BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. berdefleksi naik atau turun. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. Bagaimana cara kerja elevator?? . Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. 2. Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. • Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). • Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. Sedangkan pada wing sebelah kiri. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan.

jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose). . maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik.http://3. Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down.bp.blogspot. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang.

sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. • • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan ke menggunakan kiri rudder atau pedal. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan. • Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). kanan. • • Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer. Pergerakan rudder berdefleksi Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal.3. melakukan yaw. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. . Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. Maka pesawat akan yaw ke kiri.

pesawat?? pesawat pesawat. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. bank/roll. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw. Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. pitch up or down). AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya. vertical dan longitudinal. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. belok(turn) sambil. . Primary 2 saja FCS control yang surface.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. descent. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. takeoff. climb.

• Lightweight. landing ataupun pergerakan didarat. : Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). • Rudder.Adapun • Aileron. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam pesawat (empty weight) yang kondisi-kondisi artinya akan mengurangi payload tersebut. engine pesawat perasi pada temperature. pressure (tekanan). bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical wing/sayap. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil .saya wing tersebut?? YA… tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. Yang • Slat • Spoiler • Trim • Flaps • Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab surface. yaitu landing.. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. takeoff. kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong • Small and easily streamlined. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. dll. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : • Reliable (handal). Posted Reactions: SABTU. dan speed yang ekstrem. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). pesawat. heating system. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. 2.. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. power. Secondary flight control surface. : terletak terletak stabilizer. stabilizer. Untuk menjalankan fungsi tersebut. • Elevator. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional.

turbine dan exhaust nozzle. digunakan pada helikopter. compressor. 2. • Fuel efficient. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. • Turboshaft. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. combustion chamber. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : • Turbofan. • Turbojet. • Turboprop. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. terdiri dari : air intake. Piston pesawat engine. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. Engine 1. turboprop menggunakan setingan propeller. .namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. • Repairable. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. seperti halnya piston engine. Turbo engine.

sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator.Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). • Trim tabs. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. • Horizontal stabilizer. cargo compartment. dimana terdapat rudder dan trim tabs. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. • Vertical stabilizer. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. • Elevator. handal. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. dengan gerakan pitch dan yaw. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit. Untuk itu fuselage harus kuat. yang menerima beban dan . passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). passangers cabin. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. • Rudder. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. dimana terdapat elevator dan trim tabs.

SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. aileron tab. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. dimana terdapat aileron. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. Posted Reactions: SENIN. former. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. • Wing tip.dll. bulkhead. Dengan konstruksi ini. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. merupakan bagian belakang dari wing. • Wing root. • Trailing edge. stringer. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : • Leaading edge. dan flap. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. Selain sebagai penghasil gaya angkat. . WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat.

Low-speed aileron. yaitu flap yang tereletak pada leading edge. Nah. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. spoiler dan flap.. Three slotted outer flap. Spoilers-air brakes. Namun lain halnya dengan pesawat besar. dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift. Three slotted inner flap. tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. 5. 2. fungsinya ialah untuk merusak lift. 9. Slats.Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron. 3. flap yang letaknya mendekati wing tip. sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat yang atau cepat dalam dari kondisi terbang dimana terhadap hanya dibutuhkan sedikit bank. 6. yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag.ini control dia gambarnya surface : : 1. 8. merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama. Spoilers. 10. High-speed aileron. Flap track fairing. aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak aileron pergerakan bank pesawat. 7. adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya. flap yang letaknya mendekati wing root. yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan . Kruger flaps. Winglet. 4.

dan tricycle landing gear. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat.Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. Yang terdiri dari nose section. turboprop (pada pesawat propeller). Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. body bisa group. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). • • Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. center section dan tail section. yaitu : wing group. jadi tentunya berbeda dengan tail group. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. tail Yang group. : gambar • • Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. • • Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. . Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. • • Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. selain itu ada juga spoiler dan winglet. • • Landing gear group : LG. yaitu : piston engine dan turbojet engine. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful