masa perang dunia II. Pada bulan yang sama dengan penerbitan artikel itu. Dalam bukunya tersebut. Pada awal tahun 1950. Perang Dunia II memang menimbulkan luka yang teramat dalam bagi seluruh umat manusia. Ia menulis bahwa sesungguhnya Jerman telah mempelajari desain pesawat berbentuk piringan sejak tahun 1942. Belakangan disebut juga bahwa nazi memang memiliki dua jenis pesawat berbentuk piringan yang paling terkenal. Medan perang digelar tidak hanya di Eropa tetapi juga di Asia. Diagram yang dibuat oleh Lusar menunjukkan pesawat tersebut memiliki bentuk piringan dengan kokpit berbentuk telur. Namun yang paling menarik perhatian adalah bab yang berjudul "Wonder Weapons". pesawat itu akhirnya hancur ketika pabrik itu diledakkan sendiri oleh pasukan Jerman untuk mencegahnya jatuh ke tangan Sovyet tahun 1945.000 km/jam.berakhirnya perang itu. Namun perlu saya tegaskan sekali lagi bahwa sebagian peneliti masih meragukan bahwa nazi telah berhasil mencapai teknologi ini. Semua sumber daya negara habis digunakan untuk kepentingan 98 . Pesawat itu juga dilengkapi dengan bilah baling-baling untuk mengangkatnya dari tanah. Perancis. Pesawat ini konon diujicobakan pada tahun 1945 dan mampu mencapai ketinggian 12 kilometer hanya dalam tempo 3 menit. Disebut juga bahwa pesawat itu bahkan bisa terbang mencapai kecepatan maksimal hingga 2. Kelompok lain yang dipimpin oleh Schriever dan Habermohl juga mengerjakan pesawat berbentuk piringan yang lain. Pada tahun 1950an. Giuseppe Beluzzo. Lusar adalah seorang mayor di militer Jerman unit teknis selama perang dunia II. seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Schriever memberikan pengakuan kepada majalah Der Spiegel bahwa ia telah mendesain pesawat berbentuk lingkaran dengan diameter 15 meter. Mierth dan Bellanzo. Rumor ini sepertinya diteguhkan oleh banyak saksi dan laporan. Menurut Lusar. 2. Afrika dan Pasifik. Negara Italia. Di lokasi pabrik kedua di luar kota Praha.

Hampir seluruh organ dalam tubuh dapat didiagnosis dengan teknik nuklir kedokteran. Banyak reaksi nuklir sebenarnya berkaitan dengan dua langkah terpisah. sehingga transportasi bisa diselenggarakan dengan aman. paru-paru. Ilmu kedokteran yang digunakan untuk perang juga mengalami perkembangan sangat cepat. Penggunaan radiasi dalam bidang kedokteran terus menunjukkan penuingkatan dari waktu ke waktu sejak tahun 1950. Apakah perang ini hanya menimbulkan luka dan tidak membawa manfaat sama sekali. Dampak yang sangat terasa yaitu pada teknologi persenjataan untuk perang. Ilmu tentang kejiwaan manusia digunakan untuk membuat seorang prajurit tidak mengenal takut dan lelah demi bangsa dan negara. Teknologi roket yang pada awalnya sebagai alat untuk meluncurkan peluru kendali lintas negara atau lintas benua merupakan cikal bakal proyek luar angkasa. Perbedaan dari ketiga jenis kegiatan tersebut adalah terletak pada sumber radiasi yang digunakannya. Setelah perang selesai perkembangan teknologi perang dapat diaplikasikan untuk kepentingan sipil demi kesejahteraan umat manusia. 2003:152-154). Dari sini terlihat bahwa Perang Dunia II membawa dampak positip terhadap revolusi pemikiran dan penemuan teknologi. Ilmu tentang roket peluncur juga mengalami pertumbuhan yang sangat cepat pula. Dibuatnya pesawat yang mampu mengangkut penumpang dalam jumlah banyak dan dapat menempuh jarak yang jauh serta kapal-kapal modern yang dapat mengarungi lautan dengan daya jelajah tinggi dan mampu mengangkut beban yang berat. teknik ini ternyata mampu mengungkapkan ciriciri berbagai jenis penyakit. kelenjar gondok dan lain-lain (Akhadi. Adadua jenis sumber radiasi. hati. pembuluh darah. Kalau kita amati banyak manfaat yang didapat terutama untuk perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. karena banyaknya korban yang berjatuhan dikedua belah pihak yang bertikai. yang perkembangannya akhir-akhir ini semakin pesat setelah terbukti. ginjal. Alat angkutan darat dengan kemampuan besar juga diproduksi untuk mengangkut barang dan manusia. Pertama partikel datang menumbuk inti target dan keduanya bergabung untuk membentuk inti baru 99 . Dalam bidang kedokteran. Terbukti sudah bahwa teknologi maju yang dapat mengakhiri Perang Dunia II yaitu dengan dibuatnya bom atom (nuklir) yang dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki Jepang. Lebih dari itu teknologi roket juga mengilhami dibuatnya mesin jet. jantung. Persaingan hidup dan mati setiap negara yang terlibat mengharuskan memanfaatkan semua sumber daya untuk memenangkan perang. Proyek angkasa luar dipercepat dengan sudah ditemukannya roket. sehingga dapat meluncurkan modul ruang angkasa (pesawat ulang alik dan satelit) sampai mencapai orbit bumi. murah dan nyaman.perang. radio-terapi dan kedokteran nuklir.merupakan salah satu manfaat yang dapat diperoleh setelah perang. seperti pemeriksaan otak. tulang. limpa. Kedokteran nuklir merupakan suatu kegiatan yang relatif baru. darah. Kalau pada perang dunia I masih digunakan senjata manual. pemanfaatan teknik nuklir ini meliputi tindakan-tindakan radio-diagnostik. Dengan kedokteran nuklir dimungkinkan pemeriksaan medikdilakukansecara in-vintro (dalam sel tubuh hidup) di klinik maupun secarain-vivo (dalam gelas percobaan) di laboratorium. saluran pencernaan. Teknik rekayasa genetika digunakan untuk membuat seorang prajurit lebih hebat dan kuat di medan perang. yaitu sumber terbungkus dan sumber terbuka. Penemuan obat dan prosedur medis modern telah diterapkan dalam Perang Dunia II. tetapi pada perang dunia II sudah digunakan senjata otomatis dan semiotomatis. Penggunaan pesawat terbang dan kapal perang sebagai senjata andalan juga menunjukan bahwa perkembangan ilmu tentang pesawat dan perkapalan sangat cepat. sehingga dapat diciptakannya kendaraan yang mempunyai kecepatan melebihi kecepatan suara. Analisis reaksi yang terjadi bila sebuah nukleon yang bergerak atau inti menumbuk inti lain yang diam bisa disederhanakan dengan memakai sistem koordinat yang bergerak dengan pusat massa partikel-partikel yang bertumbukan.

menggerakkan mesin kapal terutama kapal selam. Walaupun revolusi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi banyak diilhami selama terjadinya perang dengan alasan apapun karena menimbulkan kerugian yang sangat besar. Sebagai contohnya Amerika hanya dengan mengunakan pasukan dalam jumlah kecil 4-6 orang namun sudah dapat menjatuhkan lawan yang berjumlah lebih banyak. Radiasi neutron dari suatu atom atau unsur secara langsung sebetulnya sulit terjadi.yang disebut inti majemuk. Teknologi lama-kelamaan menjadi senjata paling mematikan dan menentukan. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. Berbeda dengan negara dengan teknologi yang kurang maka dibutuhkan jumlah tentara yang lebih bannyak. 100 . Manusia masih menjadi teknologi paling sempurna yang perna ada. walaupaun mulai banyak teknologi yang bertujuan agar semua dikendalikan oleh mesin. Hasil peluruhan ini inti atomnya masih dalam keadaan tereksitasi dengan tingkat energi yang tinggi. sekitar 8 MeV(Wardhana. Radiasi neutron terjadi dari reaksi inti suatu atom atau unsur yang meluruh. Jadi lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. dan karena itu banyak negara walaupun sudah memiliki teknologi yang sempurna mereka tetap membentuk pasukan khusus yang walaupun memiliki teknologi yang sama namun memiliki hasil dan kualitas yang jauh berbeda. Namun penguasaan lautan harus didukung dengan teknologi yang harus memadahi. Pentingnya teknologi dapat pula dilihat dari sini walaupun biaya yang sangat besar dibutuhkan untuk pembangunan serta untuk biaya operasi tetapi Amerika guna mempertahankan superioritas tetap mempertahankan kapal-kapalnya walaupun sekarang termasu masa damai dunia. Namun dalam perkembangan teknologi ini peran manusia belum tergantikan. Karya tuhan yang satu ini adalah mesin perang yang paling sempurna. Inti majemuk tidak memiliki ―ingatan‖ bagaimana terbentuknya.1 Kesimpulan Teknologi sangatlah penting dalam kehidupan manusia. Ada angapan siapapun yang memiliki teknologi akan memenangkan peperangan apapun yang dia lakukan. begitu juga dalam kaitanya dengan perang. kecuali bersamaan timbulnya dengan reaksi inti pada suatu atom yang mengalami peluruhan. serta bahan bakar untuk pesawat ruang angkasa penjelajah alam semesta. Setelah perang berakhir teknologi nuklir dimanfaatkan sebagai sumber energi untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Master piece perkembangan teknologi pada Perang Dunia II yaitu ditemukannya cara pembuatan bom atom. Teknologi nuklir mengalami perkembangan yang sangat cepat. Fusi yang terjadi antara uranium dan plutonium dalam suatu reaktor ternyata menimbulkan energi yang sangat luar biasa. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Namun sampai sekarang belum dapat direalisasikan secara sempurna. Penguasa lautan dan juga militer terbesar saat ini adalah Amerika mereka memiliki teknologi yang sangat tinggi mereka adalah pemilik kapal induk terbesar di dunia. Umumnya dalam peperangan yang paling krusial adalah bagaimana kemampuan suatu negara dalam menguasai lautan. karena nukleonnya tercampur tidak bergantung pada asalnya dan energi yang membawanya menjadi keadaan tersebut oleh partikel-datang yang kemudian dibagi-bagi lagi diantara nukleonnukleon tersebut. 3.2007:49). misalnya untuk menggerakan turbin bagi PLTN. Pada jaman sekarang peperangan menjadi sangat tergantung kepada teknologi. Banyak cerita fiksi yang mengarah kesana serta banyak pula ilmuan yang meneliti kearah sana. Hingan muncul angapan siapa yang menguasai lautan akamenguasai peperangan. Pada dasarnya manusia memiliki sifat dasar sebagai petarung.

Pengantar Teknologi Nuklir. Selama berkembangnya waktu. ditunjukkan bahwa ancaman di masa depan sudah tidak lagi dilaksanakan dengan cara mengerahkan pasukan secara besar-besaran. 2003. Jakarta: Yayasan Obor May Rusdi. Kardiyat. bersembunyi.Dengan pola kehidupan berburu.Dan perkembangan teknologi ini juga 101 . Hal ini sama dengan menciptakan senjata yang mematikan. Arthur. Studi Strategis Dalam Transformasi System Internasional Pasca Perang dingin. 2007. namun senjata tersebut dapat berubah sesuai perkembangan dan pengaruh ancaman baik ancaman kecil atau ancaman besar-besaran (Soejono. namun dapat digunakan dari tempat yang cukup jauh. http://xfile-enigma. Intervensi tersebut pada awalnya dilakukan melalui lautan. Yan Helda Pratama A. http://id. 2010: 228). O John.wikipeda. Kawasan Damai dan Bebas Senjata (Pengertian. Konsep Fisika Modern Edisi 4. udara dan dilanjutkan ke daratan. Teknologi Nuklir Proteksi Radiasi dan Aplikasinya. T. dalam mempertahnkan kedaulatan Negara perlu dilakukan dengan perang rakyat yang dikenal dengan sishankamrata. 1982. 1997. 2002.Persoalannya yaitu pada mulanya binatang buruan bukanlah patung yang hanya diam ketika didekati. Yogyakarta: Penerbit Andi Beiser. Berdasarkan sejarah perang dan pengalaman perjuangan bangsa. Jakarta: Erlangga. Berdasarkan kali ini.blogspot. trend ancaman sudah mengalami perubahan.com/2009/12/ufo-nazi-senjata-rahasia-jerman-pada. 1987. Wisnu. Yogyakarta: Kanisius Wirengjurit.html diakses pada tanggal 25 Februari 2012. manusia membutuhkan alat yang bisa digunakan untuk menangkap dan membunuh binatang buruan.org/wiki/U-Boot diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Namun pada kali ini.org/wiki/Tank diakses pada tanggal 25 Februari 2012. mereka bisa mencium bahaya yang tengah mengancam dan mempertahankan diri dengan cara berlari. T Baskara. Konflik Perang Dingin. Menyonsong Kemakmuran Tanpa Energy Nuklir dan Batubara. 2006. 2002. Jakarta: Erlangga Blackburn. dan Perkembangannya).wikipeda. Jakarta: PT Rineke Cipta Arya Wardhana. Beiser. menguasai suatu Negara sudah tidak harus dilakukan dengan intervensi fisik secara besar-besaran. Konsep Fisika Modern. atau kembali menyerang. Sejarah Indonesia dan dunia 2. Dian. 2008.Hal yang harus diutamakan yaitu dengan mempertahankan dan mengembangkan sistem teknologi pertahanan suatu Negara yang harus mampu menangkal ancaman yang mungkin terjadi. Surabaya: PADMA Press Wardaya. Bandung: PT Refika Aditama Mustofa. Latar Belakang Pada masa prasejarah merupakan tempat yang teramat luas yang dihuni oleh kolonikoloni manusia yang hidup terpencar dan menggantungkan kehidupannya pada pola berburu dan meramu. Mukhlis. bentuk pemaksaan kehendak Negara lain terhadap Negara yang dilawan dilaksanakan melalui pengerahan kekuatan militer atau inversi secara fisik. Binatang memiliki insting. Indonesia Butuh Nuklir. Sejarah. dari tempat persembunyiannya yang tidak terdeteksi oleh binatang. Bandung: PT Alumni Internet http://id. 1988. Agus. Yogyakarta: Percetakan Galang Press Wiharyanto.DAFTAR RUJUKAN Akhadi. Arthur. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG DI DUNIA Zakiyatul Rizki Maulida. Satu-satunya cara yang bisa dilakukan manusia adalah membunuh dari jarak yang cukup jauh.

manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. dan membunuh binatang buruan atau melukai musuh.000 tahun yang lalu manusia mulai menemukan teknik baru untuk meningkatkan daya hancur dan ketahanan dari senjata yang ditemukannya ini. B. Kedua. Ketika pertama kali mengenal pertempuran.M orang-orang Timur Tengah mulai menemukan teknik percampuran timah dan tembaga. Kemudian senjata dimodifikasi oleh bangsa Roma yang berasal dari tombak yaitu Pila.Prajurit berkaki datau infantry. dengan cara membakar bagian terluar dari batang tongkat. Untuk mengetahui macam-macamteknologi perang. Setelah berhasil menciptakan inovasi lagi dengan membagi prajurit kedalam beberapa satuan. dalam 102 .Pertama. Namun. A. prajurit kavaleri atau prajurit berkuda. 2010:225). Rumusan Masalah 1. Untuk mengetahui latar belakang terciptanya perkembangan teknologi perang.Maka dengan kemajuan teknologi yang semakin maju.D & Notosusanto. Contonya yaitu tombak. Tombak Merupakan senjata sederhana yang dimodifikasi dari tongkat kayu atau bambu. Tujuan Masalah 1. mereka bisa mendapatkan sebuah tongkat yang lebih keras dan ketimbang kayu aslinya. Pada tahun 3500 S. maka mereka akan mendapatkan tongkat dengan ujung yang lancip.Percampuran inilah yang kemudian disebut sebagai perunggu dan manjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. dengan menggosok bagian yang hangus. Sebuah pasukan ditata dalam baris sedemikian rupa sehingga semakin efektif.Dalam hal ini.semakin berkembang dari yang lampau sampai modern sesuai dengan perkembangan zaman dan kecanggihan alat untuk mempertahankan diri atau mempertahankan suatu negara.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. menyerutnya. manusia juga melakukan modofikasi yang lebih maju sehingga senjata yang primitif menjadi sebuah senjata yang mematikan pada zamannya. Bagaimana perkembangan teknologi perang? 2. Alat ini juga mencerminkan penghidupan berburu (Poesponegoro. Perkembangan Teknologi Perang Pada masa-masa primitif yang masih sangat sederhana. Alhasil mereka membuat sebuah senjata yang mematikan mereka hanya perlu mencari kayu yang cukup panjang.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. mereka bisa mendapatkan dua hal. M. Apa Macam-macam perkembangan teknologi perang? C. membakar kulit luarnya. formasi awal yang paling terkenal adalah phalanx. Pertama. Satu-satunya teknologi yang mereka kenal adalah tenik pembuatan api. N. Macam-macam Perkembangan Teknologi Perang 1. B. namun juga kuat dan keras.Untuk masa awal ini manusia menggunakan teknik pembakaran. manusia menciptakan pola formasi pasukan. 2. dan kemudian barisan artileri. dengan melakukan proses pembakaran ini. manusia belum memiliki pengetahuan mengenai tenik-teknik metalurgi.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan sesuai dengan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. Campuran kedua logam ini menghasilkan zat yang bisa dibentuk menjadi beragam wujud. Pada sekitar 250.

pertempuran.Pedang generasi awal yang dibuat manusia yaitu berasal dari perunggu yangpanjang ujungnya lancip yang memiliki kedua sisi tajam. 5. Pila ringan dan pila berat. dan suku-suku nomaden Asia lainnya menghabisi infantri dan kavaleri musuh mulai dari Cina hingga ke Gaul. manusia bisa mengandalkan daya gempur artileri.M orang-orang Timur-Tengah mulai menemukan teknik percampuran tembaga dan timah.Pedang juga sangat berarti bagi para pemanah berkuda dari Asia.Campuran ini yang kemudian disebut sebagai perunggu dan menjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. 4.Selain itu. 2010 : 30). 6. Dengan artileri. Artileri Artileri digunakan sejak abad pertengahan namun pada abad ke-13 mengalami pergeseran makna yang berasal dari nama artellier (menata) menjadi ―konstruksi alat perang‖.Pedang juga menjadi simbol kegagahan dan keberanian yang dicantumkan dalam banyak lencana dan bendera.Artileri mekanis sangat bermanfaat jika digunakan dalam pengepungan. Panah Penggunaan busur dan anak panah terjadi pada saat pertempuran Crecy ketika Raja Edward III dari Inggris melakukan invansi ke wilayah perancis. Senjata ini merupakan senjata pembunuh paling efektif dan popular sebelum ditemukannya miseu dan pistol (Thomas & Ibrahim. suku Scythian.Fungsi pokok perlengkapan ini adalah mengefektifkan serangan ke pihak musuh. Pila ringan dilontarkan terlebih dahulu kearah musuh setelah itu barulah pila berat.Pada tahun 3500 S.Pada abad pertengahan.Pasukan berkuda kemudian disebut sebagai pasukan kavaleri yang merupakan jenis pasukan nomor dua setelah pasukan infanteri sekaligus merupakan elemen paling dinamis dalam sebuah kesatuan tentara. 3. Kuda dan kereta kuda Kuda merupakan kendaraan pertama yang digunakan dalam peperangan.Busur merupakan senjata kaum nomaden di Asia. Pedang juga menjadi hiasan dalam seragam militer pada saat ini meski tidak lagi digunakan sebagai senjata (Thomas & Ibrahim. bentuk dan variasi peranti perang dari logam pun turut mengalami kemajuan. para penunggang kuda dari Mongolia mengamuk dan menebarkan ke hampir seluruh penjuru dunia. 2010 : 25).M. Baju Zirah dan Perisai Ketika pengolahan logam mengalami kemajuan. pasukan Roma membawa dua jenis pila. pedang merupakan senjata yang sangat dibutuhkan oleh para Ksatria seperti halnya dibutuhkan oleh Musashi dan para pesamurai pengikutnya di Jepang.Pada abad ke-14. 2. Mongol. artileri juga mempertinggi moral tempur prajurit sekaligus memperciut nyali musuh. Pedang Pedang merupakan salah satu senjata awal yang diciptakan manusia ketika memasuki zaman logam. Disamping itu. Prajurit yang berpelindung tubuh lengkap akan memiliki kepercayaan diri lebih tinggi ketimbang prajurit tak berpelindung tubuh sehingga moral bertempur mereka menjadi lebih tinggi. manusia dapat menciptakan efek kehancuran benteng yang kokoh dan berdinding tebal. Sedangkan kereta kuda merupakan kereta yang pertama kali digunakan sekitar tahun 3000 S. namun juga kuat dan keras. 2010 : 16). Turki. 2010 : 10). prajurit yang mengenakan pelindung tubuh lebih sukar untuk dilumpuhkan ketimbang tidak memakai pelindung (Thomas & Ibrahim. Artileri mekanis diperuntuhkan 103 .Pada abad ke 11 atau 12. manusia mampu membuat lempengan-lempengan lebar dari baja yang berfungsi sebagai pelindung tubuh yang berfungsi sebagai alat untuk meminimalisir daya hancur senjata musuh ketika mengenai tubuh kita atau memperkecil resiko kematian. Hun. kereta perang purba terdiri dari sebuah gerobak tempat penumpang yang beroda ganda dan ditarik oleh lembu atau kuda yang ditunggangi oleh seorang prajurit pembawah panah atau tombak dan seorang pengemudi yang bertugas mengendalikan laju kereta (Thomas & Ibrahim.Dengan senjata ini.Campuran logam ini menghasilkan zat yangtidak bisa dibentuk menjadi beragam wujud.

10. kapal perang pertama yang dibuat manusia dinamakan galley. 2010 : 41). Kapal berlapis baja modern lahir di Amerika pada masa perang sipil sekitar tahun 1592. Kapal Lapis Baja Kapal lapis baja merupakan perkembangan selanjutnya dari kapal perang lain. Kapal uap generasi awal bekerja dengan cara memenuhi silindernya dengan uap. Dimasa-masa kuno galley biasanya dipasangi alat pelantak dari perunggu yang berfungsi untuk menghancurkan dinding kapal musuh.Dengan artileri-artileri tersebut. muncul sebuah varian kapal layar yang bernama dhow.Dengan demikian. kemajuan berikutnya.untuk melewati dinding batu yang rapuh atau membidikkan melewati dinding benteng untuk menghancurkan perumahan dan bangunan-bangunan lain didalam benteng (Thomas & Ibrahim. 2010 : 57). Galleon dapat membawa lebih banyak meriam yang memiliki daya hancur lebih besar (Thomas & Ibrahim. Peran tenaga kayu ini sangat penting. 9. karena persoalan utamanya yaitu galley tidak dapat berlayar terlalu jauh dari pantai sehingga ekspedisi militer jarak jauh manusia membutuhkan alat transportasi lain selain kapal galley yang murni bertenaga manusia. Galley dibuat pada 3000 S. Kapal Layar Tempur Kapal layar digunakan umat manusia pada masa lalu.Kapal layar tempur ini muncul pada abad ke-16 hinggal ke-18 yang disebut dengan galleon yang merupakan alat perang baru yang lazim digunakan oleh Negara-negara Eropa. sementara itu.Galleon dapat mengarungi lautan selama berbulan-bulan daripada menggunakan kapal layar kuno atau galley. para pelaut menggantinya dengan alat pelantak tersebut dengan meriam (Thomas & Ibrahim. 2010 : 51).Galley adalah kapal layar yang dilengkapi dengan kayu besar di kedua sisinya.Di Eropa terdapat kapal layar yang disebut roundship namun di Arab. 2010 : 49). kemajuan besar lainnya adalah mesin turbin menggunakan sebuah roda besar pemutar yang bisa memperbanyak jumlah uap dengan cepat. Mesin uap menjadikan para pelaut dapat bertahan berbulan-bulan dilaut tanpa perlu menyesuaikan diri dengan kondisi alam dan tiupan angin. 7. Kapal Perang Tradisional Sepanjang sejarah. 11. Setelah penambahan baja pelindung. Mesin-mesin ini mendorong terciptanya torpedo berkecepatan tinggi yang mengancam supremasi kapal perang pada akhir abad ke-19 dan awal abad-20 (Thomas & Ibrahim. Kapal Uap Mesin uap mampu mengubah metode pelayaran dan juga pertempuran laut dengan cara radikal. Pada abad ke-18 ditemukan mesin uap yang bergerak secara cepat dan mengubah kehidupan manusia secara radikal. Kapal ini hanya dapat digunakan untuk menembus blockade kapal-kapal pihak Union (Thomas & Ibrahim.Galleon merupakan sebuah perkembangan besar. 2010 : 54). terutama dalam pertempuran. daya hancur kapal-kapal laut menjadi menakutkan sehingga pertempuran laut pun menjadi lebih dahsyat. galley tidak dapat diandalkan dalam pertempuran laut. halangan terbesar yang membatasi ruang gerak manusia di lautan telah teratasi. 8. mesin uap juga memungkinkan pembuatan kapal dengan ukuran yang lebih besar sehingga dapat memuat lebih banyak personil dan terutama lebih banyak artileri. terjadi perubahan drastic pada medan pertempuan laut. dalam pengembangan kapal uap adalah penambahan lapisan baja. Pada awalnya. Kemudian manusia terus melakukan beragam eksperimen sehingga kapal perang menjadi kekuatan super yang tak tertandingi yang juga 104 . Kapal Induk Dengan ditemukannya artileri dan mesin uap.M oleh bangsa Punisia dan Yunani Kuno. Dua kayu ini berfungsi untuk melakukan maneuver atau digunakan sebagai tenaga cadangan ketika tiupan angina cukup kuat. Dan pada saat meriam ditemukan. Dan untuk mengatasi kekurangan ini manusia berpaling pada tiupan angin.

15. 2010 : 61).Namun seiring dengan waktu. Namun meriam primitif berukuran kecil masih kalah dengan sebuah busur atau busur silang. Pada generasi pertama. 13. 2010 : 66). 12. Api dapat ditempakkan dengan menggunakan busur dll. 2010 : 89).Dan system ini digunakan oleh seluruh kapal selam modern hingga ditemukannya tenaga nuklir. 2010 : 73). Kemampuan senjata ini tidak dapat ditandingi oleh segala macam jenis busur ataupun tombak. serangan menggunakan api memerlukan berbagai material dan peralatan lain.Pada akhir perang dunia.Campuran ini memiliki sifat mudah terbakar dan mampu menghasilkan gas yang sangat banyak sehingga sering digunakan sebagai pendorong dalam senjata atau sebagai bahan pembuat petasan.Bubuk mesiu atau dalam bahasa Inggris disebut dengan black powder merupakan campuran dari sulfur. namun alat ini masih memiliki satu kekurangan besar. 14.Meski merupakan sebuah terobosan besar. kapal selam juga berubah menjadi senjata yang menakutkan. Islam hingga Eropa. senjata ini merupakan puncak temuan manusia dalam bidang senjata personil (Thomas & Ibrahim. Dan kapal selam ini mampu membawa beragam torpedo dan memiliki jarak tembak tiga kali dari torpedo terbaik dari masa perang dunia II yang didesain dengan menggunakan nuklir (Thomas & Ibrahim. senjata ini lebih tepat digunakan untuk melontarkan bola-bola api ke target yang mudah terbakar. namun dengan perkembangannya.Pada masa itu. yaitu senapan yang memiliki kecepatan paling tinggi pada saat itu. Meriam digunakan untuk menyebut segala macam jenis senjata api yang dapat menembakkan peluru seberat 19 kg.Dan pada perang dunia I. Meriam di rekonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi sastu (bundled) sehingga berbentuk suatu tabung.Pada abad ke-19 kemajuan berkembang dengan cepat lagi dengan ditemukannya senapan Gatling. :73).T.memiliki daya angkut yang besar yang bisa memuat pesawat untuk pengeboman pada wilayah musuh dan sekaligus membuat perrtempuran laut menjadi semakin mengerikan dengan melibatkan kekuatan udara dan laut dalam sekali perang (Thomas & Ibrahim. perkembangan meriam mengalami kemajuan yang sangat pesat.Kapal tersebut digerakkan oleh motor elektrik. kapal selam berkembang. didesain dengan menggunakan senjata laras panjang (Feng. meriam digunakan sebagai kilatan atau getaran suara yang dapat menakut-nakuti kuda dan para prajurit. Senapan ini merupakan senapan multi laras yang memiliki enam laras dengan sejumlah sabuk peluru. Kapal Selam Kapal selam pertama diciptakan oleh Alexander Agung pada abad ke-19. Senjata Api Teknik menggunakan api dalam penyerangan dapat direncanakan dan dipersiapkan kegunaannya dengan kewaspadaan. Senjata api merupakan senjata yang jauh lebih mematikan ketimbang panah atau pedang. banyak dikembangkan peledak berdaya ledak tinggi. Namun pada perang dunia I. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut semakin berkembang dan menjadi 105 . Dari ukuran dan daya hancur. Zat-zat ini memang tidak pernah digunakan sebagai pendorong peluru bubuk mesiu tanpa asap yang sering digunakan untuk tujuan-tujuan tertentu (Thomas & Ibrahim. Bubuk Mesiu Pada abad ke-13 Bubuk Mesiu telah dikenal di Barat. meriam-meriam perang dunia I sangat jauh dibandingkan dengan meriammeriam generasi awal (Thomas & Ibrahim. Meriam Meriam muncul dalam kebudayaan mulai dari Cina. Senjata ini merupakan senjata yang tidak dapat digantikan oleh senjata lainnya dalam pertarungan jarak dekat. 2010 : 80). yaitu tidak dapat bergerak sehingga tidak dapat digolongkan sebagai sebuah kapal. zat arang. dan potansium nitrat. T. Alexander menggunakan semacam bola besi yang salah satu dindingnya dilengkapi dengan kaca untuk menyelidiki kehidupan dibawah laut.

2008:312). dalam artian bahwa ranjau tidak dapat digunakan sebagai senjata serang. Pesawat terbang akhirnya menjadi aplikasi alat perang dan selalu menjadi faktor perhitungan bagi sebuah negara (Hasibuan. I & Abriyanto. Ranjau memiliki efek psikologisyang besar. 2011 :19). Pesawat Tempur dan Helikoter Pada Perang dunia II (1939-1945) telah mengilhami banyak negara yang terlibat di dalamnya untuk memperkuat mesin perangnya. Granat Granat berasal dari bahasa Prancis yaitu ― pomegranate‖ adalah senjata anti personel yang berisi bubuk mesiu biasa atau TNT dan meledak setelah dilemparkan. Namun. memiliki jangkauan tembak yan glebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik (Besari. tank justru memantik kontroversi lain berkaitan drngan bagainama cara ia digunakan (Thomas & Ibrahim. Kendaraan Lapis Baja Tanggal 13 September merupakan 1916. Letaknya yang tersembunyi dibawah tanah membuat senjata ini tidak terlihat. Ranjau Darat dan Ranjau Laut Ranjau dapat dikatakan bukan sebagai senjata otensif. Kontroversi dan pertentangan tidak hanya berhenti di situ karena setelah terbukti sebagai mesin perang yang efektif. kehebatan ranjau dalam menghancurkan musuh tidak dapat dianggap enteng. Granat tangan ini mulai digunakan di berbagai front pertempuran pada masa perang Rusia-Jepang dan pada masa perang sipil Amerika. namun. H. divisi panser merupakan slah satu faktor kekuatan Jerman. Dengan karakter yang lebih mirip jebakan daripada sebuah senjata. Tank telah lahir. 2010 : 115).semakin canggih dengan besi cor. ranjau membuat para prajurit terus merasa waswas karena meski berada pada wilayah yang telah ditinggalkan musuh. merupakan titik dari perubahan sejarah perperangan. panser-panser yang digunakan semakin canggih namun tidak lagi didukung oleh sejumlah serdadu yang memadai sehingga kekuatan sebuah divisi panzer pada tahun 1945 tidak lagi sebanyak pada tahun-tahun sebelumnya. ranjau darat maupun ranjau laut memiliki fungsi yang unik yaitu memperlambat pergerakan musuh. Namun. yang juga dibekali persenjataan dengan caliber lebih besar dan lapisan baja lebih tebal dan tank berinovasi menjadi lebih canggih dan beragam macam penggunaan untuk mempertahankan dar serangan musuh (Nogo Seno. 18. meski merupakan sebuah temuan revolusioner. 17. secara kualitas.Meriam lebih praktis. bayangan cacat seumur hidup menjadi mimpi buruk yang terus menghinggapi benak para prajurit karena ranjau lebih sering membuat para prajurit cacat daripada terbunuh. sebagai 106 . yanglebih parah. bahkan sejak temuan ia dilahirkan. ketika ranjau terlahir maka tentara tidak dapat lagi seenaknya di suatu kawasan tindakan ceroboh yang dapat menyebabkan menjadi korban dari ranjau. Panzer digunakan pada akhir perang strategi Jerman. Namun. Dalam menuju modernisasi tank difungsikan sebagai alat perang yang mengusung personel tempur. dan membantai pasukan muduh yang mempertahankannya. 16. 2007:55). pada Perang Dunia I granat kembali marak digunakan. mengangkangi parit-parit perlindungan. Dan. menghancurkan serang senapan mesin. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yangsepenuhnya utuh.A. tank dapat dikatakan merupakan sebuah senjata darat paling menjanjikian yang ditemukan di Inggris. 2010 : 103-105). Salah satu mesin perang yang diandalkan adalah pesawat terbang. 2003:18). Hal ini diperparah hingga mobilitas sebuah divisi panzer menjadi terbatas (Srivanto. Tank dirancang untuk menembus blokade kawat berduri. 19. Kemajuan di bidang penerbangan ini juga direspon oleh kalangan militer. tank juga menjadi sumber pertentangan. meski bersifat defensif. M. Seorang prajurit hanya perlu melepaskan pengunci dan melemparkannya pada sasaran dan melihat kehancuran yang diderita oleh musuhnya. banyaknya parit dan luanglubang perlindungan menjadikan granat semakin dilirik sebagai senjata yang efektif (Thomas & Ibrahim.

perubahan besar yang di sebabkan oleh parasut barangkali adalah pembentukan pasukan lintas udara. dan memberi informasi interlijen sehingga pasukan yang lebih besar dapat melakukan serangan yang efektif dan mematikan. kecepatan. sejumlah personil dapat diturunkan di titik strategis tertentu untuk menyusup atau melakukan sabotase pada objek-objek vital musuh. H. Para personil yang diterjunkan dengan parasut dapat berdiam di balik garis pertahanan musuh. maka tangki tersebut akan menyala dengan cepat. helikopter lebih efektif digunakan sebagai alat angkut. Pihak sekutu juga mendapat mangaat dari bernda ini terutama dalam pertempuran D-Day di Normandia. Dan Bom Bakar Lainnya Gagasan tentang bom napalm (bom bakar) berasal dari para pilot pesawat pengebom yang menemukan bahwa jika salah satu tangki gas tambahan mereka jatuh ketika masih penuh. 107 . Sonar Dan Radar Sementara itu. Sonar aktif biasanya terdiri dari alat pemancar dan penerima gelombang suara. Di luar pengaruh-pengaruh lainnya. Radar menggunakan gelombang radio. Parasut Dengan parasut. 2000:234). Radar di gunakan melacak jejak kapal selam juga bisa dilakukan dengan metode deteksi yang lebih rumit: radar. Kekuatan udara memiliki kekhasan yang berbeda apalila dibandingkan dengan kekuatan darat dan kekuatan laut. Kekhususan itu disebabkan hasil produk teknologi yang diwarnai oleh beberapa disiplin ilmu antara lain yaitu aerodinamika. Meski pesawat merupakan penguasa udara. Sebagian besar bom napalm berukuran cukup besar. Napalm. dan teknologi lainnya. baik pada tingkat operasional maupun taktis pasti berbeda. 21. P. phisika. 2010 : 129). 2002:91). Helikopter tidak mempunyai landasan khusus untuk tepat mendarat dan mengudara. Demikian juga aplikasinya. K & Soebroto. pengamatan seperti ini merupakan sebuah cara yang efektif dan kadang kala menentukan hasil pertempuran (Mundardjito. bukan gelombang suara. Sonar terdiri dari dua jenis. Sonar digunakan baik untuk tujuan-tujuan militer maupun ilmu pengetahuan. 2009:272). jarak jangkau dan kemampuan tambahan (Kardi. kontras dengan bom termit yang menjadi pembuka senjata perang yang mengerikan ini. Karakteristik pesawat tempur menguraikan tentang kekhususan apa yang terdapat pada kekuatan udara. Selain untuk penyusupan. yaitu aktif dan pasif. namun ada satu lagi yaitu ― helikoter‖ yang memiliki peranan terpenting dan mempunyai kemampuan-kemampuan khusus yang membuatnya terus digunakan hingga saat ini. mengordinasikan serangan. Thermit. Sonar aktif bekerja dengan cara menciptakan getaran suara. helikopter dapat menjangkau tampat-tempat yang tidak dapat dijangkau pesawat (Thomas & Ibrahim. Sonar jenis ini hanya bisa mendengar suara dari benda-benda lain. Sonar pasif tidak memiliki alat pemancar suara. 2010 : 141). namun radar juga sangat mengadalkan pantulan (Thomas & Ibrahim.pesawat pengebom maka peran utama dari pesawat ini yaitu sebagai pengintai. jerman menggunakan alat ini untuk menduduki Belanda dan menduduki Yunani. engineering. Pada masa awal Perang Dunia II. Ini membuatnya menjadi senjata potensial yang mematikan dan dengan mengganti gas avtur dengan napalm membuatnya lebih mamatikan. 20. 22. yang lazim disebut sebagai ―ping‖ dan kemudian pantulan dari getaran tersebut digunakan untuk mendeteksi keberadaan kapal lain. sonar (aslinya adalah akronium dari sound Navigation and Ranging) merupakan sebuah sistem yang menggunakan pantulan suara(biasanya di bawah laut) sebagai alat navigasi dan komunikasi dengan atau mendeteksi kapal-kapal lain. parasut juga digunakan dalam peristiwa penyerbuan besarbesaran. dkk. Karakteristik yang membedakan yaitu pada ketinggian. pertama kali digunakan oleh Jerman kemudian oleh Inggris (Strathern.

25. kawat berduri dapat berfungsi seefektif ranjau dalam menghambat pergerakan musuh (Thomas & Ibrahim. untuk mmenembaki target di darat. yang memiliki sebuah nukleus dari proton dan neutron yang dikitari oleh elektron. Misil Penjelajah Misil merupakan pengebom untuk mengintai pesawat musuh dan meledakkan pesawat . membentuk dua atom yang lebih ringan. 23. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu 108 . roket juga bisa digunakan untuk membuntuti pesawat musuh melaju. Kawat Berduri Kawat berduri merupakan temuan yang sangat sederhana. 2010 : 163). Dalam kadar tertentu. Pesawat yang diikuti misil tidak akan bisa lolos dan awak pesawat pun juga sulit untuk mengendalikan pesawat yang dikendarai (Thomas & Ibrahim. Kesimpulan Ketika pertama kali mengenal pertempuran. satu-satunya gas yang ditemukan dalam invasi itu adalah selongsong artileri yang diisi dengan gas syaraf yang oleh para gerilyawan Irak diyakini berisi bubuk mesiu berdaya ledak tinggi (Thomas & Ibrahim.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. Gas beracun merupakan salah satu dari ―senjata pembunuhan massal‖ yang diyakini ditimbun oleh Irak sebelum terjadinya invasi Amerika atas negara terebut pada tahun 2003. menukik. Roket Roket merupakan senjata penting bagi pesawat. pada abad ke 13-15 di Eropa terjadi serangkaian eksperiment roket. 27. 24. Misil akan menjelajah serangan yang berupa pesawat atau kapal selam. termit pernah digunakan pada Perang Dunia I ketika balon udara Jerman mengebomi banyak kota.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. Gas Beracun Dan Senjata Biologi Salah-satunya sifat yang dimiliki oleh seluruh gas ini adalah masing-masing memiliki berat jenis yang lebih besar dari udara sehingga gas ini tidak akan melambung ke atmosfer melainkan mengalir menuju tempat yang lebih rendah. Proses ini melepaskan jutaan volt energi per atom (Thomas & Ibrahim. Jumlah partikel-partikel atom dalam nukleus dari sebuah elemen atom bergantung pada bobot atomiknya. Akan tetapi lazimnya tidak satu pun komponen tersebut yang dianggap bisa menyulut api. 2010 : 159). Ketika neutron. Dan secara langsung membangun negara nuklir tidak hanya di daratan. kawat berduri tidak merupakan tidak terdiri dari serangkaian mesin yang kompleks yang melibatkan teknologi tinggi. 2010 :174). Misil penjelajah merupakan senjata andalan AS dalam perang Teluk 1991 dan perang Irak 2003. tetapi juga di lauran melalui kapal selam nuklir (Joesoef. D. Roket bisa memberikan pukulan lebih keras ketimbang peluru meriam kaliber 50 atau 20 mm.dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. 2010 : 147). proton. 2010 : 171). deuteron dan partikel-partikel lainnya menghantam sebuah nukleus yang memiliki bobot atomik tinggi. roket juga merupakan sebuah senjata yang ideal (Thomas & Ibrahim. berbalik dan kemudian meledakkan pesawat musuh. A. 1973:77-78). Namun. Kawat berduri merupakan kawat yang dibentangkan di suatu kawasan dengan fungsi menghambat pergerakan musuh.Termit dibuat dari kombinasi bahan-bahan yang umum dikenal manusia-bubuk alumunium dan ferric oksidasi-yang lebih dikenal dengan karat. secara tidak langsung berhubungan dengan persenjataan nuklir menjadikan dataran dunia yang di utara sampai garis “ tropic of canser” suatu lapangan yang tertutup bagi setiap manoeuvre negara-negara nuklir. 26.Nuklir Perkembangan nuklir dan penerapannya di bidang persenjataan menentukan kapasitas dan arti strategis lautan secara langsung dan tidak langsung.Nuklir merupakan senjata yang tersusun dari atom. maka zat-zat itu akan terserap sementara nukleusnya terbelah menjadi dua.

granat. H. 2008. Pahlawan Dirgantara (Peranan Mustang dalam operasi Militer di Indonesia.R. misil penjelajah. busur dan anak panah. 1997. perkembangan tersebut awalnya berupa tombak yang kemudian di modifikasi menjadi hal yang tercanggih.Jakarta : Balai Pustaka Srivanto.Oppenheimer dan Bom Atom. parasut. baju zirah dan perisai. napalm dan bom bakar. Daoed.Malang : Yayasan Proklamasi Centre for Strategic and International Studies Kardi. kapal selam. F. 2007.Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). K dan Soebroto.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. kawat berduri. N. pesawat tempur dan helikopter. 2011. roket.Jakarta : Rajawali Pers Noto Seno.A. kuda dan kereta kuda.Jakarta : Salemba Teknika Joesoef.Monster Tempur Kavaleri Indonesia. 2010. bubuk mesiu. meriam. kendaraan perang. dkk. termit. 1973. Jakarta : Q Communication Mundardjito. senjata api. kereta perang. P.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh.Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovas). M dan Notosusanto.S. 2010. gas beracun dan senjata biologi. peralatan perang pun berkembang mulai dari yang tradisional sampai yang modern. Yogyakarta : Penerbit Narasi Strathern. artileri. H. -. M.Air Power kekuatan Udara. 2000. Kevlar.Yogyakarta : Visimedia 109 . sonar dan radar. I. Das Panzer (Strategi dan Taktik Lapis Baja Jerman 1935-1945. tank.Jakarta : Erlangga Thomas. dan senjata yang sangat mematikanpun tercipta yaitu nuklir. kapal layar tempur. mulai dari logam sebagai tombak sampai yang menggunakan baja dan bahkan ada juga teknologi yang menggunakan Nuklir sebagai pertahanan serangan dari musuh. Perkembangan teknogi tradisional merupakan perkembangan yang berasal dari adanya sistem berburu untuk mencari makanan. Semakin berkembangnya teknologi perang. I dan Abriyanti. Perkembangan teknologi perang dari masa tradisional sampai masa modern yang dapat mengubah dunia tersebut disebutkan sebagai berikut yaitu : tombak.Sejarah Nasional Indonesia. pedang. kapal lapis baja. T. K dan Ibrahim.Jakarta : Pustaka Sinar Harapan Hasibuan. kapal induk. M.kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam.Yogyakarta : Mata Padi Presindo Poesponegoro. ranjau darat dan ranjau laut. panah. 2003. Pertahanan Keamanan dan Strategi Nasional.Yogyakarta : Mata Padi Persindo Tjiang Feng. Seni Perang Sun Tzu dan 36 Strategi.Senjata-senjata yang mengubah dunia.2009. kapal uap. DAFTAR RUJUKAN Besari.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful