Setiap benda yang bergerak membentuk lintasan lingkaran harus tetap diberikan gaya agar benda tersebut terus

berputar. Anda dapat membuktikannya dengan mengikat sebuah benda (sebaiknya

berbentuk bulat atau segiempat) pada salah satu ujung tali. Setelah itu putarlah tali tersebut, sehingga
benda tersebut ikut berputar. Jika anda menghentikan putaran, maka benda tersebut perlahan-lahan berhenti. Hal dikarenakan tidak ada gaya yang diberikan. Agar benda tetap berputar maka harus diberikan gaya secara terus menerus, yang dalam hal ini adalah tangan anda yang memutar tali.

Besarnya gaya tersebut, dapat dihitung dengan Hukum II Newton untuk komponen radial :

ar adalah percepatan sentripetal (percepatan radial) yang arahnya menuju pusat lingkaran. Persamaan di
atas menunjukan hubungan antara gaya dan percepatan sentripetal. Karena gaya memiliki hubungan dengan percepatan sentripetal, maka arah gaya total yang diberikan harus menuju ke pusat lingkaran. Jika tidak ada gaya total yang diberikan (yang arahnya menuju pusat lingkaran) maka benda tersebut akan bergerak lurus alias bergerak keluar dari lingkaran. Anda dapat membuktikannya dengan melepaskan tali dari tangan anda. Untuk menarik sebuah benda dari jalur “normal”-nya, diperlukan gaya total ke samping. Karena arah percepatan sentripetal selalu menuju pusat lingkaran, maka gaya total ke samping tersebut harus selalu diarahkan menuju pusat lingkaran. Gaya ini disebut gaya

sentripetal (sentripetal = “menuju ke pusat”). Gaya sentripetal bukan jenis gaya baru, tetapi
merupakan gaya total yang arahnya menuju pusat lingkaran. Gaya sentripetal harus diberikan oleh benda lain. misalnya, ketika kita memutar bola yang terikat pada salah satu ujung tali, kita menarik tali tersebut dan tali memberikan gaya pada bola sehingga bola berputar. Percepatan sentripetal (arad) dapat dinyatakan dalam periode T (waktu yang dibutuhkan untuk melakukan

putaran).

Sekarang mari kita tinjau gaya sentripetal pada beberapa jenis Gerak Melingkar Beraturan : BENDA YANG BERPUTAR HORISONTAL Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang horisontal, sebagaimana tampak pada gambar di bawah :

Amati bahwa pada benda tersebut bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FT) yang bekerja horisontal. Tegangan tali timbul karena kita memberikan gaya tarik pada tali ketika memutar benda (ingat kembali penjelasan di atas). Gaya tegangan tali ini berfungsi untuk memberikan percepatan sentripetal. Berpedoman pada koordinat bidang xy, kita tetapkan komponen horisontal sebagai sumbu x. Dengan demikian, berdasarkan hukum II Newton, kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar horisontal :

BENDA YANG BERPUTAR VERTIKAL

Ketika benda berada pada titik A‟. Ketika berada pada titik A. Terlebih dahulu kita tetapkan arah menuju ke pusat sebagai arah positif. gaya berat. vA = kecepatan gerak benda di titik A.Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang vertikal. kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar vertikal. massa benda. mari kita obok-obok persamaan di atas : Jika FTA = 0. pada benda bekerja gaya berat yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas (menuju pusat lingkaran). maka persamaan di atas akan menjadi : . jari-jari dan percepatan sentripetal dinyatakan dengan persamaan di bawah ini : Keterangan : FTA = gaya tegangan tali di titik A. Gaya Sentripetal di titik A Terlebih dahulu kita tinjau komponen gaya yang bekerja ketika benda berada di titik A. pada benda bekerja gaya berat (mg) dan gaya tegangan tali (FTA) yang arahnya ke bawah (menuju pusat lingkaran). Untuk membuktikan hal ini. sebagaimana tampak pada gambar di bawah : Ketika benda berada di titik A. hubungan antara gaya sentripetal. Menggunakan hukum II Newton. Kedua gaya ini memberikan percepatan sentripetal pada benda. a s = percepatan sentripetal.benda masih bisa berputar walaupun tidak ada gaya tegangan tali yang bekerja pada benda tersebut. r = jari-jari lingkaran (panjang tali) Berdasarkan persamaan 1 di atas. tampak bahwa ketika benda berada di titik A (puncak lintasan). Fs = gaya sentripetal.

Jadi ketika berada di titik A. Ketika benda berada di titik A‟. semakin besar laju linear benda. . meskipun tidak ada gaya tegangan tali (Gaya tegangan tali pada kasus ini = gaya sentripetal). besar gaya sentripetal (dalam kasus ini gaya sentripetal = gaya tegangan tali) lebih besar dibandingkan dengan ketika benda berada di titik A‟. Agar benda tetap berputar. Anda dapat melakukan percobaan untuk membuktikan hal ini. anda akan merasakan efek tarikan gaya berat yang lebih besar dibandingkan ketika benda berada di puncak lintasan (A). Gaya Sentripetal di titik A’ Sekarang kita tinjau gaya sentripetal apabila benda berada di titik A‟. pada benda bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas. Menggunakan hukum II Newton. mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal. massa benda. gaya yang anda berikan harus lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda yang arahnya ke bawah. tampak bahwa ketika berada di titik A‟. jari-jari dan percepatan sentripetal : Berdasarkan persamaan. ketika benda berada di titik A‟ kita harus memberikan gaya putar yang lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda. Dengan demikian. Ketika benda berada di lembah lintasan (A‟). gaya berat. Besar kecepatan dinyatakan pada persamaan 2. Karena percepatan gravitasi (g) tetap maka besar kecepatan linear bergantung pada jari-jari lingkaran / panjang tali ). Ikatlah sebuah benda pada salah satu ujung tali dan putar benda tersebut secara vertikal. Semakin panjang tali (semakin besar jari-jari lingkaran). benda tersebut masih bisa berputar dengan kecepatan linear vA.

selain bekerja gaya sentripetal. apalagi tikungan tajam… . Arah gaya gesekan (Fges) menuju pusat lingkaran. bus dkk). pada mobil anda tidak bekerja gaya sentripetal. Gaya sentripetal tersebut bersumber dari gaya gesekan antara ban dengan permukaan jalan. jalan memberikan gaya ke dalam (gesekan terhadap ban) dan membuat mobil tersebut bergerak melingkar. eh tikungan. seperti yang diperlihatkan pada gambar di atas. kembali ke laptop. Bedanya. Sebenarnya penjelasan ini dapat anda pahami dengan mudah. komponen gaya sentripetal yang bekerja pada wahana putar sama dengan penjelasan gurumuda di atas. Kita tidak meninjau sepeda motor karena analisisnya sangat kompleks (mengapa kompleks alias ribet ? ayo… berpikirlah. Gunakan pengetahuan anda tentang gaya gesekan untuk menyelesaikan pr dari gurumuda ini… oke. KENDARAAN YANG MELEWATI TIKUNGAN Salah satu penerapan fisika dalam kehidupan kita. Pada dasarnya. Pembahasan ini lebih berkaitan dengan gerakan mobil. Tikungan rata Terlebih dahulu kita bahas tikungan yang permukaan jalannya rata. maaf gambarnya kurang sempurna (gambar kanan). Pada kesempatan ini kita akan meninjau gaya sentripetal yang menyebabkan kendaraan dapat melewati tikungan. Bayangkanlah. atau kendaraan sejenis lainnya (truk. Mengapa tidak gesekan kinetis ? anggap saja ini pr dari gurumuda untuk anda. setiap mobil memiliki gaya sentripetal yang arahnya menuju pusat lintasan lingkaran (amati gambar di bawah). bekerja juga gaya berat yang arahnya tegak lurus ke bawah dan gaya normal yang arahnya tegak lurus ke atas. Cermati gambar di atas. ban mobil anda akan selip dan keluar dari lintasan lingkaran… dengan kata lain.Salah satu contoh gerak melingkar vertikal yang dapat kita temui dalam kehidupan sehari-hari adalah wahana putar. Maksud yang ingin disampaikan gambar kanan adalah bahwa pada mobil tersebut. berkaitan dengan percepatan sentripetal adalah ketika kendaraan melewati tikungan. Gesekan yang terjadi adalah gesekan statis selama ban tidak selip. Sering nonton GP khan ?). Jadi berhati-hatilah ketika melewati tikungan. anda akan digiring ambulans menuju rumah sakit… mengapa ? ketika tidak ada gaya gesekan statis. gaya gesekan inilah yang berperan sebagai gaya sentripetal. Ketika melewati tikungan yang rata. Ketika mobil melewati tikungan dengan kecepatan (v). apa yang terjadi ketika anda mengendarai mobil pada tikungan yang sangat licin (anggap saja sedang hujan dan permukaan luar roda mobil anda sudah gundul) ? bisa ditebak. gaya sentripetal pada penjelasan di atas adalah gaya tegangan tali.

Sekarang mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal(dalam kasus ini gaya sentripetal adalah gaya gesekan) dengan percepatan. Pada kasus ini. . yang memberikan gaya pada bola untuk bergerak melingkar karena ada gaya ke dalam alias menuju pusat lingkaran. dan besarnya gaya aksi dan reaksi sama tetapi berlawanan arah). Besar gaya gesekan dapat dihitung dengan persamaan : GAYA SENTRIFUGAL ? Ketika kita memutar bola. tetapi gaya reaksi yang diberikan oleh bola yang arahnya keluar melawan gaya aksi yang kita berikan kepada bola. Kenyataan yang terjadi bukan seperti itu. Radial = sentripetal. bahwa ada gaya yang bekerja “menjahui pusat”. dan aR = gaya radial alias gaya sentripetal. gaya total yang bekerja pada mobil ketika melewati tikungan adalah : FR = Gaya radial alias gaya sentripetal. gaya sentripetal = gaya gesekan. kita merasa bahwa seolah-olah ada gaya yang menarik tangan kita keluar. tetapi itu bukan gaya sentrifugal. Kesalahpahaman yang terjadi menggambarkan bahwa benda yang bergerak melingkar mempunyai gaya ke luar yang bekerja padanya. Untuk mempertahankan gerak bola. Bola memberikan gaya yang sama tetapi berlawanan arah (ingat hukum III Newton : ada aksi maka ada reaksi. tidak ada gaya sentrifugal yang bekerja pada bola. yang disebut gaya sentrifugal (menjahui pusat). Hal ini yang kita rasakan seperti ada tarikan ke luar. tangan kita menarik tali ke dalam. Dengan demikian. jari-jari lintasan lingkaran dan massa benda… Berdasarkan hukum II Newton. Hal ini seringkali diartikan secara keliru.

arah gerak bola sesuai dengan arah kecepatan linearnya. kenyataan yang terjadi. bola melayang secara tangensial atau ketika tali dilepaskan. . seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah. Hal ini disebabkan karena ketika kita melepaskan tali. bayangkanlah apa yang terjadi ketika kita melepaskan tali. Tetapi kenyataannya tidak demikian.Untuk membuktikan bahwa tidak ada gaya sentrifugal. bola akan melayang seperti pada gambar a. maka bola akan terlempar ke luar. ketika tali dilepaskan bola melayang seperti gambar b. tidak ada lagi gaya ke dalam yang bekerja pada bola. Jika ada gaya sentrifugal maka ketika tali dilepaskan. Anda juga dapat membuktikan dengan melakukan percobaan di atas (memutar tali yang salah satu ujungnya diikatkan bola) Jika ada gaya sentrifugal.

yah.Knapa?karena torsinya kecil karena lengan torsi pendek yaitu jarak engsel dengan pegangan pintu. satuan torsi dalam SI yaitu Nm tetapi tidak sama dengan joule. . Tergantung kerangka acuan pengamatan kita. Tetapi jika kita mengamati dari kerangka acuan tak inersial (misalnya kita berada di dalam mobil — posisi kita dan mobil tidak berubah). berbeda dengan joule yang merupakan besaran scalar meskipun secara dimensi sama.mengapa tidak kita modif saja letaknya didekat engsel biar beda dari pintu-pintu lain?..biasanya pegangan pintu diletakkan dipinggir jauh dari engsel pintu.ternyata hal tersebut justru membuat kita susah untuk membuka atau menutupnya. maka yang bekerja hanya gaya sentrifugal saja… Setiap hari kita berjalan melewati pintu. Torsi yang biasanya dalam fisika disimbolkan dengan(τ) hasil dari perkalian silang antara gaya(F) dengan lengan (d) yaitu jarak titik gaya dengan pusat torsi.Note : Gaya sentrifugal merupakan gaya fiksi dan dianggap ada. yang bekerja hanya gaya sentripetal saja. mengapa? Karena torsi itu vector hasil dari perkalian silang antara gaya dengan lengan torsi.. Kalau kita mengamati dari kerangkan acuan inersial (seperti putaran tali di atas).

2011. Didalam mesin mobil itu sendiri ada piston-piston penghasil torsi yang pada akhirnya dapat memutar ban sehingga mobil dapat bergerak.Torsi menyebabkan benda berputar atau berotasi.id/2010/09/22/peran-torsi-fisika-dalam-kehidupan/ Ban Sepeda Motor Posted on Januari 18. Pernahkah anda melihat orang melepas atau memasang ban mobil. Mengapa kita sulit mencabut paku dikayu tanpa palu?kita memegang ujung tangkai palu dan mem berikan gaya sehingga torsi yang terjadi mampu melawan gaya gesek antara paku dan kayu sehingga paku mudah dilepaskan. ketika jalan licin gaya gesek antara ban dengan jalan berkurang sehingga torsinya kecil akibatnya mobil susah berjalan. http://muhyasinybic. Untuk melepas atau memasang sekrup kita biasanya menggunakan suatu alat yaitu obeng yang prinsipnya berdasarkan torsi juga. Ban mobil itupun bergerak menggunakan torsi. untuk apa? Ya jelas untuk memperbesar torsi yang dihasilkan. kita memberikan torsi dan tutup botol berputar. kemudian orang tersebut kesulitan dan akhirnya menambah pangjang tuas alatnya dengan pipa.undip.ac. Itu semua merupakan contoh kecil penerapan dari torsi dalam kehidupan sehari hari dan sebagian kecil dari peran penting manfaat ilmu fisika didalam kehidupan.community. misalnya ketika kita membuka tutup botol. Filed under: Motor | .

Ketebalannya sekitar 6 mm. tusukan obyek dari luar yang dapat merusak ban. Bahan karet untuk tread merupakan kombinasi antara karet alam dan sintesis. 1. SIMBOL / KODE BAN Selain terdapat Merk dan Type Ban. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.1 Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan.1. Tread dibuat banyak pola (kembangan) yang disebut Pattern.5 Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek (velg). 1. Apa sih maksudnya…? .2 Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terdiri dari 4 lapis) yang diletakkan diantara tread dan Casing.6 Rimline adalah garis yang menandakan posisi bibir pelek. 1. 2.Berfungsi sebagai penopang / dinding ban. Tread merupakan bagian ban yang menggunakan bahan karet paling banyak. 1.3 Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban. Natural Rubber memberikan daya lengket ke aspal. Mungkin diantara kita masih ada yang bingung dengan banyaknya simbol / kode yang ada pada ban. BEBERAPA ISTILAH DALAM STRUKTUR BAN 1. Dapat juga dipakai sebagai pedoman lurusnya ban mendekap pelek. 1.4 Sidewall adalah sisi samping kiri dan kanan ban. kalau kita perhatikan disekujur permukaan ban tertera banyak symbol / kode. sedang Synthesis Rubber berguna menambah daya tahan ban karena gesekan.

a) Ukuran Ban Biasanya akan ditandai dengan kode dengan angka-angka seperti 3.00-18 atau 70/90-17 dll. artinya diameter pelek dalam satuan inci. ban 70/90-17 punya makna. Dan diameter ban 17 inci. menunjukkan lebar ban dalam satuan milimeter. ingat dulu teori dasarnya. Jadi. Maka angka pertama 70. apa bedanya ukuran ini? Agar tidak salah kaprah.Berikut ini akan dibahas beberapa simbol yang paling sering ada pada permukaan ban. Misal 70/90-17. 17. lebar tapak ban 70 mm. . dan 90 persentase rasionya (persentase lebar ban dari tingginya). Sedang angka ketiga. dengan tinggi 90% x 70 mm = 63 mm. Lantas.

2.00-18 inci. Angka pertama itu lebar.50-17. berarti ban mesti diganti. Orang awam biasa menyebutnya „tiga ratus delapan belas‟. Ingat saja.5 x 25. kode di atas berarti. dua angka terakhir berarti tahun pembuatan. mengingat semakin lama ban tersimpan. 1 inci = 2. Kode angka ini penting. Berarti lebar tapak dan tinggi ban. kedua rasionya dan ketiga diameter.54 cm atau 25. d) Simbol Kecepatan Simbol kecepatan adalah simbol (huruf alfabet) yang menunjukan batas maksimum kecepatan sebuah ban yang dipacu dengan membawa beban yang sesuai dengan spesifikasi yang telah ditetapkan dalam standar. Dua angka pertama menunjukan minggu.4 mm) dari ban 2. Artinya. c) Usia Produksi Di tunjukkan empat angka yang terdapat di sisi ban. ban diproduksi pada minggu ke-21 tahun 2003. selama 1 (satu) jam terus menerus. 3.00-18? Sebenarnya.50-17? Yang ini menghitungnya gampang. Pada ban ditandai segitiga. cara membacanya sama. dianggap rasionya 100%. Jadi kalau dibaca. b) Batas TWI Thread Wear Indication (TWI) alias indikator batas pemakaian. juga dalam satuan inci. ban 70/90-17 lebih lebar dan lebih tipis dikit (0. 2103 Angka tersebut menyiratkan periode produksi ban. Kode ini menunjukkan batas paling minim alur ban.4 mm. Misalnya. Jika ketebalan pola ban sama dengan tonjolan tersebut. SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) A1 5 K 110 A2 10 L 120 A3 15 M 130 A4 20 N 140 A5 25 P 150 A6 30 Q 160 A7 35 R 170 A8 40 S 180 B 50 T 190 C 60 U 200 . Jadi ban belakang GL-Pro tebalnya 100% x 3 = 3 inci. sedang 18 berarti diameter pelek.4 mm = 63. Ada pertanyaan menarik: Samakah ban ukuran 70/90-17 dengan 2.00 menunjukkan lebar ban 3 inci. Batas ketebalan alur ban yang ditunjukkan segitiga berupa tonjolan yang ada di dasar ban. Angka 3. Lalu berapa tinggi ban ukuran 3.4 mm.Contoh lain. Tapi kalau angka ke dua tidak ada. semakin rentan terhadap kerusakan akibat kekerasan kompon ban.

Sedangkan R kepanjangan dari “ Rear “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban belakang. Beda lagi jika buat kebutuhan balap. Karena jika posisi pemasangannya terbalik maka Pattern ban (pola kembangan ban) tidak berfungsi dengan baik. Sedang ban belakang sebagai penerus perpindahan daya ke gerak. Simbol F kepanjangan dari “ Front “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban depan. f) Simbol Ban Depan atau Belakang Pada ban merk tertentu. Hurufnya lebih tinggi lagi. Biasanya digunakan simbol F atau R. Misalnya Bridgestone Battlax tertulis S sanggup melayani kecepatan 180 km/jam. Makanya pattern didesain lebih bisa menggigit. Tanda ini digunakan sebagai patokan posisi pemasangan ban yang benar.D 65 H 210 E 70 V 240 F 80 W 270 G 90 Y 300 J 100 Z DI ATAS 240 Ambil contoh ban DURO tercantum 90 / 80 -17 46P. Selain itu. jadi traksi sangat dibutuhkan. Arah berputarnya roda harus searah dengan tanda anak panah tersebut. e) Arah Perputaran Ban Ditandai dengan kode berupa anak panah. . Pada tabel huruf P artinya ban sanggup digeber hingga kecepatan 150 km/jam. Pembedaan ini biasanya dikarenakan adanya perbedaan fungsi antara ban depan dengan ban belakang. Kode ini masih layak dipakai pada Motor ane Satria FU 150 CBU. biasanya berat dan jenis kembangan ban depan dan belakang biasanya akan sedikit berbeda. Huruf terakhir itulah yang menerangkan indeks kecepatan maksimalnya. biasanya akan ada simbol tambahan (huruf alphabet) yang membedakan antara ban untuk roda depan dengan ban untuk roda belakang. Ban depan lebih berfungsi sebagai Steering atau penentu arah gerak.

motor udah terlalu rebah. h) Simbol – Simbol Lain Selain symbol – symbol yang diatas. bisa Merah. Warna garis ini bisa berbeda pada tiap pabrikan. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak pelek. Putih. Untuk ban dengan tulisan Tube Type.Tulisan Tubeless atau Tube Type. saat jalan tegak. Meskipun sekarang banyak yang menawarkan ban tipe ini bisa dirubah menjadi type Tubeless.I. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir pelek yang kelewat sempit. Kalau saat jalan tegak sih enak bener.Garis berwarna pada Kembangan Ban. Hal ini dikarenakan susunan bahan pembuat ban Tubeless dan ban Tube Type berbeda. Biru. . sangat dianjurkan penggunaan ban dalam. Jika lancip. berpasir. Ingat.g) Petunjuk Beban Maksimum Biasanya pada ban juga terdapat petunjuk yang menerangkan beban maksimum yang dapat ditahan oleh ban tersebut. gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. motor oleng. Kuning. Biasanya terjadi bila memaksa pakai ban ukuran besar tanpa diikuti ganti pelek lebar. Kalo ndak disadari. Padahal. Hijau. 3. Bahayanya di jalan gak rata. pemakai motor harian ikut-ikutan mengganti ban ukuran kurus ala drag atau gendut ala road race tanpa memperhatikan ukuran peleknya. Seperti MAX. pasti langsung mencium tanah. KOMBINASI PELEK DAN BAN IDEAL Gara-gara pengen dibilang gaul. tikungan. Giliran mau nikung. Jika maksa rebah. hujan. seperti : . Kombinasi ban dan pelek tak sesuai berakibat ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. becek. permukaan ban yang menempel di aspal minim. aplikasi ban drag di motor harian. ban akan melebar dan jadi kotak. buat aplikasi sehari-hari nggak boleh sembarangan karena pada pemakaian sehari-hari jalanan yang dilewati bervariasi ( berlubang. dll. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. LOAD 375 LBS AT 32 P. tau-tau ngegelosor. COLD yang artinya ban tersebut mampu menahan berat maksimal sampai 375 Lbs atau sekitar 170 Kg ( 1 Lbs = + 450 gr ) pada tekanan angin 32 psi dengan kondisi ban dingin (tidak dipakai). ban cenderung meninggi dan jadi lancip.S. Bila tapak ban terlalu besar ketimbang tapak pelek. Menandakan ban tersebut masih baru atau belum dipakai. Contohnya. Ban lancip atau kotak sama ruginya. tanjakan. Sebab. Tapi. Saat menikung pun ban lancip tidak lantas lebih baik. berlumpur. Rasanya ban masih menapak. masih ada juga beberapa simbol.) ga seperti track road race yang aspalnya mulus atau track lurus drag race yang cuma 402 meter. Ban kotak pun tak kurang ruginya. . tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir pelek.

. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan.85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. Tapi kalau mau beda. licin. Bisa kering. Misalkan pelek depan 1. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok. sesuai kebutuhan kendaraan. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik. Akibatnya. 5. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. Jelas itu bukan sekadar pemanis. desain dan power. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah). didasari riset masing-masing pabrikan. Misalnya. pola kembangan memiliki beberapa fungsi.60×17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau pelek belakang 1. Kedua. Pertama. lebih enak pakai pattern sporty. Pertama.Terakhir. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. kering. perhatikan jalan yang dilaluinya. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN . bergelombang dan kecepatan tinggi. Lebih dominan becek. dan kecepatan tinggi. juga karakter kendaraan. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya.Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir pelek. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. sebagai fashion. melepas panas. untuk jalan basah. Seandainya jalan yang dilewati mulus. KEMBANGAN / PATTERN BAN Perhatikan baik-baik ban motor sekarang. Karena jika kita asal pilih tukang tambal ban terdekat yang kita belum kenal. kembangan berguna untuk jalur membelah air. Pabrikan Ban Federal membagi dua. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. pilih kembangan campuran. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan.Jangan gengsi membawa ban ketukang tambal ban langganan meski jauh lokasinya. Hal yang mendasari antara lain bobot. Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung. Kedua. Sehingga. bergelombang. Pola ini untuk segala medan. 4. bisa lecet bibir pelek kena alat congkelnya. Nah. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap.

Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. dan cara merawat ban agar tidak cepat gundul. Yaitu sekitar 32 psi untuk ban depan dan 36 psi untuk ban belakang. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. Ban Motorku ane kok bisa Gundul. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. . Pada saat musim hujan. .Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. konsekuensinya bensin agak boros. Pada kasus ini ban akan terkikis oleh permukaan jalan. Kebalikan bila pilih kompon keras. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. Paling enak sih tekanan normal saja. tekanan ini dapat diturunkan sekitar 5 psi tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: Menurut Ilmu Fisika. tentang bagaimana ia menjadi gundul.Tekanan Angin. sambil siap-siap ganti ban. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: . Nah.Air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke pelek dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. Munculnya panas karena gesekan ini–sekecil apapun itu–maka akan mengakibatkan keausan pada benda yang bergesekan. Untuk motor ane Satria FU 150 CBU tertera pada swing arm sebelah kiri. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. karena kedua-duanya sudah gundul. pasti diantara agan-agan kaskuser ada jg yang mangalami hal yang sama. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. pas banget buat melibas jalanan basah. baiknya kita berbagi info seputar ban gundul. bahaya ban gundul. Kalau ban ane lebih cepat Gundul dari biasanya. karena bahannya lebih lunak. sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir pelek. tekanan ban depan 28 – 30 psi lalu belakangnya 32-34 psi. Nah. So.. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. dekat rantai.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Semoga bermanfaat deh buat yang lagi mau beli ban baru… Ketika Ban Motor Telah Gundul Sepertinya bulan ini ban motor ane sudah harus diganti baik depan maupun belakang. karena ban kendaraan yang kita miliki bergesekan dengan permukaan jalan (yang bahannya keras) maka akan muncul energi panas. .

com/.” jelas Adang Apandi. Selain menyebabkan ban cepat botak.” ungkap Syarifudin. Padahal cara mengetahui bobot maksimum yang bisa diterima ban tinggal dilihat pada kode load index di dinding ban. “Jadi jangan heran bila ban balap IRC Razzo 221. kepala bengkel AHASS Clara Motor. produsen ban GT Radial dan IRC. ban akan menerima beban lebih berat dan gesekan yang dihasilkan antara ban dan aspal juga makin besar. Efeknya bukan hanya mempersulit handling tapi juga membuat boros bahan bakar. “Ini disebabkan saat akselerasi mendadak dan pengereman keras. Jadi perhatikan rekomendasi tekanan angin sesuai ketentuan dan pabrikan motor masing-masing. Material Kompon Ban Kita mengenal karet lapisan paling luar yang mengelimuti telapak ban dengan sebutan kompon. serta gesekan yang terlalu besar juga menyebabkan ban cepat aus.” jelas Adang. Umumnya kompon lunak mampu memberikan grip ke aspal yang lebih baik. . Beban Berlebihan Beban berlebih juga menyebabkan ban cepat botak.” buka Adang Apandi. “Setelah ukuran ban ada kode speed index dan load index. Tekanan ke aspal yang melebihi spesifikasi ban membuat gesekan antara ban dengan telapaknya semakin besar dan membuatnya cepat aus. Load index dituliskan menggunakan kode huruf. bila dipakai harian akan cepat habis karena spesifikasinya memang berkompon lunak. [sumber : http://sanjaya. suhu ban tinggi( lebih mudah terkikis). defleksi besar. permukaan ban yang menapak ke aspal lebih besar. Ban yang memiliki kompon tipe lunak tentunya akan cepat habis ketimbang ban dengan kompon keras. Ini dapat menyebabkan ban tergerus lebih cepat. Terlalu sering buka tutup gas mendadak serta melakukan pengereman ekstreem juga bisa membuat ban cepat botak.gramedia-majalah... Berkendara Ugal-ugalan Meski tak terlalu signifikan tapi berkendara ugal-ugalan juga ternyata bisa memperpendek umur ban.Tekanan Angin Kurang Tekanan angin yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan bisa menyebabkan ban cepat botak. PT Gajah Tunggal Tbk. Manager-Product Technical. berkendara dengan ban kempis pasti akan terasa lebih berat.hp?ar_id=10735 Posisi Roda yang Tidak Selaras Arah roda tidak selaras secara vertikal sehingga roda agak miring dan tidak berputar mulus. “Pada kondisi ban kurang angin.

batas minimal ketinggian telapak ban adalah 1. kalau bunga-bunga2/alias kembangnya udah hilang. Pada sekeliling dinding ban tercantum 6 tanda tersebut yang menunjukkan batas keausan ban. Karena digerakkan oleh mesin. akan mudah melar dan kekuatan ban menurun sehingga cepat gundul.... Oleh pabrik pembuatnya sebelum ban keausan setiap ban yang diproduksi diberi tanda khusus. . maka bebannya lebih berat. Bagaimana mengetahui batas keausan ban ? Simak berikut ini : Tanda batas keausan ban bisa disimak pada sisi atau dinding ban berbentuk panah atau segitiga. selain menyalahi pemakaian prosedur ban resiko pecah di jalan bisa mengakibatkan kecelakaan. Lebih dikenal dengan tread wear indicator (TWI). Mengapa Ban Belakang Lebih Cepat Gundul Dibanding Ban Depan ? Spoiler for ini jawabannya: Ban belakang adalah ban aktif. dimana dia yg harus pertama kali bergesekan dengan aspal ketika anda memasukkan gigi satu (yg berfungsi melawan gaya gesek antara ban dan aspal). Jika melewati batas tersebut ban sebaiknya diganti.an-mobil-motor Batas Keausan Ban Spoiler for aturannya: Konstruksi Ban Motor Gampang itu mah. ban yg digerakkan mesin akan terkikis sedikit lebih banyak dari ban depan.. Selain itu. setiap kali anda berbelok.berarti itu ban sudah gundul.com/pertanya. sedangkan ban depan bersifat pasif..Ban Terkena Minyak atau Oli Karet mempunyai segenap musuh. Sumber : http://tanyasaja..detik. maka bannya akan lebih awet dibandingkan motor yang superaktif menjelajah. Selain itu. Info Tambahan : Mengamati Batas Keausan Ban Menipisnya telapak ban mempunyai resiko yang tinggi. beban rantai dan pergerakan roda. salah satunya adalah minyak fosil. jadi bebannya terhadap gaya gesek lebih ringan.6 mm diukur berdasarkan kondisi permukaan ketebalan telapak yang rata dengan tanda TWI. Kalau ban yg tidak digerakkan oleh mesin hanya bersifat pasif. Hal itu karena pemilik mobil kurang memperhatikan batas ketebalan telapak ban. hal ini sangat berpengaruh. Ban yang kerap terkena minyak atau oli. Sering Melakukan Perjalan Jauh Tentu saja. Motor yang jarang melakukan perjalanan jauh. Menurut Asosiasi Perusahaan Ban. dan menanggung rem belakang yang kebanyakan sering bergesekan dgn permukaan jalan. ban belakang turut menanggung beban penumpang.

hindari parkir motor yang tidak beratap.oto. jangan sampai ban terkontaminasi cairan kimia seperti minyak tanah. Ukuran/lebar ban harus disesuaikan dengan kendaraan dan tujuan.id/node/330900 Ban Sepeda Motor Bagi sebagian besar pengendara sepeda motor mungkin kurang memperhatikan hal yang satu ini: ban. apalagi ketika musim hujan. Ketiga. Pada kondisi normal usia pemakaian ban rata-rata 2-3 tahun. Simbol ini dimaksudkan sebagai tanda peringatan keausan ban yang diukur dari dasar telapak ban. Keempat. jangan membebani motor anda dengan beban yang berlebihan Keenam. dan motif. Setidaknya ban diganti dalam jangka waktu setiap 60. jenis.co. oli atau bensin.Simbol keausan ban yang lainnya berbentuk benjolan yang terletak di dalam alur posisinya sejajar dan segaris dengan patokan tanda TWI. Biasakan memperhatikan tekanan angin ban karena porsi isi angin yang benar akan meratakan keausan ban. Beberapa Tips Merawat Ban Motor Spoiler for Tips: Pertama. Hal yang membahayakan bila sudah tampak lapisan serat benang atau baja. yang bisa membuat motor terkena sinar matahari langsung.co. Kedua.http://www. sinar matahari yang panas akan mempengaruhi material dasar ban yaitu mempercepat kekerasan ban sehingga mudah terkikis.000 km tergantung dari jam terbang kendaraan. jangan ugal-ugalan ketika berkendara serta hindari pengereman mendadak. Kelima.id/ Bahaya Ban Gundul Spoiler for penasaran ?: Quote: Cuma satu. Sebab. Sumber : http://bataviase. Tekanan ban yang kurang mengakibatkan pengikisan pada kedua sisi ban atau volume angin yang berlebihan menyebabkan pergesekan besar pada bagian tengah telapak ban. sekali dalam tiga hari. Yakni Ban akan mudah Slip yang bisa mengakibatkan kecelakaan. Hal ini bisa berisiko ban pecah ditengah jalan. Padahal sebenarnya ban sangat berpengaruh terhadap kenyamanan dan tentunya keamanan dalam berkendara. kontrol tekanan angin ban. Jika tekanan angin tidak sesuai rekomendasi bisa mempengaruhi kestabilan gerak motor. Hal yang penting dalam memilih ban adalah: ukuran/lebar. periksalah keseimbangan posisi roda ban (velg) agar tidak miring. Penggunaan ban yang tepat dapat membuat pengendara aman dan nyaman dalam berkendara. Penggunaan ban dengan lebar yang kecil tentu saja memiliki bidang yang bergesekan dengan jalanan lebih .

Sebaliknya. Untuk memeriksa kompon. dengan ban dengan tapak yang lebar sepeda motor cenderung lebih stabil. nah ban yang panas tersebut seketika "tersiram" oleh air yang suhunya jauh lebih dingin. Hal ini biasanya terjadi karena perubahan suhu yang cukup jauh. juga terdapat jenis alur bidirectional dan unidirectional.kecil. dapat terjadi hujan kapan saja (sebenarnya lebih tepat: Bandung. Karena pada umumnya orang mengganti ban saat bannya sudah "habis" atau "gundul". Lalu kita melewati jalanan yang tergenang air. Karena bidang ban yang menapak ke jalanan lebih kecil karena banyak alur yang digunakan untuk "membuang" air. apakah masih cukup lembut? dan apakah ban tersebut cepat pulih kembali setelah "dilukai" dengan kuku tadi? Hal lain yang dapat dijadikan parameter untuk penggantian ban adalah adanya keretakan pada karet ban (getas). Tapi jangan sampai salah memilih ban hanya karena motif. Kondisi kompon ban juga harap diperhatikan. mengingat cuaca di Indonesia sekarang sedang tidak stabil. karena saat melintasi genangan air. sehingga "cenkeraman" ban ke jalanan sudah tidak optimal lagi. Hal ini yang memicu pecahnya karet (getas). Contohnya saya beberapa waktu lalu yang hampir celaka karena ban belakang mengunci saat pengereman. maka akan beresiko motor gampang terpeleset jika melewati jalan yang berbatu atau tidak rata. cukup diperhatikan oleh kalangan fashion otomotif. Sementara ban unidirectional hanya dapat digunakan untuk satu arah . penggunaan ban basah saat kondisi jalanan kering jauh lebih aman daripada penggunaan ban kering saat hujan. Namun. alur tersebut berfungsi untuk menyimpan air dan membuangnya sehingga bagian ban lain dapat menapak di jalanan dengan sempurna. walaupun banyak tenaga yang terbuang karena besarnya gaya gesek ban dan jalan. Selain itu. namun "dibantali" dengan genangan air tersebut. penggunaan ban kering saat jalanan basah atau licin juga beresiko terpeleset saat berbelok dengan rebahan yang cukup rendah. Penggunaan ban basah saat kering juga tidak optimal. Karena penggunaan ban kering di saat hujan sangat berbahaya. Misalnya saat motor diparkir di bawah terik matahari. pilihlah ban basah. sebaiknya tidak digunakan untuk jalanan berair atau basah. Ban ini biasanya didesain untuk penggunaan normal sehari-hari. ke arah depan dan ke belakang. ban tidak bersentuhan langsung dengan jalanan. sehingga rentan untuk "terpeleset". Ini disebabkan karena ban tidak dapat "mencengkeram" jalan dengan baik saat kondisi jalanan basah. yang artinya gaya gesek yang terjadi lebih kecil. Banbidirectional dapat digunakan dalam dua arah (orientasi). maka suhu karet ban akan naik. Sehingga tenaga dari sepeda motor tidak banyak yang habis dalam pergesekan. Sehingga motif alurnya cenderung simetris secara vertikal. Motif alur yang ada di ban mempengaruhi kinerja ban saat melewati jalanan berair. Motif. Ban kering atau ban basah? Untuk amannya. bukan Indonesia). karena kecilnya bidang gesek ini. dapat menggunakan metode yang sederhana: tekan-tekan ban dengan kuku jari. Namun. Jenis ban juga mempengaruhi keamanan. Sedangkan ban "slick" yang tidak mempunyai alur. padahal terkadang saat ban belum habis sementara komponnya sudah keras. Karena itu juga.

Dengan ukuran 80/80 untuk depan dan 90/80 untuk belakang. Karena di sepeda motor tidak ada kemungkinan memasang roda terbalik. Pengereman dan akselerasi yang berlebihan 4. Sesungguhnya apa saja fungsi dari ban motor? Ban adalah salah satu komponen kendaraan yang berfungsi: 1.60 di belakang. Kasus ini biasanya terjadi pada ban serep. Anda membutuhkan Adobe Acrobat Reader untuk membuka file PDF ini. Saat ini saya menggunakan ban Yoko baik untuk roda depan maupun belakang motor saya. Tekanan angin kurang/berlebih 2.40 di depan dan 1. Anak Panah.TWI (Tread Wear Indicator). Kondisi musim (Musim kemarau ban akan lebih cepat aus) 5.(orientasi). Sebagai sistem peredam/suspensi dari sepeda motor Terdapat begitu banyak simbol dan kode pada ban. hingga beban maksimum. Mengapa ban saya cepat habis? Beberapa hal yang dapat mempercepat keausan ban: 1. Untuk informasi lebih lengkap mengenai kode dan simbol ban. Jupiter Jet. dan tidak ada masalah untuk "rebahan rendah" di tikungan. Nomor Lot. karena ban yang sudah terpasang di velg untuk roda sebelah kanan tidak dapat langsung di gunakan untuk sebelah kiri. Untuk pemakaian sehari-hari cukup memuaskan. karena "arah" ban-nya akan terbalik. Hanya saja kompon ban ini jelek saat kondisi jalanan basah atau hujan. Beda halnya dengan kendaraan roda empat. Apa saja arti dari simbol dan kode tersebut? Pada sebuah ban. mobil. tetapi ban jenis ini biasanya memiliki performa yang lebih baik dalam "membuang air". Semua ini merupakan faktor penting yang perlu Anda pertimbangkan sebelum membeli ban sesuai kebutuhan Anda. sementara kita tidak dapat memprediksi roda sebelah kiri atau kanan yang akan digantikan. Sementara saya menggunakan velg Enkei dengan ukuran 1. ban unidirectional cukup merepotkan. Karena biasanya persediaan ban serep hanya satu. silakandownload file berikut. Beban berlebihan 3. dapat Anda temukan informasi seperti ukuran ban. daya cengkeramnya buruk di jalanan basah. lebih disarankan untuk menggunakan jenis ban unidirectional. Sebagai pengendali arah kendaraan 2. Sebagai penanggung berat beban kendaraan termasuk penumpangnya 3. . Speed Simbol & Load index. Material karet kompon ban (Kompon lunak akan lebih cepat habis daripada kompon keras) Bagaimana cara memasang ban yang baik dan benar? Dalam memasang ban ada beberapa hal yang harus diperhatikan demi keselamatan pengendara dan keawetan ban diantaranya: 1. Power motor besar tetapi penggunaan ban relatif kecil 6. Sebagai penerus tenaga dari mesin 4. Gunakan peralatan yang tidak merusak ban atau velg. Tipe ban: tubeless atau tubetype.

4.olie dan bensin segera bersihkan dengan air dan sabun jika terkena cairan tersebut. 4.2. 8.sebaiknya didirikan satu persatu. 4. jika ya cek kondisinya perbaiki/ganti ban jika diperlukan. Hindari kontak dengan sinar matahari dengan waktu yang lama karena akan membuat karakter karet ban berubah. 6. ganti ban yang sudah melewati batas TWI. 3. 5. Gunakan selalu rim tape untuk melindungi ban dalam dari tusukan spoke velg. <!--[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–> Bagaimana cara merawat ban agar lebih awet dan tahan lama? Berikut beberapa tips untuk merawat ban Anda: 1. Setelah ban terpasang tarik beberapa kali tuas rem terutama rem hidrolik sampai terasa tekanan rem sudah kembali normal untuk menghindari terjadinya rem blong. perbaiki posisinya jika perlu. beling atau paku di dalam ban. Periksa apakah ukuran ban terhadap velg sudah sesuai. ada benda asing. Pastikan velg sejajar dengan rim line saat terpasang. Cek tekanan angin agar sesuai dengan standardnya. 3. 7. 2. Apa yang harus saya lakukan? 1. 11. Periksa tekanan angin dan kondisi fisik secara berkala. Tekanan angin ban tubeless saya berkurang secara tidak wajar padahal tidak tertusuk paku. Demi keamanan. Kencangkan mur ban dalam seperlunya. Periksa kondisi velg terhadap keretakan. Hindari kontaminasi dengan cairan2 kimia yang merusak. . 5. Periksa bibir velg yang bersentuhan dengan ban apakah masih mulus atau sudah rusak karena bengkok. 2. Bagaimana cara saya menyimpan ban dengan baik? 1. 3. 5. Saat motor diparkir gunakan standard tengah untuk mengurangi tekanan pada ban pada posisi yang sama diwaktu yang lama. Saya memiliki ban yang sedang tidak dipakai/dipasang pada motor. Setelah mengganti ban belakang sejajarkan posisinya agar lurus terhadap ban depan untuk menghindari keolengan. Pastikan ruangan terlindung dari sinar matahari dan UV. Pastikan arah putar sesuai dengan petunjuk. Periksa apakah rim line sudah sejajar dengan bibir velg. perbaiki/ganti jika perlu. Periksa apakah ban pernah ditambal. Sesuaikan ukuran ban dalam terhadap ban luarnya. Pastikan bahwa temperatur ruangan terjaga agar tidak terjadi perubahan suhu yang extrim secara terus menerus. cat terkelupas. 6. Pastikan tidak ada benda asing seperti krikil tajam. jika velg pernah bengkok dan dipress ulang maka ada kemungkinan velg retak sehingga velg harus diganti. permukaan kasar atau ketidaksempurnaan lainnya. 10. Pastikan bahwa posisi “Valve” ban dalam sesuai dengan tanda posisi “Valve” yang tertera pada ban. 2. 3. 9. Periksa valve terhadap kebocoran ganti jika perlu. Penyimpanan jangan ditumpuk.

wordpress.Penambalan dari luar Adalah metode penambalan yang paling banyak dan sering dilakukan oleh bengkel-bengkel tambal ban. http://willykk. apa maksudnya? Ada beberapa metode dalam menambal ban tubeless.Ban tubeless saya dikatakan oleh mekanik tidak bisa ditambal kecuali ditambal dengan cara khusus dari dalam.com/2011/01/18/ban-sepeda-motor/ . Jika lubang pada ban menyebabkan benang cord terputus sebaiknya ban diganti. diantaranya adalah: 1.Metode ini bisa dilakukan jika kebocoran pada ban tidak besar dan berada pada area crown. 2. Metode ini diperlukan jika lubang kebocoran pada ban dinyatakan besar.Penambalan dari dalam Adalah metode penambalan dari sisi dalam ban dengan tambahan material penambal khusus yaitu Rubber Patch.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful