P. 1
55520441 Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya

55520441 Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya

|Views: 117|Likes:
Published by Tahu Bulat

More info:

Published by: Tahu Bulat on Jun 10, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/25/2013

pdf

text

original

BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16:39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. • Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). Bagaimana cara kerja elevator?? . • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. 2.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan. Sedangkan pada wing sebelah kiri. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. berdefleksi naik atau turun.

. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan.jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose).bp. maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun.http://3.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator. Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down.blogspot.

3. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. Pergerakan rudder berdefleksi Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. • • Merupakan Terletak bidang kendali pada pada saat vertical pesawat RUDDER stabilizer. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. . Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. • • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan ke menggunakan kiri rudder atau pedal. kanan. melakukan yaw. • Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Maka pesawat akan yaw ke kiri.

AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu Lalu pesawat apa dengan yang menggerakan dimaksud FCS dengan sebagai FCS bidang itu kendalinya. descent. takeoff. Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. Primary 2 saja FCS control yang surface. bidang FCS kita kendali pada kenal utama pada pada sendiri. vertical dan longitudinal. Posted Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. climb. belok(turn) sambil. by yho fantasy at 12:43 1 comments Jadi secara singkatnya. pesawat?? pesawat pesawat. bank/roll. pitch up or down). sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu Apa Ada 1. .Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver.

stabilizer. engine pesawat perasi pada temperature. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. : terletak terletak stabilizer. pesawat. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. heating system.Adapun • Aileron. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil . yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : • Reliable (handal). bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. • Rudder. landing ataupun pergerakan didarat.saya wing tersebut?? YA… tabs termasuk takeoff dalam secondary ataupun FCS. Untuk menjalankan fungsi tersebut. pressure (tekanan). dll. • Elevator. Posted Reactions: SABTU. : Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). bidang merupakan merupakan merupakan bidang bidang bidang kendali kendali kendali kendali yang yang yang itu terletak pada pada adalah pada horizontal vertical wing/sayap. power. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam pesawat (empty weight) yang kondisi-kondisi artinya akan mengurangi payload tersebut. Yang • Slat • Spoiler • Trim • Flaps • Variable-sweep Apakah Untuk pesawat primary harus memiliki control semua control surface jawab surface. takeoff. kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong • Small and easily streamlined. dan speed yang ekstrem. • Lightweight. yaitu landing.. POWERPLANT 20 DESEMBER 2008 by yho fantasy at 12:37 0 comments Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. 2. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC).. Secondary flight control surface. sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability).

turboprop menggunakan setingan propeller. Engine 1. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat.namun Kenapa memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. compressor. digunakan pada helikopter. 2. menggunakan yaitu : umumnya engine propeller. • Repairable. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. • Turboprop. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. • Turboshaft. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : • Turbofan. demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. seperti halnya piston engine. combustion chamber. . umumnya pada di bagi piston ke dalam selalu 2 kategori. terdiri dari : air intake. • Fuel efficient. Piston pesawat engine. turbine dan exhaust nozzle. Turbo engine. • Turbojet.

• Vertical stabilizer. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. • Horizontal stabilizer. dimana terdapat elevator dan trim tabs. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. handal. • Rudder. Untuk itu fuselage harus kuat. Untuk jelasnya rudder mari kita dan lihat trim gambar berikut tabs. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. • Trim tabs. dimana terdapat rudder dan trim tabs. passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose).Posted Reactions: TAIL by yho fantasy at 15:35 0 comments GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. passangers cabin. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. yang menerima beban dan . yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. • Elevator. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur + dari tail dan sendiri mengurangi dapat kita lihat tekanan seperti pada gambar kemudi. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. cargo compartment. dengan gerakan pitch dan yaw. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. berikut : Posted Reactions: BODY by yho fantasy at 15:26 0 comments GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit.

Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members.menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Selain sebagai penghasil gaya angkat. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. Posted Reactions: SENIN. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. dan flap. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. Dengan konstruksi ini. • Wing tip. • Trailing edge. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : • Leaading edge. WING 15 DESEMBER 2008 GROUP by yho fantasy at 15:14 0 comments wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. • Wing root. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa MONOCOQUE frame. aileron tab.dll. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. merupakan bagian belakang dari wing. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. former. . merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. dimana terdapat aileron. bulkhead. stringer.

6. High-speed aileron. 10. dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift. Low-speed aileron. Spoilers. yaitu flap yang tereletak pada leading edge. spoiler dan flap. 5. Three slotted inner flap.Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron. 2. Three slotted outer flap. Namun lain halnya dengan pesawat besar.. 4. yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag. 8. adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya. fungsinya ialah untuk merusak lift. Nah. Spoilers-air brakes. flap yang letaknya mendekati wing tip. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. 9. Flap track fairing. Winglet. yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan . 3. Slats. sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat yang atau cepat dalam dari kondisi terbang dimana terhadap hanya dibutuhkan sedikit bank. merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. Kruger flaps. aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak aileron pergerakan bank pesawat.ini control dia gambarnya surface : : 1. 7. flap yang letaknya mendekati wing root. merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama.

dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. yaitu : piston engine dan turbojet engine. selain itu ada juga spoiler dan winglet. kita landing lihat gear group pada dan power plant berikut group. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. • • Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage.Posted Reactions: LIMA by yho fantasy at 14:55 2 comments BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. . dan tricycle landing gear. center section dan tail section. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. • • Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. Yang terdiri dari nose section. yaitu : wing group. • • Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. tail Yang group. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. : gambar • • Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. turboprop (pada pesawat propeller). Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. body bisa group. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. • • Landing gear group : LG. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). jadi tentunya berbeda dengan tail group. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->