BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. Sedangkan pada wing sebelah kiri. 2. Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. • Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan. Bagaimana cara kerja elevator?? . • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. • Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. berdefleksi naik atau turun.

Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down.http://3.blogspot.bp. . maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator.jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose).

Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. Pergerakan rudder berdefleksi Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. • • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan ke menggunakan kiri rudder atau pedal. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil.3. • • Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer. Maka pesawat akan yaw ke kiri. • Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). melakukan yaw. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan. . • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. kanan.

bank/roll. pitch up or down). Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. takeoff.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. vertical dan longitudinal. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya. .dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. Primary 2 saja FCS control yang surface. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. climb. descent. belok(turn) sambil. Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. pesawat?? pesawat pesawat. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw.

Posted Reactions: SABTU. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). power. landing ataupun pergerakan didarat. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam pesawat (empty weight) yang kondisi-kondisi artinya akan mengurangi payload tersebut. bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical wing/sayap. heating system. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW..saya wing tersebut?? YA… tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. Yang • Slat • Spoiler • Trim • Flaps • Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab surface. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. yaitu landing.Adapun • Aileron. : terletak terletak stabilizer. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil . dll. • Rudder. Secondary flight control surface. : Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). pesawat. takeoff. • Lightweight. pressure (tekanan). engine pesawat perasi pada temperature. dan speed yang ekstrem. kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong • Small and easily streamlined. sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability).. 2. stabilizer. • Elevator. Untuk menjalankan fungsi tersebut. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : • Reliable (handal).

• Turbojet. turbine dan exhaust nozzle. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. • Turboshaft. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. • Fuel efficient. • Repairable. Piston pesawat engine. 2. Engine 1. • Turboprop. seperti halnya piston engine. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. combustion chamber. . Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : • Turbofan. digunakan pada helikopter. compressor. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. turboprop menggunakan setingan propeller. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. terdiri dari : air intake. Turbo engine. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller.

dengan gerakan pitch dan yaw. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. dimana terdapat rudder dan trim tabs. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. • Rudder. • Vertical stabilizer. handal. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. • Trim tabs. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. cargo compartment. yang menerima beban dan .Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. Untuk itu fuselage harus kuat. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit. • Elevator. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. • Horizontal stabilizer. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. passangers cabin. dimana terdapat elevator dan trim tabs. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap.

• Trailing edge. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. Dengan konstruksi ini. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. dimana terdapat aileron. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. former. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. merupakan bagian belakang dari wing. • Wing root. . Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. Posted Reactions: SENIN. • Wing tip. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. stringer. Selain sebagai penghasil gaya angkat.dll. bulkhead. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. dan flap. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. aileron tab. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : • Leaading edge. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage.

spoiler dan flap. dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift. High-speed aileron. Spoilers. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. Kruger flaps. aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak aileron pergerakan bank pesawat.. tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. Winglet.ini control dia gambarnya surface : : 1. 4. Slats.Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron. 7. fungsinya ialah untuk merusak lift. adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya. merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama. flap yang letaknya mendekati wing tip. sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat yang atau cepat dalam dari kondisi terbang dimana terhadap hanya dibutuhkan sedikit bank. 2. Low-speed aileron. 6. Namun lain halnya dengan pesawat besar. flap yang letaknya mendekati wing root. yaitu flap yang tereletak pada leading edge. 3. 10. 5. Flap track fairing. Three slotted outer flap. merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag. yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan . 9. Spoilers-air brakes. Nah. Three slotted inner flap. 8.

Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. dan tricycle landing gear. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. : gambar • • Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. yaitu : piston engine dan turbojet engine. body bisa group. Yang terdiri dari nose section. . • • Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. center section dan tail section. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. tail Yang group. • • Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. • • Landing gear group : LG. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport).Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. selain itu ada juga spoiler dan winglet. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. • • Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. jadi tentunya berbeda dengan tail group. yaitu : wing group. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. turboprop (pada pesawat propeller).