Metode Biaya Perjalanan Latar Belakang, Ringkasan, Penjelasan dan Diskusi

Leslie Karasin

Latar belakang Apakah Biaya Perjalanan Metode (TCM)? Dari mana datangnya? Siapa yang menggunakannya? Apa alternatifnya? Ringkasan Bagaimana seseorang melakukan analisis biaya perjalanan? Apa adalah beberapa kekhawatiran tertentu? Pengobatan variabel independen Penjelasan Apa produk dari analisis biaya perjalanan kita? Apakah ada hanya satu jenis penelitian biaya perjalanan? Diskusi Apakah TCM sistem yang sempurna? Dimana saya bisa mencari informasi lebih lanjut? Download versi kata

Latar belakang
Apakah Biaya Perjalanan Metode (TCM)? TCM adalah sarana untuk menentukan angka nilai hal-hal yang umumnya tidak dibeli dan dijual, sehingga berada di luar sistem harga pasar. Non-pasar aset yang paling sering diterapkan pada adalah 'sumber daya rekreasi yang mengharuskan pengeluaran yang signifikan untuk kesenangan mereka. " [9, hal. 93] Ini berarti bahwa TCM sering digunakan untuk menilai nilai taman, danau, dan tempat umum serupa yang meng-host banyak aktivitas rekreasi, dan yang cukup jauh dari banyak orang untuk mengharuskan pengguna untuk mengemudi atau terbang ke situs. Premis dasar dari TCM adalah bahwa, meskipun nilai sebenarnya dari pengalaman rekreasi tidak memiliki label harga, biaya yang ditimbulkan oleh individu dalam perjalanan ke situs dapat digunakan sebagai harga pengganti. Saling melengkapi lemah barang yang dibutuhkan untuk perjalanan ke situs memungkinkan memperkirakan kurva permintaan untuk situs, dan dari itu, ukuran surplus konsumen situs 'dapat ditemukan. Penting untuk dicatat bahwa angka surplus konsumen adalah ukuran nilai pengguna dari situs saja, dan tidak selalu mengukur

nilai situs lingkungan atau intrinsik. Dari mana datangnya? Ide untuk TCM adalah disebabkan Harold Hotelling, yang mengusulkan gagasan dasar metode untuk seorang direktur layanan taman di surat 1947. Hal itu tidak dipraktekkan secara luas sampai tahun 1960-an, dan baru mencapai keadaan yang lebih halus dalam beberapa tahun yang relatif baru. Jack Clawson dan Marion Knetsch secara luas dianggap sebagai dua tokoh yang paling penting dalam pengembangan awal dari TCM. Secara filosofis, TCM jatuh ke dalam kategori umum neo-klasik ekonomi kesejahteraan, yang mengasumsikan bahwa orang memaksimalkan utilitas mereka tunduk kendala tertentu. Hal ini memiliki implikasi untuk kedua eksposisi teknis metode dan untuk tempat atas mana hal itu dibangun. Debat tentang kebaikan atau kerugian dari teori-teori ekonomi alternatif melebihi ruang lingkup proyek ini, tetapi penting untuk menyadari dasar-dasar teoritis model. Siapa yang menggunakannya? Pada dasarnya, siapapun yang tertarik dalam mempelajari nilai rekreasi mungkin punya alasan untuk menerapkan TCM. Seperti disebutkan sebelumnya, hanya beberapa jenis situs membuat kandidat yang baik untuk analisis biaya perjalanan, sehingga penerapannya dibatasi. Tapi ada legislatif dan dukungan publik berorientasi alasan di Amerika Serikat dan Komisi Eropa yang mempromosikan analisis biaya-manfaat untuk menentukan jasa keuangan proyek, dan dorongan untuk menemukan teknik penilaian yang baik adalah yang kuat. Di AS, banyak aplikasi TCM telah terlibat berbasis air rekreasi, sebagian karena sumber daya air membuat mata pelajaran yang baik dari analisis biaya perjalanan, dan sebagian karena badanbadan federal yang terlibat dalam pengelolaan air berbasis situs-situs seperti Korps Zeni Angkatan Darat telah sangat antusias dengan penggunaan TCM. Apa alternatifnya? Para pencari untuk menemukan cara memperkirakan nilai non-pasar barang telah menghasilkan dua kategori pendekatan: langsung dan tidak langsung. TCM merupakan salah satu anggota utama dari kategori tidak langsung, yang semuanya memanfaatkan melengkapi barang pasar dan non-pasar, dan perilaku studi rakyat untuk menentukan preferensi mereka. Langsung metode, di sisi lain, upaya untuk pengukur nilai dengan meminta orang langsung untuk ide-ide mereka tentang nilai aset. Penilaian Kontinjensi, yang merupakan alternatif utama TCM itu, didasarkan pada survei orang tentang berapa banyak mereka akan bersedia untuk membayar untuk melestarikan (atau membuat) aset non-pasar. Kritik dari pusat Penilaian Bergantung pada masalah apakah orang memberikan respon yang akurat untuk pertanyaan hipotetis tersebut. Hal ini sangat populer, namun, dan CV studi memiliki keuntungan yang memungkinkan responden untuk agregat berbagai jenis manfaat dari sebuah situs (non-pengguna serta nilai pengguna.) Sebuah kelemahan terkait adalah pertanyaan apakah masyarakat yang cukup berpendidikan untuk benar memperkirakan beberapa kategori non-pengguna nilai: nilai ekologis, misalnya.

Ringkasan
Bagaimana seseorang melakukan analisis biaya perjalanan? Langkah pertama terlibat dengan TCM adalah penciptaan fungsi pembangkit perjalanan.

Dalam penelitian biaya perjalanan sebenarnya, tahap ini tidak bisa terjadi sebelum sejumlah pemikiran dan penelitian mengenai tujuan dan bentuk penelitian, dan sejumlah besar pekerjaan pengumpulan data. Kami akan menyentuh pada beberapa isu-isu kemudian, tetapi fokus di sini pada eksposisi dari model. Tujuan dari fungsi pembangkit perjalanan adalah untuk menyediakan model penggunaan situs. Ada dua jenis fungsi: yang didasarkan pada model individu, zonal lain. Jenis fungsi menentukan variabel dependen, yang bisa berupa jumlah perjalanan yang dilakukan oleh penghuni zona geografis tertentu, atau merupakan jumlah perjalanan yang dilakukan oleh individu. Dalam kedua kasus, (atau jelas) variabel independen menggambarkan biaya perjalanan, termasuk waktu dan biaya di tempat bersama dengan gas, dll Tidak ada rumus tetap untuk variabel independen lain yang dimasukkan. Idealnya, segala sesuatu yang mempengaruhi variabel dependen yang disertakan, tanpa merugikan integritas statistik dari fungsi. Dalam prakteknya, kedua masalah statistik dan isu-isu teoritis, serta tuntutan pengumpulan data, berarti kita harus puas dengan yang kurang fungsi ideal. Variabel independen lain yang dapat dimasukkan, tergantung pada penelitian, adalah: populasi zonal, karakteristik sosial ekonomi peserta penelitian, informasi tentang situs pengganti, indikator kualitas lingkungan, dll pengobatan Fuller dari masing-masing termasuk di dalam Kekhawatiran khusus dan Variabel Independen, di bawah ini. Perjalanan fungsi pembangkit secara statistik ditentukan melalui regresi berganda setelah berbagai isu yang melibatkan variabel-variabel dependen dan independen telah ditangani dan pekerjaan padat karya pengumpulan data telah dilakukan. Setelah fungsi pembangkit perjalanan telah ditentukan, dapat digunakan untuk menentukan kurva permintaan untuk situs. Hal ini dilakukan dengan mempertimbangkan apa dampak kenaikan harga akan pada permintaan agregat, dan menelusuri keluar kurva melalui proses ini. Penjelasan lebih lengkap dari proses ini dapat ditemukan di Clawson dan Knetsch. [7] Setelah kurva permintaan telah ditetapkan, akhirnya, hanya konversi singkat untuk menemukan perkiraan surplus konsumen, yang merupakan daerah di bawah kurva permintaan dan di atas garis harga saat ini. Matematika, daripada geometris, definisi surplus konsumen dapat ditemukan di beberapa sumber daya lainnya yang tercantum di bawah ini, tetapi mereka hanya berbeda cara mewakili ide yang sama. Apa adalah beberapa kekhawatiran tertentu? Perumusan fungsi pembangkit perjalanan menimbulkan sejumlah masalah yang memprihatinkan. Mulai dari jenis fungsi yang digunakan untuk pengobatan variabel independen tertentu atau jenis wisatawan. Ringkasan banyak masalah ini berikut secara langsung, dan di bawah 'Pengobatan Variabel Independen. " Jenis Fungsi: Seperti disebutkan sebelumnya, fungsi tersebut dapat mengikuti model individual atau zonal. Sebagian besar literatur pada subjek menganggap penerapan model zonal, yang berarti bahwa recreationists diklasifikasikan menurut zona asal mereka, menurut beberapa kerusakan alam dari daerah sekitarnya situs. Untuk memiliki ukuran sampel yang wajar, zona asal mungkin harus cukup kecil, dalam hal biaya perjalanan mungkin tidak berperilaku baik dalam model statistik. Masalah lain dengan model zonal adalah bahwa beberapa variabel independen mungkin perlu dikumpulkan di seluruh penghuni zona ', yang dapat meningkatkan kesalahan atau mengurangi kemungkinan menemukan fitur yang signifikan. Pada akhirnya, hal ini menimbulkan pertanyaan tentang apakah model zonal kompatibel dengan pendekatan ultility-maksimalisasi individu. Model individu tampaknya lebih kompatibel dengan pendekatan ini, tetapi membutuhkan proses pengumpulan data lebih padat karya, karena semua data yang relevan harus dikumpulkan dari setiap pengunjung situs. Ini memiliki potensi untuk menimbulkan masalah juga.

Berbagai jenis wisata: The TCM paling cocok untuk situs yang menarik hanya hari perjalanan pengunjung. Tapi situs rekreasi banyak dikunjungi oleh orang-orang yang berlibur untuk waktu yang diperpanjang, atau yang berhenti di ke situs tersebut tanpa harus melakukan perjalanan secara eksklusif untuk tujuan mengunjungi itu. Dalam kedua kasus, para pelancong menimbulkan kesulitan bagi calon TCM pembuat model, termasuk semua biaya perjalanan dari pengunjung yang terakhir tampaknya tidak tepat, sementara termasuk hanya biaya perjalanan lokal dari mantan sama-sama meragukan. Tapi TCM tidak selalu memiliki fleksibilitas yang cukup untuk mengobati orang tersebut berbeda. Jenis recreationists melanggar kedua asumsi dasar dari TCM-bahwa biaya perjalanan yang dikenakan orang-orang untuk mengunjungi situs adalah proxy yang baik untuk jumlah mereka nilai penggunaan situs, dan bahwa biaya perjalanan dapat dihitung cukup sederhana. Masalah ini sering diselesaikan dengan membuang liburan pembuat dan non-tradisional pengunjung dari sampel, yang juga mungkin bias yang banyak perkiraan ke bawah. Dua solusi lainnya telah diusulkan. Salah satunya adalah untuk menyertakan variabel-jenis perjalanan di antara variabel penjelas. Ini akan menjadi variabel dummy yang bisa menunjukkan jika seseorang mengambil bagian dalam perjalanan panjang, perjalanan hari, atau hanya berhenti di sebagai bagian dari perjalanan multi-tujuan. Solusi lain, khusus diformulasikan untuk menangani kasus liburan keputusan, adalah model yang diajukan oleh Bell dan Leeworthy. [3] Para penulis membuat model baru sebagai alternatif dari TCM standar, yang menggunakan jumlah hari rekreasi sebagai variabel dependen, dan menangani biaya perjalanan tetap selain sehari-hari di tempat biaya. Untuk lebih mendalam melihat alternatif ini, lihat artikel dan respon untuk itu, oleh Shaw. [12] Waktu: Mungkin tidak ada isu lainnya sangat menjengkelkan untuk pembuat model TCM sebagai pengobatan biaya waktu. Konsepsi asli dari TCM membayangkan biaya perjalanan (untuk gas, misalnya) sebagai penjelasan yang cukup dari rakyat kesediaan membayar untuk situs rekreasi. Tapi yang paling sepintas pengamatan menunjukkan bahwa keputusan tentang rekreasi didasarkan dalam ukuran besar tidak hanya pada biaya perjalanan, tetapi ketersediaan waktu. Hal ini menunjukkan bahwa salah satu pendekatan umum untuk berurusan dengan waktu-biaya untuk hanya menghilangkan mereka-adalah tidak tepat. Satu tanggapan umum lainnya adalah nilai waktu dengan persentase tetap dari tingkat upah. Hal ini menimbulkan pertanyaan apakah waktu tempuh hanya harus dihitung, atau apakah di tempat waktu harus dimasukkan juga. Ini adalah sarana menonjol menilai biaya waktu. Kelayakan pilihan lain tergantung pada fleksibilitas dari model yang digunakan. Ada perdebatan tentang nilai waktu dalam referensi untuk studi rekreasi, dan itu melebihi ruang lingkup analisis ini untuk mengatasi semua masalah. Tapi untuk informasi lebih lanjut, lihat Cesario [6] . Ada juga beberapa permasalahan teknis yang berkaitan dengan perumusan kurva permintaan, dan angka surplus konsumen yang dihasilkan. Ini berpusat pada perbedaan antara Marshallian dan kurva Hicks. Pertanyaan lain adalah bentuk yang benar untuk fungsi pembangkit perjalanan (linear, log, dll) Untuk analisis mata pelajaran ini, lihat McConnell [11 ]. Pengobatan variabel independen Model paling dasar dari TCM termasuk hanya jelas beberapa variabel-sebagian besar, sesuai dengan konsepsi asli dari model, yang melibatkan biaya perjalanan. Tapi upaya untuk lebih teliti model proses keputusan individu telah menyebabkan masuknya berbagai variabel yang berbeda. Sebelum masuk ke dalam beberapa diskusi tentang variabel tertentu, dan bagaimana mereka tergabung, ini adalah kesempatan baik untuk membahas kepraktisan mencoba untuk menangkap setiap faktor yang mempengaruhi permintaan dalam fungsi perjalanan menghasilkan. Pertama, dalam perhatian Clawson dan Knetsch, hal itu mungkin tidak sesuai

untuk memasukkan faktor-faktor yang tetap untuk periode penelitian. Kedua, sejumlah faktor dapat langsung berkorelasi sehingga masuknya satu sudah cukup untuk mewakili sejumlah dari mereka. Dan terakhir, penting untuk diingat proses pengumpulan data yang terlibat dalam benar-benar menerapkan TCM. Jadi sementara mungkin tampak menggoda untuk mencakup berbagai macam faktor yang mungkin, keterbatasan praktis pada ketersediaan data harus dipertimbangkan. Dan bahkan ketika itu adalah layak untuk mengumpulkan data pada berbagai faktor, pemodel harus memilih antara kelengkapan dan risiko koefisien yang tidak signifikan, terutama ketika ukuran sampel kecil, karena cenderung dalam studi biaya perjalanan zonal. Singkatnya, fungsi perjalanan elegan menghasilkan mempertahankan keseimbangan antara ketelitian, integritas statistik, dan realisme dalam menghadapi kebutuhan data. Yang mengatakan, beberapa variabel independen yang tidak sepenuhnya langsung meliputi: Biaya: Banyak kekhawatiran yang berkaitan dengan biaya yang telah dibahas di atas, dalam hubungannya dengan waktu dan dilema jenis wisatawan. Beberapa pertanyaan yang tersisa adalah bagaimana menerjemahkan jarak tempuh biaya (yaitu berapa biaya jarak tempuh untuk menggunakan) dan apa yang di tempat biaya untuk memasukkan. Perhatikan bahwa model zonal umumnya tidak memiliki fleksibilitas untuk memasukkan biaya yang bervariasi antara individu, karena mengasumsikan bahwa setiap orang dari zona diberikan memiliki sekitar biaya yang sama, berdasarkan perjalanan dari pusat dari zona tersebut. Karakteristik sosial-ekonomi: Karakteristik sosial ekonomi yang dianggap akan tergantung pada jenis fungsi. Dalam model individu, informasi apapun yang dikumpulkan pada survei dan berpikir relevan dengan keputusan rekreasi mungkin disertakan. Hal ini dapat mencakup tidak hanya pendapatan, tetapi juga tingkat pendidikan, ras, usia, dll Model zonal dapat mencakup karakteristik ini juga, tetapi berdasarkan rata-rata untuk wilayah dikumpulkan melalui data sensus. Dimasukkannya data pendapatan, Bockstael dan keluar McConnell titik, mungkin terbukti tidak signifikan, sebagai pendapatan dapat membedakan peserta dari nonpeserta, tetapi tidak pengguna sesekali dari pengguna sering. Terutama dalam kasus studi berwisata, biaya variabel perjalanan mungkin relatif tidak penting bagi mereka yang telah lulus masuk hambatan-kepemilikan mobil, kepemilikan kapal, kepemilikan peralatan khusus rekreasi. Studi yang sampel hanya pengguna tidak mungkin, karena itu, mencari penghasilan menjadi signifikan Pengganti Situs: Pentingnya informasi tentang situs pengganti menggabungkan ke dalam fungsi pembangkit perjalanan cukup mudah, jika penduduk suatu daerah telah menutup akses ke sejumlah besar situs pengganti, sementara warga dari daerah lain tidak, permintaan untuk situs dalam pertanyaan akan terpengaruh. Tanpa beberapa dimasukkannya angka biaya untuk pengganti, proses keputusan adalah tidak mungkin akurat dimodelkan. Namun pengobatan situs pengganti tampaknya diabaikan dalam model yang paling dasar. Dalam beberapa kasus ini dapat dibenarkan. Misalnya, di antara beberapa sampel situs rekreasi semua mungkin jarak sebanding. Namun kelalaian dalam banyak studi tampaknya lebih merupakan fungsi dari kesulitan yang terkait dengan akuntansi untuk situs pengganti dari hasil keputusan bahwa angka-angka akan tidak signifikan. Literatur tercantum di bawah ini tidak mengandung diskusi besar bagaimana situs pengganti mungkin secara memadai dan hanya diwakili. Dalam model zonal, akan ada kemungkinan untuk memilih satu set situs pengganti dan menentukan jarak dari setiap zona. Dalam model individu, survei dapat mencakup pertanyaan tentang jarak untuk menggantikan situs. Tapi komplikasi lebih lanjut muncul. Situs lain mungkin memiliki biaya masuk yang berbeda, orang mungkin menganggap biaya kesempatan dari waktu berbeda jika rute ke sebuah situs kurang lebih indah, ada pertanyaan apakah akan menyertakan informasi lingkungan di situs pengganti juga. Selain itu, penelitian yang melibatkan wisatawan jarak jauh bisa menjadi terperosok dalam rangkaian tanpa akhir pertanyaan dan perhitungan yang melibatkan situs pengganti. Pada titik tertentu, asumsi perlu

dibuat untuk membatasi kompleksitas pengobatan pengganti. Tapi asumsi ini tidak boleh, mungkin, bahwa situs pengganti tidak signifikan, yang tampaknya menjadi salah satu pilihan umum. Kualitas lingkungan: Topik ini mencakup macam faktor yang mungkin membedakan satu situs dari yang lain. Selain berbagai masalah yang sering mungkin dianggap sebagai termasuk dalam kategori kualitas lingkungan, berbagai jenis infrastruktur yang terkait dengan situs dan tingkat kemacetan situs dapat dianggap sebagai bagian dari karakteristik kualitas lingkungan. Penting untuk memasukkan beberapa representasi kualitas lingkungan jika memainkan peran penting dalam keputusan-keputusan individu tentang apa situs untuk dikunjungi. Tapi tanpa perbandingan beberapa tersedia untuk situs lain, hal itu mungkin tidak jelas apa peran data yang bermain dalam studi tunggal. Ini, umumnya, adalah isu lain yang tampaknya tidak menerima banyak perhatian. Dalam analisis standar TCM, kualitas lingkungan akan menjadi pertimbangan hanya jika hal itu mempengaruhi keputusan seseorang untuk mengunjungi salah satu situs di atas yang lain, dan karena itu akan muncul konyol untuk fokus pada kualitas lingkungan dan bukan situs pengganti. Pengobatan yang paling luas kualitas situs dalam litereature bawah ini adalah dalam studi biaya perjalanan hedonis oleh Englin dan Mendelsohn (Lihat deskripsi hedonis TCM di bawah ini.) Sebagai tujuan mereka adalah untuk menentukan nilai kualitas tertentu., Wajar bahwa mereka harus mengobati kondisi lingkungan masing-masing situs cukup menyeluruh. Mereka termasuk rentetan langkahlangkah, termasuk: karakteristik hutan setiap jejak itu, jumlah pertumbuhan tua, adanya pemotongan yang jelas, kelas dan tingkat pemeliharaan jalan, jumlah batu dan es sepanjang jalan, kehadiran tempat perkemahan, jumlah jalan tanah untuk trailhead setiap fasilitas di trailhead, dll Ini akan menjadi berlebihan dan sia-sia untuk memasukkan jumlah informasi dalam survei biaya non-komparatif perjalanan, tetapi mereka setidaknya menunjukkan bahwa adalah mungkin untuk menangani cukup satu set data yang kompleks. Untuk tujuan lain, indikator yang relevan engsel pada jenis situs. Untuk pantai, misalnya, kebersihan air dan jumlah sampah di pantai adalah variabel utama. Untuk Grand Canyon, kabut dan polusi merupakan faktor. Untuk situs memancing, stok ikan adalah signifikan. Dan sebagainya. Terlepas dari jenis indikator situs, ada pertanyaan tentang bagaimana menerapkan informasi. Entah indikator nonbiased dapat digunakan, atau, dalam model individu, orang dapat dipertanyakan tentang persepsi mereka terhadap kualitas lingkungan situs. Masalah kemacetan terkait mendapat perhatian agak lebih dalam literatur terdaftar, tetapi tidak untuk setiap akhir definitif. Jelas seorang individu mungkin memilih situs kurang padat lebih dari satu yang dianggap terlalu ramai, namun kehadiran sejumlah besar orang lain tidak dapat ditafsirkan sebagai kemacetan, tergantung pada lokasi dan sudut pandang seseorang. Selain itu, popularitas situs mungkin menjadi dorongan bagi beberapa pengunjung. Sekali lagi, ada pertanyaan tentang apakah untuk mengukur kemacetan dengan indikator bias atau persepsi individu. Kemacetan juga menimbulkan kesulitan yang bervariasi baik di situs dan di seluruh periode waktu, dan dalam kritiknya tentang Bell dan Leeworthy, Shaw mencatat bahwa rata-rata tingkat kemacetan selama setahun dapat berbuat banyak untuk menjelaskan perilaku individu selama puncak atau off-peak periode. Kutipan Shaw kerja oleh Smith, yang mengatakan bahwa 'tanpa rincian spesifik pada pola waktu penggunaan oleh recreationists individu dan kondisi fasilitas terkait, kita tidak bisa melompat ke kesimpulan tentang pengaruh kemacetan di estimasi manfaat dengan model biaya perjalanan.' Perlakuan terhadap kemacetan, oleh karena itu, perlu dipertimbangkan dengan hati-hati. Cuaca adalah faktor lain yang berada di bawah kategori ini luas, dan itu, seperti kemacetan, bervariasi antara kunjungan dan tunduk pada tingkat tertentu pendapat pribadi. Untuk menangkap beberapa representasi dari pengaruh cuaca, itu mungkin tidak diperlukan untuk memasukkan deskripsi yang kompleks. McConnell (1977) mencatat bahwa masuknya

informasi curah hujan di samping data suhu tidak menghasilkan hasil yang signifikan, karena suhu dan curah hujan cukup erat. Selain itu, kompleksitas data yang dibutuhkan adalah suatu pertimbangan penting di sini. Sebuah usaha untuk sangat teliti model semua faktor cuaca mungkin selama periode studi ini akan menjadi pekerjaan yang menakutkan dalam dan dari dirinya sendiri. Jadi alat hanya menangkap esensi dari dampak cuaca pada pilihan rakyat akan berguna. Sebuah cara yang tepat untuk mencapai ini akan tergantung pada model yang bersangkutan-panjang perjalanan yang dipertimbangkan, cara pemodelan proses keputusan individu, dll

Penjelasan
Apa produk dari analisis biaya perjalanan kita? Pada akhirnya, tujuan dari studi adalah biaya perjalanan untuk sampai pada perkiraan surplus konsumen situs. Dilihat secara tidak kritis, ini adalah nilai dari situs kepada masyarakat selama periode waktu penelitian. Tapi ada beberapa hal penting untuk diingat. Yang pertama, seperti disebutkan sebelumnya, adalah bahwa nilai yang diperoleh adalah nilai rekreasi saja, dan nilai tidak lingkungan atau intrinsik. Kedua, transformasi dari nilai waktu periode tertentu ke nilai dari waktu ke waktu akan memerlukan pilihan tingkat diskonto, yang cenderung menjadi masalah berbulu di bidang ekonomi lingkungan. Dan, terakhir, literatur tentang topik secara umum agak ambigu tentang keandalan ukuran ditemukan melalui TCM. Pada akhirnya, pertanyaan diajukan tentang sifat angka nilai pengguna, keandalan dan komparatif. Apakah ada hanya satu jenis penelitian biaya perjalanan? No Informasi di atas telah menangani analisis tunggal-situs dasar, tetapi prinsip yang sama dapat diterapkan ke beberapa situs sebagai barang komposit, atau, dalam bentuk yang sedikit bervariasi, dengan karakteristik lingkungan dari pemilihan lokasi. Jenis penelitian yang terakhir ini cukup berbeda dari TCM standar untuk menjamin nama sendiri: Travel Analisis Biaya Hedonik. Pada dasarnya, analisis hedonis mengevaluasi senilai fitur situs tertentu, menyimpulkan dengan perkiraan nilai marjinal kualitas lingkungan meningkat, misalnya, dengan mempelajari biaya perjalanan ekstra yang orang bersedia menyerap untuk menemukan karakteristik tertentu. Dalam teori, ini adalah alat yang berguna untuk mengevaluasi keputusan manajemen situs. Hal ini dilakukan dengan memasukkan berbagai nilai-nilai karakteristik situs bersama dengan biaya perjalanan dalam fungsi biaya perjalanan, dan kemudian menentukan biaya marjinal karakteristik masing-masing, meskipun ada variasi metodologi. Salah satu contoh jenis pekerjaan dapat ditemukan di Englin andMendelsohn [8] , yang menerapkan metode biaya perjalanan hedonis untuk menganalisis permintaan untuk karakteristik situs tertentu (seperti jenis hutan, fasilitas yang tersedia, adanya pandangan, dll) pada hiking trails di Washington USFS area hutan belantara Negara. Setelah menentukan bentuk model untuk digunakan, penulis menerapkan data dari kunjungan lapangan ke sejumlah jalur dan menentukan nilai sosial marjinal untuk karakteristik berbagai situs. Dengan cara ini penulis menentukan, misalnya, bahwa nilai sosial marjinal untuk satu mil dari hutan tua di jalur Pasayten adalah USD 1254. Jelas hasil seperti ini, jika mereka bisa diandalkan, bisa menjadi alat penting untuk manajemen situs. Englin andMendelsohn, bagaimanapun, melakukan survei mereka dengan pengetahuan bahwa TCM hedonis telah banyak dikritik baru-baru ini. Dasar utama dari kritik tampaknya adalah bahwa metode ini memiliki kecenderungan untuk menghasilkan 'salah signs'-yaitu, nilai negatif untuk

karakteristik yang seharusnya berpikir diinginkan-menyiratkan bahwa hasil survei individu hedonis tidak bisa dipercaya.

Diskusi
Apakah TCM sistem yang sempurna? No Kompleksitas disinggung di atas harus memberikan indikasi yang wajar dari kelemahan dari TCM. Sebuah ringkasan singkat dari beberapa masalah yang lebih signifikan akan mencakup pertanyaan tentang apa langkah-langkah surplus konsumen, pendekatan yang benar untuk berurusan dengan waktu, pengobatan berbagai jenis wisatawan, dan memiliki spesifikasi yang sesuai dari perjalanan fungsi pembangkit. Meskipun pertanyaan-pertanyaan ini cukup tangguh, namun, ada pekerjaan energik mencoba untuk membuat kemajuan pada isu-isu ini dan terkait. TCM belum menyerah untuk sia-sia. Alih-apakah karena kemampuannya sendiri atau kurangnya atau alternatif-ini adalah salah satu alat paling penting yang kita miliki untuk estimasi nilai pengguna untuk non-pasar aset. Dimana saya bisa mencari informasi lebih lanjut? Sebuah pencarian singkat untuk selamanya on-line sumber daya telah terbukti cukup berhasil, tapi dua organisasi yang telah berperan dalam pengembangan dan / atau penerapan TCM adalah USFS Selatan Stasiun Penelitian- http://www.rtp.srs.fs. fed.us / ekon / econhome.htm -dan Sumber Daya untuk Masa Depan - http://www.rff.org Berikut ini adalah daftar sumber daya cetak yang berkaitan dengan topik yang dibahas di atas. Hal ini jauh dari sempurna, tapi adalah awal yang baik: [1] Adamowicz, W, dan T Graham-Tomasi. "Terungkap Pengujian Preferensi Penilaian Barang Metode, non-pasar 'dalam Jurnal Ekonomi dan Manajemen Lingkungan. 20: 29-45 (1991) [2] Adamowicz, W, J Louviere, dan M Williams. 'Menggabungkan Terungkap dan Lain Metode Preferensi untuk Menilai Fasilitas Lingkungan, "dalam Jurnal Ekonomi dan Manajemen Lingkungan. 26: 271-292 (1994) [3] Bell, Frederick, dan Vernon Leeworthy. 'Rekreasi Permintaan oleh Wisatawan Days Pantai Muara,' dalam Jurnal Ekonomi dan Manajemen Lingkungan. 18: 189-205 (1990) Kembali ke teks [4] Bockstael, N, K McConnell, dan saya Strand. 'Rekreasi' di Mengukur Permintaan untuk Kualitas Lingkungan, John Braden dan Charles Kolstad, eds. Elsevier: Amsterdam, 1991. [5] Burt, Oscar dan Durward Brewer. 'Estimasi Manfaat Sosial Dari Rekreasi Terbuka,' dalam Econometrica. 39: 813-827 (1971) [6] Cesario. 'Nilai Waktu dalam Studi Manfaat Rekreasi,' Ekonomi Tanah. 52: 32-41 (1976) Kembali ke teks [7] Clawson, Marion dan Jack Knetsch Ekonomi Rekreasi Terbuka.. Johns Hopkins University Press, Baltimore: 1966. Kembali ke teks [8] Englin, Jeffrey andRobert Mendelsohn. 'A Biaya Perjalanan Hedonik Analisis Valuasi Multipla Komponen Kualitas Situs, dalam Jurnal Ekonomi Lingkungan dan Manajemen. 21: 275-290 (1991) Kembali ke teks

[9] Hanley, Nick dan Clive Spash. Biaya Manfaat Analisis dan Lingkungan Hidup. Edward Elgar Publishing, Jakarta: 1995. Kembali ke teks [10] McConnell, Kenneth. "Kemacetan dan Kemauan Membayar: Studi Penggunaan Beach, 'Ekonomi Tanah. 53:185-195 (1977) [11] McConnell, Kenneth. 'Ekonomi Rekreasi Terbuka,' dalam Handbook of Sumber Daya Alam dan Ekonomi Energi, vol. II. Kneese dan Sweeney, eds. Elsevier Penerbit: Amsterdam, 1985. Kembali ke teks [12] Shaw, Douglass. 'Rekreasi Permintaan oleh Wisatawan Days Pantai Saltwater: Komentar, "dalam Jurnal Ekonomi Lingkungan dan Manajemen. 20: 284-289 (1991) Kembali ke teks [13] Smith, Kerry dan Yoshiaki Kaoru. 'Sinyal atau Kebisingan? Menjelaskan Variasi dalam Manfaat Rekreasi Perkiraan, dalam American Journal of Agricultural Economics. Mei 1990: 419-433.