P. 1
an Teknologi Pertanian Di Indonesia Tahun 1980 Sampai Sekarang

an Teknologi Pertanian Di Indonesia Tahun 1980 Sampai Sekarang

|Views: 3,274|Likes:
Published by Linur Huda

More info:

Published by: Linur Huda on May 13, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/14/2013

pdf

text

original

PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERTANIAN DI INDONESIA TAHUN 1980 SAMPAI SEKARANG

Ayu Mirawati, Kharin Yulida, Moh. Sofi Sufyan 1.1 Latar Belakang Perkembangan teknologi pertanian tidak lepas dari peradapan sejarah Bangsa Mesir. Peradaban di Mesir dimulai di lembah Sungai Nil. Hal ini disebabkan karena kesuburan tanah di sekutar lembah Sungai Nil yang diakibatkan oleh banjir yang membawa lumpur. Hal ini pula yang menarik perhatian manusia untuk mulai hidup dan membangun peradapan di tempat tersebut. Air Sungai Nil yang subur mendorong masyarakat untuk bertani. Air Sungai Nil dimanfaatkan untuk irigasi dengan membangun saluran air, terusanterusan dan waduk secara sederhana. Dan dari Mesir tersebut teknologi pertanian mulai dikenal diseluruh dunia, termasuk Indonesia. Indonesia merupakan salah satu negara berkembang dengan sektor pertanian sebagai mata pencaharian dari mayoritas penduduknya sejak tahun 1980-an sampai sekarang. Dengan demikian, sebagian besar penduduknya menggantungkan hidupnya pada sektor pertanian. Pada zaman dahulu teknologi yang digunakan untuk meningkatkan produktivitas pangan dalam pertanian sangat minim. Untuk membajak tanah pertaniannya, para petani masih menggunakan hewan sapi atau kerbau. Sedangkan untuk mengairi lahan pertaniannya, para petani lebih menggantungkan pada air hujan. Dewasa ini di Indonesia para sarjana pertanian sudah mulai bekerja sama dengan para petani untuk meningkatkan produktivitas pangan dari sektor pertanian. Langkah yang diambil adalah dengan menciptakan alat traktor untuk memudahkan petani membajak lahan pertaniaannya. Membuat saluran irigasi untuk menyirami lahan pertanian petani agar tidak lagi tergantung pada air hujan. Tidak hanya itu untuk meningkatkan produktivitas pangan disektor pertanian dimasa depan, perlu dibuat pupuk-pupuk organik seperti pestisida untuk mengusir hama tanaman. Selain itu pendekatan pertanian dengan sistem usaha agribisnis juga perlu dikembangkan, untuk perkembangan pertanian dimasa depan. Rumusan Masalah 1. Bagaimana sejarah teknologi pertanian? 2. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini? 3. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan? 1.2 Tujuan 1. Untuk mengetahuai sejarah teknologi pertanian. 2. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini. 3. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan. 2.1 Sejarah Teknologi Pertanian. Masa bercocok tanam lahir melalui proses yang panjang dan tidak mungkin dipisahkan dari usaha manusia prasejarah dalam memenuhi kebutuhan hidup pada masa-masa sebelumnya. Betapa sulitnya bertahan hidupdalam kala plestosen dan pasca plestosen tercermin dari sangat lambat dan memakan waktu yang panjang (Njoned & Notosusanto, 2010). Dalam perkembangan kebudayaan manusia, dari masa prasejarah sampai era manusia modern, mengalami beberapa tahapan peradaban. Pada awal peradaban kuno, manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat

1

lain. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan, biji-bijian, atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan, atau menangkap hewan. Menurut naskah kuno, terungkap bahwa sekitar 10.000-8.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina, yang berdiam di lembah Sungai Kuning, mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian, dalam arti bercocok tanam, sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah (Djumali dan Illah, 2005). Selain dikenal sebagai bangsa bahari, Indonesia juga dikenal sebagai bangsa agraris sdari tahun 1980. Dalam arti bahwa dalam mengusahakan pola mata pencahariannya, mayoritas penduduk bercocok tanam padi di sawah yang basah dengan sistem irigasi. Sistem pertanian dengan irigasi ini memang sudah dikenal sejak dahulu, bahkan dalam sejumlah prasasuti berbahasa Jawa Kuno dan gambar-gambar relief candi membuktikan bahwa sistem irigasi telah dikenal dan dipraktikkan orang pada masa Hindu-Buddha (Vaughn, 1992) . Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah, dan ini berbeda dengan pola lainnya. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat, sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas (Mundardjito, 2009). Teknik pertanian (agricultural engineering), sebagai penerapan ilmu-ilmu teknik pada kegiatan pertanian, dapat dianggap sebagai hibrida antara ilmu terapan teknik (sipil, mesin, listrik, kimia, dll) dan ilmu terapan pertanian (dari botani, zoologi, fisiologi, dll) muncul sebagai jawaban atas permasalahan yang dihadapi oleh manusia berkaitan dengan kebutuhan pangan, sandang, dan papan. Usaha tani skala besar pada areal yang luas tidal lagi mungkin dilakukan oleh tenaga manusia dan hewan. Mekanisasi pertanian (agricultural mechanization) berkembang di AS dan Eropa pada abad ke-18 untuk memecahkan masalah tersebut, dari pengerjaan lahan, pengairan, penanaman, sampai pemanenan. Kegiatan pascapanen dan penyimpanan, banyak menerapkan teknik sipil, mesin, dan listrik dalam kegiatan pertanian. Bidang cakupan teknik pertanian antara lain sebagai berikut :  Alat dan mesin budidaya pertanian mempelajari dan bergiat dalam penggunaan, pemeliharaan, dan pengembangan alat dan mesin budidaya pertanian.  Teknik tanah dan air, menelaah persoalan yang berhubungan dengan irigasi, pengawetan, dan pelestarian sumber tanah dan sumberdaya air.  Energi dan elektrifikasi pertanian, mencakup prinsip-prinsip teknologi energi dan daya serta penerapannya untuk kegiatan pertanian.  Lingkungan dan bangunan pertanian, mencakup masalah yang berkaitan dengan perancangan dan konstruksi bangunan khusus untuk keperluan pertanian, termasuk unit penyimpanan tanaman dan peralatan pusat pengolahan dan system pengendalian iklim serta sesuai keadaan lingkungan.  Teknik pengolahan pangan dan hasil pertanian, penggunaan mesin untuk menyiapkan hasil pertanian, baik untuk disimpan atau digunakan sebagai bahan pangan atau penggunaan lain. Perkembangan ilmu system pada tahun 1980-an memberikan imbas pada bidang teknik pertanian, dengan berkembangnya ranah system dan manajemen mekanisme pertanian, yang merupakan penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan mekanisasi pertanian. 2

Penerapan ilmu system secara lebih khusus sangat menopang perkembangan teknologi pertanian sebagai kegiatan industri, dalam cabang/subspecies atau bahkan hibrida ilmu teknik system industri yang kemudian hari menjadi landasan teknologi industri pertanian (Mangunwidjaja, 1993, 1998). Sasaran akhir yang ingin dicapai dalam pembangunan pertanian nasional adalah bagaimana memberikan kehidupan yang lebih baik (kesejahteraan) kepada petani dan keluarganya. Ada 4 faktor penting yang perlu diketahui sebagai landasan untuk meningkatkan taraf kehidupan/kesejahteraan petani, yaitu :  Produktivitas tinggi : diperoleh melalui kegiatan pemeliharaan, pemupukan, pengendalian hama penyakit dan kegiatan teknis budidaya lainnya.  Kualitas produksi baik : diperoleh melalui cara panen yang baik, pengelolaan hasil panen dan system transportasi.  Usaha pendapatan tambahan dan diversivikasi : di samping usaha pokok komoditas perkebunan, pengembangan farming system dilakukan melalui usaha pertanian pangan, palawija, peternakan, perikanan dan lain-lain.  Kemitraan (usaha patungan) : petani melalui organisasinya bekerjasama dengan mitra usaha untuk mendapatkan sumber pembiayaan dalam meningkatkan pendapat, membangun pabrik (usaha patungan) dan bekerjasama dalam pemasaran. Untuk mempersiapkan ke-empat faktor diatas, petani perlu mempersiapkan hal sebagai berikut :  Sumber daya manusia profesional : mereka harus meningkatkan pengetahuan, keahlian dan perilaku (moral), sehingga dapat menjalankan aktivitas mereka, baik dalam kegiatan produksi, pengolahan dan pemasaran.  Hubungan harmonis, kompak dan kebersamaan : hubungan ini harus dimotivasi dan difasilitasi, sehingga hubungan yang harmonis dan kompak di antara petani menjadi pendorong dan menumbuhkan semangat dalam melaksanakan segala aktivitas mereka.  Kelembagaan kuat dan berfungsi : Kelembagaan yang dibangun atas dasar sumber daya manusia profesional dan kebersamaan (baik fisik maupun mental) yang difasilitasi dari bawah ke atas (bottom up) akan lebih kuat dan bermanfaat dalam melayani kebutuhan anggotanya. Untuk menumbuhkan kepercayaan anggota terhadap kelembagaannya, perlu difasilitasi agar petani melalui kelembagaannya memiliki system keuangan transparan. Kelembagaan petani yang dibangun oleh individu petani melalui kelompok produktif secara bertahap sesuai dengan kebutuhan dan perkembangannya dibentuklah gabungan kelompok sebagai embrio penumbuhan dan pengembangan koperasi. 2.2 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Saat Ini. Adapun perkembangan pertanian saat ini sebgai berikut : Situasi pertanian daerah tropis menunjukkan bahwa peruban terjadi dalam dua jalur . pada mulanya pertanian di daerah tropis bergantung pada sumber daya alam. Pengetahuan, keterampilan dan Institusi lokal. Sistem–sistem pertanian yang bermacam-macam dan khas setempat telah berkembang melalui proses mencoba–coba yang panjang dimana akhirnya ditemukan keseimbangan antara masyarakat yang berbasis sumber dayanya, produksi di tunjukkan pada keluarga dan masyarakat subsisitem. Cara kerja sesama anggota masyarakat telah dikembangkan dengan baik (Rachman,dkk, 2003) . Sistem pertanian traditioanal terus berkembang dalam suatu interaksi yang konstan dengan budaya dan ekologi lokal. Ketika kondisi untuk pertanian berubah misalnya, karena jumlah penduduk atau pengaruh nilai-nilai asing, sistem pertanian juga mengalami perubahan. Dimana adaptasi terhadap tekan yang baru itu tidak cukup cepat, basis sumber daya alam secara perlahan menjadi rusak , seperti halnya bagi masyarakat yang bergantung pada sumber daya 3

dan pasar beras (Noto Adi. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. Banyak sekali masyarakat petani yang mengalami disintegrasi karena kurangnya kemampun lokal untuk mengendalikan perubahan yang mengebabkan degradasi lingkungan yang semkin prah misalnya : di daerah Mesopotamia sepanjang sungai Tigris dan Eufrat. Namun demikian sistem tersebut terpaksa mengalami perubahan yang begitu cepat selama dan semenjak zaman penjajahan pengenalan pendidikan dan teknologi asing di bidang pertanian dan kesehatan. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. Seperti lahan kering. 2006). Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. sektor pertanian lebih diarahkan sebagai sektor penunjang dan pendukung pembangunan. Sistem pertanian ini mengkonsumsikan sumber-sumber yang tak dapat diperbaharui . jalan desa. Dengan kata lain upaya peningkatan produksi cukup berhasil. jaringan irigasi. lahan dataran tinggi. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. Bentuk pertanian ini di dapati di daerahdaerah pedalaman yang tadang hujan dan berlereng di negara Indonesia. Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. Mesir. lembaga perkreditan. 2006). Banyak sistem pertanian tradisioanal yang berlangsung dan bertahan selama berabad – abad dalam hal kemampuan untuk mempertahankan tingakat produksi yang stabil dan terus menetus. Oleh 4 . Pengamatan empiris menunjukan bahwa tidak banyak negara didunia ini yang dapat mencapai tahapan pembangunan berkelanjutan yang digerakkan oleh sektor isdustri berbasis ilmu dan teknologi modern tanpa didahului dengan pencapaian tahapan pembangunan pertanian yang handal dan kuat.barang konsumen (Besari. seperti minyak bumi.4 miliar manusia atau kurang lebih seperempat peduduk dunia termasuk di Indonesia. dan lahan perhutanan dengan tanah yang rapuh dan bermasalah. Diperkirakan bahwa sekitar 1. Pada masa lalu. hidupnya tergantung pada bentuk pertanian semacam ini. Pembangunan pertanian yang dilaksanakan dengan baik dapat meningkatkan ekonomi sekaligus produktivitas pangan bagi penduduknya. tekanan jumlah penduduk yang semakin meningkat. Jika diamati dengan seksama. Di Indonesia perencanaan pembangunan dan pelaksanaan pertanian dikelola dengan baik.dkk. dipandang dari segi luas (Hidayat. budaya mayan kuno di Amerika tengah dan peradaban Mediteranian kuno di Phoenicia . dan pospat dalam tingakat membahayakan. Terjadinya krisis ekonomi tahun 1997-1998 telah memberikan pelajaran yang berharga bagi bangsa Indonesia. khususnya beberapa tahun menjelang krisis ekonomi.dkk. Sementara itu.dkk.3 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Masa Depan Untuk Meningkatkan Produktivitas Pangan. Yunani dan Roma (Hidayat. 2. Pada mulanya sistem pertahan yang berorientasi subsisten telah berkembang menjadi sistem yang berorientasi pasar dan komonikasi yang semakin baik telah meningkatkan permintaan barang. peningkatan produktivitas pertanian yang tercatat dalam statistik cukup respectable. 2007). Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. Akibatnya. 2008). perubahan dalam hubungan sosial dan politik dan penggabungan dalam suatu sistem pasar international yang dikuasai secara eksternal. Sektor industri yang selama ini diharapkan untuk menjadi andalan dalam memecu pertumbuhan ekonomi ternyata tidak mampu bertahan. sektor pertaniaan yang kurang diperhatikan sejak Repelita V tetap tumbuh pasitif pada awal krisis ekonomi. walaupun tingkat produktivitas berbagai komoditas pertanian berhasi ditingkatkan dan pertumbuhan ekonomi nasional juga tinggi. 2004).tersebut. Sistem perntanian seperti ini berorientasi pasar dan membutuhkan modal besar. Demikian juga dengan Bulog. tetapi pertumbuhannya tidak merata ( Husodo.

Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah. Disisi lain agribisnis merupakan usaha meningkatkan efisiensi sektor pertanian hingga kegiatan yang sangat produkktif melalui proses modermisasi pertanian dalam peningkatan produktivitas pangan di Indonesia dimasa yang akan datang (Husodo. dari masa prasejarah sampai era manusia modern. atau menangkap hewan. dan ini berbeda dengan pola lainnya.000-8. konsep dan pemikiran sistem usaha agribisnis juga dikembangkan antara lain oleh Prof.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina. manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat lain. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. Oleh sebab itu perlu dikembangkan paradigma baru. Bungaran Saragih dengan modifikasi sesuai dengan kepentingan dan perkembangan masyarakat Indonesia sendiri. 2005) Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. Pestisida (dalam bahas Inggris: pestisida) secara harafiah berarti pembunuh hama. Kegiatan budi daya atau produksi dalam usaha tani. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan. paradigma pembangunan pertanian yang hanya meningkatkan produksi tanpa meningkatkan pendapatan petani perlu dikoreksi. Pembuatan dan penyaluran sarana produksi untuk kegiatan budi daya pertanian. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat. Pada awal peradaban kuno. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. Di Indonesia. pengolahan. 2. sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas. Agar tanaman yang ditanam tidak terserang hama perlu pestisda untuk membasmi hama tanaman pertanian tersebut. mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat.dkk. secara spesifik sering disebut produk perlindungan tanaman. 2004). Pembasmian hama dengan pestisida bertujuan untuk meningkatkan produksivitas tanaman yang ditaman agar produksi tamanan lebih banyak. Menurut naskah kuno. 3. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Paradigma baru tersebut adalah pendekatan agribisnis. KESIMPULAN Dalam perkembangan kebudayaan manusia. 5 . terungkap bahwa sekitar 10. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. Davis pada tahun 1955. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. dalam arti bercocok tanam. atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan.karena itu. Pestisida digunakan dibidang pertanian agribisnis. Konsep agribisnis pertama kali diperkenalkan oleh John H. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. Dan persediaan bahan pangan untuk memenuhi kebutuhan pangan penduduk di Indonesia mencukupi (Mangunwidjaja.serta distribusi berbagai produk-produk yang memakai komoditas pertanian sebagai bahan baku. yang berdiam di lembah Sungai Kuning. biji-bijian. sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah. Penyimpanan. mengalami beberapa tahapan peradaban. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. Agribisnis mempunyai tiga ruang lingkup kegiatan yaitu: 1.

D. Depok: Swadaya. Poesponegoro. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. Jakarta: Balai Pustaka. Sejarah Nasional Indonesia I. 2006. Bernadus. Demikian juga dengan Bulog. Ilmu pengetahuan merupakan suatu sistem yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan lingkungannya. Diakses dari http://www. 1992. dan ilmu pengetahuan yang 6 .ugm. Pertanian Masa Depan. Jakarta: Salemba Teknika. Yogjakarta: Erlangga. Pandangan Srategi Pada Pakar Untuk Kemajuan Pertanian Indonesia. jalan desa. Jakarta: Rajawali Pers. Agroindustri Pedesaan untuk Memberdayakan Ekonomi Rakyat. Teknologi Di Nusantara 40 Abad Hambatan Inovasi. 2008. Ilmu pengetahuan juga tidak akan lepas dari suatu peradapan.id pada 20 Februari 2012. lembaga perkreditan. Sahari. 2003. Noto. Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). karena peradaban juga dipakai untuk menyebut suatu kemajuan yang dapat dilihat dari sistem teknologi. Pada masa prailmiah ilmu pengetahuan diperoleh dari proses empiris (turun-temurun). Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. 2009. kemudian setelah lama berkembang ilmu pengetahuan diperoleh dari proses eksperimen dan logika. M. Mangunwidjaja. Mundardjito. .dkk.1 Latar Belakang Menarik untuk disinggung. Yudo. Pasandara dan K. Depok: Penebar Swadaya. B. Notosusanto. 1. jaringan irigasi. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. 2010. Djoened. srta menyesuaikan diri dalam rangka untuk kelangsungan hidupnya. PERKEMBANGAN MESIN DAN MANFAATNYA BAGI KEHIDUPAN MANUSIA Arfan Puji Mariono. Kelembagaan Irigasi Dalam Perspektif Otonomi Daerah. Haris Mahfudh. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. dkk. Siswowno. T. 2005. Rachman. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. Mangunwidjaja. sistem kenegaraan. 2004. dan pasar beras. D. Illah. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi.1993-1998. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. bahwa perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan saat ini telah mencapai masa yang terlalu cepat. Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. Vaughn. Husoda.dkk.Hansen. Notosusanto. PENDAHULUAN 1. Sailah. Kariya. M. Cinditya Dwi Yuniar. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. Adi Prawiro. E. DAFTAR RUJUKAN Besari. Yogjakarta: Kanisius. Dasar-Dasar dan Praktek Irigasi. E. dkk. Pengantar Teknologi Pertanian. Rasionalisasi Penggunaan Sumber Daya Air di Indonesia. Hidayat. Jurusan teknologi Industri Pertanian. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia.ac. Jurnal Litbang Pertanian. Faperta. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun.Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. Bogor: Fateta IPB. seni. M.

Bagaimana munculnya teknologi mesin? 3. tetapi generasi yang akan datang yang akan merasakan dampaknya. menjadi teknologi yang lebih baik. kemudian pertumbuhan kehidupan manusia dilanjutkan dengan kehidupan berfikir yang melalui proses penyempurnaan dan menentukan keberadaannya di dunia sebagai manusia. Manusia dituntut untuk bijak dalam menggunakan teknologi mesin. daripada ilmu pengetahuan dan teknologi yang tergantung pada lingkungan dan zamannya(T. 7 . Efisiensi lebih mengarah pada penilaian yang dilakukan berdasarkan perbandingan ukuran perolehan dengan hasil ideal yang dicapai. tetapi dampak negatifnya mungkin tidak terlalu dirasakan oleh manusia secara langsung. Hasil ini bisa diperoleh dari perbandingan hasil yang dicapai dengan usaha yang telah diberikan (Purwasasmita. Rumusan masalahnya sebagai berikut: 1. konsep teknologi diharapkan mampu menerapkan teknologi agar berkembang secara efisien dan efektif. Saat ini. 1. Sedangkan. merupakan suatu sarana yang digunakan untuk mengganti tenaga manusia yang berlebihan diubah menjadi tenaga yang murah dan efisien. Teknologi merupakan suatu ilmu yang diterapkan. Ilmu pengetahuan dasar yang tidak terpengaruh oleh ruang dan waktu lebih bersifat universal. Dampak positifnya mungkin sangat dirasakan oleh manusia. tidak terkecuali teknologi mesin. Kehidupan fisik berawal dari kelahiran ke dunia melalui sang ibu. Namun manusia juga dituntut untuk mampu menciptakan sebuah solusi yang mampu mengganti teknologi yang memberi dampak negatif. sehingga dampaknya telah berkembang ke seluruh masyarakat. Namun perkembangannya dirasakan terlalu cepat dengan umurnya yang masih baru tersebut. Kinetika Fisika (ilmu yang menata perubahan fisik atau sementara). lingkunganlah yang sangat terpengaruh oleh dampak yang ditimbulkan oleh teknologi tersebut. Sehingga generasi berikutnya akan dapat menikmati keindahan lingkungan di bumi ini. Jacob 1993:7). Teknologi mesin sekarang in telah berkembangan keseluruh dunia. Teknologi pada dasarnya merupakan suatu upaya untuk berubah dari suatu keadaan ke keadaan yang lain dengan suatu pandangan bahwa teknologi tersebut memberikan suatu keadaan yang lebih mempunyai nilai dan manfaat bagi kehidupan manusia. Kinetika Kimia (ilmu yang menata perubahan kekal atau persenyawaan kimia) ilmu reaktor (ilmu yang menetapkan rancangan dan tempat perubahan). Bagaimana perkembangan teknologi mesin dan dampaknya terhadap kehidupan manusia? 2. Dari berbagai ilmu penunjang tersebut. Bagaimana pandangan manusia tentang teknologi? 2. 2000:6-7). Teknologi dalam penerapannya masih membutuhkan pengertian dari ilmu-ilmu yang lain seperti Termodinamika (ilmu yang menilai keadaan). Teknologi mesin apabila dilihat dari perkembangannya. dan ilmu dinamika (ilmu yang menilai perubahan dinamika dan penataan yang diterapakan). Teknologi lebih terpengaruh oleh lingkungan dan waktu.1 Pandangan Manusia terhadap Teknologi Teknologi merupakan suatu yang berhubungan dengan kehidupan manusia. teknologi mesin berkembang sekitar ±3 abad setelah penemuannya. PEMBAHASAN 2.maju dan kompleks (Badri Yatim 2008:2). Dampak yang ditimbulkan oleh teknologi ini sangat tergantung oleh para penggunanya. maka bisa ditarik suatu rumusan masalah yang dapat digunakan untuk memahami makalah ini.2 Rumusan Masalah Dari latar belakang yang telah diuraikan diatas. Kehidupan manusia diawali dari kehidupan fisik dan kehidupan berfikir. Mungkin bukan generasi sekarang yang merasakan. efektifitas lebih pada ukuran upaya yang yang dilakukan untuk mencapai hasil yang diperoleh. karena lama-lama dampak negatifnya pasti akan dirasakan oleh manusia sendiri.

Ideologi-ideologi tersebut hanyalah akan menghambat kemajuan dan pencapaian kesejahteraan. teknik. Dalam hal ini berbeda sekali dengan teknologi yang masih dipengaruhi oleh waktu dan tempat. Ilmu pengetahuan dan teknologi kemudian mengembangkan sendiri. Demikian juga agama yang sering kali menimbulkan konflik-konflik yang tidak perlu. dan agama. Dengan begitu teknologi sebagian besar tidaklah netral. sehingga tidak ada proses pengembangan yang terlampau jauh dari teknologi-teknologi yang telah diciptakan. ekonomi dalam hal teknologi difungsikan sebagai distributor hasil usaha dan kepemilikan sebagai kelanjutan dari penerapannya. Tetapi manusia lupa bahwa dirinya sendiri merupakan bagian dari alam dan secara tidak langsung juga ikut dikuasai oleh ilmu pengetahuan. Tidak hanya itu. Kemudian manusia sendiri yang menjadi objek ilmu pengetahuan dan teknologi yang lebih parahnya lagi manusia menjadi korban dari ilmu pengetahuan dan teknologi (T. menyebabkan sedikit demi sedikit menggeser kedudukan tahayul dan agama. Seperti halnya ilmu pengetahuan. tidak munafik. ilmu pengetahuan dan Teknologi dipengaruhi oleh budaya termasuk keadaan sosial. Akibat yang timbul dari adanya teknologi mesin adalah pengangguran yang semakin banyak.Di samping dipengaruhi oleh lingkungan lingkungan fisik seperti geografi dan lingkungan biotik. Manusia dituntut oleh mesin sebagai suku pengantinya digunakan untuk meningkatkan hasil kerjanya. Jenis fenomena yang diamati tergantung pada pengamat dan waktu obserasi bermuatan teori. Pemahaman ilmu pengetahuan bagi konsep-konsep paradigma merupakan suatu hal yang berkaitan. Dalam perkembangannya paradigama yang dimiliki bersama merupakan satuan fundamental yang mempelajari perkembangan ilmu pengetahuan. prilaku disiplin. Transisi berurutan melalui revolusi merupakan pola perkembangan yang biasa bagi ilmu pengetahuan yang telah matang (Thomas. dan ekonomi kapitalis. Teknologi yang berkembang begitu cepat dengan hasil-hasil yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. ketuhanan dalam hal ini untuk menyakinkan para penguasa untuk mengerti bahwa kekayaannya merupakan suatu titipan yang didalamnya terdapat hak milik orang lain yang 8 . Teknologi harus mematuhi empat (4) unsur. sehingga peran manusia menjadi tidak lagi dipakai. Dalam mengembangkan dan menerapkan teknologi manusianya oleh gaya pikir yang umum yang berlaku pada zamannya dan wilayahnya. sosial politik Sasarannya adalah nilai yang berasal dari kesepakatan berupa keadilan. Harus diingat pula bahwa objek-objek yang diamati itu terbatas dan dipisahkan dari lingkungannya serta tidak lengkap semua komponen-komponennya yang diperhatikan karena ketrbatasan kemampuan akal dan waktu. Dalam mengamati dengan objektif sesuatu dalam lingkungan terjadi hubungan antau interaksi tertentu antara pengamat dan objek yang pengamat itu menjadi subjektif. Awalnya memang manusia mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk menguasai alam hingga sampai batas-batas tertentu. Kedua. ekonomi. politik. teknologi tapi juga suatu lembaga yag mekanismenya ada dalam masyarakat. Tetapi ternyata ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. Pertama. Pemahaman-pemahaman masyarakat modern lebih mengarah pada sains. dan perlu dibangun secara sadar. sehingga dengan banyk bertemu orang maka akan berjalan suatu jalinan silaturahmi seseorang. Ketiga. Hingga akhirnya masyarakat sebagai penguna teknologi juga harus mempunyai mentalitas yang sesuai dengan prilaku mesin. 1989:12-13). Keempat. budaya lebih mengarah pada jiwa gotong-royong yang lebih kepada jiwa kebersamaan yang sudah terjalin dari zaman dulu. budaya yang harus menunjang suatu nilai-nilai suatu kemanusiaan. Jacob 1993:8-9). karena konsep kemajuan dan kesejahteraan sendiri tidak memuaskan manusia. agar dapat dikembangkan dan dimanfaatkan secara sadar dalam kehidupan kemanusiaan. Teknologi cepat atau lambat akan menggantikan peran ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. agar semuanya bisa merasakan manfaat teknologi. Perolehan paradigma atau perolehan riset yang lebih jarang lebih memungkinkan merupakan tanda kematangan dalam bidang ilmu pengetahuan.

Begitu banyak pertanyaan-pertanyaan yang tidak mampu dijawab oleh ilmu pengetahuan. 2000:21-22). Pengetahuan manusia tentang cara kerja alam semesta bisa bertambah. Ilmu pengetahuan dan teknologi pastinya akan terus mengalami perkembangan atau mungkin tidak. kehidupan akan mamaksa manusia untuk mencari jawaban pada ranah intuitif agama yang tidak bisa diverifikasi. Maka dari itu. sama konstannya dengan esensi watak manusia. Agam juga mencangkup respon manusia terhadap tantangan misteri fenomenayang ditanggapi dengan kesadaran manusia yang unik(Toynbee. 2.asme. membuat pompa air bertenaga uap(1698).2 Awal Berkembangnya Teknologi Mesin Teknologi mesin merupakan sebuah teknologi yang sangat dekat dengan kehidupan manusia sekarang ini. Sebuah pertanyaan yang dihadapi leh manusia oleh fenomena yang telah disadarinya. setiap ungkapan agama masa lalu telah disesuaikan dengan pandangan intelektual tentang waktu dan tempat di mana setiap ungkapan diformulasikan.org/articles/2008/march/Heat_Work_First_Law. Dedikasi individu tersebut tidak seharusnya diterima. teknologi mesin yang seharusnya sangat diperlukan manusia. saat ini telah menjadi suatu masalah. sebenarnya nilai ketaqwaan merupakn suatu sumber dari nilai lainnya. Namun demikian. Agama dan seni bisa dipahami menjadi daya tarik tertinggi bagi pikiran manusia yang cerdas. meskipun ilmu pengetahuan terus menjejakkan langkah kemajuannya. Teknologi mesin yang saat ini berkembang pasti tidak lepas dari penemu mesin uap sebagai http://memagazine. tetapi pipa yang 9 . Tampaknya ada suatu batas kemampuan intelektual manusia dalam memajukan pengetahuan ilmiah dan menerapkannya lebih lanjut menjadi teknologi yang canggih. Savery membuat pompa ini digunakan untuk memompa pertambangan yang kebanjiran. saat ini pasti bersinggungan dengan teknologi mesin. Penyebab bisa dipahaminya alam semesta bekerja seperti sekarang ini. tetapi mereka masih saja percaya bahwa pengetahuan ilmiah adalah satu-satunya jenis pengetahuan yang benar. Karena teknologi mesin perkembangannya langsung bisa dimanfaatkan oleh manusia. Hal ini bukannya tidak bisa dibantah. bukan seorang penemunya. karena mengetehui bagaimana alam semesta ini ada. Jika manusia melihat ungkapan pos-ilmiah dan ungkapan agama pra-ilmiah mungkin terlihat saling berlawanan.harus disampaikan. 1979:5-6). yaitu James Watt.cfm Gambar 1: James Watt dan model mesin uap perintisnya. Agama merupakan unsur intrinsik dan distingtif dari watak manusia. sehingga harus dicari jalan keluarnya. Tetapi pemanfaatan itu kemudian menjadi masalah yang sulit teratasi. Sebagian besar keadaan kehidupan masyarakat modern. Sehingga di masa depan. karena manusia sudah terlalu lama tergantung oleh teknologi mesin. benar bahwa jawaban-jawaban yang ditemukan di luar batas-batas ilmu pengetahuan merupakan keyakinan yang tidak bisa divrifikasi. mungkin prestasinya tidak akan melampaui batas-batas masa lalu dan masa depannya. Melandasi dari tata nilai. tetapi pengetahuan masa depan tidak akan mungkinmeski lebih baik dari sebelumnya. Masa depan ilmu pengetahuan dan teknologi sebagian masih tergantung pada individu-individu yang memiliki kemampuan intelektualnya yang terus didedikasikan untuk perkembangan ilmu pengetahuan. Namun. Jemes Watt yang dibuatnya. sehingga nilai kemanusiaan ini bersumber kreativitas yang berawal dari Ketuhanan Yang Maha Esa(Purwasasmita. karena dalam bidang kehidupan manusia perubahan kebiasaan memang sering kali terjadi. Esensi agama menjadi latarnya. Kebnyakan jawaban yang diberikan bersumber dari intuisi religius. Pada awal abad masehi ada seseorang Insinyur Yunani yang telah menciptakan mesin uap sederhana. Namun. Thomas Savery(1650-1715) asal Inggris ini. Tetapi. dia adalah Hero dari Iskandariah (±100).

mengalirkan uap sering meledak. Penemuan mesin uap yang mulai sederhana dan mudah digunakan ditemukan oleh Thomas Newcomen(1663-1729), Newcomen menghasilkan penemuan mesin ini pada tahun 1712. Namun, mesin buatannya masih kurang bermutu dan kurang efisien yang hanya bisa digunakan untuk pompa air tambang batubara. Hingga penemuan mesin uap yang lebih modern dilakukan oleh James Watt, karena penyempuranaan dari mesin Newcomen. Awalnya, Watt hanya tertarik untuk memperbaiki mesin uap Newcomen, hingga akhirnya Watt dapat membuat rancang bangunnya dan mesin uap buatannya jauh lebih modern dan praktis dari mesin uap sebelumnya. Saat itu cara kerja mesin Newcomen, masih menyemprotkan air dingin ke dalam silinder, Watt menilai bahwa cara itu tidak efisien, karena panas akan terbuang ketika silinder mendingin. Namun Waat kemudian membuat inovasi lain dengan membuat uap mengembun di luar silinder, sehingga silinder tetap menjadi panas. Setelah jadi, Watt kemudian mematenkannya pada 1769. Mesin uapnya ini lebih mengefisienkan mesin uap dan menghasilkan gerak putar yang dapat menjalankan berbagai mesin selain pompa. Setelah muncul mesin uap dari Watt, kemudian mulai dikembangkan lagi mesin uap atmosferik (tekanan uap melebihi tekanan atmosfer). Orang yang pertama kali mempopulerkannya adalah John Theophilus desaguliers (1683-1744), sekitar tahun 1740 John memperkenalkannya pada kerajaan Inggris tentang dasar-dasarnya. Kemudian hingga pada tahun 1800 semua mesin uap adalah mesin atmosferik, orang yang pertama kali menggunakannya uap bertekanan tinggi ini adalah Richard Trevithick(1771-1833), Trevithick membuat lokomotif pertama pada tahun 1804 di Inggris. Langkah serupa juga dilakukan di AS oleh Oliver evans(1755-1819). Mesin bertekanan tinggi seperti lokomotif Trevithick, menghabiskan batu bara lebih banyak dan lebih kuat daripada mesin atmosferik(Challoner, 2000:28-30). Mesin uap di pabrik memberikan dampak luar biasa dalam bidang industri. Mesin ini menggeser peran kincir air untuk menyediakan keperluan energi pabrik. Sehingga pabrik dapat menggunakan energi yang lebih kuat dan pabrik tidak perlu lagi dibangun di wilayah hilir sungai. Energi biasanya disalurkan ke mesin-mesin melalui pelantara karet dan sabuk. Pengankutan orang dan barang dari satu tempat ketempat yang lain mempunyi peran yang sangat penting dari suatu peradapan. Dengan adanya lokomotif tersebut membuat perjalanan pengangkutan penumpang dan barang dagangan ke berbagai wilayah. Hingga menjelang abad ke 20(akhir abad ke19) sudah ditemukan mesin bahan bakar dakhil. Mesin ini memanfaatkan energi yang dilepaskan oleh bahan bakar yang terbakar cepat dalam silindersilindernya. Sehingga memungkinkan munculnya kendaraan bermotor. Mesin bahan bakar dakhil cukup rapi dan kuat untuk membawa sumber energinya (biasanya berupa bensin) model mobil dibuat pertama kali oleh insinyur Austria pada tahun 1875oleh Siegfried Marcus. Kecepatannya kurang lebih 6 km/jam. Hingga beberapa tahun kemudian, mobil yang sebenarnya muncul di pasaran. Mobil tersebut dibuat oleh orang Jermanyang bernama Karl Benz(1844-1929). Karena kemajuannya pada abad ke 20, memunculkan berbagai macam kendaraan bermesin dakhil yang lebih kuat dan efisien. 2.3 Perkembangan Teknologi Mesin dan Dampak Dalam Kehidupan Manusia Jasa Percetakan atau Informasi Pada era awal abad XXI ini dunia percetakan indonesia sudah berkembang dengan sangat maju. Perkembangan terbaru dunia percetakan ini diakbibatkan oleh adanya inovasi dalam penemuan program – program komputer terbaru yang sangat memudahkan manusia mencetak buku, brosur,surat kabar, dan majalah. Teknologi cetak digital (digital printing) menjadikan ongkos cetak jarak jauh untuk menghemat ongkos angkut koran atau majalahnya. Sebagai contoh, surat kabar Kompas dapat menghemat ongkos angkut dengan mendirikan percetakan jarak jauh di Bawen, Semarang. Pada saat ini mencetak buku bukan lagi monopoli 10

perusahaan besar, karena teknologi komputer dan mesin cetaknya tidak lagi menjadi barang yang mahal harganya. Sudah tentu hal tersebut sangat berbeda pada awal atau pertengahan abad XX misalnya. Bahkan mesin fotocopy saja baru populer pada 1970-an. Oleh sebab itu, ada baiknya jika kita mengetahui sejarah perkembangan percetakan di Indonesia pada masa lalu. Sebuah alat percetakan didatangkan ke kota Batavia (sekarang Jakarta) pada 1668 dan ditempatkan di jalan yang bernama Prinsestraat. Pada waktu itu dicetak pamflet yang memberitakan kemenangan Belanda (VOC, Perhimpunan Dagang Hindia Timur) menakhlukkan Kesultanan Makassar, bahkan mesin cetak ini juga dipergunakan untuk mencetak buku kamus bahasa Melayu pada awal abad XVII. Mesin cetak kedua didatangkan pada 1718 di Kasteel (benteng di Batavia), yang digunakan untuk mencetak peraturan – peraturan pemerintah dan buku – buku resmi taunan pemerintah. Bahkan diakhir abad XVIII, mesin cetak dipakai untuk mecetak artikel – artikel ilmiah dari lembaga keilmuan Bataviaasch Genootschap, tahun 1778 ( Besari, S.M, 2007 : 258). Pada tahun 1743, Gubernur Jenderal VOC, van Imhoff mendirikan percetakan ketiga untuk pemerintah dan juga seminari untuk mencetak kitab suci agama Kristen (Bibel). Pada saat itulah pertama kali van Imhoff menerbitkan lembaran berita Bataviase Nouvelles sebagai cikal bakal perkembangan pers yang pertama di Indonesia. Pada tahun 1810, Gubernur Jenderal Daendels mendirikan percetakan milik negara (landsdrukkerij) yang kemudian mencetak Bataviasche Koloniale Courant. Setelah itu percetakan dan penerbitan surat kabar semakin berkembang pada masa selanjutnya, terutama oleh pihak swasta orang Belanda, Cina, dan Pribumi, antara lain W. Bruining di Batavia, van Dorp di Semarang, dan Tan Khoen Swie di Kediri. Perusahaan percetakan W.Bruining menerbitkan surat kabar Het Bataviasch Advertentie Blad sejak 1851 dan Java Bode pada 1852. Sementara itu di Surakarta sejak 1855 terbit koran Bromartani yang diterbitkan oleh Harteveld & co, dan koran Djawi Kanda pada 1891 diterbitkan oleh Albert Roeche, koran Retnodhumilah terbit 1895 oleh penerbit Kolf Bunning, sedangkan koran milik bumiputera adalah Djawi Hisworo terbit 1907 ( Basari, S.M, 2007 : 258). Koran bahasa Melayu diterbitkan oleh van Dorp sejak 1860, yaitu Slompret Melajoe , sedangkan penerbit Tionghoa juga menerbitkan koran Melayunya seperti Pewarta Soeraja (1902), Kabar Perniagaan (1902), Warna Warta (1903), dan lain – lain. Pada masa pergerakan nasional banyak organisasi politik dan sosial yang menggunakan penerbitan koran atau majalah sebagai alat perjuangannya, seperti Oetoesan Hindia (1913), dan Saroetomo milik Serekat Islam, Darmokondo milik Budi Utomo (1909), Mingguan Adil milik Muhammadiyah, Pembela Islam milik organisasi Persatuan Islam dan lain – lain ( Basari, S.M, 2007 : 259 ). Jasa Komunikasi Pos Dalam kehidupan sejak manusia mulai membangun peradabannya komunikasi di antara mereka senantiasa berlangsung. Namun, kondisi geografi yang terpisah membuat manusia mengembangkan teknologi komunikasinya, baik dengan menggunakan tanda – tanda bunyi seperti kentongan dan peluit atau dengan tanda – tanda seperti asap, sinar cahaya atau lampu dan sebagainya. Bangsa romawi yang berperadaban maju juga mengembangkan komunikasi melalui pos sejak abad II-IV. Hal ini dimungkinkan karena bangasa Romawi banyak membangun jalur jalan yang baik dari kota Roma ke wilayah – wilayah takhlukannya. Sejak saat itu komunikasi melalui pesan surat yang diantarkan oleh pegawai pos berkembang terus, bahkan sampai abad XXI. Pada saat ini perkembangan itu makin maju karena menggunakan moda teknologi transportasi yang juga terus berkembang pesat. Di wilayah Indonesia sistem pos diperkenalkan oleh orang Eropa yang datang ke Nusantara. Sejak mereka mulai menguasai wilayah N usantara, sistem pos juga mulai diperkenalkan di Hindia Timur (Nusantara) oleh Perhimpunan Dagang Hindia Timur (Vereenigde Oost Indische Compagnie). Antaran pos dilakukan dengan menggunakan kuda 11

tunggangan dan kereta kuda, sedangkan untuk ke pulau – pulau lainnya diangkut dengan kapal – kapal VOC yang berlayar ke berbagai tujuan untuk berdagang. Meskipun demikian, antaran pos masih merupakan komunikasi yang mahal dan sering kali lebih mengutamakan kepentingan dinas atau kepentingan ekonomi VOC. Pada awal abad XIX terjadi perubahan politik yang mendasar karena VOC dibubarkan sebagai akibat banyaknya kerugian dan salah urus. Pemerintah Kerajaan Belanda kemudian mengambil alih wilayah jajahan VOC. Pemerintah kerajaan waktu itu sudah dikuasai oleh Prancis (1790-an) yang telah menduduki Belanda dalam kekacauan selama erang – perang akibat Revolusib Prancis. Di Hindia Belanda (yaitu sebutan untuk Hindia Timur atau Nusantara) kekuasaan dipimpin oleh Marsekal Herman William Deandels yang memerintah atas nama Napoleon Bonaparte di Prancis. Deandels membangun jalan raya Grote Posweg sejauh 1.000 km antara Anyer di ujung barat Pulau Jawa sampai Penarukan di ujung timur, yang pada awalnya merupakan bagian dari sistem pertahanan untuk melindungi Pulau Jawa dari serangan Inggris. Pembangunan jalan antara 1808-1810 ini telah membuka trasportasi darat di pulau jawa yang selama ini sangat sulit dilalui. Dengan menggunakan ‗Jalan Raya Daendels‘ inilah kiriman pos dapat dilakukan dengan lebih lancar dan lebih cepat. Melalui jalan raya ini jaringan pos dari Anyer ke Batavia dan Buitenzrog (Bogor) menjadi lebih lancar. Kemudian jaringan pos dan pendirian kantor pos mulai didirikan di seluruh pulau jawa sejak 1832 (Basari, S.M, 2007 : 275-258). Jasa Komunikasi Telegraf, Telepon, dan Radio Telepon Perkembangan komunikasi melalui pos yang sudah ada sejak sebelum masehi di dunia semakin canggih karena adanya penemuan alat trasportassi baru, membuat komunikasi menjadi semakin cepat. Komunikasi ini paada masa kolonial di Indonesia dibutuhkan untuk mengatasi masalah hubungan komunikasi pemerintah untuk menunjang kegiatan politik dan ekonominya. Namun, sejak pertengahan abad XIX di Hindia Belanda berkembang jenis alat komunikasi baru yang tidak mengandalkan alat transportasi, tetapi hanya menggunakan seutas kawat logam. Alat ini dikenal dengan ‗telegraf‘. Sejak itulah berkembang era telekomunikasi di dunia dan selanjutnya juga Hindia Belanda.perkembangan penemuan alat telegraf dimulai dari penemuan telegraf listrik oleh Galvani pada 1789-yang kemudian disempurnakan oleh Amperedan penemuan telegraf magnetik oleh Gay Lussac. Pada ahkirnya alat ini disempurnakan oleh Samuel Finlay Breeze Morse, seorang Amerika yang menemukan alat yang dapat mencatat pesan sinyal telegraf yang tercetak pada pita kertas (Sopandi dkk, 1982: 89). Perkembangan teknologi telekomunikasi di Eropa dan Amerika tersebut menarik perhatian pemerintah Belanda unytuk membangun prasarana telegraf di Hindia Belanda, terutama di Jawa, sebagai daerah pusat pemerintahan dan pertumbuhan ekonomi Hindia Belanda. Kebutuhan yang dirasakan penting adalah membuat jaringan telegraf antara pusat pemerintahan Hindia Belanda atau kedudukan Gubernur Jendrl di Bogor (Buitenzorg) dengan pusat kegiatan perekonomian dan adminitrasi kolinoal Jakarta (Batavia). Untuk itulah pemerintah kemudian membangun jaringan telegraf antar Batavia dan Buitenzorg yang selesai dibangun dan dioperasikan sejak 23 Oktober 1956. Peralatan telegraf langsung diimpor dari Eropa,sementara untuk jaringn kawat untuk penghubungnya digunakan pohon kapuk sebagai tiang-tiangnya. Dalam peristiwa yang bersejarah itu kepala pelayanan telegraf pemerintah Groll mengirim telegraf kepada Gurbernur Jendral C.F. pahud. Sementara itu, hubungan telegraf antara Batavia dan Surabaya juga dengan Semarang dan Ambarawa tersambung sejak 1857. Pada 1859 sudah didirikan sebanyak 28 kantor telegraf di seluruh Jawa dengan sepanjang kawat 2.700 km. Dalam pada itu pembangunan jaringan telegraf di Sumatra mulai berfungsi sejak 1866, meskipun dengan hambatan yang lebih besar karena tiang kawat yang menggunakan pohon mudah rusak atau tum-bang karena angin ribut dan gangguan gajah (Sopandi dkk, 1982: 89-91). Pada saat itu fungsi telegraf masih dipakai untuk kepentingan birokrasi 12

Waktu itu Wonokromo . Dengan mulai ditemukanya minyak bumi pada 1887 di Surabaya. wilayah Hindia Belanda telah terbuka bagi masuknya teknologi baru di Eropa. Kedua. karena tidak efesien. Pengembangan iptek dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada.2002:24). di Malang 1910. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. dan mesin pendingin dan pengkondisian udara. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. Industri atau pabrik pengelolaan tidak lagi menggunakan tenaga binatang (kerbu atau sapi) yang memutar roda penggilas. S. maka kebutuhan akan mesin uap untuk mengambil dan menyulingnya semakin besar. kini relatif sudah bisa digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. Jaringan telegraf Internasional dengan Eropa dan Amerika dapat dilakukan melalui Singapura (Basari.pemerintahan Hindia Belanda. 2007 : 262). terutama untuk mendapat minyak tanah dan mengolah residu menjadi lilin parafin. yaitu mesin uap. iptek sudah merupakan suatu religion. 2007 : 265). Pada 1871 tidak kurang dari 342 unit mesin uap di gunakan dalam pabrik gula dan pada 1914 meningkat menjadi 1914 meningkat menjadi 1. mesin – mesin fluida. Kebanyakan mesin uap itu diimpor dari Inggris. terutama di Sumatra Timur dan Kalimantan Timur untuk industri pengolahan minyak bumi sejak ahkir abad XIX. kecuali turbin hidropower. di selatan Surabaya. Banyaknya pabrik gula di sekitar Surabaya menjadikan kawasaan ini pada ahkir abad XIX sebagai daerah pusat industri terkemuka di Asia (Lindblad. Pertama. di Solo 1902. Pilihan penggunaan mesin uap untuk menggerakan pabrik gula dimulai 1853. kecuali mesin berbahan bakar nuklir (Suyantoro. S. Energi Listrik Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. Gas. S. Perkembangan dunia iptek yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. Bagi masyarakat sekarang. Jenis-jenis pekerjaan yang sebelumnya menuntut kemampuan fisik cukup besar. dan Listrik Sejak pemerintahan abad XIX.M. Bahkan industri gula di Jawa disebut sebagai salah satu industri yang tidak tersaingi dikawasan Asia.350 unit. Pada 1863 didirikan Perusahaan Gas Hindia Belanda (Nederlandsch Indische Gas Maatschappij). Pemerintah kemudian mendirikan perusahaan listrik dengan nama ANIEM (Algemene Nederlandsch Indische Electricitteits Mattschappi) (Basari. 2006 : 11-12). Mesin konversi energi non – konvensional umumnya menggunakan energi yang dapat diperbarui. banyak perusahaan yang menggunakan mesin uap untuk kegiatan menambang minyak tanah. Sementara itu. Tenaga uap juga dipergunakan di luar Jawa. Hasil kajian yang dilakukan Sejarahwan Belanda menunjukan bahwa industri gula di Jawa merupakan salah satu tehnoloi yang menyerap teknologi mesin uap secara besar-besaran. Sementara orang bahkan memuja iptek sebagai liberator yang akan membebaskan mereka 13 . Teknologi Mesin Uap. energi listrik mulai dipakai sebagai energi penerangan lampu listrik sejak 1897. Sistem kerja robotis telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. dan umumnya dapat diklasifikasikan menjadi motor pembakaran dalam pembakaran luar. di Surabaya 1912. Setelah kapal-kapal dimodifikasi dengan tenaga uap pada 1830-an dan berkembang pada 1850-an. 2000:176-177).M. Penemuan atau penggunaan gas sebagai penerang jalan atau rumah dimulai sejak 1861. Demikian juga kincir air berangsur-angsur ditinggalkan. Pada 1871 Pabrik Gaas didirikan di Surabaya. kereta api yang digerakan dengan tenega uap juga mulai beroperasi di Jawa Tengah pada 1860-an. dan di Semara) ng 1913. Mesin Konversi Energi Konvensional Mesin konversi energi konvensional umumnya menggunakan sumber energi konvensional yang tidak terbarui.

Sejarah Peradaban Islam. Memberikan banyak kemudahan. Kebenaran harus mencakup pula unsur keadilan(file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagikebutuhan. Yogyakarta : C.Bandung:PT Remaja Rosdakarya. 2000. M. diakses 28 Ferbruari 2012). Khusus dalam bidang teknologi masyarakat sudah menikmati banyak manfaat yang dibawa oleh inovasi-inovasi yang telah dihasilkan dalam dekade terakhir ini. (On Line.Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. Manusia. 14 .2002. Jakarta: PT. terlalu sering manusia terhenyak oleh disilusi dari dampak negatif iptek terhadap kehidupan umat manusia. Bandung: TPB-ITB Toynbee. Konsep Teknologi (Bahas Kuliah KU-120). Hamid. Iptek diyakini akan memberi umat manusia kesehatan. kebahagiaan dan imortalitas. Jakarta : Balai Pustaka Jacob. pemerintah di suatu negara harus membuat peraturan-peraturan atau melalui suatu konvensi internasional yang harus dipatuhi oleh pengguna teknologi.V ANDI OFFET.M. 2008. Untuk itu kita harus dapat lebih efisien dan pintar dalam memanfaatkan kemajuan IPTEK yang sangat pesat ini. Sejarah Umat Manusia (Uraian Analitis. Setiap inovasi diciptakan untuk memberikan manfaat positif bagi kehidupan manusia. S. dan Teknologi.S. Badri. dan Komparatif). ENERGI. Sebab iptek hanya mampu menampilkan kenyataan. Dalam peradaban modern yang muda. Sopandi. DAFTAR RUJUKAN Challoner. Jakarta : Salemba Teknika. 1993. Naratif. Oleh karena itu untuk mencegah atau mengurangi akibat negatif kemajuan teknologi. Ilmu. dkk. Perkembangan teknologi memang sangat diperlukan. Suyantoro.html. Bandung: Remaja Karya (RK) Purwasasmita. Peran Paradigma dalam Revolusi Sains (judul asli: The Structure of Scientific Revolution). Namun manusia tiudak bisa menipu diri sendiri akan kenyataan bahwa teknologi mendatangkan berbagai efek negatif bagi manusia. Teknologi Di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). Namun manusia tidak bisa pula menipu diri akan kenyataan bahwa iptek mendatangkan malapetaka dan kesengsaraan bagi manusia. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Yatim. 1989. Kronologis. file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagi-kebutuhan. Sumbangan iptek terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. 2007. T. Perkembangan Teknologi Bagi Kebutuhan Manusia. Dan juga kemujuan dalam bidang mesin dapat sangat mempermudah kegiatan manusia atau bahkan sangat membuat manusia mudah dalam kehidupan dan berbagai aktivitas. T.dari kungkungan kefanaan dunia. S. Yogyakarta: Tiara Wacana Kuhn.Ibnu. 2006. 2011. 3. Basari. Mesin Konversi Energi. 2000. Kebenaran yang manusiawi haruslah lebih dari sekedar kenyataan obyektif. 1979.1 Kesimpulan Kemajuan teknologi adalah sesuatu yang tidak bisa kita hindari dalam kehidupan ini. A. serta sebagai cara baru dalam melakukan aktifitas manusia. 1982. karena kemajuan teknologi akan berjalan sesuai dengan kemajuan ilmu pengetahuan. Kalaupun iptek mampu mengungkap semua tabir rahasia alam dan kehidupan. tidak berarti iptek sinonim dengan kebenaran. Jack.html). Abenk Nst. Raja Garfindo Persada.

Mesin uap (steam engines) masuk dalam kategori pesawat kalor. tidak memerlukan sumber energy lain kecuali jaringan tersebut. dan metode-metode manufaktur atau produsi. Adapun proses pembakaran bahan bakar dilakukan diluar mesin uap dan turbin uap. yaitu peralatan yang digunakan untuk merubah tenaga termis dari bahan bakar menjadi tenaga mekanis melalui proses pembakaran. Ada dua jenis pesawat kalor yaitu Internal Combustion Engines/ICE (motor pembakaran dalam) dan External Combustion Engines/ECE (motor pembakaran luar). Metode Hero yang mengubah tenaga uap menjadi gerak ini merupakan dasar bagi para penerusnya untuk mengembangkan teknologi mesin uap di masa yang akan datang. Contoh dari pesawat kalor jenis ECE adalah mesin uap dan turbin uap. sedangkan pada ECE.1 Latar Belakang Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero. Jadi masih ada sedikit kaitannya untuk mengetahui mesin uap. dari mana arus penguat medannya juga diperoleh (Kadir. Tehnik mesin adalah cabang engineering tertua. Era mesin uap telah berlalu. Pada peralatan ini. sebuah disiplin yang berurusan dengan system-sistem mekanik.DAMPAK PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MESIN DI NUSANTARA Febri Robita Kurniawan. Sebuah mesin induksi. dalam hal ini sebuah motor. Bola (bejana) tersebut dapat berputar karena adanya dorongan dari uap yang keluar dari nosel yang terletak pada sisi samping bejana. peralatan ini hanya merubah tenaga termis menjadi tenaga mekanis adapun proses pembakaran dilakukan diluar peralatan tersebut. yaitu didalam ketel uap (boiler). proses pembakaran bahan bakar untuk mengasilkan tenaga mekanis dilakukan didalam peralatan itu sendiri. dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Pada pesawat kalor jenis ICE. Tehnik mesin adalah sebuah disiplin yang sangat luas yang berurusan dengan masalah engineering yang sangat beragam (Wright. mesin uap hanya merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis berupa gerakan kian kemari dari piston dan selanjutnya diubah menjadi gerakan putaran dari crank shaft. Mesin induksi. Didalam ketel uap (boiler) tenaga termis hasil pembakaran bahan bakar digunakan untuk memanaskan air sehingga berubah menjadi uap dengan temperatur dan tekanan tinggi. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19. Contoh dari pesawat kalor jenis ICE adalah motor bensin dan motor disel yang sangat populer sebagai prime mover baik untuk otomotif maupun untuk industri. tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik didunia ini menggunakan turbin uap. sedangkan turbine uap merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis yang langsung merupakan gerakan putaran dari as turbin. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menggunakan tekanan uap untuk memutarkan bola (bejana) yang berisi air sebagai bahan baku penghasil uap. banyak sekali digunakan. Nova Andreyanto 1. mesin-mesin bermotor. yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. 2005:27-28). terutama di dalam industry sebagai motor penggerak. yang sering juga disebut mesin asinkron atau mesin takserempak. Pada motor bensin dan motor disel proses pembakaran bahan bakar (bensin/solar) dilakukan didalam silinder motor itu sendiri dan perubahan tenaga termis hasil pembakaran menjadi tenaga mekanis juga dilakukan didalam pesawat itu sendiri melalui gerakan kian kemari dari piston menjadi gerakan putaran dari crank shaft. untuk selanjutnya uap 15 . 1999:10-11). Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile. Sendhi Saputra. atau juga disebut dengan Eolipile.

jika perlu bagian luar bejana didinginkan. Bagaimana Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara? b. Sistim kerja yang produktif seringkali melibatkan manusia dan mesin. Semua tampilan dirancang dengan teliti agar mudah dikenali (Rochim. Mesin James Watt ini segera menjadi desain untuk semua mesin uap modern dan memicu terjadinya revolusi industri. Anak didik kita lebih mengenal Jamaes Watt dari pada Wilkinson. Sejarah mesin uap membentang kembali sejauh abad 16 . Padahal bila tidak ada mesin pelubangnya Wilkinson.2 Rumusan masalah a. 2. maka pada mesin James Watt ruang untuk mengkondensasikan uap terpisah dari silinder. 1. f. Data factor manusia sangatlah membantu dalam menentukan ukuran. Uap tersebut kemudian dimasukkan ke bejana kerja. Untuk mengetahui Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara. Sebuah mesin uap adalah mesin panas yang melakukan kerja mekanik menggunakan uap sebagai perusahaan fluida kerja. James Watt adalah seorang insinyur mesin dan penemu asal Skotlandia. Pada tahun 1769 James Watt mematenkan kondenser terpisah yang terhubung ke silinder oleh sebuah katup. mungkin James Wat tidak akan menjadi terkenal gara-gara mesin uapnya tidak terwujud. e. Selain itu mekanisme penggerak torak dari mesin James Watt menggunakan gerakan putar dari roda penggerak yang berputar. Penemuannya ini diawali ketika ia bekerja pada sebuah tambang batubara yang mengalami kesulitan dalam memompa air yang digunakan untuk mengairi tambang. 2008:23-25). sehingga memungkinkan untuk meniup air keluar melalui pipa bawah. Untuk mengetahui Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara. diterampilkan.3 Tujuan d. tidak seperti pada mesin Newcomen yang menggunakan gerakan translasi (bolak-balik) dari pompa air. Pada tahun 1698 ia menemukan mesin uap pertama di dunia. dan keran antara bejana dan pipa atas dibuka untuk mengalirkan pipa dari ketel. Bagaimanakah Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara? c. 2008: 1). dan diamalkan (Taufik Rochim. pada mesin uap milik James Watt ini terdapat sebuah kondensor untuk mendinginkan silinder yang panas. menciptakan vakum parsial dan tekanan atmosfer mendorong air ke atas melalui pipa bawah hingga bejana penuh. peling tidak dengan satu tipe.dengan temperatur dan tekanan tinggi tersebut dialirkan ke-mesin uap atau turbin uap untuk diubah menjadi tenaga mekanis. Secara virtual manusia memiliki interaksi dengan mesin. 1993:8-9). Satuan daya Watt diambil dari nama James Watt dimana 1 Watt besarnya setara dengan 1/746 HP. bemtuk dan lokasi dari berbagai alat control. Untuk mengetahui dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara. Perbedaan mendasar dari mesin James Watt ini dengan mesin milik Thomas Newcomen adalah pada letak kondensor yang digunakan. Sebagai contoh adalah interaksi antara manusia dan mesin pada mobil. Jika pada mesin Newcomen ruang untuk mengkondensasikan uap menyatu dengan silinder kerja. Pada titik ini keran di bawah bejana ditutup. Bagaimana dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara? 1. Tidak seperti mesin uap milik Newcomen. Ketika temperatur dalam bejana menjadi panas karena dipenuhi uap keran antara ketel dan bejana ditutup. di praktekkan. Hal ini mengakibatkan uap didalamnya berkondensasi. dimana manusia memegang fungus control. Tekanan uap yang tinggi akan memaksa air keluar dari bejana (Soebagio. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menaikkan tekanan uap di dalam ketel. Jadi patut diajarkan.1 Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara Thomas Savery adalah seorang insinyur yang bekerja pada militer Inggris dan penemu berkebangsaan Inggris. pada dasarnya membuat atau memproduksi merupakan tindakan terpuji yang tergolong amalan yang tinggi.

pertama Masehi; mesin uap pertama yang tercatat belum sempurna menjadi Aeolipile dijelaskan oleh Yunani matematika Hero dari Alexandria (Hassan, 1976:34-35). Pada abad berikutnya, bertenaga uap beberapa 'mesin' yang dikenal tentang adalah perangkat dasarnya eksperimental digunakan oleh penemu untuk menunjukkan sifat-sifat uap. Sejak pertengahan abad ke XIX, wilayah Hindia Belanda telah terbuka untuk masuknya teknologi-teknologi baru dari Eropa. Jawa adalah merupakan salah satu industri yang tak tersaingi di Asia. Surabaya adalah kota yang menjadi pusat terkemuka di Asia pada akhir abad XIX. Tahun 1830 kapalkapal dimodifikasi menjadi teknologi uap dan berkembang tahun 1850, tahun 1860 kereta api bertenaga uap di operasikan di jawa tengah. Sedangkan penggunaan mesin uap pada pabrik gula dimulai tahun 1853. Kebutuhan mesin uap semakin meningkat pada tahun 1887 di Surabaya, karena ditemukannya minyak bumi. Kebanyakan mesin uap diimpor langsung dari Iggris. Penemuan dan penggunaan gas sebagai penerangan jalan ataupun rumah dimulai pada tahun 1861. Pada tahun 1871 di Surabaya didirikanlah Pabrik Gas. (Basari, 2007:265). Setelah turbin gas ternyata berhasil digunakan sebagai motor propulsi pesawat terbang dan kapal, maka timbul keinginan untuk menggunakan turbin gas pada kendaraan niaga dan mobil penumpang. Hal yang menarik dari turbin gas dalam penggunaanya sebagai motor penggerak mobil dan kendaraan darat adalah dari segi ukuran dan beratnya yang kompak dan ringan serata bebas getaran. Namun hal yang tidak menguntungkan adalah karana efisiensi turbin gas sangat rendah pada beban nol atau beban persial. Demikian juga dengan turbin bebas menghasilkan momen putar maksimum pada kecepatan nol, tetapi hanya dapat menghasilkan daya rendah paada putaran rendah. Beberapa keuntungan berikut ini dapat diperoleh dari system turbin gas: a) Turbin kompresor dan turbin bebas dapat bekerja pada putaran optimumnya masingmasing. b) Kemudahan start merupakan dayar tarik sendiri. Dalam hal ini hanya pasangan turbin kompresor saja yang di start (dengan masa yang lebih kecil). c) Karakteristik momen putar turbin bebas sangat baik untuk kendaraan bermotor. Karakteristiknya stara dengan karakteristik turbin uap atau motor listrik. d) Putaran daya poros system turbin bebas dapat diubah dan tidak tergantung dari kecepatan turbin kompresor. Akselerasi turbin bebas lebih cepat karena tidak ada hubungan mekanis antara turbin kompresor dan turbin bebas(Wiranto, 2002:8-10). 2.2 Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara Sebenarnya manusia telah diperkenalkan gerakan rotasi roda pada masa eksistensi yang cukup dini, yaitu ketika ia harus membuat api dari penggerekan sebatang kayu antara kedua telapak tangan, kemudian digerakkan memutar dengan cara saling menggeserkan kedua telapak tangannya. Pekerjaan tersebut kemudian dipermudah dengan menggunakan busur jara (bow dril). Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraan-kendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. Contoh-contohnya paling awal bisa dilihat pada kebudayaan Andronovo yang ada sejak dari tahun 2000 SM. Rata-rata bangsa Celt menggunakan rim besi di 17

sekeliling rodanya sejak tahun 1000 SM. Roda berjeruji telah digunakan tanpa banyak pengubahsuaian sampai awal abad ke-20. Dalam perkembangan transportasi darat, manusia telah mengenal dan memakainya, antara lain adalah mobil, sepeda motor, bis, truk, dan kereta api. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal, kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh, kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Menurut penelitian Charles E. Lee dan C.F. Dendy Marshall gerobak dipakai untuk memudahkan pengangkutan yang ditarik di atas rel supaya lebih ringan. Sistem itu dipakai di pertambangan Eropa Tengah mulai tahun 1520. Pengakuan itu kemudian diragukan oleh beberapa pihak, karena di Mesir usaha angkutan yang memakai cara itu sudah ada sejak zaman purbakala. Bangsa Yunani membuat jalan tertentu untuk gerobak angkutan. Mulanya jalan rel dibuat dari kayu dan diletakkan begitu saja, akibatnya lekas putus. Angkutan melalui jalan rel ini yang mestimulir terbitnya revolusi industri. Terbit karena diketemukan tenaga uap tahun 1765 oleh James Watt (Gani, 1978:10-11). Kereta api berasal dari Inggris. Setelah Liverpool dan Manchester Railway berhasil, demam kereta api timbul dimana-mana. Pembangunan jalan rel mencapai 2.396 km tahun 1840, dibanding dengan dengan tahun 1830 yang hanya 157 km. Hampir tiapindustri pertambangan membuka jalan rel sebagai alat angkutan hasil arang batu. Perusahaan kereta api tumbuh seperti cendawan dimusim hujan, hingga tiba seleksi dan konsolidasi. Yang kecil bergabung supaya kuat dan tetap survive (Gani, 1978:12-13). Kereta api pun menyentuh bumi Nusantara tahun 1868, yaitu pada jaman penjajahan Belanda berlangsung. Kereta api mulai dibuat oleh pemerintah Belanda yang telah mengenal sistemnya sebelum menjajah Nusantara. Tetapi tujuan kereta api dibuat malah bukan sebagai sarana transportasi penumpang, melainkan memperkuat kedudukan penjajah dalam arti ekonomi, politik dan strategi. Jalur kereta api dibuat pertama kali di Nusantara pada tahun 1873, Surabaya-Pasuruan-Malang yang diresmikan tahun 1878. Kemudian di Sumatra, OlelehKotaraja sepanjang 14 km tahun 1876. Dari Aceh menjalar ke Sumatra Barat, Selatan dan Utara dengan terakhir dibuka lintas Makassar-Takalar di Sulawesi tahun 1923. Di tahun 1925, masyarakat Indonesia baru pertama kali mengalami naik kereta api model kurcaci yang kegunanaannya mulai positif yang dibangun oleh Madoera Stootman Maatschappij (Gani, 1978:21-22). Setelah Indonesia Merdeka, kereta api dijadikan milik negara. Dan akhirnya sampai jaman kemerdekaan saat ini, kegunaan kereta api di Nusantara yaitu sebagai sarana transportasi penumpang. Dan sudah banyak perkembangannya mulai dari rel, lokomotifnya, maupun stasiunnnya. 2.3 Dampak Dari Perkembangan Teknologi Mesin di Nusantara Manusia sekarang sewaktu-waktu bebas bergerak ke segala penjuru Tanah Air, bahkan ke seluruh duniapun. Ini adalah berkat keunggulan pengetahuan dan teknologi. Kemampuan manusia untuk melengkapi komunikasi, hingga dapat memberi jasa-jasa yang memuaskan. Kereta api, mobil, bis, dan truk di darat, kapal di laut, pesawat terbang di udara. Di tiga ruangan itu mereka bergerak sesuai dengan sifat dan bentuk masing-masing dengan komplementer melayani publik. Secara virtual, semua manusia memiliki interaksi dengan mesin, paling tidak dengan satu tipe. Interaksi manusia-mesin terlihat pada sopir truk, operator lathe, operator crane, pengetik dan operator komputer. Sistem kerja yang produktif sering kali melibatkan manusia dan mesin, dimana manusia memegang fungsi kontrol. Manusia menempatkan benda kerja 18

pada mesin, menekan tombol start, memperlihatkan mesin bekerja, menghentikan mesin bila keadaan darurat atau bahaya, dan memutuskan kapan mematikan mesin. Dalam perkembangannya, teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini, antara lain berdampak pada ekonomi, sosial dan budaya. Masalah kebutuhan primer, sekunder, tersier, maupun masalah sumber daya alam sebenarnya secara tidak langsung sudah mengemukakan dampak ekonomi. Sebab sebagai Homo economicus, manusia selalu memperhitungkan untung rugi. Pada saat mata pencaharian manusia masih menyangkut soal tanah, kaum feodallah yang memegang peranan penting. Sedangkan pada saat industri memegang peranan penting dalam ekonomi, maka kaum kapitalislah yang memegang peranan utama dalam penyediaan kebutuhan manusia. Sebagai contoh, apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin, misal sepeda motor, maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu, dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. Kegiatan itu mudah dilakukan di era modern saat ini, dikarenakan adanya sistem tunai dan kredit untuk memiliki barang tersebut. Dengan berkembangnya industri dan kegiatan ekonomi, maka kemungkinan manusia hidup dalam lapangan pekerjaan tersebut. Nilai sosial juga berubah. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi, maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Selain itu, dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif, seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya, dan mudah melakukan tindakan yang tercela dan melanggar hukum. Dalam dampak budaya, sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Seperti halnya dalam masalah pertanian, pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul, namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat.(http://bab8dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.pdf). 3.1 Kesimpulan Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero, yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile, atau juga disebut dengan Eolipile. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19, dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Era mesin uap telah berlalu, tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik di dunia ini menggunakan turbin uap. Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraankendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. 19

Pengantar Engineering. namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat. Gelora Aksara Pratama. pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul. manusia telah mengenal dan memakainya. Ahmad. truk. Astu. Jakarta: Djambatan.V. Rochim. Fatchurrochim. sosial dan budaya. Wayne. antara lain berdampak pada ekonomi. 2007. Gani.jpg http://neody2. Kereta Api Indonesia.bp. Pengantar Teknik dan Sistem Industri. Universitas Aleppo. Kadir. kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Mesin Turbin Gas. Prima Printing. Mesin Induksi. P.wordpress. Mesin Konvensi Energi. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif. Andi Offset. Teori Umum Mesin. Internet http://bab8-dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia. Pudjanarsa. 1983. Institut Sejarah Arab Sains.copy+copy.blogspot. kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Jayakarta Agung Offset. antara lain adalah mobil.T. Taufiq. 2002. Dalam perkembangannya. Proses Pemesinan. Jakarta: Salemba Teknika. Dalam dampak budaya. dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. FTI-ITB. Pesawat Bantu. Hassan. sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Sebagai contoh. Basari. M. seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Selain itu. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. 2003.pdf http://2. Jakarta: P. Wright. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya.com/category/teknologi-informasi/ 20 . Taqi al-Din dan. Murtadho. Abdul. 2002. Arismunandar. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal. 1978. Paul. 2008. maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu. maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga.com/_feddPxQoic0/TH68Lu9nymI/AAAAAAAAAB8/I0VWfd1u44w/s 1600/IMG_8572.com/2010/05/sejarah-roda-dari-zaman-ke-zaman. Surabaya: Tim Srikandi. M. Arab Teknik Mesin.blogspot. dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. sepeda motor.Dalam perkembangan transportasi darat. DAFTAR RUJUKAN Soebagio. Seperti halnya dalam masalah pertanian. Yogyakarta: C. Teknologi di Nusantara. apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin. misal sepeda motor. Turner. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh.T. bis. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi.html http://fahmi0026. Bandung: ITB. 1993. 1976. dan kereta api. 2006. teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini.

Dinegara maju orang cukup menekan tombol di pabrik. Jefri Fendi Saputra.3 Bagaimana peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia? 1.2. dan penerapan budaya hemat energy guna menjamin ketersediaan energi nasional yang berwawasan lingkungan. surnber energi dan energi. makin maju negara tersebut makin banyak tenaga teknis.1 Jenis – jenis Sumber Energi Menurut Purwadarminta energi adalah tenaga. Dengan sendirinya banyak sekali perencanaan baik di waktu lalau maupun sekarang. Penggunaan tenaga teknis secara luas yaitu bukan tenaga manusia atau hewan melainkan kemajuan industri.2.1 Mengetahui jenis – jenis sumber energi 1. dan bijaksana. di mana energi tersebut dapat membuat perkembangan yang sangat pesat.2. rasional.3 Tujuan Penulisan Dari Rumusan Masalah diatas dapat diambil Tujuan Penulisan sebagai berikut: 1. Banyak sekali kontribusi alam dalam memproduksi energi ini tanpa merusak lingkungan sekitar.3.3 Mengetahui peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia 2. 1. M. Hal ini disebut dengan sumber energi yang dapat diperbaharui dan sumber daya ini dapat mengurangi pencemaran udara. Oleh karena itu. rasional. Energi mempunyai peranan yang sangat penting dan menjadi kebutuhan dasar dalam pembangunan ekonomi nasional yang berkelanjutan. di rumah.untuk memungkinkan penyediaan energi secara mudah itu. atau gaya untuk berbuat sesuatu. 1. Dengan adanya sumber energi yang di kembangkan manusia kebutuhan manusia akan lebih mudah tercukupi dan lebih efisien. energi harus digunakan secara hemat. Negara – negara maju tidak akan mungkin mencapai tingkat kemajuannya tanpa menggunakan energi secara luas.3. Definisi ini merupakan perumusan yang lebih luas dari pada pengertian – pengertian mengenai energi 21 .3.2 Rumusan Masalah Dari Latar belakang diatas dapat diambil Rumusan Masalah sebagai berikut: 1.Dahulu penggunaan tenaga teknis sering di anggap sebagai ciri negara maju. Generasi – generasi yang dilahirkan dalam situasi yang telah maju akan sulit membayangkan betapa banyaknya waktu yang pernah diperlukan untuk melakukan hal – hal yang sederhana dalam kondisi yang kurang menguntungkan.2 Mengetahui dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan 1.1 Latar Belakang Energi merupakan kebutuhan yang tak terelakkan dalam kehidupan manusia.PENTINGYA ENERGI LISTRIK DALAM PERKEMBANGAN KEHIDUPAN MANUSIA Ana Wijayanti. di jaringan pengangkutan dan bereslah semuanya.Mujib Ridwan.2 Bagaimana dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan? 1. dan bijaksana agar kebutuhan energi pada masa sekarang dan masa yang akan datang dapat terpenuhi. di jaringan telekomunikasi.1 Sebutkan jenis – jenis sumber energi? 1. dilakukan dan diperlukan implementasi secara besar – besaran dari pada rencana. Jadi apabila topik ini diangkat dalam makalah akan sangat menarik untuk dibahas dan menjadi bahan diskusi.Tingkat kemajuan seperti ini tidak mungkin dicapai tanpa melibatkan penggunaan energy secara besar – besaran. pemanfaatan energi secara efisien dan rasional.rencana itu. dalam skala besar baik di pedesaan maupun di perkotaan. Mengingat pentingnya penggunaan energi secara hemat. Namun kini banyak negara berkembang menyadari pentingnya penggunaan tenaga teknis ini. melalui penerapan teknologi yang efisien energi. Pemerintah perlu menyusun Peraturan Pemerintah dalarn rangka pengaturan pemanfaatan sumber daya energi.

dipakai untuk pertukangan dan untuk penggilingan. Energi angin ini dimanfaatkan untuk pengangkutan. Energi panas bumi terjadi karena pertemuan antara magma. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi dari otot. Energi listrik adalah energi yang berkaitan dengan akumulasi arus elektron. Mula – mula dipakai sebagai bahan bakar dalam pembangkitan tenaga listrik pada awal abad ke – 20. Gas bumi. Minyak bumi. Kincir angin di negeri Belanda yang tersohor itu merupakan contoh keberhasilan manusia dalam memanfaatkan energi angin(Kadir.Eneregi listrik dapat disimpan sebagai energi medan elektrostatis yang merupakan energi yang berkaitan dengan medan listrik yang dihasikan oleh terakumulasinya muatan electron pada pelat kapasitor (Pudjanarsa. diperkirakan berasal dari bahan organic berupa biomassa. energi ombak laut. tenaga listrik.1995:7).2000: 8). energi surya. Dalam pengertian sehari – hari energi dapat didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan suatu pekerjaan (Kadir. Kekuatan otot juga dapat ditemukan pada binatang(Challoner. energi angin ini juga dimanfaatkan untuk menjalankan kipas angin yang menggerakkan pompa air irigasi dan alat penggiling gandum. Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi otot. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. dinyatakan dalam watt-jam. minyak bumi.1995: 27). Pada awal abad ke – 20 dengan dipergunakannya motor pembakaran untuk pengangkutan yang memakai minyak. Energi nuklir meskipun bersih namun 22 . pemanasan dan memasak. gas bumi. Pada awal abad ke – 20 terlihat adanya pembangkitan tenaga listrik dengan unit – unit termis yang memakai batu bara dan minyak bumi sebagai bahan bakar. Panas bumi. menjadi kian penting karena kemudian juga dipakai untuk memproses logam. Bentuk transisinya adalah aliran electron melalui konduktor jenis tertentu. Pada taraf berikutnya. Pada abad ke – 18 telah ditemukan mesin uap yang menggunakan batu bara sebagai sumber energi. yaitu panas dalam ―perut bumi‖ dengan air (Kadir. Pada awal abad ke – 19 minyak bumi muncul sebagai pemain baru di gelanggang energi dunia. energi nuklir. Di bidang pemanasan minyak bumi ini mulai mendesak dan menggantikan batu bara. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. Energi listrik yang semula terutama dipakai untuk penerangan dan untuk menggerakkan motor – motor dalam industri. orang – orang pada zaman dulu membuat peralatan sederhana seperti kayu dan batu.1995:8). energi yang memanfaaatkan suatu sumber daya alam yang murah dan dapt diperbaharui. panas bumi. energi inti atom. Energi angin. Minyak bumi berperan dalam pemanasan dan penerangan. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energy otot. kemudian juga berperan dalam pemanasan dan untuk memasak. ketika teknik peleburan berkembang peranti logam mulai dikenal orang. diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Batu bara. Sekitar awal abad ke – 13 pemakaian batu bara masih terbatas untuk memasak dan pemanasan. Energi Nuklir merupakan sumber energi hasil tambang yang lain yang dapat dibudidayakan melalaui proses fisi dan fusi. energi massa. batu bara.yang pada umumnya dianut di dunia ilmu pengetahuan. Batu bara juga berperan sebagai bahan baku untuk membuat kokas yang diperlukan dalam pengerjaan logam. tenaga air. yang mula – mula memakai hanya batu bara sebagai bahan bakar utama untuk membangkitnya. energi api. pada awal abad ke – 20 agak lanjut mulai berperan dalam pembangkitan tenaga listrik dan untuk penggunaan – penggunaan khusus seperti pemanasan. energi angin. maka sebagai bahan bakar transpor minyak ini secara berangsur – angsur menggantikan batu bara. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Tenaga air. yaitu sebagai daya dorong kapal layar.2006:3).

Tenaga pasang surut terjadi dari resultan gaya gravitasi dan rotasi bumi dan gaya gravitasi matahari yang bekerja pada air laut.Energi listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini baik ditinjau dari segi penunjang produkivitas maupun yang berkaitan dengan unsur – unsur kualitas kehidupan. Electron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. Energi nuklir. Energi ombak laut. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut.000 meter atau lebih. mulai ditingkatkan pemanfaatnya. bom nuklir dan kapal selam nuklir. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun.Dalam seratus tahun ini energi fosil diambil tidak hanya dalam bentuk batu bara tetapi juga minyak dan gas bumi. diperoleh dengan reaksi material. terjadi karena laut ditiup oleh angina dan disebabkan udara di suatu tempat dipanasi oleh penyinaran matahari. membakar gerabah.mengandung resiko bahaya radiasi yang mematikan sehingga pengolahanya harus ekstra hati hati disamping memerlukan modal besar untuk infestasi awalnya(Pudjanarsa. Listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini yaitu fisi dan fusi.2006:7). Penigkatan yang pesat dalam aktivitas Industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang ahirnya meningkatkan laju eksploitasi sumber daya alam. Arus pancar yang lebih dikenal dengan Jetstream adalah angin khusus yang bertiup di atmosfer dengan ketinggian sampai 10. dan membuat kaca. Energi api. Pada masing – masing cara terjadi reaksi di dalam inti atom. Kapal – kapal terbang jet senantiasa berusaha untuk memanfaatkan arus pancar ini agar dapt terbang lebih cepat sambil menghemat bahan bakar. tetapi kekuatan yang mencekram inti jauh lebih besar.Hampir 90 persen bahan bakar fosil berasal dari produksi energi bumi. mengkonsumsi 75 persen bahan bakar fosilsebagai sumber energi primer. Inti itu ternyata terdiri atas partikel – partikel yang terikat erat. bahan bakar yang pertama – tama dikenal adalah kayu bakar(Challoner. Pertengahan abad ke – 20 mulai dimanfaatkan untuk membangkit tenaga listrik dalam unit – unit yang besar. Penduduk di Negara industri maju yang jumlahnya hanya 25 persen dari total penduduk bumi. dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil dari pada sebelumnya. sejak awal tahun 1900-an para ilmuwan tahu bahwa atom pembentuk materi terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh electron.2002:29). misalnya untuk pengeringan.2000:46).Keterlibatan tenaga air dalam memenuhi kebutuhan akan energi dunia telah mencangkup lebih dari enam persen yang mana pembangunan pembangkit listrik tenaga air sangat mahal(Hamid. dalam senjata nuklir atau untuk membangkitkan tenaga listrik dalam reactor nuklir(Challoner. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir.2000:12). Energi memegang peranan penting dalam dalam hampir semua kegiatan Industri. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elektromagnetik energi besar. dan untuk berbagai penggunaan khusus. Orang mengetahui pemanfaatan energy api untuk berbagai keperluan dari memasak makanan dan menerangi sampai melebur biji logam. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer 23 . manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu – ribu tahun silam.1995:9). sebenarnya telah digunakan manusia tanpa disadari sepanjang masa. Diharapkan energi surya akan dapat memegang peranan yang cukup berarti menjelang akhir abad ini dan mulai awal abad mendatang(Kadir. Energi inti atom. Sebagian sumber energy api berupa energy panas yang dilepaskan ketika menjadi pembakaran. setelah apa yang dinamakan kemelut energi di tahun 1974. Energy surya.2 Dampak Pengunaan Energi Terhadap Lingkungan Saat ini kebutuhan energi di dunia sebagian besar dipengaruhi oleh bahan bakar dari fosil. 2. yang dinamakan proton dan neutron.

Semarang dan Surabaya yang menunjukan bahwa kendaraan bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara. jika dari awan tersebut turun hujan maka hujan tersebut bersifat asam yaitu Ph nya lebih kecil dari 5. untuk pertanian dan hutan. Di udara gas tersebut menyerap sinar matahari yang di pantulkan oleh bumi sehingga suhu atmosfer menjadi 24 . Bandung.6 yang merupakan Ph hujan normal.2007:42). batu bara juga menghasilkan karbondioksida terbanyak persatuan energi. juga pemakaian sumber energi yang berlebihan dapat berdampak pada iklim (Vanrose. energi gas nitrogen oksida dan sulfur dioksida keudara dapat bereaksi dengan uap air di awan dan membentuk asam nitrat dan asam sulfat yang merupakan asam kuat . sulfur dioksida yang menyebabkan pencemaran udara mislanya hujan asam. yang manan merupakan bentuk energi yang fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya (Akhadi.dalam kehidupan sebagian umat manusia.dan di udara setengah dari konsentrasi nitrogen berasal dari kegiatan manusia misalnya pembakaran bahan bakar fosil untuk pembangkit listrik dan transportasi dan sisanya berasal dari proses alami misalnya kegiatan mikroorganisme yang mengurai zat organik di udara sebagian nitrogen oksida tersebut berubah menjadi asam nitrat yang dapat menyebabkan terjadinya hujan asam(Daryanto.hujan asam menyebabkan tanah dan perairan di danau dan sungai menjadi asam. Hasil penelitian dibeberapa kota besar seperti Jakarta. misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya.Untuk perairan hujan asama akan menyebabkan terganggunya makhluk hidup di dalamnya selain itu hujan asam secara langsung menyebabkan rusaknya bangunan yang mana bangunan menjadi berkarat dan lapuk. disamping kegiatan rumah tangga dan kebakaran hutan.Iklim bumi telah mengalami perubahan yang sangat besar sepanjang masa geologisnya. Emisi Karbondioksida adalah pemancaran atau pelepasan gas karbondioksida ke udara yang menyebabkan kadar gas rumah kaca di atmosfer meningkat sehingga terjadi peningkatan efek rumah kaca dan pemanasan global. (Bapedal.2009:9-10). hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. Hal yang menyebabkan perubahan iklim di bumi adalah letak bumi dalam orbitnya mengelilingi matahari. nitrogen. Dewasa ini. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. Selain merupakan bahan bakar fosil yang menghasilkan pencemaran paling tinggi Sulfur dioksida. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. air serta tanah.1992:1). yaitu pada saat pembakaran sumber energi fosil ( misalnya minyak bumi dan batu bara) juga melepaskan gas – gas seperti karbondioksida. penyebaran dan perubahan zat – zat pencemar disebut transmisi. Pemakaian sumberdaya energi yang berdampak pada udara dan iklim. Menurunnya kualitas udara tersebut terutama disebabkan oleh penggunaan bahan bakar fosil yang tidak terkendali dan tidak efisien pada sarana transportasi dan industri yang umumnya terpusat di kota-kota besar. Secara langsung atau tidak langsung hal ini mengakibatkan dampak negatif terhadap lingkungan dan kesehatan makhluk hidup karena sisa pembakaran energi fosil ini menghasilkan zat-zat pencemar yang berbahaya.2000:12). Emisi nitrogen oksida adalah pelepasan gas nitrogen ke udara. smog. Hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan. dan pemanasan global. Akibat dari penggunaan sumber energi yang berlebih dapat menyebabkan pemanasan global yang terjadi adanya meningkatnya kadar gas rumah kaca.Pencemaran udara terutama di kota-kota besar telah menyebabkan turunnya kualitas udara sehingga mengganggu kenyamanan lingkungan bahkan telah menyebabkan terjadinya gangguan kesehatan. Bentuk benua telah berubah dan telah berpindah posisi relatif terhadap katulistiwa dan kutup. dengan asamnya tanah akan mempengaruhi tanaman produksi.

di udara yang dilepaskan antara lain oleh kendaraan bermotor dan kegiatan industri.Kedua yaitu pada sampah nuklir. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. Listrik ditemukan oleh Michael Faraday mulanya listrik digunakan uuntuk energi panas. Dampak terhadap perairan yaitu eksploitasi minyakbumi.naik. kemudian berkembang sebagai energi kinetik. Dalam beberapa waktu terakhir ini. pada dasarnya pencemaran tersebut disebabkan oleh kesalahan manusia juga.Energi listrik dihasilkan dari pengubahan sumber energi lain.Hal ini menyebabkan pencemaran perairan. 2008:1).Sementara sumber energi aliran air atau angin relatif bersih. 2. sungai atau air tanah.Namun sejarah pemanfaatan listrik secara komersial untuk umum baru dimulai sejak ahir abad ke 18 (Muhklis. Salah satu energi alternatif untuk menghasilkan listrik adalah 25 . sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu.Hal tersebut menyebabkan perubahan ilim dan kenaikan permukaan air laut(Rider. Umumnya listrik diperoleh dari mengubah energi kinetik melalui generator menjadi listrik. sampah nuklir merupkan semua sisa bahan padat atau cair yang dihasilkan dari proses pengolahan uranium misalnya sisa bahan nuklir yang tidak digunakan lagi dan bersifat radioaktif. semua memerlukan listrik.2007:44). masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka. dan dalam pemanfaatanya listrik saat ini banyak diperlukan oleh industrialisasi.Sumber energi fosil mudah diperoleh namun bersifat polutif dan cadangannya terbatas. Smog merupakan pencemaran udara yang disebabkan oleh tingginya kadar gas nitrogen oksida.Hal ini menuntut kita mencari sumber energi alternatif yang bersih dan tidak terbatas untuk menghasilkan listrik.sulfur dioksida. Saat ini yang dapat dilakukan oleh manusia hanyalah menunggu sampai sampah nuklir tersebut tidak lagi bersifat radio aktif dan itu memerlukan waktu ribuan tahun (Daryanto. Mulai dari peralatan dapur hingga mesin pabrik-pabrik besar bahkan pesawat terbang.Cahaya dikutup utara yang kini dikenal dengan nama Aurora Borealis dan di kutup selatan yang dikenal dengan nama Aurora Australis juga merupakan fenomena kelistrikan yang telah dikenal selama berabad –abad. berkembang menjadi energy cahaya.Kebutuhan listrik di Indonesia saat ini sebagian besar disupply dari sumber energi fosil.Cadangan minyak bumi pun semakin menipis dalam kurun waktu kurang dari 20 tahun mendatang. Energi kinetik untuk menggerakkan generator bisa diperoleh dari uap yang dihasilkan dari pembakaran sumber energi fosil.3 Peran Sumber Energi Listrik dalam Perkembangan Kehidupan Manusia Selama berabad – abad nenek moyang kita telah mengamati berbagai fenomena alam yang berkaitan kelistrikan dan kemahnetan.Dapat dikatakan bahwa listrik telah menjadi sumber energi utama dalam setiap kegiatan baik di rumah tangga maupun industri. Listrik memegang peranan yang vital dalam kehidupan. Sumber-sumber energi untuk listrik memiliki kelebihan dan kekurangan. 2009:13). perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. Dampak terhadap tanah pertama yaitu pada pertambangan batu bara. tak terbatas (renewable) namun tidak selalu ada. khususnya penampungan dan pengangkutan minyakbumi yang tidak layak misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak ke laut.Cadangan batubara dan gas pun jumlahnya terbatas. saat ini terjadi pemanasan global akibat polusi yang ditimbulkan dari pembakaran sumber energi fosil. Sampah nuklir ini harus ditimbun dengan cara yang paling aman. seperti minyak.Disamping itu. batubara dan gas atau bisa juga dari aliran air atau dari aliran udara. potensial.Fenomena kelistrikan alamiah seperti petir sudah dikenal sejak manusia jaman prasejarah. tidak bias di buang atau dihilangkan seperi jenis sampah domestik lainya. harga bahan bakar minyak mengalami kenaikan yang sangat berarti.

pembakaran listrik untuk membakar roti. Misalnya menjadi energi panas. mereka sangat mendambakan kehadiran energi listrik dalam kehidupanya. Bagi masyarakat yang belum terjangkau oleh suplay tenaga listrik.Angin terjadi karena adanya perbedaan tekanan udara. Listrik mempunyai peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan kini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat.Dengan energi aliran angin ini. Mesin-mesin yang penting dan berguna yang dapat menghasilkan bunyi. Semua itu dilaksanakan dengan menggunakan energi listrik (Suryatmo. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. Perkembangan teknologi ini menjadikan proses konversi ini semakin efisien sehingga energi angin menjadi alternatif untuk menghasilkan energi listrik (Kadir. mesin las. katel listrik untuk mendidihkan air.Tekanan udara terjadi akibat pemanasan matahari terhadap atmosfir dan permukaan bumi. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. Kedua.Teknologi ini mengkonversi energi kinetik dari angin menjadi energi untuk memutar bilah rotor dalam sebuah generator sehingga dihasilkan listrik yang bebas polusi.2002:24) Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. 26 . Listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini. Energi listrik kadang-kadang untuk menggerakan mesin atau memutarkan mesin-mesin yang terdapat di dalam bengkel-bengkel industri dan mereka ini semua tergantung kepada motor-motor listrik. Kepada satelit SKSD yang mengitari bumi ini. cahaya atau tenaga mekanik. Alat penyimpan merupakan komponen yang sangat penting yang ada di dalam setiap alat listrik (Parker. mesin gergaji dan sebagainya.Energi angin tidak polutif dan renewable. mesin bor. baik ditinjau dari segi penunjang produktivitas maupun yang berkaitan dengan unsur-unsur kualitas kehidupan (Akhadi. hampir banyak diutamakan untuk kebutuhan dalam kehidupan modern dan hiburan masa kini. diharapkan supply energi listrik dapat terjaga. Tidak dapat disangkal lagi bahwa listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. Sebagai contoh peralatan itu adalah kompor listrik untuk memasak. salah satu energi yang bersih dan renewable yang dapat digunakan untuk menghasilkan listrik adalah energi angin. Penggunaan listrik yang banyak terdapat di rumah-rumah tangga dimana sebagian dari peralatan ini dapat menghasilkan panas. Potensi Energi Listrik dari Angin. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer dalam kehidupan sebagian umat manusia. Sebagai contoh mesin bubut.2005:5).1995:559).energi angin. kemudian dipancarkan sinyal dari pemancar televisi.2000:38). Teknologi untuk menghasilkan listrik dari angin disebut dengan Pembangkit Listrik Tenaga Angin PLTB atau sistem konversi energi angin SKEA. mesin frais. Dewasa ini generator elektrostatik penghasil muatan listrik jarang sekali terlihat karena hanya disimpan di museum atau laboratorium. Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. Listrik merupakan energi yang sangat fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya. Pertama.Mesin ini dirancang untuk menghasilkan muatan besar dan tegangan yang sangat tinggi.2009:9). Sinyal yng diterima oleh satelit Telstaritu diperkuat kemudian dipancarkan ke pesawat penerima yang jauh sekali. Pada dewasa ini kita bahkan dapat menikmatisiaran televisi yang disiarkan di luar negeri melalui satelit komunikasi Telstar.Terjadinya perbedaan tekanan udara ini menyebabkan sirkulasi udara di atmosfir. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. Diantaranya adalah pesawat penerima (radio) dan telepon yang dapat membantu kita dalam hal komunikasi.

bengkel-bengkel. toko-toko. terutama listrik.6 persen dari target sebesar enam persen. sekolahsekolah.Kedua. Krisis energi. Kegiatan pembangunan di Indonesia pada saat ini mengarah kepada industrialisasi.toko. praktis. Rumah rumah. Akibatnya. Hal ini juga setara dengan tingkat pertumbuhan energi total secara umum. Apalagi potensi listrik tenaga air. Mintalah pertolongan kepada seseorang yang mengerti dalam menangani listrik b.2007:178). berdasarkan kondisi geografis maupun teknis di Indonesia sangat besar. Pertumbuhan konsumsi energi listrik sebesar 15 persen per tahun cukup menakjubkan. ukuran dan tenaga juga harus dilakukan penggantian dan pengisian. sekolah-sekolah. Terutama dalam rangka mempertahankan energi listrik dan secara umum berkonstribusi terhadap perbaikan lingkungan. yaitu ringan. Ini akan banyak menyediakan sejumlah energi listrik yang diperlukan (suryatmo. selain itu juga dapat digunakan untuk mendinginkan air dan membuat es ( pada freezer ) (Daryanto. dan lain-lain). toko. Jika kita melihat atau menemukan adanya kebocoran pada kabel listrik itu terlepas dan terletak di atas tanah maupun di mana saja. buah-buahan. pihak PLN berdalih ini merupakan salah satu solusi alternatif dalam rangka menghemat energi dan mengatasi krisis listrik tersebut. Selain berdampak pada dunia industri hal tersebut juga akan berdampak pada masyarakat luas. yang pernah terjadi menjelang akhir abad ke-20 mengisyaratkan bahwa suplay energi listrik tidak dapat mengimbangi tingginya laju permintaan. Di beberapa daerah di Indonesia kerap terjadi pemadaman lampu secara bergilir. sedangkan kerugianya ini hanya terbatas dalam bentuk. Oleh karena itu penggunaan energi listrik perlu juga memahami keamanan dan keselamatan dalam menggunakan listrik. diantaranya sebagai berikut a. untuk dapat dibawa ke rumah-rumah. rendahnya pasokan listrik PLN kepada kalangan industri bakal berdampak pada target pertumbuhan industri. Sumber energi listrik dapat juga di simpan ke dalam baterai. tetapi terkadang juga bisa merugikan bahkan membahayakan nyawa manusia. industri-industri menggunakan listrik yang berasal dan dihubungkan dari sumber nasional ( PLT ) dengan melalui sakelar utama yang terdapat dan terpasang di sebuah gardu. Lebih dari itu. Tentu dengan terjadinya peningkatan konsumsi listrik lambat laun krisis listrik akan sangat berdampak jelas pada masyarakat secara umum. Jangan bekerja dengan kawat atau alat atau mesin listrik tanpa dilengkapi dengan alat pengaman atau pemutus arus dari sumber atau pusat listrik 27 . Pertumbuhan industri pada tahun depan diperkirakan hanya 5.2005:7). usahakan jangan disentuh kawat tersebut. sehingga energi menjadi isu utama dan penting dalam kerangka menunjang model pembangunan tersebut. Pada umumnya ada dua cara yang telah siap setiap saat digunakan untuk memperoleh listrik yaitu pertama dari baterai yang dapat dibeli dan dimana saja kita memerlukannya atau setidak-tidaknya dapat melengkapi semua peralatan yang kita pakai. Ada beberapa keuntungan dan kerugian dari jenis sumber energi yang dapat dibawa ini. Dari sumber energi listrik sedemikian banyaknya manfaat untuk manusia. dengan pembangunan PLTMH menjadi lokomotif lahirnya kesadaran kolektif masyarakat penerima manfaat untuk mempertahankan dan melindungi fungsi ekologi hutan sebagai produsen air.Untuk keluarga berpendapatan menengah ke atas lemari es dan refrigerator merupakan peralatan rumah tangga yang penting. yang mencapai di atas 8 persen per tahun pada kurun 1965-1980 yang mana hal ini jauh di atas tingkat pertumbuhan energi negara industri sebesar 3 persen per tahun. persediaan energi listrik yang utama. susu. refrigerator digunakan untuk mengawetkan bahan makanan ( sayuran. Pemanfaatan air sebagai sumber energi listrik tidak hanya akan menjawab kebutuhan dasar masyarakat untuk fungsi penerangan dan kegiatan sosial ekonomi. pabrik-pabrik dan sebagainya melalui kawat/kabel. daging. Pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PTMH) diharapkan bisa menjadi solusi bagi pemerintah untuk mengatasi krisis listrik sekarang ini.

sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. Contoh matahari. Tanpa adanya energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan oleh setiap makhluk hidup akan sangat terbatas. d. Jika kabel listrik itu sudah usang atau sakelar kotak kontak dinding sudah rusak disarankan sebaiknya diganti secepatnya untuk mencegah terjadinya bahaya kebakaran (Suryatmo.2005:13-15).1 Latar Belakang Ketersediaan energi merupakan suatu hal yang mutlak ada untuk melakukan suatu aktifitas. tenaga listrik. dan tempat umum lainnya. tenaga air. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. keluarga. tempat pendidikan. diperoleh dengan reaksi material. Energi adalah tulang punggung bagi hampir seluruh kegiatan manusia. kendaraan bermotor. air serta tanah. energi ombak laut. mesin-mesin produksi di pabrik tidak dapat beroperasi. baik berupa bahan bakar maupun listrik. Dari matahari kita mendapatkan energi dalam jumlah yang besar. industrialisasi. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. tidak ada perjalanan yang dapat dilakukan.1 Kesimpulan Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi angin. Energi angin memanfaaatkan suatu sumber daya alam. ENERGI DALAM KEHIDUPAN MANUSIA Afifatus Zahro. Bagaimana Peran Energi Dalam Kehidupan Manusia? 28 . organisasi. kapal laut dan kereta api. Bagaimana Macam – Macam Sumber Energi Dalam Kehidupan Manusia? 2. Yang sering digunakan pada rumah tangga. Manusia tidak akan mampu membayangkan jika suatu hari nanti tidak ada ketersediaan energi. tanpa ada matahari makhluk hidup yang ada di planet bumi ini tidak akan mampu hidup. 3. Jangan terlalu membebani terlalu banyak pada kotak-kotak dinding (stop kontak) dengan menggunakan beberapa alat bantu dalam waktu yang bersamaan. cahaya atau tenaga mekanik. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumah – rumah mereka. 1. air bersih sulit diperoleh. dan jutaan orang tidak dapat bekerja seperti biasanya. panas bumi. Misalnya menjadi energi panas. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. tidak ada air dingin dan buah-buah yang segar. Berangkat dari sinilah akhirnya penulis tertarik untuk menulis makalah yang berjudul Energi Dalam Kehidupan Manusia. minyak bumi. Tenaga air. Strategi untuk mengatasi krisis energi ini harus didukung oleh semua pihak mulai dari masyarakat. Mita Diana Sasanti. perkantoran. Energi nuklir. baik dengan pesawat terbang. kondisi gelap gulita terutama di malam hari. tidak ada satupun kegiatan manusia seperti kegiatan sosial dan ekonomi dapat berjalan dengan baik. Tanpa energi. energi nuklir. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. Elisa Vibriana Sari. tidak ada kulkas. swasta dan tentunya pemerintah sebagai pembuat kebijakan.2 Rumusan Masalah 1. batu bara. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Salah satunya adalah hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan. energi surya. Minyak bumi. jangan menggunakan perlengkapan (kabel listrik) yang sudah rusak atau usang atau kadaluarsa. 1.c. gas bumi. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas.

Bagaimana Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia? 2. Energi potensial terjadi karena molekul elastis yang ada pada pita ketapel bergerak merenggang. Energi Potensial Energi potensial tersimpan jika suatu benda bergerak dengan arah berlawanan dari kekuatan yang bekerja pada suatu benda. Di pusat bintang materi terus-menerus hilang. Pengertian dari energi sendiri adalah kemampuan untuk menjadikan sesuatu. panas. namun ketika teknik peleburan berkembang. Peralatan itu mulanya dibuat dari kayu dan batu. Matahari adalah satu bagian kecil dari kumpulan juta bintang di galaksi yang disebut Bimasakti. Ketapel tersebut melontarkan peluru ke depan menuju musuh. bumi adalah bagian dari tata surya dan matahari sebagai pusatnya. Radio mengeluarkan engergi bunyi dan kipas angin mengubah energi listrik menjadi energi kinetik. orang benar-benar memahami energi potensial yang mana sudah menjadi sasaran berbagai percobaan yang dilakukan selama se29 . Tidak hanya orang pada zaman dahulu yang menggunakan energi otot. Energi kenitik dapat diubah menjadi energi listrik oleh generator. berjuta-juta lagi galaksi lain. yang tidak terhitung banyaknya. 2. Semesta raya sangat luas. Bola lampu listrik menghasilkan cahaya. maka lebih dikenal peralatan yang menggunakan peranti logam. Ia mempelajari pengaruh pemanasan aliran listrik dan menyadari bahwa panas adalah energi. tetapi energi dapat berubah bentuk (hukum kekekalan energi) (Eko Supatmawati.3. terlebih dahulu akan dibahas bagaimana sejarah perkembangan sumber energi itu sendiri. potensial. Walaupun baru pada pertengahan abad ke 19 M. Bimasakti hanya salah satu kelompok besar galaksi. Jamnes Prescott Joule (1818-1889) adalah salah seorang perintis energi. Panas dapat menghasilkan energi kinetik di dalam suatu mesin. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan. Energi dapat memiliki bentuk yang berbeda-beda. namun sebelum membahas macam-macamnya. listrik. Salah satu contoh energi potensial adalah pada zaman dahulu serdadu Romawi menyimpan tenaga otot mereka pada sebuah ketapel. 2007: 3). 2000:40). Ketika ketapel dilepas. Pada transformasi atau perubahan itu.1 Macam .Macam Sumber Energi Dalam bab ini akan dibahas mengenai macam-macam sumber energi. tetapi sebagai hasilnya energi yang sama senantiasa terlepas (Jack Challoner. jumlah keseluruhan energi sebelum terjadinya perubahan (Peter Lafferty. Energi dapat dihasilkan oleh manusia maupun hewan. Dalam angkasa itulah cahaya dan radiasi lain dikeluarkan oleh bintang-bintang seperti Matahari. kinetik. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi otot mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. bunyi. yang dipisahkan oleh jarak amat jauh berupa angkasa yang nyaris hampa. 2000: 62). Api listrik menghasilkan panas. 2000: 8). Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energi otot. 1. tenaga potensial yang diberikan oleh serdadu keluar. Dengan memanfaatkan jenis energi otot ini orang lebih berkesempatan mengembangkan keterampilan dan kegiatan lain (Jack Challoner. Energi Otot Energi otot adalah energi yang dihasilkan oleh otot. melawan daya antar molekul yang saling kait. orang-orang pada zaman dahulu membuat peralatan sederhana. pelepasan ini menggunakan energi potensial. Di bawah ini akan dijelaskan lebih terperinci macammacam atau bentuk-bentuk energi yang ada di alam semesta ini. dan kimia dan semuanya dapat diubah dari yang satu ke yang lain. Penjelasan di atas merupakan penjelasan singkat tentang berbagai macam sumber energi. cahaya. Energi kimia dapat diubah menjadi panas dengan membakar suatu bahan bakar. Seluruh radiasi dan semua materi yang ada dalam semesta merupakan bentuk-bentuk energi. orang modern saat ini selain menggunakan teknologi mesin juga masih menggunakan teknologi otot untuk melakukan beberapa pekerjaan.

Tenaga angin juga digunakan untuk mengairi tanah kering dan mengeringkan tanah basah. Petir merupakan salah satu pertunjukkan alam yang paling dramatis dari bentuk energi yaitu listrik. dan memusnahkan pohon ke dalam bentuk serpihan-serpihan api. 3. yaitu Guntur. kincir ini terdapat di muara Sungai Elb. Listrik membentuk sinyal saraf. listrik menjadi bagian yang sangat penting dalam kehidupan manusia. Semakin berat dan semakin tinggi bola yang dijatuhkan maka semakin besar dampak yang dihasilkannya (Jack Challoner. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik tenaga angin sangat tergantung kepada kecepatan angin. membunuh manusia. Guntur ini dapat menghancurkan bangunan. Mata menerima cahaya dan mengubah cahaya itu menjadi sinyal listrik yang sangat kecil. Lima puluh tahun berikutnya. ada juga kekurangan dari pembangkit listrik tenaga angin. ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. 2002:23-24). besar kecilnya dampak yang dihasilkan bola tergantung pada berat ringannya bola dan tinggi rendahnya tempat. Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagai penghasil arus listrik. Selain itu angin juga dimanfaatkan sebagai sumber energi pengganti untuk membangkitkan tenaga listrik. kemudian kencir angin itu tidak dioperasikan lagi. para ilmuwan sedikit demi sedikit mulai mengungkap misteri listrik. Akan tetapi. Pembangkit listrik tenaga angin memiliki dua macam kelebihan. Akan tetapi. Kincir angin yang terbesar tingginya sampai 150 meter. 4. Saat ini negara-negara yang ada di Eropa paling banyak menggunakan kincir. 2000:14). Kemajuan dalam pengungkapan ini berhubungan erat dengan kemajuan ilmu pengetahuan lain. Petir adalah hasil pelepasan muatan listrik di awan. kemudian mengalir sepanjang saraf dan masuk ke otak serta seluruh tubuh. Untuk membangun pembangkit seperti itu harus dicari tempat yang dilewati angin dengan kecepatan tinggi. Dalam dua abad terkhir ini. Kincir angin pertama untuk arus sebesar 1000 KW didirikan di Amerika.abad sebelumnya. Kebanyakan perahu layar modern dilengkapi dengan layar segitiga yang dapat digerakkan untuk menampung sebanyak mungkin energi angin.000 kincir angin. 2000: 6-7). Energi Angin Angin adalah salah satu bentuk tenaga yang paling dikenal dan dimanfaatkan orang. Para penemu telah mengubah energi listrik menjadi pelayan kita (Steve Parker. Bahkan saat kehidupan belum ada di planet ini. sehingga kebutuhan akan arus listrik sepanjang tahun dapat dipenuhi. Seluruh kesadaran dan kemampun kita untuk berfikir dan bergerak tergantung pada sinyal listrik yang mendesing di sekitar jalan saraf di dalam otak. Energi Cahaya dan Matahari 30 . Energi dari pelepasan itu sangat besar sehingga ia menimbulkna rentetan cahaya. yaitu lebih dari 4000 juta tahun yang lalu. yaitu instalansi yang modern dapat dibangun dengan cepat dan di banyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup. panas dan bunyi yang kuat. Penelitian terhadap petir membuat ilmuwan dan cendekiawan seperti Benjamin Franklin mulai menyelidiki dan menyingkap misteri muatan listrik. Energi Listrik Listrik sudah ada sejak adanya jagad raya ini. Ternyata dampak yang terdapat di tanah liat tergantung pada berat bola dan ketinggian bola ketika dijatuhkan. Angin sudah digunakan untuk menjalankan perahu layar sejak 3500 SM. Dengan kata lain. yaitu instalansi harus menahan hembusan angin yang sangat kuat dengan hembusan sampai 150 kilometer perjam (Ibnu Hamid. Sejalan dengan berkembangnya kehidupan. Di seluruh Jerman saja terdapat 40. Kelanjutan dari penelitian ilmiah ini adalah pemanfaatannya. Dalam percobaan ini ilmuwan Belanda yaitu Willem s‘ Gravesande mengamati energi potensial dengan cara menjatuhkan bola-bola yang beratnya berlainan ke tanah liat yang lembek. 5.

Pembangkit listrik tenaga air memeliki kelemahan karena pembangkit tersebut memerlukan tembok bendungan yang sangat besar untuk meyimpan air turbinnya. 6.surut. jumlahnya akan cukup untuk membuat satu ketel air mendidih tanpa henti selama hampir enam minggu. Akhirnya panas dipertunjukkan oleh James Joule 31 . 2000: 50). Dari matahari kita mendapatkan dalam jumlah yang sangat besar. yang mengalir dari benda panas ke benda dingin. Pembendungan air dan pasir akan menyebabkan air dan pasir yang berlimpah akan mengendap. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumahrumah mereka. Di samping itu. orang lebih banyak menggunakannya untuk menggiling gandum (Ibnu Hamid. Cermin yang ada di pusat tenaga surya berfungsi untuk memantulkan cahaya. tampaknya pasti bahwa di masa yang akan datang energi surya akan lebih berperan dalam penyediaan tenaga (David Burnie. Air itu menguap dan berkondensasi menjadi air bersih pada kaca (Ibnu Hamid. satu meter persegi tanah yang banyak cahaya mataharinya menerima lebih dari 2000 kilowatt-jam energi cahaya. namun serangkaian gesekan memperlihatkan bahwa panas dapat dihasilkan dari energi otot. di Amerika sudah ada ribuan rumah yang menggunakan tenaga matahari mendapatkan air panas. tetapi banyak energi yang terbuang olehnya. Namun mengumpulkan dan energi matahari menjadi bantuk energi yang bermanfaat bukanlah pekerjaan yang mudah. Ia kemudian menemukan ilmu baru yang disebut kalorimetri. Pada tahun 90-an di abad ke 19 M. Sebagai penghasil listrik. Hanya saja tidak mudah menemukan tempat yang cocok untuk membangun pembangkit listrik yang memanfaatkan air pasang . sel-sel surya hanya dapat menggunakan panjang gelombang tertentu saja. Hal ini karena pada setiap tahap banyak sekali energi yang hilang. Seandainya semua energi ini dapat dikumpulkan dan diubah menjadi listrik. Akhir-akhir ini para ilmuwan telah mulai mengkaji bagaimana manusia dapat memanfaatkan energi cahaya. Joseph Black (1728-1799). Sudah sejak satu abad yang lalu di banyak negara Eropa orang menggunakan kincir air. Pada abad ke 19 M di kepulauan Inggris saja terdapat lebih dari seratus buah kincir air. 2002:7). yakin bahwa suhu merupakan konsentrasi kalori dalam suatu benda. Selain itu air juga digunakan sebagai tenaga penggerak di bengkel dan pabrik. seorang kimiawan Skotlandia yang mendukung teori tentang panas. Energi Panas Selama abad ke 17 M dan ke 18 M terjadi perbedaan pendapat mengenai hakikat panas yang sebenarnya. kincir air kurang memuaskan. Energi matahari itu murah. Di satu pihak orang mengira bahwa panas adakah zat alir yang disebut kalori. Oleh karena itu. Air kotor itu dipanaskan dalam bak yang ditutup kaca. Di pihak lain. Perbedaan ketinggian air saat pasang dan surut dapat dimanfaatkan sebagai penghasil energi listrik. 7. tidak pernah habis dan tidak mencemari lingkungan. Kincir air berputar dengan lambat dan tidak cocok digunakan sebagai pengahasil arus listrik. Pada abad ke 19 M orang pertama kali membuat mesin dan lemari es yang bekerja dengan teknologi matahari. orang menganggap bahwa panas merupakan gerak partikel yang membentuk zat. Walaupun ada kelemahan-kelemahan itu. Mereka menggunakan kincir air untuk penggilingan gandum dan sistem pengairan ladang. Cahaya matahari dapat digunakan untuk menyuling air bersih.Setiap hari bumi diguyur energi yang banyak sekali dari matahari. Dalam waktu satu tahun. Di dunia sebagian kecil energi cahaya matahari dikumpulkan oleh daun dan tumbuh-tumbuhan dan digunakan sebagai bahan bakar untuk pertumbuhannya. Energi Air Tenaga air sudah digunakan oleh Bangsa Romawai sejak 2000 tahun yang lalu.

Hal ini terjadi karena adanya energi panas yang terlepas atau terkumpul. Ketika unsur molekul-molekul kedua unsur tadi melebur dan membentuk zat baru. yaitu kalsium hidroksida. atau untuk membangkitkan tenaga listrik. melebur biji logam. Leburan melepaskan energi kimia potensial. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elegtromagnetik energi besar. dan energi api ini diperlukan untuk memisahkannya menjadi oksigen dan logam murni. ternyata para penghuni gua pada akhir Zaman Batu menghangatkan tempat tinggal mereka dengan api yang mereka biarkan hidup terus-menerus selama berbulan-bulan atau bertahun-tahun. dirasakan dan didengar (Jack Challoner. 2000:10). Bahan bakar yang pertama-tama dikenal adalah kayu bakar. 8. dan Perancis Utara telah matang untuk melanjutkan peningkatan sistem dan cara berproduksi. Pelepasan energi menyebabkan atom dan molekul bergerak dengan cepat. 9. Elektron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. dalam reaktor nuklir. Dengan temuan ini lahirlah Termodinamika yaitu ilmu tentang panas sebagai energi. Pada masing-masing cara terjadi reaksi pada inti atom dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil daripada sebelumnya.2 Peran Energi Bagi Kehidupan Manusia Pada akhir abad ke 17. Kini diketahui bahwa panas hanyalah energi gerak yang berasal dari atom dan molekul benda bergerak yang tidak terhitung jumlahnya. dalam senjata nuklir. Ketika berlangsung reaksi kimia seringkali terjadi penaikan atau penurunan suhu. Pada umumnya cara produksi pada waktu itu masih berbentuk kriya dalam industri domestik atau rumah. sedangkan arang yang diperoleh dari pembakaran kayu di tempat tertutup. Mereka telah mampu untuk mendanai sistem produksi demi keuntungan dalam suatu sistem pasar yang ekspansif akibat meluasnya jangkauan transportasi dan navigasi saat itu. maka akan semakin cepat gerak atom dan molekulnya (Jack Challoner. 2000:20). kondisi sosial Inggris. Inti itu ternyata terdiri atas partikel-partikel yang terikat erat. membakar gerabah. dan membuat kaca.dengan percobaannya. tetapi kekuatan yang mencengkeram inti jauh lebih kuat. Yang sudah tersimpan diantara kedua unsur tadi. seperti jika air dicampur dengan kapur (kalsium oksida). Namun pedagang dan pelaku manufaktur kapitalis telah mulai datang dan mengambil alih proses produksi tersebut 32 . Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. Pembakaran arang menggunakan pengembus yang berfungsi menambah pasok udara menghasilkan panas yang lebih tinggi. Belanda. yang dinamakan proton dan neutron. ternyata dapat menjadi bahan bakar yang mempunyai bara lebih panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Walaupun kebanyakan energi yang dihasilkan api berupa panas. Sejak saat itu orang mengetahui pemanfaatan energi api untuk berbagai keperluan. terdapat pula energi berbentuk cahaya dan bunyi yang dikeluarkan oleh api. Namun. dari memasak makanan. sehingga memungkinkan ekstraksi logam dan bijinya. sehingga suhu bertambah. Energi Api Manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu-ribu tahun silam. Beberapa reaksi kimia baru dapat terjadi apabila ada pasokan energi. Selain dari energi otot. Sebagaian besar energi api berupa energi panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun. Atom logam dalam biji logam biasanya terikat erat pada atom oksigen. yaitu fisi dan fusi. panas juga bisa dihasilkan dari bahan kimia. meskipun tanggal penemuan ataupun penggunaan untuk pertama kalinya tidak diketahui. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini. Oleh karena itu api dapat dilihat. Energi Inti Atom Atom adalah pembentuk materi yang terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh elektron. Semakin panas suatu benda. 2.

dan naiknya gaya hidup di negara-negara maju. Sumber energi di dunia yang tersedia saat ini meliputi energi batu bara. gambut. bahan bakar fosil. dan Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU). 2008: 80). seperti Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA). Hal ini melahirkan inovasi teknologi sebagai suatu usaha yang menguntungkan. matahari. dan sebagainya. Selain itu juga terdapat Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) yang mampu menghasilkan energi berupa energi listrik (Daryanto. Ketersediaan tenaga hewani merupakan salah satu unsur penyulut berlangsungnya revolusi agrikultur (Sahari Besari. 2009: 6). Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD). sapi. Salain kayu. Namun untuk mendukung aktifitas hidup manusia masih memerlukan tambahan energi lain yang telah disediakan oleh alam (Mukhlis Akhadi. Potensi sumber daya energi lainnya seperti kayu bakar.sehingga pekerja kriya dan petani terdesak dan menjadi buruh bayaran. kerbau. hanya kayu yang digunakan sebagai sumber energi untuk keperluan memasak dan pemanasan. perkembangan teknologi yang semakin pesat. dan tenaga samudera termasuk sumber energi yang terbarukan. Setelah orang berhasil menjinakkan kuda. 2008: 82). Semua bentuk pekerjaan fisik selalu membutuhkan energi. juga memafaatkan angin sebagai sumber daya alam yang murah dan dapat diperbaharui. sumber daya tenaga manusia dan binatang beralih pada panas yang dihasilkan dari pembakaran yang mana pada awalnya dari kayu dan arang. Seiring dengan perkembangan dunia di mana populasi semakin bertambah. selain tenaga insani juga menguasai tenaga hewani untuk melaksanakan kegiatan produksi. Kondisi demikian diperkirakan berlaku sampai manusia hidup dalam komunitas kecil. dan sebagainya. tenaga angin. 2007: 37-39). kemudian batu bara dan selanjutnya panas ditransformasikan oleh mesin menjadi tenaga mekanis (Sahari Besari. tenaga surya. limbah hutan. dan bahan bakar nuklir. seperti energi listrik. Semua organism hidup selalu membutuhkan energi karena banyak reaksi biokimia yang berlangsung di dalam tubuh yang membutuhkan energi. membajak ladang. Sumber energi tersebut memiliki kemungkinan untuk dikembangkan lebih lanjut di Indonesia. 33 . Selain suplai makanan. Dari segi bahasa energi didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan kerja atau usaha. Dari masing-masing jenis energi tersebut memiliki peran sendiri – sendiri dalam kehidupan manusia serta memiliki kelemahan dan kelebihan sendiri – sendiri. Sejak zaman pra sejarah sampai zaman awal sejarah umat manusia. Alam telah menyediakan sumber energi secara gratis dan berlangsung terus – menerus dengan laju yang cukup konstan untuk seluruh makhluk hidup dalam bentuk radiasi sinar matahari. biogas. angin. Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). kemudian revolusi industri. hidrogen. nuklir. Kini manusia tidak lagi memanfaatkan berbagai jenis hewan pengangkut karena telah terjadi peningkatan aktifitas industri yang demikian tinggi telah dijajari pula oleh meningkatnya penggunaan sumber – sumber energi (Mukhlis Akhadi. 2008: 81). Energi angin digunakan untuk mendorong layar perahu dalam kegiatan transportasi laut. angin. Sejarah mengajarkan bahwa eksistensi suatu masyarakat tidak lepas dari cara masyarakat tersebut memenuhi kebutuhan energi atau tenaga. Manusia dalam status alamiah mendapatkan energi yang diperlukan dari dirinya sendiri. yakni tenaga manusiawi. menggiling gandum. arang. maka dibutuhkan banyaknya sumber energi. Dengan memakai sumber energi tersebut diperoleh tenaga untuk menggerakkan turbin yang akan mengaktifkan generator listrik. memutar baling – baling kincir angin untuk menggerakkan pompa air dalam irigasi dan penggilingan gandum (Mukhlis Akhadi. Pembangkit Listrik Tenaga Bumi (PLTB). 2009: 6). misalnya sebagai alat transportasi. seperti peralatan industri tekstil dan invensi enjin uap sehingga dapat mereduksi biaya serta mengekspansi produksi dan meningkatkan keuntungan (Sahari Besari. bensin. Ditunjang oleh sains dan teknologi. 2009: 6). Teknik untuk mendapatkan energi listrik misalnya adalah dengan memanfaatkan tenaga air. Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG). limbah pertanian. masalah energi juga berkaitan dengan kehidupan di bumi ini. dan biomassa.

Selanjutnya adalah energi matahari yang merupakan energi yang bebas untuk didapatkan. Namun hal ini juga membutuhkan banyak pembangkit untuk menghasilkan energi yang besar. dan harganya semakin mahal seiring dengan ketersediaannya saat ini. disebabkan dari bahaya radiasi energi nuklir itu sendiri. yang membuat bumi panas dari dalam. dan energi yang dihasilkan dari panel surya tersebut masih sangat sedikit. angin dapat merusak instalasi pembangkit listrik. waktu. mudah untuk didapatkan. Dengan definisi ini.Energi batu bara yang memiliki kelebihan harga yang tidak terlalu mahal bahan bakarnya serta mudah untuk didapat. dan apabila musim badai. namun saat ini masih dalam tahap pengembangan. yakni yang pertama sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk 34 . Bensin juga berkontribusi terhadap pemanasan global. Energi ini membutuhkan instalasi pembangkit yang tidak terlalu besar. Energi nuklir merupakan sumber energi alternatif yang menjanjikan sebagai pengganti bahan bakar fosil. Selain itu juga terdapat konsep energi terbarukan yang mulai dikenal pada tahun 1970-an sebagai upaya untuk mengimbangi pengembangan energi berbahan bakar nuklir dan fosil. Selain itu juga terdapat energi bensin yang sangat mudah untuk didistribusikan. dan energinya cukup tinggi. Namun untuk saat ini sumber bahan bakarnya sudah menipis. seperti batu bara. Namun hal ini juga memiliki kelemahan. dan tempat. yakni dibutuhkannya kontrol untuk polusi udara dari pembakaran batu bara tersebut. masih dibutuhkan tempat yang luas untuk meletakkan panel surya. mudah untuk dipindahkan namun dengan sistem keamanan yang ketat. Nuklir pun memiliki kelemahan. misalnya energi panas bumi yang mana berasal dari peluruhan radioaktif di pusat bumi. Sumber energi ini baik digunakan di daerah pedesaan terutama pada daerah pertanian. yakni membutuhkan biaya yang besar untuk sistem penyimpanannya. demikian bila dianalogikan dengan bahan bakar kimia yang dibakar untuk menghasilkan energi. namun penelitian lebih lanjut telah diarahkan kepada pengembangan reaktor berbasis fusi nuklir yang efisien agar dapat digunakan dalam skala konsumen. namun untuk mendapatkannya tergantung pada cuaca. Namun di sisi lain energi biomassa ini tidak efisien jika hanya sedikit instalasi pembangkit yang dibangun dan biomassa telah berkontribusi terhadap pemanasan global. Kemudian juga terdapat biomassa. energi yang dihasilkan sangat tinggi. namun energi ini sangat mahal untuk biaya produksi. Selain matahari juga terdapat energi angin yang mudah untuk didapatkan dan juga gratis karena biaya perawatan dan meregenerasi energinya semakin murah dari waktu ke waktu. Energi nuklir memiliki kelebihan harga bahan bakarnya yang juga tidak mahal. maka bahan bakar nuklir dan fosil tidak termasuk di dalamnya. dan tidak mempunyai efek rumah kaca dan hujan asam. sehingga dapat dipastikan bahwa reaktor nuklir akan dapat sepenuhnya menggantikan pembangkit listrik berbahan bakar fosil. Walaupun desain reaktor yang telah ada masih didasarkan atas reaksi fisi nuklir. Terdapat pula hidrogen yang mana mudah untuk dikombinasikan dengan oksigen sehingga menghasilkan air dan energi. Siklus bahan bakar nuklir penting adanya karena terkait dengan Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) dan senjata nuklir. disebabkan karena bahayanya nuklir sebagai senjata pemusnah massal dan produk buangannya yang sangat radioaktif. Bahan bakar nuklir adalah semua jenis material yang dapat digunakan untuk menghasilkan energi nuklir. Definisi paling umum adalah sumber energi yang dapat dengan cepat dipulihkan kembali secara alami dan prosesnya berkelanjutan. serta dari panas matahari tersebut yang membuat panas permukaan bumi. Untuk teknologi saat ini. serta membutuhkan energi yang lebih besar untuk membuat hidrogennya sendiri. Terbatas untuk area yang berangin saja. berkontribusi terhadap peristiwa hujan asam dan pemanasan global. Efisiensi dari penggunaan bahan bakar nuklir untuk menghasilkan listrik jauh lebih besar dibandingkan dengan penggunaan bahan bakar fosil. Terdapat tiga cara pemanfaatan panas bumi. Sedangkan masalah kepemilikan energi nuklir. membutuhkan sistem penyimpanan energi yang mahal.

Cadangan sumber energi dunia yang sifatnya tidak dapat diperbaharui jumlahnya dalam perut bumi sangat terbatas dan sewaktu – waktu akan habis (Mukhlis Akhadi. Penggunaan tenaga teknis yang mengandalkan sumber energi di luar tenaga manusia dan hewan semakin meluas dengan majunya aktifitas industri. Uap tersebut kemudian dimanfaatkan langsung untuk memutar turbin atau memanaskan penukar panas untuk menghasilkan tekanan yang kemudian digunakan untuk memutar turbin dan menghasilkan listrik melalui generator. Ketersediaan energi merupakan syarat mutlak untuk melakukan aktifitas. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik sangat tergantung pada kecepatan angin sehingga untuk membangun pembangkit listrik tersebut harus dicari tempat yang selalu dilewati oleh angin dengan kecepatan tinggi. dan yang ketiga sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. kipas angin. 2009: 9) Peningkatan yang pesat dalam aktifitas industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang akhirnya meningkatkan eksploitasi sumber daya alam. (Mukhlis Akhadi. Negara – Negara industri tidak akan mencapai kemajuan tanpa didukung oleh adanya suplai energi yang mencukupi. menghasilkan panas. cahaya. 2005: 1) Berbagai macam energi. misalnya energi listrik telah mampu menjalankan motor listrik. yakni panas. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Ketersediaan sumber – sumber energi tersebut mempunyai peranan yang sangat besar dalam mendukung suksesnya program pembangunan dan industrialisasi yang dilakukan oleh suatu Negara. mikropon. Pada dasarnya yang tersedia di alam ini adalah sumber energi tak terbarukan dan sumber energi terbarukan. yang kedua sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. (Suryatmo. dan membuat magnet listri bekerja. Kemudian juga ada pesawat televisi. seperti pompa air. Di Swedia terdapat rumah – rumah yang dibangun secara berkelompok yang mana rumah – rumah tersebut dipanaskan sepanjang tahun dengan panas dari energi matahari yang disimpan dalam tangki besar. Energi memegang peranan penting dalam semua kegiatan industri.listrik. mekanik. Selain itu dengan adanya energi juga telah memperkenalkan manusia pada alat komunikasi awal. Listrik panas bumi dibangkitkan dengan cara memanfaatkan uap yang keluar dari pipa yang ditanam ke perut bumi sebagai hasil pemanasan sumber air resapan di sekitar sumur panas bumi. 2009: 11). 2002: 22-23). Namun seiring hal tersebut terjadi ketimpangan dalam kemajuan industri dan penguasaan teknologi yang menyebabkan terjadinya ketimpangan dalam penggunaan sumber energi. Instalasi ini memiliki peran. Listrik sendiri merupakan suatu bentuk tenaga atau energi. (Ibnu Hamid. 2002: 24) Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagi penghasil arus listrik. Listrik menjadi bagian hidup masyarakat modern karena memiliki peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan saat ini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. dan kimiawi. Selanjutnya cahaya matahari digunakan untuk menyuling air garam dan air kotor menjadi bersih (Ibnu Hamid. Lima puluh tahun berikutnya ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. menyalakan lampu. seperti pesawat penerima (radio) dan telepon. 35 . yakni digunakan untuk menjalakan mesin yang membantu pekerjaan manusia. Pemanasan dengan matahari yang terbesar pertama kali dibangun di Odeillo di Perancis dan kemudian Amerika Serikat menyusul membangun pemanas seperti di Perancis dengan besar sepuluh kali lipat lebih besar. dan sebagainya. Selain itu juga terdapat pemakaian matahari sebagai sumber energi terutama untuk menghasilkan energi panas dengan bantuan kolektor datar yang biasanya berupa sebuah kotak yang dilapisi kaca dan pelat bergaris – garis hitam untuk menangkap cahaya matahari. Istilah panas bumi digunakan untuk energi panas yang berasal dari perut bumi. Hal ini merupakan proses perubahan energi listrik ke dalam bentuk bunyi. tanpa energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan akan sangat terbatas. lampu pijar.

petani. membuka lapangan kerja baru (pengambil biji. Pemanfaatan energi belum bervariasi. Biomassa merupakan segala jenis sumber yang berasal dari bahan biologis yang masih hidup ataupun sudah mati yang dapat digunakan sebagai bahan bakar atau untuk produksi industri. Kepres No. Salah satu bentuk pemanfaatan potensi-potensi tanaman sebagai sumber-sumber energi tersebut adalah dengan kebijakan pembentukan Desa Mandiri Energi (DME). Padahal telah diperkirakan persediaan bahan bakar minyak telah menipis. kelapa sawit. Inpres Nomor 1 Tahun 2006: Inpres Nomor 1 Tahun 2006 tentang Penyediaan dan Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai Bahan Bakar Lain.Sebagian besar energi di dunia telah dipenuhi oleh bahan bakar yang berasal dari fosil yang mana bahan bakar ini tergolong sebagai sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui. Indonesia kaya akan sumber-sumber energi alamnya dan tersebar di lautan hingga daratan. meningkatkan produktivitas ekonomi masyarakat. 32 Tahun 2008: tentang Penyediaan. jagung. Biomassa biasanya merujuk pada tumbuhan dan hewan yang digunakan untuk produksi serta bahan kimia atau panas. Namun biomassa tidak termasuk pada sumber-sumber bahan energi yang berasal dari hewan yang telah mengalami transformasi menjadi batu bara atau minyak bumi. Pada suatu saat nanti bahan bakar minyak akan benar-benar tidak ada dari dalam bumi. industri kecil. Sedangkan untuk mendapatkan penggantinya tidak melalui cara yang mudah dan instan sehingga perlu adanya alternatif untuk mendapatkan energi baru pengganti bahan bakar minyak. yaitu bahan bakar minyak (BBM). tanaman nyamplung. nelayan dan transportasi lokal. Biomassa yang digunakan tersebut berasal dari berbagai jenis tumbuhan seperti tanaman jarak pagar. memanfaatkan potensi tanaman yang bisa diolah menjadi bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan rumah tangga. pengepul dan pengolah). dan sagu. Transportasi dan industri dunia secara langsung dan tidak langsung sangat tergantung pada minyak bumi. ubi kayu. 5/2006: Kebijakan Energi Nasional: Penyediaan biofuel minimal 5% pada tahun 2025. 2002: 30). dan Peraturan Pemerintah Energi dan Sumber Daya Mineral No. kelapa. Dengan adanya Desa Mandiri Energi dalam pemanfaatan energi berbasis bahan bakar nabati memiliki manfaat. meningkatkan pasokan energi baru untuk masyarakat. Salah satu energi yang dapat dimanfaatkan adalah energi biomassa. Pemanfaatan tanaman sebagai alternatif sumber energi ini dikenal sebagai Bahan Bakar Nabati (BBN). yaitu untuk mencukupi kebutuhan energi maupun peluang pengembangan kegiatan produktif di desa atau wilayah yang bersangkutan. Berbagai jenis biomassa ini sangat potensial dalam perkembangan pemanfaatan energi untuk kehidupan sehari-hari. meragamkan Kebutuhan Energi untuk Masyarakat. kemiri sunan. saat ini energi yang digunakan dalam kehidupan masyarakat Indonesia hanya terpaku pada energi yang berasal dari fosil. Batu bara dan mesin uap telah mengawali terjadinya revolusi industri yang diikuti dengan pengembangan motor bakar dan penggunaan bensin sebagai bahan bakar. 36 . 10 Tahun 2006: tentang Pembentukan Tim Nasional Pengembangan BBN untuk Percepatan Pengurangan Kemiskinan dan Pengangguran. aren. Sementara itu pemanfaatan sumber-sumber energi tersebut haruslah didukung dengan kebijakan-kebijakan yang berpihak sehingga pengolahannya dapat dengan mudah diaplikasikan dan hasil produksinya dapat dirasakan oleh masyarakat luas. dan membantu pengentasan kemiskinan dan peningkatan daya beli masyarakat. Tujuannya adalah untuk mempersiapkan masyarakat agar tidak bergantung pada energi berbahan bakar yang berasal dari fosil sebagai bahan energi kehidupan. Pemanfaatan dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai bahan bakar lain. tebu. Saat ini mobil dan bensin merupakan hal yang tak dapat dipisahkan (Ibnu Hamid. Pengembangan DME ini berlandaskan pada PERPRES No. sorghum. Namun pemanfaatan sumber-sumber energi di Indonesia belum optimal. ubi jalar. meningkatkan kesejahteraan rakyat.

menghasilkan pembangkit listrik tenaga panas surya. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. manusia telah menerapkan teknologi untuk menyediakan energi. Meskipun situs panas bumi mampu menyediakan panas untuk beberapa dekade. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. Keuntungan utama dari penggunaan pembangkit listrik tenaga angin secara prinsipnya adalah disebabkan karena sifatnya yang terbarukan. Dalam memenhi kebutuhannya akan energi. Sekarang konsumsi energi Panas Bumi dengan cara apapun mengancam atau mengurangi kualitas hidup untuk masa depan Wegenerbuah instalasi. Pemanfaatan sumber . menghasilkan listrik menggunakan menara surya. energi udara. energi angin. Tenaga angin juga merupakan sumber energi yang ramah lingkungan.2. beberapa masalah ekologi.penemuan terus diciptakan dan pemanfaatan sumber energi seperti: energi panas bumi. memanaskan gedung secara langsung. bahan bakar fosil. serta dari panas matahari yang membuat panas permukaan bumi. Hal ini berarti eksploitasi sumber energi ini tidak akan membuat sumber daya angin yang berkurang seperti halnya penggunaan bahan bakar fosil. yakni sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk listrik. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. derau suara. Matahari tidak memberikan energi konstan untuk setiap titik di bumi. Energi panas bumi tergantung pada geologi setempat. dan keindahan. energi matahari. sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. dan sumbernya tetap hampir konstan. lokasi panas bumi tertentu dapat mengalami penipisan. Walaupun demikian. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta 37 .karena keseluruhan pasokan energi panas bumi di Bumi. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat.3 Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia Minimnya sumber energi dan bertambahnya kebutuhan manusia pada saat ini menyebabkan adanya pemanfatan sumber energi secara optimal. akibatnya itu dianggap sebagai sumber energi terbarukan. untuk mengatasi padam. dimana penggunaannya tidak mengakibatkan emisi gas buang atau polusi yang berarti ke lingkungan. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. dan memanaskan makanan dengan menggunakan oven surya. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta pemukiman. memanaskan gedung melalui pompa panas. Ada tiga cara pemanfaatan panas bumi. Sel surya sering digunakan untuk daya baterai. pembangkit listrik tenaga angin ini tidak sepenuhnya ramah lingkungan. diantaranya adalah dampak visual. dan sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. terdapat beberapa masalah yang terjadi akibat penggunaan sumber energi angin sebagai pembangkit listrik. Energi matahari adalah energi yang dikumpulkan langsung dari cahaya matahari. Energi panas bumi berasal dari peluruhan radioaktif di pusat Bumi. Penemuan. Oleh karenanya tenaga angin dapat berkontribusi dalam ketahanan energi dunia di masa depan. Ketidakstabilan yang menurut definisi tidak dapat diprediksi dan mungkin stabil. karena kebanyakan aplikasi lainnya akan membutuhkan sumber energi sekunder. yang membuat Bumi panas dari dalam. Penggunaan tenaga surya atau matahari dapat digunakan untuk menghasilkan listrik menggunakan sel surya.sumber energi ini pastinya memiliki dampakdampak yang bisa menguntungkan dan merugikan atau dampak positif dan negatifnya jika digunakan. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. sehingga penggunaannya terbatas. energi nuklir. dan masih banyak yang lainnya. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat.

Masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka (Open Pit Mining). Eksploitasi minyak bumi. Salah satu alternatif sumber energi baru yang potensial datang dari energi nuklir. 38 . Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan tetapi energi akan berubah bentuk. khususnya cara penampungan dan pengangkutan minyak bumi yang tidak layak.1 Kesimpulan 1. dan inti atom. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. Uap air dingin yang mengalir keluar setelah melewati turbin dipompa kembali ke dalam reaktor. juga menimbulkan kerusakan pada sistem biosfer akibat efek rumah kaca yang meningkatkan suhu udara. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. jelaga. manusia dan makhluk hidup lainnya tidak akan mampu melakukan suatu aktifitas apapun. Macam – macam sumber energi yang terdapat di bumi sangat banyak. misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak (ke laut.batang bahan bakar. 3. ada sumber energi otot. Penggunaan bahan bakar fosil dalam proses yang dilakukan manusia. sungai. Di sini uap panas dipisahkan dari air dan dialirkan menuju turbin untuk menggerakkan turbin menghasilkan listrik. Dampak penggunaan energi terhadap tanah dapat diketahui. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. pada umumnya menghasilkan abu. Tanpa adanya energi. Energi memiliki peran yang sangat besar dalam kehidupan umat manusia. Dalam perkembangannya energi memberi dampak baik positif maupun negatif bagi kehidupan manusia.pemukiman. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. potensial. air. penerapan bahan bakar fosil dalam teknologi selain menimbulkan kerusakan pada lingkungan karena penambangannya. misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. atau air tanah) dapat menyebabkan pencemaran perairan. Selain menghasilkan energi. Tersedianya energi merupakan syarat mutlak terjadinya suatu aktifitas. cahaya dan matahari. serta gas yang terdiri atas karbondioksida dan metan yang menimbulkan efek rumah kaca. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu. Kalor atau panas dialirkan keluar dari teras reaktor bersama air menuju alat penukar panas (heat exchanger). Hal tersebut membawa perubahan pada berbagai proses geofisika serta iklim yang mulai dirasakan dampaknya pada kesehatan manusia karena timbulnya berbagai macam penyakit baru. Energi yang dihasilkan di dalam reaktor nuklir berupa kalor atau panas yang dihasilkan oleh batang . Perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. 3. misalnya dari pertambangan batu bara. 2. pembakaran sumber energi fosil juga menyebabkan pencemaran udara (hujan asam dan pemanasan global). Energi yang dihasilkan dari reaksi fisi nuklir terkendali di dalam reaktor nuklir dapat dimanfaatkan untuk membangkitkan listrik. angin. Tetapi tidak dapat dipungkiri bahwa dampak dan bahaya yang ditimbulkan amat besar. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. Oleh karena itu. sedangkan air didinginkan dan dipompa kembali menuju reaktor. api. panas. listrik. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. Dewasa ini. Instalasi pembangkitan energi listrik semacam ini dikenal sebagai pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN). ( Sahari: 304). Energi akan mampu membawa manusia ke dalam modernisasi.Salah satu bentuk reaktor nuklir adalah reaktor air bertekanan (pressurized water reactor/PWR).

Graha Ilmu. Ilmu pengetahuan muncul sebagai akibat dari aktivitas untuk memenuhi kebutuhan hidup manusia. Cahaya. 2009.or. Sains dan Teknologi. juga komunikasi di indonesia pun sudah berkembang. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi tidak dapat bisa di pisahkan dari lembaga pendidikan. Besari. tidak sedikit pula yang membawa dampak negative. Mukhlis. 29 Februari 2012. transportasi dan pertanian. ( http://campaign. Peter. 2005. 2007. Sejak abad ke 18 perkembangan itu begitu pesat ditandai dengan kehadiran revolusi industri. Dengan semakin berkembangannya ilmu pengetahuan dan teknologi di Indonesia. Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan.(Online). Dimana upaya tersebut merupakan cara atau jalan di dalam mewujudkan kesejahteraan dan peningkatan harkat martabat manusia. Jakarta: Balai Pustaka Maryam. Jack. komunikasi. 2000. Di era globalisasi pada masa sekarang ini. namun masih banyak yang kurang memahami dengan perkembangan IPTEK. DAFTAR RUJUKAN Akhadi. Jakarta: Salemba Teknika. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi.namun juga akan mampu membawa manusia pada kerusakan yang mana juga diakibatkan oleh perilaku manusia sendiri. Remaja Rosdakarya. Gaya dan Gerak. Listrik.N. di bawah naungan jiwa dan semangat Zaman Renaissance dan Aufklarung. 2000. Dasar – Dasar Teknik Listrik. Surabaya: SIC Suryatmo. Atas dasar kreatifitas akalnya. kita harus bisa mengenal dan memahami berbagai perkembangan IPTEK. Informasi. Ekologi Energi Mengenali Dampak Lingkungan Dalam Pemanfaatan Sumber Energi. Sehingga pada abad 20 mampu mendorong lebih cepat dalam industri. (Online). 2011. manusia mengembangkan IPTEK dalam rangka untuk mengolah SDA yang diberikan oleh Tuhan Yang Maha Esa. PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DAN PENGGUNAANNYA DI INDONESIA Maysarah. Nahliatun Nafi’ah 1. Teknologi kini telah menyebar dalam kehidupan kebanyakan manusia bahkan dari kalangan atas hingga menengah kebawah. Burney. F. Secara jangka panjang. Desa Mandiri Energi.Dimana dalam pengembangan IPTEK harus didasarkan terhadap moral dan kemanusiaan yang adil dan beradab. 2007. Lafferty. perkembangan IPTEK memberikan arti yang sangat positif. Jakarta: Balai Pustaka Supatmawati. Rabu. M. Eko.2008. Ibnu. N.pelangi. Sahari. Senin. Energi. Bandung: PT. Steve. Parker. namun di sisi lain. David. Jakarta: Balai Pustaka Daryanto. Jakarta: Bina Adiaksara. maka informasi. 2007. Energi Bagi Manusia.id/ ?show=pages&detail=1&cid=2&pages_id=191). 2000. 39 . 2000. Bisa dipahami bahwa kebudayaan Barat pun akhirnya banyak dipengaruhi oleh perkembangan ilmu dan teknologi. Dimana pada abad 20 peran ilmu pengetahuan dan teknologi sangat berarti bagi lembaga pendidikan. 2002. Jakarta: Balai Pustaka Challoner. Hamid.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu dan teknologi didominasi oleh dunia Barat.baik kebutuhan jasmani maupun kebutuhan rohani. Yogyakarta: Pustaka Widyatama. 5 Maret 2012. Siti. Energi: Masalah dan Pemanfaatannya Bagi Kehidupan Manusia.

yaitu mensubstitusi tenaga insane dengan tenaga hewani. kerbau. (Besari.yaitu pengangkutan baran-barang. Bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia? 2. Hal tersebut dilakukan selama ribuan tahun. namun dengan menggunakan hewan anjing. Sebelum ditemukan mesin. Untuk mengetahui bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia. diatas pundak atau dijinjing. maka pelaksanaannya memerlukan kecerdasan (ingenuity) manusia yang seringkali menghasilkan berbagai inovasi. Manusia hanya tinggal menempatkan barang-barang diatas hewan tersebut. delman.3 Tujuan Penulisan 1. Contoh penggunaan hewan sebagai alat transportasi primitive yang saat ini masih dapat disaksikan adalah karapan sapi yang harus mentranspor manusia yang berdiri diatas suatu rangka tanpa roda yang ditarik oleh sapi. maka pengangkutan barang dilakukan menggunakan pikulan atau tandu oleh satu orang tau lebih. Sejak ditemukan mesin uap. Setelah adanya beberapa invensi dan inovasi transportasi. Kaki digunakan untuk memindahkan diri dari satu tempat ke tempat lain dan tangan untuk memegang barangnya yang mungkin diletakkan diatas kepala. 2. Teknologi transportasi tersebut masih menggunakan tenaga hewan dan manusia. Visi dan misi IPTEK dirumuskan sebagai panduan untuk mengoptimalkan setiap sumber daya IPTEK yang dimiliki oleh bangsa Indonesia. unta.2 Rumusan Masalah 1. modus transpotrasi berubah sama sekali. melintang diatas landasan tersebut diletakkan ‗bantalan gulung‘ (rolle bearing). Dengan demikian. misalnya pada pembangunan piramida dan berbagai kuil besar. barang yang dipindahkan merupakan benda-benda yang berbobot dan berukuran terbatas. dan lain sebangsanya. Pada masa itu. Untuk mengetahui bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia 3. berkembang pula kendaraan bermesin lainnya. Hal ini merupakan bagian sentral dan Revolusi Agrikultur. (Besari. Kemudian dengan inovasi. alat transportasi seperti pedati. 2008 :22) Ketika barang yang harus dipindahkan berukuran sangat besar dan sangat berat. Pemindahan benda-benda besar seringkali dilaksanakan dengan menggesernyadiatas suatu landasan yang diletakkan memanjang searah dengan tujuannya. Bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia? 1. pada awalnya hanya dilakukan oleh orang dengan menggunakan tangan dan kakinya. tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan benda yang dipindahkan menjadi jauh lebih kecil. ukuran barang yang ditransportasikan menjadi lebih besar atau dalam jumlah yang lebih banyak.1 SEJARAH TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Kiranya mudah untuk diterima orang awam bahwa transportasi darat. Untuk mengetahui bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia. 2. Alat transportasi bermesin seperti 40 . Kemampuan jelajahnya juga masih sangat terbatas dan memerlukan waktu yang lama. 1. Sekarang orang masih menggunakan alat transportasi tersebut namun tidak menjadi alat utama. Bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia? 3. Kemudian ketika manusia telah menguasai teknologi penjinakkan hewan besar seperti kuda. sapi. Segala yang dikerjakan menusia dalam transpotrasi dialihkan kepada hewan. Dengan demikian. Cara yang mirip juga dilakukan oleh bangsa Indian di Amerika. 2008 :23) Masyarakat pada masa lalu menggunakan alat transportasi yang masih sederhana. Seringkali kuda dan delman digunakan sebagai sarana rekreasi saja. dan kuda merupakan alat transportasi andalan.Dengan memperhatikan perkembangan dan kemajuan zaman dengan sendirinya pemanfaatan dan penguasaan IPTEK mutlak diperlukan untuk mencapai kesejahteraan bangsa.

jalur perhubungan yang berkembang adalah jalur darat. 2000:23) Awal masuknya transportasi darat modern di Indonesia dimulai pada masa pendudukan Belanda. 2. Di pulau kreta di laut tengah ditemukan jalan dengan permukaan batu yang dibangun sebelum 1500SM. Struktur perkerasan dengan menggnakan campuran panas (hot mix) dikenal pada 1975. Alat angkutan darat misalnya dimulai dengan hewan. 2009:209) Di Pulau Jawa. Sedangkan untuk mengangkut barang. Sebelumnya masyarakat di Indonesia hanya menggunakan sarana transportasi hewan seperti kuda.sepeda motor. Kemudian perkembangan transportasi Indonesi semakin maju ketika Indonesia mulai dikuasai oleh pemerintah kolonial Belanda. Pada 1910. pedati yang ditarik lembu dll. Pada masa ini alat-alat transportasi sudah menggunakan mesin-mesin pengangkut. (Oglesby& Hicks. Transportasi darat di Indonesia pada umumnya diawali dengan alat sederhana sekali atau secara tradisional. kereta api merupakan alat transportasi yang modern. satu lapis batu kecil yang dicampur dengan mortar dan dipadatkan dengankuat. Bangsa Romawi menyatukan kekaisaran mereka dengan suatu system jalan yang luas dari Roma menyebar ke segala arah. Dengan alat transportasi tersebut. selain menggunakan jasa kuda. Masing-masing daerah mempunyai khas sendiri menggunakan alat angkutan seturut dengan perkembangan waktu dan pengaruh-pengaruh dari luar. sedangkan perencanaan geometric jalan raya baru dikenal pada tahun 1960. juga ada pedati yang ditarik sapi atau kerbau. (Mundardjito. yang menjadi pusat perkembangan peradaban Nusantara sejak abad ke-4. Alat transportasi yang berkembang pun menggunakan jasa kuda.2 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Bekas-bekas jalan purbakala telah ditemukan yang menjadikan awal catatan sejarah. 2003:9) 41 . dan sapi untuk melakukan perjalanan dari satu tempat ketempat yang lain. misalnya. (Challoner. Permukaan jalan yang keras pertama muncul di Mesopotamia segera sesudah penemuan roda sekitar tahun 3500SM. Mula-mula suatu parit digali sampai kedalam tertentu sehingga permukaan jalan akan berada pada permukaan tanah. jalan dan Anyer ke Panurukan yang dibuat oleh Belanda namun belum direncanakan secara teknis baik geometriknya maupun lapis perkerasannya. Beberapa jalan purbakala ini dibangun dengan teliti. Jakarta sudah mempunyai jaringan trem. dkk. Kuda banyak dipakai untuk bepergian karena kekuatan dan kecepatannya. dan perkerasan dengan aspal emulsi pada tahun 1980. Sedangkan alat transportasi yang digunakan di dalam kota adalah trem yang digerakkan oleh mesin uap. lembu. becak. Perkerasan di buat dalam tiga lapisan: satu lapis batu-batu pecah kecil. (Suryadharma & Susanto. dan suatu lapisan aus dari blok batu yang massif. lori atau gerobak. melukiskan salah satu cara yang digunakan bagsa Romawi. 1999:1) Di Indonesia perkembangan transportasi mulai dirasakan setelah bangsa asing berdatangan ke Indonesia. Kedatangan bangsabangsa Belanda membawa peralatan transportasi darat yang sudah modern. Misalnya jalan appia yang di bangun kea rah selatan tahun 312 SM. Banyak dari jalan-jalan masih ada setelah 2000 tahun. di pusat pemerintahannya saat itu yang berada di Batavia atau Jakarta. 1999:1) Perkembangan teknologi jalan raya dimulai dengan sejarah perkembangan manusia yang selalu mencari kebutuhan hidup dan berkomunikasi. jarak jauh dapat ditempuh dalam waktu yang singkat. Pemerintah Belanda membangun jalur kereta api dengan rute Batavia-Buitenzorg (Bogor). (Alamsyah. tahun 1873. kereta kuda yang kemudian berkembang menjadi andong atau delman. Setelah datangnya bangsa asing transport tasi di Indonesia mulai menggunakan alat gerobak yang beroda. Trem merupakan angkutan massal pertama yang ada di Jakarta. mobil. andong. dipasang dan diletakkan di mortar. Di Indonesia tercatat dalam sejarah. Pada abad ke-18 baru ditemukan bentuk perkerasan oleh Thomas Telford yaitu struktur Telford dan oleh Jhon Londer MacAdam berupa struktur Makadam.

Misalnya. L. memperlancar mobilitas arus perperpindahan penduduk. Pada masa itu Indonesia dipimpin oleh Rafles yang kemudian mengembangakan system transportasi Indonesia dengan membangun jalan raya yang membentang dari Anyer sampai Panarukan. dibutuhkan sumber daya yang ringan dan mudah dibawa. di Yogyakarta. Itulah kereta apai pertama di Indonesia. rencananya. muncul helicak dan bajay. tetapi keduanya tidak cukup cocok karena mesin uap terlalu berat dan lambat panasnya. 2000: 42) Bus masuk di negara Indonesia sekitar abad 19.blogspot. Tahun 1970-an. Meski sudah dilarang beroperasi.Aj. 2001:13) Dari segi bentuknya. (online). Pemerintah mengembangkan teknologi transportasi didorong oleh kebutuhan manusia akan transportasi. bahkan antar Negara. mobil hanya mengalami sedikit perubahan selama 100 tahun sejak kereta tanpa kuda bertenaga minyak pertama menderu-deru tidak menentu dijalan-jalan yang dibangun untuk dilewati kereta kuda. antar pulau. alat transportasi tradisional seperti andong atau delman masih banyak kita temui. Pada 42 . (Supangkat. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api telah berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. 2008:7) Tiga tahun lebih sedikit. Meski sarana transportasi sudah semakin canggih. pembangunan masih terus dilanjutkan. dengan melihat dari sejarah. Pemerintah pun berusaha mengembangkan transportasi massal yang modern dan murah seperti bus TransJakarta. tapatnya 10 Agustus 1867. distribusi barang dan jasa serta informasi ke seluruh pelosok tanah air. (http://mu-jalin. Mobil meningkat terus-menerus secara mekanis. 2009:207) Pada tahun 1960. Presiden Sukarno memerintahkan penghapusan trem karena dianggap tidak cocok lagi untuk kota sebesar Jakarta. alat transportasi darat yang biasa dimanfaatkan masyarakat adalah bus dan kereta listrik. Dapat dikatakan bahwa secara de-facto hadirnya kereta api di Indonesia ialah dengan dibangunnya jalan rel sepanjang 26 km pada lintas Kemijeng-Tanggung yang dibangun oleh N. motor listrik menanggung beban baterai yang banyak. Kedua. antar wilayah. (Darmawan. Ada pula bemo yang mulai dipakai sejak tahun 1962.Kemajuan transportasi di Indonesia berlanjut ketika pemerintah inggris menjadi penguasa. Bahkan dua tahun kemudian. Untuk membuat mobil berdaya guna. dkk. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. dkk. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentengan rel kereta apai tersebut sudah mencapai Jogjakarta. kita masih bisa menemukan beberapa jenis alat transportasi ini. jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. Disamping itu pemerintah Rafles juga membangun stasiun-stasiun kereta api di daerah-daerah kemajuan transportasi pada masa pemerintahan Inggris ini ditujukan untuk memperlancar distribusi hasil-hasil produksi industri Inggris ke Indonesia. (Mundardjito. akan ada monorel yang lebih cepat dan canggih. Di masa depan. Setelah berakhirnya pemerintahan Inggris di Indonesia system transportasi di Indonesia lama kelamaan mengalami kemajuan. antar kota. Untuk transportasi jarak dekat. Secara umum pemerintah Indonesia pada masa itu meningkatkan teknologi transportasi karena dengan adanya fungsi transportasi yaitu. Meski terkendali oleh masalah pendanaan tetapi pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. maka kendaraan jenis bus ada di negara ini pada saat Indonesia masih dijajah oleh belanda. pengangkutan dan interaksi antar desa. Hal ini dilakukan karena keadaan wilayah Indonesia terdiri dari pulaupulau yang dipisahkan oleh perairan.html) Perkembangan teknologi transportasi di Indonesia terus berlanjut sampai Indonesia merdeka.Baron Sloet Van De Beele pada hari jum‘at tanggal 17 juni 1864. Pertama-tama digunakan mesin uap dan motor listrik. ada oplet dan becak.com/2010/04/perkembangantransportasi-diindonesia. 2009:213-215) Saat ini. Dengan adanya transportasi dapat memberikan kemudahan bagi masyarakat Indonesia. Trem pun digantikan bus-bus besar. (Bridgman. Pembangunan jalan rel tersebut dimulai pencangkulan pertama pembangunan badan jalan rel oleh gubernur Jenderal Belanda Mr.V Nederlansch Indishe Spoorweg Maatschappij (NIS). (Mundardjito. pertama memperlancar hubungan.

bus dianggap sebagai kendaraan yang efisien serta fleksibel dalam penggunaannya seperti mobil dan motor pada masa itu terkait dengan keberadaan sarana fasilitas jalan raya di wilayah Indonesia. Kemudian pemerintah orde baru membentuk lembaga transportsi darat yaitu Preusahaan Jawatan Kereta Api dan perusahaan umum angkutan bus yang disebut Perum Damri. Bahkan sampai era sekarang transportasi di Indonesia mengalami puncaknya hingga memunculkan masalah kepadatan arus lalulintas dijalan . 2. Perubahanperubahan yang terjadi tentu saja akan menimbulkan berbagai dampak. Transportasi merupakan bagian yang tidak dapt dipisahkan dari kehidupan manusia. serta jalan-jalan raya penghubung antar daerah. baik yang positif maupun negative. B. Disamping itu pemerintah Indonesia juga mendirikan pabrik karoseri atau pabrik perakitan alat-alat transportasi.pemindahan barang dan manusia (tenaga kerja) hanya dapat diselenggarakan dalam jarak terbatas sehingga produksi pun akan terbatas. (Suryadharma & Susanto. peranan dalam Aspek Sosial Pergerakan manusia dan barang-barang sudah lama ada bahkan sudah seusia dengan sejarah manusia itu sendiri. ekonomi. Tanpa trasnportasi. Seiring dengan munsulnya era kebebasan perusahaan-perusahaan transportasi mulai berkembang. lingkungan. Adapun perkembangan transportasi di Indonesia adalah sebagai berikut Angkutan jalan raya dan Angkutan kereta api.masa kolonialisme tersebut berbagai sarana kendaraan bermotor menjadi budaya transportasi baru yang dibawa oleh penjajah seiring dengan perkembangan revolusi industri di Eropa yang ternyata berpengaruh di seluruh wilayah dunia. Permukaan bumi kita ini ada lokasi dipermukaan bumi ini yang dapat memenuhi segala kebutuhan manusia terhadap bahan-bahan sumber alam. Hal ini dilaksanakan agar pemerintah Indonesia dapat memberikan kemudahan bagi rakyat Indonesia untuk mengakses potensi-potensi daerah lain. 1999 :3) A. 2003:114) Dari tahun-ketahun system teknologi transportasi di Indonesia semakin meningkat. Sebagai sarana transportasi darat yang mampu untuk mengangkut banyak orang. distribusi dan konsumsi barang-barang dan jasa yang mempunyai nilai bagi manusia. sekolah. dan pertahanan-keamanan. berbelanja. maupun untuk kegiatan social lainnya dan makin terjangkaunya biaya beragamnya transportasi dan makin terjangkaunya biaya untuk transportasi mengakibatkan bertambah banyaknya variasi kegiatan dan jangkauan manusia. tempat sumber kekayaan 43 .3 PERANAN DAN DAMPAK PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Adanya kemajuan jaman kemajuan teknologi menyebabkan terjadinya perubahanperubahan dan peningkatan di berbagai bidang transportasi dan komunikasi. politik. (Yenne & Grosser. Sebagian besar penduduk dari Negara yang sudah maju setiap harin bepergian dari suatu tempat ketempat ketempat lain mengguanakan suatu kendaraan untuk bekerja. Peranan Dalam Aspek Ekonomi Peranan dalam aspek ekonomi terutama berhubungan dengan produksi. Transportasi merupakan sebagian dari produksi. Manusia jaman dahulu melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat lainnya untuk memenuhi kebutuhannya sambil membawa barang milik mereka yang relative sedikit. Transportasi mempunyai peranan yang signifikan dalam aspek-aspek social. Sehingga perlu adanya transportasi untuk mengangkut bahan-bahan yang dibutuhkan tersebut. Banyak bermunculan perusahaan-perusahaan transportasi di Indonesia. Pada masa pemerintahan orde baru teknologi transportasi dijadikan sebagai program pembangunan. Kebijakan transportasi pertama kali yang dilakukan pemerintah orde baru adalah melakukan ekspor alat transportsi umum berupa bus secara besar-besaran. pembangunan terminal-terminal. Tanpa transportasi yang baik. jalan-jalan menjadi padat dengan bertambahnya alat-alat transportasi. Pelaksanaan program ini dilakukan oleh Departemen Perhubungan. Pendirian pabrik ini membawa kemajuan transportasi yang sangat pesat di Indonesia.

Mudahnya hubungan antar daerah juga akan menjadikan lebih terjaminnya pertahanan Negara dan pertahanan bersama. antara lain. bahkan kota-kota di dunia pun juga mengalami kesulitan dalam upaya mengurangi kemacetan dan menekan kadar polusi udara dari kendaraan bermotor. baik harga pembuatannya maupun harga pasarannya. Sejalan dengan perkembangan industri pada daerah perkotaan. 44 . bahkan saat ini kejadian-kejadian tentang pencemaran udara sudah sangat sering terjadi. Dengan demikian.alam tidak dapat kita capai. bahkan pembuatan bagian-bagian dari suatu barang dapat dipencar di beberapa tempat sehingga didapatkan upaya yang rendah serta tenaga yang mempunyai cukup keahlian. peranan Dalam Aspek Lingkungan Pada era modern ini kehidupan kota yang sudah penuh tampaknya memiliki beberapa permasalahan dengan udara. Adat istiadat dan tabiat penduduk berubah pula. Pencemaran udara dapat diartikan berubahnya salah satu komposisi udara dari keadaan normalnya. Bahan yang diperlukan untuk pembuatan barang utu dapat didatangkan dengan mudah dan murah. karena. Dalam arti kata sempit. rakyat suatu Negara akan lebih merasa berada dalam satu kesatuan. kemakmuran bangsa meningkat. Pengangkutan harus dapat menjamin kelancaran dan kemajuan ekonomi Negara dan kesejahteraan rakyat. yaitu menghasilkan polusi udara. tugas pengangkutan jauh lebih luas dan lebih penting lagi. di Indonesia.berhubungan dengan perannya sebagai alat prasarana bidang didalam ekonomi. oleh gas buang maupun partikel dan kebisingan serta getaran oleh kereta api dibandingkan dengan modda tansprortasi kendaraan bermotor darat lainnya relative kecil. Dengan lancarnya pegangkutan. dan tanaman. Polusi udara. Untuk itu. Salah satu efek penting dari transportasi yang maju adalah penurunan harga barang. hewan. Khusus untuk transportasi kereta api dan perbandingannya terhadap moda transportasi dapat dijelaskan berikut : Teknologi saran dan prasarana kereta api terus berkembang termasuk dalam mengatasi masalah polusi. tetapi daya hasilnya pun akan meningkat sehingga kebutuhan masyarakat lekas terpenuhi. 1999:3-4) C. terlebih lagi bila dihitun berdarakan jumlah penumpang/barang yang terangkut. mobilitasnya meningkat. kekayaan dapat menjadi lebih merata. dan penggunaan energy. tidak hanya menghemat waktu dan biaya. dan barangdari suatu tempat ke tempat lainnya.maka masalah transportasi dan komunikasi bukan merupakan suatu hamabatan untuk mencapai suatu kemajuan. dalam jumlah tertentu untuk jangka waktu yang cukup lama sehingga akan mengganggu kehidupan manusia. kebisingan dan getaran. Peranan Dalam Aspek Politik dan Pertahanan-Keamanan Dengan mudahnya hubungan antar daerah. kebudayaan. kebisingan dan getaran. apalagi untuk jenis kereta listrik. terutama dalam menekan dampak negatif bagi lingkungan. serta rasa aman rakyat. politik. (Oglesby& Hicks. Dengan adanya kendaraan-kendaraaan model baru mutakhir yang dihasikan oleh teknologi yang makin canggih. Daerah-daerah akan berubah sifatnya. dan kebudayaan berkembang. perencanaan sistem transportasi haruslah menjadi prioritas dalam upaya menanggulangi hal tersebut. pengangkutan bermaksud memindakan manusia. betapapun melimpahnya kekayaan itu. Dalam aspek lingkungan pada umumnya pengaruh transportasi dianggap negative. keamanan dan pertahanan. akan tetapi jika kita salami lebih mendalam lagi. juga. social. dan lebih lancer menyelenggarakan hubungan dengan daerah-daerah diluar daerahnya.dengan lancarnya pengangkutan. keseimbangan komposisi udara terganggu bahkan komposisinya berubah yaitu dengan masuknya zat-zat pencemar seperti polutan. Masalah kemacetan dan polusi (pencemaran) dari sistem transportasi darat memang merupakan problema yang sulit dicari solusinya. yang sangat berfaedah bagi masyarakat. D. kekayaan alam itu akan tetap tak berkutik dan tetap berupa potensi belaka serta tidak dapat dimanfaatkan untuk memenuhi kebutuhan kita.. orang menjadi lebih gampang dan lebih leluasa bertukar barang. hewan.

angin ataupun manusia. 2008. H Clarkson & R. Teknologi masa kini khususnya teknologi transportasi juga rawan menimbulkan kecelakaan. Baik polusi udara. Namun sebenarnya teknologi masa lalu juga memiliki kelebihan. seperti rasa kedalaman. tanah. Namun di sisi lain memiliki kelemahan yakni menimbulkan polusi. 100 Adikarya Yang Mengguncang Dunia. Hendra & Benidiktus Susanto. dan politik. Rekayasa Jalan Raya. Munzin. dan semangat komunitas. namun melahirkan tanda-tanda lenyapnya kedalaman di dalam kehidupan masyarakat. Hal ini banyak disebabkan oleh faktor manusia yang lalai dan ceroboh. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Polusi udara menyebabkan napas menjadi sesak. Pada umumnya teknologi masa lalu masih menggunakan tenaga manual yakni hewan. semangat spiritualitas. lingkungan sosial. Prambont. (http://mu-jalin. Rekayasa Jalan Rel.3. Mundardjito. M. rasa kebersamaan. Kelemahan teknologi masa kini menjadi koreksi kita bersama. Sekarang kita menghadapi masalah justru karena kecanggihan teknologi. Alik Ansyori. tanah. Teknik Jalan Raya. DAFTAR RUJUKAN Alamsyah. Namun di sisi lain teknologi masa lalu memiliki kelebihan yakni hampir semua bebas polusi.com/2010/04/perkembangantransportasi-di-indonesia. kualitas lingkungan alam.html. Seperti polusi udara. rasa keindahan. Suryadharma. udara. 2003. 2001. Sedangkan teknologi masa kini memiliki kelebihan prosesnya cepat. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. Eddy. Challoner. 2009.1 KESIMPULAN Teknologi masa lalu maupun masa kini memiliki kelebihan dan kelemahan. air dan suara. 45 . Teknologi Jalan Rel. Pada penjelasan di atas kita dapat melihat beberapa kelemahan teknologi masa lalu dan kelebihan teknologi masa kini. Yenne. polusi suara maupun polusi lainnya. mutidimensional yang segi-seginya menyentuh setiap aspek kehidupan menyangkut. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Jack. Darmawan. Bersamaan dengan kemajuan IPTEK maka ekonomi dan kemakmuranpun meningkat. yang justru lebih berharga bagi pembangunan diri kita sebagai manusia. ekonomi. 2003. mata pencaharian. teknologi. 1999. Bandung. Baik di darat. Pencemaran air. Sahari. (online). Oglesby. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Bill & Morton Grosser. Salatiga: Griya Media. namun akhirnya melahirkan dilema baru. Roger. Berbagai prestasi dan keberhasilannya untuk mengatasi persoalan manusia secara massal telah banyak menguntungkan manusia. Malang: Bayumedia Publishing. 1999. dkk. 2000. Besari. semangat moralitas. Di negara kita ratusan orang meninggal tiap tahun karena kecelakaan lalu lintas. Misalnya teknologi masa lalu lebih lambat sedangkan teknologi masa kini lebih cepat. Jakarta: Salemba Teknika Bridgman. Jakarta: Rajawali Pers. diakses 1 Maret 2012) Supangkat.blogspot. Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Energi. Gary Hicks. Jakarta: Penerbit Erlangga. 2000. Delapratasa Publishing. kesehatan. 2008. Sebaliknya teknologi masa kini juga memiliki kelemahan. laut maupun udara. Ambarawa Kota Lokomotif Tua. dan suara terjadi di mana-mana. Ilmu dan teknologi merupakan karya kreatif manusia yang tak ternilai harganya bagi kehidupan manusia. Selain itu prosesnya juga lama atau lambat. Seperti hilangnya realitas-realitas masa lalu beserta kearifan-kearifan masa lampau yang ada di baliknya. Teknologi.

perusahaan hi-tech akhir abad ke-20 di Silicon Valley. 2005: 2)). namun selanjutnya pihak militerlah yang secara umum banyak meningkatkan kondisi jalur-jalur yang dibangun oleh pthak sipil tersebut. Mereka menghadapi gangguan malapetaka serta bahaya yang tidak terbilang banyaknya demi tujuan yang ingin mereka capai. jenis kargo yang diangkut. Penemuan lokomotif tersebut mempunyai tiga pengaruh penting yaitu: kecepatan yang bertambah sehingga menghemat waktu. Rumusan Masalah Dari latar belakang diatas didapatkanlah rumusan masalah sebagai berikut 1. 1987: 20). Latar Belakang Sejak dahulu telah dikenal kelompok orang berani. Jaringan-jaringan kereta api nasional memberi kemungkinan semakin mudah dan luas daerah-daerah yang dapat dicapai. Pelayanan transportasi yang tidak sesuai dengan kebutuhan akan pergerakan menyebabkan sistem transportasi tersebut tidak berguna.. para pedagang dan para imigranlah yang membuka kebanyakan jalur perhubungan. Penemuan kereta api sekitar pertengahan abad XIX menyebabkan adanya revolusi di dunia perjalanan. Akibat penemuan kereta api inilah yang kemudian menentukan pola dalam kesenian dan kepustakaan sebagaimana juga dalam teknologi. Sehingga perlu adanya penjabaran tentang bagaimana naik turun penggunaannya di dalam kehidupan manusia. tabah. dalam koridor di luar kantor pusat Novel. kapasitas angkutan yang lebih besar. Bahkan kebetulan bahwa pada tahun 2000.000 Sebelum Masehi (SM). Manusia telah merancang dan menggunakan jalur transportasi sejak tahun 30. Lyka Bella Aritantya A. Prinsip-prinsip teknik transportasi telah mengalami perkembangan selama beberapa abad. terdapat lukisan-lukisan dan lokomotif Amerika yang besar-besar. ilmu politik dan manajemen. dan lain-lain. Kendaraan militer beroda pertama kali dibuat sekitar tahun 2500 SM. & Lall. dan dorongan keagamaan. Ada berbagai motivasi yang mendorong keberanian dan tekad mereka(James. ilmu ekonomi. serta biaya yang tebih rendah. lebih seperti seorang teman dan bagian dan keluarga dan bukan sebagai sesuatu yang berbahaya sebagaimana ia sebenarnya‘(Briggs. Pada awalnya. Diantaranya kebutuhan Praktis dalam Politik dan Perdagangan. Kebutuhan akan pelayanan transportasi bersifat sangat kualitatif dan mempunyai ciri yang berbeda-beda sebagai fungsi dan waktu. 2006: 148) Perkembangan jenis alat transportasi ini mengalami naik turun dalam peranannya di dlam kehidupan manusia dari masa kemasa. yang pasti bahwa ‗manusia‘ telah memperlakukan ‗mesin‘. Seorang pengunjung lnggris keAmerika Serikat. 1986 (Khisty. frekuensi. Bagaimana dinamika peranannya di dunia transportasi ? 46 . Apapun yang menjadi sebabnya.. Seperti yang telah diketahui. dan tak mengenal takut yang menempuh perjalanan jauh untuk suatu tujuan. memberikan komentarnya tentang ‗kedekatan alami antara alam Yankee yang tetap bergerak itu dengan suatu mesin lokomotif. Menurut Tamin (2000:5). perasaan ingin tahu. tujuan perjalanan. B. yang menulis pada tahun 1851. 1987: 15). Tempo perjalanan dengan kereta api jauh lebih singkat dibandingkan dengan alat angkutan lain sehingga biaya angkutan jauh lebih hemat(James. dan sejak saat ita upaya-upaya signifikan telah dilakukan oleh para penguasa dan jajaran-jajaran di bawahnya untuk membangun dan memelihara jalur-jalur perhubungan tersebut dalam bentuk jalan(Lay.SEJARAH KERETA API DAN PERANANNYA DI DUNIA Muhammad LInur Huda. sebagaimana mereka menamakannya. Bagaimana perkembangan penggunaan transportasi kereta api di dunia? 3. & Burke. bagaimana kereta api ini muncul ? 2.

Pengalaman dan pengetahuannya dalam permesinan mendorongnya untuk mencoba membuat lokomotif yang diberinya nama Blucher pada tahun 1814. Stephenson berhasil. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Inggris. Nicolas Cugnot pada saat yang sama membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. & Juanidi. Penemuan itu telah mengantarkan Stephenson menjadi seorang jutawan. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta. Menjelaskan tentang proses penggunaan perkembangan transportasi kereta api ? 3. menurut KBBI kereta api adalah ―kereta yg terdiri atas rangkaian gerbong (kereta) yg ditarik oleh lokomotif. pada tanggal 12 Agustus 1848. hingga Stephenson berhasil menjadi satu-satunya ahli mesin di seiuruh tambang di daerah Kiilingworth. Kemiskinan yang terjadi di keluarganya membuat Stephenson pada masa kecilnya harus ikut bekerja membantu ayahnya sebagai tukang pengatur api. Inggris 47 . Sekitar tahun 1789 terjadi perang antara Inggris dan Prancis. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. Salah satu diatara orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. 2009: 108-110). (http://id. Tak lama kemudian la memutuskan untuk menikahi seorang pembantu rumah tangga bernama Frances Henderson. Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. Kemudian tahun 1804. Ia lahir dan keluarga kurang mampu. Menjelaskan tentang proses muncul kereta api ? 2. Stephenson barn dapat mengenyam sekolah dasar di usia 19 tahun. kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi atau rel. Stephenson sempat mendapat pekerjaan tambahan sebagai tukang rem kereta batu bara. dan memanasi tungku uap tambang batu bara sejak berumur delapan tahun. pada tanggal 9 Juni 1781.‖.org/wiki/Kereta_api). Sama seperti sejarah alat transportasi umumnya. Situasi gawat membuat informasi menjadi demikian penting dan genting. Robert Stephenson. setelah James Watt menemukan mesin uap tahun 1769. yang dinamakan kereta api yang digunakan di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda. dekat Newcastle. Beliau meninggal dunia pada usia 67 tahun. Bahkan. Kelak Robert juga dikenal ikut membuat lok kereta api yang kemudian terkenat dengan nama Pocket. Kehidupan keluarganya setelah menikah sangat memprihatinkan. dijalankan dng tenaga uap (atau listrik). berjalan di atas rel (rentangan baja dsb). yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Sedangkan menurut wikiepedia kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak. Muncul Kereta Api Sebelum melangkah lebih dalam tentang munculnya kereta api. baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya. Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal adalah karena jasa para ilmuan-ilmuan. Pada tahun 1821. Tujuan Penulisan Dari rumusan masalah diatas maka tujuan penulisan adalah 1. Menjelaskan tentang dinamika peranan kereta api di dunia transportasi 1. Berdasarkan catatan Wikipedia. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur LiverpoolManchester. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. Sejarah perkeretaapian diawali dengan penemuan roda. Setelah belajar membaca dan menulis.wikipedia. kereta api itu sendiri. di Chesterfield(Asti. la juga diangkat menjadi Presiden Institut Teknologi Mesin.C. Jejak Stephenson itu diikuti sang Putra.

2.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. Ketika jumlah relnya menjadi berlipat tiga antara tahun 1850 dan 1900. berdaya besar. 447—yang pada tahun 1934 mencatat 100 mil perjam di lini dari London ke Edinburgh). Pencapalan Gooch itu 48 . Para pembeli saham kereta api yang bersemangat di Inggris pada tahun-tahun 1840-an mengalami pengalaman pahit tentang perbedaan antara investasi dan spekulasi sebelum saham-saham itu menjadi bagian dan portfolio di pertengahan masa Victoria yang mantap itu. suatu pencapaian yang dapat dibandingkan dengan lokomotif lnggris yang terkenal di abad ke20. Kanier George Hudson (1800-1871). the Flying Scotsman. Pembukaan garis kereta api antara Liverpool dan Manchester pada tahun 1830 dinyatakan sebagai sebuah perayaan paku emas di Amerika oleh sebuah generasi yang berbeda. salah satu dari sejumlah kecil perusahaan yang masih tetap hidup hingga abad ke-20. banyak rekor yang telah terpecahkan di Great Western. Akan tetapi ekonomi tidak pemah berjalan maju terus. Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap.000 mil rel kereta api. Berikut ini adalah beberapa perkembangan kereta api 2. dan secanggih apapun perhitungan ekonominya. dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. Mulai dari negara berkembang hingga negara maju. Pada saat ini. hancur berkeping-keping tahun 1849. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV.1 Kereta Api di Inggris Inggris telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. yang markas besarnya di New York. dan mampu menarik kereta lebih banyak. Ada tahun-tahun kejayaan dan ada pula tahun tahun krisis. Actaeon yang dimiliki Daniel Gooch melakukan perjalanan dan Stasiun Paddington di London ke Exter tanpa berhenti tahun 1844. Maka motor listrik digunakan sebagai penggerak trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. tetapi ia telah mengalami perkembanganperkembangan di daerah bahkan di benua lain. Kereta api meskipun muncul pertama kali di Inggris. lokomotif uap mengalami penyempurnaan demi penyempurnaan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif. dibanding realisasi rel kereta api atau stasiun kereta api.Dengan kontruksi Bealang.html. dimana terdapat jauh lebih banyak rencana jalan kereta api. Perkembangan Kereta Api Perkembangan kereta api tidak hanya terjadi di satu tempat di dunia.( http://historyour. Namun. dengan hanya 40 tahun saja yang memisahkan apa yang di lakukan Watt ‗mengubah mesin uap dari sebuah mainan ilmiah menjadi suatu peralatan yang benar-benar melayani manusia‘. Komentar langsung dari sebuah surat kabar scoutlandia mengenai peristiwa itu adalah bahwa kereta api‘ menegakkan prinsip-prinsip yang akan memberikan sebuah dorongan yang kuat bagi bagi paradaban daripada yang pernah diterimanya dari sebuah sebab tunggal semenjak pers pertama kali membuka Gerbang-gerbang pengetahuan bagi umat manusia‘. (the London and North Eastern Railway—No.blogspot. yang masing-masing memiliki wilayah dan organisasinya sendiri. Dan setelah penemuan listrik oleh Michael Faraday dengan penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju. didalamnya terdapat masalah-masalah yang tersembunyi yakni tentang hak-milik tanah dan perdebatan mengnai hak paten. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. diakses 4 Maret 2012. si ‗raja kereta api‘ itu. Di Great Western itu. serta catatan statistiknya sendiri berkenaan dengan percepatan jumlah penumpang yang dapat diangkut. ketika terdapat hampir 19. tidak semua masalah teknis mesin dapat diprediksi. maka muncullah empat kelompok utama. Dilanjutkan pada 1892.

saran seperti Ia membenci setan. bagaimana buruknya ia dibangun. sekurang-kurangnya untuk dirinya sendiri. sena mereka yang tidak dapat mengemudi. siapa pun yang dibawanya. dengan biaya murah. Ada suatu langkah yang cepat dan kepastian ucapan tentang orang-orang di dunia kereta api bahwa Anda tak kan pernah lagi menemukan dalam sebuah kota yang hanya dapat dimasuki oleh sebuah kusir kereta kuda.000 mil. telah terdapat sembilan negara di Eropa yang memiliki kereta api (dengan inggris yang mengekspor sebagian besar baik besi maupun lokomotifnya). akan tetapi pada lini percabangan. 2006: 95). tahun 1855. seperti mereka yang kurang beruntung dalam hal ekonorni dan penyandang cacat.000 mil jalan kereta api pada tahun 1865. Setiap perusahaan kereta api. demikian dikatakannya kepada Parlermen pada tahun 1846. Kereta api untuk menjawab dua permasalahan diatas. tetapi layanannya tidak sering dan melayani lebih sedikit tempat karena sebagian besar penumpang jarak jauh lebih memilih menggunakan mobil dan naik pesawat terbang. Tidak semua orang setuju: perjalanan. Tahun 1845. Di luar Eropa. Di dalamnya ia menjelaskan bagaimana gagasan jalan kereta api itu telah tertanam di Amerika dengan kecepatan yang luar biasa. Kesanggupan untuk menyediakan mobilitas bagi orang orang yang tidak dapat rnenyediakan transportasi pribadinya sendiri inerupakan masalah yang rumit karena melibaikan keperluan-keperluan dan pasar-pasar jasa yang berbeda. ada empat-belas negara. mereka mengatur pengangkutan dua ribu pekerja keras yang berpengalaman dan lnggris dan Skotlandia. Lincoln tidak terletak pada uni utama jalan kereta api itu. ada kereta api di lima benua tahun 1855. 2. Hal ini Seperti yang telah dijelaskana oleh studi Aibro Martin tentang jalan kereta api Amerika adalah Railroads Tnunzphant (1992). Transportasi umum atau angkutan massal melibaikan pergerakan banyak orang di antara tempat yang relatif kecil(Khisty.2 Kereta Api di Amerika Transportasi umum di Amerika Serikat harus melayani sedikitnya dua rnasalah yang sangat berbeda dalam kaitannya dengan keperluan mobilitas. dunia pada tahun 1844 tidak menyaksikannya—atau dengan sadar merenungkannya—karena lini ini tidak dibuka bagi penumpang pariwisata yang telah diantarkan oleh Thomas Cook (1808-1892) dan dibuat lebih dapat diorganisir lewat buku pedoman yang digunakan secara luas oleh John Murray dan Karl Baedeker (1801-1859). la malah membenci nama kereta api itu. di mana lnggris seringkali mendapatkan bisnis kereta api melalui Thomas Brasscy (1805-1870). 2010: 209). seperti John Henry (kemudian Kardinal) Newman (1801-1890) menolak memperlakukan total keseluruhan mil kereta api itu sebagai suatu indeks peradaban. masalah mobilitas dasar yang muncul paling awal. dan lebih banyak orang. Ada pula orang-orang yang tidak senang akan kereta api. Anggota Parlemen Konservatif dan Lincoln yang eksentrik itu. Meskipun perbaikan sebagian besar rel kereta api yang masih tersisa sangatlah buruk(Mills. Masalah kedua sarna rumitnya. sehingga ketika mereka membangun kereta api di Australia pada permulaan tahun 1860-an. Sesungguhnya. kelihatannya amat berbeda dari pariwisata. Terdapat kirakira 35. dengan sebuah sejarah yang panjang.‘ demikian tulis Benjamin Taylor dalam bukunya The World on Wheels pada tahun 1874: 49 . & Lall. memiliki sejarahnya sendiri. Akan tetapi untunglah. Kereta api memang menjelajahi seluruh penjuru AS. dan pada pertengahan tahun-tahun 1870-an jumlah itu telah mendekati 200. Kolonel Sibthorp.digambarkan lebih dari seabad kemudian sebagai ‗pertunjukan lokomotif yang paling luar-biasa yang pernah disaksikan dunia‘. merasa bangga karena tidak pernah melakukan perjalanan dengan kereta api. Pertarna. kontraktor terbesar di abad ke-19. Brasscy dan mitra bisnisnya sering membawa tenaga kerja sendiri. sebagai jalan kereta api Amerika yang pertama setelah Perang Saudara dan bagaimana masa yang hebat dari pembangunan jalan kereta api itu yang terjadi kemudian antara tahun 1868 hingga akhir abad itu.

Perayaan yang simbolis ini diperingati dengan sebuah fotografi oleh A. sebagal manifestasi paling menonjol dan kekuasaan manusia terhadap tatanan material alam semesta ini. ‗perkawinan antara benua.. la memperlihatkan bahwa sebuah ciptaan yang berguna dalam satu menit adalah segala sesuatu dalam ekonominya. yang sejumlah besar dan mereka bisa menghadin perayaan itu lantaran dibukanya jalan kereta api. the Exposition Flyer. Membangun jalan kereta api juga menimbulkan masalah baik masalah bagaimana menciptakan suatu sistem—pertemuan jalan kereta api. Walt Whitman (18191892). ia memilih untuk menggunakan kematian sebagi metamor kemajuan. seorang penulis mengungkapkan dalam bulan Januari 1878 dalam majalah Inggris Quarterly Review bahwa ‗jalan kereta api kita dapat dikatakan menandai titik terjauh yang dapat dicapai oleh peradaban Eropa‘: Mereka telah melakukan lebih daripada yang pernah dicapai oleh generasi-generasi terdahulu untuk mengubah pengaruh waktu dan ruang. Monumen yang paling hebat dan masa kiasik atau masa sebelum klasik hanyalah merupakan kemenangan yang lemah dari keterampilan manusia di samping pekerjaan insinyur kereta api. yang melintasi lembah-lembah dan menerobos gunung Gunung. Ia menggambarkan jalan kereta apiitu sebagai ‗tenaga yang memaksakan dirinya berjalan diatas jalan besinya‘. menandai selesainya jalan kereta api lintas-benua yang pertama pada tanggal 10 Mel 1869. dan dalam salah satu novelnya yang paling indah. ukuran. Di sisi Eropa dari Samudeta Atlantik itu. suatu peristiwa memperingati ditemukannya Amerika oleh Columbus 400 tahun silam. Banyak dan mereka yang berdatangan dan kota-kota kecil. dan walikota San Francisco dan New York saling mengirimkan telegram. disapunya dengan langkah yang berapi-api. menerobos melalui inti setiap halangan‘. yang satu datang dan timur. Penyair Amenika. akan menjadi pusat perjalanan kereta api yang paling luas di dunia. sebagaimana di kemukakan oleh novelis W. salah satu kota Amerika yang paling muda. la mengajarkan setiap orang sifat baik . maka kami yang hidup sebelumjalan kereta api dantetap hidup keluar dari dunia yang kuno itu. sedangkan yang satu lagi dan barat. dengan kebenaran yang harfiah. Saat yang paling dramatis dalam kisah jalan kereta api Amerika adalah menghunjamkan sebuah paku besar ke dalam tanah di tempat di mana dua buah lokomotif bertemu. Bagi para pakar konteporer Inggris.Lokomotif itu adalah pendidik yang sempurna. sebuah kemenangan yang dicatat baik dalam dongeng rakyat maupun di dalam pers. J. bersikap ragu dalam reaksinya. berlalu lebih cepat dibanding sebelumnya yang hanya melaju lewat mimpi-mimpi puitis. dengan membangkang terhadap jalan besar dan kecil yang lam. semuanya itu dapat dijelaskan. Berita itu langsung disebarluaskan dengan telegraf: sebuah kawat yang disangkutkan kepada paku besar yang keemasan itu memungkinkan orang ramai yang berada di tempat yang jauh dapat mendengarkan setiap pukulan palu itu. yang kita namakan tepat-waktu. Charles Dickens.M. Novel ini menonjol dalam kepustakaan komunikasi sebagaimana 50 . Sebuah lokomotif besar. membawa nbuan orang di sana pada tahun 1893 ke suatu pameran. Lonceng gereja berbunyi. Russell. tempat perhentian para penumpang (tanpa melupakan bahwa serangan perampok mungkin saja terjadi)-maupun kegembiraan Amerika karena berhasil dalam menyatukan sebuah benua. la tidak pernah menunggu siapa pun.. Peralatan yang umum dan biasa dari bisnis dan kesenangan kita . Seorang novelis lain.. yang telah menutupi muka bumi ini dengan rel -rel besi. tanda sinyal. Dombey and Son (1848). Thaskeray. ‗adalahseperti nuh dan keluarganya yang keluar dari Kapalnya‘. Chicago. Tergelar perayaan secara spontan di San Francisco dan New York. yang disebarluaskan ke seluruh Amerika Serikat sebagai sebuah ukiran kayu sebulan setelab peristiwa itu terjadi. cuaca dan samudera‘. menamakan jalan kereta api itu sebagai realisasi mimpi-mimpi Columbus. karena merasa terharu oleh teknologi yang mendasar tersebut. Columbian Exhibition.. yang memandang komunikasi kereta api sebagai kemenangan abad uap.

dan lain-lain sebagainya. Di akhir abad 20. baik angkutan barang maupun manusia. salah seorang peramal kereta api di dunia. sekarang menjadi masalah dalam pengaturan lalu lintas kota. ‗mengatasi semua kalkulasi yang ada sekarang‘. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. jauh lebih mendalam dan lebih meluas daripada apapun yang pernah diciptakan oleh revolusi politik dalam dua-puluh abad terakhir‘. peran kereta api menjadi menurun. yang telah menulis suatu rincian penstiwa penting tentang kereta api kepada para Direktur the East India Company beberapa hari setelah dibukanya lini dan Bombay ke Thana.000 mil jalan kereta api.. 2006:149-155). 2. Tapi pada bagian kedua abad 20. Steam. the Lord Falkiand. Jerrnan 30. ia ‗yakin sepenuhnya‘. bila dìbandingkan dengan Inggns 18. di mana tujuan utamanya adalah menyediakan peralatan pengangkutan dan daerah pedalaman ke pelabuhan kapal terdekat untuk hasil-hasil yang kaya dan beragam di negara ini. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. yang hampir mencapai seluruh kota di Jawa. Rowland McDonald Stephenson. kedua adalah karena perspektif komersial.Turner Rain. sehingga stasiun kereta api menjadi tidak terawat. dan seluruh kawasan itu yang ketika itu dikuasai oleh the East India Company. Gubernur Jenderal India.lukisan J. angkutan dengan kereta api.S – Staad Spoorwegen dan pihak swasta:NIS-Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij. Friend of India. telah mempersiapkan rencana untuk menghubungkan dengan kereta api Bombay. karena padatnya arus lalu lintas jalan darat di Pulau Jawa. garam. Rusia 23.kota besar maupun kota Kabupaten menjadi suatu pemikiran yang penting. & Burke. Madras dan Delhi: dengan kata-katanya yang sederhana.3 Kereta Api di Indonesia Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an.000. adalah sejauh mana kepopuleran kereta api itu bagi orang-orang India yang merasakannya dari bawah. dan Speedi menonjol dalam bidang seni. dapat mengamati dalam bahasa yang ada ketika itu yang secara sosial bertingkat-tingkat bahwa ‗kegemaran bepergian dengan kereta api‘ telah nyaris menjadi ‗suatu kecanduan nasional di kalangan bawah‘ dan karena itu ‗kereta api membawa perubahan adat kebiasaan sosial dalam masyarakat pada umumnya. India memiliki Iebih dan 25. Namun pada tahun 1844. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850.000 mil (Briggs. sehingga letak stasiun kereta api yang dulunya telah dipikirkan dengan sangat baik sekali dalam tata ruang kotanya. Dengan makin majunya per kereta api an di Indonesia pada awal abad ke 20. sebuah surat-kabar berbahasa Inggris.W. menjadi salah satu sarana yang sangat penting. Pada akhir abad ke 19 dan abad ke 20. Di awal tahun 1855. Garis argumentasi itu menarik bagi Marquis of Daihousie. Prancis 22. Pada tahun 1900.000. maka penempatan stasiun kereta api baik di kota. dengan kaum Impresionis Prancis yang menambahkan dalam bentuk yang mengesankan untuk koleksi internasional tentang lukisan lokomotif dan stasiun di kemudian hari dalam abad itu. Kota-kota pada umumnya telah berkembang pesat. Apa yang tidak sepenuhnya dipahami baik oleh Daihousie maupun oleh para insinyur kereta api pada saat mereka mendekati persoalan itu dan atas. Setelah kemerdekaan. peran kereta api menjadi hidup kembali. yang bebas dan retorika: Pertimbangan pertama adalah karena langkah militer bagi keamanan yang lebih baik dengan pembiayaan yang minim. dan Amerika Serikat dengan saham yang luar biasa besarnya 260. karena kemajuan jalan darat. Kanada 17.000. ‗Keuntungan komersial dan sosial yang akan diperoleh India dan pembangunan ini‘ adalah. paling mahal yang pernah dibangun di dunia.500. ketika kereta api-mania sedang berada di puncaknya.3 Kereta Api di India Kisah kereta api India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. dan mengirim kembaliBarang-barang hasil pabrik Inggris Raya. sebagal tukarannya. 2. 51 . yang jaraknya kurang dan 25 mil. dan sebagainya. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah yakni S.500.M.

pembangunan terus dilanjutkan dan pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. Waktu itu Gubernur Jendral Baron Sloet Van Den Beele secara resmi melakukan pencangkulan tanah pertama. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentangan rel kereta api tersebut sudah mencapai Jogjakarta. Di Indonesia ada juga penemu yang bernama Budi Noviantoro. 3. sebagai penemu klip bantalan kereta api dengan dua gigi pada 1993. pemerintah tidak dapat mempertahankan investasi yang memadai untuk jaringan-jaringan kereta api nasional. penambat relnya tidak dapat memakai penambat bermerek Pandrol atau DE Clip karena longgar. Sebelum ditemukan KA KIip. Penemuan KA KIip atau lebih dikenal dengan sebutan penambat rel (Fastiener) ini Iebih sesuai dengari karaktenstik kereta api di Indonesia. Tanggal 7 Juni 1864 adalah saat yang bersejarah bagi dunia perkereta-apian di Indonesia. Bahkandi beberapa Negara. Jawa Timur.Tulisan ini membahas tentang perletakkan stasiun kereta api dimasa lampau sebagai masukan dalam pemikiran perkembangan kota-kota di Jawa untuk masa mendatang. minimal dirakit di tanah air dengan lisensi dan membayar royalti kepada pemilik paten. sepanjang 25 Km. Ditambah Pandrol atau DE Clip yang harus diimpor. Dimana kereta api tidak lagi merupakan pilihan utama untuk transportasi penumpang atau pengangkut barang. Perkembangan kereta api juga terjadi di Indonesia. yaitu sarjana teknik sipil dan sarjana ekonomi. Namun setelah tiga tahun lebih.1 Eropa Barat Perkeretaapian Eropa Barat menderita akibat kecenderungan investasi ke arah jalan raya. Sejak saat itulah kereta api menjadi bagian tak terpisahkan dari Ambarawa. rel-rel kereta api di Indonesia memakai penambat khusus. Gelar yang dikantonginya pun ada dua. maka pemerintah meminta agar dibuka lintas cabang antara Kedungjati ke Ambarawa. Sebagaimana rekomendasi Stieljes yang menghendaki jalur kereta api melalui Ambarawa. Pendidikan formal nya sarjana sarjananya ditamatkan di dua universitas. sebagai tanda dimulainya pembangunan rel kereta api didesa Kemijen Semarang. Stevens sebagai penemu bantalan pada rel kereta api pada 1831sepuluh tahun sesudahnya. sehingga memaksa mereka untuk menutup jalur-jalur tertentu serta menurunkan frekuensi kereta api(Brown. Jika memakai KA KIip yang sudah diuji bertahun-tahun di lapangan sebelum diakui dan mendapat paten. Selama 20 tahun terakhir. 17 November 1960. Jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. seorang lelaki yang lahir di Bojonegoro. yang berarti sama halnya dengan menghemat bea impor. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. 2008:99-100). 3. khususnya kereta api. ITS (Institut Teknologi Surabaya) dan UIN (Universitas Islam Negeri) Bandung. R42 maupun R54(Pranowo. Permintaan tersebut dipenuhi oleh pihak NIS dan pada tanggal 21 Mei 1873 pembangunan Kedungjati – Bringin – Tuntang – Ambarawa selesai dilakukan. Nama-nama seperti George Stephenson sebagai bapak kereta api dunia yang berhasil menciptakan mesin uap baru bemama Locomotion pada 1821. 18 negara anggota OECD telah menghabiskan 3 kali lipat dana 52 . Bahkan dua tahun kemudian. 1995:333). PT KA tidak perlu repot mengimpor. 2009: 23-24). KIip rel kereta api temuan Novi hebat nya bisa digunakan di rel berukuran berapa pun-baik R33. Pada hari itu juga pengoperasiannya untuk umum dibuka secara resmi. Budi Noviantoro adalah. itulah kereta api pertama di Indonesia. tepatnya tanggal 10 Agustus 1867. Contohnya untuk rel ukuran R33. Dua nama orang Eropa masih dikenang sebagai penemu di bidang transportasi. Dinamika peranannya di Dunia Transportasi Abad ke-20 pada umumnya peran transportasi kereta api mengalami penurunan di beberapa negara yang pernah menjadi tempat kejayaan kereta api sebelum datangnya mobil. Klip bantalan kereta api dengan dua gigi yang ditemukan oleh Budi Noviantoro bemama KA KIip. yang membentang dari Semarang hingga ke Tanggung.(Purwanto.

ketika Jepang menswastakan jaringan nasionalnya (memecahnya menjadi 6 perusahaan kereta api wilayah dan sebuah perusahaan kereta api pengangkut barang nasional). Sistem kereta api bawah tanah di Moskow menonjol karena pekerjanya digaji cukup dan kereta apinya handal dan berangkat tidak lebih dari setiap 10 menit. pemerintah menanam sekitar 0. sebagian besar pelayanan kereta api lokal di kota-kota besar terbatas pada jalur-jalur pnggiran kota yang merupakan bagian dari kereta api nasional. sementara jalan raya meningkat bagiannya dari 55 rnenjadi 74 persen (sementara terusan air di pedalaman melakukan sisanya). Sistem itu mengangkut 8 juta penumpang setiap hari lebih banyak dari kereta api bawah tanah lain di dunia. Jenis ini adalah kereta api ringan di kota-kota besar. dengan mencurahkan rata-rata 1-1. tiga jenis kereta api penumpang dengan cepat semakin disukai pemerintah.1 dengan 0. Kereta Api penumpang maupun kereta api pengangkut barang mulai ramai kembali.‖ 3. volume angkutan barang di jalan raya akan melonjak dengan 42 persen.1995:340). Sekalipun banyak jaringan nasional lainnya masih belum rnemperoleh dukungan pemerintah yang memadat untuk bersaing dengan perjalanan udara dan jalan raya.hampir 2 kilometer melalui jalan raya untuk setiap kilometer melalui rel kereta api.04-0. London. Karena khawatir mengenai masa depan ―kemacetan lalu lintas yang tidak dapat diatasi‖. penurunan rata-rata di setiap negara hampir mencapai 14 persen antara tahun 1989 dan tahun 1990. bagian lalu lintas barang untuk kereta api di 14 negara telah menurun dan 31 menjadi 17 persen. perbandingan penumpang-kilometer yang ditempuh melalui jalan raya versus kereta api di Jepang. para pejabat Masyarakat Eropa mengusulkan pemindahan angkutan barang sebanyak mungkin dan jalan raya menuju air dan kereta api(Brown. transportasi barang merupakan bidang di mana peran kereta api paling banyak berkurang. 3. Sejumlah pemerintah Eropa sedang merencanakan perbaikan perkeretaapian secara besar-besaran dalam waktu dekat ini.untuk jalan raya daripada dana untuk kereta api. kereta komuter (disebut juga kereta api wilayah pinggiran) yang menghubungkan kota-kota besar dengan permukiman di pinggirannya. Komisi Eropa memperkirakan bahwa antara tahun 1990 dan tahun 2010.07 persen. Namun hal ini tidak berlangsung lama. Biasanya. Selain Kairo dan Tunis.) Selama tahun 1970-an. dan rencana transportasi pertama Jerman bersatu berharap akan melakukan investasi lebih banyak di bidang perkerataapian daripada di bidang jalan raya sampai tahun 2010.merupakan yang paling kecil di antara negaranegara industri mana pun. 53 .6 persen PDB setiap tahunnya di bidang kereta api. yang memiliki system kereta api modern. Namun mereka masih jauh lebih terikat daripada Amerika Serikat.5 persen PDB mereka untuk kereta api dibandingkan dengan Amerika Serikat yang hanya 0. transportasi umum terdiri atas bis. Tetapi pada akhir tahun 1980-an. dan kendaraan angkutan umum tidak resmi yang dijalankan oleh pemilik-pemilik perorangan.3 Jepang Jepang terkenal karena mempertahankan peran penting kereta api bahkan manakala pemilikan mobil serta penggunaannya telah meluas.4 Negara-negara berkembang Kebanyakan negara-negara berkembang lainnya hanya mempunyai pelayanan kereta api berkualitas sedang. dan kereta api berkecepatan tinggi yang mencontoh kereta api peluru Jepang yang terkenal itu. investasi di bidang perkeretaapian merosot antara 0. Contohnya Kereta api perkotaan di kota besar Afrika. Swedia berniat melakukan investasi yang sama jumlahnya di bidang jalur kereta api dengan di bidang jalan raya selama tahun 1990-an. yang dimulai oleh pemerintah kolonial namun tidak dipelihara secara memadai sejak kemerdekaan.2 Eropa timur Hampir semua kereta api di Eropa Timur telah kehilangan penumpang mereka. Antara tahun 1990. Di Eropa Barat.sekalipun panjang jalurnya menempati urutan keempat setelah New York. 1995: 336).3 persen PDB( Brown. (Lihat Tabel 7-2. 3. Sistem-sistem yang kuno mempunyai catatan keselamatan yang buruk dan kerapkali lambat. taksi. dan Tokyo.

(Online). menarik kereta api dan Bombay ke Thana. kapal. Tamin. Di Amerika. 30 tokoh penemu Indonesia. Perencanaan dan Permodelan Transportasi Edisi ke-2. 2000. Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintah-prmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk DAFTAR RUJUKAN Asti. yang bernama the Lord Falkiand. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi. Jakarta: Yayasan Obor Manusia. ------------------------------. Di antara teknologi kereta api penumpang. Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. Kendaraan kereta api ringan yang Iebih menyerupai kereta api ramping daripada trem-trern lebih kecil dan lebih ringan daripada gerbong-gerbong kereta api cepat (metro). diperkenalkannya teknologi yang menggabungkan cara-cara pengangkutan yang berlainan akhir-akhir . Ofzar. Badiatul Muchlisin & Juanidi. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. dkk. Brown.blogspot. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi edisi ke III.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. (Online) (http://historyour. 2012. 105 Tokoh Penemu & Perintis Dunia. Tinggal dan Bekerja di Amerika. Bandung: Penerbit ITB. 2006. 1995. 2008. Lilih Prilian Ari . Asa & Burke. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. dan sekitar 20 persen lebih murah membuatnya. 1987. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah dan pihak swasta. 2005. Pada dasarnya kereta api itu adalah versi trem listrik zaman dulu tetapi lebih tenang dan lebih halus. Jogjakarta: Narasi. Diakses 4 Maret 2012. India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. 2006. 2010. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet.peralatan yang memungkinkan pemindahan barang dengan mudah dari truk. Spillane.org/wiki/Kereta_api akses 6 maret 2012). dan juga di Indonesia. Steve. Kereta api di Amerika merupakan semangat yang tinggi dalam pembangunannya meskipun dengan keadaan yang tengah d landa krisis akibat Perang Saudara. Kereta Api.wikipedia. Kesimpulan Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal. India. Khisty.Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintahprmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk. atau tongkang ke kereta api -sedang merangsang bangkitnya kambali transportasi barang melalui kereta api. Edi. Kent. 54 . 2 Juni 2008. Jakarra: Erlangga. Jakarra: Erlangga. Briggs. Ekonomi Pariwisata: Sejarah dan Prospeknya. Abdul Munif. selanjutnya kereta aipi mengalami perkembangan di Inggris yang telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. Yogyakarta: NARASI. 2010. Namun hal ini tidak berlangsung lama. Kajian Arsitektural Stasiun Nis dalam Enclosure Volume 7 No. (http://id. Yogyakarta: Kanisius. Masa Depan Bumi. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. James.html). sedangkan Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. Lester R. Purwanto. 2009. diakses tanggal 4 maret 2012. tidak mengherankan bahwa kereta api ringan amat disukai. Peter. Odhi. Jotin & Lall. 2009. Orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. Pranowo. Di Eropa dan di tempat lain. Mills. Yogyakarta: PT Mizan Publika. Sejarah Kereta api Dunia.

Jika kereta api digambarkan di Inggris tahun 1878 sebagai titik jauh yang dapat dicapai oleh kemajuan peradaban Eropa. 2. Perjalanan – perjalanan yang dilakukan melintasi atlantik telah sangat dipercepat oleh adanya tenaga uap. 1. Perkapalan merupakan bidang yang sangat erat dengan dunia maritim. maka hal serupa dapat pula dikatakan tentang kapal api dalam hubungannya dengan peradaban antar benua. mesin. Mereka mampu membuat kapal-kapal yang digunakan untuk melintasi samudera yang begitu luas dengan membawa ratusan ton barang dagang. Mendiskripsikan bentuk pemanfaatan teknologi maritim.2 Rumusan Masalah Dalam penulisan makalah ini.3 Tujuan Penulisan Adapun tujuan yang ingin di capai dari penulisan makalah ini adalah untuk menjawab rumusan masalah diatas. bagaimana bentuk pemanfaatan teknologi maritim? 1. Teknologi maritim memegang peranan penting dalam kehidupan masyarakat. Bahkan peperangan dengan menggunakan kapal sudah terjadi. terdapat beberapa rumusan masalah yang menjadi pokok pembahasan. menemukan cara baru untuk memenuhinya. yakni: 1. Manusia anehnya dapat mengubah bahan dari dunia alami menjadi peranti. dengan mengambil keuntungan dari danau dan sungai mereka yang banyak jumlahnya sebagai sumber tenaga air (Asa Briggs & Peter Burke. menemukan cara baru. Perkembangan ini membawa perubahan yang luar biasa bagi kehidupan masyarakat dunia. Teknologi manusia berbeda : orang dapat melihat kebutuhan baru. maka pemberian judul makalah ini adalah ―Perkembangan Teknologi Maritim‖. baik dahulu maupun sekarang. Tekniologi perkapalan yang berkembang pada masa lampau menunjukkan bahwa manusia pada masa lampau. Walaupun makhluk lain dapat pula membuat sesuatu dan menggunakan peranti. Agar lebih memahami tentang dunia maritim.1 Latarbelakang Teknologi adalah ilmu dan seni membuat dan menggunakan sesuatu. Karena perahu kolonialisme dan imperialisme bangsa Barat ke Bangsa Timur dapat terjadi. Adapun Rumusan masalah yang telah ditetapkan adalah : 1. dan menemukan nilai – nilai temuan – temuan tak disengaja (Yunaarius Mujianto. Karena fenomena itulah maka perlu adanya pengkajian lebih lanjut yang bertujuan untuk membahas apa dan bagaiman keadaan di dunia maritim dari masa ke masa.1 Sejarah Maritim Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. 2006:156-159) Seiring dengan perkembangan zaman yang semakin pesat. Winda Triastuti 1. 2000: 6). Orang – orang di Amerika sangat menonjol dalam hal mengembangkan uap untuk angkatan air.PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MARITIM Maria Ulfa Fitriani. Mendiskripsikan perkembangan sejarah maritim. 2. cara mereka melakukannya nyaris tidak berubah dari waktu ke waktu. Sejarah perkembangan dan pengaruh yang dibawanya sangat menarik untuk dibahas. bagaimana perkembangan sejarah maritim ? 2. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang 55 . dan system yang dapat mempermudah kehidupan mereka. perkembangan maritim pun juga berkembang selaras dengan perkembangan teknologi perkapalan.

perkapalan. dsb (Singgih Triyuliono. Penggunaan perahu berkembang dari jaman ke jaman. Kabut tebal jarang menghalangi pelayaran. yaitu pesisir (coast) dan pantai (shore). Namum setelah agrikultur menghasilkan produk pertanian yang harus diangkut ke kota dalam jumlah banyak. dan arus yang kuat seperti yang tersirat dalam arti kata harbour (Inggris) dan haven (Belanda) (Adrian B. Tidak semua pantai dapat dijadikan pelabuhan tergantung pada unsur-unsur pendukung yang dimiliki pantai tersebut. atau pengangkutan bahan – bahan bangunan seperti batu yang berukuran besar. teknologi navigasi. laut tidak pernah membeku seperti daerah kutub. angin laut dan perebesan air laut. perdagangan. Gagasan tentang perahu diperkirakan datang dari kaum yang memiliki hubungan dengan air. 2004:2).2008:95-101). atau secara ―borongan‖ (bulk). Dalam hubungan inilah sejarah bahari atau sejarah maritim menjadi bagian yang utama dalam menumbuhkan budaya bahari untuk selanjutnya menjadi landasan lagi (Van Leur. Sejarah maritim tidak terlepas dari perahu sebagai alat transportasi laut. angin. pantai dan pelabuhan. Perahu atau kapal. Pelabuhan bukan saja tempat berlabuh. belum dirasakan kebutuhan untuk mengangkut barang – barang dalam jumlah besar.1983:7). pada awal perkembangannya merupak solusi dari kebutuhan akan alat tranfortasi yang dapat mengangkut secara efektif dan efisien barang yang berat. tetapi tempat bagi kapal dapat berlabuh dengan aman.berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran.2 Teknologi Di Bidang Maritim Sebelum peradaban agrikultur. perompakan. 2. selain itu faktor alamiah yang lain adalah iklim. dimana posisinya tidak menetap dan dapat berpindah sesuai dengan pasang surut air laut dan erosi pantai yang terjadi. terlindung dari ombak besar. kini akibat perkembangan teknologi dan navigasi dapat berlayar hingga mengelilingi dunia. Sempadan pantai adalah kawasan tertentu sepanjang pantai yang mempuntai manfaat penting untuk mempertahankan kelestarian fungsi pantai (Bambang Triatmodjo. budi daya pesisir. namun adanya angin muson menentukan pelayaran dan mempengaruhi frekuensi kunjungan ke pelabuhan. sedangkan pantai adalah daerah ditepi perairan yang dipengaruhi oleh air pasang tertinggi dan iar surut terendah.1999:1-2). Pesisir adalah daerah darat di tepi laut yang masih mendapat pengaruh laut seperti pasang surut. sedangkan taifun atau tornado tidak dikenal. Daerah lautan adalah daerah yang terletak di atas dan dibawah permukaan laut di mulai dari sisi laut pada garis surut terendah . Karena perahu menggunakan sungai dan air sebagai jalan yang terssedia secara alami. Garis pantai adalah garis garis batas pertemuan antara daratan dan air laut. Pendayagunaan laut dan potensinya akan menjadi tindakan eksploitatif belaka tanpa landasan pemahaman budaya bahari. angkatan laut. maka tidak diperlukan suatu kegiatan pembangunan jalan terlebih dahulu. Bentuk pantai adalah faktor yang mempengaruhi pelabuhan. Pada daerah tropis. Daerah daratan adalah daerah yang terletak di atas dan di bawah permukaan daratan dimulai dari batas garis pasang tertinggi. Ada dua istilah tentang kepantaian dalam bahasa Indonesia yang sering rancu pemakaiannya. Perkembangan sejarah maritim juga berkembang karena ditemukannya pantai yang cocok digunakan sebagai pelabuhan yang berfungsi sebagai tempat persingahan kapal. perikanan. Negara bahari tidak akan terbentuk tanpa landasan budaya bahari. Perahu yang dahulu hanya dapat menjangkau tempat-tempat yang tidak begitu jauh. maka di samping adanya perkembangan transortasi darat.Lapian. berukuran besar. juga terjadi perkembangan tranportasi air. 56 . termasuk dasar laut dan bagian bumi dibawahnya.

perahu penangkap ikan. 2008:24 .2. Dengan demikian.Perahu atau alat apung pertama yang dikonstruksi oleh orang – orang yang tinggal di tepian sungai atau pun rawa diperkirakan berbentuk ikatan dari buluh – huluh dan bambu yang dirakit di daerah tropis. perahu kroman. mereka bahkan berlayar menggunakan kapal kokoh mereka sampai ke dunia baru. maka untuk lebih meningkatkan kapasitas angkutannya. perahu jabar. 2. oleh karena itu jumlah pedayung dikurangi dan tenaganya disubstitusi dengan tenaga angin yang ditangkap dengan selembar layar persegi yang dipasang agak kearah haluan perahu. Selama bertahun – tahun.1 Kapal – kapal yang berpengaruh dalam sejarah pembuatan kapal Pada tahun 900 M orang – orang bangsa Viking dari Skandinavia telah piawai dalam pembuatan kapal.1995:1-33). Sejarah mencatat bahwa pada tahun 1600 SM. Tokoh terkenal bangsa Viking adalah Leif Ericson 57 Sumber : www. kapal juga menjadi unsur penting dalam peperangan sejak kapal perang abad ke 17 sampai kapal bertenaga nuklir abad ke 20 (Istiyono wahyu 2008 : 5).google. Perahu konting. perahu layar pengangkut. Sampan diduga mulai ada sejak lama setelah masa rakit berlangsung karena pembuatannya membutuhkan peralatan yang lebih canggiah serta keterampilan yang lebih maju. perahu lis-alis. batang yang semula adalah sampan lama-kelamaan berubah menjadi lunas perahu yang berbentuk datar dibagian tengahnya dan miring ke atas pada haluan dan buritannya. yakni : Jenis-jenis perahu penangkap ikan antara lain adalah Perahu mayangpayang. Perahu ijonijon. kapal sangat mempengaruh perkembangan bangsa – bangsa. perahu jaring. perahu golekan. Kapal itu bernama kapal Oseberg. Sementara itu untuk peralatan kapal model barat antara lain adalah lambung sekoci layar trapezium layar jib dan joli-joli. maka tidak ada banyak lagi tempat yang tersedia untuk menempatkan barang angkutan.25). Ketike orang telah menguasai pengolahan serta penyambungan kayu dengan papa. 2008:25-26) Selama berabad – abad. Sampan yang demikian biasanya berbentuk sempit dan memanjang serta digerakkan oleh pedayung. Awal perkembangan perahu yang lebih canggih Gambar 1: Kapal Junk China daripada rakit adalah sampan yang dibuat dari batang kayu yang digali tengahnya. Kapal membantu tersebarnya orang – orang keseluruh dunia. Perahu gelati. motor temple. Dan untuk perahu layar di nusantara sendiri adalah perahu bercadik. kapal cepat Inggris. Kemudian perahu-perahu Madura di antaranya adalah perahu janggolan. jukung dan kolek. Ada beberapa jenis perahu yang ada di nusantara. Hasil dari perkembangan rakit yang dapat di saksikan sampai sekarang adalah Junk dari China (Sahari Besari M. perahu lambung sekoci (Tim Penulis Rosda Grup. Sedangkan jenis-jenis perahu niaga adalah perahu pencalang dan perahu leti-leti. kapal cepat Cutry Sark dan kapal besar Jerman Auguste uh dimigran ke negara – negara baru. Ketika jumlah pedayung menjadi lebih banyak. Perahu sungai Nil yang semula berukuran kecil tumbuh menjadi kapal besar yang banyak menjelajahi Laut Tengah dalam perniagaan (Sahari Besari M. tiang tunggal. sampan pun dilebarkan dengan memasang rangka-rangka kayu dan papan sepanjang sisi kiri-kanannya. maka timbul kebutuhan akan sampan yang memiliki daya angkut yang lebih besar. tiang kapal yang tinggi dan badan utama yang panjang.com . orang Mesir telah membuat sampan yang cukup besar untuk mengangkut dua buah obelisk yang ditarik oleh pedayung dalam tiga perahu yang lebih kecil. Kapal penjelajah Mayflower. Beberapa abad sebelum masehi ketika kegiatan perniagaan tumbuh semakin meningkat. sampan. layar angkut bercadik.

Kaptennya bernama Vicente Yanes Pinzon. Bangsa Viking menjelajah lautan menggunakan kapal yang panjang yang disebut kapal ular atau kapal naga.com . bukan untuk melakukan perjalanan laut. Kapal itu diyakini sebagai kapal bertiang tiga yang berlayar di lautan dengan panjang 95 kaki dan memiliki 5 buah layar. Kapal yang panjang dan sempit ini terbuat dari baja yang berlapis – lapis.google. Sedangkan kapal Pinta merupakan caravel persegi yang memiliki 50 ton. Selama perang antara tentara Inggris dan Prancis pada tahun 1337 – 1453. Selama abad ke 14 para pembangun kapal mulai bereksperimen dengan rancangan – rancangan baru sehingga kapal panjang pun secara perlahan – lahan berubah bentuk menjadi kapal bulat. di samping memiliki draught yang lebih dalam. Vasco da Gama adalah pelaut dan nafigator portugis yang menemukan rute perjalanan laut dari Eropa ke Asia melewati Tanjung Harapan (Cape of Good Hope) di ujung selatan Benua Afrika. Nina dan Pinta. Kemudian menurut Istiyono wahyu. Pada masa ini dibutuhkan kapal jenis lain untuk mengangkut atau membawa barang – barang dalam jumlah besar. Kapal carrack adalah kapal besar yang digunakan untuk berdagang pada abad ke 14 sampai abad ke 17. dan memiliki geladak yang tinggi baik dibagian haluan maupun buritan kapal. panjang 20 – 25 meter. Kapal utama Da Gama adalah San Gabriel. Kapal ini terdiri dari delapan dek dan empat tiang Gambar 2 : kapal Henry Grace a Dieu kapal dengan kapasitas sekitar 700 sampai 900 orang dan dilengkapi dengan 21 senjata 58 Sumber : www. sebab pada kapal sebelumnya yaitu kapal Viking yang di rancang untuk berperang membawa para penyerbu berlayar dari di tepi sungai. Kemudian terdapat kapal Henry Grace a Dieu yang merupakan kapal carrack. Kemudian terdapat tiga kapal terkenal yang digunakan untuk mengangkut Christopher Colombus ke dunia baru tahun 1492 yakni kapal Santa Maria. Akan tetapi tidak di ketahui secara jelas gambar lukisan tentang kapal ini. Kapal bulat masih banyak digunakan di Eropa sampai abad ke 15 (Istiyono Wahyu 2008:12). kapal – kapal bulat lebih lebar dibanding dengan panjang. Untuk kapal Nina juga merupakan kapal caravel dengan berat 90 ton dan panjang 18 sampai 25 meter. Kemudian bertambah tiang besar yang disebut cucur perahu. sebuah carevel bertiang tiga dengan bobot 120 ton . pada tahun 1340 terdapat kapal Christopher Of The Tower saat perdagangan antarbangsa berkembang.yang mendarat di Amerika Utara hampir 500 tahun sebelum Colombus. sehingga tidak di ketahui bentuk ketiga kapal ini. Pada awalnya kapal bulat ini dibangun menggunakan teknik clinker (berlapis – lapis) dengan satu tiang kapal dan layar persegi. Kapal itu merupakan gabungan antara kapal berlayar kotak dari Eropa Utara dan kapal lateen dari Mediterania. Kapal ini memiliki lunas (bow) yang besar dan tiang tiang yang sangat kuat yang biasanya berbenuk spiral di bagian ujungnya atau di ukir dengan indah untuk menghormati dewa – dewa dan roh – roh penguasa lautan (Istiyono Wahyu 2008:8-9). Kaptennya adalah Martin Alonso Pinzon (Istiyono Wahyu 2008:12). Vasco da Gama menemukan rute perjalanan laut menuju India dan San Gabriel tercatat dalam sejarah sebagai kapal Eropa pertama yang berlabuh di Afrika Selatan(Istiyono Wahyu 2008:14-16). Karena dibangun untuk mengangkut barang dibagian bawah dek dan peralatan di atas deknya. yang memanjang dari bagian depan kapal dengan sudut tertentu. armada angkatan laut Inggris dari Edward III menggunakan kapal Christopher Of The Tower untuk menembakkan senjata melalui deknya. Namum beberapa informasi di dapati antara lain kapal Santa Maria ini merupakan kapal penjelajah atau kapal careval dan merupakan kapal utama Colombus.

yaitu Victoria memang merupakan kapal tua dan penuh hambatan. dan dibagi menjadi enam bagian yang dipisahkan oleh penyekat air (bulkhead) yang menjadikannya kapal pertama yang memiliki struktur keamanan (Istiyono Wahyu 2008:60-63). Selain di dunia dinusantara juga berkembang kapal-kapal penting yang sangat berpengaruh dalam dunia pelayaran maupun teknologi maritim. Pada tahun 1807. dan adanya angin yang maniup kapal mereka. Kemudian salah satu nama besar yang dikaitkan dengan pembuatan kapal abad ke19 adalah Isambard Kingdom Brunel. Alat pertama kekuatan kemudi mekanis adalah roda berpedal yang digerakkan oleh tenaga uap yang berfungsi sebagai sekumpulan dayung mekanis. Hal ini dikarenakan wilayah nusantara adalah wilayah kepulauan dan perairan yang sangat luas sehingga membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. terdapat kapal Clermont. akhirnya diambil solusi untuk masalah itu adalah alat kemudi mekanis yang bisa selalu terbenam. saat dilautan roda pedal bermasalah karena perairan yang bergolak membuat kapal terguling atau terguncang. Selanjutnya pada tahun 1843 Great Britain merupakan kapal besi besar pertama yang dibuat untuk menjadi kapal penumpang trans-Atlantik. Kapal ini di rancang oleh Robert Fulton dan menjadi kapal uap pertama yang suskses dan dapat melaksanakan tugasnya secara penuh. para perancang kapal memasang baling – baling pada tongkat putar yang terus berputar yang diletakkan di bawah kapal. Pada tahun 1519. dan tiga kapal spertakuler yang ia rancang. Great Western merupakan kapal kayu berbobot 1.kanon tembaga yang besar (Istiyono Wahyu 2008:17). dan kapal besi pertama yang dilengkapi dengan balik – baling bertangkai. Kegiatan menangkap ikan di sungai dan dipantai menjadi semakin maju. Kapal memiliki peran pula dalam mengangkat hasil bumi ke pulau-pulau sekitarnya semakin maju pula (Najamuddin. Pinisi adalah hasil perkembangan dari tipe-tipe perahu sebelumnya. Kapal Ferdinand Magellan. ia berlayar mengemban nama raja Spanyol dalam sebuah ekspedisi untuk mencapai kepulauan rempah – rempah dengan cara mengelilingi dunia baru. seorang ahli mesin yang dikenang karena visi.340 ton dengan panjang 236 kaki dan lebar 35 kaki. lalu menyeberangi Samudra Selatan. yang pertama ialah Great Western. Kekuatan kemudi mekanis menggantikan dayung dan layar. Kapal besar pertama yang dilengkapi dengan tingkat putar bolang – baling adalah Archimedes yang di rancang oleh Smith (Istiyono Wahyu 2008:58-59). 2002:5-6). berbobot 100 ton dengan panjang 133 kaki dan lebar 18 kaki. Dimulai dari jenis perahu Pakedawang 59 . Meskipun roda berpedal dapat berfungsi dengan baik di sungi. Dari permasalahan diatas. Mesinnya di pasang di bagian depan. Clermont menggunakan kayu dan batu bara sebagai bahan bakar (Istiyono Wahyu 2008:48-49). Sebagai kapal tenaga uap terbesar di masanya. Untuk mendapatkannya. Clermont adalah kapal dengan dasar kayu dan rata dan berbentuk haluan (bow) dan buritan (stern) persegi. Rancangan roda berpedal yang paling umum adalah roda samping dan roda buritan. inovasi. Baling – baling kapal tersebut diputar oleh mesin kapal dan selalu berada di bawah air karena terletak di bagian bawah kapal dan memberikan dorongan agar kapal bergerak ke depan. Great Britain memiliki berbagai macam inovasi baru. Ferdinand Magellan adalah juga merupakam seorang penjelajah dan navigator Portugis. Kapal – kapal di masa awal diperkenalkan oleh layar dan kapal – kapal tersebut tergantung pada kekuatan dan stamina orang – orang yang mendayung. Lambung kapalnya jauh lebih kuat dibandingkan dengan kapal – kapal lain. dan mesin uap tembaga sebesar 20 kaki yang menghasilkan uap ke bagian belakang melewati cerobong batu-bata. serta mendorong kapal lebi cepat dalam perairan maupun cuara apapun. Pada awal perkembangannya kapal yang digunakan adalah kapal rakit yang diberi layar. tetapi kapal ini menjadi kapal pertama yang mengelilingi dunia (Istiyono Wahyu 2008:18-19). Perkembangan perahu berkembang hingga ke tipe Pinisi.

Sehingga peranan perahu layar semakin penting artinya (Najamuddin. Masa batu tengah (epipaleolitik) atau masa batu muda (neopaleolitik) bahkan dari masa perkembangan keahlian penuangan logam (masa perunggu besi). Dari tipe Pakedawang berkembang terus hingga tipe Lambok. Faktor tersebut antara lain : 1. ada beberapa perahu yang tampak digambar dengan mengunakan layar (Mundardjito. Temuan dibeberapa tempat berupa ongokan sampah-sampah kerang atau kjokkenmoddinger menunjukkan adanya oemanfaatan hasil laut untuk menambah mata pencaharian bagi manusia. lukisan dan relief dalam bentuk dua dan tiga dimensi maupun wujud perahu itu sendiri. Sumber : www. Beberapa data berasal dari masa prasejarah yaitu pada masa sebelum keseluruhan masyarakat Indonesia mengenal tulisan. Dalam lukisan gua tersebut digabarkan sebuah perahu yang sedang didayung oleh beberapa orang dengan cat warna merah. Salompong. masa batu tua (paleolitik). Analisis ini dibuktikan dengan keberadaan gambar-gambar pada dinding gua-gua hunian di daerah Sulawesi Selatan.2002:18).yang tidak mirip lagi dengan perahu bercadik. Palari dan terakhir pinisi. Berdasarkan data arkeologis. Perkembangan ini di dorong oleh semakin majunya kegiatan perdagangan di tanah air. Kompas bekerja berdasar sistem magnetic yang selalu mengarah pada magnet bumi. Dari model yang paling sederhana dan lalu berkembang ke berbagai jenis dan berbagai bentuk. dan ini dihitung mulai dari perkembangan awal. dan menurut analisis pemanfaatan hasil laut menunjukkan adanya penggunaan alat transportasi laut berupa perahu. Penemuan kompas dan navigasi Kompas adalah suatu alat yang dapat menunjukkan arah karena selalu mengarah kearah utara-selatan. temuan pengunaan-pengunaan perahu banyak ditemukan dalam bentuk visual.2. Di samping itu. 2008:52-53). 2. Navigasi merupakan salah satu instrument penting dalam pelayaran yang sangat penting dalam memotong laut terbuka tanpa bergantung pada inforasi dan pengamatan pantai. Perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan membawa pengaruh besar dabi teknologi perahu yang pada akhirnya dapat berpengaruh dan merubah dunia.com 60 . Alat ini ditemukan pada zaman pertengahan dan menjadi alat terpenting dalam pelayaran karena dilautan luas kita tidak dapat menentukan arah. pahatan.2 Faktor yang mempengaruhi perkembangan teknologi maritim Ada beberapa faktor yang mendasari perkembangan teknologi dibidang maritim atau perahu. baik berupa goresan. Kemajuan dalam instrument palayaran inilah yang telah mendukung ditemukannya Benua Amerika oleh Christopher Columbus dan jalan laut ke Timur Jauh oleh Vasco da Gama menjelang berakhirnya abad Renaissans (Sahari Besari M.dkk & :123-124). Kenyataan bahwa magnet selalu mengarah ke utara telah diketahui oleh orang di Cina sejak sebelum adab ke-6 M dan digunakan hingga sekarang untuk membantu kesulitan-kesulitan dalam menentukan arah. Navigasi sangat dipengaruhi oleh ilmu astronomi.google. Sistem navigasi mengunakan pengamatan terhadap letak bintang-bintang. Di Indonesia perkembangan perahu telah dimulai dari jaman dahulu kala. Gambar 3 : Kompas Cina Penguunaan perahu tampaknya dimulai pada masa neolitik atau dikenal dengan masa bercocok tanam.

Kemudi Buritan Dan Teknologi Perkapalan Sepanjang zaman pertengahan teknologi perkapalan mengalami evolusi yang cukup maju. meriam direkonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi satu sehingga terbentuk suatu tabung. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yang sepenuhnya utuh tanpa adanya sambungan memanjang. teknologi navigasi. Senjata Berlaras Dan Meriam Pada zaman pertengahan. Penggunaan meriam dan senjata berlaras dalam penyerangan dan pengepungan membawa revolusi dalam bidang militer. Oleh karena itu bentuk buritan kapal kemudian berubah sekan-akan terpotong. 3. perikanan. terutama dalam macam dan bentuk layarnya. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran. Suatu invensi derivative dari mesiu adalah meriam. namun tidak jelas kapan sebenarnya peristiwa sejarah itu terjadi.1 Kesimpulan Sejarah maritim merupakan salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. 2008:54). terjadi inovasi kapal berikutnya yaitu pemasangan tiang kemudi buritan (sternpost rudder) yang dialihkan dari teknologi kemudi kapal junk dari Cina. perkapalan. perdagangan. Pad abad ke-13. bahwa mesiu adalah invensi Cina yang digunakan sebagai bahan bakar kembang api dan petasan. sehingga gerakan kapal tidak lagi tergantung dari gaya angin yang datang dari buritan kapal. 2008:53-54). suatu tabung dari besi bor yang dapat digunakan sebagai laras pelontar suatu mimis (peluru) besi. yang didorong (propelled) oleh energi yang ditimbulkan oleh pembakaran mesiu di belakangnya. sedangkan lunas kapal pada ujung buritan terletak miring. perompakan. Alat-alat perang ini merupakan perlengkapan penting dalam perahu untuk menyerang maupun untuk mempertahankan diri dari serangan musuh maupun para perompak. Penemuan lensa juga mendorong penemuan teropong yang dapat melihat jarak jauh sehingga memudahkan perjalanan pelayaran (Sahari Besari M. Namun para pakar sejarah saat ini sependapat. 61 . Dengan tiang kemudi (rudder) yang dipasang tegak di sumbu kapal. budi daya pesisir. Meriam menjadi lebih praktis dan mudah dipindahkan serta memiliki daya jangkauan tembak yang lebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik. 4. maka daun kemudi menjadi bebas untuk bergerak ke kiri dan kanan.2. sehingga berbeda dengan bentuk haluannya. Konfigurasi layar dan cara pemasangannya yang sedemikian rupa membuat posisi sistem layar terhadap arah angin mudah diatur sehingga dengan gerakan zig-zag kapal dapat berlayar menentang arah angin. Mesiu. Lensa Lensa ditemukan pada zaman pertengahan ketika orang telah mampu membuat bahan gelas yang cukup bening dan transparan. karena tiang kemudinya harus dipasang vertical pada bidang simetris panjang kapal. Pada awalnya. 3. orang I Eropa Barat beranggapan bahwa mesiu merupakan (gunpowder) invensi Arab dan Byzantium. Gagasan meriam diperkirakan diilhami oleh kembang api Cina yang dilontarkan ke udara menggunakan pelontar dari bambu. Lensa diperkirakan telah diterapkan untuk membaca atau melihat benda-benda yang kecil. Pemasangan tiang kemudi buritan memerlukan desain ulang pada bagian belakang buritan kapal. dan angkatan laut. sehingga pengendalian kapal menjadi lebih mudah dan gerakan kapal menjadi mudah dan gerakan kapal pun sangat lincah (Sahari Besari M. terutama oleh orang-orang tua. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut makin berkembang dan menjadi semakin canggih dengan besi cor.

Jakarta : Yayasan Obor Indonesia. Selain untuk memanfaatkan suber daya alam yang ada di laut.Juga masih belum memiliki navigasi untuk menentukan arah tujuan pelayaran tersebut. Jakarta : PT. 2008. Adrian B. Lapian. Perahu memegang peranan penting dalam kehidupan manusia baik di dunia maupun di nusantara sejak zaman prasejarah hingga sekarang. 1987:4) Salah satu teknologi maritim yang sangat berkembang dan menjadi salah satu sarana utama dari kelautan adalah perahu atau kapal laut. Perahu Layar Nusantara. tempat pariwisata bahari dan untuk tempat pertahanan dari serangan bangsa lain. Tim Penulis Rosda Grup. Sahari. Peter. yang waktu itu masih belum ada mesin untuk menggerakkannya. Sejarah Maritim. Najamuddin . Google Gambar. 2000. Jendela IPTEK : Teknologi. Mundardjito dkk. 1993. Pelayaran dan Perniagaan Nusantara abad ke 16 dan 17. makalah ―Teknologi Maritim Perahu dan Permasalahan Pantai‖ di susun. Jakarta : Depdiknas Triatmodjo.com SEJARAH TEKNOLOGI MARITIM KAPAL LAUT DAN PERMASALAHAN PANTAI BernardinusRealinoT.T.F. 2009. Briggs. Tanggerang : Karisma. 1999. Wahyu. Bambang. 2008. kompas dan meriam.Perahu ataupun kapal laut adalah salah satu teknologi maritim yang telah mengalami perkembangannya dari masa-kemasa. juga sebagai tempat perdagangan atau industri.1 Latar Belakang Untuk memanfaatkan laut dan berbagai sumber daya alam yang ada didalamnya. Istiyono. Jakarta : Balai Pustaka. Van Leur. Yogyakarta: Beta Offset. Perahu juga menjadi alat transportasi utama dan alat angkut antar daratan. Www. OktaRismawan 1. diperlukan sistem rekayasa yang dirancang dengan sepenuhnya memperhatikan tugas pokok sistem tersebut di laut dan dengan memperhatikan lingkungan laut tempat kerja sistem-sistem tersebutl.2002. ―Teknik Pantai”. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. 2006. Remja Rosdakarya. Perahu dilengkapi dengan berbagai macam peralatan yang memudahkan kita dalam proses pelayaran seperti sistem navigasi. Yunaarius Mujianto. Triyuliono.Perahu yang merupakan teknologi di bidang maritim berkembang sangat pesat hingga pada bentuk yang kita lihat saat ini. Assa & Burke. Singgih. teknologi maritim secara tidak langsung maupun secara langsung bertujuan untuk memodernisasi suatu Negara yang berbatasan langsung dengan laut (Nontji.‖ Perahu Pinisi Dan Wisata Bahari”. 62 . Sejarah teknologi maritim ini telah mengalami beberapa proses penyempurnaan untuk memenuhi keinginan atau kebutuhan manusia. Jakarta : Salemba Teknika. DAFTAR RUJUKAN Besari. M. Jakarta: Mitra Media. Teknologi di Nusantara: 40 abad Hambatan Inovasi. Raja Grafindo Persada. 2008. Bandung : PT. Jakarta : Komunitas Bambu. 2004. Oleh karena latar belakang tersebut. 100 Kapal dan Pesawat yang berpengaruh Dalam dunia sejarah. dari teknologi perahu yang sederhana hingga teknologi modern.Dimulai dari perahu rakit yang diberi layar agar berjalan menggunakan dorongan angin. Paeni Muklis. ―Indonesia Trade And Sociaty Esay In Asean Social And Economic History. 1995. Dordrecht/Providence : Foris.

perompak. Bahkan di antara kelompok-kelompok sosial yang menggantungkan hidupnya kepada laut juga terjadi perbedaan persepsi misalnya antara masyarakat nelayan. keselamatan teknis sistem-sisem maritim berarti juga jaminan keselamatan ekonomis. Sudah barang tentu terdapat berbagai perbedaan dalam cara pandang dan sikap terhadap laut antara suatu masyarakat di daerah satu dengan masyarakat di daerah lainnya.1 Untuk mengetahui mengenai sistem rekayasa maritime 1. Hal ini terutama disebabkan oleh kenyataan bahwa hanya sedikit sumber sejarah yang dapat digunakan untuk menggambarkan apa yang sesungguhnya dipikirkan oleh manusia pada masa itu. 2004:47). serta perilaku sistem-sistem maritim di laut belum dapat ditentukan dengan kepastian dan keakuratan yang tinggi. juga sebagai garis pertahanan suatu Negara. Melalui pendekatan ini. seperti keselamatan personil atau awak di kapal laut. Demikian juga terjadi perbedaan cara pendang dan sikap antara suatu kelompok sosial dengan kelompok sosial yang lainnya.1.2. Sistem rekayasa maritim ini juga harus memperhatikan aspek pantai jika ingin mengembangkan sarana wisata.3.Bahkan gambaran terhadap masyarakat menggantungkan hidupnya dari laut juga masih sulit untuk bisa direkonstruksikan.Hal ini dapat dinyatakan dalam keandalan. Untuk itu. Hal tersebut menunjukkan bahwa resiko kegagalam dalam sistem suatu teknologi di maritime sangatlah besar.3 Tujuan Penulisan 1. Masalahnya adalah. 63 . risiko (peluang kegagalan) dapat secara lebih sistematik dikuantifikasikan. untuk itu diperluhkan suatu teknologi maritim yang menunjang proses tersebut.3.2 Untuk mengetahui sejarah dan dekripsi singkat struktur kapal 2.Dengan skala investasi yang tidak kecil. juga berbahaya untuk keselamatan orang-orang yang menjalankan tugas-tugas ke maritiman.2 Rumusan Masalah 1. Hal ini paling tidak terlihat pada usaha perubahan pada aturanaturan (rules) ataupun recommended practice untuk perancangan dan pembangunan strukturstruktur maritim. bahwa lingkungan ekonomi sebuah sistem rekayasa maritim sama tidak menentunya dengan lingkungan fisik sistem tersebut.2 Sejarah dan Struktur Kapal 1. dan sebagainya (Yuliono.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai 1. 2000:2). dan tingkat keselamatan dapat secara lebih rasional ditentukan. dalam beberapa dekade terakhir telah diajukan pendekatan probabilistic dalam dunia rekayasa kelautan.2. Lingkungan laut merupakan sebuah lingkungan yang belum sepenuhnya kita pahami.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai Dunia maritim sangat erat sekali hubungannya dengan perekonomian. selain berakibat pada proses perekonomian seperti distribusi barang yang menggunakan jalur transportasi laut. yang artinya sumber daya alam di laut sangat melimpah dan membutuhkan pemanfaatan yang intensif untuk mengambil hasil bumi tanpa merusak kekayaan alam di lautan. bahan dasar industri seperti minyak bumi dan tempat wisata laut dan pantai. pedagang. seperti kekuatan angina. besarnya gelombang air laut. sarana transportasi. pasang dan surutnya air laut.Ini berarti bahwa beban-beban akibat lingkungan di laut. Selain itu pandangan dan sikap masyarakat pra-modern terhadap laut masih relatif sedikit dikaji oleh para sejarawan. Dari pernyataan tersebut menunjukkan bahwa luas lautan lebih besar daripada daratan di Bumi. pembuat kapal. yaitu ―peluang keberhasilan sebuah sistem untuk melakukan tugas tertentu dala lingkungan tertentu selama periode waktu tertentu‖ (Rosyid & Setyawan. Demikian juga sikap hidup dan perlakuan mereka terhadap laut juga masih sulit untuk diketahui secara lengkap.

dan sebagainya. penanggulangan endapan di muara sungai dan alur pelayaran serta kola pelabuhan.Tetapi dengan teknologi yang lebih baik dan berkembang. Teknik pantai adalah cabang dari Teknik Sipil yang bersandar pada ilmu kelautan (oceanography). 5. pariwisata. perencanaan berbagai bangunan pantai seperti pemecah gelombang. termasuk mengetahui teknik pantai. dsb. Dengan memahami dan mengerti sistem rekayasa maritim yang semakin berkembang. geologi dan morfologi. Majunya garis pantai. Tanah timbul sebagai akibat endapan pantai dan menyebabkan majunya garis pantai. Pembelokan atau pendangkalan muara sungai yang dapat menyebabkan tersumbatnya aliran sungai sehingga mengakibatkan banjir di daerah hulu. pelayaran. Penyelesaian masalah tersebut memerlukan pengertian dari fenomena kelautan dan daerah pantai (Triadmodjo. industri. revetment. 3. 4. sistem penambatan. Pengedalian erosi pantai dengan pembuatan bangunan pantai dan atau dengan melakukan penambahan sedimen di pantai. Pengerukan perairan pelabuhan dan pembuatan material pengerukan. menunjukkan bahwa manusia telah menyederhanakan dan membuat sebuah teknologi semakin kompleks dan mudah digunakan. Penurunan tanah dan intrusi air asin pada akuifer akibat pemompaan air tanah yang berlebihan. Adanya berbagai kegiatan tersebut dapat menimbulkan peningkatan kebutuhan akan lahan. Erosi pantai bisa terjadi secara alami oleh serangan gelombang atau karena adanya kegiatan manusia seperti penebangan hutan bakau. matematika dan statistic. elektronika. mekanika struktur. 8. pelabuhan. 5. 1999:3-4). 1996:8-9). dan sebagainya. yang merusak kawasan pemukiman dan prasarana kota yang berupa mundurnya garis pantai. dinding pantaim. Erosi pantai. perluasan areal tambak kea rah laut tanpa memperhatikan wilayah sempadan pantai. (Triatmodjo. sementara di pihak lain dapat menyebabkan masalah drainasi perkotaan di daerah pantai. 4. yang selanjutnya akan mengakibatkan timbulnya masalah-masalah baru seperti beberapa hal berikut ini: 1. dolphin. wilayah pantai ini merupakan daerah yang sangat intensif dimanfaatkan untuk kegiatan manusia. di satu pihak dapat dikatakan menguntungkan karena timbulnya lahan baru. pemukiman. Peramalan arus dan elevasi muka air di estuary dan muara sungai serta pengaruhnya pada kualitas air. sebagai contohnya adalah pantai di Indonesia. Stabilisasi muara sungai dengan melakukan pengerukan dan pembuatan bangunan. gerak sedimen. Pencemaran lingkungan akibat limbah dari kawasan industri atau pemukiman/perkotaan yang dapat merusak ekologi. mekanika tanah dan mekanika bahan. pertanian/perikanan. pengambilan karang pantai. dan sebagainya. computer. meteorology. dan sebagainya. seperti penanggulangan masalah erosi pantai dengan membuat bangunan-bangunan pantai.Begitu juga dengan pantai. Indonesia sebagai Negara kepulauan mempunyai lebih dari 3700 pulau dan wilayah pantai sepanjang 80. dan sebagainya. misalnya buangan air panas dari pembangkit listrik tenaga gas dan uap (PLTGU) atau penyebaran polutan/limbah dari pabrik. mekanika fluida. jetti. 7. seperti sebagai kawasan pusat pemerintahan.000 km. Bidang studi teknik pantai meliputi kegiatan-kegiatan berikut: 1. Reklamasi daerah pantai untuk daerah industri atau pemukiman. dermaga. 2. groin. 2. pembangunan pelabuhan. 3. Teknik pantai mempunyai aplikasi di daerah pantai. Perencanaan pelabuhan dan bangunan pelengkap seperti pemecah gelombang. Studi penyebaran panas dari suatu pabrik. Dengan adanya pengumunan pemerintah RI tentang daerah Zona Ekonomi Eklusif (ZEE) yaitu 64 . pembangunan pelabuhan atau bangunan pantai lainnya. Dari permasalah berikut banyak sekali solusi-solusi yang dapat digunakan. 6. prasarana dan sebagainya. pertambakan.

B Morse dan radio oleh C.F. Untuk penggeraknya manusia pada awalnya menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar. Ketika menyebar.2. Ditemukannya jam pasir oleh orang-orang Arab juga ikut membantu navigasi ditambah dengan penemuan jam oleh John Harrison pada abad ke-17. semakin besar kebutuhan akan daya muat maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal. Penemuan telegraf oleh S. mesin uap setelah muncul revolusi Industri dan mesin diesel serta Nuklir. Sedangkan dalam istilah inggris. (Najamuddin.kapal.wikipedia. hanya dapat menggunakan untuk kepentingan ekonominya. rakit ataupun perahu. Satuan kecepatan kapal dihitung dengan knot dimana 1 knot = 1.000 tahun yang lalu. Kano tertua yang ditemukan arkeolog sering dibuat dari batang pohon coniferous. Namun untuk kapal masih memiliki keunggulan yakni mampu mengangkut barang dengan tonase yang lebih besar sehingga lebih banyak didominasi kapal niaga dan tanker sedangkan kapal penumpang banyak dialihkan menjadi kapal pesiar seperti Queen Elizabeth dan Awani Dream (www. adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut (sungai dsb) seperti halnya sampan atau perahu yang lebih kecil.2 Sejarah dan Struktur Kapal Kapal. tapi hanya itu.2 Navigasi Untuk menentukan arah. pada masa lalu kapal berlayar tidak jauh dari benua atau daratan. Biasanya manusia pada masa lampau menggunakan kano.ZEE itu terjadi pada jalur bebas selebar 200 mill diukur dari garis dasar jalur ZEE bukan wilayah Negara pantai.2. Terutama digunakan untuk berburu dan memancing. 2002:64-64) 2. Secara kebiasaannya kapal dapat membawa perahu tetapi perahu tidak dapat membawa kapal. bambu ataupun batang-batang papirus seperti yang digunakan bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan bahan logam seperti besi/baja karena kebutuhan manusia akan kapal yang kuat. Serta kapal yang digunakan di dasar lautan yakni kapal selam. menggunakan peralatan batu sederhana.ZEE tetap menjadi milik internasional. terlebih lebih penggunaan radar dan sonar yang ditemukan pada abad ke 20 membuat peranan navigator agak tergeser. Namun sesuai dengan perkembangan akhirnya para awak kapal menggunakan bintang sebagai alat bantu navigasi dengan alat bantu berupa kompas dan astrolabe serta peta. Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau menggunakan kayu. Dari merekalah diturunkan kelompok-kelompok bahari pecinta kapal di Indonesia (Rosda:1995:3). sekitar 10.1 Pra-sejarah Sejarah kapal sejalan dengan petualangan manusia. 2. Kapal-kapal awal ini memiliki fungsi yang terbatas: mereka dapat bergerak di atas air.85200 km/jam. 65 . Marconi.htm) 2. dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat yang lebih kecil. Berabad abad kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang sampai akhirnya pada awal abad ke-20 ditemukan pesawat terbang yang mampu mengangkut barang dan penumpang dalam waktu singkat maka kapal pun mendapat saingan berat.lingkungan yang diperuntukkan secara eklusif (yang utama) bagi Negara pantai. Beberapa penelitian memunculkan kapal bermesin yang berjalan mengambang di atas air seperti Hovercraft dan Eakroplane. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu disebut kapal selalu ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan atau kebiasaan setempat. Perahu yang dikenal pertama kali dikenala pada masa Neolitikum. Berabad-abad kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai atau lautan yang diawali oleh penemuan perahu. Kapal biasanya cukup besar untuk membawa perahu kecil seperti sekoci. pada bangsa Melayu-Polinesia ini menjadi kelompok dengan bermacam budaya keahlian.

Dengan demikian 66 .Selain dari itu system komunikasi yang sangat modern juga menunjang navigasi dengan adanya beberapa macam peralatan seperti radar type Harpa memungkinkan para navigator / Mualim bisa melihat langsung keadaan kondisi laut. Untuk system komunikasi lainnya ada INMARSAT (International Maritime satelite) Suatu system pengiriman berita menggunakan E-Mail.Berdasarkan tenaga penggerak 1. Kapal bertenaga manusia (Pendayung) 2. Kapal mengambang 4. Kapal Perang 2. yang memiliki ketelitian sangat tinggi dengan bantuan satelit. Kapal keruk 14. Kapal tunda 8. Kapal selam 3.2. Kapal pukat harimau 2. 2. terutama karena banyak sekali kriteria yang menjadi dasar klasifikasi dalam sistem yang ada seperti: a. Selain dari itu ada lagi system GMDSS (Global Maritime Distress safety system) Suatu system keselamatan pelayaran secara global. tepat . navigasi sangat dipermudah oleh GPS. Kapal Ro-Ro 12.Menjelang akhir abad ke-20. cepat. nama kapal. Kapal penumpang 3. Kapal nuklir b. Kapal dingin beku 13. yang semuanya mempengaruhi pemilihan ukuran dan bentuk kapal. Kapal barang 4. Kapal pemecah es 7.4 Fitrah dan struktur kapal Disamping itu pertimbangan-pertimbangan fungsional tersebut. Kapal tender 11.2. Kapal pandu 9. Struktur kapal harus dirancang dengan memperhatikan pertimbangan tersebut untuk menerima beban-beban yang akan diterima dari lingkungan laut. akurat. Kapal feri 6. kapal dengan daerah berbahaya. Radar harpa ini adalah radar modern yang bisa mendeteksi langsung jarak antara kapal dgn kapal. Tongkang 10.tersebut secara otomatis. Telephone. Kalau suatu kapal berada dalam kondisi berbahaya system ini akan memancarkan berita bahaya yang berisi posisi kapal. Kapal peti kemas / Kapal kontainer 15. Kapal layar 3.Berdasarkan jenis pelayarannya 1. terdapat juga persyratan lain seperti stabilitas. Telex. ataupun Faximile. Kapal diesel atau Kapal motor 5. kecepatan kapal.Berdasarkan fungsinya 1. jenis marabahaya. Kapal bantalan udara c.3 Jenis-jenis kapal Kapal sulit untuk diklasifikasikan. Kapal permukaan 2. Kapal uap 4. tahanan kecil dan populasi yang tinggi.dan mempunyai daya akurasi gambar yang jelas. Kapal tanker 5. kapal dengan daratan . dan batasan-batasan pelayaran pada sarat dan lebar kapal. kecepatan angin.

struktur kapal memiliki beberapa karakteristik khas yang tidak ditemui pada struktur-struktur buatan manusia lainya. keacakan atau fitrah probabilistic beban yang bekerja. dengan ukuran panjang 400 m. ataupunbatang. kolom. tahanan yang kecil terhadap gerak maju kapal sifat kemampukendalian (controllability) yang dapat diterima dan karakteristik populsif. Secara Internal. maka konfigurasi struktur kapal tidak dapat selalu dipilih semata-mata di atas pertimbangan structural semata (Suwelo:1992:53). Penempatan sekat-sekat melintang ini ditentukan oleh volume ruangan yang dibutuhkan.5m. Karena pelat-pelat lambung merupakan salah satu komponen struktur utama kapal. 2. misalnya berfungsi tidak hanya sebangai komponen utama. Karakteristik tahanan dan propulsive yang baik mengharuskan bahwa permukaan luar lambungnya merupakan suatu permukaan lengkung 3 dimensi yang rumit. sebuah kapal tidak ditumpu pada suatu system tumpuan tetap tetapi memperoleh tumpuan menyeluruhnya dari gaya tekan ke atas yang diberikan oleh sebuah lingkungan fluida yang dinamis dan selalu berubah.2. misalnya.2. serta berfungsi sebagai komponen utama kekuatan memanjang dan melintang kapal. Selama dua puluh tahun terahir ini perancangan dan analisa struktur kapal lebih maju amat pesat yang mengarah pada praktek-praktek dan perancangan yang lebih rasional. serta sarat sebesar 28. banyak komponen struktur kapal memiliki fungsi berganda. Saat ini beroperasi tanker-tanker minyak raksasa dengan displacement penuh melebihi 600. kapal-kapal tersebut termasuk struktur yang paling kompleks dan hal ini sebagian disebabkan mobilitasnya. juga berfungsi sebagai pembatas kedap pada ruang-ruang Internal. Lebih –lebih perilaku struktur dengan komponen-komponenya yang rumit secara geometri yang membentuk lambung kapal sangat sulit untuk dianalisa.6 Fungsi Berganda Komponen Struktur Kapal Berbeda sekali dengan kebanyakan struktur darat. Metodemetode analisis yang dipakai oleh naval arthitect dalam merancang dan mengevaluasi struktur sebuah kapal harus memilih dengan mengingat karakteristik tersebut. Dari karakteristik khas yang menonjol dan terpenting dari struktur kapal adalah ukuran. Pelat Lambung. Ukuran dan persyratan mobilitas sebuah kapal memberi pengaruh dan sangat besar baik pada terletak structural maupun rancanganya. dan ketidakpastian yang melekat pada kemampuan kiita dalam memperkirakan respons struktur kapal terhadap pembebanan tersebut (Nonci:1992:23). Meskipun demikian. kompleksitas. kemultifungsian komponen-komponen struktur. komponen-komponen struktur kapal seringkali dirancang untuk melakuakan fungsi berganda disamping untuk memberikan integritas structural pada kapal. sehingga perancangan strukturnya masih tetap melibatkan gabungan yang bijaksana serta imajinatif antara teori dan pengalaman (Rosyid. namun juga berfungsi untuk melawan beban-beban local maupun terpusat. serta persyaratan panjang kebocoran. tetapi juga sebagai amplop kedap yang memiliki bentuk yang membetikan stabilitas yang cukup terhadap keolengan. sekat melintang yang berperan besar bagi kekuatan lambung kapal.5 Ukuran dan kompleksitas Struktur Kapal Kapal adalah struktur bergerak buatan manusia yang terbesar.000 ton. Terletak geledakgeledak umumnya ditentukan oleh tataletak ruang-ruang internal. lebar 63 cm. fungsi-fungsi alternative lainya biasanya menghendaki pelat atau komponen67 . Berbeda sekali dengan struktur-struktur di darat. Sekalipun dalam banyak hal efisiensi structural menghendaki pemakaina balok. 2000:5) 2. banyak aspek dalam struktur kapal belum sepenuhnya dapat dipahami melalui analisis murni. Pembangunan kapal sendiri amat rumit karena jumlah komponen sederhana dan berulang tidak terlalu banyak (Rosyid&Setyawan:2000:6).

yang beberapa diantaranya berbentuk datar. pecegahan pencemaran lingkungan. Oleh karena itulah. disamping tubrukan dan kandas. kebanyakan usaha yang dilakukan dalam analisa struktur kapal adalah dalam rangka menaksir kinerja panel-panel berpenegar individual serta interaksi antara panel-panel yang bersisian (Rosyid&Setyawan:2000:7).8 Falsafah Dan Prosedur Perancangan Struktur Kapal Pengembangan suatu prosedur perancangan strucktur yangs epenuhnya rasional telah dilakukan dalam berbagai bidang. Buckling akibat ketidakstabilan geser atau lekan 3. Luruh (yield) akibat tarikan ataupun tekan yang melebihi 2.7 Moda-Moda Kegagalan Struktur Kapal structural yang mungkin terjadi. 2.2. dan metode-metode untuk meramnalkan kejadian tersebut Tujuan utama seorang perancang struktuk adalah menghindari terjadinya kegagalan structural untuk mencapai tujuan ini seorang perancang kapal harus menyadari adanya modamoda kegagalan. Retak kelelahan 4. Kegagalan-kegagalan ini biasanaya dapat diketahui dan diperbaiki sebelum jumlah dan besarnya bertambah sampai pada tingkat membahayakan. Harus dicatat disini bahwa kegagalan struktur dapat terjadi dalam berbagai tingkatan keparahan. geladak-geladak dan sekat-sekat melintang. namun tidak harus menyebabkan kegagalan struktur menyeluruh. Karakteristik penting sebuah struktuk kapal adalah komposisi strukturalnya yang terdiri dari beragam panael pelat berpenegar. navigasi. 68 . pengukuran tonnase dan standart perburuhan.. Pada tingkat keparahan terkecil adalah retak atau deformasi kecil pada komponen struktur sekunder yang tidak mempengaruhi kemampuan mendasar struktur ini untuk melakukan fungsinya.2. ditunjang oleh informasi-informasi empiris tertentu. Dengan menggunakan prosedur ini. beberapa di antaranya pada arah bidang pelat. berbentuk datar 2 dimensi atau bahkan 3 dimensi yang membentuk kulit sisi dan las. 2. yang lain tegak lurus padanaya. memperoleh suatu konfigurasi structural dan ukuran-ukuran struktur yang sekaligus menuhi semua criteria yang dipersyaratkan.komponen lembaran (sheet-type). paling tidak terdapat empat mekanisme utama yang menyebabkan kegagalan struktur kapal yaitu: 1. Pada tingkat keparahan paling serius adalah kegagalan struktur secara katastropik yang menyebabkan tenggelamnya kapal (Harsaban:1974:9). Kegagalan kecil ini hanya memiliki konsekuensi estetika. dimungkinkan untuk pertama-tama merumuskan suatu persyaratan atau criteria yang harus dipenuhi oleh struktur tersebut dan kemudian melalui penerapan konsep-konsep dasar dan analaisa matematik. Komponen-komponen tersebut diatur bersama-sama dengan suatu system penegar untuk member kekuatan terhadap komponen-komponen beban berganda. Pecah getas. Jenis moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktuk kapal umumnya adalah moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktur kapal umumnya adalah modamoda kegagalan yang khas terdapat pada struktur-struktur yang terdiri dari system pelat berpenegar yang dirakit dengan proses pengelasan untuk membentuk sebuah struktur monolitik dengan cadangan kekuatan yang besar (structura redundancy). Diantara dua tingkat keparahan ekstrem ini terdapat beragam moda kegagalan yang mungkin dapat mengurangi kemampuam penyangga beban dari komponen struktur individual. Persyaratan-persyaratan ini mencakup persyaratan fungsional dari pemilik dan persyaratan kelembagaan yang ditetapkan oleh pemerintah dan lembaga-lembaga berwenang lainya yang berkepentingan dengan aspek-aspek keselamatan. termasuk struktur kapal.

2. dan batas-batas tangki telah ditentukan untuk memenuhi persyaratan tersebut. Sebagai akibatnya. 69 .Teknologi maritime telah mencapa tahap yang lebih kompleks pada setiap perkembangannya dari masa ke masa. atau harganya dan analisa kemudian dilakukan kembali untuk memastikan konfigurasi yang sudah diperbaiki masih tetap memenuhi criteria perancangan. 4.dsb. Jika perlu. diperlukan beberapa kali sintesa sampai diperoleh konfigurasi struktur yang optimum.yaitu : 1.Pemilihan ukuran utam kapal dan tataletak kapal untuk memenuhi persyaratan tersebut merupakan tanggung jawab naval artithect dan telah ditentukan pada tahap concept design.1 Kesimpulan Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangan aktivitas manusia di bidang kelautan. dalam merancang komponen-komponen primer (utama) struktur kapal. industri. 5. Proses perancangan struktur iterative ini dapat dilukiskan sebagai sebuah spiral perancangan sebagai berikut 3. khususnya untuk struktur-struktur kompleks seperti kapal. Dengan demikian. perancang mengembangkan suatu konfigurasi struktur didasarkan pada pengalaman. jarak gading. Mengulang langkah ke-2 sampai ke-4 terus menerus sampai diperoleh sebuah rancangan optimal (pada saat kinerja struktur tidak dapat diperbaiki lagi) (Rosyid&Setyawan:2000:9).Perkembangan teknologi ini menunjukkan sejarah teknologi maritim telah berusaha menemukan penyesuaian bentuk yang lebih modern dan sederhana untuk memaksimalkan dan memenuhi kebutuhan manusia. proses perancangan struktur ditandai oleh empat langkah pokok (secara intuitif ataupun matematis). Merancang kembali dengan mengubah konfigurasi dan ukuran rancangan untuk memperbaiki kinerja struktur. pertambakan. Secara singkat. ukuran gading dan penegar. tidak selangsung proses analisa. Membandingkan perilaku rancangan dengan perilaku (criteria perancangan) yang dapat diterima. perdagangan. dapat dianggap bahwa ukuran-ukuran utama kapal dan pembagian ruangan-ruangan didalamnya dengan menggunakan sekat melintang. Permasalahan perancangan struktur kapal kemudian mencakup pemilihan jenis bahan. 3.yang apabila digabungkan dalam konfigurasi geometric tersebut memungkinkan kapal untuk melakukan fungsinya secara efisien selama masa operasi yang direncanakan. Dengan demikian. pantai. suatu elemen kunci dalam perancangan struktur adalah proses analisa perilaku atas struktur tertentu.Begitupula dengan struktur perahu yang telah mengalami perkembangan yang cukup pesat. Konfigurasi yang dihasilkan kemudian diubah dengan cara tertentu untuk memperbaiki kinerjanya. Proses menemukan suatu konfigurasi struktur yang memiliki kinerja yang diinginkan melalui proses sintesa adalah kebalikan dengan proses analisa. selanjutnya melakukan suatu analisa atas dasar struktur tersebut untuk menilai kinerjanya. bidang tersebut mencangkup perekonomian. ukuran-ukuran struktur dapat diubah sampai criteria perancangan dipenuhi. tebal pelat. wisata. geladak. Menganalisa perilaku rancangan tersebut. yang sebelumnya perahu rakit dan layar saja. Perancangan struktuk kapal mencakup proses bertahap dan iterative. dan sebagainya yang berhubungan dengan laut. Menetap suatu konfigurasi dan ukuran awal. Selama proses ini. perahu atau kapal laut.Salah satu teknologi rekayasa maritim pantai bertujuan untuk memberikan keaman maupun keselamatan manusia dan lingkungan alamnya. intuisi dan imajinasi.

3. Dony. Anugerah. Rosyid. 1. untuk transportasi umum. Namun semua itu tidak bisa terjadi begitu saja. teknologi ini menjadi semakin maju.Setyawan. Ismu Sutarto. namun ada proses perkembangannya. Yunani. 1987. sampai barang yang rumit seperti mesin. 1999. Tim Penulis Rosda Group. Teknik Pantai. H. __________________. Kreta. kami membahas tentang teknologi penerbangan. Dalam makalah ini akan kami jelaskan bagaimana perkembangan teknologi dirgantara di dunia. 1974. 1996. Nontji.2 Rumusan Masalah 1. kemudian berkembang di dalam rahim. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Triatmodjo. kemudian menjadi bayi.2 Bagaimana perkembangan penerbangan di Indonesia? 1. Dari bermacam-macam teknologi yang ada. Jakarta: Jembata. Yogyakarta: Beta Offset. Ir. Bandung: CV. Juga bagaimana dampaknya bagi kehidupan manusia. sampai jaman sekarang. 2000. dan lebih khususnya di Indonesia. Kemudian dari masa ke masa.2.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi dari masa ke masa semakin maju dan canggih. 1. 2004. Mulai dari barang yang sederhana seperti peluit. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. Sejarah Maritim. Kekuatan Struktur Kapal. 70 . Hampir semua aspek kehidupan manusia bergantung pada ilmu pengetahuan dan teknologi ini.DAFTAR RUJUKAN Harsaban. Dan fungsinya pun bermacam-macam. 1993. bahkan sampai militer.3 Bagaimana dampak perkembangan penerbangan di dunia? 1. Karena manusia yang baik adalah manusia yang berpendidikan. Jakarta: Pradnya Parmita.1 Bagaimana asal mula penerbangan? 1. ada yang mengangkut barang.1 Untuk menjelaskan asal mula penerbangan. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. atau dalam kata lain yaitu dirgantara. Perahu Layar Nusantara. Najamuddin. Seperti manusia yang awalnya bukan apa-apa. Jakarta: Dewi Kwanindah. Laut Nusantara.2. 1992. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Perkembangan Kapal. Mitra Media. 1. Teknologi ini membahas tentang teknologi penerbangan yang dilakukan manusia. Pelabuhan. 1995. SEJARAH PERKEMBANGAN DIRGANTARA DAN DAMPAKNYA BAGI MANUSIA Ahmad Rois Miftahuddin. Daniel Mohammad. Singgih. Perahu Pinisi dan Wisata Bahari. mulai penguasa sampai rakyat biasa. Yogyakarta: Beta Offset. dan bisa mengamalkan ilmunya bagi manusia dan makhluk lain. menjadi janin. baik dampak baik. Suwelo. Nonci Anugrah.3. Lia Natalia 1. Teknologi manusia semakin lama semakin canggih. Jakarta: Djambatan..3 Untuk menjelaskan dampak perkembangan penerbangan di dunia. Tri Yuliono.3 Tujuan Penulisan 1. bertambah besar menjadi manusia dewasa. Lingkungan Laut.3. Bambang.2. Bandung: PT Remaja Rosdakarya. Dari teknologi alat yang menggunakan batu. Pendidikan menjadi hal yang sangat penting bagi kehidupan manusia. maupun dampak buruknya. Canaco. Ali.2 Untuk menjelaskan perkembangan penerbangan di Indonesia. Laut Nusantara. Jakarta: Depdiknas. 1996:5). dan berlanjut sampai ke masa depan. 2002.

Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. 71 . para ahli sejarah menyebut Cayley sebagai penemu pesawat terbang yang sebenarnya. 2005: 37). Percobaan dengan balon udara ini dirasa kurang puas. Percobaan penerbangan ini berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik. Teknologi telah dikenal manusia sejak jutaan tahun yang lalu karena dorongan untuk hidup yang lebih nyaman. tidak sekali ia melakukan percobaan tersebut tetapi berkali-kali. memperkuat atau membuat lebih ampuh anggota tubuh. Balon udara ini ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris. Otto Liliental lebih dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. yang mana berat jenis udara panas lebih ringan daripada berat jenis udara dingin. tetapi ada satu percobaan terbesar yang ia lakukan yaitu di Berlin. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. Yunani. Jadi secara harfiah teknologi dapat diartikan pengetahuan tentang cara. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Berawal dari kedua orang ini muncul berbagai percobaanpercobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan. mereka adalah dua bersaudara yang berasal dari Amerika. Dan dari permainan kedua orang ini ingin mewujudkan angan-angan bisa terbang. sehingga seakan-akan memperpanjang. Percobaan yang dilakukan Leonardo da Vinci ini juga menimbulkan ilmuwan-ilmuwan untuk mencoba suatu alat yang bisa terbang di udara. Legenda Daedalus dan Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuwan setelah beberapa ratus tahun kemudian. Dalam dunia penerbangan nama Wilbur dan Orville lebih akrab didengar.2. Jadi sejak awal peradaban sebenarnya telah ada teknologi. ia melakukan percobaan ini dibantu oleh adiknya yang bernama Gustav. Seperti percobaan yang dilakukan oleh ilmuwan yang dilakukan Leonardo da Vinci yang membuat sebuah rancangan tentang pesawat terbang. Pengertian teknologi sendiri menurutnya adalah cara melakukan sesuatu untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan bantuan akal dan alat. dibuatlah balon udara Montglier. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Sebutan itu mungkin terlalu dibesar-besarkan. Dialah orang pertama yang merakit berbagai unsur yang diperlukan untuk penerbangan yang sebenarnya dalam bentuk teori (Muhammad Yunus Hutasuhut. Asal mula penerbangan diawali di Knossos.1 Asal Mula Penerbangan Penerbangan adalah salah satu dari teknologi manusia. meskipun istilah ―teknologi belum digunakan. Beda halnya dengan Sir George Cayley. Leonardo da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan pada lengan dan digerakkan seperti sayap burung. Percobaan yang ia lakukan mulai dari bentuk pesawat yang kecil hingga yang besar. 1996:5). Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Jerman. Istilah ―teknologi‖ berasal dari ―techne ― atau cara dan ―logos‖ atau pengetahuan. Percobaan ini menerapkan teori hukum miring terbang layang. lebih makmur dan lebih sejahtera. Percobaan yang dilakukannya hampir menewaskan orang yang mencobanya. Kreta. pancaindra dan otak manusia. Dasar pemikiran dari percobaan Wilbur dan Orville adalah dari sebuah permainan gasing terbang sebagai gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat terbangkan. Menurut Iskandar Alisyahbana (1980). Pemikiran yang timbul ini yaitu dengan memanfaatkan teori berat jenis udara. tetapi tidak diragukan lagi bahwa Cayley telah meletakkan dasar-dasar ilmu aeronautika di kemudian hari. Seiring dengan waktu nama Cayley tidak begitu akrab dalam sejarah. Teknologi yang terus berkembang dari masa ke masa. sehingga percobaan-percobaan pun dilakukan kembali yang dilakukan oleh seorang insinyur dari Jerman yang bernama Otto Liliental (1848-1896). Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis.

Dari tahun ke tahun pun perkembangan penerbangan semakin maju dan canggih. Dalam sejarah kedirgantaraan yang dilakukan oleh Wilbur Wright dan Orville Wright telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan. Hal ini terlihat dari penerbangan tanpa awak ke planet Mars. Bentuk rangka dan pelindung pesawat yang ia buat lebih baik. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris pada tahun 1909. Satu sayap keseimbangan. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. Ilmuwan yang berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain yakni Douglas pada tahun 1924. awalnya mereka membuat layanglayang bersusun dua. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. Berawal dari layang-layang yang disusun dua tersebut.Mereka melakukan percobaan pada Agustus 1899. Pada mulanya pesawat terbang itu hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Setelah perkembangan penerbangan semakin maju dan terbilang cukup canggih. banyak muncul ilmuwan untuk melakukan percobaan untuk membuat pesawat mulai dari pesawat dengan pengendaranya saja hingga pesawat yang dapat ditumpangi oleh penumpang. kemudian timbul usaha Henri Farman untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Dan dari percobaan ini timbul pemikiran untuk mengendarainya sehingga mereka mencoba untuk mengendalikannya dan sampai akhirnya mereka berhasil walaupun percobaan dengan layang-layang tersebut hanya dapat dikendarai dalam waktu 2 menit saja. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Setelah adanya pesawat terbang bermesin yang dibuat oleh Wilbur Wright dan Orville Wright. terletak di antara sayap atas dan bawah. 1998:2). sehingga memberi keamanan dan kenyamanan bagi pilot dan pengendaranya. Dengan munculnya pesawat bersayap tunggal. Akhirnya. kedua orang ini kembali mencoba percobaan pada tahun 1903 dengan menerbangkan pesawat bermesin yang pertama. pesawat angkut raksasa Air Bus A-380 Super Jumbo sampai pesawat tempur super canggih F-22 RAPTOR dari negara Adi Daya. Pesawat tipe Flayer I ini dinamakan Kitty Hawk karena diterbangkan di pulau Kitty Hawk. Hal ini adalah angan-angan manusia sejak berabad-abad untuk menjelajah dunia 2. Selain itu. Lindbergh yang berhasil melintasi Samudera Atlantik. dan sayap untuk membelokkan arah. hal ini terlihat dari pembuatan pesawat Flayer II pada tahun 1904 yang berhasil terbang sejauh 38. Sementara balingbaling tepat di belakang pilot. Percobaan yang merea lakukan tidak terhenti. Setelah Wilbur Wright dan Orville Wright meninggal. pesawat yang diinginkan Henri Farman terwujud pada tahun 1919 sebagai pesawat terbang penumpang yang diberi nama Farman F-60. pesawat yang diciptakan oleh Charles A.5 km dalam waktu selama 39 menit. Sulhan. akhirnya Henri Farman melakukan perkembangan dengan membuat pesawat bersayap dua yang dibuat pada tahun 1910 di Perancis. 1998:2). sayap terbang. Pesawat yang mereka buat hanya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya pun tidak jauh (HM. Dengan bantuan staf teknisi. selanjutnya ada pesawat yang bersayap tunggal yang dinamakan Louis Bleroit x 1. ternyata percobaan-percobaan penerbangan tidak terhenti. Pilot duduk di tempat terbuka. Amerika Serikat (HM.2 Perkembangan Penerbangan di Indonesia Penerbangan yang berawal dari sebuah percobaan-percobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan sangat berkembang yang diimbangi oleh berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat dalam segala bidang. Sulhan. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat 72 .

regulasi. Habibie juga menggagas diselenggarakannya Seminar Pembangunan I se-Eropa di Praha. sarana. Akhmad. 15. Hal ini juga dimanfaatkan untuk mengembangkan dan memperkenalkan dunia penerbangan kepada calon penerbang yang saat itu akan diberangkatkan ke India guna mengikuti pendidikan dan pelatihan. yakni 24 tahun. Tetapi dalam perjalanannya pada 11 Oktober 1985 PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Pesawat Terbang Nusantara atau IPTN. Indonesia juga telah banyak melakukan percobaan pembuatan pesawat dari mesin motor Harley Davidson. Pada masa itu bahan dan peralatan juga masih sangat sederhana. Berbagai upaya pun dilakukan dalam pembuatan pesawat terbang. Di Asia. khususnya dunia aeromodeling di pangkalan-pangkalan udara. Berdasar Akte Notaris No. Habibie di luar negeri sejak tahun 1960an. tetapi walaupun serba sederhana percobaan ini tetap dilakukan guna sebagai pemupukan kegiatan dan pendidikan minat dirgantara yang mengulas dan mempelajari segala macam seluk beluk dunia penerbangan. B. Pada 23 Agustus 1976 Presiden Soeharto meresmikan industri pesawat terbang tersebut. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. software.J. sekolah-sekolah penerbangan. dkk. selain pesawat Cureng ada pesawat Nakajima Ki-27 dan Zero. Jepang merupakan kekuatan utama yang memiliki banyak pesawat terbang tempur yang cukup disegani. BJ. SDM. dengan Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. dan aspek lainnya yang berkaitan dan mendukung keberadaan industri pesawat berusaha ditata sebaik mungkin. upaya-upaya pun juga dilakukan untuk merintis pesawat terbang oleh putra Indonesia. IPTN berpandangan bahwa alih teknologi harus berjalan secara integral dan lengkap mencakup hardware. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie.yang ada untuk misi-misi tempur.J. Habibie. serta brainware yang intinya terletak pada faktor manusia. Hal ini membuat cakrawala baru tumbuhnya industri pesawat terbang modern dan lengkap di Indonesia.J. Salah satu bukti dari keunggulan udara Jepang yaitu serangan atas Pearl Harbour yang berhasil memorakporandakan kekuatan militer Amerika Serikat di Pasifik (Imran Hasibuan dan M. Pada tahun yang sama juga yakni 1958 diterbangkan juga pesawat oleh raga ―Kunang 25‖. pada tahun 1962 didirikan jurusan Teknik Penerbangan ITB sebagai bagian dari jurusan mesin. seperti Tossin. melalui industri tersebut dikembangkan pada suatu konsep ahli/transformasi teknologi dan industri progresif yang ternyata memberikan hasil optimal dalam penguasaan teknologi kedirgantaraan dalam waktu yang relative singkat. Selain itu. yaitu manusia yang berkeinginan. yaitu B. tetapi pembuatan ini juga tidak lepas dari tangan ahli-ahli. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. 2008: 6). Penerbangan ini juga dirintis dan dibantu oleh para angkasawan dari AURI dengan menerbangkan pesawat Cureng peninggalan jepang untuk membangun penerbangan di tanah air. Selain itu. Habibie sebagai direktur utama. Si Kumbang pada tahun 1954. 2003: 19) Pesawat Cureng ini dimodifikasi menjadi versi serang darat dan penerbangan pertama di Yogyakarta pada Oktober 1945. Kemajuan-kemajuan yang telah dicapai mengalami perkembangan yang lebih pesat. 73 . Pada periode itulah semua aspek prasarana. hukum. karena ia adalah salah satu pembentukan kelompok Penerbangan yang diketuai B. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 itu bertugas menyiapkan pembangunan industry penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia (Lili Irahali. Berdasar SK Presiden RI yakni Presiden Soekarno. Belalang 89 tahun 1958 yang kemudian berganti menjadi Belalang 90 yang digunakan untuk mendidik calon penerbang di Akademi Angkatan Udara dan Pusat Penerbangan Angkatan Darat. dan di kalangan kepramukaan. Kedua tokoh tersebut adalah bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika)oleh Pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. Abriyanto.

Sahari Besari. yakni industri pesawat terbang negara Spanyol (Jamaluddin. Dan kita sebagai generasi penerus harus memanfaatkannya dalam hal kebaikan. dan lain sebagainya. serta berpendirian dalam ilmu. karena tidak ada gangguan sebanyak gangguan jika bepergian melalui darat. General Dynamic. Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) direstrukturisasi pada 24 Agustus 2000 yang berganti nama lagi menjadi PT Dirgantara Indonesia. jangan sampai dijadikan sebagai alat yang membahayakan umat manusia. Selain pesawat terbang CN-235. radar. PT Dirgantara Indonesia merupakan industri pesawat terbang pertama dan satu-satunya di wilayah Asia Tenggara. seperti teknologi mesin. Selain itu Dirgantara Indonesia juga menjadi subkontraktor untuk industri-industri pesawat terbang di dunia seperti Boeing. atau hanya sekedar bertamasya ke tempat yang jauh menggunakan pesawat. Dalam rangka menghadapi dinamika zaman serta sistem pasar global.000 (Mundardjito. di antaranya adalah teknologi fly by wire yakni suatu teknologi garis depan yang diperkirakan mempunyai masa depan yang krusial. IPTN juga merancang pesawat terbang produk sendiri N250.berkemampuan. Kejayaan yang pernah diperoleh Dirgantara Indonesia cukup besar. Karena teknologi penerbangan ini juga menggunakan teknologi lain. 1999: 122). tetapi juga menyediakan pelatihan jasa pemeliharaan mesin pesawat. dan senjata. Pesawat tersebut dirancang menggunakan teknologi penerbangan yang tersedia di pasaran. Kita harus berterima kasih kepada penemu-penemu teknologi di masa lalu. Perlengkapan tersebut dibeli dari negara maju. seperti angkatan udara. IPTN meredefinisi diri ke dalam DIRGANTARA 2000 dengan melakukan orientasi bisnis dan strategi baru dalam menghadapi perubahan-perubahan yang terjadi. Dari bidang militer contohnya. Produk tersebut merupakan pesawat Fixed wings dengan dua buah mesin turboprop untuk 50 orang penumpang.000. Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat terbang. dan Fokker. penjelajahan luar angkasa menggunakan roket. Burung-burung telah menginspirasi manusia untuk membuat teknologi ini. Fakta membuktikan bahwa burung lebih cepat sampai ke suatu tempat daripada hewan lain yang melalui darat. helicopter. mengirim barang. dan keahlian untuk melaksanakannya dalam bentuk kerja. meskipun itu hewan tercepat sekalipun. namun ada juga yang menyalahgunakannya. 2. perjalanan melalui udara juga relatif aman. Prototype pesawat tersebut telah melakukan penerbangan perdananya dengan sangat berhasil. Dalam perakitan pesawat terbang pun juga bekerja sama dengan para ahli dari CASA. teori. Selain itu. Pada tahun 1980 IPTN berhasil membuat pesawat terbang CN-235 meskipun belum seluruh perangkat pesawat itu buatan para ahli Indonesia. 2009: 272). 74 . kompas. 2008: 248). khususnya dari Amerika dan Eropa. Dampak yang ditimbulkan bermacam-macam. dengan adanya teknologi ini. tetapi pencapaian itu tidak lama karena banyak karyawan yang diberhentikan sehingga karyawannya sekitar 4. maka timbul angkatan udara yang mengendalikan keamanan negaranya melalui udara. Teknologi ini juga memudahkan manusia untuk bepergian ke tempat yang jauh dengan waktu yang relatif singkat. hal ini terlihat dari jumlah karyawan yang mencapai 16. Selain itu IPTN juga tengah merancang berbagai produk baru lainnya yang diantaranya adalah pesawat N-2130 bermesin jet ganda untuk 130 penumpang. Untuk itu.3 Dampak Perkembangan Penerbangan Bagi Manusia Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. ketika program pengembangan teknologi dirgantara terhenti akibat krisis moneter tahun 1998 (M. IPTN melaksanakan program rekontrukrisasi yang meliputi reorientasi bisnis serta penataan kembali SDM yang focus pada pasar dan misi bisnis dan IPTN yang dikemudian hari sempat tercatat sebagai industri pesawat yang terbang termaju di negara berkembang. Manusia menggunakan teknologi penerbangan dalam kehidupan sehari-hari.

lingkungan manusia menjadi terancam. Sehingga tercipta dampak positif dan negatif dari teknologi penerbangan itu sendiri. Contohnya seperti pengunaan kulkas. dll). sehingga Bumi tidak terkena efek langsung dari Matahari itu sendiri. maupun dampak yang buruk: 1. Oleh karena itu. Manusia tidak akan mampu bertahan hidup. Munculnya lapangan pekerjaan yang berhubungan dengan penerbangan. Padahal.2 Saran Setelah kita mengetahui sejarah perkembangan penerbangan. yang merupakan SDA yang tidak dapat/sulit diperbaharui. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. Sejarah itu untuk dipelajari. Penerbangan digunakan sebagai alat untuk berperang (pesawat tempur. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Sedangkan hal-hal yang buruk ditinggalkan. juga mengetahui dampak baik dan buruknya tentu kita bisa belajar dari itu semua. namun ada juga yang menyalahgunakannya. Bahan bakar pesawat menggunakan minyak bumi. begitu juga makhluk-makhluk lain di Bumi. Hal-hal yang baik dari masa lalu. dulu naik Haji dilakukan dengan perjalanan laut menggunakan kapal. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. agar kehidupan manusia di masa depan menjadi lebih baik lagi. b. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. Dampak Baik a. c. Bagaimana kalau lapisan Ozon hilang atau rusak? Tentu akan membahayakan kehidupan manusia. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. tapi sekarang menggunakan pesawat. Maksudnya adalah. Berkembangnya ilmu pengetahuan yang berhubungan dengan luar angkasa. yang menimbulkan penipisan lapisan Ozon Bumi. Yunani. Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. d. mari kita teruskan dan ditingkatkan. Pasal 1 Ayat 1: Analisis mengenai dampak lingkungan hidup (AMDAL) adalah kajian mengenai dampak besar dan penting suatu usaha dan/atau kegiatan yang direncanakan pada lingkungan hidup yang diperlukan bagi proses pengambilan keputusan tentang penyelenggaraan usaha dan/atau kegiatan. Ozon adalah pelindung bumi oleh Ultraviolet yang berasal dari Matahari. 2. helihopter. Bumi menjadi rusak karena penggunaan teknologi yang tidak bijaksana. Perjalanan manusia menjadi lebih cepat. Dampak Buruk a. Contohnya. Dan manusia bisa hidup di Bumi karena hal itu. 3. 3. c. teknologi pada umumnya akan berdampak pada lingkungan. b. Memudahkan mengirim barang yang berat dan banyak dengan cepat. Terkadang karena teknologi itulah. Kita harus 75 .Berikut ini adalah dampak-dampak dari teknologi penerbangan. Penerbangan juga menyebabkan hilangnya kesempatan untuk menawarkan jasa bagi alat transportasi lain. di Indonesia ditetapkan suatu peraturan yang mengatur tentang lingkungan hidup. Manusia akan mati. Kreta. Selain itu. mulai dari dampak yang baik. semua kegiatan manusia harus memperhatikan dampaknya pada lingkungan hidup agar lingkungan hidup manusia bisa terjaga kelestariannya.1 Kesimpulan Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Dalam PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 27 TAHUN 1999 TENTANG ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP.

bahwa kita diciptakan Tuhan YME mempunyai kemampuan untuk menjalani kehidupan sehari-hari. 1999. Mundardjito dkk. kesehatan. Kita tidak boleh terlalu mengeksploitasi sumber daya alam yang tersedia. Sahari. jangan sampai kita terlena dengan teknologi sehingga menjadi tergantung dengannya. M. Lili. Jakarta : Yayasan Idayu Besari. lingkungan dan sebagainya.bijaksana dalam menggunakan teknologi. HM. Teknologi dan Perkembangan. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. negara Republik Indonesia juga memanfaatkan teknologi dirgantara dalam mencapai pertumbuhan pembangunan bangsa. Jakarta: Adi Cita Karya Nusa. Mengenal Dunia Penerbangan. Sebelum diciptakan pesawat terbang. sebaliknya kita harus menjaga dan melestarikannya agar kehidupan di dunia menjadi seimbang dan harmonis untuk anak cucu kita nanti. manajemen sumber daya alam. 2005. pertumbuhan industri. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada Presiden Republik Indonesia. pertanian. Upaya tersebut gagal karena. Habibie. Selain negara-negara besar seperti halnya Uni Soviet maupun Amerika Serikat. Pengetahuan Penerbangan dan Model. 1980. Malang: Bayumedia. Abriyanto. 2008. dan menjadi pemimpin bagi makhluk-makhluk lain di dunia ini. Pemanfaatan teknologi dirgantara dapat dirasakan dalam mendorong kemajuan diberbagai bidang. Demas Wantana Putra 1. 2003. Malang: Aerospace. Yunus Hutasuhut. berlainan dengan burung. SEJARAH PERKEMBANGAN DAN PEMANFAATAN TEKNOLOGI DIRGANTARA DIBERBAGAI BIDANG Mila Nur Fitriana. kita tidak boleh semena-mena dan memperlakukan makhluk lain semau kita. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara.1 Latar Belakang Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. Setyawan. Iskandar. 1999. Jakarta: Salemba Teknika. pertambangan dan energi. Paeni Mukhlis. Jakarta: Q Communication. Jakarta: Grasindo. Sulhan. pendidikan. 1996. 2009. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007: Perenungan Mantan Karyawan. namun jangan sampai mengesampingkan nilainilai yang baik yang berlaku di dunia. Jamaluddin. Imran dan M. Irahali. seperti halnya perkembangan telekomunikasi. 76 . Kita juga harus sadar. Malang: Universitas Negeri Malang. 1998. Namun. yang rela kembali ke Indonesia untuk mendukung perkembangan teknologi dirgantara di Indonesia setelah menuntut ilmu di luar negeri. sebagai manusia yang diberi kelebihan untuk terus berpikir. Meskipun kita memiliki kekuatan untuk memimpin. Muhammad. Dwianto. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Mengenal Pesawat Terbang. Pahlawan Dirgantara: Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. DAFTAR RUJUKAN Alisyahbana. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. manusia pun tidak pernah berhenti untuk mewujudkan mimpinya untuk bisa terbang. Teruslah berinovasi dan berkarya. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. Hasibuan. kehutanan. 2008. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Teknologi dirgantara di Indonesia berkembang atas partisipasi tokoh yang pernah menjabat sebagai presiden RI pada masa reformasi ialah BJ.

Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara? 2. Setelah Zeppelin meninggal pada 8 Maret 1917. Yunani. Dari tempat tersebut mereka berlari dan terjun sambil mengepak-ngepakkan kedua sayap menirukan gerakan burung yang sedang terbang (Jamaluddin. sampai pada akhirnya muncullah rancangan tentang pesawat terbang dari ilmuwan yang bernama Leonardo da Vinci. Keduanya menjadi pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung (Setyawan.1. Akibatnya. 2000:31). lambat laun balon udara Zeppelin menghilang dari angkasa dan tinggal kenangan (Soeparmo. 2001:8). 77 . Pada tanggal 2 Juli 1900. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Sayap burung elang tersebut mereka keringkan dan sepasang sayap tersebut mereka ikat dengan kuat di kedua lengan. Percobaan ini sempat menewaskan orang yang mencobanya (Setyawan. seorang insinyur Prancis bernama Henri Giffart berhasil membuktikan khayalan dan pemikiran jeniusnya. 1985:113). Bagaimana pemanfaatan Teknologi Dirgantara diberbagai bidang? 2. Mereka membuat sayap berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin. sebagai landasan untuk terbang. 2001:26-27). Mereka membuat alat tersebut dengan tujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia? 3. dibuatlah balon udara Montglier. orang Indian kuno memburu dan menangkap burung elang untuk diambil sayapnya. bahwa berat jenis udara panas lebih ringan dari pada berat jenis udara dingin. baik bentuk maupun ketahanannya dalam penerbangan (Jamaluddin. usahanya diteruskan para ahli yang bekerja di perusahaannya. Beberapa ratus tahun kemudian legenda Daedalus-Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuawan.1 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. Upaya tersebut gagal karena. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. satu waktu manusia mampu menciptakan balon udara yang dapat mengangkasa dengan menggunakan gas tertentu. balon udara Zeppelin sudah selesai dan siap terbang. Balon tersebut ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris (Setyawan. berlainan dengan burung. Keberhasilan manusia menciptakan balon udara mengingatkan pada tokoh dunia yang diakui berhasil merancang dan menerbangkan balon udara raksasa dalam waktu cukup lama. Hanya. 2001:7). Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. Giffart menciptakan balon udara yang serupa dengan balon yang diciptakan Zeppelin bertahun-tahun kemudian. 2001:5). popularitas balon udara Zeppelin menjadi turun. Kreta. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara (Challoner. seperti bukit atau tebing. balon udara Zeppelin tidak mengudara karena Zeppelin kehabisan dana. Sebelum Zeppelin. balon udara ciptaan Zeppelin jauh lebih sempurna dibandingkan balon udara ciptaan Giffart. Da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan seperti sayap burung. Setelah terjadi serangkaian kebakaran dan tabrakan di udara. Setelah Zeppelin melakukan tiga kali penerbangan. Balon udara tersebut adalah Zeppelin yang merupakan cikal bakal teknologi penerbangan yang dirancang oleh seorang ahli dari Jerman yang bernama Graf Ferdinand von Zeppelin (Jamaluddin. Sebelum diciptakan pesawat terbang. Konon karena rasa iri dan rasa ingin tahu yang tinggi. 2001:30). Barawal dari pemikiran untuk memanfaatkan teori berat jenis udara. 2001:28-29). Kemudian mereka mencari tempat yang tinggi. Setelah melakukan serangkaian percobaan.2 Rumusan Maslah 1. Kisah lain tentang keinginan manusia untuk dapat terbang adalah kisah orang Indian kuno. Penerbangan pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus.

Satu sayap keseimbangan. tokoh dan ilmuwan lain berlomba membuat pesawat terbang yang lebih sempurna. Dua bersaudara yang serius mempelajari dunia penerbangan ini adalah Wilbur Wright dan Orville Wright. Percobaan terbesar dilakukan di Berlin. mulai bentuk pesawat yang kecil sampai yang besar. Liliental mengalami kecelakaan dan meninggal dunia. Jerman. Liliental berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik (Setyawan. Tokoh dunia penerbangan yang selalu dikenang orang adalah dua bersaudara yang berasal dari kota Dayton. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia. Namun. Autogiro Sheva memiliki satu tempat duduk pilot. Wilbur dan Orville mendapat mainan kincir terbang dari ayahnya yang bernama Milton Wright. Mainan tersebut terbuat dari bahan-bahan yang sederhana. Sewaktu kecil. Amerika Serikat (Jamaluddin. dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. Sebagai tenaga terbangnya berupa gelang karet yang dipilin. Gustav. Pesawat terbang bersayap tunggal tersebut diterbangkan Charles A. 2007:2). Mainan tersebut mampu terbang setinggi 15 meter. Permainan ―gasing terbang‖ merupakan gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat diterbangkan. Uniknya satu baling-baling pendorong dan baling-baling pengangkat mirip helikopter (Setyawan. Senjata 78 . Sementara baling-baling tepat di belakang pilot. Mereka menggunakan roket sederhana sebagai senjata untuk berperang. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. Kemudian timbul usaha Henri Farman. gabus. terletak di antara sayap atas dan bawah. Berikutnya muncul pesawat Sprint of Saint Louis. Dengan bantuan beberapa staf teknisi. seperti bambu. bangsa Cina mampu menggunakan prinsip kerja roket. Pesawat tersebut adalah Farman F-60 yang merupakan pesawat penumpang tahun 1919. Pembuat mainan tersebut adalah seorang Prancis bernama Alphonse Penaud. Liliental jatuh bersama pesawatnya ketika melakukan percobaan terbang yang terjadi pada tahun 1896. yang dapat menerbangkan pesawatnya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya tidak jauh. dan kertas. 2001:17-18). (Jamaluddin. 2001:13-16). dua roda pendarat. pada tahun 1903.Seorang ilmuwan bernama Otto Liliental yang berkebangsaan Jerman (1848-1896) dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. 2001:41). akhirnya mereka membuat sendiri helikopter mainan dan akhirnya mereka berhasil membuat pesawat sungguhan yang bisa mereka terbangkan (Jamaluddin. sehingga memberi keamanan bagi pilot maupun penumpang lain (Setyawan. Liliental mencoba ribuan kali. Sebelum abad ke-20 tepatnya tahun 1100. sebelum Liliental mencapai puncak kesempurnaan dengan pesawat terbang ciptaannya. dan sayap untuk membelokkan arah. 2001:39). sehingga membuat kagum Wright bersaudara. Pada tahun 1923 di Portugal. Permainan tersebut mengilhami keluarga Wright Wilbur dan Orville Wright untuk mewujudkan angan-angan bisa terbang (Setyawan. 2001:37). Liliental melakukan percobaan-percobaan. 2001:10). Pada mulanya pesawat terbang tersebut hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Hal tersebut telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan (Sulhan. 2001:9). pada tahun 1909. Bertahun-tahun mereka mencoba menerapkan teori hukum tebang mirip terbang layang. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. Lindbergh melintasi Samudra Atlantik. Pada tahun 1924 untuk pertama kali Douglas berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain dengan pesawat buatan Amerika. Berawal dari rasa kagum. Setelah pesawat karya Wright bersaudara juga terdapat pesawat pertama buatan Prancis yang bersayap tunggal adalah Louis Bleroit x 1. sayap terbang. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. Berikutnya pesawat terbang bersayap dua dibuat Henri Farman tahun 1910 di Prancis. Pilot duduk di tempat terbuka. Autogiro Sheva merupakan pesawat terbang paling unik pada awal penerbangannya di Eropa. Dengan dibantu adiknya. dan berbaling-baling dua. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris. Seiring dengan kekurangsempurnaan pesawat terbang ciptaan Liliental dan Langley. bersayap tunggal. untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Bentuk rangka dan pelindung pesawat tersebut lebih baik.

yang kelak dikembangkan menjadi roket jenis Jupiter dan Juno. seorang guru berkebangsaan Uni Soviet (sekarang Rusia). Tahun 1934. sejak tahun 1300 bangsa Eropa mulai mengenal roket. Gagasan tersebut baru muncul di akhir abad ke-19 dan masih berupa konsep-konsep dasar. Namun sayang. Dengan begitu. Selain bangsa Cina.4 kilometer. Goddard meluncurkan roket yang telah disempurnakan dengan kecepatan 1.500 kilogram. ada kemungkinan satelit buatan bisa ditempatkan diatas permukaan bumi pada lintasan orbit. roket akan menghasilkan daya dorong yang lebih besar (Jamaluddin. Ide satelit buatan muncul di Amerika Serikat tahun 1869. Menjelang Perang Dunia II. Jika bahan bakar roket pertama habis. Roket-roket itulah yang meluncurkan satelit-satelit Amerika Serikat pertama (Jamaluddin. yang dapat meluncur setinggi 2. Roket A4 inilah yang kelak diberi nama V2. Jika 79 . berukuran 6. Goddard bekerja sama dengan Charles Lindbergh. Dengan dana tersebut Goddard bekerja keras menyempurnakan roketnya (Jamaluddin. mereka mengikuti program pengembangan rudal Angkatan Darat Amerika Serikat. Empat tahun kemudian. von Braun menciptakan roket A4 untuk memenuhi permintaan Departemen Perlengkapan Angkatan Darat Jerman. Sebelum Perang Dunia II. dengan ketinggian mencapai 12 kilometer. Goddard mampu menciptakan roket yang berkecepatan melebihi kecepatan suara.5 meter.000 kolometer per jam. Usaha yang dirintisnya memperoleh dukungan dari Gugenheim Foundation. Saat itu manusia mungkin belum berpikir untuk memanfaatkan roket sebagai sarana penerbangan ke antariksa. Alabama pada tahun 1950. Negara Jerman mulai mengembangkan teknologi roket hampir bersamaan dengan bangsa Cina dan Amerika. Mereka menggunakan roket bukan sebagai senjata. Menurutnya. Saat itu Goddard berhasil membuat roket militer seberat 0. yang dirintisnya sejak tahun 1920-an.7 sampai 3. Seorang ilmuan Amerika Serikat bernama Robert Hutchings Goddard mulai mengembangkan teknologi roket. Goddard merupakan orang pertama yang berhasil membuat roket berbahan bakar cair.tersebut berupa panah api atau roket sederhana. roket tersebut dilepaskan dan digantikan roket berikutnya sehingga semakin lama roket semakain ringan. Setiap tingkat roket diisi dengan bahan bakar cair. Dua ilmuwan penting yang berada di balik kesuksesan tersebut adalah Wernher von Braun dan Sergel Korolev. Pada mulanya. Pada tahun 1895. Kemudian von Braun beserta 130 peneliti Jerman dipindahkan ke Huntsville. Konstantin Eduardovich Tsiolkavsky. 2001:51-52). von Braun mengembangkan roket dengan desain baru yang diberi nama roket A3. Goddard melakukan percobaan pengembangan roket sejak tahun 1910.ditempat baru. roket harus terdiri atas beberapa tingkat. Pada tahun 1926 roket Goddard berhasil diluncurkan dengan kecepatan 96. 2001:52-54). tetapi untuk kembang api. Mereka juga turut dalam program pengembangan roket Redstone. von Braun berhasil membuat roket berukuran kecil. 2001:55). Bersama teman-temannya. Kemudian dilanjutkan dengan membuat roket A5 yang diluncurkan pada tahun 1939. yang menjadi roket kebangsaan bangsa Jerman. Akibatnya. von Braun dan teman-temannya ditawan tentara Amerika Serikat.5 kilometer per jam dan mencapai ketinggian 12. Roket A4 diluncurkan pada tahun 1942 merupakan peluru kendali (rudal) pertama di dunia. Roket V2 buatan von Braun adalah nenek moyang roket-roket raksasa yang ada sekarang (Jamaluddin. Goddard tidak banyak mendapat dukungan. penemuan dan penelitiannya tidak berkembang pesat hingga Goddard meninggal pada tahun 1945. Roket berbahan bakar cair pertama buatan Jerman diluncurkan pada tahun 1931. von Braun dan teman-temannya menyempurnakan roket A4 yang merupakan senjata terbesar dan paling modern pada masa itu. mengemukakan gagasannya tentang penerbangan ke antariksa dengan roket. Pada tahun 1935. Roket tersebut diluncurkan dengan alat yang dapat dibawa ke mana-mana. 2001:49).4 meterdengan berat 1.2 kilogram. teknologi pembuatan roket Goddard tekuni ketika mendapat tugas membuat roket untuk perang. Ketika Perang Dunia II berakhir dengan kekalahan tentara Nazi Jerman.

Rekan satu 80 . Setelah meluncurkan Sputnik 1. Saat itu Isaac Newton mengatakan satu syarat untuk menempatkan satelit di antariksa yaitu satelit harus berkecepatan tinggi sehingga gaya sentrifugalnya mampu mengimbangi grafitasi atau gaya tarik bumi. yaitu pada tanggal 20 Februari 1962. Tereshkova. Amerika Serikat meluncurkan satelit mungil yang diberi nama Explorer 1. Setahun kemudian. Lima tahun kemudian. Satelit pertama Uni Soviet diluncurkan pada tanggal 4 Oktober 1957 dan diberi nama Sputnik 1. Uni Soviet meluncurkan pesawat Voskhod 1 yang membawa tiga orang kosmonot. (Jamaluddin. Selang beberapa bulan. Pada peluncuran Sputnik2 terdapat satu keistimewaan. Amerika Serikat mengembangkan proyek Merkurius dengan membuat sebuah kapsul antariksa berbentuk kerucut yang dapat memuat seorang astronaut. Amerika Serikat meluncurkan pesawat antariksa yang diberi nama Gemini. Amerika Serikat meluncurkan Gemini 6 dan Gemini 7 sekaligus. antara lain roker Saturn I yang mempunyai dua tingkat. Namun. Pada tanggal 12 Oktober 1964. Tahun 1960. Setelah melakukan percobaan roket seri Redstone dan Jupiter. Roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi (Hutasuhut. Satelit Soyuz 1 diluncurkan pada tahun 1967. Selang dua lima hari. Pada bulan November 1961. Armstrong adalah manusia pertama yang menjejakkan kaki di permukaan bulan. Pada masa permulaan zaman antariksa. Pesawat berawak kera ini berhasil mengedari bumi sebanyak dua kali dan san kera kembali ke bumi dengan selamat. 2001:71-76). Kemudian pada tanggal 20 Juli 1969 Amerika Serikat berhasil mendaratkan pesawat Apollo 11 dan astronautnya di permukaan bulan. Pada percobaan pertama. Uni Soviet yang pertama kali membuat dan meluncurkan satelit untuk menyelidiki keadaan di antariksa. mereka mengembangkan roket seri Saturn. mereka berhasil meluncurkan pesawat berawak seekor kera bernama Enos. Satelit tanpa awak ini diluncurkan pada tanggal 31 Januari 1958. Pengetahuan tentang satelit yang dapat mengedari bumi sudah disadari Isaac Newton pada abad ke-17. kapsul tersebut gagal mencapai garis edar bumi. Misi pendaratan ke bulan dimulai setelah Amerika Serikat mengembangkan proyek roket Apollo. kelompok von Braun ditarik menjadi anggota sipil pada NASA atau Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional Amerika Serikat. Namun. Apollo dirancang untuk membawa tiga orang astronaut sebagai awaknya. Laika mati setelah sampai di ruang angkasa. tepatnya tahun 1977. Tahun 1972. Uni Soviet meluncurkan Sputnik 2 pada tanggal 3 November 1957. Jr. Dibalik kesuksesan dan nama besar Amerika Serikat dalam bidang teknologi penerbangan antariksa.berhasil akan sangat berguna untuk navigasi bagi kapal-kapal yang berlayar di laut. Uni Soviet mempunyai banyak keberuntungan dibandingkan Amerika Serikat. 2001:56). bangsa Jerman adalah otak dan motornya. Sukses meluncurkan Voskhod 2. Glen. Setelah Vostok 1. Pesawat tersebut diberi nama Merkurius 6 dan diawaki John H. Meskipun ada Goddar. von Braun meninggal dunia. Amerika Serikat terus melakukan peluncuran pesawat ke antariksa hingga Gemini 12 meskipun pada peluncuran Gemini 8 nyaris terjadi kecelakaan. yaitu pesawat ini membawa seekor anjing bernama Laika sebagai awaknya. Pada bulan Desember 1965. Amerika Serikat banyak berutang budi kepada von Braun dan teman-temannya (Jamaluddin. 2005:123). Uni Soviet meluncurkan Voskhod 2 yang membawa dua orang kosmonot. Amerika Serikat harus mengakui keunggulan Uni Soviet karena keberhasilan Uni Soviet meluncurkan Vostok 1 yang berawak manusia pada tanggal 12 April 1961. Uni Soviet mengembangkan proyek Soyuz. Pesawat ini membawa seorang kosmonot wanita pertama Uni Soviet yang bernama Valentina V. Amerika Serikat meluncurkan Vanguard 1. Peluncuran pesawat berawak manusia pertama Amerika Serikat baru terlaksana setahun setelah Uni Soviet menerbangkan Vostok 1. Prestasi baru yang dicapai Uni Soviet adalah peluncuran Vostok 6 pada tanggal 16 Juni 1963. von Braun mengundurkan diri dari NASA. pada tanggal 6 Agustus 1961 Uni Soviet meluncurkan Vostok 2 pesawat berawak manusia kedua dengan kosmonot Gherman Titov sebagai awaknya. Astronaut Neil A. Pada tanggal 17 Maret 1958.

488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. Walreven dan MV. sebagai orang kedua yang menginjakkan kaki di permukaan bulan (Jamaluddin. jurusan Konstruksi Pesawat Terbang dan sejak 1965 bekerja di sebuah industri pesawat terbang di Jerman. mulai dari pesawat latih. Atas permintaan seorang pengusaha serta hasil rancangan LW. Atas permintaan LW. 2. Pada tanggal 1 Agustus 1954 berhasil diterbangkan prototipe ―Si Kumbang‖. A. Bachrudin Jusuf Habibie kelahiran Pare-Pare. Pesawat Mustang tipe P-51 D sekitar 40 pesawat yang digunakan Angkatan Udara Belanda dihibahkan oleh Militaire Luchtvaart (ML) Belanda (Hasibuan. Patist. pesawat tempur.KKH. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. Duval. Pada 24 April 1957. Jr. Sesuai Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. pesawat tersebut sempat menggegerkan dunia penerbangan waktu itu kerena mampu terbang ke Belanda dan daratan Cina pergi pulang dan diterbangkan oleh pilot berkebangsaan Prancis. Pada tahun 1914 didirikan Bagian Uji Terbang di Surabaya dengan tugas meneliti prestasi terbang pesawat untuk daerah tropis.KKH (pada tahun 1938) dibuat lagi pesawat yang lebih kecil di bengkel Jl. 2001:78-83). ingin kembali ke tanah air untuk berpartisipasi dalam 81 . Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 tersebut bertugas menyiapkan pembangunan industri penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia. dan Pembuatan berdasar Surat Keputusan Kepal Staf Angkatan Udara No. 2008:2-4). Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuanagn merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. Aldrin. Patist perancang PK. Pasirka iki Bandung dengan nama PK.tim yang bernama Edwin E. Percobaan. Pada tahun 1930 di Sukamiskin dibangun Bagian Pembuatan Pesawat Udara yang memproduksi pesawat-pesawat buatan Canada/VRO-AL dengan modifikasi badan dibuat dari tripleks lokal. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie yang merupakan bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika) oleh pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. pesawat pengebom.2 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia Legenda pewayangan yang berkembang menjadi bagian hidup kebudayaan dan masyarakat Indonesia dengan figur Gatotkaca dalam kisah Baratayuda serta figur Hanoman dalam kisah Ramayana merupakan gambaran manusia Indonesia untuk bisa terbang. Seksi Percobaan ditingkatkan menjadi Sub-Depot Penyelidikan. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. Pada tahun 1946. pada tahun 1937 putra-putra Indonesia yang dipelopori oleh Tossin membuat pesawat terbang di salah satu bengkel di Jl. 2003:27). 68. Pada tahun 1948 berhasil membuat pesawat terbang bermotor dengan mempergunakan mesin motor Harley Davidson diberi tanda WEL-X hasil rancangan Wiweko Soepono dan kemudian dikenal dengan register RI-X (Irahali. sebuah pesawat serba logam dengan tempat duduk tunggal yang dibuat sesuai kondisi negara pada waktu itu. Sekitar tahun 1922 manusia Indonesia sudah terlibat memodifikasi sebuah pesawat yang dilakukan di sebuah rumah dai daerah Cikapundung. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. Pesawat Cureng peninggalan Jepang yang dimodifikasi menjadi versi serang darat merupakan penerbangan pertamanya di atas Yogyakarta pada Oktober 1945. Sulawesi Selatan pada 25 Juni 1936 menimba pendidikan di Perguruan Tinggi Teknik Aachen. Menjelang pencapaian gelar doktor pada tahun 1964. hingga pesawat angkut. Tahun 1958 berhasil diterbangkan prototipe pesawat latih dasar ―Belalang 89‖ yang ketika diproduksi menjadi Belalang 90. Kebon Kawung. di Yogyakarta dibentuk biro rencana dan konstruksi pada TKI-Udara. Walraven dan MV. Bandung.

fase kedua adalah melakukan desain dan integrasi berbagai teknologi. Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Terbang Nusantara atau IPTN. Pada Januari 1974. Berdasar Akte Noteris No.pembangunan Indonesia. Globalisasi telah menyebar keseluruh dunia dengan hasil teknologi yang telah mempengaruhi kehidupan masyarakat dunia dan menimbulkan perubahan yang sangat mendasar dalam tatanan hubungan antar bangsa yang lebih banyak dikendalikan oleh negara-negara maju. 2008:10-13). 15. Prestasi tersebut ditorehkan melalui keberhasilan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN). dalam pengembangan teknologi peroketan Indonesia telah tercatat sebagai negara kedua di Asia. dan fase keempat adalah melakukan sendiri riset dasar dan pengembangan bagi teknologi dan produk yang akan datang (Besari. fase pertama adalah melalui lisensi produksi. PT Dirgantara Indonesia juga merakit roket jenis RX-70 MN atau RS-70 FFAR dan yang lebih spektakuler adalah roket RX-250 (Paeni. 2008:5-8). Selain penerapan industri pesawat udara. 2. fase ketiga adalah mengembangkan teknologi sendiri. pertambangan dan energi. LAPAN meluncurkan roket pertamanya ―Kartika 1‖ pemberian nama oleh presiden Soekarno pada 14 Agustus 1964. bukan politik. pertanian. Pertamina Divisi Advanced Technology menandatangani perjanjian dasar kerjasama lisensi dengan MBB Jerman dan CASA Spanyol untuk memproduksi BO-105 dan C-212 (Irahali. Penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi akan meningkatkan kemandirian serta daya saing 82 . 2008:248). lingkungan dan sebagainya. terdiri dari emapt fase. 2008:205). roket RX-150 (15) tanpa kendali. setelah Jepang. Adam Malik berkunjung ke Jerman meminta Habibie ikut memikirkan usaha-usaha pembangunan di Indonesia. Habibie melihat bahwa transfer teknologi yang harus dilaksanakan oleh masyarakat yang tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan. Pada tanggal 18 Desember 2001 dua unit CN-235-220 M dari belapan unit yang dipesan Angkatan Udara Korea Selatan telah berhasil diserahkan. roket RX 100/100 bertingkat dua. Awal Desember 1973 Habibie ditunjuk sebagai penasihat Direktur Utama Pertamina. kesehatan. 2009:274-275). pendidikan. Pada tanggal 24 Agustus 2000. Kemajuan dalam bidang teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. IPTN mengubah nama menjadi PT DIRGANTARA INDONESIA atau Indonesian Aerospace/Iae yang diresmikan oleh Presiden Abdurrahman Wahid (Irahali. Habibi menggunakan cara transfer teknologi dengan strategi jalan pintas diformulasikan oleh Habibie dengan pendekatan rekayasa. Tahun 1966. BJ. Semua negara sudah merasakan dampak dari globalisasi tersebut. Habibie diminta menghadap presiden Soeharto dan diangkat sebagai penasihat presiden di bidang teknologi. Dalam upayanya berpartisipasi dalam pembangunan di Indonesia khususnya dunia penerbangan BJ.3 Pemanfaatan Teknologi Dirgantara dalam Berbagai Bidang Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang sangat pesat pada era globalisasi. yang diresmikan pada 31 Mei 1962. kehutanan. Beberapa jenis roket yang dibuat oleh LAPAN antara lain roket RX-100. roket RX-150 (12). namun belum ada wadah industri pesawat terbang. Habibie selaku direktur utama dan diresmikan oleh Presiden Soeharto pada 23 Agustus 1976. manajemen sumber daya alam. CN-235 merupakan pesawat komuter serba guna yang dapat dioperasikan untuk kepentingan sipil maupun militer. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. September 1974. yang berhasil meluncurkan roketnya. Pada Oktober 1985 PT. ketika Menteri Luar Negeri. pertumbuhan industri. telah menyebabkan ketergantungan terhadap fungsi dan peran dirgantara semakin tinggi. CN-235220M hasil pengembangan PT Dirgantara Indonesia dari seri sebelumnya (CN-135-110) yang telah mendapatkan sertifikasi dari JAA/Otoritas Kelayakan Udara Eropa (Irahali.

Teknologi penginderaan jauh tersebut memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. khususnya pada pengelolaan program ketahanan pangan dan penyediaan energi. Teknologi roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Mempelajari lingkungan alami bumi. 2. Di samping itu. dan kereta tidak ada artinya. 2010). dan penentuan lokasi pencarian ikan. 2010). Dengan kekuatan roket mampu menempatkan satelit di luar angkasa (Hutasuhut. termasuk lapisan terluar eksosfer. 2005:123). penentuan areal lahan pertanian. Selain kebutuhan aplikasi penginderaan jauh dalam pencarian sumber-sumber baru energi. 2005:142). manajemen lahan. medan magnet dan interaksinya akibat fenomena dalam atmosfer bumi. aplikasi teknologi dirgantara lain yang memanfaatkan sumber energi terbaharukan seperti energi angin dan energi matahari juga perlu dikembangkan. Teknologi dirgantara telah memberikan banyak manfaat yang salah satunya adalah pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing). termasuk partikel-partikel berenergi. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam (Churohman. Dengan pesawat udara. Penemuan akan pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. grafitasional. Penggunaan teknologi dirgantara yang paling sederhana yaitu pemotretan permukaan bumi dari udara dan yang mutakhir yaitu altimetri satelit dan interferometri sistem penentu posisi global (GPS) dapat digunakan untuk menentukan posisi dari pasukan serta mencari sumber-sumber baru energi dan mineral. pengamatan lingkungan. pencitraan permukaan bumi dengan berbagai teknologi penginderaan jauh menggunakan satelit merupakan peningkatan dari pemotretan udara yang sering terganggu oleh awan. Untuk menyelidiki karakteristik atmosfer bumi. radiasi elektromagnetik. teknologi dirgantara merupakan satu di antara berbagai teknologi yang digunakan. bulan. Analisis yang dilakukan berdasarkan pada Integrasi data-data vital yang diperoleh dari antariksa dan data sosio-ekonomi menghasilkan strategi yang sangat penting bagi pengelolaan sumber daya alam. Pesawat dapat memperpendek jarak tempuh dan mempersingkat perjalanan sekaligus memberikan kenyamanan dan kepuasan menyaksikan pemandangan permukaan bumi yang belum pernah dinikmati sebelumnya (Hutasuhut. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. mobil. 83 . perikanan. pemetaan laut. Hasil analisis citra tersebut digunakan untuk melakukan pemutahiran peta geologi atau keperluan penelitian untuk menemukan sumber-sumber baru energi dan mineral dan aspekaspek lingkungan. Dalam upaya pencarian sumber-sumber baru energi dan mineral. Dengan perkembangan teknologi kedirgantaraan yang sangat pesat. 2010). kehutanan. Pada program ketahanan pangan data-data yang diperoleh tersebut bermanfaat pada pendugaan iklim dan cuaca. Adapun enam fungsi utama dari teknologi satelit. 2005:142). pendugaan luas panen. Analisis pergerakan sesar-sesar aktif dengan menggunakan metoda interferometri satelit GPS juga dapat digunakan untuk meminimalisasi dampak seandainya terjadi gempa.bangsa sehingga akan berdampak pada kuatnya ketahanan nasional dalam menghadapi dinamika lingkungan strategis (Churohman. Teknologi konversi energi angin dan energi matahari sebagai alternatif sumber energi yang mudah dan ramah lingkungan telah dikembangkan oleh banyak negara di dunia dalam mengantisipasi kekurangan energi dari sumber mineral (Churohman. adalah sebagai berikut: 1. akan mungkin menjadikan luar angkasa sebagai tempat wisata yang sangat menyenangkan (Hutasuhut.

kesehatan. 3. Malang:Bayumedia Publishing. Sahari. Jakarta:Grasindo. Mempelajari objek luar angkasa yang memungkinkan ada tempat yang menguntungkan bagi manusia di luar atmosfer bumi. militer. Jakarta:Balai Pustaka. misi voyager. lingkungan dan sebagainya. Muhammad Yunus. sehingga Habibie bersedia pulang ke Indonesia untuk berpartisipasi dalam pembangunan kedirgantaraan di Indonesia. BJ. M. 4. mobil. ENERGI. hingga roket yang bisa mengatarkan satelit ke antariksa. Teknologi dirgantara yang dihasilnya berupa pesawat terbang dengan berbagai jenis yang awalnya hanya berupa sayap yang diikat di lengan layaknya burung. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. dan lain-lain (Hutasuhut. Hasibuan. Habibie. hingga manusia dapat membuat alat untuk membawa manusia terbang. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007. 2000. Sejarah perkembangan dirgantara di Indonesia diadopsi dari tokoh pewayangan. Lili. pendidikan.3. Menerapkan teknologi yang sudah berkembang: komunikasi. Jack. Pahlawan Dirgantara (Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. bulan. pesawat tempur. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. manajemen sumber daya alam. pemetaan laut. pengawasan dan penyelidikan cuaca di permukaan bumi. pertumbuhan industri. Operasi luar angkasa. pertanian. observasi. manusia tidak pernah berhenti melakukan percobaan. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam. 2008. namun Habibie tidak pernah lupa akan tanah air. dan misi-misi lainnya untuk mengetahui rahasia luar angkasa. 2005. Gatotkaca dan Hanoman. M. pertambangan dan energi. Imran & Abriyanto. Hutasuhut. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Berawal dari rasa ingin. Mengenal Dunia Penerbangan. Selain itu. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. manajemen lahan. Dengan pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing) memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. Pemanfaatan teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. 2005:125). DAFTAR RUJUKAN Besari. Challoner. kehutanan. 2003. hingga pesawat angkut. 5.1 Kesimpulan Sejarah perkembangan teknologi dirgantara bermula dari rasa ingin tahu dan mimpi manusia untuk bisa terbang seperti burung. navigasi. pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. dan kereta tidak ada artinya. Walaupun Habibie menuntut ilmu di luar negeri. Melakukan eksperimen biologis di luar angkasa karena perbedaan lingkungan dengan permukaan bumi. Dengan pesawat udara. kemudian balon udara seperti Zeppelin serta teknologi roket yang awal mulanya di Cina hanya digunakan sebagai senjata perang. Jakarta:Q Communication. 84 . mulai dari pesawat latih. 6. pemetaan. H. Selain dari negara lain perkembangan dirgantara di Indonesia tidak lepas dari tokoh reformasi. perikanan. kehutanan. penjelajahan luar angkasa: misi apollo. Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). kemudian di Jerman digunakan sebagai kembang api. Semarang:Salemba Teknika. pengamatan lingkungan. 2008. pesawat pengebom. Irahali. relay radio.

1988 : 1). Pada mulanya manusia berkomunikasi secara langsung bertatap muka dengan menggunakan media tradisional. Jakarta:PT Rosda Jaya Pura. Teknologi komunikasi dan Informasi telah dapat mennyatukan dunia dengan penduduk yang berbeda akan pandangan politik. Churohman. 1985. Komunikasi dan Informasi membawa bangsa-bangsa ke dalam ― Orde Bangsa-Bangsa Global‖.id/2010/04/peran-dan-dampak-ilmupengetahuan-dan-teknologi-dalam-bidang-dirgantara/). termasuk teknologi informasi dan teknologi komunikasi. 2007. komunikasi melalui tatap muka atau melalui media tradisional ternyata tidak lagi dapat mencukupi kebutuhan dan keperluan manusia. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. 2009. (Online). PERKEMBANGAN TEKNOLOGI INFORMASI DAN KOMUNIKASI DI INDONESIA Erwi Kurniasari Haris Ferdianto 1. Rachmadi. Soeparmo.uns.1 Latar Belakang Komunikasi antar manusia merupakan ciri pokok kehidupan manusia sebagai makhluk sosial pada tingkat kehidupan sederhana maupun pada tingkat kehidupan modern yang lebih kompleks seperti sekarang ini. Mendiskripsikan media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi 3. diakses 30 Januari 2012.3 Tujuan Masalah 1. Raja Grafindo Persada. Apakah pengertian teknologi informasi dan komunikasi? 2.blog. Bagaimana media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi? 3. Bagaimana perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia? 1. Jakarta:Mitra Gama Widya. Peran dan Dampak Ilmu Pengetahuan dan Teknologi dalam Bidang Dirgantara. Kemajuan teknologi.ac. Jakarta:PT. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Sekarang ini telah didasari bahwa kehidupan bangsa-bangsa di dunia berada dalam keadaan saling ketergantungan terutama dalam hal sumber daya alam . secara serentak dan sanggup menjangkau dunia tanpa batas. HM. Akhirnya manusia menemukan media komunikasi yang memberikan kemungkinan kepada mereka untuk menyelenggarakan komunikasi dan penyebaran komunikasi secara lebih cepat. Mengenal Pesawat Terbang. 2010. Malang:Aerospace.2 Rumusan Masalah 1. Teknologi dalam dunia bahkan dalam Indonesia telah mengalami perkembangan yang begitu pesat. sistem sosial dan kepercayaan. khusunya dalam bidang teknologi informasi dan teknologi komunikasi telah mempermudah orang saling berhubungan dan mencari informasi. 1. (http://miftachr. Seri Praktis 3 Pengetahuan Penerbangan dan Model. Mendiskripsikan pengertian teknologi informasi dan komunikasi. Sehingga manusia dari berbagai dunia bisa dengan mudah mengakses informasi dan dengan mudah berkomunikasi dengan orang dari berbagai negara. Paeni Mukhlis. 2. Mifta. Dwiyanto. Sulhan. Dalam hal ini untuk lebih mengetahui tentang teknologi dalam informasi dan komunikasi. termasuk keperluan informasi yang relevan dengan taraf kehidupannya (F. Setyawan. Akan tetapi pergaulan manusia dalam masyarakat makin berkembang. Stasiun Antariksa. penulis mengambil judul makalah ini ― Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi Di Indonesia‖. Malang:Universitas Negeri Malang. ekonomi dan teknologi. 2001. 2001.Jamaluddin. Mundardjito dkk. Mendiskripsikan perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia 85 .

2005 : 1) Teknologi Informasi biasa disebut TI..  Williams dan Sawyer (2003) : teknologi informasi adalah teknologi yang menggabungkan komputasi (komputer) dengan jalur komunikasi berkecepatan tinggi yang membawa data. hobi. Namun tidak hanya itu saja pengertan teknologi. M. Denagn kata lain. digunakan untuk mengolah data menjadi informasi. yaitu semenjak ditemukan teknologi komputer elektronik pertama. menyimpan. digunakan dalam pengambilan keputusan. Komputer adalah mesin serbaguna yang dapat dikontrol oleh program. tepat waktu dan akurasi. melainkan juga mencakup teknologi komunikasi unuk mengirimkan informasi. yang digunakan untuk keperluan pribadi. masing – masinng sesuai dengat minat serta kebutuhan peninjaunya. dan rohani (Wijaya. rekreasi. dan pemerintahan dan merupakan informasi yang strategis untuk pengambilan keputusan. bisnis. Teknologi adalah sarana untuk meningkatkan kemampuan manusia dan dan suatu instrumen perubahan. misalnya :  Haag dan Keen (1996) : teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. atau infotech. mendapatkan. yaitu informasi yang relevan. Program adalah deretan instruksi yang digunakan untuk mengendalikan komputer sehingga 86 . termasuk peralatan-peralatan yang berhubungan dengan komputer. orang dengan mudah dapat mengamati bahwa dalam literatur telah diformulasikan banyak definisi bagi teknologi. sistem jaringan untuk menghubungkan satu komputer dengan komputer yang lainnya sesuai dengan kebutuhan. pendidikan. Pada akhirnya untuk memperjelas tentang pengertian teknologi. Banyak para ilmuan yang mendefinisikan teknologi informasi. jasa. 2008 (online)). dkk. proses.2003 : 2) Teknologi informasi baik secara implisit maupun eksplisit tidak sekedar berupa teknologi komputer. termasuk memproses.  Pengertian Teknologi Informasi Informasi adalah salah satu sumber daya penting dalam suatu organisasi. IT. Teknologi komputer adalah teknologi yang berhubungan dengan komputer.2. Hingga saat ini definisi untuk kata informatika masih terus berkembang (Sutanta. dan teknologi telekomunikasi digunakan agar data dapat disebar dan diakses secara global. Teknologi ini menggunakan seperangkat komputer untuk mengolah data. Bidang ilmu informatika-komputer diawali pada tahun 1940 an. Menurut Burch dan Grudnitski (1989 dalam Kadir 2003 : 546) kualitas informasi ditentukan oleh tiga faktor yaitu : relevan. suara. akurat dan tepat waktu. Sahari Besari (2008 : 148) menyatakan bahwa teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. yang disebut teknologi informasi adalah gabungan antara teknologi komputer dan teknologi telekomunikasi. tetapi juga mencakup teknologi telekomunikasi. menyusun. dan struktur terorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. Banyak orang yang masih bingung tentang pengertian teknologi tersebut. dan video (Kadir. Peran yang dapat diberikan oleh aplikasi teknologi informasi dan teknologi komunikasi ini adalah mendapatkan informasi untuk kehidupan pribadi seperti informasi tentang kesehatan.  Martin (1999) : teknologi informasi tidak hanya terbatas pada teknologi komputer (perangkat keras dan peranngkat lunak) yang digunakan untuk memproses dan menyimpan informasi. memanipulasi data dalam berbagai cara untuk menghasilkan informasi yang berkualitas.  Pengertian Teknologi Dalam sepuluh terakhir.1 Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi adalah suatu teknologi yang digunakan untuk mengolah data.

TIK (bahasa Inggris: Information and Communication Technologies. Hingga awal abad ke-21 TIK masih terus mengalami berbagai perubahan dan belum terlihat titik jenuhnya.  Pengertian Teknologi Komunikasi Interpretasi dari suatu sinyal komunikasi antar individu yang dipersepsikan oleh indra hanya dapat dilakukan melalui konvensi. Teknologi informasi meliputi segala hal yang berkaitan dengan proses. 2008 : 21) . manipulasi. Konvensi tersebut dilakukan secara formal maupun sebagai kebiasaan yang kemudian menjadi tradisi.komputer dapat melakukan tindakan sesuai yang dikehendaki pembuatnya. TIK mencakup dua aspek yaitu teknologi informasi dan teknologi komunikasi. Jarinngan internet global telah menciptakan sebuah jalan raya yangsarat informasi yang sangat luas dan seakan-akan tak berujung. ICT) adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. pengelolaan. saat ini diyakini benar bahwa bahasa merupakan unsur dasar dari teknologi komunikasi ( Besari. dkk. manipulasi. Termasuk dalam kategori teknologi ini adalah telepon. 2003 : 3). Teknologi telekomunikas menjadikan komputer-komputer di seluruh dunia dapat saling berkomunikasi (Kadir. bahasa merupakan teknologi komunikasi manusia yang sanngat tinggi. Teknologi inilah yang memungkinkan seseorang dapat mengirimkan informasi atau menerima informasi ke atau dari pihak lain yang letaknya berjauhan. angka. maka dapat digambarkan sebagai berikut ini. ide. Perpaduan kedua teknologi tersebut berkembang pesat melampaui bidang teknologi lainnya. 87 .3 Media yang digunakan Teknologi Informasi Dan Komunikasi Kadir. sedangkan informasi adalah bentuk data yang telah diolah sehinngga dapat menjadi bahan yang berguna untuk pengambilan keputusan ( Kadir. terutama dalam pemerintahan tidak lain merupakan penerapan teknologi informasi dalam organisasi kenegaraan suatu bangsa. teknologi informasi dan teknologi komunikasi adalah dua buah konsep yang tidak terpisahkan. Apabila pandanngan O‘Brien itu dijabarkan. 2. Data adalah bahan mentah bagi komputer yang dapat berupa angka maupun gambar. Istilah TIK muncul setelah adanya perpaduan antara teknologi komputer (baik perangkat keras maupun perangkat lunak) dengan teknologi komunikasi pada pertengahan abad ke-20. keterampilan dan lain-lain pennggunaan simbolsimbol.. dan televisi. bahasa juga merupakan respons terhadap tanggunng jawab bersama. 2003 dalam Bungin (2008:111) mengatakan bahwa perilaku manusia dan teknologi memiliki interaksi di dalam lingkungan sosioteknologi. tulisan. Penggunaan atau penerapan tulisan dalam kehidupan masyarakat . kata-kata. Jadi Teknologi Informasi dan Komunikasi mengandung pengertian luas yaitu segala kegiatan yang terkait dengan pemrosesan. penggunaan sebagai alat bantu. yang tidak dapat dilakukan dengan cara lain yanng lebih sederhana. Selain itu.2003 :3). Menurut Berelson dan Steiner. Terlepas dari itu. Teknologi telekomunikasi atau biasa juga disebut juga teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. dkk. dan pengelolaan informasi. globalisasi media pun meningkat dalam kualitas. Teknologi komunikasi tersebut kemudian menunngkat menjadi lebih tinggi ketika manusia menginvensi tulisan. radio. Oleh karena itu. 1964( dalam Blake & Edwin 2003 : 2) komunikasi adalah penyampaian informasi. gambar. Sedangkan teknologi komunikasi adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan penggunaan alat bantu untuk memproses dan mentransfer data dari perangkat yang satu ke lainnya. perasaan. pemindahan informasi antar media.  Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi dan Komunikasi. bahka internet diibaratkan sebuah ―dunia maya‖. Oleh karena itu. Ternjadinya pemekaran jenis-jenis media sebagai akibat kemajuan teknologi komunikasi dan informasi yang luar biasa.

Perkembangan dunia teknologi informasi yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. 3 Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi di Indonesia Ledakan Teknologi Informasi dan Komunikasi telah membuka babak baru bagi masyarakat untuk memperoleh informasi secara otonom. telepon vide dan telepon bergerak (seluler). Sekat-sekat informasi dengan sendirinya menghilang oleh inisiatif kuat individu yang ingin mengetahui lebih jauh apa yang terjadi sekitarnya. surat elektronis (e-mail). telepon seluler. LAN. dalam Bungin. Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang telah kita capai sekarang benar-benar telah diakui dan 88 . Intranet. teleks dan Faksimile (Fax). pesawat Pager atau SMS.  Jaringan : internet. seolah sudah mampu menggeser posisi kemampuan otak manusia dalam berbagai bidang ilmu dan aktivitas manusia. 2008 : 114) membagi media komunikasi menjadi tiga bagian. Sayling Wen (2002. papan pengumuman. 2. Sementara itu. Begitupun dengan telah ditemukannya formulasi-formulasi baru aneka kapasitas komputer.  Penyiaran : teriakan.Haag dkk (2000. yaitu : a) Media Komunikasi Antarpribadi  Suara :  Grafik  Teks  Musik  Animasi  Video b) Media Penyimpanan  Buku dan Kertas  Kamera  Alat perekam kaset  Kamera film proyektor  Pita perekam video  Disk optikal  Disket dan Hard disk  Flash disk c) Media Transmisi  Komunikasi : komunikasi pos berkuda. Sistem kerja alat teknologi telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. masyarakat menjadi kritis dan tanggap terhadap hal yang berkembang. Setiap orang memiliki akses terhadap sumber informasi dimanapun di dunia ini. kini relatif sudah digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. Kegiatan komunikasi yang sebelumnya menuntut peralatan yang begitu rumit. telegraf atau telepon. radio. surat kabar atau majalah. Internet Berbandwith Lebar dan Layanan-layanan Video atas Permintaan ( video on demand atau VOD). televisi. dalam Kadir 2003 :14) membagi teknologi komunikasi-informasi dalam 6 kelompok yaitu : a) Teknologi masukan (input technology) b) Teknologi keluaran ( output technology) c) Teknologi perangkat lunak ( software technology) d) Teknologi penyimpanan ( storage technology) e) Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) f) Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. Konsekuensinya.

kemudia berkembang menjadi lebih maju dengan diketemukannya telegraf satu abad kemudian. Pertama yaitu temuan telepon oleh Alexander Graham Bell pada tahun 1875. Rogers (1986) dalam bukunya Communication Technology. Memasuki abad ke-20. Misalnya peradaban Mesir Kuno yang dimulai sejak tahun ±600 M. yang berwujud siaran televisi pada tahun 1940-an. ornamen. Sumbangan teknologi informasi dan komunikasi terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. bahkan kemudian diikuti pemasangan kabel komunikasi trans-atlantik. Jaringan telepon ini merupakan infrastruktur masih pertama yang dibangun manusia untuk komunikasi global. dan sebagainya (Bungin. 2004: 39) Ada beberapa tonggak perkembangan teknologi yang secara nyata memberi sumbangan terhadap perkembangan TIK hingga saat ini. Vol. 89 . videotext dan teletext. Komunikasi suara tanpa kabel ini pun segera berkembang pesat.dirasakan memberikan banyak kemudahan dan kenyamanan bagi kehidupan umat manusia ( Nasrum. Pengembangannya dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. yaitu : Era tulis Era Media Cetak Era Media Telekomunikasi Era Media Komunikasi Intteraktif. 2 April-Juni 1993 (Nurudin. The New Media in Siciety. Ketika Elegi Gutenberg menemukan mesin cetak pada tahun 1450 barulah muncul sejumlah surat kabar. hal tersebut juga diyakini akan memberi umat manusia kebahagiaan dan immortalitas. tepatnya antara tahun 1910-1920. teknologi informasi dan komunikasi merupakan suatu religion. Teknologi Media Rentang waktu ke tahun 1975 Mesin cetak/ press Cetakan +500 tahun Kamera Visual 100 Transmitter/tabung hampa Audio 50 Transistor / tabung gambar Audio Visual 20 Satelit Jaringan Dunia 10 Sumber : Journal Audientia. Jadi media tulis berperan untuk menandakan sebuah kebudayaan mula dikenal oleh umat manusia dalam bentuk media tulis yang tersimpan an terasip dalam berbagai bentuk. teleconferencing. 2008 : 112). Everett M. Perkembangan media tulis telah lama dikenal dan menjadi petanda permulaan peradaban sebuah bangsa. Communication and Change (1976) mencatat lima revolusi komunikasi yang pernah terjadi di dunia sebelum tahun 1975. I no. Dalam era yang terakhir yaitu era media komunikasi interaktif dikenal sebagai media komputer. TV kabel. tembok. Bagi masyarakat sekarang. Temuan ini kemudian berkembang menjadi pengadaan jaringan komunikasi dengan kabel yang meliputi seluruh daratan Amerika. artinya mulai sekitar 600 sebelum Masehi atau sekitar 2605 tahun yang lalu masyarakat Mesir Kuno mulai mengenal media tulis.mengatakan bahwa dalam hubungan komunikasi di masyarakat dikenal empat era komunikasi. terwujud sebuah transmisi suara tanpa kabel melalui siaran radio AM yang pertama. Beberapa abad kemudian masyarakat baru terbiasa dengan mencetak huruf secara manual yang dilakukan pada gelas.daniel Lerner dalam tulisannya Technology. Kemudian diikuti pula oleh transmisi audiovisual tanpa kabel. Dahulu sistem komunikasi dilakukan lewat pelayanan pos yang terjadi di kota Roma. Sementara orang bahkan memuja hal tersebut sebagai liberator yang akan membebaskan mereka dari kungkungan kefanaan dunia. Masyarakat percaya bahwa perkembangan teknologi media berkembang dimulai di era media tulis dan cetak. kayu. 2010 (online)). dan sebagainya. Selain itu.

Teknologi analog mulai terasa menampakkan batas-batas maksimal pengeksplorasiannya.2005 dalam Bungin. Mikroprosesor inilah yang menjadi 'otak' perangkat keras komputer dan terus berevolusi sampai saat ini. yang merupakan cikal bakal TIK saat ini. 2008 : 112-113). ssebagaimana juga manusia adalah bagian dari masyarakat. Kemajuan teknologi dibidang komunikasi dan informasi berkembang dengan cepat dan luar biasa dengan banyaknya penemuan-penemuan baru. pada puncaknya melahirkan mikroprosesor. Miniaturisasi komponen elektronik. maka revolusi digital (karena konvergensi telekomunikasi . Perkembangan teknologi elektronika. Telah diakui bahwa komunikasi memainkan peranan penting sebagai sarana hubungan antar-bangsa dan negara terutama untuk menciptakan serta mengembangkan kerja sama antarbangsa dan negara yang lebih baik dengan menggunakan pertukaran informasi dan kounikasi yang lebih baik. ekonomi. Komputer elektronik pertama beroperasi pada tahun 1943. Perangkat telekomunikasi berkembang pesat saat teknologi digital mulai digunakan menggantikan teknologi analog. sebagaimana abad ke-18 dicirikan oleh revolusi industri. melalui penciptaan rangkaian terpadu. Untuk hidup yang efektif orang harus hidup dengan cukup informasi. karena Fransworth pada tahun 1927 menemukan televisi.komputasi multimedia terjadi melalui implementasi teknologi digital) menciptakan mesin-mesin yang mengganti (atau setidaknya meningkatkan kemampuan) 'otak' manusia. Globalisasi media massa dan informasi dapat membawa serta perubahan pada acua-acuan dasar (baku) di masing-masing bangsa (Muis. Teknologi radio ternyata tidak mampu bertahan lama sebagaimana teknologi cetak. 90 . politik. Di atas infrastruktur telekomunikasi dan komputasi ini kandungan isi (content) berupa multimedia mendapatkan tempat yang tepat untuk berkembang. Kemajuan teknologi. kebudayaan dan termsuk kebuuhan informasi. Arus globalisasi media massa dan informasi (yang membawa nilai-nilai baru bagi Indonesia ) mempertajam proses sosialisasi bagi banyak orang. mendapatkan momen emasnya pada era Perang Dingin. Perkembangan teknologi elektromik mendorong semakin berkembangnya teknologi komunikasi. yaitu sekitar empat abad. Kemajuan di bidang informasi dan komunikasi tidak hanya disebabkan oleh penemuanpenemuan teknologi baru. tetapi juga disebabkan oleh semakin tumbuhnya kesadaran orang dan bangsa akan adanya kesempatan dan kebutuhan sosial. Kemudia telegraf dikembangkan oleh Alexander Graham Bell menjadi telepon. Konvergensi telekomunikasi komputasi multimedia inilah yang menjadi ciri abad ke-21. 2001 : 65).Teknologi mesin cetak dan era media cetak bertahan cukup lama. Bila revolusi industri menjadikan mesin-mesin sebagai pengganti 'otot' manusia. Persaingan IPTEK antara blok Barat (Amerika Serikat) dan blok Timur (dulu Uni Soviet) justru memacu perkembangan teknologi elektronika lewat upaya miniaturisasi rangkaian elektronik untuk pengendali pesawat ruang angkasa maupun mesin-mesin perang. terutama kalangan usia muda. Digitalisasi perangkat telekomunikasi kemudian berkonvergensi dengan perangkat komputer yang sejak awal merupakan perangkat yang mengadopsi teknologi digital. Produk hasil konvergensi inilah yang saat ini muncul dalam bentuk telepon seluler. Sebenarnya temuan tersebut adalah sebuah pertanda akan lahirnya era telekomunikasi dengan kemampuan melahirkan teknologi informasi secara cepat dimana Alexanderson (1914) menamakannya dengan radio ( Bungin. Namun penemuan itu tidak bertahan lama karena akhirnya teknologi digital telepon dapat digabung dengan televisi sehingga lahir komputer yanng kemudian berkembang dengan pesat. baru kemudian radio telegraf dittemukan oleh Markis Guglielmo Marconi dan dia mendirikan telegraf tanpa kawat pada tahun 1897. Masyarakat secara terbatas mulai mengenal teknologi informasi jarak jauh. Lalu diikuti oleh tahapan miniaturisasi komponen elektronik melalui penemuan transistor pada tahun 1947 dan rangkaian terpadu (integrated electronics) pada tahun 1957. Informasi dan komunikasi merupakan bagian hakiki dari kehidupan manusia.

Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. jasa. Tergantung dari penggunanya. Teknologi masukan (input technology) 2. Edwin O. Teknnologi di Nusantara : 40 abad hambatan inovasi. 2003. 2008. Indonesia memanfaatkan perkembnagan teknologi kkomunikasi untuk memperluas jaringan komunikasi dan informasi dengan peluncuran Satelit Komunikasi Satelit Domestik (SKSD) Palapa ( Rachmadi. dan strukturterorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. M. Karena teknologi informasi dan komunikasi itu memiliki warna dasar putih. film dan surat kabar yang didukung oleh teknologi modern. Teknologi perangkat lunak ( software technology) 4. handpone. Apakah kita ingin membelokkannya ke kiri dengan mengubah warna putih menjadi kehitaman yang melambangkan sisi negatif teknologi tersebut.  Teknologi Informasi dan Komunikasi adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. 3.  Teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi.  Media yang digunakan dalam teknologi informasi dan komunikasi adalah : o Media cetak : majalah. Surabaya : Papyrus 91 . buku o Media elektronik : telepon.  Teknologi komunikasi-informasi dibagi dalam 6 kelompok yaitu : 1. Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar (Judhariksawan. Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) 6.  Teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. 3. di sisi lain ternyata juga mempertajam ketidak seimbangan arus informasi antara negara-negara maju denngan negara-negara berkembanng . Jakarta : Salemba Teknika. koran. televisi. Teknologi keluaran ( output technology) 3.1 Kesimpulan  Teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. 1988 : 21) Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang disatu sisi telah berhasil mengatasi dimensi ruang dan waktu. Dengan perantara media massa. Teknologi penyimpanan ( storage technology) 5.2 Saran Dalam menyikapi perkembangan teknologi itu sendiri. 2005 : 18). Haroldsen. Reed H. seperti radio. DAFTAR RUJUKAN Besari. atau kita ingin membelokkannya ke kanan dengan mengubah warna putih menjadi keemasan yang melambangkan sisi positif dari teknologi informasi dan komunikasi itu sendiri. semuanya tergantung dari pribadi kita masing-masing. Taksonomi Konsep Komunikasi. proses. Sahari.kususnya di bidang komunikasi juga telah dinikmati oleh masyarakat Indonesia yang sedanng membangun. internet  Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar. Blake.

H. Namun kata Perang tidak lagi berperan sebagai kata kerja.wordpress. Yogyakarta : Andi Kusuma. Perang bukan hanya terjadi saat ini saja. 2008. Uke Kurniawan. 2010. Usman. Bandung : Informatika SEJARAH PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG SERTA DAMPAKNYA TERHADAP KEHIDUPAN MANUSIA DARI TAHUN 1950-AN HINGGA SEKARANG Iswatin Khasanah. Dr.kompasiana. 1988. Dari yang berawal sederhana hingga modern. Pada perkembangannya. 2008.dan dengan alat yang semakin canggih tersebut maka senjata pemusnah menjadi semakin canggih dan berfariasi. Sutanta. 2002. Pada perkembangannya alat-alat tersebut semakin canggih dan spektakuler. Secara umum tidak ada yang bisa kita unggulkan dalam perang. 2003. Sosiologi Komunikasi Teori. Bahkan. namun sudah bergeser pada kata sifat. (online) (http://wijayalabs. Nana Trisnawati A. 2010. Muis. Perang tak pernah lepas dari sejarah manusia. dan aturan. Paradigma. Sedangkan kita tahu sekarang yag digunakan sudahlah sangat modern. di era modern. alat yang digunakan dalam berperang sangatlah berfariasi. Pada hakikatnya perang menimbulkan dampak yang sangat besar terhadap kelangsungan kehidupan manusia. dan Diskursus Teknologi Komunikasi di Masyarakat. Nurudin. Wijaya. Arnaldi. Perkembangan Teknologi Informasi di Indonesia. (online) (http://teknologi.M Burhan. 2005. sehingga lambat laun pergeseran ini mendapatkan posisinya. 92 . Perang secara purba di maknai sebagai pertikaian bersenjata. bahkan ada anggapan bahwa sejarah dibangun oleh peperangan. Abdul & Terra Ch. dalam sekali luncuran dapan membinasakan banyak manusia. Jakarta : PT Raja Gratindo Persada Rachmadi. LATAR BELAKANG Perang adalah sebuah aksi fisik dan non fisik antara dua kelompok atau lebih untuk melakukan dominasi di wilayan yang dipertentangkan. hal ini tercermin dari doktrin angkatan perangnya seperti " Barang siapa menguasai ketinggian maka menguasai dunia ". Sudah sejak manusia ada di dunia peperangan terus mengiringi perjalanannya. 2004. Bandung : Rosda Nasrum. Akan tetapi dampak negatif yang akan diperoleh dimana kerugian perang yang sangat besar dan masih banyak yang lainnya. Jakarta : PT Pradnya Paramita. Inilah yang kemudian disebut dengan teknologi perang. F. Jakarta : PT Raja Grafindo Persada Kadir. Pengaruh Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi dalam Era Globalisasi. Bahkan bukan dampak positif yang diperoleh. Edhy. Suhana & Shigeki Shoji. Buku Pegangan Teknik Telekomunikasi. 2001. Yogyakarta : Graha Ilmu. Prof.com/2008/03/08/perkembangan-teknologi-informasi-diindonesia/ diakses : 20 Februari 2012). hal ini menunjukkan bahwa penguasaan atas ketinggian harus dicapai oleh teknologi. A. Bandung : Alumni. Pengantar Hukum Telekomunikasi. Pengantar Teknologi Informasi. Pengantar Telekomunikasi. Indonesia Di Era Dunia Maya. Dan dalam perjalanan itu muncul alat-alat. Sitem Komunikasi Indonesia.Bungin. Informasi dan Komunikasi dalam Pencaturan Internasional. perang lebih mengarah pada superioritas teknologi dan industri.com/terapan/2010/11/20/pengaruhperkembangan-teknologi-informasi-dan-komunikasi-dalam-era-globalisasi/ diakses : 20 Februari 2012). Namun yang perlu kita bedakan antara sekarang dengan yang dulu adalah teknologi yang digunakan masih sederhana. 2005. strategi. namun secara umum perang berarti "pertentangan". Triwahyuni. yang mempopulerkan hal ini adalah para Jurnalis. Pengenalan Teknologi Informasi. Jakarta : Kencana Judhariksawan. Akan tetapi jauh sebelum ini nenek moyang kita sudah mengenal apa itu perang.

Begitupun dengan teknologi perang ketika meletusnya Perang Dunia II. dan juga semakin mematikan.1997:129) sesungguhnya ada tiga Negara yang disebut Negara Fasis. RUMUSAN MASALAH 1. Untuk mengetahui teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II 3. teknologi sudah diciptakannya. yakni Perang Dunia II. Bagaimana Teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II? 3. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Ketiga Negara itu adalah Jerman dibawah kepemimpinan Hitler. dan dimanapun. menentukan. Sejak manusia ada. karena semua itu tetap dikendalikan oleh manusia. Italia dibawah pimpinan Mushollini. Ilmu pengetahuan merupakan suatu system yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan dan lingkungannya dan menyesuaikan dengan lingkungannya dalam rangka kelangsungan kehidupannya. ilmu pengetahuan dan teknologi juga dipengaruhi oleh budaya. Jika sudah begini. Ini karena semua manusia diduia tahu perang dapat terjadi kapanpun. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil yang nyata dan berpengaruh terhadap kehidupan kita untuk memecahkan persoalan yang kita hadapi sehari-hari dalam menjalani kehidupan untuk menyongsong masa depan. maka kita harus semakin waspada akan datangnya kehancuran dunia dengan kemajuan teknologi yang semakin canggih. Namun harus dipahami juga bahwa tingkat teknologi juga tidak dapat mutlak menentukan hasil dari peperangan. 93 .Untuk mengetahui dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II 2. efisien. bahkan terkadang ada yang menganggap bahwasanya teknologi dianggap sebagai ciri khas manusia. Pada hakikatnya ilmu pengetahuan dan teknologi berkembang lebih cepat dibandingkan dengan perkiraan manusia. (Kardiyat Wiharyanto. B. Negara-negara besar yang dikuasai partai-partai radikal berkembang tak terkendali. Dalam perkembanganya teknologi-teknologi yang terciptakan semakin cangih. Ini membuat setiap bangsa dan negara terus berlomba untuk menciptakan teknologi-teknologi baru yang kemudian akan membuat mereka tak terkalakan.1 Sejarah Perang Dunia II Sejak zaman dahulu ilmu pengetahuan dan teknologi merupakan sebuah kesatuan yang tidak dapat dipisahkan. Bagaimana dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II? C. Negara-negara itu ahirnya mengorbankan perang baru yang lebih dahsyat dari pada sebelumnya.Lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. Walaupun jalan peperangan semakin sedikit dipilih namun perkembangan teknologinya tak pernah berhenti. Untuk mengetahui sejarah Perang Dunia II 2. Walaupun memiliki teknologi terbaik di dunia namun jika ridak memiliki manusia yang dapat mengunakan teknologi dengan bijak maka tetap saja akan mengalami kekalahan dalam peperangan. Teknologi lebih bergantung pada lingkungannya dan mempengaruhi ilmu pengethuan. TUJUAN PENULISAN 1. Seperti yang kita ketahui bahwasanya ilmu pengetahuan berkembang dengan cepat bahkan teknologi juga demikian pesat perkembangannya. dan Jepang dibawah kepemimpinan Kaisar Hirohito. Setelah Lembaga Bangsa-Bangsa gagal mengendalikan dunia untuk mencegah terulangnya Perang Dunia I. Bagaimana sejarah terjadinya Perang Dunia II? 2. Sedangkan teknologi adalah ilmu yang diterapkan baik ilmu modern maupun tradisional. Selain dipengaruhi oleh lingkungan fisik. Seperti yang kita ketahui bersama dengan adanya perkembangan ilmu pengetahuan maka perkembangan teknologi pun akan terwujud juga. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama.

Blok Sekutu: Inggris. dan Jepang Cahaya Asia). Amerika. b. Swedia. keadaan perang. Adapun Blok Negara-negara dalam Perang Dunia II adalah sebagai berikut: a. presiden Amerika Serikat dan perdana menteri Inggris bertembu di Samudra Atlantik. Inggris dan Perancis yang merasa bertanggung jawab atas keerdekaan Polandia. Bernard Baruch. Dalam ajaran tersebut. Alasan lain yang juga berkaitan adalah keinginan Italia untuk menguasai Laut Tengah agar dapat memertahankan/menentukan kebesaran Italia di dunia. Dalam rangka menghadapi blok poros (sumbu). Italia. Bulgaria. propaganda. Kemudian tercetuslah Perang Dunia II. sebagaimana tersirat dalam ajaran Shinto. untuk membalas dendam karena tidak mau manyerahkan Danzig kepada Jerman. Denmark. Dan tentara Inggris yang ada di daratan Eropa pun kembali ke daerah asalnya. Denmark. pada April 1947. Turki. serban Italia ke Ethiopia. serbuan Jerman Jerman ke Ceko dan Slowakia.1. Kemudian juga timbulnya politik balas dendam Jerman terhadap Negara-negara Eropa yang dianggap telah menghina Jerman dalam perjanjian Versailles. Perang Dingin didominasi oleh apa yang saat ini dikenal dengan nama ―Super Powers‖ yaitu AS dan US. Belanda. 2.1. Cina. dan lain-lain. Kemudian pada tanggal 14 agustus lahirlah Piagam Atlantik yang berisi bahwasanya setiap Negara berhak menentukan corak pemerintahannya sendiri. Berdasarkan pembahasan tentang Negara-negara fasis (Jepang. kegiatan-kegiatan rahasia dan subversif.1 Sebab-sebab terjadinya Perang Dunia II Ada banyak hal yang bisa dibahas berkaitan dengan Perang Dunia II. dan Finlandia. yaitu serbuan Jepang ke kawasan Asia Pasifik. Ditambah pula dengan kewibawaan LBB yang menurun sehingga tidak bisa lagi mencegah serbuan Jepang ke Manchuria dan China. Dengan berbagai cara mereka membagi Eropa 94 . Perancis. kaisar Jepang dinyatakan sebagai pusat dunia. Italia dan Jerman). Ketika Polandia mengatur pertahanannya disebelah timur ibukota. dan Kanada c.(Kardiyat Wiharyanto. Jepang Pemimpin Asia.(Kardiyat Wiharyanto.3 Perang Dingin Perang Dingin adalah istilah yang diciptakan oleh seorang ahli keuangan Amerika. Spanyol. Netral: Argentina. Istilah ini diciptakan untuk menggambarkan suatu keadaan tentang hubungan antara Negara yang upaya-upayanya untuk mengalahkan dan menjegal pihak lain yang termanifestasi di dalam tekanan-tekanan ekonomi. pembahasan ini akan dibatasi pada sebab-sebab terjadinya perang. pada tanggal 3 september 1939 mengumumkan perang melawan Jerman. Jepang.1997:133134) Pada tanggal 1 September 1939 angkatan perang Jerman menyerang Polandia.1997:134) 2. Rumania. Kemudian muncullah paham-paham politik yang saling bertentangan. Australia. Australia. dan Portugal. Blok As (Poros): Jerman. Rusia menyerangya dari belakang sehingga jatuhlah kekuasaan Rusia. Namun. Hongaria. Swiss.2 Keadaan Perang Setelah penyerbuan Polandia oleh Jerman apada tanggal 1 September 1939 dan perlawanan Polandia dapat dipatahkan. Norwegia.1. dapat dilihat latar belakang atau sebab-sebab terjadinya Perang Dunia kedua. Setelah itu terjadilah perdamaian antara keduanya. Hal ini diungkapkan agar bangsa-bangsa yang terjajah bangkit dan melakukan perlawanan terhadap penjajah.2. Untuk melaksananakan hasrat itu Jepang menciptakan semboyansemboyan: Jepang hanya untuk bangsa Asia: Gerakan 3A (Jepang Pelindung Asia. Sebab pertama adalah Jepang ingin menguasai Asia bahkan menguasai seluruh dunia. dan yang lansung berkaitan dengan nasib bangsa Indonesia. LBB gagal membatasi persenjataan sehingga terjadi perlombaan senjata. Belgia.

Namun. Juga selang antara penemuan-penemuan baru makin singkat. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil-hasilnya yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. dan persaingan diantara keduanya secara bertahap menyebar di hampir sudut dunia ini. dengan perkataan lain makin frekuen dan bertubitubi. di lain pihak pengalaman itu telah mengubah pandangan masyarakat dunia bahwasanya betapa bahayanya senjata nuklir jika digunakan dalam dunia peperangan. khususnya dalam kerangka Perang Dingin antara AS dan Uni Soviet (US) beserta sekutu-sekutu mereka dalam North Atlantic Treaty Organization (NATO) dan Pakta Warsawa (Warsawa Pact). Dengan demikian pula menandai bahwasanya perang dunia ke-II telah usai. yang notabene adalah sesame pemebang dalam Perang Dunia II. Tentara sekutu dibawah pimpinan Jenderal Mac Arthur berhasil mendesak tentara Jepang di semua medan pertempuran pada tanggal 15 Agustus 1945 Jepang mneyerah kepada sekutu seelah Kota Hiroshima dan Nagasaki di Bom oleh Amerika. May Rudy.(Dian Wirengjurit. Ketika Perang Dingin sungguh-sungguh berlangsung pemerintahan Truman merumuskan berbagai kebijakannya berdasarkan apa yang disebut ―keamanan nasional‖ dimana Uni Soviet dipandang sebagai ancaman militer terdekat (Baskara T Wardaya. Ada selang waktu antara penemuan ilmiah dan penerapannya. yang makin lama makin singkat. yakni persekutuan antara egara-negara Barat dan Uni Soviet. Awal decade 1990-an diharapkan akan menjadi bukan saja sebagai awal peredaan ketegangan. Kekhawatiran ini kemudian terbukti karena tidak lama setelah berahirnya Perang Dunia II justru muncul Perang Dingin diantara Negara-negara sekutu itu sendiri dalam kerangka perbedaan Ideologi dan persaingan untuk merebut dominasi atau hegemoni (hegemony) di dunia. Sejak saat itu pula kontroversi mengenai senjata Nuklir ini mulai menjadi salah satu topik utama dalam hubungan Internasional.2002:60-61) Sejak ahir tahun 1943 keadaan mlai membaik.2 Teknologi yang digunakan dalam perang Dunia II Teknologi adalah ilmu yang diterapkan. Teknologi sendiri pada gilirannya mempengaruhi perkembangan ilmu pengetahuan. Dengan itu juga masyarakat dunia mulai sadar akan bahaya yang ditimbulkan dari ancaman perang nuklir juga semakin meningkat. misalnya dalam memecahkan pesoalan sehari-hari dan menyongsong masa depan.2002:11) Masa Perang Dingin ditandai dengan perlombaan senjata (nuklir) secara besar-besaran antara kedua Negara adi daya tersebut. Pada tahun 1989-1991 Perang Dingin telah berahir bersama dengan runtuhnya Uni Soviet sebagai sebuah Negara. Ideologi-ideologi lain dianggap hanya menghambat kemajuan dan 95 .(Dian Wirengjurit. ditandai dengan runtuhnya paham komunisme dan bubarnya Negara Uni Soviet. Harapan akan dukungan Amerika Serikat semakin tinggal harapan ketika presiden Rooseavalt meninggal dan digantikan oleh wakil presiden Truman. tetapi lebih jauh adalah pendekatan kembali antara kedua Negara adi daya yang selama hampir 40 tahun membayangi dunia dengan ancaman perang nuklir diantara mereka. Bersama dengan itu juga semakin meningkatnya produksi senjata nulir dan adanya larangan pembuatan senjata nuklir bagi Negara yang belum mengembangkan nukir. memyebabkannya sedikit demi sedikit dan dalam hal-hal tertentu mengganti kedudukan takhayul dan agama. dan dalam konteks ini khususnya dalam upaya perlucutan senjata nuklir.(T. Tidak lama setelah berkuasa Truman dan pemerintahannya harus berhadapan dengan pecahnya persekutuan yang dibangun selama perang dunia ke-II. Sebagian besar masyarakat dunia berhara datangnya babak baru dalam hubungan antar bangsa.bagi mereka sendiri. baik ilmu modern maupun folk science. Ilmu pengetahuan dan teknologi dapat menggantikan pula ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia.2008:25-28) Ketika Perang Dingin berahir pada penghujung dekade 1980-an. Teknologi lebih dipengaruhi dan tergantung pada lingkungan dan tidak universal.2002:14) 2.

malahan korbannya. Perubahan yang cepat dapat menimbulkan reaksi lebih besar. kendatipun sudah memakainya. kapal selam dirancang untuk penyerangan malam di atas permukaan dan masih dilengkapai dengan baterai berkapasitas rendah menyebabkan kapal selam tidak dapat melaju dengan cukup cepat di bawah permukaan air. U-Boot mencapai masa kejayaannya antara tahun 1939-1942 dengan menenggelamkan banyak sekali kapal sekutu sehingga angkatan laut Inggris sempat diambang kekalahan pada tahun 1942. sekitar 16 type. yang lain sudah muncul pula atau teknologi baru belum sempat diintegrasi dalam kebudayaannya. menyebabkan manusia kehilangan harga diri. Pertumbuhan material dan kuantitatif menjadi ukuran keberhasilannya. U-Boot mengalami kemunduran bahkan terbalik dari pemburu bawah laut menjadi yang diburu oleh pesawat anti kapal selam dan kapal perang sekutu. Total U-Boot yang dibuat selama perang dunia kedua adalah 1. Baru setelah ditemukannya radar dan dipecahkannya kode Enigma oleh para ilmuwan sekutu. Pada awal Perang Dunia II. manusia hendak menguasai alam dan sampai batas-batas tertentu ia berhasil. Usangnya manusia dalam dunia mesin menimbulkan pengangguran. Tiap-tiap perubahan dalam teknologi atau munculnya teknologi baru dapat menimbulkan reaksi pada sebagian atau seluruh masyarakat. Keberhasilan ini meyakinkan Hitler untuk menyetujui program pembangunan kapal selam yang lebih kuat. Kesalahan tak sepenuhnya ada di Kregsmarine. karena ketika belum sempat orang mengadaptasikan dirinya dengan teknologi baru itu.pencapaian kesejahteraan. Panglima tertinggi armada kapal selam Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine) Admiral Karl Donitz. kapal selam Jerman meraih keberhasilan yang besar walaupun kapal selam yang ada hanya berjumlah 53 unit dengan keterbatasan teknis dan logistik. tetapi ia lupa bahwa ia sendiri adalah bagian dari alam dan turut terkuasai oleh ilmu pengetahuan. Seperti juga ilmu pengetahuan. Dari jumlah itu 458 unit tenggelam dalam pertempuran di Samudra Atlantik. sehingga ia tidak dapat memahami seluruh produk ilmu pengetahuan. karena program pembangunan kekuatan bawah permukaan Nazi dilakukan menurut "buku putih" rencana pengembangan armada yang mengasumsikan konflik senjata berskala besar tak akan terjadi sampai pertengahan tahun 1940. demikian pula alam lingkungannya.100 unit. Ilmu pengetahuan dan teknologi menjadi otonom. Berdasar pengalaman pada perang dunia pertama. bahkan menjadi obyeknya. Kenapa Jerman pada waktu meletusnya Perang Dunia II hanya memiliki 53 unit. Tetapi kemudian ternyata. bahkan teknologi dianggap ciri-ciri khas manusia. tetapi juga lembaga dan mekanisme kerjanya dalam masyarakat. karena konsep kemajuan dan kesejahteraan kuantitatif tidak memuaskan manusia. dapat menyelam lebih lama. Hampir seluruh U-Boot akhirnya berhasil dikirim ke dasar laut oleh sekutu pada akhir Perang Dunia II. Manusia terfragmentasi oleh ilmu pengetahuan. U-Boot Tipe XXI adalah kapal selam pertama yang dirancang untuk melaju lebih cepat di bawah permukaan air daripada di atas permukaan dan dengan snorkel serta kemampuan untuk melaju dengan sunyi (Schleichfahrt). demikian juga agama. sudah masuk pula unsur teknologi yang lain lagi. melebihi daya serap otak manusia. 96 . dan mesin menuntut agar manusia sebagai suku cadangnya dipakai dengan efisien untuk meningkatkan out-putnya. Manusia sendiri menjadi obyek ilmu pengetahuan dan teknologi. Sejak manusia ada. teknologi sudah diciptakannya. sehingga dapat menimbulkan konflik-konflik. teknologi tidak hanya berupa produk. kenyataannya pemimpin tertinggi Nazi Adolf Hitler terlalu cepat menabuh genderang perang. dan sistem berada dalam stress yang berkepanjangan. bahwa ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. Ilmu pengetahuan dan teknologi tumbuh dan berkembang dengan cepat. sehingga tidak utuh lagi. Masyarakat yang banyak mempergunakan teknologi harus atau akan memiliki pula sikap mental yang sesuai dengan perilaku teknologi. sehingga proses adaptasi berlangsung terus-menerus dengan cepat. membiakkan diri sendiri dan manusia menjadi bagiannya yang mudah usang. Mula-mula dengan ilmu pengetahuan dan teknologi. Korban kapal tenggelam di pihak sekutu akibat serangan U-boot di seluruh penjuru dunia mencapai lebih dari 10 juta ton.

7 mm untuk digunakan menghadapi target infanteri. yang dapat memperjauh jarak jangkauan dan memungkinkan untuk menghancurkan target udara. pelontar granat asap ini juga bisa digunakan untuk menembakkan gas air mata dan granat anti personel. Jika kita berbicara mengenai ufo nazi. Rancangannya merupakan campuran dari berbagai tipe pesawat terdahulu. Dalam catatan awal ufo nazi. meriam tank dibidik menggunakan mata saja sehingga kurang akurat. Roda depannya yang berukuran besar merupakan contekan dari roda ekor pesawat Heinkel He 177. tetapi ada beberapa tank Perancis yang menggunakan senjata coaxial kaliber besar 20 mm seperti tank AMX-30. Pengalaman mereka dalam membuat pesawat bersayap besar yang dapat terbang adalah sesuatu yang ajaib pada masa itu. Dahulu. Laporan yang dikepalai Profesor Lippisch makin meyakinkan Walter bahwa bahkan pesawat dari kayu dapat membawa mesin jet atau roket dan kemudian terbang. Hampir semua tank tempur utama memiliki pelontar granat asap. Dan sesudah 97 . Senapan mesin ini umumnya berkaliber kecil antara 7. Pada tahun 1943 Walter Horten menyatakan ketertarikannya untuk membangun sebuah pesawat berkecepatan tinggi yang dibuat dari kayu. yang diikuti oleh sebuah contoh dengan dilengkapi dua mesin pendorong. Pada masa itu. Sekarang tank modern memiliki banyak peralatan canggih untuk membantu meningkatkan akurasi. dan telah membangun secara berturut-turut pesawat-pesawat 'layar' tanpa mesin berbentuk indah dengan performa menakjubkan pada tahun 1936 s/d 1940. mulai dari mistik hingga teknologi. dan asap ini dapat memberitahukan kepada musuh bahwa serangan akan segera dilakukan. Pada masa ini. Meriam tank bisa menembakkan peluru penetrator energi kinetik (KE) dan peluru high explosive (HE). maka yang dimaksud "ufo" disini adalah pesawat berbentuk piringan. Tetapi pada beberapa tank seperti tank Perancis Leclerc. Pada tahun 1943 dia mengajukan gagasannya kepada Panglima Luftwaffe Reichsmarschall Hermann Göring. dan faktor-faktor lainnya.62 mm sampai 12.Senjata utama tank adalah meriamnya. Mesin yang digunakan adalah BMW 003 dan bukannya Jumo 004 seperti yang direncanakan semula. Dan dari sinilah muncul legenda-legenda luar biasa mengenai nazi. dengan memperhitungkan kecepatan angin. Kita tidak sedang berbicara mengenai pesawat alien. salah satunya adalah legenda bahwa nazi dengan suatu cara berhasil membangun pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan luar biasa yang sering disebut dengan ufo nazi. Mulai dari mesin pemecah kode hingga bom atom. Selimut asap ini tidak dipakai secara ofensif. tank juga biasa dilengkapi dengan senapan mesin anti pesawat udara yang berada di atap tank. Biasanya ukuran kaliber tank Barat adalah 120 mm dan tank Timur 125 mm. sedangkan peralatan pendarat utamanya "dipinjam" dari Messerschmitt Bf 109 G. Selain meriam utama dan senjata sekunder. Giroskop digunakan untuk menstabilkan meriam utama. yang dengan cepat bisa menyebarkan sebuah selimut asap yang akan melindungi tank bila sedang mundur atau disergap. pengukur laser digunakan untuk menghitung jarak ke target. Hitler dengan nazi-nya telah membawa Eropa masuk ke dalam teror yang mencapai puncak dengan pecahnya perang dunia ke II (1939-1945). dan merupakan satu-satunya di dunia. yang bisa digunakan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja ringan. Pada sekitar pertengahan abad 20. yang ukurannya hanya dilampaui oleh howitzer artileri yang besar. senjata-senjata dashyat berhasil diciptakan. suhu udara. komputer digunakan untuk mengkalkulasikan ketinggian dan sudut tembak. dan tanpa banyak cingcong proyek tersebut disetujui. Pada umumnya tank memiliki senapan mesin yang sejajar (coaxial) dengan meriam utama. Dua bersaudara Walter dan Reimar Horten adalah para pionir dalam pembuatan pesawat bersayap tanpa ekor. apalagi bila tank sedang berjalan ketika meriam akan ditembakkan. karena asap juga akan menutupi penglihatan para penyerang. Hitler berusaha dengan keras untuk menguasai seluruh Eropa dan dunia dengan cara apapun. Perang dunia II adalah perang senjata rahasia. Beberapa tank juga bisa menembakkan rudal atau roket melalui meriamnya.

pesawat itu akhirnya hancur ketika pabrik itu diledakkan sendiri oleh pasukan Jerman untuk mencegahnya jatuh ke tangan Sovyet tahun 1945. Diagram yang dibuat oleh Lusar menunjukkan pesawat tersebut memiliki bentuk piringan dengan kokpit berbentuk telur. Disebut juga bahwa pesawat itu bahkan bisa terbang mencapai kecepatan maksimal hingga 2. seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Schriever memberikan pengakuan kepada majalah Der Spiegel bahwa ia telah mendesain pesawat berbentuk lingkaran dengan diameter 15 meter. Dalam bukunya tersebut. Rumor ini sepertinya diteguhkan oleh banyak saksi dan laporan. Giuseppe Beluzzo. banyak tentara yang mengalami trauma yang berkepanjangan.3 Dampak Perkembangan Teknologi Perang Setelah Perang Dunia II Perang Dunia II merupakan perang terbesar dalam sejarah umat manusia. Lusar adalah seorang mayor di militer Jerman unit teknis selama perang dunia II. Rusia. Pesawat ini disebut menggunakan "tenaga mesin jet yang disesuaikan". Namun perlu saya tegaskan sekali lagi bahwa sebagian peneliti masih meragukan bahwa nazi telah berhasil mencapai teknologi ini. Medan perang digelar tidak hanya di Eropa tetapi juga di Asia. Kisah Schriever ini kemudian dituangkan dalam sebuah buku yang ditulis oleh seorang penulis bernama Rudolf Lusar. Namun yang paling menarik perhatian adalah bab yang berjudul "Wonder Weapons". Pesawat itu juga dilengkapi dengan bilah baling-baling untuk mengangkatnya dari tanah. Pesawat ini konon diujicobakan pada tahun 1945 dan mampu mencapai ketinggian 12 kilometer hanya dalam tempo 3 menit. Habermohl.berakhirnya perang itu. Salah satu fasilitas produksinya adalah pabrik yang terdapat di dekat Breslau. terutama oleh perjanjian tentang hasil rampasan perang. Di lokasi pabrik kedua di luar kota Praha. Melibatkan banyak negara dan membawa korban yang tidak sedikit. Banyak keluarga yang kehilangan sanak saudaranya. Perang Dunia II memang menimbulkan luka yang teramat dalam bagi seluruh umat manusia. Ceko. Amerika Serikat juga terlibat dalam perang di Eropa dan Asia-Pasifik. Perang yang dipicu oleh semangat nasionalisme yang sempit dan ketidakpuasan atas hasil perundingan yang mengakhiri Perang Dunia I. Mierth dan Bellanzo. Lusar menceritakan banyak hal mengenai senjata rahasia nazi. yaitu seri Haunebu dan V-7. Menurut Lusar lagi. Semua sumber daya negara habis digunakan untuk kepentingan 98 . Menurut Lusar. beredar rumor bahwa nazi memiliki senjata rahasia berupa pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan anti gravitasi dan mampu terbang melebihi kecepatan suara. Perancis.000 km/jam. seorang ilmuwan Italia dan mantan menteri era Mussolini menulis mengenai ufo nazi di sebuah artikel di surat kabar Italia "Il Giornale d'Italia". Afrika dan Pasifik. desainer pesawat Jerman bernama Rudolf Schriever bersama rekanrekannya. Polandia. sedang mengerjakan beberapa pesawat berbentuk piringan selama masa perang dunia II. Belakangan disebut juga bahwa nazi memang memiliki dua jenis pesawat berbentuk piringan yang paling terkenal. Negara Italia. Rudolf Lusar menulis sebuah buku berjudul "German secret weapons of world war II". Jerman dan Jepang berhadapan dengan kekuatan sekutu Inggris. Pada tahun 1950an. Klaim ini tentu saja sangat mengejutkan mengingat catatan resmi pesawat pertama yang melampaui kecepatan suara adalah pesawat buatan Amerika yang memecahkan rekor itu tahun 1947. Pada bulan yang sama dengan penerbitan artikel itu. 2. Mierth berhasil membuat sebuah prototype pesawat berbentuk piringan dengan diameter 137 meter dengan punuk di atasnya yang berfungsi sebagai kokpit. yang artinya lebih cepat dari kecepatan suara. Pada awal tahun 1950. Kelompok lain yang dipimpin oleh Schriever dan Habermohl juga mengerjakan pesawat berbentuk piringan yang lain. Ia menulis bahwa sesungguhnya Jerman telah mempelajari desain pesawat berbentuk piringan sejak tahun 1942.

Ilmu tentang kejiwaan manusia digunakan untuk membuat seorang prajurit tidak mengenal takut dan lelah demi bangsa dan negara. yaitu sumber terbungkus dan sumber terbuka. Penggunaan radiasi dalam bidang kedokteran terus menunjukkan penuingkatan dari waktu ke waktu sejak tahun 1950. Adadua jenis sumber radiasi. Kalau kita amati banyak manfaat yang didapat terutama untuk perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. kelenjar gondok dan lain-lain (Akhadi. jantung. Dengan kedokteran nuklir dimungkinkan pemeriksaan medikdilakukansecara in-vintro (dalam sel tubuh hidup) di klinik maupun secarain-vivo (dalam gelas percobaan) di laboratorium. paru-paru. tetapi pada perang dunia II sudah digunakan senjata otomatis dan semiotomatis. sehingga transportasi bisa diselenggarakan dengan aman. Hampir seluruh organ dalam tubuh dapat didiagnosis dengan teknik nuklir kedokteran. Ilmu tentang roket peluncur juga mengalami pertumbuhan yang sangat cepat pula. Teknik rekayasa genetika digunakan untuk membuat seorang prajurit lebih hebat dan kuat di medan perang. Dibuatnya pesawat yang mampu mengangkut penumpang dalam jumlah banyak dan dapat menempuh jarak yang jauh serta kapal-kapal modern yang dapat mengarungi lautan dengan daya jelajah tinggi dan mampu mengangkut beban yang berat. Alat angkutan darat dengan kemampuan besar juga diproduksi untuk mengangkut barang dan manusia. Analisis reaksi yang terjadi bila sebuah nukleon yang bergerak atau inti menumbuk inti lain yang diam bisa disederhanakan dengan memakai sistem koordinat yang bergerak dengan pusat massa partikel-partikel yang bertumbukan. Perbedaan dari ketiga jenis kegiatan tersebut adalah terletak pada sumber radiasi yang digunakannya. Persaingan hidup dan mati setiap negara yang terlibat mengharuskan memanfaatkan semua sumber daya untuk memenangkan perang. radio-terapi dan kedokteran nuklir. Penggunaan pesawat terbang dan kapal perang sebagai senjata andalan juga menunjukan bahwa perkembangan ilmu tentang pesawat dan perkapalan sangat cepat. Apakah perang ini hanya menimbulkan luka dan tidak membawa manfaat sama sekali. limpa. Dari sini terlihat bahwa Perang Dunia II membawa dampak positip terhadap revolusi pemikiran dan penemuan teknologi. Dalam bidang kedokteran. saluran pencernaan. yang perkembangannya akhir-akhir ini semakin pesat setelah terbukti. Teknologi roket yang pada awalnya sebagai alat untuk meluncurkan peluru kendali lintas negara atau lintas benua merupakan cikal bakal proyek luar angkasa. tulang. darah. Penemuan obat dan prosedur medis modern telah diterapkan dalam Perang Dunia II. murah dan nyaman.perang. Setelah perang selesai perkembangan teknologi perang dapat diaplikasikan untuk kepentingan sipil demi kesejahteraan umat manusia. teknik ini ternyata mampu mengungkapkan ciriciri berbagai jenis penyakit.merupakan salah satu manfaat yang dapat diperoleh setelah perang. seperti pemeriksaan otak. 2003:152-154). Banyak reaksi nuklir sebenarnya berkaitan dengan dua langkah terpisah. sehingga dapat diciptakannya kendaraan yang mempunyai kecepatan melebihi kecepatan suara. Ilmu kedokteran yang digunakan untuk perang juga mengalami perkembangan sangat cepat. Lebih dari itu teknologi roket juga mengilhami dibuatnya mesin jet. karena banyaknya korban yang berjatuhan dikedua belah pihak yang bertikai. Pertama partikel datang menumbuk inti target dan keduanya bergabung untuk membentuk inti baru 99 . Kalau pada perang dunia I masih digunakan senjata manual. Proyek angkasa luar dipercepat dengan sudah ditemukannya roket. pemanfaatan teknik nuklir ini meliputi tindakan-tindakan radio-diagnostik. hati. sehingga dapat meluncurkan modul ruang angkasa (pesawat ulang alik dan satelit) sampai mencapai orbit bumi. Terbukti sudah bahwa teknologi maju yang dapat mengakhiri Perang Dunia II yaitu dengan dibuatnya bom atom (nuklir) yang dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki Jepang. ginjal. Kedokteran nuklir merupakan suatu kegiatan yang relatif baru. Dampak yang sangat terasa yaitu pada teknologi persenjataan untuk perang. pembuluh darah.

Radiasi neutron terjadi dari reaksi inti suatu atom atau unsur yang meluruh. Namun sampai sekarang belum dapat direalisasikan secara sempurna. Inti majemuk tidak memiliki ―ingatan‖ bagaimana terbentuknya. Umumnya dalam peperangan yang paling krusial adalah bagaimana kemampuan suatu negara dalam menguasai lautan. Banyak cerita fiksi yang mengarah kesana serta banyak pula ilmuan yang meneliti kearah sana. karena nukleonnya tercampur tidak bergantung pada asalnya dan energi yang membawanya menjadi keadaan tersebut oleh partikel-datang yang kemudian dibagi-bagi lagi diantara nukleonnukleon tersebut. Namun dalam perkembangan teknologi ini peran manusia belum tergantikan. misalnya untuk menggerakan turbin bagi PLTN. Berbeda dengan negara dengan teknologi yang kurang maka dibutuhkan jumlah tentara yang lebih bannyak.yang disebut inti majemuk. serta bahan bakar untuk pesawat ruang angkasa penjelajah alam semesta. 3. 100 . Fusi yang terjadi antara uranium dan plutonium dalam suatu reaktor ternyata menimbulkan energi yang sangat luar biasa. Master piece perkembangan teknologi pada Perang Dunia II yaitu ditemukannya cara pembuatan bom atom. Pentingnya teknologi dapat pula dilihat dari sini walaupun biaya yang sangat besar dibutuhkan untuk pembangunan serta untuk biaya operasi tetapi Amerika guna mempertahankan superioritas tetap mempertahankan kapal-kapalnya walaupun sekarang termasu masa damai dunia. Sebagai contohnya Amerika hanya dengan mengunakan pasukan dalam jumlah kecil 4-6 orang namun sudah dapat menjatuhkan lawan yang berjumlah lebih banyak. begitu juga dalam kaitanya dengan perang. walaupaun mulai banyak teknologi yang bertujuan agar semua dikendalikan oleh mesin. Karya tuhan yang satu ini adalah mesin perang yang paling sempurna. Teknologi nuklir mengalami perkembangan yang sangat cepat. Pada dasarnya manusia memiliki sifat dasar sebagai petarung. Jadi lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. kecuali bersamaan timbulnya dengan reaksi inti pada suatu atom yang mengalami peluruhan. sekitar 8 MeV(Wardhana. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Penguasa lautan dan juga militer terbesar saat ini adalah Amerika mereka memiliki teknologi yang sangat tinggi mereka adalah pemilik kapal induk terbesar di dunia. menggerakkan mesin kapal terutama kapal selam. Hingan muncul angapan siapa yang menguasai lautan akamenguasai peperangan. Setelah perang berakhir teknologi nuklir dimanfaatkan sebagai sumber energi untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Teknologi lama-kelamaan menjadi senjata paling mematikan dan menentukan. Radiasi neutron dari suatu atom atau unsur secara langsung sebetulnya sulit terjadi. Namun penguasaan lautan harus didukung dengan teknologi yang harus memadahi. Pada jaman sekarang peperangan menjadi sangat tergantung kepada teknologi. Hasil peluruhan ini inti atomnya masih dalam keadaan tereksitasi dengan tingkat energi yang tinggi.2007:49). dan karena itu banyak negara walaupun sudah memiliki teknologi yang sempurna mereka tetap membentuk pasukan khusus yang walaupun memiliki teknologi yang sama namun memiliki hasil dan kualitas yang jauh berbeda. Ada angapan siapapun yang memiliki teknologi akan memenangkan peperangan apapun yang dia lakukan.1 Kesimpulan Teknologi sangatlah penting dalam kehidupan manusia. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. Walaupun revolusi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi banyak diilhami selama terjadinya perang dengan alasan apapun karena menimbulkan kerugian yang sangat besar. Manusia masih menjadi teknologi paling sempurna yang perna ada.

2003. Binatang memiliki insting. menguasai suatu Negara sudah tidak harus dilakukan dengan intervensi fisik secara besar-besaran. Berdasarkan sejarah perang dan pengalaman perjuangan bangsa. Yogyakarta: Penerbit Andi Beiser. namun senjata tersebut dapat berubah sesuai perkembangan dan pengaruh ancaman baik ancaman kecil atau ancaman besar-besaran (Soejono. http://xfile-enigma. Konsep Fisika Modern. Intervensi tersebut pada awalnya dilakukan melalui lautan. bentuk pemaksaan kehendak Negara lain terhadap Negara yang dilawan dilaksanakan melalui pengerahan kekuatan militer atau inversi secara fisik.Persoalannya yaitu pada mulanya binatang buruan bukanlah patung yang hanya diam ketika didekati.wikipeda. Jakarta: Erlangga Blackburn. Pengantar Teknologi Nuklir. Dian. namun dapat digunakan dari tempat yang cukup jauh.Dengan pola kehidupan berburu.wikipeda. O John. Jakarta: Yayasan Obor May Rusdi. trend ancaman sudah mengalami perubahan.Dan perkembangan teknologi ini juga 101 . Bandung: PT Alumni Internet http://id. Jakarta: Erlangga. T Baskara. Selama berkembangnya waktu. dalam mempertahnkan kedaulatan Negara perlu dilakukan dengan perang rakyat yang dikenal dengan sishankamrata. Namun pada kali ini. 2002.org/wiki/U-Boot diakses pada tanggal 25 Februari 2012. T. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG DI DUNIA Zakiyatul Rizki Maulida. atau kembali menyerang. Latar Belakang Pada masa prasejarah merupakan tempat yang teramat luas yang dihuni oleh kolonikoloni manusia yang hidup terpencar dan menggantungkan kehidupannya pada pola berburu dan meramu. http://id.org/wiki/Tank diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Hal ini sama dengan menciptakan senjata yang mematikan. 2008. 2006. Sejarah. 1988. mereka bisa mencium bahaya yang tengah mengancam dan mempertahankan diri dengan cara berlari. 1997.Hal yang harus diutamakan yaitu dengan mempertahankan dan mengembangkan sistem teknologi pertahanan suatu Negara yang harus mampu menangkal ancaman yang mungkin terjadi.blogspot.html diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Beiser. Kawasan Damai dan Bebas Senjata (Pengertian. Yan Helda Pratama A. Teknologi Nuklir Proteksi Radiasi dan Aplikasinya. udara dan dilanjutkan ke daratan. 1987. Surabaya: PADMA Press Wardaya. Yogyakarta: Kanisius Wirengjurit. Indonesia Butuh Nuklir. Mukhlis. Sejarah Indonesia dan dunia 2.com/2009/12/ufo-nazi-senjata-rahasia-jerman-pada. ditunjukkan bahwa ancaman di masa depan sudah tidak lagi dilaksanakan dengan cara mengerahkan pasukan secara besar-besaran. Berdasarkan kali ini. dan Perkembangannya). Kardiyat. dari tempat persembunyiannya yang tidak terdeteksi oleh binatang. Arthur. 1982. Konflik Perang Dingin. Bandung: PT Refika Aditama Mustofa. Arthur. 2002. Studi Strategis Dalam Transformasi System Internasional Pasca Perang dingin. Wisnu. Konsep Fisika Modern Edisi 4. bersembunyi. Yogyakarta: Percetakan Galang Press Wiharyanto. 2010: 228). Jakarta: PT Rineke Cipta Arya Wardhana. 2007. Menyonsong Kemakmuran Tanpa Energy Nuklir dan Batubara.DAFTAR RUJUKAN Akhadi. Satu-satunya cara yang bisa dilakukan manusia adalah membunuh dari jarak yang cukup jauh. Agus. manusia membutuhkan alat yang bisa digunakan untuk menangkap dan membunuh binatang buruan.

membakar kulit luarnya.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. Tujuan Masalah 1.Prajurit berkaki datau infantry. Alhasil mereka membuat sebuah senjata yang mematikan mereka hanya perlu mencari kayu yang cukup panjang. dengan menggosok bagian yang hangus. B.Dalam hal ini. dalam 102 . Campuran kedua logam ini menghasilkan zat yang bisa dibentuk menjadi beragam wujud. Pada tahun 3500 S. manusia belum memiliki pengetahuan mengenai tenik-teknik metalurgi. B. A. manusia menciptakan pola formasi pasukan. Kedua. dengan melakukan proses pembakaran ini.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. prajurit kavaleri atau prajurit berkuda. Rumusan Masalah 1. Contonya yaitu tombak. Untuk mengetahui latar belakang terciptanya perkembangan teknologi perang. M. dan membunuh binatang buruan atau melukai musuh.000 tahun yang lalu manusia mulai menemukan teknik baru untuk meningkatkan daya hancur dan ketahanan dari senjata yang ditemukannya ini. mereka bisa mendapatkan dua hal. Satu-satunya teknologi yang mereka kenal adalah tenik pembuatan api. Sebuah pasukan ditata dalam baris sedemikian rupa sehingga semakin efektif. N. Setelah berhasil menciptakan inovasi lagi dengan membagi prajurit kedalam beberapa satuan.Pertama. Bagaimana perkembangan teknologi perang? 2. Kemudian senjata dimodifikasi oleh bangsa Roma yang berasal dari tombak yaitu Pila. mereka bisa mendapatkan sebuah tongkat yang lebih keras dan ketimbang kayu aslinya. Ketika pertama kali mengenal pertempuran. formasi awal yang paling terkenal adalah phalanx. Pada sekitar 250.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana.semakin berkembang dari yang lampau sampai modern sesuai dengan perkembangan zaman dan kecanggihan alat untuk mempertahankan diri atau mempertahankan suatu negara.Maka dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. Untuk mengetahui macam-macamteknologi perang. menyerutnya. Apa Macam-macam perkembangan teknologi perang? C. Pertama. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam.M orang-orang Timur Tengah mulai menemukan teknik percampuran timah dan tembaga.Percampuran inilah yang kemudian disebut sebagai perunggu dan manjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. manusia juga melakukan modofikasi yang lebih maju sehingga senjata yang primitif menjadi sebuah senjata yang mematikan pada zamannya. dan kemudian barisan artileri. namun juga kuat dan keras. 2. Macam-macam Perkembangan Teknologi Perang 1. maka mereka akan mendapatkan tongkat dengan ujung yang lancip. 2010:225).D & Notosusanto. Tombak Merupakan senjata sederhana yang dimodifikasi dari tongkat kayu atau bambu.Untuk masa awal ini manusia menggunakan teknik pembakaran. Alat ini juga mencerminkan penghidupan berburu (Poesponegoro.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan sesuai dengan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. dengan cara membakar bagian terluar dari batang tongkat. Perkembangan Teknologi Perang Pada masa-masa primitif yang masih sangat sederhana. Namun.

2010 : 30). Mongol. namun juga kuat dan keras.Pada abad ke 11 atau 12.Dengan senjata ini. Pedang juga menjadi hiasan dalam seragam militer pada saat ini meski tidak lagi digunakan sebagai senjata (Thomas & Ibrahim.Campuran logam ini menghasilkan zat yangtidak bisa dibentuk menjadi beragam wujud.Fungsi pokok perlengkapan ini adalah mengefektifkan serangan ke pihak musuh. manusia bisa mengandalkan daya gempur artileri. 2010 : 16). Baju Zirah dan Perisai Ketika pengolahan logam mengalami kemajuan.M. para penunggang kuda dari Mongolia mengamuk dan menebarkan ke hampir seluruh penjuru dunia.Pada tahun 3500 S. Panah Penggunaan busur dan anak panah terjadi pada saat pertempuran Crecy ketika Raja Edward III dari Inggris melakukan invansi ke wilayah perancis. bentuk dan variasi peranti perang dari logam pun turut mengalami kemajuan. Pila ringan dan pila berat.Selain itu.M orang-orang Timur-Tengah mulai menemukan teknik percampuran tembaga dan timah. Disamping itu. manusia mampu membuat lempengan-lempengan lebar dari baja yang berfungsi sebagai pelindung tubuh yang berfungsi sebagai alat untuk meminimalisir daya hancur senjata musuh ketika mengenai tubuh kita atau memperkecil resiko kematian.Pada abad ke-14. artileri juga mempertinggi moral tempur prajurit sekaligus memperciut nyali musuh.Pedang juga menjadi simbol kegagahan dan keberanian yang dicantumkan dalam banyak lencana dan bendera. 2010 : 10).Pasukan berkuda kemudian disebut sebagai pasukan kavaleri yang merupakan jenis pasukan nomor dua setelah pasukan infanteri sekaligus merupakan elemen paling dinamis dalam sebuah kesatuan tentara. Pedang Pedang merupakan salah satu senjata awal yang diciptakan manusia ketika memasuki zaman logam. Artileri mekanis diperuntuhkan 103 . 2. Dengan artileri. 6.Campuran ini yang kemudian disebut sebagai perunggu dan menjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. Prajurit yang berpelindung tubuh lengkap akan memiliki kepercayaan diri lebih tinggi ketimbang prajurit tak berpelindung tubuh sehingga moral bertempur mereka menjadi lebih tinggi. manusia dapat menciptakan efek kehancuran benteng yang kokoh dan berdinding tebal. kereta perang purba terdiri dari sebuah gerobak tempat penumpang yang beroda ganda dan ditarik oleh lembu atau kuda yang ditunggangi oleh seorang prajurit pembawah panah atau tombak dan seorang pengemudi yang bertugas mengendalikan laju kereta (Thomas & Ibrahim. Senjata ini merupakan senjata pembunuh paling efektif dan popular sebelum ditemukannya miseu dan pistol (Thomas & Ibrahim. Pila ringan dilontarkan terlebih dahulu kearah musuh setelah itu barulah pila berat. Hun.Pedang generasi awal yang dibuat manusia yaitu berasal dari perunggu yangpanjang ujungnya lancip yang memiliki kedua sisi tajam. dan suku-suku nomaden Asia lainnya menghabisi infantri dan kavaleri musuh mulai dari Cina hingga ke Gaul. 4. prajurit yang mengenakan pelindung tubuh lebih sukar untuk dilumpuhkan ketimbang tidak memakai pelindung (Thomas & Ibrahim. pasukan Roma membawa dua jenis pila. Kuda dan kereta kuda Kuda merupakan kendaraan pertama yang digunakan dalam peperangan.Pedang juga sangat berarti bagi para pemanah berkuda dari Asia. Turki. pedang merupakan senjata yang sangat dibutuhkan oleh para Ksatria seperti halnya dibutuhkan oleh Musashi dan para pesamurai pengikutnya di Jepang. suku Scythian. 3.Artileri mekanis sangat bermanfaat jika digunakan dalam pengepungan. 5. Artileri Artileri digunakan sejak abad pertengahan namun pada abad ke-13 mengalami pergeseran makna yang berasal dari nama artellier (menata) menjadi ―konstruksi alat perang‖.pertempuran.Busur merupakan senjata kaum nomaden di Asia. 2010 : 25).Pada abad pertengahan. Sedangkan kereta kuda merupakan kereta yang pertama kali digunakan sekitar tahun 3000 S.

7.Di Eropa terdapat kapal layar yang disebut roundship namun di Arab. kemajuan berikutnya. Kapal berlapis baja modern lahir di Amerika pada masa perang sipil sekitar tahun 1592. 2010 : 49). 2010 : 41). Setelah penambahan baja pelindung. karena persoalan utamanya yaitu galley tidak dapat berlayar terlalu jauh dari pantai sehingga ekspedisi militer jarak jauh manusia membutuhkan alat transportasi lain selain kapal galley yang murni bertenaga manusia. Kapal Layar Tempur Kapal layar digunakan umat manusia pada masa lalu. galley tidak dapat diandalkan dalam pertempuran laut. Kapal ini hanya dapat digunakan untuk menembus blockade kapal-kapal pihak Union (Thomas & Ibrahim. Galley dibuat pada 3000 S. 9.untuk melewati dinding batu yang rapuh atau membidikkan melewati dinding benteng untuk menghancurkan perumahan dan bangunan-bangunan lain didalam benteng (Thomas & Ibrahim. 2010 : 51). terutama dalam pertempuran. dalam pengembangan kapal uap adalah penambahan lapisan baja. Kapal Lapis Baja Kapal lapis baja merupakan perkembangan selanjutnya dari kapal perang lain. sementara itu. Mesin-mesin ini mendorong terciptanya torpedo berkecepatan tinggi yang mengancam supremasi kapal perang pada akhir abad ke-19 dan awal abad-20 (Thomas & Ibrahim. Kemudian manusia terus melakukan beragam eksperimen sehingga kapal perang menjadi kekuatan super yang tak tertandingi yang juga 104 . Peran tenaga kayu ini sangat penting.Galleon dapat mengarungi lautan selama berbulan-bulan daripada menggunakan kapal layar kuno atau galley. kemajuan besar lainnya adalah mesin turbin menggunakan sebuah roda besar pemutar yang bisa memperbanyak jumlah uap dengan cepat. 10. para pelaut menggantinya dengan alat pelantak tersebut dengan meriam (Thomas & Ibrahim. 11.Galley adalah kapal layar yang dilengkapi dengan kayu besar di kedua sisinya. 2010 : 57). Kapal uap generasi awal bekerja dengan cara memenuhi silindernya dengan uap. Kapal Perang Tradisional Sepanjang sejarah. halangan terbesar yang membatasi ruang gerak manusia di lautan telah teratasi.Dengan demikian. Dimasa-masa kuno galley biasanya dipasangi alat pelantak dari perunggu yang berfungsi untuk menghancurkan dinding kapal musuh.Kapal layar tempur ini muncul pada abad ke-16 hinggal ke-18 yang disebut dengan galleon yang merupakan alat perang baru yang lazim digunakan oleh Negara-negara Eropa.Galleon merupakan sebuah perkembangan besar. Dua kayu ini berfungsi untuk melakukan maneuver atau digunakan sebagai tenaga cadangan ketika tiupan angina cukup kuat. daya hancur kapal-kapal laut menjadi menakutkan sehingga pertempuran laut pun menjadi lebih dahsyat.Dengan artileri-artileri tersebut. Mesin uap menjadikan para pelaut dapat bertahan berbulan-bulan dilaut tanpa perlu menyesuaikan diri dengan kondisi alam dan tiupan angin. mesin uap juga memungkinkan pembuatan kapal dengan ukuran yang lebih besar sehingga dapat memuat lebih banyak personil dan terutama lebih banyak artileri. Dan pada saat meriam ditemukan. Kapal Uap Mesin uap mampu mengubah metode pelayaran dan juga pertempuran laut dengan cara radikal. Galleon dapat membawa lebih banyak meriam yang memiliki daya hancur lebih besar (Thomas & Ibrahim.M oleh bangsa Punisia dan Yunani Kuno. Pada awalnya. Pada abad ke-18 ditemukan mesin uap yang bergerak secara cepat dan mengubah kehidupan manusia secara radikal. kapal perang pertama yang dibuat manusia dinamakan galley. muncul sebuah varian kapal layar yang bernama dhow. 8. Dan untuk mengatasi kekurangan ini manusia berpaling pada tiupan angin. terjadi perubahan drastic pada medan pertempuan laut. 2010 : 54). Kapal Induk Dengan ditemukannya artileri dan mesin uap.

Pada masa itu. Senapan ini merupakan senapan multi laras yang memiliki enam laras dengan sejumlah sabuk peluru. kapal selam berkembang. Zat-zat ini memang tidak pernah digunakan sebagai pendorong peluru bubuk mesiu tanpa asap yang sering digunakan untuk tujuan-tujuan tertentu (Thomas & Ibrahim. 2010 : 73).T.Campuran ini memiliki sifat mudah terbakar dan mampu menghasilkan gas yang sangat banyak sehingga sering digunakan sebagai pendorong dalam senjata atau sebagai bahan pembuat petasan.Dan pada perang dunia I. Alexander menggunakan semacam bola besi yang salah satu dindingnya dilengkapi dengan kaca untuk menyelidiki kehidupan dibawah laut. Kemampuan senjata ini tidak dapat ditandingi oleh segala macam jenis busur ataupun tombak. 2010 : 89).Pada akhir perang dunia. Islam hingga Eropa. 13. yaitu tidak dapat bergerak sehingga tidak dapat digolongkan sebagai sebuah kapal. 2010 : 61). senjata ini merupakan puncak temuan manusia dalam bidang senjata personil (Thomas & Ibrahim. kapal selam juga berubah menjadi senjata yang menakutkan. namun alat ini masih memiliki satu kekurangan besar.memiliki daya angkut yang besar yang bisa memuat pesawat untuk pengeboman pada wilayah musuh dan sekaligus membuat perrtempuran laut menjadi semakin mengerikan dengan melibatkan kekuatan udara dan laut dalam sekali perang (Thomas & Ibrahim.Meski merupakan sebuah terobosan besar. Namun pada perang dunia I. 12. Senjata Api Teknik menggunakan api dalam penyerangan dapat direncanakan dan dipersiapkan kegunaannya dengan kewaspadaan. :73). Dari ukuran dan daya hancur. perkembangan meriam mengalami kemajuan yang sangat pesat. 14. Senjata ini merupakan senjata yang tidak dapat digantikan oleh senjata lainnya dalam pertarungan jarak dekat. Meriam Meriam muncul dalam kebudayaan mulai dari Cina. namun dengan perkembangannya. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut semakin berkembang dan menjadi 105 . meriam-meriam perang dunia I sangat jauh dibandingkan dengan meriammeriam generasi awal (Thomas & Ibrahim. Meriam digunakan untuk menyebut segala macam jenis senjata api yang dapat menembakkan peluru seberat 19 kg. didesain dengan menggunakan senjata laras panjang (Feng. T. meriam digunakan sebagai kilatan atau getaran suara yang dapat menakut-nakuti kuda dan para prajurit. Senjata api merupakan senjata yang jauh lebih mematikan ketimbang panah atau pedang. serangan menggunakan api memerlukan berbagai material dan peralatan lain. Kapal Selam Kapal selam pertama diciptakan oleh Alexander Agung pada abad ke-19.Bubuk mesiu atau dalam bahasa Inggris disebut dengan black powder merupakan campuran dari sulfur. 2010 : 80). 15. banyak dikembangkan peledak berdaya ledak tinggi. dan potansium nitrat.Pada abad ke-19 kemajuan berkembang dengan cepat lagi dengan ditemukannya senapan Gatling.Dan system ini digunakan oleh seluruh kapal selam modern hingga ditemukannya tenaga nuklir.Kapal tersebut digerakkan oleh motor elektrik. Bubuk Mesiu Pada abad ke-13 Bubuk Mesiu telah dikenal di Barat. senjata ini lebih tepat digunakan untuk melontarkan bola-bola api ke target yang mudah terbakar. Pada generasi pertama.Namun seiring dengan waktu. yaitu senapan yang memiliki kecepatan paling tinggi pada saat itu. Meriam di rekonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi sastu (bundled) sehingga berbentuk suatu tabung. Dan kapal selam ini mampu membawa beragam torpedo dan memiliki jarak tembak tiga kali dari torpedo terbaik dari masa perang dunia II yang didesain dengan menggunakan nuklir (Thomas & Ibrahim. zat arang. Api dapat ditempakkan dengan menggunakan busur dll. Namun meriam primitif berukuran kecil masih kalah dengan sebuah busur atau busur silang. 2010 : 66).

ranjau darat maupun ranjau laut memiliki fungsi yang unik yaitu memperlambat pergerakan musuh. 2011 :19). ketika ranjau terlahir maka tentara tidak dapat lagi seenaknya di suatu kawasan tindakan ceroboh yang dapat menyebabkan menjadi korban dari ranjau. yang juga dibekali persenjataan dengan caliber lebih besar dan lapisan baja lebih tebal dan tank berinovasi menjadi lebih canggih dan beragam macam penggunaan untuk mempertahankan dar serangan musuh (Nogo Seno. Dan. Kontroversi dan pertentangan tidak hanya berhenti di situ karena setelah terbukti sebagai mesin perang yang efektif. divisi panser merupakan slah satu faktor kekuatan Jerman. memiliki jangkauan tembak yan glebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik (Besari. Dengan karakter yang lebih mirip jebakan daripada sebuah senjata. tank juga menjadi sumber pertentangan. mengangkangi parit-parit perlindungan. 19. Hal ini diperparah hingga mobilitas sebuah divisi panzer menjadi terbatas (Srivanto. Ranjau Darat dan Ranjau Laut Ranjau dapat dikatakan bukan sebagai senjata otensif.semakin canggih dengan besi cor. Namun. Pesawat Tempur dan Helikoter Pada Perang dunia II (1939-1945) telah mengilhami banyak negara yang terlibat di dalamnya untuk memperkuat mesin perangnya. Kemajuan di bidang penerbangan ini juga direspon oleh kalangan militer. 2007:55). banyaknya parit dan luanglubang perlindungan menjadikan granat semakin dilirik sebagai senjata yang efektif (Thomas & Ibrahim. kehebatan ranjau dalam menghancurkan musuh tidak dapat dianggap enteng. Granat Granat berasal dari bahasa Prancis yaitu ― pomegranate‖ adalah senjata anti personel yang berisi bubuk mesiu biasa atau TNT dan meledak setelah dilemparkan. Dalam menuju modernisasi tank difungsikan sebagai alat perang yang mengusung personel tempur. tank dapat dikatakan merupakan sebuah senjata darat paling menjanjikian yang ditemukan di Inggris. 18. yanglebih parah. 16. Tank telah lahir. 2008:312). secara kualitas. Namun. 2010 : 115). dan membantai pasukan muduh yang mempertahankannya. Kendaraan Lapis Baja Tanggal 13 September merupakan 1916. Tank dirancang untuk menembus blokade kawat berduri. menghancurkan serang senapan mesin. H. pada Perang Dunia I granat kembali marak digunakan. bahkan sejak temuan ia dilahirkan. panser-panser yang digunakan semakin canggih namun tidak lagi didukung oleh sejumlah serdadu yang memadai sehingga kekuatan sebuah divisi panzer pada tahun 1945 tidak lagi sebanyak pada tahun-tahun sebelumnya. Letaknya yang tersembunyi dibawah tanah membuat senjata ini tidak terlihat. Namun. tank justru memantik kontroversi lain berkaitan drngan bagainama cara ia digunakan (Thomas & Ibrahim. merupakan titik dari perubahan sejarah perperangan. meski merupakan sebuah temuan revolusioner. 2010 : 103-105). dalam artian bahwa ranjau tidak dapat digunakan sebagai senjata serang. Ranjau memiliki efek psikologisyang besar. Seorang prajurit hanya perlu melepaskan pengunci dan melemparkannya pada sasaran dan melihat kehancuran yang diderita oleh musuhnya. meski bersifat defensif. bayangan cacat seumur hidup menjadi mimpi buruk yang terus menghinggapi benak para prajurit karena ranjau lebih sering membuat para prajurit cacat daripada terbunuh. ranjau membuat para prajurit terus merasa waswas karena meski berada pada wilayah yang telah ditinggalkan musuh.Meriam lebih praktis. Salah satu mesin perang yang diandalkan adalah pesawat terbang. sebagai 106 .A. I & Abriyanto. M. namun. 2003:18). Pesawat terbang akhirnya menjadi aplikasi alat perang dan selalu menjadi faktor perhitungan bagi sebuah negara (Hasibuan. 17. Panzer digunakan pada akhir perang strategi Jerman. Granat tangan ini mulai digunakan di berbagai front pertempuran pada masa perang Rusia-Jepang dan pada masa perang sipil Amerika. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yangsepenuhnya utuh.

Pada masa awal Perang Dunia II. kontras dengan bom termit yang menjadi pembuka senjata perang yang mengerikan ini. Radar menggunakan gelombang radio. Parasut Dengan parasut. Pihak sekutu juga mendapat mangaat dari bernda ini terutama dalam pertempuran D-Day di Normandia. dkk. P. 107 . H. Sonar aktif biasanya terdiri dari alat pemancar dan penerima gelombang suara. 2010 : 129). Meski pesawat merupakan penguasa udara. helikopter lebih efektif digunakan sebagai alat angkut. Selain untuk penyusupan. bukan gelombang suara. Kekuatan udara memiliki kekhasan yang berbeda apalila dibandingkan dengan kekuatan darat dan kekuatan laut. Demikian juga aplikasinya. yaitu aktif dan pasif. Sonar Dan Radar Sementara itu. Sonar pasif tidak memiliki alat pemancar suara. baik pada tingkat operasional maupun taktis pasti berbeda. kecepatan. 2000:234). dan teknologi lainnya. perubahan besar yang di sebabkan oleh parasut barangkali adalah pembentukan pasukan lintas udara. 21. Radar di gunakan melacak jejak kapal selam juga bisa dilakukan dengan metode deteksi yang lebih rumit: radar. pengamatan seperti ini merupakan sebuah cara yang efektif dan kadang kala menentukan hasil pertempuran (Mundardjito. dan memberi informasi interlijen sehingga pasukan yang lebih besar dapat melakukan serangan yang efektif dan mematikan. maka tangki tersebut akan menyala dengan cepat. Thermit. helikopter dapat menjangkau tampat-tempat yang tidak dapat dijangkau pesawat (Thomas & Ibrahim. Sonar aktif bekerja dengan cara menciptakan getaran suara. 22. Helikopter tidak mempunyai landasan khusus untuk tepat mendarat dan mengudara. pertama kali digunakan oleh Jerman kemudian oleh Inggris (Strathern. engineering. Sebagian besar bom napalm berukuran cukup besar. jarak jangkau dan kemampuan tambahan (Kardi.pesawat pengebom maka peran utama dari pesawat ini yaitu sebagai pengintai. jerman menggunakan alat ini untuk menduduki Belanda dan menduduki Yunani. Karakteristik pesawat tempur menguraikan tentang kekhususan apa yang terdapat pada kekuatan udara. phisika. Dan Bom Bakar Lainnya Gagasan tentang bom napalm (bom bakar) berasal dari para pilot pesawat pengebom yang menemukan bahwa jika salah satu tangki gas tambahan mereka jatuh ketika masih penuh. Napalm. Sonar jenis ini hanya bisa mendengar suara dari benda-benda lain. namun radar juga sangat mengadalkan pantulan (Thomas & Ibrahim. Para personil yang diterjunkan dengan parasut dapat berdiam di balik garis pertahanan musuh. sejumlah personil dapat diturunkan di titik strategis tertentu untuk menyusup atau melakukan sabotase pada objek-objek vital musuh. namun ada satu lagi yaitu ― helikoter‖ yang memiliki peranan terpenting dan mempunyai kemampuan-kemampuan khusus yang membuatnya terus digunakan hingga saat ini. Di luar pengaruh-pengaruh lainnya. 20. Ini membuatnya menjadi senjata potensial yang mematikan dan dengan mengganti gas avtur dengan napalm membuatnya lebih mamatikan. 2010 : 141). 2009:272). Kekhususan itu disebabkan hasil produk teknologi yang diwarnai oleh beberapa disiplin ilmu antara lain yaitu aerodinamika. parasut juga digunakan dalam peristiwa penyerbuan besarbesaran. Karakteristik yang membedakan yaitu pada ketinggian. sonar (aslinya adalah akronium dari sound Navigation and Ranging) merupakan sebuah sistem yang menggunakan pantulan suara(biasanya di bawah laut) sebagai alat navigasi dan komunikasi dengan atau mendeteksi kapal-kapal lain. K & Soebroto. Sonar digunakan baik untuk tujuan-tujuan militer maupun ilmu pengetahuan. 2002:91). mengordinasikan serangan. yang lazim disebut sebagai ―ping‖ dan kemudian pantulan dari getaran tersebut digunakan untuk mendeteksi keberadaan kapal lain. Sonar terdiri dari dua jenis.

24. secara tidak langsung berhubungan dengan persenjataan nuklir menjadikan dataran dunia yang di utara sampai garis “ tropic of canser” suatu lapangan yang tertutup bagi setiap manoeuvre negara-negara nuklir. Kawat berduri merupakan kawat yang dibentangkan di suatu kawasan dengan fungsi menghambat pergerakan musuh. 27. Dalam kadar tertentu. roket juga merupakan sebuah senjata yang ideal (Thomas & Ibrahim. roket juga bisa digunakan untuk membuntuti pesawat musuh melaju. Pesawat yang diikuti misil tidak akan bisa lolos dan awak pesawat pun juga sulit untuk mengendalikan pesawat yang dikendarai (Thomas & Ibrahim. Gas Beracun Dan Senjata Biologi Salah-satunya sifat yang dimiliki oleh seluruh gas ini adalah masing-masing memiliki berat jenis yang lebih besar dari udara sehingga gas ini tidak akan melambung ke atmosfer melainkan mengalir menuju tempat yang lebih rendah. D. maka zat-zat itu akan terserap sementara nukleusnya terbelah menjadi dua. berbalik dan kemudian meledakkan pesawat musuh. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu 108 . deuteron dan partikel-partikel lainnya menghantam sebuah nukleus yang memiliki bobot atomik tinggi. Roket Roket merupakan senjata penting bagi pesawat.dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. Kesimpulan Ketika pertama kali mengenal pertempuran. yang memiliki sebuah nukleus dari proton dan neutron yang dikitari oleh elektron. 2010 : 163). 23. 25.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. 1973:77-78). Misil Penjelajah Misil merupakan pengebom untuk mengintai pesawat musuh dan meledakkan pesawat .Nuklir merupakan senjata yang tersusun dari atom. Proses ini melepaskan jutaan volt energi per atom (Thomas & Ibrahim. Namun. pada abad ke 13-15 di Eropa terjadi serangkaian eksperiment roket. untuk mmenembaki target di darat. Akan tetapi lazimnya tidak satu pun komponen tersebut yang dianggap bisa menyulut api. A. kawat berduri tidak merupakan tidak terdiri dari serangkaian mesin yang kompleks yang melibatkan teknologi tinggi. Gas beracun merupakan salah satu dari ―senjata pembunuhan massal‖ yang diyakini ditimbun oleh Irak sebelum terjadinya invasi Amerika atas negara terebut pada tahun 2003.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. Dan secara langsung membangun negara nuklir tidak hanya di daratan. Roket bisa memberikan pukulan lebih keras ketimbang peluru meriam kaliber 50 atau 20 mm. membentuk dua atom yang lebih ringan. Misil akan menjelajah serangan yang berupa pesawat atau kapal selam. Kawat Berduri Kawat berduri merupakan temuan yang sangat sederhana. tetapi juga di lauran melalui kapal selam nuklir (Joesoef. satu-satunya gas yang ditemukan dalam invasi itu adalah selongsong artileri yang diisi dengan gas syaraf yang oleh para gerilyawan Irak diyakini berisi bubuk mesiu berdaya ledak tinggi (Thomas & Ibrahim. Jumlah partikel-partikel atom dalam nukleus dari sebuah elemen atom bergantung pada bobot atomiknya. kawat berduri dapat berfungsi seefektif ranjau dalam menghambat pergerakan musuh (Thomas & Ibrahim. 2010 : 147). 2010 :174). 26. proton.Termit dibuat dari kombinasi bahan-bahan yang umum dikenal manusia-bubuk alumunium dan ferric oksidasi-yang lebih dikenal dengan karat. menukik. Misil penjelajah merupakan senjata andalan AS dalam perang Teluk 1991 dan perang Irak 2003. Ketika neutron. 2010 : 159). 2010 : 171). termit pernah digunakan pada Perang Dunia I ketika balon udara Jerman mengebomi banyak kota.Nuklir Perkembangan nuklir dan penerapannya di bidang persenjataan menentukan kapasitas dan arti strategis lautan secara langsung dan tidak langsung.

senjata api.kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam. kereta perang. Daoed. peralatan perang pun berkembang mulai dari yang tradisional sampai yang modern.Monster Tempur Kavaleri Indonesia.Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovas). termit. ranjau darat dan ranjau laut. Das Panzer (Strategi dan Taktik Lapis Baja Jerman 1935-1945. 1997. 2007.Jakarta : Pustaka Sinar Harapan Hasibuan. baju zirah dan perisai.2009. granat. DAFTAR RUJUKAN Besari. meriam. P. sonar dan radar. Perkembangan teknogi tradisional merupakan perkembangan yang berasal dari adanya sistem berburu untuk mencari makanan. kendaraan perang. Yogyakarta : Penerbit Narasi Strathern. T. napalm dan bom bakar.Jakarta : Salemba Teknika Joesoef.Yogyakarta : Visimedia 109 . Kevlar.A. K dan Soebroto. 2000. kapal lapis baja.Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). dan senjata yang sangat mematikanpun tercipta yaitu nuklir. 2010. I dan Abriyanti.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. Seni Perang Sun Tzu dan 36 Strategi.Yogyakarta : Mata Padi Persindo Tjiang Feng.S. parasut. Pertahanan Keamanan dan Strategi Nasional. dkk.Malang : Yayasan Proklamasi Centre for Strategic and International Studies Kardi. busur dan anak panah.Jakarta : Balai Pustaka Srivanto. 2003. kapal induk. Jakarta : Q Communication Mundardjito. bubuk mesiu. 2008. perkembangan tersebut awalnya berupa tombak yang kemudian di modifikasi menjadi hal yang tercanggih. -.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. gas beracun dan senjata biologi.Senjata-senjata yang mengubah dunia. Pahlawan Dirgantara (Peranan Mustang dalam operasi Militer di Indonesia. M dan Notosusanto. Perkembangan teknologi perang dari masa tradisional sampai masa modern yang dapat mengubah dunia tersebut disebutkan sebagai berikut yaitu : tombak. 2010. kapal selam. M. tank. pedang. kapal uap. M. N. Semakin berkembangnya teknologi perang. artileri.Jakarta : Rajawali Pers Noto Seno. 2011.Air Power kekuatan Udara. 1973.Yogyakarta : Mata Padi Presindo Poesponegoro. F. H. roket.Oppenheimer dan Bom Atom. kawat berduri. kuda dan kereta kuda. pesawat tempur dan helikopter. kapal layar tempur. panah. mulai dari logam sebagai tombak sampai yang menggunakan baja dan bahkan ada juga teknologi yang menggunakan Nuklir sebagai pertahanan serangan dari musuh. misil penjelajah.R.Sejarah Nasional Indonesia. K dan Ibrahim. H.Jakarta : Erlangga Thomas. I.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->