P. 1
Ban

Ban

|Views: 321|Likes:
Published by Dessy Ayu Lestari

More info:

Published by: Dessy Ayu Lestari on May 20, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/14/2014

pdf

text

original

Setiap benda yang bergerak membentuk lintasan lingkaran harus tetap diberikan gaya agar benda tersebut terus

berputar. Anda dapat membuktikannya dengan mengikat sebuah benda (sebaiknya

berbentuk bulat atau segiempat) pada salah satu ujung tali. Setelah itu putarlah tali tersebut, sehingga
benda tersebut ikut berputar. Jika anda menghentikan putaran, maka benda tersebut perlahan-lahan berhenti. Hal dikarenakan tidak ada gaya yang diberikan. Agar benda tetap berputar maka harus diberikan gaya secara terus menerus, yang dalam hal ini adalah tangan anda yang memutar tali.

Besarnya gaya tersebut, dapat dihitung dengan Hukum II Newton untuk komponen radial :

ar adalah percepatan sentripetal (percepatan radial) yang arahnya menuju pusat lingkaran. Persamaan di
atas menunjukan hubungan antara gaya dan percepatan sentripetal. Karena gaya memiliki hubungan dengan percepatan sentripetal, maka arah gaya total yang diberikan harus menuju ke pusat lingkaran. Jika tidak ada gaya total yang diberikan (yang arahnya menuju pusat lingkaran) maka benda tersebut akan bergerak lurus alias bergerak keluar dari lingkaran. Anda dapat membuktikannya dengan melepaskan tali dari tangan anda. Untuk menarik sebuah benda dari jalur “normal”-nya, diperlukan gaya total ke samping. Karena arah percepatan sentripetal selalu menuju pusat lingkaran, maka gaya total ke samping tersebut harus selalu diarahkan menuju pusat lingkaran. Gaya ini disebut gaya

sentripetal (sentripetal = “menuju ke pusat”). Gaya sentripetal bukan jenis gaya baru, tetapi
merupakan gaya total yang arahnya menuju pusat lingkaran. Gaya sentripetal harus diberikan oleh benda lain. misalnya, ketika kita memutar bola yang terikat pada salah satu ujung tali, kita menarik tali tersebut dan tali memberikan gaya pada bola sehingga bola berputar. Percepatan sentripetal (arad) dapat dinyatakan dalam periode T (waktu yang dibutuhkan untuk melakukan

putaran).

Sekarang mari kita tinjau gaya sentripetal pada beberapa jenis Gerak Melingkar Beraturan : BENDA YANG BERPUTAR HORISONTAL Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang horisontal, sebagaimana tampak pada gambar di bawah :

Amati bahwa pada benda tersebut bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FT) yang bekerja horisontal. Tegangan tali timbul karena kita memberikan gaya tarik pada tali ketika memutar benda (ingat kembali penjelasan di atas). Gaya tegangan tali ini berfungsi untuk memberikan percepatan sentripetal. Berpedoman pada koordinat bidang xy, kita tetapkan komponen horisontal sebagai sumbu x. Dengan demikian, berdasarkan hukum II Newton, kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar horisontal :

BENDA YANG BERPUTAR VERTIKAL

Gaya Sentripetal di titik A Terlebih dahulu kita tinjau komponen gaya yang bekerja ketika benda berada di titik A. hubungan antara gaya sentripetal.Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang vertikal. pada benda bekerja gaya berat yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas (menuju pusat lingkaran). gaya berat. Terlebih dahulu kita tetapkan arah menuju ke pusat sebagai arah positif. Fs = gaya sentripetal. Menggunakan hukum II Newton. Ketika berada pada titik A. tampak bahwa ketika benda berada di titik A (puncak lintasan). mari kita obok-obok persamaan di atas : Jika FTA = 0.benda masih bisa berputar walaupun tidak ada gaya tegangan tali yang bekerja pada benda tersebut. jari-jari dan percepatan sentripetal dinyatakan dengan persamaan di bawah ini : Keterangan : FTA = gaya tegangan tali di titik A. pada benda bekerja gaya berat (mg) dan gaya tegangan tali (FTA) yang arahnya ke bawah (menuju pusat lingkaran). vA = kecepatan gerak benda di titik A. a s = percepatan sentripetal. Untuk membuktikan hal ini. Ketika benda berada pada titik A‟. sebagaimana tampak pada gambar di bawah : Ketika benda berada di titik A. maka persamaan di atas akan menjadi : . r = jari-jari lingkaran (panjang tali) Berdasarkan persamaan 1 di atas. Kedua gaya ini memberikan percepatan sentripetal pada benda. kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar vertikal. massa benda.

meskipun tidak ada gaya tegangan tali (Gaya tegangan tali pada kasus ini = gaya sentripetal). gaya yang anda berikan harus lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda yang arahnya ke bawah. . Karena percepatan gravitasi (g) tetap maka besar kecepatan linear bergantung pada jari-jari lingkaran / panjang tali ). massa benda. Ikatlah sebuah benda pada salah satu ujung tali dan putar benda tersebut secara vertikal. Ketika benda berada di lembah lintasan (A‟). jari-jari dan percepatan sentripetal : Berdasarkan persamaan. gaya berat. semakin besar laju linear benda. Ketika benda berada di titik A‟. Agar benda tetap berputar. anda akan merasakan efek tarikan gaya berat yang lebih besar dibandingkan ketika benda berada di puncak lintasan (A). Gaya Sentripetal di titik A’ Sekarang kita tinjau gaya sentripetal apabila benda berada di titik A‟. Semakin panjang tali (semakin besar jari-jari lingkaran). pada benda bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas. Besar kecepatan dinyatakan pada persamaan 2. mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal. benda tersebut masih bisa berputar dengan kecepatan linear vA. Menggunakan hukum II Newton. ketika benda berada di titik A‟ kita harus memberikan gaya putar yang lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda. Anda dapat melakukan percobaan untuk membuktikan hal ini. Dengan demikian. besar gaya sentripetal (dalam kasus ini gaya sentripetal = gaya tegangan tali) lebih besar dibandingkan dengan ketika benda berada di titik A‟. tampak bahwa ketika berada di titik A‟.Jadi ketika berada di titik A.

Salah satu contoh gerak melingkar vertikal yang dapat kita temui dalam kehidupan sehari-hari adalah wahana putar. selain bekerja gaya sentripetal. anda akan digiring ambulans menuju rumah sakit… mengapa ? ketika tidak ada gaya gesekan statis. Kita tidak meninjau sepeda motor karena analisisnya sangat kompleks (mengapa kompleks alias ribet ? ayo… berpikirlah. Sebenarnya penjelasan ini dapat anda pahami dengan mudah. Maksud yang ingin disampaikan gambar kanan adalah bahwa pada mobil tersebut. gaya gesekan inilah yang berperan sebagai gaya sentripetal. Bedanya. Ketika melewati tikungan yang rata. eh tikungan. maaf gambarnya kurang sempurna (gambar kanan). jalan memberikan gaya ke dalam (gesekan terhadap ban) dan membuat mobil tersebut bergerak melingkar. atau kendaraan sejenis lainnya (truk. Sering nonton GP khan ?). berkaitan dengan percepatan sentripetal adalah ketika kendaraan melewati tikungan. Pada dasarnya. Gesekan yang terjadi adalah gesekan statis selama ban tidak selip. kembali ke laptop. Mengapa tidak gesekan kinetis ? anggap saja ini pr dari gurumuda untuk anda. Gunakan pengetahuan anda tentang gaya gesekan untuk menyelesaikan pr dari gurumuda ini… oke. apalagi tikungan tajam… . Pembahasan ini lebih berkaitan dengan gerakan mobil. Tikungan rata Terlebih dahulu kita bahas tikungan yang permukaan jalannya rata. bus dkk). Pada kesempatan ini kita akan meninjau gaya sentripetal yang menyebabkan kendaraan dapat melewati tikungan. Gaya sentripetal tersebut bersumber dari gaya gesekan antara ban dengan permukaan jalan. Ketika mobil melewati tikungan dengan kecepatan (v). seperti yang diperlihatkan pada gambar di atas. gaya sentripetal pada penjelasan di atas adalah gaya tegangan tali. Cermati gambar di atas. Bayangkanlah. KENDARAAN YANG MELEWATI TIKUNGAN Salah satu penerapan fisika dalam kehidupan kita. bekerja juga gaya berat yang arahnya tegak lurus ke bawah dan gaya normal yang arahnya tegak lurus ke atas. setiap mobil memiliki gaya sentripetal yang arahnya menuju pusat lintasan lingkaran (amati gambar di bawah). ban mobil anda akan selip dan keluar dari lintasan lingkaran… dengan kata lain. Jadi berhati-hatilah ketika melewati tikungan. Arah gaya gesekan (Fges) menuju pusat lingkaran. pada mobil anda tidak bekerja gaya sentripetal. apa yang terjadi ketika anda mengendarai mobil pada tikungan yang sangat licin (anggap saja sedang hujan dan permukaan luar roda mobil anda sudah gundul) ? bisa ditebak. komponen gaya sentripetal yang bekerja pada wahana putar sama dengan penjelasan gurumuda di atas.

Besar gaya gesekan dapat dihitung dengan persamaan : GAYA SENTRIFUGAL ? Ketika kita memutar bola. yang disebut gaya sentrifugal (menjahui pusat).Sekarang mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal(dalam kasus ini gaya sentripetal adalah gaya gesekan) dengan percepatan. Radial = sentripetal. Untuk mempertahankan gerak bola. Hal ini yang kita rasakan seperti ada tarikan ke luar. Bola memberikan gaya yang sama tetapi berlawanan arah (ingat hukum III Newton : ada aksi maka ada reaksi. Pada kasus ini. jari-jari lintasan lingkaran dan massa benda… Berdasarkan hukum II Newton. . Dengan demikian. dan besarnya gaya aksi dan reaksi sama tetapi berlawanan arah). Kesalahpahaman yang terjadi menggambarkan bahwa benda yang bergerak melingkar mempunyai gaya ke luar yang bekerja padanya. tangan kita menarik tali ke dalam. yang memberikan gaya pada bola untuk bergerak melingkar karena ada gaya ke dalam alias menuju pusat lingkaran. tetapi gaya reaksi yang diberikan oleh bola yang arahnya keluar melawan gaya aksi yang kita berikan kepada bola. bahwa ada gaya yang bekerja “menjahui pusat”. kita merasa bahwa seolah-olah ada gaya yang menarik tangan kita keluar. gaya sentripetal = gaya gesekan. Hal ini seringkali diartikan secara keliru. dan aR = gaya radial alias gaya sentripetal. Kenyataan yang terjadi bukan seperti itu. gaya total yang bekerja pada mobil ketika melewati tikungan adalah : FR = Gaya radial alias gaya sentripetal. tetapi itu bukan gaya sentrifugal. tidak ada gaya sentrifugal yang bekerja pada bola.

ketika tali dilepaskan bola melayang seperti gambar b. arah gerak bola sesuai dengan arah kecepatan linearnya. bayangkanlah apa yang terjadi ketika kita melepaskan tali. Anda juga dapat membuktikan dengan melakukan percobaan di atas (memutar tali yang salah satu ujungnya diikatkan bola) Jika ada gaya sentrifugal.Untuk membuktikan bahwa tidak ada gaya sentrifugal. Tetapi kenyataannya tidak demikian. seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah. . bola melayang secara tangensial atau ketika tali dilepaskan. Hal ini disebabkan karena ketika kita melepaskan tali. tidak ada lagi gaya ke dalam yang bekerja pada bola. kenyataan yang terjadi. maka bola akan terlempar ke luar. Jika ada gaya sentrifugal maka ketika tali dilepaskan. bola akan melayang seperti pada gambar a.

maka yang bekerja hanya gaya sentrifugal saja… Setiap hari kita berjalan melewati pintu..Knapa?karena torsinya kecil karena lengan torsi pendek yaitu jarak engsel dengan pegangan pintu. berbeda dengan joule yang merupakan besaran scalar meskipun secara dimensi sama. .biasanya pegangan pintu diletakkan dipinggir jauh dari engsel pintu. Kalau kita mengamati dari kerangkan acuan inersial (seperti putaran tali di atas). mengapa? Karena torsi itu vector hasil dari perkalian silang antara gaya dengan lengan torsi.. Torsi yang biasanya dalam fisika disimbolkan dengan(τ) hasil dari perkalian silang antara gaya(F) dengan lengan (d) yaitu jarak titik gaya dengan pusat torsi. yah.ternyata hal tersebut justru membuat kita susah untuk membuka atau menutupnya. satuan torsi dalam SI yaitu Nm tetapi tidak sama dengan joule.mengapa tidak kita modif saja letaknya didekat engsel biar beda dari pintu-pintu lain?. Tetapi jika kita mengamati dari kerangka acuan tak inersial (misalnya kita berada di dalam mobil — posisi kita dan mobil tidak berubah).Note : Gaya sentrifugal merupakan gaya fiksi dan dianggap ada. Tergantung kerangka acuan pengamatan kita. yang bekerja hanya gaya sentripetal saja.

Didalam mesin mobil itu sendiri ada piston-piston penghasil torsi yang pada akhirnya dapat memutar ban sehingga mobil dapat bergerak. 2011. Filed under: Motor | . Itu semua merupakan contoh kecil penerapan dari torsi dalam kehidupan sehari hari dan sebagian kecil dari peran penting manfaat ilmu fisika didalam kehidupan. misalnya ketika kita membuka tutup botol.ac. Pernahkah anda melihat orang melepas atau memasang ban mobil. Untuk melepas atau memasang sekrup kita biasanya menggunakan suatu alat yaitu obeng yang prinsipnya berdasarkan torsi juga. Mengapa kita sulit mencabut paku dikayu tanpa palu?kita memegang ujung tangkai palu dan mem berikan gaya sehingga torsi yang terjadi mampu melawan gaya gesek antara paku dan kayu sehingga paku mudah dilepaskan. untuk apa? Ya jelas untuk memperbesar torsi yang dihasilkan. kita memberikan torsi dan tutup botol berputar. http://muhyasinybic. kemudian orang tersebut kesulitan dan akhirnya menambah pangjang tuas alatnya dengan pipa.Torsi menyebabkan benda berputar atau berotasi.id/2010/09/22/peran-torsi-fisika-dalam-kehidupan/ Ban Sepeda Motor Posted on Januari 18.undip.community. Ban mobil itupun bergerak menggunakan torsi. ketika jalan licin gaya gesek antara ban dengan jalan berkurang sehingga torsinya kecil akibatnya mobil susah berjalan.

Tread merupakan bagian ban yang menggunakan bahan karet paling banyak. Mungkin diantara kita masih ada yang bingung dengan banyaknya simbol / kode yang ada pada ban. BEBERAPA ISTILAH DALAM STRUKTUR BAN 1.Berfungsi sebagai penopang / dinding ban. sedang Synthesis Rubber berguna menambah daya tahan ban karena gesekan. Tread dibuat banyak pola (kembangan) yang disebut Pattern. Bahan karet untuk tread merupakan kombinasi antara karet alam dan sintesis.1.3 Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.1 Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan. 1. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing. 2. Natural Rubber memberikan daya lengket ke aspal. SIMBOL / KODE BAN Selain terdapat Merk dan Type Ban.5 Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek (velg).6 Rimline adalah garis yang menandakan posisi bibir pelek. 1. Dapat juga dipakai sebagai pedoman lurusnya ban mendekap pelek. Apa sih maksudnya…? . 1.2 Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terdiri dari 4 lapis) yang diletakkan diantara tread dan Casing. kalau kita perhatikan disekujur permukaan ban tertera banyak symbol / kode. 1. tusukan obyek dari luar yang dapat merusak ban.4 Sidewall adalah sisi samping kiri dan kanan ban. Ketebalannya sekitar 6 mm. 1.

artinya diameter pelek dalam satuan inci. ban 70/90-17 punya makna. Jadi. a) Ukuran Ban Biasanya akan ditandai dengan kode dengan angka-angka seperti 3. dan 90 persentase rasionya (persentase lebar ban dari tingginya). apa bedanya ukuran ini? Agar tidak salah kaprah.00-18 atau 70/90-17 dll.Berikut ini akan dibahas beberapa simbol yang paling sering ada pada permukaan ban. 17. menunjukkan lebar ban dalam satuan milimeter. . Sedang angka ketiga. lebar tapak ban 70 mm. ingat dulu teori dasarnya. Lantas. Misal 70/90-17. dengan tinggi 90% x 70 mm = 63 mm. Dan diameter ban 17 inci. Maka angka pertama 70.

Angka pertama itu lebar. dua angka terakhir berarti tahun pembuatan. 1 inci = 2. ban diproduksi pada minggu ke-21 tahun 2003. Berarti lebar tapak dan tinggi ban.00 menunjukkan lebar ban 3 inci.50-17? Yang ini menghitungnya gampang. ban 70/90-17 lebih lebar dan lebih tipis dikit (0.4 mm) dari ban 2. semakin rentan terhadap kerusakan akibat kekerasan kompon ban. Batas ketebalan alur ban yang ditunjukkan segitiga berupa tonjolan yang ada di dasar ban. d) Simbol Kecepatan Simbol kecepatan adalah simbol (huruf alfabet) yang menunjukan batas maksimum kecepatan sebuah ban yang dipacu dengan membawa beban yang sesuai dengan spesifikasi yang telah ditetapkan dalam standar. kedua rasionya dan ketiga diameter. Kode ini menunjukkan batas paling minim alur ban. SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) A1 5 K 110 A2 10 L 120 A3 15 M 130 A4 20 N 140 A5 25 P 150 A6 30 Q 160 A7 35 R 170 A8 40 S 180 B 50 T 190 C 60 U 200 . Ada pertanyaan menarik: Samakah ban ukuran 70/90-17 dengan 2. Misalnya. b) Batas TWI Thread Wear Indication (TWI) alias indikator batas pemakaian. kode di atas berarti.00-18 inci. Lalu berapa tinggi ban ukuran 3. Tapi kalau angka ke dua tidak ada.00-18? Sebenarnya.4 mm. Jadi ban belakang GL-Pro tebalnya 100% x 3 = 3 inci. Kode angka ini penting.4 mm = 63. Angka 3. mengingat semakin lama ban tersimpan. Dua angka pertama menunjukan minggu. 2103 Angka tersebut menyiratkan periode produksi ban. Jadi kalau dibaca.50-17. berarti ban mesti diganti.Contoh lain.5 x 25. Orang awam biasa menyebutnya „tiga ratus delapan belas‟. Pada ban ditandai segitiga. Jika ketebalan pola ban sama dengan tonjolan tersebut. selama 1 (satu) jam terus menerus. sedang 18 berarti diameter pelek. juga dalam satuan inci. Artinya. 2.54 cm atau 25. dianggap rasionya 100%. Ingat saja.4 mm. c) Usia Produksi Di tunjukkan empat angka yang terdapat di sisi ban. 3. cara membacanya sama.

Arah berputarnya roda harus searah dengan tanda anak panah tersebut. Biasanya digunakan simbol F atau R. jadi traksi sangat dibutuhkan. Pembedaan ini biasanya dikarenakan adanya perbedaan fungsi antara ban depan dengan ban belakang. Makanya pattern didesain lebih bisa menggigit. Sedangkan R kepanjangan dari “ Rear “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban belakang. Selain itu. Beda lagi jika buat kebutuhan balap. Tanda ini digunakan sebagai patokan posisi pemasangan ban yang benar. f) Simbol Ban Depan atau Belakang Pada ban merk tertentu. Kode ini masih layak dipakai pada Motor ane Satria FU 150 CBU. Pada tabel huruf P artinya ban sanggup digeber hingga kecepatan 150 km/jam. Hurufnya lebih tinggi lagi. . biasanya akan ada simbol tambahan (huruf alphabet) yang membedakan antara ban untuk roda depan dengan ban untuk roda belakang.D 65 H 210 E 70 V 240 F 80 W 270 G 90 Y 300 J 100 Z DI ATAS 240 Ambil contoh ban DURO tercantum 90 / 80 -17 46P. Simbol F kepanjangan dari “ Front “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban depan. Ban depan lebih berfungsi sebagai Steering atau penentu arah gerak. Karena jika posisi pemasangannya terbalik maka Pattern ban (pola kembangan ban) tidak berfungsi dengan baik. Sedang ban belakang sebagai penerus perpindahan daya ke gerak. Huruf terakhir itulah yang menerangkan indeks kecepatan maksimalnya. e) Arah Perputaran Ban Ditandai dengan kode berupa anak panah. biasanya berat dan jenis kembangan ban depan dan belakang biasanya akan sedikit berbeda. Misalnya Bridgestone Battlax tertulis S sanggup melayani kecepatan 180 km/jam.

gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. seperti : .S. buat aplikasi sehari-hari nggak boleh sembarangan karena pada pemakaian sehari-hari jalanan yang dilewati bervariasi ( berlubang. bisa Merah. Kalo ndak disadari. . KOMBINASI PELEK DAN BAN IDEAL Gara-gara pengen dibilang gaul. motor udah terlalu rebah. Kuning. Seperti MAX.I. Bahayanya di jalan gak rata. Putih. ban akan melebar dan jadi kotak. tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Giliran mau nikung. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. ban cenderung meninggi dan jadi lancip. Warna garis ini bisa berbeda pada tiap pabrikan. Ban kotak pun tak kurang ruginya. Hal ini dikarenakan susunan bahan pembuat ban Tubeless dan ban Tube Type berbeda. Padahal. h) Simbol – Simbol Lain Selain symbol – symbol yang diatas. Kombinasi ban dan pelek tak sesuai berakibat ban meninggi atau melebar dari ukuran standar.g) Petunjuk Beban Maksimum Biasanya pada ban juga terdapat petunjuk yang menerangkan beban maksimum yang dapat ditahan oleh ban tersebut. motor oleng. LOAD 375 LBS AT 32 P. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. berpasir. becek. Meskipun sekarang banyak yang menawarkan ban tipe ini bisa dirubah menjadi type Tubeless. 3. dll. Jika lancip. masih ada juga beberapa simbol. pasti langsung mencium tanah. Contohnya. tau-tau ngegelosor. tanjakan. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir pelek yang kelewat sempit. Biru. hujan. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak pelek. Ingat.) ga seperti track road race yang aspalnya mulus atau track lurus drag race yang cuma 402 meter. permukaan ban yang menempel di aspal minim. . sangat dianjurkan penggunaan ban dalam. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir pelek. berlumpur. saat jalan tegak. COLD yang artinya ban tersebut mampu menahan berat maksimal sampai 375 Lbs atau sekitar 170 Kg ( 1 Lbs = + 450 gr ) pada tekanan angin 32 psi dengan kondisi ban dingin (tidak dipakai). Bila tapak ban terlalu besar ketimbang tapak pelek. Biasanya terjadi bila memaksa pakai ban ukuran besar tanpa diikuti ganti pelek lebar. Jika maksa rebah. Untuk ban dengan tulisan Tube Type. Sebab. Hijau. tikungan. Saat menikung pun ban lancip tidak lantas lebih baik. aplikasi ban drag di motor harian. Rasanya ban masih menapak.Tulisan Tubeless atau Tube Type. Menandakan ban tersebut masih baru atau belum dipakai. pemakai motor harian ikut-ikutan mengganti ban ukuran kurus ala drag atau gendut ala road race tanpa memperhatikan ukuran peleknya. Ban lancip atau kotak sama ruginya. Tapi.Garis berwarna pada Kembangan Ban.

Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. sebagai fashion. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah).60×17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau pelek belakang 1. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. kering. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. Lebih dominan becek. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan. Misalkan pelek depan 1. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race.Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Tapi kalau mau beda. Pertama. Seandainya jalan yang dilewati mulus. Kedua. Sehingga. Misalnya. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik. didasari riset masing-masing pabrikan. Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. . kembangan berguna untuk jalur membelah air. KEMBANGAN / PATTERN BAN Perhatikan baik-baik ban motor sekarang. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. Pertama. desain dan power. sesuai kebutuhan kendaraan.85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. Hal yang mendasari antara lain bobot. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. Bisa kering. melepas panas. bergelombang dan kecepatan tinggi. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. Pabrikan Ban Federal membagi dua. Karena jika kita asal pilih tukang tambal ban terdekat yang kita belum kenal. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. lebih enak pakai pattern sporty. Nah. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. Pola ini untuk segala medan. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan. bergelombang. juga karakter kendaraan. licin. 5. Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir pelek. bisa lecet bibir pelek kena alat congkelnya. untuk jalan basah. HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN . perhatikan jalan yang dilaluinya.Terakhir. Jelas itu bukan sekadar pemanis. 4. Kedua. dan kecepatan tinggi. pilih kembangan campuran.Jangan gengsi membawa ban ketukang tambal ban langganan meski jauh lokasinya. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. Akibatnya.

Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Kebalikan bila pilih kompon keras.Air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke pelek dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. dekat rantai. karena bahannya lebih lunak. tentang bagaimana ia menjadi gundul. Semoga bermanfaat deh buat yang lagi mau beli ban baru… Ketika Ban Motor Telah Gundul Sepertinya bulan ini ban motor ane sudah harus diganti baik depan maupun belakang. pas banget buat melibas jalanan basah. Untuk motor ane Satria FU 150 CBU tertera pada swing arm sebelah kiri. baiknya kita berbagi info seputar ban gundul. Paling enak sih tekanan normal saja. Ban Motorku ane kok bisa Gundul. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. So. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. Yaitu sekitar 32 psi untuk ban depan dan 36 psi untuk ban belakang. Munculnya panas karena gesekan ini–sekecil apapun itu–maka akan mengakibatkan keausan pada benda yang bergesekan. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. .Tekanan Angin. tekanan ban depan 28 – 30 psi lalu belakangnya 32-34 psi. Nah.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir pelek. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. Nah. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: . tekanan ini dapat diturunkan sekitar 5 psi tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo.. . dan cara merawat ban agar tidak cepat gundul. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. pasti diantara agan-agan kaskuser ada jg yang mangalami hal yang sama. Pada kasus ini ban akan terkikis oleh permukaan jalan. bahaya ban gundul. Kalau ban ane lebih cepat Gundul dari biasanya. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. konsekuensinya bensin agak boros. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. . karena kedua-duanya sudah gundul. sambil siap-siap ganti ban. karena ban kendaraan yang kita miliki bergesekan dengan permukaan jalan (yang bahannya keras) maka akan muncul energi panas. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: Menurut Ilmu Fisika. Pada saat musim hujan. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin.

Selain menyebabkan ban cepat botak. suhu ban tinggi( lebih mudah terkikis). Ban yang memiliki kompon tipe lunak tentunya akan cepat habis ketimbang ban dengan kompon keras. Material Kompon Ban Kita mengenal karet lapisan paling luar yang mengelimuti telapak ban dengan sebutan kompon. serta gesekan yang terlalu besar juga menyebabkan ban cepat aus..” jelas Adang. Berkendara Ugal-ugalan Meski tak terlalu signifikan tapi berkendara ugal-ugalan juga ternyata bisa memperpendek umur ban. kepala bengkel AHASS Clara Motor.” ungkap Syarifudin. [sumber : http://sanjaya. Beban Berlebihan Beban berlebih juga menyebabkan ban cepat botak. Umumnya kompon lunak mampu memberikan grip ke aspal yang lebih baik. PT Gajah Tunggal Tbk. berkendara dengan ban kempis pasti akan terasa lebih berat.Tekanan Angin Kurang Tekanan angin yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan bisa menyebabkan ban cepat botak. “Pada kondisi ban kurang angin. “Setelah ukuran ban ada kode speed index dan load index. defleksi besar.gramedia-majalah. ban akan menerima beban lebih berat dan gesekan yang dihasilkan antara ban dan aspal juga makin besar. permukaan ban yang menapak ke aspal lebih besar. Ini dapat menyebabkan ban tergerus lebih cepat. Manager-Product Technical. Jadi perhatikan rekomendasi tekanan angin sesuai ketentuan dan pabrikan motor masing-masing. Terlalu sering buka tutup gas mendadak serta melakukan pengereman ekstreem juga bisa membuat ban cepat botak.” jelas Adang Apandi. “Jadi jangan heran bila ban balap IRC Razzo 221.hp?ar_id=10735 Posisi Roda yang Tidak Selaras Arah roda tidak selaras secara vertikal sehingga roda agak miring dan tidak berputar mulus. “Ini disebabkan saat akselerasi mendadak dan pengereman keras. Padahal cara mengetahui bobot maksimum yang bisa diterima ban tinggal dilihat pada kode load index di dinding ban.” buka Adang Apandi. bila dipakai harian akan cepat habis karena spesifikasinya memang berkompon lunak. Efeknya bukan hanya mempersulit handling tapi juga membuat boros bahan bakar. produsen ban GT Radial dan IRC. Load index dituliskan menggunakan kode huruf. Tekanan ke aspal yang melebihi spesifikasi ban membuat gesekan antara ban dengan telapaknya semakin besar dan membuatnya cepat aus..com/. .

beban rantai dan pergerakan roda.detik. dan menanggung rem belakang yang kebanyakan sering bergesekan dgn permukaan jalan. Ban yang kerap terkena minyak atau oli.. ban yg digerakkan mesin akan terkikis sedikit lebih banyak dari ban depan. Selain itu. Jika melewati batas tersebut ban sebaiknya diganti. batas minimal ketinggian telapak ban adalah 1. Lebih dikenal dengan tread wear indicator (TWI). Bagaimana mengetahui batas keausan ban ? Simak berikut ini : Tanda batas keausan ban bisa disimak pada sisi atau dinding ban berbentuk panah atau segitiga. Kalau ban yg tidak digerakkan oleh mesin hanya bersifat pasif. maka bannya akan lebih awet dibandingkan motor yang superaktif menjelajah. ban belakang turut menanggung beban penumpang. Motor yang jarang melakukan perjalanan jauh.. Oleh pabrik pembuatnya sebelum ban keausan setiap ban yang diproduksi diberi tanda khusus. Menurut Asosiasi Perusahaan Ban.Ban Terkena Minyak atau Oli Karet mempunyai segenap musuh. Sering Melakukan Perjalan Jauh Tentu saja. Selain itu. Mengapa Ban Belakang Lebih Cepat Gundul Dibanding Ban Depan ? Spoiler for ini jawabannya: Ban belakang adalah ban aktif. Info Tambahan : Mengamati Batas Keausan Ban Menipisnya telapak ban mempunyai resiko yang tinggi.an-mobil-motor Batas Keausan Ban Spoiler for aturannya: Konstruksi Ban Motor Gampang itu mah. kalau bunga-bunga2/alias kembangnya udah hilang. jadi bebannya terhadap gaya gesek lebih ringan. Karena digerakkan oleh mesin. salah satunya adalah minyak fosil. sedangkan ban depan bersifat pasif. .. Sumber : http://tanyasaja. akan mudah melar dan kekuatan ban menurun sehingga cepat gundul.. setiap kali anda berbelok. Pada sekeliling dinding ban tercantum 6 tanda tersebut yang menunjukkan batas keausan ban.berarti itu ban sudah gundul. Hal itu karena pemilik mobil kurang memperhatikan batas ketebalan telapak ban. maka bebannya lebih berat. dimana dia yg harus pertama kali bergesekan dengan aspal ketika anda memasukkan gigi satu (yg berfungsi melawan gaya gesek antara ban dan aspal)... hal ini sangat berpengaruh.6 mm diukur berdasarkan kondisi permukaan ketebalan telapak yang rata dengan tanda TWI. selain menyalahi pemakaian prosedur ban resiko pecah di jalan bisa mengakibatkan kecelakaan.com/pertanya.

dan motif. Kedua. Setidaknya ban diganti dalam jangka waktu setiap 60. Penggunaan ban dengan lebar yang kecil tentu saja memiliki bidang yang bergesekan dengan jalanan lebih . jangan sampai ban terkontaminasi cairan kimia seperti minyak tanah. sinar matahari yang panas akan mempengaruhi material dasar ban yaitu mempercepat kekerasan ban sehingga mudah terkikis. jangan ugal-ugalan ketika berkendara serta hindari pengereman mendadak.http://www. hindari parkir motor yang tidak beratap. Hal yang penting dalam memilih ban adalah: ukuran/lebar. yang bisa membuat motor terkena sinar matahari langsung. Jika tekanan angin tidak sesuai rekomendasi bisa mempengaruhi kestabilan gerak motor. oli atau bensin. Beberapa Tips Merawat Ban Motor Spoiler for Tips: Pertama. kontrol tekanan angin ban. Simbol ini dimaksudkan sebagai tanda peringatan keausan ban yang diukur dari dasar telapak ban. Kelima.co.co.000 km tergantung dari jam terbang kendaraan.oto. jangan membebani motor anda dengan beban yang berlebihan Keenam. Ketiga.id/node/330900 Ban Sepeda Motor Bagi sebagian besar pengendara sepeda motor mungkin kurang memperhatikan hal yang satu ini: ban. apalagi ketika musim hujan. Ukuran/lebar ban harus disesuaikan dengan kendaraan dan tujuan. Sebab. sekali dalam tiga hari. Tekanan ban yang kurang mengakibatkan pengikisan pada kedua sisi ban atau volume angin yang berlebihan menyebabkan pergesekan besar pada bagian tengah telapak ban. Hal ini bisa berisiko ban pecah ditengah jalan.id/ Bahaya Ban Gundul Spoiler for penasaran ?: Quote: Cuma satu. periksalah keseimbangan posisi roda ban (velg) agar tidak miring. Padahal sebenarnya ban sangat berpengaruh terhadap kenyamanan dan tentunya keamanan dalam berkendara. Yakni Ban akan mudah Slip yang bisa mengakibatkan kecelakaan. Biasakan memperhatikan tekanan angin ban karena porsi isi angin yang benar akan meratakan keausan ban. Sumber : http://bataviase. Keempat. Pada kondisi normal usia pemakaian ban rata-rata 2-3 tahun. Hal yang membahayakan bila sudah tampak lapisan serat benang atau baja. Penggunaan ban yang tepat dapat membuat pengendara aman dan nyaman dalam berkendara.Simbol keausan ban yang lainnya berbentuk benjolan yang terletak di dalam alur posisinya sejajar dan segaris dengan patokan tanda TWI. jenis.

dengan ban dengan tapak yang lebar sepeda motor cenderung lebih stabil. dapat terjadi hujan kapan saja (sebenarnya lebih tepat: Bandung. sehingga rentan untuk "terpeleset". Contohnya saya beberapa waktu lalu yang hampir celaka karena ban belakang mengunci saat pengereman. karena kecilnya bidang gesek ini. Untuk memeriksa kompon. Penggunaan ban basah saat kering juga tidak optimal. Jenis ban juga mempengaruhi keamanan. penggunaan ban basah saat kondisi jalanan kering jauh lebih aman daripada penggunaan ban kering saat hujan. Tapi jangan sampai salah memilih ban hanya karena motif. juga terdapat jenis alur bidirectional dan unidirectional. bukan Indonesia). Selain itu. alur tersebut berfungsi untuk menyimpan air dan membuangnya sehingga bagian ban lain dapat menapak di jalanan dengan sempurna. Ban kering atau ban basah? Untuk amannya. ke arah depan dan ke belakang. maka akan beresiko motor gampang terpeleset jika melewati jalan yang berbatu atau tidak rata. Hal ini biasanya terjadi karena perubahan suhu yang cukup jauh. Motif. Ban ini biasanya didesain untuk penggunaan normal sehari-hari. sebaiknya tidak digunakan untuk jalanan berair atau basah. Karena bidang ban yang menapak ke jalanan lebih kecil karena banyak alur yang digunakan untuk "membuang" air. Banbidirectional dapat digunakan dalam dua arah (orientasi). Namun. Sedangkan ban "slick" yang tidak mempunyai alur. Karena itu juga. Karena penggunaan ban kering di saat hujan sangat berbahaya. Misalnya saat motor diparkir di bawah terik matahari. Sehingga motif alurnya cenderung simetris secara vertikal. ban tidak bersentuhan langsung dengan jalanan. Namun. pilihlah ban basah. yang artinya gaya gesek yang terjadi lebih kecil. Sementara ban unidirectional hanya dapat digunakan untuk satu arah . Hal ini yang memicu pecahnya karet (getas). dapat menggunakan metode yang sederhana: tekan-tekan ban dengan kuku jari.kecil. namun "dibantali" dengan genangan air tersebut. apakah masih cukup lembut? dan apakah ban tersebut cepat pulih kembali setelah "dilukai" dengan kuku tadi? Hal lain yang dapat dijadikan parameter untuk penggantian ban adalah adanya keretakan pada karet ban (getas). Sehingga tenaga dari sepeda motor tidak banyak yang habis dalam pergesekan. sehingga "cenkeraman" ban ke jalanan sudah tidak optimal lagi. mengingat cuaca di Indonesia sekarang sedang tidak stabil. walaupun banyak tenaga yang terbuang karena besarnya gaya gesek ban dan jalan. Karena pada umumnya orang mengganti ban saat bannya sudah "habis" atau "gundul". cukup diperhatikan oleh kalangan fashion otomotif. padahal terkadang saat ban belum habis sementara komponnya sudah keras. penggunaan ban kering saat jalanan basah atau licin juga beresiko terpeleset saat berbelok dengan rebahan yang cukup rendah. Motif alur yang ada di ban mempengaruhi kinerja ban saat melewati jalanan berair. karena saat melintasi genangan air. nah ban yang panas tersebut seketika "tersiram" oleh air yang suhunya jauh lebih dingin. Lalu kita melewati jalanan yang tergenang air. Sebaliknya. maka suhu karet ban akan naik. Ini disebabkan karena ban tidak dapat "mencengkeram" jalan dengan baik saat kondisi jalanan basah. Kondisi kompon ban juga harap diperhatikan.

Sebagai sistem peredam/suspensi dari sepeda motor Terdapat begitu banyak simbol dan kode pada ban. Karena di sepeda motor tidak ada kemungkinan memasang roda terbalik. Karena biasanya persediaan ban serep hanya satu. ban unidirectional cukup merepotkan. . karena "arah" ban-nya akan terbalik. Untuk informasi lebih lengkap mengenai kode dan simbol ban. Sebagai pengendali arah kendaraan 2. Untuk pemakaian sehari-hari cukup memuaskan. Tipe ban: tubeless atau tubetype. Saat ini saya menggunakan ban Yoko baik untuk roda depan maupun belakang motor saya. Semua ini merupakan faktor penting yang perlu Anda pertimbangkan sebelum membeli ban sesuai kebutuhan Anda. Sebagai penerus tenaga dari mesin 4. silakandownload file berikut. Hanya saja kompon ban ini jelek saat kondisi jalanan basah atau hujan. Sesungguhnya apa saja fungsi dari ban motor? Ban adalah salah satu komponen kendaraan yang berfungsi: 1. Anak Panah. Power motor besar tetapi penggunaan ban relatif kecil 6. dan tidak ada masalah untuk "rebahan rendah" di tikungan. Speed Simbol & Load index. karena ban yang sudah terpasang di velg untuk roda sebelah kanan tidak dapat langsung di gunakan untuk sebelah kiri. Sebagai penanggung berat beban kendaraan termasuk penumpangnya 3. lebih disarankan untuk menggunakan jenis ban unidirectional. mobil. Apa saja arti dari simbol dan kode tersebut? Pada sebuah ban. Beban berlebihan 3.60 di belakang. Kasus ini biasanya terjadi pada ban serep. hingga beban maksimum. Mengapa ban saya cepat habis? Beberapa hal yang dapat mempercepat keausan ban: 1.(orientasi). Sementara saya menggunakan velg Enkei dengan ukuran 1. Gunakan peralatan yang tidak merusak ban atau velg. Jupiter Jet. Pengereman dan akselerasi yang berlebihan 4. dapat Anda temukan informasi seperti ukuran ban. sementara kita tidak dapat memprediksi roda sebelah kiri atau kanan yang akan digantikan. tetapi ban jenis ini biasanya memiliki performa yang lebih baik dalam "membuang air". Dengan ukuran 80/80 untuk depan dan 90/80 untuk belakang.TWI (Tread Wear Indicator). Kondisi musim (Musim kemarau ban akan lebih cepat aus) 5. Tekanan angin kurang/berlebih 2. Beda halnya dengan kendaraan roda empat. Anda membutuhkan Adobe Acrobat Reader untuk membuka file PDF ini. daya cengkeramnya buruk di jalanan basah.40 di depan dan 1. Material karet kompon ban (Kompon lunak akan lebih cepat habis daripada kompon keras) Bagaimana cara memasang ban yang baik dan benar? Dalam memasang ban ada beberapa hal yang harus diperhatikan demi keselamatan pengendara dan keawetan ban diantaranya: 1. Nomor Lot.

ada benda asing. 10. Pastikan ruangan terlindung dari sinar matahari dan UV. Cek tekanan angin agar sesuai dengan standardnya. 4. 3. Sesuaikan ukuran ban dalam terhadap ban luarnya. Periksa tekanan angin dan kondisi fisik secara berkala. Hindari kontaminasi dengan cairan2 kimia yang merusak. 2. . Apa yang harus saya lakukan? 1. 9. Pastikan tidak ada benda asing seperti krikil tajam.olie dan bensin segera bersihkan dengan air dan sabun jika terkena cairan tersebut. <!--[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–> Bagaimana cara merawat ban agar lebih awet dan tahan lama? Berikut beberapa tips untuk merawat ban Anda: 1. 5. 5. Periksa kondisi velg terhadap keretakan. ganti ban yang sudah melewati batas TWI. Setelah mengganti ban belakang sejajarkan posisinya agar lurus terhadap ban depan untuk menghindari keolengan. cat terkelupas. Gunakan selalu rim tape untuk melindungi ban dalam dari tusukan spoke velg. beling atau paku di dalam ban. Tekanan angin ban tubeless saya berkurang secara tidak wajar padahal tidak tertusuk paku. jika ya cek kondisinya perbaiki/ganti ban jika diperlukan. Penyimpanan jangan ditumpuk. 7. Periksa apakah ukuran ban terhadap velg sudah sesuai. Hindari kontak dengan sinar matahari dengan waktu yang lama karena akan membuat karakter karet ban berubah. jika velg pernah bengkok dan dipress ulang maka ada kemungkinan velg retak sehingga velg harus diganti. Periksa valve terhadap kebocoran ganti jika perlu. Pastikan arah putar sesuai dengan petunjuk. Periksa apakah ban pernah ditambal. 4. permukaan kasar atau ketidaksempurnaan lainnya. Demi keamanan. 11. Periksa bibir velg yang bersentuhan dengan ban apakah masih mulus atau sudah rusak karena bengkok. Kencangkan mur ban dalam seperlunya. Saya memiliki ban yang sedang tidak dipakai/dipasang pada motor. 2. Saat motor diparkir gunakan standard tengah untuk mengurangi tekanan pada ban pada posisi yang sama diwaktu yang lama. 2.2. 5. Pastikan velg sejajar dengan rim line saat terpasang. Setelah ban terpasang tarik beberapa kali tuas rem terutama rem hidrolik sampai terasa tekanan rem sudah kembali normal untuk menghindari terjadinya rem blong. 6. 3.sebaiknya didirikan satu persatu. perbaiki posisinya jika perlu. Periksa apakah rim line sudah sejajar dengan bibir velg. Pastikan bahwa temperatur ruangan terjaga agar tidak terjadi perubahan suhu yang extrim secara terus menerus. 8. 6. 4. Pastikan bahwa posisi “Valve” ban dalam sesuai dengan tanda posisi “Valve” yang tertera pada ban. perbaiki/ganti jika perlu. 3. 3. Bagaimana cara saya menyimpan ban dengan baik? 1.

apa maksudnya? Ada beberapa metode dalam menambal ban tubeless.Penambalan dari dalam Adalah metode penambalan dari sisi dalam ban dengan tambahan material penambal khusus yaitu Rubber Patch.wordpress.Penambalan dari luar Adalah metode penambalan yang paling banyak dan sering dilakukan oleh bengkel-bengkel tambal ban. http://willykk.Ban tubeless saya dikatakan oleh mekanik tidak bisa ditambal kecuali ditambal dengan cara khusus dari dalam. Jika lubang pada ban menyebabkan benang cord terputus sebaiknya ban diganti.com/2011/01/18/ban-sepeda-motor/ . 2.Metode ini bisa dilakukan jika kebocoran pada ban tidak besar dan berada pada area crown. diantaranya adalah: 1. Metode ini diperlukan jika lubang kebocoran pada ban dinyatakan besar.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->