PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERTANIAN DI INDONESIA TAHUN 1980 SAMPAI SEKARANG

Ayu Mirawati, Kharin Yulida, Moh. Sofi Sufyan 1.1 Latar Belakang Perkembangan teknologi pertanian tidak lepas dari peradapan sejarah Bangsa Mesir. Peradaban di Mesir dimulai di lembah Sungai Nil. Hal ini disebabkan karena kesuburan tanah di sekutar lembah Sungai Nil yang diakibatkan oleh banjir yang membawa lumpur. Hal ini pula yang menarik perhatian manusia untuk mulai hidup dan membangun peradapan di tempat tersebut. Air Sungai Nil yang subur mendorong masyarakat untuk bertani. Air Sungai Nil dimanfaatkan untuk irigasi dengan membangun saluran air, terusanterusan dan waduk secara sederhana. Dan dari Mesir tersebut teknologi pertanian mulai dikenal diseluruh dunia, termasuk Indonesia. Indonesia merupakan salah satu negara berkembang dengan sektor pertanian sebagai mata pencaharian dari mayoritas penduduknya sejak tahun 1980-an sampai sekarang. Dengan demikian, sebagian besar penduduknya menggantungkan hidupnya pada sektor pertanian. Pada zaman dahulu teknologi yang digunakan untuk meningkatkan produktivitas pangan dalam pertanian sangat minim. Untuk membajak tanah pertaniannya, para petani masih menggunakan hewan sapi atau kerbau. Sedangkan untuk mengairi lahan pertaniannya, para petani lebih menggantungkan pada air hujan. Dewasa ini di Indonesia para sarjana pertanian sudah mulai bekerja sama dengan para petani untuk meningkatkan produktivitas pangan dari sektor pertanian. Langkah yang diambil adalah dengan menciptakan alat traktor untuk memudahkan petani membajak lahan pertaniaannya. Membuat saluran irigasi untuk menyirami lahan pertanian petani agar tidak lagi tergantung pada air hujan. Tidak hanya itu untuk meningkatkan produktivitas pangan disektor pertanian dimasa depan, perlu dibuat pupuk-pupuk organik seperti pestisida untuk mengusir hama tanaman. Selain itu pendekatan pertanian dengan sistem usaha agribisnis juga perlu dikembangkan, untuk perkembangan pertanian dimasa depan. Rumusan Masalah 1. Bagaimana sejarah teknologi pertanian? 2. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini? 3. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan? 1.2 Tujuan 1. Untuk mengetahuai sejarah teknologi pertanian. 2. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini. 3. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan. 2.1 Sejarah Teknologi Pertanian. Masa bercocok tanam lahir melalui proses yang panjang dan tidak mungkin dipisahkan dari usaha manusia prasejarah dalam memenuhi kebutuhan hidup pada masa-masa sebelumnya. Betapa sulitnya bertahan hidupdalam kala plestosen dan pasca plestosen tercermin dari sangat lambat dan memakan waktu yang panjang (Njoned & Notosusanto, 2010). Dalam perkembangan kebudayaan manusia, dari masa prasejarah sampai era manusia modern, mengalami beberapa tahapan peradaban. Pada awal peradaban kuno, manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat

1

lain. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan, biji-bijian, atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan, atau menangkap hewan. Menurut naskah kuno, terungkap bahwa sekitar 10.000-8.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina, yang berdiam di lembah Sungai Kuning, mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian, dalam arti bercocok tanam, sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah (Djumali dan Illah, 2005). Selain dikenal sebagai bangsa bahari, Indonesia juga dikenal sebagai bangsa agraris sdari tahun 1980. Dalam arti bahwa dalam mengusahakan pola mata pencahariannya, mayoritas penduduk bercocok tanam padi di sawah yang basah dengan sistem irigasi. Sistem pertanian dengan irigasi ini memang sudah dikenal sejak dahulu, bahkan dalam sejumlah prasasuti berbahasa Jawa Kuno dan gambar-gambar relief candi membuktikan bahwa sistem irigasi telah dikenal dan dipraktikkan orang pada masa Hindu-Buddha (Vaughn, 1992) . Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah, dan ini berbeda dengan pola lainnya. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat, sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas (Mundardjito, 2009). Teknik pertanian (agricultural engineering), sebagai penerapan ilmu-ilmu teknik pada kegiatan pertanian, dapat dianggap sebagai hibrida antara ilmu terapan teknik (sipil, mesin, listrik, kimia, dll) dan ilmu terapan pertanian (dari botani, zoologi, fisiologi, dll) muncul sebagai jawaban atas permasalahan yang dihadapi oleh manusia berkaitan dengan kebutuhan pangan, sandang, dan papan. Usaha tani skala besar pada areal yang luas tidal lagi mungkin dilakukan oleh tenaga manusia dan hewan. Mekanisasi pertanian (agricultural mechanization) berkembang di AS dan Eropa pada abad ke-18 untuk memecahkan masalah tersebut, dari pengerjaan lahan, pengairan, penanaman, sampai pemanenan. Kegiatan pascapanen dan penyimpanan, banyak menerapkan teknik sipil, mesin, dan listrik dalam kegiatan pertanian. Bidang cakupan teknik pertanian antara lain sebagai berikut :  Alat dan mesin budidaya pertanian mempelajari dan bergiat dalam penggunaan, pemeliharaan, dan pengembangan alat dan mesin budidaya pertanian.  Teknik tanah dan air, menelaah persoalan yang berhubungan dengan irigasi, pengawetan, dan pelestarian sumber tanah dan sumberdaya air.  Energi dan elektrifikasi pertanian, mencakup prinsip-prinsip teknologi energi dan daya serta penerapannya untuk kegiatan pertanian.  Lingkungan dan bangunan pertanian, mencakup masalah yang berkaitan dengan perancangan dan konstruksi bangunan khusus untuk keperluan pertanian, termasuk unit penyimpanan tanaman dan peralatan pusat pengolahan dan system pengendalian iklim serta sesuai keadaan lingkungan.  Teknik pengolahan pangan dan hasil pertanian, penggunaan mesin untuk menyiapkan hasil pertanian, baik untuk disimpan atau digunakan sebagai bahan pangan atau penggunaan lain. Perkembangan ilmu system pada tahun 1980-an memberikan imbas pada bidang teknik pertanian, dengan berkembangnya ranah system dan manajemen mekanisme pertanian, yang merupakan penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan mekanisasi pertanian. 2

Penerapan ilmu system secara lebih khusus sangat menopang perkembangan teknologi pertanian sebagai kegiatan industri, dalam cabang/subspecies atau bahkan hibrida ilmu teknik system industri yang kemudian hari menjadi landasan teknologi industri pertanian (Mangunwidjaja, 1993, 1998). Sasaran akhir yang ingin dicapai dalam pembangunan pertanian nasional adalah bagaimana memberikan kehidupan yang lebih baik (kesejahteraan) kepada petani dan keluarganya. Ada 4 faktor penting yang perlu diketahui sebagai landasan untuk meningkatkan taraf kehidupan/kesejahteraan petani, yaitu :  Produktivitas tinggi : diperoleh melalui kegiatan pemeliharaan, pemupukan, pengendalian hama penyakit dan kegiatan teknis budidaya lainnya.  Kualitas produksi baik : diperoleh melalui cara panen yang baik, pengelolaan hasil panen dan system transportasi.  Usaha pendapatan tambahan dan diversivikasi : di samping usaha pokok komoditas perkebunan, pengembangan farming system dilakukan melalui usaha pertanian pangan, palawija, peternakan, perikanan dan lain-lain.  Kemitraan (usaha patungan) : petani melalui organisasinya bekerjasama dengan mitra usaha untuk mendapatkan sumber pembiayaan dalam meningkatkan pendapat, membangun pabrik (usaha patungan) dan bekerjasama dalam pemasaran. Untuk mempersiapkan ke-empat faktor diatas, petani perlu mempersiapkan hal sebagai berikut :  Sumber daya manusia profesional : mereka harus meningkatkan pengetahuan, keahlian dan perilaku (moral), sehingga dapat menjalankan aktivitas mereka, baik dalam kegiatan produksi, pengolahan dan pemasaran.  Hubungan harmonis, kompak dan kebersamaan : hubungan ini harus dimotivasi dan difasilitasi, sehingga hubungan yang harmonis dan kompak di antara petani menjadi pendorong dan menumbuhkan semangat dalam melaksanakan segala aktivitas mereka.  Kelembagaan kuat dan berfungsi : Kelembagaan yang dibangun atas dasar sumber daya manusia profesional dan kebersamaan (baik fisik maupun mental) yang difasilitasi dari bawah ke atas (bottom up) akan lebih kuat dan bermanfaat dalam melayani kebutuhan anggotanya. Untuk menumbuhkan kepercayaan anggota terhadap kelembagaannya, perlu difasilitasi agar petani melalui kelembagaannya memiliki system keuangan transparan. Kelembagaan petani yang dibangun oleh individu petani melalui kelompok produktif secara bertahap sesuai dengan kebutuhan dan perkembangannya dibentuklah gabungan kelompok sebagai embrio penumbuhan dan pengembangan koperasi. 2.2 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Saat Ini. Adapun perkembangan pertanian saat ini sebgai berikut : Situasi pertanian daerah tropis menunjukkan bahwa peruban terjadi dalam dua jalur . pada mulanya pertanian di daerah tropis bergantung pada sumber daya alam. Pengetahuan, keterampilan dan Institusi lokal. Sistem–sistem pertanian yang bermacam-macam dan khas setempat telah berkembang melalui proses mencoba–coba yang panjang dimana akhirnya ditemukan keseimbangan antara masyarakat yang berbasis sumber dayanya, produksi di tunjukkan pada keluarga dan masyarakat subsisitem. Cara kerja sesama anggota masyarakat telah dikembangkan dengan baik (Rachman,dkk, 2003) . Sistem pertanian traditioanal terus berkembang dalam suatu interaksi yang konstan dengan budaya dan ekologi lokal. Ketika kondisi untuk pertanian berubah misalnya, karena jumlah penduduk atau pengaruh nilai-nilai asing, sistem pertanian juga mengalami perubahan. Dimana adaptasi terhadap tekan yang baru itu tidak cukup cepat, basis sumber daya alam secara perlahan menjadi rusak , seperti halnya bagi masyarakat yang bergantung pada sumber daya 3

Sistem pertanian ini mengkonsumsikan sumber-sumber yang tak dapat diperbaharui . Pengamatan empiris menunjukan bahwa tidak banyak negara didunia ini yang dapat mencapai tahapan pembangunan berkelanjutan yang digerakkan oleh sektor isdustri berbasis ilmu dan teknologi modern tanpa didahului dengan pencapaian tahapan pembangunan pertanian yang handal dan kuat. Namun demikian sistem tersebut terpaksa mengalami perubahan yang begitu cepat selama dan semenjak zaman penjajahan pengenalan pendidikan dan teknologi asing di bidang pertanian dan kesehatan. lahan dataran tinggi. Yunani dan Roma (Hidayat. Sistem perntanian seperti ini berorientasi pasar dan membutuhkan modal besar. Sementara itu. 2004). Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. dipandang dari segi luas (Hidayat. tekanan jumlah penduduk yang semakin meningkat. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. dan pospat dalam tingakat membahayakan. budaya mayan kuno di Amerika tengah dan peradaban Mediteranian kuno di Phoenicia . hidupnya tergantung pada bentuk pertanian semacam ini.dkk. Pembangunan pertanian yang dilaksanakan dengan baik dapat meningkatkan ekonomi sekaligus produktivitas pangan bagi penduduknya. Dengan kata lain upaya peningkatan produksi cukup berhasil. seperti minyak bumi. 2008). Mesir. Pada mulanya sistem pertahan yang berorientasi subsisten telah berkembang menjadi sistem yang berorientasi pasar dan komonikasi yang semakin baik telah meningkatkan permintaan barang. Di Indonesia perencanaan pembangunan dan pelaksanaan pertanian dikelola dengan baik. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969.3 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Masa Depan Untuk Meningkatkan Produktivitas Pangan. 2006).dkk. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. peningkatan produktivitas pertanian yang tercatat dalam statistik cukup respectable. walaupun tingkat produktivitas berbagai komoditas pertanian berhasi ditingkatkan dan pertumbuhan ekonomi nasional juga tinggi. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. Sektor industri yang selama ini diharapkan untuk menjadi andalan dalam memecu pertumbuhan ekonomi ternyata tidak mampu bertahan. Diperkirakan bahwa sekitar 1. jalan desa. Banyak sekali masyarakat petani yang mengalami disintegrasi karena kurangnya kemampun lokal untuk mengendalikan perubahan yang mengebabkan degradasi lingkungan yang semkin prah misalnya : di daerah Mesopotamia sepanjang sungai Tigris dan Eufrat.4 miliar manusia atau kurang lebih seperempat peduduk dunia termasuk di Indonesia.barang konsumen (Besari. perubahan dalam hubungan sosial dan politik dan penggabungan dalam suatu sistem pasar international yang dikuasai secara eksternal. 2006). Demikian juga dengan Bulog. Oleh 4 . Jika diamati dengan seksama. 2007). 2. Bentuk pertanian ini di dapati di daerahdaerah pedalaman yang tadang hujan dan berlereng di negara Indonesia. Pada masa lalu. tetapi pertumbuhannya tidak merata ( Husodo.tersebut. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. dan lahan perhutanan dengan tanah yang rapuh dan bermasalah. sektor pertanian lebih diarahkan sebagai sektor penunjang dan pendukung pembangunan. dan pasar beras (Noto Adi. sektor pertaniaan yang kurang diperhatikan sejak Repelita V tetap tumbuh pasitif pada awal krisis ekonomi. Banyak sistem pertanian tradisioanal yang berlangsung dan bertahan selama berabad – abad dalam hal kemampuan untuk mempertahankan tingakat produksi yang stabil dan terus menetus. Akibatnya. khususnya beberapa tahun menjelang krisis ekonomi. Terjadinya krisis ekonomi tahun 1997-1998 telah memberikan pelajaran yang berharga bagi bangsa Indonesia. Seperti lahan kering.dkk. jaringan irigasi. lembaga perkreditan.

paradigma pembangunan pertanian yang hanya meningkatkan produksi tanpa meningkatkan pendapatan petani perlu dikoreksi.serta distribusi berbagai produk-produk yang memakai komoditas pertanian sebagai bahan baku. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan. dari masa prasejarah sampai era manusia modern. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. Kegiatan budi daya atau produksi dalam usaha tani. yang berdiam di lembah Sungai Kuning. konsep dan pemikiran sistem usaha agribisnis juga dikembangkan antara lain oleh Prof. Dan persediaan bahan pangan untuk memenuhi kebutuhan pangan penduduk di Indonesia mencukupi (Mangunwidjaja. Di Indonesia. terungkap bahwa sekitar 10. Davis pada tahun 1955. Bungaran Saragih dengan modifikasi sesuai dengan kepentingan dan perkembangan masyarakat Indonesia sendiri. 2004). Pembuatan dan penyaluran sarana produksi untuk kegiatan budi daya pertanian. mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina. Konsep agribisnis pertama kali diperkenalkan oleh John H. 5 . pengolahan. 2005) Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. dalam arti bercocok tanam. Pembasmian hama dengan pestisida bertujuan untuk meningkatkan produksivitas tanaman yang ditaman agar produksi tamanan lebih banyak. manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat lain. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat. Menurut naskah kuno. sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah.dkk. Pestisida digunakan dibidang pertanian agribisnis. Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah. Pada awal peradaban kuno. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. KESIMPULAN Dalam perkembangan kebudayaan manusia. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. dan ini berbeda dengan pola lainnya.karena itu. Pestisida (dalam bahas Inggris: pestisida) secara harafiah berarti pembunuh hama. 2.000-8. secara spesifik sering disebut produk perlindungan tanaman. Penyimpanan. atau menangkap hewan. Paradigma baru tersebut adalah pendekatan agribisnis. Oleh sebab itu perlu dikembangkan paradigma baru. Agar tanaman yang ditanam tidak terserang hama perlu pestisda untuk membasmi hama tanaman pertanian tersebut. mengalami beberapa tahapan peradaban. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. biji-bijian. Agribisnis mempunyai tiga ruang lingkup kegiatan yaitu: 1. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian. sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas. 3. Disisi lain agribisnis merupakan usaha meningkatkan efisiensi sektor pertanian hingga kegiatan yang sangat produkktif melalui proses modermisasi pertanian dalam peningkatan produktivitas pangan di Indonesia dimasa yang akan datang (Husodo. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida.

dan ilmu pengetahuan yang 6 . D. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. jaringan irigasi. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. Faperta.ac. Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. Sailah. lembaga perkreditan. Adi Prawiro. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. E. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. Teknologi Di Nusantara 40 Abad Hambatan Inovasi. Bogor: Fateta IPB. 2006. Sejarah Nasional Indonesia I. Rachman. Mundardjito. Depok: Swadaya. Ilmu pengetahuan merupakan suatu sistem yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan lingkungannya. Demikian juga dengan Bulog. Pasandara dan K. Bernadus. B. Jakarta: Salemba Teknika. M. Jurnal Litbang Pertanian. dkk. srta menyesuaikan diri dalam rangka untuk kelangsungan hidupnya. Sahari. E. Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). Jurusan teknologi Industri Pertanian. Mangunwidjaja. Depok: Penebar Swadaya. PENDAHULUAN 1.dkk. 2003.1 Latar Belakang Menarik untuk disinggung. Notosusanto. . kemudian setelah lama berkembang ilmu pengetahuan diperoleh dari proses eksperimen dan logika. PERKEMBANGAN MESIN DAN MANFAATNYA BAGI KEHIDUPAN MANUSIA Arfan Puji Mariono. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. bahwa perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan saat ini telah mencapai masa yang terlalu cepat. Jakarta: Balai Pustaka. Cinditya Dwi Yuniar. Mangunwidjaja. 1992. Kariya. M.id pada 20 Februari 2012. dan pasar beras. Pengantar Teknologi Pertanian. Diakses dari http://www. Notosusanto. Djoened.Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. Pertanian Masa Depan. Husoda. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. Vaughn. Pandangan Srategi Pada Pakar Untuk Kemajuan Pertanian Indonesia.Hansen. 2009. Siswowno. Haris Mahfudh. Poesponegoro.ugm. Agroindustri Pedesaan untuk Memberdayakan Ekonomi Rakyat. Noto. jalan desa. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. 2008. Yudo. Rasionalisasi Penggunaan Sumber Daya Air di Indonesia. Yogjakarta: Kanisius. Ilmu pengetahuan juga tidak akan lepas dari suatu peradapan. 2010. D.dkk. Hidayat. Dasar-Dasar dan Praktek Irigasi. 2004. 2005. karena peradaban juga dipakai untuk menyebut suatu kemajuan yang dapat dilihat dari sistem teknologi. Yogjakarta: Erlangga. Jakarta: Rajawali Pers. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. sistem kenegaraan. 1. Kelembagaan Irigasi Dalam Perspektif Otonomi Daerah. DAFTAR RUJUKAN Besari. Illah. seni. T.1993-1998. dkk. Pada masa prailmiah ilmu pengetahuan diperoleh dari proses empiris (turun-temurun). Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. M.

Namun perkembangannya dirasakan terlalu cepat dengan umurnya yang masih baru tersebut. Ilmu pengetahuan dasar yang tidak terpengaruh oleh ruang dan waktu lebih bersifat universal. 2000:6-7). tidak terkecuali teknologi mesin. Dari berbagai ilmu penunjang tersebut. Teknologi lebih terpengaruh oleh lingkungan dan waktu. Hasil ini bisa diperoleh dari perbandingan hasil yang dicapai dengan usaha yang telah diberikan (Purwasasmita. efektifitas lebih pada ukuran upaya yang yang dilakukan untuk mencapai hasil yang diperoleh. Teknologi mesin apabila dilihat dari perkembangannya. Teknologi merupakan suatu ilmu yang diterapkan. konsep teknologi diharapkan mampu menerapkan teknologi agar berkembang secara efisien dan efektif. Dampak positifnya mungkin sangat dirasakan oleh manusia. dan ilmu dinamika (ilmu yang menilai perubahan dinamika dan penataan yang diterapakan). merupakan suatu sarana yang digunakan untuk mengganti tenaga manusia yang berlebihan diubah menjadi tenaga yang murah dan efisien. Kinetika Kimia (ilmu yang menata perubahan kekal atau persenyawaan kimia) ilmu reaktor (ilmu yang menetapkan rancangan dan tempat perubahan). tetapi dampak negatifnya mungkin tidak terlalu dirasakan oleh manusia secara langsung. Teknologi mesin sekarang in telah berkembangan keseluruh dunia. Dampak yang ditimbulkan oleh teknologi ini sangat tergantung oleh para penggunanya. Jacob 1993:7). 7 . Efisiensi lebih mengarah pada penilaian yang dilakukan berdasarkan perbandingan ukuran perolehan dengan hasil ideal yang dicapai.maju dan kompleks (Badri Yatim 2008:2). PEMBAHASAN 2.1 Pandangan Manusia terhadap Teknologi Teknologi merupakan suatu yang berhubungan dengan kehidupan manusia. Sehingga generasi berikutnya akan dapat menikmati keindahan lingkungan di bumi ini. Manusia dituntut untuk bijak dalam menggunakan teknologi mesin. tetapi generasi yang akan datang yang akan merasakan dampaknya. Kehidupan fisik berawal dari kelahiran ke dunia melalui sang ibu. kemudian pertumbuhan kehidupan manusia dilanjutkan dengan kehidupan berfikir yang melalui proses penyempurnaan dan menentukan keberadaannya di dunia sebagai manusia. Rumusan masalahnya sebagai berikut: 1.2 Rumusan Masalah Dari latar belakang yang telah diuraikan diatas. Teknologi pada dasarnya merupakan suatu upaya untuk berubah dari suatu keadaan ke keadaan yang lain dengan suatu pandangan bahwa teknologi tersebut memberikan suatu keadaan yang lebih mempunyai nilai dan manfaat bagi kehidupan manusia. sehingga dampaknya telah berkembang ke seluruh masyarakat. Saat ini. karena lama-lama dampak negatifnya pasti akan dirasakan oleh manusia sendiri. Kehidupan manusia diawali dari kehidupan fisik dan kehidupan berfikir. Sedangkan. Kinetika Fisika (ilmu yang menata perubahan fisik atau sementara). menjadi teknologi yang lebih baik. Bagaimana munculnya teknologi mesin? 3. Bagaimana perkembangan teknologi mesin dan dampaknya terhadap kehidupan manusia? 2. teknologi mesin berkembang sekitar ±3 abad setelah penemuannya. Bagaimana pandangan manusia tentang teknologi? 2. Namun manusia juga dituntut untuk mampu menciptakan sebuah solusi yang mampu mengganti teknologi yang memberi dampak negatif. maka bisa ditarik suatu rumusan masalah yang dapat digunakan untuk memahami makalah ini. 1. Teknologi dalam penerapannya masih membutuhkan pengertian dari ilmu-ilmu yang lain seperti Termodinamika (ilmu yang menilai keadaan). lingkunganlah yang sangat terpengaruh oleh dampak yang ditimbulkan oleh teknologi tersebut. daripada ilmu pengetahuan dan teknologi yang tergantung pada lingkungan dan zamannya(T. Mungkin bukan generasi sekarang yang merasakan.

Kemudian manusia sendiri yang menjadi objek ilmu pengetahuan dan teknologi yang lebih parahnya lagi manusia menjadi korban dari ilmu pengetahuan dan teknologi (T. Akibat yang timbul dari adanya teknologi mesin adalah pengangguran yang semakin banyak. Teknologi cepat atau lambat akan menggantikan peran ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. Ilmu pengetahuan dan teknologi kemudian mengembangkan sendiri. ekonomi. 1989:12-13). Dalam mengembangkan dan menerapkan teknologi manusianya oleh gaya pikir yang umum yang berlaku pada zamannya dan wilayahnya. menyebabkan sedikit demi sedikit menggeser kedudukan tahayul dan agama. budaya lebih mengarah pada jiwa gotong-royong yang lebih kepada jiwa kebersamaan yang sudah terjalin dari zaman dulu. Teknologi yang berkembang begitu cepat dengan hasil-hasil yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. Kedua. Dengan begitu teknologi sebagian besar tidaklah netral. Ketiga. Keempat. sehingga peran manusia menjadi tidak lagi dipakai. Tetapi manusia lupa bahwa dirinya sendiri merupakan bagian dari alam dan secara tidak langsung juga ikut dikuasai oleh ilmu pengetahuan. Teknologi harus mematuhi empat (4) unsur. Jenis fenomena yang diamati tergantung pada pengamat dan waktu obserasi bermuatan teori. teknologi tapi juga suatu lembaga yag mekanismenya ada dalam masyarakat. teknik. sosial politik Sasarannya adalah nilai yang berasal dari kesepakatan berupa keadilan. Seperti halnya ilmu pengetahuan. ilmu pengetahuan dan Teknologi dipengaruhi oleh budaya termasuk keadaan sosial. Jacob 1993:8-9). sehingga dengan banyk bertemu orang maka akan berjalan suatu jalinan silaturahmi seseorang. Dalam mengamati dengan objektif sesuatu dalam lingkungan terjadi hubungan antau interaksi tertentu antara pengamat dan objek yang pengamat itu menjadi subjektif. dan ekonomi kapitalis. politik. Pertama. agar dapat dikembangkan dan dimanfaatkan secara sadar dalam kehidupan kemanusiaan. Transisi berurutan melalui revolusi merupakan pola perkembangan yang biasa bagi ilmu pengetahuan yang telah matang (Thomas. Demikian juga agama yang sering kali menimbulkan konflik-konflik yang tidak perlu. Tetapi ternyata ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. Dalam perkembangannya paradigama yang dimiliki bersama merupakan satuan fundamental yang mempelajari perkembangan ilmu pengetahuan. dan agama. Tidak hanya itu. tidak munafik. Harus diingat pula bahwa objek-objek yang diamati itu terbatas dan dipisahkan dari lingkungannya serta tidak lengkap semua komponen-komponennya yang diperhatikan karena ketrbatasan kemampuan akal dan waktu. sehingga tidak ada proses pengembangan yang terlampau jauh dari teknologi-teknologi yang telah diciptakan. budaya yang harus menunjang suatu nilai-nilai suatu kemanusiaan.Di samping dipengaruhi oleh lingkungan lingkungan fisik seperti geografi dan lingkungan biotik. agar semuanya bisa merasakan manfaat teknologi. Ideologi-ideologi tersebut hanyalah akan menghambat kemajuan dan pencapaian kesejahteraan. Hingga akhirnya masyarakat sebagai penguna teknologi juga harus mempunyai mentalitas yang sesuai dengan prilaku mesin. Perolehan paradigma atau perolehan riset yang lebih jarang lebih memungkinkan merupakan tanda kematangan dalam bidang ilmu pengetahuan. Manusia dituntut oleh mesin sebagai suku pengantinya digunakan untuk meningkatkan hasil kerjanya. karena konsep kemajuan dan kesejahteraan sendiri tidak memuaskan manusia. Dalam hal ini berbeda sekali dengan teknologi yang masih dipengaruhi oleh waktu dan tempat. Pemahaman-pemahaman masyarakat modern lebih mengarah pada sains. ketuhanan dalam hal ini untuk menyakinkan para penguasa untuk mengerti bahwa kekayaannya merupakan suatu titipan yang didalamnya terdapat hak milik orang lain yang 8 . dan perlu dibangun secara sadar. Awalnya memang manusia mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk menguasai alam hingga sampai batas-batas tertentu. prilaku disiplin. ekonomi dalam hal teknologi difungsikan sebagai distributor hasil usaha dan kepemilikan sebagai kelanjutan dari penerapannya. Pemahaman ilmu pengetahuan bagi konsep-konsep paradigma merupakan suatu hal yang berkaitan.

Sebuah pertanyaan yang dihadapi leh manusia oleh fenomena yang telah disadarinya. Namun. sehingga nilai kemanusiaan ini bersumber kreativitas yang berawal dari Ketuhanan Yang Maha Esa(Purwasasmita. Savery membuat pompa ini digunakan untuk memompa pertambangan yang kebanjiran. mungkin prestasinya tidak akan melampaui batas-batas masa lalu dan masa depannya. Tampaknya ada suatu batas kemampuan intelektual manusia dalam memajukan pengetahuan ilmiah dan menerapkannya lebih lanjut menjadi teknologi yang canggih. teknologi mesin yang seharusnya sangat diperlukan manusia. saat ini pasti bersinggungan dengan teknologi mesin.harus disampaikan. kehidupan akan mamaksa manusia untuk mencari jawaban pada ranah intuitif agama yang tidak bisa diverifikasi. Thomas Savery(1650-1715) asal Inggris ini. membuat pompa air bertenaga uap(1698).org/articles/2008/march/Heat_Work_First_Law. Begitu banyak pertanyaan-pertanyaan yang tidak mampu dijawab oleh ilmu pengetahuan. sama konstannya dengan esensi watak manusia. Agama dan seni bisa dipahami menjadi daya tarik tertinggi bagi pikiran manusia yang cerdas. karena manusia sudah terlalu lama tergantung oleh teknologi mesin. Tetapi pemanfaatan itu kemudian menjadi masalah yang sulit teratasi. bukan seorang penemunya. saat ini telah menjadi suatu masalah. dia adalah Hero dari Iskandariah (±100). Namun demikian. 2000:21-22). Maka dari itu. Ilmu pengetahuan dan teknologi pastinya akan terus mengalami perkembangan atau mungkin tidak. karena mengetehui bagaimana alam semesta ini ada. 2. Jemes Watt yang dibuatnya. Sehingga di masa depan. karena dalam bidang kehidupan manusia perubahan kebiasaan memang sering kali terjadi. setiap ungkapan agama masa lalu telah disesuaikan dengan pandangan intelektual tentang waktu dan tempat di mana setiap ungkapan diformulasikan. Agama merupakan unsur intrinsik dan distingtif dari watak manusia. Hal ini bukannya tidak bisa dibantah. tetapi pengetahuan masa depan tidak akan mungkinmeski lebih baik dari sebelumnya.cfm Gambar 1: James Watt dan model mesin uap perintisnya. Melandasi dari tata nilai. 1979:5-6). Dedikasi individu tersebut tidak seharusnya diterima. sebenarnya nilai ketaqwaan merupakn suatu sumber dari nilai lainnya. Sebagian besar keadaan kehidupan masyarakat modern. tetapi mereka masih saja percaya bahwa pengetahuan ilmiah adalah satu-satunya jenis pengetahuan yang benar. Esensi agama menjadi latarnya. Jika manusia melihat ungkapan pos-ilmiah dan ungkapan agama pra-ilmiah mungkin terlihat saling berlawanan. Pada awal abad masehi ada seseorang Insinyur Yunani yang telah menciptakan mesin uap sederhana. Teknologi mesin yang saat ini berkembang pasti tidak lepas dari penemu mesin uap sebagai http://memagazine. tetapi pipa yang 9 . meskipun ilmu pengetahuan terus menjejakkan langkah kemajuannya. Masa depan ilmu pengetahuan dan teknologi sebagian masih tergantung pada individu-individu yang memiliki kemampuan intelektualnya yang terus didedikasikan untuk perkembangan ilmu pengetahuan. Tetapi. Penyebab bisa dipahaminya alam semesta bekerja seperti sekarang ini. benar bahwa jawaban-jawaban yang ditemukan di luar batas-batas ilmu pengetahuan merupakan keyakinan yang tidak bisa divrifikasi. Karena teknologi mesin perkembangannya langsung bisa dimanfaatkan oleh manusia.2 Awal Berkembangnya Teknologi Mesin Teknologi mesin merupakan sebuah teknologi yang sangat dekat dengan kehidupan manusia sekarang ini. Pengetahuan manusia tentang cara kerja alam semesta bisa bertambah. sehingga harus dicari jalan keluarnya. Namun.asme. Kebnyakan jawaban yang diberikan bersumber dari intuisi religius. Agam juga mencangkup respon manusia terhadap tantangan misteri fenomenayang ditanggapi dengan kesadaran manusia yang unik(Toynbee. yaitu James Watt.

mengalirkan uap sering meledak. Penemuan mesin uap yang mulai sederhana dan mudah digunakan ditemukan oleh Thomas Newcomen(1663-1729), Newcomen menghasilkan penemuan mesin ini pada tahun 1712. Namun, mesin buatannya masih kurang bermutu dan kurang efisien yang hanya bisa digunakan untuk pompa air tambang batubara. Hingga penemuan mesin uap yang lebih modern dilakukan oleh James Watt, karena penyempuranaan dari mesin Newcomen. Awalnya, Watt hanya tertarik untuk memperbaiki mesin uap Newcomen, hingga akhirnya Watt dapat membuat rancang bangunnya dan mesin uap buatannya jauh lebih modern dan praktis dari mesin uap sebelumnya. Saat itu cara kerja mesin Newcomen, masih menyemprotkan air dingin ke dalam silinder, Watt menilai bahwa cara itu tidak efisien, karena panas akan terbuang ketika silinder mendingin. Namun Waat kemudian membuat inovasi lain dengan membuat uap mengembun di luar silinder, sehingga silinder tetap menjadi panas. Setelah jadi, Watt kemudian mematenkannya pada 1769. Mesin uapnya ini lebih mengefisienkan mesin uap dan menghasilkan gerak putar yang dapat menjalankan berbagai mesin selain pompa. Setelah muncul mesin uap dari Watt, kemudian mulai dikembangkan lagi mesin uap atmosferik (tekanan uap melebihi tekanan atmosfer). Orang yang pertama kali mempopulerkannya adalah John Theophilus desaguliers (1683-1744), sekitar tahun 1740 John memperkenalkannya pada kerajaan Inggris tentang dasar-dasarnya. Kemudian hingga pada tahun 1800 semua mesin uap adalah mesin atmosferik, orang yang pertama kali menggunakannya uap bertekanan tinggi ini adalah Richard Trevithick(1771-1833), Trevithick membuat lokomotif pertama pada tahun 1804 di Inggris. Langkah serupa juga dilakukan di AS oleh Oliver evans(1755-1819). Mesin bertekanan tinggi seperti lokomotif Trevithick, menghabiskan batu bara lebih banyak dan lebih kuat daripada mesin atmosferik(Challoner, 2000:28-30). Mesin uap di pabrik memberikan dampak luar biasa dalam bidang industri. Mesin ini menggeser peran kincir air untuk menyediakan keperluan energi pabrik. Sehingga pabrik dapat menggunakan energi yang lebih kuat dan pabrik tidak perlu lagi dibangun di wilayah hilir sungai. Energi biasanya disalurkan ke mesin-mesin melalui pelantara karet dan sabuk. Pengankutan orang dan barang dari satu tempat ketempat yang lain mempunyi peran yang sangat penting dari suatu peradapan. Dengan adanya lokomotif tersebut membuat perjalanan pengangkutan penumpang dan barang dagangan ke berbagai wilayah. Hingga menjelang abad ke 20(akhir abad ke19) sudah ditemukan mesin bahan bakar dakhil. Mesin ini memanfaatkan energi yang dilepaskan oleh bahan bakar yang terbakar cepat dalam silindersilindernya. Sehingga memungkinkan munculnya kendaraan bermotor. Mesin bahan bakar dakhil cukup rapi dan kuat untuk membawa sumber energinya (biasanya berupa bensin) model mobil dibuat pertama kali oleh insinyur Austria pada tahun 1875oleh Siegfried Marcus. Kecepatannya kurang lebih 6 km/jam. Hingga beberapa tahun kemudian, mobil yang sebenarnya muncul di pasaran. Mobil tersebut dibuat oleh orang Jermanyang bernama Karl Benz(1844-1929). Karena kemajuannya pada abad ke 20, memunculkan berbagai macam kendaraan bermesin dakhil yang lebih kuat dan efisien. 2.3 Perkembangan Teknologi Mesin dan Dampak Dalam Kehidupan Manusia Jasa Percetakan atau Informasi Pada era awal abad XXI ini dunia percetakan indonesia sudah berkembang dengan sangat maju. Perkembangan terbaru dunia percetakan ini diakbibatkan oleh adanya inovasi dalam penemuan program – program komputer terbaru yang sangat memudahkan manusia mencetak buku, brosur,surat kabar, dan majalah. Teknologi cetak digital (digital printing) menjadikan ongkos cetak jarak jauh untuk menghemat ongkos angkut koran atau majalahnya. Sebagai contoh, surat kabar Kompas dapat menghemat ongkos angkut dengan mendirikan percetakan jarak jauh di Bawen, Semarang. Pada saat ini mencetak buku bukan lagi monopoli 10

perusahaan besar, karena teknologi komputer dan mesin cetaknya tidak lagi menjadi barang yang mahal harganya. Sudah tentu hal tersebut sangat berbeda pada awal atau pertengahan abad XX misalnya. Bahkan mesin fotocopy saja baru populer pada 1970-an. Oleh sebab itu, ada baiknya jika kita mengetahui sejarah perkembangan percetakan di Indonesia pada masa lalu. Sebuah alat percetakan didatangkan ke kota Batavia (sekarang Jakarta) pada 1668 dan ditempatkan di jalan yang bernama Prinsestraat. Pada waktu itu dicetak pamflet yang memberitakan kemenangan Belanda (VOC, Perhimpunan Dagang Hindia Timur) menakhlukkan Kesultanan Makassar, bahkan mesin cetak ini juga dipergunakan untuk mencetak buku kamus bahasa Melayu pada awal abad XVII. Mesin cetak kedua didatangkan pada 1718 di Kasteel (benteng di Batavia), yang digunakan untuk mencetak peraturan – peraturan pemerintah dan buku – buku resmi taunan pemerintah. Bahkan diakhir abad XVIII, mesin cetak dipakai untuk mecetak artikel – artikel ilmiah dari lembaga keilmuan Bataviaasch Genootschap, tahun 1778 ( Besari, S.M, 2007 : 258). Pada tahun 1743, Gubernur Jenderal VOC, van Imhoff mendirikan percetakan ketiga untuk pemerintah dan juga seminari untuk mencetak kitab suci agama Kristen (Bibel). Pada saat itulah pertama kali van Imhoff menerbitkan lembaran berita Bataviase Nouvelles sebagai cikal bakal perkembangan pers yang pertama di Indonesia. Pada tahun 1810, Gubernur Jenderal Daendels mendirikan percetakan milik negara (landsdrukkerij) yang kemudian mencetak Bataviasche Koloniale Courant. Setelah itu percetakan dan penerbitan surat kabar semakin berkembang pada masa selanjutnya, terutama oleh pihak swasta orang Belanda, Cina, dan Pribumi, antara lain W. Bruining di Batavia, van Dorp di Semarang, dan Tan Khoen Swie di Kediri. Perusahaan percetakan W.Bruining menerbitkan surat kabar Het Bataviasch Advertentie Blad sejak 1851 dan Java Bode pada 1852. Sementara itu di Surakarta sejak 1855 terbit koran Bromartani yang diterbitkan oleh Harteveld & co, dan koran Djawi Kanda pada 1891 diterbitkan oleh Albert Roeche, koran Retnodhumilah terbit 1895 oleh penerbit Kolf Bunning, sedangkan koran milik bumiputera adalah Djawi Hisworo terbit 1907 ( Basari, S.M, 2007 : 258). Koran bahasa Melayu diterbitkan oleh van Dorp sejak 1860, yaitu Slompret Melajoe , sedangkan penerbit Tionghoa juga menerbitkan koran Melayunya seperti Pewarta Soeraja (1902), Kabar Perniagaan (1902), Warna Warta (1903), dan lain – lain. Pada masa pergerakan nasional banyak organisasi politik dan sosial yang menggunakan penerbitan koran atau majalah sebagai alat perjuangannya, seperti Oetoesan Hindia (1913), dan Saroetomo milik Serekat Islam, Darmokondo milik Budi Utomo (1909), Mingguan Adil milik Muhammadiyah, Pembela Islam milik organisasi Persatuan Islam dan lain – lain ( Basari, S.M, 2007 : 259 ). Jasa Komunikasi Pos Dalam kehidupan sejak manusia mulai membangun peradabannya komunikasi di antara mereka senantiasa berlangsung. Namun, kondisi geografi yang terpisah membuat manusia mengembangkan teknologi komunikasinya, baik dengan menggunakan tanda – tanda bunyi seperti kentongan dan peluit atau dengan tanda – tanda seperti asap, sinar cahaya atau lampu dan sebagainya. Bangsa romawi yang berperadaban maju juga mengembangkan komunikasi melalui pos sejak abad II-IV. Hal ini dimungkinkan karena bangasa Romawi banyak membangun jalur jalan yang baik dari kota Roma ke wilayah – wilayah takhlukannya. Sejak saat itu komunikasi melalui pesan surat yang diantarkan oleh pegawai pos berkembang terus, bahkan sampai abad XXI. Pada saat ini perkembangan itu makin maju karena menggunakan moda teknologi transportasi yang juga terus berkembang pesat. Di wilayah Indonesia sistem pos diperkenalkan oleh orang Eropa yang datang ke Nusantara. Sejak mereka mulai menguasai wilayah N usantara, sistem pos juga mulai diperkenalkan di Hindia Timur (Nusantara) oleh Perhimpunan Dagang Hindia Timur (Vereenigde Oost Indische Compagnie). Antaran pos dilakukan dengan menggunakan kuda 11

tunggangan dan kereta kuda, sedangkan untuk ke pulau – pulau lainnya diangkut dengan kapal – kapal VOC yang berlayar ke berbagai tujuan untuk berdagang. Meskipun demikian, antaran pos masih merupakan komunikasi yang mahal dan sering kali lebih mengutamakan kepentingan dinas atau kepentingan ekonomi VOC. Pada awal abad XIX terjadi perubahan politik yang mendasar karena VOC dibubarkan sebagai akibat banyaknya kerugian dan salah urus. Pemerintah Kerajaan Belanda kemudian mengambil alih wilayah jajahan VOC. Pemerintah kerajaan waktu itu sudah dikuasai oleh Prancis (1790-an) yang telah menduduki Belanda dalam kekacauan selama erang – perang akibat Revolusib Prancis. Di Hindia Belanda (yaitu sebutan untuk Hindia Timur atau Nusantara) kekuasaan dipimpin oleh Marsekal Herman William Deandels yang memerintah atas nama Napoleon Bonaparte di Prancis. Deandels membangun jalan raya Grote Posweg sejauh 1.000 km antara Anyer di ujung barat Pulau Jawa sampai Penarukan di ujung timur, yang pada awalnya merupakan bagian dari sistem pertahanan untuk melindungi Pulau Jawa dari serangan Inggris. Pembangunan jalan antara 1808-1810 ini telah membuka trasportasi darat di pulau jawa yang selama ini sangat sulit dilalui. Dengan menggunakan ‗Jalan Raya Daendels‘ inilah kiriman pos dapat dilakukan dengan lebih lancar dan lebih cepat. Melalui jalan raya ini jaringan pos dari Anyer ke Batavia dan Buitenzrog (Bogor) menjadi lebih lancar. Kemudian jaringan pos dan pendirian kantor pos mulai didirikan di seluruh pulau jawa sejak 1832 (Basari, S.M, 2007 : 275-258). Jasa Komunikasi Telegraf, Telepon, dan Radio Telepon Perkembangan komunikasi melalui pos yang sudah ada sejak sebelum masehi di dunia semakin canggih karena adanya penemuan alat trasportassi baru, membuat komunikasi menjadi semakin cepat. Komunikasi ini paada masa kolonial di Indonesia dibutuhkan untuk mengatasi masalah hubungan komunikasi pemerintah untuk menunjang kegiatan politik dan ekonominya. Namun, sejak pertengahan abad XIX di Hindia Belanda berkembang jenis alat komunikasi baru yang tidak mengandalkan alat transportasi, tetapi hanya menggunakan seutas kawat logam. Alat ini dikenal dengan ‗telegraf‘. Sejak itulah berkembang era telekomunikasi di dunia dan selanjutnya juga Hindia Belanda.perkembangan penemuan alat telegraf dimulai dari penemuan telegraf listrik oleh Galvani pada 1789-yang kemudian disempurnakan oleh Amperedan penemuan telegraf magnetik oleh Gay Lussac. Pada ahkirnya alat ini disempurnakan oleh Samuel Finlay Breeze Morse, seorang Amerika yang menemukan alat yang dapat mencatat pesan sinyal telegraf yang tercetak pada pita kertas (Sopandi dkk, 1982: 89). Perkembangan teknologi telekomunikasi di Eropa dan Amerika tersebut menarik perhatian pemerintah Belanda unytuk membangun prasarana telegraf di Hindia Belanda, terutama di Jawa, sebagai daerah pusat pemerintahan dan pertumbuhan ekonomi Hindia Belanda. Kebutuhan yang dirasakan penting adalah membuat jaringan telegraf antara pusat pemerintahan Hindia Belanda atau kedudukan Gubernur Jendrl di Bogor (Buitenzorg) dengan pusat kegiatan perekonomian dan adminitrasi kolinoal Jakarta (Batavia). Untuk itulah pemerintah kemudian membangun jaringan telegraf antar Batavia dan Buitenzorg yang selesai dibangun dan dioperasikan sejak 23 Oktober 1956. Peralatan telegraf langsung diimpor dari Eropa,sementara untuk jaringn kawat untuk penghubungnya digunakan pohon kapuk sebagai tiang-tiangnya. Dalam peristiwa yang bersejarah itu kepala pelayanan telegraf pemerintah Groll mengirim telegraf kepada Gurbernur Jendral C.F. pahud. Sementara itu, hubungan telegraf antara Batavia dan Surabaya juga dengan Semarang dan Ambarawa tersambung sejak 1857. Pada 1859 sudah didirikan sebanyak 28 kantor telegraf di seluruh Jawa dengan sepanjang kawat 2.700 km. Dalam pada itu pembangunan jaringan telegraf di Sumatra mulai berfungsi sejak 1866, meskipun dengan hambatan yang lebih besar karena tiang kawat yang menggunakan pohon mudah rusak atau tum-bang karena angin ribut dan gangguan gajah (Sopandi dkk, 1982: 89-91). Pada saat itu fungsi telegraf masih dipakai untuk kepentingan birokrasi 12

energi listrik mulai dipakai sebagai energi penerangan lampu listrik sejak 1897. Perkembangan dunia iptek yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. dan umumnya dapat diklasifikasikan menjadi motor pembakaran dalam pembakaran luar. Sementara itu. iptek sudah merupakan suatu religion. Demikian juga kincir air berangsur-angsur ditinggalkan.350 unit. di selatan Surabaya. Kebanyakan mesin uap itu diimpor dari Inggris. Tenaga uap juga dipergunakan di luar Jawa. dan di Semara) ng 1913. Pengembangan iptek dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. Pada 1863 didirikan Perusahaan Gas Hindia Belanda (Nederlandsch Indische Gas Maatschappij). Waktu itu Wonokromo . kecuali mesin berbahan bakar nuklir (Suyantoro. Jaringan telegraf Internasional dengan Eropa dan Amerika dapat dilakukan melalui Singapura (Basari. Energi Listrik Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. kereta api yang digerakan dengan tenega uap juga mulai beroperasi di Jawa Tengah pada 1860-an. yaitu mesin uap. Mesin Konversi Energi Konvensional Mesin konversi energi konvensional umumnya menggunakan sumber energi konvensional yang tidak terbarui.M. 2007 : 265). wilayah Hindia Belanda telah terbuka bagi masuknya teknologi baru di Eropa. kini relatif sudah bisa digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. 2007 : 262). Jenis-jenis pekerjaan yang sebelumnya menuntut kemampuan fisik cukup besar. Gas. di Surabaya 1912. Bagi masyarakat sekarang. S. Pertama. S. Sementara orang bahkan memuja iptek sebagai liberator yang akan membebaskan mereka 13 . terutama di Sumatra Timur dan Kalimantan Timur untuk industri pengolahan minyak bumi sejak ahkir abad XIX. Teknologi Mesin Uap. Banyaknya pabrik gula di sekitar Surabaya menjadikan kawasaan ini pada ahkir abad XIX sebagai daerah pusat industri terkemuka di Asia (Lindblad. Pilihan penggunaan mesin uap untuk menggerakan pabrik gula dimulai 1853. dan Listrik Sejak pemerintahan abad XIX. 2000:176-177). Pada 1871 tidak kurang dari 342 unit mesin uap di gunakan dalam pabrik gula dan pada 1914 meningkat menjadi 1914 meningkat menjadi 1. 2006 : 11-12). Hasil kajian yang dilakukan Sejarahwan Belanda menunjukan bahwa industri gula di Jawa merupakan salah satu tehnoloi yang menyerap teknologi mesin uap secara besar-besaran. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. Industri atau pabrik pengelolaan tidak lagi menggunakan tenaga binatang (kerbu atau sapi) yang memutar roda penggilas.2002:24). Dengan mulai ditemukanya minyak bumi pada 1887 di Surabaya. kecuali turbin hidropower. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. mesin – mesin fluida. di Solo 1902. maka kebutuhan akan mesin uap untuk mengambil dan menyulingnya semakin besar. Mesin konversi energi non – konvensional umumnya menggunakan energi yang dapat diperbarui. Penemuan atau penggunaan gas sebagai penerang jalan atau rumah dimulai sejak 1861. Pemerintah kemudian mendirikan perusahaan listrik dengan nama ANIEM (Algemene Nederlandsch Indische Electricitteits Mattschappi) (Basari. Sistem kerja robotis telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. S. banyak perusahaan yang menggunakan mesin uap untuk kegiatan menambang minyak tanah. Kedua. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. di Malang 1910. Setelah kapal-kapal dimodifikasi dengan tenaga uap pada 1830-an dan berkembang pada 1850-an. karena tidak efesien.pemerintahan Hindia Belanda. Bahkan industri gula di Jawa disebut sebagai salah satu industri yang tidak tersaingi dikawasan Asia. Pada 1871 Pabrik Gaas didirikan di Surabaya.M. terutama untuk mendapat minyak tanah dan mengolah residu menjadi lilin parafin. dan mesin pendingin dan pengkondisian udara.

Sopandi.Ibnu. ENERGI. 3. Jakarta : Balai Pustaka Jacob. Yogyakarta: Tiara Wacana Kuhn. Konsep Teknologi (Bahas Kuliah KU-120).V ANDI OFFET.html. dkk. A. Iptek diyakini akan memberi umat manusia kesehatan. Bandung: TPB-ITB Toynbee. Abenk Nst. Memberikan banyak kemudahan. S. Hamid. Badri. dan Komparatif). Jakarta : Salemba Teknika. dan Teknologi. tidak berarti iptek sinonim dengan kebenaran.2002. (On Line. 2000. Sejarah Umat Manusia (Uraian Analitis. Dan juga kemujuan dalam bidang mesin dapat sangat mempermudah kegiatan manusia atau bahkan sangat membuat manusia mudah dalam kehidupan dan berbagai aktivitas. Teknologi Di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). serta sebagai cara baru dalam melakukan aktifitas manusia.dari kungkungan kefanaan dunia. Dalam peradaban modern yang muda. Jakarta: PT. 2011. file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagi-kebutuhan. DAFTAR RUJUKAN Challoner. Basari. 14 . Manusia.Bandung:PT Remaja Rosdakarya.html). Perkembangan teknologi memang sangat diperlukan. Kalaupun iptek mampu mengungkap semua tabir rahasia alam dan kehidupan. T.1 Kesimpulan Kemajuan teknologi adalah sesuatu yang tidak bisa kita hindari dalam kehidupan ini. 2006. Sebab iptek hanya mampu menampilkan kenyataan. S. Suyantoro. kebahagiaan dan imortalitas. Yogyakarta : C. Kronologis. 1982. Kebenaran yang manusiawi haruslah lebih dari sekedar kenyataan obyektif. Setiap inovasi diciptakan untuk memberikan manfaat positif bagi kehidupan manusia. 2007. Sumbangan iptek terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. Naratif. Sejarah Peradaban Islam. T. 2008. Namun manusia tidak bisa pula menipu diri akan kenyataan bahwa iptek mendatangkan malapetaka dan kesengsaraan bagi manusia. 2000. Khusus dalam bidang teknologi masyarakat sudah menikmati banyak manfaat yang dibawa oleh inovasi-inovasi yang telah dihasilkan dalam dekade terakhir ini. Peran Paradigma dalam Revolusi Sains (judul asli: The Structure of Scientific Revolution). 1989. Oleh karena itu untuk mencegah atau mengurangi akibat negatif kemajuan teknologi.S. Kebenaran harus mencakup pula unsur keadilan(file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagikebutuhan. Namun manusia tiudak bisa menipu diri sendiri akan kenyataan bahwa teknologi mendatangkan berbagai efek negatif bagi manusia. pemerintah di suatu negara harus membuat peraturan-peraturan atau melalui suatu konvensi internasional yang harus dipatuhi oleh pengguna teknologi.M.Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. diakses 28 Ferbruari 2012). Perkembangan Teknologi Bagi Kebutuhan Manusia. Ilmu. Jack. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Yatim. Bandung: Remaja Karya (RK) Purwasasmita. Untuk itu kita harus dapat lebih efisien dan pintar dalam memanfaatkan kemajuan IPTEK yang sangat pesat ini. terlalu sering manusia terhenyak oleh disilusi dari dampak negatif iptek terhadap kehidupan umat manusia. M. karena kemajuan teknologi akan berjalan sesuai dengan kemajuan ilmu pengetahuan. Raja Garfindo Persada. Mesin Konversi Energi. 1993. 1979.

Adapun proses pembakaran bahan bakar dilakukan diluar mesin uap dan turbin uap. yang sering juga disebut mesin asinkron atau mesin takserempak. Tehnik mesin adalah cabang engineering tertua. Era mesin uap telah berlalu. tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik didunia ini menggunakan turbin uap. sebuah disiplin yang berurusan dengan system-sistem mekanik. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menggunakan tekanan uap untuk memutarkan bola (bejana) yang berisi air sebagai bahan baku penghasil uap. Nova Andreyanto 1. Jadi masih ada sedikit kaitannya untuk mengetahui mesin uap. yaitu didalam ketel uap (boiler). Contoh dari pesawat kalor jenis ECE adalah mesin uap dan turbin uap. dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Pada pesawat kalor jenis ICE. Metode Hero yang mengubah tenaga uap menjadi gerak ini merupakan dasar bagi para penerusnya untuk mengembangkan teknologi mesin uap di masa yang akan datang. tidak memerlukan sumber energy lain kecuali jaringan tersebut. mesin uap hanya merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis berupa gerakan kian kemari dari piston dan selanjutnya diubah menjadi gerakan putaran dari crank shaft. sedangkan turbine uap merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis yang langsung merupakan gerakan putaran dari as turbin. 2005:27-28). Ada dua jenis pesawat kalor yaitu Internal Combustion Engines/ICE (motor pembakaran dalam) dan External Combustion Engines/ECE (motor pembakaran luar). proses pembakaran bahan bakar untuk mengasilkan tenaga mekanis dilakukan didalam peralatan itu sendiri. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile. dari mana arus penguat medannya juga diperoleh (Kadir. Mesin uap (steam engines) masuk dalam kategori pesawat kalor. Tehnik mesin adalah sebuah disiplin yang sangat luas yang berurusan dengan masalah engineering yang sangat beragam (Wright. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19. terutama di dalam industry sebagai motor penggerak. 1999:10-11). dan metode-metode manufaktur atau produsi. dalam hal ini sebuah motor. banyak sekali digunakan. Didalam ketel uap (boiler) tenaga termis hasil pembakaran bahan bakar digunakan untuk memanaskan air sehingga berubah menjadi uap dengan temperatur dan tekanan tinggi. mesin-mesin bermotor. yaitu peralatan yang digunakan untuk merubah tenaga termis dari bahan bakar menjadi tenaga mekanis melalui proses pembakaran. Bola (bejana) tersebut dapat berputar karena adanya dorongan dari uap yang keluar dari nosel yang terletak pada sisi samping bejana.1 Latar Belakang Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Pada peralatan ini. Sebuah mesin induksi. Mesin induksi. Pada motor bensin dan motor disel proses pembakaran bahan bakar (bensin/solar) dilakukan didalam silinder motor itu sendiri dan perubahan tenaga termis hasil pembakaran menjadi tenaga mekanis juga dilakukan didalam pesawat itu sendiri melalui gerakan kian kemari dari piston menjadi gerakan putaran dari crank shaft. atau juga disebut dengan Eolipile. Sendhi Saputra. Contoh dari pesawat kalor jenis ICE adalah motor bensin dan motor disel yang sangat populer sebagai prime mover baik untuk otomotif maupun untuk industri. untuk selanjutnya uap 15 . Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero.DAMPAK PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MESIN DI NUSANTARA Febri Robita Kurniawan. peralatan ini hanya merubah tenaga termis menjadi tenaga mekanis adapun proses pembakaran dilakukan diluar peralatan tersebut. yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. sedangkan pada ECE.

Sejarah mesin uap membentang kembali sejauh abad 16 . pada dasarnya membuat atau memproduksi merupakan tindakan terpuji yang tergolong amalan yang tinggi.2 Rumusan masalah a. Untuk mengetahui Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara. Pada titik ini keran di bawah bejana ditutup. bemtuk dan lokasi dari berbagai alat control. Bagaimanakah Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara? c. Padahal bila tidak ada mesin pelubangnya Wilkinson. Untuk mengetahui dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara. Selain itu mekanisme penggerak torak dari mesin James Watt menggunakan gerakan putar dari roda penggerak yang berputar. diterampilkan. Penemuannya ini diawali ketika ia bekerja pada sebuah tambang batubara yang mengalami kesulitan dalam memompa air yang digunakan untuk mengairi tambang. Sebagai contoh adalah interaksi antara manusia dan mesin pada mobil.dengan temperatur dan tekanan tinggi tersebut dialirkan ke-mesin uap atau turbin uap untuk diubah menjadi tenaga mekanis. Tidak seperti mesin uap milik Newcomen. Hal ini mengakibatkan uap didalamnya berkondensasi. pada mesin uap milik James Watt ini terdapat sebuah kondensor untuk mendinginkan silinder yang panas. jika perlu bagian luar bejana didinginkan. dan diamalkan (Taufik Rochim. Bagaimana Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara? b. tidak seperti pada mesin Newcomen yang menggunakan gerakan translasi (bolak-balik) dari pompa air. Sistim kerja yang produktif seringkali melibatkan manusia dan mesin. Untuk mengetahui Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara. dan keran antara bejana dan pipa atas dibuka untuk mengalirkan pipa dari ketel. Anak didik kita lebih mengenal Jamaes Watt dari pada Wilkinson. 1993:8-9). 2008:23-25). Sebuah mesin uap adalah mesin panas yang melakukan kerja mekanik menggunakan uap sebagai perusahaan fluida kerja. Ketika temperatur dalam bejana menjadi panas karena dipenuhi uap keran antara ketel dan bejana ditutup. Mesin James Watt ini segera menjadi desain untuk semua mesin uap modern dan memicu terjadinya revolusi industri. maka pada mesin James Watt ruang untuk mengkondensasikan uap terpisah dari silinder. 2008: 1). menciptakan vakum parsial dan tekanan atmosfer mendorong air ke atas melalui pipa bawah hingga bejana penuh. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menaikkan tekanan uap di dalam ketel. Data factor manusia sangatlah membantu dalam menentukan ukuran. Jika pada mesin Newcomen ruang untuk mengkondensasikan uap menyatu dengan silinder kerja. James Watt adalah seorang insinyur mesin dan penemu asal Skotlandia. Jadi patut diajarkan. Bagaimana dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara? 1. sehingga memungkinkan untuk meniup air keluar melalui pipa bawah. Pada tahun 1769 James Watt mematenkan kondenser terpisah yang terhubung ke silinder oleh sebuah katup. Secara virtual manusia memiliki interaksi dengan mesin. mungkin James Wat tidak akan menjadi terkenal gara-gara mesin uapnya tidak terwujud. Tekanan uap yang tinggi akan memaksa air keluar dari bejana (Soebagio. e.3 Tujuan d. Satuan daya Watt diambil dari nama James Watt dimana 1 Watt besarnya setara dengan 1/746 HP. f. 1.1 Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara Thomas Savery adalah seorang insinyur yang bekerja pada militer Inggris dan penemu berkebangsaan Inggris. Pada tahun 1698 ia menemukan mesin uap pertama di dunia. di praktekkan. 2. Perbedaan mendasar dari mesin James Watt ini dengan mesin milik Thomas Newcomen adalah pada letak kondensor yang digunakan. peling tidak dengan satu tipe. Uap tersebut kemudian dimasukkan ke bejana kerja. dimana manusia memegang fungus control. Semua tampilan dirancang dengan teliti agar mudah dikenali (Rochim.

pertama Masehi; mesin uap pertama yang tercatat belum sempurna menjadi Aeolipile dijelaskan oleh Yunani matematika Hero dari Alexandria (Hassan, 1976:34-35). Pada abad berikutnya, bertenaga uap beberapa 'mesin' yang dikenal tentang adalah perangkat dasarnya eksperimental digunakan oleh penemu untuk menunjukkan sifat-sifat uap. Sejak pertengahan abad ke XIX, wilayah Hindia Belanda telah terbuka untuk masuknya teknologi-teknologi baru dari Eropa. Jawa adalah merupakan salah satu industri yang tak tersaingi di Asia. Surabaya adalah kota yang menjadi pusat terkemuka di Asia pada akhir abad XIX. Tahun 1830 kapalkapal dimodifikasi menjadi teknologi uap dan berkembang tahun 1850, tahun 1860 kereta api bertenaga uap di operasikan di jawa tengah. Sedangkan penggunaan mesin uap pada pabrik gula dimulai tahun 1853. Kebutuhan mesin uap semakin meningkat pada tahun 1887 di Surabaya, karena ditemukannya minyak bumi. Kebanyakan mesin uap diimpor langsung dari Iggris. Penemuan dan penggunaan gas sebagai penerangan jalan ataupun rumah dimulai pada tahun 1861. Pada tahun 1871 di Surabaya didirikanlah Pabrik Gas. (Basari, 2007:265). Setelah turbin gas ternyata berhasil digunakan sebagai motor propulsi pesawat terbang dan kapal, maka timbul keinginan untuk menggunakan turbin gas pada kendaraan niaga dan mobil penumpang. Hal yang menarik dari turbin gas dalam penggunaanya sebagai motor penggerak mobil dan kendaraan darat adalah dari segi ukuran dan beratnya yang kompak dan ringan serata bebas getaran. Namun hal yang tidak menguntungkan adalah karana efisiensi turbin gas sangat rendah pada beban nol atau beban persial. Demikian juga dengan turbin bebas menghasilkan momen putar maksimum pada kecepatan nol, tetapi hanya dapat menghasilkan daya rendah paada putaran rendah. Beberapa keuntungan berikut ini dapat diperoleh dari system turbin gas: a) Turbin kompresor dan turbin bebas dapat bekerja pada putaran optimumnya masingmasing. b) Kemudahan start merupakan dayar tarik sendiri. Dalam hal ini hanya pasangan turbin kompresor saja yang di start (dengan masa yang lebih kecil). c) Karakteristik momen putar turbin bebas sangat baik untuk kendaraan bermotor. Karakteristiknya stara dengan karakteristik turbin uap atau motor listrik. d) Putaran daya poros system turbin bebas dapat diubah dan tidak tergantung dari kecepatan turbin kompresor. Akselerasi turbin bebas lebih cepat karena tidak ada hubungan mekanis antara turbin kompresor dan turbin bebas(Wiranto, 2002:8-10). 2.2 Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara Sebenarnya manusia telah diperkenalkan gerakan rotasi roda pada masa eksistensi yang cukup dini, yaitu ketika ia harus membuat api dari penggerekan sebatang kayu antara kedua telapak tangan, kemudian digerakkan memutar dengan cara saling menggeserkan kedua telapak tangannya. Pekerjaan tersebut kemudian dipermudah dengan menggunakan busur jara (bow dril). Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraan-kendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. Contoh-contohnya paling awal bisa dilihat pada kebudayaan Andronovo yang ada sejak dari tahun 2000 SM. Rata-rata bangsa Celt menggunakan rim besi di 17

sekeliling rodanya sejak tahun 1000 SM. Roda berjeruji telah digunakan tanpa banyak pengubahsuaian sampai awal abad ke-20. Dalam perkembangan transportasi darat, manusia telah mengenal dan memakainya, antara lain adalah mobil, sepeda motor, bis, truk, dan kereta api. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal, kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh, kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Menurut penelitian Charles E. Lee dan C.F. Dendy Marshall gerobak dipakai untuk memudahkan pengangkutan yang ditarik di atas rel supaya lebih ringan. Sistem itu dipakai di pertambangan Eropa Tengah mulai tahun 1520. Pengakuan itu kemudian diragukan oleh beberapa pihak, karena di Mesir usaha angkutan yang memakai cara itu sudah ada sejak zaman purbakala. Bangsa Yunani membuat jalan tertentu untuk gerobak angkutan. Mulanya jalan rel dibuat dari kayu dan diletakkan begitu saja, akibatnya lekas putus. Angkutan melalui jalan rel ini yang mestimulir terbitnya revolusi industri. Terbit karena diketemukan tenaga uap tahun 1765 oleh James Watt (Gani, 1978:10-11). Kereta api berasal dari Inggris. Setelah Liverpool dan Manchester Railway berhasil, demam kereta api timbul dimana-mana. Pembangunan jalan rel mencapai 2.396 km tahun 1840, dibanding dengan dengan tahun 1830 yang hanya 157 km. Hampir tiapindustri pertambangan membuka jalan rel sebagai alat angkutan hasil arang batu. Perusahaan kereta api tumbuh seperti cendawan dimusim hujan, hingga tiba seleksi dan konsolidasi. Yang kecil bergabung supaya kuat dan tetap survive (Gani, 1978:12-13). Kereta api pun menyentuh bumi Nusantara tahun 1868, yaitu pada jaman penjajahan Belanda berlangsung. Kereta api mulai dibuat oleh pemerintah Belanda yang telah mengenal sistemnya sebelum menjajah Nusantara. Tetapi tujuan kereta api dibuat malah bukan sebagai sarana transportasi penumpang, melainkan memperkuat kedudukan penjajah dalam arti ekonomi, politik dan strategi. Jalur kereta api dibuat pertama kali di Nusantara pada tahun 1873, Surabaya-Pasuruan-Malang yang diresmikan tahun 1878. Kemudian di Sumatra, OlelehKotaraja sepanjang 14 km tahun 1876. Dari Aceh menjalar ke Sumatra Barat, Selatan dan Utara dengan terakhir dibuka lintas Makassar-Takalar di Sulawesi tahun 1923. Di tahun 1925, masyarakat Indonesia baru pertama kali mengalami naik kereta api model kurcaci yang kegunanaannya mulai positif yang dibangun oleh Madoera Stootman Maatschappij (Gani, 1978:21-22). Setelah Indonesia Merdeka, kereta api dijadikan milik negara. Dan akhirnya sampai jaman kemerdekaan saat ini, kegunaan kereta api di Nusantara yaitu sebagai sarana transportasi penumpang. Dan sudah banyak perkembangannya mulai dari rel, lokomotifnya, maupun stasiunnnya. 2.3 Dampak Dari Perkembangan Teknologi Mesin di Nusantara Manusia sekarang sewaktu-waktu bebas bergerak ke segala penjuru Tanah Air, bahkan ke seluruh duniapun. Ini adalah berkat keunggulan pengetahuan dan teknologi. Kemampuan manusia untuk melengkapi komunikasi, hingga dapat memberi jasa-jasa yang memuaskan. Kereta api, mobil, bis, dan truk di darat, kapal di laut, pesawat terbang di udara. Di tiga ruangan itu mereka bergerak sesuai dengan sifat dan bentuk masing-masing dengan komplementer melayani publik. Secara virtual, semua manusia memiliki interaksi dengan mesin, paling tidak dengan satu tipe. Interaksi manusia-mesin terlihat pada sopir truk, operator lathe, operator crane, pengetik dan operator komputer. Sistem kerja yang produktif sering kali melibatkan manusia dan mesin, dimana manusia memegang fungsi kontrol. Manusia menempatkan benda kerja 18

pada mesin, menekan tombol start, memperlihatkan mesin bekerja, menghentikan mesin bila keadaan darurat atau bahaya, dan memutuskan kapan mematikan mesin. Dalam perkembangannya, teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini, antara lain berdampak pada ekonomi, sosial dan budaya. Masalah kebutuhan primer, sekunder, tersier, maupun masalah sumber daya alam sebenarnya secara tidak langsung sudah mengemukakan dampak ekonomi. Sebab sebagai Homo economicus, manusia selalu memperhitungkan untung rugi. Pada saat mata pencaharian manusia masih menyangkut soal tanah, kaum feodallah yang memegang peranan penting. Sedangkan pada saat industri memegang peranan penting dalam ekonomi, maka kaum kapitalislah yang memegang peranan utama dalam penyediaan kebutuhan manusia. Sebagai contoh, apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin, misal sepeda motor, maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu, dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. Kegiatan itu mudah dilakukan di era modern saat ini, dikarenakan adanya sistem tunai dan kredit untuk memiliki barang tersebut. Dengan berkembangnya industri dan kegiatan ekonomi, maka kemungkinan manusia hidup dalam lapangan pekerjaan tersebut. Nilai sosial juga berubah. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi, maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Selain itu, dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif, seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya, dan mudah melakukan tindakan yang tercela dan melanggar hukum. Dalam dampak budaya, sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Seperti halnya dalam masalah pertanian, pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul, namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat.(http://bab8dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.pdf). 3.1 Kesimpulan Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero, yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile, atau juga disebut dengan Eolipile. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19, dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Era mesin uap telah berlalu, tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik di dunia ini menggunakan turbin uap. Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraankendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. 19

truk. Wright. Fatchurrochim. teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini. kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. 2008. Yogyakarta: C. FTI-ITB. manusia telah mengenal dan memakainya. Selain itu. Jakarta: Salemba Teknika. Mesin Turbin Gas. Pudjanarsa. P.com/_feddPxQoic0/TH68Lu9nymI/AAAAAAAAAB8/I0VWfd1u44w/s 1600/IMG_8572. Taufiq. Wayne. Teori Umum Mesin. 2002. Dalam dampak budaya. bis. Arab Teknik Mesin. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin. Andi Offset. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi. sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Jakarta: P. Turner. maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Sebagai contoh. Gani. Mesin Induksi.Dalam perkembangan transportasi darat. 2002.blogspot.jpg http://neody2. Rochim. Internet http://bab8-dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.wordpress. antara lain berdampak pada ekonomi. Institut Sejarah Arab Sains. Prima Printing. Teknologi di Nusantara. dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. 2006. dan kereta api.T. sosial dan budaya. Taqi al-Din dan. Kadir. kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Proses Pemesinan. antara lain adalah mobil. Pesawat Bantu. 2007. Universitas Aleppo. M. Surabaya: Tim Srikandi. 1978.V. M. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. sepeda motor. Pengantar Engineering. Dalam perkembangannya. Ahmad. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya.copy+copy. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh. Jayakarta Agung Offset. 1976.com/category/teknologi-informasi/ 20 . Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal. Mesin Konvensi Energi.pdf http://2.bp. 1993. 1983. Seperti halnya dalam masalah pertanian.blogspot. Jakarta: Djambatan. Gelora Aksara Pratama. Bandung: ITB. Basari. misal sepeda motor. Murtadho.T.com/2010/05/sejarah-roda-dari-zaman-ke-zaman. Paul. Arismunandar. 2003. Astu. maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu. Abdul. Kereta Api Indonesia. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif. pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul. DAFTAR RUJUKAN Soebagio. Hassan. Pengantar Teknik dan Sistem Industri.html http://fahmi0026. namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat. seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya.

2 Bagaimana dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan? 1. dan bijaksana. Negara – negara maju tidak akan mungkin mencapai tingkat kemajuannya tanpa menggunakan energi secara luas.rencana itu.Mujib Ridwan. rasional.Dinegara maju orang cukup menekan tombol di pabrik. Penggunaan tenaga teknis secara luas yaitu bukan tenaga manusia atau hewan melainkan kemajuan industri.1 Mengetahui jenis – jenis sumber energi 1.1 Jenis – jenis Sumber Energi Menurut Purwadarminta energi adalah tenaga.1 Latar Belakang Energi merupakan kebutuhan yang tak terelakkan dalam kehidupan manusia.3. pemanfaatan energi secara efisien dan rasional. Generasi – generasi yang dilahirkan dalam situasi yang telah maju akan sulit membayangkan betapa banyaknya waktu yang pernah diperlukan untuk melakukan hal – hal yang sederhana dalam kondisi yang kurang menguntungkan. di mana energi tersebut dapat membuat perkembangan yang sangat pesat. 1. Dengan adanya sumber energi yang di kembangkan manusia kebutuhan manusia akan lebih mudah tercukupi dan lebih efisien. Definisi ini merupakan perumusan yang lebih luas dari pada pengertian – pengertian mengenai energi 21 . dalam skala besar baik di pedesaan maupun di perkotaan. dilakukan dan diperlukan implementasi secara besar – besaran dari pada rencana.2.3 Bagaimana peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia? 1. dan bijaksana agar kebutuhan energi pada masa sekarang dan masa yang akan datang dapat terpenuhi.3 Tujuan Penulisan Dari Rumusan Masalah diatas dapat diambil Tujuan Penulisan sebagai berikut: 1. Hal ini disebut dengan sumber energi yang dapat diperbaharui dan sumber daya ini dapat mengurangi pencemaran udara.2 Rumusan Masalah Dari Latar belakang diatas dapat diambil Rumusan Masalah sebagai berikut: 1.untuk memungkinkan penyediaan energi secara mudah itu.3. di rumah.2 Mengetahui dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan 1. dan penerapan budaya hemat energy guna menjamin ketersediaan energi nasional yang berwawasan lingkungan. Namun kini banyak negara berkembang menyadari pentingnya penggunaan tenaga teknis ini.Tingkat kemajuan seperti ini tidak mungkin dicapai tanpa melibatkan penggunaan energy secara besar – besaran.PENTINGYA ENERGI LISTRIK DALAM PERKEMBANGAN KEHIDUPAN MANUSIA Ana Wijayanti.Dahulu penggunaan tenaga teknis sering di anggap sebagai ciri negara maju. Mengingat pentingnya penggunaan energi secara hemat.2.2. Energi mempunyai peranan yang sangat penting dan menjadi kebutuhan dasar dalam pembangunan ekonomi nasional yang berkelanjutan. Oleh karena itu. di jaringan pengangkutan dan bereslah semuanya.3 Mengetahui peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia 2. Banyak sekali kontribusi alam dalam memproduksi energi ini tanpa merusak lingkungan sekitar. Jefri Fendi Saputra. melalui penerapan teknologi yang efisien energi.3. atau gaya untuk berbuat sesuatu. Jadi apabila topik ini diangkat dalam makalah akan sangat menarik untuk dibahas dan menjadi bahan diskusi. 1. rasional. surnber energi dan energi. Pemerintah perlu menyusun Peraturan Pemerintah dalarn rangka pengaturan pemanfaatan sumber daya energi.1 Sebutkan jenis – jenis sumber energi? 1. M. di jaringan telekomunikasi. Dengan sendirinya banyak sekali perencanaan baik di waktu lalau maupun sekarang. makin maju negara tersebut makin banyak tenaga teknis. energi harus digunakan secara hemat.

Pada zaman dahulu orang menggunakan energi dari otot. Energi nuklir meskipun bersih namun 22 . Dalam pengertian sehari – hari energi dapat didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan suatu pekerjaan (Kadir. Di bidang pemanasan minyak bumi ini mulai mendesak dan menggantikan batu bara. Pada awal abad ke – 20 terlihat adanya pembangkitan tenaga listrik dengan unit – unit termis yang memakai batu bara dan minyak bumi sebagai bahan bakar. mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. energi surya. energi api. tenaga air. kemudian juga berperan dalam pemanasan dan untuk memasak. menjadi kian penting karena kemudian juga dipakai untuk memproses logam. Energi listrik adalah energi yang berkaitan dengan akumulasi arus elektron. energi ombak laut. panas bumi. Kincir angin di negeri Belanda yang tersohor itu merupakan contoh keberhasilan manusia dalam memanfaatkan energi angin(Kadir.1995:7).2000: 8). Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energy otot. diperkirakan berasal dari bahan organic berupa biomassa. Pada abad ke – 18 telah ditemukan mesin uap yang menggunakan batu bara sebagai sumber energi. Pada awal abad ke – 20 dengan dipergunakannya motor pembakaran untuk pengangkutan yang memakai minyak. Energi angin ini dimanfaatkan untuk pengangkutan. Energi listrik yang semula terutama dipakai untuk penerangan dan untuk menggerakkan motor – motor dalam industri. minyak bumi. maka sebagai bahan bakar transpor minyak ini secara berangsur – angsur menggantikan batu bara. Batu bara. pemanasan dan memasak. Energi angin. Minyak bumi berperan dalam pemanasan dan penerangan. Kekuatan otot juga dapat ditemukan pada binatang(Challoner. yaitu panas dalam ―perut bumi‖ dengan air (Kadir.1995: 27). Batu bara juga berperan sebagai bahan baku untuk membuat kokas yang diperlukan dalam pengerjaan logam. Sekitar awal abad ke – 13 pemakaian batu bara masih terbatas untuk memasak dan pemanasan.yang pada umumnya dianut di dunia ilmu pengetahuan. Gas bumi. dipakai untuk pertukangan dan untuk penggilingan. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan.Eneregi listrik dapat disimpan sebagai energi medan elektrostatis yang merupakan energi yang berkaitan dengan medan listrik yang dihasikan oleh terakumulasinya muatan electron pada pelat kapasitor (Pudjanarsa. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Energi panas bumi terjadi karena pertemuan antara magma. energi yang memanfaaatkan suatu sumber daya alam yang murah dan dapt diperbaharui. Mula – mula dipakai sebagai bahan bakar dalam pembangkitan tenaga listrik pada awal abad ke – 20. yaitu sebagai daya dorong kapal layar. Minyak bumi. Panas bumi.1995:8). Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi otot. tenaga listrik. Bentuk transisinya adalah aliran electron melalui konduktor jenis tertentu. yang mula – mula memakai hanya batu bara sebagai bahan bakar utama untuk membangkitnya. energi massa. orang – orang pada zaman dulu membuat peralatan sederhana seperti kayu dan batu. energi nuklir.2006:3). pada awal abad ke – 20 agak lanjut mulai berperan dalam pembangkitan tenaga listrik dan untuk penggunaan – penggunaan khusus seperti pemanasan. energi angin. diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. batu bara. Tenaga air. dinyatakan dalam watt-jam. ketika teknik peleburan berkembang peranti logam mulai dikenal orang. energi angin ini juga dimanfaatkan untuk menjalankan kipas angin yang menggerakkan pompa air irigasi dan alat penggiling gandum. energi inti atom. Energi Nuklir merupakan sumber energi hasil tambang yang lain yang dapat dibudidayakan melalaui proses fisi dan fusi. gas bumi. Pada awal abad ke – 19 minyak bumi muncul sebagai pemain baru di gelanggang energi dunia. Pada taraf berikutnya.

mengkonsumsi 75 persen bahan bakar fosilsebagai sumber energi primer. Energi ombak laut. Orang mengetahui pemanfaatan energy api untuk berbagai keperluan dari memasak makanan dan menerangi sampai melebur biji logam.2006:7).Hampir 90 persen bahan bakar fosil berasal dari produksi energi bumi. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elektromagnetik energi besar. Penigkatan yang pesat dalam aktivitas Industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang ahirnya meningkatkan laju eksploitasi sumber daya alam. dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil dari pada sebelumnya. dan membuat kaca. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini yaitu fisi dan fusi. setelah apa yang dinamakan kemelut energi di tahun 1974. sejak awal tahun 1900-an para ilmuwan tahu bahwa atom pembentuk materi terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh electron. 2. Energi nuklir. manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu – ribu tahun silam. mulai ditingkatkan pemanfaatnya. membakar gerabah. Kapal – kapal terbang jet senantiasa berusaha untuk memanfaatkan arus pancar ini agar dapt terbang lebih cepat sambil menghemat bahan bakar. terjadi karena laut ditiup oleh angina dan disebabkan udara di suatu tempat dipanasi oleh penyinaran matahari. sebenarnya telah digunakan manusia tanpa disadari sepanjang masa. tetapi kekuatan yang mencekram inti jauh lebih besar.2 Dampak Pengunaan Energi Terhadap Lingkungan Saat ini kebutuhan energi di dunia sebagian besar dipengaruhi oleh bahan bakar dari fosil. Pada masing – masing cara terjadi reaksi di dalam inti atom. Diharapkan energi surya akan dapat memegang peranan yang cukup berarti menjelang akhir abad ini dan mulai awal abad mendatang(Kadir.Dalam seratus tahun ini energi fosil diambil tidak hanya dalam bentuk batu bara tetapi juga minyak dan gas bumi. Sebagian sumber energy api berupa energy panas yang dilepaskan ketika menjadi pembakaran. dan untuk berbagai penggunaan khusus.2000:12). Electron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme.000 meter atau lebih. Inti itu ternyata terdiri atas partikel – partikel yang terikat erat.2002:29). Energi inti atom.2000:46).Energi listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini baik ditinjau dari segi penunjang produkivitas maupun yang berkaitan dengan unsur – unsur kualitas kehidupan.1995:9). dalam senjata nuklir atau untuk membangkitkan tenaga listrik dalam reactor nuklir(Challoner. Penduduk di Negara industri maju yang jumlahnya hanya 25 persen dari total penduduk bumi. bom nuklir dan kapal selam nuklir. Energy surya.Keterlibatan tenaga air dalam memenuhi kebutuhan akan energi dunia telah mencangkup lebih dari enam persen yang mana pembangunan pembangkit listrik tenaga air sangat mahal(Hamid. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Arus pancar yang lebih dikenal dengan Jetstream adalah angin khusus yang bertiup di atmosfer dengan ketinggian sampai 10. yang dinamakan proton dan neutron. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun. Energi memegang peranan penting dalam dalam hampir semua kegiatan Industri.mengandung resiko bahaya radiasi yang mematikan sehingga pengolahanya harus ekstra hati hati disamping memerlukan modal besar untuk infestasi awalnya(Pudjanarsa. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer 23 . Pertengahan abad ke – 20 mulai dimanfaatkan untuk membangkit tenaga listrik dalam unit – unit yang besar. Tenaga pasang surut terjadi dari resultan gaya gravitasi dan rotasi bumi dan gaya gravitasi matahari yang bekerja pada air laut. bahan bakar yang pertama – tama dikenal adalah kayu bakar(Challoner. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. Energi api. misalnya untuk pengeringan. Listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. diperoleh dengan reaksi material.

Menurunnya kualitas udara tersebut terutama disebabkan oleh penggunaan bahan bakar fosil yang tidak terkendali dan tidak efisien pada sarana transportasi dan industri yang umumnya terpusat di kota-kota besar.Iklim bumi telah mengalami perubahan yang sangat besar sepanjang masa geologisnya. Hasil penelitian dibeberapa kota besar seperti Jakarta.hujan asam menyebabkan tanah dan perairan di danau dan sungai menjadi asam. dengan asamnya tanah akan mempengaruhi tanaman produksi. Hal yang menyebabkan perubahan iklim di bumi adalah letak bumi dalam orbitnya mengelilingi matahari. air serta tanah. penyebaran dan perubahan zat – zat pencemar disebut transmisi. Emisi nitrogen oksida adalah pelepasan gas nitrogen ke udara. Hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan.2007:42). smog. Dewasa ini. yang manan merupakan bentuk energi yang fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya (Akhadi. Bandung. energi gas nitrogen oksida dan sulfur dioksida keudara dapat bereaksi dengan uap air di awan dan membentuk asam nitrat dan asam sulfat yang merupakan asam kuat . misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. batu bara juga menghasilkan karbondioksida terbanyak persatuan energi.1992:1). untuk pertanian dan hutan. Emisi Karbondioksida adalah pemancaran atau pelepasan gas karbondioksida ke udara yang menyebabkan kadar gas rumah kaca di atmosfer meningkat sehingga terjadi peningkatan efek rumah kaca dan pemanasan global. nitrogen. sulfur dioksida yang menyebabkan pencemaran udara mislanya hujan asam.2000:12). yaitu pada saat pembakaran sumber energi fosil ( misalnya minyak bumi dan batu bara) juga melepaskan gas – gas seperti karbondioksida. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil.dalam kehidupan sebagian umat manusia. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya.6 yang merupakan Ph hujan normal. Semarang dan Surabaya yang menunjukan bahwa kendaraan bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara. Akibat dari penggunaan sumber energi yang berlebih dapat menyebabkan pemanasan global yang terjadi adanya meningkatnya kadar gas rumah kaca.2009:9-10). Selain merupakan bahan bakar fosil yang menghasilkan pencemaran paling tinggi Sulfur dioksida. (Bapedal. Bentuk benua telah berubah dan telah berpindah posisi relatif terhadap katulistiwa dan kutup. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. Secara langsung atau tidak langsung hal ini mengakibatkan dampak negatif terhadap lingkungan dan kesehatan makhluk hidup karena sisa pembakaran energi fosil ini menghasilkan zat-zat pencemar yang berbahaya.Pencemaran udara terutama di kota-kota besar telah menyebabkan turunnya kualitas udara sehingga mengganggu kenyamanan lingkungan bahkan telah menyebabkan terjadinya gangguan kesehatan.dan di udara setengah dari konsentrasi nitrogen berasal dari kegiatan manusia misalnya pembakaran bahan bakar fosil untuk pembangkit listrik dan transportasi dan sisanya berasal dari proses alami misalnya kegiatan mikroorganisme yang mengurai zat organik di udara sebagian nitrogen oksida tersebut berubah menjadi asam nitrat yang dapat menyebabkan terjadinya hujan asam(Daryanto. disamping kegiatan rumah tangga dan kebakaran hutan.Untuk perairan hujan asama akan menyebabkan terganggunya makhluk hidup di dalamnya selain itu hujan asam secara langsung menyebabkan rusaknya bangunan yang mana bangunan menjadi berkarat dan lapuk. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. Di udara gas tersebut menyerap sinar matahari yang di pantulkan oleh bumi sehingga suhu atmosfer menjadi 24 . dan pemanasan global. juga pemakaian sumber energi yang berlebihan dapat berdampak pada iklim (Vanrose. jika dari awan tersebut turun hujan maka hujan tersebut bersifat asam yaitu Ph nya lebih kecil dari 5. Pemakaian sumberdaya energi yang berdampak pada udara dan iklim.

Dapat dikatakan bahwa listrik telah menjadi sumber energi utama dalam setiap kegiatan baik di rumah tangga maupun industri. berkembang menjadi energy cahaya.Namun sejarah pemanfaatan listrik secara komersial untuk umum baru dimulai sejak ahir abad ke 18 (Muhklis. 2008:1). saat ini terjadi pemanasan global akibat polusi yang ditimbulkan dari pembakaran sumber energi fosil.3 Peran Sumber Energi Listrik dalam Perkembangan Kehidupan Manusia Selama berabad – abad nenek moyang kita telah mengamati berbagai fenomena alam yang berkaitan kelistrikan dan kemahnetan. semua memerlukan listrik. Energi kinetik untuk menggerakkan generator bisa diperoleh dari uap yang dihasilkan dari pembakaran sumber energi fosil.Disamping itu. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas.Cahaya dikutup utara yang kini dikenal dengan nama Aurora Borealis dan di kutup selatan yang dikenal dengan nama Aurora Australis juga merupakan fenomena kelistrikan yang telah dikenal selama berabad –abad.Sumber energi fosil mudah diperoleh namun bersifat polutif dan cadangannya terbatas. Salah satu energi alternatif untuk menghasilkan listrik adalah 25 . pada dasarnya pencemaran tersebut disebabkan oleh kesalahan manusia juga.Fenomena kelistrikan alamiah seperti petir sudah dikenal sejak manusia jaman prasejarah.Cadangan batubara dan gas pun jumlahnya terbatas. harga bahan bakar minyak mengalami kenaikan yang sangat berarti. sungai atau air tanah. Dampak terhadap tanah pertama yaitu pada pertambangan batu bara. Mulai dari peralatan dapur hingga mesin pabrik-pabrik besar bahkan pesawat terbang. sampah nuklir merupkan semua sisa bahan padat atau cair yang dihasilkan dari proses pengolahan uranium misalnya sisa bahan nuklir yang tidak digunakan lagi dan bersifat radioaktif.naik. Dampak terhadap perairan yaitu eksploitasi minyakbumi. 2. perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. di udara yang dilepaskan antara lain oleh kendaraan bermotor dan kegiatan industri.Kedua yaitu pada sampah nuklir. Umumnya listrik diperoleh dari mengubah energi kinetik melalui generator menjadi listrik. Sampah nuklir ini harus ditimbun dengan cara yang paling aman. Smog merupakan pencemaran udara yang disebabkan oleh tingginya kadar gas nitrogen oksida.2007:44). khususnya penampungan dan pengangkutan minyakbumi yang tidak layak misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak ke laut. seperti minyak. Listrik ditemukan oleh Michael Faraday mulanya listrik digunakan uuntuk energi panas.Hal tersebut menyebabkan perubahan ilim dan kenaikan permukaan air laut(Rider. masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka.Cadangan minyak bumi pun semakin menipis dalam kurun waktu kurang dari 20 tahun mendatang.Kebutuhan listrik di Indonesia saat ini sebagian besar disupply dari sumber energi fosil. dan dalam pemanfaatanya listrik saat ini banyak diperlukan oleh industrialisasi.Sementara sumber energi aliran air atau angin relatif bersih. Listrik memegang peranan yang vital dalam kehidupan. tidak bias di buang atau dihilangkan seperi jenis sampah domestik lainya. batubara dan gas atau bisa juga dari aliran air atau dari aliran udara. Saat ini yang dapat dilakukan oleh manusia hanyalah menunggu sampai sampah nuklir tersebut tidak lagi bersifat radio aktif dan itu memerlukan waktu ribuan tahun (Daryanto. tak terbatas (renewable) namun tidak selalu ada. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu. Dalam beberapa waktu terakhir ini.Energi listrik dihasilkan dari pengubahan sumber energi lain.sulfur dioksida. kemudian berkembang sebagai energi kinetik. Sumber-sumber energi untuk listrik memiliki kelebihan dan kekurangan. 2009:13).Hal ini menuntut kita mencari sumber energi alternatif yang bersih dan tidak terbatas untuk menghasilkan listrik. potensial.Hal ini menyebabkan pencemaran perairan.

Listrik merupakan energi yang sangat fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya. cahaya atau tenaga mekanik. mereka sangat mendambakan kehadiran energi listrik dalam kehidupanya. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. Tidak dapat disangkal lagi bahwa listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. Pada dewasa ini kita bahkan dapat menikmatisiaran televisi yang disiarkan di luar negeri melalui satelit komunikasi Telstar.2002:24) Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Sebagai contoh peralatan itu adalah kompor listrik untuk memasak.Dengan energi aliran angin ini. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas. hampir banyak diutamakan untuk kebutuhan dalam kehidupan modern dan hiburan masa kini. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. Kepada satelit SKSD yang mengitari bumi ini. Mesin-mesin yang penting dan berguna yang dapat menghasilkan bunyi. mesin frais.2000:38).Energi angin tidak polutif dan renewable. mesin gergaji dan sebagainya.Mesin ini dirancang untuk menghasilkan muatan besar dan tegangan yang sangat tinggi. Misalnya menjadi energi panas. Potensi Energi Listrik dari Angin. Diantaranya adalah pesawat penerima (radio) dan telepon yang dapat membantu kita dalam hal komunikasi. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. Sinyal yng diterima oleh satelit Telstaritu diperkuat kemudian dipancarkan ke pesawat penerima yang jauh sekali. Penggunaan listrik yang banyak terdapat di rumah-rumah tangga dimana sebagian dari peralatan ini dapat menghasilkan panas. Perkembangan teknologi ini menjadikan proses konversi ini semakin efisien sehingga energi angin menjadi alternatif untuk menghasilkan energi listrik (Kadir. Energi listrik kadang-kadang untuk menggerakan mesin atau memutarkan mesin-mesin yang terdapat di dalam bengkel-bengkel industri dan mereka ini semua tergantung kepada motor-motor listrik. diharapkan supply energi listrik dapat terjaga. Bagi masyarakat yang belum terjangkau oleh suplay tenaga listrik. pembakaran listrik untuk membakar roti. Dewasa ini generator elektrostatik penghasil muatan listrik jarang sekali terlihat karena hanya disimpan di museum atau laboratorium. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. Pertama. Sebagai contoh mesin bubut.Teknologi ini mengkonversi energi kinetik dari angin menjadi energi untuk memutar bilah rotor dalam sebuah generator sehingga dihasilkan listrik yang bebas polusi.Terjadinya perbedaan tekanan udara ini menyebabkan sirkulasi udara di atmosfir. Listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini. Kedua. mesin bor.2005:5). baik ditinjau dari segi penunjang produktivitas maupun yang berkaitan dengan unsur-unsur kualitas kehidupan (Akhadi. 26 . Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer dalam kehidupan sebagian umat manusia. Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. katel listrik untuk mendidihkan air. salah satu energi yang bersih dan renewable yang dapat digunakan untuk menghasilkan listrik adalah energi angin. mesin las.1995:559).Tekanan udara terjadi akibat pemanasan matahari terhadap atmosfir dan permukaan bumi.Angin terjadi karena adanya perbedaan tekanan udara. Teknologi untuk menghasilkan listrik dari angin disebut dengan Pembangkit Listrik Tenaga Angin PLTB atau sistem konversi energi angin SKEA.energi angin. Semua itu dilaksanakan dengan menggunakan energi listrik (Suryatmo. Listrik mempunyai peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan kini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. kemudian dipancarkan sinyal dari pemancar televisi. Alat penyimpan merupakan komponen yang sangat penting yang ada di dalam setiap alat listrik (Parker.2009:9).

sedangkan kerugianya ini hanya terbatas dalam bentuk. praktis. buah-buahan. sekolahsekolah. daging.2005:7). sekolah-sekolah. yang pernah terjadi menjelang akhir abad ke-20 mengisyaratkan bahwa suplay energi listrik tidak dapat mengimbangi tingginya laju permintaan. Hal ini juga setara dengan tingkat pertumbuhan energi total secara umum. Dari sumber energi listrik sedemikian banyaknya manfaat untuk manusia. Pertumbuhan industri pada tahun depan diperkirakan hanya 5. Pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PTMH) diharapkan bisa menjadi solusi bagi pemerintah untuk mengatasi krisis listrik sekarang ini. ukuran dan tenaga juga harus dilakukan penggantian dan pengisian. Jika kita melihat atau menemukan adanya kebocoran pada kabel listrik itu terlepas dan terletak di atas tanah maupun di mana saja. terutama listrik. refrigerator digunakan untuk mengawetkan bahan makanan ( sayuran. Apalagi potensi listrik tenaga air. persediaan energi listrik yang utama. pihak PLN berdalih ini merupakan salah satu solusi alternatif dalam rangka menghemat energi dan mengatasi krisis listrik tersebut. berdasarkan kondisi geografis maupun teknis di Indonesia sangat besar. Terutama dalam rangka mempertahankan energi listrik dan secara umum berkonstribusi terhadap perbaikan lingkungan. industri-industri menggunakan listrik yang berasal dan dihubungkan dari sumber nasional ( PLT ) dengan melalui sakelar utama yang terdapat dan terpasang di sebuah gardu. diantaranya sebagai berikut a. sehingga energi menjadi isu utama dan penting dalam kerangka menunjang model pembangunan tersebut. Mintalah pertolongan kepada seseorang yang mengerti dalam menangani listrik b.6 persen dari target sebesar enam persen.toko. rendahnya pasokan listrik PLN kepada kalangan industri bakal berdampak pada target pertumbuhan industri. bengkel-bengkel. Pertumbuhan konsumsi energi listrik sebesar 15 persen per tahun cukup menakjubkan. Di beberapa daerah di Indonesia kerap terjadi pemadaman lampu secara bergilir. Rumah rumah. usahakan jangan disentuh kawat tersebut. tetapi terkadang juga bisa merugikan bahkan membahayakan nyawa manusia. untuk dapat dibawa ke rumah-rumah. Pemanfaatan air sebagai sumber energi listrik tidak hanya akan menjawab kebutuhan dasar masyarakat untuk fungsi penerangan dan kegiatan sosial ekonomi.Kedua. Akibatnya. susu. Ada beberapa keuntungan dan kerugian dari jenis sumber energi yang dapat dibawa ini. Kegiatan pembangunan di Indonesia pada saat ini mengarah kepada industrialisasi. Pada umumnya ada dua cara yang telah siap setiap saat digunakan untuk memperoleh listrik yaitu pertama dari baterai yang dapat dibeli dan dimana saja kita memerlukannya atau setidak-tidaknya dapat melengkapi semua peralatan yang kita pakai. Selain berdampak pada dunia industri hal tersebut juga akan berdampak pada masyarakat luas. Lebih dari itu. Krisis energi. Sumber energi listrik dapat juga di simpan ke dalam baterai. toko-toko. Jangan bekerja dengan kawat atau alat atau mesin listrik tanpa dilengkapi dengan alat pengaman atau pemutus arus dari sumber atau pusat listrik 27 . Tentu dengan terjadinya peningkatan konsumsi listrik lambat laun krisis listrik akan sangat berdampak jelas pada masyarakat secara umum. toko. pabrik-pabrik dan sebagainya melalui kawat/kabel. Ini akan banyak menyediakan sejumlah energi listrik yang diperlukan (suryatmo. dan lain-lain). Oleh karena itu penggunaan energi listrik perlu juga memahami keamanan dan keselamatan dalam menggunakan listrik.2007:178). yang mencapai di atas 8 persen per tahun pada kurun 1965-1980 yang mana hal ini jauh di atas tingkat pertumbuhan energi negara industri sebesar 3 persen per tahun. selain itu juga dapat digunakan untuk mendinginkan air dan membuat es ( pada freezer ) (Daryanto.Untuk keluarga berpendapatan menengah ke atas lemari es dan refrigerator merupakan peralatan rumah tangga yang penting. yaitu ringan. dengan pembangunan PLTMH menjadi lokomotif lahirnya kesadaran kolektif masyarakat penerima manfaat untuk mempertahankan dan melindungi fungsi ekologi hutan sebagai produsen air.

Mita Diana Sasanti. tenaga listrik. d. Strategi untuk mengatasi krisis energi ini harus didukung oleh semua pihak mulai dari masyarakat.1 Kesimpulan Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi angin. kendaraan bermotor. energi nuklir. tanpa ada matahari makhluk hidup yang ada di planet bumi ini tidak akan mampu hidup. ENERGI DALAM KEHIDUPAN MANUSIA Afifatus Zahro. Tenaga air. Energi angin memanfaaatkan suatu sumber daya alam. Energi adalah tulang punggung bagi hampir seluruh kegiatan manusia. dan tempat umum lainnya. energi surya. Contoh matahari. Dari matahari kita mendapatkan energi dalam jumlah yang besar. panas bumi. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. industrialisasi. Minyak bumi. Misalnya menjadi energi panas. organisasi. Elisa Vibriana Sari. tidak ada kulkas. tidak ada air dingin dan buah-buah yang segar. Manusia tidak akan mampu membayangkan jika suatu hari nanti tidak ada ketersediaan energi. baik dengan pesawat terbang. 3. dan jutaan orang tidak dapat bekerja seperti biasanya. Jangan terlalu membebani terlalu banyak pada kotak-kotak dinding (stop kontak) dengan menggunakan beberapa alat bantu dalam waktu yang bersamaan. air serta tanah. swasta dan tentunya pemerintah sebagai pembuat kebijakan. energi ombak laut. cahaya atau tenaga mekanik. Berangkat dari sinilah akhirnya penulis tertarik untuk menulis makalah yang berjudul Energi Dalam Kehidupan Manusia. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas.2 Rumusan Masalah 1.c. baik berupa bahan bakar maupun listrik. air bersih sulit diperoleh. tempat pendidikan. Salah satunya adalah hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. Yang sering digunakan pada rumah tangga. kapal laut dan kereta api. 1. Bagaimana Peran Energi Dalam Kehidupan Manusia? 28 . mesin-mesin produksi di pabrik tidak dapat beroperasi. keluarga. Energi nuklir. diperoleh dengan reaksi material. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumah – rumah mereka. 1. gas bumi. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Jika kabel listrik itu sudah usang atau sakelar kotak kontak dinding sudah rusak disarankan sebaiknya diganti secepatnya untuk mencegah terjadinya bahaya kebakaran (Suryatmo. Tanpa energi. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. kondisi gelap gulita terutama di malam hari. tidak ada perjalanan yang dapat dilakukan. batu bara. perkantoran. minyak bumi. tenaga air. jangan menggunakan perlengkapan (kabel listrik) yang sudah rusak atau usang atau kadaluarsa.1 Latar Belakang Ketersediaan energi merupakan suatu hal yang mutlak ada untuk melakukan suatu aktifitas. Tanpa adanya energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan oleh setiap makhluk hidup akan sangat terbatas. Bagaimana Macam – Macam Sumber Energi Dalam Kehidupan Manusia? 2. tidak ada satupun kegiatan manusia seperti kegiatan sosial dan ekonomi dapat berjalan dengan baik.2005:13-15).

Seluruh radiasi dan semua materi yang ada dalam semesta merupakan bentuk-bentuk energi. Pengertian dari energi sendiri adalah kemampuan untuk menjadikan sesuatu. terlebih dahulu akan dibahas bagaimana sejarah perkembangan sumber energi itu sendiri. Peralatan itu mulanya dibuat dari kayu dan batu. dan kimia dan semuanya dapat diubah dari yang satu ke yang lain. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energi otot. Energi dapat dihasilkan oleh manusia maupun hewan. tetapi sebagai hasilnya energi yang sama senantiasa terlepas (Jack Challoner. kinetik. 2000:40). Ketika ketapel dilepas. Bola lampu listrik menghasilkan cahaya. Bimasakti hanya salah satu kelompok besar galaksi. jumlah keseluruhan energi sebelum terjadinya perubahan (Peter Lafferty. 2.Macam Sumber Energi Dalam bab ini akan dibahas mengenai macam-macam sumber energi. bumi adalah bagian dari tata surya dan matahari sebagai pusatnya. listrik. pelepasan ini menggunakan energi potensial.1 Macam . berjuta-juta lagi galaksi lain. 1. Energi potensial terjadi karena molekul elastis yang ada pada pita ketapel bergerak merenggang. maka lebih dikenal peralatan yang menggunakan peranti logam. Panas dapat menghasilkan energi kinetik di dalam suatu mesin. orang-orang pada zaman dahulu membuat peralatan sederhana. Dalam angkasa itulah cahaya dan radiasi lain dikeluarkan oleh bintang-bintang seperti Matahari. Pada transformasi atau perubahan itu. Di bawah ini akan dijelaskan lebih terperinci macammacam atau bentuk-bentuk energi yang ada di alam semesta ini. Ketapel tersebut melontarkan peluru ke depan menuju musuh. Matahari adalah satu bagian kecil dari kumpulan juta bintang di galaksi yang disebut Bimasakti. orang benar-benar memahami energi potensial yang mana sudah menjadi sasaran berbagai percobaan yang dilakukan selama se29 . Penjelasan di atas merupakan penjelasan singkat tentang berbagai macam sumber energi. tenaga potensial yang diberikan oleh serdadu keluar. Energi kimia dapat diubah menjadi panas dengan membakar suatu bahan bakar. Semesta raya sangat luas. melawan daya antar molekul yang saling kait. namun sebelum membahas macam-macamnya. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan. 2007: 3). Energi Potensial Energi potensial tersimpan jika suatu benda bergerak dengan arah berlawanan dari kekuatan yang bekerja pada suatu benda. namun ketika teknik peleburan berkembang. Dengan memanfaatkan jenis energi otot ini orang lebih berkesempatan mengembangkan keterampilan dan kegiatan lain (Jack Challoner. 2000: 8). Ia mempelajari pengaruh pemanasan aliran listrik dan menyadari bahwa panas adalah energi. orang modern saat ini selain menggunakan teknologi mesin juga masih menggunakan teknologi otot untuk melakukan beberapa pekerjaan. tetapi energi dapat berubah bentuk (hukum kekekalan energi) (Eko Supatmawati. 2000: 62). panas. bunyi. yang dipisahkan oleh jarak amat jauh berupa angkasa yang nyaris hampa. yang tidak terhitung banyaknya. Api listrik menghasilkan panas. Walaupun baru pada pertengahan abad ke 19 M. Tidak hanya orang pada zaman dahulu yang menggunakan energi otot. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi otot mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan.3. Di pusat bintang materi terus-menerus hilang. Radio mengeluarkan engergi bunyi dan kipas angin mengubah energi listrik menjadi energi kinetik. Energi kenitik dapat diubah menjadi energi listrik oleh generator. cahaya. Jamnes Prescott Joule (1818-1889) adalah salah seorang perintis energi. Energi dapat memiliki bentuk yang berbeda-beda. Salah satu contoh energi potensial adalah pada zaman dahulu serdadu Romawi menyimpan tenaga otot mereka pada sebuah ketapel. Bagaimana Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia? 2. potensial. Energi Otot Energi otot adalah energi yang dihasilkan oleh otot.

Kincir angin yang terbesar tingginya sampai 150 meter. Dengan kata lain. kemudian kencir angin itu tidak dioperasikan lagi. Para penemu telah mengubah energi listrik menjadi pelayan kita (Steve Parker. listrik menjadi bagian yang sangat penting dalam kehidupan manusia. 3. Listrik membentuk sinyal saraf. Dalam percobaan ini ilmuwan Belanda yaitu Willem s‘ Gravesande mengamati energi potensial dengan cara menjatuhkan bola-bola yang beratnya berlainan ke tanah liat yang lembek. yaitu instalansi harus menahan hembusan angin yang sangat kuat dengan hembusan sampai 150 kilometer perjam (Ibnu Hamid. Di seluruh Jerman saja terdapat 40. Kelanjutan dari penelitian ilmiah ini adalah pemanfaatannya. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik tenaga angin sangat tergantung kepada kecepatan angin. Lima puluh tahun berikutnya. Pembangkit listrik tenaga angin memiliki dua macam kelebihan. Kincir angin pertama untuk arus sebesar 1000 KW didirikan di Amerika. Akan tetapi. Akan tetapi. ada juga kekurangan dari pembangkit listrik tenaga angin. Petir adalah hasil pelepasan muatan listrik di awan. kemudian mengalir sepanjang saraf dan masuk ke otak serta seluruh tubuh. besar kecilnya dampak yang dihasilkan bola tergantung pada berat ringannya bola dan tinggi rendahnya tempat. Energi Listrik Listrik sudah ada sejak adanya jagad raya ini. 2002:23-24). Petir merupakan salah satu pertunjukkan alam yang paling dramatis dari bentuk energi yaitu listrik. Energi Cahaya dan Matahari 30 . sehingga kebutuhan akan arus listrik sepanjang tahun dapat dipenuhi. 2000: 6-7).000 kincir angin. Dalam dua abad terkhir ini. yaitu lebih dari 4000 juta tahun yang lalu. yaitu Guntur. Energi dari pelepasan itu sangat besar sehingga ia menimbulkna rentetan cahaya. Bahkan saat kehidupan belum ada di planet ini. kincir ini terdapat di muara Sungai Elb. yaitu instalansi yang modern dapat dibangun dengan cepat dan di banyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup. Saat ini negara-negara yang ada di Eropa paling banyak menggunakan kincir. panas dan bunyi yang kuat. Tenaga angin juga digunakan untuk mengairi tanah kering dan mengeringkan tanah basah. 4. Energi Angin Angin adalah salah satu bentuk tenaga yang paling dikenal dan dimanfaatkan orang. Guntur ini dapat menghancurkan bangunan. 5. Penelitian terhadap petir membuat ilmuwan dan cendekiawan seperti Benjamin Franklin mulai menyelidiki dan menyingkap misteri muatan listrik. Ternyata dampak yang terdapat di tanah liat tergantung pada berat bola dan ketinggian bola ketika dijatuhkan. ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. 2000:14). Mata menerima cahaya dan mengubah cahaya itu menjadi sinyal listrik yang sangat kecil. dan memusnahkan pohon ke dalam bentuk serpihan-serpihan api. Sejalan dengan berkembangnya kehidupan. Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagai penghasil arus listrik. Seluruh kesadaran dan kemampun kita untuk berfikir dan bergerak tergantung pada sinyal listrik yang mendesing di sekitar jalan saraf di dalam otak. membunuh manusia. Kebanyakan perahu layar modern dilengkapi dengan layar segitiga yang dapat digerakkan untuk menampung sebanyak mungkin energi angin. Untuk membangun pembangkit seperti itu harus dicari tempat yang dilewati angin dengan kecepatan tinggi. Kemajuan dalam pengungkapan ini berhubungan erat dengan kemajuan ilmu pengetahuan lain. Angin sudah digunakan untuk menjalankan perahu layar sejak 3500 SM.abad sebelumnya. para ilmuwan sedikit demi sedikit mulai mengungkap misteri listrik. Selain itu angin juga dimanfaatkan sebagai sumber energi pengganti untuk membangkitkan tenaga listrik. Semakin berat dan semakin tinggi bola yang dijatuhkan maka semakin besar dampak yang dihasilkannya (Jack Challoner.

Pembendungan air dan pasir akan menyebabkan air dan pasir yang berlimpah akan mengendap. orang lebih banyak menggunakannya untuk menggiling gandum (Ibnu Hamid. Energi Air Tenaga air sudah digunakan oleh Bangsa Romawai sejak 2000 tahun yang lalu. Perbedaan ketinggian air saat pasang dan surut dapat dimanfaatkan sebagai penghasil energi listrik. Dalam waktu satu tahun. Pembangkit listrik tenaga air memeliki kelemahan karena pembangkit tersebut memerlukan tembok bendungan yang sangat besar untuk meyimpan air turbinnya. sel-sel surya hanya dapat menggunakan panjang gelombang tertentu saja. Ia kemudian menemukan ilmu baru yang disebut kalorimetri. 7. Seandainya semua energi ini dapat dikumpulkan dan diubah menjadi listrik. orang menganggap bahwa panas merupakan gerak partikel yang membentuk zat. kincir air kurang memuaskan. Walaupun ada kelemahan-kelemahan itu. Selain itu air juga digunakan sebagai tenaga penggerak di bengkel dan pabrik. Dari matahari kita mendapatkan dalam jumlah yang sangat besar. namun serangkaian gesekan memperlihatkan bahwa panas dapat dihasilkan dari energi otot.surut. Air itu menguap dan berkondensasi menjadi air bersih pada kaca (Ibnu Hamid. 6. Di pihak lain. Hal ini karena pada setiap tahap banyak sekali energi yang hilang. 2000: 50). Sebagai penghasil listrik. jumlahnya akan cukup untuk membuat satu ketel air mendidih tanpa henti selama hampir enam minggu. yakin bahwa suhu merupakan konsentrasi kalori dalam suatu benda. seorang kimiawan Skotlandia yang mendukung teori tentang panas. Joseph Black (1728-1799). Oleh karena itu. Di samping itu. Cermin yang ada di pusat tenaga surya berfungsi untuk memantulkan cahaya. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumahrumah mereka. Pada abad ke 19 M orang pertama kali membuat mesin dan lemari es yang bekerja dengan teknologi matahari. Di satu pihak orang mengira bahwa panas adakah zat alir yang disebut kalori. tampaknya pasti bahwa di masa yang akan datang energi surya akan lebih berperan dalam penyediaan tenaga (David Burnie. Sudah sejak satu abad yang lalu di banyak negara Eropa orang menggunakan kincir air. Cahaya matahari dapat digunakan untuk menyuling air bersih. Energi matahari itu murah. satu meter persegi tanah yang banyak cahaya mataharinya menerima lebih dari 2000 kilowatt-jam energi cahaya. Energi Panas Selama abad ke 17 M dan ke 18 M terjadi perbedaan pendapat mengenai hakikat panas yang sebenarnya. Pada tahun 90-an di abad ke 19 M. Hanya saja tidak mudah menemukan tempat yang cocok untuk membangun pembangkit listrik yang memanfaatkan air pasang .Setiap hari bumi diguyur energi yang banyak sekali dari matahari. Pada abad ke 19 M di kepulauan Inggris saja terdapat lebih dari seratus buah kincir air. Air kotor itu dipanaskan dalam bak yang ditutup kaca. Kincir air berputar dengan lambat dan tidak cocok digunakan sebagai pengahasil arus listrik. yang mengalir dari benda panas ke benda dingin. 2002:7). tetapi banyak energi yang terbuang olehnya. Di dunia sebagian kecil energi cahaya matahari dikumpulkan oleh daun dan tumbuh-tumbuhan dan digunakan sebagai bahan bakar untuk pertumbuhannya. tidak pernah habis dan tidak mencemari lingkungan. Akhirnya panas dipertunjukkan oleh James Joule 31 . Mereka menggunakan kincir air untuk penggilingan gandum dan sistem pengairan ladang. Akhir-akhir ini para ilmuwan telah mulai mengkaji bagaimana manusia dapat memanfaatkan energi cahaya. di Amerika sudah ada ribuan rumah yang menggunakan tenaga matahari mendapatkan air panas. Namun mengumpulkan dan energi matahari menjadi bantuk energi yang bermanfaat bukanlah pekerjaan yang mudah.

yaitu fisi dan fusi. Energi Inti Atom Atom adalah pembentuk materi yang terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh elektron. Kini diketahui bahwa panas hanyalah energi gerak yang berasal dari atom dan molekul benda bergerak yang tidak terhitung jumlahnya. dan membuat kaca. Mereka telah mampu untuk mendanai sistem produksi demi keuntungan dalam suatu sistem pasar yang ekspansif akibat meluasnya jangkauan transportasi dan navigasi saat itu. sehingga memungkinkan ekstraksi logam dan bijinya. Oleh karena itu api dapat dilihat. sedangkan arang yang diperoleh dari pembakaran kayu di tempat tertutup. Semakin panas suatu benda. 9. melebur biji logam. Leburan melepaskan energi kimia potensial.dengan percobaannya. Ketika berlangsung reaksi kimia seringkali terjadi penaikan atau penurunan suhu. Pembakaran arang menggunakan pengembus yang berfungsi menambah pasok udara menghasilkan panas yang lebih tinggi. dalam senjata nuklir. dirasakan dan didengar (Jack Challoner. Energi Api Manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu-ribu tahun silam. atau untuk membangkitkan tenaga listrik. tetapi kekuatan yang mencengkeram inti jauh lebih kuat. Atom logam dalam biji logam biasanya terikat erat pada atom oksigen. 2000:10). Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun. Elektron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. Pada masing-masing cara terjadi reaksi pada inti atom dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil daripada sebelumnya. yaitu kalsium hidroksida. Yang sudah tersimpan diantara kedua unsur tadi. dan energi api ini diperlukan untuk memisahkannya menjadi oksigen dan logam murni. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini. yang dinamakan proton dan neutron. dari memasak makanan. Sejak saat itu orang mengetahui pemanfaatan energi api untuk berbagai keperluan. terdapat pula energi berbentuk cahaya dan bunyi yang dikeluarkan oleh api. Bahan bakar yang pertama-tama dikenal adalah kayu bakar. Ketika unsur molekul-molekul kedua unsur tadi melebur dan membentuk zat baru. panas juga bisa dihasilkan dari bahan kimia. Pada umumnya cara produksi pada waktu itu masih berbentuk kriya dalam industri domestik atau rumah. dalam reaktor nuklir. 2. ternyata para penghuni gua pada akhir Zaman Batu menghangatkan tempat tinggal mereka dengan api yang mereka biarkan hidup terus-menerus selama berbulan-bulan atau bertahun-tahun. Pelepasan energi menyebabkan atom dan molekul bergerak dengan cepat. Hal ini terjadi karena adanya energi panas yang terlepas atau terkumpul. Namun pedagang dan pelaku manufaktur kapitalis telah mulai datang dan mengambil alih proses produksi tersebut 32 . Belanda. seperti jika air dicampur dengan kapur (kalsium oksida). Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elegtromagnetik energi besar. Walaupun kebanyakan energi yang dihasilkan api berupa panas. kondisi sosial Inggris. dan Perancis Utara telah matang untuk melanjutkan peningkatan sistem dan cara berproduksi. 8. Inti itu ternyata terdiri atas partikel-partikel yang terikat erat.2 Peran Energi Bagi Kehidupan Manusia Pada akhir abad ke 17. Namun. maka akan semakin cepat gerak atom dan molekulnya (Jack Challoner. membakar gerabah. Dengan temuan ini lahirlah Termodinamika yaitu ilmu tentang panas sebagai energi. meskipun tanggal penemuan ataupun penggunaan untuk pertama kalinya tidak diketahui. ternyata dapat menjadi bahan bakar yang mempunyai bara lebih panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Selain dari energi otot. 2000:20). sehingga suhu bertambah. Sebagaian besar energi api berupa energi panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Beberapa reaksi kimia baru dapat terjadi apabila ada pasokan energi.

masalah energi juga berkaitan dengan kehidupan di bumi ini. 2007: 37-39). yakni tenaga manusiawi. Kini manusia tidak lagi memanfaatkan berbagai jenis hewan pengangkut karena telah terjadi peningkatan aktifitas industri yang demikian tinggi telah dijajari pula oleh meningkatnya penggunaan sumber – sumber energi (Mukhlis Akhadi. Salain kayu. sumber daya tenaga manusia dan binatang beralih pada panas yang dihasilkan dari pembakaran yang mana pada awalnya dari kayu dan arang. angin. Seiring dengan perkembangan dunia di mana populasi semakin bertambah. Pembangkit Listrik Tenaga Bumi (PLTB). kemudian batu bara dan selanjutnya panas ditransformasikan oleh mesin menjadi tenaga mekanis (Sahari Besari. 2008: 82). dan Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU). Dari segi bahasa energi didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan kerja atau usaha. memutar baling – baling kincir angin untuk menggerakkan pompa air dalam irigasi dan penggilingan gandum (Mukhlis Akhadi. kemudian revolusi industri. Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). angin. Dari masing-masing jenis energi tersebut memiliki peran sendiri – sendiri dalam kehidupan manusia serta memiliki kelemahan dan kelebihan sendiri – sendiri. selain tenaga insani juga menguasai tenaga hewani untuk melaksanakan kegiatan produksi. biogas. arang. hidrogen. Teknik untuk mendapatkan energi listrik misalnya adalah dengan memanfaatkan tenaga air. nuklir. juga memafaatkan angin sebagai sumber daya alam yang murah dan dapat diperbaharui. Energi angin digunakan untuk mendorong layar perahu dalam kegiatan transportasi laut. Hal ini melahirkan inovasi teknologi sebagai suatu usaha yang menguntungkan. dan naiknya gaya hidup di negara-negara maju. limbah hutan. 2008: 80). Sumber energi tersebut memiliki kemungkinan untuk dikembangkan lebih lanjut di Indonesia. limbah pertanian.sehingga pekerja kriya dan petani terdesak dan menjadi buruh bayaran. Potensi sumber daya energi lainnya seperti kayu bakar. Namun untuk mendukung aktifitas hidup manusia masih memerlukan tambahan energi lain yang telah disediakan oleh alam (Mukhlis Akhadi. Setelah orang berhasil menjinakkan kuda. Sejak zaman pra sejarah sampai zaman awal sejarah umat manusia. seperti peralatan industri tekstil dan invensi enjin uap sehingga dapat mereduksi biaya serta mengekspansi produksi dan meningkatkan keuntungan (Sahari Besari. 2009: 6). Ketersediaan tenaga hewani merupakan salah satu unsur penyulut berlangsungnya revolusi agrikultur (Sahari Besari. Manusia dalam status alamiah mendapatkan energi yang diperlukan dari dirinya sendiri. perkembangan teknologi yang semakin pesat. 2009: 6). Dengan memakai sumber energi tersebut diperoleh tenaga untuk menggerakkan turbin yang akan mengaktifkan generator listrik. Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD). menggiling gandum. tenaga angin. hanya kayu yang digunakan sebagai sumber energi untuk keperluan memasak dan pemanasan. dan sebagainya. Sejarah mengajarkan bahwa eksistensi suatu masyarakat tidak lepas dari cara masyarakat tersebut memenuhi kebutuhan energi atau tenaga. matahari. 2008: 81). seperti energi listrik. sapi. Kondisi demikian diperkirakan berlaku sampai manusia hidup dalam komunitas kecil. membajak ladang. kerbau. dan bahan bakar nuklir. Ditunjang oleh sains dan teknologi. dan tenaga samudera termasuk sumber energi yang terbarukan. bensin. Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG). dan biomassa. 2009: 6). Selain suplai makanan. bahan bakar fosil. Semua bentuk pekerjaan fisik selalu membutuhkan energi. Alam telah menyediakan sumber energi secara gratis dan berlangsung terus – menerus dengan laju yang cukup konstan untuk seluruh makhluk hidup dalam bentuk radiasi sinar matahari. maka dibutuhkan banyaknya sumber energi. Sumber energi di dunia yang tersedia saat ini meliputi energi batu bara. tenaga surya. dan sebagainya. 33 . gambut. misalnya sebagai alat transportasi. seperti Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA). Selain itu juga terdapat Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) yang mampu menghasilkan energi berupa energi listrik (Daryanto. Semua organism hidup selalu membutuhkan energi karena banyak reaksi biokimia yang berlangsung di dalam tubuh yang membutuhkan energi.

waktu. dan harganya semakin mahal seiring dengan ketersediaannya saat ini. energi yang dihasilkan sangat tinggi. misalnya energi panas bumi yang mana berasal dari peluruhan radioaktif di pusat bumi. seperti batu bara. angin dapat merusak instalasi pembangkit listrik. Energi ini membutuhkan instalasi pembangkit yang tidak terlalu besar. Terbatas untuk area yang berangin saja. dan apabila musim badai. yang membuat bumi panas dari dalam. Selain itu juga terdapat energi bensin yang sangat mudah untuk didistribusikan. yakni yang pertama sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk 34 . sehingga dapat dipastikan bahwa reaktor nuklir akan dapat sepenuhnya menggantikan pembangkit listrik berbahan bakar fosil. Definisi paling umum adalah sumber energi yang dapat dengan cepat dipulihkan kembali secara alami dan prosesnya berkelanjutan. masih dibutuhkan tempat yang luas untuk meletakkan panel surya. disebabkan karena bahayanya nuklir sebagai senjata pemusnah massal dan produk buangannya yang sangat radioaktif. mudah untuk dipindahkan namun dengan sistem keamanan yang ketat. serta dari panas matahari tersebut yang membuat panas permukaan bumi. dan tidak mempunyai efek rumah kaca dan hujan asam. Terdapat tiga cara pemanfaatan panas bumi. namun untuk mendapatkannya tergantung pada cuaca. Kemudian juga terdapat biomassa. Nuklir pun memiliki kelemahan. dan energinya cukup tinggi. Dengan definisi ini. maka bahan bakar nuklir dan fosil tidak termasuk di dalamnya. serta membutuhkan energi yang lebih besar untuk membuat hidrogennya sendiri. Walaupun desain reaktor yang telah ada masih didasarkan atas reaksi fisi nuklir. Terdapat pula hidrogen yang mana mudah untuk dikombinasikan dengan oksigen sehingga menghasilkan air dan energi. Siklus bahan bakar nuklir penting adanya karena terkait dengan Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) dan senjata nuklir. Namun hal ini juga memiliki kelemahan. berkontribusi terhadap peristiwa hujan asam dan pemanasan global. dan tempat. yakni membutuhkan biaya yang besar untuk sistem penyimpanannya. membutuhkan sistem penyimpanan energi yang mahal. Namun untuk saat ini sumber bahan bakarnya sudah menipis. yakni dibutuhkannya kontrol untuk polusi udara dari pembakaran batu bara tersebut. dan energi yang dihasilkan dari panel surya tersebut masih sangat sedikit. namun energi ini sangat mahal untuk biaya produksi. mudah untuk didapatkan. Namun hal ini juga membutuhkan banyak pembangkit untuk menghasilkan energi yang besar. demikian bila dianalogikan dengan bahan bakar kimia yang dibakar untuk menghasilkan energi. namun saat ini masih dalam tahap pengembangan. Energi nuklir memiliki kelebihan harga bahan bakarnya yang juga tidak mahal. Namun di sisi lain energi biomassa ini tidak efisien jika hanya sedikit instalasi pembangkit yang dibangun dan biomassa telah berkontribusi terhadap pemanasan global. Sumber energi ini baik digunakan di daerah pedesaan terutama pada daerah pertanian. namun penelitian lebih lanjut telah diarahkan kepada pengembangan reaktor berbasis fusi nuklir yang efisien agar dapat digunakan dalam skala konsumen. Bensin juga berkontribusi terhadap pemanasan global. Selanjutnya adalah energi matahari yang merupakan energi yang bebas untuk didapatkan. disebabkan dari bahaya radiasi energi nuklir itu sendiri. Efisiensi dari penggunaan bahan bakar nuklir untuk menghasilkan listrik jauh lebih besar dibandingkan dengan penggunaan bahan bakar fosil. Sedangkan masalah kepemilikan energi nuklir. Energi nuklir merupakan sumber energi alternatif yang menjanjikan sebagai pengganti bahan bakar fosil. Bahan bakar nuklir adalah semua jenis material yang dapat digunakan untuk menghasilkan energi nuklir. Untuk teknologi saat ini.Energi batu bara yang memiliki kelebihan harga yang tidak terlalu mahal bahan bakarnya serta mudah untuk didapat. Selain itu juga terdapat konsep energi terbarukan yang mulai dikenal pada tahun 1970-an sebagai upaya untuk mengimbangi pengembangan energi berbahan bakar nuklir dan fosil. Selain matahari juga terdapat energi angin yang mudah untuk didapatkan dan juga gratis karena biaya perawatan dan meregenerasi energinya semakin murah dari waktu ke waktu.

yakni digunakan untuk menjalakan mesin yang membantu pekerjaan manusia. yang kedua sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. Ketersediaan energi merupakan syarat mutlak untuk melakukan aktifitas. yakni panas. Selain itu juga terdapat pemakaian matahari sebagai sumber energi terutama untuk menghasilkan energi panas dengan bantuan kolektor datar yang biasanya berupa sebuah kotak yang dilapisi kaca dan pelat bergaris – garis hitam untuk menangkap cahaya matahari. seperti pompa air. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Negara – Negara industri tidak akan mencapai kemajuan tanpa didukung oleh adanya suplai energi yang mencukupi. Kemudian juga ada pesawat televisi. (Ibnu Hamid. Listrik panas bumi dibangkitkan dengan cara memanfaatkan uap yang keluar dari pipa yang ditanam ke perut bumi sebagai hasil pemanasan sumber air resapan di sekitar sumur panas bumi. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik sangat tergantung pada kecepatan angin sehingga untuk membangun pembangkit listrik tersebut harus dicari tempat yang selalu dilewati oleh angin dengan kecepatan tinggi.listrik. Hal ini merupakan proses perubahan energi listrik ke dalam bentuk bunyi. dan sebagainya. dan kimiawi. mikropon. (Suryatmo. Di Swedia terdapat rumah – rumah yang dibangun secara berkelompok yang mana rumah – rumah tersebut dipanaskan sepanjang tahun dengan panas dari energi matahari yang disimpan dalam tangki besar. Instalasi ini memiliki peran. Pada dasarnya yang tersedia di alam ini adalah sumber energi tak terbarukan dan sumber energi terbarukan. Pemanasan dengan matahari yang terbesar pertama kali dibangun di Odeillo di Perancis dan kemudian Amerika Serikat menyusul membangun pemanas seperti di Perancis dengan besar sepuluh kali lipat lebih besar. dan yang ketiga sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. 2009: 9) Peningkatan yang pesat dalam aktifitas industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang akhirnya meningkatkan eksploitasi sumber daya alam. Uap tersebut kemudian dimanfaatkan langsung untuk memutar turbin atau memanaskan penukar panas untuk menghasilkan tekanan yang kemudian digunakan untuk memutar turbin dan menghasilkan listrik melalui generator. Lima puluh tahun berikutnya ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. Energi memegang peranan penting dalam semua kegiatan industri. mekanik. Listrik sendiri merupakan suatu bentuk tenaga atau energi. misalnya energi listrik telah mampu menjalankan motor listrik. 35 . Listrik menjadi bagian hidup masyarakat modern karena memiliki peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan saat ini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. Cadangan sumber energi dunia yang sifatnya tidak dapat diperbaharui jumlahnya dalam perut bumi sangat terbatas dan sewaktu – waktu akan habis (Mukhlis Akhadi. Ketersediaan sumber – sumber energi tersebut mempunyai peranan yang sangat besar dalam mendukung suksesnya program pembangunan dan industrialisasi yang dilakukan oleh suatu Negara. Selanjutnya cahaya matahari digunakan untuk menyuling air garam dan air kotor menjadi bersih (Ibnu Hamid. Namun seiring hal tersebut terjadi ketimpangan dalam kemajuan industri dan penguasaan teknologi yang menyebabkan terjadinya ketimpangan dalam penggunaan sumber energi. tanpa energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan akan sangat terbatas. menyalakan lampu. cahaya. 2002: 24) Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagi penghasil arus listrik. kipas angin. Selain itu dengan adanya energi juga telah memperkenalkan manusia pada alat komunikasi awal. (Mukhlis Akhadi. 2002: 22-23). lampu pijar. seperti pesawat penerima (radio) dan telepon. dan membuat magnet listri bekerja. Istilah panas bumi digunakan untuk energi panas yang berasal dari perut bumi. 2005: 1) Berbagai macam energi. menghasilkan panas. 2009: 11). Penggunaan tenaga teknis yang mengandalkan sumber energi di luar tenaga manusia dan hewan semakin meluas dengan majunya aktifitas industri.

Pemanfaatan energi belum bervariasi. jagung. ubi kayu. saat ini energi yang digunakan dalam kehidupan masyarakat Indonesia hanya terpaku pada energi yang berasal dari fosil. memanfaatkan potensi tanaman yang bisa diolah menjadi bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan rumah tangga. tebu. Padahal telah diperkirakan persediaan bahan bakar minyak telah menipis. 2002: 30). Sementara itu pemanfaatan sumber-sumber energi tersebut haruslah didukung dengan kebijakan-kebijakan yang berpihak sehingga pengolahannya dapat dengan mudah diaplikasikan dan hasil produksinya dapat dirasakan oleh masyarakat luas. meragamkan Kebutuhan Energi untuk Masyarakat. 5/2006: Kebijakan Energi Nasional: Penyediaan biofuel minimal 5% pada tahun 2025. petani.Sebagian besar energi di dunia telah dipenuhi oleh bahan bakar yang berasal dari fosil yang mana bahan bakar ini tergolong sebagai sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui. meningkatkan pasokan energi baru untuk masyarakat. Indonesia kaya akan sumber-sumber energi alamnya dan tersebar di lautan hingga daratan. Saat ini mobil dan bensin merupakan hal yang tak dapat dipisahkan (Ibnu Hamid. tanaman nyamplung. Dengan adanya Desa Mandiri Energi dalam pemanfaatan energi berbasis bahan bakar nabati memiliki manfaat. Salah satu energi yang dapat dimanfaatkan adalah energi biomassa. Namun biomassa tidak termasuk pada sumber-sumber bahan energi yang berasal dari hewan yang telah mengalami transformasi menjadi batu bara atau minyak bumi. Tujuannya adalah untuk mempersiapkan masyarakat agar tidak bergantung pada energi berbahan bakar yang berasal dari fosil sebagai bahan energi kehidupan. 10 Tahun 2006: tentang Pembentukan Tim Nasional Pengembangan BBN untuk Percepatan Pengurangan Kemiskinan dan Pengangguran. Biomassa biasanya merujuk pada tumbuhan dan hewan yang digunakan untuk produksi serta bahan kimia atau panas. Biomassa yang digunakan tersebut berasal dari berbagai jenis tumbuhan seperti tanaman jarak pagar. nelayan dan transportasi lokal. dan Peraturan Pemerintah Energi dan Sumber Daya Mineral No. Pemanfaatan tanaman sebagai alternatif sumber energi ini dikenal sebagai Bahan Bakar Nabati (BBN). Pemanfaatan dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai bahan bakar lain. kemiri sunan. industri kecil. Berbagai jenis biomassa ini sangat potensial dalam perkembangan pemanfaatan energi untuk kehidupan sehari-hari. membuka lapangan kerja baru (pengambil biji. Pada suatu saat nanti bahan bakar minyak akan benar-benar tidak ada dari dalam bumi. Sedangkan untuk mendapatkan penggantinya tidak melalui cara yang mudah dan instan sehingga perlu adanya alternatif untuk mendapatkan energi baru pengganti bahan bakar minyak. 36 . yaitu untuk mencukupi kebutuhan energi maupun peluang pengembangan kegiatan produktif di desa atau wilayah yang bersangkutan. dan sagu. Biomassa merupakan segala jenis sumber yang berasal dari bahan biologis yang masih hidup ataupun sudah mati yang dapat digunakan sebagai bahan bakar atau untuk produksi industri. yaitu bahan bakar minyak (BBM). Transportasi dan industri dunia secara langsung dan tidak langsung sangat tergantung pada minyak bumi. meningkatkan produktivitas ekonomi masyarakat. 32 Tahun 2008: tentang Penyediaan. sorghum. Kepres No. Salah satu bentuk pemanfaatan potensi-potensi tanaman sebagai sumber-sumber energi tersebut adalah dengan kebijakan pembentukan Desa Mandiri Energi (DME). Inpres Nomor 1 Tahun 2006: Inpres Nomor 1 Tahun 2006 tentang Penyediaan dan Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai Bahan Bakar Lain. kelapa sawit. aren. Batu bara dan mesin uap telah mengawali terjadinya revolusi industri yang diikuti dengan pengembangan motor bakar dan penggunaan bensin sebagai bahan bakar. Pengembangan DME ini berlandaskan pada PERPRES No. ubi jalar. kelapa. meningkatkan kesejahteraan rakyat. dan membantu pengentasan kemiskinan dan peningkatan daya beli masyarakat. pengepul dan pengolah). Namun pemanfaatan sumber-sumber energi di Indonesia belum optimal.

karena keseluruhan pasokan energi panas bumi di Bumi. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta pemukiman. memanaskan gedung melalui pompa panas. menghasilkan pembangkit listrik tenaga panas surya. terdapat beberapa masalah yang terjadi akibat penggunaan sumber energi angin sebagai pembangkit listrik. dan keindahan. energi angin. dan sumbernya tetap hampir konstan. Matahari tidak memberikan energi konstan untuk setiap titik di bumi.2. Pemanfaatan sumber . Penemuan. Hal ini berarti eksploitasi sumber energi ini tidak akan membuat sumber daya angin yang berkurang seperti halnya penggunaan bahan bakar fosil. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta 37 . Penggunaan tenaga surya atau matahari dapat digunakan untuk menghasilkan listrik menggunakan sel surya. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. karena kebanyakan aplikasi lainnya akan membutuhkan sumber energi sekunder. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. sehingga penggunaannya terbatas. serta dari panas matahari yang membuat panas permukaan bumi.penemuan terus diciptakan dan pemanfaatan sumber energi seperti: energi panas bumi. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk.3 Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia Minimnya sumber energi dan bertambahnya kebutuhan manusia pada saat ini menyebabkan adanya pemanfatan sumber energi secara optimal. Energi panas bumi tergantung pada geologi setempat. energi nuklir. beberapa masalah ekologi. akibatnya itu dianggap sebagai sumber energi terbarukan. Dalam memenhi kebutuhannya akan energi. derau suara. Walaupun demikian. untuk mengatasi padam. lokasi panas bumi tertentu dapat mengalami penipisan. dan masih banyak yang lainnya. dan memanaskan makanan dengan menggunakan oven surya. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. Ketidakstabilan yang menurut definisi tidak dapat diprediksi dan mungkin stabil. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. energi udara. diantaranya adalah dampak visual. Meskipun situs panas bumi mampu menyediakan panas untuk beberapa dekade. memanaskan gedung secara langsung. manusia telah menerapkan teknologi untuk menyediakan energi. Energi panas bumi berasal dari peluruhan radioaktif di pusat Bumi. Oleh karenanya tenaga angin dapat berkontribusi dalam ketahanan energi dunia di masa depan. Sekarang konsumsi energi Panas Bumi dengan cara apapun mengancam atau mengurangi kualitas hidup untuk masa depan Wegenerbuah instalasi. Sel surya sering digunakan untuk daya baterai.sumber energi ini pastinya memiliki dampakdampak yang bisa menguntungkan dan merugikan atau dampak positif dan negatifnya jika digunakan. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. Energi matahari adalah energi yang dikumpulkan langsung dari cahaya matahari. yakni sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk listrik. Ada tiga cara pemanfaatan panas bumi. yang membuat Bumi panas dari dalam. sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. dimana penggunaannya tidak mengakibatkan emisi gas buang atau polusi yang berarti ke lingkungan. Tenaga angin juga merupakan sumber energi yang ramah lingkungan. Keuntungan utama dari penggunaan pembangkit listrik tenaga angin secara prinsipnya adalah disebabkan karena sifatnya yang terbarukan. energi matahari. bahan bakar fosil. pembangkit listrik tenaga angin ini tidak sepenuhnya ramah lingkungan. menghasilkan listrik menggunakan menara surya. dan sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi.

Dampak penggunaan energi terhadap tanah dapat diketahui. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. sungai. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu. pada umumnya menghasilkan abu. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. khususnya cara penampungan dan pengangkutan minyak bumi yang tidak layak. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. serta gas yang terdiri atas karbondioksida dan metan yang menimbulkan efek rumah kaca. air. misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak (ke laut. cahaya dan matahari. Energi memiliki peran yang sangat besar dalam kehidupan umat manusia. 2. Eksploitasi minyak bumi. api. jelaga. listrik.1 Kesimpulan 1. ( Sahari: 304). Selain menghasilkan energi. dan inti atom. Tanpa adanya energi.pemukiman. Perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. Dalam perkembangannya energi memberi dampak baik positif maupun negatif bagi kehidupan manusia. Energi akan mampu membawa manusia ke dalam modernisasi. Energi yang dihasilkan dari reaksi fisi nuklir terkendali di dalam reaktor nuklir dapat dimanfaatkan untuk membangkitkan listrik. atau air tanah) dapat menyebabkan pencemaran perairan. panas. Di sini uap panas dipisahkan dari air dan dialirkan menuju turbin untuk menggerakkan turbin menghasilkan listrik. Kalor atau panas dialirkan keluar dari teras reaktor bersama air menuju alat penukar panas (heat exchanger). Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan tetapi energi akan berubah bentuk. Energi yang dihasilkan di dalam reaktor nuklir berupa kalor atau panas yang dihasilkan oleh batang . Penggunaan bahan bakar fosil dalam proses yang dilakukan manusia. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. Tetapi tidak dapat dipungkiri bahwa dampak dan bahaya yang ditimbulkan amat besar.Salah satu bentuk reaktor nuklir adalah reaktor air bertekanan (pressurized water reactor/PWR). juga menimbulkan kerusakan pada sistem biosfer akibat efek rumah kaca yang meningkatkan suhu udara. Hal tersebut membawa perubahan pada berbagai proses geofisika serta iklim yang mulai dirasakan dampaknya pada kesehatan manusia karena timbulnya berbagai macam penyakit baru. misalnya dari pertambangan batu bara. Dewasa ini. pembakaran sumber energi fosil juga menyebabkan pencemaran udara (hujan asam dan pemanasan global). Instalasi pembangkitan energi listrik semacam ini dikenal sebagai pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN). Masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka (Open Pit Mining). Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. potensial. Macam – macam sumber energi yang terdapat di bumi sangat banyak. 3.batang bahan bakar. 38 . ada sumber energi otot. misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. manusia dan makhluk hidup lainnya tidak akan mampu melakukan suatu aktifitas apapun. Oleh karena itu. Tersedianya energi merupakan syarat mutlak terjadinya suatu aktifitas. sedangkan air didinginkan dan dipompa kembali menuju reaktor. penerapan bahan bakar fosil dalam teknologi selain menimbulkan kerusakan pada lingkungan karena penambangannya. Salah satu alternatif sumber energi baru yang potensial datang dari energi nuklir. Uap air dingin yang mengalir keluar setelah melewati turbin dipompa kembali ke dalam reaktor. angin. 3.

N. kita harus bisa mengenal dan memahami berbagai perkembangan IPTEK. Besari. Lafferty. Dengan semakin berkembangannya ilmu pengetahuan dan teknologi di Indonesia. Listrik. Ibnu. tidak sedikit pula yang membawa dampak negative. 5 Maret 2012. Energi Bagi Manusia. Bisa dipahami bahwa kebudayaan Barat pun akhirnya banyak dipengaruhi oleh perkembangan ilmu dan teknologi. Cahaya. Dimana pada abad 20 peran ilmu pengetahuan dan teknologi sangat berarti bagi lembaga pendidikan. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. 2000. Sejak abad ke 18 perkembangan itu begitu pesat ditandai dengan kehadiran revolusi industri. DAFTAR RUJUKAN Akhadi. transportasi dan pertanian.2008. Ekologi Energi Mengenali Dampak Lingkungan Dalam Pemanfaatan Sumber Energi. Jack. Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. 2000. juga komunikasi di indonesia pun sudah berkembang. manusia mengembangkan IPTEK dalam rangka untuk mengolah SDA yang diberikan oleh Tuhan Yang Maha Esa.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu dan teknologi didominasi oleh dunia Barat. Hamid. 2007. namun di sisi lain. Desa Mandiri Energi. komunikasi. maka informasi. M. Jakarta: Balai Pustaka Challoner. Informasi. Sahari.N. Mukhlis. Dimana upaya tersebut merupakan cara atau jalan di dalam mewujudkan kesejahteraan dan peningkatan harkat martabat manusia.id/ ?show=pages&detail=1&cid=2&pages_id=191). Remaja Rosdakarya. Senin. 2000. 29 Februari 2012. di bawah naungan jiwa dan semangat Zaman Renaissance dan Aufklarung. namun masih banyak yang kurang memahami dengan perkembangan IPTEK. Atas dasar kreatifitas akalnya. David. Graha Ilmu.pelangi. Burney. Peter. Energi: Masalah dan Pemanfaatannya Bagi Kehidupan Manusia. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi tidak dapat bisa di pisahkan dari lembaga pendidikan. Jakarta: Salemba Teknika. Eko.(Online). Jakarta: Bina Adiaksara. (Online). Jakarta: Balai Pustaka Maryam.namun juga akan mampu membawa manusia pada kerusakan yang mana juga diakibatkan oleh perilaku manusia sendiri.baik kebutuhan jasmani maupun kebutuhan rohani. perkembangan IPTEK memberikan arti yang sangat positif. Rabu. Sains dan Teknologi. ( http://campaign. 2011. 2009. Gaya dan Gerak. 2002. Teknologi kini telah menyebar dalam kehidupan kebanyakan manusia bahkan dari kalangan atas hingga menengah kebawah. Steve. Sehingga pada abad 20 mampu mendorong lebih cepat dalam industri. Parker. F. Jakarta: Balai Pustaka Supatmawati. Siti. 39 . Nahliatun Nafi’ah 1. Di era globalisasi pada masa sekarang ini. 2007. Dasar – Dasar Teknik Listrik. Yogyakarta: Pustaka Widyatama.or. 2000. 2005. Energi. PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DAN PENGGUNAANNYA DI INDONESIA Maysarah. Bandung: PT. Ilmu pengetahuan muncul sebagai akibat dari aktivitas untuk memenuhi kebutuhan hidup manusia. 2007.Dimana dalam pengembangan IPTEK harus didasarkan terhadap moral dan kemanusiaan yang adil dan beradab. Jakarta: Balai Pustaka Daryanto. Secara jangka panjang. Surabaya: SIC Suryatmo.

1 SEJARAH TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Kiranya mudah untuk diterima orang awam bahwa transportasi darat. misalnya pada pembangunan piramida dan berbagai kuil besar. barang yang dipindahkan merupakan benda-benda yang berbobot dan berukuran terbatas. namun dengan menggunakan hewan anjing. Untuk mengetahui bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia 3. Visi dan misi IPTEK dirumuskan sebagai panduan untuk mengoptimalkan setiap sumber daya IPTEK yang dimiliki oleh bangsa Indonesia. Setelah adanya beberapa invensi dan inovasi transportasi. Contoh penggunaan hewan sebagai alat transportasi primitive yang saat ini masih dapat disaksikan adalah karapan sapi yang harus mentranspor manusia yang berdiri diatas suatu rangka tanpa roda yang ditarik oleh sapi. Dengan demikian. 2008 :22) Ketika barang yang harus dipindahkan berukuran sangat besar dan sangat berat. Kaki digunakan untuk memindahkan diri dari satu tempat ke tempat lain dan tangan untuk memegang barangnya yang mungkin diletakkan diatas kepala. Cara yang mirip juga dilakukan oleh bangsa Indian di Amerika. Sejak ditemukan mesin uap.yaitu pengangkutan baran-barang. dan lain sebangsanya. ukuran barang yang ditransportasikan menjadi lebih besar atau dalam jumlah yang lebih banyak. unta. Teknologi transportasi tersebut masih menggunakan tenaga hewan dan manusia. Manusia hanya tinggal menempatkan barang-barang diatas hewan tersebut. (Besari. Segala yang dikerjakan menusia dalam transpotrasi dialihkan kepada hewan. Pemindahan benda-benda besar seringkali dilaksanakan dengan menggesernyadiatas suatu landasan yang diletakkan memanjang searah dengan tujuannya. delman. Hal tersebut dilakukan selama ribuan tahun. Sebelum ditemukan mesin. Pada masa itu. Untuk mengetahui bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia. 2.3 Tujuan Penulisan 1. Untuk mengetahui bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia. Kemudian ketika manusia telah menguasai teknologi penjinakkan hewan besar seperti kuda. Sekarang orang masih menggunakan alat transportasi tersebut namun tidak menjadi alat utama. Alat transportasi bermesin seperti 40 . sapi. maka pengangkutan barang dilakukan menggunakan pikulan atau tandu oleh satu orang tau lebih.Dengan memperhatikan perkembangan dan kemajuan zaman dengan sendirinya pemanfaatan dan penguasaan IPTEK mutlak diperlukan untuk mencapai kesejahteraan bangsa. pada awalnya hanya dilakukan oleh orang dengan menggunakan tangan dan kakinya. Hal ini merupakan bagian sentral dan Revolusi Agrikultur. Seringkali kuda dan delman digunakan sebagai sarana rekreasi saja. Bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia? 3. maka pelaksanaannya memerlukan kecerdasan (ingenuity) manusia yang seringkali menghasilkan berbagai inovasi. 1. melintang diatas landasan tersebut diletakkan ‗bantalan gulung‘ (rolle bearing). modus transpotrasi berubah sama sekali. Kemampuan jelajahnya juga masih sangat terbatas dan memerlukan waktu yang lama. berkembang pula kendaraan bermesin lainnya. tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan benda yang dipindahkan menjadi jauh lebih kecil. Kemudian dengan inovasi. Bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia? 2. Bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia? 1. kerbau. dan kuda merupakan alat transportasi andalan. 2008 :23) Masyarakat pada masa lalu menggunakan alat transportasi yang masih sederhana. Dengan demikian.2 Rumusan Masalah 1. alat transportasi seperti pedati. yaitu mensubstitusi tenaga insane dengan tenaga hewani. 2. (Besari. diatas pundak atau dijinjing.

Sebelumnya masyarakat di Indonesia hanya menggunakan sarana transportasi hewan seperti kuda. (Alamsyah. Pada masa ini alat-alat transportasi sudah menggunakan mesin-mesin pengangkut. jalan dan Anyer ke Panurukan yang dibuat oleh Belanda namun belum direncanakan secara teknis baik geometriknya maupun lapis perkerasannya. Kuda banyak dipakai untuk bepergian karena kekuatan dan kecepatannya. di pusat pemerintahannya saat itu yang berada di Batavia atau Jakarta. Di pulau kreta di laut tengah ditemukan jalan dengan permukaan batu yang dibangun sebelum 1500SM. tahun 1873. Setelah datangnya bangsa asing transport tasi di Indonesia mulai menggunakan alat gerobak yang beroda. Pada abad ke-18 baru ditemukan bentuk perkerasan oleh Thomas Telford yaitu struktur Telford dan oleh Jhon Londer MacAdam berupa struktur Makadam. becak. andong. Banyak dari jalan-jalan masih ada setelah 2000 tahun. satu lapis batu kecil yang dicampur dengan mortar dan dipadatkan dengankuat.sepeda motor. Masing-masing daerah mempunyai khas sendiri menggunakan alat angkutan seturut dengan perkembangan waktu dan pengaruh-pengaruh dari luar. Kedatangan bangsabangsa Belanda membawa peralatan transportasi darat yang sudah modern. yang menjadi pusat perkembangan peradaban Nusantara sejak abad ke-4. 2000:23) Awal masuknya transportasi darat modern di Indonesia dimulai pada masa pendudukan Belanda.2 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Bekas-bekas jalan purbakala telah ditemukan yang menjadikan awal catatan sejarah. pedati yang ditarik lembu dll. Beberapa jalan purbakala ini dibangun dengan teliti. (Challoner. Kemudian perkembangan transportasi Indonesi semakin maju ketika Indonesia mulai dikuasai oleh pemerintah kolonial Belanda. kereta api merupakan alat transportasi yang modern. 2. kereta kuda yang kemudian berkembang menjadi andong atau delman. dan perkerasan dengan aspal emulsi pada tahun 1980. Misalnya jalan appia yang di bangun kea rah selatan tahun 312 SM. (Suryadharma & Susanto. Jakarta sudah mempunyai jaringan trem. 2009:209) Di Pulau Jawa. misalnya. lori atau gerobak. Alat angkutan darat misalnya dimulai dengan hewan. 1999:1) Di Indonesia perkembangan transportasi mulai dirasakan setelah bangsa asing berdatangan ke Indonesia. lembu. Struktur perkerasan dengan menggnakan campuran panas (hot mix) dikenal pada 1975. Sedangkan untuk mengangkut barang. melukiskan salah satu cara yang digunakan bagsa Romawi. Bangsa Romawi menyatukan kekaisaran mereka dengan suatu system jalan yang luas dari Roma menyebar ke segala arah. dan sapi untuk melakukan perjalanan dari satu tempat ketempat yang lain. Pemerintah Belanda membangun jalur kereta api dengan rute Batavia-Buitenzorg (Bogor). Alat transportasi yang berkembang pun menggunakan jasa kuda. jarak jauh dapat ditempuh dalam waktu yang singkat. 2003:9) 41 . Pada 1910. dan suatu lapisan aus dari blok batu yang massif. Trem merupakan angkutan massal pertama yang ada di Jakarta. mobil. Permukaan jalan yang keras pertama muncul di Mesopotamia segera sesudah penemuan roda sekitar tahun 3500SM. (Oglesby& Hicks. dkk. juga ada pedati yang ditarik sapi atau kerbau. Perkerasan di buat dalam tiga lapisan: satu lapis batu-batu pecah kecil. 1999:1) Perkembangan teknologi jalan raya dimulai dengan sejarah perkembangan manusia yang selalu mencari kebutuhan hidup dan berkomunikasi. (Mundardjito. selain menggunakan jasa kuda. jalur perhubungan yang berkembang adalah jalur darat. sedangkan perencanaan geometric jalan raya baru dikenal pada tahun 1960. Di Indonesia tercatat dalam sejarah. Transportasi darat di Indonesia pada umumnya diawali dengan alat sederhana sekali atau secara tradisional. Sedangkan alat transportasi yang digunakan di dalam kota adalah trem yang digerakkan oleh mesin uap. Dengan alat transportasi tersebut. Mula-mula suatu parit digali sampai kedalam tertentu sehingga permukaan jalan akan berada pada permukaan tanah. dipasang dan diletakkan di mortar.

(Darmawan. Dengan adanya transportasi dapat memberikan kemudahan bagi masyarakat Indonesia. Disamping itu pemerintah Rafles juga membangun stasiun-stasiun kereta api di daerah-daerah kemajuan transportasi pada masa pemerintahan Inggris ini ditujukan untuk memperlancar distribusi hasil-hasil produksi industri Inggris ke Indonesia. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentengan rel kereta apai tersebut sudah mencapai Jogjakarta. motor listrik menanggung beban baterai yang banyak. Hal ini dilakukan karena keadaan wilayah Indonesia terdiri dari pulaupulau yang dipisahkan oleh perairan. Kedua. Meski sudah dilarang beroperasi. 2001:13) Dari segi bentuknya. Pemerintah pun berusaha mengembangkan transportasi massal yang modern dan murah seperti bus TransJakarta. (Mundardjito. Presiden Sukarno memerintahkan penghapusan trem karena dianggap tidak cocok lagi untuk kota sebesar Jakarta. L. alat transportasi tradisional seperti andong atau delman masih banyak kita temui. Pembangunan jalan rel tersebut dimulai pencangkulan pertama pembangunan badan jalan rel oleh gubernur Jenderal Belanda Mr. Pada 42 . 2009:207) Pada tahun 1960. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. alat transportasi darat yang biasa dimanfaatkan masyarakat adalah bus dan kereta listrik. (Mundardjito. antar pulau. Tahun 1970-an. distribusi barang dan jasa serta informasi ke seluruh pelosok tanah air.V Nederlansch Indishe Spoorweg Maatschappij (NIS). pembangunan masih terus dilanjutkan. muncul helicak dan bajay. Meski sarana transportasi sudah semakin canggih. Meski terkendali oleh masalah pendanaan tetapi pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. dkk. Pertama-tama digunakan mesin uap dan motor listrik. dibutuhkan sumber daya yang ringan dan mudah dibawa. dengan melihat dari sejarah.Kemajuan transportasi di Indonesia berlanjut ketika pemerintah inggris menjadi penguasa. (Supangkat. akan ada monorel yang lebih cepat dan canggih. pengangkutan dan interaksi antar desa. (http://mu-jalin. Pemerintah mengembangkan teknologi transportasi didorong oleh kebutuhan manusia akan transportasi. Trem pun digantikan bus-bus besar. kita masih bisa menemukan beberapa jenis alat transportasi ini. Untuk membuat mobil berdaya guna. Bahkan dua tahun kemudian. (Bridgman. Dapat dikatakan bahwa secara de-facto hadirnya kereta api di Indonesia ialah dengan dibangunnya jalan rel sepanjang 26 km pada lintas Kemijeng-Tanggung yang dibangun oleh N. 2008:7) Tiga tahun lebih sedikit. bahkan antar Negara. rencananya. tapatnya 10 Agustus 1867. Setelah berakhirnya pemerintahan Inggris di Indonesia system transportasi di Indonesia lama kelamaan mengalami kemajuan. jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. Pada masa itu Indonesia dipimpin oleh Rafles yang kemudian mengembangakan system transportasi Indonesia dengan membangun jalan raya yang membentang dari Anyer sampai Panarukan. maka kendaraan jenis bus ada di negara ini pada saat Indonesia masih dijajah oleh belanda. 2000: 42) Bus masuk di negara Indonesia sekitar abad 19.html) Perkembangan teknologi transportasi di Indonesia terus berlanjut sampai Indonesia merdeka. 2009:213-215) Saat ini. Di masa depan. Itulah kereta apai pertama di Indonesia. antar wilayah.Baron Sloet Van De Beele pada hari jum‘at tanggal 17 juni 1864.com/2010/04/perkembangantransportasi-diindonesia. ada oplet dan becak. (online). Untuk transportasi jarak dekat. antar kota. memperlancar mobilitas arus perperpindahan penduduk. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api telah berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. di Yogyakarta. dkk.Aj. Mobil meningkat terus-menerus secara mekanis. Ada pula bemo yang mulai dipakai sejak tahun 1962.blogspot. pertama memperlancar hubungan. Misalnya. Secara umum pemerintah Indonesia pada masa itu meningkatkan teknologi transportasi karena dengan adanya fungsi transportasi yaitu. mobil hanya mengalami sedikit perubahan selama 100 tahun sejak kereta tanpa kuda bertenaga minyak pertama menderu-deru tidak menentu dijalan-jalan yang dibangun untuk dilewati kereta kuda. tetapi keduanya tidak cukup cocok karena mesin uap terlalu berat dan lambat panasnya.

berbelanja. Pada masa pemerintahan orde baru teknologi transportasi dijadikan sebagai program pembangunan. 2003:114) Dari tahun-ketahun system teknologi transportasi di Indonesia semakin meningkat. 2. B. Transportasi mempunyai peranan yang signifikan dalam aspek-aspek social.masa kolonialisme tersebut berbagai sarana kendaraan bermotor menjadi budaya transportasi baru yang dibawa oleh penjajah seiring dengan perkembangan revolusi industri di Eropa yang ternyata berpengaruh di seluruh wilayah dunia. Bahkan sampai era sekarang transportasi di Indonesia mengalami puncaknya hingga memunculkan masalah kepadatan arus lalulintas dijalan . Pendirian pabrik ini membawa kemajuan transportasi yang sangat pesat di Indonesia. Kemudian pemerintah orde baru membentuk lembaga transportsi darat yaitu Preusahaan Jawatan Kereta Api dan perusahaan umum angkutan bus yang disebut Perum Damri. bus dianggap sebagai kendaraan yang efisien serta fleksibel dalam penggunaannya seperti mobil dan motor pada masa itu terkait dengan keberadaan sarana fasilitas jalan raya di wilayah Indonesia. ekonomi. Peranan Dalam Aspek Ekonomi Peranan dalam aspek ekonomi terutama berhubungan dengan produksi.3 PERANAN DAN DAMPAK PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Adanya kemajuan jaman kemajuan teknologi menyebabkan terjadinya perubahanperubahan dan peningkatan di berbagai bidang transportasi dan komunikasi. baik yang positif maupun negative. Perubahanperubahan yang terjadi tentu saja akan menimbulkan berbagai dampak. Manusia jaman dahulu melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat lainnya untuk memenuhi kebutuhannya sambil membawa barang milik mereka yang relative sedikit. Permukaan bumi kita ini ada lokasi dipermukaan bumi ini yang dapat memenuhi segala kebutuhan manusia terhadap bahan-bahan sumber alam. serta jalan-jalan raya penghubung antar daerah. (Suryadharma & Susanto. Sebagian besar penduduk dari Negara yang sudah maju setiap harin bepergian dari suatu tempat ketempat ketempat lain mengguanakan suatu kendaraan untuk bekerja. Transportasi merupakan sebagian dari produksi. Hal ini dilaksanakan agar pemerintah Indonesia dapat memberikan kemudahan bagi rakyat Indonesia untuk mengakses potensi-potensi daerah lain. Tanpa transportasi yang baik. Sehingga perlu adanya transportasi untuk mengangkut bahan-bahan yang dibutuhkan tersebut. Adapun perkembangan transportasi di Indonesia adalah sebagai berikut Angkutan jalan raya dan Angkutan kereta api. tempat sumber kekayaan 43 . dan pertahanan-keamanan. Banyak bermunculan perusahaan-perusahaan transportasi di Indonesia. politik. Sebagai sarana transportasi darat yang mampu untuk mengangkut banyak orang. Disamping itu pemerintah Indonesia juga mendirikan pabrik karoseri atau pabrik perakitan alat-alat transportasi. 1999 :3) A. lingkungan. pembangunan terminal-terminal. Transportasi merupakan bagian yang tidak dapt dipisahkan dari kehidupan manusia. maupun untuk kegiatan social lainnya dan makin terjangkaunya biaya beragamnya transportasi dan makin terjangkaunya biaya untuk transportasi mengakibatkan bertambah banyaknya variasi kegiatan dan jangkauan manusia. sekolah. Kebijakan transportasi pertama kali yang dilakukan pemerintah orde baru adalah melakukan ekspor alat transportsi umum berupa bus secara besar-besaran. (Yenne & Grosser. distribusi dan konsumsi barang-barang dan jasa yang mempunyai nilai bagi manusia.pemindahan barang dan manusia (tenaga kerja) hanya dapat diselenggarakan dalam jarak terbatas sehingga produksi pun akan terbatas. Seiring dengan munsulnya era kebebasan perusahaan-perusahaan transportasi mulai berkembang. Pelaksanaan program ini dilakukan oleh Departemen Perhubungan. Tanpa trasnportasi. jalan-jalan menjadi padat dengan bertambahnya alat-alat transportasi. peranan dalam Aspek Sosial Pergerakan manusia dan barang-barang sudah lama ada bahkan sudah seusia dengan sejarah manusia itu sendiri.

di Indonesia. dan tanaman. dan lebih lancer menyelenggarakan hubungan dengan daerah-daerah diluar daerahnya. bahkan kota-kota di dunia pun juga mengalami kesulitan dalam upaya mengurangi kemacetan dan menekan kadar polusi udara dari kendaraan bermotor. kebisingan dan getaran. kekayaan alam itu akan tetap tak berkutik dan tetap berupa potensi belaka serta tidak dapat dimanfaatkan untuk memenuhi kebutuhan kita. oleh gas buang maupun partikel dan kebisingan serta getaran oleh kereta api dibandingkan dengan modda tansprortasi kendaraan bermotor darat lainnya relative kecil. dan barangdari suatu tempat ke tempat lainnya. 44 . pengangkutan bermaksud memindakan manusia. mobilitasnya meningkat. social. hewan. Peranan Dalam Aspek Politik dan Pertahanan-Keamanan Dengan mudahnya hubungan antar daerah. Polusi udara. Dalam arti kata sempit. Daerah-daerah akan berubah sifatnya. Dengan lancarnya pegangkutan. politik. dalam jumlah tertentu untuk jangka waktu yang cukup lama sehingga akan mengganggu kehidupan manusia. Mudahnya hubungan antar daerah juga akan menjadikan lebih terjaminnya pertahanan Negara dan pertahanan bersama. perencanaan sistem transportasi haruslah menjadi prioritas dalam upaya menanggulangi hal tersebut. tidak hanya menghemat waktu dan biaya. baik harga pembuatannya maupun harga pasarannya. juga. keamanan dan pertahanan. peranan Dalam Aspek Lingkungan Pada era modern ini kehidupan kota yang sudah penuh tampaknya memiliki beberapa permasalahan dengan udara. karena. yang sangat berfaedah bagi masyarakat. kebudayaan. D.alam tidak dapat kita capai. Sejalan dengan perkembangan industri pada daerah perkotaan. dan penggunaan energy. Adat istiadat dan tabiat penduduk berubah pula.berhubungan dengan perannya sebagai alat prasarana bidang didalam ekonomi. terutama dalam menekan dampak negatif bagi lingkungan. orang menjadi lebih gampang dan lebih leluasa bertukar barang. tetapi daya hasilnya pun akan meningkat sehingga kebutuhan masyarakat lekas terpenuhi. rakyat suatu Negara akan lebih merasa berada dalam satu kesatuan. Pencemaran udara dapat diartikan berubahnya salah satu komposisi udara dari keadaan normalnya. dan kebudayaan berkembang. Bahan yang diperlukan untuk pembuatan barang utu dapat didatangkan dengan mudah dan murah. Dalam aspek lingkungan pada umumnya pengaruh transportasi dianggap negative. Khusus untuk transportasi kereta api dan perbandingannya terhadap moda transportasi dapat dijelaskan berikut : Teknologi saran dan prasarana kereta api terus berkembang termasuk dalam mengatasi masalah polusi. akan tetapi jika kita salami lebih mendalam lagi. antara lain. tugas pengangkutan jauh lebih luas dan lebih penting lagi. hewan.maka masalah transportasi dan komunikasi bukan merupakan suatu hamabatan untuk mencapai suatu kemajuan. Masalah kemacetan dan polusi (pencemaran) dari sistem transportasi darat memang merupakan problema yang sulit dicari solusinya. 1999:3-4) C. yaitu menghasilkan polusi udara. keseimbangan komposisi udara terganggu bahkan komposisinya berubah yaitu dengan masuknya zat-zat pencemar seperti polutan. kemakmuran bangsa meningkat. kekayaan dapat menjadi lebih merata. kebisingan dan getaran. (Oglesby& Hicks.dengan lancarnya pengangkutan.. bahkan pembuatan bagian-bagian dari suatu barang dapat dipencar di beberapa tempat sehingga didapatkan upaya yang rendah serta tenaga yang mempunyai cukup keahlian. apalagi untuk jenis kereta listrik. terlebih lagi bila dihitun berdarakan jumlah penumpang/barang yang terangkut. serta rasa aman rakyat. Dengan adanya kendaraan-kendaraaan model baru mutakhir yang dihasikan oleh teknologi yang makin canggih. Dengan demikian. Salah satu efek penting dari transportasi yang maju adalah penurunan harga barang. bahkan saat ini kejadian-kejadian tentang pencemaran udara sudah sangat sering terjadi. Pengangkutan harus dapat menjamin kelancaran dan kemajuan ekonomi Negara dan kesejahteraan rakyat. Untuk itu. betapapun melimpahnya kekayaan itu.

Rekayasa Jalan Rel. Baik polusi udara. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Salatiga: Griya Media. Jakarta: Salemba Teknika Bridgman. Teknologi masa kini khususnya teknologi transportasi juga rawan menimbulkan kecelakaan. rasa kebersamaan. Sebaliknya teknologi masa kini juga memiliki kelemahan. Suryadharma. udara. Berbagai prestasi dan keberhasilannya untuk mengatasi persoalan manusia secara massal telah banyak menguntungkan manusia. air dan suara. Selain itu prosesnya juga lama atau lambat. Besari. Challoner. Teknik Jalan Raya. Munzin. mata pencaharian. Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta. dan politik. Gary Hicks. Hendra & Benidiktus Susanto. Hal ini banyak disebabkan oleh faktor manusia yang lalai dan ceroboh. Jakarta: Rajawali Pers. Yenne. dan suara terjadi di mana-mana. ekonomi.3. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. lingkungan sosial. Polusi udara menyebabkan napas menjadi sesak. Teknologi. seperti rasa kedalaman. Seperti polusi udara. DAFTAR RUJUKAN Alamsyah. Bersamaan dengan kemajuan IPTEK maka ekonomi dan kemakmuranpun meningkat. 2000. yang justru lebih berharga bagi pembangunan diri kita sebagai manusia. polusi suara maupun polusi lainnya. (online). Pada penjelasan di atas kita dapat melihat beberapa kelemahan teknologi masa lalu dan kelebihan teknologi masa kini. (http://mu-jalin. 100 Adikarya Yang Mengguncang Dunia. Eddy. Darmawan. mutidimensional yang segi-seginya menyentuh setiap aspek kehidupan menyangkut. Sedangkan teknologi masa kini memiliki kelebihan prosesnya cepat. angin ataupun manusia. Ambarawa Kota Lokomotif Tua. 2008. Kelemahan teknologi masa kini menjadi koreksi kita bersama. Baik di darat. Mundardjito. Jakarta: Penerbit Erlangga. Namun sebenarnya teknologi masa lalu juga memiliki kelebihan. Sejarah Kebudayaan Indonesia. teknologi. tanah. H Clarkson & R.html. 2003. 2001. Misalnya teknologi masa lalu lebih lambat sedangkan teknologi masa kini lebih cepat. Namun di sisi lain teknologi masa lalu memiliki kelebihan yakni hampir semua bebas polusi. Di negara kita ratusan orang meninggal tiap tahun karena kecelakaan lalu lintas. namun akhirnya melahirkan dilema baru. 1999. Bandung. laut maupun udara. Rekayasa Jalan Raya. tanah. 1999. Pada umumnya teknologi masa lalu masih menggunakan tenaga manual yakni hewan. 2009. Ilmu dan teknologi merupakan karya kreatif manusia yang tak ternilai harganya bagi kehidupan manusia. dan semangat komunitas. Seperti hilangnya realitas-realitas masa lalu beserta kearifan-kearifan masa lampau yang ada di baliknya. Jack. Sahari.blogspot. M. Roger. Oglesby. Sekarang kita menghadapi masalah justru karena kecanggihan teknologi. semangat spiritualitas. Malang: Bayumedia Publishing. Alik Ansyori. diakses 1 Maret 2012) Supangkat. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Prambont. Delapratasa Publishing. Energi. kualitas lingkungan alam. rasa keindahan. Bill & Morton Grosser.1 KESIMPULAN Teknologi masa lalu maupun masa kini memiliki kelebihan dan kelemahan. Teknologi Jalan Rel.com/2010/04/perkembangantransportasi-di-indonesia. semangat moralitas. 45 . dkk. Pencemaran air. 2000. namun melahirkan tanda-tanda lenyapnya kedalaman di dalam kehidupan masyarakat. 2008. Namun di sisi lain memiliki kelemahan yakni menimbulkan polusi. 2003. kesehatan.

tujuan perjalanan. Mereka menghadapi gangguan malapetaka serta bahaya yang tidak terbilang banyaknya demi tujuan yang ingin mereka capai. kapasitas angkutan yang lebih besar. dan sejak saat ita upaya-upaya signifikan telah dilakukan oleh para penguasa dan jajaran-jajaran di bawahnya untuk membangun dan memelihara jalur-jalur perhubungan tersebut dalam bentuk jalan(Lay. yang pasti bahwa ‗manusia‘ telah memperlakukan ‗mesin‘. Bahkan kebetulan bahwa pada tahun 2000. yang menulis pada tahun 1851. Penemuan kereta api sekitar pertengahan abad XIX menyebabkan adanya revolusi di dunia perjalanan. tabah. memberikan komentarnya tentang ‗kedekatan alami antara alam Yankee yang tetap bergerak itu dengan suatu mesin lokomotif.. & Lall. Jaringan-jaringan kereta api nasional memberi kemungkinan semakin mudah dan luas daerah-daerah yang dapat dicapai.SEJARAH KERETA API DAN PERANANNYA DI DUNIA Muhammad LInur Huda. Akibat penemuan kereta api inilah yang kemudian menentukan pola dalam kesenian dan kepustakaan sebagaimana juga dalam teknologi. perasaan ingin tahu. frekuensi. Diantaranya kebutuhan Praktis dalam Politik dan Perdagangan. Ada berbagai motivasi yang mendorong keberanian dan tekad mereka(James. ilmu politik dan manajemen. B. lebih seperti seorang teman dan bagian dan keluarga dan bukan sebagai sesuatu yang berbahaya sebagaimana ia sebenarnya‘(Briggs. Prinsip-prinsip teknik transportasi telah mengalami perkembangan selama beberapa abad. Rumusan Masalah Dari latar belakang diatas didapatkanlah rumusan masalah sebagai berikut 1. Bagaimana dinamika peranannya di dunia transportasi ? 46 . Latar Belakang Sejak dahulu telah dikenal kelompok orang berani. & Burke. 1986 (Khisty. Menurut Tamin (2000:5). 1987: 15). 2006: 148) Perkembangan jenis alat transportasi ini mengalami naik turun dalam peranannya di dlam kehidupan manusia dari masa kemasa.000 Sebelum Masehi (SM). para pedagang dan para imigranlah yang membuka kebanyakan jalur perhubungan. dan tak mengenal takut yang menempuh perjalanan jauh untuk suatu tujuan. dalam koridor di luar kantor pusat Novel.. namun selanjutnya pihak militerlah yang secara umum banyak meningkatkan kondisi jalur-jalur yang dibangun oleh pthak sipil tersebut. serta biaya yang tebih rendah. Tempo perjalanan dengan kereta api jauh lebih singkat dibandingkan dengan alat angkutan lain sehingga biaya angkutan jauh lebih hemat(James. Apapun yang menjadi sebabnya. Sehingga perlu adanya penjabaran tentang bagaimana naik turun penggunaannya di dalam kehidupan manusia. Bagaimana perkembangan penggunaan transportasi kereta api di dunia? 3. sebagaimana mereka menamakannya. Seperti yang telah diketahui. perusahaan hi-tech akhir abad ke-20 di Silicon Valley. Kebutuhan akan pelayanan transportasi bersifat sangat kualitatif dan mempunyai ciri yang berbeda-beda sebagai fungsi dan waktu. Seorang pengunjung lnggris keAmerika Serikat. Pelayanan transportasi yang tidak sesuai dengan kebutuhan akan pergerakan menyebabkan sistem transportasi tersebut tidak berguna. 2005: 2)). Manusia telah merancang dan menggunakan jalur transportasi sejak tahun 30. Lyka Bella Aritantya A. jenis kargo yang diangkut. bagaimana kereta api ini muncul ? 2. dan dorongan keagamaan. Penemuan lokomotif tersebut mempunyai tiga pengaruh penting yaitu: kecepatan yang bertambah sehingga menghemat waktu. dan lain-lain. 1987: 20). ilmu ekonomi. Kendaraan militer beroda pertama kali dibuat sekitar tahun 2500 SM. terdapat lukisan-lukisan dan lokomotif Amerika yang besar-besar. Pada awalnya.

Setelah belajar membaca dan menulis. yang dinamakan kereta api yang digunakan di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda. Menjelaskan tentang proses penggunaan perkembangan transportasi kereta api ? 3. la juga diangkat menjadi Presiden Institut Teknologi Mesin. berjalan di atas rel (rentangan baja dsb). & Juanidi. Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal adalah karena jasa para ilmuan-ilmuan. Sama seperti sejarah alat transportasi umumnya. pada tanggal 12 Agustus 1848. Salah satu diatara orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. Sekitar tahun 1789 terjadi perang antara Inggris dan Prancis. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta. Beliau meninggal dunia pada usia 67 tahun. Inggris. hingga Stephenson berhasil menjadi satu-satunya ahli mesin di seiuruh tambang di daerah Kiilingworth. Menjelaskan tentang dinamika peranan kereta api di dunia transportasi 1. Kemudian tahun 1804. 2009: 108-110). Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. Tak lama kemudian la memutuskan untuk menikahi seorang pembantu rumah tangga bernama Frances Henderson. pada tanggal 9 Juni 1781. kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi atau rel. Sejarah perkeretaapian diawali dengan penemuan roda. (http://id. Muncul Kereta Api Sebelum melangkah lebih dalam tentang munculnya kereta api.‖. Pengalaman dan pengetahuannya dalam permesinan mendorongnya untuk mencoba membuat lokomotif yang diberinya nama Blucher pada tahun 1814. Ia lahir dan keluarga kurang mampu. Pada tahun 1821. Menjelaskan tentang proses muncul kereta api ? 2. Stephenson berhasil.org/wiki/Kereta_api). George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur LiverpoolManchester. Nicolas Cugnot pada saat yang sama membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Sedangkan menurut wikiepedia kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak. yang akan ataupun sedang bergerak di rel. setelah James Watt menemukan mesin uap tahun 1769. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. Jejak Stephenson itu diikuti sang Putra. Kehidupan keluarganya setelah menikah sangat memprihatinkan. Robert Stephenson. Kemiskinan yang terjadi di keluarganya membuat Stephenson pada masa kecilnya harus ikut bekerja membantu ayahnya sebagai tukang pengatur api. Stephenson barn dapat mengenyam sekolah dasar di usia 19 tahun. Situasi gawat membuat informasi menjadi demikian penting dan genting. Kelak Robert juga dikenal ikut membuat lok kereta api yang kemudian terkenat dengan nama Pocket. Berdasarkan catatan Wikipedia. Penemuan itu telah mengantarkan Stephenson menjadi seorang jutawan. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). kereta api itu sendiri. dan memanasi tungku uap tambang batu bara sejak berumur delapan tahun. Stephenson sempat mendapat pekerjaan tambahan sebagai tukang rem kereta batu bara.C.wikipedia. di Chesterfield(Asti. Inggris 47 . Tujuan Penulisan Dari rumusan masalah diatas maka tujuan penulisan adalah 1. dekat Newcastle. menurut KBBI kereta api adalah ―kereta yg terdiri atas rangkaian gerbong (kereta) yg ditarik oleh lokomotif. dijalankan dng tenaga uap (atau listrik). baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya. Bahkan. Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum.

si ‗raja kereta api‘ itu. Berikut ini adalah beberapa perkembangan kereta api 2. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. Kanier George Hudson (1800-1871). didalamnya terdapat masalah-masalah yang tersembunyi yakni tentang hak-milik tanah dan perdebatan mengnai hak paten. yang markas besarnya di New York. (the London and North Eastern Railway—No. Pencapalan Gooch itu 48 . 447—yang pada tahun 1934 mencatat 100 mil perjam di lini dari London ke Edinburgh). tetapi ia telah mengalami perkembanganperkembangan di daerah bahkan di benua lain. dimana terdapat jauh lebih banyak rencana jalan kereta api. Kereta api meskipun muncul pertama kali di Inggris. Di Great Western itu. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju. Pada saat ini.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. the Flying Scotsman. suatu pencapaian yang dapat dibandingkan dengan lokomotif lnggris yang terkenal di abad ke20. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV. tidak semua masalah teknis mesin dapat diprediksi. lokomotif uap mengalami penyempurnaan demi penyempurnaan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif. Ketika jumlah relnya menjadi berlipat tiga antara tahun 1850 dan 1900. dibanding realisasi rel kereta api atau stasiun kereta api. hancur berkeping-keping tahun 1849. dan secanggih apapun perhitungan ekonominya.( http://historyour. serta catatan statistiknya sendiri berkenaan dengan percepatan jumlah penumpang yang dapat diangkut. Pembukaan garis kereta api antara Liverpool dan Manchester pada tahun 1830 dinyatakan sebagai sebuah perayaan paku emas di Amerika oleh sebuah generasi yang berbeda. Maka motor listrik digunakan sebagai penggerak trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. Dilanjutkan pada 1892. Para pembeli saham kereta api yang bersemangat di Inggris pada tahun-tahun 1840-an mengalami pengalaman pahit tentang perbedaan antara investasi dan spekulasi sebelum saham-saham itu menjadi bagian dan portfolio di pertengahan masa Victoria yang mantap itu. maka muncullah empat kelompok utama.html.000 mil rel kereta api. diakses 4 Maret 2012. dan mampu menarik kereta lebih banyak. Perkembangan Kereta Api Perkembangan kereta api tidak hanya terjadi di satu tempat di dunia. Actaeon yang dimiliki Daniel Gooch melakukan perjalanan dan Stasiun Paddington di London ke Exter tanpa berhenti tahun 1844. Akan tetapi ekonomi tidak pemah berjalan maju terus. banyak rekor yang telah terpecahkan di Great Western. 2. berdaya besar. salah satu dari sejumlah kecil perusahaan yang masih tetap hidup hingga abad ke-20.blogspot. Namun. Komentar langsung dari sebuah surat kabar scoutlandia mengenai peristiwa itu adalah bahwa kereta api‘ menegakkan prinsip-prinsip yang akan memberikan sebuah dorongan yang kuat bagi bagi paradaban daripada yang pernah diterimanya dari sebuah sebab tunggal semenjak pers pertama kali membuka Gerbang-gerbang pengetahuan bagi umat manusia‘.1 Kereta Api di Inggris Inggris telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. dengan hanya 40 tahun saja yang memisahkan apa yang di lakukan Watt ‗mengubah mesin uap dari sebuah mainan ilmiah menjadi suatu peralatan yang benar-benar melayani manusia‘. Dan setelah penemuan listrik oleh Michael Faraday dengan penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Ada tahun-tahun kejayaan dan ada pula tahun tahun krisis. ketika terdapat hampir 19. yang masing-masing memiliki wilayah dan organisasinya sendiri. Mulai dari negara berkembang hingga negara maju.Dengan kontruksi Bealang.

Terdapat kirakira 35. dengan sebuah sejarah yang panjang. Di dalamnya ia menjelaskan bagaimana gagasan jalan kereta api itu telah tertanam di Amerika dengan kecepatan yang luar biasa. demikian dikatakannya kepada Parlermen pada tahun 1846. dengan biaya murah. kelihatannya amat berbeda dari pariwisata. sena mereka yang tidak dapat mengemudi. sebagai jalan kereta api Amerika yang pertama setelah Perang Saudara dan bagaimana masa yang hebat dari pembangunan jalan kereta api itu yang terjadi kemudian antara tahun 1868 hingga akhir abad itu. dan pada pertengahan tahun-tahun 1870-an jumlah itu telah mendekati 200. siapa pun yang dibawanya.000 mil jalan kereta api pada tahun 1865. merasa bangga karena tidak pernah melakukan perjalanan dengan kereta api. Di luar Eropa. Meskipun perbaikan sebagian besar rel kereta api yang masih tersisa sangatlah buruk(Mills. dan lebih banyak orang.‘ demikian tulis Benjamin Taylor dalam bukunya The World on Wheels pada tahun 1874: 49 . Tidak semua orang setuju: perjalanan. bagaimana buruknya ia dibangun.2 Kereta Api di Amerika Transportasi umum di Amerika Serikat harus melayani sedikitnya dua rnasalah yang sangat berbeda dalam kaitannya dengan keperluan mobilitas. di mana lnggris seringkali mendapatkan bisnis kereta api melalui Thomas Brasscy (1805-1870). Masalah kedua sarna rumitnya.000 mil. 2. Transportasi umum atau angkutan massal melibaikan pergerakan banyak orang di antara tempat yang relatif kecil(Khisty. akan tetapi pada lini percabangan. Akan tetapi untunglah. seperti John Henry (kemudian Kardinal) Newman (1801-1890) menolak memperlakukan total keseluruhan mil kereta api itu sebagai suatu indeks peradaban. mereka mengatur pengangkutan dua ribu pekerja keras yang berpengalaman dan lnggris dan Skotlandia. tetapi layanannya tidak sering dan melayani lebih sedikit tempat karena sebagian besar penumpang jarak jauh lebih memilih menggunakan mobil dan naik pesawat terbang. dunia pada tahun 1844 tidak menyaksikannya—atau dengan sadar merenungkannya—karena lini ini tidak dibuka bagi penumpang pariwisata yang telah diantarkan oleh Thomas Cook (1808-1892) dan dibuat lebih dapat diorganisir lewat buku pedoman yang digunakan secara luas oleh John Murray dan Karl Baedeker (1801-1859). sekurang-kurangnya untuk dirinya sendiri. Ada suatu langkah yang cepat dan kepastian ucapan tentang orang-orang di dunia kereta api bahwa Anda tak kan pernah lagi menemukan dalam sebuah kota yang hanya dapat dimasuki oleh sebuah kusir kereta kuda. tahun 1855. Pertarna. ada empat-belas negara. la malah membenci nama kereta api itu. Kereta api untuk menjawab dua permasalahan diatas. & Lall. Setiap perusahaan kereta api. 2010: 209). Brasscy dan mitra bisnisnya sering membawa tenaga kerja sendiri. Kereta api memang menjelajahi seluruh penjuru AS. telah terdapat sembilan negara di Eropa yang memiliki kereta api (dengan inggris yang mengekspor sebagian besar baik besi maupun lokomotifnya).digambarkan lebih dari seabad kemudian sebagai ‗pertunjukan lokomotif yang paling luar-biasa yang pernah disaksikan dunia‘. memiliki sejarahnya sendiri. Kolonel Sibthorp. Ada pula orang-orang yang tidak senang akan kereta api. sehingga ketika mereka membangun kereta api di Australia pada permulaan tahun 1860-an. Anggota Parlemen Konservatif dan Lincoln yang eksentrik itu. masalah mobilitas dasar yang muncul paling awal. Kesanggupan untuk menyediakan mobilitas bagi orang orang yang tidak dapat rnenyediakan transportasi pribadinya sendiri inerupakan masalah yang rumit karena melibaikan keperluan-keperluan dan pasar-pasar jasa yang berbeda. Hal ini Seperti yang telah dijelaskana oleh studi Aibro Martin tentang jalan kereta api Amerika adalah Railroads Tnunzphant (1992). Lincoln tidak terletak pada uni utama jalan kereta api itu. kontraktor terbesar di abad ke-19. ada kereta api di lima benua tahun 1855. Sesungguhnya. 2006: 95). seperti mereka yang kurang beruntung dalam hal ekonorni dan penyandang cacat. Tahun 1845. saran seperti Ia membenci setan.

ia memilih untuk menggunakan kematian sebagi metamor kemajuan. akan menjadi pusat perjalanan kereta api yang paling luas di dunia. Charles Dickens. Russell. Berita itu langsung disebarluaskan dengan telegraf: sebuah kawat yang disangkutkan kepada paku besar yang keemasan itu memungkinkan orang ramai yang berada di tempat yang jauh dapat mendengarkan setiap pukulan palu itu. Chicago. bersikap ragu dalam reaksinya. karena merasa terharu oleh teknologi yang mendasar tersebut. yang melintasi lembah-lembah dan menerobos gunung Gunung. dan dalam salah satu novelnya yang paling indah. Monumen yang paling hebat dan masa kiasik atau masa sebelum klasik hanyalah merupakan kemenangan yang lemah dari keterampilan manusia di samping pekerjaan insinyur kereta api. menandai selesainya jalan kereta api lintas-benua yang pertama pada tanggal 10 Mel 1869. yang sejumlah besar dan mereka bisa menghadin perayaan itu lantaran dibukanya jalan kereta api. dan walikota San Francisco dan New York saling mengirimkan telegram.. ‗adalahseperti nuh dan keluarganya yang keluar dari Kapalnya‘. Columbian Exhibition. seorang penulis mengungkapkan dalam bulan Januari 1878 dalam majalah Inggris Quarterly Review bahwa ‗jalan kereta api kita dapat dikatakan menandai titik terjauh yang dapat dicapai oleh peradaban Eropa‘: Mereka telah melakukan lebih daripada yang pernah dicapai oleh generasi-generasi terdahulu untuk mengubah pengaruh waktu dan ruang. Banyak dan mereka yang berdatangan dan kota-kota kecil. Peralatan yang umum dan biasa dari bisnis dan kesenangan kita . sedangkan yang satu lagi dan barat. J. Novel ini menonjol dalam kepustakaan komunikasi sebagaimana 50 . Dombey and Son (1848). sebagaimana di kemukakan oleh novelis W. sebuah kemenangan yang dicatat baik dalam dongeng rakyat maupun di dalam pers. berlalu lebih cepat dibanding sebelumnya yang hanya melaju lewat mimpi-mimpi puitis.Lokomotif itu adalah pendidik yang sempurna. yang memandang komunikasi kereta api sebagai kemenangan abad uap. Ia menggambarkan jalan kereta apiitu sebagai ‗tenaga yang memaksakan dirinya berjalan diatas jalan besinya‘. dengan membangkang terhadap jalan besar dan kecil yang lam. suatu peristiwa memperingati ditemukannya Amerika oleh Columbus 400 tahun silam.. cuaca dan samudera‘. Lonceng gereja berbunyi. sebagal manifestasi paling menonjol dan kekuasaan manusia terhadap tatanan material alam semesta ini.. disapunya dengan langkah yang berapi-api. tanda sinyal. Bagi para pakar konteporer Inggris. menamakan jalan kereta api itu sebagai realisasi mimpi-mimpi Columbus. Walt Whitman (18191892). Membangun jalan kereta api juga menimbulkan masalah baik masalah bagaimana menciptakan suatu sistem—pertemuan jalan kereta api. yang telah menutupi muka bumi ini dengan rel -rel besi. yang kita namakan tepat-waktu. yang satu datang dan timur. the Exposition Flyer.. ‗perkawinan antara benua. Seorang novelis lain. dengan kebenaran yang harfiah. Thaskeray. tempat perhentian para penumpang (tanpa melupakan bahwa serangan perampok mungkin saja terjadi)-maupun kegembiraan Amerika karena berhasil dalam menyatukan sebuah benua. Perayaan yang simbolis ini diperingati dengan sebuah fotografi oleh A.M. membawa nbuan orang di sana pada tahun 1893 ke suatu pameran. yang disebarluaskan ke seluruh Amerika Serikat sebagai sebuah ukiran kayu sebulan setelab peristiwa itu terjadi. Di sisi Eropa dari Samudeta Atlantik itu. la tidak pernah menunggu siapa pun. Sebuah lokomotif besar. ukuran. salah satu kota Amerika yang paling muda. Saat yang paling dramatis dalam kisah jalan kereta api Amerika adalah menghunjamkan sebuah paku besar ke dalam tanah di tempat di mana dua buah lokomotif bertemu. la mengajarkan setiap orang sifat baik . Tergelar perayaan secara spontan di San Francisco dan New York. menerobos melalui inti setiap halangan‘. maka kami yang hidup sebelumjalan kereta api dantetap hidup keluar dari dunia yang kuno itu. la memperlihatkan bahwa sebuah ciptaan yang berguna dalam satu menit adalah segala sesuatu dalam ekonominya. Penyair Amenika. semuanya itu dapat dijelaskan.

000.000.S – Staad Spoorwegen dan pihak swasta:NIS-Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij. dan seluruh kawasan itu yang ketika itu dikuasai oleh the East India Company. Pada akhir abad ke 19 dan abad ke 20. Tapi pada bagian kedua abad 20. 2. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. karena padatnya arus lalu lintas jalan darat di Pulau Jawa. telah mempersiapkan rencana untuk menghubungkan dengan kereta api Bombay. Namun pada tahun 1844. jauh lebih mendalam dan lebih meluas daripada apapun yang pernah diciptakan oleh revolusi politik dalam dua-puluh abad terakhir‘. yang telah menulis suatu rincian penstiwa penting tentang kereta api kepada para Direktur the East India Company beberapa hari setelah dibukanya lini dan Bombay ke Thana. Dengan makin majunya per kereta api an di Indonesia pada awal abad ke 20. adalah sejauh mana kepopuleran kereta api itu bagi orang-orang India yang merasakannya dari bawah. Pada tahun 1900.000 mil (Briggs. ketika kereta api-mania sedang berada di puncaknya. maka penempatan stasiun kereta api baik di kota. ia ‗yakin sepenuhnya‘. karena kemajuan jalan darat.Turner Rain. Apa yang tidak sepenuhnya dipahami baik oleh Daihousie maupun oleh para insinyur kereta api pada saat mereka mendekati persoalan itu dan atas. Kota-kota pada umumnya telah berkembang pesat. Madras dan Delhi: dengan kata-katanya yang sederhana. sehingga stasiun kereta api menjadi tidak terawat. salah seorang peramal kereta api di dunia. & Burke. Steam. Rusia 23. ‗Keuntungan komersial dan sosial yang akan diperoleh India dan pembangunan ini‘ adalah. yang bebas dan retorika: Pertimbangan pertama adalah karena langkah militer bagi keamanan yang lebih baik dengan pembiayaan yang minim. yang jaraknya kurang dan 25 mil. ‗mengatasi semua kalkulasi yang ada sekarang‘.500. dan lain-lain sebagainya.kota besar maupun kota Kabupaten menjadi suatu pemikiran yang penting.M. dan Amerika Serikat dengan saham yang luar biasa besarnya 260. baik angkutan barang maupun manusia. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah yakni S.. sebagal tukarannya. 2006:149-155). Di akhir abad 20. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. Gubernur Jenderal India. kedua adalah karena perspektif komersial. dan Speedi menonjol dalam bidang seni. dapat mengamati dalam bahasa yang ada ketika itu yang secara sosial bertingkat-tingkat bahwa ‗kegemaran bepergian dengan kereta api‘ telah nyaris menjadi ‗suatu kecanduan nasional di kalangan bawah‘ dan karena itu ‗kereta api membawa perubahan adat kebiasaan sosial dalam masyarakat pada umumnya. dan sebagainya. sebuah surat-kabar berbahasa Inggris. Setelah kemerdekaan.000. dan mengirim kembaliBarang-barang hasil pabrik Inggris Raya. India memiliki Iebih dan 25. Rowland McDonald Stephenson. peran kereta api menjadi menurun.3 Kereta Api di Indonesia Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an.lukisan J. 51 . 2.W. sehingga letak stasiun kereta api yang dulunya telah dipikirkan dengan sangat baik sekali dalam tata ruang kotanya. Jerrnan 30. peran kereta api menjadi hidup kembali. Garis argumentasi itu menarik bagi Marquis of Daihousie. menjadi salah satu sarana yang sangat penting. paling mahal yang pernah dibangun di dunia. dengan kaum Impresionis Prancis yang menambahkan dalam bentuk yang mengesankan untuk koleksi internasional tentang lukisan lokomotif dan stasiun di kemudian hari dalam abad itu. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. yang hampir mencapai seluruh kota di Jawa. Friend of India. garam. angkutan dengan kereta api.000 mil jalan kereta api. di mana tujuan utamanya adalah menyediakan peralatan pengangkutan dan daerah pedalaman ke pelabuhan kapal terdekat untuk hasil-hasil yang kaya dan beragam di negara ini. bila dìbandingkan dengan Inggns 18.3 Kereta Api di India Kisah kereta api India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. Di awal tahun 1855.500. sekarang menjadi masalah dalam pengaturan lalu lintas kota. the Lord Falkiand. Prancis 22. Kanada 17.

maka pemerintah meminta agar dibuka lintas cabang antara Kedungjati ke Ambarawa. Gelar yang dikantonginya pun ada dua. Jawa Timur. sepanjang 25 Km. Selama 20 tahun terakhir. 18 negara anggota OECD telah menghabiskan 3 kali lipat dana 52 . 1995:333). pemerintah tidak dapat mempertahankan investasi yang memadai untuk jaringan-jaringan kereta api nasional. Dua nama orang Eropa masih dikenang sebagai penemu di bidang transportasi. ITS (Institut Teknologi Surabaya) dan UIN (Universitas Islam Negeri) Bandung. Budi Noviantoro adalah. itulah kereta api pertama di Indonesia. Bahkandi beberapa Negara.Tulisan ini membahas tentang perletakkan stasiun kereta api dimasa lampau sebagai masukan dalam pemikiran perkembangan kota-kota di Jawa untuk masa mendatang. Pada hari itu juga pengoperasiannya untuk umum dibuka secara resmi. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. 3. KIip rel kereta api temuan Novi hebat nya bisa digunakan di rel berukuran berapa pun-baik R33. Bahkan dua tahun kemudian. Dinamika peranannya di Dunia Transportasi Abad ke-20 pada umumnya peran transportasi kereta api mengalami penurunan di beberapa negara yang pernah menjadi tempat kejayaan kereta api sebelum datangnya mobil. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. sebagai tanda dimulainya pembangunan rel kereta api didesa Kemijen Semarang. Waktu itu Gubernur Jendral Baron Sloet Van Den Beele secara resmi melakukan pencangkulan tanah pertama.(Purwanto. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentangan rel kereta api tersebut sudah mencapai Jogjakarta. 2009: 23-24). Jika memakai KA KIip yang sudah diuji bertahun-tahun di lapangan sebelum diakui dan mendapat paten. penambat relnya tidak dapat memakai penambat bermerek Pandrol atau DE Clip karena longgar. tepatnya tanggal 10 Agustus 1867. Namun setelah tiga tahun lebih. Permintaan tersebut dipenuhi oleh pihak NIS dan pada tanggal 21 Mei 1873 pembangunan Kedungjati – Bringin – Tuntang – Ambarawa selesai dilakukan. Klip bantalan kereta api dengan dua gigi yang ditemukan oleh Budi Noviantoro bemama KA KIip. 17 November 1960. Stevens sebagai penemu bantalan pada rel kereta api pada 1831sepuluh tahun sesudahnya. Dimana kereta api tidak lagi merupakan pilihan utama untuk transportasi penumpang atau pengangkut barang. Sebagaimana rekomendasi Stieljes yang menghendaki jalur kereta api melalui Ambarawa. yang berarti sama halnya dengan menghemat bea impor. Penemuan KA KIip atau lebih dikenal dengan sebutan penambat rel (Fastiener) ini Iebih sesuai dengari karaktenstik kereta api di Indonesia. PT KA tidak perlu repot mengimpor. Sebelum ditemukan KA KIip. Jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik.1 Eropa Barat Perkeretaapian Eropa Barat menderita akibat kecenderungan investasi ke arah jalan raya. sehingga memaksa mereka untuk menutup jalur-jalur tertentu serta menurunkan frekuensi kereta api(Brown. 3. minimal dirakit di tanah air dengan lisensi dan membayar royalti kepada pemilik paten. Sejak saat itulah kereta api menjadi bagian tak terpisahkan dari Ambarawa. Di Indonesia ada juga penemu yang bernama Budi Noviantoro. Tanggal 7 Juni 1864 adalah saat yang bersejarah bagi dunia perkereta-apian di Indonesia. sebagai penemu klip bantalan kereta api dengan dua gigi pada 1993. yaitu sarjana teknik sipil dan sarjana ekonomi. Ditambah Pandrol atau DE Clip yang harus diimpor. Nama-nama seperti George Stephenson sebagai bapak kereta api dunia yang berhasil menciptakan mesin uap baru bemama Locomotion pada 1821. R42 maupun R54(Pranowo. Pendidikan formal nya sarjana sarjananya ditamatkan di dua universitas. seorang lelaki yang lahir di Bojonegoro. 2008:99-100). rel-rel kereta api di Indonesia memakai penambat khusus. khususnya kereta api. yang membentang dari Semarang hingga ke Tanggung. Perkembangan kereta api juga terjadi di Indonesia. Contohnya untuk rel ukuran R33. pembangunan terus dilanjutkan dan pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan.

bagian lalu lintas barang untuk kereta api di 14 negara telah menurun dan 31 menjadi 17 persen.6 persen PDB setiap tahunnya di bidang kereta api.merupakan yang paling kecil di antara negaranegara industri mana pun. 3. Tetapi pada akhir tahun 1980-an. Jenis ini adalah kereta api ringan di kota-kota besar.3 persen PDB( Brown. Sistem itu mengangkut 8 juta penumpang setiap hari lebih banyak dari kereta api bawah tanah lain di dunia. Sistem-sistem yang kuno mempunyai catatan keselamatan yang buruk dan kerapkali lambat.1 dengan 0. Sistem kereta api bawah tanah di Moskow menonjol karena pekerjanya digaji cukup dan kereta apinya handal dan berangkat tidak lebih dari setiap 10 menit. sementara jalan raya meningkat bagiannya dari 55 rnenjadi 74 persen (sementara terusan air di pedalaman melakukan sisanya).1995:340). dan rencana transportasi pertama Jerman bersatu berharap akan melakukan investasi lebih banyak di bidang perkerataapian daripada di bidang jalan raya sampai tahun 2010.) Selama tahun 1970-an. transportasi umum terdiri atas bis. dan Tokyo. 3. 53 . kereta komuter (disebut juga kereta api wilayah pinggiran) yang menghubungkan kota-kota besar dengan permukiman di pinggirannya. Komisi Eropa memperkirakan bahwa antara tahun 1990 dan tahun 2010. ketika Jepang menswastakan jaringan nasionalnya (memecahnya menjadi 6 perusahaan kereta api wilayah dan sebuah perusahaan kereta api pengangkut barang nasional). perbandingan penumpang-kilometer yang ditempuh melalui jalan raya versus kereta api di Jepang. taksi. transportasi barang merupakan bidang di mana peran kereta api paling banyak berkurang.2 Eropa timur Hampir semua kereta api di Eropa Timur telah kehilangan penumpang mereka. sebagian besar pelayanan kereta api lokal di kota-kota besar terbatas pada jalur-jalur pnggiran kota yang merupakan bagian dari kereta api nasional. (Lihat Tabel 7-2. 1995: 336).5 persen PDB mereka untuk kereta api dibandingkan dengan Amerika Serikat yang hanya 0.04-0. penurunan rata-rata di setiap negara hampir mencapai 14 persen antara tahun 1989 dan tahun 1990. Kereta Api penumpang maupun kereta api pengangkut barang mulai ramai kembali.4 Negara-negara berkembang Kebanyakan negara-negara berkembang lainnya hanya mempunyai pelayanan kereta api berkualitas sedang. Contohnya Kereta api perkotaan di kota besar Afrika. dan kendaraan angkutan umum tidak resmi yang dijalankan oleh pemilik-pemilik perorangan.3 Jepang Jepang terkenal karena mempertahankan peran penting kereta api bahkan manakala pemilikan mobil serta penggunaannya telah meluas. yang dimulai oleh pemerintah kolonial namun tidak dipelihara secara memadai sejak kemerdekaan. yang memiliki system kereta api modern. tiga jenis kereta api penumpang dengan cepat semakin disukai pemerintah. Selain Kairo dan Tunis.hampir 2 kilometer melalui jalan raya untuk setiap kilometer melalui rel kereta api. dengan mencurahkan rata-rata 1-1. Namun mereka masih jauh lebih terikat daripada Amerika Serikat. London. Di Eropa Barat.07 persen. Biasanya. dan kereta api berkecepatan tinggi yang mencontoh kereta api peluru Jepang yang terkenal itu.untuk jalan raya daripada dana untuk kereta api. volume angkutan barang di jalan raya akan melonjak dengan 42 persen. Namun hal ini tidak berlangsung lama. Sejumlah pemerintah Eropa sedang merencanakan perbaikan perkeretaapian secara besar-besaran dalam waktu dekat ini. pemerintah menanam sekitar 0. investasi di bidang perkeretaapian merosot antara 0. Swedia berniat melakukan investasi yang sama jumlahnya di bidang jalur kereta api dengan di bidang jalan raya selama tahun 1990-an. para pejabat Masyarakat Eropa mengusulkan pemindahan angkutan barang sebanyak mungkin dan jalan raya menuju air dan kereta api(Brown. Karena khawatir mengenai masa depan ―kemacetan lalu lintas yang tidak dapat diatasi‖. Antara tahun 1990. Sekalipun banyak jaringan nasional lainnya masih belum rnemperoleh dukungan pemerintah yang memadat untuk bersaing dengan perjalanan udara dan jalan raya.‖ 3.sekalipun panjang jalurnya menempati urutan keempat setelah New York.

Masa Depan Bumi. Kesimpulan Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal.peralatan yang memungkinkan pemindahan barang dengan mudah dari truk. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah dan pihak swasta. diperkenalkannya teknologi yang menggabungkan cara-cara pengangkutan yang berlainan akhir-akhir . Brown. dkk. Briggs. Jakarta: Yayasan Obor Manusia. Steve. 1987. Kajian Arsitektural Stasiun Nis dalam Enclosure Volume 7 No. 2012. Lilih Prilian Ari . Tamin. Namun hal ini tidak berlangsung lama. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi edisi ke III. Yogyakarta: PT Mizan Publika. (Online) (http://historyour. Jakarra: Erlangga. Spillane. Kendaraan kereta api ringan yang Iebih menyerupai kereta api ramping daripada trem-trern lebih kecil dan lebih ringan daripada gerbong-gerbong kereta api cepat (metro). sedangkan Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. James. yang bernama the Lord Falkiand. Tinggal dan Bekerja di Amerika.Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintahprmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk. Kent. Di Eropa dan di tempat lain.html). Kereta api di Amerika merupakan semangat yang tinggi dalam pembangunannya meskipun dengan keadaan yang tengah d landa krisis akibat Perang Saudara. diakses tanggal 4 maret 2012. Pada dasarnya kereta api itu adalah versi trem listrik zaman dulu tetapi lebih tenang dan lebih halus. Di Amerika. kapal.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. 2008. 2005.blogspot. India. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintah-prmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk DAFTAR RUJUKAN Asti. India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. Bandung: Penerbit ITB. Abdul Munif. 30 tokoh penemu Indonesia. 2006. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. Orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. 2000. 105 Tokoh Penemu & Perintis Dunia. Yogyakarta: NARASI. 2010. Sejarah Kereta api Dunia. Diakses 4 Maret 2012. Jakarra: Erlangga. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. Ekonomi Pariwisata: Sejarah dan Prospeknya. Jotin & Lall. 2009. tidak mengherankan bahwa kereta api ringan amat disukai.wikipedia. atau tongkang ke kereta api -sedang merangsang bangkitnya kambali transportasi barang melalui kereta api. dan juga di Indonesia. Perencanaan dan Permodelan Transportasi Edisi ke-2. 1995. Ofzar. Kereta Api. Jogjakarta: Narasi. selanjutnya kereta aipi mengalami perkembangan di Inggris yang telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. Peter. 2 Juni 2008.org/wiki/Kereta_api akses 6 maret 2012). (Online). dan sekitar 20 persen lebih murah membuatnya. Asa & Burke. 54 . 2009. Lester R. Khisty. 2010. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. Pranowo. Di antara teknologi kereta api penumpang. Yogyakarta: Kanisius. Odhi. (http://id. 2006. ------------------------------. Badiatul Muchlisin & Juanidi. Edi. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi. Mills. Purwanto.

3 Tujuan Penulisan Adapun tujuan yang ingin di capai dari penulisan makalah ini adalah untuk menjawab rumusan masalah diatas. bagaimana perkembangan sejarah maritim ? 2. maka hal serupa dapat pula dikatakan tentang kapal api dalam hubungannya dengan peradaban antar benua. yakni: 1. dengan mengambil keuntungan dari danau dan sungai mereka yang banyak jumlahnya sebagai sumber tenaga air (Asa Briggs & Peter Burke. Perkembangan ini membawa perubahan yang luar biasa bagi kehidupan masyarakat dunia. Mendiskripsikan perkembangan sejarah maritim. mesin. Perkapalan merupakan bidang yang sangat erat dengan dunia maritim. 2. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang 55 . Karena perahu kolonialisme dan imperialisme bangsa Barat ke Bangsa Timur dapat terjadi. menemukan cara baru. Perjalanan – perjalanan yang dilakukan melintasi atlantik telah sangat dipercepat oleh adanya tenaga uap. 2006:156-159) Seiring dengan perkembangan zaman yang semakin pesat. Teknologi maritim memegang peranan penting dalam kehidupan masyarakat.2 Rumusan Masalah Dalam penulisan makalah ini. dan menemukan nilai – nilai temuan – temuan tak disengaja (Yunaarius Mujianto. Adapun Rumusan masalah yang telah ditetapkan adalah : 1.PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MARITIM Maria Ulfa Fitriani. perkembangan maritim pun juga berkembang selaras dengan perkembangan teknologi perkapalan. 2. dan system yang dapat mempermudah kehidupan mereka.1 Sejarah Maritim Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. Manusia anehnya dapat mengubah bahan dari dunia alami menjadi peranti. Bahkan peperangan dengan menggunakan kapal sudah terjadi.1 Latarbelakang Teknologi adalah ilmu dan seni membuat dan menggunakan sesuatu. Agar lebih memahami tentang dunia maritim. Teknologi manusia berbeda : orang dapat melihat kebutuhan baru. Mereka mampu membuat kapal-kapal yang digunakan untuk melintasi samudera yang begitu luas dengan membawa ratusan ton barang dagang. baik dahulu maupun sekarang. Walaupun makhluk lain dapat pula membuat sesuatu dan menggunakan peranti. Karena fenomena itulah maka perlu adanya pengkajian lebih lanjut yang bertujuan untuk membahas apa dan bagaiman keadaan di dunia maritim dari masa ke masa. bagaimana bentuk pemanfaatan teknologi maritim? 1. menemukan cara baru untuk memenuhinya. Jika kereta api digambarkan di Inggris tahun 1878 sebagai titik jauh yang dapat dicapai oleh kemajuan peradaban Eropa. cara mereka melakukannya nyaris tidak berubah dari waktu ke waktu. 2000: 6). Sejarah perkembangan dan pengaruh yang dibawanya sangat menarik untuk dibahas. Mendiskripsikan bentuk pemanfaatan teknologi maritim. 1. maka pemberian judul makalah ini adalah ―Perkembangan Teknologi Maritim‖. Tekniologi perkapalan yang berkembang pada masa lampau menunjukkan bahwa manusia pada masa lampau. terdapat beberapa rumusan masalah yang menjadi pokok pembahasan. Orang – orang di Amerika sangat menonjol dalam hal mengembangkan uap untuk angkatan air. Winda Triastuti 1.

Perkembangan sejarah maritim juga berkembang karena ditemukannya pantai yang cocok digunakan sebagai pelabuhan yang berfungsi sebagai tempat persingahan kapal.2008:95-101). Perahu atau kapal. juga terjadi perkembangan tranportasi air. angin. Sempadan pantai adalah kawasan tertentu sepanjang pantai yang mempuntai manfaat penting untuk mempertahankan kelestarian fungsi pantai (Bambang Triatmodjo. Perahu yang dahulu hanya dapat menjangkau tempat-tempat yang tidak begitu jauh. perkapalan. pantai dan pelabuhan. angin laut dan perebesan air laut. Namum setelah agrikultur menghasilkan produk pertanian yang harus diangkut ke kota dalam jumlah banyak. yaitu pesisir (coast) dan pantai (shore). selain itu faktor alamiah yang lain adalah iklim. atau pengangkutan bahan – bahan bangunan seperti batu yang berukuran besar. 2. perdagangan. atau secara ―borongan‖ (bulk). Ada dua istilah tentang kepantaian dalam bahasa Indonesia yang sering rancu pemakaiannya. Kabut tebal jarang menghalangi pelayaran. budi daya pesisir. Gagasan tentang perahu diperkirakan datang dari kaum yang memiliki hubungan dengan air. dan arus yang kuat seperti yang tersirat dalam arti kata harbour (Inggris) dan haven (Belanda) (Adrian B. Dalam hubungan inilah sejarah bahari atau sejarah maritim menjadi bagian yang utama dalam menumbuhkan budaya bahari untuk selanjutnya menjadi landasan lagi (Van Leur. angkatan laut. berukuran besar. 56 . perompakan. pada awal perkembangannya merupak solusi dari kebutuhan akan alat tranfortasi yang dapat mengangkut secara efektif dan efisien barang yang berat. tetapi tempat bagi kapal dapat berlabuh dengan aman. teknologi navigasi. Pada daerah tropis. belum dirasakan kebutuhan untuk mengangkut barang – barang dalam jumlah besar. Karena perahu menggunakan sungai dan air sebagai jalan yang terssedia secara alami. termasuk dasar laut dan bagian bumi dibawahnya. Pelabuhan bukan saja tempat berlabuh.1999:1-2). maka tidak diperlukan suatu kegiatan pembangunan jalan terlebih dahulu. perikanan. terlindung dari ombak besar. namun adanya angin muson menentukan pelayaran dan mempengaruhi frekuensi kunjungan ke pelabuhan. maka di samping adanya perkembangan transortasi darat. Tidak semua pantai dapat dijadikan pelabuhan tergantung pada unsur-unsur pendukung yang dimiliki pantai tersebut. Bentuk pantai adalah faktor yang mempengaruhi pelabuhan.2 Teknologi Di Bidang Maritim Sebelum peradaban agrikultur. sedangkan taifun atau tornado tidak dikenal. Pendayagunaan laut dan potensinya akan menjadi tindakan eksploitatif belaka tanpa landasan pemahaman budaya bahari. Penggunaan perahu berkembang dari jaman ke jaman. dimana posisinya tidak menetap dan dapat berpindah sesuai dengan pasang surut air laut dan erosi pantai yang terjadi. Daerah lautan adalah daerah yang terletak di atas dan dibawah permukaan laut di mulai dari sisi laut pada garis surut terendah .Lapian. kini akibat perkembangan teknologi dan navigasi dapat berlayar hingga mengelilingi dunia. Sejarah maritim tidak terlepas dari perahu sebagai alat transportasi laut. 2004:2). Negara bahari tidak akan terbentuk tanpa landasan budaya bahari.1983:7). Garis pantai adalah garis garis batas pertemuan antara daratan dan air laut. Pesisir adalah daerah darat di tepi laut yang masih mendapat pengaruh laut seperti pasang surut. laut tidak pernah membeku seperti daerah kutub. dsb (Singgih Triyuliono. Daerah daratan adalah daerah yang terletak di atas dan di bawah permukaan daratan dimulai dari batas garis pasang tertinggi. sedangkan pantai adalah daerah ditepi perairan yang dipengaruhi oleh air pasang tertinggi dan iar surut terendah.berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran.

batang yang semula adalah sampan lama-kelamaan berubah menjadi lunas perahu yang berbentuk datar dibagian tengahnya dan miring ke atas pada haluan dan buritannya. perahu lambung sekoci (Tim Penulis Rosda Grup. Sampan diduga mulai ada sejak lama setelah masa rakit berlangsung karena pembuatannya membutuhkan peralatan yang lebih canggiah serta keterampilan yang lebih maju. layar angkut bercadik. mereka bahkan berlayar menggunakan kapal kokoh mereka sampai ke dunia baru. Sementara itu untuk peralatan kapal model barat antara lain adalah lambung sekoci layar trapezium layar jib dan joli-joli. maka timbul kebutuhan akan sampan yang memiliki daya angkut yang lebih besar.1 Kapal – kapal yang berpengaruh dalam sejarah pembuatan kapal Pada tahun 900 M orang – orang bangsa Viking dari Skandinavia telah piawai dalam pembuatan kapal.2. kapal cepat Cutry Sark dan kapal besar Jerman Auguste uh dimigran ke negara – negara baru. Sampan yang demikian biasanya berbentuk sempit dan memanjang serta digerakkan oleh pedayung. tiang kapal yang tinggi dan badan utama yang panjang.25). Ada beberapa jenis perahu yang ada di nusantara. tiang tunggal. 2008:25-26) Selama berabad – abad. Kapal penjelajah Mayflower. Tokoh terkenal bangsa Viking adalah Leif Ericson 57 Sumber : www. Kapal itu bernama kapal Oseberg. Sedangkan jenis-jenis perahu niaga adalah perahu pencalang dan perahu leti-leti. Ketike orang telah menguasai pengolahan serta penyambungan kayu dengan papa.1995:1-33). Sejarah mencatat bahwa pada tahun 1600 SM. perahu jaring. Kemudian perahu-perahu Madura di antaranya adalah perahu janggolan. perahu golekan. perahu lis-alis. Perahu gelati. kapal sangat mempengaruh perkembangan bangsa – bangsa. orang Mesir telah membuat sampan yang cukup besar untuk mengangkut dua buah obelisk yang ditarik oleh pedayung dalam tiga perahu yang lebih kecil. 2. maka untuk lebih meningkatkan kapasitas angkutannya. Beberapa abad sebelum masehi ketika kegiatan perniagaan tumbuh semakin meningkat. Dengan demikian. motor temple. 2008:24 . Perahu sungai Nil yang semula berukuran kecil tumbuh menjadi kapal besar yang banyak menjelajahi Laut Tengah dalam perniagaan (Sahari Besari M. perahu penangkap ikan. Kapal membantu tersebarnya orang – orang keseluruh dunia. jukung dan kolek. Hasil dari perkembangan rakit yang dapat di saksikan sampai sekarang adalah Junk dari China (Sahari Besari M. sampan pun dilebarkan dengan memasang rangka-rangka kayu dan papan sepanjang sisi kiri-kanannya. maka tidak ada banyak lagi tempat yang tersedia untuk menempatkan barang angkutan. perahu jabar. Dan untuk perahu layar di nusantara sendiri adalah perahu bercadik. Perahu ijonijon. Awal perkembangan perahu yang lebih canggih Gambar 1: Kapal Junk China daripada rakit adalah sampan yang dibuat dari batang kayu yang digali tengahnya.google. perahu layar pengangkut. perahu kroman. yakni : Jenis-jenis perahu penangkap ikan antara lain adalah Perahu mayangpayang.com . oleh karena itu jumlah pedayung dikurangi dan tenaganya disubstitusi dengan tenaga angin yang ditangkap dengan selembar layar persegi yang dipasang agak kearah haluan perahu. Ketika jumlah pedayung menjadi lebih banyak. kapal cepat Inggris. Selama bertahun – tahun. sampan.Perahu atau alat apung pertama yang dikonstruksi oleh orang – orang yang tinggal di tepian sungai atau pun rawa diperkirakan berbentuk ikatan dari buluh – huluh dan bambu yang dirakit di daerah tropis. Perahu konting. kapal juga menjadi unsur penting dalam peperangan sejak kapal perang abad ke 17 sampai kapal bertenaga nuklir abad ke 20 (Istiyono wahyu 2008 : 5).

Selama perang antara tentara Inggris dan Prancis pada tahun 1337 – 1453. Kaptennya adalah Martin Alonso Pinzon (Istiyono Wahyu 2008:12). Untuk kapal Nina juga merupakan kapal caravel dengan berat 90 ton dan panjang 18 sampai 25 meter. Pada masa ini dibutuhkan kapal jenis lain untuk mengangkut atau membawa barang – barang dalam jumlah besar. Vasco da Gama menemukan rute perjalanan laut menuju India dan San Gabriel tercatat dalam sejarah sebagai kapal Eropa pertama yang berlabuh di Afrika Selatan(Istiyono Wahyu 2008:14-16). panjang 20 – 25 meter. Nina dan Pinta. Kapal yang panjang dan sempit ini terbuat dari baja yang berlapis – lapis. Kemudian menurut Istiyono wahyu. armada angkatan laut Inggris dari Edward III menggunakan kapal Christopher Of The Tower untuk menembakkan senjata melalui deknya. Akan tetapi tidak di ketahui secara jelas gambar lukisan tentang kapal ini. Kapal carrack adalah kapal besar yang digunakan untuk berdagang pada abad ke 14 sampai abad ke 17. di samping memiliki draught yang lebih dalam. sebuah carevel bertiang tiga dengan bobot 120 ton . Kapal ini memiliki lunas (bow) yang besar dan tiang tiang yang sangat kuat yang biasanya berbenuk spiral di bagian ujungnya atau di ukir dengan indah untuk menghormati dewa – dewa dan roh – roh penguasa lautan (Istiyono Wahyu 2008:8-9). sehingga tidak di ketahui bentuk ketiga kapal ini. Kapal itu merupakan gabungan antara kapal berlayar kotak dari Eropa Utara dan kapal lateen dari Mediterania. Kaptennya bernama Vicente Yanes Pinzon. Kemudian terdapat tiga kapal terkenal yang digunakan untuk mengangkut Christopher Colombus ke dunia baru tahun 1492 yakni kapal Santa Maria.com . bukan untuk melakukan perjalanan laut. Bangsa Viking menjelajah lautan menggunakan kapal yang panjang yang disebut kapal ular atau kapal naga. Karena dibangun untuk mengangkut barang dibagian bawah dek dan peralatan di atas deknya. Kapal utama Da Gama adalah San Gabriel. Kemudian bertambah tiang besar yang disebut cucur perahu. Selama abad ke 14 para pembangun kapal mulai bereksperimen dengan rancangan – rancangan baru sehingga kapal panjang pun secara perlahan – lahan berubah bentuk menjadi kapal bulat. Namum beberapa informasi di dapati antara lain kapal Santa Maria ini merupakan kapal penjelajah atau kapal careval dan merupakan kapal utama Colombus. sebab pada kapal sebelumnya yaitu kapal Viking yang di rancang untuk berperang membawa para penyerbu berlayar dari di tepi sungai. Pada awalnya kapal bulat ini dibangun menggunakan teknik clinker (berlapis – lapis) dengan satu tiang kapal dan layar persegi.google.yang mendarat di Amerika Utara hampir 500 tahun sebelum Colombus. Kapal itu diyakini sebagai kapal bertiang tiga yang berlayar di lautan dengan panjang 95 kaki dan memiliki 5 buah layar. dan memiliki geladak yang tinggi baik dibagian haluan maupun buritan kapal. Sedangkan kapal Pinta merupakan caravel persegi yang memiliki 50 ton. kapal – kapal bulat lebih lebar dibanding dengan panjang. Kapal ini terdiri dari delapan dek dan empat tiang Gambar 2 : kapal Henry Grace a Dieu kapal dengan kapasitas sekitar 700 sampai 900 orang dan dilengkapi dengan 21 senjata 58 Sumber : www. pada tahun 1340 terdapat kapal Christopher Of The Tower saat perdagangan antarbangsa berkembang. Kemudian terdapat kapal Henry Grace a Dieu yang merupakan kapal carrack. yang memanjang dari bagian depan kapal dengan sudut tertentu. Vasco da Gama adalah pelaut dan nafigator portugis yang menemukan rute perjalanan laut dari Eropa ke Asia melewati Tanjung Harapan (Cape of Good Hope) di ujung selatan Benua Afrika. Kapal bulat masih banyak digunakan di Eropa sampai abad ke 15 (Istiyono Wahyu 2008:12).

terdapat kapal Clermont. Dari permasalahan diatas. yang pertama ialah Great Western. Selain di dunia dinusantara juga berkembang kapal-kapal penting yang sangat berpengaruh dalam dunia pelayaran maupun teknologi maritim. Kapal besar pertama yang dilengkapi dengan tingkat putar bolang – baling adalah Archimedes yang di rancang oleh Smith (Istiyono Wahyu 2008:58-59). Clermont adalah kapal dengan dasar kayu dan rata dan berbentuk haluan (bow) dan buritan (stern) persegi. Rancangan roda berpedal yang paling umum adalah roda samping dan roda buritan. Mesinnya di pasang di bagian depan. Great Britain memiliki berbagai macam inovasi baru. 2002:5-6). dan mesin uap tembaga sebesar 20 kaki yang menghasilkan uap ke bagian belakang melewati cerobong batu-bata. dan adanya angin yang maniup kapal mereka. Great Western merupakan kapal kayu berbobot 1. seorang ahli mesin yang dikenang karena visi. Clermont menggunakan kayu dan batu bara sebagai bahan bakar (Istiyono Wahyu 2008:48-49). akhirnya diambil solusi untuk masalah itu adalah alat kemudi mekanis yang bisa selalu terbenam. lalu menyeberangi Samudra Selatan. Meskipun roda berpedal dapat berfungsi dengan baik di sungi. Ferdinand Magellan adalah juga merupakam seorang penjelajah dan navigator Portugis.kanon tembaga yang besar (Istiyono Wahyu 2008:17). dan dibagi menjadi enam bagian yang dipisahkan oleh penyekat air (bulkhead) yang menjadikannya kapal pertama yang memiliki struktur keamanan (Istiyono Wahyu 2008:60-63). ia berlayar mengemban nama raja Spanyol dalam sebuah ekspedisi untuk mencapai kepulauan rempah – rempah dengan cara mengelilingi dunia baru. Pada tahun 1807. Kemudian salah satu nama besar yang dikaitkan dengan pembuatan kapal abad ke19 adalah Isambard Kingdom Brunel. tetapi kapal ini menjadi kapal pertama yang mengelilingi dunia (Istiyono Wahyu 2008:18-19). Selanjutnya pada tahun 1843 Great Britain merupakan kapal besi besar pertama yang dibuat untuk menjadi kapal penumpang trans-Atlantik.340 ton dengan panjang 236 kaki dan lebar 35 kaki. yaitu Victoria memang merupakan kapal tua dan penuh hambatan. inovasi. Perkembangan perahu berkembang hingga ke tipe Pinisi. Kegiatan menangkap ikan di sungai dan dipantai menjadi semakin maju. dan tiga kapal spertakuler yang ia rancang. Lambung kapalnya jauh lebih kuat dibandingkan dengan kapal – kapal lain. dan kapal besi pertama yang dilengkapi dengan balik – baling bertangkai. Kapal memiliki peran pula dalam mengangkat hasil bumi ke pulau-pulau sekitarnya semakin maju pula (Najamuddin. Kapal ini di rancang oleh Robert Fulton dan menjadi kapal uap pertama yang suskses dan dapat melaksanakan tugasnya secara penuh. saat dilautan roda pedal bermasalah karena perairan yang bergolak membuat kapal terguling atau terguncang. Untuk mendapatkannya. Dimulai dari jenis perahu Pakedawang 59 . Pinisi adalah hasil perkembangan dari tipe-tipe perahu sebelumnya. berbobot 100 ton dengan panjang 133 kaki dan lebar 18 kaki. para perancang kapal memasang baling – baling pada tongkat putar yang terus berputar yang diletakkan di bawah kapal. Sebagai kapal tenaga uap terbesar di masanya. Alat pertama kekuatan kemudi mekanis adalah roda berpedal yang digerakkan oleh tenaga uap yang berfungsi sebagai sekumpulan dayung mekanis. serta mendorong kapal lebi cepat dalam perairan maupun cuara apapun. Pada awal perkembangannya kapal yang digunakan adalah kapal rakit yang diberi layar. Kekuatan kemudi mekanis menggantikan dayung dan layar. Pada tahun 1519. Baling – baling kapal tersebut diputar oleh mesin kapal dan selalu berada di bawah air karena terletak di bagian bawah kapal dan memberikan dorongan agar kapal bergerak ke depan. Kapal Ferdinand Magellan. Hal ini dikarenakan wilayah nusantara adalah wilayah kepulauan dan perairan yang sangat luas sehingga membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. Kapal – kapal di masa awal diperkenalkan oleh layar dan kapal – kapal tersebut tergantung pada kekuatan dan stamina orang – orang yang mendayung.

dan ini dihitung mulai dari perkembangan awal. Berdasarkan data arkeologis. Beberapa data berasal dari masa prasejarah yaitu pada masa sebelum keseluruhan masyarakat Indonesia mengenal tulisan. Gambar 3 : Kompas Cina Penguunaan perahu tampaknya dimulai pada masa neolitik atau dikenal dengan masa bercocok tanam. Sistem navigasi mengunakan pengamatan terhadap letak bintang-bintang. Temuan dibeberapa tempat berupa ongokan sampah-sampah kerang atau kjokkenmoddinger menunjukkan adanya oemanfaatan hasil laut untuk menambah mata pencaharian bagi manusia. Perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan membawa pengaruh besar dabi teknologi perahu yang pada akhirnya dapat berpengaruh dan merubah dunia. Palari dan terakhir pinisi. Di samping itu. Perkembangan ini di dorong oleh semakin majunya kegiatan perdagangan di tanah air. Sumber : www.yang tidak mirip lagi dengan perahu bercadik.2002:18).com 60 . Navigasi merupakan salah satu instrument penting dalam pelayaran yang sangat penting dalam memotong laut terbuka tanpa bergantung pada inforasi dan pengamatan pantai.2 Faktor yang mempengaruhi perkembangan teknologi maritim Ada beberapa faktor yang mendasari perkembangan teknologi dibidang maritim atau perahu.dkk & :123-124). 2008:52-53). Dalam lukisan gua tersebut digabarkan sebuah perahu yang sedang didayung oleh beberapa orang dengan cat warna merah. Salompong. Penemuan kompas dan navigasi Kompas adalah suatu alat yang dapat menunjukkan arah karena selalu mengarah kearah utara-selatan. baik berupa goresan. pahatan. Dari model yang paling sederhana dan lalu berkembang ke berbagai jenis dan berbagai bentuk.2. Faktor tersebut antara lain : 1. ada beberapa perahu yang tampak digambar dengan mengunakan layar (Mundardjito. Dari tipe Pakedawang berkembang terus hingga tipe Lambok. Analisis ini dibuktikan dengan keberadaan gambar-gambar pada dinding gua-gua hunian di daerah Sulawesi Selatan. dan menurut analisis pemanfaatan hasil laut menunjukkan adanya penggunaan alat transportasi laut berupa perahu. Kompas bekerja berdasar sistem magnetic yang selalu mengarah pada magnet bumi. masa batu tua (paleolitik). Masa batu tengah (epipaleolitik) atau masa batu muda (neopaleolitik) bahkan dari masa perkembangan keahlian penuangan logam (masa perunggu besi). Kemajuan dalam instrument palayaran inilah yang telah mendukung ditemukannya Benua Amerika oleh Christopher Columbus dan jalan laut ke Timur Jauh oleh Vasco da Gama menjelang berakhirnya abad Renaissans (Sahari Besari M. Di Indonesia perkembangan perahu telah dimulai dari jaman dahulu kala. lukisan dan relief dalam bentuk dua dan tiga dimensi maupun wujud perahu itu sendiri. Alat ini ditemukan pada zaman pertengahan dan menjadi alat terpenting dalam pelayaran karena dilautan luas kita tidak dapat menentukan arah. Sehingga peranan perahu layar semakin penting artinya (Najamuddin. Kenyataan bahwa magnet selalu mengarah ke utara telah diketahui oleh orang di Cina sejak sebelum adab ke-6 M dan digunakan hingga sekarang untuk membantu kesulitan-kesulitan dalam menentukan arah. 2.google. Navigasi sangat dipengaruhi oleh ilmu astronomi. temuan pengunaan-pengunaan perahu banyak ditemukan dalam bentuk visual.

terutama oleh orang-orang tua. 4. perdagangan. 2008:53-54). Mesiu. Pemasangan tiang kemudi buritan memerlukan desain ulang pada bagian belakang buritan kapal. maka daun kemudi menjadi bebas untuk bergerak ke kiri dan kanan. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yang sepenuhnya utuh tanpa adanya sambungan memanjang. Penemuan lensa juga mendorong penemuan teropong yang dapat melihat jarak jauh sehingga memudahkan perjalanan pelayaran (Sahari Besari M.2. yang didorong (propelled) oleh energi yang ditimbulkan oleh pembakaran mesiu di belakangnya. Oleh karena itu bentuk buritan kapal kemudian berubah sekan-akan terpotong. Alat-alat perang ini merupakan perlengkapan penting dalam perahu untuk menyerang maupun untuk mempertahankan diri dari serangan musuh maupun para perompak. 2008:54). Lensa diperkirakan telah diterapkan untuk membaca atau melihat benda-benda yang kecil. Penggunaan meriam dan senjata berlaras dalam penyerangan dan pengepungan membawa revolusi dalam bidang militer. Dengan tiang kemudi (rudder) yang dipasang tegak di sumbu kapal. perompakan. bahwa mesiu adalah invensi Cina yang digunakan sebagai bahan bakar kembang api dan petasan. teknologi navigasi. suatu tabung dari besi bor yang dapat digunakan sebagai laras pelontar suatu mimis (peluru) besi. 3. Senjata Berlaras Dan Meriam Pada zaman pertengahan. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut makin berkembang dan menjadi semakin canggih dengan besi cor. perikanan. Kemudi Buritan Dan Teknologi Perkapalan Sepanjang zaman pertengahan teknologi perkapalan mengalami evolusi yang cukup maju. 61 . terjadi inovasi kapal berikutnya yaitu pemasangan tiang kemudi buritan (sternpost rudder) yang dialihkan dari teknologi kemudi kapal junk dari Cina. Meriam menjadi lebih praktis dan mudah dipindahkan serta memiliki daya jangkauan tembak yang lebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik. Pad abad ke-13. dan angkatan laut. sehingga gerakan kapal tidak lagi tergantung dari gaya angin yang datang dari buritan kapal. Suatu invensi derivative dari mesiu adalah meriam. meriam direkonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi satu sehingga terbentuk suatu tabung. budi daya pesisir. Gagasan meriam diperkirakan diilhami oleh kembang api Cina yang dilontarkan ke udara menggunakan pelontar dari bambu.1 Kesimpulan Sejarah maritim merupakan salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. Namun para pakar sejarah saat ini sependapat. Pada awalnya. 3. Lensa Lensa ditemukan pada zaman pertengahan ketika orang telah mampu membuat bahan gelas yang cukup bening dan transparan. perkapalan. namun tidak jelas kapan sebenarnya peristiwa sejarah itu terjadi. orang I Eropa Barat beranggapan bahwa mesiu merupakan (gunpowder) invensi Arab dan Byzantium. karena tiang kemudinya harus dipasang vertical pada bidang simetris panjang kapal. terutama dalam macam dan bentuk layarnya. sehingga pengendalian kapal menjadi lebih mudah dan gerakan kapal menjadi mudah dan gerakan kapal pun sangat lincah (Sahari Besari M. Konfigurasi layar dan cara pemasangannya yang sedemikian rupa membuat posisi sistem layar terhadap arah angin mudah diatur sehingga dengan gerakan zig-zag kapal dapat berlayar menentang arah angin. sedangkan lunas kapal pada ujung buritan terletak miring. sehingga berbeda dengan bentuk haluannya. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran.

Briggs. 2004. 2008. Jakarta : PT. DAFTAR RUJUKAN Besari. Perahu Layar Nusantara.com SEJARAH TEKNOLOGI MARITIM KAPAL LAUT DAN PERMASALAHAN PANTAI BernardinusRealinoT. Jakarta : Yayasan Obor Indonesia. Pelayaran dan Perniagaan Nusantara abad ke 16 dan 17. Yogyakarta: Beta Offset.2002. kompas dan meriam. dari teknologi perahu yang sederhana hingga teknologi modern. ―Teknik Pantai”. Najamuddin . Yunaarius Mujianto. Www. Bambang. 2000.‖ Perahu Pinisi Dan Wisata Bahari”. Teknologi di Nusantara: 40 abad Hambatan Inovasi. Jakarta : Balai Pustaka. Lapian. 1987:4) Salah satu teknologi maritim yang sangat berkembang dan menjadi salah satu sarana utama dari kelautan adalah perahu atau kapal laut. teknologi maritim secara tidak langsung maupun secara langsung bertujuan untuk memodernisasi suatu Negara yang berbatasan langsung dengan laut (Nontji. Bandung : PT. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Mundardjito dkk. M. juga sebagai tempat perdagangan atau industri. Remja Rosdakarya. yang waktu itu masih belum ada mesin untuk menggerakkannya. Adrian B. Dordrecht/Providence : Foris. Sahari. diperlukan sistem rekayasa yang dirancang dengan sepenuhnya memperhatikan tugas pokok sistem tersebut di laut dan dengan memperhatikan lingkungan laut tempat kerja sistem-sistem tersebutl.F. Assa & Burke.Juga masih belum memiliki navigasi untuk menentukan arah tujuan pelayaran tersebut.T. Peter.1 Latar Belakang Untuk memanfaatkan laut dan berbagai sumber daya alam yang ada didalamnya.Dimulai dari perahu rakit yang diberi layar agar berjalan menggunakan dorongan angin. Jakarta : Salemba Teknika. Perahu dilengkapi dengan berbagai macam peralatan yang memudahkan kita dalam proses pelayaran seperti sistem navigasi. Singgih. Jakarta : Komunitas Bambu. 1993. Jendela IPTEK : Teknologi. Perahu memegang peranan penting dalam kehidupan manusia baik di dunia maupun di nusantara sejak zaman prasejarah hingga sekarang. Tanggerang : Karisma. 1995. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. Raja Grafindo Persada. Google Gambar. Wahyu. Van Leur. Perahu juga menjadi alat transportasi utama dan alat angkut antar daratan. Oleh karena latar belakang tersebut. 2008. tempat pariwisata bahari dan untuk tempat pertahanan dari serangan bangsa lain. Paeni Muklis. 2006. Tim Penulis Rosda Grup.Perahu ataupun kapal laut adalah salah satu teknologi maritim yang telah mengalami perkembangannya dari masa-kemasa. Sejarah Maritim. Jakarta: Mitra Media. 1999. Jakarta : Depdiknas Triatmodjo. 2009.Perahu yang merupakan teknologi di bidang maritim berkembang sangat pesat hingga pada bentuk yang kita lihat saat ini. ―Indonesia Trade And Sociaty Esay In Asean Social And Economic History. Triyuliono. OktaRismawan 1. Istiyono. Selain untuk memanfaatkan suber daya alam yang ada di laut. 2008. 100 Kapal dan Pesawat yang berpengaruh Dalam dunia sejarah. 62 . makalah ―Teknologi Maritim Perahu dan Permasalahan Pantai‖ di susun. Sejarah teknologi maritim ini telah mengalami beberapa proses penyempurnaan untuk memenuhi keinginan atau kebutuhan manusia.

keselamatan teknis sistem-sisem maritim berarti juga jaminan keselamatan ekonomis. dalam beberapa dekade terakhir telah diajukan pendekatan probabilistic dalam dunia rekayasa kelautan. yang artinya sumber daya alam di laut sangat melimpah dan membutuhkan pemanfaatan yang intensif untuk mengambil hasil bumi tanpa merusak kekayaan alam di lautan. bahwa lingkungan ekonomi sebuah sistem rekayasa maritim sama tidak menentunya dengan lingkungan fisik sistem tersebut. Untuk itu.2 Sejarah dan Struktur Kapal 1.3. yaitu ―peluang keberhasilan sebuah sistem untuk melakukan tugas tertentu dala lingkungan tertentu selama periode waktu tertentu‖ (Rosyid & Setyawan. Selain itu pandangan dan sikap masyarakat pra-modern terhadap laut masih relatif sedikit dikaji oleh para sejarawan.2 Rumusan Masalah 1.Dengan skala investasi yang tidak kecil. Demikian juga terjadi perbedaan cara pendang dan sikap antara suatu kelompok sosial dengan kelompok sosial yang lainnya. Melalui pendekatan ini. pasang dan surutnya air laut. Hal ini paling tidak terlihat pada usaha perubahan pada aturanaturan (rules) ataupun recommended practice untuk perancangan dan pembangunan strukturstruktur maritim. 2004:47). selain berakibat pada proses perekonomian seperti distribusi barang yang menggunakan jalur transportasi laut. Sudah barang tentu terdapat berbagai perbedaan dalam cara pandang dan sikap terhadap laut antara suatu masyarakat di daerah satu dengan masyarakat di daerah lainnya.2.1 Untuk mengetahui mengenai sistem rekayasa maritime 1. 2000:2).1. Dari pernyataan tersebut menunjukkan bahwa luas lautan lebih besar daripada daratan di Bumi. sarana transportasi. Masalahnya adalah. risiko (peluang kegagalan) dapat secara lebih sistematik dikuantifikasikan. Bahkan di antara kelompok-kelompok sosial yang menggantungkan hidupnya kepada laut juga terjadi perbedaan persepsi misalnya antara masyarakat nelayan. dan tingkat keselamatan dapat secara lebih rasional ditentukan. bahan dasar industri seperti minyak bumi dan tempat wisata laut dan pantai. Sistem rekayasa maritim ini juga harus memperhatikan aspek pantai jika ingin mengembangkan sarana wisata. Hal ini terutama disebabkan oleh kenyataan bahwa hanya sedikit sumber sejarah yang dapat digunakan untuk menggambarkan apa yang sesungguhnya dipikirkan oleh manusia pada masa itu. Lingkungan laut merupakan sebuah lingkungan yang belum sepenuhnya kita pahami. dan sebagainya (Yuliono. Hal tersebut menunjukkan bahwa resiko kegagalam dalam sistem suatu teknologi di maritime sangatlah besar.2 Untuk mengetahui sejarah dan dekripsi singkat struktur kapal 2. besarnya gelombang air laut. perompak. pembuat kapal.Bahkan gambaran terhadap masyarakat menggantungkan hidupnya dari laut juga masih sulit untuk bisa direkonstruksikan. pedagang. Demikian juga sikap hidup dan perlakuan mereka terhadap laut juga masih sulit untuk diketahui secara lengkap. untuk itu diperluhkan suatu teknologi maritim yang menunjang proses tersebut. serta perilaku sistem-sistem maritim di laut belum dapat ditentukan dengan kepastian dan keakuratan yang tinggi.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai 1.Ini berarti bahwa beban-beban akibat lingkungan di laut. seperti keselamatan personil atau awak di kapal laut. 63 . juga sebagai garis pertahanan suatu Negara.2.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai Dunia maritim sangat erat sekali hubungannya dengan perekonomian. seperti kekuatan angina. juga berbahaya untuk keselamatan orang-orang yang menjalankan tugas-tugas ke maritiman.Hal ini dapat dinyatakan dalam keandalan.3 Tujuan Penulisan 1.3.

Teknik pantai adalah cabang dari Teknik Sipil yang bersandar pada ilmu kelautan (oceanography). pembangunan pelabuhan atau bangunan pantai lainnya. Majunya garis pantai. mekanika struktur. dan sebagainya. wilayah pantai ini merupakan daerah yang sangat intensif dimanfaatkan untuk kegiatan manusia. pertanian/perikanan. pelabuhan. Teknik pantai mempunyai aplikasi di daerah pantai. pengambilan karang pantai. 7. dan sebagainya. (Triatmodjo. pemukiman. Pengedalian erosi pantai dengan pembuatan bangunan pantai dan atau dengan melakukan penambahan sedimen di pantai. termasuk mengetahui teknik pantai. Pengerukan perairan pelabuhan dan pembuatan material pengerukan. perencanaan berbagai bangunan pantai seperti pemecah gelombang. dan sebagainya. 3. 2. groin. Erosi pantai. Dari permasalah berikut banyak sekali solusi-solusi yang dapat digunakan. Adanya berbagai kegiatan tersebut dapat menimbulkan peningkatan kebutuhan akan lahan. industri. Indonesia sebagai Negara kepulauan mempunyai lebih dari 3700 pulau dan wilayah pantai sepanjang 80. Tanah timbul sebagai akibat endapan pantai dan menyebabkan majunya garis pantai. dermaga. 3. sebagai contohnya adalah pantai di Indonesia. Stabilisasi muara sungai dengan melakukan pengerukan dan pembuatan bangunan. 5. gerak sedimen. 1999:3-4). 8. dolphin. meteorology. revetment. pembangunan pelabuhan. pelayaran. 6.Begitu juga dengan pantai. prasarana dan sebagainya. seperti penanggulangan masalah erosi pantai dengan membuat bangunan-bangunan pantai. perluasan areal tambak kea rah laut tanpa memperhatikan wilayah sempadan pantai. Dengan adanya pengumunan pemerintah RI tentang daerah Zona Ekonomi Eklusif (ZEE) yaitu 64 . 4. Studi penyebaran panas dari suatu pabrik. Dengan memahami dan mengerti sistem rekayasa maritim yang semakin berkembang. dan sebagainya. Pencemaran lingkungan akibat limbah dari kawasan industri atau pemukiman/perkotaan yang dapat merusak ekologi. seperti sebagai kawasan pusat pemerintahan. dan sebagainya. di satu pihak dapat dikatakan menguntungkan karena timbulnya lahan baru. Pembelokan atau pendangkalan muara sungai yang dapat menyebabkan tersumbatnya aliran sungai sehingga mengakibatkan banjir di daerah hulu. 5. menunjukkan bahwa manusia telah menyederhanakan dan membuat sebuah teknologi semakin kompleks dan mudah digunakan. Penurunan tanah dan intrusi air asin pada akuifer akibat pemompaan air tanah yang berlebihan. Perencanaan pelabuhan dan bangunan pelengkap seperti pemecah gelombang.000 km. sistem penambatan. computer. yang merusak kawasan pemukiman dan prasarana kota yang berupa mundurnya garis pantai. matematika dan statistic. Bidang studi teknik pantai meliputi kegiatan-kegiatan berikut: 1. sementara di pihak lain dapat menyebabkan masalah drainasi perkotaan di daerah pantai. dsb. Reklamasi daerah pantai untuk daerah industri atau pemukiman. pariwisata. misalnya buangan air panas dari pembangkit listrik tenaga gas dan uap (PLTGU) atau penyebaran polutan/limbah dari pabrik. geologi dan morfologi. 4. 1996:8-9). pertambakan. jetti. elektronika. dinding pantaim. mekanika tanah dan mekanika bahan. yang selanjutnya akan mengakibatkan timbulnya masalah-masalah baru seperti beberapa hal berikut ini: 1. Erosi pantai bisa terjadi secara alami oleh serangan gelombang atau karena adanya kegiatan manusia seperti penebangan hutan bakau. mekanika fluida.Tetapi dengan teknologi yang lebih baik dan berkembang. penanggulangan endapan di muara sungai dan alur pelayaran serta kola pelabuhan. Penyelesaian masalah tersebut memerlukan pengertian dari fenomena kelautan dan daerah pantai (Triadmodjo. Peramalan arus dan elevasi muka air di estuary dan muara sungai serta pengaruhnya pada kualitas air. 2.

kapal.2. menggunakan peralatan batu sederhana. Terutama digunakan untuk berburu dan memancing. (Najamuddin.ZEE itu terjadi pada jalur bebas selebar 200 mill diukur dari garis dasar jalur ZEE bukan wilayah Negara pantai. Dari merekalah diturunkan kelompok-kelompok bahari pecinta kapal di Indonesia (Rosda:1995:3). tapi hanya itu. Beberapa penelitian memunculkan kapal bermesin yang berjalan mengambang di atas air seperti Hovercraft dan Eakroplane. mesin uap setelah muncul revolusi Industri dan mesin diesel serta Nuklir. Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau menggunakan kayu. pada masa lalu kapal berlayar tidak jauh dari benua atau daratan. bambu ataupun batang-batang papirus seperti yang digunakan bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan bahan logam seperti besi/baja karena kebutuhan manusia akan kapal yang kuat. Namun untuk kapal masih memiliki keunggulan yakni mampu mengangkut barang dengan tonase yang lebih besar sehingga lebih banyak didominasi kapal niaga dan tanker sedangkan kapal penumpang banyak dialihkan menjadi kapal pesiar seperti Queen Elizabeth dan Awani Dream (www.htm) 2. sekitar 10. 65 .2 Sejarah dan Struktur Kapal Kapal. adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut (sungai dsb) seperti halnya sampan atau perahu yang lebih kecil. Penemuan telegraf oleh S. Perahu yang dikenal pertama kali dikenala pada masa Neolitikum. Marconi. rakit ataupun perahu. 2002:64-64) 2.85200 km/jam.2 Navigasi Untuk menentukan arah. Kapal-kapal awal ini memiliki fungsi yang terbatas: mereka dapat bergerak di atas air. Kano tertua yang ditemukan arkeolog sering dibuat dari batang pohon coniferous. terlebih lebih penggunaan radar dan sonar yang ditemukan pada abad ke 20 membuat peranan navigator agak tergeser. Namun sesuai dengan perkembangan akhirnya para awak kapal menggunakan bintang sebagai alat bantu navigasi dengan alat bantu berupa kompas dan astrolabe serta peta. Serta kapal yang digunakan di dasar lautan yakni kapal selam. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu disebut kapal selalu ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan atau kebiasaan setempat. Untuk penggeraknya manusia pada awalnya menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar. 2. Berabad abad kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang sampai akhirnya pada awal abad ke-20 ditemukan pesawat terbang yang mampu mengangkut barang dan penumpang dalam waktu singkat maka kapal pun mendapat saingan berat. dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat yang lebih kecil. Biasanya manusia pada masa lampau menggunakan kano. Ditemukannya jam pasir oleh orang-orang Arab juga ikut membantu navigasi ditambah dengan penemuan jam oleh John Harrison pada abad ke-17. Sedangkan dalam istilah inggris.lingkungan yang diperuntukkan secara eklusif (yang utama) bagi Negara pantai. pada bangsa Melayu-Polinesia ini menjadi kelompok dengan bermacam budaya keahlian.B Morse dan radio oleh C. Kapal biasanya cukup besar untuk membawa perahu kecil seperti sekoci. Secara kebiasaannya kapal dapat membawa perahu tetapi perahu tidak dapat membawa kapal. Satuan kecepatan kapal dihitung dengan knot dimana 1 knot = 1.2. hanya dapat menggunakan untuk kepentingan ekonominya.1 Pra-sejarah Sejarah kapal sejalan dengan petualangan manusia.ZEE tetap menjadi milik internasional. semakin besar kebutuhan akan daya muat maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal.000 tahun yang lalu.F.wikipedia. Ketika menyebar. Berabad-abad kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai atau lautan yang diawali oleh penemuan perahu.

Kapal tender 11. Kapal tanker 5. Struktur kapal harus dirancang dengan memperhatikan pertimbangan tersebut untuk menerima beban-beban yang akan diterima dari lingkungan laut. Telephone. yang memiliki ketelitian sangat tinggi dengan bantuan satelit. Kapal dingin beku 13.2. Kapal keruk 14.Berdasarkan fungsinya 1. nama kapal.Berdasarkan jenis pelayarannya 1. jenis marabahaya. Kapal layar 3. Selain dari itu ada lagi system GMDSS (Global Maritime Distress safety system) Suatu system keselamatan pelayaran secara global.4 Fitrah dan struktur kapal Disamping itu pertimbangan-pertimbangan fungsional tersebut.3 Jenis-jenis kapal Kapal sulit untuk diklasifikasikan. Tongkang 10. 2.dan mempunyai daya akurasi gambar yang jelas. Kapal pandu 9. Kapal selam 3. Kapal permukaan 2. Radar harpa ini adalah radar modern yang bisa mendeteksi langsung jarak antara kapal dgn kapal. kecepatan kapal. Kapal penumpang 3. Kapal barang 4. tahanan kecil dan populasi yang tinggi. kapal dengan daerah berbahaya. Kapal nuklir b. Kapal pukat harimau 2. Kapal Perang 2. navigasi sangat dipermudah oleh GPS. Kapal mengambang 4.2. Kapal feri 6. Kapal bertenaga manusia (Pendayung) 2.Berdasarkan tenaga penggerak 1. dan batasan-batasan pelayaran pada sarat dan lebar kapal. Dengan demikian 66 . Kapal peti kemas / Kapal kontainer 15. cepat.Selain dari itu system komunikasi yang sangat modern juga menunjang navigasi dengan adanya beberapa macam peralatan seperti radar type Harpa memungkinkan para navigator / Mualim bisa melihat langsung keadaan kondisi laut. kecepatan angin. terutama karena banyak sekali kriteria yang menjadi dasar klasifikasi dalam sistem yang ada seperti: a. terdapat juga persyratan lain seperti stabilitas.Menjelang akhir abad ke-20.tersebut secara otomatis. kapal dengan daratan . akurat. yang semuanya mempengaruhi pemilihan ukuran dan bentuk kapal. Kapal diesel atau Kapal motor 5. Telex. Kapal uap 4. Untuk system komunikasi lainnya ada INMARSAT (International Maritime satelite) Suatu system pengiriman berita menggunakan E-Mail. Kalau suatu kapal berada dalam kondisi berbahaya system ini akan memancarkan berita bahaya yang berisi posisi kapal. Kapal tunda 8. Kapal bantalan udara c. Kapal Ro-Ro 12. ataupun Faximile. tepat . Kapal pemecah es 7.

5m. Saat ini beroperasi tanker-tanker minyak raksasa dengan displacement penuh melebihi 600. Secara Internal. Terletak geledakgeledak umumnya ditentukan oleh tataletak ruang-ruang internal. juga berfungsi sebagai pembatas kedap pada ruang-ruang Internal. kemultifungsian komponen-komponen struktur. ataupunbatang. banyak komponen struktur kapal memiliki fungsi berganda. Meskipun demikian. Dari karakteristik khas yang menonjol dan terpenting dari struktur kapal adalah ukuran. Penempatan sekat-sekat melintang ini ditentukan oleh volume ruangan yang dibutuhkan. Ukuran dan persyratan mobilitas sebuah kapal memberi pengaruh dan sangat besar baik pada terletak structural maupun rancanganya. keacakan atau fitrah probabilistic beban yang bekerja. serta persyaratan panjang kebocoran. misalnya berfungsi tidak hanya sebangai komponen utama. Metodemetode analisis yang dipakai oleh naval arthitect dalam merancang dan mengevaluasi struktur sebuah kapal harus memilih dengan mengingat karakteristik tersebut.000 ton. komponen-komponen struktur kapal seringkali dirancang untuk melakuakan fungsi berganda disamping untuk memberikan integritas structural pada kapal. lebar 63 cm. sebuah kapal tidak ditumpu pada suatu system tumpuan tetap tetapi memperoleh tumpuan menyeluruhnya dari gaya tekan ke atas yang diberikan oleh sebuah lingkungan fluida yang dinamis dan selalu berubah. kompleksitas. 2000:5) 2. Karakteristik tahanan dan propulsive yang baik mengharuskan bahwa permukaan luar lambungnya merupakan suatu permukaan lengkung 3 dimensi yang rumit. Berbeda sekali dengan struktur-struktur di darat. namun juga berfungsi untuk melawan beban-beban local maupun terpusat. Selama dua puluh tahun terahir ini perancangan dan analisa struktur kapal lebih maju amat pesat yang mengarah pada praktek-praktek dan perancangan yang lebih rasional. kolom. fungsi-fungsi alternative lainya biasanya menghendaki pelat atau komponen67 . 2. Karena pelat-pelat lambung merupakan salah satu komponen struktur utama kapal. kapal-kapal tersebut termasuk struktur yang paling kompleks dan hal ini sebagian disebabkan mobilitasnya. Sekalipun dalam banyak hal efisiensi structural menghendaki pemakaina balok.2. serta sarat sebesar 28. tetapi juga sebagai amplop kedap yang memiliki bentuk yang membetikan stabilitas yang cukup terhadap keolengan. dan ketidakpastian yang melekat pada kemampuan kiita dalam memperkirakan respons struktur kapal terhadap pembebanan tersebut (Nonci:1992:23). sekat melintang yang berperan besar bagi kekuatan lambung kapal. banyak aspek dalam struktur kapal belum sepenuhnya dapat dipahami melalui analisis murni. dengan ukuran panjang 400 m.5 Ukuran dan kompleksitas Struktur Kapal Kapal adalah struktur bergerak buatan manusia yang terbesar. serta berfungsi sebagai komponen utama kekuatan memanjang dan melintang kapal.2.6 Fungsi Berganda Komponen Struktur Kapal Berbeda sekali dengan kebanyakan struktur darat. tahanan yang kecil terhadap gerak maju kapal sifat kemampukendalian (controllability) yang dapat diterima dan karakteristik populsif. misalnya. Lebih –lebih perilaku struktur dengan komponen-komponenya yang rumit secara geometri yang membentuk lambung kapal sangat sulit untuk dianalisa. Pembangunan kapal sendiri amat rumit karena jumlah komponen sederhana dan berulang tidak terlalu banyak (Rosyid&Setyawan:2000:6). Pelat Lambung.struktur kapal memiliki beberapa karakteristik khas yang tidak ditemui pada struktur-struktur buatan manusia lainya. sehingga perancangan strukturnya masih tetap melibatkan gabungan yang bijaksana serta imajinatif antara teori dan pengalaman (Rosyid. maka konfigurasi struktur kapal tidak dapat selalu dipilih semata-mata di atas pertimbangan structural semata (Suwelo:1992:53).

dimungkinkan untuk pertama-tama merumuskan suatu persyaratan atau criteria yang harus dipenuhi oleh struktur tersebut dan kemudian melalui penerapan konsep-konsep dasar dan analaisa matematik.. beberapa di antaranya pada arah bidang pelat. Komponen-komponen tersebut diatur bersama-sama dengan suatu system penegar untuk member kekuatan terhadap komponen-komponen beban berganda. yang beberapa diantaranya berbentuk datar. Diantara dua tingkat keparahan ekstrem ini terdapat beragam moda kegagalan yang mungkin dapat mengurangi kemampuam penyangga beban dari komponen struktur individual. Pecah getas. pecegahan pencemaran lingkungan. Kegagalan-kegagalan ini biasanaya dapat diketahui dan diperbaiki sebelum jumlah dan besarnya bertambah sampai pada tingkat membahayakan.komponen lembaran (sheet-type). Retak kelelahan 4. pengukuran tonnase dan standart perburuhan.7 Moda-Moda Kegagalan Struktur Kapal structural yang mungkin terjadi. 2. disamping tubrukan dan kandas. Dengan menggunakan prosedur ini. memperoleh suatu konfigurasi structural dan ukuran-ukuran struktur yang sekaligus menuhi semua criteria yang dipersyaratkan.8 Falsafah Dan Prosedur Perancangan Struktur Kapal Pengembangan suatu prosedur perancangan strucktur yangs epenuhnya rasional telah dilakukan dalam berbagai bidang. kebanyakan usaha yang dilakukan dalam analisa struktur kapal adalah dalam rangka menaksir kinerja panel-panel berpenegar individual serta interaksi antara panel-panel yang bersisian (Rosyid&Setyawan:2000:7). Harus dicatat disini bahwa kegagalan struktur dapat terjadi dalam berbagai tingkatan keparahan. Jenis moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktuk kapal umumnya adalah moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktur kapal umumnya adalah modamoda kegagalan yang khas terdapat pada struktur-struktur yang terdiri dari system pelat berpenegar yang dirakit dengan proses pengelasan untuk membentuk sebuah struktur monolitik dengan cadangan kekuatan yang besar (structura redundancy). yang lain tegak lurus padanaya. Karakteristik penting sebuah struktuk kapal adalah komposisi strukturalnya yang terdiri dari beragam panael pelat berpenegar. Pada tingkat keparahan terkecil adalah retak atau deformasi kecil pada komponen struktur sekunder yang tidak mempengaruhi kemampuan mendasar struktur ini untuk melakukan fungsinya. 2. ditunjang oleh informasi-informasi empiris tertentu. Persyaratan-persyaratan ini mencakup persyaratan fungsional dari pemilik dan persyaratan kelembagaan yang ditetapkan oleh pemerintah dan lembaga-lembaga berwenang lainya yang berkepentingan dengan aspek-aspek keselamatan. geladak-geladak dan sekat-sekat melintang. Buckling akibat ketidakstabilan geser atau lekan 3. dan metode-metode untuk meramnalkan kejadian tersebut Tujuan utama seorang perancang struktuk adalah menghindari terjadinya kegagalan structural untuk mencapai tujuan ini seorang perancang kapal harus menyadari adanya modamoda kegagalan. berbentuk datar 2 dimensi atau bahkan 3 dimensi yang membentuk kulit sisi dan las. namun tidak harus menyebabkan kegagalan struktur menyeluruh. Luruh (yield) akibat tarikan ataupun tekan yang melebihi 2. Oleh karena itulah. termasuk struktur kapal.2. navigasi. Kegagalan kecil ini hanya memiliki konsekuensi estetika. Pada tingkat keparahan paling serius adalah kegagalan struktur secara katastropik yang menyebabkan tenggelamnya kapal (Harsaban:1974:9). paling tidak terdapat empat mekanisme utama yang menyebabkan kegagalan struktur kapal yaitu: 1.2. 68 .

2. dapat dianggap bahwa ukuran-ukuran utama kapal dan pembagian ruangan-ruangan didalamnya dengan menggunakan sekat melintang. perahu atau kapal laut. selanjutnya melakukan suatu analisa atas dasar struktur tersebut untuk menilai kinerjanya. suatu elemen kunci dalam perancangan struktur adalah proses analisa perilaku atas struktur tertentu.dsb. Menganalisa perilaku rancangan tersebut. ukuran gading dan penegar. Selama proses ini. atau harganya dan analisa kemudian dilakukan kembali untuk memastikan konfigurasi yang sudah diperbaiki masih tetap memenuhi criteria perancangan. khususnya untuk struktur-struktur kompleks seperti kapal. pertambakan.Teknologi maritime telah mencapa tahap yang lebih kompleks pada setiap perkembangannya dari masa ke masa. 4. bidang tersebut mencangkup perekonomian. yang sebelumnya perahu rakit dan layar saja. geladak. Menetap suatu konfigurasi dan ukuran awal. proses perancangan struktur ditandai oleh empat langkah pokok (secara intuitif ataupun matematis). pantai. 3. Dengan demikian. perancang mengembangkan suatu konfigurasi struktur didasarkan pada pengalaman. Konfigurasi yang dihasilkan kemudian diubah dengan cara tertentu untuk memperbaiki kinerjanya. tebal pelat.Salah satu teknologi rekayasa maritim pantai bertujuan untuk memberikan keaman maupun keselamatan manusia dan lingkungan alamnya.Pemilihan ukuran utam kapal dan tataletak kapal untuk memenuhi persyaratan tersebut merupakan tanggung jawab naval artithect dan telah ditentukan pada tahap concept design. wisata. diperlukan beberapa kali sintesa sampai diperoleh konfigurasi struktur yang optimum. Merancang kembali dengan mengubah konfigurasi dan ukuran rancangan untuk memperbaiki kinerja struktur.yaitu : 1. tidak selangsung proses analisa.1 Kesimpulan Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangan aktivitas manusia di bidang kelautan. jarak gading. Membandingkan perilaku rancangan dengan perilaku (criteria perancangan) yang dapat diterima. perdagangan. dan sebagainya yang berhubungan dengan laut.yang apabila digabungkan dalam konfigurasi geometric tersebut memungkinkan kapal untuk melakukan fungsinya secara efisien selama masa operasi yang direncanakan. 5. intuisi dan imajinasi. Perancangan struktuk kapal mencakup proses bertahap dan iterative. ukuran-ukuran struktur dapat diubah sampai criteria perancangan dipenuhi.Perkembangan teknologi ini menunjukkan sejarah teknologi maritim telah berusaha menemukan penyesuaian bentuk yang lebih modern dan sederhana untuk memaksimalkan dan memenuhi kebutuhan manusia. Proses perancangan struktur iterative ini dapat dilukiskan sebagai sebuah spiral perancangan sebagai berikut 3. industri. dan batas-batas tangki telah ditentukan untuk memenuhi persyaratan tersebut. Permasalahan perancangan struktur kapal kemudian mencakup pemilihan jenis bahan.Begitupula dengan struktur perahu yang telah mengalami perkembangan yang cukup pesat. Proses menemukan suatu konfigurasi struktur yang memiliki kinerja yang diinginkan melalui proses sintesa adalah kebalikan dengan proses analisa. dalam merancang komponen-komponen primer (utama) struktur kapal. Mengulang langkah ke-2 sampai ke-4 terus menerus sampai diperoleh sebuah rancangan optimal (pada saat kinerja struktur tidak dapat diperbaiki lagi) (Rosyid&Setyawan:2000:9). Dengan demikian. Secara singkat. Sebagai akibatnya. 69 . Jika perlu.

kemudian berkembang di dalam rahim. Teknik Pantai.3.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi dari masa ke masa semakin maju dan canggih. Pendidikan menjadi hal yang sangat penting bagi kehidupan manusia. Perahu Pinisi dan Wisata Bahari. Jakarta: Dewi Kwanindah.1 Bagaimana asal mula penerbangan? 1.3 Tujuan Penulisan 1. 1999.2 Bagaimana perkembangan penerbangan di Indonesia? 1. Ali. 1993. mulai penguasa sampai rakyat biasa. Tim Penulis Rosda Group. 2004.2 Untuk menjelaskan perkembangan penerbangan di Indonesia. Mulai dari barang yang sederhana seperti peluit. Perkembangan Kapal. sampai barang yang rumit seperti mesin. Singgih. sampai jaman sekarang. Yunani.2. __________________. Jakarta: Pradnya Parmita. Kreta. Kekuatan Struktur Kapal.3 Untuk menjelaskan dampak perkembangan penerbangan di dunia. dan lebih khususnya di Indonesia. Kemudian dari masa ke masa. bahkan sampai militer. Perahu Layar Nusantara. Namun semua itu tidak bisa terjadi begitu saja. Ir. untuk transportasi umum. atau dalam kata lain yaitu dirgantara. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Lia Natalia 1. dan berlanjut sampai ke masa depan.3. 1987. 1992. Hampir semua aspek kehidupan manusia bergantung pada ilmu pengetahuan dan teknologi ini. Dony.DAFTAR RUJUKAN Harsaban. H. Ismu Sutarto.2. baik dampak baik. 1996:5). Yogyakarta: Beta Offset. Lingkungan Laut. Rosyid. namun ada proses perkembangannya. 1. 2000. kemudian menjadi bayi. 1974. teknologi ini menjadi semakin maju. Seperti manusia yang awalnya bukan apa-apa. Najamuddin.. Teknologi ini membahas tentang teknologi penerbangan yang dilakukan manusia. Nonci Anugrah. Yogyakarta: Beta Offset. Bambang. Suwelo. 70 .1 Untuk menjelaskan asal mula penerbangan. bertambah besar menjadi manusia dewasa. Anugerah. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Laut Nusantara. ada yang mengangkut barang. Mitra Media. Bandung: CV. SEJARAH PERKEMBANGAN DIRGANTARA DAN DAMPAKNYA BAGI MANUSIA Ahmad Rois Miftahuddin. Jakarta: Jembata. Daniel Mohammad. kami membahas tentang teknologi penerbangan. Karena manusia yang baik adalah manusia yang berpendidikan.Setyawan. Triatmodjo. menjadi janin. 1996. Dari teknologi alat yang menggunakan batu. Jakarta: Depdiknas. Dan fungsinya pun bermacam-macam.3 Bagaimana dampak perkembangan penerbangan di dunia? 1. 1995. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Teknologi manusia semakin lama semakin canggih.3. Bandung: PT Remaja Rosdakarya.2 Rumusan Masalah 1. Dari bermacam-macam teknologi yang ada. Laut Nusantara. Nontji. Sejarah Maritim.2. 1. Pelabuhan. Canaco. maupun dampak buruknya. Jakarta: Djambatan. dan bisa mengamalkan ilmunya bagi manusia dan makhluk lain. Dalam makalah ini akan kami jelaskan bagaimana perkembangan teknologi dirgantara di dunia. Juga bagaimana dampaknya bagi kehidupan manusia. Tri Yuliono. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. 2002. 1.

Berawal dari kedua orang ini muncul berbagai percobaanpercobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan. sehingga percobaan-percobaan pun dilakukan kembali yang dilakukan oleh seorang insinyur dari Jerman yang bernama Otto Liliental (1848-1896). Menurut Iskandar Alisyahbana (1980). Istilah ―teknologi‖ berasal dari ―techne ― atau cara dan ―logos‖ atau pengetahuan. Legenda Daedalus dan Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuwan setelah beberapa ratus tahun kemudian. 71 . Dasar pemikiran dari percobaan Wilbur dan Orville adalah dari sebuah permainan gasing terbang sebagai gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat terbangkan. dibuatlah balon udara Montglier. Kreta. Jadi sejak awal peradaban sebenarnya telah ada teknologi. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. meskipun istilah ―teknologi belum digunakan. Percobaan yang dilakukan Leonardo da Vinci ini juga menimbulkan ilmuwan-ilmuwan untuk mencoba suatu alat yang bisa terbang di udara. sehingga seakan-akan memperpanjang. Percobaan dengan balon udara ini dirasa kurang puas. para ahli sejarah menyebut Cayley sebagai penemu pesawat terbang yang sebenarnya. tetapi ada satu percobaan terbesar yang ia lakukan yaitu di Berlin. Dan dari permainan kedua orang ini ingin mewujudkan angan-angan bisa terbang. Seperti percobaan yang dilakukan oleh ilmuwan yang dilakukan Leonardo da Vinci yang membuat sebuah rancangan tentang pesawat terbang. tetapi tidak diragukan lagi bahwa Cayley telah meletakkan dasar-dasar ilmu aeronautika di kemudian hari. Beda halnya dengan Sir George Cayley. Percobaan yang ia lakukan mulai dari bentuk pesawat yang kecil hingga yang besar. mereka adalah dua bersaudara yang berasal dari Amerika. Sebutan itu mungkin terlalu dibesar-besarkan. Pemikiran yang timbul ini yaitu dengan memanfaatkan teori berat jenis udara. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. tidak sekali ia melakukan percobaan tersebut tetapi berkali-kali. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Dialah orang pertama yang merakit berbagai unsur yang diperlukan untuk penerbangan yang sebenarnya dalam bentuk teori (Muhammad Yunus Hutasuhut. Jerman. Percobaan penerbangan ini berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik. Pengertian teknologi sendiri menurutnya adalah cara melakukan sesuatu untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan bantuan akal dan alat. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis.2. Percobaan ini menerapkan teori hukum miring terbang layang. Teknologi yang terus berkembang dari masa ke masa. Dalam dunia penerbangan nama Wilbur dan Orville lebih akrab didengar. Seiring dengan waktu nama Cayley tidak begitu akrab dalam sejarah. Leonardo da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan pada lengan dan digerakkan seperti sayap burung. Balon udara ini ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris. Jadi secara harfiah teknologi dapat diartikan pengetahuan tentang cara.1 Asal Mula Penerbangan Penerbangan adalah salah satu dari teknologi manusia. pancaindra dan otak manusia. yang mana berat jenis udara panas lebih ringan daripada berat jenis udara dingin. ia melakukan percobaan ini dibantu oleh adiknya yang bernama Gustav. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Teknologi telah dikenal manusia sejak jutaan tahun yang lalu karena dorongan untuk hidup yang lebih nyaman. lebih makmur dan lebih sejahtera. 2005: 37). memperkuat atau membuat lebih ampuh anggota tubuh. Otto Liliental lebih dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. Yunani. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. 1996:5). Percobaan yang dilakukannya hampir menewaskan orang yang mencobanya.

Hal ini terlihat dari penerbangan tanpa awak ke planet Mars. sehingga memberi keamanan dan kenyamanan bagi pilot dan pengendaranya. Dari tahun ke tahun pun perkembangan penerbangan semakin maju dan canggih. Dengan bantuan staf teknisi. dan sayap untuk membelokkan arah. ternyata percobaan-percobaan penerbangan tidak terhenti. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. Akhirnya. Percobaan yang merea lakukan tidak terhenti. kedua orang ini kembali mencoba percobaan pada tahun 1903 dengan menerbangkan pesawat bermesin yang pertama. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat 72 . Pesawat yang mereka buat hanya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya pun tidak jauh (HM. Berawal dari layang-layang yang disusun dua tersebut. 1998:2). Satu sayap keseimbangan. Sementara balingbaling tepat di belakang pilot. Setelah perkembangan penerbangan semakin maju dan terbilang cukup canggih. Selain itu. kemudian timbul usaha Henri Farman untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. sayap terbang. Setelah Wilbur Wright dan Orville Wright meninggal.2 Perkembangan Penerbangan di Indonesia Penerbangan yang berawal dari sebuah percobaan-percobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan sangat berkembang yang diimbangi oleh berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat dalam segala bidang. Pesawat tipe Flayer I ini dinamakan Kitty Hawk karena diterbangkan di pulau Kitty Hawk. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat.5 km dalam waktu selama 39 menit. awalnya mereka membuat layanglayang bersusun dua. Amerika Serikat (HM. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. pesawat yang diinginkan Henri Farman terwujud pada tahun 1919 sebagai pesawat terbang penumpang yang diberi nama Farman F-60. Pilot duduk di tempat terbuka. Setelah adanya pesawat terbang bermesin yang dibuat oleh Wilbur Wright dan Orville Wright. pesawat yang diciptakan oleh Charles A. Dalam sejarah kedirgantaraan yang dilakukan oleh Wilbur Wright dan Orville Wright telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. banyak muncul ilmuwan untuk melakukan percobaan untuk membuat pesawat mulai dari pesawat dengan pengendaranya saja hingga pesawat yang dapat ditumpangi oleh penumpang. akhirnya Henri Farman melakukan perkembangan dengan membuat pesawat bersayap dua yang dibuat pada tahun 1910 di Perancis. Sulhan. Ilmuwan yang berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain yakni Douglas pada tahun 1924. pesawat angkut raksasa Air Bus A-380 Super Jumbo sampai pesawat tempur super canggih F-22 RAPTOR dari negara Adi Daya. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris pada tahun 1909. Hal ini adalah angan-angan manusia sejak berabad-abad untuk menjelajah dunia 2. Sulhan. Pada mulanya pesawat terbang itu hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Lindbergh yang berhasil melintasi Samudera Atlantik. 1998:2).Mereka melakukan percobaan pada Agustus 1899. Dan dari percobaan ini timbul pemikiran untuk mengendarainya sehingga mereka mencoba untuk mengendalikannya dan sampai akhirnya mereka berhasil walaupun percobaan dengan layang-layang tersebut hanya dapat dikendarai dalam waktu 2 menit saja. Bentuk rangka dan pelindung pesawat yang ia buat lebih baik. terletak di antara sayap atas dan bawah. Dengan munculnya pesawat bersayap tunggal. selanjutnya ada pesawat yang bersayap tunggal yang dinamakan Louis Bleroit x 1. hal ini terlihat dari pembuatan pesawat Flayer II pada tahun 1904 yang berhasil terbang sejauh 38.

Di Asia. Berbagai upaya pun dilakukan dalam pembuatan pesawat terbang. Berdasar Akte Notaris No. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. Berdasar SK Presiden RI yakni Presiden Soekarno. Kedua tokoh tersebut adalah bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika)oleh Pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. upaya-upaya pun juga dilakukan untuk merintis pesawat terbang oleh putra Indonesia. IPTN berpandangan bahwa alih teknologi harus berjalan secara integral dan lengkap mencakup hardware. Pada tahun yang sama juga yakni 1958 diterbangkan juga pesawat oleh raga ―Kunang 25‖. Kemajuan-kemajuan yang telah dicapai mengalami perkembangan yang lebih pesat. Habibie sebagai direktur utama. tetapi pembuatan ini juga tidak lepas dari tangan ahli-ahli. melalui industri tersebut dikembangkan pada suatu konsep ahli/transformasi teknologi dan industri progresif yang ternyata memberikan hasil optimal dalam penguasaan teknologi kedirgantaraan dalam waktu yang relative singkat. hukum. 15. Tetapi dalam perjalanannya pada 11 Oktober 1985 PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Pesawat Terbang Nusantara atau IPTN. BJ. Pada 23 Agustus 1976 Presiden Soeharto meresmikan industri pesawat terbang tersebut. Salah satu bukti dari keunggulan udara Jepang yaitu serangan atas Pearl Harbour yang berhasil memorakporandakan kekuatan militer Amerika Serikat di Pasifik (Imran Hasibuan dan M. karena ia adalah salah satu pembentukan kelompok Penerbangan yang diketuai B.J. SDM. dengan Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. Habibie. software. Habibie di luar negeri sejak tahun 1960an. Selain itu. Hal ini juga dimanfaatkan untuk mengembangkan dan memperkenalkan dunia penerbangan kepada calon penerbang yang saat itu akan diberangkatkan ke India guna mengikuti pendidikan dan pelatihan. seperti Tossin. Pada masa itu bahan dan peralatan juga masih sangat sederhana.J. sekolah-sekolah penerbangan. dan di kalangan kepramukaan. Indonesia juga telah banyak melakukan percobaan pembuatan pesawat dari mesin motor Harley Davidson. Pada periode itulah semua aspek prasarana. Akhmad. yaitu B. Abriyanto. sarana. dan aspek lainnya yang berkaitan dan mendukung keberadaan industri pesawat berusaha ditata sebaik mungkin. yakni 24 tahun. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie. Si Kumbang pada tahun 1954. Hal ini membuat cakrawala baru tumbuhnya industri pesawat terbang modern dan lengkap di Indonesia. Jepang merupakan kekuatan utama yang memiliki banyak pesawat terbang tempur yang cukup disegani. 2008: 6). 73 . Selain itu. 2003: 19) Pesawat Cureng ini dimodifikasi menjadi versi serang darat dan penerbangan pertama di Yogyakarta pada Oktober 1945. khususnya dunia aeromodeling di pangkalan-pangkalan udara. Belalang 89 tahun 1958 yang kemudian berganti menjadi Belalang 90 yang digunakan untuk mendidik calon penerbang di Akademi Angkatan Udara dan Pusat Penerbangan Angkatan Darat. dkk. Penerbangan ini juga dirintis dan dibantu oleh para angkasawan dari AURI dengan menerbangkan pesawat Cureng peninggalan jepang untuk membangun penerbangan di tanah air. B. pada tahun 1962 didirikan jurusan Teknik Penerbangan ITB sebagai bagian dari jurusan mesin.yang ada untuk misi-misi tempur.J. selain pesawat Cureng ada pesawat Nakajima Ki-27 dan Zero. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 itu bertugas menyiapkan pembangunan industry penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia (Lili Irahali. yaitu manusia yang berkeinginan. tetapi walaupun serba sederhana percobaan ini tetap dilakukan guna sebagai pemupukan kegiatan dan pendidikan minat dirgantara yang mengulas dan mempelajari segala macam seluk beluk dunia penerbangan. regulasi. serta brainware yang intinya terletak pada faktor manusia. Habibie juga menggagas diselenggarakannya Seminar Pembangunan I se-Eropa di Praha. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr.

2. Untuk itu. IPTN juga merancang pesawat terbang produk sendiri N250. khususnya dari Amerika dan Eropa.berkemampuan. radar.000 (Mundardjito. Burung-burung telah menginspirasi manusia untuk membuat teknologi ini. Dan kita sebagai generasi penerus harus memanfaatkannya dalam hal kebaikan. Selain pesawat terbang CN-235. perjalanan melalui udara juga relatif aman. Karena teknologi penerbangan ini juga menggunakan teknologi lain. 1999: 122). seperti angkatan udara.3 Dampak Perkembangan Penerbangan Bagi Manusia Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Pesawat tersebut dirancang menggunakan teknologi penerbangan yang tersedia di pasaran. 74 . Kita harus berterima kasih kepada penemu-penemu teknologi di masa lalu. dan keahlian untuk melaksanakannya dalam bentuk kerja. seperti teknologi mesin. teori. 2008: 248). Dampak yang ditimbulkan bermacam-macam. namun ada juga yang menyalahgunakannya. Fakta membuktikan bahwa burung lebih cepat sampai ke suatu tempat daripada hewan lain yang melalui darat. di antaranya adalah teknologi fly by wire yakni suatu teknologi garis depan yang diperkirakan mempunyai masa depan yang krusial. Manusia menggunakan teknologi penerbangan dalam kehidupan sehari-hari. atau hanya sekedar bertamasya ke tempat yang jauh menggunakan pesawat. Pada tahun 1980 IPTN berhasil membuat pesawat terbang CN-235 meskipun belum seluruh perangkat pesawat itu buatan para ahli Indonesia. IPTN meredefinisi diri ke dalam DIRGANTARA 2000 dengan melakukan orientasi bisnis dan strategi baru dalam menghadapi perubahan-perubahan yang terjadi. tetapi pencapaian itu tidak lama karena banyak karyawan yang diberhentikan sehingga karyawannya sekitar 4. meskipun itu hewan tercepat sekalipun. 2009: 272). hal ini terlihat dari jumlah karyawan yang mencapai 16. jangan sampai dijadikan sebagai alat yang membahayakan umat manusia. dan senjata. PT Dirgantara Indonesia merupakan industri pesawat terbang pertama dan satu-satunya di wilayah Asia Tenggara. Produk tersebut merupakan pesawat Fixed wings dengan dua buah mesin turboprop untuk 50 orang penumpang. penjelajahan luar angkasa menggunakan roket. Dalam rangka menghadapi dinamika zaman serta sistem pasar global. Sahari Besari. Selain itu. Perlengkapan tersebut dibeli dari negara maju. dan lain sebagainya. dan Fokker. kompas. General Dynamic. maka timbul angkatan udara yang mengendalikan keamanan negaranya melalui udara. Dari bidang militer contohnya. yakni industri pesawat terbang negara Spanyol (Jamaluddin. ketika program pengembangan teknologi dirgantara terhenti akibat krisis moneter tahun 1998 (M. Teknologi ini juga memudahkan manusia untuk bepergian ke tempat yang jauh dengan waktu yang relatif singkat. Prototype pesawat tersebut telah melakukan penerbangan perdananya dengan sangat berhasil. Kejayaan yang pernah diperoleh Dirgantara Indonesia cukup besar. IPTN melaksanakan program rekontrukrisasi yang meliputi reorientasi bisnis serta penataan kembali SDM yang focus pada pasar dan misi bisnis dan IPTN yang dikemudian hari sempat tercatat sebagai industri pesawat yang terbang termaju di negara berkembang. mengirim barang. Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat terbang.000. Selain itu Dirgantara Indonesia juga menjadi subkontraktor untuk industri-industri pesawat terbang di dunia seperti Boeing. dengan adanya teknologi ini. Dalam perakitan pesawat terbang pun juga bekerja sama dengan para ahli dari CASA. tetapi juga menyediakan pelatihan jasa pemeliharaan mesin pesawat. karena tidak ada gangguan sebanyak gangguan jika bepergian melalui darat. serta berpendirian dalam ilmu. Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) direstrukturisasi pada 24 Agustus 2000 yang berganti nama lagi menjadi PT Dirgantara Indonesia. helicopter. Selain itu IPTN juga tengah merancang berbagai produk baru lainnya yang diantaranya adalah pesawat N-2130 bermesin jet ganda untuk 130 penumpang.

Munculnya lapangan pekerjaan yang berhubungan dengan penerbangan. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. juga mengetahui dampak baik dan buruknya tentu kita bisa belajar dari itu semua. yang merupakan SDA yang tidak dapat/sulit diperbaharui. namun ada juga yang menyalahgunakannya. mari kita teruskan dan ditingkatkan. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Penerbangan digunakan sebagai alat untuk berperang (pesawat tempur. d. Dampak Baik a. di Indonesia ditetapkan suatu peraturan yang mengatur tentang lingkungan hidup. Bagaimana kalau lapisan Ozon hilang atau rusak? Tentu akan membahayakan kehidupan manusia. semua kegiatan manusia harus memperhatikan dampaknya pada lingkungan hidup agar lingkungan hidup manusia bisa terjaga kelestariannya.Berikut ini adalah dampak-dampak dari teknologi penerbangan. dulu naik Haji dilakukan dengan perjalanan laut menggunakan kapal. Kreta. b. Bumi menjadi rusak karena penggunaan teknologi yang tidak bijaksana. yang menimbulkan penipisan lapisan Ozon Bumi. Sejarah itu untuk dipelajari. Padahal. Maksudnya adalah. agar kehidupan manusia di masa depan menjadi lebih baik lagi. lingkungan manusia menjadi terancam. Manusia tidak akan mampu bertahan hidup. begitu juga makhluk-makhluk lain di Bumi.1 Kesimpulan Asal mula penerbangan diawali di Knossos. dll). Contohnya. Dampak Buruk a. Manusia akan mati. Berkembangnya ilmu pengetahuan yang berhubungan dengan luar angkasa. Sedangkan hal-hal yang buruk ditinggalkan. Penerbangan juga menyebabkan hilangnya kesempatan untuk menawarkan jasa bagi alat transportasi lain. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. Oleh karena itu. 2. Sehingga tercipta dampak positif dan negatif dari teknologi penerbangan itu sendiri.2 Saran Setelah kita mengetahui sejarah perkembangan penerbangan. sehingga Bumi tidak terkena efek langsung dari Matahari itu sendiri. Dan manusia bisa hidup di Bumi karena hal itu. Memudahkan mengirim barang yang berat dan banyak dengan cepat. Hal-hal yang baik dari masa lalu. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. maupun dampak yang buruk: 1. c. 3. c. 3. Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Terkadang karena teknologi itulah. Perjalanan manusia menjadi lebih cepat. Yunani. teknologi pada umumnya akan berdampak pada lingkungan. Contohnya seperti pengunaan kulkas. mulai dari dampak yang baik. helihopter. Pasal 1 Ayat 1: Analisis mengenai dampak lingkungan hidup (AMDAL) adalah kajian mengenai dampak besar dan penting suatu usaha dan/atau kegiatan yang direncanakan pada lingkungan hidup yang diperlukan bagi proses pengambilan keputusan tentang penyelenggaraan usaha dan/atau kegiatan. Bahan bakar pesawat menggunakan minyak bumi. tapi sekarang menggunakan pesawat. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. Selain itu. Kita harus 75 . Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Dalam PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 27 TAHUN 1999 TENTANG ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP. b. Ozon adalah pelindung bumi oleh Ultraviolet yang berasal dari Matahari.

Selain negara-negara besar seperti halnya Uni Soviet maupun Amerika Serikat. namun jangan sampai mengesampingkan nilainilai yang baik yang berlaku di dunia. 2008. jangan sampai kita terlena dengan teknologi sehingga menjadi tergantung dengannya. 2003. Teruslah berinovasi dan berkarya.bijaksana dalam menggunakan teknologi. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. Jakarta : Yayasan Idayu Besari. Mengenal Pesawat Terbang. Malang: Universitas Negeri Malang.1 Latar Belakang Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. SEJARAH PERKEMBANGAN DAN PEMANFAATAN TEKNOLOGI DIRGANTARA DIBERBAGAI BIDANG Mila Nur Fitriana. Jakarta: Grasindo. DAFTAR RUJUKAN Alisyahbana. negara Republik Indonesia juga memanfaatkan teknologi dirgantara dalam mencapai pertumbuhan pembangunan bangsa. Mengenal Dunia Penerbangan. Setyawan. Namun. Demas Wantana Putra 1. Dwianto. Sulhan. 2008. Abriyanto. Sahari. Muhammad. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. yang rela kembali ke Indonesia untuk mendukung perkembangan teknologi dirgantara di Indonesia setelah menuntut ilmu di luar negeri. Malang: Bayumedia. Hasibuan. Pemanfaatan teknologi dirgantara dapat dirasakan dalam mendorong kemajuan diberbagai bidang. 2005. dan menjadi pemimpin bagi makhluk-makhluk lain di dunia ini. HM. Jakarta: Salemba Teknika. kita tidak boleh semena-mena dan memperlakukan makhluk lain semau kita. 1996. bahwa kita diciptakan Tuhan YME mempunyai kemampuan untuk menjalani kehidupan sehari-hari. sebagai manusia yang diberi kelebihan untuk terus berpikir. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007: Perenungan Mantan Karyawan. 76 . Lili. Jakarta: Adi Cita Karya Nusa. sebaliknya kita harus menjaga dan melestarikannya agar kehidupan di dunia menjadi seimbang dan harmonis untuk anak cucu kita nanti. 1980. Irahali. Jamaluddin. Pahlawan Dirgantara: Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. pertambangan dan energi. Iskandar. seperti halnya perkembangan telekomunikasi. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. Habibie. Pengetahuan Penerbangan dan Model. lingkungan dan sebagainya. 2009. kehutanan. Meskipun kita memiliki kekuatan untuk memimpin. pertanian. Kita juga harus sadar. Mundardjito dkk. berlainan dengan burung. Sejarah Kebudayaan Indonesia. 1998. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada Presiden Republik Indonesia. 1999. Upaya tersebut gagal karena. manusia pun tidak pernah berhenti untuk mewujudkan mimpinya untuk bisa terbang. Paeni Mukhlis. Jakarta: Q Communication. Imran dan M. manajemen sumber daya alam. Yunus Hutasuhut. Kita tidak boleh terlalu mengeksploitasi sumber daya alam yang tersedia. 1999. M. pertumbuhan industri. Sebelum diciptakan pesawat terbang. kesehatan. Teknologi dan Perkembangan. Teknologi dirgantara di Indonesia berkembang atas partisipasi tokoh yang pernah menjabat sebagai presiden RI pada masa reformasi ialah BJ. Malang: Aerospace. pendidikan. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara.

Sebelum diciptakan pesawat terbang. Penerbangan pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Dari tempat tersebut mereka berlari dan terjun sambil mengepak-ngepakkan kedua sayap menirukan gerakan burung yang sedang terbang (Jamaluddin. satu waktu manusia mampu menciptakan balon udara yang dapat mengangkasa dengan menggunakan gas tertentu. balon udara Zeppelin sudah selesai dan siap terbang. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Keduanya menjadi pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung (Setyawan. 2001:26-27). otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara (Challoner. 2001:7). baik bentuk maupun ketahanannya dalam penerbangan (Jamaluddin. Sebelum Zeppelin. lambat laun balon udara Zeppelin menghilang dari angkasa dan tinggal kenangan (Soeparmo. Keberhasilan manusia menciptakan balon udara mengingatkan pada tokoh dunia yang diakui berhasil merancang dan menerbangkan balon udara raksasa dalam waktu cukup lama. Kemudian mereka mencari tempat yang tinggi. orang Indian kuno memburu dan menangkap burung elang untuk diambil sayapnya. Hanya. 2001:5). Balon udara tersebut adalah Zeppelin yang merupakan cikal bakal teknologi penerbangan yang dirancang oleh seorang ahli dari Jerman yang bernama Graf Ferdinand von Zeppelin (Jamaluddin. Bagaimana pemanfaatan Teknologi Dirgantara diberbagai bidang? 2. Giffart menciptakan balon udara yang serupa dengan balon yang diciptakan Zeppelin bertahun-tahun kemudian. Balon tersebut ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris (Setyawan.2 Rumusan Maslah 1. Mereka membuat sayap berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin. Yunani. 77 . Setelah Zeppelin melakukan tiga kali penerbangan. 2001:28-29). bahwa berat jenis udara panas lebih ringan dari pada berat jenis udara dingin. Kreta. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara? 2. balon udara ciptaan Zeppelin jauh lebih sempurna dibandingkan balon udara ciptaan Giffart. sampai pada akhirnya muncullah rancangan tentang pesawat terbang dari ilmuwan yang bernama Leonardo da Vinci. Pada tanggal 2 Juli 1900. berlainan dengan burung. Akibatnya. 2000:31). balon udara Zeppelin tidak mengudara karena Zeppelin kehabisan dana. Setelah melakukan serangkaian percobaan. usahanya diteruskan para ahli yang bekerja di perusahaannya. Da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan seperti sayap burung. Barawal dari pemikiran untuk memanfaatkan teori berat jenis udara. seorang insinyur Prancis bernama Henri Giffart berhasil membuktikan khayalan dan pemikiran jeniusnya. Percobaan ini sempat menewaskan orang yang mencobanya (Setyawan. 2001:30). Kisah lain tentang keinginan manusia untuk dapat terbang adalah kisah orang Indian kuno. Setelah terjadi serangkaian kebakaran dan tabrakan di udara. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. sebagai landasan untuk terbang. Konon karena rasa iri dan rasa ingin tahu yang tinggi. popularitas balon udara Zeppelin menjadi turun. Upaya tersebut gagal karena. Sayap burung elang tersebut mereka keringkan dan sepasang sayap tersebut mereka ikat dengan kuat di kedua lengan.1 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. seperti bukit atau tebing. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia? 3. Setelah Zeppelin meninggal pada 8 Maret 1917. dibuatlah balon udara Montglier. Mereka membuat alat tersebut dengan tujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Beberapa ratus tahun kemudian legenda Daedalus-Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuawan. 1985:113).1. 2001:8).

Permainan ―gasing terbang‖ merupakan gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat diterbangkan. Mainan tersebut mampu terbang setinggi 15 meter. Percobaan terbesar dilakukan di Berlin. Pada tahun 1924 untuk pertama kali Douglas berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain dengan pesawat buatan Amerika. Kemudian timbul usaha Henri Farman. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris. Berawal dari rasa kagum. pada tahun 1909. 2001:13-16). (Jamaluddin. pada tahun 1903. Lindbergh melintasi Samudra Atlantik. Liliental berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik (Setyawan. Tokoh dunia penerbangan yang selalu dikenang orang adalah dua bersaudara yang berasal dari kota Dayton. dan kertas. Sebagai tenaga terbangnya berupa gelang karet yang dipilin. Sementara baling-baling tepat di belakang pilot. Gustav. bersayap tunggal. 2001:39). memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. Namun. Berikutnya pesawat terbang bersayap dua dibuat Henri Farman tahun 1910 di Prancis. Uniknya satu baling-baling pendorong dan baling-baling pengangkat mirip helikopter (Setyawan. Pilot duduk di tempat terbuka. seperti bambu. Liliental melakukan percobaan-percobaan.Seorang ilmuwan bernama Otto Liliental yang berkebangsaan Jerman (1848-1896) dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Setelah pesawat karya Wright bersaudara juga terdapat pesawat pertama buatan Prancis yang bersayap tunggal adalah Louis Bleroit x 1. 2001:37). Sebelum abad ke-20 tepatnya tahun 1100. Amerika Serikat (Jamaluddin. Permainan tersebut mengilhami keluarga Wright Wilbur dan Orville Wright untuk mewujudkan angan-angan bisa terbang (Setyawan. Dua bersaudara yang serius mempelajari dunia penerbangan ini adalah Wilbur Wright dan Orville Wright. tokoh dan ilmuwan lain berlomba membuat pesawat terbang yang lebih sempurna. 2007:2). 2001:41). Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia. 2001:10). gabus. Wilbur dan Orville mendapat mainan kincir terbang dari ayahnya yang bernama Milton Wright. Berikutnya muncul pesawat Sprint of Saint Louis. sebelum Liliental mencapai puncak kesempurnaan dengan pesawat terbang ciptaannya. Senjata 78 . Liliental jatuh bersama pesawatnya ketika melakukan percobaan terbang yang terjadi pada tahun 1896. Dengan bantuan beberapa staf teknisi. 2001:9). Bentuk rangka dan pelindung pesawat tersebut lebih baik. akhirnya mereka membuat sendiri helikopter mainan dan akhirnya mereka berhasil membuat pesawat sungguhan yang bisa mereka terbangkan (Jamaluddin. dua roda pendarat. mulai bentuk pesawat yang kecil sampai yang besar. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. bangsa Cina mampu menggunakan prinsip kerja roket. sehingga memberi keamanan bagi pilot maupun penumpang lain (Setyawan. Pesawat terbang bersayap tunggal tersebut diterbangkan Charles A. Mainan tersebut terbuat dari bahan-bahan yang sederhana. Bertahun-tahun mereka mencoba menerapkan teori hukum tebang mirip terbang layang. Autogiro Sheva merupakan pesawat terbang paling unik pada awal penerbangannya di Eropa. Liliental mengalami kecelakaan dan meninggal dunia. yang dapat menerbangkan pesawatnya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya tidak jauh. Hal tersebut telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan (Sulhan. Pada mulanya pesawat terbang tersebut hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Liliental mencoba ribuan kali. Dengan dibantu adiknya. terletak di antara sayap atas dan bawah. dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. Pada tahun 1923 di Portugal. Autogiro Sheva memiliki satu tempat duduk pilot. 2001:17-18). Sewaktu kecil. Seiring dengan kekurangsempurnaan pesawat terbang ciptaan Liliental dan Langley. Pesawat tersebut adalah Farman F-60 yang merupakan pesawat penumpang tahun 1919. sayap terbang. Jerman. dan berbaling-baling dua. Pembuat mainan tersebut adalah seorang Prancis bernama Alphonse Penaud. Satu sayap keseimbangan. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. sehingga membuat kagum Wright bersaudara. Mereka menggunakan roket sederhana sebagai senjata untuk berperang. dan sayap untuk membelokkan arah.

7 sampai 3.tersebut berupa panah api atau roket sederhana. Setiap tingkat roket diisi dengan bahan bakar cair. Dengan dana tersebut Goddard bekerja keras menyempurnakan roketnya (Jamaluddin. Mereka juga turut dalam program pengembangan roket Redstone.4 meterdengan berat 1. Dengan begitu. Goddard bekerja sama dengan Charles Lindbergh. yang dirintisnya sejak tahun 1920-an. Pada tahun 1895. Roket-roket itulah yang meluncurkan satelit-satelit Amerika Serikat pertama (Jamaluddin. Goddard mampu menciptakan roket yang berkecepatan melebihi kecepatan suara. Roket tersebut diluncurkan dengan alat yang dapat dibawa ke mana-mana.4 kilometer. Usaha yang dirintisnya memperoleh dukungan dari Gugenheim Foundation. ada kemungkinan satelit buatan bisa ditempatkan diatas permukaan bumi pada lintasan orbit. von Braun menciptakan roket A4 untuk memenuhi permintaan Departemen Perlengkapan Angkatan Darat Jerman. Ketika Perang Dunia II berakhir dengan kekalahan tentara Nazi Jerman. teknologi pembuatan roket Goddard tekuni ketika mendapat tugas membuat roket untuk perang. Saat itu Goddard berhasil membuat roket militer seberat 0. Pada tahun 1926 roket Goddard berhasil diluncurkan dengan kecepatan 96. Alabama pada tahun 1950. 2001:49). Goddard tidak banyak mendapat dukungan. yang dapat meluncur setinggi 2. Roket V2 buatan von Braun adalah nenek moyang roket-roket raksasa yang ada sekarang (Jamaluddin. Saat itu manusia mungkin belum berpikir untuk memanfaatkan roket sebagai sarana penerbangan ke antariksa.ditempat baru. Pada mulanya. yang menjadi roket kebangsaan bangsa Jerman. Empat tahun kemudian. von Braun berhasil membuat roket berukuran kecil. 2001:55). 2001:51-52). dengan ketinggian mencapai 12 kilometer. Roket A4 inilah yang kelak diberi nama V2. roket harus terdiri atas beberapa tingkat. Jika bahan bakar roket pertama habis. Sebelum Perang Dunia II. penemuan dan penelitiannya tidak berkembang pesat hingga Goddard meninggal pada tahun 1945. Dua ilmuwan penting yang berada di balik kesuksesan tersebut adalah Wernher von Braun dan Sergel Korolev. Kemudian von Braun beserta 130 peneliti Jerman dipindahkan ke Huntsville. Selain bangsa Cina. von Braun dan teman-temannya menyempurnakan roket A4 yang merupakan senjata terbesar dan paling modern pada masa itu. Tahun 1934. seorang guru berkebangsaan Uni Soviet (sekarang Rusia). Ide satelit buatan muncul di Amerika Serikat tahun 1869. Bersama teman-temannya. Roket berbahan bakar cair pertama buatan Jerman diluncurkan pada tahun 1931.000 kolometer per jam. Roket A4 diluncurkan pada tahun 1942 merupakan peluru kendali (rudal) pertama di dunia. Menjelang Perang Dunia II. 2001:52-54). Goddard meluncurkan roket yang telah disempurnakan dengan kecepatan 1.5 kilometer per jam dan mencapai ketinggian 12. roket tersebut dilepaskan dan digantikan roket berikutnya sehingga semakin lama roket semakain ringan. Mereka menggunakan roket bukan sebagai senjata.2 kilogram. mereka mengikuti program pengembangan rudal Angkatan Darat Amerika Serikat. von Braun dan teman-temannya ditawan tentara Amerika Serikat. berukuran 6. roket akan menghasilkan daya dorong yang lebih besar (Jamaluddin. Akibatnya. Konstantin Eduardovich Tsiolkavsky. Pada tahun 1935. Seorang ilmuan Amerika Serikat bernama Robert Hutchings Goddard mulai mengembangkan teknologi roket. Kemudian dilanjutkan dengan membuat roket A5 yang diluncurkan pada tahun 1939. Jika 79 . Menurutnya. yang kelak dikembangkan menjadi roket jenis Jupiter dan Juno.500 kilogram. Namun sayang. Gagasan tersebut baru muncul di akhir abad ke-19 dan masih berupa konsep-konsep dasar. Negara Jerman mulai mengembangkan teknologi roket hampir bersamaan dengan bangsa Cina dan Amerika. von Braun mengembangkan roket dengan desain baru yang diberi nama roket A3.5 meter. Goddard merupakan orang pertama yang berhasil membuat roket berbahan bakar cair. sejak tahun 1300 bangsa Eropa mulai mengenal roket. Goddard melakukan percobaan pengembangan roket sejak tahun 1910. tetapi untuk kembang api. mengemukakan gagasannya tentang penerbangan ke antariksa dengan roket.

Amerika Serikat terus melakukan peluncuran pesawat ke antariksa hingga Gemini 12 meskipun pada peluncuran Gemini 8 nyaris terjadi kecelakaan. Uni Soviet mempunyai banyak keberuntungan dibandingkan Amerika Serikat. Uni Soviet meluncurkan Voskhod 2 yang membawa dua orang kosmonot. 2001:56). Uni Soviet meluncurkan Sputnik 2 pada tanggal 3 November 1957. 2005:123). Selang beberapa bulan. kapsul tersebut gagal mencapai garis edar bumi. Pada bulan November 1961. Amerika Serikat meluncurkan pesawat antariksa yang diberi nama Gemini. Pesawat tersebut diberi nama Merkurius 6 dan diawaki John H. tepatnya tahun 1977. yaitu pesawat ini membawa seekor anjing bernama Laika sebagai awaknya. Setahun kemudian. Namun. von Braun mengundurkan diri dari NASA. Namun. von Braun meninggal dunia. Glen. Dibalik kesuksesan dan nama besar Amerika Serikat dalam bidang teknologi penerbangan antariksa. mereka berhasil meluncurkan pesawat berawak seekor kera bernama Enos. Pada bulan Desember 1965. Tahun 1972. Uni Soviet mengembangkan proyek Soyuz. Selang dua lima hari. Lima tahun kemudian. Laika mati setelah sampai di ruang angkasa. Jr. Meskipun ada Goddar. Amerika Serikat meluncurkan satelit mungil yang diberi nama Explorer 1. Tereshkova. Amerika Serikat meluncurkan Vanguard 1. Amerika Serikat meluncurkan Gemini 6 dan Gemini 7 sekaligus. Sukses meluncurkan Voskhod 2. Satelit tanpa awak ini diluncurkan pada tanggal 31 Januari 1958. Roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi (Hutasuhut. pada tanggal 6 Agustus 1961 Uni Soviet meluncurkan Vostok 2 pesawat berawak manusia kedua dengan kosmonot Gherman Titov sebagai awaknya. yaitu pada tanggal 20 Februari 1962. Pesawat ini membawa seorang kosmonot wanita pertama Uni Soviet yang bernama Valentina V. Peluncuran pesawat berawak manusia pertama Amerika Serikat baru terlaksana setahun setelah Uni Soviet menerbangkan Vostok 1. Satelit pertama Uni Soviet diluncurkan pada tanggal 4 Oktober 1957 dan diberi nama Sputnik 1. (Jamaluddin. Uni Soviet yang pertama kali membuat dan meluncurkan satelit untuk menyelidiki keadaan di antariksa. bangsa Jerman adalah otak dan motornya. Armstrong adalah manusia pertama yang menjejakkan kaki di permukaan bulan. Misi pendaratan ke bulan dimulai setelah Amerika Serikat mengembangkan proyek roket Apollo.berhasil akan sangat berguna untuk navigasi bagi kapal-kapal yang berlayar di laut. Pada percobaan pertama. antara lain roker Saturn I yang mempunyai dua tingkat. Setelah meluncurkan Sputnik 1. Uni Soviet meluncurkan pesawat Voskhod 1 yang membawa tiga orang kosmonot. mereka mengembangkan roket seri Saturn. Amerika Serikat harus mengakui keunggulan Uni Soviet karena keberhasilan Uni Soviet meluncurkan Vostok 1 yang berawak manusia pada tanggal 12 April 1961. Amerika Serikat banyak berutang budi kepada von Braun dan teman-temannya (Jamaluddin. Pesawat berawak kera ini berhasil mengedari bumi sebanyak dua kali dan san kera kembali ke bumi dengan selamat. Setelah melakukan percobaan roket seri Redstone dan Jupiter. Saat itu Isaac Newton mengatakan satu syarat untuk menempatkan satelit di antariksa yaitu satelit harus berkecepatan tinggi sehingga gaya sentrifugalnya mampu mengimbangi grafitasi atau gaya tarik bumi. Rekan satu 80 . 2001:71-76). Pengetahuan tentang satelit yang dapat mengedari bumi sudah disadari Isaac Newton pada abad ke-17. Tahun 1960. Prestasi baru yang dicapai Uni Soviet adalah peluncuran Vostok 6 pada tanggal 16 Juni 1963. kelompok von Braun ditarik menjadi anggota sipil pada NASA atau Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional Amerika Serikat. Setelah Vostok 1. Pada peluncuran Sputnik2 terdapat satu keistimewaan. Pada tanggal 12 Oktober 1964. Pada tanggal 17 Maret 1958. Kemudian pada tanggal 20 Juli 1969 Amerika Serikat berhasil mendaratkan pesawat Apollo 11 dan astronautnya di permukaan bulan. Amerika Serikat mengembangkan proyek Merkurius dengan membuat sebuah kapsul antariksa berbentuk kerucut yang dapat memuat seorang astronaut. Pada masa permulaan zaman antariksa. Astronaut Neil A. Apollo dirancang untuk membawa tiga orang astronaut sebagai awaknya. Satelit Soyuz 1 diluncurkan pada tahun 1967.

2001:78-83). Patist. Pesawat Mustang tipe P-51 D sekitar 40 pesawat yang digunakan Angkatan Udara Belanda dihibahkan oleh Militaire Luchtvaart (ML) Belanda (Hasibuan. Pada tahun 1914 didirikan Bagian Uji Terbang di Surabaya dengan tugas meneliti prestasi terbang pesawat untuk daerah tropis. Bandung. 2003:27). Jr. Atas permintaan LW. hingga pesawat angkut. pesawat tersebut sempat menggegerkan dunia penerbangan waktu itu kerena mampu terbang ke Belanda dan daratan Cina pergi pulang dan diterbangkan oleh pilot berkebangsaan Prancis. mulai dari pesawat latih. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuanagn merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. 68. pada tahun 1937 putra-putra Indonesia yang dipelopori oleh Tossin membuat pesawat terbang di salah satu bengkel di Jl.KKH.KKH (pada tahun 1938) dibuat lagi pesawat yang lebih kecil di bengkel Jl. dan Pembuatan berdasar Surat Keputusan Kepal Staf Angkatan Udara No. A. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. Atas permintaan seorang pengusaha serta hasil rancangan LW. Aldrin. Pada 24 April 1957. Tahun 1958 berhasil diterbangkan prototipe pesawat latih dasar ―Belalang 89‖ yang ketika diproduksi menjadi Belalang 90. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie yang merupakan bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika) oleh pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. Pada tahun 1930 di Sukamiskin dibangun Bagian Pembuatan Pesawat Udara yang memproduksi pesawat-pesawat buatan Canada/VRO-AL dengan modifikasi badan dibuat dari tripleks lokal. Menjelang pencapaian gelar doktor pada tahun 1964. Pesawat Cureng peninggalan Jepang yang dimodifikasi menjadi versi serang darat merupakan penerbangan pertamanya di atas Yogyakarta pada Oktober 1945. di Yogyakarta dibentuk biro rencana dan konstruksi pada TKI-Udara. Walreven dan MV. 2. Pada tahun 1948 berhasil membuat pesawat terbang bermotor dengan mempergunakan mesin motor Harley Davidson diberi tanda WEL-X hasil rancangan Wiweko Soepono dan kemudian dikenal dengan register RI-X (Irahali. pesawat tempur. Percobaan. Patist perancang PK. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. jurusan Konstruksi Pesawat Terbang dan sejak 1965 bekerja di sebuah industri pesawat terbang di Jerman. 2008:2-4). Walraven dan MV. Sekitar tahun 1922 manusia Indonesia sudah terlibat memodifikasi sebuah pesawat yang dilakukan di sebuah rumah dai daerah Cikapundung. Pada tanggal 1 Agustus 1954 berhasil diterbangkan prototipe ―Si Kumbang‖. ingin kembali ke tanah air untuk berpartisipasi dalam 81 . Pada tahun 1946. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. Bachrudin Jusuf Habibie kelahiran Pare-Pare. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 tersebut bertugas menyiapkan pembangunan industri penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia. Sulawesi Selatan pada 25 Juni 1936 menimba pendidikan di Perguruan Tinggi Teknik Aachen.tim yang bernama Edwin E. Kebon Kawung.2 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia Legenda pewayangan yang berkembang menjadi bagian hidup kebudayaan dan masyarakat Indonesia dengan figur Gatotkaca dalam kisah Baratayuda serta figur Hanoman dalam kisah Ramayana merupakan gambaran manusia Indonesia untuk bisa terbang. Pasirka iki Bandung dengan nama PK. Sesuai Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. Duval. Seksi Percobaan ditingkatkan menjadi Sub-Depot Penyelidikan. pesawat pengebom. sebagai orang kedua yang menginjakkan kaki di permukaan bulan (Jamaluddin. sebuah pesawat serba logam dengan tempat duduk tunggal yang dibuat sesuai kondisi negara pada waktu itu.

setelah Jepang. Habibie diminta menghadap presiden Soeharto dan diangkat sebagai penasihat presiden di bidang teknologi. 2. Adam Malik berkunjung ke Jerman meminta Habibie ikut memikirkan usaha-usaha pembangunan di Indonesia. pertambangan dan energi. Beberapa jenis roket yang dibuat oleh LAPAN antara lain roket RX-100. September 1974. pertanian. Kemajuan dalam bidang teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. dalam pengembangan teknologi peroketan Indonesia telah tercatat sebagai negara kedua di Asia. LAPAN meluncurkan roket pertamanya ―Kartika 1‖ pemberian nama oleh presiden Soekarno pada 14 Agustus 1964. Pada tanggal 18 Desember 2001 dua unit CN-235-220 M dari belapan unit yang dipesan Angkatan Udara Korea Selatan telah berhasil diserahkan. Semua negara sudah merasakan dampak dari globalisasi tersebut.pembangunan Indonesia. Selain penerapan industri pesawat udara. pertumbuhan industri. pendidikan. Prestasi tersebut ditorehkan melalui keberhasilan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN). Dalam upayanya berpartisipasi dalam pembangunan di Indonesia khususnya dunia penerbangan BJ. dan fase keempat adalah melakukan sendiri riset dasar dan pengembangan bagi teknologi dan produk yang akan datang (Besari. telah menyebabkan ketergantungan terhadap fungsi dan peran dirgantara semakin tinggi. IPTN mengubah nama menjadi PT DIRGANTARA INDONESIA atau Indonesian Aerospace/Iae yang diresmikan oleh Presiden Abdurrahman Wahid (Irahali. yang diresmikan pada 31 Mei 1962. Tahun 1966. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. fase ketiga adalah mengembangkan teknologi sendiri. CN-235220M hasil pengembangan PT Dirgantara Indonesia dari seri sebelumnya (CN-135-110) yang telah mendapatkan sertifikasi dari JAA/Otoritas Kelayakan Udara Eropa (Irahali. terdiri dari emapt fase. Habibi menggunakan cara transfer teknologi dengan strategi jalan pintas diformulasikan oleh Habibie dengan pendekatan rekayasa. namun belum ada wadah industri pesawat terbang. Pertamina Divisi Advanced Technology menandatangani perjanjian dasar kerjasama lisensi dengan MBB Jerman dan CASA Spanyol untuk memproduksi BO-105 dan C-212 (Irahali. roket RX-150 (15) tanpa kendali. PT Dirgantara Indonesia juga merakit roket jenis RX-70 MN atau RS-70 FFAR dan yang lebih spektakuler adalah roket RX-250 (Paeni. ketika Menteri Luar Negeri. Berdasar Akte Noteris No. kehutanan. BJ. fase kedua adalah melakukan desain dan integrasi berbagai teknologi. kesehatan. Habibie selaku direktur utama dan diresmikan oleh Presiden Soeharto pada 23 Agustus 1976. yang berhasil meluncurkan roketnya. 15. 2008:5-8). Pada Oktober 1985 PT. roket RX-150 (12). Globalisasi telah menyebar keseluruh dunia dengan hasil teknologi yang telah mempengaruhi kehidupan masyarakat dunia dan menimbulkan perubahan yang sangat mendasar dalam tatanan hubungan antar bangsa yang lebih banyak dikendalikan oleh negara-negara maju. 2008:205).3 Pemanfaatan Teknologi Dirgantara dalam Berbagai Bidang Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang sangat pesat pada era globalisasi. Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Terbang Nusantara atau IPTN. 2009:274-275). Habibie melihat bahwa transfer teknologi yang harus dilaksanakan oleh masyarakat yang tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan. roket RX 100/100 bertingkat dua. CN-235 merupakan pesawat komuter serba guna yang dapat dioperasikan untuk kepentingan sipil maupun militer. Pada Januari 1974. 2008:248). manajemen sumber daya alam. 2008:10-13). bukan politik. Awal Desember 1973 Habibie ditunjuk sebagai penasihat Direktur Utama Pertamina. Penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi akan meningkatkan kemandirian serta daya saing 82 . Pada tanggal 24 Agustus 2000. lingkungan dan sebagainya. fase pertama adalah melalui lisensi produksi.

Penemuan akan pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. termasuk lapisan terluar eksosfer. Di samping itu. radiasi elektromagnetik. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. Dalam upaya pencarian sumber-sumber baru energi dan mineral. pendugaan luas panen. 2005:142). Pada program ketahanan pangan data-data yang diperoleh tersebut bermanfaat pada pendugaan iklim dan cuaca. 2005:123). grafitasional. 2010). mobil. dan kereta tidak ada artinya. pengamatan lingkungan. kehutanan. Analisis yang dilakukan berdasarkan pada Integrasi data-data vital yang diperoleh dari antariksa dan data sosio-ekonomi menghasilkan strategi yang sangat penting bagi pengelolaan sumber daya alam. Penggunaan teknologi dirgantara yang paling sederhana yaitu pemotretan permukaan bumi dari udara dan yang mutakhir yaitu altimetri satelit dan interferometri sistem penentu posisi global (GPS) dapat digunakan untuk menentukan posisi dari pasukan serta mencari sumber-sumber baru energi dan mineral. Dengan perkembangan teknologi kedirgantaraan yang sangat pesat. bulan. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam (Churohman. manajemen lahan. pencitraan permukaan bumi dengan berbagai teknologi penginderaan jauh menggunakan satelit merupakan peningkatan dari pemotretan udara yang sering terganggu oleh awan.bangsa sehingga akan berdampak pada kuatnya ketahanan nasional dalam menghadapi dinamika lingkungan strategis (Churohman. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. teknologi dirgantara merupakan satu di antara berbagai teknologi yang digunakan. Teknologi konversi energi angin dan energi matahari sebagai alternatif sumber energi yang mudah dan ramah lingkungan telah dikembangkan oleh banyak negara di dunia dalam mengantisipasi kekurangan energi dari sumber mineral (Churohman. Teknologi roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi. pemetaan laut. 2. Teknologi dirgantara telah memberikan banyak manfaat yang salah satunya adalah pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing). 2005:142). penentuan areal lahan pertanian. 2010). akan mungkin menjadikan luar angkasa sebagai tempat wisata yang sangat menyenangkan (Hutasuhut. khususnya pada pengelolaan program ketahanan pangan dan penyediaan energi. Teknologi penginderaan jauh tersebut memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. Untuk menyelidiki karakteristik atmosfer bumi. dan penentuan lokasi pencarian ikan. Analisis pergerakan sesar-sesar aktif dengan menggunakan metoda interferometri satelit GPS juga dapat digunakan untuk meminimalisasi dampak seandainya terjadi gempa. Adapun enam fungsi utama dari teknologi satelit. medan magnet dan interaksinya akibat fenomena dalam atmosfer bumi. Selain kebutuhan aplikasi penginderaan jauh dalam pencarian sumber-sumber baru energi. Mempelajari lingkungan alami bumi. adalah sebagai berikut: 1. Hasil analisis citra tersebut digunakan untuk melakukan pemutahiran peta geologi atau keperluan penelitian untuk menemukan sumber-sumber baru energi dan mineral dan aspekaspek lingkungan. termasuk partikel-partikel berenergi. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. aplikasi teknologi dirgantara lain yang memanfaatkan sumber energi terbaharukan seperti energi angin dan energi matahari juga perlu dikembangkan. 2010). Dengan pesawat udara. Dengan kekuatan roket mampu menempatkan satelit di luar angkasa (Hutasuhut. Pesawat dapat memperpendek jarak tempuh dan mempersingkat perjalanan sekaligus memberikan kenyamanan dan kepuasan menyaksikan pemandangan permukaan bumi yang belum pernah dinikmati sebelumnya (Hutasuhut. 83 . perikanan.

Imran & Abriyanto. Jakarta:Q Communication. DAFTAR RUJUKAN Besari. Malang:Bayumedia Publishing.1 Kesimpulan Sejarah perkembangan teknologi dirgantara bermula dari rasa ingin tahu dan mimpi manusia untuk bisa terbang seperti burung. 6. Challoner. Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). 2003. perikanan. dan misi-misi lainnya untuk mengetahui rahasia luar angkasa. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. hingga roket yang bisa mengatarkan satelit ke antariksa. Lili. relay radio. Muhammad Yunus. Dengan pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing) memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. Selain dari negara lain perkembangan dirgantara di Indonesia tidak lepas dari tokoh reformasi. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. Gatotkaca dan Hanoman. pesawat tempur. pertambangan dan energi. bulan. namun Habibie tidak pernah lupa akan tanah air. Selain itu. Mengenal Dunia Penerbangan. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. hingga manusia dapat membuat alat untuk membawa manusia terbang. BJ. 2008. manusia tidak pernah berhenti melakukan percobaan. Semarang:Salemba Teknika. pemetaan. Sejarah perkembangan dirgantara di Indonesia diadopsi dari tokoh pewayangan. Habibie. mobil. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Hutasuhut. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. dan lain-lain (Hutasuhut. pertumbuhan industri. 5. manajemen sumber daya alam. navigasi. kehutanan. Menerapkan teknologi yang sudah berkembang: komunikasi. kehutanan. kesehatan. mulai dari pesawat latih. pemetaan laut. Mempelajari objek luar angkasa yang memungkinkan ada tempat yang menguntungkan bagi manusia di luar atmosfer bumi. kemudian balon udara seperti Zeppelin serta teknologi roket yang awal mulanya di Cina hanya digunakan sebagai senjata perang. dan kereta tidak ada artinya.3. pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. manajemen lahan. Operasi luar angkasa. misi voyager. Sahari. observasi. pengawasan dan penyelidikan cuaca di permukaan bumi. Melakukan eksperimen biologis di luar angkasa karena perbedaan lingkungan dengan permukaan bumi. Irahali. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. Jakarta:Grasindo. 2005. Berawal dari rasa ingin. Dengan pesawat udara. sehingga Habibie bersedia pulang ke Indonesia untuk berpartisipasi dalam pembangunan kedirgantaraan di Indonesia. Teknologi dirgantara yang dihasilnya berupa pesawat terbang dengan berbagai jenis yang awalnya hanya berupa sayap yang diikat di lengan layaknya burung. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007. lingkungan dan sebagainya. ENERGI. 2005:125). Pemanfaatan teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. M. hingga pesawat angkut. militer. kemudian di Jerman digunakan sebagai kembang api. pendidikan. Hasibuan. 4. H. pertanian. M. 84 . pesawat pengebom. 3. Jakarta:Balai Pustaka. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam. Walaupun Habibie menuntut ilmu di luar negeri. penjelajahan luar angkasa: misi apollo. Pahlawan Dirgantara (Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. Jack. pengamatan lingkungan. 2000. 2008.

Malang:Universitas Negeri Malang. Stasiun Antariksa.uns. 1985. Teknologi komunikasi dan Informasi telah dapat mennyatukan dunia dengan penduduk yang berbeda akan pandangan politik. secara serentak dan sanggup menjangkau dunia tanpa batas. Churohman.id/2010/04/peran-dan-dampak-ilmupengetahuan-dan-teknologi-dalam-bidang-dirgantara/). Malang:Aerospace. 2007. Bagaimana perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia? 1. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. Bagaimana media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi? 3. 2010. 2. Jakarta:PT. Akhirnya manusia menemukan media komunikasi yang memberikan kemungkinan kepada mereka untuk menyelenggarakan komunikasi dan penyebaran komunikasi secara lebih cepat. diakses 30 Januari 2012. Mengenal Pesawat Terbang. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI INFORMASI DAN KOMUNIKASI DI INDONESIA Erwi Kurniasari Haris Ferdianto 1.ac. (Online). Sekarang ini telah didasari bahwa kehidupan bangsa-bangsa di dunia berada dalam keadaan saling ketergantungan terutama dalam hal sumber daya alam . termasuk teknologi informasi dan teknologi komunikasi. khusunya dalam bidang teknologi informasi dan teknologi komunikasi telah mempermudah orang saling berhubungan dan mencari informasi.3 Tujuan Masalah 1. sistem sosial dan kepercayaan. Raja Grafindo Persada. Akan tetapi pergaulan manusia dalam masyarakat makin berkembang. Paeni Mukhlis. (http://miftachr. HM. Dalam hal ini untuk lebih mengetahui tentang teknologi dalam informasi dan komunikasi. Mendiskripsikan media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi 3. penulis mengambil judul makalah ini ― Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi Di Indonesia‖. Soeparmo. Komunikasi dan Informasi membawa bangsa-bangsa ke dalam ― Orde Bangsa-Bangsa Global‖.blog. Jakarta:Mitra Gama Widya. Kemajuan teknologi. Jakarta:PT Rosda Jaya Pura. Rachmadi.Jamaluddin. 1988 : 1). 2001. 1.2 Rumusan Masalah 1. Teknologi dalam dunia bahkan dalam Indonesia telah mengalami perkembangan yang begitu pesat. 2001. Sulhan. Seri Praktis 3 Pengetahuan Penerbangan dan Model.1 Latar Belakang Komunikasi antar manusia merupakan ciri pokok kehidupan manusia sebagai makhluk sosial pada tingkat kehidupan sederhana maupun pada tingkat kehidupan modern yang lebih kompleks seperti sekarang ini. termasuk keperluan informasi yang relevan dengan taraf kehidupannya (F. 2009. komunikasi melalui tatap muka atau melalui media tradisional ternyata tidak lagi dapat mencukupi kebutuhan dan keperluan manusia. Mendiskripsikan pengertian teknologi informasi dan komunikasi. Mundardjito dkk. Apakah pengertian teknologi informasi dan komunikasi? 2. Pada mulanya manusia berkomunikasi secara langsung bertatap muka dengan menggunakan media tradisional. Setyawan. Mendiskripsikan perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia 85 . Peran dan Dampak Ilmu Pengetahuan dan Teknologi dalam Bidang Dirgantara. Sehingga manusia dari berbagai dunia bisa dengan mudah mengakses informasi dan dengan mudah berkomunikasi dengan orang dari berbagai negara. Mifta. ekonomi dan teknologi. Dwiyanto.

2003 : 2) Teknologi informasi baik secara implisit maupun eksplisit tidak sekedar berupa teknologi komputer. Peran yang dapat diberikan oleh aplikasi teknologi informasi dan teknologi komunikasi ini adalah mendapatkan informasi untuk kehidupan pribadi seperti informasi tentang kesehatan. melainkan juga mencakup teknologi komunikasi unuk mengirimkan informasi. Program adalah deretan instruksi yang digunakan untuk mengendalikan komputer sehingga 86 . dan video (Kadir. Komputer adalah mesin serbaguna yang dapat dikontrol oleh program. proses. mendapatkan. bisnis..1 Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi adalah suatu teknologi yang digunakan untuk mengolah data. dan rohani (Wijaya. Hingga saat ini definisi untuk kata informatika masih terus berkembang (Sutanta. memanipulasi data dalam berbagai cara untuk menghasilkan informasi yang berkualitas. pendidikan. yaitu semenjak ditemukan teknologi komputer elektronik pertama. akurat dan tepat waktu. hobi. Banyak orang yang masih bingung tentang pengertian teknologi tersebut.2. termasuk memproses.  Pengertian Teknologi Informasi Informasi adalah salah satu sumber daya penting dalam suatu organisasi. Banyak para ilmuan yang mendefinisikan teknologi informasi. misalnya :  Haag dan Keen (1996) : teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. dkk. 2005 : 1) Teknologi Informasi biasa disebut TI. dan struktur terorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. dan pemerintahan dan merupakan informasi yang strategis untuk pengambilan keputusan. yang digunakan untuk keperluan pribadi. tetapi juga mencakup teknologi telekomunikasi.  Williams dan Sawyer (2003) : teknologi informasi adalah teknologi yang menggabungkan komputasi (komputer) dengan jalur komunikasi berkecepatan tinggi yang membawa data. suara. atau infotech. digunakan dalam pengambilan keputusan. menyimpan. Menurut Burch dan Grudnitski (1989 dalam Kadir 2003 : 546) kualitas informasi ditentukan oleh tiga faktor yaitu : relevan. yaitu informasi yang relevan. orang dengan mudah dapat mengamati bahwa dalam literatur telah diformulasikan banyak definisi bagi teknologi. Namun tidak hanya itu saja pengertan teknologi. termasuk peralatan-peralatan yang berhubungan dengan komputer. Pada akhirnya untuk memperjelas tentang pengertian teknologi. menyusun. Sahari Besari (2008 : 148) menyatakan bahwa teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. rekreasi. Teknologi ini menggunakan seperangkat komputer untuk mengolah data. jasa. dan teknologi telekomunikasi digunakan agar data dapat disebar dan diakses secara global. sistem jaringan untuk menghubungkan satu komputer dengan komputer yang lainnya sesuai dengan kebutuhan. digunakan untuk mengolah data menjadi informasi. Denagn kata lain. yang disebut teknologi informasi adalah gabungan antara teknologi komputer dan teknologi telekomunikasi. Teknologi komputer adalah teknologi yang berhubungan dengan komputer. tepat waktu dan akurasi. 2008 (online)).  Pengertian Teknologi Dalam sepuluh terakhir. IT. Teknologi adalah sarana untuk meningkatkan kemampuan manusia dan dan suatu instrumen perubahan. Bidang ilmu informatika-komputer diawali pada tahun 1940 an.  Martin (1999) : teknologi informasi tidak hanya terbatas pada teknologi komputer (perangkat keras dan peranngkat lunak) yang digunakan untuk memproses dan menyimpan informasi. M. masing – masinng sesuai dengat minat serta kebutuhan peninjaunya.

2. bahasa merupakan teknologi komunikasi manusia yang sanngat tinggi. dan televisi. Oleh karena itu. Teknologi inilah yang memungkinkan seseorang dapat mengirimkan informasi atau menerima informasi ke atau dari pihak lain yang letaknya berjauhan. TIK mencakup dua aspek yaitu teknologi informasi dan teknologi komunikasi. Teknologi telekomunikas menjadikan komputer-komputer di seluruh dunia dapat saling berkomunikasi (Kadir.  Pengertian Teknologi Komunikasi Interpretasi dari suatu sinyal komunikasi antar individu yang dipersepsikan oleh indra hanya dapat dilakukan melalui konvensi.3 Media yang digunakan Teknologi Informasi Dan Komunikasi Kadir. Penggunaan atau penerapan tulisan dalam kehidupan masyarakat . penggunaan sebagai alat bantu. Selain itu. terutama dalam pemerintahan tidak lain merupakan penerapan teknologi informasi dalam organisasi kenegaraan suatu bangsa. globalisasi media pun meningkat dalam kualitas. manipulasi. Termasuk dalam kategori teknologi ini adalah telepon. saat ini diyakini benar bahwa bahasa merupakan unsur dasar dari teknologi komunikasi ( Besari. Apabila pandanngan O‘Brien itu dijabarkan. dkk. Teknologi informasi meliputi segala hal yang berkaitan dengan proses. Oleh karena itu. Jarinngan internet global telah menciptakan sebuah jalan raya yangsarat informasi yang sangat luas dan seakan-akan tak berujung. Perpaduan kedua teknologi tersebut berkembang pesat melampaui bidang teknologi lainnya. dkk. 2003 : 3). 2008 : 21) . Ternjadinya pemekaran jenis-jenis media sebagai akibat kemajuan teknologi komunikasi dan informasi yang luar biasa. TIK (bahasa Inggris: Information and Communication Technologies. gambar. 1964( dalam Blake & Edwin 2003 : 2) komunikasi adalah penyampaian informasi.. Terlepas dari itu. Konvensi tersebut dilakukan secara formal maupun sebagai kebiasaan yang kemudian menjadi tradisi. kata-kata. Data adalah bahan mentah bagi komputer yang dapat berupa angka maupun gambar. manipulasi.  Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi dan Komunikasi. maka dapat digambarkan sebagai berikut ini. Teknologi telekomunikasi atau biasa juga disebut juga teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. Menurut Berelson dan Steiner. dan pengelolaan informasi. yang tidak dapat dilakukan dengan cara lain yanng lebih sederhana. ICT) adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. Hingga awal abad ke-21 TIK masih terus mengalami berbagai perubahan dan belum terlihat titik jenuhnya. ide. 87 . tulisan. pemindahan informasi antar media. Teknologi komunikasi tersebut kemudian menunngkat menjadi lebih tinggi ketika manusia menginvensi tulisan. sedangkan informasi adalah bentuk data yang telah diolah sehinngga dapat menjadi bahan yang berguna untuk pengambilan keputusan ( Kadir. teknologi informasi dan teknologi komunikasi adalah dua buah konsep yang tidak terpisahkan. pengelolaan. angka.komputer dapat melakukan tindakan sesuai yang dikehendaki pembuatnya. Sedangkan teknologi komunikasi adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan penggunaan alat bantu untuk memproses dan mentransfer data dari perangkat yang satu ke lainnya. Jadi Teknologi Informasi dan Komunikasi mengandung pengertian luas yaitu segala kegiatan yang terkait dengan pemrosesan. keterampilan dan lain-lain pennggunaan simbolsimbol. bahasa juga merupakan respons terhadap tanggunng jawab bersama. bahka internet diibaratkan sebuah ―dunia maya‖. radio. 2003 dalam Bungin (2008:111) mengatakan bahwa perilaku manusia dan teknologi memiliki interaksi di dalam lingkungan sosioteknologi. perasaan. Istilah TIK muncul setelah adanya perpaduan antara teknologi komputer (baik perangkat keras maupun perangkat lunak) dengan teknologi komunikasi pada pertengahan abad ke-20.2003 :3).

kini relatif sudah digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis.  Jaringan : internet. Perkembangan dunia teknologi informasi yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. Sistem kerja alat teknologi telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. surat kabar atau majalah. Konsekuensinya. Sekat-sekat informasi dengan sendirinya menghilang oleh inisiatif kuat individu yang ingin mengetahui lebih jauh apa yang terjadi sekitarnya. 2.  Penyiaran : teriakan. Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang telah kita capai sekarang benar-benar telah diakui dan 88 . telepon seluler. Kegiatan komunikasi yang sebelumnya menuntut peralatan yang begitu rumit. masyarakat menjadi kritis dan tanggap terhadap hal yang berkembang. telegraf atau telepon. Intranet. pesawat Pager atau SMS. Begitupun dengan telah ditemukannya formulasi-formulasi baru aneka kapasitas komputer.Haag dkk (2000. Setiap orang memiliki akses terhadap sumber informasi dimanapun di dunia ini. seolah sudah mampu menggeser posisi kemampuan otak manusia dalam berbagai bidang ilmu dan aktivitas manusia. televisi. surat elektronis (e-mail). dalam Bungin. Sayling Wen (2002. papan pengumuman. 2008 : 114) membagi media komunikasi menjadi tiga bagian. 3 Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi di Indonesia Ledakan Teknologi Informasi dan Komunikasi telah membuka babak baru bagi masyarakat untuk memperoleh informasi secara otonom. Sementara itu. LAN. yaitu : a) Media Komunikasi Antarpribadi  Suara :  Grafik  Teks  Musik  Animasi  Video b) Media Penyimpanan  Buku dan Kertas  Kamera  Alat perekam kaset  Kamera film proyektor  Pita perekam video  Disk optikal  Disket dan Hard disk  Flash disk c) Media Transmisi  Komunikasi : komunikasi pos berkuda. dalam Kadir 2003 :14) membagi teknologi komunikasi-informasi dalam 6 kelompok yaitu : a) Teknologi masukan (input technology) b) Teknologi keluaran ( output technology) c) Teknologi perangkat lunak ( software technology) d) Teknologi penyimpanan ( storage technology) e) Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) f) Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. Internet Berbandwith Lebar dan Layanan-layanan Video atas Permintaan ( video on demand atau VOD). radio. telepon vide dan telepon bergerak (seluler). teleks dan Faksimile (Fax).

Bagi masyarakat sekarang. yang berwujud siaran televisi pada tahun 1940-an. Jadi media tulis berperan untuk menandakan sebuah kebudayaan mula dikenal oleh umat manusia dalam bentuk media tulis yang tersimpan an terasip dalam berbagai bentuk. Dahulu sistem komunikasi dilakukan lewat pelayanan pos yang terjadi di kota Roma. Perkembangan media tulis telah lama dikenal dan menjadi petanda permulaan peradaban sebuah bangsa. I no. Sumbangan teknologi informasi dan komunikasi terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri.dirasakan memberikan banyak kemudahan dan kenyamanan bagi kehidupan umat manusia ( Nasrum. Komunikasi suara tanpa kabel ini pun segera berkembang pesat. ornamen. The New Media in Siciety. Vol. Sementara orang bahkan memuja hal tersebut sebagai liberator yang akan membebaskan mereka dari kungkungan kefanaan dunia. tepatnya antara tahun 1910-1920. bahkan kemudian diikuti pemasangan kabel komunikasi trans-atlantik. Communication and Change (1976) mencatat lima revolusi komunikasi yang pernah terjadi di dunia sebelum tahun 1975. terwujud sebuah transmisi suara tanpa kabel melalui siaran radio AM yang pertama. Jaringan telepon ini merupakan infrastruktur masih pertama yang dibangun manusia untuk komunikasi global. Ketika Elegi Gutenberg menemukan mesin cetak pada tahun 1450 barulah muncul sejumlah surat kabar. 2004: 39) Ada beberapa tonggak perkembangan teknologi yang secara nyata memberi sumbangan terhadap perkembangan TIK hingga saat ini. Everett M. 89 . dan sebagainya (Bungin. Pertama yaitu temuan telepon oleh Alexander Graham Bell pada tahun 1875. dan sebagainya. 2010 (online)). kayu. kemudia berkembang menjadi lebih maju dengan diketemukannya telegraf satu abad kemudian. Pengembangannya dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. yaitu : Era tulis Era Media Cetak Era Media Telekomunikasi Era Media Komunikasi Intteraktif. Teknologi Media Rentang waktu ke tahun 1975 Mesin cetak/ press Cetakan +500 tahun Kamera Visual 100 Transmitter/tabung hampa Audio 50 Transistor / tabung gambar Audio Visual 20 Satelit Jaringan Dunia 10 Sumber : Journal Audientia. Kemudian diikuti pula oleh transmisi audiovisual tanpa kabel. videotext dan teletext. Misalnya peradaban Mesir Kuno yang dimulai sejak tahun ±600 M. Rogers (1986) dalam bukunya Communication Technology. 2 April-Juni 1993 (Nurudin. 2008 : 112). Dalam era yang terakhir yaitu era media komunikasi interaktif dikenal sebagai media komputer. teleconferencing. Memasuki abad ke-20. artinya mulai sekitar 600 sebelum Masehi atau sekitar 2605 tahun yang lalu masyarakat Mesir Kuno mulai mengenal media tulis. TV kabel. Selain itu. teknologi informasi dan komunikasi merupakan suatu religion. Masyarakat percaya bahwa perkembangan teknologi media berkembang dimulai di era media tulis dan cetak.mengatakan bahwa dalam hubungan komunikasi di masyarakat dikenal empat era komunikasi. tembok. hal tersebut juga diyakini akan memberi umat manusia kebahagiaan dan immortalitas.daniel Lerner dalam tulisannya Technology. Beberapa abad kemudian masyarakat baru terbiasa dengan mencetak huruf secara manual yang dilakukan pada gelas. Temuan ini kemudian berkembang menjadi pengadaan jaringan komunikasi dengan kabel yang meliputi seluruh daratan Amerika.

Teknologi mesin cetak dan era media cetak bertahan cukup lama. Namun penemuan itu tidak bertahan lama karena akhirnya teknologi digital telepon dapat digabung dengan televisi sehingga lahir komputer yanng kemudian berkembang dengan pesat. Kemudia telegraf dikembangkan oleh Alexander Graham Bell menjadi telepon. 2008 : 112-113). Bila revolusi industri menjadikan mesin-mesin sebagai pengganti 'otot' manusia. Digitalisasi perangkat telekomunikasi kemudian berkonvergensi dengan perangkat komputer yang sejak awal merupakan perangkat yang mengadopsi teknologi digital. mendapatkan momen emasnya pada era Perang Dingin. Produk hasil konvergensi inilah yang saat ini muncul dalam bentuk telepon seluler.komputasi multimedia terjadi melalui implementasi teknologi digital) menciptakan mesin-mesin yang mengganti (atau setidaknya meningkatkan kemampuan) 'otak' manusia. Lalu diikuti oleh tahapan miniaturisasi komponen elektronik melalui penemuan transistor pada tahun 1947 dan rangkaian terpadu (integrated electronics) pada tahun 1957. Komputer elektronik pertama beroperasi pada tahun 1943. Teknologi radio ternyata tidak mampu bertahan lama sebagaimana teknologi cetak. Kemajuan teknologi dibidang komunikasi dan informasi berkembang dengan cepat dan luar biasa dengan banyaknya penemuan-penemuan baru. ekonomi. karena Fransworth pada tahun 1927 menemukan televisi. 2001 : 65). Di atas infrastruktur telekomunikasi dan komputasi ini kandungan isi (content) berupa multimedia mendapatkan tempat yang tepat untuk berkembang. Perkembangan teknologi elektromik mendorong semakin berkembangnya teknologi komunikasi. Konvergensi telekomunikasi komputasi multimedia inilah yang menjadi ciri abad ke-21. Perkembangan teknologi elektronika. tetapi juga disebabkan oleh semakin tumbuhnya kesadaran orang dan bangsa akan adanya kesempatan dan kebutuhan sosial. Sebenarnya temuan tersebut adalah sebuah pertanda akan lahirnya era telekomunikasi dengan kemampuan melahirkan teknologi informasi secara cepat dimana Alexanderson (1914) menamakannya dengan radio ( Bungin. Informasi dan komunikasi merupakan bagian hakiki dari kehidupan manusia. 90 . Arus globalisasi media massa dan informasi (yang membawa nilai-nilai baru bagi Indonesia ) mempertajam proses sosialisasi bagi banyak orang.2005 dalam Bungin. yang merupakan cikal bakal TIK saat ini. yaitu sekitar empat abad. sebagaimana abad ke-18 dicirikan oleh revolusi industri. terutama kalangan usia muda. politik. Untuk hidup yang efektif orang harus hidup dengan cukup informasi. Persaingan IPTEK antara blok Barat (Amerika Serikat) dan blok Timur (dulu Uni Soviet) justru memacu perkembangan teknologi elektronika lewat upaya miniaturisasi rangkaian elektronik untuk pengendali pesawat ruang angkasa maupun mesin-mesin perang. melalui penciptaan rangkaian terpadu. Teknologi analog mulai terasa menampakkan batas-batas maksimal pengeksplorasiannya. Telah diakui bahwa komunikasi memainkan peranan penting sebagai sarana hubungan antar-bangsa dan negara terutama untuk menciptakan serta mengembangkan kerja sama antarbangsa dan negara yang lebih baik dengan menggunakan pertukaran informasi dan kounikasi yang lebih baik. Perangkat telekomunikasi berkembang pesat saat teknologi digital mulai digunakan menggantikan teknologi analog. Globalisasi media massa dan informasi dapat membawa serta perubahan pada acua-acuan dasar (baku) di masing-masing bangsa (Muis. maka revolusi digital (karena konvergensi telekomunikasi . ssebagaimana juga manusia adalah bagian dari masyarakat. Kemajuan di bidang informasi dan komunikasi tidak hanya disebabkan oleh penemuanpenemuan teknologi baru. Miniaturisasi komponen elektronik. pada puncaknya melahirkan mikroprosesor. Mikroprosesor inilah yang menjadi 'otak' perangkat keras komputer dan terus berevolusi sampai saat ini. baru kemudian radio telegraf dittemukan oleh Markis Guglielmo Marconi dan dia mendirikan telegraf tanpa kawat pada tahun 1897. Kemajuan teknologi. Masyarakat secara terbatas mulai mengenal teknologi informasi jarak jauh. kebudayaan dan termsuk kebuuhan informasi.

DAFTAR RUJUKAN Besari.  Teknologi komunikasi-informasi dibagi dalam 6 kelompok yaitu : 1.  Teknologi Informasi dan Komunikasi adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. 2003. Edwin O.kususnya di bidang komunikasi juga telah dinikmati oleh masyarakat Indonesia yang sedanng membangun.  Teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. Haroldsen. koran. internet  Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar. seperti radio. Sahari. handpone. Dengan perantara media massa. Teknologi penyimpanan ( storage technology) 5. Karena teknologi informasi dan komunikasi itu memiliki warna dasar putih. Indonesia memanfaatkan perkembnagan teknologi kkomunikasi untuk memperluas jaringan komunikasi dan informasi dengan peluncuran Satelit Komunikasi Satelit Domestik (SKSD) Palapa ( Rachmadi. Surabaya : Papyrus 91 .1 Kesimpulan  Teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. proses. Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) 6. jasa. Teknnologi di Nusantara : 40 abad hambatan inovasi. televisi. Teknologi perangkat lunak ( software technology) 4. Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar (Judhariksawan. 3. 2005 : 18). Jakarta : Salemba Teknika. di sisi lain ternyata juga mempertajam ketidak seimbangan arus informasi antara negara-negara maju denngan negara-negara berkembanng . Teknologi keluaran ( output technology) 3. Tergantung dari penggunanya. film dan surat kabar yang didukung oleh teknologi modern.2 Saran Dalam menyikapi perkembangan teknologi itu sendiri. 3. Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. Teknologi masukan (input technology) 2.  Media yang digunakan dalam teknologi informasi dan komunikasi adalah : o Media cetak : majalah. 1988 : 21) Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang disatu sisi telah berhasil mengatasi dimensi ruang dan waktu.  Teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. dan strukturterorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. Taksonomi Konsep Komunikasi. semuanya tergantung dari pribadi kita masing-masing. Reed H. atau kita ingin membelokkannya ke kanan dengan mengubah warna putih menjadi keemasan yang melambangkan sisi positif dari teknologi informasi dan komunikasi itu sendiri. buku o Media elektronik : telepon. M. Blake. 2008. Apakah kita ingin membelokkannya ke kiri dengan mengubah warna putih menjadi kehitaman yang melambangkan sisi negatif teknologi tersebut.

Namun yang perlu kita bedakan antara sekarang dengan yang dulu adalah teknologi yang digunakan masih sederhana. Sosiologi Komunikasi Teori. Nurudin. Pada perkembangannya alat-alat tersebut semakin canggih dan spektakuler. dan Diskursus Teknologi Komunikasi di Masyarakat. Perang tak pernah lepas dari sejarah manusia. 1988.dan dengan alat yang semakin canggih tersebut maka senjata pemusnah menjadi semakin canggih dan berfariasi. Edhy. hal ini tercermin dari doktrin angkatan perangnya seperti " Barang siapa menguasai ketinggian maka menguasai dunia ". Bandung : Rosda Nasrum. Abdul & Terra Ch.M Burhan. dalam sekali luncuran dapan membinasakan banyak manusia. Pada perkembangannya. Usman. Secara umum tidak ada yang bisa kita unggulkan dalam perang. alat yang digunakan dalam berperang sangatlah berfariasi. Paradigma. Dan dalam perjalanan itu muncul alat-alat. Yogyakarta : Graha Ilmu. Indonesia Di Era Dunia Maya. Triwahyuni. Bahkan bukan dampak positif yang diperoleh. LATAR BELAKANG Perang adalah sebuah aksi fisik dan non fisik antara dua kelompok atau lebih untuk melakukan dominasi di wilayan yang dipertentangkan. Pengaruh Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi dalam Era Globalisasi. Uke Kurniawan. 2010. 2001. Prof. Yogyakarta : Andi Kusuma. 2005. (online) (http://teknologi. A. F. Perang secara purba di maknai sebagai pertikaian bersenjata. bahkan ada anggapan bahwa sejarah dibangun oleh peperangan. Jakarta : PT Raja Grafindo Persada Kadir. Pengantar Hukum Telekomunikasi. dan aturan. perang lebih mengarah pada superioritas teknologi dan industri.Bungin. Akan tetapi dampak negatif yang akan diperoleh dimana kerugian perang yang sangat besar dan masih banyak yang lainnya. Namun kata Perang tidak lagi berperan sebagai kata kerja. Nana Trisnawati A. Akan tetapi jauh sebelum ini nenek moyang kita sudah mengenal apa itu perang. 2004.kompasiana. Arnaldi. yang mempopulerkan hal ini adalah para Jurnalis. (online) (http://wijayalabs. Jakarta : Kencana Judhariksawan. Bandung : Alumni. Suhana & Shigeki Shoji. 92 . Dari yang berawal sederhana hingga modern.com/terapan/2010/11/20/pengaruhperkembangan-teknologi-informasi-dan-komunikasi-dalam-era-globalisasi/ diakses : 20 Februari 2012). 2008. Sutanta. Dr. Pengantar Telekomunikasi. Buku Pegangan Teknik Telekomunikasi. Pada hakikatnya perang menimbulkan dampak yang sangat besar terhadap kelangsungan kehidupan manusia. sehingga lambat laun pergeseran ini mendapatkan posisinya. Wijaya. hal ini menunjukkan bahwa penguasaan atas ketinggian harus dicapai oleh teknologi. Informasi dan Komunikasi dalam Pencaturan Internasional. Perkembangan Teknologi Informasi di Indonesia. Bandung : Informatika SEJARAH PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG SERTA DAMPAKNYA TERHADAP KEHIDUPAN MANUSIA DARI TAHUN 1950-AN HINGGA SEKARANG Iswatin Khasanah. 2005. Bahkan. 2003. H. Pengantar Teknologi Informasi. Muis. Jakarta : PT Pradnya Paramita. 2002. Sudah sejak manusia ada di dunia peperangan terus mengiringi perjalanannya. 2008. namun secara umum perang berarti "pertentangan". Inilah yang kemudian disebut dengan teknologi perang.wordpress. Perang bukan hanya terjadi saat ini saja. strategi. Pengenalan Teknologi Informasi. namun sudah bergeser pada kata sifat. di era modern. Sitem Komunikasi Indonesia. Sedangkan kita tahu sekarang yag digunakan sudahlah sangat modern. 2010.com/2008/03/08/perkembangan-teknologi-informasi-diindonesia/ diakses : 20 Februari 2012). Jakarta : PT Raja Gratindo Persada Rachmadi.

Untuk mengetahui dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II 2. Begitupun dengan teknologi perang ketika meletusnya Perang Dunia II.1997:129) sesungguhnya ada tiga Negara yang disebut Negara Fasis. karena semua itu tetap dikendalikan oleh manusia. Jika sudah begini. teknologi sudah diciptakannya. Setelah Lembaga Bangsa-Bangsa gagal mengendalikan dunia untuk mencegah terulangnya Perang Dunia I. Sedangkan teknologi adalah ilmu yang diterapkan baik ilmu modern maupun tradisional. TUJUAN PENULISAN 1. Sejak manusia ada. RUMUSAN MASALAH 1. Ilmu pengetahuan merupakan suatu system yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan dan lingkungannya dan menyesuaikan dengan lingkungannya dalam rangka kelangsungan kehidupannya. Ini karena semua manusia diduia tahu perang dapat terjadi kapanpun. Teknologi lebih bergantung pada lingkungannya dan mempengaruhi ilmu pengethuan. 93 . Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil yang nyata dan berpengaruh terhadap kehidupan kita untuk memecahkan persoalan yang kita hadapi sehari-hari dalam menjalani kehidupan untuk menyongsong masa depan. Seperti yang kita ketahui bahwasanya ilmu pengetahuan berkembang dengan cepat bahkan teknologi juga demikian pesat perkembangannya. (Kardiyat Wiharyanto.1 Sejarah Perang Dunia II Sejak zaman dahulu ilmu pengetahuan dan teknologi merupakan sebuah kesatuan yang tidak dapat dipisahkan. dan Jepang dibawah kepemimpinan Kaisar Hirohito. dan dimanapun. dan juga semakin mematikan. Untuk mengetahui sejarah Perang Dunia II 2. Pada hakikatnya ilmu pengetahuan dan teknologi berkembang lebih cepat dibandingkan dengan perkiraan manusia. Dalam perkembanganya teknologi-teknologi yang terciptakan semakin cangih. Bagaimana sejarah terjadinya Perang Dunia II? 2. Seperti yang kita ketahui bersama dengan adanya perkembangan ilmu pengetahuan maka perkembangan teknologi pun akan terwujud juga. Selain dipengaruhi oleh lingkungan fisik. Bagaimana dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II? C. Italia dibawah pimpinan Mushollini.Lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. Walaupun jalan peperangan semakin sedikit dipilih namun perkembangan teknologinya tak pernah berhenti. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. ilmu pengetahuan dan teknologi juga dipengaruhi oleh budaya. Ketiga Negara itu adalah Jerman dibawah kepemimpinan Hitler. Untuk mengetahui teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II 3. Ini membuat setiap bangsa dan negara terus berlomba untuk menciptakan teknologi-teknologi baru yang kemudian akan membuat mereka tak terkalakan. bahkan terkadang ada yang menganggap bahwasanya teknologi dianggap sebagai ciri khas manusia. B. Walaupun memiliki teknologi terbaik di dunia namun jika ridak memiliki manusia yang dapat mengunakan teknologi dengan bijak maka tetap saja akan mengalami kekalahan dalam peperangan. Negara-negara besar yang dikuasai partai-partai radikal berkembang tak terkendali. maka kita harus semakin waspada akan datangnya kehancuran dunia dengan kemajuan teknologi yang semakin canggih. Namun harus dipahami juga bahwa tingkat teknologi juga tidak dapat mutlak menentukan hasil dari peperangan. menentukan. yakni Perang Dunia II. efisien. Negara-negara itu ahirnya mengorbankan perang baru yang lebih dahsyat dari pada sebelumnya. Bagaimana Teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II? 3. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan.

yaitu serbuan Jepang ke kawasan Asia Pasifik.(Kardiyat Wiharyanto. Rumania. Dalam rangka menghadapi blok poros (sumbu).1. Alasan lain yang juga berkaitan adalah keinginan Italia untuk menguasai Laut Tengah agar dapat memertahankan/menentukan kebesaran Italia di dunia. Dan tentara Inggris yang ada di daratan Eropa pun kembali ke daerah asalnya. Hongaria. untuk membalas dendam karena tidak mau manyerahkan Danzig kepada Jerman. Australia. sebagaimana tersirat dalam ajaran Shinto. b. keadaan perang.1997:133134) Pada tanggal 1 September 1939 angkatan perang Jerman menyerang Polandia. Rusia menyerangya dari belakang sehingga jatuhlah kekuasaan Rusia.(Kardiyat Wiharyanto. Ketika Polandia mengatur pertahanannya disebelah timur ibukota. Ditambah pula dengan kewibawaan LBB yang menurun sehingga tidak bisa lagi mencegah serbuan Jepang ke Manchuria dan China. pada tanggal 3 september 1939 mengumumkan perang melawan Jerman. Dalam ajaran tersebut. Kemudian pada tanggal 14 agustus lahirlah Piagam Atlantik yang berisi bahwasanya setiap Negara berhak menentukan corak pemerintahannya sendiri. kaisar Jepang dinyatakan sebagai pusat dunia. Kemudian juga timbulnya politik balas dendam Jerman terhadap Negara-negara Eropa yang dianggap telah menghina Jerman dalam perjanjian Versailles.1 Sebab-sebab terjadinya Perang Dunia II Ada banyak hal yang bisa dibahas berkaitan dengan Perang Dunia II. Cina. Italia. Kemudian muncullah paham-paham politik yang saling bertentangan. dan lain-lain. dan yang lansung berkaitan dengan nasib bangsa Indonesia. serban Italia ke Ethiopia. Inggris dan Perancis yang merasa bertanggung jawab atas keerdekaan Polandia. serbuan Jerman Jerman ke Ceko dan Slowakia. Blok As (Poros): Jerman. Denmark. Kemudian tercetuslah Perang Dunia II. Namun. presiden Amerika Serikat dan perdana menteri Inggris bertembu di Samudra Atlantik.1. Jepang. LBB gagal membatasi persenjataan sehingga terjadi perlombaan senjata. 2. Amerika. Turki. Spanyol. Swedia. Setelah itu terjadilah perdamaian antara keduanya. Netral: Argentina. dan Portugal. dan Kanada c. propaganda. Bernard Baruch. Berdasarkan pembahasan tentang Negara-negara fasis (Jepang. Perancis. Australia. Belanda. Norwegia. pembahasan ini akan dibatasi pada sebab-sebab terjadinya perang. Dengan berbagai cara mereka membagi Eropa 94 . Adapun Blok Negara-negara dalam Perang Dunia II adalah sebagai berikut: a.2. Bulgaria. Jepang Pemimpin Asia. Untuk melaksananakan hasrat itu Jepang menciptakan semboyansemboyan: Jepang hanya untuk bangsa Asia: Gerakan 3A (Jepang Pelindung Asia. pada April 1947. kegiatan-kegiatan rahasia dan subversif. Swiss. Istilah ini diciptakan untuk menggambarkan suatu keadaan tentang hubungan antara Negara yang upaya-upayanya untuk mengalahkan dan menjegal pihak lain yang termanifestasi di dalam tekanan-tekanan ekonomi. dan Finlandia.2 Keadaan Perang Setelah penyerbuan Polandia oleh Jerman apada tanggal 1 September 1939 dan perlawanan Polandia dapat dipatahkan.1997:134) 2. Sebab pertama adalah Jepang ingin menguasai Asia bahkan menguasai seluruh dunia. Denmark. Blok Sekutu: Inggris. Italia dan Jerman).1. dan Jepang Cahaya Asia).3 Perang Dingin Perang Dingin adalah istilah yang diciptakan oleh seorang ahli keuangan Amerika. Perang Dingin didominasi oleh apa yang saat ini dikenal dengan nama ―Super Powers‖ yaitu AS dan US. Belgia. dapat dilihat latar belakang atau sebab-sebab terjadinya Perang Dunia kedua. Hal ini diungkapkan agar bangsa-bangsa yang terjajah bangkit dan melakukan perlawanan terhadap penjajah.

memyebabkannya sedikit demi sedikit dan dalam hal-hal tertentu mengganti kedudukan takhayul dan agama.(T. May Rudy.2008:25-28) Ketika Perang Dingin berahir pada penghujung dekade 1980-an. di lain pihak pengalaman itu telah mengubah pandangan masyarakat dunia bahwasanya betapa bahayanya senjata nuklir jika digunakan dalam dunia peperangan. Teknologi sendiri pada gilirannya mempengaruhi perkembangan ilmu pengetahuan.2002:14) 2.bagi mereka sendiri. Juga selang antara penemuan-penemuan baru makin singkat. Tentara sekutu dibawah pimpinan Jenderal Mac Arthur berhasil mendesak tentara Jepang di semua medan pertempuran pada tanggal 15 Agustus 1945 Jepang mneyerah kepada sekutu seelah Kota Hiroshima dan Nagasaki di Bom oleh Amerika.(Dian Wirengjurit. Sebagian besar masyarakat dunia berhara datangnya babak baru dalam hubungan antar bangsa. Harapan akan dukungan Amerika Serikat semakin tinggal harapan ketika presiden Rooseavalt meninggal dan digantikan oleh wakil presiden Truman. misalnya dalam memecahkan pesoalan sehari-hari dan menyongsong masa depan. Ketika Perang Dingin sungguh-sungguh berlangsung pemerintahan Truman merumuskan berbagai kebijakannya berdasarkan apa yang disebut ―keamanan nasional‖ dimana Uni Soviet dipandang sebagai ancaman militer terdekat (Baskara T Wardaya. dengan perkataan lain makin frekuen dan bertubitubi. ditandai dengan runtuhnya paham komunisme dan bubarnya Negara Uni Soviet. Awal decade 1990-an diharapkan akan menjadi bukan saja sebagai awal peredaan ketegangan.2 Teknologi yang digunakan dalam perang Dunia II Teknologi adalah ilmu yang diterapkan. khususnya dalam kerangka Perang Dingin antara AS dan Uni Soviet (US) beserta sekutu-sekutu mereka dalam North Atlantic Treaty Organization (NATO) dan Pakta Warsawa (Warsawa Pact).2002:60-61) Sejak ahir tahun 1943 keadaan mlai membaik. yang notabene adalah sesame pemebang dalam Perang Dunia II. Teknologi lebih dipengaruhi dan tergantung pada lingkungan dan tidak universal. Pada tahun 1989-1991 Perang Dingin telah berahir bersama dengan runtuhnya Uni Soviet sebagai sebuah Negara. Sejak saat itu pula kontroversi mengenai senjata Nuklir ini mulai menjadi salah satu topik utama dalam hubungan Internasional. Dengan demikian pula menandai bahwasanya perang dunia ke-II telah usai.(Dian Wirengjurit. Dengan itu juga masyarakat dunia mulai sadar akan bahaya yang ditimbulkan dari ancaman perang nuklir juga semakin meningkat. Ideologi-ideologi lain dianggap hanya menghambat kemajuan dan 95 . dan dalam konteks ini khususnya dalam upaya perlucutan senjata nuklir. Tidak lama setelah berkuasa Truman dan pemerintahannya harus berhadapan dengan pecahnya persekutuan yang dibangun selama perang dunia ke-II. Kekhawatiran ini kemudian terbukti karena tidak lama setelah berahirnya Perang Dunia II justru muncul Perang Dingin diantara Negara-negara sekutu itu sendiri dalam kerangka perbedaan Ideologi dan persaingan untuk merebut dominasi atau hegemoni (hegemony) di dunia. yakni persekutuan antara egara-negara Barat dan Uni Soviet.2002:11) Masa Perang Dingin ditandai dengan perlombaan senjata (nuklir) secara besar-besaran antara kedua Negara adi daya tersebut. Ilmu pengetahuan dan teknologi dapat menggantikan pula ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. Bersama dengan itu juga semakin meningkatnya produksi senjata nulir dan adanya larangan pembuatan senjata nuklir bagi Negara yang belum mengembangkan nukir. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil-hasilnya yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. Namun. dan persaingan diantara keduanya secara bertahap menyebar di hampir sudut dunia ini. Ada selang waktu antara penemuan ilmiah dan penerapannya. baik ilmu modern maupun folk science. tetapi lebih jauh adalah pendekatan kembali antara kedua Negara adi daya yang selama hampir 40 tahun membayangi dunia dengan ancaman perang nuklir diantara mereka. yang makin lama makin singkat.

Kesalahan tak sepenuhnya ada di Kregsmarine. Ilmu pengetahuan dan teknologi tumbuh dan berkembang dengan cepat. Tetapi kemudian ternyata. sehingga proses adaptasi berlangsung terus-menerus dengan cepat. Baru setelah ditemukannya radar dan dipecahkannya kode Enigma oleh para ilmuwan sekutu. tetapi juga lembaga dan mekanisme kerjanya dalam masyarakat. melebihi daya serap otak manusia. teknologi tidak hanya berupa produk. sehingga dapat menimbulkan konflik-konflik. Ilmu pengetahuan dan teknologi menjadi otonom. Total U-Boot yang dibuat selama perang dunia kedua adalah 1. sudah masuk pula unsur teknologi yang lain lagi. kendatipun sudah memakainya. teknologi sudah diciptakannya. Dari jumlah itu 458 unit tenggelam dalam pertempuran di Samudra Atlantik. menyebabkan manusia kehilangan harga diri. Panglima tertinggi armada kapal selam Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine) Admiral Karl Donitz. U-Boot mengalami kemunduran bahkan terbalik dari pemburu bawah laut menjadi yang diburu oleh pesawat anti kapal selam dan kapal perang sekutu. Seperti juga ilmu pengetahuan. karena konsep kemajuan dan kesejahteraan kuantitatif tidak memuaskan manusia. Korban kapal tenggelam di pihak sekutu akibat serangan U-boot di seluruh penjuru dunia mencapai lebih dari 10 juta ton. U-Boot mencapai masa kejayaannya antara tahun 1939-1942 dengan menenggelamkan banyak sekali kapal sekutu sehingga angkatan laut Inggris sempat diambang kekalahan pada tahun 1942. kenyataannya pemimpin tertinggi Nazi Adolf Hitler terlalu cepat menabuh genderang perang. kapal selam dirancang untuk penyerangan malam di atas permukaan dan masih dilengkapai dengan baterai berkapasitas rendah menyebabkan kapal selam tidak dapat melaju dengan cukup cepat di bawah permukaan air. Manusia sendiri menjadi obyek ilmu pengetahuan dan teknologi. dan mesin menuntut agar manusia sebagai suku cadangnya dipakai dengan efisien untuk meningkatkan out-putnya. sekitar 16 type. sehingga ia tidak dapat memahami seluruh produk ilmu pengetahuan. kapal selam Jerman meraih keberhasilan yang besar walaupun kapal selam yang ada hanya berjumlah 53 unit dengan keterbatasan teknis dan logistik.100 unit. bahkan menjadi obyeknya. Tiap-tiap perubahan dalam teknologi atau munculnya teknologi baru dapat menimbulkan reaksi pada sebagian atau seluruh masyarakat. demikian pula alam lingkungannya. bahkan teknologi dianggap ciri-ciri khas manusia. Sejak manusia ada. Hampir seluruh U-Boot akhirnya berhasil dikirim ke dasar laut oleh sekutu pada akhir Perang Dunia II. Mula-mula dengan ilmu pengetahuan dan teknologi. sehingga tidak utuh lagi. dan sistem berada dalam stress yang berkepanjangan. manusia hendak menguasai alam dan sampai batas-batas tertentu ia berhasil. Pada awal Perang Dunia II. bahwa ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. Kenapa Jerman pada waktu meletusnya Perang Dunia II hanya memiliki 53 unit. Masyarakat yang banyak mempergunakan teknologi harus atau akan memiliki pula sikap mental yang sesuai dengan perilaku teknologi. Manusia terfragmentasi oleh ilmu pengetahuan.pencapaian kesejahteraan. Usangnya manusia dalam dunia mesin menimbulkan pengangguran. U-Boot Tipe XXI adalah kapal selam pertama yang dirancang untuk melaju lebih cepat di bawah permukaan air daripada di atas permukaan dan dengan snorkel serta kemampuan untuk melaju dengan sunyi (Schleichfahrt). malahan korbannya. 96 . membiakkan diri sendiri dan manusia menjadi bagiannya yang mudah usang. demikian juga agama. Perubahan yang cepat dapat menimbulkan reaksi lebih besar. tetapi ia lupa bahwa ia sendiri adalah bagian dari alam dan turut terkuasai oleh ilmu pengetahuan. Keberhasilan ini meyakinkan Hitler untuk menyetujui program pembangunan kapal selam yang lebih kuat. Berdasar pengalaman pada perang dunia pertama. yang lain sudah muncul pula atau teknologi baru belum sempat diintegrasi dalam kebudayaannya. Pertumbuhan material dan kuantitatif menjadi ukuran keberhasilannya. karena ketika belum sempat orang mengadaptasikan dirinya dengan teknologi baru itu. dapat menyelam lebih lama. karena program pembangunan kekuatan bawah permukaan Nazi dilakukan menurut "buku putih" rencana pengembangan armada yang mengasumsikan konflik senjata berskala besar tak akan terjadi sampai pertengahan tahun 1940.

Hampir semua tank tempur utama memiliki pelontar granat asap. maka yang dimaksud "ufo" disini adalah pesawat berbentuk piringan. Pada sekitar pertengahan abad 20. Pada masa ini. meriam tank dibidik menggunakan mata saja sehingga kurang akurat. Jika kita berbicara mengenai ufo nazi. Selain meriam utama dan senjata sekunder. komputer digunakan untuk mengkalkulasikan ketinggian dan sudut tembak. apalagi bila tank sedang berjalan ketika meriam akan ditembakkan. Pada masa itu. Meriam tank bisa menembakkan peluru penetrator energi kinetik (KE) dan peluru high explosive (HE). suhu udara. Dan dari sinilah muncul legenda-legenda luar biasa mengenai nazi. Perang dunia II adalah perang senjata rahasia. dengan memperhitungkan kecepatan angin. Hitler dengan nazi-nya telah membawa Eropa masuk ke dalam teror yang mencapai puncak dengan pecahnya perang dunia ke II (1939-1945). dan merupakan satu-satunya di dunia. sedangkan peralatan pendarat utamanya "dipinjam" dari Messerschmitt Bf 109 G. karena asap juga akan menutupi penglihatan para penyerang. mulai dari mistik hingga teknologi. Dua bersaudara Walter dan Reimar Horten adalah para pionir dalam pembuatan pesawat bersayap tanpa ekor. tank juga biasa dilengkapi dengan senapan mesin anti pesawat udara yang berada di atap tank. yang ukurannya hanya dilampaui oleh howitzer artileri yang besar. Selimut asap ini tidak dipakai secara ofensif. Dahulu. Mesin yang digunakan adalah BMW 003 dan bukannya Jumo 004 seperti yang direncanakan semula. dan faktor-faktor lainnya. salah satunya adalah legenda bahwa nazi dengan suatu cara berhasil membangun pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan luar biasa yang sering disebut dengan ufo nazi. Giroskop digunakan untuk menstabilkan meriam utama. Pada tahun 1943 Walter Horten menyatakan ketertarikannya untuk membangun sebuah pesawat berkecepatan tinggi yang dibuat dari kayu. Kita tidak sedang berbicara mengenai pesawat alien. dan asap ini dapat memberitahukan kepada musuh bahwa serangan akan segera dilakukan. Mulai dari mesin pemecah kode hingga bom atom. Laporan yang dikepalai Profesor Lippisch makin meyakinkan Walter bahwa bahkan pesawat dari kayu dapat membawa mesin jet atau roket dan kemudian terbang. Dan sesudah 97 . tetapi ada beberapa tank Perancis yang menggunakan senjata coaxial kaliber besar 20 mm seperti tank AMX-30. Dalam catatan awal ufo nazi. dan tanpa banyak cingcong proyek tersebut disetujui. Pada tahun 1943 dia mengajukan gagasannya kepada Panglima Luftwaffe Reichsmarschall Hermann Göring. yang dapat memperjauh jarak jangkauan dan memungkinkan untuk menghancurkan target udara. yang bisa digunakan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja ringan. yang dengan cepat bisa menyebarkan sebuah selimut asap yang akan melindungi tank bila sedang mundur atau disergap.Senjata utama tank adalah meriamnya. Pada umumnya tank memiliki senapan mesin yang sejajar (coaxial) dengan meriam utama. Sekarang tank modern memiliki banyak peralatan canggih untuk membantu meningkatkan akurasi. Pengalaman mereka dalam membuat pesawat bersayap besar yang dapat terbang adalah sesuatu yang ajaib pada masa itu. Biasanya ukuran kaliber tank Barat adalah 120 mm dan tank Timur 125 mm. Hitler berusaha dengan keras untuk menguasai seluruh Eropa dan dunia dengan cara apapun. senjata-senjata dashyat berhasil diciptakan. Beberapa tank juga bisa menembakkan rudal atau roket melalui meriamnya. dan telah membangun secara berturut-turut pesawat-pesawat 'layar' tanpa mesin berbentuk indah dengan performa menakjubkan pada tahun 1936 s/d 1940. Roda depannya yang berukuran besar merupakan contekan dari roda ekor pesawat Heinkel He 177. Senapan mesin ini umumnya berkaliber kecil antara 7. Rancangannya merupakan campuran dari berbagai tipe pesawat terdahulu. pengukur laser digunakan untuk menghitung jarak ke target. Tetapi pada beberapa tank seperti tank Perancis Leclerc.62 mm sampai 12. pelontar granat asap ini juga bisa digunakan untuk menembakkan gas air mata dan granat anti personel.7 mm untuk digunakan menghadapi target infanteri. yang diikuti oleh sebuah contoh dengan dilengkapi dua mesin pendorong.

Pesawat itu juga dilengkapi dengan bilah baling-baling untuk mengangkatnya dari tanah. Lusar menceritakan banyak hal mengenai senjata rahasia nazi. Rudolf Lusar menulis sebuah buku berjudul "German secret weapons of world war II". pesawat itu akhirnya hancur ketika pabrik itu diledakkan sendiri oleh pasukan Jerman untuk mencegahnya jatuh ke tangan Sovyet tahun 1945. banyak tentara yang mengalami trauma yang berkepanjangan. Polandia. seorang ilmuwan Italia dan mantan menteri era Mussolini menulis mengenai ufo nazi di sebuah artikel di surat kabar Italia "Il Giornale d'Italia". yang artinya lebih cepat dari kecepatan suara. Namun perlu saya tegaskan sekali lagi bahwa sebagian peneliti masih meragukan bahwa nazi telah berhasil mencapai teknologi ini. Banyak keluarga yang kehilangan sanak saudaranya. Kelompok lain yang dipimpin oleh Schriever dan Habermohl juga mengerjakan pesawat berbentuk piringan yang lain. terutama oleh perjanjian tentang hasil rampasan perang. desainer pesawat Jerman bernama Rudolf Schriever bersama rekanrekannya. Dalam bukunya tersebut. Menurut Lusar. Mierth dan Bellanzo. Klaim ini tentu saja sangat mengejutkan mengingat catatan resmi pesawat pertama yang melampaui kecepatan suara adalah pesawat buatan Amerika yang memecahkan rekor itu tahun 1947. Ceko. Diagram yang dibuat oleh Lusar menunjukkan pesawat tersebut memiliki bentuk piringan dengan kokpit berbentuk telur. 2. sedang mengerjakan beberapa pesawat berbentuk piringan selama masa perang dunia II. Medan perang digelar tidak hanya di Eropa tetapi juga di Asia. Perang yang dipicu oleh semangat nasionalisme yang sempit dan ketidakpuasan atas hasil perundingan yang mengakhiri Perang Dunia I. Ia menulis bahwa sesungguhnya Jerman telah mempelajari desain pesawat berbentuk piringan sejak tahun 1942. seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Schriever memberikan pengakuan kepada majalah Der Spiegel bahwa ia telah mendesain pesawat berbentuk lingkaran dengan diameter 15 meter. Kisah Schriever ini kemudian dituangkan dalam sebuah buku yang ditulis oleh seorang penulis bernama Rudolf Lusar. Pesawat ini disebut menggunakan "tenaga mesin jet yang disesuaikan".berakhirnya perang itu. Perang Dunia II memang menimbulkan luka yang teramat dalam bagi seluruh umat manusia. Belakangan disebut juga bahwa nazi memang memiliki dua jenis pesawat berbentuk piringan yang paling terkenal.000 km/jam. Disebut juga bahwa pesawat itu bahkan bisa terbang mencapai kecepatan maksimal hingga 2. Jerman dan Jepang berhadapan dengan kekuatan sekutu Inggris. Salah satu fasilitas produksinya adalah pabrik yang terdapat di dekat Breslau. Rumor ini sepertinya diteguhkan oleh banyak saksi dan laporan. Habermohl. Pada tahun 1950an. Lusar adalah seorang mayor di militer Jerman unit teknis selama perang dunia II. beredar rumor bahwa nazi memiliki senjata rahasia berupa pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan anti gravitasi dan mampu terbang melebihi kecepatan suara. Mierth berhasil membuat sebuah prototype pesawat berbentuk piringan dengan diameter 137 meter dengan punuk di atasnya yang berfungsi sebagai kokpit. Amerika Serikat juga terlibat dalam perang di Eropa dan Asia-Pasifik. Negara Italia. yaitu seri Haunebu dan V-7. Namun yang paling menarik perhatian adalah bab yang berjudul "Wonder Weapons". Giuseppe Beluzzo.3 Dampak Perkembangan Teknologi Perang Setelah Perang Dunia II Perang Dunia II merupakan perang terbesar dalam sejarah umat manusia. Menurut Lusar lagi. Rusia. Di lokasi pabrik kedua di luar kota Praha. Pesawat ini konon diujicobakan pada tahun 1945 dan mampu mencapai ketinggian 12 kilometer hanya dalam tempo 3 menit. Pada bulan yang sama dengan penerbitan artikel itu. Afrika dan Pasifik. Semua sumber daya negara habis digunakan untuk kepentingan 98 . Perancis. Melibatkan banyak negara dan membawa korban yang tidak sedikit. Pada awal tahun 1950.

Dari sini terlihat bahwa Perang Dunia II membawa dampak positip terhadap revolusi pemikiran dan penemuan teknologi. tetapi pada perang dunia II sudah digunakan senjata otomatis dan semiotomatis. Adadua jenis sumber radiasi. Banyak reaksi nuklir sebenarnya berkaitan dengan dua langkah terpisah. 2003:152-154). radio-terapi dan kedokteran nuklir. Ilmu tentang kejiwaan manusia digunakan untuk membuat seorang prajurit tidak mengenal takut dan lelah demi bangsa dan negara.merupakan salah satu manfaat yang dapat diperoleh setelah perang. jantung. Perbedaan dari ketiga jenis kegiatan tersebut adalah terletak pada sumber radiasi yang digunakannya. Penemuan obat dan prosedur medis modern telah diterapkan dalam Perang Dunia II. darah. Lebih dari itu teknologi roket juga mengilhami dibuatnya mesin jet. Setelah perang selesai perkembangan teknologi perang dapat diaplikasikan untuk kepentingan sipil demi kesejahteraan umat manusia. Penggunaan pesawat terbang dan kapal perang sebagai senjata andalan juga menunjukan bahwa perkembangan ilmu tentang pesawat dan perkapalan sangat cepat. Ilmu tentang roket peluncur juga mengalami pertumbuhan yang sangat cepat pula. saluran pencernaan. Dalam bidang kedokteran. Kalau kita amati banyak manfaat yang didapat terutama untuk perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. pembuluh darah. Hampir seluruh organ dalam tubuh dapat didiagnosis dengan teknik nuklir kedokteran. kelenjar gondok dan lain-lain (Akhadi. Penggunaan radiasi dalam bidang kedokteran terus menunjukkan penuingkatan dari waktu ke waktu sejak tahun 1950. sehingga dapat meluncurkan modul ruang angkasa (pesawat ulang alik dan satelit) sampai mencapai orbit bumi. teknik ini ternyata mampu mengungkapkan ciriciri berbagai jenis penyakit. paru-paru. seperti pemeriksaan otak. Kedokteran nuklir merupakan suatu kegiatan yang relatif baru. Kalau pada perang dunia I masih digunakan senjata manual. Dengan kedokteran nuklir dimungkinkan pemeriksaan medikdilakukansecara in-vintro (dalam sel tubuh hidup) di klinik maupun secarain-vivo (dalam gelas percobaan) di laboratorium. Dibuatnya pesawat yang mampu mengangkut penumpang dalam jumlah banyak dan dapat menempuh jarak yang jauh serta kapal-kapal modern yang dapat mengarungi lautan dengan daya jelajah tinggi dan mampu mengangkut beban yang berat. Persaingan hidup dan mati setiap negara yang terlibat mengharuskan memanfaatkan semua sumber daya untuk memenangkan perang. limpa. ginjal. yaitu sumber terbungkus dan sumber terbuka. Teknologi roket yang pada awalnya sebagai alat untuk meluncurkan peluru kendali lintas negara atau lintas benua merupakan cikal bakal proyek luar angkasa. sehingga dapat diciptakannya kendaraan yang mempunyai kecepatan melebihi kecepatan suara. Pertama partikel datang menumbuk inti target dan keduanya bergabung untuk membentuk inti baru 99 . karena banyaknya korban yang berjatuhan dikedua belah pihak yang bertikai. Alat angkutan darat dengan kemampuan besar juga diproduksi untuk mengangkut barang dan manusia. sehingga transportasi bisa diselenggarakan dengan aman. Ilmu kedokteran yang digunakan untuk perang juga mengalami perkembangan sangat cepat. yang perkembangannya akhir-akhir ini semakin pesat setelah terbukti.perang. Teknik rekayasa genetika digunakan untuk membuat seorang prajurit lebih hebat dan kuat di medan perang. hati. murah dan nyaman. tulang. pemanfaatan teknik nuklir ini meliputi tindakan-tindakan radio-diagnostik. Terbukti sudah bahwa teknologi maju yang dapat mengakhiri Perang Dunia II yaitu dengan dibuatnya bom atom (nuklir) yang dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki Jepang. Analisis reaksi yang terjadi bila sebuah nukleon yang bergerak atau inti menumbuk inti lain yang diam bisa disederhanakan dengan memakai sistem koordinat yang bergerak dengan pusat massa partikel-partikel yang bertumbukan. Dampak yang sangat terasa yaitu pada teknologi persenjataan untuk perang. Apakah perang ini hanya menimbulkan luka dan tidak membawa manfaat sama sekali. Proyek angkasa luar dipercepat dengan sudah ditemukannya roket.

Namun penguasaan lautan harus didukung dengan teknologi yang harus memadahi. 3. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Karya tuhan yang satu ini adalah mesin perang yang paling sempurna. karena nukleonnya tercampur tidak bergantung pada asalnya dan energi yang membawanya menjadi keadaan tersebut oleh partikel-datang yang kemudian dibagi-bagi lagi diantara nukleonnukleon tersebut. Hingan muncul angapan siapa yang menguasai lautan akamenguasai peperangan. Setelah perang berakhir teknologi nuklir dimanfaatkan sebagai sumber energi untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Banyak cerita fiksi yang mengarah kesana serta banyak pula ilmuan yang meneliti kearah sana. Fusi yang terjadi antara uranium dan plutonium dalam suatu reaktor ternyata menimbulkan energi yang sangat luar biasa. misalnya untuk menggerakan turbin bagi PLTN. Teknologi nuklir mengalami perkembangan yang sangat cepat. 100 . sekitar 8 MeV(Wardhana. serta bahan bakar untuk pesawat ruang angkasa penjelajah alam semesta. Namun sampai sekarang belum dapat direalisasikan secara sempurna. dan karena itu banyak negara walaupun sudah memiliki teknologi yang sempurna mereka tetap membentuk pasukan khusus yang walaupun memiliki teknologi yang sama namun memiliki hasil dan kualitas yang jauh berbeda. Manusia masih menjadi teknologi paling sempurna yang perna ada. kecuali bersamaan timbulnya dengan reaksi inti pada suatu atom yang mengalami peluruhan. Umumnya dalam peperangan yang paling krusial adalah bagaimana kemampuan suatu negara dalam menguasai lautan. Penguasa lautan dan juga militer terbesar saat ini adalah Amerika mereka memiliki teknologi yang sangat tinggi mereka adalah pemilik kapal induk terbesar di dunia. Jadi lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. Hasil peluruhan ini inti atomnya masih dalam keadaan tereksitasi dengan tingkat energi yang tinggi. Sebagai contohnya Amerika hanya dengan mengunakan pasukan dalam jumlah kecil 4-6 orang namun sudah dapat menjatuhkan lawan yang berjumlah lebih banyak. Pentingnya teknologi dapat pula dilihat dari sini walaupun biaya yang sangat besar dibutuhkan untuk pembangunan serta untuk biaya operasi tetapi Amerika guna mempertahankan superioritas tetap mempertahankan kapal-kapalnya walaupun sekarang termasu masa damai dunia. Berbeda dengan negara dengan teknologi yang kurang maka dibutuhkan jumlah tentara yang lebih bannyak.1 Kesimpulan Teknologi sangatlah penting dalam kehidupan manusia. Walaupun revolusi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi banyak diilhami selama terjadinya perang dengan alasan apapun karena menimbulkan kerugian yang sangat besar. Radiasi neutron terjadi dari reaksi inti suatu atom atau unsur yang meluruh. Radiasi neutron dari suatu atom atau unsur secara langsung sebetulnya sulit terjadi. Teknologi lama-kelamaan menjadi senjata paling mematikan dan menentukan. Ada angapan siapapun yang memiliki teknologi akan memenangkan peperangan apapun yang dia lakukan. Inti majemuk tidak memiliki ―ingatan‖ bagaimana terbentuknya. Namun dalam perkembangan teknologi ini peran manusia belum tergantikan. walaupaun mulai banyak teknologi yang bertujuan agar semua dikendalikan oleh mesin. menggerakkan mesin kapal terutama kapal selam. Pada dasarnya manusia memiliki sifat dasar sebagai petarung.yang disebut inti majemuk. Pada jaman sekarang peperangan menjadi sangat tergantung kepada teknologi. Master piece perkembangan teknologi pada Perang Dunia II yaitu ditemukannya cara pembuatan bom atom.2007:49). Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. begitu juga dalam kaitanya dengan perang.

T Baskara.org/wiki/U-Boot diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Sejarah. namun dapat digunakan dari tempat yang cukup jauh. Satu-satunya cara yang bisa dilakukan manusia adalah membunuh dari jarak yang cukup jauh. Yogyakarta: Penerbit Andi Beiser. Sejarah Indonesia dan dunia 2. Selama berkembangnya waktu. Namun pada kali ini. dan Perkembangannya). 1997. Konflik Perang Dingin. mereka bisa mencium bahaya yang tengah mengancam dan mempertahankan diri dengan cara berlari. Menyonsong Kemakmuran Tanpa Energy Nuklir dan Batubara. O John. Binatang memiliki insting. Yogyakarta: Kanisius Wirengjurit. atau kembali menyerang.DAFTAR RUJUKAN Akhadi. Mukhlis. 2007.wikipeda. Kawasan Damai dan Bebas Senjata (Pengertian. Hal ini sama dengan menciptakan senjata yang mematikan. Surabaya: PADMA Press Wardaya. bersembunyi. Bandung: PT Refika Aditama Mustofa. manusia membutuhkan alat yang bisa digunakan untuk menangkap dan membunuh binatang buruan. Indonesia Butuh Nuklir. Kardiyat. 2008. 1988. 2002. Berdasarkan kali ini.org/wiki/Tank diakses pada tanggal 25 Februari 2012. dalam mempertahnkan kedaulatan Negara perlu dilakukan dengan perang rakyat yang dikenal dengan sishankamrata. Jakarta: Erlangga Blackburn. 2010: 228). Yogyakarta: Percetakan Galang Press Wiharyanto. Jakarta: Yayasan Obor May Rusdi. trend ancaman sudah mengalami perubahan. menguasai suatu Negara sudah tidak harus dilakukan dengan intervensi fisik secara besar-besaran.com/2009/12/ufo-nazi-senjata-rahasia-jerman-pada. T. udara dan dilanjutkan ke daratan. bentuk pemaksaan kehendak Negara lain terhadap Negara yang dilawan dilaksanakan melalui pengerahan kekuatan militer atau inversi secara fisik.Dengan pola kehidupan berburu. Yan Helda Pratama A. 2003. namun senjata tersebut dapat berubah sesuai perkembangan dan pengaruh ancaman baik ancaman kecil atau ancaman besar-besaran (Soejono. Jakarta: Erlangga. Arthur. Latar Belakang Pada masa prasejarah merupakan tempat yang teramat luas yang dihuni oleh kolonikoloni manusia yang hidup terpencar dan menggantungkan kehidupannya pada pola berburu dan meramu. 1982. Konsep Fisika Modern Edisi 4. http://xfile-enigma. Beiser.Dan perkembangan teknologi ini juga 101 . Bandung: PT Alumni Internet http://id.html diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Dian. 2002. 1987. Berdasarkan sejarah perang dan pengalaman perjuangan bangsa. Arthur.Persoalannya yaitu pada mulanya binatang buruan bukanlah patung yang hanya diam ketika didekati.blogspot. Konsep Fisika Modern. http://id.Hal yang harus diutamakan yaitu dengan mempertahankan dan mengembangkan sistem teknologi pertahanan suatu Negara yang harus mampu menangkal ancaman yang mungkin terjadi. Wisnu. Intervensi tersebut pada awalnya dilakukan melalui lautan. ditunjukkan bahwa ancaman di masa depan sudah tidak lagi dilaksanakan dengan cara mengerahkan pasukan secara besar-besaran. Teknologi Nuklir Proteksi Radiasi dan Aplikasinya. 2006. Jakarta: PT Rineke Cipta Arya Wardhana.wikipeda. Pengantar Teknologi Nuklir. Agus. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG DI DUNIA Zakiyatul Rizki Maulida. dari tempat persembunyiannya yang tidak terdeteksi oleh binatang. Studi Strategis Dalam Transformasi System Internasional Pasca Perang dingin.

Contonya yaitu tombak. dengan cara membakar bagian terluar dari batang tongkat. Kedua. B. Namun. Satu-satunya teknologi yang mereka kenal adalah tenik pembuatan api. menyerutnya. dan kemudian barisan artileri. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam.Percampuran inilah yang kemudian disebut sebagai perunggu dan manjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. 2010:225). Alat ini juga mencerminkan penghidupan berburu (Poesponegoro. Bagaimana perkembangan teknologi perang? 2.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan sesuai dengan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. 2. manusia menciptakan pola formasi pasukan.Prajurit berkaki datau infantry. N. formasi awal yang paling terkenal adalah phalanx. Rumusan Masalah 1.Maka dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. dengan melakukan proses pembakaran ini. Tujuan Masalah 1.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. namun juga kuat dan keras. B.M orang-orang Timur Tengah mulai menemukan teknik percampuran timah dan tembaga.Untuk masa awal ini manusia menggunakan teknik pembakaran. maka mereka akan mendapatkan tongkat dengan ujung yang lancip. Macam-macam Perkembangan Teknologi Perang 1. Pertama. Tombak Merupakan senjata sederhana yang dimodifikasi dari tongkat kayu atau bambu. mereka bisa mendapatkan sebuah tongkat yang lebih keras dan ketimbang kayu aslinya. Pada tahun 3500 S. A. Perkembangan Teknologi Perang Pada masa-masa primitif yang masih sangat sederhana. dan membunuh binatang buruan atau melukai musuh. prajurit kavaleri atau prajurit berkuda. manusia belum memiliki pengetahuan mengenai tenik-teknik metalurgi. manusia juga melakukan modofikasi yang lebih maju sehingga senjata yang primitif menjadi sebuah senjata yang mematikan pada zamannya. M. membakar kulit luarnya. Alhasil mereka membuat sebuah senjata yang mematikan mereka hanya perlu mencari kayu yang cukup panjang. Pada sekitar 250.Dalam hal ini.semakin berkembang dari yang lampau sampai modern sesuai dengan perkembangan zaman dan kecanggihan alat untuk mempertahankan diri atau mempertahankan suatu negara. Kemudian senjata dimodifikasi oleh bangsa Roma yang berasal dari tombak yaitu Pila.000 tahun yang lalu manusia mulai menemukan teknik baru untuk meningkatkan daya hancur dan ketahanan dari senjata yang ditemukannya ini. Setelah berhasil menciptakan inovasi lagi dengan membagi prajurit kedalam beberapa satuan. Sebuah pasukan ditata dalam baris sedemikian rupa sehingga semakin efektif. Ketika pertama kali mengenal pertempuran. mereka bisa mendapatkan dua hal. Untuk mengetahui macam-macamteknologi perang. Campuran kedua logam ini menghasilkan zat yang bisa dibentuk menjadi beragam wujud. dalam 102 . Untuk mengetahui latar belakang terciptanya perkembangan teknologi perang.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana.D & Notosusanto. Apa Macam-macam perkembangan teknologi perang? C.Pertama. dengan menggosok bagian yang hangus.

Artileri mekanis sangat bermanfaat jika digunakan dalam pengepungan. Artileri Artileri digunakan sejak abad pertengahan namun pada abad ke-13 mengalami pergeseran makna yang berasal dari nama artellier (menata) menjadi ―konstruksi alat perang‖. Sedangkan kereta kuda merupakan kereta yang pertama kali digunakan sekitar tahun 3000 S.M orang-orang Timur-Tengah mulai menemukan teknik percampuran tembaga dan timah. namun juga kuat dan keras.Pada abad pertengahan.Pada abad ke 11 atau 12. Kuda dan kereta kuda Kuda merupakan kendaraan pertama yang digunakan dalam peperangan.M.Pedang juga sangat berarti bagi para pemanah berkuda dari Asia. 2010 : 25). bentuk dan variasi peranti perang dari logam pun turut mengalami kemajuan.Pedang generasi awal yang dibuat manusia yaitu berasal dari perunggu yangpanjang ujungnya lancip yang memiliki kedua sisi tajam. Pedang Pedang merupakan salah satu senjata awal yang diciptakan manusia ketika memasuki zaman logam. Prajurit yang berpelindung tubuh lengkap akan memiliki kepercayaan diri lebih tinggi ketimbang prajurit tak berpelindung tubuh sehingga moral bertempur mereka menjadi lebih tinggi. artileri juga mempertinggi moral tempur prajurit sekaligus memperciut nyali musuh.Campuran logam ini menghasilkan zat yangtidak bisa dibentuk menjadi beragam wujud. 2.Busur merupakan senjata kaum nomaden di Asia. Dengan artileri. 5. kereta perang purba terdiri dari sebuah gerobak tempat penumpang yang beroda ganda dan ditarik oleh lembu atau kuda yang ditunggangi oleh seorang prajurit pembawah panah atau tombak dan seorang pengemudi yang bertugas mengendalikan laju kereta (Thomas & Ibrahim. manusia dapat menciptakan efek kehancuran benteng yang kokoh dan berdinding tebal. Senjata ini merupakan senjata pembunuh paling efektif dan popular sebelum ditemukannya miseu dan pistol (Thomas & Ibrahim.Pedang juga menjadi simbol kegagahan dan keberanian yang dicantumkan dalam banyak lencana dan bendera. 3.Selain itu.pertempuran. Panah Penggunaan busur dan anak panah terjadi pada saat pertempuran Crecy ketika Raja Edward III dari Inggris melakukan invansi ke wilayah perancis.Pada abad ke-14. Pila ringan dan pila berat. Pila ringan dilontarkan terlebih dahulu kearah musuh setelah itu barulah pila berat. 2010 : 30). suku Scythian. dan suku-suku nomaden Asia lainnya menghabisi infantri dan kavaleri musuh mulai dari Cina hingga ke Gaul. Turki. Pedang juga menjadi hiasan dalam seragam militer pada saat ini meski tidak lagi digunakan sebagai senjata (Thomas & Ibrahim. 4.Pasukan berkuda kemudian disebut sebagai pasukan kavaleri yang merupakan jenis pasukan nomor dua setelah pasukan infanteri sekaligus merupakan elemen paling dinamis dalam sebuah kesatuan tentara.Campuran ini yang kemudian disebut sebagai perunggu dan menjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. Baju Zirah dan Perisai Ketika pengolahan logam mengalami kemajuan. pasukan Roma membawa dua jenis pila. pedang merupakan senjata yang sangat dibutuhkan oleh para Ksatria seperti halnya dibutuhkan oleh Musashi dan para pesamurai pengikutnya di Jepang. Disamping itu.Dengan senjata ini. prajurit yang mengenakan pelindung tubuh lebih sukar untuk dilumpuhkan ketimbang tidak memakai pelindung (Thomas & Ibrahim. manusia bisa mengandalkan daya gempur artileri. 2010 : 16). manusia mampu membuat lempengan-lempengan lebar dari baja yang berfungsi sebagai pelindung tubuh yang berfungsi sebagai alat untuk meminimalisir daya hancur senjata musuh ketika mengenai tubuh kita atau memperkecil resiko kematian. 6. Hun. para penunggang kuda dari Mongolia mengamuk dan menebarkan ke hampir seluruh penjuru dunia. 2010 : 10). Mongol.Fungsi pokok perlengkapan ini adalah mengefektifkan serangan ke pihak musuh.Pada tahun 3500 S. Artileri mekanis diperuntuhkan 103 .

Kapal Lapis Baja Kapal lapis baja merupakan perkembangan selanjutnya dari kapal perang lain. Pada abad ke-18 ditemukan mesin uap yang bergerak secara cepat dan mengubah kehidupan manusia secara radikal. daya hancur kapal-kapal laut menjadi menakutkan sehingga pertempuran laut pun menjadi lebih dahsyat. galley tidak dapat diandalkan dalam pertempuran laut. Galley dibuat pada 3000 S.Dengan artileri-artileri tersebut. dalam pengembangan kapal uap adalah penambahan lapisan baja. muncul sebuah varian kapal layar yang bernama dhow. 2010 : 41). Galleon dapat membawa lebih banyak meriam yang memiliki daya hancur lebih besar (Thomas & Ibrahim. Kemudian manusia terus melakukan beragam eksperimen sehingga kapal perang menjadi kekuatan super yang tak tertandingi yang juga 104 . terutama dalam pertempuran. Kapal Perang Tradisional Sepanjang sejarah.Kapal layar tempur ini muncul pada abad ke-16 hinggal ke-18 yang disebut dengan galleon yang merupakan alat perang baru yang lazim digunakan oleh Negara-negara Eropa. Mesin-mesin ini mendorong terciptanya torpedo berkecepatan tinggi yang mengancam supremasi kapal perang pada akhir abad ke-19 dan awal abad-20 (Thomas & Ibrahim. Pada awalnya. Setelah penambahan baja pelindung.Di Eropa terdapat kapal layar yang disebut roundship namun di Arab. karena persoalan utamanya yaitu galley tidak dapat berlayar terlalu jauh dari pantai sehingga ekspedisi militer jarak jauh manusia membutuhkan alat transportasi lain selain kapal galley yang murni bertenaga manusia. halangan terbesar yang membatasi ruang gerak manusia di lautan telah teratasi. Mesin uap menjadikan para pelaut dapat bertahan berbulan-bulan dilaut tanpa perlu menyesuaikan diri dengan kondisi alam dan tiupan angin. Dan untuk mengatasi kekurangan ini manusia berpaling pada tiupan angin. 7. 11.Galleon dapat mengarungi lautan selama berbulan-bulan daripada menggunakan kapal layar kuno atau galley. 10. Peran tenaga kayu ini sangat penting. 2010 : 51).Galleon merupakan sebuah perkembangan besar. Kapal Layar Tempur Kapal layar digunakan umat manusia pada masa lalu. 2010 : 57). Dimasa-masa kuno galley biasanya dipasangi alat pelantak dari perunggu yang berfungsi untuk menghancurkan dinding kapal musuh. kemajuan berikutnya. 9. Dua kayu ini berfungsi untuk melakukan maneuver atau digunakan sebagai tenaga cadangan ketika tiupan angina cukup kuat. 8. terjadi perubahan drastic pada medan pertempuan laut. Kapal berlapis baja modern lahir di Amerika pada masa perang sipil sekitar tahun 1592. 2010 : 49).M oleh bangsa Punisia dan Yunani Kuno. Kapal ini hanya dapat digunakan untuk menembus blockade kapal-kapal pihak Union (Thomas & Ibrahim. kemajuan besar lainnya adalah mesin turbin menggunakan sebuah roda besar pemutar yang bisa memperbanyak jumlah uap dengan cepat.Galley adalah kapal layar yang dilengkapi dengan kayu besar di kedua sisinya. Kapal Uap Mesin uap mampu mengubah metode pelayaran dan juga pertempuran laut dengan cara radikal. Kapal uap generasi awal bekerja dengan cara memenuhi silindernya dengan uap. mesin uap juga memungkinkan pembuatan kapal dengan ukuran yang lebih besar sehingga dapat memuat lebih banyak personil dan terutama lebih banyak artileri. sementara itu. Kapal Induk Dengan ditemukannya artileri dan mesin uap. para pelaut menggantinya dengan alat pelantak tersebut dengan meriam (Thomas & Ibrahim.Dengan demikian. 2010 : 54). Dan pada saat meriam ditemukan.untuk melewati dinding batu yang rapuh atau membidikkan melewati dinding benteng untuk menghancurkan perumahan dan bangunan-bangunan lain didalam benteng (Thomas & Ibrahim. kapal perang pertama yang dibuat manusia dinamakan galley.

Campuran ini memiliki sifat mudah terbakar dan mampu menghasilkan gas yang sangat banyak sehingga sering digunakan sebagai pendorong dalam senjata atau sebagai bahan pembuat petasan. Islam hingga Eropa. Senjata api merupakan senjata yang jauh lebih mematikan ketimbang panah atau pedang. zat arang.T.Kapal tersebut digerakkan oleh motor elektrik. Pada generasi pertama. namun dengan perkembangannya. Dan kapal selam ini mampu membawa beragam torpedo dan memiliki jarak tembak tiga kali dari torpedo terbaik dari masa perang dunia II yang didesain dengan menggunakan nuklir (Thomas & Ibrahim. Kapal Selam Kapal selam pertama diciptakan oleh Alexander Agung pada abad ke-19. 2010 : 61). 14. yaitu tidak dapat bergerak sehingga tidak dapat digolongkan sebagai sebuah kapal.Dan system ini digunakan oleh seluruh kapal selam modern hingga ditemukannya tenaga nuklir.Pada abad ke-19 kemajuan berkembang dengan cepat lagi dengan ditemukannya senapan Gatling. Senapan ini merupakan senapan multi laras yang memiliki enam laras dengan sejumlah sabuk peluru.Dan pada perang dunia I. yaitu senapan yang memiliki kecepatan paling tinggi pada saat itu. meriam digunakan sebagai kilatan atau getaran suara yang dapat menakut-nakuti kuda dan para prajurit. 2010 : 66). Api dapat ditempakkan dengan menggunakan busur dll. Meriam Meriam muncul dalam kebudayaan mulai dari Cina. Kemampuan senjata ini tidak dapat ditandingi oleh segala macam jenis busur ataupun tombak.Pada akhir perang dunia. Bubuk Mesiu Pada abad ke-13 Bubuk Mesiu telah dikenal di Barat. Namun meriam primitif berukuran kecil masih kalah dengan sebuah busur atau busur silang. didesain dengan menggunakan senjata laras panjang (Feng. 12. perkembangan meriam mengalami kemajuan yang sangat pesat. serangan menggunakan api memerlukan berbagai material dan peralatan lain. Senjata Api Teknik menggunakan api dalam penyerangan dapat direncanakan dan dipersiapkan kegunaannya dengan kewaspadaan.Namun seiring dengan waktu. Dari ukuran dan daya hancur. Meriam di rekonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi sastu (bundled) sehingga berbentuk suatu tabung. :73). Zat-zat ini memang tidak pernah digunakan sebagai pendorong peluru bubuk mesiu tanpa asap yang sering digunakan untuk tujuan-tujuan tertentu (Thomas & Ibrahim.Bubuk mesiu atau dalam bahasa Inggris disebut dengan black powder merupakan campuran dari sulfur. 13. senjata ini lebih tepat digunakan untuk melontarkan bola-bola api ke target yang mudah terbakar.memiliki daya angkut yang besar yang bisa memuat pesawat untuk pengeboman pada wilayah musuh dan sekaligus membuat perrtempuran laut menjadi semakin mengerikan dengan melibatkan kekuatan udara dan laut dalam sekali perang (Thomas & Ibrahim. 2010 : 80). Namun pada perang dunia I. Senjata ini merupakan senjata yang tidak dapat digantikan oleh senjata lainnya dalam pertarungan jarak dekat.Meski merupakan sebuah terobosan besar. T. 2010 : 73). kapal selam berkembang. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut semakin berkembang dan menjadi 105 . kapal selam juga berubah menjadi senjata yang menakutkan. 2010 : 89). meriam-meriam perang dunia I sangat jauh dibandingkan dengan meriammeriam generasi awal (Thomas & Ibrahim. dan potansium nitrat. Meriam digunakan untuk menyebut segala macam jenis senjata api yang dapat menembakkan peluru seberat 19 kg. Alexander menggunakan semacam bola besi yang salah satu dindingnya dilengkapi dengan kaca untuk menyelidiki kehidupan dibawah laut. 15. banyak dikembangkan peledak berdaya ledak tinggi.Pada masa itu. senjata ini merupakan puncak temuan manusia dalam bidang senjata personil (Thomas & Ibrahim. namun alat ini masih memiliki satu kekurangan besar.

Hal ini diperparah hingga mobilitas sebuah divisi panzer menjadi terbatas (Srivanto. tank juga menjadi sumber pertentangan. 16. yanglebih parah. bayangan cacat seumur hidup menjadi mimpi buruk yang terus menghinggapi benak para prajurit karena ranjau lebih sering membuat para prajurit cacat daripada terbunuh. Kontroversi dan pertentangan tidak hanya berhenti di situ karena setelah terbukti sebagai mesin perang yang efektif. bahkan sejak temuan ia dilahirkan. 18.A. Kemajuan di bidang penerbangan ini juga direspon oleh kalangan militer. banyaknya parit dan luanglubang perlindungan menjadikan granat semakin dilirik sebagai senjata yang efektif (Thomas & Ibrahim. 2011 :19). tank justru memantik kontroversi lain berkaitan drngan bagainama cara ia digunakan (Thomas & Ibrahim. yang juga dibekali persenjataan dengan caliber lebih besar dan lapisan baja lebih tebal dan tank berinovasi menjadi lebih canggih dan beragam macam penggunaan untuk mempertahankan dar serangan musuh (Nogo Seno. kehebatan ranjau dalam menghancurkan musuh tidak dapat dianggap enteng. pada Perang Dunia I granat kembali marak digunakan. Pesawat terbang akhirnya menjadi aplikasi alat perang dan selalu menjadi faktor perhitungan bagi sebuah negara (Hasibuan. divisi panser merupakan slah satu faktor kekuatan Jerman. Dan. Dalam menuju modernisasi tank difungsikan sebagai alat perang yang mengusung personel tempur. 19. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yangsepenuhnya utuh. meski merupakan sebuah temuan revolusioner. Namun. Seorang prajurit hanya perlu melepaskan pengunci dan melemparkannya pada sasaran dan melihat kehancuran yang diderita oleh musuhnya. 2010 : 103-105). meski bersifat defensif. 17. Granat Granat berasal dari bahasa Prancis yaitu ― pomegranate‖ adalah senjata anti personel yang berisi bubuk mesiu biasa atau TNT dan meledak setelah dilemparkan. 2010 : 115). H. tank dapat dikatakan merupakan sebuah senjata darat paling menjanjikian yang ditemukan di Inggris. Dengan karakter yang lebih mirip jebakan daripada sebuah senjata. ketika ranjau terlahir maka tentara tidak dapat lagi seenaknya di suatu kawasan tindakan ceroboh yang dapat menyebabkan menjadi korban dari ranjau. panser-panser yang digunakan semakin canggih namun tidak lagi didukung oleh sejumlah serdadu yang memadai sehingga kekuatan sebuah divisi panzer pada tahun 1945 tidak lagi sebanyak pada tahun-tahun sebelumnya. Namun. M. merupakan titik dari perubahan sejarah perperangan. 2008:312). Letaknya yang tersembunyi dibawah tanah membuat senjata ini tidak terlihat. Panzer digunakan pada akhir perang strategi Jerman. menghancurkan serang senapan mesin. ranjau membuat para prajurit terus merasa waswas karena meski berada pada wilayah yang telah ditinggalkan musuh. Pesawat Tempur dan Helikoter Pada Perang dunia II (1939-1945) telah mengilhami banyak negara yang terlibat di dalamnya untuk memperkuat mesin perangnya.Meriam lebih praktis. memiliki jangkauan tembak yan glebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik (Besari. Tank dirancang untuk menembus blokade kawat berduri. 2007:55). dalam artian bahwa ranjau tidak dapat digunakan sebagai senjata serang. I & Abriyanto. namun. dan membantai pasukan muduh yang mempertahankannya. Salah satu mesin perang yang diandalkan adalah pesawat terbang. secara kualitas. ranjau darat maupun ranjau laut memiliki fungsi yang unik yaitu memperlambat pergerakan musuh. Granat tangan ini mulai digunakan di berbagai front pertempuran pada masa perang Rusia-Jepang dan pada masa perang sipil Amerika. Kendaraan Lapis Baja Tanggal 13 September merupakan 1916. mengangkangi parit-parit perlindungan. Tank telah lahir.semakin canggih dengan besi cor. sebagai 106 . Ranjau Darat dan Ranjau Laut Ranjau dapat dikatakan bukan sebagai senjata otensif. Namun. 2003:18). Ranjau memiliki efek psikologisyang besar.

22. parasut juga digunakan dalam peristiwa penyerbuan besarbesaran. dan teknologi lainnya. engineering. Para personil yang diterjunkan dengan parasut dapat berdiam di balik garis pertahanan musuh. K & Soebroto. jarak jangkau dan kemampuan tambahan (Kardi. Sonar aktif bekerja dengan cara menciptakan getaran suara. Meski pesawat merupakan penguasa udara. pertama kali digunakan oleh Jerman kemudian oleh Inggris (Strathern. Demikian juga aplikasinya. 2010 : 141). jerman menggunakan alat ini untuk menduduki Belanda dan menduduki Yunani. dkk. 107 . H. helikopter dapat menjangkau tampat-tempat yang tidak dapat dijangkau pesawat (Thomas & Ibrahim. namun radar juga sangat mengadalkan pantulan (Thomas & Ibrahim. mengordinasikan serangan. kontras dengan bom termit yang menjadi pembuka senjata perang yang mengerikan ini. yang lazim disebut sebagai ―ping‖ dan kemudian pantulan dari getaran tersebut digunakan untuk mendeteksi keberadaan kapal lain. phisika. Selain untuk penyusupan. Kekhususan itu disebabkan hasil produk teknologi yang diwarnai oleh beberapa disiplin ilmu antara lain yaitu aerodinamika. Karakteristik pesawat tempur menguraikan tentang kekhususan apa yang terdapat pada kekuatan udara. Sonar aktif biasanya terdiri dari alat pemancar dan penerima gelombang suara. Dan Bom Bakar Lainnya Gagasan tentang bom napalm (bom bakar) berasal dari para pilot pesawat pengebom yang menemukan bahwa jika salah satu tangki gas tambahan mereka jatuh ketika masih penuh. 2002:91). Napalm. 2009:272). Radar di gunakan melacak jejak kapal selam juga bisa dilakukan dengan metode deteksi yang lebih rumit: radar. dan memberi informasi interlijen sehingga pasukan yang lebih besar dapat melakukan serangan yang efektif dan mematikan. kecepatan. 2000:234). helikopter lebih efektif digunakan sebagai alat angkut. sejumlah personil dapat diturunkan di titik strategis tertentu untuk menyusup atau melakukan sabotase pada objek-objek vital musuh. Radar menggunakan gelombang radio. Karakteristik yang membedakan yaitu pada ketinggian. Di luar pengaruh-pengaruh lainnya. sonar (aslinya adalah akronium dari sound Navigation and Ranging) merupakan sebuah sistem yang menggunakan pantulan suara(biasanya di bawah laut) sebagai alat navigasi dan komunikasi dengan atau mendeteksi kapal-kapal lain. Kekuatan udara memiliki kekhasan yang berbeda apalila dibandingkan dengan kekuatan darat dan kekuatan laut. baik pada tingkat operasional maupun taktis pasti berbeda. Thermit. P. 2010 : 129). Helikopter tidak mempunyai landasan khusus untuk tepat mendarat dan mengudara. yaitu aktif dan pasif. 20. Sebagian besar bom napalm berukuran cukup besar. Sonar Dan Radar Sementara itu. Pada masa awal Perang Dunia II. 21. Pihak sekutu juga mendapat mangaat dari bernda ini terutama dalam pertempuran D-Day di Normandia. namun ada satu lagi yaitu ― helikoter‖ yang memiliki peranan terpenting dan mempunyai kemampuan-kemampuan khusus yang membuatnya terus digunakan hingga saat ini. maka tangki tersebut akan menyala dengan cepat. perubahan besar yang di sebabkan oleh parasut barangkali adalah pembentukan pasukan lintas udara.pesawat pengebom maka peran utama dari pesawat ini yaitu sebagai pengintai. Sonar terdiri dari dua jenis. Parasut Dengan parasut. Sonar jenis ini hanya bisa mendengar suara dari benda-benda lain. pengamatan seperti ini merupakan sebuah cara yang efektif dan kadang kala menentukan hasil pertempuran (Mundardjito. Sonar pasif tidak memiliki alat pemancar suara. bukan gelombang suara. Ini membuatnya menjadi senjata potensial yang mematikan dan dengan mengganti gas avtur dengan napalm membuatnya lebih mamatikan. Sonar digunakan baik untuk tujuan-tujuan militer maupun ilmu pengetahuan.

Roket bisa memberikan pukulan lebih keras ketimbang peluru meriam kaliber 50 atau 20 mm. Gas beracun merupakan salah satu dari ―senjata pembunuhan massal‖ yang diyakini ditimbun oleh Irak sebelum terjadinya invasi Amerika atas negara terebut pada tahun 2003. Misil Penjelajah Misil merupakan pengebom untuk mengintai pesawat musuh dan meledakkan pesawat . berbalik dan kemudian meledakkan pesawat musuh. Jumlah partikel-partikel atom dalam nukleus dari sebuah elemen atom bergantung pada bobot atomiknya. 2010 :174). 2010 : 163). termit pernah digunakan pada Perang Dunia I ketika balon udara Jerman mengebomi banyak kota. 25. Gas Beracun Dan Senjata Biologi Salah-satunya sifat yang dimiliki oleh seluruh gas ini adalah masing-masing memiliki berat jenis yang lebih besar dari udara sehingga gas ini tidak akan melambung ke atmosfer melainkan mengalir menuju tempat yang lebih rendah. Dalam kadar tertentu. 27. proton. Kawat Berduri Kawat berduri merupakan temuan yang sangat sederhana. pada abad ke 13-15 di Eropa terjadi serangkaian eksperiment roket. 2010 : 171). Misil penjelajah merupakan senjata andalan AS dalam perang Teluk 1991 dan perang Irak 2003.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. Kawat berduri merupakan kawat yang dibentangkan di suatu kawasan dengan fungsi menghambat pergerakan musuh.Termit dibuat dari kombinasi bahan-bahan yang umum dikenal manusia-bubuk alumunium dan ferric oksidasi-yang lebih dikenal dengan karat. kawat berduri tidak merupakan tidak terdiri dari serangkaian mesin yang kompleks yang melibatkan teknologi tinggi. D. membentuk dua atom yang lebih ringan. 1973:77-78). untuk mmenembaki target di darat. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu 108 . yang memiliki sebuah nukleus dari proton dan neutron yang dikitari oleh elektron. Namun. Ketika neutron. satu-satunya gas yang ditemukan dalam invasi itu adalah selongsong artileri yang diisi dengan gas syaraf yang oleh para gerilyawan Irak diyakini berisi bubuk mesiu berdaya ledak tinggi (Thomas & Ibrahim. roket juga merupakan sebuah senjata yang ideal (Thomas & Ibrahim. Dan secara langsung membangun negara nuklir tidak hanya di daratan. maka zat-zat itu akan terserap sementara nukleusnya terbelah menjadi dua.dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. Akan tetapi lazimnya tidak satu pun komponen tersebut yang dianggap bisa menyulut api. tetapi juga di lauran melalui kapal selam nuklir (Joesoef. 2010 : 159). 23. A. 26.Nuklir merupakan senjata yang tersusun dari atom. secara tidak langsung berhubungan dengan persenjataan nuklir menjadikan dataran dunia yang di utara sampai garis “ tropic of canser” suatu lapangan yang tertutup bagi setiap manoeuvre negara-negara nuklir.Nuklir Perkembangan nuklir dan penerapannya di bidang persenjataan menentukan kapasitas dan arti strategis lautan secara langsung dan tidak langsung. Roket Roket merupakan senjata penting bagi pesawat. 2010 : 147). deuteron dan partikel-partikel lainnya menghantam sebuah nukleus yang memiliki bobot atomik tinggi. kawat berduri dapat berfungsi seefektif ranjau dalam menghambat pergerakan musuh (Thomas & Ibrahim. menukik. Misil akan menjelajah serangan yang berupa pesawat atau kapal selam.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. roket juga bisa digunakan untuk membuntuti pesawat musuh melaju. 24. Kesimpulan Ketika pertama kali mengenal pertempuran. Proses ini melepaskan jutaan volt energi per atom (Thomas & Ibrahim. Pesawat yang diikuti misil tidak akan bisa lolos dan awak pesawat pun juga sulit untuk mengendalikan pesawat yang dikendarai (Thomas & Ibrahim.

Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh.Monster Tempur Kavaleri Indonesia. mulai dari logam sebagai tombak sampai yang menggunakan baja dan bahkan ada juga teknologi yang menggunakan Nuklir sebagai pertahanan serangan dari musuh. 1973.Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovas).Yogyakarta : Visimedia 109 .Air Power kekuatan Udara. Das Panzer (Strategi dan Taktik Lapis Baja Jerman 1935-1945. pedang.Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). DAFTAR RUJUKAN Besari. panah. kapal induk. P.R. baju zirah dan perisai. Yogyakarta : Penerbit Narasi Strathern. artileri. K dan Ibrahim. M dan Notosusanto.Senjata-senjata yang mengubah dunia. T. 1997. sonar dan radar. ranjau darat dan ranjau laut. 2003. kapal lapis baja.Jakarta : Rajawali Pers Noto Seno.Malang : Yayasan Proklamasi Centre for Strategic and International Studies Kardi. senjata api. termit. kendaraan perang. H. Semakin berkembangnya teknologi perang. kapal layar tempur.Sejarah Nasional Indonesia. 2010. 2011. meriam. Pahlawan Dirgantara (Peranan Mustang dalam operasi Militer di Indonesia. bubuk mesiu. busur dan anak panah. napalm dan bom bakar. Daoed.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. kapal uap. Pertahanan Keamanan dan Strategi Nasional.2009.A. misil penjelajah. K dan Soebroto. M.Jakarta : Balai Pustaka Srivanto. pesawat tempur dan helikopter.Jakarta : Pustaka Sinar Harapan Hasibuan.S.Jakarta : Salemba Teknika Joesoef. M.kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam. peralatan perang pun berkembang mulai dari yang tradisional sampai yang modern. 2007. Jakarta : Q Communication Mundardjito. roket.Yogyakarta : Mata Padi Persindo Tjiang Feng. gas beracun dan senjata biologi. Perkembangan teknologi perang dari masa tradisional sampai masa modern yang dapat mengubah dunia tersebut disebutkan sebagai berikut yaitu : tombak. granat.Yogyakarta : Mata Padi Presindo Poesponegoro. 2000. F. tank. kereta perang. parasut. dan senjata yang sangat mematikanpun tercipta yaitu nuklir. -. I. dkk. N. Perkembangan teknogi tradisional merupakan perkembangan yang berasal dari adanya sistem berburu untuk mencari makanan.Jakarta : Erlangga Thomas. 2010. H.Oppenheimer dan Bom Atom. I dan Abriyanti. kawat berduri. perkembangan tersebut awalnya berupa tombak yang kemudian di modifikasi menjadi hal yang tercanggih. Kevlar. kuda dan kereta kuda. kapal selam. 2008. Seni Perang Sun Tzu dan 36 Strategi.