PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERTANIAN DI INDONESIA TAHUN 1980 SAMPAI SEKARANG

Ayu Mirawati, Kharin Yulida, Moh. Sofi Sufyan 1.1 Latar Belakang Perkembangan teknologi pertanian tidak lepas dari peradapan sejarah Bangsa Mesir. Peradaban di Mesir dimulai di lembah Sungai Nil. Hal ini disebabkan karena kesuburan tanah di sekutar lembah Sungai Nil yang diakibatkan oleh banjir yang membawa lumpur. Hal ini pula yang menarik perhatian manusia untuk mulai hidup dan membangun peradapan di tempat tersebut. Air Sungai Nil yang subur mendorong masyarakat untuk bertani. Air Sungai Nil dimanfaatkan untuk irigasi dengan membangun saluran air, terusanterusan dan waduk secara sederhana. Dan dari Mesir tersebut teknologi pertanian mulai dikenal diseluruh dunia, termasuk Indonesia. Indonesia merupakan salah satu negara berkembang dengan sektor pertanian sebagai mata pencaharian dari mayoritas penduduknya sejak tahun 1980-an sampai sekarang. Dengan demikian, sebagian besar penduduknya menggantungkan hidupnya pada sektor pertanian. Pada zaman dahulu teknologi yang digunakan untuk meningkatkan produktivitas pangan dalam pertanian sangat minim. Untuk membajak tanah pertaniannya, para petani masih menggunakan hewan sapi atau kerbau. Sedangkan untuk mengairi lahan pertaniannya, para petani lebih menggantungkan pada air hujan. Dewasa ini di Indonesia para sarjana pertanian sudah mulai bekerja sama dengan para petani untuk meningkatkan produktivitas pangan dari sektor pertanian. Langkah yang diambil adalah dengan menciptakan alat traktor untuk memudahkan petani membajak lahan pertaniaannya. Membuat saluran irigasi untuk menyirami lahan pertanian petani agar tidak lagi tergantung pada air hujan. Tidak hanya itu untuk meningkatkan produktivitas pangan disektor pertanian dimasa depan, perlu dibuat pupuk-pupuk organik seperti pestisida untuk mengusir hama tanaman. Selain itu pendekatan pertanian dengan sistem usaha agribisnis juga perlu dikembangkan, untuk perkembangan pertanian dimasa depan. Rumusan Masalah 1. Bagaimana sejarah teknologi pertanian? 2. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini? 3. Bagaimana perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan? 1.2 Tujuan 1. Untuk mengetahuai sejarah teknologi pertanian. 2. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada saat ini. 3. Untuk mengetahui perkembangan teknologi pertanian di Indonesia pada masa depan untuk meningkatkan produksivitas pangan. 2.1 Sejarah Teknologi Pertanian. Masa bercocok tanam lahir melalui proses yang panjang dan tidak mungkin dipisahkan dari usaha manusia prasejarah dalam memenuhi kebutuhan hidup pada masa-masa sebelumnya. Betapa sulitnya bertahan hidupdalam kala plestosen dan pasca plestosen tercermin dari sangat lambat dan memakan waktu yang panjang (Njoned & Notosusanto, 2010). Dalam perkembangan kebudayaan manusia, dari masa prasejarah sampai era manusia modern, mengalami beberapa tahapan peradaban. Pada awal peradaban kuno, manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat

1

lain. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan, biji-bijian, atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan, atau menangkap hewan. Menurut naskah kuno, terungkap bahwa sekitar 10.000-8.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina, yang berdiam di lembah Sungai Kuning, mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian, dalam arti bercocok tanam, sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah (Djumali dan Illah, 2005). Selain dikenal sebagai bangsa bahari, Indonesia juga dikenal sebagai bangsa agraris sdari tahun 1980. Dalam arti bahwa dalam mengusahakan pola mata pencahariannya, mayoritas penduduk bercocok tanam padi di sawah yang basah dengan sistem irigasi. Sistem pertanian dengan irigasi ini memang sudah dikenal sejak dahulu, bahkan dalam sejumlah prasasuti berbahasa Jawa Kuno dan gambar-gambar relief candi membuktikan bahwa sistem irigasi telah dikenal dan dipraktikkan orang pada masa Hindu-Buddha (Vaughn, 1992) . Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah, dan ini berbeda dengan pola lainnya. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat, sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas (Mundardjito, 2009). Teknik pertanian (agricultural engineering), sebagai penerapan ilmu-ilmu teknik pada kegiatan pertanian, dapat dianggap sebagai hibrida antara ilmu terapan teknik (sipil, mesin, listrik, kimia, dll) dan ilmu terapan pertanian (dari botani, zoologi, fisiologi, dll) muncul sebagai jawaban atas permasalahan yang dihadapi oleh manusia berkaitan dengan kebutuhan pangan, sandang, dan papan. Usaha tani skala besar pada areal yang luas tidal lagi mungkin dilakukan oleh tenaga manusia dan hewan. Mekanisasi pertanian (agricultural mechanization) berkembang di AS dan Eropa pada abad ke-18 untuk memecahkan masalah tersebut, dari pengerjaan lahan, pengairan, penanaman, sampai pemanenan. Kegiatan pascapanen dan penyimpanan, banyak menerapkan teknik sipil, mesin, dan listrik dalam kegiatan pertanian. Bidang cakupan teknik pertanian antara lain sebagai berikut :  Alat dan mesin budidaya pertanian mempelajari dan bergiat dalam penggunaan, pemeliharaan, dan pengembangan alat dan mesin budidaya pertanian.  Teknik tanah dan air, menelaah persoalan yang berhubungan dengan irigasi, pengawetan, dan pelestarian sumber tanah dan sumberdaya air.  Energi dan elektrifikasi pertanian, mencakup prinsip-prinsip teknologi energi dan daya serta penerapannya untuk kegiatan pertanian.  Lingkungan dan bangunan pertanian, mencakup masalah yang berkaitan dengan perancangan dan konstruksi bangunan khusus untuk keperluan pertanian, termasuk unit penyimpanan tanaman dan peralatan pusat pengolahan dan system pengendalian iklim serta sesuai keadaan lingkungan.  Teknik pengolahan pangan dan hasil pertanian, penggunaan mesin untuk menyiapkan hasil pertanian, baik untuk disimpan atau digunakan sebagai bahan pangan atau penggunaan lain. Perkembangan ilmu system pada tahun 1980-an memberikan imbas pada bidang teknik pertanian, dengan berkembangnya ranah system dan manajemen mekanisme pertanian, yang merupakan penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan manajemen dan analisis system untuk penerapan mekanisasi pertanian. 2

Penerapan ilmu system secara lebih khusus sangat menopang perkembangan teknologi pertanian sebagai kegiatan industri, dalam cabang/subspecies atau bahkan hibrida ilmu teknik system industri yang kemudian hari menjadi landasan teknologi industri pertanian (Mangunwidjaja, 1993, 1998). Sasaran akhir yang ingin dicapai dalam pembangunan pertanian nasional adalah bagaimana memberikan kehidupan yang lebih baik (kesejahteraan) kepada petani dan keluarganya. Ada 4 faktor penting yang perlu diketahui sebagai landasan untuk meningkatkan taraf kehidupan/kesejahteraan petani, yaitu :  Produktivitas tinggi : diperoleh melalui kegiatan pemeliharaan, pemupukan, pengendalian hama penyakit dan kegiatan teknis budidaya lainnya.  Kualitas produksi baik : diperoleh melalui cara panen yang baik, pengelolaan hasil panen dan system transportasi.  Usaha pendapatan tambahan dan diversivikasi : di samping usaha pokok komoditas perkebunan, pengembangan farming system dilakukan melalui usaha pertanian pangan, palawija, peternakan, perikanan dan lain-lain.  Kemitraan (usaha patungan) : petani melalui organisasinya bekerjasama dengan mitra usaha untuk mendapatkan sumber pembiayaan dalam meningkatkan pendapat, membangun pabrik (usaha patungan) dan bekerjasama dalam pemasaran. Untuk mempersiapkan ke-empat faktor diatas, petani perlu mempersiapkan hal sebagai berikut :  Sumber daya manusia profesional : mereka harus meningkatkan pengetahuan, keahlian dan perilaku (moral), sehingga dapat menjalankan aktivitas mereka, baik dalam kegiatan produksi, pengolahan dan pemasaran.  Hubungan harmonis, kompak dan kebersamaan : hubungan ini harus dimotivasi dan difasilitasi, sehingga hubungan yang harmonis dan kompak di antara petani menjadi pendorong dan menumbuhkan semangat dalam melaksanakan segala aktivitas mereka.  Kelembagaan kuat dan berfungsi : Kelembagaan yang dibangun atas dasar sumber daya manusia profesional dan kebersamaan (baik fisik maupun mental) yang difasilitasi dari bawah ke atas (bottom up) akan lebih kuat dan bermanfaat dalam melayani kebutuhan anggotanya. Untuk menumbuhkan kepercayaan anggota terhadap kelembagaannya, perlu difasilitasi agar petani melalui kelembagaannya memiliki system keuangan transparan. Kelembagaan petani yang dibangun oleh individu petani melalui kelompok produktif secara bertahap sesuai dengan kebutuhan dan perkembangannya dibentuklah gabungan kelompok sebagai embrio penumbuhan dan pengembangan koperasi. 2.2 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Saat Ini. Adapun perkembangan pertanian saat ini sebgai berikut : Situasi pertanian daerah tropis menunjukkan bahwa peruban terjadi dalam dua jalur . pada mulanya pertanian di daerah tropis bergantung pada sumber daya alam. Pengetahuan, keterampilan dan Institusi lokal. Sistem–sistem pertanian yang bermacam-macam dan khas setempat telah berkembang melalui proses mencoba–coba yang panjang dimana akhirnya ditemukan keseimbangan antara masyarakat yang berbasis sumber dayanya, produksi di tunjukkan pada keluarga dan masyarakat subsisitem. Cara kerja sesama anggota masyarakat telah dikembangkan dengan baik (Rachman,dkk, 2003) . Sistem pertanian traditioanal terus berkembang dalam suatu interaksi yang konstan dengan budaya dan ekologi lokal. Ketika kondisi untuk pertanian berubah misalnya, karena jumlah penduduk atau pengaruh nilai-nilai asing, sistem pertanian juga mengalami perubahan. Dimana adaptasi terhadap tekan yang baru itu tidak cukup cepat, basis sumber daya alam secara perlahan menjadi rusak , seperti halnya bagi masyarakat yang bergantung pada sumber daya 3

2008). tetapi pertumbuhannya tidak merata ( Husodo. Sistem perntanian seperti ini berorientasi pasar dan membutuhkan modal besar. Di Indonesia perencanaan pembangunan dan pelaksanaan pertanian dikelola dengan baik. Diperkirakan bahwa sekitar 1. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. Demikian juga dengan Bulog. Banyak sistem pertanian tradisioanal yang berlangsung dan bertahan selama berabad – abad dalam hal kemampuan untuk mempertahankan tingakat produksi yang stabil dan terus menetus.dkk. Oleh 4 . dan pasar beras (Noto Adi. Akibatnya. khususnya beberapa tahun menjelang krisis ekonomi. 2006). Pembangunan pertanian yang dilaksanakan dengan baik dapat meningkatkan ekonomi sekaligus produktivitas pangan bagi penduduknya. 2006). Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971.barang konsumen (Besari. hidupnya tergantung pada bentuk pertanian semacam ini. Sistem pertanian ini mengkonsumsikan sumber-sumber yang tak dapat diperbaharui . Pada mulanya sistem pertahan yang berorientasi subsisten telah berkembang menjadi sistem yang berorientasi pasar dan komonikasi yang semakin baik telah meningkatkan permintaan barang. Sektor industri yang selama ini diharapkan untuk menjadi andalan dalam memecu pertumbuhan ekonomi ternyata tidak mampu bertahan. Pada masa lalu.4 miliar manusia atau kurang lebih seperempat peduduk dunia termasuk di Indonesia. 2. dan pospat dalam tingakat membahayakan. Seperti lahan kering. 2004). Yunani dan Roma (Hidayat. Dengan kata lain upaya peningkatan produksi cukup berhasil. Namun demikian sistem tersebut terpaksa mengalami perubahan yang begitu cepat selama dan semenjak zaman penjajahan pengenalan pendidikan dan teknologi asing di bidang pertanian dan kesehatan. sektor pertanian lebih diarahkan sebagai sektor penunjang dan pendukung pembangunan. Banyak sekali masyarakat petani yang mengalami disintegrasi karena kurangnya kemampun lokal untuk mengendalikan perubahan yang mengebabkan degradasi lingkungan yang semkin prah misalnya : di daerah Mesopotamia sepanjang sungai Tigris dan Eufrat. perubahan dalam hubungan sosial dan politik dan penggabungan dalam suatu sistem pasar international yang dikuasai secara eksternal. Pengamatan empiris menunjukan bahwa tidak banyak negara didunia ini yang dapat mencapai tahapan pembangunan berkelanjutan yang digerakkan oleh sektor isdustri berbasis ilmu dan teknologi modern tanpa didahului dengan pencapaian tahapan pembangunan pertanian yang handal dan kuat. walaupun tingkat produktivitas berbagai komoditas pertanian berhasi ditingkatkan dan pertumbuhan ekonomi nasional juga tinggi. Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan.3 Perkembangan Teknologi Pertanian di Indonesia Pada Masa Depan Untuk Meningkatkan Produktivitas Pangan. 2007). sektor pertaniaan yang kurang diperhatikan sejak Repelita V tetap tumbuh pasitif pada awal krisis ekonomi. Jika diamati dengan seksama. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. Terjadinya krisis ekonomi tahun 1997-1998 telah memberikan pelajaran yang berharga bagi bangsa Indonesia. jaringan irigasi.dkk. jalan desa. Sementara itu. dan lahan perhutanan dengan tanah yang rapuh dan bermasalah. lembaga perkreditan. dipandang dari segi luas (Hidayat. Mesir. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia.dkk. lahan dataran tinggi.tersebut. peningkatan produktivitas pertanian yang tercatat dalam statistik cukup respectable. Bentuk pertanian ini di dapati di daerahdaerah pedalaman yang tadang hujan dan berlereng di negara Indonesia. tekanan jumlah penduduk yang semakin meningkat. budaya mayan kuno di Amerika tengah dan peradaban Mediteranian kuno di Phoenicia . seperti minyak bumi.

dalam arti bercocok tanam. Penyimpanan. Oleh sebab itu perlu dikembangkan paradigma baru. Paradigma baru tersebut adalah pendekatan agribisnis. Pertanian dengan irigasi atau pertanian sawah merupakan perkembangan dari pertanian ladang. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman. sedangkan lahan yang tersedia relatif tidak semakin luas.000 tahun SM masyarakat di daratan Cina. Faktor apa yang mendorong perubahan dari pertanian ladang ke pertanian sawah sulit diketahui dengan pasti. manusia berkelompok dan hidup dengan cara berpindah-pindah (nomaden) dari satu tempat ke tempat lain. dari masa prasejarah sampai era manusia modern. KESIMPULAN Dalam perkembangan kebudayaan manusia. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. secara spesifik sering disebut produk perlindungan tanaman. Pestisida digunakan dibidang pertanian agribisnis. Agribisnis mempunyai tiga ruang lingkup kegiatan yaitu: 1. Kebutuhan makanan dipenuhi dengan cara mengumpulkan buah-buahan. Pada awal peradaban kuno. biji-bijian. sekaligus penggunaan teknologi pertanian berupa pembuatan alat pengolahan tanah.000-8. atau hasil pertanian lain yang dapat dimakan. Bungaran Saragih dengan modifikasi sesuai dengan kepentingan dan perkembangan masyarakat Indonesia sendiri. Pembuatan dan penyaluran sarana produksi untuk kegiatan budi daya pertanian. Kebudayaan itu diduga sebagai awal dikenalkannya kegiatan pertanian. Agar tanaman yang ditanam tidak terserang hama perlu pestisda untuk membasmi hama tanaman pertanian tersebut. pengolahan. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami. 2004). terungkap bahwa sekitar 10. dan ini berbeda dengan pola lainnya. atau menangkap hewan. mulai mengenal cara bercocok tanam juwawut dengan mengolah tanah menggunakan alat pengolah tanah berupa sebilah kayu yang ditajamkan dan ditempelkan pada suatu tongkat. konsep dan pemikiran sistem usaha agribisnis juga dikembangkan antara lain oleh Prof. Pestisida (dalam bahas Inggris: pestisida) secara harafiah berarti pembunuh hama. 3. Disisi lain agribisnis merupakan usaha meningkatkan efisiensi sektor pertanian hingga kegiatan yang sangat produkktif melalui proses modermisasi pertanian dalam peningkatan produktivitas pangan di Indonesia dimasa yang akan datang (Husodo. 2005) Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. 5 . Menurut naskah kuno. Konsep agribisnis pertama kali diperkenalkan oleh John H. yang berdiam di lembah Sungai Kuning. Dan persediaan bahan pangan untuk memenuhi kebutuhan pangan penduduk di Indonesia mencukupi (Mangunwidjaja. Pembasmian hama dengan pestisida bertujuan untuk meningkatkan produksivitas tanaman yang ditaman agar produksi tamanan lebih banyak. Di Indonesia.karena itu. mengalami beberapa tahapan peradaban. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. Davis pada tahun 1955. 2. paradigma pembangunan pertanian yang hanya meningkatkan produksi tanpa meningkatkan pendapatan petani perlu dikoreksi. Kegiatan budi daya atau produksi dalam usaha tani. Beberapa ahli awalnya mengira bahwa pertambahan penduduk yang semakin pesat menyebabkan kebutuhan akan pangan meningkat.dkk.serta distribusi berbagai produk-produk yang memakai komoditas pertanian sebagai bahan baku. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. Pengetahuan dan teknologi pertanian sawah dengan pengairan secara irigasi menjadi sesuatu yang penting bagi masyarakat yang berpola mata pencarian bertani sawah.

Diakses dari http://www. Ilmu pengetahuan merupakan suatu sistem yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan lingkungannya. sistem kenegaraan. Kelembagaan Irigasi Dalam Perspektif Otonomi Daerah. Notosusanto. Mangunwidjaja. dan ilmu pengetahuan yang 6 . 2008. 2006. PERKEMBANGAN MESIN DAN MANFAATNYA BAGI KEHIDUPAN MANUSIA Arfan Puji Mariono. 1992. Pasandara dan K. D. guna meningkatkan produktifitas pangan juga perlu digalakan. 2003. . Noto. Faperta. Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). Pada masa prailmiah ilmu pengetahuan diperoleh dari proses empiris (turun-temurun).Untuk meningkatkat produktivitas pertanian di Indonesia di masa depan. Teknologi Di Nusantara 40 Abad Hambatan Inovasi.Hansen. Jurusan teknologi Industri Pertanian. Sang Hyang Seri (industri benih nasional) didirikan pada tahun1971. Husoda. Kariya.id pada 20 Februari 2012. jaringan irigasi. menerimaan nilai tambah dapat ditingkatkan sehingga pendapatan ekspor akan lebih besar lagi. M. E.ac. Mundardjito. Illah. B. kemudian setelah lama berkembang ilmu pengetahuan diperoleh dari proses eksperimen dan logika. Jakarta: Salemba Teknika. Cinditya Dwi Yuniar. Yogjakarta: Kanisius. seni.ugm. Rasionalisasi Penggunaan Sumber Daya Air di Indonesia. dkk. Pengolahan tanah pertanian dengan menggunakan mesin traktor sebagai alat untuk membajak tanah pertanian juga sangat mempengaruhi subur tidaknya tanah itu kelak bila ditanami.1993-1998. Ilmu pengetahuan juga tidak akan lepas dari suatu peradapan. srta menyesuaikan diri dalam rangka untuk kelangsungan hidupnya.dkk. 2004. M. peningkatan produksi pertanian khususnya beras menjadi target pembangunan nasional Indonesia. Yudo. dkk. Poesponegoro. Yogjakarta: Erlangga. Notosusanto. Vaughn. PENDAHULUAN 1. M. jalan desa. Jakarta: Balai Pustaka.1 Latar Belakang Menarik untuk disinggung. 1. E. perlu adanya pembangunan pertanian dengan pendekatan sistem usaha agribisnis. Pengantar Teknologi Pertanian. 2005. Sejarah Nasional Indonesia I. Hidayat. T. DAFTAR RUJUKAN Besari. karena peradaban juga dipakai untuk menyebut suatu kemajuan yang dapat dilihat dari sistem teknologi. Rachman. Agroindustri Pedesaan untuk Memberdayakan Ekonomi Rakyat. Siswowno.dkk. Sejak dimulainya Repelita I pada tanggal 1 April 1969. D. Pandangan Srategi Pada Pakar Untuk Kemajuan Pertanian Indonesia. Bernadus. Sahari. Untuk keperluan itu faktor penunjang peningkatan produksi pertanian perlu dibangun. Jurnal Litbang Pertanian. Sailah. Djoened. Mangunwidjaja. 2010. Haris Mahfudh. lembaga perkreditan. Jakarta: Rajawali Pers. Selain itu sistem pengolahan tanah pertanian yang baik. Depok: Penebar Swadaya. Bogor: Fateta IPB. bahwa perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan saat ini telah mencapai masa yang terlalu cepat. Melalui modernisasi disektor agribisnis dalam skala nasional. dan pasar beras. Adi Prawiro. Demikian juga dengan Bulog. 2009. Dasar-Dasar dan Praktek Irigasi. Untuk menunjang agribisnis perlu juga digunakan pestisida. Depok: Swadaya. Pertanian Masa Depan. Penggunaan pupuk-pupuk organik juga sangat penting untuk pertumbuhan tanaman yang ditaman.

menjadi teknologi yang lebih baik. Bagaimana pandangan manusia tentang teknologi? 2. Namun perkembangannya dirasakan terlalu cepat dengan umurnya yang masih baru tersebut.2 Rumusan Masalah Dari latar belakang yang telah diuraikan diatas. efektifitas lebih pada ukuran upaya yang yang dilakukan untuk mencapai hasil yang diperoleh. Sehingga generasi berikutnya akan dapat menikmati keindahan lingkungan di bumi ini. Sedangkan.1 Pandangan Manusia terhadap Teknologi Teknologi merupakan suatu yang berhubungan dengan kehidupan manusia. Kehidupan manusia diawali dari kehidupan fisik dan kehidupan berfikir. Teknologi dalam penerapannya masih membutuhkan pengertian dari ilmu-ilmu yang lain seperti Termodinamika (ilmu yang menilai keadaan). daripada ilmu pengetahuan dan teknologi yang tergantung pada lingkungan dan zamannya(T. Kinetika Kimia (ilmu yang menata perubahan kekal atau persenyawaan kimia) ilmu reaktor (ilmu yang menetapkan rancangan dan tempat perubahan). tetapi dampak negatifnya mungkin tidak terlalu dirasakan oleh manusia secara langsung. Jacob 1993:7). sehingga dampaknya telah berkembang ke seluruh masyarakat. tetapi generasi yang akan datang yang akan merasakan dampaknya. Manusia dituntut untuk bijak dalam menggunakan teknologi mesin. Bagaimana perkembangan teknologi mesin dan dampaknya terhadap kehidupan manusia? 2. Teknologi pada dasarnya merupakan suatu upaya untuk berubah dari suatu keadaan ke keadaan yang lain dengan suatu pandangan bahwa teknologi tersebut memberikan suatu keadaan yang lebih mempunyai nilai dan manfaat bagi kehidupan manusia. Efisiensi lebih mengarah pada penilaian yang dilakukan berdasarkan perbandingan ukuran perolehan dengan hasil ideal yang dicapai. Dari berbagai ilmu penunjang tersebut. Dampak yang ditimbulkan oleh teknologi ini sangat tergantung oleh para penggunanya. merupakan suatu sarana yang digunakan untuk mengganti tenaga manusia yang berlebihan diubah menjadi tenaga yang murah dan efisien. Teknologi lebih terpengaruh oleh lingkungan dan waktu. Namun manusia juga dituntut untuk mampu menciptakan sebuah solusi yang mampu mengganti teknologi yang memberi dampak negatif. Ilmu pengetahuan dasar yang tidak terpengaruh oleh ruang dan waktu lebih bersifat universal. 7 . dan ilmu dinamika (ilmu yang menilai perubahan dinamika dan penataan yang diterapakan). Mungkin bukan generasi sekarang yang merasakan. konsep teknologi diharapkan mampu menerapkan teknologi agar berkembang secara efisien dan efektif. Teknologi mesin apabila dilihat dari perkembangannya. Hasil ini bisa diperoleh dari perbandingan hasil yang dicapai dengan usaha yang telah diberikan (Purwasasmita. Saat ini. kemudian pertumbuhan kehidupan manusia dilanjutkan dengan kehidupan berfikir yang melalui proses penyempurnaan dan menentukan keberadaannya di dunia sebagai manusia. lingkunganlah yang sangat terpengaruh oleh dampak yang ditimbulkan oleh teknologi tersebut.maju dan kompleks (Badri Yatim 2008:2). Dampak positifnya mungkin sangat dirasakan oleh manusia. Kehidupan fisik berawal dari kelahiran ke dunia melalui sang ibu. tidak terkecuali teknologi mesin. Teknologi mesin sekarang in telah berkembangan keseluruh dunia. 1. Bagaimana munculnya teknologi mesin? 3. karena lama-lama dampak negatifnya pasti akan dirasakan oleh manusia sendiri. Kinetika Fisika (ilmu yang menata perubahan fisik atau sementara). Rumusan masalahnya sebagai berikut: 1. PEMBAHASAN 2. teknologi mesin berkembang sekitar ±3 abad setelah penemuannya. Teknologi merupakan suatu ilmu yang diterapkan. 2000:6-7). maka bisa ditarik suatu rumusan masalah yang dapat digunakan untuk memahami makalah ini.

karena konsep kemajuan dan kesejahteraan sendiri tidak memuaskan manusia. Teknologi harus mematuhi empat (4) unsur. Tetapi manusia lupa bahwa dirinya sendiri merupakan bagian dari alam dan secara tidak langsung juga ikut dikuasai oleh ilmu pengetahuan. Keempat. Kedua. dan agama. prilaku disiplin. Teknologi cepat atau lambat akan menggantikan peran ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia. 1989:12-13). ilmu pengetahuan dan Teknologi dipengaruhi oleh budaya termasuk keadaan sosial. Pemahaman ilmu pengetahuan bagi konsep-konsep paradigma merupakan suatu hal yang berkaitan. teknik. Tidak hanya itu. Hingga akhirnya masyarakat sebagai penguna teknologi juga harus mempunyai mentalitas yang sesuai dengan prilaku mesin. menyebabkan sedikit demi sedikit menggeser kedudukan tahayul dan agama. Jenis fenomena yang diamati tergantung pada pengamat dan waktu obserasi bermuatan teori. Dalam mengamati dengan objektif sesuatu dalam lingkungan terjadi hubungan antau interaksi tertentu antara pengamat dan objek yang pengamat itu menjadi subjektif. Tetapi ternyata ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. Ketiga. Kemudian manusia sendiri yang menjadi objek ilmu pengetahuan dan teknologi yang lebih parahnya lagi manusia menjadi korban dari ilmu pengetahuan dan teknologi (T. Jacob 1993:8-9). Pertama. Manusia dituntut oleh mesin sebagai suku pengantinya digunakan untuk meningkatkan hasil kerjanya. dan perlu dibangun secara sadar. Transisi berurutan melalui revolusi merupakan pola perkembangan yang biasa bagi ilmu pengetahuan yang telah matang (Thomas. Dengan begitu teknologi sebagian besar tidaklah netral. sosial politik Sasarannya adalah nilai yang berasal dari kesepakatan berupa keadilan. tidak munafik. budaya lebih mengarah pada jiwa gotong-royong yang lebih kepada jiwa kebersamaan yang sudah terjalin dari zaman dulu. ekonomi dalam hal teknologi difungsikan sebagai distributor hasil usaha dan kepemilikan sebagai kelanjutan dari penerapannya. Perolehan paradigma atau perolehan riset yang lebih jarang lebih memungkinkan merupakan tanda kematangan dalam bidang ilmu pengetahuan. Harus diingat pula bahwa objek-objek yang diamati itu terbatas dan dipisahkan dari lingkungannya serta tidak lengkap semua komponen-komponennya yang diperhatikan karena ketrbatasan kemampuan akal dan waktu. Dalam mengembangkan dan menerapkan teknologi manusianya oleh gaya pikir yang umum yang berlaku pada zamannya dan wilayahnya. budaya yang harus menunjang suatu nilai-nilai suatu kemanusiaan. ketuhanan dalam hal ini untuk menyakinkan para penguasa untuk mengerti bahwa kekayaannya merupakan suatu titipan yang didalamnya terdapat hak milik orang lain yang 8 . Ilmu pengetahuan dan teknologi kemudian mengembangkan sendiri. agar dapat dikembangkan dan dimanfaatkan secara sadar dalam kehidupan kemanusiaan. teknologi tapi juga suatu lembaga yag mekanismenya ada dalam masyarakat. sehingga peran manusia menjadi tidak lagi dipakai. Akibat yang timbul dari adanya teknologi mesin adalah pengangguran yang semakin banyak. politik.Di samping dipengaruhi oleh lingkungan lingkungan fisik seperti geografi dan lingkungan biotik. Teknologi yang berkembang begitu cepat dengan hasil-hasil yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia. Seperti halnya ilmu pengetahuan. Awalnya memang manusia mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk menguasai alam hingga sampai batas-batas tertentu. ekonomi. dan ekonomi kapitalis. Ideologi-ideologi tersebut hanyalah akan menghambat kemajuan dan pencapaian kesejahteraan. sehingga tidak ada proses pengembangan yang terlampau jauh dari teknologi-teknologi yang telah diciptakan. sehingga dengan banyk bertemu orang maka akan berjalan suatu jalinan silaturahmi seseorang. Dalam perkembangannya paradigama yang dimiliki bersama merupakan satuan fundamental yang mempelajari perkembangan ilmu pengetahuan. Demikian juga agama yang sering kali menimbulkan konflik-konflik yang tidak perlu. Dalam hal ini berbeda sekali dengan teknologi yang masih dipengaruhi oleh waktu dan tempat. agar semuanya bisa merasakan manfaat teknologi. Pemahaman-pemahaman masyarakat modern lebih mengarah pada sains.

cfm Gambar 1: James Watt dan model mesin uap perintisnya. 2000:21-22). Esensi agama menjadi latarnya. Tampaknya ada suatu batas kemampuan intelektual manusia dalam memajukan pengetahuan ilmiah dan menerapkannya lebih lanjut menjadi teknologi yang canggih. karena mengetehui bagaimana alam semesta ini ada. Teknologi mesin yang saat ini berkembang pasti tidak lepas dari penemu mesin uap sebagai http://memagazine. Pada awal abad masehi ada seseorang Insinyur Yunani yang telah menciptakan mesin uap sederhana. Begitu banyak pertanyaan-pertanyaan yang tidak mampu dijawab oleh ilmu pengetahuan. Sebagian besar keadaan kehidupan masyarakat modern. Kebnyakan jawaban yang diberikan bersumber dari intuisi religius.asme. kehidupan akan mamaksa manusia untuk mencari jawaban pada ranah intuitif agama yang tidak bisa diverifikasi.harus disampaikan. Thomas Savery(1650-1715) asal Inggris ini. mungkin prestasinya tidak akan melampaui batas-batas masa lalu dan masa depannya. tetapi mereka masih saja percaya bahwa pengetahuan ilmiah adalah satu-satunya jenis pengetahuan yang benar. 2. teknologi mesin yang seharusnya sangat diperlukan manusia. benar bahwa jawaban-jawaban yang ditemukan di luar batas-batas ilmu pengetahuan merupakan keyakinan yang tidak bisa divrifikasi. saat ini telah menjadi suatu masalah. Dedikasi individu tersebut tidak seharusnya diterima. Melandasi dari tata nilai. Agama merupakan unsur intrinsik dan distingtif dari watak manusia. Hal ini bukannya tidak bisa dibantah. yaitu James Watt.org/articles/2008/march/Heat_Work_First_Law. saat ini pasti bersinggungan dengan teknologi mesin. Tetapi. Namun. Sebuah pertanyaan yang dihadapi leh manusia oleh fenomena yang telah disadarinya. sehingga harus dicari jalan keluarnya. Karena teknologi mesin perkembangannya langsung bisa dimanfaatkan oleh manusia. Savery membuat pompa ini digunakan untuk memompa pertambangan yang kebanjiran. Namun. bukan seorang penemunya. tetapi pengetahuan masa depan tidak akan mungkinmeski lebih baik dari sebelumnya. tetapi pipa yang 9 . sama konstannya dengan esensi watak manusia. meskipun ilmu pengetahuan terus menjejakkan langkah kemajuannya.2 Awal Berkembangnya Teknologi Mesin Teknologi mesin merupakan sebuah teknologi yang sangat dekat dengan kehidupan manusia sekarang ini. Pengetahuan manusia tentang cara kerja alam semesta bisa bertambah. Namun demikian. Masa depan ilmu pengetahuan dan teknologi sebagian masih tergantung pada individu-individu yang memiliki kemampuan intelektualnya yang terus didedikasikan untuk perkembangan ilmu pengetahuan. Penyebab bisa dipahaminya alam semesta bekerja seperti sekarang ini. Tetapi pemanfaatan itu kemudian menjadi masalah yang sulit teratasi. karena dalam bidang kehidupan manusia perubahan kebiasaan memang sering kali terjadi. Agam juga mencangkup respon manusia terhadap tantangan misteri fenomenayang ditanggapi dengan kesadaran manusia yang unik(Toynbee. Jika manusia melihat ungkapan pos-ilmiah dan ungkapan agama pra-ilmiah mungkin terlihat saling berlawanan. Ilmu pengetahuan dan teknologi pastinya akan terus mengalami perkembangan atau mungkin tidak. membuat pompa air bertenaga uap(1698). karena manusia sudah terlalu lama tergantung oleh teknologi mesin. sehingga nilai kemanusiaan ini bersumber kreativitas yang berawal dari Ketuhanan Yang Maha Esa(Purwasasmita. Maka dari itu. sebenarnya nilai ketaqwaan merupakn suatu sumber dari nilai lainnya. Jemes Watt yang dibuatnya. Sehingga di masa depan. dia adalah Hero dari Iskandariah (±100). Agama dan seni bisa dipahami menjadi daya tarik tertinggi bagi pikiran manusia yang cerdas. setiap ungkapan agama masa lalu telah disesuaikan dengan pandangan intelektual tentang waktu dan tempat di mana setiap ungkapan diformulasikan. 1979:5-6).

mengalirkan uap sering meledak. Penemuan mesin uap yang mulai sederhana dan mudah digunakan ditemukan oleh Thomas Newcomen(1663-1729), Newcomen menghasilkan penemuan mesin ini pada tahun 1712. Namun, mesin buatannya masih kurang bermutu dan kurang efisien yang hanya bisa digunakan untuk pompa air tambang batubara. Hingga penemuan mesin uap yang lebih modern dilakukan oleh James Watt, karena penyempuranaan dari mesin Newcomen. Awalnya, Watt hanya tertarik untuk memperbaiki mesin uap Newcomen, hingga akhirnya Watt dapat membuat rancang bangunnya dan mesin uap buatannya jauh lebih modern dan praktis dari mesin uap sebelumnya. Saat itu cara kerja mesin Newcomen, masih menyemprotkan air dingin ke dalam silinder, Watt menilai bahwa cara itu tidak efisien, karena panas akan terbuang ketika silinder mendingin. Namun Waat kemudian membuat inovasi lain dengan membuat uap mengembun di luar silinder, sehingga silinder tetap menjadi panas. Setelah jadi, Watt kemudian mematenkannya pada 1769. Mesin uapnya ini lebih mengefisienkan mesin uap dan menghasilkan gerak putar yang dapat menjalankan berbagai mesin selain pompa. Setelah muncul mesin uap dari Watt, kemudian mulai dikembangkan lagi mesin uap atmosferik (tekanan uap melebihi tekanan atmosfer). Orang yang pertama kali mempopulerkannya adalah John Theophilus desaguliers (1683-1744), sekitar tahun 1740 John memperkenalkannya pada kerajaan Inggris tentang dasar-dasarnya. Kemudian hingga pada tahun 1800 semua mesin uap adalah mesin atmosferik, orang yang pertama kali menggunakannya uap bertekanan tinggi ini adalah Richard Trevithick(1771-1833), Trevithick membuat lokomotif pertama pada tahun 1804 di Inggris. Langkah serupa juga dilakukan di AS oleh Oliver evans(1755-1819). Mesin bertekanan tinggi seperti lokomotif Trevithick, menghabiskan batu bara lebih banyak dan lebih kuat daripada mesin atmosferik(Challoner, 2000:28-30). Mesin uap di pabrik memberikan dampak luar biasa dalam bidang industri. Mesin ini menggeser peran kincir air untuk menyediakan keperluan energi pabrik. Sehingga pabrik dapat menggunakan energi yang lebih kuat dan pabrik tidak perlu lagi dibangun di wilayah hilir sungai. Energi biasanya disalurkan ke mesin-mesin melalui pelantara karet dan sabuk. Pengankutan orang dan barang dari satu tempat ketempat yang lain mempunyi peran yang sangat penting dari suatu peradapan. Dengan adanya lokomotif tersebut membuat perjalanan pengangkutan penumpang dan barang dagangan ke berbagai wilayah. Hingga menjelang abad ke 20(akhir abad ke19) sudah ditemukan mesin bahan bakar dakhil. Mesin ini memanfaatkan energi yang dilepaskan oleh bahan bakar yang terbakar cepat dalam silindersilindernya. Sehingga memungkinkan munculnya kendaraan bermotor. Mesin bahan bakar dakhil cukup rapi dan kuat untuk membawa sumber energinya (biasanya berupa bensin) model mobil dibuat pertama kali oleh insinyur Austria pada tahun 1875oleh Siegfried Marcus. Kecepatannya kurang lebih 6 km/jam. Hingga beberapa tahun kemudian, mobil yang sebenarnya muncul di pasaran. Mobil tersebut dibuat oleh orang Jermanyang bernama Karl Benz(1844-1929). Karena kemajuannya pada abad ke 20, memunculkan berbagai macam kendaraan bermesin dakhil yang lebih kuat dan efisien. 2.3 Perkembangan Teknologi Mesin dan Dampak Dalam Kehidupan Manusia Jasa Percetakan atau Informasi Pada era awal abad XXI ini dunia percetakan indonesia sudah berkembang dengan sangat maju. Perkembangan terbaru dunia percetakan ini diakbibatkan oleh adanya inovasi dalam penemuan program – program komputer terbaru yang sangat memudahkan manusia mencetak buku, brosur,surat kabar, dan majalah. Teknologi cetak digital (digital printing) menjadikan ongkos cetak jarak jauh untuk menghemat ongkos angkut koran atau majalahnya. Sebagai contoh, surat kabar Kompas dapat menghemat ongkos angkut dengan mendirikan percetakan jarak jauh di Bawen, Semarang. Pada saat ini mencetak buku bukan lagi monopoli 10

perusahaan besar, karena teknologi komputer dan mesin cetaknya tidak lagi menjadi barang yang mahal harganya. Sudah tentu hal tersebut sangat berbeda pada awal atau pertengahan abad XX misalnya. Bahkan mesin fotocopy saja baru populer pada 1970-an. Oleh sebab itu, ada baiknya jika kita mengetahui sejarah perkembangan percetakan di Indonesia pada masa lalu. Sebuah alat percetakan didatangkan ke kota Batavia (sekarang Jakarta) pada 1668 dan ditempatkan di jalan yang bernama Prinsestraat. Pada waktu itu dicetak pamflet yang memberitakan kemenangan Belanda (VOC, Perhimpunan Dagang Hindia Timur) menakhlukkan Kesultanan Makassar, bahkan mesin cetak ini juga dipergunakan untuk mencetak buku kamus bahasa Melayu pada awal abad XVII. Mesin cetak kedua didatangkan pada 1718 di Kasteel (benteng di Batavia), yang digunakan untuk mencetak peraturan – peraturan pemerintah dan buku – buku resmi taunan pemerintah. Bahkan diakhir abad XVIII, mesin cetak dipakai untuk mecetak artikel – artikel ilmiah dari lembaga keilmuan Bataviaasch Genootschap, tahun 1778 ( Besari, S.M, 2007 : 258). Pada tahun 1743, Gubernur Jenderal VOC, van Imhoff mendirikan percetakan ketiga untuk pemerintah dan juga seminari untuk mencetak kitab suci agama Kristen (Bibel). Pada saat itulah pertama kali van Imhoff menerbitkan lembaran berita Bataviase Nouvelles sebagai cikal bakal perkembangan pers yang pertama di Indonesia. Pada tahun 1810, Gubernur Jenderal Daendels mendirikan percetakan milik negara (landsdrukkerij) yang kemudian mencetak Bataviasche Koloniale Courant. Setelah itu percetakan dan penerbitan surat kabar semakin berkembang pada masa selanjutnya, terutama oleh pihak swasta orang Belanda, Cina, dan Pribumi, antara lain W. Bruining di Batavia, van Dorp di Semarang, dan Tan Khoen Swie di Kediri. Perusahaan percetakan W.Bruining menerbitkan surat kabar Het Bataviasch Advertentie Blad sejak 1851 dan Java Bode pada 1852. Sementara itu di Surakarta sejak 1855 terbit koran Bromartani yang diterbitkan oleh Harteveld & co, dan koran Djawi Kanda pada 1891 diterbitkan oleh Albert Roeche, koran Retnodhumilah terbit 1895 oleh penerbit Kolf Bunning, sedangkan koran milik bumiputera adalah Djawi Hisworo terbit 1907 ( Basari, S.M, 2007 : 258). Koran bahasa Melayu diterbitkan oleh van Dorp sejak 1860, yaitu Slompret Melajoe , sedangkan penerbit Tionghoa juga menerbitkan koran Melayunya seperti Pewarta Soeraja (1902), Kabar Perniagaan (1902), Warna Warta (1903), dan lain – lain. Pada masa pergerakan nasional banyak organisasi politik dan sosial yang menggunakan penerbitan koran atau majalah sebagai alat perjuangannya, seperti Oetoesan Hindia (1913), dan Saroetomo milik Serekat Islam, Darmokondo milik Budi Utomo (1909), Mingguan Adil milik Muhammadiyah, Pembela Islam milik organisasi Persatuan Islam dan lain – lain ( Basari, S.M, 2007 : 259 ). Jasa Komunikasi Pos Dalam kehidupan sejak manusia mulai membangun peradabannya komunikasi di antara mereka senantiasa berlangsung. Namun, kondisi geografi yang terpisah membuat manusia mengembangkan teknologi komunikasinya, baik dengan menggunakan tanda – tanda bunyi seperti kentongan dan peluit atau dengan tanda – tanda seperti asap, sinar cahaya atau lampu dan sebagainya. Bangsa romawi yang berperadaban maju juga mengembangkan komunikasi melalui pos sejak abad II-IV. Hal ini dimungkinkan karena bangasa Romawi banyak membangun jalur jalan yang baik dari kota Roma ke wilayah – wilayah takhlukannya. Sejak saat itu komunikasi melalui pesan surat yang diantarkan oleh pegawai pos berkembang terus, bahkan sampai abad XXI. Pada saat ini perkembangan itu makin maju karena menggunakan moda teknologi transportasi yang juga terus berkembang pesat. Di wilayah Indonesia sistem pos diperkenalkan oleh orang Eropa yang datang ke Nusantara. Sejak mereka mulai menguasai wilayah N usantara, sistem pos juga mulai diperkenalkan di Hindia Timur (Nusantara) oleh Perhimpunan Dagang Hindia Timur (Vereenigde Oost Indische Compagnie). Antaran pos dilakukan dengan menggunakan kuda 11

tunggangan dan kereta kuda, sedangkan untuk ke pulau – pulau lainnya diangkut dengan kapal – kapal VOC yang berlayar ke berbagai tujuan untuk berdagang. Meskipun demikian, antaran pos masih merupakan komunikasi yang mahal dan sering kali lebih mengutamakan kepentingan dinas atau kepentingan ekonomi VOC. Pada awal abad XIX terjadi perubahan politik yang mendasar karena VOC dibubarkan sebagai akibat banyaknya kerugian dan salah urus. Pemerintah Kerajaan Belanda kemudian mengambil alih wilayah jajahan VOC. Pemerintah kerajaan waktu itu sudah dikuasai oleh Prancis (1790-an) yang telah menduduki Belanda dalam kekacauan selama erang – perang akibat Revolusib Prancis. Di Hindia Belanda (yaitu sebutan untuk Hindia Timur atau Nusantara) kekuasaan dipimpin oleh Marsekal Herman William Deandels yang memerintah atas nama Napoleon Bonaparte di Prancis. Deandels membangun jalan raya Grote Posweg sejauh 1.000 km antara Anyer di ujung barat Pulau Jawa sampai Penarukan di ujung timur, yang pada awalnya merupakan bagian dari sistem pertahanan untuk melindungi Pulau Jawa dari serangan Inggris. Pembangunan jalan antara 1808-1810 ini telah membuka trasportasi darat di pulau jawa yang selama ini sangat sulit dilalui. Dengan menggunakan ‗Jalan Raya Daendels‘ inilah kiriman pos dapat dilakukan dengan lebih lancar dan lebih cepat. Melalui jalan raya ini jaringan pos dari Anyer ke Batavia dan Buitenzrog (Bogor) menjadi lebih lancar. Kemudian jaringan pos dan pendirian kantor pos mulai didirikan di seluruh pulau jawa sejak 1832 (Basari, S.M, 2007 : 275-258). Jasa Komunikasi Telegraf, Telepon, dan Radio Telepon Perkembangan komunikasi melalui pos yang sudah ada sejak sebelum masehi di dunia semakin canggih karena adanya penemuan alat trasportassi baru, membuat komunikasi menjadi semakin cepat. Komunikasi ini paada masa kolonial di Indonesia dibutuhkan untuk mengatasi masalah hubungan komunikasi pemerintah untuk menunjang kegiatan politik dan ekonominya. Namun, sejak pertengahan abad XIX di Hindia Belanda berkembang jenis alat komunikasi baru yang tidak mengandalkan alat transportasi, tetapi hanya menggunakan seutas kawat logam. Alat ini dikenal dengan ‗telegraf‘. Sejak itulah berkembang era telekomunikasi di dunia dan selanjutnya juga Hindia Belanda.perkembangan penemuan alat telegraf dimulai dari penemuan telegraf listrik oleh Galvani pada 1789-yang kemudian disempurnakan oleh Amperedan penemuan telegraf magnetik oleh Gay Lussac. Pada ahkirnya alat ini disempurnakan oleh Samuel Finlay Breeze Morse, seorang Amerika yang menemukan alat yang dapat mencatat pesan sinyal telegraf yang tercetak pada pita kertas (Sopandi dkk, 1982: 89). Perkembangan teknologi telekomunikasi di Eropa dan Amerika tersebut menarik perhatian pemerintah Belanda unytuk membangun prasarana telegraf di Hindia Belanda, terutama di Jawa, sebagai daerah pusat pemerintahan dan pertumbuhan ekonomi Hindia Belanda. Kebutuhan yang dirasakan penting adalah membuat jaringan telegraf antara pusat pemerintahan Hindia Belanda atau kedudukan Gubernur Jendrl di Bogor (Buitenzorg) dengan pusat kegiatan perekonomian dan adminitrasi kolinoal Jakarta (Batavia). Untuk itulah pemerintah kemudian membangun jaringan telegraf antar Batavia dan Buitenzorg yang selesai dibangun dan dioperasikan sejak 23 Oktober 1956. Peralatan telegraf langsung diimpor dari Eropa,sementara untuk jaringn kawat untuk penghubungnya digunakan pohon kapuk sebagai tiang-tiangnya. Dalam peristiwa yang bersejarah itu kepala pelayanan telegraf pemerintah Groll mengirim telegraf kepada Gurbernur Jendral C.F. pahud. Sementara itu, hubungan telegraf antara Batavia dan Surabaya juga dengan Semarang dan Ambarawa tersambung sejak 1857. Pada 1859 sudah didirikan sebanyak 28 kantor telegraf di seluruh Jawa dengan sepanjang kawat 2.700 km. Dalam pada itu pembangunan jaringan telegraf di Sumatra mulai berfungsi sejak 1866, meskipun dengan hambatan yang lebih besar karena tiang kawat yang menggunakan pohon mudah rusak atau tum-bang karena angin ribut dan gangguan gajah (Sopandi dkk, 1982: 89-91). Pada saat itu fungsi telegraf masih dipakai untuk kepentingan birokrasi 12

energi listrik mulai dipakai sebagai energi penerangan lampu listrik sejak 1897. Pilihan penggunaan mesin uap untuk menggerakan pabrik gula dimulai 1853. S. Waktu itu Wonokromo . di Solo 1902. kecuali mesin berbahan bakar nuklir (Suyantoro. S. wilayah Hindia Belanda telah terbuka bagi masuknya teknologi baru di Eropa. Pengembangan iptek dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. Pada 1863 didirikan Perusahaan Gas Hindia Belanda (Nederlandsch Indische Gas Maatschappij). dan di Semara) ng 1913. Energi Listrik Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. Bagi masyarakat sekarang. kereta api yang digerakan dengan tenega uap juga mulai beroperasi di Jawa Tengah pada 1860-an. Sistem kerja robotis telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. Pemerintah kemudian mendirikan perusahaan listrik dengan nama ANIEM (Algemene Nederlandsch Indische Electricitteits Mattschappi) (Basari. iptek sudah merupakan suatu religion. S. Jaringan telegraf Internasional dengan Eropa dan Amerika dapat dilakukan melalui Singapura (Basari. Setelah kapal-kapal dimodifikasi dengan tenaga uap pada 1830-an dan berkembang pada 1850-an. di Malang 1910. 2007 : 262). Kedua. Jenis-jenis pekerjaan yang sebelumnya menuntut kemampuan fisik cukup besar. yaitu mesin uap. Sementara itu. Gas. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. Perkembangan dunia iptek yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. kini relatif sudah bisa digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. Mesin konversi energi non – konvensional umumnya menggunakan energi yang dapat diperbarui. 2000:176-177). Pada 1871 tidak kurang dari 342 unit mesin uap di gunakan dalam pabrik gula dan pada 1914 meningkat menjadi 1914 meningkat menjadi 1. dan umumnya dapat diklasifikasikan menjadi motor pembakaran dalam pembakaran luar. Sementara orang bahkan memuja iptek sebagai liberator yang akan membebaskan mereka 13 . dan Listrik Sejak pemerintahan abad XIX. karena tidak efesien. banyak perusahaan yang menggunakan mesin uap untuk kegiatan menambang minyak tanah.350 unit. Bahkan industri gula di Jawa disebut sebagai salah satu industri yang tidak tersaingi dikawasan Asia. dan mesin pendingin dan pengkondisian udara. mesin – mesin fluida. Mesin Konversi Energi Konvensional Mesin konversi energi konvensional umumnya menggunakan sumber energi konvensional yang tidak terbarui. 2006 : 11-12). Pertama. Kebanyakan mesin uap itu diimpor dari Inggris. di Surabaya 1912. Penemuan atau penggunaan gas sebagai penerang jalan atau rumah dimulai sejak 1861.M. Dengan mulai ditemukanya minyak bumi pada 1887 di Surabaya.pemerintahan Hindia Belanda.2002:24). terutama untuk mendapat minyak tanah dan mengolah residu menjadi lilin parafin. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. Teknologi Mesin Uap. 2007 : 265). Demikian juga kincir air berangsur-angsur ditinggalkan. kecuali turbin hidropower. Banyaknya pabrik gula di sekitar Surabaya menjadikan kawasaan ini pada ahkir abad XIX sebagai daerah pusat industri terkemuka di Asia (Lindblad. Hasil kajian yang dilakukan Sejarahwan Belanda menunjukan bahwa industri gula di Jawa merupakan salah satu tehnoloi yang menyerap teknologi mesin uap secara besar-besaran. Tenaga uap juga dipergunakan di luar Jawa.M. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid. terutama di Sumatra Timur dan Kalimantan Timur untuk industri pengolahan minyak bumi sejak ahkir abad XIX. di selatan Surabaya. maka kebutuhan akan mesin uap untuk mengambil dan menyulingnya semakin besar. Pada 1871 Pabrik Gaas didirikan di Surabaya. Industri atau pabrik pengelolaan tidak lagi menggunakan tenaga binatang (kerbu atau sapi) yang memutar roda penggilas.

terlalu sering manusia terhenyak oleh disilusi dari dampak negatif iptek terhadap kehidupan umat manusia. dan Komparatif). Untuk itu kita harus dapat lebih efisien dan pintar dalam memanfaatkan kemajuan IPTEK yang sangat pesat ini.2002. Namun manusia tiudak bisa menipu diri sendiri akan kenyataan bahwa teknologi mendatangkan berbagai efek negatif bagi manusia. serta sebagai cara baru dalam melakukan aktifitas manusia. Khusus dalam bidang teknologi masyarakat sudah menikmati banyak manfaat yang dibawa oleh inovasi-inovasi yang telah dihasilkan dalam dekade terakhir ini. ENERGI. T. Iptek diyakini akan memberi umat manusia kesehatan. Kebenaran harus mencakup pula unsur keadilan(file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagikebutuhan. A. kebahagiaan dan imortalitas. Jakarta : Salemba Teknika. Bandung: TPB-ITB Toynbee. DAFTAR RUJUKAN Challoner. Perkembangan teknologi memang sangat diperlukan. 2011. Teknologi Di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). Kalaupun iptek mampu mengungkap semua tabir rahasia alam dan kehidupan. 1989.S. 2007.V ANDI OFFET. Sebab iptek hanya mampu menampilkan kenyataan. Sumbangan iptek terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. Suyantoro.html. Basari. 2008. Sejarah Umat Manusia (Uraian Analitis. Dalam peradaban modern yang muda. Naratif. Jack. Raja Garfindo Persada. Badri. tidak berarti iptek sinonim dengan kebenaran. Setiap inovasi diciptakan untuk memberikan manfaat positif bagi kehidupan manusia. Yogyakarta: Tiara Wacana Kuhn. 1993. 2000. Kronologis. Hamid. S. Sopandi.Ibnu. Abenk Nst. T. S. Oleh karena itu untuk mencegah atau mengurangi akibat negatif kemajuan teknologi.html). pemerintah di suatu negara harus membuat peraturan-peraturan atau melalui suatu konvensi internasional yang harus dipatuhi oleh pengguna teknologi. 3. Namun manusia tidak bisa pula menipu diri akan kenyataan bahwa iptek mendatangkan malapetaka dan kesengsaraan bagi manusia.Bandung:PT Remaja Rosdakarya. Jakarta : Balai Pustaka Jacob.1 Kesimpulan Kemajuan teknologi adalah sesuatu yang tidak bisa kita hindari dalam kehidupan ini. Bandung: Remaja Karya (RK) Purwasasmita.M. karena kemajuan teknologi akan berjalan sesuai dengan kemajuan ilmu pengetahuan. Sejarah Peradaban Islam. file:///F:/Smester%204/ngenet%20on/perkembangan-teknologi-bagi-kebutuhan. Manusia. Memberikan banyak kemudahan. (On Line. diakses 28 Ferbruari 2012). Mesin Konversi Energi. dkk. Konsep Teknologi (Bahas Kuliah KU-120). Yogyakarta: Pustaka Pelajar Yatim. Jakarta: PT.Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. Perkembangan Teknologi Bagi Kebutuhan Manusia. M. 1979. 14 . Yogyakarta : C. dan Teknologi. Dan juga kemujuan dalam bidang mesin dapat sangat mempermudah kegiatan manusia atau bahkan sangat membuat manusia mudah dalam kehidupan dan berbagai aktivitas. Peran Paradigma dalam Revolusi Sains (judul asli: The Structure of Scientific Revolution).dari kungkungan kefanaan dunia. Kebenaran yang manusiawi haruslah lebih dari sekedar kenyataan obyektif. 2006. 2000. 1982. Ilmu.

DAMPAK PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MESIN DI NUSANTARA Febri Robita Kurniawan. Contoh dari pesawat kalor jenis ICE adalah motor bensin dan motor disel yang sangat populer sebagai prime mover baik untuk otomotif maupun untuk industri. yang sering juga disebut mesin asinkron atau mesin takserempak. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero. Tehnik mesin adalah cabang engineering tertua. 1999:10-11). sedangkan pada ECE. Pada motor bensin dan motor disel proses pembakaran bahan bakar (bensin/solar) dilakukan didalam silinder motor itu sendiri dan perubahan tenaga termis hasil pembakaran menjadi tenaga mekanis juga dilakukan didalam pesawat itu sendiri melalui gerakan kian kemari dari piston menjadi gerakan putaran dari crank shaft. dan metode-metode manufaktur atau produsi. 2005:27-28). proses pembakaran bahan bakar untuk mengasilkan tenaga mekanis dilakukan didalam peralatan itu sendiri. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menggunakan tekanan uap untuk memutarkan bola (bejana) yang berisi air sebagai bahan baku penghasil uap. Jadi masih ada sedikit kaitannya untuk mengetahui mesin uap. banyak sekali digunakan. mesin-mesin bermotor. mesin uap hanya merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis berupa gerakan kian kemari dari piston dan selanjutnya diubah menjadi gerakan putaran dari crank shaft. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile. tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik didunia ini menggunakan turbin uap. Tehnik mesin adalah sebuah disiplin yang sangat luas yang berurusan dengan masalah engineering yang sangat beragam (Wright. yaitu didalam ketel uap (boiler). Mesin induksi. dari mana arus penguat medannya juga diperoleh (Kadir. peralatan ini hanya merubah tenaga termis menjadi tenaga mekanis adapun proses pembakaran dilakukan diluar peralatan tersebut. Didalam ketel uap (boiler) tenaga termis hasil pembakaran bahan bakar digunakan untuk memanaskan air sehingga berubah menjadi uap dengan temperatur dan tekanan tinggi. Era mesin uap telah berlalu. dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Mesin uap (steam engines) masuk dalam kategori pesawat kalor. Nova Andreyanto 1. Sebuah mesin induksi. yaitu peralatan yang digunakan untuk merubah tenaga termis dari bahan bakar menjadi tenaga mekanis melalui proses pembakaran. dalam hal ini sebuah motor.1 Latar Belakang Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Pada peralatan ini. Bola (bejana) tersebut dapat berputar karena adanya dorongan dari uap yang keluar dari nosel yang terletak pada sisi samping bejana. untuk selanjutnya uap 15 . Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19. tidak memerlukan sumber energy lain kecuali jaringan tersebut. Sendhi Saputra. sedangkan turbine uap merubah tenaga potensial dari uap menjadi tenaga mekanis yang langsung merupakan gerakan putaran dari as turbin. Pada pesawat kalor jenis ICE. Ada dua jenis pesawat kalor yaitu Internal Combustion Engines/ICE (motor pembakaran dalam) dan External Combustion Engines/ECE (motor pembakaran luar). Adapun proses pembakaran bahan bakar dilakukan diluar mesin uap dan turbin uap. yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. sebuah disiplin yang berurusan dengan system-sistem mekanik. Contoh dari pesawat kalor jenis ECE adalah mesin uap dan turbin uap. terutama di dalam industry sebagai motor penggerak. Metode Hero yang mengubah tenaga uap menjadi gerak ini merupakan dasar bagi para penerusnya untuk mengembangkan teknologi mesin uap di masa yang akan datang. atau juga disebut dengan Eolipile.

Sebuah mesin uap adalah mesin panas yang melakukan kerja mekanik menggunakan uap sebagai perusahaan fluida kerja. Padahal bila tidak ada mesin pelubangnya Wilkinson. Pada titik ini keran di bawah bejana ditutup. Anak didik kita lebih mengenal Jamaes Watt dari pada Wilkinson. e. 2008:23-25). Penemuannya ini diawali ketika ia bekerja pada sebuah tambang batubara yang mengalami kesulitan dalam memompa air yang digunakan untuk mengairi tambang. pada mesin uap milik James Watt ini terdapat sebuah kondensor untuk mendinginkan silinder yang panas. tidak seperti pada mesin Newcomen yang menggunakan gerakan translasi (bolak-balik) dari pompa air. Untuk mengetahui Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara. dan keran antara bejana dan pipa atas dibuka untuk mengalirkan pipa dari ketel. Mesin James Watt ini segera menjadi desain untuk semua mesin uap modern dan memicu terjadinya revolusi industri. mungkin James Wat tidak akan menjadi terkenal gara-gara mesin uapnya tidak terwujud. Sistim kerja yang produktif seringkali melibatkan manusia dan mesin. peling tidak dengan satu tipe. Pada tahun 1698 ia menemukan mesin uap pertama di dunia. Bagaimanakah Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara? c.1 Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara Thomas Savery adalah seorang insinyur yang bekerja pada militer Inggris dan penemu berkebangsaan Inggris.2 Rumusan masalah a. 2. Bagaimana Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara? b. Jadi patut diajarkan. pada dasarnya membuat atau memproduksi merupakan tindakan terpuji yang tergolong amalan yang tinggi. Hal ini mengakibatkan uap didalamnya berkondensasi. Ketika temperatur dalam bejana menjadi panas karena dipenuhi uap keran antara ketel dan bejana ditutup. Bagaimana dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara? 1. Sejarah mesin uap membentang kembali sejauh abad 16 . diterampilkan. Pada tahun 1769 James Watt mematenkan kondenser terpisah yang terhubung ke silinder oleh sebuah katup. Uap tersebut kemudian dimasukkan ke bejana kerja. James Watt adalah seorang insinyur mesin dan penemu asal Skotlandia. Prinsip kerja mesin ini adalah dengan menaikkan tekanan uap di dalam ketel. f. di praktekkan. Sebagai contoh adalah interaksi antara manusia dan mesin pada mobil. Secara virtual manusia memiliki interaksi dengan mesin. sehingga memungkinkan untuk meniup air keluar melalui pipa bawah. Selain itu mekanisme penggerak torak dari mesin James Watt menggunakan gerakan putar dari roda penggerak yang berputar. Untuk mengetahui dampak dari perkembangan teknologi mesin di Nusantara. Jika pada mesin Newcomen ruang untuk mengkondensasikan uap menyatu dengan silinder kerja. 1993:8-9). Perbedaan mendasar dari mesin James Watt ini dengan mesin milik Thomas Newcomen adalah pada letak kondensor yang digunakan. dan diamalkan (Taufik Rochim. Satuan daya Watt diambil dari nama James Watt dimana 1 Watt besarnya setara dengan 1/746 HP. jika perlu bagian luar bejana didinginkan. Semua tampilan dirancang dengan teliti agar mudah dikenali (Rochim. menciptakan vakum parsial dan tekanan atmosfer mendorong air ke atas melalui pipa bawah hingga bejana penuh. dimana manusia memegang fungus control. 2008: 1). maka pada mesin James Watt ruang untuk mengkondensasikan uap terpisah dari silinder. Untuk mengetahui Teknologi Mesin Uap dan Gas di Nusantara. Data factor manusia sangatlah membantu dalam menentukan ukuran.dengan temperatur dan tekanan tinggi tersebut dialirkan ke-mesin uap atau turbin uap untuk diubah menjadi tenaga mekanis. bemtuk dan lokasi dari berbagai alat control. 1.3 Tujuan d. Tidak seperti mesin uap milik Newcomen. Tekanan uap yang tinggi akan memaksa air keluar dari bejana (Soebagio.

pertama Masehi; mesin uap pertama yang tercatat belum sempurna menjadi Aeolipile dijelaskan oleh Yunani matematika Hero dari Alexandria (Hassan, 1976:34-35). Pada abad berikutnya, bertenaga uap beberapa 'mesin' yang dikenal tentang adalah perangkat dasarnya eksperimental digunakan oleh penemu untuk menunjukkan sifat-sifat uap. Sejak pertengahan abad ke XIX, wilayah Hindia Belanda telah terbuka untuk masuknya teknologi-teknologi baru dari Eropa. Jawa adalah merupakan salah satu industri yang tak tersaingi di Asia. Surabaya adalah kota yang menjadi pusat terkemuka di Asia pada akhir abad XIX. Tahun 1830 kapalkapal dimodifikasi menjadi teknologi uap dan berkembang tahun 1850, tahun 1860 kereta api bertenaga uap di operasikan di jawa tengah. Sedangkan penggunaan mesin uap pada pabrik gula dimulai tahun 1853. Kebutuhan mesin uap semakin meningkat pada tahun 1887 di Surabaya, karena ditemukannya minyak bumi. Kebanyakan mesin uap diimpor langsung dari Iggris. Penemuan dan penggunaan gas sebagai penerangan jalan ataupun rumah dimulai pada tahun 1861. Pada tahun 1871 di Surabaya didirikanlah Pabrik Gas. (Basari, 2007:265). Setelah turbin gas ternyata berhasil digunakan sebagai motor propulsi pesawat terbang dan kapal, maka timbul keinginan untuk menggunakan turbin gas pada kendaraan niaga dan mobil penumpang. Hal yang menarik dari turbin gas dalam penggunaanya sebagai motor penggerak mobil dan kendaraan darat adalah dari segi ukuran dan beratnya yang kompak dan ringan serata bebas getaran. Namun hal yang tidak menguntungkan adalah karana efisiensi turbin gas sangat rendah pada beban nol atau beban persial. Demikian juga dengan turbin bebas menghasilkan momen putar maksimum pada kecepatan nol, tetapi hanya dapat menghasilkan daya rendah paada putaran rendah. Beberapa keuntungan berikut ini dapat diperoleh dari system turbin gas: a) Turbin kompresor dan turbin bebas dapat bekerja pada putaran optimumnya masingmasing. b) Kemudahan start merupakan dayar tarik sendiri. Dalam hal ini hanya pasangan turbin kompresor saja yang di start (dengan masa yang lebih kecil). c) Karakteristik momen putar turbin bebas sangat baik untuk kendaraan bermotor. Karakteristiknya stara dengan karakteristik turbin uap atau motor listrik. d) Putaran daya poros system turbin bebas dapat diubah dan tidak tergantung dari kecepatan turbin kompresor. Akselerasi turbin bebas lebih cepat karena tidak ada hubungan mekanis antara turbin kompresor dan turbin bebas(Wiranto, 2002:8-10). 2.2 Teknologi Roda dan Transportasi Darat di Nusantara Sebenarnya manusia telah diperkenalkan gerakan rotasi roda pada masa eksistensi yang cukup dini, yaitu ketika ia harus membuat api dari penggerekan sebatang kayu antara kedua telapak tangan, kemudian digerakkan memutar dengan cara saling menggeserkan kedua telapak tangannya. Pekerjaan tersebut kemudian dipermudah dengan menggunakan busur jara (bow dril). Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraan-kendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. Contoh-contohnya paling awal bisa dilihat pada kebudayaan Andronovo yang ada sejak dari tahun 2000 SM. Rata-rata bangsa Celt menggunakan rim besi di 17

sekeliling rodanya sejak tahun 1000 SM. Roda berjeruji telah digunakan tanpa banyak pengubahsuaian sampai awal abad ke-20. Dalam perkembangan transportasi darat, manusia telah mengenal dan memakainya, antara lain adalah mobil, sepeda motor, bis, truk, dan kereta api. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal, kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh, kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Menurut penelitian Charles E. Lee dan C.F. Dendy Marshall gerobak dipakai untuk memudahkan pengangkutan yang ditarik di atas rel supaya lebih ringan. Sistem itu dipakai di pertambangan Eropa Tengah mulai tahun 1520. Pengakuan itu kemudian diragukan oleh beberapa pihak, karena di Mesir usaha angkutan yang memakai cara itu sudah ada sejak zaman purbakala. Bangsa Yunani membuat jalan tertentu untuk gerobak angkutan. Mulanya jalan rel dibuat dari kayu dan diletakkan begitu saja, akibatnya lekas putus. Angkutan melalui jalan rel ini yang mestimulir terbitnya revolusi industri. Terbit karena diketemukan tenaga uap tahun 1765 oleh James Watt (Gani, 1978:10-11). Kereta api berasal dari Inggris. Setelah Liverpool dan Manchester Railway berhasil, demam kereta api timbul dimana-mana. Pembangunan jalan rel mencapai 2.396 km tahun 1840, dibanding dengan dengan tahun 1830 yang hanya 157 km. Hampir tiapindustri pertambangan membuka jalan rel sebagai alat angkutan hasil arang batu. Perusahaan kereta api tumbuh seperti cendawan dimusim hujan, hingga tiba seleksi dan konsolidasi. Yang kecil bergabung supaya kuat dan tetap survive (Gani, 1978:12-13). Kereta api pun menyentuh bumi Nusantara tahun 1868, yaitu pada jaman penjajahan Belanda berlangsung. Kereta api mulai dibuat oleh pemerintah Belanda yang telah mengenal sistemnya sebelum menjajah Nusantara. Tetapi tujuan kereta api dibuat malah bukan sebagai sarana transportasi penumpang, melainkan memperkuat kedudukan penjajah dalam arti ekonomi, politik dan strategi. Jalur kereta api dibuat pertama kali di Nusantara pada tahun 1873, Surabaya-Pasuruan-Malang yang diresmikan tahun 1878. Kemudian di Sumatra, OlelehKotaraja sepanjang 14 km tahun 1876. Dari Aceh menjalar ke Sumatra Barat, Selatan dan Utara dengan terakhir dibuka lintas Makassar-Takalar di Sulawesi tahun 1923. Di tahun 1925, masyarakat Indonesia baru pertama kali mengalami naik kereta api model kurcaci yang kegunanaannya mulai positif yang dibangun oleh Madoera Stootman Maatschappij (Gani, 1978:21-22). Setelah Indonesia Merdeka, kereta api dijadikan milik negara. Dan akhirnya sampai jaman kemerdekaan saat ini, kegunaan kereta api di Nusantara yaitu sebagai sarana transportasi penumpang. Dan sudah banyak perkembangannya mulai dari rel, lokomotifnya, maupun stasiunnnya. 2.3 Dampak Dari Perkembangan Teknologi Mesin di Nusantara Manusia sekarang sewaktu-waktu bebas bergerak ke segala penjuru Tanah Air, bahkan ke seluruh duniapun. Ini adalah berkat keunggulan pengetahuan dan teknologi. Kemampuan manusia untuk melengkapi komunikasi, hingga dapat memberi jasa-jasa yang memuaskan. Kereta api, mobil, bis, dan truk di darat, kapal di laut, pesawat terbang di udara. Di tiga ruangan itu mereka bergerak sesuai dengan sifat dan bentuk masing-masing dengan komplementer melayani publik. Secara virtual, semua manusia memiliki interaksi dengan mesin, paling tidak dengan satu tipe. Interaksi manusia-mesin terlihat pada sopir truk, operator lathe, operator crane, pengetik dan operator komputer. Sistem kerja yang produktif sering kali melibatkan manusia dan mesin, dimana manusia memegang fungsi kontrol. Manusia menempatkan benda kerja 18

pada mesin, menekan tombol start, memperlihatkan mesin bekerja, menghentikan mesin bila keadaan darurat atau bahaya, dan memutuskan kapan mematikan mesin. Dalam perkembangannya, teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini, antara lain berdampak pada ekonomi, sosial dan budaya. Masalah kebutuhan primer, sekunder, tersier, maupun masalah sumber daya alam sebenarnya secara tidak langsung sudah mengemukakan dampak ekonomi. Sebab sebagai Homo economicus, manusia selalu memperhitungkan untung rugi. Pada saat mata pencaharian manusia masih menyangkut soal tanah, kaum feodallah yang memegang peranan penting. Sedangkan pada saat industri memegang peranan penting dalam ekonomi, maka kaum kapitalislah yang memegang peranan utama dalam penyediaan kebutuhan manusia. Sebagai contoh, apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin, misal sepeda motor, maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu, dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. Kegiatan itu mudah dilakukan di era modern saat ini, dikarenakan adanya sistem tunai dan kredit untuk memiliki barang tersebut. Dengan berkembangnya industri dan kegiatan ekonomi, maka kemungkinan manusia hidup dalam lapangan pekerjaan tersebut. Nilai sosial juga berubah. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi, maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga. Selain itu, dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif, seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya, dan mudah melakukan tindakan yang tercela dan melanggar hukum. Dalam dampak budaya, sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Seperti halnya dalam masalah pertanian, pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul, namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat.(http://bab8dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia.pdf). 3.1 Kesimpulan Catatan paling awal dari sejarah teknologi mesin dapat kita lihat ke kota Alexandria pada tahun 75. Disana terdapat seorang ahli matematika bernama Hero, yang juga dikenal denga nama ―Heros atau ―Heron‖ yang menulis tiga buku tentang mekanik dan sifat-sifat udara serta memperkenalkan rancangan dari mesin uap sederhana. Mesin ini dikenal dengan nama Aeolipile atau Aeolypile, atau juga disebut dengan Eolipile. Sejarah mesin uap yang mulai berkembang sejak awal abad 17 dan mencapai jaman kemasannya pada pada medio pertama abad 19, dimana pada saat itu prime mover untuk industri maupun transportasi (kapal laut dan kereta api) menggandalkan mesin uap. Era mesin uap telah berlalu, tapi turbin uap masih banyak dipakai karena hampir 80% pembangkit tenaga listrik di dunia ini menggunakan turbin uap. Roda adalah obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga sering digunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar seperti kincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia kuno untuk digunakan sebagai tembikar pada tahun 3000 SM. Ada juga sumber yang mengatakan roda di buat di China pada tahun 2800 SM. Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudah kendaraankendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. 19

1993. Teori Umum Mesin. dengan berkembangnya teknologi menyebabkan industri yang memproduksi barang secara massal juga makin meningkat. Ahmad. Surabaya: Tim Srikandi. Prima Printing. manusia telah mengenal dan memakainya. pada jaman tradisional manusia dalam mengolah tanah masih menggunakan sebuah cangkul. Teknologi di Nusantara. Institut Sejarah Arab Sains. Taufiq. Banyak manusia yang meninggalkan peninggalan budaya yang dulu telah diwariskan oleh nenek moyang. Transportasi darat yang sering dipakai untuk berpergian jauh misal. Andi Offset. Mesin Konvensi Energi. P.com/category/teknologi-informasi/ 20 . Arismunandar.copy+copy. maka secara tidak langsung manusia mempunyai sebuah keinginan untuk memiliki barang itu. Pudjanarsa. Tetapi sering kali juga dimanfaatkan untuk kepentingan yang negatif.blogspot.html http://fahmi0026. Wright. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. apabila manusia membutuhkan sesuatu untuk berpergian jauh dan yang berhubungan dengan mesin. Turner. M. Mesin Turbin Gas. Abdul. 2006. Fatchurrochim. Proses Pemesinan. Pengantar Engineering. FTI-ITB. kereta api juga dapat dipakai untuk pengiriman barang serta hasil kekayaan alam yang tidak bisa dibawa oleh manusia. Jakarta: Djambatan.V. 1978. 2002. sudah dapat terlihat pada era modern akhir-akhir ini. Mesin Induksi. namun pada modern kini terdapat sebuah mesin traktor untuk membajak tanah dengan begitu rata dan cepat. maka akan mempengaruhi nilai status yang tinggi juga.com/2010/05/sejarah-roda-dari-zaman-ke-zaman. Jayakarta Agung Offset.wordpress. Kereta Api Indonesia. Jakarta: P.Dalam perkembangan transportasi darat. Astu. 2007. Arab Teknik Mesin. sepeda motor. Kadir. Internet http://bab8-dampak_perkembangan_ipa_dan_teknologi_terhadap_kehidupan_manusia. seperti peniruan dan pemalsuan merek dagang dan sebagainya. M. Gelora Aksara Pratama. dan itu sebelumnya tidak dilihat dari segi ekonominya. 1983.T.bp. misal sepeda motor. 2002. 2008. Seperti halnya dalam masalah pertanian. Bandung: ITB. truk. antara lain adalah mobil. Dalam dampak budaya. Jakarta: Salemba Teknika. teknologi mesin banyak menimbulkan berbagai dampak bagi kehidupan manusia khususnya di Nusantara ini. sosial dan budaya. Basari.blogspot. Paul. 2003. Universitas Aleppo. Gani. Taqi al-Din dan. 1976.jpg http://neody2. Selain itu. dan kereta api. Pesawat Bantu. bis. Yogyakarta: C. Sebagai contoh. Murtadho. Hassan.com/_feddPxQoic0/TH68Lu9nymI/AAAAAAAAAB8/I0VWfd1u44w/s 1600/IMG_8572. Rochim. antara lain berdampak pada ekonomi. Pengantar Teknik dan Sistem Industri. Wayne. Selain sebagai tarnsportasi orang untuk berpergian jauh. Jika manusia itu dapat membeli atau memiliki suatu teknologi yang berhubungan dengan mesin dan nilainya tinggi. DAFTAR RUJUKAN Soebagio.pdf http://2.T. Dalam perkembangannya. Itu menyebabkan manusia sering kehilangan nilai etisnya. kereta api yang mampu mencapai perjalanan jauh tanpa harus mengalami kemacetan.

energi harus digunakan secara hemat. dan bijaksana agar kebutuhan energi pada masa sekarang dan masa yang akan datang dapat terpenuhi. dan penerapan budaya hemat energy guna menjamin ketersediaan energi nasional yang berwawasan lingkungan.Mujib Ridwan.1 Jenis – jenis Sumber Energi Menurut Purwadarminta energi adalah tenaga. pemanfaatan energi secara efisien dan rasional. Definisi ini merupakan perumusan yang lebih luas dari pada pengertian – pengertian mengenai energi 21 . makin maju negara tersebut makin banyak tenaga teknis. Banyak sekali kontribusi alam dalam memproduksi energi ini tanpa merusak lingkungan sekitar. Energi mempunyai peranan yang sangat penting dan menjadi kebutuhan dasar dalam pembangunan ekonomi nasional yang berkelanjutan. di mana energi tersebut dapat membuat perkembangan yang sangat pesat.1 Sebutkan jenis – jenis sumber energi? 1.1 Latar Belakang Energi merupakan kebutuhan yang tak terelakkan dalam kehidupan manusia. Negara – negara maju tidak akan mungkin mencapai tingkat kemajuannya tanpa menggunakan energi secara luas. di jaringan pengangkutan dan bereslah semuanya. Pemerintah perlu menyusun Peraturan Pemerintah dalarn rangka pengaturan pemanfaatan sumber daya energi. dilakukan dan diperlukan implementasi secara besar – besaran dari pada rencana.3 Tujuan Penulisan Dari Rumusan Masalah diatas dapat diambil Tujuan Penulisan sebagai berikut: 1. rasional.1 Mengetahui jenis – jenis sumber energi 1.2 Rumusan Masalah Dari Latar belakang diatas dapat diambil Rumusan Masalah sebagai berikut: 1. Oleh karena itu. 1.3 Mengetahui peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia 2. surnber energi dan energi. Jadi apabila topik ini diangkat dalam makalah akan sangat menarik untuk dibahas dan menjadi bahan diskusi.3.2 Mengetahui dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan 1. Mengingat pentingnya penggunaan energi secara hemat.2. Jefri Fendi Saputra. Dengan sendirinya banyak sekali perencanaan baik di waktu lalau maupun sekarang.Dinegara maju orang cukup menekan tombol di pabrik. Penggunaan tenaga teknis secara luas yaitu bukan tenaga manusia atau hewan melainkan kemajuan industri.PENTINGYA ENERGI LISTRIK DALAM PERKEMBANGAN KEHIDUPAN MANUSIA Ana Wijayanti.rencana itu.untuk memungkinkan penyediaan energi secara mudah itu.Tingkat kemajuan seperti ini tidak mungkin dicapai tanpa melibatkan penggunaan energy secara besar – besaran.Dahulu penggunaan tenaga teknis sering di anggap sebagai ciri negara maju. Dengan adanya sumber energi yang di kembangkan manusia kebutuhan manusia akan lebih mudah tercukupi dan lebih efisien. di jaringan telekomunikasi. Hal ini disebut dengan sumber energi yang dapat diperbaharui dan sumber daya ini dapat mengurangi pencemaran udara. rasional. dan bijaksana.3.2. dalam skala besar baik di pedesaan maupun di perkotaan.3 Bagaimana peran sumber energi listrik dalam perkembangan kehidupan manusia? 1. di rumah. atau gaya untuk berbuat sesuatu. melalui penerapan teknologi yang efisien energi. Generasi – generasi yang dilahirkan dalam situasi yang telah maju akan sulit membayangkan betapa banyaknya waktu yang pernah diperlukan untuk melakukan hal – hal yang sederhana dalam kondisi yang kurang menguntungkan. 1. Namun kini banyak negara berkembang menyadari pentingnya penggunaan tenaga teknis ini.2. M.2 Bagaimana dampak pengunaan Energi terhadap lingkungan? 1.3.

energi yang memanfaaatkan suatu sumber daya alam yang murah dan dapt diperbaharui. energi api. Kekuatan otot juga dapat ditemukan pada binatang(Challoner. Energi Nuklir merupakan sumber energi hasil tambang yang lain yang dapat dibudidayakan melalaui proses fisi dan fusi.2000: 8). minyak bumi. energi massa. Minyak bumi berperan dalam pemanasan dan penerangan. Bentuk transisinya adalah aliran electron melalui konduktor jenis tertentu. orang – orang pada zaman dulu membuat peralatan sederhana seperti kayu dan batu. Energi angin ini dimanfaatkan untuk pengangkutan. batu bara. Batu bara juga berperan sebagai bahan baku untuk membuat kokas yang diperlukan dalam pengerjaan logam. Energi angin. yaitu panas dalam ―perut bumi‖ dengan air (Kadir. kemudian juga berperan dalam pemanasan dan untuk memasak. diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. Batu bara. Kincir angin di negeri Belanda yang tersohor itu merupakan contoh keberhasilan manusia dalam memanfaatkan energi angin(Kadir. Energi listrik yang semula terutama dipakai untuk penerangan dan untuk menggerakkan motor – motor dalam industri. maka sebagai bahan bakar transpor minyak ini secara berangsur – angsur menggantikan batu bara. Pada abad ke – 18 telah ditemukan mesin uap yang menggunakan batu bara sebagai sumber energi.1995: 27). Sekitar awal abad ke – 13 pemakaian batu bara masih terbatas untuk memasak dan pemanasan. energi ombak laut. Pada awal abad ke – 20 dengan dipergunakannya motor pembakaran untuk pengangkutan yang memakai minyak.yang pada umumnya dianut di dunia ilmu pengetahuan. yaitu sebagai daya dorong kapal layar. tenaga air. Minyak bumi. diperkirakan berasal dari bahan organic berupa biomassa. dinyatakan dalam watt-jam. Mula – mula dipakai sebagai bahan bakar dalam pembangkitan tenaga listrik pada awal abad ke – 20.1995:8). Energi nuklir meskipun bersih namun 22 . pemanasan dan memasak. yang mula – mula memakai hanya batu bara sebagai bahan bakar utama untuk membangkitnya. dipakai untuk pertukangan dan untuk penggilingan. Di bidang pemanasan minyak bumi ini mulai mendesak dan menggantikan batu bara. energi angin. Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi otot. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. energi nuklir. energi angin ini juga dimanfaatkan untuk menjalankan kipas angin yang menggerakkan pompa air irigasi dan alat penggiling gandum. Panas bumi. tenaga listrik.2006:3). Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energy otot. Energi panas bumi terjadi karena pertemuan antara magma. Gas bumi. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. Pada taraf berikutnya. ketika teknik peleburan berkembang peranti logam mulai dikenal orang. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi dari otot. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama.Eneregi listrik dapat disimpan sebagai energi medan elektrostatis yang merupakan energi yang berkaitan dengan medan listrik yang dihasikan oleh terakumulasinya muatan electron pada pelat kapasitor (Pudjanarsa. Energi listrik adalah energi yang berkaitan dengan akumulasi arus elektron. energi surya. Pada awal abad ke – 19 minyak bumi muncul sebagai pemain baru di gelanggang energi dunia. pada awal abad ke – 20 agak lanjut mulai berperan dalam pembangkitan tenaga listrik dan untuk penggunaan – penggunaan khusus seperti pemanasan. gas bumi. Pada awal abad ke – 20 terlihat adanya pembangkitan tenaga listrik dengan unit – unit termis yang memakai batu bara dan minyak bumi sebagai bahan bakar.1995:7). panas bumi. Dalam pengertian sehari – hari energi dapat didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan suatu pekerjaan (Kadir. menjadi kian penting karena kemudian juga dipakai untuk memproses logam. mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. Tenaga air. energi inti atom.

Listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. Inti itu ternyata terdiri atas partikel – partikel yang terikat erat. diperoleh dengan reaksi material. Energi inti atom.2000:12). tetapi kekuatan yang mencekram inti jauh lebih besar.2006:7). Orang mengetahui pemanfaatan energy api untuk berbagai keperluan dari memasak makanan dan menerangi sampai melebur biji logam. Kapal – kapal terbang jet senantiasa berusaha untuk memanfaatkan arus pancar ini agar dapt terbang lebih cepat sambil menghemat bahan bakar.2002:29). Energi ombak laut.2 Dampak Pengunaan Energi Terhadap Lingkungan Saat ini kebutuhan energi di dunia sebagian besar dipengaruhi oleh bahan bakar dari fosil.1995:9). Sebagian sumber energy api berupa energy panas yang dilepaskan ketika menjadi pembakaran. setelah apa yang dinamakan kemelut energi di tahun 1974.Energi listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini baik ditinjau dari segi penunjang produkivitas maupun yang berkaitan dengan unsur – unsur kualitas kehidupan.000 meter atau lebih. misalnya untuk pengeringan. dan membuat kaca. sebenarnya telah digunakan manusia tanpa disadari sepanjang masa. Penigkatan yang pesat dalam aktivitas Industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang ahirnya meningkatkan laju eksploitasi sumber daya alam. dalam senjata nuklir atau untuk membangkitkan tenaga listrik dalam reactor nuklir(Challoner. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. bahan bakar yang pertama – tama dikenal adalah kayu bakar(Challoner. manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu – ribu tahun silam.Dalam seratus tahun ini energi fosil diambil tidak hanya dalam bentuk batu bara tetapi juga minyak dan gas bumi.Hampir 90 persen bahan bakar fosil berasal dari produksi energi bumi. Tenaga pasang surut terjadi dari resultan gaya gravitasi dan rotasi bumi dan gaya gravitasi matahari yang bekerja pada air laut. Energi nuklir. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun. terjadi karena laut ditiup oleh angina dan disebabkan udara di suatu tempat dipanasi oleh penyinaran matahari. Electron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. membakar gerabah. bom nuklir dan kapal selam nuklir. Diharapkan energi surya akan dapat memegang peranan yang cukup berarti menjelang akhir abad ini dan mulai awal abad mendatang(Kadir. mengkonsumsi 75 persen bahan bakar fosilsebagai sumber energi primer. dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil dari pada sebelumnya. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elektromagnetik energi besar.2000:46). yang dinamakan proton dan neutron.mengandung resiko bahaya radiasi yang mematikan sehingga pengolahanya harus ekstra hati hati disamping memerlukan modal besar untuk infestasi awalnya(Pudjanarsa. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer 23 . sejak awal tahun 1900-an para ilmuwan tahu bahwa atom pembentuk materi terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh electron. Penduduk di Negara industri maju yang jumlahnya hanya 25 persen dari total penduduk bumi. Pertengahan abad ke – 20 mulai dimanfaatkan untuk membangkit tenaga listrik dalam unit – unit yang besar. mulai ditingkatkan pemanfaatnya. Arus pancar yang lebih dikenal dengan Jetstream adalah angin khusus yang bertiup di atmosfer dengan ketinggian sampai 10. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini yaitu fisi dan fusi. 2. Energi memegang peranan penting dalam dalam hampir semua kegiatan Industri.Keterlibatan tenaga air dalam memenuhi kebutuhan akan energi dunia telah mencangkup lebih dari enam persen yang mana pembangunan pembangkit listrik tenaga air sangat mahal(Hamid. Energy surya. Pada masing – masing cara terjadi reaksi di dalam inti atom. Energi api. dan untuk berbagai penggunaan khusus.

6 yang merupakan Ph hujan normal. yaitu pada saat pembakaran sumber energi fosil ( misalnya minyak bumi dan batu bara) juga melepaskan gas – gas seperti karbondioksida. energi gas nitrogen oksida dan sulfur dioksida keudara dapat bereaksi dengan uap air di awan dan membentuk asam nitrat dan asam sulfat yang merupakan asam kuat . nitrogen. untuk pertanian dan hutan. jika dari awan tersebut turun hujan maka hujan tersebut bersifat asam yaitu Ph nya lebih kecil dari 5.2000:12). misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. disamping kegiatan rumah tangga dan kebakaran hutan. yang manan merupakan bentuk energi yang fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya (Akhadi. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. smog. Secara langsung atau tidak langsung hal ini mengakibatkan dampak negatif terhadap lingkungan dan kesehatan makhluk hidup karena sisa pembakaran energi fosil ini menghasilkan zat-zat pencemar yang berbahaya.1992:1). Bentuk benua telah berubah dan telah berpindah posisi relatif terhadap katulistiwa dan kutup.hujan asam menyebabkan tanah dan perairan di danau dan sungai menjadi asam. Menurunnya kualitas udara tersebut terutama disebabkan oleh penggunaan bahan bakar fosil yang tidak terkendali dan tidak efisien pada sarana transportasi dan industri yang umumnya terpusat di kota-kota besar. Pemakaian sumberdaya energi yang berdampak pada udara dan iklim. juga pemakaian sumber energi yang berlebihan dapat berdampak pada iklim (Vanrose. penyebaran dan perubahan zat – zat pencemar disebut transmisi. Selain merupakan bahan bakar fosil yang menghasilkan pencemaran paling tinggi Sulfur dioksida. dengan asamnya tanah akan mempengaruhi tanaman produksi. Emisi Karbondioksida adalah pemancaran atau pelepasan gas karbondioksida ke udara yang menyebabkan kadar gas rumah kaca di atmosfer meningkat sehingga terjadi peningkatan efek rumah kaca dan pemanasan global. Hasil penelitian dibeberapa kota besar seperti Jakarta. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan.Pencemaran udara terutama di kota-kota besar telah menyebabkan turunnya kualitas udara sehingga mengganggu kenyamanan lingkungan bahkan telah menyebabkan terjadinya gangguan kesehatan. air serta tanah. Dewasa ini. Hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan.Untuk perairan hujan asama akan menyebabkan terganggunya makhluk hidup di dalamnya selain itu hujan asam secara langsung menyebabkan rusaknya bangunan yang mana bangunan menjadi berkarat dan lapuk.dalam kehidupan sebagian umat manusia. Bandung. Semarang dan Surabaya yang menunjukan bahwa kendaraan bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara. dan pemanasan global.2009:9-10). sulfur dioksida yang menyebabkan pencemaran udara mislanya hujan asam.Iklim bumi telah mengalami perubahan yang sangat besar sepanjang masa geologisnya. batu bara juga menghasilkan karbondioksida terbanyak persatuan energi. Emisi nitrogen oksida adalah pelepasan gas nitrogen ke udara. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. (Bapedal. Hal yang menyebabkan perubahan iklim di bumi adalah letak bumi dalam orbitnya mengelilingi matahari. Akibat dari penggunaan sumber energi yang berlebih dapat menyebabkan pemanasan global yang terjadi adanya meningkatnya kadar gas rumah kaca. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil.dan di udara setengah dari konsentrasi nitrogen berasal dari kegiatan manusia misalnya pembakaran bahan bakar fosil untuk pembangkit listrik dan transportasi dan sisanya berasal dari proses alami misalnya kegiatan mikroorganisme yang mengurai zat organik di udara sebagian nitrogen oksida tersebut berubah menjadi asam nitrat yang dapat menyebabkan terjadinya hujan asam(Daryanto.2007:42). Di udara gas tersebut menyerap sinar matahari yang di pantulkan oleh bumi sehingga suhu atmosfer menjadi 24 .

Sampah nuklir ini harus ditimbun dengan cara yang paling aman.sulfur dioksida. harga bahan bakar minyak mengalami kenaikan yang sangat berarti. 2009:13).Disamping itu. khususnya penampungan dan pengangkutan minyakbumi yang tidak layak misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak ke laut. potensial. sampah nuklir merupkan semua sisa bahan padat atau cair yang dihasilkan dari proses pengolahan uranium misalnya sisa bahan nuklir yang tidak digunakan lagi dan bersifat radioaktif. Umumnya listrik diperoleh dari mengubah energi kinetik melalui generator menjadi listrik. Dalam beberapa waktu terakhir ini.Hal ini menuntut kita mencari sumber energi alternatif yang bersih dan tidak terbatas untuk menghasilkan listrik.3 Peran Sumber Energi Listrik dalam Perkembangan Kehidupan Manusia Selama berabad – abad nenek moyang kita telah mengamati berbagai fenomena alam yang berkaitan kelistrikan dan kemahnetan. Mulai dari peralatan dapur hingga mesin pabrik-pabrik besar bahkan pesawat terbang. tak terbatas (renewable) namun tidak selalu ada.Fenomena kelistrikan alamiah seperti petir sudah dikenal sejak manusia jaman prasejarah. 2.Cadangan minyak bumi pun semakin menipis dalam kurun waktu kurang dari 20 tahun mendatang.Cahaya dikutup utara yang kini dikenal dengan nama Aurora Borealis dan di kutup selatan yang dikenal dengan nama Aurora Australis juga merupakan fenomena kelistrikan yang telah dikenal selama berabad –abad. Dampak terhadap perairan yaitu eksploitasi minyakbumi. masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka. Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas.Sumber energi fosil mudah diperoleh namun bersifat polutif dan cadangannya terbatas. Energi kinetik untuk menggerakkan generator bisa diperoleh dari uap yang dihasilkan dari pembakaran sumber energi fosil.Kedua yaitu pada sampah nuklir. kemudian berkembang sebagai energi kinetik.Sementara sumber energi aliran air atau angin relatif bersih. sungai atau air tanah. tidak bias di buang atau dihilangkan seperi jenis sampah domestik lainya. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu.Namun sejarah pemanfaatan listrik secara komersial untuk umum baru dimulai sejak ahir abad ke 18 (Muhklis.Cadangan batubara dan gas pun jumlahnya terbatas. saat ini terjadi pemanasan global akibat polusi yang ditimbulkan dari pembakaran sumber energi fosil. Listrik ditemukan oleh Michael Faraday mulanya listrik digunakan uuntuk energi panas.Hal ini menyebabkan pencemaran perairan.naik.Kebutuhan listrik di Indonesia saat ini sebagian besar disupply dari sumber energi fosil. batubara dan gas atau bisa juga dari aliran air atau dari aliran udara.Energi listrik dihasilkan dari pengubahan sumber energi lain.2007:44). berkembang menjadi energy cahaya. di udara yang dilepaskan antara lain oleh kendaraan bermotor dan kegiatan industri. Listrik memegang peranan yang vital dalam kehidupan. Saat ini yang dapat dilakukan oleh manusia hanyalah menunggu sampai sampah nuklir tersebut tidak lagi bersifat radio aktif dan itu memerlukan waktu ribuan tahun (Daryanto. Salah satu energi alternatif untuk menghasilkan listrik adalah 25 . semua memerlukan listrik. perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. 2008:1). pada dasarnya pencemaran tersebut disebabkan oleh kesalahan manusia juga. dan dalam pemanfaatanya listrik saat ini banyak diperlukan oleh industrialisasi. Sumber-sumber energi untuk listrik memiliki kelebihan dan kekurangan. seperti minyak. Dampak terhadap tanah pertama yaitu pada pertambangan batu bara. Smog merupakan pencemaran udara yang disebabkan oleh tingginya kadar gas nitrogen oksida.Hal tersebut menyebabkan perubahan ilim dan kenaikan permukaan air laut(Rider.Dapat dikatakan bahwa listrik telah menjadi sumber energi utama dalam setiap kegiatan baik di rumah tangga maupun industri.

Teknologi untuk menghasilkan listrik dari angin disebut dengan Pembangkit Listrik Tenaga Angin PLTB atau sistem konversi energi angin SKEA.Dengan energi aliran angin ini. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. instalasi yang modern dapat dibangun dengan cepat. dibanyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup sehingga akan kebutuhan arus listrik sepanjang tahun akan terpenuhi (Hamid.2000:38). pembakaran listrik untuk membakar roti. Listrik mempunyai peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan kini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat.2005:5). baik ditinjau dari segi penunjang produktivitas maupun yang berkaitan dengan unsur-unsur kualitas kehidupan (Akhadi. Pembangkit tenaga nuklir memerlukan waktu sampai sepuluh tahun untuk membangunya. Kedua. 26 . katel listrik untuk mendidihkan air. Listrik memiliki banyak arti dalam kehidupan ini. mesin las.Angin terjadi karena adanya perbedaan tekanan udara. Alat penyimpan merupakan komponen yang sangat penting yang ada di dalam setiap alat listrik (Parker. Semua itu dilaksanakan dengan menggunakan energi listrik (Suryatmo. cahaya atau tenaga mekanik.Energi angin tidak polutif dan renewable. Sebagai contoh mesin bubut. Listrik merupakan energi yang sangat fleksibel baik ditinjau dari kemungkinan konversinya maupun transmisinya. Dewasa ini generator elektrostatik penghasil muatan listrik jarang sekali terlihat karena hanya disimpan di museum atau laboratorium. mesin bor.2002:24) Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Potensi Energi Listrik dari Angin.2009:9). Listrik telah menjadi komoditas kebutuhan primer dalam kehidupan sebagian umat manusia. Penggunaan listrik yang banyak terdapat di rumah-rumah tangga dimana sebagian dari peralatan ini dapat menghasilkan panas. Bagi masyarakat yang belum terjangkau oleh suplay tenaga listrik.1995:559). Sebagai contoh peralatan itu adalah kompor listrik untuk memasak. Perkembangan teknologi ini menjadikan proses konversi ini semakin efisien sehingga energi angin menjadi alternatif untuk menghasilkan energi listrik (Kadir. diharapkan supply energi listrik dapat terjaga. hampir banyak diutamakan untuk kebutuhan dalam kehidupan modern dan hiburan masa kini. Diantaranya adalah pesawat penerima (radio) dan telepon yang dapat membantu kita dalam hal komunikasi. Misalnya menjadi energi panas. salah satu energi yang bersih dan renewable yang dapat digunakan untuk menghasilkan listrik adalah energi angin. mesin frais.Teknologi ini mengkonversi energi kinetik dari angin menjadi energi untuk memutar bilah rotor dalam sebuah generator sehingga dihasilkan listrik yang bebas polusi.energi angin. mereka sangat mendambakan kehadiran energi listrik dalam kehidupanya. mesin gergaji dan sebagainya. Ditinjau dari cara memperoleh energi listrik dari pembangkit listrik tenaga angin mempunyai dua macam kelebihan. Mesin-mesin yang penting dan berguna yang dapat menghasilkan bunyi. Pada dewasa ini kita bahkan dapat menikmatisiaran televisi yang disiarkan di luar negeri melalui satelit komunikasi Telstar. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas.Tekanan udara terjadi akibat pemanasan matahari terhadap atmosfir dan permukaan bumi. Kepada satelit SKSD yang mengitari bumi ini. Energi listrik kadang-kadang untuk menggerakan mesin atau memutarkan mesin-mesin yang terdapat di dalam bengkel-bengkel industri dan mereka ini semua tergantung kepada motor-motor listrik. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. kemudian dipancarkan sinyal dari pemancar televisi. Pertama.Mesin ini dirancang untuk menghasilkan muatan besar dan tegangan yang sangat tinggi. Tidak dapat disangkal lagi bahwa listrik adalah bentuk energi yang saat ini telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat modern. Sinyal yng diterima oleh satelit Telstaritu diperkuat kemudian dipancarkan ke pesawat penerima yang jauh sekali.Terjadinya perbedaan tekanan udara ini menyebabkan sirkulasi udara di atmosfir.

ukuran dan tenaga juga harus dilakukan penggantian dan pengisian. Krisis energi. tetapi terkadang juga bisa merugikan bahkan membahayakan nyawa manusia. yaitu ringan. sehingga energi menjadi isu utama dan penting dalam kerangka menunjang model pembangunan tersebut. yang mencapai di atas 8 persen per tahun pada kurun 1965-1980 yang mana hal ini jauh di atas tingkat pertumbuhan energi negara industri sebesar 3 persen per tahun. Pertumbuhan konsumsi energi listrik sebesar 15 persen per tahun cukup menakjubkan. pabrik-pabrik dan sebagainya melalui kawat/kabel. sedangkan kerugianya ini hanya terbatas dalam bentuk. Ini akan banyak menyediakan sejumlah energi listrik yang diperlukan (suryatmo.Kedua. Jangan bekerja dengan kawat atau alat atau mesin listrik tanpa dilengkapi dengan alat pengaman atau pemutus arus dari sumber atau pusat listrik 27 . untuk dapat dibawa ke rumah-rumah. Akibatnya. buah-buahan.2005:7). Sumber energi listrik dapat juga di simpan ke dalam baterai. toko-toko. selain itu juga dapat digunakan untuk mendinginkan air dan membuat es ( pada freezer ) (Daryanto. diantaranya sebagai berikut a.2007:178). dengan pembangunan PLTMH menjadi lokomotif lahirnya kesadaran kolektif masyarakat penerima manfaat untuk mempertahankan dan melindungi fungsi ekologi hutan sebagai produsen air. daging.toko. refrigerator digunakan untuk mengawetkan bahan makanan ( sayuran. sekolahsekolah. Pemanfaatan air sebagai sumber energi listrik tidak hanya akan menjawab kebutuhan dasar masyarakat untuk fungsi penerangan dan kegiatan sosial ekonomi. Lebih dari itu. usahakan jangan disentuh kawat tersebut. sekolah-sekolah. Oleh karena itu penggunaan energi listrik perlu juga memahami keamanan dan keselamatan dalam menggunakan listrik.Untuk keluarga berpendapatan menengah ke atas lemari es dan refrigerator merupakan peralatan rumah tangga yang penting.6 persen dari target sebesar enam persen. Pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PTMH) diharapkan bisa menjadi solusi bagi pemerintah untuk mengatasi krisis listrik sekarang ini. Pada umumnya ada dua cara yang telah siap setiap saat digunakan untuk memperoleh listrik yaitu pertama dari baterai yang dapat dibeli dan dimana saja kita memerlukannya atau setidak-tidaknya dapat melengkapi semua peralatan yang kita pakai. Dari sumber energi listrik sedemikian banyaknya manfaat untuk manusia. rendahnya pasokan listrik PLN kepada kalangan industri bakal berdampak pada target pertumbuhan industri. pihak PLN berdalih ini merupakan salah satu solusi alternatif dalam rangka menghemat energi dan mengatasi krisis listrik tersebut. dan lain-lain). berdasarkan kondisi geografis maupun teknis di Indonesia sangat besar. Pertumbuhan industri pada tahun depan diperkirakan hanya 5. Ada beberapa keuntungan dan kerugian dari jenis sumber energi yang dapat dibawa ini. Mintalah pertolongan kepada seseorang yang mengerti dalam menangani listrik b. Selain berdampak pada dunia industri hal tersebut juga akan berdampak pada masyarakat luas. Di beberapa daerah di Indonesia kerap terjadi pemadaman lampu secara bergilir. Kegiatan pembangunan di Indonesia pada saat ini mengarah kepada industrialisasi. susu. Hal ini juga setara dengan tingkat pertumbuhan energi total secara umum. bengkel-bengkel. toko. Jika kita melihat atau menemukan adanya kebocoran pada kabel listrik itu terlepas dan terletak di atas tanah maupun di mana saja. praktis. persediaan energi listrik yang utama. yang pernah terjadi menjelang akhir abad ke-20 mengisyaratkan bahwa suplay energi listrik tidak dapat mengimbangi tingginya laju permintaan. Tentu dengan terjadinya peningkatan konsumsi listrik lambat laun krisis listrik akan sangat berdampak jelas pada masyarakat secara umum. Apalagi potensi listrik tenaga air. industri-industri menggunakan listrik yang berasal dan dihubungkan dari sumber nasional ( PLT ) dengan melalui sakelar utama yang terdapat dan terpasang di sebuah gardu. terutama listrik. Terutama dalam rangka mempertahankan energi listrik dan secara umum berkonstribusi terhadap perbaikan lingkungan. Rumah rumah.

Mita Diana Sasanti. mesin-mesin produksi di pabrik tidak dapat beroperasi. industrialisasi. Energi nuklir. tidak ada satupun kegiatan manusia seperti kegiatan sosial dan ekonomi dapat berjalan dengan baik. air bersih sulit diperoleh. cahaya atau tenaga mekanik.1 Kesimpulan Jenis – jenis sumber energi di antaranya adalah energi angin. Bagaimana Peran Energi Dalam Kehidupan Manusia? 28 . 3. tempat pendidikan. Berangkat dari sinilah akhirnya penulis tertarik untuk menulis makalah yang berjudul Energi Dalam Kehidupan Manusia. Strategi untuk mengatasi krisis energi ini harus didukung oleh semua pihak mulai dari masyarakat. Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumah – rumah mereka. keluarga. Energi listrik mempunyai banyak kelebihan bila dibandingkan oleh energi lainya diantaranya adalah pertama lebih mudah disalurkan. Tenaga listrik sebagai energi sekunder. Jika kabel listrik itu sudah usang atau sakelar kotak kontak dinding sudah rusak disarankan sebaiknya diganti secepatnya untuk mencegah terjadinya bahaya kebakaran (Suryatmo. 1. Bagaimana Macam – Macam Sumber Energi Dalam Kehidupan Manusia? 2. ketiga lebih udah diubah ke dalam bentuk energi lain. ENERGI DALAM KEHIDUPAN MANUSIA Afifatus Zahro. Energi adalah tulang punggung bagi hampir seluruh kegiatan manusia. kendaraan bermotor. tidak ada air dingin dan buah-buah yang segar. tidak ada kulkas. Tenaga air. Minyak bumi. dan tempat umum lainnya. Elisa Vibriana Sari.c. kedua lebih mudah didistribusikan ke daerah yang lebih luas. sumber energi ini yang merupakan bentuk energi yang terbarukan. Contoh matahari. tenaga listrik. diperoleh dengan reaksi material. air serta tanah. 1. tenaga air. Tanpa adanya energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan oleh setiap makhluk hidup akan sangat terbatas. Yang sering digunakan pada rumah tangga. kapal laut dan kereta api. Manusia tidak akan mampu membayangkan jika suatu hari nanti tidak ada ketersediaan energi.1 Latar Belakang Ketersediaan energi merupakan suatu hal yang mutlak ada untuk melakukan suatu aktifitas. Jangan terlalu membebani terlalu banyak pada kotak-kotak dinding (stop kontak) dengan menggunakan beberapa alat bantu dalam waktu yang bersamaan. Energi angin memanfaaatkan suatu sumber daya alam. kondisi gelap gulita terutama di malam hari. Tanpa energi. gas bumi. energi surya. baik dengan pesawat terbang. energi nuklir. sama dengan gas bumi diperkirakan mungkin sekali terjadi dari bahan organik asal binatang – binatang kecil dan mengalami proses penekanan sangat lama. tanpa ada matahari makhluk hidup yang ada di planet bumi ini tidak akan mampu hidup. Eksploitasi dan pemakaian sumber energi dari alam untuk memenuhi kebutuhan manusia selalu menimbulkan dampak terhadap lingkungan misalnya udara dan iklim. organisasi. Salah satunya adalah hujan asam terjadi akibat dari penggunaan sumber energi manusia yang berlebihan. perkantoran. energi ombak laut. minyak bumi. jangan menggunakan perlengkapan (kabel listrik) yang sudah rusak atau usang atau kadaluarsa. Dari matahari kita mendapatkan energi dalam jumlah yang besar.2005:13-15). dan jutaan orang tidak dapat bekerja seperti biasanya. batu bara. baik berupa bahan bakar maupun listrik. Misalnya menjadi energi panas. swasta dan tentunya pemerintah sebagai pembuat kebijakan. tidak ada perjalanan yang dapat dilakukan.2 Rumusan Masalah 1. panas bumi. d.

Energi kenitik dapat diubah menjadi energi listrik oleh generator. Walaupun baru pada pertengahan abad ke 19 M. Energi Potensial Energi potensial tersimpan jika suatu benda bergerak dengan arah berlawanan dari kekuatan yang bekerja pada suatu benda. Untuk lebih memanfaatkan serta mendayagunakan energi otot. terlebih dahulu akan dibahas bagaimana sejarah perkembangan sumber energi itu sendiri. Jamnes Prescott Joule (1818-1889) adalah salah seorang perintis energi. Ia mempelajari pengaruh pemanasan aliran listrik dan menyadari bahwa panas adalah energi. Semesta raya sangat luas. Api listrik menghasilkan panas. Pada transformasi atau perubahan itu. 2. maka lebih dikenal peralatan yang menggunakan peranti logam. namun ketika teknik peleburan berkembang. Bola lampu listrik menghasilkan cahaya. Energi dapat memiliki bentuk yang berbeda-beda. Pengertian dari energi sendiri adalah kemampuan untuk menjadikan sesuatu. Panas dapat menghasilkan energi kinetik di dalam suatu mesin. bunyi. namun sebelum membahas macam-macamnya.3. Energi kimia dapat diubah menjadi panas dengan membakar suatu bahan bakar. Matahari adalah satu bagian kecil dari kumpulan juta bintang di galaksi yang disebut Bimasakti. 2007: 3). listrik. Energi Otot Energi otot adalah energi yang dihasilkan oleh otot. bumi adalah bagian dari tata surya dan matahari sebagai pusatnya. Bagaimana Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia? 2. tetapi energi dapat berubah bentuk (hukum kekekalan energi) (Eko Supatmawati. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan. Ketapel tersebut melontarkan peluru ke depan menuju musuh. orang-orang pada zaman dahulu membuat peralatan sederhana. 2000:40). yang tidak terhitung banyaknya. pelepasan ini menggunakan energi potensial. Salah satu contoh energi potensial adalah pada zaman dahulu serdadu Romawi menyimpan tenaga otot mereka pada sebuah ketapel. Seluruh radiasi dan semua materi yang ada dalam semesta merupakan bentuk-bentuk energi. potensial. Energi dapat dihasilkan oleh manusia maupun hewan.Macam Sumber Energi Dalam bab ini akan dibahas mengenai macam-macam sumber energi. Bimasakti hanya salah satu kelompok besar galaksi. orang benar-benar memahami energi potensial yang mana sudah menjadi sasaran berbagai percobaan yang dilakukan selama se29 . berjuta-juta lagi galaksi lain. yang dipisahkan oleh jarak amat jauh berupa angkasa yang nyaris hampa. tetapi sebagai hasilnya energi yang sama senantiasa terlepas (Jack Challoner. Di bawah ini akan dijelaskan lebih terperinci macammacam atau bentuk-bentuk energi yang ada di alam semesta ini. Peralatan itu mulanya dibuat dari kayu dan batu. Di pusat bintang materi terus-menerus hilang. melawan daya antar molekul yang saling kait. Dalam angkasa itulah cahaya dan radiasi lain dikeluarkan oleh bintang-bintang seperti Matahari. kinetik.1 Macam . cahaya. Pada zaman dahulu orang menggunakan energi otot mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan seperti mengumpulkan makanan dan membangun tempat perlindungan. Dengan memanfaatkan jenis energi otot ini orang lebih berkesempatan mengembangkan keterampilan dan kegiatan lain (Jack Challoner. jumlah keseluruhan energi sebelum terjadinya perubahan (Peter Lafferty. 2000: 62). Penjelasan di atas merupakan penjelasan singkat tentang berbagai macam sumber energi. 2000: 8). Energi potensial terjadi karena molekul elastis yang ada pada pita ketapel bergerak merenggang. Radio mengeluarkan engergi bunyi dan kipas angin mengubah energi listrik menjadi energi kinetik. Ketika ketapel dilepas. dan kimia dan semuanya dapat diubah dari yang satu ke yang lain. tenaga potensial yang diberikan oleh serdadu keluar. orang modern saat ini selain menggunakan teknologi mesin juga masih menggunakan teknologi otot untuk melakukan beberapa pekerjaan. panas. 1. Tidak hanya orang pada zaman dahulu yang menggunakan energi otot.

kemudian kencir angin itu tidak dioperasikan lagi. Di seluruh Jerman saja terdapat 40. Dalam percobaan ini ilmuwan Belanda yaitu Willem s‘ Gravesande mengamati energi potensial dengan cara menjatuhkan bola-bola yang beratnya berlainan ke tanah liat yang lembek. Pembangkit listrik tenaga angin memiliki dua macam kelebihan. Bahkan saat kehidupan belum ada di planet ini. Petir merupakan salah satu pertunjukkan alam yang paling dramatis dari bentuk energi yaitu listrik. Guntur ini dapat menghancurkan bangunan. Semakin berat dan semakin tinggi bola yang dijatuhkan maka semakin besar dampak yang dihasilkannya (Jack Challoner. sehingga kebutuhan akan arus listrik sepanjang tahun dapat dipenuhi. Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagai penghasil arus listrik. Akan tetapi. Kemajuan dalam pengungkapan ini berhubungan erat dengan kemajuan ilmu pengetahuan lain. membunuh manusia. Mata menerima cahaya dan mengubah cahaya itu menjadi sinyal listrik yang sangat kecil. Dengan kata lain. Untuk membangun pembangkit seperti itu harus dicari tempat yang dilewati angin dengan kecepatan tinggi.000 kincir angin. yaitu lebih dari 4000 juta tahun yang lalu. Selain itu angin juga dimanfaatkan sebagai sumber energi pengganti untuk membangkitkan tenaga listrik. ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. yaitu instalansi harus menahan hembusan angin yang sangat kuat dengan hembusan sampai 150 kilometer perjam (Ibnu Hamid. Tenaga angin juga digunakan untuk mengairi tanah kering dan mengeringkan tanah basah. Lima puluh tahun berikutnya. yaitu instalansi yang modern dapat dibangun dengan cepat dan di banyak negara sepanjang tahun ada angin yang bertiup. dan memusnahkan pohon ke dalam bentuk serpihan-serpihan api. Kelanjutan dari penelitian ilmiah ini adalah pemanfaatannya. Energi Angin Angin adalah salah satu bentuk tenaga yang paling dikenal dan dimanfaatkan orang. 3. Saat ini negara-negara yang ada di Eropa paling banyak menggunakan kincir. Seluruh kesadaran dan kemampun kita untuk berfikir dan bergerak tergantung pada sinyal listrik yang mendesing di sekitar jalan saraf di dalam otak. yaitu Guntur. Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik tenaga angin sangat tergantung kepada kecepatan angin. kincir ini terdapat di muara Sungai Elb. Kincir angin pertama untuk arus sebesar 1000 KW didirikan di Amerika. panas dan bunyi yang kuat. 2002:23-24). Listrik membentuk sinyal saraf. Penelitian terhadap petir membuat ilmuwan dan cendekiawan seperti Benjamin Franklin mulai menyelidiki dan menyingkap misteri muatan listrik. para ilmuwan sedikit demi sedikit mulai mengungkap misteri listrik. Energi Cahaya dan Matahari 30 . Ternyata dampak yang terdapat di tanah liat tergantung pada berat bola dan ketinggian bola ketika dijatuhkan. kemudian mengalir sepanjang saraf dan masuk ke otak serta seluruh tubuh. Energi Listrik Listrik sudah ada sejak adanya jagad raya ini. Petir adalah hasil pelepasan muatan listrik di awan. 5. Sejalan dengan berkembangnya kehidupan. 2000:14). Kebanyakan perahu layar modern dilengkapi dengan layar segitiga yang dapat digerakkan untuk menampung sebanyak mungkin energi angin. 4. Akan tetapi. 2000: 6-7). Angin sudah digunakan untuk menjalankan perahu layar sejak 3500 SM. Energi dari pelepasan itu sangat besar sehingga ia menimbulkna rentetan cahaya. ada juga kekurangan dari pembangkit listrik tenaga angin.abad sebelumnya. Para penemu telah mengubah energi listrik menjadi pelayan kita (Steve Parker. besar kecilnya dampak yang dihasilkan bola tergantung pada berat ringannya bola dan tinggi rendahnya tempat. listrik menjadi bagian yang sangat penting dalam kehidupan manusia. Dalam dua abad terkhir ini. Kincir angin yang terbesar tingginya sampai 150 meter.

Joseph Black (1728-1799). Sudah sejak 2000 tahun yang lalu bangsa Romawi menggunakan matahari untuk pemanas ruangan di rumahrumah mereka. Di pihak lain.surut. Selain itu air juga digunakan sebagai tenaga penggerak di bengkel dan pabrik. Di samping itu. Energi matahari itu murah. Cahaya matahari dapat digunakan untuk menyuling air bersih. kincir air kurang memuaskan. orang menganggap bahwa panas merupakan gerak partikel yang membentuk zat. Pembendungan air dan pasir akan menyebabkan air dan pasir yang berlimpah akan mengendap. yakin bahwa suhu merupakan konsentrasi kalori dalam suatu benda. tidak pernah habis dan tidak mencemari lingkungan. Dari matahari kita mendapatkan dalam jumlah yang sangat besar. 2002:7). Sudah sejak satu abad yang lalu di banyak negara Eropa orang menggunakan kincir air. Walaupun ada kelemahan-kelemahan itu. 2000: 50). Air kotor itu dipanaskan dalam bak yang ditutup kaca. Akhir-akhir ini para ilmuwan telah mulai mengkaji bagaimana manusia dapat memanfaatkan energi cahaya. Di satu pihak orang mengira bahwa panas adakah zat alir yang disebut kalori.Setiap hari bumi diguyur energi yang banyak sekali dari matahari. Hanya saja tidak mudah menemukan tempat yang cocok untuk membangun pembangkit listrik yang memanfaatkan air pasang . Dalam waktu satu tahun. Oleh karena itu. orang lebih banyak menggunakannya untuk menggiling gandum (Ibnu Hamid. Namun mengumpulkan dan energi matahari menjadi bantuk energi yang bermanfaat bukanlah pekerjaan yang mudah. Hal ini karena pada setiap tahap banyak sekali energi yang hilang. yang mengalir dari benda panas ke benda dingin. 7. Sebagai penghasil listrik. namun serangkaian gesekan memperlihatkan bahwa panas dapat dihasilkan dari energi otot. Pembangkit listrik tenaga air memeliki kelemahan karena pembangkit tersebut memerlukan tembok bendungan yang sangat besar untuk meyimpan air turbinnya. sel-sel surya hanya dapat menggunakan panjang gelombang tertentu saja. Perbedaan ketinggian air saat pasang dan surut dapat dimanfaatkan sebagai penghasil energi listrik. Di dunia sebagian kecil energi cahaya matahari dikumpulkan oleh daun dan tumbuh-tumbuhan dan digunakan sebagai bahan bakar untuk pertumbuhannya. Pada abad ke 19 M orang pertama kali membuat mesin dan lemari es yang bekerja dengan teknologi matahari. Pada tahun 90-an di abad ke 19 M. Mereka menggunakan kincir air untuk penggilingan gandum dan sistem pengairan ladang. 6. Pada abad ke 19 M di kepulauan Inggris saja terdapat lebih dari seratus buah kincir air. seorang kimiawan Skotlandia yang mendukung teori tentang panas. jumlahnya akan cukup untuk membuat satu ketel air mendidih tanpa henti selama hampir enam minggu. Air itu menguap dan berkondensasi menjadi air bersih pada kaca (Ibnu Hamid. Akhirnya panas dipertunjukkan oleh James Joule 31 . satu meter persegi tanah yang banyak cahaya mataharinya menerima lebih dari 2000 kilowatt-jam energi cahaya. Energi Air Tenaga air sudah digunakan oleh Bangsa Romawai sejak 2000 tahun yang lalu. tampaknya pasti bahwa di masa yang akan datang energi surya akan lebih berperan dalam penyediaan tenaga (David Burnie. Ia kemudian menemukan ilmu baru yang disebut kalorimetri. Energi Panas Selama abad ke 17 M dan ke 18 M terjadi perbedaan pendapat mengenai hakikat panas yang sebenarnya. Seandainya semua energi ini dapat dikumpulkan dan diubah menjadi listrik. tetapi banyak energi yang terbuang olehnya. Kincir air berputar dengan lambat dan tidak cocok digunakan sebagai pengahasil arus listrik. di Amerika sudah ada ribuan rumah yang menggunakan tenaga matahari mendapatkan air panas. Cermin yang ada di pusat tenaga surya berfungsi untuk memantulkan cahaya.

Hal ini terjadi karena adanya energi panas yang terlepas atau terkumpul. Belanda. dan energi api ini diperlukan untuk memisahkannya menjadi oksigen dan logam murni. tetapi kekuatan yang mencengkeram inti jauh lebih kuat. Energi Api Manusia sudah memanfaatkan api sejak beribu-ribu tahun silam. Ada dua cara utama untuk membebaskan energi ini. Sebelum massa yang hilang berubah menjadi energi yang beberapa diantaranya dibebaskan sebagai radiasi elegtromagnetik energi besar. Selain dari energi otot. yaitu fisi dan fusi. Oleh karena itu api dapat dilihat. Bahan bakar yang pertama-tama dikenal adalah kayu bakar. sehingga memungkinkan ekstraksi logam dan bijinya. dan Perancis Utara telah matang untuk melanjutkan peningkatan sistem dan cara berproduksi. 9.2 Peran Energi Bagi Kehidupan Manusia Pada akhir abad ke 17. Kekuatan ini menjadi kunci energi nuklir. Pada masing-masing cara terjadi reaksi pada inti atom dan materi tertinggal setelah reaksi itu bermassa lebih kecil daripada sebelumnya. atau untuk membangkitkan tenaga listrik. Ketika unsur molekul-molekul kedua unsur tadi melebur dan membentuk zat baru. Energi Inti Atom Atom adalah pembentuk materi yang terdiri atas inti kecil yang dikelilingi oleh elektron. yang dinamakan proton dan neutron. dan membuat kaca. Yang sudah tersimpan diantara kedua unsur tadi. Dengan temuan ini lahirlah Termodinamika yaitu ilmu tentang panas sebagai energi. membakar gerabah. Sebagaian besar energi api berupa energi panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. Semakin panas suatu benda. panas juga bisa dihasilkan dari bahan kimia. maka akan semakin cepat gerak atom dan molekulnya (Jack Challoner. Pelepasan energi menyebabkan atom dan molekul bergerak dengan cepat. sedangkan arang yang diperoleh dari pembakaran kayu di tempat tertutup. terdapat pula energi berbentuk cahaya dan bunyi yang dikeluarkan oleh api. sehingga suhu bertambah. Namun. Sejak saat itu orang mengetahui pemanfaatan energi api untuk berbagai keperluan. Atom logam dalam biji logam biasanya terikat erat pada atom oksigen. dirasakan dan didengar (Jack Challoner. meskipun tanggal penemuan ataupun penggunaan untuk pertama kalinya tidak diketahui. Pada umumnya cara produksi pada waktu itu masih berbentuk kriya dalam industri domestik atau rumah. Mereka telah mampu untuk mendanai sistem produksi demi keuntungan dalam suatu sistem pasar yang ekspansif akibat meluasnya jangkauan transportasi dan navigasi saat itu. Inti itu ternyata terdiri atas partikel-partikel yang terikat erat. Sisanya menjadi panas yang dapat digunakan untuk menghancurkan apapun. Namun pedagang dan pelaku manufaktur kapitalis telah mulai datang dan mengambil alih proses produksi tersebut 32 . dalam senjata nuklir. melebur biji logam. Pembakaran arang menggunakan pengembus yang berfungsi menambah pasok udara menghasilkan panas yang lebih tinggi. dari memasak makanan. 2000:20).dengan percobaannya. kondisi sosial Inggris. Beberapa reaksi kimia baru dapat terjadi apabila ada pasokan energi. Leburan melepaskan energi kimia potensial. ternyata dapat menjadi bahan bakar yang mempunyai bara lebih panas yang dilepaskan ketika terjadi pembakaran. dalam reaktor nuklir. seperti jika air dicampur dengan kapur (kalsium oksida). Elektron terikat di dalam atom oleh elektromagnetisme. yaitu kalsium hidroksida. 8. 2000:10). ternyata para penghuni gua pada akhir Zaman Batu menghangatkan tempat tinggal mereka dengan api yang mereka biarkan hidup terus-menerus selama berbulan-bulan atau bertahun-tahun. 2. Walaupun kebanyakan energi yang dihasilkan api berupa panas. Ketika berlangsung reaksi kimia seringkali terjadi penaikan atau penurunan suhu. Kini diketahui bahwa panas hanyalah energi gerak yang berasal dari atom dan molekul benda bergerak yang tidak terhitung jumlahnya.

limbah pertanian. Kondisi demikian diperkirakan berlaku sampai manusia hidup dalam komunitas kecil. 33 . Semua bentuk pekerjaan fisik selalu membutuhkan energi. Energi angin digunakan untuk mendorong layar perahu dalam kegiatan transportasi laut. Seiring dengan perkembangan dunia di mana populasi semakin bertambah. 2008: 81). bahan bakar fosil. matahari. yakni tenaga manusiawi. Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD). bensin. kerbau. Dari segi bahasa energi didefinisikan sebagai kemampuan untuk melakukan kerja atau usaha. biogas. angin. Pembangkit Listrik Tenaga Bumi (PLTB). dan sebagainya. Hal ini melahirkan inovasi teknologi sebagai suatu usaha yang menguntungkan. Setelah orang berhasil menjinakkan kuda. perkembangan teknologi yang semakin pesat. Potensi sumber daya energi lainnya seperti kayu bakar. angin. juga memafaatkan angin sebagai sumber daya alam yang murah dan dapat diperbaharui. seperti energi listrik. Sejak zaman pra sejarah sampai zaman awal sejarah umat manusia. Sumber energi di dunia yang tersedia saat ini meliputi energi batu bara. menggiling gandum. 2009: 6). Semua organism hidup selalu membutuhkan energi karena banyak reaksi biokimia yang berlangsung di dalam tubuh yang membutuhkan energi. Dari masing-masing jenis energi tersebut memiliki peran sendiri – sendiri dalam kehidupan manusia serta memiliki kelemahan dan kelebihan sendiri – sendiri. Ditunjang oleh sains dan teknologi. sapi. tenaga angin. tenaga surya. Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG). memutar baling – baling kincir angin untuk menggerakkan pompa air dalam irigasi dan penggilingan gandum (Mukhlis Akhadi. masalah energi juga berkaitan dengan kehidupan di bumi ini. dan biomassa. Sumber energi tersebut memiliki kemungkinan untuk dikembangkan lebih lanjut di Indonesia. Ketersediaan tenaga hewani merupakan salah satu unsur penyulut berlangsungnya revolusi agrikultur (Sahari Besari. membajak ladang. 2009: 6). Manusia dalam status alamiah mendapatkan energi yang diperlukan dari dirinya sendiri. dan naiknya gaya hidup di negara-negara maju. limbah hutan. gambut. seperti Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA). Kini manusia tidak lagi memanfaatkan berbagai jenis hewan pengangkut karena telah terjadi peningkatan aktifitas industri yang demikian tinggi telah dijajari pula oleh meningkatnya penggunaan sumber – sumber energi (Mukhlis Akhadi. sumber daya tenaga manusia dan binatang beralih pada panas yang dihasilkan dari pembakaran yang mana pada awalnya dari kayu dan arang. Sejarah mengajarkan bahwa eksistensi suatu masyarakat tidak lepas dari cara masyarakat tersebut memenuhi kebutuhan energi atau tenaga. selain tenaga insani juga menguasai tenaga hewani untuk melaksanakan kegiatan produksi. maka dibutuhkan banyaknya sumber energi. hanya kayu yang digunakan sebagai sumber energi untuk keperluan memasak dan pemanasan. Teknik untuk mendapatkan energi listrik misalnya adalah dengan memanfaatkan tenaga air. nuklir. 2007: 37-39). kemudian batu bara dan selanjutnya panas ditransformasikan oleh mesin menjadi tenaga mekanis (Sahari Besari. 2008: 80). 2009: 6). Selain itu juga terdapat Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) yang mampu menghasilkan energi berupa energi listrik (Daryanto. dan tenaga samudera termasuk sumber energi yang terbarukan. hidrogen. misalnya sebagai alat transportasi. Selain suplai makanan. Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). seperti peralatan industri tekstil dan invensi enjin uap sehingga dapat mereduksi biaya serta mengekspansi produksi dan meningkatkan keuntungan (Sahari Besari.sehingga pekerja kriya dan petani terdesak dan menjadi buruh bayaran. Namun untuk mendukung aktifitas hidup manusia masih memerlukan tambahan energi lain yang telah disediakan oleh alam (Mukhlis Akhadi. Salain kayu. dan Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU). arang. kemudian revolusi industri. dan sebagainya. 2008: 82). Dengan memakai sumber energi tersebut diperoleh tenaga untuk menggerakkan turbin yang akan mengaktifkan generator listrik. Alam telah menyediakan sumber energi secara gratis dan berlangsung terus – menerus dengan laju yang cukup konstan untuk seluruh makhluk hidup dalam bentuk radiasi sinar matahari. dan bahan bakar nuklir.

mudah untuk dipindahkan namun dengan sistem keamanan yang ketat. misalnya energi panas bumi yang mana berasal dari peluruhan radioaktif di pusat bumi. Energi ini membutuhkan instalasi pembangkit yang tidak terlalu besar. Selain matahari juga terdapat energi angin yang mudah untuk didapatkan dan juga gratis karena biaya perawatan dan meregenerasi energinya semakin murah dari waktu ke waktu. Sedangkan masalah kepemilikan energi nuklir. Namun di sisi lain energi biomassa ini tidak efisien jika hanya sedikit instalasi pembangkit yang dibangun dan biomassa telah berkontribusi terhadap pemanasan global. namun energi ini sangat mahal untuk biaya produksi. dan energi yang dihasilkan dari panel surya tersebut masih sangat sedikit. namun untuk mendapatkannya tergantung pada cuaca. Selain itu juga terdapat konsep energi terbarukan yang mulai dikenal pada tahun 1970-an sebagai upaya untuk mengimbangi pengembangan energi berbahan bakar nuklir dan fosil. Sumber energi ini baik digunakan di daerah pedesaan terutama pada daerah pertanian. Namun hal ini juga membutuhkan banyak pembangkit untuk menghasilkan energi yang besar. seperti batu bara. Siklus bahan bakar nuklir penting adanya karena terkait dengan Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) dan senjata nuklir. Namun hal ini juga memiliki kelemahan. mudah untuk didapatkan. Terbatas untuk area yang berangin saja. dan apabila musim badai. disebabkan karena bahayanya nuklir sebagai senjata pemusnah massal dan produk buangannya yang sangat radioaktif. Dengan definisi ini. Nuklir pun memiliki kelemahan. demikian bila dianalogikan dengan bahan bakar kimia yang dibakar untuk menghasilkan energi. berkontribusi terhadap peristiwa hujan asam dan pemanasan global. Untuk teknologi saat ini. disebabkan dari bahaya radiasi energi nuklir itu sendiri. dan harganya semakin mahal seiring dengan ketersediaannya saat ini. Selain itu juga terdapat energi bensin yang sangat mudah untuk didistribusikan. Terdapat pula hidrogen yang mana mudah untuk dikombinasikan dengan oksigen sehingga menghasilkan air dan energi. Terdapat tiga cara pemanfaatan panas bumi. Walaupun desain reaktor yang telah ada masih didasarkan atas reaksi fisi nuklir. namun saat ini masih dalam tahap pengembangan. Energi nuklir merupakan sumber energi alternatif yang menjanjikan sebagai pengganti bahan bakar fosil. yakni yang pertama sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk 34 . energi yang dihasilkan sangat tinggi. yang membuat bumi panas dari dalam. maka bahan bakar nuklir dan fosil tidak termasuk di dalamnya. dan tidak mempunyai efek rumah kaca dan hujan asam. dan tempat. Energi nuklir memiliki kelebihan harga bahan bakarnya yang juga tidak mahal. Namun untuk saat ini sumber bahan bakarnya sudah menipis. Definisi paling umum adalah sumber energi yang dapat dengan cepat dipulihkan kembali secara alami dan prosesnya berkelanjutan. Efisiensi dari penggunaan bahan bakar nuklir untuk menghasilkan listrik jauh lebih besar dibandingkan dengan penggunaan bahan bakar fosil. Selanjutnya adalah energi matahari yang merupakan energi yang bebas untuk didapatkan. serta membutuhkan energi yang lebih besar untuk membuat hidrogennya sendiri. yakni membutuhkan biaya yang besar untuk sistem penyimpanannya. sehingga dapat dipastikan bahwa reaktor nuklir akan dapat sepenuhnya menggantikan pembangkit listrik berbahan bakar fosil. membutuhkan sistem penyimpanan energi yang mahal. Bahan bakar nuklir adalah semua jenis material yang dapat digunakan untuk menghasilkan energi nuklir. namun penelitian lebih lanjut telah diarahkan kepada pengembangan reaktor berbasis fusi nuklir yang efisien agar dapat digunakan dalam skala konsumen. yakni dibutuhkannya kontrol untuk polusi udara dari pembakaran batu bara tersebut. Bensin juga berkontribusi terhadap pemanasan global. dan energinya cukup tinggi. Kemudian juga terdapat biomassa.Energi batu bara yang memiliki kelebihan harga yang tidak terlalu mahal bahan bakarnya serta mudah untuk didapat. angin dapat merusak instalasi pembangkit listrik. masih dibutuhkan tempat yang luas untuk meletakkan panel surya. waktu. serta dari panas matahari tersebut yang membuat panas permukaan bumi.

2009: 11). Pemakaian tenaga penggerak pada pembangkit listrik sangat tergantung pada kecepatan angin sehingga untuk membangun pembangkit listrik tersebut harus dicari tempat yang selalu dilewati oleh angin dengan kecepatan tinggi. kipas angin. Selain itu dengan adanya energi juga telah memperkenalkan manusia pada alat komunikasi awal. Negara – Negara industri tidak akan mencapai kemajuan tanpa didukung oleh adanya suplai energi yang mencukupi. Cadangan sumber energi dunia yang sifatnya tidak dapat diperbaharui jumlahnya dalam perut bumi sangat terbatas dan sewaktu – waktu akan habis (Mukhlis Akhadi. Instalasi ini memiliki peran. Hal ini merupakan proses perubahan energi listrik ke dalam bentuk bunyi. menghasilkan panas.listrik. dan sebagainya. Di Swedia terdapat rumah – rumah yang dibangun secara berkelompok yang mana rumah – rumah tersebut dipanaskan sepanjang tahun dengan panas dari energi matahari yang disimpan dalam tangki besar. 35 . misalnya energi listrik telah mampu menjalankan motor listrik. dan kimiawi. dan membuat magnet listri bekerja. Pada dasarnya yang tersedia di alam ini adalah sumber energi tak terbarukan dan sumber energi terbarukan. Ketersediaan sumber – sumber energi tersebut mempunyai peranan yang sangat besar dalam mendukung suksesnya program pembangunan dan industrialisasi yang dilakukan oleh suatu Negara. Ketersediaan energi merupakan syarat mutlak untuk melakukan aktifitas. mikropon. menyalakan lampu. Listrik sendiri merupakan suatu bentuk tenaga atau energi. (Ibnu Hamid. seperti pompa air. (Suryatmo. Lima puluh tahun berikutnya ribuan kincir angin kecil berhasil mengalirkan arus listrik. Namun seiring hal tersebut terjadi ketimpangan dalam kemajuan industri dan penguasaan teknologi yang menyebabkan terjadinya ketimpangan dalam penggunaan sumber energi. dan yang ketiga sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. cahaya. Selain itu juga terdapat pemakaian matahari sebagai sumber energi terutama untuk menghasilkan energi panas dengan bantuan kolektor datar yang biasanya berupa sebuah kotak yang dilapisi kaca dan pelat bergaris – garis hitam untuk menangkap cahaya matahari. Istilah panas bumi digunakan untuk energi panas yang berasal dari perut bumi. 2009: 9) Peningkatan yang pesat dalam aktifitas industri diikuti oleh peningkatan yang pesat dalam konsumsi energi yang akhirnya meningkatkan eksploitasi sumber daya alam. Listrik menjadi bagian hidup masyarakat modern karena memiliki peran sosial yang mampu mengubah pola hidup masyarakat dan saat ini dianggap sebagai simbol kemajuan masyarakat. mekanik. Kemudian juga ada pesawat televisi. 2005: 1) Berbagai macam energi. Penggunaan energi listrik semakin mendapat tempat di masyarakat karena beberapa keuntungan yang dimiliki oleh sumber energi tersebut. Uap tersebut kemudian dimanfaatkan langsung untuk memutar turbin atau memanaskan penukar panas untuk menghasilkan tekanan yang kemudian digunakan untuk memutar turbin dan menghasilkan listrik melalui generator. 2002: 24) Pada tahun 1890 untuk pertama kalinya tenaga angin digunakan sebagi penghasil arus listrik. lampu pijar. Penggunaan tenaga teknis yang mengandalkan sumber energi di luar tenaga manusia dan hewan semakin meluas dengan majunya aktifitas industri. yang kedua sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. tanpa energi yang memadai maka aktifitas yang dilakukan akan sangat terbatas. 2002: 22-23). (Mukhlis Akhadi. seperti pesawat penerima (radio) dan telepon. Energi memegang peranan penting dalam semua kegiatan industri. Pemanasan dengan matahari yang terbesar pertama kali dibangun di Odeillo di Perancis dan kemudian Amerika Serikat menyusul membangun pemanas seperti di Perancis dengan besar sepuluh kali lipat lebih besar. yakni panas. Listrik panas bumi dibangkitkan dengan cara memanfaatkan uap yang keluar dari pipa yang ditanam ke perut bumi sebagai hasil pemanasan sumber air resapan di sekitar sumur panas bumi. Selanjutnya cahaya matahari digunakan untuk menyuling air garam dan air kotor menjadi bersih (Ibnu Hamid. yakni digunakan untuk menjalakan mesin yang membantu pekerjaan manusia.

Berbagai jenis biomassa ini sangat potensial dalam perkembangan pemanfaatan energi untuk kehidupan sehari-hari. Pemanfaatan dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai bahan bakar lain. memanfaatkan potensi tanaman yang bisa diolah menjadi bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan rumah tangga. Salah satu energi yang dapat dimanfaatkan adalah energi biomassa. Sementara itu pemanfaatan sumber-sumber energi tersebut haruslah didukung dengan kebijakan-kebijakan yang berpihak sehingga pengolahannya dapat dengan mudah diaplikasikan dan hasil produksinya dapat dirasakan oleh masyarakat luas. kemiri sunan. membuka lapangan kerja baru (pengambil biji. Biomassa merupakan segala jenis sumber yang berasal dari bahan biologis yang masih hidup ataupun sudah mati yang dapat digunakan sebagai bahan bakar atau untuk produksi industri. 10 Tahun 2006: tentang Pembentukan Tim Nasional Pengembangan BBN untuk Percepatan Pengurangan Kemiskinan dan Pengangguran. 2002: 30). 32 Tahun 2008: tentang Penyediaan. yaitu bahan bakar minyak (BBM). Pada suatu saat nanti bahan bakar minyak akan benar-benar tidak ada dari dalam bumi. tebu. saat ini energi yang digunakan dalam kehidupan masyarakat Indonesia hanya terpaku pada energi yang berasal dari fosil. meningkatkan pasokan energi baru untuk masyarakat. Sedangkan untuk mendapatkan penggantinya tidak melalui cara yang mudah dan instan sehingga perlu adanya alternatif untuk mendapatkan energi baru pengganti bahan bakar minyak. ubi jalar. nelayan dan transportasi lokal. Indonesia kaya akan sumber-sumber energi alamnya dan tersebar di lautan hingga daratan. kelapa. Pemanfaatan tanaman sebagai alternatif sumber energi ini dikenal sebagai Bahan Bakar Nabati (BBN). Saat ini mobil dan bensin merupakan hal yang tak dapat dipisahkan (Ibnu Hamid.Sebagian besar energi di dunia telah dipenuhi oleh bahan bakar yang berasal dari fosil yang mana bahan bakar ini tergolong sebagai sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui. meragamkan Kebutuhan Energi untuk Masyarakat. Biomassa biasanya merujuk pada tumbuhan dan hewan yang digunakan untuk produksi serta bahan kimia atau panas. Pemanfaatan energi belum bervariasi. Padahal telah diperkirakan persediaan bahan bakar minyak telah menipis. dan Peraturan Pemerintah Energi dan Sumber Daya Mineral No. aren. Salah satu bentuk pemanfaatan potensi-potensi tanaman sebagai sumber-sumber energi tersebut adalah dengan kebijakan pembentukan Desa Mandiri Energi (DME). tanaman nyamplung. Batu bara dan mesin uap telah mengawali terjadinya revolusi industri yang diikuti dengan pengembangan motor bakar dan penggunaan bensin sebagai bahan bakar. jagung. industri kecil. 5/2006: Kebijakan Energi Nasional: Penyediaan biofuel minimal 5% pada tahun 2025. Namun biomassa tidak termasuk pada sumber-sumber bahan energi yang berasal dari hewan yang telah mengalami transformasi menjadi batu bara atau minyak bumi. sorghum. kelapa sawit. yaitu untuk mencukupi kebutuhan energi maupun peluang pengembangan kegiatan produktif di desa atau wilayah yang bersangkutan. Pengembangan DME ini berlandaskan pada PERPRES No. 36 . Kepres No. meningkatkan kesejahteraan rakyat. Namun pemanfaatan sumber-sumber energi di Indonesia belum optimal. dan membantu pengentasan kemiskinan dan peningkatan daya beli masyarakat. pengepul dan pengolah). Inpres Nomor 1 Tahun 2006: Inpres Nomor 1 Tahun 2006 tentang Penyediaan dan Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati (Biofuel) sebagai Bahan Bakar Lain. dan sagu. petani. Transportasi dan industri dunia secara langsung dan tidak langsung sangat tergantung pada minyak bumi. ubi kayu. Biomassa yang digunakan tersebut berasal dari berbagai jenis tumbuhan seperti tanaman jarak pagar. meningkatkan produktivitas ekonomi masyarakat. Tujuannya adalah untuk mempersiapkan masyarakat agar tidak bergantung pada energi berbahan bakar yang berasal dari fosil sebagai bahan energi kehidupan. Dengan adanya Desa Mandiri Energi dalam pemanfaatan energi berbasis bahan bakar nabati memiliki manfaat.

Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. energi nuklir. menghasilkan pembangkit listrik tenaga panas surya. memanaskan gedung secara langsung. dimana penggunaannya tidak mengakibatkan emisi gas buang atau polusi yang berarti ke lingkungan. Sel surya sering digunakan untuk daya baterai. bahan bakar fosil. terdapat beberapa masalah yang terjadi akibat penggunaan sumber energi angin sebagai pembangkit listrik. Oleh karenanya tenaga angin dapat berkontribusi dalam ketahanan energi dunia di masa depan. Sekarang konsumsi energi Panas Bumi dengan cara apapun mengancam atau mengurangi kualitas hidup untuk masa depan Wegenerbuah instalasi. energi angin. dan memanaskan makanan dengan menggunakan oven surya. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. akibatnya itu dianggap sebagai sumber energi terbarukan. Keuntungan utama dari penggunaan pembangkit listrik tenaga angin secara prinsipnya adalah disebabkan karena sifatnya yang terbarukan. serta dari panas matahari yang membuat panas permukaan bumi. Penggunaan tenaga surya atau matahari dapat digunakan untuk menghasilkan listrik menggunakan sel surya. energi udara. Hal ini berarti eksploitasi sumber energi ini tidak akan membuat sumber daya angin yang berkurang seperti halnya penggunaan bahan bakar fosil. lokasi panas bumi tertentu dapat mengalami penipisan. energi matahari. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. Pemanfaatan sumber .karena keseluruhan pasokan energi panas bumi di Bumi. yang membuat Bumi panas dari dalam. dan sebagai pompa panas yang dipompa langsung dari perut bumi. dan keindahan. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta 37 . pembangkit listrik tenaga angin ini tidak sepenuhnya ramah lingkungan. Energi matahari adalah energi yang dikumpulkan langsung dari cahaya matahari. Penemuan. yakni sebagai tenaga pembangkit listrik dan digunakan dalam bentuk listrik. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin. beberapa masalah ekologi. karena kebanyakan aplikasi lainnya akan membutuhkan sumber energi sekunder. diantaranya adalah dampak visual. Dalam memenhi kebutuhannya akan energi. sebagai sumber panas yang dimanfaatkan secara langsung menggunakan pipa ke perut bumi. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. Walaupun demikian. sehingga penggunaannya terbatas. Ada tiga cara pemanfaatan panas bumi. memanaskan gedung melalui pompa panas. Penggunaan ladang angin sebagai pembangkit listrik membutuhkan luas lahan yang tidak sedikit Selain mengganggu pandangan akibat pemasangan barisan pembangkit angin.2. derau suara. menghasilkan listrik menggunakan menara surya.3 Dampak Energi Bagi Kehidupan Manusia Minimnya sumber energi dan bertambahnya kebutuhan manusia pada saat ini menyebabkan adanya pemanfatan sumber energi secara optimal. Meskipun situs panas bumi mampu menyediakan panas untuk beberapa dekade. Ketidakstabilan yang menurut definisi tidak dapat diprediksi dan mungkin stabil. untuk mengatasi padam. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat.penemuan terus diciptakan dan pemanfaatan sumber energi seperti: energi panas bumi.sumber energi ini pastinya memiliki dampakdampak yang bisa menguntungkan dan merugikan atau dampak positif dan negatifnya jika digunakan. Energi panas bumi tergantung pada geologi setempat. manusia telah menerapkan teknologi untuk menyediakan energi. Energi panas bumi berasal dari peluruhan radioaktif di pusat Bumi. Dampak visual biasanya merupakan hal yang paling serius dikritik. dan masih banyak yang lainnya. Tenaga angin juga merupakan sumber energi yang ramah lingkungan. penggunaan lahan untuk pembangkit angin dapat mengurangi lahan pertanian serta pemukiman. dan sumbernya tetap hampir konstan. Matahari tidak memberikan energi konstan untuk setiap titik di bumi.

ada sumber energi otot. Instalasi pembangkitan energi listrik semacam ini dikenal sebagai pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN). listrik. 3. sungai. Uap air dingin yang mengalir keluar setelah melewati turbin dipompa kembali ke dalam reaktor. Hal ini yang membuat pembangkitan tenaga angin di daratan menjadi terbatas. api. Energi memiliki peran yang sangat besar dalam kehidupan umat manusia. Energi yang dihasilkan dari reaksi fisi nuklir terkendali di dalam reaktor nuklir dapat dimanfaatkan untuk membangkitkan listrik. penerapan bahan bakar fosil dalam teknologi selain menimbulkan kerusakan pada lingkungan karena penambangannya. Selain menghasilkan energi. Penggunaan tiang yang tinggi untuk turbin angin juga dapat menyebabkan terganggunya cahaya matahari yang masuk ke rumah-rumah penduduk. sehingga peningkatan kebutuhan energi pun tak dapat dielakkan. dan inti atom. Hal tersebut membawa perubahan pada berbagai proses geofisika serta iklim yang mulai dirasakan dampaknya pada kesehatan manusia karena timbulnya berbagai macam penyakit baru. Dalam perkembangannya energi memberi dampak baik positif maupun negatif bagi kehidupan manusia. cahaya dan matahari. misalnya bocornya tangker minyak atau kecelakaan lain akan mengakibatkan tumpahnya minyak (ke laut. pembakaran sumber energi fosil juga menyebabkan pencemaran udara (hujan asam dan pemanasan global). Pertambangan ini memerlukan lahan yang sangat luas. Energi tidak dapat diciptakan dan dimusnahkan tetapi energi akan berubah bentuk. Dampak penggunaan energi terhadap tanah dapat diketahui. serta gas yang terdiri atas karbondioksida dan metan yang menimbulkan efek rumah kaca. jelaga. Eksploitasi minyak bumi. Masalah yang berkaitan dengan lapisan tanah muncul terutama dalam pertambangan terbuka (Open Pit Mining). Tanpa adanya energi.batang bahan bakar. Perlu diketahui bahwa lapisan batu bara terdapat di tanah yang subur. sedangkan air didinginkan dan dipompa kembali menuju reaktor.pemukiman. sehingga bila tanah tersebut digunakan untuk pertambangan batu bara maka lahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk pertanian atau hutan selama waktu tertentu. Di sini uap panas dipisahkan dari air dan dialirkan menuju turbin untuk menggerakkan turbin menghasilkan listrik.Salah satu bentuk reaktor nuklir adalah reaktor air bertekanan (pressurized water reactor/PWR). air. 38 . misalnya pembangkitan listrik dan alat transportasi yang menggunakan energi fosil sebagai sumber energinya. potensial. manusia dan makhluk hidup lainnya tidak akan mampu melakukan suatu aktifitas apapun. juga menimbulkan kerusakan pada sistem biosfer akibat efek rumah kaca yang meningkatkan suhu udara. Dewasa ini. atau air tanah) dapat menyebabkan pencemaran perairan. Salah satu alternatif sumber energi baru yang potensial datang dari energi nuklir. Kalor atau panas dialirkan keluar dari teras reaktor bersama air menuju alat penukar panas (heat exchanger). Energi yang dihasilkan di dalam reaktor nuklir berupa kalor atau panas yang dihasilkan oleh batang . khususnya cara penampungan dan pengangkutan minyak bumi yang tidak layak.1 Kesimpulan 1. Penggunaan bahan bakar fosil dalam proses yang dilakukan manusia. panas. 3. Jumlah penduduk dunia terus meningkat setiap tahunnya. Beberapa aturan mengenai tinggi bangunan juga telah membuat pembangunan pembangkit listrik tenaga angin dapat terhambat. Oleh karena itu. Macam – macam sumber energi yang terdapat di bumi sangat banyak. hampir semua kebutuhan energi manusia diperoleh dari konversi sumber energi fosil. ( Sahari: 304). Tetapi tidak dapat dipungkiri bahwa dampak dan bahaya yang ditimbulkan amat besar. Perputaran sudu-sudu menyebabkan cahaya matahari yang berkelap-kelip dan dapat mengganggu pandangan penduduk setempat. 2. misalnya dari pertambangan batu bara. Energi akan mampu membawa manusia ke dalam modernisasi. Tersedianya energi merupakan syarat mutlak terjadinya suatu aktifitas. angin. pada umumnya menghasilkan abu.

(Online). kita harus bisa mengenal dan memahami berbagai perkembangan IPTEK. PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DAN PENGGUNAANNYA DI INDONESIA Maysarah. Dimana upaya tersebut merupakan cara atau jalan di dalam mewujudkan kesejahteraan dan peningkatan harkat martabat manusia. Hamid. 2005. Jakarta: Bina Adiaksara. Remaja Rosdakarya. Ekologi Energi Mengenali Dampak Lingkungan Dalam Pemanfaatan Sumber Energi. Teknologi kini telah menyebar dalam kehidupan kebanyakan manusia bahkan dari kalangan atas hingga menengah kebawah. 2007. Sehingga pada abad 20 mampu mendorong lebih cepat dalam industri. Parker. 2009. Sejak abad ke 18 perkembangan itu begitu pesat ditandai dengan kehadiran revolusi industri. tidak sedikit pula yang membawa dampak negative. Burney. Senin. 2002. Steve. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. Sahari. namun di sisi lain. Peter. Dengan semakin berkembangannya ilmu pengetahuan dan teknologi di Indonesia. M. Informasi. komunikasi. Siti.Dimana dalam pengembangan IPTEK harus didasarkan terhadap moral dan kemanusiaan yang adil dan beradab. Ilmu pengetahuan muncul sebagai akibat dari aktivitas untuk memenuhi kebutuhan hidup manusia. Desa Mandiri Energi.N. Sains dan Teknologi. Jakarta: Salemba Teknika. ( http://campaign. Yogyakarta: Pustaka Widyatama.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu dan teknologi didominasi oleh dunia Barat. Di era globalisasi pada masa sekarang ini. Energi. Rabu. Listrik. Cahaya. di bawah naungan jiwa dan semangat Zaman Renaissance dan Aufklarung. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi tidak dapat bisa di pisahkan dari lembaga pendidikan. 2000. Mukhlis. 2000. Jakarta: Balai Pustaka Supatmawati. N. manusia mengembangkan IPTEK dalam rangka untuk mengolah SDA yang diberikan oleh Tuhan Yang Maha Esa. Dasar – Dasar Teknik Listrik. perkembangan IPTEK memberikan arti yang sangat positif. Energi: Masalah dan Pemanfaatannya Bagi Kehidupan Manusia.pelangi.(Online). juga komunikasi di indonesia pun sudah berkembang. Eko. maka informasi. 2000. Bandung: PT. Energi Bagi Manusia. namun masih banyak yang kurang memahami dengan perkembangan IPTEK. DAFTAR RUJUKAN Akhadi. Gaya dan Gerak. Dimana pada abad 20 peran ilmu pengetahuan dan teknologi sangat berarti bagi lembaga pendidikan. F. 2011. Sumber Energi dan Pencemaran Lingkungan. Bisa dipahami bahwa kebudayaan Barat pun akhirnya banyak dipengaruhi oleh perkembangan ilmu dan teknologi. Jakarta: Balai Pustaka Challoner.namun juga akan mampu membawa manusia pada kerusakan yang mana juga diakibatkan oleh perilaku manusia sendiri. Surabaya: SIC Suryatmo.baik kebutuhan jasmani maupun kebutuhan rohani. Graha Ilmu. 29 Februari 2012.id/ ?show=pages&detail=1&cid=2&pages_id=191). Secara jangka panjang.or. Jakarta: Balai Pustaka Daryanto. Lafferty. Jakarta: Balai Pustaka Maryam.2008. Jack. 2007. Nahliatun Nafi’ah 1. 39 . transportasi dan pertanian. Atas dasar kreatifitas akalnya. Ibnu. 2007. 2000. Besari. David. 5 Maret 2012.

1. yaitu mensubstitusi tenaga insane dengan tenaga hewani. Hal tersebut dilakukan selama ribuan tahun. 2. Dengan demikian. maka pengangkutan barang dilakukan menggunakan pikulan atau tandu oleh satu orang tau lebih. Kemampuan jelajahnya juga masih sangat terbatas dan memerlukan waktu yang lama. Untuk mengetahui bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia 3. 2008 :22) Ketika barang yang harus dipindahkan berukuran sangat besar dan sangat berat. Bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia? 1. 2. (Besari. pada awalnya hanya dilakukan oleh orang dengan menggunakan tangan dan kakinya. berkembang pula kendaraan bermesin lainnya. Hal ini merupakan bagian sentral dan Revolusi Agrikultur. Setelah adanya beberapa invensi dan inovasi transportasi. tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan benda yang dipindahkan menjadi jauh lebih kecil. Dengan demikian. Kemudian dengan inovasi. namun dengan menggunakan hewan anjing. Untuk mengetahui bagaimana peranan dan dampak perkembangan transportasi darat di Indonesia.1 SEJARAH TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Kiranya mudah untuk diterima orang awam bahwa transportasi darat. misalnya pada pembangunan piramida dan berbagai kuil besar. Kaki digunakan untuk memindahkan diri dari satu tempat ke tempat lain dan tangan untuk memegang barangnya yang mungkin diletakkan diatas kepala. (Besari.Dengan memperhatikan perkembangan dan kemajuan zaman dengan sendirinya pemanfaatan dan penguasaan IPTEK mutlak diperlukan untuk mencapai kesejahteraan bangsa. Alat transportasi bermesin seperti 40 . Contoh penggunaan hewan sebagai alat transportasi primitive yang saat ini masih dapat disaksikan adalah karapan sapi yang harus mentranspor manusia yang berdiri diatas suatu rangka tanpa roda yang ditarik oleh sapi. delman. Seringkali kuda dan delman digunakan sebagai sarana rekreasi saja. diatas pundak atau dijinjing. dan lain sebangsanya. Sejak ditemukan mesin uap. Cara yang mirip juga dilakukan oleh bangsa Indian di Amerika. ukuran barang yang ditransportasikan menjadi lebih besar atau dalam jumlah yang lebih banyak. Sekarang orang masih menggunakan alat transportasi tersebut namun tidak menjadi alat utama. sapi.3 Tujuan Penulisan 1. Bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia? 2. unta. kerbau.yaitu pengangkutan baran-barang. Sebelum ditemukan mesin. Visi dan misi IPTEK dirumuskan sebagai panduan untuk mengoptimalkan setiap sumber daya IPTEK yang dimiliki oleh bangsa Indonesia.2 Rumusan Masalah 1. Segala yang dikerjakan menusia dalam transpotrasi dialihkan kepada hewan. barang yang dipindahkan merupakan benda-benda yang berbobot dan berukuran terbatas. 2008 :23) Masyarakat pada masa lalu menggunakan alat transportasi yang masih sederhana. Bagaimana perkembangan transportasi darat di Indonesia? 3. Teknologi transportasi tersebut masih menggunakan tenaga hewan dan manusia. Manusia hanya tinggal menempatkan barang-barang diatas hewan tersebut. modus transpotrasi berubah sama sekali. maka pelaksanaannya memerlukan kecerdasan (ingenuity) manusia yang seringkali menghasilkan berbagai inovasi. dan kuda merupakan alat transportasi andalan. Kemudian ketika manusia telah menguasai teknologi penjinakkan hewan besar seperti kuda. melintang diatas landasan tersebut diletakkan ‗bantalan gulung‘ (rolle bearing). Pada masa itu. Pemindahan benda-benda besar seringkali dilaksanakan dengan menggesernyadiatas suatu landasan yang diletakkan memanjang searah dengan tujuannya. alat transportasi seperti pedati. Untuk mengetahui bagaimana sejarah muculnya transportasi darat di Indonesia.

1999:1) Di Indonesia perkembangan transportasi mulai dirasakan setelah bangsa asing berdatangan ke Indonesia. Pada abad ke-18 baru ditemukan bentuk perkerasan oleh Thomas Telford yaitu struktur Telford dan oleh Jhon Londer MacAdam berupa struktur Makadam. (Oglesby& Hicks. dkk. Mula-mula suatu parit digali sampai kedalam tertentu sehingga permukaan jalan akan berada pada permukaan tanah.2 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Bekas-bekas jalan purbakala telah ditemukan yang menjadikan awal catatan sejarah. Kemudian perkembangan transportasi Indonesi semakin maju ketika Indonesia mulai dikuasai oleh pemerintah kolonial Belanda. di pusat pemerintahannya saat itu yang berada di Batavia atau Jakarta. jalur perhubungan yang berkembang adalah jalur darat. Masing-masing daerah mempunyai khas sendiri menggunakan alat angkutan seturut dengan perkembangan waktu dan pengaruh-pengaruh dari luar. kereta api merupakan alat transportasi yang modern. Dengan alat transportasi tersebut. lembu. 2009:209) Di Pulau Jawa. Permukaan jalan yang keras pertama muncul di Mesopotamia segera sesudah penemuan roda sekitar tahun 3500SM. Misalnya jalan appia yang di bangun kea rah selatan tahun 312 SM. Kuda banyak dipakai untuk bepergian karena kekuatan dan kecepatannya. satu lapis batu kecil yang dicampur dengan mortar dan dipadatkan dengankuat. Sedangkan untuk mengangkut barang. Bangsa Romawi menyatukan kekaisaran mereka dengan suatu system jalan yang luas dari Roma menyebar ke segala arah. juga ada pedati yang ditarik sapi atau kerbau. Alat transportasi yang berkembang pun menggunakan jasa kuda. andong. Sedangkan alat transportasi yang digunakan di dalam kota adalah trem yang digerakkan oleh mesin uap. pedati yang ditarik lembu dll. Pada masa ini alat-alat transportasi sudah menggunakan mesin-mesin pengangkut. Di pulau kreta di laut tengah ditemukan jalan dengan permukaan batu yang dibangun sebelum 1500SM. becak. yang menjadi pusat perkembangan peradaban Nusantara sejak abad ke-4. dan suatu lapisan aus dari blok batu yang massif.sepeda motor. jarak jauh dapat ditempuh dalam waktu yang singkat. Pada 1910. Banyak dari jalan-jalan masih ada setelah 2000 tahun. Perkerasan di buat dalam tiga lapisan: satu lapis batu-batu pecah kecil. Jakarta sudah mempunyai jaringan trem. (Alamsyah. tahun 1873. 2000:23) Awal masuknya transportasi darat modern di Indonesia dimulai pada masa pendudukan Belanda. Struktur perkerasan dengan menggnakan campuran panas (hot mix) dikenal pada 1975. selain menggunakan jasa kuda. Di Indonesia tercatat dalam sejarah. (Suryadharma & Susanto. Sebelumnya masyarakat di Indonesia hanya menggunakan sarana transportasi hewan seperti kuda. kereta kuda yang kemudian berkembang menjadi andong atau delman. dan sapi untuk melakukan perjalanan dari satu tempat ketempat yang lain. melukiskan salah satu cara yang digunakan bagsa Romawi. 2003:9) 41 . mobil. Pemerintah Belanda membangun jalur kereta api dengan rute Batavia-Buitenzorg (Bogor). Beberapa jalan purbakala ini dibangun dengan teliti. Alat angkutan darat misalnya dimulai dengan hewan. jalan dan Anyer ke Panurukan yang dibuat oleh Belanda namun belum direncanakan secara teknis baik geometriknya maupun lapis perkerasannya. Transportasi darat di Indonesia pada umumnya diawali dengan alat sederhana sekali atau secara tradisional. Kedatangan bangsabangsa Belanda membawa peralatan transportasi darat yang sudah modern. sedangkan perencanaan geometric jalan raya baru dikenal pada tahun 1960. dipasang dan diletakkan di mortar. (Mundardjito. (Challoner. 1999:1) Perkembangan teknologi jalan raya dimulai dengan sejarah perkembangan manusia yang selalu mencari kebutuhan hidup dan berkomunikasi. dan perkerasan dengan aspal emulsi pada tahun 1980. Trem merupakan angkutan massal pertama yang ada di Jakarta. Setelah datangnya bangsa asing transport tasi di Indonesia mulai menggunakan alat gerobak yang beroda. 2. misalnya. lori atau gerobak.

alat transportasi tradisional seperti andong atau delman masih banyak kita temui. dkk. motor listrik menanggung beban baterai yang banyak. Setelah berakhirnya pemerintahan Inggris di Indonesia system transportasi di Indonesia lama kelamaan mengalami kemajuan.com/2010/04/perkembangantransportasi-diindonesia. memperlancar mobilitas arus perperpindahan penduduk. Tahun 1970-an. rencananya. muncul helicak dan bajay. Pada 42 . Pertama-tama digunakan mesin uap dan motor listrik. di Yogyakarta. (Mundardjito. Di masa depan. Disamping itu pemerintah Rafles juga membangun stasiun-stasiun kereta api di daerah-daerah kemajuan transportasi pada masa pemerintahan Inggris ini ditujukan untuk memperlancar distribusi hasil-hasil produksi industri Inggris ke Indonesia. Pemerintah pun berusaha mengembangkan transportasi massal yang modern dan murah seperti bus TransJakarta. Pemerintah mengembangkan teknologi transportasi didorong oleh kebutuhan manusia akan transportasi. Presiden Sukarno memerintahkan penghapusan trem karena dianggap tidak cocok lagi untuk kota sebesar Jakarta. 2009:207) Pada tahun 1960. Meski sarana transportasi sudah semakin canggih. Kedua. mobil hanya mengalami sedikit perubahan selama 100 tahun sejak kereta tanpa kuda bertenaga minyak pertama menderu-deru tidak menentu dijalan-jalan yang dibangun untuk dilewati kereta kuda. distribusi barang dan jasa serta informasi ke seluruh pelosok tanah air. antar wilayah. dengan melihat dari sejarah. tapatnya 10 Agustus 1867. Ada pula bemo yang mulai dipakai sejak tahun 1962. antar kota. (Bridgman. 2001:13) Dari segi bentuknya. jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. (Mundardjito. Meski sudah dilarang beroperasi. 2009:213-215) Saat ini. Mobil meningkat terus-menerus secara mekanis. Untuk transportasi jarak dekat. 2008:7) Tiga tahun lebih sedikit.Kemajuan transportasi di Indonesia berlanjut ketika pemerintah inggris menjadi penguasa.Aj. Bahkan dua tahun kemudian. Trem pun digantikan bus-bus besar. pembangunan masih terus dilanjutkan. alat transportasi darat yang biasa dimanfaatkan masyarakat adalah bus dan kereta listrik. Meski terkendali oleh masalah pendanaan tetapi pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. tetapi keduanya tidak cukup cocok karena mesin uap terlalu berat dan lambat panasnya. Dengan adanya transportasi dapat memberikan kemudahan bagi masyarakat Indonesia. pengangkutan dan interaksi antar desa.html) Perkembangan teknologi transportasi di Indonesia terus berlanjut sampai Indonesia merdeka. akan ada monorel yang lebih cepat dan canggih. Pada masa itu Indonesia dipimpin oleh Rafles yang kemudian mengembangakan system transportasi Indonesia dengan membangun jalan raya yang membentang dari Anyer sampai Panarukan. dibutuhkan sumber daya yang ringan dan mudah dibawa. (Supangkat. Misalnya. (http://mu-jalin. Itulah kereta apai pertama di Indonesia. (online). Dapat dikatakan bahwa secara de-facto hadirnya kereta api di Indonesia ialah dengan dibangunnya jalan rel sepanjang 26 km pada lintas Kemijeng-Tanggung yang dibangun oleh N. Secara umum pemerintah Indonesia pada masa itu meningkatkan teknologi transportasi karena dengan adanya fungsi transportasi yaitu.V Nederlansch Indishe Spoorweg Maatschappij (NIS).Baron Sloet Van De Beele pada hari jum‘at tanggal 17 juni 1864. dkk. ada oplet dan becak. pertama memperlancar hubungan. Untuk membuat mobil berdaya guna. Hal ini dilakukan karena keadaan wilayah Indonesia terdiri dari pulaupulau yang dipisahkan oleh perairan. bahkan antar Negara. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. Pembangunan jalan rel tersebut dimulai pencangkulan pertama pembangunan badan jalan rel oleh gubernur Jenderal Belanda Mr. 2000: 42) Bus masuk di negara Indonesia sekitar abad 19.blogspot. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api telah berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. L. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentengan rel kereta apai tersebut sudah mencapai Jogjakarta. antar pulau. (Darmawan. maka kendaraan jenis bus ada di negara ini pada saat Indonesia masih dijajah oleh belanda. kita masih bisa menemukan beberapa jenis alat transportasi ini.

Pelaksanaan program ini dilakukan oleh Departemen Perhubungan. sekolah. Perubahanperubahan yang terjadi tentu saja akan menimbulkan berbagai dampak. Sehingga perlu adanya transportasi untuk mengangkut bahan-bahan yang dibutuhkan tersebut. (Yenne & Grosser. politik. Disamping itu pemerintah Indonesia juga mendirikan pabrik karoseri atau pabrik perakitan alat-alat transportasi. Pada masa pemerintahan orde baru teknologi transportasi dijadikan sebagai program pembangunan. Pendirian pabrik ini membawa kemajuan transportasi yang sangat pesat di Indonesia. Sebagian besar penduduk dari Negara yang sudah maju setiap harin bepergian dari suatu tempat ketempat ketempat lain mengguanakan suatu kendaraan untuk bekerja. Banyak bermunculan perusahaan-perusahaan transportasi di Indonesia. Transportasi mempunyai peranan yang signifikan dalam aspek-aspek social. 1999 :3) A. Seiring dengan munsulnya era kebebasan perusahaan-perusahaan transportasi mulai berkembang. Permukaan bumi kita ini ada lokasi dipermukaan bumi ini yang dapat memenuhi segala kebutuhan manusia terhadap bahan-bahan sumber alam. B. Kemudian pemerintah orde baru membentuk lembaga transportsi darat yaitu Preusahaan Jawatan Kereta Api dan perusahaan umum angkutan bus yang disebut Perum Damri. Peranan Dalam Aspek Ekonomi Peranan dalam aspek ekonomi terutama berhubungan dengan produksi. jalan-jalan menjadi padat dengan bertambahnya alat-alat transportasi. tempat sumber kekayaan 43 . dan pertahanan-keamanan.masa kolonialisme tersebut berbagai sarana kendaraan bermotor menjadi budaya transportasi baru yang dibawa oleh penjajah seiring dengan perkembangan revolusi industri di Eropa yang ternyata berpengaruh di seluruh wilayah dunia. bus dianggap sebagai kendaraan yang efisien serta fleksibel dalam penggunaannya seperti mobil dan motor pada masa itu terkait dengan keberadaan sarana fasilitas jalan raya di wilayah Indonesia. berbelanja.3 PERANAN DAN DAMPAK PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DARAT DI INDONESIA Adanya kemajuan jaman kemajuan teknologi menyebabkan terjadinya perubahanperubahan dan peningkatan di berbagai bidang transportasi dan komunikasi. lingkungan. 2. ekonomi. Tanpa trasnportasi. Adapun perkembangan transportasi di Indonesia adalah sebagai berikut Angkutan jalan raya dan Angkutan kereta api. peranan dalam Aspek Sosial Pergerakan manusia dan barang-barang sudah lama ada bahkan sudah seusia dengan sejarah manusia itu sendiri. Hal ini dilaksanakan agar pemerintah Indonesia dapat memberikan kemudahan bagi rakyat Indonesia untuk mengakses potensi-potensi daerah lain. Sebagai sarana transportasi darat yang mampu untuk mengangkut banyak orang. distribusi dan konsumsi barang-barang dan jasa yang mempunyai nilai bagi manusia. baik yang positif maupun negative. Bahkan sampai era sekarang transportasi di Indonesia mengalami puncaknya hingga memunculkan masalah kepadatan arus lalulintas dijalan . Transportasi merupakan bagian yang tidak dapt dipisahkan dari kehidupan manusia. Kebijakan transportasi pertama kali yang dilakukan pemerintah orde baru adalah melakukan ekspor alat transportsi umum berupa bus secara besar-besaran. serta jalan-jalan raya penghubung antar daerah. (Suryadharma & Susanto. maupun untuk kegiatan social lainnya dan makin terjangkaunya biaya beragamnya transportasi dan makin terjangkaunya biaya untuk transportasi mengakibatkan bertambah banyaknya variasi kegiatan dan jangkauan manusia. 2003:114) Dari tahun-ketahun system teknologi transportasi di Indonesia semakin meningkat. Tanpa transportasi yang baik. pembangunan terminal-terminal.pemindahan barang dan manusia (tenaga kerja) hanya dapat diselenggarakan dalam jarak terbatas sehingga produksi pun akan terbatas. Manusia jaman dahulu melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat lainnya untuk memenuhi kebutuhannya sambil membawa barang milik mereka yang relative sedikit. Transportasi merupakan sebagian dari produksi.

serta rasa aman rakyat. betapapun melimpahnya kekayaan itu. Bahan yang diperlukan untuk pembuatan barang utu dapat didatangkan dengan mudah dan murah. Pencemaran udara dapat diartikan berubahnya salah satu komposisi udara dari keadaan normalnya. kemakmuran bangsa meningkat. terlebih lagi bila dihitun berdarakan jumlah penumpang/barang yang terangkut. social. dan lebih lancer menyelenggarakan hubungan dengan daerah-daerah diluar daerahnya. tetapi daya hasilnya pun akan meningkat sehingga kebutuhan masyarakat lekas terpenuhi. antara lain. dalam jumlah tertentu untuk jangka waktu yang cukup lama sehingga akan mengganggu kehidupan manusia. bahkan kota-kota di dunia pun juga mengalami kesulitan dalam upaya mengurangi kemacetan dan menekan kadar polusi udara dari kendaraan bermotor. bahkan saat ini kejadian-kejadian tentang pencemaran udara sudah sangat sering terjadi. D. hewan. Dengan demikian. dan tanaman. Polusi udara. kebisingan dan getaran. yang sangat berfaedah bagi masyarakat. (Oglesby& Hicks. rakyat suatu Negara akan lebih merasa berada dalam satu kesatuan. bahkan pembuatan bagian-bagian dari suatu barang dapat dipencar di beberapa tempat sehingga didapatkan upaya yang rendah serta tenaga yang mempunyai cukup keahlian. dan penggunaan energy. 1999:3-4) C. Dengan lancarnya pegangkutan. dan barangdari suatu tempat ke tempat lainnya. hewan. kebudayaan. akan tetapi jika kita salami lebih mendalam lagi.alam tidak dapat kita capai. Untuk itu. Sejalan dengan perkembangan industri pada daerah perkotaan. Dalam arti kata sempit. kekayaan alam itu akan tetap tak berkutik dan tetap berupa potensi belaka serta tidak dapat dimanfaatkan untuk memenuhi kebutuhan kita. Peranan Dalam Aspek Politik dan Pertahanan-Keamanan Dengan mudahnya hubungan antar daerah.dengan lancarnya pengangkutan. kebisingan dan getaran. tugas pengangkutan jauh lebih luas dan lebih penting lagi. politik. apalagi untuk jenis kereta listrik. Dalam aspek lingkungan pada umumnya pengaruh transportasi dianggap negative. keamanan dan pertahanan. Khusus untuk transportasi kereta api dan perbandingannya terhadap moda transportasi dapat dijelaskan berikut : Teknologi saran dan prasarana kereta api terus berkembang termasuk dalam mengatasi masalah polusi.maka masalah transportasi dan komunikasi bukan merupakan suatu hamabatan untuk mencapai suatu kemajuan. Adat istiadat dan tabiat penduduk berubah pula. oleh gas buang maupun partikel dan kebisingan serta getaran oleh kereta api dibandingkan dengan modda tansprortasi kendaraan bermotor darat lainnya relative kecil. Dengan adanya kendaraan-kendaraaan model baru mutakhir yang dihasikan oleh teknologi yang makin canggih. kekayaan dapat menjadi lebih merata. di Indonesia. 44 . Mudahnya hubungan antar daerah juga akan menjadikan lebih terjaminnya pertahanan Negara dan pertahanan bersama. peranan Dalam Aspek Lingkungan Pada era modern ini kehidupan kota yang sudah penuh tampaknya memiliki beberapa permasalahan dengan udara. karena. perencanaan sistem transportasi haruslah menjadi prioritas dalam upaya menanggulangi hal tersebut.. tidak hanya menghemat waktu dan biaya. terutama dalam menekan dampak negatif bagi lingkungan.berhubungan dengan perannya sebagai alat prasarana bidang didalam ekonomi. juga. mobilitasnya meningkat. Daerah-daerah akan berubah sifatnya. yaitu menghasilkan polusi udara. orang menjadi lebih gampang dan lebih leluasa bertukar barang. dan kebudayaan berkembang. Salah satu efek penting dari transportasi yang maju adalah penurunan harga barang. baik harga pembuatannya maupun harga pasarannya. Pengangkutan harus dapat menjamin kelancaran dan kemajuan ekonomi Negara dan kesejahteraan rakyat. Masalah kemacetan dan polusi (pencemaran) dari sistem transportasi darat memang merupakan problema yang sulit dicari solusinya. keseimbangan komposisi udara terganggu bahkan komposisinya berubah yaitu dengan masuknya zat-zat pencemar seperti polutan. pengangkutan bermaksud memindakan manusia.

mata pencaharian. dkk. diakses 1 Maret 2012) Supangkat. Energi. Ilmu dan teknologi merupakan karya kreatif manusia yang tak ternilai harganya bagi kehidupan manusia. 2003. 2001. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. Jack. kesehatan. 1999. tanah. dan semangat komunitas. Jakarta: Salemba Teknika Bridgman. Hendra & Benidiktus Susanto.1 KESIMPULAN Teknologi masa lalu maupun masa kini memiliki kelebihan dan kelemahan. namun akhirnya melahirkan dilema baru. Pada penjelasan di atas kita dapat melihat beberapa kelemahan teknologi masa lalu dan kelebihan teknologi masa kini. Jakarta: Balai Pustaka Jakarta. (online). Jakarta: Rajawali Pers. Challoner. rasa kebersamaan. Jakarta: Penerbit Erlangga. 2008. rasa keindahan. 2003. Ambarawa Kota Lokomotif Tua. Bersamaan dengan kemajuan IPTEK maka ekonomi dan kemakmuranpun meningkat. Oglesby. Seperti hilangnya realitas-realitas masa lalu beserta kearifan-kearifan masa lampau yang ada di baliknya. laut maupun udara. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi. air dan suara. Pada umumnya teknologi masa lalu masih menggunakan tenaga manual yakni hewan. Delapratasa Publishing. lingkungan sosial. yang justru lebih berharga bagi pembangunan diri kita sebagai manusia. Suryadharma. 2000. (http://mu-jalin. Malang: Bayumedia Publishing. Namun di sisi lain teknologi masa lalu memiliki kelebihan yakni hampir semua bebas polusi. Alik Ansyori. udara. Namun di sisi lain memiliki kelemahan yakni menimbulkan polusi. semangat moralitas. Hal ini banyak disebabkan oleh faktor manusia yang lalai dan ceroboh. Berbagai prestasi dan keberhasilannya untuk mengatasi persoalan manusia secara massal telah banyak menguntungkan manusia. namun melahirkan tanda-tanda lenyapnya kedalaman di dalam kehidupan masyarakat.html. semangat spiritualitas. Teknologi.3. Teknologi masa kini khususnya teknologi transportasi juga rawan menimbulkan kecelakaan. Pencemaran air. Salatiga: Griya Media. Bill & Morton Grosser. Bandung. Seperti polusi udara. 1999. Di negara kita ratusan orang meninggal tiap tahun karena kecelakaan lalu lintas. angin ataupun manusia. Munzin. mutidimensional yang segi-seginya menyentuh setiap aspek kehidupan menyangkut. Rekayasa Jalan Raya. dan politik. DAFTAR RUJUKAN Alamsyah. Prambont. ekonomi. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Teknik Jalan Raya. 2009. teknologi. Roger. Baik di darat. 2008. Sekarang kita menghadapi masalah justru karena kecanggihan teknologi. 100 Adikarya Yang Mengguncang Dunia. Rekayasa Jalan Rel. Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Kelemahan teknologi masa kini menjadi koreksi kita bersama. Gary Hicks. 45 . Yenne. Besari. Sahari. 2000. Sedangkan teknologi masa kini memiliki kelebihan prosesnya cepat. Namun sebenarnya teknologi masa lalu juga memiliki kelebihan. Darmawan. Sebaliknya teknologi masa kini juga memiliki kelemahan. tanah. dan suara terjadi di mana-mana.blogspot. Polusi udara menyebabkan napas menjadi sesak. Baik polusi udara.com/2010/04/perkembangantransportasi-di-indonesia. Selain itu prosesnya juga lama atau lambat. Mundardjito. polusi suara maupun polusi lainnya. kualitas lingkungan alam. seperti rasa kedalaman. M. Eddy. Teknologi Jalan Rel. H Clarkson & R. Misalnya teknologi masa lalu lebih lambat sedangkan teknologi masa kini lebih cepat.

2005: 2)). Bagaimana dinamika peranannya di dunia transportasi ? 46 . B. Diantaranya kebutuhan Praktis dalam Politik dan Perdagangan. terdapat lukisan-lukisan dan lokomotif Amerika yang besar-besar. 1987: 15). Pelayanan transportasi yang tidak sesuai dengan kebutuhan akan pergerakan menyebabkan sistem transportasi tersebut tidak berguna. yang menulis pada tahun 1851. Latar Belakang Sejak dahulu telah dikenal kelompok orang berani. namun selanjutnya pihak militerlah yang secara umum banyak meningkatkan kondisi jalur-jalur yang dibangun oleh pthak sipil tersebut.. para pedagang dan para imigranlah yang membuka kebanyakan jalur perhubungan. tujuan perjalanan. dan tak mengenal takut yang menempuh perjalanan jauh untuk suatu tujuan. Apapun yang menjadi sebabnya. Kebutuhan akan pelayanan transportasi bersifat sangat kualitatif dan mempunyai ciri yang berbeda-beda sebagai fungsi dan waktu. Jaringan-jaringan kereta api nasional memberi kemungkinan semakin mudah dan luas daerah-daerah yang dapat dicapai. Seperti yang telah diketahui. & Burke. 2006: 148) Perkembangan jenis alat transportasi ini mengalami naik turun dalam peranannya di dlam kehidupan manusia dari masa kemasa. Kendaraan militer beroda pertama kali dibuat sekitar tahun 2500 SM. Prinsip-prinsip teknik transportasi telah mengalami perkembangan selama beberapa abad. Bahkan kebetulan bahwa pada tahun 2000. jenis kargo yang diangkut. dan sejak saat ita upaya-upaya signifikan telah dilakukan oleh para penguasa dan jajaran-jajaran di bawahnya untuk membangun dan memelihara jalur-jalur perhubungan tersebut dalam bentuk jalan(Lay. memberikan komentarnya tentang ‗kedekatan alami antara alam Yankee yang tetap bergerak itu dengan suatu mesin lokomotif. Manusia telah merancang dan menggunakan jalur transportasi sejak tahun 30. ilmu ekonomi. perasaan ingin tahu. & Lall. Bagaimana perkembangan penggunaan transportasi kereta api di dunia? 3. dan lain-lain. lebih seperti seorang teman dan bagian dan keluarga dan bukan sebagai sesuatu yang berbahaya sebagaimana ia sebenarnya‘(Briggs.000 Sebelum Masehi (SM). dan dorongan keagamaan. sebagaimana mereka menamakannya. Ada berbagai motivasi yang mendorong keberanian dan tekad mereka(James. bagaimana kereta api ini muncul ? 2. Menurut Tamin (2000:5). ilmu politik dan manajemen.. frekuensi. serta biaya yang tebih rendah. Sehingga perlu adanya penjabaran tentang bagaimana naik turun penggunaannya di dalam kehidupan manusia. 1986 (Khisty. Mereka menghadapi gangguan malapetaka serta bahaya yang tidak terbilang banyaknya demi tujuan yang ingin mereka capai. 1987: 20). perusahaan hi-tech akhir abad ke-20 di Silicon Valley. dalam koridor di luar kantor pusat Novel. Penemuan kereta api sekitar pertengahan abad XIX menyebabkan adanya revolusi di dunia perjalanan.SEJARAH KERETA API DAN PERANANNYA DI DUNIA Muhammad LInur Huda. Akibat penemuan kereta api inilah yang kemudian menentukan pola dalam kesenian dan kepustakaan sebagaimana juga dalam teknologi. Tempo perjalanan dengan kereta api jauh lebih singkat dibandingkan dengan alat angkutan lain sehingga biaya angkutan jauh lebih hemat(James. yang pasti bahwa ‗manusia‘ telah memperlakukan ‗mesin‘. Pada awalnya. Penemuan lokomotif tersebut mempunyai tiga pengaruh penting yaitu: kecepatan yang bertambah sehingga menghemat waktu. Lyka Bella Aritantya A. tabah. kapasitas angkutan yang lebih besar. Seorang pengunjung lnggris keAmerika Serikat. Rumusan Masalah Dari latar belakang diatas didapatkanlah rumusan masalah sebagai berikut 1.

Tujuan Penulisan Dari rumusan masalah diatas maka tujuan penulisan adalah 1. Kemiskinan yang terjadi di keluarganya membuat Stephenson pada masa kecilnya harus ikut bekerja membantu ayahnya sebagai tukang pengatur api. kereta api itu sendiri. Robert Stephenson. Sedangkan menurut wikiepedia kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam. Menjelaskan tentang dinamika peranan kereta api di dunia transportasi 1. Stephenson berhasil. baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya. Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. yang dinamakan kereta api yang digunakan di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda. Stephenson barn dapat mengenyam sekolah dasar di usia 19 tahun. menurut KBBI kereta api adalah ―kereta yg terdiri atas rangkaian gerbong (kereta) yg ditarik oleh lokomotif. Pengalaman dan pengetahuannya dalam permesinan mendorongnya untuk mencoba membuat lokomotif yang diberinya nama Blucher pada tahun 1814. Situasi gawat membuat informasi menjadi demikian penting dan genting. Setelah belajar membaca dan menulis. hingga Stephenson berhasil menjadi satu-satunya ahli mesin di seiuruh tambang di daerah Kiilingworth. 2009: 108-110). & Juanidi. pada tanggal 9 Juni 1781.wikipedia. Berdasarkan catatan Wikipedia. dekat Newcastle.C. Pada tahun 1821. Tak lama kemudian la memutuskan untuk menikahi seorang pembantu rumah tangga bernama Frances Henderson. yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Menjelaskan tentang proses penggunaan perkembangan transportasi kereta api ? 3. Jejak Stephenson itu diikuti sang Putra. Bahkan. Menjelaskan tentang proses muncul kereta api ? 2.‖.org/wiki/Kereta_api). Sekitar tahun 1789 terjadi perang antara Inggris dan Prancis. di Chesterfield(Asti. Beliau meninggal dunia pada usia 67 tahun. setelah James Watt menemukan mesin uap tahun 1769. Inggris. pada tanggal 12 Agustus 1848. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi atau rel. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur LiverpoolManchester. Inggris 47 . Ia lahir dan keluarga kurang mampu. Sama seperti sejarah alat transportasi umumnya. Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal adalah karena jasa para ilmuan-ilmuan. Salah satu diatara orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. Muncul Kereta Api Sebelum melangkah lebih dalam tentang munculnya kereta api. Nicolas Cugnot pada saat yang sama membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta. Kemudian tahun 1804. Kehidupan keluarganya setelah menikah sangat memprihatinkan. la juga diangkat menjadi Presiden Institut Teknologi Mesin. Kelak Robert juga dikenal ikut membuat lok kereta api yang kemudian terkenat dengan nama Pocket. Sejarah perkeretaapian diawali dengan penemuan roda. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). (http://id. Stephenson sempat mendapat pekerjaan tambahan sebagai tukang rem kereta batu bara. dan memanasi tungku uap tambang batu bara sejak berumur delapan tahun. dijalankan dng tenaga uap (atau listrik). berjalan di atas rel (rentangan baja dsb). Penemuan itu telah mengantarkan Stephenson menjadi seorang jutawan.

1 Kereta Api di Inggris Inggris telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. dengan hanya 40 tahun saja yang memisahkan apa yang di lakukan Watt ‗mengubah mesin uap dari sebuah mainan ilmiah menjadi suatu peralatan yang benar-benar melayani manusia‘. salah satu dari sejumlah kecil perusahaan yang masih tetap hidup hingga abad ke-20. serta catatan statistiknya sendiri berkenaan dengan percepatan jumlah penumpang yang dapat diangkut. dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. Kanier George Hudson (1800-1871). Ketika jumlah relnya menjadi berlipat tiga antara tahun 1850 dan 1900. banyak rekor yang telah terpecahkan di Great Western. lokomotif uap mengalami penyempurnaan demi penyempurnaan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif. 2. ketika terdapat hampir 19. suatu pencapaian yang dapat dibandingkan dengan lokomotif lnggris yang terkenal di abad ke20. diakses 4 Maret 2012.( http://historyour.html. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju. didalamnya terdapat masalah-masalah yang tersembunyi yakni tentang hak-milik tanah dan perdebatan mengnai hak paten.Dengan kontruksi Bealang. hancur berkeping-keping tahun 1849. Mulai dari negara berkembang hingga negara maju. si ‗raja kereta api‘ itu. maka muncullah empat kelompok utama. yang masing-masing memiliki wilayah dan organisasinya sendiri. Dan setelah penemuan listrik oleh Michael Faraday dengan penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Berikut ini adalah beberapa perkembangan kereta api 2. Ada tahun-tahun kejayaan dan ada pula tahun tahun krisis. Di Great Western itu. tidak semua masalah teknis mesin dapat diprediksi. (the London and North Eastern Railway—No. dan mampu menarik kereta lebih banyak.000 mil rel kereta api. Akan tetapi ekonomi tidak pemah berjalan maju terus. the Flying Scotsman. Namun. Komentar langsung dari sebuah surat kabar scoutlandia mengenai peristiwa itu adalah bahwa kereta api‘ menegakkan prinsip-prinsip yang akan memberikan sebuah dorongan yang kuat bagi bagi paradaban daripada yang pernah diterimanya dari sebuah sebab tunggal semenjak pers pertama kali membuka Gerbang-gerbang pengetahuan bagi umat manusia‘. Pencapalan Gooch itu 48 . berdaya besar. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang.blogspot. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV. Maka motor listrik digunakan sebagai penggerak trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. Perkembangan Kereta Api Perkembangan kereta api tidak hanya terjadi di satu tempat di dunia. 447—yang pada tahun 1934 mencatat 100 mil perjam di lini dari London ke Edinburgh). tetapi ia telah mengalami perkembanganperkembangan di daerah bahkan di benua lain. Pembukaan garis kereta api antara Liverpool dan Manchester pada tahun 1830 dinyatakan sebagai sebuah perayaan paku emas di Amerika oleh sebuah generasi yang berbeda. yang markas besarnya di New York. dan secanggih apapun perhitungan ekonominya. Kereta api meskipun muncul pertama kali di Inggris. Pada saat ini. dibanding realisasi rel kereta api atau stasiun kereta api. Actaeon yang dimiliki Daniel Gooch melakukan perjalanan dan Stasiun Paddington di London ke Exter tanpa berhenti tahun 1844. Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Para pembeli saham kereta api yang bersemangat di Inggris pada tahun-tahun 1840-an mengalami pengalaman pahit tentang perbedaan antara investasi dan spekulasi sebelum saham-saham itu menjadi bagian dan portfolio di pertengahan masa Victoria yang mantap itu. dimana terdapat jauh lebih banyak rencana jalan kereta api. Dilanjutkan pada 1892.

Ada suatu langkah yang cepat dan kepastian ucapan tentang orang-orang di dunia kereta api bahwa Anda tak kan pernah lagi menemukan dalam sebuah kota yang hanya dapat dimasuki oleh sebuah kusir kereta kuda. 2010: 209).digambarkan lebih dari seabad kemudian sebagai ‗pertunjukan lokomotif yang paling luar-biasa yang pernah disaksikan dunia‘. Masalah kedua sarna rumitnya. sena mereka yang tidak dapat mengemudi. Meskipun perbaikan sebagian besar rel kereta api yang masih tersisa sangatlah buruk(Mills. bagaimana buruknya ia dibangun. Kereta api untuk menjawab dua permasalahan diatas. Tidak semua orang setuju: perjalanan. ada empat-belas negara.000 mil jalan kereta api pada tahun 1865. demikian dikatakannya kepada Parlermen pada tahun 1846. dengan biaya murah. sekurang-kurangnya untuk dirinya sendiri. dan lebih banyak orang. kontraktor terbesar di abad ke-19. seperti mereka yang kurang beruntung dalam hal ekonorni dan penyandang cacat. Transportasi umum atau angkutan massal melibaikan pergerakan banyak orang di antara tempat yang relatif kecil(Khisty. Hal ini Seperti yang telah dijelaskana oleh studi Aibro Martin tentang jalan kereta api Amerika adalah Railroads Tnunzphant (1992). sebagai jalan kereta api Amerika yang pertama setelah Perang Saudara dan bagaimana masa yang hebat dari pembangunan jalan kereta api itu yang terjadi kemudian antara tahun 1868 hingga akhir abad itu. masalah mobilitas dasar yang muncul paling awal. kelihatannya amat berbeda dari pariwisata. Kesanggupan untuk menyediakan mobilitas bagi orang orang yang tidak dapat rnenyediakan transportasi pribadinya sendiri inerupakan masalah yang rumit karena melibaikan keperluan-keperluan dan pasar-pasar jasa yang berbeda. di mana lnggris seringkali mendapatkan bisnis kereta api melalui Thomas Brasscy (1805-1870). Ada pula orang-orang yang tidak senang akan kereta api. Setiap perusahaan kereta api. ada kereta api di lima benua tahun 1855. Brasscy dan mitra bisnisnya sering membawa tenaga kerja sendiri. seperti John Henry (kemudian Kardinal) Newman (1801-1890) menolak memperlakukan total keseluruhan mil kereta api itu sebagai suatu indeks peradaban. 2006: 95).2 Kereta Api di Amerika Transportasi umum di Amerika Serikat harus melayani sedikitnya dua rnasalah yang sangat berbeda dalam kaitannya dengan keperluan mobilitas.000 mil. merasa bangga karena tidak pernah melakukan perjalanan dengan kereta api. memiliki sejarahnya sendiri. saran seperti Ia membenci setan. Anggota Parlemen Konservatif dan Lincoln yang eksentrik itu. Lincoln tidak terletak pada uni utama jalan kereta api itu. Tahun 1845. akan tetapi pada lini percabangan. telah terdapat sembilan negara di Eropa yang memiliki kereta api (dengan inggris yang mengekspor sebagian besar baik besi maupun lokomotifnya). la malah membenci nama kereta api itu. dan pada pertengahan tahun-tahun 1870-an jumlah itu telah mendekati 200. Kolonel Sibthorp. siapa pun yang dibawanya. Terdapat kirakira 35. Pertarna. Sesungguhnya. tetapi layanannya tidak sering dan melayani lebih sedikit tempat karena sebagian besar penumpang jarak jauh lebih memilih menggunakan mobil dan naik pesawat terbang. Kereta api memang menjelajahi seluruh penjuru AS. tahun 1855. dunia pada tahun 1844 tidak menyaksikannya—atau dengan sadar merenungkannya—karena lini ini tidak dibuka bagi penumpang pariwisata yang telah diantarkan oleh Thomas Cook (1808-1892) dan dibuat lebih dapat diorganisir lewat buku pedoman yang digunakan secara luas oleh John Murray dan Karl Baedeker (1801-1859). dengan sebuah sejarah yang panjang. Di dalamnya ia menjelaskan bagaimana gagasan jalan kereta api itu telah tertanam di Amerika dengan kecepatan yang luar biasa.‘ demikian tulis Benjamin Taylor dalam bukunya The World on Wheels pada tahun 1874: 49 . Akan tetapi untunglah. & Lall. Di luar Eropa. sehingga ketika mereka membangun kereta api di Australia pada permulaan tahun 1860-an. 2. mereka mengatur pengangkutan dua ribu pekerja keras yang berpengalaman dan lnggris dan Skotlandia.

M. Columbian Exhibition. sebuah kemenangan yang dicatat baik dalam dongeng rakyat maupun di dalam pers. bersikap ragu dalam reaksinya. Di sisi Eropa dari Samudeta Atlantik itu. Seorang novelis lain. la memperlihatkan bahwa sebuah ciptaan yang berguna dalam satu menit adalah segala sesuatu dalam ekonominya. Monumen yang paling hebat dan masa kiasik atau masa sebelum klasik hanyalah merupakan kemenangan yang lemah dari keterampilan manusia di samping pekerjaan insinyur kereta api. salah satu kota Amerika yang paling muda. la mengajarkan setiap orang sifat baik . Banyak dan mereka yang berdatangan dan kota-kota kecil. ia memilih untuk menggunakan kematian sebagi metamor kemajuan. yang kita namakan tepat-waktu. semuanya itu dapat dijelaskan.. Membangun jalan kereta api juga menimbulkan masalah baik masalah bagaimana menciptakan suatu sistem—pertemuan jalan kereta api. sebagal manifestasi paling menonjol dan kekuasaan manusia terhadap tatanan material alam semesta ini.. Russell. yang satu datang dan timur. Charles Dickens. dan walikota San Francisco dan New York saling mengirimkan telegram. maka kami yang hidup sebelumjalan kereta api dantetap hidup keluar dari dunia yang kuno itu. karena merasa terharu oleh teknologi yang mendasar tersebut. tanda sinyal. akan menjadi pusat perjalanan kereta api yang paling luas di dunia.. yang melintasi lembah-lembah dan menerobos gunung Gunung. suatu peristiwa memperingati ditemukannya Amerika oleh Columbus 400 tahun silam. yang telah menutupi muka bumi ini dengan rel -rel besi. menandai selesainya jalan kereta api lintas-benua yang pertama pada tanggal 10 Mel 1869. Penyair Amenika. yang memandang komunikasi kereta api sebagai kemenangan abad uap. Chicago. tempat perhentian para penumpang (tanpa melupakan bahwa serangan perampok mungkin saja terjadi)-maupun kegembiraan Amerika karena berhasil dalam menyatukan sebuah benua. menerobos melalui inti setiap halangan‘. seorang penulis mengungkapkan dalam bulan Januari 1878 dalam majalah Inggris Quarterly Review bahwa ‗jalan kereta api kita dapat dikatakan menandai titik terjauh yang dapat dicapai oleh peradaban Eropa‘: Mereka telah melakukan lebih daripada yang pernah dicapai oleh generasi-generasi terdahulu untuk mengubah pengaruh waktu dan ruang. dengan kebenaran yang harfiah. ‗perkawinan antara benua. Bagi para pakar konteporer Inggris. Perayaan yang simbolis ini diperingati dengan sebuah fotografi oleh A. Peralatan yang umum dan biasa dari bisnis dan kesenangan kita . Sebuah lokomotif besar.Lokomotif itu adalah pendidik yang sempurna. J. Thaskeray. menamakan jalan kereta api itu sebagai realisasi mimpi-mimpi Columbus. yang disebarluaskan ke seluruh Amerika Serikat sebagai sebuah ukiran kayu sebulan setelab peristiwa itu terjadi. Ia menggambarkan jalan kereta apiitu sebagai ‗tenaga yang memaksakan dirinya berjalan diatas jalan besinya‘. la tidak pernah menunggu siapa pun. cuaca dan samudera‘. dengan membangkang terhadap jalan besar dan kecil yang lam. ‗adalahseperti nuh dan keluarganya yang keluar dari Kapalnya‘. the Exposition Flyer. dan dalam salah satu novelnya yang paling indah. disapunya dengan langkah yang berapi-api. Walt Whitman (18191892). sedangkan yang satu lagi dan barat. berlalu lebih cepat dibanding sebelumnya yang hanya melaju lewat mimpi-mimpi puitis. yang sejumlah besar dan mereka bisa menghadin perayaan itu lantaran dibukanya jalan kereta api. Lonceng gereja berbunyi. Saat yang paling dramatis dalam kisah jalan kereta api Amerika adalah menghunjamkan sebuah paku besar ke dalam tanah di tempat di mana dua buah lokomotif bertemu. sebagaimana di kemukakan oleh novelis W. ukuran. Novel ini menonjol dalam kepustakaan komunikasi sebagaimana 50 . Berita itu langsung disebarluaskan dengan telegraf: sebuah kawat yang disangkutkan kepada paku besar yang keemasan itu memungkinkan orang ramai yang berada di tempat yang jauh dapat mendengarkan setiap pukulan palu itu.. Dombey and Son (1848). Tergelar perayaan secara spontan di San Francisco dan New York. membawa nbuan orang di sana pada tahun 1893 ke suatu pameran.

dan Speedi menonjol dalam bidang seni. ketika kereta api-mania sedang berada di puncaknya. dan seluruh kawasan itu yang ketika itu dikuasai oleh the East India Company. bila dìbandingkan dengan Inggns 18. the Lord Falkiand.W.kota besar maupun kota Kabupaten menjadi suatu pemikiran yang penting. yang jaraknya kurang dan 25 mil. dan lain-lain sebagainya. adalah sejauh mana kepopuleran kereta api itu bagi orang-orang India yang merasakannya dari bawah.000 mil (Briggs. Rowland McDonald Stephenson. 2006:149-155).S – Staad Spoorwegen dan pihak swasta:NIS-Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij. baik angkutan barang maupun manusia. Pada akhir abad ke 19 dan abad ke 20. ‗mengatasi semua kalkulasi yang ada sekarang‘. dan mengirim kembaliBarang-barang hasil pabrik Inggris Raya. di mana tujuan utamanya adalah menyediakan peralatan pengangkutan dan daerah pedalaman ke pelabuhan kapal terdekat untuk hasil-hasil yang kaya dan beragam di negara ini. 2.. sekarang menjadi masalah dalam pengaturan lalu lintas kota. sebagal tukarannya. Setelah kemerdekaan. ‗Keuntungan komersial dan sosial yang akan diperoleh India dan pembangunan ini‘ adalah. Steam. Rusia 23. menjadi salah satu sarana yang sangat penting.000 mil jalan kereta api. salah seorang peramal kereta api di dunia. Di akhir abad 20.000.3 Kereta Api di India Kisah kereta api India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik.500.lukisan J. sebuah surat-kabar berbahasa Inggris. sehingga stasiun kereta api menjadi tidak terawat. dan sebagainya. Apa yang tidak sepenuhnya dipahami baik oleh Daihousie maupun oleh para insinyur kereta api pada saat mereka mendekati persoalan itu dan atas. Tapi pada bagian kedua abad 20.500. yang hampir mencapai seluruh kota di Jawa. Garis argumentasi itu menarik bagi Marquis of Daihousie. karena padatnya arus lalu lintas jalan darat di Pulau Jawa. jauh lebih mendalam dan lebih meluas daripada apapun yang pernah diciptakan oleh revolusi politik dalam dua-puluh abad terakhir‘. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. peran kereta api menjadi hidup kembali. kedua adalah karena perspektif komersial. Kanada 17. 2. yang telah menulis suatu rincian penstiwa penting tentang kereta api kepada para Direktur the East India Company beberapa hari setelah dibukanya lini dan Bombay ke Thana. dan Amerika Serikat dengan saham yang luar biasa besarnya 260.000.000. Namun pada tahun 1844. Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. Jerrnan 30. Kota-kota pada umumnya telah berkembang pesat. India memiliki Iebih dan 25. & Burke. ia ‗yakin sepenuhnya‘. paling mahal yang pernah dibangun di dunia. Dengan makin majunya per kereta api an di Indonesia pada awal abad ke 20. sehingga letak stasiun kereta api yang dulunya telah dipikirkan dengan sangat baik sekali dalam tata ruang kotanya. Gubernur Jenderal India. 51 . Prancis 22.M. yang bebas dan retorika: Pertimbangan pertama adalah karena langkah militer bagi keamanan yang lebih baik dengan pembiayaan yang minim. dapat mengamati dalam bahasa yang ada ketika itu yang secara sosial bertingkat-tingkat bahwa ‗kegemaran bepergian dengan kereta api‘ telah nyaris menjadi ‗suatu kecanduan nasional di kalangan bawah‘ dan karena itu ‗kereta api membawa perubahan adat kebiasaan sosial dalam masyarakat pada umumnya.Turner Rain. Madras dan Delhi: dengan kata-katanya yang sederhana.3 Kereta Api di Indonesia Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. garam. peran kereta api menjadi menurun. telah mempersiapkan rencana untuk menghubungkan dengan kereta api Bombay. angkutan dengan kereta api. Pada tahun 1900. karena kemajuan jalan darat. maka penempatan stasiun kereta api baik di kota. Friend of India. Di awal tahun 1855. dengan kaum Impresionis Prancis yang menambahkan dalam bentuk yang mengesankan untuk koleksi internasional tentang lukisan lokomotif dan stasiun di kemudian hari dalam abad itu. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah yakni S.

rel-rel kereta api di Indonesia memakai penambat khusus. Sejak saat itulah kereta api menjadi bagian tak terpisahkan dari Ambarawa. Sebagaimana rekomendasi Stieljes yang menghendaki jalur kereta api melalui Ambarawa. 1995:333). 3. pemerintah tidak dapat mempertahankan investasi yang memadai untuk jaringan-jaringan kereta api nasional. Bahkan pada hari itu juga sebuah kereta api berhasil diluncurkan dari Semarang menuju Tanggung. Bahkandi beberapa Negara. Bahkan dua tahun kemudian. yang berarti sama halnya dengan menghemat bea impor. pembangunan terus dilanjutkan dan pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api ke Surakarta sudah berhasil diselesaikan. Jawa Timur. Tanggal 7 Juni 1864 adalah saat yang bersejarah bagi dunia perkereta-apian di Indonesia. 2008:99-100). sepanjang 25 Km. yang membentang dari Semarang hingga ke Tanggung. Selama 20 tahun terakhir. 18 negara anggota OECD telah menghabiskan 3 kali lipat dana 52 . Penemuan KA KIip atau lebih dikenal dengan sebutan penambat rel (Fastiener) ini Iebih sesuai dengari karaktenstik kereta api di Indonesia. minimal dirakit di tanah air dengan lisensi dan membayar royalti kepada pemilik paten. PT KA tidak perlu repot mengimpor. Di Indonesia ada juga penemu yang bernama Budi Noviantoro. yaitu sarjana teknik sipil dan sarjana ekonomi. Pendidikan formal nya sarjana sarjananya ditamatkan di dua universitas.(Purwanto. tepatnya tanggal 10 Juni 1872 bentangan rel kereta api tersebut sudah mencapai Jogjakarta. sebagai penemu klip bantalan kereta api dengan dua gigi pada 1993.1 Eropa Barat Perkeretaapian Eropa Barat menderita akibat kecenderungan investasi ke arah jalan raya. 3. Jika memakai KA KIip yang sudah diuji bertahun-tahun di lapangan sebelum diakui dan mendapat paten. Dinamika peranannya di Dunia Transportasi Abad ke-20 pada umumnya peran transportasi kereta api mengalami penurunan di beberapa negara yang pernah menjadi tempat kejayaan kereta api sebelum datangnya mobil. Sebelum ditemukan KA KIip. 2009: 23-24). itulah kereta api pertama di Indonesia. Pada hari itu juga pengoperasiannya untuk umum dibuka secara resmi. tepatnya tanggal 10 Agustus 1867. KIip rel kereta api temuan Novi hebat nya bisa digunakan di rel berukuran berapa pun-baik R33. Budi Noviantoro adalah. Dua nama orang Eropa masih dikenang sebagai penemu di bidang transportasi. Stevens sebagai penemu bantalan pada rel kereta api pada 1831sepuluh tahun sesudahnya. R42 maupun R54(Pranowo. Perkembangan kereta api juga terjadi di Indonesia. seorang lelaki yang lahir di Bojonegoro. Namun setelah tiga tahun lebih. Gelar yang dikantonginya pun ada dua. penambat relnya tidak dapat memakai penambat bermerek Pandrol atau DE Clip karena longgar. Permintaan tersebut dipenuhi oleh pihak NIS dan pada tanggal 21 Mei 1873 pembangunan Kedungjati – Bringin – Tuntang – Ambarawa selesai dilakukan. Waktu itu Gubernur Jendral Baron Sloet Van Den Beele secara resmi melakukan pencangkulan tanah pertama. maka pemerintah meminta agar dibuka lintas cabang antara Kedungjati ke Ambarawa. Jalur kereta api tersebut sudah bisa berfungsi dengan baik. Klip bantalan kereta api dengan dua gigi yang ditemukan oleh Budi Noviantoro bemama KA KIip. ITS (Institut Teknologi Surabaya) dan UIN (Universitas Islam Negeri) Bandung. Dimana kereta api tidak lagi merupakan pilihan utama untuk transportasi penumpang atau pengangkut barang. Ditambah Pandrol atau DE Clip yang harus diimpor. Setelah jalur kereta api Semarang-Tanggung selesai. sebagai tanda dimulainya pembangunan rel kereta api didesa Kemijen Semarang.Tulisan ini membahas tentang perletakkan stasiun kereta api dimasa lampau sebagai masukan dalam pemikiran perkembangan kota-kota di Jawa untuk masa mendatang. Contohnya untuk rel ukuran R33. khususnya kereta api. sehingga memaksa mereka untuk menutup jalur-jalur tertentu serta menurunkan frekuensi kereta api(Brown. 17 November 1960. Nama-nama seperti George Stephenson sebagai bapak kereta api dunia yang berhasil menciptakan mesin uap baru bemama Locomotion pada 1821.

6 persen PDB setiap tahunnya di bidang kereta api. investasi di bidang perkeretaapian merosot antara 0.04-0.merupakan yang paling kecil di antara negaranegara industri mana pun.hampir 2 kilometer melalui jalan raya untuk setiap kilometer melalui rel kereta api. London.) Selama tahun 1970-an. pemerintah menanam sekitar 0. dan kendaraan angkutan umum tidak resmi yang dijalankan oleh pemilik-pemilik perorangan. Komisi Eropa memperkirakan bahwa antara tahun 1990 dan tahun 2010. taksi. Contohnya Kereta api perkotaan di kota besar Afrika. sebagian besar pelayanan kereta api lokal di kota-kota besar terbatas pada jalur-jalur pnggiran kota yang merupakan bagian dari kereta api nasional. Karena khawatir mengenai masa depan ―kemacetan lalu lintas yang tidak dapat diatasi‖. Sejumlah pemerintah Eropa sedang merencanakan perbaikan perkeretaapian secara besar-besaran dalam waktu dekat ini. Di Eropa Barat. Swedia berniat melakukan investasi yang sama jumlahnya di bidang jalur kereta api dengan di bidang jalan raya selama tahun 1990-an. Antara tahun 1990.1 dengan 0. (Lihat Tabel 7-2. Jenis ini adalah kereta api ringan di kota-kota besar. kereta komuter (disebut juga kereta api wilayah pinggiran) yang menghubungkan kota-kota besar dengan permukiman di pinggirannya. ketika Jepang menswastakan jaringan nasionalnya (memecahnya menjadi 6 perusahaan kereta api wilayah dan sebuah perusahaan kereta api pengangkut barang nasional).1995:340).4 Negara-negara berkembang Kebanyakan negara-negara berkembang lainnya hanya mempunyai pelayanan kereta api berkualitas sedang. Sistem-sistem yang kuno mempunyai catatan keselamatan yang buruk dan kerapkali lambat.‖ 3.5 persen PDB mereka untuk kereta api dibandingkan dengan Amerika Serikat yang hanya 0.3 persen PDB( Brown. perbandingan penumpang-kilometer yang ditempuh melalui jalan raya versus kereta api di Jepang.2 Eropa timur Hampir semua kereta api di Eropa Timur telah kehilangan penumpang mereka. 3. para pejabat Masyarakat Eropa mengusulkan pemindahan angkutan barang sebanyak mungkin dan jalan raya menuju air dan kereta api(Brown. Sistem itu mengangkut 8 juta penumpang setiap hari lebih banyak dari kereta api bawah tanah lain di dunia. Kereta Api penumpang maupun kereta api pengangkut barang mulai ramai kembali.3 Jepang Jepang terkenal karena mempertahankan peran penting kereta api bahkan manakala pemilikan mobil serta penggunaannya telah meluas.untuk jalan raya daripada dana untuk kereta api. yang memiliki system kereta api modern. dengan mencurahkan rata-rata 1-1. Namun mereka masih jauh lebih terikat daripada Amerika Serikat.07 persen. sementara jalan raya meningkat bagiannya dari 55 rnenjadi 74 persen (sementara terusan air di pedalaman melakukan sisanya).sekalipun panjang jalurnya menempati urutan keempat setelah New York. 1995: 336). bagian lalu lintas barang untuk kereta api di 14 negara telah menurun dan 31 menjadi 17 persen. transportasi umum terdiri atas bis. Biasanya. Tetapi pada akhir tahun 1980-an. dan rencana transportasi pertama Jerman bersatu berharap akan melakukan investasi lebih banyak di bidang perkerataapian daripada di bidang jalan raya sampai tahun 2010. dan Tokyo. dan kereta api berkecepatan tinggi yang mencontoh kereta api peluru Jepang yang terkenal itu. penurunan rata-rata di setiap negara hampir mencapai 14 persen antara tahun 1989 dan tahun 1990. 53 . volume angkutan barang di jalan raya akan melonjak dengan 42 persen. transportasi barang merupakan bidang di mana peran kereta api paling banyak berkurang. Namun hal ini tidak berlangsung lama. Sistem kereta api bawah tanah di Moskow menonjol karena pekerjanya digaji cukup dan kereta apinya handal dan berangkat tidak lebih dari setiap 10 menit. Sekalipun banyak jaringan nasional lainnya masih belum rnemperoleh dukungan pemerintah yang memadat untuk bersaing dengan perjalanan udara dan jalan raya. yang dimulai oleh pemerintah kolonial namun tidak dipelihara secara memadai sejak kemerdekaan. 3. tiga jenis kereta api penumpang dengan cepat semakin disukai pemerintah. Selain Kairo dan Tunis.

Yogyakarta: PT Mizan Publika. sedangkan Perkeretaapian di Indonesia baru dimulai pada tahun 1860an. Diakses 4 Maret 2012. 2000. Khisty. Namun hal ini tidak berlangsung lama. 2 Juni 2008. 54 . dan barulah pada tahun 1853 lokomotif yang pertama di India. 2006. Di antara teknologi kereta api penumpang. dan juga di Indonesia. Jogjakarta: Narasi. Ofzar. menarik kereta api dan Bombay ke Thana. dan sekitar 20 persen lebih murah membuatnya.com/2010/08/sejarah-kereta-api-dunia. Steve. Bandung: Penerbit ITB.peralatan yang memungkinkan pemindahan barang dengan mudah dari truk. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. 2010. Di Amerika. Pada dasarnya kereta api itu adalah versi trem listrik zaman dulu tetapi lebih tenang dan lebih halus. Kent. Spillane. 2012. dkk. (Online). Pekerjaan pada dua lini pertama baru dimulai path tahun 1850. 2008. Yogyakarta: NARASI. Perencanaan dan Permodelan Transportasi Edisi ke-2. Kesimpulan Kemunculan kereta api adalah salah satu alat tranportasi umum di darat yang terkenal. Tamin.Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintahprmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk. diperkenalkannya teknologi yang menggabungkan cara-cara pengangkutan yang berlainan akhir-akhir . Tinggal dan Bekerja di Amerika. Kendaraan kereta api ringan yang Iebih menyerupai kereta api ramping daripada trem-trern lebih kecil dan lebih ringan daripada gerbong-gerbong kereta api cepat (metro). Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. Mills. Yogyakarta: Kanisius. Abdul Munif.wikipedia. yang bernama the Lord Falkiand. Jakarra: Erlangga. atau tongkang ke kereta api -sedang merangsang bangkitnya kambali transportasi barang melalui kereta api. kapal. (http://id. India—buatan para insinyur Inggris—adalah kereta api yang unik. Edi. 2009.org/wiki/Kereta_api akses 6 maret 2012). Asa & Burke. Lilih Prilian Ari . Di Eropa dan di tempat lain. Orang yang berjasa menciptakan alat bantu transportasi ini adalah George Stephenson. Pranowo. 1995. 2006. 2005. Masa Depan Bumi. Kajian Arsitektural Stasiun Nis dalam Enclosure Volume 7 No. James. Badiatul Muchlisin & Juanidi. Odhi. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi edisi ke III. Jotin & Lall. Kereta api di Amerika merupakan semangat yang tinggi dalam pembangunannya meskipun dengan keadaan yang tengah d landa krisis akibat Perang Saudara. Sejarah Kereta api Dunia. Peter. Jakarra: Erlangga.html). 2010.blogspot. Ekonomi Pariwisata: Sejarah dan Prospeknya. (Online) (http://historyour. Jakarta: Yayasan Obor Manusia. Kereta api barang tengah mendapat dukungan yang semakin banyak dari pemerintah-prmerintah Eropa yang merasa khawatir mengenar memburuknya kerusakan lingkungan hidup akibat semakin luasnya ketergantungan terhadap angkutan barang dengan truk DAFTAR RUJUKAN Asti. Briggs. Kereta Api. India. 1987. selanjutnya kereta aipi mengalami perkembangan di Inggris yang telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api. 30 tokoh penemu Indonesia. Lester R. tidak mengherankan bahwa kereta api ringan amat disukai. 2009. diakses tanggal 4 maret 2012. Purwanto. 105 Tokoh Penemu & Perintis Dunia. Brown. ------------------------------. Perusahaan kereta api ditangani oleh dua instansi yaitu oleh pihak pemerintah dan pihak swasta. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi. Penemu lokomotif yang dijuluki ―Bapak Kereta Api‖ ini lahir di Wylam.

2000: 6). Winda Triastuti 1. 2. 2. Karena perahu kolonialisme dan imperialisme bangsa Barat ke Bangsa Timur dapat terjadi. bagaimana bentuk pemanfaatan teknologi maritim? 1. Perkapalan merupakan bidang yang sangat erat dengan dunia maritim. Mereka mampu membuat kapal-kapal yang digunakan untuk melintasi samudera yang begitu luas dengan membawa ratusan ton barang dagang.PERKEMBANGAN TEKNOLOGI MARITIM Maria Ulfa Fitriani. Tekniologi perkapalan yang berkembang pada masa lampau menunjukkan bahwa manusia pada masa lampau. maka pemberian judul makalah ini adalah ―Perkembangan Teknologi Maritim‖. Mendiskripsikan perkembangan sejarah maritim. Orang – orang di Amerika sangat menonjol dalam hal mengembangkan uap untuk angkatan air. Teknologi manusia berbeda : orang dapat melihat kebutuhan baru. 1. Mendiskripsikan bentuk pemanfaatan teknologi maritim. Jika kereta api digambarkan di Inggris tahun 1878 sebagai titik jauh yang dapat dicapai oleh kemajuan peradaban Eropa. baik dahulu maupun sekarang.3 Tujuan Penulisan Adapun tujuan yang ingin di capai dari penulisan makalah ini adalah untuk menjawab rumusan masalah diatas. maka hal serupa dapat pula dikatakan tentang kapal api dalam hubungannya dengan peradaban antar benua. 2006:156-159) Seiring dengan perkembangan zaman yang semakin pesat. Sejarah perkembangan dan pengaruh yang dibawanya sangat menarik untuk dibahas. cara mereka melakukannya nyaris tidak berubah dari waktu ke waktu.2 Rumusan Masalah Dalam penulisan makalah ini. mesin. yakni: 1. Perkembangan ini membawa perubahan yang luar biasa bagi kehidupan masyarakat dunia. Bahkan peperangan dengan menggunakan kapal sudah terjadi. dan menemukan nilai – nilai temuan – temuan tak disengaja (Yunaarius Mujianto. Walaupun makhluk lain dapat pula membuat sesuatu dan menggunakan peranti. Karena fenomena itulah maka perlu adanya pengkajian lebih lanjut yang bertujuan untuk membahas apa dan bagaiman keadaan di dunia maritim dari masa ke masa. Agar lebih memahami tentang dunia maritim. bagaimana perkembangan sejarah maritim ? 2. Perjalanan – perjalanan yang dilakukan melintasi atlantik telah sangat dipercepat oleh adanya tenaga uap. Adapun Rumusan masalah yang telah ditetapkan adalah : 1. terdapat beberapa rumusan masalah yang menjadi pokok pembahasan. menemukan cara baru. menemukan cara baru untuk memenuhinya. dan system yang dapat mempermudah kehidupan mereka. Teknologi maritim memegang peranan penting dalam kehidupan masyarakat. Manusia anehnya dapat mengubah bahan dari dunia alami menjadi peranti. dengan mengambil keuntungan dari danau dan sungai mereka yang banyak jumlahnya sebagai sumber tenaga air (Asa Briggs & Peter Burke. perkembangan maritim pun juga berkembang selaras dengan perkembangan teknologi perkapalan.1 Sejarah Maritim Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan.1 Latarbelakang Teknologi adalah ilmu dan seni membuat dan menggunakan sesuatu. Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang 55 .

namun adanya angin muson menentukan pelayaran dan mempengaruhi frekuensi kunjungan ke pelabuhan. Garis pantai adalah garis garis batas pertemuan antara daratan dan air laut. Perahu atau kapal. tetapi tempat bagi kapal dapat berlabuh dengan aman. dimana posisinya tidak menetap dan dapat berpindah sesuai dengan pasang surut air laut dan erosi pantai yang terjadi. Penggunaan perahu berkembang dari jaman ke jaman. maka di samping adanya perkembangan transortasi darat. Tidak semua pantai dapat dijadikan pelabuhan tergantung pada unsur-unsur pendukung yang dimiliki pantai tersebut. laut tidak pernah membeku seperti daerah kutub. Dalam hubungan inilah sejarah bahari atau sejarah maritim menjadi bagian yang utama dalam menumbuhkan budaya bahari untuk selanjutnya menjadi landasan lagi (Van Leur. berukuran besar. Bentuk pantai adalah faktor yang mempengaruhi pelabuhan. Daerah daratan adalah daerah yang terletak di atas dan di bawah permukaan daratan dimulai dari batas garis pasang tertinggi. dan arus yang kuat seperti yang tersirat dalam arti kata harbour (Inggris) dan haven (Belanda) (Adrian B. Sejarah maritim tidak terlepas dari perahu sebagai alat transportasi laut. angin. Pada daerah tropis.berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran. kini akibat perkembangan teknologi dan navigasi dapat berlayar hingga mengelilingi dunia. Gagasan tentang perahu diperkirakan datang dari kaum yang memiliki hubungan dengan air.2008:95-101). Perahu yang dahulu hanya dapat menjangkau tempat-tempat yang tidak begitu jauh. 56 .1999:1-2). Ada dua istilah tentang kepantaian dalam bahasa Indonesia yang sering rancu pemakaiannya. atau secara ―borongan‖ (bulk). Pendayagunaan laut dan potensinya akan menjadi tindakan eksploitatif belaka tanpa landasan pemahaman budaya bahari. Pelabuhan bukan saja tempat berlabuh. yaitu pesisir (coast) dan pantai (shore). perikanan. perdagangan. sedangkan taifun atau tornado tidak dikenal. dsb (Singgih Triyuliono. 2004:2). belum dirasakan kebutuhan untuk mengangkut barang – barang dalam jumlah besar. Daerah lautan adalah daerah yang terletak di atas dan dibawah permukaan laut di mulai dari sisi laut pada garis surut terendah . budi daya pesisir. Negara bahari tidak akan terbentuk tanpa landasan budaya bahari. perompakan. angin laut dan perebesan air laut. Pesisir adalah daerah darat di tepi laut yang masih mendapat pengaruh laut seperti pasang surut. atau pengangkutan bahan – bahan bangunan seperti batu yang berukuran besar. 2.Lapian. maka tidak diperlukan suatu kegiatan pembangunan jalan terlebih dahulu. juga terjadi perkembangan tranportasi air. teknologi navigasi. terlindung dari ombak besar.1983:7). sedangkan pantai adalah daerah ditepi perairan yang dipengaruhi oleh air pasang tertinggi dan iar surut terendah. pantai dan pelabuhan. Sempadan pantai adalah kawasan tertentu sepanjang pantai yang mempuntai manfaat penting untuk mempertahankan kelestarian fungsi pantai (Bambang Triatmodjo. angkatan laut. Namum setelah agrikultur menghasilkan produk pertanian yang harus diangkut ke kota dalam jumlah banyak.2 Teknologi Di Bidang Maritim Sebelum peradaban agrikultur. selain itu faktor alamiah yang lain adalah iklim. Karena perahu menggunakan sungai dan air sebagai jalan yang terssedia secara alami. termasuk dasar laut dan bagian bumi dibawahnya. perkapalan. pada awal perkembangannya merupak solusi dari kebutuhan akan alat tranfortasi yang dapat mengangkut secara efektif dan efisien barang yang berat. Perkembangan sejarah maritim juga berkembang karena ditemukannya pantai yang cocok digunakan sebagai pelabuhan yang berfungsi sebagai tempat persingahan kapal. Kabut tebal jarang menghalangi pelayaran.

1 Kapal – kapal yang berpengaruh dalam sejarah pembuatan kapal Pada tahun 900 M orang – orang bangsa Viking dari Skandinavia telah piawai dalam pembuatan kapal. Sejarah mencatat bahwa pada tahun 1600 SM. Selama bertahun – tahun. perahu jabar. Perahu konting. kapal cepat Cutry Sark dan kapal besar Jerman Auguste uh dimigran ke negara – negara baru. Kemudian perahu-perahu Madura di antaranya adalah perahu janggolan. kapal cepat Inggris. Dan untuk perahu layar di nusantara sendiri adalah perahu bercadik. yakni : Jenis-jenis perahu penangkap ikan antara lain adalah Perahu mayangpayang.google. Kapal itu bernama kapal Oseberg. maka timbul kebutuhan akan sampan yang memiliki daya angkut yang lebih besar. perahu kroman. Beberapa abad sebelum masehi ketika kegiatan perniagaan tumbuh semakin meningkat. Perahu gelati. tiang kapal yang tinggi dan badan utama yang panjang. maka untuk lebih meningkatkan kapasitas angkutannya.Perahu atau alat apung pertama yang dikonstruksi oleh orang – orang yang tinggal di tepian sungai atau pun rawa diperkirakan berbentuk ikatan dari buluh – huluh dan bambu yang dirakit di daerah tropis. perahu layar pengangkut. perahu golekan. Ketike orang telah menguasai pengolahan serta penyambungan kayu dengan papa. perahu lis-alis. layar angkut bercadik. Sampan yang demikian biasanya berbentuk sempit dan memanjang serta digerakkan oleh pedayung. mereka bahkan berlayar menggunakan kapal kokoh mereka sampai ke dunia baru. Awal perkembangan perahu yang lebih canggih Gambar 1: Kapal Junk China daripada rakit adalah sampan yang dibuat dari batang kayu yang digali tengahnya. orang Mesir telah membuat sampan yang cukup besar untuk mengangkut dua buah obelisk yang ditarik oleh pedayung dalam tiga perahu yang lebih kecil. kapal sangat mempengaruh perkembangan bangsa – bangsa. Sedangkan jenis-jenis perahu niaga adalah perahu pencalang dan perahu leti-leti. 2. perahu lambung sekoci (Tim Penulis Rosda Grup. Sampan diduga mulai ada sejak lama setelah masa rakit berlangsung karena pembuatannya membutuhkan peralatan yang lebih canggiah serta keterampilan yang lebih maju. Perahu ijonijon.25). Hasil dari perkembangan rakit yang dapat di saksikan sampai sekarang adalah Junk dari China (Sahari Besari M. Perahu sungai Nil yang semula berukuran kecil tumbuh menjadi kapal besar yang banyak menjelajahi Laut Tengah dalam perniagaan (Sahari Besari M. sampan.1995:1-33). perahu jaring. Tokoh terkenal bangsa Viking adalah Leif Ericson 57 Sumber : www. jukung dan kolek. sampan pun dilebarkan dengan memasang rangka-rangka kayu dan papan sepanjang sisi kiri-kanannya. kapal juga menjadi unsur penting dalam peperangan sejak kapal perang abad ke 17 sampai kapal bertenaga nuklir abad ke 20 (Istiyono wahyu 2008 : 5). Dengan demikian. motor temple. maka tidak ada banyak lagi tempat yang tersedia untuk menempatkan barang angkutan. oleh karena itu jumlah pedayung dikurangi dan tenaganya disubstitusi dengan tenaga angin yang ditangkap dengan selembar layar persegi yang dipasang agak kearah haluan perahu. Ada beberapa jenis perahu yang ada di nusantara. Kapal penjelajah Mayflower. 2008:24 . Sementara itu untuk peralatan kapal model barat antara lain adalah lambung sekoci layar trapezium layar jib dan joli-joli. 2008:25-26) Selama berabad – abad. Kapal membantu tersebarnya orang – orang keseluruh dunia.com .2. Ketika jumlah pedayung menjadi lebih banyak. tiang tunggal. perahu penangkap ikan. batang yang semula adalah sampan lama-kelamaan berubah menjadi lunas perahu yang berbentuk datar dibagian tengahnya dan miring ke atas pada haluan dan buritannya.

Bangsa Viking menjelajah lautan menggunakan kapal yang panjang yang disebut kapal ular atau kapal naga. di samping memiliki draught yang lebih dalam. Kapal yang panjang dan sempit ini terbuat dari baja yang berlapis – lapis. Kemudian terdapat tiga kapal terkenal yang digunakan untuk mengangkut Christopher Colombus ke dunia baru tahun 1492 yakni kapal Santa Maria. Vasco da Gama menemukan rute perjalanan laut menuju India dan San Gabriel tercatat dalam sejarah sebagai kapal Eropa pertama yang berlabuh di Afrika Selatan(Istiyono Wahyu 2008:14-16). Selama abad ke 14 para pembangun kapal mulai bereksperimen dengan rancangan – rancangan baru sehingga kapal panjang pun secara perlahan – lahan berubah bentuk menjadi kapal bulat. Sedangkan kapal Pinta merupakan caravel persegi yang memiliki 50 ton. Kaptennya adalah Martin Alonso Pinzon (Istiyono Wahyu 2008:12). Selama perang antara tentara Inggris dan Prancis pada tahun 1337 – 1453. dan memiliki geladak yang tinggi baik dibagian haluan maupun buritan kapal. Vasco da Gama adalah pelaut dan nafigator portugis yang menemukan rute perjalanan laut dari Eropa ke Asia melewati Tanjung Harapan (Cape of Good Hope) di ujung selatan Benua Afrika. sebuah carevel bertiang tiga dengan bobot 120 ton . Kapal itu diyakini sebagai kapal bertiang tiga yang berlayar di lautan dengan panjang 95 kaki dan memiliki 5 buah layar. Kapal bulat masih banyak digunakan di Eropa sampai abad ke 15 (Istiyono Wahyu 2008:12). Kapal carrack adalah kapal besar yang digunakan untuk berdagang pada abad ke 14 sampai abad ke 17. Karena dibangun untuk mengangkut barang dibagian bawah dek dan peralatan di atas deknya. Nina dan Pinta. Kemudian menurut Istiyono wahyu.google. yang memanjang dari bagian depan kapal dengan sudut tertentu. sehingga tidak di ketahui bentuk ketiga kapal ini. Kapal utama Da Gama adalah San Gabriel. pada tahun 1340 terdapat kapal Christopher Of The Tower saat perdagangan antarbangsa berkembang. Akan tetapi tidak di ketahui secara jelas gambar lukisan tentang kapal ini. Kaptennya bernama Vicente Yanes Pinzon. Kapal ini memiliki lunas (bow) yang besar dan tiang tiang yang sangat kuat yang biasanya berbenuk spiral di bagian ujungnya atau di ukir dengan indah untuk menghormati dewa – dewa dan roh – roh penguasa lautan (Istiyono Wahyu 2008:8-9). kapal – kapal bulat lebih lebar dibanding dengan panjang. sebab pada kapal sebelumnya yaitu kapal Viking yang di rancang untuk berperang membawa para penyerbu berlayar dari di tepi sungai. Kemudian bertambah tiang besar yang disebut cucur perahu. Pada awalnya kapal bulat ini dibangun menggunakan teknik clinker (berlapis – lapis) dengan satu tiang kapal dan layar persegi. Untuk kapal Nina juga merupakan kapal caravel dengan berat 90 ton dan panjang 18 sampai 25 meter.com . Kemudian terdapat kapal Henry Grace a Dieu yang merupakan kapal carrack.yang mendarat di Amerika Utara hampir 500 tahun sebelum Colombus. Pada masa ini dibutuhkan kapal jenis lain untuk mengangkut atau membawa barang – barang dalam jumlah besar. Kapal ini terdiri dari delapan dek dan empat tiang Gambar 2 : kapal Henry Grace a Dieu kapal dengan kapasitas sekitar 700 sampai 900 orang dan dilengkapi dengan 21 senjata 58 Sumber : www. Kapal itu merupakan gabungan antara kapal berlayar kotak dari Eropa Utara dan kapal lateen dari Mediterania. panjang 20 – 25 meter. bukan untuk melakukan perjalanan laut. armada angkatan laut Inggris dari Edward III menggunakan kapal Christopher Of The Tower untuk menembakkan senjata melalui deknya. Namum beberapa informasi di dapati antara lain kapal Santa Maria ini merupakan kapal penjelajah atau kapal careval dan merupakan kapal utama Colombus.

Lambung kapalnya jauh lebih kuat dibandingkan dengan kapal – kapal lain. Clermont adalah kapal dengan dasar kayu dan rata dan berbentuk haluan (bow) dan buritan (stern) persegi. serta mendorong kapal lebi cepat dalam perairan maupun cuara apapun. 2002:5-6). Baling – baling kapal tersebut diputar oleh mesin kapal dan selalu berada di bawah air karena terletak di bagian bawah kapal dan memberikan dorongan agar kapal bergerak ke depan. Clermont menggunakan kayu dan batu bara sebagai bahan bakar (Istiyono Wahyu 2008:48-49). Selanjutnya pada tahun 1843 Great Britain merupakan kapal besi besar pertama yang dibuat untuk menjadi kapal penumpang trans-Atlantik. Kapal memiliki peran pula dalam mengangkat hasil bumi ke pulau-pulau sekitarnya semakin maju pula (Najamuddin. Perkembangan perahu berkembang hingga ke tipe Pinisi. Selain di dunia dinusantara juga berkembang kapal-kapal penting yang sangat berpengaruh dalam dunia pelayaran maupun teknologi maritim. ia berlayar mengemban nama raja Spanyol dalam sebuah ekspedisi untuk mencapai kepulauan rempah – rempah dengan cara mengelilingi dunia baru. terdapat kapal Clermont. dan tiga kapal spertakuler yang ia rancang. inovasi. Rancangan roda berpedal yang paling umum adalah roda samping dan roda buritan. Great Britain memiliki berbagai macam inovasi baru. dan mesin uap tembaga sebesar 20 kaki yang menghasilkan uap ke bagian belakang melewati cerobong batu-bata. Kemudian salah satu nama besar yang dikaitkan dengan pembuatan kapal abad ke19 adalah Isambard Kingdom Brunel. Hal ini dikarenakan wilayah nusantara adalah wilayah kepulauan dan perairan yang sangat luas sehingga membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. dan kapal besi pertama yang dilengkapi dengan balik – baling bertangkai. Kapal ini di rancang oleh Robert Fulton dan menjadi kapal uap pertama yang suskses dan dapat melaksanakan tugasnya secara penuh. Great Western merupakan kapal kayu berbobot 1. Dari permasalahan diatas. tetapi kapal ini menjadi kapal pertama yang mengelilingi dunia (Istiyono Wahyu 2008:18-19). yaitu Victoria memang merupakan kapal tua dan penuh hambatan. Untuk mendapatkannya. seorang ahli mesin yang dikenang karena visi. Dimulai dari jenis perahu Pakedawang 59 .kanon tembaga yang besar (Istiyono Wahyu 2008:17).340 ton dengan panjang 236 kaki dan lebar 35 kaki. Pinisi adalah hasil perkembangan dari tipe-tipe perahu sebelumnya. Alat pertama kekuatan kemudi mekanis adalah roda berpedal yang digerakkan oleh tenaga uap yang berfungsi sebagai sekumpulan dayung mekanis. Meskipun roda berpedal dapat berfungsi dengan baik di sungi. Pada tahun 1807. Pada tahun 1519. Mesinnya di pasang di bagian depan. berbobot 100 ton dengan panjang 133 kaki dan lebar 18 kaki. dan adanya angin yang maniup kapal mereka. Pada awal perkembangannya kapal yang digunakan adalah kapal rakit yang diberi layar. dan dibagi menjadi enam bagian yang dipisahkan oleh penyekat air (bulkhead) yang menjadikannya kapal pertama yang memiliki struktur keamanan (Istiyono Wahyu 2008:60-63). Kapal besar pertama yang dilengkapi dengan tingkat putar bolang – baling adalah Archimedes yang di rancang oleh Smith (Istiyono Wahyu 2008:58-59). Kapal Ferdinand Magellan. para perancang kapal memasang baling – baling pada tongkat putar yang terus berputar yang diletakkan di bawah kapal. Kapal – kapal di masa awal diperkenalkan oleh layar dan kapal – kapal tersebut tergantung pada kekuatan dan stamina orang – orang yang mendayung. yang pertama ialah Great Western. akhirnya diambil solusi untuk masalah itu adalah alat kemudi mekanis yang bisa selalu terbenam. Kekuatan kemudi mekanis menggantikan dayung dan layar. Sebagai kapal tenaga uap terbesar di masanya. lalu menyeberangi Samudra Selatan. Kegiatan menangkap ikan di sungai dan dipantai menjadi semakin maju. Ferdinand Magellan adalah juga merupakam seorang penjelajah dan navigator Portugis. saat dilautan roda pedal bermasalah karena perairan yang bergolak membuat kapal terguling atau terguncang.

Analisis ini dibuktikan dengan keberadaan gambar-gambar pada dinding gua-gua hunian di daerah Sulawesi Selatan. Salompong. Dari model yang paling sederhana dan lalu berkembang ke berbagai jenis dan berbagai bentuk. Navigasi merupakan salah satu instrument penting dalam pelayaran yang sangat penting dalam memotong laut terbuka tanpa bergantung pada inforasi dan pengamatan pantai. masa batu tua (paleolitik). baik berupa goresan.yang tidak mirip lagi dengan perahu bercadik. Gambar 3 : Kompas Cina Penguunaan perahu tampaknya dimulai pada masa neolitik atau dikenal dengan masa bercocok tanam. Palari dan terakhir pinisi. Masa batu tengah (epipaleolitik) atau masa batu muda (neopaleolitik) bahkan dari masa perkembangan keahlian penuangan logam (masa perunggu besi). pahatan. Sistem navigasi mengunakan pengamatan terhadap letak bintang-bintang. dan menurut analisis pemanfaatan hasil laut menunjukkan adanya penggunaan alat transportasi laut berupa perahu. Berdasarkan data arkeologis.2. Sumber : www.2002:18). Kemajuan dalam instrument palayaran inilah yang telah mendukung ditemukannya Benua Amerika oleh Christopher Columbus dan jalan laut ke Timur Jauh oleh Vasco da Gama menjelang berakhirnya abad Renaissans (Sahari Besari M. 2008:52-53). Di Indonesia perkembangan perahu telah dimulai dari jaman dahulu kala. Alat ini ditemukan pada zaman pertengahan dan menjadi alat terpenting dalam pelayaran karena dilautan luas kita tidak dapat menentukan arah. Kompas bekerja berdasar sistem magnetic yang selalu mengarah pada magnet bumi. temuan pengunaan-pengunaan perahu banyak ditemukan dalam bentuk visual. Dalam lukisan gua tersebut digabarkan sebuah perahu yang sedang didayung oleh beberapa orang dengan cat warna merah.dkk & :123-124).com 60 . Penemuan kompas dan navigasi Kompas adalah suatu alat yang dapat menunjukkan arah karena selalu mengarah kearah utara-selatan. Faktor tersebut antara lain : 1. Beberapa data berasal dari masa prasejarah yaitu pada masa sebelum keseluruhan masyarakat Indonesia mengenal tulisan. Kenyataan bahwa magnet selalu mengarah ke utara telah diketahui oleh orang di Cina sejak sebelum adab ke-6 M dan digunakan hingga sekarang untuk membantu kesulitan-kesulitan dalam menentukan arah.google. Sehingga peranan perahu layar semakin penting artinya (Najamuddin. Temuan dibeberapa tempat berupa ongokan sampah-sampah kerang atau kjokkenmoddinger menunjukkan adanya oemanfaatan hasil laut untuk menambah mata pencaharian bagi manusia. lukisan dan relief dalam bentuk dua dan tiga dimensi maupun wujud perahu itu sendiri. 2. Dari tipe Pakedawang berkembang terus hingga tipe Lambok. Navigasi sangat dipengaruhi oleh ilmu astronomi. ada beberapa perahu yang tampak digambar dengan mengunakan layar (Mundardjito. dan ini dihitung mulai dari perkembangan awal. Di samping itu.2 Faktor yang mempengaruhi perkembangan teknologi maritim Ada beberapa faktor yang mendasari perkembangan teknologi dibidang maritim atau perahu. Perkembangan ini di dorong oleh semakin majunya kegiatan perdagangan di tanah air. Perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan membawa pengaruh besar dabi teknologi perahu yang pada akhirnya dapat berpengaruh dan merubah dunia.

Senjata Berlaras Dan Meriam Pada zaman pertengahan. yang didorong (propelled) oleh energi yang ditimbulkan oleh pembakaran mesiu di belakangnya. 3. perkapalan. perikanan. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut makin berkembang dan menjadi semakin canggih dengan besi cor. Penggunaan meriam dan senjata berlaras dalam penyerangan dan pengepungan membawa revolusi dalam bidang militer. Namun para pakar sejarah saat ini sependapat. Pemasangan tiang kemudi buritan memerlukan desain ulang pada bagian belakang buritan kapal.1 Kesimpulan Sejarah maritim merupakan salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangngan aktifitas manusia di bidang kelautan. Lensa diperkirakan telah diterapkan untuk membaca atau melihat benda-benda yang kecil. Suatu invensi derivative dari mesiu adalah meriam. terutama oleh orang-orang tua. Mesiu. perompakan. Meriam menjadi lebih praktis dan mudah dipindahkan serta memiliki daya jangkauan tembak yang lebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik. dan angkatan laut. suatu tabung dari besi bor yang dapat digunakan sebagai laras pelontar suatu mimis (peluru) besi. sehingga pengendalian kapal menjadi lebih mudah dan gerakan kapal menjadi mudah dan gerakan kapal pun sangat lincah (Sahari Besari M. 3. budi daya pesisir. maka daun kemudi menjadi bebas untuk bergerak ke kiri dan kanan. sehingga gerakan kapal tidak lagi tergantung dari gaya angin yang datang dari buritan kapal. sedangkan lunas kapal pada ujung buritan terletak miring. Penemuan lensa juga mendorong penemuan teropong yang dapat melihat jarak jauh sehingga memudahkan perjalanan pelayaran (Sahari Besari M. Pada awalnya. terjadi inovasi kapal berikutnya yaitu pemasangan tiang kemudi buritan (sternpost rudder) yang dialihkan dari teknologi kemudi kapal junk dari Cina. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yang sepenuhnya utuh tanpa adanya sambungan memanjang. namun tidak jelas kapan sebenarnya peristiwa sejarah itu terjadi. Oleh karena itu bentuk buritan kapal kemudian berubah sekan-akan terpotong. perdagangan. orang I Eropa Barat beranggapan bahwa mesiu merupakan (gunpowder) invensi Arab dan Byzantium. meriam direkonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi satu sehingga terbentuk suatu tabung. Kemudi Buritan Dan Teknologi Perkapalan Sepanjang zaman pertengahan teknologi perkapalan mengalami evolusi yang cukup maju. teknologi navigasi. 4. terutama dalam macam dan bentuk layarnya. karena tiang kemudinya harus dipasang vertical pada bidang simetris panjang kapal. bahwa mesiu adalah invensi Cina yang digunakan sebagai bahan bakar kembang api dan petasan. 61 . 2008:53-54). Gagasan meriam diperkirakan diilhami oleh kembang api Cina yang dilontarkan ke udara menggunakan pelontar dari bambu. Dengan tiang kemudi (rudder) yang dipasang tegak di sumbu kapal. Pad abad ke-13. 2008:54). Secara umum sejarah maritim mencakup seluruh aspek kelampauan aktifitas manusia yang berhubungan dengan kelautan atau kemaritiman seperti pelayaran. Konfigurasi layar dan cara pemasangannya yang sedemikian rupa membuat posisi sistem layar terhadap arah angin mudah diatur sehingga dengan gerakan zig-zag kapal dapat berlayar menentang arah angin. Alat-alat perang ini merupakan perlengkapan penting dalam perahu untuk menyerang maupun untuk mempertahankan diri dari serangan musuh maupun para perompak. Lensa Lensa ditemukan pada zaman pertengahan ketika orang telah mampu membuat bahan gelas yang cukup bening dan transparan. sehingga berbeda dengan bentuk haluannya.2.

Perahu juga menjadi alat transportasi utama dan alat angkut antar daratan. 1987:4) Salah satu teknologi maritim yang sangat berkembang dan menjadi salah satu sarana utama dari kelautan adalah perahu atau kapal laut.1 Latar Belakang Untuk memanfaatkan laut dan berbagai sumber daya alam yang ada didalamnya.F. Triyuliono. diperlukan sistem rekayasa yang dirancang dengan sepenuhnya memperhatikan tugas pokok sistem tersebut di laut dan dengan memperhatikan lingkungan laut tempat kerja sistem-sistem tersebutl. Jakarta : Salemba Teknika.T. Adrian B. Yunaarius Mujianto. Pelayaran dan Perniagaan Nusantara abad ke 16 dan 17. Jendela IPTEK : Teknologi. Jakarta : Komunitas Bambu. 2004. Perahu memegang peranan penting dalam kehidupan manusia baik di dunia maupun di nusantara sejak zaman prasejarah hingga sekarang. Lapian. 62 . Jakarta: Mitra Media. Perahu dilengkapi dengan berbagai macam peralatan yang memudahkan kita dalam proses pelayaran seperti sistem navigasi.2002. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Sejarah Sosial Media dari Gutenberg Sampai Internet. Paeni Muklis. Dordrecht/Providence : Foris. 1993. Mundardjito dkk. Van Leur. Jakarta : PT. Assa & Burke. 1995. dari teknologi perahu yang sederhana hingga teknologi modern. Jakarta : Yayasan Obor Indonesia. Istiyono. Raja Grafindo Persada. Tanggerang : Karisma. Briggs. 2000. Yogyakarta: Beta Offset. yang waktu itu masih belum ada mesin untuk menggerakkannya. ―Indonesia Trade And Sociaty Esay In Asean Social And Economic History. 2008. ―Teknik Pantai”. makalah ―Teknologi Maritim Perahu dan Permasalahan Pantai‖ di susun. Www. M. Google Gambar. 2006. Bandung : PT. Teknologi di Nusantara: 40 abad Hambatan Inovasi. Singgih.Perahu yang merupakan teknologi di bidang maritim berkembang sangat pesat hingga pada bentuk yang kita lihat saat ini. 2008. Najamuddin . Sejarah teknologi maritim ini telah mengalami beberapa proses penyempurnaan untuk memenuhi keinginan atau kebutuhan manusia. tempat pariwisata bahari dan untuk tempat pertahanan dari serangan bangsa lain.Perahu ataupun kapal laut adalah salah satu teknologi maritim yang telah mengalami perkembangannya dari masa-kemasa. 2008. Perahu Layar Nusantara. Jakarta : Balai Pustaka. juga sebagai tempat perdagangan atau industri. Remja Rosdakarya. 2009. Selain untuk memanfaatkan suber daya alam yang ada di laut. Bambang. Wahyu. Peter. Sejarah Maritim. Tim Penulis Rosda Grup. kompas dan meriam. OktaRismawan 1.com SEJARAH TEKNOLOGI MARITIM KAPAL LAUT DAN PERMASALAHAN PANTAI BernardinusRealinoT. DAFTAR RUJUKAN Besari.Juga masih belum memiliki navigasi untuk menentukan arah tujuan pelayaran tersebut.Dimulai dari perahu rakit yang diberi layar agar berjalan menggunakan dorongan angin. Oleh karena latar belakang tersebut. Jakarta : Depdiknas Triatmodjo.‖ Perahu Pinisi Dan Wisata Bahari”. Sahari. 100 Kapal dan Pesawat yang berpengaruh Dalam dunia sejarah. teknologi maritim secara tidak langsung maupun secara langsung bertujuan untuk memodernisasi suatu Negara yang berbatasan langsung dengan laut (Nontji. 1999.

Bahkan gambaran terhadap masyarakat menggantungkan hidupnya dari laut juga masih sulit untuk bisa direkonstruksikan. serta perilaku sistem-sistem maritim di laut belum dapat ditentukan dengan kepastian dan keakuratan yang tinggi. yaitu ―peluang keberhasilan sebuah sistem untuk melakukan tugas tertentu dala lingkungan tertentu selama periode waktu tertentu‖ (Rosyid & Setyawan. yang artinya sumber daya alam di laut sangat melimpah dan membutuhkan pemanfaatan yang intensif untuk mengambil hasil bumi tanpa merusak kekayaan alam di lautan.Ini berarti bahwa beban-beban akibat lingkungan di laut. Sudah barang tentu terdapat berbagai perbedaan dalam cara pandang dan sikap terhadap laut antara suatu masyarakat di daerah satu dengan masyarakat di daerah lainnya. Dari pernyataan tersebut menunjukkan bahwa luas lautan lebih besar daripada daratan di Bumi. pedagang. Untuk itu. Masalahnya adalah.Hal ini dapat dinyatakan dalam keandalan. juga sebagai garis pertahanan suatu Negara. Sistem rekayasa maritim ini juga harus memperhatikan aspek pantai jika ingin mengembangkan sarana wisata. Hal ini paling tidak terlihat pada usaha perubahan pada aturanaturan (rules) ataupun recommended practice untuk perancangan dan pembangunan strukturstruktur maritim. dan sebagainya (Yuliono. risiko (peluang kegagalan) dapat secara lebih sistematik dikuantifikasikan. 63 .2 Sejarah dan Struktur Kapal 1.3.2 Untuk mengetahui sejarah dan dekripsi singkat struktur kapal 2. Bahkan di antara kelompok-kelompok sosial yang menggantungkan hidupnya kepada laut juga terjadi perbedaan persepsi misalnya antara masyarakat nelayan. juga berbahaya untuk keselamatan orang-orang yang menjalankan tugas-tugas ke maritiman. besarnya gelombang air laut. dan tingkat keselamatan dapat secara lebih rasional ditentukan. seperti keselamatan personil atau awak di kapal laut. Lingkungan laut merupakan sebuah lingkungan yang belum sepenuhnya kita pahami. seperti kekuatan angina. bahan dasar industri seperti minyak bumi dan tempat wisata laut dan pantai. selain berakibat pada proses perekonomian seperti distribusi barang yang menggunakan jalur transportasi laut. keselamatan teknis sistem-sisem maritim berarti juga jaminan keselamatan ekonomis. sarana transportasi. Demikian juga sikap hidup dan perlakuan mereka terhadap laut juga masih sulit untuk diketahui secara lengkap.2.1 Untuk mengetahui mengenai sistem rekayasa maritime 1. Hal ini terutama disebabkan oleh kenyataan bahwa hanya sedikit sumber sejarah yang dapat digunakan untuk menggambarkan apa yang sesungguhnya dipikirkan oleh manusia pada masa itu. perompak.1.2.Dengan skala investasi yang tidak kecil. pembuat kapal. dalam beberapa dekade terakhir telah diajukan pendekatan probabilistic dalam dunia rekayasa kelautan. pasang dan surutnya air laut.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai 1.1 Sistem Rekayasa Maritim dan Pantai Dunia maritim sangat erat sekali hubungannya dengan perekonomian.3.2 Rumusan Masalah 1. Demikian juga terjadi perbedaan cara pendang dan sikap antara suatu kelompok sosial dengan kelompok sosial yang lainnya. Hal tersebut menunjukkan bahwa resiko kegagalam dalam sistem suatu teknologi di maritime sangatlah besar. 2000:2). 2004:47). bahwa lingkungan ekonomi sebuah sistem rekayasa maritim sama tidak menentunya dengan lingkungan fisik sistem tersebut.3 Tujuan Penulisan 1. Selain itu pandangan dan sikap masyarakat pra-modern terhadap laut masih relatif sedikit dikaji oleh para sejarawan. Melalui pendekatan ini. untuk itu diperluhkan suatu teknologi maritim yang menunjang proses tersebut.

pertanian/perikanan. wilayah pantai ini merupakan daerah yang sangat intensif dimanfaatkan untuk kegiatan manusia. 4. dan sebagainya. penanggulangan endapan di muara sungai dan alur pelayaran serta kola pelabuhan. matematika dan statistic. 5. Tanah timbul sebagai akibat endapan pantai dan menyebabkan majunya garis pantai. 2.000 km. sistem penambatan. computer. termasuk mengetahui teknik pantai. meteorology. di satu pihak dapat dikatakan menguntungkan karena timbulnya lahan baru. mekanika fluida. Pencemaran lingkungan akibat limbah dari kawasan industri atau pemukiman/perkotaan yang dapat merusak ekologi. seperti sebagai kawasan pusat pemerintahan. mekanika tanah dan mekanika bahan. dinding pantaim. dolphin. 2. dan sebagainya. Penyelesaian masalah tersebut memerlukan pengertian dari fenomena kelautan dan daerah pantai (Triadmodjo. dsb. Bidang studi teknik pantai meliputi kegiatan-kegiatan berikut: 1. misalnya buangan air panas dari pembangkit listrik tenaga gas dan uap (PLTGU) atau penyebaran polutan/limbah dari pabrik. Pembelokan atau pendangkalan muara sungai yang dapat menyebabkan tersumbatnya aliran sungai sehingga mengakibatkan banjir di daerah hulu. 3. Dari permasalah berikut banyak sekali solusi-solusi yang dapat digunakan. Penurunan tanah dan intrusi air asin pada akuifer akibat pemompaan air tanah yang berlebihan. pemukiman. sementara di pihak lain dapat menyebabkan masalah drainasi perkotaan di daerah pantai. 7. 8. pelayaran. 5. elektronika. dermaga. dan sebagainya. seperti penanggulangan masalah erosi pantai dengan membuat bangunan-bangunan pantai. Dengan adanya pengumunan pemerintah RI tentang daerah Zona Ekonomi Eklusif (ZEE) yaitu 64 . Peramalan arus dan elevasi muka air di estuary dan muara sungai serta pengaruhnya pada kualitas air. revetment. Pengedalian erosi pantai dengan pembuatan bangunan pantai dan atau dengan melakukan penambahan sedimen di pantai. perencanaan berbagai bangunan pantai seperti pemecah gelombang. Perencanaan pelabuhan dan bangunan pelengkap seperti pemecah gelombang. Reklamasi daerah pantai untuk daerah industri atau pemukiman. 3. Erosi pantai bisa terjadi secara alami oleh serangan gelombang atau karena adanya kegiatan manusia seperti penebangan hutan bakau. yang selanjutnya akan mengakibatkan timbulnya masalah-masalah baru seperti beberapa hal berikut ini: 1. Erosi pantai. Majunya garis pantai. Stabilisasi muara sungai dengan melakukan pengerukan dan pembuatan bangunan. Pengerukan perairan pelabuhan dan pembuatan material pengerukan. Indonesia sebagai Negara kepulauan mempunyai lebih dari 3700 pulau dan wilayah pantai sepanjang 80. dan sebagainya. yang merusak kawasan pemukiman dan prasarana kota yang berupa mundurnya garis pantai. Teknik pantai mempunyai aplikasi di daerah pantai.Tetapi dengan teknologi yang lebih baik dan berkembang. menunjukkan bahwa manusia telah menyederhanakan dan membuat sebuah teknologi semakin kompleks dan mudah digunakan. sebagai contohnya adalah pantai di Indonesia. prasarana dan sebagainya. 1996:8-9). pembangunan pelabuhan atau bangunan pantai lainnya. Dengan memahami dan mengerti sistem rekayasa maritim yang semakin berkembang. Adanya berbagai kegiatan tersebut dapat menimbulkan peningkatan kebutuhan akan lahan. Studi penyebaran panas dari suatu pabrik. mekanika struktur. 4. pariwisata. pertambakan. (Triatmodjo. pelabuhan. 1999:3-4). industri. Teknik pantai adalah cabang dari Teknik Sipil yang bersandar pada ilmu kelautan (oceanography). pengambilan karang pantai. perluasan areal tambak kea rah laut tanpa memperhatikan wilayah sempadan pantai. 6.Begitu juga dengan pantai. geologi dan morfologi. groin. jetti. gerak sedimen. pembangunan pelabuhan. dan sebagainya.

Biasanya manusia pada masa lampau menggunakan kano. Satuan kecepatan kapal dihitung dengan knot dimana 1 knot = 1.ZEE tetap menjadi milik internasional. Berabad-abad kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai atau lautan yang diawali oleh penemuan perahu. terlebih lebih penggunaan radar dan sonar yang ditemukan pada abad ke 20 membuat peranan navigator agak tergeser.ZEE itu terjadi pada jalur bebas selebar 200 mill diukur dari garis dasar jalur ZEE bukan wilayah Negara pantai. Beberapa penelitian memunculkan kapal bermesin yang berjalan mengambang di atas air seperti Hovercraft dan Eakroplane. Namun untuk kapal masih memiliki keunggulan yakni mampu mengangkut barang dengan tonase yang lebih besar sehingga lebih banyak didominasi kapal niaga dan tanker sedangkan kapal penumpang banyak dialihkan menjadi kapal pesiar seperti Queen Elizabeth dan Awani Dream (www. (Najamuddin. bambu ataupun batang-batang papirus seperti yang digunakan bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan bahan logam seperti besi/baja karena kebutuhan manusia akan kapal yang kuat.lingkungan yang diperuntukkan secara eklusif (yang utama) bagi Negara pantai. Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau menggunakan kayu.2 Navigasi Untuk menentukan arah.000 tahun yang lalu.2. Sedangkan dalam istilah inggris. pada masa lalu kapal berlayar tidak jauh dari benua atau daratan.2. rakit ataupun perahu.B Morse dan radio oleh C. Berabad abad kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang sampai akhirnya pada awal abad ke-20 ditemukan pesawat terbang yang mampu mengangkut barang dan penumpang dalam waktu singkat maka kapal pun mendapat saingan berat.kapal. Ditemukannya jam pasir oleh orang-orang Arab juga ikut membantu navigasi ditambah dengan penemuan jam oleh John Harrison pada abad ke-17. Marconi. adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut (sungai dsb) seperti halnya sampan atau perahu yang lebih kecil. 2.htm) 2. Dari merekalah diturunkan kelompok-kelompok bahari pecinta kapal di Indonesia (Rosda:1995:3).1 Pra-sejarah Sejarah kapal sejalan dengan petualangan manusia. 2002:64-64) 2.2 Sejarah dan Struktur Kapal Kapal. Kano tertua yang ditemukan arkeolog sering dibuat dari batang pohon coniferous. dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat yang lebih kecil. Serta kapal yang digunakan di dasar lautan yakni kapal selam. hanya dapat menggunakan untuk kepentingan ekonominya. Namun sesuai dengan perkembangan akhirnya para awak kapal menggunakan bintang sebagai alat bantu navigasi dengan alat bantu berupa kompas dan astrolabe serta peta. 65 .85200 km/jam.wikipedia. sekitar 10. Penemuan telegraf oleh S.F. Kapal-kapal awal ini memiliki fungsi yang terbatas: mereka dapat bergerak di atas air. mesin uap setelah muncul revolusi Industri dan mesin diesel serta Nuklir. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu disebut kapal selalu ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan atau kebiasaan setempat. Ketika menyebar. Secara kebiasaannya kapal dapat membawa perahu tetapi perahu tidak dapat membawa kapal. semakin besar kebutuhan akan daya muat maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal. pada bangsa Melayu-Polinesia ini menjadi kelompok dengan bermacam budaya keahlian. menggunakan peralatan batu sederhana. Kapal biasanya cukup besar untuk membawa perahu kecil seperti sekoci. Perahu yang dikenal pertama kali dikenala pada masa Neolitikum. Terutama digunakan untuk berburu dan memancing. tapi hanya itu. Untuk penggeraknya manusia pada awalnya menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar.

Struktur kapal harus dirancang dengan memperhatikan pertimbangan tersebut untuk menerima beban-beban yang akan diterima dari lingkungan laut.4 Fitrah dan struktur kapal Disamping itu pertimbangan-pertimbangan fungsional tersebut. yang semuanya mempengaruhi pemilihan ukuran dan bentuk kapal. jenis marabahaya. Kapal tunda 8. Kapal pandu 9. ataupun Faximile. nama kapal. kecepatan kapal.2. Kapal permukaan 2. Kalau suatu kapal berada dalam kondisi berbahaya system ini akan memancarkan berita bahaya yang berisi posisi kapal.dan mempunyai daya akurasi gambar yang jelas. kapal dengan daratan . Kapal bertenaga manusia (Pendayung) 2. akurat. kecepatan angin. Kapal feri 6. Kapal tender 11.3 Jenis-jenis kapal Kapal sulit untuk diklasifikasikan. Kapal bantalan udara c. Tongkang 10. Kapal layar 3. kapal dengan daerah berbahaya. Kapal penumpang 3. yang memiliki ketelitian sangat tinggi dengan bantuan satelit. Telephone. navigasi sangat dipermudah oleh GPS. Kapal dingin beku 13. cepat. Radar harpa ini adalah radar modern yang bisa mendeteksi langsung jarak antara kapal dgn kapal. Selain dari itu ada lagi system GMDSS (Global Maritime Distress safety system) Suatu system keselamatan pelayaran secara global. terdapat juga persyratan lain seperti stabilitas. Kapal uap 4.tersebut secara otomatis.Berdasarkan fungsinya 1. Kapal mengambang 4. 2. dan batasan-batasan pelayaran pada sarat dan lebar kapal. terutama karena banyak sekali kriteria yang menjadi dasar klasifikasi dalam sistem yang ada seperti: a. Kapal Ro-Ro 12. Kapal Perang 2. Kapal selam 3. Kapal barang 4. Kapal nuklir b. Kapal tanker 5. tepat . Telex. Kapal peti kemas / Kapal kontainer 15. Untuk system komunikasi lainnya ada INMARSAT (International Maritime satelite) Suatu system pengiriman berita menggunakan E-Mail. Kapal pemecah es 7. Dengan demikian 66 .Berdasarkan tenaga penggerak 1.Berdasarkan jenis pelayarannya 1.2. Kapal pukat harimau 2.Menjelang akhir abad ke-20. Kapal diesel atau Kapal motor 5. Kapal keruk 14.Selain dari itu system komunikasi yang sangat modern juga menunjang navigasi dengan adanya beberapa macam peralatan seperti radar type Harpa memungkinkan para navigator / Mualim bisa melihat langsung keadaan kondisi laut. tahanan kecil dan populasi yang tinggi.

tetapi juga sebagai amplop kedap yang memiliki bentuk yang membetikan stabilitas yang cukup terhadap keolengan. kolom. serta sarat sebesar 28. komponen-komponen struktur kapal seringkali dirancang untuk melakuakan fungsi berganda disamping untuk memberikan integritas structural pada kapal. misalnya. banyak aspek dalam struktur kapal belum sepenuhnya dapat dipahami melalui analisis murni. 2.5m. 2000:5) 2. Penempatan sekat-sekat melintang ini ditentukan oleh volume ruangan yang dibutuhkan. maka konfigurasi struktur kapal tidak dapat selalu dipilih semata-mata di atas pertimbangan structural semata (Suwelo:1992:53). fungsi-fungsi alternative lainya biasanya menghendaki pelat atau komponen67 .2.5 Ukuran dan kompleksitas Struktur Kapal Kapal adalah struktur bergerak buatan manusia yang terbesar. Sekalipun dalam banyak hal efisiensi structural menghendaki pemakaina balok. Saat ini beroperasi tanker-tanker minyak raksasa dengan displacement penuh melebihi 600. Lebih –lebih perilaku struktur dengan komponen-komponenya yang rumit secara geometri yang membentuk lambung kapal sangat sulit untuk dianalisa. lebar 63 cm. Dari karakteristik khas yang menonjol dan terpenting dari struktur kapal adalah ukuran. dan ketidakpastian yang melekat pada kemampuan kiita dalam memperkirakan respons struktur kapal terhadap pembebanan tersebut (Nonci:1992:23). kompleksitas. sehingga perancangan strukturnya masih tetap melibatkan gabungan yang bijaksana serta imajinatif antara teori dan pengalaman (Rosyid.6 Fungsi Berganda Komponen Struktur Kapal Berbeda sekali dengan kebanyakan struktur darat. sekat melintang yang berperan besar bagi kekuatan lambung kapal. keacakan atau fitrah probabilistic beban yang bekerja. Karakteristik tahanan dan propulsive yang baik mengharuskan bahwa permukaan luar lambungnya merupakan suatu permukaan lengkung 3 dimensi yang rumit. dengan ukuran panjang 400 m. Metodemetode analisis yang dipakai oleh naval arthitect dalam merancang dan mengevaluasi struktur sebuah kapal harus memilih dengan mengingat karakteristik tersebut. juga berfungsi sebagai pembatas kedap pada ruang-ruang Internal. ataupunbatang. tahanan yang kecil terhadap gerak maju kapal sifat kemampukendalian (controllability) yang dapat diterima dan karakteristik populsif. Karena pelat-pelat lambung merupakan salah satu komponen struktur utama kapal. Pembangunan kapal sendiri amat rumit karena jumlah komponen sederhana dan berulang tidak terlalu banyak (Rosyid&Setyawan:2000:6). serta berfungsi sebagai komponen utama kekuatan memanjang dan melintang kapal.000 ton. Secara Internal. namun juga berfungsi untuk melawan beban-beban local maupun terpusat. banyak komponen struktur kapal memiliki fungsi berganda. misalnya berfungsi tidak hanya sebangai komponen utama.2.struktur kapal memiliki beberapa karakteristik khas yang tidak ditemui pada struktur-struktur buatan manusia lainya. sebuah kapal tidak ditumpu pada suatu system tumpuan tetap tetapi memperoleh tumpuan menyeluruhnya dari gaya tekan ke atas yang diberikan oleh sebuah lingkungan fluida yang dinamis dan selalu berubah. Ukuran dan persyratan mobilitas sebuah kapal memberi pengaruh dan sangat besar baik pada terletak structural maupun rancanganya. Selama dua puluh tahun terahir ini perancangan dan analisa struktur kapal lebih maju amat pesat yang mengarah pada praktek-praktek dan perancangan yang lebih rasional. kemultifungsian komponen-komponen struktur. Pelat Lambung. kapal-kapal tersebut termasuk struktur yang paling kompleks dan hal ini sebagian disebabkan mobilitasnya. Meskipun demikian. Terletak geledakgeledak umumnya ditentukan oleh tataletak ruang-ruang internal. Berbeda sekali dengan struktur-struktur di darat. serta persyaratan panjang kebocoran.

kebanyakan usaha yang dilakukan dalam analisa struktur kapal adalah dalam rangka menaksir kinerja panel-panel berpenegar individual serta interaksi antara panel-panel yang bersisian (Rosyid&Setyawan:2000:7).8 Falsafah Dan Prosedur Perancangan Struktur Kapal Pengembangan suatu prosedur perancangan strucktur yangs epenuhnya rasional telah dilakukan dalam berbagai bidang. Diantara dua tingkat keparahan ekstrem ini terdapat beragam moda kegagalan yang mungkin dapat mengurangi kemampuam penyangga beban dari komponen struktur individual. 68 . Jenis moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktuk kapal umumnya adalah moda-moda kegagalan yang dapat terjadi pada struktur kapal umumnya adalah modamoda kegagalan yang khas terdapat pada struktur-struktur yang terdiri dari system pelat berpenegar yang dirakit dengan proses pengelasan untuk membentuk sebuah struktur monolitik dengan cadangan kekuatan yang besar (structura redundancy). beberapa di antaranya pada arah bidang pelat. ditunjang oleh informasi-informasi empiris tertentu.komponen lembaran (sheet-type). yang beberapa diantaranya berbentuk datar. Kegagalan kecil ini hanya memiliki konsekuensi estetika. Dengan menggunakan prosedur ini. Kegagalan-kegagalan ini biasanaya dapat diketahui dan diperbaiki sebelum jumlah dan besarnya bertambah sampai pada tingkat membahayakan. 2. paling tidak terdapat empat mekanisme utama yang menyebabkan kegagalan struktur kapal yaitu: 1. berbentuk datar 2 dimensi atau bahkan 3 dimensi yang membentuk kulit sisi dan las. Buckling akibat ketidakstabilan geser atau lekan 3. namun tidak harus menyebabkan kegagalan struktur menyeluruh. Persyaratan-persyaratan ini mencakup persyaratan fungsional dari pemilik dan persyaratan kelembagaan yang ditetapkan oleh pemerintah dan lembaga-lembaga berwenang lainya yang berkepentingan dengan aspek-aspek keselamatan. dimungkinkan untuk pertama-tama merumuskan suatu persyaratan atau criteria yang harus dipenuhi oleh struktur tersebut dan kemudian melalui penerapan konsep-konsep dasar dan analaisa matematik. termasuk struktur kapal. pengukuran tonnase dan standart perburuhan. dan metode-metode untuk meramnalkan kejadian tersebut Tujuan utama seorang perancang struktuk adalah menghindari terjadinya kegagalan structural untuk mencapai tujuan ini seorang perancang kapal harus menyadari adanya modamoda kegagalan. disamping tubrukan dan kandas. yang lain tegak lurus padanaya. Oleh karena itulah. geladak-geladak dan sekat-sekat melintang.2. Pecah getas. Retak kelelahan 4. Pada tingkat keparahan paling serius adalah kegagalan struktur secara katastropik yang menyebabkan tenggelamnya kapal (Harsaban:1974:9). Pada tingkat keparahan terkecil adalah retak atau deformasi kecil pada komponen struktur sekunder yang tidak mempengaruhi kemampuan mendasar struktur ini untuk melakukan fungsinya. Komponen-komponen tersebut diatur bersama-sama dengan suatu system penegar untuk member kekuatan terhadap komponen-komponen beban berganda. memperoleh suatu konfigurasi structural dan ukuran-ukuran struktur yang sekaligus menuhi semua criteria yang dipersyaratkan. Karakteristik penting sebuah struktuk kapal adalah komposisi strukturalnya yang terdiri dari beragam panael pelat berpenegar. Harus dicatat disini bahwa kegagalan struktur dapat terjadi dalam berbagai tingkatan keparahan. pecegahan pencemaran lingkungan.2.7 Moda-Moda Kegagalan Struktur Kapal structural yang mungkin terjadi.. 2. Luruh (yield) akibat tarikan ataupun tekan yang melebihi 2. navigasi.

Perkembangan teknologi ini menunjukkan sejarah teknologi maritim telah berusaha menemukan penyesuaian bentuk yang lebih modern dan sederhana untuk memaksimalkan dan memenuhi kebutuhan manusia.1 Kesimpulan Sejarah maritim adalah salah satu bidang sejarah yang khusus mengkaji segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangan aktivitas manusia di bidang kelautan. dalam merancang komponen-komponen primer (utama) struktur kapal. ukuran gading dan penegar. dan batas-batas tangki telah ditentukan untuk memenuhi persyaratan tersebut. Membandingkan perilaku rancangan dengan perilaku (criteria perancangan) yang dapat diterima. 4. Dengan demikian. perdagangan. pantai. Secara singkat.Begitupula dengan struktur perahu yang telah mengalami perkembangan yang cukup pesat. perancang mengembangkan suatu konfigurasi struktur didasarkan pada pengalaman.yaitu : 1.yang apabila digabungkan dalam konfigurasi geometric tersebut memungkinkan kapal untuk melakukan fungsinya secara efisien selama masa operasi yang direncanakan. tebal pelat. Proses perancangan struktur iterative ini dapat dilukiskan sebagai sebuah spiral perancangan sebagai berikut 3.Salah satu teknologi rekayasa maritim pantai bertujuan untuk memberikan keaman maupun keselamatan manusia dan lingkungan alamnya.Teknologi maritime telah mencapa tahap yang lebih kompleks pada setiap perkembangannya dari masa ke masa.Pemilihan ukuran utam kapal dan tataletak kapal untuk memenuhi persyaratan tersebut merupakan tanggung jawab naval artithect dan telah ditentukan pada tahap concept design.dsb. Permasalahan perancangan struktur kapal kemudian mencakup pemilihan jenis bahan. atau harganya dan analisa kemudian dilakukan kembali untuk memastikan konfigurasi yang sudah diperbaiki masih tetap memenuhi criteria perancangan. 2. tidak selangsung proses analisa. intuisi dan imajinasi. suatu elemen kunci dalam perancangan struktur adalah proses analisa perilaku atas struktur tertentu. Menetap suatu konfigurasi dan ukuran awal. dapat dianggap bahwa ukuran-ukuran utama kapal dan pembagian ruangan-ruangan didalamnya dengan menggunakan sekat melintang. wisata. Mengulang langkah ke-2 sampai ke-4 terus menerus sampai diperoleh sebuah rancangan optimal (pada saat kinerja struktur tidak dapat diperbaiki lagi) (Rosyid&Setyawan:2000:9). Sebagai akibatnya. khususnya untuk struktur-struktur kompleks seperti kapal. Dengan demikian. Perancangan struktuk kapal mencakup proses bertahap dan iterative. proses perancangan struktur ditandai oleh empat langkah pokok (secara intuitif ataupun matematis). Jika perlu. Proses menemukan suatu konfigurasi struktur yang memiliki kinerja yang diinginkan melalui proses sintesa adalah kebalikan dengan proses analisa. selanjutnya melakukan suatu analisa atas dasar struktur tersebut untuk menilai kinerjanya. dan sebagainya yang berhubungan dengan laut. pertambakan. 5. diperlukan beberapa kali sintesa sampai diperoleh konfigurasi struktur yang optimum. industri. geladak. Konfigurasi yang dihasilkan kemudian diubah dengan cara tertentu untuk memperbaiki kinerjanya. Merancang kembali dengan mengubah konfigurasi dan ukuran rancangan untuk memperbaiki kinerja struktur. Selama proses ini. jarak gading. bidang tersebut mencangkup perekonomian. ukuran-ukuran struktur dapat diubah sampai criteria perancangan dipenuhi. Menganalisa perilaku rancangan tersebut. yang sebelumnya perahu rakit dan layar saja. 69 . 3. perahu atau kapal laut.

Hampir semua aspek kehidupan manusia bergantung pada ilmu pengetahuan dan teknologi ini.2 Bagaimana perkembangan penerbangan di Indonesia? 1.2. Bandung: CV. Bandung: PT Remaja Rosdakarya.3 Untuk menjelaskan dampak perkembangan penerbangan di dunia. bertambah besar menjadi manusia dewasa. 1995.3 Tujuan Penulisan 1.1 Bagaimana asal mula penerbangan? 1. Lingkungan Laut. Perahu Layar Nusantara. Jakarta: Pradnya Parmita.DAFTAR RUJUKAN Harsaban. Teknologi manusia semakin lama semakin canggih. H. untuk transportasi umum. Tri Yuliono.2 Rumusan Masalah 1. kemudian berkembang di dalam rahim. 1987. Yogyakarta: Beta Offset.3 Bagaimana dampak perkembangan penerbangan di dunia? 1. Bambang. Singgih. 2002. __________________. dan lebih khususnya di Indonesia. Ismu Sutarto. Yunani. teknologi ini menjadi semakin maju. Kemudian dari masa ke masa. Karena manusia yang baik adalah manusia yang berpendidikan.2. Perahu Pinisi dan Wisata Bahari. 1996. Dony. Jakarta: Dewi Kwanindah.3. Dari bermacam-macam teknologi yang ada. Najamuddin. mulai penguasa sampai rakyat biasa. Dan fungsinya pun bermacam-macam. Tim Penulis Rosda Group. Jakarta: Depdiknas. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. ada yang mengangkut barang. Mulai dari barang yang sederhana seperti peluit. Nontji. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. 1. Dalam makalah ini akan kami jelaskan bagaimana perkembangan teknologi dirgantara di dunia. Jakarta: Djambatan. kemudian menjadi bayi. Mitra Media. Anugerah. Perkembangan Kapal. 70 . atau dalam kata lain yaitu dirgantara.2. sampai jaman sekarang. 2000. Suwelo.. baik dampak baik.3. Daniel Mohammad.Setyawan. Triatmodjo. Laut Nusantara. Rosyid. Sejarah Maritim. Kekuatan Struktur Kapal. Juga bagaimana dampaknya bagi kehidupan manusia. SEJARAH PERKEMBANGAN DIRGANTARA DAN DAMPAKNYA BAGI MANUSIA Ahmad Rois Miftahuddin. 1996:5). Teknologi ini membahas tentang teknologi penerbangan yang dilakukan manusia. Laut Nusantara. Seperti manusia yang awalnya bukan apa-apa. 1974. Ali. 1992. 2004. dan bisa mengamalkan ilmunya bagi manusia dan makhluk lain. Kreta.1 Latar Belakang Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi dari masa ke masa semakin maju dan canggih. Ir.2 Untuk menjelaskan perkembangan penerbangan di Indonesia. 1993. Canaco. Dari teknologi alat yang menggunakan batu. 1. Jakarta: Jembata. menjadi janin.3. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Pendidikan menjadi hal yang sangat penting bagi kehidupan manusia. dan berlanjut sampai ke masa depan. Nonci Anugrah. Yogyakarta: Beta Offset. 1. Teknik Pantai. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. kami membahas tentang teknologi penerbangan. Namun semua itu tidak bisa terjadi begitu saja. Lia Natalia 1. namun ada proses perkembangannya. 1999. Pelabuhan. maupun dampak buruknya. sampai barang yang rumit seperti mesin. bahkan sampai militer.1 Untuk menjelaskan asal mula penerbangan.

tetapi tidak diragukan lagi bahwa Cayley telah meletakkan dasar-dasar ilmu aeronautika di kemudian hari. Leonardo da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan pada lengan dan digerakkan seperti sayap burung. Jadi sejak awal peradaban sebenarnya telah ada teknologi. Percobaan yang ia lakukan mulai dari bentuk pesawat yang kecil hingga yang besar. Pengertian teknologi sendiri menurutnya adalah cara melakukan sesuatu untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan bantuan akal dan alat. ia melakukan percobaan ini dibantu oleh adiknya yang bernama Gustav. Beda halnya dengan Sir George Cayley. 71 . Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Otto Liliental lebih dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. sehingga percobaan-percobaan pun dilakukan kembali yang dilakukan oleh seorang insinyur dari Jerman yang bernama Otto Liliental (1848-1896). pancaindra dan otak manusia. Percobaan penerbangan ini berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. Istilah ―teknologi‖ berasal dari ―techne ― atau cara dan ―logos‖ atau pengetahuan. Dasar pemikiran dari percobaan Wilbur dan Orville adalah dari sebuah permainan gasing terbang sebagai gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat terbangkan. Jerman.1 Asal Mula Penerbangan Penerbangan adalah salah satu dari teknologi manusia. Menurut Iskandar Alisyahbana (1980). Percobaan dengan balon udara ini dirasa kurang puas. Jadi secara harfiah teknologi dapat diartikan pengetahuan tentang cara. sehingga seakan-akan memperpanjang. lebih makmur dan lebih sejahtera. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. Legenda Daedalus dan Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuwan setelah beberapa ratus tahun kemudian. Dialah orang pertama yang merakit berbagai unsur yang diperlukan untuk penerbangan yang sebenarnya dalam bentuk teori (Muhammad Yunus Hutasuhut. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. Percobaan yang dilakukannya hampir menewaskan orang yang mencobanya. dibuatlah balon udara Montglier. Dengan adanya alat yang dibuat oleh kedua orang tersebut menjadikan mereka pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung yang menggunakan sayapnya (Dwianto Setyawan. Berawal dari kedua orang ini muncul berbagai percobaanpercobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan. Dan dari permainan kedua orang ini ingin mewujudkan angan-angan bisa terbang. tidak sekali ia melakukan percobaan tersebut tetapi berkali-kali. 2005: 37). Teknologi yang terus berkembang dari masa ke masa. mereka adalah dua bersaudara yang berasal dari Amerika. 1996:5). Seperti percobaan yang dilakukan oleh ilmuwan yang dilakukan Leonardo da Vinci yang membuat sebuah rancangan tentang pesawat terbang. Pemikiran yang timbul ini yaitu dengan memanfaatkan teori berat jenis udara. Sebutan itu mungkin terlalu dibesar-besarkan. para ahli sejarah menyebut Cayley sebagai penemu pesawat terbang yang sebenarnya. Kreta. yang mana berat jenis udara panas lebih ringan daripada berat jenis udara dingin. Percobaan ini menerapkan teori hukum miring terbang layang. Teknologi telah dikenal manusia sejak jutaan tahun yang lalu karena dorongan untuk hidup yang lebih nyaman. Asal mula penerbangan diawali di Knossos. Dalam dunia penerbangan nama Wilbur dan Orville lebih akrab didengar. Percobaan yang dilakukan Leonardo da Vinci ini juga menimbulkan ilmuwan-ilmuwan untuk mencoba suatu alat yang bisa terbang di udara. Seiring dengan waktu nama Cayley tidak begitu akrab dalam sejarah. Balon udara ini ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris.2. tetapi ada satu percobaan terbesar yang ia lakukan yaitu di Berlin. Yunani. meskipun istilah ―teknologi belum digunakan. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. memperkuat atau membuat lebih ampuh anggota tubuh.

pesawat angkut raksasa Air Bus A-380 Super Jumbo sampai pesawat tempur super canggih F-22 RAPTOR dari negara Adi Daya. Sulhan. Dengan bantuan staf teknisi. Sulhan. selanjutnya ada pesawat yang bersayap tunggal yang dinamakan Louis Bleroit x 1.5 km dalam waktu selama 39 menit. Bentuk rangka dan pelindung pesawat yang ia buat lebih baik. sayap terbang. Hal ini adalah angan-angan manusia sejak berabad-abad untuk menjelajah dunia 2.2 Perkembangan Penerbangan di Indonesia Penerbangan yang berawal dari sebuah percobaan-percobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan sangat berkembang yang diimbangi oleh berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat dalam segala bidang. 1998:2). pesawat yang diinginkan Henri Farman terwujud pada tahun 1919 sebagai pesawat terbang penumpang yang diberi nama Farman F-60. kedua orang ini kembali mencoba percobaan pada tahun 1903 dengan menerbangkan pesawat bermesin yang pertama.Mereka melakukan percobaan pada Agustus 1899. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. ternyata percobaan-percobaan penerbangan tidak terhenti. Sementara balingbaling tepat di belakang pilot. dan sayap untuk membelokkan arah. Percobaan yang merea lakukan tidak terhenti. Ilmuwan yang berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain yakni Douglas pada tahun 1924. akhirnya Henri Farman melakukan perkembangan dengan membuat pesawat bersayap dua yang dibuat pada tahun 1910 di Perancis. kemudian timbul usaha Henri Farman untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. Hal ini terlihat dari penerbangan tanpa awak ke planet Mars. Pilot duduk di tempat terbuka. banyak muncul ilmuwan untuk melakukan percobaan untuk membuat pesawat mulai dari pesawat dengan pengendaranya saja hingga pesawat yang dapat ditumpangi oleh penumpang. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Setelah Wilbur Wright dan Orville Wright meninggal. terletak di antara sayap atas dan bawah. Dengan munculnya pesawat bersayap tunggal. Lindbergh yang berhasil melintasi Samudera Atlantik. Dan dari percobaan ini timbul pemikiran untuk mengendarainya sehingga mereka mencoba untuk mengendalikannya dan sampai akhirnya mereka berhasil walaupun percobaan dengan layang-layang tersebut hanya dapat dikendarai dalam waktu 2 menit saja. Pesawat tipe Flayer I ini dinamakan Kitty Hawk karena diterbangkan di pulau Kitty Hawk. Setelah perkembangan penerbangan semakin maju dan terbilang cukup canggih. Satu sayap keseimbangan. Akhirnya. hal ini terlihat dari pembuatan pesawat Flayer II pada tahun 1904 yang berhasil terbang sejauh 38. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. Pesawat yang mereka buat hanya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya pun tidak jauh (HM. Dari tahun ke tahun pun perkembangan penerbangan semakin maju dan canggih. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat 72 . Dalam sejarah kedirgantaraan yang dilakukan oleh Wilbur Wright dan Orville Wright telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan. 1998:2). Amerika Serikat (HM. Berawal dari layang-layang yang disusun dua tersebut. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris pada tahun 1909. awalnya mereka membuat layanglayang bersusun dua. sehingga memberi keamanan dan kenyamanan bagi pilot dan pengendaranya. Selain itu. Pada mulanya pesawat terbang itu hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. Setelah adanya pesawat terbang bermesin yang dibuat oleh Wilbur Wright dan Orville Wright. pesawat yang diciptakan oleh Charles A.

B. Selain itu. Pada periode itulah semua aspek prasarana. Habibie di luar negeri sejak tahun 1960an. Penerbangan ini juga dirintis dan dibantu oleh para angkasawan dari AURI dengan menerbangkan pesawat Cureng peninggalan jepang untuk membangun penerbangan di tanah air. software. Abriyanto. regulasi.yang ada untuk misi-misi tempur. IPTN berpandangan bahwa alih teknologi harus berjalan secara integral dan lengkap mencakup hardware. Salah satu bukti dari keunggulan udara Jepang yaitu serangan atas Pearl Harbour yang berhasil memorakporandakan kekuatan militer Amerika Serikat di Pasifik (Imran Hasibuan dan M. tetapi walaupun serba sederhana percobaan ini tetap dilakukan guna sebagai pemupukan kegiatan dan pendidikan minat dirgantara yang mengulas dan mempelajari segala macam seluk beluk dunia penerbangan. Si Kumbang pada tahun 1954. Hal ini membuat cakrawala baru tumbuhnya industri pesawat terbang modern dan lengkap di Indonesia. serta brainware yang intinya terletak pada faktor manusia. yaitu B. Jepang merupakan kekuatan utama yang memiliki banyak pesawat terbang tempur yang cukup disegani. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. yaitu manusia yang berkeinginan. pada tahun 1962 didirikan jurusan Teknik Penerbangan ITB sebagai bagian dari jurusan mesin. dan di kalangan kepramukaan. Berdasar Akte Notaris No. Kemajuan-kemajuan yang telah dicapai mengalami perkembangan yang lebih pesat. Indonesia juga telah banyak melakukan percobaan pembuatan pesawat dari mesin motor Harley Davidson. tetapi pembuatan ini juga tidak lepas dari tangan ahli-ahli. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 itu bertugas menyiapkan pembangunan industry penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia (Lili Irahali. dengan Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. melalui industri tersebut dikembangkan pada suatu konsep ahli/transformasi teknologi dan industri progresif yang ternyata memberikan hasil optimal dalam penguasaan teknologi kedirgantaraan dalam waktu yang relative singkat. Habibie. Akhmad. sekolah-sekolah penerbangan.J. Belalang 89 tahun 1958 yang kemudian berganti menjadi Belalang 90 yang digunakan untuk mendidik calon penerbang di Akademi Angkatan Udara dan Pusat Penerbangan Angkatan Darat. dkk. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie. karena ia adalah salah satu pembentukan kelompok Penerbangan yang diketuai B. Hal ini juga dimanfaatkan untuk mengembangkan dan memperkenalkan dunia penerbangan kepada calon penerbang yang saat itu akan diberangkatkan ke India guna mengikuti pendidikan dan pelatihan. Pada tahun yang sama juga yakni 1958 diterbangkan juga pesawat oleh raga ―Kunang 25‖. Tetapi dalam perjalanannya pada 11 Oktober 1985 PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Pesawat Terbang Nusantara atau IPTN. seperti Tossin. sarana.J. Berbagai upaya pun dilakukan dalam pembuatan pesawat terbang. upaya-upaya pun juga dilakukan untuk merintis pesawat terbang oleh putra Indonesia. Di Asia. Habibie juga menggagas diselenggarakannya Seminar Pembangunan I se-Eropa di Praha. 73 . Kedua tokoh tersebut adalah bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika)oleh Pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. 15. khususnya dunia aeromodeling di pangkalan-pangkalan udara. Pada masa itu bahan dan peralatan juga masih sangat sederhana. 2003: 19) Pesawat Cureng ini dimodifikasi menjadi versi serang darat dan penerbangan pertama di Yogyakarta pada Oktober 1945. Pada 23 Agustus 1976 Presiden Soeharto meresmikan industri pesawat terbang tersebut. BJ. Berdasar SK Presiden RI yakni Presiden Soekarno. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. dan aspek lainnya yang berkaitan dan mendukung keberadaan industri pesawat berusaha ditata sebaik mungkin. Selain itu. 2008: 6). selain pesawat Cureng ada pesawat Nakajima Ki-27 dan Zero.J. Habibie sebagai direktur utama. SDM. hukum. yakni 24 tahun.

hal ini terlihat dari jumlah karyawan yang mencapai 16.3 Dampak Perkembangan Penerbangan Bagi Manusia Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Dalam perakitan pesawat terbang pun juga bekerja sama dengan para ahli dari CASA. mengirim barang.berkemampuan. ketika program pengembangan teknologi dirgantara terhenti akibat krisis moneter tahun 1998 (M. Fakta membuktikan bahwa burung lebih cepat sampai ke suatu tempat daripada hewan lain yang melalui darat. dan lain sebagainya. Kita harus berterima kasih kepada penemu-penemu teknologi di masa lalu. yakni industri pesawat terbang negara Spanyol (Jamaluddin. Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat terbang. dan keahlian untuk melaksanakannya dalam bentuk kerja. 2. perjalanan melalui udara juga relatif aman. namun ada juga yang menyalahgunakannya. dengan adanya teknologi ini. Selain itu Dirgantara Indonesia juga menjadi subkontraktor untuk industri-industri pesawat terbang di dunia seperti Boeing. Dampak yang ditimbulkan bermacam-macam. di antaranya adalah teknologi fly by wire yakni suatu teknologi garis depan yang diperkirakan mempunyai masa depan yang krusial. tetapi juga menyediakan pelatihan jasa pemeliharaan mesin pesawat. khususnya dari Amerika dan Eropa. seperti teknologi mesin. 1999: 122). kompas. Perlengkapan tersebut dibeli dari negara maju. Karena teknologi penerbangan ini juga menggunakan teknologi lain. 2008: 248). Dari bidang militer contohnya. Kejayaan yang pernah diperoleh Dirgantara Indonesia cukup besar. PT Dirgantara Indonesia merupakan industri pesawat terbang pertama dan satu-satunya di wilayah Asia Tenggara.000. General Dynamic. radar. Produk tersebut merupakan pesawat Fixed wings dengan dua buah mesin turboprop untuk 50 orang penumpang. Manusia menggunakan teknologi penerbangan dalam kehidupan sehari-hari. dan Fokker. IPTN meredefinisi diri ke dalam DIRGANTARA 2000 dengan melakukan orientasi bisnis dan strategi baru dalam menghadapi perubahan-perubahan yang terjadi. serta berpendirian dalam ilmu. helicopter. atau hanya sekedar bertamasya ke tempat yang jauh menggunakan pesawat. Burung-burung telah menginspirasi manusia untuk membuat teknologi ini. Pada tahun 1980 IPTN berhasil membuat pesawat terbang CN-235 meskipun belum seluruh perangkat pesawat itu buatan para ahli Indonesia. Selain itu IPTN juga tengah merancang berbagai produk baru lainnya yang diantaranya adalah pesawat N-2130 bermesin jet ganda untuk 130 penumpang. Selain pesawat terbang CN-235. Untuk itu. Dan kita sebagai generasi penerus harus memanfaatkannya dalam hal kebaikan. karena tidak ada gangguan sebanyak gangguan jika bepergian melalui darat. Selain itu. penjelajahan luar angkasa menggunakan roket. Dalam rangka menghadapi dinamika zaman serta sistem pasar global. Prototype pesawat tersebut telah melakukan penerbangan perdananya dengan sangat berhasil. Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) direstrukturisasi pada 24 Agustus 2000 yang berganti nama lagi menjadi PT Dirgantara Indonesia. Sahari Besari. 74 . seperti angkatan udara. dan senjata. 2009: 272). tetapi pencapaian itu tidak lama karena banyak karyawan yang diberhentikan sehingga karyawannya sekitar 4. Teknologi ini juga memudahkan manusia untuk bepergian ke tempat yang jauh dengan waktu yang relatif singkat.000 (Mundardjito. IPTN melaksanakan program rekontrukrisasi yang meliputi reorientasi bisnis serta penataan kembali SDM yang focus pada pasar dan misi bisnis dan IPTN yang dikemudian hari sempat tercatat sebagai industri pesawat yang terbang termaju di negara berkembang. maka timbul angkatan udara yang mengendalikan keamanan negaranya melalui udara. Pesawat tersebut dirancang menggunakan teknologi penerbangan yang tersedia di pasaran. IPTN juga merancang pesawat terbang produk sendiri N250. teori. meskipun itu hewan tercepat sekalipun. jangan sampai dijadikan sebagai alat yang membahayakan umat manusia.

Munculnya lapangan pekerjaan yang berhubungan dengan penerbangan. Dalam sejarah penerbangan nama Wilbur Wright dan Orville Wright lebih dikenal karena mereka merupakan manusia pertama yang dapat terbang dengan pesawat terbang bermesin. b. mari kita teruskan dan ditingkatkan. begitu juga makhluk-makhluk lain di Bumi. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. Pasal 1 Ayat 1: Analisis mengenai dampak lingkungan hidup (AMDAL) adalah kajian mengenai dampak besar dan penting suatu usaha dan/atau kegiatan yang direncanakan pada lingkungan hidup yang diperlukan bagi proses pengambilan keputusan tentang penyelenggaraan usaha dan/atau kegiatan. Penerbangan juga menyebabkan hilangnya kesempatan untuk menawarkan jasa bagi alat transportasi lain. Contohnya. agar kehidupan manusia di masa depan menjadi lebih baik lagi. yang merupakan SDA yang tidak dapat/sulit diperbaharui. c. lingkungan manusia menjadi terancam. helihopter. Penerbangan bagi umat manusia sangat banyak manfaatnya. Bumi menjadi rusak karena penggunaan teknologi yang tidak bijaksana. teknologi pada umumnya akan berdampak pada lingkungan. Kita harus 75 . Kreta. Padahal. juga mengetahui dampak baik dan buruknya tentu kita bisa belajar dari itu semua. Maksudnya adalah. Dampak Buruk a. Awalnya mereka membuat sayap yang berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin yang bertujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. b. c. sehingga Bumi tidak terkena efek langsung dari Matahari itu sendiri. 3. Bagaimana kalau lapisan Ozon hilang atau rusak? Tentu akan membahayakan kehidupan manusia. Oleh karena itu. Berkembangnya ilmu pengetahuan yang berhubungan dengan luar angkasa. Memudahkan mengirim barang yang berat dan banyak dengan cepat.1 Kesimpulan Asal mula penerbangan diawali di Knossos. yang menimbulkan penipisan lapisan Ozon Bumi. tapi sekarang menggunakan pesawat. Dan manusia bisa hidup di Bumi karena hal itu. Perjalanan manusia menjadi lebih cepat. dll). 3. Dampak Baik a. Selain itu. semua kegiatan manusia harus memperhatikan dampaknya pada lingkungan hidup agar lingkungan hidup manusia bisa terjaga kelestariannya. Terkadang karena teknologi itulah. Hal-hal yang baik dari masa lalu. Sehingga tercipta dampak positif dan negatif dari teknologi penerbangan itu sendiri. Penerbangan digunakan sebagai alat untuk berperang (pesawat tempur. Tokoh yang merancang dan menguji adalah Agustinus Adisutjipto. 2. Perkembangan dalam bidang kedirgantaraan ini mulai merapat ke Indonesia. Bahan bakar pesawat menggunakan minyak bumi. Ozon adalah pelindung bumi oleh Ultraviolet yang berasal dari Matahari. d.Berikut ini adalah dampak-dampak dari teknologi penerbangan. di Indonesia ditetapkan suatu peraturan yang mengatur tentang lingkungan hidup. namun ada juga yang menyalahgunakannya. Sedangkan hal-hal yang buruk ditinggalkan. Dalam PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 27 TAHUN 1999 TENTANG ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP. dulu naik Haji dilakukan dengan perjalanan laut menggunakan kapal. Yunani. Manusia tidak akan mampu bertahan hidup. maupun dampak yang buruk: 1.2 Saran Setelah kita mengetahui sejarah perkembangan penerbangan. Sejarah itu untuk dipelajari. Contohnya seperti pengunaan kulkas. Penerbang pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. mulai dari dampak yang baik. Manusia akan mati.

Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007: Perenungan Mantan Karyawan. Imran dan M. Selain negara-negara besar seperti halnya Uni Soviet maupun Amerika Serikat. Mundardjito dkk. sebaliknya kita harus menjaga dan melestarikannya agar kehidupan di dunia menjadi seimbang dan harmonis untuk anak cucu kita nanti. Malang: Aerospace. kita tidak boleh semena-mena dan memperlakukan makhluk lain semau kita. 1998.bijaksana dalam menggunakan teknologi. beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. Sahari. bahwa kita diciptakan Tuhan YME mempunyai kemampuan untuk menjalani kehidupan sehari-hari. kesehatan. Jakarta : Yayasan Idayu Besari. Namun. Sebelum diciptakan pesawat terbang. Pahlawan Dirgantara: Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. pendidikan. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 2005. SEJARAH PERKEMBANGAN DAN PEMANFAATAN TEKNOLOGI DIRGANTARA DIBERBAGAI BIDANG Mila Nur Fitriana. Sejarah Kebudayaan Indonesia. Setyawan. sebagai manusia yang diberi kelebihan untuk terus berpikir. Mengenal Pesawat Terbang. Pengetahuan Penerbangan dan Model. Yunus Hutasuhut. Habibie. Lili. Kita tidak boleh terlalu mengeksploitasi sumber daya alam yang tersedia. Jakarta: Q Communication. 1980. Malang: Universitas Negeri Malang. Jakarta: Adi Cita Karya Nusa. manusia pun tidak pernah berhenti untuk mewujudkan mimpinya untuk bisa terbang. Jamaluddin. 1999. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. Dwianto. Kita juga harus sadar. Jakarta: Salemba Teknika. 2003. Demas Wantana Putra 1. Abriyanto. Teknologi dirgantara di Indonesia berkembang atas partisipasi tokoh yang pernah menjabat sebagai presiden RI pada masa reformasi ialah BJ. Teknologi dan Perkembangan. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada Presiden Republik Indonesia. Paeni Mukhlis. yang rela kembali ke Indonesia untuk mendukung perkembangan teknologi dirgantara di Indonesia setelah menuntut ilmu di luar negeri. Irahali. DAFTAR RUJUKAN Alisyahbana. M. 1999. kehutanan. dan menjadi pemimpin bagi makhluk-makhluk lain di dunia ini. pertambangan dan energi. seperti halnya perkembangan telekomunikasi. Muhammad. berlainan dengan burung. 1996. lingkungan dan sebagainya. negara Republik Indonesia juga memanfaatkan teknologi dirgantara dalam mencapai pertumbuhan pembangunan bangsa. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara. Upaya tersebut gagal karena. pertanian. namun jangan sampai mengesampingkan nilainilai yang baik yang berlaku di dunia. 2009.1 Latar Belakang Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. Malang: Bayumedia. 2008. jangan sampai kita terlena dengan teknologi sehingga menjadi tergantung dengannya. manajemen sumber daya alam. Mengenal Dunia Penerbangan. Teruslah berinovasi dan berkarya. Sulhan. Jakarta: Grasindo. 2008. 76 . Hasibuan. Meskipun kita memiliki kekuatan untuk memimpin. Iskandar. Pemanfaatan teknologi dirgantara dapat dirasakan dalam mendorong kemajuan diberbagai bidang. HM. pertumbuhan industri. Teknologi di Nusantara: 40 Abad Hambatan Inovasi.

Asal mula penerbangan diawali di Knossos. 1985:113). Yunani. Setelah Zeppelin meninggal pada 8 Maret 1917. Pada tanggal 2 Juli 1900. lambat laun balon udara Zeppelin menghilang dari angkasa dan tinggal kenangan (Soeparmo. Da Vinci membuat alat untuk terbang berbentuk sayap yang diikatkan seperti sayap burung.1 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara Sejarah penerbangan berawal dari keinginan manusia untuk dapat terbang seperti burung. 2001:5). beberapa orang mencoba terbang dengan memasang sayap ditubuhnya dan mengepakkannya. seperti bukit atau tebing. usahanya diteruskan para ahli yang bekerja di perusahaannya. Barawal dari pemikiran untuk memanfaatkan teori berat jenis udara. Upaya tersebut gagal karena. 77 . Mereka membuat sayap berkerangka kayu dilapisi bulu-bulu dan lilin. berlainan dengan burung. 2001:28-29). Beberapa ratus tahun kemudian legenda Daedalus-Ikarus menjadi pembicaraan dan pemikiran para ilmuawan. Balon tersebut ditumpangi dua orang dan dapat melintasi kota Paris (Setyawan. Setelah melakukan serangkaian percobaan. Konon karena rasa iri dan rasa ingin tahu yang tinggi. Bagaimana pemanfaatan Teknologi Dirgantara diberbagai bidang? 2. sebagai landasan untuk terbang. otot manusia tidak cukup kuat untuk mempertahankan kedudukannya di udara (Challoner. bahwa berat jenis udara panas lebih ringan dari pada berat jenis udara dingin. Mereka membuat alat tersebut dengan tujuan untuk melarikan diri dari raja Minos. Keberhasilan manusia menciptakan balon udara mengingatkan pada tokoh dunia yang diakui berhasil merancang dan menerbangkan balon udara raksasa dalam waktu cukup lama. balon udara Zeppelin tidak mengudara karena Zeppelin kehabisan dana. Penerbangan pertama adalah Daedalus dan putranya Ikarus. Kemudian mereka mencari tempat yang tinggi. Giffart menciptakan balon udara yang serupa dengan balon yang diciptakan Zeppelin bertahun-tahun kemudian. 2001:30). seorang insinyur Prancis bernama Henri Giffart berhasil membuktikan khayalan dan pemikiran jeniusnya.1. Kreta. orang Indian kuno memburu dan menangkap burung elang untuk diambil sayapnya. balon udara ciptaan Zeppelin jauh lebih sempurna dibandingkan balon udara ciptaan Giffart. Keduanya menjadi pahlawan legendaris yang memberi inspirasi pada manusia untuk bisa terbang seperti burung (Setyawan. 2001:8). balon udara Zeppelin sudah selesai dan siap terbang. Kisah lain tentang keinginan manusia untuk dapat terbang adalah kisah orang Indian kuno. Balon udara tersebut adalah Zeppelin yang merupakan cikal bakal teknologi penerbangan yang dirancang oleh seorang ahli dari Jerman yang bernama Graf Ferdinand von Zeppelin (Jamaluddin. Akhirnya pada tahun 1783 di Prancis. baik bentuk maupun ketahanannya dalam penerbangan (Jamaluddin. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara? 2. Bagaimana sejarah perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia? 3. popularitas balon udara Zeppelin menjadi turun. Setelah Zeppelin melakukan tiga kali penerbangan. Setelah terjadi serangkaian kebakaran dan tabrakan di udara. Akibatnya. Dari tempat tersebut mereka berlari dan terjun sambil mengepak-ngepakkan kedua sayap menirukan gerakan burung yang sedang terbang (Jamaluddin. dibuatlah balon udara Montglier. Hanya. Percobaan ini sempat menewaskan orang yang mencobanya (Setyawan. satu waktu manusia mampu menciptakan balon udara yang dapat mengangkasa dengan menggunakan gas tertentu. Sayap burung elang tersebut mereka keringkan dan sepasang sayap tersebut mereka ikat dengan kuat di kedua lengan. 2001:7). Sebelum Zeppelin. sampai pada akhirnya muncullah rancangan tentang pesawat terbang dari ilmuwan yang bernama Leonardo da Vinci. Tenaga udara panas yang ditampung dalam suatu tabung besar dapat mengangkat benda ke atas. 2001:26-27).2 Rumusan Maslah 1. 2000:31). Sebelum diciptakan pesawat terbang.

Permainan ―gasing terbang‖ merupakan gambaran kecil suatu prinsip bahwa benda dapat diterbangkan. Pada tahun 1924 untuk pertama kali Douglas berhasil mencapai benua satu ke benua yang lain dengan pesawat buatan Amerika. Jerman. Mainan tersebut mampu terbang setinggi 15 meter. terletak di antara sayap atas dan bawah. Permainan tersebut mengilhami keluarga Wright Wilbur dan Orville Wright untuk mewujudkan angan-angan bisa terbang (Setyawan. Senjata 78 . Pilot duduk di tempat terbuka. dengan perbaikan model yang dilengkapi dua roda pendarat. 2007:2). sehingga membuat kagum Wright bersaudara. Pesawat tersebut adalah Farman F-60 yang merupakan pesawat penumpang tahun 1919. 2001:9). 2001:37). Pembuat mainan tersebut adalah seorang Prancis bernama Alphonse Penaud. pada tahun 1903.Seorang ilmuwan bernama Otto Liliental yang berkebangsaan Jerman (1848-1896) dikenal sebagai pelopor teknik penerbangan modern. 2001:10). Bentuk rangka dan pelindung pesawat tersebut lebih baik. Autogiro Sheva merupakan pesawat terbang paling unik pada awal penerbangannya di Eropa. Setelah pesawat karya Wright bersaudara juga terdapat pesawat pertama buatan Prancis yang bersayap tunggal adalah Louis Bleroit x 1. Hal tersebut telah membuka cakrawala baru dalam dunia penerbangan (Sulhan. Dengan bantuan beberapa staf teknisi. Sebelum abad ke-20 tepatnya tahun 1100. Seiring dengan kekurangsempurnaan pesawat terbang ciptaan Liliental dan Langley. Liliental mencoba ribuan kali. 2001:41). 2001:13-16). Namun. pada tahun 1909. mulai bentuk pesawat yang kecil sampai yang besar. memakai dua baling-baling besar sebagai pendorong. Tokoh dunia penerbangan yang selalu dikenang orang adalah dua bersaudara yang berasal dari kota Dayton. Lindbergh melintasi Samudra Atlantik. gabus. Bertahun-tahun mereka mencoba menerapkan teori hukum tebang mirip terbang layang. Henri Farman menciptakan pesawat yang lebih besar. (Jamaluddin. Berawal dari rasa kagum. Liliental jatuh bersama pesawatnya ketika melakukan percobaan terbang yang terjadi pada tahun 1896. Dua bersaudara yang serius mempelajari dunia penerbangan ini adalah Wilbur Wright dan Orville Wright. Mainan tersebut terbuat dari bahan-bahan yang sederhana. Sewaktu kecil. tokoh dan ilmuwan lain berlomba membuat pesawat terbang yang lebih sempurna. untuk meningkatkan fungsi pesawat terbang sebagai angkutan penumpang. yang dapat menerbangkan pesawatnya beberapa meter tingginya dan jarak tempuhnya tidak jauh. seperti bambu. Liliental melakukan percobaan-percobaan. Pesawat tersebut melakukan penerbangan yang pertama menyeberangi Selat Inggris. Mereka menggunakan roket sederhana sebagai senjata untuk berperang. sayap terbang. Percobaan terbesar dilakukan di Berlin. dan sayap untuk membelokkan arah. akhirnya mereka membuat sendiri helikopter mainan dan akhirnya mereka berhasil membuat pesawat sungguhan yang bisa mereka terbangkan (Jamaluddin. Pesawat terbang bersayap tunggal tersebut diterbangkan Charles A. bangsa Cina mampu menggunakan prinsip kerja roket. Liliental mengalami kecelakaan dan meninggal dunia. Gustav. Berikutnya pesawat terbang bersayap dua dibuat Henri Farman tahun 1910 di Prancis. dan kertas. Sementara baling-baling tepat di belakang pilot. Uniknya satu baling-baling pendorong dan baling-baling pengangkat mirip helikopter (Setyawan. Kemudian timbul usaha Henri Farman. Liliental berhasil mencapai jarak terbang 30-250 meter dalam waktu 30 detik (Setyawan. 2001:39). dan berbaling-baling dua. Satu sayap keseimbangan. Pada tahun 1923 di Portugal. Wilbur dan Orville mendapat mainan kincir terbang dari ayahnya yang bernama Milton Wright. sehingga memberi keamanan bagi pilot maupun penumpang lain (Setyawan. Pesawat tersebut bentuknya besar dan memiliki kerangka penyangga sayap yang banyak. Pada mulanya pesawat terbang tersebut hanya dapat dikendarai satu atau dua orang. Sebagai tenaga terbangnya berupa gelang karet yang dipilin. Pesawat tersebut merupakan tonggak penerbangan dunia. Berikutnya muncul pesawat Sprint of Saint Louis. Autogiro Sheva memiliki satu tempat duduk pilot. Dengan dibantu adiknya. Amerika Serikat (Jamaluddin. dua roda pendarat. sebelum Liliental mencapai puncak kesempurnaan dengan pesawat terbang ciptaannya. bersayap tunggal. 2001:17-18).

Gagasan tersebut baru muncul di akhir abad ke-19 dan masih berupa konsep-konsep dasar. Dengan dana tersebut Goddard bekerja keras menyempurnakan roketnya (Jamaluddin. Konstantin Eduardovich Tsiolkavsky.5 meter. Saat itu Goddard berhasil membuat roket militer seberat 0. von Braun dan teman-temannya ditawan tentara Amerika Serikat. Goddard mampu menciptakan roket yang berkecepatan melebihi kecepatan suara. Kemudian dilanjutkan dengan membuat roket A5 yang diluncurkan pada tahun 1939. Menurutnya. Goddard meluncurkan roket yang telah disempurnakan dengan kecepatan 1. roket harus terdiri atas beberapa tingkat. 2001:51-52).ditempat baru. Roket tersebut diluncurkan dengan alat yang dapat dibawa ke mana-mana. von Braun menciptakan roket A4 untuk memenuhi permintaan Departemen Perlengkapan Angkatan Darat Jerman. Usaha yang dirintisnya memperoleh dukungan dari Gugenheim Foundation.000 kolometer per jam. Selain bangsa Cina.4 kilometer. Alabama pada tahun 1950. seorang guru berkebangsaan Uni Soviet (sekarang Rusia). Kemudian von Braun beserta 130 peneliti Jerman dipindahkan ke Huntsville. yang kelak dikembangkan menjadi roket jenis Jupiter dan Juno. Pada tahun 1926 roket Goddard berhasil diluncurkan dengan kecepatan 96. 2001:49). Goddard tidak banyak mendapat dukungan. Bersama teman-temannya. Dengan begitu. Tahun 1934. berukuran 6. teknologi pembuatan roket Goddard tekuni ketika mendapat tugas membuat roket untuk perang.4 meterdengan berat 1. roket akan menghasilkan daya dorong yang lebih besar (Jamaluddin.tersebut berupa panah api atau roket sederhana. Roket V2 buatan von Braun adalah nenek moyang roket-roket raksasa yang ada sekarang (Jamaluddin. sejak tahun 1300 bangsa Eropa mulai mengenal roket. von Braun dan teman-temannya menyempurnakan roket A4 yang merupakan senjata terbesar dan paling modern pada masa itu. 2001:52-54). Roket A4 inilah yang kelak diberi nama V2.7 sampai 3. Pada tahun 1935. Goddard melakukan percobaan pengembangan roket sejak tahun 1910. Akibatnya. Ketika Perang Dunia II berakhir dengan kekalahan tentara Nazi Jerman. yang menjadi roket kebangsaan bangsa Jerman. Roket A4 diluncurkan pada tahun 1942 merupakan peluru kendali (rudal) pertama di dunia. von Braun berhasil membuat roket berukuran kecil. roket tersebut dilepaskan dan digantikan roket berikutnya sehingga semakin lama roket semakain ringan. Pada tahun 1895. Mereka juga turut dalam program pengembangan roket Redstone. dengan ketinggian mencapai 12 kilometer. Roket-roket itulah yang meluncurkan satelit-satelit Amerika Serikat pertama (Jamaluddin. yang dapat meluncur setinggi 2. Dua ilmuwan penting yang berada di balik kesuksesan tersebut adalah Wernher von Braun dan Sergel Korolev. Sebelum Perang Dunia II. Empat tahun kemudian. mereka mengikuti program pengembangan rudal Angkatan Darat Amerika Serikat. Pada mulanya. mengemukakan gagasannya tentang penerbangan ke antariksa dengan roket. Jika bahan bakar roket pertama habis. tetapi untuk kembang api. Goddard bekerja sama dengan Charles Lindbergh. Seorang ilmuan Amerika Serikat bernama Robert Hutchings Goddard mulai mengembangkan teknologi roket. von Braun mengembangkan roket dengan desain baru yang diberi nama roket A3. 2001:55). Mereka menggunakan roket bukan sebagai senjata. Jika 79 . Negara Jerman mulai mengembangkan teknologi roket hampir bersamaan dengan bangsa Cina dan Amerika. ada kemungkinan satelit buatan bisa ditempatkan diatas permukaan bumi pada lintasan orbit.5 kilometer per jam dan mencapai ketinggian 12.2 kilogram. Menjelang Perang Dunia II. Roket berbahan bakar cair pertama buatan Jerman diluncurkan pada tahun 1931.500 kilogram. Setiap tingkat roket diisi dengan bahan bakar cair. Namun sayang. Ide satelit buatan muncul di Amerika Serikat tahun 1869. penemuan dan penelitiannya tidak berkembang pesat hingga Goddard meninggal pada tahun 1945. yang dirintisnya sejak tahun 1920-an. Goddard merupakan orang pertama yang berhasil membuat roket berbahan bakar cair. Saat itu manusia mungkin belum berpikir untuk memanfaatkan roket sebagai sarana penerbangan ke antariksa.

Uni Soviet meluncurkan pesawat Voskhod 1 yang membawa tiga orang kosmonot. Amerika Serikat meluncurkan Vanguard 1. Pada peluncuran Sputnik2 terdapat satu keistimewaan. mereka mengembangkan roket seri Saturn. 2005:123). Amerika Serikat banyak berutang budi kepada von Braun dan teman-temannya (Jamaluddin. Pesawat ini membawa seorang kosmonot wanita pertama Uni Soviet yang bernama Valentina V. yaitu pada tanggal 20 Februari 1962. Amerika Serikat meluncurkan satelit mungil yang diberi nama Explorer 1. Satelit pertama Uni Soviet diluncurkan pada tanggal 4 Oktober 1957 dan diberi nama Sputnik 1. Kemudian pada tanggal 20 Juli 1969 Amerika Serikat berhasil mendaratkan pesawat Apollo 11 dan astronautnya di permukaan bulan. Rekan satu 80 . Tereshkova. Setelah Vostok 1. kelompok von Braun ditarik menjadi anggota sipil pada NASA atau Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional Amerika Serikat. Pada tanggal 17 Maret 1958. von Braun mengundurkan diri dari NASA. Setahun kemudian. Setelah melakukan percobaan roket seri Redstone dan Jupiter. Pengetahuan tentang satelit yang dapat mengedari bumi sudah disadari Isaac Newton pada abad ke-17. Selang dua lima hari. Jr. Uni Soviet meluncurkan Voskhod 2 yang membawa dua orang kosmonot. 2001:56). antara lain roker Saturn I yang mempunyai dua tingkat. Laika mati setelah sampai di ruang angkasa.berhasil akan sangat berguna untuk navigasi bagi kapal-kapal yang berlayar di laut. Selang beberapa bulan. Namun. pada tanggal 6 Agustus 1961 Uni Soviet meluncurkan Vostok 2 pesawat berawak manusia kedua dengan kosmonot Gherman Titov sebagai awaknya. Tahun 1960. Astronaut Neil A. Pada bulan Desember 1965. Prestasi baru yang dicapai Uni Soviet adalah peluncuran Vostok 6 pada tanggal 16 Juni 1963. Pada percobaan pertama. bangsa Jerman adalah otak dan motornya. Satelit Soyuz 1 diluncurkan pada tahun 1967. Glen. Sukses meluncurkan Voskhod 2. Misi pendaratan ke bulan dimulai setelah Amerika Serikat mengembangkan proyek roket Apollo. Pada masa permulaan zaman antariksa. Uni Soviet mempunyai banyak keberuntungan dibandingkan Amerika Serikat. Pada tanggal 12 Oktober 1964. Roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi (Hutasuhut. tepatnya tahun 1977. Apollo dirancang untuk membawa tiga orang astronaut sebagai awaknya. mereka berhasil meluncurkan pesawat berawak seekor kera bernama Enos. Amerika Serikat meluncurkan Gemini 6 dan Gemini 7 sekaligus. Dibalik kesuksesan dan nama besar Amerika Serikat dalam bidang teknologi penerbangan antariksa. Tahun 1972. Pada bulan November 1961. Amerika Serikat terus melakukan peluncuran pesawat ke antariksa hingga Gemini 12 meskipun pada peluncuran Gemini 8 nyaris terjadi kecelakaan. Namun. yaitu pesawat ini membawa seekor anjing bernama Laika sebagai awaknya. kapsul tersebut gagal mencapai garis edar bumi. Peluncuran pesawat berawak manusia pertama Amerika Serikat baru terlaksana setahun setelah Uni Soviet menerbangkan Vostok 1. Saat itu Isaac Newton mengatakan satu syarat untuk menempatkan satelit di antariksa yaitu satelit harus berkecepatan tinggi sehingga gaya sentrifugalnya mampu mengimbangi grafitasi atau gaya tarik bumi. Uni Soviet mengembangkan proyek Soyuz. Setelah meluncurkan Sputnik 1. Satelit tanpa awak ini diluncurkan pada tanggal 31 Januari 1958. Amerika Serikat meluncurkan pesawat antariksa yang diberi nama Gemini. Uni Soviet yang pertama kali membuat dan meluncurkan satelit untuk menyelidiki keadaan di antariksa. Meskipun ada Goddar. Uni Soviet meluncurkan Sputnik 2 pada tanggal 3 November 1957. Amerika Serikat harus mengakui keunggulan Uni Soviet karena keberhasilan Uni Soviet meluncurkan Vostok 1 yang berawak manusia pada tanggal 12 April 1961. (Jamaluddin. Armstrong adalah manusia pertama yang menjejakkan kaki di permukaan bulan. Pesawat berawak kera ini berhasil mengedari bumi sebanyak dua kali dan san kera kembali ke bumi dengan selamat. Pesawat tersebut diberi nama Merkurius 6 dan diawaki John H. 2001:71-76). Amerika Serikat mengembangkan proyek Merkurius dengan membuat sebuah kapsul antariksa berbentuk kerucut yang dapat memuat seorang astronaut. von Braun meninggal dunia. Lima tahun kemudian.

pesawat tempur. Pada tanggal 1 Agustus 1954 berhasil diterbangkan prototipe ―Si Kumbang‖. Atas permintaan LW. Bachrudin Jusuf Habibie kelahiran Pare-Pare. Walraven dan MV. 2. Pada tahun 1946. sebagai orang kedua yang menginjakkan kaki di permukaan bulan (Jamaluddin. 2008:2-4). jurusan Konstruksi Pesawat Terbang dan sejak 1965 bekerja di sebuah industri pesawat terbang di Jerman. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat.KKH (pada tahun 1938) dibuat lagi pesawat yang lebih kecil di bengkel Jl. Lembaga yang diresmikan pada 16 Desember 1961 tersebut bertugas menyiapkan pembangunan industri penerbangan yang mampu memberikan dukungan bagi penerbangan di Indonesia. 68. Atas permintaan seorang pengusaha serta hasil rancangan LW.tim yang bernama Edwin E. pesawat pengebom. Menjelang pencapaian gelar doktor pada tahun 1964. Walreven dan MV. mulai dari pesawat latih. Patist perancang PK. Pesawat Cureng peninggalan Jepang yang dimodifikasi menjadi versi serang darat merupakan penerbangan pertamanya di atas Yogyakarta pada Oktober 1945. di Yogyakarta dibentuk biro rencana dan konstruksi pada TKI-Udara. Seksi Percobaan ditingkatkan menjadi Sub-Depot Penyelidikan. sebuah pesawat serba logam dengan tempat duduk tunggal yang dibuat sesuai kondisi negara pada waktu itu. Jr. Pada tahun 1930 di Sukamiskin dibangun Bagian Pembuatan Pesawat Udara yang memproduksi pesawat-pesawat buatan Canada/VRO-AL dengan modifikasi badan dibuat dari tripleks lokal. Pada 24 April 1957. Percobaan. Pesawat Mustang tipe P-51 D sekitar 40 pesawat yang digunakan Angkatan Udara Belanda dihibahkan oleh Militaire Luchtvaart (ML) Belanda (Hasibuan. ingin kembali ke tanah air untuk berpartisipasi dalam 81 . Sulawesi Selatan pada 25 Juni 1936 menimba pendidikan di Perguruan Tinggi Teknik Aachen. Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah untuk memenangkan perjuanagn merebut dan mempertahankan kemerdekaan dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. 2001:78-83). A.2 Sejarah Perkembangan Teknologi Dirgantara di Indonesia Legenda pewayangan yang berkembang menjadi bagian hidup kebudayaan dan masyarakat Indonesia dengan figur Gatotkaca dalam kisah Baratayuda serta figur Hanoman dalam kisah Ramayana merupakan gambaran manusia Indonesia untuk bisa terbang.KKH. Pelopor pendidikan tinggi teknik penerbangan adalah Oetarjo Diran dan Liem Keng Kie yang merupakan bagian dari program pengiriman siswa ke luar negeri (Eropa dan Amerika) oleh pemerintah RI yang berlangsung sejak tahun 1951. 488 1 Agustus 1960 dibentuk Lembaga Persiapan Industri Penerbangan/LAPIP. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. hingga pesawat angkut. Pada tahun 1948 berhasil membuat pesawat terbang bermotor dengan mempergunakan mesin motor Harley Davidson diberi tanda WEL-X hasil rancangan Wiweko Soepono dan kemudian dikenal dengan register RI-X (Irahali. Bandung. Sesuai Keputusan Menteri/Kepala Staf Angkatan Udara No. Patist. dan Pembuatan berdasar Surat Keputusan Kepal Staf Angkatan Udara No. pesawat tersebut sempat menggegerkan dunia penerbangan waktu itu kerena mampu terbang ke Belanda dan daratan Cina pergi pulang dan diterbangkan oleh pilot berkebangsaan Prancis. 2003:27). Pada tahun 1914 didirikan Bagian Uji Terbang di Surabaya dengan tugas meneliti prestasi terbang pesawat untuk daerah tropis. Pasirka iki Bandung dengan nama PK. Duval. Tahun 1958 berhasil diterbangkan prototipe pesawat latih dasar ―Belalang 89‖ yang ketika diproduksi menjadi Belalang 90. Aldrin. pada tahun 1937 putra-putra Indonesia yang dipelopori oleh Tossin membuat pesawat terbang di salah satu bengkel di Jl. Kebon Kawung. Sekitar tahun 1922 manusia Indonesia sudah terlibat memodifikasi sebuah pesawat yang dilakukan di sebuah rumah dai daerah Cikapundung.

pertumbuhan industri. Habibie melihat bahwa transfer teknologi yang harus dilaksanakan oleh masyarakat yang tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan. yang berhasil meluncurkan roketnya. dalam pengembangan teknologi peroketan Indonesia telah tercatat sebagai negara kedua di Asia. Globalisasi telah menyebar keseluruh dunia dengan hasil teknologi yang telah mempengaruhi kehidupan masyarakat dunia dan menimbulkan perubahan yang sangat mendasar dalam tatanan hubungan antar bangsa yang lebih banyak dikendalikan oleh negara-negara maju. roket RX-150 (12). PT Dirgantara Indonesia juga merakit roket jenis RX-70 MN atau RS-70 FFAR dan yang lebih spektakuler adalah roket RX-250 (Paeni. fase pertama adalah melalui lisensi produksi. lingkungan dan sebagainya. 15. Habibie selaku direktur utama dan diresmikan oleh Presiden Soeharto pada 23 Agustus 1976. dan fase keempat adalah melakukan sendiri riset dasar dan pengembangan bagi teknologi dan produk yang akan datang (Besari. pertambangan dan energi. Habibi menggunakan cara transfer teknologi dengan strategi jalan pintas diformulasikan oleh Habibie dengan pendekatan rekayasa. bukan politik. Awal Desember 1973 Habibie ditunjuk sebagai penasihat Direktur Utama Pertamina. fase kedua adalah melakukan desain dan integrasi berbagai teknologi. kehutanan. pada tanggal 28 April 1976 didirikan PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio di Jakarta dengan Dr. Selain penerapan industri pesawat udara. namun belum ada wadah industri pesawat terbang. kesehatan. Pada Januari 1974. ketika Menteri Luar Negeri. 2008:5-8). CN-235 merupakan pesawat komuter serba guna yang dapat dioperasikan untuk kepentingan sipil maupun militer. 2008:205). 2. terdiri dari emapt fase. setelah Jepang. Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT Industri Terbang Nusantara atau IPTN. 2008:10-13). CN-235220M hasil pengembangan PT Dirgantara Indonesia dari seri sebelumnya (CN-135-110) yang telah mendapatkan sertifikasi dari JAA/Otoritas Kelayakan Udara Eropa (Irahali. telah menyebabkan ketergantungan terhadap fungsi dan peran dirgantara semakin tinggi. roket RX-150 (15) tanpa kendali. September 1974. fase ketiga adalah mengembangkan teknologi sendiri. Dalam upayanya berpartisipasi dalam pembangunan di Indonesia khususnya dunia penerbangan BJ. pertanian. LAPAN meluncurkan roket pertamanya ―Kartika 1‖ pemberian nama oleh presiden Soekarno pada 14 Agustus 1964. Kemajuan dalam bidang teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. Pada tanggal 24 Agustus 2000. 2008:248). Pertamina Divisi Advanced Technology menandatangani perjanjian dasar kerjasama lisensi dengan MBB Jerman dan CASA Spanyol untuk memproduksi BO-105 dan C-212 (Irahali. yang diresmikan pada 31 Mei 1962. pendidikan. 2009:274-275). Adam Malik berkunjung ke Jerman meminta Habibie ikut memikirkan usaha-usaha pembangunan di Indonesia. Semua negara sudah merasakan dampak dari globalisasi tersebut. Beberapa jenis roket yang dibuat oleh LAPAN antara lain roket RX-100.3 Pemanfaatan Teknologi Dirgantara dalam Berbagai Bidang Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang sangat pesat pada era globalisasi. manajemen sumber daya alam. Prestasi tersebut ditorehkan melalui keberhasilan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN). Pada tanggal 18 Desember 2001 dua unit CN-235-220 M dari belapan unit yang dipesan Angkatan Udara Korea Selatan telah berhasil diserahkan. Berdasar Akte Noteris No. Penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi akan meningkatkan kemandirian serta daya saing 82 . BJ. IPTN mengubah nama menjadi PT DIRGANTARA INDONESIA atau Indonesian Aerospace/Iae yang diresmikan oleh Presiden Abdurrahman Wahid (Irahali. Tahun 1966.pembangunan Indonesia. Pada Oktober 1985 PT. roket RX 100/100 bertingkat dua. Habibie diminta menghadap presiden Soeharto dan diangkat sebagai penasihat presiden di bidang teknologi.

dan penentuan lokasi pencarian ikan. 2. dan kereta tidak ada artinya.bangsa sehingga akan berdampak pada kuatnya ketahanan nasional dalam menghadapi dinamika lingkungan strategis (Churohman. Analisis yang dilakukan berdasarkan pada Integrasi data-data vital yang diperoleh dari antariksa dan data sosio-ekonomi menghasilkan strategi yang sangat penting bagi pengelolaan sumber daya alam. 2010). 83 . 2010). Dengan kekuatan roket mampu menempatkan satelit di luar angkasa (Hutasuhut. termasuk partikel-partikel berenergi. 2010). pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam (Churohman. perikanan. kehutanan. Penemuan akan pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. Teknologi roket dapat memberikan kecepatan yang cukup untuk menembus kekuatan bumi. Adapun enam fungsi utama dari teknologi satelit. manajemen lahan. pengamatan lingkungan. pendugaan luas panen. Pada program ketahanan pangan data-data yang diperoleh tersebut bermanfaat pada pendugaan iklim dan cuaca. Pesawat dapat memperpendek jarak tempuh dan mempersingkat perjalanan sekaligus memberikan kenyamanan dan kepuasan menyaksikan pemandangan permukaan bumi yang belum pernah dinikmati sebelumnya (Hutasuhut. akan mungkin menjadikan luar angkasa sebagai tempat wisata yang sangat menyenangkan (Hutasuhut. 2005:142). khususnya pada pengelolaan program ketahanan pangan dan penyediaan energi. teknologi dirgantara merupakan satu di antara berbagai teknologi yang digunakan. Dalam upaya pencarian sumber-sumber baru energi dan mineral. bulan. grafitasional. Penggunaan teknologi dirgantara yang paling sederhana yaitu pemotretan permukaan bumi dari udara dan yang mutakhir yaitu altimetri satelit dan interferometri sistem penentu posisi global (GPS) dapat digunakan untuk menentukan posisi dari pasukan serta mencari sumber-sumber baru energi dan mineral. Hasil analisis citra tersebut digunakan untuk melakukan pemutahiran peta geologi atau keperluan penelitian untuk menemukan sumber-sumber baru energi dan mineral dan aspekaspek lingkungan. 2005:142). perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Teknologi dirgantara telah memberikan banyak manfaat yang salah satunya adalah pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing). penentuan areal lahan pertanian. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. Analisis pergerakan sesar-sesar aktif dengan menggunakan metoda interferometri satelit GPS juga dapat digunakan untuk meminimalisasi dampak seandainya terjadi gempa. Dengan perkembangan teknologi kedirgantaraan yang sangat pesat. medan magnet dan interaksinya akibat fenomena dalam atmosfer bumi. Teknologi penginderaan jauh tersebut memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. Selain kebutuhan aplikasi penginderaan jauh dalam pencarian sumber-sumber baru energi. Untuk menyelidiki karakteristik atmosfer bumi. pemetaan laut. aplikasi teknologi dirgantara lain yang memanfaatkan sumber energi terbaharukan seperti energi angin dan energi matahari juga perlu dikembangkan. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. Teknologi konversi energi angin dan energi matahari sebagai alternatif sumber energi yang mudah dan ramah lingkungan telah dikembangkan oleh banyak negara di dunia dalam mengantisipasi kekurangan energi dari sumber mineral (Churohman. Mempelajari lingkungan alami bumi. pencitraan permukaan bumi dengan berbagai teknologi penginderaan jauh menggunakan satelit merupakan peningkatan dari pemotretan udara yang sering terganggu oleh awan. Di samping itu. Dengan pesawat udara. adalah sebagai berikut: 1. 2005:123). radiasi elektromagnetik. mobil. termasuk lapisan terluar eksosfer.

Dengan pemanfaatan teknologi satelit untuk penginderaan jauh (remote sensing) memberikan berbagai informasi vital terkait dengan pertanian. pendidikan. mobil. 4. kemudian balon udara seperti Zeppelin serta teknologi roket yang awal mulanya di Cina hanya digunakan sebagai senjata perang. pemetaan laut. manusia tidak pernah berhenti melakukan percobaan. hingga pesawat angkut. Dengan teknologi roket manusia juga bisa menginjakkan kakinya di luar angkasa. dan lain-lain (Hutasuhut. pertumbuhan industri. Dengan pesawat udara. perikanan. H. pendugaan mineral dan manajemen banjir dan bencana alam. Melakukan eksperimen biologis di luar angkasa karena perbedaan lingkungan dengan permukaan bumi. Jack. ENERGI. militer. observasi. Habibie. dan nanti tidak mustahil di planet-planet lainnya. Jakarta:Balai Pustaka. 2008. Selain itu. Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovasi). pesawat pengebom. Selain dari negara lain perkembangan dirgantara di Indonesia tidak lepas dari tokoh reformasi. dan misi-misi lainnya untuk mengetahui rahasia luar angkasa. pertambangan dan energi. Muhammad Yunus. M. Walaupun Habibie menuntut ilmu di luar negeri. Gatotkaca dan Hanoman. Lili. Imran & Abriyanto. M. navigasi. perjalanan yang ditempuh berhari-hari dengan kapal laut. Mempelajari objek luar angkasa yang memungkinkan ada tempat yang menguntungkan bagi manusia di luar atmosfer bumi. hingga roket yang bisa mengatarkan satelit ke antariksa. pesawat terbang merupakan lompatan sejarah yang luar biasa untuk memenuhi kebutuhan dan sekaligus memanjakan kehidupan manusia. namun Habibie tidak pernah lupa akan tanah air. 2008. kemudian di Jerman digunakan sebagai kembang api. 2000. relay radio. 2003. Menerapkan teknologi yang sudah berkembang: komunikasi. sehingga Belanda harus menyerahkan juga peralatan perangnya kepada Indonesia berupa pesawat. Mengenal Dunia Penerbangan. 5. 3. Sahari. pengawasan dan penyelidikan cuaca di permukaan bumi. pertanian. Indonesia merdeka dan Belanda mengakui kedaulatan Indonesia. Hutasuhut. Jakarta:Q Communication. 2005:125).1 Kesimpulan Sejarah perkembangan teknologi dirgantara bermula dari rasa ingin tahu dan mimpi manusia untuk bisa terbang seperti burung. sehingga Habibie bersedia pulang ke Indonesia untuk berpartisipasi dalam pembangunan kedirgantaraan di Indonesia. misi voyager. manajemen sumber daya alam. DAFTAR RUJUKAN Besari. dan kereta tidak ada artinya. 2005. Challoner. kesehatan. Operasi luar angkasa.3. Pemanfaatan teknologi dirgantara telah mendorong kemajuan di berbagai bidang seperti telekomunikasi. Sejarah perkembangan dirgantara di Indonesia diadopsi dari tokoh pewayangan. 84 . Malang:Bayumedia Publishing. hingga manusia dapat membuat alat untuk membawa manusia terbang. Semarang:Salemba Teknika. penjelajahan luar angkasa: misi apollo. BJ. manajemen lahan. Pada 27 Desember 1949 melalui Konferensi Meja Bundar. pengamatan lingkungan. Berawal dari rasa ingin. Fragmen PT Nurtanio sampai dengan Dirgantara Indonesia 1983-2007. bulan. mulai dari pesawat latih. Hasibuan. lingkungan dan sebagainya. Jakarta:Grasindo. pesawat tempur. Teknologi dirgantara yang dihasilnya berupa pesawat terbang dengan berbagai jenis yang awalnya hanya berupa sayap yang diikat di lengan layaknya burung. Pahlawan Dirgantara (Peran Mustang dalam Operasi Militer di Indonesia. Irahali. kehutanan. pemetaan. 6. kehutanan.

Mendiskripsikan perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia 85 . 1985.ac. Jakarta:Mitra Gama Widya. Rachmadi. Akan tetapi pergaulan manusia dalam masyarakat makin berkembang. penulis mengambil judul makalah ini ― Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi Di Indonesia‖. Mendiskripsikan pengertian teknologi informasi dan komunikasi. khusunya dalam bidang teknologi informasi dan teknologi komunikasi telah mempermudah orang saling berhubungan dan mencari informasi. Apakah pengertian teknologi informasi dan komunikasi? 2. Raja Grafindo Persada. HM. komunikasi melalui tatap muka atau melalui media tradisional ternyata tidak lagi dapat mencukupi kebutuhan dan keperluan manusia. 2001. Bagaimana media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi? 3. Malang:Universitas Negeri Malang. sistem sosial dan kepercayaan.uns. diakses 30 Januari 2012.2 Rumusan Masalah 1. Jakarta:PT Rosda Jaya Pura.3 Tujuan Masalah 1. Jakarta:PT. ekonomi dan teknologi. Sehingga manusia dari berbagai dunia bisa dengan mudah mengakses informasi dan dengan mudah berkomunikasi dengan orang dari berbagai negara.Jamaluddin. Sekarang ini telah didasari bahwa kehidupan bangsa-bangsa di dunia berada dalam keadaan saling ketergantungan terutama dalam hal sumber daya alam . Teknologi komunikasi dan Informasi telah dapat mennyatukan dunia dengan penduduk yang berbeda akan pandangan politik. Mengenal Pesawat Terbang. Akhirnya manusia menemukan media komunikasi yang memberikan kemungkinan kepada mereka untuk menyelenggarakan komunikasi dan penyebaran komunikasi secara lebih cepat. 2010. termasuk teknologi informasi dan teknologi komunikasi. Teknologi dalam dunia bahkan dalam Indonesia telah mengalami perkembangan yang begitu pesat. 2009. Dalam hal ini untuk lebih mengetahui tentang teknologi dalam informasi dan komunikasi. Stasiun Antariksa. Paeni Mukhlis. Kemajuan teknologi. 1. Setyawan. Churohman. Sulhan. 2007. Mengenal Teknologi Penerbangan dan Antariksa. Seri Praktis 3 Pengetahuan Penerbangan dan Model. (http://miftachr. termasuk keperluan informasi yang relevan dengan taraf kehidupannya (F. Peran dan Dampak Ilmu Pengetahuan dan Teknologi dalam Bidang Dirgantara. Soeparmo. Mifta.1 Latar Belakang Komunikasi antar manusia merupakan ciri pokok kehidupan manusia sebagai makhluk sosial pada tingkat kehidupan sederhana maupun pada tingkat kehidupan modern yang lebih kompleks seperti sekarang ini. Komunikasi dan Informasi membawa bangsa-bangsa ke dalam ― Orde Bangsa-Bangsa Global‖. Dwiyanto. 2. secara serentak dan sanggup menjangkau dunia tanpa batas. Bagaimana perkembangan teknologi informasi dan komunikasi di Indonesia? 1. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI INFORMASI DAN KOMUNIKASI DI INDONESIA Erwi Kurniasari Haris Ferdianto 1. 1988 : 1). Sejarah Kebudayaan Indonesia. 2001. Mundardjito dkk.blog. Malang:Aerospace. Pada mulanya manusia berkomunikasi secara langsung bertatap muka dengan menggunakan media tradisional. (Online).id/2010/04/peran-dan-dampak-ilmupengetahuan-dan-teknologi-dalam-bidang-dirgantara/). Mendiskripsikan media yang digunakan teknologi informasi dan komunikasi 3.

yang digunakan untuk keperluan pribadi. digunakan untuk mengolah data menjadi informasi. termasuk peralatan-peralatan yang berhubungan dengan komputer. tetapi juga mencakup teknologi telekomunikasi. mendapatkan.  Pengertian Teknologi Dalam sepuluh terakhir. 2005 : 1) Teknologi Informasi biasa disebut TI.  Williams dan Sawyer (2003) : teknologi informasi adalah teknologi yang menggabungkan komputasi (komputer) dengan jalur komunikasi berkecepatan tinggi yang membawa data. M. atau infotech. tepat waktu dan akurasi. IT. yaitu informasi yang relevan. sistem jaringan untuk menghubungkan satu komputer dengan komputer yang lainnya sesuai dengan kebutuhan. Hingga saat ini definisi untuk kata informatika masih terus berkembang (Sutanta. dan struktur terorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas. Komputer adalah mesin serbaguna yang dapat dikontrol oleh program. dan teknologi telekomunikasi digunakan agar data dapat disebar dan diakses secara global. proses. bisnis. memanipulasi data dalam berbagai cara untuk menghasilkan informasi yang berkualitas. Banyak orang yang masih bingung tentang pengertian teknologi tersebut. misalnya :  Haag dan Keen (1996) : teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. Teknologi adalah sarana untuk meningkatkan kemampuan manusia dan dan suatu instrumen perubahan. digunakan dalam pengambilan keputusan. Pada akhirnya untuk memperjelas tentang pengertian teknologi.1 Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi adalah suatu teknologi yang digunakan untuk mengolah data.  Pengertian Teknologi Informasi Informasi adalah salah satu sumber daya penting dalam suatu organisasi. suara. yang disebut teknologi informasi adalah gabungan antara teknologi komputer dan teknologi telekomunikasi. Peran yang dapat diberikan oleh aplikasi teknologi informasi dan teknologi komunikasi ini adalah mendapatkan informasi untuk kehidupan pribadi seperti informasi tentang kesehatan. menyimpan. akurat dan tepat waktu. Program adalah deretan instruksi yang digunakan untuk mengendalikan komputer sehingga 86 . dan video (Kadir.. termasuk memproses. orang dengan mudah dapat mengamati bahwa dalam literatur telah diformulasikan banyak definisi bagi teknologi. Teknologi komputer adalah teknologi yang berhubungan dengan komputer. Namun tidak hanya itu saja pengertan teknologi. Bidang ilmu informatika-komputer diawali pada tahun 1940 an. Banyak para ilmuan yang mendefinisikan teknologi informasi. pendidikan. Teknologi ini menggunakan seperangkat komputer untuk mengolah data. dan rohani (Wijaya. yaitu semenjak ditemukan teknologi komputer elektronik pertama. melainkan juga mencakup teknologi komunikasi unuk mengirimkan informasi.2. jasa. Sahari Besari (2008 : 148) menyatakan bahwa teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk.2003 : 2) Teknologi informasi baik secara implisit maupun eksplisit tidak sekedar berupa teknologi komputer. hobi. 2008 (online)). masing – masinng sesuai dengat minat serta kebutuhan peninjaunya. rekreasi.  Martin (1999) : teknologi informasi tidak hanya terbatas pada teknologi komputer (perangkat keras dan peranngkat lunak) yang digunakan untuk memproses dan menyimpan informasi. menyusun. Menurut Burch dan Grudnitski (1989 dalam Kadir 2003 : 546) kualitas informasi ditentukan oleh tiga faktor yaitu : relevan. Denagn kata lain. dkk. dan pemerintahan dan merupakan informasi yang strategis untuk pengambilan keputusan.

Penggunaan atau penerapan tulisan dalam kehidupan masyarakat . Sedangkan teknologi komunikasi adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan penggunaan alat bantu untuk memproses dan mentransfer data dari perangkat yang satu ke lainnya. 2. dan pengelolaan informasi. Perpaduan kedua teknologi tersebut berkembang pesat melampaui bidang teknologi lainnya. maka dapat digambarkan sebagai berikut ini. angka. Teknologi telekomunikas menjadikan komputer-komputer di seluruh dunia dapat saling berkomunikasi (Kadir. dkk.2003 :3). tulisan. Hingga awal abad ke-21 TIK masih terus mengalami berbagai perubahan dan belum terlihat titik jenuhnya.komputer dapat melakukan tindakan sesuai yang dikehendaki pembuatnya. dan televisi. keterampilan dan lain-lain pennggunaan simbolsimbol. Selain itu. TIK (bahasa Inggris: Information and Communication Technologies. Teknologi inilah yang memungkinkan seseorang dapat mengirimkan informasi atau menerima informasi ke atau dari pihak lain yang letaknya berjauhan. terutama dalam pemerintahan tidak lain merupakan penerapan teknologi informasi dalam organisasi kenegaraan suatu bangsa.  Pengertian Teknologi Komunikasi Interpretasi dari suatu sinyal komunikasi antar individu yang dipersepsikan oleh indra hanya dapat dilakukan melalui konvensi. pengelolaan. perasaan. TIK mencakup dua aspek yaitu teknologi informasi dan teknologi komunikasi.. pemindahan informasi antar media. Teknologi telekomunikasi atau biasa juga disebut juga teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. kata-kata. 2003 dalam Bungin (2008:111) mengatakan bahwa perilaku manusia dan teknologi memiliki interaksi di dalam lingkungan sosioteknologi.  Pengertian Teknologi Informasi dan Komunikasi Teknologi Informasi dan Komunikasi. Menurut Berelson dan Steiner. 87 . Jadi Teknologi Informasi dan Komunikasi mengandung pengertian luas yaitu segala kegiatan yang terkait dengan pemrosesan. Jarinngan internet global telah menciptakan sebuah jalan raya yangsarat informasi yang sangat luas dan seakan-akan tak berujung. Ternjadinya pemekaran jenis-jenis media sebagai akibat kemajuan teknologi komunikasi dan informasi yang luar biasa. Data adalah bahan mentah bagi komputer yang dapat berupa angka maupun gambar. Apabila pandanngan O‘Brien itu dijabarkan. manipulasi. ICT) adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. 1964( dalam Blake & Edwin 2003 : 2) komunikasi adalah penyampaian informasi. Terlepas dari itu. manipulasi. penggunaan sebagai alat bantu.3 Media yang digunakan Teknologi Informasi Dan Komunikasi Kadir. bahasa merupakan teknologi komunikasi manusia yang sanngat tinggi. Oleh karena itu. gambar. globalisasi media pun meningkat dalam kualitas. yang tidak dapat dilakukan dengan cara lain yanng lebih sederhana. radio. dkk. saat ini diyakini benar bahwa bahasa merupakan unsur dasar dari teknologi komunikasi ( Besari. ide. Oleh karena itu. bahka internet diibaratkan sebuah ―dunia maya‖. Termasuk dalam kategori teknologi ini adalah telepon. 2003 : 3). Konvensi tersebut dilakukan secara formal maupun sebagai kebiasaan yang kemudian menjadi tradisi. 2008 : 21) . bahasa juga merupakan respons terhadap tanggunng jawab bersama. Teknologi komunikasi tersebut kemudian menunngkat menjadi lebih tinggi ketika manusia menginvensi tulisan. Teknologi informasi meliputi segala hal yang berkaitan dengan proses. teknologi informasi dan teknologi komunikasi adalah dua buah konsep yang tidak terpisahkan. Istilah TIK muncul setelah adanya perpaduan antara teknologi komputer (baik perangkat keras maupun perangkat lunak) dengan teknologi komunikasi pada pertengahan abad ke-20. sedangkan informasi adalah bentuk data yang telah diolah sehinngga dapat menjadi bahan yang berguna untuk pengambilan keputusan ( Kadir.

televisi.  Jaringan : internet. Setiap orang memiliki akses terhadap sumber informasi dimanapun di dunia ini. telegraf atau telepon. Intranet.  Penyiaran : teriakan. telepon seluler. Begitupun dengan telah ditemukannya formulasi-formulasi baru aneka kapasitas komputer. Kegiatan komunikasi yang sebelumnya menuntut peralatan yang begitu rumit. dalam Bungin. Sementara itu. 2. masyarakat menjadi kritis dan tanggap terhadap hal yang berkembang. Sayling Wen (2002. teleks dan Faksimile (Fax). surat kabar atau majalah. Sistem kerja alat teknologi telah mengalihfungsikan tenaga otot manusia dengan pembesaran dan percepatan yang menakjubkan. LAN. Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang telah kita capai sekarang benar-benar telah diakui dan 88 . yaitu : a) Media Komunikasi Antarpribadi  Suara :  Grafik  Teks  Musik  Animasi  Video b) Media Penyimpanan  Buku dan Kertas  Kamera  Alat perekam kaset  Kamera film proyektor  Pita perekam video  Disk optikal  Disket dan Hard disk  Flash disk c) Media Transmisi  Komunikasi : komunikasi pos berkuda. surat elektronis (e-mail). Sekat-sekat informasi dengan sendirinya menghilang oleh inisiatif kuat individu yang ingin mengetahui lebih jauh apa yang terjadi sekitarnya. 2008 : 114) membagi media komunikasi menjadi tiga bagian. 3 Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi di Indonesia Ledakan Teknologi Informasi dan Komunikasi telah membuka babak baru bagi masyarakat untuk memperoleh informasi secara otonom. seolah sudah mampu menggeser posisi kemampuan otak manusia dalam berbagai bidang ilmu dan aktivitas manusia. radio. telepon vide dan telepon bergerak (seluler). kini relatif sudah digantikan oleh perangkat mesin-mesin otomatis. Internet Berbandwith Lebar dan Layanan-layanan Video atas Permintaan ( video on demand atau VOD). papan pengumuman. dalam Kadir 2003 :14) membagi teknologi komunikasi-informasi dalam 6 kelompok yaitu : a) Teknologi masukan (input technology) b) Teknologi keluaran ( output technology) c) Teknologi perangkat lunak ( software technology) d) Teknologi penyimpanan ( storage technology) e) Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) f) Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. Perkembangan dunia teknologi informasi yang demikian pesatnya telah membawa manfaat luar biasa bagi kemajuan peradaban umat manusia. pesawat Pager atau SMS.Haag dkk (2000. Konsekuensinya.

tepatnya antara tahun 1910-1920. Communication and Change (1976) mencatat lima revolusi komunikasi yang pernah terjadi di dunia sebelum tahun 1975. yaitu : Era tulis Era Media Cetak Era Media Telekomunikasi Era Media Komunikasi Intteraktif. Memasuki abad ke-20. Komunikasi suara tanpa kabel ini pun segera berkembang pesat. ornamen. Jaringan telepon ini merupakan infrastruktur masih pertama yang dibangun manusia untuk komunikasi global. Rogers (1986) dalam bukunya Communication Technology. bahkan kemudian diikuti pemasangan kabel komunikasi trans-atlantik. videotext dan teletext. artinya mulai sekitar 600 sebelum Masehi atau sekitar 2605 tahun yang lalu masyarakat Mesir Kuno mulai mengenal media tulis. Everett M. Sementara orang bahkan memuja hal tersebut sebagai liberator yang akan membebaskan mereka dari kungkungan kefanaan dunia. yang berwujud siaran televisi pada tahun 1940-an. Selain itu. Vol.dirasakan memberikan banyak kemudahan dan kenyamanan bagi kehidupan umat manusia ( Nasrum. kayu. Teknologi Media Rentang waktu ke tahun 1975 Mesin cetak/ press Cetakan +500 tahun Kamera Visual 100 Transmitter/tabung hampa Audio 50 Transistor / tabung gambar Audio Visual 20 Satelit Jaringan Dunia 10 Sumber : Journal Audientia. Kemudian diikuti pula oleh transmisi audiovisual tanpa kabel. hal tersebut juga diyakini akan memberi umat manusia kebahagiaan dan immortalitas. terwujud sebuah transmisi suara tanpa kabel melalui siaran radio AM yang pertama. tembok. Perkembangan media tulis telah lama dikenal dan menjadi petanda permulaan peradaban sebuah bangsa. dan sebagainya. I no. Pertama yaitu temuan telepon oleh Alexander Graham Bell pada tahun 1875. Masyarakat percaya bahwa perkembangan teknologi media berkembang dimulai di era media tulis dan cetak. 2008 : 112). Temuan ini kemudian berkembang menjadi pengadaan jaringan komunikasi dengan kabel yang meliputi seluruh daratan Amerika. Bagi masyarakat sekarang. Jadi media tulis berperan untuk menandakan sebuah kebudayaan mula dikenal oleh umat manusia dalam bentuk media tulis yang tersimpan an terasip dalam berbagai bentuk. teleconferencing. teknologi informasi dan komunikasi merupakan suatu religion. dan sebagainya (Bungin. The New Media in Siciety. 2010 (online)). Ketika Elegi Gutenberg menemukan mesin cetak pada tahun 1450 barulah muncul sejumlah surat kabar. TV kabel. 2 April-Juni 1993 (Nurudin. Misalnya peradaban Mesir Kuno yang dimulai sejak tahun ±600 M. 2004: 39) Ada beberapa tonggak perkembangan teknologi yang secara nyata memberi sumbangan terhadap perkembangan TIK hingga saat ini. Pengembangannya dianggap sebagai solusi dari permasalahan yang ada. Dahulu sistem komunikasi dilakukan lewat pelayanan pos yang terjadi di kota Roma.daniel Lerner dalam tulisannya Technology.mengatakan bahwa dalam hubungan komunikasi di masyarakat dikenal empat era komunikasi. Sumbangan teknologi informasi dan komunikasi terhadap peradaban dan kesejahteraan manusia tidaklah dapat dipungkiri. Dalam era yang terakhir yaitu era media komunikasi interaktif dikenal sebagai media komputer. kemudia berkembang menjadi lebih maju dengan diketemukannya telegraf satu abad kemudian. Beberapa abad kemudian masyarakat baru terbiasa dengan mencetak huruf secara manual yang dilakukan pada gelas. 89 .

Kemajuan teknologi dibidang komunikasi dan informasi berkembang dengan cepat dan luar biasa dengan banyaknya penemuan-penemuan baru. kebudayaan dan termsuk kebuuhan informasi. mendapatkan momen emasnya pada era Perang Dingin. karena Fransworth pada tahun 1927 menemukan televisi. Masyarakat secara terbatas mulai mengenal teknologi informasi jarak jauh. Kemudia telegraf dikembangkan oleh Alexander Graham Bell menjadi telepon. ssebagaimana juga manusia adalah bagian dari masyarakat. Arus globalisasi media massa dan informasi (yang membawa nilai-nilai baru bagi Indonesia ) mempertajam proses sosialisasi bagi banyak orang. Komputer elektronik pertama beroperasi pada tahun 1943. melalui penciptaan rangkaian terpadu. Miniaturisasi komponen elektronik.2005 dalam Bungin. Teknologi radio ternyata tidak mampu bertahan lama sebagaimana teknologi cetak. Lalu diikuti oleh tahapan miniaturisasi komponen elektronik melalui penemuan transistor pada tahun 1947 dan rangkaian terpadu (integrated electronics) pada tahun 1957. Namun penemuan itu tidak bertahan lama karena akhirnya teknologi digital telepon dapat digabung dengan televisi sehingga lahir komputer yanng kemudian berkembang dengan pesat. politik. Digitalisasi perangkat telekomunikasi kemudian berkonvergensi dengan perangkat komputer yang sejak awal merupakan perangkat yang mengadopsi teknologi digital. terutama kalangan usia muda. yang merupakan cikal bakal TIK saat ini. Globalisasi media massa dan informasi dapat membawa serta perubahan pada acua-acuan dasar (baku) di masing-masing bangsa (Muis. Sebenarnya temuan tersebut adalah sebuah pertanda akan lahirnya era telekomunikasi dengan kemampuan melahirkan teknologi informasi secara cepat dimana Alexanderson (1914) menamakannya dengan radio ( Bungin. ekonomi. sebagaimana abad ke-18 dicirikan oleh revolusi industri.komputasi multimedia terjadi melalui implementasi teknologi digital) menciptakan mesin-mesin yang mengganti (atau setidaknya meningkatkan kemampuan) 'otak' manusia. Bila revolusi industri menjadikan mesin-mesin sebagai pengganti 'otot' manusia. yaitu sekitar empat abad. 2001 : 65). Persaingan IPTEK antara blok Barat (Amerika Serikat) dan blok Timur (dulu Uni Soviet) justru memacu perkembangan teknologi elektronika lewat upaya miniaturisasi rangkaian elektronik untuk pengendali pesawat ruang angkasa maupun mesin-mesin perang. pada puncaknya melahirkan mikroprosesor. Di atas infrastruktur telekomunikasi dan komputasi ini kandungan isi (content) berupa multimedia mendapatkan tempat yang tepat untuk berkembang. maka revolusi digital (karena konvergensi telekomunikasi . Teknologi analog mulai terasa menampakkan batas-batas maksimal pengeksplorasiannya. Produk hasil konvergensi inilah yang saat ini muncul dalam bentuk telepon seluler. baru kemudian radio telegraf dittemukan oleh Markis Guglielmo Marconi dan dia mendirikan telegraf tanpa kawat pada tahun 1897. Untuk hidup yang efektif orang harus hidup dengan cukup informasi. Konvergensi telekomunikasi komputasi multimedia inilah yang menjadi ciri abad ke-21. Kemajuan di bidang informasi dan komunikasi tidak hanya disebabkan oleh penemuanpenemuan teknologi baru. Perkembangan teknologi elektromik mendorong semakin berkembangnya teknologi komunikasi. Mikroprosesor inilah yang menjadi 'otak' perangkat keras komputer dan terus berevolusi sampai saat ini.Teknologi mesin cetak dan era media cetak bertahan cukup lama. 90 . Kemajuan teknologi. Telah diakui bahwa komunikasi memainkan peranan penting sebagai sarana hubungan antar-bangsa dan negara terutama untuk menciptakan serta mengembangkan kerja sama antarbangsa dan negara yang lebih baik dengan menggunakan pertukaran informasi dan kounikasi yang lebih baik. tetapi juga disebabkan oleh semakin tumbuhnya kesadaran orang dan bangsa akan adanya kesempatan dan kebutuhan sosial. Perkembangan teknologi elektronika. 2008 : 112-113). Informasi dan komunikasi merupakan bagian hakiki dari kehidupan manusia. Perangkat telekomunikasi berkembang pesat saat teknologi digital mulai digunakan menggantikan teknologi analog.

2003.  Teknologi komunikasi adalah teknologi yang berhubungan dengan komunikasi jarak jauh. 3. Mesin pemroses ( processing machine) atau lebih dikenal dengan istilah CPU. Teknologi perangkat lunak ( software technology) 4.2 Saran Dalam menyikapi perkembangan teknologi itu sendiri. Teknologi keluaran ( output technology) 3. handpone. DAFTAR RUJUKAN Besari. Sahari. Tergantung dari penggunanya. Taksonomi Konsep Komunikasi. jasa.  Teknologi Informasi dan Komunikasi adalah payung besar terminologi yang mencakup seluruh peralatan teknis untuk memproses dan menyampaikan informasi. Blake. 2005 : 18). dan strukturterorganisasi yang pada dasarnya merupakan seperangkat instrumen ekspansi kekuasaan manusia sehingga dapat menjadi sumber daya cara baru untuk menciptakan kekayaan melalui peningkatan produktivitas.kususnya di bidang komunikasi juga telah dinikmati oleh masyarakat Indonesia yang sedanng membangun. Surabaya : Papyrus 91 . Edwin O. Jakarta : Salemba Teknika. koran. 3.  Teknologi informasi adalah seperangkat alat yanng membantu anda bekerja dengan informasi dan melakukan tugas-tugas yang berhubungan dengan pemrosesan informasi. di sisi lain ternyata juga mempertajam ketidak seimbangan arus informasi antara negara-negara maju denngan negara-negara berkembanng . Apakah kita ingin membelokkannya ke kiri dengan mengubah warna putih menjadi kehitaman yang melambangkan sisi negatif teknologi tersebut. Teknologi penyimpanan ( storage technology) 5. Teknologi masukan (input technology) 2. Indonesia memanfaatkan perkembnagan teknologi kkomunikasi untuk memperluas jaringan komunikasi dan informasi dengan peluncuran Satelit Komunikasi Satelit Domestik (SKSD) Palapa ( Rachmadi. Teknnologi di Nusantara : 40 abad hambatan inovasi. Dengan perantara media massa.1 Kesimpulan  Teknologi adalah ilmu pengetahuan dan seni yanng ditransformasikan ke dalam produk. Haroldsen. 2008. Reed H. M. internet  Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar. seperti radio. 1988 : 21) Kemajuan teknologi informasi dan komunikasi yang disatu sisi telah berhasil mengatasi dimensi ruang dan waktu. Perkembangan terakhir dari telekomunikasi sitem kabel adalah dengan ditemukannya serat optik (optical) yang dapat memformulasikan cahaya sebagai sarana penghantar (Judhariksawan. Karena teknologi informasi dan komunikasi itu memiliki warna dasar putih. proses. atau kita ingin membelokkannya ke kanan dengan mengubah warna putih menjadi keemasan yang melambangkan sisi positif dari teknologi informasi dan komunikasi itu sendiri. semuanya tergantung dari pribadi kita masing-masing. buku o Media elektronik : telepon.  Media yang digunakan dalam teknologi informasi dan komunikasi adalah : o Media cetak : majalah.  Teknologi komunikasi-informasi dibagi dalam 6 kelompok yaitu : 1. film dan surat kabar yang didukung oleh teknologi modern. televisi. Teknologi telekomunikasi ( telecommunication technology) 6.

alat yang digunakan dalam berperang sangatlah berfariasi. Prof.wordpress. Usman. 2002. Akan tetapi jauh sebelum ini nenek moyang kita sudah mengenal apa itu perang.kompasiana. hal ini tercermin dari doktrin angkatan perangnya seperti " Barang siapa menguasai ketinggian maka menguasai dunia ". F. Jakarta : Kencana Judhariksawan. 2010. Edhy. Pengenalan Teknologi Informasi.Bungin. strategi. Namun kata Perang tidak lagi berperan sebagai kata kerja. 2005. sehingga lambat laun pergeseran ini mendapatkan posisinya. 2005. Sitem Komunikasi Indonesia. Triwahyuni. Arnaldi. Dari yang berawal sederhana hingga modern. hal ini menunjukkan bahwa penguasaan atas ketinggian harus dicapai oleh teknologi. dalam sekali luncuran dapan membinasakan banyak manusia. Sutanta. Dan dalam perjalanan itu muncul alat-alat. Pada hakikatnya perang menimbulkan dampak yang sangat besar terhadap kelangsungan kehidupan manusia. Paradigma.com/terapan/2010/11/20/pengaruhperkembangan-teknologi-informasi-dan-komunikasi-dalam-era-globalisasi/ diakses : 20 Februari 2012). Akan tetapi dampak negatif yang akan diperoleh dimana kerugian perang yang sangat besar dan masih banyak yang lainnya. bahkan ada anggapan bahwa sejarah dibangun oleh peperangan. Wijaya. Uke Kurniawan. Pengantar Telekomunikasi. Pengantar Teknologi Informasi. Yogyakarta : Graha Ilmu. Nurudin.M Burhan. Nana Trisnawati A. di era modern. Buku Pegangan Teknik Telekomunikasi. namun secara umum perang berarti "pertentangan". 92 . Bahkan bukan dampak positif yang diperoleh. Suhana & Shigeki Shoji. Perang tak pernah lepas dari sejarah manusia. Jakarta : PT Raja Grafindo Persada Kadir. Pengaruh Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi dalam Era Globalisasi. Dr. (online) (http://wijayalabs. Jakarta : PT Raja Gratindo Persada Rachmadi. 2010. Perang secara purba di maknai sebagai pertikaian bersenjata. 1988. Pengantar Hukum Telekomunikasi. namun sudah bergeser pada kata sifat. LATAR BELAKANG Perang adalah sebuah aksi fisik dan non fisik antara dua kelompok atau lebih untuk melakukan dominasi di wilayan yang dipertentangkan.dan dengan alat yang semakin canggih tersebut maka senjata pemusnah menjadi semakin canggih dan berfariasi. Informasi dan Komunikasi dalam Pencaturan Internasional. Bandung : Alumni. Bandung : Rosda Nasrum. H. Sedangkan kita tahu sekarang yag digunakan sudahlah sangat modern. yang mempopulerkan hal ini adalah para Jurnalis. Yogyakarta : Andi Kusuma. Namun yang perlu kita bedakan antara sekarang dengan yang dulu adalah teknologi yang digunakan masih sederhana. Abdul & Terra Ch. perang lebih mengarah pada superioritas teknologi dan industri. Pada perkembangannya alat-alat tersebut semakin canggih dan spektakuler. 2001. 2004. Bandung : Informatika SEJARAH PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG SERTA DAMPAKNYA TERHADAP KEHIDUPAN MANUSIA DARI TAHUN 1950-AN HINGGA SEKARANG Iswatin Khasanah. Muis. A. Pada perkembangannya. 2008. (online) (http://teknologi. 2003. Bahkan. Perkembangan Teknologi Informasi di Indonesia. Indonesia Di Era Dunia Maya. Sosiologi Komunikasi Teori. Jakarta : PT Pradnya Paramita. Secara umum tidak ada yang bisa kita unggulkan dalam perang. Inilah yang kemudian disebut dengan teknologi perang. Sudah sejak manusia ada di dunia peperangan terus mengiringi perjalanannya. Perang bukan hanya terjadi saat ini saja. dan Diskursus Teknologi Komunikasi di Masyarakat. dan aturan.com/2008/03/08/perkembangan-teknologi-informasi-diindonesia/ diakses : 20 Februari 2012). 2008.

Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil yang nyata dan berpengaruh terhadap kehidupan kita untuk memecahkan persoalan yang kita hadapi sehari-hari dalam menjalani kehidupan untuk menyongsong masa depan. Italia dibawah pimpinan Mushollini. bahkan terkadang ada yang menganggap bahwasanya teknologi dianggap sebagai ciri khas manusia. Selain dipengaruhi oleh lingkungan fisik. Seperti yang kita ketahui bersama dengan adanya perkembangan ilmu pengetahuan maka perkembangan teknologi pun akan terwujud juga. efisien. Sejak manusia ada.Untuk mengetahui dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II 2. Negara-negara itu ahirnya mengorbankan perang baru yang lebih dahsyat dari pada sebelumnya. Namun harus dipahami juga bahwa tingkat teknologi juga tidak dapat mutlak menentukan hasil dari peperangan. Ilmu pengetahuan merupakan suatu system yang dikembangkan oleh manusia untuk mengetahui keadaan dan lingkungannya dan menyesuaikan dengan lingkungannya dalam rangka kelangsungan kehidupannya. Pada hakikatnya ilmu pengetahuan dan teknologi berkembang lebih cepat dibandingkan dengan perkiraan manusia. RUMUSAN MASALAH 1. menentukan. Untuk mengetahui teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II 3. Untuk mengetahui sejarah Perang Dunia II 2. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. yakni Perang Dunia II. dan dimanapun. karena semua itu tetap dikendalikan oleh manusia. Bagaimana Teknologi yang digunakan dalam Perang Dunia II? 3. Walaupun memiliki teknologi terbaik di dunia namun jika ridak memiliki manusia yang dapat mengunakan teknologi dengan bijak maka tetap saja akan mengalami kekalahan dalam peperangan.1997:129) sesungguhnya ada tiga Negara yang disebut Negara Fasis. Bagaimana dampak perkembangan teknologi perang setelah Perang Dunia II? C. dan juga semakin mematikan. Sedangkan teknologi adalah ilmu yang diterapkan baik ilmu modern maupun tradisional. B. ilmu pengetahuan dan teknologi juga dipengaruhi oleh budaya. Seperti yang kita ketahui bahwasanya ilmu pengetahuan berkembang dengan cepat bahkan teknologi juga demikian pesat perkembangannya.Lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan. teknologi sudah diciptakannya. maka kita harus semakin waspada akan datangnya kehancuran dunia dengan kemajuan teknologi yang semakin canggih. Bagaimana sejarah terjadinya Perang Dunia II? 2. Ketiga Negara itu adalah Jerman dibawah kepemimpinan Hitler. TUJUAN PENULISAN 1.1 Sejarah Perang Dunia II Sejak zaman dahulu ilmu pengetahuan dan teknologi merupakan sebuah kesatuan yang tidak dapat dipisahkan. Ini membuat setiap bangsa dan negara terus berlomba untuk menciptakan teknologi-teknologi baru yang kemudian akan membuat mereka tak terkalakan. Begitupun dengan teknologi perang ketika meletusnya Perang Dunia II. Ini karena semua manusia diduia tahu perang dapat terjadi kapanpun. Setelah Lembaga Bangsa-Bangsa gagal mengendalikan dunia untuk mencegah terulangnya Perang Dunia I. Jika sudah begini. (Kardiyat Wiharyanto. Teknologi lebih bergantung pada lingkungannya dan mempengaruhi ilmu pengethuan. Walaupun jalan peperangan semakin sedikit dipilih namun perkembangan teknologinya tak pernah berhenti. Dalam perkembanganya teknologi-teknologi yang terciptakan semakin cangih. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. 93 . dan Jepang dibawah kepemimpinan Kaisar Hirohito. Negara-negara besar yang dikuasai partai-partai radikal berkembang tak terkendali.

presiden Amerika Serikat dan perdana menteri Inggris bertembu di Samudra Atlantik. kaisar Jepang dinyatakan sebagai pusat dunia. Ketika Polandia mengatur pertahanannya disebelah timur ibukota. dan Jepang Cahaya Asia). dan lain-lain. serban Italia ke Ethiopia. b. Bernard Baruch. Bulgaria. Cina. Rusia menyerangya dari belakang sehingga jatuhlah kekuasaan Rusia. pembahasan ini akan dibatasi pada sebab-sebab terjadinya perang. Kemudian pada tanggal 14 agustus lahirlah Piagam Atlantik yang berisi bahwasanya setiap Negara berhak menentukan corak pemerintahannya sendiri. keadaan perang. Denmark. Jepang Pemimpin Asia. Amerika. kegiatan-kegiatan rahasia dan subversif. Berdasarkan pembahasan tentang Negara-negara fasis (Jepang. Blok As (Poros): Jerman. sebagaimana tersirat dalam ajaran Shinto. Kemudian juga timbulnya politik balas dendam Jerman terhadap Negara-negara Eropa yang dianggap telah menghina Jerman dalam perjanjian Versailles. dan Finlandia. Denmark. Hal ini diungkapkan agar bangsa-bangsa yang terjajah bangkit dan melakukan perlawanan terhadap penjajah.1. Australia. dan Kanada c.(Kardiyat Wiharyanto. 2. Norwegia.1.1 Sebab-sebab terjadinya Perang Dunia II Ada banyak hal yang bisa dibahas berkaitan dengan Perang Dunia II.(Kardiyat Wiharyanto. dapat dilihat latar belakang atau sebab-sebab terjadinya Perang Dunia kedua. Perancis.2 Keadaan Perang Setelah penyerbuan Polandia oleh Jerman apada tanggal 1 September 1939 dan perlawanan Polandia dapat dipatahkan. Dengan berbagai cara mereka membagi Eropa 94 . Istilah ini diciptakan untuk menggambarkan suatu keadaan tentang hubungan antara Negara yang upaya-upayanya untuk mengalahkan dan menjegal pihak lain yang termanifestasi di dalam tekanan-tekanan ekonomi. untuk membalas dendam karena tidak mau manyerahkan Danzig kepada Jerman.1997:134) 2. Namun. Australia. pada tanggal 3 september 1939 mengumumkan perang melawan Jerman. Ditambah pula dengan kewibawaan LBB yang menurun sehingga tidak bisa lagi mencegah serbuan Jepang ke Manchuria dan China. Dan tentara Inggris yang ada di daratan Eropa pun kembali ke daerah asalnya. Inggris dan Perancis yang merasa bertanggung jawab atas keerdekaan Polandia. Dalam rangka menghadapi blok poros (sumbu). Netral: Argentina. LBB gagal membatasi persenjataan sehingga terjadi perlombaan senjata. Jepang. Untuk melaksananakan hasrat itu Jepang menciptakan semboyansemboyan: Jepang hanya untuk bangsa Asia: Gerakan 3A (Jepang Pelindung Asia. yaitu serbuan Jepang ke kawasan Asia Pasifik. propaganda. Italia. Perang Dingin didominasi oleh apa yang saat ini dikenal dengan nama ―Super Powers‖ yaitu AS dan US. Rumania.1997:133134) Pada tanggal 1 September 1939 angkatan perang Jerman menyerang Polandia. Setelah itu terjadilah perdamaian antara keduanya. Spanyol. Kemudian muncullah paham-paham politik yang saling bertentangan. Alasan lain yang juga berkaitan adalah keinginan Italia untuk menguasai Laut Tengah agar dapat memertahankan/menentukan kebesaran Italia di dunia. Blok Sekutu: Inggris. Swiss. Belanda. Adapun Blok Negara-negara dalam Perang Dunia II adalah sebagai berikut: a. Hongaria.2. Sebab pertama adalah Jepang ingin menguasai Asia bahkan menguasai seluruh dunia. Turki. Dalam ajaran tersebut. Belgia.1. serbuan Jerman Jerman ke Ceko dan Slowakia. dan yang lansung berkaitan dengan nasib bangsa Indonesia. pada April 1947. Kemudian tercetuslah Perang Dunia II. Swedia. dan Portugal. Italia dan Jerman).3 Perang Dingin Perang Dingin adalah istilah yang diciptakan oleh seorang ahli keuangan Amerika.

tetapi lebih jauh adalah pendekatan kembali antara kedua Negara adi daya yang selama hampir 40 tahun membayangi dunia dengan ancaman perang nuklir diantara mereka.2 Teknologi yang digunakan dalam perang Dunia II Teknologi adalah ilmu yang diterapkan.(Dian Wirengjurit. Pada tahun 1989-1991 Perang Dingin telah berahir bersama dengan runtuhnya Uni Soviet sebagai sebuah Negara. Teknologi sendiri pada gilirannya mempengaruhi perkembangan ilmu pengetahuan. baik ilmu modern maupun folk science. Ilmu pengetahuan dan teknologi dapat menggantikan pula ideologi yang dianut untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan umat manusia.2008:25-28) Ketika Perang Dingin berahir pada penghujung dekade 1980-an. Juga selang antara penemuan-penemuan baru makin singkat. yakni persekutuan antara egara-negara Barat dan Uni Soviet. yang makin lama makin singkat. dan dalam konteks ini khususnya dalam upaya perlucutan senjata nuklir. Kekhawatiran ini kemudian terbukti karena tidak lama setelah berahirnya Perang Dunia II justru muncul Perang Dingin diantara Negara-negara sekutu itu sendiri dalam kerangka perbedaan Ideologi dan persaingan untuk merebut dominasi atau hegemoni (hegemony) di dunia. misalnya dalam memecahkan pesoalan sehari-hari dan menyongsong masa depan. khususnya dalam kerangka Perang Dingin antara AS dan Uni Soviet (US) beserta sekutu-sekutu mereka dalam North Atlantic Treaty Organization (NATO) dan Pakta Warsawa (Warsawa Pact). May Rudy. Sebagian besar masyarakat dunia berhara datangnya babak baru dalam hubungan antar bangsa.2002:11) Masa Perang Dingin ditandai dengan perlombaan senjata (nuklir) secara besar-besaran antara kedua Negara adi daya tersebut.(Dian Wirengjurit. Harapan akan dukungan Amerika Serikat semakin tinggal harapan ketika presiden Rooseavalt meninggal dan digantikan oleh wakil presiden Truman. dan persaingan diantara keduanya secara bertahap menyebar di hampir sudut dunia ini. Ada selang waktu antara penemuan ilmiah dan penerapannya. Awal decade 1990-an diharapkan akan menjadi bukan saja sebagai awal peredaan ketegangan. memyebabkannya sedikit demi sedikit dan dalam hal-hal tertentu mengganti kedudukan takhayul dan agama. Namun. Dengan demikian pula menandai bahwasanya perang dunia ke-II telah usai. dengan perkataan lain makin frekuen dan bertubitubi. Bersama dengan itu juga semakin meningkatnya produksi senjata nulir dan adanya larangan pembuatan senjata nuklir bagi Negara yang belum mengembangkan nukir. Teknologi lebih dipengaruhi dan tergantung pada lingkungan dan tidak universal. Dengan itu juga masyarakat dunia mulai sadar akan bahaya yang ditimbulkan dari ancaman perang nuklir juga semakin meningkat.bagi mereka sendiri. Perkembangan ilmu pengetahuan yang pesat dengan hasil-hasilnya yang kelihatan nyata dan berpengaruh terhadap kebudayaan dunia.2002:14) 2. Sejak saat itu pula kontroversi mengenai senjata Nuklir ini mulai menjadi salah satu topik utama dalam hubungan Internasional. Tidak lama setelah berkuasa Truman dan pemerintahannya harus berhadapan dengan pecahnya persekutuan yang dibangun selama perang dunia ke-II.(T. ditandai dengan runtuhnya paham komunisme dan bubarnya Negara Uni Soviet. Ketika Perang Dingin sungguh-sungguh berlangsung pemerintahan Truman merumuskan berbagai kebijakannya berdasarkan apa yang disebut ―keamanan nasional‖ dimana Uni Soviet dipandang sebagai ancaman militer terdekat (Baskara T Wardaya. Ideologi-ideologi lain dianggap hanya menghambat kemajuan dan 95 . di lain pihak pengalaman itu telah mengubah pandangan masyarakat dunia bahwasanya betapa bahayanya senjata nuklir jika digunakan dalam dunia peperangan.2002:60-61) Sejak ahir tahun 1943 keadaan mlai membaik. Tentara sekutu dibawah pimpinan Jenderal Mac Arthur berhasil mendesak tentara Jepang di semua medan pertempuran pada tanggal 15 Agustus 1945 Jepang mneyerah kepada sekutu seelah Kota Hiroshima dan Nagasaki di Bom oleh Amerika. yang notabene adalah sesame pemebang dalam Perang Dunia II.

96 . Kenapa Jerman pada waktu meletusnya Perang Dunia II hanya memiliki 53 unit. dapat menyelam lebih lama. Ilmu pengetahuan dan teknologi tumbuh dan berkembang dengan cepat. Mula-mula dengan ilmu pengetahuan dan teknologi. Masyarakat yang banyak mempergunakan teknologi harus atau akan memiliki pula sikap mental yang sesuai dengan perilaku teknologi. sekitar 16 type. yang lain sudah muncul pula atau teknologi baru belum sempat diintegrasi dalam kebudayaannya. U-Boot Tipe XXI adalah kapal selam pertama yang dirancang untuk melaju lebih cepat di bawah permukaan air daripada di atas permukaan dan dengan snorkel serta kemampuan untuk melaju dengan sunyi (Schleichfahrt). Keberhasilan ini meyakinkan Hitler untuk menyetujui program pembangunan kapal selam yang lebih kuat. Korban kapal tenggelam di pihak sekutu akibat serangan U-boot di seluruh penjuru dunia mencapai lebih dari 10 juta ton. sudah masuk pula unsur teknologi yang lain lagi. dan mesin menuntut agar manusia sebagai suku cadangnya dipakai dengan efisien untuk meningkatkan out-putnya. karena program pembangunan kekuatan bawah permukaan Nazi dilakukan menurut "buku putih" rencana pengembangan armada yang mengasumsikan konflik senjata berskala besar tak akan terjadi sampai pertengahan tahun 1940. sehingga tidak utuh lagi. kendatipun sudah memakainya.pencapaian kesejahteraan. Total U-Boot yang dibuat selama perang dunia kedua adalah 1. Hampir seluruh U-Boot akhirnya berhasil dikirim ke dasar laut oleh sekutu pada akhir Perang Dunia II. melebihi daya serap otak manusia. bahkan menjadi obyeknya. kapal selam dirancang untuk penyerangan malam di atas permukaan dan masih dilengkapai dengan baterai berkapasitas rendah menyebabkan kapal selam tidak dapat melaju dengan cukup cepat di bawah permukaan air. Panglima tertinggi armada kapal selam Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine) Admiral Karl Donitz. membiakkan diri sendiri dan manusia menjadi bagiannya yang mudah usang. karena ketika belum sempat orang mengadaptasikan dirinya dengan teknologi baru itu. kapal selam Jerman meraih keberhasilan yang besar walaupun kapal selam yang ada hanya berjumlah 53 unit dengan keterbatasan teknis dan logistik. demikian pula alam lingkungannya. U-Boot mengalami kemunduran bahkan terbalik dari pemburu bawah laut menjadi yang diburu oleh pesawat anti kapal selam dan kapal perang sekutu. teknologi tidak hanya berupa produk. Seperti juga ilmu pengetahuan.100 unit. menyebabkan manusia kehilangan harga diri. Dari jumlah itu 458 unit tenggelam dalam pertempuran di Samudra Atlantik. tetapi ia lupa bahwa ia sendiri adalah bagian dari alam dan turut terkuasai oleh ilmu pengetahuan. U-Boot mencapai masa kejayaannya antara tahun 1939-1942 dengan menenggelamkan banyak sekali kapal sekutu sehingga angkatan laut Inggris sempat diambang kekalahan pada tahun 1942. Tiap-tiap perubahan dalam teknologi atau munculnya teknologi baru dapat menimbulkan reaksi pada sebagian atau seluruh masyarakat. sehingga dapat menimbulkan konflik-konflik. Ilmu pengetahuan dan teknologi menjadi otonom. Kesalahan tak sepenuhnya ada di Kregsmarine. Berdasar pengalaman pada perang dunia pertama. Manusia sendiri menjadi obyek ilmu pengetahuan dan teknologi. bahkan teknologi dianggap ciri-ciri khas manusia. teknologi sudah diciptakannya. tetapi juga lembaga dan mekanisme kerjanya dalam masyarakat. sehingga ia tidak dapat memahami seluruh produk ilmu pengetahuan. Baru setelah ditemukannya radar dan dipecahkannya kode Enigma oleh para ilmuwan sekutu. bahwa ilmu pengetahuan dan teknologi saja tidak memadai. karena konsep kemajuan dan kesejahteraan kuantitatif tidak memuaskan manusia. manusia hendak menguasai alam dan sampai batas-batas tertentu ia berhasil. malahan korbannya. sehingga proses adaptasi berlangsung terus-menerus dengan cepat. Pertumbuhan material dan kuantitatif menjadi ukuran keberhasilannya. Perubahan yang cepat dapat menimbulkan reaksi lebih besar. dan sistem berada dalam stress yang berkepanjangan. Sejak manusia ada. Tetapi kemudian ternyata. Usangnya manusia dalam dunia mesin menimbulkan pengangguran. kenyataannya pemimpin tertinggi Nazi Adolf Hitler terlalu cepat menabuh genderang perang. demikian juga agama. Manusia terfragmentasi oleh ilmu pengetahuan. Pada awal Perang Dunia II.

Tetapi pada beberapa tank seperti tank Perancis Leclerc. Pada umumnya tank memiliki senapan mesin yang sejajar (coaxial) dengan meriam utama. meriam tank dibidik menggunakan mata saja sehingga kurang akurat. Sekarang tank modern memiliki banyak peralatan canggih untuk membantu meningkatkan akurasi. Mulai dari mesin pemecah kode hingga bom atom. Pada sekitar pertengahan abad 20. dan telah membangun secara berturut-turut pesawat-pesawat 'layar' tanpa mesin berbentuk indah dengan performa menakjubkan pada tahun 1936 s/d 1940. Rancangannya merupakan campuran dari berbagai tipe pesawat terdahulu. yang diikuti oleh sebuah contoh dengan dilengkapi dua mesin pendorong.Senjata utama tank adalah meriamnya. dan asap ini dapat memberitahukan kepada musuh bahwa serangan akan segera dilakukan. dan tanpa banyak cingcong proyek tersebut disetujui. Laporan yang dikepalai Profesor Lippisch makin meyakinkan Walter bahwa bahkan pesawat dari kayu dapat membawa mesin jet atau roket dan kemudian terbang. Dahulu. karena asap juga akan menutupi penglihatan para penyerang. Kita tidak sedang berbicara mengenai pesawat alien. Dan dari sinilah muncul legenda-legenda luar biasa mengenai nazi. Roda depannya yang berukuran besar merupakan contekan dari roda ekor pesawat Heinkel He 177. sedangkan peralatan pendarat utamanya "dipinjam" dari Messerschmitt Bf 109 G. Pada tahun 1943 Walter Horten menyatakan ketertarikannya untuk membangun sebuah pesawat berkecepatan tinggi yang dibuat dari kayu. yang dapat memperjauh jarak jangkauan dan memungkinkan untuk menghancurkan target udara. Pada masa itu. mulai dari mistik hingga teknologi. Senapan mesin ini umumnya berkaliber kecil antara 7. tank juga biasa dilengkapi dengan senapan mesin anti pesawat udara yang berada di atap tank.7 mm untuk digunakan menghadapi target infanteri. Meriam tank bisa menembakkan peluru penetrator energi kinetik (KE) dan peluru high explosive (HE). Hampir semua tank tempur utama memiliki pelontar granat asap. suhu udara. dan faktor-faktor lainnya. Jika kita berbicara mengenai ufo nazi. tetapi ada beberapa tank Perancis yang menggunakan senjata coaxial kaliber besar 20 mm seperti tank AMX-30. Giroskop digunakan untuk menstabilkan meriam utama. maka yang dimaksud "ufo" disini adalah pesawat berbentuk piringan. dan merupakan satu-satunya di dunia. Dalam catatan awal ufo nazi. yang ukurannya hanya dilampaui oleh howitzer artileri yang besar. Beberapa tank juga bisa menembakkan rudal atau roket melalui meriamnya. Perang dunia II adalah perang senjata rahasia. Selimut asap ini tidak dipakai secara ofensif. Pada tahun 1943 dia mengajukan gagasannya kepada Panglima Luftwaffe Reichsmarschall Hermann Göring. Pengalaman mereka dalam membuat pesawat bersayap besar yang dapat terbang adalah sesuatu yang ajaib pada masa itu. dengan memperhitungkan kecepatan angin. yang bisa digunakan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja ringan.62 mm sampai 12. Dua bersaudara Walter dan Reimar Horten adalah para pionir dalam pembuatan pesawat bersayap tanpa ekor. komputer digunakan untuk mengkalkulasikan ketinggian dan sudut tembak. senjata-senjata dashyat berhasil diciptakan. yang dengan cepat bisa menyebarkan sebuah selimut asap yang akan melindungi tank bila sedang mundur atau disergap. Mesin yang digunakan adalah BMW 003 dan bukannya Jumo 004 seperti yang direncanakan semula. pelontar granat asap ini juga bisa digunakan untuk menembakkan gas air mata dan granat anti personel. pengukur laser digunakan untuk menghitung jarak ke target. Hitler berusaha dengan keras untuk menguasai seluruh Eropa dan dunia dengan cara apapun. Hitler dengan nazi-nya telah membawa Eropa masuk ke dalam teror yang mencapai puncak dengan pecahnya perang dunia ke II (1939-1945). Selain meriam utama dan senjata sekunder. Biasanya ukuran kaliber tank Barat adalah 120 mm dan tank Timur 125 mm. Dan sesudah 97 . Pada masa ini. salah satunya adalah legenda bahwa nazi dengan suatu cara berhasil membangun pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan luar biasa yang sering disebut dengan ufo nazi. apalagi bila tank sedang berjalan ketika meriam akan ditembakkan.

Pada tahun 1950an. Semua sumber daya negara habis digunakan untuk kepentingan 98 . Melibatkan banyak negara dan membawa korban yang tidak sedikit.berakhirnya perang itu. Belakangan disebut juga bahwa nazi memang memiliki dua jenis pesawat berbentuk piringan yang paling terkenal. desainer pesawat Jerman bernama Rudolf Schriever bersama rekanrekannya. Polandia. Rusia. Menurut Lusar. Mierth dan Bellanzo. Salah satu fasilitas produksinya adalah pabrik yang terdapat di dekat Breslau. Kisah Schriever ini kemudian dituangkan dalam sebuah buku yang ditulis oleh seorang penulis bernama Rudolf Lusar. sedang mengerjakan beberapa pesawat berbentuk piringan selama masa perang dunia II. Afrika dan Pasifik. Banyak keluarga yang kehilangan sanak saudaranya. Habermohl. Namun perlu saya tegaskan sekali lagi bahwa sebagian peneliti masih meragukan bahwa nazi telah berhasil mencapai teknologi ini. Pada awal tahun 1950. Pesawat ini disebut menggunakan "tenaga mesin jet yang disesuaikan". Ceko. Menurut Lusar lagi. Mierth berhasil membuat sebuah prototype pesawat berbentuk piringan dengan diameter 137 meter dengan punuk di atasnya yang berfungsi sebagai kokpit. Perang Dunia II memang menimbulkan luka yang teramat dalam bagi seluruh umat manusia. Rumor ini sepertinya diteguhkan oleh banyak saksi dan laporan.3 Dampak Perkembangan Teknologi Perang Setelah Perang Dunia II Perang Dunia II merupakan perang terbesar dalam sejarah umat manusia. terutama oleh perjanjian tentang hasil rampasan perang. Negara Italia. Pesawat itu juga dilengkapi dengan bilah baling-baling untuk mengangkatnya dari tanah. Dalam bukunya tersebut. Jerman dan Jepang berhadapan dengan kekuatan sekutu Inggris. Medan perang digelar tidak hanya di Eropa tetapi juga di Asia. seorang ilmuwan Italia dan mantan menteri era Mussolini menulis mengenai ufo nazi di sebuah artikel di surat kabar Italia "Il Giornale d'Italia". Giuseppe Beluzzo. Ia menulis bahwa sesungguhnya Jerman telah mempelajari desain pesawat berbentuk piringan sejak tahun 1942. Disebut juga bahwa pesawat itu bahkan bisa terbang mencapai kecepatan maksimal hingga 2. yang artinya lebih cepat dari kecepatan suara. Lusar menceritakan banyak hal mengenai senjata rahasia nazi. Pesawat ini konon diujicobakan pada tahun 1945 dan mampu mencapai ketinggian 12 kilometer hanya dalam tempo 3 menit. Lusar adalah seorang mayor di militer Jerman unit teknis selama perang dunia II. Perang yang dipicu oleh semangat nasionalisme yang sempit dan ketidakpuasan atas hasil perundingan yang mengakhiri Perang Dunia I. Diagram yang dibuat oleh Lusar menunjukkan pesawat tersebut memiliki bentuk piringan dengan kokpit berbentuk telur. Kelompok lain yang dipimpin oleh Schriever dan Habermohl juga mengerjakan pesawat berbentuk piringan yang lain. Perancis.000 km/jam. Amerika Serikat juga terlibat dalam perang di Eropa dan Asia-Pasifik. Rudolf Lusar menulis sebuah buku berjudul "German secret weapons of world war II". 2. seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Schriever memberikan pengakuan kepada majalah Der Spiegel bahwa ia telah mendesain pesawat berbentuk lingkaran dengan diameter 15 meter. banyak tentara yang mengalami trauma yang berkepanjangan. Klaim ini tentu saja sangat mengejutkan mengingat catatan resmi pesawat pertama yang melampaui kecepatan suara adalah pesawat buatan Amerika yang memecahkan rekor itu tahun 1947. Namun yang paling menarik perhatian adalah bab yang berjudul "Wonder Weapons". yaitu seri Haunebu dan V-7. Di lokasi pabrik kedua di luar kota Praha. beredar rumor bahwa nazi memiliki senjata rahasia berupa pesawat berbentuk piringan dengan kemampuan anti gravitasi dan mampu terbang melebihi kecepatan suara. Pada bulan yang sama dengan penerbitan artikel itu. pesawat itu akhirnya hancur ketika pabrik itu diledakkan sendiri oleh pasukan Jerman untuk mencegahnya jatuh ke tangan Sovyet tahun 1945.

radio-terapi dan kedokteran nuklir. Ilmu kedokteran yang digunakan untuk perang juga mengalami perkembangan sangat cepat. murah dan nyaman. Teknologi roket yang pada awalnya sebagai alat untuk meluncurkan peluru kendali lintas negara atau lintas benua merupakan cikal bakal proyek luar angkasa. Perbedaan dari ketiga jenis kegiatan tersebut adalah terletak pada sumber radiasi yang digunakannya. teknik ini ternyata mampu mengungkapkan ciriciri berbagai jenis penyakit. seperti pemeriksaan otak. sehingga transportasi bisa diselenggarakan dengan aman. saluran pencernaan. jantung. Analisis reaksi yang terjadi bila sebuah nukleon yang bergerak atau inti menumbuk inti lain yang diam bisa disederhanakan dengan memakai sistem koordinat yang bergerak dengan pusat massa partikel-partikel yang bertumbukan. Penggunaan pesawat terbang dan kapal perang sebagai senjata andalan juga menunjukan bahwa perkembangan ilmu tentang pesawat dan perkapalan sangat cepat. Kalau kita amati banyak manfaat yang didapat terutama untuk perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Dampak yang sangat terasa yaitu pada teknologi persenjataan untuk perang. Dari sini terlihat bahwa Perang Dunia II membawa dampak positip terhadap revolusi pemikiran dan penemuan teknologi. paru-paru. Alat angkutan darat dengan kemampuan besar juga diproduksi untuk mengangkut barang dan manusia. Kedokteran nuklir merupakan suatu kegiatan yang relatif baru. Kalau pada perang dunia I masih digunakan senjata manual. Lebih dari itu teknologi roket juga mengilhami dibuatnya mesin jet. yaitu sumber terbungkus dan sumber terbuka. Teknik rekayasa genetika digunakan untuk membuat seorang prajurit lebih hebat dan kuat di medan perang. Dibuatnya pesawat yang mampu mengangkut penumpang dalam jumlah banyak dan dapat menempuh jarak yang jauh serta kapal-kapal modern yang dapat mengarungi lautan dengan daya jelajah tinggi dan mampu mengangkut beban yang berat. Persaingan hidup dan mati setiap negara yang terlibat mengharuskan memanfaatkan semua sumber daya untuk memenangkan perang. Pertama partikel datang menumbuk inti target dan keduanya bergabung untuk membentuk inti baru 99 . Penemuan obat dan prosedur medis modern telah diterapkan dalam Perang Dunia II.merupakan salah satu manfaat yang dapat diperoleh setelah perang.perang. Dalam bidang kedokteran. Hampir seluruh organ dalam tubuh dapat didiagnosis dengan teknik nuklir kedokteran. tulang. Ilmu tentang roket peluncur juga mengalami pertumbuhan yang sangat cepat pula. Penggunaan radiasi dalam bidang kedokteran terus menunjukkan penuingkatan dari waktu ke waktu sejak tahun 1950. limpa. pemanfaatan teknik nuklir ini meliputi tindakan-tindakan radio-diagnostik. kelenjar gondok dan lain-lain (Akhadi. darah. sehingga dapat diciptakannya kendaraan yang mempunyai kecepatan melebihi kecepatan suara. Apakah perang ini hanya menimbulkan luka dan tidak membawa manfaat sama sekali. Ilmu tentang kejiwaan manusia digunakan untuk membuat seorang prajurit tidak mengenal takut dan lelah demi bangsa dan negara. pembuluh darah. tetapi pada perang dunia II sudah digunakan senjata otomatis dan semiotomatis. yang perkembangannya akhir-akhir ini semakin pesat setelah terbukti. Dengan kedokteran nuklir dimungkinkan pemeriksaan medikdilakukansecara in-vintro (dalam sel tubuh hidup) di klinik maupun secarain-vivo (dalam gelas percobaan) di laboratorium. Proyek angkasa luar dipercepat dengan sudah ditemukannya roket. 2003:152-154). Terbukti sudah bahwa teknologi maju yang dapat mengakhiri Perang Dunia II yaitu dengan dibuatnya bom atom (nuklir) yang dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki Jepang. sehingga dapat meluncurkan modul ruang angkasa (pesawat ulang alik dan satelit) sampai mencapai orbit bumi. hati. Setelah perang selesai perkembangan teknologi perang dapat diaplikasikan untuk kepentingan sipil demi kesejahteraan umat manusia. karena banyaknya korban yang berjatuhan dikedua belah pihak yang bertikai. Adadua jenis sumber radiasi. ginjal. Banyak reaksi nuklir sebenarnya berkaitan dengan dua langkah terpisah.

dan karena itu banyak negara walaupun sudah memiliki teknologi yang sempurna mereka tetap membentuk pasukan khusus yang walaupun memiliki teknologi yang sama namun memiliki hasil dan kualitas yang jauh berbeda. Namun sampai sekarang belum dapat direalisasikan secara sempurna. Sebagai contohnya Amerika hanya dengan mengunakan pasukan dalam jumlah kecil 4-6 orang namun sudah dapat menjatuhkan lawan yang berjumlah lebih banyak. Namun penguasaan lautan harus didukung dengan teknologi yang harus memadahi. Penguasa lautan dan juga militer terbesar saat ini adalah Amerika mereka memiliki teknologi yang sangat tinggi mereka adalah pemilik kapal induk terbesar di dunia.2007:49). Radiasi neutron dari suatu atom atau unsur secara langsung sebetulnya sulit terjadi. Teknologi nuklir mengalami perkembangan yang sangat cepat. Inti majemuk tidak memiliki ―ingatan‖ bagaimana terbentuknya. walaupaun mulai banyak teknologi yang bertujuan agar semua dikendalikan oleh mesin. menggerakkan mesin kapal terutama kapal selam. Radiasi neutron terjadi dari reaksi inti suatu atom atau unsur yang meluruh. Berbeda dengan negara dengan teknologi yang kurang maka dibutuhkan jumlah tentara yang lebih bannyak. Pada jaman sekarang peperangan menjadi sangat tergantung kepada teknologi. 100 . Hasil peluruhan ini inti atomnya masih dalam keadaan tereksitasi dengan tingkat energi yang tinggi. Namun dalam perkembangan teknologi ini peran manusia belum tergantikan. Pentingnya teknologi dapat pula dilihat dari sini walaupun biaya yang sangat besar dibutuhkan untuk pembangunan serta untuk biaya operasi tetapi Amerika guna mempertahankan superioritas tetap mempertahankan kapal-kapalnya walaupun sekarang termasu masa damai dunia. begitu juga dalam kaitanya dengan perang. karena nukleonnya tercampur tidak bergantung pada asalnya dan energi yang membawanya menjadi keadaan tersebut oleh partikel-datang yang kemudian dibagi-bagi lagi diantara nukleonnukleon tersebut. Karya tuhan yang satu ini adalah mesin perang yang paling sempurna. Teknologi lama-kelamaan menjadi senjata paling mematikan dan menentukan. Fusi yang terjadi antara uranium dan plutonium dalam suatu reaktor ternyata menimbulkan energi yang sangat luar biasa. Walaupun revolusi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi banyak diilhami selama terjadinya perang dengan alasan apapun karena menimbulkan kerugian yang sangat besar. Jika suatu kelompok yang berperang berhadapan namun memiliki kekuatan yang sama. Master piece perkembangan teknologi pada Perang Dunia II yaitu ditemukannya cara pembuatan bom atom. Manusia masih menjadi teknologi paling sempurna yang perna ada. 3. misalnya untuk menggerakan turbin bagi PLTN. sekitar 8 MeV(Wardhana. Setelah perang berakhir teknologi nuklir dimanfaatkan sebagai sumber energi untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. serta bahan bakar untuk pesawat ruang angkasa penjelajah alam semesta. Umumnya dalam peperangan yang paling krusial adalah bagaimana kemampuan suatu negara dalam menguasai lautan. Hingan muncul angapan siapa yang menguasai lautan akamenguasai peperangan. maka hasil dari perang itu ditenrukan oleh teknologi yang mereka gunakan. Jadi lambat-laun perang semakin lama semakin tergantung terhadap teknologi yang digunakan.1 Kesimpulan Teknologi sangatlah penting dalam kehidupan manusia.yang disebut inti majemuk. kecuali bersamaan timbulnya dengan reaksi inti pada suatu atom yang mengalami peluruhan. Ada angapan siapapun yang memiliki teknologi akan memenangkan peperangan apapun yang dia lakukan. Banyak cerita fiksi yang mengarah kesana serta banyak pula ilmuan yang meneliti kearah sana. Pada dasarnya manusia memiliki sifat dasar sebagai petarung.

bersembunyi. Berdasarkan sejarah perang dan pengalaman perjuangan bangsa. Pengantar Teknologi Nuklir. Menyonsong Kemakmuran Tanpa Energy Nuklir dan Batubara. Yogyakarta: Kanisius Wirengjurit. 2002. PERKEMBANGAN TEKNOLOGI PERANG DI DUNIA Zakiyatul Rizki Maulida. dalam mempertahnkan kedaulatan Negara perlu dilakukan dengan perang rakyat yang dikenal dengan sishankamrata. trend ancaman sudah mengalami perubahan. Agus. Berdasarkan kali ini. Beiser.blogspot. namun dapat digunakan dari tempat yang cukup jauh.Dengan pola kehidupan berburu. 1988. Yan Helda Pratama A. Kawasan Damai dan Bebas Senjata (Pengertian. Sejarah. O John. Dian. 2007. Bandung: PT Refika Aditama Mustofa. namun senjata tersebut dapat berubah sesuai perkembangan dan pengaruh ancaman baik ancaman kecil atau ancaman besar-besaran (Soejono. Arthur. Sejarah Indonesia dan dunia 2.wikipeda. 2010: 228). Jakarta: PT Rineke Cipta Arya Wardhana. Jakarta: Yayasan Obor May Rusdi. menguasai suatu Negara sudah tidak harus dilakukan dengan intervensi fisik secara besar-besaran. Konsep Fisika Modern Edisi 4. Satu-satunya cara yang bisa dilakukan manusia adalah membunuh dari jarak yang cukup jauh. Mukhlis. dan Perkembangannya). Teknologi Nuklir Proteksi Radiasi dan Aplikasinya. bentuk pemaksaan kehendak Negara lain terhadap Negara yang dilawan dilaksanakan melalui pengerahan kekuatan militer atau inversi secara fisik. Indonesia Butuh Nuklir. ditunjukkan bahwa ancaman di masa depan sudah tidak lagi dilaksanakan dengan cara mengerahkan pasukan secara besar-besaran. Surabaya: PADMA Press Wardaya. Yogyakarta: Penerbit Andi Beiser. dari tempat persembunyiannya yang tidak terdeteksi oleh binatang. Konflik Perang Dingin.wikipeda.org/wiki/U-Boot diakses pada tanggal 25 Februari 2012. 1997. http://xfile-enigma. mereka bisa mencium bahaya yang tengah mengancam dan mempertahankan diri dengan cara berlari. Latar Belakang Pada masa prasejarah merupakan tempat yang teramat luas yang dihuni oleh kolonikoloni manusia yang hidup terpencar dan menggantungkan kehidupannya pada pola berburu dan meramu. Arthur. Selama berkembangnya waktu. Kardiyat.Dan perkembangan teknologi ini juga 101 . manusia membutuhkan alat yang bisa digunakan untuk menangkap dan membunuh binatang buruan. 1982. Studi Strategis Dalam Transformasi System Internasional Pasca Perang dingin.org/wiki/Tank diakses pada tanggal 25 Februari 2012. Jakarta: Erlangga Blackburn. Intervensi tersebut pada awalnya dilakukan melalui lautan. T Baskara.html diakses pada tanggal 25 Februari 2012. 2006.Persoalannya yaitu pada mulanya binatang buruan bukanlah patung yang hanya diam ketika didekati. 2002. 1987.DAFTAR RUJUKAN Akhadi. udara dan dilanjutkan ke daratan. Namun pada kali ini.com/2009/12/ufo-nazi-senjata-rahasia-jerman-pada. Wisnu. http://id. T. Jakarta: Erlangga. Hal ini sama dengan menciptakan senjata yang mematikan. 2008. Binatang memiliki insting. Bandung: PT Alumni Internet http://id.Hal yang harus diutamakan yaitu dengan mempertahankan dan mengembangkan sistem teknologi pertahanan suatu Negara yang harus mampu menangkal ancaman yang mungkin terjadi. 2003. Yogyakarta: Percetakan Galang Press Wiharyanto. atau kembali menyerang. Konsep Fisika Modern.

manusia juga melakukan modofikasi yang lebih maju sehingga senjata yang primitif menjadi sebuah senjata yang mematikan pada zamannya. Untuk mengetahui latar belakang terciptanya perkembangan teknologi perang. namun juga kuat dan keras. formasi awal yang paling terkenal adalah phalanx. dan kemudian barisan artileri. Ketika pertama kali mengenal pertempuran.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. dan membunuh binatang buruan atau melukai musuh. 2010:225). Sebuah pasukan ditata dalam baris sedemikian rupa sehingga semakin efektif. A. maka mereka akan mendapatkan tongkat dengan ujung yang lancip. Apa Macam-macam perkembangan teknologi perang? C. Macam-macam Perkembangan Teknologi Perang 1. Pada sekitar 250. M.000 tahun yang lalu manusia mulai menemukan teknik baru untuk meningkatkan daya hancur dan ketahanan dari senjata yang ditemukannya ini.Percampuran inilah yang kemudian disebut sebagai perunggu dan manjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. B. Pertama. Namun. prajurit kavaleri atau prajurit berkuda.Prajurit berkaki datau infantry. Tombak Merupakan senjata sederhana yang dimodifikasi dari tongkat kayu atau bambu. Rumusan Masalah 1.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan sesuai dengan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. manusia menciptakan pola formasi pasukan.semakin berkembang dari yang lampau sampai modern sesuai dengan perkembangan zaman dan kecanggihan alat untuk mempertahankan diri atau mempertahankan suatu negara. manusia belum memiliki pengetahuan mengenai tenik-teknik metalurgi. Alat ini juga mencerminkan penghidupan berburu (Poesponegoro. Perkembangan Teknologi Perang Pada masa-masa primitif yang masih sangat sederhana. mereka bisa mendapatkan sebuah tongkat yang lebih keras dan ketimbang kayu aslinya. Kemudian senjata dimodifikasi oleh bangsa Roma yang berasal dari tombak yaitu Pila. dengan menggosok bagian yang hangus.M orang-orang Timur Tengah mulai menemukan teknik percampuran timah dan tembaga. B. dengan melakukan proses pembakaran ini. Untuk mengetahui macam-macamteknologi perang. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam. Campuran kedua logam ini menghasilkan zat yang bisa dibentuk menjadi beragam wujud.Untuk masa awal ini manusia menggunakan teknik pembakaran. Setelah berhasil menciptakan inovasi lagi dengan membagi prajurit kedalam beberapa satuan. Bagaimana perkembangan teknologi perang? 2. Satu-satunya teknologi yang mereka kenal adalah tenik pembuatan api. membakar kulit luarnya.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. dengan cara membakar bagian terluar dari batang tongkat.Maka dengan kemajuan teknologi yang semakin maju.D & Notosusanto. 2. Contonya yaitu tombak. mereka bisa mendapatkan dua hal.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. dalam 102 . Kedua. Tujuan Masalah 1. Alhasil mereka membuat sebuah senjata yang mematikan mereka hanya perlu mencari kayu yang cukup panjang. N. Pada tahun 3500 S. menyerutnya.Pertama.Dalam hal ini.

Pada tahun 3500 S. Sedangkan kereta kuda merupakan kereta yang pertama kali digunakan sekitar tahun 3000 S.Campuran logam ini menghasilkan zat yangtidak bisa dibentuk menjadi beragam wujud.Pada abad ke 11 atau 12. Hun. 2010 : 10).Pedang juga menjadi simbol kegagahan dan keberanian yang dicantumkan dalam banyak lencana dan bendera. 2. pedang merupakan senjata yang sangat dibutuhkan oleh para Ksatria seperti halnya dibutuhkan oleh Musashi dan para pesamurai pengikutnya di Jepang. Pila ringan dan pila berat. Artileri mekanis diperuntuhkan 103 . 2010 : 30). 5. Mongol.Artileri mekanis sangat bermanfaat jika digunakan dalam pengepungan. 4. Prajurit yang berpelindung tubuh lengkap akan memiliki kepercayaan diri lebih tinggi ketimbang prajurit tak berpelindung tubuh sehingga moral bertempur mereka menjadi lebih tinggi.Pedang generasi awal yang dibuat manusia yaitu berasal dari perunggu yangpanjang ujungnya lancip yang memiliki kedua sisi tajam. namun juga kuat dan keras.Fungsi pokok perlengkapan ini adalah mengefektifkan serangan ke pihak musuh. manusia dapat menciptakan efek kehancuran benteng yang kokoh dan berdinding tebal. prajurit yang mengenakan pelindung tubuh lebih sukar untuk dilumpuhkan ketimbang tidak memakai pelindung (Thomas & Ibrahim.Pasukan berkuda kemudian disebut sebagai pasukan kavaleri yang merupakan jenis pasukan nomor dua setelah pasukan infanteri sekaligus merupakan elemen paling dinamis dalam sebuah kesatuan tentara. bentuk dan variasi peranti perang dari logam pun turut mengalami kemajuan. para penunggang kuda dari Mongolia mengamuk dan menebarkan ke hampir seluruh penjuru dunia. manusia bisa mengandalkan daya gempur artileri.pertempuran. kereta perang purba terdiri dari sebuah gerobak tempat penumpang yang beroda ganda dan ditarik oleh lembu atau kuda yang ditunggangi oleh seorang prajurit pembawah panah atau tombak dan seorang pengemudi yang bertugas mengendalikan laju kereta (Thomas & Ibrahim. 6. Senjata ini merupakan senjata pembunuh paling efektif dan popular sebelum ditemukannya miseu dan pistol (Thomas & Ibrahim.Dengan senjata ini. Kuda dan kereta kuda Kuda merupakan kendaraan pertama yang digunakan dalam peperangan.Pedang juga sangat berarti bagi para pemanah berkuda dari Asia. Pila ringan dilontarkan terlebih dahulu kearah musuh setelah itu barulah pila berat. 2010 : 16). Turki. 3. Pedang Pedang merupakan salah satu senjata awal yang diciptakan manusia ketika memasuki zaman logam. pasukan Roma membawa dua jenis pila.Busur merupakan senjata kaum nomaden di Asia. Disamping itu.Campuran ini yang kemudian disebut sebagai perunggu dan menjadi bahan utama dari pembuatan peranti logam. dan suku-suku nomaden Asia lainnya menghabisi infantri dan kavaleri musuh mulai dari Cina hingga ke Gaul. Baju Zirah dan Perisai Ketika pengolahan logam mengalami kemajuan.Pada abad pertengahan. Dengan artileri. artileri juga mempertinggi moral tempur prajurit sekaligus memperciut nyali musuh. suku Scythian.M orang-orang Timur-Tengah mulai menemukan teknik percampuran tembaga dan timah. Pedang juga menjadi hiasan dalam seragam militer pada saat ini meski tidak lagi digunakan sebagai senjata (Thomas & Ibrahim.M. 2010 : 25).Pada abad ke-14. manusia mampu membuat lempengan-lempengan lebar dari baja yang berfungsi sebagai pelindung tubuh yang berfungsi sebagai alat untuk meminimalisir daya hancur senjata musuh ketika mengenai tubuh kita atau memperkecil resiko kematian. Panah Penggunaan busur dan anak panah terjadi pada saat pertempuran Crecy ketika Raja Edward III dari Inggris melakukan invansi ke wilayah perancis. Artileri Artileri digunakan sejak abad pertengahan namun pada abad ke-13 mengalami pergeseran makna yang berasal dari nama artellier (menata) menjadi ―konstruksi alat perang‖.Selain itu.

Kapal Lapis Baja Kapal lapis baja merupakan perkembangan selanjutnya dari kapal perang lain. para pelaut menggantinya dengan alat pelantak tersebut dengan meriam (Thomas & Ibrahim. Kapal uap generasi awal bekerja dengan cara memenuhi silindernya dengan uap. Setelah penambahan baja pelindung. halangan terbesar yang membatasi ruang gerak manusia di lautan telah teratasi.Kapal layar tempur ini muncul pada abad ke-16 hinggal ke-18 yang disebut dengan galleon yang merupakan alat perang baru yang lazim digunakan oleh Negara-negara Eropa. sementara itu. karena persoalan utamanya yaitu galley tidak dapat berlayar terlalu jauh dari pantai sehingga ekspedisi militer jarak jauh manusia membutuhkan alat transportasi lain selain kapal galley yang murni bertenaga manusia. 7.Dengan artileri-artileri tersebut. Kapal berlapis baja modern lahir di Amerika pada masa perang sipil sekitar tahun 1592. Dua kayu ini berfungsi untuk melakukan maneuver atau digunakan sebagai tenaga cadangan ketika tiupan angina cukup kuat. Kapal Uap Mesin uap mampu mengubah metode pelayaran dan juga pertempuran laut dengan cara radikal. Kemudian manusia terus melakukan beragam eksperimen sehingga kapal perang menjadi kekuatan super yang tak tertandingi yang juga 104 . 9. Pada awalnya. daya hancur kapal-kapal laut menjadi menakutkan sehingga pertempuran laut pun menjadi lebih dahsyat. 11.Galleon dapat mengarungi lautan selama berbulan-bulan daripada menggunakan kapal layar kuno atau galley. 2010 : 51). 2010 : 57). 2010 : 49). 2010 : 54). Dan untuk mengatasi kekurangan ini manusia berpaling pada tiupan angin. Mesin-mesin ini mendorong terciptanya torpedo berkecepatan tinggi yang mengancam supremasi kapal perang pada akhir abad ke-19 dan awal abad-20 (Thomas & Ibrahim. muncul sebuah varian kapal layar yang bernama dhow. 2010 : 41).Di Eropa terdapat kapal layar yang disebut roundship namun di Arab.Galleon merupakan sebuah perkembangan besar. Pada abad ke-18 ditemukan mesin uap yang bergerak secara cepat dan mengubah kehidupan manusia secara radikal. Kapal Perang Tradisional Sepanjang sejarah.M oleh bangsa Punisia dan Yunani Kuno.untuk melewati dinding batu yang rapuh atau membidikkan melewati dinding benteng untuk menghancurkan perumahan dan bangunan-bangunan lain didalam benteng (Thomas & Ibrahim. Kapal Induk Dengan ditemukannya artileri dan mesin uap. 8. mesin uap juga memungkinkan pembuatan kapal dengan ukuran yang lebih besar sehingga dapat memuat lebih banyak personil dan terutama lebih banyak artileri. Galleon dapat membawa lebih banyak meriam yang memiliki daya hancur lebih besar (Thomas & Ibrahim. Dimasa-masa kuno galley biasanya dipasangi alat pelantak dari perunggu yang berfungsi untuk menghancurkan dinding kapal musuh. Mesin uap menjadikan para pelaut dapat bertahan berbulan-bulan dilaut tanpa perlu menyesuaikan diri dengan kondisi alam dan tiupan angin. kemajuan besar lainnya adalah mesin turbin menggunakan sebuah roda besar pemutar yang bisa memperbanyak jumlah uap dengan cepat. terutama dalam pertempuran. dalam pengembangan kapal uap adalah penambahan lapisan baja.Galley adalah kapal layar yang dilengkapi dengan kayu besar di kedua sisinya. kapal perang pertama yang dibuat manusia dinamakan galley.Dengan demikian. Kapal ini hanya dapat digunakan untuk menembus blockade kapal-kapal pihak Union (Thomas & Ibrahim. galley tidak dapat diandalkan dalam pertempuran laut. Kapal Layar Tempur Kapal layar digunakan umat manusia pada masa lalu. Dan pada saat meriam ditemukan. Peran tenaga kayu ini sangat penting. terjadi perubahan drastic pada medan pertempuan laut. 10. Galley dibuat pada 3000 S. kemajuan berikutnya.

Senjata Api Teknik menggunakan api dalam penyerangan dapat direncanakan dan dipersiapkan kegunaannya dengan kewaspadaan.Pada abad ke-19 kemajuan berkembang dengan cepat lagi dengan ditemukannya senapan Gatling.Campuran ini memiliki sifat mudah terbakar dan mampu menghasilkan gas yang sangat banyak sehingga sering digunakan sebagai pendorong dalam senjata atau sebagai bahan pembuat petasan. Meriam digunakan untuk menyebut segala macam jenis senjata api yang dapat menembakkan peluru seberat 19 kg. Senjata api merupakan senjata yang jauh lebih mematikan ketimbang panah atau pedang. Senjata ini merupakan senjata yang tidak dapat digantikan oleh senjata lainnya dalam pertarungan jarak dekat. Kemampuan senjata ini tidak dapat ditandingi oleh segala macam jenis busur ataupun tombak. Namun meriam primitif berukuran kecil masih kalah dengan sebuah busur atau busur silang.Dan system ini digunakan oleh seluruh kapal selam modern hingga ditemukannya tenaga nuklir. senjata ini merupakan puncak temuan manusia dalam bidang senjata personil (Thomas & Ibrahim. Meriam di rekonstruksi dengan mengikat beberapa lonjoran besi menjadi sastu (bundled) sehingga berbentuk suatu tabung.Pada akhir perang dunia. :73). didesain dengan menggunakan senjata laras panjang (Feng. Kapal Selam Kapal selam pertama diciptakan oleh Alexander Agung pada abad ke-19. Zat-zat ini memang tidak pernah digunakan sebagai pendorong peluru bubuk mesiu tanpa asap yang sering digunakan untuk tujuan-tujuan tertentu (Thomas & Ibrahim. Meriam Meriam muncul dalam kebudayaan mulai dari Cina. yaitu senapan yang memiliki kecepatan paling tinggi pada saat itu. senjata ini lebih tepat digunakan untuk melontarkan bola-bola api ke target yang mudah terbakar. 2010 : 66). banyak dikembangkan peledak berdaya ledak tinggi. Islam hingga Eropa.T. 2010 : 80). 2010 : 89). Alexander menggunakan semacam bola besi yang salah satu dindingnya dilengkapi dengan kaca untuk menyelidiki kehidupan dibawah laut. Senapan ini merupakan senapan multi laras yang memiliki enam laras dengan sejumlah sabuk peluru. Bubuk Mesiu Pada abad ke-13 Bubuk Mesiu telah dikenal di Barat. perkembangan meriam mengalami kemajuan yang sangat pesat.Pada masa itu. Namun pada perang dunia I. Api dapat ditempakkan dengan menggunakan busur dll. meriam-meriam perang dunia I sangat jauh dibandingkan dengan meriammeriam generasi awal (Thomas & Ibrahim. Kemudian teknologi konstruksi meriam tersebut semakin berkembang dan menjadi 105 . 2010 : 73). dan potansium nitrat. Dan kapal selam ini mampu membawa beragam torpedo dan memiliki jarak tembak tiga kali dari torpedo terbaik dari masa perang dunia II yang didesain dengan menggunakan nuklir (Thomas & Ibrahim. serangan menggunakan api memerlukan berbagai material dan peralatan lain.Meski merupakan sebuah terobosan besar. 12. 2010 : 61).Kapal tersebut digerakkan oleh motor elektrik. 14. kapal selam juga berubah menjadi senjata yang menakutkan. yaitu tidak dapat bergerak sehingga tidak dapat digolongkan sebagai sebuah kapal. namun alat ini masih memiliki satu kekurangan besar. Pada generasi pertama. namun dengan perkembangannya.Namun seiring dengan waktu. T. Dari ukuran dan daya hancur. zat arang.Bubuk mesiu atau dalam bahasa Inggris disebut dengan black powder merupakan campuran dari sulfur.memiliki daya angkut yang besar yang bisa memuat pesawat untuk pengeboman pada wilayah musuh dan sekaligus membuat perrtempuran laut menjadi semakin mengerikan dengan melibatkan kekuatan udara dan laut dalam sekali perang (Thomas & Ibrahim. 13. kapal selam berkembang. meriam digunakan sebagai kilatan atau getaran suara yang dapat menakut-nakuti kuda dan para prajurit.Dan pada perang dunia I. 15.

meski merupakan sebuah temuan revolusioner. tank juga menjadi sumber pertentangan. 18. Pesawat Tempur dan Helikoter Pada Perang dunia II (1939-1945) telah mengilhami banyak negara yang terlibat di dalamnya untuk memperkuat mesin perangnya. Namun. Dan. Kontroversi dan pertentangan tidak hanya berhenti di situ karena setelah terbukti sebagai mesin perang yang efektif. Kendaraan Lapis Baja Tanggal 13 September merupakan 1916. Pesawat terbang akhirnya menjadi aplikasi alat perang dan selalu menjadi faktor perhitungan bagi sebuah negara (Hasibuan. ranjau membuat para prajurit terus merasa waswas karena meski berada pada wilayah yang telah ditinggalkan musuh. 19. 2011 :19). tank justru memantik kontroversi lain berkaitan drngan bagainama cara ia digunakan (Thomas & Ibrahim. menghancurkan serang senapan mesin. Seorang prajurit hanya perlu melepaskan pengunci dan melemparkannya pada sasaran dan melihat kehancuran yang diderita oleh musuhnya. Namun. Dalam menuju modernisasi tank difungsikan sebagai alat perang yang mengusung personel tempur. ranjau darat maupun ranjau laut memiliki fungsi yang unik yaitu memperlambat pergerakan musuh. Granat Granat berasal dari bahasa Prancis yaitu ― pomegranate‖ adalah senjata anti personel yang berisi bubuk mesiu biasa atau TNT dan meledak setelah dilemparkan. M. divisi panser merupakan slah satu faktor kekuatan Jerman. banyaknya parit dan luanglubang perlindungan menjadikan granat semakin dilirik sebagai senjata yang efektif (Thomas & Ibrahim. 2003:18). 2010 : 103-105). dalam artian bahwa ranjau tidak dapat digunakan sebagai senjata serang. 2008:312). Letaknya yang tersembunyi dibawah tanah membuat senjata ini tidak terlihat. secara kualitas. yang juga dibekali persenjataan dengan caliber lebih besar dan lapisan baja lebih tebal dan tank berinovasi menjadi lebih canggih dan beragam macam penggunaan untuk mempertahankan dar serangan musuh (Nogo Seno. Ranjau Darat dan Ranjau Laut Ranjau dapat dikatakan bukan sebagai senjata otensif. yanglebih parah. Namun. Hal ini diperparah hingga mobilitas sebuah divisi panzer menjadi terbatas (Srivanto. sebagai 106 . 2007:55).Meriam lebih praktis. I & Abriyanto. pada Perang Dunia I granat kembali marak digunakan. Ranjau memiliki efek psikologisyang besar. 17. 2010 : 115). bahkan sejak temuan ia dilahirkan. sehingga dapat menghasilkan suatu tabung meriam yangsepenuhnya utuh. Panzer digunakan pada akhir perang strategi Jerman.A.semakin canggih dengan besi cor. ketika ranjau terlahir maka tentara tidak dapat lagi seenaknya di suatu kawasan tindakan ceroboh yang dapat menyebabkan menjadi korban dari ranjau. meski bersifat defensif. bayangan cacat seumur hidup menjadi mimpi buruk yang terus menghinggapi benak para prajurit karena ranjau lebih sering membuat para prajurit cacat daripada terbunuh. merupakan titik dari perubahan sejarah perperangan. namun. tank dapat dikatakan merupakan sebuah senjata darat paling menjanjikian yang ditemukan di Inggris. panser-panser yang digunakan semakin canggih namun tidak lagi didukung oleh sejumlah serdadu yang memadai sehingga kekuatan sebuah divisi panzer pada tahun 1945 tidak lagi sebanyak pada tahun-tahun sebelumnya. Granat tangan ini mulai digunakan di berbagai front pertempuran pada masa perang Rusia-Jepang dan pada masa perang sipil Amerika. kehebatan ranjau dalam menghancurkan musuh tidak dapat dianggap enteng. H. Tank dirancang untuk menembus blokade kawat berduri. memiliki jangkauan tembak yan glebih panjang dan akurasi bidik yang lebih baik (Besari. dan membantai pasukan muduh yang mempertahankannya. mengangkangi parit-parit perlindungan. Dengan karakter yang lebih mirip jebakan daripada sebuah senjata. Salah satu mesin perang yang diandalkan adalah pesawat terbang. Tank telah lahir. Kemajuan di bidang penerbangan ini juga direspon oleh kalangan militer. 16.

Sonar terdiri dari dua jenis. 2009:272). parasut juga digunakan dalam peristiwa penyerbuan besarbesaran. 20. namun ada satu lagi yaitu ― helikoter‖ yang memiliki peranan terpenting dan mempunyai kemampuan-kemampuan khusus yang membuatnya terus digunakan hingga saat ini. Meski pesawat merupakan penguasa udara. sonar (aslinya adalah akronium dari sound Navigation and Ranging) merupakan sebuah sistem yang menggunakan pantulan suara(biasanya di bawah laut) sebagai alat navigasi dan komunikasi dengan atau mendeteksi kapal-kapal lain. dkk. Radar menggunakan gelombang radio. namun radar juga sangat mengadalkan pantulan (Thomas & Ibrahim. Helikopter tidak mempunyai landasan khusus untuk tepat mendarat dan mengudara. Ini membuatnya menjadi senjata potensial yang mematikan dan dengan mengganti gas avtur dengan napalm membuatnya lebih mamatikan. jerman menggunakan alat ini untuk menduduki Belanda dan menduduki Yunani.pesawat pengebom maka peran utama dari pesawat ini yaitu sebagai pengintai. perubahan besar yang di sebabkan oleh parasut barangkali adalah pembentukan pasukan lintas udara. 2010 : 129). Sonar jenis ini hanya bisa mendengar suara dari benda-benda lain. pertama kali digunakan oleh Jerman kemudian oleh Inggris (Strathern. jarak jangkau dan kemampuan tambahan (Kardi. bukan gelombang suara. yang lazim disebut sebagai ―ping‖ dan kemudian pantulan dari getaran tersebut digunakan untuk mendeteksi keberadaan kapal lain. Karakteristik pesawat tempur menguraikan tentang kekhususan apa yang terdapat pada kekuatan udara. baik pada tingkat operasional maupun taktis pasti berbeda. Kekhususan itu disebabkan hasil produk teknologi yang diwarnai oleh beberapa disiplin ilmu antara lain yaitu aerodinamika. Kekuatan udara memiliki kekhasan yang berbeda apalila dibandingkan dengan kekuatan darat dan kekuatan laut. Radar di gunakan melacak jejak kapal selam juga bisa dilakukan dengan metode deteksi yang lebih rumit: radar. yaitu aktif dan pasif. phisika. Sonar pasif tidak memiliki alat pemancar suara. Di luar pengaruh-pengaruh lainnya. engineering. sejumlah personil dapat diturunkan di titik strategis tertentu untuk menyusup atau melakukan sabotase pada objek-objek vital musuh. Sonar digunakan baik untuk tujuan-tujuan militer maupun ilmu pengetahuan. maka tangki tersebut akan menyala dengan cepat. Dan Bom Bakar Lainnya Gagasan tentang bom napalm (bom bakar) berasal dari para pilot pesawat pengebom yang menemukan bahwa jika salah satu tangki gas tambahan mereka jatuh ketika masih penuh. Karakteristik yang membedakan yaitu pada ketinggian. dan memberi informasi interlijen sehingga pasukan yang lebih besar dapat melakukan serangan yang efektif dan mematikan. Pada masa awal Perang Dunia II. pengamatan seperti ini merupakan sebuah cara yang efektif dan kadang kala menentukan hasil pertempuran (Mundardjito. K & Soebroto. P. 2002:91). 2000:234). 2010 : 141). Napalm. 107 . Sonar Dan Radar Sementara itu. dan teknologi lainnya. kecepatan. Thermit. 22. 21. Sebagian besar bom napalm berukuran cukup besar. helikopter dapat menjangkau tampat-tempat yang tidak dapat dijangkau pesawat (Thomas & Ibrahim. kontras dengan bom termit yang menjadi pembuka senjata perang yang mengerikan ini. Sonar aktif bekerja dengan cara menciptakan getaran suara. Demikian juga aplikasinya. Selain untuk penyusupan. Parasut Dengan parasut. helikopter lebih efektif digunakan sebagai alat angkut. Para personil yang diterjunkan dengan parasut dapat berdiam di balik garis pertahanan musuh. Sonar aktif biasanya terdiri dari alat pemancar dan penerima gelombang suara. H. Pihak sekutu juga mendapat mangaat dari bernda ini terutama dalam pertempuran D-Day di Normandia. mengordinasikan serangan.

26. Dan secara langsung membangun negara nuklir tidak hanya di daratan. A. 2010 : 159). termit pernah digunakan pada Perang Dunia I ketika balon udara Jerman mengebomi banyak kota. 27.Nuklir Perkembangan nuklir dan penerapannya di bidang persenjataan menentukan kapasitas dan arti strategis lautan secara langsung dan tidak langsung. Namun.dengan kemajuan teknologi yang semakin maju. manusia dapat menciptakan persenjataan yang awalnya dari kayu 108 . yang memiliki sebuah nukleus dari proton dan neutron yang dikitari oleh elektron.Nuklir merupakan senjata yang tersusun dari atom. 1973:77-78). Kesimpulan Ketika pertama kali mengenal pertempuran. D. satu-satunya gas yang ditemukan dalam invasi itu adalah selongsong artileri yang diisi dengan gas syaraf yang oleh para gerilyawan Irak diyakini berisi bubuk mesiu berdaya ledak tinggi (Thomas & Ibrahim. Gas Beracun Dan Senjata Biologi Salah-satunya sifat yang dimiliki oleh seluruh gas ini adalah masing-masing memiliki berat jenis yang lebih besar dari udara sehingga gas ini tidak akan melambung ke atmosfer melainkan mengalir menuju tempat yang lebih rendah. Proses ini melepaskan jutaan volt energi per atom (Thomas & Ibrahim. berbalik dan kemudian meledakkan pesawat musuh. 25. Kawat Berduri Kawat berduri merupakan temuan yang sangat sederhana. 2010 : 147). 23. deuteron dan partikel-partikel lainnya menghantam sebuah nukleus yang memiliki bobot atomik tinggi. Misil penjelajah merupakan senjata andalan AS dalam perang Teluk 1991 dan perang Irak 2003.Namun pengetahuan manusia terus berkembang. roket juga bisa digunakan untuk membuntuti pesawat musuh melaju. maka zat-zat itu akan terserap sementara nukleusnya terbelah menjadi dua. kawat berduri tidak merupakan tidak terdiri dari serangkaian mesin yang kompleks yang melibatkan teknologi tinggi. kawat berduri dapat berfungsi seefektif ranjau dalam menghambat pergerakan musuh (Thomas & Ibrahim. Pesawat yang diikuti misil tidak akan bisa lolos dan awak pesawat pun juga sulit untuk mengendalikan pesawat yang dikendarai (Thomas & Ibrahim. Kawat berduri merupakan kawat yang dibentangkan di suatu kawasan dengan fungsi menghambat pergerakan musuh. untuk mmenembaki target di darat. roket juga merupakan sebuah senjata yang ideal (Thomas & Ibrahim. Dalam kadar tertentu. Roket bisa memberikan pukulan lebih keras ketimbang peluru meriam kaliber 50 atau 20 mm. proton. Misil akan menjelajah serangan yang berupa pesawat atau kapal selam. pada abad ke 13-15 di Eropa terjadi serangkaian eksperiment roket. membentuk dua atom yang lebih ringan. Misil Penjelajah Misil merupakan pengebom untuk mengintai pesawat musuh dan meledakkan pesawat . 2010 : 171). tetapi juga di lauran melalui kapal selam nuklir (Joesoef. Gas beracun merupakan salah satu dari ―senjata pembunuhan massal‖ yang diyakini ditimbun oleh Irak sebelum terjadinya invasi Amerika atas negara terebut pada tahun 2003. 2010 : 163). 2010 :174). Ketika neutron. Akan tetapi lazimnya tidak satu pun komponen tersebut yang dianggap bisa menyulut api. Jumlah partikel-partikel atom dalam nukleus dari sebuah elemen atom bergantung pada bobot atomiknya. Roket Roket merupakan senjata penting bagi pesawat.Termit dibuat dari kombinasi bahan-bahan yang umum dikenal manusia-bubuk alumunium dan ferric oksidasi-yang lebih dikenal dengan karat.Teknik militer yang digunakan manusia masih sangat sederhana. menukik. 24. secara tidak langsung berhubungan dengan persenjataan nuklir menjadikan dataran dunia yang di utara sampai garis “ tropic of canser” suatu lapangan yang tertutup bagi setiap manoeuvre negara-negara nuklir.

Malang : Yayasan Proklamasi Centre for Strategic and International Studies Kardi.Sejarah Kebudayaan Indonesia (Sistem Teknologi). kuda dan kereta kuda. Yogyakarta : Penerbit Narasi Strathern. 1973.2009. napalm dan bom bakar. busur dan anak panah.Yogyakarta : Mata Padi Presindo Poesponegoro. 2011.Yogyakarta : Visimedia 109 . dkk. kereta perang. Seni Perang Sun Tzu dan 36 Strategi.kemudian beralih persenjataan yang terbuat dari logam. Semakin berkembangnya teknologi perang.S. 2008. senjata api. Perkembangan teknologi perang dari masa tradisional sampai masa modern yang dapat mengubah dunia tersebut disebutkan sebagai berikut yaitu : tombak.Jakarta : Balai Pustaka Srivanto.Jakarta : Erlangga Thomas. granat. kawat berduri. M dan Notosusanto. termit. baju zirah dan perisai. Jakarta : Q Communication Mundardjito. 2007. kapal uap. 1997. bubuk mesiu. Das Panzer (Strategi dan Taktik Lapis Baja Jerman 1935-1945. K dan Ibrahim. 2003. Perkembangan teknogi tradisional merupakan perkembangan yang berasal dari adanya sistem berburu untuk mencari makanan. ranjau darat dan ranjau laut. T. pesawat tempur dan helikopter. misil penjelajah. tank.R. DAFTAR RUJUKAN Besari.Dan sampai saat ini senjata atau perkembangan teknologi semakin berkembang dengan adanya hasil pemikiran manusia sesuai perkembangan zaman dan kegunaannya untuk mempertahankan wilayah atau Negara dari serangan musuh-musuh. F. dan senjata yang sangat mematikanpun tercipta yaitu nuklir.Senjata-senjata yang mengubah dunia.Teknologi di Nusantara (40 Abad Hambatan Inovas). 2010. roket.Oppenheimer dan Bom Atom. kapal lapis baja. kendaraan perang. pedang.Monster Tempur Kavaleri Indonesia.Jakarta : Salemba Teknika Joesoef. perkembangan tersebut awalnya berupa tombak yang kemudian di modifikasi menjadi hal yang tercanggih.Persenjataan dari logam tersebut juga dapat dimodifikasikan untuk menemukan inovasi seperti pembuatan kapal selam sebelum terjadinya perang dunia pertama. 2000. mulai dari logam sebagai tombak sampai yang menggunakan baja dan bahkan ada juga teknologi yang menggunakan Nuklir sebagai pertahanan serangan dari musuh. Pahlawan Dirgantara (Peranan Mustang dalam operasi Militer di Indonesia. parasut. K dan Soebroto. -. meriam. kapal selam. H.A. gas beracun dan senjata biologi. M. kapal induk. N. kapal layar tempur.Yogyakarta : Mata Padi Persindo Tjiang Feng. I. sonar dan radar.Jakarta : Rajawali Pers Noto Seno. M. H. Pertahanan Keamanan dan Strategi Nasional. peralatan perang pun berkembang mulai dari yang tradisional sampai yang modern. I dan Abriyanti.Air Power kekuatan Udara. 2010. Daoed. panah. Kevlar.Sejarah Nasional Indonesia.Jakarta : Pustaka Sinar Harapan Hasibuan. P. artileri.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful