Setiap benda yang bergerak membentuk lintasan lingkaran harus tetap diberikan gaya agar benda tersebut terus

berputar. Anda dapat membuktikannya dengan mengikat sebuah benda (sebaiknya

berbentuk bulat atau segiempat) pada salah satu ujung tali. Setelah itu putarlah tali tersebut, sehingga
benda tersebut ikut berputar. Jika anda menghentikan putaran, maka benda tersebut perlahan-lahan berhenti. Hal dikarenakan tidak ada gaya yang diberikan. Agar benda tetap berputar maka harus diberikan gaya secara terus menerus, yang dalam hal ini adalah tangan anda yang memutar tali.

Besarnya gaya tersebut, dapat dihitung dengan Hukum II Newton untuk komponen radial :

ar adalah percepatan sentripetal (percepatan radial) yang arahnya menuju pusat lingkaran. Persamaan di
atas menunjukan hubungan antara gaya dan percepatan sentripetal. Karena gaya memiliki hubungan dengan percepatan sentripetal, maka arah gaya total yang diberikan harus menuju ke pusat lingkaran. Jika tidak ada gaya total yang diberikan (yang arahnya menuju pusat lingkaran) maka benda tersebut akan bergerak lurus alias bergerak keluar dari lingkaran. Anda dapat membuktikannya dengan melepaskan tali dari tangan anda. Untuk menarik sebuah benda dari jalur “normal”-nya, diperlukan gaya total ke samping. Karena arah percepatan sentripetal selalu menuju pusat lingkaran, maka gaya total ke samping tersebut harus selalu diarahkan menuju pusat lingkaran. Gaya ini disebut gaya

sentripetal (sentripetal = “menuju ke pusat”). Gaya sentripetal bukan jenis gaya baru, tetapi
merupakan gaya total yang arahnya menuju pusat lingkaran. Gaya sentripetal harus diberikan oleh benda lain. misalnya, ketika kita memutar bola yang terikat pada salah satu ujung tali, kita menarik tali tersebut dan tali memberikan gaya pada bola sehingga bola berputar. Percepatan sentripetal (arad) dapat dinyatakan dalam periode T (waktu yang dibutuhkan untuk melakukan

putaran).

Sekarang mari kita tinjau gaya sentripetal pada beberapa jenis Gerak Melingkar Beraturan : BENDA YANG BERPUTAR HORISONTAL Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang horisontal, sebagaimana tampak pada gambar di bawah :

Amati bahwa pada benda tersebut bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FT) yang bekerja horisontal. Tegangan tali timbul karena kita memberikan gaya tarik pada tali ketika memutar benda (ingat kembali penjelasan di atas). Gaya tegangan tali ini berfungsi untuk memberikan percepatan sentripetal. Berpedoman pada koordinat bidang xy, kita tetapkan komponen horisontal sebagai sumbu x. Dengan demikian, berdasarkan hukum II Newton, kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar horisontal :

BENDA YANG BERPUTAR VERTIKAL

Ketika benda berada pada titik A‟. pada benda bekerja gaya berat (mg) dan gaya tegangan tali (FTA) yang arahnya ke bawah (menuju pusat lingkaran). a s = percepatan sentripetal. jari-jari dan percepatan sentripetal dinyatakan dengan persamaan di bawah ini : Keterangan : FTA = gaya tegangan tali di titik A. Untuk membuktikan hal ini. pada benda bekerja gaya berat yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas (menuju pusat lingkaran). Terlebih dahulu kita tetapkan arah menuju ke pusat sebagai arah positif. Ketika berada pada titik A. Gaya Sentripetal di titik A Terlebih dahulu kita tinjau komponen gaya yang bekerja ketika benda berada di titik A. hubungan antara gaya sentripetal. sebagaimana tampak pada gambar di bawah : Ketika benda berada di titik A. r = jari-jari lingkaran (panjang tali) Berdasarkan persamaan 1 di atas. vA = kecepatan gerak benda di titik A. Menggunakan hukum II Newton. tampak bahwa ketika benda berada di titik A (puncak lintasan). kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar vertikal. Fs = gaya sentripetal. maka persamaan di atas akan menjadi : . Kedua gaya ini memberikan percepatan sentripetal pada benda. mari kita obok-obok persamaan di atas : Jika FTA = 0.Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang vertikal. massa benda. gaya berat.benda masih bisa berputar walaupun tidak ada gaya tegangan tali yang bekerja pada benda tersebut.

benda tersebut masih bisa berputar dengan kecepatan linear vA. semakin besar laju linear benda. tampak bahwa ketika berada di titik A‟. Dengan demikian. jari-jari dan percepatan sentripetal : Berdasarkan persamaan. ketika benda berada di titik A‟ kita harus memberikan gaya putar yang lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda. gaya berat. Ikatlah sebuah benda pada salah satu ujung tali dan putar benda tersebut secara vertikal. massa benda. gaya yang anda berikan harus lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda yang arahnya ke bawah. Gaya Sentripetal di titik A’ Sekarang kita tinjau gaya sentripetal apabila benda berada di titik A‟. Anda dapat melakukan percobaan untuk membuktikan hal ini. Menggunakan hukum II Newton. Ketika benda berada di lembah lintasan (A‟).Jadi ketika berada di titik A. . Semakin panjang tali (semakin besar jari-jari lingkaran). pada benda bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas. Ketika benda berada di titik A‟. anda akan merasakan efek tarikan gaya berat yang lebih besar dibandingkan ketika benda berada di puncak lintasan (A). meskipun tidak ada gaya tegangan tali (Gaya tegangan tali pada kasus ini = gaya sentripetal). Agar benda tetap berputar. Karena percepatan gravitasi (g) tetap maka besar kecepatan linear bergantung pada jari-jari lingkaran / panjang tali ). Besar kecepatan dinyatakan pada persamaan 2. besar gaya sentripetal (dalam kasus ini gaya sentripetal = gaya tegangan tali) lebih besar dibandingkan dengan ketika benda berada di titik A‟. mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal.

komponen gaya sentripetal yang bekerja pada wahana putar sama dengan penjelasan gurumuda di atas. Jadi berhati-hatilah ketika melewati tikungan. Gesekan yang terjadi adalah gesekan statis selama ban tidak selip. Ketika mobil melewati tikungan dengan kecepatan (v). apalagi tikungan tajam… . maaf gambarnya kurang sempurna (gambar kanan). Gunakan pengetahuan anda tentang gaya gesekan untuk menyelesaikan pr dari gurumuda ini… oke. Pembahasan ini lebih berkaitan dengan gerakan mobil. Gaya sentripetal tersebut bersumber dari gaya gesekan antara ban dengan permukaan jalan. ban mobil anda akan selip dan keluar dari lintasan lingkaran… dengan kata lain. Kita tidak meninjau sepeda motor karena analisisnya sangat kompleks (mengapa kompleks alias ribet ? ayo… berpikirlah. Cermati gambar di atas. atau kendaraan sejenis lainnya (truk. Bayangkanlah. gaya gesekan inilah yang berperan sebagai gaya sentripetal. anda akan digiring ambulans menuju rumah sakit… mengapa ? ketika tidak ada gaya gesekan statis. Mengapa tidak gesekan kinetis ? anggap saja ini pr dari gurumuda untuk anda. gaya sentripetal pada penjelasan di atas adalah gaya tegangan tali. setiap mobil memiliki gaya sentripetal yang arahnya menuju pusat lintasan lingkaran (amati gambar di bawah). Arah gaya gesekan (Fges) menuju pusat lingkaran. Tikungan rata Terlebih dahulu kita bahas tikungan yang permukaan jalannya rata. Sering nonton GP khan ?). Pada dasarnya. seperti yang diperlihatkan pada gambar di atas.Salah satu contoh gerak melingkar vertikal yang dapat kita temui dalam kehidupan sehari-hari adalah wahana putar. Maksud yang ingin disampaikan gambar kanan adalah bahwa pada mobil tersebut. Bedanya. jalan memberikan gaya ke dalam (gesekan terhadap ban) dan membuat mobil tersebut bergerak melingkar. bekerja juga gaya berat yang arahnya tegak lurus ke bawah dan gaya normal yang arahnya tegak lurus ke atas. selain bekerja gaya sentripetal. eh tikungan. Sebenarnya penjelasan ini dapat anda pahami dengan mudah. berkaitan dengan percepatan sentripetal adalah ketika kendaraan melewati tikungan. Ketika melewati tikungan yang rata. Pada kesempatan ini kita akan meninjau gaya sentripetal yang menyebabkan kendaraan dapat melewati tikungan. pada mobil anda tidak bekerja gaya sentripetal. apa yang terjadi ketika anda mengendarai mobil pada tikungan yang sangat licin (anggap saja sedang hujan dan permukaan luar roda mobil anda sudah gundul) ? bisa ditebak. KENDARAAN YANG MELEWATI TIKUNGAN Salah satu penerapan fisika dalam kehidupan kita. kembali ke laptop. bus dkk).

tetapi itu bukan gaya sentrifugal. Besar gaya gesekan dapat dihitung dengan persamaan : GAYA SENTRIFUGAL ? Ketika kita memutar bola. gaya sentripetal = gaya gesekan.Sekarang mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal(dalam kasus ini gaya sentripetal adalah gaya gesekan) dengan percepatan. yang disebut gaya sentrifugal (menjahui pusat). Hal ini seringkali diartikan secara keliru. . Hal ini yang kita rasakan seperti ada tarikan ke luar. Pada kasus ini. Bola memberikan gaya yang sama tetapi berlawanan arah (ingat hukum III Newton : ada aksi maka ada reaksi. Dengan demikian. tangan kita menarik tali ke dalam. tidak ada gaya sentrifugal yang bekerja pada bola. Radial = sentripetal. Kesalahpahaman yang terjadi menggambarkan bahwa benda yang bergerak melingkar mempunyai gaya ke luar yang bekerja padanya. yang memberikan gaya pada bola untuk bergerak melingkar karena ada gaya ke dalam alias menuju pusat lingkaran. jari-jari lintasan lingkaran dan massa benda… Berdasarkan hukum II Newton. kita merasa bahwa seolah-olah ada gaya yang menarik tangan kita keluar. gaya total yang bekerja pada mobil ketika melewati tikungan adalah : FR = Gaya radial alias gaya sentripetal. bahwa ada gaya yang bekerja “menjahui pusat”. dan besarnya gaya aksi dan reaksi sama tetapi berlawanan arah). Untuk mempertahankan gerak bola. dan aR = gaya radial alias gaya sentripetal. Kenyataan yang terjadi bukan seperti itu. tetapi gaya reaksi yang diberikan oleh bola yang arahnya keluar melawan gaya aksi yang kita berikan kepada bola.

Tetapi kenyataannya tidak demikian. Anda juga dapat membuktikan dengan melakukan percobaan di atas (memutar tali yang salah satu ujungnya diikatkan bola) Jika ada gaya sentrifugal. seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah. bola melayang secara tangensial atau ketika tali dilepaskan. tidak ada lagi gaya ke dalam yang bekerja pada bola. bola akan melayang seperti pada gambar a. Jika ada gaya sentrifugal maka ketika tali dilepaskan. Hal ini disebabkan karena ketika kita melepaskan tali. . bayangkanlah apa yang terjadi ketika kita melepaskan tali. maka bola akan terlempar ke luar. ketika tali dilepaskan bola melayang seperti gambar b. arah gerak bola sesuai dengan arah kecepatan linearnya. kenyataan yang terjadi.Untuk membuktikan bahwa tidak ada gaya sentrifugal.

. Torsi yang biasanya dalam fisika disimbolkan dengan(τ) hasil dari perkalian silang antara gaya(F) dengan lengan (d) yaitu jarak titik gaya dengan pusat torsi. berbeda dengan joule yang merupakan besaran scalar meskipun secara dimensi sama.mengapa tidak kita modif saja letaknya didekat engsel biar beda dari pintu-pintu lain?.biasanya pegangan pintu diletakkan dipinggir jauh dari engsel pintu. Tetapi jika kita mengamati dari kerangka acuan tak inersial (misalnya kita berada di dalam mobil — posisi kita dan mobil tidak berubah). maka yang bekerja hanya gaya sentrifugal saja… Setiap hari kita berjalan melewati pintu. yah. satuan torsi dalam SI yaitu Nm tetapi tidak sama dengan joule. yang bekerja hanya gaya sentripetal saja.Note : Gaya sentrifugal merupakan gaya fiksi dan dianggap ada.. Kalau kita mengamati dari kerangkan acuan inersial (seperti putaran tali di atas).Knapa?karena torsinya kecil karena lengan torsi pendek yaitu jarak engsel dengan pegangan pintu. mengapa? Karena torsi itu vector hasil dari perkalian silang antara gaya dengan lengan torsi..ternyata hal tersebut justru membuat kita susah untuk membuka atau menutupnya. Tergantung kerangka acuan pengamatan kita.

Mengapa kita sulit mencabut paku dikayu tanpa palu?kita memegang ujung tangkai palu dan mem berikan gaya sehingga torsi yang terjadi mampu melawan gaya gesek antara paku dan kayu sehingga paku mudah dilepaskan.ac. Didalam mesin mobil itu sendiri ada piston-piston penghasil torsi yang pada akhirnya dapat memutar ban sehingga mobil dapat bergerak. kemudian orang tersebut kesulitan dan akhirnya menambah pangjang tuas alatnya dengan pipa. untuk apa? Ya jelas untuk memperbesar torsi yang dihasilkan. 2011.community. misalnya ketika kita membuka tutup botol.Torsi menyebabkan benda berputar atau berotasi. http://muhyasinybic. Untuk melepas atau memasang sekrup kita biasanya menggunakan suatu alat yaitu obeng yang prinsipnya berdasarkan torsi juga. kita memberikan torsi dan tutup botol berputar. ketika jalan licin gaya gesek antara ban dengan jalan berkurang sehingga torsinya kecil akibatnya mobil susah berjalan. Filed under: Motor | .undip.id/2010/09/22/peran-torsi-fisika-dalam-kehidupan/ Ban Sepeda Motor Posted on Januari 18. Ban mobil itupun bergerak menggunakan torsi. Pernahkah anda melihat orang melepas atau memasang ban mobil. Itu semua merupakan contoh kecil penerapan dari torsi dalam kehidupan sehari hari dan sebagian kecil dari peran penting manfaat ilmu fisika didalam kehidupan.

1 Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan.2 Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terdiri dari 4 lapis) yang diletakkan diantara tread dan Casing. kalau kita perhatikan disekujur permukaan ban tertera banyak symbol / kode. 1. Natural Rubber memberikan daya lengket ke aspal. 1.5 Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek (velg).Berfungsi sebagai penopang / dinding ban. Ketebalannya sekitar 6 mm. BEBERAPA ISTILAH DALAM STRUKTUR BAN 1. sedang Synthesis Rubber berguna menambah daya tahan ban karena gesekan. Tread dibuat banyak pola (kembangan) yang disebut Pattern. SIMBOL / KODE BAN Selain terdapat Merk dan Type Ban. 2. Dapat juga dipakai sebagai pedoman lurusnya ban mendekap pelek.4 Sidewall adalah sisi samping kiri dan kanan ban. Tread merupakan bagian ban yang menggunakan bahan karet paling banyak.3 Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban. Bahan karet untuk tread merupakan kombinasi antara karet alam dan sintesis. tusukan obyek dari luar yang dapat merusak ban.6 Rimline adalah garis yang menandakan posisi bibir pelek. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing. Mungkin diantara kita masih ada yang bingung dengan banyaknya simbol / kode yang ada pada ban. 1. Apa sih maksudnya…? .1. 1. 1.

Sedang angka ketiga. lebar tapak ban 70 mm.00-18 atau 70/90-17 dll.Berikut ini akan dibahas beberapa simbol yang paling sering ada pada permukaan ban. . Jadi. dengan tinggi 90% x 70 mm = 63 mm. 17. Dan diameter ban 17 inci. ban 70/90-17 punya makna. artinya diameter pelek dalam satuan inci. dan 90 persentase rasionya (persentase lebar ban dari tingginya). ingat dulu teori dasarnya. a) Ukuran Ban Biasanya akan ditandai dengan kode dengan angka-angka seperti 3. Lantas. Misal 70/90-17. menunjukkan lebar ban dalam satuan milimeter. Maka angka pertama 70. apa bedanya ukuran ini? Agar tidak salah kaprah.

2. Dua angka pertama menunjukan minggu. Batas ketebalan alur ban yang ditunjukkan segitiga berupa tonjolan yang ada di dasar ban.Contoh lain. Misalnya. sedang 18 berarti diameter pelek. Artinya. b) Batas TWI Thread Wear Indication (TWI) alias indikator batas pemakaian.4 mm) dari ban 2. 1 inci = 2.00 menunjukkan lebar ban 3 inci. Lalu berapa tinggi ban ukuran 3. dua angka terakhir berarti tahun pembuatan. kode di atas berarti.4 mm. 2103 Angka tersebut menyiratkan periode produksi ban. dianggap rasionya 100%.50-17. selama 1 (satu) jam terus menerus.4 mm. Kode angka ini penting.54 cm atau 25. juga dalam satuan inci.5 x 25. berarti ban mesti diganti. ban diproduksi pada minggu ke-21 tahun 2003. cara membacanya sama. Jadi kalau dibaca. mengingat semakin lama ban tersimpan. Jadi ban belakang GL-Pro tebalnya 100% x 3 = 3 inci. Jika ketebalan pola ban sama dengan tonjolan tersebut. Tapi kalau angka ke dua tidak ada. Orang awam biasa menyebutnya „tiga ratus delapan belas‟. Berarti lebar tapak dan tinggi ban. kedua rasionya dan ketiga diameter. Kode ini menunjukkan batas paling minim alur ban. Angka 3. semakin rentan terhadap kerusakan akibat kekerasan kompon ban. c) Usia Produksi Di tunjukkan empat angka yang terdapat di sisi ban. Ingat saja. ban 70/90-17 lebih lebar dan lebih tipis dikit (0.4 mm = 63.00-18 inci. Pada ban ditandai segitiga. d) Simbol Kecepatan Simbol kecepatan adalah simbol (huruf alfabet) yang menunjukan batas maksimum kecepatan sebuah ban yang dipacu dengan membawa beban yang sesuai dengan spesifikasi yang telah ditetapkan dalam standar. Angka pertama itu lebar. Ada pertanyaan menarik: Samakah ban ukuran 70/90-17 dengan 2. SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) A1 5 K 110 A2 10 L 120 A3 15 M 130 A4 20 N 140 A5 25 P 150 A6 30 Q 160 A7 35 R 170 A8 40 S 180 B 50 T 190 C 60 U 200 .50-17? Yang ini menghitungnya gampang.00-18? Sebenarnya. 3.

jadi traksi sangat dibutuhkan. Sedangkan R kepanjangan dari “ Rear “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban belakang. biasanya akan ada simbol tambahan (huruf alphabet) yang membedakan antara ban untuk roda depan dengan ban untuk roda belakang. Misalnya Bridgestone Battlax tertulis S sanggup melayani kecepatan 180 km/jam. Karena jika posisi pemasangannya terbalik maka Pattern ban (pola kembangan ban) tidak berfungsi dengan baik. Makanya pattern didesain lebih bisa menggigit. Biasanya digunakan simbol F atau R. Selain itu. Hurufnya lebih tinggi lagi. f) Simbol Ban Depan atau Belakang Pada ban merk tertentu. Huruf terakhir itulah yang menerangkan indeks kecepatan maksimalnya. Simbol F kepanjangan dari “ Front “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban depan. Arah berputarnya roda harus searah dengan tanda anak panah tersebut. Kode ini masih layak dipakai pada Motor ane Satria FU 150 CBU. . Tanda ini digunakan sebagai patokan posisi pemasangan ban yang benar. e) Arah Perputaran Ban Ditandai dengan kode berupa anak panah.D 65 H 210 E 70 V 240 F 80 W 270 G 90 Y 300 J 100 Z DI ATAS 240 Ambil contoh ban DURO tercantum 90 / 80 -17 46P. Beda lagi jika buat kebutuhan balap. Sedang ban belakang sebagai penerus perpindahan daya ke gerak. biasanya berat dan jenis kembangan ban depan dan belakang biasanya akan sedikit berbeda. Pada tabel huruf P artinya ban sanggup digeber hingga kecepatan 150 km/jam. Ban depan lebih berfungsi sebagai Steering atau penentu arah gerak. Pembedaan ini biasanya dikarenakan adanya perbedaan fungsi antara ban depan dengan ban belakang.

Contohnya. buat aplikasi sehari-hari nggak boleh sembarangan karena pada pemakaian sehari-hari jalanan yang dilewati bervariasi ( berlubang. LOAD 375 LBS AT 32 P. permukaan ban yang menempel di aspal minim. sangat dianjurkan penggunaan ban dalam. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. pasti langsung mencium tanah. Menandakan ban tersebut masih baru atau belum dipakai. Biasanya terjadi bila memaksa pakai ban ukuran besar tanpa diikuti ganti pelek lebar. Sebab. Jika maksa rebah.I. ban akan melebar dan jadi kotak. motor oleng. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir pelek yang kelewat sempit.g) Petunjuk Beban Maksimum Biasanya pada ban juga terdapat petunjuk yang menerangkan beban maksimum yang dapat ditahan oleh ban tersebut. Jika lancip. Ban lancip atau kotak sama ruginya. h) Simbol – Simbol Lain Selain symbol – symbol yang diatas. pemakai motor harian ikut-ikutan mengganti ban ukuran kurus ala drag atau gendut ala road race tanpa memperhatikan ukuran peleknya. Kombinasi ban dan pelek tak sesuai berakibat ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. Giliran mau nikung. . KOMBINASI PELEK DAN BAN IDEAL Gara-gara pengen dibilang gaul. 3. Ingat. Tapi. tanjakan. saat jalan tegak. gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. Warna garis ini bisa berbeda pada tiap pabrikan. Hal ini dikarenakan susunan bahan pembuat ban Tubeless dan ban Tube Type berbeda. COLD yang artinya ban tersebut mampu menahan berat maksimal sampai 375 Lbs atau sekitar 170 Kg ( 1 Lbs = + 450 gr ) pada tekanan angin 32 psi dengan kondisi ban dingin (tidak dipakai). Padahal. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir pelek. masih ada juga beberapa simbol. becek. Putih. motor udah terlalu rebah. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak pelek. Saat menikung pun ban lancip tidak lantas lebih baik. tikungan. bisa Merah. berpasir. ban cenderung meninggi dan jadi lancip. Ban kotak pun tak kurang ruginya. berlumpur.Tulisan Tubeless atau Tube Type. Meskipun sekarang banyak yang menawarkan ban tipe ini bisa dirubah menjadi type Tubeless. tau-tau ngegelosor. seperti : . tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. aplikasi ban drag di motor harian. . hujan. Hijau.Garis berwarna pada Kembangan Ban. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. Kuning. Biru. Seperti MAX. Untuk ban dengan tulisan Tube Type.S.) ga seperti track road race yang aspalnya mulus atau track lurus drag race yang cuma 402 meter. Bahayanya di jalan gak rata. dll. Kalo ndak disadari. Bila tapak ban terlalu besar ketimbang tapak pelek. Rasanya ban masih menapak.

melepas panas.Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. pilih kembangan campuran. Karena jika kita asal pilih tukang tambal ban terdekat yang kita belum kenal. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap.Jangan gengsi membawa ban ketukang tambal ban langganan meski jauh lokasinya. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. sesuai kebutuhan kendaraan. HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN . bisa lecet bibir pelek kena alat congkelnya. Seandainya jalan yang dilewati mulus. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung.85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. Hal yang mendasari antara lain bobot. . Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. Jelas itu bukan sekadar pemanis. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. KEMBANGAN / PATTERN BAN Perhatikan baik-baik ban motor sekarang. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. sebagai fashion. licin. bergelombang. 5. Pabrikan Ban Federal membagi dua. 4. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan. kembangan berguna untuk jalur membelah air. juga karakter kendaraan.60×17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau pelek belakang 1. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. kering. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan. Sehingga. Kedua. Tapi kalau mau beda.Terakhir. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. bergelombang dan kecepatan tinggi. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. Pertama. untuk jalan basah. didasari riset masing-masing pabrikan. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah). desain dan power. Pola ini untuk segala medan. lebih enak pakai pattern sporty. Nah. Akibatnya. Kedua. Bisa kering. Pertama. perhatikan jalan yang dilaluinya. Misalnya. Misalkan pelek depan 1. Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir pelek. Lebih dominan becek. dan kecepatan tinggi.

pasti diantara agan-agan kaskuser ada jg yang mangalami hal yang sama. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal.Tekanan Angin. dekat rantai. konsekuensinya bensin agak boros. Ban Motorku ane kok bisa Gundul. . So. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. tekanan ban depan 28 – 30 psi lalu belakangnya 32-34 psi.. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: Menurut Ilmu Fisika. dan cara merawat ban agar tidak cepat gundul. pas banget buat melibas jalanan basah. Munculnya panas karena gesekan ini–sekecil apapun itu–maka akan mengakibatkan keausan pada benda yang bergesekan. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir pelek. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. Pada kasus ini ban akan terkikis oleh permukaan jalan. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: . karena bahannya lebih lunak. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. sambil siap-siap ganti ban. bahaya ban gundul. Kebalikan bila pilih kompon keras.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. Untuk motor ane Satria FU 150 CBU tertera pada swing arm sebelah kiri. tentang bagaimana ia menjadi gundul. karena kedua-duanya sudah gundul. Pada saat musim hujan. . pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. Nah. Nah. Kalau ban ane lebih cepat Gundul dari biasanya. Yaitu sekitar 32 psi untuk ban depan dan 36 psi untuk ban belakang. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. baiknya kita berbagi info seputar ban gundul. . Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. tekanan ini dapat diturunkan sekitar 5 psi tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal.Air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke pelek dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Paling enak sih tekanan normal saja. Semoga bermanfaat deh buat yang lagi mau beli ban baru… Ketika Ban Motor Telah Gundul Sepertinya bulan ini ban motor ane sudah harus diganti baik depan maupun belakang. karena ban kendaraan yang kita miliki bergesekan dengan permukaan jalan (yang bahannya keras) maka akan muncul energi panas.

” jelas Adang Apandi.gramedia-majalah.” buka Adang Apandi. Ban yang memiliki kompon tipe lunak tentunya akan cepat habis ketimbang ban dengan kompon keras. Padahal cara mengetahui bobot maksimum yang bisa diterima ban tinggal dilihat pada kode load index di dinding ban. “Pada kondisi ban kurang angin. Umumnya kompon lunak mampu memberikan grip ke aspal yang lebih baik. Manager-Product Technical. Ini dapat menyebabkan ban tergerus lebih cepat. Terlalu sering buka tutup gas mendadak serta melakukan pengereman ekstreem juga bisa membuat ban cepat botak. bila dipakai harian akan cepat habis karena spesifikasinya memang berkompon lunak.” ungkap Syarifudin. Selain menyebabkan ban cepat botak.hp?ar_id=10735 Posisi Roda yang Tidak Selaras Arah roda tidak selaras secara vertikal sehingga roda agak miring dan tidak berputar mulus. “Jadi jangan heran bila ban balap IRC Razzo 221. berkendara dengan ban kempis pasti akan terasa lebih berat. Efeknya bukan hanya mempersulit handling tapi juga membuat boros bahan bakar. Beban Berlebihan Beban berlebih juga menyebabkan ban cepat botak. suhu ban tinggi( lebih mudah terkikis). Tekanan ke aspal yang melebihi spesifikasi ban membuat gesekan antara ban dengan telapaknya semakin besar dan membuatnya cepat aus.Tekanan Angin Kurang Tekanan angin yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan bisa menyebabkan ban cepat botak. produsen ban GT Radial dan IRC. Material Kompon Ban Kita mengenal karet lapisan paling luar yang mengelimuti telapak ban dengan sebutan kompon. permukaan ban yang menapak ke aspal lebih besar. “Ini disebabkan saat akselerasi mendadak dan pengereman keras. ban akan menerima beban lebih berat dan gesekan yang dihasilkan antara ban dan aspal juga makin besar.com/.. Load index dituliskan menggunakan kode huruf. “Setelah ukuran ban ada kode speed index dan load index. Jadi perhatikan rekomendasi tekanan angin sesuai ketentuan dan pabrikan motor masing-masing. kepala bengkel AHASS Clara Motor. defleksi besar.. [sumber : http://sanjaya. serta gesekan yang terlalu besar juga menyebabkan ban cepat aus.” jelas Adang. . Berkendara Ugal-ugalan Meski tak terlalu signifikan tapi berkendara ugal-ugalan juga ternyata bisa memperpendek umur ban. PT Gajah Tunggal Tbk.

Sering Melakukan Perjalan Jauh Tentu saja. Karena digerakkan oleh mesin.. Menurut Asosiasi Perusahaan Ban. maka bebannya lebih berat... Selain itu. akan mudah melar dan kekuatan ban menurun sehingga cepat gundul. dimana dia yg harus pertama kali bergesekan dengan aspal ketika anda memasukkan gigi satu (yg berfungsi melawan gaya gesek antara ban dan aspal). batas minimal ketinggian telapak ban adalah 1. Hal itu karena pemilik mobil kurang memperhatikan batas ketebalan telapak ban. beban rantai dan pergerakan roda. ban yg digerakkan mesin akan terkikis sedikit lebih banyak dari ban depan...Ban Terkena Minyak atau Oli Karet mempunyai segenap musuh. salah satunya adalah minyak fosil. ban belakang turut menanggung beban penumpang. Sumber : http://tanyasaja. selain menyalahi pemakaian prosedur ban resiko pecah di jalan bisa mengakibatkan kecelakaan. Mengapa Ban Belakang Lebih Cepat Gundul Dibanding Ban Depan ? Spoiler for ini jawabannya: Ban belakang adalah ban aktif.. Info Tambahan : Mengamati Batas Keausan Ban Menipisnya telapak ban mempunyai resiko yang tinggi. dan menanggung rem belakang yang kebanyakan sering bergesekan dgn permukaan jalan. Lebih dikenal dengan tread wear indicator (TWI).6 mm diukur berdasarkan kondisi permukaan ketebalan telapak yang rata dengan tanda TWI. Selain itu.an-mobil-motor Batas Keausan Ban Spoiler for aturannya: Konstruksi Ban Motor Gampang itu mah. .com/pertanya. setiap kali anda berbelok.detik. Motor yang jarang melakukan perjalanan jauh. sedangkan ban depan bersifat pasif. Oleh pabrik pembuatnya sebelum ban keausan setiap ban yang diproduksi diberi tanda khusus. Kalau ban yg tidak digerakkan oleh mesin hanya bersifat pasif. Ban yang kerap terkena minyak atau oli. kalau bunga-bunga2/alias kembangnya udah hilang. Jika melewati batas tersebut ban sebaiknya diganti. hal ini sangat berpengaruh. maka bannya akan lebih awet dibandingkan motor yang superaktif menjelajah.berarti itu ban sudah gundul. Pada sekeliling dinding ban tercantum 6 tanda tersebut yang menunjukkan batas keausan ban. jadi bebannya terhadap gaya gesek lebih ringan. Bagaimana mengetahui batas keausan ban ? Simak berikut ini : Tanda batas keausan ban bisa disimak pada sisi atau dinding ban berbentuk panah atau segitiga.

Sebab.id/ Bahaya Ban Gundul Spoiler for penasaran ?: Quote: Cuma satu. sekali dalam tiga hari.co.id/node/330900 Ban Sepeda Motor Bagi sebagian besar pengendara sepeda motor mungkin kurang memperhatikan hal yang satu ini: ban. periksalah keseimbangan posisi roda ban (velg) agar tidak miring. Sumber : http://bataviase. Pada kondisi normal usia pemakaian ban rata-rata 2-3 tahun. Simbol ini dimaksudkan sebagai tanda peringatan keausan ban yang diukur dari dasar telapak ban. Kedua. Keempat.000 km tergantung dari jam terbang kendaraan. apalagi ketika musim hujan. jenis. Kelima. hindari parkir motor yang tidak beratap. Hal yang penting dalam memilih ban adalah: ukuran/lebar. Hal yang membahayakan bila sudah tampak lapisan serat benang atau baja.http://www. Yakni Ban akan mudah Slip yang bisa mengakibatkan kecelakaan. Padahal sebenarnya ban sangat berpengaruh terhadap kenyamanan dan tentunya keamanan dalam berkendara. Penggunaan ban yang tepat dapat membuat pengendara aman dan nyaman dalam berkendara. Jika tekanan angin tidak sesuai rekomendasi bisa mempengaruhi kestabilan gerak motor. Hal ini bisa berisiko ban pecah ditengah jalan. yang bisa membuat motor terkena sinar matahari langsung. Ukuran/lebar ban harus disesuaikan dengan kendaraan dan tujuan. Penggunaan ban dengan lebar yang kecil tentu saja memiliki bidang yang bergesekan dengan jalanan lebih . jangan sampai ban terkontaminasi cairan kimia seperti minyak tanah. Ketiga. jangan membebani motor anda dengan beban yang berlebihan Keenam. dan motif. Tekanan ban yang kurang mengakibatkan pengikisan pada kedua sisi ban atau volume angin yang berlebihan menyebabkan pergesekan besar pada bagian tengah telapak ban.Simbol keausan ban yang lainnya berbentuk benjolan yang terletak di dalam alur posisinya sejajar dan segaris dengan patokan tanda TWI.oto.co. kontrol tekanan angin ban. Beberapa Tips Merawat Ban Motor Spoiler for Tips: Pertama. Biasakan memperhatikan tekanan angin ban karena porsi isi angin yang benar akan meratakan keausan ban. oli atau bensin. Setidaknya ban diganti dalam jangka waktu setiap 60. sinar matahari yang panas akan mempengaruhi material dasar ban yaitu mempercepat kekerasan ban sehingga mudah terkikis. jangan ugal-ugalan ketika berkendara serta hindari pengereman mendadak.

sehingga "cenkeraman" ban ke jalanan sudah tidak optimal lagi. Karena penggunaan ban kering di saat hujan sangat berbahaya. Ini disebabkan karena ban tidak dapat "mencengkeram" jalan dengan baik saat kondisi jalanan basah. juga terdapat jenis alur bidirectional dan unidirectional. penggunaan ban basah saat kondisi jalanan kering jauh lebih aman daripada penggunaan ban kering saat hujan. namun "dibantali" dengan genangan air tersebut. Hal ini biasanya terjadi karena perubahan suhu yang cukup jauh. Karena bidang ban yang menapak ke jalanan lebih kecil karena banyak alur yang digunakan untuk "membuang" air. Sementara ban unidirectional hanya dapat digunakan untuk satu arah . bukan Indonesia). Namun. penggunaan ban kering saat jalanan basah atau licin juga beresiko terpeleset saat berbelok dengan rebahan yang cukup rendah. Karena itu juga. alur tersebut berfungsi untuk menyimpan air dan membuangnya sehingga bagian ban lain dapat menapak di jalanan dengan sempurna. karena saat melintasi genangan air. sebaiknya tidak digunakan untuk jalanan berair atau basah. Sedangkan ban "slick" yang tidak mempunyai alur. dapat terjadi hujan kapan saja (sebenarnya lebih tepat: Bandung. pilihlah ban basah. Tapi jangan sampai salah memilih ban hanya karena motif. nah ban yang panas tersebut seketika "tersiram" oleh air yang suhunya jauh lebih dingin. Jenis ban juga mempengaruhi keamanan. padahal terkadang saat ban belum habis sementara komponnya sudah keras. apakah masih cukup lembut? dan apakah ban tersebut cepat pulih kembali setelah "dilukai" dengan kuku tadi? Hal lain yang dapat dijadikan parameter untuk penggantian ban adalah adanya keretakan pada karet ban (getas). maka suhu karet ban akan naik. karena kecilnya bidang gesek ini. yang artinya gaya gesek yang terjadi lebih kecil. ke arah depan dan ke belakang. Lalu kita melewati jalanan yang tergenang air. Selain itu. Untuk memeriksa kompon. Kondisi kompon ban juga harap diperhatikan. cukup diperhatikan oleh kalangan fashion otomotif. Contohnya saya beberapa waktu lalu yang hampir celaka karena ban belakang mengunci saat pengereman.kecil. walaupun banyak tenaga yang terbuang karena besarnya gaya gesek ban dan jalan. Penggunaan ban basah saat kering juga tidak optimal. Ban kering atau ban basah? Untuk amannya. Motif. Banbidirectional dapat digunakan dalam dua arah (orientasi). Sebaliknya. Karena pada umumnya orang mengganti ban saat bannya sudah "habis" atau "gundul". Misalnya saat motor diparkir di bawah terik matahari. dapat menggunakan metode yang sederhana: tekan-tekan ban dengan kuku jari. Namun. Motif alur yang ada di ban mempengaruhi kinerja ban saat melewati jalanan berair. dengan ban dengan tapak yang lebar sepeda motor cenderung lebih stabil. Sehingga tenaga dari sepeda motor tidak banyak yang habis dalam pergesekan. Sehingga motif alurnya cenderung simetris secara vertikal. Hal ini yang memicu pecahnya karet (getas). ban tidak bersentuhan langsung dengan jalanan. sehingga rentan untuk "terpeleset". Ban ini biasanya didesain untuk penggunaan normal sehari-hari. maka akan beresiko motor gampang terpeleset jika melewati jalan yang berbatu atau tidak rata. mengingat cuaca di Indonesia sekarang sedang tidak stabil.

Dengan ukuran 80/80 untuk depan dan 90/80 untuk belakang. Kasus ini biasanya terjadi pada ban serep. Anda membutuhkan Adobe Acrobat Reader untuk membuka file PDF ini. Apa saja arti dari simbol dan kode tersebut? Pada sebuah ban.TWI (Tread Wear Indicator). Semua ini merupakan faktor penting yang perlu Anda pertimbangkan sebelum membeli ban sesuai kebutuhan Anda. Sebagai penanggung berat beban kendaraan termasuk penumpangnya 3. Sebagai penerus tenaga dari mesin 4. Untuk pemakaian sehari-hari cukup memuaskan. Sementara saya menggunakan velg Enkei dengan ukuran 1. Sesungguhnya apa saja fungsi dari ban motor? Ban adalah salah satu komponen kendaraan yang berfungsi: 1. Untuk informasi lebih lengkap mengenai kode dan simbol ban. mobil. Power motor besar tetapi penggunaan ban relatif kecil 6. Anak Panah. Tipe ban: tubeless atau tubetype. Mengapa ban saya cepat habis? Beberapa hal yang dapat mempercepat keausan ban: 1.40 di depan dan 1. Kondisi musim (Musim kemarau ban akan lebih cepat aus) 5. Beban berlebihan 3. lebih disarankan untuk menggunakan jenis ban unidirectional.60 di belakang. hingga beban maksimum.(orientasi). Jupiter Jet. ban unidirectional cukup merepotkan. Beda halnya dengan kendaraan roda empat. Sebagai sistem peredam/suspensi dari sepeda motor Terdapat begitu banyak simbol dan kode pada ban. daya cengkeramnya buruk di jalanan basah. Nomor Lot. Gunakan peralatan yang tidak merusak ban atau velg. silakandownload file berikut. tetapi ban jenis ini biasanya memiliki performa yang lebih baik dalam "membuang air". Saat ini saya menggunakan ban Yoko baik untuk roda depan maupun belakang motor saya. . Karena biasanya persediaan ban serep hanya satu. dan tidak ada masalah untuk "rebahan rendah" di tikungan. Speed Simbol & Load index. Sebagai pengendali arah kendaraan 2. karena ban yang sudah terpasang di velg untuk roda sebelah kanan tidak dapat langsung di gunakan untuk sebelah kiri. Karena di sepeda motor tidak ada kemungkinan memasang roda terbalik. Material karet kompon ban (Kompon lunak akan lebih cepat habis daripada kompon keras) Bagaimana cara memasang ban yang baik dan benar? Dalam memasang ban ada beberapa hal yang harus diperhatikan demi keselamatan pengendara dan keawetan ban diantaranya: 1. sementara kita tidak dapat memprediksi roda sebelah kiri atau kanan yang akan digantikan. dapat Anda temukan informasi seperti ukuran ban. Tekanan angin kurang/berlebih 2. Pengereman dan akselerasi yang berlebihan 4. karena "arah" ban-nya akan terbalik. Hanya saja kompon ban ini jelek saat kondisi jalanan basah atau hujan.

Pastikan arah putar sesuai dengan petunjuk. 3. Saya memiliki ban yang sedang tidak dipakai/dipasang pada motor. Apa yang harus saya lakukan? 1. 6. 7. Pastikan bahwa temperatur ruangan terjaga agar tidak terjadi perubahan suhu yang extrim secara terus menerus. Tekanan angin ban tubeless saya berkurang secara tidak wajar padahal tidak tertusuk paku. 2. Demi keamanan. 9. Periksa apakah ban pernah ditambal. jika velg pernah bengkok dan dipress ulang maka ada kemungkinan velg retak sehingga velg harus diganti. Saat motor diparkir gunakan standard tengah untuk mengurangi tekanan pada ban pada posisi yang sama diwaktu yang lama. 5. <!--[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–> Bagaimana cara merawat ban agar lebih awet dan tahan lama? Berikut beberapa tips untuk merawat ban Anda: 1. jika ya cek kondisinya perbaiki/ganti ban jika diperlukan. 2. 3. 3. Setelah mengganti ban belakang sejajarkan posisinya agar lurus terhadap ban depan untuk menghindari keolengan. Hindari kontaminasi dengan cairan2 kimia yang merusak. 4. ganti ban yang sudah melewati batas TWI. 11. perbaiki posisinya jika perlu. Cek tekanan angin agar sesuai dengan standardnya. Periksa apakah ukuran ban terhadap velg sudah sesuai. 5. 3.olie dan bensin segera bersihkan dengan air dan sabun jika terkena cairan tersebut.2. Pastikan bahwa posisi “Valve” ban dalam sesuai dengan tanda posisi “Valve” yang tertera pada ban. 10. Periksa tekanan angin dan kondisi fisik secara berkala. 2. . beling atau paku di dalam ban. Pastikan ruangan terlindung dari sinar matahari dan UV. Gunakan selalu rim tape untuk melindungi ban dalam dari tusukan spoke velg. Periksa bibir velg yang bersentuhan dengan ban apakah masih mulus atau sudah rusak karena bengkok. Pastikan tidak ada benda asing seperti krikil tajam. Bagaimana cara saya menyimpan ban dengan baik? 1. cat terkelupas. 5. Penyimpanan jangan ditumpuk. Sesuaikan ukuran ban dalam terhadap ban luarnya. Periksa valve terhadap kebocoran ganti jika perlu. Pastikan velg sejajar dengan rim line saat terpasang. Kencangkan mur ban dalam seperlunya. Setelah ban terpasang tarik beberapa kali tuas rem terutama rem hidrolik sampai terasa tekanan rem sudah kembali normal untuk menghindari terjadinya rem blong. Periksa apakah rim line sudah sejajar dengan bibir velg.sebaiknya didirikan satu persatu. 8. Hindari kontak dengan sinar matahari dengan waktu yang lama karena akan membuat karakter karet ban berubah. 4. ada benda asing. Periksa kondisi velg terhadap keretakan. 4. permukaan kasar atau ketidaksempurnaan lainnya. 6. perbaiki/ganti jika perlu.

apa maksudnya? Ada beberapa metode dalam menambal ban tubeless.Penambalan dari dalam Adalah metode penambalan dari sisi dalam ban dengan tambahan material penambal khusus yaitu Rubber Patch. Jika lubang pada ban menyebabkan benang cord terputus sebaiknya ban diganti. http://willykk.wordpress.Metode ini bisa dilakukan jika kebocoran pada ban tidak besar dan berada pada area crown. 2. diantaranya adalah: 1.com/2011/01/18/ban-sepeda-motor/ .Penambalan dari luar Adalah metode penambalan yang paling banyak dan sering dilakukan oleh bengkel-bengkel tambal ban.Ban tubeless saya dikatakan oleh mekanik tidak bisa ditambal kecuali ditambal dengan cara khusus dari dalam. Metode ini diperlukan jika lubang kebocoran pada ban dinyatakan besar.