BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. • Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). Sedangkan pada wing sebelah kiri. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. 2. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. berdefleksi naik atau turun. • Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. Bagaimana cara kerja elevator?? .

Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator.http://3. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang.blogspot. .jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose). Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik.bp. maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan.

• Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Maka pesawat akan yaw ke kiri. kanan. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. Pergerakan rudder berdefleksi Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. melakukan yaw. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. • • Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. .3. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. • • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan ke menggunakan kiri rudder atau pedal. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi.

Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. climb. Primary 2 saja FCS control yang surface. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw. belok(turn) sambil. descent. Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. . Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. bank/roll. pesawat?? pesawat pesawat. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. vertical dan longitudinal. pitch up or down). takeoff. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya.

Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam pesawat (empty weight) yang kondisi-kondisi artinya akan mengurangi payload tersebut. 2. dll. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil .saya wing tersebut?? YA… tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. Untuk menjalankan fungsi tersebut. : terletak terletak stabilizer. takeoff. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. • Lightweight. : Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). power. Yang • Slat • Spoiler • Trim • Flaps • Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab surface. kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong • Small and easily streamlined. Posted Reactions: SABTU.Adapun • Aileron. Secondary flight control surface. bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical wing/sayap. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : • Reliable (handal). sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). heating system.. landing ataupun pergerakan didarat. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. • Elevator. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. yaitu landing.. • Rudder. stabilizer. pressure (tekanan). engine pesawat perasi pada temperature. pesawat. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. dan speed yang ekstrem.

seperti halnya piston engine. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. • Turboshaft. compressor. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. • Turboprop. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. turbine dan exhaust nozzle. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. • Repairable. terdiri dari : air intake. • Fuel efficient. Engine 1. 2. turboprop menggunakan setingan propeller. • Turbojet. Turbo engine.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. digunakan pada helikopter. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. Piston pesawat engine. . Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : • Turbofan. combustion chamber.

dengan gerakan pitch dan yaw. cargo compartment.Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). dimana terdapat rudder dan trim tabs. handal. Untuk itu fuselage harus kuat. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. • Rudder. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. dimana terdapat elevator dan trim tabs. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. passangers cabin. • Trim tabs. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. • Vertical stabilizer. yang menerima beban dan . Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. • Horizontal stabilizer. • Elevator. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit.

dimana terdapat aileron. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Dengan konstruksi ini. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. stringer. bulkhead. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. Posted Reactions: SENIN. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : • Leaading edge. . yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. • Trailing edge. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. dan flap. merupakan bagian belakang dari wing. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. Selain sebagai penghasil gaya angkat. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members.dll. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. • Wing tip. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. former. • Wing root. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. aileron tab.

Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron. yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag. Three slotted outer flap. Spoilers. merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. flap yang letaknya mendekati wing tip. Winglet. 5. aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak aileron pergerakan bank pesawat. sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat yang atau cepat dalam dari kondisi terbang dimana terhadap hanya dibutuhkan sedikit bank. Slats. dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift. Flap track fairing. High-speed aileron. Three slotted inner flap. 3. tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. Spoilers-air brakes. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. 6. 4. 9. yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan . spoiler dan flap. 10. 7. adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya.ini control dia gambarnya surface : : 1. fungsinya ialah untuk merusak lift. 2. 8. Nah. flap yang letaknya mendekati wing root. merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama. Low-speed aileron. Kruger flaps.. Namun lain halnya dengan pesawat besar. yaitu flap yang tereletak pada leading edge.

Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. yaitu : piston engine dan turbojet engine. • • Landing gear group : LG. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). yaitu : wing group. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. tail Yang group. selain itu ada juga spoiler dan winglet. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. body bisa group. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. turboprop (pada pesawat propeller). Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. Yang terdiri dari nose section. dan tricycle landing gear. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. . Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. • • Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. center section dan tail section. • • Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. : gambar • • Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. jadi tentunya berbeda dengan tail group. • • Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful