BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

• Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). • Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. 2. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. berdefleksi naik atau turun. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). Sedangkan pada wing sebelah kiri. ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. Bagaimana cara kerja elevator?? . maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun.

maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang.http://3.bp. .jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose).blogspot. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator. Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down.

melakukan yaw. kanan. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. . • • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan ke menggunakan kiri rudder atau pedal. • Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. Maka pesawat akan yaw ke kiri. Pergerakan rudder berdefleksi Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan.3. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. • • Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri.

Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. bank/roll. pesawat?? pesawat pesawat. descent. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. vertical dan longitudinal. belok(turn) sambil. climb.Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. . dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw. pitch up or down). Primary 2 saja FCS control yang surface. Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. takeoff. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust.

Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : • Reliable (handal). sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). Secondary flight control surface. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan.. stabilizer. dll. bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical wing/sayap.Adapun • Aileron. heating system. kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong • Small and easily streamlined. • Rudder.. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam pesawat (empty weight) yang kondisi-kondisi artinya akan mengurangi payload tersebut. takeoff. Untuk menjalankan fungsi tersebut. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil . dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). Yang • Slat • Spoiler • Trim • Flaps • Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab surface. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. • Lightweight. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. pesawat. power. engine pesawat perasi pada temperature. • Elevator. landing ataupun pergerakan didarat. pressure (tekanan). : Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). dan speed yang ekstrem. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. Posted Reactions: SABTU.saya wing tersebut?? YA… tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. yaitu landing. 2. : terletak terletak stabilizer.

efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. 2. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. Turbo engine. Engine 1. seperti halnya piston engine. • Turboshaft. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. • Turbojet. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. • Turboprop. combustion chamber. umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. • Fuel efficient. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. terdiri dari : air intake. • Repairable. compressor. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : • Turbofan. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. Piston pesawat engine. digunakan pada helikopter.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. . turbine dan exhaust nozzle. turboprop menggunakan setingan propeller. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag.

yang menerima beban dan . Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. • Horizontal stabilizer.Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. cargo compartment. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose). sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. • Trim tabs. dimana terdapat rudder dan trim tabs. Untuk itu fuselage harus kuat. • Rudder. • Vertical stabilizer. passangers cabin. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. • Elevator. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. handal. : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. dengan gerakan pitch dan yaw. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. dimana terdapat elevator dan trim tabs. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap.

Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. dimana terdapat aileron. Selain sebagai penghasil gaya angkat. Dengan konstruksi ini. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. • Wing root. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : • Leaading edge. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. bulkhead. • Wing tip. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. former.dll. • Trailing edge. merupakan bagian belakang dari wing. Posted Reactions: SENIN. stringer. aileron tab. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. . hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. dan flap. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat.

2. Spoilers. Spoilers-air brakes. flap yang letaknya mendekati wing tip. yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag. Low-speed aileron. sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat yang atau cepat dalam dari kondisi terbang dimana terhadap hanya dibutuhkan sedikit bank. 7. tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak aileron pergerakan bank pesawat. 3. Kruger flaps. 8. Namun lain halnya dengan pesawat besar. Three slotted outer flap.Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron. merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama. Winglet. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. 10. 6.ini control dia gambarnya surface : : 1.. High-speed aileron. Flap track fairing. spoiler dan flap. flap yang letaknya mendekati wing root. 9. yaitu flap yang tereletak pada leading edge. merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. 5. dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift. yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan . adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya. Three slotted inner flap. 4. Slats. fungsinya ialah untuk merusak lift. Nah.

dan tricycle landing gear. center section dan tail section. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. • • Landing gear group : LG. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. . tail Yang group.Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). selain itu ada juga spoiler dan winglet. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. yaitu : piston engine dan turbojet engine. turboprop (pada pesawat propeller). Yang terdiri dari nose section. • • Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. • • Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. body bisa group. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. • • Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. jadi tentunya berbeda dengan tail group. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. yaitu : wing group. : gambar • • Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful