BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. • Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). • Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. Bagaimana cara kerja elevator?? . • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). 2. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. berdefleksi naik atau turun. Sedangkan pada wing sebelah kiri. ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control.

jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose). Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down. .bp. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun.http://3.blogspot.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan.

Maka pesawat akan yaw ke kiri. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. • • Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan. • Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Pergerakan rudder berdefleksi Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. • • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan ke menggunakan kiri rudder atau pedal. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri.3. melakukan yaw. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. . Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. kanan. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri.

takeoff. pitch up or down). Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. . belok(turn) sambil. bank/roll. descent. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. pesawat?? pesawat pesawat. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. climb. Primary 2 saja FCS control yang surface. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. vertical dan longitudinal.

• Lightweight. : terletak terletak stabilizer.. pressure (tekanan). Secondary flight control surface. yaitu landing. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). landing ataupun pergerakan didarat. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja.Adapun • Aileron. power. bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical wing/sayap. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam pesawat (empty weight) yang kondisi-kondisi artinya akan mengurangi payload tersebut.. Yang • Slat • Spoiler • Trim • Flaps • Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab surface. Untuk menjalankan fungsi tersebut. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil . • Elevator. Posted Reactions: SABTU. dll. • Rudder. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. 2. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. engine pesawat perasi pada temperature. dan speed yang ekstrem. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan.saya wing tersebut?? YA… tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. : Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong • Small and easily streamlined. heating system. pesawat. takeoff. stabilizer. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : • Reliable (handal).

digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. Piston pesawat engine. compressor. combustion chamber. Engine 1. terdiri dari : air intake. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. digunakan pada helikopter. • Turboshaft. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. turboprop menggunakan setingan propeller. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : • Turbofan. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. • Turboprop. • Fuel efficient. • Repairable. . turbine dan exhaust nozzle. • Turbojet.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. 2. Turbo engine. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. seperti halnya piston engine.

yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. passangers cabin. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit.Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). yang menerima beban dan . Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. dengan gerakan pitch dan yaw. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. • Rudder. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. cargo compartment. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. • Trim tabs. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). dimana terdapat rudder dan trim tabs. • Vertical stabilizer. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. dimana terdapat elevator dan trim tabs. • Horizontal stabilizer. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. handal. • Elevator. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. Untuk itu fuselage harus kuat.

dll.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. former. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. stringer. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : • Leaading edge. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. • Wing root. • Wing tip. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. dan flap. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. Dengan konstruksi ini. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. merupakan bagian belakang dari wing. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. Posted Reactions: SENIN. . • Trailing edge. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. Selain sebagai penghasil gaya angkat. bulkhead. aileron tab. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. dimana terdapat aileron.

Spoilers-air brakes. 10.ini control dia gambarnya surface : : 1. flap yang letaknya mendekati wing tip. merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. 3. tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. 4. yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan . 6. Spoilers. adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya. yaitu flap yang tereletak pada leading edge. Nah. Three slotted inner flap. 5. Namun lain halnya dengan pesawat besar. Winglet. 2. sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat yang atau cepat dalam dari kondisi terbang dimana terhadap hanya dibutuhkan sedikit bank.Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron. Flap track fairing. flap yang letaknya mendekati wing root. yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag. Slats. spoiler dan flap. fungsinya ialah untuk merusak lift. aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak aileron pergerakan bank pesawat. 9. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. 8. Low-speed aileron. Three slotted outer flap. High-speed aileron. merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama. Kruger flaps.. 7. dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift.

kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. • • Landing gear group : LG. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). yaitu : piston engine dan turbojet engine. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. body bisa group. • • Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. Yang terdiri dari nose section. . Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. jadi tentunya berbeda dengan tail group. center section dan tail section. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. : gambar • • Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. turboprop (pada pesawat propeller). tail Yang group. selain itu ada juga spoiler dan winglet. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara).Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. • • Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. dan tricycle landing gear. yaitu : wing group. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. • • Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful