Setiap benda yang bergerak membentuk lintasan lingkaran harus tetap diberikan gaya agar benda tersebut terus

berputar. Anda dapat membuktikannya dengan mengikat sebuah benda (sebaiknya

berbentuk bulat atau segiempat) pada salah satu ujung tali. Setelah itu putarlah tali tersebut, sehingga
benda tersebut ikut berputar. Jika anda menghentikan putaran, maka benda tersebut perlahan-lahan berhenti. Hal dikarenakan tidak ada gaya yang diberikan. Agar benda tetap berputar maka harus diberikan gaya secara terus menerus, yang dalam hal ini adalah tangan anda yang memutar tali.

Besarnya gaya tersebut, dapat dihitung dengan Hukum II Newton untuk komponen radial :

ar adalah percepatan sentripetal (percepatan radial) yang arahnya menuju pusat lingkaran. Persamaan di
atas menunjukan hubungan antara gaya dan percepatan sentripetal. Karena gaya memiliki hubungan dengan percepatan sentripetal, maka arah gaya total yang diberikan harus menuju ke pusat lingkaran. Jika tidak ada gaya total yang diberikan (yang arahnya menuju pusat lingkaran) maka benda tersebut akan bergerak lurus alias bergerak keluar dari lingkaran. Anda dapat membuktikannya dengan melepaskan tali dari tangan anda. Untuk menarik sebuah benda dari jalur “normal”-nya, diperlukan gaya total ke samping. Karena arah percepatan sentripetal selalu menuju pusat lingkaran, maka gaya total ke samping tersebut harus selalu diarahkan menuju pusat lingkaran. Gaya ini disebut gaya

sentripetal (sentripetal = “menuju ke pusat”). Gaya sentripetal bukan jenis gaya baru, tetapi
merupakan gaya total yang arahnya menuju pusat lingkaran. Gaya sentripetal harus diberikan oleh benda lain. misalnya, ketika kita memutar bola yang terikat pada salah satu ujung tali, kita menarik tali tersebut dan tali memberikan gaya pada bola sehingga bola berputar. Percepatan sentripetal (arad) dapat dinyatakan dalam periode T (waktu yang dibutuhkan untuk melakukan

putaran).

Sekarang mari kita tinjau gaya sentripetal pada beberapa jenis Gerak Melingkar Beraturan : BENDA YANG BERPUTAR HORISONTAL Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang horisontal, sebagaimana tampak pada gambar di bawah :

Amati bahwa pada benda tersebut bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FT) yang bekerja horisontal. Tegangan tali timbul karena kita memberikan gaya tarik pada tali ketika memutar benda (ingat kembali penjelasan di atas). Gaya tegangan tali ini berfungsi untuk memberikan percepatan sentripetal. Berpedoman pada koordinat bidang xy, kita tetapkan komponen horisontal sebagai sumbu x. Dengan demikian, berdasarkan hukum II Newton, kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar horisontal :

BENDA YANG BERPUTAR VERTIKAL

hubungan antara gaya sentripetal.Misalnya kita tinjau sebuah benda yang diputar menggunakan tali pada bidang vertikal. r = jari-jari lingkaran (panjang tali) Berdasarkan persamaan 1 di atas. a s = percepatan sentripetal. Gaya Sentripetal di titik A Terlebih dahulu kita tinjau komponen gaya yang bekerja ketika benda berada di titik A. Terlebih dahulu kita tetapkan arah menuju ke pusat sebagai arah positif. jari-jari dan percepatan sentripetal dinyatakan dengan persamaan di bawah ini : Keterangan : FTA = gaya tegangan tali di titik A. pada benda bekerja gaya berat (mg) dan gaya tegangan tali (FTA) yang arahnya ke bawah (menuju pusat lingkaran). massa benda. Ketika benda berada pada titik A‟.benda masih bisa berputar walaupun tidak ada gaya tegangan tali yang bekerja pada benda tersebut. tampak bahwa ketika benda berada di titik A (puncak lintasan). mari kita obok-obok persamaan di atas : Jika FTA = 0. sebagaimana tampak pada gambar di bawah : Ketika benda berada di titik A. Untuk membuktikan hal ini. maka persamaan di atas akan menjadi : . vA = kecepatan gerak benda di titik A. Ketika berada pada titik A. kita dapat menurunkan persamaan gaya sentripetal untuk benda yang berputar vertikal. pada benda bekerja gaya berat yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas (menuju pusat lingkaran). gaya berat. Kedua gaya ini memberikan percepatan sentripetal pada benda. Menggunakan hukum II Newton. Fs = gaya sentripetal.

. semakin besar laju linear benda. Besar kecepatan dinyatakan pada persamaan 2. benda tersebut masih bisa berputar dengan kecepatan linear vA. Karena percepatan gravitasi (g) tetap maka besar kecepatan linear bergantung pada jari-jari lingkaran / panjang tali ). tampak bahwa ketika berada di titik A‟. gaya yang anda berikan harus lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda yang arahnya ke bawah. anda akan merasakan efek tarikan gaya berat yang lebih besar dibandingkan ketika benda berada di puncak lintasan (A). Semakin panjang tali (semakin besar jari-jari lingkaran). Ikatlah sebuah benda pada salah satu ujung tali dan putar benda tersebut secara vertikal.Jadi ketika berada di titik A. Dengan demikian. Menggunakan hukum II Newton. meskipun tidak ada gaya tegangan tali (Gaya tegangan tali pada kasus ini = gaya sentripetal). Agar benda tetap berputar. Ketika benda berada di lembah lintasan (A‟). ketika benda berada di titik A‟ kita harus memberikan gaya putar yang lebih besar untuk mengimbangi gaya berat benda. pada benda bekerja gaya berat (mg) yang arahnya ke bawah dan gaya tegangan tali (FTA„) yang arahnya ke atas. Anda dapat melakukan percobaan untuk membuktikan hal ini. gaya berat. Gaya Sentripetal di titik A’ Sekarang kita tinjau gaya sentripetal apabila benda berada di titik A‟. jari-jari dan percepatan sentripetal : Berdasarkan persamaan. Ketika benda berada di titik A‟. besar gaya sentripetal (dalam kasus ini gaya sentripetal = gaya tegangan tali) lebih besar dibandingkan dengan ketika benda berada di titik A‟. mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal. massa benda.

seperti yang diperlihatkan pada gambar di atas. berkaitan dengan percepatan sentripetal adalah ketika kendaraan melewati tikungan. Gaya sentripetal tersebut bersumber dari gaya gesekan antara ban dengan permukaan jalan. Arah gaya gesekan (Fges) menuju pusat lingkaran. kembali ke laptop. Maksud yang ingin disampaikan gambar kanan adalah bahwa pada mobil tersebut. Tikungan rata Terlebih dahulu kita bahas tikungan yang permukaan jalannya rata. gaya sentripetal pada penjelasan di atas adalah gaya tegangan tali. atau kendaraan sejenis lainnya (truk. Gesekan yang terjadi adalah gesekan statis selama ban tidak selip. Cermati gambar di atas. anda akan digiring ambulans menuju rumah sakit… mengapa ? ketika tidak ada gaya gesekan statis. apalagi tikungan tajam… . KENDARAAN YANG MELEWATI TIKUNGAN Salah satu penerapan fisika dalam kehidupan kita. bekerja juga gaya berat yang arahnya tegak lurus ke bawah dan gaya normal yang arahnya tegak lurus ke atas. Sebenarnya penjelasan ini dapat anda pahami dengan mudah. Mengapa tidak gesekan kinetis ? anggap saja ini pr dari gurumuda untuk anda. Bayangkanlah. setiap mobil memiliki gaya sentripetal yang arahnya menuju pusat lintasan lingkaran (amati gambar di bawah). selain bekerja gaya sentripetal. Pada kesempatan ini kita akan meninjau gaya sentripetal yang menyebabkan kendaraan dapat melewati tikungan. Kita tidak meninjau sepeda motor karena analisisnya sangat kompleks (mengapa kompleks alias ribet ? ayo… berpikirlah. Ketika melewati tikungan yang rata. bus dkk). maaf gambarnya kurang sempurna (gambar kanan). komponen gaya sentripetal yang bekerja pada wahana putar sama dengan penjelasan gurumuda di atas. Gunakan pengetahuan anda tentang gaya gesekan untuk menyelesaikan pr dari gurumuda ini… oke. Sering nonton GP khan ?). Pembahasan ini lebih berkaitan dengan gerakan mobil. ban mobil anda akan selip dan keluar dari lintasan lingkaran… dengan kata lain. gaya gesekan inilah yang berperan sebagai gaya sentripetal.Salah satu contoh gerak melingkar vertikal yang dapat kita temui dalam kehidupan sehari-hari adalah wahana putar. Ketika mobil melewati tikungan dengan kecepatan (v). Bedanya. eh tikungan. Pada dasarnya. pada mobil anda tidak bekerja gaya sentripetal. apa yang terjadi ketika anda mengendarai mobil pada tikungan yang sangat licin (anggap saja sedang hujan dan permukaan luar roda mobil anda sudah gundul) ? bisa ditebak. Jadi berhati-hatilah ketika melewati tikungan. jalan memberikan gaya ke dalam (gesekan terhadap ban) dan membuat mobil tersebut bergerak melingkar.

dan aR = gaya radial alias gaya sentripetal. tetapi gaya reaksi yang diberikan oleh bola yang arahnya keluar melawan gaya aksi yang kita berikan kepada bola. Kesalahpahaman yang terjadi menggambarkan bahwa benda yang bergerak melingkar mempunyai gaya ke luar yang bekerja padanya. yang memberikan gaya pada bola untuk bergerak melingkar karena ada gaya ke dalam alias menuju pusat lingkaran. jari-jari lintasan lingkaran dan massa benda… Berdasarkan hukum II Newton. . Untuk mempertahankan gerak bola. Pada kasus ini. tetapi itu bukan gaya sentrifugal. Hal ini yang kita rasakan seperti ada tarikan ke luar. tidak ada gaya sentrifugal yang bekerja pada bola. gaya total yang bekerja pada mobil ketika melewati tikungan adalah : FR = Gaya radial alias gaya sentripetal. Bola memberikan gaya yang sama tetapi berlawanan arah (ingat hukum III Newton : ada aksi maka ada reaksi. dan besarnya gaya aksi dan reaksi sama tetapi berlawanan arah). Kenyataan yang terjadi bukan seperti itu. Dengan demikian. tangan kita menarik tali ke dalam. bahwa ada gaya yang bekerja “menjahui pusat”. kita merasa bahwa seolah-olah ada gaya yang menarik tangan kita keluar. yang disebut gaya sentrifugal (menjahui pusat). gaya sentripetal = gaya gesekan.Sekarang mari kita turunkan persamaan yang menyatakan hubungan antara gaya sentripetal(dalam kasus ini gaya sentripetal adalah gaya gesekan) dengan percepatan. Radial = sentripetal. Hal ini seringkali diartikan secara keliru. Besar gaya gesekan dapat dihitung dengan persamaan : GAYA SENTRIFUGAL ? Ketika kita memutar bola.

. Anda juga dapat membuktikan dengan melakukan percobaan di atas (memutar tali yang salah satu ujungnya diikatkan bola) Jika ada gaya sentrifugal. ketika tali dilepaskan bola melayang seperti gambar b. bola melayang secara tangensial atau ketika tali dilepaskan. Jika ada gaya sentrifugal maka ketika tali dilepaskan. seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah. bayangkanlah apa yang terjadi ketika kita melepaskan tali. Tetapi kenyataannya tidak demikian.Untuk membuktikan bahwa tidak ada gaya sentrifugal. maka bola akan terlempar ke luar. arah gerak bola sesuai dengan arah kecepatan linearnya. Hal ini disebabkan karena ketika kita melepaskan tali. kenyataan yang terjadi. bola akan melayang seperti pada gambar a. tidak ada lagi gaya ke dalam yang bekerja pada bola.

maka yang bekerja hanya gaya sentrifugal saja… Setiap hari kita berjalan melewati pintu. .. yang bekerja hanya gaya sentripetal saja. Tergantung kerangka acuan pengamatan kita. mengapa? Karena torsi itu vector hasil dari perkalian silang antara gaya dengan lengan torsi.Note : Gaya sentrifugal merupakan gaya fiksi dan dianggap ada.mengapa tidak kita modif saja letaknya didekat engsel biar beda dari pintu-pintu lain?.biasanya pegangan pintu diletakkan dipinggir jauh dari engsel pintu. Torsi yang biasanya dalam fisika disimbolkan dengan(τ) hasil dari perkalian silang antara gaya(F) dengan lengan (d) yaitu jarak titik gaya dengan pusat torsi.. Tetapi jika kita mengamati dari kerangka acuan tak inersial (misalnya kita berada di dalam mobil — posisi kita dan mobil tidak berubah). satuan torsi dalam SI yaitu Nm tetapi tidak sama dengan joule.Knapa?karena torsinya kecil karena lengan torsi pendek yaitu jarak engsel dengan pegangan pintu. berbeda dengan joule yang merupakan besaran scalar meskipun secara dimensi sama.ternyata hal tersebut justru membuat kita susah untuk membuka atau menutupnya. Kalau kita mengamati dari kerangkan acuan inersial (seperti putaran tali di atas). yah.

misalnya ketika kita membuka tutup botol. http://muhyasinybic.ac. Ban mobil itupun bergerak menggunakan torsi. Untuk melepas atau memasang sekrup kita biasanya menggunakan suatu alat yaitu obeng yang prinsipnya berdasarkan torsi juga. kita memberikan torsi dan tutup botol berputar. untuk apa? Ya jelas untuk memperbesar torsi yang dihasilkan. kemudian orang tersebut kesulitan dan akhirnya menambah pangjang tuas alatnya dengan pipa. ketika jalan licin gaya gesek antara ban dengan jalan berkurang sehingga torsinya kecil akibatnya mobil susah berjalan. Didalam mesin mobil itu sendiri ada piston-piston penghasil torsi yang pada akhirnya dapat memutar ban sehingga mobil dapat bergerak.undip.id/2010/09/22/peran-torsi-fisika-dalam-kehidupan/ Ban Sepeda Motor Posted on Januari 18. Pernahkah anda melihat orang melepas atau memasang ban mobil. 2011.Torsi menyebabkan benda berputar atau berotasi. Mengapa kita sulit mencabut paku dikayu tanpa palu?kita memegang ujung tangkai palu dan mem berikan gaya sehingga torsi yang terjadi mampu melawan gaya gesek antara paku dan kayu sehingga paku mudah dilepaskan. Itu semua merupakan contoh kecil penerapan dari torsi dalam kehidupan sehari hari dan sebagian kecil dari peran penting manfaat ilmu fisika didalam kehidupan.community. Filed under: Motor | .

4 Sidewall adalah sisi samping kiri dan kanan ban.Berfungsi sebagai penopang / dinding ban. 1.5 Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek (velg). Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing. kalau kita perhatikan disekujur permukaan ban tertera banyak symbol / kode. sedang Synthesis Rubber berguna menambah daya tahan ban karena gesekan. Ketebalannya sekitar 6 mm. 1.3 Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban. BEBERAPA ISTILAH DALAM STRUKTUR BAN 1.2 Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terdiri dari 4 lapis) yang diletakkan diantara tread dan Casing. Mungkin diantara kita masih ada yang bingung dengan banyaknya simbol / kode yang ada pada ban. Bahan karet untuk tread merupakan kombinasi antara karet alam dan sintesis. tusukan obyek dari luar yang dapat merusak ban. 1. Natural Rubber memberikan daya lengket ke aspal. SIMBOL / KODE BAN Selain terdapat Merk dan Type Ban. 1. Dapat juga dipakai sebagai pedoman lurusnya ban mendekap pelek. Tread merupakan bagian ban yang menggunakan bahan karet paling banyak.1. Apa sih maksudnya…? .6 Rimline adalah garis yang menandakan posisi bibir pelek. 1. 2. Tread dibuat banyak pola (kembangan) yang disebut Pattern.1 Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan.

dan 90 persentase rasionya (persentase lebar ban dari tingginya). ban 70/90-17 punya makna. 17. dengan tinggi 90% x 70 mm = 63 mm.00-18 atau 70/90-17 dll.Berikut ini akan dibahas beberapa simbol yang paling sering ada pada permukaan ban. Lantas. . Dan diameter ban 17 inci. Misal 70/90-17. a) Ukuran Ban Biasanya akan ditandai dengan kode dengan angka-angka seperti 3. lebar tapak ban 70 mm. Sedang angka ketiga. apa bedanya ukuran ini? Agar tidak salah kaprah. menunjukkan lebar ban dalam satuan milimeter. ingat dulu teori dasarnya. Maka angka pertama 70. artinya diameter pelek dalam satuan inci. Jadi.

Berarti lebar tapak dan tinggi ban. Dua angka pertama menunjukan minggu. 2103 Angka tersebut menyiratkan periode produksi ban. Pada ban ditandai segitiga. Kode ini menunjukkan batas paling minim alur ban.5 x 25. 3. Ingat saja. Jadi ban belakang GL-Pro tebalnya 100% x 3 = 3 inci. Artinya. cara membacanya sama. ban 70/90-17 lebih lebar dan lebih tipis dikit (0.00-18 inci. sedang 18 berarti diameter pelek. semakin rentan terhadap kerusakan akibat kekerasan kompon ban.54 cm atau 25.50-17.4 mm = 63. Batas ketebalan alur ban yang ditunjukkan segitiga berupa tonjolan yang ada di dasar ban.4 mm. Angka 3.00 menunjukkan lebar ban 3 inci. 2. kode di atas berarti. Kode angka ini penting. Orang awam biasa menyebutnya „tiga ratus delapan belas‟.Contoh lain. c) Usia Produksi Di tunjukkan empat angka yang terdapat di sisi ban. Angka pertama itu lebar. d) Simbol Kecepatan Simbol kecepatan adalah simbol (huruf alfabet) yang menunjukan batas maksimum kecepatan sebuah ban yang dipacu dengan membawa beban yang sesuai dengan spesifikasi yang telah ditetapkan dalam standar. dianggap rasionya 100%. Jika ketebalan pola ban sama dengan tonjolan tersebut. ban diproduksi pada minggu ke-21 tahun 2003.50-17? Yang ini menghitungnya gampang. dua angka terakhir berarti tahun pembuatan. Tapi kalau angka ke dua tidak ada. Ada pertanyaan menarik: Samakah ban ukuran 70/90-17 dengan 2. Jadi kalau dibaca. b) Batas TWI Thread Wear Indication (TWI) alias indikator batas pemakaian. mengingat semakin lama ban tersimpan.4 mm.4 mm) dari ban 2. Misalnya. Lalu berapa tinggi ban ukuran 3. SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) SIMBOL KECEPATAN KECEPATAN(KM/JAM) A1 5 K 110 A2 10 L 120 A3 15 M 130 A4 20 N 140 A5 25 P 150 A6 30 Q 160 A7 35 R 170 A8 40 S 180 B 50 T 190 C 60 U 200 . 1 inci = 2. kedua rasionya dan ketiga diameter. berarti ban mesti diganti. juga dalam satuan inci. selama 1 (satu) jam terus menerus.00-18? Sebenarnya.

Selain itu. biasanya berat dan jenis kembangan ban depan dan belakang biasanya akan sedikit berbeda. Pembedaan ini biasanya dikarenakan adanya perbedaan fungsi antara ban depan dengan ban belakang. Pada tabel huruf P artinya ban sanggup digeber hingga kecepatan 150 km/jam. Beda lagi jika buat kebutuhan balap. jadi traksi sangat dibutuhkan. Biasanya digunakan simbol F atau R. Simbol F kepanjangan dari “ Front “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban depan. Huruf terakhir itulah yang menerangkan indeks kecepatan maksimalnya. . Sedang ban belakang sebagai penerus perpindahan daya ke gerak. Hurufnya lebih tinggi lagi. Sedangkan R kepanjangan dari “ Rear “ yang berarti ban tersebut special didesain untuk ban belakang. Tanda ini digunakan sebagai patokan posisi pemasangan ban yang benar. Ban depan lebih berfungsi sebagai Steering atau penentu arah gerak. Karena jika posisi pemasangannya terbalik maka Pattern ban (pola kembangan ban) tidak berfungsi dengan baik. e) Arah Perputaran Ban Ditandai dengan kode berupa anak panah. Makanya pattern didesain lebih bisa menggigit. Kode ini masih layak dipakai pada Motor ane Satria FU 150 CBU. Arah berputarnya roda harus searah dengan tanda anak panah tersebut. Misalnya Bridgestone Battlax tertulis S sanggup melayani kecepatan 180 km/jam. f) Simbol Ban Depan atau Belakang Pada ban merk tertentu. biasanya akan ada simbol tambahan (huruf alphabet) yang membedakan antara ban untuk roda depan dengan ban untuk roda belakang.D 65 H 210 E 70 V 240 F 80 W 270 G 90 Y 300 J 100 Z DI ATAS 240 Ambil contoh ban DURO tercantum 90 / 80 -17 46P.

Ban kotak pun tak kurang ruginya. Bila tapak ban terlalu besar ketimbang tapak pelek. berpasir. permukaan ban yang menempel di aspal minim. gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. motor oleng. tau-tau ngegelosor.) ga seperti track road race yang aspalnya mulus atau track lurus drag race yang cuma 402 meter. Putih. Contohnya. Ingat. buat aplikasi sehari-hari nggak boleh sembarangan karena pada pemakaian sehari-hari jalanan yang dilewati bervariasi ( berlubang. aplikasi ban drag di motor harian.S. Untuk ban dengan tulisan Tube Type. Sebab. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir pelek. tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir pelek yang kelewat sempit. Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak pelek.I. KOMBINASI PELEK DAN BAN IDEAL Gara-gara pengen dibilang gaul. Bahayanya di jalan gak rata. Kombinasi ban dan pelek tak sesuai berakibat ban meninggi atau melebar dari ukuran standar. sangat dianjurkan penggunaan ban dalam. COLD yang artinya ban tersebut mampu menahan berat maksimal sampai 375 Lbs atau sekitar 170 Kg ( 1 Lbs = + 450 gr ) pada tekanan angin 32 psi dengan kondisi ban dingin (tidak dipakai). Biasanya terjadi bila memaksa pakai ban ukuran besar tanpa diikuti ganti pelek lebar.g) Petunjuk Beban Maksimum Biasanya pada ban juga terdapat petunjuk yang menerangkan beban maksimum yang dapat ditahan oleh ban tersebut. LOAD 375 LBS AT 32 P. Jika maksa rebah. Ban lancip atau kotak sama ruginya. dll. motor udah terlalu rebah. 3. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Padahal. hujan. Rasanya ban masih menapak. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. seperti : . masih ada juga beberapa simbol. Kuning. Menandakan ban tersebut masih baru atau belum dipakai.Tulisan Tubeless atau Tube Type. ban cenderung meninggi dan jadi lancip. Meskipun sekarang banyak yang menawarkan ban tipe ini bisa dirubah menjadi type Tubeless. becek. Saat menikung pun ban lancip tidak lantas lebih baik. saat jalan tegak. Jika lancip. Seperti MAX.Garis berwarna pada Kembangan Ban. tanjakan. . tikungan. Kalo ndak disadari. Hal ini dikarenakan susunan bahan pembuat ban Tubeless dan ban Tube Type berbeda. ban akan melebar dan jadi kotak. h) Simbol – Simbol Lain Selain symbol – symbol yang diatas. berlumpur. Tapi. pemakai motor harian ikut-ikutan mengganti ban ukuran kurus ala drag atau gendut ala road race tanpa memperhatikan ukuran peleknya. bisa Merah. Hijau. Warna garis ini bisa berbeda pada tiap pabrikan. pasti langsung mencium tanah. Biru. . Giliran mau nikung.

Pola ini untuk segala medan. biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. dan kecepatan tinggi. Kedua. bisa lecet bibir pelek kena alat congkelnya. untuk jalan basah. KEMBANGAN / PATTERN BAN Perhatikan baik-baik ban motor sekarang.Terakhir. didasari riset masing-masing pabrikan. Pabrikan Ban Federal membagi dua. Jelas itu bukan sekadar pemanis. HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT GANTI BAN . Tapi kalau mau beda. juga karakter kendaraan. Setiap pabrikan ban mendesain kembangan yang berbeda. 4. melepas panas. kembangan berguna untuk jalur membelah air. Gimana jika ingin ganti ban baru? Idealnya ikuti pattern orsinal pabrik. pola kembangan memiliki beberapa fungsi. Aqua Planning Phenomenon (APP) alias fenomena ban mengapung.Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Pertama. Umumnya desain kembangan bergaya semi balap. lebih enak pakai pattern sporty. Hal yang mendasari antara lain bobot. Nah.60×17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau pelek belakang 1. Pilih tukang tambal ban yang mempunyai alat pelindung bibir pelek. bergelombang dan kecepatan tinggi. pilih kembangan campuran. Bisa kering. Beberapa produsen berbeda di soal penamaan pola kembangan. kering. Sedangkan basah dengan pola kembangan lebih rapat. desain dan power. Seandainya jalan yang dilewati mulus. bergelombang. Sedang Pabrikan Ban IRC membagi dengan slick (kering) dan wet (basah).Jangan gengsi membawa ban ketukang tambal ban langganan meski jauh lokasinya. jenis konvensional atau campuran alias ngeblok.85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17. Pola kering ditandai dengan kembangan garis lurus tidak terlalu banyak. jenis sporty yang ulir kembangnya lebih halus menyerupai ban balap road race. Kedua. perhatikan jalan yang dilaluinya. licin. Pertama. sesuai kebutuhan kendaraan. sebagai fashion. Karena jika kita asal pilih tukang tambal ban terdekat yang kita belum kenal. Lebih dominan becek. Karet bundar standar lebih bernuansa campuran. Misalkan pelek depan 1. Sehingga. APP itu dipengaruhi oleh pola kembangan. Masing-masing tampil dengan pola kembangan alias pattern beragam. Penentuan jenis pattern pada kendaraan. 5. . Misalnya. Akibatnya.

bahaya ban gundul. baiknya kita berbagi info seputar ban gundul. So.Air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke pelek dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal.Tekanan Angin. karena bahannya lebih lunak.Jangan langsung tancap gas setelah kelar mengganti ban. karena ban kendaraan yang kita miliki bergesekan dengan permukaan jalan (yang bahannya keras) maka akan muncul energi panas. dekat rantai. Paling enak sih tekanan normal saja. Nah. tekanan ini dapat diturunkan sekitar 5 psi tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: Menurut Ilmu Fisika. Munculnya panas karena gesekan ini–sekecil apapun itu–maka akan mengakibatkan keausan pada benda yang bergesekan. dan cara merawat ban agar tidak cepat gundul. Ban Motorku ane kok bisa Gundul. Tetapi apabila ban agak kempis terus dipakai di jalanan kering. Karena biasanya ketika pasang kembali piringan ke kaliper. pasti diantara agan-agan kaskuser ada jg yang mangalami hal yang sama. tekanan ban depan 28 – 30 psi lalu belakangnya 32-34 psi.Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. karena kedua-duanya sudah gundul. . sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir pelek.. konsekuensinya bensin agak boros. tentang bagaimana ia menjadi gundul. Pada saat musim hujan. Usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. . pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. Untuk motor ane Satria FU 150 CBU tertera pada swing arm sebelah kiri. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek alias cepat habis. Ingat! Keras di sini maksudnya bukan karena usia pakai lo. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. Kalau ban ane lebih cepat Gundul dari biasanya. Semoga bermanfaat deh buat yang lagi mau beli ban baru… Ketika Ban Motor Telah Gundul Sepertinya bulan ini ban motor ane sudah harus diganti baik depan maupun belakang. Yaitu sekitar 32 psi untuk ban depan dan 36 psi untuk ban belakang. sambil siap-siap ganti ban. Pada kasus ini ban akan terkikis oleh permukaan jalan. . Isi angin sesuai anjuran pabrikan. Kebalikan bila pilih kompon keras. Nah. kenapa ? Spoiler for ini jawabannya: . pas banget buat melibas jalanan basah.

. bila dipakai harian akan cepat habis karena spesifikasinya memang berkompon lunak. Berkendara Ugal-ugalan Meski tak terlalu signifikan tapi berkendara ugal-ugalan juga ternyata bisa memperpendek umur ban. serta gesekan yang terlalu besar juga menyebabkan ban cepat aus.hp?ar_id=10735 Posisi Roda yang Tidak Selaras Arah roda tidak selaras secara vertikal sehingga roda agak miring dan tidak berputar mulus. produsen ban GT Radial dan IRC. Padahal cara mengetahui bobot maksimum yang bisa diterima ban tinggal dilihat pada kode load index di dinding ban. kepala bengkel AHASS Clara Motor. “Setelah ukuran ban ada kode speed index dan load index..” buka Adang Apandi. berkendara dengan ban kempis pasti akan terasa lebih berat. [sumber : http://sanjaya. Umumnya kompon lunak mampu memberikan grip ke aspal yang lebih baik. PT Gajah Tunggal Tbk.Tekanan Angin Kurang Tekanan angin yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan bisa menyebabkan ban cepat botak. .gramedia-majalah. “Jadi jangan heran bila ban balap IRC Razzo 221. suhu ban tinggi( lebih mudah terkikis). “Pada kondisi ban kurang angin.com/.” jelas Adang Apandi. Manager-Product Technical. Jadi perhatikan rekomendasi tekanan angin sesuai ketentuan dan pabrikan motor masing-masing. Beban Berlebihan Beban berlebih juga menyebabkan ban cepat botak. Load index dituliskan menggunakan kode huruf. Material Kompon Ban Kita mengenal karet lapisan paling luar yang mengelimuti telapak ban dengan sebutan kompon. Tekanan ke aspal yang melebihi spesifikasi ban membuat gesekan antara ban dengan telapaknya semakin besar dan membuatnya cepat aus. ban akan menerima beban lebih berat dan gesekan yang dihasilkan antara ban dan aspal juga makin besar. permukaan ban yang menapak ke aspal lebih besar.” ungkap Syarifudin. “Ini disebabkan saat akselerasi mendadak dan pengereman keras. Terlalu sering buka tutup gas mendadak serta melakukan pengereman ekstreem juga bisa membuat ban cepat botak. defleksi besar. Ini dapat menyebabkan ban tergerus lebih cepat.” jelas Adang. Efeknya bukan hanya mempersulit handling tapi juga membuat boros bahan bakar. Selain menyebabkan ban cepat botak. Ban yang memiliki kompon tipe lunak tentunya akan cepat habis ketimbang ban dengan kompon keras.

Jika melewati batas tersebut ban sebaiknya diganti. Oleh pabrik pembuatnya sebelum ban keausan setiap ban yang diproduksi diberi tanda khusus. Selain itu. Info Tambahan : Mengamati Batas Keausan Ban Menipisnya telapak ban mempunyai resiko yang tinggi. Lebih dikenal dengan tread wear indicator (TWI).Ban Terkena Minyak atau Oli Karet mempunyai segenap musuh. jadi bebannya terhadap gaya gesek lebih ringan. Bagaimana mengetahui batas keausan ban ? Simak berikut ini : Tanda batas keausan ban bisa disimak pada sisi atau dinding ban berbentuk panah atau segitiga. salah satunya adalah minyak fosil. kalau bunga-bunga2/alias kembangnya udah hilang. Selain itu. beban rantai dan pergerakan roda. dan menanggung rem belakang yang kebanyakan sering bergesekan dgn permukaan jalan. Pada sekeliling dinding ban tercantum 6 tanda tersebut yang menunjukkan batas keausan ban. hal ini sangat berpengaruh. Hal itu karena pemilik mobil kurang memperhatikan batas ketebalan telapak ban. maka bebannya lebih berat.an-mobil-motor Batas Keausan Ban Spoiler for aturannya: Konstruksi Ban Motor Gampang itu mah. ban yg digerakkan mesin akan terkikis sedikit lebih banyak dari ban depan.. ban belakang turut menanggung beban penumpang. . batas minimal ketinggian telapak ban adalah 1. Karena digerakkan oleh mesin..6 mm diukur berdasarkan kondisi permukaan ketebalan telapak yang rata dengan tanda TWI. Ban yang kerap terkena minyak atau oli.detik. Sumber : http://tanyasaja. dimana dia yg harus pertama kali bergesekan dengan aspal ketika anda memasukkan gigi satu (yg berfungsi melawan gaya gesek antara ban dan aspal).berarti itu ban sudah gundul.. Mengapa Ban Belakang Lebih Cepat Gundul Dibanding Ban Depan ? Spoiler for ini jawabannya: Ban belakang adalah ban aktif. setiap kali anda berbelok... Kalau ban yg tidak digerakkan oleh mesin hanya bersifat pasif. Menurut Asosiasi Perusahaan Ban. selain menyalahi pemakaian prosedur ban resiko pecah di jalan bisa mengakibatkan kecelakaan. akan mudah melar dan kekuatan ban menurun sehingga cepat gundul.com/pertanya.. Sering Melakukan Perjalan Jauh Tentu saja. sedangkan ban depan bersifat pasif. Motor yang jarang melakukan perjalanan jauh. maka bannya akan lebih awet dibandingkan motor yang superaktif menjelajah.

sinar matahari yang panas akan mempengaruhi material dasar ban yaitu mempercepat kekerasan ban sehingga mudah terkikis. jangan membebani motor anda dengan beban yang berlebihan Keenam. yang bisa membuat motor terkena sinar matahari langsung. Setidaknya ban diganti dalam jangka waktu setiap 60. Kelima. Tekanan ban yang kurang mengakibatkan pengikisan pada kedua sisi ban atau volume angin yang berlebihan menyebabkan pergesekan besar pada bagian tengah telapak ban. Biasakan memperhatikan tekanan angin ban karena porsi isi angin yang benar akan meratakan keausan ban. Sumber : http://bataviase.Simbol keausan ban yang lainnya berbentuk benjolan yang terletak di dalam alur posisinya sejajar dan segaris dengan patokan tanda TWI.id/node/330900 Ban Sepeda Motor Bagi sebagian besar pengendara sepeda motor mungkin kurang memperhatikan hal yang satu ini: ban. Simbol ini dimaksudkan sebagai tanda peringatan keausan ban yang diukur dari dasar telapak ban. Penggunaan ban yang tepat dapat membuat pengendara aman dan nyaman dalam berkendara. Yakni Ban akan mudah Slip yang bisa mengakibatkan kecelakaan. dan motif.oto.http://www. jangan ugal-ugalan ketika berkendara serta hindari pengereman mendadak. Ukuran/lebar ban harus disesuaikan dengan kendaraan dan tujuan. periksalah keseimbangan posisi roda ban (velg) agar tidak miring. oli atau bensin. Keempat.co. Kedua. Hal yang penting dalam memilih ban adalah: ukuran/lebar. Sebab. Beberapa Tips Merawat Ban Motor Spoiler for Tips: Pertama. apalagi ketika musim hujan. Pada kondisi normal usia pemakaian ban rata-rata 2-3 tahun.co. jenis.000 km tergantung dari jam terbang kendaraan. jangan sampai ban terkontaminasi cairan kimia seperti minyak tanah. Hal ini bisa berisiko ban pecah ditengah jalan. Penggunaan ban dengan lebar yang kecil tentu saja memiliki bidang yang bergesekan dengan jalanan lebih . sekali dalam tiga hari. Padahal sebenarnya ban sangat berpengaruh terhadap kenyamanan dan tentunya keamanan dalam berkendara.id/ Bahaya Ban Gundul Spoiler for penasaran ?: Quote: Cuma satu. Hal yang membahayakan bila sudah tampak lapisan serat benang atau baja. hindari parkir motor yang tidak beratap. Ketiga. Jika tekanan angin tidak sesuai rekomendasi bisa mempengaruhi kestabilan gerak motor. kontrol tekanan angin ban.

walaupun banyak tenaga yang terbuang karena besarnya gaya gesek ban dan jalan. ban tidak bersentuhan langsung dengan jalanan. juga terdapat jenis alur bidirectional dan unidirectional.kecil. karena saat melintasi genangan air. sebaiknya tidak digunakan untuk jalanan berair atau basah. mengingat cuaca di Indonesia sekarang sedang tidak stabil. alur tersebut berfungsi untuk menyimpan air dan membuangnya sehingga bagian ban lain dapat menapak di jalanan dengan sempurna. Lalu kita melewati jalanan yang tergenang air. nah ban yang panas tersebut seketika "tersiram" oleh air yang suhunya jauh lebih dingin. Tapi jangan sampai salah memilih ban hanya karena motif. Sehingga motif alurnya cenderung simetris secara vertikal. padahal terkadang saat ban belum habis sementara komponnya sudah keras. namun "dibantali" dengan genangan air tersebut. Ban kering atau ban basah? Untuk amannya. Hal ini biasanya terjadi karena perubahan suhu yang cukup jauh. bukan Indonesia). Contohnya saya beberapa waktu lalu yang hampir celaka karena ban belakang mengunci saat pengereman. Namun. karena kecilnya bidang gesek ini. Karena itu juga. dapat terjadi hujan kapan saja (sebenarnya lebih tepat: Bandung. Ban ini biasanya didesain untuk penggunaan normal sehari-hari. Sedangkan ban "slick" yang tidak mempunyai alur. Sementara ban unidirectional hanya dapat digunakan untuk satu arah . Untuk memeriksa kompon. ke arah depan dan ke belakang. penggunaan ban basah saat kondisi jalanan kering jauh lebih aman daripada penggunaan ban kering saat hujan. Banbidirectional dapat digunakan dalam dua arah (orientasi). apakah masih cukup lembut? dan apakah ban tersebut cepat pulih kembali setelah "dilukai" dengan kuku tadi? Hal lain yang dapat dijadikan parameter untuk penggantian ban adalah adanya keretakan pada karet ban (getas). maka suhu karet ban akan naik. Kondisi kompon ban juga harap diperhatikan. Ini disebabkan karena ban tidak dapat "mencengkeram" jalan dengan baik saat kondisi jalanan basah. sehingga "cenkeraman" ban ke jalanan sudah tidak optimal lagi. sehingga rentan untuk "terpeleset". Misalnya saat motor diparkir di bawah terik matahari. penggunaan ban kering saat jalanan basah atau licin juga beresiko terpeleset saat berbelok dengan rebahan yang cukup rendah. pilihlah ban basah. Penggunaan ban basah saat kering juga tidak optimal. Namun. Motif. yang artinya gaya gesek yang terjadi lebih kecil. Hal ini yang memicu pecahnya karet (getas). Karena pada umumnya orang mengganti ban saat bannya sudah "habis" atau "gundul". Karena penggunaan ban kering di saat hujan sangat berbahaya. dengan ban dengan tapak yang lebar sepeda motor cenderung lebih stabil. Jenis ban juga mempengaruhi keamanan. Sehingga tenaga dari sepeda motor tidak banyak yang habis dalam pergesekan. maka akan beresiko motor gampang terpeleset jika melewati jalan yang berbatu atau tidak rata. Karena bidang ban yang menapak ke jalanan lebih kecil karena banyak alur yang digunakan untuk "membuang" air. dapat menggunakan metode yang sederhana: tekan-tekan ban dengan kuku jari. Selain itu. Sebaliknya. cukup diperhatikan oleh kalangan fashion otomotif. Motif alur yang ada di ban mempengaruhi kinerja ban saat melewati jalanan berair.

60 di belakang. mobil. Sebagai penanggung berat beban kendaraan termasuk penumpangnya 3.TWI (Tread Wear Indicator). Power motor besar tetapi penggunaan ban relatif kecil 6. karena "arah" ban-nya akan terbalik. Kondisi musim (Musim kemarau ban akan lebih cepat aus) 5.40 di depan dan 1. Anda membutuhkan Adobe Acrobat Reader untuk membuka file PDF ini. Dengan ukuran 80/80 untuk depan dan 90/80 untuk belakang. Tekanan angin kurang/berlebih 2. Semua ini merupakan faktor penting yang perlu Anda pertimbangkan sebelum membeli ban sesuai kebutuhan Anda. ban unidirectional cukup merepotkan. Hanya saja kompon ban ini jelek saat kondisi jalanan basah atau hujan. karena ban yang sudah terpasang di velg untuk roda sebelah kanan tidak dapat langsung di gunakan untuk sebelah kiri. Saat ini saya menggunakan ban Yoko baik untuk roda depan maupun belakang motor saya. Sementara saya menggunakan velg Enkei dengan ukuran 1. Material karet kompon ban (Kompon lunak akan lebih cepat habis daripada kompon keras) Bagaimana cara memasang ban yang baik dan benar? Dalam memasang ban ada beberapa hal yang harus diperhatikan demi keselamatan pengendara dan keawetan ban diantaranya: 1. . Jupiter Jet. Beban berlebihan 3. Sebagai penerus tenaga dari mesin 4. dapat Anda temukan informasi seperti ukuran ban. Untuk pemakaian sehari-hari cukup memuaskan. Kasus ini biasanya terjadi pada ban serep. Beda halnya dengan kendaraan roda empat. Sebagai pengendali arah kendaraan 2. Tipe ban: tubeless atau tubetype. silakandownload file berikut. Karena di sepeda motor tidak ada kemungkinan memasang roda terbalik. Untuk informasi lebih lengkap mengenai kode dan simbol ban. Gunakan peralatan yang tidak merusak ban atau velg. hingga beban maksimum. Nomor Lot. Speed Simbol & Load index. Mengapa ban saya cepat habis? Beberapa hal yang dapat mempercepat keausan ban: 1. dan tidak ada masalah untuk "rebahan rendah" di tikungan. Apa saja arti dari simbol dan kode tersebut? Pada sebuah ban. Karena biasanya persediaan ban serep hanya satu. sementara kita tidak dapat memprediksi roda sebelah kiri atau kanan yang akan digantikan. daya cengkeramnya buruk di jalanan basah. Sesungguhnya apa saja fungsi dari ban motor? Ban adalah salah satu komponen kendaraan yang berfungsi: 1. lebih disarankan untuk menggunakan jenis ban unidirectional. Pengereman dan akselerasi yang berlebihan 4. Sebagai sistem peredam/suspensi dari sepeda motor Terdapat begitu banyak simbol dan kode pada ban. tetapi ban jenis ini biasanya memiliki performa yang lebih baik dalam "membuang air". Anak Panah.(orientasi).

Tekanan angin ban tubeless saya berkurang secara tidak wajar padahal tidak tertusuk paku. 2. Periksa apakah ukuran ban terhadap velg sudah sesuai. beling atau paku di dalam ban. <!--[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–> Bagaimana cara merawat ban agar lebih awet dan tahan lama? Berikut beberapa tips untuk merawat ban Anda: 1. 2. 9. 5. 5. Periksa tekanan angin dan kondisi fisik secara berkala. 3. Pastikan bahwa temperatur ruangan terjaga agar tidak terjadi perubahan suhu yang extrim secara terus menerus. 6. 10. . 2. cat terkelupas. Hindari kontak dengan sinar matahari dengan waktu yang lama karena akan membuat karakter karet ban berubah. Periksa valve terhadap kebocoran ganti jika perlu. Saya memiliki ban yang sedang tidak dipakai/dipasang pada motor. Pastikan bahwa posisi “Valve” ban dalam sesuai dengan tanda posisi “Valve” yang tertera pada ban. jika velg pernah bengkok dan dipress ulang maka ada kemungkinan velg retak sehingga velg harus diganti. 3. Gunakan selalu rim tape untuk melindungi ban dalam dari tusukan spoke velg. Periksa apakah rim line sudah sejajar dengan bibir velg. 6. Pastikan ruangan terlindung dari sinar matahari dan UV. Apa yang harus saya lakukan? 1. Periksa apakah ban pernah ditambal. perbaiki posisinya jika perlu.olie dan bensin segera bersihkan dengan air dan sabun jika terkena cairan tersebut. Kencangkan mur ban dalam seperlunya. Cek tekanan angin agar sesuai dengan standardnya. 5. Saat motor diparkir gunakan standard tengah untuk mengurangi tekanan pada ban pada posisi yang sama diwaktu yang lama. Periksa kondisi velg terhadap keretakan. 4. Pastikan tidak ada benda asing seperti krikil tajam. Hindari kontaminasi dengan cairan2 kimia yang merusak. Sesuaikan ukuran ban dalam terhadap ban luarnya.2. 3. ada benda asing.sebaiknya didirikan satu persatu. 8. Bagaimana cara saya menyimpan ban dengan baik? 1. 11. 7. Pastikan arah putar sesuai dengan petunjuk. 4. Setelah mengganti ban belakang sejajarkan posisinya agar lurus terhadap ban depan untuk menghindari keolengan. ganti ban yang sudah melewati batas TWI. perbaiki/ganti jika perlu. Pastikan velg sejajar dengan rim line saat terpasang. 3. jika ya cek kondisinya perbaiki/ganti ban jika diperlukan. Demi keamanan. 4. Periksa bibir velg yang bersentuhan dengan ban apakah masih mulus atau sudah rusak karena bengkok. permukaan kasar atau ketidaksempurnaan lainnya. Penyimpanan jangan ditumpuk. Setelah ban terpasang tarik beberapa kali tuas rem terutama rem hidrolik sampai terasa tekanan rem sudah kembali normal untuk menghindari terjadinya rem blong.

Metode ini bisa dilakukan jika kebocoran pada ban tidak besar dan berada pada area crown.Ban tubeless saya dikatakan oleh mekanik tidak bisa ditambal kecuali ditambal dengan cara khusus dari dalam. apa maksudnya? Ada beberapa metode dalam menambal ban tubeless. Metode ini diperlukan jika lubang kebocoran pada ban dinyatakan besar. Jika lubang pada ban menyebabkan benang cord terputus sebaiknya ban diganti.Penambalan dari dalam Adalah metode penambalan dari sisi dalam ban dengan tambahan material penambal khusus yaitu Rubber Patch. 2.wordpress. diantaranya adalah: 1.Penambalan dari luar Adalah metode penambalan yang paling banyak dan sering dilakukan oleh bengkel-bengkel tambal ban.com/2011/01/18/ban-sepeda-motor/ . http://willykk.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful