Setiap benda yang bergerak membentuk lintasan lingkaran harus tetap diberikan gaya agar benda tersebut terus

berputar. Anda dapat membuktikannya dengan mengikat sebuah benda (sebaiknya

berbentuk bulat atau segiempat) pada salah satu ujung tali. Setelah itu putarlah tali tersebut, sehingga
benda tersebut ikut berputar. Jika anda menghentikan putaran, maka benda tersebut perlahan-lahan berhenti. Hal dikarenakan tidak ada gaya yang diberikan. Agar benda tetap berputar maka harus diberikan gaya secara terus menerus, yang dalam hal ini adalah tangan anda yang memutar tali.

Besarnya gaya tersebut, dapat dihitung dengan Hukum II Newton untuk komponen radial :

ar adalah percepatan sentripetal (percepatan radial) yang arahnya menuju pusat lingkaran. Persamaan di
atas menunjukan hubungan antara gaya dan percepatan sentripetal. Karena gaya memiliki hubungan dengan percepatan sentripetal, maka arah gaya total yang diberikan harus menuju ke pusat lingkaran. Jika tidak ada gaya total yang diberikan (yang arahnya menuju pusat lingkaran) maka benda tersebut akan bergerak lurus alias bergerak keluar dari lingkaran. Anda dapat membuktikannya dengan melepaskan tali dari tangan anda. Untuk menarik sebuah benda dari jalur “normal”-nya, diperlukan gaya total ke samping. Karena arah percepatan sentripetal selalu menuju pusat lingkaran, maka gaya total ke samping tersebut harus selalu diarahkan menuju pusat lingkaran. Gaya ini disebut gaya

sentripetal (sentripetal = “menuju ke pusat”). Gaya sentripetal bukan jenis gaya baru, tetapi
merupakan gaya total yang arahnya menuju pusat lingkaran. Gaya sentripetal harus diberikan oleh benda lain. misalnya, ketika kita memutar bola yang terikat pada salah satu ujung tali, kita menarik tali tersebut dan tali memberikan gaya pada bola sehingga bola berputar. Percepatan sentripetal (arad) dapat dinyatakan dalam periode T (waktu yang dibutuhkan untuk melakukan

putaran).

Sekarang mari kita tinjau gaya sentripetal pada beberapa jenis Gerak Melingkar Beraturan : BENDA YANG BERPUTAR HORISONTAL Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang horisontal, sebagaimana tampak pada gambar di bawah :

Amati bahwa pada benda tersebut bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FT) yang bekerja horisontal. Tegangan tali timbul karena kita memberikan gaya tarik pada tali ketika memutar benda (ingat kembali penjelasan di atas). Gaya tegangan tali ini berfungsi untuk memberikan percepatan sentripetal. Berpedoman pada koordinat bidang xy, kita tetapkan komponen horisontal sebagai sumbu x. Dengan demikian, berdasarkan hukum II Newton, kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar horisontal :

BENDA YANG BERPUTAR VERTIKAL

Fs = gaya sentripetal.Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang vertikal. Gaya Sentripetal di titik A Terlebih dahulu kita tinjau komponen gaya yang bekerja ketika benda berada di titik A. Ketika berada pada titik A. Menggunakan hukum II Newton. mari kita obok-obok persamaan di atas : Jika FTA = 0. vA = kecepatan gerak benda di titik A. Kedua gaya ini memberikan percepatan sentripetal pada benda. Ketika benda berada pada titik A‟. jari-jari dan percepatan sentripetal dinyatakan dengan persamaan di bawah ini : Keterangan : FTA = gaya tegangan tali di titik A. tampak bahwa ketika benda berada di titik A (puncak lintasan). Terlebih dahulu kita tetapkan arah menuju ke pusat sebagai arah positif. kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar vertikal. Untuk membuktikan hal ini. sebagaimana tampak pada gambar di bawah : Ketika benda berada di titik A. massa benda. pada benda bekerja gaya berat (mg) dan gaya tegangan tali (FTA) yang arahnya ke bawah (menuju pusat lingkaran). pada benda bekerja gaya berat yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas (menuju pusat lingkaran).benda masih bisa berputar walaupun tidak ada gaya tegangan tali yang bekerja pada benda tersebut. hubungan antara gaya sentripetal. maka persamaan di atas akan menjadi : . a s = percepatan sentripetal. gaya berat. r = jari-jari lingkaran (panjang tali) Berdasarkan persamaan 1 di atas.

Gaya Sentripetal di titik A’ Sekarang kita tinjau gaya sentripetal apabila benda berada di titik A‟. benda tersebut masih bisa berputar dengan kecepatan linear vA. massa benda. gaya berat. anda akan merasakan efek tarikan gaya berat yang lebih besar dibandingkan ketika benda berada di puncak lintasan (A). jari-jari dan percepatan sentripetal : Berdasarkan persamaan. Menggunakan hukum II Newton. Ikatlah sebuah benda pada salah satu ujung tali dan putar benda tersebut secara vertikal.Jadi ketika berada di titik A. tampak bahwa ketika berada di titik A‟. semakin besar laju linear benda. . meskipun tidak ada gaya tegangan tali (Gaya tegangan tali pada kasus ini = gaya sentripetal). besar gaya sentripetal (dalam kasus ini gaya sentripetal = gaya tegangan tali) lebih besar dibandingkan dengan ketika benda berada di titik A‟. Karena percepatan gravitasi (g) tetap maka besar kecepatan linear bergantung pada jari-jari lingkaran / panjang tali ). mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal. Ketika benda berada di titik A‟. Agar benda tetap berputar. Besar kecepatan dinyatakan pada persamaan 2. Dengan demikian. Anda dapat melakukan percobaan untuk membuktikan hal ini. Ketika benda berada di lembah lintasan (A‟). pada benda bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas. ketika benda berada di titik A‟ kita harus memberikan gaya putar yang lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda. Semakin panjang tali (semakin besar jari-jari lingkaran). gaya yang anda berikan harus lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda yang arahnya ke bawah.

apalagi tikungan tajam… . Mengapa tidak gesekan kinetis ? anggap saja ini pr dari gurumuda untuk anda. setiap mobil memiliki gaya sentripetal yang arahnya menuju pusat lintasan lingkaran (amati gambar di bawah). anda akan digiring ambulans menuju rumah sakit… mengapa ? ketika tidak ada gaya gesekan statis. Jadi berhati-hatilah ketika melewati tikungan. Pada kesempatan ini kita akan meninjau gaya sentripetal yang menyebabkan kendaraan dapat melewati tikungan. Ketika melewati tikungan yang rata. gaya sentripetal pada penjelasan di atas adalah gaya tegangan tali. Maksud yang ingin disampaikan gambar kanan adalah bahwa pada mobil tersebut. jalan memberikan gaya ke dalam (gesekan terhadap ban) dan membuat mobil tersebut bergerak melingkar. ban mobil anda akan selip dan keluar dari lintasan lingkaran… dengan kata lain. Gesekan yang terjadi adalah gesekan statis selama ban tidak selip. bekerja juga gaya berat yang arahnya tegak lurus ke bawah dan gaya normal yang arahnya tegak lurus ke atas. komponen gaya sentripetal yang bekerja pada wahana putar sama dengan penjelasan gurumuda di atas. Sering nonton GP khan ?). Pembahasan ini lebih berkaitan dengan gerakan mobil.Salah satu contoh gerak melingkar vertikal yang dapat kita temui dalam kehidupan sehari-hari adalah wahana putar. pada mobil anda tidak bekerja gaya sentripetal. Kita tidak meninjau sepeda motor karena analisisnya sangat kompleks (mengapa kompleks alias ribet ? ayo… berpikirlah. berkaitan dengan percepatan sentripetal adalah ketika kendaraan melewati tikungan. Cermati gambar di atas. Ketika mobil melewati tikungan dengan kecepatan (v). seperti yang diperlihatkan pada gambar di atas. gaya gesekan inilah yang berperan sebagai gaya sentripetal. Gunakan pengetahuan anda tentang gaya gesekan untuk menyelesaikan pr dari gurumuda ini… oke. Pada dasarnya. Sebenarnya penjelasan ini dapat anda pahami dengan mudah. apa yang terjadi ketika anda mengendarai mobil pada tikungan yang sangat licin (anggap saja sedang hujan dan permukaan luar roda mobil anda sudah gundul) ? bisa ditebak. bus dkk). Arah gaya gesekan (Fges) menuju pusat lingkaran. selain bekerja gaya sentripetal. atau kendaraan sejenis lainnya (truk. kembali ke laptop. Tikungan rata Terlebih dahulu kita bahas tikungan yang permukaan jalannya rata. maaf gambarnya kurang sempurna (gambar kanan). KENDARAAN YANG MELEWATI TIKUNGAN Salah satu penerapan fisika dalam kehidupan kita. Bayangkanlah. Bedanya. eh tikungan. Gaya sentripetal tersebut bersumber dari gaya gesekan antara ban dengan permukaan jalan.

Besar gaya gesekan dapat dihitung dengan persamaan : GAYA SENTRIFUGAL ? Ketika kita memutar bola. tidak ada gaya sentrifugal yang bekerja pada bola. Kenyataan yang terjadi bukan seperti itu. yang disebut gaya sentrifugal (menjahui pusat). kita merasa bahwa seolah-olah ada gaya yang menarik tangan kita keluar. gaya total yang bekerja pada mobil ketika melewati tikungan adalah : FR = Gaya radial alias gaya sentripetal. Hal ini seringkali diartikan secara keliru. . dan besarnya gaya aksi dan reaksi sama tetapi berlawanan arah). gaya sentripetal = gaya gesekan.Sekarang mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal(dalam kasus ini gaya sentripetal adalah gaya gesekan) dengan percepatan. Kesalahpahaman yang terjadi menggambarkan bahwa benda yang bergerak melingkar mempunyai gaya ke luar yang bekerja padanya. Pada kasus ini. tetapi itu bukan gaya sentrifugal. Dengan demikian. Radial = sentripetal. tangan kita menarik tali ke dalam. dan aR = gaya radial alias gaya sentripetal. jari-jari lintasan lingkaran dan massa benda… Berdasarkan hukum II Newton. tetapi gaya reaksi yang diberikan oleh bola yang arahnya keluar melawan gaya aksi yang kita berikan kepada bola. yang memberikan gaya pada bola untuk bergerak melingkar karena ada gaya ke dalam alias menuju pusat lingkaran. bahwa ada gaya yang bekerja “menjahui pusat”. Bola memberikan gaya yang sama tetapi berlawanan arah (ingat hukum III Newton : ada aksi maka ada reaksi. Hal ini yang kita rasakan seperti ada tarikan ke luar. Untuk mempertahankan gerak bola.

. bola melayang secara tangensial atau ketika tali dilepaskan. Jika ada gaya sentrifugal maka ketika tali dilepaskan. Tetapi kenyataannya tidak demikian. ketika tali dilepaskan bola melayang seperti gambar b. tidak ada lagi gaya ke dalam yang bekerja pada bola. Anda juga dapat membuktikan dengan melakukan percobaan di atas (memutar tali yang salah satu ujungnya diikatkan bola) Jika ada gaya sentrifugal. arah gerak bola sesuai dengan arah kecepatan linearnya. bayangkanlah apa yang terjadi ketika kita melepaskan tali. bola akan melayang seperti pada gambar a. maka bola akan terlempar ke luar. Hal ini disebabkan karena ketika kita melepaskan tali.Untuk membuktikan bahwa tidak ada gaya sentrifugal. kenyataan yang terjadi. seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah.

satuan torsi dalam SI yaitu Nm tetapi tidak sama dengan joule. yah. mengapa? Karena torsi itu vector hasil dari perkalian silang antara gaya dengan lengan torsi. Kalau kita mengamati dari kerangkan acuan inersial (seperti putaran tali di atas)... yang bekerja hanya gaya sentripetal saja.biasanya pegangan pintu diletakkan dipinggir jauh dari engsel pintu.mengapa tidak kita modif saja letaknya didekat engsel biar beda dari pintu-pintu lain?. maka yang bekerja hanya gaya sentrifugal saja… Setiap hari kita berjalan melewati pintu.Knapa?karena torsinya kecil karena lengan torsi pendek yaitu jarak engsel dengan pegangan pintu. Tergantung kerangka acuan pengamatan kita. .Note : Gaya sentrifugal merupakan gaya fiksi dan dianggap ada.ternyata hal tersebut justru membuat kita susah untuk membuka atau menutupnya. Tetapi jika kita mengamati dari kerangka acuan tak inersial (misalnya kita berada di dalam mobil — posisi kita dan mobil tidak berubah). Torsi yang biasanya dalam fisika disimbolkan dengan(τ) hasil dari perkalian silang antara gaya(F) dengan lengan (d) yaitu jarak titik gaya dengan pusat torsi. berbeda dengan joule yang merupakan besaran scalar meskipun secara dimensi sama.

id/2010/09/22/peran-torsi-fisika-dalam-kehidupan/ Ban Sepeda Motor Posted on Januari 18.community. Untuk melepas atau memasang sekrup kita biasanya menggunakan suatu alat yaitu obeng yang prinsipnya berdasarkan torsi juga.ac. Itu semua merupakan contoh kecil penerapan dari torsi dalam kehidupan sehari hari dan sebagian kecil dari peran penting manfaat ilmu fisika didalam kehidupan. Mengapa kita sulit mencabut paku dikayu tanpa palu?kita memegang ujung tangkai palu dan mem berikan gaya sehingga torsi yang terjadi mampu melawan gaya gesek antara paku dan kayu sehingga paku mudah dilepaskan. Didalam mesin mobil itu sendiri ada piston-piston penghasil torsi yang pada akhirnya dapat memutar ban sehingga mobil dapat bergerak.Torsi menyebabkan benda berputar atau berotasi. Filed under: Motor | . kemudian orang tersebut kesulitan dan akhirnya menambah pangjang tuas alatnya dengan pipa. misalnya ketika kita membuka tutup botol. untuk apa? Ya jelas untuk memperbesar torsi yang dihasilkan. kita memberikan torsi dan tutup botol berputar.undip. Pernahkah anda melihat orang melepas atau memasang ban mobil. Ban mobil itupun bergerak menggunakan torsi. http://muhyasinybic. ketika jalan licin gaya gesek antara ban dengan jalan berkurang sehingga torsinya kecil akibatnya mobil susah berjalan. 2011.

3 Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban. 1. Mungkin diantara kita masih ada yang bingung dengan banyaknya simbol / kode yang ada pada ban.6 Rimline adalah garis yang menandakan posisi bibir pelek. tusukan obyek dari luar yang dapat merusak ban. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing. Tread merupakan bagian ban yang menggunakan bahan karet paling banyak. 1. kalau kita perhatikan disekujur permukaan ban tertera banyak symbol / kode. SIMBOL / KODE BAN Selain terdapat Merk dan Type Ban.4 Sidewall adalah sisi samping kiri dan kanan ban. BEBERAPA ISTILAH DALAM STRUKTUR BAN 1.Berfungsi sebagai penopang / dinding ban. Tread dibuat banyak pola (kembangan) yang disebut Pattern.5 Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek (velg). 2. sedang Synthesis Rubber berguna menambah daya tahan ban karena gesekan.2 Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terdiri dari 4 lapis) yang diletakkan diantara tread dan Casing.1. 1.1 Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan. Natural Rubber memberikan daya lengket ke aspal. Ketebalannya sekitar 6 mm. Apa sih maksudnya…? . Dapat juga dipakai sebagai pedoman lurusnya ban mendekap pelek. Bahan karet untuk tread merupakan kombinasi antara karet alam dan sintesis. 1. 1.

apa bedanya ukuran ini? Agar tidak salah kaprah. Sedang angka ketiga. a) Ukuran Ban Biasanya akan ditandai dengan kode dengan angka-angka seperti 3. lebar tapak ban 70 mm. artinya diameter pelek dalam satuan inci. 17.Berikut ini akan dibahas beberapa simbol yang paling sering ada pada permukaan ban. dan 90 persentase rasionya (persentase lebar ban dari tingginya).00-18 atau 70/90-17 dll. Misal 70/90-17. Dan diameter ban 17 inci. Jadi. Lantas. dengan tinggi 90% x 70 mm = 63 mm. Maka angka pertama 70. menunjukkan lebar ban dalam satuan milimeter. ingat dulu teori dasarnya. ban 70/90-17 punya makna. .

c) Usia Produksi Di tunjukkan empat angka yang terdapat di sisi ban.4 mm) dari ban 2.4 mm = 63. Angka pertama itu lebar.5 x 25.50-17. Kode ini menunjukkan batas paling minim alur ban. 3.00-18? Sebenarnya.00 menunjukkan lebar ban 3 inci. mengingat semakin lama ban tersimpan.4 mm. Jika ketebalan pola ban sama dengan tonjolan tersebut. Berarti lebar tapak dan tinggi ban. Kode angka ini penting. semakin rentan terhadap kerusakan akibat kekerasan kompon ban.50-17? Yang ini menghitungnya gampang. juga dalam satuan inci. 2103 Angka tersebut menyiratkan periode produksi ban. b) Batas TWI Thread Wear Indication (TWI) alias indikator batas pemakaian. Dua angka pertama menunjukan minggu. SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) A1 5 K 110 A2 10 L 120 A3 15 M 130 A4 20 N 140 A5 25 P 150 A6 30 Q 160 A7 35 R 170 A8 40 S 180 B 50 T 190 C 60 U 200 . cara membacanya sama.4 mm. Tapi kalau angka ke dua tidak ada. 1 inci = 2. Angka 3. Orang awam biasa menyebutnya „tiga ratus delapan belas‟. berarti ban mesti diganti. 2. ban diproduksi pada minggu ke-21 tahun 2003. kedua rasionya dan ketiga diameter. Lalu berapa tinggi ban ukuran 3. Batas ketebalan alur ban yang ditunjukkan segitiga berupa tonjolan yang ada di dasar ban. sedang 18 berarti diameter pelek. Artinya. dua angka terakhir berarti tahun pembuatan. dianggap rasionya 100%.Contoh lain. Pada ban ditandai segitiga. Jadi kalau dibaca. Misalnya. selama 1 (satu) jam terus menerus. ban 70/90-17 lebih lebar dan lebih tipis dikit (0. d) Simbol Kecepatan Simbol kecepatan adalah simbol (huruf alfabet) yang menunjukan batas maksimum kecepatan sebuah ban yang dipacu dengan membawa beban yang sesuai dengan spesifikasi yang telah ditetapkan dalam standar. kode di atas berarti.00-18 inci.54 cm atau 25. Ada pertanyaan menarik: Samakah ban ukuran 70/90-17 dengan 2. Jadi ban belakang GL-Pro tebalnya 100% x 3 = 3 inci. Ingat saja.

biasanya akan ada simbol tambahan (huruf alphabet) yang membedakan antara ban untuk roda depan dengan ban untuk roda belakang. Simbol F kepanjangan dari “ Front “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban depan. Beda lagi jika buat kebutuhan balap. Sedangkan R kepanjangan dari “ Rear “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban belakang. Pembedaan ini biasanya dikarenakan adanya perbedaan fungsi antara ban depan dengan ban belakang. Biasanya digunakan simbol F atau R. f) Simbol Ban Depan atau Belakang Pada ban merk tertentu. Karena jika posisi pemasangannya terbalik maka Pattern ban (pola kembangan ban) tidak berfungsi dengan baik. e) Arah Perputaran Ban Ditandai dengan kode berupa anak panah. Hurufnya lebih tinggi lagi. Pada tabel huruf P artinya ban sanggup digeber hingga kecepatan 150 km/jam. Selain itu. Makanya pattern didesain lebih bisa menggigit. Huruf terakhir itulah yang menerangkan indeks kecepatan maksimalnya.D 65 H 210 E 70 V 240 F 80 W 270 G 90 Y 300 J 100 Z DI ATAS 240 Ambil contoh ban DURO tercantum 90 / 80 -17 46P. jadi traksi sangat dibutuhkan. biasanya berat dan jenis kembangan ban depan dan belakang biasanya akan sedikit berbeda. Kode ini masih layak dipakai pada Motor ane Satria FU 150 CBU. Ban depan lebih berfungsi sebagai Steering atau penentu arah gerak. . Misalnya Bridgestone Battlax tertulis S sanggup melayani kecepatan 180 km/jam. Sedang ban belakang sebagai penerus perpindahan daya ke gerak. Arah berputarnya roda harus searah dengan tanda anak panah tersebut. Tanda ini digunakan sebagai patokan posisi pemasangan ban yang benar.

tau-tau ngegelosor. Hal ini dikarenakan susunan bahan pembuat ban Tubeless dan ban Tube Type berbeda. . Padahal. Putih. Saat menikung pun ban lancip tidak lantas lebih baik. Kuning. Jika maksa rebah. masih ada juga beberapa simbol. hujan. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak pelek. saat jalan tegak.S.I. ban cenderung meninggi dan jadi lancip. tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. COLD yang artinya ban tersebut mampu menahan berat maksimal sampai 375 Lbs atau sekitar 170 Kg ( 1 Lbs = + 450 gr ) pada tekanan angin 32 psi dengan kondisi ban dingin (tidak dipakai). Untuk ban dengan tulisan Tube Type.g) Petunjuk Beban Maksimum Biasanya pada ban juga terdapat petunjuk yang menerangkan beban maksimum yang dapat ditahan oleh ban tersebut. pasti langsung mencium tanah. berlumpur. KOMBINASI PELEK DAN BAN IDEAL Gara-gara pengen dibilang gaul. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Jika lancip. sangat dianjurkan penggunaan ban dalam. permukaan ban yang menempel di aspal minim. Kombinasi ban dan pelek tak sesuai berakibat ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. Warna garis ini bisa berbeda pada tiap pabrikan. Bahayanya di jalan gak rata. ban akan melebar dan jadi kotak. Ban kotak pun tak kurang ruginya. bisa Merah. Contohnya. Menandakan ban tersebut masih baru atau belum dipakai. becek.Garis berwarna pada Kembangan Ban. aplikasi ban drag di motor harian. Bila tapak ban terlalu besar ketimbang tapak pelek. Seperti MAX. tikungan. Hijau. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. pemakai motor harian ikut-ikutan mengganti ban ukuran kurus ala drag atau gendut ala road race tanpa memperhatikan ukuran peleknya. Sebab. 3.) ga seperti track road race yang aspalnya mulus atau track lurus drag race yang cuma 402 meter. motor udah terlalu rebah. Giliran mau nikung. Kalo ndak disadari. Ingat. Rasanya ban masih menapak. Tapi. seperti : .Tulisan Tubeless atau Tube Type. h) Simbol – Simbol Lain Selain symbol – symbol yang diatas. . Meskipun sekarang banyak yang menawarkan ban tipe ini bisa dirubah menjadi type Tubeless. dll. motor oleng. Biasanya terjadi bila memaksa pakai ban ukuran besar tanpa diikuti ganti pelek lebar. tanjakan. Biru. Ban lancip atau kotak sama ruginya. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir pelek. buat aplikasi sehari-hari nggak boleh sembarangan karena pada pemakaian sehari-hari jalanan yang dilewati bervariasi ( berlubang. LOAD 375 LBS AT 32 P. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir pelek yang kelewat sempit. gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. berpasir.

Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. Pertama. 4. untuk jalan basah. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. Seandainya jalan yang dilewati mulus. dan kecepatan tinggi. Akibatnya. Misalkan pelek depan 1. HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN . Lebih dominan becek. licin.Terakhir. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. Pabrikan Ban Federal membagi dua. perhatikan jalan yang dilaluinya. 5. Nah. bergelombang.Jangan gengsi membawa ban ketukang tambal ban langganan meski jauh lokasinya. sesuai kebutuhan kendaraan. Kedua.60×17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau pelek belakang 1. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. Jelas itu bukan sekadar pemanis. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. Sehingga. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. bergelombang dan kecepatan tinggi. Karena jika kita asal pilih tukang tambal ban terdekat yang kita belum kenal. Misalnya.Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah). melepas panas. lebih enak pakai pattern sporty. Hal yang mendasari antara lain bobot. KEMBANGAN / PATTERN BAN Perhatikan baik-baik ban motor sekarang. bisa lecet bibir pelek kena alat congkelnya. Bisa kering. Tapi kalau mau beda. Kedua. . desain dan power. Pola ini untuk segala medan. kering. kembangan berguna untuk jalur membelah air. didasari riset masing-masing pabrikan. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. Pertama. pilih kembangan campuran. sebagai fashion. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan.85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir pelek. juga karakter kendaraan.

konsekuensinya bensin agak boros. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. Pada saat musim hujan. Untuk motor ane Satria FU 150 CBU tertera pada swing arm sebelah kiri. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. dan cara merawat ban agar tidak cepat gundul. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. . .Tekanan Angin. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. dekat rantai. baiknya kita berbagi info seputar ban gundul. Munculnya panas karena gesekan ini–sekecil apapun itu–maka akan mengakibatkan keausan pada benda yang bergesekan. Semoga bermanfaat deh buat yang lagi mau beli ban baru… Ketika Ban Motor Telah Gundul Sepertinya bulan ini ban motor ane sudah harus diganti baik depan maupun belakang. sambil siap-siap ganti ban. . Paling enak sih tekanan normal saja. bahaya ban gundul. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir pelek. karena bahannya lebih lunak.. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: Menurut Ilmu Fisika. pas banget buat melibas jalanan basah. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. pasti diantara agan-agan kaskuser ada jg yang mangalami hal yang sama. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. karena ban kendaraan yang kita miliki bergesekan dengan permukaan jalan (yang bahannya keras) maka akan muncul energi panas. tentang bagaimana ia menjadi gundul. tekanan ini dapat diturunkan sekitar 5 psi tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. Ban Motorku ane kok bisa Gundul. Nah. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. karena kedua-duanya sudah gundul. Nah. Pada kasus ini ban akan terkikis oleh permukaan jalan. Yaitu sekitar 32 psi untuk ban depan dan 36 psi untuk ban belakang. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. So. Kalau ban ane lebih cepat Gundul dari biasanya. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: .Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. tekanan ban depan 28 – 30 psi lalu belakangnya 32-34 psi.Air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke pelek dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. Kebalikan bila pilih kompon keras.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis.

Ini dapat menyebabkan ban tergerus lebih cepat. Beban Berlebihan Beban berlebih juga menyebabkan ban cepat botak.Tekanan Angin Kurang Tekanan angin yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan bisa menyebabkan ban cepat botak. suhu ban tinggi( lebih mudah terkikis). [sumber : http://sanjaya.com/. “Pada kondisi ban kurang angin. “Ini disebabkan saat akselerasi mendadak dan pengereman keras. bila dipakai harian akan cepat habis karena spesifikasinya memang berkompon lunak. “Setelah ukuran ban ada kode speed index dan load index.hp?ar_id=10735 Posisi Roda yang Tidak Selaras Arah roda tidak selaras secara vertikal sehingga roda agak miring dan tidak berputar mulus. Tekanan ke aspal yang melebihi spesifikasi ban membuat gesekan antara ban dengan telapaknya semakin besar dan membuatnya cepat aus. .” buka Adang Apandi..” jelas Adang. produsen ban GT Radial dan IRC. Jadi perhatikan rekomendasi tekanan angin sesuai ketentuan dan pabrikan motor masing-masing.. Umumnya kompon lunak mampu memberikan grip ke aspal yang lebih baik. Load index dituliskan menggunakan kode huruf. “Jadi jangan heran bila ban balap IRC Razzo 221. berkendara dengan ban kempis pasti akan terasa lebih berat. Material Kompon Ban Kita mengenal karet lapisan paling luar yang mengelimuti telapak ban dengan sebutan kompon.gramedia-majalah. Selain menyebabkan ban cepat botak. Berkendara Ugal-ugalan Meski tak terlalu signifikan tapi berkendara ugal-ugalan juga ternyata bisa memperpendek umur ban.” ungkap Syarifudin. Ban yang memiliki kompon tipe lunak tentunya akan cepat habis ketimbang ban dengan kompon keras. defleksi besar. Padahal cara mengetahui bobot maksimum yang bisa diterima ban tinggal dilihat pada kode load index di dinding ban. serta gesekan yang terlalu besar juga menyebabkan ban cepat aus.” jelas Adang Apandi. PT Gajah Tunggal Tbk. ban akan menerima beban lebih berat dan gesekan yang dihasilkan antara ban dan aspal juga makin besar. permukaan ban yang menapak ke aspal lebih besar. Manager-Product Technical. kepala bengkel AHASS Clara Motor. Efeknya bukan hanya mempersulit handling tapi juga membuat boros bahan bakar. Terlalu sering buka tutup gas mendadak serta melakukan pengereman ekstreem juga bisa membuat ban cepat botak.

Pada sekeliling dinding ban tercantum 6 tanda tersebut yang menunjukkan batas keausan ban.. selain menyalahi pemakaian prosedur ban resiko pecah di jalan bisa mengakibatkan kecelakaan. .com/pertanya. ban belakang turut menanggung beban penumpang.Ban Terkena Minyak atau Oli Karet mempunyai segenap musuh. Selain itu. Motor yang jarang melakukan perjalanan jauh.. maka bannya akan lebih awet dibandingkan motor yang superaktif menjelajah. salah satunya adalah minyak fosil.an-mobil-motor Batas Keausan Ban Spoiler for aturannya: Konstruksi Ban Motor Gampang itu mah.. jadi bebannya terhadap gaya gesek lebih ringan. Hal itu karena pemilik mobil kurang memperhatikan batas ketebalan telapak ban. Sumber : http://tanyasaja.. Kalau ban yg tidak digerakkan oleh mesin hanya bersifat pasif.6 mm diukur berdasarkan kondisi permukaan ketebalan telapak yang rata dengan tanda TWI. Selain itu. batas minimal ketinggian telapak ban adalah 1. ban yg digerakkan mesin akan terkikis sedikit lebih banyak dari ban depan.berarti itu ban sudah gundul. maka bebannya lebih berat. setiap kali anda berbelok.. Info Tambahan : Mengamati Batas Keausan Ban Menipisnya telapak ban mempunyai resiko yang tinggi. akan mudah melar dan kekuatan ban menurun sehingga cepat gundul. Menurut Asosiasi Perusahaan Ban. Oleh pabrik pembuatnya sebelum ban keausan setiap ban yang diproduksi diberi tanda khusus. dan menanggung rem belakang yang kebanyakan sering bergesekan dgn permukaan jalan. Bagaimana mengetahui batas keausan ban ? Simak berikut ini : Tanda batas keausan ban bisa disimak pada sisi atau dinding ban berbentuk panah atau segitiga. dimana dia yg harus pertama kali bergesekan dengan aspal ketika anda memasukkan gigi satu (yg berfungsi melawan gaya gesek antara ban dan aspal).detik. sedangkan ban depan bersifat pasif. Karena digerakkan oleh mesin. beban rantai dan pergerakan roda. hal ini sangat berpengaruh. Sering Melakukan Perjalan Jauh Tentu saja. Jika melewati batas tersebut ban sebaiknya diganti. Lebih dikenal dengan tread wear indicator (TWI).. Ban yang kerap terkena minyak atau oli. Mengapa Ban Belakang Lebih Cepat Gundul Dibanding Ban Depan ? Spoiler for ini jawabannya: Ban belakang adalah ban aktif. kalau bunga-bunga2/alias kembangnya udah hilang.

jangan sampai ban terkontaminasi cairan kimia seperti minyak tanah. Simbol ini dimaksudkan sebagai tanda peringatan keausan ban yang diukur dari dasar telapak ban. hindari parkir motor yang tidak beratap. jenis. Penggunaan ban dengan lebar yang kecil tentu saja memiliki bidang yang bergesekan dengan jalanan lebih . Biasakan memperhatikan tekanan angin ban karena porsi isi angin yang benar akan meratakan keausan ban. Padahal sebenarnya ban sangat berpengaruh terhadap kenyamanan dan tentunya keamanan dalam berkendara. Beberapa Tips Merawat Ban Motor Spoiler for Tips: Pertama.Simbol keausan ban yang lainnya berbentuk benjolan yang terletak di dalam alur posisinya sejajar dan segaris dengan patokan tanda TWI. Kedua. Keempat. Penggunaan ban yang tepat dapat membuat pengendara aman dan nyaman dalam berkendara.id/node/330900 Ban Sepeda Motor Bagi sebagian besar pengendara sepeda motor mungkin kurang memperhatikan hal yang satu ini: ban. apalagi ketika musim hujan. Setidaknya ban diganti dalam jangka waktu setiap 60. Jika tekanan angin tidak sesuai rekomendasi bisa mempengaruhi kestabilan gerak motor.000 km tergantung dari jam terbang kendaraan. Tekanan ban yang kurang mengakibatkan pengikisan pada kedua sisi ban atau volume angin yang berlebihan menyebabkan pergesekan besar pada bagian tengah telapak ban. Hal ini bisa berisiko ban pecah ditengah jalan. Yakni Ban akan mudah Slip yang bisa mengakibatkan kecelakaan. periksalah keseimbangan posisi roda ban (velg) agar tidak miring. jangan ugal-ugalan ketika berkendara serta hindari pengereman mendadak. sinar matahari yang panas akan mempengaruhi material dasar ban yaitu mempercepat kekerasan ban sehingga mudah terkikis. Sebab. Sumber : http://bataviase. kontrol tekanan angin ban. yang bisa membuat motor terkena sinar matahari langsung. Hal yang penting dalam memilih ban adalah: ukuran/lebar. oli atau bensin.co. jangan membebani motor anda dengan beban yang berlebihan Keenam. Pada kondisi normal usia pemakaian ban rata-rata 2-3 tahun.id/ Bahaya Ban Gundul Spoiler for penasaran ?: Quote: Cuma satu.co. Ukuran/lebar ban harus disesuaikan dengan kendaraan dan tujuan. Ketiga. Kelima.http://www. sekali dalam tiga hari.oto. dan motif. Hal yang membahayakan bila sudah tampak lapisan serat benang atau baja.

sebaiknya tidak digunakan untuk jalanan berair atau basah. Namun. sehingga "cenkeraman" ban ke jalanan sudah tidak optimal lagi. Motif. cukup diperhatikan oleh kalangan fashion otomotif. Lalu kita melewati jalanan yang tergenang air. Contohnya saya beberapa waktu lalu yang hampir celaka karena ban belakang mengunci saat pengereman. Ini disebabkan karena ban tidak dapat "mencengkeram" jalan dengan baik saat kondisi jalanan basah. Tapi jangan sampai salah memilih ban hanya karena motif. Ban ini biasanya didesain untuk penggunaan normal sehari-hari. Karena bidang ban yang menapak ke jalanan lebih kecil karena banyak alur yang digunakan untuk "membuang" air. mengingat cuaca di Indonesia sekarang sedang tidak stabil. Jenis ban juga mempengaruhi keamanan.kecil. Sebaliknya. Hal ini yang memicu pecahnya karet (getas). namun "dibantali" dengan genangan air tersebut. karena kecilnya bidang gesek ini. yang artinya gaya gesek yang terjadi lebih kecil. Banbidirectional dapat digunakan dalam dua arah (orientasi). Karena pada umumnya orang mengganti ban saat bannya sudah "habis" atau "gundul". nah ban yang panas tersebut seketika "tersiram" oleh air yang suhunya jauh lebih dingin. Motif alur yang ada di ban mempengaruhi kinerja ban saat melewati jalanan berair. Misalnya saat motor diparkir di bawah terik matahari. bukan Indonesia). Karena penggunaan ban kering di saat hujan sangat berbahaya. Sedangkan ban "slick" yang tidak mempunyai alur. Karena itu juga. penggunaan ban kering saat jalanan basah atau licin juga beresiko terpeleset saat berbelok dengan rebahan yang cukup rendah. Sehingga motif alurnya cenderung simetris secara vertikal. dapat terjadi hujan kapan saja (sebenarnya lebih tepat: Bandung. ke arah depan dan ke belakang. Kondisi kompon ban juga harap diperhatikan. karena saat melintasi genangan air. dapat menggunakan metode yang sederhana: tekan-tekan ban dengan kuku jari. sehingga rentan untuk "terpeleset". maka akan beresiko motor gampang terpeleset jika melewati jalan yang berbatu atau tidak rata. Penggunaan ban basah saat kering juga tidak optimal. alur tersebut berfungsi untuk menyimpan air dan membuangnya sehingga bagian ban lain dapat menapak di jalanan dengan sempurna. penggunaan ban basah saat kondisi jalanan kering jauh lebih aman daripada penggunaan ban kering saat hujan. padahal terkadang saat ban belum habis sementara komponnya sudah keras. Untuk memeriksa kompon. Sementara ban unidirectional hanya dapat digunakan untuk satu arah . Selain itu. ban tidak bersentuhan langsung dengan jalanan. Sehingga tenaga dari sepeda motor tidak banyak yang habis dalam pergesekan. walaupun banyak tenaga yang terbuang karena besarnya gaya gesek ban dan jalan. pilihlah ban basah. Ban kering atau ban basah? Untuk amannya. Namun. apakah masih cukup lembut? dan apakah ban tersebut cepat pulih kembali setelah "dilukai" dengan kuku tadi? Hal lain yang dapat dijadikan parameter untuk penggantian ban adalah adanya keretakan pada karet ban (getas). juga terdapat jenis alur bidirectional dan unidirectional. Hal ini biasanya terjadi karena perubahan suhu yang cukup jauh. dengan ban dengan tapak yang lebar sepeda motor cenderung lebih stabil. maka suhu karet ban akan naik.

karena "arah" ban-nya akan terbalik. Beda halnya dengan kendaraan roda empat. Saat ini saya menggunakan ban Yoko baik untuk roda depan maupun belakang motor saya. karena ban yang sudah terpasang di velg untuk roda sebelah kanan tidak dapat langsung di gunakan untuk sebelah kiri. Kasus ini biasanya terjadi pada ban serep. Jupiter Jet.40 di depan dan 1. Dengan ukuran 80/80 untuk depan dan 90/80 untuk belakang. hingga beban maksimum. Sebagai penanggung berat beban kendaraan termasuk penumpangnya 3. Semua ini merupakan faktor penting yang perlu Anda pertimbangkan sebelum membeli ban sesuai kebutuhan Anda. ban unidirectional cukup merepotkan. Tekanan angin kurang/berlebih 2. mobil. Sebagai penerus tenaga dari mesin 4.(orientasi). Sementara saya menggunakan velg Enkei dengan ukuran 1. tetapi ban jenis ini biasanya memiliki performa yang lebih baik dalam "membuang air". Beban berlebihan 3. Hanya saja kompon ban ini jelek saat kondisi jalanan basah atau hujan. Sesungguhnya apa saja fungsi dari ban motor? Ban adalah salah satu komponen kendaraan yang berfungsi: 1. Mengapa ban saya cepat habis? Beberapa hal yang dapat mempercepat keausan ban: 1. . dapat Anda temukan informasi seperti ukuran ban. Untuk pemakaian sehari-hari cukup memuaskan. silakandownload file berikut.TWI (Tread Wear Indicator). sementara kita tidak dapat memprediksi roda sebelah kiri atau kanan yang akan digantikan. Kondisi musim (Musim kemarau ban akan lebih cepat aus) 5. Karena di sepeda motor tidak ada kemungkinan memasang roda terbalik. Karena biasanya persediaan ban serep hanya satu.60 di belakang. Anak Panah. Nomor Lot. daya cengkeramnya buruk di jalanan basah. Tipe ban: tubeless atau tubetype. Gunakan peralatan yang tidak merusak ban atau velg. Sebagai sistem peredam/suspensi dari sepeda motor Terdapat begitu banyak simbol dan kode pada ban. Untuk informasi lebih lengkap mengenai kode dan simbol ban. Anda membutuhkan Adobe Acrobat Reader untuk membuka file PDF ini. Power motor besar tetapi penggunaan ban relatif kecil 6. Speed Simbol & Load index. lebih disarankan untuk menggunakan jenis ban unidirectional. Apa saja arti dari simbol dan kode tersebut? Pada sebuah ban. Material karet kompon ban (Kompon lunak akan lebih cepat habis daripada kompon keras) Bagaimana cara memasang ban yang baik dan benar? Dalam memasang ban ada beberapa hal yang harus diperhatikan demi keselamatan pengendara dan keawetan ban diantaranya: 1. Pengereman dan akselerasi yang berlebihan 4. Sebagai pengendali arah kendaraan 2. dan tidak ada masalah untuk "rebahan rendah" di tikungan.

6. . Periksa bibir velg yang bersentuhan dengan ban apakah masih mulus atau sudah rusak karena bengkok. Setelah ban terpasang tarik beberapa kali tuas rem terutama rem hidrolik sampai terasa tekanan rem sudah kembali normal untuk menghindari terjadinya rem blong. 7. Hindari kontaminasi dengan cairan2 kimia yang merusak. 4. 5. Pastikan bahwa posisi “Valve” ban dalam sesuai dengan tanda posisi “Valve” yang tertera pada ban. beling atau paku di dalam ban. Pastikan arah putar sesuai dengan petunjuk. Tekanan angin ban tubeless saya berkurang secara tidak wajar padahal tidak tertusuk paku. Bagaimana cara saya menyimpan ban dengan baik? 1. Pastikan velg sejajar dengan rim line saat terpasang. 4. 2. perbaiki/ganti jika perlu. ganti ban yang sudah melewati batas TWI. Periksa apakah rim line sudah sejajar dengan bibir velg. 5. Demi keamanan. 5. Gunakan selalu rim tape untuk melindungi ban dalam dari tusukan spoke velg. Pastikan ruangan terlindung dari sinar matahari dan UV. 9. Setelah mengganti ban belakang sejajarkan posisinya agar lurus terhadap ban depan untuk menghindari keolengan. Cek tekanan angin agar sesuai dengan standardnya. Periksa kondisi velg terhadap keretakan. jika ya cek kondisinya perbaiki/ganti ban jika diperlukan. 8. Hindari kontak dengan sinar matahari dengan waktu yang lama karena akan membuat karakter karet ban berubah. Apa yang harus saya lakukan? 1. Periksa valve terhadap kebocoran ganti jika perlu. Periksa apakah ban pernah ditambal. <!--[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–> Bagaimana cara merawat ban agar lebih awet dan tahan lama? Berikut beberapa tips untuk merawat ban Anda: 1. 3.sebaiknya didirikan satu persatu. Periksa apakah ukuran ban terhadap velg sudah sesuai. permukaan kasar atau ketidaksempurnaan lainnya. Sesuaikan ukuran ban dalam terhadap ban luarnya. Periksa tekanan angin dan kondisi fisik secara berkala. cat terkelupas. 4. ada benda asing. 2. perbaiki posisinya jika perlu. 10.olie dan bensin segera bersihkan dengan air dan sabun jika terkena cairan tersebut. Penyimpanan jangan ditumpuk. 2. Kencangkan mur ban dalam seperlunya. 6. 3. 3. Pastikan bahwa temperatur ruangan terjaga agar tidak terjadi perubahan suhu yang extrim secara terus menerus.2. jika velg pernah bengkok dan dipress ulang maka ada kemungkinan velg retak sehingga velg harus diganti. 3. Saat motor diparkir gunakan standard tengah untuk mengurangi tekanan pada ban pada posisi yang sama diwaktu yang lama. Saya memiliki ban yang sedang tidak dipakai/dipasang pada motor. 11. Pastikan tidak ada benda asing seperti krikil tajam.

diantaranya adalah: 1.Penambalan dari luar Adalah metode penambalan yang paling banyak dan sering dilakukan oleh bengkel-bengkel tambal ban. http://willykk. 2.wordpress.com/2011/01/18/ban-sepeda-motor/ . apa maksudnya? Ada beberapa metode dalam menambal ban tubeless. Jika lubang pada ban menyebabkan benang cord terputus sebaiknya ban diganti.Penambalan dari dalam Adalah metode penambalan dari sisi dalam ban dengan tambahan material penambal khusus yaitu Rubber Patch.Metode ini bisa dilakukan jika kebocoran pada ban tidak besar dan berada pada area crown. Metode ini diperlukan jika lubang kebocoran pada ban dinyatakan besar.Ban tubeless saya dikatakan oleh mekanik tidak bisa ditambal kecuali ditambal dengan cara khusus dari dalam.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful