PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERTANIAN DI INDONESIA TAHUN 1980 SAMPAI SEKARANG

Ayu Mirawati, Kharin Yulida, Moh. Sofi Sufyan 1.1 Latar Belakang Perkembangan teknologi pertanian tidak lepas dari peradapan sejarah Bangsa Mesir. Peradaban di Mesir dimulai di lembah Sungai Nil. Hal ini disebabkan karena kesuburan tanah di sekutar lembah Sungai Nil yang diakibatkan oleh banjir yang membawa lumpur. Hal ini pula yang menarik perhatian manusia untuk mulai hidup dan membangun peradapan di tempat tersebut. Air Sungai Nil yang subur mendorong masyarakat untuk bertani. Air Sungai Nil dimanfaatkan untuk irigasi dengan membangun saluran air, terusanterusan dan waduk secara sederhana. Dan dari Mesir tersebut teknologi pertanian mulai dikenal diseluruh dunia, termasuk Indonesia. Indonesia merupakan salah satu negara berkembang dengan sektor pertanian sebagai mata pencaharian dari mayoritas penduduknya sejak tahun 1980-an sampai sekarang. Dengan demikian, sebagian besar penduduknya menggantungkan hidupnya pada sektor pertanian. Pada zaman dahulu teknologi yang digunakan untuk meningkatkan produktivitas pangan dalam pertanian sangat minim. Untuk membajak tanah pertaniannya, para petani masih menggunakan hewan sapi atau kerbau. Sedangkan untuk mengairi lahan pertaniannya, para petani lebih menggantungkan pada air hujan. Dewasa ini di Indonesia para sarjana pertanian sudah mulai bekerja sama dengan para petani untuk meningkatkan produktivitas pangan dari sektor pertanian. Langkah yang diambil adalah dengan menciptakan alat traktor untuk memudahkan petani membajak lahan pertaniaannya. Membuat saluran irigasi untuk menyirami lahan pertanian petani agar tidak lagi tergantung pada air hujan. Tidak hanya itu untuk meningkatkan produktivitas pangan disektor pertanian dimasa depan, perlu dibuat pupuk-pupuk organik seperti pestisida untuk mengusir hama tanaman. Selain itu pendekatan pertanian dengan sistem usaha agribisnis juga perlu dikembangkan, untuk perkembangan pertanian dimasa depan. Rumusan Masalah 1. Bagaimana sejarah teknologi pertanian? 2. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini? 3. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan? 1.2 Tujuan 1. Untuk mengetahuai sejarah teknologi pertanian. 2. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini. 3. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan. 2.1 Sejarah Teknologi Pertanian. Masa bercocok tanam lahir melalui proses yang panjang dan tidak mungkin dipisahkan dari usaha manusia prasejarah dalam memenuhi kebutuhan hidup pada masa-masa sebelumnya. Betapa sulitnya bertahan hidupdalam kala plestosen dan pasca plestosen tercermin dari sangat lambat dan memakan waktu yang panjang (Njoned & Notosusanto, 2010). Dalam perkembangan kebudayaan manusia, dari masa prasejarah sampai era manusia modern, mengalami beberapa tahapan peradaban. Pada awal peradaban kuno, manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat

1

lain. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan, biji-bijian, atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan, atau menangkap hewan. Menurut naskah kuno, terungkap bahwa sekitar 10.000-8.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina, yang berdiam di lembah Sungai Kuning, mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian, dalam arti bercocok tanam, sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah (Djumali dan Illah, 2005). Selain dikenal sebagai bangsa bahari, Indonesia juga dikenal sebagai bangsa agraris sdari tahun 1980. Dalam arti bahwa dalam mengusahakan pola mata pencahariannya, mayoritas penduduk bercocok tanam padi di sawah yang basah dengan sistem irigasi. Sistem pertanian dengan irigasi ini memang sudah dikenal sejak dahulu, bahkan dalam sejumlah prasasuti berbahasa Jawa Kuno dan gambar-gambar relief candi membuktikan bahwa sistem irigasi telah dikenal dan dipraktikkan orang pada masa Hindu-Buddha (Vaughn, 1992) . Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah, dan ini berbeda dengan pola lainnya. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat, sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas (Mundardjito, 2009). Teknik pertanian (agricultural engineering), sebagai penerapan ilmu-ilmu teknik pada kegiatan pertanian, dapat dianggap sebagai hibrida antara ilmu terapan teknik (sipil, mesin, listrik, kimia, dll) dan ilmu terapan pertanian (dari botani, zoologi, fisiologi, dll) muncul sebagai jawaban atas permasalahan yang dihadapi oleh manusia berkaitan dengan kebutuhan pangan, sandang, dan papan. Usaha tani skala besar pada areal yang luas tidal lagi mungkin dilakukan oleh tenaga manusia dan hewan. Mekanisasi pertanian (agricultural mechanization) berkembang di AS dan Eropa pada abad ke-18 untuk memecahkan masalah tersebut, dari pengerjaan lahan, pengairan, penanaman, sampai pemanenan. Kegiatan pascapanen dan penyimpanan, banyak menerapkan teknik sipil, mesin, dan listrik dalam kegiatan pertanian. Bidang cakupan teknik pertanian antara lain sebagai berikut :  Alat dan mesin budidaya pertanian mempelajari dan bergiat dalam penggunaan, pemeliharaan, dan pengembangan alat dan mesin budidaya pertanian.  Teknik tanah dan air, menelaah persoalan yang berhubungan dengan irigasi, pengawetan, dan pelestarian sumber tanah dan sumberdaya air.  Energi dan elektrifikasi pertanian, mencakup prinsip-prinsip teknologi energi dan daya serta penerapannya untuk kegiatan pertanian.  Lingkungan dan bangunan pertanian, mencakup masalah yang berkaitan dengan perancangan dan konstruksi bangunan khusus untuk keperluan pertanian, termasuk unit penyimpanan tanaman dan peralatan pusat pengolahan dan system pengendalian iklim serta sesuai keadaan lingkungan.  Teknik pengolahan pangan dan hasil pertanian, penggunaan mesin untuk menyiapkan hasil pertanian, baik untuk disimpan atau digunakan sebagai bahan pangan atau penggunaan lain. Perkembangan ilmu system pada tahun 1980-an memberikan imbas pada bidang teknik pertanian, dengan berkembangnya ranah system dan manajemen mekanisme pertanian, yang merupakan penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan mekanisasi pertanian. 2

Penerapan ilmu system secara lebih khusus sangat menopang perkembangan teknologi pertanian sebagai kegiatan industri, dalam cabang/subspecies atau bahkan hibrida ilmu teknik system industri yang kemudian hari menjadi landasan teknologi industri pertanian (Mangunwidjaja, 1993, 1998). Sasaran akhir yang ingin dicapai dalam pembangunan pertanian nasional adalah bagaimana memberikan kehidupan yang lebih baik (kesejahteraan) kepada petani dan keluarganya. Ada 4 faktor penting yang perlu diketahui sebagai landasan untuk meningkatkan taraf kehidupan/kesejahteraan petani, yaitu :  Produktivitas tinggi : diperoleh melalui kegiatan pemeliharaan, pemupukan, pengendalian hama penyakit dan kegiatan teknis budidaya lainnya.  Kualitas produksi baik : diperoleh melalui cara panen yang baik, pengelolaan hasil panen dan system transportasi.  Usaha pendapatan tambahan dan diversivikasi : di samping usaha pokok komoditas perkebunan, pengembangan farming system dilakukan melalui usaha pertanian pangan, palawija, peternakan, perikanan dan lain-lain.  Kemitraan (usaha patungan) : petani melalui organisasinya bekerjasama dengan mitra usaha untuk mendapatkan sumber pembiayaan dalam meningkatkan pendapat, membangun pabrik (usaha patungan) dan bekerjasama dalam pemasaran. Untuk mempersiapkan ke-empat faktor diatas, petani perlu mempersiapkan hal sebagai berikut :  Sumber daya manusia profesional : mereka harus meningkatkan pengetahuan, keahlian dan perilaku (moral), sehingga dapat menjalankan aktivitas mereka, baik dalam kegiatan produksi, pengolahan dan pemasaran.  Hubungan harmonis, kompak dan kebersamaan : hubungan ini harus dimotivasi dan difasilitasi, sehingga hubungan yang harmonis dan kompak di antara petani menjadi pendorong dan menumbuhkan semangat dalam melaksanakan segala aktivitas mereka.  Kelembagaan kuat dan berfungsi : Kelembagaan yang dibangun atas dasar sumber daya manusia profesional dan kebersamaan (baik fisik maupun mental) yang difasilitasi dari bawah ke atas (bottom up) akan lebih kuat dan bermanfaat dalam melayani kebutuhan anggotanya. Untuk menumbuhkan kepercayaan anggota terhadap kelembagaannya, perlu difasilitasi agar petani melalui kelembagaannya memiliki system keuangan transparan. Kelembagaan petani yang dibangun oleh individu petani melalui kelompok produktif secara bertahap sesuai dengan kebutuhan dan perkembangannya dibentuklah gabungan kelompok sebagai embrio penumbuhan dan pengembangan koperasi. 2.2 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Saat Ini. Adapun perkembangan pertanian saat ini sebgai berikut : Situasi pertanian daerah tropis menunjukkan bahwa peruban terjadi dalam dua jalur . pada mulanya pertanian di daerah tropis bergantung pada sumber daya alam. Pengetahuan, keterampilan dan Institusi lokal. Sistem–sistem pertanian yang bermacam-macam dan khas setempat telah berkembang melalui proses mencoba–coba yang panjang dimana akhirnya ditemukan keseimbangan antara masyarakat yang berbasis sumber dayanya, produksi di tunjukkan pada keluarga dan masyarakat subsisitem. Cara kerja sesama anggota masyarakat telah dikembangkan dengan baik (Rachman,dkk, 2003) . Sistem pertanian traditioanal terus berkembang dalam suatu interaksi yang konstan dengan budaya dan ekologi lokal. Ketika kondisi untuk pertanian berubah misalnya, karena jumlah penduduk atau pengaruh nilai-nilai asing, sistem pertanian juga mengalami perubahan. Dimana adaptasi terhadap tekan yang baru itu tidak cukup cepat, basis sumber daya alam secara perlahan menjadi rusak , seperti halnya bagi masyarakat yang bergantung pada sumber daya 3

Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. lahan dataran tinggi. Pada masa lalu. 2008). Akibatnya. Terjadinya krisis ekonomi tahun 1997-1998 telah memberikan pelajaran yang berharga bagi bangsa Indonesia.dkk. Di Indonesia perencanaan pembangunan dan pelaksanaan pertanian dikelola dengan baik. khususnya beberapa tahun menjelang krisis ekonomi. tetapi pertumbuhannya tidak merata ( Husodo. Demikian juga dengan Bulog. 2007). walaupun tingkat produktivitas berbagai komoditas pertanian berhasi ditingkatkan dan pertumbuhan ekonomi nasional juga tinggi. dan pospat dalam tingakat membahayakan. Sistem perntanian seperti ini berorientasi pasar dan membutuhkan modal besar.tersebut. Sistem pertanian ini mengkonsumsikan sumber-sumber yang tak dapat diperbaharui . sektor pertanian lebih diarahkan sebagai sektor penunjang dan pendukung pembangunan. Mesir. Yunani dan Roma (Hidayat. sektor pertaniaan yang kurang diperhatikan sejak Repelita V tetap tumbuh pasitif pada awal krisis ekonomi. lembaga perkreditan. Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. Bentuk pertanian ini di dapati di daerahdaerah pedalaman yang tadang hujan dan berlereng di negara Indonesia. dan pasar beras (Noto Adi. Diperkirakan bahwa sekitar 1. 2006). 2. Jika diamati dengan seksama. seperti minyak bumi. Banyak sekali masyarakat petani yang mengalami disintegrasi karena kurangnya kemampun lokal untuk mengendalikan perubahan yang mengebabkan degradasi lingkungan yang semkin prah misalnya : di daerah Mesopotamia sepanjang sungai Tigris dan Eufrat. Namun demikian sistem tersebut terpaksa mengalami perubahan yang begitu cepat selama dan semenjak zaman penjajahan pengenalan pendidikan dan teknologi asing di bidang pertanian dan kesehatan. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. Pembangunan pertanian yang dilaksanakan dengan baik dapat meningkatkan ekonomi sekaligus produktivitas pangan bagi penduduknya. jaringan irigasi. Pengamatan empiris menunjukan bahwa tidak banyak negara didunia ini yang dapat mencapai tahapan pembangunan berkelanjutan yang digerakkan oleh sektor isdustri berbasis ilmu dan teknologi modern tanpa didahului dengan pencapaian tahapan pembangunan pertanian yang handal dan kuat. tekanan jumlah penduduk yang semakin meningkat. perubahan dalam hubungan sosial dan politik dan penggabungan dalam suatu sistem pasar international yang dikuasai secara eksternal. 2004).4 miliar manusia atau kurang lebih seperempat peduduk dunia termasuk di Indonesia.barang konsumen (Besari. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. Dengan kata lain upaya peningkatan produksi cukup berhasil.3 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Masa Depan Untuk Meningkatkan Produktivitas Pangan. hidupnya tergantung pada bentuk pertanian semacam ini.dkk. peningkatan produktivitas pertanian yang tercatat dalam statistik cukup respectable. Sektor industri yang selama ini diharapkan untuk menjadi andalan dalam memecu pertumbuhan ekonomi ternyata tidak mampu bertahan. jalan desa. Seperti lahan kering. Oleh 4 . 2006). dipandang dari segi luas (Hidayat. budaya mayan kuno di Amerika tengah dan peradaban Mediteranian kuno di Phoenicia .dkk. dan lahan perhutanan dengan tanah yang rapuh dan bermasalah. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. Pada mulanya sistem pertahan yang berorientasi subsisten telah berkembang menjadi sistem yang berorientasi pasar dan komonikasi yang semakin baik telah meningkatkan permintaan barang. Sementara itu. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. Banyak sistem pertanian tradisioanal yang berlangsung dan bertahan selama berabad – abad dalam hal kemampuan untuk mempertahankan tingakat produksi yang stabil dan terus menetus.

Oleh sebab itu perlu dikembangkan paradigma baru. Pada awal peradaban kuno. dalam arti bercocok tanam. secara spesifik sering disebut produk perlindungan tanaman. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Paradigma baru tersebut adalah pendekatan agribisnis. Dan persediaan bahan pangan untuk memenuhi kebutuhan pangan penduduk di Indonesia mencukupi (Mangunwidjaja. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan. KESIMPULAN Dalam perkembangan kebudayaan manusia.dkk. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. biji-bijian. Pestisida digunakan dibidang pertanian agribisnis. Penyimpanan. manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat lain. Konsep agribisnis pertama kali diperkenalkan oleh John H. Davis pada tahun 1955. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. 2004). mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. mengalami beberapa tahapan peradaban. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. dan ini berbeda dengan pola lainnya. Kegiatan budi daya atau produksi dalam usaha tani. sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. Agar tanaman yang ditanam tidak terserang hama perlu pestisda untuk membasmi hama tanaman pertanian tersebut. Disisi lain agribisnis merupakan usaha meningkatkan efisiensi sektor pertanian hingga kegiatan yang sangat produkktif melalui proses modermisasi pertanian dalam peningkatan produktivitas pangan di Indonesia dimasa yang akan datang (Husodo. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat. atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan. yang berdiam di lembah Sungai Kuning. Pestisida (dalam bahas Inggris: pestisida) secara harafiah berarti pembunuh hama. 2. Pembuatan dan penyaluran sarana produksi untuk kegiatan budi daya pertanian. konsep dan pemikiran sistem usaha agribisnis juga dikembangkan antara lain oleh Prof. Menurut naskah kuno. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina.000-8. pengolahan. 3. Di Indonesia. dari masa prasejarah sampai era manusia modern.serta distribusi berbagai produk-produk yang memakai komoditas pertanian sebagai bahan baku. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian. paradigma pembangunan pertanian yang hanya meningkatkan produksi tanpa meningkatkan pendapatan petani perlu dikoreksi. 5 . 2005) Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. Agribisnis mempunyai tiga ruang lingkup kegiatan yaitu: 1. Pembasmian hama dengan pestisida bertujuan untuk meningkatkan produksivitas tanaman yang ditaman agar produksi tamanan lebih banyak. atau menangkap hewan. Bungaran Saragih dengan modifikasi sesuai dengan kepentingan dan perkembangan masyarakat Indonesia sendiri. Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah. terungkap bahwa sekitar 10.karena itu.

lembaga perkreditan. 2009. Dasar-Dasar dan Praktek Irigasi. Pada masa prailmiah ilmu pengetahuan diperoleh dari proses empiris (turun-temurun). guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. D. 1. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. Kariya. E. dan ilmu pengetahuan yang 6 . Depok: Swadaya. 2004. dkk. E. DAFTAR RUJUKAN Besari. Depok: Penebar Swadaya. Sailah. Djoened. Adi Prawiro. dan pasar beras. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. Yogjakarta: Kanisius. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami.ac. Pandangan Srategi Pada Pakar Untuk Kemajuan Pertanian Indonesia. 2010. Yudo. . M. Cinditya Dwi Yuniar. PENDAHULUAN 1. Bogor: Fateta IPB.1993-1998.ugm. karena peradaban juga dipakai untuk menyebut suatu kemajuan yang dapat dilihat dari sistem teknologi. T. srta menyesuaikan diri dalam rangka untuk kelangsungan hidupnya. Mangunwidjaja. Pengantar Teknologi Pertanian.Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. Jurnal Litbang Pertanian. Hidayat. Faperta. 2003. Notosusanto.1 Latar Belakang Menarik untuk disinggung. dkk. bahwa perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan saat ini telah mencapai masa yang terlalu cepat.dkk. 2005. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida.dkk. Mangunwidjaja. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. Teknologi Di Nusantara 40 Abad Hambatan Inovasi. Sejarah Nasional Indonesia I. Siswowno. Jurusan teknologi Industri Pertanian. Rachman. 1992. M. Kelembagaan Irigasi Dalam Perspektif Otonomi Daerah. sistem kenegaraan.id pada 20 Februari 2012. Poesponegoro. Husoda. Jakarta: Salemba Teknika. 2006. Jakarta: Balai Pustaka. PERKEMBANGAN MESIN DAN MANFAATNYA BAGI KEHIDUPAN MANUSIA Arfan Puji Mariono.Hansen. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). Bernadus. Demikian juga dengan Bulog. Agroindustri Pedesaan untuk Memberdayakan Ekonomi Rakyat. Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. D. Yogjakarta: Erlangga. jalan desa. Illah. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. Ilmu pengetahuan merupakan suatu sistem yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan lingkungannya. kemudian setelah lama berkembang ilmu pengetahuan diperoleh dari proses eksperimen dan logika. Ilmu pengetahuan juga tidak akan lepas dari suatu peradapan. jaringan irigasi. Noto. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. Haris Mahfudh. seni. Mundardjito. Rasionalisasi Penggunaan Sumber Daya Air di Indonesia. Pertanian Masa Depan. 2008. B. M. Sahari. Vaughn. Pasandara dan K. Diakses dari http://www. Jakarta: Rajawali Pers. Notosusanto.

Bagaimana pandangan manusia tentang teknologi? 2. daripada ilmu pengetahuan dan teknologi yang tergantung pada lingkungan dan zamannya(T. efektifitas lebih pada ukuran upaya yang yang dilakukan untuk mencapai hasil yang diperoleh. lingkunganlah yang sangat terpengaruh oleh dampak yang ditimbulkan oleh teknologi tersebut. Dari berbagai ilmu penunjang tersebut.2 Rumusan Masalah Dari latar belakang yang telah diuraikan diatas. Rumusan masalahnya sebagai berikut: 1. Bagaimana perkembangan teknologi mesin dan dampaknya terhadap kehidupan manusia? 2. Namun perkembangannya dirasakan terlalu cepat dengan umurnya yang masih baru tersebut. Mungkin bukan generasi sekarang yang merasakan. menjadi teknologi yang lebih baik. dan ilmu dinamika (ilmu yang menilai perubahan dinamika dan penataan yang diterapakan). tetapi dampak negatifnya mungkin tidak terlalu dirasakan oleh manusia secara langsung. Kinetika Fisika (ilmu yang menata perubahan fisik atau sementara). konsep teknologi diharapkan mampu menerapkan teknologi agar berkembang secara efisien dan efektif. Teknologi pada dasarnya merupakan suatu upaya untuk berubah dari suatu keadaan ke keadaan yang lain dengan suatu pandangan bahwa teknologi tersebut memberikan suatu keadaan yang lebih mempunyai nilai dan manfaat bagi kehidupan manusia. 1. Teknologi mesin apabila dilihat dari perkembangannya. Kehidupan fisik berawal dari kelahiran ke dunia melalui sang ibu. Teknologi mesin sekarang in telah berkembangan keseluruh dunia. sehingga dampaknya telah berkembang ke seluruh masyarakat. Dampak yang ditimbulkan oleh teknologi ini sangat tergantung oleh para penggunanya. maka bisa ditarik suatu rumusan masalah yang dapat digunakan untuk memahami makalah ini. Namun manusia juga dituntut untuk mampu menciptakan sebuah solusi yang mampu mengganti teknologi yang memberi dampak negatif. Manusia dituntut untuk bijak dalam menggunakan teknologi mesin. tidak terkecuali teknologi mesin. Teknologi dalam penerapannya masih membutuhkan pengertian dari ilmu-ilmu yang lain seperti Termodinamika (ilmu yang menilai keadaan). Teknologi merupakan suatu ilmu yang diterapkan. teknologi mesin berkembang sekitar ±3 abad setelah penemuannya. 2000:6-7).1 Pandangan Manusia terhadap Teknologi Teknologi merupakan suatu yang berhubungan dengan kehidupan manusia. merupakan suatu sarana yang digunakan untuk mengganti tenaga manusia yang berlebihan diubah menjadi tenaga yang murah dan efisien. Efisiensi lebih mengarah pada penilaian yang dilakukan berdasarkan perbandingan ukuran perolehan dengan hasil ideal yang dicapai. Jacob 1993:7). Kinetika Kimia (ilmu yang menata perubahan kekal atau persenyawaan kimia) ilmu reaktor (ilmu yang menetapkan rancangan dan tempat perubahan). Hasil ini bisa diperoleh dari perbandingan hasil yang dicapai dengan usaha yang telah diberikan (Purwasasmita. Kehidupan manusia diawali dari kehidupan fisik dan kehidupan berfikir. Dampak positifnya mungkin sangat dirasakan oleh manusia. 7 . Teknologi lebih terpengaruh oleh lingkungan dan waktu. PEMBAHASAN 2.maju dan kompleks (Badri Yatim 2008:2). Ilmu pengetahuan dasar yang tidak terpengaruh oleh ruang dan waktu lebih bersifat universal. kemudian pertumbuhan kehidupan manusia dilanjutkan dengan kehidupan berfikir yang melalui proses penyempurnaan dan menentukan keberadaannya di dunia sebagai manusia. karena lama-lama dampak negatifnya pasti akan dirasakan oleh manusia sendiri. Bagaimana munculnya teknologi mesin? 3. Sedangkan. Sehingga generasi berikutnya akan dapat menikmati keindahan lingkungan di bumi ini. Saat ini. tetapi generasi yang akan datang yang akan merasakan dampaknya.

Harus diingat pula bahwa objek-objek yang diamati itu terbatas dan dipisahkan dari lingkungannya serta tidak lengkap semua komponen-komponennya yang diperhatikan karena ketrbatasan kemampuan akal dan waktu. Jenis fenomena yang diamati tergantung pada pengamat dan waktu obserasi bermuatan teori. Tetapi manusia lupa bahwa dirinya sendiri merupakan bagian dari alam dan secara tidak langsung juga ikut dikuasai oleh ilmu pengetahuan. Dalam perkembangannya paradigama yang dimiliki bersama merupakan satuan fundamental yang mempelajari perkembangan ilmu pengetahuan. agar dapat dikembangkan dan dimanfaatkan secara sadar dalam kehidupan kemanusiaan. Teknologi yang berkembang begitu cepat dengan hasil-hasil yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. sosial politik Sasarannya adalah nilai yang berasal dari kesepakatan berupa keadilan. Tidak hanya itu. ketuhanan dalam hal ini untuk menyakinkan para penguasa untuk mengerti bahwa kekayaannya merupakan suatu titipan yang didalamnya terdapat hak milik orang lain yang 8 . Dalam hal ini berbeda sekali dengan teknologi yang masih dipengaruhi oleh waktu dan tempat. Ilmu pengetahuan dan teknologi kemudian mengembangkan sendiri. Ketiga. Kemudian manusia sendiri yang menjadi objek ilmu pengetahuan dan teknologi yang lebih parahnya lagi manusia menjadi korban dari ilmu pengetahuan dan teknologi (T. dan agama. ekonomi. Transisi berurutan melalui revolusi merupakan pola perkembangan yang biasa bagi ilmu pengetahuan yang telah matang (Thomas. tidak munafik. politik.Di samping dipengaruhi oleh lingkungan lingkungan fisik seperti geografi dan lingkungan biotik. Demikian juga agama yang sering kali menimbulkan konflik-konflik yang tidak perlu. Pemahaman ilmu pengetahuan bagi konsep-konsep paradigma merupakan suatu hal yang berkaitan. Pertama. prilaku disiplin. Keempat. sehingga dengan banyk bertemu orang maka akan berjalan suatu jalinan silaturahmi seseorang. Tetapi ternyata ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. agar semuanya bisa merasakan manfaat teknologi. sehingga tidak ada proses pengembangan yang terlampau jauh dari teknologi-teknologi yang telah diciptakan. budaya lebih mengarah pada jiwa gotong-royong yang lebih kepada jiwa kebersamaan yang sudah terjalin dari zaman dulu. Dalam mengamati dengan objektif sesuatu dalam lingkungan terjadi hubungan antau interaksi tertentu antara pengamat dan objek yang pengamat itu menjadi subjektif. teknik. Dalam mengembangkan dan menerapkan teknologi manusianya oleh gaya pikir yang umum yang berlaku pada zamannya dan wilayahnya. ekonomi dalam hal teknologi difungsikan sebagai distributor hasil usaha dan kepemilikan sebagai kelanjutan dari penerapannya. sehingga peran manusia menjadi tidak lagi dipakai. Dengan begitu teknologi sebagian besar tidaklah netral. karena konsep kemajuan dan kesejahteraan sendiri tidak memuaskan manusia. Kedua. ilmu pengetahuan dan Teknologi dipengaruhi oleh budaya termasuk keadaan sosial. Akibat yang timbul dari adanya teknologi mesin adalah pengangguran yang semakin banyak. Ideologi-ideologi tersebut hanyalah akan menghambat kemajuan dan pencapaian kesejahteraan. 1989:12-13). menyebabkan sedikit demi sedikit menggeser kedudukan tahayul dan agama. dan perlu dibangun secara sadar. Seperti halnya ilmu pengetahuan. Hingga akhirnya masyarakat sebagai penguna teknologi juga harus mempunyai mentalitas yang sesuai dengan prilaku mesin. Teknologi cepat atau lambat akan menggantikan peran ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. teknologi tapi juga suatu lembaga yag mekanismenya ada dalam masyarakat. budaya yang harus menunjang suatu nilai-nilai suatu kemanusiaan. Awalnya memang manusia mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk menguasai alam hingga sampai batas-batas tertentu. dan ekonomi kapitalis. Teknologi harus mematuhi empat (4) unsur. Jacob 1993:8-9). Perolehan paradigma atau perolehan riset yang lebih jarang lebih memungkinkan merupakan tanda kematangan dalam bidang ilmu pengetahuan. Manusia dituntut oleh mesin sebagai suku pengantinya digunakan untuk meningkatkan hasil kerjanya. Pemahaman-pemahaman masyarakat modern lebih mengarah pada sains.

meskipun ilmu pengetahuan terus menjejakkan langkah kemajuannya. Tetapi pemanfaatan itu kemudian menjadi masalah yang sulit teratasi. Namun. tetapi mereka masih saja percaya bahwa pengetahuan ilmiah adalah satu-satunya jenis pengetahuan yang benar. Sehingga di masa depan. Namun. mungkin prestasinya tidak akan melampaui batas-batas masa lalu dan masa depannya. Namun demikian. 1979:5-6).org/articles/2008/march/Heat_Work_First_Law. yaitu James Watt. Pengetahuan manusia tentang cara kerja alam semesta bisa bertambah. sebenarnya nilai ketaqwaan merupakn suatu sumber dari nilai lainnya. setiap ungkapan agama masa lalu telah disesuaikan dengan pandangan intelektual tentang waktu dan tempat di mana setiap ungkapan diformulasikan. Kebnyakan jawaban yang diberikan bersumber dari intuisi religius. Maka dari itu. teknologi mesin yang seharusnya sangat diperlukan manusia. tetapi pengetahuan masa depan tidak akan mungkinmeski lebih baik dari sebelumnya. Tetapi. bukan seorang penemunya.2 Awal Berkembangnya Teknologi Mesin Teknologi mesin merupakan sebuah teknologi yang sangat dekat dengan kehidupan manusia sekarang ini. Agam juga mencangkup respon manusia terhadap tantangan misteri fenomenayang ditanggapi dengan kesadaran manusia yang unik(Toynbee. Jemes Watt yang dibuatnya. Dedikasi individu tersebut tidak seharusnya diterima. Sebagian besar keadaan kehidupan masyarakat modern. tetapi pipa yang 9 .cfm Gambar 1: James Watt dan model mesin uap perintisnya. Jika manusia melihat ungkapan pos-ilmiah dan ungkapan agama pra-ilmiah mungkin terlihat saling berlawanan. benar bahwa jawaban-jawaban yang ditemukan di luar batas-batas ilmu pengetahuan merupakan keyakinan yang tidak bisa divrifikasi. Penyebab bisa dipahaminya alam semesta bekerja seperti sekarang ini. Pada awal abad masehi ada seseorang Insinyur Yunani yang telah menciptakan mesin uap sederhana. kehidupan akan mamaksa manusia untuk mencari jawaban pada ranah intuitif agama yang tidak bisa diverifikasi. Melandasi dari tata nilai. sehingga harus dicari jalan keluarnya. saat ini pasti bersinggungan dengan teknologi mesin. karena mengetehui bagaimana alam semesta ini ada. Savery membuat pompa ini digunakan untuk memompa pertambangan yang kebanjiran. karena manusia sudah terlalu lama tergantung oleh teknologi mesin. Hal ini bukannya tidak bisa dibantah. Ilmu pengetahuan dan teknologi pastinya akan terus mengalami perkembangan atau mungkin tidak. Masa depan ilmu pengetahuan dan teknologi sebagian masih tergantung pada individu-individu yang memiliki kemampuan intelektualnya yang terus didedikasikan untuk perkembangan ilmu pengetahuan. membuat pompa air bertenaga uap(1698). saat ini telah menjadi suatu masalah. Sebuah pertanyaan yang dihadapi leh manusia oleh fenomena yang telah disadarinya. sehingga nilai kemanusiaan ini bersumber kreativitas yang berawal dari Ketuhanan Yang Maha Esa(Purwasasmita. Esensi agama menjadi latarnya. sama konstannya dengan esensi watak manusia. dia adalah Hero dari Iskandariah (±100). Thomas Savery(1650-1715) asal Inggris ini.asme. Agama dan seni bisa dipahami menjadi daya tarik tertinggi bagi pikiran manusia yang cerdas. 2. Teknologi mesin yang saat ini berkembang pasti tidak lepas dari penemu mesin uap sebagai http://memagazine. Begitu banyak pertanyaan-pertanyaan yang tidak mampu dijawab oleh ilmu pengetahuan. Tampaknya ada suatu batas kemampuan intelektual manusia dalam memajukan pengetahuan ilmiah dan menerapkannya lebih lanjut menjadi teknologi yang canggih. 2000:21-22). Agama merupakan unsur intrinsik dan distingtif dari watak manusia.harus disampaikan. Karena teknologi mesin perkembangannya langsung bisa dimanfaatkan oleh manusia. karena dalam bidang kehidupan manusia perubahan kebiasaan memang sering kali terjadi.

mengalirkan uap sering meledak. Penemuan mesin uap yang mulai sederhana dan mudah digunakan ditemukan oleh Thomas Newcomen(1663-1729), Newcomen menghasilkan penemuan mesin ini pada tahun 1712. Namun, mesin buatannya masih kurang bermutu dan kurang efisien yang hanya bisa digunakan untuk pompa air tambang batubara. Hingga penemuan mesin uap yang lebih modern dilakukan oleh James Watt, karena penyempuranaan dari mesin Newcomen. Awalnya, Watt hanya tertarik untuk memperbaiki mesin uap Newcomen, hingga akhirnya Watt dapat membuat rancang bangunnya dan mesin uap buatannya jauh lebih modern dan praktis dari mesin uap sebelumnya. Saat itu cara kerja mesin Newcomen, masih menyemprotkan air dingin ke dalam silinder, Watt menilai bahwa cara itu tidak efisien, karena panas akan terbuang ketika silinder mendingin. Namun Waat kemudian membuat inovasi lain dengan membuat uap mengembun di luar silinder, sehingga silinder tetap menjadi panas. Setelah jadi, Watt kemudian mematenkannya pada 1769. Mesin uapnya ini lebih mengefisienkan mesin uap dan menghasilkan gerak putar yang dapat menjalankan berbagai mesin selain pompa. Setelah muncul mesin uap dari Watt, kemudian mulai dikembangkan lagi mesin uap atmosferik (tekanan uap melebihi tekanan atmosfer). Orang yang pertama kali mempopulerkannya adalah John Theophilus desaguliers (1683-1744), sekitar tahun 1740 John memperkenalkannya pada kerajaan Inggris tentang dasar-dasarnya. Kemudian hingga pada tahun 1800 semua mesin uap adalah mesin atmosferik, orang yang pertama kali menggunakannya uap bertekanan tinggi ini adalah Richard Trevithick(1771-1833), Trevithick membuat lokomotif pertama pada tahun 1804 di Inggris. Langkah serupa juga dilakukan di AS oleh Oliver evans(1755-1819). Mesin bertekanan tinggi seperti lokomotif Trevithick, menghabiskan batu bara lebih banyak dan lebih kuat daripada mesin atmosferik(Challoner, 2000:28-30). Mesin uap di pabrik memberikan dampak luar biasa dalam bidang industri. Mesin ini menggeser peran kincir air untuk menyediakan keperluan energi pabrik. Sehingga pabrik dapat menggunakan energi yang lebih kuat dan pabrik tidak perlu lagi dibangun di wilayah hilir sungai. Energi biasanya disalurkan ke mesin-mesin melalui pelantara karet dan sabuk. Pengankutan orang dan barang dari satu tempat ketempat yang lain mempunyi peran yang sangat penting dari suatu peradapan. Dengan adanya lokomotif tersebut membuat perjalanan pengangkutan penumpang dan barang dagangan ke berbagai wilayah. Hingga menjelang abad ke 20(akhir abad ke19) sudah ditemukan mesin bahan bakar dakhil. Mesin ini memanfaatkan energi yang dilepaskan oleh bahan bakar yang terbakar cepat dalam silindersilindernya. Sehingga memungkinkan munculnya kendaraan bermotor. Mesin bahan bakar dakhil cukup rapi dan kuat untuk membawa sumber energinya (biasanya berupa bensin) model mobil dibuat pertama kali oleh insinyur Austria pada tahun 1875oleh Siegfried Marcus. Kecepatannya kurang lebih 6 km/jam. Hingga beberapa tahun kemudian, mobil yang sebenarnya muncul di pasaran. Mobil tersebut dibuat oleh orang Jermanyang bernama Karl Benz(1844-1929). Karena kemajuannya pada abad ke 20, memunculkan berbagai macam kendaraan bermesin dakhil yang lebih kuat dan efisien. 2.3 Perkembangan Teknologi Mesin dan Dampak Dalam Kehidupan Manusia Jasa Percetakan atau Informasi Pada era awal abad XXI ini dunia percetakan indonesia sudah berkembang dengan sangat maju. Perkembangan terbaru dunia percetakan ini diakbibatkan oleh adanya inovasi dalam penemuan program – program komputer terbaru yang sangat memudahkan manusia mencetak buku, brosur,surat kabar, dan majalah. Teknologi cetak digital (digital printing) menjadikan ongkos cetak jarak jauh untuk menghemat ongkos angkut koran atau majalahnya. Sebagai contoh, surat kabar Kompas dapat menghemat ongkos angkut dengan mendirikan percetakan jarak jauh di Bawen, Semarang. Pada saat ini mencetak buku bukan lagi monopoli 10

perusahaan besar, karena teknologi komputer dan mesin cetaknya tidak lagi menjadi barang yang mahal harganya. Sudah tentu hal tersebut sangat berbeda pada awal atau pertengahan abad XX misalnya. Bahkan mesin fotocopy saja baru populer pada 1970-an. Oleh sebab itu, ada baiknya jika kita mengetahui sejarah perkembangan percetakan di Indonesia pada masa lalu. Sebuah alat percetakan didatangkan ke kota Batavia (sekarang Jakarta) pada 1668 dan ditempatkan di jalan yang bernama Prinsestraat. Pada waktu itu dicetak pamflet yang memberitakan kemenangan Belanda (VOC, Perhimpunan Dagang Hindia Timur) menakhlukkan Kesultanan Makassar, bahkan mesin cetak ini juga dipergunakan untuk mencetak buku kamus bahasa Melayu pada awal abad XVII. Mesin cetak kedua didatangkan pada 1718 di Kasteel (benteng di Batavia), yang digunakan untuk mencetak peraturan – peraturan pemerintah dan buku – buku resmi taunan pemerintah. Bahkan diakhir abad XVIII, mesin cetak dipakai untuk mecetak artikel – artikel ilmiah dari lembaga keilmuan Bataviaasch Genootschap, tahun 1778 ( Besari, S.M, 2007 : 258). Pada tahun 1743, Gubernur Jenderal VOC, van Imhoff mendirikan percetakan ketiga untuk pemerintah dan juga seminari untuk mencetak kitab suci agama Kristen (Bibel). Pada saat itulah pertama kali van Imhoff menerbitkan lembaran berita Bataviase Nouvelles sebagai cikal bakal perkembangan pers yang pertama di Indonesia. Pada tahun 1810, Gubernur Jenderal Daendels mendirikan percetakan milik negara (landsdrukkerij) yang kemudian mencetak Bataviasche Koloniale Courant. Setelah itu percetakan dan penerbitan surat kabar semakin berkembang pada masa selanjutnya, terutama oleh pihak swasta orang Belanda, Cina, dan Pribumi, antara lain W. Bruining di Batavia, van Dorp di Semarang, dan Tan Khoen Swie di Kediri. Perusahaan percetakan W.Bruining menerbitkan surat kabar Het Bataviasch Advertentie Blad sejak 1851 dan Java Bode pada 1852. Sementara itu di Surakarta sejak 1855 terbit koran Bromartani yang diterbitkan oleh Harteveld & co, dan koran Djawi Kanda pada 1891 diterbitkan oleh Albert Roeche, koran Retnodhumilah terbit 1895 oleh penerbit Kolf Bunning, sedangkan koran milik bumiputera adalah Djawi Hisworo terbit 1907 ( Basari, S.M, 2007 : 258). Koran bahasa Melayu diterbitkan oleh van Dorp sejak 1860, yaitu Slompret Melajoe , sedangkan penerbit Tionghoa juga menerbitkan koran Melayunya seperti Pewarta Soeraja (1902), Kabar Perniagaan (1902), Warna Warta (1903), dan lain – lain. Pada masa pergerakan nasional banyak organisasi politik dan sosial yang menggunakan penerbitan koran atau majalah sebagai alat perjuangannya, seperti Oetoesan Hindia (1913), dan Saroetomo milik Serekat Islam, Darmokondo milik Budi Utomo (1909), Mingguan Adil milik Muhammadiyah, Pembela Islam milik organisasi Persatuan Islam dan lain – lain ( Basari, S.M, 2007 : 259 ). Jasa Komunikasi Pos Dalam kehidupan sejak manusia mulai membangun peradabannya komunikasi di antara mereka senantiasa berlangsung. Namun, kondisi geografi yang terpisah membuat manusia mengembangkan teknologi komunikasinya, baik dengan menggunakan tanda – tanda bunyi seperti kentongan dan peluit atau dengan tanda – tanda seperti asap, sinar cahaya atau lampu dan sebagainya. Bangsa romawi yang berperadaban maju juga mengembangkan komunikasi melalui pos sejak abad II-IV. Hal ini dimungkinkan karena bangasa Romawi banyak membangun jalur jalan yang baik dari kota Roma ke wilayah – wilayah takhlukannya. Sejak saat itu komunikasi melalui pesan surat yang diantarkan oleh pegawai pos berkembang terus, bahkan sampai abad XXI. Pada saat ini perkembangan itu makin maju karena menggunakan moda teknologi transportasi yang juga terus berkembang pesat. Di wilayah Indonesia sistem pos diperkenalkan oleh orang Eropa yang datang ke Nusantara. Sejak mereka mulai menguasai wilayah N usantara, sistem pos juga mulai diperkenalkan di Hindia Timur (Nusantara) oleh Perhimpunan Dagang Hindia Timur (Vereenigde Oost Indische Compagnie). Antaran pos dilakukan dengan menggunakan kuda 11

tunggangan dan kereta kuda, sedangkan untuk ke pulau – pulau lainnya diangkut dengan kapal – kapal VOC yang berlayar ke berbagai tujuan untuk berdagang. Meskipun demikian, antaran pos masih merupakan komunikasi yang mahal dan sering kali lebih mengutamakan kepentingan dinas atau kepentingan ekonomi VOC. Pada awal abad XIX terjadi perubahan politik yang mendasar karena VOC dibubarkan sebagai akibat banyaknya kerugian dan salah urus. Pemerintah Kerajaan Belanda kemudian mengambil alih wilayah jajahan VOC. Pemerintah kerajaan waktu itu sudah dikuasai oleh Prancis (1790-an) yang telah menduduki Belanda dalam kekacauan selama erang – perang akibat Revolusib Prancis. Di Hindia Belanda (yaitu sebutan untuk Hindia Timur atau Nusantara) kekuasaan dipimpin oleh Marsekal Herman William Deandels yang memerintah atas nama Napoleon Bonaparte di Prancis. Deandels membangun jalan raya Grote Posweg sejauh 1.000 km antara Anyer di ujung barat Pulau Jawa sampai Penarukan di ujung timur, yang pada awalnya merupakan bagian dari sistem pertahanan untuk melindungi Pulau Jawa dari serangan Inggris. Pembangunan jalan antara 1808-1810 ini telah membuka trasportasi darat di pulau jawa yang selama ini sangat sulit dilalui. Dengan menggunakan ‗Jalan Raya Daendels‘ inilah kiriman pos dapat dilakukan dengan lebih lancar dan lebih cepat. Melalui jalan raya ini jaringan pos dari Anyer ke Batavia dan Buitenzrog (Bogor) menjadi lebih lancar. Kemudian jaringan pos dan pendirian kantor pos mulai didirikan di seluruh pulau jawa sejak 1832 (Basari, S.M, 2007 : 275-258). Jasa Komunikasi Telegraf, Telepon, dan Radio Telepon Perkembangan komunikasi melalui pos yang sudah ada sejak sebelum masehi di dunia semakin canggih karena adanya penemuan alat trasportassi baru, membuat komunikasi menjadi semakin cepat. Komunikasi ini paada masa kolonial di Indonesia dibutuhkan untuk mengatasi masalah hubungan komunikasi pemerintah untuk menunjang kegiatan politik dan ekonominya. Namun, sejak pertengahan abad XIX di Hindia Belanda berkembang jenis alat komunikasi baru yang tidak mengandalkan alat transportasi, tetapi hanya menggunakan seutas kawat logam. Alat ini dikenal dengan ‗telegraf‘. Sejak itulah berkembang era telekomunikasi di dunia dan selanjutnya juga Hindia Belanda.perkembangan penemuan alat telegraf dimulai dari penemuan telegraf listrik oleh Galvani pada 1789-yang kemudian disempurnakan oleh Amperedan penemuan telegraf magnetik oleh Gay Lussac. Pada ahkirnya alat ini disempurnakan oleh Samuel Finlay Breeze Morse, seorang Amerika yang menemukan alat yang dapat mencatat pesan sinyal telegraf yang tercetak pada pita kertas (Sopandi dkk, 1982: 89). Perkembangan teknologi telekomunikasi di Eropa dan Amerika tersebut menarik perhatian pemerintah Belanda unytuk membangun prasarana telegraf di Hindia Belanda, terutama di Jawa, sebagai daerah pusat pemerintahan dan pertumbuhan ekonomi Hindia Belanda. Kebutuhan yang dirasakan penting adalah membuat jaringan telegraf antara pusat pemerintahan Hindia Belanda atau kedudukan Gubernur Jendrl di Bogor (Buitenzorg) dengan pusat kegiatan perekonomian dan adminitrasi kolinoal Jakarta (Batavia). Untuk itulah pemerintah kemudian membangun jaringan telegraf antar Batavia dan Buitenzorg yang selesai dibangun dan dioperasikan sejak 23 Oktober 1956. Peralatan telegraf langsung diimpor dari Eropa,sementara untuk jaringn kawat untuk penghubungnya digunakan pohon kapuk sebagai tiang-tiangnya. Dalam peristiwa yang bersejarah itu kepala pelayanan telegraf pemerintah Groll mengirim telegraf kepada Gurbernur Jendral C.F. pahud. Sementara itu, hubungan telegraf antara Batavia dan Surabaya juga dengan Semarang dan Ambarawa tersambung sejak 1857. Pada 1859 sudah didirikan sebanyak 28 kantor telegraf di seluruh Jawa dengan sepanjang kawat 2.700 km. Dalam pada itu pembangunan jaringan telegraf di Sumatra mulai berfungsi sejak 1866, meskipun dengan hambatan yang lebih besar karena tiang kawat yang menggunakan pohon mudah rusak atau tum-bang karena angin ribut dan gangguan gajah (Sopandi dkk, 1982: 89-91). Pada saat itu fungsi telegraf masih dipakai untuk kepentingan birokrasi 12

kecuali turbin hidropower. Pada 1871 Pabrik Gaas didirikan di Surabaya. Banyaknya pabrik gula di sekitar Surabaya menjadikan kawasaan ini pada ahkir abad XIX sebagai daerah pusat industri terkemuka di Asia (Lindblad. yaitu mesin uap. Industri atau pabrik pengelolaan tidak lagi menggunakan tenaga binatang (kerbu atau sapi) yang memutar roda penggilas. Sistem kerja robotis telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. di Surabaya 1912. kecuali mesin berbahan bakar nuklir (Suyantoro.M. S. 2007 : 265). Perkembangan dunia iptek yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. Bahkan industri gula di Jawa disebut sebagai salah satu industri yang tidak tersaingi dikawasan Asia. iptek sudah merupakan suatu religion. di Solo 1902. Teknologi Mesin Uap. energi listrik mulai dipakai sebagai energi penerangan lampu listrik sejak 1897. S. Hasil kajian yang dilakukan Sejarahwan Belanda menunjukan bahwa industri gula di Jawa merupakan salah satu tehnoloi yang menyerap teknologi mesin uap secara besar-besaran. Pada 1863 didirikan Perusahaan Gas Hindia Belanda (Nederlandsch Indische Gas Maatschappij). instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. di selatan Surabaya. Gas. Pilihan penggunaan mesin uap untuk menggerakan pabrik gula dimulai 1853. dan Listrik Sejak pemerintahan abad XIX. Mesin konversi energi non – konvensional umumnya menggunakan energi yang dapat diperbarui. 2007 : 262). Pertama. maka kebutuhan akan mesin uap untuk mengambil dan menyulingnya semakin besar. Jenis-jenis pekerjaan yang sebelumnya menuntut kemampuan fisik cukup besar. 2006 : 11-12). Bagi masyarakat sekarang. Pemerintah kemudian mendirikan perusahaan listrik dengan nama ANIEM (Algemene Nederlandsch Indische Electricitteits Mattschappi) (Basari. 2000:176-177). Sementara itu. Tenaga uap juga dipergunakan di luar Jawa. wilayah Hindia Belanda telah terbuka bagi masuknya teknologi baru di Eropa. Dengan mulai ditemukanya minyak bumi pada 1887 di Surabaya. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. Waktu itu Wonokromo . karena tidak efesien. mesin – mesin fluida. banyak perusahaan yang menggunakan mesin uap untuk kegiatan menambang minyak tanah. Kedua. Sementara orang bahkan memuja iptek sebagai liberator yang akan membebaskan mereka 13 .pemerintahan Hindia Belanda. dan di Semara) ng 1913. Pengembangan iptek dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. Mesin Konversi Energi Konvensional Mesin konversi energi konvensional umumnya menggunakan sumber energi konvensional yang tidak terbarui. Penemuan atau penggunaan gas sebagai penerang jalan atau rumah dimulai sejak 1861. Demikian juga kincir air berangsur-angsur ditinggalkan. Jaringan telegraf Internasional dengan Eropa dan Amerika dapat dilakukan melalui Singapura (Basari.350 unit. kereta api yang digerakan dengan tenega uap juga mulai beroperasi di Jawa Tengah pada 1860-an. di Malang 1910. S.M.2002:24). terutama untuk mendapat minyak tanah dan mengolah residu menjadi lilin parafin. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. dan mesin pendingin dan pengkondisian udara. dan umumnya dapat diklasifikasikan menjadi motor pembakaran dalam pembakaran luar. Setelah kapal-kapal dimodifikasi dengan tenaga uap pada 1830-an dan berkembang pada 1850-an. Energi Listrik Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. kini relatif sudah bisa digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. terutama di Sumatra Timur dan Kalimantan Timur untuk industri pengolahan minyak bumi sejak ahkir abad XIX. Pada 1871 tidak kurang dari 342 unit mesin uap di gunakan dalam pabrik gula dan pada 1914 meningkat menjadi 1914 meningkat menjadi 1. Kebanyakan mesin uap itu diimpor dari Inggris.

(On Line.V ANDI OFFET. Bandung: Remaja Karya (RK) Purwasasmita. Jakarta : Balai Pustaka Jacob. terlalu sering manusia terhenyak oleh disilusi dari dampak negatif iptek terhadap kehidupan umat manusia. Khusus dalam bidang teknologi masyarakat sudah menikmati banyak manfaat yang dibawa oleh inovasi-inovasi yang telah dihasilkan dalam dekade terakhir ini. 2008. M. Jakarta: PT. S. Sejarah Umat Manusia (Uraian Analitis. dan Komparatif). Dan juga kemujuan dalam bidang mesin dapat sangat mempermudah kegiatan manusia atau bahkan sangat membuat manusia mudah dalam kehidupan dan berbagai aktivitas. ENERGI. file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagi-kebutuhan. Bandung: TPB-ITB Toynbee. 3. pemerintah di suatu negara harus membuat peraturan-peraturan atau melalui suatu konvensi internasional yang harus dipatuhi oleh pengguna teknologi. T. Oleh karena itu untuk mencegah atau mengurangi akibat negatif kemajuan teknologi. Peran Paradigma dalam Revolusi Sains (judul asli: The Structure of Scientific Revolution). Sumbangan iptek terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. Untuk itu kita harus dapat lebih efisien dan pintar dalam memanfaatkan kemajuan IPTEK yang sangat pesat ini. Sebab iptek hanya mampu menampilkan kenyataan. 14 . Abenk Nst.M. Mesin Konversi Energi. serta sebagai cara baru dalam melakukan aktifitas manusia. Jack.Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. 1982. Namun manusia tiudak bisa menipu diri sendiri akan kenyataan bahwa teknologi mendatangkan berbagai efek negatif bagi manusia. Teknologi Di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). Kalaupun iptek mampu mengungkap semua tabir rahasia alam dan kehidupan. 1993. Yogyakarta: Tiara Wacana Kuhn. Kebenaran yang manusiawi haruslah lebih dari sekedar kenyataan obyektif. Ilmu. Yogyakarta : C. Perkembangan Teknologi Bagi Kebutuhan Manusia.html. Naratif. Manusia. Perkembangan teknologi memang sangat diperlukan. Kebenaran harus mencakup pula unsur keadilan(file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagikebutuhan. Basari. Sejarah Peradaban Islam.Bandung:PT Remaja Rosdakarya. 2006. Kronologis. S. Iptek diyakini akan memberi umat manusia kesehatan. DAFTAR RUJUKAN Challoner. 2000.Ibnu. 1979. diakses 28 Ferbruari 2012). tidak berarti iptek sinonim dengan kebenaran. A.S. Suyantoro. Konsep Teknologi (Bahas Kuliah KU-120). Sopandi. dkk. Dalam peradaban modern yang muda. karena kemajuan teknologi akan berjalan sesuai dengan kemajuan ilmu pengetahuan. kebahagiaan dan imortalitas. Memberikan banyak kemudahan. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Yatim. 2007. 2000. 1989.dari kungkungan kefanaan dunia.1 Kesimpulan Kemajuan teknologi adalah sesuatu yang tidak bisa kita hindari dalam kehidupan ini. Raja Garfindo Persada. Namun manusia tidak bisa pula menipu diri akan kenyataan bahwa iptek mendatangkan malapetaka dan kesengsaraan bagi manusia. T.2002. dan Teknologi. Setiap inovasi diciptakan untuk memberikan manfaat positif bagi kehidupan manusia. Hamid. Jakarta : Salemba Teknika. Badri.html). 2011.

sebuah disiplin yang berurusan dengan system-sistem mekanik. Contoh dari pesawat kalor jenis ECE adalah mesin uap dan turbin uap. Ada dua jenis pesawat kalor yaitu Internal Combustion Engines/ICE (motor pembakaran dalam) dan External Combustion Engines/ECE (motor pembakaran luar). Pada peralatan ini. Adapun proses pembakaran bahan bakar dilakukan diluar mesin uap dan turbin uap. Era mesin uap telah berlalu. Nova Andreyanto 1. yaitu peralatan yang digunakan untuk merubah tenaga termis dari bahan bakar menjadi tenaga mekanis melalui proses pembakaran. dalam hal ini sebuah motor. Pada motor bensin dan motor disel proses pembakaran bahan bakar (bensin/solar) dilakukan didalam silinder motor itu sendiri dan perubahan tenaga termis hasil pembakaran menjadi tenaga mekanis juga dilakukan didalam pesawat itu sendiri melalui gerakan kian kemari dari piston menjadi gerakan putaran dari crank shaft. Mesin uap (steam engines) masuk dalam kategori pesawat kalor. Sebuah mesin induksi. Jadi masih ada sedikit kaitannya untuk mengetahui mesin uap. tidak memerlukan sumber energy lain kecuali jaringan tersebut. dan metode-metode manufaktur atau produsi. Pada pesawat kalor jenis ICE. banyak sekali digunakan. mesin uap hanya merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis berupa gerakan kian kemari dari piston dan selanjutnya diubah menjadi gerakan putaran dari crank shaft. 1999:10-11). untuk selanjutnya uap 15 . Mesin induksi.DAMPAK PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MESIN DI NUSANTARA Febri Robita Kurniawan. Sendhi Saputra. mesin-mesin bermotor. terutama di dalam industry sebagai motor penggerak. 2005:27-28). yaitu didalam ketel uap (boiler). Didalam ketel uap (boiler) tenaga termis hasil pembakaran bahan bakar digunakan untuk memanaskan air sehingga berubah menjadi uap dengan temperatur dan tekanan tinggi. sedangkan turbine uap merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis yang langsung merupakan gerakan putaran dari as turbin. sedangkan pada ECE. dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Contoh dari pesawat kalor jenis ICE adalah motor bensin dan motor disel yang sangat populer sebagai prime mover baik untuk otomotif maupun untuk industri. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19. atau juga disebut dengan Eolipile. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile. Tehnik mesin adalah cabang engineering tertua. proses pembakaran bahan bakar untuk mengasilkan tenaga mekanis dilakukan didalam peralatan itu sendiri. Tehnik mesin adalah sebuah disiplin yang sangat luas yang berurusan dengan masalah engineering yang sangat beragam (Wright. yang sering juga disebut mesin asinkron atau mesin takserempak. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero. peralatan ini hanya merubah tenaga termis menjadi tenaga mekanis adapun proses pembakaran dilakukan diluar peralatan tersebut. tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik didunia ini menggunakan turbin uap. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menggunakan tekanan uap untuk memutarkan bola (bejana) yang berisi air sebagai bahan baku penghasil uap. yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. Metode Hero yang mengubah tenaga uap menjadi gerak ini merupakan dasar bagi para penerusnya untuk mengembangkan teknologi mesin uap di masa yang akan datang. Bola (bejana) tersebut dapat berputar karena adanya dorongan dari uap yang keluar dari nosel yang terletak pada sisi samping bejana. dari mana arus penguat medannya juga diperoleh (Kadir.1 Latar Belakang Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75.

peling tidak dengan satu tipe. diterampilkan.3 Tujuan d. Secara virtual manusia memiliki interaksi dengan mesin. dan keran antara bejana dan pipa atas dibuka untuk mengalirkan pipa dari ketel. Untuk mengetahui dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara. pada dasarnya membuat atau memproduksi merupakan tindakan terpuji yang tergolong amalan yang tinggi. tidak seperti pada mesin Newcomen yang menggunakan gerakan translasi (bolak-balik) dari pompa air. Anak didik kita lebih mengenal Jamaes Watt dari pada Wilkinson. Hal ini mengakibatkan uap didalamnya berkondensasi. f. 2. Pada titik ini keran di bawah bejana ditutup.2 Rumusan masalah a. Perbedaan mendasar dari mesin James Watt ini dengan mesin milik Thomas Newcomen adalah pada letak kondensor yang digunakan. Untuk mengetahui Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara. Pada tahun 1698 ia menemukan mesin uap pertama di dunia. Jadi patut diajarkan. Satuan daya Watt diambil dari nama James Watt dimana 1 Watt besarnya setara dengan 1/746 HP. Sebuah mesin uap adalah mesin panas yang melakukan kerja mekanik menggunakan uap sebagai perusahaan fluida kerja.dengan temperatur dan tekanan tinggi tersebut dialirkan ke-mesin uap atau turbin uap untuk diubah menjadi tenaga mekanis. Semua tampilan dirancang dengan teliti agar mudah dikenali (Rochim. Bagaimanakah Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara? c. Sistim kerja yang produktif seringkali melibatkan manusia dan mesin. dimana manusia memegang fungus control. bemtuk dan lokasi dari berbagai alat control. Pada tahun 1769 James Watt mematenkan kondenser terpisah yang terhubung ke silinder oleh sebuah katup. 1. Penemuannya ini diawali ketika ia bekerja pada sebuah tambang batubara yang mengalami kesulitan dalam memompa air yang digunakan untuk mengairi tambang. Padahal bila tidak ada mesin pelubangnya Wilkinson. Tidak seperti mesin uap milik Newcomen. Bagaimana dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara? 1. Jika pada mesin Newcomen ruang untuk mengkondensasikan uap menyatu dengan silinder kerja. maka pada mesin James Watt ruang untuk mengkondensasikan uap terpisah dari silinder.1 Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara Thomas Savery adalah seorang insinyur yang bekerja pada militer Inggris dan penemu berkebangsaan Inggris. Uap tersebut kemudian dimasukkan ke bejana kerja. James Watt adalah seorang insinyur mesin dan penemu asal Skotlandia. mungkin James Wat tidak akan menjadi terkenal gara-gara mesin uapnya tidak terwujud. jika perlu bagian luar bejana didinginkan. Mesin James Watt ini segera menjadi desain untuk semua mesin uap modern dan memicu terjadinya revolusi industri. sehingga memungkinkan untuk meniup air keluar melalui pipa bawah. Untuk mengetahui Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara. Tekanan uap yang tinggi akan memaksa air keluar dari bejana (Soebagio. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menaikkan tekanan uap di dalam ketel. 2008:23-25). Sejarah mesin uap membentang kembali sejauh abad 16 . 2008: 1). Selain itu mekanisme penggerak torak dari mesin James Watt menggunakan gerakan putar dari roda penggerak yang berputar. Data factor manusia sangatlah membantu dalam menentukan ukuran. menciptakan vakum parsial dan tekanan atmosfer mendorong air ke atas melalui pipa bawah hingga bejana penuh. 1993:8-9). e. di praktekkan. Bagaimana Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara? b. Ketika temperatur dalam bejana menjadi panas karena dipenuhi uap keran antara ketel dan bejana ditutup. Sebagai contoh adalah interaksi antara manusia dan mesin pada mobil. pada mesin uap milik James Watt ini terdapat sebuah kondensor untuk mendinginkan silinder yang panas. dan diamalkan (Taufik Rochim.

pertama Masehi; mesin uap pertama yang tercatat belum sempurna menjadi Aeolipile dijelaskan oleh Yunani matematika Hero dari Alexandria (Hassan, 1976:34-35). Pada abad berikutnya, bertenaga uap beberapa 'mesin' yang dikenal tentang adalah perangkat dasarnya eksperimental digunakan oleh penemu untuk menunjukkan sifat-sifat uap. Sejak pertengahan abad ke XIX, wilayah Hindia Belanda telah terbuka untuk masuknya teknologi-teknologi baru dari Eropa. Jawa adalah merupakan salah satu industri yang tak tersaingi di Asia. Surabaya adalah kota yang menjadi pusat terkemuka di Asia pada akhir abad XIX. Tahun 1830 kapalkapal dimodifikasi menjadi teknologi uap dan berkembang tahun 1850, tahun 1860 kereta api bertenaga uap di operasikan di jawa tengah. Sedangkan penggunaan mesin uap pada pabrik gula dimulai tahun 1853. Kebutuhan mesin uap semakin meningkat pada tahun 1887 di Surabaya, karena ditemukannya minyak bumi. Kebanyakan mesin uap diimpor langsung dari Iggris. Penemuan dan penggunaan gas sebagai penerangan jalan ataupun rumah dimulai pada tahun 1861. Pada tahun 1871 di Surabaya didirikanlah Pabrik Gas. (Basari, 2007:265). Setelah turbin gas ternyata berhasil digunakan sebagai motor propulsi pesawat terbang dan kapal, maka timbul keinginan untuk menggunakan turbin gas pada kendaraan niaga dan mobil penumpang. Hal yang menarik dari turbin gas dalam penggunaanya sebagai motor penggerak mobil dan kendaraan darat adalah dari segi ukuran dan beratnya yang kompak dan ringan serata bebas getaran. Namun hal yang tidak menguntungkan adalah karana efisiensi turbin gas sangat rendah pada beban nol atau beban persial. Demikian juga dengan turbin bebas menghasilkan momen putar maksimum pada kecepatan nol, tetapi hanya dapat menghasilkan daya rendah paada putaran rendah. Beberapa keuntungan berikut ini dapat diperoleh dari system turbin gas: a) Turbin kompresor dan turbin bebas dapat bekerja pada putaran optimumnya masingmasing. b) Kemudahan start merupakan dayar tarik sendiri. Dalam hal ini hanya pasangan turbin kompresor saja yang di start (dengan masa yang lebih kecil). c) Karakteristik momen putar turbin bebas sangat baik untuk kendaraan bermotor. Karakteristiknya stara dengan karakteristik turbin uap atau motor listrik. d) Putaran daya poros system turbin bebas dapat diubah dan tidak tergantung dari kecepatan turbin kompresor. Akselerasi turbin bebas lebih cepat karena tidak ada hubungan mekanis antara turbin kompresor dan turbin bebas(Wiranto, 2002:8-10). 2.2 Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara Sebenarnya manusia telah diperkenalkan gerakan rotasi roda pada masa eksistensi yang cukup dini, yaitu ketika ia harus membuat api dari penggerekan sebatang kayu antara kedua telapak tangan, kemudian digerakkan memutar dengan cara saling menggeserkan kedua telapak tangannya. Pekerjaan tersebut kemudian dipermudah dengan menggunakan busur jara (bow dril). Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraan-kendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. Contoh-contohnya paling awal bisa dilihat pada kebudayaan Andronovo yang ada sejak dari tahun 2000 SM. Rata-rata bangsa Celt menggunakan rim besi di 17

sekeliling rodanya sejak tahun 1000 SM. Roda berjeruji telah digunakan tanpa banyak pengubahsuaian sampai awal abad ke-20. Dalam perkembangan transportasi darat, manusia telah mengenal dan memakainya, antara lain adalah mobil, sepeda motor, bis, truk, dan kereta api. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal, kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh, kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Menurut penelitian Charles E. Lee dan C.F. Dendy Marshall gerobak dipakai untuk memudahkan pengangkutan yang ditarik di atas rel supaya lebih ringan. Sistem itu dipakai di pertambangan Eropa Tengah mulai tahun 1520. Pengakuan itu kemudian diragukan oleh beberapa pihak, karena di Mesir usaha angkutan yang memakai cara itu sudah ada sejak zaman purbakala. Bangsa Yunani membuat jalan tertentu untuk gerobak angkutan. Mulanya jalan rel dibuat dari kayu dan diletakkan begitu saja, akibatnya lekas putus. Angkutan melalui jalan rel ini yang mestimulir terbitnya revolusi industri. Terbit karena diketemukan tenaga uap tahun 1765 oleh James Watt (Gani, 1978:10-11). Kereta api berasal dari Inggris. Setelah Liverpool dan Manchester Railway berhasil, demam kereta api timbul dimana-mana. Pembangunan jalan rel mencapai 2.396 km tahun 1840, dibanding dengan dengan tahun 1830 yang hanya 157 km. Hampir tiapindustri pertambangan membuka jalan rel sebagai alat angkutan hasil arang batu. Perusahaan kereta api tumbuh seperti cendawan dimusim hujan, hingga tiba seleksi dan konsolidasi. Yang kecil bergabung supaya kuat dan tetap survive (Gani, 1978:12-13). Kereta api pun menyentuh bumi Nusantara tahun 1868, yaitu pada jaman penjajahan Belanda berlangsung. Kereta api mulai dibuat oleh pemerintah Belanda yang telah mengenal sistemnya sebelum menjajah Nusantara. Tetapi tujuan kereta api dibuat malah bukan sebagai sarana transportasi penumpang, melainkan memperkuat kedudukan penjajah dalam arti ekonomi, politik dan strategi. Jalur kereta api dibuat pertama kali di Nusantara pada tahun 1873, Surabaya-Pasuruan-Malang yang diresmikan tahun 1878. Kemudian di Sumatra, OlelehKotaraja sepanjang 14 km tahun 1876. Dari Aceh menjalar ke Sumatra Barat, Selatan dan Utara dengan terakhir dibuka lintas Makassar-Takalar di Sulawesi tahun 1923. Di tahun 1925, masyarakat Indonesia baru pertama kali mengalami naik kereta api model kurcaci yang kegunanaannya mulai positif yang dibangun oleh Madoera Stootman Maatschappij (Gani, 1978:21-22). Setelah Indonesia Merdeka, kereta api dijadikan milik negara. Dan akhirnya sampai jaman kemerdekaan saat ini, kegunaan kereta api di Nusantara yaitu sebagai sarana transportasi penumpang. Dan sudah banyak perkembangannya mulai dari rel, lokomotifnya, maupun stasiunnnya. 2.3 Dampak Dari Perkembangan Teknologi Mesin di Nusantara Manusia sekarang sewaktu-waktu bebas bergerak ke segala penjuru Tanah Air, bahkan ke seluruh duniapun. Ini adalah berkat keunggulan pengetahuan dan teknologi. Kemampuan manusia untuk melengkapi komunikasi, hingga dapat memberi jasa-jasa yang memuaskan. Kereta api, mobil, bis, dan truk di darat, kapal di laut, pesawat terbang di udara. Di tiga ruangan itu mereka bergerak sesuai dengan sifat dan bentuk masing-masing dengan komplementer melayani publik. Secara virtual, semua manusia memiliki interaksi dengan mesin, paling tidak dengan satu tipe. Interaksi manusia-mesin terlihat pada sopir truk, operator lathe, operator crane, pengetik dan operator komputer. Sistem kerja yang produktif sering kali melibatkan manusia dan mesin, dimana manusia memegang fungsi kontrol. Manusia menempatkan benda kerja 18

pada mesin, menekan tombol start, memperlihatkan mesin bekerja, menghentikan mesin bila keadaan darurat atau bahaya, dan memutuskan kapan mematikan mesin. Dalam perkembangannya, teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini, antara lain berdampak pada ekonomi, sosial dan budaya. Masalah kebutuhan primer, sekunder, tersier, maupun masalah sumber daya alam sebenarnya secara tidak langsung sudah mengemukakan dampak ekonomi. Sebab sebagai Homo economicus, manusia selalu memperhitungkan untung rugi. Pada saat mata pencaharian manusia masih menyangkut soal tanah, kaum feodallah yang memegang peranan penting. Sedangkan pada saat industri memegang peranan penting dalam ekonomi, maka kaum kapitalislah yang memegang peranan utama dalam penyediaan kebutuhan manusia. Sebagai contoh, apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin, misal sepeda motor, maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu, dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. Kegiatan itu mudah dilakukan di era modern saat ini, dikarenakan adanya sistem tunai dan kredit untuk memiliki barang tersebut. Dengan berkembangnya industri dan kegiatan ekonomi, maka kemungkinan manusia hidup dalam lapangan pekerjaan tersebut. Nilai sosial juga berubah. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi, maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Selain itu, dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif, seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya, dan mudah melakukan tindakan yang tercela dan melanggar hukum. Dalam dampak budaya, sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Seperti halnya dalam masalah pertanian, pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul, namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat.(http://bab8dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.pdf). 3.1 Kesimpulan Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero, yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile, atau juga disebut dengan Eolipile. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19, dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Era mesin uap telah berlalu, tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik di dunia ini menggunakan turbin uap. Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraankendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. 19

Teori Umum Mesin. Andi Offset. 1983. Wright. seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi.V. Dalam dampak budaya. antara lain adalah mobil. 2008. 2007.com/_feddPxQoic0/TH68Lu9nymI/AAAAAAAAAB8/I0VWfd1u44w/s 1600/IMG_8572. kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Selain itu. Hassan. Pengantar Teknik dan Sistem Industri.T. 1976. Proses Pemesinan. Ahmad. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Arab Teknik Mesin. maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat. Taqi al-Din dan. Rochim. Jakarta: P. antara lain berdampak pada ekonomi. Universitas Aleppo. 2002. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. Jakarta: Djambatan. 1993. Yogyakarta: C. Turner. Kereta Api Indonesia. Mesin Turbin Gas. pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul. 2006. sepeda motor. Gelora Aksara Pratama.Dalam perkembangan transportasi darat. Abdul. Mesin Induksi. Murtadho. 2003. Fatchurrochim. maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu. Dalam perkembangannya. Pengantar Engineering. Arismunandar.jpg http://neody2. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh.html http://fahmi0026. Taufiq. Seperti halnya dalam masalah pertanian. truk. Kadir. dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. FTI-ITB. Gani. dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. Mesin Konvensi Energi. apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin. M. Bandung: ITB. Basari. Prima Printing. Surabaya: Tim Srikandi.pdf http://2. Institut Sejarah Arab Sains. misal sepeda motor. Internet http://bab8-dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.blogspot. sosial dan budaya. kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia.blogspot.com/2010/05/sejarah-roda-dari-zaman-ke-zaman. Sebagai contoh. Teknologi di Nusantara.wordpress. dan kereta api. P. M. Jakarta: Salemba Teknika. Astu. manusia telah mengenal dan memakainya. teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini. 1978.copy+copy. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya. 2002. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif. Pesawat Bantu. Wayne. bis. DAFTAR RUJUKAN Soebagio. Jayakarta Agung Offset. Paul. sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini.bp. Pudjanarsa.com/category/teknologi-informasi/ 20 .T.

makin maju negara tersebut makin banyak tenaga teknis. Energi mempunyai peranan yang sangat penting dan menjadi kebutuhan dasar dalam pembangunan ekonomi nasional yang berkelanjutan.rencana itu.1 Mengetahui jenis – jenis sumber energi 1. Jadi apabila topik ini diangkat dalam makalah akan sangat menarik untuk dibahas dan menjadi bahan diskusi. Banyak sekali kontribusi alam dalam memproduksi energi ini tanpa merusak lingkungan sekitar.3 Mengetahui peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia 2. Mengingat pentingnya penggunaan energi secara hemat.2 Mengetahui dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan 1. Dengan adanya sumber energi yang di kembangkan manusia kebutuhan manusia akan lebih mudah tercukupi dan lebih efisien.2. atau gaya untuk berbuat sesuatu. Negara – negara maju tidak akan mungkin mencapai tingkat kemajuannya tanpa menggunakan energi secara luas. dan bijaksana. Oleh karena itu.2. rasional. 1.Tingkat kemajuan seperti ini tidak mungkin dicapai tanpa melibatkan penggunaan energy secara besar – besaran.untuk memungkinkan penyediaan energi secara mudah itu.Dahulu penggunaan tenaga teknis sering di anggap sebagai ciri negara maju.PENTINGYA ENERGI LISTRIK DALAM PERKEMBANGAN KEHIDUPAN MANUSIA Ana Wijayanti. Penggunaan tenaga teknis secara luas yaitu bukan tenaga manusia atau hewan melainkan kemajuan industri. melalui penerapan teknologi yang efisien energi. surnber energi dan energi.2. Dengan sendirinya banyak sekali perencanaan baik di waktu lalau maupun sekarang.3 Tujuan Penulisan Dari Rumusan Masalah diatas dapat diambil Tujuan Penulisan sebagai berikut: 1. di rumah. Generasi – generasi yang dilahirkan dalam situasi yang telah maju akan sulit membayangkan betapa banyaknya waktu yang pernah diperlukan untuk melakukan hal – hal yang sederhana dalam kondisi yang kurang menguntungkan.3. M.1 Sebutkan jenis – jenis sumber energi? 1.3 Bagaimana peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia? 1. energi harus digunakan secara hemat. di jaringan telekomunikasi. Definisi ini merupakan perumusan yang lebih luas dari pada pengertian – pengertian mengenai energi 21 .Mujib Ridwan. dalam skala besar baik di pedesaan maupun di perkotaan. Pemerintah perlu menyusun Peraturan Pemerintah dalarn rangka pengaturan pemanfaatan sumber daya energi. pemanfaatan energi secara efisien dan rasional. Jefri Fendi Saputra. dan bijaksana agar kebutuhan energi pada masa sekarang dan masa yang akan datang dapat terpenuhi. Namun kini banyak negara berkembang menyadari pentingnya penggunaan tenaga teknis ini. 1. rasional.Dinegara maju orang cukup menekan tombol di pabrik.1 Jenis – jenis Sumber Energi Menurut Purwadarminta energi adalah tenaga. Hal ini disebut dengan sumber energi yang dapat diperbaharui dan sumber daya ini dapat mengurangi pencemaran udara.2 Rumusan Masalah Dari Latar belakang diatas dapat diambil Rumusan Masalah sebagai berikut: 1.3.3.2 Bagaimana dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan? 1.1 Latar Belakang Energi merupakan kebutuhan yang tak terelakkan dalam kehidupan manusia. dilakukan dan diperlukan implementasi secara besar – besaran dari pada rencana. di mana energi tersebut dapat membuat perkembangan yang sangat pesat. dan penerapan budaya hemat energy guna menjamin ketersediaan energi nasional yang berwawasan lingkungan. di jaringan pengangkutan dan bereslah semuanya.

Minyak bumi berperan dalam pemanasan dan penerangan. menjadi kian penting karena kemudian juga dipakai untuk memproses logam. Energi listrik adalah energi yang berkaitan dengan akumulasi arus elektron. pemanasan dan memasak. Energi Nuklir merupakan sumber energi hasil tambang yang lain yang dapat dibudidayakan melalaui proses fisi dan fusi. Pada abad ke – 18 telah ditemukan mesin uap yang menggunakan batu bara sebagai sumber energi. Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi otot. diperkirakan berasal dari bahan organic berupa biomassa.2000: 8). Kekuatan otot juga dapat ditemukan pada binatang(Challoner. Di bidang pemanasan minyak bumi ini mulai mendesak dan menggantikan batu bara. kemudian juga berperan dalam pemanasan dan untuk memasak. ketika teknik peleburan berkembang peranti logam mulai dikenal orang. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Panas bumi. Sekitar awal abad ke – 13 pemakaian batu bara masih terbatas untuk memasak dan pemanasan. energi ombak laut. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energy otot. Gas bumi. Pada awal abad ke – 20 dengan dipergunakannya motor pembakaran untuk pengangkutan yang memakai minyak. Energi angin ini dimanfaatkan untuk pengangkutan. Bentuk transisinya adalah aliran electron melalui konduktor jenis tertentu.yang pada umumnya dianut di dunia ilmu pengetahuan. Pada taraf berikutnya. Kincir angin di negeri Belanda yang tersohor itu merupakan contoh keberhasilan manusia dalam memanfaatkan energi angin(Kadir. energi angin.1995:7). Batu bara juga berperan sebagai bahan baku untuk membuat kokas yang diperlukan dalam pengerjaan logam. minyak bumi. Dalam pengertian sehari – hari energi dapat didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan suatu pekerjaan (Kadir. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. energi nuklir.1995:8). Minyak bumi. yaitu panas dalam ―perut bumi‖ dengan air (Kadir. Energi angin. yaitu sebagai daya dorong kapal layar. dinyatakan dalam watt-jam. Pada awal abad ke – 20 terlihat adanya pembangkitan tenaga listrik dengan unit – unit termis yang memakai batu bara dan minyak bumi sebagai bahan bakar. energi yang memanfaaatkan suatu sumber daya alam yang murah dan dapt diperbaharui. batu bara. Energi listrik yang semula terutama dipakai untuk penerangan dan untuk menggerakkan motor – motor dalam industri. mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan.2006:3). energi inti atom. Tenaga air. diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. pada awal abad ke – 20 agak lanjut mulai berperan dalam pembangkitan tenaga listrik dan untuk penggunaan – penggunaan khusus seperti pemanasan. orang – orang pada zaman dulu membuat peralatan sederhana seperti kayu dan batu. panas bumi. energi angin ini juga dimanfaatkan untuk menjalankan kipas angin yang menggerakkan pompa air irigasi dan alat penggiling gandum.1995: 27). energi massa. tenaga air. energi surya. Energi panas bumi terjadi karena pertemuan antara magma. Pada awal abad ke – 19 minyak bumi muncul sebagai pemain baru di gelanggang energi dunia. Batu bara. maka sebagai bahan bakar transpor minyak ini secara berangsur – angsur menggantikan batu bara. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi dari otot. Energi nuklir meskipun bersih namun 22 . Mula – mula dipakai sebagai bahan bakar dalam pembangkitan tenaga listrik pada awal abad ke – 20. yang mula – mula memakai hanya batu bara sebagai bahan bakar utama untuk membangkitnya. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. tenaga listrik.Eneregi listrik dapat disimpan sebagai energi medan elektrostatis yang merupakan energi yang berkaitan dengan medan listrik yang dihasikan oleh terakumulasinya muatan electron pada pelat kapasitor (Pudjanarsa. dipakai untuk pertukangan dan untuk penggilingan. energi api. gas bumi.

Electron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme.2000:12).Dalam seratus tahun ini energi fosil diambil tidak hanya dalam bentuk batu bara tetapi juga minyak dan gas bumi.2000:46). dan membuat kaca.000 meter atau lebih.mengandung resiko bahaya radiasi yang mematikan sehingga pengolahanya harus ekstra hati hati disamping memerlukan modal besar untuk infestasi awalnya(Pudjanarsa. dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil dari pada sebelumnya. Energi nuklir. Diharapkan energi surya akan dapat memegang peranan yang cukup berarti menjelang akhir abad ini dan mulai awal abad mendatang(Kadir. terjadi karena laut ditiup oleh angina dan disebabkan udara di suatu tempat dipanasi oleh penyinaran matahari. Pada masing – masing cara terjadi reaksi di dalam inti atom.Energi listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini baik ditinjau dari segi penunjang produkivitas maupun yang berkaitan dengan unsur – unsur kualitas kehidupan. sejak awal tahun 1900-an para ilmuwan tahu bahwa atom pembentuk materi terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh electron. sebenarnya telah digunakan manusia tanpa disadari sepanjang masa. Pertengahan abad ke – 20 mulai dimanfaatkan untuk membangkit tenaga listrik dalam unit – unit yang besar. yang dinamakan proton dan neutron. diperoleh dengan reaksi material. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. 2. Energi inti atom. Energy surya. tetapi kekuatan yang mencekram inti jauh lebih besar. Sebagian sumber energy api berupa energy panas yang dilepaskan ketika menjadi pembakaran. mulai ditingkatkan pemanfaatnya. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer 23 .Keterlibatan tenaga air dalam memenuhi kebutuhan akan energi dunia telah mencangkup lebih dari enam persen yang mana pembangunan pembangkit listrik tenaga air sangat mahal(Hamid. bom nuklir dan kapal selam nuklir. Arus pancar yang lebih dikenal dengan Jetstream adalah angin khusus yang bertiup di atmosfer dengan ketinggian sampai 10. Penigkatan yang pesat dalam aktivitas Industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang ahirnya meningkatkan laju eksploitasi sumber daya alam. Energi memegang peranan penting dalam dalam hampir semua kegiatan Industri. mengkonsumsi 75 persen bahan bakar fosilsebagai sumber energi primer. setelah apa yang dinamakan kemelut energi di tahun 1974. Energi ombak laut.Hampir 90 persen bahan bakar fosil berasal dari produksi energi bumi.1995:9). Energi api. Inti itu ternyata terdiri atas partikel – partikel yang terikat erat. misalnya untuk pengeringan. Tenaga pasang surut terjadi dari resultan gaya gravitasi dan rotasi bumi dan gaya gravitasi matahari yang bekerja pada air laut. membakar gerabah.2 Dampak Pengunaan Energi Terhadap Lingkungan Saat ini kebutuhan energi di dunia sebagian besar dipengaruhi oleh bahan bakar dari fosil. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini yaitu fisi dan fusi. bahan bakar yang pertama – tama dikenal adalah kayu bakar(Challoner. Listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. Kapal – kapal terbang jet senantiasa berusaha untuk memanfaatkan arus pancar ini agar dapt terbang lebih cepat sambil menghemat bahan bakar. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elektromagnetik energi besar. manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu – ribu tahun silam. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun.2006:7). dan untuk berbagai penggunaan khusus. Orang mengetahui pemanfaatan energy api untuk berbagai keperluan dari memasak makanan dan menerangi sampai melebur biji logam.2002:29). dalam senjata nuklir atau untuk membangkitkan tenaga listrik dalam reactor nuklir(Challoner. Penduduk di Negara industri maju yang jumlahnya hanya 25 persen dari total penduduk bumi.

6 yang merupakan Ph hujan normal. yang manan merupakan bentuk energi yang fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya (Akhadi. dan pemanasan global. Pemakaian sumberdaya energi yang berdampak pada udara dan iklim.hujan asam menyebabkan tanah dan perairan di danau dan sungai menjadi asam.dalam kehidupan sebagian umat manusia. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. disamping kegiatan rumah tangga dan kebakaran hutan. Di udara gas tersebut menyerap sinar matahari yang di pantulkan oleh bumi sehingga suhu atmosfer menjadi 24 . Dewasa ini. Selain merupakan bahan bakar fosil yang menghasilkan pencemaran paling tinggi Sulfur dioksida.Untuk perairan hujan asama akan menyebabkan terganggunya makhluk hidup di dalamnya selain itu hujan asam secara langsung menyebabkan rusaknya bangunan yang mana bangunan menjadi berkarat dan lapuk. Emisi nitrogen oksida adalah pelepasan gas nitrogen ke udara. Bentuk benua telah berubah dan telah berpindah posisi relatif terhadap katulistiwa dan kutup. Secara langsung atau tidak langsung hal ini mengakibatkan dampak negatif terhadap lingkungan dan kesehatan makhluk hidup karena sisa pembakaran energi fosil ini menghasilkan zat-zat pencemar yang berbahaya. penyebaran dan perubahan zat – zat pencemar disebut transmisi. Hasil penelitian dibeberapa kota besar seperti Jakarta. nitrogen.dan di udara setengah dari konsentrasi nitrogen berasal dari kegiatan manusia misalnya pembakaran bahan bakar fosil untuk pembangkit listrik dan transportasi dan sisanya berasal dari proses alami misalnya kegiatan mikroorganisme yang mengurai zat organik di udara sebagian nitrogen oksida tersebut berubah menjadi asam nitrat yang dapat menyebabkan terjadinya hujan asam(Daryanto.2007:42). Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. Hal yang menyebabkan perubahan iklim di bumi adalah letak bumi dalam orbitnya mengelilingi matahari. batu bara juga menghasilkan karbondioksida terbanyak persatuan energi.2000:12). (Bapedal. energi gas nitrogen oksida dan sulfur dioksida keudara dapat bereaksi dengan uap air di awan dan membentuk asam nitrat dan asam sulfat yang merupakan asam kuat .Iklim bumi telah mengalami perubahan yang sangat besar sepanjang masa geologisnya. jika dari awan tersebut turun hujan maka hujan tersebut bersifat asam yaitu Ph nya lebih kecil dari 5. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. Akibat dari penggunaan sumber energi yang berlebih dapat menyebabkan pemanasan global yang terjadi adanya meningkatnya kadar gas rumah kaca. air serta tanah.1992:1). sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. sulfur dioksida yang menyebabkan pencemaran udara mislanya hujan asam. yaitu pada saat pembakaran sumber energi fosil ( misalnya minyak bumi dan batu bara) juga melepaskan gas – gas seperti karbondioksida. Menurunnya kualitas udara tersebut terutama disebabkan oleh penggunaan bahan bakar fosil yang tidak terkendali dan tidak efisien pada sarana transportasi dan industri yang umumnya terpusat di kota-kota besar. dengan asamnya tanah akan mempengaruhi tanaman produksi. untuk pertanian dan hutan. Bandung.Pencemaran udara terutama di kota-kota besar telah menyebabkan turunnya kualitas udara sehingga mengganggu kenyamanan lingkungan bahkan telah menyebabkan terjadinya gangguan kesehatan. Semarang dan Surabaya yang menunjukan bahwa kendaraan bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara.2009:9-10). Hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan. smog. Emisi Karbondioksida adalah pemancaran atau pelepasan gas karbondioksida ke udara yang menyebabkan kadar gas rumah kaca di atmosfer meningkat sehingga terjadi peningkatan efek rumah kaca dan pemanasan global. juga pemakaian sumber energi yang berlebihan dapat berdampak pada iklim (Vanrose.

dan dalam pemanfaatanya listrik saat ini banyak diperlukan oleh industrialisasi. 2008:1). kemudian berkembang sebagai energi kinetik. masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka.Sementara sumber energi aliran air atau angin relatif bersih.Cahaya dikutup utara yang kini dikenal dengan nama Aurora Borealis dan di kutup selatan yang dikenal dengan nama Aurora Australis juga merupakan fenomena kelistrikan yang telah dikenal selama berabad –abad. Listrik memegang peranan yang vital dalam kehidupan.3 Peran Sumber Energi Listrik dalam Perkembangan Kehidupan Manusia Selama berabad – abad nenek moyang kita telah mengamati berbagai fenomena alam yang berkaitan kelistrikan dan kemahnetan. batubara dan gas atau bisa juga dari aliran air atau dari aliran udara. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. harga bahan bakar minyak mengalami kenaikan yang sangat berarti.Fenomena kelistrikan alamiah seperti petir sudah dikenal sejak manusia jaman prasejarah. Saat ini yang dapat dilakukan oleh manusia hanyalah menunggu sampai sampah nuklir tersebut tidak lagi bersifat radio aktif dan itu memerlukan waktu ribuan tahun (Daryanto. Salah satu energi alternatif untuk menghasilkan listrik adalah 25 .Namun sejarah pemanfaatan listrik secara komersial untuk umum baru dimulai sejak ahir abad ke 18 (Muhklis. sampah nuklir merupkan semua sisa bahan padat atau cair yang dihasilkan dari proses pengolahan uranium misalnya sisa bahan nuklir yang tidak digunakan lagi dan bersifat radioaktif.2007:44). Listrik ditemukan oleh Michael Faraday mulanya listrik digunakan uuntuk energi panas. Dampak terhadap tanah pertama yaitu pada pertambangan batu bara. Sumber-sumber energi untuk listrik memiliki kelebihan dan kekurangan. potensial.Hal tersebut menyebabkan perubahan ilim dan kenaikan permukaan air laut(Rider. Dalam beberapa waktu terakhir ini. tidak bias di buang atau dihilangkan seperi jenis sampah domestik lainya.Kedua yaitu pada sampah nuklir.sulfur dioksida. Sampah nuklir ini harus ditimbun dengan cara yang paling aman.naik. Smog merupakan pencemaran udara yang disebabkan oleh tingginya kadar gas nitrogen oksida.Hal ini menuntut kita mencari sumber energi alternatif yang bersih dan tidak terbatas untuk menghasilkan listrik. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu.Cadangan minyak bumi pun semakin menipis dalam kurun waktu kurang dari 20 tahun mendatang.Sumber energi fosil mudah diperoleh namun bersifat polutif dan cadangannya terbatas. di udara yang dilepaskan antara lain oleh kendaraan bermotor dan kegiatan industri. sungai atau air tanah.Kebutuhan listrik di Indonesia saat ini sebagian besar disupply dari sumber energi fosil.Energi listrik dihasilkan dari pengubahan sumber energi lain. Dampak terhadap perairan yaitu eksploitasi minyakbumi. Mulai dari peralatan dapur hingga mesin pabrik-pabrik besar bahkan pesawat terbang. Umumnya listrik diperoleh dari mengubah energi kinetik melalui generator menjadi listrik. Energi kinetik untuk menggerakkan generator bisa diperoleh dari uap yang dihasilkan dari pembakaran sumber energi fosil. semua memerlukan listrik. perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. tak terbatas (renewable) namun tidak selalu ada. berkembang menjadi energy cahaya. 2.Dapat dikatakan bahwa listrik telah menjadi sumber energi utama dalam setiap kegiatan baik di rumah tangga maupun industri.Hal ini menyebabkan pencemaran perairan. 2009:13).Disamping itu. pada dasarnya pencemaran tersebut disebabkan oleh kesalahan manusia juga.Cadangan batubara dan gas pun jumlahnya terbatas. seperti minyak. khususnya penampungan dan pengangkutan minyakbumi yang tidak layak misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak ke laut. saat ini terjadi pemanasan global akibat polusi yang ditimbulkan dari pembakaran sumber energi fosil.

2009:9). salah satu energi yang bersih dan renewable yang dapat digunakan untuk menghasilkan listrik adalah energi angin. Diantaranya adalah pesawat penerima (radio) dan telepon yang dapat membantu kita dalam hal komunikasi.Teknologi ini mengkonversi energi kinetik dari angin menjadi energi untuk memutar bilah rotor dalam sebuah generator sehingga dihasilkan listrik yang bebas polusi. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas.Terjadinya perbedaan tekanan udara ini menyebabkan sirkulasi udara di atmosfir. katel listrik untuk mendidihkan air. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya.energi angin. Pertama. Bagi masyarakat yang belum terjangkau oleh suplay tenaga listrik. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan.Angin terjadi karena adanya perbedaan tekanan udara. 26 .2002:24) Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Sebagai contoh peralatan itu adalah kompor listrik untuk memasak. Mesin-mesin yang penting dan berguna yang dapat menghasilkan bunyi. mesin bor. mesin frais. Tidak dapat disangkal lagi bahwa listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. hampir banyak diutamakan untuk kebutuhan dalam kehidupan modern dan hiburan masa kini.Energi angin tidak polutif dan renewable. Sinyal yng diterima oleh satelit Telstaritu diperkuat kemudian dipancarkan ke pesawat penerima yang jauh sekali. Dewasa ini generator elektrostatik penghasil muatan listrik jarang sekali terlihat karena hanya disimpan di museum atau laboratorium. Misalnya menjadi energi panas. pembakaran listrik untuk membakar roti. Semua itu dilaksanakan dengan menggunakan energi listrik (Suryatmo.Dengan energi aliran angin ini. Kepada satelit SKSD yang mengitari bumi ini.1995:559). Listrik mempunyai peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan kini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. kemudian dipancarkan sinyal dari pemancar televisi. Sebagai contoh mesin bubut. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer dalam kehidupan sebagian umat manusia. Listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini. Penggunaan listrik yang banyak terdapat di rumah-rumah tangga dimana sebagian dari peralatan ini dapat menghasilkan panas. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. Kedua. mesin las. mesin gergaji dan sebagainya. baik ditinjau dari segi penunjang produktivitas maupun yang berkaitan dengan unsur-unsur kualitas kehidupan (Akhadi.Tekanan udara terjadi akibat pemanasan matahari terhadap atmosfir dan permukaan bumi. Pada dewasa ini kita bahkan dapat menikmatisiaran televisi yang disiarkan di luar negeri melalui satelit komunikasi Telstar.2000:38). Alat penyimpan merupakan komponen yang sangat penting yang ada di dalam setiap alat listrik (Parker. Energi listrik kadang-kadang untuk menggerakan mesin atau memutarkan mesin-mesin yang terdapat di dalam bengkel-bengkel industri dan mereka ini semua tergantung kepada motor-motor listrik. cahaya atau tenaga mekanik.Mesin ini dirancang untuk menghasilkan muatan besar dan tegangan yang sangat tinggi. diharapkan supply energi listrik dapat terjaga.2005:5). Potensi Energi Listrik dari Angin. Listrik merupakan energi yang sangat fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya. mereka sangat mendambakan kehadiran energi listrik dalam kehidupanya. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. Perkembangan teknologi ini menjadikan proses konversi ini semakin efisien sehingga energi angin menjadi alternatif untuk menghasilkan energi listrik (Kadir. Teknologi untuk menghasilkan listrik dari angin disebut dengan Pembangkit Listrik Tenaga Angin PLTB atau sistem konversi energi angin SKEA.

refrigerator digunakan untuk mengawetkan bahan makanan ( sayuran. diantaranya sebagai berikut a. ukuran dan tenaga juga harus dilakukan penggantian dan pengisian. praktis. buah-buahan. untuk dapat dibawa ke rumah-rumah.Untuk keluarga berpendapatan menengah ke atas lemari es dan refrigerator merupakan peralatan rumah tangga yang penting. Pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PTMH) diharapkan bisa menjadi solusi bagi pemerintah untuk mengatasi krisis listrik sekarang ini. pabrik-pabrik dan sebagainya melalui kawat/kabel. Hal ini juga setara dengan tingkat pertumbuhan energi total secara umum.2007:178). terutama listrik. Apalagi potensi listrik tenaga air. dengan pembangunan PLTMH menjadi lokomotif lahirnya kesadaran kolektif masyarakat penerima manfaat untuk mempertahankan dan melindungi fungsi ekologi hutan sebagai produsen air. sekolahsekolah. sedangkan kerugianya ini hanya terbatas dalam bentuk. Sumber energi listrik dapat juga di simpan ke dalam baterai. Dari sumber energi listrik sedemikian banyaknya manfaat untuk manusia.Kedua.2005:7). usahakan jangan disentuh kawat tersebut. yaitu ringan. Di beberapa daerah di Indonesia kerap terjadi pemadaman lampu secara bergilir. Pertumbuhan industri pada tahun depan diperkirakan hanya 5. Jangan bekerja dengan kawat atau alat atau mesin listrik tanpa dilengkapi dengan alat pengaman atau pemutus arus dari sumber atau pusat listrik 27 . Oleh karena itu penggunaan energi listrik perlu juga memahami keamanan dan keselamatan dalam menggunakan listrik. susu. rendahnya pasokan listrik PLN kepada kalangan industri bakal berdampak pada target pertumbuhan industri. Krisis energi. tetapi terkadang juga bisa merugikan bahkan membahayakan nyawa manusia. Lebih dari itu. Akibatnya. toko-toko. Terutama dalam rangka mempertahankan energi listrik dan secara umum berkonstribusi terhadap perbaikan lingkungan. yang mencapai di atas 8 persen per tahun pada kurun 1965-1980 yang mana hal ini jauh di atas tingkat pertumbuhan energi negara industri sebesar 3 persen per tahun. Pada umumnya ada dua cara yang telah siap setiap saat digunakan untuk memperoleh listrik yaitu pertama dari baterai yang dapat dibeli dan dimana saja kita memerlukannya atau setidak-tidaknya dapat melengkapi semua peralatan yang kita pakai. Pertumbuhan konsumsi energi listrik sebesar 15 persen per tahun cukup menakjubkan. Selain berdampak pada dunia industri hal tersebut juga akan berdampak pada masyarakat luas. Ini akan banyak menyediakan sejumlah energi listrik yang diperlukan (suryatmo. Mintalah pertolongan kepada seseorang yang mengerti dalam menangani listrik b. sekolah-sekolah. toko.toko. Pemanfaatan air sebagai sumber energi listrik tidak hanya akan menjawab kebutuhan dasar masyarakat untuk fungsi penerangan dan kegiatan sosial ekonomi. dan lain-lain). sehingga energi menjadi isu utama dan penting dalam kerangka menunjang model pembangunan tersebut.6 persen dari target sebesar enam persen. yang pernah terjadi menjelang akhir abad ke-20 mengisyaratkan bahwa suplay energi listrik tidak dapat mengimbangi tingginya laju permintaan. Ada beberapa keuntungan dan kerugian dari jenis sumber energi yang dapat dibawa ini. industri-industri menggunakan listrik yang berasal dan dihubungkan dari sumber nasional ( PLT ) dengan melalui sakelar utama yang terdapat dan terpasang di sebuah gardu. Rumah rumah. selain itu juga dapat digunakan untuk mendinginkan air dan membuat es ( pada freezer ) (Daryanto. pihak PLN berdalih ini merupakan salah satu solusi alternatif dalam rangka menghemat energi dan mengatasi krisis listrik tersebut. persediaan energi listrik yang utama. berdasarkan kondisi geografis maupun teknis di Indonesia sangat besar. Tentu dengan terjadinya peningkatan konsumsi listrik lambat laun krisis listrik akan sangat berdampak jelas pada masyarakat secara umum. Jika kita melihat atau menemukan adanya kebocoran pada kabel listrik itu terlepas dan terletak di atas tanah maupun di mana saja. Kegiatan pembangunan di Indonesia pada saat ini mengarah kepada industrialisasi. bengkel-bengkel. daging.

Tenaga listrik sebagai energi sekunder. baik dengan pesawat terbang. d. diperoleh dengan reaksi material. Yang sering digunakan pada rumah tangga. Minyak bumi. Jangan terlalu membebani terlalu banyak pada kotak-kotak dinding (stop kontak) dengan menggunakan beberapa alat bantu dalam waktu yang bersamaan. Salah satunya adalah hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan.1 Kesimpulan Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi angin. baik berupa bahan bakar maupun listrik. kendaraan bermotor. tempat pendidikan. Energi nuklir. Contoh matahari. tanpa ada matahari makhluk hidup yang ada di planet bumi ini tidak akan mampu hidup. 1. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. tidak ada air dingin dan buah-buah yang segar. air bersih sulit diperoleh. keluarga. Tanpa adanya energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan oleh setiap makhluk hidup akan sangat terbatas. Misalnya menjadi energi panas. Tenaga air. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. energi surya. dan tempat umum lainnya. tidak ada kulkas. 1. mesin-mesin produksi di pabrik tidak dapat beroperasi. perkantoran. kondisi gelap gulita terutama di malam hari. gas bumi. minyak bumi. energi ombak laut. tenaga listrik. Jika kabel listrik itu sudah usang atau sakelar kotak kontak dinding sudah rusak disarankan sebaiknya diganti secepatnya untuk mencegah terjadinya bahaya kebakaran (Suryatmo.1 Latar Belakang Ketersediaan energi merupakan suatu hal yang mutlak ada untuk melakukan suatu aktifitas. organisasi. air serta tanah. swasta dan tentunya pemerintah sebagai pembuat kebijakan. industrialisasi. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan.2005:13-15). Strategi untuk mengatasi krisis energi ini harus didukung oleh semua pihak mulai dari masyarakat. Dari matahari kita mendapatkan energi dalam jumlah yang besar. Manusia tidak akan mampu membayangkan jika suatu hari nanti tidak ada ketersediaan energi. Berangkat dari sinilah akhirnya penulis tertarik untuk menulis makalah yang berjudul Energi Dalam Kehidupan Manusia. tidak ada perjalanan yang dapat dilakukan. panas bumi. Bagaimana Macam – Macam Sumber Energi Dalam Kehidupan Manusia? 2.c. 3. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas. kapal laut dan kereta api. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumah – rumah mereka. Tanpa energi. Energi angin memanfaaatkan suatu sumber daya alam. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. Energi adalah tulang punggung bagi hampir seluruh kegiatan manusia. cahaya atau tenaga mekanik. tidak ada satupun kegiatan manusia seperti kegiatan sosial dan ekonomi dapat berjalan dengan baik. energi nuklir.2 Rumusan Masalah 1. Bagaimana Peran Energi Dalam Kehidupan Manusia? 28 . jangan menggunakan perlengkapan (kabel listrik) yang sudah rusak atau usang atau kadaluarsa. Elisa Vibriana Sari. ENERGI DALAM KEHIDUPAN MANUSIA Afifatus Zahro. Mita Diana Sasanti. batu bara. dan jutaan orang tidak dapat bekerja seperti biasanya. tenaga air.

cahaya. Peralatan itu mulanya dibuat dari kayu dan batu. Salah satu contoh energi potensial adalah pada zaman dahulu serdadu Romawi menyimpan tenaga otot mereka pada sebuah ketapel. panas. tetapi sebagai hasilnya energi yang sama senantiasa terlepas (Jack Challoner. melawan daya antar molekul yang saling kait. Energi dapat memiliki bentuk yang berbeda-beda. orang-orang pada zaman dahulu membuat peralatan sederhana. tetapi energi dapat berubah bentuk (hukum kekekalan energi) (Eko Supatmawati. Energi dapat dihasilkan oleh manusia maupun hewan. maka lebih dikenal peralatan yang menggunakan peranti logam. Dengan memanfaatkan jenis energi otot ini orang lebih berkesempatan mengembangkan keterampilan dan kegiatan lain (Jack Challoner. dan kimia dan semuanya dapat diubah dari yang satu ke yang lain. Radio mengeluarkan engergi bunyi dan kipas angin mengubah energi listrik menjadi energi kinetik. Energi Potensial Energi potensial tersimpan jika suatu benda bergerak dengan arah berlawanan dari kekuatan yang bekerja pada suatu benda. yang dipisahkan oleh jarak amat jauh berupa angkasa yang nyaris hampa. orang benar-benar memahami energi potensial yang mana sudah menjadi sasaran berbagai percobaan yang dilakukan selama se29 . potensial. Pada transformasi atau perubahan itu. 2007: 3). Api listrik menghasilkan panas. bumi adalah bagian dari tata surya dan matahari sebagai pusatnya. Di bawah ini akan dijelaskan lebih terperinci macammacam atau bentuk-bentuk energi yang ada di alam semesta ini. tenaga potensial yang diberikan oleh serdadu keluar. Tidak hanya orang pada zaman dahulu yang menggunakan energi otot. 2. terlebih dahulu akan dibahas bagaimana sejarah perkembangan sumber energi itu sendiri. Semesta raya sangat luas. Ia mempelajari pengaruh pemanasan aliran listrik dan menyadari bahwa panas adalah energi. jumlah keseluruhan energi sebelum terjadinya perubahan (Peter Lafferty. Energi kimia dapat diubah menjadi panas dengan membakar suatu bahan bakar. Walaupun baru pada pertengahan abad ke 19 M. Bimasakti hanya salah satu kelompok besar galaksi.Macam Sumber Energi Dalam bab ini akan dibahas mengenai macam-macam sumber energi. kinetik. namun sebelum membahas macam-macamnya. Ketika ketapel dilepas. yang tidak terhitung banyaknya. Energi potensial terjadi karena molekul elastis yang ada pada pita ketapel bergerak merenggang. Di pusat bintang materi terus-menerus hilang. Bola lampu listrik menghasilkan cahaya. namun ketika teknik peleburan berkembang. 1. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energi otot. 2000: 8). 2000:40). Energi Otot Energi otot adalah energi yang dihasilkan oleh otot. Seluruh radiasi dan semua materi yang ada dalam semesta merupakan bentuk-bentuk energi. Dalam angkasa itulah cahaya dan radiasi lain dikeluarkan oleh bintang-bintang seperti Matahari. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi otot mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. Ketapel tersebut melontarkan peluru ke depan menuju musuh. listrik.3. Bagaimana Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia? 2. Pengertian dari energi sendiri adalah kemampuan untuk menjadikan sesuatu. berjuta-juta lagi galaksi lain. Panas dapat menghasilkan energi kinetik di dalam suatu mesin. 2000: 62). Matahari adalah satu bagian kecil dari kumpulan juta bintang di galaksi yang disebut Bimasakti. orang modern saat ini selain menggunakan teknologi mesin juga masih menggunakan teknologi otot untuk melakukan beberapa pekerjaan. Jamnes Prescott Joule (1818-1889) adalah salah seorang perintis energi. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan. pelepasan ini menggunakan energi potensial.1 Macam . Energi kenitik dapat diubah menjadi energi listrik oleh generator. bunyi. Penjelasan di atas merupakan penjelasan singkat tentang berbagai macam sumber energi.

dan memusnahkan pohon ke dalam bentuk serpihan-serpihan api. Semakin berat dan semakin tinggi bola yang dijatuhkan maka semakin besar dampak yang dihasilkannya (Jack Challoner. yaitu Guntur. Dalam dua abad terkhir ini. Energi dari pelepasan itu sangat besar sehingga ia menimbulkna rentetan cahaya. ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik tenaga angin sangat tergantung kepada kecepatan angin. 3. Para penemu telah mengubah energi listrik menjadi pelayan kita (Steve Parker. Lima puluh tahun berikutnya. 2000: 6-7). Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagai penghasil arus listrik. Ternyata dampak yang terdapat di tanah liat tergantung pada berat bola dan ketinggian bola ketika dijatuhkan. 2000:14). yaitu instalansi harus menahan hembusan angin yang sangat kuat dengan hembusan sampai 150 kilometer perjam (Ibnu Hamid. sehingga kebutuhan akan arus listrik sepanjang tahun dapat dipenuhi. kemudian mengalir sepanjang saraf dan masuk ke otak serta seluruh tubuh. Di seluruh Jerman saja terdapat 40.abad sebelumnya. yaitu instalansi yang modern dapat dibangun dengan cepat dan di banyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup. besar kecilnya dampak yang dihasilkan bola tergantung pada berat ringannya bola dan tinggi rendahnya tempat. Energi Listrik Listrik sudah ada sejak adanya jagad raya ini. Angin sudah digunakan untuk menjalankan perahu layar sejak 3500 SM. kemudian kencir angin itu tidak dioperasikan lagi.000 kincir angin. Kebanyakan perahu layar modern dilengkapi dengan layar segitiga yang dapat digerakkan untuk menampung sebanyak mungkin energi angin. Seluruh kesadaran dan kemampun kita untuk berfikir dan bergerak tergantung pada sinyal listrik yang mendesing di sekitar jalan saraf di dalam otak. Mata menerima cahaya dan mengubah cahaya itu menjadi sinyal listrik yang sangat kecil. Pembangkit listrik tenaga angin memiliki dua macam kelebihan. Listrik membentuk sinyal saraf. Untuk membangun pembangkit seperti itu harus dicari tempat yang dilewati angin dengan kecepatan tinggi. Kincir angin pertama untuk arus sebesar 1000 KW didirikan di Amerika. Akan tetapi. Bahkan saat kehidupan belum ada di planet ini. 4. yaitu lebih dari 4000 juta tahun yang lalu. Guntur ini dapat menghancurkan bangunan. Kincir angin yang terbesar tingginya sampai 150 meter. Akan tetapi. Petir adalah hasil pelepasan muatan listrik di awan. listrik menjadi bagian yang sangat penting dalam kehidupan manusia. Kemajuan dalam pengungkapan ini berhubungan erat dengan kemajuan ilmu pengetahuan lain. Dalam percobaan ini ilmuwan Belanda yaitu Willem s‘ Gravesande mengamati energi potensial dengan cara menjatuhkan bola-bola yang beratnya berlainan ke tanah liat yang lembek. Petir merupakan salah satu pertunjukkan alam yang paling dramatis dari bentuk energi yaitu listrik. membunuh manusia. 5. Dengan kata lain. Selain itu angin juga dimanfaatkan sebagai sumber energi pengganti untuk membangkitkan tenaga listrik. Tenaga angin juga digunakan untuk mengairi tanah kering dan mengeringkan tanah basah. panas dan bunyi yang kuat. Penelitian terhadap petir membuat ilmuwan dan cendekiawan seperti Benjamin Franklin mulai menyelidiki dan menyingkap misteri muatan listrik. Kelanjutan dari penelitian ilmiah ini adalah pemanfaatannya. 2002:23-24). Sejalan dengan berkembangnya kehidupan. para ilmuwan sedikit demi sedikit mulai mengungkap misteri listrik. Energi Angin Angin adalah salah satu bentuk tenaga yang paling dikenal dan dimanfaatkan orang. ada juga kekurangan dari pembangkit listrik tenaga angin. Energi Cahaya dan Matahari 30 . Saat ini negara-negara yang ada di Eropa paling banyak menggunakan kincir. kincir ini terdapat di muara Sungai Elb.

seorang kimiawan Skotlandia yang mendukung teori tentang panas. tidak pernah habis dan tidak mencemari lingkungan. Energi Panas Selama abad ke 17 M dan ke 18 M terjadi perbedaan pendapat mengenai hakikat panas yang sebenarnya. Pembendungan air dan pasir akan menyebabkan air dan pasir yang berlimpah akan mengendap. jumlahnya akan cukup untuk membuat satu ketel air mendidih tanpa henti selama hampir enam minggu. Dalam waktu satu tahun. Selain itu air juga digunakan sebagai tenaga penggerak di bengkel dan pabrik. Akhir-akhir ini para ilmuwan telah mulai mengkaji bagaimana manusia dapat memanfaatkan energi cahaya. Air itu menguap dan berkondensasi menjadi air bersih pada kaca (Ibnu Hamid. Cahaya matahari dapat digunakan untuk menyuling air bersih. 7. 2000: 50). Energi Air Tenaga air sudah digunakan oleh Bangsa Romawai sejak 2000 tahun yang lalu. Di dunia sebagian kecil energi cahaya matahari dikumpulkan oleh daun dan tumbuh-tumbuhan dan digunakan sebagai bahan bakar untuk pertumbuhannya. Namun mengumpulkan dan energi matahari menjadi bantuk energi yang bermanfaat bukanlah pekerjaan yang mudah. Walaupun ada kelemahan-kelemahan itu. Sebagai penghasil listrik. 2002:7). Di pihak lain. Hal ini karena pada setiap tahap banyak sekali energi yang hilang. Ia kemudian menemukan ilmu baru yang disebut kalorimetri.surut. di Amerika sudah ada ribuan rumah yang menggunakan tenaga matahari mendapatkan air panas. Energi matahari itu murah. Mereka menggunakan kincir air untuk penggilingan gandum dan sistem pengairan ladang. Oleh karena itu. Kincir air berputar dengan lambat dan tidak cocok digunakan sebagai pengahasil arus listrik. yakin bahwa suhu merupakan konsentrasi kalori dalam suatu benda. satu meter persegi tanah yang banyak cahaya mataharinya menerima lebih dari 2000 kilowatt-jam energi cahaya. Air kotor itu dipanaskan dalam bak yang ditutup kaca. namun serangkaian gesekan memperlihatkan bahwa panas dapat dihasilkan dari energi otot. Joseph Black (1728-1799). Perbedaan ketinggian air saat pasang dan surut dapat dimanfaatkan sebagai penghasil energi listrik.Setiap hari bumi diguyur energi yang banyak sekali dari matahari. Pembangkit listrik tenaga air memeliki kelemahan karena pembangkit tersebut memerlukan tembok bendungan yang sangat besar untuk meyimpan air turbinnya. sel-sel surya hanya dapat menggunakan panjang gelombang tertentu saja. tetapi banyak energi yang terbuang olehnya. Pada abad ke 19 M di kepulauan Inggris saja terdapat lebih dari seratus buah kincir air. Sudah sejak satu abad yang lalu di banyak negara Eropa orang menggunakan kincir air. 6. Di samping itu. Pada tahun 90-an di abad ke 19 M. orang lebih banyak menggunakannya untuk menggiling gandum (Ibnu Hamid. Di satu pihak orang mengira bahwa panas adakah zat alir yang disebut kalori. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumahrumah mereka. Hanya saja tidak mudah menemukan tempat yang cocok untuk membangun pembangkit listrik yang memanfaatkan air pasang . Akhirnya panas dipertunjukkan oleh James Joule 31 . Pada abad ke 19 M orang pertama kali membuat mesin dan lemari es yang bekerja dengan teknologi matahari. orang menganggap bahwa panas merupakan gerak partikel yang membentuk zat. tampaknya pasti bahwa di masa yang akan datang energi surya akan lebih berperan dalam penyediaan tenaga (David Burnie. yang mengalir dari benda panas ke benda dingin. Cermin yang ada di pusat tenaga surya berfungsi untuk memantulkan cahaya. Seandainya semua energi ini dapat dikumpulkan dan diubah menjadi listrik. Dari matahari kita mendapatkan dalam jumlah yang sangat besar. kincir air kurang memuaskan.

dan Perancis Utara telah matang untuk melanjutkan peningkatan sistem dan cara berproduksi. Dengan temuan ini lahirlah Termodinamika yaitu ilmu tentang panas sebagai energi. Sejak saat itu orang mengetahui pemanfaatan energi api untuk berbagai keperluan. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. Pada umumnya cara produksi pada waktu itu masih berbentuk kriya dalam industri domestik atau rumah. Ketika berlangsung reaksi kimia seringkali terjadi penaikan atau penurunan suhu. dan energi api ini diperlukan untuk memisahkannya menjadi oksigen dan logam murni. 2. Leburan melepaskan energi kimia potensial. tetapi kekuatan yang mencengkeram inti jauh lebih kuat. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini. Selain dari energi otot. dalam reaktor nuklir. Namun pedagang dan pelaku manufaktur kapitalis telah mulai datang dan mengambil alih proses produksi tersebut 32 . Pelepasan energi menyebabkan atom dan molekul bergerak dengan cepat. yang dinamakan proton dan neutron. Oleh karena itu api dapat dilihat. 9. yaitu fisi dan fusi. Elektron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. 2000:20). dalam senjata nuklir. Mereka telah mampu untuk mendanai sistem produksi demi keuntungan dalam suatu sistem pasar yang ekspansif akibat meluasnya jangkauan transportasi dan navigasi saat itu. terdapat pula energi berbentuk cahaya dan bunyi yang dikeluarkan oleh api. Namun. ternyata dapat menjadi bahan bakar yang mempunyai bara lebih panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. seperti jika air dicampur dengan kapur (kalsium oksida). 2000:10). melebur biji logam. sehingga suhu bertambah. 8. Hal ini terjadi karena adanya energi panas yang terlepas atau terkumpul. dari memasak makanan. Semakin panas suatu benda. Kini diketahui bahwa panas hanyalah energi gerak yang berasal dari atom dan molekul benda bergerak yang tidak terhitung jumlahnya. Atom logam dalam biji logam biasanya terikat erat pada atom oksigen. ternyata para penghuni gua pada akhir Zaman Batu menghangatkan tempat tinggal mereka dengan api yang mereka biarkan hidup terus-menerus selama berbulan-bulan atau bertahun-tahun. kondisi sosial Inggris. Walaupun kebanyakan energi yang dihasilkan api berupa panas. Inti itu ternyata terdiri atas partikel-partikel yang terikat erat.2 Peran Energi Bagi Kehidupan Manusia Pada akhir abad ke 17. Energi Api Manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu-ribu tahun silam. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elegtromagnetik energi besar. Pembakaran arang menggunakan pengembus yang berfungsi menambah pasok udara menghasilkan panas yang lebih tinggi. Pada masing-masing cara terjadi reaksi pada inti atom dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil daripada sebelumnya. Belanda. dan membuat kaca. Ketika unsur molekul-molekul kedua unsur tadi melebur dan membentuk zat baru. sedangkan arang yang diperoleh dari pembakaran kayu di tempat tertutup. Bahan bakar yang pertama-tama dikenal adalah kayu bakar. membakar gerabah. dirasakan dan didengar (Jack Challoner.dengan percobaannya. Energi Inti Atom Atom adalah pembentuk materi yang terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh elektron. Yang sudah tersimpan diantara kedua unsur tadi. Beberapa reaksi kimia baru dapat terjadi apabila ada pasokan energi. maka akan semakin cepat gerak atom dan molekulnya (Jack Challoner. yaitu kalsium hidroksida. atau untuk membangkitkan tenaga listrik. sehingga memungkinkan ekstraksi logam dan bijinya. panas juga bisa dihasilkan dari bahan kimia. Sebagaian besar energi api berupa energi panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun. meskipun tanggal penemuan ataupun penggunaan untuk pertama kalinya tidak diketahui.

yakni tenaga manusiawi. seperti energi listrik. dan sebagainya. nuklir. kemudian batu bara dan selanjutnya panas ditransformasikan oleh mesin menjadi tenaga mekanis (Sahari Besari. dan biomassa. 2007: 37-39). Namun untuk mendukung aktifitas hidup manusia masih memerlukan tambahan energi lain yang telah disediakan oleh alam (Mukhlis Akhadi. maka dibutuhkan banyaknya sumber energi. biogas. selain tenaga insani juga menguasai tenaga hewani untuk melaksanakan kegiatan produksi. Salain kayu. Potensi sumber daya energi lainnya seperti kayu bakar. Sejarah mengajarkan bahwa eksistensi suatu masyarakat tidak lepas dari cara masyarakat tersebut memenuhi kebutuhan energi atau tenaga. perkembangan teknologi yang semakin pesat. gambut. Dari masing-masing jenis energi tersebut memiliki peran sendiri – sendiri dalam kehidupan manusia serta memiliki kelemahan dan kelebihan sendiri – sendiri. Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG). 2009: 6). dan naiknya gaya hidup di negara-negara maju. misalnya sebagai alat transportasi. Energi angin digunakan untuk mendorong layar perahu dalam kegiatan transportasi laut. Pembangkit Listrik Tenaga Bumi (PLTB). matahari. Dengan memakai sumber energi tersebut diperoleh tenaga untuk menggerakkan turbin yang akan mengaktifkan generator listrik. membajak ladang. Teknik untuk mendapatkan energi listrik misalnya adalah dengan memanfaatkan tenaga air. masalah energi juga berkaitan dengan kehidupan di bumi ini. kerbau. Semua organism hidup selalu membutuhkan energi karena banyak reaksi biokimia yang berlangsung di dalam tubuh yang membutuhkan energi. Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD). Selain suplai makanan. 2008: 82). limbah pertanian. dan sebagainya. Ketersediaan tenaga hewani merupakan salah satu unsur penyulut berlangsungnya revolusi agrikultur (Sahari Besari. angin. sapi. Setelah orang berhasil menjinakkan kuda. Hal ini melahirkan inovasi teknologi sebagai suatu usaha yang menguntungkan. seperti Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA). Seiring dengan perkembangan dunia di mana populasi semakin bertambah. Selain itu juga terdapat Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) yang mampu menghasilkan energi berupa energi listrik (Daryanto. menggiling gandum. dan tenaga samudera termasuk sumber energi yang terbarukan. 2009: 6). limbah hutan. bensin. Sumber energi di dunia yang tersedia saat ini meliputi energi batu bara. Kini manusia tidak lagi memanfaatkan berbagai jenis hewan pengangkut karena telah terjadi peningkatan aktifitas industri yang demikian tinggi telah dijajari pula oleh meningkatnya penggunaan sumber – sumber energi (Mukhlis Akhadi. 33 . Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). Dari segi bahasa energi didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan kerja atau usaha. Semua bentuk pekerjaan fisik selalu membutuhkan energi. sumber daya tenaga manusia dan binatang beralih pada panas yang dihasilkan dari pembakaran yang mana pada awalnya dari kayu dan arang. Sumber energi tersebut memiliki kemungkinan untuk dikembangkan lebih lanjut di Indonesia. 2008: 81). tenaga angin. kemudian revolusi industri. Ditunjang oleh sains dan teknologi. bahan bakar fosil. hidrogen. dan Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU). 2008: 80). Manusia dalam status alamiah mendapatkan energi yang diperlukan dari dirinya sendiri. memutar baling – baling kincir angin untuk menggerakkan pompa air dalam irigasi dan penggilingan gandum (Mukhlis Akhadi.sehingga pekerja kriya dan petani terdesak dan menjadi buruh bayaran. dan bahan bakar nuklir. Kondisi demikian diperkirakan berlaku sampai manusia hidup dalam komunitas kecil. angin. seperti peralatan industri tekstil dan invensi enjin uap sehingga dapat mereduksi biaya serta mengekspansi produksi dan meningkatkan keuntungan (Sahari Besari. 2009: 6). hanya kayu yang digunakan sebagai sumber energi untuk keperluan memasak dan pemanasan. tenaga surya. arang. juga memafaatkan angin sebagai sumber daya alam yang murah dan dapat diperbaharui. Alam telah menyediakan sumber energi secara gratis dan berlangsung terus – menerus dengan laju yang cukup konstan untuk seluruh makhluk hidup dalam bentuk radiasi sinar matahari. Sejak zaman pra sejarah sampai zaman awal sejarah umat manusia.

yakni yang pertama sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk 34 . Selain itu juga terdapat konsep energi terbarukan yang mulai dikenal pada tahun 1970-an sebagai upaya untuk mengimbangi pengembangan energi berbahan bakar nuklir dan fosil. angin dapat merusak instalasi pembangkit listrik. yakni membutuhkan biaya yang besar untuk sistem penyimpanannya. namun saat ini masih dalam tahap pengembangan. Kemudian juga terdapat biomassa. Untuk teknologi saat ini. Efisiensi dari penggunaan bahan bakar nuklir untuk menghasilkan listrik jauh lebih besar dibandingkan dengan penggunaan bahan bakar fosil. Namun di sisi lain energi biomassa ini tidak efisien jika hanya sedikit instalasi pembangkit yang dibangun dan biomassa telah berkontribusi terhadap pemanasan global. Nuklir pun memiliki kelemahan. Namun hal ini juga memiliki kelemahan. dan harganya semakin mahal seiring dengan ketersediaannya saat ini. masih dibutuhkan tempat yang luas untuk meletakkan panel surya. Terdapat pula hidrogen yang mana mudah untuk dikombinasikan dengan oksigen sehingga menghasilkan air dan energi. Sedangkan masalah kepemilikan energi nuklir. membutuhkan sistem penyimpanan energi yang mahal. serta membutuhkan energi yang lebih besar untuk membuat hidrogennya sendiri. serta dari panas matahari tersebut yang membuat panas permukaan bumi. Energi nuklir merupakan sumber energi alternatif yang menjanjikan sebagai pengganti bahan bakar fosil. Selain itu juga terdapat energi bensin yang sangat mudah untuk didistribusikan. Bensin juga berkontribusi terhadap pemanasan global. Definisi paling umum adalah sumber energi yang dapat dengan cepat dipulihkan kembali secara alami dan prosesnya berkelanjutan. yakni dibutuhkannya kontrol untuk polusi udara dari pembakaran batu bara tersebut. namun untuk mendapatkannya tergantung pada cuaca. Terdapat tiga cara pemanfaatan panas bumi. Dengan definisi ini. waktu. Namun hal ini juga membutuhkan banyak pembangkit untuk menghasilkan energi yang besar. mudah untuk didapatkan.Energi batu bara yang memiliki kelebihan harga yang tidak terlalu mahal bahan bakarnya serta mudah untuk didapat. mudah untuk dipindahkan namun dengan sistem keamanan yang ketat. Siklus bahan bakar nuklir penting adanya karena terkait dengan Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) dan senjata nuklir. sehingga dapat dipastikan bahwa reaktor nuklir akan dapat sepenuhnya menggantikan pembangkit listrik berbahan bakar fosil. dan apabila musim badai. berkontribusi terhadap peristiwa hujan asam dan pemanasan global. yang membuat bumi panas dari dalam. Selain matahari juga terdapat energi angin yang mudah untuk didapatkan dan juga gratis karena biaya perawatan dan meregenerasi energinya semakin murah dari waktu ke waktu. Bahan bakar nuklir adalah semua jenis material yang dapat digunakan untuk menghasilkan energi nuklir. Selanjutnya adalah energi matahari yang merupakan energi yang bebas untuk didapatkan. disebabkan dari bahaya radiasi energi nuklir itu sendiri. Namun untuk saat ini sumber bahan bakarnya sudah menipis. disebabkan karena bahayanya nuklir sebagai senjata pemusnah massal dan produk buangannya yang sangat radioaktif. Terbatas untuk area yang berangin saja. dan energi yang dihasilkan dari panel surya tersebut masih sangat sedikit. Energi ini membutuhkan instalasi pembangkit yang tidak terlalu besar. dan tempat. Energi nuklir memiliki kelebihan harga bahan bakarnya yang juga tidak mahal. Sumber energi ini baik digunakan di daerah pedesaan terutama pada daerah pertanian. dan tidak mempunyai efek rumah kaca dan hujan asam. misalnya energi panas bumi yang mana berasal dari peluruhan radioaktif di pusat bumi. Walaupun desain reaktor yang telah ada masih didasarkan atas reaksi fisi nuklir. namun energi ini sangat mahal untuk biaya produksi. energi yang dihasilkan sangat tinggi. dan energinya cukup tinggi. namun penelitian lebih lanjut telah diarahkan kepada pengembangan reaktor berbasis fusi nuklir yang efisien agar dapat digunakan dalam skala konsumen. seperti batu bara. demikian bila dianalogikan dengan bahan bakar kimia yang dibakar untuk menghasilkan energi. maka bahan bakar nuklir dan fosil tidak termasuk di dalamnya.

cahaya. Negara – Negara industri tidak akan mencapai kemajuan tanpa didukung oleh adanya suplai energi yang mencukupi. Ketersediaan sumber – sumber energi tersebut mempunyai peranan yang sangat besar dalam mendukung suksesnya program pembangunan dan industrialisasi yang dilakukan oleh suatu Negara. dan membuat magnet listri bekerja. tanpa energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan akan sangat terbatas. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik sangat tergantung pada kecepatan angin sehingga untuk membangun pembangkit listrik tersebut harus dicari tempat yang selalu dilewati oleh angin dengan kecepatan tinggi. 35 . Hal ini merupakan proses perubahan energi listrik ke dalam bentuk bunyi. kipas angin. dan yang ketiga sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. Selain itu juga terdapat pemakaian matahari sebagai sumber energi terutama untuk menghasilkan energi panas dengan bantuan kolektor datar yang biasanya berupa sebuah kotak yang dilapisi kaca dan pelat bergaris – garis hitam untuk menangkap cahaya matahari. (Suryatmo. Listrik panas bumi dibangkitkan dengan cara memanfaatkan uap yang keluar dari pipa yang ditanam ke perut bumi sebagai hasil pemanasan sumber air resapan di sekitar sumur panas bumi. 2009: 11). mikropon. Di Swedia terdapat rumah – rumah yang dibangun secara berkelompok yang mana rumah – rumah tersebut dipanaskan sepanjang tahun dengan panas dari energi matahari yang disimpan dalam tangki besar. Uap tersebut kemudian dimanfaatkan langsung untuk memutar turbin atau memanaskan penukar panas untuk menghasilkan tekanan yang kemudian digunakan untuk memutar turbin dan menghasilkan listrik melalui generator. Instalasi ini memiliki peran. yakni panas. Lima puluh tahun berikutnya ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. Cadangan sumber energi dunia yang sifatnya tidak dapat diperbaharui jumlahnya dalam perut bumi sangat terbatas dan sewaktu – waktu akan habis (Mukhlis Akhadi. yakni digunakan untuk menjalakan mesin yang membantu pekerjaan manusia. Selain itu dengan adanya energi juga telah memperkenalkan manusia pada alat komunikasi awal. 2002: 22-23). Listrik menjadi bagian hidup masyarakat modern karena memiliki peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan saat ini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat.listrik. dan sebagainya. menyalakan lampu. 2005: 1) Berbagai macam energi. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. 2002: 24) Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagi penghasil arus listrik. yang kedua sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. Ketersediaan energi merupakan syarat mutlak untuk melakukan aktifitas. misalnya energi listrik telah mampu menjalankan motor listrik. mekanik. seperti pesawat penerima (radio) dan telepon. lampu pijar. Selanjutnya cahaya matahari digunakan untuk menyuling air garam dan air kotor menjadi bersih (Ibnu Hamid. Pemanasan dengan matahari yang terbesar pertama kali dibangun di Odeillo di Perancis dan kemudian Amerika Serikat menyusul membangun pemanas seperti di Perancis dengan besar sepuluh kali lipat lebih besar. Energi memegang peranan penting dalam semua kegiatan industri. Penggunaan tenaga teknis yang mengandalkan sumber energi di luar tenaga manusia dan hewan semakin meluas dengan majunya aktifitas industri. Listrik sendiri merupakan suatu bentuk tenaga atau energi. menghasilkan panas. Namun seiring hal tersebut terjadi ketimpangan dalam kemajuan industri dan penguasaan teknologi yang menyebabkan terjadinya ketimpangan dalam penggunaan sumber energi. 2009: 9) Peningkatan yang pesat dalam aktifitas industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang akhirnya meningkatkan eksploitasi sumber daya alam. Istilah panas bumi digunakan untuk energi panas yang berasal dari perut bumi. seperti pompa air. Kemudian juga ada pesawat televisi. dan kimiawi. (Mukhlis Akhadi. Pada dasarnya yang tersedia di alam ini adalah sumber energi tak terbarukan dan sumber energi terbarukan. (Ibnu Hamid.

ubi jalar. 2002: 30). 36 . Biomassa merupakan segala jenis sumber yang berasal dari bahan biologis yang masih hidup ataupun sudah mati yang dapat digunakan sebagai bahan bakar atau untuk produksi industri. nelayan dan transportasi lokal. Biomassa yang digunakan tersebut berasal dari berbagai jenis tumbuhan seperti tanaman jarak pagar. Sedangkan untuk mendapatkan penggantinya tidak melalui cara yang mudah dan instan sehingga perlu adanya alternatif untuk mendapatkan energi baru pengganti bahan bakar minyak. pengepul dan pengolah). Salah satu energi yang dapat dimanfaatkan adalah energi biomassa. kelapa. Dengan adanya Desa Mandiri Energi dalam pemanfaatan energi berbasis bahan bakar nabati memiliki manfaat. membuka lapangan kerja baru (pengambil biji. meningkatkan pasokan energi baru untuk masyarakat. aren. jagung. dan Peraturan Pemerintah Energi dan Sumber Daya Mineral No. Biomassa biasanya merujuk pada tumbuhan dan hewan yang digunakan untuk produksi serta bahan kimia atau panas. Salah satu bentuk pemanfaatan potensi-potensi tanaman sebagai sumber-sumber energi tersebut adalah dengan kebijakan pembentukan Desa Mandiri Energi (DME). kemiri sunan. dan membantu pengentasan kemiskinan dan peningkatan daya beli masyarakat. Pengembangan DME ini berlandaskan pada PERPRES No. meningkatkan produktivitas ekonomi masyarakat. memanfaatkan potensi tanaman yang bisa diolah menjadi bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan rumah tangga. Tujuannya adalah untuk mempersiapkan masyarakat agar tidak bergantung pada energi berbahan bakar yang berasal dari fosil sebagai bahan energi kehidupan. Pemanfaatan dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai bahan bakar lain. tanaman nyamplung. meragamkan Kebutuhan Energi untuk Masyarakat. Saat ini mobil dan bensin merupakan hal yang tak dapat dipisahkan (Ibnu Hamid. Inpres Nomor 1 Tahun 2006: Inpres Nomor 1 Tahun 2006 tentang Penyediaan dan Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai Bahan Bakar Lain. 32 Tahun 2008: tentang Penyediaan. Namun biomassa tidak termasuk pada sumber-sumber bahan energi yang berasal dari hewan yang telah mengalami transformasi menjadi batu bara atau minyak bumi. tebu. ubi kayu. yaitu bahan bakar minyak (BBM). yaitu untuk mencukupi kebutuhan energi maupun peluang pengembangan kegiatan produktif di desa atau wilayah yang bersangkutan. Transportasi dan industri dunia secara langsung dan tidak langsung sangat tergantung pada minyak bumi.Sebagian besar energi di dunia telah dipenuhi oleh bahan bakar yang berasal dari fosil yang mana bahan bakar ini tergolong sebagai sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui. dan sagu. Berbagai jenis biomassa ini sangat potensial dalam perkembangan pemanfaatan energi untuk kehidupan sehari-hari. Indonesia kaya akan sumber-sumber energi alamnya dan tersebar di lautan hingga daratan. 10 Tahun 2006: tentang Pembentukan Tim Nasional Pengembangan BBN untuk Percepatan Pengurangan Kemiskinan dan Pengangguran. Kepres No. Pemanfaatan tanaman sebagai alternatif sumber energi ini dikenal sebagai Bahan Bakar Nabati (BBN). kelapa sawit. Batu bara dan mesin uap telah mengawali terjadinya revolusi industri yang diikuti dengan pengembangan motor bakar dan penggunaan bensin sebagai bahan bakar. petani. Pemanfaatan energi belum bervariasi. Sementara itu pemanfaatan sumber-sumber energi tersebut haruslah didukung dengan kebijakan-kebijakan yang berpihak sehingga pengolahannya dapat dengan mudah diaplikasikan dan hasil produksinya dapat dirasakan oleh masyarakat luas. meningkatkan kesejahteraan rakyat. sorghum. 5/2006: Kebijakan Energi Nasional: Penyediaan biofuel minimal 5% pada tahun 2025. saat ini energi yang digunakan dalam kehidupan masyarakat Indonesia hanya terpaku pada energi yang berasal dari fosil. Pada suatu saat nanti bahan bakar minyak akan benar-benar tidak ada dari dalam bumi. industri kecil. Padahal telah diperkirakan persediaan bahan bakar minyak telah menipis. Namun pemanfaatan sumber-sumber energi di Indonesia belum optimal.

untuk mengatasi padam. dan keindahan. diantaranya adalah dampak visual. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. Hal ini berarti eksploitasi sumber energi ini tidak akan membuat sumber daya angin yang berkurang seperti halnya penggunaan bahan bakar fosil. Keuntungan utama dari penggunaan pembangkit listrik tenaga angin secara prinsipnya adalah disebabkan karena sifatnya yang terbarukan. yang membuat Bumi panas dari dalam. pembangkit listrik tenaga angin ini tidak sepenuhnya ramah lingkungan. energi udara. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. Ada tiga cara pemanfaatan panas bumi. derau suara. Sekarang konsumsi energi Panas Bumi dengan cara apapun mengancam atau mengurangi kualitas hidup untuk masa depan Wegenerbuah instalasi. akibatnya itu dianggap sebagai sumber energi terbarukan. serta dari panas matahari yang membuat panas permukaan bumi. terdapat beberapa masalah yang terjadi akibat penggunaan sumber energi angin sebagai pembangkit listrik. Oleh karenanya tenaga angin dapat berkontribusi dalam ketahanan energi dunia di masa depan. energi nuklir. Matahari tidak memberikan energi konstan untuk setiap titik di bumi. Energi panas bumi berasal dari peluruhan radioaktif di pusat Bumi. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. Meskipun situs panas bumi mampu menyediakan panas untuk beberapa dekade. dan masih banyak yang lainnya. energi matahari. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta 37 . beberapa masalah ekologi. Walaupun demikian. energi angin. Energi matahari adalah energi yang dikumpulkan langsung dari cahaya matahari. dimana penggunaannya tidak mengakibatkan emisi gas buang atau polusi yang berarti ke lingkungan. bahan bakar fosil. Penggunaan tenaga surya atau matahari dapat digunakan untuk menghasilkan listrik menggunakan sel surya. dan memanaskan makanan dengan menggunakan oven surya. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin.penemuan terus diciptakan dan pemanfaatan sumber energi seperti: energi panas bumi. Ketidakstabilan yang menurut definisi tidak dapat diprediksi dan mungkin stabil. manusia telah menerapkan teknologi untuk menyediakan energi. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. Penemuan.2.3 Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia Minimnya sumber energi dan bertambahnya kebutuhan manusia pada saat ini menyebabkan adanya pemanfatan sumber energi secara optimal. Sel surya sering digunakan untuk daya baterai. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. lokasi panas bumi tertentu dapat mengalami penipisan. dan sumbernya tetap hampir konstan. dan sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta pemukiman. sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. memanaskan gedung secara langsung. menghasilkan listrik menggunakan menara surya.sumber energi ini pastinya memiliki dampakdampak yang bisa menguntungkan dan merugikan atau dampak positif dan negatifnya jika digunakan. karena kebanyakan aplikasi lainnya akan membutuhkan sumber energi sekunder. Tenaga angin juga merupakan sumber energi yang ramah lingkungan. yakni sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk listrik. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. sehingga penggunaannya terbatas. Energi panas bumi tergantung pada geologi setempat. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. memanaskan gedung melalui pompa panas.karena keseluruhan pasokan energi panas bumi di Bumi. menghasilkan pembangkit listrik tenaga panas surya. Dalam memenhi kebutuhannya akan energi. Pemanfaatan sumber .

Hal tersebut membawa perubahan pada berbagai proses geofisika serta iklim yang mulai dirasakan dampaknya pada kesehatan manusia karena timbulnya berbagai macam penyakit baru. Tanpa adanya energi. manusia dan makhluk hidup lainnya tidak akan mampu melakukan suatu aktifitas apapun. Perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. Macam – macam sumber energi yang terdapat di bumi sangat banyak. ada sumber energi otot. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan tetapi energi akan berubah bentuk. Dalam perkembangannya energi memberi dampak baik positif maupun negatif bagi kehidupan manusia. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. serta gas yang terdiri atas karbondioksida dan metan yang menimbulkan efek rumah kaca. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. Energi yang dihasilkan di dalam reaktor nuklir berupa kalor atau panas yang dihasilkan oleh batang . khususnya cara penampungan dan pengangkutan minyak bumi yang tidak layak. api. Instalasi pembangkitan energi listrik semacam ini dikenal sebagai pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN). dan inti atom. ( Sahari: 304). 3. Energi memiliki peran yang sangat besar dalam kehidupan umat manusia. air. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. Selain menghasilkan energi. listrik. jelaga. Dampak penggunaan energi terhadap tanah dapat diketahui. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. Dewasa ini. misalnya dari pertambangan batu bara. Eksploitasi minyak bumi. Tersedianya energi merupakan syarat mutlak terjadinya suatu aktifitas. angin. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu. Di sini uap panas dipisahkan dari air dan dialirkan menuju turbin untuk menggerakkan turbin menghasilkan listrik. cahaya dan matahari. penerapan bahan bakar fosil dalam teknologi selain menimbulkan kerusakan pada lingkungan karena penambangannya. Masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka (Open Pit Mining). Uap air dingin yang mengalir keluar setelah melewati turbin dipompa kembali ke dalam reaktor. 2. Salah satu alternatif sumber energi baru yang potensial datang dari energi nuklir.batang bahan bakar. sungai. misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak (ke laut.Salah satu bentuk reaktor nuklir adalah reaktor air bertekanan (pressurized water reactor/PWR). Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. Kalor atau panas dialirkan keluar dari teras reaktor bersama air menuju alat penukar panas (heat exchanger). Energi akan mampu membawa manusia ke dalam modernisasi. Penggunaan bahan bakar fosil dalam proses yang dilakukan manusia. Oleh karena itu. sedangkan air didinginkan dan dipompa kembali menuju reaktor. Energi yang dihasilkan dari reaksi fisi nuklir terkendali di dalam reaktor nuklir dapat dimanfaatkan untuk membangkitkan listrik. 38 . 3. potensial. juga menimbulkan kerusakan pada sistem biosfer akibat efek rumah kaca yang meningkatkan suhu udara. panas. pembakaran sumber energi fosil juga menyebabkan pencemaran udara (hujan asam dan pemanasan global).pemukiman. atau air tanah) dapat menyebabkan pencemaran perairan. Tetapi tidak dapat dipungkiri bahwa dampak dan bahaya yang ditimbulkan amat besar.1 Kesimpulan 1. pada umumnya menghasilkan abu.

Senin. 29 Februari 2012. Dasar – Dasar Teknik Listrik. Teknologi kini telah menyebar dalam kehidupan kebanyakan manusia bahkan dari kalangan atas hingga menengah kebawah.baik kebutuhan jasmani maupun kebutuhan rohani. M. PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DAN PENGGUNAANNYA DI INDONESIA Maysarah. di bawah naungan jiwa dan semangat Zaman Renaissance dan Aufklarung. komunikasi.N. Sains dan Teknologi. Jakarta: Balai Pustaka Challoner. namun di sisi lain. Peter. Lafferty.or. Energi. 2011. Jakarta: Balai Pustaka Supatmawati. 2007. juga komunikasi di indonesia pun sudah berkembang. Dengan semakin berkembangannya ilmu pengetahuan dan teknologi di Indonesia. 2000. tidak sedikit pula yang membawa dampak negative. perkembangan IPTEK memberikan arti yang sangat positif. Remaja Rosdakarya. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi tidak dapat bisa di pisahkan dari lembaga pendidikan. 39 . DAFTAR RUJUKAN Akhadi. 2000.id/ ?show=pages&detail=1&cid=2&pages_id=191). maka informasi. 2009. Sahari. Jakarta: Bina Adiaksara. N.(Online). transportasi dan pertanian. Ibnu. Cahaya. Burney. Besari. 2000. Desa Mandiri Energi.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu dan teknologi didominasi oleh dunia Barat. Di era globalisasi pada masa sekarang ini. (Online). Rabu.namun juga akan mampu membawa manusia pada kerusakan yang mana juga diakibatkan oleh perilaku manusia sendiri. Gaya dan Gerak. Atas dasar kreatifitas akalnya. Mukhlis. 2002. Jack. Dimana pada abad 20 peran ilmu pengetahuan dan teknologi sangat berarti bagi lembaga pendidikan. Jakarta: Balai Pustaka Daryanto. 5 Maret 2012. Informasi.pelangi. Surabaya: SIC Suryatmo. Jakarta: Salemba Teknika. Sejak abad ke 18 perkembangan itu begitu pesat ditandai dengan kehadiran revolusi industri. Graha Ilmu. Eko. kita harus bisa mengenal dan memahami berbagai perkembangan IPTEK. Parker. Yogyakarta: Pustaka Widyatama. Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. Secara jangka panjang. Bandung: PT. Listrik. Energi: Masalah dan Pemanfaatannya Bagi Kehidupan Manusia. Sehingga pada abad 20 mampu mendorong lebih cepat dalam industri. Nahliatun Nafi’ah 1. Steve.Dimana dalam pengembangan IPTEK harus didasarkan terhadap moral dan kemanusiaan yang adil dan beradab. namun masih banyak yang kurang memahami dengan perkembangan IPTEK. Siti. Energi Bagi Manusia. Hamid.2008. Ekologi Energi Mengenali Dampak Lingkungan Dalam Pemanfaatan Sumber Energi. Bisa dipahami bahwa kebudayaan Barat pun akhirnya banyak dipengaruhi oleh perkembangan ilmu dan teknologi. ( http://campaign. David. 2007. F. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. 2005. 2000. Jakarta: Balai Pustaka Maryam. 2007. manusia mengembangkan IPTEK dalam rangka untuk mengolah SDA yang diberikan oleh Tuhan Yang Maha Esa. Ilmu pengetahuan muncul sebagai akibat dari aktivitas untuk memenuhi kebutuhan hidup manusia. Dimana upaya tersebut merupakan cara atau jalan di dalam mewujudkan kesejahteraan dan peningkatan harkat martabat manusia.

Dengan memperhatikan perkembangan dan kemajuan zaman dengan sendirinya pemanfaatan dan penguasaan IPTEK mutlak diperlukan untuk mencapai kesejahteraan bangsa. Untuk mengetahui bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia.yaitu pengangkutan baran-barang. misalnya pada pembangunan piramida dan berbagai kuil besar. unta. kerbau. Kaki digunakan untuk memindahkan diri dari satu tempat ke tempat lain dan tangan untuk memegang barangnya yang mungkin diletakkan diatas kepala. namun dengan menggunakan hewan anjing. ukuran barang yang ditransportasikan menjadi lebih besar atau dalam jumlah yang lebih banyak. Untuk mengetahui bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia. Seringkali kuda dan delman digunakan sebagai sarana rekreasi saja. maka pelaksanaannya memerlukan kecerdasan (ingenuity) manusia yang seringkali menghasilkan berbagai inovasi.3 Tujuan Penulisan 1. 2. Bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia? 3. Visi dan misi IPTEK dirumuskan sebagai panduan untuk mengoptimalkan setiap sumber daya IPTEK yang dimiliki oleh bangsa Indonesia. Sebelum ditemukan mesin. Segala yang dikerjakan menusia dalam transpotrasi dialihkan kepada hewan. sapi. Sejak ditemukan mesin uap. Sekarang orang masih menggunakan alat transportasi tersebut namun tidak menjadi alat utama. Contoh penggunaan hewan sebagai alat transportasi primitive yang saat ini masih dapat disaksikan adalah karapan sapi yang harus mentranspor manusia yang berdiri diatas suatu rangka tanpa roda yang ditarik oleh sapi. tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan benda yang dipindahkan menjadi jauh lebih kecil. diatas pundak atau dijinjing. Manusia hanya tinggal menempatkan barang-barang diatas hewan tersebut. Pada masa itu. Hal ini merupakan bagian sentral dan Revolusi Agrikultur. delman. pada awalnya hanya dilakukan oleh orang dengan menggunakan tangan dan kakinya. dan kuda merupakan alat transportasi andalan. Kemampuan jelajahnya juga masih sangat terbatas dan memerlukan waktu yang lama. modus transpotrasi berubah sama sekali. Bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia? 2. Setelah adanya beberapa invensi dan inovasi transportasi. barang yang dipindahkan merupakan benda-benda yang berbobot dan berukuran terbatas. Bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia? 1.2 Rumusan Masalah 1. Alat transportasi bermesin seperti 40 . berkembang pula kendaraan bermesin lainnya.1 SEJARAH TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Kiranya mudah untuk diterima orang awam bahwa transportasi darat. Teknologi transportasi tersebut masih menggunakan tenaga hewan dan manusia. maka pengangkutan barang dilakukan menggunakan pikulan atau tandu oleh satu orang tau lebih. 1. 2008 :23) Masyarakat pada masa lalu menggunakan alat transportasi yang masih sederhana. 2008 :22) Ketika barang yang harus dipindahkan berukuran sangat besar dan sangat berat. Kemudian dengan inovasi. Pemindahan benda-benda besar seringkali dilaksanakan dengan menggesernyadiatas suatu landasan yang diletakkan memanjang searah dengan tujuannya. 2. yaitu mensubstitusi tenaga insane dengan tenaga hewani. Cara yang mirip juga dilakukan oleh bangsa Indian di Amerika. Untuk mengetahui bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia 3. alat transportasi seperti pedati. (Besari. melintang diatas landasan tersebut diletakkan ‗bantalan gulung‘ (rolle bearing). (Besari. Kemudian ketika manusia telah menguasai teknologi penjinakkan hewan besar seperti kuda. Dengan demikian. dan lain sebangsanya. Dengan demikian. Hal tersebut dilakukan selama ribuan tahun.

Alat angkutan darat misalnya dimulai dengan hewan. Pemerintah Belanda membangun jalur kereta api dengan rute Batavia-Buitenzorg (Bogor). Pada 1910. Banyak dari jalan-jalan masih ada setelah 2000 tahun. (Alamsyah. misalnya. Permukaan jalan yang keras pertama muncul di Mesopotamia segera sesudah penemuan roda sekitar tahun 3500SM. Di pulau kreta di laut tengah ditemukan jalan dengan permukaan batu yang dibangun sebelum 1500SM. jalur perhubungan yang berkembang adalah jalur darat. kereta kuda yang kemudian berkembang menjadi andong atau delman. Sedangkan alat transportasi yang digunakan di dalam kota adalah trem yang digerakkan oleh mesin uap. 1999:1) Perkembangan teknologi jalan raya dimulai dengan sejarah perkembangan manusia yang selalu mencari kebutuhan hidup dan berkomunikasi. (Suryadharma & Susanto. satu lapis batu kecil yang dicampur dengan mortar dan dipadatkan dengankuat. (Oglesby& Hicks. lembu. Masing-masing daerah mempunyai khas sendiri menggunakan alat angkutan seturut dengan perkembangan waktu dan pengaruh-pengaruh dari luar. dkk.2 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Bekas-bekas jalan purbakala telah ditemukan yang menjadikan awal catatan sejarah. yang menjadi pusat perkembangan peradaban Nusantara sejak abad ke-4. 1999:1) Di Indonesia perkembangan transportasi mulai dirasakan setelah bangsa asing berdatangan ke Indonesia. Sebelumnya masyarakat di Indonesia hanya menggunakan sarana transportasi hewan seperti kuda. (Mundardjito. di pusat pemerintahannya saat itu yang berada di Batavia atau Jakarta. 2003:9) 41 .sepeda motor. dan suatu lapisan aus dari blok batu yang massif. Jakarta sudah mempunyai jaringan trem. jarak jauh dapat ditempuh dalam waktu yang singkat. Setelah datangnya bangsa asing transport tasi di Indonesia mulai menggunakan alat gerobak yang beroda. tahun 1873. selain menggunakan jasa kuda. Kemudian perkembangan transportasi Indonesi semakin maju ketika Indonesia mulai dikuasai oleh pemerintah kolonial Belanda. sedangkan perencanaan geometric jalan raya baru dikenal pada tahun 1960. melukiskan salah satu cara yang digunakan bagsa Romawi. Trem merupakan angkutan massal pertama yang ada di Jakarta. lori atau gerobak. Di Indonesia tercatat dalam sejarah. Struktur perkerasan dengan menggnakan campuran panas (hot mix) dikenal pada 1975. Sedangkan untuk mengangkut barang. 2. dan perkerasan dengan aspal emulsi pada tahun 1980. dan sapi untuk melakukan perjalanan dari satu tempat ketempat yang lain. becak. pedati yang ditarik lembu dll. Beberapa jalan purbakala ini dibangun dengan teliti. 2000:23) Awal masuknya transportasi darat modern di Indonesia dimulai pada masa pendudukan Belanda. mobil. kereta api merupakan alat transportasi yang modern. Kedatangan bangsabangsa Belanda membawa peralatan transportasi darat yang sudah modern. Pada masa ini alat-alat transportasi sudah menggunakan mesin-mesin pengangkut. Perkerasan di buat dalam tiga lapisan: satu lapis batu-batu pecah kecil. Transportasi darat di Indonesia pada umumnya diawali dengan alat sederhana sekali atau secara tradisional. Misalnya jalan appia yang di bangun kea rah selatan tahun 312 SM. dipasang dan diletakkan di mortar. Pada abad ke-18 baru ditemukan bentuk perkerasan oleh Thomas Telford yaitu struktur Telford dan oleh Jhon Londer MacAdam berupa struktur Makadam. (Challoner. 2009:209) Di Pulau Jawa. Mula-mula suatu parit digali sampai kedalam tertentu sehingga permukaan jalan akan berada pada permukaan tanah. jalan dan Anyer ke Panurukan yang dibuat oleh Belanda namun belum direncanakan secara teknis baik geometriknya maupun lapis perkerasannya. Kuda banyak dipakai untuk bepergian karena kekuatan dan kecepatannya. Alat transportasi yang berkembang pun menggunakan jasa kuda. andong. juga ada pedati yang ditarik sapi atau kerbau. Bangsa Romawi menyatukan kekaisaran mereka dengan suatu system jalan yang luas dari Roma menyebar ke segala arah. Dengan alat transportasi tersebut.

Disamping itu pemerintah Rafles juga membangun stasiun-stasiun kereta api di daerah-daerah kemajuan transportasi pada masa pemerintahan Inggris ini ditujukan untuk memperlancar distribusi hasil-hasil produksi industri Inggris ke Indonesia. pembangunan masih terus dilanjutkan. tapatnya 10 Agustus 1867. Itulah kereta apai pertama di Indonesia. Untuk membuat mobil berdaya guna.com/2010/04/perkembangantransportasi-diindonesia. Pembangunan jalan rel tersebut dimulai pencangkulan pertama pembangunan badan jalan rel oleh gubernur Jenderal Belanda Mr. jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. 2009:207) Pada tahun 1960. pertama memperlancar hubungan. (Darmawan. akan ada monorel yang lebih cepat dan canggih.Kemajuan transportasi di Indonesia berlanjut ketika pemerintah inggris menjadi penguasa. Di masa depan. ada oplet dan becak. Pada 42 . bahkan antar Negara. Kedua. Pemerintah pun berusaha mengembangkan transportasi massal yang modern dan murah seperti bus TransJakarta. Misalnya. antar wilayah. rencananya. motor listrik menanggung beban baterai yang banyak. maka kendaraan jenis bus ada di negara ini pada saat Indonesia masih dijajah oleh belanda. (Bridgman. tetapi keduanya tidak cukup cocok karena mesin uap terlalu berat dan lambat panasnya. Pertama-tama digunakan mesin uap dan motor listrik. Mobil meningkat terus-menerus secara mekanis.html) Perkembangan teknologi transportasi di Indonesia terus berlanjut sampai Indonesia merdeka. dkk. memperlancar mobilitas arus perperpindahan penduduk. Tahun 1970-an. (Supangkat. Pemerintah mengembangkan teknologi transportasi didorong oleh kebutuhan manusia akan transportasi. (Mundardjito. Setelah berakhirnya pemerintahan Inggris di Indonesia system transportasi di Indonesia lama kelamaan mengalami kemajuan. Trem pun digantikan bus-bus besar. kita masih bisa menemukan beberapa jenis alat transportasi ini. 2001:13) Dari segi bentuknya.V Nederlansch Indishe Spoorweg Maatschappij (NIS). distribusi barang dan jasa serta informasi ke seluruh pelosok tanah air. (http://mu-jalin. Secara umum pemerintah Indonesia pada masa itu meningkatkan teknologi transportasi karena dengan adanya fungsi transportasi yaitu. Presiden Sukarno memerintahkan penghapusan trem karena dianggap tidak cocok lagi untuk kota sebesar Jakarta. (online). di Yogyakarta.Aj. (Mundardjito. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. 2009:213-215) Saat ini. Pada masa itu Indonesia dipimpin oleh Rafles yang kemudian mengembangakan system transportasi Indonesia dengan membangun jalan raya yang membentang dari Anyer sampai Panarukan. Meski sudah dilarang beroperasi. muncul helicak dan bajay.Baron Sloet Van De Beele pada hari jum‘at tanggal 17 juni 1864. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api telah berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. L. Bahkan dua tahun kemudian. Hal ini dilakukan karena keadaan wilayah Indonesia terdiri dari pulaupulau yang dipisahkan oleh perairan. dibutuhkan sumber daya yang ringan dan mudah dibawa.blogspot. alat transportasi tradisional seperti andong atau delman masih banyak kita temui. mobil hanya mengalami sedikit perubahan selama 100 tahun sejak kereta tanpa kuda bertenaga minyak pertama menderu-deru tidak menentu dijalan-jalan yang dibangun untuk dilewati kereta kuda. 2008:7) Tiga tahun lebih sedikit. dengan melihat dari sejarah. Meski terkendali oleh masalah pendanaan tetapi pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. antar kota. Meski sarana transportasi sudah semakin canggih. 2000: 42) Bus masuk di negara Indonesia sekitar abad 19. Ada pula bemo yang mulai dipakai sejak tahun 1962. Dapat dikatakan bahwa secara de-facto hadirnya kereta api di Indonesia ialah dengan dibangunnya jalan rel sepanjang 26 km pada lintas Kemijeng-Tanggung yang dibangun oleh N. dkk. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentengan rel kereta apai tersebut sudah mencapai Jogjakarta. Dengan adanya transportasi dapat memberikan kemudahan bagi masyarakat Indonesia. antar pulau. pengangkutan dan interaksi antar desa. Untuk transportasi jarak dekat. alat transportasi darat yang biasa dimanfaatkan masyarakat adalah bus dan kereta listrik.

Tanpa trasnportasi. politik. serta jalan-jalan raya penghubung antar daerah. (Suryadharma & Susanto. Pendirian pabrik ini membawa kemajuan transportasi yang sangat pesat di Indonesia. Transportasi merupakan sebagian dari produksi. bus dianggap sebagai kendaraan yang efisien serta fleksibel dalam penggunaannya seperti mobil dan motor pada masa itu terkait dengan keberadaan sarana fasilitas jalan raya di wilayah Indonesia. Transportasi merupakan bagian yang tidak dapt dipisahkan dari kehidupan manusia. B. Hal ini dilaksanakan agar pemerintah Indonesia dapat memberikan kemudahan bagi rakyat Indonesia untuk mengakses potensi-potensi daerah lain. Peranan Dalam Aspek Ekonomi Peranan dalam aspek ekonomi terutama berhubungan dengan produksi. Kemudian pemerintah orde baru membentuk lembaga transportsi darat yaitu Preusahaan Jawatan Kereta Api dan perusahaan umum angkutan bus yang disebut Perum Damri. (Yenne & Grosser. distribusi dan konsumsi barang-barang dan jasa yang mempunyai nilai bagi manusia. Seiring dengan munsulnya era kebebasan perusahaan-perusahaan transportasi mulai berkembang. 2. Sebagai sarana transportasi darat yang mampu untuk mengangkut banyak orang. 2003:114) Dari tahun-ketahun system teknologi transportasi di Indonesia semakin meningkat. sekolah. berbelanja. maupun untuk kegiatan social lainnya dan makin terjangkaunya biaya beragamnya transportasi dan makin terjangkaunya biaya untuk transportasi mengakibatkan bertambah banyaknya variasi kegiatan dan jangkauan manusia. ekonomi. Transportasi mempunyai peranan yang signifikan dalam aspek-aspek social. Pelaksanaan program ini dilakukan oleh Departemen Perhubungan.3 PERANAN DAN DAMPAK PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Adanya kemajuan jaman kemajuan teknologi menyebabkan terjadinya perubahanperubahan dan peningkatan di berbagai bidang transportasi dan komunikasi. Pada masa pemerintahan orde baru teknologi transportasi dijadikan sebagai program pembangunan. lingkungan. Sebagian besar penduduk dari Negara yang sudah maju setiap harin bepergian dari suatu tempat ketempat ketempat lain mengguanakan suatu kendaraan untuk bekerja. Banyak bermunculan perusahaan-perusahaan transportasi di Indonesia. Sehingga perlu adanya transportasi untuk mengangkut bahan-bahan yang dibutuhkan tersebut. Kebijakan transportasi pertama kali yang dilakukan pemerintah orde baru adalah melakukan ekspor alat transportsi umum berupa bus secara besar-besaran.masa kolonialisme tersebut berbagai sarana kendaraan bermotor menjadi budaya transportasi baru yang dibawa oleh penjajah seiring dengan perkembangan revolusi industri di Eropa yang ternyata berpengaruh di seluruh wilayah dunia. 1999 :3) A. Adapun perkembangan transportasi di Indonesia adalah sebagai berikut Angkutan jalan raya dan Angkutan kereta api. Permukaan bumi kita ini ada lokasi dipermukaan bumi ini yang dapat memenuhi segala kebutuhan manusia terhadap bahan-bahan sumber alam. baik yang positif maupun negative. jalan-jalan menjadi padat dengan bertambahnya alat-alat transportasi. dan pertahanan-keamanan. Disamping itu pemerintah Indonesia juga mendirikan pabrik karoseri atau pabrik perakitan alat-alat transportasi. peranan dalam Aspek Sosial Pergerakan manusia dan barang-barang sudah lama ada bahkan sudah seusia dengan sejarah manusia itu sendiri.pemindahan barang dan manusia (tenaga kerja) hanya dapat diselenggarakan dalam jarak terbatas sehingga produksi pun akan terbatas. Tanpa transportasi yang baik. Perubahanperubahan yang terjadi tentu saja akan menimbulkan berbagai dampak. Bahkan sampai era sekarang transportasi di Indonesia mengalami puncaknya hingga memunculkan masalah kepadatan arus lalulintas dijalan . Manusia jaman dahulu melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat lainnya untuk memenuhi kebutuhannya sambil membawa barang milik mereka yang relative sedikit. pembangunan terminal-terminal. tempat sumber kekayaan 43 .

politik. oleh gas buang maupun partikel dan kebisingan serta getaran oleh kereta api dibandingkan dengan modda tansprortasi kendaraan bermotor darat lainnya relative kecil. baik harga pembuatannya maupun harga pasarannya. bahkan pembuatan bagian-bagian dari suatu barang dapat dipencar di beberapa tempat sehingga didapatkan upaya yang rendah serta tenaga yang mempunyai cukup keahlian. terlebih lagi bila dihitun berdarakan jumlah penumpang/barang yang terangkut. keamanan dan pertahanan.alam tidak dapat kita capai. D. juga. kekayaan dapat menjadi lebih merata.dengan lancarnya pengangkutan. keseimbangan komposisi udara terganggu bahkan komposisinya berubah yaitu dengan masuknya zat-zat pencemar seperti polutan. tugas pengangkutan jauh lebih luas dan lebih penting lagi. dan penggunaan energy. Mudahnya hubungan antar daerah juga akan menjadikan lebih terjaminnya pertahanan Negara dan pertahanan bersama. kebudayaan. mobilitasnya meningkat. Dengan demikian. Pencemaran udara dapat diartikan berubahnya salah satu komposisi udara dari keadaan normalnya. dan lebih lancer menyelenggarakan hubungan dengan daerah-daerah diluar daerahnya.. Adat istiadat dan tabiat penduduk berubah pula. Polusi udara. Dengan adanya kendaraan-kendaraaan model baru mutakhir yang dihasikan oleh teknologi yang makin canggih. Masalah kemacetan dan polusi (pencemaran) dari sistem transportasi darat memang merupakan problema yang sulit dicari solusinya. akan tetapi jika kita salami lebih mendalam lagi. Khusus untuk transportasi kereta api dan perbandingannya terhadap moda transportasi dapat dijelaskan berikut : Teknologi saran dan prasarana kereta api terus berkembang termasuk dalam mengatasi masalah polusi. Bahan yang diperlukan untuk pembuatan barang utu dapat didatangkan dengan mudah dan murah. peranan Dalam Aspek Lingkungan Pada era modern ini kehidupan kota yang sudah penuh tampaknya memiliki beberapa permasalahan dengan udara. Sejalan dengan perkembangan industri pada daerah perkotaan. Dengan lancarnya pegangkutan. Pengangkutan harus dapat menjamin kelancaran dan kemajuan ekonomi Negara dan kesejahteraan rakyat. di Indonesia. 1999:3-4) C. social. pengangkutan bermaksud memindakan manusia. kekayaan alam itu akan tetap tak berkutik dan tetap berupa potensi belaka serta tidak dapat dimanfaatkan untuk memenuhi kebutuhan kita. yaitu menghasilkan polusi udara. dan kebudayaan berkembang. 44 . dan tanaman. karena. kebisingan dan getaran. tetapi daya hasilnya pun akan meningkat sehingga kebutuhan masyarakat lekas terpenuhi. perencanaan sistem transportasi haruslah menjadi prioritas dalam upaya menanggulangi hal tersebut. dalam jumlah tertentu untuk jangka waktu yang cukup lama sehingga akan mengganggu kehidupan manusia. serta rasa aman rakyat. kemakmuran bangsa meningkat. Dalam arti kata sempit. Untuk itu. antara lain. bahkan kota-kota di dunia pun juga mengalami kesulitan dalam upaya mengurangi kemacetan dan menekan kadar polusi udara dari kendaraan bermotor. yang sangat berfaedah bagi masyarakat. apalagi untuk jenis kereta listrik. hewan.berhubungan dengan perannya sebagai alat prasarana bidang didalam ekonomi. (Oglesby& Hicks. hewan. Dalam aspek lingkungan pada umumnya pengaruh transportasi dianggap negative. bahkan saat ini kejadian-kejadian tentang pencemaran udara sudah sangat sering terjadi. Peranan Dalam Aspek Politik dan Pertahanan-Keamanan Dengan mudahnya hubungan antar daerah. tidak hanya menghemat waktu dan biaya. rakyat suatu Negara akan lebih merasa berada dalam satu kesatuan. kebisingan dan getaran.maka masalah transportasi dan komunikasi bukan merupakan suatu hamabatan untuk mencapai suatu kemajuan. betapapun melimpahnya kekayaan itu. terutama dalam menekan dampak negatif bagi lingkungan. Salah satu efek penting dari transportasi yang maju adalah penurunan harga barang. orang menjadi lebih gampang dan lebih leluasa bertukar barang. dan barangdari suatu tempat ke tempat lainnya. Daerah-daerah akan berubah sifatnya.

Bandung. Jakarta: Penerbit Erlangga. Ambarawa Kota Lokomotif Tua. Teknik Jalan Raya. lingkungan sosial. dan politik. angin ataupun manusia. dkk. Hal ini banyak disebabkan oleh faktor manusia yang lalai dan ceroboh. Mundardjito. 1999. Sekarang kita menghadapi masalah justru karena kecanggihan teknologi. Rekayasa Jalan Rel. (http://mu-jalin. yang justru lebih berharga bagi pembangunan diri kita sebagai manusia. 1999. mutidimensional yang segi-seginya menyentuh setiap aspek kehidupan menyangkut. Teknologi masa kini khususnya teknologi transportasi juga rawan menimbulkan kecelakaan. 45 . Hendra & Benidiktus Susanto. Prambont. Jack. M. Seperti hilangnya realitas-realitas masa lalu beserta kearifan-kearifan masa lampau yang ada di baliknya. Malang: Bayumedia Publishing. Darmawan. Bersamaan dengan kemajuan IPTEK maka ekonomi dan kemakmuranpun meningkat. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Energi. (online). Challoner. Sebaliknya teknologi masa kini juga memiliki kelemahan. Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Pada penjelasan di atas kita dapat melihat beberapa kelemahan teknologi masa lalu dan kelebihan teknologi masa kini. dan semangat komunitas. 2008. dan suara terjadi di mana-mana. tanah. mata pencaharian. 2000. semangat spiritualitas. air dan suara. 2000. Selain itu prosesnya juga lama atau lambat. Polusi udara menyebabkan napas menjadi sesak. Teknologi. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. 2003. rasa keindahan. ekonomi. kualitas lingkungan alam. Berbagai prestasi dan keberhasilannya untuk mengatasi persoalan manusia secara massal telah banyak menguntungkan manusia. Ilmu dan teknologi merupakan karya kreatif manusia yang tak ternilai harganya bagi kehidupan manusia.html. 2009. Teknologi Jalan Rel. Di negara kita ratusan orang meninggal tiap tahun karena kecelakaan lalu lintas. Rekayasa Jalan Raya. Baik polusi udara. Eddy.com/2010/04/perkembangantransportasi-di-indonesia. seperti rasa kedalaman. Besari. tanah. Sedangkan teknologi masa kini memiliki kelebihan prosesnya cepat. rasa kebersamaan. H Clarkson & R. kesehatan.3. namun akhirnya melahirkan dilema baru. Gary Hicks. teknologi. Oglesby. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta.1 KESIMPULAN Teknologi masa lalu maupun masa kini memiliki kelebihan dan kelemahan. Sahari. Jakarta: Salemba Teknika Bridgman. Jakarta: Rajawali Pers. 2008. Alik Ansyori. Namun di sisi lain teknologi masa lalu memiliki kelebihan yakni hampir semua bebas polusi. Seperti polusi udara. 2003. namun melahirkan tanda-tanda lenyapnya kedalaman di dalam kehidupan masyarakat. Bill & Morton Grosser. Misalnya teknologi masa lalu lebih lambat sedangkan teknologi masa kini lebih cepat. polusi suara maupun polusi lainnya. Namun di sisi lain memiliki kelemahan yakni menimbulkan polusi. Delapratasa Publishing. Munzin. Yenne. Roger. Pencemaran air. DAFTAR RUJUKAN Alamsyah.blogspot. diakses 1 Maret 2012) Supangkat. Suryadharma. 2001. laut maupun udara. Baik di darat. Salatiga: Griya Media. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Namun sebenarnya teknologi masa lalu juga memiliki kelebihan. 100 Adikarya Yang Mengguncang Dunia. Kelemahan teknologi masa kini menjadi koreksi kita bersama. Pada umumnya teknologi masa lalu masih menggunakan tenaga manual yakni hewan. semangat moralitas. udara.

namun selanjutnya pihak militerlah yang secara umum banyak meningkatkan kondisi jalur-jalur yang dibangun oleh pthak sipil tersebut.. perasaan ingin tahu. dalam koridor di luar kantor pusat Novel. Bagaimana perkembangan penggunaan transportasi kereta api di dunia? 3. Bagaimana dinamika peranannya di dunia transportasi ? 46 . frekuensi. 1987: 20). yang menulis pada tahun 1851. tujuan perjalanan. Pelayanan transportasi yang tidak sesuai dengan kebutuhan akan pergerakan menyebabkan sistem transportasi tersebut tidak berguna. 2005: 2)). dan dorongan keagamaan. yang pasti bahwa ‗manusia‘ telah memperlakukan ‗mesin‘. Menurut Tamin (2000:5). sebagaimana mereka menamakannya. Tempo perjalanan dengan kereta api jauh lebih singkat dibandingkan dengan alat angkutan lain sehingga biaya angkutan jauh lebih hemat(James. tabah. Manusia telah merancang dan menggunakan jalur transportasi sejak tahun 30. memberikan komentarnya tentang ‗kedekatan alami antara alam Yankee yang tetap bergerak itu dengan suatu mesin lokomotif. Bahkan kebetulan bahwa pada tahun 2000. Lyka Bella Aritantya A. bagaimana kereta api ini muncul ? 2. 2006: 148) Perkembangan jenis alat transportasi ini mengalami naik turun dalam peranannya di dlam kehidupan manusia dari masa kemasa. dan sejak saat ita upaya-upaya signifikan telah dilakukan oleh para penguasa dan jajaran-jajaran di bawahnya untuk membangun dan memelihara jalur-jalur perhubungan tersebut dalam bentuk jalan(Lay. Kendaraan militer beroda pertama kali dibuat sekitar tahun 2500 SM. ilmu ekonomi. ilmu politik dan manajemen. Apapun yang menjadi sebabnya. & Burke. Penemuan lokomotif tersebut mempunyai tiga pengaruh penting yaitu: kecepatan yang bertambah sehingga menghemat waktu. Seorang pengunjung lnggris keAmerika Serikat.000 Sebelum Masehi (SM). perusahaan hi-tech akhir abad ke-20 di Silicon Valley. Ada berbagai motivasi yang mendorong keberanian dan tekad mereka(James.SEJARAH KERETA API DAN PERANANNYA DI DUNIA Muhammad LInur Huda. Seperti yang telah diketahui. kapasitas angkutan yang lebih besar. Akibat penemuan kereta api inilah yang kemudian menentukan pola dalam kesenian dan kepustakaan sebagaimana juga dalam teknologi. 1987: 15). serta biaya yang tebih rendah. Diantaranya kebutuhan Praktis dalam Politik dan Perdagangan. lebih seperti seorang teman dan bagian dan keluarga dan bukan sebagai sesuatu yang berbahaya sebagaimana ia sebenarnya‘(Briggs. Sehingga perlu adanya penjabaran tentang bagaimana naik turun penggunaannya di dalam kehidupan manusia. jenis kargo yang diangkut. Penemuan kereta api sekitar pertengahan abad XIX menyebabkan adanya revolusi di dunia perjalanan. Kebutuhan akan pelayanan transportasi bersifat sangat kualitatif dan mempunyai ciri yang berbeda-beda sebagai fungsi dan waktu. terdapat lukisan-lukisan dan lokomotif Amerika yang besar-besar. dan tak mengenal takut yang menempuh perjalanan jauh untuk suatu tujuan. Mereka menghadapi gangguan malapetaka serta bahaya yang tidak terbilang banyaknya demi tujuan yang ingin mereka capai. Prinsip-prinsip teknik transportasi telah mengalami perkembangan selama beberapa abad. dan lain-lain. Jaringan-jaringan kereta api nasional memberi kemungkinan semakin mudah dan luas daerah-daerah yang dapat dicapai. Pada awalnya. Latar Belakang Sejak dahulu telah dikenal kelompok orang berani. & Lall. para pedagang dan para imigranlah yang membuka kebanyakan jalur perhubungan. B.. Rumusan Masalah Dari latar belakang diatas didapatkanlah rumusan masalah sebagai berikut 1. 1986 (Khisty.

yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Kemudian tahun 1804. dijalankan dng tenaga uap (atau listrik). (http://id. Sejarah perkeretaapian diawali dengan penemuan roda. yang dinamakan kereta api yang digunakan di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda. Menjelaskan tentang dinamika peranan kereta api di dunia transportasi 1. Nicolas Cugnot pada saat yang sama membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Setelah belajar membaca dan menulis. Kelak Robert juga dikenal ikut membuat lok kereta api yang kemudian terkenat dengan nama Pocket.wikipedia. Sama seperti sejarah alat transportasi umumnya. Bahkan. dekat Newcastle. Kemiskinan yang terjadi di keluarganya membuat Stephenson pada masa kecilnya harus ikut bekerja membantu ayahnya sebagai tukang pengatur api. Inggris. & Juanidi. Menjelaskan tentang proses muncul kereta api ? 2.C. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya. Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal adalah karena jasa para ilmuan-ilmuan. menurut KBBI kereta api adalah ―kereta yg terdiri atas rangkaian gerbong (kereta) yg ditarik oleh lokomotif. Sedangkan menurut wikiepedia kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak. 2009: 108-110). la juga diangkat menjadi Presiden Institut Teknologi Mesin. kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi atau rel. Muncul Kereta Api Sebelum melangkah lebih dalam tentang munculnya kereta api. di Chesterfield(Asti. hingga Stephenson berhasil menjadi satu-satunya ahli mesin di seiuruh tambang di daerah Kiilingworth. Stephenson sempat mendapat pekerjaan tambahan sebagai tukang rem kereta batu bara. kereta api itu sendiri. Pengalaman dan pengetahuannya dalam permesinan mendorongnya untuk mencoba membuat lokomotif yang diberinya nama Blucher pada tahun 1814.org/wiki/Kereta_api). Ia lahir dan keluarga kurang mampu. Pada tahun 1821. Tujuan Penulisan Dari rumusan masalah diatas maka tujuan penulisan adalah 1. Jejak Stephenson itu diikuti sang Putra. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Stephenson barn dapat mengenyam sekolah dasar di usia 19 tahun. pada tanggal 12 Agustus 1848. berjalan di atas rel (rentangan baja dsb). Robert Stephenson. Sekitar tahun 1789 terjadi perang antara Inggris dan Prancis. Salah satu diatara orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. Penemuan itu telah mengantarkan Stephenson menjadi seorang jutawan. Stephenson berhasil. Kehidupan keluarganya setelah menikah sangat memprihatinkan. Tak lama kemudian la memutuskan untuk menikahi seorang pembantu rumah tangga bernama Frances Henderson. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. setelah James Watt menemukan mesin uap tahun 1769. dan memanasi tungku uap tambang batu bara sejak berumur delapan tahun. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur LiverpoolManchester.‖. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta. Beliau meninggal dunia pada usia 67 tahun. Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. Menjelaskan tentang proses penggunaan perkembangan transportasi kereta api ? 3. Situasi gawat membuat informasi menjadi demikian penting dan genting. Berdasarkan catatan Wikipedia. Inggris 47 . pada tanggal 9 Juni 1781.

lokomotif uap mengalami penyempurnaan demi penyempurnaan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif. Kanier George Hudson (1800-1871). Akan tetapi ekonomi tidak pemah berjalan maju terus. tetapi ia telah mengalami perkembanganperkembangan di daerah bahkan di benua lain. didalamnya terdapat masalah-masalah yang tersembunyi yakni tentang hak-milik tanah dan perdebatan mengnai hak paten.000 mil rel kereta api. Mulai dari negara berkembang hingga negara maju. Pada saat ini.html. Para pembeli saham kereta api yang bersemangat di Inggris pada tahun-tahun 1840-an mengalami pengalaman pahit tentang perbedaan antara investasi dan spekulasi sebelum saham-saham itu menjadi bagian dan portfolio di pertengahan masa Victoria yang mantap itu. tidak semua masalah teknis mesin dapat diprediksi. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. salah satu dari sejumlah kecil perusahaan yang masih tetap hidup hingga abad ke-20.blogspot. si ‗raja kereta api‘ itu. berdaya besar. Dilanjutkan pada 1892. Ketika jumlah relnya menjadi berlipat tiga antara tahun 1850 dan 1900. dengan hanya 40 tahun saja yang memisahkan apa yang di lakukan Watt ‗mengubah mesin uap dari sebuah mainan ilmiah menjadi suatu peralatan yang benar-benar melayani manusia‘. dibanding realisasi rel kereta api atau stasiun kereta api. Dan setelah penemuan listrik oleh Michael Faraday dengan penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. ketika terdapat hampir 19. Ada tahun-tahun kejayaan dan ada pula tahun tahun krisis. Perkembangan Kereta Api Perkembangan kereta api tidak hanya terjadi di satu tempat di dunia.( http://historyour. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju. Actaeon yang dimiliki Daniel Gooch melakukan perjalanan dan Stasiun Paddington di London ke Exter tanpa berhenti tahun 1844. 447—yang pada tahun 1934 mencatat 100 mil perjam di lini dari London ke Edinburgh).Dengan kontruksi Bealang. Pencapalan Gooch itu 48 .1 Kereta Api di Inggris Inggris telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. dimana terdapat jauh lebih banyak rencana jalan kereta api. the Flying Scotsman. Komentar langsung dari sebuah surat kabar scoutlandia mengenai peristiwa itu adalah bahwa kereta api‘ menegakkan prinsip-prinsip yang akan memberikan sebuah dorongan yang kuat bagi bagi paradaban daripada yang pernah diterimanya dari sebuah sebab tunggal semenjak pers pertama kali membuka Gerbang-gerbang pengetahuan bagi umat manusia‘. diakses 4 Maret 2012. 2. Namun. serta catatan statistiknya sendiri berkenaan dengan percepatan jumlah penumpang yang dapat diangkut. banyak rekor yang telah terpecahkan di Great Western. maka muncullah empat kelompok utama. Maka motor listrik digunakan sebagai penggerak trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. hancur berkeping-keping tahun 1849.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV. (the London and North Eastern Railway—No. Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Di Great Western itu. Kereta api meskipun muncul pertama kali di Inggris. dan secanggih apapun perhitungan ekonominya. yang masing-masing memiliki wilayah dan organisasinya sendiri. Berikut ini adalah beberapa perkembangan kereta api 2. Pembukaan garis kereta api antara Liverpool dan Manchester pada tahun 1830 dinyatakan sebagai sebuah perayaan paku emas di Amerika oleh sebuah generasi yang berbeda. dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. suatu pencapaian yang dapat dibandingkan dengan lokomotif lnggris yang terkenal di abad ke20. dan mampu menarik kereta lebih banyak. yang markas besarnya di New York.

digambarkan lebih dari seabad kemudian sebagai ‗pertunjukan lokomotif yang paling luar-biasa yang pernah disaksikan dunia‘. Setiap perusahaan kereta api. ada kereta api di lima benua tahun 1855. memiliki sejarahnya sendiri. Terdapat kirakira 35. sena mereka yang tidak dapat mengemudi.‘ demikian tulis Benjamin Taylor dalam bukunya The World on Wheels pada tahun 1874: 49 . Tahun 1845. dunia pada tahun 1844 tidak menyaksikannya—atau dengan sadar merenungkannya—karena lini ini tidak dibuka bagi penumpang pariwisata yang telah diantarkan oleh Thomas Cook (1808-1892) dan dibuat lebih dapat diorganisir lewat buku pedoman yang digunakan secara luas oleh John Murray dan Karl Baedeker (1801-1859). Ada pula orang-orang yang tidak senang akan kereta api. sebagai jalan kereta api Amerika yang pertama setelah Perang Saudara dan bagaimana masa yang hebat dari pembangunan jalan kereta api itu yang terjadi kemudian antara tahun 1868 hingga akhir abad itu. ada empat-belas negara. merasa bangga karena tidak pernah melakukan perjalanan dengan kereta api. dengan biaya murah.000 mil. Kereta api untuk menjawab dua permasalahan diatas. bagaimana buruknya ia dibangun. kontraktor terbesar di abad ke-19. akan tetapi pada lini percabangan. telah terdapat sembilan negara di Eropa yang memiliki kereta api (dengan inggris yang mengekspor sebagian besar baik besi maupun lokomotifnya). & Lall. masalah mobilitas dasar yang muncul paling awal. Masalah kedua sarna rumitnya. Kolonel Sibthorp. mereka mengatur pengangkutan dua ribu pekerja keras yang berpengalaman dan lnggris dan Skotlandia. tahun 1855. sekurang-kurangnya untuk dirinya sendiri. Transportasi umum atau angkutan massal melibaikan pergerakan banyak orang di antara tempat yang relatif kecil(Khisty. Kesanggupan untuk menyediakan mobilitas bagi orang orang yang tidak dapat rnenyediakan transportasi pribadinya sendiri inerupakan masalah yang rumit karena melibaikan keperluan-keperluan dan pasar-pasar jasa yang berbeda. sehingga ketika mereka membangun kereta api di Australia pada permulaan tahun 1860-an. Ada suatu langkah yang cepat dan kepastian ucapan tentang orang-orang di dunia kereta api bahwa Anda tak kan pernah lagi menemukan dalam sebuah kota yang hanya dapat dimasuki oleh sebuah kusir kereta kuda. di mana lnggris seringkali mendapatkan bisnis kereta api melalui Thomas Brasscy (1805-1870).2 Kereta Api di Amerika Transportasi umum di Amerika Serikat harus melayani sedikitnya dua rnasalah yang sangat berbeda dalam kaitannya dengan keperluan mobilitas. demikian dikatakannya kepada Parlermen pada tahun 1846. dan lebih banyak orang. 2010: 209). Hal ini Seperti yang telah dijelaskana oleh studi Aibro Martin tentang jalan kereta api Amerika adalah Railroads Tnunzphant (1992). Lincoln tidak terletak pada uni utama jalan kereta api itu. Di dalamnya ia menjelaskan bagaimana gagasan jalan kereta api itu telah tertanam di Amerika dengan kecepatan yang luar biasa. dengan sebuah sejarah yang panjang. dan pada pertengahan tahun-tahun 1870-an jumlah itu telah mendekati 200. Di luar Eropa. saran seperti Ia membenci setan.000 mil jalan kereta api pada tahun 1865. seperti mereka yang kurang beruntung dalam hal ekonorni dan penyandang cacat. la malah membenci nama kereta api itu. tetapi layanannya tidak sering dan melayani lebih sedikit tempat karena sebagian besar penumpang jarak jauh lebih memilih menggunakan mobil dan naik pesawat terbang. siapa pun yang dibawanya. 2. Brasscy dan mitra bisnisnya sering membawa tenaga kerja sendiri. Anggota Parlemen Konservatif dan Lincoln yang eksentrik itu. kelihatannya amat berbeda dari pariwisata. Kereta api memang menjelajahi seluruh penjuru AS. Sesungguhnya. Akan tetapi untunglah. 2006: 95). Tidak semua orang setuju: perjalanan. seperti John Henry (kemudian Kardinal) Newman (1801-1890) menolak memperlakukan total keseluruhan mil kereta api itu sebagai suatu indeks peradaban. Pertarna. Meskipun perbaikan sebagian besar rel kereta api yang masih tersisa sangatlah buruk(Mills.

sebuah kemenangan yang dicatat baik dalam dongeng rakyat maupun di dalam pers. la tidak pernah menunggu siapa pun. yang telah menutupi muka bumi ini dengan rel -rel besi. Sebuah lokomotif besar. semuanya itu dapat dijelaskan. menamakan jalan kereta api itu sebagai realisasi mimpi-mimpi Columbus. berlalu lebih cepat dibanding sebelumnya yang hanya melaju lewat mimpi-mimpi puitis. tempat perhentian para penumpang (tanpa melupakan bahwa serangan perampok mungkin saja terjadi)-maupun kegembiraan Amerika karena berhasil dalam menyatukan sebuah benua. yang kita namakan tepat-waktu. Ia menggambarkan jalan kereta apiitu sebagai ‗tenaga yang memaksakan dirinya berjalan diatas jalan besinya‘.. menerobos melalui inti setiap halangan‘. karena merasa terharu oleh teknologi yang mendasar tersebut. Perayaan yang simbolis ini diperingati dengan sebuah fotografi oleh A. Dombey and Son (1848). yang melintasi lembah-lembah dan menerobos gunung Gunung. Saat yang paling dramatis dalam kisah jalan kereta api Amerika adalah menghunjamkan sebuah paku besar ke dalam tanah di tempat di mana dua buah lokomotif bertemu. Walt Whitman (18191892). Bagi para pakar konteporer Inggris.. ia memilih untuk menggunakan kematian sebagi metamor kemajuan. ‗perkawinan antara benua.M. Novel ini menonjol dalam kepustakaan komunikasi sebagaimana 50 . la mengajarkan setiap orang sifat baik . dengan kebenaran yang harfiah. Berita itu langsung disebarluaskan dengan telegraf: sebuah kawat yang disangkutkan kepada paku besar yang keemasan itu memungkinkan orang ramai yang berada di tempat yang jauh dapat mendengarkan setiap pukulan palu itu. Seorang novelis lain. sebagaimana di kemukakan oleh novelis W. Charles Dickens. Penyair Amenika. yang disebarluaskan ke seluruh Amerika Serikat sebagai sebuah ukiran kayu sebulan setelab peristiwa itu terjadi. cuaca dan samudera‘. bersikap ragu dalam reaksinya. Tergelar perayaan secara spontan di San Francisco dan New York. Monumen yang paling hebat dan masa kiasik atau masa sebelum klasik hanyalah merupakan kemenangan yang lemah dari keterampilan manusia di samping pekerjaan insinyur kereta api. Thaskeray. Russell. la memperlihatkan bahwa sebuah ciptaan yang berguna dalam satu menit adalah segala sesuatu dalam ekonominya. disapunya dengan langkah yang berapi-api. membawa nbuan orang di sana pada tahun 1893 ke suatu pameran. dan walikota San Francisco dan New York saling mengirimkan telegram. seorang penulis mengungkapkan dalam bulan Januari 1878 dalam majalah Inggris Quarterly Review bahwa ‗jalan kereta api kita dapat dikatakan menandai titik terjauh yang dapat dicapai oleh peradaban Eropa‘: Mereka telah melakukan lebih daripada yang pernah dicapai oleh generasi-generasi terdahulu untuk mengubah pengaruh waktu dan ruang.. salah satu kota Amerika yang paling muda. maka kami yang hidup sebelumjalan kereta api dantetap hidup keluar dari dunia yang kuno itu. akan menjadi pusat perjalanan kereta api yang paling luas di dunia. J. tanda sinyal. ‗adalahseperti nuh dan keluarganya yang keluar dari Kapalnya‘. Di sisi Eropa dari Samudeta Atlantik itu. Peralatan yang umum dan biasa dari bisnis dan kesenangan kita . yang satu datang dan timur. Banyak dan mereka yang berdatangan dan kota-kota kecil.. dan dalam salah satu novelnya yang paling indah. Columbian Exhibition. Lonceng gereja berbunyi. yang sejumlah besar dan mereka bisa menghadin perayaan itu lantaran dibukanya jalan kereta api. yang memandang komunikasi kereta api sebagai kemenangan abad uap. the Exposition Flyer. Membangun jalan kereta api juga menimbulkan masalah baik masalah bagaimana menciptakan suatu sistem—pertemuan jalan kereta api. Chicago. menandai selesainya jalan kereta api lintas-benua yang pertama pada tanggal 10 Mel 1869. ukuran. sebagal manifestasi paling menonjol dan kekuasaan manusia terhadap tatanan material alam semesta ini. suatu peristiwa memperingati ditemukannya Amerika oleh Columbus 400 tahun silam. dengan membangkang terhadap jalan besar dan kecil yang lam. sedangkan yang satu lagi dan barat.Lokomotif itu adalah pendidik yang sempurna.

angkutan dengan kereta api.3 Kereta Api di Indonesia Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. dan seluruh kawasan itu yang ketika itu dikuasai oleh the East India Company. telah mempersiapkan rencana untuk menghubungkan dengan kereta api Bombay.000 mil jalan kereta api. sehingga letak stasiun kereta api yang dulunya telah dipikirkan dengan sangat baik sekali dalam tata ruang kotanya. dan Speedi menonjol dalam bidang seni. 2. Gubernur Jenderal India. Garis argumentasi itu menarik bagi Marquis of Daihousie. peran kereta api menjadi hidup kembali. maka penempatan stasiun kereta api baik di kota. ketika kereta api-mania sedang berada di puncaknya.. the Lord Falkiand. Dengan makin majunya per kereta api an di Indonesia pada awal abad ke 20. kedua adalah karena perspektif komersial. dengan kaum Impresionis Prancis yang menambahkan dalam bentuk yang mengesankan untuk koleksi internasional tentang lukisan lokomotif dan stasiun di kemudian hari dalam abad itu. Prancis 22. Setelah kemerdekaan. Rusia 23. salah seorang peramal kereta api di dunia. sebuah surat-kabar berbahasa Inggris. sebagal tukarannya. paling mahal yang pernah dibangun di dunia. garam.lukisan J. Kanada 17. yang telah menulis suatu rincian penstiwa penting tentang kereta api kepada para Direktur the East India Company beberapa hari setelah dibukanya lini dan Bombay ke Thana. karena padatnya arus lalu lintas jalan darat di Pulau Jawa.kota besar maupun kota Kabupaten menjadi suatu pemikiran yang penting. 51 . Pada akhir abad ke 19 dan abad ke 20. dan sebagainya. ‗mengatasi semua kalkulasi yang ada sekarang‘. dan Amerika Serikat dengan saham yang luar biasa besarnya 260.000. Pada tahun 1900. yang bebas dan retorika: Pertimbangan pertama adalah karena langkah militer bagi keamanan yang lebih baik dengan pembiayaan yang minim.S – Staad Spoorwegen dan pihak swasta:NIS-Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij. bila dìbandingkan dengan Inggns 18. sekarang menjadi masalah dalam pengaturan lalu lintas kota. Jerrnan 30. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah yakni S.500. Friend of India.W. Madras dan Delhi: dengan kata-katanya yang sederhana. Kota-kota pada umumnya telah berkembang pesat. 2. ia ‗yakin sepenuhnya‘. di mana tujuan utamanya adalah menyediakan peralatan pengangkutan dan daerah pedalaman ke pelabuhan kapal terdekat untuk hasil-hasil yang kaya dan beragam di negara ini. Namun pada tahun 1844. dan lain-lain sebagainya. Apa yang tidak sepenuhnya dipahami baik oleh Daihousie maupun oleh para insinyur kereta api pada saat mereka mendekati persoalan itu dan atas. yang hampir mencapai seluruh kota di Jawa. Steam. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. Di akhir abad 20. peran kereta api menjadi menurun.M.000. dan mengirim kembaliBarang-barang hasil pabrik Inggris Raya. baik angkutan barang maupun manusia. 2006:149-155).500. menjadi salah satu sarana yang sangat penting. yang jaraknya kurang dan 25 mil. Tapi pada bagian kedua abad 20.3 Kereta Api di India Kisah kereta api India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. Rowland McDonald Stephenson.Turner Rain. India memiliki Iebih dan 25. ‗Keuntungan komersial dan sosial yang akan diperoleh India dan pembangunan ini‘ adalah.000. & Burke.000 mil (Briggs. Di awal tahun 1855. karena kemajuan jalan darat. jauh lebih mendalam dan lebih meluas daripada apapun yang pernah diciptakan oleh revolusi politik dalam dua-puluh abad terakhir‘. sehingga stasiun kereta api menjadi tidak terawat. adalah sejauh mana kepopuleran kereta api itu bagi orang-orang India yang merasakannya dari bawah. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. dapat mengamati dalam bahasa yang ada ketika itu yang secara sosial bertingkat-tingkat bahwa ‗kegemaran bepergian dengan kereta api‘ telah nyaris menjadi ‗suatu kecanduan nasional di kalangan bawah‘ dan karena itu ‗kereta api membawa perubahan adat kebiasaan sosial dalam masyarakat pada umumnya.

sepanjang 25 Km. Contohnya untuk rel ukuran R33. Jika memakai KA KIip yang sudah diuji bertahun-tahun di lapangan sebelum diakui dan mendapat paten. seorang lelaki yang lahir di Bojonegoro. Ditambah Pandrol atau DE Clip yang harus diimpor. Waktu itu Gubernur Jendral Baron Sloet Van Den Beele secara resmi melakukan pencangkulan tanah pertama. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentangan rel kereta api tersebut sudah mencapai Jogjakarta. Stevens sebagai penemu bantalan pada rel kereta api pada 1831sepuluh tahun sesudahnya. yaitu sarjana teknik sipil dan sarjana ekonomi. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung.1 Eropa Barat Perkeretaapian Eropa Barat menderita akibat kecenderungan investasi ke arah jalan raya. maka pemerintah meminta agar dibuka lintas cabang antara Kedungjati ke Ambarawa. PT KA tidak perlu repot mengimpor. rel-rel kereta api di Indonesia memakai penambat khusus. sebagai tanda dimulainya pembangunan rel kereta api didesa Kemijen Semarang. Pendidikan formal nya sarjana sarjananya ditamatkan di dua universitas. Selama 20 tahun terakhir.Tulisan ini membahas tentang perletakkan stasiun kereta api dimasa lampau sebagai masukan dalam pemikiran perkembangan kota-kota di Jawa untuk masa mendatang. Sebagaimana rekomendasi Stieljes yang menghendaki jalur kereta api melalui Ambarawa. ITS (Institut Teknologi Surabaya) dan UIN (Universitas Islam Negeri) Bandung. Budi Noviantoro adalah. 18 negara anggota OECD telah menghabiskan 3 kali lipat dana 52 . tepatnya tanggal 10 Agustus 1867. Namun setelah tiga tahun lebih. Pada hari itu juga pengoperasiannya untuk umum dibuka secara resmi. R42 maupun R54(Pranowo. 1995:333). pemerintah tidak dapat mempertahankan investasi yang memadai untuk jaringan-jaringan kereta api nasional. Dinamika peranannya di Dunia Transportasi Abad ke-20 pada umumnya peran transportasi kereta api mengalami penurunan di beberapa negara yang pernah menjadi tempat kejayaan kereta api sebelum datangnya mobil. yang berarti sama halnya dengan menghemat bea impor. Gelar yang dikantonginya pun ada dua. Perkembangan kereta api juga terjadi di Indonesia. Sejak saat itulah kereta api menjadi bagian tak terpisahkan dari Ambarawa. 17 November 1960. minimal dirakit di tanah air dengan lisensi dan membayar royalti kepada pemilik paten. 2009: 23-24). Di Indonesia ada juga penemu yang bernama Budi Noviantoro. Bahkandi beberapa Negara. Dimana kereta api tidak lagi merupakan pilihan utama untuk transportasi penumpang atau pengangkut barang. Bahkan dua tahun kemudian. pembangunan terus dilanjutkan dan pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. yang membentang dari Semarang hingga ke Tanggung. khususnya kereta api. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai.(Purwanto. Dua nama orang Eropa masih dikenang sebagai penemu di bidang transportasi. Tanggal 7 Juni 1864 adalah saat yang bersejarah bagi dunia perkereta-apian di Indonesia. Jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. penambat relnya tidak dapat memakai penambat bermerek Pandrol atau DE Clip karena longgar. Jawa Timur. Penemuan KA KIip atau lebih dikenal dengan sebutan penambat rel (Fastiener) ini Iebih sesuai dengari karaktenstik kereta api di Indonesia. Sebelum ditemukan KA KIip. KIip rel kereta api temuan Novi hebat nya bisa digunakan di rel berukuran berapa pun-baik R33. Klip bantalan kereta api dengan dua gigi yang ditemukan oleh Budi Noviantoro bemama KA KIip. 2008:99-100). sebagai penemu klip bantalan kereta api dengan dua gigi pada 1993. 3. Permintaan tersebut dipenuhi oleh pihak NIS dan pada tanggal 21 Mei 1873 pembangunan Kedungjati – Bringin – Tuntang – Ambarawa selesai dilakukan. sehingga memaksa mereka untuk menutup jalur-jalur tertentu serta menurunkan frekuensi kereta api(Brown. itulah kereta api pertama di Indonesia. Nama-nama seperti George Stephenson sebagai bapak kereta api dunia yang berhasil menciptakan mesin uap baru bemama Locomotion pada 1821. 3.

Jenis ini adalah kereta api ringan di kota-kota besar. 3. investasi di bidang perkeretaapian merosot antara 0.‖ 3. bagian lalu lintas barang untuk kereta api di 14 negara telah menurun dan 31 menjadi 17 persen. Kereta Api penumpang maupun kereta api pengangkut barang mulai ramai kembali. (Lihat Tabel 7-2. sementara jalan raya meningkat bagiannya dari 55 rnenjadi 74 persen (sementara terusan air di pedalaman melakukan sisanya). 1995: 336). yang memiliki system kereta api modern.untuk jalan raya daripada dana untuk kereta api. sebagian besar pelayanan kereta api lokal di kota-kota besar terbatas pada jalur-jalur pnggiran kota yang merupakan bagian dari kereta api nasional. Contohnya Kereta api perkotaan di kota besar Afrika.4 Negara-negara berkembang Kebanyakan negara-negara berkembang lainnya hanya mempunyai pelayanan kereta api berkualitas sedang.5 persen PDB mereka untuk kereta api dibandingkan dengan Amerika Serikat yang hanya 0. Komisi Eropa memperkirakan bahwa antara tahun 1990 dan tahun 2010.1 dengan 0. dan kendaraan angkutan umum tidak resmi yang dijalankan oleh pemilik-pemilik perorangan.3 Jepang Jepang terkenal karena mempertahankan peran penting kereta api bahkan manakala pemilikan mobil serta penggunaannya telah meluas.3 persen PDB( Brown. ketika Jepang menswastakan jaringan nasionalnya (memecahnya menjadi 6 perusahaan kereta api wilayah dan sebuah perusahaan kereta api pengangkut barang nasional). Sejumlah pemerintah Eropa sedang merencanakan perbaikan perkeretaapian secara besar-besaran dalam waktu dekat ini. Sistem itu mengangkut 8 juta penumpang setiap hari lebih banyak dari kereta api bawah tanah lain di dunia. 3. Antara tahun 1990. dan rencana transportasi pertama Jerman bersatu berharap akan melakukan investasi lebih banyak di bidang perkerataapian daripada di bidang jalan raya sampai tahun 2010. dan kereta api berkecepatan tinggi yang mencontoh kereta api peluru Jepang yang terkenal itu. taksi. Sekalipun banyak jaringan nasional lainnya masih belum rnemperoleh dukungan pemerintah yang memadat untuk bersaing dengan perjalanan udara dan jalan raya. Biasanya. Sistem-sistem yang kuno mempunyai catatan keselamatan yang buruk dan kerapkali lambat.04-0.07 persen.merupakan yang paling kecil di antara negaranegara industri mana pun. perbandingan penumpang-kilometer yang ditempuh melalui jalan raya versus kereta api di Jepang. Swedia berniat melakukan investasi yang sama jumlahnya di bidang jalur kereta api dengan di bidang jalan raya selama tahun 1990-an. kereta komuter (disebut juga kereta api wilayah pinggiran) yang menghubungkan kota-kota besar dengan permukiman di pinggirannya. Selain Kairo dan Tunis. transportasi umum terdiri atas bis. Tetapi pada akhir tahun 1980-an.sekalipun panjang jalurnya menempati urutan keempat setelah New York. Namun mereka masih jauh lebih terikat daripada Amerika Serikat.) Selama tahun 1970-an. London. Namun hal ini tidak berlangsung lama. penurunan rata-rata di setiap negara hampir mencapai 14 persen antara tahun 1989 dan tahun 1990. yang dimulai oleh pemerintah kolonial namun tidak dipelihara secara memadai sejak kemerdekaan. 53 . para pejabat Masyarakat Eropa mengusulkan pemindahan angkutan barang sebanyak mungkin dan jalan raya menuju air dan kereta api(Brown. dan Tokyo. pemerintah menanam sekitar 0. Sistem kereta api bawah tanah di Moskow menonjol karena pekerjanya digaji cukup dan kereta apinya handal dan berangkat tidak lebih dari setiap 10 menit. dengan mencurahkan rata-rata 1-1.2 Eropa timur Hampir semua kereta api di Eropa Timur telah kehilangan penumpang mereka. Karena khawatir mengenai masa depan ―kemacetan lalu lintas yang tidak dapat diatasi‖. transportasi barang merupakan bidang di mana peran kereta api paling banyak berkurang. tiga jenis kereta api penumpang dengan cepat semakin disukai pemerintah.6 persen PDB setiap tahunnya di bidang kereta api.1995:340). Di Eropa Barat. volume angkutan barang di jalan raya akan melonjak dengan 42 persen.hampir 2 kilometer melalui jalan raya untuk setiap kilometer melalui rel kereta api.

Jotin & Lall. Jakarta: Yayasan Obor Indonesia.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. ------------------------------. 2009. Yogyakarta: PT Mizan Publika. Lilih Prilian Ari . (Online) (http://historyour. 2 Juni 2008. Asa & Burke.org/wiki/Kereta_api akses 6 maret 2012). Briggs.wikipedia. 2005. Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintah-prmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk DAFTAR RUJUKAN Asti. Namun hal ini tidak berlangsung lama. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. India. dan juga di Indonesia. Khisty. Jakarta: Yayasan Obor Manusia. 30 tokoh penemu Indonesia.blogspot. Edi. Ofzar. 2010. 2012. Yogyakarta: Kanisius. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah dan pihak swasta. Tinggal dan Bekerja di Amerika. Diakses 4 Maret 2012. 2008. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. Kereta Api. diakses tanggal 4 maret 2012. James. Perencanaan dan Permodelan Transportasi Edisi ke-2. Di Amerika. sedangkan Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. 1987. Purwanto. Pranowo. Masa Depan Bumi. 105 Tokoh Penemu & Perintis Dunia. diperkenalkannya teknologi yang menggabungkan cara-cara pengangkutan yang berlainan akhir-akhir . Jakarra: Erlangga. 2009. Jakarra: Erlangga. 2006. Kent. Mills. 2000. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. Bandung: Penerbit ITB.Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintahprmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk. Kajian Arsitektural Stasiun Nis dalam Enclosure Volume 7 No. Tamin. Ekonomi Pariwisata: Sejarah dan Prospeknya. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. Yogyakarta: NARASI. Peter. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. Lester R. atau tongkang ke kereta api -sedang merangsang bangkitnya kambali transportasi barang melalui kereta api. tidak mengherankan bahwa kereta api ringan amat disukai. 54 . 2010. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi edisi ke III. Di antara teknologi kereta api penumpang. Jogjakarta: Narasi. (http://id. Spillane. Brown. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi.html). Kesimpulan Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal. dkk. 1995. Orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. 2006. Kereta api di Amerika merupakan semangat yang tinggi dalam pembangunannya meskipun dengan keadaan yang tengah d landa krisis akibat Perang Saudara. Steve. Kendaraan kereta api ringan yang Iebih menyerupai kereta api ramping daripada trem-trern lebih kecil dan lebih ringan daripada gerbong-gerbong kereta api cepat (metro). Odhi. Sejarah Kereta api Dunia. selanjutnya kereta aipi mengalami perkembangan di Inggris yang telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. yang bernama the Lord Falkiand. kapal. Abdul Munif. dan sekitar 20 persen lebih murah membuatnya. Badiatul Muchlisin & Juanidi. Di Eropa dan di tempat lain.peralatan yang memungkinkan pemindahan barang dengan mudah dari truk. (Online). Pada dasarnya kereta api itu adalah versi trem listrik zaman dulu tetapi lebih tenang dan lebih halus.

maka hal serupa dapat pula dikatakan tentang kapal api dalam hubungannya dengan peradaban antar benua. Perkembangan ini membawa perubahan yang luar biasa bagi kehidupan masyarakat dunia.PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MARITIM Maria Ulfa Fitriani. bagaimana perkembangan sejarah maritim ? 2. Mereka mampu membuat kapal-kapal yang digunakan untuk melintasi samudera yang begitu luas dengan membawa ratusan ton barang dagang. dan menemukan nilai – nilai temuan – temuan tak disengaja (Yunaarius Mujianto. bagaimana bentuk pemanfaatan teknologi maritim? 1. Tekniologi perkapalan yang berkembang pada masa lampau menunjukkan bahwa manusia pada masa lampau.3 Tujuan Penulisan Adapun tujuan yang ingin di capai dari penulisan makalah ini adalah untuk menjawab rumusan masalah diatas.2 Rumusan Masalah Dalam penulisan makalah ini. Mendiskripsikan perkembangan sejarah maritim. dan system yang dapat mempermudah kehidupan mereka. yakni: 1. Agar lebih memahami tentang dunia maritim. maka pemberian judul makalah ini adalah ―Perkembangan Teknologi Maritim‖.1 Latarbelakang Teknologi adalah ilmu dan seni membuat dan menggunakan sesuatu. 2000: 6). 2. 2. cara mereka melakukannya nyaris tidak berubah dari waktu ke waktu. Perkapalan merupakan bidang yang sangat erat dengan dunia maritim. Jika kereta api digambarkan di Inggris tahun 1878 sebagai titik jauh yang dapat dicapai oleh kemajuan peradaban Eropa. perkembangan maritim pun juga berkembang selaras dengan perkembangan teknologi perkapalan. terdapat beberapa rumusan masalah yang menjadi pokok pembahasan. Karena fenomena itulah maka perlu adanya pengkajian lebih lanjut yang bertujuan untuk membahas apa dan bagaiman keadaan di dunia maritim dari masa ke masa.1 Sejarah Maritim Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. menemukan cara baru. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang 55 . Teknologi manusia berbeda : orang dapat melihat kebutuhan baru. Perjalanan – perjalanan yang dilakukan melintasi atlantik telah sangat dipercepat oleh adanya tenaga uap. baik dahulu maupun sekarang. menemukan cara baru untuk memenuhinya. Bahkan peperangan dengan menggunakan kapal sudah terjadi. Orang – orang di Amerika sangat menonjol dalam hal mengembangkan uap untuk angkatan air. 1. Winda Triastuti 1. Karena perahu kolonialisme dan imperialisme bangsa Barat ke Bangsa Timur dapat terjadi. Adapun Rumusan masalah yang telah ditetapkan adalah : 1. dengan mengambil keuntungan dari danau dan sungai mereka yang banyak jumlahnya sebagai sumber tenaga air (Asa Briggs & Peter Burke. Sejarah perkembangan dan pengaruh yang dibawanya sangat menarik untuk dibahas. 2006:156-159) Seiring dengan perkembangan zaman yang semakin pesat. Mendiskripsikan bentuk pemanfaatan teknologi maritim. Walaupun makhluk lain dapat pula membuat sesuatu dan menggunakan peranti. Manusia anehnya dapat mengubah bahan dari dunia alami menjadi peranti. Teknologi maritim memegang peranan penting dalam kehidupan masyarakat. mesin.

Bentuk pantai adalah faktor yang mempengaruhi pelabuhan. maka di samping adanya perkembangan transortasi darat. Gagasan tentang perahu diperkirakan datang dari kaum yang memiliki hubungan dengan air. Sempadan pantai adalah kawasan tertentu sepanjang pantai yang mempuntai manfaat penting untuk mempertahankan kelestarian fungsi pantai (Bambang Triatmodjo.Lapian.2 Teknologi Di Bidang Maritim Sebelum peradaban agrikultur. Tidak semua pantai dapat dijadikan pelabuhan tergantung pada unsur-unsur pendukung yang dimiliki pantai tersebut. juga terjadi perkembangan tranportasi air. Pada daerah tropis. 2. Daerah daratan adalah daerah yang terletak di atas dan di bawah permukaan daratan dimulai dari batas garis pasang tertinggi. laut tidak pernah membeku seperti daerah kutub. berukuran besar. atau pengangkutan bahan – bahan bangunan seperti batu yang berukuran besar. Pesisir adalah daerah darat di tepi laut yang masih mendapat pengaruh laut seperti pasang surut.2008:95-101). sedangkan taifun atau tornado tidak dikenal. teknologi navigasi. pada awal perkembangannya merupak solusi dari kebutuhan akan alat tranfortasi yang dapat mengangkut secara efektif dan efisien barang yang berat. yaitu pesisir (coast) dan pantai (shore). dimana posisinya tidak menetap dan dapat berpindah sesuai dengan pasang surut air laut dan erosi pantai yang terjadi. terlindung dari ombak besar. Daerah lautan adalah daerah yang terletak di atas dan dibawah permukaan laut di mulai dari sisi laut pada garis surut terendah . Dalam hubungan inilah sejarah bahari atau sejarah maritim menjadi bagian yang utama dalam menumbuhkan budaya bahari untuk selanjutnya menjadi landasan lagi (Van Leur. tetapi tempat bagi kapal dapat berlabuh dengan aman. angkatan laut. Ada dua istilah tentang kepantaian dalam bahasa Indonesia yang sering rancu pemakaiannya. belum dirasakan kebutuhan untuk mengangkut barang – barang dalam jumlah besar.1999:1-2). selain itu faktor alamiah yang lain adalah iklim. Namum setelah agrikultur menghasilkan produk pertanian yang harus diangkut ke kota dalam jumlah banyak. budi daya pesisir. Penggunaan perahu berkembang dari jaman ke jaman. Kabut tebal jarang menghalangi pelayaran. Karena perahu menggunakan sungai dan air sebagai jalan yang terssedia secara alami. perikanan. 56 . Perahu yang dahulu hanya dapat menjangkau tempat-tempat yang tidak begitu jauh. angin laut dan perebesan air laut. dan arus yang kuat seperti yang tersirat dalam arti kata harbour (Inggris) dan haven (Belanda) (Adrian B. namun adanya angin muson menentukan pelayaran dan mempengaruhi frekuensi kunjungan ke pelabuhan. Pelabuhan bukan saja tempat berlabuh. maka tidak diperlukan suatu kegiatan pembangunan jalan terlebih dahulu. Perahu atau kapal. dsb (Singgih Triyuliono. perdagangan.berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran. perkapalan. Sejarah maritim tidak terlepas dari perahu sebagai alat transportasi laut. kini akibat perkembangan teknologi dan navigasi dapat berlayar hingga mengelilingi dunia. Perkembangan sejarah maritim juga berkembang karena ditemukannya pantai yang cocok digunakan sebagai pelabuhan yang berfungsi sebagai tempat persingahan kapal. pantai dan pelabuhan. Negara bahari tidak akan terbentuk tanpa landasan budaya bahari. termasuk dasar laut dan bagian bumi dibawahnya. 2004:2). sedangkan pantai adalah daerah ditepi perairan yang dipengaruhi oleh air pasang tertinggi dan iar surut terendah.1983:7). atau secara ―borongan‖ (bulk). perompakan. angin. Pendayagunaan laut dan potensinya akan menjadi tindakan eksploitatif belaka tanpa landasan pemahaman budaya bahari. Garis pantai adalah garis garis batas pertemuan antara daratan dan air laut.

perahu lambung sekoci (Tim Penulis Rosda Grup. maka timbul kebutuhan akan sampan yang memiliki daya angkut yang lebih besar. 2. Tokoh terkenal bangsa Viking adalah Leif Ericson 57 Sumber : www. perahu layar pengangkut. Sampan diduga mulai ada sejak lama setelah masa rakit berlangsung karena pembuatannya membutuhkan peralatan yang lebih canggiah serta keterampilan yang lebih maju.google.1 Kapal – kapal yang berpengaruh dalam sejarah pembuatan kapal Pada tahun 900 M orang – orang bangsa Viking dari Skandinavia telah piawai dalam pembuatan kapal. 2008:24 . Hasil dari perkembangan rakit yang dapat di saksikan sampai sekarang adalah Junk dari China (Sahari Besari M.1995:1-33). orang Mesir telah membuat sampan yang cukup besar untuk mengangkut dua buah obelisk yang ditarik oleh pedayung dalam tiga perahu yang lebih kecil. Kapal itu bernama kapal Oseberg. perahu jabar. Kapal membantu tersebarnya orang – orang keseluruh dunia. maka tidak ada banyak lagi tempat yang tersedia untuk menempatkan barang angkutan. Selama bertahun – tahun.2. Kemudian perahu-perahu Madura di antaranya adalah perahu janggolan. Ketika jumlah pedayung menjadi lebih banyak. perahu penangkap ikan. batang yang semula adalah sampan lama-kelamaan berubah menjadi lunas perahu yang berbentuk datar dibagian tengahnya dan miring ke atas pada haluan dan buritannya. Sejarah mencatat bahwa pada tahun 1600 SM. Kapal penjelajah Mayflower. layar angkut bercadik. kapal cepat Inggris. perahu golekan.25). Awal perkembangan perahu yang lebih canggih Gambar 1: Kapal Junk China daripada rakit adalah sampan yang dibuat dari batang kayu yang digali tengahnya. Ada beberapa jenis perahu yang ada di nusantara.Perahu atau alat apung pertama yang dikonstruksi oleh orang – orang yang tinggal di tepian sungai atau pun rawa diperkirakan berbentuk ikatan dari buluh – huluh dan bambu yang dirakit di daerah tropis. kapal juga menjadi unsur penting dalam peperangan sejak kapal perang abad ke 17 sampai kapal bertenaga nuklir abad ke 20 (Istiyono wahyu 2008 : 5). perahu kroman. Sementara itu untuk peralatan kapal model barat antara lain adalah lambung sekoci layar trapezium layar jib dan joli-joli. kapal sangat mempengaruh perkembangan bangsa – bangsa. Perahu konting. motor temple. Sedangkan jenis-jenis perahu niaga adalah perahu pencalang dan perahu leti-leti. Sampan yang demikian biasanya berbentuk sempit dan memanjang serta digerakkan oleh pedayung. oleh karena itu jumlah pedayung dikurangi dan tenaganya disubstitusi dengan tenaga angin yang ditangkap dengan selembar layar persegi yang dipasang agak kearah haluan perahu. Perahu ijonijon. mereka bahkan berlayar menggunakan kapal kokoh mereka sampai ke dunia baru. perahu lis-alis. Beberapa abad sebelum masehi ketika kegiatan perniagaan tumbuh semakin meningkat. yakni : Jenis-jenis perahu penangkap ikan antara lain adalah Perahu mayangpayang. 2008:25-26) Selama berabad – abad. Perahu gelati. kapal cepat Cutry Sark dan kapal besar Jerman Auguste uh dimigran ke negara – negara baru. Dengan demikian. perahu jaring.com . sampan pun dilebarkan dengan memasang rangka-rangka kayu dan papan sepanjang sisi kiri-kanannya. tiang kapal yang tinggi dan badan utama yang panjang. sampan. Ketike orang telah menguasai pengolahan serta penyambungan kayu dengan papa. Dan untuk perahu layar di nusantara sendiri adalah perahu bercadik. Perahu sungai Nil yang semula berukuran kecil tumbuh menjadi kapal besar yang banyak menjelajahi Laut Tengah dalam perniagaan (Sahari Besari M. jukung dan kolek. tiang tunggal. maka untuk lebih meningkatkan kapasitas angkutannya.

Vasco da Gama adalah pelaut dan nafigator portugis yang menemukan rute perjalanan laut dari Eropa ke Asia melewati Tanjung Harapan (Cape of Good Hope) di ujung selatan Benua Afrika. Kemudian terdapat kapal Henry Grace a Dieu yang merupakan kapal carrack. Kapal ini memiliki lunas (bow) yang besar dan tiang tiang yang sangat kuat yang biasanya berbenuk spiral di bagian ujungnya atau di ukir dengan indah untuk menghormati dewa – dewa dan roh – roh penguasa lautan (Istiyono Wahyu 2008:8-9). sebab pada kapal sebelumnya yaitu kapal Viking yang di rancang untuk berperang membawa para penyerbu berlayar dari di tepi sungai. Kemudian bertambah tiang besar yang disebut cucur perahu.google. Nina dan Pinta. Untuk kapal Nina juga merupakan kapal caravel dengan berat 90 ton dan panjang 18 sampai 25 meter. armada angkatan laut Inggris dari Edward III menggunakan kapal Christopher Of The Tower untuk menembakkan senjata melalui deknya. Sedangkan kapal Pinta merupakan caravel persegi yang memiliki 50 ton. Selama abad ke 14 para pembangun kapal mulai bereksperimen dengan rancangan – rancangan baru sehingga kapal panjang pun secara perlahan – lahan berubah bentuk menjadi kapal bulat. Selama perang antara tentara Inggris dan Prancis pada tahun 1337 – 1453. pada tahun 1340 terdapat kapal Christopher Of The Tower saat perdagangan antarbangsa berkembang. Kaptennya bernama Vicente Yanes Pinzon. Karena dibangun untuk mengangkut barang dibagian bawah dek dan peralatan di atas deknya. di samping memiliki draught yang lebih dalam. Pada masa ini dibutuhkan kapal jenis lain untuk mengangkut atau membawa barang – barang dalam jumlah besar. Namum beberapa informasi di dapati antara lain kapal Santa Maria ini merupakan kapal penjelajah atau kapal careval dan merupakan kapal utama Colombus. Kapal ini terdiri dari delapan dek dan empat tiang Gambar 2 : kapal Henry Grace a Dieu kapal dengan kapasitas sekitar 700 sampai 900 orang dan dilengkapi dengan 21 senjata 58 Sumber : www. Kaptennya adalah Martin Alonso Pinzon (Istiyono Wahyu 2008:12). sebuah carevel bertiang tiga dengan bobot 120 ton . yang memanjang dari bagian depan kapal dengan sudut tertentu. sehingga tidak di ketahui bentuk ketiga kapal ini. bukan untuk melakukan perjalanan laut. Vasco da Gama menemukan rute perjalanan laut menuju India dan San Gabriel tercatat dalam sejarah sebagai kapal Eropa pertama yang berlabuh di Afrika Selatan(Istiyono Wahyu 2008:14-16). Pada awalnya kapal bulat ini dibangun menggunakan teknik clinker (berlapis – lapis) dengan satu tiang kapal dan layar persegi. dan memiliki geladak yang tinggi baik dibagian haluan maupun buritan kapal. Kapal carrack adalah kapal besar yang digunakan untuk berdagang pada abad ke 14 sampai abad ke 17. Akan tetapi tidak di ketahui secara jelas gambar lukisan tentang kapal ini. panjang 20 – 25 meter. Kapal yang panjang dan sempit ini terbuat dari baja yang berlapis – lapis. kapal – kapal bulat lebih lebar dibanding dengan panjang. Kapal itu merupakan gabungan antara kapal berlayar kotak dari Eropa Utara dan kapal lateen dari Mediterania.yang mendarat di Amerika Utara hampir 500 tahun sebelum Colombus. Kapal utama Da Gama adalah San Gabriel. Kemudian menurut Istiyono wahyu. Bangsa Viking menjelajah lautan menggunakan kapal yang panjang yang disebut kapal ular atau kapal naga. Kemudian terdapat tiga kapal terkenal yang digunakan untuk mengangkut Christopher Colombus ke dunia baru tahun 1492 yakni kapal Santa Maria. Kapal itu diyakini sebagai kapal bertiang tiga yang berlayar di lautan dengan panjang 95 kaki dan memiliki 5 buah layar.com . Kapal bulat masih banyak digunakan di Eropa sampai abad ke 15 (Istiyono Wahyu 2008:12).

Kapal – kapal di masa awal diperkenalkan oleh layar dan kapal – kapal tersebut tergantung pada kekuatan dan stamina orang – orang yang mendayung. Clermont adalah kapal dengan dasar kayu dan rata dan berbentuk haluan (bow) dan buritan (stern) persegi. Kegiatan menangkap ikan di sungai dan dipantai menjadi semakin maju. Pada tahun 1807. dan mesin uap tembaga sebesar 20 kaki yang menghasilkan uap ke bagian belakang melewati cerobong batu-bata. Dimulai dari jenis perahu Pakedawang 59 . Kapal Ferdinand Magellan. Ferdinand Magellan adalah juga merupakam seorang penjelajah dan navigator Portugis. dan kapal besi pertama yang dilengkapi dengan balik – baling bertangkai. Meskipun roda berpedal dapat berfungsi dengan baik di sungi. Baling – baling kapal tersebut diputar oleh mesin kapal dan selalu berada di bawah air karena terletak di bagian bawah kapal dan memberikan dorongan agar kapal bergerak ke depan. yang pertama ialah Great Western. Hal ini dikarenakan wilayah nusantara adalah wilayah kepulauan dan perairan yang sangat luas sehingga membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. Perkembangan perahu berkembang hingga ke tipe Pinisi. dan adanya angin yang maniup kapal mereka. ia berlayar mengemban nama raja Spanyol dalam sebuah ekspedisi untuk mencapai kepulauan rempah – rempah dengan cara mengelilingi dunia baru. para perancang kapal memasang baling – baling pada tongkat putar yang terus berputar yang diletakkan di bawah kapal. 2002:5-6). Kapal memiliki peran pula dalam mengangkat hasil bumi ke pulau-pulau sekitarnya semakin maju pula (Najamuddin. Great Britain memiliki berbagai macam inovasi baru. Untuk mendapatkannya. Kekuatan kemudi mekanis menggantikan dayung dan layar. Alat pertama kekuatan kemudi mekanis adalah roda berpedal yang digerakkan oleh tenaga uap yang berfungsi sebagai sekumpulan dayung mekanis. dan dibagi menjadi enam bagian yang dipisahkan oleh penyekat air (bulkhead) yang menjadikannya kapal pertama yang memiliki struktur keamanan (Istiyono Wahyu 2008:60-63). Rancangan roda berpedal yang paling umum adalah roda samping dan roda buritan. inovasi. terdapat kapal Clermont. Kemudian salah satu nama besar yang dikaitkan dengan pembuatan kapal abad ke19 adalah Isambard Kingdom Brunel. Sebagai kapal tenaga uap terbesar di masanya. Pinisi adalah hasil perkembangan dari tipe-tipe perahu sebelumnya. Lambung kapalnya jauh lebih kuat dibandingkan dengan kapal – kapal lain. Mesinnya di pasang di bagian depan. dan tiga kapal spertakuler yang ia rancang. Selain di dunia dinusantara juga berkembang kapal-kapal penting yang sangat berpengaruh dalam dunia pelayaran maupun teknologi maritim. akhirnya diambil solusi untuk masalah itu adalah alat kemudi mekanis yang bisa selalu terbenam. tetapi kapal ini menjadi kapal pertama yang mengelilingi dunia (Istiyono Wahyu 2008:18-19). serta mendorong kapal lebi cepat dalam perairan maupun cuara apapun. Clermont menggunakan kayu dan batu bara sebagai bahan bakar (Istiyono Wahyu 2008:48-49). Selanjutnya pada tahun 1843 Great Britain merupakan kapal besi besar pertama yang dibuat untuk menjadi kapal penumpang trans-Atlantik.kanon tembaga yang besar (Istiyono Wahyu 2008:17). berbobot 100 ton dengan panjang 133 kaki dan lebar 18 kaki. Kapal ini di rancang oleh Robert Fulton dan menjadi kapal uap pertama yang suskses dan dapat melaksanakan tugasnya secara penuh. seorang ahli mesin yang dikenang karena visi. Pada awal perkembangannya kapal yang digunakan adalah kapal rakit yang diberi layar. Great Western merupakan kapal kayu berbobot 1. Dari permasalahan diatas. saat dilautan roda pedal bermasalah karena perairan yang bergolak membuat kapal terguling atau terguncang. Pada tahun 1519. lalu menyeberangi Samudra Selatan. Kapal besar pertama yang dilengkapi dengan tingkat putar bolang – baling adalah Archimedes yang di rancang oleh Smith (Istiyono Wahyu 2008:58-59). yaitu Victoria memang merupakan kapal tua dan penuh hambatan.340 ton dengan panjang 236 kaki dan lebar 35 kaki.

Dari tipe Pakedawang berkembang terus hingga tipe Lambok.com 60 . Di Indonesia perkembangan perahu telah dimulai dari jaman dahulu kala. Beberapa data berasal dari masa prasejarah yaitu pada masa sebelum keseluruhan masyarakat Indonesia mengenal tulisan. Temuan dibeberapa tempat berupa ongokan sampah-sampah kerang atau kjokkenmoddinger menunjukkan adanya oemanfaatan hasil laut untuk menambah mata pencaharian bagi manusia. Sistem navigasi mengunakan pengamatan terhadap letak bintang-bintang. Alat ini ditemukan pada zaman pertengahan dan menjadi alat terpenting dalam pelayaran karena dilautan luas kita tidak dapat menentukan arah. temuan pengunaan-pengunaan perahu banyak ditemukan dalam bentuk visual. ada beberapa perahu yang tampak digambar dengan mengunakan layar (Mundardjito. Perkembangan ini di dorong oleh semakin majunya kegiatan perdagangan di tanah air. Gambar 3 : Kompas Cina Penguunaan perahu tampaknya dimulai pada masa neolitik atau dikenal dengan masa bercocok tanam. dan ini dihitung mulai dari perkembangan awal. Navigasi sangat dipengaruhi oleh ilmu astronomi. Salompong. Berdasarkan data arkeologis. Kemajuan dalam instrument palayaran inilah yang telah mendukung ditemukannya Benua Amerika oleh Christopher Columbus dan jalan laut ke Timur Jauh oleh Vasco da Gama menjelang berakhirnya abad Renaissans (Sahari Besari M. Palari dan terakhir pinisi. Kompas bekerja berdasar sistem magnetic yang selalu mengarah pada magnet bumi.google. Kenyataan bahwa magnet selalu mengarah ke utara telah diketahui oleh orang di Cina sejak sebelum adab ke-6 M dan digunakan hingga sekarang untuk membantu kesulitan-kesulitan dalam menentukan arah. baik berupa goresan.2 Faktor yang mempengaruhi perkembangan teknologi maritim Ada beberapa faktor yang mendasari perkembangan teknologi dibidang maritim atau perahu. Faktor tersebut antara lain : 1. lukisan dan relief dalam bentuk dua dan tiga dimensi maupun wujud perahu itu sendiri. Navigasi merupakan salah satu instrument penting dalam pelayaran yang sangat penting dalam memotong laut terbuka tanpa bergantung pada inforasi dan pengamatan pantai. Dalam lukisan gua tersebut digabarkan sebuah perahu yang sedang didayung oleh beberapa orang dengan cat warna merah. Di samping itu. Penemuan kompas dan navigasi Kompas adalah suatu alat yang dapat menunjukkan arah karena selalu mengarah kearah utara-selatan. 2. Masa batu tengah (epipaleolitik) atau masa batu muda (neopaleolitik) bahkan dari masa perkembangan keahlian penuangan logam (masa perunggu besi). Perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan membawa pengaruh besar dabi teknologi perahu yang pada akhirnya dapat berpengaruh dan merubah dunia. 2008:52-53). pahatan. Analisis ini dibuktikan dengan keberadaan gambar-gambar pada dinding gua-gua hunian di daerah Sulawesi Selatan. Dari model yang paling sederhana dan lalu berkembang ke berbagai jenis dan berbagai bentuk.dkk & :123-124). Sehingga peranan perahu layar semakin penting artinya (Najamuddin. masa batu tua (paleolitik).2.yang tidak mirip lagi dengan perahu bercadik.2002:18). dan menurut analisis pemanfaatan hasil laut menunjukkan adanya penggunaan alat transportasi laut berupa perahu. Sumber : www.

Suatu invensi derivative dari mesiu adalah meriam. yang didorong (propelled) oleh energi yang ditimbulkan oleh pembakaran mesiu di belakangnya. Lensa diperkirakan telah diterapkan untuk membaca atau melihat benda-benda yang kecil. Konfigurasi layar dan cara pemasangannya yang sedemikian rupa membuat posisi sistem layar terhadap arah angin mudah diatur sehingga dengan gerakan zig-zag kapal dapat berlayar menentang arah angin. karena tiang kemudinya harus dipasang vertical pada bidang simetris panjang kapal. budi daya pesisir. namun tidak jelas kapan sebenarnya peristiwa sejarah itu terjadi. perdagangan. 3. Lensa Lensa ditemukan pada zaman pertengahan ketika orang telah mampu membuat bahan gelas yang cukup bening dan transparan. 2008:54). 4. Kemudi Buritan Dan Teknologi Perkapalan Sepanjang zaman pertengahan teknologi perkapalan mengalami evolusi yang cukup maju. sehingga gerakan kapal tidak lagi tergantung dari gaya angin yang datang dari buritan kapal. Penggunaan meriam dan senjata berlaras dalam penyerangan dan pengepungan membawa revolusi dalam bidang militer. suatu tabung dari besi bor yang dapat digunakan sebagai laras pelontar suatu mimis (peluru) besi. meriam direkonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi satu sehingga terbentuk suatu tabung. dan angkatan laut. terutama oleh orang-orang tua. Mesiu. Oleh karena itu bentuk buritan kapal kemudian berubah sekan-akan terpotong. teknologi navigasi. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut makin berkembang dan menjadi semakin canggih dengan besi cor. Penemuan lensa juga mendorong penemuan teropong yang dapat melihat jarak jauh sehingga memudahkan perjalanan pelayaran (Sahari Besari M. perompakan. Gagasan meriam diperkirakan diilhami oleh kembang api Cina yang dilontarkan ke udara menggunakan pelontar dari bambu. maka daun kemudi menjadi bebas untuk bergerak ke kiri dan kanan. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran. terutama dalam macam dan bentuk layarnya. Pemasangan tiang kemudi buritan memerlukan desain ulang pada bagian belakang buritan kapal. 3. orang I Eropa Barat beranggapan bahwa mesiu merupakan (gunpowder) invensi Arab dan Byzantium. Alat-alat perang ini merupakan perlengkapan penting dalam perahu untuk menyerang maupun untuk mempertahankan diri dari serangan musuh maupun para perompak. Meriam menjadi lebih praktis dan mudah dipindahkan serta memiliki daya jangkauan tembak yang lebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik. Pad abad ke-13. terjadi inovasi kapal berikutnya yaitu pemasangan tiang kemudi buritan (sternpost rudder) yang dialihkan dari teknologi kemudi kapal junk dari Cina. sehingga pengendalian kapal menjadi lebih mudah dan gerakan kapal menjadi mudah dan gerakan kapal pun sangat lincah (Sahari Besari M. perkapalan. perikanan. sehingga berbeda dengan bentuk haluannya. Senjata Berlaras Dan Meriam Pada zaman pertengahan. Pada awalnya.2. bahwa mesiu adalah invensi Cina yang digunakan sebagai bahan bakar kembang api dan petasan. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yang sepenuhnya utuh tanpa adanya sambungan memanjang.1 Kesimpulan Sejarah maritim merupakan salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. Dengan tiang kemudi (rudder) yang dipasang tegak di sumbu kapal. Namun para pakar sejarah saat ini sependapat. 61 . 2008:53-54). sedangkan lunas kapal pada ujung buritan terletak miring.

kompas dan meriam. 2004. Briggs. 2008.T.2002. Triyuliono. 2006. Bambang. 1993. Perahu memegang peranan penting dalam kehidupan manusia baik di dunia maupun di nusantara sejak zaman prasejarah hingga sekarang. Yunaarius Mujianto.1 Latar Belakang Untuk memanfaatkan laut dan berbagai sumber daya alam yang ada didalamnya. Raja Grafindo Persada. 100 Kapal dan Pesawat yang berpengaruh Dalam dunia sejarah. Adrian B. Jendela IPTEK : Teknologi.Dimulai dari perahu rakit yang diberi layar agar berjalan menggunakan dorongan angin.‖ Perahu Pinisi Dan Wisata Bahari”. Assa & Burke.com SEJARAH TEKNOLOGI MARITIM KAPAL LAUT DAN PERMASALAHAN PANTAI BernardinusRealinoT. tempat pariwisata bahari dan untuk tempat pertahanan dari serangan bangsa lain. 62 . teknologi maritim secara tidak langsung maupun secara langsung bertujuan untuk memodernisasi suatu Negara yang berbatasan langsung dengan laut (Nontji. Dordrecht/Providence : Foris. Tanggerang : Karisma. Oleh karena latar belakang tersebut. juga sebagai tempat perdagangan atau industri. Sejarah teknologi maritim ini telah mengalami beberapa proses penyempurnaan untuk memenuhi keinginan atau kebutuhan manusia. Lapian. 1999. Jakarta : Yayasan Obor Indonesia. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Jakarta : PT.F. Sejarah Maritim. Peter. Mundardjito dkk. Teknologi di Nusantara: 40 abad Hambatan Inovasi. Sahari. Perahu Layar Nusantara. Yogyakarta: Beta Offset. Paeni Muklis. Wahyu.Perahu ataupun kapal laut adalah salah satu teknologi maritim yang telah mengalami perkembangannya dari masa-kemasa. OktaRismawan 1. Singgih. Jakarta: Mitra Media. 2008. Bandung : PT. M. yang waktu itu masih belum ada mesin untuk menggerakkannya. Www. ―Indonesia Trade And Sociaty Esay In Asean Social And Economic History. 1987:4) Salah satu teknologi maritim yang sangat berkembang dan menjadi salah satu sarana utama dari kelautan adalah perahu atau kapal laut. Pelayaran dan Perniagaan Nusantara abad ke 16 dan 17. Google Gambar. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. Istiyono. Selain untuk memanfaatkan suber daya alam yang ada di laut. Jakarta : Depdiknas Triatmodjo. 1995. Perahu dilengkapi dengan berbagai macam peralatan yang memudahkan kita dalam proses pelayaran seperti sistem navigasi. diperlukan sistem rekayasa yang dirancang dengan sepenuhnya memperhatikan tugas pokok sistem tersebut di laut dan dengan memperhatikan lingkungan laut tempat kerja sistem-sistem tersebutl. DAFTAR RUJUKAN Besari. Najamuddin . Tim Penulis Rosda Grup. Perahu juga menjadi alat transportasi utama dan alat angkut antar daratan. 2008. ―Teknik Pantai”. 2009. 2000.Juga masih belum memiliki navigasi untuk menentukan arah tujuan pelayaran tersebut.Perahu yang merupakan teknologi di bidang maritim berkembang sangat pesat hingga pada bentuk yang kita lihat saat ini. Van Leur. makalah ―Teknologi Maritim Perahu dan Permasalahan Pantai‖ di susun. Jakarta : Balai Pustaka. dari teknologi perahu yang sederhana hingga teknologi modern. Remja Rosdakarya. Jakarta : Komunitas Bambu. Jakarta : Salemba Teknika.

yang artinya sumber daya alam di laut sangat melimpah dan membutuhkan pemanfaatan yang intensif untuk mengambil hasil bumi tanpa merusak kekayaan alam di lautan. bahan dasar industri seperti minyak bumi dan tempat wisata laut dan pantai.3. Hal ini terutama disebabkan oleh kenyataan bahwa hanya sedikit sumber sejarah yang dapat digunakan untuk menggambarkan apa yang sesungguhnya dipikirkan oleh manusia pada masa itu.2. juga berbahaya untuk keselamatan orang-orang yang menjalankan tugas-tugas ke maritiman.Bahkan gambaran terhadap masyarakat menggantungkan hidupnya dari laut juga masih sulit untuk bisa direkonstruksikan.2. 2000:2). Melalui pendekatan ini. keselamatan teknis sistem-sisem maritim berarti juga jaminan keselamatan ekonomis. sarana transportasi. untuk itu diperluhkan suatu teknologi maritim yang menunjang proses tersebut. yaitu ―peluang keberhasilan sebuah sistem untuk melakukan tugas tertentu dala lingkungan tertentu selama periode waktu tertentu‖ (Rosyid & Setyawan.3. Lingkungan laut merupakan sebuah lingkungan yang belum sepenuhnya kita pahami. pedagang.Hal ini dapat dinyatakan dalam keandalan. Bahkan di antara kelompok-kelompok sosial yang menggantungkan hidupnya kepada laut juga terjadi perbedaan persepsi misalnya antara masyarakat nelayan. Masalahnya adalah. Untuk itu. Hal ini paling tidak terlihat pada usaha perubahan pada aturanaturan (rules) ataupun recommended practice untuk perancangan dan pembangunan strukturstruktur maritim. Dari pernyataan tersebut menunjukkan bahwa luas lautan lebih besar daripada daratan di Bumi.2 Untuk mengetahui sejarah dan dekripsi singkat struktur kapal 2. seperti kekuatan angina. 63 .2 Sejarah dan Struktur Kapal 1. Sistem rekayasa maritim ini juga harus memperhatikan aspek pantai jika ingin mengembangkan sarana wisata. serta perilaku sistem-sistem maritim di laut belum dapat ditentukan dengan kepastian dan keakuratan yang tinggi. Demikian juga terjadi perbedaan cara pendang dan sikap antara suatu kelompok sosial dengan kelompok sosial yang lainnya. Hal tersebut menunjukkan bahwa resiko kegagalam dalam sistem suatu teknologi di maritime sangatlah besar.1. bahwa lingkungan ekonomi sebuah sistem rekayasa maritim sama tidak menentunya dengan lingkungan fisik sistem tersebut. Sudah barang tentu terdapat berbagai perbedaan dalam cara pandang dan sikap terhadap laut antara suatu masyarakat di daerah satu dengan masyarakat di daerah lainnya. dan tingkat keselamatan dapat secara lebih rasional ditentukan. dan sebagainya (Yuliono. juga sebagai garis pertahanan suatu Negara. perompak. selain berakibat pada proses perekonomian seperti distribusi barang yang menggunakan jalur transportasi laut. Demikian juga sikap hidup dan perlakuan mereka terhadap laut juga masih sulit untuk diketahui secara lengkap. besarnya gelombang air laut. pasang dan surutnya air laut.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai 1. Selain itu pandangan dan sikap masyarakat pra-modern terhadap laut masih relatif sedikit dikaji oleh para sejarawan.Ini berarti bahwa beban-beban akibat lingkungan di laut. risiko (peluang kegagalan) dapat secara lebih sistematik dikuantifikasikan. 2004:47).1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai Dunia maritim sangat erat sekali hubungannya dengan perekonomian. dalam beberapa dekade terakhir telah diajukan pendekatan probabilistic dalam dunia rekayasa kelautan.3 Tujuan Penulisan 1.1 Untuk mengetahui mengenai sistem rekayasa maritime 1.2 Rumusan Masalah 1. pembuat kapal. seperti keselamatan personil atau awak di kapal laut.Dengan skala investasi yang tidak kecil.

menunjukkan bahwa manusia telah menyederhanakan dan membuat sebuah teknologi semakin kompleks dan mudah digunakan. mekanika struktur. pemukiman. pembangunan pelabuhan. 6. computer. (Triatmodjo. dan sebagainya. dsb. Stabilisasi muara sungai dengan melakukan pengerukan dan pembuatan bangunan. 2. pertanian/perikanan.Tetapi dengan teknologi yang lebih baik dan berkembang. Dari permasalah berikut banyak sekali solusi-solusi yang dapat digunakan. wilayah pantai ini merupakan daerah yang sangat intensif dimanfaatkan untuk kegiatan manusia. Bidang studi teknik pantai meliputi kegiatan-kegiatan berikut: 1. geologi dan morfologi. jetti. Erosi pantai bisa terjadi secara alami oleh serangan gelombang atau karena adanya kegiatan manusia seperti penebangan hutan bakau. 2. dan sebagainya. pariwisata. dan sebagainya. 1996:8-9). Reklamasi daerah pantai untuk daerah industri atau pemukiman. dan sebagainya. pengambilan karang pantai. 7. Teknik pantai adalah cabang dari Teknik Sipil yang bersandar pada ilmu kelautan (oceanography). dinding pantaim. meteorology. yang merusak kawasan pemukiman dan prasarana kota yang berupa mundurnya garis pantai. 5. Adanya berbagai kegiatan tersebut dapat menimbulkan peningkatan kebutuhan akan lahan. Penurunan tanah dan intrusi air asin pada akuifer akibat pemompaan air tanah yang berlebihan. Teknik pantai mempunyai aplikasi di daerah pantai. penanggulangan endapan di muara sungai dan alur pelayaran serta kola pelabuhan. mekanika tanah dan mekanika bahan. Penyelesaian masalah tersebut memerlukan pengertian dari fenomena kelautan dan daerah pantai (Triadmodjo. 5. 4. pertambakan. pelabuhan. elektronika. dermaga. Erosi pantai. misalnya buangan air panas dari pembangkit listrik tenaga gas dan uap (PLTGU) atau penyebaran polutan/limbah dari pabrik. Pembelokan atau pendangkalan muara sungai yang dapat menyebabkan tersumbatnya aliran sungai sehingga mengakibatkan banjir di daerah hulu. Indonesia sebagai Negara kepulauan mempunyai lebih dari 3700 pulau dan wilayah pantai sepanjang 80.000 km. sistem penambatan. pembangunan pelabuhan atau bangunan pantai lainnya. Dengan adanya pengumunan pemerintah RI tentang daerah Zona Ekonomi Eklusif (ZEE) yaitu 64 . Pengedalian erosi pantai dengan pembuatan bangunan pantai dan atau dengan melakukan penambahan sedimen di pantai. seperti penanggulangan masalah erosi pantai dengan membuat bangunan-bangunan pantai. groin. 4. perluasan areal tambak kea rah laut tanpa memperhatikan wilayah sempadan pantai. dan sebagainya. termasuk mengetahui teknik pantai. 3. sebagai contohnya adalah pantai di Indonesia. Perencanaan pelabuhan dan bangunan pelengkap seperti pemecah gelombang. yang selanjutnya akan mengakibatkan timbulnya masalah-masalah baru seperti beberapa hal berikut ini: 1. revetment. industri. 8. Pengerukan perairan pelabuhan dan pembuatan material pengerukan. perencanaan berbagai bangunan pantai seperti pemecah gelombang. Majunya garis pantai. Tanah timbul sebagai akibat endapan pantai dan menyebabkan majunya garis pantai. dolphin. Dengan memahami dan mengerti sistem rekayasa maritim yang semakin berkembang. mekanika fluida. seperti sebagai kawasan pusat pemerintahan. pelayaran. 3. prasarana dan sebagainya. sementara di pihak lain dapat menyebabkan masalah drainasi perkotaan di daerah pantai. Pencemaran lingkungan akibat limbah dari kawasan industri atau pemukiman/perkotaan yang dapat merusak ekologi. 1999:3-4). Peramalan arus dan elevasi muka air di estuary dan muara sungai serta pengaruhnya pada kualitas air.Begitu juga dengan pantai. matematika dan statistic. gerak sedimen. Studi penyebaran panas dari suatu pabrik. di satu pihak dapat dikatakan menguntungkan karena timbulnya lahan baru.

adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut (sungai dsb) seperti halnya sampan atau perahu yang lebih kecil. rakit ataupun perahu. sekitar 10.B Morse dan radio oleh C. Penemuan telegraf oleh S. Kano tertua yang ditemukan arkeolog sering dibuat dari batang pohon coniferous.wikipedia. Untuk penggeraknya manusia pada awalnya menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar.2 Sejarah dan Struktur Kapal Kapal. Ketika menyebar.htm) 2. Namun sesuai dengan perkembangan akhirnya para awak kapal menggunakan bintang sebagai alat bantu navigasi dengan alat bantu berupa kompas dan astrolabe serta peta. menggunakan peralatan batu sederhana. Perahu yang dikenal pertama kali dikenala pada masa Neolitikum. Kapal-kapal awal ini memiliki fungsi yang terbatas: mereka dapat bergerak di atas air. Serta kapal yang digunakan di dasar lautan yakni kapal selam. Marconi. mesin uap setelah muncul revolusi Industri dan mesin diesel serta Nuklir. Dari merekalah diturunkan kelompok-kelompok bahari pecinta kapal di Indonesia (Rosda:1995:3). Sedangkan dalam istilah inggris.85200 km/jam.lingkungan yang diperuntukkan secara eklusif (yang utama) bagi Negara pantai. Secara kebiasaannya kapal dapat membawa perahu tetapi perahu tidak dapat membawa kapal. terlebih lebih penggunaan radar dan sonar yang ditemukan pada abad ke 20 membuat peranan navigator agak tergeser.ZEE tetap menjadi milik internasional. 65 . Terutama digunakan untuk berburu dan memancing.kapal.2. Kapal biasanya cukup besar untuk membawa perahu kecil seperti sekoci.F. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu disebut kapal selalu ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan atau kebiasaan setempat. bambu ataupun batang-batang papirus seperti yang digunakan bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan bahan logam seperti besi/baja karena kebutuhan manusia akan kapal yang kuat.1 Pra-sejarah Sejarah kapal sejalan dengan petualangan manusia. Satuan kecepatan kapal dihitung dengan knot dimana 1 knot = 1. Beberapa penelitian memunculkan kapal bermesin yang berjalan mengambang di atas air seperti Hovercraft dan Eakroplane. 2002:64-64) 2.ZEE itu terjadi pada jalur bebas selebar 200 mill diukur dari garis dasar jalur ZEE bukan wilayah Negara pantai.2. pada bangsa Melayu-Polinesia ini menjadi kelompok dengan bermacam budaya keahlian. (Najamuddin. 2. Ditemukannya jam pasir oleh orang-orang Arab juga ikut membantu navigasi ditambah dengan penemuan jam oleh John Harrison pada abad ke-17. Namun untuk kapal masih memiliki keunggulan yakni mampu mengangkut barang dengan tonase yang lebih besar sehingga lebih banyak didominasi kapal niaga dan tanker sedangkan kapal penumpang banyak dialihkan menjadi kapal pesiar seperti Queen Elizabeth dan Awani Dream (www. semakin besar kebutuhan akan daya muat maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal. tapi hanya itu. Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau menggunakan kayu. dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat yang lebih kecil. Berabad-abad kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai atau lautan yang diawali oleh penemuan perahu. Berabad abad kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang sampai akhirnya pada awal abad ke-20 ditemukan pesawat terbang yang mampu mengangkut barang dan penumpang dalam waktu singkat maka kapal pun mendapat saingan berat. hanya dapat menggunakan untuk kepentingan ekonominya.000 tahun yang lalu. pada masa lalu kapal berlayar tidak jauh dari benua atau daratan. Biasanya manusia pada masa lampau menggunakan kano.2 Navigasi Untuk menentukan arah.

Kapal permukaan 2.tersebut secara otomatis. Kapal pukat harimau 2.Berdasarkan tenaga penggerak 1. 2. cepat.3 Jenis-jenis kapal Kapal sulit untuk diklasifikasikan. Kapal mengambang 4. navigasi sangat dipermudah oleh GPS. Kapal Ro-Ro 12. tepat . Kapal bertenaga manusia (Pendayung) 2. kapal dengan daerah berbahaya.Selain dari itu system komunikasi yang sangat modern juga menunjang navigasi dengan adanya beberapa macam peralatan seperti radar type Harpa memungkinkan para navigator / Mualim bisa melihat langsung keadaan kondisi laut. ataupun Faximile.Berdasarkan fungsinya 1. Kapal barang 4. Kapal selam 3. Kapal pandu 9. Kapal keruk 14.2. terutama karena banyak sekali kriteria yang menjadi dasar klasifikasi dalam sistem yang ada seperti: a. Kapal Perang 2. kapal dengan daratan . Kapal layar 3. terdapat juga persyratan lain seperti stabilitas. Kapal dingin beku 13. kecepatan kapal. Kapal peti kemas / Kapal kontainer 15. Kapal pemecah es 7. Kapal tender 11. kecepatan angin. dan batasan-batasan pelayaran pada sarat dan lebar kapal. akurat. Dengan demikian 66 . Telex. Kapal penumpang 3. Kapal tanker 5. Kapal feri 6. Struktur kapal harus dirancang dengan memperhatikan pertimbangan tersebut untuk menerima beban-beban yang akan diterima dari lingkungan laut.Berdasarkan jenis pelayarannya 1. Kapal diesel atau Kapal motor 5. Telephone. yang memiliki ketelitian sangat tinggi dengan bantuan satelit. Kalau suatu kapal berada dalam kondisi berbahaya system ini akan memancarkan berita bahaya yang berisi posisi kapal. Kapal bantalan udara c. Selain dari itu ada lagi system GMDSS (Global Maritime Distress safety system) Suatu system keselamatan pelayaran secara global.Menjelang akhir abad ke-20.4 Fitrah dan struktur kapal Disamping itu pertimbangan-pertimbangan fungsional tersebut. jenis marabahaya. Kapal tunda 8. Untuk system komunikasi lainnya ada INMARSAT (International Maritime satelite) Suatu system pengiriman berita menggunakan E-Mail. nama kapal.2.dan mempunyai daya akurasi gambar yang jelas. Kapal nuklir b. Radar harpa ini adalah radar modern yang bisa mendeteksi langsung jarak antara kapal dgn kapal. yang semuanya mempengaruhi pemilihan ukuran dan bentuk kapal. Tongkang 10. Kapal uap 4. tahanan kecil dan populasi yang tinggi.

kemultifungsian komponen-komponen struktur. Ukuran dan persyratan mobilitas sebuah kapal memberi pengaruh dan sangat besar baik pada terletak structural maupun rancanganya. dan ketidakpastian yang melekat pada kemampuan kiita dalam memperkirakan respons struktur kapal terhadap pembebanan tersebut (Nonci:1992:23). Dari karakteristik khas yang menonjol dan terpenting dari struktur kapal adalah ukuran. Lebih –lebih perilaku struktur dengan komponen-komponenya yang rumit secara geometri yang membentuk lambung kapal sangat sulit untuk dianalisa. juga berfungsi sebagai pembatas kedap pada ruang-ruang Internal. 2000:5) 2. tetapi juga sebagai amplop kedap yang memiliki bentuk yang membetikan stabilitas yang cukup terhadap keolengan. dengan ukuran panjang 400 m.5m. Pembangunan kapal sendiri amat rumit karena jumlah komponen sederhana dan berulang tidak terlalu banyak (Rosyid&Setyawan:2000:6). Secara Internal. Pelat Lambung. Sekalipun dalam banyak hal efisiensi structural menghendaki pemakaina balok. Metodemetode analisis yang dipakai oleh naval arthitect dalam merancang dan mengevaluasi struktur sebuah kapal harus memilih dengan mengingat karakteristik tersebut. kapal-kapal tersebut termasuk struktur yang paling kompleks dan hal ini sebagian disebabkan mobilitasnya. misalnya berfungsi tidak hanya sebangai komponen utama. Saat ini beroperasi tanker-tanker minyak raksasa dengan displacement penuh melebihi 600. tahanan yang kecil terhadap gerak maju kapal sifat kemampukendalian (controllability) yang dapat diterima dan karakteristik populsif.5 Ukuran dan kompleksitas Struktur Kapal Kapal adalah struktur bergerak buatan manusia yang terbesar. maka konfigurasi struktur kapal tidak dapat selalu dipilih semata-mata di atas pertimbangan structural semata (Suwelo:1992:53).6 Fungsi Berganda Komponen Struktur Kapal Berbeda sekali dengan kebanyakan struktur darat. ataupunbatang. namun juga berfungsi untuk melawan beban-beban local maupun terpusat. Meskipun demikian. Terletak geledakgeledak umumnya ditentukan oleh tataletak ruang-ruang internal. serta persyaratan panjang kebocoran. banyak aspek dalam struktur kapal belum sepenuhnya dapat dipahami melalui analisis murni.struktur kapal memiliki beberapa karakteristik khas yang tidak ditemui pada struktur-struktur buatan manusia lainya. Selama dua puluh tahun terahir ini perancangan dan analisa struktur kapal lebih maju amat pesat yang mengarah pada praktek-praktek dan perancangan yang lebih rasional. keacakan atau fitrah probabilistic beban yang bekerja. Berbeda sekali dengan struktur-struktur di darat. serta sarat sebesar 28. sebuah kapal tidak ditumpu pada suatu system tumpuan tetap tetapi memperoleh tumpuan menyeluruhnya dari gaya tekan ke atas yang diberikan oleh sebuah lingkungan fluida yang dinamis dan selalu berubah. komponen-komponen struktur kapal seringkali dirancang untuk melakuakan fungsi berganda disamping untuk memberikan integritas structural pada kapal. sehingga perancangan strukturnya masih tetap melibatkan gabungan yang bijaksana serta imajinatif antara teori dan pengalaman (Rosyid. kompleksitas. banyak komponen struktur kapal memiliki fungsi berganda. fungsi-fungsi alternative lainya biasanya menghendaki pelat atau komponen67 . sekat melintang yang berperan besar bagi kekuatan lambung kapal. Karena pelat-pelat lambung merupakan salah satu komponen struktur utama kapal.000 ton.2. Karakteristik tahanan dan propulsive yang baik mengharuskan bahwa permukaan luar lambungnya merupakan suatu permukaan lengkung 3 dimensi yang rumit.2. kolom. 2. misalnya. serta berfungsi sebagai komponen utama kekuatan memanjang dan melintang kapal. lebar 63 cm. Penempatan sekat-sekat melintang ini ditentukan oleh volume ruangan yang dibutuhkan.

beberapa di antaranya pada arah bidang pelat. pengukuran tonnase dan standart perburuhan. Dengan menggunakan prosedur ini. Luruh (yield) akibat tarikan ataupun tekan yang melebihi 2. berbentuk datar 2 dimensi atau bahkan 3 dimensi yang membentuk kulit sisi dan las. Pada tingkat keparahan terkecil adalah retak atau deformasi kecil pada komponen struktur sekunder yang tidak mempengaruhi kemampuan mendasar struktur ini untuk melakukan fungsinya. 2. Persyaratan-persyaratan ini mencakup persyaratan fungsional dari pemilik dan persyaratan kelembagaan yang ditetapkan oleh pemerintah dan lembaga-lembaga berwenang lainya yang berkepentingan dengan aspek-aspek keselamatan. Harus dicatat disini bahwa kegagalan struktur dapat terjadi dalam berbagai tingkatan keparahan.2. Pada tingkat keparahan paling serius adalah kegagalan struktur secara katastropik yang menyebabkan tenggelamnya kapal (Harsaban:1974:9).2. Komponen-komponen tersebut diatur bersama-sama dengan suatu system penegar untuk member kekuatan terhadap komponen-komponen beban berganda. namun tidak harus menyebabkan kegagalan struktur menyeluruh. Kegagalan kecil ini hanya memiliki konsekuensi estetika. disamping tubrukan dan kandas. Buckling akibat ketidakstabilan geser atau lekan 3. pecegahan pencemaran lingkungan. geladak-geladak dan sekat-sekat melintang. termasuk struktur kapal. paling tidak terdapat empat mekanisme utama yang menyebabkan kegagalan struktur kapal yaitu: 1. Retak kelelahan 4. dimungkinkan untuk pertama-tama merumuskan suatu persyaratan atau criteria yang harus dipenuhi oleh struktur tersebut dan kemudian melalui penerapan konsep-konsep dasar dan analaisa matematik. memperoleh suatu konfigurasi structural dan ukuran-ukuran struktur yang sekaligus menuhi semua criteria yang dipersyaratkan. Diantara dua tingkat keparahan ekstrem ini terdapat beragam moda kegagalan yang mungkin dapat mengurangi kemampuam penyangga beban dari komponen struktur individual.7 Moda-Moda Kegagalan Struktur Kapal structural yang mungkin terjadi. Pecah getas. yang lain tegak lurus padanaya. ditunjang oleh informasi-informasi empiris tertentu. yang beberapa diantaranya berbentuk datar. Karakteristik penting sebuah struktuk kapal adalah komposisi strukturalnya yang terdiri dari beragam panael pelat berpenegar.. kebanyakan usaha yang dilakukan dalam analisa struktur kapal adalah dalam rangka menaksir kinerja panel-panel berpenegar individual serta interaksi antara panel-panel yang bersisian (Rosyid&Setyawan:2000:7).komponen lembaran (sheet-type). Kegagalan-kegagalan ini biasanaya dapat diketahui dan diperbaiki sebelum jumlah dan besarnya bertambah sampai pada tingkat membahayakan. Jenis moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktuk kapal umumnya adalah moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktur kapal umumnya adalah modamoda kegagalan yang khas terdapat pada struktur-struktur yang terdiri dari system pelat berpenegar yang dirakit dengan proses pengelasan untuk membentuk sebuah struktur monolitik dengan cadangan kekuatan yang besar (structura redundancy). 2. Oleh karena itulah. 68 .8 Falsafah Dan Prosedur Perancangan Struktur Kapal Pengembangan suatu prosedur perancangan strucktur yangs epenuhnya rasional telah dilakukan dalam berbagai bidang. dan metode-metode untuk meramnalkan kejadian tersebut Tujuan utama seorang perancang struktuk adalah menghindari terjadinya kegagalan structural untuk mencapai tujuan ini seorang perancang kapal harus menyadari adanya modamoda kegagalan. navigasi.

Perkembangan teknologi ini menunjukkan sejarah teknologi maritim telah berusaha menemukan penyesuaian bentuk yang lebih modern dan sederhana untuk memaksimalkan dan memenuhi kebutuhan manusia. proses perancangan struktur ditandai oleh empat langkah pokok (secara intuitif ataupun matematis). diperlukan beberapa kali sintesa sampai diperoleh konfigurasi struktur yang optimum. perdagangan. Sebagai akibatnya. pertambakan. jarak gading. 3. industri.dsb. Mengulang langkah ke-2 sampai ke-4 terus menerus sampai diperoleh sebuah rancangan optimal (pada saat kinerja struktur tidak dapat diperbaiki lagi) (Rosyid&Setyawan:2000:9). Secara singkat. Selama proses ini. Jika perlu. bidang tersebut mencangkup perekonomian. dan batas-batas tangki telah ditentukan untuk memenuhi persyaratan tersebut.Pemilihan ukuran utam kapal dan tataletak kapal untuk memenuhi persyaratan tersebut merupakan tanggung jawab naval artithect dan telah ditentukan pada tahap concept design. ukuran-ukuran struktur dapat diubah sampai criteria perancangan dipenuhi. 69 . khususnya untuk struktur-struktur kompleks seperti kapal. selanjutnya melakukan suatu analisa atas dasar struktur tersebut untuk menilai kinerjanya.yang apabila digabungkan dalam konfigurasi geometric tersebut memungkinkan kapal untuk melakukan fungsinya secara efisien selama masa operasi yang direncanakan.Teknologi maritime telah mencapa tahap yang lebih kompleks pada setiap perkembangannya dari masa ke masa. Menganalisa perilaku rancangan tersebut. perahu atau kapal laut. Dengan demikian. Konfigurasi yang dihasilkan kemudian diubah dengan cara tertentu untuk memperbaiki kinerjanya. Menetap suatu konfigurasi dan ukuran awal. ukuran gading dan penegar.1 Kesimpulan Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangan aktivitas manusia di bidang kelautan. perancang mengembangkan suatu konfigurasi struktur didasarkan pada pengalaman. tidak selangsung proses analisa. 4. suatu elemen kunci dalam perancangan struktur adalah proses analisa perilaku atas struktur tertentu. dan sebagainya yang berhubungan dengan laut. geladak. yang sebelumnya perahu rakit dan layar saja. atau harganya dan analisa kemudian dilakukan kembali untuk memastikan konfigurasi yang sudah diperbaiki masih tetap memenuhi criteria perancangan. pantai. Permasalahan perancangan struktur kapal kemudian mencakup pemilihan jenis bahan.Begitupula dengan struktur perahu yang telah mengalami perkembangan yang cukup pesat. tebal pelat. dalam merancang komponen-komponen primer (utama) struktur kapal.Salah satu teknologi rekayasa maritim pantai bertujuan untuk memberikan keaman maupun keselamatan manusia dan lingkungan alamnya. Dengan demikian. wisata.yaitu : 1. Proses menemukan suatu konfigurasi struktur yang memiliki kinerja yang diinginkan melalui proses sintesa adalah kebalikan dengan proses analisa. Membandingkan perilaku rancangan dengan perilaku (criteria perancangan) yang dapat diterima. dapat dianggap bahwa ukuran-ukuran utama kapal dan pembagian ruangan-ruangan didalamnya dengan menggunakan sekat melintang. Perancangan struktuk kapal mencakup proses bertahap dan iterative. 2. Merancang kembali dengan mengubah konfigurasi dan ukuran rancangan untuk memperbaiki kinerja struktur. Proses perancangan struktur iterative ini dapat dilukiskan sebagai sebuah spiral perancangan sebagai berikut 3. intuisi dan imajinasi. 5.

Juga bagaimana dampaknya bagi kehidupan manusia.2. 1974. Yunani. Laut Nusantara. ada yang mengangkut barang. Singgih. Yogyakarta: Beta Offset. Dari teknologi alat yang menggunakan batu. 1995. Anugerah. Bandung: CV. namun ada proses perkembangannya. 1996. Perkembangan Kapal. dan berlanjut sampai ke masa depan. Seperti manusia yang awalnya bukan apa-apa. mulai penguasa sampai rakyat biasa. Namun semua itu tidak bisa terjadi begitu saja. Nontji. Rosyid. bahkan sampai militer. kemudian menjadi bayi. Mulai dari barang yang sederhana seperti peluit. Dari bermacam-macam teknologi yang ada. Jakarta: Depdiknas.DAFTAR RUJUKAN Harsaban. Dony. maupun dampak buruknya. Ismu Sutarto. 2000. 1996:5). 1.. 1999. Dan fungsinya pun bermacam-macam. Pendidikan menjadi hal yang sangat penting bagi kehidupan manusia. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. H. Nonci Anugrah.3. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Perahu Pinisi dan Wisata Bahari. Ir. Mitra Media. atau dalam kata lain yaitu dirgantara. Teknik Pantai. 1.2. Hampir semua aspek kehidupan manusia bergantung pada ilmu pengetahuan dan teknologi ini. Tri Yuliono. Tim Penulis Rosda Group. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Najamuddin.2 Rumusan Masalah 1. kemudian berkembang di dalam rahim. Bambang. Karena manusia yang baik adalah manusia yang berpendidikan.3. 2002.2 Bagaimana perkembangan penerbangan di Indonesia? 1. dan bisa mengamalkan ilmunya bagi manusia dan makhluk lain. Kreta.3. 1992. Suwelo. sampai barang yang rumit seperti mesin.1 Bagaimana asal mula penerbangan? 1.2 Untuk menjelaskan perkembangan penerbangan di Indonesia. Jakarta: Jembata. 1993. teknologi ini menjadi semakin maju. Lingkungan Laut. Daniel Mohammad. Laut Nusantara.Setyawan. kami membahas tentang teknologi penerbangan. Canaco.3 Tujuan Penulisan 1.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi dari masa ke masa semakin maju dan canggih. Lia Natalia 1. Pelabuhan. Perahu Layar Nusantara. sampai jaman sekarang. __________________.3 Bagaimana dampak perkembangan penerbangan di dunia? 1. Jakarta: Djambatan. untuk transportasi umum. menjadi janin. 1987. Triatmodjo. 70 .1 Untuk menjelaskan asal mula penerbangan. Sejarah Maritim. bertambah besar menjadi manusia dewasa. 1.2. Kekuatan Struktur Kapal. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. Jakarta: Pradnya Parmita. Teknologi manusia semakin lama semakin canggih. baik dampak baik. Bandung: PT Remaja Rosdakarya. Ali. Kemudian dari masa ke masa. 2004.3 Untuk menjelaskan dampak perkembangan penerbangan di dunia. Jakarta: Dewi Kwanindah. Dalam makalah ini akan kami jelaskan bagaimana perkembangan teknologi dirgantara di dunia. Yogyakarta: Beta Offset. SEJARAH PERKEMBANGAN DIRGANTARA DAN DAMPAKNYA BAGI MANUSIA Ahmad Rois Miftahuddin. dan lebih khususnya di Indonesia. Teknologi ini membahas tentang teknologi penerbangan yang dilakukan manusia.

Jerman. Seiring dengan waktu nama Cayley tidak begitu akrab dalam sejarah. memperkuat atau membuat lebih ampuh anggota tubuh. Percobaan penerbangan ini berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik. Dialah orang pertama yang merakit berbagai unsur yang diperlukan untuk penerbangan yang sebenarnya dalam bentuk teori (Muhammad Yunus Hutasuhut. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. 2005: 37). Percobaan ini menerapkan teori hukum miring terbang layang. 71 . Balon udara ini ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris. Percobaan yang dilakukannya hampir menewaskan orang yang mencobanya. 1996:5). Legenda Daedalus dan Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuwan setelah beberapa ratus tahun kemudian. Sebutan itu mungkin terlalu dibesar-besarkan. pancaindra dan otak manusia. Otto Liliental lebih dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. Berawal dari kedua orang ini muncul berbagai percobaanpercobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. mereka adalah dua bersaudara yang berasal dari Amerika. Percobaan yang ia lakukan mulai dari bentuk pesawat yang kecil hingga yang besar. Seperti percobaan yang dilakukan oleh ilmuwan yang dilakukan Leonardo da Vinci yang membuat sebuah rancangan tentang pesawat terbang. Yunani. Jadi sejak awal peradaban sebenarnya telah ada teknologi. Kreta. Dan dari permainan kedua orang ini ingin mewujudkan angan-angan bisa terbang. lebih makmur dan lebih sejahtera. Percobaan yang dilakukan Leonardo da Vinci ini juga menimbulkan ilmuwan-ilmuwan untuk mencoba suatu alat yang bisa terbang di udara.1 Asal Mula Penerbangan Penerbangan adalah salah satu dari teknologi manusia. tetapi tidak diragukan lagi bahwa Cayley telah meletakkan dasar-dasar ilmu aeronautika di kemudian hari.2. Teknologi yang terus berkembang dari masa ke masa. tidak sekali ia melakukan percobaan tersebut tetapi berkali-kali. Leonardo da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan pada lengan dan digerakkan seperti sayap burung. para ahli sejarah menyebut Cayley sebagai penemu pesawat terbang yang sebenarnya. Menurut Iskandar Alisyahbana (1980). Dalam dunia penerbangan nama Wilbur dan Orville lebih akrab didengar. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Istilah ―teknologi‖ berasal dari ―techne ― atau cara dan ―logos‖ atau pengetahuan. dibuatlah balon udara Montglier. Dasar pemikiran dari percobaan Wilbur dan Orville adalah dari sebuah permainan gasing terbang sebagai gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat terbangkan. sehingga seakan-akan memperpanjang. ia melakukan percobaan ini dibantu oleh adiknya yang bernama Gustav. Pengertian teknologi sendiri menurutnya adalah cara melakukan sesuatu untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan bantuan akal dan alat. Beda halnya dengan Sir George Cayley. yang mana berat jenis udara panas lebih ringan daripada berat jenis udara dingin. Percobaan dengan balon udara ini dirasa kurang puas. meskipun istilah ―teknologi belum digunakan. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Pemikiran yang timbul ini yaitu dengan memanfaatkan teori berat jenis udara. sehingga percobaan-percobaan pun dilakukan kembali yang dilakukan oleh seorang insinyur dari Jerman yang bernama Otto Liliental (1848-1896). Teknologi telah dikenal manusia sejak jutaan tahun yang lalu karena dorongan untuk hidup yang lebih nyaman. Jadi secara harfiah teknologi dapat diartikan pengetahuan tentang cara. tetapi ada satu percobaan terbesar yang ia lakukan yaitu di Berlin. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos.

dan sayap untuk membelokkan arah. Pesawat tipe Flayer I ini dinamakan Kitty Hawk karena diterbangkan di pulau Kitty Hawk. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. Selain itu. Dengan bantuan staf teknisi. selanjutnya ada pesawat yang bersayap tunggal yang dinamakan Louis Bleroit x 1. Setelah perkembangan penerbangan semakin maju dan terbilang cukup canggih. awalnya mereka membuat layanglayang bersusun dua. Dari tahun ke tahun pun perkembangan penerbangan semakin maju dan canggih. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. hal ini terlihat dari pembuatan pesawat Flayer II pada tahun 1904 yang berhasil terbang sejauh 38. Pada mulanya pesawat terbang itu hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. sehingga memberi keamanan dan kenyamanan bagi pilot dan pengendaranya. 1998:2). kedua orang ini kembali mencoba percobaan pada tahun 1903 dengan menerbangkan pesawat bermesin yang pertama. pesawat angkut raksasa Air Bus A-380 Super Jumbo sampai pesawat tempur super canggih F-22 RAPTOR dari negara Adi Daya. Ilmuwan yang berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain yakni Douglas pada tahun 1924. Lindbergh yang berhasil melintasi Samudera Atlantik. Amerika Serikat (HM. Setelah Wilbur Wright dan Orville Wright meninggal. Berawal dari layang-layang yang disusun dua tersebut.Mereka melakukan percobaan pada Agustus 1899. kemudian timbul usaha Henri Farman untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Akhirnya.2 Perkembangan Penerbangan di Indonesia Penerbangan yang berawal dari sebuah percobaan-percobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan sangat berkembang yang diimbangi oleh berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat dalam segala bidang. Bentuk rangka dan pelindung pesawat yang ia buat lebih baik. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris pada tahun 1909. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Sulhan. Dalam sejarah kedirgantaraan yang dilakukan oleh Wilbur Wright dan Orville Wright telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan. terletak di antara sayap atas dan bawah. pesawat yang diinginkan Henri Farman terwujud pada tahun 1919 sebagai pesawat terbang penumpang yang diberi nama Farman F-60. akhirnya Henri Farman melakukan perkembangan dengan membuat pesawat bersayap dua yang dibuat pada tahun 1910 di Perancis. Sementara balingbaling tepat di belakang pilot. Dan dari percobaan ini timbul pemikiran untuk mengendarainya sehingga mereka mencoba untuk mengendalikannya dan sampai akhirnya mereka berhasil walaupun percobaan dengan layang-layang tersebut hanya dapat dikendarai dalam waktu 2 menit saja.5 km dalam waktu selama 39 menit. banyak muncul ilmuwan untuk melakukan percobaan untuk membuat pesawat mulai dari pesawat dengan pengendaranya saja hingga pesawat yang dapat ditumpangi oleh penumpang. Sulhan. Hal ini terlihat dari penerbangan tanpa awak ke planet Mars. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. Hal ini adalah angan-angan manusia sejak berabad-abad untuk menjelajah dunia 2. Pesawat yang mereka buat hanya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya pun tidak jauh (HM. ternyata percobaan-percobaan penerbangan tidak terhenti. Dengan munculnya pesawat bersayap tunggal. 1998:2). sayap terbang. pesawat yang diciptakan oleh Charles A. Percobaan yang merea lakukan tidak terhenti. Pilot duduk di tempat terbuka. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat 72 . Satu sayap keseimbangan. Setelah adanya pesawat terbang bermesin yang dibuat oleh Wilbur Wright dan Orville Wright.

Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. Penerbangan ini juga dirintis dan dibantu oleh para angkasawan dari AURI dengan menerbangkan pesawat Cureng peninggalan jepang untuk membangun penerbangan di tanah air. Hal ini membuat cakrawala baru tumbuhnya industri pesawat terbang modern dan lengkap di Indonesia. Akhmad. BJ. sekolah-sekolah penerbangan. Berdasar Akte Notaris No. Habibie. dan aspek lainnya yang berkaitan dan mendukung keberadaan industri pesawat berusaha ditata sebaik mungkin. sarana. software. Selain itu. upaya-upaya pun juga dilakukan untuk merintis pesawat terbang oleh putra Indonesia. Berdasar SK Presiden RI yakni Presiden Soekarno. 73 . regulasi. dengan Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. Berbagai upaya pun dilakukan dalam pembuatan pesawat terbang. khususnya dunia aeromodeling di pangkalan-pangkalan udara. Kedua tokoh tersebut adalah bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika)oleh Pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. Di Asia. Habibie juga menggagas diselenggarakannya Seminar Pembangunan I se-Eropa di Praha. Pada periode itulah semua aspek prasarana. karena ia adalah salah satu pembentukan kelompok Penerbangan yang diketuai B. serta brainware yang intinya terletak pada faktor manusia. Habibie di luar negeri sejak tahun 1960an. 2008: 6). IPTN berpandangan bahwa alih teknologi harus berjalan secara integral dan lengkap mencakup hardware. dan di kalangan kepramukaan. dkk. Selain itu. yaitu manusia yang berkeinginan. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 itu bertugas menyiapkan pembangunan industry penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia (Lili Irahali. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. Belalang 89 tahun 1958 yang kemudian berganti menjadi Belalang 90 yang digunakan untuk mendidik calon penerbang di Akademi Angkatan Udara dan Pusat Penerbangan Angkatan Darat. Jepang merupakan kekuatan utama yang memiliki banyak pesawat terbang tempur yang cukup disegani.J. Pada tahun yang sama juga yakni 1958 diterbangkan juga pesawat oleh raga ―Kunang 25‖. B.J. 2003: 19) Pesawat Cureng ini dimodifikasi menjadi versi serang darat dan penerbangan pertama di Yogyakarta pada Oktober 1945.yang ada untuk misi-misi tempur. hukum. Pada 23 Agustus 1976 Presiden Soeharto meresmikan industri pesawat terbang tersebut. melalui industri tersebut dikembangkan pada suatu konsep ahli/transformasi teknologi dan industri progresif yang ternyata memberikan hasil optimal dalam penguasaan teknologi kedirgantaraan dalam waktu yang relative singkat. Pada masa itu bahan dan peralatan juga masih sangat sederhana. Si Kumbang pada tahun 1954. Abriyanto. Salah satu bukti dari keunggulan udara Jepang yaitu serangan atas Pearl Harbour yang berhasil memorakporandakan kekuatan militer Amerika Serikat di Pasifik (Imran Hasibuan dan M. seperti Tossin. Indonesia juga telah banyak melakukan percobaan pembuatan pesawat dari mesin motor Harley Davidson. Kemajuan-kemajuan yang telah dicapai mengalami perkembangan yang lebih pesat. 15.J. Habibie sebagai direktur utama. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie. SDM. selain pesawat Cureng ada pesawat Nakajima Ki-27 dan Zero. tetapi walaupun serba sederhana percobaan ini tetap dilakukan guna sebagai pemupukan kegiatan dan pendidikan minat dirgantara yang mengulas dan mempelajari segala macam seluk beluk dunia penerbangan. pada tahun 1962 didirikan jurusan Teknik Penerbangan ITB sebagai bagian dari jurusan mesin. Hal ini juga dimanfaatkan untuk mengembangkan dan memperkenalkan dunia penerbangan kepada calon penerbang yang saat itu akan diberangkatkan ke India guna mengikuti pendidikan dan pelatihan. Tetapi dalam perjalanannya pada 11 Oktober 1985 PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Pesawat Terbang Nusantara atau IPTN. yaitu B. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. tetapi pembuatan ini juga tidak lepas dari tangan ahli-ahli. yakni 24 tahun.

2.000. seperti teknologi mesin. ketika program pengembangan teknologi dirgantara terhenti akibat krisis moneter tahun 1998 (M. dengan adanya teknologi ini. dan Fokker. kompas. Pada tahun 1980 IPTN berhasil membuat pesawat terbang CN-235 meskipun belum seluruh perangkat pesawat itu buatan para ahli Indonesia. Selain pesawat terbang CN-235. IPTN melaksanakan program rekontrukrisasi yang meliputi reorientasi bisnis serta penataan kembali SDM yang focus pada pasar dan misi bisnis dan IPTN yang dikemudian hari sempat tercatat sebagai industri pesawat yang terbang termaju di negara berkembang. Kejayaan yang pernah diperoleh Dirgantara Indonesia cukup besar. Sahari Besari. di antaranya adalah teknologi fly by wire yakni suatu teknologi garis depan yang diperkirakan mempunyai masa depan yang krusial. Dari bidang militer contohnya.berkemampuan. Dalam rangka menghadapi dinamika zaman serta sistem pasar global. Produk tersebut merupakan pesawat Fixed wings dengan dua buah mesin turboprop untuk 50 orang penumpang. Teknologi ini juga memudahkan manusia untuk bepergian ke tempat yang jauh dengan waktu yang relatif singkat. karena tidak ada gangguan sebanyak gangguan jika bepergian melalui darat. Manusia menggunakan teknologi penerbangan dalam kehidupan sehari-hari. IPTN meredefinisi diri ke dalam DIRGANTARA 2000 dengan melakukan orientasi bisnis dan strategi baru dalam menghadapi perubahan-perubahan yang terjadi. radar. Dan kita sebagai generasi penerus harus memanfaatkannya dalam hal kebaikan. hal ini terlihat dari jumlah karyawan yang mencapai 16. yakni industri pesawat terbang negara Spanyol (Jamaluddin. General Dynamic. 1999: 122). dan lain sebagainya. perjalanan melalui udara juga relatif aman. Dalam perakitan pesawat terbang pun juga bekerja sama dengan para ahli dari CASA. Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) direstrukturisasi pada 24 Agustus 2000 yang berganti nama lagi menjadi PT Dirgantara Indonesia. helicopter. atau hanya sekedar bertamasya ke tempat yang jauh menggunakan pesawat. Karena teknologi penerbangan ini juga menggunakan teknologi lain. Selain itu Dirgantara Indonesia juga menjadi subkontraktor untuk industri-industri pesawat terbang di dunia seperti Boeing. 2008: 248). Selain itu. jangan sampai dijadikan sebagai alat yang membahayakan umat manusia. teori. tetapi pencapaian itu tidak lama karena banyak karyawan yang diberhentikan sehingga karyawannya sekitar 4. penjelajahan luar angkasa menggunakan roket. Prototype pesawat tersebut telah melakukan penerbangan perdananya dengan sangat berhasil. mengirim barang. 74 . dan keahlian untuk melaksanakannya dalam bentuk kerja. seperti angkatan udara. meskipun itu hewan tercepat sekalipun. Pesawat tersebut dirancang menggunakan teknologi penerbangan yang tersedia di pasaran. dan senjata. Dampak yang ditimbulkan bermacam-macam. Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat terbang. Untuk itu. Selain itu IPTN juga tengah merancang berbagai produk baru lainnya yang diantaranya adalah pesawat N-2130 bermesin jet ganda untuk 130 penumpang. Fakta membuktikan bahwa burung lebih cepat sampai ke suatu tempat daripada hewan lain yang melalui darat.3 Dampak Perkembangan Penerbangan Bagi Manusia Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Burung-burung telah menginspirasi manusia untuk membuat teknologi ini. namun ada juga yang menyalahgunakannya. 2009: 272). PT Dirgantara Indonesia merupakan industri pesawat terbang pertama dan satu-satunya di wilayah Asia Tenggara. Kita harus berterima kasih kepada penemu-penemu teknologi di masa lalu. khususnya dari Amerika dan Eropa. maka timbul angkatan udara yang mengendalikan keamanan negaranya melalui udara. tetapi juga menyediakan pelatihan jasa pemeliharaan mesin pesawat. Perlengkapan tersebut dibeli dari negara maju. IPTN juga merancang pesawat terbang produk sendiri N250.000 (Mundardjito. serta berpendirian dalam ilmu.

Manusia tidak akan mampu bertahan hidup. Kita harus 75 . Terkadang karena teknologi itulah. Oleh karena itu. Manusia akan mati. 3. di Indonesia ditetapkan suatu peraturan yang mengatur tentang lingkungan hidup. Padahal. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Dalam PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 27 TAHUN 1999 TENTANG ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP. Kreta. Perjalanan manusia menjadi lebih cepat. tapi sekarang menggunakan pesawat. Sedangkan hal-hal yang buruk ditinggalkan. Yunani. c.Berikut ini adalah dampak-dampak dari teknologi penerbangan. dll). Sejarah itu untuk dipelajari. b. helihopter. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. namun ada juga yang menyalahgunakannya. dulu naik Haji dilakukan dengan perjalanan laut menggunakan kapal. Contohnya seperti pengunaan kulkas. Ozon adalah pelindung bumi oleh Ultraviolet yang berasal dari Matahari. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. teknologi pada umumnya akan berdampak pada lingkungan. Pasal 1 Ayat 1: Analisis mengenai dampak lingkungan hidup (AMDAL) adalah kajian mengenai dampak besar dan penting suatu usaha dan/atau kegiatan yang direncanakan pada lingkungan hidup yang diperlukan bagi proses pengambilan keputusan tentang penyelenggaraan usaha dan/atau kegiatan. yang merupakan SDA yang tidak dapat/sulit diperbaharui. d. c. Maksudnya adalah. Bahan bakar pesawat menggunakan minyak bumi. begitu juga makhluk-makhluk lain di Bumi. Penerbangan digunakan sebagai alat untuk berperang (pesawat tempur. Contohnya. Dampak Baik a. Dampak Buruk a. Bumi menjadi rusak karena penggunaan teknologi yang tidak bijaksana. Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. maupun dampak yang buruk: 1. semua kegiatan manusia harus memperhatikan dampaknya pada lingkungan hidup agar lingkungan hidup manusia bisa terjaga kelestariannya. Bagaimana kalau lapisan Ozon hilang atau rusak? Tentu akan membahayakan kehidupan manusia. Berkembangnya ilmu pengetahuan yang berhubungan dengan luar angkasa. Munculnya lapangan pekerjaan yang berhubungan dengan penerbangan. 3. b.1 Kesimpulan Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Hal-hal yang baik dari masa lalu.2 Saran Setelah kita mengetahui sejarah perkembangan penerbangan. Selain itu. mulai dari dampak yang baik. Memudahkan mengirim barang yang berat dan banyak dengan cepat. yang menimbulkan penipisan lapisan Ozon Bumi. lingkungan manusia menjadi terancam. Dan manusia bisa hidup di Bumi karena hal itu. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. mari kita teruskan dan ditingkatkan. agar kehidupan manusia di masa depan menjadi lebih baik lagi. 2. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. Penerbangan juga menyebabkan hilangnya kesempatan untuk menawarkan jasa bagi alat transportasi lain. sehingga Bumi tidak terkena efek langsung dari Matahari itu sendiri. juga mengetahui dampak baik dan buruknya tentu kita bisa belajar dari itu semua. Sehingga tercipta dampak positif dan negatif dari teknologi penerbangan itu sendiri. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus.

Pemanfaatan teknologi dirgantara dapat dirasakan dalam mendorong kemajuan diberbagai bidang. kesehatan. Lili.bijaksana dalam menggunakan teknologi. 1980. M. Mengenal Pesawat Terbang. jangan sampai kita terlena dengan teknologi sehingga menjadi tergantung dengannya. Paeni Mukhlis. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. 2008.1 Latar Belakang Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. bahwa kita diciptakan Tuhan YME mempunyai kemampuan untuk menjalani kehidupan sehari-hari. Hasibuan. pertambangan dan energi. Irahali. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada Presiden Republik Indonesia. Imran dan M. Pengetahuan Penerbangan dan Model. HM. sebagai manusia yang diberi kelebihan untuk terus berpikir. namun jangan sampai mengesampingkan nilainilai yang baik yang berlaku di dunia. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Mundardjito dkk. seperti halnya perkembangan telekomunikasi. dan menjadi pemimpin bagi makhluk-makhluk lain di dunia ini. 2008. Sebelum diciptakan pesawat terbang. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007: Perenungan Mantan Karyawan. Selain negara-negara besar seperti halnya Uni Soviet maupun Amerika Serikat. Jakarta: Q Communication. pendidikan. Upaya tersebut gagal karena. Iskandar. sebaliknya kita harus menjaga dan melestarikannya agar kehidupan di dunia menjadi seimbang dan harmonis untuk anak cucu kita nanti. Mengenal Dunia Penerbangan. 2009. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. Dwianto. 1996. Meskipun kita memiliki kekuatan untuk memimpin. Teknologi dirgantara di Indonesia berkembang atas partisipasi tokoh yang pernah menjabat sebagai presiden RI pada masa reformasi ialah BJ. Teknologi dan Perkembangan. Jakarta : Yayasan Idayu Besari. Setyawan. Jakarta: Salemba Teknika. Sahari. manajemen sumber daya alam. Sulhan. DAFTAR RUJUKAN Alisyahbana. Habibie. Abriyanto. 1999. pertumbuhan industri. berlainan dengan burung. 2005. negara Republik Indonesia juga memanfaatkan teknologi dirgantara dalam mencapai pertumbuhan pembangunan bangsa. Demas Wantana Putra 1. lingkungan dan sebagainya. Teruslah berinovasi dan berkarya. Malang: Aerospace. Muhammad. Kita tidak boleh terlalu mengeksploitasi sumber daya alam yang tersedia. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara. Kita juga harus sadar. yang rela kembali ke Indonesia untuk mendukung perkembangan teknologi dirgantara di Indonesia setelah menuntut ilmu di luar negeri. pertanian. 76 . Yunus Hutasuhut. 1998. Jakarta: Adi Cita Karya Nusa. 1999. manusia pun tidak pernah berhenti untuk mewujudkan mimpinya untuk bisa terbang. Jamaluddin. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. Pahlawan Dirgantara: Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. Namun. kita tidak boleh semena-mena dan memperlakukan makhluk lain semau kita. kehutanan. 2003. Malang: Bayumedia. Jakarta: Grasindo. SEJARAH PERKEMBANGAN DAN PEMANFAATAN TEKNOLOGI DIRGANTARA DIBERBAGAI BIDANG Mila Nur Fitriana. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Malang: Universitas Negeri Malang.

Bagaimana pemanfaatan Teknologi Dirgantara diberbagai bidang? 2. Konon karena rasa iri dan rasa ingin tahu yang tinggi. baik bentuk maupun ketahanannya dalam penerbangan (Jamaluddin. 77 . Beberapa ratus tahun kemudian legenda Daedalus-Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuawan. Penerbangan pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Pada tanggal 2 Juli 1900. Setelah Zeppelin melakukan tiga kali penerbangan. Giffart menciptakan balon udara yang serupa dengan balon yang diciptakan Zeppelin bertahun-tahun kemudian. orang Indian kuno memburu dan menangkap burung elang untuk diambil sayapnya. balon udara Zeppelin sudah selesai dan siap terbang. popularitas balon udara Zeppelin menjadi turun. seperti bukit atau tebing. lambat laun balon udara Zeppelin menghilang dari angkasa dan tinggal kenangan (Soeparmo. Kreta. Percobaan ini sempat menewaskan orang yang mencobanya (Setyawan. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara? 2. Sayap burung elang tersebut mereka keringkan dan sepasang sayap tersebut mereka ikat dengan kuat di kedua lengan. balon udara Zeppelin tidak mengudara karena Zeppelin kehabisan dana. 2001:7). Kemudian mereka mencari tempat yang tinggi. 2001:30). Keberhasilan manusia menciptakan balon udara mengingatkan pada tokoh dunia yang diakui berhasil merancang dan menerbangkan balon udara raksasa dalam waktu cukup lama. Mereka membuat sayap berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin. dibuatlah balon udara Montglier. usahanya diteruskan para ahli yang bekerja di perusahaannya. berlainan dengan burung. 2001:8). Balon udara tersebut adalah Zeppelin yang merupakan cikal bakal teknologi penerbangan yang dirancang oleh seorang ahli dari Jerman yang bernama Graf Ferdinand von Zeppelin (Jamaluddin. bahwa berat jenis udara panas lebih ringan dari pada berat jenis udara dingin.1 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. sebagai landasan untuk terbang. Keduanya menjadi pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung (Setyawan. Setelah Zeppelin meninggal pada 8 Maret 1917. Akibatnya. Upaya tersebut gagal karena. 2001:5). Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Dari tempat tersebut mereka berlari dan terjun sambil mengepak-ngepakkan kedua sayap menirukan gerakan burung yang sedang terbang (Jamaluddin. Hanya. Setelah terjadi serangkaian kebakaran dan tabrakan di udara. Sebelum Zeppelin. Da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan seperti sayap burung.2 Rumusan Maslah 1. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia? 3. Sebelum diciptakan pesawat terbang. 2000:31). seorang insinyur Prancis bernama Henri Giffart berhasil membuktikan khayalan dan pemikiran jeniusnya. Setelah melakukan serangkaian percobaan. 1985:113). Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. Asal mula penerbangan diawali di Knossos.1. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. 2001:28-29). Mereka membuat alat tersebut dengan tujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara (Challoner. Yunani. balon udara ciptaan Zeppelin jauh lebih sempurna dibandingkan balon udara ciptaan Giffart. sampai pada akhirnya muncullah rancangan tentang pesawat terbang dari ilmuwan yang bernama Leonardo da Vinci. Barawal dari pemikiran untuk memanfaatkan teori berat jenis udara. Kisah lain tentang keinginan manusia untuk dapat terbang adalah kisah orang Indian kuno. satu waktu manusia mampu menciptakan balon udara yang dapat mengangkasa dengan menggunakan gas tertentu. Balon tersebut ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris (Setyawan. 2001:26-27).

Sebelum abad ke-20 tepatnya tahun 1100. Mereka menggunakan roket sederhana sebagai senjata untuk berperang. Sementara baling-baling tepat di belakang pilot. 2007:2). Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia. Berikutnya muncul pesawat Sprint of Saint Louis. sehingga membuat kagum Wright bersaudara. dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. Pada mulanya pesawat terbang tersebut hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Pesawat tersebut adalah Farman F-60 yang merupakan pesawat penumpang tahun 1919. Mainan tersebut terbuat dari bahan-bahan yang sederhana. Jerman. sayap terbang. (Jamaluddin. Seiring dengan kekurangsempurnaan pesawat terbang ciptaan Liliental dan Langley. sebelum Liliental mencapai puncak kesempurnaan dengan pesawat terbang ciptaannya. Wilbur dan Orville mendapat mainan kincir terbang dari ayahnya yang bernama Milton Wright. Senjata 78 . 2001:9). dan berbaling-baling dua. 2001:41). dua roda pendarat. Gustav. gabus. Hal tersebut telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan (Sulhan. yang dapat menerbangkan pesawatnya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya tidak jauh. Bertahun-tahun mereka mencoba menerapkan teori hukum tebang mirip terbang layang. terletak di antara sayap atas dan bawah. Amerika Serikat (Jamaluddin. tokoh dan ilmuwan lain berlomba membuat pesawat terbang yang lebih sempurna. Permainan ―gasing terbang‖ merupakan gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat diterbangkan. Lindbergh melintasi Samudra Atlantik. dan sayap untuk membelokkan arah. seperti bambu. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. Mainan tersebut mampu terbang setinggi 15 meter. pada tahun 1909. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. Sebagai tenaga terbangnya berupa gelang karet yang dipilin. mulai bentuk pesawat yang kecil sampai yang besar. Liliental jatuh bersama pesawatnya ketika melakukan percobaan terbang yang terjadi pada tahun 1896. sehingga memberi keamanan bagi pilot maupun penumpang lain (Setyawan. Liliental berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik (Setyawan. Pada tahun 1923 di Portugal. Pada tahun 1924 untuk pertama kali Douglas berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain dengan pesawat buatan Amerika. Satu sayap keseimbangan. Liliental mencoba ribuan kali. Liliental mengalami kecelakaan dan meninggal dunia. untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Pilot duduk di tempat terbuka. Tokoh dunia penerbangan yang selalu dikenang orang adalah dua bersaudara yang berasal dari kota Dayton. 2001:10). Dengan bantuan beberapa staf teknisi. Pembuat mainan tersebut adalah seorang Prancis bernama Alphonse Penaud. Permainan tersebut mengilhami keluarga Wright Wilbur dan Orville Wright untuk mewujudkan angan-angan bisa terbang (Setyawan. Dua bersaudara yang serius mempelajari dunia penerbangan ini adalah Wilbur Wright dan Orville Wright. Liliental melakukan percobaan-percobaan. Berawal dari rasa kagum. pada tahun 1903. Kemudian timbul usaha Henri Farman. 2001:17-18). 2001:37). dan kertas.Seorang ilmuwan bernama Otto Liliental yang berkebangsaan Jerman (1848-1896) dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. Dengan dibantu adiknya. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. Namun. bersayap tunggal. Percobaan terbesar dilakukan di Berlin. bangsa Cina mampu menggunakan prinsip kerja roket. akhirnya mereka membuat sendiri helikopter mainan dan akhirnya mereka berhasil membuat pesawat sungguhan yang bisa mereka terbangkan (Jamaluddin. Pesawat terbang bersayap tunggal tersebut diterbangkan Charles A. 2001:39). Autogiro Sheva memiliki satu tempat duduk pilot. 2001:13-16). Bentuk rangka dan pelindung pesawat tersebut lebih baik. Berikutnya pesawat terbang bersayap dua dibuat Henri Farman tahun 1910 di Prancis. Uniknya satu baling-baling pendorong dan baling-baling pengangkat mirip helikopter (Setyawan. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris. Autogiro Sheva merupakan pesawat terbang paling unik pada awal penerbangannya di Eropa. Setelah pesawat karya Wright bersaudara juga terdapat pesawat pertama buatan Prancis yang bersayap tunggal adalah Louis Bleroit x 1. Sewaktu kecil.

von Braun mengembangkan roket dengan desain baru yang diberi nama roket A3. Ide satelit buatan muncul di Amerika Serikat tahun 1869. Goddard bekerja sama dengan Charles Lindbergh. Gagasan tersebut baru muncul di akhir abad ke-19 dan masih berupa konsep-konsep dasar. Roket V2 buatan von Braun adalah nenek moyang roket-roket raksasa yang ada sekarang (Jamaluddin. teknologi pembuatan roket Goddard tekuni ketika mendapat tugas membuat roket untuk perang. Tahun 1934.ditempat baru. Roket tersebut diluncurkan dengan alat yang dapat dibawa ke mana-mana.500 kilogram. von Braun berhasil membuat roket berukuran kecil. Bersama teman-temannya. 2001:51-52). Mereka menggunakan roket bukan sebagai senjata. Menurutnya. Setiap tingkat roket diisi dengan bahan bakar cair. Goddard meluncurkan roket yang telah disempurnakan dengan kecepatan 1. mereka mengikuti program pengembangan rudal Angkatan Darat Amerika Serikat. yang menjadi roket kebangsaan bangsa Jerman. Jika 79 . Roket-roket itulah yang meluncurkan satelit-satelit Amerika Serikat pertama (Jamaluddin. Sebelum Perang Dunia II. roket tersebut dilepaskan dan digantikan roket berikutnya sehingga semakin lama roket semakain ringan. von Braun dan teman-temannya menyempurnakan roket A4 yang merupakan senjata terbesar dan paling modern pada masa itu. tetapi untuk kembang api. roket akan menghasilkan daya dorong yang lebih besar (Jamaluddin. Akibatnya. Dengan begitu. 2001:49).4 kilometer. Usaha yang dirintisnya memperoleh dukungan dari Gugenheim Foundation. Menjelang Perang Dunia II. 2001:55). Kemudian dilanjutkan dengan membuat roket A5 yang diluncurkan pada tahun 1939. von Braun menciptakan roket A4 untuk memenuhi permintaan Departemen Perlengkapan Angkatan Darat Jerman. von Braun dan teman-temannya ditawan tentara Amerika Serikat. Konstantin Eduardovich Tsiolkavsky. seorang guru berkebangsaan Uni Soviet (sekarang Rusia). Pada mulanya. berukuran 6. Dengan dana tersebut Goddard bekerja keras menyempurnakan roketnya (Jamaluddin. Namun sayang.5 meter. Saat itu manusia mungkin belum berpikir untuk memanfaatkan roket sebagai sarana penerbangan ke antariksa. Selain bangsa Cina. Goddard merupakan orang pertama yang berhasil membuat roket berbahan bakar cair.2 kilogram. Dua ilmuwan penting yang berada di balik kesuksesan tersebut adalah Wernher von Braun dan Sergel Korolev.5 kilometer per jam dan mencapai ketinggian 12. Pada tahun 1935. yang dapat meluncur setinggi 2. ada kemungkinan satelit buatan bisa ditempatkan diatas permukaan bumi pada lintasan orbit. 2001:52-54). Alabama pada tahun 1950. Kemudian von Braun beserta 130 peneliti Jerman dipindahkan ke Huntsville. Saat itu Goddard berhasil membuat roket militer seberat 0. Pada tahun 1895.7 sampai 3. Negara Jerman mulai mengembangkan teknologi roket hampir bersamaan dengan bangsa Cina dan Amerika. Pada tahun 1926 roket Goddard berhasil diluncurkan dengan kecepatan 96. dengan ketinggian mencapai 12 kilometer. Seorang ilmuan Amerika Serikat bernama Robert Hutchings Goddard mulai mengembangkan teknologi roket.4 meterdengan berat 1.000 kolometer per jam. sejak tahun 1300 bangsa Eropa mulai mengenal roket. Goddard mampu menciptakan roket yang berkecepatan melebihi kecepatan suara. Roket A4 diluncurkan pada tahun 1942 merupakan peluru kendali (rudal) pertama di dunia. Goddard melakukan percobaan pengembangan roket sejak tahun 1910. penemuan dan penelitiannya tidak berkembang pesat hingga Goddard meninggal pada tahun 1945. roket harus terdiri atas beberapa tingkat. Roket berbahan bakar cair pertama buatan Jerman diluncurkan pada tahun 1931. Jika bahan bakar roket pertama habis. Empat tahun kemudian. mengemukakan gagasannya tentang penerbangan ke antariksa dengan roket. Mereka juga turut dalam program pengembangan roket Redstone.tersebut berupa panah api atau roket sederhana. Goddard tidak banyak mendapat dukungan. Roket A4 inilah yang kelak diberi nama V2. yang dirintisnya sejak tahun 1920-an. Ketika Perang Dunia II berakhir dengan kekalahan tentara Nazi Jerman. yang kelak dikembangkan menjadi roket jenis Jupiter dan Juno.

von Braun mengundurkan diri dari NASA. Amerika Serikat meluncurkan pesawat antariksa yang diberi nama Gemini. kelompok von Braun ditarik menjadi anggota sipil pada NASA atau Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional Amerika Serikat. von Braun meninggal dunia. (Jamaluddin. Amerika Serikat mengembangkan proyek Merkurius dengan membuat sebuah kapsul antariksa berbentuk kerucut yang dapat memuat seorang astronaut. mereka berhasil meluncurkan pesawat berawak seekor kera bernama Enos. Pada percobaan pertama. Jr. Amerika Serikat terus melakukan peluncuran pesawat ke antariksa hingga Gemini 12 meskipun pada peluncuran Gemini 8 nyaris terjadi kecelakaan. Selang beberapa bulan. Uni Soviet meluncurkan Sputnik 2 pada tanggal 3 November 1957. Pada masa permulaan zaman antariksa. Misi pendaratan ke bulan dimulai setelah Amerika Serikat mengembangkan proyek roket Apollo. Amerika Serikat banyak berutang budi kepada von Braun dan teman-temannya (Jamaluddin. Setelah meluncurkan Sputnik 1. Amerika Serikat harus mengakui keunggulan Uni Soviet karena keberhasilan Uni Soviet meluncurkan Vostok 1 yang berawak manusia pada tanggal 12 April 1961. Uni Soviet mempunyai banyak keberuntungan dibandingkan Amerika Serikat. 2001:71-76). Pada peluncuran Sputnik2 terdapat satu keistimewaan. Dibalik kesuksesan dan nama besar Amerika Serikat dalam bidang teknologi penerbangan antariksa. Pesawat ini membawa seorang kosmonot wanita pertama Uni Soviet yang bernama Valentina V. bangsa Jerman adalah otak dan motornya. Saat itu Isaac Newton mengatakan satu syarat untuk menempatkan satelit di antariksa yaitu satelit harus berkecepatan tinggi sehingga gaya sentrifugalnya mampu mengimbangi grafitasi atau gaya tarik bumi. Sukses meluncurkan Voskhod 2. Pada tanggal 17 Maret 1958. Laika mati setelah sampai di ruang angkasa. Rekan satu 80 . antara lain roker Saturn I yang mempunyai dua tingkat. Tereshkova. Uni Soviet yang pertama kali membuat dan meluncurkan satelit untuk menyelidiki keadaan di antariksa. Amerika Serikat meluncurkan Vanguard 1. Satelit Soyuz 1 diluncurkan pada tahun 1967. Tahun 1972. Kemudian pada tanggal 20 Juli 1969 Amerika Serikat berhasil mendaratkan pesawat Apollo 11 dan astronautnya di permukaan bulan. Pada tanggal 12 Oktober 1964. Namun. Setelah Vostok 1. Armstrong adalah manusia pertama yang menjejakkan kaki di permukaan bulan.berhasil akan sangat berguna untuk navigasi bagi kapal-kapal yang berlayar di laut. Uni Soviet meluncurkan pesawat Voskhod 1 yang membawa tiga orang kosmonot. Amerika Serikat meluncurkan satelit mungil yang diberi nama Explorer 1. kapsul tersebut gagal mencapai garis edar bumi. pada tanggal 6 Agustus 1961 Uni Soviet meluncurkan Vostok 2 pesawat berawak manusia kedua dengan kosmonot Gherman Titov sebagai awaknya. Pada bulan Desember 1965. Satelit pertama Uni Soviet diluncurkan pada tanggal 4 Oktober 1957 dan diberi nama Sputnik 1. Selang dua lima hari. 2001:56). Tahun 1960. Uni Soviet mengembangkan proyek Soyuz. Peluncuran pesawat berawak manusia pertama Amerika Serikat baru terlaksana setahun setelah Uni Soviet menerbangkan Vostok 1. Uni Soviet meluncurkan Voskhod 2 yang membawa dua orang kosmonot. Meskipun ada Goddar. Pesawat berawak kera ini berhasil mengedari bumi sebanyak dua kali dan san kera kembali ke bumi dengan selamat. mereka mengembangkan roket seri Saturn. 2005:123). Roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi (Hutasuhut. Setahun kemudian. Satelit tanpa awak ini diluncurkan pada tanggal 31 Januari 1958. Amerika Serikat meluncurkan Gemini 6 dan Gemini 7 sekaligus. Setelah melakukan percobaan roket seri Redstone dan Jupiter. Lima tahun kemudian. tepatnya tahun 1977. yaitu pesawat ini membawa seekor anjing bernama Laika sebagai awaknya. Pengetahuan tentang satelit yang dapat mengedari bumi sudah disadari Isaac Newton pada abad ke-17. yaitu pada tanggal 20 Februari 1962. Pada bulan November 1961. Pesawat tersebut diberi nama Merkurius 6 dan diawaki John H. Apollo dirancang untuk membawa tiga orang astronaut sebagai awaknya. Namun. Prestasi baru yang dicapai Uni Soviet adalah peluncuran Vostok 6 pada tanggal 16 Juni 1963. Astronaut Neil A. Glen.

sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. Sesuai Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. Jr.2 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia Legenda pewayangan yang berkembang menjadi bagian hidup kebudayaan dan masyarakat Indonesia dengan figur Gatotkaca dalam kisah Baratayuda serta figur Hanoman dalam kisah Ramayana merupakan gambaran manusia Indonesia untuk bisa terbang.KKH. A. 2. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 tersebut bertugas menyiapkan pembangunan industri penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia. pada tahun 1937 putra-putra Indonesia yang dipelopori oleh Tossin membuat pesawat terbang di salah satu bengkel di Jl. Patist. di Yogyakarta dibentuk biro rencana dan konstruksi pada TKI-Udara. Seksi Percobaan ditingkatkan menjadi Sub-Depot Penyelidikan. Pada tahun 1948 berhasil membuat pesawat terbang bermotor dengan mempergunakan mesin motor Harley Davidson diberi tanda WEL-X hasil rancangan Wiweko Soepono dan kemudian dikenal dengan register RI-X (Irahali. Pada tanggal 1 Agustus 1954 berhasil diterbangkan prototipe ―Si Kumbang‖. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. mulai dari pesawat latih. Pesawat Mustang tipe P-51 D sekitar 40 pesawat yang digunakan Angkatan Udara Belanda dihibahkan oleh Militaire Luchtvaart (ML) Belanda (Hasibuan. Duval. Patist perancang PK. pesawat tempur. Pada tahun 1930 di Sukamiskin dibangun Bagian Pembuatan Pesawat Udara yang memproduksi pesawat-pesawat buatan Canada/VRO-AL dengan modifikasi badan dibuat dari tripleks lokal. Sekitar tahun 1922 manusia Indonesia sudah terlibat memodifikasi sebuah pesawat yang dilakukan di sebuah rumah dai daerah Cikapundung. Pesawat Cureng peninggalan Jepang yang dimodifikasi menjadi versi serang darat merupakan penerbangan pertamanya di atas Yogyakarta pada Oktober 1945. Tahun 1958 berhasil diterbangkan prototipe pesawat latih dasar ―Belalang 89‖ yang ketika diproduksi menjadi Belalang 90. 2001:78-83). hingga pesawat angkut. Menjelang pencapaian gelar doktor pada tahun 1964. Percobaan. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. jurusan Konstruksi Pesawat Terbang dan sejak 1965 bekerja di sebuah industri pesawat terbang di Jerman. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. pesawat pengebom. ingin kembali ke tanah air untuk berpartisipasi dalam 81 .tim yang bernama Edwin E. 2003:27). Pasirka iki Bandung dengan nama PK. Walreven dan MV. dan Pembuatan berdasar Surat Keputusan Kepal Staf Angkatan Udara No. Pada tahun 1946. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuanagn merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. 68. Bachrudin Jusuf Habibie kelahiran Pare-Pare. Atas permintaan LW. Kebon Kawung. Atas permintaan seorang pengusaha serta hasil rancangan LW. Walraven dan MV. Aldrin. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie yang merupakan bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika) oleh pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951.KKH (pada tahun 1938) dibuat lagi pesawat yang lebih kecil di bengkel Jl. Bandung. pesawat tersebut sempat menggegerkan dunia penerbangan waktu itu kerena mampu terbang ke Belanda dan daratan Cina pergi pulang dan diterbangkan oleh pilot berkebangsaan Prancis. Pada tahun 1914 didirikan Bagian Uji Terbang di Surabaya dengan tugas meneliti prestasi terbang pesawat untuk daerah tropis. sebagai orang kedua yang menginjakkan kaki di permukaan bulan (Jamaluddin. Pada 24 April 1957. Sulawesi Selatan pada 25 Juni 1936 menimba pendidikan di Perguruan Tinggi Teknik Aachen. 2008:2-4). sebuah pesawat serba logam dengan tempat duduk tunggal yang dibuat sesuai kondisi negara pada waktu itu.

Pada tanggal 18 Desember 2001 dua unit CN-235-220 M dari belapan unit yang dipesan Angkatan Udara Korea Selatan telah berhasil diserahkan. yang berhasil meluncurkan roketnya. roket RX 100/100 bertingkat dua. fase pertama adalah melalui lisensi produksi. Adam Malik berkunjung ke Jerman meminta Habibie ikut memikirkan usaha-usaha pembangunan di Indonesia. Pada tanggal 24 Agustus 2000. bukan politik.3 Pemanfaatan Teknologi Dirgantara dalam Berbagai Bidang Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang sangat pesat pada era globalisasi. fase kedua adalah melakukan desain dan integrasi berbagai teknologi. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. 2008:10-13). dalam pengembangan teknologi peroketan Indonesia telah tercatat sebagai negara kedua di Asia. Dalam upayanya berpartisipasi dalam pembangunan di Indonesia khususnya dunia penerbangan BJ. Pertamina Divisi Advanced Technology menandatangani perjanjian dasar kerjasama lisensi dengan MBB Jerman dan CASA Spanyol untuk memproduksi BO-105 dan C-212 (Irahali. Pada Oktober 1985 PT. Awal Desember 1973 Habibie ditunjuk sebagai penasihat Direktur Utama Pertamina. 2008:205). Tahun 1966. kehutanan. September 1974. Berdasar Akte Noteris No. manajemen sumber daya alam. pertumbuhan industri. LAPAN meluncurkan roket pertamanya ―Kartika 1‖ pemberian nama oleh presiden Soekarno pada 14 Agustus 1964. Semua negara sudah merasakan dampak dari globalisasi tersebut. 2. Habibie selaku direktur utama dan diresmikan oleh Presiden Soeharto pada 23 Agustus 1976. Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Terbang Nusantara atau IPTN. PT Dirgantara Indonesia juga merakit roket jenis RX-70 MN atau RS-70 FFAR dan yang lebih spektakuler adalah roket RX-250 (Paeni. kesehatan. Prestasi tersebut ditorehkan melalui keberhasilan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN). fase ketiga adalah mengembangkan teknologi sendiri. roket RX-150 (12). lingkungan dan sebagainya. Kemajuan dalam bidang teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. terdiri dari emapt fase. setelah Jepang. roket RX-150 (15) tanpa kendali. pertanian. Habibie diminta menghadap presiden Soeharto dan diangkat sebagai penasihat presiden di bidang teknologi. pertambangan dan energi. Beberapa jenis roket yang dibuat oleh LAPAN antara lain roket RX-100. ketika Menteri Luar Negeri. Globalisasi telah menyebar keseluruh dunia dengan hasil teknologi yang telah mempengaruhi kehidupan masyarakat dunia dan menimbulkan perubahan yang sangat mendasar dalam tatanan hubungan antar bangsa yang lebih banyak dikendalikan oleh negara-negara maju. Habibi menggunakan cara transfer teknologi dengan strategi jalan pintas diformulasikan oleh Habibie dengan pendekatan rekayasa. namun belum ada wadah industri pesawat terbang.pembangunan Indonesia. IPTN mengubah nama menjadi PT DIRGANTARA INDONESIA atau Indonesian Aerospace/Iae yang diresmikan oleh Presiden Abdurrahman Wahid (Irahali. dan fase keempat adalah melakukan sendiri riset dasar dan pengembangan bagi teknologi dan produk yang akan datang (Besari. 2008:5-8). telah menyebabkan ketergantungan terhadap fungsi dan peran dirgantara semakin tinggi. CN-235220M hasil pengembangan PT Dirgantara Indonesia dari seri sebelumnya (CN-135-110) yang telah mendapatkan sertifikasi dari JAA/Otoritas Kelayakan Udara Eropa (Irahali. Penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi akan meningkatkan kemandirian serta daya saing 82 . Pada Januari 1974. yang diresmikan pada 31 Mei 1962. pendidikan. Selain penerapan industri pesawat udara. BJ. Habibie melihat bahwa transfer teknologi yang harus dilaksanakan oleh masyarakat yang tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan. 15. 2009:274-275). 2008:248). CN-235 merupakan pesawat komuter serba guna yang dapat dioperasikan untuk kepentingan sipil maupun militer.

2010). Analisis yang dilakukan berdasarkan pada Integrasi data-data vital yang diperoleh dari antariksa dan data sosio-ekonomi menghasilkan strategi yang sangat penting bagi pengelolaan sumber daya alam. dan kereta tidak ada artinya. teknologi dirgantara merupakan satu di antara berbagai teknologi yang digunakan. termasuk partikel-partikel berenergi. Penggunaan teknologi dirgantara yang paling sederhana yaitu pemotretan permukaan bumi dari udara dan yang mutakhir yaitu altimetri satelit dan interferometri sistem penentu posisi global (GPS) dapat digunakan untuk menentukan posisi dari pasukan serta mencari sumber-sumber baru energi dan mineral. 2. Dalam upaya pencarian sumber-sumber baru energi dan mineral. Penemuan akan pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. pendugaan luas panen. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. Pesawat dapat memperpendek jarak tempuh dan mempersingkat perjalanan sekaligus memberikan kenyamanan dan kepuasan menyaksikan pemandangan permukaan bumi yang belum pernah dinikmati sebelumnya (Hutasuhut. Hasil analisis citra tersebut digunakan untuk melakukan pemutahiran peta geologi atau keperluan penelitian untuk menemukan sumber-sumber baru energi dan mineral dan aspekaspek lingkungan. Dengan perkembangan teknologi kedirgantaraan yang sangat pesat. radiasi elektromagnetik. medan magnet dan interaksinya akibat fenomena dalam atmosfer bumi. perikanan. Mempelajari lingkungan alami bumi. Di samping itu. 2005:142).bangsa sehingga akan berdampak pada kuatnya ketahanan nasional dalam menghadapi dinamika lingkungan strategis (Churohman. Teknologi penginderaan jauh tersebut memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. dan penentuan lokasi pencarian ikan. Untuk menyelidiki karakteristik atmosfer bumi. pengamatan lingkungan. 2010). Dengan kekuatan roket mampu menempatkan satelit di luar angkasa (Hutasuhut. termasuk lapisan terluar eksosfer. Teknologi konversi energi angin dan energi matahari sebagai alternatif sumber energi yang mudah dan ramah lingkungan telah dikembangkan oleh banyak negara di dunia dalam mengantisipasi kekurangan energi dari sumber mineral (Churohman. aplikasi teknologi dirgantara lain yang memanfaatkan sumber energi terbaharukan seperti energi angin dan energi matahari juga perlu dikembangkan. mobil. 2005:142). perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. pemetaan laut. kehutanan. Analisis pergerakan sesar-sesar aktif dengan menggunakan metoda interferometri satelit GPS juga dapat digunakan untuk meminimalisasi dampak seandainya terjadi gempa. Dengan pesawat udara. Teknologi dirgantara telah memberikan banyak manfaat yang salah satunya adalah pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing). Teknologi roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi. Selain kebutuhan aplikasi penginderaan jauh dalam pencarian sumber-sumber baru energi. adalah sebagai berikut: 1. bulan. penentuan areal lahan pertanian. manajemen lahan. 2010). pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam (Churohman. akan mungkin menjadikan luar angkasa sebagai tempat wisata yang sangat menyenangkan (Hutasuhut. pencitraan permukaan bumi dengan berbagai teknologi penginderaan jauh menggunakan satelit merupakan peningkatan dari pemotretan udara yang sering terganggu oleh awan. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. Adapun enam fungsi utama dari teknologi satelit. 2005:123). 83 . Pada program ketahanan pangan data-data yang diperoleh tersebut bermanfaat pada pendugaan iklim dan cuaca. grafitasional. khususnya pada pengelolaan program ketahanan pangan dan penyediaan energi.

kemudian balon udara seperti Zeppelin serta teknologi roket yang awal mulanya di Cina hanya digunakan sebagai senjata perang. militer. hingga roket yang bisa mengatarkan satelit ke antariksa. Jack. 2005:125). Jakarta:Balai Pustaka. manajemen sumber daya alam. namun Habibie tidak pernah lupa akan tanah air. 2008. mobil. Mengenal Dunia Penerbangan. 5. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. 84 . Imran & Abriyanto. 4. Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). BJ. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam. DAFTAR RUJUKAN Besari. Selain itu. Lili. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. mulai dari pesawat latih. Gatotkaca dan Hanoman. pertambangan dan energi. 2008. 6. kemudian di Jerman digunakan sebagai kembang api. M. Melakukan eksperimen biologis di luar angkasa karena perbedaan lingkungan dengan permukaan bumi. dan misi-misi lainnya untuk mengetahui rahasia luar angkasa. Berawal dari rasa ingin. Menerapkan teknologi yang sudah berkembang: komunikasi. pemetaan. pendidikan. Dengan pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing) memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. relay radio. Sejarah perkembangan dirgantara di Indonesia diadopsi dari tokoh pewayangan. dan kereta tidak ada artinya. hingga pesawat angkut. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007. pesawat pengebom. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. Pahlawan Dirgantara (Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. kesehatan. pengawasan dan penyelidikan cuaca di permukaan bumi. Hasibuan. observasi. pertumbuhan industri. pesawat tempur. penjelajahan luar angkasa: misi apollo.3. pertanian. manusia tidak pernah berhenti melakukan percobaan. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. ENERGI. Habibie. Malang:Bayumedia Publishing. Sahari. 2005.1 Kesimpulan Sejarah perkembangan teknologi dirgantara bermula dari rasa ingin tahu dan mimpi manusia untuk bisa terbang seperti burung. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. dan lain-lain (Hutasuhut. Pemanfaatan teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. Walaupun Habibie menuntut ilmu di luar negeri. 3. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Irahali. manajemen lahan. Hutasuhut. kehutanan. Jakarta:Q Communication. pemetaan laut. M. Semarang:Salemba Teknika. pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. Mempelajari objek luar angkasa yang memungkinkan ada tempat yang menguntungkan bagi manusia di luar atmosfer bumi. Operasi luar angkasa. bulan. misi voyager. H. Challoner. 2000. Teknologi dirgantara yang dihasilnya berupa pesawat terbang dengan berbagai jenis yang awalnya hanya berupa sayap yang diikat di lengan layaknya burung. lingkungan dan sebagainya. kehutanan. pengamatan lingkungan. Muhammad Yunus. navigasi. Selain dari negara lain perkembangan dirgantara di Indonesia tidak lepas dari tokoh reformasi. perikanan. 2003. Jakarta:Grasindo. Dengan pesawat udara. sehingga Habibie bersedia pulang ke Indonesia untuk berpartisipasi dalam pembangunan kedirgantaraan di Indonesia. hingga manusia dapat membuat alat untuk membawa manusia terbang.

2009. Mendiskripsikan perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia 85 . Setyawan. Seri Praktis 3 Pengetahuan Penerbangan dan Model.3 Tujuan Masalah 1. Teknologi dalam dunia bahkan dalam Indonesia telah mengalami perkembangan yang begitu pesat. sistem sosial dan kepercayaan. Sekarang ini telah didasari bahwa kehidupan bangsa-bangsa di dunia berada dalam keadaan saling ketergantungan terutama dalam hal sumber daya alam . penulis mengambil judul makalah ini ― Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi Di Indonesia‖. 1988 : 1).2 Rumusan Masalah 1. 2001. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. Stasiun Antariksa. Paeni Mukhlis. diakses 30 Januari 2012. Mendiskripsikan media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi 3.id/2010/04/peran-dan-dampak-ilmupengetahuan-dan-teknologi-dalam-bidang-dirgantara/). (http://miftachr. Bagaimana media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi? 3. Mendiskripsikan pengertian teknologi informasi dan komunikasi. termasuk keperluan informasi yang relevan dengan taraf kehidupannya (F. HM. termasuk teknologi informasi dan teknologi komunikasi. Bagaimana perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia? 1. 2007.uns. komunikasi melalui tatap muka atau melalui media tradisional ternyata tidak lagi dapat mencukupi kebutuhan dan keperluan manusia. 2010. Akan tetapi pergaulan manusia dalam masyarakat makin berkembang. Teknologi komunikasi dan Informasi telah dapat mennyatukan dunia dengan penduduk yang berbeda akan pandangan politik. Dwiyanto. 2001. Malang:Aerospace. Sehingga manusia dari berbagai dunia bisa dengan mudah mengakses informasi dan dengan mudah berkomunikasi dengan orang dari berbagai negara. Sejarah Kebudayaan Indonesia.Jamaluddin. Raja Grafindo Persada. Churohman. Mifta. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI INFORMASI DAN KOMUNIKASI DI INDONESIA Erwi Kurniasari Haris Ferdianto 1.ac. Peran dan Dampak Ilmu Pengetahuan dan Teknologi dalam Bidang Dirgantara. Malang:Universitas Negeri Malang. Pada mulanya manusia berkomunikasi secara langsung bertatap muka dengan menggunakan media tradisional. Akhirnya manusia menemukan media komunikasi yang memberikan kemungkinan kepada mereka untuk menyelenggarakan komunikasi dan penyebaran komunikasi secara lebih cepat. Mundardjito dkk. Jakarta:PT. Rachmadi. 1985. 1. Sulhan. (Online). Dalam hal ini untuk lebih mengetahui tentang teknologi dalam informasi dan komunikasi. secara serentak dan sanggup menjangkau dunia tanpa batas. Jakarta:Mitra Gama Widya. Mengenal Pesawat Terbang. Jakarta:PT Rosda Jaya Pura.blog.1 Latar Belakang Komunikasi antar manusia merupakan ciri pokok kehidupan manusia sebagai makhluk sosial pada tingkat kehidupan sederhana maupun pada tingkat kehidupan modern yang lebih kompleks seperti sekarang ini. Komunikasi dan Informasi membawa bangsa-bangsa ke dalam ― Orde Bangsa-Bangsa Global‖. Apakah pengertian teknologi informasi dan komunikasi? 2. Soeparmo. Kemajuan teknologi. 2. ekonomi dan teknologi. khusunya dalam bidang teknologi informasi dan teknologi komunikasi telah mempermudah orang saling berhubungan dan mencari informasi.

termasuk peralatan-peralatan yang berhubungan dengan komputer. yaitu informasi yang relevan. Bidang ilmu informatika-komputer diawali pada tahun 1940 an. Banyak para ilmuan yang mendefinisikan teknologi informasi. Sahari Besari (2008 : 148) menyatakan bahwa teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. pendidikan. orang dengan mudah dapat mengamati bahwa dalam literatur telah diformulasikan banyak definisi bagi teknologi. digunakan untuk mengolah data menjadi informasi. rekreasi. Denagn kata lain. Teknologi komputer adalah teknologi yang berhubungan dengan komputer. dan pemerintahan dan merupakan informasi yang strategis untuk pengambilan keputusan. dan rohani (Wijaya. dan teknologi telekomunikasi digunakan agar data dapat disebar dan diakses secara global. Teknologi adalah sarana untuk meningkatkan kemampuan manusia dan dan suatu instrumen perubahan. Banyak orang yang masih bingung tentang pengertian teknologi tersebut. digunakan dalam pengambilan keputusan.2003 : 2) Teknologi informasi baik secara implisit maupun eksplisit tidak sekedar berupa teknologi komputer. yang digunakan untuk keperluan pribadi. Pada akhirnya untuk memperjelas tentang pengertian teknologi. jasa.  Pengertian Teknologi Dalam sepuluh terakhir. yang disebut teknologi informasi adalah gabungan antara teknologi komputer dan teknologi telekomunikasi. hobi. M. suara. Namun tidak hanya itu saja pengertan teknologi. dan video (Kadir. melainkan juga mencakup teknologi komunikasi unuk mengirimkan informasi. sistem jaringan untuk menghubungkan satu komputer dengan komputer yang lainnya sesuai dengan kebutuhan. atau infotech. Peran yang dapat diberikan oleh aplikasi teknologi informasi dan teknologi komunikasi ini adalah mendapatkan informasi untuk kehidupan pribadi seperti informasi tentang kesehatan. Teknologi ini menggunakan seperangkat komputer untuk mengolah data. akurat dan tepat waktu.1 Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi adalah suatu teknologi yang digunakan untuk mengolah data.  Martin (1999) : teknologi informasi tidak hanya terbatas pada teknologi komputer (perangkat keras dan peranngkat lunak) yang digunakan untuk memproses dan menyimpan informasi.. mendapatkan. dan struktur terorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. bisnis. Program adalah deretan instruksi yang digunakan untuk mengendalikan komputer sehingga 86 . proses. tetapi juga mencakup teknologi telekomunikasi.2. dkk. 2005 : 1) Teknologi Informasi biasa disebut TI.  Pengertian Teknologi Informasi Informasi adalah salah satu sumber daya penting dalam suatu organisasi. masing – masinng sesuai dengat minat serta kebutuhan peninjaunya.  Williams dan Sawyer (2003) : teknologi informasi adalah teknologi yang menggabungkan komputasi (komputer) dengan jalur komunikasi berkecepatan tinggi yang membawa data. IT. Menurut Burch dan Grudnitski (1989 dalam Kadir 2003 : 546) kualitas informasi ditentukan oleh tiga faktor yaitu : relevan. misalnya :  Haag dan Keen (1996) : teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. menyimpan. tepat waktu dan akurasi. memanipulasi data dalam berbagai cara untuk menghasilkan informasi yang berkualitas. menyusun. termasuk memproses. Komputer adalah mesin serbaguna yang dapat dikontrol oleh program. 2008 (online)). Hingga saat ini definisi untuk kata informatika masih terus berkembang (Sutanta. yaitu semenjak ditemukan teknologi komputer elektronik pertama.

Ternjadinya pemekaran jenis-jenis media sebagai akibat kemajuan teknologi komunikasi dan informasi yang luar biasa. Oleh karena itu. bahasa juga merupakan respons terhadap tanggunng jawab bersama. ide. Sedangkan teknologi komunikasi adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan penggunaan alat bantu untuk memproses dan mentransfer data dari perangkat yang satu ke lainnya. bahasa merupakan teknologi komunikasi manusia yang sanngat tinggi. pengelolaan. Teknologi telekomunikasi atau biasa juga disebut juga teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. Apabila pandanngan O‘Brien itu dijabarkan. Terlepas dari itu. ICT) adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. Jadi Teknologi Informasi dan Komunikasi mengandung pengertian luas yaitu segala kegiatan yang terkait dengan pemrosesan. Penggunaan atau penerapan tulisan dalam kehidupan masyarakat . maka dapat digambarkan sebagai berikut ini. 2. dkk. Perpaduan kedua teknologi tersebut berkembang pesat melampaui bidang teknologi lainnya. globalisasi media pun meningkat dalam kualitas. 1964( dalam Blake & Edwin 2003 : 2) komunikasi adalah penyampaian informasi. dan pengelolaan informasi.2003 :3).3 Media yang digunakan Teknologi Informasi Dan Komunikasi Kadir. angka. Teknologi informasi meliputi segala hal yang berkaitan dengan proses. dan televisi. Selain itu. teknologi informasi dan teknologi komunikasi adalah dua buah konsep yang tidak terpisahkan. penggunaan sebagai alat bantu. Teknologi komunikasi tersebut kemudian menunngkat menjadi lebih tinggi ketika manusia menginvensi tulisan. yang tidak dapat dilakukan dengan cara lain yanng lebih sederhana. Konvensi tersebut dilakukan secara formal maupun sebagai kebiasaan yang kemudian menjadi tradisi. perasaan.  Pengertian Teknologi Komunikasi Interpretasi dari suatu sinyal komunikasi antar individu yang dipersepsikan oleh indra hanya dapat dilakukan melalui konvensi. TIK mencakup dua aspek yaitu teknologi informasi dan teknologi komunikasi. Termasuk dalam kategori teknologi ini adalah telepon. Menurut Berelson dan Steiner. 87 . 2003 dalam Bungin (2008:111) mengatakan bahwa perilaku manusia dan teknologi memiliki interaksi di dalam lingkungan sosioteknologi. 2008 : 21) . dkk. Oleh karena itu. Jarinngan internet global telah menciptakan sebuah jalan raya yangsarat informasi yang sangat luas dan seakan-akan tak berujung. Data adalah bahan mentah bagi komputer yang dapat berupa angka maupun gambar. terutama dalam pemerintahan tidak lain merupakan penerapan teknologi informasi dalam organisasi kenegaraan suatu bangsa.  Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi dan Komunikasi. sedangkan informasi adalah bentuk data yang telah diolah sehinngga dapat menjadi bahan yang berguna untuk pengambilan keputusan ( Kadir. saat ini diyakini benar bahwa bahasa merupakan unsur dasar dari teknologi komunikasi ( Besari. manipulasi.. 2003 : 3). TIK (bahasa Inggris: Information and Communication Technologies.komputer dapat melakukan tindakan sesuai yang dikehendaki pembuatnya. Teknologi telekomunikas menjadikan komputer-komputer di seluruh dunia dapat saling berkomunikasi (Kadir. radio. gambar. pemindahan informasi antar media. bahka internet diibaratkan sebuah ―dunia maya‖. Istilah TIK muncul setelah adanya perpaduan antara teknologi komputer (baik perangkat keras maupun perangkat lunak) dengan teknologi komunikasi pada pertengahan abad ke-20. tulisan. Hingga awal abad ke-21 TIK masih terus mengalami berbagai perubahan dan belum terlihat titik jenuhnya. manipulasi. kata-kata. keterampilan dan lain-lain pennggunaan simbolsimbol. Teknologi inilah yang memungkinkan seseorang dapat mengirimkan informasi atau menerima informasi ke atau dari pihak lain yang letaknya berjauhan.

Kegiatan komunikasi yang sebelumnya menuntut peralatan yang begitu rumit. Sayling Wen (2002. Sementara itu. LAN. telepon seluler. seolah sudah mampu menggeser posisi kemampuan otak manusia dalam berbagai bidang ilmu dan aktivitas manusia. Begitupun dengan telah ditemukannya formulasi-formulasi baru aneka kapasitas komputer. telepon vide dan telepon bergerak (seluler). radio. masyarakat menjadi kritis dan tanggap terhadap hal yang berkembang. 2008 : 114) membagi media komunikasi menjadi tiga bagian. Perkembangan dunia teknologi informasi yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. surat elektronis (e-mail). teleks dan Faksimile (Fax). papan pengumuman. pesawat Pager atau SMS. kini relatif sudah digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. telegraf atau telepon.Haag dkk (2000. dalam Kadir 2003 :14) membagi teknologi komunikasi-informasi dalam 6 kelompok yaitu : a) Teknologi masukan (input technology) b) Teknologi keluaran ( output technology) c) Teknologi perangkat lunak ( software technology) d) Teknologi penyimpanan ( storage technology) e) Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) f) Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. televisi. Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang telah kita capai sekarang benar-benar telah diakui dan 88 .  Penyiaran : teriakan. dalam Bungin. Sekat-sekat informasi dengan sendirinya menghilang oleh inisiatif kuat individu yang ingin mengetahui lebih jauh apa yang terjadi sekitarnya. Intranet. 2. surat kabar atau majalah. Konsekuensinya. 3 Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi di Indonesia Ledakan Teknologi Informasi dan Komunikasi telah membuka babak baru bagi masyarakat untuk memperoleh informasi secara otonom. Internet Berbandwith Lebar dan Layanan-layanan Video atas Permintaan ( video on demand atau VOD). Sistem kerja alat teknologi telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. yaitu : a) Media Komunikasi Antarpribadi  Suara :  Grafik  Teks  Musik  Animasi  Video b) Media Penyimpanan  Buku dan Kertas  Kamera  Alat perekam kaset  Kamera film proyektor  Pita perekam video  Disk optikal  Disket dan Hard disk  Flash disk c) Media Transmisi  Komunikasi : komunikasi pos berkuda.  Jaringan : internet. Setiap orang memiliki akses terhadap sumber informasi dimanapun di dunia ini.

mengatakan bahwa dalam hubungan komunikasi di masyarakat dikenal empat era komunikasi. 2008 : 112). kemudia berkembang menjadi lebih maju dengan diketemukannya telegraf satu abad kemudian. 2 April-Juni 1993 (Nurudin. artinya mulai sekitar 600 sebelum Masehi atau sekitar 2605 tahun yang lalu masyarakat Mesir Kuno mulai mengenal media tulis. terwujud sebuah transmisi suara tanpa kabel melalui siaran radio AM yang pertama. Communication and Change (1976) mencatat lima revolusi komunikasi yang pernah terjadi di dunia sebelum tahun 1975. Everett M.daniel Lerner dalam tulisannya Technology. dan sebagainya. 2010 (online)). Dalam era yang terakhir yaitu era media komunikasi interaktif dikenal sebagai media komputer. TV kabel. tepatnya antara tahun 1910-1920. yang berwujud siaran televisi pada tahun 1940-an. Kemudian diikuti pula oleh transmisi audiovisual tanpa kabel. ornamen. Dahulu sistem komunikasi dilakukan lewat pelayanan pos yang terjadi di kota Roma. dan sebagainya (Bungin. The New Media in Siciety. videotext dan teletext. teknologi informasi dan komunikasi merupakan suatu religion. Masyarakat percaya bahwa perkembangan teknologi media berkembang dimulai di era media tulis dan cetak. Misalnya peradaban Mesir Kuno yang dimulai sejak tahun ±600 M. tembok. Teknologi Media Rentang waktu ke tahun 1975 Mesin cetak/ press Cetakan +500 tahun Kamera Visual 100 Transmitter/tabung hampa Audio 50 Transistor / tabung gambar Audio Visual 20 Satelit Jaringan Dunia 10 Sumber : Journal Audientia. kayu.dirasakan memberikan banyak kemudahan dan kenyamanan bagi kehidupan umat manusia ( Nasrum. bahkan kemudian diikuti pemasangan kabel komunikasi trans-atlantik. Selain itu. Sementara orang bahkan memuja hal tersebut sebagai liberator yang akan membebaskan mereka dari kungkungan kefanaan dunia. Temuan ini kemudian berkembang menjadi pengadaan jaringan komunikasi dengan kabel yang meliputi seluruh daratan Amerika. yaitu : Era tulis Era Media Cetak Era Media Telekomunikasi Era Media Komunikasi Intteraktif. Pengembangannya dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. Memasuki abad ke-20. Perkembangan media tulis telah lama dikenal dan menjadi petanda permulaan peradaban sebuah bangsa. I no. Ketika Elegi Gutenberg menemukan mesin cetak pada tahun 1450 barulah muncul sejumlah surat kabar. Pertama yaitu temuan telepon oleh Alexander Graham Bell pada tahun 1875. Sumbangan teknologi informasi dan komunikasi terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. 2004: 39) Ada beberapa tonggak perkembangan teknologi yang secara nyata memberi sumbangan terhadap perkembangan TIK hingga saat ini. hal tersebut juga diyakini akan memberi umat manusia kebahagiaan dan immortalitas. Vol. Rogers (1986) dalam bukunya Communication Technology. 89 . teleconferencing. Bagi masyarakat sekarang. Beberapa abad kemudian masyarakat baru terbiasa dengan mencetak huruf secara manual yang dilakukan pada gelas. Jadi media tulis berperan untuk menandakan sebuah kebudayaan mula dikenal oleh umat manusia dalam bentuk media tulis yang tersimpan an terasip dalam berbagai bentuk. Komunikasi suara tanpa kabel ini pun segera berkembang pesat. Jaringan telepon ini merupakan infrastruktur masih pertama yang dibangun manusia untuk komunikasi global.

Produk hasil konvergensi inilah yang saat ini muncul dalam bentuk telepon seluler. maka revolusi digital (karena konvergensi telekomunikasi . baru kemudian radio telegraf dittemukan oleh Markis Guglielmo Marconi dan dia mendirikan telegraf tanpa kawat pada tahun 1897. Teknologi radio ternyata tidak mampu bertahan lama sebagaimana teknologi cetak. Kemajuan teknologi. Namun penemuan itu tidak bertahan lama karena akhirnya teknologi digital telepon dapat digabung dengan televisi sehingga lahir komputer yanng kemudian berkembang dengan pesat. pada puncaknya melahirkan mikroprosesor. Miniaturisasi komponen elektronik. 2008 : 112-113). mendapatkan momen emasnya pada era Perang Dingin. Perangkat telekomunikasi berkembang pesat saat teknologi digital mulai digunakan menggantikan teknologi analog. Kemudia telegraf dikembangkan oleh Alexander Graham Bell menjadi telepon. sebagaimana abad ke-18 dicirikan oleh revolusi industri. Kemajuan teknologi dibidang komunikasi dan informasi berkembang dengan cepat dan luar biasa dengan banyaknya penemuan-penemuan baru. yaitu sekitar empat abad. 2001 : 65). Lalu diikuti oleh tahapan miniaturisasi komponen elektronik melalui penemuan transistor pada tahun 1947 dan rangkaian terpadu (integrated electronics) pada tahun 1957. Komputer elektronik pertama beroperasi pada tahun 1943. karena Fransworth pada tahun 1927 menemukan televisi. ekonomi. Telah diakui bahwa komunikasi memainkan peranan penting sebagai sarana hubungan antar-bangsa dan negara terutama untuk menciptakan serta mengembangkan kerja sama antarbangsa dan negara yang lebih baik dengan menggunakan pertukaran informasi dan kounikasi yang lebih baik. Bila revolusi industri menjadikan mesin-mesin sebagai pengganti 'otot' manusia. tetapi juga disebabkan oleh semakin tumbuhnya kesadaran orang dan bangsa akan adanya kesempatan dan kebutuhan sosial. Untuk hidup yang efektif orang harus hidup dengan cukup informasi. Di atas infrastruktur telekomunikasi dan komputasi ini kandungan isi (content) berupa multimedia mendapatkan tempat yang tepat untuk berkembang. Arus globalisasi media massa dan informasi (yang membawa nilai-nilai baru bagi Indonesia ) mempertajam proses sosialisasi bagi banyak orang. yang merupakan cikal bakal TIK saat ini. Mikroprosesor inilah yang menjadi 'otak' perangkat keras komputer dan terus berevolusi sampai saat ini. 90 . Perkembangan teknologi elektronika. Persaingan IPTEK antara blok Barat (Amerika Serikat) dan blok Timur (dulu Uni Soviet) justru memacu perkembangan teknologi elektronika lewat upaya miniaturisasi rangkaian elektronik untuk pengendali pesawat ruang angkasa maupun mesin-mesin perang.2005 dalam Bungin. Digitalisasi perangkat telekomunikasi kemudian berkonvergensi dengan perangkat komputer yang sejak awal merupakan perangkat yang mengadopsi teknologi digital. Perkembangan teknologi elektromik mendorong semakin berkembangnya teknologi komunikasi.komputasi multimedia terjadi melalui implementasi teknologi digital) menciptakan mesin-mesin yang mengganti (atau setidaknya meningkatkan kemampuan) 'otak' manusia. Globalisasi media massa dan informasi dapat membawa serta perubahan pada acua-acuan dasar (baku) di masing-masing bangsa (Muis. terutama kalangan usia muda. Sebenarnya temuan tersebut adalah sebuah pertanda akan lahirnya era telekomunikasi dengan kemampuan melahirkan teknologi informasi secara cepat dimana Alexanderson (1914) menamakannya dengan radio ( Bungin. Teknologi analog mulai terasa menampakkan batas-batas maksimal pengeksplorasiannya. melalui penciptaan rangkaian terpadu. Masyarakat secara terbatas mulai mengenal teknologi informasi jarak jauh. Informasi dan komunikasi merupakan bagian hakiki dari kehidupan manusia. politik.Teknologi mesin cetak dan era media cetak bertahan cukup lama. kebudayaan dan termsuk kebuuhan informasi. Kemajuan di bidang informasi dan komunikasi tidak hanya disebabkan oleh penemuanpenemuan teknologi baru. ssebagaimana juga manusia adalah bagian dari masyarakat. Konvergensi telekomunikasi komputasi multimedia inilah yang menjadi ciri abad ke-21.

di sisi lain ternyata juga mempertajam ketidak seimbangan arus informasi antara negara-negara maju denngan negara-negara berkembanng . Teknologi perangkat lunak ( software technology) 4. seperti radio. Jakarta : Salemba Teknika. film dan surat kabar yang didukung oleh teknologi modern. Haroldsen. Edwin O. DAFTAR RUJUKAN Besari.2 Saran Dalam menyikapi perkembangan teknologi itu sendiri. Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU.  Teknologi komunikasi-informasi dibagi dalam 6 kelompok yaitu : 1. Dengan perantara media massa. Sahari. televisi. 2003. Karena teknologi informasi dan komunikasi itu memiliki warna dasar putih. M. Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) 6. handpone.  Teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. atau kita ingin membelokkannya ke kanan dengan mengubah warna putih menjadi keemasan yang melambangkan sisi positif dari teknologi informasi dan komunikasi itu sendiri. 1988 : 21) Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang disatu sisi telah berhasil mengatasi dimensi ruang dan waktu. dan strukturterorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. Teknologi penyimpanan ( storage technology) 5. Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar (Judhariksawan. jasa. Taksonomi Konsep Komunikasi.kususnya di bidang komunikasi juga telah dinikmati oleh masyarakat Indonesia yang sedanng membangun. Apakah kita ingin membelokkannya ke kiri dengan mengubah warna putih menjadi kehitaman yang melambangkan sisi negatif teknologi tersebut. 2008. Reed H. Teknologi keluaran ( output technology) 3. buku o Media elektronik : telepon. proses.1 Kesimpulan  Teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. semuanya tergantung dari pribadi kita masing-masing. internet  Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar. 2005 : 18). 3. Teknnologi di Nusantara : 40 abad hambatan inovasi. 3. Surabaya : Papyrus 91 .  Teknologi Informasi dan Komunikasi adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. Teknologi masukan (input technology) 2. Tergantung dari penggunanya.  Teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. Blake.  Media yang digunakan dalam teknologi informasi dan komunikasi adalah : o Media cetak : majalah. koran. Indonesia memanfaatkan perkembnagan teknologi kkomunikasi untuk memperluas jaringan komunikasi dan informasi dengan peluncuran Satelit Komunikasi Satelit Domestik (SKSD) Palapa ( Rachmadi.

Jakarta : Kencana Judhariksawan. 2005. Perang tak pernah lepas dari sejarah manusia. yang mempopulerkan hal ini adalah para Jurnalis. Jakarta : PT Pradnya Paramita. Indonesia Di Era Dunia Maya. Wijaya. Sosiologi Komunikasi Teori. Dari yang berawal sederhana hingga modern. Bandung : Rosda Nasrum. di era modern. Dan dalam perjalanan itu muncul alat-alat. Sitem Komunikasi Indonesia. perang lebih mengarah pada superioritas teknologi dan industri. Pengantar Teknologi Informasi. Nana Trisnawati A. Pada hakikatnya perang menimbulkan dampak yang sangat besar terhadap kelangsungan kehidupan manusia. Paradigma. Yogyakarta : Graha Ilmu. 2001. Sedangkan kita tahu sekarang yag digunakan sudahlah sangat modern. Pada perkembangannya alat-alat tersebut semakin canggih dan spektakuler. Dr. 2005.com/terapan/2010/11/20/pengaruhperkembangan-teknologi-informasi-dan-komunikasi-dalam-era-globalisasi/ diakses : 20 Februari 2012). Bahkan bukan dampak positif yang diperoleh. Secara umum tidak ada yang bisa kita unggulkan dalam perang. Yogyakarta : Andi Kusuma.com/2008/03/08/perkembangan-teknologi-informasi-diindonesia/ diakses : 20 Februari 2012). sehingga lambat laun pergeseran ini mendapatkan posisinya. namun secara umum perang berarti "pertentangan". bahkan ada anggapan bahwa sejarah dibangun oleh peperangan. 92 . Namun yang perlu kita bedakan antara sekarang dengan yang dulu adalah teknologi yang digunakan masih sederhana. Perang secara purba di maknai sebagai pertikaian bersenjata. Edhy. 2003. Informasi dan Komunikasi dalam Pencaturan Internasional. Prof. hal ini tercermin dari doktrin angkatan perangnya seperti " Barang siapa menguasai ketinggian maka menguasai dunia ". Pengenalan Teknologi Informasi. 2010. Abdul & Terra Ch. Pengaruh Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi dalam Era Globalisasi. dan aturan. dalam sekali luncuran dapan membinasakan banyak manusia. Jakarta : PT Raja Gratindo Persada Rachmadi. Arnaldi. alat yang digunakan dalam berperang sangatlah berfariasi. Pengantar Hukum Telekomunikasi. Muis. Akan tetapi jauh sebelum ini nenek moyang kita sudah mengenal apa itu perang. Suhana & Shigeki Shoji. strategi. Bandung : Alumni.wordpress. 2008. Bandung : Informatika SEJARAH PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG SERTA DAMPAKNYA TERHADAP KEHIDUPAN MANUSIA DARI TAHUN 1950-AN HINGGA SEKARANG Iswatin Khasanah. 2008. Usman.dan dengan alat yang semakin canggih tersebut maka senjata pemusnah menjadi semakin canggih dan berfariasi.kompasiana. Perkembangan Teknologi Informasi di Indonesia. 2010. LATAR BELAKANG Perang adalah sebuah aksi fisik dan non fisik antara dua kelompok atau lebih untuk melakukan dominasi di wilayan yang dipertentangkan. Buku Pegangan Teknik Telekomunikasi.M Burhan. (online) (http://wijayalabs. Sutanta. F. 1988. Uke Kurniawan. 2002. Akan tetapi dampak negatif yang akan diperoleh dimana kerugian perang yang sangat besar dan masih banyak yang lainnya. Pengantar Telekomunikasi. 2004. H. (online) (http://teknologi. Perang bukan hanya terjadi saat ini saja. hal ini menunjukkan bahwa penguasaan atas ketinggian harus dicapai oleh teknologi. Pada perkembangannya. namun sudah bergeser pada kata sifat. Jakarta : PT Raja Grafindo Persada Kadir. A. Bahkan. Inilah yang kemudian disebut dengan teknologi perang.Bungin. dan Diskursus Teknologi Komunikasi di Masyarakat. Triwahyuni. Namun kata Perang tidak lagi berperan sebagai kata kerja. Nurudin. Sudah sejak manusia ada di dunia peperangan terus mengiringi perjalanannya.

Ketiga Negara itu adalah Jerman dibawah kepemimpinan Hitler. Sedangkan teknologi adalah ilmu yang diterapkan baik ilmu modern maupun tradisional.1 Sejarah Perang Dunia II Sejak zaman dahulu ilmu pengetahuan dan teknologi merupakan sebuah kesatuan yang tidak dapat dipisahkan. Sejak manusia ada. Negara-negara itu ahirnya mengorbankan perang baru yang lebih dahsyat dari pada sebelumnya. Begitupun dengan teknologi perang ketika meletusnya Perang Dunia II. Ilmu pengetahuan merupakan suatu system yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan dan lingkungannya dan menyesuaikan dengan lingkungannya dalam rangka kelangsungan kehidupannya. B. bahkan terkadang ada yang menganggap bahwasanya teknologi dianggap sebagai ciri khas manusia. Bagaimana sejarah terjadinya Perang Dunia II? 2. TUJUAN PENULISAN 1. maka kita harus semakin waspada akan datangnya kehancuran dunia dengan kemajuan teknologi yang semakin canggih. karena semua itu tetap dikendalikan oleh manusia. Jika sudah begini. Pada hakikatnya ilmu pengetahuan dan teknologi berkembang lebih cepat dibandingkan dengan perkiraan manusia. Negara-negara besar yang dikuasai partai-partai radikal berkembang tak terkendali. Seperti yang kita ketahui bersama dengan adanya perkembangan ilmu pengetahuan maka perkembangan teknologi pun akan terwujud juga. Dalam perkembanganya teknologi-teknologi yang terciptakan semakin cangih. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. dan juga semakin mematikan. Italia dibawah pimpinan Mushollini. Walaupun memiliki teknologi terbaik di dunia namun jika ridak memiliki manusia yang dapat mengunakan teknologi dengan bijak maka tetap saja akan mengalami kekalahan dalam peperangan. ilmu pengetahuan dan teknologi juga dipengaruhi oleh budaya.Untuk mengetahui dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II 2.Lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. efisien. dan dimanapun. Selain dipengaruhi oleh lingkungan fisik.1997:129) sesungguhnya ada tiga Negara yang disebut Negara Fasis. Walaupun jalan peperangan semakin sedikit dipilih namun perkembangan teknologinya tak pernah berhenti. 93 . Teknologi lebih bergantung pada lingkungannya dan mempengaruhi ilmu pengethuan. dan Jepang dibawah kepemimpinan Kaisar Hirohito. menentukan. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil yang nyata dan berpengaruh terhadap kehidupan kita untuk memecahkan persoalan yang kita hadapi sehari-hari dalam menjalani kehidupan untuk menyongsong masa depan. Bagaimana Teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II? 3. RUMUSAN MASALAH 1. Ini membuat setiap bangsa dan negara terus berlomba untuk menciptakan teknologi-teknologi baru yang kemudian akan membuat mereka tak terkalakan. Seperti yang kita ketahui bahwasanya ilmu pengetahuan berkembang dengan cepat bahkan teknologi juga demikian pesat perkembangannya. yakni Perang Dunia II. Untuk mengetahui teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II 3. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. Bagaimana dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II? C. Ini karena semua manusia diduia tahu perang dapat terjadi kapanpun. teknologi sudah diciptakannya. Namun harus dipahami juga bahwa tingkat teknologi juga tidak dapat mutlak menentukan hasil dari peperangan. (Kardiyat Wiharyanto. Setelah Lembaga Bangsa-Bangsa gagal mengendalikan dunia untuk mencegah terulangnya Perang Dunia I. Untuk mengetahui sejarah Perang Dunia II 2.

sebagaimana tersirat dalam ajaran Shinto. Denmark. Dalam ajaran tersebut. Namun. Denmark. Turki. dan Jepang Cahaya Asia). Berdasarkan pembahasan tentang Negara-negara fasis (Jepang. dapat dilihat latar belakang atau sebab-sebab terjadinya Perang Dunia kedua. Jepang Pemimpin Asia.(Kardiyat Wiharyanto. b.1. pada tanggal 3 september 1939 mengumumkan perang melawan Jerman. Swedia. untuk membalas dendam karena tidak mau manyerahkan Danzig kepada Jerman. Australia. Dalam rangka menghadapi blok poros (sumbu).2. Italia dan Jerman). Sebab pertama adalah Jepang ingin menguasai Asia bahkan menguasai seluruh dunia. kegiatan-kegiatan rahasia dan subversif. dan Kanada c. Belgia. Inggris dan Perancis yang merasa bertanggung jawab atas keerdekaan Polandia. Italia. Istilah ini diciptakan untuk menggambarkan suatu keadaan tentang hubungan antara Negara yang upaya-upayanya untuk mengalahkan dan menjegal pihak lain yang termanifestasi di dalam tekanan-tekanan ekonomi. Dan tentara Inggris yang ada di daratan Eropa pun kembali ke daerah asalnya. Hongaria. Norwegia. Untuk melaksananakan hasrat itu Jepang menciptakan semboyansemboyan: Jepang hanya untuk bangsa Asia: Gerakan 3A (Jepang Pelindung Asia. dan Portugal. kaisar Jepang dinyatakan sebagai pusat dunia. Kemudian pada tanggal 14 agustus lahirlah Piagam Atlantik yang berisi bahwasanya setiap Negara berhak menentukan corak pemerintahannya sendiri.1997:133134) Pada tanggal 1 September 1939 angkatan perang Jerman menyerang Polandia.1. dan yang lansung berkaitan dengan nasib bangsa Indonesia. Bernard Baruch. Kemudian muncullah paham-paham politik yang saling bertentangan. Setelah itu terjadilah perdamaian antara keduanya.1997:134) 2. Jepang. Kemudian tercetuslah Perang Dunia II. dan lain-lain. Swiss. Kemudian juga timbulnya politik balas dendam Jerman terhadap Negara-negara Eropa yang dianggap telah menghina Jerman dalam perjanjian Versailles. Blok Sekutu: Inggris. Australia. Rusia menyerangya dari belakang sehingga jatuhlah kekuasaan Rusia. yaitu serbuan Jepang ke kawasan Asia Pasifik. Belanda. Cina. Hal ini diungkapkan agar bangsa-bangsa yang terjajah bangkit dan melakukan perlawanan terhadap penjajah. Netral: Argentina.1 Sebab-sebab terjadinya Perang Dunia II Ada banyak hal yang bisa dibahas berkaitan dengan Perang Dunia II. pada April 1947.2 Keadaan Perang Setelah penyerbuan Polandia oleh Jerman apada tanggal 1 September 1939 dan perlawanan Polandia dapat dipatahkan. LBB gagal membatasi persenjataan sehingga terjadi perlombaan senjata. propaganda. Bulgaria. Perang Dingin didominasi oleh apa yang saat ini dikenal dengan nama ―Super Powers‖ yaitu AS dan US. Rumania. serban Italia ke Ethiopia. 2. Adapun Blok Negara-negara dalam Perang Dunia II adalah sebagai berikut: a. Blok As (Poros): Jerman.1. Dengan berbagai cara mereka membagi Eropa 94 . keadaan perang. Perancis. Ketika Polandia mengatur pertahanannya disebelah timur ibukota. Amerika. dan Finlandia.(Kardiyat Wiharyanto. pembahasan ini akan dibatasi pada sebab-sebab terjadinya perang.3 Perang Dingin Perang Dingin adalah istilah yang diciptakan oleh seorang ahli keuangan Amerika. Ditambah pula dengan kewibawaan LBB yang menurun sehingga tidak bisa lagi mencegah serbuan Jepang ke Manchuria dan China. Spanyol. Alasan lain yang juga berkaitan adalah keinginan Italia untuk menguasai Laut Tengah agar dapat memertahankan/menentukan kebesaran Italia di dunia. presiden Amerika Serikat dan perdana menteri Inggris bertembu di Samudra Atlantik. serbuan Jerman Jerman ke Ceko dan Slowakia.

memyebabkannya sedikit demi sedikit dan dalam hal-hal tertentu mengganti kedudukan takhayul dan agama.2002:14) 2. Dengan demikian pula menandai bahwasanya perang dunia ke-II telah usai. tetapi lebih jauh adalah pendekatan kembali antara kedua Negara adi daya yang selama hampir 40 tahun membayangi dunia dengan ancaman perang nuklir diantara mereka. di lain pihak pengalaman itu telah mengubah pandangan masyarakat dunia bahwasanya betapa bahayanya senjata nuklir jika digunakan dalam dunia peperangan. Ada selang waktu antara penemuan ilmiah dan penerapannya.(Dian Wirengjurit. Namun. Harapan akan dukungan Amerika Serikat semakin tinggal harapan ketika presiden Rooseavalt meninggal dan digantikan oleh wakil presiden Truman. Kekhawatiran ini kemudian terbukti karena tidak lama setelah berahirnya Perang Dunia II justru muncul Perang Dingin diantara Negara-negara sekutu itu sendiri dalam kerangka perbedaan Ideologi dan persaingan untuk merebut dominasi atau hegemoni (hegemony) di dunia. Tidak lama setelah berkuasa Truman dan pemerintahannya harus berhadapan dengan pecahnya persekutuan yang dibangun selama perang dunia ke-II.(T. May Rudy. yang makin lama makin singkat. ditandai dengan runtuhnya paham komunisme dan bubarnya Negara Uni Soviet. Bersama dengan itu juga semakin meningkatnya produksi senjata nulir dan adanya larangan pembuatan senjata nuklir bagi Negara yang belum mengembangkan nukir.bagi mereka sendiri.(Dian Wirengjurit. yang notabene adalah sesame pemebang dalam Perang Dunia II. Ilmu pengetahuan dan teknologi dapat menggantikan pula ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. misalnya dalam memecahkan pesoalan sehari-hari dan menyongsong masa depan. baik ilmu modern maupun folk science. Teknologi sendiri pada gilirannya mempengaruhi perkembangan ilmu pengetahuan. Sejak saat itu pula kontroversi mengenai senjata Nuklir ini mulai menjadi salah satu topik utama dalam hubungan Internasional. Sebagian besar masyarakat dunia berhara datangnya babak baru dalam hubungan antar bangsa. dan dalam konteks ini khususnya dalam upaya perlucutan senjata nuklir. Juga selang antara penemuan-penemuan baru makin singkat. Tentara sekutu dibawah pimpinan Jenderal Mac Arthur berhasil mendesak tentara Jepang di semua medan pertempuran pada tanggal 15 Agustus 1945 Jepang mneyerah kepada sekutu seelah Kota Hiroshima dan Nagasaki di Bom oleh Amerika. dan persaingan diantara keduanya secara bertahap menyebar di hampir sudut dunia ini. Dengan itu juga masyarakat dunia mulai sadar akan bahaya yang ditimbulkan dari ancaman perang nuklir juga semakin meningkat. Ideologi-ideologi lain dianggap hanya menghambat kemajuan dan 95 . Ketika Perang Dingin sungguh-sungguh berlangsung pemerintahan Truman merumuskan berbagai kebijakannya berdasarkan apa yang disebut ―keamanan nasional‖ dimana Uni Soviet dipandang sebagai ancaman militer terdekat (Baskara T Wardaya. Teknologi lebih dipengaruhi dan tergantung pada lingkungan dan tidak universal. Awal decade 1990-an diharapkan akan menjadi bukan saja sebagai awal peredaan ketegangan. khususnya dalam kerangka Perang Dingin antara AS dan Uni Soviet (US) beserta sekutu-sekutu mereka dalam North Atlantic Treaty Organization (NATO) dan Pakta Warsawa (Warsawa Pact).2002:60-61) Sejak ahir tahun 1943 keadaan mlai membaik.2008:25-28) Ketika Perang Dingin berahir pada penghujung dekade 1980-an. yakni persekutuan antara egara-negara Barat dan Uni Soviet. Pada tahun 1989-1991 Perang Dingin telah berahir bersama dengan runtuhnya Uni Soviet sebagai sebuah Negara.2 Teknologi yang digunakan dalam perang Dunia II Teknologi adalah ilmu yang diterapkan. dengan perkataan lain makin frekuen dan bertubitubi.2002:11) Masa Perang Dingin ditandai dengan perlombaan senjata (nuklir) secara besar-besaran antara kedua Negara adi daya tersebut. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil-hasilnya yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia.

tetapi juga lembaga dan mekanisme kerjanya dalam masyarakat. Manusia terfragmentasi oleh ilmu pengetahuan.100 unit. U-Boot mengalami kemunduran bahkan terbalik dari pemburu bawah laut menjadi yang diburu oleh pesawat anti kapal selam dan kapal perang sekutu. Dari jumlah itu 458 unit tenggelam dalam pertempuran di Samudra Atlantik. U-Boot mencapai masa kejayaannya antara tahun 1939-1942 dengan menenggelamkan banyak sekali kapal sekutu sehingga angkatan laut Inggris sempat diambang kekalahan pada tahun 1942.pencapaian kesejahteraan. Panglima tertinggi armada kapal selam Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine) Admiral Karl Donitz. Berdasar pengalaman pada perang dunia pertama. manusia hendak menguasai alam dan sampai batas-batas tertentu ia berhasil. Korban kapal tenggelam di pihak sekutu akibat serangan U-boot di seluruh penjuru dunia mencapai lebih dari 10 juta ton. U-Boot Tipe XXI adalah kapal selam pertama yang dirancang untuk melaju lebih cepat di bawah permukaan air daripada di atas permukaan dan dengan snorkel serta kemampuan untuk melaju dengan sunyi (Schleichfahrt). karena konsep kemajuan dan kesejahteraan kuantitatif tidak memuaskan manusia. Total U-Boot yang dibuat selama perang dunia kedua adalah 1. Baru setelah ditemukannya radar dan dipecahkannya kode Enigma oleh para ilmuwan sekutu. dapat menyelam lebih lama. sehingga dapat menimbulkan konflik-konflik. Kesalahan tak sepenuhnya ada di Kregsmarine. Tetapi kemudian ternyata. malahan korbannya. Ilmu pengetahuan dan teknologi tumbuh dan berkembang dengan cepat. demikian pula alam lingkungannya. kenyataannya pemimpin tertinggi Nazi Adolf Hitler terlalu cepat menabuh genderang perang. Keberhasilan ini meyakinkan Hitler untuk menyetujui program pembangunan kapal selam yang lebih kuat. kendatipun sudah memakainya. bahwa ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. sehingga ia tidak dapat memahami seluruh produk ilmu pengetahuan. Tiap-tiap perubahan dalam teknologi atau munculnya teknologi baru dapat menimbulkan reaksi pada sebagian atau seluruh masyarakat. sudah masuk pula unsur teknologi yang lain lagi. Perubahan yang cepat dapat menimbulkan reaksi lebih besar. teknologi sudah diciptakannya. melebihi daya serap otak manusia. Masyarakat yang banyak mempergunakan teknologi harus atau akan memiliki pula sikap mental yang sesuai dengan perilaku teknologi. Ilmu pengetahuan dan teknologi menjadi otonom. Pertumbuhan material dan kuantitatif menjadi ukuran keberhasilannya. membiakkan diri sendiri dan manusia menjadi bagiannya yang mudah usang. Hampir seluruh U-Boot akhirnya berhasil dikirim ke dasar laut oleh sekutu pada akhir Perang Dunia II. sehingga proses adaptasi berlangsung terus-menerus dengan cepat. sehingga tidak utuh lagi. dan mesin menuntut agar manusia sebagai suku cadangnya dipakai dengan efisien untuk meningkatkan out-putnya. Pada awal Perang Dunia II. bahkan teknologi dianggap ciri-ciri khas manusia. Seperti juga ilmu pengetahuan. Mula-mula dengan ilmu pengetahuan dan teknologi. kapal selam Jerman meraih keberhasilan yang besar walaupun kapal selam yang ada hanya berjumlah 53 unit dengan keterbatasan teknis dan logistik. teknologi tidak hanya berupa produk. yang lain sudah muncul pula atau teknologi baru belum sempat diintegrasi dalam kebudayaannya. menyebabkan manusia kehilangan harga diri. Manusia sendiri menjadi obyek ilmu pengetahuan dan teknologi. Usangnya manusia dalam dunia mesin menimbulkan pengangguran. bahkan menjadi obyeknya. karena program pembangunan kekuatan bawah permukaan Nazi dilakukan menurut "buku putih" rencana pengembangan armada yang mengasumsikan konflik senjata berskala besar tak akan terjadi sampai pertengahan tahun 1940. dan sistem berada dalam stress yang berkepanjangan. sekitar 16 type. Kenapa Jerman pada waktu meletusnya Perang Dunia II hanya memiliki 53 unit. demikian juga agama. tetapi ia lupa bahwa ia sendiri adalah bagian dari alam dan turut terkuasai oleh ilmu pengetahuan. karena ketika belum sempat orang mengadaptasikan dirinya dengan teknologi baru itu. Sejak manusia ada. 96 . kapal selam dirancang untuk penyerangan malam di atas permukaan dan masih dilengkapai dengan baterai berkapasitas rendah menyebabkan kapal selam tidak dapat melaju dengan cukup cepat di bawah permukaan air.

maka yang dimaksud "ufo" disini adalah pesawat berbentuk piringan. karena asap juga akan menutupi penglihatan para penyerang. yang diikuti oleh sebuah contoh dengan dilengkapi dua mesin pendorong. Pada sekitar pertengahan abad 20. yang ukurannya hanya dilampaui oleh howitzer artileri yang besar. sedangkan peralatan pendarat utamanya "dipinjam" dari Messerschmitt Bf 109 G. Pada masa ini. Sekarang tank modern memiliki banyak peralatan canggih untuk membantu meningkatkan akurasi. pengukur laser digunakan untuk menghitung jarak ke target. Laporan yang dikepalai Profesor Lippisch makin meyakinkan Walter bahwa bahkan pesawat dari kayu dapat membawa mesin jet atau roket dan kemudian terbang. Meriam tank bisa menembakkan peluru penetrator energi kinetik (KE) dan peluru high explosive (HE). Rancangannya merupakan campuran dari berbagai tipe pesawat terdahulu.62 mm sampai 12. tetapi ada beberapa tank Perancis yang menggunakan senjata coaxial kaliber besar 20 mm seperti tank AMX-30. pelontar granat asap ini juga bisa digunakan untuk menembakkan gas air mata dan granat anti personel. Roda depannya yang berukuran besar merupakan contekan dari roda ekor pesawat Heinkel He 177. Perang dunia II adalah perang senjata rahasia. yang dapat memperjauh jarak jangkauan dan memungkinkan untuk menghancurkan target udara. yang dengan cepat bisa menyebarkan sebuah selimut asap yang akan melindungi tank bila sedang mundur atau disergap. meriam tank dibidik menggunakan mata saja sehingga kurang akurat. dan telah membangun secara berturut-turut pesawat-pesawat 'layar' tanpa mesin berbentuk indah dengan performa menakjubkan pada tahun 1936 s/d 1940. Mulai dari mesin pemecah kode hingga bom atom.7 mm untuk digunakan menghadapi target infanteri. dan faktor-faktor lainnya. Biasanya ukuran kaliber tank Barat adalah 120 mm dan tank Timur 125 mm. Pada tahun 1943 dia mengajukan gagasannya kepada Panglima Luftwaffe Reichsmarschall Hermann Göring.Senjata utama tank adalah meriamnya. Hitler dengan nazi-nya telah membawa Eropa masuk ke dalam teror yang mencapai puncak dengan pecahnya perang dunia ke II (1939-1945). Tetapi pada beberapa tank seperti tank Perancis Leclerc. Dahulu. Dan dari sinilah muncul legenda-legenda luar biasa mengenai nazi. dan asap ini dapat memberitahukan kepada musuh bahwa serangan akan segera dilakukan. yang bisa digunakan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja ringan. Pada masa itu. apalagi bila tank sedang berjalan ketika meriam akan ditembakkan. Pengalaman mereka dalam membuat pesawat bersayap besar yang dapat terbang adalah sesuatu yang ajaib pada masa itu. Dua bersaudara Walter dan Reimar Horten adalah para pionir dalam pembuatan pesawat bersayap tanpa ekor. Hitler berusaha dengan keras untuk menguasai seluruh Eropa dan dunia dengan cara apapun. Giroskop digunakan untuk menstabilkan meriam utama. Dan sesudah 97 . Beberapa tank juga bisa menembakkan rudal atau roket melalui meriamnya. Jika kita berbicara mengenai ufo nazi. Senapan mesin ini umumnya berkaliber kecil antara 7. dan tanpa banyak cingcong proyek tersebut disetujui. Mesin yang digunakan adalah BMW 003 dan bukannya Jumo 004 seperti yang direncanakan semula. dan merupakan satu-satunya di dunia. Pada tahun 1943 Walter Horten menyatakan ketertarikannya untuk membangun sebuah pesawat berkecepatan tinggi yang dibuat dari kayu. Pada umumnya tank memiliki senapan mesin yang sejajar (coaxial) dengan meriam utama. komputer digunakan untuk mengkalkulasikan ketinggian dan sudut tembak. dengan memperhitungkan kecepatan angin. Hampir semua tank tempur utama memiliki pelontar granat asap. Selain meriam utama dan senjata sekunder. tank juga biasa dilengkapi dengan senapan mesin anti pesawat udara yang berada di atap tank. salah satunya adalah legenda bahwa nazi dengan suatu cara berhasil membangun pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan luar biasa yang sering disebut dengan ufo nazi. suhu udara. senjata-senjata dashyat berhasil diciptakan. Selimut asap ini tidak dipakai secara ofensif. mulai dari mistik hingga teknologi. Dalam catatan awal ufo nazi. Kita tidak sedang berbicara mengenai pesawat alien.

Ceko. Di lokasi pabrik kedua di luar kota Praha. Namun yang paling menarik perhatian adalah bab yang berjudul "Wonder Weapons". Mierth dan Bellanzo. 2. Klaim ini tentu saja sangat mengejutkan mengingat catatan resmi pesawat pertama yang melampaui kecepatan suara adalah pesawat buatan Amerika yang memecahkan rekor itu tahun 1947. Dalam bukunya tersebut. Menurut Lusar lagi.3 Dampak Perkembangan Teknologi Perang Setelah Perang Dunia II Perang Dunia II merupakan perang terbesar dalam sejarah umat manusia.berakhirnya perang itu. Pesawat ini disebut menggunakan "tenaga mesin jet yang disesuaikan". Pada awal tahun 1950. Pesawat ini konon diujicobakan pada tahun 1945 dan mampu mencapai ketinggian 12 kilometer hanya dalam tempo 3 menit. Perang Dunia II memang menimbulkan luka yang teramat dalam bagi seluruh umat manusia. Disebut juga bahwa pesawat itu bahkan bisa terbang mencapai kecepatan maksimal hingga 2. Perang yang dipicu oleh semangat nasionalisme yang sempit dan ketidakpuasan atas hasil perundingan yang mengakhiri Perang Dunia I. Kisah Schriever ini kemudian dituangkan dalam sebuah buku yang ditulis oleh seorang penulis bernama Rudolf Lusar. terutama oleh perjanjian tentang hasil rampasan perang. Perancis. Pada tahun 1950an. Pesawat itu juga dilengkapi dengan bilah baling-baling untuk mengangkatnya dari tanah. Banyak keluarga yang kehilangan sanak saudaranya. Amerika Serikat juga terlibat dalam perang di Eropa dan Asia-Pasifik. banyak tentara yang mengalami trauma yang berkepanjangan. Afrika dan Pasifik. yaitu seri Haunebu dan V-7. Polandia. Belakangan disebut juga bahwa nazi memang memiliki dua jenis pesawat berbentuk piringan yang paling terkenal. Pada bulan yang sama dengan penerbitan artikel itu. Giuseppe Beluzzo. Namun perlu saya tegaskan sekali lagi bahwa sebagian peneliti masih meragukan bahwa nazi telah berhasil mencapai teknologi ini. Mierth berhasil membuat sebuah prototype pesawat berbentuk piringan dengan diameter 137 meter dengan punuk di atasnya yang berfungsi sebagai kokpit. Rumor ini sepertinya diteguhkan oleh banyak saksi dan laporan. beredar rumor bahwa nazi memiliki senjata rahasia berupa pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan anti gravitasi dan mampu terbang melebihi kecepatan suara. Jerman dan Jepang berhadapan dengan kekuatan sekutu Inggris. Salah satu fasilitas produksinya adalah pabrik yang terdapat di dekat Breslau. seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Schriever memberikan pengakuan kepada majalah Der Spiegel bahwa ia telah mendesain pesawat berbentuk lingkaran dengan diameter 15 meter. pesawat itu akhirnya hancur ketika pabrik itu diledakkan sendiri oleh pasukan Jerman untuk mencegahnya jatuh ke tangan Sovyet tahun 1945. Lusar menceritakan banyak hal mengenai senjata rahasia nazi.000 km/jam. Kelompok lain yang dipimpin oleh Schriever dan Habermohl juga mengerjakan pesawat berbentuk piringan yang lain. Semua sumber daya negara habis digunakan untuk kepentingan 98 . Menurut Lusar. Melibatkan banyak negara dan membawa korban yang tidak sedikit. Rudolf Lusar menulis sebuah buku berjudul "German secret weapons of world war II". Lusar adalah seorang mayor di militer Jerman unit teknis selama perang dunia II. yang artinya lebih cepat dari kecepatan suara. Rusia. Habermohl. Medan perang digelar tidak hanya di Eropa tetapi juga di Asia. desainer pesawat Jerman bernama Rudolf Schriever bersama rekanrekannya. Negara Italia. seorang ilmuwan Italia dan mantan menteri era Mussolini menulis mengenai ufo nazi di sebuah artikel di surat kabar Italia "Il Giornale d'Italia". Diagram yang dibuat oleh Lusar menunjukkan pesawat tersebut memiliki bentuk piringan dengan kokpit berbentuk telur. Ia menulis bahwa sesungguhnya Jerman telah mempelajari desain pesawat berbentuk piringan sejak tahun 1942. sedang mengerjakan beberapa pesawat berbentuk piringan selama masa perang dunia II.

Ilmu tentang kejiwaan manusia digunakan untuk membuat seorang prajurit tidak mengenal takut dan lelah demi bangsa dan negara. Hampir seluruh organ dalam tubuh dapat didiagnosis dengan teknik nuklir kedokteran. Dengan kedokteran nuklir dimungkinkan pemeriksaan medikdilakukansecara in-vintro (dalam sel tubuh hidup) di klinik maupun secarain-vivo (dalam gelas percobaan) di laboratorium. karena banyaknya korban yang berjatuhan dikedua belah pihak yang bertikai. Adadua jenis sumber radiasi. Kalau pada perang dunia I masih digunakan senjata manual. Penggunaan pesawat terbang dan kapal perang sebagai senjata andalan juga menunjukan bahwa perkembangan ilmu tentang pesawat dan perkapalan sangat cepat. hati. darah. Ilmu tentang roket peluncur juga mengalami pertumbuhan yang sangat cepat pula. Lebih dari itu teknologi roket juga mengilhami dibuatnya mesin jet. tetapi pada perang dunia II sudah digunakan senjata otomatis dan semiotomatis. Penggunaan radiasi dalam bidang kedokteran terus menunjukkan penuingkatan dari waktu ke waktu sejak tahun 1950. jantung. Ilmu kedokteran yang digunakan untuk perang juga mengalami perkembangan sangat cepat. 2003:152-154). Persaingan hidup dan mati setiap negara yang terlibat mengharuskan memanfaatkan semua sumber daya untuk memenangkan perang. limpa. ginjal. Analisis reaksi yang terjadi bila sebuah nukleon yang bergerak atau inti menumbuk inti lain yang diam bisa disederhanakan dengan memakai sistem koordinat yang bergerak dengan pusat massa partikel-partikel yang bertumbukan. seperti pemeriksaan otak. Terbukti sudah bahwa teknologi maju yang dapat mengakhiri Perang Dunia II yaitu dengan dibuatnya bom atom (nuklir) yang dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki Jepang. tulang. Dalam bidang kedokteran. Kalau kita amati banyak manfaat yang didapat terutama untuk perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi.merupakan salah satu manfaat yang dapat diperoleh setelah perang. Penemuan obat dan prosedur medis modern telah diterapkan dalam Perang Dunia II. Dari sini terlihat bahwa Perang Dunia II membawa dampak positip terhadap revolusi pemikiran dan penemuan teknologi. paru-paru. Apakah perang ini hanya menimbulkan luka dan tidak membawa manfaat sama sekali. Alat angkutan darat dengan kemampuan besar juga diproduksi untuk mengangkut barang dan manusia. sehingga transportasi bisa diselenggarakan dengan aman. yaitu sumber terbungkus dan sumber terbuka. Perbedaan dari ketiga jenis kegiatan tersebut adalah terletak pada sumber radiasi yang digunakannya. kelenjar gondok dan lain-lain (Akhadi. teknik ini ternyata mampu mengungkapkan ciriciri berbagai jenis penyakit. Teknologi roket yang pada awalnya sebagai alat untuk meluncurkan peluru kendali lintas negara atau lintas benua merupakan cikal bakal proyek luar angkasa. Dampak yang sangat terasa yaitu pada teknologi persenjataan untuk perang. pembuluh darah. Dibuatnya pesawat yang mampu mengangkut penumpang dalam jumlah banyak dan dapat menempuh jarak yang jauh serta kapal-kapal modern yang dapat mengarungi lautan dengan daya jelajah tinggi dan mampu mengangkut beban yang berat.perang. Proyek angkasa luar dipercepat dengan sudah ditemukannya roket. yang perkembangannya akhir-akhir ini semakin pesat setelah terbukti. Banyak reaksi nuklir sebenarnya berkaitan dengan dua langkah terpisah. Pertama partikel datang menumbuk inti target dan keduanya bergabung untuk membentuk inti baru 99 . Setelah perang selesai perkembangan teknologi perang dapat diaplikasikan untuk kepentingan sipil demi kesejahteraan umat manusia. sehingga dapat meluncurkan modul ruang angkasa (pesawat ulang alik dan satelit) sampai mencapai orbit bumi. saluran pencernaan. Kedokteran nuklir merupakan suatu kegiatan yang relatif baru. Teknik rekayasa genetika digunakan untuk membuat seorang prajurit lebih hebat dan kuat di medan perang. pemanfaatan teknik nuklir ini meliputi tindakan-tindakan radio-diagnostik. sehingga dapat diciptakannya kendaraan yang mempunyai kecepatan melebihi kecepatan suara. radio-terapi dan kedokteran nuklir. murah dan nyaman.

Hingan muncul angapan siapa yang menguasai lautan akamenguasai peperangan. Pentingnya teknologi dapat pula dilihat dari sini walaupun biaya yang sangat besar dibutuhkan untuk pembangunan serta untuk biaya operasi tetapi Amerika guna mempertahankan superioritas tetap mempertahankan kapal-kapalnya walaupun sekarang termasu masa damai dunia. Penguasa lautan dan juga militer terbesar saat ini adalah Amerika mereka memiliki teknologi yang sangat tinggi mereka adalah pemilik kapal induk terbesar di dunia. Namun sampai sekarang belum dapat direalisasikan secara sempurna. dan karena itu banyak negara walaupun sudah memiliki teknologi yang sempurna mereka tetap membentuk pasukan khusus yang walaupun memiliki teknologi yang sama namun memiliki hasil dan kualitas yang jauh berbeda. karena nukleonnya tercampur tidak bergantung pada asalnya dan energi yang membawanya menjadi keadaan tersebut oleh partikel-datang yang kemudian dibagi-bagi lagi diantara nukleonnukleon tersebut. Radiasi neutron dari suatu atom atau unsur secara langsung sebetulnya sulit terjadi. Namun dalam perkembangan teknologi ini peran manusia belum tergantikan. begitu juga dalam kaitanya dengan perang. Karya tuhan yang satu ini adalah mesin perang yang paling sempurna. Hasil peluruhan ini inti atomnya masih dalam keadaan tereksitasi dengan tingkat energi yang tinggi.2007:49). Inti majemuk tidak memiliki ―ingatan‖ bagaimana terbentuknya. Banyak cerita fiksi yang mengarah kesana serta banyak pula ilmuan yang meneliti kearah sana. Walaupun revolusi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi banyak diilhami selama terjadinya perang dengan alasan apapun karena menimbulkan kerugian yang sangat besar. 100 . Pada jaman sekarang peperangan menjadi sangat tergantung kepada teknologi. Master piece perkembangan teknologi pada Perang Dunia II yaitu ditemukannya cara pembuatan bom atom. Radiasi neutron terjadi dari reaksi inti suatu atom atau unsur yang meluruh. kecuali bersamaan timbulnya dengan reaksi inti pada suatu atom yang mengalami peluruhan. 3. Sebagai contohnya Amerika hanya dengan mengunakan pasukan dalam jumlah kecil 4-6 orang namun sudah dapat menjatuhkan lawan yang berjumlah lebih banyak. Teknologi lama-kelamaan menjadi senjata paling mematikan dan menentukan. misalnya untuk menggerakan turbin bagi PLTN. Teknologi nuklir mengalami perkembangan yang sangat cepat. Umumnya dalam peperangan yang paling krusial adalah bagaimana kemampuan suatu negara dalam menguasai lautan. Berbeda dengan negara dengan teknologi yang kurang maka dibutuhkan jumlah tentara yang lebih bannyak. sekitar 8 MeV(Wardhana. walaupaun mulai banyak teknologi yang bertujuan agar semua dikendalikan oleh mesin.yang disebut inti majemuk. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. Namun penguasaan lautan harus didukung dengan teknologi yang harus memadahi.1 Kesimpulan Teknologi sangatlah penting dalam kehidupan manusia. Ada angapan siapapun yang memiliki teknologi akan memenangkan peperangan apapun yang dia lakukan. Fusi yang terjadi antara uranium dan plutonium dalam suatu reaktor ternyata menimbulkan energi yang sangat luar biasa. menggerakkan mesin kapal terutama kapal selam. Jadi lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. Setelah perang berakhir teknologi nuklir dimanfaatkan sebagai sumber energi untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Manusia masih menjadi teknologi paling sempurna yang perna ada. Pada dasarnya manusia memiliki sifat dasar sebagai petarung. serta bahan bakar untuk pesawat ruang angkasa penjelajah alam semesta.

Berdasarkan kali ini. dan Perkembangannya). Yogyakarta: Kanisius Wirengjurit. T Baskara. bersembunyi. Yogyakarta: Percetakan Galang Press Wiharyanto. Teknologi Nuklir Proteksi Radiasi dan Aplikasinya. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG DI DUNIA Zakiyatul Rizki Maulida. 1987. Sejarah.html diakses pada tanggal 25 Februari 2012. http://id. Yogyakarta: Penerbit Andi Beiser. Intervensi tersebut pada awalnya dilakukan melalui lautan. Arthur.wikipeda.Dengan pola kehidupan berburu. Arthur. Jakarta: Erlangga. Bandung: PT Alumni Internet http://id. Menyonsong Kemakmuran Tanpa Energy Nuklir dan Batubara. Studi Strategis Dalam Transformasi System Internasional Pasca Perang dingin. namun senjata tersebut dapat berubah sesuai perkembangan dan pengaruh ancaman baik ancaman kecil atau ancaman besar-besaran (Soejono. Beiser. Kardiyat. 1982. manusia membutuhkan alat yang bisa digunakan untuk menangkap dan membunuh binatang buruan. Mukhlis. Jakarta: Erlangga Blackburn.org/wiki/Tank diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Agus.org/wiki/U-Boot diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Binatang memiliki insting.Dan perkembangan teknologi ini juga 101 . Sejarah Indonesia dan dunia 2. 2006. O John. Hal ini sama dengan menciptakan senjata yang mematikan.Hal yang harus diutamakan yaitu dengan mempertahankan dan mengembangkan sistem teknologi pertahanan suatu Negara yang harus mampu menangkal ancaman yang mungkin terjadi. 1997. Selama berkembangnya waktu. atau kembali menyerang. menguasai suatu Negara sudah tidak harus dilakukan dengan intervensi fisik secara besar-besaran.Persoalannya yaitu pada mulanya binatang buruan bukanlah patung yang hanya diam ketika didekati. udara dan dilanjutkan ke daratan. 2007. namun dapat digunakan dari tempat yang cukup jauh.wikipeda. ditunjukkan bahwa ancaman di masa depan sudah tidak lagi dilaksanakan dengan cara mengerahkan pasukan secara besar-besaran.DAFTAR RUJUKAN Akhadi. Konsep Fisika Modern. 2008. 2010: 228). Konsep Fisika Modern Edisi 4. mereka bisa mencium bahaya yang tengah mengancam dan mempertahankan diri dengan cara berlari. Jakarta: PT Rineke Cipta Arya Wardhana. Satu-satunya cara yang bisa dilakukan manusia adalah membunuh dari jarak yang cukup jauh. Bandung: PT Refika Aditama Mustofa. Surabaya: PADMA Press Wardaya. Pengantar Teknologi Nuklir. dalam mempertahnkan kedaulatan Negara perlu dilakukan dengan perang rakyat yang dikenal dengan sishankamrata. Namun pada kali ini.com/2009/12/ufo-nazi-senjata-rahasia-jerman-pada.blogspot. dari tempat persembunyiannya yang tidak terdeteksi oleh binatang. Kawasan Damai dan Bebas Senjata (Pengertian. Konflik Perang Dingin. T. Latar Belakang Pada masa prasejarah merupakan tempat yang teramat luas yang dihuni oleh kolonikoloni manusia yang hidup terpencar dan menggantungkan kehidupannya pada pola berburu dan meramu. Yan Helda Pratama A. 2002. 2002. http://xfile-enigma. Indonesia Butuh Nuklir. Dian. trend ancaman sudah mengalami perubahan. Wisnu. bentuk pemaksaan kehendak Negara lain terhadap Negara yang dilawan dilaksanakan melalui pengerahan kekuatan militer atau inversi secara fisik. 2003. Jakarta: Yayasan Obor May Rusdi. 1988. Berdasarkan sejarah perang dan pengalaman perjuangan bangsa.

Maka dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam. M. Pada sekitar 250. A.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan sesuai dengan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. Tombak Merupakan senjata sederhana yang dimodifikasi dari tongkat kayu atau bambu.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. prajurit kavaleri atau prajurit berkuda. Alhasil mereka membuat sebuah senjata yang mematikan mereka hanya perlu mencari kayu yang cukup panjang. Kedua. maka mereka akan mendapatkan tongkat dengan ujung yang lancip. Untuk mengetahui latar belakang terciptanya perkembangan teknologi perang. Rumusan Masalah 1. mereka bisa mendapatkan sebuah tongkat yang lebih keras dan ketimbang kayu aslinya. Macam-macam Perkembangan Teknologi Perang 1.Prajurit berkaki datau infantry. Namun. dan kemudian barisan artileri. namun juga kuat dan keras. mereka bisa mendapatkan dua hal.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama.000 tahun yang lalu manusia mulai menemukan teknik baru untuk meningkatkan daya hancur dan ketahanan dari senjata yang ditemukannya ini. membakar kulit luarnya. Sebuah pasukan ditata dalam baris sedemikian rupa sehingga semakin efektif. Perkembangan Teknologi Perang Pada masa-masa primitif yang masih sangat sederhana. Pada tahun 3500 S. Setelah berhasil menciptakan inovasi lagi dengan membagi prajurit kedalam beberapa satuan. menyerutnya. dalam 102 . Untuk mengetahui macam-macamteknologi perang. B.Untuk masa awal ini manusia menggunakan teknik pembakaran. Campuran kedua logam ini menghasilkan zat yang bisa dibentuk menjadi beragam wujud. Kemudian senjata dimodifikasi oleh bangsa Roma yang berasal dari tombak yaitu Pila. Alat ini juga mencerminkan penghidupan berburu (Poesponegoro. N. 2010:225).Percampuran inilah yang kemudian disebut sebagai perunggu dan manjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam.semakin berkembang dari yang lampau sampai modern sesuai dengan perkembangan zaman dan kecanggihan alat untuk mempertahankan diri atau mempertahankan suatu negara. Bagaimana perkembangan teknologi perang? 2. Pertama.M orang-orang Timur Tengah mulai menemukan teknik percampuran timah dan tembaga. B. manusia menciptakan pola formasi pasukan. Contonya yaitu tombak. Tujuan Masalah 1. dengan melakukan proses pembakaran ini. dan membunuh binatang buruan atau melukai musuh.Dalam hal ini. manusia belum memiliki pengetahuan mengenai tenik-teknik metalurgi. Satu-satunya teknologi yang mereka kenal adalah tenik pembuatan api.Namun pengetahuan manusia terus berkembang.D & Notosusanto. Ketika pertama kali mengenal pertempuran. dengan cara membakar bagian terluar dari batang tongkat. 2. dengan menggosok bagian yang hangus. Apa Macam-macam perkembangan teknologi perang? C. manusia juga melakukan modofikasi yang lebih maju sehingga senjata yang primitif menjadi sebuah senjata yang mematikan pada zamannya. formasi awal yang paling terkenal adalah phalanx.Pertama.

2010 : 30). Panah Penggunaan busur dan anak panah terjadi pada saat pertempuran Crecy ketika Raja Edward III dari Inggris melakukan invansi ke wilayah perancis. Pedang juga menjadi hiasan dalam seragam militer pada saat ini meski tidak lagi digunakan sebagai senjata (Thomas & Ibrahim.Dengan senjata ini. para penunggang kuda dari Mongolia mengamuk dan menebarkan ke hampir seluruh penjuru dunia. pedang merupakan senjata yang sangat dibutuhkan oleh para Ksatria seperti halnya dibutuhkan oleh Musashi dan para pesamurai pengikutnya di Jepang. manusia dapat menciptakan efek kehancuran benteng yang kokoh dan berdinding tebal. Mongol.Pada abad ke 11 atau 12.Pada abad pertengahan. 2010 : 25). 5. Artileri mekanis diperuntuhkan 103 . dan suku-suku nomaden Asia lainnya menghabisi infantri dan kavaleri musuh mulai dari Cina hingga ke Gaul. prajurit yang mengenakan pelindung tubuh lebih sukar untuk dilumpuhkan ketimbang tidak memakai pelindung (Thomas & Ibrahim. Senjata ini merupakan senjata pembunuh paling efektif dan popular sebelum ditemukannya miseu dan pistol (Thomas & Ibrahim.Pada tahun 3500 S. Disamping itu.Pada abad ke-14. Sedangkan kereta kuda merupakan kereta yang pertama kali digunakan sekitar tahun 3000 S. 3.Selain itu. Pila ringan dilontarkan terlebih dahulu kearah musuh setelah itu barulah pila berat. 6. kereta perang purba terdiri dari sebuah gerobak tempat penumpang yang beroda ganda dan ditarik oleh lembu atau kuda yang ditunggangi oleh seorang prajurit pembawah panah atau tombak dan seorang pengemudi yang bertugas mengendalikan laju kereta (Thomas & Ibrahim.M. Dengan artileri. Artileri Artileri digunakan sejak abad pertengahan namun pada abad ke-13 mengalami pergeseran makna yang berasal dari nama artellier (menata) menjadi ―konstruksi alat perang‖. Prajurit yang berpelindung tubuh lengkap akan memiliki kepercayaan diri lebih tinggi ketimbang prajurit tak berpelindung tubuh sehingga moral bertempur mereka menjadi lebih tinggi. Pila ringan dan pila berat.Artileri mekanis sangat bermanfaat jika digunakan dalam pengepungan. 2010 : 10). artileri juga mempertinggi moral tempur prajurit sekaligus memperciut nyali musuh. Turki.Pedang generasi awal yang dibuat manusia yaitu berasal dari perunggu yangpanjang ujungnya lancip yang memiliki kedua sisi tajam. Baju Zirah dan Perisai Ketika pengolahan logam mengalami kemajuan. Kuda dan kereta kuda Kuda merupakan kendaraan pertama yang digunakan dalam peperangan.Pedang juga menjadi simbol kegagahan dan keberanian yang dicantumkan dalam banyak lencana dan bendera. manusia bisa mengandalkan daya gempur artileri.Campuran logam ini menghasilkan zat yangtidak bisa dibentuk menjadi beragam wujud.pertempuran.Fungsi pokok perlengkapan ini adalah mengefektifkan serangan ke pihak musuh.M orang-orang Timur-Tengah mulai menemukan teknik percampuran tembaga dan timah. namun juga kuat dan keras. Pedang Pedang merupakan salah satu senjata awal yang diciptakan manusia ketika memasuki zaman logam.Pedang juga sangat berarti bagi para pemanah berkuda dari Asia. 2. 2010 : 16). manusia mampu membuat lempengan-lempengan lebar dari baja yang berfungsi sebagai pelindung tubuh yang berfungsi sebagai alat untuk meminimalisir daya hancur senjata musuh ketika mengenai tubuh kita atau memperkecil resiko kematian.Campuran ini yang kemudian disebut sebagai perunggu dan menjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. bentuk dan variasi peranti perang dari logam pun turut mengalami kemajuan.Busur merupakan senjata kaum nomaden di Asia. pasukan Roma membawa dua jenis pila. Hun. 4. suku Scythian.Pasukan berkuda kemudian disebut sebagai pasukan kavaleri yang merupakan jenis pasukan nomor dua setelah pasukan infanteri sekaligus merupakan elemen paling dinamis dalam sebuah kesatuan tentara.

Dengan demikian. Kapal Induk Dengan ditemukannya artileri dan mesin uap. muncul sebuah varian kapal layar yang bernama dhow.Galleon merupakan sebuah perkembangan besar. Kapal Lapis Baja Kapal lapis baja merupakan perkembangan selanjutnya dari kapal perang lain. 2010 : 51). 2010 : 54). galley tidak dapat diandalkan dalam pertempuran laut. Dua kayu ini berfungsi untuk melakukan maneuver atau digunakan sebagai tenaga cadangan ketika tiupan angina cukup kuat. Kapal Layar Tempur Kapal layar digunakan umat manusia pada masa lalu. Peran tenaga kayu ini sangat penting.Galleon dapat mengarungi lautan selama berbulan-bulan daripada menggunakan kapal layar kuno atau galley. 2010 : 57). Dan pada saat meriam ditemukan. halangan terbesar yang membatasi ruang gerak manusia di lautan telah teratasi. 8. kapal perang pertama yang dibuat manusia dinamakan galley. sementara itu. Pada awalnya.untuk melewati dinding batu yang rapuh atau membidikkan melewati dinding benteng untuk menghancurkan perumahan dan bangunan-bangunan lain didalam benteng (Thomas & Ibrahim. Kapal Perang Tradisional Sepanjang sejarah. kemajuan besar lainnya adalah mesin turbin menggunakan sebuah roda besar pemutar yang bisa memperbanyak jumlah uap dengan cepat. kemajuan berikutnya. Galleon dapat membawa lebih banyak meriam yang memiliki daya hancur lebih besar (Thomas & Ibrahim. terutama dalam pertempuran. daya hancur kapal-kapal laut menjadi menakutkan sehingga pertempuran laut pun menjadi lebih dahsyat. 2010 : 41). Mesin uap menjadikan para pelaut dapat bertahan berbulan-bulan dilaut tanpa perlu menyesuaikan diri dengan kondisi alam dan tiupan angin. dalam pengembangan kapal uap adalah penambahan lapisan baja. mesin uap juga memungkinkan pembuatan kapal dengan ukuran yang lebih besar sehingga dapat memuat lebih banyak personil dan terutama lebih banyak artileri. Dimasa-masa kuno galley biasanya dipasangi alat pelantak dari perunggu yang berfungsi untuk menghancurkan dinding kapal musuh. Kemudian manusia terus melakukan beragam eksperimen sehingga kapal perang menjadi kekuatan super yang tak tertandingi yang juga 104 .Dengan artileri-artileri tersebut. 9.M oleh bangsa Punisia dan Yunani Kuno. Dan untuk mengatasi kekurangan ini manusia berpaling pada tiupan angin. Kapal berlapis baja modern lahir di Amerika pada masa perang sipil sekitar tahun 1592. terjadi perubahan drastic pada medan pertempuan laut. Galley dibuat pada 3000 S.Di Eropa terdapat kapal layar yang disebut roundship namun di Arab. Kapal uap generasi awal bekerja dengan cara memenuhi silindernya dengan uap. Mesin-mesin ini mendorong terciptanya torpedo berkecepatan tinggi yang mengancam supremasi kapal perang pada akhir abad ke-19 dan awal abad-20 (Thomas & Ibrahim. 7. para pelaut menggantinya dengan alat pelantak tersebut dengan meriam (Thomas & Ibrahim. Setelah penambahan baja pelindung. Kapal Uap Mesin uap mampu mengubah metode pelayaran dan juga pertempuran laut dengan cara radikal. karena persoalan utamanya yaitu galley tidak dapat berlayar terlalu jauh dari pantai sehingga ekspedisi militer jarak jauh manusia membutuhkan alat transportasi lain selain kapal galley yang murni bertenaga manusia.Galley adalah kapal layar yang dilengkapi dengan kayu besar di kedua sisinya.Kapal layar tempur ini muncul pada abad ke-16 hinggal ke-18 yang disebut dengan galleon yang merupakan alat perang baru yang lazim digunakan oleh Negara-negara Eropa. 11. 10. 2010 : 49). Pada abad ke-18 ditemukan mesin uap yang bergerak secara cepat dan mengubah kehidupan manusia secara radikal. Kapal ini hanya dapat digunakan untuk menembus blockade kapal-kapal pihak Union (Thomas & Ibrahim.

Meriam Meriam muncul dalam kebudayaan mulai dari Cina.Meski merupakan sebuah terobosan besar. 2010 : 73). Meriam di rekonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi sastu (bundled) sehingga berbentuk suatu tabung. 2010 : 89).memiliki daya angkut yang besar yang bisa memuat pesawat untuk pengeboman pada wilayah musuh dan sekaligus membuat perrtempuran laut menjadi semakin mengerikan dengan melibatkan kekuatan udara dan laut dalam sekali perang (Thomas & Ibrahim. meriam-meriam perang dunia I sangat jauh dibandingkan dengan meriammeriam generasi awal (Thomas & Ibrahim. zat arang. yaitu tidak dapat bergerak sehingga tidak dapat digolongkan sebagai sebuah kapal. Meriam digunakan untuk menyebut segala macam jenis senjata api yang dapat menembakkan peluru seberat 19 kg. serangan menggunakan api memerlukan berbagai material dan peralatan lain. kapal selam juga berubah menjadi senjata yang menakutkan. namun dengan perkembangannya. Zat-zat ini memang tidak pernah digunakan sebagai pendorong peluru bubuk mesiu tanpa asap yang sering digunakan untuk tujuan-tujuan tertentu (Thomas & Ibrahim. Dan kapal selam ini mampu membawa beragam torpedo dan memiliki jarak tembak tiga kali dari torpedo terbaik dari masa perang dunia II yang didesain dengan menggunakan nuklir (Thomas & Ibrahim. senjata ini merupakan puncak temuan manusia dalam bidang senjata personil (Thomas & Ibrahim. T.Bubuk mesiu atau dalam bahasa Inggris disebut dengan black powder merupakan campuran dari sulfur. Bubuk Mesiu Pada abad ke-13 Bubuk Mesiu telah dikenal di Barat. 2010 : 61). 15. Kapal Selam Kapal selam pertama diciptakan oleh Alexander Agung pada abad ke-19.Dan system ini digunakan oleh seluruh kapal selam modern hingga ditemukannya tenaga nuklir. senjata ini lebih tepat digunakan untuk melontarkan bola-bola api ke target yang mudah terbakar.Pada masa itu. namun alat ini masih memiliki satu kekurangan besar. yaitu senapan yang memiliki kecepatan paling tinggi pada saat itu. Senjata api merupakan senjata yang jauh lebih mematikan ketimbang panah atau pedang. didesain dengan menggunakan senjata laras panjang (Feng. Alexander menggunakan semacam bola besi yang salah satu dindingnya dilengkapi dengan kaca untuk menyelidiki kehidupan dibawah laut. perkembangan meriam mengalami kemajuan yang sangat pesat. dan potansium nitrat. Senjata Api Teknik menggunakan api dalam penyerangan dapat direncanakan dan dipersiapkan kegunaannya dengan kewaspadaan. Kemampuan senjata ini tidak dapat ditandingi oleh segala macam jenis busur ataupun tombak. 2010 : 80). banyak dikembangkan peledak berdaya ledak tinggi. 12. 14.Dan pada perang dunia I. kapal selam berkembang. Namun pada perang dunia I. :73). Api dapat ditempakkan dengan menggunakan busur dll. Senapan ini merupakan senapan multi laras yang memiliki enam laras dengan sejumlah sabuk peluru.Pada abad ke-19 kemajuan berkembang dengan cepat lagi dengan ditemukannya senapan Gatling. 2010 : 66). Namun meriam primitif berukuran kecil masih kalah dengan sebuah busur atau busur silang. Islam hingga Eropa.Namun seiring dengan waktu. meriam digunakan sebagai kilatan atau getaran suara yang dapat menakut-nakuti kuda dan para prajurit. 13.Kapal tersebut digerakkan oleh motor elektrik. Dari ukuran dan daya hancur. Senjata ini merupakan senjata yang tidak dapat digantikan oleh senjata lainnya dalam pertarungan jarak dekat. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut semakin berkembang dan menjadi 105 .Pada akhir perang dunia. Pada generasi pertama.Campuran ini memiliki sifat mudah terbakar dan mampu menghasilkan gas yang sangat banyak sehingga sering digunakan sebagai pendorong dalam senjata atau sebagai bahan pembuat petasan.T.

Hal ini diperparah hingga mobilitas sebuah divisi panzer menjadi terbatas (Srivanto. Namun. Namun. bayangan cacat seumur hidup menjadi mimpi buruk yang terus menghinggapi benak para prajurit karena ranjau lebih sering membuat para prajurit cacat daripada terbunuh. tank juga menjadi sumber pertentangan. Kendaraan Lapis Baja Tanggal 13 September merupakan 1916. Dan. meski merupakan sebuah temuan revolusioner.A. 16. pada Perang Dunia I granat kembali marak digunakan. Tank telah lahir. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yangsepenuhnya utuh. Granat Granat berasal dari bahasa Prancis yaitu ― pomegranate‖ adalah senjata anti personel yang berisi bubuk mesiu biasa atau TNT dan meledak setelah dilemparkan. tank dapat dikatakan merupakan sebuah senjata darat paling menjanjikian yang ditemukan di Inggris. Letaknya yang tersembunyi dibawah tanah membuat senjata ini tidak terlihat. Kontroversi dan pertentangan tidak hanya berhenti di situ karena setelah terbukti sebagai mesin perang yang efektif. Granat tangan ini mulai digunakan di berbagai front pertempuran pada masa perang Rusia-Jepang dan pada masa perang sipil Amerika. ranjau darat maupun ranjau laut memiliki fungsi yang unik yaitu memperlambat pergerakan musuh. Panzer digunakan pada akhir perang strategi Jerman. 18. Ranjau Darat dan Ranjau Laut Ranjau dapat dikatakan bukan sebagai senjata otensif.semakin canggih dengan besi cor. dalam artian bahwa ranjau tidak dapat digunakan sebagai senjata serang. Dalam menuju modernisasi tank difungsikan sebagai alat perang yang mengusung personel tempur. Namun. bahkan sejak temuan ia dilahirkan. Kemajuan di bidang penerbangan ini juga direspon oleh kalangan militer. panser-panser yang digunakan semakin canggih namun tidak lagi didukung oleh sejumlah serdadu yang memadai sehingga kekuatan sebuah divisi panzer pada tahun 1945 tidak lagi sebanyak pada tahun-tahun sebelumnya. Ranjau memiliki efek psikologisyang besar. ranjau membuat para prajurit terus merasa waswas karena meski berada pada wilayah yang telah ditinggalkan musuh. kehebatan ranjau dalam menghancurkan musuh tidak dapat dianggap enteng. yanglebih parah. namun. 2010 : 103-105). Pesawat Tempur dan Helikoter Pada Perang dunia II (1939-1945) telah mengilhami banyak negara yang terlibat di dalamnya untuk memperkuat mesin perangnya. divisi panser merupakan slah satu faktor kekuatan Jerman. 2011 :19). ketika ranjau terlahir maka tentara tidak dapat lagi seenaknya di suatu kawasan tindakan ceroboh yang dapat menyebabkan menjadi korban dari ranjau.Meriam lebih praktis. I & Abriyanto. merupakan titik dari perubahan sejarah perperangan. Salah satu mesin perang yang diandalkan adalah pesawat terbang. banyaknya parit dan luanglubang perlindungan menjadikan granat semakin dilirik sebagai senjata yang efektif (Thomas & Ibrahim. Pesawat terbang akhirnya menjadi aplikasi alat perang dan selalu menjadi faktor perhitungan bagi sebuah negara (Hasibuan. meski bersifat defensif. dan membantai pasukan muduh yang mempertahankannya. H. 2007:55). 17. Seorang prajurit hanya perlu melepaskan pengunci dan melemparkannya pada sasaran dan melihat kehancuran yang diderita oleh musuhnya. M. Tank dirancang untuk menembus blokade kawat berduri. 2010 : 115). 2003:18). memiliki jangkauan tembak yan glebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik (Besari. menghancurkan serang senapan mesin. yang juga dibekali persenjataan dengan caliber lebih besar dan lapisan baja lebih tebal dan tank berinovasi menjadi lebih canggih dan beragam macam penggunaan untuk mempertahankan dar serangan musuh (Nogo Seno. mengangkangi parit-parit perlindungan. 2008:312). Dengan karakter yang lebih mirip jebakan daripada sebuah senjata. secara kualitas. sebagai 106 . tank justru memantik kontroversi lain berkaitan drngan bagainama cara ia digunakan (Thomas & Ibrahim. 19.

sonar (aslinya adalah akronium dari sound Navigation and Ranging) merupakan sebuah sistem yang menggunakan pantulan suara(biasanya di bawah laut) sebagai alat navigasi dan komunikasi dengan atau mendeteksi kapal-kapal lain. engineering. mengordinasikan serangan. pengamatan seperti ini merupakan sebuah cara yang efektif dan kadang kala menentukan hasil pertempuran (Mundardjito. dan memberi informasi interlijen sehingga pasukan yang lebih besar dapat melakukan serangan yang efektif dan mematikan. Sonar digunakan baik untuk tujuan-tujuan militer maupun ilmu pengetahuan. Sonar Dan Radar Sementara itu. maka tangki tersebut akan menyala dengan cepat. parasut juga digunakan dalam peristiwa penyerbuan besarbesaran. kontras dengan bom termit yang menjadi pembuka senjata perang yang mengerikan ini. Thermit. 20. H. Sonar pasif tidak memiliki alat pemancar suara. Sonar aktif biasanya terdiri dari alat pemancar dan penerima gelombang suara. kecepatan. phisika. 107 . Para personil yang diterjunkan dengan parasut dapat berdiam di balik garis pertahanan musuh. namun radar juga sangat mengadalkan pantulan (Thomas & Ibrahim. Karakteristik yang membedakan yaitu pada ketinggian. helikopter lebih efektif digunakan sebagai alat angkut. Ini membuatnya menjadi senjata potensial yang mematikan dan dengan mengganti gas avtur dengan napalm membuatnya lebih mamatikan. 2002:91). jarak jangkau dan kemampuan tambahan (Kardi. 21. Sonar jenis ini hanya bisa mendengar suara dari benda-benda lain. pertama kali digunakan oleh Jerman kemudian oleh Inggris (Strathern. perubahan besar yang di sebabkan oleh parasut barangkali adalah pembentukan pasukan lintas udara. P. Karakteristik pesawat tempur menguraikan tentang kekhususan apa yang terdapat pada kekuatan udara. Demikian juga aplikasinya. 22. K & Soebroto. Selain untuk penyusupan. yang lazim disebut sebagai ―ping‖ dan kemudian pantulan dari getaran tersebut digunakan untuk mendeteksi keberadaan kapal lain. dan teknologi lainnya. Sonar terdiri dari dua jenis. 2010 : 129). Pada masa awal Perang Dunia II. 2000:234). helikopter dapat menjangkau tampat-tempat yang tidak dapat dijangkau pesawat (Thomas & Ibrahim. Di luar pengaruh-pengaruh lainnya. namun ada satu lagi yaitu ― helikoter‖ yang memiliki peranan terpenting dan mempunyai kemampuan-kemampuan khusus yang membuatnya terus digunakan hingga saat ini. Parasut Dengan parasut. Helikopter tidak mempunyai landasan khusus untuk tepat mendarat dan mengudara. yaitu aktif dan pasif. Napalm. Meski pesawat merupakan penguasa udara. sejumlah personil dapat diturunkan di titik strategis tertentu untuk menyusup atau melakukan sabotase pada objek-objek vital musuh. Radar di gunakan melacak jejak kapal selam juga bisa dilakukan dengan metode deteksi yang lebih rumit: radar. jerman menggunakan alat ini untuk menduduki Belanda dan menduduki Yunani. Dan Bom Bakar Lainnya Gagasan tentang bom napalm (bom bakar) berasal dari para pilot pesawat pengebom yang menemukan bahwa jika salah satu tangki gas tambahan mereka jatuh ketika masih penuh. Sonar aktif bekerja dengan cara menciptakan getaran suara. baik pada tingkat operasional maupun taktis pasti berbeda.pesawat pengebom maka peran utama dari pesawat ini yaitu sebagai pengintai. Sebagian besar bom napalm berukuran cukup besar. 2009:272). bukan gelombang suara. Radar menggunakan gelombang radio. 2010 : 141). Pihak sekutu juga mendapat mangaat dari bernda ini terutama dalam pertempuran D-Day di Normandia. dkk. Kekuatan udara memiliki kekhasan yang berbeda apalila dibandingkan dengan kekuatan darat dan kekuatan laut. Kekhususan itu disebabkan hasil produk teknologi yang diwarnai oleh beberapa disiplin ilmu antara lain yaitu aerodinamika.

Namun pengetahuan manusia terus berkembang. Kawat Berduri Kawat berduri merupakan temuan yang sangat sederhana. Jumlah partikel-partikel atom dalam nukleus dari sebuah elemen atom bergantung pada bobot atomiknya. tetapi juga di lauran melalui kapal selam nuklir (Joesoef. 2010 : 163). kawat berduri tidak merupakan tidak terdiri dari serangkaian mesin yang kompleks yang melibatkan teknologi tinggi. menukik. D. 25. untuk mmenembaki target di darat. 1973:77-78). maka zat-zat itu akan terserap sementara nukleusnya terbelah menjadi dua. deuteron dan partikel-partikel lainnya menghantam sebuah nukleus yang memiliki bobot atomik tinggi. Gas beracun merupakan salah satu dari ―senjata pembunuhan massal‖ yang diyakini ditimbun oleh Irak sebelum terjadinya invasi Amerika atas negara terebut pada tahun 2003. berbalik dan kemudian meledakkan pesawat musuh. Roket bisa memberikan pukulan lebih keras ketimbang peluru meriam kaliber 50 atau 20 mm. 2010 :174).Termit dibuat dari kombinasi bahan-bahan yang umum dikenal manusia-bubuk alumunium dan ferric oksidasi-yang lebih dikenal dengan karat. Proses ini melepaskan jutaan volt energi per atom (Thomas & Ibrahim. 23. satu-satunya gas yang ditemukan dalam invasi itu adalah selongsong artileri yang diisi dengan gas syaraf yang oleh para gerilyawan Irak diyakini berisi bubuk mesiu berdaya ledak tinggi (Thomas & Ibrahim.Nuklir merupakan senjata yang tersusun dari atom. 27. roket juga bisa digunakan untuk membuntuti pesawat musuh melaju. 2010 : 171). 24. roket juga merupakan sebuah senjata yang ideal (Thomas & Ibrahim. Kesimpulan Ketika pertama kali mengenal pertempuran. 26. Dan secara langsung membangun negara nuklir tidak hanya di daratan. proton. membentuk dua atom yang lebih ringan. Gas Beracun Dan Senjata Biologi Salah-satunya sifat yang dimiliki oleh seluruh gas ini adalah masing-masing memiliki berat jenis yang lebih besar dari udara sehingga gas ini tidak akan melambung ke atmosfer melainkan mengalir menuju tempat yang lebih rendah. A. secara tidak langsung berhubungan dengan persenjataan nuklir menjadikan dataran dunia yang di utara sampai garis “ tropic of canser” suatu lapangan yang tertutup bagi setiap manoeuvre negara-negara nuklir.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. Akan tetapi lazimnya tidak satu pun komponen tersebut yang dianggap bisa menyulut api.Nuklir Perkembangan nuklir dan penerapannya di bidang persenjataan menentukan kapasitas dan arti strategis lautan secara langsung dan tidak langsung. pada abad ke 13-15 di Eropa terjadi serangkaian eksperiment roket. termit pernah digunakan pada Perang Dunia I ketika balon udara Jerman mengebomi banyak kota. Misil akan menjelajah serangan yang berupa pesawat atau kapal selam. Namun. Roket Roket merupakan senjata penting bagi pesawat. 2010 : 159). Misil penjelajah merupakan senjata andalan AS dalam perang Teluk 1991 dan perang Irak 2003. Kawat berduri merupakan kawat yang dibentangkan di suatu kawasan dengan fungsi menghambat pergerakan musuh. yang memiliki sebuah nukleus dari proton dan neutron yang dikitari oleh elektron.dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu 108 . kawat berduri dapat berfungsi seefektif ranjau dalam menghambat pergerakan musuh (Thomas & Ibrahim. Ketika neutron. Dalam kadar tertentu. Pesawat yang diikuti misil tidak akan bisa lolos dan awak pesawat pun juga sulit untuk mengendalikan pesawat yang dikendarai (Thomas & Ibrahim. 2010 : 147). Misil Penjelajah Misil merupakan pengebom untuk mengintai pesawat musuh dan meledakkan pesawat .

Jakarta : Q Communication Mundardjito.Monster Tempur Kavaleri Indonesia. kuda dan kereta kuda. kapal layar tempur. termit. T. kereta perang. dan senjata yang sangat mematikanpun tercipta yaitu nuklir. Seni Perang Sun Tzu dan 36 Strategi.Senjata-senjata yang mengubah dunia. pedang.2009. H. napalm dan bom bakar. kawat berduri. Kevlar. sonar dan radar. F. kapal uap. roket. 2008.Air Power kekuatan Udara. I dan Abriyanti. 2003. pesawat tempur dan helikopter.Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovas).Jakarta : Balai Pustaka Srivanto. 1997. bubuk mesiu.Jakarta : Pustaka Sinar Harapan Hasibuan.Yogyakarta : Mata Padi Persindo Tjiang Feng.Jakarta : Salemba Teknika Joesoef.Jakarta : Erlangga Thomas. kapal lapis baja. 2011. I. mulai dari logam sebagai tombak sampai yang menggunakan baja dan bahkan ada juga teknologi yang menggunakan Nuklir sebagai pertahanan serangan dari musuh. DAFTAR RUJUKAN Besari. granat. Das Panzer (Strategi dan Taktik Lapis Baja Jerman 1935-1945. Daoed.Malang : Yayasan Proklamasi Centre for Strategic and International Studies Kardi.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. 2010. gas beracun dan senjata biologi. kapal induk. -.A. senjata api. Pahlawan Dirgantara (Peranan Mustang dalam operasi Militer di Indonesia.Oppenheimer dan Bom Atom. 2000. ranjau darat dan ranjau laut. M. 2010. N. Pertahanan Keamanan dan Strategi Nasional. perkembangan tersebut awalnya berupa tombak yang kemudian di modifikasi menjadi hal yang tercanggih. Yogyakarta : Penerbit Narasi Strathern. dkk. H. parasut. kendaraan perang.Yogyakarta : Mata Padi Presindo Poesponegoro. P. Perkembangan teknologi perang dari masa tradisional sampai masa modern yang dapat mengubah dunia tersebut disebutkan sebagai berikut yaitu : tombak.Yogyakarta : Visimedia 109 . Perkembangan teknogi tradisional merupakan perkembangan yang berasal dari adanya sistem berburu untuk mencari makanan.R. 2007. panah. K dan Soebroto.kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam. artileri. tank. busur dan anak panah.Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). misil penjelajah. K dan Ibrahim. peralatan perang pun berkembang mulai dari yang tradisional sampai yang modern. M. Semakin berkembangnya teknologi perang. meriam.Sejarah Nasional Indonesia. 1973. M dan Notosusanto.Jakarta : Rajawali Pers Noto Seno.S. kapal selam. baju zirah dan perisai.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful